CRMって どうよ part2
レッドバロンに限らずバイク屋の磨きの技術は凄いからなぁ
2stオフ車のヤレ具合は外装とは別に考えた方がいいね。
つか外装の綺麗さは一雨くればワックスが剥げて落胆すると思う
何にせよバイクに詳しい人と見に行った方が良いと思うよ。
2stオフ車のヤレ具合は外装とは別に考えた方がいいね。
つか外装の綺麗さは一雨くればワックスが剥げて落胆すると思う
何にせよバイクに詳しい人と見に行った方が良いと思うよ。
>922
マジック？かなにかで書いてあるだけなので、しばらくすると
消えます。刻印とかはありません。
マジック？かなにかで書いてあるだけなので、しばらくすると
消えます。刻印とかはありません。
>922
>926氏の通りだにょん
>926氏の通りだにょん
928 ：７７４ＲＲ：04/01/29 01:23 ID:d9CluNk7
ＡＲのジェット類ってＦＣＲと同じってほんとでつか？
つーことはシリンダとピストンいっぺんに変えんと、
ピッタシ合わんのかもしれんのですな。
ピッタシ合わんのかもしれんのですな。
>929
もともと、同じ寸法になるように作ったものを再度計測して
三つのグループに分類しているだけで、３種類のサイズが
あるわけじゃないです。だから、新品同士を合わせるんじゃ
なければ、Ｂを入れておけば問題無いでしょう。
ＡとＣを合わせても、ＫとかＳより精度高かったりして。
もともと、同じ寸法になるように作ったものを再度計測して
三つのグループに分類しているだけで、３種類のサイズが
あるわけじゃないです。だから、新品同士を合わせるんじゃ
なければ、Ｂを入れておけば問題無いでしょう。
ＡとＣを合わせても、ＫとかＳより精度高かったりして。
931 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/01/29 18:27 ID:Ys/Avum7
933 ：７７４ＲＲ：04/01/29 19:51 ID:d9CluNk7
>>932
レスありがとうございます。
ニードルにワッシャー噛ませるってことは
中間領域では薄くしかできないってことですよね？
スロージェットもないのでしょうか？
サービスマニュアル見てものってないので…
レスありがとうございます。
ニードルにワッシャー噛ませるってことは
中間領域では薄くしかできないってことですよね？
スロージェットもないのでしょうか？
サービスマニュアル見てものってないので…
935 ：７７４ＲＲ：04/01/29 21:06 ID:d9CluNk7
教えてくんですみませんがちょっと質問させてください。
１、CMR50の初期型？（リアドラム）走行距離：221kmが込み込みで15万で近くのウイングで売ってたんですが
相場的にはどうなんでしょうか？
（当方ド田舎でCRMなんてなかなか売ってません、それで関東から通販しようとしましたが送料が3万以上かかってしまうらしく断念しました＿|￣|○|||）
２、実は隣県でTS50Wが7万で売っていたのも気になっています。
当方遊びで林道など走ってみようと思っています、その程度ならTS50Wでもいいのでしょうか？
（この質問はスレ違いかもしれません。。。）
色々書いてしまいましたがどなたかご教授願えたらうれしいです。
１、CMR50の初期型？（リアドラム）走行距離：221kmが込み込みで15万で近くのウイングで売ってたんですが
相場的にはどうなんでしょうか？
（当方ド田舎でCRMなんてなかなか売ってません、それで関東から通販しようとしましたが送料が3万以上かかってしまうらしく断念しました＿|￣|○|||）
２、実は隣県でTS50Wが7万で売っていたのも気になっています。
当方遊びで林道など走ってみようと思っています、その程度ならTS50Wでもいいのでしょうか？
（この質問はスレ違いかもしれません。。。）
色々書いてしまいましたがどなたかご教授願えたらうれしいです。
937 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/01/31 00:13 ID:zD+uLZGf
>>936さん
1：安いんじゃないですかね。コミコミ、その状態なら。
2:TS50Wユーザーでした。フラットダートメインの林道なら遊べると思います。
下がスカスカなので、ガレ場とかでは辛いかも。あと、タイヤが
フルサイズなので、タイヤ代がCRMに比べたら高くなるかもしれません。
僕のは初期型のリミッターなしでしたが、平地では75km/hはメーター読みで
出たなかなかパワフルなバイクでした。しかし、ブレーキが甘い（個人的
主観および、自分で整備してたので調整が悪かったのかも）のでいつも
ブレーキを強めにかけてたら、ブレーキシューはすぐ減りました。
あと、フルサイズなので、CRM、DTに比べたらちょっと車重が重いです。
1：安いんじゃないですかね。コミコミ、その状態なら。
2:TS50Wユーザーでした。フラットダートメインの林道なら遊べると思います。
下がスカスカなので、ガレ場とかでは辛いかも。あと、タイヤが
フルサイズなので、タイヤ代がCRMに比べたら高くなるかもしれません。
僕のは初期型のリミッターなしでしたが、平地では75km/hはメーター読みで
出たなかなかパワフルなバイクでした。しかし、ブレーキが甘い（個人的
主観および、自分で整備してたので調整が悪かったのかも）のでいつも
ブレーキを強めにかけてたら、ブレーキシューはすぐ減りました。
あと、フルサイズなので、CRM、DTに比べたらちょっと車重が重いです。
>VT ◆e5sgKA2q7. さん
詳しい書き込みありがとうございます。
CRMってやはり高いんですね、15万でも安いほうに入るとは！
TS50Wの説明までありがとうございます。
平地では結構なスピード出るようですね、しかし下スカスカなのかぁ、乗り方としてはパワーバンドにあわせてツーリングかフラットダートが良さそうですね。
性能的には断然CRMのほうが良いと考えていますが、TS50Wのほうはタイヤ代かかったとしてもCRM50より安くなりそうなのが魅力的です。。。
重要なこと書き忘れたんですが当方１８０ｃｍぐらいありCRM50にまたがったとき結構窮屈だったんですが、もしかしてそのぐらいの身長では扱いずらくなってしまうものでしょうか？
TS50Wはたまたま見つけた隣県のショップのＨＰに乗っていただけなので実際にはまたがっていませんが、フルサイズということで実はこっちのほうが向いてるのかなぁとか思ったりもします。
今回もなんだか質問ばかりで申し訳ありませんm（__;）m
しかしこういう風にどれを買おうか思案しているときって楽しいですね。
詳しい書き込みありがとうございます。
CRMってやはり高いんですね、15万でも安いほうに入るとは！
TS50Wの説明までありがとうございます。
平地では結構なスピード出るようですね、しかし下スカスカなのかぁ、乗り方としてはパワーバンドにあわせてツーリングかフラットダートが良さそうですね。
性能的には断然CRMのほうが良いと考えていますが、TS50Wのほうはタイヤ代かかったとしてもCRM50より安くなりそうなのが魅力的です。。。
重要なこと書き忘れたんですが当方１８０ｃｍぐらいありCRM50にまたがったとき結構窮屈だったんですが、もしかしてそのぐらいの身長では扱いずらくなってしまうものでしょうか？
TS50Wはたまたま見つけた隣県のショップのＨＰに乗っていただけなので実際にはまたがっていませんが、フルサイズということで実はこっちのほうが向いてるのかなぁとか思ったりもします。
今回もなんだか質問ばかりで申し訳ありませんm（__;）m
しかしこういう風にどれを買おうか思案しているときって楽しいですね。
939 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/01/31 01:33 ID:zD+uLZGf
>>938さん
僕は身長が187cmありますが（TS50Wを所有してたときから変わらず）
TS50Wでも小さいです。（今乗ってるCRM250Rでも小さいと言われることが・・）
あと、TSの方は古いので、経年劣化でヤレてるパーツがあるかもしれません。
僕のは個人売買で買ったのですが、シートがパキパキになって割れたり色褪せ
もかなりありました。また、バッテリーがあるので購入時にヘタってたら
交換の可能性があるかもしれません。それと「フルサイズ」なんですが
ホイールがフロント21インチ、リアが18インチというサイズなだけで
車体は上の排気量のマシンに比べると小さいですよ。
また、CRMのサイズについてですが、同じぐらいのサイズのDR-Z125を
オフロードコースでレンタルし何回か乗ってますが、状況によっては
ハンドルバーに膝が当たったりするので、扱い辛いといえば扱い辛いです。
僕は身長が187cmありますが（TS50Wを所有してたときから変わらず）
TS50Wでも小さいです。（今乗ってるCRM250Rでも小さいと言われることが・・）
あと、TSの方は古いので、経年劣化でヤレてるパーツがあるかもしれません。
僕のは個人売買で買ったのですが、シートがパキパキになって割れたり色褪せ
もかなりありました。また、バッテリーがあるので購入時にヘタってたら
交換の可能性があるかもしれません。それと「フルサイズ」なんですが
ホイールがフロント21インチ、リアが18インチというサイズなだけで
車体は上の排気量のマシンに比べると小さいですよ。
また、CRMのサイズについてですが、同じぐらいのサイズのDR-Z125を
オフロードコースでレンタルし何回か乗ってますが、状況によっては
ハンドルバーに膝が当たったりするので、扱い辛いといえば扱い辛いです。
ここは巨人の集うスッドレですね
941 ：CRM80：04/01/31 11:37 ID:ERicmm96
>>936さんへ
身長が180cmもあるですか､羨ましい限りですね｡
自分は身長が170cmなのですが､CRM80のﾎﾟｼﾞｼｮﾝだと窮屈です(特にｼｯﾃｨﾝｸﾞ)｡
座って乗ると､膝裏とﾌﾞｰﾂの上部分が当たってｲﾀｲｲﾀｲ､1日でｱｵﾀﾝになりました｡
林道ﾒｲﾝで脇道に入って探検をしないのなら､選択肢のひとつとして
125ccってのはどうでしょうかね?｡
15万出せるのなら､探せば結構あると思うんだけどね…｡
身長が180cmもあるですか､羨ましい限りですね｡
自分は身長が170cmなのですが､CRM80のﾎﾟｼﾞｼｮﾝだと窮屈です(特にｼｯﾃｨﾝｸﾞ)｡
座って乗ると､膝裏とﾌﾞｰﾂの上部分が当たってｲﾀｲｲﾀｲ､1日でｱｵﾀﾝになりました｡
林道ﾒｲﾝで脇道に入って探検をしないのなら､選択肢のひとつとして
125ccってのはどうでしょうかね?｡
15万出せるのなら､探せば結構あると思うんだけどね…｡
>941さん
125ccですか、まったく考えていませんでした。
バイクに乗るのはＮＳ５０Ｆ以来でほんとにバイクにうといもので（汗
感覚的に５０のほうが安いのかなぁと思ってましたが探せば５０ｃｃ以上のものでもあるんですね。
それではちょと探してみます！
125ccですか、まったく考えていませんでした。
バイクに乗るのはＮＳ５０Ｆ以来でほんとにバイクにうといもので（汗
感覚的に５０のほうが安いのかなぁと思ってましたが探せば５０ｃｃ以上のものでもあるんですね。
それではちょと探してみます！
943 ：７７４ＲＲ：04/01/31 20:18 ID:MQmHnwzD
125だったらKDXがいいぞ！
よく壊れるけど・・・。
足回りなんかDT200R（WRではない！)とかTS200Rより全然いいから！
・・・て歳がばれるな。
よく壊れるけど・・・。
足回りなんかDT200R（WRではない！)とかTS200Rより全然いいから！
・・・て歳がばれるな。
944 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/01/31 20:29 ID:zD+uLZGf
レースでも何気にKDX125はｲﾊﾟｰｲでてますね。その次にCRMって感じでしょうか。
945 ：７７４ＲＲ：04/02/01 17:43 ID:XIdoS4cK
寒い時だけアイドリングが安定してないんだけど、これって一体どういう状態なんでしょ？？
暖かい時は「ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ…」って感じで、寒い時は「ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝ」って感じで一旦回転が落ちるんですけど。
排気がその時は一旦途切れてます。
暖かい時は「ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ…」って感じで、寒い時は「ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝ」って感じで一旦回転が落ちるんですけど。
排気がその時は一旦途切れてます。
sage
947 ：７７４ＲＲ：04/02/01 23:27 ID:f6uU6DzS
もう年だから仕方ないんですよ。
949 ：７７４ＲＲ：04/02/02 16:13 ID:lB31RTWo
誰か 2型のエンジンの予備持ってない？
950 ：７７４ＲＲ：04/02/02 19:03 ID:Sa489qqH
アイドリングの話はAR？
ならあんまり気にしなくていい。
AR燃焼の関係で排気デバイスがアイドリング時も動いてるから一定にならない。
回転が落ちるのはアイドリング時の回転が上がり過ぎるのを防ぐリミッタのため。
ただし>>947の薄いと言う指摘も正しい。
気温が下がれば空気の密度が上がるので見かけ上空燃比はリーンになる。
とりあえずエアスクリューを標準から1/4位リッチに振っておけば良い。
どうしても一定にしたいなら配線いじってAR燃焼をキャンセル。
ならあんまり気にしなくていい。
AR燃焼の関係で排気デバイスがアイドリング時も動いてるから一定にならない。
回転が落ちるのはアイドリング時の回転が上がり過ぎるのを防ぐリミッタのため。
ただし>>947の薄いと言う指摘も正しい。
気温が下がれば空気の密度が上がるので見かけ上空燃比はリーンになる。
とりあえずエアスクリューを標準から1/4位リッチに振っておけば良い。
どうしても一定にしたいなら配線いじってAR燃焼をキャンセル。
>>949
2型のエンジン、予備ありますけど。
なんですか？ｗ
あげませんよｗ
>>950
新車なんだったらバイク屋に行ったほうが早いのでは。
しかも初心者ならなおさら。
>>951の話しが100%理解できるならいいんですが・・・。
2型のエンジン、予備ありますけど。
なんですか？ｗ
あげませんよｗ
>>950
新車なんだったらバイク屋に行ったほうが早いのでは。
しかも初心者ならなおさら。
>>951の話しが100%理解できるならいいんですが・・・。
>950
年だから云々な下ネタでありまして・・・。
年だから云々な下ネタでありまして・・・。
954 ：タラン：04/02/03 01:15 ID:/bQrXSoB
初期型の赤が欲しい
955 ：７７４ＲＲ：04/02/03 18:50 ID:G9m0Un+I
956 ：７７４ＲＲ：04/02/04 09:32 ID:9S7zsSpt
ARの純正パーツってまだホンダに在庫ってありますかね？
957 ：７７４ＲＲ：04/02/04 12:20 ID:Tc+nRl+d
ここで聞くんじゃなくて、バイク屋で聞いてみた方が早いぞ、その種の情報は。
958 ：７７４ＲＲ：04/02/04 14:10 ID:DdAQ3bzS
250は上限何回転までまわりまつか？
電タコを付けようかとおもうのですが
あまり高回転までのメータだと全域を使えないと思い
電タコを付けようかとおもうのですが
あまり高回転までのメータだと全域を使えないと思い
959 ：７７４ＲＲ：04/02/04 15:37 ID:E7Lb8Bm2
3型の黒タンクに白のシュラウドのCRMの年式とか教えていただけませんか？
3型で調べると赤いCRMしかでてこなくて・・・
3型で調べると赤いCRMしかでてこなくて・・・
960 ：７７４ＲＲ：04/02/04 18:03 ID:ncJo+tDz
961 ：７７４ＲＲ：04/02/04 19:31 ID:Tc+nRl+d
白タンクにムラサキシュラウド、黄色ゼッケンは何年式ですかね？
962 ：７７４ＲＲ：04/02/04 19:52 ID:ncJo+tDz
963 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/02/04 20:27 ID:kmzsCaPJ
暇なので・・
89〜90年（RK）：赤タンクで赤シュラウド、もしくは白タンクで白シュラウド。正立。
91〜92年（RM）：白タンクに白シュラウド。外装色はオレンジ色、もしくは青（フォークは青アルマイト）で倒立。
93年（RP/RP-2）：白タンクに白シュラウド。外装色はピンクっぽい赤、もしくは青で倒立。
94年（RR）：シュラウド形変更。紫タンクに赤シュラウド、白タンクに白シュラウドで黄ゼッケン。倒立。
95年（RR-2？）白タンクに紫シュラウドで黄ゼッケン。黒タンクに白シュラウド。倒立。
96年（ARV）：白タンクに黒シュラウド、紫タンクに紫シュラウド。倒立。
97年（ARW）：黒タンクに黒シュラウド、紫タンクに白シュラウド。倒立。
ってかんじですかね？色間違ってたらｽﾏｿ
89〜90年（RK）：赤タンクで赤シュラウド、もしくは白タンクで白シュラウド。正立。
91〜92年（RM）：白タンクに白シュラウド。外装色はオレンジ色、もしくは青（フォークは青アルマイト）で倒立。
93年（RP/RP-2）：白タンクに白シュラウド。外装色はピンクっぽい赤、もしくは青で倒立。
94年（RR）：シュラウド形変更。紫タンクに赤シュラウド、白タンクに白シュラウドで黄ゼッケン。倒立。
95年（RR-2？）白タンクに紫シュラウドで黄ゼッケン。黒タンクに白シュラウド。倒立。
96年（ARV）：白タンクに黒シュラウド、紫タンクに紫シュラウド。倒立。
97年（ARW）：黒タンクに黒シュラウド、紫タンクに白シュラウド。倒立。
ってかんじですかね？色間違ってたらｽﾏｿ
96はARじゃないぞ。
95年（RR-2？）て書いてるのが95〜96年で、
あと1年づつズレテル。
95年（RR-2？）て書いてるのが95〜96年で、
あと1年づつズレテル。
965 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/02/04 22:12 ID:kmzsCaPJ
>>964さん
http://www.honda.co.jp/news/1996/2961224.html
の年だけ見たもんで。よく見たら年末・・当然97モデルだ罠。
89〜90年（RK）：赤タンクで赤シュラウド、もしくは白タンクで白シュラウド。正立。
91〜92年（RM）：白タンクに白シュラウド。外装色はオレンジ色、もしくは青（フォークは青アルマイト）で倒立。
93年（RP/RP-2）：白タンクに白シュラウド。外装色はピンクっぽい赤、もしくは青で倒立。
94年（RR）：シュラウド形変更。紫タンクに赤シュラウド、白タンクに白シュラウドで黄ゼッケン。倒立。
95〜96年（RR-2）白タンクに紫シュラウドで黄ゼッケン。黒タンクに白シュラウド。倒立。
97年（ARV）：白タンクに黒シュラウド、紫タンクに紫シュラウド。倒立。
98年（ARW）：黒タンクに黒シュラウド、紫タンクに白シュラウド。倒立。
でおｋ？
http://www.honda.co.jp/news/1996/2961224.html
の年だけ見たもんで。よく見たら年末・・当然97モデルだ罠。
89〜90年（RK）：赤タンクで赤シュラウド、もしくは白タンクで白シュラウド。正立。
91〜92年（RM）：白タンクに白シュラウド。外装色はオレンジ色、もしくは青（フォークは青アルマイト）で倒立。
93年（RP/RP-2）：白タンクに白シュラウド。外装色はピンクっぽい赤、もしくは青で倒立。
94年（RR）：シュラウド形変更。紫タンクに赤シュラウド、白タンクに白シュラウドで黄ゼッケン。倒立。
95〜96年（RR-2）白タンクに紫シュラウドで黄ゼッケン。黒タンクに白シュラウド。倒立。
97年（ARV）：白タンクに黒シュラウド、紫タンクに紫シュラウド。倒立。
98年（ARW）：黒タンクに黒シュラウド、紫タンクに白シュラウド。倒立。
でおｋ？
OK!
だと思う。
だと思う。
967 ：ysk（94年Rr乗り）：04/02/05 00:38 ID:fo2mdOQ6
968 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/02/05 00:50 ID:/VBXe7SV
セクシャルバイオレ（ry
969 ：ysk（94年Rr乗り）：04/02/05 00:52 ID:fo2mdOQ6
ウスラボケバイオレ(ry
970 ：７７４ＲＲ：04/02/05 00:54 ID:56dqE+yH
痔のおれは、アヌスバイオレットNo.1
971 ：７７４ＲＲ：04/02/05 01:11 ID:WkvUhVbk
>>958
カタログには8000で40p（ＡＲ）って載ってるから9000くらいが限界なんジャン？
俺も電タコ着けたくて探してるけどめぼしいのがない・・・
14000スケールとかだと無駄な部分いっぱいみたいだし。
デイトナの9000ビンテージはメッキボディで見た目ウキそう・・・
カタログには8000で40p（ＡＲ）って載ってるから9000くらいが限界なんジャン？
俺も電タコ着けたくて探してるけどめぼしいのがない・・・
14000スケールとかだと無駄な部分いっぱいみたいだし。
デイトナの9000ビンテージはメッキボディで見た目ウキそう・・・
972 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/02/05 01:28 ID:/VBXe7SV
初期型＆2型用グラフィックデカールｷﾀｰ!!
//mdf-g.com/CRM/CRM-menu.html
//mdf-g.com/CRM/CRM-menu.html
973 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：04/02/05 01:29 ID:/VBXe7SV
だけど、個人的にはイマイチ・・・
>>971
さんきゅ
やっぱ9000くらいか
さすがに14-6000のスケールは嫌だよな
9000までって結構売ってるんで悩んだんだがギリですね
昨日ﾄﾞﾗｽﾀでPOSHの12000rpmのLED照明売ってたから
それにキメようかと思う
さんきゅ
やっぱ9000くらいか
さすがに14-6000のスケールは嫌だよな
9000までって結構売ってるんで悩んだんだがギリですね
昨日ﾄﾞﾗｽﾀでPOSHの12000rpmのLED照明売ってたから
それにキメようかと思う