街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK

どうしてPart6が落ちたんだろう？？
保守汁！
詳細は>>2-5くらい

過去スレ
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/

FZS600の国内版 FZ400のスレ
ＦＺ（４ＹＲ）乗りのスレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029087200/
【不人気】今度は、今度こそはFZを語る【4YR】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035380482/
【水冷】今度こそはFZを語る 二語り目【4YR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053510160/

公式サイト
FZS600の輸入問屋プレストコーポレーションの商品説明
http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs600/index.html
FZS1000
http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
FZS1000の米国版 FZ1を360°方向から見られる米国のサイト
http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/media/vr/03/fz1/fz1_vr.htm#
FZS600の販売が絶好調で壁紙の種類が世界一充実してるフランスのサイト
http://www.yamaha-motor.fr/page.cfm?pageID=53350
FZS1000
http://www.yamaha-motor.fr/page.cfm?pageID=22215
上記以外の600&1000壁紙があるイタリアのサイト
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=70640

次期600ハーフカウル版
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/news_stories/images/02659636.jpg
次期600ネイキッド(カウルレス)版
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/news_stories/images/02659634.jpg

4ｹﾞﾄｰ

>1
ageで話題を振ってもネタだやめろと言われたから
書き込みやめてたらあっという間に落ちたね(^^ゞ
スレ立て1009！

>>5
なんのネタをふったの？
穴ネタ？

にしても、話すネタないのね。Fazer購入検討中なのだが。
6Sと、1000で激しく悩み中・・・。

>>7
話題なぞ自分で振るもんじゃ。
1000のことなら答えられるよ＞もれ

1000の2004モデルのメーター周りって、600と同じなのかな〜？？

>>9
600って新型旧型？

>>8
そうかもしれないけど、大体過去スレで既出なことが多かったから。
また、足つきが・・・とか書いてもしゃーないし（ｗ
そういえば、デイトナのCozyシートのFZS1000用が出るそうな。
11月予定ってなってたと思います。

過去ログ追加
hobby3時代の過去ログ、dat2htmlなどでコンバートしてくださいな。
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051288751.dat

んじゃ燃料投下
ＦＺ６のアメリカでの試乗レポ
ttp://www.motorcycledaily.com/09september03_yamaha2004fz6.htm

>>9
FZS600購入検討中なんだがメーターってどうなってんの？

1000のメーターは従来どおりじゃないの？モーサイに色変更のみって書いてあるし。

>>13
新旧あるんだからそのくらい特定しないとわかんないよ。

>>12のリンク先の６００の写真、萌えだな。
これで６００を将来買うのはほぼ決まりだな。写真見て決まりというのもおかしいが。
後はスズキの新GSX-R750欲しい欲をどう押さえるかだ。
両方買うか・・・

前スレ、保守あげしようとしたら、アク禁でした．．．

あぁ・・・早く実物見てみたい・・・
モーターショーには出品されるのかな？

新型600はこの秋に本当に売り出すんだろうか。
気配がない。

そういえばそろそろですね、モーターショー。コンセプトモデルなんかもでてくるといいな。新型600はまずあるでしょうと予測してみる。

FZ6Sですが、バロンに入荷時期聞いたら、来年になりそうとのこと。
どっかのYSPのＨＰでは、12月中旬くらいってなってました。

>>13
新型予定なの？新型は一体型のZ1000みたいなやつですよね。03までのは普通のかと。

1000のエアクリとプラグ交換
やろうと思ってるんだけど
難しいかな？

最近 sage 進行のせいか荒らしも来なくなってよかったと思っていたら、なにげに過去ログ倉庫になってしまってるね。(T T)
X-11スレでさえ落ちずに生き延びてるってのに。
04型600の納車レポートがくるまで細々と保守しよう。

>>1
遅くなったけど、スレ立て乙

>22
器用さと根気が必要です
ちなみにエアクリ交換のためにはタンクを外す必要があるので
なるべくガソリンを減らした方がよいでしょう
当方は各１時間くらいでした

>12
こりゃああああああああああああ


えいごなんてぼくちゃんよめませんにょ

誰か新６００予約した神はおらんの？

>>25
(　´,_ゝ`)ぷっ　低脳クソはこれだから困る
















折れも使った翻訳サービス
http://www.ocn.ne.jp/translation/

あのサイトをぐぐるとＦＺ１のインプレもありまつ。

>>21
現愛車ＳＲ500なんですけれども、

先週久しぶりに伊豆行ったら、もう少しスポーティーに走りたい病に罹りました。
もともとYAMAHA党なので、なんかないかな〜と探していました。

R1はツーリング辛そうだから却下、

でここのメーター周りのデザインにやられてＦＺＳに惚れました。
ttp://www.motoservices.com/debutant/fazer_600_2004.htm

本当は6が一番実用的なような気がするけれども、
見栄と年齢的に、今を逃すと140馬力を一生楽しめなくなりそうなので、
1000を考えています。（実際は60ｐｓでも(+_+)ﾋｰﾋｰ言ってます。）

2004モデルの1000のメーター周りが600と同じなら、予約入れてしまいそう・・・

http://ex.2ch.net/entrance/

ユーザー車検行って来た。
Ｋファクのチタンスリポン（バッフル非装着）だけど、近接排気音量を計測された。
バイク屋のオサーンに晒されながら、機械にて計測。
結果は、99dbでギリギリセーフ。
側にいたバイク屋のオサーンも「厳しくやるんやなぁ」と言ってた。

まぁ、あくまで一例です。

>>28
7=21です。なるほど、私と同じ感じですね。実用では6Sだろうけどねぇ。
私も1000にしようかなと思ってます。近くのYSPで乗り出し110万。
どこもこんなもんかな？04 1000はもう即納だそうなので決めるなら寒くなる前がいいかも？（ｗ

某SSから乗り換え検討してます。
1000はパワーリフト出来ますか？
未舗装路は怖く無いですか？
嫁を説得する良い言い訳ないですか？

>>32
ツーリング先のグルメ情報誌を購入
　　　　↓
それを嫁に見せる
　　　　↓
「あ〜、ここに行って食べたいなぁ」と嫁は言う(ハズ)
　　　　↓
「連れて行ってあげたいけど、ここはすっごく渋滞するから、
バイクじゃないと行けないよぉ〜」と言う
　　　　↓
「じゃ、バイクで行こうよ」と嫁は言う(ハズ)
　　　　↓
「オレのバイクは二人乗りしにくいから、二人乗りしやすい
バイクに買い換えてから行こうよ！」と言う
　　　　↓
嫁におもいっきりブン殴られる
　　　　↓
「あ・・・ご、ごめんなさいあなた・・・あたしとした事がつい・・・
おわびにバイクを買ってもいいわよ・・・(詫涙)」と嫁は言う(ハズ)
　　　　↓
折れた歯を拾いながら「あ、ありがとう・・・(笑涙)」と言う


その日の夜はベッドの上で、ばんばんパワーリフト出来る事でしょう。


・・・と言う冗談はさておき、タンデムの楽しさを強調するしかない
ような気がしますよ。それがダメならプレゼント攻撃しか・・・(汗)

とりあいず掃除選択皿洗いでもしとけ

>34
それは一度やるといつの間にかやるのが当たり前にされてたり（実話）・・・
かなり危険な諸刃の剣な気がする・・・

>>35
いや、別にやってもいいと思うが・・・。但し嫁ハンも働いてる事が条件だが・・・
仕事で疲れてる時にグダーとするより体動かして積極的休養をとる方がよい。
ましてや、それで感謝されるのならなおさら。

>>32
>1000はパワーリフト出来ますか？
私はへタレなのでできません。
一般的には２速でもできる様です。

>未舗装路は怖く無いですか？
怖くはないですが、もったいないです。

>嫁を説得する良い言い訳ないですか？
「俺も歳だから、事故も怖いし、ゆったり乗れるのにするわ」
てのはどうでしょうか？

「でも、あんたこれＲ１のエンジンじゃない？」
と言い返されたりして...

↑そんな嫁はいやだ。

>31
YSPだとそんなもんでしょ。男爵だともっとやすいらしいが、男爵なのでプラマイ。

>37
パワーリフトだと１速でガバっと１万回転くらい出せば簡単にできるけど、固体差・条件差もあってできないこともあるのかもね。
単なるウイリー状態なら、高回転時にクラッチを急につなげばいつでも出来るけど危ないから気をつけてね。
といあうか行動でやるのは恥ずかしいから避けてね。

やっと新ｽﾚ見つけた・・・・・

>>40
ｆｚｓでググっても見つからなかった？

watchしているｽﾚからこのｽﾚが抜けていることに気づかなかっただけでし（ｗ

最近はHOTな話題が無かったんで。

そういえば新型がでたらスレタイも変えなくちゃいけないのかな。

FZかな？

ＦＺＳ１０００欲しいなぁ。と思ってるんだが、ＦＺＳのシート下ってどうなの？
ＦＺ４００並にある？

ＦＺ400をよくシランので、何ともいえんが
多分1000は、それほどの容量ではない。
Ｕ字ロックと車載工具＋α程度ぐらい。

>>45
同じく比較対象のFZ400を知らないのですが、
FZS1000のシート下収納は、正直「使えない」という感じです。
私はレッドバロンで購入したのですが、
「車載工具＋車検証＋ツーリングパスポート(レッドバロンの会員証)」
を入れると、あとはほとんど入りません。
Ｕ字ロックもキツそう。書類がしわくちゃになる気がします。
レッドバロンの盗難保険についてくるロックは、押し込もうとすれば入りますが、書類がしわくちゃになりそうなのでやめています。
大きめの雨具（ＬＬとかＯサイズ）も、かなりコンパクトにたためるタイプでないと無理でしょう。
長い長い後ろ足のサスペンションストロークとのトレードオフだと思ってあきらめています。

>>46
レスどうも。今はＦＺ４００乗ってるけど、シート下はかなりある。ヤマハ公式サイトでもＶＨＳテープ６本相当って書いてるしね。
そっかぁ。あんま無いのかぁ。４００があっただけに１０００も期待してた。ちょっとショック。

>>48
400ccのは、リア2本ショックだから収納の容量がかせげるのですえ・・。

モノサスだよｗ

>>50
勘違いしていました・・・。スマソ

気合だよ気合。
Ｌサイズゴア雨具（厚手）、車載工具＋α、バロン会員証と鳥説、ゴリラアラーム本体、バロンロック、針金、ビニールテープ
が入る。

>>52のフェーザーは、他の人よりテールランプが突き出てそうだ。

1000買っちゃった・・・中古やけど

>>53
テールは浮かないが、実のところ、シートを押し込まないと固定できないｗ
コツは
ロックはバッテリーの上に置く
書類はシート裏の固定バンドで挟む（これで折れない）
雨具は上下を分けて収納

>>54
おめ。色・年式はなんですか？

>>56
あり。02 銀です。とりあえず防犯装備を考え中。
フロントホイールに16mmのチェーン通るかな?
あとはアラーム付けたい。。。

>>57
おら、クリプトのディスクロックでフレームとチェーンを繋いでるだ。
外出時は、チェーンは置いていって、ディスクロックは本来の使い方で。

400は懐中電灯、Ｕ字、カッパ、書類、ネット、いざってときの７つ道具

これだけ入る。まだ少しは余裕ある。

>>58
盗難防止スレ見た感じだと中野製鎖のが良さそうだったので
それにしてみようかと思ってます。ディスクロックはクリプトのを買ってみようかな。

>>60
フレームに固定しようとしてるなら、チェーン、ロック共に
できれば現物合わせした方がいいよ。

漏れはチェーンもクリプトで（何ミリだろ？　12mmぐらい？）、
ロックでフレームとチェーンを繋ぐのギリギリ。
＃黒プリンすぐ上の所で繋いでる。

チェーン自体をフレームにぐるっと巻こうとすると、結構厳しい。

>>61
中野のはホイールに付けようかと思ってます。
58さん，61さんみたく、フレームにも付けようかな。

とりあえず最初は黒プリン付けることになりそうです。
あんま足届かないし。

ちょっと質問なんですが満タンにした時、燃料の揺れが
気にならないですか？防爆材でも入れようかなぁ。
０３の１０００なんですが。

>>63
燃料の揺れって何？
一瞬、苫小牧のタンク火災を思い出したけど．．．

タンク内の燃料の波立ちが車体を揺さぶると書いた方が解るかな。
重心が移動するんで極低速時に少し気になるんだよね。

>>65
初心者ですか？

>>65
信号待ちではアイドリングの振動で車体が揺れますが何か。
太刀後家注意

ガスの揺れなんて気になった事無いけど、よっぽど足付きに問題ありなら神経質になるのかもね。

ドカ９９６のハーフカウル仕様なのか？と思ったら
ＦＺＳでした。

いろいろ意見ありがとう。足が短いからなんだね、気になるのは。
立ちごけしないように注意しよっと。

>>70
漏れも「よほど足付きに問題あり」なんだが、燃料の揺れは
気づいたことはあるが気になったことはない。

極低速時に気になると言うことは、車体がふらついているのでは？
軽い小さなバイクのつもりで、身体でバイクを振り回してないか？

憶測なんで、気に障ったらｽﾏｿ。

>>71
バイク歴は結構長いんだけど少し間が空いたんで下手くそになったのかも。
深刻に気になるというレベルではないし、最初に書いたように｢少し｣という
程度なんでちゃんと乗れるようになれば問題なくなるでしょう。
でもみんな優しいね。ありがとう。

>>63
確かにすごく気になる。
今まで乗ったバイクにはない現象だったから、びっくりした。
（タンクの形が少々問題あるのではないか？自分でガス入れると、極端に口から跳ねるし）
あと、コーナリング中の接地感が薄く感じるのだけど、よいサスセッティングないかなあ・・・悩んでます。

>>73
セッティングが硬すぎるのでは？
体重70キロ弱の自分は、標準のままではどっかに吹っ飛んでしまいそうなので、プリロードもダンパも弱めましたよ。

exupの調整をしたら、故障した・・・（欝
ワイアーだけだったのに。自分で弄らないほうがいいのかな（´･ω･｀）

フルタンクに近いと、確かに揺れますね。
停車時以外は気が付いたこと無いですが、
やっぱコーナリング中もかなり揺れてる
んだろうなとは思います。
俺が鈍感なのかも。。

>>63
レスサンクス＆了解。
揺れが何かとんでもない事態を引き起こすって話じゃないんだね。

取り回しのときとかに感じたことはあるけど、
ライディングに与える影響は微々たるものだと思うので
全然気にもなりませんでした。
一度気にしちゃうと、気になって仕方がない類のものかもね。

そういえば、スタンド行くといつも
「これくらいっすかね？」って聞かれる。
ＦＺＳに乗ってからセルフで入れたことないが
タンク形状が理由で、量が分かりにくいとかあるの？

>>78
タンク形状つーか、給油口の狭いバイク（XXとか）はわかりにくいらしい。
まぁ、親切なスタンドだとどんなバイクでも聞いてくれるがな。

え〜、とりとめもなくタンク／給油の話を。

１０００はカタログ上２１リッターでリザーブ４だけど、ランプ点いてすぐ
入れると、ＧＳまかせで１６未満、セルフで目一杯入れても１６．５ぐらい。

一度ガス欠になるまで走ったが、２０．５しか入らなかったから、リザーブ
４リッターというのは合ってるらしい。１５Ｋｍ／Ｌで６０ｋｍ走れる。

給油だが、給油口にガソリンが上がってくるまで入れてもちょっと待てば
下がっていき、ちょっとづつ入れる／待つを繰り返せば更に０．５Ｌ以上
は入る。

ＧＳ店員が「こんなもんですかね？」と言った時点では２０Ｌ弱だと思え。

現在15640km、これまでのレシート全部にＯＤＯを書き込んで保存して、
EXCELでグラフにしている几帳面な漏れ（ｗ

ほんんんとに取り留めなくスマソ。

>>80
そのxlsファイル正直ホスィ

>>81　ホントか？
csvだ。各行とも途中で一回繋いでくれ（長すぎたから）。

給油間隔(km),198,273,224,308,246,322,345,349,335,246,334,316,326,299,325,294,278,258,262,309,351,173,267,283,268,317,275,280,183,349,314,256,
339,316,266,151,201,219,315,381,297,305,345,292,279,327,198,346,277,297,260,264,226,346,230
給油量(L),12.5,16.4,13.3,17.58,13.6,17.1,20.5,20.35,17.8,16,18.37,15.5,16.5,13.92,17.48,14.5,14.31,13.41,14.08,16.3,19.1,10.8,14.3,14.9,13.9,16.4,16.5,15,12.53,16.37,18.32,12.67,
17.3,17.2,18.21,8.9,9.29,11.14,15,18.14,15,13.6,16.71,12.94,13.5,15.38,10.3,18.14,18.56,17.7,15.4,16.5,13.1,18.21,16
総距離(km),198,471,695,1003,1249,1571,1916,2265,2600,2846,3180,3496,3822,4121,4446,4740,5018,5276,5538,5847,6198,6371,6638,6921,7189,7506,7781,8061,8244,8593,8907,9163,
9502,9818,10083.8,10234.8,10435.8,10654.8,10969.8,11350.8,11647.8,11952.8,12297.8,12589.8,12868.8,13195.8,13393.8,13739.6,14016.6,14313.6,14573.6,14837.6,15063.6,15409.6,15639.6

>>81
もしかして自分のデータをグラフ化するための空のEXCELファイルが欲しかった？
そいつは無理だな。自分で作ってくれ。

>>82
燃費のデータもあるなら出して栗
みんなそこが一番気になる

えぇ〜？　>>82のデータから計算すれば出るでしょ？　給油量／給油間隔で。

じゃぁ、オマケで燃費も出すよ。

燃費(km/L),15.8 ,16.65 ,16.84 ,17.52 ,18.09 ,18.83 ,16.83 ,17.15 ,18.82 ,15.38 ,18.18 ,20.39 ,19.76 ,21.48 ,18.59 ,20.28 ,19.43 ,19.24 ,18.61 ,18.96 ,18.38 ,16.02 ,18.67 ,18.99 ,19.28 ,19.33 ,16.67 ,18.67 ,14.60 ,21.32 ,17.14 ,20.21 ,
19.60 ,18.37 ,14.60 ,16.97 ,21.64 ,19.66 ,21.00 ,21.00 ,19.80 ,22.43 ,20.65 ,22.57 ,20.67 ,21.26 ,19.22 ,19.06 ,14.92 ,16.78 ,16.88 ,16.00 ,17.25 ,19.00 ,14.38

距離10234.8〜13393.8 で21〜22km/lが多いのは北海道ツーリングです。

漏れと似たようなモンですな。

おまいらageて下さい

exupのワイアーを弄って弁の開き具合を変えてみたんですが、アクセルオフすると特定の回転数辺りでカチカチ金属音がします。
これってどうなんでしょ？　調整法知ってる人いますか？

最近アンダーカウル付けた。
鱸のＳＶに見劣りしないために．．．

EXUPが隠れてフルエキに見えるかと思ったら、
まったく隠れませんでした。

>>89
純正のを検討したけど、高杉。ええなぁ。

>>88
っていうか、アレはユーザが調整するものなのでつか

>>85
サンクス
ほっかいどうといえｽｺﾞｲなその燃費
やっぱエアクリとプラグとか豆に交換してるのかな
俺2万7千キロ何もしてないよ
やったのはタイヤ交換3回に9千キロ時にエアクリプラグ交換くらい

でも元気に走るよｗ

>>92
こないだタイヤ替えた後に６ヶ月点検したんだが、その時初めて
エアクリ、プラグ、フォークオイル、ブレーキフルードを交換した。
エンジンオイルは３千以内で替えてたけどね。

プラグはイリにしたんだけど、ＹＳＰに無いというので南海で買って
持ち込みしたよ。
もうちょっと替えやすかったら自分でやるけど、ついでだしバイク屋
に金落としてやることにしますた。

>>91
オーナークラブに行ったときに助言してもらった。確かにズレてる。
元ある性能を出したいなら調整するのがいいかもね〜。
でも
調整が難しい・・・適当にやったら警告の7千回転表示がでてしまった。
またワイアーを弄ったら警告が出なくなったけど。

FZS1000でつが、今日走った後ちょっと駐車して、
またエンジンをかけようとしたらセルが回るだけでかかりゃしない。
チョーク引いたりアイドリング調節のつまみをいじったり
各種ケーブルを確認したけどかからず。
かぶったか?と思って暫く放置したらかかった。
走行には全く支障なし。
到着後エンジンを切って再度かけようとしたら同じ症状。
今度は割と早く回復して掛かった。
プラグ見るの、大変だから帰りにショップによってきます。
そんだけぇ。

27000キロ何もしなくても(オイル交換だけはしてる）
走るって事は今のバイクって高性能？

精度が良くなってるってこと

FZS1000に相性の良いオイルなんてありますか？慣らし終わってから色々使ってるけど、まだこれだってのが…。

RBオイルなんてどう？
俺は何時もこれ

100　　（´д｀＋）

>>98
餅３００Ｖが特売だったから、入れてみたら、
あまりに良くて、すっかりはまりました。

本当は餅厨に反論するのが目的だったのに．．．

同じモチュールでもバロンの餅は最悪。
今はレプソル入れてるけど、カツカツ入る感じが好きです。

>>94
そういえば、漏れのはグリス切れで異音してたことありますた。
あまり手がかかるようならフルエキにしてしまうのもありかも。
爆音でないフルエキってなんかあるのかな。

600新型は、リヤサスがリンクレスになったのが
どーしても納得できない。
雑誌のインプレにもリヤが跳ねる時があるとか書いてあったし。
想像どおりだったわけだが、新しくなって退化とは悲しい。
ヤマハがサスペンションに手を抜いたら終わりだよな・・・

>>104
猿人に金がかかりすぎたんじゃないか？
もしリンクが欲しかったら、R6を殻むきするしか。
いや、むしろR6殻むき仕様を低価格でｷﾎﾞﾝﾇ

>>105さん
自分としては、旧型のマイナーチェンジで充分です。
FI化と軽量化あたりで。
おっと、時流に乗ってネイキッド版もか。

６００酎よ！
マイチェンまで待ちなはれ。
それまで今のバイクで我慢汁！！

和歌山さんの６００のインプレでは、サスの項目はなぜか「５」なんだよねー。

>>108さん
和歌山さんはヤマハハンドリングができている
のを一応評価しての事なんでしょうけど、
５点はマズイですよね。
リンクレスは懐が致命的に浅くなりますからね。
シングルサスにする意味がよくわからないな・・・
ヤマハは方向性を変えたのかなぁ？

リンクレス・・・
　　安い
　　メンテが楽
　　軽い
でもSTX1300とか、高いけどリンクレスなんだよな

最近シートがぐらぐらするなと思ってたら、ヘルメットワイヤが挟まってますたん。

KTMあたりに触発されたのかな・・・
しかし、ダートと舗装路じゃまったく違うし。
とっさの時に突き上げくらうのは怖い。
ダートみたいに、いつでも中腰になる準備を心がけてるしかないな。

BMWとかドカティもリンクレスじゃなかったっけ？

>>113
二輪・四輪を問わず、外車はダンパー自体にお金を
かけています。
それに引き換え国産のロードバイクは真っ先に経費節減の
対象になります。
ましてリンクレスになると、その素性がモロに露呈して・・・
国産でもトレールなら手を抜けない部分ですけどね。

その辺が気になる人は千を買ってください、ということなのかもしれん。
逆輸入になると価格差があまり無いので鬱だが。

リンクレスでも性能を保持してるかもよ。
出る前からウダウダ批評しても仕方ない。

出たあとで、ダメっぽいなら、ＭＣ待ち。当面買える金ないからむしろ都合が良いｗ

ヤマハの人見てくれてるかな。
こんなに熱く語り合ってますよ！　　
これって青春？

去年だったか、とある新聞の経済面で、「今後我が社（ヤマハ）は、生産コストの削減を
最重要課題の１つとして掲げていく」なる文章が載ってたなあ。

性能まで削減されなきゃ良いのだが。

FZS600のモデルチェンジに関しては一概にコストダウンとは言えない。

エンジンのベースを古いFZR600からR6に変えたわけだし、キャブレターをFIに変えて
鉄フレームをアルミフレームにした。これらは非常にお金がかかる。
ライバルのホーネット、CBFは鉄フレーム、キャブレターと古いままだし(ABSは良いが)。

キャリパーがMOSでない、リアサスがリンクレスというのはコストダウンだけど、上記3点のコストアップを
考えると、お買い得度というか満足度は進歩していると思うけどね。

しかし600の話題多すぎ
1000海苔どうした？
ところでエアクリっていくらするの？

1000の足つきが向上して、20キロ軽くなれば400からの移行も
スムーズに行くんだがな。
まあ個人的には800CCぐらいで充分なんだけど。

>1000の足つきが向上して、20キロ軽くなれば

それは理想だなー。あと、使いやすい荷掛けフック。
それらが揃えば漏れ的には完璧バイク。

>>121,122
足つきは難しい問題だね。足つき良くなるということは、ステップ下が
無くなってバンク角が無くなるか、シートに対してステップが上がって
ツーリングで膝が痛くなるか。
乗りっぱなら今のままがベストなんだけどなぁ。

FZS FAZERで峠攻めてる人いますか？
いたらぜひ感想を聞かせてください

基本的にツアラーなんだけどせっかくDIABLO入れたからと
峠に行ったりしてるけど純ヘタレなので感想もなにも・・・

>>124
ヘタレですが
・400クラスやSSと比べるとやはり重く、コーナーでの突っ込みは不利。
・バンク角がもう少しほしい。
・パワースライドする位の馬力はある。
・ハンドリングは結構素直。
・ジムカーナのような低速だと切れ込みが大きく扱いづらい。

>>118
おそらく、こんな感じ？
　　リッタークラス：性能削減なし
　　ミドルクラス　：「ここは削っても大して変わらねーよ」な部分の性能を削減
　　スモールクラス：積極的に性能削減

>>121
1000の方はあんなモンでしょ。リッターバイクにしてはかなり楽な方だし。
600の方はホントに400並の車格だけどその代わり、大型乗ってるぞっていう感覚っつーか、アピールも皆無だしね。

現在の400（FZ)の前はずっとトレール乗りだったので
つま先立ちはお手の物なんですけど車重が倍近くに
なるとねー
400ですら最初はかなりビビリました。

>>119
ヤマハの関係者でつね。

>>124
よく行ってます。速さなら確かにそこそこ速いバイクだけど、
いまいちサスに馴染めません。（多分個人的相性）
フロントに、もう少し過重をかけれれば楽しめそうな気がするなあ。
ハンドルバー変えると効果ありますかね？

>>124
最近殆ど峠ばっかです。もう１台所有している900RRとの比較で書きますが、
乗ってる漏れの腕前は半人前ですので。

・バンク角は少な目でステップすぐ擦る。しかし、これは仕方ないと思う。
・Ｓ字等の切り返しはやっぱり重い。ＳＳに比べるとワンテンポ遅くなる。
・車重があるので、ブレーキは早め。上手いＳＳについていって同ポイントでブ
　レーキするとビビリ入る。あと、あまりブレーキ引きずらないほうが良
　い気が。ただ、ブレーキの効力自体は充分あるので安心感はある。
・いかに早めにアクセル開けることができるかに重点を置いたほうがイイ感じ。
・その車重のお陰かサスのおかげか、はたまた比較した900RRのサスがへた
　れてる為か、減速帯でもそんなに足がバタつかないので安心できる。
・アップハンの為、体勢に余裕があるので、路面が多少荒れてても平気。
　逆に、アップハンの為立ち上がり時に、前方荷重が掛けにくいし、倒し込み
　時にケツを落としにくいかなとも思う。ハンドルバー１本分ぐらい下げると
　良くなるかなぁ？

保守あげ

＞＞126
私は124ではありませんが、パワースライドするような
バイクは自分にはムリではないかなと。
それともアクセルのコントロールはそれほど
シビアじゃないのかな？

横レスｽﾏｿ
さっきタンク外そうと思ったんですが
前やってくれたバイク屋がきつくやりすぎたのか
それとも私が非力なのか、まあ両方でしょうけど・・
普通の6角で皆さんは外れますか？
02年モノなんですがタンク前のネジ緩んだ事なんてまったくありません
どのようにしてはずせばいいですか？教えてください

>>133
中型クラスのように、立ち上がりでアクセルをガバ開けしないかぎり、大
丈夫じゃないかな？
突然、ドカンとトルクが出るエンジンではなく、フラットに伸びる感じで
すから。
滑ったとしても突然「ズルッ」とくるんではなく「ヌリィィィ」
てな感じなんで（まぁタイヤによると思うけどね）、少しずつ慣れれば
イイだけだと思うよ。
GSF1200はどっかんトルクで、なかなか開けられず怖かったけど。

>>134
＞タンク固定ネジの緩み
'02年以降は対策されているんかな？'01年型はスプリングワッシャ噛まさない
とよく緩んだんだけど。
漏れのは普通の六角で外せるよ。ちょっと狭いからタンクに傷つけないように
気を付ける必要あるけど。
もし外すのが大変なら、対策がされてて外しにくくなってるのか、バイク屋が
ネジロック剤でもつけたのか、それまで外したことがなかった為に錆び付いて
しまったのか、…ではないかな？

>>133
立ち上がりで高回転を維持しながら空けないと滑りませんよ。
コーナー出口でいきなり滑るのではなく、高速コーナー立ち上がり後半で滑ることがあるほどパワフルです。
普通に走る分には、そんなに神経質なアクセルワークを必要とせず、開けば開くほど力が湧き出す感じ。
>>135さんのいうようにヌィって感じで徐々に滑る感じで限界を把握しやすいバイクです。
純正タイアでのことですから、別のタイアにすれば感覚が変わるのかも知れませんが。

>>135
レスありがとうございますとりあえず、インパクトドライバーでやってみます

＞＞135,136
レス感謝です。
すごく良さそうですね。
しかし最後まで、1000か600かで迷いそうです。

新型６００のカウル無しの方で、オプションのビキニみたいなのがユーロのサイトに
載っているが、どれほどの風除け性能を果たしてくれるのか気になる・・・

何かカウル無しはよりスポーツ性が高そう。ハンドリングもよりクイックな見た感じ。
１８０キロの車体にR6エンジンか・・・もし風問題さえクリア出来れば・・・

>>137
ちょっとレス遅かったけど、おいらはそのボルトを外そうとして、
ラチェットハンドルを壊しました。
速攻でスピンナーハンドルを買ったけど、単品６角レンチは
確かに無理っぽい。

1000のクラッチレバーをもう少しハンドル側へ寄せたいのでつが、
他車種のクラッチレバー流用とかで何とかなるのでつか？

チョット手が小さいので、レバーが遠いのでつ。
良いアドバイスお願いしますｍ(_ _)ｍ

>>141
ttp://www.jin.ne.jp/antlion/
このメーカのビレットレバーだと近くなるらしいです。
買おうかと思ってたけど、今んとこ何とかなってるので
保留中（ブレーキレバーとセットだと２ﾏｿ近いし）。

>>142
さっそくのレスありがとうございます。
アントライオンのレバーは前のバイクの時から購入を検討していましたが、
高いので結局純正を予備として買いました。

そのレバー2本も使う事も無いまま、3年乗ったバイクはドナドナしてしまい
代わりとして、1ヶ月前にＦＺＳを買った次第なのです。
なので、慣れれば何とかなるのかなぁ。でも、チト気になる　ってとこです。

なお、只今ＸＪＲの荷掛けフック流用を検討中でつ。

すいません、
現行６００なんですがプラグ交換はどんな感じで大変ですか？
タンクはずしとラジエターはずらさなければならないでしょうか？

結局インパクトでは空回りになるだけで（ネジがなめそうで怖かった）
で長めの6角で取れました。やっぱ工具選びは大事ですね
>>140
02以降は厳しいですね工具変えただけであっさり回りました
明日昼くらいからエアクリ交換します

>>141
普通にクラッチワイヤの調整すれば良いのでは？

山崎養世の「日本列島快走論」
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html

政治家の宣伝のためにここを使うのはいかがなものか。

>>148
まあまあ
オレもかなり頭にくるが・・・

>>146
クラッチワイヤーの調整をしても、レバーが遠いのは変わりないのでは？
多少は遊びが増えて、レバーがプラプラになる分違うのかもしれませんが…
まぁ、色々と試行錯誤してみまつ。それも楽しみの一つ？（ｗ

ブレーキやクラッチのレバー、ペダルのストローク量を妙に気にするおりが変なのか…

>>150
操作系のポジション等に気を遣うことは、イイことだと思う。
漏れも結構マメに調整しなおしたり、注油したりしてるし。
操作系がスムーズに動かないと、気分良く運転できないんで。

>>144
めっちゃ楽です。
普通に車載工具使って、横から手を突っ込んで変えられます。
タンクとかはずす必要は全くなし。
５−１０分あれば４個ともできるのでは。

>>150
遊び多いけど、常に指を掛けてるので気になりません。
気になる様なら、ワイヤにワッシャみたいなもの入れれば良いのでは？

ちなみに「ワイヤ調整しれ！」は私も２ｃｈで教わりました。
眼から鱗でした。

>>141
アントライオンのクラッチレバー使ってますが、非常に良いでつよ
ノーマルレバーでワイヤ調整したのとはぜんぜん違いまつ
1本6700円しまつが、それ以上の価値があると断言できまつ

>>154
また悩ませるようなことを。

ここ２ヶ月で、バイク関係で20ﾏｿ以上使ってるのに〜。

あげ

>>155
買っちゃえ買っちゃえー
つーか、20マソが21マソになったって大して変わらんでしょ

ところで、04で黄黒なくなってちょっと嬉しい
希少価値あげ

０４はしばらくしてからスペシャルモデルが出るらしいよ。
カラー変更だけかどこか弄くってくるのかまだわからんけど。

だれか外装を黄黒に換えるツワモノはおるかなー？

FZS１０００、フルエキ＆ホイールで２００ｋｇ切れるかな？
高くつくだろうが、尖がりバイクとマターリバイク２台所有する事を思えば安いもんだ。

>>159
標準乾燥・・・２０８キロ
フルエキ・・・−５キロ
ホイール・・・−？キロ
ーセンスタ・・・-３キロくらい？

ライダー・・・-10kg

FZS1000で2年で19000Kmほど走行したんだけど、
最近エンジン音と回転数が微妙にずれてきてる。
音が大きい割には回転数が上がってないし、回転数の割には
パワーが出ていない感じがする。
ただ、ギアと回転数と速度の関係は今までどおりです。
2万Km近く走行したんだから、エンジンがへたれてきた？

似たような症状が出た方いますか？

>>162
エアクリとプラグの交換はしてる？

>>163
現在、両方とも交換直後です。
その2つは真っ先に疑ってみましたが、ハズレですた。
ちなみにオイル、エレメントも適正な距離で交換してます。
チェーンは交換していないけど、メンテはフツーに
してます。

あ、書き忘れましたがエンジンブレーキが若干弱くなった気もします。
ほとんど分からない程度ではありますが。

おいコラ初日のモーターショー行ったやついないのか？
レポきぼん

>>164
マフラーが抜けたかな。
排気音じゃなく明らかにエンジン音ならバルブクリアランスか
カムかも。
２万じゃ早過ぎる気もするので、カーボン付着の所為とか。

自分（私）じゃエンジン整備出来ないくせに　なのでsage。

>>161
なぜデブはＳＳに乗る率が高いのだろうか・・・・・・・・

>>167
アメリカンやどっしりＮＫのような、デブが似合うようなバイクに
乗ると「いかにも」って感じがするから。
デブらしさを出したくないから、あえてＳＳ系に乗る。

デブからのマジレス（ｗ

デブはなんで痩せないのだろう？？
簡単な事なのに・・・


つーか、なんで太るんだろう？
ま、俺たちソリッドな肉体を持つ連中の引き立て役になってくれているからいいけど。

>>166 03黄黒さん
ありがとうございます。
排気音って感じの音じゃないですね。
それにマフラーは転倒したときに1度交換してるので、
比較的新しいんです。

カーボン堆積はありえそうな気がします。
ガソリンはほとんどレギュラー使ってたし。

わたしもエンジン内部なんて自分じゃできないので、
原因を特定したところで整備はバイク屋に任せるしかないです。

>>304
体質で太ってる人もいるから、仕方ない面もあるよ。
いくら食っても太らない人もいれば、すぐ太る人もいるように。
脂肪細胞の一つ当たりの限界の大きさによっても体重は変わるし。
コレは、大人になったら基本的にはいっしょだからどないしようもないんだよね。

うちの職場にもぜんぜん食べないのにスンゴイ太っている人がいます。
体質なんでしょうか。

>>172
そいつが全然食べないという証拠はない。

>>162

加速のときにｸﾗｯﾁ滑ってるんじゃないの？

それか単に経年劣化でメカノイズが大きくなっているか、扱いに慣れて耳が敏感になっただけ。
要は気のせいというやつ。

>>158
スペシャルって、あの銀黒の奴？
今までの流れからいくと、カスタムモデルとかは無さげだけど。
カラー変更しかしないのは、完成してるからなのか、売れてないから仕様変更する金が無いのか、どっちなんだろう。

1000sの黄色と03ＦＺ1の黄色は違うのかなー。

FZ1の黄色は塗り分け方がもっとエグいというか、ドギツイでつよ。
最初はFZ1の方が欲しかったのでつが、マイルメータいやなのでやめますた。

FZS1000、モデルチェンジしたら200�`切って欲しいな。

次モデルでも鉄フレームとキャブレターは残して欲しいなあ。

FZ6の動画見たけど、フルカウルじゃないと
テール出しマフラーって微妙かも・・。

fzsは90キロ標準なので日本人はデブでよいのだ。

>>176
FZ1は、フロントカウル・タンク・リヤカウルそれぞれ塗り分けです。
フロントカウル：上部=黒、下部=黄
タンク：上面=黒、側面=黄
リヤカウル：上面=黄、側面=黒
FZSのようなフロント〜タンクにかけての稲妻模様は無し。
確かにどぎつい。ほんとはFZS欲しかったけど、
黄黒は2ヶ月待ちだったんよ
ttp://www.knmotorcycles.com/sport/03fz1_yel_1.jpg

>>180
その動画って何処で見れますか？

http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/index.html
ここのDownloadのMoviesじゃないかなもし？

>>184
ｻﾝｸｽ！！
R1もいい感じ

>>174
レスありがとうございます。
症状からすると、クラッチの可能性はありますが、
これまで2万Kmで滑り始めた事がなかったので、
「そりゃ、考えすぎかなー」と思ってました。
クラッチの点検ってナンボかかるんだろう？

割と短期間(ツーリングの最中）に進行した症状なので、
気のせいではないと思ってます。
経年劣化だったら良いんですが。

>>181
その90キロ標準って出典はどこなのでつか。
取説見ると、リヤタイヤの空気圧のところで90という数字が出てくるのでつが、こりの事言ってるのかな。
（乗員と荷物あわせて）90キログラム未満：270KPa
　　　　　　　　　　　　　90キログラム以上：290KPa
確かアメリカ人の平均体重が75キロくらいだったので、いくらなんでも標準が90キロってのは無いと思うのだけど。

FZ6-S、シート下にカッパくらいは入りそうに見えたがどうだろうか？

http://a1771.g.akamai.net/7/1771/8255/v00001/yamaha.download.akamai.com/8255/001/motorshow/download/movies/mov_data/fazer-fz6.mpg

ﾌﾞｯｺﾇｲﾃﾐﾀ

昔、YAMAHA社員が雑誌でいってた記事読んだよ。

FZ400に乗ってからは、オンロードバイクなら
ぜったいにハーフカウル付きだ！と思っていたのに
600のネイキッドがカッコ良すぎる為に・・・
さらに、あのムービーを見せられたら・・・
私は優柔不断だろうか。

俺も初バイクがFZでそれからハーフカウルを乗り継いで今はFZS1000。ここまで万能で楽しいのは他にない。もう別のに乗りたいってのはないな。モデルチェンジしたら分からんけど。

しかし６００のモデチェンで軽量化にはいまいち寄与してない事がわかったからな。
１０００買うならキャブ車のうちか・・・とも思う。
MC待ちしてて、乾燥２０５キロとかだと泣くぜ。

>>193
私も同感。
ただ、他のに乗ってみたくないというわけでもなくて、メガスポーツやＳＳ、アメリカンなども、乗るのは楽しい、たまに乗りたい、でもＦＺＳからの乗り換えで購入しようとまでは思わないって感じです。
買い足したいのはあって、オフ車が欲しいなーと思う今日この頃。

FZ6-S、今のバイクが車検来たときに金あったら買おう・・。
の前に免許か・・。

>>191
そーなんだ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -ｰ-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.. -,.='''''''' ｰ- ､_,／　 _,,.,-ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-彡,.-',...ﾐ_　　-､ '_,く 　／ _ﾉ-ﾆ_`>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／_,/.i- ､く　　 ~`ヽ､　 ､.＼,.彡'ム,∠..,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /r‐./　 l　 ＼＼　　　 ＼ ヽ　　r'ﾞ,,.-‐''ﾞ~　l,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,r一‐-'/, ' l　　 l.ヾ ､ヾ ､＼　　　ヽ ＼ ヾ, .,._=ﾆﾆ=l,
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ'''ﾞﾞﾞﾞ`//　.|　　|　l ヽヽヽ,ヽ _ヾ､　 ヾ, ヽ. `ｰtヮ-'_ノ|
　　　　　　　　　　　　　　/,. -─/ l　　|　　|'､ l､ヽ,ヽ V＼_ヽゝ　 l'､ | l r'`ﾞﾞﾞ~ ,. ﾍ 　そーなんだ
　　　　　　　　　　　　　　￣＞-|　| l　 |　　.|ヽ l＼ヽ'､i /f"{､)`ヾ.}.|ﾉへ-_‐;ﾆ-t'ﾞ,,
　　　　　　　　　　　　　 ∠~-'''''|　| .l　.ヾ､ ,ｷ' ヾ､ `ヾjl.　ﾞ ヽ　　ｷ　ﾋﾐ､},-､__,...ヅ!
　　　　　　　 　 　 　 　 　 | _,,....l .l | ヽ　 V､_lrﾞ,-'､　　　　　 ＼_ヅ　〉リヾ､-‐ﾆ-'ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ-_つヾ､ヽヽ　`ヽｷ t‐ﾞ ＼　　　 　 　 　 lン'`!| L.. -'"
　　　　　　　　　　　　　　　　)ー--`ヾ､t､`ﾐ!､` ヽ､_ヅ　' ,.　ﾍ.　　 /" 　j,!
　　　　　　　　　　　　　　　 （__-_-一'''ﾂヽ~|.|'`ヽ､　　　 ヽ､.　}　 ,ｲ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 r-‐ﾞ''_'.ヅ　　.|.l`'ｰ-ゝ､...,,,______"／　|＿ <`lﾆ!''''''''''''''/ﾆ､ｰ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　 Lﾐ_`ー=ヮ　　ヾ､.　 ,ム,,,,,,,/~ｺ 　 　 ヽi ヽt--,-,,,,_ l",／ l　　ﾞ`‐ ､ _
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー‐'"　　　　 r'T~/,'.／~rﾞ==ｰ-､,／　 /,'.,'/／, '`く　　 l　　　　　 `)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 / -'〉ﾞ,'/ .l l |"O　`／　　/,'.,'/'ﾞ,べ　　ヽ. 　 l　 　 _,.-'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /_,_./,'./ヾ､l l.|　　／_,..-_ﾆレ-| ん　ヽ､.　|.　　.l~￣

むかし、ドラえもんでそーなる錠とかゆうのを
見たような気がするが・・・

ムービーをみて官能的刺激をうけてFZ6-S買うこと決定しました。
体重５０�`の私ですが扱いきれるかどうか心配です…。

200げｔ

>>200
「扱いきれる人」なんかほとんどいないよ。
「扱う」ぐらいなら俺でもできるけど。

昨日の帰りに小さな釘をリアが拾ってたようで、今朝パンクしてました。OEM六千�`弱なのでいっそ前後交換しようと思ってます。用途からPロードかD221で迷ってます。付けてる方いたらインプレキボンヌです。

>>202
パンクちゃんと直せば、公道を常識の範囲で走行しているうちは
問題なしだと思うが。
タイヤ選択からして走り屋さんじゃなさそうだし。
OEM６千Kならまだまだイケル。

でもせっかくだから。。。
MEZ4→Pロードに代えたけど、フロントが切れ込む感じが全くなくなって、
リヤタイヤに乗っかって曲がっていく感覚になった。
個人的にはPロードの方が好きな感覚に近い。
これはサスセッティングにもよるから人ソレゾレでしょうね。

ライフは、フロントはMEZ4、リアはPロードの方が長そう。
Pロードはまだ使い切ってないから予想だけどね。
絶対グリップ云々は漏れの使い方では、どっちでもOKだから
良く分からん。
雨天時も怖くないし。

D221はさすがにまだいなそう。パイロットシリーズもそろそろ新しくなるらしい。
今だったら設計新しいし多分いいものだろうからD221をつけてインプレしてくれ。
FZ6系はD221をはいてるらしいね。

Ｄ221は、けっこう興味ある。
対抗馬は、ディアブロ・Ｐロード辺りかな。

ハードに攻め込んだとき、チェンジペダルの先を飛ばしたことないですか？
フルバンク中にギャップひろったりして、すでに３回飛ばしました。
ブレーキペダルはこすっても平気なのに・・・。
バックステップに換えようかな・・・。

ユーロヤマハのサイトに行って、fz6の市場調査みたいなもんのアンケートに
答えて来た。やはり、ヤマハ自身も気にしているのかよりアプグレードなサスやブレーキ
云々という項目があった。２年後位にはよりよい方向へＭＣする事を願いアンケートに答えた。

>>206
漏れはバンクセンサーが無くなったのに気付かなくコケまつた。

>>206
バンクセンサーは擦るけど、ペダルは擦ったことないなぁ。
尻上がり又は前下がりな車体姿勢なんかな？
もしくはペダルの位置が下がりぎみに調整してるとか。

>>209
バンクセンサーも擦ってます。ブーツもすりすりです。
確かにペダルは下げ気味ですが、若干です。
サスは柔らかめにセッティングしてます。

>>206
＞サスは柔らかめ
倒しこみからフルバンク時にかけて、車体（特にフロント）が沈み込んで
擦りやすくなってるのかもしれないすね。
漏れの場合、Ｆのプリは標準、Ｒは標準より１段抜きなんですが、擦っても
バンクセンサー又はステップしか擦らないんで。
今度、Ｆのプリも一段弱めて試してみようかな。

D221は入荷するのに２、３日かかるという事で結局Pロードにしました。連休中に紅葉ツーに行くので…。期待させてスマンコ(-J-)

あーぁ、やっぱりフェーザー発売延期だと。
１２月になるとのことだ。

もうﾁｮｯﾄで乗れると楽しみにしてたのに･･･

保守

バンクセンサーは時々擦れるけど、
頑張って膝を出しても膝は擦れない。

足が短いのかしら　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

バンクセンサーって、ズボンの膝についてるプラスチックのアレのことじゃないの？
それを擦れてるのならいいんでないかい

バイクセンサーはステップに付いてる。

'03の600新車買いますた
フランス語の説明書が読めないんですけど、慣らしは5000rpm以下で1000km→
6000rpm以下で1600kmまででいいんですよね？
オイル交換はいつすればいいんですか？

>>217
つっこもうか、どうしようか…

>>218
ぼんじゅーる…

>>218

慣らしでもちゃんと回さなきゃﾀﾞﾒｯ!!(・o・)

500kmまで5000rpmまで普通に使う。
シグナルGPとか極端なことしなければOK。
ギアは各ギアをまんべんなく使う。
走るからといってギアダウンの必要な場面でギア固定でﾉﾎﾎﾝと走ってしまわないこと。

以降、100km毎に1000rpmずつ増していく。
変に丁重に扱うと慣らしにならないから、しっかり普通に回して走ること。
1000km走るころには終了してるはず。

オイル交換は500kmで一回。慣らしが終了したら一回＆ｵｲﾙﾌｨﾙﾀも交換。
以降は一般的に3000kmごとで。


>>219

折れはやめといたほうがいいと思う。
きっと考えている裏ﾀﾞｿﾞ。

>>218
1000kmの初回点検時で良い（オイルフィルターも同時に）。

フランス向け？　バロン並行物？

>バンクセンサーって、ズボンの膝についてるプラスチックのアレのことじゃないの？

そうでした。　ステップの下に付いてる部品と勘違いしていた。
「ステップは擦れるけど、バンクセンサーは擦れない」　の間違い。

足が短いうえ、勘違いまでして　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>221
買ったのは赤男爵ですけど、南アフリカって公用語がフランス語だからじゃないですかね？

>>218
ちなみにコミコミいくらでした？

>>224
たしか96万ぐらいだったと思う
任意保険やら盗難保険やら老いるリザーブは前のバイクから移したんで含まれてないです。

納車2日後、駐輪場の地面が雨で緩み、倒れててカウルにヒビが入りますた
ｳﾜｰﾝ

納車２日後か…、そらショックだな。
あまりに、ヒビ割れが気になるデカさなら、Ｆカウル替えてもイイかも。
確か値段は12Ｋ〜13Ｋ円ぐらいだったから。

まー、とりあえず５０００位走ってからでも・・・
また、ちょっとした油断からこかすこともあるかもしれんし。

いいなぁー新車。
仕事？勉強？が手につかなくてソワソワだよね。
休みの前日は眠れないだろうな・・・

４０００ＫＭでチェーンが偏伸びしてしまいまつた。
前後タイヤ、スプロケ、ブレーキパッドと共に交換してきまつ。
タイヤはＤ２２１、パッドはメタリカにしまつ。
１０魔ソコース・・・逝ってきまつ。

今日１０００の契約してきたよ。
納車が楽しみ

新車か？　０４新車なのか？

>>226
意外に安いんですね。あのカウル
ヒビはそんなに大きくないです　目頭に3cmくらい入っただけなんで。
来週は学園祭で6連休なんでロングツーリングでも行くかな…

>>231
あ、ごめん
新車だけど、02です。

それでも楽しみだわぁ

>>229
かなり攻め込む走りをなさってますか？
私は１６０００Ｋｍでもチェーンもスプロケも問題ないような状態です。
ツーリングが多く負荷をかけてないからだとは思うのですが、それにしてもリッタークラスの駆動系ってメチャメチャ頑丈だなと思っていたので、ちょっと意外です。

>>233
今02の新車が手に入るあたり、不人気車ならではかも・・・
01でも04でも色以外まったく同じだからいいんだけどね

>>235
すこーし違うんだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>236
タンデムシート形状か？

ネジ緩み対策？

2年前に00R1から02FZS1000に乗換え、先日2度目のサーキットを走った。

1度目は冬のFISCO。
FISCO自体初めてで、しかも2月の寒い時期で体は硬いまま、高い速度レンジに馴染めず全く攻め切れんかった。

2度目は10月の筑波。
季節・天候は最高であったが、前回のFISCOのトラウマでどこまで攻め切れるか心配だった。
またR1とは違った荷重点の分散した大柄なポジションから、どんな感じカナ？と思ったが、走ってみたらこれびっくり。

車体が一回り小さく感じ、どのコーナーでも楽に膝が接地。
街乗りじゃR1よりは楽とはいえ、やはり筑波位の速度レンジでないとリッターバイクの車格とパワーは重く大きく感じますね。
FZS1000が初めて小柄に感じられた良い経験でした。

いやぁ、でも黒が欲しかったんで探したんですけど、
なかなか見つからなかったですよー

年式ごとで違うのはフレームの色とタンクのロゴ
後は、シートだそうです。

初の大型緊張気味です

わし、０２の黒です。
１３０００�`でスプロ毛チェーンが終わってきたよ。
先日５００�`程の東名を使ったツーリングしたら
タイヤの真中が平らになってた。がっくり。パイろとスポーツでした。
みなさんもきをつけませう。

04の600、予約しました。
今月中に入荷するらしい。
ワクワクです。

>>242
おめ。

納車したらうれしくて直後は欠点感じないかも知れないけど、
少し乗ったら辛口のインプレよろ。

>>242
おめ。
総額いくらでした？
俺もFZ-6S気になってる一人なんでインプレよろしく。

<<242さん
おめでとうございます！
少数派かも知れませんが、時流に流されない
賢いユーザー達があなたに注目していますよ。
インプレも写真もよろしくお願いします。
うらやましー！！

>>242
おめ。幾らだった？
乗ったらインプレ頼みます

>>242
おめでとう
ちなみに、カウルあり、なし？

カウル無しは春発売ですよ。

>>244
本体７５。全部で９０弱。
ものも見ないで買うんですから
無謀ですが、初恋みたいなもんで！

安っ！定価83万で早速8万引きですか。
ただ、逆車だけにトータルだと結構しますね。

>>249
バロンではない？と

>>242
おめー。ちなみにいつ予約した？
俺１０月の終わり際に予約したんだけど､
もうかなり早い時期に１１月出荷分は売り切れたから、１２月になるって聞いた。
店によってそんなに違うもんなのかなぁ･･･

おめーって。こういう人もいるんだな。

>>248
すばやいツッコミありがとうございまつ
つまり、カウルなしは暖かくなってから売ると・・・

緊急浮上だコロン！

FZS千欲しいんだけどな〜。
漏れんとこは田舎なんで何処にも置いてねーよ。
つーか、実車みたことすら無い。
この手の逆車って、いきなりドーンと買っちゃう人多いみたいだけど、
漏れも人生に一度ぐらいはやってみたいもんだね。

「こんちわ、FZS1000下さい。」
「はい。ありがとうございます。ｺﾐｺﾐで110万円になります。」
「あっそう。んじゃこれで」←現金をﾄﾞｰﾝと。

ヤッパ、できねーな。見た事も無い物にそんな大金・・・
どっか近場に試乗車が入りますように(ﾅﾑﾅﾑ

漏れ、展示車はあったけど試乗車が無かったので、大阪から
東京まで試乗に行こうかと思ったことあったよ。

結局、ＳＳほど走り自体にこだわるバイクでもないし、
乗車ポジションだけの確認で買った。
背も低く初めての大型だったので、さすがにポジション
確認無しでは買えなかったけど。

>>256
ここで試乗できるところ探してください。
http://www.ysp-members.com/

>>258
お気遣いありがとうございます。
さっそくやってみますた。

＞該当する掲載情報がありませんでした。
西は福岡、東は東京まで逝かないと試乗車は無いようでつ（泣
あぁ、都会の方が羨ましい・・・せめて一度跨ってみたいでつ。

>>256
身長・体重・バイク歴・用途・好みなんかが判れば
このスレのコメントで判断できるんじゃないかな？


>「こんちわ、FZS1000下さい。」

俺がこれだった．．．

＞身長・体重・バイク歴・用途・好みなんかが判れば
＞このスレのコメントで判断できるんじゃないかな？

それではお言葉に甘えて・・・

身長　　　　　　 173�a（O脚＆短足）
体重　　　　　　 55�`
バイク歴　　　　 15年といえば聞こえは良いが、実際に乗ってたのは5年くらい。
　　　　　　　　 ここ2年はOFF車のってます。大型経験無し。
用途　　　　　　 街乗り2　下道ツーリング8　高速は緊急時以外まず乗りません。
何故FZSなのか？　流石にOFF車1台だと何かと辛いから、デカイのが欲しくなった。
　　　　　　　　 SSは乗れそうないし、ツアラー系はデカ杉。何より下道でも楽しそうだから。

こんなとこですが、どうでしょうか？

>>261
身長が漏れより１０ｃｍ以上高いので足は５ｃｍは長いと思われ、
体重が漏れの７割ですが、元々沈み込みは少ないので、両足の
親指付け根が付くでしょう（それ以上？）。
車重はＯＦＦ車に比べれば重いのですが、車体を垂直にするように
していればＯＫかと。

ツーリング巡航はトルクがあり楽です。荒れたアスファルトは得意
ですが、ダートはやはりキツイ。
私も高速はまず使わない派でしたが、ＦＺＳは高速も楽なのでたまに
使うようになりました。

ツアラーはでかすぎとのことですが、腰高＆バーハン（ハンドル高い）
＆ヒップアップ気味で、ＦＺＳも見た目は大きいです。幅はさほどでも
ないので、乗ると大きさは感じないのですけどね。

>260
いいね、その感じ。
漏れの場合はというと、
月曜日に鮫洲で大型免許もらって、その足で某○○Pへ。
開口一番、"週末にツーリングいくから金曜日までに納車しろ！”
○○Pいわく”ひぇー、でもなんとかします”
さすが、プロ。土曜日にツーリングにいけますた。

>>261
まず、足つき＆ポジションは無問題ですね。
オフ車から乗り換えると、ちょっと前傾に感じるはずですが、
ＳＳのように長距離で辛くはならないと思います。

>用途　街乗り2　下道ツーリング8　高速は緊急時以外まず乗りません。

ってまさにＦＺＳにぴったりの状況じゃないですか。

街乗りだったら下のトルクがある１３００クラスのネイキッド、
高速だったらツアラーの方が良いと思います。

体格＆用途からだと、６００の方がベストマッチの気もしますが、
「一度はリッター」の気持ちありますよね？
私もそうでしたから．．．

>>260
決めるまでは実は半年ぐらいかかってますが、
バイク屋行った時には完全に決まってましたので．．．

羽振りの良い人と思われているらしく、そのバイク屋に行くたびに
新型車勧められてます。

×　>>260
○　>>263

FZSで三代目のバイクだが今まで試乗も見に行ったこともなかったな。
そういえば車も四代目だが購入前に試乗も見に行ったこともない。
両方とも指名買いなのでライバルがいなかったんだよなー。

フェザー1000、バンク角をもう少しホスィ。
しかしこれ以上深いと黒プリンを摺るから、バックステップ入れても仕方が無いし（´･ω･｀）

〉２６０
自分の場合は試しに跨ったら

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━！！

に、なってしまい、そのまま購入でした

プレストのHPで予約開始が始まった翌日（9月初旬）にFZ-6Sを注文しました。
7日にバイク屋に来ました。
ライト周りはR6や新型R1に近い、細めで横に長めです。
イモビライザーがついています。
書類申請や審査で乗り出せるのは次の日曜日くらいです。

>>270
いいですね〜。羨ましいです。
乗ったらインプレお願いします

いっそのことガトリングにして欲しいね。

>>260
体格からいうと、1000がぴったり
用途からいうと、600がぴったり
（ボソッと）TDM900ってのもありかも

↑
すみません、261へのレスでした

シートが微妙にグラつくんですけど…何か挟んだりしてるのかな？

>>275
中身全部出してみれば？

シートがちゃんとロックできていない状態で
２００ｋｍ以上走ってた。

意外と気づかないもんだ（ｗ
＃かっぱを押し込んであるので、クッションがあってガタツキは
＃感じなかった。

>>275
俺は「前がちゃんと入っていない」というのがあったよ。
これも気が付きにくい。

>>278
漏れはすぐ判った。

だって、タダでさえ悪い足つきが絶望的になるから（ｗ

04FZS1000購入予定者です。ちょっと教えて下さい。

ヨーロッパ向け「Fazer」とアメリカ向け「FZ1」の違いはカラーリング以外は、
Fazer：�`メーター、�`オド、ライトスイッチ有り、ハザード有り、シルバーエンジン。
FZ1　：マイルメーター、マイルオド、ライト常時点灯、ハザード無し、黒エンジン、サイドリフレクター有り。

でよいのでしょうか？間違いがあれば訂正してください。

自分的には黒エンジンで�`メーターがベストなのですが、FZ1の黒銀ツートンが
気に入ってしまって....

ＥＵ向けでも黒エンジンあるよ。SPカラーのやつはＥＵ向けじゃなかった？
発売は来春だが。

南ア向けはライトスイッチ無かったよ。

財布の紐が緩みまくってるスレはここですか？

シートの前側をはめる…？それを知らず一年近く乗っていた…。FZSってこんなに足付き良かったんだ^^;

>>283
を　い　！

>>275
私もなんか挟もうかと感じてます。薄ゴムを入れようかな。

>０．３黄黒
ぱちもんですか？

>>286
いや、ﾚｽ内容がアレだったから・・・　1/10でｲｲｶﾅと．．．

>>285
もしかして、また「前が入っていない」というオチでは．．．

どうでもいいけど、fazerって「ビックリさせる香具師」って意味なんだよね。

>>287
了解

>>289
辞書引いてみますた

http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=faze&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=37713&offset=1970
> 新英和中辞典 第６版 （研究社）
> faze /feiz/
> [通例否定文で] 《口語》〈…を〉口もきけないほどびっくりさせる，〈…の〉心を騒がせる，あわてさせる.
> 用例→
> 　　Nothing they said fazed him. 彼らが何を言おうと彼は平気だった.

http://www.oup.com/elt/oald/
>
> faze /feiz/ verb [vn] [often passive] (informal) to make you feel confused or shocked
> , so that you do not know what to do: She wasn't fazed by his comments.
> He looked as if nothing could faze him.

しかし、ネタがないなぁ
新型600の納車レポが待ち遠しい

こけてしまいますた・・・。
カウルが右1/3が割れて、
フロントフォークが曲ったっぽい・・・・
修理代いくらかかりますでしょう・・・？

カウル交換は、カウル本体とエンブレムあわせて15000円程度。
フロントフォークの値段はわかりません。

ご愁傷様です。。。。

Ｆフォークは痛いな。
修正よりも交換する方が吉。
まぁ、曲がり具合や、修正をする店の技術力等にもよるけど。

単独でこけたんですか？
なにかに衝突でもせん限り、かんたんには曲がらんと思うんだが、
フォーク取り付けがよじれただけでは？

単独でこけました・・・。
３０〜４０�`程でマンホールにやられますた・・。
フォークは見た感じは曲がってないのですが、
ハンドルとフォークの位置関係がおかしい感じで、
まっすぐ走ってるとき、ハンドルは少し右を向いている感じです。
両手ばなし運転をしたら、少しづつ右に傾いていきます。

どうだろう・・。取り付けがよじれてるだけならいいんだけどなぁ・・・。

>>296
フェザー1000は手放しで右に傾くのはデフォルトです。

>>296
ハンドルを左右目一杯切った状態でそれぞれのハンドルとタンクの隙間を
比べるがよろし。右にコケたのならきっと右の方が狭くなってるはず。
で左に目一杯切った状態でハンドルの先をぐいぐい押してやると
修正できまつ。ハンドルポストがラバーマウントなので、コケるとずれます。

>>298ｻｿ
あ！言われた通りです！
フォークは曲がってなかったみたいです！
よかったぁ・・・・。

後はカウルだけかぁ
フォーク交換するよりはだいぶ助かったぁ

お答えいただいた皆様本当にありがとうございました。

ＦＺＳ600が無性に欲しくなって、今、物色中なんだけど、
400と同じカウルのモデルと1000と同じカウルのモデルでは
乗り味違うんでしょうか？
教えてくんでスマソ。

便乗しつもん
1000用の社外スクリーンって600に付きますか？

>>301
付きません（スクリーンの形が違う）。

270で書き込んだ者です。
お店にFZ-6Sはあるが、未だ書類審査待ち・・・
ブレーキがMOS？（住友電工、モノキャリパーでしたっけ）から
変更になっているので、どんな感じになるのか。。。
乗り出したらレポートします。

http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/media/video/04/fz6/04fz6_video-home_0820.html
FZ6のビデオありまっせ。
前からみるとけっこうカウルでかいんだなー

>>300
エンジンやフレームは同じですから乗り味は似ていると思います。
ハンドルやステップなどのポジション関係が同じかどうか判らないですが、それらは結構手軽に交換ができるパーツです。

俺も今日YSPに展示してるFZ6S見てきた。
配管の取りまわしがやっと理解出来た。社外品は出にくそうだね。
激しくﾎｽｨけど諸経費込み100万弱か・・・

とりあえず店に試乗車出るか春先の試乗会まで悶々としよう。

270です。
本日FZ6-Sが納車されました。
9Rに乗っていたので、姿勢が立ちあがる感じで見通しがいいです。
ブレーキは軽めのタッチでもよく効きます。
後輪周りはマフラーが跳ね上げなので、かなりコンパクトに見えます。
カウルの風防効果はよく、80km/hまで出しましたが、風は問題なし。
FIのバイクに初めて乗ったので、アクセルの返し？がキャブレターと
違う印象でした。

9Rは｢あらよっ！｣という感じで倒しこむ印象
FZ6-Sは｢すいーっ｣と自然に曲がる印象です。
これがYAMAHAとKawasakiの違いなのでしょうか。
車格が違いますけど・・・小物入れはディスクロックが1つしか入りません。

非常に乗りやすいバイクです。パワーは爆発的でないけど、日常域では十二分。

納車おめでとうございます。
文面からするとだいぶ気に入られたご様子ですね。
これ読んでFZ買う人も増えるでしょう。っていうか増えるといいなー。

ヤマハのnewフェザー登場！！　リニアとは？！
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-11-12/im.html

>>307
おめ。暇なときに天気よかったら写真きぼん

みんな買ってるな。
うらやましいよ。

昨日の山手通りから早稲田通りに曲がっていったフェザーの美人さん
運転はヨタヨタしてたけどビシっとしたウェアにピカピカの車体がかっこよかったぜ

>>304
あっちじゃ「エフジーシックス」っていうのか

>>270
上まで回せるようになったらまたインプレよろしく。
あ、それと燃費ね。これはすごく気になる。

>>312 全然ほめコトバになってない気がする

>>304
かっこいいなぁ・・・やっぱり。

>>307
そういや、リアサスの具合きぼんぬ
特に不満無し？

皆は口でＦＺ６−Ｓを呼ぶときなんて言ってんの？
俺は「ゼロヨンフェーザー」って言ってるけど

なんでゼロヨン・・？

エフズィーロクエスフェザー

えふぜっとろくえす

最近'03の600買ったものですが慣らしがてらにツーリング行ってきました
燃費を測ったところ23km/�gでした
意外に燃費いいんですね

FZ6かっこいいね。質感はドカやＢＭに勝るね。
これ町で乗ったらかーなり注目されるね。その辺に気軽に置けないのが欠点かな。
カウルはあった方がいいね。無いと魅力半減でＸＪＲあたりと変わらなくなってしまうな。

シャープさはＦＺＳ１０００に及ばない気がする。
私見だが、
ＦＺＳ１０００＝手足が長い人に似合う。
ＦＺ６＝中肉中背の人に似合う。
って気がした。

>2004年型フェザーで「ゼロヨンフェザー」の意味ですか?
ちなみにおいらは、「エフゼットシックス」と言っていますが･･･。

あ、322の書き込み、317さん宛てでした。
失礼しました。<(_ _)>

270＝307
です。

＞千S海苔さん
実車にも試乗せず、9月にYAMAHAを信じて予約しましたが、よかったです。
お店の人とも話では、600は乗りやすいバイクが多いが、大型二輪免許が
必要なのと、割高、大型二輪を取得すると大排気量のバイクに乗る人が多いので
なかなか売れない、と言っていました。もう少し安ければいいんですけどね。

>>310　さん
写真ってどうやってアップロードするのでしょうか？

>>314　さん
当面は5000回転が限度です。初日に85km走りました。
燃費は20km/lいってくれれば最高です。

プレストは日本語訳の解説書もついていました。
絶対的なパワー、シャープさはFZS1000でしょうね。
ほとんどR1ですから・・・

>>324
走りのシャープさはそれほどでもないよ　＞　1000
Ｒ１とかと比べてだけど。

>>317>>322
Ｚの発音は[zi:]なので「ジー」と聞こえるです。
「エフジーシクス」と聞こえるのは正解。
昔なんかのバイク雑誌で外国のプレスが「ワイジーアー」と言ってるのを聞いて
日本人プレスが「YGR」というニューマシンが出たと思ってしまったという記事が
あったな。

>>324
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
http://mahoro.hazukicchi.net/
とかでうｐ出来ますよん。

>>324
いやいや、デチューンされてるとはいえ、なんせR6のエンジン。一万以上回せばどうなることか。
楽しみですね。

>>324
普通２輪免許で600乗れるようにしてくれればもっと売れるんでしょうけどね。
やっぱり大型免許取ったら、値段あまり変わらないから最初はリッタークラスに流れがち。
ちなみに、私も試乗せずに買いました。ライポジチェックしてみたらぴったりフィットだったんで。

地方ショップにてＦＺ６−Ｓを先日予約いたしました。
１ｓｔロット完売ということで、２ｎｄロットになんとか間に合ったようです。


が、納車は２月になるってさ・・・。

漏れは２年後くらいにＭＣしたころに買おう。

270です、改名しました（＾＾；

>>325
私は舞洲の試乗会でしか1000に乗ったことがないので、その時の印象だけです。

>>327
お天気の日に写真が撮れたらアップします。

>>328
R6のエンジンに惹かれました。
街乗りにはデチューンしたほうがいいのかもしれません。
HMSによく行きますが、CB400SFやCB750で練習するので
似たポジションのFZ6が欲しくなったのも理由の一つ。

>>千Ｓ海苔さん
ライポジは前のモデルと同じで、少し後ろ目？に座るのがいいようです。
600は高めなのがネック。

>>330
最初のロット完売なんですか・・・台数を絞っているのでしょうか？
近くのYSPには青色が飾っていました。売約済みなのかな？

最近ここの保守が日課になってるなぁ

>>332
他スレでも使えるコテハンですね

19日は仕事先までFZ6-Sに乗って行こうと画策していましたが、雨のため
乗りませんでした。大雨ではないけど、まだ汚れていないし・・・
ココセコムを9Rから入れ替えました。

>>千Ｓ海苔さん
保守、ありがとうございます。
2chってY!と違ってすぐに下がっていきますね（＾＾；
1回目の燃費報告ができるまでは、がんばって書き込みます。


でも明日は札幌に出張なので、金曜の夜まで書き込めません・・・
宿泊が東横印だから書き込めるかもしれない（ｗ

03モデルのFZS600って、写真見るかぎりではライト明るそうなんだ
けど、実際のところはどうなんでしょうか？
オーナーの方や、夜に乗ったことの有る方教えて下さい。

>>335
ライトはローが左だけ、ハイで左右両方が点灯します。
ポジションライト？（車のスモール）は常時点灯しています。
結構大きいです。

初日に夜間走行を少しだけしましたが、明るさは？？どうだったかな？
暗いという印象はありませんでした。
週末に走りますので、夜間の走行があれば・・・

>>336
FZ6Sは04モデルからですよ。

>>335
'03　600乗りですが
所詮ハロゲンだからねぇ…でも夜はそんなに不安感じないよ。

なんとなくライトスイッチ使えるようにしてみました

はっきり言って６００のライトは暗い部類だが（俺の歴代バイクの中でも）
弱視の俺が死なずに済んでるので許容範囲だろう。
田舎で夜間走行が多いと不満が出るかもね。

同じ600でも03はロー・ハイ共に両目点灯だから明るいよ。
1000もそうですが、初期設定ではローの光軸が高めなので
イニシャル抜いて乗る人は気を付けてね。

600は元々は片目点灯でしたが、02年式から両目点灯に変更されたので、
年式によって評価が違うと思いますよ。
ちなみに片目の年式でも両目点灯に改造できるみたいです。

むかし友だちのＳＲＸ２５０に乗せてもらったことがある。
信号待ちから発進し気持ちよくトップまで加速してゆく。
ふとメーターを見るととっくに80キロを超えていた。
ドコドコして、そんな感覚は全然無かったのだけれど･･･、
気づかぬうちに思った以上にスピードが出てしまっている。
意外性があったなあ、ＳＲＸ２５０。

1000でバックステップに替えてる方に質問です。
次に擦るのはどこですか？

フレームスライダーって聞いたけど、それ以外で。
純正マフラーやセンスタが擦ると思いますが、そっちも
何とかしないとステップ替えても（バンク角には）意味無い
ぐらい僅かな差？

01年式のＦＺＳ１０００乗りなんだが
通勤用に買ったＣＢＲ１５０に3ヶ月で
走行距離が逆転されてしまった

禿しく鬱だ・・

01年の1000海苔です。みなさんバンク角が少ないとか言ってますけど
自分は気合入れて乗っても全然バンクセンサー擦れません。
Rタイヤの端も左右５�oくらい残ってます。

ヘタレだからかなぁ・・・。ヘタレだからなんだろうなぁ・・・鬱

擦ろうが擦るまいが安全に楽しく乗ってれば問題ないかと。

>>346
それはごもっともなんですけどね。

バンクセンサー接地まであとちょっと＝今の限界
　　　　　　　　　　　　　↓
バンクセンサー接地まであとちょっと＝余裕のある走り

って感じにしたいんですよ。

あー、もうすぐ雪降って乗れなくなるよ・・・。

>>347＝345です。

>>345
あまり無理しない方いいですよ
攻めれば攻めるほど簡単にステップは擦れるけど
俺はいつもその挙動にビビってしまう
中にはステップする事が全然怖くなく
ステップ半分削れてしまう人もいるけど
俺は擦ったら「おわーーーーーーーーっ！」ってビビって
そのまま反対車線に行ってしまうことがあった
俺は擦りそうなところになるとそれ以上アクセル開けないようにしてるよ

>>349
そうですか。俺はバンクセンサー擦る前に、カカトを擦ってしまうことがたまにあります。
そうなると同じようにビビってしまいます。

>中にはステップする事が全然怖くなく
>ステップ半分削れてしまう人もいるけど

そういう風になった上で、安全マージンを確保した走りがしたいもんです。
バイクには余裕があっても、ライダーがテンパってしまっていたら余裕も何も
あったもんじゃないですからね。

>>350
何故にカカトなんだろ？
つま先じゃない？

ステップの上につま先をのせるとかかとをするよ・。
漏れは攻める時はつま先をのせるよ。

ズバリ　重いですか？
ちょっと気になるもんでお願いします。

イン側のステップにつま先立ちじゃなくて普通に足乗せてるとカカト擦るみたいです。
自分でもなんでか分からないですけど。体重は60ｋｇちょっとです。

今日出たヤングマシン読んだんだが、今度の６００はコストダウンが随所に見え隠れして、
旧バージョンのバランスのよさがぶち壊しにされてるみたいだな…。
６００買うんなら中古がよさげか。

俺も読んだが結構気になるネガを挙げてたな（フロントブレーキ、リアサスの突き上げ、
防風性の低さ、ＦＩのドンツキ）　ちなみにテスターは丸山氏。

やはり熟成待ちか？

しかしモーサイ誌で和歌山氏がサスが柔らかくてまろやかとインプレしてたのと
全然違うじゃん。

ん？Ｒ６エンジンとアルミフレームに金かかってるから
他の場所が安っぽくなっただけでしょ。

イチ評論家の意見に動かされてたら、車は親方にならってトヨタホンダしか買えませんｗ

丸山は好意的意見のほうが大目なﾔｼだから、
思った以上に悪いとおもったほうがいいのかも知れん。
旧バージョンのほうのときのインプレでは結構誉めてただけに気になってしまうな。

しかし丸山氏はモーサイ誌のテスターと逆の意見の発言が目に付く。
例えばＲ６の足は柔らかいと表現してるがモーサイ系のテスターは硬いと言うし。
それにモーサイ誌ではＦＺＳ１０００はかなり高評価なのだが、彼は特段、特別視してないね。

丸山さんのライディングとヤマハのバイクは合わないと思う。ホンダにぴったりね。
頭をセンターに残してリーンアウト気味にコーナリングする。実用的で速いことは速いと思うけど
かっこよくはないよね。批判してるわけじゃないんですよ。

新垣さん、辻さんもそうかな。宮崎さん、梨本さんは頭と背筋がイン側に突っ込んでて
かっこいい。公道でこのフォームが出てくるってことはよっぽどぶっ飛ばしてるのだと思うけど。
一般人では真似できないっすね。

夕方から夜間にかけて走りました。
ライトはローの照射範囲は左右は広め、奥行き（遠方）は今まで乗っていた
9R（両目）と同じに感じました。暗い感じもしませんでした。
両目ともローで点灯したら明るいかもしれませんね。

燃費ですが、初回は17.1km/lでした（三井石油ハイオク）
中央環状線（千里、万博間）を数往復、北摂の山を茨木から余野の
バイク海苔が集まるコンビニまで1往復。名神吹田→豊中IC一回。
一般道自宅周辺。回転は4000回転までで、高速でそれ＋αです。
どれくらいの加速かは、アクセルを開けていないので分かりません。

まー今更どんな悪評が出ようが、惚れたモンは仕方ない。
俺はこのままＦＺ６に乗り続ける

やっぱR6エンジンはガソリン大食い？

>>362
慣らし段階で１７程度では普通に回せば１４〜１５位に悪化するかな？
旧６００は下道ツーリングでだいたい１７〜１８位。

Ｒ６みたいにハイオク指定じゃないだけマシかな？

９８馬力で１８７kgの車体
街乗り〜峠〜ツーリング、なんでもこなす万能バイク
んー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…でも航続距離は400�`(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

600って1000より燃費悪いのかよ
さあおれの1000も4万突破した事だし
直していかなきゃな
しかし一回でもスポーツタイヤ履いちゃうと
ツーリングタイヤってつまらんな

600にするか、1000にするか
悩みどころ

1000

ステップ擦らなくてもステップするやつに勝てるぬ〜ん
ライディングがしっかりできていてステップするなら仕方ないが。
倒してるだけで全然曲がっていかないやつって多いやね。

しかし、バイクもそろそろもっと燃費重視の時代が来てもいいような。
雑誌では４輪は燃費はどんなモデルも評価されるけど２輪はいまいち
表に出てこない。
ビッツが１５km近く走るのにFZS1000は・・・。エンジンの性格の違い
もあるが車重を考えるといくらなんでももっとよくてもなぁ・・と

おりのマーチ、リッター１８くらい走るよ・・
車体900kg超えてて、ヒーターついてて、1200ccオーバーなのに・・

>>371
田舎か高速だろ？

確かに微妙に田舎の下道だけどねぇ・・でも道路すいてるわけでもないぞ・・

まあ最近の車の燃費ってすごいらしいからな
連れのファンカーゴなんて満タンで５００キロぐらいいくらしいし・・
漏れの車は満タンでも２７０ぐらい、ＦＺＳでもそれぐらいなんで
燃費無視の乗り物ばかり乗ってる罠・・

おやすみなさい。
沈んでください。

わしのCB400SFはアリドリングストップして１９キロぐらいですな。
車はダンクなので660cc+Turboで１２キロ。軽も燃費は辛い・・・
はやくFZS1000がFIにならないかなぁと待ってあいます。
モーサイなど雑誌見るとどうも燃費は悪いみたい。まぁ、インプレする
人らは回すんだろうしなぁ。
FZSで20km走ったらうれしいなぁ

だけど、車は基本的にスポーツ走行しないだろ。それと信号ダッシュ。
バイクもこの２つをやめたら燃費は良くなる。

同じリッタークラスでも、四輪は140馬力なんて出さないし
回転数も１万何千回転なんて回さないからな〜。
排気量は同じでも味付けが違う点が、燃費に反映してるのかと･･･

>>370
＞倒してるだけで全然曲がっていかないやつって多いやね。
あ、それ私。
ステップ擦ったり膝擦ったりしますがぜんぜん速くないです。
飛ばさないです。"速い人が擦らずに走るペース"よりきっと遅いです。
…だって倒すの楽しいんだものー。

タイヤをOEMから換えたら倒さなくても曲がるようになってちょっと寂しい。

>376
01から他社�gSS糊な折れだが、ずっとFZS気になってる。
今はキャブも魅力の一つ、皆FI化する前に乗っておくもの吉。
>378
4輪と2輪は実用回転域、重量等考え方違うので単純比較は無理。
燃費は乗り方要因大、SSでも山15〜16�`、長距離19�`逝く。

もう少し防風と積載性よければなぁ・・・FZS

>>380
メーカーの威信をかけてカッティングエッジというか最先端最突端を突っ走る必要があるSSではないので、
FZSシリーズは息の長い穏やかな進化があるといいなあと思ってます。
いまは"SS譲りのポテンシャル"が話題ですが、きっと来年、再来年、さらにその次…と各社SSは激しく進化して、
FZS程度ではとても"SS譲りの"というコピーを使えなくなってくるでしょう。
でも、もともとのコンセプトが違うので、そうなったら"FZSらしい"という評価に素直に変わりそうだと思ってます。
なので、そんなに急いで乗ってみなくてもいいのでは？

とかいって突然ものすげぇ先鋭的なモデルチェンジとかしたらどうしよう…。

防風に関してはスクリーンをリプレイスすればなんとかなりますが、積載性は…。
私は自分で純正キャリアを購入して、使ってみているんですが、使い勝手はイマイチ。
やはり荷かけフックがないのと、シートとの面一を優先したせいかキャリアと
シートカウルとの隙間が少なくて、コードの取り回しがしにくいんです。
キャリア購入を検討されている方は、純正以外のほうが使い勝手いいかも…。

ちなみに私は01年FZS1000UK仕様で、燃費は長距離19〜21Km/Lで、街乗り17Km/L程度、
峠を１速２速で一生懸命走って9Km/Lくらいです。

クルマとは使い方がちがうのはわかるけれど、今後は燃費向上テクノロジの充実もして
欲しいですね。
楽しい走りは維持しつつ、財布にやさしくなったり航続距離が伸びる改善は大歓迎。

>>380
風防は社外スクリーンで改善。
積載は純正キャリアで改善どころか、最高レベルになる。

>>381
＞私は自分で純正キャリアを購入して、使ってみているんですが、使い勝手はイマイチ。
＞やはり荷かけフックがないのと、シートとの面一を優先したせいかキャリアと


工夫が足りないだけと思われ。ミニカラビナを取り付ければ不便に感じることはない。

いや、むしろ「純正キャリアに工夫が足りない」といいたいな。
積載を意図したパーツなのだから、そういった工夫はユーザがしなくてもいいレベルに仕上げて欲しい。
とはいえ、たしかにカラビナなどを取り付ければ使い勝手はとてもよくなると思います。
試してみます。

反応凄いな、このスレ m(_ _)m
キャリア・箱物系嫌いなんすよ、内積み容量意外とあるSS程度ほすぃ・・・
雨装備：上下・手袋カバー靴カバーが入りゃ十分なんすけどね。
今は社外スクリーンｲﾊﾟｰｲありまつか、ｶｺｲｲの有るかな。
サイドやらアンダーにも余分な物を付けたくなりそうな予感ｗ
折れは他車糊だった、妄想終わり。

>>385
デカいタンクバッグつけるか「○○に作ってほしいバイク」スレにでも逝ってください。

以前こけて質問したものですが、
治ったはいいもののハンドルがなにやら曲がってるっぽいのです。
フロントフォークの一番上に出てるネジみたいな場所
を使って左右比べるとほんと微妙に左右違います。
１５０KM/Hまでは全く問題なく、街乗りしてても
全く違和感もありません。
問題ないならいいのですが、このままスピードもっと出すとやばい
とか安定しないよ、とかありますか？
心配で夜も眠れません

>>387
伸び側タンパー調整用のネジですよ。ズレは問題ないです。
取り説読んだ？

取説はハンドルの曲がりについて調べるために見たんですが、名称は見てませんでした・・・すいません・・・問題なくて安心しました。ほんとにありがとうございました。

>>340
03はロービームも両目点灯なのですね。
そのままでもかなり明るそうですし、バルブも特殊な形状のものでは
無さそうなので、ハイワッテージバルブに交換するのも簡単そうですね。
情報くれた方々、ありがとうございます。

1000のオイルと、水道水で薄まってたクーラントを交換してきますた！






初雪降ったしね・・・エンジン割りたくないしね・・・もうすぐ冬眠だしね・・・。・゜・(ﾉД｀)・゜・。

04FZ6-Sはロービーム
両目点灯ですか？

>>392
>>336

>>393
すいません。見落としてました。
俺としては、片目は許せないので
両目点灯に改造します。

まー、そこら辺も含めて６００のマイナーチェンジには期待したい。
旧６００も最初はタンク容量１８リットルからスタートして２０、２２と拡大していったのよね。
ヨーロッパでの主力商品だからいろいろやってくれるはず。

>>394
俺も片目は許せん。何で６００はロービーム片目なんだろ。

正直VFRにしようか迷っているけど、VFRだと車格が上がるっつーかぁ
リッター車と遜色ない雰囲気。
その点、04FZ6-SはVFRより気軽に乗れそう。

実際車体はリッターそのものだしね。エンジンが７８１ｃｃってだけで。
ＶＦＲだったら12R、隼、SBBなんかも選択肢に入ってきそうな・・
軽いツアラーだったらCBR600Fとか9Rとか。

>>396
リッター車よりエンジンがマイルド。
VFRほどは重くない。
9RのE1を売らずに乗り比べていますが、メーカーによって乗り味
乗った印象がずいぶん違います。
隼や12R、9Rとはハンドルポジションがかなり立ち気味なので
街乗りは楽です。タンクもかなり細いし（9Rと比較して）

どうもＲ１の使い勝手が悪くてＦＺに乗り換えを考えてるんだが、
そーいえばサンだーエースという選択主もあるのだな・・・（悩っ

片目点灯の方がｶﾜｲｲ

じゃあそれでいいです。

>>398
車格優先の大型バイクは用途が限られそうですね。
ふらっとバイクで街を流すには向かないと思います。
ツーリングとか予定を決めて乗るバイクのような気がします。

その点04FZ6-Sは肩肘はらずに、いつでも気軽に乗れそうな気がします。

旧600ってほんと社外パーツないねぇ
アクラポのS/O頼んだら在庫なくて3ヶ月待ちとか言われたから
ｋファクのS/O頼みますた

>>396
大型二輪の免許を取ると大排気量に憧れますからね（＾＾；
フランスではFZS600が売上第一位だそうで、オールラウンダーを選ぶ
国柄が出ていますね。

見栄でリッター買ってしまったが、粗を探されないような運転に正直疲れた。。。

スキーに例えると上級者用のウェア、板でビシッと決めて、そこそこの滑りは
出来るものの、急斜面でガチガチになって、周りの旨い香具師がいなくなってから
こそこそボーゲンで滑るような心境だ。

>405
スレ違いですよ。大型叩きたいなら他でどうぞ。

>>406
「だからFZ6買う」と繋がるとか？


漏れは荒汁出しまくりなのでｷﾆｼｲﾅｲ。大型初心者だしぃオヤジだしぃ
ジャケにＧﾊﾟｿで乗る香具師だしぃ。

本気じゃない４輪につつかれない程度のﾊﾞｲｸ、腕が欲しいから、1000買って
ちょっと練習してるぐらいだしぃ。

>>406
いや違う・・・大型叩きなんて。
XJRに乗っていて確かに乗りやすいけど、どうも自分の体格（身長１６４ｃｍ）
に合わない。
自分自身テクもないし体力もない。

FZ6興味あり。

ＹＳＰで実車見てきたけどＦＺ６は何気にでかいよ。
でもポジションはＦＺＳ１０００と違って手足短くてもオッケーだね。

バイクは車と違って体型丸見えなので、体型にあったバイクを選ぶのが大事だね。

見栄で乗るなら、それこそバイクが自分の体型にマッチしたバイクを選ぶべきだよ。

ＦＺＳ１０００は身長１７８位で手足長め、
ＦＺ６は身長１７３位でがっしり筋肉質
位が理想かな。やはり逆車だけあってもう少し身長高めかな？

身長１６０台だったらＣＢ４００ＳＦがいいんじゃないか。
知らない人が見るんだったら、ＣＢでもＦＺ６でもあまり変わらないだろう。
むしろ体型にあったＣＢの方が端から見れば、かっこよく見えるんじゃないかな？

新FAZER、CBR600F、VFR（国内）で悩む・・・（どれも乗りだし９０〜１００）
ＳＳ寄りのCBR-F、万能型FZ-S、重いけどツアラーとしてはカナリ良さそうなVFR・・

3日前、うちの彼女さんの新FZ6-Sが納車されました。
銀色。めちゃ格好良い。なんかTDM900に似てるような気がするw

身長162cm、大型二輪免許取ったばかり、そして初めて買うバイク…
無謀なような気もしましたが、なんとか乗っております。

一応、XJR1300('00年式)の僕(身長168cm)がいつも併走してますけれど。

インプレは、も少し乗ってからで良いでしょうか？
とはいえ今週末は雨続きで乗られそうにもない…残念。

ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070073780.jpg
ｳﾌﾟしてみました。

（・∀・）ｶｺｲｲﾖｰ

ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070077471.jpg
んじゃ、調子に乗ってもう一枚。

ｸﾞﾄﾞｼﾞｮﾌﾞ!
できれば真横からもお願いします。

タンクはブルドッグ(BT)？

'03までの600もタンデムステップってあんなんだったっけ？
＃1000は削り出し。

ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070079180.jpg
んじゃ、調子に乗って、更にもう一枚。

>>414
真横からの写真は撮ってなかった…
雨が上がったら、また色んな方向から撮り直します…
(しかしいつ晴れるかは謎)

>>415
BT1100ﾌﾞﾙよりはずっとスリムなタンクなので、足付き性は意外と良好。
タンデムステップ自体より、ステーがちょっとショボい。

発売前より指摘されていたことだけど、
あちこちに「…チープだなぁ」ってパーツが見受けられる。

R6エンジンとアルミフレームを採用して83万円に抑えるには仕方ないのだろうが、
もう少し何とかならんかったんかね？？　＜特にスイングアームw

>>416
＞あちこちに「…チープだなぁ」ってパーツが見受けられる。

スイングアーム以外チープに見受けられる場所教えて。
あなたはXJRに乗られているようですが、細部の作りこみ、品質、耐久性などについても。

>>417
スイングアームはSRX400/600('91~)
と同じような外観ですね。
リンクレスというのも共通ですし。

全然かっこいくない1000が同じになったら俺は買わないよ
現行型のままで良い。乗り潰したら程度の良い中古探すよ

>>417
なかなか濃い突っ込みが入りました…(汗)
僕もまだ10kmほどしか乗ってないのですが、その範囲でなら。

やはりキャリパーはMOSが良かった。
制動力はもちろんのこと、もろ「コスト削減！」って感じがします。

クラッチはワイヤーよりも油圧式希望。
これは僕がXJR1300に乗ってるからということもあるけど、
なんとなくFZ6-Sのクラッチのタッチには慣れない…。

あと。

メットホルダー付いてませんw
バイク屋の店長さん・スタッフ達と必死で探しましたが見当たらず、
店長が問い合わせしてくれて、ようやく付いてないことが判明…

>>細部の作りこみ、品質、耐久性
耐久性はさすがにまだ分かりませんよ！w

んじゃ　調子に乗って彼女の写真もうｐしてみようよ！

>>421
そこまで調子には乗りませんっ！！

>>416
あ、ステーの話ですた。　＜　タンデム〜

>>419
カッコは・・・風防性上げるのにカウルが大きくなって上がったからね。
漏れがイメージするツアラーになった感じ。　＜　あくまでもバイクだから
小回りが利いて、長距離で疲れず。

ただ、シルバーはTDM似すぎる。カラーリングをもうちょっと凝って欲しいな。

>>420ｻﾝ
＞メットホルダーがない
について一言。
FZ6-Sと言う事なので、EU仕様だと思いますが、ヨーロッパっつーのは
日本とは比べ物にならないくらい、窃盗盗難が多い地域です。
で、ヘルメットホルダーにメットを吊るして、目を離して5分もしないうちに
アゴ紐切られて盗まれます。
オープンフェイス／ジェットヘルよりフルフェイスのが圧倒的にユーザが
多いんですが、フルフェイスのシールドのところをごっついチェーンを
通してあると、チンガードの部分をサンダーか何かで切って盗むそうです。

と言う事で、自衛手段としてはメットを持ち歩くしかないのがアチラの事情
な訳でして、「意味の無いメットホルダーなんか付けるな、安くしろ！」と
言う声に応えて、メットホルダーを付けなくなりました。
これはFZ6-Sだけじゃなく、他のYAMAHA車、他のメーカ（国内外問わず）も、
欧州向けにはメットホルダーを付けないバイクが多くなりました。

>>423
タンデムステーは、「鉄パイプ〜」って感じ。
ステップとはボルト接続じゃなくて溶接で繋がってます。

軽量化の為に外したい人はどーするんだろう？
サンダー軍曹に出動してもらって、がりがり削るしかないかも。

>>シルバーはTDM似すぎる。
車格は一回り半くらい小さいんだけど、フロントのシルエットは激似。
リア回りは、アップマフラーのせいでだいぶ印象違いますよ。

気が付かれた方も多いでしょうが、FZ6-Sのカラーリングは…
最初のTDM900と同じラインナップなんですよね。青と紺と銀の三色。

どうせなら一色くらい派手色(黄色とか赤とか)も混ぜるべきだったのでは？

>>424
ちなみにプレストのFZ6-Sは南アフリカ仕様だそうですが、
EUよりも一層治安悪そうですもんねw

そういえばYZF-R1もホルダー無いって聞きました。

治安悪いといえば、FZ6-Sは標準でイモビライザーが付いています。
認証キーでしか動きません。駐車時には警告灯が点滅します。

そこまでするなら、アラームも付けろよ＜YAMAHA
アラームキットは開発中で発売未定とか言ってるし…(泣)

てな訳でXENA装着予定。
(気休めにしかならんのは承知済み)

>>チンガードの部分をサンダーか何かで切って盗む
そこまでしてしまうとヘルメットの意味が無いのではなかろうか？

>>416
フロントは思ってたよりかっこいいかも。
でもマフラーが中出しなのがちょっとなあ・・・

＞身長１６０台だったらＣＢ４００ＳＦがいいんじゃないか。
これ腹立ちますねぇ〜。
163のわたくしもFZS乗りたいじゃん。
バイクなんぞ半ケツで片足つけば十分です。こけた時はこけた時で。

しかし、メットホルダーないの痛いですね。後付けで付けられないかな。
国内仕様がでるとよいかな。ホンダみたいに簡単にフルパワー化できる
となお良いな

428はあまりバイクに詳しくないぞｗ
＞＞ホンダみたいに簡単にフルパワー化できるとなお良いな
簡単にはできません。お金もかなりかかります。初めからﾌﾙﾊﾟﾜｰかった方が安いです。

　　　それと身長168cmは低すぎCB400Sの方がいいんじゃない?

>>426
メットホルダーとか、MOS、クラッチに目を瞑れれば案外いいバイクだな。
セキュリティもイモビ付きか・・・
個々のパーツ修理に金は掛かからんだろうが、この手のフレームを採用して
いるバイクは転倒修理でカウルは基よりエンジンには大きなダメージが予想
されるな。

>>411　>>413　>>416
かっけぇぇぇぇーー・・・

次はセパハンフルカウルにしようと思ってたけど
FZ6-Sいいなぁ・・・

続編画像楽しみにしてます。

いや・・・画像より、やっぱ詳細なインプレだろ。
気になるのは峠でのブレーキ性能とコーナリング性能。FIのドンツキ。燃費。

いや・・・画像より、やっぱ詳細なタンク容量だろ。
気になるのはタンクの錆とりやったあとどれくらいタンク容量が増えるかどうか。
それによってどれくらい後続巡航距離が伸びるか。

>>429
前にも書いたが、162cmでつ。

>>411
画像のリク。低い位置からテール回りを撮影プリーズ（斜め後方から）

>>432
ヨーロッパでのヤマハの稼ぎ頭だから、大丈夫だとは思うんだけどね・・

>>414
グーバイクドットコムにてFZ6-Sの横からの画像ハケーン

>>429
禿はFZS乗ってもいいですか？

ヘルメットホルダーはワイズギアから出てるハンドルにクランプする
ホルダーにしてみてはどう？値段も￥２０００くらいだし。
漏れも使ってるけど、かなり便利な一品ですた。

>>424 ヘルメットホルダー漏れのFZS1000英国仕様にはついてるけど？
使いづらいから、最近のはついてないのかな

うちの01ＦＺＳもヘルメットホルダーついてるぞ
パニアのマウントのおかげで全く使えないが・・

>>427
アップマフラーのセンター出し、テール回りがすっきりして格好ｲｲよ！
ただ、キャリア付けて荷物載せたりしたら、
高い重心が一層高くなりそうなので振り分けバッグ必須かも。

(個人的に“中出し”マフラーという呼称はｴﾛいと思われ)

>>428
身長でバイク選びは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
片足つま先がちょいと接地すればオッケー。あとはバランス感覚次第。

FZ6-Sの国内仕様は難しそうだけど、どっかのバイク雑誌に
FZ6-Nが400ccで国内仕様云々とかいう噂が書かれてなかったっけ？？

>>429
当方168cmですが、XJR1300でも問題無し。
転倒しても一人で起こせますぜw

>>430
「MOS、クラッチに目を瞑る」ことが出来るのならば…
そうそう、メインキーOFF状態でも時計だけは表示されてるのは便利です。

>>431
現物は写真以上に格好良いですよ！
あと、見たい角度の希望があればリクエストどうぞw

>>432
峠…行きたいけど、近くの峠(国内でも有名な某山)は季節柄、既に危険。
FIのドンツキは…エンブレ時に気にすれば、ちょっと気になる程度。
燃費…まだスタンド一度も行ってないけど、バイク屋曰く、「ハイオク」。

>>433
タンク容量は19.4L。インジェクションなんでリザーブは(もちろんチョークも)無し。
って、ネタにマジレス(･∀･)ｶｺｲｲ!!

>>434
うちの彼女も162.5cm(本人公表値)でFZ6-S乗り。

>>435
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070161397.jpg
まだ天気悪いので、納車直前に撮ったこんな写真で勘弁して下さい。

>>436
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070161462.jpg
そんなので良ければ、どっかで拾ってきた画像を貼っちゃおうw

>>437
ヘルメットを被れば分かりません。
SAのトイレでも脱がない覚悟があればオッケーでしょうw

>>438
2,000円なら、ワイヤーロック買ってきてタンデムグラブバーを通して
ヘルメットのあご部分を通した方が確実かも。＜自分のXJR1300ではそうしてます。

>>439
英国は治安良いのかも？＜適当

431じゃないけど、お言葉に甘えてﾘｸ。
シート下スペースｷﾎﾞﾝﾇ。

６００の全体の質感はどうですか？
ハンドルの材質はなんだろう？
ワイヤー類の留め方とか、カウル内の配線取り回しとか、
また、プラスチッキーな感じが多いかな。

質感なんて求める香具師がいるからメーカーも苦労するよね。
そこそこのカッコ良さがあれば走る性能重視で作って欲しいものだ。

>>446
ごめん。。そんな香具師でｗ

「走る性能重視」＜厨房発言ありがとう

>>444
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070167236.jpg
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070167291.jpg

シート下ですが、前側に隙間があり、細いものを入れると落ちそうです。
後ろ側はマフラーと接しますので、走行後は焼けた鉄板状態。バーベキュー。

>>445
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070167568.jpg

ハンドル回りはこんな感じです。
カウルを外して配線の取り回しまで見ようという気力は無い…。

晴れてきたので出掛けてきまつ。

１メーターに機能集合してるとスッキリしてるな。
んで、タコメーターは脳内麻薬出る仕様なの？
（スピードメーターはデジタルで問題ないけど、タコは針がないとアヒャれなそう）

>>441
あんたは偉いレス全部返してる

よろしかったら、エンジンかかってる時のメーターが見たいっす。

今頃走ってるんだろうなぁ…
いいなぁ 欲しいなぁ
諸経費込みで90万チョットか…　ポンッと出せる金額じゃないなぁ…

既出だったらゴメンナサイ
パッシングのスイッチは付いてるんでしょうか？
あと、真上からの写真があれば見たいです。
質問＆ﾘｸｴｽﾄばかりで申し訳ないっす。

シートレールは鉄ですか？

ハザードはついていますか？
それとスピードメーターはステッピングモーター式っていうんだっけ・・・
キーONで２９９�`表示するの？
また、同じくタコメーターがMAXまで振られたりするのかな？

>>455
全部液晶なので、ｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾀではないと思われ。
出回ってる動画とか見ると、始動時のギミックがすごい格好ｲｲですよねぇ。
たまらんです　⊂⌒〜⊃*｡Д｡)-з

>>７７４ＲＲ
納車の際にいろいろ写真を撮られたのですね。
私は嬉しさあまり、すぐに走り出して撮るのを忘れました（＾＾；
銀色もカウルの一部に色の濃淡がありますね。
走行直後のシート下は熱いので、自宅ガレージ内ではシートを
外して放熱しています（ｗ

>>453
パッシングのスイッチはあります。７７４ＲＲさんの画像を借りると・・・
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070167568.jpg
ロービーム、ハイビームのスイッチの奥にあります。
人差し指で引っ張って操作。9Rと同じです。

>>455
７７４ＲＲさんの同じ画像でロービーム、ハイビームスイッチの右側の
「出っ張り」がハザードです。少し赤いところが見えると思います。

計器類はキーを回すと、299�`？まであがります。
タコメーターも同じ動きをします。

帰ってきて、夕飯食べますた。
酔っ払っているけど、がんがってﾚｽ返しまつ。

>>450
タコメーターはそんなに脳内麻薬出ません。
てか、僕はメーターは時計以外あんまり見ないので…(ｺﾞﾒﾝ

>>451
本生アクアブルー飲んで酔ってますが、出来るだけ全レスに返事するよ。
(美味しいよね、アクアブルー。今ダ○エーで安くなってるし)

>>452
エンジン掛かっている時のメーター！
そんな写真は撮っていなかった…数日以内にｳﾌﾟするよう努めます。

>>453
FZ6海苔氏の書いておられる通り、パッシング付いてます。
写真、写真…

ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1070194775.jpg
この写真のHIGH/LOWスイッチの左上あたりに少しだけ見えてる。

>>454
たぶん、鉄？
あまり気にして見ていませんでした…

>>455
ハザードは上記の写真通り、付いております。
ステッピングですが……

>>456
実は付いてます。デジタルのくせにw
初めてONにした時は、ちょっと感動できますよ！

>>457 (FZ6海苔氏)
納車の時だけでなく、撮りまくっています。
(小さめデジカメを持ち歩いておりますもので…)

シート下、あの熱さはなんとかなりませんかねぇ？
というか、あの取り付けにくさだけは何とかならないものでしょうか…。

>>459
ヤパーリ酷暑ですか？
夏はやばそう？？

>>446
質感とかイメージを求める客が多いから、日本国内で大型バイクの販売シェア
トップがハーレーになったりしてるのでは？
ドゥカやBMWが売れてるのも、走りの性能の他に、見た目の質感の高さとかも
有る程度の金持った大人にバイクを購入させるには、重要だからでは･･･。

そうねえ、ドカみたいに同じモデルでもSタイプとかRタイプとかメーカーが
用意すればいいのかな。メーカー盆栽仕様。オーリンスの前後サスにブレンボのキャリパーと
マスタシリンダーに、ケイヒンのFCR-i、HIDランプ、ボア-ストローク比まで変えちゃったりして・・・
いくらになるのか知らないけど。

うｐしてもらった写真を見たらデザインでは新型のほうがいいかなとｵﾓﾀ。
でも安定性重視の自分としては旧型の走りの違いも気になるなあ。

雨の中走るとリアサスが
どろどろになります。
掃除しにくいんだけど、みなさんどうしてます？
無視？

>>461
しかしまぁ、日本人はハーレーなんてボッタクリバイクよく買うよな。
一台売って出る利益が国内メーカーの５倍くらいだった。
ヤマハと比べると７倍前後の差があったな。

ヤマハが１台売って１０万利益出てるとしたら、ハーレーは７０万出ることに・・

>464
リア（インナー）フェンダー付ける選択肢は無いのけ？

>>456
その始動時のギミックがうつってる動画のアドレス教えてください！
マジで！

>>466
給料入ったら付けようと思ってたんだけど、
今日その前に汚れちゃったから皆さん
どうしてるのかなぁと思いまして。

>>７７４ＲＲさん(459)
デジカメ持っているけど大きいからなぁ・・・
シートの表面は熱くないけど、裏の白地のプラは熱くなるので変形しないのか
心配になってしまいますね。本来の小物入れにある断熱板？（銀色）なんかめちゃ熱いし（＾＾；　

マフラーも周囲をプラスティック形状のもので覆っていますね。

大阪は一日中天候不順＋用事で乗れませんでした(T_T)

え？大阪？会いたい・・・

>>469
大阪人なら関西弁つこうてや

漏れも大阪。箕面YSP産。
旧６００は見たことあるけど、さすがに’０４は無いねぇ。

>>467
http://coolnavi.com/up/file18082.mpeg 　　
サイズは12Mぐらい。
これの1m10sあたりにちらっと写ってる。
一番分かりやすいのは、ヤングマシン１２月号のDVDかな。

おおーーーー　かっけぇ
ありがとう。欲っすぃ！
'04買った人は何処で買って、諸経費込みでどのくらいでした？

ヤングマシン11月号と1月号はあるのに12月号だけ無い…
＿l￣|○

>>473
ネイキッド版のほうがハンドル位置丁度いい感じだね。
やっぱカウル付きバイクはセパハンのほうがバランスよく見えるなぁ・・ちと情けない感じ。

つか、マジでFZ6-Nカコエエ。今更カウル無しに乗る気もしないけど。

>>470
北摂を走っているので、会えれば声をかけてください（どうやって見分けるんだ？？）

>>470
関西弁と言うより大阪弁なんやけど、書くのは結構難しいですわ・・・

>>０３貴黒さん
私はスポーツイン（箕面）で'04FZ6-Sを買いました。
Kawasakiショップですが、プレストの正規代理店でもあります。

>>474
任意保険を除いた諸経費込みで97万円です。
ZX-9Rもそこで買いました。

夏熱いということは冬は暖かい？

>>476
俺はお前が好きじゃ

モーサイに６００ネイキッド群の客観データが乗ってたが
R６直系だけに加速が一段と際立ってるね。
ただ、何かしら欠点を挙げてるインプレが目立つね。
いいエンジンにどれだけ車体をマッチングさせるかがこれからの課題か。

ども。
>>411 >>441 >>449 その他の、(彼女が)FZ6-S乗りです。

>>460
これだけ寒いと、エンジン回りが熱くなるかどうかは今のところ不明。
今のところ熱いのは…シート下。特に後部、アップマフラー直近のあたり。

>>461
「見た目の質感の高さと」を要求するのならば、FZ6-Sはどうかと…w
R6エンジン＋アルミフレームを実現して83万円に、多くを求めては駄目だぁ！

>>462
そこまでするのはどうかと思いますが、
XJR1300乗りとしてはリアサスにオーリンスくらいは欲しい鴨。

>>463
旧600は乗ったことどころか、街で見掛けた覚えもありません。
よって比較インプレは書けません。ごめんなさい。

>>464
FZ6-Sは、シート下の隙間からリアサスが見えるんですよ。
泥だらけの中を走ったら、隙間から汚れが侵入してしまわないだろうか…。

>>465
YAMAHAは薄利多売、どころか多売できてないようなw
売れ筋以外を容赦なく切り捨てる姿勢は潔い！と褒めて良いのか悪いのか。

もう少し国内ラインナップを充実させて下しぃ！

>>469 (FZ6海苔氏)
あのシート下に缶コーヒーを入れて数十kmほど走ったらHOTになりそう？
長距離走行後のシート下鉄板を触ったら、本当に火傷するでしょうね…。

>>470
実は僕も阪神間在住ですw

>>471
だってほら、2chで関西弁ｶｷｺしたらそれだけで叩かれるし…

>>472
うちの彼女さんはR171沿いに実家がありますw
箕面までは少し遠いけど…ｹﾝﾀ食べ放題に行ったなぁ〜

>>473
僕も見惚れてしまうムービーですた！
後半はタンデム映像というのも、とても(･∀･)ｶｺｲｲ!!

>>474
YSP某店で購入。
価格…見積書は彼女宅にあるので、今はちょっと分かりません…

>>475
FZ6-Sに乗る、うちの彼女はFZ6-Nを即却下しますた。
まぁ、好みは人それぞれなので好きなのに乗りませう。

ただ、Nにはセンタースタンドが付いてないそうで、それは痛いなぁ。

>>476 (FZ6海苔氏)
北摂地域はFZS大流行でつか？
このままいくと、「てるてる家族」にも登場しますかね？？　＜無理

>>477
冬暖かいのは、圧倒的にXJR1300。
1,300ccの鬼空冷エンジンをなめちゃあいけません。

ただ、夏場は焼死。

>>478
いきなりバイク板で愛の告白？
安倍高和さんの関係者でつかね？？

>>479
まぁ、加速もXJR1300に比べたら…(当たり前ですが)

一応ライバルらしい、HONDAの600ccハーフカウルはどうなんでしょう？
不自然なくらい、ここでは話題にならないんですけど…w

さて、だいぶ前に希望があった、メインキーON時のメーター画像。
デジカメのMOVIEモードで撮影してきましたので、ｳﾌﾟしまつ。

ttp://up.isp.2ch.net/up/f1b36f8cba9e.mpg

…めっちゃ右ミラーが写り込んで見にくいったらありゃしない！
タコメーターが一瞬振り切れるのもよく分からない！！

やはり、暗くなってから撮らないと駄目ですね…撮り直します。いつか。

関西で新旧６００＆１０００乗り比べオフやりたいなー。

メーター画像
http://coolnavi.com/up/file18218.mpg

>>486
一応、僕のじゃなくて彼女さんのFZ6-Sなんで参加は無理ﾎﾟ
来春、きっと舞洲で行われるYAMAHA試乗会で乗り回ししませう！

>>487
「ただいまサーバー高負荷につき大変アクセスしにくくなっております。」
で見られなかったyo!!!!

残念。

>>483
よーく考えてみると北摂地域って何気にYSPが多いもんなぁ、
池田に箕面に茨木と・・
それで街中でよく見るんだな。

>>478
急に好きや、言われても困りまんがな（＾＾；；；

>>７７４ＲＲさん（488）
いろいろ画像のアップをありがとうございます。
仕事で平日は乗ることもできないし、見に行くとしても深夜・・・
シート下の鉄板は夏場はどうなってしまうんでしょうね。
YSP箕面は青色FZ6-Sが先週から展示されています。
最初のロットは出払った（予約完了）したそうですが、実際に走って
いるのは見たことがないです。

>>486
1000はよく見ますが、600は見たことがありません（＾＾；

>>483
箕面ができた時は、バイクの売れないご時世によく作るなぁ、と感心しました。


12月1日発売、オートバイ誌付録のDVDにFZ6-SやN、R1や10Rなど
いろいろな映像が入っていました。メインは白バイの安全運転
競技大会です（茨城までわざわざ見に行った）

1000乗りだけど最近俺は通った事ない道通るのが好きになってるんだけど、林道とかね
やっぱあの足つきじゃ俺でも、当方180ｃｍちと厳しい例えば（凸凹した道しかも水溜りぬかるんでたり）
とか通ったりする。ぬかるんでるからゆっくり行かなきゃ行けない
両足を降ろした状態でね走ったりすると、チョット怖いよね
いつもの知ってる道走る分ｲｲが徐行しなきゃいけないそれこそ時速10キロ以下
なら厳しいよ
今600でて盛り上がってるけどいいことだと思うよ

旧600で2速でレッドまで入れたらちょうど14000rpmで頭打ちになりました
レブリミッターでも付いているのでしょうか？

1000のチェーン調整したいんですが車載工具で出来ますか？
出来ない場合何々工具いりますか？

>>494
普通にできないだろ。
リアアクスル回せねーもん。

あのナット、何ミリだろ？（42？）

しゃさい工具でできますよん
ちなみに32ミリです

>>495
>>496
サンクス明日でもやってみます

車載工具でチェーン調整やる気にはならないねぇ。何か力入れたらひん曲がりそう。
漏れは、ＫＴＣの32�oソケット使ってるよ。車載工具で使うのってプラグレンチだけだな。

こんばんは、(彼女が)FZ6-S乗りです。眠いです。

>>490 (FZ6海苔氏)
YSP箕面は一度見に行ってみたいんですが、なかなか遠くて…
R171は部分的にやたらと混んでたりして、疎遠になりがちです。

青のFZ6-Sも是非一度見てみたい！
(街中で擦れ違うことなんて、まず無いでしょうし)

オートバイ誌付録のDVDにはFZ6-SだけでなくNまで載ってましたか！
しかしN型より白バイ走行会の方が興味有るかも…

>>491
FZS1000でぬかるんでいる林道へ行く度胸は凄い！
身長168cmの僕にはFZ6-Sでも無茶ですわ〜。

ttp://v.isp.2ch.net/up/e0cdc49bf6de.mpg
YAMAHA FZ6-S FAZER meter3.mpg

「誰も待ってねーyo!!」とは思いつつ、
夜間にFZ6-SのメインキーONした時の動画を撮ってきたのでウプしますた。

もう少しアップで撮った方が良かったかなぁ…
と、思いつつ華麗に500ｹﾞﾄｰの午前2時。早く寝ろよ、俺。

>>500　彼女がFZ6-Sｻﾇ、乙
正直、一体型メータはなんだかなぁと思ってますたが、
カナーリ、カコ(･∀･)ｲｲ!!

よーしパパ、FZ6貯金はじめちゃうぞぉ！

×彼女がFZ6-S
○彼女がFZ6-S乗り

住民の皆さん、>>500ｻﾇ、ﾇﾚ汚しｽﾏｿ

>>499
レス番号ちがってるけどおいらだね
レスサンクス
でも俺も実はXJRを6年乗ってたよ
最近じゃセローとか欲しくなってるそうすればどこにでも走りにいける
XJRも良かったけど重かったッス俺のは1200だったから特にｗ
正直ｘｊｒ乗ってたときは年間15000キロ走ってたけど今は25000キロ
やっぱFZSは楽しいよ
乗れば乗るほどはまっちゃうよ
しかし俺ももう寝ろよｗ

↑いいなぁバイクを満喫ってって感じだな。
確かに乗って楽しいバイクだと走行距離は延びるもんな
素直に裏山歯科。
ＳＳ乗ってるとストレスのほうが実際は多いんだよな・・・

>>774RR（彼女が・・・）さん
YSP箕面は中も広く、国内・逆輸入とも品揃えがばっちり。
試乗車も常時あり、R1やFZS（600,1000）なども一時期置いてありました。
箕面にはカルフールができて、休日は軽く渋滞しますが、開店当初に
比べれば渋滞はかなり少なくなりました。

オートバイ誌はコマラリーに参加していたので、毎月買っていますが
DVDは白バイだけで舞い上がりました（＾＾　
PCで開けてFZ6などの画像があるのを知る・・・

メータ類はキーをonにすると、跳ね上がりますが、｢ウィーン｣という
機械音もします。インジェクションの音なんですかねぇ？

ﾀｺのｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾀｰの音

>>504
今は1年5ヶ月で41000キロです
月2411キロ走ってることになります
このペースだと2年で57600キロに到達する事になります
今年は去年より早いペースです
とりあえず100000キロ目指します
但しあまり距離行くと査定が酷い事に･･･
SS乗ってるんですか？何乗ってるんでしょうか？

>>506
ありがとうございます。
あの音がステッピングモーターの音なんですね。

おはようございます、(彼女が)FZ6-S乗りです。やっと起きました。
こちら(阪神間の某市)はちょっと土砂降り気味です。また週末、雨かyo!!

>>501
僕も初めてメーター起動を見たときは、ちょっと感動でした。
がんがって貯金して、FZ6-Sの輪を阪神北摂以外にも拡げましょう！！w

>>502
ﾏﾀｰﾘ ｷﾆｾｽﾞ

>>503
僕もXJR1300('00年式)を年間15,000kmペースで乗っていましたが、
最近ちょっと距離が伸び悩んでまつ。　＜FZ6-Sのせいか？

XJR1300を購入直後にFZS1000が発表されたのは悔しかったなぁ。
もう少し遅ければ、きっとFZS1000を買っていたはず…

でもXJR1300はとても良いバイクなんで、すごく気に入ってますけどね。
(実際購入時にはTDM850と悩んだ)

>>504
かつて試乗車のYZF-R1('03年式)を借りて彼女さんとタンデムして
100km弱ほど走ったのですが…ただストレスが溜まっただけですた^^;

>>505 (FZ6海苔氏)
YSP箕面は、僕がお世話になっている某YSP店長も見学に行ったと
言ってました。かなり巨大な店舗だそうですね！

しかし、近くにカルフールが出来たと聞いて、
YSP箕面よりもそっちの方へ行きたくなってしまいましたw

オートバイ誌は付録DVD目的で買うのもアリでしょうか？？
(あの雑誌、今まで立ち読みだけで一度も買ったことない…)

メインキーON時のｳｨｰｰﾝ音ですが…
俺もインジェクションが起動する音とばかり思っていましたよ？？

>>506
タンク下あたりから聞こえてくるんですが？

>>507
2年で57,600kmって…バイク便でつか…w

>>508
納得しちゃってエエんｽか？
今度、バイク屋へ行ったら聞いてみなくちゃな〜。

FZS1000が85万、FZ6が83万…600割高…

>>511
どっから出てきた値段だ？

近所のバイク屋での値段

>>513
FZ6は'04モデル（ほぼ値引き無し）、FZS1000は'03以前の
在庫車ではないか？

'02 FZS1000 中古で購入後 1ヶ月でアクセルワイヤーブッチ...。
走行3000kmで切れるもんかいな？

何か不吉なことがあったのでは？

85万は安いね。俺は92万だったからな
04は98万だって
なんで何も変わってないのに高いんだろ

新年式出る毎に旧年式在庫は下がってく、これ基本。
01・02=85〜88位、03=92前後、04=98位、現在こんなもんかな

03'FZS1000(850K)
04'FZ6-S(830K)
です

昨日は雨で岐阜にバイク（9R）で行く予定がボツになりました。
名神を9Rで走るのは爽快なんですけど、残念でした。
今日は9Rに乗ってからFZ6に乗ったのですが、ブレーキの甘い9Rから
FZ6に乗り換えると、リアがロックしました（＾＾；；；

>>彼女が・・・さん
始動時の音はメーターの様な、もう少し下のあたりから聞こえるような感じも
あり、燃料噴霧関係の音なのか？にも思えます。カルフール渋滞は今日は
まぁまぁでした。バイクは無関係。

今日ついに道路が凍結しました。我が1000も来年まで冬眠だ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここ四国は冬でもバイクに乗れるよ。うへへ。

大阪は行く方向が限られる。
北へ向かうと山（寒い＆凍結）、日本海（雪）。
よって今日は紀伊へ行って来ますた（FZSだと酷道もいける）。

>>522
>>523
全くうらやましい限りです。冬は毎年引き篭もってもっぱら２ちゃんですよ・・・鬱
オフ車でも買って、雪道をコケながら走ってみたいなぁ。

純正タイアが1.1万キロで逝ってしまったので、交換しますた。
Pロードに興味があったんですが、D221が新発売とのことで、新し物好きな漏れはD221をチョイス。

純正に比べ、操作性は明らかに軽いです。まだカワムキが終わってないので、終わったらレポしますね。

>>525
をおぉ、ぜひぜひ！

先月のオートバイ誌で宮崎K16がFZSに221履いてインプレしてたけど、
強めの舵角が付くとある。
ただ、「FZSのようなフロントの応答が鈍めの」って、漏れの感覚と
違うし。
純正タイヤより舵角が付くなら、漏れの乗り方には合わないなぁ。

そこんとこ詳しくよろしく。

スピード出してるときじゃないかなぁ？
SSと比べるとダルだろうから。
ただ漏れは宮崎じゃないから真意は不明。

>>526
横槍ｽﾏｰｿ
こないだ店で220STと221が並んで展示してあったでつよ。見た目の印象としてはやはり221が尖ってたかなぁ？
丁度220STと208系の中間くらいのＲが付いてた気がしますた。Ｄのタイヤなら比較的舵角は付きにくいと漏れは思う訳だが。
もちろん街中走行の速度領域での話ではあるが、、、
そんな漏れはフロント2本溝の220STがかなりお気に入りでつ。
峠の下り（1速全開）だとそれなりに舵角もつくし、前荷重での安定性も思ったよりﾖｶｰﾀし、
なによりも滑り出しが分かりやすいので、余程オーバースピードでなければフロント荷重を
残しつつ、車体をﾁｮﾄ起こしてライン修正という芸当も余裕を持ってできまつ。
以前履いて板ハイグリップに戻るのが馬鹿ﾗｽｨくらい出来のいいタイヤです。
以上漏れのレポですた。板汚しｽﾏｿ、、、逝ってきまつ。

>>526
同じく横槍失礼。
オートバイ誌のインプレというのは、FZ6の標準OEMタイヤのことですか?
多分FZS1000に、ノーマルの221を履かせたインプレなんだろうと思いますが
念のため確認したいのよん。

ちょいと質問があるのですが・・・。
ワタクシ２００１年式のfzs1000にのっているのですが、
今朝MYバイクの所に行ったら何故かタンクが凹んでるじゃありませんか
しかも、YAMAHAと書いてあるYのところがぁぁぁ
タンクってお値段おいくらするものなんでしょう・・？

>>530
えーと。直ぐに新品に買い換えようとするより、板金屋に修理に出してみては如何でしょう？
修理が上がるまでの間、FZSに乗れなくなりますが、タンクを新品で購入するよりは遥かに
格安に済むと思いますが。又は、雑誌で中古パーツを探されてみては如何でしょう。

>>530
FZSに限らず、純正タンクは大体４〜６万くらいするはずです。
へこみ具合にもよりますが、まずは修理を考えてみたほうがよいかと。
単純なへこみ修理なら3000円〜8000円程度のはずですよ。

「０３黄黒」ですが、ありふれてるステハンなので名無しになったのねん。

>>529
D221のインプレとして、FZSで走った記事でした。（オートバイ12月号P188）
「XJRのようなバイクだと過度に舵角が付いてしまう」ともあった。

>>528
さんくす。

今DIABLOだけど、コレに替えてから近くの山ばかり行くようになって、
ロングツーリングしてない。
山でもノーマルステップのままだとツーリングタイヤでも十分だと
思ったし、編摩耗（台形減り）を気にせずツーリングしたいとも思って
次（春先）はツーリングタイヤを考えてまして。
また、タイヤ替えたことにより大幅にハンドリング変わったので、
その辺りが判らないとタイヤが選べないでし。

>>530>>532
単色で￥72700（税別）でつが何か？
２トーンはしらない

まだホイール替えた強者は居ないのか？インプレが聞きたいのー。

夜間に乗ってみました。
ライトは一灯ですが、明るさは十分あります。
左側がローで右側がハイになっています。光軸は固定の模様。
右側も配線を変更すればロー点灯できるのでしょうが、そうするとハイビームが
なくなると思います。光軸をずらすようなキットでもあるのでしょうか。

キーをonにする時の音は燃料タンクの下あたりから発生していました。

2回目の給油、燃費15.2km/l、JOMOハイオク
街乗りが多いけど、もう少し伸びるかと思うのだが・・・9Rと変わりません（＾＾；
現在走行距離は350kmです。慣らし走行の道は長い・・・

街乗り中心とはいえ、慣らしで15,2・・
R6とまるっきり同じような燃費・・

1000と変わんないか、むしろ悪いな。

>>530
俺もたんくへこんだけど、自分でパテ盛ったよ。
あまりうまかないけど、なんか愛着わいたなぁ。

1000ですけど、燃費は慣らし中のときは１７くらいだったよ

EXUP効果か

街乗りで１５逝けば十分だと思うがね。
後は一気に距離を走ってどれだけ伸びるかだ。

そういやFZ600はEXUP付いてないん？

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>>537
フルパワーのSSと変わらないような燃費でした。おとなしく乗っているのですが。
>>538
むしろ悪いかもしれないです（＾＾；　何でだろう？
>>539
私も17くらいはいくかな？と予想していたのですけどねぇ。
街乗りの9Rと同じです。
>>540
EXUPって何でしたっけ？吸気か排気に関する部品だったかな？
>>541
ツーリングに行く時間がないのと、行こうとすると雨が降る(T_T)
淡路島を走りたいです。
>>542
記事ではEXUP書いていませんでしたが、何だったかな？？？

>>544
EXUP＝排気をエキパイ集合部分の弁で制御する機構。高回転時のヌケと、
低回転時のトルク／燃費を両立させようとするヤマハ独自の方式。

hoshuしとく

どうしたオーナー達？

ピュアスポーツ付けてる方居ますか？あの宣伝文句がかなり気になってます。他におススメのフルエキあれば是非教えて下さい！

FZ6海苔です・・・保守していただいた方、感謝申し上げます。

>>544
解説ありがとうございます。ネットで検索したらいろいろ書いていました。
私のバイクにはついているのかな？　やはり分からん（＾＾；

ツーリングに出かけたいのですが、仕事の都合でなかなか行けず、年末に
なりそうです。もう一つ車載できるロックを買おうと思います。
ココセコムは装着済み。

今日朝セルは回れどかからず、ヒビりました。チョークでかぶったのかなぁ。アクセル回しながらセル回したらかかった。
以前もあった症状で、そのときはプラグが寿命で、交換したところ、その後なかったんだけどなぁ。

エンジンとはアクセル微開でかけるものだと思ってる。

新車で買ってそろそろ一年。近頃ホーンが弱々しいっす。アラームイモビライザーのせいかな？

キーンと冷えて湿度の低くて高気圧な朝は空燃比が薄くなるからチョークでも追いつかなくなる。
そのかわり、温まった後は普段よりやけにエンジンの元気がいいなと感じたはずだ。

チョークってハンドルの左に付いてるやつですよね？
エンジンかけてる時に回すとエンストするんですがどう使えばいいんですか？

>>554
釣れますか？　って言いたくなるんだが。

確かにオートチョークやＦ／Ｉも増えてるけど、４輪はほとんどだけど、
にしても・・・　

やっぱり私はお魚でしょうか？

>>555
釣りじゃないです
教えてください

>>556
喰わえた餌は飲み込みましょう。

エンジン始動時に引きます。するとガスが濃くなって、特に寒いときとか
始動しやすくなります。
暖まっても引いたままだと、プラグかぶります。

>>557
いやいやチョークの使い方は解ります
前乗ってたバイクだとエンジンかかっても引いたままだと回転数上がったんですけど
こいつだと冷えててもエンストするんですが･･･

>>558
それは壊れてる。

かかった直後は回転上がって、少しすると下がってくる。チョーク戻さなくても
２、３分ぐらいなら止まらないけどなぁ。
＃完全に暖まった後は知らない。

がーん
新車で買って1ヶ月なのに･･･

>>560
エアフィルター詰まってるとか。

シート開けた所の前部にある、タンク下に入っていってる長方形の口は
吸気口なので塞いじゃだめよん。まさか、な。

>>560
キャブのセッティングが狂ってるとか。納車時から狂ってることもあるよ。
漏れのなんか、全てＰＳ全閉になってたからね。
店によっては、納車前の点検等でそこまでチェックしない場合もあるし。

あと、>>561の指摘のように、吸気口にウェスとか突っ込んでたり。
買って一ヶ月なら、保証範囲内だろうから店に持ってけば良いかと。

スレ違いで申し訳ありませんが、FZ400の
スレは落ちたのでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。

>>563
これかな？どっちも書き込み少ないなら統合してもいい気もするようなｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071508309/

FZ400の知識は得たくないので統合は勘弁して。

>>565
俺も1000海苔なんだけどね。落ちそうなくらい書き込みなかったりするからさｗ。
例えば、FZ6Sの400版でも出れば話は別だろうけど、現状じゃ難しいか。。。

関係ないけど、グリップヒーター付けてみた。結構いい感じ。5度くらいまでなら
十分乗れそう。週末はヨーロッパヤマハのキャリア付けまつ。

>>564
ありがとうございます！

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>>565
旧600との共通点は多いんだけどね。

>>566
漏れもそろそろグリップヒータ欲しいんだけど、ノーマルグリップに比べて操作性とかはどうなんでしょう。
直径が違ったり、表面処理が違ったりして、操作に違和感があったりしないか気になりまつ。

>>570
一年中乗っていれば慣れる。

FAZERよりいいバイクってあります？

基準によるな。
てかどう使うのにいいバイクという意味よ？

>>560
エンジン掛かってる状態で引いてないよね？
かける前に引いとくんだよ？

>>573
全てにおいて

全てにおいて優れているバイクはないし、
全てにおいて劣っているバイクもない。

バランスの良さならFAZERで充分かと。

ﾏ､ｵﾚﾊｶﾜｻｷﾉﾘﾀﾞｶﾞﾅｰ

>>570
まだ付けてから30分くらいしか乗ってないのでなんともだけど、表面処理は違いますね。
グリップヒーターはちょっと太いらしいけど個人的にはそんなに違わないと思う。ノーマルと比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたしｗ(ry
操作の違和感は、アクセル側の配線の取り回しを気をつければ、さほど変わらないと思いますよ。
ちなみにワイズギアのです。

>グリップヒーターはちょっと太いらしいけど個人的にはそんなに違わないと思う。ノーマルと比べれば
>そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたしｗ(ry

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

>>578
有名コピペをもじっただけでしょ。リアルで話したりマジ話で書いたり
しないよなぁ　>>577

>>579
578もパールホワイトNA　ATフルエアロGTOのスレの会話なんだけど。

ﾊｽﾞｶﾁｨｰ

ぐっはぁ
なんか怪しいレスがついてる・・・
でも、まぁ、アレだ。
やっぱり細かいこと気にしてないで付けちまった方がいいな、最近の冷え込み具合からすると。
とりあえず、ありがトン。

約1ヶ月前０４’FZ１青を買いましたが、
皆さんはガソリンはレギュラーかハイオクどちらを使ってますか。
そして、どこの会社が良いとかも。
ハイオクのほうが良いと思いますがバイク屋はレギュラーを勧めてくれましたが。
一般的な話でなくＦＺ１、ＦＺＳ１０００に限っての事ですが。
長く乗るつもりなので参考にしたいです。

シェルのセルフでピューラを入れてるよ。ノーマルの時はあんまり違わない感じだったけどフルエキに替えてからはハイオクの方が良さげ。ちなみにYSPで納車時にハイオクを勧められた。

>>583
プレストのＨＰ見た？
ttp://www.presto-corp.jp/faq/index.html#28

>>584
ありがとうございます。
>>585
はい。
ただ、実際に乗ってる人の話を聞きたかっただけです。

>>586
じゃぁ言っとく。
会社は関係なくハイオク一筋でつ。（０３ＦＺＳ１０００）

漏れ(03FZ1)もずっと廃屋。
リッター10円の差は・・・ちょと痛い鴨

>>588
年間１ﾏｿ前後だ、気にするな。

折れもシェルのピューラ入れてるな。
カーボンが溜まり難いと車板で評判いいし。

21日は寒かったです。午前中だけでなく、午後も路面凍結が一部であり
千里中央近辺は融解材？を撒いていました。20日も21日も自宅近辺は軽い
積雪でした（＾＾；　寒かったけど、しっかり着こんでFZ6で走りました。
能勢・豊能方面に行きたかったのだけど、凍結のおそれがあり諦め。

千里中央はビルのトイレ火災や、中央環状線で交通機動隊絡み？の事故が
あったのか、白バイや覆面パトカー、所轄署の交通課が事故検分を行うなど
どたばたしていました。ホーネットのスカイブルー（青バイ）もいました。

>>583
バイク屋さんはハイオクを勧めました。レギュラーでエンジンが壊れることは
ないだろうけど、プレストも推奨していますしね・・・JOMOと三井です。
最近、セルフスタンドが乱立で一時よりかなり安いし（リッター100円）

私もハイオクです。
出光を使っています。
シェルは、どうも回転が重いような気がする…
ピューラは改善されているのかもしれないですが。
(すべて主観なので根拠はないです。「気がする」だけで…)

あらレギュラー俺だけか。プレストの和訳マニュアルにはレギュラーで大抵OKと
書いてあったような気がしたから、レギュラーしか入れたことなかった。
始動よくなるならハイオクにするかな。

>>582
変なレスしてスマソｗ　昨日3時間くらい乗った感じだと、やっぱいいね。
違和感もとくになかった。あくまで俺はだけどね。

>>593
ハイオクはノッキングしにくい、(語弊がありますが)ということは爆発(暴発)もしにくい、
ということで、始動性の改善にはあまり役に立たないと思います。

廃屋に駐車しとくのは、怖いな。

FIになったら買おうとおもうのですが、04年型も駄目みたい。
06年位にはFIにして欲しい。
マンション住まいは暖気は出来ないので。

本田のＦＩ車と1000ｓ乗りでつが始動性はＦＩの圧勝なんだよな。
でもエンジンの気持ちよさはキャブのほうが面白いんだよなぁ。

FZ6ってタンクバック装着できますか？
あの形状だとできなそうな・・

>>598
タンクバックは装着できますよ。私も心配しましたが。
9Rに装着している南海部品で買ったタンクバックですが問題なし。
形状が細い、平面？部分が少ないので心配でしたが、貼りつきました。
マグネットが強力なので、今売っているバックなら問題ないと思います。
ハンドル？と干渉するので、少しハンドルから離して体側にスライドさせています。

600ゲットしたら明日クリスマスで賑わう表参道でフルチンでスキップします

>>600
オメ
つか、わざとだろうｗ

>>600
600ゲットって、ＦＺ６ゲットしたらなんてオチ？

＃ﾏｼﾞﾊｼﾞﾒﾊｿｳｵﾓﾀ

チェーン調整をするため、30-32mm？のレンチ買いに行ったんだが、4500円も
しやがる。
タイヤ交換や点検時にはやってもらえるし、それ以外にチェーン引く時は
ショップに金払ってもいいかな。元取るのに３、４年かかりそうだ。

買ったのか…ずーっと車載工具でやってます。

ヤマハカレンダーの三月四月はFZ6Sだよ。ライトの光線が御来光みたいで神々しくていいカンジ。

それより一月二月がブイマってことは少なくとも来年中は新型ブイマの登場はナシなんだろなあ。。。。。

FZ6-S、値引きってどのくらいが相場でしょか？
乗り出し80万くらいじゃ厳しいですか？

85万くらいだと国内SV1000Sと変わらなくなるんですよね…

昨日ナップス練馬店の駐輪場に紺のFZ6Sが停まってた。時間は閉店間際頃
初めて実車を見たんだけどなかなかいい感じだね。

>>604
603は多分買ってないんじゃないかな？文脈からすると。

>>606
多分無理だと思う。逆車は、開梱手数料，排ガス検査費用とかあるので国内物と比べると
諸費用が、6,70000は変わってくるので。適当な計算ですが、10万引いてもらって90万くらいかな？

>>606
じゃー、SVに乗っとけ。

乗り出し80万ってまず無理なんではないでしょうか…
正直なところ。

赤髭で見積もってもらったら
本体83万、諸費用込み101万だたよ。
「いくらぐらい？」って軽く聞いただけなんで、たぶん値引きはなし。
10万引きぐらいは狙えるのかなぁ

>>604,>>608
そのとほり、バイク屋に金出してやって貰う方を選びました。
車載でやる自信ねーし、めったに無いことだし。

>>611
ＹＳＰだと値引きはほとんど無い。男爵だと１０ﾏｿぐらいか。
ローンだとＹＳＰの方がよさげだが（金利＋プレストのサービス）。

>>608
引いて９０万すか。やっぱ逆車だと高いですね。
>>611
盗難保険やオイルリザーブ無しでその値段ですか？
１０万引いても９１万ですね・・。
>>612
YSPが近所にない・・田舎なので。

YSPも店によっては評判良くなかったりするよね。
DS4買った友達が言ってたけど、ヤリ捨てポイ（YSP）だってｗ

FZ6-Sで事故ったのは日本で俺が最初なんじゃないだろうか。

てわけでタクシーと接触事故してきますた。
年末でパーツ供給終わってるから、修理は来年開始されるとの事。
寂しいけどどうせケガで乗れないからいいか

>>615
だ、大丈夫か？！














FZ6-Sは。

>>615
（FZ6-Sの）お体は大丈夫ですか？
無理しすぎ（てFZ6-Sが壊れないように）気を付けてください！


なんて。
とりあえず生きていてよかったですな。
やっぱアッパーカウル割れてるんでしょうな。

>>613
盗難保険、オイルリザーブなしです

>>612
やっぱ、10万ぐらいかぁ、うむむむ。。

なんかもー　六ネタは飽きた

今まで１０００ネタばっかだったんだからいいじゃん。

つーか１０００のモデルチェンジの気配はないのかね。
１０００のフルチェンジと６００のマイナーチェンジで１０００と６００を天秤にかけるつもり。
現行では１０００だけど。

>>616-617
（FZ6-Sの）ご心配ありがとうございます。
リアブレーキは涙が流れないように上を向き、ウィンカーはｳﾂﾀﾞｼﾉｳと引き篭もり。
コの字バイザーは傷物に、サイドカウルは割れ厨になってしまいますた。
修理費は相手持ちだから、来年はまた綺麗になったｱｲﾂとランデブーです

SSと違って日進月歩の進化を強要されているわけじゃないし、
５年くらいは基本設計を使いまわすんじゃないかなあ…
なので1000の大きなモデルチェンジは2006くらいなんじゃないか
とか妄想してみます。

次期１０００がFZ6-Sみたいになったら、正直買うかどうか微妙。
スタイルは現行１０００の方が好きだな。

>>624
俺もそう思う
600はカコ悪い
でも今の流れって600から先に新モデルになるんだよな
CBR然り
R6の目然り
6Rも然り
どうしようセンターマフラーになったら・・・
かっこ悪すぎ　　ﾊｱ　　せめてあと3年持ってくれ

そういう保守的なヒトはかならずいるものだが、かまわず切っていかないとすぐ飽きるようなモデルチェンジしかできない。

モデルチェンジするとしたら、FI化は避けられないんだろうな。

先代の600は翌年のEC排ガス規制をパス出来なくなっていたので、
1000もECか北米の規制が変わる頃が怪しい。

>>615
国内初の事故かもしれないですね・・・カウルは高いですよね。

26日は鈴鹿の交通教育センターでHMSの中級を受けました。
行きは近畿道、西名阪、名阪国道で、燃費が20km/lに到達しました（＾＾
帰りはR1、鈴鹿峠、栗東、名神でまだ給油していないので分かりません。
行きは90-100km/hの平均速度です。高速走行で分かったこと。
風防は120km/hくらいまでなら耐えられる。前傾にすると余計に風がメットに
来ました。高速は前傾にしたほうがいいのでしょうが、着座を後方にすると
ニーグリップが甘くなって、車体が安定しません・・・難しい。
6速で100-110km/h区間で振動が大きくなりました。必ずというのでなく
有る時と無い時が。5速では振動なし。何だろう？

1000のカウルはそれほどでもないのだけれど、600はカウル高価？

かなーりというか、他に候補が無いくらい激しく購入希望っす。

そろそろ０４モデルが出回っていることと思いますが、
色違いだけだと思われる０３モデル、多少なりとも安くなるんでしょうか？
もし、買いのタイミングがあれば教えて欲しいです。

乗り出しで１００万を目標にしております。

あ、もちろん1000の方です。
北米仕様の黒／黄が第１候補、
在庫がなければ定番の青でも銀でも・・・あぁ、欲しい

ageときます。

０３なら車体８５万前後じゃないかな？
乗りだしで１０５万くらいじゃない。

FZSの相場って乗り出し100〜110万くらいでしょ？
もし03ってだけで安くなるんなら、100万は現時点で
可能だと思われ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

保守します

>>632
FZSいいですよ〜！　本当に万能バイク。
他の国産逆輸入欧州用カウル付きネイキッドと違ってダブルシート。
高速道路2人乗りと合わせてこれは大きなポイント。

デジカメ購入記念にバイクの写真撮っちゃいました。
自分のバイクながらカッコもいい。

ttp://www.ne.jp/asahi/temp-hp-adr/temp-dir/

>>629
旧型FZS600のカウル(FZ400共用)は、140くらいでもちょい伏せで快適巡航できた気がする。
ちょっといまいちの防風性ですか？

140くらいなら伏せずに巡航できますよ＞FZ400
160くらいからは首が重いけど、スクリーン変えればこのへんでもまだ平気。

FZ6-SのカウルもFZ400並にゴッツイんだから、FZS600、FZS1000よりは
風防効果ありそうに見えるんだけどなぁ。

そういや、次のモデルチェンジのときにはFZS1000のエンジンは
新Ｒ１のエンジンになるのかな？

R1のレッドゾーンが14000rpmくらいになったと思うから
デチューン版のFZS1000も12500rpmくらい回りそう。

>>636
万能タイプで「熱狂的」なファンは少ないだろうと思ったら、「すごくいい」って、Web上個人サイトでも結構ありまつね。
「語ってる」感じなのは以下のサイトとかかな。
ttp://fzs1000.fazer.org/fzs1000/
ttp://www.take-dreams.com/fzs1000/
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/fazer/
ttp://www7.ocn.ne.jp/~yoshihp/Motorcycle/fzs1000report_top.html
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/yamaha/fzs.htm
上記サイトはいずれもかなり好意的なインプレが乗っていまつ。
あんまり「ダメなバイクだ」という評価は聞かないでつね。
「欲しいから買う」といえるバイクで、かつ「削除法でも残る」つーのは美点だと思いまつ。

レオビンチのユーロストリート・スリップオン。
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-euro.asp
最近では珍しいストレート排気でない多段膨張タイプのリプレイスマフラーで、安い(42,000〜56,000)、静か、軽い(らしい)、の三拍子でちょっとフラフラきています。
Webには「低排気音高出力」と書いてありますが、「高出力」は多分話半分でしょう。
メーカーだって低排気音高出力を追求しているのですから、同等の向上があるとは思えない。
でも軽くなるのは魅力…。取り外した純正マフラーを安全にしまっておく場所があればなあ…。

見積もりで１０９万だったけれど、Goサイン出しました。

#うれしかったので友人に報告したところ
「阪神カラーだねぇ〜」・・・き、気付かなかったぁ〜

>>642=631
北米仕様(FZ1)ですか？それともFZS1000？
if FZ1, 漏れのと同じでつ。

FZ1のYellow/Blackです。でっかいお年玉になりそうで楽しみ〜

おめでとうです〜

FZS1000乗りたいYO!
でも162cmしかない…(´・ω・`)ショボーン

160センチ以下でも乗ってる香具師は、
多分日本に数人居ると思われる。

１０００のフロントカウルはＡＢＳ樹脂でしょうか。
割れたので、補修しようかと。

>>648
びっくりするくらい安いから新品買え

>>646
漏れは身長１６８だが普通に乗ってるぞ。
ただしデブだが・・

>>650
サスが沈み込んでるのでは？

168だと脚長な人ならカナリ余裕あるだろ。
同じ168でも短足だとカナリ厳しいけど。

股下80あれば結構ラクでしょうな。

足つきなんて、片足のつま先着けば、あとは慣れでどうとでもなる。

>>646
この世には車高調キットってのが存在するぞ。
漏れは162.5cmで58kg
キット付けて、両足だとつま先が着くくらい。
片足だとかかとまでべったり着いたりする。
慣れれば別に問題ない。
だから、ショボーンってなるなYo!

>>654
車高調つける香具師はフロントの突き出しを変えてるの？

車高下げたら、ただでさえ少ないバンク角がさらに減っちゃうね。
下のフレームが地面にガリガリと。正直こわい。

>>637
レスが遅れました。
風防は120km/hでは問題ありません。
慣らし中のため、瞬間140km/hで走りましたが、それでもほとんど問題ありません。
明らかな前傾姿勢にするより、いつもの姿勢を少しだけ伏せれば風を感じませんでした。

ステップが少し高めなのか、位置が悪いような気がします。

>>655
漏れはすべて標準です

>>656
車高下げたときにショップの人に倒しこむと擦るって言われました
でも、普段のあしとして使いたかったので
バンク角より足つき性をとりました

cozyシートという手もある。

０３のタンクの三音叉マークはシール？

あけおめっ

シール！

シールだったのを知らんまま、板金塗装修理の際にＹＡＭＡＨＡの文字から
立体エンブレムにしてしまった私。
色も０２の青のままだから不思議な偽モノ０３仕様になっている。
っと、それはともかく今年も皆様よろしく。
今年も命や身体や人生に関わるような事故にあわず、健やかなバイクライフ
をＦＺＳ糊の皆様とマターリ過ごせますようにっと。

04からタンクのエンブレムは私の手書きになります。宜しく！

近所の黄色ＦＺＳを見るたびにﾋﾟｶﾁｭｳを貼りたくて（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

フロントカウルのヤマハエンブレムが知らないうちに吹っ飛んでた香具師は手を上げろ！












(･∀･)ﾉｼ　ﾊｰｲ

>>636
おれもデジカメ買おうかな･･･

http://216.239.53.104/search?q=cache:5xGAOPnGnuwJ:saki.2ch.net/entrance/kako/1004/10046/1004632713.html+fz6s&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

6番はこのスレに降臨していれば神

ほしゅ

　 _n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　　
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　シックスナイン!!　
　　　　　/ 　 　/

3日は初乗りでした。
川西、能勢、亀岡、妙見山、余野、茨木のコースを走りました。
気候も温暖で自分なりに寝かし気味に走りましたが、マシンは余裕でした。
自分の限界性能が低いもので・・・

余野のコンビニにはライダーさんがたくさんいました。

>>646

久々のコテで判るかもですが、１６２で車高ノーマルのまま
乗ってます。
しかも股下（たぶん）７０ないし。
足を車体にぴったり付けて、両足バレリーナ状態で「こすり」まつ。

このバイクがホント限界とは思いますがね、轍のあるところですり抜け中
に停止、なんてことにならない限りだいじょぶですよ。

>>670
余野コン前は良く通過します。もちろんr109で。

>>636
国産マニアですね（ﾆﾔﾘ

>>672
車で400万、バイクで100万、時計で300万、カメラで５０万というところかな。
写真日記を見ると”親戚の新年会”とか書いてある。かなりの良いところのお坊ちゃんか？





裏山スイ･･････

やっぱりＳＳと張り合うのは無理があるかなぁ。
せめて、タイヤをもっとスポーツ寄りにしないと駄目かな？あとステップも。
一緒に走るとやっぱり軽さは武器だなと重う。

同じとこを繰り返し往復するとFZSの限界が見えてSSが羨ましくなるが
ツーリングシーズンに入るとやっぱりFZSでよかったという事になる。

しかしSSも欲しいね〜。だけどFZSは外せないしな。やっぱ２台所有するとなると
一台はオフにしときたいしな。

俺がSSに乗れるのはガレージ付きの家を建てて仕事を引退した頃だろうか？

＞同じとこを繰り返し往復するとFZSの限界が見えてSSが羨ましくなるが
＞ツーリングシーズンに入るとやっぱりFZSでよかったという事になる。

よく分かるわ、それ。
でも大きな差がつかないから、まあいいかって気にはなる。
とりあえず、ステップ位置だな。

時々あげてね

ねぇねぇ、前にも聞いたけど（レス無し）ステップ交換したら、
次に擦るのは何処よ？　右はセンスタ、左はマフラー？
＃ステップ以外ノーマルの場合。

ノーマルステップと、バックステップにした時に次に擦る部分で、
その差はどれぐらい？

センスタ取ってマフラー替えてとしなければ効果が薄いなら今のまま
行くし、大きく変わるならＢＳ入れてもいいかなと思ってる。

↑訂正。

＞右はセンスタ、左はマフラー
左右逆ですた。

>>678
その前に黒プリン。
ステップがある現在でも既に削れ始めている。
センスタ・マフリャーはしらない。

>>680
何がどう違うか判らないけど、漏れは左右ステップ何度が擦ってるけど
純正黒プリンは削れてないでつ。
ＢＳにしたら、サンダーでプリンの下を斜めに削ろうと思ってますけど。

膝は？

>>681
キノコが半分くらい削れてくれば、プリンも削れてくるよ。

>>682
白バイ乗りなので、とてもとても（ｗ
バンク角の割にﾏﾀｰﾘです。

>>683
やっぱり。
ということはＢＳにするならプリン削っておかないと非常にヤバイですね。

えっ、キノコ半分削れるとプリン削れる？
漏れは削れてないんだけど、サスのセッティングが違うからだろか？
ＢＳだと間違いなさそうだけども。

ステップすら擦れないオイラはどうしたらいいですか？

あげるよん

>>686
コーナーリングスピード上げれば嫌でも擦るよ

>>686
同じトコ往復して、道に慣れればそのうち擦るようになるんじゃない？
別に、擦れたからどうだってもんでもないけど。

>>688
あとちょっとアクセル開ければ擦れそう！ってとこから怖くて開けられないんです。

>>689
無理しない程度にガンガッテみます！タイヤはパイロットロードなんですけど、
いきなりズザー！ってことはないですよね？バカ開けしなければ。

>>690
低回転域からトルクがドンと出るバイクじゃないから、路面がよほどスリッピーじゃない限り大丈夫でそ。
でも、今の時期は路面温度も低いし気をつけて。

ステップすっても遅ければねえ。
んなあことより、楽しい走りってのはなんなんだか、ちゃ〜んと考えよ〜♪

>>686

けっこう擦るとき怖いよ。ガツンと反動きて反対車線に出てしまう
対向車いない時しかやらんけど俺は３回反対車線はみ出した

>>691
ありがとうございます。春になったらいろいろ試してみます。

>>692
ステップ擦れればいいってワケじゃないのは分かってます。でも今の状態だと擦れなくて遅いです。
しかも恐怖心があります。練習してここまで倒すと擦るんだなーとか余裕を持って考えながら走れる
ようになるのが目標なんです。

>>693
怖いっスね・・・。よく周りを見た上でやってみます。

>>694
そうだね。どこまでいくと擦るかが判らないと、いざ擦ったときに
パニックになる。
693もちょいパニクリで車体立てすぎだったとか無い？　予定通り
擦るなら、可倒式ステップなんだからライン変えずに済むと思うが。

可倒式なんだけど、多分イン側ステップに荷重掛かっていて可倒式の意味が
なくなってしまってると思う。いつも擦ったらパニクります。

ちなみに右コーナーはステップも膝も擦れない･･･

恐怖心を克服する方法。同じバイクで同じレベルのタイヤを履いた速い人に
引っ張ってもらう。（引っ張る側は様子を見ながらペース決定）
引っ張られる側は「同じ性能のバイクでついていけないはずはない」っと、
理性を協力に働かせて本能的恐怖を圧殺する。
コケルか壁が打ち砕けるかはセンスと運ですな。

そんな私はサーキットや競技では膝やステップをすってしまうヘタレ
ですが、公道ではとても怖くて膝すろうなんて思えないドヘタレです。
車高調整機能必要かな・・・

バイクコーナリングの恐怖感は自転車のUターンでも味わえます。
まず自転車で自分で出来る限界のスピードで出来るだけ小さくUターン
してみてください。自分のバイクコーナリングの弱点が浮き彫りになります。
それを知ってバイクの練習をしましょう。怪我が小さくてすみます。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

今、駅伝の中継でフェーザーみたいなバイクが映ってる。

・・・と思ったが、FJRかも・・・。

FJRみたい
なかなかバイクを映してもらえないねｗｗ
もうちょっと左にずれて欲すかったでつ

白バイ海苔ガンバレ！！

白ﾊﾞｲで駅伝、マラソン等の先導ってたら、
VFR800P(RC49)でつ
もしかして中継車？

もしかしなくても中継車♪

駅伝の中継ってそんなに儲かるもんなのかなー、中継車がFJRってことは。

>>704
後ろにカメラマン乗っけてるやつね。

>>705
儲かるも何も車両はメーカーが提供してくれるもんじゃないの？
宣伝効果抜群だしね・・

宣伝効果抜群って言うほどには写ってなかったけどねー。
って、中継車ってテレビ局の備品じゃないの？

駅伝の前の水曜に出町柳駅前で、その中継車（バイク？）を生で見ました。
ＦＺＳ１０００改に見えたんですけどね・・・
違うのかなぁ。
フロントカウルはシールド伸ばしてあとはまんまＦＺの顔だったんだけど。

よっぽどネタないんだな
じゃあここで一つ俺のFZS何故かチョークなしで最近一発がけできるんよ
すごくない？

バッテリー充電したら一発始動できるようになったよ。

最近バッテリーが弱ってるのか、アイドリング状態でライトが暗いよ。ボロい原付みたいに。

>>709 すごい気がする。
一日の最初にエンジンをかけるときって、チョーク無しで一発始動ってできたことない。
走行中の調子はどうですか？
もしかして、キャブ設定が濃すぎる状態になってしまっているかも？

毎日乗ってると始動性は良くなるよ。
でも、この季節で一発始動はやっぱりすごい。
漏れの場合、気温が10度切ったあたりからﾁｮｰｸ無し一発ではかからんぽ。

俺の場合プラグ変えてから3万3千キロ走ってるんですが
プラグ交換しようとして見てみても全然綺麗なまま
だから変えないまま。エアクリは交換したけどね
夏場のほうはチョーク引いてたような感じだった
今４３０００キロで最近リアパッド交換したけど
フロントはまだ使えるんだよね、買ってからまだ交換してない
これもすごくないか？

既出だったらすまんが、
ttp://www.rckoshien.co.jp/product/fazer/fazer.html
自分的には、このマフラーの音がかなり好みなのだがＦＺＳ１０００って
ノーマルだとどんな音なんだ？

スパコンの音を野太くしたって感じだね。

>>715
どんな音って…うーん…文章ではあらわせないですね。
逆輸入車だということを考えるとかなり静かです。刺激的な音ではないですよ。
早朝ツーリングに出かける際にも、あまり気を使わなくてすみます。

保守

雪が積もっててとても乗れない。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　失礼。ちょっと通りますね・・・
　　|　 　　/　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　
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　　　　　　/　´_ゝ`）　あ・・・　
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　　　　　 //　| |　　　　　　 　　　 　　┣━━━━━┫
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　 /⌒＼　　
　（ 　　　＼　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　＼　　　|　　　 　　　　　　　　　　　　┏━━━━━┓　
　　 　|　|ヽ | 　　 　 　 　 　 　 　　　　　┃ 通　行　止 ┃
　 　 　| |　| |　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━━┫
　　　　Ｕ　 Ｕ　　　　　 　 　 　　　　　　.┃　 　 　 　 　 ┃

FZ6Sって最高何キロ出ますか?
俺の'03の600だとメーター読みふあわ�`しか出なかったんですけど

十分だろ？そういうバイクじゃねーんだから。

某雑誌によるとメーター読み244km/h 実測220km/h

実測220はないだろ。230〜235くらいはでるだろ。

どっちでもいいじゃん

>>723
ドイツのヤマハのHPでは単に200overとかいてました。

参考までに、スズキのほうはマトモに数値書いていた(隼は295と表記)けど、
バンディット1200Sで230だそうです。SV650、バンディット600Sに至っては205キロ･･･だそうです。
SV1000は250でした。
正直721の言う通りだとは思いますが、先代のFZS600よりはポジション的に風圧とかきつそうな予感。

FZ6いいなと思っています。
身長170cmで片足つけるとやっぱりつま先立ちになるんでしょうか？
乗り出し価格ですが、赤男爵でも90万くらいにはなるんですかね。
よろしくお願いします。

身長よりも股下が大事。

>>726
FZS1000、あるいはFZS600の感じからすると、FZ6で170cmあるなら
両足とも踵が5cm〜8cmぐらい浮くってところではないかと。
片足ステップなら他方はべったり、余裕かと。
少なくとも漏れみたいにバレリーナ状態にはならないな。

＃足は斜め前ではなく垂直に降ろすこと。

ご無沙汰しています。
初期トラブル？出ました。
エレメントを交換後（1080km）、調子よく100kmほど走行していたのですが・・・
出先で出発しようとしたらセルが回りません。ギアを入れたり、いろいろ
試すもまったく反応せず。ガス欠でもなし。オイル警告灯が自己診断モードで
何らかの電子機器のトラブルを示しており、バイク屋さんに迎えに来てもらい
ました。実際に走っているFZ6が少ないようで、この様なトラブルはないそう
ですが、今のところ原因判明せず。バイクはそのままお店に入院となりました。
結果がわかれば報告します。

’０２fzs1000海苔ですが似たようなトラブルが最近ありました
自分の場合はバッテリー交換＆スタータースイッチに
接点復活剤で直りました
車検のためにライトスイッチを分解したので
そのときにゴミでも入ったのかと思ってましたが
この手のトラブルは多いのでしょうか

2001年FZS1000ですが今のところノートラブルです。
マイナートラブルもなし。
初期型なのでなにかあるかな？と思っていたけれど、やや拍子抜け。
まだ１万２千キロくらいしか走れていないからかもしれませんが…。
エンジンはノーマルで、スクリーンやスライダーなど外装のみ換えてます。

>>728
ありがとうございます。
やっぱり輸出車は足つき悪いんですね。

過去ログでいろいろと写真をUPしてくださってる方いましたが、
もう一度見せていただけないでしょうか？

＞732
ttp://www.ysp-saginomiya.co.jp/top.html

↑写真ならここに結構あるよ

>731
やっぱり初期型って故障多いの？
マイナートラブルって＞？

>>734
初期型が必ずトラブルが多いとは限りませんが、そのマシンを設計して、製作して、出荷して、初めてユーザに触れるモデルなわけです。
もちろんメーカーとしてはトラブルが無いように工夫、検査しているのですが、やはり実際にユーザーが使ってみないと発覚しないトラブルが潜んでいることがあります。
ユーザは千差万別ですから、メーカーのテスト前提にない使い方をしたりして、そのときに不都合が出たり。
そういったトラブルは店を通じてメーカーに吸い上げられて、次のロットからとか、次の年次モデルから改善されたりします。
たとえば、初期型はタンクのネジが振動で外れやすいという問題がありましたが、03年モデルでは対処されているようです。

あ。マイナートラブルあった。まさにタンクのネジが外れました。

マイナートラブルは、「たいしたことが無いトラブル」です。
どのレベルのトラブルがここに含まれるかは個人によって違いますが…。

なんかFZ-6Sは徹底的なツアラーになられましたね。
600というとヤンチャなイメージがあったけど、これは全然個性というか
自己主張が感じられないですね。完璧な道具に徹するというか。いい感じですな。

アッパーカウルとタンクが一体になったようなデザインがイイ
しかし、横から見るとちょとバランスわるー。

トップヘビーはヤマハの伝統

500超えてたら誰か上げてけれ
EXUPのグリス切れはトラブルに入るのだろうか・・・。低回転使いすぎかな。

>>739 個人的には「マイナー」トラブルの類かなあと思います。

600用のエンジンガードとかスラッシュガードってないかな？

FZS600用ならあるよ。

>>742
> FZS600用ならあるよ。
マジすか！是非詳細を教えてくらさい。

スキッドパッドじゃだめ?

新型FZ6-SをYSPで買おうと思ってるんですが、今買おうとすれば納期ってどれ位っすかねぇ?
あまりにもかかるようなら、他のバイクに心が行ってしまいそう…

>>743
http://www.motoco.co.jp/ymd-kakaku-2.htm
FZS600　FAZER　2002　Engine Guard Set　\12500

>>744
この時期に焦る必要もないかと・・

>>744
> スキッドパッドじゃだめ?
だめどころかその方がよかったり…

>>745
あ、ありがとうございますﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>746
純正があるよ。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessory_files/accessoriesMoreInfo.cfm?fAccessoryId=1178&fGroupId=44&fPageId=283&fProductId=67&startRow=1&endRow=8

>>745
早く乗りたいんでつ…

見積もり行ってきた。
納期、5月ぐらいだって…　シャレにならん！
＿|￣|○

>>748
あわわ…
私は2001年にFZS1000を購入したんですが、3/20に注文し、納車が7/14でした。
同じくらいの期間ですね…。
なんていうか、人気車ではない逆輸入の新型車って、輸入台数が少ないから、タイミングを外すと納期はかなりかかるんでしょうな。
うちの近所のレッドバロンにはFZ6-Sが１台在庫ありましたよ。新車で。
なので、どうしても早く欲しいのでしたらお近くのバロンで注文しては…。

>>741
レディバードってとこからもフレームスライダー出てるけど、
他車種用がだいたい10000円ぐらいなのにFJRとFZS600用はなぜか25000円･･･
純正とどっちがいいんだろう

>>750
見た目は純正のほうがいいと思いますよ。
私はFZS1000につけていますが、デザインは安っぽいです、はい。
(実際安かった記憶もあるけど…)
この辺で検索すると画像も。(1000ネタですいません)
http://www.google.co.jp/search?q=FZS1000+%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89+%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0+%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>748
バロン行ってみたら？

ＦＺ６−Ｓって輸入台数が極端に少ないのか…。
見たことないし

日本じゃ中途半端な600よか、1000のが売れるからねぇ。
ヨーロッパじゃ保険面で有利だから600のほうが遙かに売れてるけど。

FZ1納車記念カキコ

第一印象、「でかっ」というか「シートたっけー」。
178cmのあたいがつま先つんつんとはおもわなんだ(短足っつうことか)。
走行姿勢は乗り継いできたバイクの中で一番しっくり来るかな。
ニーグリップはちょーしやすい。外マイル・内キロメーターは覚悟していたが見にくい。
サスペンションはまだ硬くゴツゴツ感有り。スクリーンはあまり役に立ちそうにない。
(胴長っつうこと何だろうな。鬱)

エンジンは慣らし中なので4000ぐらいしか回さなかったけれど、
この領域は以前乗っていた山賊400Vと比べても、そんなにモリモリして無くて扱いやすい。
この上が違う世界なんだろうなぁと妄想中。

ハンドリングは軽いっす、思った以上に車重を感じないヒラヒラ感。
こんなに重心の高いバイクは初めてなので少々戸惑いもあり。でも好き。

さて、慣らしがんばろう。

＞178cmのあたいが

|ρ｀*） ﾊｧｰﾊｧｰ

>>754
納車おめでとうございます！
路面温度低下の昨今、気をつけてお乗りください。

＞エンジンは慣らし中なので4000ぐらいしか回さなかったけれど、
＞この領域は以前乗っていた山賊400Vと比べても、そんなにモリモリして無くて扱いやすい。

確かに下からドカンってくるタイプのバイクではないんで、扱いやすいとは思います。
キャブ仕様であることも手伝うのでしょうか、とくにパーシャル領域のお行儀のよさは特筆モノではないでしょうか。
とはいえ、その領域(3000〜4000)でもスロットルを大きく開けると、リッタークラスの片鱗を感じれますよ。

いいなあ、納車して乗れるとはうらやましい。
現在冬季封印中です。(昨日からしばらくは大雪で乗るどころではないんですが)

>>757
レス先ミスりました…＿|￣|○　もちろん >>755へのレスです

＞178cmのあたいが
あえてマイルメーターとわかっててFZ1を買うとはかなりの漢でつね。
短足じゃなければ嫁にもらいたいくらいでつ。
足着きは1000kmほど走るとだいぶ良くなるので気にする必要なしでつよ。

何なんだここは…

fzs1000って、フルカウルに改造できるのでしょうか？
もしそんなページがありましたら教えてください。

>>761
フルカウル？みたいなやつならあるぞ

ttp://www.fazer.org/data/parts/

ニンジャみたいなバイクがあればアンダーカウルを外し、
FZS1000みたいなバイクがあればアンダーカウルをつける。
オーナー心理は微妙だねえ。

そんなお子様カスタムどうでもいいからホイールでもいれろ。

性能的にはノーマルホイールで不満がないので色だけ変えました…。

タンクバックを使ってる椰子いる？

入院？していたFZ6が帰ってきました。
エンジン近くにあるネジが緩んで、配線関係が故障したと判断。
自己診断装置が作動して、セルが回らなくなったそうです。
修理費はなし。リコールではないようですが、普段は見えないところに
あるし、まさか緩むとは思っていなかったそうな。

>>753
私以外で走っているのは1回だけ見ました。
近くのYSPの店頭にまだ並んでいます。売れないのだろうな〜

>>754
1000の方が絶対的にパワーはありますしねぇ・・・600もエンジン回せば速いですよ。

>>766
FZ6-Sですけど、タンクバック使っています。リュックは疲れます。
地図も見れるし、カードも出しやすいポケットがあるし、便利ですよ。

>>767 復帰おめでとうございます。
>>766 1000ですが使用しています。タンク上のでっぱりが邪魔ではありますが致命的なものではありませんよ。

FZ6-S買っちゃいました。

あんまり足つきが良くないため、スキッドパッド付けようと思うんですが
どこからも出てないんですかねぇ…
コケたらフレームにダメージいきそうで怖いでつ…

741じゃないけど600用純正ローラープロテクター注文した
これで安心してコケられる
1000風フロントフェンダー欲しいなぁ
FZS1000レプリカにしたいｗ

速度超過で捕まりました。
１年ちょっと前の１２月からＦＺＳ１０００に乗ってますが、
昨年５月に続いて２回目。
２９ｋｍ／ｈオーバー、累積５点なので免停はないです。

いままで他のバイクの時は捕まったことないのに...

>>767,>>768
サンクス!
地図が見れるのがいいな。
小さめの小物入れがついたやつをさがしてみます。

FZ6買った方、値引きありましたか？
近くで見積もったら値引きなしだった・・・
逆輸入車はそんなもんですか？

俺はYSPで本体75万だった。
ちなみに赤男爵は値引き無しだった。
逆輸入車だから値引きが少ないんじゃなくて、数が無いから値引きが厳しいんだと思う。

赤男爵は全国でほんの少ししか在庫が無いっぽい。しかも青のみ。

>>768　
復帰しました。しっかりセルは回りエンジンも始動しています（＾＾；
>>769　
FZ6-Sオーナーが増えていきますね。おめでとうございます。
乗りやすいし、転回も楽ですよ。
>>773
私は3万円引いてもらいました。限度いっぱいらしい。
国産車は値引き幅が大きいけど、プレスト経由は仕入れ値が決まっているそうで。

＞限度いっぱいらしい

信じたらアカンアカンｗ

バイクに乗りたいです。雪が､ね…。

ええもう雪が…

値引きは少ないんですね。
整備費用もバロンでは10万で、国産よりも8万円高いらしいです。
値引きもなければ、同じものを国産より20万円高く買うことに
なると思ったら、嫌になってきました・・・
国産で中排気量の水冷ってほとんどないですよね。

SV1000Sなんかも候補に入れるといいかも。
CBF600がもうすぐ出るみたいだし、そっちでも良さげ。

ちなみに、俺がバロンでもらった見積もりは
整備費用８８０００円、値引き無しだった。
で、YSPのが安かったんでYSPで購入。
あと、バロンでは黒は扱ってないみたい。

スキッドパッドが欲しい…

免許制度や税金や保険面での優遇はほとんどないですしね。＜６００クラス
中排気量もリッタークラスと比較すると「多少は」車両本体は安いんですが、もうちょっと優遇面がないと、
「どうせ大型ならリッターを…」
という人が多いんじゃないですかね。

もちろん使い方や体格などで理性的かつ積極的にミドルクラスを選ぶ人もいるのでしょうが、
「どうせなら…」の誘惑は少なくとも日本ではかなり強力かと。

国産でミドルクラスが振るわないのはそんな理由があるのでしょうね。

600の魅力は車重だぜぃ。

最近のリッターSSは車重も400NK並みだもんなぁ。

4発のリッターNKと600NKの重量差はまだ大きいけどね
骨900とZ1000みたいな例外もあるけど。
結構チョイノリもするから車体で200キロ越えるとキツイ…


69PS仕様でもいいから国内正規販売してくれないかな…
ま、ありえないだろうな…

FZ6はR6ベースだから、XJRやCBみたいな重量級NKより、
骨900とかZ1000あたりと比較するのが妥当なんじゃない？
そうなると、やっぱり重量差はあまり感じないよ。

骨９はしらんが、Z1000は装備ではやはり重いよ。
十分軽さで６００にアドバンテージはあると思う。
骨は軽そうだけど、イマイチ売りがないバイク。

どっちみち長いバイクライフを見れば両方乗る奴がほとんどだろ。
どっちを早く経験するかだ。おっと先にリッター経験すると６００に乗り換えるのは
勇気がいるかもな。

FZ1用ツーリング装備でご相談っす。

ぷちツー程度はタンクバックで良いとして、
もちっと泊まりで長期のツーリング用に後席に付ける振り分け式の
ソフトバックを考えています。お勧めの一品ないでしょうか？

あと、旅先の防犯装備でお勧め等あればご教授くださいませ。

Z1000はあのクソ重い４本出しマフラーを社外品に変えれば
600NK並の重量に。

Z750って軽そうだけどどうですか？
センタースタンドついてないかな。

>>787
俺はラフロのだけど、どこのでも大丈夫だと思うよ。
そのまま使うとシートカウルの塗装が剥げるから、
対策（保護テープなど）が必須。
振り分けバッグはパニアケースほど張り出さないので、
すり抜けも楽々。おすすめします。

防犯はディスクロック（アラーム付きならなお良し）でしょう。

>>786
いや･･･俺FZS600とバンディット1200S悩んで結局バンディット1200Sにしたけど
FZS600の方が良かったと思うことよくありますよ。

何がってツーリングマシンと考えると燃費悪すぎるんですよ。
回せばギュイーーーンと加速しますけどガソリンもおっそろしい勢いで消えます。
後熱すぎ。(これは油霊だからもあるんだろうけど・・・)
走行直後のエキパイとか冬でも信じられんくらい熱いし。(根性焼きしてまった･･･)

日本国内でバカスカ回せる訳も無いんだし600の方がお気楽で良かったかもと思ってしまう事が有ります。

ちなみにFZS1000って、燃費どのくらいなのですか？

Z1000や骨9よりもFAZERのほうがカコイイからな。
選ぶ理由としてこれでもう十分だろう。

>>792
ガンガンいくと１２〜１６
東京都内の夜を流すと１６〜１８
ツーリングで１８〜２０

1度高速で220〜240巡航してた時12〜13キロだったけど
後は16切ったことない
20いったのも2回だけ

つまり普通の使い方で16〜18、ツーリングで18〜20ってこと？
リッターマルチとしちゃ異常によくない？


今400マルチだけど、通常17〜19、ツーリングで22〜23だよ。
タンクもでかいし1000いいねぇ。

>>792
俺もみんなと同じくらいだな。
平均で１８〜２０は走るよ。

まあ、ペースはﾏﾀｰﾘだがな。

>>796
かなりいいね。
R6よりいいよ。

EXUP効果か。

FZS1000を買った人に聞きたいんだけど、
１：走行距離・状態
２：値段
３：方法（バイク屋、個人売買等）
をおねがいします。

０３が１００〜１０５万、０４が１０５〜１１０万くらいが今の乗りだし相場かな？

>>799
１．２万�`、全く問題なし。
２．’０３黄黒を０３／４月に１１４万ぐらいで。
３．ＹＳＰで。

>>799
新車？中古？

FZ6、フルチェンジしたみたいですが、
旧型を中古で買おうか迷ってます。
新型と比べて、かなり劣るのですか？

>>803
俺は新型のデザインが気に食わないのと免許取立てでリッターに抵抗が
あったんで1000と同じ顔の'03の600買ったんですが不満はないですよ
ふふわ�`ぐらいなら楽に出るし、ブレーキもよく効くし。
バンク角は少ないけど･･･

まー、現段階で両方乗ったことある香具師はおらんだろうね。
R6エンジン、アルミフレームを取るか
MOSキャリパー、２２Lタンク、割とあるシート下スペースを取るか。

それと新型はいかにも立派なカウルが付いてるけど、丸山氏のインプレでは
防風性能はイマイチとのこと。ちなみに彼は１６８センチ。

>>796
リッター16〜18キロで走れる人は、ストップアンドゴーと寄り道の少ない人に限られると思うけど・・・
よく止めて、よくアイドリングし、よく回す人は11〜12位ｗ

>>799
１：１２０００Ｋｍ・エンジン、サスペンションなど好調、カウルには傷が(荷物積載失敗)
２：はっきりとは覚えてないですが保険等込み１２０万円くらいかと。(２００１年新車購入）
３：レッドバロン長岡店（新潟県）

燃費は一生懸命峠を１〜２速まで使うと１０Ｋｍ／Ｌくらい、
普通にツーリング(下道は飛ばしても８０Ｋｍ／ｈくらい、高速は飛ばしても１２０Ｋｍ／ｈくらい)すると１７〜１９くらい、
燃費に気を使って走ると２０〜くらい、一度２３Ｋｍとか走って驚いたことがあります。（３桁国道信号がない道だけど結構込んでて65Km/h平均くらいだった）

燃費は使い方によって全然違うしね。
大都市と地方じゃもうまるっきり環境違うし。

田舎だけど、道路の整備状況が悪くて慢性的に渋滞なうちの地域。

みなさん、情報ど-もです

ちょっと書き間違え、というか説明不足でしたが、走行距離は購入時
のってことでお願いします。
できれば中古なぞの情報も聞きたいです

燃費は航続距離という意味で気になるなー。
まだ結構ガス残ってるのだがこれから、山道延々と走るときなど燃費がある程度いいならば
「ま、もつだろう」と行けるが、燃費が悪いと結構ガスが残ってるのに補充的に入れたりと
行動が制約されてしまう。

>>811
山道を延々と走るのであれば、リザーブ使わず300キロは固い。

>>811
近畿方面の話でわかるか微妙だが・・・

ある日曜、紀伊行った帰り、R165の名張辺りでリザーブランプ点いたん
で、榛原からR369北上して名阪国道の針テラスで給油しようと思ってたん
ですよ。

で、なんと針テラスのＧＳが休みじゃないですか！　ＧＳ探しつつ帰りつつ
と思いR369を北上続けたがＧＳ無い無い。柳生越えてR163まで出て西進、
木津でやっと空いてるＧＳに出会えました。



リザーブ点いてから（残４Ｌのはず）このぐらい走れたということで（ｗ
＃距離は地図で調べてね。

>>810
１・2001年式、赤、走行2500km、社外スクリーン、左側Fフェンダー、シートカウル、グラブバー、エンジンにコケ傷あり。
タッチうｐ済み（ヘタクソ）。赤男爵で販売したと思われる車両の中古。
２・車両価格76万円。車検残り約１年。
３・おととしの夏に大きいバイク屋で。

ほんとは別のバイクを探してたんだけど、FZSを見つけた瞬間クラッときますた。なんせ前のが
FZ400だったもんで。田舎なので中古があっただけ奇跡！と思い、速攻で契約。
みなさんのタンクの上のシールは何語で書いてありますか？僕のは読めません(；＾_＾)
プレ○トに問い合わせてみたら、一回ベルギーへ旅立った車両とのことでした。
これはヨーロッパ一般仕様ってことなのかな？ちなみにフルパワー、�`メーター、ハザード、ライトスイッチもあります。

現在走行距離は12000kmくらい。トラブルはスリップオン付けたときの排気漏れくらいです。でも納車して家に
帰るとき、プラグコードの取りまわしが悪かったらしく、しばらく３気筒で走ってましたが、すぐに引き返して直して
もらいました。あと、カウルの音叉マークがいつの間にかなくなってたな。今のところは乗る時間がないくらいで
不満らしい不満はないですよ。

ベルギーの場合、規制の関係でフルパワーで無い可能性がある
鱸車なんかだとBEL仕様としてフルパワーではなかったり。
R1OOOスレあたりで検索してみれば何処かに記事があったような。

FZ6N、アッパーカウルとセンスタ外したのに7kgしか軽くならないのね。
値段は７５万くらいかな？

>>815
��(；゜Д゜)マジですか!?　プレストにはフルパワーって言われましたけど・・・。

>>816
てことは、FZ6Sはセンスタ付き?
FZ400には付いて無かったけど。

FZ6N、FZSより約30キロも軽い。
やっぱり600NKクラスは軽いよ。正直乗り換えたい誘惑が(;´Д`)

本日、ＦＺ６Ｓ納車されました。
個人的には乗りやすくて良いバイクだと思います。
身長１６６の私でも足つきには不安ないです。
センターアップマフラーからでる排気ガスがたまらなくカッコいいです…。

>817
マジっすよ、R1000あたりは。欧州は排ガス厳しいが、ガスが通っていれば
フルパワーでしょう。それに比べ日本はくだらん規制が多いね。

>>818
納車おめぇ〜

あたいもがんばって慣らし運転中。
まったり流していたら偶然にも同じ03黄黒とすれ違い。
初めて見たFZS仲間がまさか同じ色とは…
ちょっぴり嬉しくもあり、悔しくもあり。汗

ぁぁ、819氏だった…涙

スイス仕様だと他の欧州仕様が100馬力なのに、50馬力の600ccなんてのが
有ると、どこかのHPかで見た気がする。
実際どんな乗り味なのか、興味は有るが･･･。

隼のBBSを読んでみました。隼に関してはベルギーはフルパワーみたいです。
規制がかかってるのはフランスとドイツみたいですよ。多分フルパワーだと信じて乗ります！
まぁ規制されて100馬力くらいでも扱いきれないけど・・・。

↑は>>820さんへのレスです。

そうそう、車種により違うんよ。
R1規制掛ってたの聞いたこと無いから大丈夫かも。

ヤマハヨーロッパのページから各国のヤマハのページ見てみますた。

ttp://www.yamaha-motor.fr/page.cfm?pageID=106251

↑フランス仕様です。規制されてます。

自分のベルギー仕様はやっぱりフルパワーでした。あーよかった。

うわ・・日本で売るのとほぼ同じ状態の骨抜き具合・・

規制くらってるのでも乗りやすくてイイ車種も有るんすけどねぇ。
ともあれ、えかったえかった。

俺も今日FZ6-S納車でした！
同じ日(1/31)に、日本に数十台しかないバイクが２台納車…

それはそうと、俺のFZ6-Sのブレーキランプは、上下にカタカタと動くんですが
皆さんもそんな感じですかねぇ？
ブレーキランプの下（本体側）に薄いスポンジが張ってあるので、そうゆう仕様なのかなぁ？

>>830
バルブだよね？　振動で割れないようにじゃね？
1000のテールランプも結構動くにょ。

FZ6-S納車の皆さん、おめでとうございます。
少しずつオーナーが増えるのが嬉しいです。

大阪は天気がいいけど、24時間勤務明けなので乗るには少しハード（＾＾；

>>831さん、ありがとうございます。
バルブもそうですが、
ttp://www.ysp-saginomiya.co.jp/fz6c1.JPG
この写真の赤い部分全体が上下にカタカタと動くんです。

でも、たしかに振動で割れないようにっぽいですねぇ…

>>833
バイクのリアテールランプって大抵グラついてるもんじゃない？

やっぱセンターアップマフラーはいいね。

>>834さん、そうなんですか。わざわざありがとうございます。
新車なんで、少しの傷も気になって気になって…

今日はリアサス減衰力を弱めてみました。
体重60kgの俺には丁度いいかも。

で、調子に乗って飛ばしてたらオービスに記念撮影されてしまいました…
いつごろ連絡が来るのか気になってしょうがないです…

バイクは９割以上のオービス関係ないよ。ナンバー撮影できないから。
それよりも慣らしをしっかりとね。

バイクは関係ないんですか…
慣らしの上限は7000回転なので、そこまで回してみたい衝動に駆られてしまいました。
関係ないといっても、猛反省して、安全運転でいきたいとおもいます。

スレ違いなので、今日乗った感想＆情報を書きます。
これから購入を考えてる方、4〜5月の納車だそうです。しかも4〜5月に輸入されてくるのは30台弱とのことなので
予約された方が無難です。ちなみに赤男爵では『黒』の扱いは無いそうです。
感想ですが、作りは確かに良く見ると安っぽいですが、俺はほとんど気になりません。所々プラスチックぽい感じ。
装備は他のバイクと遜色ありません。ツイントリップメータにハザード、イモビが標準装備です。
二人乗りする場合、後ろの人は脹脛に出っ張りが当たって、ニーグリップし辛いです。
雑誌では、「サスペンションが硬い」等と書かれていますが、減衰力を調節すれば何の問題も無いです。
ブレーキは確かに利きが悪く、俺はまず最初に変えたいですね。
タンクの形は独特ですが、ニーグリップはしやすいです。
足つきは悪いですが、168cmで短足の俺にも問題無く扱えるレベルです。

長文、駄レス失礼しました。

1000海苔です。
数日間の長距離ツーリングすると、結構おケツが痛いのですが、

１）サスを柔らかくする（現在規定値）
２）野口さんにシートを細工してもらう
３）ケツを鍛える

のどれが良いでしょう？

セパハンにしてケツにかかる体重を減らすという手もあるよ。

>>838
１と３を試して、効果がなければ２にすれば？

こんばんは。
>>509 >>510を最後に姿を消していた、(彼女が)FZ6-S乗りです。

ほとんど二ヶ月ぶりのカキコです。年末年始はずっとROMってただけで、
(彼女の)FZ6-Sも、彼女も、(自分の)XJR1300も、自分も、みんな元気でつ。

先週末の阪神地域は暖かかったので、久しぶりに彼女の運転するFZ6-Sが出動！
インカムを付けて、自分のXJR1300と一緒に走りに出掛けました。

土曜、ライダーやドライバーがたむろっている某湖畔まで行ってみると、
物珍しさに包囲されました。皆さん初めて見掛けたそうですが、大評判のFZ6-S。

日曜はXJR1300と交換して走ってみました。
まだ慣らし運転中なのに、(一回だけ)フル加速してみたところ…

186km/hまで確認。(6速9,000rpmくらい)
170km/hからの伸びが悪くて、かなり時間掛かります。

XJR1300と違って接地感がふわふわしてくるので怖い怖い！
やはりﾏﾀｰﾘツーリングモデルでつね。

阪神間でXJR1300('00青)とFZ6-S('04黒銀)が並んで走ってるのを見掛けたら、
手を振っておくれ〜。(でも今週末はまた寒くなるって予報らしい…)

俺も似た経験があるよ。
XJR1300乗ってた時、逆車ホーネット600の試乗をしたんだけど、すごくおもちゃっぽくて
頼りなくてがっかりした。やっぱり600クラスに多くを求めてはいけないのだね。
600と1300では楽しむべきポイントが違うというのも理屈ではわかるけど、やっぱり600は・・・・・・・

再び、こんばんは。
(彼女が)FZ6-S乗りです。

>>842
600オーナー多数のスレッドなのに、まぁ、よくそんな勇気ある発言を…w

うちの彼女曰く、「XJR1300は重たい！ハンドリングも重いし！」と、
XJR1300があまりお気に召さない御様子。

そりゃ、車重＆ハンドリングめちゃ軽のFZ6-Sと較べられてもなぁ。
あれでもXJR1300は軽いと言われてるんだけどなぁ。(それでも重さは否めない)

600ccと1,300ccでは、重さだけでなく"楽しむべきポイント"も当然、違います。
ですから、「やっぱり600は…」と思っても、お互いを尊重して、ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

(…俺、自治厨？)

リッターは非現実な加速と低回転でクルージングできるラクさ。
600クラスは400並の重量＆サイズに必要十分なパワーでヒラヒラ走れる。

というわけで方向性が違いすぎます。

600は重くないからダメっつーのはなあ。。。。。

FZ6-Sってテールランプがパンツみたいじゃない？

それとちょっとスレ違いなんだけど、なんでバイクはオービス
にナンバーが撮られないのか、おしえて。

>>846
解答を書いちゃうと面白くない（ｗのでヒントだけ。
オービスカメラの構成・構造をよく調べてみよう。現物をよく見てみよう。
バイクのナンバーはどこに着いてるのか、よく思い出してみよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 以上。

XJR1300はいずれ乗りたいバイクの一つだが燃費の悪さに腰が引ける。

>846、847
撮られる場所もあるから気をつけれ

FZ6-Sって100キロ巡行時、何rpm？

オービスに撮られないからといって気を抜いちゃだめだぞ。
調子に乗って、何度も何度もオービスに撮影されてたら
白バイにマークされて、叱られたヤシのうわさを聞いたことがある

>851
　聞いたことありまつ。
　彩の国の国道(結構直線長く、信号少ない)で、何度も同じ様相の
　ライダーが写っていたので、PCとかで張り込んだとの事・・。
　待ち伏せてたところに・・・（ry

>847
な〜る。ちょっと考えると簡単なことだったね（ｗ

だから、たまに高速でぶっ飛ばしているやつが居るんだ〜

>>850さん、120km/hで7000回転程度です。
明日詳しく見てみます。

あれだけ安全運転しようと思ってたのに、転んでしまいました…
右折中、雨で濡れた白線を踏んで滑りました。
不幸中の幸いで、エンジンとフレームにはダメージがありませんでした。
しかし、ハーフカウルが中破。
納車3日目なのに…
いくらぐらいするんだろう？

アララ、バイクのほうもですが、ケガは大丈夫ですか？

カウルはFZ400並にゴツいこと考えると３万弱くらいかな・・？
ウィンカーやミラーは無事ですか？

今日走って思ったんですが、ちょっとギアが入りにくいような…
まぁ、まだ慣らしの段階なんで、なんともいえませんが…

855さん、心配してくださってありがとうございます。
ケガはほとんどありません。アザが出来ただけです。
ウィンカーは、カウルに陥没していますが無事です。
ミラーはなんともありません。
３万弱くらいっすか…　防犯装置もつけなきゃならないし、お金がない…

今日雨降らないって言ってたのに！　森田さんのウソツキ

>>（彼女が）FZ6-S乗りさん
お久しぶりです。
北摂近郊で乗っていますので、見かけましたらお声をかけます。
今月は用事があって乗る機会が少ないですけど。

>>854
エンジンとフレームにダメージがなかったのはよかったと・・・
カウルって結構いい値段しますからね。9Rのカウルは高かった〜

>>854 >>857
FZS1000のカウルは、カウルとしては嘘みたいに安いですよ。
600のカウルがどうか興味あります、わかったら教えてください。

>>856
納車3日目でこけたのは非常にかわいそうですが、
こういう時は+志向で行きましょう！
これで、こけるの気にしすぎてオドオド走ること減りそう
俺は4万キロまだこけてないから、まだおどおど、こかさないよう走っております

はい、今日もコケました。
高速に乗って2時間ぐらい走ったあと、
パーキングエリアで停車→寒さで左足が思うように動かず、そのまま左にガッシャーン。
クランクケースカバー?に傷ができてしまいました。
昨日は右、今日は左。クランクケースカバー?って幾ら位するものなんでしょうか？
>>858さん、あと何回かコケそうなので、バイクに慣れてきたころに交換予定です。少々お待ち下さい。

昨日、「ちょっとギアが入りにくいような」と書きましたが、たった一日でだいぶ入りやすくなってきました。
ただ、今日一回だけ3速と4速の間の幻のニュートラルにギアが入りました。YAMAHA車としては珍しい現象…

折角の有給が、バイクを傷つけるだけで終わっていきます…　虚しい。

>>860
災難が続きますねー。ポジションをちょっとかえてみるのもいいかもしれません。
体のお怪我はないようでなによりです。
私は>>858の1000乗りなのですが、>>860のような立ちゴケはシート高からいってやむをえないとしても、それ以外ではなにがあってもコケそうにない印象を与えるバイクです。
おそらく新600もそのノリが継承されているのではないかと思います、ので、うっかり油断、ってことがあるのかも。
まだ人間のほうも慣らし中なのだと思うので、「気をつけないとコケるかも」と気を張っていたほうがいいのかもしれません。
以上老婆心でした…。

ポジションを変えるといっても、いきなりハンドルやステップを変えなくても、たとえばシート上で座っている位置を変えてみたりすると、コケにくかったり、曲がりやすかったりすると思います。
試行錯誤段階だとは思いますが、おためしあれ。

600はせっかく秀逸なデザインなのに、
ただの角棒っぽいスイングアームがなあ…。
アップマフラーのせいで良く見える部分だから
もう少し考えて欲しかった。

せっかく２種類もラインナップしてるのなら片方を上級グレードにすればいいのに。

FZ6S乗りの方、燃費どーよ？

>>862
あと片目点灯がどうも俺的には・・・

ＭＣで安っぽいところの改善を願いたいねぇ・・。

何か最近のメーカーは、コストダウンというものを考え違いしているような
気がすることが多いのだが。
１〜２万のコストダウンの為に、１００万円の売り上げを失っているような
例が、多々有るのでは？

以前読んだ自動車誌で、ある欧米の自動車パーツメーカーの人が言っていた
のが「コストダウンとは、現行の部品の性能を維持したまま、色々な工夫を
してコストを下げることであって、性能まで下がった物は、ただの安物と
言うのだ」ってことだったが･･･

新型600はEgとフレームにコストかかりすぎたんでない？
ほどよく売り上げて、Egの生産コスト下がったら
サスとか質感とかも見直して欲しい。
あとタンク容量は是非21Lまで拡大してくり。

ヤマハの回答としては攻める走りをするなら「R6をラインナップしてるだろっ」てなるんだろうけどね。
一台でなんでもやりやい人には「攻める」という意味では物足りない足まわり。
もちろんコンセプト的には現状で十分なんだろうが。

小さい高級車ってポジションもおもしろいね。
でも主なマーケットであるヨーロッパじゃ売れないんだろな。

見た目はどうでもいいんだけどリアサスのリンク廃止はちょっとなあ。
600も1000みたいに鉄フレーム、キャブレター+R6エンジン、MOSキャリパー、リンク式リアサスで
いってほしかったなあ。アルミフレームはいらんでしょ。俺は鉄フレームが好き。今回の600だってアルミだからって
特に軽いわけじゃないし。
あとキャブの1000がEU排ガス規制を通るんだから600もキャブでよかったのに。
俺にとってFIとアルミフレームはあんまり魅力的じゃないんだよね。高価なだけ。

前のとどこが違うんﾀﾞ？↑

お！IDがfz１、でもeu。

最近寒いので盆栽に走っとります。
FZS1000ですが、NETでクラウザーのケース（トップのみ）と
DAYTONA COZYシートを注文してしまいました。

シートの方は、サイドカバーも何とかしないと効果薄いだろうな。
自分で改造する予定ですが。

>>858
本当に安いよね。
10月に1000買って、もうカウル交換するはめになってしまった私。
でも、タンクはこけても平気なんですね。黒プリンのおかげかな？

>>861さん、ありがとうございます。若干前の方に座るようにしたらだいぶマシになりました。
いままでXJR400に乗っていたんですが、たった200ccでこんなに乗り方を変えなきゃいけないなんて、思ってもみなかったです。

高速100km/hの巡航時、5200回転ほどでした。
ちなみに燃費は20km/l程度です。回せばもっと悪くなりそうです。
スイングアームは確かに安っぽいですね…　正直、XJRよりも安っぽいかも…

有給最後の日、天気もいいので走ってきます。

ちょいと聞きたいんだけど､1000,新600ともにｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰってEGの下でなく､
前方にあるでしょ?こうゆうタイプのは社外ﾏﾌﾗｰにしたらﾌｨﾙﾀｰ交換不可になる事
はないの?
FZに限った話でなくｽﾏﾝ