カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VII

過去スレは>>2以降に

過去スレ

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10209/1020969489.html
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024841463/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　III
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031087374/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051621495/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VI
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490686/

ｽﾏｿ、>>2で名前書き忘れ

ところで前スレのラスト近辺のｵﾏｲﾗ、
埋め逃げしないで次スレ建てていけ

ｲｼﾞｮ

>>3
漏れが建てると荒らされると思い建てませんですた。スマソ( ´･ω･`)

前ｽﾚ>>996
ﾃｰﾙ周りはﾉｰﾏﾙ切断ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽとXRﾀｲﾌﾟのﾃｰﾙﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰのﾌｪﾝﾀﾞｰ直付けです。

>>2
スマソ、小さい端末からなんで作業しにくかったのよ。

>>4
へ〜　あんなふうになるんだ。
接写してる写真とかないのー？

見つかるといいね。

>>4
参考のために聞きますが、盗難時の状態は?
・カバーの有無
・ホイールにロックorチェーンの有無
・置き場所はどんなとこ

>>5-6
ありがとうございます。
ダメージはありましたが無事発見され、回収してきました。

盗難時の状態ですが、恥ずかしながらハンドルロックのみという状態です。
ｵﾌ車で同じ場所に4年近く止めてて（前のXLRから数えると5年）周りに泥棒好みのマジェスティとか
カブとかがあるので、まさか漏れの不人気ｵﾌ車が盗られるとは思わずにU字ロック等はここ2年くら
いはしていませんですた。この油断は盗難に繋がったと反省しています。

ﾃｰﾙ回りは特に写真とかは無いんです。
単にﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰを変更しただけですし、、、

>>6
あ、カバーと置き場所ですが、あの日は普段は掛けているカバーを掛けていませんでした。
置き場所は住宅街の細い道から見える建物敷地内の駐輪場です。
近くに中学があり、毎日中学生が通る道から見えるのはﾏｽﾞｲ点かもしれません。

>>7
お、見つかってたんだ。
よかったね。
すぐそばって訳じゃないけど、３０分も走ったら着くような所に住んでるで人事じゃないよう。
俺も気を付けよう。

>ﾃｰﾙ回りは特に写真とかは無いんです。
>単にﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰを変更しただけですし、、、

そっか。
テールランプのにょっきりをなんとかしたかったんだけど、あまりいい方法が思いつか
なくってねー
参考にさせてもらうよ。

>>8
カバー掛けなかったのはマズかった罠。
参考になりますた。

>>9
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟですが、フェンダーの出っ張り部分を切り落とすとXRタイプのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがぴったり付きます。
出っ張りを切り落とさない場合は小型のXRタイプ風のものがちょうどいいです。

普段の使用が街糊がほとんどなので
シェルパのオンロード仕様にしようとおもいます。
どんなふうにしたらオンロード仕様になりますか。
教えてくらはい。

>>12
「オンロード仕様」の定義による
普通はスプロケとタイヤだけで「オンロード仕様」になるかと

そ、そうですね、
このあいだタイヤをオンロードのタイプのにしますた。
ということはあとはスプロケですね。

あと見ためでオン車ぽくなる方法とかありますでしょうか。

>>14
ﾛｰﾌｪﾝﾀﾞｰにするとか、宇宙人みたいなヘッドライトにするとか・・

ローフェンダー!?
むむむむむ、ちょっといいかも！

上のなにか写真にあった縦に二つ並んだライトでしょうか？あれはちょっと自分的にですがNOということで…。
スプロケっておいくらぐらいするんでしょうかねぇ。
交換すると最高速がうプするんです？
それもいいかも！

>>14
お手軽にはダウンフェンダーにでもしてみたら？
金かけるならフロントタイヤとフォークをモタード化した上でハンドルをセパハンにしてみるとか。

>>16
スプロケをロングにしてもパワーとの兼ね合いで最高速は伸びません、むしろ下がります。
燃費向上や、6速のオーバードライブ化といった意味合いが強いと思います。

シェルパ乗りの人ってどうもスパトラやアチェのヘッドライトに
好感示さないよね。

>>ほたほた氏
見つかってよかったですね。
頑丈な鍵かけようね。

>>12
舗装路走るのなら、まずはタイヤ。
D604あたりで快適走行できます。
ブレーキパッドも変えるといいです。

見た目をオンロード仕様にするならモタードや
ターミネーター風カスタムを参考に。

>>11
thx!
延ばすことばかり考えていたから、短くすることも考えてみるよ。
遅レススマソ。

>>19
ありがとうございます。
やっと冷静になってきたんだけど、盗難発覚から発見まで12時間くらいだったのは
奇跡的ですた。今日からちゃんとロックをつけます。

>>20
切るというのはﾌｪﾝﾀﾞｰを短くするのではなく、ﾌｪﾝﾀﾞｰのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが付いている辺り
の凸を切り落とすという事です。
漏れの言いかたがマズくて誤解をあたえたかもしれないので、念のため。

>>21
ああ、＿ﾉ￣ヽ＿になってるところね。
モニタが小さいから緑寒のキャリアの一部だってわからなかったよｗ
拡大して納得。
てっきりまあるく切りつめたのかと思って自分のやつのフェンダーをしげしげと眺めてしまったよｗ

>>12
自分なりにオン仕様にしてます。21-18似非モタード（w
タイヤ：BW201・202（BS）
ブレーキ：ステンメッシュホース（アールズ）、シンタードメタルパッド（べスラ）
マフラー：BTモタード（BEET）
あと、kawasaki輪生館のD寅KLX用ライトカウル付けてます。
べスラのパッドは純正に比べるとよく効きます。コントロール性も○

>>21
見つかって良かったですね。某サイトの方でも書き込みを見たので
気にしてました。ダメージがそれほどでもないのが不幸中の幸い…かな？

>>22
自分もほたほた氏の画像見てテール周りがイイなぁ・・と思った。
テールランプのボコッとしたのが気に入らず、もう少しすっきりさせたいと
考えているところです。ラフロのテールランプキット（XRタイプ）でも付けるか。
画像見るとインナーフェンダー(？)も取っ払っているようですね。

あっ>>4にノーマル切断フェンダーレスと書いてあったね＞テール周り

ノーマル切断フェンダーレスって
ノーマルのをチョット切って下に持ってきたって事だよね？
それを下に持ってて、オン仕様にすると
何か困る事ってありますか？
走りずらくなるとか？泥がはねるとか？
新車で買う時に
「ノーマル切断フェンダーレスにして下さい」
って言ったらやってくれますか？

>>25
ｼﾗﾈ、そんなの店と予算によるだろ
てか自分で店に聞いてみれ

むぅ〜〜
IDがKRでRSでDFかよ

スパトラ皿６枚でハンドル絞るとすり抜けし易い。タイヤはBW201・202

スパトラは音が後ろだけじゃないから、車もバイクにすぐ気付くね。

ホントはＤ虎が欲しいけど、金も身長も足りないから仕方ない。

>>25
ﾉｰﾏﾙのｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰを切るだけだから自分でやったほうがいいのでわ？
切るだけで下にもってきたりする必要は無いと思うよ。
泥はねはﾉｰﾏﾙより酷くなるけど、漏れは問題無いﾚﾍﾞﾙと思う。

新車でやってくれるかどうかは、値引きとかの絡みなんじゃない？

>>ほたほた氏
あれ？写真消したの？
リア周りをカスタムの参考にしたいから、UPして欲しいんだけど
ダメですか？

リアフェンダー取って、
ラフロのブレーキランプ付けようかなと思ってて。

>>23
画像きぼん　見てみたいづら

>>31
再うｐしますた。(ﾟдﾟ)ﾉ

DQNｶｽﾀﾑの話はいい加減ｳｻﾞｲ

>>34
ま〜気にするな。
保安部品はずしたりナンバー跳ね上げてるわけでもないんだからさ。

俺もインナーの泥よけ部分をくびれた所からカットして、残った出っ張りにＬよりも角度が
きついアルミアダプタを作ってナンバーを付けてる。
だから実際にはほたほた氏と似たような状態なのかも。
ナンバーが少し泥よけ効果を発揮してくれるので、気になるほど泥上がってこないよ。


>>34
35氏じゃないけど、実害のない加工くらいは容認してくりよ。
元車がなんだかわからないTW作ろうってんじゃないんだからｗ

外観は個人の好みだけど、マフラーは・・・

スパトラ＝DQN
と思うヤツがDQN

スパトラ＝DQN率高い
これもまた真実

>>32
画像UPの仕方が良く分からないのですが、これで良いのかな
しかも携帯のカメラなんです、すいません
ttp://v.isp.2ch.net/up/075b99f825d4.jpg

>>38は100%ピュアなDQN

ガソリンハイオクにしてる人っていますか？

スパトラって違法マフラーなん？
プロトのだったらＯＫなんだっけ？

>>43
厳密には規制後は違法じゃないか？
ノーマルが触媒入りのサイレンサーだと、
平成12年排ガス規制クリアしているJMCA認定品じゃないと違法な気がする。
>>42
俺の（今は妹の）シェルパはハイオク入れてるが、何か？

それじゃ、平成10年加速騒音規制の73dBをクリアしてないマフラーも全部違法ってこと?
社外のマフラーは全部だめじゃん

シェルパのモタードカスタムってやっている人いるかな？
オンタイヤはいてる人ならたまに見るけど、
ホイールまで変えてる人は見たこと無い。

プロトのマフラー付けてんだけど、
ノーマルマフラー戻そうっかな。

純正以外のマフラーは、ただの「筒」

>>45
保安基準
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000067.html
後付のマフラーは30条1項2号の規制をクリアーしてればいい。
君が言ってるのは、メーカー出荷状態。30条2項。

どうでもいいけどメーカー出荷状態よりも五月蝿いのは(・A ・)ｲｸﾅｲ!

マフラーの音量は人の好き好きじゃん？度が過ぎたバイクもあるけど
その「度」の程度が難しいんだよね。五月蝿いか五月蝿くないかは
個人の価値観によるだろうし。まぁこの話題は無限ループになりそうだ。

>>46
スイングアーム変えなきゃ17インチは入らなそう。凄く細いのなら
入るかもしれないけど、それも…ねぇ？どうかなと。モタードカスタム
っていうなら細くてもＦ：3.00、Ｒ：3.50くらいは入れたいところ

下手に17入れるより、21-18でD604、BW、GP210等入れた方が良いと思う

ＹＸ−�V　Ｇｉｂｓｏｎ−Ｘ
ってヤマハのメットイイ？

D604入れてるんだけど、めちゃグリップするし
ノイズ少ないし、オンロードじゃ快適そのもの！

GP210ってどうなの？シェルパにはかしてる人います？

>>51
好き好きってわけにはいかないなー
なにしろ「周囲に迷惑をかけている」んだから

>>54
それを言えばノーマルの状態だってそう。
で、その区切りというか判断基準に法律があるんだから。
それに適合してる音量には文句は言えないかと。

適合してないものについては・・・叩かれて当然かな。

適合しているかいないかってのは、測定機器が無いとその場で判断できないのよ
その点「純正以外は悪」と決め付ければ見た目で判断できて処理が容易になるじゃん

>>56
率直にそう言ってるのか皮肉なのかよくわからない所がステキだｗ

>>52

Ｇｉｂｓｏｎ−Ｘ使ってます。
安くて、ワンタッチアゴ紐は便利だけど、やっぱりそれなりに
安っぽく、かっこ悪いな。少し後悔。
もう1万足してホーネットとかツアークロス買った方がいいと思う。

>>53
今月のガルルのプレゼントのページのシェルパがGP210履いてた（w

>>58
ワイズギアはコストパフォーマンスが高いね。作りも悪くないと思うけど、
デザインがイマイチ。日本人のブランド志向が自分にも当てはまっているのかも
しれないが、Arai、SHOEIのメットはカッコ良く見えてしまう。
そんな自分は骨

先月からシェルパ糊な洩れなんだがな
バイク（中古美車）初めて買ったんだよ。
タイヤなんかあんまり見てなかったが新品に近い
ような感じだった。
で、ここのスレ見てＤ６０４とか聞いたから自分の見てみた。
！ダンロップTrailMax「Ｄ６０４」て書いてんじゃん！
あらためてマイシェルパが好きになりますた。

みんなバイザー付きなのかなー
漏れはMX-3をかぶっています。
すぐにゴーグルのスポンジがボロくなるのが難点ですが。

今日シェルパ見にバイク屋行ったんですが
車両本体価格のみで409000円で
任意保険とか全部込みで530500円なんですよ
これ高いですよね？

ちと高いっすね。
保険はしょうがないけど本体は値引きとかしてくんないのかい？

今ならどこのARKでも10万くらいは引いてくれるんじゃないかな。

俺の行き付けのARKは新車が12万引で売ってるが。

>>62
高いね。
車体が定価だね。中古雑誌に出てる店だと高くても￥36万代

たまにさ、高年式で中古でてるじゃない？
ああいうのってさ、どういう訳で売ってしまうヤシがいるわけ？

>>66
試乗車、同時所有の別のﾊﾞｲｸで事故、急に金が必要になた、免許取り消し、虎ﾀｲﾔが履けないと気づいたｗ
等色々なケースがあるんじゃないかな

>>64
どこですか？教えてください。

川崎

>>68
大阪だよ。ちなみにDﾄﾗとKLXは11万引だったかな。

>>70
大阪ですか。。
東京に住んでるんで、遠いな〜。
近場でさがしてみます
川崎も調べてみます。皆さん情報どうもです。
買ったら報告したいです。

任意保険込みなら・・・内訳見ないとなんとも言えんけど・・そんなもんかなぁぁぁ

>>71
さんざん既出だが、本体価格の相場を調べるなら http://www.goobike.com/ あたりが目安になる
ただ、納車手数料なんかは直接聞かないとわからん

教えてください。
どなたか、現行KLX250およびDトラッカーのフロントフェンダー
をシェルパに流用して取り付けた方いらっしゃいますか？

ネジ穴は加工しないといけないのかどうかわかりましたら
教えてください。よろしくお願いします。

>>74
ってか、なんでKLX用かDトラ用のを付けたいの？
UFOとかアチェルビスの汎用じゃダメかいな。アチェのモタードはトゲトゲしい感じ
で俺は×だが、UFOからはモタード用にショートフェンダーやダウンフェンダーも
出てる

>75
そのとおりなんです、モタードフェンダーがつけたいのです。
UFOの汎用があればそれがまさに欲しいのですが、たまたまKLX
用モタードフェンダーっていうのを友人が持っていて、ネジ穴は
KLX純正と同じネジ穴だそうなのです。
それがシェルパに装着できるのかなーっていうことで質問書きま
した。意味がわかりずらくスミマセン

>>76
現物があるなら試してみりゃいいじゃないですか

なるほど、頭いいね

>>78
なんだこいつ･･･

あげ　　　

モタードデイズ行く人いますか？
シェルパ乗りで参加する人は珍しいかな。。ってか自分一人かも

なにそれ？

>>82
これ
ttp://www.motard-dayz.com/

あ、うちの近所だ！
シェルパにD605でも参加していいのかな？

やめといた方がいいと思う

１００万くらい掛けかけてるのがいっぱい来そう　　　

ホームページの東京モーターショウ特集
シュルパ参考出展。見た目USの03モデル＋ストックマン装備

それよりヤマハのトリッカーとチビッカーが気になるので行ってみる。

マイナーチェンジかと思って喜んだんだがなぁ・・・
マイチェンしてよ。オイル漏れ対策と燃料タンク10Ｌが欲しい。
もうぜったい買うよ。

オイル漏れ対策はもうされてるべな。

トリッカーは最初見た時カスタムシェルパに見えたな。

つい先日仙台から東京まで１日で行ってきたけど、ケツが痛くなってしまった。
シートってやっぱこんなもんかな？ついでにストールもやってしまった・・・

すまん、バイク初心者なのでつが、
仙台東京間と大阪東京間はどっちが距離ありますか。
大阪東京間とかバイクで往来とかできるもんですか？
セローを最近買いますた。

>>91
釣りか？

距離は知らんけど、往来の可否なら原付でも可と答えておこう･･･
てか初心者スレか雑談スレで聞いてくれ

しかしIDがNS++って何だ？

最近パワーが以前に比べてちょっと落ちたような・・・
アクセルをあける量が以前よりも大きくなって、燃費もちょっと落ちた気がします
00式パンダ、3年間走行、距離15000キロ、ほぼ毎日通勤で使用
エンジンｵｲルやエアクリはこまめに交換＆清掃
エンジン回しすぎたり、衝撃や振動でキャブのセッティングが変わるなんてことありますか？
そういや寒い所に長時間放置してもエンジンのかかりが以前よりも悪くなったなぁ
バッテリー？プラグ？（ちなみに一度も交換していません）
考えられる可能性を藻しえてください<(_ _)>

とりあえず、プラグに一票

本日シェルパ白の購入を契約してきました。
本当は見積もりをしてもらうだけのつもりだったんですが
値引き価格が想像以上にすごかったので思わず契約してしまいました。
まだ普通二輪取得の途中ですが、がんばって早くシェルパ海苔に
なりたいです。

>>84
シェルパで一緒に参加しましょう。


>>85
100万くらいかけてるのが一杯いても良いと思いますが。。
逆に見物も出来るから、その方が（・∀・）イイ!!ってことも
でも、このMOTARD DAYSは「普段は通勤（通学）に」って人や
Dトラ、XRモタド買ったばかりのバイク初心者の人
も多そう。革ツナギ以外不可ってわけでもないし
確かに、TOPページだけ見る分にはツナギも着てて敷居が高そうに見える

>>93
プラグにニ票目

>>95
おめ！とても乗り易くて何にでも使える良いバイクです。

トリッカーってシェルパに似てるね。
なんだか街乗りでも快適に走れそうな感じ。
ちょっと惹かれました。

>>93さん
プラグに三票目（大事に扱ってるんですねぇ）

>91
仙台東京間350K大阪東京間550Kぐらい
セローなら高速使えば7.8時間ぐらいで行けるのでは？
>93
プラグに四票目

>>91
つい昨日東京から仙台まで走ったので。仙台〜東京は４号線で行っても６号線で行っても同じ距離。
ちなみに行きは４号で休憩抜きで４８０分、帰りは６号で５３２分。６号線のほうが時間がかかるみたいだ。

最近シェルパ新車で買ったけど、１つ１つの部品がかなり安っぽい。こりゃおもちゃか！？
オフだから？
２５０だから？
カワサキだから？

>>101
そう！？例えば？
タンクのデザインは安っぽいと思うが。まぁ気にならない程度だけど。　　
あと、テールランプも安っぽくはないがデザインが良くない。
Fフェンダーなんかは直射日光による色落ちが激しいらしいね。

たぶんカワサキだから（w

シェルパに限らず今の時代の車やバイク乗り物全般に
コスト削減からおもちゃっぽい質感にはなってるね。
カワサキーだから、ってこたぁない。

まず、使ってるボルトが安っぽい。ステンを使えとは言わないが、それにしてもな〜
ブレーキフルードのリザーバータンクなんか安っぽいよ〜
しかも最初からフルード滲んでるし。

同じ２５０オフでもホンダとかは違うんかね？

>>103
とりあえず明日、他のオフ車をじっくり観察してレポートしてくり。

オイルフィルターの換え方を詳しく教えていただけませんでしょうか？
どこを開ければいいのかもわかりませんぬ。
注意点もできれば教えてください
２００３年式です。お願いいたします。

>>103
もう一度レス見たら・・・
オン車に比べれば、オフ車は安っぽいのは当然だね。
ってか、実際安い部品で出来ているのでは！？オフはオン車よりも
こけて傷つけたりし易いし。パーツ一品一品が安いのも
捉え方によってはオフ車の利点でもある。

他のオフ車に比べてシェルパがどうか、はレポ待ってます

>>105
メンテナンス情報は本家サイトのリンクを見たほうが早い

今日誕生日なんで
東京２３区でスーパーシェルパが
安い店教えて下さい。

ちなみに今日で二十歳です。

>>103
確かにそうですね。シェルパに乗って２年になりかわいくて仕方ないんですが、
安っぽい作りだなーって思うことがあります。
リアブレーキランプのスイッチの辺りや、ハンドルバー固定の六角ボルトの
蓋も安っぽいですな。
２００万円くらいまでの大衆車でも安っぽいと凄く感じますねー。
あらゆるところで企業の賢明なコストダウンが感じられますな。

>>93
わたすもプラグだと　　　

>>105
右側クラッチカバーの前に円筒形の出っ張りがあるでしょ。
その中に入ってるの。ボルト２本外せばいいだけ。簡単だよ。　　

安っぽいというか、実際実売安いから。

>>109
>ハンドルバー固定の六角ボルトの蓋も安っぽい
そんなところ高級にしたって意味ないだろ
むしろあのクロムメッキをやめて欲しいくらいだ。そうすりゃ気を使わないで済むわい
TLR200なんか黒の素材色のままだったぞ。
(周囲が黒染めだったってのもあるけど)

KLX250のチェンジペダルなんかもっと安っぽいぞ
プレス抜き曲げ品の溶接ととローレットしたパイプを組み合わせただけみたいな。
それもメッキは安っぽいユニクロときたもんだ。
だから惜しげも無く交換できるわけだけどな。

46092-1159 レバ-(グリツプ),クラツチ 1,160
46092-1199 レバ-(グリツプ),フロント ブレ-キ 1,160
23048-1003 レンズ(シグナルランプ) 390

やふおくで上記のセット＋ヒューズで開始価格が2000円
最終的にはなんと4700円！
もついてたんだけど、プレミアでもついてんの？

>>108
二十歳おめ。
単に安いだけなら、本屋かコンビニで中古バイク雑誌見て探すのが近道かと。
バイクブロス、Goobikeなどなど
車体のみの値段、諸経費込み、乗り出し価格！とか色々な言い回し方で値段が
載っているから注意です。一見安い店があっても、税金、保険とかをプラスしたら
他の店より高い場合もあります。
自分ももうすぐ20歳です。シェルパユーザーってあんま若い人いないからな〜

＞112
まあ、オフなんでちゃんと部品として機能すれば問題ないといわれればそうだが。
でも、造りがいいと所有感UPになるのは確かだよね。

そんな中でも意外とノーマルマフラーの造りは丁寧だと思う。

>>115
>>所有感
まーな

>>ノーマルマフラー
同意、だから右にコケて傷が入った時は鬱になった
エキパイもマフラーも出来が良すぎて俺にはもったいないよ(´Д⊂

実売価格を考えるとシェルパの装備は
結構充実してると思う。
250TRも持っているがこっちの安っぽさは
すごいぞ！鉄の部品が多いせいか2年くらいで
くたびれた感じが漂い始めてきた･･･

>115　>116
うんうん、ノーマルマフラーは芸術品だよね。
色といい形といいたまらない！

確かに各所安っぽいところは多々あるけど、
みんなＳＬの存在を忘れているよ〜
あの安っぽさはどうにも・・・
どちらにせよロードバイクに比べて車体も安いので、
細かいところで作りが安っぽいのは仕方ないと思います。
ベース車だと思って自分で高くしていけばいいじゃない。

>>119
SLなんて好みでない車のことなんざ知らん。
だけど安っぽいのではなく本当に安いのなら立派

＞＞ベース車だと思って自分で〜
大筋同意だし内容は好き々々だがスカと爆音の組み合わせだけはやめてくれ
車体や財布と同時に頭の中身も軽くなってるように見える

シェルパでおすすめの

>>121
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>120
やめてくれって言われてもな。
別にいいじゃん？
なんでそうやって個人の趣向を押し付けるかね

>>123
うるさいのはさすがに迷惑だけど、趣向を押しつけてくる人もある意味迷惑。

>>120
頭の中身が軽くなってるように見えるってのは同意。
そう思って見てればいいじゃん。
誰もスカってる人と君が同一人物だと思ってないよ。

スカ厨爆音厨ビグスク厨は目障りだし五月蝿いし邪魔

今日、新車間もないと思われるシャルパに乗ったおねいさんを見た。かわいかった。

土曜日、神奈川の二輪車講習会で上級者班でスイスイとコーススラを
こなしているシェルパがいました。
他のビックバイクより速かったよ。。なかなかシャルパってすごい。

自分も昨日、プラグ交換しましたー　630円なり

昨日、一ヶ月ぶりに府中の講習会に行ったら自分を含めシェルパが3台になってた。
でも声かけそびれた
ヘタレな自分に鬱

>>128
02白のダウンフェンダーの方ですか？

>>129
はい。(ﾄﾞｷﾄﾞｷ)

>>129
えーと、緑の方ですか？　白(ライトカウル変更)の方ですか？

オイルをホンダ純正の半化学合成にしたら、始動も良くなり暖気も短時間ですんなり走行できるようになった。
以前は始動して暖機してもすぐエンスト、アクセル開けくとまたエンストだったからね。

>>131
白のほうです。（初級）
緑の方もいましたね、しかも女性だったような

掟破りですが、
冬は５Ｗ−のオイルにしてます１０Ｗ−だと安定するまで５分近く・・・

250のOFFはヤマハ、ホンダと乗ったけどシェルパが一番高級感？が有ると思う。

北海道から帰ってきて以来、３ヶ月もエンジンまわしてません。


すんません！！

>>133
了解です。
あのライトカウル、どこの何ですか？
それとBEETのマフラーつけてましたよね

緑の女性はスパトラつけてましたね

私のは給排気系はドノーマルです

まだ気が早い？
今年も０２モデルが継続販売されているシェルパ。
ＭＣモデルの発表は例年年明けの２月。
今年は０２モデルが継続販売されているのでＭＣモデルの発表はやや早くなって、
１１月か１２月ということはないんですかねえ？

>>137
発表時期はわかんないけど、
どうせ色しか変わらないような・・・

>>138
白シェルパが欲しくて購入検討中なもので
０４で白がなくなってしまわないかと、ちょっと心配。

シェルパに忍者顔（昔のＫＬＸマスク）付けれますかねー？
ちょっとした加工で付くならトライしてみようかな

誰かIRCのGP210を試してみねーか？
http://www.taiyo-parts.co.jp/new/030826.jpg
http://www.webike.net/catalogue/tire_irc-off.html

>>136
ライトカウルはkawasaki輪生館のオリジナル（KLX/Dトラ用）です。
これです→　ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/lime-ade/greenmkt.html
KLXとライト自体は同じですが、正立フォークと倒立フォークの違いもあり
ポン付けは無理でした。純正カウルと輪生館カウルに穴開けて、共締めして
付けてます。ので、ちょっとずれてます。。　あと、このカウルつけると
光軸の調整がカウルを外さないと出来なくなります。
　
ビートマフラーはかなり良いです。音は大きくなりましたが、アクセルの
開けはじめのパンチ力？が上がったというか。マフラー換えた瞬間に違いが
体感できました。キャブはノーマルで調整もそのままなのでたまにアフター
ファイヤーがポンポンいいます。元々ノーマルの装着を想定して作られたら
しいですが。

緑の方のスパトラよく響いてましたね〜
自分は講習会初めてだったんですが、安全講話とか法規走行ばかりかなと
思っていたら、意外にも実際にバイクに乗った練習でとても良かったです。
次回も行けたら参加したいと思ってます。
相模さんや他の方々の急制動を見ましたが、自分の未熟さ、改めて知りました。
2輪4輪コース走行もみんな速い速い！自分は初級走ってました。　　長文スマソ

>>140似合うかな。
同じ形でUFOのGhibliなんてのも。
正立用のバンド締めのがあったはず。

>>141
今月号のガルルにインプレ出てました。
しかもシェルパに装着

>>142
余談ですが、そのライトカウル、フォークの辺りの形状が変わったみたい。
過去のスレで、エーテックのカウルつけたシェルパ画像張り付けたの俺だけど、
あっちは殆ど無加工、無干渉。
でも、輪生館のほうがスマート。

追記
実は、DトラッカーのFRP外装パーツつくってるとこ（某モタード系ショップではない）も、
上記２つと同じような形式のライトカウルを作ってるみたい。
まだ市販化はされてなくて、原型だけ見たけど、結構格好いい。
お店に行けば見せてくれるよ、多分。

今更ながら丸目にしてみたいな。
でもメッキは嫌なので、後ろがプラスチックのやつで手頃なやつって
ないですかね？
なにかの純正がいいのかなぁ。

>>142の129氏
解説ども。
ビートマフラー、初期吹けの改善ですか。
軽さは体感できる程でしたか？

こういったパーツの話もたくさんしていけば、このスレは更に盛り上がるのではないでしょうか。
と思ったら、いきなり盛り上がってるねー。

講習の話題に移りますが、楽しいっしょ？千鳥・Ｕターンなんかは余裕杉でしょうけどね
急制動はオンに慣れた人には難しいですね。簡単にリアロックやジャックナイフになりますから。
要は急過ぎないヌル目の急制動がよろしいようで。
私は未だにリアロックしてしまってます。ちっとも上達しやしない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>148
マフラー軽くなってますが、自分としては鈍感なのかあまり違いが分からなかったです。
オフとか行けば違いが分かるかも！
因みにオフ走行は一回だけしかありませんので比較できず

講習会楽しかったっす！
千鳥は「あれっ!?こんなんでいいの？」と思うほど簡単でした。バイクがバイクなので（w

ところで、今度ラフロのショートレバーに換えようと思います。
シェルパのノーマルクラッチレバーはDトラやKLXと共通のようですが、ショートだと
品番が違います。確かK1とK4。K1のシェルパ用だとN以外エンジン始動不可なので、
それが嫌でK4（D/KLX用）はどうだろうか・・と思っているのですが試した方いますか？
K1でも工夫すれば始動できるみたいですが。

>>149
確かクラッチレバーだけ､KDX用にすれば解決したと思う｡＜ラフロのショートレバー
うる覚えで済まないけど､俺はそうしてる｡
N以外でも始動ＯＫ。

>>149
純正のレバーでレバーホルダを中央よりにするだけで、似非ショートレバーの出来上がり
私はそうやって出費を抑えてます

ショートレバーってなんのためにつけるものなのん？

>>152
1.転倒時の破損防止
2.ブッシュ等で引っ掛けにくい
ではないかと

うちのシェルパ、愛称はシェリー
ヲタ臭いネーミングと悪評高く今日も元気に走行

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/list/index.html

カワサキのモーターショウのページでシェルパが参考出品車になってるんですが
これは04モデルが展示されるってことなんでしょうか？？

>>154
シェリルとは「死霊のはらわた」を思い出しますな

＞155
この画像のシェルパはストックマンのフロントキャリアを付けてるみたいだから純正オプションを付けたカスタムが出るのでは？

ストックマンのオプションが正式販売されるのかな。
デカリアキャリアとフットガードもオプションラインナップにいれてほすぃ

>>155のシェルパの写真はシェルパでオーストラリア一周してる
竹本恵さんの乗ってた奴かも。

こんなのがあった
ttp://www.md-r.co.jp/gwsport/takemoto/index.html

>>159
するどいね、確かにナックルガードに張ってあるステッカーも同じだし。
それに
http://www.md-r.co.jp/gwsport/takemoto/news/index.html
の右上の写真はそのものだね。

メットとバイクってカラーが違ってもこれはこれで
カコいいのか…
漏れはライムグリーンシェルパ、黒ぐらいしか似合うのないかと
思っていたが。

>>151相模氏
なるほど。
それやると、ミラーの位置（右）も変わって見難くなることはないですか？
>>161
確かに色はバラバラだ。バイク、ジャケ、メット…
でもまぁこの場合、カッコ良さは気にするようなこと
ではないでしょう＜オーストラリア一周

今日は乗ってる最中、土砂降りに会い大変でした。予報では暖かいってことで
冬装備でなかったのでガクガクブルブル

>>162の129氏
説明不足しました。右のブレーキレバーホルダーのミラーホルダーは使ってません
左用ミラーホルダーをもう１個買ってきて右につけました。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031023232055.jpg
残った穴はステンレスの穴ボルトで埋めてあります。

補足
ミラーホルダーは純正でなくても社外品も売ってます。私は左と揃えたくて純正を使いました。
今それら純正品を定価で買うと２４６０円(税別)になりますから、社外品のほうがお得だと思います。(１２００円くらいだったかと)

ノーマルミラーは足が短いので、中央よりに動かすと後方が見難くなる罠。
漏れは９２年頃のXLRのミラーを付けてる(１個千円くらい)。
ネジのサイズが違うので、キジマのアダプターが要るけど、かなり見やすくなるよ。

あ、また説明不足
>>165氏フォローサンキュ
私はラジカルミラーEXに替えますた。アダプタ不要
ノーマルと違って転倒時の逃げもあるし。(我ながら後ろ向きだとは思うけど)

あと、クラッチ側はクラッチレバーホルダとミラーブラケットの位置が入れ替わりました。
あ、だからミラーは内に入ってないじゃん。

他にも細かいところで手を入れている部分があるけど、
まー詳細は次に府中で会った時にでも。

シェルパってどのくらいでシフトアップしてる？
平らな道では
１速→２速　１５ｋｍ
２速→３速　３０ｋｍ
３速→４速　４２ｋｍ
４速→５速　５３ｋｍ
５速→６速　６３ｋｍ
ぐらいでやってるんだけど、こんなもんでいいのかな？
意見きかせてくださいな。

>>168
別に問題ないのでは？
私は5->6速は48�`ですが。

>>168
俺も似た感じでつよ。
ただ１速→２速間はすぐにシフトアップします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2656/ss/SS.html
シェルパでジャンプしたひ・・

１速→２速の時にメーター見た事がない・・・・

１速は発進専用って感じで２速でちょっと引っ張って３．４．５．６ってポンポン上げて６０キロぐらいにして使ってます。

漏れは林道以外では、１速はギアが低すぎて使ってないな。
そろそろ、リアスプロケを40Tか41Tに変えようかな。

こないだの盗難騒ぎじゃないですけど、漏れのシェルパが盗難されそうになった形跡が・・・
未遂に終わったみたいなんですが、えらく丁寧なんですよ。
キーシリンダーのボルトが片方だけ外されて、片方はそのまま。
盗難対策に対する対策かホーンの端子を外されていました。
結局、シリンダーの内側ボルトを外すことができず？にガソリンだけ抜かれていました。
しかも、しばらく走れるくらい残して・・・・
いったいなんなんでしょうｗ
ドライバーでやられるより気持ち悪いんですけど。

なんか対策しておこう・・・　

>175
カワサキは、キーシリンダーが外れないように対策がしてあると聞いた。
もしはずしても、ボルトが折れるようになっていて、元に戻せなくなるらしい。

>>176
そうなの？
折れてたら折れてたで抜くのが面倒だなぁ。
２本とも折ってハンドルロックを外してしまえばエンジンをかけるのなんて
簡単だろうに。
なんでそんな細工をしているんだろう？？
まぁ、明日見てみます。
今晩は３重くらい鍵をかけておこう。

175,177です
今朝、どうなってるのか開けてみました。
鍵のことなのであまり詳しくは書きませんが、ありゃあまずいや・・・
○○○○○○○○であっという間に。
なぜ♂型なんだろう。

>>相模氏
ありがとうございます。
自分もラジカルEX使ってます。見やすいですが、高速道路では風圧で倒れてくる。
固くすると可倒式の意味ないし、そこらへんは仕方ないですね。
そうですね、府中で会ったら教えて下さい！

>>175
最近、都内近郊でオフ車の盗難が続発してるみたいです。某スレより
特にモタードやそのベース車。
シェルパは標的にされにくそうですが、絶対油断は出来ないですね

>>175
＞盗難対策に対する対策

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　日本語だいじょうぶ？

>>180
そのままの意味だけど、確かに読みにくいな。
殴り書いたと思ってカンベンしてくれ。

>>179
スカの頃よりは安全そうですが、気をつけるにこしたことないですね。
警報でも作ってみるかな。

>>180
重箱の隅つついて得意になってんの、カーワイイー(ｹﾞﾗ

＞盗難対策に対する対策
ホーンが盗難対策物（アラームとか）だと思いその対策として端子をはずした。
175はそのことを簡潔に書いただけだろ
間違ってたらごめん

昨日シェルパ契約してきました。
初バイクなので緊張していて、帰りに乗って来れる
か心配です。まーでも
早く乗りたくてウズウズし過ぎてます！

久々に>>180みたいなホンワカするレス見たなｗ

ハンドルを固定しているボルトのキャップ？がしらんまに
脱落したらすい。
朝気づいたー！
こんなに簡単に取れるもんならはしておいたのにーだ‥
残り３個はずして保管。

どっかにおっこちてねーかなぁぁぁぁぁぁぁぁ

>187
カバーはずすと、ボルトの穴（こんな表現しか出来ん）に水がたまって、しみになる。
自分のはシミ（なのか？）になった。でも、気にしてない。

ハコを付けやした。オフメットが入るでかいやつです。
よく行くバイク屋でただで貰ったやつなので、あまり綺麗では（あまりでいいのか？）
ありませんが、これでメットが入るバイクになりやした。
明日、実験してきます。

>>189
オフメットってバイザーあるし、チンガード出っ張ってるから
なかなか入らないんだよね。

>>187
キャップ安いから予備買うのがよろし。
たしか４個で１２０円かな。
あいまいでｽﾏｿ。カワのサイトで確認よろ
漏りも既に同じ場所のキャップ２回なくしてる大馬鹿物でつ。

ところで０２年白シェルパ＋ゴールドリム（９８年）で乗ってる人いない？
０２白には黒リムより金の方が合うような。金色が好きなわけじゃないが
ハンドル・スプロケもゴールドにすればカコ(・∀・)ｲｲ!!

>>183
釣られてやがる(ﾌﾟｹﾞﾗ

喪前きもいな

【厨房の為の 煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス返ってきたよ

言い返せないけど 負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

２ちゃんばっかやってるとあふぉになっぞ

>>196
漏れはもう手遅れ････

三日に渡って続く漏れへのツッコミに対するツッコミ（こんなんばっか・・ｗ）
もう許してやれよう。
漏れも書き方が悪かったんだ。
きっと彼も後悔して（ry

ラフロのラリー490ショートレバー
クラッチはK-4（Dトラ/KLX用）
ブレーキはK-1（シェルパ用）
これでNでも始動可で、そのまま付けられました。

時間が取れなくてオイル交換を店に頼んでしまった
ベルレイの10W-40(店のあり合せ)1Lと工賃で〆て1500円(オイル１０００円と工賃５００円)
果たして高かったのか安かったのか･･･

ハンドルに４つボルトのふたがあるけど１ついつの間にかどっかいってた。
ただはめてあるだけだったので工事中の道を走っていたときにはずれてしまったらしい・・・

>>200
廃油の処理を考えれば安いっしょ

＞201
あれは知らんうちにどっかいってるな、漏れの行き着けのバイク屋にあった客のシェルパ３台すべて右手前がとれてた。

>>202
そか

>>203
俺も>201ではないが、右手前だけ取れてるだｗ

なぜゆえ右手前なのだろうか？オレも右手前どっかいったし。

折れも一個取れてる　ｗ

単純に考えてキーホルダーなんかが当たってるからとちゃうか？

で、04年モデルの発表はいつなんだー。
色はどうなんだ。
パンダ復活きぼんぬ。

色が変わるだけだから別にｲｲや　　　

>>209
例年２月だ、大人しく待ってろ

はじめまして（＾O＾）／
自分も嫁用にシェルパ購入したんすけど前スレであったような急制動時（クラッチカット）
にエンストします（−−；
これってやはり標準装備なんですかね。
ＫＬＥＥＮデバイスが悪さしてるような・・・。
ちなみに０２（０３）パンダです。
あまり不便は感じませんが今時の工業製品としては？？がつくような。
Kawasakiだからってことは抜きにして。
初心者の場合軽くパニクるかも・・・（−−；
オイル漏れ（にじみ）等は今の所発生していません。
新車でおろして現在５００ｋｍなんで距離かさねたら時限スイッチがはいるのかな〜？

＞＞２０１
うちのは左手前がとれてたよ・・・
あの手の化粧キャップは新車陸送時によくとれるらしい。（バイク屋談）
新車の場合陸送積載時のロープがけなんぞで。
でもトップブリッジにロープかけるか〜？って疑問もある。
ちなみにタンデムステップのフレームホルダーの塗装が薄くて納車時既にさびてた。
Kawasakiの製品管理に疑問だな〜。
車体のさび、ほかの人のはどうなん（−−？

>>213
右ステップの内面が錆びてた

Σ(゜∇゜|||)はぁうっ!
'00パンダだが、半年くらい前に対策後のオイルパッキンに交換したにも関わらず、
ま〜たオイルが漏れてきやがった・・・
あのエンジンのシリンダヘッドのオイルシールからのオイル漏れのことね
飛散するほどじゃないし、走りに影響はないんだろうけども、気分的にやだなぁ・・・
バイク屋持ってったら無料で交換してくれるかな？
ちなみに対策後のパッキンに交換した時は有償だった・・Σ(´Α｀；)
持っていってドライブスプロケも一丁落としてもらうかな

カムカバーからのオイルにじみは仕方ある程度ないな〜。
ヘッドとの温度差もあるから同材質の金属でもひずみ差がでるんよ。
熱膨張及び縮み率が違うから。
空冷エンジンだととくにおこりやすいんじゃないかな。
シェルパは単気筒だから少々にじんでもなんとか手入れできるが
マルチだとかなりイヤかも・・・
車のエンジンなんかは結構多いよ。
特に外車はカムカバーだけじゃなく上から下までまんべんなく・・・（−−；
だだ漏れはともかく機能的には支障ないからこれはコイツの個性だってあきらめる
が良。
でもいややし。

216>
文字配列誤記すんません。ｍ（_"_）ｍ

>>217
どんまい。

でも一応、日本のメーカーなんだからもうちょっと、しっかりしてほしいな。
街で止まってるシェルパを見ると、ほとんどがヘッドから漏れてる。

オンロードのタイヤの話はよくあるのですが、
オフロードのタイヤはどのような者がいいのでしょうか？
ちなみに自分は　オフ６　オン４　位ですが・・・

>>219
MT21あたりがベストチョイスでは？
持ちとオン・オフでのグリップ考えると。

スズキからシェルパのOEMが出たらさらにお安くなるかな。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031031001044.jpg

タンクを大きくしてＧＰＳ付けたら買っちゃうかも？

>>209
同意！！！
パンダシェルパ欲しい

>>221
わは、阪神バージョン（ｗ

>>221
スレ違いを承知でお尋ねします。
どうやって色を変えられるの？
てか、何を使ったの？(ソフト名)

>>225
前かその前のスレでも他色のがうｐされてたな
たしか紫シェルパ

黒の部分が白になったのとかキボンヌ　>>221
最近のは黒緑・黒赤・黒白だったけど、白青や白赤とか見たい！

現行モデル（02、03）の白黒はパンダって言わないのかい？

>>227
やっぱパンダは'00白でしょ
漏れのは'02なんで・・・なんだろ？

大別は白黒だけど'02〜'03はゴールドラインが強く入ってるからじゃない？（＾o＾）b
でも素人目には違いは判らんよ。
シェルパネットワークでチェックしてみそ。

オレンジでないかなー　派かな。
モーターショウで実物みたけど、ヤマハのトリッカーの
普通のやつがシャルパのラインにやっぱり似てるね。

シャルパよりしゃきっとしたデザインでGOODだった。あんな
かんじのカラーにしても似合うんじゃないかなあ。

シェルパって１速アクセル全閉でちょっとした坂道
トコトコ上がれますか？
SL230は結構、粘ったけどいけるのかな？

＞231
1速でのスナッチ能力のこと？
私観では平地はともかく登りじゃムリだと思うゾ。
アイドル上げてれば走るかもしらんが・・・。
ステア切った時きつい。
トラ車なみのスナッチ能力はなしでつ

>>232
そらそーだ

うわー　今朝乗ろうと思ってエンジンをかけたら、シフトペダルの付け根の上あたりから
オイルがじゃぼじゃぼと・・・
しかたなく電車で移動したんですが、これってどこから漏れてんでしょうね〜
カバーを外してないので特定はできませんが、スプロケのところかオルタネーター
カバーのガスケット？
明日開けてみようと思いますが、スプロケのシールだったら嫌だなぁ。
こんなふうになった方いらっしゃいます？

>>234
Fスプロケの奥にあるオイルシール＋Oリングです。
要部品交換。
某サイト参照してください。

>>235
お、早速ありがとうございます。
よくある症例なんですね？
某サイトって、ネッ○ワークでいいのかな。
見に行ってみます。

>>235
見に行ってきました。
なるほど、FAQになるほど持病なんですね。
４万くらい保ったし、いいほうかな。
明日にでもパーツを注文しようと思います。
ありがとう。

age

今日シェルパ納車して運転してたら
ガス欠して、ガソスタまで押していった
んですが、満タンで６�gしかはいらなかったです
シェルパって１１〜１２�gですよね？

>>225
フォトショップで色は変えられます。

>>239
タンクは満タンで9L、内リザーブが3Lです。
6Lしか入らなかったということはリザーブに切り替えてなかったのでは？

>>240
シェルパってリザーブ含め
満タンで９�gですか？

>>239
>240と同じと思う

満タン９Ｌ。
俺、この前９.３Ｌ入った。
みんなはどうよ？

７�g

確か、何リットルか忘れたが、一定以上だと
諸元のタンク容量は小数点以下切捨て表記になるとか・・・。

おれも９．５ぐらい入った記憶あり

10リットル以上だね。小数点以下切り捨ては。
口まで満々状態を想定してないから、大抵は少し多めに入るねー。

俺も９Ｌチョイ入ったことあるよ。

そういえばモトライダーにシェルパの１７インチ化が載ってたね。　

>>248
見た見た。
140のタイヤ履かせて、モタードマシンになってたね。
興味あるけど、スポークがワンオフってのが・・・。
要るのはリムとスポーク、タイヤだけで、ハブは純正を流用できるみたいだったけど。
総額いくらかな。。。

>>221
シートのロゴまで変えるとは芸が細かい（ｗ

>>249
やっぱり値段が気になりますね。
２本で１０万くらいかなー

あと２L欲しいな＞タンク

>>228
０２の白シェルパ、あるショップで　「象牙：ぞうげ」と表示されていた。

>>248
あの幅の狭いスイングアームに140が入ったのか！？
シェルパを17インチにして乗っている人は見たことないな〜
モトライダー見てみよ

芋スレでシェルパの画像貼ってあったので借り。
裏から見るシェルパも結構カッコイイ(･∀･)
ttp://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=233-A&db=haretara&type=2
でもフロント回りが安っぽく見える(´･ω･`)

ＩＤがＫＤＸ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

うちのXLRもタンク容量が9Lなんだけど、
満タンで9L以上入ったりする。
あれって、もしかしてガソリンスタンドのメーター水増し？

>>253
象牙ですかい！！　アイボリー？
物は言い様ですねー、なんとなく立派に聞こえます(笑)

リヤタイヤ、チューブらすぃけどチューブレスより危険なん？

危険･･･かなぁ？
なんで危険？穴が開いたら即潰れるから？
スローパンクして気付かないほうがもっと危険じゃないか？

>>260
ﾚｽｻﾝｺｽ｡
前のレス（もしくはシェルパ�Tの擦れ）で、「チューブの方が危険」
みたいなこと言われてたから気になってん。
漏れは、今シェルパ（緑）の購入を考えてるんやけど、SL・セローはリヤが
チューブレスだから、それが気になって気になって。
それに、スローパンクならチューブにもありえるで。

>>261
危険っても大して差は無いような気はするけど。
ただ、出先でパンクした場合のリペアが面倒くさいね、チューブの方が。

>>262
確かに。直すのはレスの方が圧倒的に楽だもんね
それに前と後、どっちがタイヤの着脱が楽かっつーたらヤッパ前が楽っツーか
後タイヤは脱着大変なんでチューブレスの意義は大きいかも
それでもシェルパに乗ってるけどさ

>>262,263
ﾚｽｻﾝｺｽ｡
やつぱり、ｼｪﾙﾊﾟ買うことにした。
来年の春買うわ、漏れ。

140タイヤだけど、ラジアルが140以下がないって書いてた。
140でもピレリが細いからなんとか入るけど、他のメーカーじゃ
干渉すろかも、と。
おすすめは130のバイアスとのこと。

リムが前後で7万、スポーク含め10万ありゃ足りるかなぁ。
10万でシェルパをオンロードマシンにするのも楽しいかも。
エンジンパンチあるし、けっこう高速域も使えるし。
タイヤが17インチになったら最高速が落ちるけど、100km/hまでの最強マシンに
なる可能性あるな！

>>265
どうせなら頑張ってハブも買って、純正ホイールを残すようにしてみようよ。
雑誌じゃディスクとスプロケまでワンセット揃えて、
ソッコーでオフ仕様に交換できるようにしてた。
オフ性能は捨てられん〜〜〜！

>>265

267は間違った！
>>265
＞100km/hまでの最強マシンになる可能性あるな！
それはないかと（w
記事で使われたシェルパのタイヤはピレリのドラゴンHRで
F：110/70R17、R：140/70R17　しかしもう生産終了で店の在庫分のみ

>>266
21インチを残す（ボルトオンでホイール交換）となると更に金かかるね

結局、MRF買ってしまった（w
「車高は驚くほど下がった。ネガな部分は全く感じない」という事だそうだ
あとこの記事見て、気になったのはRKのFS520UW-Rというチェーン。
RKによると「2psは確実にアップ」するそうだが、果たして。。
DRZ400Sモタド気になってたけど、17インチ化も良いなぁ

シュルパに峠でぶっちぎられまちた…
TDM

昨日シェルパで始めて高速道路を使ったんだけど、横風が強くて１００ｋｍ以上はなんだか不安だったな。
燃費が２８ぐらいだったけど、一番燃費がいいのはやっぱり７５ｋｍ〜８０ｋｍで巡航したときなのかな？
そこらへんだと３７ｋｍ/Ｌぐらいになるんだけど。

ついでにフロントフェンダーの根っこのほうにある丸いセンサーみたいなものはいったい何？

シェルパ買うゾッ！！

とっとと買え！モラァ！

>>269
まぁ、乗り手が上手かったんでしょう。シェルパは峠でそれなりのスポーツ走行をするには
ブレーキが少し不満。Ｆメッシュホース入れたらある程度は解消された
>>270
丸いセンサーみたいなもの？何のことだろ。
ライトカウルに付いてるのだったら光軸を調整するネジ
orカウルを固定するボルトの事だろうか。Fフェンダーにはそのようなものは
付いてないかと。

>フロントフェンダーの根っこのほうにある丸いセンサーみたいなもの
ひょっとしてホーンのことかな？？？

シェルパは21インチだからよいのであって、
17インチにしたら乗り味かわってしまうよなぁ。

「ネガな部分がない」と雑誌には書いてあるけど、
本当だろうか・・・。
誰か・・・人柱に・・・。

>>268
オレもモトライダー買ってしまった。

言い方が悪かったようで・・・フェンダーについているのではなく、エンジンのほうについてる丸い円盤みたいなもの。

>>265
マカダム100Xのリア用で130/70R17ってのが有るよ。
実物は見たこと無いけど。

>>276
ホーンですな。

>>277
それがモトライダーで隅っこに書いてあった
「取り扱いが少なくて入手困難な一部の銘柄」ってやつなんじゃ？

>>276
ホーンですな。

>>276
それは・・・もしかして・・・（ｗ
あのさ、イグニッションONにして、
ウィンカースイッチ下の赤いボタンを目一杯押してみてもらえる？？
多分・・・それと繋がってると思うよ

>276
ホーンではないでしょうか？
よく泥だらけになって、鳴らなくなります。（つかわねーケド・・）

>>276
ホーンじゃなかろうか？

モタードデイズ行く人いませんか？天気やばそうだけど・・・
知り合いはロード車ばっかで、オフ車かモタード乗ってる人いない。。

>>276
ホーンじゃね？

ホーンでした。使わないもんで・・・逝ってきます

>>278-282,>>284
よくもまぁ延々と･･･

>>276
ホーンじゃろ？

>>276
ホーンでごわす。

>>1
ホーンかと思われます。

＞276
ポーンでしょ。

>>300
ホーンだろ・・・

Ｊーホーンだろ…

ってかなんでトライアルっぽいデザインなのに、トラタイヤはけないのかと

>>293
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
名前もシェルパなのにね

>>283
行きます。自走で

みなさん、荷物積むときどうしてます？
純正キャリアがないときはやっぱりサイドの部分を利用してネット使ったりしてるんですかね？
ボックスつけたりとか、どんな工夫してますか？

＞296
やっぱキャリアは必需品でしょ。スタイルさえ気にならないなら買った方が手っ取り早いよ。社外品も色々でてるし。
キャリアなしでも工夫次第で積めるんだろーけど、めんどいよ。

折りたたみイスをキャリア代わりにしてる

ワシのは初期型だが、エンジンが当たりだったのか、オイル洩れもなく、
始動性もいい。燃費はあまり良くないが、それは自分のせい。

……な、もんで買い替えられねーよ。
車体には不満があるんだが、このエンジンは手放せん。

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう300か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>299
いっそKLXにシェルパのエンジンを積むというのは・・・

モタードデイズ行ってきました。コース走行はenjoy、Tryの2クラスで
25分×6で￥3500でした。自分はもちろんTryクラスで参加。
走っている人の中でシェルパは自分だけでした。観戦しに来た人では
いたような・・・Dトラ、XRモタードが多数。他セロー、CRM、DRZ、ランツァ等

↑の方で話題にもなったモトライダーフォースに出てた17インチシェルパ
も来てました。コース走行もされてました。自分のすぐ前を17インチ
シェルパが走った場面も。
走行中は混雑してましたが、走行会みたいなのは初めてだったので、
とても楽しかった！またあれば行きたい

age

赤男爵のオイルってシェルパに合うのでしょうか？
暖気に余計時間がかったりしたら嫌だな。

age

シェルパにＸＬＸのサス（以前あった成立のやつ）付いたのキボンヌ。

>>306
もしかして・・・K L X ? ?

>>304

君なら何でも大丈夫だよ。心配ない。

>>302
17インチシェルパの感想をもう少し書いて欲しいなぁ。
いけてた？
お願いします。

>>307
いや、シェルパのもう少しだけサスストロークのあるヤツ。
リヤはそのままでもよい。フロントサスストロークがもう少しだけ欲しい。

シェルパ買おうと思ってるんだけど正直どうなの?
ちと悩み中

>>311
月並みなレスでｽﾏｿが、一度自分で乗ってみたほうがいい。
店先で乗らせてもらうか、シェルパ乗りを探して乗らせてもらえば。

乗り手の体型も好みも千差万別。自分の気に入ったバイクが一番だからね

>>311
正直どうと言われても答えられんよ。
リッターやツアラーと比べても意味ないし、比較対照がなければいいとしかいえん罠

>>311
>>312-313に同意
俺にはいいけど>>311にどうかはわからんし、とりあえず
「いいバイクだ」としか答えられん。

>>312->>314に同意。
自分で選んだバイクはみな良いバイクでつ。
もっと具体的に表現しないとＡｎｓできないよ？

横からｽﾏﾝが、
SLやｾﾛｰと比べてトライアル的な使い方やｹﾞﾛでのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはどうでつか？

>>316
・ＳＬ・セローと比べて（カタログスペックの差以上に）重さを感じる
・標準でトラタイヤ履けない

という２点においてライバル２車と比べてポテンシャルは落ちるんではないかと。

>>309
乗ってはいないので分かりませんが、シェルパにリア140は見た目からしても足元が重たそうな
印象を受けました。ラジアルじゃなくてももう少し細いタイヤなら良いかも。
太いタイヤを入れる傾向があるようですが、どうかなと。車体がタイヤに負けてると言うか
何というか・・・。乗ったら実際はどうか分かりませんが。個人的な印象です。
適切な表現できなくてスイマセン。
ちなみに自分は純正サイズのBWで走りました。BWは「初心者走り」なりにかなりバンク
させられる。今回のデイズのような路面（船橋駐車場）ではピッタリだと思います。

>>317
同意。スイングアーム幅が狭くてトラタイヤ履けないのは痛い。

>>319
スイングアーム幅というと、横方向内幅のように聞こえるよ
実際に干渉するのはトレッド面とスイングアームのブリッジ部分
つまり4.00タイヤのハイトが干渉しているわけで、
長いチェーンにすれば4.00-18も履けます。
ほら、タイヤ扁平率が4.10は80%じゃないですか。
4.00なら94〜100%なんで、10mm以上もトラタイヤの方がハイトが高いんですな。
そのせいで干渉しているんですよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>312―315

なるほろ。やっぱ乗って見なきゃわからんよね
400ネイキッドから初のオフなんで不安だらけっす。
足つきのよいセロー、ＳＬ、しぇるぱをノミネートしたんすけど
スペック的にしぇるぱが一歩秀でていそうなのでやっぱしぇるぱが第一候補かな

>>327
初めて乗るオフ車に対して、
ナニを期待してナニが不安かもちっと詳しく。

>>327
オフ性能に関してはかなりの実力だよ。
林道サイトの山梨の林道辞典に出てる林道は全てシェルパでいける事が証明されてるし
林道スレのうｐローダのシェルパの画像みてもゲロもそこそこ行ける事が分かると思いまつよ。

オンは高速走行ではセロー、ＳＬより間違いなく上ですよ。

シュルパ購入検討中なのですが、
シェルパって暖気長くありませんか？
バイク屋でエンジンかけてもらったら、
最初の頃はアクセルあけるとすぐエンストしそうになった。
しかもほんの少しかあけてないのに、結構すぐエンストするんで。
これって普通なのでしょうか？

トラタイヤ履けないのがイタイとかいう香具師は、実際履けたらホントに履くのか？

>>330
普通。暖まった状態で安定するようにセッティングしてあるんだから。
ある程度オイルがまわったと思ったら走り出してOK
（ストールしそうになったら、ちょいアクセルひねって回転あげとく）
走ってるうちに暖まるよ。

＞330
俺のもそんな感じ。普通だと思うよ。
たぶんオイルの粘度も関係してると思う。

>>331
虎ﾀｲﾔ履く気ﾏｿﾏｿで買ったから履けないって判った時はｼｮｯｸだたーよ。( ´･ω･`)
使われなかったﾂｰﾄﾗがｷｯﾁﾝで埃かぶってるし。。。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換は高いから加工で何とかしようと思いながらほかってあるけど。

>>333
チェーンのリンク数を104(純正は102)にすればトラタイヤも入る(筈)

>>334
ありがと〜 ヽ(´▽｀)
その場合はﾁｪｰﾝ引き部分の長穴加工やｽﾈｲﾙｶﾑの作成は必要なんでしょうか？

あと、こういう↓のもあるみたい。
http://www.bh-turtle.jp/map/kasutamu.html

>>330
オレんちのもそう。
もともと暖気する方だからあまり気にならないけど長めに暖気しても走り出して
１〜３速目まではガス欠症状に似たストール感あるよ。
'00以降に多いみたいだからＫＬＥＥＮデバイスが悪さしてるんかな？
排気温が上がらないとグズるみたいだね。

>>336
始動したら3分くらいチョーク引いたままにしとけば？
ヤマハのスターターなら、始動後即戻していいかもしれんが、
チョークは普通は温まるまで全戻ししないだろ？
でもって俺は始動後20秒ですでに発進し、走りながら各部暖機している。
その間様子を見ながらチョークをチョイ戻し・半戻しと調整し、凡そ3分で全戻しになっている。

>>336-337
さんざんガイシュツなのですが、始動前にコックをプライマリーにしてますか？

>>338
あれは、数日乗らなかった場合に使うんじゃなかったけ？
とりあえず俺のはチョーク全引き、セル一発エンジン始動。
車庫から押して行って（約一分）、チョークゆっくり全戻し。
その後アクセルをパーシャルで一分ほど暖気。
アイドリングが出たら、ゆっくり三分ほど走行暖気。
イケイケになるのは各部が暖まってからだな。

アーシングや、ホットワイヤー入れてるのが効いてるのかもしれんが、
アイドリングはチョーク戻した時点で出だしてる。

＞あれは、数日乗らなかった場合に使うんじゃなかったけ？

たしかその通りだったと思う。
毎日乗っててもｽﾄｰﾙするようなら漏れの書いた事は忘れてください。( ´･ω･`)

漏れの暖気は今日くらいの気温なら
チョーク引く→始動→10秒くらいでチョークをじわじわ戻し→1分くらい放置→ﾏﾀﾘ走り出す
って感じです。

バックオフでカスタムしてるシェルパｶｺｲｲなあと思うんですが
カッコ以前にあのスイングアーム加工はいくらくらいでやってくれるんだろう

厨な質問かもしれないけど、トライアルタイヤ履くと何か良い事有るの？

>>342
人によって気分が良くなる(例えば俺とか)

>>342
低圧で使う前提のタイヤなので、低圧にしたときのパフォーマンスがいい

>>342
濡れ濡れのゲロアタックでブロックが目詰まりして、やっぱエンデューロタイヤにしておけばよかったよな、と学習できる
舗装路を2000キロも走っただけでタイヤが丸坊主になり、お金持ち気分をちょっとだけ味わえる

ということで使い方を誤ると悲惨だ罠
もちろんトラタイヤを活かせるライダーもいるとは思うけど、、、

暖気運転の回答ありがとうございました。

あと、急制動でエンストするというのを聞くのですが、
これはアイドリングの回転数を上げる事で直るのでしょうか？
この問題は結構致命的だと思うのですが。
この問題クリアできれば購入しようかなと思っています。

暖気はオイルをホンダＧ３にしたら問題なくなりました。
自分の場合チョークは全開より少し戻した方が元気よくエンジン回ります。
急制動のエンストは、エンストしかけたら空吹かし。
またはエンストしかけたらブレーキを緩めて握り直せばｏｋ

そんなわけで330さん、、、
「買え！買うのだぁ！！！！」

うちの嫁ようのバイクなので、（教習中）
エンストしかけたら空ぶかしとかできなさそうです。
う〜んまようなあ〜。

スライム入れてる人いる？

入れてるけどパンクしたことないから良いのかどうかわからん

>>350
ｽﾗｲﾑよりｳﾙﾄﾗｼｰﾙが良いみたい。
幸いまだ効果は試せてないけど。

336>>330
うちも嫁用に購入しますた。
暖気＆アイドルストップの情報は知っていましたがそんなの固体差だろうとタカを
くくっていましたが納車後トライするとやはり・・・標準装備ですた（Ｔ_Ｔ）
しかし急制動時に完全に停車する事がなければほぼ大丈夫みたいです。
その場合通常足が出てるんで危険ってほどじゃないですよ。
一応嫁には上記について説明してありますが今の所発生していないみたいです。
どちらにせよバイク全般の馴れで解決できるささいな事だと思いますよ。
背の低い女性にはシェルパは良い選択だと思いますしその程度で悩むと公道デビュー
自体恐くなっちゃいますしね。（＾o＾）b

336>>330氏
ついでに始動性ですがうちの場合１〜２週間のスパンで使用する事が多いんですがその際
燃料コックを一度プリロード（プライマリー）に10〜15秒切替えてチョーク全開の後
セル1発でかかります。（夏場でもチョークは半分くらい引いてやった方がかかりやすいです）
私所有のDR-Zよりかかりはいいですね。

DトラやXRモタードを見てちょっとこの手のに興味持って色々物色してます。
Dトラまたがってみたらつま先しか付かん。鬱だ…
セロー乗ったらほぼ全部付いた。同じくらいのシート高のシェルパも多分つくと思う。
セローよりパワーあるしこっちがいいかなぁって思ってます。
んで、質問なんですが、加速の方はどんなもんでしょう？
まぁ、その言いにくいんですけど、遅いのは分かってるんですけど
我慢できる程度なら買いたいと思ってます。
あんまり遅いバイクはイライラするのでパスしようと思ってます。
試乗できれば一番分かるんだけど中々そういう店ってないからなぁ…

>>355
加速ですが、比較対象によります。
せろーよりはﾏｼだけどﾄﾞﾝｸﾞﾘの背くらべです。
そこそこ走って足がつくのがｲｲのなら中古のﾗﾝﾂｧになっちゃう気します。
ﾗﾝﾂｧの新車もあるみたいだけどﾊﾞｶ高いｮ。。。

>>356
情報ありがとうです。
ランツァですか。どこのメーカーですか？
ググってみますか…

>>357
ヤマハだよ。
新車だとオーストラリア仕様で、ディチューンされてるよ・・・

>>358
２ストなのに新車で買えるんですか？
ちょっとそれはそそられるなぁ…

思ったんですけど、それって公道走られるんですか？
それと良く雑誌とかで「公道仕様」とか書いてあるの見掛けるんですけど
アレって競技用のマシンを公道で走られるようにして売ってるんですか？
初心者なもので質問ばっかりでｽｲﾏｾﾝ…

>>360
別にレーサーじゃないよ。
もともと日本でも売っていたわけだし。
ただ、出力、トルク共に抑えられちゃってるみたい。
フルパワー仕様で60万位じゃなかったけかな？
まあ、今も新車で買えるかは自信が無いや（ｗ
よかったらGOOBIKEで調べてみてよ。

ランツァ(LANZA)はヤマハのDT230だしょ

初心者にランツァなんか勧めるんか？
危ないと思うんだが。

以前シェルパに乗ってた。今は同クラス他社のに乗ってる。
難と言うか、、シェルパの気になるかも知れない点は既出の通りかと。
暖気、アイドル、ストール、の他にわしはサス、オイル漏れが痛かった。
今はこうして此処やネットでそんなもんかなと思えるけど。。
発進時、確かに暖気は充分必要かと思った。
わしは新車で買ったが、オイルが「にじみ」で済まず、フィンからもヘッドからも一通り流れ出てきた。
ガスケット、パッキン交換でもなおらず結局売り飛ばしてしまった。
わしの場合、オイルは「ならし」から出た。
部品交換を申し出たが、カワサキは冷たかったなー。
新車でここまでこうなるのは初めてだった。
かつて、4万でオイルが流れ出たオフ車(400cc)より状況は酷い気がした。
それと、サス。
段差で大きな「ガシャーン！」て割れるような音がしてビビった。

最も、シェルパは同クラスの他社より街乗りは速いよ。
峠も結構走れる。びっくりするんじゃないか。
コンパクトでいいバイク。
これもまた実際の感想。

4st.だって意外といいスタート切れるよ。
もちろん、セローでも、SLでも。

よくまとめていただきました。
おっしゃるとーりですね。
さらに言えばフレームの塗装がヤワで錆びやすいとかあるけど。。

>>363
> 初心者にランツァなんか勧めるんか？
両方所有してるんで思わずカキコむが…ランツァはえらく扱いやすいぞ？
２ストなりのパワーがあるけど、初心者お断りの玄人専用ではない。

でもまぁ、オフ用じゃなく、ストリート用として選ぶポイントとしたら…
どんなに最新で良く出来ててもやっぱ２ストはクルージングには向かない。
アクセル一定開度をキープするって事自体が不得手なエンジンだから。
だから早い遅い云々よりも、どんなキャラクターを好むかどうかじゃないのか？

加速は同じ２５０でもジェベルとかXRとかのフルサイズに比べるとやっぱ遅い気がする。
ジェベルって確かローシート仕様選べなかったっけ？

＞367
ジェベル250のシート高は885mmだからローシートでも850mmぐらいはある筈なんで810mmのシェルパと比べるのは無理がある。
ジェベル200だとシェルパと同じ810mmだが排気量差があるので走らない。

>>364
サスは似たような経験がある。段差を乗り越えたときに「キュッ」って音がするのだがこれはいったい・・・
ついでに今日に限ってディスクが鳴きはじめたのでグリスを塗ってもらった。今までこんなことはなかったのになあ・・・
ストールは今までに3回。急ブレーキかけたときだけど。ブレーキをかけっぱなしでなく断続的に使用することにしている。
新車から2500km走ったがオイル漏れはまだなし。これは運が良かったのかな。

>>368
ｼﾞｪﾍﾞﾙのﾛｰｼｰﾄは初期沈み込みが大きいから体感的にはｼｪﾙﾊﾟと
大して変わらないよ。（・∀・）

>>355
これらの意見を聞いてどうょ？
ってか、>>355は何をメインにバイク使うAND何をしたい？
絶対的な速さを250クラスで求めるなら、Dトラの方が絶対良いと思う。
アフターパーツもシェルパとは比べ物にならない程充実してるし。
セローより加速は良いが、結局のところセロー、シェルパ、XR、Dトラも
大して変わらないかと。全てノーマルの場合は。

>>355
特にこだわりがないなら、見た目で選ぶが良ろし

365ありがとう。

ホントのトコどうか知らんが、今度のXRはかなりバランスがいいらしい。
乗ってみたいな。
シェルパの好きだったトコは「シュイーんんっ」ていう感じの回転。
オンロードマシンみたいだった。DOHCってシェルパだけかな。

369
サスは音がして何かヤバイんじゃないかと、わしも神経質になった。新車だったし。
でも、だからどうというコトはわしには見つけられなかった。結果的に支障はなしだが、プロに話を聞いてみても良いと思う。
ディスクは小石が挟まったりすると鳴く場合もあるのでは。。
急制動でフロントフォークが沈むのがストールと関係あるかも。
時々エンストするのは、実はケーブル自体の接触にも、もしかしたら原因があるんじゃないかな。
ハンドルを振り切ってエンストとか、ない？
デジメータはそれはそれでいいとも感じたけど、ハンドル周りのケーブル処理が何か気にもなった。

オイルはもし漏れても頻繁に出て流れてくるようでなければ大丈夫と思う。火気注意だけど。
にじみ程度はどんなバイクでもあるものではないかとわしは思うし。
ただ、シリンダヘッドもそうだけど、フィンの方は出て来ちゃうと案外ヤバイ場合もあるらしい。

毎日、きちんとバイクの様子見をするようになるのは、かえって良いコトかもね。
メンテやバイクをまた知るきっかけになったりして。
憎い演出だ、カ○サキ。

こいつはばかだな

>>374
どいつ？

車だけど欧州車をいじっていたら、ヘッドガスケット以外のオイルにじみは
あまり気にならないです。
オイルがじゃばじゃば漏れてきたら問題だけど。
まして空冷なので、その辺はけっこういい加減でもいいのでは？
気になる人は定期的にゴム類を交換していけばいいんじゃないかと。
実際、おいらのシェルパも少しオイルがにじんでますが、特に大きな問題を起こすことなく
４万キロ近く走ってくれました。
最近になってスプロケのオイルシールが大漏れしたので遂にゴム交換。
シェルパはクランクケースを割らなくていいかららくちんでした。
今度こそヘッドカバーのガスケットをとろうと思っていたのに見事に忘れていたよ。
最近、カワサキもパーツが来るのがはやくなったし、いつでもいいやぁｗ

シェルパでタンデムしたことある人いる？体重制限って2人合わせて何キロぐらい？

>>377
制限あるの？
一番重かった時は
俺70�`友達85�`。
ちょっと発進とか遅かったし
何より窮屈。でも出来ない事はない。

うわぁ、そんな２ケツしたくないなぁ(+_+)

>>378
制限なんてないけど、ただあんまり重いとパンクしたり、サスが壊れたりしないかと・・・

まぁしたくなくてもしなければならない時もあるわけで…

でもそんな2×80程度ではジャンプでもしない限りサスが逝くようなことはないのでは？
一人乗車で飛んだり跳ねたりする方が余程負荷が高いかと。

みなさん色々と教えていただきありがとうございました。

>>371
大半は待ち乗りです。でも、俺は結構落ち着きがない運転します。２輪も４輪も。
トロトロと走るのは嫌いです。トロイのがいると隙を見て交わしに掛かる性分です。
ガキ臭い事言ってｽﾏﾝｺ…
実を言うと２ｓｔ派なんです。でも新車で買えないと思ってたから４ｓｔで良さそうなの探そうかなと
思ってたとこだったんです。ランツァってのかなーり惹かれますね。
今でも新車で買えるなら欲しいです。
Dトラは前述の通り、足が付かん買ったのがなぁ。
ランツァも付かんって話もあるんだが…
因みにオフ車童貞です。

>>382
GSX-1000Rにしとけ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ランツァって新車で買えるのかな？？
色々探してみたが分からん…

http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/ya_shinsya2/ya_shin_1.html

↑からして０２年版は新車が売ってるって事かな？？
そのオーストラリア仕様ってのがどのようなもんなのか分からん…
諸元なんか知りたいんだけど。

>>355
2STがいいんだったらGASGASのパンペーラなんてどうよ？
個人的にはよさげですが・・・

>>391
なるほど。スペイン車ですか。
せっかく教えてくれて申し訳ないんですけど
外車ってのはどうも抵抗があるんです。
とにかく故障が多いとの話を良く聞くので…
部品を発注しても２ヶ月くらいかかるとかそういうのも良く聞きますし。
アプリリアのRS250なんかも２ｓｔだけど新車で買えますよね。
でも上記のような理由で購買意欲が激減しました。
国内メーカーの２ｓｔが買えるかも？って事でランツァにはそそられてるんですけど…
と、言っても純粋な国産じゃないからヤバイかも？って気もしますが。

>>391
混合給油はだるいっしょー
>>355
Dトラの足つきでうだうだ言ってるようじゃ、
LANZAも微妙に厳しいかもよー？
身長体重いくつなの？

>>393
ですよねぇ…
ダメだろうなって思ってます。
実際に中古店なんかで跨らせてもらおうとは思ってますけど。
因みに167/55です。オフ車はセローくらいしか満足につきませんでした。
Dトラはつま先くらいでした。店の人はそれくらいで十分、後は慣れって言ってましたけど…

364>
早くシェルパに決めなさい！！
私は164/54　です。

>>394
うちにゃあDトラ、KDX（俺用）とシェルパ（妹用）あるが、
俺は身長163/48でDトラ,KDX乗ってるよ。
妹も155?位だけど、別に俺の二台も乗れる。
街乗りならつま先だけでも問題ない。
でも、
扱い易さ、慣らしのし易さでは、シェルパに遠く及ばない・・・
Dトラじゃあ回したくなる。
ずぼらな運転にも応えてくれるんはシェルパだろ。
色々遊べるしねぇー

>>394
確かに車高が高いけど、初めてオフに跨がったときはその視界の良さを知った。
先を行く車列が良く見通せた。
信号待ちではスタンドを立てて休んだり。

オフは小回りがきく。
でも、ストッピングパワーはオンのレーサーにはとても及ばないと感じた。
アスファルトでは、やっぱり。

シェルパ

オフ初心者にアドバイスを。
スポークホイールのバイク初めてなんだけど、スポークの増し締めってどれくらいの
頻度でやればいいの？
専用工具必要？

物の本によると、工具でスポーク１本ずつ叩いてみる。乾いた音がすれば大丈夫だってさ。
鈍い音だとスポーク付け根の二ップルを回して張る。
二ップル回しには二ップルレンチが便利。
一箇所回したら、反対側も。少しずつ、少しずつ。
全体を締める場合には１つおきに平均して締める。

頻度はわかりません。違和感とか、感覚では。
どこをどう走るかもあるでしょう。

でも、洗車ついでにみてみてはどうですか。

スポーク調整はかなり難しいと思う。

漏れは自分でしようとは思わんなー

自転車（ロードレーサー）は時々自分でやってみるんだが、
いつまでたってもブレがとれずに泣きそうになったこと多数。

漏れがヘタレすぎるだけかもしれんが。

スポークはヘタに触らない方がいいぞ。
軽く増し締めしただけでバランス狂う時もあるそーだし。

スポークは触らないほうがいいでしょ。
漏れの行くバイク屋も外注に出してる。
難しいのと、時間のかかるのであんまりやりたがらない。
漏れも、叩く位の点検しかしてないよ。
本の書いてあるように簡単には無理でしょ。
どうしてもやりたいのなら、自転車で練習してからのほうがいいと思う。

でも車載工具にニップルレンチが入ってる罠
別のニップルが好きだけど

シェルパに布たれ風防をつけてみた。
あまりの快適さに感動！
ハゲシクかっこ悪いけどね･･･

スポークって簡単に緩むものなの？

緩むのも緩むけど、それよりリム振れになって現れるからねぇ

＞４０５さん
今日国道６号線を走ってませんでしたか？
そんなバイクがチラッと視界を過ぎていったような...

バイクのスポークの振れ取りはチャリンコほどシビアじゃないですよ。
それにオフ車は若干の振れはあんま気にならないし。
それにそんなしょっちゅう緩むものでもないから、
よっぽど激しく乗ってるんでなきゃ気にする事無いと思いますが。

>>408
同。
もともと舗装路オンリー設計ではあらへんし。
人力ではなくまず「馬力」に耐えなあかんやろ。

スポークの緩みなんて始めて聞いた。
全く気にしていなかったし、バイク屋も納車の時何も言っていなかった。

04シェルパはオレンジ復活きぼん

スポーク取りそんなにバイクはシビアじゃないよ
だってサービスマニュアルにも２〜３mmくらいの横ブレは
OKって書いてない？
っつかフレ取りを外注に出すバイク屋って・・・？
基本的に締めこんだ方にかたむくし
左右対称、数本ずつ広範囲にわたって
ニップルをいぢっていけばそんなにバランスはくずれないよ

>>411
ｵﾚﾝｼﾞ出たら速買いｹﾃｰｲ

いや、むしろ赤黒を。

まとめて全部出せ(無茶は承知)

この前ヤフオクでFCR33シェルパ用（中古）が2万強で競ってたけど持ってかれた〜、
オレンジ良いけど、DトラのようにKT○まがいな配色はイクナイ

俺は思うに、黒。
黒いシェルパは格好いいと思うんだよね。
タンクのステッカーも剥がせるようにしてさ。
んで、フォークブーツとシートは紫！
KDX、KLX、KLEみたいなエグイ色のシェルパが欲しい・・・

04で新色出るのかな？

黒×紫ですか。それにアチェの縦2灯をつけたシェルパのHPが本家サイトのリンク先
にあったなぁ

グラフィックも変更希望

にゅｶﾗｰ
http://douga.jpn.ch/

>>420
氏ね

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｱｱｱﾝ!!
ついにパッキンからオイルがにじんできたああ

>>422
Made in Akashiの証

>>422
オイル入っててよかったね

>>423-424
ワラタ。
最高だよ、あんたら

フロントサスにもうちっと反力が欲しいなと思っているのだが､
オイル量を増せばいいのか？
もうあと20mm位？

>>426
フォークオイルの粘度を変える。G15
サスはシェルパの弱点だね。ストローク量が少ない。まぁ逆にそれが
足付きの良さという長所にもなってるんだけれど

>>427
それは渋みが増すだけで反力アップにはならんだろう
漏れは舗装路の急制動みたいな継続した入力に対してストローク余裕が欲しい
あと旋回時のストロークを減らしたいというのもある
オイル粘度だけでは目的が達成できないのよ
バネを変えるのが一番だろうけど、手間がかかって…

所詮はシェルパのサスですから、何やっても完璧にはならないじゃないかな？
自分は１５ミリのスペーサー入れちゃってます。オイルはＧ１５。
突き上げはキツクなるけど、ガンガン振られる事は無くなりました、ガレ場での話し。
最終的にはＫＸのサスを移植しようと思ってますが、
デジタルメーターが惜しくてまだ着手出来てません。

シェルパの純正パーツの値段ってどこかに載ってないですか？
カワサキのＨＰには載ってなかったです。

>>430
パーツカタログ検索で表示される部品番号をクリックすると出てくるよ＞カワサキのサイト

>>430
サンクス。
チェーンの値段を調べたかったのですが
載ってなかったでつ。

>>432
いや、乗ってるって。
92057 92057-1446 チエ-ン,ドライブ,EK520LVOX102L 9,500
だそうだ。

>>433
・・・サンクス。

カワサキのHPのパーツリストって、すげー親切だよな。
他のメーカーも見習ってもらいたい。

>435
ホントホント、できれば絶版車種も載せてくれれば言うことナシ
それに、サービスマニュアルも必要なときに有料でもいいから
Webで閲覧できるようにしてくれないかな。

０４シェルパ、白だけは無くさないで欲しい。
できれば今の茶色だかゴールドだかのライン、
ダークグリーン、ダークブルーまたは素直にブラックでキボンヌ。

金リム欲しい。。02白は金リムも選べればいいのに

オレは青の車体にブルーアルマイトのリムでｷﾎﾞﾝﾇ
見た目Ｄ虎仕様。
それからライトカウルもシャープな造形で・・・

スイングアーム変更きぼん

リムは黒でよい。

>>441
禿同。黒リムは全体が引き締まって大変よろし。

金リムは一時期あこがれていたが、やっぱ止めた。
金ホイールにして喜んで爆走している４輪が多いので鬱になりました。
金ホイールの車って変なの多くない？？

つーかうまく合わせないと悪趣味

わりとオフ車に金リムって多いからあんまり違和感感じないな。
特に現行の白には似合いそう。
一時期金リム他カスタム費用を貯めていたんだが、
忙しいせいか予想外に貯まって、D-tracker買っちゃいました・・・

>>445
＞わりとオフ車に金リムって多いから、、、、
どこの国、いつの時代の話？
国内４メーカのＯＦＦ車、コンペモデルを含めても
金リムを採用している車種一台もありませんけど？

>>446
レイド、セローにあったでしょ、確か。
DR250、KLX250でも見たことあるよ。
アフリカツイン、ドミネーターにもあったし。
外車だけど、パンペーラにも金リムあったはず。

現行じゃあ金リムないかもしれないけど、
そこらを走ればよく見かける。
というか、君、金リムに何か恨みでもあるの？（ｗ
こーゆー突っかかりが多くてシェルパスレの住人は、
統合スレでネタにされちゃうのよね。

>>447
今、西暦２００３年の話です。

>>448

少し前、金リムが流行ったのは確か。定番のひとつで別に珍しくも無い。
今も現役でよく見かけるよ？
嫌いなのかしらないが、そうムキになること無いじゃん。

上手くいけば来週には免許取れそうなので、何買おうか悩んでます。
以前からオフ車に乗りたくて、でも初心者なので足つきの良いシェルパを買おうと思います。
近所のショップが出してくれた見積もりは４１万弱で、
電車を乗り継いでのショップでは電話確認ですけど、乗り出し３６万でした。
バイク買う時って近所のショップがいいとか、遠いショップは辞めた方がいいとかありますか？
近所のショップは丁寧な対応で近いこともありそこで買いたいなって思ったんですが、５万の差はメットに回したいです。。。

>>450
5万はデカイが近いほうがいいよ。
シェルパはオイル漏れの可能性があるから無料保証修理受けるの考えると
近いのが一番。
一ヶ月点検もあるしね。

これは特殊な例だけど、俺はバイク屋まで片道約５０�`だよ。
バイク屋行く為にたまに高速使う大馬鹿物です。ｗ

>>446
よくそんな断言できるな
俺んちのKLXさんが金ﾘﾑだー!!ヽ(｀Д´)ノ

黒ﾘﾑの方がｶｺｲｲじゃん…

>>452
隣の芝生は（ry

俺は銀リムかｸﾛﾑﾒｯｷがいい
黒リムはタイヤが太く見えてｶｺﾜﾙｲ

そのタイヤが太く見えるところがいいのよ。
なんかシャキッとした力強さがある。

＞450
バイクってのは買ったらそれっきりってもんじゃないので値段だけでショップを選ぶのはやめた方がいい。

値段だけで選ぶべきだな。

５万円の差は大きいよ。
遠くても程度次第、同じ都府県内でその店がＡＲＫ店だとか
ある程度信用できるとこなら、
漏れは、５万円安い方にする。

>>455
俺は別に値段で選んでもいいと思うけどね。
他で買って持ち込んだって、整備くらいはちゃんとやってくれる。
うちで買った車体しか見ませんなんて言ってるところは論外だしね。
工賃が高いか安いかはショップの言い値なので、そこで買って印象をよくし
ておいたほうがいいのかもしれんけど・・・
でも、１台や２台そこで買ったから後から極端に待遇が良くなったなんて話も
聞いたことがない。
販売価格はやっぱ重要だよ。
むしろ、いくら儲けが薄いからって、メーカーのショップに対する待遇をなんとか
してやれよ・・・とは言いたい（笑）

>>456s〜>>458s
オレもそう思う。
確かに他店で購入して近場のショップでメンテをお願いするのは心情的に抵抗があるのは
わかるけど5万の差はデカイ。
向こうも商売してるんだからその辺わかるはずだしね。
もし対応悪けりゃ他のショップ探せばいいじゃん。
新車ならそんなに度々トラブルわけじゃなし・・・。
その差額ありゃ外品マフラー付くしな。

自分で整備する奴はパーツ注文しかしなくなるからよけいにそう思って
しまうよな。
近くの整備屋さんと親密になって、全部やってもらうつもりなら５万高く
ても近くで買うといい。
要はそこに価値を見いだせるかどうかだよ。

鬼速いノーマルモスグリーンに遭遇しました。
危険な速さというかなんというか。

近所のお店にお願いしてあと３万安くしてもらえば？もしくはメットサービスしてもらうとか。

いやいや、安いほうで買えば余ったお金でソープに行けるよ！

>>461
まぁ、シェルパは初心者にも乗り易いから、ちょうどバイクに慣れてきた
頃の人間が乗ってたんじゃないかな？

初めてバイク買う人はやっぱり近所のお店で買った方がいいと思う。
自分は１０年以上前にホンダのお店で新車を２台買いました。
今じゃホンダは１台も持ってないのにスズキだろうとカワだろぉと
電話１本でどんな部品も取ってくれる。
すでに引っ越して少し離れちゃったんだけど、
極近所のカワの店は部品注文メチャメチャ無愛想だし、
結局最初のホンダ屋さんで手配してます。
一番いいのは近所でいいお店を見付ける事だとは思いますが、
少なくとも車体を買っていれば悪い顔はしないじゃないかなぁ？

そろそろホンダの新車を買ってあげたいんだけど、
なかなかいいのが無いんだよな...

新車で買って、千キロ点検過ぎたぐらいから
冷たくなってくる店もあるからね・・・。
結局、人間対人間だから難しいよね。

ホンダもいいバイクあるじゃん。

沢山のレス有り難うございます。
今教習所から帰って来て、明日第二段階の見極めです。

シェルパは３軒のショップで比べているんですが、一軒は家の隣にあるショップで、
車体価格は３４万９千円です（乗り出しは＋７万）。
そして他の２軒は都内のＡＲＫ店です。
その２軒は家からバイクで大体２０分くらいです。
ＡＲＫ店の内の１軒が乗り出し３６万で、もう１軒が４１万です。
４１万の方は七階建ての大きいショップで、とても親切で好感がもてました。
一番安いところは電話でしか話していませんが少し無愛想でした。
ＡＲＫ店では２０００万キロ保証と２年保証があるので安心だけど、
家の隣のショップなら、いつでも気軽に相談にのってくれそうだしと考えると…。
明日の見極めが終わったら、帰りにショップに寄って契約してこようと考えています。
全くのバイク初心者なので、良いお付き合いができるショップで契約したいけど、
懐の具合も考えると悩んでしまいます。シェルパを買うのは決まりです。

俺は近所でかった。
やはりノーヘルで通えるくらい店が近いとなにかと楽で便利。

ゲッ、そんなお店があるんだ、裏のカワの店なんか臭いなぁ(-"-) ホンダ大好きですよ(^^)ＸＲ最高！ シェルパは訳ありなんです。 でも素材として悪くないと思いますんで、どうイジルか、だと思ってます。

>>467
一応お約束なので突っ込んどくよ。
２０００万キロ保証とはすごい保証だなｗ

隣がバイク屋、最高の環境じゃん。そこにするしかないだろ。
乗り出しで家帰るまでに事故絶対起こさない環境だし
近所だから親も顔見知りのはずだから下手な整備もしないと思われる。

２０００万キロ保証→２万キロ保証の間違いです。m(__)m

>>446
日本のホンダのTLR200は金リムだを

力いっぱい断言した>>446はこの後どうフォローするのかな、楽しみ (ﾜｸﾜｸ
それともこのままトンヅラかね

>>467
悪いことは言わないから多少高くても隣の店で買った方がいい。
割とお人好しな大将でもお隣さんが知らないうちにバイク乗ってたら
平静ではいられない。
しれーとオイル交換頼みに持っていったら、、、どうなるかな？　　

>>446は
あれは金リムではない、真鍮色リムだと言い張って欲しい

バイク屋が隣ならそこに決まりだろ。
夕飯のおかずのおすそ分けがパーツになって帰ってきたりしてな（藁

そりゃそうだ

>>475
ユニクロとかな(w

>>469
ワケアリって酷い言いようだな

>>469
カスタム房には訳ありなのかもな。
トレールの実力はかなりのものだよ。
ノーマルでオーストラリア縦断出来るんだから

>>470>>474>>476
隣で買いたいのは山々ですが、そのショップはここ最近（１年未満）できたチェーン店（？）なのです。
なので、近所づきあいもなければ全く知らない人なのです。
若いお兄さんが二人と事務のおばちゃんがいて、お店を閉めればバイクでどこかに帰って行きます。
一番安いＡＲＫ店を一度見に行って考えようかと思っています。
感じが良ければ契約してくるかも…。
ＡＲＫ店はどこもいい感じのお店なんでしょうか？
ＡＲＫ店でなくても保証ってあるのでしょうか？

>>481
ARKだから良いって訳じゃないだろう。
うちの近くにARK5〜6軒あるけど、対応はまちまち。
実際見積書を出してみると売値が同じでも、乗り出しが少し変わってくる。
あとは比較検討するしかないやね。
取り敢えず俺は、忙しそうで、ボロイお店にしたよ。
大将がいかにもバイク屋のオヤジって感じの。
憧れてたんだ、バイク屋のオヤジに修理出すの（ｗ

>>481
ARKを今でも続けていられるオヤジって、バイク好きが高じてか祟って（笑）ショップを
続けている人ばかりでそ。
じゃなきゃ今のカワサキになんてついて行かないって。
国内シェア３％の癖に内弁慶だからものすごい買い取りノルマ課してんだぜ。
ビジネスライクに商売をする人なら絶対に続けていない。
そんなだから、不愛想だったりあれこれウンチクをたれらるかもしれないけど、それなり
にいい待遇はしてくれるんじゃないかな。
必ずではないけどね。
あ、地元の近畿地区だけは上記に関して例外多そう。
どのメーカーでもそうだけど、地元はそれなりに強いからね。

カワサキよ、燃料タンク後２リッターほど入れられるようにしてくれよ・・・

レスしてくださったみなさん有り難うございました。
本日ＡＲＫ店の安い方のショップに行って来ました。
しかし、５分も喋らず帰りました。
見積書１０００円　パンフ５０円と聞いて買う気が起きませんでした、安いけど。
その足で家の隣のショップに行き契約しました。
安くはないけど安心できそうなので決めました。
０３白シェルパです。

>>485
そうか安心した
店の大将もさぞ喜んでたでしょう　ね

２月に長距離ツーリングする場合はナックルガードあったほうがいいと思う？
手袋だけじゃ指先が冷たくなるし・・・ナックルガード使うと寒さの感じ方は違うもんかな？

純正ガードなら大して変わらないよ。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰはどうかな？ちょっとｶｺﾜﾙｲかも知れんけど
防寒には最強かと。

>>488
>純正ガードなら大して変わらないよ。
んな事ない気も。
純正つけているヤツなら分かるが走行中に風、雨が当たりにくい。
微々たるものだが効果あり。
微々←これをたいして変わらないとみるか効果ありと見るかは住んでる場所で
変わるからなんとも言えんが安いから買えば。
すり抜け時にも役立つし。
ハンドルカバーが最強なのは異議なし。
ハンドルカバーに使い捨てカイロいれるとさらに最強。

>>485
契約ｵﾒ
車体が安いところって、その他もろもろが全部高かったりして
乗り出しは結局高いって店多いからね。
その点隣ならすぐメンテもクレームも質問も行けるし
最終的なコストは安く済むと思いますよ。
あとは店の人が変な人でないのを祈るのみですね。（笑

>>487
純正ナックルガード付けてたけど、下向き過ぎるから甲が結構寒い。
もちろん無いよりは良い。指先の防風効果は多少はあった。

アチェとかのブッシュガード（バーエンドまで覆ってるタイプ）
よりは効果はあるかな。

ハンドルカバー最強は異議なし。

カッコ良さ←→防寒性だね

ナックルガードは防風防寒の為じゃないし。
純正付けてるけど、去年雪に降られたときはほんと助かった。
俺が純正付けてる理由は、「カッコ良さ」＋少々の防寒への期待です。
さらに純正は安い！！

シェルパも走行5000ｷﾛ超えたのでちょいメンテを。
プラグをｲﾘｼﾞｳﾑに、ヘッドライトバルブを高効率に（110W/120W）に交換。
各ワイヤーに注油等々。

DR250で冬のﾎｶｲﾄﾞｰ行った時にﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ付けてたけど手は寒くなかったよ。
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰもあれば無敵でしょうな。

レンサルのラリーロスラーモデルのハンドルに交換しようと考えてます。
ワイヤーなどの長さが足りなくなる事はありませんよね？
装着してる人、したことがある人の情報キボンです。

先日新車購入11ヶ月で1万キロ到達。年内にチェーンと前後スプロケも替えたい。。
けどお金が・・・

>>494
ワイヤーは、多分大丈夫だと思うけど、
絞りが結構ついてるからポジションが変わるよ？
上体が直立に近くなる筈。

>>494
レンサルのレプリカバーですか。
ハンドル長は長くなりますやね？
シェルパはＡ／Ｃともワイヤー類はパッツンパッツンですからノーマルのままでは
きついと思われ。
仮にケーブルの取り回しを換えてもハンドルを左右いっぱいに切った状態にすると
・・・。
とりあえず装着予定のハンドル長と高さをノーマルを比べてみては？
現物をつけたことないんではっきりとは断言できませんが・・・。

>>494
ラリーロスラーモデルなら問題なし。

しかし１万キロでチェーンとスプロケ交換って・・・オフばっかり走ってますか？

>>497
>しかし１万キロでチェーンとスプロケ交換って・・・オフばっかり走ってますか？
盆栽仕様で変えるんじゃないか。
普通ガンガンオフ走ってもスプロケやチェーンは痛まないと思うけど。
わずか1万キロでスプロケが減ってチェーンが伸びる運転は想像できない。

俺も1年で約1万3000�`走ったけど（ダートとコースで5000�`くらい）交換パーツは
フォークオイル、エンジンヘッドカバー（石があたってひびが入った）、前後ブレーキ、タイヤくらいだった。
外観はぼろいけど今だ好調。
値段考えたら丈夫だよなシェルパ。

>>498
余程手入れしないケースもありうるかも
チェーングリスゴテゴテに砂まぶし状態とか
無給油じょうたいとか

500ゴシャクｹﾞﾄ

>>495>>496>>497>>498
ありがとうございます。
純正と形状の近いセローモデルも良さそう。

>>498
そうです。チェーンは盆栽仕様として（w

ネタ切れ維持

シェルパのライトカウル、ハンドルを右に切ると浮いてきません？
上側のゴムの真ん中に刺さってるだけのステーが抜けてくる...
走りに影響無いんだけど、目のいくところだから気になって。
ケーブルの取り回しとか色々いじったんだけどダメです。
皆さんどぉされてます？

>>503
ライトカウルはそういったことは無いなぁ。
けど、シェルパはケーブル類が短すぎて余裕が無い。
ハンドルを左に一杯切ると、クラッチケーブルとフレーム�ｏ曹｢てある所が
擦れてフレームの塗装が剥げてしまい錆びている。

で、みなさん、寒いけど乗ってますか！？

>>503
うちのもそういう症状はないと思う・・・今度チェックしてみよ。
>>504
シェルパに限らずフレームＮｏ付近の摩擦キズは仕方ないね。

うち北九州だけど天気良ければ毎週のってるよ〜(^ｏ^)／~
だいぶ寒くなってきたけどまだ本格的な寒波は来てないしさ。
シェルパは嫁用なんだけど冬装備で一緒に走ってる。今の所・・・ね(^^；
ちゃんとした服装でなら真冬でもそれなりに楽しいしね(^_^)ｂ
寒さが厳しくなってもガシガシ乗るぞ〜！！

FCR付けてる人いますか？

とある島で夏の間シェルパに乗ってました。
錆を止めるのが大変で、フロントフォーク、ミラーステー、ハンドルバー
エンジンヘッド、フレームのエンジン下あたりがちょっと目を離すと
すぐ錆びました。
別にカワサキだからじゃないとおもうけど。
ちなみに、他の人が乗ってたセローも凄い事になってました。

でも、小さな島なんかで走るには一番いいバイクだと思います。
砂浜も何とか走れたし、クリーンだし。

>>507
島で乗っていたなら、海水や潮風に当たってたから錆びたのでは？
雨だと特に酷い錆びはない。
ディスクローター、エキパイとマフラーのつなぎ目の
部品が錆びるくらい。

FCR33とFCR35はどちらの方がシェルパに合うのでしょう？
マフラーは社外品で他ノーマルです。

シェルパでFCRは知らんがＤトラは33でちょうどいいぐらい

この週末、雨にも負けず長野に１泊ツーいってきました。
400kmも走るとケツがしびれてしょーがないっすね。。。
穂高→茅野→八ヶ岳と走ったけど、高速でハンドルの振動もなく
峠も快調に入ってくれました。
ライトがもうちっと明るくて、シートがよければいいなあ。
オフ車だから他車もこんなもんだろうけど。。

Y!オクでハイカム出てたけど、これ付けただけじゃ単純にパワーアップには
ならんよね？エンジン特性が変わるだけと思っているのだが間違いなし!?

俺は三浦半島三崎の朝市へ、買い物にいくときぐらいしか乗っていない。
寒いな〜春まで冬眠に入るよw

河野有希も乗ってるみたいですね。

スーパーシェルパのフロントブレーキキャリパーの
取り付けピッチは何mmですか？
他の車種の物をポン付けで流用されてる方います？

>>510
長野ってまだ走れるのね

KLXとｼｪﾙﾊﾟで激しく悩み中
ｼｪﾙﾊﾟ買ってよかったﾄｺとか
ﾀﾞﾒだったﾄｺとか教えてくだちぃ

　足つきの良さ
　

>515
凍結もなく、雨だったからか気温も12度くらいはありました。
今年は特にあったかいみたいです。例年は11月下旬に雪が降る
みたいですけど。

のほほん派はシェルパ。
イケイケ派はKLXでしょ。

でもシェルパとKLXで悩むのは珍しくないか？シェルパとセロー、とかKLXとXRとかなら
ありがちだけど。

シェルパを買ってボアアップしる！
「イケイケのほほん」の出来上がり。

＞520
シェルパにボアアップkitを組むとイケイケにはなるがシェルパ特有のほほんさは無くなるらしい。

>>521
それって元々イケイケの人しかボアアップしないからじゃないですか？
それとも低速トルクが無くなっちゃって、回さなきゃ走らないみたいになるのかな？
自分もかなり本気でボアアップ考えてるのですが、どうなんでしょ？

前にビートの292ccキットを組もうと思ってシェルパ乗りのバイク屋さんに相談したら
エンジンの回り方が変わってくるからノーマルの乗り味が好きならやめとけと言われた。

バックオフ誌で連載してるTOMSからもボアアップKITがでる予定らしい。
BEETのKITも6月くらいのガルルにインプレ載ってたな。物は良さそうだけど
ボアアップ+ハイカム＋オイルクーラー+BTモタードだと15万円くらいしたと思う。

イケイケのほほんにするには
FCR33入れるのがそんなに金も掛からなくて良いと思う。セッティング上手くいけば
燃費も上がるし、単純にパワーも上がる

>>523
エンジンの回り方がどうな風に変わるんでしょうね？
そのバイク屋さん何か言ってましたか？

どなたかボアアップ試された方はいらっしゃらないでしょうか？
特にハイカム無しでのインプレがあると助かります。

のほほんからイケイケになる、バイク屋さんが言うには「速くはなるけどシェルパじゃなくなる」そうな

BEETのボアアップシェルパに試乗したことあるよ。

十分シェルパだったけどなぁ。。。

ただ、駐車場の中だけでの試乗だったから上の方の回転具合とか
パワー感までは分からなかったけどね。

今日、力造のスキッドプレートを整備のために外そうとしたら
フレームに溶接されてたネジ穴ステーが
フレームからポロリと取れた。ぶつけたことも無いのに。
カワサキさん…

>>527
低速トルクはどうでした？
開けた瞬間にドカッって加速する感じになるのかな？
それともやっぱり下細いままでした？

>>528
信じられんカワサキ...
ウチのなんかガリガリだからいずれとれちゃうのかなぁ？

>>528
ウチのは思いっきり当てまくっているので、その部分も歪んでいます。
もちろんｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞはﾍﾞｺﾍﾞｺ。。。( ´･ω･`)

>>530,531

溶接部分を見るとそりゃあ綺麗なんです。
瞬間接着剤で付けたのがあっさりと取れたみたいに（ｗ
これは溶接不良（下手糞）じゃないかと。

原因としてはおそらく、リフトアップした時にいくらか負荷がかかった
のだろうくらいしか思い浮かばないけど、1回か2回くらいだからなぁ。
いくらなんでも弱すぎ。ちなみに2002年モデルです。

ネジ切ったプレートの点付けなんてどこのメーカーでもいい加減だよ。
力の加わり方によってはあっさりぽろっといってしまう。
カワサキの仕上げやも品質管理がいいとはちっとも思わないけど、
それをもって下手くそっていわれてもあまり同調できないなぁ。

付いているパーツが付いていない事件はしょっちゅうですが（笑）
私のシェルパもサイドカバーのゴムが最初からありませんでした。
知り合いのKDXにエアクリーナーが入っていなかったということもありました
なぁ・・・＜あれは強烈だった・・・

>>533
ｳﾁのも差し込むところのｺﾞﾑが1ｺ入ってなかったよ！ ( ﾟдﾟ )人(ﾟдﾟ )ﾅｶｰﾏ

>>533

kawasakiだけが特別ひどいとは主張するつもりは無いけど、
これに関しては「下手な溶接」なのは確かでしょ？実際、非常識なことしたわけでもないのに取れちゃうという結果がある訳だから。

>>527
4月のライコでですか？俺も試乗しましたが、同じく駐車場内だったから
まともなインプレはできない…シェルパで無くなる。ってことは無さそうだった

R＆Rのテールランプに交換しようとして、配線を色々と試してたら
バッテリーあがってしまった。10分イグニッションONで上がるモンなのか??
押し掛け何度もしたが、なかなか掛からず、やっと掛かってもアイドリング
が全然安定しない。今、バッテリ充電中。バイク屋に見てもらった方が
良いでしょうか？　　　押し掛けで左腕が筋肉痛・・・

>>529
低速トルクは現状維持+αって感じだったよ。（けしてマイナスではなかった）
ピックアップもまぁまぁ。パーシャルからクッとアクセルひねってもトルク不足を感じなかったし
息つぎするようなギクシャク感も無し。
さらに低速から中速に近付くあたりでパワー感が一回り増えてた感じだった。
でも、駐車場の敷地内なのでそれ以上はスピード出せなかったのが残念。
なかなか好印象だったよ。
公道でも試乗が出来て高回転域の特性も良かったらマジで買ってたかも。

ちなみその時のBEETシェルパは　ボアアップ+ハイカム+ MOTARDってマフラーだった。

>>527
そそ、それそれ。多摩のほうだかのライコで試乗した。　ﾅｶﾏﾊｹｰｿ

＞＞５２７でなく >>537でした。
スポークにチンコはさんで逝ってきまつ

>>534
( ﾟдﾟ )人(ﾟдﾟ )ﾅｶｰﾏｗ
奇遇でんな。同じ部品が入っていなかったとは。
品管どうなってんだろね。

>>535
いやね、ああいう部品の溶接って、製品にするときに動かないように
するだけだから、開け閉めしてるとほんとにポロッととれてしまうことがあるんだよ。
非常識もなにも、開けたり閉めたりしてると当然金属疲労はするからね。
まー　ただ、オイル交換するときにエンジンガードを外せとＳＭでうたってるわけだから、
それなりの丈夫さを持たせてくれてもバチは当たらないだろうけどね。
使ってる部品を考えたら溶接が下手とかいう話じゃなくて、設計の問題だと思うけど。
だからといってネジきった分厚いプレートを固定されても嫌だなぁ。
山が潰れたときがめんどくさい。

あー　でも、2002年モデルをいままで乗っていて、そんな部品がとれたからといって
「下手な溶接」と主張するのはちょっとアレかとｗ

というかそんなにポロポロ取れてるって情報もないみたいだし、
>>535氏のシェルパがその部分に関しては残念ながら「外れ」だったのでしょう・・・

そーいや走行中にアンダーガード落として失くした人がいたな。

SLから乗り換えたんだけど、このバイクで高速は楽ですか？

>>542
その人の感性によるかな。
ﾋﾞｸｰﾘするほどの差はないと・・・
確かにSL/ｾﾛｰに比べりゃ100〜120km位の巡航では余裕があると思いますが。
２車に比べてエンジンのフィーリング的に上まで回してもストレス感じないし。
どちらにせよオフ車なんで高速は連続高回転＆風圧でつらいでつ。

はじめまして
昨日出張先で休みがあったのでレンタルショップでシェルパを借りて四国をツーリングしました。

普段はジェベル２５０XCに乗っているので低めのシート高やトルク型エンジンや軽さが新鮮で(･∀･)ｲｲ!
ちょっと欲しくなってしまいました。ジェベル２５０XCより遅いですがツーリングにはマターリ走れて(･∀･)ｲｲ!ですね。
今彼女がバイク欲しがっているので買わせてしまおうかな。

個人的には２５０が２台はいらないので１２５とかもし出たら激しく欲しいです。
出るわけないけどｗ

シェルパ125？イラネ

ファミリーバイク特約以外のメリットってなんだろう。
デメリットならイパーイありそうですが。

ファミバイが使いたいだけですけどね。

KSR110はどうでしょうか

>>548
ﾏﾀｰﾘしすぎ。
80の方が元気でｵﾓﾛｲ

>>548、549
結局たくさん割り当てられたけど売れてなくて、販売店でだぶつき気味。
そろそろ発売当初のシェルパみたいになってるはず。
たぶん安い・・・でもいらないなぁ・・・

まあオフで高速も走るのを前提とするならば、ジェベル２５０とか
バハあたりだろうね、俺はいいと思う。

125よりも、今のサイズのままで400が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>551
高速走るのはKLXが一番パワフルで楽かと。

>>551
走る分には良いけど、タンク容量を考えると・・・

>>544
彼女用に購入するんなら高速も乗れるシェルパにｹﾃｰｲでしょう。
125以下のメリットって保険代くらいで250と大差ないしさ。
中免初心者でも教習の400経験してんだからシェルパでパワー持て余すってこと
もないし。
サイフが一緒ならともかく125にすると色々と不便感じゃないかな？
ペアツーするにもルートの選択限定されちゃうしな〜。

>>554
そうですね、どうせ買うのは自分だし、２５０の車両がいいですね。
明日あたり中古ショップいってよさげなシェルパをさがしてきます。

>>555
いいのが見つかるといいね。
もう見てきたかもしれないけど、シェルパの中古相場ってけっこう高いよ。
程度よくなくても平気で１８万くらいするし・・・

程度の良い中古の値段高杉！あと少し足すと新車が買えたり
します。

持ってる側としては資産価値が下がってないってことで喜ばしいのかもしれんけど。
なんか複雑な気分。

オフ用コンペタイヤで装着できるものありますか？

>>559
ＩＲＣのＶＥしかねえな

シェルパで高速乗ると怖いよー

８０キロ以上出せないよ。不安定で。

>>561
空気圧はどのくらいですか？

車体に書いてあるとおりですた。

>>561
さすがに80〜90キロくらいは無理なく出るぞ。
高速道路厳しいのは確かだが。

>>563
いつ測りました？

>>561
空気圧で無いとするとF周りがねじれてるとかかな。。。

まさか競技用ﾀｲﾔ+ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ付きとかじゃないよね？

>561
釣りじゃないなら、車体のバランスぼろぼろですよん

おいらが高速でたんたんと距離かせげるのは９０キロ巡航だな。
一番左の走行車線の真ん中走っててもすぐ脇をかすめて抜いていくアホな車もいるけどな。
そんなアホには銃でタイヤ撃ちぬいてやりたいよ。ったく。

110�`くらいで巡航できない？
昔、大阪＜＝＞福岡をちょこちょこ往復していたとき、110�`くらいを維持していて
時々120〜130で走っていたけど。
そんくらい出さないと80�`くらいの車を抜けないし。
130�`になるとどっか飛んでいきそうで怖いけど（笑）

>>568
そうそう。
オレも110km/hくらいがストレス感じなくて良い。
遅いクルマにおいついてパスする時は120〜130ってとこだな。
そのアクセル開度で長いトンネルの中だと風の影響も気にならないから140km/h近くは出てるよ。
ダラ〜と長い登坂路じゃアベ保つのに不満も出てくるけどさ。
ｾﾛｰやTW、SL、FTRに比べりぁ排気量分のメリットはあると思う。
でも中排気量のオフ車だから時間に制約がないと長距離を高速移動するルートは現実的じゃ〜ないわな。
自分もむかし長期出張で北九〜大阪（堺）をよく往復したけど（オフ車じゃない）
さすがに600ｷﾛ超えの移動にシェルパは使わないと思う。給油回数も多いし。
あの距離考えると・・・568s乙です。

>>569
ありがと。
福岡に長期間いなきゃいけない時があってねー
だけどあの辺て乗り物がないと激しく寂しいので、せっせと運んでたんですよ。
新幹線でも飛行機でも、そっちのほうが安くて楽だろうにとさんざん言われながら。
569さんの言われる通り、最大の問題は給油。
SAごとに止まってたんじゃ高速の意味が（笑）
でもSAでビッグバイクのにいちゃんに「この小さいのでそんな距離を？」と、驚かれながら休憩
したり、楽しかったなぁ（　´∀｀）
クラスを考えたら過剰に高速巡航できる車体だと思いますよ。シェルパって。
さすがにセローやTWで高速を走るんはおいら的に辛いです。
低速車を抜くときがキツすぎる。シェルパだって辛いのに。
SL、FTRは乗ったことないからわかりません。
XR250やKLXと乗り比べたことあるけど、上乗ってしまったらあんまり変わらないような気がする・・・
おもちゃみたいなフレームに、あのでかいエンジンを載せたのはダテじゃない！？（笑）
クラッチなんかも丈夫でいいよね〜　これ。
ゴム類は例によって明石のアレだけど。

>>570
クラッチはそんなに丈夫か？
漏れのはすぐにクラッチスプリングがへたってしまうが・・・

>>561
120まではなんとか出せる。
80でｺﾜｲって事はないぞ。膝開いて乗ってないか？

>>571
車格考えたら破格の丈夫さじゃない？
セローあたりで山走ったらあっという間にクラッチが滑りはじめる
けど、こっちは比較的長持ち。
ＴＷも同じでそ。
山で遊ぶ頻度が少ない人は４万km以上保ってるみたいだし、
丈夫なほうなんじゃないかなぁ。

今日在庫処分の２５０ＳＢの当て馬にＤトラでも見ようと思ってＡＲＫ入ったら、
なぜかシェルパを買ってしまいました（なまじボーナス現金支給だとこーなる）。木曜納車〜♪
と言う訳でよろしくお願いします。また色々教えて下さい

あ、某板のハンドル晒してる・・・

574>
ようこそ！
地獄に落ちましたね。

>>576
地獄なの(´･ω･｀)
たまたまシェルパ海苔の常連さんが来てて少し乗せて貰ったり、
ウィークポイント(暖気が長い、オイルの滲みなど）もはっきり教えてもらえた事、
とどめに６万引き＋キャリアオマケで思わずハンコ着いてしまいましたよ
乗り出し４３万・・・明日から昼飯は社員食堂だなぁ

大阪の南の方に住んでるんですが、
週末、神戸の実家に寄ってから岡山の中山サーキットまで行く用があるので、
十分慣らしが進みそうです・・・晴れろよ・・・

>>561
いまさらながら書いてみるけど、80kmはスロットルちょっと回せば出るスピード。
回している感じがするのはそのあたりのスピードだけど、一番静かなのは6速60〜70kmぐらいな気がする。
でもやっぱり80〜100kmまでは250ccでの常用域だと思うから安定性はあるはず。
タイヤがオフタイヤだからふらつくように感じるだけなのでは？

質問させて下さい
どなたか、ストックマンキャリア
使用されている方
いませんか？

あまりにも高回転で苦しそうなんでマフラー換えたのはいいが、街のＴＷ兄ちゃんみたいな
音になって非常に恥ずかしい！
やっぱノーマルに戻そうと思う今日この頃。

>579
某シェルパのＨＰの方が判るかと

>>579
お答え：　どっかにいます。

>>580
マフラー何??
OZ＆テックサーフのt0.8とBEETのBT-Motardは比較的評判良い

>581氏　582氏
レス　ありがとうございます
某HPも拝見したのですが、実際の使用感などを
聞かせていただきたく思いまして…

実物を見たことが無いので
購入を非常に迷っています

>>584
漏れの友人がリアキャリア着けてるよ。
見たとおりデカイ！
市場のおっちゃん達から注目を浴びれるらすい。

干渉箇所があるのでポン付けではないが、小加工で大丈夫。

>585氏　ありがとうございます
「市場の〜」　そんな客観的な話、参考になります
小加工のことも知りませんでした
（ほぼ純正なので、ポン付けOK、のつもりでした）

585さんから見て、デメリットはいかがでしょうか？
僕の基本姿勢は　　実用性　＞　見た目　　なのですが、
スリムなシェルパの姿、これもたまらなく好きなのです
　　…優柔不断、男らしくすぱっと決めればいいのですがね…

>>586
自分のバイクじゃないんでアレだけど、
実用性と言う点では点数高いと思われ。
スリムさと積載性は両立しないんでどちらかを取るしかないですな。
デメリットというか、ちょっと気になるのはテールランプが少しキャリアの影になること。

小加工は、自分の知るかぎりでは
・キャブのコントローラBOXを適当に移設。('01〜)
・テールカウルにキャリアが少し当たるのでカッターやヤスリ等で削る。
・ウインカーが少しキャリアが当たる。そのままでも使えるけど気になるならスペーサを挿んでウインカーを内側へ追い込む。
・ナンバープレートの取付穴でキャリアを固定するので別にナンバーを取りつけられるような板を作る。

＞582
親切なレス、ありがとうございます

ここまでの経緯を説明させて下さい
キャリアは必要だと思っていたのですが、純正もその他のものも、
クラブバーを外さないといけないのですよね、
それが嫌でためらっていたのですが、
ストックマンキャリアの存在が浮上、
俄然興味を湧かせていたのです

よく考えて、選択しようと思います
本当にありがとうございました、感謝します

>>588
クラブバーを外しても、クラブバーの代わりになる部分を取り付けられる
ものもあったと思うけど、そういうんじゃだめなの？

×クラブバー
○グラブバー

＞589氏　ありがとうございます
僕はバイク初心者です
ネットという便利なものを利用して、
自分なりに情報を集めているのですが、589さんの情報は
全く知りませんでした
というより、その話も今ひとつ理解できないでいます…

＞589氏　キャリア使用中の皆様
教えてクンで申し訳ありませんが、
リアキャリアの情報、インプレお願いできませんか？
某HPは参考にはしていますが、こちらの方が
現実的な情報が得られる印象を持っているのです
もしよければ、レスお願いします

＞590氏　ありがとうございます、純粋に間違って覚えてたようです

キャリアの話に便乗なんですけど、納車時にオプションのキャリアつけてもらってると
グラブバーは外した状態でもらえますよね？外したくなる時が来るかも・・・と思って

明日納車なのに降水確率７0�l・・・（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんていうのかな、ホームセンターなんかで売ってる丈夫な金網みたいなやつあるでしょ？
キッチンの壁に貼り付けてお玉とかひっかけとくやつ。
あれかなり丈夫なんだけど、それをキャリアの上にセットしてタイラップで何箇所か固定すると
即席ラージキャリアの出来上がり。取り外しはタイラップ切っちゃえばいいし。
これはお勧め。荷物積み放題だよ。

>>592
漏れが買った店では外した純正部品はダンボールに一まとめにしてくれたけどな
てかそれが普通でしょ

せるぱが高速で安定してるなんて言うのは・・・

>>591
緑寒の黒アルマイトキャリアが仕上げもよくて個人的に好き。
ロングツーリングを考えてのキャリアかな？
国内でのツーリングが目的だったら、純正でも裸婦＆道でも緑寒でも十分な積載能力
を発揮してくれるよ。
むしろガリガリに荷積みしたらシェルパが保たん（笑）
俺はキャリアがついていなくてもグラブバーを外してしまうほうなので、なんであのバーに
こだわるのかわかんないけど、なんか使い道あるのかな。
本来の目的で使うこともないしなぁ。
バーを使うような男なんぞのせたら、ぶっ壊れちまいそうだ。

>>595
80km/hで怖いとか言っていた方かね。
100km/h前後が高速走行だってんなら、シェルパは十分安定しているよ。
120〜40Km/hはどこ飛んでいくかわからないくらいスリルあるけど。

８０キロ以上出せないよ。不安定で。
なんて言ってるヤツは・・・
ただの初心者だ　間違い無いっ

流れの良い広い一般道だって気付けば・・・km/hな場合も有るしなぁ。

>596氏
グラブバー、僕は駐輪場から出す時に使っています
それと見た目、アクセントとしてしっくりしているように見え、
とても気に入っています
あるいは、僕がキャリアをつけていないから
そう感じているだけかもしれませんね
キャリアつけたら気にしないかもしれません

緑寒の黒、探してみますね、ありがとうございました


話はそれますが、雪上のシェルパ、いかがなものなのでしょうかね？
ほぼ毎日通勤で乗っているのですが、雪の日はどうしようかと思っています
おそらく電車を使うことになると思いますが…
バイク屋で聞いてみたら、カブ用のチェーンがつけられるかもしれないけど、
正直な話雪の日は乗らないで、といわれました
せっかくのトレッキングバイク、通勤時は別として、
ふかふかの雪上をシェルパで遊んでみたいです

キャリアの件、皆様ありがとうございました

test

test2

シェルパ→BMW1150GS→シェルパ？

元シェルパ海苔でしたがBMはなんだかしっくりきません・・・
またシェルパに乗りたいのですが、
何処かからビックタンク発売されましたか？
ブレーキの効き具合は改善されたのでしょうか？

よろしくオナガイシマツ

>>602 進歩無し。オイル漏れのみ改善です。
>>599 凍ってなければ急斜面以外は、そのまま行けます遊べます。

>>599
なるほど。引っ張るのにちょうどいいわけね。
外観と操作性の問題で、特別な使い方をするわけじゃないなら、
キャリアを付けたときに感覚がかわるかも。
でも引っ張るときに若干高くなって不便を感じてしまうかもしれないね。

雪上ですが、当方、実家が雪国なのでチェーンをかけて試してみたんですが、
トラタイヤと同じような問題が発生して運用を断念しました。
リアのスイングアームに干渉してしまうんですよ。
チェーンをのばして後ろのハブをぎりぎりまで後退させても、走れないことは
ないですがちょくちょくスイングアームに接触して気持ち悪いです。
雪山でチェーンが切れたらそれこそ帰れなくなる・・
雪道で走るならピンが欲しいところですよ。

あ、でも山遊びを目的としているんじゃなければ、
603氏の言われる通りたいした問題ではないかもしれません。
チェーンだと干渉してしまうということで＾＾

せるぱが安定してるなんてやつは一輪車しか乗ったことねえんじゃねえか

あんな直進安定性のないバイク　林道トロトロ走るしかねえべ
つーか高速乗るのは社会の迷惑。死ぬのはそいつの勝手だが

>>606
そんなのオマイのシェルパだけ。
リム振れしてるんでねーの？またはフレーム逝ってるか。
単独で走ってる分にはメーター読み130km/hでも平気だったぞ
(MAX145だったが)
但しフロントフェンダーはローフェンダーにしてるけどな(w

おまえらみたいなのを一穴主義という。
おまえらみたいなのを井の中の蛙という。
おまえらみたいなのを年寄りの冷や水という。
おまえらみたいなのをやせ我慢の我慢大会という。

>>599
グラブバーが見た目のアクセントになるってのは、あの垂れ下がったリア周り
のせいだね。ニョキっと出たテールランプも好きになれない

>>602
ビッグタンクについては某シェルパサイトでも最近書き込みがあったよ。
日本のメーカーからは出てないけど、アメリカのどっかのメーカーから
出てるらしい。シェルパ純正かは分からないけど。ビッグタンクつけた
シェルパの画像もありましたよ

>>609
シェルパのビッグタンクって、シートいじらないときつそうだなぁ。
なにはともあれ某サイトを覗いてみますか。

納車ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ ！！
雨だけど仏滅だけどお構いなしに早速乗ってみました
といっても会社から住処まで１２ｋｍほどマターリ走っただけですが
やっぱり低シート高とスリムな車体が効いて街乗りすっごい楽ですねぇ
エンジンは慣らし終わるまでは我慢ですが、トコトコ走る分には全く不満ないです
アイドリングでもゆっくりつなげばちゃんと走るんで、渋滞に並んでても苦になりませんでした
明日は阪神高速にのって実家まで帰ってみます

>>594
ちゃんと渡してくれました
ついでにガソリンも満タンにして・・・

>606
林道だって、公道です。
それに、林道を飛ばす所としてしか、認識していない人はシェルパに乗らなくていいです。
他の楽しみを林道に見出している人が乗ればいいです。

同クラスのバイクで高速走行の安定しているバイクを挙げてください。

>>606,608
ｼｪﾙﾊﾟ乗りに女でも寝取られたのか？

>>612
あんたの言うとおりだ
林道をトコトコ走ればいいんだよ
大体高速安定性なんて語るなよ。
そういうバイクじゃないだろう。

>>611
まあ他の車の邪魔にならんように端っこ走れや
つーか下道通れ　慣らし中だろ　６０ｋ以上出すなよ

そりゃまあ高速安定性ってのロードバイクのようにビシっとした安定性っていう話なら、
「そんなもの期待するなよ」ってなるが、それは大半のオフ車にも言えること。

そういうバイクじゃないと言われてもシェルパ自体130〜140km/h出るわけだし、
高速道路にだって乗れるんだから、その速度域での話が出るのは至極当然だと思うんだがどうか？

ビックタンク見てまいりました
ここの住人だったらわかると思いますが
「ちょっとなー」悪くありませんが少し違う感じですね。

ブレーキの効き具合もそのままですか・・・トホホですね
やっぱりジェベru・・・しつれいしました。

あおっててもあんまりのってこないなぁ　つまんねえの。ちぇっ
>>613
そんな甲斐性のアルやつが乗ってんの見たことないぞ

今日の結論

シェルパ海苔にはガラの悪いやつはいない
シェルパ海苔＝いい人　ってとこかな。

>>614
阪神高速60km/h制限っすよ。と釣られてみる
まぁ自分自身車で走るときはその２〜３倍出してるからな・・・
Ｒ４３の左車線が２輪専用になる時間まで待って帰りますか

高速を頻繁に走るなら、まずタイヤを替えないと辛いかと･･･
ロード寄りのタイヤに替えれば、シェルパのエンジン性能を
フルに使っても安定性に不満は出ないと思うよ。

尖がった性能を求める香具師には薦められないが、バイクの
楽しさや、便利さを知ることが出来る隠れた名車だと思う

ああ。
雨が降る。
シェルパに乗りたいのに。
寒いのはいいんだが。
雨が嫌。

>>620
雨降ってバイクに乗らんやつは白バイ隊員ぐらいだ

そんな根性ならとっとと降りろ。

ﾄﾞｯｺｲｼｮ

オフ車に抜群の高速安定性を求めるアホがいるのはこのスレですか？

オフ車で高速は楽しむ物ではなく「ちょっと通らせてもらいますよ」です。

>>623

＞オフ車に抜群の高速安定性を求めるアホがいるのはこのスレですか？

いいえ「抜群」なんて単語、このスレで使ったのは貴方が初めてです。

＞オフ車で高速は楽しむ物ではなく「ちょっと通らせてもらいますよ」です。

高速を楽しむ、なんて言葉もこのスレで使ったのは貴方が初めてです。

何か荒れ気味だなぁ・・・

純正のナックルガードを冬の冷たい風よけかわりに取り付けようと思ってるが、
社外品のブッシュガードと効果の差はないですよね？
あくまで風除けとしても性能の差です。
だって、アルチェベスとか高いんだもん・・・Σ(´Α｀；)

>>625
純正以外知らんが、ないよりは当然効果ある。

納車のとき、すでに錆があったﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟｽﾃｰを2年以上経った今、
金ブラシでこすってみたら錆びがｲﾊﾟｰｲ。やっと外して塗る気になりました。
はぁ〜…

おれは、ラフロのハンドルカバーつけたよ。あくまで冬対策で
黒だとそんなにかっこ悪くないし、めちゃあったかい！！
雨が降ってもぜんぜんぬれないからオススメ

＞618
３倍は出ないだろうとツッこんでみるテスト

>>627
ハンドルカバーって、ハンドルごと覆うやつのこと？
郵便局の配達のバイクがつけるようなやつのこと？

ああ寒かった・・・仕事帰りとは言えスーツ＋ハーフコートじゃ死にそうになった

>>628
道さえ空いてれば、西向き３連オービス過ぎた辺りから２車線になる辺りまでと、
摩耶出口渋滞に捕まる手前まででリミッター当たりますよ
たとえ１２年落ちのマーチでも。とマジレス

>630
「車で」を見落としてた、スマソ！
自分もリッターバイクでならふえわkmぐらい出したことある…

ハンドルカバーならyellou cornからよさげなのが出たよ。
と宣伝してみたり。

イエローコーンのやつなら昔の古臭いイメージがないからいいかも。

足が寒いです。
やっぱり、オーバーパンツかなぁ。

04カラー激しくカコイイ
しかしライムなくなってショボーン

>>634
下手なバイク用オーバーパンツよりユニクロのエアテックパンツが暖かいよ。
安い時は￥1900だし。撥水加工もしてあるし多少の雨でも全然平気。
けど、幅広いからダボダボ気味になる

04カラー出たのか？

たのか？

>>579
詳細きぼん

>>635
どんな色？　禿キボンヌ

だれか「マチクタビレター　ﾁﾝﾁﾝ」を貼ってくれ。

04はタンク銀にオレンジラインとタンク白に赤ライン
どちらもタンク下側は今まで通り黒いです。
オレンジライン激しくカコイイ

画像は？画像はないんか？
あったら是非、是非お願いします。

画像はスマンがない
ARKにあった2004ポスターカタログで見ました

ということは銀フェンダーと白フェンダーということ？

ブルーを期待していたんだが・・・

白赤がかっこよさそう。

syerpage

最近人気なくなったな。

先週の土曜日、シェルパ注文しました。０３モデル。グリーンの色が気に入っているから・・・

04の写真を見たい・・

>>650
今日、ARKに部品取りに行くついでにそのカレンダーとやらを拝んでくるよ。
出来れば携帯で写真も撮ってうｐしてみるね。

>>651
頼んだ！

元シェルパ乗り今Ｄトラ乗りさん、
がんばって〜！
早く帰ってきて〜！

>>651
神降臨！

あったよ、カレンダーじゃなくてポスター。
撮ってきたんだけどどこにうｐする？
バイク板うｐろーだレス無しって携帯から出来たっけ？？

おしゃ、PCからうｐしたよー
画像悪いけど、携帯だからゴメンね。
鮮明な画像が気になる方は是非お近くのARKまで（ｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031217174046.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031217174151.jpg

おおおおゴッド！
ほんとうにありがとうーーーー！
シルバーラインにオレンジ、フェンダーは黒か。
激しくカコイイ！
トリッカーまで待とうと思ってたけど激しく揺らいでます！

なんかガキっぽいカラーリングだな。。
そっちの分野はＤﾄﾗがあるだろうに。

たとえガキっぽいカラーリングにしてもガキは買わないだろうけどね。。
下のやつは黒タンクにオレンジの文字なのかな？
きれいな画像早くみたい。

まだ買って一週間なのにいきなり型落ち(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁいいか結構緑気に入ってるし（会社のコには｢カメレオンだー」って言われたけど

>>659
えっとね、
上のが、タンクが銀で黒とオレンジのライン。
黒ライトと黒フェンダー。
何とかシルバー＋エボニーみたいな色設定。
下のが、タンク白で、黒のラインに文字が赤。
リアフェンダーは白。2000のパンダシェルパに赤を足した感じ。
何とかホワイト＋レッドみたいな色設定。

シート、フォークブーツは黒。
ガキっぽいかな？ガキだけどあんまりこの色にピンとはこないなぁ。
上のヤツに赤いタンク乗せたら格好良さそうだと思った。
買っちゃおうかなぁ（ｗ

おもちゃのバイクみたいなカラーリングだよ。
まるでミニ四駆。
オフ車も近年やっと落ち着いたデザインになったきたのに。

>>662
同意
購入予定の漏れとしては、今のモデルの在庫、何時まであるのか気になってきた。

なんかごちゃごちゃしたデザインだな

白パターンはもっとスッキリして欲しかった

>>656>>661　今Dトラ乗り氏
画像と詳しいレポありがとう。
下の白タンクの方がカッコ良さそう。NEW SL230みたいな配色
02乗りとしてはリアフェンダーが白ってのも新鮮に感じる。
（最近のはずっと黒だったから）

>>662
おもちゃみたいなカラーリングってのは分かる気がする。

ちょっと前、02白に純正白リアフェンダー+R＆Rテールランプ
に交換したんですが、サイドカバーが黒だったのを忘れていた…黒から
いきなり白でちょっと変。あとナンバー灯にも問題あり

買ってようやく１週間、まだ３００ｋｍも走ってませんが
少しずつ車両感覚も掴めて来て、通勤時間も原付と同じくらいになってきました
慣れて来た頃が一番危ないと言いますんで、安全運転に努めたいと思います

ところで、シェルパ（に限らずオフロードバイク）に合うタンクバッグってどんなんがあるんですかね？
バンディットに乗ってる同僚のを試しに付けてみたんですが、大きすぎて全然合わない・・・
キャリア＋ディパックで何とかするしかないですかねぇ（暖かくなったらシェルパ＋バンディット＋ＧＳＸ−Ｒでマターリツーリングの予定）

タンクバッグは小さいヤツ（ツーリングマップルが入るぐらい）しかないので
荷物はリュックやキャリアに積んでハンドルにコインポーチぐらいがいいよ。

>>667
ラフ＆ロードからオフ車用のが出てますよ。

>>667,668
おおありがとうございます
明日また見に行ってみる事にしましょう
とりあえずカードホルダーはメーター下の隙間に付けたんで、阪神高速くらいなら焦らず乗れるようになりました
今までＪＯＧのメットインと平らなフットスペースに慣れてたもんで、
帰りに一寸コンビニ寄るのにも思わず考えてしまいます

で、ニューモデルのシェルパはいつ頃出るの？

で、ニューモデルが出たあと旧モデルはどのくらいの期間まで買えるの？

ヒューズで始動性や燃費がよくなったりするんなら、騙されたと思ってやってみようかな

新シェルパのカタログもらってきた。
言われているほど悪くなかったよ。
っていうかｶｺｲｲと思う。
銀の方がよさげかなと思ってたけど、
綺麗な写真で見ると白（っていうか紺？）タンクの方が
カッチョイイかも。

もうカタログあるの？
まだカワサキのHPには何も出てないようですけど。
できればカタログ写真UPキボンヌ。

カワサキのサイト更新遅いですねぇ・・・
サービスデータやパーツリスト等は凄く見やすいのに
買ったやつの面倒は永く見るけど、購入検討者には優しくない感じ

ところで、寒さに負けてハンドルガード購入を検討してるんですが、
ＫＬＸ２５０用の純正ナックルガードってポン付けできますかね？
オプションのは黒だから、初めから緑の設定があるＫＬＸ用のが付けばありがたいんですが
（それにちょっと安いし)

>>674
あいよ。ちょっと待ってなー。

とても気になっているので、質問
シェルパの前輪の中心って、穴あいてる？
フロントフォークとタイヤの接合部の話なんだけど
穴というか、貫通している状態で正常なの？
俺の住んでいる所、バイクのいたずらが激しくて、見回すと
いい具合にネジとか落っこちてて、
さらにそのネジが、さっきの穴にしっかり入りやがるし

ほい。
折り曲げちゃったから線が入ってるのは勘弁。

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1072001201.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1072001236.jpg

>>678
おお、神
個人的には緑買って良かったかなと思わせる色。
でもこないだ買ったって事は・・・在庫処分ってこと？(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
機能的なところは変わってないんですよね？

>>678
アリガト！！！

中免取得中なんですが、
本日03ライムグリーン契約しました。
１月中には免許取れる予定・・・
早く乗りたいなー

>>681
ニューカラー発売真近ということで、
０３だと安かったりするんですかね？

色以外は何も変わってないと思う。
ちなみに発売は来年2月くらいだと思うってお店の人が言ってた。
現行モデルが欲しい人は急げ！ってか。
漏れは新色気に入ったんでちょっと待ちますわ。

>>672
そのヒューズって本家サイトで書き込みがあったやつのこと？
取り付けにコツがあるらしく、上手く付けないと効果が出ないとのこと

>>678
サンクス。白タンク赤ラインが格好良い！
シルバーは98(?)年モデル・モスグリーン(?)の雰囲気に似てて
何だかオヤジっぽい印象で今一

>>682
値段ですが、値引きというか
ハザード・純正キャリア・アチェルビスのハンドルガード（工賃別）・
レンサルのハンドル・ハンドルにつけるポーチ
が着いてて（ハンドルガードは純正から変えてもらった）
ほぼ定価でした。高いかなとは思ったのですが、
現物を目にして惚れたのと、お店の雰囲気が良かったので・・・。

あのーライムは型落ちっすか？
あの色買うべく（もし新車）
シェルパ貯金し始めたばっかなのに…

>>677
誰も答えてあげてないので回答してみると、
穴が開いてるのが正常。

というかホイールの中心に穴が開いてなくてどうやってタイヤを保持しているのかと小一時間（ｒｙ

>685氏
そのハザードってとっても気になりまつ。
社外品でそーいうのがあるんでしょうか？
できれば詳細キボン

）688さん
社外品みたいでした。
すんません、詳しく聞かなかったです・・・
ちょっと先になってしまうかもしれませんが、
次行くとき聞いてみます。

家の'03シェルパですが新車購入後約800ｋｍ走行時よりフロントハブ付近からなにやら
゛ヒ〜・・ヒョ〜 ヒ〜・・ヒョ〜”てな音が走行中に発生するようになりました。
スピードが5速目くらいまで上がれば消えるんですが・・・？
依然KSR80、D-虎所有時も同じ音に悩まされててパッドの引き摺りか？と思い何回か
フロントブレーキを゛ガッツン”と効かせると一時的にきえるんですが少ししたら
また再発します。D-虎は途中ブレーキライン＆パッド交換で゛その音”は消えましたが。
今迄の所有歴の中で他メーカーも有りますがなんかKawasaki車(オフ系)にかぎってこの症状が
発生します。
やはりパッド交換あたりしかないんですかね〜？
他にここが原因でこうすれば改善されるってご意見がありましたらレスお願いします・・・m(_"_)m

>>690
この症状ってKSRスレではヒヨコって言うんだっけ？
漏れも03で走行5000超えた辺りから音鳴りし始めた。
ブレーキかけても音は変わらないから、ハブベアリングでも逝ったか？と
思ってたんだが、原因はやっぱブレーキの引き摺りだった。
ダート走行した時に砂利を噛んだらしくて、キャリパーピストンにキズ付いていて
パッドもディスクのアタリ面がガタガタ。
キャリパー清掃とパッドにグリス塗ったら一時的に音は収まるので今はそのまま。
年明けにピストン、パッド交換するつもり。
社外品パッドにしようと思うんだが何がいいかな？

前に乗ってた00のシェルパはかなりダート走ったけど
ヘッドのオイル漏れ以外は全然トラブル無しだったのになぁ。
つーか今の03の方が全体的に程度悪いみたい。色々とトラブル出てるわ。
タイカワ生産に切り替わったのも関係してるんかな？

>>690
レスありがとうございます。
うちのシェルパは嫁専用車で納車から距離を走ってない上ダート走行も未経験です。
前2台のＫａｗａｓａｋｉ車も一般路しか走っていませんのでどうもディスクプレート／
パッドの相性ってのがくさいですね。
一応販売店にも尋ねてみますが恐らく洗浄／グリスアップでの対応となりそうですね。
でも再発しそうなんで今度パッドをフェロードあたりに交換して様子を見てみますよ。
ディスク板の方は走行も少なくこれといって目立ったキズがないんでそのまま使用とします。
純正パッドにスリットを追加するって手もありと思いますが手間考えると交換した方が
よさげですね。

↑
>>691sの間違いです。
・・・ｽﾏｿ

>>688
確かデイトナからハザードKITが出ている。
ナップス・ライコ・ラフロとか普通のバイク用品店で売ってるよ

６９０氏

うちのシェルパも鳴りましたヨ、結構大きい音ですよね
ハブベアリングかと思いましたが結局パッドでした

ブレーキクリーナでごまかして走ってたら其のうち鳴らなくなりました。

２週間ぐらい乗らないからバッテリーのマイナスの金属板はずしたんだけど、
トリップメーターが０になってしまった・・・・オドメーターは非常用の電池かなんかでもってるけど
どのくらい持つものなの？

>>692
パッドとプレートの材質の相性が悪いのはカワサキではよくある事らすい。
以前乗ってたZRX1200Rも冬場になるとｷｨｨｨｨ〜とよく鳴ってた。
クレームでパッド換えても同じ。社外品に換えると収まった。

>>686
心配せずとも半年位は新車が売れ残っていると思われ。
それか今すぐローン組んで買っちゃえ。

>>696
オドメーターはメーター内部のROMをライターで書き換えないかぎり消えないよ。
安心しる。

>>698
逆に、簡単にできたら怖い

＞687様
レスありがとう！
流れからいって、タイミング悪かったなあ、なんて思っていて、
それがスルーされるのも、うなずけるところだったのですが、
疑問が解消されました

漏れのシェルパもﾌﾞﾚｰｷ時「ﾌﾙｩ〜」とかぬかしやがる（音の表現がむつかしいが）

漏れのはしばらく前に前輪にひよこを飼っててピヨピヨ五月蝿かったが
ハブのグリスシール？にグリスくれてやったら治まった

買ってすぐのほうがひよこが元気じゃない？
漏れのも買ってすぐに鳴き始めて、もうベアリング逝ったのかよと思ったものの
直さないとうるさいのでプーラーを買って、さぁベアリングをとろうかってところで
鳴きやんだ。
その間にちょこちょこグリスをくれてやっていたんだけど効果なく、ある日ぱったり
なじんだみたい。
それから数年間まったく鳴かず。
用意したプーラーも使わずｗ
最近いじりはじめた原付のほうで活躍する機会が巡ってきそう。

690です。
昨日は休みだったんでシェルパのフロントキャリパーに住むヒヨコにクリーニング＆グリースの
"エサ"を与えてみました。
作業終了後試しに近場の峠へ散歩がてら走ったんですがしばらくはよかったものの
ハードブレーキを多用していくと前にもましてヒヨコがうるさく鳴き出してしまいました。
しかも冬なのに"セミ"も加わったみたいで・・・。
しばらく様子をみてみますが鳴き止まなければ"ニワトリ"になる前にヒヨコパッドは交換ですね〜（^^；

>>587
久しぶりに見たら..
俺も同じ症状でてますよ
で先日ます締めしたら直ったもよう
やっぱ単気筒って振動すごいからネジがゆるむみたい？
冬なのでしばらくのってない　ごめんな03白シェルパ

>>688さん
すいませんハザード今だ聞けてません
お役に立てずm（　）m

704
既出だと思うが、ピー音は、スピードセンサー（ﾌﾛﾝﾄハブの黒プラｹｰｽ）
からの音では？　分解してシリコングリス塗る、応急ならスプレー。

低速時のみでブレーキ操作と無関係に鳴いているなら疑うべし。

たしかにピーピー言うことあるな。漏れもスピードメータギアにグリス塗ってなおしてもらったけど。

707>
それって自分で簡単にできますか？
シリコングリスも工具も最低限は持っていますので。

>>709
フロントホイールが外せれば自分で出来ます。
つまり簡単に出来るかと。

スーパーシェルパっていいバイクだね。
つくづくそー思うよ。

漏れもｼｪﾙﾊﾟ乗ってるしｲｲ!!とは思うけれども
人それぞれに好みもあるから
まぁ、他のがｲｲ!!人もいるわなぁ。

スーパーシェルパとZR-７は
カワサキ・モーターサイクルの良心ですｗ

漏れは車体左側が好きです。

こないだ、１４００�`走ったシェルパを手放しました。
島で乗ってたからちょっと錆があったけど、慣らしも完璧にして、
スーパーゾイルも入れたし、立ちごけもないし程度は極上だったのさ。
２０万で売って２７万で売りに出されてたなあ。

誰が買って言ったのかなあ・・・
今頃どこでどうしているのやら。

RSVに変えてる人いますか？
騒音の度合い、エンジンのフィーリングの度合い
セッティングしたかどうか、など教えて頂ければうれしいです。

>>716
シェルパじゃなく以前乗ってたＤ−虎に付けてたよ。
多分シェルパに装着しても大差ない感じだと思うんで・・・
音質的には低回転時は低音が響いて高回転ではビートに乗った連続音で良いと思う。
音量的にはバッフル付けてないとかな〜りウルサイ。
でもバッフル付けてしまうと先の音質は得られないと思う・・・。
出力の出方は若干低速域のトルクが犠牲になった分高回転でのトルクのドロップ感が
薄れる感じかな。全般的に上での回り方が楽になるって〜のかな〜？
ひっぱって乗りたくなる感じ。
シェルパの性格上どうかな？って思うけど低速スカスカになるわけじゃないしね。
音質もエンジン特性も個人の感性によるところが大きいと思うけど値段とサイレンサー
のデザイン（品質）考えるとオレ的にはおすすめ。
後、装着によるエンブレ時のバックファイヤがかなりでるので気になるほどなら少し
濃い目にセッティングした方が良いかな？
同系車種だけどはっきりコメントできませんが・・・ｽﾏｿ

シェルパ乗ってます。昨日接触事故起こしました。エンジンがかからなくて
困ってます、、キュルキュル鳴るので、バッテリーは生きてます。今現在、、

続きが非常に気になる・・・・

>>718
キルスイッチ、もしくはガス欠、フューエルコックの予感

>>720
神！！

ひとつ、恐いことが起こりました。昨日事故った時、右手の前ブレーキが
スカスカで、ワイヤー切れたか・・っと　思っていたのですが、先程
自然に治ってました。どういうことなんでしょうか・・

>>722
前ブレーキはワイヤーじゃないよ
多分、空気が混入しただけ
何回かブレーキレバーを握ってやれば直ります

そんでエンジンのかからなかった原因はなんだったの？まえ

>>723
キルスイッチですた・・現在、前タイヤの空気が異常に抜けています・・
フロントフォークと呼ばれる部分に傷が少々、、その他、っあ、
まっすぐ走らないっぽい、、

>>724
前タイヤの空気が抜けてたら
まっすぐ走らないよ。。。

とりあえずスタンドで空気を入れてもらったほうが。。。

　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　もう一回試乗してきます、
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼　　　 　．ﾟ 。从＿从 。ﾟ ．　　　　／
　　　　　　＼　　 ﾟ　　 （ ｀Д´ ）　　 ﾟ　　 ／
　　　　　　　　　　 ,,／"/ ⌒ ヽ "＼,,
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、　　　　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼ ２　○/　/
―――＝＝＝　（　 ） i｀――─´i（' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ　パアアアアアァン！
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼
￣￣ ／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼￣￣￣￣

いってらっしゃーい

ガソリンを入れて来ました。走ってると、フイに前ブレーキが全く効かなくなります。
良く見ると、ブレーキ周りのキャリパー（だったかな？）部分がグラグラ・・・
周辺を工具で増しジメしてやろうと思いますが、間違ってないでしょうか・・

>>728
事故してボルトが緩むって考えにくいから、クラック探したほうがいいよ。
ってか、徹底的に点検したほうがいい。ブレーキがそんなじゃ、また
事故っちゃうよ。空気も急に抜けたんならパンクしてるだろうし。

>>729
ご助言ありがとうございます。点検したいのは山々なのですが、バイク屋さんが
年明け七日まで休みなので、通勤の足として、あと少し耐えてもらえば・・
ちなみに、増しジメできる箇所はなく、どこもギュウギュウ。でも、グラグラ・・
前ブレーキなしで逝きます。

>730
バイク屋が開くまで通勤に使うのは止めとけ、そんな状態で走ってたら死ぬぞ！

ブレーキは命にかかわるよ！

来年発売のバックオフにシェルパが乗るよ。
改造してなんがすごいマシンになったもより。

ttp://www.souki.co.jp/backoff/plus1/plus1_top.html?PHPSESSID=a2ad84bdef23bf23d58a815bfb51696f

キルスイッチＯＦＦでセルが回ってしまう仕様はやめてほしい。
いままで乗ったバイクはOFFならセルも回らないのですぐわかったけど。
セルが回るのでまさかキルがOFFになってたなんてかんがえもしなかったよ。
バッテリー上がる前に気がついてよかった。

>>733
オフ雑誌のくせにステアケースをステアリングケースと書くのはやめてもらいたい >> バックオフ
ステア(Stair=段)であってステアリング(Steering=舵取り)ではないっつーの

余談だが伊藤敦ってヤマハ系の人なのに何故シェルパに？

今日一日、無事でした、、神様、明日もお願い致します。

新年明けましておめでとうございます。
みなさんの交通安全をお祈りします。

あけましておめでとうございます
寮に置いてきたシェルパを気にしつつ、Ｃ２で鬱袋買いに行ってきます

>>738
正月も役立たず也スパセルパ

いやしかし昨日ｼｪﾙﾊﾟに乗ってでかけてきたのだが、当然いかなる自動車なんかよりも、他のﾊﾞｲｸよりも漏れの駆るｼｪﾙﾊﾟ＠ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝが一番ｶｺｲｲ!!と思う一日ですた。

山まで初日の出を見に行って来ました。
夜景もとても綺麗だったし、日の出も感動モノ。
寒い中待った甲斐あった

でもシェルパは家でお休みでしたが
初乗りしなきゃ

今日は暖かかったので、初乗り行ってきました。
でも、近所でお買い物。
遠出はしたいけど・・・・家のが・・・

しばらく動かさなかったけど、チョーク一発始動ＯＫ。
調子よかった。また今年も頼むぜ。

一週間留守番させておいて、さて始動しようとしたらキュルキュルキュ（略
そーか例の燃料コックをＰＲＩにするってやつだな・・・キュルキュル（略

チョークノブの存在忘れてたよ・・・芋ジャン（略

納車済野郎タン
川重ステッカーください

最近　あぁ・・・ 　が現れないが無事生きてるんだろうか？

この時期は暖機に時間かかりますなぁ

オイルの銘柄変えたら暖機時間短縮できるかな？

>>740は真性ＤＱＮ

大体シェルパに乗ってるやつはなべてデブの中年
服もダサくてメットはボロボロのジェットヘルだな。

ブレーキ甘いから事故ンなよ

　　　ｽｯｷﾘｼﾀﾓﾅ
　　　　∧＿∧
　　　 （　´∀｀）
　　　／　　 つ
　　 （_(＿_⌒）　 |^lヽ､　　(´･ω･`) ←>>749
　　┌─（＿）─┘.|　)　　(∩　∩)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　　　　　/ 　　 ヽ､
　　　　　　((　（_'（＿,　）´　ふきふき
　　　　　　　　(:･:ω:･:)
　　　　　　　　(∩　∩)


　　　　　-─-､
＿_ ／　／ ￣ヽヽ＿　ごぼごぼ・・・ざーー
　　|　　|;;.;..,;::;;;l |
　　| 　 |(:･ω･:)'l |
　　＼　ヽ~~｡ﾟ;; ＼＼
　　　　＼ ＼;;ﾟ;;｡;;; ＼＼
　　　　　　＼ ＼　 　ﾟ ）/
　　　　　　　　＼二二ン´

>>750
コテハン名乗るんだったら放置くらい憶えろDQN

>>751
でも、>>749の言ってることもあながち嘘じゃないよ。
実際シェルパを見かけると大概、
・バイク便
・小柄な大学生風の男
・中年男性
が多いような気がする。
何故か女の子は見かけない・・・

>>752
まぁ、まだ見かけるだけいいじゃないか。
現行車両なのに全然見かけないバイクだってあるんだからさ・・・

>>751
中年に片足つっこんでる、ボロボロのジャケット、ボロボロのＭＸメット
リペアしたブーツ・・
太っちゃいねぇがだいたい合ってるな。
だけど別に困っちゃいないしなぁ（笑）
女の子を乗せるとシートポジションのおかげで密着できるから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
むしろ後ろはＤ虎並に細いほうがいいな。
そのほうが後ろの子がずり落ちてきそうで更に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ちょっと力不足だけど、２ケツでとばす気にはなれないから問題なし。
だいたい女の子のほうはバイクなんてみんな同じにしかみてないよ。
大抵は車のほうを見ている。
乗せる時だってほとんど車だしねー

ブレーキ甘いかなぁ。カッチリ感はないけど車体の重さと加速能力を
考えたら十分なんでない？
俺、70kgあるけどブレーキを強くかけたらロックしちまうぞ。
749はシェルパに乗ったけど肉が付きすぎて止まれなかった逆恨みかな。
ついでにダサい格好とボロボロぼジェットヘルをバイクのせいにしてみたり。

すまん、>>先間違えた。
>>749でした。

おじゃましまッス！！
シェルパとセロー耐久性は、どんなもんでせうか？

買ったら永く乗りたいのですが（貧乏）

ン、俺が言いたいのは「シェルパ乗りの女の子」を、見かけないという話。
SLやセローに乗る女の子はいても、シェルパに乗る子はなんで少ないんだろう？
しかもSL乗りの子は何故か可愛い！はぁ。

>>752
そう、女のコのシェルパ乗りっていないッスね。
都内はバイク便が多い、安いから？

メットの中身は分からないけど、ダサイ格好して乗ってる小太りさんは多いですねぇ。
まぁバイク乗りの半分はお洒落とは呼べないけどねぇ...

slに乗る女の子なんか見たこと無いぞ。
シェルパはたまーに見る。

伝説の７６０ゲッター参上！！

>>756
どう考えてもシェルパ。
排気量もそうだけど、セローとシェルパで意外と見落としているのが
両者の車体フレームの違い。
セロー、ダイヤモンドフレームでエンジンクランクケースのところで切れている。
シェルパ、セミダブルクレドールフレームでフレームは切れることなくエンジンを
　　　　　　　　包みこんでいる。（よって車体剛性が高い）

>>761
クランクケースが剛性を負担しているので車体剛性が云々は的外れ

>>762
どっちにしろ車体剛性感はシェルパのほうがよい。

ウチの近所に赤シェルパに乗ってる女の子いるが。

>>756

どっちも変わらないと思いますよ。
重要なのは日常のメンテじゃないか？と。
ダート走ったらすぐ泥落とすとか、
各部のグリースが乾かないように定期的にバラしてやるとか。

その上でまだ気になるというのならＨ社製品にしてみたらどうでしょう？
やっぱ一番強いと思うし、部品の供給もしっかりしてるしね。
それでもメンテをサボったら一緒ですけど。

セロっておもちゃっぽい

>756
耐久性ですか・・・排気量２５０ｃｃのシェルパの方が余裕ありですね。
サスペンションもセローはどちらかといえば貧弱だしね。
ただ、セローが先に壊れる・・・かと言う訳ではないね。

普通に街乗り、林道ツーなら迷わずシェルパを選んだ方が賢いとは思うよ。
もっとも、好き嫌いあるだろうし、セローが最悪って訳ではないけど、
ポジション、特にバックステップだったりするし・・・ローギヤだったりするし

という私は１０年セローに乗っているけど、バッテリー上がり以外はトラブルはない。
でも、友達のシェルパの方がとても楽だった。。。

トルク太いよシェルパ

ttp://www.rjen.jp/kawasaki.htm
2/10発売予定となってます

最近ハンドルロックの入りが悪い。
フレーム側との当たりかと思って調整してみたんだけど、どうもシリンダー
の中みたい。
うう、シェルパのキーセットって高いんですよねぇ。
かといってわりと盗まれにくいシェルパクラスにキー房付けるってのもなぁ・・・
鍵屋にシリンダーの修理を頼んだらいくらくらいになるんでしょう。
直してみた方いませんか？

シリンダーの中にCRC吹いてみそ
グリスはダメだよ

レスありがとう。
CRCもだめだったので、WD40をちょっとだけ吹いてみたけどやっぱりだめ。
鍵も、純正、合い鍵共に回りやすいのと回りにくいものがあるので、ラッチ？の
摩耗が原因じゃないかと考えてるんだす。
それで鍵屋さんかなぁって。
でも鍵屋さんの工賃って、技術力とあまり関係なくピンキリなんですよね。
東京近郊、できれば東側で乗り物系両面キーをやっていて、工賃が安いところ
があるといいんだけどなぁ。
元から住んでるわけじゃないから土地勘がなくてさっぱり。
電話帳の出番かなぁ・・・

ノッチっていうほうが正しいのかな。
すんません、名称わかってません。

サイドスタンドに車重あずけて後輪を空転させると
何だかシューっと聞こえます。パッドの引きずりでしょうか？
空転させると常になるのではなく、ある一部分だけなんです。
ローターの歪み？？でも、そんなハードな乗り方はしてないし。。

そうですね〜色んな所から音はするもですが、
貴方の思う通り、リヤディスクブレーキのパッドとロータの接触音でしょう。
ただ、ロータの歪ではなく、パッドの片減りではないかな。
一度パッドを外して確認してみてどうでしょう？
パッドを釣り下げているロッド（ホルダコンプのピン）も、段付になっているなら、
ある程度なら、紙やすりなんかで修正するか、買い換えるかするといいかも
しれないよ。

今度のツートンカラーの新車、なかなか良いね！

やっと５００ｋｍ走って、オイルとフィルター換えました
フィルター外したらパッキンのカスやらメタリックなオイルやらで大変な事に・・・
まだまだ慣らし長いけど、早く走りに行くぞっと

シェルパは手放さない、これを前提として
もう一台持つとしたら何かなあ

大型のオン？

俺はＺＺ-Ｒ1100ともう1台アシでシェルパを買った、ＺＺ-Ｒは手放したが…

779>
当方シェルパとＳＶ６５０ですが？

オフ車が欲しいっと思ってるんですが、靴はいて１６５ｃｍくらいの者なんだが

シェルパに乗ることは乗れるって思ってるんだけど
どのくらいの足つきになるかなぁ？

同じくらいの身長の人の意見ｷﾎﾞﾝ

781>
足裏半分くらいかな？
シートのいちばん前に座ればべったり。
無問題です。
私は裸足で１６４くらいです。

782さん。ｻﾝｸｿ(´д`*)

初のバイク購入を考えてたんですよ。前々からオフ車には憧れていて･･･

身長低いもんで悩んでたとこです(´д`*)ｱﾊｧ

安心できました。

シートの一番前ってｷﾞｬﾗﾝﾄﾞｩに困りませんか？
あの細い部分に座って３０分も走るとイチモツの感覚がなくなってきて焦るんですが（笑）

シェルパ０３モデルに乗ってるんですが、ヘッドからのオイル漏れはどのくらいまでは許容なんですか？
現在３３５０ｋｍ走行、指でガスケットを触るとオイルが指につくぐらいなんですが・・・
でもよく見ると下のほうまでたれたような形跡が・・・・

にじんでる位ならいいけど、垂れてたら交換だろーね。
路上に垂れたオイルはみっともなくて迷惑だし、
リセールの時にオイル垂れは激しく減点対象だよ。

日によってにじんだりにじまなかったり、とりあえず今日は全部ふきました。
路上にたれることはないのですが・・・

>>787
その症状ならまだまだ序の口です。
保証期間ギリギリで直してもらったほうがいいと思います。
ただ、オイルチェックはまめにしたほうがいいです。

ローフェンダーは泥よけ効果がありますか？
03型に決めたのだが・・・
オプションは正直悩む

水はねに関してはノーマルより効果あると思う。
ドロ詰まりなんかはするかもしれない。

労フェンダーよかったですよ

スタンディングでの前の見切りもよかったし
水ハネなんかも標準の時より良かったです。　
でも少し後ろが短いので、ゴムで昔のバイクについていたような
泥除けを付ければかんぺきになりました。

今日初めて山行ったら、下りステアケースでいきなりコケタ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
被害は右ミラーとキャリアがちびっと削れただけだったけど、まだ６００ｋｍしか走ってないのに
いくら旧車とはいえ、２スト１２５＋トラタイヤについて行こうとしたのが間違いか･･･

シェルパってキックスターター付けられますか。

付けるだけなら付くらしいね

>794

飾りかよ！ｗ

ステップどうにかせんと踏み込めないでしょ。
セルがあるからどうせ飾りにしかならんです。
軽いんだし、緊急時は押し掛けしよう！

>>790>>791
ありがと。付けることにします

おれも来月あたりシェルパ海苔になるぞ
でもヘッドからのオイル漏れは怖いなぁ

’04発表されたね

今だ!800ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>799
マジで？

>>801
カワサキのＨＰ見てみれ
買って１ヶ月で旧型になったライム海苔より

みました。発売日は2月10日みたいですね
まちどーすぃー

>>802
新色ダサイ。ライムのがカッコいいですよ。

>>804
実は自分もそう思ってたりして（ｗ
でも・・・バイク屋も知ってたんなら（ＡＲＫ)
もうちょい値引いてくれよとか思う自分もいたりして

おれは侵食買うぞ
ライムもかっこいいけどね

>>806
新色もいいと思いますよ。いやマジで
オプションのローフェンダーとかハンドルガード、黒だからライムだと似合わんし
つか色形じゃなくて乗りやすくていいバイクだから買って損はしないと思います

でもライムは残して欲しかった

ライムがいいど。シェルパの色としてみんな認めてるじゃん。
新しいのはいずれ古く感じるときが来るのさ。
だったらこれからも長く乗り続けられるんじゃない？

チクショーまたこけた
山の上は凍ってつるつる
ジャねえか雪は降ってくるし

ニューカラー、銀黒オレンジラインが野暮ったくてカッコ悪い。
98モスグリーンみたい
白黒レッドラインはカッコ良いかなと思う

BEETから出てる、ふよふKITは実際乗ってみた人はどのくらいのパワーUP
を感じました？KLX、XRなどと比べてどうでしょう
また、パワーだけ上がることで、サス等足回りで不安は感じましたか？
ただでさえ、サスは心もとないんだけど。

TOMSからも300�tKITが出る予定なんですね

>>812
>>523->>527

ジャックナイフできますか？

ニューカラーでＳＬ２３０に負けた気がする・・・
ＳＬ２３０のニューカラーはカコイイ・・・

そんな俺は０２白シェルパ乗ってる。

>>814
舗装路ならできる
急制動の練習なんか気を抜いてるとストッピーみたくなっちゃう
でも本来のジャックナイフはそういうものではないと漏れは思っているけどね

>>814
通勤路で飛び出してきた挙句固まったジイサンを避ける時にしました
リアのスキール音が消えると同時に重心がふっと前よりに((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シェルパ、セロー、SL230
打ち合わせをしたかのように
黒モデルと白モデルがそろったねー

モタードのようにスライド（ドリフト？）できますか？

'03ライムに乗ってるんだが新色の銀の方の黒フェンダー黒シートの部分だけ自分のに変えたいな

230はｲﾔﾔ

>>819
できる
ヘタにシフトダウンするとすぐ・・・

>>820

俺も02のライムに黒のローフェンダー、黒シートに張替え、ライトカウルも
黒（Dトラ流用）にした。あとフォークブーツも黒にしたいけどここは取り付けが
めんどくさいなぁ。

新車でいくらくらいですか。

02白に乗ってるけど、黒シートいいね
ただ、夏の直射日光が怖いかも…

取説パラパラ見てたら「チェーンオイルはカワサキ純正以外のものを使うと寿命が縮みます」
って書いてある((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ＣＲＣのチェーンルブが安かったから使ってるんですけど、ヤバイすかね？

カワサキのチェーンルブなんてあるのか？シールチェーン用ならなんでもいいよ。
あ、もしかしてバチが当たるとかそういう意味か。さすがカワサキ。

>>826
流石にそれは関係ないだろう。
ゾイルのチェーンルーブ（透明でさらさらドロドロって感じ）
なかなか良いよ。値段が高いがね

純正以外は品質保証できまへんってことでしょ。
あとは各メーカーさんの管轄と思われ。

チョッとすみません

シェルパのインナーチューブ径を教えてください
オナガイシマス。

シェルパは身長が低い方でも乗りやすいとのことですが
逆に高い人では問題ありませんか？
当方180cmで体重68kgなのですが
あまり窮屈ならば他のバイクにしようかと思案しています

>>831
窮屈でしょうね
特に膝が…
あなたみたいにタッパのある方はフルサイズの方がいいよ

>>831
178ｃｍだけど、ブレーキペダルとかの位置を下げないと、踏みっぱなしになったり
足首が痛くなったりするかも。

>>831

当方178cmで体重68kgだが、別に問題ないよ。
確かに脚がやや窮屈かもしれないが、街乗りなどでは
常にシフト＆ブレーキペダルに足先を掛けた状態にしないし。

まあ、とにかく店で跨ってみて。

>>833
使うときだけブレーキ／シフトペダルの上に足を置くようにしたほうがいいよ。
無意識のうちにブレーキ引きずったり、シフトダウンしたりすることがあるんで。

>>827,828
オイルやら何やらで良くある常套句ですね
安心してぶっかけます

>>831
ちょい後ろに座ったら楽かも
元々バックステップ気味だと言うし

後ろのほうに座ると前のほうにずり落ちてきたりするじゃん。
シートの高さをあげることはできないのかな？

>>837
街乗り程度でそんなずり落ちますかね？
元々結構平らなシートだから、よっぽど急制動したりしない限り乗れてますけどね
山行ったらスタンディングメインだし・・・

シート高をあげるには、アンコ盛りするしかないでしょうねぇ

そーいえばここ正月一度乗ったきりだ・・
バッテリー大丈夫かな？
ちょっと近所走ってきます。

皆さんご親切にありがとうございます
今まで原付しか乗った事がないので
ライディングポジションとかの感覚がよく分かりません
車両本体が33〜36万と手頃なのでどうかと思ったのですが
無理があるようなら他の車種も検討します

いやいや、まいりました。
セルを押しても押しても、セルの回る音だけが虚しく響きました。
ライトも暗くなってくるし。
最後の最後でどーにかかかってくれました。
オイルの銘柄変えたのが相性悪かったかな？
去年はここまでひどくなかったんだけど。

>841
コックをPRIにしてる？

>>841
暫く乗らなかった時は、チョーク引いてコックをPRIにして10秒くらい放置。
そうしてから、ONに戻してセル回せば掛かりやすくなるはず

バーエンドまで覆っているタイプのアルミ芯無しブッシュガードを
シェルパに取り付ける場合、どこのメーカーも加工が必要なのでしょうか。。
アチェの芯無しはホースが思いっきり干渉するらしいですが、マグナムやUFO
のはどうなのでしょうか？

んー、大体はマスターシリンダーとの繋ぎ目が干渉するよ。
マスターガード部分の形状にも依りけりだけど、
角度をある程度下げるか、マスターガードを削るかした方が良いね。
レバーはあんまり干渉しない。

＞８４４　８４５
便乗スマソ
自分はアルミ芯有りのアチェを考えていたんだけど
加工は自分でできる？
ハンドルから変えた方がいい場合、
お勧めの製品ってある？

>>846
ｱﾁｪの芯入りを付けてるけど、干渉するのはﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸの部分なので削れば桶。
ｺﾚ付けてから1回もﾚﾊﾞｰが折れていないので結構ｵｽｽﾒ。（・∀・）

>>845
多からず少なからず、どこの物でも干渉はしそうですね。

>>847
アチェの芯入りはどの位ハンドリングが重くなりますか？
気にならない程度で慣れの問題でしょうか

あと、転倒したときガード自体が衝撃吸収になった方が良いかと思って
芯無しを考えているんですが、芯入りで後悔した事とかありますか・

842>
843>
はい、コックもチョークもその通りやっていますよ。
去年はこんな事無かったんだけどね。
オイル銘柄元にもどしてみようかな。

>>848
ｱﾁｪのﾗｲﾄも同時に付けたからﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに関しては判らないです。
その上ﾂｰﾘﾝｸﾞだとﾊﾝﾄﾞﾙに付けるﾏｯﾌﾟｹｰｽ付けてるし。ｗ

芯入りで後悔は無いです。
ﾚﾊﾞｰが折れるのを回避できるので大満足です。
逝く時はﾊﾝﾄﾞﾙが曲がるらしいですが、今のところ1回も曲がっていません。
でもﾉｰﾏﾙの鉄ﾊﾝﾄﾞﾙだと曲がるかも？

>>849
セルは元気に回るんですよね!?
プラグ、キャブ、エアクリの問題ですかねぇ。
とりあえずプラグを点検してみては？

>>850
なるほど、ありがとうございます。用品店で売っている芯入りガードを
手に持ったら思ったより、重かったもんで。
芯入りも考えてみよう・・候補が増えて悩む

シェルパ程度の重さだったら芯無しでも問題無いじゃないかな？
オレも何回もふっ飛んでるけど、アチェのガード着けてからレバー折れてない。
芯入りはやっぱり重さが気になりました。シェルパのサスはショボイし(-"-)

やっと８００ｋｍ逝った〜
コレで通勤時間が若干短縮出来そう
でも明日から寒いんだよなぁ・・・ちゃんとエンジン掛かるかな
そういえば漏れのシェルパの前ハブにもピヨコちゃんが住み着きますた

>>848
うーん、俺の場合シェルパには芯無しで、
Dトラには芯入りですけども、
芯入りだとハンドリングは多少重くなりますよ、多少ね。
ハンドルは両方レンサル。
ちなみに、シェルパはよく転けるのでレバー破損覚悟の芯無し。
ハンドルに対する衝撃を緩和する代わり、レバーは簡単に曲がる。
まあ、粘るプラスチックだから、ガード自体はタフだねぇ。

うーん、ブッシュガードの選択、悩むなあ
ノーマルのハンドルのまま付けるとしたら、
やはり芯有りを選んだ方が無難な気がしてきた…

02白なので、アチェの白にするかな

>>855
ノーマルのハンドルで付くかな？？エンドの穴に合わないかも
自分はレンサルのラリーロスラー使ってます。
UFOのオクラホマブッシュガードに決定になりそうです。

レンサルのセローモデルは形状がノーマルにかなり近くて良いですよ＞ハンドル
色がシルバーしか選べませんが

ハンドルって、街乗りほとんどのオイラなんかが
変えても意味あるかな？
オイラも防風にハンドルガードつけたいんだけど
ノーマルマンセーな性格なので、ガードのためにハンドルまで
変えてしまうのに少々抵抗あり

>防風にハンドルガード
君の求める方向はこれかね
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040118231820.jpg

>>858
ｶｺｲｲAPEですな

>>857
街乗りばかりだからって意味ないってことはないでしょ。街乗りは完全ノーマル！
って決まってるわけでもないし。
見た目だけで替える人もいるし・・・って意外と多くの人が
そうかもしれない。
しぇるぱ純正のハンドガードは候補ではないのですか？

ハンドガードつけるとすり抜けしにくそうだな・・・
と通勤快速使用の漏れは思う
本体買った店で純正の頼もうと思ったら「あんまり意味ないしやめとき」
商売する気あるのかと(略

>857
俺は町乗りメインなんでロードバーにしてすり抜け仕様にしてるよ。

>>862
こらこら、願望を書く前によく考えろ
あ、Fフォーク伸ばしてFホイールを小径にするのか、なら納得。

>>863
よく分からんコメントだな、どういう事？

>>856
たしか内径2種類くらいに対応できるはず。

んまあ、純正よりレンサルとかの方が頑丈な感じするさね。
芯ありで派手に転けたときに、
ブッシュガードが見事に歪んで、ハンドルは無傷だった。
それはそれで嬉しいような、悲しいような。

漏れは横から軽トラに突っ込まれたけどハンドルもブッシュガードも
無傷というかブッシュガードは傷だらけなので見た目変化無しだた。ｗ
軽トラの方はワイパーぶっ飛んでフロント凹んでフロントウインドウに
も傷が入ってた。
オフ車の丈夫さを思い知った出来事だたよ。

>>864
>>863は>>862のロードバーを、オンロード用の幅の狭いハンドルバーと思っているのではないか？
だとすれば確かに21"タイヤでは辛いな

エトスデザインのハンドルバーを試した方いませんか？
ハイトもあるし絞りも少ないので運動するのに向いていそうな気がするのですが…

>>868
エトスデザイン・・初めて聞いた。
関係ないけど、BS2で最近この時間に放送してるXゲーム面白い

エトスデザインって、あれさ、サイクルワールドのブランドだろ？

>860
ハンドルの端っこまでカバーしてくれるのが好みなのでつ
ハンドル自体の話だけど、街乗り中心で
乗りやすくなるなら変えたいなあ

>>871
様々な形状があるから、自分にシックリくるのが見つかるはず。
まぁ要は、慣れだと思うがね

一般的に絞りがあるハンドルの方がツーリング向きと言われている。

レンサルで言うならラリーロスラーだね

>872
ラリーロスラー、ググッてみました
こういうものは実物を見ないと、なんともいえませんね
ラリーロスラーにアチェのブッシュガード、
このあたりで検討しまつ

ありがとう

03モデル2400キロ。本日、噂通りヘッドからのオイル漏れ発見いたしました。
バイク屋でクレーム修理OKなんだけど、そもそもこういう類の保証期間て１年だっけ？

１年です。

>>874
確か3年だった気がする。オイル漏れだけかな
納車から1年以上経ったけど、2回目の修理もメーカークレームで無償でできた。
3000キロの時滲み出して1回目の修理。11000キロで再発して2回目の修理。

保証はもういいけど、寒くて交換するのが面倒くさいよ。
オイルくせー（笑）

１０００ｋｍ達成！
点検ついでにオイル交換行ったら「チェーン全然初期伸びしてないねぇ｣
どうせマターリ加速で毎回カブにも抜かれてるよ(´･ω･｀)

キックがほしい。あと燃料計と、ガソリンをあと４Ｌくらい入るようにしてくれたらいいなあ

>>879
タンクはなんとかなる。
本家見たらデカイのつけてる人がいるみたいだし。

燃料計が欲しいっていう人の気持ちはわからん。
簡単に計算できるのになんで？

ま〜ま〜そういわはんな。

車には付いているから、燃料計があってもいいと思う時もあるよ、わしは。。。
まぁ〜絶対つけろ〜とも思わんし、かなりアバウトな燃料計になるだろうし・・・ね。

そう言えば、昨今のスクーターはついとるの？
15年ほど前にスクーター乗っていた頃は、燃料計以外見てなかったな〜

03型納車です
ヽ(´ー`)ノ

確かにキックは
セルと併用でほしいかも

ビートのボアアップとトムスのシェルパ
皆さんどう思います？
自分としてはトムスのダウンフェンダーがいいかも

さしあたってはジェットを規制前仕様に
変えるのが現実的かな？

なんか・・・アクセル戻した時にカブってるような音がする・・・
チョーク引っかかってんのかな？

７８９さん、おめでとうッス(^^)
色々問題はあるバイクだけど、気軽に楽しめるのが魅力ですね。
楽しんでね(^。^)

>>882
納車おめ！シェルパ、良いバイクですよ。
ローフェンダー付けましたか？

>>883
BEETのはとても魅力的ですが、パワーが上がってもサスがついてかないかなぁ
と思うのですが、どうでしょうか。。オンロードならブレーキも強化したく
なりそう。
トムスのはバックオフを良く読んでいないので分かりません。トライアル的な
使い方するのに良さそうですが、自分の使い方には合わなそうです。

ところで、MRF誌によると、前号のシェルパ17インチ化がシェルパオーナーに大反響だった
らしいです。

スレ違いかもしれないんですが、質問させてください。
今、中古でシェルパを買おうかなと思っているんですが、乗り出しが
２５万ぐらいで、普通に乗るのに問題ない物は買えるでしょうか？
それとも、もう少し出さなければまずいでしょうか？

98年10,000km位であればいいんじゃない？

>>887
問題ないと思いますよ。
使い方とか、もうちょっと具体的に書いていただくとレスし易いかと思います

>>888さん、889さん、ありがとうございます。
今年大学４年になるので、通学に毎日使うといったことはないです。
就職後はまだわかりませんが。
今のところ、気が向いたときに、ちょっと遠くまでって考えています。
せいぜい関東、甲信ぐらいまでと考えています（東京在住）
高速も使うと思います、林道をがしがし走ることは考えていません。

>>886
ローフェンダー付けました
通勤仕様にするつもり

最近、スーパーシェルパ借りて日帰りツーリング行ってきました。
フレーム強度がかなり高そうで、ギャップの乗り越え、コーナリング、高速走行と
車体のよじれる感じがまったくなくて頼もしく思いました。
今まで乗ったOFFバイクの中では、フレーム強度、各部品の強度とも一番高いように感じました。
ただ、ライディングポジションがなんかしっくりこなくて、
窮屈というか、タンクを足ではさむニーグリップがうまくできないというか、
一日じゅう、シートのどの辺に座ればいいのかなあ？という感じが付きまといました。
これって、長く乗ってれば慣れるものなんですかねえ？

>892
オフ経験者ですか？

>>892
はいそうです。
車歴は、XL250ｓ、DT125、XR２００（レーサ）、YZ１２５（レーサ）
TL125、TLR２００R、といったところです。

自分シェルパ乗ってるんですけど、確かにフレームはまぁまぁかなぁ？
でもギャップじゃヘコヘコですよ。
ダートでスピード出すとストレートもコーナーも押さえ込むのに必死です。

それとオフ車でニーグリップはあんま使わないかな？と。
自分一番落ち着くのはやっぱりシートの一番前座って踵グリップかなぁ？
でも身長によってはやっぱり窮屈なバイクかも？

まだシェルパに乗り始めて間もない初心者です。
皆様に質問させていただきたいのですが、
今度初めてオイル交換を自分でやるつもりなんですが、
必要な工具（レンチ）の大きさ、締め付けトルク、
それからメンテ本に一緒にワッシャーも交換すべきと書いて
あったのですが、そのワッシャーのサイズをどなたか教えて下さい。
お願いします。

>>896
まずサービスマニュアルとパーツリストの購入を勧める

>>897
ワッシャはバイク屋で「ドレンガスケットちょうだい」で、OK。
締めつけトルクはトルクレンチがあると理想的だけど、
ボルトが締まってレンチが重くなったら、
そこから「クックッ」と軽く締める程度でOK。
あんまり景気良く締めたらダメよ。
今はKLXに乗ってるけど、シェルパも逆ネジだっけ？

もーじき９００

ＳＬ２３０です

なんかスピードだした時やブレーキかけてる時に
キュンキュンと音がなるんです結構大きい音です。
皆さんどうですか？やばいですかね？

>>901

面倒かもしれないけど前レス読んで判断してみては？
せみさんやひよこさん飼っているバイクですからね。

>>901
セミさんじゃじゃないかな！？
ピッピッ言うならヒヨコさんが住み着いてますね。

UFOのブッシュガードはやはりマスタシリンダとFブレーキホース・バンジョー
ボルトとの干渉部分を削る必要ありでした。クラッチホースともぎりぎり。
ガードの向きは結構下向きになっちゃいますね。グリップエンドと反対側が
もうちょっと前に張り出していればそのまま付きそうなのに。

>>901
ディスクブレーキやスピードメーターギアが鳴くらしい。
漏れが直してもらったときは、メーターのほうだったらしいけど、
なんか30〜40kmのときが一番うるさく聞こえたなあ。

>>901
Ctrl+Fとか使って少しは検索しる。>>690見ましょう。
キュンキュンやピヨピヨがコケコッコーと鳴く前に

スピード出したときなら、その症状とはまた違うものっぽいね。
文だけの説明だと何とも判断しにくいですが

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２年前　赤のシェルパさんに乗ってました。ホワイトブロスつけて
ジャックナイフのためにアールズホースに換えて
春に小岩井農場に仲間達と行ったら岩手の地元の女ライダーが俺に迫ってきた。
２１歳位の秋田美人にも劣らぬ美人が発言してきた。
（赤いシェルパかっこいいですね。　私も欲しいんですぅ）
俺は返答した　　　（　俺も君が今すぐ欲しいんですぅ）
その美女はＶＴに乗って小岩井農場から安比高原方向へ逃げてった。
また逢える日が楽しみだ。

禁句なのか・・・・
「あぁ・・・ 」はやっぱり逝ってしまったのか・・・。

ニューカラーってリアフェンダー白なんだね
俺の０２白に付けたいな。

こないだ夜、薄暗い中浮かび上がる自分の白シェルパにうっとりしてしまったよｗ
美しい・・・美しすぎる・・

>>910
02白に98の白いリアフェンダー付けてますが、02白はサイドカバーが黒いので
横から見るとちょっと変です。純正キャリア付けてるとあまり目立ちませんが。
にしても、新色の白は恰好良いね。銀は・・・

１日１０時間乗ったらケツが死にそうだ・・・
やっぱりオフ車のシートはこんなものなのか？

関係ないけど国道１１号をひたすらマターリ走りつづけた結果、
39.4km/lをマークしますた
３００ｋｍこえてもまだまだ走ってたからビビッたよ・・・
結局松山〜淡路の津名まで無給油で走り切りますた

自分は街乗りメインで　22〜26km/l　
シェルパで燃費の良い速度はどんなものでしょう？

ひたすらマターリ、何キロくらいで走りました？

街乗りは22〜27km/Lですな。４号線を70ｋｍぐらいでのんびりいったところ38ｋｍ/Lまでのびました。
でも高速道路で90〜100で巡航したときは28ｋｍ/Lぐらいだったので、70〜75kmで走るのが一番燃費はいいかと。

>>913
大体６５〜７０ｋｍ／ｈくらいで、トラックを風除け代わりに走ってました
信号に引っ掛かりそうになると、すり抜けしつつ極力完全に停止しないように
エンブレ使いながらマターリ減速→車が動き出すとまた後ろにつくって感じで走りました

ちなみに阪神高速で最高速チャレンジもしましたが、ぬあわｋｍ／ｈで人間が限界に達しました・・・
もう少し暖かくなってからリトライしようと思います

自分は通勤にしか使ってないためか
１７km/lくらいしか走らない。

どこかおかしいのか？

自分も都内のすり抜けが多いけど、２０〜２２km/lです。
多分これより燃費悪くするにはコースでブン回さないと...くらいな走り方です。
でもシェルパってパワー無いわりに燃費悪いですねぇ。

あ、パワーが無いから燃費悪いのか！

タイヤしだいで　かなり変化します

>>915
いいなあ。おいらのはぬふやｋｍが限界ですた。

Ｄトラッカーより速いような気がします

乗り手の違いが最も影響あるのだが、
漏れの中では黄色の250SBが最も早く
続いて漏れのシェルパ、青のセロー、青のD-トラッカーと続きます

00年式パンダシェルパ
走行9800�`　28万って高いかな？
相場見ててもイマイチ分からなくて・・・。
中古車買うの初めてなんですけど走行距離とかじゃなくて
車体の程度で買うもの？

ツーリング中、エストレヤとＴＷ、ＣＢ４００ＳＳには勝ったな・・・
全然自慢にならんが・・・

>>916
普段片道１３ｋｍの通勤じゃリッター２６ｋｍくらいっすよ

923>
gets!!

>>923
タイヤが交換されてて転倒無なら買い。そうでないならあと６万出して新車買うのが吉。

パンダにこだわり無ければ、６万だして新車のがいいと思う。

悩むな〜･･･。新車購入も考えてます。でもパンダも捨てがたい。
ちなみにタイヤは7分山、程度としては傷はほとんどないみたい。
キャリアとローフェンダー、ナックルガード付。
バイクにとって走行距離ってどうなんですか？
車なら1万キロ以下なら走ってないほうだけどバイクの寿命から考えると･･･。
前向きに検討します！ありがとうございました。

02パンダ、いいですよ
もちろん個人個人の主観、私の独り言になるけど、
シェルパを選んだのはもちろん、パンダを選んだことが
大正解だったと感じています
ただ、私は02の前のパンダ、00？　01？　の実物を見たことがないので、
見たらそっちがカコイイと思ってしまうかもしれませんが

新色はどちらも好きになれません、あくまで写真での感想ですが