ボスカブを市販車としての発売を願う

こんなみょーちくりんなスタイル
わっけーにーちゃんに大うけするだがや

ほれみーとけ

そーいえばそんなんあったな

ボスカブの情報



東京モーターショー1999年ブースにて
ttp://www.motorshow.or.jp/show/1999/BOOTH/HND/guide.html


個人サイトにてボスカブ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1113/cub/cub-5.html


コンセプトカーとしてのボスカブ
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html


ボスカブ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/index.html


唯一の動画
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_bosscub.html
QuicktimeとRealtimeのみ

フロントはネイキッドを想像させるフォーク
さり気無くデザイン化してるレッグシールド
パンクの心配が減ったチューブレスタイヤ
小回りのしやすい小径ホイール
ギヤチェンジすら不要のAT


そんなボスカブ最高だぁ
今は無きSW-1の魂を受け継いで販売してクレイ

たしかに売れそう

これなかなか良さそうじゃん
売れると思うけどね
ＦＴＲとかぶっちゃうのかな？？？

並列のツインだったらかなりよさげ

いま、単気筒車ばっかだから
不人気でも地味にファンはつきそうなバイクになるな
単気筒なら









SW-1の二の舞ｗ

エンジンがフレームマウントっぽいから、出るとしても次期フォルツァがエンジンがフレームマウントになるまで
出ないのか？！もちろんフォルツァより数万は安くないとダメだろうし難しいねえ

SW-1もボスカブが出れば中古相場は暴落だな

俺も興味あるな

だっせー

面白そうだけど、カブ度はちょっと低いよね。実用度が低いっつうか。
そのへん、カブ好きの人には受け悪いんじゃないか。
4輪のビートルvsニュービートルみたいな感じになるのかな。

カブでオールマイティーに使いたいけど、90じゃ高速乗れないし、値段相応の機体
それなりに品位があるカブ２５０は結構売れそうな気がしますけどねえ

２５０ｃｃクラスに、スクーターを除いてタンクを跨がなくても乗れるバイクって少ないじゃないですか
あと車体もコンパクトなので30代とかに売れそうなんですけどねえ

タイとかで作ってそう

タイには１２５ｃｃにそういったものがありますが、タイヤが大径なのと
どうしても高級感が少しも感じられないのが残念です

で、ツインエンジンをCB400SSのフレームに積んで、CB250T復活と

カブのデザインである必要がわからん
配達ならスクーターより普通のステップがいいだろうけど、
250とかの大きさで頻繁に停止する配達とかしないだろ？
オートマだし、メットインつきのスクーターでいいだろ。
最初見た時はいいと思ったが、考えると発売しなかった理由はわかる気がする。

スクーターのほうが全然合理的じゃない？
カブマニアの妄想

>>18
デカスクはどのメーカーもみんな似たようなデザインで区別が付かない。
ボスカブはデザインバリエーションの幅を広げるいい提案だと思う。

タイヤでかいのはいいけど、荷物積めなそう

ズーマー２５０の噂はどうなったんだ？

意外とバイク便とかで人気が出るかもよ
ＶＴＲ一色からカブの時代へ

ネイキッドスクーターって感じになりそう。
燃費が、リッター５０キロくらいだったら売れるな。

250のカブって発想はすごくおもしろそうだけど、これはタイバイクっぽくて萎えるな。

サントリーとタイアップして今冬の缶コーヒーの懸賞の賞品にすれば（ｗ

サントリーの食いものにされるのは勘弁

SW-1とは似てもにつかねえな、高級車と汎用車一緒にすんなよ。
似てんのレッグシールドだけじゃん（ｗ
あっちは凄く重い、積載製あり、コンセプトタイプも関係ないだろ。
あこがれを安物にすり替えないで素直に金貯めてＳＷ−１かったほうがいいね。

SUZUKI車って時点で高級車なんてありえない

>>27
ﾜﾗﾀ。間違いない。

あげ

さげ

遠心5速くらいなら買っても良いかな。
無段変速だったら・・・ｲﾗﾈ

a

偉偉伊鯵娃偉

郁鯵安娃穐偉

b

今のホンダはボス株なんて出さんでしょう
中華、株９０もいつまであるのやら…ﾄﾎﾎ