CB1300SFを語ろう Part2

情報交換ｷﾎﾞﾝﾇ。
さあ！行くぞ。

もちもちもっちり肌ぷるるん！！

CE1300!!

４００糊立ち入り禁止

CB400SF最高！
CB1300ＳＦはゴミ。乗ってるやつもカスばかり。

からかえないじゃない！

1300叩き厨は放置で。

金持ちケンカせず

誰もCB400に乗ってるなんて言ってない

>>1
糞スレ。削除依頼だしとけ

こないだ、０３型で高速道路を結構長距離走りました。
ちょっとバイザー欲しいと思いました。
エンジンに余裕があっても風で体が疲れますｗ
今思えば９９型はたしかに風当たりは優しかったですね。

簡単に脱着できるバイザーってないですかね？
あったら高速使用のロングツーリングの時だけ使いたいなー

CB1300R発売記念age！！

前スレ　CB1300SFを語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499009/l50

>>1 乙 >>5,10 生粁

>>5,10 いや、やはり氏ね。

排気量でしかものを考えられない厨の1300SFノリはこちらへどうぞ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062237554/

どう考えてもこの過去スレでは400厨の方が異常だろ？
ここで1300マンセなんて当たり前過ぎる。

ここの住人が、400スレに嫌みの一つでも言って、反感でも買ったのか？

排気量違っても同じバイクならではの親近感を感じる発言が多いのが他車スレ。
CB1300前スレ後半は単に大型偉い、中型ｲﾗﾈってスタンスの発言が目立った。
だから荒れたんじゃないの。元99型乗りさんみたいな前向きな発言はスルーだったし。

>>19
> CB1300前スレ後半は単に大型偉い、中型ｲﾗﾈってスタンスの発言が目立った。
> だから荒れたんじゃないの。

逆。
400軽い、速い、1300重い、遅い、だからｶｽってスタンスの発言の方が目立った。
他にもゼロヨンとかカーブなら400の圧勝とかほざいてた厨、
峠なら400の方が速いとほざく自演厨もいた。
それに釣られる自称1300乗りも厨だけどさ（元99型乗り氏は除く）。

しかし、なんでこんなに敵を作りやすいのかね1300は。

つーか、４００マンセ
１３００逝って良しが
多いだろ

ここに多いのが解せんと言ってんだ。

いちいち相手するからだ。
ｵﾚﾓﾅｰ

要するにコンセプトが良く解らないから。
ＢＩＧ１をダウンサイジングしてどーすんの？ってカンジ。

ハーフカウルつけてツアラーっぽい方法を目指すか、
７５０をリリースした方がいいと思うが。

ＣＢ１３００ＳＦと�]４で迷ってまつ。
街乗りメインでつ。
どちらがいいでつか？

ていうかゼロヨンで大型のほうが遅いってほざく奴は
間違いなく大型二輪の免許持ってない

>>25
排気量で同クラスと勘違いするﾔｼがいるが値段なり、と考えろ。
乗って違いが分からんならこれ以上言うまい。

>>27
乗ったことないっす。
やはり長時間は走行は疲れますか？

高速走行は疲れるな。
降りた後に分かるんだよ。
ま、着てる物にもよるが。

>>29
どもです。
不満点などがあれば教えてぽ。

ｵｻｰﾝには膝がきつかった。
定価で比べたら１：９でCB、極端な割引あるなら迷う。
つか18歳でいきなり1300かよ？そっちが問題ありだな。
ボルティ1200にしとけ。

>>31
以前はＧＳＸ−Ｒ１０００に乗ってますた。
安いアメリカンにしときます。

>>18際
やすいアメリカンなら、やはり中古Ｘ４がいいと思うのだが。

>>33
うい
そうしときまそ。

新型がどうかは分かりませんが、
Ｘ４・ＣＢだったら、スタイルが好きとかでＸ４に決めてるならいいですけど、
通常使用でＣＢにＸ４が勝るところは無いでしょう。
　　　　　　　　ＣＢ1300　　　　Ｘ４
航続距離　　　　　○ ×
足つき　　　　　　△　 　　　　　△
ポジション　　　　○　　　　　 　△
高速走行　　　　　○　　　　　 　○
ワインディング　　○　　　　　　 ×
取り回し　　　　　○　　　　　　 △

と言う感じです。中古といっても同じ年式ならＣＢと１０万と違いません。
終売により値落ちが止まってますからね。
唯一優れてるのは、マルチリフレクターくらいでしょう。
エンジンフィーリングも多少Ｘ４の方が低速からのトルクは強く、
上の伸びはＣＢというくらいの違いですし・・・・
ちなみに自分は、２回Ｘ４買いました。ＣＢはＨＭＳで乗ってます。
自分が言うのはなんですが、迷うならＣＢでしょう！

>>45
どもでつ。ありがとうでつ。
加速は、Ｘ４の方が速いんですよね？
２回Ｘ４を買った理由は何ですか？
街中はＣＢは何速まで入ります？

今日中央高速を車で走ってたら、陸送中のCB1300をハケーン
どう見ても現行新車（ミラーとかにビニールかぶってた）白赤カラー
なんだけど、シートが赤ホイールが金ですた。
こんなのってあるんでつか？

>>36
自分としては、専用デザインがいいんです。
刀も２５０・４００が出てがっかりした口ですから。
Ｘ４はモーターショーのプロトタイプからのファンだからです。

加速はＸ４の方が速いん？

おれも！　X4は兄弟車がないからいいよね。
X11が出たとき、ホンダのネーミングセンスが無いことに気づいたが。

>>39

何回もいわせるな。同じエンジン、ギヤ比。後は重さが違うだけ。市ね

>>41
死ぬのはお前！
エンジンに違いはある。ヘッドのポート形状違うぞ！
キャブも違う。バルタイも違う。
シッタカブーすんな！

つか41は乗った上での結論か？
世の中色んなヤシが居て一括りに出来んよなぁ。

>>39

腕次第。

４００なら腕がある奴が乗っても激遅ジャマ糞。走るシケイン。

'03モデル以降限定スレはココでつか？

>>37
それは現行じゃなくて前の型のＧＰ５００勝記念モデルでは？

CB1300について罵倒しあうスレはここですか？

>>47
いいえ４００ネタで釣りあうスレでつ。

ヘタレな俺でもステップガリガリ君で怖い思いしてます。
縁がないと思っていたバックステップを入れてみようかなあ。
どこのがおすすめ？

だからおめーら四百にしとけよ

400がいいなら、400自分がのれって、人におしつけるなよ

400は糞




といってみる

しかし、今回のｃｂ１３００はコンパクトにまとまりすぎてて存在感が薄いと思いませんか？
私としては大型らしいデカさも所有欲を満足させる要因になると思うんですが？みなさんいかがでしょう。

大人はCB1300を選ぶね。

>>53
自分はまったく逆の意見ですね〜。もっと軽くもっと軽快に走りたい。
所有欲を満たすのはデカさよりも質感ですね。

>>55
レスありがとう。それも一理あるよなぁ。

八耐参戦のcb1300（ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾋﾞｯｸﾞ1の奴）に跨った時
ボリューム満点、存在感の塊と思ったけども。
Gpzに乗ってるからかなぁ＿/￣|〇ｶﾞｯｸﾘ
RC211V見た時は・・・小さすぎる！！
このサイズのレプリカが出ても欲しくない、と思ったものです
好みの問題だと思いますが、自分は600RRが欲しいなぁっと

こんなダメバイクに乗るのはアホ

1300叩き厨は放置で。

たたき厨つか400厨だよなぁ（笑
ここ見てると煽ってくる400乗りはスルーしなきゃって分かるよ。

そんなにマンセーなら一生乗ってりゃいいじゃん＞CB400
教習車がお似合いｗ

やじることしかできない香具師はイネ

稲？

ゼファー最強伝説

荒れ荒れですな。CB1300乗も知れてますね。
バイクがかわいそうだ・・・

出足ならDIOの圧勝よね。♪
街乗りじゃビクスクに置いて行かれるし。
高速じゃ速くて楽なバイクがたくさんあるでしょ。

ビクスクとかどんなんか知らんけど400厨と遣ってくれないかなぁ。
勿論他のスレで。勝った負けたで話合うだろ？

教習車発言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

たち後家CBみた

1300だと
困った（バイクだ）なぁ
とか笑えるけど400だと死ぬほど恥ずかしかろうて。

>>70
実際こけると、笑えない。。

大変、好きです。

昨日400km走ってきて、帰りついて車庫で舘苔ますた。 油断は禁物でつ。

股下７４ではＣＢ１３００は無理ですか？
ツンツン立ちなら買おうと思っているのですが

＞＞７４
無理。
最低でも股下120cm以上ないと両足つきませんよ。

どっちがすきなの〜？



http://www.japsirauta.fi/X4-Si-ValoE.jpg
http://www.bikebros.co.jp/images/wallpaper/honda/honda_cb1300_1024.jpg

>>74

モンキーに乗っとけ。

足つきは正直厳しいと思いますが、乗れない事は無いと思いますよ。
まぁ、とりあえずはお店で試乗するのが正解かと。
まだ時期的に結構試乗車あると思います。

俺は背１８０あっても１６０の嫁より足短いが足つきよいよ
つーかなんでこんなに荒れるのかね中型君の嫉妬かね、つーか中型すらもってなかったりして

>俺は背１８０あっても１６０の嫁より足短いが足つきよいよ

これ日本語？

理解するのに時間がかかるが、日本語である。
ま、勘弁したって。

なんか大型車中、売り上げシェアダントツらしいな。
買う気少しなくなってきた・・・

CB1300ﾎｼｲﾃﾞｽ。
でも、アクセル回すのが好きな俺にはちと辛いかな？
2速全開何キロですか？

たぶん、２速全開なら高速も大丈夫では？
でもなぜに２速？

回し好きならＣＢのエンジンじゃ辛いよ。
骨900にしとき。

現行型のマフラーてオールステンで12キロしかないのね。
オールチタンいれても7キロぐらいしか変わらないよ
ちなみにＧＳＸ1400のノーマルは20キロもある

　　　　　 _,,....,,_
　　　　 ／::　　　::ヽ
　　　 /::　＿;:　,＿, i
　　 /:: 　　　r_ 〉､.　｝
　　 |::　　　:/-‐, i　ﾉ　　失礼。ここちょっと通らなければ
　　 |:: 　　　　"　 /　　　いけないので通りますね。
　　 |::　　/|::. 　 |
　　 |::　/　 |::　 |
　　/:: /　　 |::. |
　/: _/　　　 |:: |
　i::_ﾉ　　　　i:_.j

↑新手の山崎渉か？

同じ1300でもXJRにのってまつ。
CBは良いバイクだと思いますよ。
故障も少なそう（ｋに比べて）だし、取り回しも素直だ。
ノーマルで絶好調にセッティングする本田らしい作りで
万人ウケするマシンですね。
飽きるのも早いかも知れないけど・・・

>>もち
ってか、おまいは何年式に乗ってるの？

>>84
いや、全開加速ってのも楽しみたいじゃないですか・・・。
それなら一般的には２速じゃない？

>>85
だよなぁ・・。俺の求める理想の性能ってのはｈｏｒｎｅｔになるのだが、
ホーネットは如何せんデザインが好きになれない・・・

>>90はワシです
ｽﾏｿ

1300はデザインがおかしい
400のほうがバランス取れてる

ふ〜ん。

>>92 ﾀﾝは、４００が好きなんだぁ。

４００っていいよなっ！

族車にするには最高だよ。

確かにデザインは400の方がｲｲ
ｶﾜｻｷも同様。

４００いいけど、物足りないんじゃないかい？

　　４００、全然走らないぞ。

４００いいじゃん。けど高いぞ！

>>96
確かに物足りないね
ここが難しいとこだと思う

１００げとー

400は操る楽しさ、腰で乗る面白さがあるよ。でも高い。
1300は豪快で爽快のんびり走っても楽しい。でも大柄。
なんかポジションとか大柄な方がユーザーが喜ぶとか。
ビッグ１思想なんだと。もうね、阿呆かと。
本田が真面目に作れば400の操る楽しさと1300の豪快さを
適正価格で両立できそう。

社外マフラーに換装した場合の排気音も回す楽しさも
400のが良いね。
でも最近の日本人平均身長も高いし体格がいい人も多く
なってきて400だと跨ってる姿はバランス悪い。
眺めるだけなら良いけどね。

>>101
大型乗りの見栄も晴れる操る楽しさのある600のバイクを作って欲しい

cb750でええやん。

先日750FBと一緒に走って、途中お互いのマシン交換しますた。 あまりのトルクの違いに愕然となりますた。 よく400なんて乗ってられるなｗ

>>105
峠に入ると骨９００に骨抜きにされました。

しかし、単体スレだと言うのに４００との比較ばっかりですね。
なんでだろ〜

４００厨が粘着してるから

問：400との比較はあるけど750との比較はなんで少ないの？



答：750乗りがめっちゃ少ないから。

あげ

↑
自称ＣＢ1300乗りらしいのですが相手しないでください。

>>109　750にスーパーフォアがないからだろ。

750にスーパーフォア出して欲しいな。
なんか今のままだと排ガス規制だか騒音規制だかに対応できないらしいし、
これを機にFMCして欲しい

>>89
漏れは03年型に乗ってるよ
6月に買ってやっと1000Km超えたところ
仕事さえ忙しくなければもっと乗れるのに〜
って感じ

400にしとけ400に

そういえば、水冷７５０ｃｃ直４エンジンってホンダは持ってないね。
現存の900ccでＳＦ出してくんないかな、骨９じゃカッパとブーツカバーが
入らなくて困る・・・。

>>116
よーろっぱで最近出るCBF600じゃﾀﾞﾒか？

>最近出る 　 これ日本語？

うるせー！
内容がつたわりゃそれでいいんだよ！

>>117
ＣＢＦはバックボーンフレームっぽいから小物入れなさげ・・・。

CB1300SFは男のバイクだ。

男のバイクはGS1200SSだ

CB400SFは男のバイクだ。

男のバイクはｲﾅｼﾞﾏ400だ

CB1300SFはうんこバイクだ。

CB1300って足つきいいから、女の人多く乗ってるよね。

んなことない。

基地外にマジレスカコワルイ

サイドスタンド出したつもりで左に傾けたら出てなくて豪快に太刀苔しますた(泣
ミラー、ウィンカー前後に傷＆左肩強打したけど猿人ガード付けててﾖｶﾀ

>>1
ゼルビス

03年型なんだけど、路面のギャップを乗り越えた次の瞬間とかで
燃料が途切れるようなショックが来る事無い？

>>130
おまんこ女学院

>>131
う〜ん、おいらのは特に感じないけどな〜
インジェクションの配線が外れかけてるとか？
そんなことないか。

>>129
ひえー、エンジン＆タンクは無事でしたか？

>>131
自分の場合、アクセルの遊びを極限まで無くしているので、結果、
ギャップとかの衝撃でアクセルを開いてしまう形になりガクッっとなるです。
それとは違うかｗ

CB1300SFが出ている、ＣＭ（親子編）…
親子編で終わりそう
>>131
大きめのギャップでアクセルそのままでもガクガクっと一瞬
エンストするよ〜な感じになった

　　　ノ‐''"`ﾐ=＝＝＝"~＼､,
　　　　　　,r（( (　　　,r─､　　　,,､zﾆ二ｨ
　　　　／rO ヾ＝=､/=ﾆ~∨∠´　　　Ｏ　　ヽ
　　　/＿＿,,,ｨイ叮叮（O） |「叮叮-iト┬ｪ─┘
　　　　　　　!シ┴┴ヾ==ノ｀┴┴--､ﾉ-ヽ-､
　　　　　＜´　 _,,,,,,_　　　 ,r┬─-､　￣`'''",＞
　　　　　　`ー/;;;,,　＼　 （　{　　;;;;;:;;;ヽー''´
　　　　　　　//,',';;　　ﾉ--､＞!,　',',;;::',',ﾞi
　　　　　　 /,',',';;"　//_　|￣| ＼　',',',;;,'i
　　　　　　i　､　　／ `ー┴┴'´ヽ　',;::'､|
　　　　　　|　　 〈　　　　│:;│　　ヽ''　　{
　　　　　　ﾄ,　　 i　　　　│.:│　　　|　､　i
　　　　　　|',',;;　 }　　　　│:;│　 　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　│:.│.　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　（;.:;.;:;.;）　　 !,',;,;'|
　　　　　　ﾞi',';;;;i　　　／;.;:..／　　　　|:::;;;i
　　　　　　 !''　{　　　（,.:.;;.:.;.;.;.;:.:）　 .}''　!
　　　　　／　　i,　　（,.;.;,.;;,;.;;:;:;;:.;,）　 〉　ヽ、
　　　　彡､,,,-‐┘（,:.;,;.;,;:,;.;,;;,;.;,;;.;,;;）└ｭｭｭｭ

>>134
幸い。そのぶん肩にダメージが…

>>131
配線にキズが付くとかでリコールになってたと思うが、もしかしたらそれが原因？

>>138
131です。リコール箇所の対策は済ませたので違うと思う。
ま、別にさほど気になるほどのものではないんだが・・・。

CB1300乗りのみなさんなら知ってるかな〜？
ホンダのCB1300のCMで走ってるのってどこ？
親子でタンデムしとるやつ
すごいよさげな道なのだが・・・知ってたらおせーて

ホイ！

ttp://www.honda.co.jp/HMJ/tvcm/

ハンドルを気持ち遠く低くしたいです。
純正流用か社外品でいいパイプハンないでつか
ノーマルは近すぎのような気が

>>141
アリガ�d

鹿児島か・・・遠すぎる

>>142
ハンドルポストの向きかえたら、2cm向こうに持って行くことはできるんじゃない？
僕は逆に遠すぎて、社外ハンドルで近くしましたけど。

>>142&144
03型の純正のハンドルクランプって外して上下入れ替えればハンドルを遠く
できるからいいですよね。

今説明書みたら少し書いてありますた。
方法までは載ってないですが、ハンドルポストを
ひっくり返すわけですね。
これでバックステップも純正でポジション変更できれば
最高なのに。ノーマルステップ移動ステーでも17800もするし。
社外のステップってどれもいい値段しますねえ

>144
どこのハンドルですか？
自分は純正と同じくらいの高さで若干絞ってあるのが欲しいんでつが。
あと左右１ｃｍづつくらい幅広ならベスト

ハリケーンに聞け

400とか750の純正ハンドルでほどよくなったり
しないか

>148
そうします

>>147
ハリケーンのホームページから調べるといいよ。
絞って幅広って、難しいですね。。

>151
ありがとうございまつ。
電話で聞かずともサイズが載ってるんでつね。

でもハンドル交換は、あまり勧めない。。
出口のない迷宮に入り込んだあげく、結局純正に戻した人も多い。。

特にCB1300は、タンクとの干渉がこわくて、微調整に苦労する。。

ほすい

今日、手放します・・・というか「アフリカ」と交換します。
０３ＣＢサイコーでしたが、やっぱり、オフ車のほうが
自分の使い方にあってると思ったもので。

マフラーはヤマモトレーシングのレース管が一番かっこよくない？
物凄い音大きいんだろうな〜。

音が大きい→ｶｺｲｲ→DQN→CB1300乗り

ヨシムラの機械曲げを入れてみた。
キャタライザ付が理由なのか、かなり控えめな音だけど低音が結構効いていい感じ。
低中速はノーマルと大差なし。コーナーの切り返しは軽くなったかな。
ちょろっと流した程度のインプレでした。

ノーマルでもオールステンだからスリップオンでいいかな。
ナサートＲつけたヤシいない？

赤白にロケットカウル、絞りアップハン、三段シート。
似合いすぎて怖い。

>>159
ナサートR入れてみた。
エキパイのちょい下が連結されているので、そこのデザインが
イマイチだが、お陰で低速から高速までスムーズ。
横から見たエキパイからマフラー迄のラインのデザインは割と好み

音は、アクセルを煽った時だけ低めの音がするが（抜けは良い）
普通に乗る分には走行中はノーマル並みの音。
１００ｋｍ/ｈからの伸びが改善された感じ、高速は面白い。

四輪のマフラーで言ったら藤壺のレガリスRってとこ。

今日走ってたら隣に03型の赤/白が隣に止まったよ
漏れも03型の赤/白だからつい目に入ってみてたら隣の人が
同じですね。やっぱりCB1300SFはいいですねって言われたので
そうですね。お互い大事に乗りましょうって言ったよ。
なんかちょっと幸せな気分になりますた。

>>162
漏れはその話聞いてやっぱ赤白買うのやめることにした。

03純正色はパールフェイドレスホワイト
パールヘロンブルー等あるが全然パール独特のきらきらが無いような。
最近のトヨタ車のパールホワイトみたいにオールペンしたくなる

ベビーフェイス中低速トルク重視最高

大型売り上げ ずっとNo.1なのに、いまいち盛り上がらないスレだな。。
CB1300のってるような人は、２ｃｈなんてしないのか。。

知らないのかよ、ここはすぐ400厨が絡んで来るんだ。

400厨は他のスレで遊んでなさい

ド素人度もがｗ

いままで新型２台目撃したがいずれもDQNだった。

知らないのかよ、ここはすぐ大型厨が集まって来るんだ。

1300叩き厨は放置で。

わしは９８赤白だけど、０３とはどのくらい感じが違うのかな？

今日03赤白にジェッペルくわえタバコで乗ってるヤシがいた。
萎えるな。

>>173
ぜんぜん別物ですな。
おいらは00から乗り換えたんだけど、00はどっしり系で、後輪で曲がっていくタイプ。
03はひらひら系でフロントから曲がっていくタイプです。

あたしは半帽で缶チューハイ飲みながらですが、何か？

普通に乗ってたけど400厨からすると粘着するほど凄いバイクなのかな？ｗ

やっと4000キロ走りました・・・

>>178
おいらはそろそろ5000キロです。
次の土曜日、清里方面にツーリング行くので、これで5000超えかな。
オイルかえにゃいと・・・

俺は６０００キロ。タイヤがもう無いよ。プラグも交換だね。金かかるね。

珍が好むバイクだ。

CB1300ってきもいよね

CB1300海苔ってきもいよね

1300叩き厨は放置で。

俺は ７０００キロこえた。　もうタイヤの真ん中だけない。。　へたれでごめんなさい。

今日は天気がよかったのでツーリング！ではなく思いとどまり洗車！
前回、前々回２連続ツーリング帰りに雨降られたまんまだったし。
CB1300SFとCB400SF（3型）＆原チャリを4時間掛けてキレイにしましたよ。
最近は1300に夢中だったので400を重点的に洗いましたｗ
疲れた〜　でも美しいので満足...

>>185
洗車してて気づいたんですが、4000キロでもタイヤ結構減ってました。
なんか減りが早い。得にリア。CB400SFや昔乗ってたNSRとかとはペースが違いますね。
やっぱ車重＆パワーの相乗効果かなｗ

ここに書き込みに来る自称CB1300乗りがきもい（除く元99型乗りさん）。

なんで1300持ってて400が必要なんだかわからん。
原付ってのもわからん。
1300と125でいんでないのかと小一時間。。。

いや、排気量的には十分理解できるけど。
ただ、両方ともネイキッドというのがわからん。

CB1300SF（セックスフレンド

俺は１２００と５０だべ。
４００乗ってる奴って、やっぱ大型にびびってんだろね。

>>188&189
昔のスレに書いた事があるんですが、実は400SFはヨメ用なのです。
でもヨメ本人は滅多に乗らないので事実上セカンドマシンとなっています（汗
400は軽快で楽しいので乗ってます。

んで、現チャリ（ジョルノっす）はちょこっとコンビニ買出し用です。
ツーリングに使うとかではないですよー
出すの楽、コンビニフックに買い物したもの掛けられるし、ということでｗ

昔のスレに書いた、と言えば「元９９型乗り」と言っているとおり
自分は以前９９型CB1300に乗っていました、が購入から１１ヶ月で盗難（泣
しばらく無いバイクのローンだけ払い続け、３年間辛抱し金銭的、精神的に
復活、０３型を購入に至っています・・・
当然ですが今回はセキュリティーはかなりの重装備ですｗ
みなさんもお気をつけて・・・

CB1300SF、何時間くらい乗ってると尻痛くなる？
それとも、長時間乗ってても平気？

高速で３時間　下道400km位なら一日平気

>>195
下道400Km平気なら結構よさそうでつね。
あともう一歩背中押してほしいんだけど、荷物の積載性はどう？
登山用の40〜50リットルくらいのザックとか積めるかな。

>>191
シネヨお前。厨房が！

>>197

必死こいてんじゃねーよ。　ばーか

>196
荷物の積載性なんて他車と大差ないと思うよ。
シートが幅広でモノは乗せやすいけど、フックを掛ける場所は少ない。

>>199
そうか。今まで少なかったから今年版は「フックが増えた」とか宣伝
してるのね。
なんにせよ、良くも悪くもないって事ね。サンキュ。

スレタイのほうが間違ってる。
CB1300をねたもう、にしる。

いや、むしろ「新型CB1300SFを語ろう」に汁

クズバイクCB1300を貶そう　にしる

哀れな中免野郎を小馬鹿にしよう　に汁

近いうち新型試乗出来そう。
そうと決まるとここの400厨も生暖かい目で見守れるな、不思議と。

排気量の多さでしかものを考えられない大型厨が集まる糞スレはここですか？

1300叩き厨は放置で。

俺のバイクはCB1000です！

>>200
フックの数は自分の記憶だと98＆99型は左右各2箇所
01＆02型が左右各3箇所（リアショック上部に追加されたような気が）
そして03も左右各3箇所。

99型と言えばメーターのブルーライトがきれいで良かったな〜

ブルーのメーターは、ちょっと羨ましい。

>>208
CB1000は個人的にもっとも思い入れがありますねぇ。
あれは衝撃的でした。見た目の迫力は未だNo1ですし。
友人が乗ってるんでよくいっしょに走ってますよ。たまにとっかえたりしながら。

>>211
おお！CB FANがここにも！
よくツーリング先で他のライダーに
「CB1300ですか？」と聞かれるんだけど…。（困）
でもやっぱ次は1300欲しいなー。

グラブレールの横のフックって殆ど意味無いよね・・。

>>209
あれ、そうなの？
ホンダのページだと、03でフック増設したような
書き方なのにね。位置が変わったとか？

CB400＞CB1000＞CB750＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CB1300
バイクも糞だが乗ってるヤシも乗ってるヤシ。

1300叩き厨は放置で。

CB750＞CB4000＞＞CB1000＞＞＞CB1300

CB750＞CB400＞＞CB1000＞＞＞CB1300

1300叩き厨は放置で。

四角いミラーがカッコ悪い。
Ｚ２ミラーに変えようかな。

CB1300 > CB1000 > CB750 >>>>（超えられない壁） >>>> CB400

>>218=221
珍ｶｽ自演厨いい加減にしろ！

死ね！！！

スレ削除まだー？

まー荒れないでいこうや

836 ：７７４ＲＲ ：03/09/28 14:58 ID:nPJuyIy2
漏れのバイクはCB1300、03型だが
相方のGSX、Rタイヤ1サイズダウン、マフラー交換程度の
の改造でCBよりコーナーでペース上げて走れる感じです
ただ油圧クラッチのフィーリングとミッションの節度ではCBが上

841 ：７７４ＲＲ ：03/10/01 06:09 ID:A/mvv7oP
CB海苔だが、この前GSX1400に試乗したとき感じたのは、ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸが大きいこと。
入り具合や抵抗感は差がなかったけど

1400スレに出入りしてるヤシがいるな。

タイヤの話題でもしようぜ

日本語がおかしいな。
タイヤの話題でもしよう×
タイヤの話でもしよう○

もうすぐ７０００キロ、リアはサイドも無いが真ん中はもっと無い。
フロントはサイドだけ無くてなんかとんがってきた。ヘタレな俺でも減りが早いねえ。
次はＰスポ・ＢＴ１０・Ｄ２０８が候補なんだが、またあっという間に減っちまうんだろうか。

どうでもいいが、今度の400SFって新1300SFにそっくりだな

>>229
珍好みってこと？

売れてる割りにはあまり走ってるとこ見かけないんだが
どこ走ってるんだ？

盆栽なので走れません

あまり、山ン中で見ないよ。
ツーリングメインの人が殆ど？

ツーリングにさえ行かないと思われ。

俺は最近見た
ＣＢＸカラーのＣＢ４００ＳＦが多い気がする

>>235
ｶｴﾚ!!!

ＣＢＸカラーのＣＢ４００ＳＦは痛いな。

DQN 旧車会 ぽくて

４００は、やっぱり小さいな

04モデルはなんの変更もなく販売されるようです。
モーターショウなにを楽しみにしよう

せめてサイドカバー同色にしろ・・・チープ過ぎる

X4は、シートを外したら見えるカラーナンバーのステッカーに











CB1300DCと書いてある。

>>242
CB1300ﾄﾞﾗｯｸﾞ･ｶｽﾀﾑって意味でつか？

改行使いはスルー汁

ドリームカスト　夢の残骸

>>242
ホンダ屋で貰ったパンフレットにも、X4のところには「CB1300DC」って
書いてあったぞ。

つか今月のミスタバイク読んだ？
珍哉が本田好きならCB、ヤマハ好きならXJR、鈴木好きならGSXを
進めるとか逝ってるの。ハァ？だよまったく。

名誉毀損で訴えられるぞ

低学歴・職業＝自称ﾊﾞｲｸ糊…

CB1300って隼よりやばいんじゃねーの

何が？

>>251

>250ﾀﾝ の足つき性

こんど初代ﾋﾞｸﾞﾜﾝに海苔変えようと思いまつ。

９３年式海苔です。
職場の先輩（４７才）が０３型１３００を買ったので試乗させて貰いました。
軽いし、曲がるし・・・。

初代ﾋﾞｸﾞﾜﾝは一番ﾎｿﾀﾞらしいよな。
03はZRXを意識しすぎだ罠。
やはり、でかい、重い、曲がらないが似合うバイクだと思われ。

ＣＢ４００ＳＦとＣＢ１３００ＳＦどっちが加速が良いですか？

加速はCB1300が多少上。
最高速はほぼ変わらず。
峠に至ってはCB400の圧勝。
CB1300に乗る意味なんて・・・

>>257
加速は全然上では？
最高速なんて180kmリミッターが付いていれば隼だろうと何だろうと・・・。
安っぽい400では満足できません。

>>258
まぁ、隼に 180km/h リミッターは、ないんだけど。
リミッターよりも、ノンカウルネイキッドってことに、最高速の限界を感じる。。

やはり
ＣＢ４００ＳＦはしょぼいですね
バイク屋さんで隣に
ＣＢ１３００ＳＦが並んでいると
もうＣＢ４００ＳＦはみすぼらしいです………
やはりＣＢ１３００ＳＦの白赤の魅力には
負けます
私は
やはりＣＢ１３００ＳＦの白赤に勝る
バイクは無いと思います
ＣＢ１３００ＳＦ白赤　万歳！！！！！

1300のデザインって何かに似てると思ったら便所コーロギでした。

うんこばいく＝CB1300SF

>>261
確かに似ている
特に白赤は………♪

私うんこ大好きだから
だ　か　ら　尿瓶１３００買いまふ(￣ー￣)
ＣＢ（尿瓶）１３００Ｓ（スカトロ）Ｆ（ファック）

(￣ー￣) 便所コオロギに似ていてうんこにみたいなＣＢ１３００ＳＦ白赤が欲しい♪(￣ー￣)

優子さんは女子ですか？

美津濃谷優子です

おなごにCB1300はムリポ

03型ヨシムラ手曲げチタンサイクロン本日発売！おめでとう上げ〜〜〜♪

でも今日跨ったら足が届きました

　　　　今　日　は　皿　が　大　暴　れ　だ　な　・　・　・

ＣＢ１３００ＳＦは
シート高７９ｃｍだけど
ＫＬＸは
８８．５ｃｍだから
まだＫＬＸよりはましだね
私はＫＬＸでも
両足べったりつきます
もちろん体重かけてサス沈めなくてもＯＫ
身長１８１ｃｍだからね

シートの幅が広いんだよな
身長181か、うらやますい

同じ身長でも
股下は人によって違うからね
身長高くても
胴長の人は足が短いですから………

私は身長181ｃｍなので
どんなバイクに乗っても足つきます
ＫＬＸはさすがにびっくりしたけど………

CB750SFキボンヌ

1300もいらね

>>276
750 は　極端。。　CB1000SF　に戻ってくれること希望。
もっと高回転まで回るエンジンにしてほしい。

リプレイスマフラーのサイレンサー部分がチタンかカーボンかで悩み中．．．
99型の時は迷わずカーボンだったんですが、最近チタンもカッコいい気がしてきました。
みなさんはどっち派でしょ？

ちなみに冬のボーナス出たら買うのでまだまだ先の話ですがｗ

ＣＢ１０００ＳＦ＋ＦＣＲキャブ＋ヨシムラサイクロン
これもなかなか良いですね
中古も安いし

ＣＢ１３００ＳＦ（ＣＢ１３００ＳＦ）の
赤白のデザインの良さに惚れてしまった今
Ｘ−４見てもＶ−ＭＡＸ見ても
ＸＪＲ見ても
アメリカン見ても
みんなぼろく見えてしまいす
恐るべし
ＣＢ１３００ＳＦ（ＣＢ１３００ＳＦ）の赤白のデザインの良さ………
もう他のバイクはありえない………

訂正めんご

ＣＢ１３００ＳＦ（ＣＢ１０００ＳＦ）の
赤白のデザインの良さに惚れてしまった今
Ｘ−４見てもＶ−ＭＡＸ見ても
ＸＪＲ見ても
アメリカン見ても
みんなぼろく見えてしまいす
恐るべし
ＣＢ１３００ＳＦ（ＣＢ１３００ＳＦ）の赤白のデザインの良さ………
もう他のバイクはありえない………

>>281
僕のは１５年の前の�X魔ですから。。ボロイです。。

>>282
結構古いですねですがＶ−ＭＡＸのデザインは
優れているので
古くてもいまだに新しい感覚のデザインと言うところが
ポイントが高いですね
故障さえしなければ良いですね………

ところでオマイラ、ＱＵＯカードきた？

>>284アンケートの景品のやつか？

>277
禿同。CB900SFでもいいな。

この国沢幸生ＨＰの５番目にＣＢ１３００ＳＦのインプレが乗っています
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html

>286

蜂900が化けて出てきそう…

だれかＣＢ１３００のってる奴今からかるーくツーリングいかないかい？

>288
車検証ぐらいしか入らん収納スペースと、おもちゃみたいな荷掛けフックが改善
されたら、俺は骨９００を買ってもいい。
ま、生産中止になるみたいだからそれはあり得ないが。

便所糞コオロギバイク

リアサス仕事してない。

だからCB４００SFにしとけって
何度も言わせんな！

ﾌﾟｯ ｡

>>293
400なんて買ったら1300スレに常駐してグダ巻いてしまうじゃないか？

おまいらどーせ400SFから1300SFに
乗り換えた口だろｗ

みんなマフラー換えた？

ＣＢ１３００ＳＦを買いたいなと思っているんですけど、長所・短所などあれば

教えていただきたいと思います。

先輩方よろしくお願いします。

ココはなんでこんなにあれてるんだ？
糞相手にマジレスしてる香具師もいるし・・・

>>284アンケートの景品、３日ほど前に来たよ。
写真だと思ってたけど、初期のイメージスケッチ
みたいな絵です。

>>298
長所-４００よりイイ
短所-４００ほどナイ

>>296
それが唯一の汚点かな、と。

ホーネットはエンジンのデザインが悪い

>>ID:1c38EpJw＝1300叩き厨
いい加減に死ね！！

>>298
長所、短所を書きたいものの、本人がシリーズお気に入りの為、不公平になりそう
なので「個人的な感想」という形で...ｗ
99型の場合
・ダブルプロリンク+車重の効果ですごく快適な乗り心地。
・低速のトルクが図太い。車重なんて関係無し。走り出せば軽く感じる。半クラ無しでスタートできるほど。
・エンジンとリアタイヤの見た目が大迫力。
・メーターが高めの位置なので高速走行時、ネイキッドノーマルにしては風当たりが優しい。
・メットホルダーの使い勝手が最悪。→00後期型で改良した？
・シートをはずすキーの位置が変なとこにあって使いづらかった。
・今考えると重かったかもしれない。個人的には初めての大型で覚悟していた為
　当時は特に不満に思わなかった。
・メーターのブルーバックライトが美しい！ちょっと見づらいけどｗ
・ノーマルの場合、左右マフラーの張り出しが大きいのですり抜け時、緊張した。
・物入れが小さい。
・夏場、暑い...

続き
03型の場合
・排気量1300でスチールフレームなのに軽いっ。峠でキビキビ走れる。ハンドリングも反応良い。
・良くも悪くもサスが固い。
・乗ってみるとシートが平らでポジションの自由度高し。
・エンジンの機械音が静か。
・デザイン的に「固まり感」があって良い！と自分は思う。
・物入れは確かに容量あります。単純に便利。
・メータはかなり多機能だが使い勝手は良くない。キーOFFでも写ってる時計は何気にいいけど。
・99型を盗難された自分としてはHISS（イモビ）搭載はかなり嬉しい。
・加速がスゴイ！気持ちいい。
・インジェクションはレスポンスがかなり良く、個人的には楽しくていい。
　ただ細かい事を言うと、2500〜3000回転辺りに谷があるので、そこらで
　パーシャルにした場合はギクシャクする場合あり。ぶん回す場合は関係無いですけどね。
・やはり夏場、熱い．．．

ついでにCB1000SFについて一言、でかくてカッコいい！やはり元祖ですな。

>>283
ヤマハなので故障が心配っす。

>>305-306
非常に参考になります、ありがとうございました。

自分はネイキッドは、どうも、風圧と前傾に耐えられないっす。

次の新型CB400SFは、
03型CB1300SGFの形そっくりで赤白もあるようです。
赤白が400SFで登場しちゃうのかぁ…
詳しくは今月のヤングマシンを！

どなたか、CB400FOUR(新)乗られてる方いませんか？

>>310
あれま本当だ。読み飛ばしてたよ。CB750もモデルチェンジって書いてあるけど
色だけなのかな？

>>ID:UDOB1cy1＝>>304
いい加減に死ね！！

黒魔術呪い殺しコース（恨み編）・・・５０万円
書き込みした相手を呪い殺したいとき。
呪いたい相手の記事番号・名前・投稿日時・ＩＤ
http://www.nichikon.gr.jp/riryu.html

URL：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063004788/l50
記事番号：304
名前：７７４ＲＲ
投稿日時：03/10/08 23:32
ID:UDOB1cy1

メールにて申し込みしました
このために
アイフルで５０万円借りた………

昨夜新型にて先日無料化になったｒ神スカイラインいってきますた。はっつきりいって一言
楽しいんだよなー新型！がちゃがちゃいわずに買ってのれば後悔しまいぞ！

>>314
酔っぱらってるの？

わかっちゃいたけど風圧凄い。
ビキニカウルでどのぐらい改善できるかな
以前乗ってた黒鳥はふわわキロでヘルメットのシールド
開けて眼鏡直す余裕がありますた。
肩に当たる風は我慢するとして、伏せればヘルメットには風圧こない
もんですかね。Nプロ考えてます。

新型は空冷フィンもどきがなくなって潔いのがイイ。
テール周りは好みじゃないな、などとずっと購入を検討していたのだが
１０００ＳＦがどうも好みにドンピシャみたい。
ココで語っちゃダメ？

ネイキッドにカウルは反対なんだけど、
無かったらきびしーんだよなー

確かに回るエンジンは欲スィ。
1000ｃｃあれば実際十分でしょ。



そんな漏れは０３海苔。

>316
Nプロのエアロタイプ（2,000ウプの奴）だと、普通のポジションでアゴの
所に風が来る。伏せればメットには風来ないよ。

>319
漏れも０３海苔だが、こないだのアンケートDMの雰囲気からして、
この先のモデルチェンジでまた豪華絢爛路線に行きそうな予感がする。
CB750SFか900SFて感じで軽いのが欲しいよ。

ＣＢ１３００って
前の型（キャブ仕様）のエンジンはＣＢ４００ＳＦみたいな黒い空冷風のエンジンで
今回（ＦＩ）のエンジンは１０００みたく水冷シリンダーだけど
Ｘ−４と同じ銀色の空冷風ダミーエンジンの
ＣＢ１３００ってあったんですか？

>>321
旧1300にも黒ｴｿﾂﾞｿ、ﾂﾙﾊﾞｰｴｿﾂﾞｿ両方ともありまつ。
最終はﾂﾙﾊﾞｰｴｿﾂﾞｿですた。(除く、01及び02限定車)

と言う事は
外見で分けると
全部で３種類のエンジンがあるのね？

フィン付黒（ＣＢ４００ＳＦみたいなやつ）
フィン付シルバー（Ｘ−４みたいなやつ）
フィン無し（現行）

マグナ４９買うならジャズのほうが良い
ジャズ買うならカブの方が良い
カブ買うならスクーピーが良い
スクーピー買うならフォルツァが良い
フォルツァ買うならスカイウェイブ４００が良い
スカイウェイブ４００買うならスカイウェイブ６５０が良い
スカイウェイブ６５０買うならＣＢ４００ＳＦが良い
ＣＢ４００ＳＦ買うならＸ−４の方が良い
Ｘ−４の買うならＣＢ１３００ＳＦが良い
結論ＣＢ１３００が良い

↑山崎渉？

>>323

> フィン付黒（ＣＢ４００ＳＦみたいなやつ）
> フィン付シルバー（Ｘ−４みたいなやつ）

これは塗装の違いだけだけど、フィンなしの現行は
全然違うエンジン。　3種類って言われるとなんか違和感が。。

フィン付の
黒と銀は塗装の違いだけ？

今回はフィン無し

１０００のときも
フィン付と
フィン無しがあったよね？

>>327

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html

ここら辺で勉強したほうがいいよ。

age

なんちゃってフィンなら無いほうが潔い（掃除もし易いし

つかﾊﾞｲｸってのは機能美だろ？
飾りﾌｨﾝなんてｳﾞｧｶ丸出し。

CBを1000ccぐらいの軽く回せるエンジンで、という意見が多いみたいだけど、
それだと結局、骨900みたいにファイアブレードのエンジン流用されちまって面白くなさそうな。

でかくて重ければそれでいいじゃん＞CB1300
軽快なバイクが欲しければほかのにしる

あまりにもスロットルに敏感に反応するエンジンだと
峠とか高速は楽しいかもしれんがツーリングとか町乗り
だと疲れるよ。
下からトルクが出てマターリ乗れたほうがいいじゃん。
四輪に比べればレスポンスは全然いいしさ

>>328
このＨＰは以前から見ていたけど
ＣＢ１３００とかＣＢ１０００のＰ（プレス）を全て
クリックしたらエンジンのデザインの違いが分かりました

花瓶と感汁なら１速上のギアを使ってマターリ逝けば良い事。
レスポンスの良いエンジンは楽しいYO。


そんな漏れはFZS海苔。

ＣＢを買う、買おうとするヤシはＦＺＳは選択肢に入らないように思う。

FZS1000は回転落ちが速すぎてシフトがスムーズに出来ないんだよな、俺ヘタだから。
CBR600RRも似たような感覚だったな。
CB1300くらいの方が俺には丁度いいや。

>327
BIG-1にフィン付きなんてあったか？
1300になってからじゃねーの？

>>327
1000＝ﾌｨｿなし。

>>339
『BIG1に』という言い方は語弊がある鴨。広義では旧1300も現行も『BIG1』なわけだし。

１０００　フィンなし

１３００　黒　フィン（ＣＢ４００みたいに）
１３００　銀　フィン（Ｘ−４みたいに）
１３００　フィンなし（今回）

と言うことですね

得てして初代ﾋﾞｸﾞﾜﾝ糊には昔から疑似ﾌｨｿ嫌いが多いけど、
いーじゃん別に。ﾊﾞｲｸらしくて。
特にネイキッドなんて他にアイデンティティーの(ｒｙ

>>342

俺も悪くはないと思うが、旧型CB1300 のフィンは　ZRX1200 や CB400SF とかと
比べても、あまりにわざとらしい。。　もうちょっと申し訳程度なら、あっても悪くないと
思うんだけどな。　今の 03モデルのエンジンデザインなら、なくてもいいかな。って
思う

悪くは無いけどフィンは無いほうが絶対良い。と思ふ。
必要ないと解っていんだから。

�@水冷DOHC直列4気筒を有すること
�Aその体躯はあくまでｾｸﾂｰ＆ﾜｲﾙﾄﾞ
�B操る者を魅了する感動性能を有すること
�C疑似ﾌｨｿを有すること
ということでよろしいか？

(´-｀).｡oO(不発に終わったCB-1なんてのもあったねぇ)

いつまでたっても、日本人は　ゼファーに始まった

ネイキッド
ノンカウル
砲弾メーター
空冷エンジン（もしくは空冷風）
2本サスペンション

から、抜け出せないんだよね。。　時代遅れで、海外では　Old Style なんて
呼ばれてるのに。。

今回の、CB1300は、ある意味ちょっとチャレンジしてくれたのが嬉しい。

＞いつまでたっても、日本人は　ゼファーに始まった


日本人とか抜け出せないとか、ひとくくりにするなよ。藻前だけだろ。

ネイキッドの由来って曖昧だよね。
カウルレスを本気で最初に作ったのはCB-1の方が先だよね、ゼファーよりも。
ま、2本ショックじゃないがね。

ってことで、やっぱりカワサキは2番煎じってことになるよな。

Project MID1

CB1300SFにビキニカウル付けてる人いない？
防風効果のインプレ希望。

なんちゃってフィンは
なんちゃってハーレーと通じるﾓﾉがある

二番煎じが売れたことに便乗して作ったバイクだからなんちゃてフィンはOK

>>348
俺は、日本でネイキッドという言葉を定着させ、近年このジャンルを開拓した
のがゼファーだと認識してるです。海外ではクラシックとかも表現されている
様ですな。別にゼファーが好きでもありませんし、10年も前でしかも今年1100
が無くなるとか無くならないとか。どう思うかは、人それぞれあんまり気にし
なくていいんでない？

水冷アメリカンの、なんちゃってフィンも恥ずかしい

乗ってきたぜ新1300
ハンドリングがめちゃ軽くなってる。XJR以上。
アクセリングがギクシャクしがちで98モデルより大人しめ。
ポジションもビッグ１思想の影響か大柄。足つきも悪い。
GSX1400にアイドリング付近のトルクは負けるが
その他で負ける要素無い。リアショックも多少性能ダウン
してるが気にならない程度。むしろリアブレーキが
わざと弱くしてるのが気になった。

あのﾌｨﾝは猿人冷却のために在るのではなく、表面温度自体をsageるために在るのですよ。
早く冷えれば早くﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰかけらかるでしょ？

『かけられる』ね…

とにかくＣＢ１３００ＳＦが欲しい今日この頃。。。。

これでもポジションは前モデルよりもコンパクトになったんですけどね。
自分は身長１７３cmで、今回のポジションは丁度いいです。

足つきはサイドカバー部分の幅があるから足が開いちゃうんで、今回の方が悪いですがｗ
つまり、シートを薄くしてもあまり足つきは改善されない気がしますね。

あのぉ、カウル付けてる人は皆無ですか？
やっぱ意味ないのかな。

>360
過去レス読めばいいじゃないか?　320とか

カウルはカッコ悪いからドカのモンスター
見たいなスクリーンが良いかも。
ところで、自分はﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾟﾘｶから乗り換えだけど
意外とバンク角が少ないですよね。
右コーナーではマフラーが擦るので穴が空きそう。
因みにマフラーはフルエキに替えてます。

確かにバンク角浅いよな。
社外バックステップ装備したいがステップにゴムラバーが
付いてないし可倒式やないから振動で足がしびれるのがね
純正ステップ移動ステーで何センチぐらい変わるのか付けた
ヤシいない？

楽しかったなぁ1300
コーナーに飛び込んでドヒューンと脱出。
初代１３００じゃ怖くて出来なかったもの。

>>363
ｺﾞﾑﾗﾊﾞｰて何でつか？
砂糖シュガーみたいなもの？

ねぇ？重いバイクって低速コーナーとかだとスリップダウンし易いの？

>>366
停車時に太刀後家します。

>>366
軽量車両より重量車両の方が
トラクションは掛かりやすいとマジレス。

>>361
すまん、見逃してた。
Nプロのやつは伏せれば風来ないくらいには効果あるのか。
金の都合がついたら俺もつけてみるよ。GTBにするかもしれないけど。

何時までもビッグ湾しそうじゃなかろうもん

　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 |
　 　 |　　　 　 |　　 　　|
　 　 | ｶﾞﾝｯ!!　| 　　 　 |　
　 　 |　　　　 ,l　　 　　ヽ
　 　 |　　 　 /　 　　　 /
　 　 | 从/ /　　　　　　|
　 　 | _.,／ ,　　 / 　　lﾉ
　 　 |_ ／／__'　,　　　i
　 ／　(_（_`/- ,＿,　ノ
／　　　　　ゝ（　　丿

>>369
おれは、'98にＮプロのエアロ仕様付けているが、
150〜160km/h巡航はラークラク！　
200km/hで30分、ってのもどうにか出来る感じかな
もう１速欲しい感じだね。

>>372
情報ども。150で余裕というのはいいなぁ。
俺のはリミッター付いたままだから200は出せないが(^^;

Nプロのビキニは高速なんかだと
曲がってしまうってホントか？
FRP製だとそんなもんなのかね。
結構な値段なだけにしっかり造ってほしい所だが

>374
高速で曲がるってことはないなあ。
FRPにしては造りはしっかりしてるけど、低速でビビリの振動がでるね。
長いこと使ってると割れてきそう。

以前アクラポ待ちの人が居たような気がするけど、ついに出るみたい。
スリップオン8万、フルエキが11,8万らしい。

初代1300は簡単にﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしたけど新型は押さえてるみたい。

やはりスペ3が信号待ちで隣に並んだりしたら
嘲笑ですか？

ってか1300欲しい。

>>377
んなことない。
VTECは400だけの装備だし回す楽しさは
400クラスの方がいいし
大型は見栄えが良いので乗ってます

>>378
本当のＶＴＥＣなら買うけど
実際は名前だけで
ＶＴＥＣじゃないからね………

>>379
どちらが本物とか無い気もするが・・・

ＶＴＥＣって

Ｖａｒｉａｂｌｅ
Ｖａｌｖｅ
Ｔｉｍｉｎｇ
Ｅｌｅｃｔｏｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ
でしょ

２バルブから４バルブへ切り替えるのは
バルブの作動本数が切り替わるだけで
バルブの
タイミング＆リフト量は
変わらないから
正確にはＶＴＥＣではない

初代1300ほどガツンが無いよなぁ

１３００欲しいんですが、ハーフカウル（ビキニではなく）やアンダーカウルって
付けてらっしゃる方っていますか？
ＮＫレースに使用したいんですが・・・

>>383
それつけると速くなるものなんでしょうか？
ちといきなり質問ですみませんが。

>>384
いや、速くはなりません。と思います。

アンダーカウルはレギュレーションで必須かと。
ハーフカウルはモテ耐見て欲しくなりました。

ｔｙｐｅＲの情報無いの？

私も聞きたい！

ＣＢ１３００Ｒなんて発売されたら、それ即買いしちゃいますね。

つかモノサスで本物のVテックでリミッタ外したら170馬力

てのが(・∀・）ｲｲ！！

ビッグ湾思想は東京湾に沈めろ。

1300にVTECはいらんだろ？むしろハイパワー化の足かせになるべ！

このスレももうすぐ落ちる運命に………

>390
やっぱ久居なのか？

今日は結構黒銀とすれ違ったな・・。つーかSC40は全然走ってねえな。
車庫で眠らせないで外出ようぜ。

ｼねとか書き込む阿呆はｽﾙｰ汁、これは命令だ分かったな？

すまぬ

VTECって4ﾊﾞﾙﾌﾞから2ﾊﾞﾙﾌﾞにするんだろ？

>>394

ＶＴＥＣって

Ｖａｒｉａｂｌｅ
Ｖａｌｖｅ
Ｔｉｍｉｎｇ
Ｅｌｅｃｔｏｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ
でしょ

２バルブから４バルブへ切り替えるのは
バルブの作動本数が切り替わるだけで
バルブの
タイミング＆リフト量は
変わらないから
正確にはＶＴＥＣではない

それぞれ違うプロファイルらしいよ。

とにかく体感できないものは認められない。

>>396
確かに２バルブ時のバルブと
４バルブ時の
追加で動く２バルブは
違うカムを使用しているのですけど
本当のＶＴＥＣは
４バルブ全ての
カム自体を切り替えるからね………
まあ本当のＶＴＥＣではないけど
まあいちを嘘っぱちＶＴＥＣかな………

>>391
みんなＳＣ54に乗り換えたんだろうか(´・ω・`)
このスレでもSC40に乗ってるのは俺だけっぽい＿|￣|○

もしもし？ここは４００厨専用でつよ？

いやーやっぱりCB1300SFはいいわ
のってみて実感したわ

>>401が実際には乗っていないに500ペリカ

>>401
バイク屋で跨った感想を述べていると思われる

話題に乗ってみたオチに２百万ィョゥ

>>399
漏れもSC40に乗ってまつ。'00年型のｴﾝｼﾞﾝがｼﾙﾊﾞｰ塗装になった奴。
元の持ち主がSC54に乗り換えたので、そのお下がりを買いますた。

１３００はエンジンの見た目がカコイイね。乗ったことないけど。
４００よりイイね。エンジンの見た目は。
性能は乗ったことないからコメントできないけど。
つか。４００も教習所でしか乗ったことないけど。
てか。まだ免許とれてないけど。

>>405
初期型のってます。
惚れて買ったバイクだから長く乗りたいね。

免許取ったら乗りたいな。バイクに興味ないけど。

1300ccだから車の免許でいいんだよね

>>402
残念だが乗ってるよ。まだ1300Kmしか走ってないけど・・・
>>403
買う前に跨ったこともありまつ

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

urusei

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

あほか？

CB1300マフラーでかいぞ

確かに
ＣＢ１３００とか
ロードスターウォーリアは
マフラーでかいけど
このマフラーにはかなうまい

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/3434/ds_muf.html

ドラッグスター用
SP忠男 Super Combat T-DRAG Type-7
９８０００円

でかっ！！

http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb1300sf/movie/index.html

>>422はＣＢ１３００Ｆのムービー

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

>>424
ほんと、すごいね。
スレ違いだけど、白色LEDメーターはいいなぁ

アイドリングの状態から軽く吹かすとノッキングおこしてるみたいな感じの音なんですけど
みなさんのは、如何ですか？

アイドリングも同調が狂ってるみたいなばらついてる感じの音がしてますが・・・。

まあどちらにしろ糞バイクなんだが

しろ糞バイクって何ですか？

迷惑かけてすみませんでした。

1300叩き厨は放置で。

明日1300ｓｆを買いに行きます
今Vma乗ってますが乗り換えします
みなさんよろしくです！！

>>426
99型の時はアイドリングの音がばらつきがあった記憶があります。
でも音だけで、問題はなかったですが...
03は、なんか安定したアイドリングしてます。

>>431
楽しみですね！
ちなみにカラーは何ですか？

カラーは青がいいなぁと思ってます。でも赤白と迷ってます
前下見したときは店の人が赤白が売るとき高く売れるって言ってましたが
これから買うのにいきなり売ることを考えて買わないですよねｗ
ずっと乗っていきたいし。やっぱ青かな？

最初からオールペンするつもりだたから
単色銀飼った。
パールホワイトかトリコロール予定。

>>431
納車ｵﾒ

日曜日に念願のCB1300SF（白赤）納車です。

>>434

オールペンって、金はどのくらいかかるものなの？

>>433
新色ですね。個人的にはやっぱ自分の気に入った色が一番後悔しないと思いますよ！

>>436
おめでとさんです！納車直前のドキドキはたまりませんねぇ。

CB400SFのカラーオーダーみたいのが欲しかった。
乗ってるのは銀で、それはそれで気に入ってるけど。

>>437
CB等NKの場合フェンダー、タンク、シートカウル
三点で単色ソリッドで五万ぐらいから。
板金なし脱着工賃別、ステッカー代別途です。
もちろんお店によりけりですけどね。
スリーコートパールでも十万はいかないと思われ
あと魔女ーらは凄く高い

>>438
ありが�d。今日無事に納車して、軽く走ってきました。
元９９型乗りさんも０３型に乗っているそうですね。
CB1300SF最高ーこれからもよろしくです。

大分乗りやすくなったけどもっと凶暴なのが(・∀・）ｲｲ！！

>>441
よろしくです！
お互い気温が低くなってしまう前にバリバリ乗りましょう〜ｗ
03型の走行距離、現在約5000キロです、最近やっと慣れてきてステップが擦るようになりました...

CBって昔からﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝの基本だろ　やっぱ

ステップもったいない。

ビッグ１の呪縛から解かれてマルチリンクモノサスとか採用してｷﾎﾞﾝ

阿呆用にポジｼｮﾝと車重とも30％増量モデルを同時に出せば文句なかろう。

>>446
> ビッグ１の呪縛から解かれてマルチリンクモノサスとか採用してｷﾎﾞﾝ

そういう奴はホーネットかX11にでも乗ってろ。

>>440
ありがとう。
5万＋αくらなら、飽きたらやってみてもいいくらいの値段だな。

軽快になったCB1300なんてく（ｒｙ

そうだ、重厚長大路線でこそBIG1だ。

トルクと技術でビッグ１だと良いな

>>447
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯこの懐古主義者

ＣＢシリーズにはリーンインがよく似合うと思う今日このごろ。
ネイキッドでハングオフする奴がダサく見えるのは、オレが
じじいになってきた証拠なのか・・・

>>452
貴様にCBは似合わねぇ。DQN仕様のマジェにでも乗ってろ。
このタコ助が！

CB1300SFオマンセー

>>454

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　オジン

>>456
黙れ小僧！　死ね！

はい落ち着いてケンカしないで騒がないで
マターリね

GL1800　ラオウ
STX1200 トキ
CB1300SF ケンシロウ
CB400SF ジャギ

VTX1800は？
もしかしてユリア？

VTX1800 カイオウ

間違えてageちった

ピストンリング交換したら疲れたｗ
家の前がオイルのシミだらけ・・どうしよう怒られちゃう。
デッキブラシと食器洗いの洗剤で落ちるかな？

CB750スレから来ました！
いまさら、750？？？と1300に乗られている皆様方からすれば一蹴されそうですが、
スレの方が東モーターショーの画像を貼ってくれました。（勝手にすみません）

未だに1300と750で迷っております。
750に1300にはない装備があり明確に差別されているのであれば迷うことはありません。
唯一、空冷といったところでしょうか。

1300のお乗りの皆様方はどう評価されますか？


http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0441.jpg
http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0442.jpg

>>464
７５０落ち着いたデザインで飽きがこないと思う。
いいねえ〜〜いいねえ〜〜♪カコイイ！！

>>465
さっそくのレス有難うございます。
確かにカラーリングと装備変更、充実を図っただけで、教習車の地味なイメージが
払拭された？とも思えます。

>>464
自分は1300乗っているが、申し分ないですよ。

750も先代のイメージを崩していない所が、魅力ですね。

まぁどちらにしろ、実物を見て気に入ったのを買えばいいと・・・・

>464
RC42とSC54どっちも持ってます。
盆栽する気が無いならRC42でも不満は無いはずですので、
試乗して気に入ったほうを買ってみては？
乗り味は意外に違います。

>>467>>468
1300は所有する満足感に浸れるのと、先進的な技術が大きく走りに反映されている
と思います。
対して750のほうは基本設計が10年前と古く、エンジンは旧650のスケールアップ版
で空冷です。1300をデジタルチックと例えれば750のほうはアナログチックな感じが
します。
自分はどちらかといえば街乗り中心で飛ばしませんから、750のほうが合っていると
思っています。

でも、1300の威厳っていいますか・・・うーん難しいですね。

飽きのこないバイクが欲しいなら750
モデルチェンジごとに買い換える余裕があるなら1300

>>470
うまい事言うねぇ〜。俺もそう思う。

昨日友達が、買って1月くらいしか経ってないピカピカCB1300で立ちゴケ
しかも坂で横向きに下り側へ倒した
タンクやらメーターやらマフラーやらにエグイ傷が（マフラーはBEETのSO）
滅茶苦茶凹んで帰っていった・・・

CB1300ってよいバイクだとは思うけど、決してかっこよくはないよね
乗ってる人も結構歳いった人が多くない？

レス頂いた皆様方、有難うございます。
正直、1300に乗られている方々から見れば750など大型ビギナーの乗り物とか、
CB750なんて何をいまさら・・・なんてスレが多いと思っていましたが違っていました。

来年の春頃には750も新しいのが発売されると思うので、両車を見て、試乗して
どちらかを購入したいと思います。

おれも750くらいがベストバランスだと思うんですけど
車重が10キロしか変わらんのよね1300とくらべて。
170ｋｇくらいでCB750SFハイパーVテックがでたら
間違いなく買うんですが…

>>474
排気量の多い少ないだけでバイクの魅力は語れないってこと。
自分が気に入った、自分にあったバイクなら400、750、1300どれでも楽しい。
それがわからない人がたまにいて、400は糞とか1300は糞とかいってるけどね。

インスパイアのシリンダー休止システムの応用で1300マルチから
650ツインになるスイッチとか…いりませんね　すんません。

デザイン：ＸＪＲ１３００＞ＣＢ１３００ＳＦ

４００ｃｃのバイクに乗ってた頃はＸＪＲ４００。ＣＢ４００ＳＦと迷ったけど
結局デザインで気に入ったＸＪＲ４００を購入した。けど、空冷特有のあの
排気音がどうも好きになれなかった。
大型免許とって今はＣＢ１３００ＳＦ乗ってる。
正直、ＸＪＲ１３００のデザインでＣＢ１３００ＳＦのエンジンなら言うこと
なしなんだが。

俺的には
ＸＪＲ１３００＝真空管アンプのような暖かさ、まろやかさを感じるデザイン。
ＣＢ１３００ＳＦのデザインは今度の４００も同じデザインテイストになるので、
独自性がなくなり残念。

今のCB1300SFのデザインはかなり良いと思うが･･･。

漏れもあのカチ上げテールはカコイイと思う。
珍車とは違ってスポーティさを感じる。

でもＣＢ４００ＳＦのスペック�Vは珍っぽい・・。

>>481
ですな。
おれもはじめてあのテールを見たときは微妙な感じがしたが、
よくよく見れば凄くかっこいい。
新型CB1300SFはシャープで研ぎ澄まされたデザインが本当にかっこいいね

ＣＢ７５０を日頃の足として使ってるけど
４００か１３００の方がいいな

７５０は、シート下の物入れ無さすぎ

確かに新型のCB1300SFのシート下の容量
かなりある(ネイキッド)

ＣＢ1000の場合はすげー小さいけど、旧型ＣＢ１３００ＳＦって、シート下スペースどうなの？

１３００でＣＢＸカラーにしてる人はいないのか？

>485
全く無いと言っていい

>>485
ぴちぴちU字ロック一個分

旧型1300のメインスタンドは起こせたのに
新型が起こせない。なぜに？

>>489
坊やだからだよ。

>>489
旧型は知らないけど、新型は右手の持つところが、力が入るところが
なくて、少し難しいですね。でも、慣れると余裕です。

メインスタンド要らなくない？
取っちゃったやしいる？

>>492
あると、何かと便利

>>491
余裕なのか
全体重かけてるのに（55キロだが
はずして軽量化しよう、どうせ起こせないなら
チェーン掃除だってできないんだしただのオモリだもん

器が小さいですね

>>494
俺も体重 57kgくらいしかないよ

1.マシンを垂直に
2.右足に一気に全体重をかけながら、右手を思い切り引き上げる

っていうセオリー通りで、絶対かけれるはず。

俺もどちらかというとセンタースタンドかけるの上手なほうじゃないけど
結構強引に右手で引き上げる感じでかかるから、決して難しい車種じゃ
ないと思うよ。

>>489
自分もそう思いました。
99型の時はシートカウル左側下のステーを持てば余裕だったんですが、
03は同じトコ持つとバランスが違うのか力が入らない...
んで、左側のタンデムステップステーを持ってやってみたらカンタンにあげられ
るようになりました。

CB1300SFいいね〜

フルパワー加工した人いますか？
もしいたらインプレお願いします。

本日初めてメインスタンド起こせた
タンデムすてーおもいっきり引いてみた
舞い上がる漏れ
しかし今度は下ろすことが出来ない
向こう側に倒れそうで思い切り押せない
しかたなく跨って足を振ってなんとか下ろした
こんなへたれな漏れも峠じゃステップガリガリです

皆さん何キロ出したことありますか？
漏れは高速で200くらいです。
それ以上怖くて回せません。

>>500
おれも下ろすときは、いつも跨って下ろします。
その方が安全だと思う。

でも、坂で前輪が上でセンタースタンドかけると、またがったまま
じゃ下ろせないから注意

>>501
210まで出しました。（メーター読み）
風圧がすごいですね。あごをタンクにピッタリつけて、2つの砲弾メーターの
間から前をみる感じで、バタつかない服をきて、風向きがたまたま追い風
で、出すことができました。ノンカウルだと、このくらいが限界かも。

12Rの友達に、あっさりちぎられたときには、微妙にへこみました。
210km/hくらいでは、まだまだ全然余裕があるらしい。。

>>499
やりましたよ〜
前スレあたりで一度話題に出ました。
フルパワー化直後の感想は「ちょっと派手な乗り味になった」
確かにパワーアップはしましたが、「大幅な変化」は無いです。
でも自力でやれば予算2000円程度なので個人的にはオススメｗ
あと、個人的に03型を乗りなれて気になるのが、2500〜3000回転あたりにある微妙な
回転の谷です。そこらでパーシャルにしないと分からないレベルのもので、特に
問題では無いんですが、これがフルパワー化の影響なのか今となっては分からない
でいます。
ノーマル状態の方、どうですかねぇ？

>>500
自分の場合センタースタンドの下ろし方は、左側に立ちハンドルを持ち、腰をサイド
カバーにくっつけた姿勢で（これやらないと怖いｗ）一瞬後ろにバイクを引き、反動
つけて前に出します。んでスタンドが下りたらすかさずフロントブレーキを軽くかけます。
これだと登り坂でもあっさり下ろせます。

自分でできるもんですかね〜？
とりあえず情報集めてチャレンジしてみます。

>>505
普段、かなり細かいメンテナンスとかしてる人じゃなかったら
やめておいたほうが良い。バイク屋で見て、自分でやらなくて
よかったと思った。

余談だが、Yahooオークションでフルパワー化の方法が売ってる
しかも買ってるヤツいるしw

あぼーん

>>505、506
たしかにちょっと大変ではあります。自分の場合はゆっくり慎重に分解してたら
5時間かかりましたｗ　やる事は以下の4点...
　A：PGM/IGNユニットの配線変更
　B：エアクリーナー吸気部分のインナー撤去
　C：吸気ファンネルをEDタイプ（2100円）に交換
　D：マフラーの排気デバイス＆ワイヤを撤去もしくはマフラーを交換
どれもやる事自体は単純なんですが、Cの交換をするために外さなければいけない
ものが非常〜に多いのが最大のネックでした。
ちなみに詳細は月刊誌「オートバイ」2003/4月号の180、181ページに紹介されて
いました。同じく「ヤングマシン」2003/4月号の114、115ページにも情報がでて
いましたがこちらだけだとPGM/IGNユニットの配線変更について詳細が無いので
情報が足りないです。そのかわりファンネル交換の写真が見やすかったので役に
たちました。バックナンバーを書店で取り寄せるのもいいかも。
自分は前スレ（前前スレか？）で親切な方に教えてもらいました。
まあ、お店でお願いしても2万円程度らしいですよ〜

文章でよければもっと詳細書きますよ...
ちなみに分解、組み立てが「好き」な人にはうってつけ、そうでない人には
めんどくさいだけの作業かもｗ

>>元99型乗り
お願いしまつ。

カラーバリエーション充実に期待して、
購入延期を決心しました。

15馬力のアップですよね。
実際乗ってみないと分からないけど、興味あります。

購入して最初のセンタースタンド掛けで
グラブバーに力いっぱいかけたので
接合部分のカウルに小さなヒビが！！
今はカウル下に右手そえる位で掛けれます。

04年は色変更だけなんですか？

>>512
でも、最大馬力が上がるだけで、全域にわたってパワーアップする
わけではないので注意。ある雑誌では、街乗りでよく使う回転域では
逆に遅くなると乗っていました。。

まー　街乗りでは、どっちにしろ全開にすることはないと思うけど。。

>>515
スレ違いかもしれませんが、他の車種でもそういうことですよね？
ブラックバードや954RRとか。
つまり最大馬力を求めないのであれば、逆車を買わずに安い国内車という選択が
正解のような気がしてきました。

>>516
そうですね。まぁ、CBR のように、明らかなパワーの差があれば、
出力特性を変えてる　というよりは、　出力を絞ってる。　ってほうが
大きいかもしれないけど。

CB1300などは、10％程度の差だから、出力特性の変化と受け取った方が
いいと思う。

でも、自分は、フルパワー化したんですが（＾＾；
リミッターカットをしたかったので。260km/h メーターで 180km/hリミッター
なんて納得いかないから。。

＞＞517
で、なん�`出したの。

リミッターカットってフルパワー化しないと出来ないんか？

>>518
200チョットです

1300って燃費どれくらいなんですか？
ちょっと気になっちゃいまして。
前スレ見ようにも落ちて見れなかったもので。

ノーマル状態ですが
街中おさえて16-17K　そこそこ飛ばして13-15ｋ　回したら12K以下

>>522
どうも、レスありがとうございます。
当方、CB400SF乗りです。

将来、1300に乗りたいと思っておるのですが、
燃費のことが気になりまして質問した次第です。
どうやら、燃費は悪くないようですね。
自分のスペ�Uも悪いときは19km/�gぐらいなもので。

では失礼します。

>519
できる
配線一ヶ所つなぐだけ

>>524
なるほど・・・。
失礼な聞き方で申し訳なかったスね。
近い将来CB1300SF乗りたいと思っているのですが、
東京モーターショーに行ったとき、
CB1300SFにまたがってみたら、両足の前の部分だけがつくくらいだったよ！
これでも身長174cm、体重65kgあるんだが・・・。
教習車のCB750は両足べたべただっただけにかなりショックです。
みんな足つきはどうですかね？

>>525
単にお前の足が短いだけだろ？
俺は身長１７５センチだが、余裕で両足がかかとまでつくぞ。

>>526
が〜ん、やっぱ短かったのかしら･･･。
っていうかモーターショーのCB1300SFって直立していた状態だったけど、
本当の走れる状態でのCB1300SFだったらどうなんでしょうか？
つまり、モーターショーのCB1300SFと街中を走っているCB1300SFとで足つきに違いはあるのか･･･、っつーことなんですが

漏れは身長173、かかとは少し浮いてしまう。
重心が高いバイクやから足つきは気になるが
両足のつま先が付けば無問題

>>528
やはりかかとは少し浮いてしまいますよね･･･。
もっと足つきはいいだろう、と思っていただけにがっくししましたよ･･･。
自分の身長をうらんだのは生まれて初めてです

>>527
いや、俺は公道で試乗したんだが。
モーターショウのってセンスタで立ってたのか？

>>530
いや、センスタでは立ってないです。
なんか後輪が次面に丁度触れるくらいの
レーシングスタンドみたいなので支えています。
画像があるのでうｐしようと頑張っているのですが、
なかなか出来ない(涙

>>531
それでも、乗ったときに、リアサスが沈まないぶん、少しは違うと思う

ども。時分は０３年式に跨ってる者ですが、
オイル交換の時期になりフィルターを換えたいのですが
どこのメーカーがよいのでしょうか？

>>533
純正が良いかと。

いくら位するのですか？

最近立ちごけしますた。
おとも埒の慰めィ行ったら
帰るときにボタッと寝てしまいますた

>>535
確か１３００円位だったと思う。
ちなみに０２までと０３は大きさ（長さが短い）が違うが
互換性（ホンダサービスに聞いた）があるのでお好きな方で。
私は小さい方を愛用してます。（少しでも軽くしたいから）

フィルター交換時には工具は何か必要なのですか？

>>538
おひ・・・。

774rrｻﾝさ、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰぐらいでﾘｯﾀｰ糊が他の奴に聞くなよ。
自分で決めたら？それとも初心者？

少なくとも「純正とA社の差はどんなところでしょう？」ぐらい書けよ。

534=537ｻﾝは親切だなと関心しちゃうね。

別に試験場で免許取ったから云々ではないけど、教習所で免許取れるのって、
意識の低いﾗｲﾀﾞｰが多くなっただけのような気がするよ。

結局は、ﾊﾞｲｸ糊蔑視になりそうな、悪寒。

いろいろ書いちゃったけど、暴言ｽﾏｿ。

>>532
あれはリアサス沈んでるのか沈んでないのか微妙だったんですよね。
沈んでいたら、自分は足つきが悪いということでかなりショックなわけですが

でも、俺身長174cmで日本人の平均より高いんだけど、
それでも足つきに苦労する、ってことはみんなどうしてるんですか？

>>540
詳しく知りたいと人に聞くことがそんなにダメなことですか？　　
私は大事な行為だと思います、そして質問者をバカにすることも無く
親切に教えてくれる人も立派だと思います。　

Be ﾏﾀｰﾘ

身長168cmで両足の
つま先しかつかないが
乗ってて問題なし

オイルフィルターの価格や使用工具までもを自分で調べもせずに
聞くのはどうかと思う。
社外と純正どっちが良いかを質問するのはわかるけどさ。

>>542
同意。
じゃあどんな内容なら質問していいのかガイドライン示せよと言いたくなる。
車両価格を聞いているんじゃあるまいし。
聞きたい奴がいて、答える奴がいる。それでいいじゃねーか。誰かに迷惑かけてるのか？
540は単に試験場で免許取ったって言いたいだけなんじゃないのか。
フィルターに何の関係もない話を持ち出してくるあたり、なんともイタい奴だな。

http://open.sesames.jp/fp2_milds

ホンダのHPに、バイク整備マニュアルみたいなのがあったような気がする。

>>541
俺も、両足かかとはべったり着かないけど、止まるときに、路肩にさえ気を付ければ
大丈夫（ローシート付ければ、もうちょっと下がるだろうし）

バイク買うときって、足つきを気にしすぎて欲しいバイクを買わない人がいるけど
思い切って買ってみることをおすすめする。　絶対なんとかなる。

>549
そーそー、俺も以前は両足べったりのバイクしか乗ったことが無かったんで不安だったけど
今じゃ片足がつけば無問題。馴れってすごいね。

>>544
問題なしですか？うーん、私より背の低い方が乗っていらしてるのでしたら
私も頑張らなければいけませんね
>>549
失礼ですがちなみに身長はおいくつでしょうか？
>>550
なるほど、確かにそれはありそうですね。
しかし、いかんせん大型二輪免許を取ったばかりなので
重いバイクとなると躊躇してしまう・・・

マルチディスプレイ。沢山機能があるのはいいが
中央ディスプレイも二つ表示できればよかったのにな。
水温とトリップ同時に表示できないのは不便。
でもデジタル水温計ていいよな。
長めの信号待ちだと一気に二十度も上がるのは鬱だが

>>551
自分も大自二取ってすぐに1300買いましたけど、なんの問題もなく
快適ですよ・・・・心配はいらないと思いますよ。
ちなみに身長は170�pです。（両足つま先立ち）

>>553
やや、そうでしたか。
それなら問題ないか！
買っちゃおう！！

レスしてくれた方々どうもありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

1300を買うなら今かな？
04年式ってまだ情報ないけどでないの？
1300Rは好きじゃないし。
R-1も惹かれてるけどやっぱ楽なCBかな？
トルクうはうは

>>542
９９年乗りｻﾝ

>詳しく知りたいと人に聞くことがそんなにダメなことですか？　　
>私は大事な行為だと思います、そして質問者をバカにすることも無く
>親切に教えてくれる人も立派だと思います。　

初心者なら仕方がないとは思いますが、ここに書き込める以上、なんらかのｲﾝﾀｰﾈｯﾄを駆使した
情報収集法などが考えられるはずですが、「ﾌｨﾙﾀｰを換えたい」だけと言う理由で自分の意見を
発せずに聞くだけという質問に対して疑問を持っただけです｡

答えた人には「親切」であると書いてますよね。

>>545ｻﾝ
自分が言いたかった事にかなり近いです。

>>546ｻﾝ
>じゃあどんな内容なら質問していいのかガイドライン示せよと言いたくなる。

示していますよね。
私はﾌｨﾙﾀｰに限った話をしているわけではないのは、わかると思いますが、･･･。

>〜、なんともイタい奴だな。

論旨を読めないｱﾅﾀにそっくりそのまま返しますよ。

まあまあ、マターリ汁！！

>ガイドライン示せよと言いたくなる
・まず自分でググッて調べてみてから質問する。
・400厨あるいはそれを装った煽り的質問は放置。

サーバーの容量は無限では無いですから・・。

新型のサイドカバーがカラードになるのはいつなんだろう？

>>555
雑誌には、04年式は、特に大きな変更はなしとありました。
（おそらく、カラー変更程度。。？）

R1は、確かにカッコいいですけど、全くジャンルが違うバイクだし
予算も全然違ってきますしね。。

>>558
今回もフルモデルチェンジ直前の最終型とか…

>>557
大型厨の発言は容認でよろしいですか

大分乗りやすくなったがモンスターではなくなった。

>>560
も、もうですか・・・。

タイヤの空気圧いくつくらいにしてます?　規定値だと跳ねません？

>>564
確かに、一般道だと、道が悪いところでは跳ねたりすることもあるけど
タイヤよりも、サスセッティングのほうで調整すべきだと思うが。。

すみません４００糊なんですが、１３００予備軍です。マルチリフレクターの配光特性ってどうですか？
レイブリックのと全然リフレクター形状違うから気になる。

見た目の問題ですね。

CB1300買いに行ってCB1000SF買ってしまった俺はだめですか？
しかも93年もの・・・
でもいいもんっ

>>1
有栖川様ﾃﾞｽｶ？

'01 CB1300SFに乗ってます。今度マフラーを交換したいのですが、
ワイバン１本出しとソニック２本だしで迷ってます。
どちらがオススメでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに来年こそは阪神が日本一になりますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

死ぬときは腹上死がいいな。

０３ＣＢを峠メインで乗ってます。
タイヤの空気圧ですが、リア標準（２．９）だとタイヤ跳ねます。
フルバンク時の接地感がイマイチなので前標準、後２．５〜２．６にしてます。
サスいじったけど結局標準設定で落ち着きました。
空気圧は走る前に必ず点検してます。

>573
レスありがとうございます。
自分が考えていた数値に近いので安心しました。

０３ＣＢで峠走るのは根性いらないですか？
どうも怖くて。

>>570
それだと価格は割といい勝負だから、見た目と軽さのどっちを重視するかで
決めればいいのでは？まぁ見た目については2本と1本出しのどっちがいいって
いうのはそれこそ個人の趣味趣向ですから。
ちなみに自分の場合は軽さ重視＆1本出し好きなのでワイバンカーボンシングルですねｗ

０３ＣＢは乗りやすいですよ。
寝かせこみ軽いし、サスも腰があるし・・・。
難しいのはアクセルワークですね。
ＣＢのＦＩは反応が良すぎてドン付きするから
コーナリング中のアクセルワークには気を使います。
でも正直言うと楽しさは前に乗っていたＸＪＲ１２００の方が上ですね。
ＣＢは取っ付きやすいけど飽きるのも早いような気がします。
５月に納車して１万Ｋｍ走ったけど、こんなに早く飽きたのは始めてです。
タイヤをＤ２０８にしてみようかな。
ちょっと気分が変わるかも・・・。

>>575
根性で早く走ったら死にます。
先ずは車両に慣れる事から始めれば？
駐車場で8の字書くとか。
峠走るぐらいなら結構走れますよ。

今、大型車の購入を考えているのですが、
ＣＢ１３００ＳＦのいいところってどういうところでしょうか？
おしえてください。

ＣＢ４００ＳＦよりも排気量が大きくてＣＢ７５０よりも排気量が大きいところ

>>579
03モデルに限って話せば。
�@収納スペースが充実している。
�A値段も安く見た目も良い。
�B先代モデルと違い運動性能が良い。

張切って走ればハイパーレプリカと良い勝負します。
欠点はアップライトなポジション故にスリル感に欠けます。
裏を返せば乗り易いのですが。
逆にハイパー系はスリルはあるが腕が必要で使用範囲が限られる。
複数所有出なければアップライトなポジションバイクがお薦め。
（多少刺激が欲しければFZSも良いかも。）

>>581
これでもしハーフカウル仕様が出たら激しく希望にマッチしるのだが。

>>580
>>581
ありがとうございます。

ちなみに、ＺＲＸ１２００とくらべたらどんな感じなんでしょうか？

>>579
1300は飽きるのはやいからCB750に汁！
藻前が金持ちなら話は別だが。

>>554
おまえ１７４なんだろ？
だったらだいたい乗れそうなもんだって分からないか？
１６８とか１７０の人に対して「俺より背の低い人」がいるならがんばねば、って何？

１７４「ぐらい」で自慢してんの？あ〜白々しいﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰｗ！
おれ１７６でドイツに語学留学で１年いたことあるけど、あっちじゃﾁﾋﾞなほうだった。
１８の平均身長が１８１ぐらいらしいからな。
でもあっちの人は俺の身長なんか気にしてなかったよ。レポートとかがよければそんなの関係なく
認めてくれたし。
つーわけであんたヴァ〜カじゃな〜い？ｹﾞﾗｹﾞﾗｗ。

>>585
>>でもあっちの人は俺の身長なんか気にしてなかったよ。レポートとかがよければそんなの関係なく認めてくれたし。

そういう話をしているのではない気がするけど（ｗ

>>583
ZRXの方がイメージ的にはスポーティーな感じはするけど
最終的には乗る人が重要だからね。
モデル的にも末期だし今から新車買うと思うと考えちゃうでしょ？
私はCB買っといて間違えなしと思ってますよ。

>>583
ZRX1200 はエンジンの設計が古いのか、エンジンの回り方がCBとくらべてがさつな感じ。
これが、逆に好きって人もいるだろうけど、今選ぶバイクじゃないと思う。

あえてライバルになるなら、XJR1300。トータル得点では、甲乙つけがたい。

でもＣＢ１３００ＳＦとＸＪＲ１３００、ゼロヨンやったらＣＢのが速いんでしょ？

その速さが本当に必要なのかと（ｒｙ

>>590

それを言ったら1300ccも必要なのかって話になっちゃうじゃん。

>>589
パワーでは、CB1300 が XJR1300より勝ってるけど
峠で走ったら、XJR1300のほうが、誰でも速く走れる。。

ハンドリング、サスペンション、スロットルフィーリングはXJR1300
のほうが上。

あと、CB1300はレッドゾーンが、XJR1300より低くて、ちょっと高回転
まで回す楽しさがない。。

そんな俺は、現行 CB1300乗り。

新型CBはコーナリング性能が良いから
峠でも十分楽しめますよ。
トルクを生かしてコーナー出口でｸﾞｲと加速すると
大排気量の醍醐味を楽しめます。

>>593
Rが大きな高速コーナーはいいんですが、小さなRのコーナーは、あのドンツキ
があって、いまいち楽しめない気がするんですけど。

>>594
エンブレに頼りすぎなんじゃないですかね？
ギヤが低いとEgのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが良いからギクシャクします。
CBは車重があるから自然にトランクションがかかり上りも下りも
安心して飛ばせるバイクだと思いますよ。
ブレーキが良いから特に下りが楽かも。

>>595
うーん。　俺だけなのかな。。

ほんとに、Rが小さい　Uターンみたいなコーナーで、アクセルオフから、オンにスムーズに
つなぐのは、キャブ車のXJR1300のほうが、安心してできた気がします。

上手な人が乗ったら、CBの、レスポンスの良いスロットルが良いのかもしれないけど、
あくまでも万人が　乗りやすい。　と感じるのは、XJR1300　だと思います。

リアブレーキを残すなどして、今は、特に気にせずに乗れるようになりましたけど。

なんかレス読んでると速いとかの話ばっかりだな
所有感を満たすバイクではないってことか・・・
俺的にはそれが一番重要なんだけど
まぁすぐモデルチェンジしちゃうしね

まあ、欲しい人だけ買えば良い訳だが。

>>597
だったら外車にしろ

>>596
>>上手な人が乗ったら、CBの、レスポンスの良いスロットルが良いのかもしれないけど、
>>あくまでも万人が　乗りやすい。　と感じるのは、XJR1300　だと思います。

同意。あのドン付きは気になる。凄く。

現行型はそんなにドン付きないだろ？
XJRより乗りやすいとオモタよ。

ドン付きってさ、アクセルを開けても一瞬反応無くて、後からドン！って来ることだしょ？
現行1300のはドン付きじゃなくて、レスポンスがシャープなんだと思うけど。

まぁ、ダルな方が初心者向きではある。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが気になるのは
比較的道が悪い場面で上体が振られた場合など。
腕に力が入るライディングだとアクセルが動くから
「ドンツキが」となるのではないでしょうか？
よく言いますが「ドアノブを待つように」ハンドルを
持つように心がけハンドルには力は入れない。
（アクセル操作時は肘が下がらないようにする）
走すればドンツキも気にならないしコーナーも決まります。
CBは今販売されているｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車両の中では良く出来たバイクだと思いますよ。

皆さん親切に書いているんだと思うが、気になる物は気になるよね。
俺の運転が下手なだけかもしれないが（ｗ
インジェクション車の中でよくできていたとしても、
よくできたキャブ車よりもドンつきが気になるって例は多い。
つか現状でインジェクション車の最大の欠点だろうな。

このヘンは腕や乗り方で感じ方も違うだろうから、まぁマターリやろうよ。
ただし「下手くそには発言権なし」みたいのは無しね（ｗ

>>604
バイクに乗るのは上手くても下手でも良いと思いますよ。
要はバイクをどれだけ楽しめるかですから。

確かに、万人に優しいかというとそうじゃないと思う。>1300のセッティング
オレ的には、開けた分だけ反応してくれるレスポンスは好みなんだけど。
そういう意味じゃ、良くも悪くもライダーを選ぶセッティングなのかも。
かく言うオレも、マターリと流しているときは、もう少しダルでもいいかと思う。
常にやる気100%って感じだから。

キャブだったら、スロー系のセッティングをちょっと薄くしてやる(場合によっては濃くする)と
随分ダルになるけど、インジェクションはそうもいかないからねえ。

ｷｬﾌﾞだった初代の方がﾄﾞﾝ付きは顕著だった。
何処からでも問答無用でﾊﾟﾜｰ放り出してくる凶暴さ。

現行型はﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも含めCBじゃなくなったみたいに扱いやすい。
なんか違うﾊﾞｲｸの話を聞いているみたいだ。
それともXJRも現行型は更にｿﾌﾄになってるのか。

車検切れた。鬱だ(;´д｀)
新車から二年で3000�`しか乗らなかったし…

大型に乗り換えようと思ってます。
新車価格はホンダとバロンではいくら位の値段ですかね？

>>609
関東ならバロンでなくても乗り出し95万位で購入できますよ。

関東なら乗り出しで90万切る
ところもあるぐらいだからね

みなさんマフラーはどこのメーカーのを
つけてます？オススメとか長所、短所
など教えてください。おねがいします。

ナカムラのタキオン！

ワイバンのドラッグブルーは？？ダメ？？

>>614
俺的には、アフターファイアがあまりにひどいから、×
モリワキとか、つけてる人多いけど、どうなんだろう？

ヨシムラの機械曲げ！

車検対応　適度なカチ上げ　静か　低中速はノーマルとほぼ同じ
４〜５千回転あたりがすこし元気かな。アフターファイヤは７０００くらい
回すと控えめにポンポン出る程度。フルパワー化すると全域アップして
気持ち良いらしいが真偽のほどは不明。

ワイバン援護じゃないけど、
ガス規制で2次エアーを取り込んでるから
何処のマフラー付けてもアフターファイヤーは出るのではないでしょうか 。
自分のは>>614さんの書いているワイバン・ドラッグブルー。
音色も良く値段も手頃だから私的には満足してます。
ただ、フルバンク時にマフラーが擦るのでその点が気になるかな。

オーバーとヤマモトは低回転でガボンガボンいいますね。

つーかエアクリーナー汚れてんのかな？
皆さんはマメに交換してますか？エア吹いてもだめかな〜？？

>>618
まだ一回も交換したことない。
どのくらいの周期でエアクリーナーメンテすればいいの？

>>619
ビスカス式だから清掃不能だと思う。汚れてきたら交換。

いろんな意見ありがとうございます。
自分もいろいろ調べてみてから
決めたいと思います。
ありがとうございました。

>>617
ワイバン・ドラッグブルーかっこいいですよね♪
オレはＫファクトリーにしようか、ワイバンにしようか悩んでます…
みんなの意見聞きたいなぁ〜

後輪が段差を越えるときに、シートの下あたりから"キッキッ"と
音がするのですが、同じような経験持っている方おりませんか？
リアサスかリンクが沈むときにキシミ音がでているように
思えるのですが？？？販売店では真剣に調べてくれないのです。
０３年モデルでまだ走行距離は２２００Ｋです。どなたか情報よろしく。

>>622
マフラー交換は出費も大きいので悩みますよね。
ネイキッドはマフラーが丸見えなので見た目が良い物をどうぞ。
あと、抜けすぎるマフラーは相性が悪いみたいなのでご注意を。

>>623
自分のはそんな事ないですけどサスかもしれませんね。
サスの減衰を目一杯抜いて停車時に体重でストローク
させて見れば確認できるんじゃないでしょうか。
サスもたまにダストシール部にゴムに影響のない潤滑材を
注油して置くと足が調子良く動くのでお試しあれ。

>>614
私もマフラー悩んでます。まだ２０００Ｋちょいなので、もう少しこのまま
乗ってあげようか．．．かそれとも変えようか。今のところワイバンのオーバル
がお気に入りですが、ご近所様の目(耳)と嫁さんのご認可がトホホです。

>>624
ありがとうございます。やはりリアサスですかねー サスのマウント部が
怪しいと見ているのですが、何せ耳を近づけて確認できないのでモワモワ
が消えません。明日にでも減衰を抜いて、できるだけストロークさせて
確認してみます。

　改造も良いけどみんな腕を磨いてね。

特にオーリンズのサスをつけてる人。

CBでオーリンズってあんま見ないね。

社外サス付けるんなら間違いなくオーリンズでしょ。
国産ももう少しサスのグレードが良くなれば文句ないのに。

>>628
そんなことない。　国産で十分。
オーリンズなんてブランドで売ってるだけ。

>>629
それを言うならマフラーこそノーマルで充分。金を出してバランス崩してどうする（ｗ

>>630
1300なんてデカスギ。日本じゃ不要なパワーですね。
といってるのに似てる。

意味があっても無くてもいいじゃんね。

>>629
CBは今のところノーマルでも良いかな？
と思ってるけど、実際オーリンズは良いよ。
こればっかりは自分で買ってみないと判らないけどね。

とにかく！！ＣＢはかっけぇーよ！！

626と629は貧乏人。

↑大金餅

オーリンズに関して言えば雑誌の記事もまんざら嘘でもない。
まあ国産車が足回りに金を掛けてないだけなんだけどね。

確かにオーリンズはいいな。

現行ＣＢの片出しマフラーは右側だけに重さが加わって
そのままでは手放しすると右にハンドルを取られます。
軽い外品に付け変えたらまっすぐ走るようになるそうですが、本当ですか？
単に漏れのＣＢが不良なだけ？

０３式はやはり軽くて加速が楽しい。アクセルひねるとズドーンとすっ飛んで行きます。フロント浮きます。
風圧は凄い、この点はツアラーが羨ましい。メータバイザ、ビキニカウル欲しいですね。
ＣＢ１０００ＳＦのＴ２みたいなの出して欲しいな。

大きな赤白スーフォア（排気量不明）がビキニ、2本だしマフラー、銀で目立つエンジンガードつけてていいなぁと思った
アンテナまでついてた（何用？？

おまいら！
たいぷあーるが出たら買いまつか？

ビキニなんて付けんな
みっともない

二本だしマフラーは０２年式以前の１３００か、ＣＢ１０００ＳＦのマフラーを二本出しにしたのか、塗装変えた４００を市販マフラーで二本出しか？ただ４００の二本出しはあまり無い。
アンテナは無線かなぁ？

タイプＲって今度出るハーフカウルのＣＢ１３００？昔のＣＢのデザインの出るよね。

えーーーーーー
ハーフカウルの出るの？？
マフラーはものっすごいピカピカだった
ピカピカにしました！！って感じのマフラー

タイヤの溝無くなった。D221とパイロットロードで激しく迷う。。

CB1300SFの楽ちんな前傾の小さいポジションのまま、ウィンドプロテクションがしっかり効く
カウルとなると馬鹿でかいものになるんだろうなあ。劇かっこわるそう。
最初からFJRとかR1150RTでも買ったほうがよかったのか？こいつらもかっこいいとは言えんけどさ。

FJRはかっこよくね？？

タイプＲはいまのところ市販の予定ないんじゃなかったっけ？
でるんだったらほしい…

ﾀｲﾌﾟＲが出たら買うかって？

出ると決まってから考える。

買いたくてももう買えねー。
必死で03型買ったのに・・・。

>>646
パイロットロードは、雨でものすごく滑りやすい気がする・・・。(体験談)

↑
>>645　でした・・。

スーパーローンで03型買いますた。
早速マフラー変えようと思うのですが、お勧めのメーカーなど教えてください。

>>653
スーパーローンで金が無いのなら、しばらくノーマルで乗りましょう。
どっちにしてもガソリン代とタイヤ代で金はかかるしね。

>651
レスサンクス。ミシュランは温まってないと駄目とかはよく言うよね。
冬だからD221にします。

>653
615あたりに同じネタが。

>>641は朝霞研究所の調査員。買うと騒げば出るかも世。

ＢＥＥＴのスリップオンつけてるけど結構気に入ってる
アップしてるとこがかっこいいし音もいいよ

>>656
うっかり出させて売れなかったら原さんの経歴に傷が付いちゃう（ｗ

>>658
もうとっくにＣＢ−１で傷が付いてるのでは？
ってか売れなくても、「経歴に傷が・・・」なんて思わないでしょ。

ノーカウルのビッグＮＫは、そろそろ辛いシーズンじゃないですか？

ハンドルカバーを付けよう

>>658
傷がつこうがつくまいがどうでもいい。個人的にはそろそろ原さんには引退してもらいたい。

CB1300SFにつけるキャリア、なんか良いのない？

デイトナで輸入しているGIVIの奴。

でも高いかも。

>>662
原さんの部下はっけーん！

いまどきセパハンを付けようと思う所が有りまして．．．
どなたか装着済みの方は居ませんか？
できれば画像をうｐして欲しいのですが

本屋に行って雑誌立ち読みすればTSRのCBにセパハン付いてる写真が見れるぞ。

＞スーパーローン

どんなローンなんでつか？とにかく凄いの？（藁）

６０回払いとか？
頭金なしだとか？

既婚者なら仕方ないのでは？
嫁の取り扱いにはちゅういです

>>669
いまだ独身貴族です・・・（泣

>>670
「いまだ」って、一体いくつですか？

>>667さん
そーなんです！
ＴＳＲのコンプリートを見て欲しくなったのです
ＴＳＲに電話したら新型のみ対応予定と言われたから．．．
どうせ旧型ですよって感じです。

>>671

３７歳のようです。

http://www.geocities.jp/sada19720329/imageillust-list/actor/japan/imada-kouji.htm

>>673
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 , -``-､　　 　　　　, -``-､
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　　　　　　　　　　　　/　ヽ 　 　 　　　./ .∧ 　　　　　　　|　　　　|　　　　　　|　　　　|
　　　　　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 .∧ 　　　　　　 |　　　　|　　　　　　|　　　　|
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>>657
スリップオンはサイレンサー交換ですよね？
マフラー自体の性能は上がりますか？

>>669
普通？かな　36回です

>>671
普通？かな　35です










以上

山本レーシングのフルエキ付けてる方いませんか？
インプレお願いします

03型を新車購入したんですけど、みなさんはナラシ運転はしましたか？
改め、しないとならないのでしょうか？

GSX1400と比較したらどうだろう？

>>678
100ｃｃ違う。

>>677
一応取説の８０ページに書いてあったので、慣らししましたよ。
だいぶ寒くなってきたな・・・・

うちの03CBはこの時期になっても
チョーク引かなくてもぜんぜん始動OKなんだけど
みんなのとこはどうなのよ？

>>681
うちの03ＣＢもチョーク引かなくてもＯＫだよー☆

うちのも大丈夫です、インジェクションだからかなぁ？
室内保管なのであまり冷えないっていうのもあると思います。
↑ちょっと自慢

うちも一発でかかるよ。でもまだそんなに寒くないんじゃない？
そういえば、ハンドルカバー付けました。
走ってる間はラクだけど、ハンドルを握る＆手を離すのがめんどくさい。

うちのも問題なくかかりますね。
暖気なしで、チョークひかずにスタートしても、何の問題もなく走れます。

こういうところは、インジェクションがいいですね。

インジェクションだからか？

でもFCRも捨てがたい・・・

大型4気筒ならチョーク無しでもいけるだろ。
アイドリングはアクセルで回転保てばEgにも優しいよ。

CB1000はチョーク無しでわかかりませんーー
毎回ちょーくです

チョークってなんですか？（ｗ
昔にＭＶＸに乗っていた頃冬場に何か引っぱて
エンジンを始動した覚えはありますが。

っつーか、03型にもチョークついてるの？

マジレスを
>>690
普通に考えればわかるだろ！

>>691
いんや、インジェクションだから付いてないもんだと思ってますた。
自分はSC40初期型ですがｗ

確かにインジェクションだからな
ファーストアイドルな無いからだろ

いや確かにインジェクションなのにチョークレバーがあるのも
ちょっと・・・て気はしますな。
車はみんなオートチョークになってるのにね。

>>687
00CB1300（キャブ車）はこの時期になると
チョーク引かないとかからんかったよ。
あと、マフラー変えてたせいかすぐかぶっちゃってたっけ。

インジェクション車でも、オートチョークがついていないから、当然チョークはついてる。

今日ひさびさに乗ったよ
濡れのも03型だけどチョーク引かずに1発始動（ｗ

しかし寒かったなあ

風も強くて飛ばされるトコだったよ（汗

自分も今日暖かかったので、思わず突発ツーリング行ってきました。
早く帰るつもりがちょっと調子に乗って予定より遠くまで行ってしまい
さっき帰ってきたけど、やっぱ４時過ぎたあたりから急激に寒くなって
参りましたｗ

>>698
元99乗りってコトは今は何？

ズザーーーーの奴、阻止しる。

>>699
今は03型を発売日に納車して乗ってます。
前も書きましたが99型は盗まれました。走行距離約2000キロ、11ヶ月で（泣
という訳でローンたっぷり。99型のローン終わってからそのまま03でローン継続。
まぁそれでもCBが乗りたい訳でｗ

⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

今日は奥多摩湖へ行ってきました若干肌寒かったけど、
気分爽快でした。

新宿に近い明治通り沿いで１２月５日に03型SF(赤/白)盗まれましたー。
走行距離１５００キロ。盗まれた時間は約５分ぐらいです。
ハンドルロックだけだったんだけど早すぎ。本当に５分ぐらいなんですよ。
盗難保険入ってるからいいものの愛着がわいているバイクを盗まれるのは
いい気がしない。１５万近く自己負担しなきゃいけないし。
あーなんでこんなことに〜。

みんな盗難防止のために何を使ってるの？
いい商品あったら教えてください。
また盗まれるのは嫌なので今度は
がっちり愛車をガードしたいので。

バイクを絶対に盗まれない方法。

１．乗らない
２．買わない
３．所有しない

漏れはゼナのアラーム。
マンションの地下なのだが、地球ロックできない・・。

そこまで極論といかなくても
オレの場合、いっちょうらは
１．見せない（知人や友達、職場の同僚にも）
２．買い物等の用事に使わない
３．室内保管（車検証の住所と全く違う場所）
４．頻繁に乗らない＆同じ時間に出発・帰還しない（通勤にも使わない）
５．出先で停める場合はバイクの側から離れない
　　買い物や宿泊・観光等、離れる必要のある所には行かない
　　それ専用の足バイクや公共交通機関で行く

自分がバイクに乗ってるときは、愛車を見せびらかそうとゆう気持ちを一切捨てて
出来るだけ独りでコソコソ出かけ、コソコソ帰って来る
そうゆう心構えに徹しておる
外で洗車もせず、軽い汚れのうちに室内で、濡れ雑巾がけをする。雨の日は走らない。
そうして、帰還したら速攻シャッターの向こうにしまうのが
オレの日々の盗難対策の仕上げだな

>>705
デジタルボクサー

キーは付けっぱなしだったの？
03型のセキュリティは完璧だよ！
キーの中にICチップが入っていて信号が合わないと始動しないし
細工しても絶対掛けられないはずだけど

現在CB400SF乗っているのですが
大型免許所得したので　CB１３００を　買おうと思っています。
先輩方にお聞きしたいのですが、０４式　はいつ頃また仕様はどのように変わるのか
お教え頂けないでしょうか

03型が今年出たばかりだからなあ・・・

バイク泥棒に対して完璧なセキュリティというのはないと思います。
エンジンは始動しないにしても
とりあえず持ち去り、後はどうにでもなるんじゃないかと思います。

僕の場合、家では室内保管、
通勤に使ってますが職場ではワイヤーロックを使ってます。
今は盗難保険を使ってますが、
保険料が高いので２年目からはココセコムをつけようかと思ってます。

位置検索して日本海の真ん中だったりしたらヤだけどねぇ。。。

>>711
03年式で相当衝撃的なフルモデルチェンジをしてしまったので、俺的には04年式はカラーチェンジ程度と思うぞ。
オーダープラン導入とか。

>>714

俺としてはカラーオーダープラン導入は大きいなあ。
単色好きだから銀しか選べなかったし。銀は銀で気に入ってるからいいけどさ。

そうですか　
貴重なご意見ありがとう御座います

ちなみに　カラーチェンジなどが出来るのは２月ぐらいになりますか？
ちなみに今の400はCBXカラーの　赤白なので今度は　赤白以外に
しようと思っています。　となると今買うなら　新色の青しかないのかなと
思ってた所なので

>>716
いや、だから、勝手な想像なんだって。今までのホンダのやり方見てたらそうじゃないかって思っただけ。
別にメーカーの裏情報でもなんでもないよ。期待させて悪かった。
ところで試乗したことがないんだったら、いっぺん試乗した方がいいよ。
だいぶ軽くなったとはいえ、重いぞ。背が高いぞ。（ま、重さはCB750＠教習所ぐらいか）

>>717
ですね。重いですね。
１３００に乗りなれてから、お店で４００にまたがってみました。
おもちゃのように軽く感じました。

俺の�XMaxに比べたらＣＢ１３００ＳＦなんて自転車なみの軽さだぞ

>>710
キーはつけてました。
どうやって持って行ったのか不思議です。
キーを複製したのか？台車みたいので運ばれたのか？

キーはつけてました。 じゃなくて
鍵はかけてました。ハンドルロックもしてました。

みなさんは、こっちの方はおきらいですか？
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb750/garally/picture01/index.html

バイクだから前輪を持ち上げられればアウトか・・・

海に近い所に越してきたってのもあるが、サビるの早ええ・・。
２週間ぶりにカバー剥いだらフォークのアウターチューブがまだらになってた。

>>721
自分の場合は当時アパートぐらしでアパート前の道に市販チェーン（ABUS）で
フレームを固定してましたが夜中にチェーン切断してもっていかれました。
盗難保険に入って無い＆ワイバンの19万のマフラー装着後という最悪の状況で
やられましたよ！
みなさん気を付けて．．．まぁ盗られる時は盗られるから「運」とも言えるかも。
よって現在の03型は重装備＆盗難保険加入状態です。
>>722
モーターショーで実車みたらカッコよかったです。ただ、グラフィックパターンに
対して車体がちょっと丸いかなｗ　とは思いました。

シルバーが無くなるよ。

大阪モーターショーは
バイクは余り出展してないから
サミシイヨー

なんか寒くなってきて重みが増した感じ！

ホンダ・・・何故ユニットプロリンク辞めたの？
ストリームのCMじゃないけど「ポリシーはあるか？」だな
REARカウルも珍走系だし・・ZRX1200買ってほんとに良かったと心から
思える

ＺＲＸ買ったんならＣＢ１３００なんてどうでもいいだろ。

>>728
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063468030/l50

こちらでバイク自慢ﾄﾞｿﾞｰ

もひとつ　質問です・・
１２月に登録するのと　同じバイクを年明けの１月に買うのと
初年度登録が　０３と０４になりますが後々下取りとか　待つメリットなどは
御座いますでしょうか。

早く買って早く乗るのがいいに決まってる。

みんなは冬でも愛車に乗る？

>>733
そろそろＮＫはキツイ。カウル車買おうかと思ってる。

>>733
もちろん乗ります。
冬場に向けてオーバーパンツを買いに出かけたが定休日で少し凹んだ

ＧＳＸ１４００のスレにはＣＢ１３００ＳＦと迷ったって人居たけどこのスレで
前者と迷った人居ます？

Out of 眼中
>爺ｴｽ

XJRならわかるが、GSXはないんじゃないの？

サイドバッシャーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!

漏れとしては鱸であることがすでにOut of 眼中。
鶻だろうがRだろうが。

そんな香具師いる？

俺もZRX欲しいとは思うけど、カワ車ってだけで買えない。
キーひねってエンジン掛けただけでなんか合わないんだもん。

>>742
おまえは河車の面白さを知らないとは可愛そうなバイク人生だな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

742のような香具師にわかってもらえなくてもいいだろう。

何か語弊があったようだけど、俺は別にカワ車がショボイとか錆びるとか
言ってるわけではないぞ。
何かが違うような感覚がするんだよ。何でなのか教えて欲しいくらいだ。

人それぞれ、好みのメーカーがある。
その一言に尽きる。

その程度ならｵｻｰﾝは我慢するがｶｯﾊﾟﾗｲのクソガキに
一番狙われ易いと聞いて諦めた。

今日注文してきました
色は　赤白　　
付属品　アルミサブフレーム・フェンダーレスキット　リフレクター・フルパワーキット
工賃一式　２９０００円

下取り　CB４００　５５万円
値引き　車両１０万円
　　　　工賃２．９万円

追い金　５３万円でした

リミッターカット　フルパワーキットもサービスで　やってくれるそうです。
１１６までパワーUPするよと　言われるままに申し込んできました。
来週の納車が待ち遠しいです　

>>748
フルパワーキットってどんな商品？
本当に効果ある？

有るらしいですよ・・
100psを逆車仕様の115.6?　ぐらいにするとの雑誌の記事をもってきて
少しいじるだけで変わるそうです。
部品代３０００円弱で工賃２００００円ほどだそうです。
詳しくはホンダドリーム荻窪へお問い合わせ下さい。
自分そこで買ってないですが、見せてもらった記事に荻窪店が掲載されていました。

>>750
CB1300SFは外国で販売していないはずだが・・・

う〜ん
どうなんでしょう・・・

でもパワーＵＰするのは間違いないみたいです。
リミッターカットも同時にしてくれるみたいなので

カットは配線いじるだけで簡単みたいですけど

>>751
いやEU圏で販売してるよ〜
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/

おまいらさー04年型はいつ頃発売すると思う？
03年型は2月だから、それを踏まえて。

フルパワーにするなら絶対にマフらー換えておけよ。

>>754
10年後だと思われ

>>751
この前、フランスのパリで見たよ。
銀色でタンクカバーと小さなウインドスクリーンつけてたな。

それナンバー練馬じゃなかった？

>>758
練馬じゃねーぞ。
おフランスのパリだ。
パリじゃあＣＢは少なく、ＸＪＲは結構走ってたぞ。あとＢＭＷもね。

>>754
来年の二月か三月にカラー変更があるだけだよ。９８万のシルバーがなくなってツートンのシルバーが出るらしい。
で、値段は９９万に統一。

>>759
いや、俺の盗まれた相棒かなとｵﾓﾃﾈ

>>751
そりゃ'02までの話しだ。

>>760
サンクス

問１＝２
問２＝（Ｌ１）（Ｍ３）（Ｎ４）（Ｏ２）
問３＝Ｌ
問４＝＋５００００
問５＝２
問６＝高速走行時の風圧による疲労の軽減
シャープなテールカウルとのデザインのマッチング

>>764
CB1300のカウルについてのアンケート回答ですな。
うちにもきたよ〜
問１＝２
問２＝（Ｌ１）（Ｍ１）（Ｎ４）（Ｏ４）
問３＝Ｌ
問４＝＋３００００
問５＝２
問６＝レースに裏づけされたテクノロジを味わいたい

今度、アクラとエンデューロからCB1300用のマフラーがでますね、
興味津々。
カウル、Lタイプででないかなぁ〜、オプションで。
アンケートには+60000と書いたけど、実際は倍ぐらいしちゃうのかな。
シングルシートカウルとセットもいいな！

>>760
　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　パールシャイニングイエローまだーーー！！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

カユミ止めCMで見たのですが、デリケートゾーンてどこですか？

9000rpmくらいからでしょうか。。

CB1300SFで高速をタンデムで走りてー

今回のカウルアンケートは何もくれないのね。

ノラのオイラにはなんもくれないのね

早いけど04型のカラーがすごく気になる。

今日、バロンで03年型走行距離1500キロ、社外マフラー付きで798,000円のを見た。
衝動買いしそうになった。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

高速の風は疲れるが、カウルは付けたくない。

なんか最近０３型値崩れしてるね。
飽きる周期なのかな・・

６０マソ台が買い頃かな。

中国製のハンドルなのかな？

フルパワーにしたいんだけど、どこでどうすればいいのかな？？いくらくらいかかるかな？

>>779
ちょっと上のレスぐらい読んだら？

＞768
歯ぐき

９８初期型に乗ってます。高速で、２３０�`までは出せた
んですが、怖くてそれ以上はむりですた。
一体、どれくらい出るもんなんすか？？

>>782
ＮＫならそんなもんだろ。

そこから上は、我慢比べの領域

ﾔｿｸﾞﾏｼｿの5月号のDVDで丸山がワインディングで03モデルのCB1300,XJR1300 Z1000

を試乗してるけど、CBｹｺｰｳ(･∀･)ｲｲ!!

>>782
そこから上は生きてたらラッキーと思いなさい。

03モデル信じられん位ハンドリング良くなってきたけど
加速がタルイ。上のほう馬力アップしてもガツンが無いとやだなぁ。

みんなハガキ出したのか・・・・
自分はまだ出していないのだが、
２４日までに投函て書いてあるな。

>787
まだ。

本屋でＣＢのムックを見つけたので値段も見ずにレジに持っていってしまった。
たけえ・・・。

>>788
ムックがあるだけマシだろ。

http://www.angelfire.com/anime5/aozora/muka.rez

newCB400SF白赤ナシ

ケーファクトリー　のラジエターコアガード付けてる方いますか？
０３式なんですがタイプＡ　Ｂ　とあってどう違うのか教えて欲しいのですが

CB750Fっぽい形状のタンクとテールカウルとテールランプのセットを
どっかキットとして売り出さないかな〜？
イナズマカタナのエフ版みたいな奴。

02の限定に乗ってるんですが、デヴィルのマフラーはめたいんですが
メーカーサイトを見た所適応していないみたいなのですが無理なのでしょうか?
また、マフラー等がたくさんのっているカタログ本みたいなのはどこで
買えますか?レース官ほしいー

YAMAHAのXJR1300はもう発売したのに
HONDAのCB1300SFはまだ発売してない
はやく発売してくれ〜
せめてカラーだけでもどういう色か
発表してほしいぞ〜

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9756857
これってどこのマフラー？
ばっふるはずせるみたいでいいなぁ

>>796
ノジマ・ファサームチタン

>>792
ライダースクラブ誌に写真でてる。
写真はZRXだがモノは同じじゃないかな？

もうすぐ正月だが正月にツーリング行く
非常識なやつらはいねえのか？
どうよ？

>>798
有り難う御座いました
近くの部品屋に行っても03モデルのがなかったので
Kﾌｧｸに直接買いに行ってきました。
ちなみにAタイプを買いました。

>>799
大晦日に日の出ツーリングクラブは全国に有るみたいよ。

昨日　1300　青色みたけど　ﾊﾟｯﾄ見　ｽぺ3とおもた。
青って小さく見えるね
ﾖｶｯﾀ　赤白にしといて・・

CB1300はデカイ！！ゆえにエライ！！そしてカッコイイ！！

>>833
いいこと言うねぇ〜♪

l｀∀´>赤白最高ﾀﾞﾆ
見ただけでCBってわかるﾀﾞﾆ

>>833
神！

>>833
一生ついて行きますぜ、アニキ！

漏れも赤白でよかった

遠くから見たらＣＢ１０００ＳＦ　か　ＣＢ１３００ＳＦキャブ車か　現行かわからんだろ

紅白

>>833にわくわく

１．骨が無いのに硬くなる。
２．モグラじゃないのに穴が好き。
３．牛じゃないのにミルクが出る。
４．ギャル男じゃないのに黒くなる。
５．イカじゃないのにイカくさい。
６．飴じゃないのに舐めれちゃう。
７．年寄りじゃないのに朝は早起き。
８．バナナじゃないのに皮がある。
９．借りてないのに「カリ」がある。
10．ゴムじゃないのに伸び縮み。
11．親いないのに息子さん。
12．働かないのにお金持ち。
13．酒が入ると暴れん坊。
14．ビールじゃないのにナマが好き。

>>811
メチャワロ他

>>811

殺す、おめー絶対殺す。
ナチュラルキーボードにコーヒー全開ブッカケタ。

>>811
藻前、最高

とりあえず　新年おめでとう
今年も安全運転でね　ＣＢ仲間達よ

今年もよろしくお願いします。（ＣＢ１３００ＳＦと共に）

あけおめ
　　 　 　 　　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼

　ことよろ
　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 　,　　　　　!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 　　　　＿ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　　　 　'　　　　}⊃　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､　　　　　i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、　　　/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼> 　

818
なんか出てるぞ・・

CB1300SFのﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾌｫｰｸﾎﾞﾙﾄは、無加工で
CB1000SFに流用出来ますか？

↑
盗んできたのですか？

走行２，０００Km、７５万のフルノーマル０３と、ＦＣＲ、ノジママフラー、
ＢＥＥＴバックステップ等が入った１２０００Ｋｍ走行、３９，８万の９３の
１０００ＳＦのどっちがいいかで、激しく悩んでます。
どっちも乗りたいんですが、そんな金無いし。１０００と０３の１３００の
両方に乗ったことある方、乗ってて楽しいのはどちらでしたか？

金が有るなら絶対に03の方がいい
半値の1000に魅力感じても結局03が欲しくなり
無駄金になる

俺が03フルパワー加工のに乗ってて、ツレが1000のFCRに乗ってるんだけど、
大差ないだろうと思って乗ったら想像以上に1000は遅い感じがしたよ。
車体の味付けも今となっては1000は旧車的な感じがする。
初代BIG１にほれ込んでいるのでなければ03を薦める。

マターリ乗ってて楽しいのは１０００でしょう。
１０年落ちで値崩れしてる１０００は、使用目的等を間違えなければ
買い時とも言えます。ホンダなのでエンジンは丈夫でしょうが、
改造車というのが気に掛かります。盆栽なら問題ありませんが・・
あと、１０年経つとシール類の劣化が起こります。この辺りのチェック
がご自分で出来ないならば手を出さない方が吉。

１３００はイマイチコンセプトが不明なバイクなせいか、飽きやすいです。
去年発売されたばかりのバイクなのに、値落ちが激しく、上玉中古
がゴロゴロあるのも気になります。買ったとしても飽きを感じることや、
使用目的に沿わないと感じたら、早めに乗り換えた方が良いと思われます。

レス下さったお三方、どもありがとです！
ＦＣＲ入ってても遅いですか！１０００の回せる楽しさがさらに・・
と思っていたんですが、そうですか・・・
あと、１８インチタイヤの銘柄が選べない事に少々不安があるんです。
タイヤって最後の保険のような気がするんで、ハイグレード履きたいし、、
高い金出して１７インチにホイール交換するなら黙って１３００ですよね？
また１８インチが１０００の味だろうし。
エンジンについてはホンダなんであまり心配はしていませんが、
車体周りは四輪並みに弱いんでしょうか？
四輪はエンジンはバリバリでも車体はヘナヘナってのがホンダ車のお約束
ですけど、、

タイヤ選びたいなら新型１３００だよ
１０００も旧１３００もタイヤは不遇だ

でかくて乗りにくいバイクにステイタス感じるならビッグ１は外せない。

車体ヘナヘナってのはヤレとかそういう意味かな？
そういうのは心配ないよ。頑丈です。

タイヤはグリップ的にも220STで十分なんだけど
いつまで生産してるかという不安はつきまとうよね。

さすがに不安までもBIGです

ちなみに藻前らは
何Kくらいでタイヤ交換に迫られる？

＞８２９そうですか、２２０ＳＴでＯＫですか。
履けるタイヤが無くなって買い替えって切ないですねー。
デザインはやっぱり１８インチの１０００が大きく見えてインパクトあります。
でも、値段が１０００並みに下がるんなら、１３００ってところでしょうかね。

がんばって8000。（純正の220ST
パイロットロードはもうちょい持ちそう

9000km弱で、リアタイヤなくなりました。
そろそろ交換しようと思うんですけど、純正のD220STと、
新しく出たD221 どっちがいいですかね？

ミシュランのマカダム１００装着してください。

>>834
パターンからはウエット向きじゃないやろか？
220STは。バランスがいいということで満足してまつが

CB1300とＸ１１ってどっちの方がタンク大きいんですかね？

>>836
なるほど。　ツーリングメインなので、耐摩耗性能で選びたいと思っています。
（耐摩耗製重視のタイヤは、だいたいレイン性能も重視した物が多いですよね。。）

D220STは、フロントよりもリアがすぐになくなってしまいました。

前のっていたバイクは、ブリジストンの BT-020 では、フロント、リア ほぼ同時にスリップサイン
でたんですけどね。

>>838
どうしてもトルクが太いとリアが先でしょう。
駆動輪だし。
D220STは耐磨耗もいいと思いまつ。
ツーリング・街糊メインであれば。
コストも考えなくちゃだしね。
漏れもD220STはバランスいいと思いまつ。

>>839
なるほど。参考にさせてもらいます。ありがとう

バクダンＫＩＴやＤＯＢＡＲ　ＫＩＴを使っている方、ノーマルと比べて
どれ位違うものですか？
マシンの仕様と共にインプレ頂けませんか？
どぞ宜しくです。m( )m

藻前ら
ブレーキパッドは何Ｋで交換強いられる？

>>842
個人差あるでしょ
人に聴いてどうすんの

>>842
ブレーキ鳴き仕出してから

教えて頂きたいのでが。
03型ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化の、やり方を分り易く書いてる場所は有りませんか？
今はTSRのｶｰﾎﾞﾝｽﾘｯﾌﾟｵﾝしか付けてません（音は結構良いと思う）。

俺　フルパワーやったけど　出来るだけ自分ではやらないで下さいと書いてたよ
工賃も２萬ほどなんだし　安心のためにショップにまかせたほうがいいんとちゃうかな

03小さいねー。02の新古車早くみつかんねーかなー。

Ｎプロのブラスター�U
GOLD MEDAL スラッシュガード
加工無しで取り付け可能でしか？

>>845
自分でやる場合、ファンネル代だけで済むので2000円くらいでいけます。
ただし5時間かかりましたよｗ
自分の場合、これの前スレで情報をいただいて決行しました。
写真付きの詳しい説明は去年の4月号の「ヤングマシン」＆「オートバイ」
で特集されてました。一応バックナンバーも注文して買いました。
ちなみにＥＣＵの配線情報は「オートバイ」にしか載ってませんでしたよ。
文章でよければ書きます。
実は前にも「書きます」と言ったまま書きそびれてたｗ

03型フルパワー化情報！（これだけやって15馬力しか上がりませんがｗ　まぁいっか！）
1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）

2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
　　も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

以上です〜　つかれた...

>>850
1：ファンネル交換の補足、というか書き忘れ。
　要はファンネルが入っているファンネルケースを開けて中のファンネルを交換
　する事が目的です。ＦＩ外さずとも蓋は外せました。ぎりぎりですが。
　リア周りを外さざるを得ないのは、シート下収納ＢＯＸを後ろにずらさないと
　蓋が外せない為です。
以上、今晩ヒマな元99型乗りでした〜

元99型乗りおつかれ〜

昨年６月に事故で背骨潰したへタレオヤジです。
やっと医者の許可が出たので（責任もたんと言われた）ので今大型免許を
取りに行ってます。
ＳＳは諦めたのでマッタリ乗ろうと・・・。
１７４Ｃｍ７８Ｋｍなんで４００ＳＦはチト小さいかなと思うんです。
教習所のＣＢ７５０は丁度いいんだけどいまいちカコ悪い。
１３００は取り回しはどうですか？田舎なんで試乗できないんです。
０２と０３じゃかなり違うのかな？
皆さんインプレ宜しくお願いします。

今日みたいに寒いと背骨にググッと来ますナァ（悲）。

>>856
02と03どっちも乗ったんですが
でかいのがいいんなら02ですが重いです。
03は乗った感じ誰でもｶﾏﾝという感じかなぁ。
背中痛めているのなら軽いXJRとかの方がいいのではと思いますが。。
ちなみに俺は01→03→02限定と乗っています。
やっぱ単車はキャブでしょ！でかいバイクこそ大型でしょ!って乗り換えますた
03は乗りやすい面飽きるかなぁ。

>>855
どもですｗ

>>856
99と03乗りました。現在は03です。
正直重さの差ははっきり分かり03は軽いです（注：あくまでビックネイキッドにしては）
ちなみに98〜00前期と00後期〜02でも5キロの軽量化がされています。
03でさらに20キロ軽量化ですので、98〜00前期と03では25キロ差があります。
でも慣れてしまえば98〜02も特に問題では無いと思います。
あと03はアクセルがＦＩの為機敏です。これは好みの問題でしょう。
収納は03の圧勝、でかさは98〜02の勝ち。でもタンクの迫力は03の方があるかな？

98〜02はでかい、迫力がある、重いが安定していて扱いやすい。リアサスも柔軟で
まったり走れます。
03はまあまあでかい、軽い、よってコーナーリングが楽しい、きびきび走る。軽い分
良く止まる。
という感じかな？個人的感想では。

よって、デザインの好きな方でいいのでは？

CB1300SF購入しようとおもってまつが、
もうすぐ０４でつよね？
待ってたほうがいいでつか？
カラー以外変更無しなら今購入しようかと。
値段的にバイクってかわらないみたいだし。

>>859

>>711　ぐらいから　読んでみそ

13SF講習会で速いよね。保護具も充実してるし、うらやまｽｨ。

講習会やジムを否定はしない。
だが講習会やジムでのしてるヤシにろくな人間はいない。

元９９型乗りさん03型フルパワー化情報
ありがとうございました。
因みに、フルパワー化して体感で何か変わりました？
僕の場合TSRのスリップオン付けたくらいでは
何も変わった実感が無かったので、教えてください。

ひさしぶりに大型乗りとは思えない香ばしいﾔｼが湧いてきたな・・・

>>863
ちゃんと体感できますよ。
100ｐｓ→115ｐｓ分はｗ
乗り味は「派手になった」という感想ですね。やって損はないと思います。

ちなみに９９型にフルエキのワイバンマフラー装着時のほうが「軽い」「音いい」
「抜けがよくなった」そして「値段高い」で体感変化は大きかったですねｗ
９８〜０２はノーマルマフラーが約20キロもあるのでやりがいありました。
０３はノーマルマフラー１２キロらしいです。

フルパワー化したら車検は通ります？

ってかそもそもなんで国内と国外向けじゃぁ出力がちがうん？
自主規制ってやつかいな？

>>866
ホンダでフルパワーしてくれるんだから
ショップに聞くとかしたらどぅ？

先日、手放す決心を固めますた。
乗る機会に対して車検等維持費かかり杉。
車検も切れたし単に所有しているだけでつ。
初めて新車で購入した車両でつが家計も考慮した結果でつ。
それでは皆さん、さようなら。どうか楽しいCBライフを。

>>869
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>869
わしに売ってくれ。

買いに行ったら２月に新型が出るというのでそれまで待つ事にした。どう変わるのだろう。

色だろ

>>866
通りますよ。
車検非対応のマフラーでもつけなければ問題無いです。

04型の発売は2月の上旬ぐらですかね〜？

04式はカラーオーダープランになってほすい

ｶﾞﾂﾝが無いよ、ﾆｭｰCB。
それなのに色変えて04かよ？もういい、05まだぁ？

ｶｺﾜﾙｲテールかｳﾙ

ｶｺﾜﾙｲﾏﾌﾗｰ

本日'01下取＆NSRの購入契約してきますた。
実は初レプリカでつ。
これで本当にお別れでつ。ご機嫌よう。

CB1300いいなと思ってます。
身長は170cmですが、足つきなどはどうですか？

公表はしなくてもやっぱり、
FC後ですから04式で微妙なところ変えるんですかね？

>>880
又下の長さを聞かないと、身長だけでは目安にしかなりませんが、170あれば、そんなに苦労はしないと
思います。ローシートをつければ、余裕でしょうね。

04年は微妙なところですね。もう少しだから、待ったほうがいいかもしれませんね。

さかあたなは

>>880

またＣＢに帰ってくるに１３００フラン

これから軽く‘０３で流してきまーす。

>>880
こんちは。
当方172cmで短足です（悲
足つきはちょっとけつをずらせば踵までつきます。
そのままだと爪先立ち。
でも、CBは前傾姿勢ではないので、止まってから、足を着くまでの姿勢変化
が少ないので、あまり心配はないと思いますよ。
あと、04式とかの話。
自分は買いたいときに買うのが一番かと。

みなさん足つきのアドバイスありがとうございました。
どこかで探してまたがってこようと思います。

>>886
自分は身長172センチ、足の長さは並カナｗ
その場合、
98〜02は全く問題無し。
03はちょっと足つき悪いが問題無しです。

03小さいねー。今日初めてみたけどびっくりした。

０３です。
１７８センチです。
かかとをつけようと意識すると難なくつきますが、
普通に信号待ちなどでたまるときは軽くかかとが浮いています。

CB1300がなかったので、XJRにまたがってきました。
XJRより足つき悪いCBは自分には合ってないかもと感じました･･･

なぜCB1300は5速なのですか？
燃費は悪いですか？

>>890
大型ネイキッドは大抵5速ですよー
ＸＪＲもＺＲＸもそうです。ＧＳＸ1400だけ6速だったような気が。
パワーがあるからいらないという事なのかな？理由はわかりません。
ただ個人的には6速ほしかったですね。燃費走行という意味でｗ
未だに「幻の6速」入れます

03ＣＢ1300の燃費は自分の場合町乗り14、高速16,7くらいですね。

XJR軽いですよねー。CBまたがった後なら何にまたがっても軽く感じるｗ
早く免取り終わってくれないかな。CBかうぞー！

なぜ５速って思う人がいるでしょうが、トルクバンドの広いリッターバイクは５速で十分だからです
ミッションを何回も変えるよりも結果的に速く走れます
それと小さなエンジンに６速ミッションを押し込むにはギアを小さくしなければならないので強度的にも問題が出ます
ノーマルはこのような考えが強いんですよ
ただ、エンジンをいじると６速は欲しいですがね・・・

>>893
なるほど...
でもやっぱ、十分でも6速欲しいんですよねぇ。
低回転でもパワーあるから高速巡航時にあるといいし、17才からずっと
ミッション有りのバイク（ちなみにその時はＮＳＲ50ｗ）乗ってた
せいか、つい6速に入れようとてしまいますｗ
そういえば確か元祖ＣＢ1000は当時のＣＢＲ-Ｆの6速ミッションに入れ換える事は
可能だとか1000に乗ってる友人が言ってました。

先生！
クロス化した６速とワイドな６速の話が混ざってて解りにくいです！

クロス５速＋超ＯＤ

ここではＣＢ１３００ＳＦを所有されている方が多いと思い質問させて頂きます。
０３年ＣＢ１３００ＳＦのステアリングステムをＦに流用したいのですが､
オフセット、フォークピッチの寸法はいくつでしょうか？
フォーク径は４３mmですよね。

>>897
オフセット、フォークスパンはわかりませんが、フォーク径は４５ｍｍです
４３ｍｍはＣＢ１０００ＳＦの物です

>>898
フォーク径ですが、98〜02型は45ｍｍ、
03型は43ｍｍにもどってますｗ

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

オイルの事でご相談が御座います

先日オイル交換したのですが　右下の見える窓から覗いたところ
規定値の上限ラインより　上に入っておりました。
見た状況は　５分ほどアイドリングした後　３分ほどエンジン切ってから覗きました。
何か不具合など　起きる可能性とかは有りますでしょうか

出力低下
油温上昇
油圧低下
ブローバイからオイルが噴き出し
エアクリーナーが詰まって、、、

>>901
若干なら特に問題なし。

漏れも4ＣＲの4?缶を全部ぶち込んで規定量+αに
なるが、今まで問題が出た事は無いよ。
因みにエンジンはフルチューンで155ｐｓ絞りだしてる
にも拘らずね。

事故から５ヶ月。折れた足もどうにか動けるようになり、
示談の目処も立ったのでバイク屋へ０３’の廃車を頼んできた。
たった４ヶ月の付き合いだった。
もらった保険金でまたＣＢを契約しようと思う。
まだ乗り足りないから。
慰謝料も結構あるから、今度はいろいろカスタムなどして…

でも正直他のﾊﾞｲｸにも目が行ってしまうのだが…
う〜む。

おお、漏れのＩＤがＣＢにしろと言っている。
（;ﾟДﾟ）

>>904
>>905
CBの神降臨

03CBで気になっているのが、ドンツキのウワサ・・・

開発者はレスポンスの良さを狙ったとのこと・・・

ドンツキは、アクセルオープンに少し遅れてドンってくる。
レスポンスの良さはアクセルオープンにあわせてドンってくる。

そう理解しているのだが、本当はどっちなの？

ドンつき
あるかないか？と問われれば「ある」に違いないが、気にするな。
初めての大型ﾊﾞｲｸで、乗り始めて２ヶ月でクラッチ無し、フルロック
Ｕターンできるんだから。


漏れの嫁が…

だからどーしたって感じなんですが(藁
嫁にﾌﾙﾛｯｸﾕｰﾀﾝできたな!とか言ってるんですか
ｲﾀﾀﾀﾀ

909は派手にｺｹそうだな。

カウル付がぁー!!
正直ホスィー
ttp://tsrjp.com/products/index.php?MainFile=machines/cb1300sf/cb1300r.html

金翼とどっちが速いですか？　

足が届かなくてﾕｰﾀﾝのたびにヌッ転んでる909（　￣ー￣）

つうか、909が痛過ぎるんだが、、、、

>911
うおっ！スゴイ
しかし、バイク買い替えるのはまだ１年弱先・・・。
XJRと悩むが荷室と純正キャリア（バックレストになる！）に
ひかれる。CBは飽きがきやすいイメージがあるのですがどうで
しょうか。CB400SF 50thとも長い付き合いになったなぁ

本日売られていきますた…
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅｰ

新色の黒　かっこいいね　　三月までの限定販売らしいけど・・
ということは　４月に０４でるのかなぁ

新色？限定？

また漏れに隠れて…
　　　　　　　　　誰か教えて（´Д｀；）

>>916
(ノ_・。)ヾ('(ェ)'*)ナデナデ

金翼とどっちが速いですか？　

>>918
確かﾔﾝﾏｼにのってた。

パッセージが色塗った奴でしょ。

なんでぇ〜

いいなぁ、大排気量ビッグバイクは。
ほすぃなぁ。

あげ

おおおおおおおお
’０４モデルは価格据置でＨＩＤ付いてる。。
待っててよかった＾＾

宣伝、乙

>>926
まじで？　うらやましい。。

ＣＢ１３００ＳＦで白地に水色と青のストライプの車体の画像を探しているんですが知っている方はいませんか？
一回だけ見たことがあるんですがその時は流してみてたので「格好いいな」と思っただけで画像を保存することをしなかったので探しています。
よろしくお願いします。

1300には400のようなVﾃｯｸは付いてないのですか？
ドシロウとの質問ですみません。
早く免許取っていつか乗りたいっす。

>>930
付いてない。
つうか、各情報を精査していれば
そんな恥ずかしい質問は出来ない筈。

>>930
1300はＶＴＥＣは無いですよ〜
エンジンも400のように高回転にピークを設定しているのでは無く
どっちかというと排気量まかせのトルク重視ですね。

>>929
ここのＴＹＰＥ2じゃないですかね？(^^ゞ
ttp://www.hw-passage.co.jp/special/p_model/cb1300sfmvr/cb1300sfmvr.html

>>933
ありがとうございます。
たぶんこれなんですが、俺が見たのはタンクだけじゃなくて全車体が写っている写真なんですよ〜。(;´д⊂)

写ってるじゃん、全体

確かに全体は写ってるんですがシルバーが移ってるじゃないですか？
白と青ストライプの全体の写真が欲しいんですよ。
誰か乗っている人でもいいですので画像を下さい！お願いします！

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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>>937
了解！！

04型の情報ｷﾎﾞﾝﾇ

おおっ、宣伝のチャンス！

04年型のモデルちょっと批判してたけどよく見るとかっこいいね
http://img139.ac.yahoo.co.jp/users/9/3/6/1/offroad_paradise-img600x450-1075378921p1020305.jpg
http://img139.ac.yahoo.co.jp/users/9/3/6/1/offroad_paradise-img600x450-1075378937p1020311.jpg
http://img139.ac.yahoo.co.jp/users/9/3/6/1/offroad_paradise-img600x450-1075378954p1020313.jpg

どこが変わったんだ？

間違えた03だ

なんだよー

04モデルHIDつきって本当？

>>945
まじらすい

ソースは？

すまんがちょっと教えてくれ。
鍵なくしたらこれどうなるの?
動かんわけだからトランボでバイク屋持ってくことになるがスペアキーってすぐ作れるの?
変に大金かかったりするの?

>948
買ったとき鍵２つ無かった？

>>948
HISS付きなら高くつくだろうね〜

>>949
いや、両方なくした場合どうなるのかが心配なわけよ。
今現在もう、一つないし･･･

厨獄窃盗団に新しいの作って貰えば？

おいらも鍵１つ無くした。
バイクやで溝彫ってない純正鍵を買ってから
鍵屋さんで溝だけ彫ってもらい（バイクやに彫る機械があれば行かなくていいけど）
その語、バイクやでCBに登録（記億）してもらう。
（バイク自体は最大１０本ほどは記憶してくれるみたい
それ以降は古い物から消えていくらしい）
少し手間は掛かるが今は無事に３個体制になりました。
鍵の値段は１５００円ほど（鍵屋さんは３００円ほど）
１本でトータル２千円ほどなり。

普通にそこらの鍵屋で造れるよ。俺は、鍵が傷むので普段はコピーキーを
使ってる。安っぽいの。純正と同じのが欲しければメーカーに行くと良いかも。
値段はたぶん>953位だったと思う。

（　´_ゝ`）

HISS付きの安っぽいのってあるのか？
０３だが。

>>947
ブルドック

>>947
おたふく

CB1300SFの新型を買おうかどうか迷ってます。
重さですが、03のCB1300とXJR1300と比べて少しは重く感じるのですか？
近くの店に新型のCB1300がなかったので、一応旧型で試したところ
当たり前ですが、CB1300はかなり重く感じました。

XJR並の重さならなんとかなるかもと考えています。
見た目は旧型よりもスリムなのですか？
私の体系は細身なので似合わない、
レプリカにしたらとよく言われます･･･

HIDが04モデルでつくと上にありますが、
信用してもいいんですかね？

>>947
タルタル

レプリカか400にしとけ。

身体鍛えろ。さもなくば原付

Big1ちゅーのは機能や性能を無視して大きさを重視したバイクなので
無理して乗る必要ぜんぜんないです。もっといいバイクはたくさんあります。

>>959
小さいリッターがイイならZRXとかでいいんじゃない？
ジムカーナでも上位にZRX並んでるし、練習になるよ。

ぜひ買うべき！
なぜなら面白いから
楽しいから。
最後に決めるのは
ここのウマシカではない

>>959
新型はかなり軽量化してあるのでＸＪＲとあまり変わらないよ
03のＣＢが乾燥重量 226 kg
03のＸＪＲが乾燥重量222 kg

ちなみに旧型のＣＢは247ｋｇ

Big1ちゅーのは機能や性能を無視して大きさを重視したバイクなので
無理して乗る必要ぜんぜんないです。もっといいバイクはたくさんあります。
重量軽くなってもうすらでかいのは一緒だし重心高いし不自然バイク。

ＨＭＳで乗ったけど、良いバイクだよ。

＞＞966
総重量だと9Kg違うみたいだけど、マフラーとか変えたら軽くなるし。