●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合　Part1●

引き続きどうぞ。

【前スレ？】
【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053553580/l50

【関連スレ】
▲ 速報 ! HONDA CBR998RR ? ▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062755458/l50

2GET

　とりあえず，新型の画像もＵＰしとくと・・・
　　　　　　　　　↓
ttp://www.cbrworld.net/news/news_detail.asp?IDNews=182

　９５４は安売り始めないかな〜。

なんだ総合って?

http://up.2chan.net/j/src/1062827871550.jpg
シートカウル

デザイン
R1＞ZX-10R＞CBR998RR(黒/赤)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CBR998RR(ウルトラマン)

スマン。
わし、今度のＲ1は勘弁してくれ。
あれは、ちゃりんこ。

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

age

areha

R-1 by YAMUDA

で?　国内販売あるの?

ﾅｲﾖ

ﾏｼﾞﾃﾞ?

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030907212213.jpg
ライバル　ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

なんなんだよ、どいつもこいつもマフラーけつから出しやがって。

>>14
ヤベェ・・・こっちのほうがカッコいい・・・

いや！ダメだダメだ！漏れはHONDAヲタになるために修行中の身！
浮気できん・・・浮気でき・・・う、、、、うぅ？



　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|　
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　 　 ：
　　　　 　 ：
　　　 ‐ニ三ニ‐

　　ｻｷﾀﾞﾂ ﾌｺｳ ｦ ｵﾕﾙｼ ｸﾀﾞｻｲ…

お、俺は元々ﾔﾏﾊ好きな訳で…。
乗り換えちゃっても、う、浮気じゃないよな…。









参りました！R1をﾊｼﾞﾒﾃｶｺｲｲと思いました。

ケツ出し嫌い派な漏れは、現行か600Fを買うよ

http://bike.hazukicchi.net/img/img20030908113519.jpg

http://wwbike.net/Cutenews/images/upimages/r1_49_2.jpg

>>19
ランボルギーニ、カウンタックみたい!!!
シンプルな直線の中にも鋭い力強さを感じるよ

どっちも予想CGで全然確定情報じゃない。
なのになぜみんなこんなに踊るかな。落ち着けっての。

これＣＧなのかー・・すごいな

ｷﾀ―――――――――――――――――――――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――――――――――――――――――――!!　

もちつけ

ＣＢＲもＲ１も新型は俺好みじゃないから安くなる現モデルを買えば良いわけだ
ある意味ラッキー？

R1にはユニットプロリンクが無いからダメ。
あと最近のR1もR6も虫顔だからイヤン。

>>21
ガルウィングのように両サイドカウルが開いたりして。ｗ

ユニットプロリンクは凄い乗り心地が良いらしい
車で表現すればセルシオやベンツS600辺りだとか
多少の凸凹でもメインフレームに挙動を伝えない設計
その分リア下の重量が増すが、それが安定感に繋がるオマケつき
まさにスポーツツアラーの称号はCBR998RRがゲットしたも当然

また「セルシオの乗り心地」かよ・・・

単車の乗り心地を４輪に例えるのがまずおかしいだろ（ｗ

スポーツツアラーなんて中途半端な称号は９９８ＲＲには要らんよ。ＳＳでいい。

SST
スーパースポーツツアラー
これなら中途半端じゃないぞ

>>29
知ったかﾊｹﾝ（プ

（スーパー）スポーツツアラーってのは隼や12R、黒鳥のことだろ。

998RRはスーパーバイク（SB）
600RRはスーパースポーツ（SS）

ｷﾀ――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――!!
ttp://www.honda.co.jp/HRC/community/tech/cbr/tech04_men01_01.html

ｷﾀ―――――――――――――――――――――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――――――――――――――――――――!!　

http://bike.hazukicchi.net/img/img20030909013654.jpg
ｺﾉ ﾊﾞｲｸ ﾏｼﾞﾃﾞ ﾎｼｨｨｨｨ

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

なんだ、まだ公式の新型発表出てないの

まだ公式には発表されていないみたいだよ
http://ymbike.jp/young.cgi
現在の確定ラインナップ
ｽｽﾞｷ ｢B-KING｣ｽｹｼﾞｭｰﾗｰ　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/pim/
ﾎﾝﾀﾞ ﾃﾞｨｵZ4阪神ﾀｲｶﾞｰｽspl.
ｶﾜｻｷ NinjaZX-10R
ｶﾜｻｷ '04NinjaZX-12R
ｽｽﾞｷ SV1000
ｶﾜｻｷ '04Z1000
ｶﾜｻｷ Z750
ﾔﾏﾊ FZ6-Sﾌｪｰｻﾞｰ
ﾔﾏﾊ FZ6-N“FZ6”
ｶﾜｻｷ '04NinjaZX-6RR
ｶﾜｻｷ '04NinjaZX-6R
ｶﾜｻｷ VN2000
ｶﾜｻｷ VN1600ﾐｰﾝｽﾄﾘｰｸ
ｽｽﾞｷ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ650

旧スーパーバイクカテゴリーに乗ってる者だが
晴れてスーパーバイクになった以上

ポジション厳しい
街乗りきつい
日常での使い勝手が悪い

は、禁句になったな。
でも喜んで迎え入れるんでしょ？
扱い辛くなってもVTR−SP見たいな扱いしないよな？

>>41
逆ギレ

ｷﾀ――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――!!
Honda CBR Fireblade RR 1000
http://www.infomotori.com/a_66_IT_508_1.html

>>43
4日前のじゃん

ｷﾀ――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――!!
Yamaha R1 2004
http://www.infomotori.com/a_82_IT_150_1.html

センターアップマフラーってコケても傷つかなさそうでいいね。
長めのスライダー付けとけばダメージ0可能？

メンテナンス情報云々って言うよりはサービスキャンペーンクラスの構造的欠陥じゃネエのか？

>>41
例え滅茶苦茶乗り辛くても雑誌がﾍﾞﾀﾎﾞﾒする
売れて欲しいバイクと売れて欲しくないバイクの差

>>45
集合管にしたら　片方は空くのかな?

>>48
雑誌を信じ込んで急増したドカ916系の様に
ヌルイユーザーが大多数になり
楽チンポジションキットとかは、沢山出て
パフォーマンスパーツなんかは、普及せず
いぜんとして高価なものになる悪寒。

メーカーが本気で競り合い始めると
数年後には、昔と同じ結果を繰り返す気がするんだよね。
市販最高峰ホモロゲマシンって奴は。

172kg
水冷・4サイクル・DOHC・5バルブ
並列４気筒
998cm3
77.0×53.6mm
12.3：1
126.0kW(172.0PS) /12,500rpm <加給なし>
106.6Nm (10.9kgf･m)/10,500rpm <加給なし>
セル式
18L
電子制御フュエルインジェクション
120/70ZR-17／190/50ZR-17

すんごいねＲ１

http://up.isp.2ch.net/up/c84d4db7e3f9.jpg
　　　　　↑
今のってる929の色が気に入ってるんで勝手に移植してみたり。（ｗ

>>52
コラの方がかっこいいとはどういうことだ？

それＮＳ１みたいでイヤ

ホンダは何馬力にしてくるのかね〜？
パワーウェイトレシオ１切る値にしてくるのかな？
何か数年後には昔のレプリカ終焉と同じ事が起きるかもな
つーか一昔前のＧＰ５００の馬力だぞ

>>53
>>54
感想アリガトっす、他の人の感想聞いてみたかったんで。

>>55
スペックねぇ〜
929の時のような事にはならないとよいが・・・（汗

929アレには騙されたな。
自称クランク軸出力152馬力でも、後輪出力良くて120馬力　もうアホかと。

ユーザーの手によってだんだんデザインがﾌﾞﾗｯｼｭｱｯﾌﾟされていく・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

R1よりカタログ値高いのに、10馬力以上は実際低かったからなあ。。。＞929
軽さ、コンパクトさは本物だったが

０４カワサキ、ヤマハと出揃った頃に
「おい、○○馬力追加な！」とか言われてそう（悲

変えるならカラーリングを・・・

いっそここの住人にデザインさせろ

>>60
ま、ホンダもR1が正直ここまで（カタログだけでも）乗せて来るとは思ってなかったと予想。

http://www.kyototool.co.jp/news/s_tigers.htm
ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)――― !!

個人的には、168kgで170PSって感じで、最大馬力じゃないけど
パワーウェイトレシオでは勝ってるって感じにして欲しいな。

俺はホンダの技術力に100万賭けてみたいと思う

ヤマハはＧＰ直結って感じでいいなぁ〜

それは嫌味でつか？

今日プレス発表ってMLで流れてたけど・・・。

>>69

兄弟スレ？より

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/10 12:50 ID:wODk03EQ
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=180317
ｸﾙｿﾞ━━━━ヽ(＾∀＾ )ﾉ━━━━!!!!

The 2004 Fireblade will be revealed over six full pages in MCN, out 【September 10. 】
So don’t make judgements on blurry images and rumours floating around the internet,
read the six full pages of information on the all new Fireblade in MCN,
and get the facts before anyone else.

いよいよ正式発表みたいですよ。

>>65
186kgで160psの間違いのような…

公式でも発表あげ
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html

http://www.cbrworld.net/2004/cbr1000rr.htm
すげぇーフレームだね　本気を感じる
６年くらい使いそうだなこの車体

排気口は二つあるんだね。知らんかったよ。

電子制御のダンパーか
４輪と同じようにこれからのバイクも電子制御化していくんだろうね

キャリパーがトキコになってる。

CBR125R・・・買おうかな？
維持費安いし。

そっちかよっ

ビッグラジエターは熱対策を意識した
ホンダのやる気を感じる

コケると確実に逝くね

>>79
おれもこのラジエターにはﾋﾞｸｰﾘだよ。これはすごい。
今まで10R、04R1、998RRで迷ってたけど、このラジエターで998RRに
決定しました。すごすぎるって。

何が決定しましただよ、最初から迷ってもない狂信者のくせに　ｗ

いや、ほんと。だって基本的にヤマハ信者だもん。

テント積めないな。
却下。

ラジエターで決めるってのもめずらしいな

CBR998RRは燃料計もついてる
R1はついてないよ
メーターカッコいいけど

何で未だに998RRとか言ってんだ？

954にフェンダーレス組もうともくろんでいるのだが、
オススメはどこメーカー？
アクティブは精度が悪いと聞くけど。
高くてもしっかり造られているのがいいな。

スッキリ感でいえばコレかな
http://www.p-o-s.jp/load_coul.htm

>>89
これ良いね　インナーカウルごと変えるのかな?

っぽいですね。

そうすると荷掛けフックが無くなってしまうのかなー

http://exoticsportbike.com/9541.htm
フック無くなるみたいだね
日本のナンバーデカイから似合うかな?

ﾅﾝﾊﾞｰが随分奥まってるね。
個人的にﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに近いほうが好き。

04のﾗｼﾞｴﾀｰ、954にﾎﾟﾝ付けできないかなー。
普通に走っててもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味だから、羨ましい。

>>93
ＨＲＣのサブラジエターは駄目なの?

HRCのレース用エキパイ組まないと干渉するんじゃなかったか
確か

そそ　アローのパイプ

954でハイスロットルキット使用出来るハイスロットルキットを教えて下さい。

↑誤入力

○954で使用出来るハイスロットルキットを教えて下さい。

ＨＲＣのは?
http://www.motobum.co.jp/HRC/hrc-cbr954rr.html

サブラジエターで15万も取ったらボッタクリだろ

ﾒｰｶｰ方向からの話として、
今のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは霧化特性がｲﾏｲﾁなんで
ｴﾝｼﾞﾝは熱い方がｴｴとか。
ﾎﾝﾄだったらヤだな・・・

>>101

それって、マジでつか？

まぁ基本的にエンジンてのは熱い方が良いんだが。

最近の４輪は触媒の能力上げるために特に高めに設定してるな。954は触媒ないけど。

エンジンが熱かろうが水温が上がろうが、要はエンジン不調にならず人間に熱が伝わらなければ
それでいいんだが…

>>99
サンクス！
因みにHRC以外からは発売されてないんですかね？

街乗りﾚﾍﾞﾙの話だけど、車は80℃＋αで安定するように作られてるよ。
954はあっという間に100℃以上になるから、結構恐い。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062755458/l50

こっちに統合したら良いのでは？

>>106
統合されるのはそっちだ。新型の話題はそっちで、なら住み分けできてイイかも

>>105
ちゅーかバイク全般がすぐ１００°超えるよね
直線をハイスピードっで巡航してる時だけ安定してる

ちなみにｻｰﾓｽﾀｯﾄの解放温度、以前と比べて高めに設定されてるらしいね
>>101と合わせてＳの話だけど他も似たようなもんじゃないかって聞いた。

一昔前は100℃越えると段々ｴﾝｼﾞﾝの手応えが怪しくなってきたもんだけど
今のバイクはその位じゃ何ともないよね

スレタイがRR総合なんだけどリッタークラスっつったら
総合でもなんでもないような気がするのは突っ込みとして
正しいのだろうか？

おせーよ　ば〜かぁ

セミラジアルのブレーキマスター評判いいすね。
１７パイと１９パイがあると聞いたのですが年式で仕様の違いが
あるのでしょうか？詳しく教えてください。

咽郁郁亜姻郁

age

コッチは人が居ないなぁ・・・

だって中途半端じゃん、ここ。

向こうのスレ消化したらここが本スレになんの？

向こうのスレは加速度を論ずる物理スレになったからこっちが本スレかも。

954RRの国内ノーマル買いました。
純正EUメーターって新品でいくらぐらいするもんなんでつか？

過去ログdat落ちのため探せませぬ。

>>119
配線触れば290km/h表示できるよ。
買うほどのモンではないと思うが。

>>119

１２０も書いてるけど、０３国内のメーターはフルスケールだよ。

配線て１本切って黒にかませるだけじゃなかった？
まぁショップに頼めばフルパワー含めて安そうだけど

>>120-122
レスTHX。
買ったのは02モデルの中古でつ。
フルパワーをやろうと思ってググｯたらメーター交換必要
とか掲載されているのが目立ったんで気になった次第でつ。

03はﾌﾙｽｹｰﾙ??02は交換という認識でよいでつか？

FA！







ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・・・・
・・ああっ、スレの皆が悲しい顔してるっっ

CM

>>123
ｵｹ。
とりあえず200km/hぐらいすぐ出るけん、180km/h以上表示されないか確かめると良いんじゃない。
前ｵｰﾅｰが変えてるかもしれないし、事故でﾒｰﾀｰ換わっ（ｒｙ

>>125
180でぴったり止まりリミッタ効いてるの確認しますた。
ノーマル確定でつ。
ただ、リミッタのせいで180ストップしているのかも知れない
んでECU配線してからもう一度チャレンジしてみまつ。

>事故でﾒｰﾀｰ換わっ(ry
どおりですごく安かった訳(ry

929乗りですが、中〜低回転域でｱｸｾﾙ全閉してからまた開ける時の
ドン付きってﾊﾟﾜｺﾏﾝﾀﾞｰやﾌﾙｴｷ装着でﾃﾞﾊﾞｲｽ取っ払っても起きるものでしょうか？

ドン付きを無くしたいです。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~NK8K-SKMT/machine/himitu.htm
恥ずかしい・・。

ふぁいやーかっくん
http://www.asahi-net.or.jp/~NK8K-SKMT/jikoshoukai/jump.htm

CBR海苔ってかっこいいですね (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

彼は警察官だぞ

ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

別スレ、埋まったな
こっちでいいの？

いたい奴が晒されてる次ぎｽﾚはここですか

983 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：03/09/24 16:01 SAyDClN+
ＺＺＲ１２００とＣＢＲ１０００ＲＲ迷ってるんだけどお勧めはどっち？
前者は１５５馬力、後者は１６２馬力。
俺は下手糞だから直線はやけりゃいいんだけど、どっちがはやいの？

↑
エンジンスペック発表されたの?

腕前は相当なモノみたいでつ。

ttp://www1.odn.ne.jp/~cad40660/fire_rr9.html

しかし、まぁ、昔のFireBladeって太ってるよな。(笑)

国内販売予定なしってことは、国内では954続投なのか？
ひょっとして国内モデルは終了ですか？

２５０万するからな

何度も言うがCBR954RRと1000RRは別系統
SBKで勝つために開発された1000RRをナメンナヨ
http://yaromat.com/macos8/

流石だね

>>141
ペロペロ、確か、VTRもSBKで勝つために開発されたはずなのだが・・・撃沈。

国内は９５４続投です。
１０００RRと954RRはCBRながら差別化されて販売。

>>144
とかいいつつ、そろそろPROSから、
CBR954RRファイナルエディション（森脇込み）とか出そう

>>128
すげーすげー！
やっぱHPはこのくらい楽しくないとな。ｗ

おれ、こんなの大好きっす。

【1】最高出力
【2】最高速
【3】0-1000m
【4】0-200km/h

954RR(954cc)
【1】151ps
【2】269km/h
【3】19.3秒
【4】8.3秒

R1(998cc)
【1】152ps
【2】274km/h
【3】19.4秒
【4】8.2秒

ZX-9R(899cc)
【1】144ps
【2】268km/h
【3】19.8秒
【4】9.4秒

CBR954RRは排気量でR1に劣りながら
スペックでは同等という驚異的なパフォーマンス

ところで>>141のリンク先ってなんなの？
変な文字列が沢山出てきたんだけど。

>>147
後輪出力　CBR954 137.5ps

　　　　　　　　　R1 　148.9ps

　　　　　　　　　9R 　137.9ps

驚異的なハッタリ(　´,_ゝ｀)

出力が多少変化しても関係ないよ
問題なのはスピード
R1と10psも差がありながら
スペックが殆ど変わらない
よってCBRの圧勝

>>148
スクリプトで書いた仮想MAC
ソースを変更すればかっこいいHPが作成できる

>>150

待て待て。釣りにいちいち反応するのもどうかと思うが。

> 問題なのはスピード
これを認めるなら、【2】【3】【4】だけを比べて
CBR:1勝
R1:2勝
で、R1の勝ちじゃないの？

ここで問題なのは
排気量が少なくても
同等のスペックを叩き出している
ということ
R1-CBR=44cc
R1-9R=99cc

>>147
っていうか、GSX-R1000には勝てないからって無視かよ(藁

149 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：03/09/25 16:50 Hu2BKGII
>>147
後輪出力　CBR954 137.5ps

↑ﾏｼﾞﾃﾞ?
　
マフラー変えると出るのかな?
http://up.2chan.net/j/src/1064488556355.jpg

つまり９Rが最強と

>>156
ﾎｻﾞｹ

>>148
MacOSをエミュレートしたサイト
要FlashPlugin

公道において君らの言う速さなんて・・・プ

>>159
おまえのオナニーの早さには叶わないけどなｗ

｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｰｯ !!

>>158
これ、エミュレートって言うの？おもろいケドさ

>>確か、VTRもSBKで勝つために開発されたはずなのだが・・・
　　はいな、ですからWSBKでワークス現役３年('00〜'02)で
　　２回世界チャンピオンになりましたな。

　　市販車と別モンとは言え・・・。

>151 >158
サンクス。また変なもの踏んだかと心配になってたよ。

>>162
言わないって。

偽装だろ

まあ、IDがRRな訳だが。

>>166
アッパーカウルのエアダクト

赤男爵で(逆)CBR600RRが91万を85万に抑える値引きに成功
CBR1000RRは125万から115万の値引きが可能と見た

>>169

125万から115万の値引きか。すごいな1000RRを10万で買えるとは。
これならば全国どこの赤男爵で買っても、普通の店で買うよりは遙かに安いな。
一体どこの赤男爵だ？もの凄い値引きをするのは。

わろた

　　　,､-‐'"　　　　　　　　　　　　　／　　r'　|.j,!
　　　|　　 、　　　　 _,..､ -‐ '" ' ‐-､,_＿__`ヽ,
.　　　|　　　｀ i-‐ ' "　　　,､,　　　　　　 　 ヽ'
　　　 | 　 　 　|,-‐／ﾐ､／:::::＼､_
　　　 |　　 _,,.-‐"~::::::::::::::::::::::::::::::｀`‐､-､_
　　 　 !　 ７／:::::::::::／ﾊ::::､:､::::::::::::::::::ヾ‐i｀〉
　　　　|　 '/:::::::/::__;∠!∧:ヽヽ＼::ヽ::::､ヾ|/:ヽ
　　　　 i　' i':;::/ﾚ／ 　 ヾヽ〉ゞ＼_>_ヽ､ﾚﾊ:i::::i
　　　　　l　 W'ﾍ|（　　0　! !　0　　ヽヾ|ノﾉ|::|::::|
　　　　　 l　　ヽﾉ >;;,,,　'　ヽ､　　 .ノ /'‐i:::|::|::::|
　　　　　　i　　 !､　　　‘　 　 ｀"!!!　._〉ヾ!|./::::|
-‐／￣,｀" ‐- ､_＼⊂===ﾆ二)　 .ノ‐ '゛|/::::::|
フ_4゛　＼　　　　￣｀‐- ､ ___ ,､ ‐ ⌒ ヽ!::::::::l|
ﾆ-‐'-､　 ｀ー-　　　　　　　　￣ `'' "` ‐`‐､|:|
　　　,.> ,､-i‐っ‐- ､. _　　　　　　　　　 　 ` ヽi
　　(_,ノ'゛ ／｀ヽ 　 　 ｀` ‐- ､　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 　 ／　　　ヽ､,､ -‐ '' "〈 ｀` ､_　　　　＿,人
　　　　i　　　　　　　　　　　　i　　'／￣l￣::|:::::::::i
　　　　 i　　　　　　　 　 　 　 |　 /::|:::::::|:::::::|::|:::|:|
　　　 　 〉　　　　　　　　　 　 !-/:::::|:::::::|:::::::|::i:::|::|
　 　 　 /　　　　　 　 　 　 　 ／:::::::|:::::/::::::/::|:ﾉ:ﾉ

そんなバカな！！！

そう揚げ足�dなさんなって
皆の衆

揚げ葦っつーより、いちゃんもんだな。

いちゃもんの意味知ってる？（ｗ　使い方違うよ。

いちゃいちゃしてたらモンモンしてきたってことだろW

よく読め、いちゃんもんだぞ。
いちゃもんとは訳が違う。

・・・芸の細かいやつ・・・

しかしなんでフレームは黒なのにスイングアームはシルバーかなぁ。。。

前からじゃねぇか

warota (　´,_ゝ｀)

スイングアームはポリッシュで仕上げるために銀なのだ
黒人も手のひらや歯が白いでしょ?
この考えをCBRは継承したんだよ

これｲｲ！！！
画像ｷﾎﾞﾝﾇ！

きょう、ふらふら赤男爵いって仮予約してきた。
で、本田の資料？だと、トリコはＣＢＲ１０００Ｆなのな。
赤黒はＣＢＲ１０００ＲＲなんだけど。。。
お店の人もまだ本決まりじゃないからなんとも言えないっていっていた。
いちお漏れはトリコ予約。フルパワーじゃなかったら予約キャンセルだけどね。

>>184

人柱も大変だ！

CBR1000RRはH4バルブ?

【速報】
欧州の裏情報では
165kg/180psということです < 1000RR
しかも、この情報は確定に近く
R1を殺ぐpowerであるこは言うまでもない

1000RRの中の人も大変だな

Ｒ１より軽いのか。見た目は重そうなんだがな。

重量はともかく、馬力はうそ臭いな。
R1や10Rに比べてタコの回転数が低いのが気になる

>>184
仮予約したの？
俺も明日しようかと思ってるんだけど（色は赤＆黒）、前金いくらか入れた？
俺の近くの赤男爵も「色は変わる可能性があるからなんともいえません。」
って言ってたよ。納期も04年6月頃になるかもと・・・。これも不確定情報だが・・・。
詳細スペック発表してる分'04YZF-R1の方が発売時期＆納期は早いのかな？

>>187
ちなみに１０Ｒってどれぐらいかわかります？
やっぱ、負けられんし

>>187
一瞬　165ps/180kg　に見えてがっかりした・・（ｗ

見た目シンプルに見えるデザインは
飽きが来ない
それにしても180psは凄いですね
990cc、RC211Vの260psを考えれば
まだ大人しいスペックですけど…

半年もありゃ十分金たまるわー！
でも初期はやめた方がいいかな・・・
その前に大型とらなくてわ。

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

187＝196
わらってます。
ホンダは１８０馬力もあるバイクを市場にはだしませーん。よく考えれ！
まぁオマエラは、スペックが公式にホンダからだされるまでこのスレと海外の情報に騙されつづけるわけだが。（ﾜﾗ）
実は某情報部員からの情報によると１６８馬力、１６８�`になる噂

スペック的にはありそうだがソースに一番信憑性のなさそうなのが来たな。

大体ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸなんぞケツ拭き紙にもなりゃしない
特にﾎﾝﾀﾞは。

スペヲタですが、何か？

うるせーバカ

カタログスペック値というのはメーカーの自己申告なんだよね？
どこかの非営利団体が統一された測定をしているのだったら良いのだけど。

デザイン部門
1,CBR
2,R1
3,9R
4,GSX

快適部門
1,CBR
2,9R
3,R1
4,GSX

CBRが勝てる部門で固めてみました

快適部門は9Rの方が･･･。

>>203
１０Ｒには負けるのか？

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　ゲッツ!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

>>197
前科あるしな・・・。

デザイン
R1＞10R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R1000＝CBR

まぁデザインについてあれこれ語るのはよそうじゃないか。

どうで結論なんて出ないんだし。

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
おいおい、ラムエア加給で198ps!!!だってぇぇ!
http://www.geocities.jp/fwpd6091/cbr1000rr.html

他の追随を許さない日本の二輪の品質は誇らしいね。
あくまでスペックと速さの話だが。
乗り味どうこうは抜かして。

すげえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

「レースでは(市販品とはまるで別物が)勝ってます」

ってのはやめてくれよ〜。

絶対ありえねー。こんなあからさまなガセ情報ｲﾗﾈ(ノﾟДﾟ)ノ⌒ ●〜*

ｵﾏｴﾗどうせHONDAから180psとか正式発表があっても信じないだろ。（ｗ
ちょっとウレシイけど・・・

いまのところホンダとカワサキの後出しジャンケン鍔迫り合い状態だな。

キットパーツを組むと180ps超というのはありえるかもね。
いずれにしても、来シーズンは死人が増えそう。

954とかR1のレベルでも死人は出てるからねー
原付の死者数には敵わないけど。

ハチハチNSRの時は凄まじかったんだっけ。

お前らそんな使い切れないパワー乗ってて楽しいか？

うん

こ

ｳﾏｰ

>>218
凡人の僻み

>>222
貧乏人だろ？

すげええええええええええええええええええええええええ

２００ｈｐかよ

うひょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

でも冷静に考えるとVTRで１８０ｈｐだから４気筒なら当たり前か

RC211Vと同じくらい
ラジエターがデカイってことは
それなりのパワーを秘めているんだろ

むしろ954が小さすぎただけだけどな。

そもそもこれでSBKに参戦するんだから考えてみればパワーがないほうがオカシイんだね。

しつこいが
市販車とﾜｰｸｽは全くの別物
ﾎﾝﾀﾞのやり方だとｷｯﾄﾊﾟｰﾂ車もｲﾏｲﾁという気がする

間違いなく今までのファイヤーブレードとは
コンセプトが違う
http://www.ghbiker.de/index.php?rubrik=mrd_2004&inhalt=2004_bilder
http://www.ghbiker.de/index.php?rubrik=mrd_2004&inhalt=2004_daten

http://www.ghbiker.de/motorrad/2004/daten/fireblade2004_52.jpg
これか

がちがちのレース使用だなエンジン。もっとおとなしい奴だと思ったんだけどね。
過去のあやまちをまたおかすのかな。

>>232

ＶＴRの二の舞？

ああ・・・・俺もとうとう人柱になってしまっただよ。
今日、赤男爵に仮予約入れちまった・・・・。
来年の6月ぐらいまでまで待てるかなぁ・・・。
ちなみにウィニング・レッド（赤×黒）だよ。
確定した話ではないが、CBR1000RRのウィニング･レッドバージョンはUS仕様の
みホンダのウィング模様が入るらしい。
ヨーロッパ使用にはウイング・マークが多分入らないのではとのこと・・・。
尚、これまでの経緯ではホンダ車の逆車はUS仕様の入荷は少なく、ヨーロッパ
仕様の方が圧倒的に入荷量が多いとのこと。
USとヨーロッパの仕様の違いは気になるところであるが・・・。
これまでのホンダ車の逆車に詳しい方がいたら、状況を教えては下さいませんか？
俺はホンダウイングなしのヨーロッパ仕様の色使いが気に入ったのでそちらを
取り敢えずお願いした。
これも確定した話ではないが赤男爵によると、入荷時期は今のところまったく
未定だが、多分、04YZF-R1の方が入荷時期は早いだろうとのこと。
早くCBR1000RRのスペック発表しちくれ・・・。東京モーターショーまで引っ張る
つもりなんだろうか？

600RRも発表してから実際に手にはいるまで長かったから1000RRも
そうなるんだろうね。
600RRはサイレンサーが過熱したりシリンダーにクラックが入ってロックしたり、
色々あったみたいだから、1000RRも心配。

>>234
あのう・・・赤男爵の言うコトってあてになるんでつか？
漏れの経験から・・・（ｒｙ

US仕様はユッタリトルク
EU仕様はカリカリチューン

みたいなイメージがある。
600RRはカムが違うとか。

>>234
お。同士よw
漏れはモチベーション保ちつつこつこつ貯金モードに入るわな。
入荷は全く分からないけど、近くのヤマハの店でＲ１情報引き出したら
ヤマハの資料ではＲ１の入荷予定は２００４/２月となっていた。
意外と早いのな。本田も同時期と見て良いのだろうか。。。
６月だったら夏ボーあてにできるけど２月だったら冬ボーに手を付けられないなぁ。。。

上のグラフを信じるなら163馬力程度ってことになりますわな。
タコにふってある回転数みればR1の馬力は絶対に超えないっしょ。
レース仕様はしらんけど。

ふとおもったんだけど、横画像見るとタンクとフレームの間に何か「あて」みたいなものがあるけど
これってフレームアチチの保護シートみたいなもの？？？

グラフを信じると・・・
俺の計算では・・・１６２馬力だ・・・って定規でピークの高さを測って，比例式で
計算しただけだがなーー。Ｒ１より１０馬力も下？！　９５４も馬力がないと言われ
ているのに・・・

使い切れもしないパワーに一喜一憂。

　たっ，たしかに・・・でも，だからこそスペックにこだわりたいのさ!!

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ　ﾏﾀﾜﾗｯﾁﾏｯﾀ

>使い切れもしないパワーに一喜一憂。
シグナルGPで全開にする。料金所で全開加速する。
これでもパワーを使ったといえる。
2速ならよっぽどのことでなければバク転せぬ。（法定速度超えまくるけど）
貴方はともかく、別に使えない人だけじゃないっしょ。
2chだって、レースに使ってる人も沢山いるんだし。
でも確かにここまでくると街乗りでは10ps程度気にならないのは事実。

>計算しただけだがなーー。Ｒ１より１０馬力も下？！
そんなもんじゃないですかねぇ。回転数低いし…
キット入れてねってことで。
600RRもF4iから一気に速くなったので期待してまつ。

>>240
954でさんざん叩かれたからな。

お前らならどっち？
１６２馬力・１６２キロ
１７２馬力・１７２キロ

CBRっぽさなら断然前者だろ？
ホンダ様を信じて突き進もうぜ、ブラザー

６速レッドまで入らないっしょ
俺のＮチビは、パワーバンドを６速まで維持できるし楽しいよ。
>>245
一速全開で１６０馬力出るって？
そらー大きな間違いだ。
６速レッド手前まで回して１６０だぞ。ダイナモとか見たことある？

IDがRR

１００�s　１００ｈｐ　がいいなぁ

市街地なら３速までで十分だろ？
おれもリッターＳＳ乗ってたから分かるよ。
３速以降なんて必要なくて使って上げれなくて本当に無意味だった。

まぁお前らは峠で俺様の餌食にされてなさい。

>>250
おまいそんなバイクは死ぬぞｗ

>>Nちび
夜釣りのコツを教えてくれよ、な？

>６速レッド手前まで回して１６０だぞ。ダイナモとか見たことある？
別にギアは関係ない。
レッドちょい手前が最大出力あるよ。
1速だとフロント浮いて全開には出来ないけど。
店に転がってるダイナモがどのような仕組みで測っているか知っていれば、
分かるハズ。
てゆーかダイナモ以前に常識です。

>>254
寒くてやってられません
>>255
はいはい。
まぁあれだ。
３速以降必要ないバイク買うぐらいなら、俺は３速しかないスタートダッシュ最強のバイク買うよ。

>>256
煽りご苦労様です
株にでも乗っててください。

>おまいそんなバイクは死ぬぞｗ
レーサー250はそんなスペックだったりする。
レーサー250と1000のプロダクションレーサーって
タイム的にはいい勝負だったりする。

>>257
カブ７０乗ってるよ。
煽ったつもりなく、常識範囲を教えてやっただけだ。

>３速以降必要ないバイク買うぐらいなら
まぁ目三角にして飛ばしたらいくら命あっても足りないのは事実。
健全に草レースデビューするとか？
まったり6速使うもよし。

>>259
配達屋でつか？

>>260
逆に６速マッタリなんてパワー余りすぎで気持ち悪いじゃん
持ち余しすぎでストレス溜まる
>>261
最速の新聞配達マンです。

Ｎチビって真性の馬鹿だな、しかも自慢気に無知を晒し過ぎだぞ
もうちょっと勉強しろよ

>>262
まあ、これから配達な訳だ。
不着しないようガンガレ。

>>263
パワーを使い切れないバイク買う奴よりは賢い考えだと思うが。
>>264
やってらんねーぜ。

>>258
関連で思い出した
motoGPマシーンは原付にリッターバイクのエンジン積んだ感じだ
って誰かが言ってた。岡田だっけかな。
まったくレーサーってバケモンだな。

>>236
いやー俺もあてになるとは思ってない・・・っていうか赤男爵の店員さんもこう
いう逆車の新モデルの情報は毎年混乱するんで正直困ってるんですて言っ
てるもん。
でも、俺んちの近くの赤男爵の店員さんは接客態度もしっかりしてるし、アフ
ターもしっかりしてるし、地元では人気店でしす。まあ、赤男爵の評価は専門
スレにまかせるとして・・・・あれだけ全国展開してるんだもん外れの店舗もあ
るでしょう。もちろん、その状況で良いとは思わんが・・・。

>>237
US仕様は大味な味付けなのかもしれませんね。CBR1000RRもカムが違うとい
う可能性は大ですね。
'03GSX-1000Rの逆車の頭数はカナダ仕様が多いようだけど、EU仕様との違い
はどうなんだろう？

>>238
同士がいるのは心強いですな。９月２９日時点で赤男爵で仮予約入れてるのは
一人か二人って言ってましたからな。貴重な同士ですな！ところで色はトリコカラー？
R1はEU発売が2月頃とすると国内入荷は4月頃ですかな？

>>242
購入に至るまでの一喜一憂も楽しいもんですよ。俺はそれもバイク糊の楽しみ
の重要なファクターだと昔から考えてます。

>>252
もう俺も４０のオヤジなんで、危険だらけの峠を攻め込むなんて危険なことはせ
んよ。攻めるのはサーキット走行のみで結構！
後は九州の田舎のいつも空いてる高速とワインディングをスイスイと駆け抜けて
楽しむのさ！じゃーツアラーにしろと言われるかもしれんが、SSが好きなんでし
ょうーがない。

ＳＳっちゅうのはある種

夢　を　買　う　よ　う　な　も　の　だ

潜在している無限のようなパワーに酔いしれ
いつかそのパワーを手中にしたいという願望がそこにある。

なんだそりゃ

つまり盆栽

車と同じで回転数が少ない分
トルクは尋常じゃないぞ!!
白バイ振り切るなんざアクセルをチョイと軽くひねれば
おさらばさ〜
おそらく街乗りでは無敵の速さを誇る乗り物だね
例え相手がフェラーリF40でも勝利を物にする
それがCBRだ!!!!

まぁ街乗りｻｲｷｮは原付２種か2st250OFFなわけだが。

↑受け売りの田舎っぺがまだいたか

｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｰｯ !!

●
(
　ト○
　|　|￣|＿


漏れと>>272の関係

パワー使い切るとか言ってる香具師いるけどさ
普段からアクセル全開でレブまで回されたら
うるさくて迷惑な訳だが

山奥行って一人で走ってくれ

その山奥とやらにも、住民がいることを知らない馬鹿がここにいるようだな。

筑波山の住人が頭おかしくなって棒振り回してるの見たときは流石に考えさせられたなぁ。
コーナー手前にトラップ仕掛けてるし　相当追い込まれた状態だったんだろうな。
昼はバイク　夜は四輪　騒音で苦しんでいたんだろう

むしろ街中でやるのが正しいレプ乗り

>>277
オマエは本当の山奥を知らない
道なんてありませんよ？

>>275
どっちがどっちなんだとWW

NSR２５０のﾌﾚｰﾑにCRF４５０のエンジン載せたら　素敵だと思わない?
DOHCのCRFになった是非作ってもらいたい
小CBRで売り出してくれよ　ホンダ様

何でＣＢＲ１１００ＸＸは馬力下がってんのに９９８ＲＲは上がってんだ？
何でフラッグシップが格下より馬力ないんだ？

さてヤングマシーン立ち読みしてくるか

ヤンマシーンもオートバイもパワー、重量ともに不明だった
カワサキも不明だか一番パワー出してるような書き方だった

ホンダのフラグシップはCBR1000RRだぞ

インジェクションもバタフライバルブを調整して
負圧の同調を取る必要があると最近知りました。
CBR954RRの場合の数字を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

R1、CBRともに実測で300近く出るバイクになるんでしょうね。

300ｋｍ/ｈ "でる" バイクの時代から、
300km/hを "使える" バイクの時代へ!
とか夢見てみる。

出力とトルク本紙推定ってなんやねーん！
不明にしとけゃ

CBR1000RRも片目点灯だったな(鬱
R1買おうかしら

>>289
地方は「オートバイ」＆「ヤングマシン」も二日遅れなのよ。
推定でいくらと妄想してるの？
それと、今月号の付録のDVDはどうですか？

>>290
R1は両目なの？今のCBR954RRの逆車は片目？

>>290
ライトぐらい改造すりゃーええやん

>>291
オートバイだけど、165PS、ラム圧で172ps。ヤマハはラム圧で180。信じない・・・
DVDは峠でのライディング指南なのでよかったでつ。

どこで見たのか忘れたんだけれど、
エンジンにバランサー搭載と書かれていた記事があった。

これで少しは振動が減るんだろうか？

>>283
>>286
ホンダのフラッグシップはGoldwingです。

>>291
つか両目点灯するバイクってどれくらいあったっけ？
R1以外に。

>>295
　たっ，たしかに・・・

予想では168ps174Kって感じだな。
KAWAが170PS168kだろうから、
辛いことだが、１番低いことは間違いないだろう。

その昔、RZに対抗して各社が2スト250を発売した時のことを思い出した。
RZ250R - 43ps
RG250Γ - 45ps
そして
MVX250 - 38ps

ＨＲＣキットパーツに期待しよう

>>299
MVX250 - 40ps　だったんじゃなかったっけ？
で、チラシのキャッチコピーにあった「クラス最高の・・・」ってのを慌てて消してたような話を聞いたことがあるが。

快適性はCBRが若干、有利
残りは全てR1の勝ちかな

快適性では10Rのほうが上かも。

シート下マフラーって熱い。
いくら熱対策してもサイドマフラーよりは熱い。

フォルムはR1よりCBRの方がマシな気がする。

シート下マフラーって熱い。っさ、俺600RR乗ってるけど、ケツは全然あつくないぞ。
熱いのは右足のくるぶし付近のみ。脳内で熱いとかいうなよ。

ドゥカ乗ってますが熱いよ。
600RRの個人HPにも熱いって書いてありましたが何か？

魔法瓶の構造と同じでシート下はあまり熱くないぞ
問題なのはフレームだろ?
炎天下の日に乗れば最強の罰ゲーム

ホンダはそういうレーシーな性能のみでなく、万人が公道で乗れるように、ちゃんと考えてる。
ドゥカは考えてないだけだろ。

新型のCBRはシート高と水平に近いハンドルポジションだぞ
これでR1との差がなくなった
どっちもレーシースタイルだ

ｼｰﾄのﾀﾞｸﾄもダミーだと。
足回りもＳＰ−２よりグレード低いみたいだし・・・

個人的にデザインがあんまり良さそうに見えないな…
なんだかギミックが多くて、子供のオモチャっぽい。
９５４のほうが飾りがなくて好きだな。

ちょい質問。
北米と欧州って何が違うの？？

北米は北アメリカ、欧州はヨーロッパ。豪州はオーストラリア

954フレーム熱対策して出さないかな……2004年マイチェン扱いで。
無理か

>>311
ウィンカーの形状やマイル表示などかな?
北米のデザインはチームヤマハブルーのR1といい
CBR1000RRのオールブラック、トリコなど
欧州よりセンスがいい

あとサイドのリフレクターとか。

954用のﾌﾚｰﾑﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ（こんなﾓﾝが必要なのが情けない）
を、誰か売り出せ。きっと売れるぞ！（漏れは買う！）

ＴＺＲ後方排気とかＲＺＶとかもシート熱いらしいよ

北米仕様はサイドリフレクターが付く

０４はどれもＥＵ仕様よりＵＳ仕様の方が色のセンス
いいような気がするね

バイク雑誌読んだけど１０００ＲＲはなんか
もひとつって感じするけどＺＸ−１０Ｒはなんか凄そうだね
車体が凄いコンパクトに出来てる、ＺＸ−６Ｒと並べても
ほとんど同じに見える

特にエンジンとシャーシが物凄いコンパクト
フロントタイヤからスイングアームピポットまでの直線距離が
４車で一番短い、パワーは不明だけど最軽量は１０Ｒか？

あんなに凄かったＲ１０００がストリップで４車並べると
一番古臭い作りなのに、今更ながら技術の進歩って凄い
と思う、たった１年でこれか〜ってね

俺も欲しいな・・・

いろいろどうもです。
リフレクターってとっちゃっても問題なし？
あとkm表示は欧州の方でおk？

新しいステアリングダンパーは例えアクセルを閉じていても速度が出ていれば、
減衰力は強いという。やな予感が・・・。

車のパワステみたいな理屈のもんでしょうな、きっと。

600RRは国内仕様なら断熱とかに気を配ったつくりになっているけど
逆車はそういうのが無視されているらしい。
渋滞とかにはまったら熱いだろうよ。


おれは雑誌見て1000RRが凄いかもって思えてきた。
600RRで指摘されていた路面の情報量も改善されてそうだし。
豚鼻排気口はおいておいて結構迫力のあるマフラーには萌えた。
ユニットプロリンクも600より造形が綺麗だし。

319>>

ふつーのステダンって、アクセル閉じると減衰力かわるの？？？

>>300
レース業界じゃHRCとヨシム*のkitパーツはクソというのが定説でつ
SUGOはまじめに作ってまつでつ
>>307
騙されてまつね
レースも待ち海苔も何も考えてないが正解でつ
ぱっと見垢抜け風で中身無しが最近のトレンド<ホンダ車
>>310
ユニットなんとかもギミックでつよ
ダクトも全てダミーでつよ
>>316
もともとR1000は古臭いオーソドックスな作りでつよ
>>320
バックする時片手でハンドル回せるらしいでつよ<1000RR

>>322
ふつーのステダン使ったことあんのかと故一時間...

ポジションはCBR600RRと同等、またはそれ以上だよ
http://www.ghbiker.de/motorrad/2004/daten/fireblade2004_66.jpg

ほえ？　　>325　の意味がわかんない

そのリンク先０４と０３の比較なのになんで６００ＲＲが出てくる？
でも０４は０３より一段とハンドルが低くなってるのは解った
辛そう・・・

>>326
辛いから乗らないでください

>>326
'03なんか初代からみればツアラーの高さだ。

ヤングマシンに「レッドゾーンは13500rpmに修正される」とか書いてあるが・・・
本当なのかね？

>>329
高回転高出力型は過去の遺物、というのが近頃のホンダの主義だから
それはガセでしょう

シート高は９５４と６００ＲＲは同じだけど座面が広い分６００のがきついんだろ。
１０００ＲＲは８２５ｍｍか。全幅６８０から７３５だもんな。やっぱ座面も
広くなってシート高きついのかな。そこら辺が俺の１番の関心事。
当方１６８ｃｍなり。

馬力ビリならトルク型エンジンでもいいじゃんか。そっちの方が乗りやすいし、
へたれな漏れには速く走らせられる。まぁいいや電動スタダンとリンクサスに期待。

>>323
そのなんでもかんでもギミックって言うけれどソースｷﾎﾞﾝ。
ギミックだったらえらい手抜きだねホンダ。そしたらＲ１買うかな・・・。
でも様子見ってのもいいかな。でもＲ１０００と１０Ｒはなんか乗りたくないな。

>>322
雑誌に制御3次元マップ出ているよ。
まあ、問題ないだろうね。

ストリート用に吸気制限なしバージョンも出して欲しいな

自分でフラップを取り除け

吸気制限なんか付けてあるの?

モーサイで写真見たけど、虜カラー結構カッコイイじゃんと思ってしまったのは漏れだけ？
ネットで公開された写真よりも青も赤も深みのある色で、結構良いと思った。
飽きにくさでは一番かな。ブラック一色とかのソリッドカラーって最初は
格好良く見えるんだけど、やっぱり飽きやすいんだよねぇ。

黒は飽きる

ﾎﾝﾀﾞのｶﾗｰﾘﾝｸﾞがﾎﾝﾄ好きになれん。
ﾎﾝﾀﾞ乗りだが。

やっぱりおまいらには、虜カラーが似合うと思うよ

皮肉たっぷりじゃん（ｗ

機能美の極致・・やはり何度見ても飽きない
http://www.cbrworld.net/2004/cbr1000rr_files/image029.jpg

カヤバとロータリーダンパーのコラボレーションに電子制御をプラスして
初　採　用！
不吉だ・・・。
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

遅いけど自己レス

954RR国内をセミフル化しました。
ぬゆわ表示でぴったり止まる02メーターですた。
配線加工でなんとか表示できないかなあ・・・。

地方なので10月3日発売のヤングマシン、オートバイ、モータサークリスト
を買って読みましたが・・・。
CBR1000RRはなんかかなり煽り記事ばっかりですね・・・。
まあ、馬力＆トルクのスペック発表なってないからなんだろうけど。
但し、既に赤男爵に仮予約入れている俺としてはオートバイの付録DVDでの
CBR1000RRはサーキットでの実走行映像がないので多少残念だったが、ショ
ーでロッシが跨って出てきた映像を見るに、写真よりさらにコンパクトな
イメージだが、以外にボリューム感もあるし、予想より遥かに良いデザイン
だった。
でもYAMAHAの'04R1並みの宣伝パフォーマンスを早く見せて欲しかったな。
入荷時期はオートバイ04年5月頃、ヤングマシンが04年4月頃、モーターサイ
クリスト04年3月頃とバラバラだし、まだよくわからないというのが現実な
んだろうなぁ・・・。

ﾎﾝﾀﾞ結構景気悪いからなぁ。

>>344

どうにもならないらしい・・・
ﾔﾌｵｸで買うべし。

>>347　THX
そうでつか、03メーター買わなくちゃいかんでつか(´･ ω･`)ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

見た目が一番ダサイのがトリコ < オモチャみたい
小学生の塗り絵みたいなカラーリング

北米のトリコも05年で600RRみたいに
アンダーカウルからシートカウルにかけて
黒に塗られるんでしょう
だったら黒一色にウィングステッカーでいいんじゃない?

新1000RRは今予約しないと買えないんだろうか？
5月GWに乗るには、いつごろ予約が最終か？
カラーリングがいまいちのような、春過ぎに新色追加されるのいやだし。
あーどうしよう。
どうしたらいい？誰か教えて。

簡単。
買わなければいい。

GSX-R1000のロングストロークと
R1のショートストロークの中間がCBR1000RR
04,R1はGSX-R1000よりトルクがない
でもyamaha契約ライダーが言うには
以前のモデルをチューンしたよりもパワーがあるらしい

>351
ごもっとも。

チョイノリにしよっと。

もてぎで04、R1が展示されてたけれど、その近くに同じく置いてある
600RR見てしまうと600RRの方が断然カッコイイ！

>>354
そうなんだよなぁ〜・・・。600のほうがカッコイイよね
何故、あんなスタイルにしちゃったんだろう

>>355
サイドのアッパーカウルとアンダーカウルの切り方が水平なんで
なんかもっさりした印象がする。

市販車じゃあまりないから

ってのが採用の理由かな？
何故採用例が少ないのか、少しは考えればいいのに・・・

>>357はどこへのレス？352ですか？

まあなんにせよ　初期型の速攻買いはやめとけ

こんなダセェバイク買わねぇよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

今更954欲しいんだけど、近所ではRBの89万が最安値。
この辺が底でしょうか？

>>361
国内ならフルでその値段いけるぞ、ガンガレ。
中古もチラホラあるので探すが吉。

どうせツーリングでは車に勝てないんだから
バイクにはレーサーを求めようよ
http://www.yamaha-racingparts.com/images/r1/techtalk.jpg

何であんな変なカラーばっかりなんですか
もっとカッコイイヤツがいいです
だから早く新しい色を出してください
もっとカッコイイヤツじゃないとだめでるから

自分の好きなようにオールペンすりゃいいだろ

>>365
カラーがカッコ悪いと言うイメージが定着してしまうと、
カラーリングだけでなく、全体のイメージとしてカッコ悪いバイク
に思われてしまう。
まぁ乗ってる本人が気に入ってればそれで良いが。趣味的なものだし。

ただ、>>364の言う、「だめでる」の意味がわからん。

だめでるage

かといって、いつもの赤黒ってのもな・・

ちゃんと色とか考えてる、だめでるとか。

04年モデルを買ったユーザーにショックを与えるため
05年では素晴らしい配色を用意しております
by,デザイナー『だめでる☻/小濱』

'05モデルではライムグリーンとオレンジの
カワサキサンカラーとKTMサンカラーの二色です。

ちゃんとパターンとか考えてる、角度とか。

北米仕様にオールブラックあるじゃん。

先週、９５４を買ってしまいマスター！！
赤黒です
やっぱ１０００ＲＲは自分的にはイマイチです

>>375
インプレ頼むぜ

>376
バイク乗るのは１５年ぶりだから大丈夫かな？
ついでに専用駐車場も借りたぜっ！

954だったらブルーがいい

>>377
頼むぜ兄貴っ
変に雑誌の毒されてない　インプレたのぜ　べいべー

今、値段の下がった954を買う>>375は勝ち組。

>>375
乗り出しいくらだった？

929のフェンダーレスが欲しいのですけど
コアースとアクティブどちらが出来が良いのでしょうか？

９５４に９９以前のフロント付くかな?

1000RRはフレームがエンジンを包むように形成されている包茎
こりゃ熱いこと間違いなし(笑
対してR1や10Rはフレームにエンジンを吊り下げる
いわゆるネイキッド方式
いわゆるネイキッド方式

恋人を選ぶ最大の基準は顔でしょ?
CBR1000RRってブタじゃん
ブタに乗って楽しい??

にしても、ダミーのダクトって何なんだ。
しかも２ヶ所も。

激しく萎えた。

>>384
にしても、「ネイキッド方式」って何なんだ。
しかも２行も。

激しく萌えた。

ガンダムデザイン

カンタムデザイン

ホンダは八耐でウルトラマンや仮面ライダー仕様で出てるよね
あまりいい結果出たことなかったと思うけど……

今度のガンダム仕様ではそんなジンクス吹き飛ばしてほしいよね

>>382　ｺ○ｰｽ淫プレ（'00　北米929）

ｶｰﾎﾞﾝなので軽いんだろうけど
ECMとﾊﾞｯﾃﾘｰが純正みたいに固定出来ないので
ｳﾚﾀﾝを隙間に入れて（ﾊﾞｯﾃﾘｰ下にも）一応振動対策してまつ
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ下の小物入れは使えるが
仕切りは無いのでﾂｰﾘﾝｸﾞﾈｯﾄで車載工具を積んでいる
ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ（？）にﾘｱｳｲﾝｶｰとﾅﾝﾊﾞｰを付けるのだが
ｽﾃｰ部分もｶｰﾎﾞﾝなので街乗りでも
「後ろから見ているとプラプラして取れそう」と言われ
自作でｱﾙﾐｽﾃｰ（ｼｰﾄﾚｰﾙ固定）作りますた
ﾅﾝﾊﾞｰ灯も付かないのでﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ下の目ｸﾗ蓋をｸﾘｱにして照らしてまつ
この仕様で役2000km走行ぬやえkm/h迄やったが
無問題

以上を考えてお薦め度
★★/☆☆☆☆☆（星二つ）
ってトコかな

お次アク○ィブ使用してる方どうぞ

Ｒ１，10Ｒはゆりかごフレームなんでちゅか　包茎坊や
いわゆるネイキッド方式
いわゆるネイキッド方式　　痛っっ
恋人を選ぶ
恋人を選ぶ　　童貞くん
ブタ
ブタ　　　　　　　

R1000が一番ガンダム面で、1000RRはウルトラマン面だと思います。

ヤングマシンの付録DVDからブロードバンドストリーミング映像でZX-10Rの画像を
見たが、かなり萌えた・・・。
すでに赤男爵にCBR1000Rの仮予約を入れてるが、少し悩みはじめたよ。
これまでKAWASKI車にはまったく乗ったことのない俺だが、かなり気になり始めた。
ストリームング映像の中で川崎重工技術本部室長の田中氏がデリバリー時期を
03年年末から年初と発言されてるが、０４リッターSSの中では一番速く入荷しそう
だね。カラーリングはNinnjaといえば俺はブラックを選択するな。

ところどで俺はCBR10000RRのウイニング･レッド＆ブラックを仮予約しているのだ
がウイニング･レッドって少しくすんだ感じがしてるんだが、俺色弱なんで本当の色
がよくわからない。ドカなどの突き抜けたようなイタリアン･レッドと比較すると皆さん
の目にはどのように見えてます？

話は変わるが最近色弱者用矯正眼鏡が発売されているのを知り、早速テストした
のだが、これがもう感動！世の中の自然の色がこんな鮮やかだったとは！
だた10万と高価なので現在購入を検討中。この眼鏡でCBR1000RRの色を確認
したい！

メガネテストするところに写真持ってけよ。

お前等赤ひげで予約ってな奴が多いんだな。
確かに本だのディーラーは高いよな。値引きも渋るし。
赤ひげで予約したほうがいいのかなー。

＞＞ いわゆるネイキッド方式

勝手な用語を勝手に増やさんでくれ
只でさえ昔無かった言葉が溢れて困ってるのに

いわゆるネイキッド方式
いわゆるネイキッド方式





新たな伝説がはじまる予感・・・・
新たな伝説がはじまる予感・・・・

>>393

ちょっと黒が混じった赤。
ZX-10R、全くもって注目されないこいつは逆に大穴だぜ。
俺の勘がそういっている。


俺ならストレートにライムグリーンをチョイス。
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Kawasaki/ZX10R/Index.htm

擦れ違う際の傍からの目

ライムグリーン：おっ、ライムグーリン・・カワサキだ。ZX-10Rだっ！！

青：おっ、ヤマハか？いや・・ちがう、ZX-10R・・みたいだった・・？？

黒：なんだあの黒いバイク？

黒：なんだあの黒いバイク？いわゆるネイキッド方式のバイクか？

カワサキはやめとけ
一万キロも走るとエンジンからガラガラ異音がうるさいよ
なんだろうな?精度が良すぎるのかなカワサキ車は
すぐエンジンガラガラ言うよ

いや、俺はＺＸ−１０Ｒをお勧めするぞ
予約変更出来るなら、１０００ＲＲはキャンセルしる

俺的順位　　ＺＸ−１０Ｒ＞Ｒ１＞Ｒ１０００＞１０００ＲＲ

かわいそうな401（゜дÅ）　ホロリ

メンテが好きな人はカワサキが良いじゃないかな
手が掛かって愛着わいて。
ホンダは乗り放しＯＫ　いつでも最速さ

　　ｌ|　　　|　　　　　　＼　＼ |　　 ｌ　　　　　ヽ,,_／　　　　　 　.ﾚ　 ／　i　　　　 |
　　 |　　　| ヽ　　　　　 ＼　　|　 i |　　　　　 ／　　　 /　　/　 |　／　 i!　 /　　|i
　　 |ヽ　　＼＼　　　　　　　　|　 | |　　　 ／　　　　 /　　//　 ﾚ"　　 |' ./　　　|　　,,-‐／
　　 |　＼､　＼＼　　　　　　　ヽ　iﾞi;:.　　　　　　／／　　//／　　　　|i／　　 ／-'" ／
　　＼　＼＼ ,,-＝=─‐　　　 ／￣　　　　　　 ／　　_,,-''"　　　　/　|　　　／　　／
　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　i;: | /‐' .／＿＿ ﾞi;,.　 |ﾞi　/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　ヽｌ:i'　 ,.‐'´　`''‐- ﾞi;:　|　ﾞ /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､'''"￣~-''"
　　　　　ヽ|[　|､!　 /'￣r'b＼ﾞi.　 {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| },,-‐'''"~
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ ﾞ ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !

スペックが発表されればCBRはとんでもない戦闘力の違いを見せ付けるに違いない！！

>>404
JSBのトップチームだけな

スペックに現れない速さと、耐久性を持つのがホンダなんじゃないでしょうか。
馬力はメーカー側が出そうとすれば、いくらでも出せるのでは？

>>404

ｽｰﾊﾟｰﾅﾜﾔかよっ

ホンダは車もバイクも質感しょぼすぎ！
特に本だの車はセルシオどころかマーク�Uにも及ばん！

>>407
つーか、キバヤシだろ？

>>400
乗りっぱなしたZ400FXとか？
知り合いの乗ってる90年型4気筒なんて、基本メンテだけで10万キロ
近くなってもきれいなアイドリング音だよ。もち異音もなし。

上戸彩の卵巣喰いたい

>>411
無いの知ってて書いてるだろ
お前には最低限のモラルすらないのか

すいません

　┼─┼　　　　l　　　　　　　　／
　 |￣￣|　──┼─ヽ　　　／　　　　　　　＼
　 |￣￣|　　　　 |　　 |　　　￣￣￣￣￣￣￣＼
￣|￣￣￣　　　|　　　|　　──┼───┼──　　|　　 -ーｧ　　／　┼　〃　─┼　|
　|　丿＼　　　　|　　　|　　　　　 |　　　　　　|　　　　　|　　　／　　<　　　 | ─　　　　 |　 |　　　|
　|　　　　　　　／　　　|　　　　／　　　　　　|　　　　　 L丿　L／　　＼　　|　─　＼　　　し　　|

い　じゃないぞ　み　だぞ　すみません

>>413 あんた騙されてるよ

真横から見た時、アッパーカウルとハンドルの隙間がめだつ所がきになる。アッパーカウルを支えてる
フレームが見えててかっこわるい。

>>405
その状況から脱却するのも目標ではないだろうか
だから今回のは期待できる

>400

それは違う。
カワサキのエンジンは最初からガラガラいってるぞ。1万キロ走っても同じだ。
ということで、あれは仕様だ。異音なんかじゃない。

そもそも、モーターみたいな回り方するエンジンって面白いのか？

ｶﾜなんて所詮、妄想ヲタどもが担ぎ上げた3流メーカーよ
MotoGPを見れば一目瞭然だろ

いいかげんに、そろそろ目を覚ませよ

俺はその３流メーカーの方が好きだな！
ということで、まだまだ睡眠中．．．

>>418

人それぞれだ。カワ乗りって自己中が多くて嫌いなんだ。
逆にこちらから聞かせて貰うが、振動でブルブルするエンジンって面白いのか？










面白いよね。

逆にこちらから聞かせて貰うが、振動でブルブルする偽マンコって気持ちいいのか？










気持ちいいよね。

逆にこちらから聞かせて貰うが、振動でブルブルするアナルバイブって気持ちいいのか？










アレ無しじゃ生きていけない
　　ﾊｧﾊｧﾊｧ

　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇら、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

>>394
今日バイク雑誌3冊持っていて眼鏡屋で見せてもらったよ。
398が言うような『ちょっと黒が混じった赤』という表現がどうかはよく
わからんが確かに鮮烈なイタリアンレッドとは違うなぁ・・・。
でも思ったより良い感じに落ちついていて少し安心。
でもあの赤って現行CBR600RRの赤と同じなのかな？

逆にZX-10Rのライム・グリーンは鮮やかなんだがおやじの俺には
ちょっとキツ過ぎ・・・。まああれがカワサキのカラーなんだろうが。
ZX-10Rならやっぱり黒だな・・・。

今日、仮予約入れた赤男爵で聞いたんだが、多分入荷はZX-10Rが一番
早いだろうとのこと、次にR1、CBR1000RRになりそうだと。

まあ、でもスペックと入荷時期がどうだろうともう俺の心はCBR1000RRで
決定してしまった。だがCBR1000RRの黒が少し気になったんだが
皆さん的にはどうみえますか？オールブラックはやぱり飽きる？

購入後はYELLOW CORNの黒地に大きな金字クロスの入った
皮ジャケットと、チタンバンクセンサー付きの黒のレザーパンツ、
グローブもYELLOW CORNの赤＆黒、メットはＳＨＯＥＩのZ-4マットブラック
に赤＆黒のelfのラィディングシューズでコーディネイトしようかと考えて
るんだが・・・このセンスどうですか？　

>381
任意保険や盗難保険も全部入れて
ひゃくにじゅうろく萬っ！！
ネットで探したらもっと安そうなのが沢山あったよー
ま、バイク屋歩いていけるしね。
赤男爵は安くしてくれなかった

>426
2005に追加されるであろう青を狙っていまつ。
マットなブルーに黒とグレーを配した
カラーリングなんかを期待してるんでつけどね。

最近のHONDAのモデルチェンジパターンから言うと
確率80％以上で青が出てきそうな予感｡

>>425
かなりイカス!＜コーディネート

>>425
黒で飽きたらカッティングシートで大きなウィングマークでも作ればよろし

コーディネイトは・・・イタタ

どのカラーを選ぶかで
その人の性格が読み取れる
赤→情熱
青→冷静

ﾄﾘｺﾛｰﾙを買うﾔｼが勝ち組

てゆーか、塗れよ藻前ら、そんなに難しくないから。

普通派手なデザインの方が飽きるって言われてない？

漏れの脳内だけ？

>>425
「チョーオヤジ」臭いセンスだと思ったらリアルオヤジだったのね。
ならオッケー。

新型ファイヤーブレードを昨日予約しました。
色は赤で欧州仕様
バイク車のおっちゃんにいつ入荷するか聞いたら
「知らん」の一言で終わり（Ｗ
まあ半年弱は待つ事になるのかも

954かえよ

いやだベンベン

国内販売あるの?

どうだろう
するんじゃないかな

05年の排ガス規制に対応できないに1000ファイヤー

c

ディーラーでローンで買う場合は保証人いるの？

>442
ヒトによるとしか言えんのだが･･･

150万程度のローンであれば年収400万くらいあれば
審査通っちゃうんじゃないかな？

ねぇねぇ　９５４は４５超えたと思う?
パワーだけならＶＴＲより４５のほうが出てるってイトシンが言ってたよな
使えないけど

排ガス規制には対応できる。

でも騒音規制でアウトに100ﾆﾝｼﾞｬ

>>444
乗車姿勢？ポジション？
言い方は判らないけど、乗ったときのフィット感はRC45の方がずっと上だったな。


っていうかなぜ954

普通の一般の方々がRC211Vなんか乗れないわけですよね
その曲がりざまみたいなのが体感できるのがCBR1000RRです
　
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>>447
バイク運転できるならある程度練習すれば草レースぐらいでれるだろｗ
凡人と天才の差はセンス

954RRはフレームが熱くなるという話以外は
あまり悪い話聞かないんで1000RRにも期待。

もちろん外観については好みによるので除外。

国内販売の予定は今は無いみたい。
国内の９５４、逆車の１０００で９５４とまだまだしばらくは併売する模様。

１０００はれぷりかで９５４はつあら−？

>>451
1000RRはレプリカ系SS
954RRは普通のSS

っていうか自分で決めれ

９５４がつあらー？意味わかんね
聞く方がどうかしてるよな

>>287
だれか・・・
サービスマニュアル持ってる方おられませんか？

昨日（10月11日）、CBRの予約を入れた赤男爵とは違うリッターバイクばっかり扱ってる
店で教えてもらったんだけどCBR1000RRは国内仕様がでるとのこと。
「信憑性ある話ですか？」って聞いたら「信頼のおけるところからのプレスシートが昨日
届いたんで100%間違いないです。ただ東京モーターショーにはEU仕様か北米仕様の
発表しかしないみたいです。ちなみに国内仕様は自主規制通り、93馬力ぐらいに抑え
られ600RRみたいにECU配線変更、インシュレータ交換、排気系統のチェンジのような
簡単な調整でEU・北米仕様フルパワー近くまで持っていくのはかなり難しいみたいです。」
だと・・・。但し、逆車、国内仕様ともに製造開始時期がまだ決定してないようなので入荷時期
まだしばらくわからないとのこと。
ちなみにKAWASAKIのZX-10RもEU側からの法規的認可が降りず、製造開始時期がずれこん
でしまったらしく、逆車の国内入荷は雑誌などに記載されてる時期よりかなり遅れそうとのこと。
YZF-R1は予約状況を見て早ければ12月下旬から1月初旬に製造開始。EU発売が早くて2月
頃、国内入荷は4月頃とのこと。
そのバイク屋は02年、03年モデルについての言ってた話はほとんど当たっていたのである程度
は信じたのだが・・・。どうなることやら・・・・。
ちなみに店長は今年00鱸GSX-1000Rから03モデルに乗り換えてます。
子分１は国内仕様CBR1000RR国内仕様仮予約入れたそうです。
この店、情報と入荷は九州の田舎にしては赤男爵を遥かに凌ぐほど早く、サポート体制も
結構良いいのだが、割引率が低く価格が圧倒的に高いのが難点。

「GSX-1000R」の時点で信頼おけねーよ

HONDA オランダのサイトでは・・・・
ttp://www.honda.nl/mc/index.html

乾燥重量：178kg
圧縮比：11,9：1
最高馬力：120kW(163PS)/11.250

となってる・・・。

HONDA アメリカのサイトではCBR1000RRの動画が見れるね。
ttp://powersports.honda.com/preview/04_new_model_index.html
切り替えしの様子が見れるが、ハンドリングがかなり良い感じ。

04R1の動画とは較べ難いが、スパルタンなのはR1の方って気がする。
R1乗りこなすにはそれなりの高度なライテクが要求されそうだが、
CBR1000RRは車自体が上手く走ってくれて、乗り手に高度な要求しないで
それなりに走ってくれそう。
これってもしかしてリッターSSとしては面白みがないってこと？

　　速く走る≠苦行
　
　

http://playlist.yahoo.com/makeplaylist.dll?id=1227404&segment=114701

>>457
おおお　ついに情報出ましたね
ビデオで誇らしげにＲＣシリーズを並べてるね　
ＲＣの後続車だとホンダが出してるから本物だろうな

スペックに関してはレースキットで化けることは間違いないだろうね
しかしロッシを広告に使ってるけどヤマハ移籍の噂が出てるのに思い切ったな

ＣＲＦもそうだけど　ホンダは最高出力にはこだわらなくなったのかもな

>>460
まだ契約期間中だしチャンプをCMに使わないテはないでしょ。

いくらなんでも、GSX-Rに馬力が勝っていないっていうのはどうかと思われ。

俺、熱で悩むの嫌だから1000RR却下してR1購入するわ
馬力も中途半端だし
デザインもやる気ねぇーし
今回はホンダの負けにょ

だからキットで化けるから安心しなよ

俺の地元のYSPから04R1の件で今メールが届いたよ。
>>455に記載してるバイク屋店長の言ってることR1に関しては当たってたよ！

>YSP○○です。お問い合わせの件ですが、価格はまだ未定です。
>発売は2004’４月の予定ですが、遅れる可能性があります。
>先行予約期間が12/25から1/25となっており、先行予約をいれておけば第一便の
>R-1を手に入れることが出来ます。本年度のR-6の場合、４月の第一便の後は7月
>の第二便でした。
>今月末には価格も決定すると思います。
>あまり詳しくお知らせすることが出来なくて申し訳ありません。
>よろしくお願いします。

CBR1000RRに決定！・・・・の筈だったのが、なんかまた悩み初めてしまったよ・・・。

スペック以前に04R1は頬骨出過ぎちゃって頭デッカチになって、カッコワルかった。
悩むならR1000とですね。

性能云々以前にダミーデザインがてんこ盛りな1000RRに呆れた。

まぁデザインは好みの問題だからね・・・
でもホンダにはガッカリだ

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　　　/　'''':::::::::::::::::::::::;;;::::::::::::::::::::::::::::::'ヽ 　　　＜中に出さんといてな
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ヤマハはGPで全然活躍してないからR1をM1風にできない。
カワサキと違って恥を知るメーカー。

8キロも重くなっちゃーねえ・・・

いくら漏れが痩せてもチャラになっちゃうわな。

178kgって・・・。
レースキットフル装備が前提なのか？

R600かR750買おっと。

>>457
関連スレの方で流れてた情報が正しかったってことだな

RCシリーズってことはかなり本気と見ていいんでつね

ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu
ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu
ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu
ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu
ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu
ｦｲ藻前、RCシリーズって何ですか？(pu

ｲﾀﾘｱ製RC

ttp://www.furniturehouse.co.jp/qsearch/new_recrinig_chair.asp

だーかーらー、漏れみたく954買えって！

954なんか買うなよ。プ

>>479
なんだよ、藻前なんかＩＤが「０１」じゃん？！
漏れの954は０３だぞ！（藁

>>476
RC30やRC45、RC51などの型番はホンダのレーシングモデルじゃあないんですか？
CBR1000RRもRC○○になるんじゃないんですかね〜

>>481
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/shogen.html
型番でいうなら教習者にも使われるCB750はRC42ですが？単にホンダの750クラスがRCなんでは。
RC51はあだ名みたいなもんですから。

>>482
それはCB750Fからの流れでしょ？>>459のPVにもしっかりと並べられてる。
RC形式の付いてる車体は、ホンダのレーシングというか、特殊なマシンで
あることは間違いないですよ！RC211VもRC形式ですし、「RC」は4ストGPレーサーに
与えられる称号と紹介されてるので間違いないです。

RCはホンダの4ストロークバイクの形式番号だよ。
けして、レプリカ系専用形式だけの記号でもない。
RCはホンダのRC技術のエンジンの血統を持つという意味が込められて型番に使われるわけ。

それが車名そのものに使われるとなると真のレーシングRC直系を意味する。


車名としてのRCと型番としてのRCはちょっと意味合いが違う。
だからRC「シリーズ」と一括りで表すのはちょっと語弊があるので皆使わない。

954か少し待って1000か、もしくは600RRか・・
どれにしよう。

おいらだったら954

デザイン
若者：１０００ＲＲ＞９５４
オヤジ：９５４＞１０００ＲＲ

対称的だな。
蓼食う虫も好き好き

今から買うなら１０００ＲＲがいいんでないの？

そろそろ出始めるであろう距離少ない954RR中古がいいんでない？
国内版なら結構安いでしょ。
距離が少なかったら
まずはタイヤバランスの打ち直しがないか確かめよう。

みなさんレスありが�d
たぶん954にします
1000もいいけど待ち焦がれそうだし
FireBladeにこだわりがあるので逆車探してみます

動力性能で言えば圧倒的に1000RRの方が勝ってる
もはや954は過去の遺物
所有しても価値ないよ

>>491はロッシ

>>491はスペオタ

所有しても価値がない？
１０００ＲＲ所有してから言えよ。

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１０００RRがでて
在庫処分の９５４でいいじゃん

あひゃひゃー
　　　　,　 、
　　　（ﾟδﾟ ）
　　ノ（　 ﾉ）
　　 ／ωﾉ　　
　　」　 　」

８８ＮＳＲから９０ＮＳＲくらいの変化があるんだったら
まちがなく新しい方がええけどな

よくわからんのだが、954勧めるヤシってのは値段の事なの？性能のことなの？デザインのことなの？
この辺ハッキリしてくれ。

どっちもﾀﾞｾｪ(pu

スペック重視ならR1買えばぁ？ってなるしな
新しいものがいいかというとそうでもない事もある

コンセプトも違うようだし
発売されてない車種と現行を単純に比べられないね。
初期型から6型までそれぞれの良さあるじゃん。
Fireblade乗り同士でいがみ合うのもなにかと思うが？

俺は今なら954RR国内を勧める。
価格とサポートと扱い易さでね。フルパ化楽だし。

１０００ＲＲ ｶｺﾜﾙｲ

つーか　初期型から９５４ってあんまし変わってないよな
エンジンフィーリングだけど

04R1も10Rもコーナーの進入でマシンの向きがかわらなさそう。
1000RRのライバルはやっぱりR1000だと思う。多分1000RRの勝ちだと思うけど。
以上、フレーム形状からの予想です。
車重や馬力よりも、振り回しやすさとコーナー進入の向き変えの鋭さが効くでしょう。
そういう視点で千RRのフレームを見ると実に興味深い。

1000RRのフレームって、結局ピボットレス捨てて昔に戻っただけじゃねえの？

211Vに似てる（というほどじゃないが）のはサイドビューだけ
剛性バランスなんか天と地ほど違う形だよね

写真出た時から思ってたが、なぜフレームが縦に湾曲してるのかと。

211Vはフェアリングの関係で、見た目フレームが縦にも屈折している
ようにも見えるんだが、実際は全然まっつぐなんだよね。

WSB、スリックタイヤでレースやるバイクにしてはフレームが細いような気がするね。
特にピボット周辺。大丈夫かいな。
あと、やっぱり直4大排気量のレースマシンというのはイビツというか醜いな。

>>508
> 醜い

言える。フロントから見ると幅ありすぎだし湾曲したフレームは
エンジンを包みこもうと必死だな！って印象を受けるんだよね。

もちろん、公道を転がす分には、十分なスペックなんだろうけど
なら211Vを引き合いに出して欲しくなかったってゆうか。

どうせ90%のユーザーは、速く走らせられないんだし、見た目の
雰囲気とかV5乗ってるぜ！っていう自己満とか所有欲を満たして
欲しかったね。その点ドカは上手い。

ホンダはデザインがうんこだからな
妄信的なﾎﾝﾀﾞｦﾀはデザインなんてどうでもイイんだろうけどな
普通は同じ金額出すならｶｺｲｲR1買うだろ

>>510
禿げ同。９５４で、やるなホンダと思ったけど
また昔の野暮ったい感じに戻っちゃったね

954乗りです。私は性能を使いきれない平凡なヤツなのでマシンの見た目だけの話ですが
１０００ＲＲはあの６００ＲＲのコピー（ＲＣ２１１ＶならＯＫでしょうが）のコピーで良かったと思っています。
全体的にデブっぽいし、豚鼻サイレンサーなんかカッチョ悪すぎて乗りたくないし。
ますます（笑）カッコ悪く進化してくれてよかった。

違った・・・６００ＲＲのコピーの失敗作（にどうしてもみえる）でよかった

このスレ削除したほうが良いのかもね？
貶してどうするんだか

>>514
みんなで仲良くﾎﾒ合うのがいいのか？

>>514
予約したのか？

人生の勝ち組は迷わず1000RR

納車されたばかりの９５４で伊豆に行ってきた。
バイク乗るの１５年ぶりだったので最初はビビったよ〜。
でも本当よく曲がるバイクだね。
慣らし終わってぶん回したらスンゴイだろうなぁ。
でも、皆様の言うとおりエンジンは本当に熱くなるね。
渋滞はまるとファン回りっぱなしだし。
それにしても日本にはドカッチが溢れておりますなぁ。
マトリックスの影響かっ？！

まぁ、千尺が実際にでちゃったら、954も600RRも話題的には霞んでしまうだろう。

シリーズ最高傑作の誉れ高い９２９はどうなのさ？

君たちはR1をライバルと思い込んでいるようだが
R1ユーザーから言わせればCBRはオモチャ

>520
最近顔が野暮ったいことに気付いた･･･

時の流れは残酷でつ。
600RR〜1000RRの顔に慣れてしまいました｡
ｵｲﾗはまだR6〜R1の顔には慣れる事ができませぬ。
R1は2型までかな。3型のテールが未だに馴染めぬ｡

アンダーカウルが未塗装で出すなんて、ホンダも必死だねぇ。
え、まさかこのまま市販されるんじゃないよね？

>521
ｷﾐが両方乗った上でそういう判断を下したとするなら
何にも言うつもりは無いが、釣りにしてはｲﾀｲ｡

初期型最凶だろ？

本当にそう思ってる？
私Ｒ１ﾕｰｻﾞｰだけどＣＢＲがオモチャだとは思えないです。

中身はともかくデザインはオモチャだよなぁ・・・

値段は毎年上昇するのかね。
1000RRって乗り出し多分１５０マンぐらいでしょ。

高杉

Ninjaが１３０とかした頃に比べりゃ、ずっと安いけどな。

でもZX10Rが120ﾏｿ位らしいのに、1000RRは150ﾏｿかよ。
お大尽だねぃ。

山葉の質はおもちゃだけど

所詮ＳＳバイクなんて全車種大人のおもちゃな訳だが・・・。

お前等どうせ買うんだろうが。文句言うならＲ１の予約入れてから言え！

馬場が辞めたから期待してたのに

全　然　だ　め　じ　ゃ　ん　(ﾌﾟ

息が臭そうな小濱をどうにかしてくれ

姻芋鞍遺鯵鮎

レースキット組み込んだらレギュの最低重量になるから、市販状態では少し重いと。
価格的にもSPシリーズ後継の雰囲気が

>>531
ﾔﾗｼｰ

で、国内仕様は出るのか？

>>531
600RRはバックから責めて下さい

1000RRは２穴攻め・・・・と。

新しいＲ１はオケチ最高！
前のがイマイチだったからなぁ
新しいの欲スィー

600rrはカッコいいけど、１００万するんだから倒立付けて欲しかった。
デザイン優先で。

逆に倒立にこだわらなかった600RRはかなり自由に作られたマシンだと評価できる。
100RRを見ているとそれがわかる。

1000RRこそこれまでのホンダそのもの。

程度の低いやつほど、公表されたスペックと、見た目だけでバイクを選んでします。
そんな方には、ホンダのバイクはお勧めできません。
ホンダと言うメーカーは、その辺の演出が下手なので！

ユーザーの立場を尊重する姿勢はヤマハのほうが優れてるよ
技術だけが先走ってるホンダに対して
ハートに訴えかけるヤマハはトータルバラスがいい

いまさらだけど954ってどう?パワーに不満はないですか?

>>539
前の２穴はニセモノなので気をつけなされ。

>544
確かに、低次元でバランスはいいね。
へぼには丁度いい。
ハートにしか訴えれないのでは？

>545
どんなバイクでも、慣れてしまえば不満は出てくる。

>>545

954でパワーに不満がある奴なんているのか？
レースでストレートで負けてしまうー
ってぐらいしかパワー不足は感じないだろ。

も前がレースに出ようとしているのなら別だが
公道で乗る分では過剰すぎるパワーだろう。

>548
そう思っているなら、お前には、９５４ＣＣもいらん！

>>549

だから漏れはまだ下手だから大型乗ってねえですたい。
筑波で乗らせて貰ったことあるけど、とても漏れの手には扱えるもんじゃありませんですた。

>>549
はっきり言おう君は糞だ。

うるせーばか

ほんだサイキョ！！！
ほんだサイキョ！！！
ほんだサイキョ！！！
ほんだサイキョ！！！
ほんだサイキョ！！！

CBR1000RRブタじゃん(w

ロッシとの対比で、益々鈍重なブタに見えるCBR1000RR萌え。

あの発表会の演出、大失敗だね。

CBR1000RRってVTR-SP2の後継でしょ？
あんなのレースオタの盆栽野郎しか買わないよ。

4-2-1-2-4の排気管ｷﾎﾞﾝﾇ・・・4本出し(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　　 　∧∧
　 　/⌒ヽ)
　　[ 祭　_] 　　 　無茶言いました・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・
　　三___|∪
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三

１７５ＰＳで１７８ｋｇなんて夢を鮮明に見たんだが車重だけお告げくらったかな？

なんでオランダHONDAだけ公式HPでスペック発表してるんだろう・・・？
オランダといえば・・・。
ヤクチュウが多い！（っていうか国が認可してる。）
平均身長が世界一高い！
日本を凌ぐ格闘技王国。
アッセンTTで行われるGPには滅茶苦茶観客が入る。
（でもオランダ人GPライダーって誰がいる？やっぱり背が高すぎ？）

他に何がある・・・。

>>559
和蘭陀は世界の窓だ！

ホンダの馬力表示はトヨタ馬力と一緒ですか？

そろそろ東モも近づいてきたことだし実物見て
「お？意外にカッコいいじゃん」てのを期待したい。

関係者特別入場券もらったけど24日は逝けないっちゅうの。
ヤフに流そ。

>>561
ﾄﾖﾀほど酷くない。
ﾄﾖﾀ馬力はCBR929,954だけでしょ。

トヨタ馬力って・・・イタリアーンな馬力ってこと？

なら・・・ヤマハも？

９５４はちゃんと１５０ｈｐ出てるよ

ライトの下のダクトみたいなの、目にクマが出来たみたいでイマイチだな。
600RRが'02RC211Vレプリカなら、1000RRも'03RC211Vと同じ形にすりゃいいのに。
なんであんな変な形にしたんだろうね。

あと、片目点灯ダサすぎ。

ぶ
た
バ
イ
ク
だ
な

ホンダ党だけどR1000購入することにしました〜、1000RRを来年まで待てなくて・・・
R1000もいいバイクなので、後悔はしません。がしかし、レースで勝ちまくり
最速の座を射止めるのは1000RRになると思います。打倒ドゥカティです。

　ハングオンスタイルやスライド多用のアメリカンライディング、
スリックタイヤに大型モーターホームをWGPに初めて持ち込み、
５００ccクラス３年連続チャンピオンに輝き、「天才フレディ」と唯一
互角に戦った偉大なるライダー「キングケニー」様のアリガタイ御言葉↓

「私が完全に乗りこなせるのは125ccまで」

乗りこなせちゃうと、飽きてくるんだよね。

別にレースやるわけじゃないんだから乗りこなせなくてもイイじゃん。
マナーを守って周りに迷惑かけない程度のテクがあれば、
好きなバイクに乗りたいな。
どうせ道楽だし。

無限ホンダ

税金払え

>>563
929だけだ！

ＵＳ仕様とＥＵ仕様はどこかちがうの？
ＵＳ仕様の赤色のがほしいんだけども。
トリコはちょっとカコ悪いよ。

乗りこなせる乗りこなせない言い争ってる奴って
一度でも話題の車を手に入れて乗りこなす努力をしたことあるのかな？

速く走れなくてもニッキー・ヘイデンみたいな進入が出来れば満足

>>576
日ごろの社会生活での鬱憤を低性能のバイクを乗りこなすことによって晴らしている、
努力と言う言葉を知らない人たちだからね。

>>569

ﾜﾗﾀ
ﾅｲｽｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸ

低性能でもいいから
俺はこのバイクを乗りこなしている！と断言してみたい。

バイクを乗りこなす以前に
顔がカッコよくないと人間としてダメ

ちょっと　安心したよ

いいじゃん、乗りこなさなくても勝手にすりゃ。
レースするわけぢゃないんだから。
皆、自己陶酔なんだからね。俺を含めて。。。

>>574
俺の954RRも絶対ﾄﾖﾀ馬力だね。
前乗ってたのとｶﾀﾛｸﾞ値以上に馬力差ありすぎ。

乗りこなすってどれぐらい乗れれば良いんだろう。
漏れんちの近くの郵便局のおっちゃんは完全にカブを乗りこなしてるな。
直角コーナリングやドリフトを多用しておられる。
多分このおっちゃんと同じバイク乗っても勝てないな。

>585
君は乗りこなしてると言うが、おっちゃんは「ふん」というだろう。
ということで、どーでもいいじゃん。君が陶酔できればそれで良いのだ。

漏れは慣らし運転中なのに陶酔してるぞっ！
なんてカクイイんだ漏れのバイク！＆漏れ！

>587
だよな〜！一緒だ〜。
ということで、1000RRには負けて欲しくないねぇ。
やっぱカクイイと思えるものぢゃないとね。ホンダさん、わかってるのかなぁ？
要は300km出している（つもりの）俺が好き、ウインドウに写った俺が好き、
なんだな。R1には負けたくないんだな、１ＰＳでも。。。そう、気持ち的にね。
負けると陶酔が醒めるからな。。。

乗りこなすとまでは行かなくても、峠でトロトロとビビリながら走る自分には
興醒めしませんか？やっぱ上手く走れないと自己満足できないです。
俺はそんなんだから、お高い大型ではﾏﾀｰﾘ走り。安いガンマで膝スったり
してます。

ﾏﾀｰﾘ結構！
コーナーは超安全に走り、後ろから煽る小僧を直線でぶっちぎりましょう。
タイヤはサイド2.5cm残しが基本ですよ。

>589
うまく出来ないから、がんばる。
がんばるから、上達する。
そうすると、すぐ上の世界が見えてくる。
今度はそれに向けてがんばる。
その繰り返しで、人は成長するのだよ。
あきらめてしまっては、それ以上成長しないね。

どんな世界でも横と下しか見ない奴は、高みに登れんな。

>589
そのバイクに似合ったシチュエーションの峠に行けば良いんじゃないの？

椿速く走ろうと思ったらSSじゃ大変だろうけど、ターンパイク気持ち良く飛ばすのには
γよりSSの方が楽だしリスクもない。箱ｽｶだってﾔｷﾞさんよりはその先の
アップダウンとか･･･目を三角にしなくても充分リッターの醍醐味（の片鱗）を
味わえるところはあると思う｡

そういえば昔リッターに乗れば談合坂で膝が擦れるなんて都市伝説を仲間と
話していたもんだが、いざFB手にしてみると･･･やれるﾓﾝじゃないよね｡

ワタシ曲がるっ！

ワタシ飾る！

思いっきり話題逸らしてすまんが
９２９糊でFAL.CON使ってる奴いる？
いるんだったらどういうセッティング出してるか教えて。

今日　とうとう予約しました。
０４　カラーが３種類に　レッド　シルバー　ブルー
に増えるらしい・・・何色にしよう。今まで赤系だったから　ブルーにするかな？
買えて　うれしいが（国産）だけどローン地獄の始まりか・・。

>>597

600RRスレ行けや

>>594>>595

みんな頑張ってね！！！！

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

アニヲタどもはＧ−ＳＴＲＩＤＥＲスレに行ってしまったのか・・・

Firebladeって憧れだった。
250RRや400RRにFirebladeの名がついても
絶対900に乗ってやると決意した。
激貧だった学生時代。

おっさんになり、ある程度生活の余裕もできたので
大型免許を買い、国内仕様954RRを手に入れた。
想いは達成された・・・筈だった

な　ん　で　F　i　r　e　b　l　a　d　e　じ　ゃ　な　い　ん　だ　よ　ぅ　。

逆車ステッカーでFireblade語っても恥ずかしくないよね？ね？

>>610

なあ、なんであの954、国内仕様のクセにファイヤーブレードって
ステッカー貼ってんだろうな・・・？

>>610は>>608の回答を優しくお教えてあげれ

馬場の優しさ

ｷﾏｯﾀ

wssでも600RRがタイトルとりそうだし、根底にある技術力からして
国内の他メーカーとは違うわな。サーキットでも峠でも、シチュエーションを
選ばず二輪部門のホンダはｻｲｷｮ！

デザイン力も根底から違うな。特に市販車。
すくなくともあのガンダム色は無しだろ・・・

９５４が出たとき９２９は暴落した?
１０００が出るまで長いなぁ〜

aa

>>613
ひょっとして・・・・

トリコロールカラーのことを言ってるのか？

大型免許を買ってる途中です
1000RRはなんだか屁で走るっぽいですね･･･
デザイン・予算を考えて954RR-プロスSPを年明けに買おうか考えてます
>>614のような時はどんな感じだったのか知りたいです教えてハニー☆

高速道路走って行くレプリカ・・・速くてついていけないにゃ。

このスレ、ブタ臭い

なんか何回も眺めてるうちに、トリコが一番カッコイイ色に見えてきた・・・

>>612
ベースマシンが糞の時でもあらゆる手段を使ってチャンプを獲るのがホンダ！

>>617
＞1000RRはなんだか屁で走るっぽいですね･･･

零戦の52型とかは、まじめに排気を推進力として使おうとしてた、効果はアレだったみたいだけど

黒がイイ感じじゃない？
http://www.spitfirebikers.com/gallery/albums/album62/CBR1000RR_large_03.jpg

前から思っているのだが
RC211Vのﾘﾔｶｳﾙは昆虫の腹、ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰは肛門に見えてしょうがない

あ、600RRもか。。

オプションでダミー穴からインテークに繋がる
導風ダクトとか出したら売れるかね？

954RRはホント姿勢が楽ですよね。またがった瞬間に外見との違和感を感じました。
デザインが気に入ったならいいんじゃないでしょうか。

皆さん954RRより1000RRがイイのは何でですか？　新しいから？

>>628
どっちがいいかは、乗ってみんとわからんな！

600もそうだが、あのセンターマフラーはどうも好きになれん。

前後が長すぎて全然レプリカじゃない
９５４の方がレプリカしてるよ。見た目だけの話だけど

>>628
最新型の方が自慢できそうだから。
ＳＦメカみたいでかっくいいから！

これも、シート下と右サイドの二本出しのリプレイスマフラーでるんかな？
俺的にトリコはかっこいいなＲＣ３０を思い出すよホイールを２１１みたく６本スポークにすればもうちょっと万人受けするとおもうけどなぁ。

>>631
「レプリカ」に前後長は関係ないわけだが。

>>630
禿同

４月か５月に納車するには何月までに予約入れとけばいい？
逃したら次は夏辺りかな？

>>626

どっか（マジカルレーシングだったかな）から、ストリート用のカウルが出るとか。

ｽﾏｿ、ﾚｰｽ用だけみたい。

一回の船便で輸入される台数は200でしょ?

250から954に乗り換えようかと思ってますが無謀でしょうか?
免許とって1年くらいです。

>>633
正直、ああいうﾊｯﾀﾘアイテムはやめて欲しい。
正に盆栽だよ。

ま、間違い無く出るし、売れるだろうが

>>640
俺は、はじめてのバイクが９５４じゃ
おのれの実力を把握しながら乗れば問題なし

>>640
慣れるまではコーナーを250の感覚でアクセルを開けない事、
それだけ気をつければとても乗り易いですよ

>>640
ナラシを兼ねて、ゆっくり慣れていけば大丈夫。
この手のバイクは巨大な低速トルクが無いから、回さなきゃ400と…かわるな。
軽いしポジも楽だしお勧めの一品。

>>644
リッターに慣れると、４００の全開はリッターのアクセル開度1/8〜1/4位にしか感じなくなるけどな。

回さなきゃって・・・・

文盲は逝って来ます

レスくれたみなさん。ありがとです。
早く乗ってみたいです−。
4倍の排気量ですからね。気ぃつけまっす。

>>645-646
解説希望

http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2002/rc211v/challenge05.html
いいはなしやなー。

http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0028ms2003_imp.html

ファーアーブレードもヴェイロンには加速でも勝てません。

>>650
とりあえず、市販されてもおいらにはかえん。

陰部のかゆみ

>>650
その車、最高速が400キロ以上から340キロに変更、気筒数も減るみたいね
なんでも超高速相応の車体剛性やエンジン冷却が問題とか

340なら隼をチューニングすれば簡単に出るじゃん

９５４ＲＲが欲しくて今免許取りに行ってます！
もぅ待ちきれなくて今週末買いに行くことにしました
ポン付けスリップオンサイレンサーを探してるんですが
皆さん何を見て探してるんでしょう？
HONDAのバイクはYAMAHAの「ワイズギア」のような本は無いのでしょうか？

>皆さん何を見て探してるんでしょう？

ｲﾝﾀｰﾈｯﾂ

つうか「「ワイズギア」のような本」ってとこからまず語ろうか。

なんで954RRに拘るのか意味不明
どうせ値段変わらないんだから1000RRでいいじゃん

>>658
じゃ中古で車両70万走行10000km以下の1000RRを今週末までに用意して下さい

>>657
「ワイズギア」はYAMAHAの子会社になるのかな？
YAMAHAのバイクや船なんかに取り付けるパーツの代理販売？してるんだけど
マフラーとかパーツ関係の詳しいカタログ出してる←この本、サイトは↓
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

>>658
屁で走る1000RRは乗りだし１５０万くらいでしょ？
それに豚さんのマフラー気に入らないし…
954RRは105万もあったら買えるジャン、安いし！カッコイイ

ラムエアついてない９５４は◎

９５４ＲＲの慣らし終わったよ。
でも本当エンジン熱いね。
真夏に乗ったら足火傷しそう(ーー;)
くるくる曲がるバイクなんで運転が楽だ。
マフラーはやっぱアクラポビッチかしらん？？

低回転時の静かさﾏﾝｾｰなんで逆車純正

by国内仕様

重い

�gﾊﾞｲｸを高速以外で全開走行するのって年間何分位でしょうか？

全開にしたら
それ以上のスロットル操作ができないじゃん

全開にしなきゃ、フル加速にならないジャン！

>667
レースでないのなら加速マージンは取っておいた方が安全でつよ。
�gの余裕はそこにありまつ｡

'98年式　走行32,000Km
低回転からアクセル開けるとシリンダーヘッド付近から異音が
するようになった。タペット音かなあ？

>>668
普通に加速する時は、マージンは必要だが、
フル加速は、全開なのでは？
それに、普通はめったにしない（？）行為だから
「年間何分くらい？」と言う疑問が出るのでは？？

ま、このクラスになると、全開にするのもある程度の「テク」が必要なので
出来ない人は判らないかもね。

600
|----------------|
1000
|-----------------------------------------------------|

>670
3速ふわわまで数秒+αでしょ？何分ってより何回だよね。

4速以上のフルは最高速トライ以外でやらないﾓﾝね｡
実際FB2型を乗ってたけどフル加速は楽しいからついやっちゃうね｡
その当時は世界一の加速力だったから
ふふわ位までならついていける物体は確かになかったｗ

峠のコーナーの繋ぎでのフル加速は当時主流だった中型ﾚﾌﾟに
却って馬鹿にされるのでソロ以外ではめったにやりませんでした｡
でも仲間内の2st命だったﾔｼらはだいぶ価値観ぶっ飛んだようでした｡
でもフルブレーキしなくちゃ面白み無いからサーキット行かなきゃダメだよね｡

954で今度段つきスクリーン入れようかと思ってるんだが、
オススメのメーカーってある？
精度がいいやつがいいな。
一応、ゼログラビティーを狙ってまふ。

954は糞

このﾇﾚの>>954がかわいそうだからその辺でやめとき

954ﾏﾝｾｰ

豚ｲﾗﾈ

CBR1000RRムービー
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cbr/cbr1000rr/movie/index.html

>>677
かっこいいな

http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cbr/cbr1000rr/snapshot/picture04/index.html
かなりコンパクトですね。954今から買おうとしてる人は我慢するべきだと思ふ・・・

1000RRがｶｺﾜﾙｲから954が欲しいって人もいるぞ。

どのテレビ局も東京モーターショーでバイクの映像流さないな
自動車業界がバイク潰しに必死ですね

CBR1000RR
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2003/motor/05.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cbr/cbr1000rr/index.html

９２９の時は国内販売しないから　東京モーターショーに置かないってたよね
それで９５４は販売するから　置いたと
そうすると　１０００も国内仕様があること決定だね

600RRも国内出したんだから、当然出すだろ>国内仕様

どうせ簡単にﾌﾙﾊﾟﾜ化できるようにしてあるんだろうから、
値段の安い国内仕様は販売的にも有利。

国内の馬力規制っていくつだっけ？？

>>685

100だったかな。カムも輸出仕様と一緒にせえよ。

>>679

うお、400クラスみたい。

映像に出てくるのは完璧国内仕様だぞ！！

メーターのアップの近くを見れば（ry

元'96乗りから見ると、見た目はもう全く別のバイクだね・・・
中身も全く違うんだろうけど・・・
欲しいかどうかは、微妙な感じだな・・・

え・・・・

もう929から別のバイクだと思っていたが。

次はもうV型エンジンしかないね

スズキが対向して180ps 168kgとかいうイカれたマシンを出すﾖｶｰﾝ。

954のフルパ化ってカムって交換したっけ？

ホンダの水冷直４大型スポーツ／ツアラーの系譜は、実はファイアーブレード以外は
・CBR750 SuperAero (1987)
・CBR1000F (1987)
・CBR1100XX SuperBlackBird (1997)

しかないんですよね。
やっぱり市販車でもホンダが守るべきなのはＶだと思う。

CBRのレース実績なんてほぼ皆無だしな

ホンダを信じろ

http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cbr/cbr1000rr/movie/cbr1000rr.swf

FLASHかよ

FLASHブッコ抜いたらｺﾚ

http://www.forest.impress.co.jp/article/2002/09/19/okiniiri.html

簡単にフルパワーできないように細工するみたいだよ

954はカムプロフィール同じ

>>683
929普通にモーターショーにおいてあったと思われ

あのトリコのカラー考えたヤツはどんなセンスしてんだ？
あれで台数２５％くらいは減だな。

そうそうついに婆タソ引退らしいな。

国内仕様が北米カラーで出てくれることを祈ろう
北米の黒＆シルバーはｶｺｲｲ

>>701
なかったよ
９５４の年はあったけど

>>704
( ´ ー｀)だってもれの持ってる１９９９年１０月付けのタイムスタンプのモーターショーの
写真には９２９うつってるよ（ｗ

気のせいだよ

市販予定車って書いてあるね。
欧州の予約キャンセルして国内の予約にしようかしらん。

で、国内と輸入車の違いって
馬力が違うのと，リコール等のサービスぐらい？

1000Rは格好だけのレプですよw

ココだけの話ですが‥






1000Rは本命じゃあ無いんです。出ますよV5が(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>694
俺のファイティングマシーン（モヒ談）のCB1100Rは？

水冷じゃん・・・・・・

だめだ、寝よう。

そもそも外観をコピーしてないからレプリカとはイワン罠

ＲＣＶで（ﾟдﾟ）ｳﾏｰなデバイスを使ってみただけ

>>711
普通にそっくりだと思うんですけど、なんでそこまで否定したいんですか？
外見だけではなく、エンジンを覆うようなフレームワークとか、ユニット
プロリンクサスを見ても、RC211Vの技術は応用されてると思います。

外見だけでも、技術だけでも
新のレプリカとはいえないのでは？
（雑誌がどう言うかは別として）
思想を真似しなくてはね。

なぜに”レプリカ”にこだわる香具師って多いの？
そんなに欲しければイギリスにでも行って登録してから持って帰ってくれば良いやん｡

金はあるんだろ？w

>>714
レプリカかどうかはどうでもいい、
むしろ私には腕が無いので本当のレプリカだとカッコがつかないんだけど、
V5が出てほしいとは強く思います。

レプリカじゃなくてもカッコ良ければいいんだけど・・・
・・・なにせカッコ悪すぎて

子供のオモチャみたいなデザインだな

つーか　並４って商用イメージ強くてね
働くエンジンって感じで
ホンダスポーツはＶのイメージだから

>715
NR買っちゃうくらいの香具師が2000人位集まって
「V5発売汁！」って圧力掛けてもどうかだろ？
少なくとも毎年そん位買ってくれないとダメなわけだし･･･

>716
子供のおもちゃっぽくない今のSSを紹介してもらいたいもんだが･･･
今のSS大人の心じゃ乗れませんがな。ツアラー買えば？

つうか、1000RRの何がダメって

あのダミーダクト



もうねアボガトバナナかとって感じだ。

あのダミーダクトの中にＬＥＤウインカーを埋め込めばかっこいいかもよ

あのダクトがダミーだと思ってる奴は素人

>>719-721
前と後ろどっちともダミーってのがすごいよな

ﾀﾞﾐｰだこりゃ

幕張行ってきた
高いステージの上で良く見えなかったがシートカウルもトリコも
写真じゃわかんねーよ　実物見なきゃ　10Ｒはショボかった　
しかし全色見てから注文した方が　
ロッシ号、ＧＬにも座れたぞ　　

>>７１７
　並列四気筒のどこが商用イメージなの？
　ちなみに俺はＶ型は音が萎えなので，絶対反対・・・でも真のレプリカを追及するために売れないＶ型
フカーツさせるとしたら，その姿勢は萌えーだね。

Ｖ５なんて商品化したとしても、藻米ら買える値段になると思うのか？

幕張、1000RR跨がれないのか。。。

>>726
VFRに一祈祷たせばいいだけじゃん
RC45はホモロゲ用で高かったけど、400はフツーの値段だったでしょ？

漏れはV4でも全然おけー。RVFのエンジンをリファインするとか
してもらえれば、それで良かった。なのに直4、RCVを引き合いに
出すわりには、かなり古臭い。

1000RR貶してるやつ必死すぎるﾌﾟ

読めません<貶してる

パンフに
参考出品車（市販予定車）って書いてあるよ　新色まだあるかも

大丈夫。WSBで1000RRは勝ちまくって伝説的なマシンになります。
勝てなかったら.....

WSBに出るのは機械的には市販車の原形をとどめていないだろう。
ストックだと954の方が速かったりしそう。

原型を留めていないものは、車検に通らないわけだが。

>>733
ＶＴＲ-ＳＰ１は伝説になれるのだろうか？

ドカに対して勝ちまくったわけじゃないから伝説とまではいかないでしょう。
211Vは伝説マシンになるだろうなぁ。

WSBの新ルールは市販車に限りなく近い状態でしか改造は認められていない

>>738
そういうレギュレーションのほうがホンダは得意です。
ＳＰＬ高精度仕様ベース車両を供給するはず（ｗ

ＳＢＫは国内メーカー撤退じゃなかった?
日本のサーキットも使わないかもってうわさ

市場はＡＭＡメインだろう

スカパーで見られるのはSBKだけだから意味ねえよコラァ

でスペックは？
やっぱり178kgなの？
それじゃオレの97型（マフラーはモリワキ君で3.8kg軽量化）と200gしか変わらないよ。
97型って96型と色しか違わないから8年前のモデルだぜ！

あんなダセェマフラーにするから重くなるんだよ

ブタの鼻息で163psか。
ついでに言えばちゃんとツーリングができるようにバッグが積める形状にしているあたりがいかにもホンダらしい配慮。
R1でツーリングって無理そうだもんね。あれはヤマハらしい無配慮。

モタショでは跨がれないって本当？

>>745
RC211Vならまたがれる。

何気におれはCB1300ﾀｲﾌﾟRだっけか？８耐に出た奴。
あれが市販されてほしぃほしぃほしぃ

あれめちゃくちゃ遅かったじゃん

原の作るバイクはダメバイク

5気筒出るまで97型を使い回すのも一つの手か、と思い始めた今日この頃。
絶対買い換えてやると思っていたのだが。

ブタの鼻で178kgじゃ。

安心しろ　キットで化けるから

>>750
それなら、そのままそれ乗り継いだらいいじゃないですかあ？
気に入らないバイク買ったって愛着も持てないだろうから。
>>751
CS誌で開発ライダーしてる鎌田がインタビューに答えていたけど、ホンダはやっぱり万人指向で
レースしたいならキット付けろ！みたいなことを仰る。R1000のようにレース向けに割り切った
仕様にはし辛いらすぃですね。

>>751
キットパーツでもだめぽ

有力チームに支給される1000RRは超速いと思うけどね

レースで勝つだけではダメだと言うことを
VTRで学べなかったようだな。

それでも売れるんだろうな

カヤバ工業とホンダ，二輪車用の電子制御式ロータリーステアリングダンパを共同開発

カヤバ工業は，二輪車用の電子制御式ロータリーステアリングダンパ
（Electronic Steering Damper For Motorcycle）を本田技術研究所と共同
開発したと発表した。既存の回転式ステアリングダンパを改良し，電子制御化
することで，ダンパ特性を走行状態に応じて自動制御することができる。
ホンダは次期大型スーパースポーツバイク「CBR1000RR」に「HESD（Honda
Electronic Steering Damper）」としてこの製品を採用する。

ﾄﾞﾝﾂｷ超前乗りﾊﾞｲｸのどこが番人向けかと・・・
乗りやすさでも鱸に負けてるのに馬鹿ですか？

カヤバのロータリーダンパーと言うとＴＬ１０００を思い出す。
アレが無かったらスズキはＴＬ１０００ＲでＳＢＫやってたかもしれないなあ

初めてのバイクなので、転けるだろうし新車は高いので
なかなか評判の良いのCBR954RRを中古で昨日買いました(^0^*)
02逆輸入車の傷無し走行3000kmを税込みの乗りだしで７５万で買えました、
1000RRのおかげで954RRは値崩れ始まって１０万位安くしたそうです。

でも免許はやっと二段階です・・・・納車されてもすぐ乗れないm(_ _)m

ｸﾚ

ｶｴ

>>758
TLRはロータリーダンパーじゃなかったよ
なんで参戦止めたかっていうとインジェクションの問題解決できなかったから

>>762
http://autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0303tl__10r_200200/
レースでは普通のショックになってたのかな？
ロータリーダンパーのセッティングが出せないとかって雑誌で見た記憶が

ＴＬＲもﾛｰﾀﾘﾀﾞﾝﾊﾟだよ。これはＳＢなら変えられるから違う。
クランクケースの剛性が足りなくてハイチューンに耐えられないというのが本当の所

ホンダもトキコとかカヤバとか使うようになったんだねえ。

どこで聞いてきたのか知らないが、
やっぱココは知ったかｷﾓｦﾀの巣窟だな（ｗ

さも自分が見てきたかみたいな物言いで（プ

>>765
ラジアルキャリパーって、トキコと住友しか供給できなかったのかな？

なんでSHOWAでなくてKAYABAなんだろう？

>>759

初めてのバイクでスーパースポーツとはすごいですね。
漏れはCB40SFでしたが。

↑やべ40ではなく400です
恥ずかしい。

>>746
普通はRC211Vが「みてるだけ」で、
CBR1000RRがまたがれる状態になりそうなもんだけれど。

まあ来週行くのでそれまで楽しみにしてます。

演出的に　(ﾟ∀ﾟ)211Vﾏﾀｶﾞｯﾁｬｯﾀｰ!!　→　勢いで1000RR予約(´Д`;;)ﾊｧﾊｧ
というのを狙ってるのではないかと邪推。

>>772
ｿﾚﾀﾞ!
俺は罠にははまらんぞ。

まー、必ずリコールあるだろうな。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

いっぱい持ってきたので使ってくださ〜い！
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　　∧__∧ 　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　 ( ´･ω･) 　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　 /ヽ○==○ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　/　　||＿　| ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　　し'￣(_)）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(_)）￣(_)）

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

今日、東京モーターショウ行ってきた。
1000RR、実物は思ったよりかっこいいかな、
と淡い期待を寄せてたがあまり写真と変わらなかった。
なんか全体的に作りが雑だな〜って感じ。
カウルとか隙間だらけだったり
スイングアームの溶接部が汚いとかね。

R1もサイドビューはいいが正面、後ろから見ると萎える。
10Rが一番無難な感じに見える。

暫く慣れ、が必要なのかな。
どれも600RRが登場したときのようなインパクトはなかったなー。

１０００ＲＲのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁﾞ、ＨＥＳＤまわりでつ
ﾓﾀｰｼｮ逝ったけど跨がれなかった皆さまに捧げまつ
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031027212657.jpg

>>779
なぜ毛ずねにピントを合わせる・・・

なんか10Rがよさげだね？
問題はﾐｯｼｮﾝかな？

今日、おいらもﾓﾀｼｮｰ行ってきたよ。
>>778と違って、自分は1000RR、写真で見るより格好良いって思ったけどな。
10Rは、フレーム、タンク形状に違和感ありあり。ニーグリップ部分の絞込みは凄かったけど。

>>779
すげー、どうやって跨ったの？
舞台上に闖入、撮影後ダッシュで逃走？

HESO→ヘソだと思ってた

>>769
ほんとはRVF400が欲しかったんですけど中古なのに全然安くないし
400クラスレーサーは新車無かったので、免許を大二輪にして
HONDAで軽量コンパクトなレーサー＝CBR954RRになりました
600RRと1000RRも考えたんですが、センターアップマフラーは
どうしても好きになれませんでしたね…あと前がとんがりすぎなような…

でも954RRは皆に「何でそんな半端な排気量なの？」って聞かれるのに疲れました…

今度の１０００ＲＲ、車みたいなタコメーターが気に入らんなぁ

何よりデザインとカラーリングが萎えだな
気分はｼｵｼｵｰﾉﾊﾟｰ

でも　来年の８耐はカッコイイ１０００Ｒが登場するよ
間違いない

RRはダブルアールと読むかそれともアールアールと読むか
どちらが正しいんですか？

ﾀﾞﾌﾞｱｰﾙ

レディース4

YZF-R1 →　ZX-10R　→　CBR1000RR　→　GSX-R1000

>>７９１
どっちが上位？

３種類のマシンに分類できる
Type-A：AはAttack、Assaultなど「攻撃する」の意。つまりYZF-R1のこと。
Type-R：RはRecept、Reactなど「受容する、反応する」の意。CBR1000RR
Type-N：NはNormal、Neutralなど「標準、中立」の意。GSX-R1000,ZX-10R

791=793はキティちゃんのかをりが・・・

>>791=793
　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ　　ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

アニメとバイクは関係が深いようだな

ちなみにオラはアニメオタクを脱する為にバイクに乗り始めた。

でも抜け出せないだろ

アニヲタは1000RR とG-ストライダーで激しく悩んでる、
まあまだGストは市販されないから
しばらく1000RR 乗って待ってなさいって事だ。

カテゴリーが違うから普通迷わないよな。

デザインは似たようなもんだが

ネイキッドにするか、600RRにするかR1000にするかで迷ってる。
ホンダはネイキッドモデルでいいものがないのが困る・・・・

カテゴリーが違うから普通迷わないよな。

エンジンは似たようなもんだが

じゃぁGTRとZ1300も似たようなもんだよな。

>>802
新型骨6は？

そこでオイラはアニメオタクである事を誤魔化す為にバイクを乗り始めた。

でも誤魔化せないだろ

>>807
オイラなんつってる時点で（ry

逆にオレッチはアニメオタクになる為にバイクを乗り始めた。

メガゾーン２３だ！

211Vを跨げてなぜ1000RRが跨げないのか・・・・・・・
なんつーかおいらはまたがってR600にホレてしまった・・・ｽﾏﾝ

1000RRのポジションを知って
先行予約が減るのを阻止する
ホンダの偽装工作

ＲＣ２１１Ｖは中古。１０００ＲＲは新車。だから跨げない。

深いな

１０００ＲＲはきっとステージ用の１台しか都合できなかったと見た。

市場はアメリカだからな

マジカルのＲＣ２１１Ｖのストリートカウルに期待してます！！

今日９５４納車されました、免許がまだなので庭でしか乗れませんが、軽くインプレです

◆なんてったってやっぱしカッコ良すぎる！なんだか俺モテそうな気してきた！
◆軽量コンパクトでちょっと前の４００と変わらない位ですね、大きさを意識するとしたら、サイレンサーがでかすぎる位かな？
◆こんな速いの素人が乗っていいのか？って感じでした、凄い時代ですよねスクーターも乗ったこと無かった人達が免許さえ取れば
　あんなバイク乗れちゃうんだから・・・・恐ろしい・・・・・
　ＲＶＦ４００と比較すると次元が違いすぎますね、公道でフル加速できる場所なんて高速以外じゃなかなか無いような気が・・・・
◆乗り慣れてないせいなのかな？シフトダウン時にアクセル煽るのが難しく感じたんだけど、慣れたできるのかな？
　ヘタくそで恥ずかしいからウマクできるように成るまではマフラー変えれなそう・・・・
◆好みにもよりますが、ステップ位置がもう少し後ろにあるといいかな？って思いました

早く道路で乗りたい・・・・・免許取得ガンバロウ！

◆乗り慣れてないせいなのかな？シフトダウン時にアクセル煽るのが難しく感じたんだけど、慣れたできるのかな？

↑この行為が出来るほどの庭があるの？
ホントはちょっと嬉しくて家の前で乗っちゃったんじゃないの？ｗ

HONDＡのＣＢＲ1100ＸＸの国内仕様乗ってる。先月限定解除して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＳなのにツアラーだからポジションも楽で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。フルパワー仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって（赤男爵）店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。Ｕターンしようとしたら立ちゴケしそうになるし。
速度にかんしては多分フルパワー仕様も国内仕様も変わらないでしょ。フルパワー仕様乗ったことないから
知らないけどリミッターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＹＺＦ-Ｒ1を
抜いた。つまりはＲ１ですらＸＸの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何処から持ってきたんだ？ん？

>>８２１
１４０ｋｍ・・・。
Ｒ１氏はただ貴様に興味がなかっただけと思われ。
ＲＲとＲ１のバトルを横浜新道で見たことがあるが、
アイツらは２６０ｋｍ以上出してたぞ。

俺はＲ１海苔なんだけど、１０００ＲＲ、すごくイイと思ったヨ。
来年に買い替えるつもりだったんだけど、Ｒ１か１０００ＲＲ、すごく迷ってる。
ラムエアの穴が本物だったら、即決だったんだが・・・。

まだ知らん奴がいるのか・・・

>>822

車板の超有名コピペ。
元ネタは白、フルエアロ、ATのGTO

生で見ても04R1は激しくブサイク！
デビューしたときのが一番カコイイ

R1＞＞10R＞＞＞＞R1000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぶた

モタショー行ってきた。
Ｒ１はやっぱりカコイイ！
Ｒ１の横にいた背が高目の姉ちゃんもカワイイ。
それにしてもキャンギャル狙いのカメラオヤジの多いのには驚いた。

ＺＸ１０ＲもＲ１もシートが柔らかくて尻にやさしそう。
９５４はシートが硬くて長時間乗ると痛くなる。
１０００ＲＲも同じような感じだった。
シートの硬さでいえば間違いなくホンダが1番スパルタンだ！

>>826
デザインってそういうもんですよ・・・。

デザイナー的には、納得して市場に
出すからあとからいじるとバランスが
崩れるばかり。

オレもR1は�T型が完成されていたと
思いマス。

ホンダはレースで勝つことで　欲しくなるよな
ＶＴＲが８耐デビューの時　直線でスリップも使わず抜いていく姿に惚れて買った人多いはず
このクラスは性能命だよ

でも、ほとんどの人が性能を使い切ることや速く走ることよりも、レース等の強さや速いイメージのバイクを所有し、その性能の入り口にいるだけでも満足しているんじゃないのかな？

俺が、ＣＢＲ１０００ＲＲにこだわるのはモトＧＰの影響です。
ＲＣ２１１Ｖと１０００ＲＲエンジン別なのは分かってるけど。

モトＧＰで勝てないメーカーがどんな高性能なバイク出してもあんまり惹かれない。
そんな俺はホンダまんせー

>>831
その通りだね。レースの結果が売り上げに直接影響するのが
このタイプのバイク。レースで遅いバイクなぞ誰もほしがらない。
特にヨーロッパではその傾向が顕著。だからスズキとホンダが人気あるわけ。

>>830
VTR買った香具師どのくらいいるんだか・・・滅多に見ないよね

>>833
主に６００クラスの話じゃねーの？

見た目ブサイクなバイクを選ぶ奴って
顔が不自由してるんじゃない?
人生の勝ち組は迷わずR1選ぶでしょ

>>834
通勤中によく見るよ。

>>837
同じ人毎日見てるんじゃないの？（ｗ

>>835
確かに600クラスのレースは盛んでヨーロッパではレースでの活躍が売り上げに大きく影響してるようだけど、
それはリッタークラスも同じ。リッターは600同様レース好きライダーに支持されているよ。
スーパーバイクレースの盛り上がりを見ればそれが分かると思います。

1000と600って街乗り程度では熱さ同じ？

>>839
そうなの
リッタークラスは600程では無いって
サイクルサウンズに書いて有ったと思うけど？

このぶたバイクはいつ頃フェイスチェンジするんですか？
2年間もこのままで売るんですか？？

ＳＢＫだったらドゥカティとスズキとカワサキかな
ＲＶＦやＶＴＲは大人気だったのだろうか？

フェイスチェンジといっても安易なｽﾗﾝﾄﾉｰｽﾞ化とかはｺﾞﾒﾝだ
つーかブタ顔じゃねーし。

とりあえず、ダミーダクトだけはなんとかして暮

ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い

別に言っているほどマフラーもダクトも気にならないけどな。
あばたもえくぼ。

>>841
１年前に向こうにしばらく住んでいたので、自分がそう感じたまま書き込んでみました。
日本に比べものにならない位に600クラスはメジャーですが、やはり最強バージョンともいえるリッターは人気でしたよ。ただ、値段や税率の関係などでそれなりの収入がある人や年配のライダーが多いです。

日本に　じゃなく　日本と　の間違いでした。

>>848
そうですたか、サンクス

ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い

ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い

他をけなす事で満足してる人間なんだよ。可哀想なヤツなんだよ。
自分ではテールランプ一つデザインできないくせにね。

ブタでR1に勝てると思っているのでしょうか?
ブタでR1に勝てると思っているのでしょうか?
ブタでR1に勝てると思っているのでしょうか?

Ｒ１ってほんと−に早いの？
だってＹＡＭＡＨＡだよ？

>>854
ところでR1の何型乗ってるの？

>856
ここまで言っててまさかLEDテールではないだろｗ

ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い
ブタとか言ってる人はいっつも同じ人でしょ（笑い

アローからカッコイイまふらー出るよ
間違いない

キチガイが発狂してるね（w

速いとか遅いとか、まぁＳＳだったらしょうがないけど
かっこ良いから欲しい俺は関係ないな

早いの遅いのって、公道ﾚﾍﾞﾙじゃ五十歩百歩。

マフラー換えたらカウル溶けないかな・・・

>>860
テメーのことだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

04SSの中で一番遅くてデザインもうんこだよな













これ誰が買うんだ？？？？

カッコ悪くても速ければ良いと思ってたけどR1や10Rのスペックと
見くらべると遅いのは一目瞭然。もうだめぽ。

ほんだ脂肪

一から作り直してますんで、も少し待ってください。

スペックランク
ZX10R > YZF-R1 > GSX-R1000 > CBR1000RR

ルックスランキング
YZF-R1 >> ZX-10R > CBR1000RR > GSX-R1000

売れ筋ランキング
GSX-R1000 > CBR954RR > YZF-R1 > ZX-9R

遅い訳ないだろ　最速だよＣＢＲは
間違いない

>>870
弟分？の600rrは既に最強だしなぁ〜(ST600、WSS王者！）
同じくフルチェしてるのに6R、R6なんか600rrの足下にも及ばないよ。
やはりバイクの素性が最大限に発揮されるレースユースで使えんとな。

運動神経がよくても
顔がブサイクならモテない

顔がブサイクでも、ウルトラマンなら関係ない（ｗ

格好よくても、能力がなければ
すぐ飽きる。

>>871
ホンダだけ金のかけ方が違うだろ(pu

国内仕様でるみたいだね、

俺、ＣＢＲ（９５４）乗るために免許取った。
そいでもし、縁があれば１０００も乗ってみたい。
ただそれだけ。
あとスペックオタは正直気持ち悪い。

正直そろそろ飽きてこない？
俺にはどうせ使いきらんし。

スペックで決める人種ってどうなの？あくまで参考値でしょ？
乗る人のフィーリングに合えばそれでいいとおもうけどね。
そういう人たちはパソコンでもなんでもそうなんだろうね

>>879

スペックが速さに直結するから。
'03 R1000が圧倒的な力を誇ったのも他のリッターSSに比べて
圧倒的なスペックを誇っていた為なのは明らか。

ツーリングマシンや街乗りバイクなんかではスペックなんかどうでもいいが
こういうSSにはスペックが重要視されるのは至極当然。
むしろ重要視してないほうが俺からしたらおかしく見える。

100キロ　１００ｈｐ　でいいよ

馬力や車重は確かに速さに影響するけど、
レースではそれだけじゃないよ。むしろ、馬力や車重よりも
大事な所が山ほどある。
R1000が速かったのは、カタログスペックに現れない所も良くできていただけ。

カタログで数値ばかり強調するのは、他に自信がないんじゃないかと
疑りたくなるよ。R1000は例外だったけどね。

スペックはどのメーカーもトントンなので気にしない
このクラスは、スペックよりレースでの実績が大事
1000RRになってR1000とようやく対等な勝負ができるわけだ
勝てば、速いバイクと思われることでしょう＼(^O^)／

age

性能とルックスのバランスがよくないバイクに魅力はない
ブサイクなCBR1000RRは一歩出遅れたわけでしょ
このコンプレックスを補うには
よほどの性能がない限り無理だよーん
アヒャヒャ------!!!!!!!

お前ら、どうせ買えないし、もし買っても乗りこなせないんだから、
関係ないだろ、
スペックを語るなら使える様になってから言え！
ルックスを語るなら、自分の顔を見てから言え！

>>886

その言葉そっくりそのままお前に返す

そもそもバイクを乗りこなせる香具師っているのか？
たかが7馬力程度のミニバイクでも乗りこなせる香具師
なんてココには殆どいないだろ。
特に>>886は、サーキットすら走った事無いんだろうな（藁

公道での『快汗スポーツ』をメインテーマとし、このジャンルを創造したRRなのである。
そうした内容がどこまでこの新型RRにこめられているのか、期待と不安が交錯する。
ユーザーそっちのけでメーカー対メーカーの争いになっていないことを祈る。
という不安はあるにしても、技術の進歩の実体は、やはり早く見てみたい。
そして、乗ってみたい。バイク乗りたるもの、この気持ちなしに机上論だけのきれい事を言うようになったらおしまいだと思う。
技術の使い方がどこへ向いているかは大いに論議されるべきだが、『真の高性能』や『真の進化』は賞賛されるべきである。すべては、乗ってみてから。

886です。
残念ながら、私は「ＩＡ」です。
顔は、何も言えないです。

別にライダーを職業にしてるわけじゃないんだから
乗りこなせなくてもイイだろ？
趣味なんだからさ。
細かいこといちいち言うなよ。

国際でも青木編集長みたいにとんでもなく遅いのいるんだよね。
とっとと捨てちゃえばいいのに。890のことじゃないよ。
それに今時IAって存在してないんだけど…　昔の癖で言ってるのな。

自分としてはCBR1000RRがカッコ悪いのは同意。
しかし性能は高いんじゃないか？　600RRも速いみたいだし。
来年のレースを見れば明らかになると思う。（特に草レースとか）

IAってなによ？

国際A級ライセンスの略、レースで上位にならないともらえない。
ライセンスの区分整理があった時、ヘボライダーも国際になったりしたことがある。

でも今は国際A級はなくなって、国際に統合された。
オレがいいたかったのは国際でも草レーサーに歯がたたないのはいくらでも
いるってこと。

886は自分は金持ちだし、乗りこなしていると言いたいだけだろ。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ブタバイクのモデルチェンジまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

＞ユーザーそっちのけでメーカー対メーカーの争いになっていないことを祈る。
実際にはメーカー対メーカーになっていると思うのだが。
これだけはハッキリしていると思う。
今までの経緯をたどればおのずと答えが出るはず。


そんな自分は今9Rだが、R600にすることにした。ｽﾏﾝ。
回す楽しみ＆コーナーの楽しみを選んでしまった。
SUGOとかでも600だと直線でありえない速度になってるしね。
コレに関してスルーしてください。

>>897の前半は>>889に対してです。

まぁ、梨元、丸山、八代等の日本人レーサーのトップランカーが
最近のSSマシンはパワー在り過ぎてとても完全に扱い切れない
と言ってる訳だが。

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

＞＞梨元、丸山、八代等の日本人レーサーのトップランカー

ちょっと意味違うかも、速いのは間違いないけどね

>梨元、丸山、八代等の日本人レーサーのトップランカー

微妙なﾄｺをもってくるなぁ・・

＞＞梨元、丸山、八代等の2輪ライターのトップランカー

でどうだ？

まぁ真ん中の人が600でシリーズﾁｬｿﾌﾟになったし、トップランカーで問題ないな。

１０００ＲＲって６００ＲＲよりポジションきつくなるなんてことないよな？

って・・・違うじゃん。

みんな若いのね・・・・・・

梨元・・・NK4チャンプ＆８耐一桁入賞
丸山・・・全日本２５０＆F-ZEROで大活躍
ハッチ・・・全日本TT-F1チャンプ＆WGP500ランク９位

この三人はマジで凄いよ。特に下の二人。
今より日本人が活躍してない時代だけど異常に競技人口
多い時代の国Aトップランカーだし。

RC211Vカウルまだでない・・・

>>905
954RRよりハンドルが５ｃｍ低いらしい
１０００ＲＲは椅子とハンドルが同じ高さ

今シーズン限りで引退か・・・
ＣＢＲ１０００ＲＲ／宇川徹メモリアルリミテッドエディション
仕様　ＣＡＭＥＬカラー　レオビンチマフラー
　　　　タンクに直筆サイン　
　　　　フォーン「センキュー」ヴォイス付き

ｲﾗﾈ
ｼｯｸｽﾅｲﾝレプが良い

ロッシがヤマハブランドになってしまったぞ

ﾛｯｼに見捨てられたな

1000RR登場と同時にRC211V最強の時代が
終ったりして。

ﾛｯｼが乗っても勝てなかったら、ﾔｳﾞｧｲじゃん＞山羽

>>915
微妙だけど、レースは面白くなるんじゃない？

格チームの空いた席に誰が座るか楽しみですだ。

R1の宣伝にロッシが出てくるのか？

CBR1000RRを購入すると
女性にはバイブ付きシート
男性にはアナルバイブ付きシート
が漏れなく当たるようです

サーポート力バッチリ！

>919
面白くも何ともないし、どう反応して良いのやら。

>>920

笑ってあげようぜ・・・なっ？

今のうちに革パンに穴あけとくか･･･

1000RRより954RRのほうがカッコよかった・・・

もう、見なれるとマフラー片出しに違和感覚えてくる。。。。

マフラー片出しよか
あの排気口のブタ鼻が気になる。

豚鼻については、気にせんでいいだろ。
そのうちカッコいい社外のサイレンサーが、、、


、、、出なかったらどうしよう(;´Д｀)

【速報】ロッシがヤマハに移籍【猿】
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-031104-0005.html

>>926
その確率は、来年ライム色が表彰台に上がる確率より低い

少なくとも本田から出ることは決定してるよ。

ブタバイク注文しちゃったよ。
でもホンダは乗りやすいんだよね。ね。

飛べないブタはただのブタだ。キャンセルしとけ。

モーターショー行ってきたけど、1000RRにはかなりがっくりきた！
変にボリューム出したのは失敗だと思う。600RRのままで良かったと思う。
よかったのは10R!めちゃくちゃコンパクトで、パワーウェイトレシオ1を切る
と仰ってました。R1は頬骨出過ぎでｱﾋｬな状態でした。ﾔﾊﾞｲね。

でも10Rはｶﾜｻｷだしなぁ・・・うーん・・・

10Rはどうもテールが精神的拒否。

１０００ＲＲってなんであんなに回んないの？

>>935
カーブはよく回る。

10RにHONDAって書いてあれば間違いなく買ってた

でも結局金の力でレースでは勝ちまくる予感。

いまさら954のことで悪いんだけど
954（02 逆車)のスピードメーターってキロ表示だっけ？

>939
知らん！
けど、スイッチで切り替えられるって聞いたぞ。（自信は無いが）

なんでここでは、ニューCBR1000RRはこんなにも人気が無いのか？
10Rの方がカッコ悪いと思うが。
正面がバカボンに出てくるお巡りさんみたいなのだ。

>>940
R1オタや皮オタの煽りを真に受けてどうすんの。
自分がいいと思うならそれでいいやん。

1000RRはエンジンの外側をフレームが通っているからデブ。
10Rはエンジンの上をフレームか通っているからスリム。

600RRや211Vはエンジン幅がないから、あのフレームでも気にならない。

漏れはデブだから、バイクもデブの方がいいか。
この間デブがＳＳ乗ってるのみたが、ｶｺﾜﾙｲ。
デブのＳＳ乗り、意見をｷﾎﾞﾝ

エンジンの外側をフレームが通ってるということは
めちゃくちゃ熱い状態になるわけでしょ(w
熱地獄で悩みたくないならYZF-R1,ZX-10Rにシフトすることを
オススメするよ

>>938
金の力というかライダーの力のような
ええ奴海苔杉
知り合いのレーサーが９Ｒやったから１０Ｒには激しく期待してる
またツアラーだったらどうやって慰めよう…

ＧＰと市販車じゃ違うけど
motoGPドットコムのエドワーズのコメントみると
やっぱホンダは最強だと　改めて感じる
生涯ホンダで行くぜ　!!

フレームがエンジンを覆ってるということは、それだけ丈夫って
こなんじゃないの？
>>946
通訳きぼんぬ！

通訳?

訳
「すごく簡単なバイクだ。まるで走っていないようだけど、当然そうではない。」と初めてのテストを終え完走を語るアメリカ人ライダー。「アプリリアのバイクは慌しかったし、落ち着かなかったが、このバイクは扱いやすい。もちろん、ポテンシャルがある。
このバイクはどこに行くのかだけを考えればいい。
どこから来るのかを考えなくて済む。何も難しくする必要はなく、前に向って走ることだけを集中すればいい。」

「キャリアの中で多くのバイクに乗ってきた。このバイクで数時間試乗した後．．．どのコンストラクターがこのバイクに勝てるバイクを造ることができるのかと印象を受けた。もちろん、僕だけの考えだけど、全てがパーフェクトに機能しているようだ。
このバイクを越えることができるバイクを想像することが難しい。」

ホンダのGPマシンは最強！→ホンダの市販車も最強！→大満足♪生涯ホンダ車乗ります！

イタいけど漏れも似たようなもんだ。

>950

俺もバイクに乗り始めた頃はそう思っていました。
あの頃は若かったな．．．

それが今では．．．（つД`｡）

自民党支持者みたいですね。

自民党は実力もなにもないじゃん。もってるのはエゴだけ。
このまま自民党が政権握っていればこの国は沈没するだろうな。

レースで勝った→ホンダ支持
この道路を作った→自民党支持

次スレタイトルでも適当に考えとくか

《900→929→954→998》CBR900-1000RRのすれ2型

○《FireBlade》リッタークラスCBR-RR限定　Part2○

【デザイン不評】CBR1000RRｼﾘｰｽﾞ　その2【特にケツ】

実は各板で選挙工作仕掛けてるのって民主党じゃなくて公明党の工作員らしいね…その話聞いて納得した。

別に「俺はホンダ」って決めてる訳じゃないんだけど、買い換えるとハズレのない（と、俺は思う）ホンダになっちゃうんだよなー。
でも、９５４ウッパラって１０００を考えていたけど、現物見て止めた。

>>954
レースで勝ったのは金のかけ方にもよるかもしれないが、ホンダ支持は技術力が
あるからだろう。
道路作ったから自民党支持はただの利権じゃん。まったく違うよ。

ま、レースでの技術が市販者にフィードバックしてるかどうかは別だけどな。

>>956
工作員というより単に学会員だけどな

俺は・・・

野球は巨人　携帯はドコモ　車はトヨタ　バイクはホンダだ

文句あっか　ｺﾞﾙｧ

俺は・・・

野球はアンチ巨人　携帯はドコモ　車はトヨタ　ＰＣはインテル

コーヒーはマキシム　スーツはアオキ　私服はＧＡＰ　逝くときゃバック

バイクはホンダかも！？

文句あっか　ゴルァ

俺は・・・
野球はアンチ巨人（というよりアンチ渡辺オーナー）
携帯はAU
車は・・・もってねーけどマツダが好きだ。
PCは悪名高いSOTECのデスクトップだ。
ついでに乗ってるバイクはホンダ＆カワサキだ（次はホンダ以外の３メーカーを買う）
文句あっか？　ゴルァ

>>961
アハハ！逝くときゃバックって笑った！

俺は

バイクはホンダ　車はニッサン　携帯はａｕ　ＰＣはインテル

コーヒーはネスカフェゴールドブレンド　スーツはアオキ　ジーンズはリーバイス　私服はタカＱ　逝くときゃフェラ

ツナギはタイチ　メットはショウエイ　ブーツはアルパインスター　オイルはモチュール

まとまり無いな…俺って

こういうノリいいな　(*^。^*)
俺はフェラでは逝けんな。

最近、バイク専用の駐車場借りた。
ＢＭＷがいっぱい停まってた。
安心だけど高いんだよね。

>>955

900という排気量のCBRは無かったんだが。

俺は・・・

野球はアンチ巨人　携帯はあう　車はすばる　バイクはヤマハだ
PCは富士通　PS2は持ってないけどDC持ってる　
モビルスーツはグフが好き

文句あっか　ｺﾞﾙｧ

やっぱし　アニメが出てきたか

キモイ、ガンダムオタ

600RRのユニットプロリンクと1000RRの
ユニットプロリンクは形状が違うんですよね？

でも、でも１０００ＲＲ乗りたいー。

俺は左利き　でもセンズリはスイッチヒッター

文句あっか　ｺﾞﾗｧ

・・・。

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　　∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･） 　次スレまだ〜？
　＼＿／⊂　⊂　）

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泥棒

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サハフたんﾊｧﾊｧ…

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。