【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】

>>920　スリップまでの減り具合！　溝の残りではありませんよ！　だまされるなよ！
新品のタイヤはどれくらいあるか？　タイヤによってチョットずつ違う！

>>923
助かりますた
どうもでつ

>>922
ちと遅レスだが、形によってはホイールと干渉して使えないものもある。
クルマのバルブは横向きに飛び出てるからね。
形が合えば、使うのは問題なし。ってゆーか、バイク専用ってあまりみかけない。

最近、マカダムでいいんじゃねーかとおもいだした。

>>926
そうですか・・・
とりあえず試してみます
ありがとうございます

TT900ってあんまよくないね。
立ち上がりや進入で滑りすぎだよ、ここで良いって評判だからはいたのに・・なんかね・・

そうか？良いタイヤだと思うが。バイクは何だ？

タイヤが滑るって言ってる人はちゃんと荷重かけた走りをしてるのか？

ぢゃぁロッシなんかは、加重を掛けてないわけだ。

>>932
次元が違う

実際TT900GPってグリップ「感」はあまり無くない？
ごつごつしたオフロードタイヤみたいなやつのがグリップ「感」はあるんだってね

そりゃ溝が深くてデカいプロックがグニャッとひしゃげれば接地感はね。
ONの高いスピードとGでは腰砕け感に変わるけど。


でもTT900が硬質なグリップ感というのは、そうだと思うよ。
パタッと倒れるかわりにちゃんと荷重かけてかないとならない。
そういうタイヤは荷重ｸﾞﾘｸﾞﾘかけてないとスパーンと逝きやすい。

>929
ちなみに前に履いてたタイヤは？

BT-020ってBT-010よりも端っこまで使いづらくなあい?

固いからね

草レースで2.5H使ったタイヤをなぜか風呂場の前で保管。
（もう街乗りしか使わないつもりだったんで）
しかし突如走行会もどきで使うことに…　タイム計測があるんで結構頑張って
走るつもりなんだけど、ひたすら湿気のあるところに2ヶ月放置したこのタイヤ、
普通にグリップするのかしら？　ニュータイヤ買っても来年3月まで使う予定無いし…

レスありがとうございます
なるほどそのあたり関係ありそうですね

TT900よりBT39の方がいいのか？

BT39だたらSSだが、サイズ展開少な杉

オフ用のはオン用より一般的に滑りにくいんですか？

何処で使うの？オフ？オン？

>>944
オンです。どうでしょう？

GT501からGPR80に交換したらどのように走りに変化が出てきますか？
よろしくお願いします。
ちなみに400NKです。

400SFでGT501からGPR80に交換した経験からいうと
まずフロントの切れ込みが強くなる。で、その結果として
寝かし込みが重くなる（舵角ってのはバンクした時に
バランスを保つためにつくものなので）。

ハンドリングとしてはGT501の方がいいと感じた。もしラジアルに
するなら空気圧をやや高めにして、サスもセッティングをとってやる
必要がある（できればリアは社外に交換）と思う。グリップは
GPR80の方がいい。

>>947
レスありがとうございます。
>寝かし込みが重くなる。
実はタイヤ交換のついでにフロントを18インチから
17インチにして、ラジアルにすることにしたので、
ちょうど良くなるかもしれませんね。

サスはタイヤを交換して感触を確かめて純正でできる範囲で
セッティングして無理なら社外品も考えます。

ありがとうございました。

なんでそんなに17インチに拘るの？？

そりゃいろんなタイヤが履けるからだろ？

>>949
今のままだとリアはいいのですが、フロントにラジアルの設定が
ありませんので。

>>948
フロントが元々18で17に換装できそうな400NKっていうと
だいたい想像がつくが、悪いことは言わんから17インチラジアル化
は止めておけ。
ラジアル化して寝かしこみが重くなるってのは必要以上に舵角がついて
しまうからであって、18インチがジャイロ効果で寝かし込みが重いって
のとは質が違う。
試しにフロントの空気圧を規定の半分くらいにして走ってみるといい。
それと似たような感覚だから。まぁ金を無駄にする覚悟で実験って
いうのなら止めんが。

>>952
レスありがとうございます。
なるほど、ちょっと気になるのでショップとよく
相談してから決めます。

F,R共にタイヤの側面にヒビば多数あるんですが交換しないとまずいですか？
金がない・・・

>>954
サイドウォールにヒビ多数は要交換。
死にたくないなら乗るなぐらいの状況です。

>>955
死にますか･･･交換したいけどどうしたら
普通前後タイヤ交換でいくらぐらいかかりますかね

そりゃタイヤの銘柄やサイズによるだろ〜

カブなら１ﾏｿ位だが、作業は簡単なので自分でやれば４千円とか位。
リッターSSなら３ﾏｿ〜４ﾏｿ

車種は知らんがこんなもん。

乗ってるのはVT250Fです。さすがに足回り自分でやったら怖い気が・・・やって出来なくはないと思いますが
やっぱり3万4万かかりますかぁ (-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

ハッキリ言うが、タイヤの値段も知らない君にはタイヤ交換は無理だ。

あと、250なら前後交換しても４ﾏｿは逝かないから安心汁。
事故らないようにがんがれ。

>>960
無理ですね。タイヤ交換といってもタイヤはずしてタイヤだけ持っていってやってもらうってパターンですが
まあはずして取り付けるだけでも誰か知ってる人と一緒にやらないとダメポですよね
4万はいかなくとも3万はいきますか。。そうですか
事故よりはマシですよね。なんとかしようと思います。ありがとうございました。

バイアスのツーリングタイヤなら用品店で工賃込みで2万前後。
IRCあたりが一番安いんじゃないか

最近、バイク(VFR400Z)持ち込みでBT39に前後取り替えて、工賃込みでちょうど２ﾏｿだった。VT250FならツーリングタイプのBT45でいいだろうからもっと安いんジャン？
それにしてもバイアスってコワイ‥‥気がする。

慣れるとタイヤ交換もスムーズに行くようになりますね。（これからは寒くて辛いけど）


今日ホムセンで150MMまで使えるシャコ万見つけたんですが、ビート落しに使えないかな。
固着してる時に凄く苦労するんですよねぇ。　ホイールにも酷く傷付くし。

出きることならシャコ万の挟む部分に鉄板を溶接すると
やりやすくなるよ。
結構力要るけどね。

なるほど・・・
結局買わなかったのは、そのままでは押さえ部分が逃げてしまってダメだろうなぁと思ったので。

上ので1800円で見つけたので、大型車を頻繁に交換する人等はツール使った方がいいでしょうね。

ビートブレーカーなんて￥3600で売ってるんだから買ったほうが楽なように気がするけど
俺は自分で交換しないからいらないけど

エイボンは話題になりませんね。

>>968
売る気ないんでは?

最近タイヤ交換しようかとオモテたら、タイヤスレハケーン！
そんな先輩方に質問です。
BT012SSと、D208TypeGは、同ランクのタイヤですか？
それとも、D208TypeGに並ぶのはBT010になるのかな？？
あと、個々のタイヤ履き比べした事ある方はインプレキボ。

ランク的には

BT012SS=TypeG＞BT010=D208無印

ってトコでは。天上界ではD208GPA=BT001か


TypeG以外は履いたけど。

BT010　倒しこみ非常にマイルド・自然・接地感がいい・減る最後まで自然

D208　よく倒れる・切り替えしが軽快・接地感固い・編磨耗でおいしい期間短い

BT012SS　BT010上記+旋回性が少しいい+温まりが早い

減りの早さは、早いほうからD208>BT012SS=BT010

ってとこか、折れ的には。

>>971

BT010 禿げ同、ハイグリップにもかかわらず、自然な感じがｇｏｏｄ
BT56の後継と聞いていたのでどんな癖のあるタイヤかと思ったら．．．．
P-SPOよりもかなり安いのでおすすめ

失礼しました。

>>970

ランク付け >>971 さんに同意
BT010 は履いたことないけど　D208G と BT012SS は使いました

ドライ時コーナリング寄りの　D208G
優秀なウエット性能も含めたトータルバランスの　BT012SS
てな印象です

両方履きつぶしてみて、俺は BT012SS をチョイス、、です