でっかいスクーター

欲を言えばＢ＆Ｗに１２５が出てくれると嬉しいのだが

>>93
2chブラウザー使って検索（Ctrl+F）も覚えよう。

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
【大型には】　キムコ　KYMCO　【ジャイアント】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/

>>94
モーターサイクルショーには出品されたそうだから出るかもしれんのだ。
http://www.connrod.com/conkymco/kymco_booth.html

>>95
B&W125は250と微妙にフロントのデザインが違うね。
ちょっとカッコ悪いかも・・

昔、トレーシーの150に乗ってたが大きさも取り回しも加速も最高に良かったよ 今はスカブーだが重いしデカイし遅いし･･･ また、ウィリーするほどの加速するスクーターが欲しいよ

>>95
了解。おおきに。

【ﾁｰﾑ】ビッグスク-タ-総合２【ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062839887/l50

でっかいスクーターがあるのなら
でっかい電気スクーターもほすぃ

ほんとよく目に付くよね・・・。
バイクを、「安くて」「広い駐車場がなくても所有できて」「楽に運転できる（ＡＴ）」乗り物として扱っているタイプの人々ののりもんだね。

バイクを遊び道具として考えている人種がビックスクーター買っても、それは通勤用セカンド・バイク用で、
アレでツーリングだなんて、考えられない。

いやいや。上品に乗るなら、アレはアレでウマいよ。
景色や風を感じながら、ノンビリと走る・・・

個人的にはやかましく、振動も多い米なバイクよりは良いと思え。

俺もﾋﾞｸｽｸでﾂｰﾘﾝｸﾞいいと思う
のんびり景色眺めながら疲れなくていいと思う
ま、ｽﾋﾟｰﾄﾞ狂には向かないねｗ

なんかデザインがダサダサでいやだな。
アニメのヒーローの乗り物みたい。
上品に乗るならって、そりゃ無理だな。

>>104
ゲフィンな君には無理って事だよ

ゴールドウィングがなんつっても最強。
すり抜けはちょっときついけど。

>>106
そんな名前のスクーターは知らない。

ゴールドウイングに乗るくらいなら、シルバーウイングの方がイイや。俺。
ＧＷに乗ることにナニモ意味をミイダセナイ。

メインがリッターＳＳ
サブにオフ車（１２５〜２５０）
足にスクタ
コレがグッドなライフスタイル。





ね？

スカイウェイブ６５０が欲しいところだけどどうやら燃費が悪いっぽい。
超距離走る漏れにとって燃費ってかなり選択に影響するんだな。
そこで２５０クラスに落ち着こうと思うんだけど

フュージョンとマジェ２５０とスカブ２５０、どれがロングツーリングに
適してるん？だれかおせ〜てくだせ〜ませ。

中古で安いの探して浮いた金でルーフとカーナビを付けるぞ〜♪

フージャンはフロント周り不安定を極めているので（フリウェイよりはましか）除外ＯＫ？
　
スカブとマジェなら差は無いと思いますぜ。
車輪のデカイのはスカだけど、あのゴツゴツした操舵感、は結構マイナス。
全体にマジェの方がマロヤカでやさしい感触。

スカブの４００はダメでつか？
ブンブン回さなければ、それ程燃費悪くは無いようでつが？

スカブ650馬鹿馬鹿デカすぎ。
下駄に使うにゃ恥ずかしい。

ゴールドウイングがスクーターだと思ってる香具師いないだろうな！？

>>112
GWはスクーターの王様だよ。か文句ある？gw

>>113
か文句あるね・・・。
ところで、藻前のスクーターの定義はどこの辞書に載ってんだ？

すり抜けできないなら左端でとまるのはやめてください。
後ろに渋滞できてます。
よろしくお願いします。

はい！ごめんなさい。

>>116
ありがとっ

ＧＷはスクータではないと言うことで宜しくおねがいします。

>>115
スマン
行けるかなと思って左に寄ってはみたものの通れそうにないと判断して止まることがある
スクーターだと幅が大丈夫そうでも縁石にHITすることがあるので・・・・・

GWはギア＆クラッチが付いてますが
それでもスクーターと言い張るDQNが
いますな。

ｲﾀ杉。

>>119
そうか。そういう人もいたか。
ひとまとめに批判して申し訳なかった。
いつもスパトラ２ケツに邪魔されるもので・・。

>>120
確かにGWはスクーターとは思えないけど・・・・

ギア [gear]
歯車。また、歯車を組み合わせた装置。ギヤ。

スクーターだってクラッチは付いてるしシフトチェンジこそしないが歯車くらいは組み込まれてますよね
スカブ650ならギヤチェンジも出来るんだけど・・・

スクーター [scooter]
(1)足をそろえて腰掛ける形で乗る、小型のオートバイ。

T-MAXやスカブ650はスクーターと言えないのかな

>>122
話、こじら砂。
普通の定義で逝け。

と言ってみるテスト。

ベスパやランブレッタはギアチェンジ有り、手動クラッチだがスクーターでつよ
ジョルカブも３段ミッションだがスクーター

シートに跨る時、
足を前から回すのがスクーター、
後ろから回すのがバイク、
　　　　　　　　　　・・・で、どぉ？

>118
GW=ギルバーウィング、とかグカイウェイブ、かもしれない

>>125

ストリートマジックは前からまたげないが、
メーカーのスズキはスクーターと言っているＹＯ！
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/stmagicII/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/scooter/scooter.html

スクーターとは
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html

GW=ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ・・・　　ｻﾑｲσ('A`)σｼﾞｬﾝ

ジレラ　DNAもスクーターだぞ

ストリートマジックは？

フォルツア乗りの人がいたら教えて下さい
発進する時にかなり振動があるのは普通なんですか？
今日バイクが届いて乗ったのですが、発進する時に振動して不安です
今までは原チャリに乗ってました。

>>132　もう売ってしまったけど。
フォルツアは、原付に比べてかなり加速力のあるバイクでつ。
ですから、CVTがつながるときのショックは原付より大きめですね。
またそのCVTにもにちょっとクセがありますた。フォーサイトに比べて変速機が複雑になっています。
そのため慣熟するまで時間が掛かるものと、勝手に思い込んで乗っていましたが、代わり映えしませんでしたので、
マジェスティに変えました。

でも、今では時々高速に乗るので、ちょっと後悔しています。

>>133
即レスどうも
なるほど、ＣＶＴがつながる時のショックだったんですね
まっ、嫌な振動ではなくケツの下からエンジンが動いてますって
躍動感みたいな感じでパワーが（原付と比較）あるんだなって実感してます。
買ったばかりで嬉しいから今からレインボーブリッジでも渡りに行ってきます。

>>134
もし、CVTのつながるときのショックでなければ、かなりやばい振動です。
ショップの人や、詳しい友人に、実車に乗ってもらうのが大吉です。

原チャリから乗り換えて、しかも２５０単気筒だから
「かなりすごい振動」と感じる人も少なくないね

誰かフォルツアのスクリーン自分で変えた事ある人か
マニュアル持っている人いますか？
ショートスクリーン買ってきたけど、顔の所にある「Ｙ」の形した
パーツを外すだけじゃスクリーンを外せないんです。
外し方わかるひといたら教えて下さい。

CVT (´,＿ゝ｀)プッ

ネジを左に回す

C コル
V ベッ
T ト

>>133
ホーサイトとフォルはほとんど一緒だよ。
ウェイトローラーが違うだけです。

ビクスクは遠心式の乾式クラッチだから
当たり面が均一でないと変な振動が出る。
いくら整備しても多少は我慢しなきゃいけないよ。
だから特に単気筒だからって理由でもないっす。
振動に耐えられなくなったらバイク屋さんに行って
「もうダメポ」と言えばＯＫ。

>>137
とりあえずフロント周りバラしてみれ。
ネジ回すだけだからサルでもできるぞ。

>>141
できました、何かゴム製の変なネジに戸惑いましたが何とか交換できました
ノーマルより風で服がなびかなくなったのでよかったです。

例のモノが大きくなったり小さくなったりうまい具合にアレしてくれるので
ミッションがなくってもいいっていうのがスクーターだ
と10年間思っていましたが違ったんですか？