【まだまだ】 NS250 NS400総合ｽﾚｯﾄﾞ【現役だよね】

始め！

ナイス胼胝親切！

おまんこレーシング

1です。宜しくお願いします。

NS250も400もしょっちゅうみるよ

車検に来てたのを見たな。

1 です。トリップ付けます゜
>>5
よく見ますか？田舎だからあまり見ないのかな？

ホンダ初のレーシーモデルNS250R
鉄フレームの異端ネイキッドNS250F
未だ400cc最大トルク5.1kg-mを誇るNS400R
このまま埋もれさせるには惜しい。
私は85年式NS400ﾛｽﾏﾝｽﾞのオーナーです。
乗ってる方いますか？

純正部品の供給も怪しくなってきましたが、
まったり情報交換していきたいと思います。
最新パーツとして、Jhaから低速で4psもうpする
ATAC+や、個人のHPから純正形状のチタンサイレンサー
が発売されてます。

また、オートショップ広末から
究極のNS400とも言えるコンプリートマシン
NC431Vが発売されますた！ｲｲ!(･∀･)
乾燥重量152kg
出力 70ps以上
(NC30フレーム+NS400エンジン)

スレ立てモツカレ

>>11
おおっ！カキコミが。
ヽ(´▽｀)/
どれに乗ってるんですか？


それにしてもスレ伸びない・・。
やっぱり乗ってる人は少ないのかな・・。
(´･ω･`)

ttp://www.elmarie.dsl.pipex.com/index.htm
ttp://www.elmarie.dsl.pipex.com/Ns1.jpg
ttp://www.elmarie.dsl.pipex.com/Ns1v2.jpg

(・∀・)ｲｲ!!

今俺がつきあってるいたずら女を捨てようと思ったら、
ＮＳ４００のようなキチガイに乗って逃げ切るしかない。

昔トリコロールに乗ってた。今時のBIG４は3台乗った。正直速いけど、なんか違う。
ＮＳ４００Ｒ　もいちど乗りたいまじで。

ガンマ400やＲＺＶ５００も乗ったけど、ＮＳ４００には勝てないよ。

>>13
72馬力の奴じゃん。ほしい。
っていうか、シートに乗ってるガキも今はいい年だな。

>>12
400乗りたいけど車検の関係で250R・・・
だけどNSRより速く感じるのは気のせいかな・・・

前にＮＳ４００乗ってたけど..末広のNSホスィ..
今でも修理書とパーツリストは持ってます

所でいま皆さん、NSのRタイヤのサイズいくつにしてます？
俺は今１２０なんですがそれ以上入れた事のある人いたらインプレｷﾎﾞﾝ

NS400欲しい。
って言うか２年以内に絶対買う！
１さん、色々情報よろしくお願いしますね。
>>20はＣＢ−Ｆも乗ってる？
オイラも乗ってるのだが２ｓｔはまた別の快感があるよね。
２５０（９２年ＮＳＲしか乗ったこと無いけど）はオイラには乗りにくかったのよ。
で、４００を乗らせてもらう機会があったんだけど
いや〜まいった。惚れた。
巨摩郡がＦの次にＮＳ４００を選んだ気持ちがわかった気がしました。

みなさん、オイルは何を入れてますか

>>14
NSは基地外じゃないですよ(w
フラットトルクで乗りやすいから逃げ切ってみては？(w
>>15
是非是非！
>>18
250Rでしたか。エンジンがピーキーだから速く感じるのかも？
むしろ400よりレアな存在ですね。大事にしてあげて下さい。
>>20
ホイー流用以外ではVF1000Rのリムだけ組み替えて
140サイズまで入れている人がいます。
純正は120以上は危険だと思います。

>>21
私もバリ伝にやられたクチです(w
でも、乗ってから気が付きました。
NSはあんな排気音じゃ無いし、
ましてやウイリーでS字を 切り返すなんて・・。(w
>>22
私的にはワコーズの2CTが良い感じです。
エンジンが静かになって、白煙が減りました。
でもちょっとスレチガイかも・・。(＾_＾；

NS又乗りたいなぁ
NSの部品はまだでるけど高いですよねぇ..

>>25
それが、生産中止の部品が多数だったり・・。
部品取り車を確保しないと厳しい状況です。

リヤホイールを注文した時は入荷するのに２ヶ月かかりました..

＞＞26そう言えばドレンボルトを注文したら欠品やった

買うのを躊躇う情報ｻﾝｸｽｗ
２スト車の部品は再生産しないだろうな、ホンダ。
他車との共通部品も少ないだろうし
難しいばいくだな、ＮＳ４００Ｒ。

今から２０年前に買った初めてのバイクがＮＳ４００Ｒ。
２年後にＣＢＲ４００ＲＲに乗り変えたが１年乗って盗難された。
そして今年、１５年ぶりにバイク復活！
いきなりＣＢＲ９５４ＲＲだ！
最近のバイクは乗りやすいね。

先週、ＮＳでカチカチ山状態になった箱根ターンパイクにいってきた。
でかいバイクは楽でいいなぁ。
でも、２ストみたいな興奮はあんま無い。

>>29
でも面白いバイクですよ。同じ２stでもΓ500やRZVより
部品は手に入り安いです

>>29
まぁそれなりの覚悟は必要という事になりますね。
γやRZV程、中古車や中古パーツの値段は
高騰していないのでまだまだ大丈夫だと思います。

>>32 >中古車や中古パーツの値段は高騰していない

純正部品に関してはパーツリストの値段の2.6倍くらい
したよ。一昨年の話。
オイラはトリコの外装のシール類を一式頼んだのさ。

ttp://www.sumomo.sakura.ne.jp/~yukikaze/ns400r/new_ns.html

>>33
確かに純正部品は高いです。ですが、
私は出るだけマシと考えてます。
ステッカー類は、ガレージKというショップが
復刻版を発売してますよ。フルセットでトリコが15K、
ロスが20K、くらいだったかと・・。失念ｽﾏｿ
>>34
すみません実は私PCを持ってません。(^^;)

リンク貼りなど皆さん御協力の程宜しくお願いしますね。m(__)m
情けない 1 で申し訳ないです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>33
漏れもリヤホーイールとライトを買った時2、3割高かったです
ＮＳ用ではないですけどロスのステッカーは今も、持ってますョ（＾＾）

Mr.Bike.BGの02.12月号にはNSプロアーム化の記事が掲載されてます
記事ではNC30のスイングアームを移殖しておりますYO!

250R、400R×2乗ってました。３台ともﾛｽﾏﾝｽﾞ。

近所のバイク屋で250Rﾛｽﾏﾝｽﾞ売ってんだよなぁ・・

当時の値段で買えること自体おかしいんだし。

でも、クランクはＵＫ仕様みたいにバラで出して欲しいねー。

>>38片山ロスですか？片山ロスはEG、クラッチ、チャンバーｅｔｃが普通の
NS250と違うようでトラブルも少ないらしいです
>>39そうですね..こむすたさんの言うよに出るだけまし！

ＮＳのプロアーム化はＢＧ読んでないけどさー
フレーム幅が狭いのでかなり大変。
収まってもホイルセンターが出ないし、チェーンラインも出ないから
かなり加工と補強かなんか必要だよ。

>>41
BGの記事が出るより前にプロアーム化の相談をバイク屋に
した事があるの」ですが41サソの言ってる事と同じ事言われました
BGの記事では..う〜ん..センター出し、チェーンの事は書いてないなぁ
..

>>40
そう、片山ロスです。限定だったのになぜか同地区に３台ありましたよ。
こんな田舎になぜ？と記憶してます。

400乗ってた頃にプロアーム化しようと思って、NC30の足回りGETして
あれこれ試行錯誤した結果、「俺には無理！」と判明。
知り合いのショップに足回りを譲ったら、見事にＮＳに装着しやがった。
ホイールセンターは見た目は出てた（正確には微妙にずれてたらしい）
チェーンラインはスプロケ自作＆ホイール加工して合わせてた。
さすがプロだなって思って、話を聞いたら

「二　度　と　や　り　た　く　ね　ぇ　！」と言っていた。

NSに剛性の高い足回りを入れると
ピボットにクラックが入る罠・・。

気をつけた方がいい

んーとね、プロアーム化は
プロアーム幅切り詰めてフレームに合わせる。
出きるだけ左側によせてね。
でも、ステップに干渉するからステップもスペーサー入れてオフセットするんだけど
左右幅が広がるのでホールドが悪くなるのね。
それでもホイルセンターが出ないからホイルのハブ取りつけ面を切削してセンターに合わせる。
そうするとチェーンにぶつかるから５２０化してフロントスプロケットもオフセットタイプを製作。
リアショックマウントのアッパーにエンドアイがはまらないのでコレもオフセットアダプター作って対処。
チェーンギリギリにホイル取りつけ面削ってるからタイヤは１５０が一杯だなー。
あと、チャンバーも干渉するから少し、曲げ加工必要だね。

フレームクラックは初期型に多い様ですよ。

ＮＳ４００乗ってます。
来春、１０００買うから要らなくなった。
誰かほしい人いますか？
バイク屋で買取１０万て言われた。
普通に考えれば高いよなぁ。

ホスィ

NS250Rのってますた。
正直友達の88NSRよか楽しかったな〜。

>>47
オイラも欲しい！！
ぜひ！

>50
とりあえず、来春にこのスレ残ってたらよろしく。

>>46
大変ですよね..そらショップも嫌がる罠..
>>49
250もイイですよね〜俺はNSは斜め後ろから見る姿が好きだな〜

>>47
売っちゃって良いのですか〜？
数年経ったらまた乗りたくなりますよ。
私の様に。 ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)


今日ATAC+が届きました♪
これからオフシーズンなので
インプレは来春になりそうな悪寒・・。 w

これホスイ(´･ω･`)
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/pro4.html

>>54　それ最初みたときは本気で購入考えた。
しかしよく考えたら値段に見合う手間はかかっているだろうけど、
その形でどのレーサーのレプリカでも無いんだよな。
ロスマンズの時期は既に四気筒だったし。
折角ならNS500に似せて欲しかった。どうせ買わない奴の意見なんか
どうでもいいだろうけど。

>>55
まぁ、気持ちは分かりますが、
NC431V自体がそういったコンセプトで
造られていないようですし・・。
現代的な足回りで走れるNSってだけで
私は (;´Д`)ﾊｧﾊｧ です。w
スポットのカウル、86辺りのRS250ﾀﾝｸ､
RS500のホイールなんて手に入らないだろうしな〜？
85〜87辺りのRS250のエンジンカバー類を使って
乾式クラッチ化とかも憧れますが。

>>54一応NS500もロスマンズありましたよ、
まぁその頃には既にNSR500が出てましたが。。
こむすたさんのインプレ楽しみにしとります（＾0＾）
そいえば昔、バンダイからチョロQみたいにディフォルメされた
NS400がうっとりましたなぁ

>こむすたさん
バイク屋さんにも｢持ってたほうがいいよ｣って言われました。
車検もあと一年あるし、オイルも円陣家NS用2本残ってるし･･･。
でも結局乗らないだろうしな〜。
ひょんなことから大型二輪の免許取ったら勢いでCBR1000RR予約入れちゃった。
確かに面白いバイクなんだけど、フロントガタガタするし、いつ傷むかわからないしな〜。

>>57
ATAC+の装着は、多分来春になってしまいます。(w
NS関係のグッズって有ったんですねー。
>>58
NS特有のガタガタはフロントフォークの
アンチダイブ機構の作動差だから問題無いかと。
違ってたらｽﾏｿ

リッターSSはいつでも買える
BIG２ストは二度と買えない

>>59
バンダイのOTTOBY SERIESでプルバックゼンマイで走る物
です！
バリ伝以外のマンガでは｢ああ女神様｣に廃車になった
NS400の亡霊？が夜の峠に現れる話しがありました
何巻の集録かは忘れて藻た・・巻末と巻頭で2巻に跨いでました
なかなか面白いですよ（＾＾）

そういえば、よろしくメカドックの作者で
ロードランナー？にもNSが出てたような？
ただ、どのマンガ見ても実際のNSに乗った事
が無い人が描いているような気がしますね。

>>61
へえ〜、そんなマンガに出てたんだ。
貴重な情報ｻﾝｸｽ！
そのマンガ家、バイク好きみたいだよね。
アニメｦﾀ臭がしてずっと嫌いだったんだけど
バイク乗りに意外とファンが多くて薦められて読んだことがある。
逮捕しちゃいぞってﾔｼ。
ああ女神様ってのも読んでみるかな。
この人のマンガ、結構売れてたみたいで古本屋で安いのも魅力だし。

↑スンマセンｍ（。。）ｍ
NSで南海部品の駐車場でZZR1100の若い子に『このバイク何ですか？』
て聞かれたので説明したら『2ｓｔの400何かあったんですか！！』
『え！！V型三気筒？！』と驚かれてしまった。。やっぱマイナー？

海の向こうのNS
横出し3本チャンバー凄いでつ
http://www.geocities.com/SiliconValley/Haven/7226/ns400r.html

おお、NSｽﾚが復活している。
>>1乙。

>>66
マンガ喫茶にて、ああ女神様なる本を
拝見しました。18巻〜19巻でしたね。
なかなか面白かったです。メカニカルな描写が上手くて
バイクだけのマンガ描いてくれないかな？
とか思ったりしました。( w
JOLLY MOTOのチャンバーはRZVオーナーズクラブの
リンクから輸入しているショップがあったハズです。
頼めばNS用もOKかも？
>>67
ホンダV型マルチ統合の空気コテでした。(^^ゞ
拙い 1 ではありますが、宜しくお願いします。(w

この間の選挙の日、皇居近くでNS400Rみたよ。

久々に実働車見たんで嬉しかったよ。

先日私は京都の御所の付近でNS400Rを見ましたよ。皇族がらみですな。

物凄い白煙とケロケロ音にほのぼの。近所に事故車が転がってるんだが
誰も乗らないみたいだし持ち主に交渉してみようかなあ。

いろんな流用カスタムｷﾎﾞﾝ

>>69やっぱまだまだ現役ですよねNS！
>>70ケロケロ...たしかチャンバーにカエルが住んでると書かれた
NSオーナーのホームジもありました

72訂正：NSオーナーのホームジ→NSオーナーのホームページｍ（..）ｍ
ライデングスピリットてバイクゲームがPS2であるんですよ
バイク版グランツーみたいなの！それでNS250/400でPLAY出来るん
ですけど..なっとくいかん！！ヽ(`Д´)ﾉ　なんでNS400がZZR400より
0−400ｍｍで遅いの！漏れは実車でツレのZZR400に負けた事ないですよ〜
ツレもNSの加速に付いて行けないて言うてたしーなんかこのソフトはカワサキ
好きが作ったようでKR1がみょ〜に速かったりします..スレ違いかな..スンマソン
ｍ（..）ｍ

>>71
俺もｷﾎﾞﾝﾇ。
俺は、CB400SFのﾒｰﾀｰに変更、ｽﾃﾀﾞﾝﾌﾞﾗｹｯﾄにﾌﾞﾛｽ用を使用、
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙのｷｬｯﾌﾟに、ﾓﾝｷｰ用のｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟに変更くらいしかない…。(；´Д`)

>>73
俺は、RSの２ｓｔの音全般に納得がいかない。
まぁ、ｹﾞｰﾑﾊﾞﾗﾝｽが悪いから、大目に見ようや。
続編のRS2が2月に発売されるから、またNSが採用されることに期待しようぜ。
RS2は、排気音にこだわるらしいから、ちと期待している。

http://www.r-spirits.net/preMovie.html

ケケンケェーンケロケケロケロケンケンケンッ♪
ヘッドスキッシュ無視でコンマ５ｍｍ程面研可能っすね。
ＡＴＡＣサブチャンバーは容量増やすとピーキーになるみたいっす。
最近のチェーンは性能がいいからＮＳ２５０用で５３０→５２０へコンバート
但し、純正だと鉄で有りがたいのですが、ファイナルがショートになりんす。

ド新車のアタリが出てない頃は
ユタターーーンデンデデンデンヨタタターーーン♪（カラブカシ音）
だったぞ。
元新車２５０Ｒオーナーだが。

>>75
俺のNS250R、ATACに10mmのｽﾍﾟｰｻｰかましてるよ。
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが、1000回転ほど下から始まるようになった。
Jhaﾁｬﾝつけてるから、正確ではないかもしれないけど。
JhaのATAC+は、厚さ25mm…。どんな風になってしまうのだろうか。

>>74
そうですね！2に期待！
カッコイイバイクが出てくる映画スレの情報でつが
Vシネの湾岸バッドボーイブルーでＧＳＸ−１１００Ｓ　ｖｓ　ＮＳ４００Ｒ
のシーンがあるそうでつ！

＞７８
瀬戸朝香のｄｅｂｕｔ作
車輛協力ＢＵＭ
だったかなー。

>>79
瀬戸朝香がヒロインみたいなので
そうなのではないでつかね？？

あと、チョロと翔も出てくるな。
ヒール役は、えーと、山本未来の旦那・・・・
うーん、うーん・・・・・
平塚なつかすいぃです。

カタナＶＳＮＳ４００！！
もろツボだなｗ
湾岸って題名なのに舞台は平塚なの？

>>81,82
椎名桔平がNS400に乗って出てくるっス！！
レンタル屋で探そう〜と！

相模湾岸

あ、バトルシーンは期待しないほうがいいでしょ。
サイド　バイ　サイドっつーか、チキンランみたいなもんだし。

燃えたの勿体ねーなー。

純正流用改はやってみたいですよね。
でもどのHPを見ても加工のオンパレードですね。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ
私は封印外しただけのノーマルです。(w
(ダイノ後輪で63ps程度)
Jhaチャン&キャブ、とあるシリンダー&クランク
など持ってますが、かれこれ10年以上部屋のオブジェです・・。
私の自分で決めた下らないルールなんですが
ケロケロがゲロンゲロンに変わったら吸排気
のメンテナンスを一通りやるようにしています。
刀1100とバトルできる程速いNSも凄いですね・・。
友人のGPz1100となら加速勝負に勝てたんだけど。
Zは小文字ですよ、お間違えなく。(w

>>86
スミマセヌ、ちょっと質問させてくだせえ。封印外しただけ、とはどういうこと
なのでしょうか？NS乗りのみなさんには常識なのかもしれませんが。

>>87
国内仕様のNS400Rのチャンバーには、自主規制に合わせるために、
フランジのあたりにスリーブが打ち込んでパワーダウンしてある。
このスリーブを取っ払うことで、輸出仕様と同じ状態になる。
ttp://www10.plala.or.jp/genraku/mafura.htm

>>88
なるほど。ありがとうございました。

あげ

CBR400Fの３型かNSR250RのMC16のフロントホイールってポンズケできるんですか？

細いけどいいの？

>>NS野郎殿
留守の間のレスありがとうございます。(^^ゞ
>>91
それなら初期型のVFRのフロント回りを
フォークごと移植した方が簡単ですよ。
アンチダイブもカットできますし。

>>88
膨張室も仕様が違うので完全に同じ状態にはならないです。

>>94
チャンバーをまっ二つに切断して
スダレ状の鉄板を溶接しなくてはならないとか？

>>94
それは知らんかった。
膨張部の形状が違うとか、膨張部に消音材が入ってないってところかな？
どっちにしても、対処はできないな。
チャンバー入れたほうが安上がりだ。

今月のミスターバイクBGの182Pに
オートマジックの広告があるのですが
MVX400F？ w が売りにでてますね。
ちと、(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ かも・・。

>>97
黄色のMVXですね（・0・）

あげ

今ふと思ったけど、NS400のシリンダーを250R使ってNS300Rなんて作れないですかね

>>100
俺も考えたことがあるｗ
後は、上側のシリンダーに、ATACを無理やり装着してみるとか。
すべて面倒臭そうなのでやってないけど。

みんな頑張って乗っているなぁ�
漏れは最近維持するのに疲れてきたよ。
頑張って色々直したけど、辛くなってきちゃった�

>>102 俺もその気持ちよくわかる。
一旦NSから離れてみるのも良いかもよ。
俺はキャブのオーバーフロー癖で嫌になって、
一時期車検が切れたからついでにナンバーも
外して置いていた。その間約２年。

しかし、やはりまた乗りたくなって頑張って
直したよ。手放す事も考えたけど、置いておいて
本当に良かったと今は思ってる。

>>103
俺も残して置いたら良かったと思う時あるよ
フェールキャップからガソリンが漏れて来たり
プラグのカブリとか色々なトラブルはあったけど
NS見たいなバイクは他にはないし、走らせている時は
ホントに楽しかったしね

私は大型SSがメインマシーンです。
四年程NSを冬眠させていましたが、
ふと乗ってみたら、久しく忘れていた
２ストの突き抜ける加速感にシビれました。(w
やっぱりコイツは売れません。

俺は、NSがメインなわけだが。

>>106
私は十年以上NSメインでしたが、クラックによる
フレーム交換二回、ガタの出たクランク交換二回、
その他消耗品で三百ﾏｿ以上掛かってしまい
純正部品の供給も考えて走行距離の分散を
はかる為に大型買いました。
峠&泊まりツーリングはSS
街乗り&日帰りツーリングはNS
といった感じですね。
その他、NSR250もありますがサーキット専用で
ボロボロです (w

書き込み見ていたらｶﾞﾝﾊﾞﾛｰという気分に。
とりあえずATACでも清掃してやろうと、パッキン頼んできました。

・・・

残りあと8個.......( ´・ω・`)

追加生産はされるんだろうか。

>その他消耗品で三百ﾏｿ以上掛かってしまい

漢だ・・。　66氏も−3℃の中、作業してるし。
維持が辛そうでMVX諦めちゃったけど、やっぱNSオーナーは根性ありますね。

88NSRの部品高騰で維持が辛いナーと思ってたけど、そんな事言ってられないと実感しますた。

>>108
再生産は部品によってはあるのかな？
漏れ、リヤホイール注文した時は再生産待ちやったよ
２ヶ月待った罠

【NSのウォーターホースについて】
残念ながら全て欠品ですね。
同じ内径の汎用ホースを確保できても
曲がりがキツいと潰れてしまいNGとなります。
そこで純正ホースを片手に車の解体屋へGOです。
そして色々な車のボンネットを開けて
ヒーターホースをチェックし、純正と見比べて見ましょう。
内径と曲がりが同じようなホースが
必ず発見できるハズ。(w
型式と車体番号を控えて車の部品屋さんに行き
新品を発注！
長さを純正と同じにカットすれば。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
問題はそれを許してくれる解体屋があるかどうか？
ですが、絶版車にはかなり有効な手段です。

私が最近購入しようとして無理だった。
再生産の見込みの無い壊れると痛いパーツ。
･キャブ飲酒レーター B
･クランクシャフト
･シリンダー
･メインハーネス
･CDI ユニット (小さい方)
･ピストン C


(´･ω･`) キツい・・。

･クランクシャフト ･シリンダー ･ピストン が出ないのはきつすぎですね・・・
ていうか壊れて中古も手に入らなくなったら、もう廃車なのだろうか。


そのうちNSRも同じ目に合うのかなぁ・・・。

>>112
おいおい、それじゃｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙできないじゃないか。
予備エンジンを確保しないとダメかなぁ…。

>>113
高年式のNSRでも欠品パーツが出てきてるそうな
NS、状況は厳しいですね(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ」

ちなみに、ピストンB は入手可能でした。
シリンダーに関してはノーマルの吸排気で、
最低程度の整備を行っている限り
まず焼き付きません！
また1万〜2万キロ程度の走行距離では
摩耗限度に達している物は今まで見たことがありません。
(整備不良や改造したのは別です。)
腰上はピストン、ピストンリング、クリップ、
ガスケット類さえ確保しておけばなんとかなりそうです。
私は中古と新品部品を合わせてエンジン3機程度の
ストックを確保しています。

２台エンジン開けて２台とも＃３のシリンダー逝ってました。
高確率な不運

おい、おまいら今すぐコンビニでも行って週刊少年チャンピオンを読め！
ロスマンズのＮＳ４００が・・・

>>118
逝って来ます

旧車の部品を再生産するには現代の安全基準で
テストしてクリヤーしないと出来ないらしので
難しいみたいよ

NS400R…半年前まで乗ってたなあ…楽しいバイクでした…ｺﾜﾚﾙｲｶﾞｲﾊ。
さて、話は変わりまして、｢新宿鮫｣でおなじみ大沢在昌氏の小説にNS400Rが登場します。
タイトルは｢ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ探偵(ｱｲ)｣。
角川文庫からｼﾘｰｽﾞものとして刊行されています。
主人公の高校生・隆くんがNSをころがしてますが、ｲﾏｲﾁ扱いが悪いような？
これって皆さんご存じですか？

少年チャンピオン拝見しました。
今時珍しい程の２ストﾏﾝｾｰで面白かったですね。
来週が楽しみです。
ヽ(´▽｀)/
しかし時代が時代だけに分かる人少ないかも？
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>120
小説に登場ですか？活字が苦手な私は全然知り
ませんでした。著者の方がNS海苔なんですかねぇ？

暇なのでネタ振り(w
【HIDについて】
最近流行りのヘッドライトチューンHIDですが、
雑誌を見ても良い事ばかりが取り上げられて
ますが、実は弊害もあります。
点灯時に通常バルブでは考えられない程の
紫外線が発生します。NS400はレンズが
プラスチックの為、いつの間にか劣化して
白く濁ってしまいます。HIDを取り付ける際は
NS250のガラスレンズと交換しましょう。
(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

>>121
ﾚｽthanxです。
ﾈﾀﾌﾘ中ｽﾏｿですが、NS400はﾐｼｮｰﾝも欠品ｱﾘです。
特に二速は痛みやすいので予備を持っとくのが得策です。
純正流用改ですが、FはCB400SF(要ｽﾃﾑ加工)、RはCBR250R(要ﾘﾝｸ製作)がそれぞれ入るそうです。
ただし、Rはﾁｪﾝﾗｲﾝとﾄﾙｸﾛｯﾄﾞのｵﾌｾｯﾄ加工をしないと、140ｻｲｽﾞのﾀｲﾔまでが限度なのであしからず。
Rは車高が下がるとﾌｪﾝﾀﾞ加工が必要になります。
以上、お役に立つのであれば小出しにしてきます。

>>123
ｽﾃﾑ加工するならSFに限らず何だっていけますな。

>>124
SFのF足回りはｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞﾔが取れるので比較的楽だそうです。

つーか、えらそうに語ってるわりには全部聞きかじりですｽﾏｿ。
もっと聞きかじってきます。

>>122
漏れのはNS400のライトはガラスやった
と言う事は交換されてたのね..
いまもフリマで買ったロスマンズのステッカー
沢山残ってるぽ...でも貼るバイクがもうない(つД`)。・。
今でも乗ってる人がゥラﾔマｽｲ

ロスマンズのステッカーはオクで結構値段付いてますよ。
先日MC22のロスマンズ見つけた。　カッコ良かったな。

それにしても欠品が多くて大変ですね・・・。
ホンダしっかりしる！

市販のロスマンズステッカーは青色がNSの青と
色が違うから微妙ですね・・。

おお、こんなスレがあったとは。
当方ＮＳ400乗り、目下１３年目、6万2千キロ走ってます。
先日右のシリンダーが死んだと思ったらマフラーのボルト
が抜けていただけなのは内緒です。（爆
別のスレでリアショックのオーバーホールをしてくれる店の話題が
出ていましたがどなたか実際に知っている方居られます？

>>128
そうなんですか（・0・）
う〜ん、でも売ってお金にする気はないんですよ..
コレクションするとかじゃなくてNSをロスマンズにしたいけど
ステッカーが手に入らなくて(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝとか
手に入ればNSに使ってくれる人に譲ってもいいかな..って、
>>129
これも知らんかった・・・(~-~;)

>>130
東京周辺ならRR誌に出てるハヤシカスタムで
ノーマルリアショックのOHをしてくれますよ
それ以外でも探すと結構やってくれるお店があるみたいですよ
OFF車では割とリアショックのOHはするみたいなので、OFF系に強いお店へ相談するというのも手だと思います

ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/

あげ

>130

俺はババナショックスでOHしてもらいました。
確か税抜き1万5千円で、納期10日ほどだったかな？
サス単体の持ち込みor発送になるけど。

ttp://www.babanashox.co.jp/

なんか、、、全然関係ないんですけど・・・・
NSRすれってバグってません？？書きこんでも書きこんでも消える・・・

書けてるじゃん

あっ！逝ってきます・・・

よいしょ

ｶﾅ‐リ寒くなってきましたねぇ〜（×-×）
NS乗りの皆さんはいかが御過ごしでつか？
ヤﾊﾟｰリ冬はNSも冬眠でしょうか？

夏から冬眠しているのもある

一月中はなんとか実働二月は休眠三月そろそろ乗り出す

そろそろ寒さも厳しくなってきました。
私の住んでいる田舎はこの季節から極端に
天気が悪くなります。冬眠ですね。
冬の間にヘッドの面研とフライホイルの
軽量化でもやろうかと。でも、ヘッドは
どれだけ削ろうか悩みます。デトネが恐い・・・。

冬眠どころかいっそ売k(ry
とか思って友人に相談していたら

いつのまにかATAC徹底洗浄＆ｽﾃﾀﾞﾝ取り付けの話に。
さらに貧乏になりそうだがかなりﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷしてｷﾀｰ
維持するの滅茶苦茶しんどいわりに、楽し過ぎて困る。

1,2,3月もｶﾞﾝｶﾞﾝ乗る予定

ATAC徹底洗浄にはコレ
ttp://www.kao.co.jp/products/attack/index.html#p01
　
　
間違いない！

>>140
不動車でつか？...
>>141>>142
冬眠中にNSの整備を済まして春にNSで
かっ飛ばす！ヨロスイナァ〜（＾＾）
>>143
そうなんですよね...NSて維持するの辛いけど
走らせてる時はメチャメチャ楽しいスッよ〜
ケロケロケロ・・ガァァ〜て
>>144
ワロタ（＾＾）

アタックの内側って陶器みたいにカーボンがこびりついていて
落とすのに疲れてしまってそのまま一年くらい放置してしまった
ことがある。車検付き中だったのに勿体無かった。

付け置きの洗浄剤とかいろいろ試しましたが、お終いは
塗装の剥離材を使ってゴシゴシやりました。

結局のところカーボンは手作業でシコシコ取るのが
一番のような気がしますね。なかなか取れないと
ATAC内を鏡面加工すれば、次からは楽が出来るんじゃ？
などとアホ事を考えたりしたのは私だけかな？
(ﾟДﾟΞﾟДﾟ)

>147

>ATAC内を鏡面加工すれば、次からは楽が出来るんじゃ？

ｿﾚﾀﾞｰ!!
少なくとも蓋っかわの方はイージーにできそうな！
年末にｼｺｼｺｼｺｼｺ磨いてみます。コンパウンドとかで偽鏡面に。

ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ)

ネタ切れかな？
日曜、秋葉原のアソビットシティでNS500のディスプレイモデルが売ってますた
出来はそんなに良くは無いけど数少ないNSグッズ

ttp://www.ixomodels.com/ixo/templates/motorbikes.jsp?prod_id=CLB011

>>150
中々よいのでわ（＾＾）
NS400＆NS250はグッズないですな〜
所でNS400は発売後に騒音規制か排ガス規制の
関係だかでサイレンサーを対応品に交換する
リコールが合ってリコール前のサイレンサーの方が
パワーが出てたと言う話を聞いたがホントでつか？？
誰か知ってます？？

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c43913985
これもNS500グッズ？

>>148
是非チャレンジしてみて下さい。(^^ゞ
私は根気がありません・・。 (w


初期型のサイレンサーは、音量で車検に
引っ掛かるから対策されたらしいですね。
少しはパワーは上がるでしょうけど
やっぱりストレート構造の社外品には
及ばないと思います。


ところで・・。ヤフオクにRSのコムスターホイール
が売りに出てますね。リヤは18インチ・・。
使えん！
VF1000Rのリヤは相変わらず高値ですね。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

あげ

保守あげ

懐かしい…
中免取って、最初のバイクが中古のNS250Rでした。
オイルを湯水の如く食いまくりましたが、はまったときのパワーはすごかった
(谷間のトルクの無さもある意味すごかったけど)。
あのあと、４ストに乗り換えたらパワーの無さに愕然。
車検のあるバイクには手を出すまいという信念もどこへやら、二重車検の泥沼
へ…
最初のバイクがSRとかだったら、もっと懐にやさしいバイクライフを送れたかも

>>153
3年位前はオクでもVFのリアホイールは1万位でラクラク落札できたんだけどね・・・・
ここ最近の値上がりは某パン屋の掲示板のおかげだろうね
それまではやろうとは思っても「多大に危険」つーこれまた某油屋の警告があって
やる人は少なかったんだけどねｗ

VFのリアは3年前に買って部屋のインテリアになってるよｗ
CBR400Rエアロの足回りもあるしそろそろ組んでやるかな・・・・

保守

>>157
まぁ、今NS情報の活性が一番高いのが
某パン屋のHPですからね。足回りの改造例も一番
理にかなってるような気もします。
(私は関係者じゃないですよ念の為)
NSを現代的な性能で走らせるには、
1.Fフォークのアンチダイブをカットする
2.ブレーキの強化
3.前後17インチラジアルタイヤ装着
が絶対条件と言っても過言では無いと思います。
それを最低限度で済ませていますからね。
スイングアームを交換しないのもGOODです。
私の場合、純正でもだいたい3〜4万キロ走ると
コケてないのに、ひっそりとピボットに
クラックが入ってましたから・・。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

確かに今一番活性が高いのはパン屋ですね
本家の方はミーティング以外は放置な方向だし

ＮＳ乗りでネット出来る人間だとかなり狭い世界だしｗ

>>私の場合、純正でもだいたい3〜4万キロ走ると
コケてないのに、ひっそりとピボットに

ご愁傷様です・・・・
私の場合、今ので３台目だけど３万キロ行く前に
クラックどころかコケて車体ごとアボーンだから・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ごめんよＮＳ

>>160
三台目って凄いですね！
私は部品取りで増えていくばかりです。(w
今日もオクをオチしてたら埼玉の業者
出品のNSが信じられないくらい程度が
良さそうなので、思わず入札しそうになりました・・。
(;ﾟ∀ﾟ)≡3

ホ・・ホスィ・・。

>>160・161
某パン屋のHPて。。（・・？）
情報キボンヌ・・ｍ（。。）ｍ

多分知ってるところですよｗ
パン屋に華麗なる？転職、でググれば１件しかないから判ると思います

>>163
レス、サンクス（＾＾）/

パン屋のHPからNC431V乗りのHPへリンクが貼ってありますが、
あまり更新されないのがちょっと残念ですね。
どんな乗り味なのか凄く興味が湧きます。
(;ﾟ∀ﾟ)≡3

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

ホス

ぽっしゅ

age

寒くて乗ってないからネタが無いなぁ〜。
(´･ω･`)

コノ時期ﾊﾞｲｸ板はネタ不足に悩まされますね

ワシは冬も通勤でＮＳ使ってましたよ
来年発売のＲＳ２にＮＳは出てくるのでしょうか？？

あげます。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

あげ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42735406

雪が降ってきました・・。
春までバイクは休業ですね。
ところでRS2って何ですか？映画かな？

>>176
ＰＳ２のゲームです。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

>>177
ありが�d
ゲームでしたか。
最近のゲームにNSってなんか意外ですね。
(･∀･)ﾉｼ

>>179
前作にはＮＳ250＆400出てましたよ

あげぇ

空揚げ

になっていなかった

ほしゅ

オクをヲチしてたら、憧れの乾式クラッチをﾊｹｰﾝ!
最終的に10ﾏｿオーバーしてましたね。
絶対買えない・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

押し掛け専用になっちゃうのに凄い人気ですね。

NS用の乾クラあるんですか？

85〜86年式あたりのHRCレーサーRS250は
NSとクランクケースの互換があるので
流用できるのです。まぁメリットは皆無！
と言いたいところですが、やっぱり(･∀･)ｶｺｲｲ！
キックアーム取付の穴が無いので、押し掛け専用
になります。穴明け加工して付ける事もできそう
ですが、クラッチ及びフリクションディスクが
摩耗してしまうと再入手不能な悪寒。

>>172
金曜に出たO誌に「ＲＳ２」の事載ってて
ＮＳ４００Ｒ、ＮＳＲ２５０Ｒ−ＳＥ（’９６）、ＮＳＲ２５０Ｒ（’８６）、ＮＳ２５０Ｒ、ＭＶＸ２５０Ｆ、ＮＳＲ５０が
使えるようです。

>>188
まじ！　RS2買い決定　　しかも、MVXもか♪
MVX400Fも入れて欲しい・・・・

>>189
ココから↓入っていったら「ギャラリー」にＮＳ２５０ＲがあったYo。
ttp://www.r-spirits.net/

スレ（板）違いの話だけど
「ＲＳ（１）」やって、ＮＳＲ５００とかＲＣ２１１Ｖ出した人居る？
なんか某ＢＢＳには在るって書いてあったけど、俺は出てこなかった・・・。（ＴＴ）

いきなりだけど今気が付いた！
NS250と400ってキャリパー違うんですね。。
俺の250R、400のキャリパーがついてるから分からなかった

マジですか？同じバッテンキャリパーだと思っていたけど。
少なくともパッドは共通でしたよね。

ピストンの大きさが全然違う、、、
ちょっと前キャリパーOHしたんだけどその時はNS400のキャリパーが付いてる
って知らなくて（知っててもNS250と同じだと思ってた）一生懸命400のキャリパーに
250のシールキット付けようとしてたな、、俺、、、AHOだ

１７年後に知った新事実　ヘー♪ヘー♪ヘー♪

打倒ＮＳＲで誰かＲＳのエンジンに換装した人とかいないの？

過去にＮＳ600Ｒを作った人はいるらしいね

つーか・・・・今さっきコケてきた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
これで、思い残すこと無くオールペン出来るかな？

>>188さん・こむすたさんレス、サンクス（＾＾）/
>>196 ＮＳ600は2ｓｔローククレイジー・パート�Uて
雑誌にオーナーとＮＳが小さな写真で紹介されてるよ
スペック等の説明はされてないです！冬場の走行は気を付けて・・
オールペンはロス？トリコ？それともオリジナルカラーで？（＾＾）

>>195 ＴＺＲにＴＺ２５０のエンジンの人なら居るよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/

RSを買ってきましたが、全然操作できません。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
(当然NS250)う〜ん！難しい・・。

キャリパーの違いも初耳でした。(w

NSの排気量うpはクランクを分解して、
コンロッドを長くするのが一般的？な様です。
シリンダーとクランクケースの間にゲタを
噛ませてピストンヘッドの突き出し量を調整する
ストロークうpが比較的楽だったんでしょうね。
憶測ですが、600ccは狙った排気量じゃなくて
他車種の流用の結果そうなっただけだと思われます。

ＮＳコムスターＶＦ１０００は３、５インチいいなーほしいズラ！

>>199
その難しいトコ乗り超えると
けっこう出来るようになるYo。

Ｏ誌によると「ＲＳ２」は幾らかやさしくなるって書いてあった。

RSは最初取っ付き難いＹＯ〜
俺もコケてばかりやった・・
前にもカキコしたがＺＺＲ400に０−４００ｍで
なんでＮＳ400が負けるの？？でも2には期待してる

キャリパーのピストン径はNS400だと30mmだけど、CBX750FやVF1000Rは32mmだよ。
以前、CBX750Fのキャリパーを買ってきてNSのフロントに移植してました。
で、余ったNSのフロントキャリパーの片側はマスターをNSRの物に換えてリヤに
移植。　得られた効果は自己満足程度だったかな^^

明けましておめでとうございます。
m(__)m
NSファンの方々、今年も当スレをお引き立ての程
宜しくお願いします。
ヽ(´ー`)ノ

明けましておめでとうございいます！
今年はＮＳファンが沢山、スレに集まりますように(´人｀)

RSへたくそあげ
(´･ω･`)

>>190
うろ覚えで申し訳ないがＮＳＲ５００（２５０？）はレースのプレゼントで
ＲＣ２１１Ｖはホンダ車を年式別含めて全種類コンプだったとｵﾓﾀ。

>>207
レスどもです。（＾＾）！

オリも何処かのＢＢＳで
ＲＣ２１１Ｖは
ＨＯＮＤＡ全車種買ったら貰えるって読んで、
全車種買ったけど・・・貰えなかった・・・。
つか、どれがプレゼントのバイクか、買ったバイクか判らなくなった・・・。

攻略本立ち読みしても載ってなかったし・・・。

スレ違いスンマソ

みんなＮＳの2ｓｔＯＩＬ何使ってる？俺はカストロ使ってたけど
ホントは純正ＯＩＬがイイて聞いたことある・・
ワコーズも試したけどたいして変わらんかったな〜....

私は何も考えずにワコースの2TCですよ。Σ(ﾟДﾟ;)
十年くらいノントラブルです。
純正よりはいいかな？程度ですが・・。
カストロールはオイルポンプの吐出量を
絞らないとサイレンサーの出口がベタベタに
なったりしませんか？

>>210
なったなったなりましたよ〜（Ｔ。Ｔ）ベタベタに〜
ＺＯＩＬ入れた時もあったけどＺＯＩＬ良かったですよ

>>211
どうもカストロは粘度が低いような感じですよね。
オイルポンプを絞るのは怖いので、ちょっと
敬遠してしまいます。今度ゾイル試してみます。
(´∀｀)
RSについて、さっき重大な事が発覚しますた。
やけに難しいと思ったら、ずっと十字キーで操作
してました。(´-`)・・。ｵﾚｯﾃﾊﾞｶ・・。

ＡＴＡＣスープアップキット
http://jha.p-man.net/goods003.php?no=C30031-00

早く春にならないかなぁ。
低速で4psうpするらしいから。ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43143290
タ、タカイ、、、・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>215
Σ(ﾟДﾟ;) 高っ！
お・落とすんですか？

高校のとき４００のロスマンズカラー新車で買ってさ
３６回払いでね
そんで４ヶ月位で車とぶつかってスッ転んでさ
フレームのステップ取り付ける部分が欠けただけでもう全損扱い
アルミフレームで溶接出来ないんだって
９対１で相手が９悪かったからよかったよマジデ
保険屋が新車価格の査定付けたから一割自分で負担して
今度はトリコロール買った

僕の知り合いはＮＳの新車のトリコ、購入三ヶ月目で
盗難に・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

あ゛

Ｍｒ．バイクＢＧの絶版着プレゼントコーナーにＮＳ４００トレーナーが
出てるＹＯ！ＮＳファンは応募しる。当選したら報告ヨロ！
でもバリ伝Ｔシャッの方がホスイ

あー、煙い煙い

私もバリ伝の方が・・。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

保守。
最近右のマフラーのねじが落ちていたのを発見。とりあえずナットで
しめたが調子が１００％じゃない。ＯＨ、どーすべ。

まず排気漏れが無い事を確認、プラグチェック。ATACのカーボンを清掃。

これでダメなら燃料タンクの錆をチェック。次はキャブレターの清掃、です。

フロートのニードルバルブは必ず交換しましょう。リードバルブにへタリが

無いか確認し、これでも調子が悪ければ、エンジンのOHが必要です。

ﾎｼｭ

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

キック始動というだけで買うのを躊躇・・・ヘタレです。

>>227２stレプリカはキック始動が殆どですよ
私のＮＳはＮＳＲのキックペダルが付いてました
後でＮＳのペダル買ったけど結構いい値しました

キックはSRみたいな単気筒に比べれば、軽いから気にならないYO!

暫く乗らなかったりしたら、鬼の百連キックが待っていますが・・・。

(;´Д｀)

カラー挙げ

早くNSが全滅しますように。

保守あげ

雪が降り過ぎて寒いです。
エンジンのOHをしようと、頑張って降ろしたのはいいんですが、
洗浄の為に用意した灯油に触れた瞬間に冷たくて、くじけてしまいました。

(´･ω･`)

寒いのに火を使えないのがキツい・・。

>>233
今の時期は洗車するのもおっくうに・・
ＮＳ用バックステップ＆チェンジキット新発売（＾＾）
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/ns400r.bs.html

>>233
そんなときは洗い油の入った容器にある程度熱した鉄の塊（針金で吊る）を入れて
温めるとかなり良い感じです。
うちの工場（自動車整備）では大型トラックのベアリングのカラーを針金で吊って使っ　
てまつ。あんまり熱しすぎたり、容器が浅いと火が着くので要注意

ところで最近（先週の金曜）に事故にあってしまい、ＮＳ君が全損になってしまいました。
って言っても、フロント周り交換すれば復活できそうなんですが・・・
だけどちょっと問題があってカウルステーを付けてるフレーム側のブラケットが
ボッキリ折れちゃってるんです。そこでＮＳ２５０Ｆのライト周り（ライト、ステ―、メーター）
を探してるんですがなかなか見つからない・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

どなたか２５０Ｆの部品取をお持ちの方がいましたら適価で譲って頂けないでしょうか？
お願いします！

>>234

Σ(ﾟДﾟ;)
バックステップが新発売って凄いですね。
採算度外視な感じですが大丈夫なんでしょうか？

>>235

大胆な方法ですね。(w
かなり怖いのですが、私の様な素人でも出来そうな
感じですね。レス有難うございます。
ところで、体の方は大丈夫でしたか？残念ながらFの
パーツは持っていません。お役に立てず申し訳ありません。m(__)m
気長に待てばオクに出て来ませんかねぇ？


本日某パン屋さんのHPで、NSのボアうPキットの
存在を確認し、思わず初カキコしてしまいました。
かなり欲しいんですけど・・。（￣▽￣；）
なんとかならないかなぁ・・。

>>235
ＮＳ２５０乗りさんヤフオクでＮＳ２５０がバラ売りされてますよ
その他のパーツや部品取り車も沢山出品されてます！
ＮＳ４００のメータ＆ステーやＮＳ２５０でも新品のメータステーらしき物も
出品されてました、ＮＳ２５０のオクのアド貼っときます、４００の方でも
探してみては？？
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A3%CE%A3%D3%A3%B2%A3%B5%A3%B0&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp

>>235
ライトとステーなら社外という手もアリじゃないですか？
ライトケースなら社外のマルチリフレクターレンズの物もありますし

足回りはＶＦＲ400（ＮＣ24）やＣＢＲ400Ｒ（ＮＣ23）の足回りに換装してみるとかｗ
フロント回りはインナーフォーク外径やフォークスパンは一緒なのでお手軽かと

ボアアップキットはイギリス製で日本円で20ﾏｿらしい・・。
貯金せねば・・。
(;´Д｀)

>>239
マジで買うの？（；゜Д゜）

>>240

間違いなく買うでしょうね・・。
(;ﾟДﾟ)ﾊﾞｶﾅﾝﾃﾞｽ

500ccの2ストレプリカってやっぱり一度は所有
してみたくありませんか？ガンマやRZVも良いんだけど、
買い直すお金も無いしなぁ、思い入れもあるし。
一時はビモー太のドゥエを買おうかと思った事もあります。

>>241
こむすたさん・・アンタ男だネェ（つДＴ）
確かに２stレプリカ乗りには５００は夢ですな
ワシもΓ５００とドゥエは考えた事あるよ・・
しかしドゥエは良いバイクでは無かった見たいですね
赤ヒゲ店で数台輸入したようですが・・
ＮＳ５００計画ガンガレ！完成したらレポ、ヨロスク！

>>242

ドゥエは直噴インジェクションで失敗したようです。
一時は鬼のローンを覚悟しましたが、考え直して正解でしたね。
(´∀｀)


ボアアップキットは購入したら必ずインプレします。
とりあえず節約生活開始ですね。(w

昔乗ってました。ロスマンズのNS400R。
12年前に売っちゃったけど．．．　当時友達に欠陥車だのMVX400だのバカにされてﾑｶついた
覚えがあるが、その手のネタ元って車板で有名なｸﾆｻﾜとかいうﾋｮｰﾛﾝｶだってことを最近知った。

>>244

私は「出来の悪い子供程可愛い」といった感じで付き合ってます。(w
(＾_＾；
何年経っても飽きません。

>>244欠陥車と言う依りは珍車ですな！
でも２stV型三気筒４００なんて他には無いし
楽しいバイク
>>こむすたさん
スレ違いやけどCAGIVAが往年のGP５００マシンを
市販する話が・・当時のパーツを使って製作する
らしいのでレプリカでなくてまんま公道レーサ（；゜Д゜）

国沢氏が出した中古バイクの本に｢欠陥車｣って書いてたんだったっけ。

こういうことらしい
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/bg-02.htm

>>ニッキ水さん
本物のGPマシーンが公道に？ホスィ・・・。
300万くらいなら買いますね、10年ローンで。(w
そんな安くはないでしょうけど。(^o^;)


『NSは欠陥車』と言われてもしょうがない部分もありますね。
ハンドルから手を放すとフロントが直線にもかかわらず、
ブレてしまったり。
(´-`)・・。

NS400にＣＢ４００ＳＦのメーター付けている人います？
もし良ければ取り付け方を詳しく教えて頂きたいのですが・・・

>248
国沢に殺意を覚えるぐらいなら徳大時有恒だと
どうなるんだろうかと思ふ

あげてみよう

＞２４９
えー、カジバのＧＰマシンの復刻であって公道モデルではないです。
当時の治具や外装のマスター（型）、メンテパーツが現在するのと
色々な理由があるらしいのですが公道用としてのリファインする気はなさそうですね。
１千万は超えるでしょうねー→価格

オクに凄いＮＳ400が出てるね
ＨＲＣ製クロスミッションにオリジナルの乾式クラッチ、オーリンズの特注リアサス！
リアタイヤはパイロットレースを履かせてるらしいから、リアホイールはＮＳ250ＲＫ用の3.5インチ幅のリムだね

8耐参戦用のために購入したパーツのあまりで製作したと書いてあるが..・・・・
つい最近、昔8耐に参戦したＮＳ400の記事をどこかで読んだような気がする・・・・

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44282868

>>253
damien-thorne さん情報サンクス
公道版は出ないのねスマソｍ（＿）ｍ

>>253

公道仕様じゃなくて一千万以上ですか。
(´･ω･`)ﾑﾘﾎﾟ
情報サンクスです。

>>254

クランクケースカバーの形状が86'RS250に見えますね。
エンジンはミッションを含めてNS400+RS250だと思われます。
特筆すべきはキックアームが付いている所ですね。
RS250のクラッチハウジングにはスターターギヤが付いていないので、
押し掛け仕様なのですが、どうやってギヤを取り付けたのか
非常に興味があります。

価値はクラッチと新品クランクだけのような気がします。
リヤホイールはVF1000流用でイケそうだし、
特注ならオーリンズも作れそうです。
25ﾏｿくらい迄なら入札してもいいかな？
まぁ無理な訳ですが。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
長文ｽﾏｿ

＞２５６
分析、すごいですね。

最近、クラッチに関してはＣＭＰクラッチプレートなど
優れたものが出てるので乾式のメリットはあまりないと思います。

リアショックはＲＣ３０用をＮＣ３０用に改造→ＮＳ４００に転用
ＮＣ３０用にモディファイはカロッツェリアにｄａｔａ有るから特別でもないです。

つーことでホントに価値が有るのはクランクだけかと。

ＮＳは１００台中１００台がものすごい煙を出す
どれだけの人の肺にオイルをぶち込めば気が済むのか？
即刻運転禁止だ

揚げ足

乾式400Rがどんどん値上がりしてますねー。
できる事なら私も入札したい・・。(;´Д｀)

こんなNS４００も・・既出？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48368290

>>261

(･∀･)ｲｲ!
ﾜﾗﾀ
やっぱりトルクはすごいのかな？
まるでNSのパーツリストを見てるようですね。(w

私はと言えば、エンジンを知り合いにサンドブラストしてもらう事になりました。
色も塗り変えたいんだけど、何色がいいか悩み中。

NS400用のボアアップキットのURLｷﾎﾞﾝﾇ

http://www.terryshepherdtuning.com/

>>264

ありがとうございます。
私も探したのですが、パン屋さんのHPでは既に
探せなくなっていましたので、困ってました。
m(__)m
翻訳サービスを使ってもイマイチ訳が分からない
のですが。（ﾟ∀ﾟ;

ところで、オクの乾式のNSはどうなったんだろう？

>>265
「設定された最低落札価格にまだ達していません。」

で再出品されてるようですよ。

『We tune all types of engine for road riding or racing; Superbike, Supersport, Superstock
, Supermono, Sprintbikes, Karts, Hydroplanes, Hovercraft, Jetskis, Snowmobiles, Chainsaws,
Trimmers, basically any internal combustion device.
我々は、乗るかまたは疾走する道路のためにすべての型のエンジンをチューニングします;
Superbike、Supersport、Superstock、Supermono、Sprintbikes、
ゴーカート、水上滑走艇、ホバークラフト、Jetskis、スノーモービル、Chainsaws
、整理する人、基本的にいくらかの(どんな)内部の燃焼デバイス。

We make road/race cams, titanium and stainless valves, titanium and steel con-rods, one-piece cranks &
pistons as required. We also design and manufacture exhaust systems for four-strokes and two-strokes.
我々は、要求されたとして道路/競走をカム、チタン、およびしみがないバルブ、チタン、および鋼鉄の反対の棒の
、ワンピース型のクランク、およびピストンにします。同じく我々は、
４-ストロークおよび２-ストロークのための排気系統を設計して製造します。

We are suppliers of engine management (including EFI) and data acquisition systems and offer training and
operating services at the circuit.
我々は、エンジン・マネージメント( EFIを含んで)、およびデータ獲得系統、および提案トレーニングの供給者、
およびサーキットのサービスを動かしています。

We recondition engines, carry out re-boring or re-plating and service crankshafts, including jetskis,
to competition standards. See our Engine Work section for further details.
競争スタンダードに、我々は、jetskisを含んで、エンジンを修理して、再穿孔、
あるいは再めっき張りを実行してそしてクランク軸をサービスします。
もっと詳しい情報に関して我々のエンジン仕事セクションを参照して下さい。 』

って書いてあるけど・・・。

『Big Bore Kit
大きい穴キット
For those who want the ultimate in performance, we supply a big-bore kit. This takes the capacity
up to 492cc and enhances the performance considerably. The extent of the performance gain
is at the customer's request. Since the cylinders need re-porting after the boring anyway,
we will port them to achieve what the customer wants in performance terms, anywhere from
soft-road up to full-race levels.

パフォーマンスで最後が欲しい人たちのために、我々は、大きい穴の道具一式を供給します。
これは、かなり能力にとって最大４９２ccを要して、パフォーマンスを改良します。
パフォーマンス利益の大きさは、カスタマーのリクエストにあります。
シリンダーがとにかく穿孔の後で再(び)移植する必要があるので、
我々は、フル競走の水準にどこかに柔らかい-道路以上へ(の)、
カスタマーがパフォーマンス条件で欲しいものをなし遂げるために、彼(それ)らを移植するでしょう。

Price: ｣950 + shipping and VAT, if applicable.
価格:｣９５０+出荷、およびVAT、適用できれば。 』

｣はポンドかな？

>>266
Σ(ﾟ∀ﾟ;)おおっ！
どうもご丁寧にありがとうございます。

乾式NSはやはりそうなりましたか。実動バイクとして見るか、
パーツ取りと考えるか？で価値観は人それぞれですからねぇ。

翻訳ツールの英訳で確実に分かるのは排気量と価格ですね。(ポンドです)
あとはニュアンス？(w
でも絶対欲しいなぁ〜。
(;ﾟ∀ﾟ)≡3

>>268
僕もイギリスから部品通販した事あるけど（２回）
ちゃんとしたお店なら
クレジットカードが使えると思うんだけど、

で自分の持ってるｶｰﾄﾞ会社に
「海外で使った物はリボルビング払い。」
にしておくと「金利」は掛かるけど、
直ぐ入手できますよ。（＾＾；；

ガンガッテ！

ｶｰﾄﾞ使えなかったら＆持って無かったらごめんね。

>>269

重ね重ねありがとうございます。
なるほど、カードですか。当然持ってますが、
ローンを抱えている身なのでちょっとキツいです。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

保守

例の乾クラＮＳは今１５マソで希望落札額に達してないようですね。
あと３時間・・・。

ＮＳ乗りの方でスペンサーレプリカコスの方って多いのでしょうか？
（私はＮＳ乗りではありませんが。）

私はガードナーレプリカのツナギのSHOEIのワッペンを
アライに変えてドゥハンブーツを履いてNSに・・（ノ∀｀）

>>273
レスどもです。でメットは？スペンサーでしょうか？

>乾クラNS
またもや希望落札金額に達しなかったため
ノーマネーで再出品です。（＾＾；；

私はX-8のガードナーが残ってますが、賞味期限切れてます。
RX-7RRのスペンサーがホスィ。
(−。−；)

乾式NSの最落はいくらなんでしょうかねー？
普通の人にはミッションの壊れたボロいNSですからね。
微妙ですねぇ〜。

>>275
南海のじゃだめですか？（＾＾；；

既出の情報かもしれませんが↓

ttp://www.rzrd500.com/spondon.html

>>266
メットは白でした（´・ω・｀）
メットまでお金回らなかった〜

お手頃な値段なら南海でも良いですね。スペンサー
(･∀･)
暇な時間を利用して郡ヘルに塗装しようと
ベースになるメットを探してますが、(w
最近の昭栄のデザインは似合わない感じのが多いですね。

＞＞２７８
グンヘルのリメイク版出てましたよね？
結構イイ値段してた記憶が・・

グンヘル
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16942004

スペンサー
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53106693

今、ＮＳ乗ってられる方は
スペンサーファンの方々かと思ってましたが、
よく考えたらグンのファンの方も多々居られたのですね（＾＾；；

例のＮＳは希望最低落札金額は349,999 円でしたね。（＾＾；；

郡ヘルもイイですよね〜。
デザインもグラデーションとか取り入れて、21世紀仕様が
有っても良いかな？と思いますが、どうでしょう？
(＾_＾；
乾ｸﾗNSの最落は35万ですか・・。
NSRの乾式だとサーキット走行7〜8日でクラッチプレートが
交換レベルまで達してしまいます。減っちゃったらどうするのかなぁ？
それを考えるとやっぱり高いかと。(´-`)・・。
NSRのディスクとは全然形も違うので流用できないし。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

ある日ひとりぼっちのアホな交差点の住人に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　ホームレス　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　交差点に住むな　　　　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>>282
以前ＴＯＦで
「スペンサーレプリカ」をアレンジしたのを被ってる人が居ましたね。

ラインが「炎」みたいな感じになってて。

>クラッチプレート
なんでも「クラッチプレート」を張り替えてくれるお店があるようですよ。
旧車で部品が出ない時とか用で。モトメンテナンス誌で紹介されてましたYo。
（表記は「ブレーキパッド＆シュー製作」って載ってますが。）

>>285

クラッチライニングの張替ができるんですか？

Σ(ﾟДﾟ;)

知らなかった・・。近所にブレーキライニングの
張替をやってる所があるので今度聞いてみます。
可能ならRSのエンジン買っちゃおうかな？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
貴重な情報サンクスです。

>>286
検索したところ

『... 新品のロッパルＳの２段変速機は、すでに欠品になっちゃっていますか
ら、 再生して使えるこういう情報は本当にありがたいですねー:(*^^
変速機等のクラッチの再生は、 ”目黒ライニング商会”が良いと思いま
す ... 』
『１０月２３日　ヴェスパのクラッチ板買った。大きくて合わない。加工もできない。１９２０円
１１月２５日　目黒ライニングに修理依頼。
２００２年１月１８日　クラッチ修理上がり。￥16800 』

乾式クラッチも大丈夫だと思うけど。（＾＾；；

そうそう友人がＲＳ２５０の乾クラとミッション（年式不明）持ってるけど、
ポンとＮＳとかに付くのかな？

>>288

目黒ライニング商会ですね。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

NSに使えるRSエンジンは'85〜'86年式だと思いますが。
('86なら確実)
クラッチカバーがNSと同形状で、クラッチプレートの
アウターに引っ掛かる部分が12箇所あるタイプなので、
簡単に見分けが付くと思います。

あと、ポン付けはできないと思います。
(特にキックアームを取り付ける場合)
少なからず加工は必要ですね。


そういえば末広のHPが更新されていましたね。
NC431Vの増産がｹﾃｰｲしたらしいです。
(;ﾟ∀ﾟ)≡3

>>289
>目黒
そうです。（＾＾；；もう１軒「江東区」にもあるようですが、そちらはネット上には情報がありませんでした。

参考までに↓がその「ＲＳ２５０クラッチ」なのですが・・・。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040223203821.jpg

１２箇所のタイプなのかな？

その持ち主は「ＲＳ１０００」の乾式クラッチのカバーを入手して
ＣＢ７５０Ｆに装着を考えて、試しに「ＲＳ２５０」の部品を入手した後に、
ＲＳ１０００のハウジングを無事入手出来て、不要になったとか・・・。

>>291

画像を拝見しましたが、残念ながら年式が合わないようです。
(´･ω･`)
少なくとも私が知っているRSのクラッチハウジングの
形状ではありませんね。

>>292
あっ、そうでしたか。（＾＾；；

そう言えば以前「ＴＯＦ」に出てるＮＳにも乾クラ車がありましたよね。

>>293

過去にT･O･Fに乾式装備のNS250Rが出走していましたね。
確か博輪舎というチームだったと思います。

その後ストロークアップで排気量を500ccとした、
NS400Rを出走させリタイヤしてしまってからは、
私はその後の情報が分かりません。
誰か知っている人いないかなぁ？

>>294
モトメンテ誌に掲載されてましたね。>博輪

そのモトメンテ誌のインデックス号には
乾クラをＣＢ３５０Fourに付ける記事も・・・。（＾＾；；

あげ

OH予定のエンジンのクランクにガタが・・。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ホンダなんてこんなモンよ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/02/kaizen02-26.html

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２ストNS。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

＞２９７
ご愁傷様です。
ＵＫのクランク構成パーツはもうでないんですよね。
仕方ないので手持ちジャンクばらして良品だけピックアップしてリビルドしました・・・

何処が使えるかわからんのでクランクすてちゃ駄目よ。

>>301

レスサンクス！
部品取りとしてオイル漬けにして保存します。
予備のエンジンをバラすか、またエンジン一基買おうかなぁ・・。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

内燃機屋にリビルトしてもらうという手もあるけど、
高そうですね・・。

ネタ切れです。
(;´Д｀)

では、小ネタを・・８７年にグンゼ産業から
NS４００をデフォルメしたプラモの扇風機
が発売されてました名前は『おっとっと扇風機、烈風ライダー』です
デフォルメされたNSにライダーが乗っておりシールドが開いたヘルメット内に
ファンが付いてマス！カラーはロスマンズモドキでNS400Rとアンダーカウルに
デカールが貼られてます。８７年当時\１９５０ナリ〜

あげ

>>304

ニッキ水さんはホビー関係に詳しいですね。
しかし、扇風機って・・。
Σ(ﾟДﾟ;)ﾅｾﾞﾀﾞ

私はリアル工房の時にイタリア製NS500のプラモ
(12000円)を買い制作に挫折して以来プラモは買った
事ないです・・。
だって、チェーンの1コマ1コマまで作らなくてはならない
とんでもない代物だったんです・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

＞３０６
タルキオ・プロヴィーニさんちのプロターですな？
極めつけはグッチ　カルフォルニア
全金属なら走れそうなくらいの作りこみ（トランスミッションまで）

精度に関しては・・・まぁ、大人のホビーですよね・・・・

カートのクランクｅｔｃなんかＡＦＡＭだかでリビルドサービス（肉盛）やってるみたいですね
誰かオーダーしたことないですかね？

>>306
プロターを完成させるのは中々・・（´Д｀；）
漏れは今プロターのCAGIVAのGP５００レーサーの
プラモ作ってます

>>307 308

有名なメーカーのプラモだったみたいですね。
(;´Д｀)
あれは手に負えませんでした。
自分、不器用なもので・・。
今なら造れるような気がしないでもないですが、
もう売ってなかったりする予感。

こむすたさん、まだ売ってるよ！
今は同じイタリアのプラモメーカーのイタレリと
合併してタミヤが日本の総代理店になって販売してるよ
NS５００も数種類にRS５００も有るよ多分今の方が安く買えると・・
もう一度チャレンジしてみては（´∀｀）
http://www.jade.dti.ne.jp/~protar/index.html

おお！何か見覚えがある様な・・。
作るならエアブラシ必須な感じですね。
(;´Д｀)ﾓｯﾃﾅｲﾖ
やっぱりこの頃のNSやRGのスタイルはいいなぁ〜。

保守

ほしゅ

揚げ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=NS400&cat=2084008672&auccat=2084008672&acc=jp&apg=&f=0x22&s1=end&o1=a&alocale=0jp&mode=0

見れない・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=NS400&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp

上昇

漏れまだ１６才のＮＳ５０Ｆ乗りだけど
中免とったらＮＳ４００乗りたいな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

このチャンバー付けてる方居ますか？

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313032130.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313032350.jpg

>>317

(ﾟДﾟ)???
よく分かりませんが、私ならどれもパスです。

>>319

いらっしゃい。w
程度の良い中古車を見つけて下さいね。

>>320

ネカフェで見ようとしたんですが・・。
重過ぎて見れない・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ
見れる方、詳細キボン！

>>320
ns250 って書いてあるが？

>>321
アク禁だったので遅レスですが
「フレディー・スペンサー・ジャパン」で
ＮＳ２５０、ＮＳ４００用のチャンバーを出してたようなので、
聞いてみました・・・。（＾＾；；

>>323

最近仕事が午前様続きでレスサボりぎみです。
(;´Д｀)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

そんなチャンバーが有ったの知りませんでした。珍しいですねぇ。
残念ながら全然わかりません。(TДT)

珍しいと言えば、NS250用のHRC-F3チャンバーがオクに出品されてますね。
私が250オーナーだったら落札してしまうところです。(当然安い方ですがw)

今日は休みなんで、久々にNSイジリできそうです。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

僕はns-1乗ってるんですけどあんまりまだいじってないんですよね・・・
でいじる前に１３、５万で買った中古でそのあと１回こかして傷入れたので
純正のシルバーのカウル、アンダーカウル、メット入れるところ、後ろの所
の４つを買いたいんですけど買えますかね！？
変えたとしたらいくらかかりますか！？

>>325
↓のスレで聞いた方が良いのでは？

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/l50

挙げま

ん

昨秋、冬眠させる前にエンジンかけようと思い、
キック！キック！　押しがけしようと思い２速に入れて押したが
クラッチが少しつながってるようで押せない。
そのまま車庫の奥にしまいこんだが、今年エンジンかかるかな？
直すのお金かかるかな？買い換えようかな？

嬉しいねえ。NS400。
昨年急に欲しくなって買ったよ。
現在前後足回り換装、エンジンメンテしている最中。
Fを換装している最中にジャッキが外れてエンジンから落っこちたらフレームにクラック
が入ったよ。てか折れた。鬱

って、今イタリアにJollymotoの右3本出しのチャンバー、オーダーしているのだが、
入荷予定を2ヶ月もオーバーしている。まだ来ない。ピザばっか食ってんじゃネー

いつ公道を走れるのかなあ。

>>329

クラッチを切っても完全に駆動が切れない場合、
クラッチワイヤーが伸びてる場合と、
よくあるのが、クラッチプレートのライニングが
ミッションオイルによって膨張している場合が多いです。
フリクションディスクは欠品ですが、クラッチプレートは
まだ新品が入手可能な筈なので、あまりお金を掛けずに復活できますよ。
(ﾟ∀ﾟ)b

>>330

ｲｲ!(･∀･)
ジョリモトですか！カッコ良いですね。
どこかのサイトで見たのですが、国産チャンバーに比べて
パワーが出るみたいですね。上手くセッティングできたら、
インプレお願いしますね。
(;ﾟ∀ﾟ)≡3

フレームのクラックは、ほんのチョットの衝撃や応力で
ステアリングネックやスイングアームピボットの
キャスティング部分が所構わず割れてしまいます。
NSの泣き所なんですよねぇ。
足回りの剛性うPは程々にw
連ｶｷｽﾏｿ

>331
ありがとん。
明日、整備してみる予定。
ですが、買い換えることにしました。
ごめんなさい。

チャンバー外しているんですけど、跨って左のシリンダーの排気口からなんか黒い
オイルが少量ずつですけど垂れてきています。3ヶ月そのままにしておいて今現在は
垂れも収まってきている様子です。
左だけオイルが濃くて残っていたのが垂れてきたのか、クランクかなんかのオイル
シールが逝っちゃってて漏れてきているのか何なんでしょう？
スペアエンジンに乗せ換えてばらそうか思案中。

フレームにクラック入っていたら溶接に出して直すの？
それともフレーム買い換えちゃうんでしょいうか？

>>333

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>334

うーん？ATACに溜まったオイルが垂れてきてるだけかも？
あと、どんなオイル使ってますか？
クランクシールがイカれてたら新品が入手できない以上
エンジンは乗せ換えか、OHしないとダメでしょうね。

私の場合フレームのクラックは知り合いに溶接してもらえます。
が、一般的ではないですよね。(^o^;)
ヤフオクや解体屋で書付フレームを買って乗せ換えるのが良いかも。

>>335
ATACですか。今夜にでも確認してみます。
有難うございました。

大阪モータサイクルショウにＮＳ５００が展示してますた
>>335
こむすたさん溶接てアルゴンですか？？

ATAC確認してみました。
原因は違うみたいです。オイル濃すぎて未燃焼のが溜まっていたみたいです。

でも、ATAC、オイルがヘドロのようにこびり付いていてお掃除のし甲斐がありそうです。

>>337

フレームの溶接は知り合いに頼んでいるので
よく分かりませんが、MIG溶接？だと思います。

>>338

エンジン保護を考えると粘度の低い高性能オイルを
使いたくなりますが、カーボンの堆積が増えたり
カブリ易くなったり、飛び散りが増えたりしますから
オイル選びは難しいですよね。
(;´Д｀)
ATACの清掃、頑張って下さい。フィーリングは確実に良くなりますよ。

あげ

おお、ついにイタリアを出航したよ。船便だから２週間かかる。

NS２５０Fに憧れてる１６歳です
ズバリ質問　このバイク購入する時に要る覚悟（爆）は何ですか？

あとは勇気だけだっ！！

>>341

楽しみですねー。でも、2週間も船に積んであったら
錆たりしないか心配になってしまいましたw

>>342

16歳で250Fですか！Σ(ﾟДﾟ;)ﾋﾞｯｸﾘ
マジレスすると、もう20周年を迎える旧車ですので、
フレームがなるべく錆ていない固体を探しましょう。
(250Fは鉄フレーム)
メーカー欠品の部品が多数を占めるので、部品の確保が難しいです。
場合によっては部品取り車が必要になります。
先ず、外装を含め程度の良い固体を手に入れないと、
まともに走らせる事すら難しくなってしまいます。
維持するのに一番大事なのは根性かも・・。
(^o^;)

↑私です｡ｽﾏｿ

NSは、たまに高速ぶっとばして、オイル吐き出すと良いかもな。
街乗り続けた後だと、マフラーにたまったオイルでリア・カウ
ルがﾍﾞﾀﾍﾞﾀになったっけ。400で250Fのノンカウルしたかった･･･

こむすたさんレス、サンクス！
ＭＩＧでいけるのか〜（゜ー゜）
>>３４６
ワシもエンジン、ブン回す為に高速走ったりしたよ

走行２００００キロに達したＮＳ２５０Ｆ乗り＠西日本です。

実は昨日、とうとう後ろバンクの１気筒が死んでしまいました（泣）
トパーン！！とゆうバックファイヤーの後いきなり吹けなくなり、モモモモモ
〜な鈍い加速に大変身（嗚呼；）　まぁ、いつかは、、、って覚悟はしてたん
ですけど、やっぱりちょっぴりショックです。（泣）

でもいーのさッ！！直す楽しみが出来たってもんさッ！！。
…と半分開き直ってるワタシですけど。/(^^;

ＮＳと言えばこれだ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040328135910.jpg


マルチすまん・・・。

タイヤはなぜにスリックじゃないのこれ。

>>350
今、そのサイズ（１６）のスリックが無いので、市販のタイヤを履かせてます。
展示してるだけのは、そのまま古いスリック履かせてあるけど、
あのＮＳはたまに走らせてるからね。

もう直ぐ四月・・落ちずに春までＮＳスレ残った・・少し感動（ＴーＴ）
こむすたさんソロソロ、ＡＴＡＣ＋のインプレを・・
（・∀・）ニヤニヤ

今日、久々にＮＳ４００乗りました。
絶好調とは言えないけど、７千からの加速は気持ちいいですね。
音も大好き、パ〜ンと言うかカ〜ンと言うか、２スト大好き。
でも最近のバイクにはかなわないね。
しかもいつ壊れるか心配で、峠攻めてるときなんか
焼きついたらどうしようとか思っちゃうし･･･。
買い替え予定のCBR1000RR逆車、非常に遅れそう。
もう２ヶ月ほど乗ることになるけど、もつかなぁ？

>>346

私もやります。高速で全開走行するとサイレンサーがカラッとして気持ち良いですね。(´ー`)

>>348

私の場合パーン！とアフターファイアーが出て
タコの針が踊りまくりになった時は、
レギュレーター&バッテリーあぼんしました。
がんがって復活して下さいね。(^^ゞ

>>352

細々とながら、なんとか春まで持ちましたねぇ。
(´∀｀)
ATAC+のインプレはもう少し待って下さい。仕事が激務なもので・・。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>353

新型ファイアーブレードでしたか。
NSから最新SSに乗り換えると全くコケる気がしません。
やりたい放題できますね。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
NSに育てられたのが実感できますよw
売っちゃうのはもったいない気がしますが、
新型になってもがんがれ。

>こむすたさん
ありがとです。
いつまでも所有しておきたい気もあるんですが、
結局乗らないと思うし、余計かわいそうかなと思って。
まだ２ヶ月くらいあるので、いっぱい乗って良い思い出にします。

保守

2CT補充あげ

フォークについて質問させてほしいのですが、
そんなにあのアンチダイブみたいなのは厄介な物なんですか？

左右のフォークで硬さが違うのは他のバイクでもあるとは聞いたのですが、
違う意味でがたが出るんですか？

>>359

Σ(ﾟДﾟ;)ｽｺﾞｲｺﾃﾃﾞｽﾈ

NS限定の私的な見解ですが、アンチノーズダイブが
片側のフォークにしか装備されていない為、
左右の作動性の違いにより直線でもステアリングに
手を添えていないとフロントがブレまくります。
手放しを続けるとマジでコケます。

また、コーナーへアプローチする際、フロントのブレーキングを
完全に終了せずに倒し込んでしまった場合、
(少し寝かせた状態から)ブレーキをリリースしてしまうと
フォークがスッと、再度ボトムしてフロントが
外に逃げた感じになり、嫌な汗をかく羽目に・・。
(;´Д｀)
丁寧な操作を心掛けないと危険です。
ブレーキによる姿勢変化を抑えたいなら
スプリングレートを上げたりオイルで減衰力を調整する方が良いかと・・。
よってアンチノーズダイブは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！

なのですが。 長文ｽﾏｿ

＞こむすたさん
わかり易いレスサンクスです＾＾
ﾌﾞﾚｰｷ残しがだめなのは嫌ですねー
今、家にＮＳ２５０Ｒと、ＮＣ２１が転がっていまして、
そろそろ直してやろうかなと思っているんですよ。

＞コテハン
はい、これを食らって死んだレスラーは数え切れません。
ｶｰﾙｺﾞｯﾁやﾘｯｷｰﾀｲﾌｰﾝ等もこの中の一人です。

ジョリモト来た。
船便で1週間。
でも、エンジン乗せ変え中につきエンジン音聞くことが出来ず。

僕はジャンボ鶴田のバックドロップがすきです。

>>361

復活させましょう！春ですし。(´∀｀)
かなりお金はかかりそうなんですか？

>>362

ジョリモトｷﾀｰ!
(;ﾟ∀ﾟ)≡3
装着が楽しみですねー。
MJは130番あたりからセッティング開始かな？

私もATAC+の装着を急がねば・・。(´･ω･`)

私はフランケンシュタイナーが・・w
(;´Д｀)

DDTはデンジャラスドライバー天龍の略と友人から教えてもらった覚えが・・・・
嘘か本当かは知らないけどｗ

Ｆ足回りの換装が終わったから晒してみるかな
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040403211448.jpg

>>365

おお！良い感じですね。
ｲｲ!(･∀･)
フロントのローターは社外品ですか？
VF1000Rじゃないし？
どこかのメーカーから出ていたような・・。
やはりコムスターには対向4ポッドは無理ですよね。
CBR400RRは片押しでも充分効いていたので問題は
なさそうですが、効きはどんな感じになりましたか？(;ﾟ∀ﾟ)≡3

初期VFR400だとおもう。

JWL（JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL）
JWLは乗用車用軽合金ホイールに適用されている安全基準です。
通産省通達により、国内で販売されるアルミホイールには、
この技術基準に定められた試験を製造業者自らの責任において行い、
適合したものについてJWLのマークが表示されます。

今日買ってきた漫画にゴースト化したNS400Rが登場してました。
この人の別の漫画でも出てたなぁ・・そちらでは白バイに追っかけられてたけど。
あんまり実車は見なくなってきましたね・・

ローターは367さんが9割正解
物はＣＢＲ400Ｒのリミテッドバージョンから移植しました

効きは、まだ取り付けただけの状態なのでノーマルと変わらないです
とりあえず見た目仕様ですｗ
マスターとホースも変える予定なので、ガッツリ効いたブレーキになればうれしいな

対向ポッドは・・・・ＮＳＲの4ポッドが入りそうか試してみましたが
ローターをオフセットすれば可能かも？
でも現実的には、320mmのローターを新造して幅の狭い6ポッドを入れたほうが良いかも

>>369
ああ女神様ですな！

保守

なるほど、その時代のディスクはコムスターに
流用できるんですね。私もまだまだ勉強不足のようです。
(´-`)・・。

>>クリテン殿

＞ああ女神
私が過去に勧められて読んでみたアレですなw
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
またNS登場しないかなぁ？

>>373
『レディオクラブ』てパンク（？）漫画に
車で飛び出した女性をＮＳ２５０で追いかけるシーンが
アルですよ（＾＾）

>>374

確かかなり昔にヤングマガジンか、ヤングジャンプに
連載してたような？