タイバイクスレッドPart4

タイバイクスレです。お乗りの方や購入を検討している方など
情報交換しましょう。

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/
前々スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039528502/

寂しいから貼っとく。

エンデュランス
www.endurance.co.jp/

余裕の3ｹﾞﾄ

４か？

ＣＢＲ１２５Ｒ
http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbr125r/cbr125r_h.html

でもＣＢＦ２５０ええなあ、安そうだし普通に町乗りするにはこううゆう
バイクが一番いいんだけど・・・日本のメーカーは絶対こーゆーの
日本で売らへんもんな、あー嫌な国だ

ＣＢＦ６００も骨６００の新型だよな、こいつのハーフカウル
めちゃいいじゃん

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/990
国内では型落ちした川崎KDX125も欧州では継続販売されてるが旧国内モデルより馬力低いよ
確か125�t迄四輪免許で乗れる代わりに125�t迄の馬力規制が厳しかった様な気がｼﾀﾘﾓｽﾙ

>>1さん
乙！

ところでさ
1KW＝？馬力だったけ？

1馬力=0.736kw
1kw=1.359馬力

ついに、プラグ変えました。2分かからなかったです。

CBR125Rですかぁ。
これでCBR150を二種登録が可能になるかなぁっと思ってサイズを比較したら、
CBR125のほうがサイズがでかい、シート高もCBR125のほうが高い。
しかも、乾重量が同じ・・・。
ちょっと萎えた。
CBR150が1/32mileにでていたね。

２ｓｔtファントム乗りはいないかのう。

漏れのファントムは水温計がひと目盛り半ぐらいしか動かないけど、
ＮＳＲ１５０ＳＰみたくガムテープ張ったほうが良いのかな。

>>8
ありが�d！
馬力の方がやっぱわかり安いなぁ〜
CBR125Rは計算すると１３馬力か〜

ＣＧ１２５は１１馬力…。
もうチョイﾎｽｨなぁ…。

現地価格

ttp://www.leeyanyont.com/asp/value.asp

今日、ステラ125Rに乗っている女性を杉並でみました。
珍しいでしょ？

>>14さんは色んなところで見かけるんですね

CBR125RやXR125Lの代理店は？

エ○デュラ○スが輸入するんかいなぁ？

ていうかタイバイクなのか？＜CBR125R

生産はタイ

>CBR125R
タイのHondaの子会社タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド
>CG125
ブラジルのHondaの子会社モトホンダ・ダ・アマゾニア・リミターダ
>XR125L
ブラジルのHondaの子会社モトホンダ・ダ・アマゾニア・リミターダ

つーコトでCBR125Rはタイホンダ

HONDA本体が輸入して販売しないかな〜。

HONDA本体の輸入も間近よ

>21

マジ？

彼女が小型限定取ったんて
俺とバイクを見に行ったんだけど

KH125良いですね
純粋にｵｰﾄﾊﾞｲって形してて

乗ってみて足つきが凄く良くて
とても軽くて
燃料計付ついてるし
彼女もとても気に入ってました

調べたらﾌﾞﾚｰｷが弱いと聞いたんですけどどうなんですか？
後、他に欠点というのはあるんですか？
初心者に奨めてもOKですかね？

なんか、俺もｾｶﾝﾄﾞで欲しいな・・・

>>23
大丈夫。いつも全開で走る訳じゃないでしょ（笑）
ドラムは効かないんじゃなくて、コントロール性が悪いだけ。
ガツンと握らないように教えたれ。

お願い

ブレーキ論争は他所でお願いします。

>>23
あれで2ストっていうのがいいね。
女の子だけどオイル臭くならないかな？

タイバイクスレって25みたいなウザい自治房が常駐してるね。

>>25
そこまで過剰反応？するのもねぇー。
24は別に普通にｱﾄﾞﾊﾞｲｽしただけと思われ。
乗る人物が小型をとったばっかりの女性である事だし、
あえて放熱性云々とかも記載していない。
>>26
25はﾃﾞｨｽｸ厨で、他で論破されたのでは(w

>>23
彼女が気に入っているなら、それだけで十分ＯＫでは？
まぁ、心配ならKH125海苔の降臨ｷﾎﾞﾝって所だな。

ほんと25はちょっと・・・

とりあえずCBR125Rの価格が気になるかな。
HONDA本体の輸入が始まればスパっと買えそうなのにちくしょう。

２５どういう性格してんだ？
かなり痛いやつだな。

>>10
うちもそんなもん。
まぁ、特にこの時期だと隠す必要はあまり無いかと。
冬場は半分隠しても問題無いかも。
ガムテは後残りそうなので使うのためらうなぁ。

前スレの最後は２ストｖｓ４ストみたいな感じになってたからなあ。

まあ問題のある程度の制動力なら、タイでも売ってないでしょ。流石に。
普通には止まりますよ。

>31
間違えてた。
チェックしてみたら今でも半目盛りしか動いてなかった。

そこでガムテを上下に５ｃｍ程度張ってみたらひと目盛り半ぐらい
まで水温計動くようになりエンジンのパワーも出てきたみたい。

とりあえずこの状態でしばらく様子を見てみます。

>>27=28=30
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　ｺﾞｸﾛｰｗ

>>35
ｻﾞﾝﾈﾝ。ﾏｱ､ﾓﾁﾂｹ(w

>>23
KH は別にブレーキ弱くないですし、（買った店の店長曰く）　逆
に LEO みたくリアが強力過ぎますと、急ブレーキの時にロックしや
すいですので、かえってリアは弱めでちょうどいいかもしれません。

最大の欠点はタイヤです。タイ製のバイク全般に言える事ですが、
チューブ式タイヤで、日本製の物と比べますと天然ゴムの比率が多
いのでグリップ力が弱く、しかも天然ゴムは合成ゴムに比べて細か
い孔が多いですので、空気圧が（自然に）すぐに低くなってしまい
ます。窒素ガスを入れても１ヶ月半で空気圧が半分に減ってしまい、
ウチは窒素ガスをヤメて、月２のペースで自分で空気入れてます。

エンジンは LEO と KH では形式が違うので何とも言えませんが、
どちらも実用 2st タイプですので、回さなければそんなにガスやオ
イルは喰わないと思います。ウチので平均 30km/l ですので、それ
より少し悪い程度ぐらいじゃないでしょうか？

エンジンのかかりの悪さ、細かい部分の仕上げの粗さ、ウチのバイ
クではないですがミッションオイルの漏れ、あと走っているとたま
に出てくる異音は、カワサキ車という事で勘弁してやって下さい（ｗ

とりあえず
２ストｖｓ４スト
ドラムｖｓディスク（まだ始まってないけどｗ）
の話はスレ違い。
↑気にさわる関係者はスルーしてね。

WAVE125-iのエンジンをCBR125にも搭載して欲しかった。

そういえば、WAVE125-i海苔の人はいるかなあ。
PGM-FIってどうなんだろ？

KHは少し弄ると本当に格好よくなる。
この間見たKHはハンドルをセパハンにしてアノシール剥がしてカワサキのエンブレム張ってるだけでしたけど。

猛烈にカコよかったＹＯ

>>37
耐摩耗性とグリップを考慮しなくていい航空機用タイヤは、天然ゴムタイヤが主流らしい。
最近はリサイクルを考えて、車用のタイヤも天然ゴムの比率を増やし始めたとか。

オイル交換したので回してみたよ

ぬわわ手前まではまあまあの加速
あと１０Ｋはジリジリと増速
もう１０Ｋ！とおもたけどヤバそうなので
５Ｋ引っ張って終了。

実用域は＜よわＫ＞くらいかな。

KH125、いいですよ。多少うるさいけど、よく走ります。
今年５月に新車納車して、こないだやっと１０００キロ行きました。
雨の日以外は通勤に使ってます。燃費は約30km/lです。
メーターが胡散臭くて、実速度より10%くらい速く表示するらしいのですが、
私道で(ここ重要)140km/h出ました(つうことは125km/hくらいかな）。
この速度が限界っぽい。
ちなみに私も免許取り立てでいきなりこのバイクにしたんですが、
軽いし取り回しも楽なので特に問題は感じてない、というかすごく覚えるのが楽でした。
いけてない点は二つ。
1.タイヤが細いので、路面の問題に左右されやすい(溝などにハンドルを取られやすい)
2.ちょっと涼しいとエンジンの掛かりが悪い。キックなので疲れます。
　　ま、最大で１０回もキックすればかかります。冬がちょっと怖い...

よろしい点は
1.シフトペダルがシーソー式なのでかかとでシフトアップできる。なれるととてもらくちんです。
2.何はともあれ２ストなので加速、高回転域が楽しい
3.燃費もよろしい
4.125なので保険や税金もお財布に優しい
5.クラシックなスタイル、メッキパーツの多用が(自分では)かなり、かっこいいと思う...
6.ついでにサイドボックスも安いので付けるとレンタルビデオ返しに行くときとか便利

私はカブ乗りでもあるので、カブそっくりのシフトは(逆だけど)すぐなれました。
あと、カブ乗りのためリヤブレーキ多用しちゃう癖があるんですが、特に問題ないです。
ブレーキは効かないナーと思ったことはありません。

なんか自分の書き込みで少し荒れてますね
どうもすいませんね

LEO海苔さん>>レスどうもです
かなり勉強になりました

25はもう来なくて良いよといいつつ

KH125か、俺的にはありえないんだよな。

チューブタイヤって都会なら良いが、ちょっと田舎ならパンクしたら大変

カブみたいにそこら辺のチャリンコ屋で治せるわけじゃないだろうし。

というわけでやっぱりチューブレスな125に一票。

田舎ほどチューブのパンクは直してくれるし。
チューブのパンク程度で単車を見てたら。

SRやスポークのOFF車なんてどうなる（ｗ

タイって日本より絶対悪路でしょ？
整備体制も整っているとは思えないし。

あんまりパンクしないんじゃない、タイ製のチューブタイヤって？

>>44
粘着な上に1行、空けながら言うことか？
釣られすぎ。

>>45
KHがパンクしやすいかどうかは知らないけど、太いタイヤだとゴムの厚みがあるので
カブよりはパンクしにくいよ。

>>46
パンクしにくいってことはないぞ。あちこちに職人さんがいるから修理してもらい
やすいんでないかなぁ？タイでも多くの人が俺みたいにパンク修理道具を常備して
いるわけではないだろうし。誤解を招きそうだから書いておくけど、俺は日本から
出たことはないので脳内妄想でし。

>48
漏れもタイの事情知らないから勝手な想像。

ただし空気が抜けやすいのは確かに困る。
ひと月に２回は空気入れてる。。。

ちょっとした町なら、バイク屋はそれこそどこにでもある。（＠タイ）
それに、125ccに家族4人乗りとか女子中学生3人乗りとかザラ。
町を出たら悪路、というのもザラ。
そういう環境でチューブタイヤというのは、パンクしにくいか、
パンクしてもすぐに直しちゃうかのどちらかだろう。

バイクでなくレンタカーだが、エンコして困ってたとき、
どこからか現地の人がわらわらと沸いてきて
「どうしたんだ？」とか「あ〜でもないこ〜でもない」とか結構な人だかりに。
そのうち、休日で店もあいてないってのにどこからか新品の部品を持って来て
赤くてサビサビの工具箱を持ったおっちゃんが無理矢理治してくれた。
「微笑みの国」タイの人は基本的に親切。まあチップ目当てかもしれんけど。

それにタイなら、チューブレスパンク修理キットより、ゴム糊とハンマーのほうが
入手性が高いのもたしかだ。

あ、バンコクにバイク屋があるかは知らん（藁

セカンドにタイバイクなんかいいかな〜と思ってのぞいてみたら…

なんか妙な話で盛り上がってますね。
パンクや空気抜けが気になるなら、チューブなり虫なりを日本製のいいヤツに換えればいいんじゃないの？
スポークニップルやホイールの内側などにバリが多くてチューブを裂いてしまうという（そんなこと今じゃほぼあり得ないけど）
のならそこを削り取ってやればよいだけだし。あ、ふんどし（リムの内側に巻いてあるゴムバンド）も気をつけた方がいいかな。
ガムテープを使うという技もあるけど。

チューブレスしか知らないオン乗りの人は戸惑うかもしれないけど、
俺みたいなオフオンリーの人間はスポークホイール、チューブタイヤしか知らないから
逆にチューブレスでパンクしたらどうやって直しゃいいんだと思ってしまうw

>>51
確かに、空気が抜けやすい件も、チューブと虫を日本製のやつと交換
すれば何でもないんですがね（ｗ　

>>51
俺のはホンダ正規輸入だからか、別に空気が抜けやすいこともなくごく普通に
日本製並みだったよ。所詮カブなのでタイヤはバイク屋の在庫の都合によるけど、
最近IRCのタイ製が在庫してあったのでそれをつけて貰って今は前後ともタイ製（ｗ
チューブはバイク屋在庫の国産IRCになってる。最初はタイ製だったと思う。

最初は東南アジア製ってことで信頼性とか半信半疑だったけど、今ではもう国産
と比べても同じとしか思わないから、ホンダ正規輸入でない普通のタイバイクも
カラーリングとかタイヤが細いとか以外は国産と大差ないと思う。

>>38
今はカブ100EXで、今一番欲しいバイクはWAVE 125i。インジェクションは欲しい
けど、初期ものはホンダ正規輸入でないと怖くて手が出せません。それとシングル
シートでいいから普通のカブ並みの立派な荷台が欲しい……。

遅ﾚｽでｽﾏｿが>>31
ｶﾞﾑﾃは後が残りそうって事だが、仕事で色々なｶﾞﾑﾃを使ってみた経験上言わせてもらうと、
糊の残り方はﾓﾉによってもだいぶ違うよ。
とりあえず裏の糊が茶色の物は確実にベトベトのキモい糊が残るのでやめた方がｲｲよ。
いちばんのお勧めは、オカモトってﾒｰｶｰのエステライトテープっていうｶﾞﾑﾃ。
ラジエターみたいに熱にさらされる所にも大丈夫かどうかは分からないけど、
屋外にさらされてるアルミ板に貼って何ヶ月も経過したﾔﾂでも糊残りせずにｷﾚｲに剥がれたよ。
50m巻きで400から500円くらいだからちょっと高いけど、糊がべとべとに残るよりいいでしょ。

ＢＫＫから新しいバイクが日本に上陸するって？

プラ板を買ってきて適当な大きさに切って、
穴あけてタイラップで固定じゃダメなの？

つかラジエターパイプにサーモスタットを噛ませばいいと思うんだが・・・

>>57
レッツチャレンジ
インプレｷﾎﾞﾘ

ラジエターさ、なんかラジエターとおんなじ大きさの形で、ごむっぽいものでできてる
やつで、規則的に正方形の穴が開いてる奴があるんだが、それつけてると水温は
ちょうど真ん中からちょい下あたりでgood

当方NR150、最初からついてたから何なのかわからん。

>59
NR150ってどこのメーカーのバイク？
そのパーツに興味あるので情報下さい。

>60

NR150ってのはオーバルピストンの単気筒150CCのバイクだ。
俺が見た奴はタンク自体がNosだったよ。

GPXN-2300Rと同じようなモノだよ。

表に出しちゃダメだろ・・・NR150は

>61
じゃあ、ラジエター保護パッドみたいなものは購入不可能ってこと？
５９さんがＮＳＲ１５０を書き間違えたってことは無いよね？

>62
いや、NRのオーバルがどうこうは明らかにネタだろ
ＮＳＲのことだと思うよ？

スマヌNSR150SPです

いらぬ煽りを招いてしまった。
つか変なとこ突っ込む香具師っていやだな、粘着っぽそう。

ＮＳＲ１５０ＳＰなら漏れのバイクにもポン付け可能かもしれない。
一応兄弟車のファントム。。。

変なとこ突っ込むったって、微妙な間違えする５９が悪いだろ（ｗ
ほんとにＮＲ１５０ってのがあるのかと思って結構調べちゃったよ。

>>64
名前くらい覚えろよ

一文字抜けただけジャン

しつこいよ>>66

>>64で素直に謝ってるのに何が気に入らないの？
前スレ後半から糞スレ化してきたね。
59さん変な人はほっとけば？

CBR125R
ドイツ、フランスを中心に2004年年初から販売を開始
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html

かあ。早く発売して欲しいなあ。

漏れはパンチングのアルミ板をタイラップ止め
水温も割と安定するしつけるの楽でいい

>68
気に入らないってなに？
ネタにしてちょっと遊ぶとすぐ逆ギレか（ｗ
頼むから少しは楽しめ。。。

>>68
素直に謝ってねえだろ！
いいかげんしろよヴォケ

>>68
前スレで散々既出でし。
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

と、書きつつ気持ちはわかるよ。
でも悲しい事か、ここは煽って煽られ楽しいインターネッツなんだよね。

ネタに逆ギレか・・・・
俺はワラタ（ｗ

正直一部のＮＳＲ乗りに霹靂でつ。

>>70
>>71
>>73

は？シネよヴァカ
事故れおまいら
(ノ ﾟДﾟ )ノ‥‥━━━━━☆事故れﾋﾞｰﾑ

へきれき 0 【霹靂】

(1)かみなり。雷鳴。
「青天の―」
(2)かみなりがなること。また、大きな音が響きわたること。
「―すること閃電光の如くなるを/太平記 39」


ひょっとして辟易(へきえき)といいたかったのかなあ…？>>73は。

厨丸出しの痛い発言が増えたなあ〜。
もしかして一部のＮＳＲ乗り（ｗ

>>76
オマエモナー

一部と言うか若干一名なんだろうな。。はぁ。次のスレNR150抜きでな。

なんかゲンナリついでに仕切りなおさんかね。

そういえばこっちも冷却が心配なんですよ。普通の空冷エンジンです
が、向こう仕様に作ってあるでしょうから、冬はオーバークールにな
らないか心配です。現状でも、チョークを引いて何発か空キックしな
いと、エンジンがかからないシロモノですから（ｗ

まぁその時は店長に調整頼みますが...。

つーか
いちいち突っかかる香具師が悪い

悪乗り(・A ・) ｲｸﾅｲ!

過疎板なんだしマターリいこうぜ。

>>79
俺のは冬でも大丈夫だったよ。
エンジンの指導はたいていキック一発。
バイクを押して2速でクラッチつないだだけで
エンジンがかかる時もある。

CBR125は欧州向けとタイ国内向けの
ダブルスタンダードにならないのかな？

wave110タイプなのだが、調子に乗って飛ばしてたらレッグシールド下の部分が割れた。
さすがに100�`越すと振動が凄かったからな。エポキシ接着剤でつくだろうか？　明日ホームセンターに行って来るよ(´･ω･`)

交換したほうが良いよ。接着剤なんか使うのみっともないし

>>84
応急処置だけかも知れんし、デタラメな修理の方がタイバイクっぽいという考えかも
知れん（ｗ。

割れ目の両側に穴あけてハリガネで固定、
割れ目を半田ごてで溶接ってのがその手の応急処置の定番では？

>>86
針金の他に釣り糸ってのもあるけど、最近はよくひっつく接着剤があるから
多めに盛っておけばそれだけで応急処置できそうに思うけど、材質を考えんと
銭の無駄になる可能性もあるね。。

てかプラリペア使えよ。安いし強度も十分だし。

８３です。

みんなｱﾘｶﾞﾄ。外から見えない部分だったのでエポキシ接着剤＋両面からプラ版補修しました。
0.5mm×２のプラ版でも結構強度が出てます。明日取り付けしてみます。

すぃびぃあぁるぬふえ・・・ほすぃ

CB125T萌えな人にとってはCBR125は欲しくて仕方なさゲ。
CBX125F萌えな人にとってはちょっと物足りなさゲか？

にしても、前２車と比べても今のバイク風で、イイな。＞CBR


俺はCBF250にメロメロだ。ってタイバイクじゃないやん。

俺はＣＢＸ１２５Ｆのロケットカウルが激しくカコワルク感じるので
ＣＢＲ１２５はいいねえ、あとＣＢＦ２５０は俺もいいと思う
けどあまり無い物ねだりしても胃が痛くなるんで忘れよう
日本では絶対発売されないバイクだしね


同じくタイバイじゃないけどこれもいい、もちろん日本では売らないｗ
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030807.html

ttp://www.hw-passage.co.jp/data/pressnews/02_05_29/xrm_press.html
比律賓仕様で若干ｽﾚ違いﾅOFF系ｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝのこれとか
ttp://www.hw-passage.co.jp/data/pressnews/03_05_12/dax_press.html
亜爾然丁仕様でｽﾚ違いだが
こんなのは購入出来るのに話題に上らないのﾅ

既出?

>>92
当スレ、他スレで大分昔から禿しくｶﾞｲｼｭﾂ

既出でも
いいですよ。

Wave-iの国内販売は１１月から。

>92
結構なんかカウルが・・・・ソニックとかアノあたり雰囲気が・・
カコｲｲ!!

ＸＲＭはタイバイク系の販売店で見たよ。
微妙ですた。

>>96
Wave-iってこれですよね
http://www.aphonda.co.th/product/wavei/index.asp
日本でも発売されるんですか？

age

LS125R糊の神様はいますか？
部品の供給が不安なのですが実際はどうでしょうか。
耐久性，燃費等などについても御教授ください。
お願いします。

漏れのNSR150が、スタンドあたりから生えてるピンクのホースから
ぶん回した後にダバダバオイルがこぼれるんだが、原因わかる人いませんか？

エアクリ下から生えてるみたいで、エアクリ＜＞キャブつないでる部分がオイルで
ビタビタですわ。

>101
オイルポンプが怪しい。

というかバイク屋へＧＯ

>>101

量はどれぐらい？文章から想像するにかなりの量？
転倒した後なら多少はこぼれるが。

つい最近ＫＨ１２５を買いました。
爆音なので人々の視線が痛いです。
新車なのに３速がギア抜けするので困ります。
とりあえずミッションオイルに添加剤を混ぜて様子を見ているところです。

KH125興味あります。
インプレよろしくです。

>>100
持ってるけどあんまり乗ってないのでごみんね。
300kmツーリングの時はざっとリッター２０Km位だった。
あとはタンク覗いて入れてるから気にしてない。
当然故障も無ければ耐久性も解りましぇん。ごみんね。

>104
ＫＨも LEO-STAR うるさいバイクですからねー（ｗ　
もうマフラーからバリバリ爆音出して、しかも Kawasaki ですから、
時には警察やバイク好きなど詳しい人から、指を指されてニヤニヤさ
れる事もありますし。あと、ミッションオイルに添加剤などを入れる
と、クラッチに影響ありませんか？　私はそれが怖いので普通のオイ
ルにしていますけど。店長曰く「こんなミッション普通の 4st 用オイ
ルで十分だよ〜（ｗ」との事Σ(￣□￣;)
因みに燃費はどのくらいですか？　ウチは待ち海苔で 35km/l ぐらい
ですが。

タイのバイクは寒さに弱い？


暑さに強い？

ファントム２００の最高馬力きぼんぬ

>>96
タイWAVEタイプじゃなくて、ヨーロッパタイプが来春発売と聞いたが？
排ガス規制対策で国内販売がノビノビになっていたそうだ。

>>98
>>109

エンデュラン○に直接聞いたから間違いない。Wave-iは１１月初旬に売り出すそうだ。

>>107
湿式クラッチが滑らない添加剤もありますよ。
商品名を出すと、アタックＸ１とかミリテックとか。
燃費は３０ｋｍ／Ｌぐらいです。

NSR150につけるチャンバー探してるんだけど
どこのがいいのかな？それ以前にどこからでてるの？

>>102
こないだ伊豆スカ攻めてたらそうなったんですわ。寒かったし（気温１５度）
空気も薄かったし、大体9000〜11000までみっちりまわしてたので、セッティング
なのかな？と思ったんですが。一度バイク屋に持ってきます。

>>112
リバーサイドというショップがＮＳＲ１５０用のチャンバーを置いてます。

>100
神ではないですがLS乗りです。
燃費はだいたい街乗り25km/L、ツーリング30km/L以上はいきますよ。
峠で高回転キープで走っても燃費はそんなに変化ないです。
購入して一年半が経ちますが故障はパンク一回のみ。
ちなみに走行距離は１万kmです。

>>113
thx 性能ってどうなんでしょう？
誰かつけてる方いませんか？

今日は天気が良かったのでミニツーリングに行って来ました。
帰りに給油して燃費を計算すると４０．６６ｋｍ／Ｌでした。
ゴリラとあまり変わらない燃費です。

>>116
２STで燃費走行は危険だぞ。
ってKHは大丈夫かな

配達車にドリーム１２５欲しいけど、取扱店が近所にネーヨ。
モイラのＥＸ１００は５万２千キロ乗ったけど、そろそろエンジン周りヤベーヨ。

>モイラのＥＸ１００は５万２千キロ乗ったけど、そろそろエンジン周りヤベーヨ。

タイ車でもカブはやっぱ丈夫なんだな。

>>118
新聞配達でなくて酒の配達だっけ？俺の100EXはゲタ兼ツーリングマシンで21,000km
ちょいだから配達で５万kmいけるならまだまだいけそうだ。エンジンより先に車体が
逝きそうな感じ。

配達にダブルシートだと激しく鬱に思うんだけど問題なしなの？

>>119
配達で５万kmだとそのへんのオサーンがマターリ走って10万km分くらいは痛むからねぇ。

>>117
何故に燃費走行が危険と？
たまには回してやらないと、マフラーが詰まるのは知ってますが。

登録から約一ヶ月
９５０ｋ程乗りますた

やや空気圧減ったみたいです（0.3ｋくらい）
クラッチワイヤーも少し伸びたかな
まあ初期伸びの範囲。

もうすぐ２回目のオイル交換です。

交換し過ぎじゃない？
普通最初は1000kmだろ

>>117
別に燃費運転しなくても、ツーリングなら燃費は漏れの LEO-STAR
もそんなもんだぞ。そーかー、104 さんの KH も結構燃費いいんだ
ー。まぁタイカワサキの 2st って、性能的には実用 2st だからな。

これで KIPS （排気デバイス）とかあったら故障だらけになるけど（ｗ

>>123
普通は・・・ね

>>123
まあ国産じゃないし（藁

バリ取りかねて初回はお早めに！
油冷といえども容量１�gだしね。

sonic借りて乗ったけど（・∀・）ｲｲﾈ!
株と大して変わらんだろと思ってちょっと回したら80くらい出てたし。
ブレーキも良く利くね。峠とか面白そう。

買うぞ

>>128
何買うの？

あの水冷エンジンはCBR150と同じ系統なのかな−？

>>129
KH125を！




今日手付け払った
1週間後には自分のもの・・・・・


年甲斐もなくうれしい三十路過ぎです

タイカジバの２ｓｔエンジンの具合はどう？

>131
おめでと♪
シール引っぺがしてカワサキエンブレムつけるとＦＸみたいでカコイイよ。

>132
またお約束のレスが書かれそうだ。

NSR150SPのブレーキパットを交換したいんだけど、リバーサイドのフェロードブレーキパットしかないのかな？
他のバイクのパットは付かないかな？

>>134
用品店でブレーキパッドのカタログを見ると一応載っている
取り寄せできるんじゃないの？
店に置いてあるのは見たことないが

>>135
昨日、用品店に行ってカタログを見たんだけど、載ってなくて・・・
カタログを見てると125ｃｃから200ｃｃに飛ぶんだよねｗ
別の店に行ってきます。

昔、NS-1のパットが使えるってどこかの掲示板に書いてあったような記憶があるんだけど。

>>134
フェロードのなにが不満？
NSR150乗りとして聞いておきたいんですけど。

ちなみに私はまだノーマルです。
2STオイルって皆さん何をお使いでしょうか？

カストロにしてくれ。
あれなら２STの後ろを走ってもいい気分だ

>138
カストロは植物油のやつしかイイ匂いしないYO！

>>136
赤パッドとかなかったっけ
勘違いか??

>>137
GR2がいいんじゃないの

私は今の所カストロTTSを入れてます、量販店で900〜1000円ぐらいです
甘い臭いはしません、あれ嫌いなんで。
昔聴いた話だと、カストロやなんかの良いオイルは、ノーマルセッティングでのると
かぶったり粘度高いので逆に良く無い場合があるって言われたことがありますが
本当なのかな？

デイトナ赤パッドなら文句なしにフェロードのほうが良いと思うんですけど
ノーマルのブレーキ利かなくてちょっと怖いですね。

萌え方、違った　燃え方とかエンジン保護とか考えたら、ヤマハのバイオが最強！




・・・臭いけどね。

>>135
フロントが95〜NSR50のリヤ、リヤがそれ以前のNSR50やNS-1のフロント。
LS、ダッシュも同じくだったかな、なのでラインナップは大量。

>>142
ヤマハが燃えやすいのは同意。カストロは速攻でカーボン溜まる。
分離の割合だからしょうがないんだろうがあれは溜まるの早すぎ

ひまし油

なるほど、これも昔の話ですがヤマハのロースモークオイルは2st成分が
少ないので煙が少ないだけって話も聞いた事があったけど。

カストロはカーボンがたまるんですか、じゃぁやめといたほうが良いかな。
それにしてもブレーキが利かないとは思ってたけど、50ccと同じとは・・・・
強化したいですねこれ。

＞フロントが95〜NSR50のリヤ、リヤがそれ以前のNSR50やNS-1のフロント。
ごめん大きく間違えてた。
ただしくはフロントが〜94のNSR50のフロント、リヤが95〜のNSR50のフロントだった。
原付のリヤキャリパーがフロントなわけないわな、書いててこんがらがった。

>>143
なるほど、にしても50ccのブレーキということに変わりは無いわけですね。
パッドだけじゃ効果は期待薄そうですね、キャリパーをNSR250とかから流用
できるのならやってみたいですね。

>>137
フェロードのパッドは使った事が無いので不満を持ってるわけではない。
NSR150SP買う上でパーツが少ないという事は分かって買ったけど、
選択肢がこれしかないっていうのはつまらないので、使えるパーツを探している。

>>143
サンキュー


ブレーキパッドをはずしてみたらフロントにはパッドシムが付いてなく、
リアは反対の方に付いてたｗ
改めてタイホンダってことを実感した。

エンジンオイルはGR2を使ってる。
とりあえず純正が無難か。

赤パットフロントに付けてます。93-99ＮＳ１（フロント用）です。

インプレ書くと、初期制動は純正よりちょっといいかな位であんまり
変わりません。ただ、強く握り込んだとき、制動力が純正よりずっと
広い範囲でリニアに立ち上がってくれるので安心感が上がりました。

対フェードに関してはそこまで攻めてないので分かりません。

ＣＣＩＳはどう？

CBR125Rの価格帯はどれぐらいになるんだろか・・・。

CBR１５０Rと比べると、ちょっとショボぃカンジがするけど
CBR125Rは気になる存在だよなぁ。

ttp://www.motorfreaks.nl/index.php/report/541/3

NSR150RRのチャンバーらしいです。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6968465

SPにつけば買ってたかも
RRライダーは日本に何人いるんだ？

ＫＨ１２５にはＡＲ１２５の足回りがボルトオンでつけられるらしい。

ステラ１１５は？

wave125iを注文してきました
なんだよ入荷は1月って!!

１月ってえらい先だなォィ

って事で来年にインプレよろ（笑

初回出荷は数が少ないそうで
とりあえず内金1万円だけ納めました

引握緯胃緯引

NSR150系書き込み少ないんだけど
専門スレ立てても良いと思う香具師はどんくらいいる？

>>154
それって初耳、だとしたらでぃすくぶれーき化って事だよね。
フォーク以下？それとも三ツ又以下なんでしょうか
御存知でしたら御教授下さい。

ＫＨ１２５が納車されてから２週間経ちました（約５００ｋｍ走行）。
プラグが真っ黒だったので熱価を落としました。慣らしが終わるまでは回転を上げられないので更に熱価を落とさないといけないかも知れません。
添加剤が効いてギア抜けは治りました。

>>160
ここ前から読んでるけど、単一車種スレ立てると物凄く怒るヤシが
いるんだよな。
おれもNSR150SP乗りになって1年弱、スレ立てるなら落ち無いように
なるべく書き込むよ。

>>160
賛成！

>>160
(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>160
ｲﾗﾈ

＞162
ギア治りおめっす。でも、KH 125 ってそんなプラグかぶります？　
２st って運転の仕方によって、エンジン内部やプラグ、チャンバー
に結構スス溜まったりしますので、低速ﾄﾛﾄﾛﾊﾟｰｼｬﾙ運転は良くない
と聞きましたけれども。

ウチはそんなに回さないですが、４速 40km/h、５速 50km/h、６
速 60km/h〜 ぐらいで走っています。で、只今 2,400km 。

CBR125Rが48ﾏｿってのは夢なのか…漏れは夢を見ているのか…
　た　け　ぇ　よ

※某雑誌を見て一瞬脳内アボーンですた

>>168
CBR150Rが31.8万円だから、なんだかんだいってこれ以下になるかと・・・

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500614B20030719025
怒りっぽいのかな？

うん、まあ・・・安くなるんだろーとは思うんだけど。
いくらなんでも、と思っちゃってですね。

ウインカーはビルトインにして欲しかったなぁ。

>>168
うそ〜ん　乗り出し30〜33万位の予想で購入計画してるのに・・。

>>168
48ﾏｿ…。

それならNSR125Rの方がいいなぁ…。

>>170
ショートストロークなんでしょ

CBR125は42万くらいらしいよ
確かモーターサイクリストとかいう雑誌に乗ってた
ちょっと高すぎ　それに貧弱だし
もひとつの単機等の125がいい感じだったよ

ようは原付二種のメリット価格ってこと？

42まんかぁ・・・・
CBR150を小型登録したくなる値段なぉぃ。

CBR150やFTRより高くてどうするよ・・・本当に・・・

150と125は生産違うのか？
150はタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドじゃないの？
国内価格が１５０より高いんじゃ、どこも輸入しないんじゃね？
バラデロ125なんか誰も・・・ry

>>178
ココみる限りでは
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html
タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド
なんだけど・・・。

>>従来の機種に比べお求めやすい価格を実現し
期待してｲｲﾝﾃﾞｽｶ?

>>170
世の中には怒りっぽい方が多いようです
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&lr=lang_ja&q=%92Z%8bC%93%9b

↑あっあんたただもんじゃねえ。
どうしてこんなに・・・。
なぜゆえに短亀頭ばっかりくりかえすんだ・・・。
せっかく１７０のネタ見つけてたのに、ぬか喜びだったとは。

>>180
吹き出してしまいまった！ぐ〜！
いや、１７０も抜群でしたよ？

＞１８２ありがとう。
ちょっと救われたよ。
しかし短気ってなんで・・・・。

>>179
タイから直接持ってこれるんなら安いんだろうけど・・
ヨーロッパからだと普通の逆車並の値段になるのかな？

CBR150
タイ->日本

CBR125
タイ->ヨーロッパ->日本

CBR150より安くなる可能性はどうなんだろ？

>>184
生産がタイならタイから直に輸入…　できれば安くなるだろうけど。
LS125R並みの価格になれば人気でそうなのになぁ。

ちなみに漏れが値段見たのはオー○バイの付録です。
ホンダさん早く発表して欲しい。

>>184

そんなユーロ経由じゃなくて
>>179の>>従来の機種に比べお求めやすい価格〜の部分や
下のくだりのところに期待してんだけどなぁ

>世界中の経営資源を活かし、地域間で商品を補完しあうことで、
>お客様の多様化する需要に応え、最適なところで生産し、最適なところへ
>供給するという「Made by Global Honda」の展開をさらに推進していく。

ＫＨ１２５のリアキャリアを注文したら在庫切れでした。
１１月にならないと入荷しないそうです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

CBR125R単独スレがたってるし。

新潟スレでみつけた鯛鱸
http://www.week.co.jp/uweb/cgi-bin/uweb2100.exe?ID%3dN070502485

>>188
ほんとだ(w
とりあえずPDFのカタログは落として来た　読めないけど・・・。

>>190
漏れも「とりあえず」落としてきました。
・・・うん、読めないｗ
（辞書にかじりついてます。全然進まない。）

ま、間違えた。名前。↑は自分です。

NSR150→CBR150→CBR125
段々とかっこ悪くなってる気が・・・

木の精

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500837B20030815008

コレなんだろう・・・
ティアラよりも高級っぽいぞ

>195
そのまんまタイヤマハの SPEED MX でしょ。タイホンダの NICE や
SONIC 、タイスズキの RAIDER 、タイカワサキの LEO STAR と全く
同じ系統のバイクだわ。シートが長いから、向こうでは家族全員や
荷物をたっぷり積んで乗れる仕様（ｗ

>>193
フルカウルでアッパーカウルだけがどんどん小さくなってるからかな。
もう少し大きく作ってくれればカッコイイと思うんだが。
タイバイ全体（タイカワZRR以外）のアッパーカウルの小ささが不思議。

NSR150スレ立てちゃいました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065518313/

>>197
とりあえずハンドルからミラーって所がイヤだな。
マシンデザインがタイの人の好みになってるのかな？

ｺｿｰﾘ200ｹﾞﾄｰ!!

ごみん。タイカワＺＲＲ→タイカワＫＲＲ

>>195
2sだよね？

>>202

チャンバーが見えないんか？

>>203
言って見ただけだyo
スマソ
2ｓだよね→2st

>196

タイヤマハのティアラが120ccでこいつは125なんよね。
細部を見ると微妙に違うし。なんだろなと。

1万8千キロ突破。
オイル交換しないと。

ガンマ１５０＆１８５のインプレきぼんぬ。

スペックも教えてくらはい。

最近、タイでかなり有名になったタイガーはどよ？

>207
150乗ってる人はガンマスレでもタイバイクスレでもあまり見たこと無いよ

>>205
ここには120ccと記述されているな。
本当は何ccだろう？
ttp://members7.tsukaeru.net/asia/bike/y.html

ここでは119ccとのこと。120ccが正解？
17psってのは魅力だなぁ。
ttp://www.faddybike.com/yamahaspeedmx.htm

リバーサイドのＨＰによるとＫＨ１２５の馬力は２２ｐｓとなっているが、
ＴＫインターナショナルのＨＰでは１６．５ｐｓと書いてある。
どっちが正しいんだろう？

>>212

NSR150のように22psがエンジン出力、16.5psが後輪出力ではなかろうか？

馬力はどっちでも気にしない。
平坦路ぬうやkm/h
軽い下りでぬおわ以上(メーター振りきり)
　とんでもないスピードが出てしまう。
そんな試乗車につられて、買ってしまったKH125

1000キロまではゆっくりと、情けない排気音で
走ってます。

1速から2速に入りづらいのは気のせいですか?
オーナーの方、知っていたら対処法教えていただけますと、助かります。

本日、熊谷にてカジバＦ４購入しました。よろしゅう

カワサキ　ビクターってどうでしょう？

>>216
リバーサイドの店員さんが乗ってるから聞いてみればどうかな？

>>214
私の場合はクラッチレバーの角度を変えたら入りやすくなりました。

>>218

角度って・・・遊び調整なら分かるが。

ホルダーのボルトを緩めてレバーの角度を調整したのです。

>>211 SPEED MX　ガソリンﾀﾝｸが6.5ﾘｯﾀｰっていうのが激しく魅力的だな。
　　　俺のLEO SEは約4ﾘｯﾀｰだからな。
　　　でもAUTOMATIC DOUBLE CLUTCHって気になる。もしやｶﾌﾞみたいな自動遠心ｸﾗｯﾁか？

ﾚｵSEって満タン１００ｷﾛ走れる？

低速２０キロあたりからの立ち上がり（トルク）がいいのって何かな？

チャンバー付けると22馬力、じゃないかナー>KH125

>>223
ホンダのsonicは良かったよ。

近所のホームセンターで並行輸入モービル１（０ｗ-４０）が500円/Lなんだが、
WAVEに使ってｲｲものかどうか、迷ってます。現地では何も気にせず使ってるようだが。

DASHで最近遊んでいるんですけどね。
右のバンク、ステップ擦る前にチャンバーのガード？擦りますよね
もう少し倒しこみたいんだけどなぁ・・・

社外のチャンバー買うにしてもこれ以上音大きくなると深夜コンビニ行けねぇ(´･ω･`)

http://www.atlas-kk.co.jp/bike/tai/speed.html

speed MX・・・・TT900履いているんですけど（汗
はけるのかぁ・・いいなぁ・・

>>227
一緒の悩みですな（ｗ　
こっちはチャンバーガードではなく、チャンバーの下部そのものを
よくコスります。社外チャンバーでなくても、音がクソうるさいで
すので、近々ツキギのチャンバーを入れてやろうかと。

>222 LEO SEは満ﾀﾝ100�`きついっす。
ついつい回してしまうのが悪いの加茂。
SEはﾂｷｷﾞのﾃﾞｸｽﾀｰﾁｬﾝﾊﾞｰが標準装備なんだけど、ﾏｼﾞでウルサイですよ。
前のｵｰﾅｰはあまりのうるささに耐えられなくてﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰ（Kawasakiの刻印がある）を付けていたらしく、
ﾉｰﾏﾙとﾂｷｷﾞの両方のｻｲﾚﾝｻｰが手元にあるっす。
ｻｲﾚﾝｻｰだけ交換して比べてみると、ﾂｷｷﾞはﾉｰﾏﾙ2台分くらいの音量な感じです。
音量がでかくて迷惑だけど、乗ってる本人にはかなりｲｲ音っす。

ＫＨ１２５の慣らしが半分終わりました（８００ｋｍ）。
説明書によると、最初のの８００ｋｍは８０ｋｍ／ｈまたは７０００ｒｐｍまで、
８００ｋｍから１６００ｋｍの間は１００ｋｍ／ｈまたは９０００ｒｐｍまでとなっていました。
タイ語で書かれていて数字しか分からないので、多分そうだろうという推測でしかありませんが。
６０００ｒｐｍで丁度８０ｋｍ／ｈを指すので、それを限度に走りました。

>>231
おお、えらい!
俺も新車で買いましたが、我慢できなくて最初っからブイブイ回してしまいました。

>>228
TT900って事はチューブレス！
いいなぁ。でも日本にそのタイヤがあるのかなぁ？
私の望みはチューブレスタイヤと
150CC(200CCでももちろん可)ボアップキッド。
これさえあれば、満足度はかなりあがる。
あとタコメーターもほしい。
最近、シートに箱をくくりつけたら利便性が非常にあがりました。

キッドじゃなくてキットでした。
はずかシー

>>233
箱くくてるって給油の時どうすんの？

>>235
そういえばまだ給油をしていない。
シートをあげると言うより箱を持ち上げる感じで
給油時はその箱はハンドルのところに乗る予定。
多分大丈夫だとは思うのだけど、
写真があれば撮ってみせれるのになぁ
自分のはスピード出さない分給油間の距離が長いから
あんまり気にしていなかったのかも
前の給油では220キロ走って3.81�g。
でもメインマシーンになってから飛ばし気味。
燃費がグーンと下がると思われます。

ところでタイのバイクの名前は恥ずかしくない？
オイル交換で車種聞かれてナイス１１０ですって答えるのが恥ずかしかった。
和製英語レベルの名前が多いのはなぜだろう。
バイクの名前がHYPER125とかだったら名前が恥ずかしくて
買えないかもしれない。

DASHはほんとに速くていいバイクだよ〜
増殖中の２５０ビックスクと良くバトルするけど
加速、最高速ともDASHが上！全く相手になりません。
一時期、エンデュランスのチャンバーに換えて、更に速く
なったけど、音がうるさしすぎて近所からクレーム！
ノーマルに戻しました。
DASHにはタコメーターがついてないけど、付けたい人は
デイトナのデジタルタコメーターをどうぞ！
取り付けも簡単だし、かっこいいよ〜

俺もデイトナのデジタコつけようかなと思ったけど貼り付け場所ないなぁと思い
キタコのデジタルメーターとメインメーター交換しようかと画策ちう。

エンデユランスのチャンバーやっぱしうるさい？
どんな感じだったかインプレきぼんぬ。

250くらすのビクスクとかやたら意識してきません？マジェ125とか

>>237
原２なんかで加速、最高速を自慢してどうする？

>>239
最高速はともかく加速は大事だろ

>239

でも無駄に速いよ。>dash

タイスズキのカタログはなんであんなにファンタジィ？

>242

タイスズキのタンクの中を覗けば解る。
妖精さんが住んでいるんだよ。

デジタコはミラーの所に付けられる
専用のステーがデイトナからでてるよ〜

もーちょっと静かに。

















と言うのは贅沢だな。('A｀)

昔バリオス乗ってました。
今はTTRに乗ってます。
2ｓｔで軽く峠を流せるバイクが欲しいと思い、タイバイク買おうかと思ってます。

候補はLｓ125かNSR150sp。
LSはタイヤ交換の必要ありっぽいのですが、
結構速い
NSR150SPと比べて、ひどく足回りの部品がちゃちくない

この条件を満たしてればLS125にしようかと考えてます。
乗ってる方どんな感じでしょうか？

実車みれば解るのだけどLSは小さいよNS1より小さい。
感覚的にはSDRとNS1の間ぐらい。そんなもんです。薄さはSDRに近いね
あと足回りはDASHとかと概ね同じですけど、微妙です。悪くないけど微妙。
峠で遊ぶって事を考えると予算と維持費が許すならNSR150SPとかMITOの方が絶対にお勧め。

でも小型だと有料道が３０円で走れたりするので、安上がりに遊べるってのもありますけどね（笑

今日、ＫＨ１２５をオーダーして来ました。
納車時期は未定、だけどちょっとワクワクしてます。

KH125ひそかに人気だな。
角ばったタンクがFXみたいでカコイイものな。

ｺｿｰﾘ250ｹﾞﾄｰｯ!!

だめぽ、やっぱりDASHのバンク角の無さは壊滅的。。。
チャンバー擦って軽くこけた（鬱
あとほんのちょっとでいいんだけどなぁ・・・

バックステップとチャンバー買おうかなぁ。

>>251
DASH や LEO など、その系統のバイクは、バンク角の無さが致命的
ですね...。なまじハンドルが低くてセパハン（LEO）なもので、つい
山道に入るとよくコスりますね（鬱　

本来は、人・荷物大量積み＆街中スリ抜けバトル仕様ですから（ｗ

ガイシュツかと思うけど
２２５、２５０の１７インチタイヤ検索して
見たんだがチューブ仕様ばかりだね

チューブレスの人はどうしてるの？
販売店で輸入タイヤ買うしかないのかな。

　ヤフオクというものを始めて拝見したのですが、そこにｃｂｒ150が載っていてなかなかいい値段でいいなー。
と思ったら「エンジンハーネスがない」と書いているのですが、エンジンハーネスってなんですか？
また、買ったとしたらいくらかかるのですか？
　誰か教えてください

>>254

ハーネスどころかエンジン自体ねーぞ（笑）
頑張って足で漕ぐんだな。

>>253
国内は自分の知る限りでは全部チューブタイヤだった。
自分のもキャストホイールでチューブタイプ。
鯛の鱸氏のはチューブレスなの？

>>256
最初のもろた仕様書によると（日本語訳）
TLって書いて有ったんだけどね。

今見てきたら小さくtube tipeって書いて有った
逝ってきまつ。

体調良かったので、日、月とタイバイクで始めて遠乗りしてみました。
走行距離　1402→1809＝407km　使用ガソリン量　9.19L
行き帰り高速で120〜130km巡航で、燃費リッター44.28kmでした。
もう少し、早い速度で巡航できるNSR150SPがちょっと欲しくなったり、、

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20031021023141.jpg
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20031021023231.jpg

>>258
久しぶりですね。写真のところはどこでしょうか？
秋も深まってきてますね。NICE110ではあまり遠出は考えられないです。
しかし400キロ走ってガソリン代が1000円切るとは･･･。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>258
日光いいなぁ。

燃費４４．。。。良すぎるYO！

DASHも２stにしては20Km弱ってかなり良いんだけど、いかんせん4Lタンク
ツーリングはムリポ。

LEO STAR もツーリングなら 35km/l だけど、タンクが 4.6l で、
しかもシートをカチ上げないと給油ができないので、荷物積むと
かなり面倒くさい。荷物が無ければ、予備タンク積んでどこへで
も逝けますけれどもね。

>>267さん
決して嫌みではありませんが、 DASH ってそんな燃費悪いんです
か？　単発 2st なら回さなくても結構加速いいと思うのですが？

>>267

20弱って、漏れのNSRとほとんどかわらんやん。
面白くて回しすぎちゃいまっか（笑）

>>偽１１０さん
おひさしぶりです。写真の場所は、１枚目日光の中禅寺湖湖畔
2枚目が竜頭の滝の橋の上から中禅寺湖方面撮ったものです。

>>267さん
CRM50（5Lタンク　燃費リッター18〜20）に
5L携行缶と2STオイル1L積んで気合で往復350kmの遠出した事も、

>>LEO海苔さん
給油時シート上げるのは荷物大量に積むとめんどいですねぇ(´Д⊂ヽ

別のバイクに付けてた振り分けのサイドバッグ
Raiderに移植してみた
流石に左右付けると通勤には大袈裟ですた

片側だけだと良い感じです
今までタンクバッグには地図！
が基本だったんで目のやり場がない（W

大した物入って無かったのでそのまま
シート跳ね上げて給油したらベルトがずれて
しまいますた。（バックル式だから外した方が
手間掛からなかったyo )

>>270
写真見たら、俺のと同色やん。
回すと振動すごくない？

L30kmはありえないですねぇよくて23ぐらい。
正直回しすぎと言われるとそのとおりなんですけどねぇ・・・
シートが２分割になる奴がリバーサイドでうってますねぇ。でもアレつけたら攻めてるときにおちたら。。。怖すぎる。。

cbr150rを買おうかと思ってるんですが、goobikeで調べたところ25マソぐらいとかいてありますがそのほかいくらくらいかかりますか？

>258
燃費良いですね。
うちのCBR150Rは、町乗り35km/l、ロングツーリング38-40km/l位です。
どこらへんに差があるのか…。

タイバイクって地方じゃ手にはいらないかなぁ？

>>276
おれもそう思ってたけど、近所の小さなバイク屋に「ﾀｲﾎﾝﾀﾞエン○ュランス代理店」のステッカーﾊｯｹﾝ。
聞いてみたら、地方の小さなバイク屋でもエン○ュランスに電話するだけで「代理店」になって
業販してもらえるそうだ。　　さあ・ここがＡ様のターニングポイントになるかも（ｗ

Ａ？

>>272さん
6〜7000回転の街中散歩程度だと、振動少なくて楽ですが、
9〜12000辺りは振動強いですねぇ、自分は慣れちゃったのか、
120k巡航でもあんまり振動気にしなくなってきてたり。。

>>274さん
私の場合だと、
自賠責2年分　13410円
重量税　　　　6300円
登録代行費用　18000円
納車費用　　　27000円
と年齢によって値段変わりますが
保険代年間　　43000円でした。
納車費用、登録代行費用などはお店によってかわるので
ご参考までに。

>>275さん
換えてる物といえば、
イリジウムプラグと、知り合いの整備工場で無料で入れてもらった
タイヤにチッソ入れて貰ったぐらいです。
ガソリンは、いつもシェルのハイオク、オイルは、在庫入れ替えで
1本398円で買った、ウルトラGP10ｗ-40を入れてます。

>>276
通信販売を利用すれば地方でも手に入れられます。

俺の場合は送料を払っても代理店から買うより安かったので通信販売を使いました。

>>279
ありがとうございます。
　
　それにしても納車費用と代行料って高いんですね。店によって値段が変わるといいましたが、たいした差はないのでしょう？
でも、ｃｂｒ150ｒを買おうと思います。

教えて頂きたい事があるのですが、
私はタイカワサキのKH125を購入しようと思い
色々とインターネットで調べているのですが
なかなか見つけることができません。
買われた方はどのように販売している店を
見つけられたのですか？
また、良い販売店があるようでしたら教えて頂けませんか？
お願いいたします。

>>281さん
私は、川越のお店で買いましたが、納車整備費用＆登録代行費用などは、
少し高めかもしれません、値引きの方は、総額から−３万円+チタンマフラー半額でした。
因みに、近所のバイク屋で250の新車買った時は、
納車整備費用　15000円　登録代行費用　15000円でした〜。
購入がんばってくださいー。

>>282
ＫＨ１２５で検索すればＴＫインターナショナルやリバーサイドがすぐヒットするはずですが。

>>282
ttp://www.thai-kawa.com/

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031025201136.jpg
東京モーターショウ用にカメラを借りてきて、ためし取りにとって見ました。
箱はシートにゴムでくくりつけてます。
それにしてもチェーンがすごいことに･･･、
注文したがまだ届いていない状態。
よく使う路線の人ならすぐわかるんだろうなぁ。
よく使う道で数台のタイバイクを見ているし

みんなでタイに行くか

いやですタイ

もーまんタイ

お金が無いですタイ

タイはゴーゴーバーがイケイケたい
バイクタクシーもイイたい

タイ焼き喰いタイ

イタイ　イタイ

あげタイ。

waveって現地じゃ10万そこそこだろ？
ボリ杉

>>295
んじゃ現地で買って来い。

よし、じゃ俺とタイに行こう
タイだと安レンタルバイク屋があるからそこで乗って決めて
車とかの輸入代行の店に輸入を頼もう
んで、夜は女に乗ろうぜ　5000円で一晩だぜ

>>297
帰ってきたらｴｰｽﾞの検査うけれよ。
役所かどっかで手続きすれば無料で匿名でどこでもやってくれるから

女は怖くて乗れないけど、1000円で５人ぐらい女の子はべらかせて酒が飲めるね。
俺はそれで十分ハーレム気分を味わったのでもういいでつ。

個人輸入ってできんの？
関税かかるかな？

>>300
自力で日本で走れる乗り物にしなきゃいかんぞ

韓国からの自力輸入
ttp://members7.tsukaeru.net/asia/index.html

>>301
そんなに大変ではないだろ

>>300
125ccまでならたいした事ない
白ナンバーだとどうかな？

>>302
相当まんどくさそーだが。
保証ないしなー。

誰か10台くらいまとめて輸入して安く売ってくれ
カブだから保証など要らない

10台もまとめちゃったら普通の商売じゃねーかｗ

韓国・・・それに台湾はフェリーが出てるが
タイは難しそうだなぁ。

>>307
わしら相手に商売してくれ。
安けりゃ買うよ。

雑貨の貿易業者の話だと
船舶用のコンテナ一本タイから国内
の指定地に運んで２０万程度だそうだ
２０台とれば運賃１台あたり１万円。

あとは現地のＹ路だな。

コンテナって、2.3m x 12m(6m) x 2.3m だろ
何台積めるんだ？

韓国のV-TWINﾏｸﾞﾅのそっくりﾊﾞｲｸ125ccを
旅客用ﾌｪﾘｰで持って帰った人のHPがあったぞよ（125ccまでなら良いのかも）
でかい手荷物扱い？
探してみ？
しかし、3〜4万しか変わらんかったような・・

韓国のバイクはタイバイクほど暴利じゃないでしょ。

>312
302を見ろ

KH125来ました。川隣のチャンバ仕様です。早速、近所を流してみました。
音、うるさいです。
噂のドラムブレーキは、思っていたより止まるかな。
ただ、握り始めの遊びが、ちょっとスカったような感じはあり。
細いタイヤも、特に不安感もなく乗れました。
(当方オヤジなので、昔のバイク感覚だからかな)
フェンダとスイングアームと、タイヤとの間隔がかなり狭く、タイヤのサイズアップは、
かなり厳しそうなんですが、その辺はどうなんでしょう。

タイホンダTENA110に乗ってる者です。
いい、アフタマーケット　チャンバーが見つかりません。
ワンオフでいいチャンバーを作ってくれるところを都内もしくは近郊で知ってる人
いませんか？

>>302
ｵﾓﾛｶｯﾀ

>>312
10万以上違うではないか。
ちょっと個人輸入、してみたくなってしまうな。

http://www.autotrader.ne.jp/pexport/ofj.htm
↑船代　ただし日本から海外
これを見ると3万あれば運べそうかな

>>319
海外に行って、船置いてくるわけにゃいかないし
逆の航路もやってんだろうなぁ。

まじでタイまで行って買ってくるかな。

立方メートルで計算するから、2台でくらいでちょうどいい感じかも
タイまで5万か　運ぶのに3万　手続き2万かな
観光ついでならお得かな
まじでタイツアーやるか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

みんなでいけば、怖くない、と

あぼーん

あぼーん

>>321
賄賂が抜けてる

賄賂は微妙だね

タイツアーするっていうのか。
そしたら、まじで行くかな。
その代わり夏休みとか春休みとか時間の取れる時期にしてくだされ。

>>329、330
いくらなんでも必要経費に賄賂は入ってこないだろ？

>>331
タイで必要かは知らないけど、東南アジアは税関・港湾関係者等、
数箇所に金撒かないと後回しにされて、すごい時間を喰うそうだ。

初めてのバイクにソニックってどうですか？CBRまで待ったほうが(・∀・)ｲｲ??
日帰りのツーリングぐらいしたいんですが。

>>333
待ってたらきりが無いから気に入ったら買え〜

>>333
CBRって１２５の事？そのつもりで進めると
まず、値段が10万以上の差が出そう。
エンジンはそんなに差はないと思う。
ニーグリップの出来る出来ないの差。
タンク容量がまったく違うので巡航距離に差が出そう。
チューブとチューブレスの差はでかい。
ソニックのほうが気楽に乗れそうだが気のせい程度。

日帰りでもツーリングをするならCBR125の方がよさげ。
でもソニックでも出来ないわけではない。

どちらにせよ、性能的に
高速に乗れるバイクとは一緒にツーリングは出来ないと思う。

>>332
フィリピンのこと？

>>335
>>333はタイバイクとしてCBR125が出るまで待つんぢゃないか？

タイに行く時期は春とか夏がいいらしい
冬に行けば、向こうもそんなに暑くないらしいが
日本との温度差が大きいので体調がおかしくなるらしい

タイの名物
象、ムエタイ、美人のおかま、タイすき（タイすき焼き）、射撃、王様、海賊版ＰＣソフト、笑顔
俺が思いつくのはこのくらい

笑顔をタイ買いに行こう

>>335
125です。やっぱツーリングするならCBRですか。でもCBRは高い(40万）なので学生にとっては厳しいです・・・。
Ape100、カブ90、KSR110、Wave125i、Sonic125、のどれがイイか考えてるんですが。
ツーリングするんだったら荷物の載るカブとか、クラッチありのApeやSonic、装備充実のWaveやKSRもいいしな・・・。
ところでタイ車の騒音ってうるさいんですか？

>340
とりあえず・・・・

　　A p e 1 0 0 は や め と け。

じゃ！

>>340
その中だとWaveがいいと思うぞ。長距離走る時はクラッチレバーの操作が嫌になる。
ただ、荷物の積み方を考えないとガソリン入れるたびに荷物をおろさんといかんので
疲れる。その面ではDreamに荷台憑けたのが最強かと。

WaveでもDreamでも維持費安いし燃費いいしでウマーだと思う。貧乏人に高速道路の
通行料金が払えるわけがないから高速道路通れなくても不都合ないし（ｗ。

車検が近づくに連れ
NSR150とFXR150が気になる今日この頃

FXR150って見たこと無いのですが
乗ってる人いますか？（売っている所あります？）

>340
カブ、KSR、waveの自動遠心クラッチは寧ろ街中の渋滞で恩恵を感じると思う
もし大型二輪や普通二輪もってないならその三種はお勧めしない

弄りたいなら、改造する事を前提にape
程度の悪い中古を直しながら乗りたいならカブ
遊び半分で林道も走ってみたいならKSR
速いペースで流れていても、流れに乗れる速さが欲しければSONIC
必要充分な速度と燃費と積載性を求めるならwave

今のところWaveかSonicに偏ってます。後はクラッチがあるかないかですね。
この2つにDreamのシングルシート＋ビッグキャリアついたら最強なんだけどなぁ。

（しかし普通免許取ったばっかりの新車がタイ車なんて、マニアックもいいところだｗ）

そういえばやっぱりタイのバイクってこっちのバイクと比べて音が大きいんですか？
住宅地のど真ん中なんでちょっと気になるんですが。

車種によって差が大きいと思うので、一概には言えないと思いますが、
個人的な感じでは、アフターマーケットのサイレンサ位の音はするような。
ちなみにあっしのは、ＫＨのチャンバー付きなので、
小僧仕様のスクータに楽勝で、音も煙も勝ってます。Wr)

うるさいのは2ｓｔなので4stはあまり気にしないでいいよ。

タイに行くなら12月の前半ぐらいまでのほうが安いみたいだね。
（HISのホームページを見たんだが）往復で38000円ってとこみたいだ。

っていうか、
まじでタイに行ってみようと考えている奴って何人ぐらいいるんだ？

LEO-STAR のチャンバーも、恐らく KH に負けないくらい凄い音
っすよ。間違いなく小僧連中よりも勝っているが、ウチのはまだ
3000km しか走ってないので、煙はほとんど出ませんが。

俺マジで行こうと思ってるよ。　仕事の都合で１月中出発に成りそうだけど
ところでバンコクのバイク街ってどの辺に有るの？

>>344
＞もし大型二輪や普通二輪もってないならその三種はお勧めしない
なんで？

ソニックでクラッチ操作に慣れてしまえば試験場でとるという選択肢ができるから

>>353
なるほどー

あと、経験の少ないうちならクラッチ操作があったほうが楽しいし
バイクに乗る技術も向上するのではないかと
欲を言えばまたの間にタンクが欲しい

俺もタイへ行って
CBR150買って国内で2種登録しようかと企てていたが
SRXを購入したため等分の間、延期です。

ちなみにチェーンスプロケを交換しました。
部品代約一万千円、工賃約5千円で計一万六千円ぐらい。
チェーンは強化タイプ。
エンデュランス系の店舗ではなかったけど
純正部品をタイから輸入してもらった。
ちなみに２りんかんでは逆車との事で断られています。
国内の部品で合うものはないのかな？
さすが購入店だけあって頼みやすかったです。
もともとのチェーンは18000キロ油さしと調整しかしなかったので
かなりガタガタしていたのですが
チェーンを交換してかなりスムーズに走ってくれます。
後何万キロ乗るのかな。燃費がいいから手放せない。

ちなみにチェーンのみの交換なら
国内部品で何とかなりそうな感じはありました。

教えてください。
ＬＳ１２５なんですけどハンドルのバーエンドが取れません。
＋ネジ回すとエンド本体と回ってしまい、エンド本体をペンチで挟んで
回そうとするとビクともしない・・・。
力任せに引っこ抜こうも途中で挫折。どうしましょう。

お店に持っていく。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

普通のカブにするか、WAVEにするか。
36歳にもなって、一日中そればっかり考えてます。

WAVEに一票

WAVEｉに一票

やっとKH用キャリアが届いた。
店に行ったら、他にも何人かノーマルから交換してた。
　皆さんお待ちかねだったようです。
しかし予想以上に大きいキャリアです。
二人乗りは分割の後ろ半分はずさないと出来なくなりました。
まぁ、二人乗りする気も無いですけど。

おっきいので、何でも積めそうな所は良いですね。
デザイン性は皆無ですが。

>>358
ホームセンターで安い電ドリ買ってきてドライバービットで回す。
結構重宝するよ？

バーエンドがボロボロになってもいいなら、パイプレンチで固定
してドライバーで回す。電ドリよりパイプレンチの方が高いかも
知れんが。

どうせ乗るならＫＨ１２５
数少ない２ストだし。
絶版にならないうちに、ＳＨＯＰへＧＯ！だ。

>>359>>370
レスサンキュ。
店に持ってくのは最後の手段として
ドライバービットで回すというのはインパクトを与えて回すと言う事です？
取り敢えず頑張ってみます。

KH125で静かなマフラーなんか出ないかなぁ。。

>>372
安い電動ドリルだと締まる方向にしか回らないからネタでないの？

ドリルドライバにしても安物だとトルクないから２万円前後のでないと
緩まないような気もするが、最近は１万円前後のインパクトってのが
あるからそれだと使えてそれのこと言ってるのかな？

ドリーム１２５に乗ってる人いませんか？
ＥＸ１００がそろそろヤヴァイので乗り換えたいんですが、インプレキボンヌ。

>>374さん、レスどうもです。
電ドリ買うのもチョイ躊躇してますので、どうにか頑張って外します。

ＫＨのリアキャリア、まだ送ってこないぞ。
代金は既に払っているのに・・・・・。

KH125のチャンバーうるせー。まるで暴走族だな。
あんまり走ってないのにすぐうるさくなる。

素直にインパクトドライバー買ってがつーんとやりね（ｗ

>>377
リバーサイドでしたら
先週大型キャリアは入荷してますが、小型キャリア？は
まだだと言っておりました。

>>375
現地の家に置いてあります。メイド用（ｗ　にしてます。
やっぱり力強いけど、前輪ブレーキがｲﾏｲﾁですね。
タイヤは1サイズ太くした方がいいと思います。

下がり過ぎてるのでﾎｯｼｭ( ﾟДﾟ)age

タイ皮のバイクはタイホンダに比べて少々雑だと聞いたような気がするが
実際のところどうよ？
KRR買うよりはNSRの中古にでもしといたほうが良いのだろうか？

>>383
タイのカワサキがタイのホンダ並みだったら、タイのカワサキは日本のカワサキ
以上ってことになっちゃうわけだが。

タイカワは、ハンドメイドなんです。
溶接部はいかにも、溶接棒握ってジジジッ…ってやった感じだし、
塗装はマスキングテープを手張りして、スプレーガンで吹いた仕上がり。

作った人達のぬくもりというか、手垢というか……（Ｗｒ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ
タイバイクタイヤが細いぞタイバイクタイヤが細いぞ

SONIC125のエンジンでﾚﾌﾟﾘｶかネイキッド出て欲しいんだけどなぁ。。。。
ガソリンタンク増量しますた、でもいいから。

Kawasaski のバイクに品質云々言ってたらキリ無いよ（ｗ　ハンドル
の溶接は汚いし、アイドリング時にカウルが振動してうるさいし、ゴ
ム部分の品質が悪くて所々割れてるし...。

でも、速いし、すり抜け最強だし、燃費もいいからこれで満足。

タイホンダの質は価格と比べて作りは丁寧。
NSRとかSONICとかDASHとかの所謂クラスで一番の奴は不満の出る作りじゃないね。
ちょっと下がると安っぽさが見えるけどね。

>>395
材質は微妙。
金属部の強度は低い

KH125
まだ納車から1ヶ月だからかもしれませんが、
大きなトラブルは無く、問題無しです。
　悪い点は2速でのギア抜けが多いこと。
一速からの発進で、2速に入れて1−2秒くらい走ると
急にニュートラルに。
エンジン空ぶかし状態で、後続車を煽ってるかのような
状態になりやすいです。
(ただでさえ五月蝿いバイクなのに)　

何か良い対処法無いもんですかねぇ。

追伸です。
　リアキャリアとBOXをつけると、とたんに親父バイクくさくなります。

>>397
おー。それ俺の個体もなるなるー。
あと２→３とか３→４とかでうまくはいんないで
すごい勢いで空吹かしすることが１週間に一回くらいあります。

どうも。そうでつか。
ハンドメイドな感じ、も良いかもしれませんがバイクですしな。

KRRは結構気になっていたのですが
おとなしくホンダのほうにしておこうかな、と考え始めてしまいますな。

でも、タイホンダよりも日本の川崎が雑だということは無いでしょう？
一応、川崎乗りなんで、そこまで言われると、なんとも、

KRRはメーター振り切るそうです。
(リバーサイド店員の話)
水冷単気筒レプリカで、10リットル以上のタンクなど、
お勧めだと思いますよ。

今までの所有台数です
ホンダ2台

ヤマハ2台
スズキ5台
カワサキ2台

　スズキが多い･････

KHはギア抜けがあるんだ、
ギア抜けにはオイル交換か革靴がよろし。
２STのことはよくわからんから、２ST関連スレで聞くのがイイかと。
750ccに乗っているときにギア抜けがあると
激しく爆音が出てビビッたもんだ。

おれのＫＨ３速から４速に入りづらいというかカタイ。

カワサキでもホンダでもいいから125cc4ストなスポーツマシンを。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ギア抜けするのは俺のだけかと思っていたらＫＨはみんなそうなのか。
ミリテックを１００ｃｃぐらい入れたら、とりあえず治った。

あっしのＫＨも、３〜４の間にニュートラルがあります(Ｗ
高めの回転数で発進すると、乾式クラッチのように｢チャーッ｣とプレーとが鳴ります。
このへんは、昔乗っていたＺ７５０�Wと全く同じ。

>>401　さんの言う通り、オイルの質と量で何とかなるのでは、と只今模索中です。

Retroとかの話題は出てないですよね？

おれのＫＨ３速で全開加速して４速に入れようとするとカタイんでギャオオーンとなる。走行距離６０００キロ
加速するたんびにこうなんで疲れる。アクセルを多めに戻せばすんなり入る時もあるが新車時からずっとこう。なんじゃこりゃ。
ツキギに持って行ったらクラッチケーブルの張りが適正にすればとかいってたが全然なおらん。
乗ってなじんできたら治るかも知れんがとりあえず添加剤入れてみよう。

150ガンマに乗ってるのは漏れだけですか(´-｀)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
興味あったのよ！150タイガンマ！
遠慮せずにバンバン書き込め

ガンマ、燃費どれぐらいいくのかをまず教えてくだされ。

ポジションはやっぱり楽？
パーツどうしてる？
最高速どれぐらい？
ウホッいいおとこ？
タイヤはチューブレス？
本体価格いくらで買った？
どこで買ったの？
乗ってて良かったことは？
逆に悪かったことは？
シートのすわり心地は？
タンデムバーだけど、丈夫にできてる？
タイヤのサイズ教えて！

お言葉に甘えて（・∀・）

燃費はリッター15キロくらい、乗り方次第でもうちょっと伸びそう。
ポジションは125/200ウルフに近いかも。見た目ほどキツくない。
パーツは殆ど125/200ガンマのものが流用可っぽい(ﾟ∀ﾟ)
最高速は150〜160km/hは余裕、まだ出る感じ（10000回転から怖いくらい再加速）
実は正面から見るとGSX-Rばりのデュアルライトないいおとこｗ
タイヤは残念ながらのチューブタイプ(´-｀)ちなみに前後１７インチ。
新古（走行3キロ）で本体１７万ちょいですた。神奈川県相模原でﾊｹｰﾝ
乗ってて良かったのは…目立つ事かなぁ(ﾟ∀ﾟ)
レプリカ然としてるけど街乗り向きの性格かも。
シートも柔らかくて座り心地悪くないし、何かタイバイクっぽくないｗ
足回りが貧弱なのは悪いと言えば悪いとこかな。エンジンに完全に負けてる。
あ、タンデムバーはしっかりしてて二人乗りもラク。
とりあえずこんなとこで。

ありがと〜

ﾔｯﾀ━━━━(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ｶﾞｿﾏ海苔ﾊｹｰｿ。ここではかなりﾚｱ物だよあ〜た。
ﾀｲｽｿﾞｷっつったらRaider（だっけ？）を買った勇者以来だなぁ。

ありがとう。
燃費はあんましよくはないなぁ。
でも、欲しいなあ。10000回転から再加速とか(w

っていうか、オークションでてたやつでつか？
あれ、買っときゃよかったのう。

ttp://www.honda.co.jp/news/2003/c031118.html
ﾀｲｼﾞｬｽｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

騙された。。。

>>416
小排気量アメリカンだと思った漏れ。

ついでにタンクがでかくて燃費が極上で、速いバイクｷﾎﾞﾝﾆｭ。

>>415
オークションのじゃないみたい。
というか、店頭で見かけてネットで情報集めようとしたら
そのオークション出品くらいしか情報無くて愕然（;´Д｀）

追加で細かいところなどを。
カウルとフレームの間がカバーで覆われてエンジンの方が汚れにくくなってる。
でもそのカバー止めてるネジが振動で緩みます(´-｀)
エンジンはキック始動、シリンダーヘッドに「γ」の刻印があってｶｺｲｲ!!
125/200ガンマのようにサスやブレーキレバーの調整は出来ない。
メーターも125/200ガンマと同じ、スピードは260Km/hまで刻んである（そんなに出ないだろｗ）
タコは16000回転まで、レッドは12000回転から。
ウィンカーのひとつがＦＵＥＬに変更されてる。
ミラーがめちゃめちゃ小さくて、後ろ全然見えない（交換しちゃった）
タイバイクのらしくヘルメットホルダー無し、リアシートを外すと引っ掛けフックがあるよ。
マフラー（チャンバーメッキ仕上げ）やフレームの塗装の質も良いけど
ブラック塗装のハンドル周りやスタンドとかはすぐ錆びる（;´Д｀）

125ガンマに乗ってた事もあるので、似たようなものかなぁと思ってたけど
なかなかどうして個性的なﾔｼで気に入ってます（・∀・）

NSR150SPなら知ってる

NSR150SP下品な派手さがいい

遅レスなのだが、シフトチェンジ時のギア抜けは
操作の仕方で随分違う。

加速（シフトアップ）時、
アクセルを開けている間にシフトペダルをアップ方向に押しておく〜
アクセルを閉じると自然にシフトペダルが動く〜丁寧に次のギアへ送り込む
（最初の「動き（ギア抜き）」の次に、小さなストロークで「入る」感じがするはず）
〜入ったらシフトペダルへの入力を抜く
クラッチ操作はギアの「抜き際」と「入り際」のタイミングで。
うまくできるようになるとシフトアップにクラッチ操作はいらない。

シフトダウン時も基本的に逆をするだけ。
押しておいて、アクセル＋クラッチ操作で動かし、
必ず足で次のギアに「入る」感じを掴んで次の操作。
シフトダウンのノークラッチ操作はお勧めしない。

>>422
チョット論点が違うと思うが・・・。

そろそろ新しいバイク出ないかなぁ。。

漏れ的にはLS125の後継で、４ストレプリカなんかが出て欲しいんだが。
アンダーボーンで倍近くの大型ガソリンタンクになったりして。

>>419
そうか。やはり自分が希少価値だと知っていて書きこんでおったのか。
ていうか、ほんとにおもしろそうだなあ。くれ(w

>>422
すまないが、それくらいは出来る。
言ってくれたことは嬉しいのだが。
バイク暦それなりの、それなりの走り方は出来るはずのおっさんなんで。

あたしの場合、症状で困っているのは
1速→2速時のシフトの後、1-3秒走ってから急に、ニュートラルに戻ってしまうこと。
気をつけても、丁寧にやってもなるときはなります。
回し気味で繋ぐと起こりにくいが、後続車を煽っているようで好きではない。
　ギア抜けが多いと2chで言われているOFFも乗っているが、
KH125に比べたら天国です。

　タイスズキも候補でしたが、某練馬区の販売店が、
年中乗るならお勧めしないよ、あくまで趣味用だねぇと。

がんばれ原二。
がんばれミッション車。
明日は何処･･････
メーカーのラインナップが寒いですね

タイカジバの１５０ｃｃネイキッドっていいの？
ホイールがワイヤースポークのやつ。

>>426
失礼しました。

昔、オイルだだ漏れのハンター蕪で同じ症状だったのを
思い出しました。
何回か組み直したけどオイルが少なくなると症状が出た。

その後譲った先でマイクロロン入れて大分改善されたそうです。

【社会】ナイスで女子学生脅し、現金奪う…京都
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069204785/

ナイス(ﾟ∀ﾟ)!

漏れのナイス見て女子学生が愕いてくれるんだろうか・・・

ナイスで5人乗りしてたら日本の女子学生ならビックリ。

まあ見てくださいな
ttp://mypage.naver.co.jp/Service/album/image_view.php?id=cagivam_1&nid=101&page=1&mode=m&t=6&c=4

カジバは鬼門だったよーな。。。

走行距離が19000キロを超えました。
消耗品以外のトラブルは今のところ無しです。
タイホンダの保障が3万キロだから向こうでは普通なのかな？
3万キロになったら買い替えを促すように急に壊れることはないよね。
でも3万キロはまだまだ遠い。

＞3万キロになったら買い替えを促すように急に壊れることはないよね。
ソニータイマーかよっ。( ;ﾟДﾟ)

つか、ｻﾝﾏﾝｷﾛ保証て向こうでの戦略ﾁﾞｬﾈｰﾉ？
アジアでホンダ製品といえばよく走るってイメージだからさぁ。
それにあわせて粗悪ﾊﾟﾁﾓｿ駆逐の為に偽物ならそんだけ保証できないほど
保証してるのかも。

偽物のほしょうきかんは？

>>415
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7811348

またでテルよ。

２０万かぁ。

ＫＨのサイドカバーって開けづらくないですか？
あのネジの頭に合う物がありません。
コインで開けられそうだけど、溝が浅くて舐めそうになる。

khの鍵の頭で回す。

ちょっと指が痛い。
ついでに、鍵が曲がりそうで怖い。

オイル交換２回目終了して
現在走行１６００Ｋ

何とかぬふわｋ位でるようになったよ
漏れが重いから軽量ライダーなら
もう少し出そう。

４４４

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/cbr150r_2002.html

日本では出さなくていいからCBR125Rをタイで販売しる。

おーい、寒くなってきたな。
毎度のことだがもまいらのタイバイクはどーだ？

つか何でも（´ー｀）ｲｲ!から書いてくれ。。。
おながいしまつ。(；´д⊂）

>>447
こけたさ･･･
ああ、こけたのさ･･･

常に欲しい！！

欲しい！！

遊び用に欲しい！！

ﾁｮｲ乗りに欲しい！！







でもいざ乗換えとなるとｽﾙｰするへたレな漏れ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

５月に新車で買ったウチのKHですが、さいきんやたら調子がいいです。
まだ１５００キロしか走ってないんだけど、いわゆるこれが慣らしが終わったという状態？
つーか寒くなって燃調が変わったとかそういう話かもしんまい。

でもまだ運転がへたくそなので、信号ダッシュでスペイシー125に負けた....

>>450 チャンバーつけたら加速よくなるよ　音もすごいが

リバーサイドから出てるKH用葉巻型チャンバーってどう？

リバーサイドのやつは知らんがツキギの純正つけてるけどチャンバーつけると
つけないのではトルクが全然ちがうね。どっかに飛んでいきそう。

>>452
ウチのは最初からついてるタイプなので、ノーマルとの比較は出来ないけど、
3,000rpmからレッドまでストレスなく回るので、結構気に入ってます。
ただ、音はすごいです。スロットルオンの時は論外、5,000rpmあたりで戻した時には
「パン・パン・パララララー」と派手に鳴ってくれます。
どうやらバッフル板が全く入ってないみたい。そのせいでか、始動性がかなり悪いです。
チャンバ内にガスが溜まるまで、発進も出来ません。（ああ、近所の眼が怖い）

スペイシーに負けたのは運転が下手だっただけだと思うんだよね。
エンストが未だ怖い。セルないし。

チャンバーかあ....
これ以上うるさくなるなんてありえねー...

といいつつ、実はすごくほしいなあ.....
いくらくらいすんの？

>>455
リバーサイドのは、29,000円なり。

ＫＨのリアキャリアがもうすぐ届きます。ワクワク。

↑　某店員にとっては、君が何処の誰かすぐに判る。



と、言って見るテスト。

Wave-i って入荷少ないの？
ホンダで正規販売する予定かな

>459
ご冗談を

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700523B20031016010
これ(・∀・)ｲｲ!!

ノーマルって書いてあるけど
ケッチのマフラーって２ＳＴなのにあれで大丈夫なの？
オイルとかだらだらたれてこない？

近所のおばさんに
「このスクータ変わっているわね」って言われた。
スクーターでないということを説明するのがめんどくさく、
まず理解されないだろうと思い、スクーター発言には触れずに過ごした。

だらだらは垂れてこない。しかしアイドリングしてて吹かすと煙がすごい。
ダンダンダンて感じで今のバイクの音じゃない。

CBR１５０買いたいんだけど7、どこに行ったらかえるんですか？
ホンダの店じゃおいてませんか？

Goobike見るかｸﾞｸﾞるかしれ。

>>464
もまいこのスレ見るだけでも充分どこで売ってるかわかるだろーが。

>461
先々週だけど現物みたよ。　程度は値段なりでしょう。
何処に住んでるのかによるけど大阪からは遠かった・・・

このスレの人やタイ人は興味ないかもしれないけど、KH250とかあったらいいのにな。
普通のシフトペダルで。

>>464
ttp://www.riverside-jp.com/th/th.asp
ttp://www.endurance.co.jp/
ttp://goobike.com/buy/

>>461
早くしないと売れちゃうぞと言ってみる。

なんか、関西ではタイバイク海苔が少ないように感じる。

>>471
市内の店でタイバイクを見かけないからねぇ。

この前お坊さんがドリーム125乗ってたの見たぞ。
ティアラ乗って買い物してるﾔｼもいた。ソニックも見たかな。

その代わり、CD125なんか良く見るが。

>>467
あんまりよくないってことですか？

>>472
結構存在するのね。俺はほとんど見かけないが。

関西タイバイク海苔、オフミ開催希望。
いいだしっぺやれ！と言われそうなので
前言撤回。

(´-`).｡ｏO(誰かノーマルのケッチの排気音うｐしてくれないかなあ

>>468
KH250というのはもともとのKHのラインナップの中にあったはずだが。
というのはおいといても、今の技術でKH250作ったら面白そうではあるな。

>>468
ttp://www.thai-kawa.com/tk-syosai/ZX150.htm
ttp://www.thai-kawa.com/tk-syosai/victor-m.htm
これでいいじゃん。

KH250なんかもうつくれねーよ。
>>477
それは違うだろ。

>>478
だからあれでいいぢゃん。
150だが、２ストで普通のシフトペダルで。

>473
新車で買っても２０万前半の所なんだから３-４年落ち（に見えた）
の価格っていったらそんなもんだと思う。
人気車じゃないからプレミアが付くはずもないし。

>>479
>>468はたぶんあのスタイルで、ってこといってるとおもわれ

>>479
第一、250と150じゃ、ぜんぜん違うだろ。

リアキャリア取付完了age

>>471
今日CBR150R見たぞ。
車間距離開けてﾏﾀｰﾘ走ってたのか、音は五月蝿くなかった。

タイでは150ｃｃを超えるバイクは作っちゃだめらしい・・・・・・・ハァ

cbr150とｚｘ１５０てどっちがおすすめですか？
あとZXは２ストなのになんでCBRとあまり馬力がちがわないんですか？

>>486
乗りたいほう乗れ。
薦めるための判断基準が分からんと返事のしようがない

>>486
馬力？全然違うように思うんだが。

>>486
お前、CBR150のスレのほうでも同じ質問してるだろ。
あまりフザケタ質問しにくるな。
早く回線切ってどっかイッテクレ。

>>486
リバーサイドのＨＰにＺＸは３０馬力、ＣＢＲは２２馬力と書いてあるじゃないか。

少ないながらもレスが付いてると思って来てみれば…
算数ができない人でつか。。('A｀)
日本人も落ちたもんですなぁ。

だれか、ＫＨ125のオーバーサイズピストン使った人います？

昨日の夜９時頃、環八南田中のセルフスタンドで青いＳＯＮＩＣ１２５ハケーン。
メール打つのに精一杯で声かけられなかった．．．ごめんよぉ．．．
ちなみに当方は赤いＣＢＲ１５０ですた。

>>492
ん？焼きついた？

>>494
いいえ、焼きついてないですよ。
参考までに聞いてみました…。

えっと、ちょっと前に話題になってた、ＫＨのギア抜けに関して。
ミッションの工作精度の低さが最大の原因でしょうが、クラッチの回転によって、
油面が下がる面もあるようです。
で、規定レベル＋70mlほどオイルを足してみたところ、ギア抜けの回数が減りました。

あと、指定の4stオイルより、ミッション専用オイルの方が良いようです。

そりゃあ、ミッションオイルの方が良いでしょうね。
エンジンオイルとは粘度が違いますからね。
因みに、ギヤオイルは入れないように…。
私のはまだ慣らし中なんで、アイドリング時の回転数を1800位の
高め設定なんで入り悪いです。
多分、1000位に落とせば入りやすくなるはずです。
あと、慣らしの失敗した車両は入りづらいでしょう。最初は500キロ位で
オイル交換しとかないとギヤが痛みやすいでしょう。
もっと、整備関係の話題でないかな〜。。。

>>497
ギアオイル＝ミッションオイルちゃうん？

>>497はデフオイルと言いたかったのでは？

違った、車用の物を入れないよーにと言いたかった！
もひとつ、オイル関係の話で、赤オイルを入れて爆煙使用にしてる
タイバイクの方いらっしゃらない？インプレ希望！！

はぁ〜書き込んでから、>>499のカキコ見ました。
説明めんどかったんで、>>500と書いたが、ギヤオイルって
ミッション以外に色々あるんだよね。>>499良いツッコミだったよ。

関西でOFFる？
幹事ってええよ。

>>502
もう雪降って動けん

オフミいいけど、集まるだろうか？
もともとタイバイク海苔少なそうだし。

>>502
行きたいが、今リード100乗ってるから参加資格がない。

関西は遠過ぎる･････
ＫＨだから高速乗れないし･････

こっちも 120cc で高速乗れないから厳しいっす。高速だけでなく、
国道１号のバイパスも自動車専用道はアウトですし。バイクそのも
のは 130〜140km で飛ばせますが...。

NICE110東京圏から関西まで行くのは大変だなぁ。
でもナイスならガソリン代片道2000円未満でいけそう。

ＫＨにリアキャリアを取り付けました。
今までよりも前に座らないと背中にあたります。
振動で蝶ナットが緩んだので信号待ちの時に振り返って締めました。

Nice125S も　Wave125i　も情報が出ないなぁ。
乗ってる人インプレたのんます

４〜５人いたら関西でするんだけどねぇ。
むりぽか？

>>510
インドネシア版Wave125iの情報でよろしければ・・・
全体的にトルクが太くなっている感じで、コーナーの立ち上がりが良いです。
乗り心地、取り回しは110と似たようなもの。個人的にはクラッチ付きを発売して欲しい。
メンテ関係では、エアーフィルターが乾式になったので不評です。今までのように洗って再使用出来ないからです。
センサー類やインジェクションが不調になったときにも、アッセンブリー交換って言ってました。（修理技術無し。）

>>511
４〜５人くらいだったら集まるかも？
関東から来る強者いるか・・・。

持ってないけどユーザー予備軍としてちょっと参加したいのココロ・・・

いつになるか分からないですが、
次はタイバイクを買いたいと思っています。
今はNS-1に乗っていて、あまりの出だしの悪さにうんざりしています。
そこで発進、加速が良い、燃費も良いバイクはどれですか？
用途は主に街乗り、たまに長距離です。
皆さんの意見を教えてください。

関東があれば参加したいCBR150乗り。

あれ？sage失敗。恥。

>>514
燃費の悪いタイバイクなんて聞いたこと無いので、
2stならどれでもご希望に合うかと思います。

>>515
自分は２ST50CCミッションからの乗り換えです。
自分の場合は
都内で二段階右折、スピード超過で一ヶ月内に連続で捕まったため、
50CCでは駄目だと思い二種への乗換えをかんがえました。
その条件は
その原付一種より燃費が悪くなく、スピードが出る事でした。
その結果、当時カブ系最大排気量のNICE１１０にしました。
燃費は申し分ありません。
スタートダッシュでは基本的に50CC2STには負けることはありませんが、
高回転の伸びの点では慣れるまで不満に感じると思います。
燃費重視ならNICE110が最高だと思います。
燃費兼スピードを求めるならソニック。
KHとかなら燃費がよさそうだけど
そのほかの２STはN-1と同じくらいかそれ以下と思われます。

ＫＨ、燃費は35Km/lくらい。
スタートダッシュは、恐らくまあまあ。
1速〜2速がかなり離れてるのと、実用上限8,000rpm位(レッドは一応9,500)なので、
>>450　にあったけど、125スクータに負けることもあり。
ただしあんまり調子に乗ると、とても　レ　ア　なＦブレーキでコワ〜な思いをするハメに。
爆音と振動と白煙なら、他の何物にも負けません。Ｗ）

ところで、皆様、ガソリンはレギュラ？ハイオク？
ウチのはアフタファイアがものすごいんで、それを少しでも押さえようと、
ハイオク入れてるんですが、どうされてますか。

皆さん意見ありがとうございます。

ワタシの条件だと4stはダメですか？
ＮＳ−１だとスタートで原付スクーターに置いていかれるので、
腕のないワタシでもついていけるのが良いです。
最高速はそんなに気にしないです。
Waveがだいぶ気になっているんですが、どうでしょうか？

タイバイクにはオフ車って無いんですか？('A｀)

SUZUKIハスラーがまだ売ってます

>>523
何処に。。
ｸﾞｸﾞっても出てこねぇ。('A｀)

タイでオフ車はやってくれないかな

>>524
すまん。隣の国のHPしか見つからなかった。
http://www.suzuki.co.id/motors_product_ts125.htm

>>522
タイの若者の間ではオフ車はダサイらすぃ。
フルカウルのレプリカでタイヤが細いのがカッコイイんだそうだ。

俺もタイに行った時にタイ通の人からそう聞いた＞オフ車はダサい。
…舌噛みそうな未舗装路山ほどあるのに何言ってやがんでぇ、と
3輪タクシートゥクトゥクに乗って舌噛みながら思った。

外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

買ったよ
ttp://up.2chan.net/j/futaba.php?res=103068

>>521
50CCスクータならまずスタートで負けることはありません。
１２５CCスクーターで相手が本気ならスタートで負けるかも。
WAVEには乗ったことないが
スタートで置いていかれることはないでしょう。
でも
WAVEはクラッチがないけどそこのところは問題ないの？
自分も風防がほしかったがクラッチ付でなければ
その当時、いやだったので
(上位免許取得のためのクラッチ付のバイクで練習をしたかった)、
NICE１１０になったのだけれども。
あと高回転は、レスポンスはN-1より弱いと思います。

今日の早朝というか未明というか深夜にテレビでやってた香港映画なのだが、
「超速伝説　ミッドナイト・チェイサー」 っていうわけわからん映画。

香港の珍走が騒ぎを起こしてタイに逃走、半袖Ｔシャツノーヘルでタイバイクに
乗り町中で珍走（ｗ。ちょっと古い映画なのでダッシュとかが多いみたい。
その後香港に帰って宿敵に再挑戦するらしいがそんなのはどうでもいい。

がいしゅつならスマソ。

>>520
450ですがレギュラーです。アフターファイアー起きたことはないですなー。
こないだ130km/h(メーター読み)でカッ飛んでたら前の馬鹿サニーが
何もないところで急ブレーキ踏みやがってチョー怖かった。
やっぱブレーキがちょいとプアですかな。

>>529
マルチ　ウザイ　

　　
　

>>533
そっかあ。じゃあチャンバーのせいなのか…　＿|￣|○
ま、満タンで１００円位の差だから良いか、と強がり。

Ｆブレーキはやっぱりちょっと何ですねえ。何とかしたい気持ちは大有り。
ＡＲとかＫＸのフロント周りが流用できるって噂もあるんですが、
フルブレーキ時に、果たしてＦフォークとタイヤが耐えられるのか？　等々、費用対効果に悩んでしまう。
で、今のところは、止まりきれなかった時の逃げ場(車間距離とか)を確保する走りを心がけてます。（苦笑）

hosyu

寒いので今日も乗れませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>520=535
ＫＨは両輪ドラム＆細いタイヤですからねぇ...。とりあえず、タイヤ
だけでも日本製の太いタイヤに取り替えるというのはダメですか？
Ｆ／2.50-18／Ｒ／2.75-18 で何か置き換えられのか不明ですが。

ＫＨに合うタイヤを検索したら、ものすごく種類が少ない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
前後揃うのはミシュランのＭ４５だけ？

ＫＨ、確かに合うサイズのタイヤ少ないですよね。
でも、ミシュラン以外にも大丈夫、あります。
同じサイズなら、ダンロップＦ１８＆Ｋ８９８、ブリヂストンＧ５１１＆Ｇ５１０
リアが１サイズダウンなら、ブリジストンＡＣ０１(前後2.50-18)

あと、いけるかな？なら、ダンロップＫ３００(ＧＰではない) 90/100-18＆90/90-18
ＴＴ１００ＧＰ 80/90-18(公道走行不可？)、3.00-18
なんかが使えそうです。

赤男爵でKHを見てきたけど、思ったより小さかった。
チビの俺にはちょうどいいかも。

2速抜けが直らない･････

保守

>>541
いくらですか？
って言うか、赤男爵は輸入車の場合、登録費用の他に別費用（検査費用？）取られるんだよね。

>>544
14万、走行10000KM、水色に塗装されてた。

赤男爵ボリすぎ・・・・・・

今年５月に新車購入したKH、身辺整理のため売りたいナーと思ってます。
青、2002年モデル、走行1700km（多少増える）、純正サイドケース（メタ赤）、純正キャリア、
自賠責は新車時に５年加入。
総額26万円でした。
18万くらいで売りたいが誰か買う?
やっぱヤフオクかなー

10万ちょっとで売れると予想

知り合いのバイク屋にKH125を探してくれるというので
お願いしたら次の日に「見つからん」と電話
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新車で買え

>>548の予算はいくらなんだ？

>>546
>>548
これにしる。

ちなみに神奈川からです。

>>547
10万だったらキープします。維持費もかからないし...

>>548
売りたいなあ（笑

諸費用コミですよ（って諸費用なんか無いけど
っと商売っけを出してみる。

ヤフオクでだしてみな
KH自体が安いから希望の値段じゃ売れないと思う

ただ、数が少ないので絶対そうとはいえないけど

近くの店通して買わないと出先で故障したときとか大変じゃない？

５５５

基本的な調整は出来てもパーツ入手先の問題があるからね。
最低でも修理時やパーツ/消耗品交換時に、その機種固有の情報をオーナーが
お店の人に的確に指示できなくてはならない。
店通して買わないと、悪気はなくても情報や経験が少ない等の諸々の面倒さか
らタイバイク持ちこむとイヤな顔される事もある。
これがNSR250とかVTRみたいに国産なら何所に持ち込んでもそれほど問題は起
きないんだけどね。
おれならタイバイクを個人売買で買うなら余程安くないと買わないね。

そんなの一応外車なんだから当たり前。
外車を買う時は、普通そういう事は覚悟してるだろ。
国産と比較するほうがおかしい。

ちなみに俺は昔某イタ車に乗っていたが、パーツ入荷待ちに半年とかザラにあった。
それに比べればタイバイクのパーツはちゃんとした店に頼めば遅くても
１〜２ヶ月で届くし、ええと思うけど。

格言：腐ってもタイ

どうだ？寒くなったろ？

http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/kh125_bike.html

購入当初からヘッドライトが暗いなぁと思っていたのでバルブを交換してみました。
近所のホームセンターでレイブリッグハイパーバルブ（３０／３０Ｗ）を購入。税込みで７７７円でした。
自宅にて早速交換作業に入りました。
元々着いていたバルブを見るとツバの部分に「ＳＴＡＮＬＥＹ　１２Ｖ３２／３２Ｗ」の刻印が･････
Ｏｗｎｅｒ’ｓ　Ｍａｎｕａｌには１２Ｖ３０／３０Ｗって書いてあったのに･････
で、交換してみた結果なんですが、ワット数は低いですがレイブリッグのバルブの方が白くて明るく感じます。
それにしても、３２／３２Ｗのバルブなんて初めて見ました。３０／３０Ｗの次は３５／３０Ｗしか売ってないですよね？普通は。
タイの規格なのかなぁ？？？

>>560
タイ人は優しいから2wおまけしてくれたんだよ。

今年の春にDashを購入。
薄々心配はしていましたが、アンダーボーンのバイクの冬がここまでつらいとは！
もはや他人の目など気にしていられず、膝と膝をくっつけた超内股状態で乗ってます。
さすがは、常夏の国からやってきたバイク。。。

ま、そのためにカブはレッグガード一体化デザインなんだが。

>562
それはこっちも一緒で、スノボ用のパンツ履いてる（ｗ

それより、セッティングが薄いので、この時期エンジンかけるま
で辛いわな。とにかくチョークを引いて 10回以上キックしない
と、うんともすんともしないな。カブりを防ぐのではなく、湿ら
せなきゃいかんもので。

俺のダッシュ冬の方が好調にエンジンがかかる・・・・なぞ

まああったまるまではエンストしまくるけどな。

かかりは良い、チョーク引いてキック一発。
でもこのまえいきなりストールした。
キックしてもかからない。エンストかなぁと思い
ガソリンスタンドへNICE110をおして行ったが4リットル容量のタンクに
3リットルチョットしか入らない。
おかしいなぁと思いながらもキックしたらエンジンが掛かった。
しかも同じようなことが合計2度も起きている。
あれは何だったのであろうか？
オーバーヒート、オーバークール、かぶり、今のところ原因は不明。
常用な足として使っているので途中で走らなくなるのはこまる。
2万キロを前に足の寒さも手伝って乗換えまで考えてしまう出来事であった。
キック一発始動は変わらないので状態は悪くないはずだが。

プラグ見てもカブってないから、エンジンがかかりにくいのは、
「 Kawasaki車のお約束 」だな（ｗ　GPZ400F 海苔だった時も
冬はエンジンかけるの苦労したし。

キャブセッティングを見直せ
まさか納車時のまま乗っているんではあるまいな

ふつうそうだろ

キャブセッティングはタイの気候に合わせてあるんじゃないのか？
夏はともかく
さすがに零度付近では全く違うセッティングが必要になると思うが

雪の降る地方なんでしばらく放置してました

約１月ぶりにキック連発したらなんとか掛かりました
（氷点下までは逝ってないです）

>>570
じゃ日本のバイクも
日本の夏と冬でキャブのセッテング変えなきゃならんの

アケボノ　すげー弱い

と、言うか今年は会社辞めて免許＆タイバイ買ったり、今日はハンドル交換してたら
ナットが行方不明になってホームセンターで買ってきたりと色々な一年でした。
あと少しですが、良いお年を・・・。
来年もﾏﾀｰﾘいきませう。

>>572
ちょっと昔の4輪には、夏冬セッティング変更レバーが
エアクリのトコに付いていたものでした。
言われてみりゃ、なんでバイクには今も昔も無いんでしょ？
>>573
相撲スタイルのままじゃ、ね。
衝撃を逃す技術ナシだもんなー。
押しだけであんだけ通用するなら、今後は、、
やっぱキツいか。トシだし。

>>574
新しいお仕事は見つかりましたか？

そりゃ変えなくても走れるけど変えた方がベターだわな
北海道と沖縄で出荷されるバイクは最初からメーカーでセッティングは変えているはず

日本のバイクは「例えば」想定気温を２０度を中心に１０度〜３０度として
タイのセッティングでは３０度中心で２０度〜４０度くらいでないの？
零度近くの気温はあまり考慮されていないのでは？
走れないことはないが始動性に難はあるだろう

別にタイバイクに付いてるキャブ自体は規格外のものではないのだからセッティングはできるでしょ
気の利いた販売店では変えているかもしれんがね
その場合は宣伝しているのでは？

キャブセッティングだけど、走ってエンジンが暖まってくれれば
ほとんど煙ナシ＆超燃費良好なので、あまり変えたくはないな。
ま、お出かけ前に苦労するだけです。お騒がせしました m(_ _)m

暖機長めで何とかならんのかな？

普通、バイクやが販売時に走行できるように整備するなかに
キャブのセッティングも入っているものではないの？
で冬と夏でオイルの粘度を変えて・・・、
ってほとんどの人が２STでしたね。
２STならガソリン添加剤なんかで
ヒューエルラインを掃除してみてはいかが？
いろいろたまっているでしょうから。

>>580
つーかオレも偽WAVE110なんだけど、始動性がちょっと悪いだけでその他は快調だよ。
オイルも旧ｳﾙﾄﾗＵ10wー30を年中使ってるし・・・・
下手なバイク屋に調整なんてしてもらうからストールするんじゃないかな（悪意はありません）

あけおめー

>>580
よっぽど良心的な店でも無い限り日本の冬場はセッティングは
ずれるって分かっていても新車状態から替えはしない。
中古も走行に支障をきたすほどセッティングがズレている場合でも無い限りはね。
つーか単気筒2stのセッティングぐらい自分でやれよ。
そんな簡単な事も出来ないのか？あ、これは580に対して言っているのではなく
冬場はセッティングがズレちゃってぇぇんなんて奴に対してね。

まぁ冬場は馬力が出るから、調子がいいと思っている香具師も多いだろうね
たいした手間ではないと思うんだが・・・
キャブをいじらないにしてもプラグくらいは見といた方がいいよ
真っ白だったらちょっと薄めだから１０００ｋｍも走ればピストンに穴が開くか
プラグが溶けるよ
それすら面倒だったら冬の間だけでもハイオクを入れておけ

キャブセッティングの話し中失礼します。

あけおめ！今年も（は）無事故でいきましょう！
>>576
6ヶ月のブランク後お仕事してまつ。(・∀・)ｂ

明けましておめでとうございます。
キャブセッティングの話題が出ていますが、そんなにシビアな物ですか？
チョーク全開で始動→かかったらすぐにチョークを戻して３０００ｒｐｍ以下で１〜２分暖機。
これで走り出してますが不具合はありません。キャブセッティングも納車時のままです。
変更点はプラグだけですが、始動性云々が交換の理由ではなく、テレビの画面にノイズが入るという苦情が出たためです。

朝から雨降り(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
年が明けてからまだ一度も乗ってない。

キャブセッティングなんてしません。
やり方もわからんし、調子を悪くしたくもないし、
プロに頼んだほうが安心。
２ST低排気量に多いね、整備好きな人。

レオスターって峠の登りは辛いですか？

ニーグリップもほしくなります？

昔レーサーの125に乗っていました。レーサーマシンの場合セッティングをはずすとまともに走りません。
でも街乗りバイクで、大口径キャブでもなくエアークリーナーもついているようなバイクで、セッティングは必要ないと思いますよ。
むしろ水温管理のほうが手っ取り早くて重要かもしれません。ラジエターにガムテ切り貼りですみますから。
タイでもチェンマイとかルーイなど北部だとこの季節は朝夕10度切りますから、そこら辺はある程度考えられて作られているはずだし、自分もDashに乗っていますが、極端に吹けなくなったりはしません。

（でも、確かにジェット類をいじると、ああ、こう変わるんだって勉強になって面白いです。2stの場合）

>588
峠の登り、大丈夫だと思います。
ニーグリップ（タンク）は個人的には時々欲しくなります。僕はくるぶしグリップを勉強中です。

>>588
確かに普通のニーグリップは出来ないので、やや後方に座って
シートの前部をグリップさせて、さらにくるぶしもグリップさ
せれば結構安定します。

タイヤは細くてプアだけど、細い方が逆に軽快に切り返せるので、
峠は登りも下りも◎っすよ。もう右のチャンバーと左のサイドス
タンド何回コスった事やら（; ´Д｀;）

DASH乗ってますけど踵グリップしてるときは、シフトアップは踵で踏む。
コレになれるとかなり早く走れます。

今俺はバックステップをつけるとこれが出来なくなるのが嫌で躊躇してます（涙

ここのスレはホンダ党が多いようだね。
年末年始に バンコクに行って来たけど、１００〜１５０のバイクが沢山走っていた。
カワサキとホンダのカウル付きモデルが凄くカッコよかったよ。
個人的にはカワサキのKHでないほうの１５０ｃｃのネイキッドモデルがカッコよかった。
それと気になったのはヤマハのRZ-X（日本の旧RZ-１２５）がカッコ良かったなぁ。
街のりにはタイのバイクはちょうどいいと思う。

タイヤマハはホンダやカワサキに押されていると
聞いた事があるのですが、頑張っているんですなぁ。
>>593
写真とかは無いですか？

>>592
踵でかかとってよむんだね

そんな>>595に問題
これはなんと読むでしょうか？「踵を返す」

かかとをかえす

キビス？

>>595
「踵で」は「かかとで」と読みます。

踝。

>>600は「くるぶし」

>>351 ：ナイスです！ ：03/11/07 11:12 ID:4xnfY6yz
>俺マジで行こうと思ってるよ。　仕事の都合で１月中出発に成りそうだけど
>ところでバンコクのバイク街ってどの辺に有るの？


お〜い
そろそろ準備してるんだろうな？

おう！　準備中だ。
ただ今回時間が取れ無いかも知れんのでバイク街巡りは次回に成るかも
３月中にまたバンコクに行く事に決まったんでそん時にでもと。

つーかバイク街がどこに有るのか教えれ

ほしゅ

寒い朝はあったまらないと結構ストールしますね＞DASH
出始め５分は結構どきどき。

2万キロあともうチョットage

beebox150ってどこにうってるんだYO

いつもは車で行くのですが、今日はＫＨに乗って灯油を買って来ました。
リアキャリアに１８�g缶を載せ、荷崩れしないようにゴムバンドできっちり縛ってから出発。
空荷の時は回し蹴り風に右足を動かして跨れますが、さすがに灯油缶の高さを超えられるほど足は上がらないので、
シートの上を前蹴りする感じで跨りました。降りる時もいつもとは勝手が違い難しかったです。
灯油は荷台に缶を積んだまま入れました。給油機に充分寄せたつもりでも、ホースの長さはギリギリでした。
次回は降ろして給油した方が良さそうです。
帰り道、交差点の右折で車体がグラグラ揺れて怖かったです。
そーっと走らせているつもりでも、液面を揺らしてしまったようです。

>>608
消防法違反だからね。

?「灯油」は大丈夫なのでは？

ハンドルにカップホルダーつけて、紙コップ入れて、
灯油をこぼさない走（ry

豆腐屋のカブで（ｒｙ

>>609の方へ。
消防法違反と仰っていますが、どの点が消防法に抵触しているのでしょうか？
ググッてみましたが分かりませんでしたのでお教え頂ければ幸いです。

wave125i納車が2月にのびちゃった

>>614
ホンダ本社の日本正規輸入は4月中旬と聞いた。
2ヶ月の命だが自慢しまくれ。そしてアフターパーツが容易に入手出来ることに喜べ。

ホントに正規輸入されるのかな？

　　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　　 ,! ||　　　　　|
　　　 !‐-------‐
　　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ん。ソースが欲しいんだな。漏れもだ。
　　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　　＼i `-----'/
　　　　 ￣U"U￣

KH125のタイヤどうにか出来ませんか？
あまりにも細すぎてスタイル的にも困ってます
タイヤを太くするには、ホイールもかえなくては
ならないのでしょうか？自分、素人なんで教えて下さい

>>615
え？ホントに正規輸入されるの？
だったら買うよ、ｗａｖｅ

>>618
どのくらいの太さのタイヤを入れたいのかによるんですが。
タイヤだけの交換だと、１サイズオーバー（90/90-18、3.00-18）が入るかどうか。
でも、これくらいのサイズアップでは（リアで＋７�o）見た目はほとんど変わらないでしょう。
それ以上のサイズへの交換となると、
フロントは、リム交換、フェンダーの位置をずらすなどの改造が必要に。
(ホイールを変えると、ブレーキも交換する事に。制動力ＵＰも期待出来る？）
問題はリア、スイングアームの幅がものすごく狭い。
上記の１サイズオーバーも出来るかどうか。それ以上となると、
使えそうなリア周りも思いつかないし、スイングアームの改造or特注。
金額的には……とても高く付きそう。

タイヤの話が出てるんで、質問いいですか？
レオスターに乗っているんですが、
現在のチューブタイヤをチューブレスタイヤに
交換することってできるんでしょうか？

九州にいた頃にレオスターを購入したのですが、
購入したお店の人が、「スポークのはダメだけど
キャストホイールのやつならNS-1のタイヤが
そのまま使えるよ」と言っていたのですが、
現在、関東に引っ越ししてしまい、
購入したお店に相談に行けないのです（´・ω・`）

１年で２回もパンクしてしまい、
その度にパンク修理するのは大変なので、
できればチューブレスタイヤにしたいのです。

もし交換可能なら、大体どれくらい費用がかかるのか、
また、東京〜埼玉あたりで、お勧めのショップなど
ありましたら教えていただけたら幸いです。

NICE乗りってココ見たら結構いるみたいだけど今まで一度も路上で見た事ない。
WAVEとSONICは1〜2度あるけど。
NICE125はまだ出回ってないんかな？110と同程度の燃費で最高速130くらいなら
ちょっと欲しい。。見た目もちょっといいし。

>621
購入した店に電話かけて相談汁
ついでに店も紹介してもらうが吉

>621
お仲間（　´∀｀）ノﾊｹｰﾝ

このサイトのリンク集に取扱店が載ってます。
ttp://www.thai-kawa.com/

ウチは上から６番目の店で LEO-STAR のライムを買い、
面倒みてもらってます。

>>622
ナイス110の書き込みのほとんどは私です。
多分このスレのナイス乗りは622サンと私ぐらいかと思われます。
125�tになっても130キロは無理そう(メーター読みなら可能かな)。
今日も一発始動。元気だなぁ。

>>624
チューブレスを行ってくれるお店があるのですか？
キャストホイールでも日本に合うタイヤがないとか聞いたような。
今はタフアップチューブでまぁ満足。

漏れもナイス海苔なんだが・・・
他のナイス海苔との遭遇は年１回程度しか無いがな(;´瓜｀)

じゃあちょっくら鯛に行って来るらぁ

newsclip紙よりの引用です。

2003年11月のタイ国内オートバイ販売台数
11月　　 1-11月　
1(1) HONDA WAVE 100 59,616 669,396
2(2) HONDA WAVE 125 15,573 170,753
3(4) SUZUKI SMASH JUNIOR 11,669 112,122
4(3) HONDA WAVE Z 10,648 95,466
5(8) YAMAHA SPARK Z 9,498 70,365
6(6) HONDA DREAM 125 7,919 80,460
7(7) HONDA NOVA SONIC 5,886 81,975
8(-) YAMAHA MIO 5,176 5,176
9(9) SUZUKI SMASH D 4,727 12,936
10(10) SUZUKI BEST 125 3,036 30,729
　　　出所：APホンダ　注：（）内は前月順位

メーカー　　台数　 シェア(%)　増減(%)　　台数　　シェア(%)　増減(%)

ホンダ　　104,292 68.64　 110.07 1,141,102 71.83 130.28
スズキ　　 21,559 14.19 101.61 207,884 13.09 137.66
ヤマハ 19,868 13.08 150.74 162,599 10.23 131.15
タイガー 2,706 1.78 96.16 43,014 2.71 492.77
カワサキ　　2,429 1.60 119.42 26,971 1.70 81.36
合　計　 151,936 100.00 113.26 1,588,672 100.00 133.06
　　　　　出所：APホンダ　増減は前年を100とした場合

打ち込むの面倒だったけどあんまり面白くないかな？
それにしてもカワサキ弱いですね。

わー！
ずれまくり。どうもうまくいかないや。
誰か直せますか？

超久しぶりにこのｽﾚにやってきたLEO SE糊です。

さっき、普通のﾊﾞｲｸだとﾀﾝｸのある部分にキャリアのようなものを作ってつけてみました。
４５cmのアングルとステンのステーを組み合わせて作り、カウルを止めてるネジ穴を利用して
固定してみました。
B4が入る鞄くらいなら積めるし、結構重い物でも大丈夫そうです。
あとニーグリップができるようになりました。ちょっと下過ぎるからスネグリップかな。
試走した時はｺｰﾅﾘﾝｸﾞの時にスネグリップがかなりいい感じでした。
でもﾊﾞｲｸの雰囲気には合ってないし、はっきり言ってカッコ良くないです。

みなさん、自作で何かｶｽﾀﾑしてますか？

>>627
めっちゃ興味深いですよ。
ホンダ一人勝ちですね。
しかし、全部4ST･･･。
ヤマハのMIOってスクータなのかな
http://www.yingyongmotorcycle.com

カワサキは大排気量専門ってことでしょうがないでしょう。

今、630のリンクを見ていたのだけど、
ここから個人輸入ができそうな予感。
つーか久しぶりに英文を読んだ(社会人2年目)。
個人輸入できたとしても自分では整備ができないから
今の所、購入したお店経由での注文が現実的。
でもかなりの節約になりうるかな。
いろいろ見ていたけど
DREAM125のオイル交換は8000キロ毎だってよ、
大型バイク並だね。

2003年11月のタイ国内オートバイ販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11月　1-11月　
1(1) HONDA WAVE 100　　　　　59,616 669,396
2(2) HONDA WAVE 125　　　　　15,573 170,753
3(4) SUZUKI SMASH JUNIOR　11,669 112,122
4(3) HONDA WAVE Z　　　　　　10,648 95,466
5(8) YAMAHA SPARK Z　　　　　9,498 70,365
6(6) HONDA DREAM 125　　　　7,919 80,460
7(7) HONDA NOVA SONIC　　　5,886 81,975
8(-) YAMAHA MIO　　　　　　　　5,176 5,176
9(9) SUZUKI SMASH D　　　　　4,727 12,936
10(10) SUZUKI BEST 125　　　 3,036 30,729
　　　出所：APホンダ　注：（）内は前月順位

メーカー　　台数　　シェア(%)　増減(%)　　台数　　シェア(%)　増減(%)

ホンダ　　04,292　　　68.64　　　110.07　1,141,102　　71.83　　130.28
スズキ　　21,559　　 14.19　　　101.61 　207,884 　　13.09　　137.66
ヤマハ　　19,868　　 13.08　　　150.74　　162,599　　10.23　　131.15
タイガー　2,706　　　　1.78　　　　96.16　　43,014　　　2.71　　 492.77
カワサキ　2,429　　　　1.60　　　119.42　　26,971　　　1.70　　 81.36
合　計　　151,936　　100.00　　　113.26　1,588,672　100.00　 133.06
　　　　　出所：APホンダ　増減は前年を100とした場合

一月で一車種6万台近く売るってスゴイな・・・・

リアキャリアがもう錆び始めました。
ぶつけたり擦ったりもしてないのにメッキが剥がれた所もあります。
自転車の荷台のメッキの方がまだマシな感じ。
メッキを剥がしてジンクでも吹こうかなぁ。

>>632
あっ！きれいになってる！
632さん、本当にありがとうございます。

やっぱりどこでも Kawasaki 弱しだなー。高利益が期待できる
スクーターが無い（SUZUKI からの OEM ではあるが）から仕方な
いんだけど。

原付免許で乗れるバイクは全く無いのに、採算のとれない大型二
輪（2,000cc のアメリカンとか、世界最速のバイクとか）ばかり
作るから、その結果経常利益が赤字転落するんだよ。
まぁ川崎重工の広告塔として考えたら、それでいいんだろうけど。

>ＫＨ１２５
気にすんな！　Kawasaki 車ではよくある事だから、自分で修理
すればいいんだよ。ウチのやつも新車のくせにメッキが弱い（ﾆｶﾞﾜﾗ

Kawasakiはねえー、もう、昔っから強引マイウェイなメーカーだから。
「塗装だの鍍金なんてものは、消耗品である」ってな重機感覚丸出しだし(Wr
(ついでに、シールだのパッキンは漏れたら交換すればよろし、とか)
ＫＳＲ１１０なんて美味しそうなバイク造っておきながら、
遠クラ＋４速なんつー捨身のギャグかましてスベってるし…

川重としては、「トップガン」さえなきゃ二輪部門なんてとっととあぼーん出来たのに、
何でカタナかＣＢにしてくれなかったんだトニー・スコット(監督)！、とか思っていそう。
あれ、川重って軍用機とか潜水艦造ってたっけ？　道理で曲芸は得意なわけだ……。

>>637
電車、トンネル掘削用カッターなんかも作ってますぜダンナ



カンケーないが三菱”電機”が人工衛星作っててちょっとﾜﾗﾀ

>>電車、トンネル掘削…
だから路線(レール)を踏み外さないし、シェアが地中深く潜ったりするんだ。

そういえば、松下｢電工｣も人工衛星やってたり、日産｢自動車｣がロケット造ったり
してませんでしたっけ？

2万キロ突破！

kawaはスクータに参入するノウハウが無いし
しかもスクータは薄利多売で市場は飽和状態だから
OEMのビクスク以外作らなくて正解だと思う。
横並びから外れつつあるKawasakiには結構期待してたり。

俺のカワ車もサビサビと戦ってる。
いわゆるカワ車の中で高級の部類の奴でも同じだ。

だから安心しろ！

＞だから安心しろ！
なにを安心しろと

(;´Д｀)「バイク屋！漏れのカワ車がオイル漏れてる！」
バイク屋「ツバ付けときゃ治る」
(
;´Д｀)「バイク屋！漏れのカワ車のタンクの塗装が落ちて錆びてる！」
バイク屋「ツバ付けときゃ治る」

(;´Д｀)「バイク屋！漏れのカ」
バイク屋「ツバ付けときゃ治る」

(;´Д｀)「･･････」

俺のKH１２５はガソリン漏れてるよｗ
発進時に自動的にニュートラルに戻るし、
逆にニュートラルランプが点いてるのにギアが入ってたりするお茶目なやつです。

>>640 Nice調子はどないっすか？リッター大体どのくらいっすか？？
おれのはまだ9000キロ。こないだ2000キロ走行以来久しぶりにオイル交換した
ら100CC足らずしか残りオイル出てこなかったYO。ちょっと酷使しすぎだわ…

CBR125って国内で売ってるのだろうか・・。
いや、ＣＢＲ１５０はあるのだが・・、１２５の存在は
今日はじめて知ったもので。
もしかしなくても、ヨーロッパ向けだと思うので板違いかも知れんが
だれか詳細知ってたらおしえてくだされ。

>>646
http://www.hw-passage.co.jp/import/cbr125r/cbr125r.html

>>647
高っけー！

>646
とりあえず藻前の力で停滞しがちなCBR125Rスレを盛り上げて来い
【ミニ】CBR１２５R【スポーツ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065121370/l50

１５０より高い１２５を買う香具師がいるのか･････すごいな。
ＮＳＲ７５というのも･････５０台限定で２９万９０００円。

KH125のカクカクタンク結構人気みたいですが
自分、あまり好みではありません
どなたか変えられてる方いらっしゃいますか？
また、このタンクならつくっていうの知ってる方
いらっしゃいますでしょうか？

俺がKHもってたらタンク取り付け部の写真と寸法を教えてあげられるんだが…
そうすれば自分で調べられるからね

wave125iがバイク屋にきました
明日納車されます

>>653
おめ！インプレをよろしゅうです。

いいなあ〜
私もインプレ期待してます。

KRR150ZXのってる人、インプレ希望。

午後からＫＨの手入れをしようと思ってたのに、雨が降った。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ソニック125を移植してファントム125なんてのでないかな〜。

wave125i乗りました。
今まで乗っていたのはカブを80ｃｃにしたやつです。

カブより一回り、思ったより大きかったです。
カブのレッグシールドにあたる部分はカブのようにぺらぺらではなく
カウルと呼ぶべきでしょうか。
キーをオンにするとメーターの針が160まで振れます。
出発しようとしたらエンストしました。暖気は必要です。チョークはないです。
アイドリング音は静かですが、回すとカブとは違う重低音でした。
さすがにカブとはパワーが違いドコドコと加速します。
でもカブのギュオーンと回るエンジンもいいですね。

タイで買えば５００００バーツ高い買い物なのかな

50,000Ｂ＝１５万円。だけど、
日本人駐在員が住むクラスのマンションが、家賃月５万バーツ〜。
で、かなり良いクラスの現地スタッフの給与も、それ位。
で、日本の物価感覚でいうと、３０〜４０万くらいな感じだろうか。

LEOを買おうかジェベル200を買おうか悩み中・・・
「2ｓｔ＆維持費安い」と「低燃費＆一応高速も走れる」を
天秤にかけてます。

LEOが150ｃｃぐらいならいいんだけどなぁ〜

KH125ってノーマルでも、かなりうるさい排気音って聞いたんですが
そんなにでっかい音なんですか？乗られてる方教えて下さい！！

続いてKH125オーナーの方に質問なんですが、マフラーからオイルが飛んで服に飛びませんか？　

>>659
納車おめ

実はカブにするか、waveにするか迷ってるんですよ。
目立つの苦手なんで、いろんな意味で無難なカブにしようと思ってるんですけど・・・
でもやっぱりwaveにも興味があるしｗ
慣らしが終わった頃にまたインプレしてくれると嬉しいです。

5万バーツは日本円で15万円だけど
タイでは50万円分の価値がある、とか言うね。

串焼きのブタ肉が5バーツ。焼き飯、鳥の串焼きが25バーツ。
タイポップスのCDが150バーツくらいだったかな。
大卒初任給で6,000〜7,000バーツ？平均給与4,000〜5,000バーツ？
3,000バーツのワンルームに数人でシェア、というのも普通に聞くな。

給料の10ヶ月分？結構高い買い物だね＞タイバイク
でも女子中学生が通学に使ってたりするのも事実。

>665
waveで目立てると思う？
waveに注目するのはこのスレの住人ぐらいなものだよ！

waveが国内販売するならそれを狙うのもいいなぁ〜
しかし、今のバイクの車検までに間に合うか・・・・

>>668
国内仕様はライト常時点灯でしょう

>>645
二万百キロも走ったけど
エンジンのヘタリ具合は感じないよ。
1週間に4、5回も乗っているからヘタレに気づいていないだけかも。
ほかのナイスと一緒に走らないと分からないかな。
試しに昨日チョットまわしてみた、
1速30キロ2速60キロ3速80キロは購入当初と変わらず回りました。
トップギアの購入当初の105キロぐらいは
直線が足りず確認はできていないけど行きそうな感じでした。
燃費は購入当初よりもまわしていないので逆に上がっています。
最近の平均は５０K/Lぐらい。

＜2000キロ走行以来久しぶりにオイル交換した
＜ら100CC足らずしか残りオイル出てこなかったYO。ちょっと酷使しすぎだわ…
オイル漏れってこと？
ナイスがメインバイクだった頃の酷使っプリなら負けないかも･･･。

ＦＸ１５０ってどうなんでしょう
だれか情報あれば教えてくださいな
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500072B20031213006

NSR150系列だったような
NSR150SPよりもツアラー志向だったはず

ぶはっホンダじゃねぇし、スズキだし
上の無しね

>672
(´-`).｡oO（CBR150と間違えたのかな）

>674
150ccの2stで日本に100台も無いようなタイホンダのバイクがあってそれと間違えた
40馬力弱のやつ

>>663
かなり五月蝿いです。
買った直後は後悔しました。
が、最近は感覚が麻痺してきたのか平気になりました。
>>664
オイルが飛び散ることはありません。

(´-`).｡oO（FSX150だった。上の無しね

そうそれ〜！！！

(´-`).｡oO（マレーシアスズキからはFXR150なんてのも出てるな。紛らわしいったらありゃしない）

>>671
ガルアーム（４ストなのに）？にそそられるのは私だけでしょうか？？

自分はCBRの150よりこちらの方が好みだな
次バイクの候補にしておこう

KH125
燃費良いよ。リッター30km以上･･街乗りにて
速いよ　ぬうわkmオーバー位メータ読みでるよ。
オイル撒き散らさないよ・・・マフラーも乾いてます。







でもウルサイヨ。
あと、チョーク引くと煙もくもく
・・・・煙幕欲しけりゃチョーク引けってなバイクですね。

CBR150R買うかWAVE買うかで悩んでるんですけど、
どっちがいいですか？
基本的には街乗り、タンデムたまにしたい、
２０歳、学生のため収入ほとんど無し、貯金もバイク買う分しか無し、
こんな感じですけど。

まあ初任給18万程度で国産の軽自動車や大型バイクを100万で考えると
結構わかりやすいかもな＞タイでのバイクの感覚

>>671
これカッコイイね。
GSX500だっけ？あれのハーフカウル版に似てるけど
こっちのが良いね。買っちゃえ買っちゃえ。

GS500だった。
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2004eu/img/s4.jpg
あんまり似てないね(笑)しかもハーフカウルは無いみたい。
何と勘違いしたかな。

>>682
維持費、街中実用でみればWAVE＞＞CBR150。
ツーリングとかもしたい(遠くに行ってみたい)なら絶対CBR150R。
ダンデムに関して、彼女を乗せるならどちらもお勧めしない、
男同士ならどっちもどっち。
結論
任意保険に入らないとしたらCBR150を薦める。

150乗るなら任意はやっぱいるだろうと（ｒｙ

上の方で出てるFX150ってカコイイね
鱸じゃなければなあ
それにしてもカコイイ

FX150R 激しく(・∀・)ｲｲ!!
RAIDER糊さんは自分で輸入したらしいし
鱸の輸入ブローカーは中国大陸に目が行ってるしなぁ・・・
ＬＯＶＥはGoobikeで時々見かけるけど　後は皆無に等しいし

帰ってきた。タイ暑すぎ、日本寒すぎ。
今回は連れが泳ぎたいと言い出したのでずっとビーチに出ていてバイク屋探せなかった
女連れじゃ夜遊びもできん
３月は一人で行くんでバイク屋巡りはそん時だな
タイの地方では新型車両は殆ど走ってなかったよ

>>690　タイマニアなんでつか？？

>>690
レポート期待してます

KH125情報ありがとうございます。燃費いいんですね。　ドラムブレーキは、ききますか？　ツーリングなんかにも使えそうですかね？　

ソニックにCBR150Rのエンジン乗っけて
ソニック150RSとか出んかな？

あのフレーム・タイヤで高速道を走る。。。
自虐的で面白そうｗ

>>693
ドラムブレーキでもちゃんと利きます。
ツーリングではありませんが、１日に１００ｋｍ超走った事はあります。
特に問題はありませんでした。
荷台を取り付ければ大きな荷物も積めるのでロングツーリングでも大丈夫だと思います。
ただし、出先で故障した場合は輸入車なので困るかもしれません。

すみません、タイでソニック１２５（だったと思う、ホンダの水冷ツインカム）のオフロードバージョンに乗ったんですが、あれがかっこよくって..
あれ日本じゃ売ってないんでしょうか？ソニックはよく見るんですがあのオフバージョンは見た事ないです。

通勤用に買いたいんですが、おすすめは何ですか？
6速ミッションが希望です。

>>697
>>2。自分で探せ。

このスレは　その希少なスタイリングや性能に惚れて、あえてタイ生産車両を選んだ人のスレ。
通勤用に何かお勧めは？とか聞かれてもなあ…
毎日の足代わりなら普通に国産スクとか乗ってれば？　位しか言えんよなあ。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

その希少なスタイリングや性能を通勤に使おうと思ったんだよ。
698と699ﾚｽ見たら激しく欲しくなくなったからもういいよ。
聞いて損した。

答えて損したなぁ。

最初からどうしても欲しいと言うなら探せと言った。
わざわざ6速でも定評のあるホンダを薦めたのにな。
ﾊﾟｼﾘ扱いされてそう言われるんならこっちの方が損した気分だ。

ああ、悪かったね。一応あやまるよ。
でも、あんたら器量狭過ぎ。

質問厨はいくらでもいるがお前は自分で探せと言われたくらいでもういいや、か。
万人に薦められないから消極的なんだよ。

>>703
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
Part1から出直して来い。（　´,_ゝ`）

人がｷﾀ━━━━（ﾟ∀（ﾟ∀ﾟ（ﾟ∀ﾟ）ﾟ∀ﾟ）∀ﾟ）━━━━ｯ!!

>pPx71ymV
タイカワサキは購入後かなり手間かかる、とだけ言っておく。

もう寝たのかなぁ。＞pPx71ymV

それとも日付変わってから再出撃か？

>703
人に聞く前にこのスレぐらい見ろよ
最低限のマナーだろ

もし荒らしが来たらこんなにわかりやすいことはない。ｗ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

>>666
>>女子中学生が通学に使ってたりするのも事実。

(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

バイクのシートになりたいな、(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

＞706
どうでもいいが、IDがSVだな。スズキスレなら(ry

スズキ支援age
ttp://www.faddybike.com/catalogsuzuki.htm

通勤バイクを買うのに。
KSR80とアドレスV100とDASH125の中で選考し
DASHを選んだ。最も通勤向きじゃないけど正直通勤が楽しい。

通勤のお勧めって、
６速ならR1がお勧め。
昔バイク板でR1通勤します、見たいなスレがあった。
正直羨ましいと思った。

>>712
あいにくの休日だったが、まあこれでも見れ。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040122144609.jpg
ちなみに前方に映ってる白黒のデカいヘルメットみたいなヤツは
街のあちこちにある簡易ポリボックス。



平日に撮った写真が見つからん…

>>718
バイクよりもこいつらの髪型が気になる。
おかっぱパーティーじゃん。

WAVE125iの燃費はまだ慣らしだけど53km/lだったよ

>>686、ダンデムに関して、彼女を乗せるならどちらもお勧めしない
何でですか？
WAVEだったら大丈夫かな？と思ったんですが。
それと、ドリームの話があまり出てませんが乗ってる人少ないんですか？

彼女が嫌がらなければ良いと思うよ

>>707
ボルトの増し締めとか？
さらに厳しい現実が待っていたのでしょうか？

結局漏れのraiderは
1500ｋ走行で只今冬眠中。

>>720
iじゃないのと比べるとどのぐらい違うのかな

そーいえばiになってからWaveの燃料タンク容量が少し減ったよな。
燃費がよくなったんだろうけど。

>>719
校則のせいか、どの町でも女子中学生はこんな髪型だった。

バンコクはタイじゃないので知らん。

>>686
ダンデムはめっちゃ楽しい、
ほぼ常にフルスロットル、車体も不安定＆爆音、
まるでタイ人になった気分を味わえる(試す価値あり)。
その分、余裕がなく不安定のため危険だ。
あと、なんか紳士でない。
マジェ２５０とかと比べての話だ。
１２５でダンデムを楽しみたいのならRV125JPとかマジェ125の方が
数倍安定していると思う。

でも友達でならめっちゃ楽しいので一度はやってみることをお勧めする。
車重は大きいし、重心は高く、非常に怖いがめっちゃ楽しい。
渋滞のすり抜けであみだを行う時は一速フルスロットル。
その友人は今までいろいろなバイクにダンデムしたが
「こんなにスリリングなダンデムは初めて」と言わさせた。

タイってもう150cc規制解除されたんだっけ？

>>727
禿同。
当方オヤジ、２０年くらい前に帰ったような楽しさとスリルがありました。
ただ、変に段差の付いてるシートのせいで、ピリオンライダ(死語？)←後席の事ね
が、ブレーキングの度に前に落っこちてくるので気をつかいました。

Leoにするかスクーターにするか悩んでます。
実用に割り切ればスクーターなんだけど
Leoの2STの音を聞くとワクワクしますよね。

でも、シートを空けないと給油できないのは
ちょっと不便かも・・・

>>730
セルフのガソリンスタンドを使えば関係ないよ。

>731
ツーリングの時シートに荷物積めない

>>730
二人乗りの長いシートを age なければ給油できないうえ、燃料タン
クが 4.5l 程度しかない。但し燃費は 30km/L いくので、航続距離は
ツーリングなら120km 程度いける。リアシートに荷物は積めるが、
キャリアが無いので不安定だし、給油時はいちいちネットを外さなけ
ればならないのは激不便。ウチはツーリング時、10L の赤タンクを
別途持っていくな。

○ついでに言えば、
1. メットロックが無いので、ワイヤーロックを別途購入する必要あり。
2. 造りは Kawasaki らしく荒っぽいので、細かな不都合は気にしない。
3. セパハンでハンドルが低く、ミラーも狭くて何も見えない。
4. ハンドルが低く前傾姿勢になるのに、ステップの位置が低すぎる。
5. チャンバーの位置が低いので、右コーナーでたまにコスる。
6. タイヤがチューブ式で貧弱な上、現地生産なので空気が抜けやすい。

ハッキリ言って、ツーリングには向かないっす。あくまで街海苔スリ
抜けバトル爆走仕様＋タンデム用ですから。でも、ブン回すと結構
速く、タイヤが細いからコーナーも結構ヒラヒラ攻められるのは◎。
ピンクナンバーだからと、ナメられて強引に抜いたクルマを 120km/h
〜 140lm/h で追いかけられるので、脅しにはもってこい。

LS125Rの話題ってほとんどでないね？
オーナさんインプレキボン。

>>733
あんまりムキになると長生きできないよ

>>718
M-150飲んでﾜｶ メﾁｬﾝとやりまくれ！

　そろそろウチのＤＡＳＨもチャンバー位換えたいなぁ。
しかし何処のがいいんだろ…
こちらもオーナさんインプレキボン。

タイワ〜ン　DASH！

>>733
お返事ありがとうございます。ホントに趣味の乗り物っぽいですね。
あの前後のディスクブレーキはなかなかそそるものがありますよね。

色々なスレをROMして検討します。悩んでいる間が一番楽しいのかも・・・

WAVE125iが日本で輸入車としてではなく、正式に発売されるという噂があるのですが、
情報持ってる人よろしくです。

>>740
日本の公式サイトにコレttp://www.honda.co.jp/news/2003/2030327-wave125i.html
が掲載されたもんだから日本で発売されると誤解したんじゃないかな。

>741

お返事ありがとうございます。
今の２５０ｃｃがだめになったら、ＷＡＶＥ１２５を買おうと思います。

日本でも売ればいいのになぁ・・・。

先週末から寒波が居座ってて全然乗れない。
カバーの上に雪が積もってた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

KH125乗りの方！！社外チャンバーってあるんですか？

ＦＩＭ主催のアジア選手権のカテゴリーに
「アンダーボーン１２５」というクラスがあるらしい。
ダッシュやティアラやショーグンがテールツーノーズ、
サイドバイサイドを繰り広げているのだろうか…
　　　　　　　　　　　　　　　　　一度観てみたい。

>>745　面白そうですね。
Asia Road Racing Championship Underbone 125 などで、ちょっとググってみた
ttp://www.arrc.com.my/
ttp://www.arrc.com.my/photos2003.html

ttp://images.google.co.jp/images?q=Underbone&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8
ttp://www.motorplus-online.com/artikel/3/edisi130/sport1.asp
ttp://novasonic.mnemoniclabs.com/
タイ語で全然読めないけど　ttp://www.sittipol.com/

>>746
いろんなレプリカヘルメットがあって面白いな。エドワーズ、グールベルグ、ジベルノ、中野とか。
あと向こうじゃタイチのツナギが多いのね。

タイカブワンメイクもあるはず、、、

>>744
ＫＨ用のチャンバーはリバーサイドで売ってますよ。

　
arrc.com観てきたぞ。面白そうだな〜アンダーボーン１２５。
　ストレートでの伏せっぷりがなんともイジラシイ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　もうビッグスクーターだのモタードだのは終わった！
　これからはアンダーボーンブームが…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来る訳ないか。　　

LS125を見た！
後ろからビィーンって音が聞こえてきて
元気な２ストだなと思っていたら
LS125が颯爽と私を抜かしていった。
２STはいいねぇ。

前輪ブレーキパッドを交換します。
お店にお願いしたところ
タイではなくても国内に会うものがあるのでは？と言っていたが
今、調べてもらっているところ。
しかし２万キロもよく粘ったもんだ。
あと消耗品で言うとバッテリーとか？
今のところは問題なさそう。

レースみてると結構でかいタイヤ使ってるね。
フェンダーつかねぇーよとか思ってたら、あんなつけ方するなんて・・・・

あのパーツほしー

しかしいくらアンダーボーンで天下を取っても
ステップアップするクラスが無いもんなあ。
上はいきなりＳＳ６００だし。

　　　　　　ガンバレ！タイ人、マレーシア人！
　　　　　　　　　　日本にもマニアがいるぞ！

　　　　　　　　　　（別になにもしないけど）

arrc、日本人ライダーも参戦しているんだね。
個人的に新垣選手にビックリ！
もう３７歳か…　さすがにアンダーボーンでは
フレームが曲がりそうな体型になっているなあ。

全日本125ccにスハタイ・チャンサップっていうタイ人ライダーが居たような？

タイとかベトナム、インドネシアに行った事あるけど
もう向こうの連中の運転、交通事情はメチャクチャ。そもそも
信号が殆ど無いし、一台のカブとかＷＡＶＥとかに一家５人位
乗ってるし。ブラインドなのに対向に出て追い越したりする（
対向車が来たら一体どうするんだ）！　小学生がカブ運転して
たりするし…
　　　　　　　アジアじゃサーキットよりストリートの方が激しいぞ。

あの辺だと交通事情よりも時々お小遣いをせびりに来るＫ官の方が怖いとバイクタクシーの
あんちゃんは言っていた。

('A`).｡oO（LS125のマフラーてさびやすいのかなぁ…）

>>757
うちのナイスはすぐ錆びたよ、
マフラーつーかエキパイの部分だけど。
２STはよりシビアでしょうね。
昔乗った２ST50CCスクータはサビでマフラーが外れたことがあった。

(´-`).｡oO（KRR150ZXにKDX125SRのｼﾘﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰ ｺﾝﾛｯﾄﾞ ﾋﾟｽ�d装着出来るかな
したらば125�t化出来るかな?）

マフラーの錆び？　うちなんか納車時ですでに錆びてたから（笑
スチールブラシと塗料はあるから、近いうちに錆び落とすわ。と
言いながら全然やってないんだけど。面倒だから、CR-556 振り
かけるだけ。

>>751
たしか、旧リードのパッドと共通だぞ。
おいらのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでは　06455-KEV-650 PAD SET, FR.　だ。

>>760
難しいことせずに、原２登録しちゃえばいいじゃん。
心が痛むなら、アクセルワイヤー緩めて、
スロットルを４／５のところで止まるようにすればいいのでは？








こんな釣りはどうでしょうｗ

久しぶりに乗りました
チョーク目一杯引いて
キック10発くらいでようやく
弱々しいアイドリング
スロットルひねると即エンスト

落ち着くまで15分位掛かったかな

南国生まれにはまだまだ
厳しい北国の冬。

>764

プラグの熱価を替えれば？

なんかLS125も現地で生産中止されたらしい、こないだ初めてバイク屋で見たけど、ちぃっさ！、タイヤ細！
TZR125より二まわりくらい小さいのね。　 　

タイカワのHPが無くなってる？

>>765
どっちみち又雪が積もるから、、
走り出してからは特に問題もナッシング。

>鯛の鱸さん
こちらも同様、チョーク MAX ＋キック15回でようやく始動。しばら
く白煙にまみれながら、様子を伺いつつ微妙にチョークを戻してゆく。
エンジンが暖まれば、白煙もほとんど出ずに快調に走りますが。

>767さん
いつの間にか消えてますね (・_・;) 　多分工事中でしょう。

ﾀｲｶﾜもリニューアルに違いないっ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
日本のｶﾜｻｷもリニューアルしたんだから。(´･ω･`)

今月のモーサイ、けっこう興味深い内容だ。
立ち読みして来いよ！

しかし、けっこういい加減だ！
KHがギヤ段数、無段になっている・・＿|￣|○

モーサイ買って来て、まだ読んでないけど
おもしろい記事載ってるの？楽しみだ

150ガンマに興味がありタイスズキでググッたら、

対象魚：スズキ、タイ、セイゴ、チヌ

>>774
正解。

・・・GSXとか混ぜれば良かったのに。

>>773
ほかの人にすすめてみたら
ただのカタログだといわれた。

ごめん。

自分としてはそこそこ興味深いカタログなのに。

>776
とりあえずZRM110を確認した
自分の知らない濠スズキのバイクとか乗っててかなりキテルよ、これ
年に何回も別冊でカタログ用意しちゃう某誌よりはええとおもうし

おっ、そっか、うれしいなあ。
やはりタイバイク海苔にこそ興味のあるカタログであったか！

自分が感動したので雑誌スレのほうに薦めに行ってきたんだけど
某誌のカタログと同じーって言われてしまっていたんでつよ。

最初から、ここでお薦めしとけばよかったかな。

>>762
thanx！！
今日交換してもらった。
762氏のとおり国内部品が使えたみたい。
料金は工賃込みで五千円ちょっと。

>>779
乙！
工賃はいくらだった？
おいらは現地でパーツ買って来てるので（約150円）、日本での工賃が気になるよｗ

大寒寒波以来、全然乗ってない。寒くて乗れない。＿|￣|○
久々にエンジンかけたらマフラーからの水蒸気がものすごかった。
中で結露してるのか？

>>780
部品代･･･4100円
工賃･･･800円
部品代と工賃はドンブリ勘定なのかなぁ。
安いのか高いのかはまったく分からん、
購入店だから安いとは思うが。
ちなみにエンデュランス系ではありません。
工賃はバイク屋で大きく上下するものと思われます。
現地では部品代が約150円ですかW
まー自分の場合は
購入店でやってもらって信頼も買ってるって事にしよう。

>>781
２STだからしかたない。
昔の自分のは、暖気中に後ろを向いたらあたり一面霧だった。
安物オイルを使うとそうなるとかも聞いたことがある。
詳しくは２STスレで聞いてちょうだい･･･。

wave125iほすぃ

漏れもﾎｽｨ。Wave125iが新車で２０ﾏｿなら即決。

昨年末に買って現地の家に置いてある。このモデルのMerah-Hitam（赤/黒）モデル。
ttp://www.wahanaartha.com/produk/Karisma/main.htm
約195,000円だった。SUZUKIの将軍と比べて、トルクがちょっと足りないような感じ。
あと、チェンジペダルの後ろ側(かかと側）が小さくて踏みづらいよｗ

２年前、約5,5万バーツでWAVE110S（黄/黒、Fディスク、セル無し）購入、現地の家に置いてある。
年に3回ほどの訪タイ時に足にしている四。WAVE125�@は日本にて先月注文済み、今月末頃納車予定。改造費込み約33万円。
これで対、日本両国でWAVEにのれるわけだ。でも日本では寒いから使う期間少なそうです。

>>785
インドネシア在住ですか？（マレーシアかな）

>>785
raider125はガイシュツの踵グリップしようとすると
ペダルの後側が邪魔
だけど斬ってしまうとeasy raideが出来なくなる罠。

>>786
日本では手に入らない、乾式エアフィルターだけは現地で買いだめして来いよ。
あと、出来ればガスケットセットと扁平タイヤもだ。　オイルはTOP1使ってるか？

ソニックってアンダーボックスあるの？

>>790
アンダーボックスって何？

お、タイバイクスレで「Supra」ﾊｹｰﾝ！　バリへ行くといつも
　借りてる便利な奴。
　確かにShogunの方が速いし、イカシテるんだけど横に
　サーフボード積めるのって殆どSupraだからなぁ。

>>７８９
エアフィルター今月買ってきます。扁平タイヤは日本でグリップ面で評判悪いので
納車時に履き替え予定です。タイではオイルはカストロール使ってました。現在約
4万キロ走行で5回のみ交換。エンジンのかかりが悪くなったらオイルとエアフィルター
交換してます。タイで酷使されているので外装、FフォークもWAVE110は全交換しています。
知人の娘が電柱に突っ込んだ。

>>793
789です。
こっちの国ではｶｽﾄﾛMagnatecFEのＴＶＣＭをﾊﾞｲｸ使ってやってるんだが、WAVEに
使ってもいいものかどうか迷ってます。現地人はなにも考えないで使ってるようですが、
なんかクラッチがすべりそうで（＾＾；　
＞＞知人の娘が電柱に突っ込んだ。
私もタイトなコーナーで椰子の皮を踏んで、電柱に突っ込みそうになった事あり。お互い気をつけましょう（ｗ

>>791
シート下に物入れあるのかな、と。

ＫＨ１２５はシートの固定方法（なんでボルト止めなんじゃ！）の改善と
小物入れ作ってほすぃ。
あと右ステップとセンスタの踏込みフックがすぐ擦るんで、これもなんとかしてﾖ。
特に右は固定されてるステップが当たるんで、外側にすっ飛ばされる感じがします。
そんでステップラバーに穴空いてクルクルまわるし。
始動性は悪くないです。冬場で１ヶ月くらいエンジンかけなくてもチョーク使えば
すぐかかります。始動直後の煙は純正いれてますが多めですね。
０発進でちょっと無理するとフロントが揚がるトルクフルなとこは「ＫＨ」という名前らしさが
現れとりますな。（２０００年モデル。現在１５０００�`です。）
タイで１５０ＣＣ規制がなくなったらぜひとも「ＫＨ、ＳＳ２５０」を現代技術で
再販して欲しいです。

>>796
禿同です。
シートの形状を変えて（段付き→フラット）ヒンジをつければ小物を入れるスペースになりそうなのになぁ、と常に思います。
シート下に小物入れがあれば、車載工具があんな窮屈な場所に押し込まれる事もなくなるでしょう。
ヘタレなのでステップを擦った事はありませんが、センスタは時々擦ります。

ふと思ったが、KH125 の車体に LEO-STAR の足回りを入れたら
結構楽しくなるかも。LEO はぶっといフロントフォークに、タイ
ヤ細いくせに両輪ディスク、リアはユニトラックなのか知らない
が、一応モノショックです。

２人乗りを優先に作られているので、収納も無いし、ガス補給の
際は長いシートカチ age のうえ、タンクはたったの4.6Ｌ。リア
ステップのせいでチャンバーが低く、しょっちゅうチャンバーこ
すりまくり＆フロントステップも折り畳み出来るので、左だと
サイドスタンドをよくこする。

KH の車体がうらやますぃ (ﾟДﾟ)

>>640
レオＳＥはタンク容量３Ｌなので、もっとうらやましい。
あと、ＫＨにはエンジンごと詰め込みたい。

タイカワサキのページ
復活しそうにないねぇ・・・

大丈夫かなぁ？

ＬＳ１２５Ｒ海苔は居ないですかね？
詳細聞きたいのですが・・・。

・・・・なんでしょうか？
細かい事は答えれませんが・・・。

タイホンダのソニックはシート下にメット入る？

油断しなければ2個

>>803
入らない
シート下はバッテリー＆車載工具と
さほど大きくもないタンクのスペースなり

タイのアンダーボーン系スポーツモデルに
スクーター並みの実用性はないよ
乗って楽しいバイクであることは保障するがね

>>805
そっかー。
じゃあナイスの方がまだ実用的なのかなぁ。
ナイスって半メット入るスペースあったよね。
ありがと。

>>806
実際には、ほとんどの半メットは入らない。
入る半メットがあったとしても
そのメットでは日本じゃ寒すぎて真夏以外使えないと思います。
実用を考えるならWAVEだったかDREAMに
荷台をつけたほうがいいと思いますよ。

>>807
ありがとう。
勉強になった。

えっ、ついさっきまで半ヘルかぶってナイス乗ってたYO！
いや・・・・まあ北国はムリかっもしれないけどさ

　原チャ小僧系雑誌「モト・チャンプ」にタイバイクネタ、載ってるよ。
　

>>809
自分がNICE乗りたての頃は半ヘル(ﾕｳﾃｨﾘﾃｨﾎﾞｯｸｽには入らなかった)しかなくて
風をびゅんびゅん浴びて鼻水がタラタラたれて
後方確認をしようと右を向いたら鼻水が流れて飛んでいったものでした。
メーター読みで100キロも出るし半ヘルではつらくないの？
ちなみに自分は首都圏でも比較的暖かいところです。

786です
WAVE125S　125ｉはシート下のユーティリティボックスにピッタリサイズの
半帽というよりつば無しのまさにおわんメット（ボディ同色）標準装備です。
夏以外は寒そうです。WAVE110はシート下狭かった気がします。メットも
買ったときくれなかったし、、、でもタイでWAVE買うとWAVEのジャンパー、
Tシャツ、ホンダのバッグなど沢山くれたよ。日本ではこんなサービスあまり
無いと思います。市販の半キャップはつばの分入りませんのでWAVE購入希望者
は展示車有る所で自分でメット持って行って確認した方が良いですよ

>>811
風邪ひいてるとき以外は鼻水とか出たことないよ
目の乾燥が気になるけど色眼鏡かければ解決。

>>812
近くの国の者です。昨年末に「ヘルメットは耳が隠れるものに限る」と法改正がありました。
半キャップは事実上禁止されたので、カタログでは「シート下は小物入れです」になりました（ｗ

こっちでもﾊﾞｲｸ買うと、ヘルメットとかジャンパーとか付いてきますけど、
販売価格がＯＴＲ（オンザロード・乗りだし）価格なので、ナンバー登録料金などと一緒に
オマケの価格も含まれてるんでしょうね。ヘルメット断ったら、その分値引きしてくれました。

ホーンを交換しました。
ラバーマウントなのでグラグラするのが不安です。
音はいいんですけど。

　

今日は暖かかったので、高圧洗車機でシュパーと洗ってきましたが・・・
ランプ類に浸水しまくりで、全部ばらして乾かしました(´･ω･`)
ばらす過程で判明した事→ゴムパッキンが短くて全面カバーしてなかったり、無かったりｗ

>>817
ゴム部品の質は総じて良くないですね。
バルブ交換の時にヘッドライトを開けましたが、パッキンはゴムの質自体が良くありませんでした。
ステップラバーも車載工具を固定するバンドも、購入後半年足らずで既にひび割れてます。
グリップやキックペダルラバーはゴムの質が異なるようで、色艶が違います。ひび割れもありません。

>ＫＨ１２５
気にするな（ｗ　漏れなんか納車の段階で怪しくて、案の定、キック
ペダルのゴムが取れてしまった（ﾆｶﾞｗ　店長曰く「タイのゴム製品
は日本製よりも天然ゴムの比率が高いので、どうしてもゴム部分が弱
い」なんで、自分でビニールテープ巻いて勝手に補強してます。どう
せ取り寄せたって同じ事の繰り返しだし。

タイヤにヒビが入らない限り、あまり気にしない。

おいらのＫＨのタイヤ、納車の時にすでにひび割れ。
でも気にせず乗ってたりして。

だいぶ前にタイから個人輸入の話があったけど、向こうにはヤマトの国際引越し便があるからそこなら確実に頼めるはず。
他には輸出の代行をやってるところもあった。10万くらいだったか。
一番いいのは日本から駐在員として行ってる人が日本に引き上げる時の引越しのコンテナにまぜてもらうのがいいのだが、会社によってコンテナ1台とかチャーターしてくれるらしい。

>819
モンキーのキックペダル用のラバーブーツがヨロシ
補修パーツで１個７０円

>>821
そんじゃ、駐在員の後輪を待つか(w

>>821
最近ショップも10万も乗っけてなさそうなので日本で買えるBIKEは個人輸入
のメリット無いのでは、、、
売っていない車種は個人の価値観（希少性他満足度）には他人が評価できないとは思うが
どうでしょう。

「HOKAIDO」乗ってる人、いる？　
　インドネシア辺りで見かける「Supra」に激似の
　レアなヤツ。HONDAが訴えちゃう前に一度は乗って
　おきたいイカシたマシーン。

>>823
そして駐在員が帰国するコンテナの中にタイヤやらパーツなんかがｲﾊﾟｰｲ。
むむっ、怪しいコンテナｗ

70/90-17とか60/90-17なんてタイヤって少なそうだなぁ。。

>>825
はいはいｗ パチ物ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
HOKKAIDOは親戚が持ってますけど、もろスープラですね。確かデカールが「SupraＺ」でした。
値段は半額、耐久性は1/3位でしょうか？　メンテナンスをこまめにすれば、問題なく走ります。
本物のHONDAはある程度のメンテナンスフリーで人気です。（オイル交換に日給の2日分かかるんですよ）

Ｆ70/90-17とＲ80/90-17は、使う分だけ日本に持ち込んでいます。（現地井上タイヤ製）

>>825
書き忘れました、HOKKAIDOの下請け偽ﾌﾞﾗﾝﾄﾞメーカーで「ガルーダ」があります。
こちらは「SupraRR」のロゴでした。

HONDAのSupraってどんなバイクやねん

しかし何でネーミングが「HOKKAIDO」なんだろうね。
地名なら「TOKYO」とか「NAGOYA」とかの方が有名じゃないのかな。　
　　　　　　
　　　　　　　　　　あ、「NAGOYA」はインドネシアにもあったな…

ウチのKH,フロントブレーキレバーを強く握り込まないとストップランプがつかないよ。
どうやって調整するんだろう？

>>831
ブレーキレバーの根元にストップランプスイッチがあるはず。
そこで調整できないか？

812です。
本日、WAVE125�@虹本で納車されました。電話にて確認いたすますた。
仕事の関係で週末まで現車確認できませんが、週末は本拠地に帰って
乗ってみます。日本で乗ると胴なんでしょうか。。。

>>831
フロントが無理ならリアで勝負。

今日、近所の店にCBR150を観に行ったら、レプソルの新車が一台置いてあった

話には聞いてたけど、結構細いですね。　でも写真で見るより格好良いかも。
もうちょっとタンクが太い方がニーグリップしやすくていーかなとは思うけど。

もう１つの候補はNSR150SPだから、両方見てから決めようかと思います。

あとLS１２５も置いてあった。
９００K走行の中古だったけど、１４８０００円ってのはお買い得かも。

車持ってたら、保険考えるとLS１２５なんだけどなぁ・・・高速乗れないのは辛い

まぁ漏れは高速に乗らないからLS125で十分なんだけどな。

>>835
都道府県名きぼんぬ。
差支えがないなら店名もお願いします。
LS125ｲｲ

>>837
神奈川の店ですよ。

多分店名はエンデュランスのHPからリンク張ってあったはず。

私も迷い気味なんで、情報はこの程度にしときますｗ

>>838
私は関西なので無理ぽです。
ありがとうございました。
ゲットできるといいですね。

ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html
隊長！なんとなく細いタイヤ集めたサイト見つけますた。

>>840
全部１７インチじゃないか。＿|￣|○

カワサキ忘れてた。。

昔、日本で売っていたKH125にはAR125の足回りが前後ボルトオンで付いたらしい。
タイカワはどうかな？それによっては欲しいかも。
家にARの不動車あるし。

ＡＲ８０−�Uとタイヤサイズが同じだという事をブリヂストンのＨＰで発見。
前：２．５０−１８、後：２．７５−１８って、履けるタイヤが少ない＿|￣|○
１７インチだったら･･･
１８インチでも幅が３．００とか３．５０だったら･･･
今履いてるタイヤはＩＲＣだけど、ＨＰに載ってない。＿|￣|○

暖かくなってきたﾖ…ａｇｅ

>>843
旧ＫＨ125(機械式ディスク付き)との互換性はイマイチ不明。
是非、タイＫＨディスクブレーキ、キャストホイール仕様を完成させて、神になってください

>>844
このスレの
>>539 >>540 に履けるタイヤのハナシが出てまツ。
ＩＲＣのタイヤはたしか、イノウエ・ラバー・タイランドのＨＰ
ttp://www.ircthailand.com/
に載ってたような。って、何のたしにもなら無いか

812です。本拠地に帰って来ました。
WAVE125ｉ　本日初めて乗りました。30�qほど乗ってみました。サスがタンデムなら
まあまあ、、ですが、一人では硬すぎ！　タイのように3人＋荷物で使い込んだ位の
硬さがすきなのですが、Ｒサス何か良いのは日本で有るでしょうか？

あと、メットが付いてこなかった。販売店に聞いたら125Ｓは付いてきたが、
WAVEｉには付いてこないそうです。
WAVE110S買ったときと、友人の125SはDLの　D104が付いていた。
WAVE�@はIRCで　F>>NF55　60/90-17 R>>NR70 70/100-17
友人の知人が日本のカブ用にほしいと言うのですが、如何ほどで売ればいいものかと
、、、、扁平タイヤの相場が分かりません。

>>847
タイヤの通販をやってるサイトを見てみました。
６０／９０−１７と７０／１００−１７というサイズは見当たりませんでしたが、
近いサイズの物は１本４，０００円〜６，０００円が相場のようですよ。

>>848
有難うございます。
通販価格を参考に知らせてみます。

WAVE�@　ギアがニュートラルでなくてもセル回りました。
ライトスイッチOFFにしなくてもIG＞ON　点灯しません。
セル始動＞エンジン掛かるとライトON
買い物などの時、ズボラな私は楽チンで助かってます。

>>849
一度ライト部分を外してみて、中のボルトの締め付けとか・パーツの組付けを確認した方がｲｲ。
とんでもない物が見つかるかも知れないよ。ﾏｼﾞ

エンジン周りのカバー少し外してみてみました。配線、リレー等キャブ車より
多いですね。ハーネスは日本語の検品印が付いていました。
ボルトは締まっているようです。
スイングアーム、Fフォーク、キャリパー等の所は一様検査済みの青い印が
ナットに付いてました。今の所は大丈夫みたいです。
改造する時とかに、ビックリするところが出てくるかも、、
走ってて分解しなければいいけど、、、、

>>846
レスありがとうございます。
タイのＩＲＣには色んなタイヤがありますね。
ＫＨに合うサイズのオフロードタイヤまであるので驚きました。
>>540に書いてあるタイヤも見てみました。
ミシュランとブリヂストンのどちらにしようか迷います。
ダンロップは、ぴったりのサイズの物は荷重指数と速度域が純正より低いので選択肢から外しました。
Ｋ３００は少し幅が広いので干渉しなければいいのですが。

連れがWAVE125Iを輸入したので乗せてもらったキーをONにしたらスピードメーターが振り切る
のが面白い。PGM-FIのせいかわからんが普通のカブ90に比べてパワーの出方が唐突のような
印象を受けた。ある開度から急にパワーが出る感じ。クラッチが原因かもしれない。まだ慣らしも
終わってないのでなんとも言えないけどね。

昨日CBR150R買いました。来週納車です。
大切に、末永く乗っていきたいと思っています。

今日は風が強くって、漏れのＫＨったら走行中に横風でフロントが浮くんですよ。
いやあ、怖かた。やっぱりもう少しタイヤサイズが太ければと切実に思いますた。

タイバイク糊のみなさんは出先で故障したりしたらどうしまつか？

>>856
まだ経験ありませんが、出先のバイク店へ避難→買った店で部品
調達→出先のバイク店へ郵送→修理、でしょうね。買った店はカ
ワサキなら何でもありの店ですので、タイからでも１〜２日遅れ
で部品調達出来ますから。

>856
基本かなりシンプルなのでバイク屋さえあればなんとかなる。
自分で空けりゃわかるが、所詮シングルのシンプルなバイク。
動けぬレベルの故障はどのバイクでも入院しちゃうし大して変わらんチン

タイカブスポーツのソニック125はチューブレスのバイアスタイヤなのでしょうか？
チューブのメリットが分からないのですが…

>>859
パンクしたときに、自分で直しやすいから＜チューブ
向こうは、道路事情が悪いので、
チューブレスタイヤでもパンクすることが多い。
パンクしにくいけど、パンクしたら自分では直しにくいチューブレスより
パンクしやすいけど、自分で直しやすいチューブタイヤの方が、
向こうでは好まれる傾向にあるため。

現在ラジアルタイヤで乗っているのですが、7〜8分で修理できます。
チューブの場合はタイヤを外さないといけないような気がするんですけど、
楽に修理できるなら良いのですけどね。

途中ですいません、質問（？）です。

今教習所に通ってて、３月中旬には中型二輪免許取る予定の者(１９歳)です。

質問というのは、免許取得後に買うバイクで非常に悩んでます。

個人的には４００のネイキッドが欲しいのですが、両親は「スピードの出るバイクはやめとけ」と言って増す。

別に禁止されてるわけじゃないけど、それに近いぐらいの言い方。

でまぁ、そこは何とか説得したとして、４００のネイキッドなら初心者にはどれがいいでしょうか？

今のところ、ＸＪＲ４００、ＣＢ４００−ＳＦ、ＢＡＮＤＩＴ４００、ＺＲＸ４００−２　あたりで悩んでます。

最初のバイクなんで、予算面もあって中古車に限定されるんですけど、いろんなサイトで調べたけど、賛否両論(当然)で、

はっきり言って初心者の自分には良し悪しがわかりません。前述の車種以外でもお薦めのものがあれば教えて欲しいです。

よろしくお願いします。

↑
誤爆？原付でもスピード出ちゃうよ。

そーですよねー。

でもやっぱりスポーツとかレーシングタイプは薦められないみたいで。。。

父親も昔大型のレーシング乗ってたから、ペーペーの自分には反論する術がなくて・・・

気を付けて(無理しないで)乗れば、安全（？）なんは親もわかってると思うんですけど、自分の性格上(親の思い込みも少々あり)安心できないらしいんです。

>>864
スペック2は400ネイキッドでも速いと話を聞くが
正直な話、862での4種ではそう大差はないと思う。
値段と中古のバイクの状態を天秤に書け
後はデザインと直感しかないと思います。
いろいろなバイクを見て自分の好みと直感を鍛えてみるのもいいと思う。
400はあまり詳しくないが個人的にはザンザスがすき、なーんて。

>>865

ありがとうございます。

「ザンザスって何や！？」って思ったんで検索してみたら、何やらものすごいバイクみたいですね(笑)

いきなりこんな神の領域のバイクに乗るんは自分にはちときつい気がします(自粛)

でも絶版車やし、微妙な心境ですね。。。

スレ違いの質問に答え返すのも難だけど
400SFとバンディット-VとSVとサンザスあたりで比べたら性能より乗り手の差でしょう
金ないなら安いバンの中古か、サンザスも安ければいいかな？
バンはセパハンでスポーティーだがその代わりポジションキツい
新車ならSVは安いけど中古だと今三
CBの丈夫さは定評アリ、NKのなかでは速いし無難
ただ、全てに言えるが年式の古いものは避けたほうがいい、もれなくメンテを学べる

原チャのが危ないことは多いと思う
例えば時速60キロで400NKと原チャスクでよーいどんで急制動したら
400NKのほうが制動力はあるんじゃないかな？
400だって原チャでも飛ばしまくれば充分危ないし、どっちもどっち

>>867

ありがとうございます！

７７４ＲＲさんのアドバイス聞くと、「やっぱＣＢかな〜」とか思います(元々ＣＢ贔屓)。

板違いでしたか。。。すいませんでした！

既出かもしれませんが、raider150ってかっこいいですね。
ちょっと欲しくなりました。日本にも入って来ないんでしょうか？
速そうですけど高速は怖そうです。
ttp://www.spsuzuki.com/product/raider.asp

何気にR1000風縦目だ
ディスクも大径だ
油冷でオイルクーラー付きだ
デジタルメーターだ
アンダーカウルもついてる
ショートストロークで圧縮比も高い
軽い、4バルブだ

でもタイヤ細くて燃料タンク小さいね

ココに着たからにはＣＢＲ150を買え。
同じ価格で新車で買えるし、驚くような速度もでねぇ。
高速も乗れる。決まったな。

初めてでＳＦ買えるならまあそれに越した事ねーけど。
でもそれなりにＳＦ早いよ。
個人的にはバンデッド４００は薦めねぇ。

確かに、このスレに迷い込んだなら小排気量タイバイクで400クラスをかもらなきゃ

RAIDER150カッコいいな。
DASHみたいななんちゃってレプリカカラーもかっこいい（笑）＞dashはなんちゃってレプソル
スペックだけで見ると凄く興味引かれるねー。
しかも150か、コレで高速で流れにのって走ってる姿は萌え。

かなり欲しいかも・・・＞raider150
かっこよすぎるわ！

一応タイ向けバイクなのでココに
FXR150欲しいと鱸の店に行ったら・・・
5人　人柱用意したらら　良いよと言われた
当然サポートは・・・ry

ＫＲＲ150 という選択肢もあるよ。

>>871
バンはキャブやらレギュレータやら弱いしねぇ。

>>876
KRR150ZXかいますた
パワーあり杉、早杉でつ
一番おどろいたのは排気音でつ
パララーン、パンパン　　近所迷惑でつ
今の季節ラジエーター全部塞いでも水温計がわずかに動く程度

すみませんが、タイカワサキのＨＰに記載してあった、
取り扱い店舗一覧を保存している方、いませんか？

KHセパハンにされてる方いますか？また、してるバイクを載せてる
サイトご存じでしょうか？・・・見てみたい・・・！！

>>869
raider150
大径ディスクとタコメーター！
羨ましすい　
だけど＜原ニ＞でなけりゃダメなんだ

今週末も雪みたい。

カブ用のぺーたるディスクが大流行してる。
4月に仕入れてくる予定です。

んじゃ俺もジャカルタで大流行の
クレヨンしんちゃんシール、メットに貼〜ろおっと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ウソ

WAVE125iのマフラー変えてみたけどモンキー系より太い感じの
音です。TWとか見たいな感じかな。
ノーマルもCB250RS（古いか）みたいな感じだったから
排気量がモンゴリより大きいからかな。

ＢＳでベトナムのバスの番組やってますよー。
周りをを走ってるベトナムバイクから目が離せません。

21時からはウルルンでカンボジア
ここにもアジアンバイク出てくるんのでは

22時だった

ウルルン見なきゃ。
翔子ﾀﾝ…(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ソニックってシート下のスペースないでしか？

ウルルン見たけどバイク少なかった＿|￣|○

>>890
警察官が乗ってたね。

フジでやってた単発ドラマ「LOVE　ASIA」では
Ｓｕｐｒａが大活躍でしたよ。

>>892
見た見た。ヌガラのおじさんから借りたアストラ本田 SupraX 2003モデルだよな。
ポートブノアで乗り捨てる（！）まで120kmほど乗ってたが、貸したおじさんも大変だよね。

ナイス50でつ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17553675

出品元は何かと話題を提供していただける�Aーズセンター

>>894
この出品者かなり評判悪いでつね。
落札しても車両は来ないかな？

>>894
出品の評価のほとんどが悪いってのウケルね
よい評価は落札者としてだけやし

>>895
車両が来たとしてもバッテリーが付いてなかったりするらしい。

>>894
CBR150、SONICに続いてNICEもついにエンジン抜き取りで出品されましたね。
しかし自分が2年前に買ったときの乗り出し価格より
値段が高い、しかも５０CCなのに。
多分エンジンはモンキーにでも載せ変えたのかな、
で余った車体はそのままだと売れないので
カブのエンジンをそのままポン付け
多分相当遅いだろーな。
出品位置から考えるとパーツ取り車だね。
でもその値段は高すぎだね。

最近は燃費で50を切らなくなりました。
メータ読みで80キロ以上出すのに･･･
今になってエンジンの奈良市が終わったのでしょうか？
先日空気圧を測ってみたらとんでもないことに
前輪が1.3気圧ぐらいしかありませんでした。
自転車と違ってサスペンションがあるし、単気筒で振動がある分
パンク気味には気づきにくいですね
今までその辺がずぼらだったのでパンク防止のためにも
その辺を気を使いたいと思います。
タフアップチューブで1万キロごと交換サイクルを確立するためにも。

>>889
ソニックにはないですね。
でも無いのを補う位、エンジンが面白いらしいですよ。

KH125乗りの方に、聞きたいのですが
KHにSR400のタンク付きますでしょうか？
SRタンクが好きなもので・・・邪道で
すみませんです・・・

900

>>899
実際に作業をした事がないので何とも言えませんが、
すんなりとは付かないのではないでしょうか。
ＳＲのタンクの方が長いようなので･･･
質問とは関係ありませんが、ＳＲのタンクを付けたカワサキＷ６５０なら見た事があります。
よく見ないと気づかないぐらい違和感がありませんでした。

ＳＲは真ん中にオイル入れてるしぶっといから、他の方がいいかもよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17553675

最低落札価格22万8000円だった、5ﾏｿでも考えるのにｌ、最低

ｼｭﾋﾟｰﾝ者が(ry

保守。

タイAGE

世界不思議ﾊｹｰﾝがバリやってたからカブ系少し出てたよ

またしてもＳｕｐｒａの出番！
よくバリ人が寺院へ行くのに正装して乗ってるね。
（白い学ランみたいな上着なので妙にカッコいい）

ソニック１１０
もうすぐ終了いくらになるのかな
タイバイク無かったら欲しいけど
うちに1台あるからなァ
でも、7,8ﾏｿ位なら
ﾓﾝｺﾞﾘ､DAXやｶﾌﾞ買うよりいいヤネ。
カブって日本のだよ

ソニック１１０

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17752197

アドレスの載せるの忘れてた。
ヤフオクだよ

ナイス110だろ

910です。
本当だ！間違えた。。。。

>>910
＜ちょっと試乗で走った時に１１０ｋｍは楽に出ました
＜無理をすれば１２０ＫＭまで出そうな勢いです
この排気量なら体重がものをいうのかなぁ。
最近最高速アタックをしていないけど
前やったときには107�`どまりだったなぁ(当時体重68キロ)
どんなにやせていても楽にはでなと思う。
＜スタートも好調でストレス無く加速しかなりいいです。
＜全体的にゆとりある加速と伸びがありました
50CC４STから乗り換えればそう感じるかも。
当方のNICEは2万千キロを超えててもエンジンは完調だから
距離はあまり気にしなくてもいいかも。
自分は燃費が良すぎるので手放せない。
今日40キロぐらいでチンタラ走ったらめちゃくちゃ気持ちよかった。

910です。
只今56000円でつ。
100キロ出れば良いでしょう。
ナイス燃費どの位でつか？
私はWAVE125iでつ。燃費大体50ｋm以上走ります
私も今日WAVEでタンデムお買い物しましたが
メットのシールド越しの風がかなりつめたかったでつ
マニュアルクラッチつきも欲しいのでやっぱ買いでしょうか

>>914
燃費はぶんぶん回しても40は下回りません、
超燃費走行で60を超えたこともあります、最近では結構マッタリで50前後。
WAVEとNICEを持つのはキャラクターが
近いのであまりお勧めできん。
クラッチ付を買うならもっと別の性格のを買ったほうがいいと思います。
あくまでも個人的な意見です。

それともおれのNICEと交換しないか？
(まぁ冗談です)

ヤフオクのナイス　11ﾏｿ超えちゃったね。

ヤフオク、DASHもでてるね。（高いけど）

あの値段なら普通にかえるよな＞ｄａｓｈ

ヤフオクで本体を買うのは･･･

確かにやめといたほうがいいな。

昨晩、YAMAHA　ヌーボーに乗ったカワイコちゃんがいったので、併走してマジマジと見てしまった。
値段もそれ程しないし、漏れ的に結構注目してんだけど。

どっちをマジマジと見ていたんだ？

>921
普通は女の子のスカートをまじまじと見るでしょう（ｗ

>916-919
オークションとかでなく、遠くても取り扱い店で買った方がいいで
しょう。故障とかで部品調達が必要になった時を考えれば。当方、
幸運な事に、走って 15km 前後のとこに Kawasaki のプロショップ
がありましたので、頼もしい限りです。納入時に欠けていたカウル
も数日で届きましたから。

タイバイクでは珍しいオートマってどうなのかな？

>922,>923 バイクも女の子もどっちもだよーヽ(`Д´)ノ　

wave125i 燃費イイね

お、インプレか？

>924
最近タイではヤマハとＪＲＤが精力的に宣伝やってるからオートマ流行だよ。
しかしヌーヴォもすごいねぇ。オートマっていうから、規制クリアするためだ
けに排気量あげてるのかなぁって思ったんだけど、スピードもやっぱとてつも
がんがん出るんだね。友人のヌーヴォ運転したけど結構使えそう。ハンドルの
角度がガクンと広いのが印象的だった。

>とてつもがんがん出る
>ガクンと広いのが
タイ長いと日本語ヤヴァくなってきた
出直してきます　＿|￣|○

>>928
ﾜﾛﾀよ

こっちの国だとNOUVO（ヌーフォと読む）は乗りだし価格で15万円ほど。
お金持ちのお嬢さんなんかが良く乗ってるよ。　ギアチェンジがなくてトルクたくさんで、乗りやすい。
ただ、同じ価格帯でヤマハF1ZRが買えるので、血気盛んな兄ちゃんはそっち買ってるね。

>927.929サン
一つ質問したいのですが、タイには交通事故や事件などの時、急い
で現場に駆け込んで遺体を処理する「レスキュー」が居るとのこと
ですが、彼らはどんなバイクに乗ってるのでしょうか？　
本を読んだら、現場に駆けつける先行隊が居て、彼らは ２st レプ
リカ系など速いバイクに乗っている、と記述してましたが。

>>930
タイで事故処理見たことありますが、普通にｿﾆｯｸとかだったような。
というか、あちらのお巡りさんはﾊﾞｲｸ自前じゃなかったかな？

レスキューはお巡りさんではないでしょ？
ちがうか？

>>930、931、932
レスキュー隊はお巡りさんの方と、宗教系慈善団体の方がありますな。どちら
も事故処理に当たりるが、慈善団体の方は市街地メイン。死体処理のレスキュ
ーと言えば、お巡りさんよりこっちが有名かと。申し訳ないがお巡りさんの方
は、見たことがないので何ともいえないが、慈善団体の方はバイクを見かけな
い。普通はバンで来る。ただ慈善団体は、ボランティアが基本なのでバイクは
あっても持ち前かもしれん。お巡りさんも現場に駆けつけますが、市街地では
ヤマハのよく分からないネーキッド系バイクで、首都高速だとそれ＋でかいレ
プリカ・バイクかファントムがよく見かけるヤツ。こういうﾔｼがたまたま事故
を見かけたらそれが先行隊になるのかもしれん。930を読む限りは慈善団体臭
い。タイの警察は市街地では救援とか死体処理に任せっきりだからな。慈善団
体自体にも何種類かあるので、バイクの種類に関しては何ともいえない。ちな
みに>>931の言うようなのは、他の管轄のお巡りさんの通勤用の可能性が高い。
参考になったか？

べんきょうになった。
ありがとう。

CBR150スレが落ちました＿|￣|○

>>933
ありがとうございます<(_ _)>　そうです、私の言っていたレス
キューは、慈善団体のレスキューについての話です。タイトルは
忘れてしまいましたが、本には慈善団体のレスキューは複数あっ
て、事件・事故の一報が届くと、処理するチームは早い者勝ちな
ので、バイクの先行隊が現場まで我先にと競争する、と書いてい
ました。

ＣＢＲ１２５を見たのですが、ＩＴＡ仕様って４５ﾏﾝ・・・イタリア仕様ってことなん？

>>935
あまりにもオーナーの書きこみが少なかったからな。
独り言でもツーレポでも書けば良かったのに。

wave125iに乗ってもうすぐ2ヶ月になります。
燃費は50は切らないです。
ワタシのは最高速あまりでないのか？
100がぎりぎりでるくらい。
気になるのはメーターとかが載ってる部分が走るとガタガタいうところ。
手で押さえりゃ鳴り止むけどかなり気になります。
ちなみに名古屋です

>>939
体重はどのくらい？
当方68キロぐらいでNICE110の最高速107キロぐらい。
WAVEはスポーツも出るじゃないでしょうからその違いがあるかも。
メーターのところからカタカタはなったりならなかったり。
共振でしょうな、ネジとかも外れることもあった。
ネジが外れたままのところも何箇所か･･･。
排気量がちっさいので、OILの違いやイリジウムプラグ入れるだけで
結構体感できたりする。

>>939
俺のカリスマも同じ症状が出たよ。　原因は組み付け不良！
メーターは2本のネジで本体に組み付けられてるから、その部分にゴムパッキンを
挟んでやるだけで結構改善する。

あと、カウルの接合部にも「自己雄着テープ」を貼っておけば共振ビビリは防げる。
共振は甘く考えないこと。SupraXXでは、右レッグシールドの下部取り付けネジ部分が
共振ビビリで破損したよ。　あと、ネジの組み付け時には力を入れすぎないこと。すぐなめるからね。

>>940
オイル交換、どれぐらいでしてます？　私は500Kmで真っ黒！
モービルワンＲＭ４Ｌが安売りしてるので入れてみたいが、四輪用化学合成油は
クラッチがすべるから「MA」じゃなきゃダメだって日本のバイク屋のオヤジは言ってる。

このバイクを買った現地のバイク屋では「オイルは何でもｲｲよ。高いﾔﾂをたっぷり入れるんだ」
などと言って、あっちに老いてあるバイクでは実際に問題は出ていないんだよ。

MA以外を入れると、本当にクラッチってすべるものなのだろうか？　気にしすぎなんだろうか？

あまり気にしなくてもいいと思われ。
現地での使われ方を考えればたいした事ではない。
●いつも一家全員＋大量の荷物で走る。
●道端の小屋で売ってる粗悪なガソリン。
●余りにも安い奇怪なブランドのオイル。
…それでも壊れてるバイクってあんまり見ない。
（道が悪いのでパンクしてるのはよく見るが）

二輪用の安いBクラスのオイルでいいんじゃないの。

おお、たしかに小屋で量り売りしてた＞粗悪なガソリン
まあGSのある町まで30km、という村とかもザラにあるしな。
そんなとこでは小屋のそばにでかいカメが置いてあるとこがあって、
そこにガソリンが入ってるという次第。

できれば
何処の国からの書き込みか書いてほしいな。

>>942
自分はバイク屋指定の3000キロ毎で交換。
結構いい値段のするものを入れてます。
ウルトラ何とかって言うホンダ純正を入れたときは
交換時期の3000キロに達成する前にフィーリングでオイルの劣化を感じました。
今のいい値段のするオイルは交換時期の3000キロ走っても
フィーリングでの劣化は感じません。
交換は100％バイク屋任せなので実際のオイルがどんな状態なのかは
分からんです。
WAVEの何たらは交換時期指定がが8000キロ毎だとか

情報ありがとうございます。
>>940
体重70くらいです。
最高速はロングストローク設定だから排気量の割にはあまりでないのかなと
考えております。

タイバイクスレッドに別の国からｶｷｺするのが躊躇われてので、国名ひかえていたです（＾＾；

こっちの村では、雑貨屋の棚に瓶入りガソリンがたくさん置いてある。道路沿いに棚を作って陳列ね（ｗ
一瓶1Lで25円ぐらいかな。結構高い！　入れるとき、茶こしの様な網で砂を除去しますｗ

Karisma（WAVE）含め、こちらの国でのオイル交換時期指定は2000kmなんだが、SAE 20W-50又は60シングルが指定されています。
ＭＡ指定は取説によって有ったり無かったり・・・・　結局SA〜SJだったらなんでもｲｲみたいです。
http://www.wahanaartha.com/tips06.htm
でもどんな良いオイルを入れても700kmほどで真っ黒で水みたいに粘度が無くなるので、500kmで交換してます。
オイル交換1回に、普通の人の１〜２日分の給料がかかるので、現地の人は5000kmほどで交換してるみたいですけどね。