あるようでなかったsuzukiのスクータースレッド

さぁ〜語ろう　　ケータイでいうＴｕ−Ｋａ的存在のsuzukiの
　　　　　　　　スクータを！！


http://www1.suzuki.co.jp/motor/

２げっとーーーーーーーーーーーー

うほっ2だ

４？

上ァァッ（AA略

どうせなら「変態のいないsuzukiスレ」でもよかったw

さっそく質問したいのですが90年式セピアZZのCDI位置をご存じのかたいらっしゃいませんか？

旧人類は２ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は４ストでスマート

鈴木のスクーターといったら
薔薇、蘭、チョイノリ

自信はないけど、足の置く場所。lets系はそうだからおそらく先代の
セピアもそうのはず

５、６年前にレッツで酷い目にあった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ﾓｰﾄﾞGT萌え
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>1
ツーカーに失礼だろ

ツーカーと一緒にしたらスズキに失礼だろ

鱸も２スト撤退宣言しちゃったし、残りわずかな時間を楽しみましょう。

ストマジだけど仲間にいれてね、ストマジスレはすぐ落ちちゃうから。

アニヲタの心をくすぐりそうな名前のジリオン。
現車みたことない

そういやストマジすれねぇよな。ってかあれはセミＡＴ見ないなものやから、
いいんちゃうか？？でも、Ｌｅｔ’ｓは舐められてるよ・・・

12インチZZ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

自転車での通勤がきつくなったのでＺＺ買おうと考えてるんですけど、長所・短所教えてください。

19>>
自分や友人が気になる所は・・・

ホーン・セルのボタンが安っぽい
ウインカーの表示が無い(消し忘れる)
給油口のふたを壊されて、ガソリン取られる
金属部品がさびやすい

待ってたよ　こんなスレタイ！
ベルディ乗りは　いるんか？

読売

>>20
ありがとう。
金属部品って具体的に、どんなところですか？

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

一番デカイの乗ってるので記念カキコ

>>24
2ストは吸気と排気を一緒にするため、まだ燃え切ってない混合気が
どうしても排出されてしまうのです。

ttp://we.magma.jp/~sakoma/sikumi/2ste.htm

以後は〉■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.141■にお願いします。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060367179/l50

ジェンマ乗ってたヤシいない？
まぁ、スワニーを別にすれば原点だよね。オートマ3速。
70キロくらい出たような気がするが気のせい？
友達が探偵物語の工藤ちゃんにあこがれてべスパは
買えないから似てるジェンマに乗ってた。

>>27
現役でジェンマ１２５乗ってるｼﾄいますよ。

ヴェクスター150マンセー！！

☆コンパクトな車体で都内どこにでも路駐ＯＫ！
☆燃費は約30キロ／リットル
☆高速道路も走る「権利」がある。ので遠乗りもＯＫ。
　（ただし楽しんで高速走行はできない。）

以上３つの理由によりヴェクスター150は
街乗り、荷物運搬、長距離ツーリングそれぞれこなす万能スクータといえる。

＞15
　マジＱですが、スズキが2スト撤退宣言したって？本当？
　スクーターもなくなるんですか？ヤマハさえ残すといってるのに？

>>19
長所・・・CDIが社外品に交換しやすい
短所・・・CDIが捕られやすい

>>19
長所・・・リアショックが長くてコーナーのとき倒しやすい
短所・・・ヲタみたいなデブで短足には立ちごけしてまう

>>19
長所・・・新車価格では特になし
短所・・・ベース車がLet's2なこと
　　　　　ＺＲ　　　　　ＺＸ　　　　Ｚ４　　　　ＺＺ
　　　　 179,000 184,000 189,000 179,000
↓　　　　　　↓　　　 　↓ ↓
jog LiveDIO_s ｽﾏDIO Let's2
↓　　　　　　↓　　　 　↓ ↓
139,000 149,000 159,000 105,000

あああああああ　やっぱしsuzukiベース車が安すぎる。Tu-Kaと一緒だな！

a

Hi-Rについて語りたい

>>23
通勤で雨の日も使ってるからかもしれないけど、
ミラーのスーテーやマフラーなど、とにかく金属で出来ているものが
すべて錆びやすい(自分のＺＺはエンブレムのメッキも錆びが浮いてる)
まめに錆止めスプレーかけないと油断しているとすぐ錆びちゃうよ。

>>35
ハイＲ持ってまつよ！
ｴﾝｼﾞｿはジェンマ９０に積み替えてまつ。

http://homepage.mac.com/miku24/

うーん。ＺＺって見た目カッコイイけど耐久性なさそうですね・・・
yamahaのＺＲと、迷ってたんだけど。どっちがいいかなぁ

>37
おおっ！同士よ！
同じ仕様の持ってたぞよ、F周りはアドレスチューンを移植してさぁ。。

何気にハイパースポーツキットがポン付けできるんだよー

>>39
錆びたから壊れるってワケでは無いんだけど、
やっぱり見た目が悪くなるんだよね。
買ってすぐから、まめに錆び止めスプレーすればかなりちがうと思うよ。

>>19

ZZイイ！(・∀・)よ。
クラス上限のハイパワー２スト７,２馬力だから速いし、ツーリングにも買い物にも何でもOK！

なるほど。皆さん、ありがとうございますです。
また質問なんですけど、ＺＺって普通より少し大きいと聞いたんですが
自分は１７０�aなんですけど大丈夫ですかね？ちょいと心配です

自分は１７８センチだけど両足べったりはつかないよ。

なんと。じゃあ１７０じゃつま先ですね。
諦めますＴＴ

おいおい、スクーターの足つき性なんてそんなに意味無いだろ
170cmで諦めてたら、何乗るんだ

>>46
そうだよね。
背の低い女子高生がＺＺに乗ってるの見たことあるし。

>>33
いろんなもん剥ぎ取ったスタンダードと比べるなよ。

あう。背が低くても乗れるんですね。
買います。
そういえば、皆さんスクーター原付買うとき中古、新品どっちでした？

あれ?ZZって4stじゃないの…?

ちがうよ

原付なんて自分で整備するから中古！！

でもZZは整備性が…ZZならまだしもセピアZZとなるとプラグ交換一つとっても…そこがまたいいんですけどね。

今年の上半期は原付でヤマハを抜いたと日経産業に出ていたぞ

ZZとセピアZZって違うんですか?
携帯しか無くて調べようがないので、もしよければ詳しく教えていただきたいです。

あれ？バイク板でもヴェルデ海苔っていないのか。
あれはいいよ。とくに2世代くらい前の、ヒマワリの種みたいな形してるやつ

ストマジ５０でつ
エンジンかけるとクランクケース付近から
「ごーーーーーーー」
という異音がしまつ。
聞いた話では「そんなもん」と言われましたが
Dio系やJOG系と比べると明らかに音がデカイ

やっぱりこんなもんでせうか？

おおう、ストマジ！
鱸スクタスレなのに>>17みたいな見当外れな事を言われ、
しかも誰もつっこまないんで悲しい思いをしていた。

そりは最悪クランクベアリングが逝っちゃったんでしょう。
あるいは逝きかけてる。
プーリー外してクランクシャフトゆすってみそ。がたつきがあったらほぼ確定。

スズキスクーターのベアリングが逝っちゃうのはクランクシャフトの
左右のバランスが悪いからだとバイク屋のｵｻｰﾝが申しておりますた。

>>58
やはりクランクベアリングでつか・・・
＞プーリー外してクランクシャフトゆすってみそ。
さっそくやってみまつ。

中古で買ったのでイマイチ勝手が分からなくて（ｗ
＞スズキスクーターのベアリングが逝っちゃうのはクランクシャフトの
＞左右のバランスが悪いからだとバイク屋のｵｻｰﾝが申しておりますた。
なーる、原因判明したらまた報告しまつ。

>>55
セピアＺＺはセピアベース（古い）電飾系がイイ！！ポジション灯　メット印のライト等
ＺＺはレッツベース。７．２ｐｓでかっ飛びスクーター。でもベースがベースだからセピアZZのように
電飾系は少ない

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

２ストロークは汚物
煙＆油回収フィルターの装着を義務付けろ！

>62
4ストの廃油処理は地球に優しいと思っている気違い。。

最近出た新型ってスカブとちょいのりだけだよね。
そろそろ他のモデルも新型出たりしないのかな？

ＺＺか、ちと高い･･･

33を見てみろ以外と安いぞ

↓セピアZZ海苔の友人からの質問を代弁します↓
セピアZZって、スクーターの中では遅い方ですか?
セピアZZにはレッツーのチャンバーはつきますか?
セピアZZのCDIはどこにあるんですか?

よろしかったら教えてください。

てか、あんまＺＺタマ数増えてほしくない。
あくまでマイナー車であってほしいな。
でも社外品は充実してほしい。

>>68
ZZって社外部品少ないね(´･ω･`)
外装はLet's流用で駆動系はｽﾄﾏｼﾞ流用だからね

チャンスage

シュートsage

http://jogzr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030812192643.jpg
ＺＺって調べたら出てｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

＿|￣|○・・・ZZに乗り携帯はツーカーなおりは・・・・

　　　　　○ﾐ　　○ 　　
　　　　　　　　＼)￣
　　　＿|￣|ﾐ　 <

Σ(゜▽゜;)・・・ひでぇ・・・

クレクレ君でスマソ。。
レッツ２（CA1KA）ドラムブレーキタイプのＦホイールのスピード検知
部分のプラスチック部分が折れてしまって新品交換したいのだが内側から
打ち抜こうとしているがどうしても抜けない。。
いい方法知っている方情報キボンヌ。板間違いならスマソ。。

一生懸命使い慣れない２ちゃん語使わなくていいよ。
いろいろ間違ってるよ。
ちなみに質問内容もいまいちわからん。
内側から打ち抜く？

そんな香具師はほっとけ

漏れの鱸は住所50（CA1CB)ですがなにか？
なんと1988年式の初代モデルだ！
セピアZZの駆動系が結構流用できるから
いまだにメーター（64）振り切りまつ。
ZXなんか一瞬でミラーのごみだつ（藁

↑
目クソ鼻クソの争いだな

>>29
もはやアヴェニス１５０に完全に世代交代していると思われ。

アヴェニスってさ　
値段が高くて　燃費も悪く　見えないメーター、役に立たないスクリーン
のうんこスクーターでつね。

元アヴェニス海苔としては
燃費は悪くないし同クラスでは速い
ミラーの取り付け位置が高いので
特にすり抜けの多い街乗りでは原チャリより楽
ただし値段が高い割りに装備はお粗末なのは同意

アヴェニスってカッコイイ

>>19

ZZお勧めです。
２スト７，２馬力と、原付最高のスペックです。
原付スクーターでこれだけ速いのは新車じゃもう二度と買えなくなるよ。
なくなる前に買っておいて損はない。
盗難防止機能もセンスタロックやキーシャッター付いてるから安心だし
タイヤも１２インチだから、他の原付スクーターより安定しているしね。
とにかく他の原付なんか目じゃないほど速いから、絶対お勧めです。
ノーマルでメーター軽く振り切るし、加速だけなら、250デカスクと張り合えるほど。

でも制限速度30Kmだし二段階右折面倒だからイヤ

書類チューン+ＣＤIのＺＺ最強！！

>>86
いいトリプーでつね

>>86

そんなの無視しとけ。

アドレス110とかでいいんじゃないの？

２ストのSUZUKIスクーターの排気音はﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰっていう高音でｼｮﾎﾞｲ。
４ストスクーターに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は４ストでしょ。
高音＝オンナ　低音＝男　

ageとこう・・・
＞＞91
パワフィルつけたらええやんか

>>91
そんなもん2スト4ストの差じゃない。
マフラーで幾らでも変わる。

>>91
チャンバーつければ十分4ｓｔでも高音になる！（脳内妄想）+夏坊

セピアZZにレッツーのチャンバーって付くの?

ZZちゃんのマフラーで一番パワーでるやつ教えて下さい。
※細形のチャンバータイプじゃなくて太形のスポーツマフラーでお願いします。

ノイズ＝機械としては非効率と思ってしまう自分には、
ノーマルよりさらに静かになるマフラーがあってほしいのだが。
排ガスのほかにさらに騒音撒き散らして走る気にはまったくなれませんね。

２ストは変声期前のスモールティンコ＋つるつる＋女声なんですよ。
変声期後のビッグティンコ＋ちぢれ毛＋低音のバリトンは４スト。
２ストは少年と女とおかまちゃんの乗り物。
わかった！２スト厨は少年と女とおかまちゃんにまたがってる気分なんだな！
犬で言えばキャンキャンと吠える小型犬が２スト、ウォンウォン吠える４ストは大型犬

>>98
夏厨の悲しいコピペだね。

100ゲッツ！　　v(´∀`)

アヴェニス、サイコー！　　なんだが

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30270388?

これって、モノホンのアヴェニス125だろうか？
あやしいでつ。

>>97
排気音に関しては非効率とか関係ないんじゃないかな。
その他のエンジンの騒音については同意するけど。

漏れもそう思う。ZZとかのノーマルマフラーって
相当排気絞ってるから、
そっちの方が余程バイクに良くなさそう。

アヴェニスってカステムベースに向いてると勝手に思ってるんですけど
パーツって出てますか？？

>>100
フロントスクリーン、形的に破綻させないように苦心してでかくしてるがそのせいで
立ち上がりの角度が垂直に近くなってるな。リアサスも何気に２本だし。
いつも思うがなんでこの手の逆輸入品のほうが国内販売車よりよく見えるんだろう。

阿部はサイズ的に一番使いやすそうだよね。

>>102
バイクによくなくとも、バカ騒音立てるようなマネはしないほうがよほど社会的に正しい。
自分のバイクに負担かかるから、マフラーはずすのか？そりゃおかしいだろ。
それはただの「自分勝手」。

アヴェニス、いい。
カスタムパーツ、ほとんどないけど・・(´･ω･`)
まふらーが数種類、マロッシはあるね。

誰かが、役に立たないスクリーンなどと言ってたが、
今はタイプＳみたいな役たたずスクリーンがハヤリだと思うのだが。
燃費は25から30キロ。サイコー速１３０キロでつ。

↑は１２５シーシーでつか？？

↑は１２５シーシーでつか？？

↑は１２５シーシーでつか？？

↑は１２５シーシーでつか？？

連続カキコスマソ

>>111
だめ。許さない☆

ｴｨ!(>_<)=◯)>3<)ﾌﾞｰ

>112
下手な顔文字で３にリンク張るなぉ

まぁ、そういうワケで１２５シーシーで130キロも出るわけない。
１５０シーシーだがいじってないヨ。

そうですか。125ccじゃ無理か。

なんでもいいからバーグマン125を国内正規販売しる

特殊工具を使わないでストマジ50のフライホイールを外す方法はありませんか？

ペンチ！！と逝って見るテスト

>>117
何回も自分で脱着するなら工具買ったほうが良い。
１０年以上使えるでしょう。つうことで中古買っても大丈夫です。

>>119
レスサンクスです
しかし、クランクベアリングを交換したら二度と外すつもりは無いので
専用工具は買いたくないのですよ
ttp://homepage3.nifty.com/ine_ine/kyuu-deta/SUB46.HTM
ここのやり方を試してみたのですが、ネジが負けてしまい失敗しました

ア　ド　レ　ス　V　1　0　0　！

このスレでアヴェニスの存在を知って気に入ってしまったので、今日契約
してきました！！レッツとアヴェニスを所有というスズキスクーターマンセー
がたんじょうしました

↑ｶｺｲｲ

アドレス１１０気に入ってます。
今乗ってるのは２台目。
１台目は初期型だったので結構トラブルが多かったが、４年間で
２万キロ走ったあと、メーター８千キロに巻き戻してヤフオクに
出したら１４万近くで売れた。で追い金８万ほどで再び新車に・・・

↑ｶｯｺﾜﾙｲ

スズキなのに高く売れて良かったね

>>124
それは詐欺じゃないのか？

下がり過ぎだろ
頑張れ鱸海苔

スズキの良さを世の中に知ってもらうためアゲでよろしく！

【アクロス】across250cc　４台目【メットイン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062435526/
↑
アクロスもスクーターとして扱ってくれ
新スレ立てたが、速攻でｄａｔ行きしそう。。。

>>120
車のジャッキがあったらなんとかならない？

>>120
そのページ読んだけど、弄り壊してるだけにしか見えない。
そりゃバラバラにはなるだろうけど、精度全然出てないでしょう。

カーナＦ３が一番カッコイイ♪

昨日１５年間乗ったアドレスチューンとお別れして
アドレスｖ１００注文した。

fu〜n

ｎｆｕ〜ｎ

チョイノリってどうなの？
安い分何が悪いのか説明してくれると助かります。

>>131
\1.5kのギアプーラーですんなり外れてしまいましたwちなみに車のジャッキでどの様にして外すのでしょうか？
>>132
特殊工具を使わず強引に組んだところ、エンジン音は断然静かになりましたが70km/h付近でステップから
嫌な振動を感じるのですが、正常な原付ではやはりこのような症状は起きないのでしょうか？
質問ばっかでスマソなにぶん初めてのスクーターなもので

ついでにこのスレの皆さんに質問ですが2stオイルは何使ってますか？
漏れはCRM250ARでも愛用してるsuzuki純正CCISでつリッター400エソマンセー

>>138
漏れ、ＺＺだけど買った時から50�`〜で変な振動あったよ
ゾイル使ってちょっと減ったから、駆動系は関係ナイきがする。

安部に酢買いますた
ハンドリングがギヤ付バイクみたいでつ

アベニス１２５って逆車？

>>141
ヤ＊オク、go*bi*eに出てる125逆車は中国製のバッタもんです

>140　　オメデト！
また、変態が微増。俺も安部にす海苔。

アヴェニスって、今度トヨタがイギリスから持ってくる車に似てるな。
名前が。


ところで、スカイウェイブって人気無いの？
毒須田のヤツ、相当かっこええのだが。

あんまり人気が出てもイタズラの対象になるからイヤだな

レッツ２新車に「こだわりの国産」ってシール貼ってた
牛肉みたいで(・∀・)ｲｲ!!

age

ZZのキャブの外し方がわからない…
必要な工具、手順を教えてもらえませんか?
あと、エアクリを外した時に、車体とエアクリを繋いでた変なチューブはなんですか?

age

セピアＺＺゲッツ！
ＣＤＩ探してばらしたが単品で見つからず。
イグニッションと一緒なのね・・・。

レッツ2S：大容量メットイン、低中速エンジン
JOG：燃費、加速、YAMAHA、40Wのライト
値段がほぼ同じのこの2台で悩んでるんですけどどっちがいいでしょうか？

レッツ2コンビbに乗ってるんですけど、55キロしかでません、簡単に速くする方法には何がありますか？
よかったらおしえろゴラァ

>>152
アドレス100Vのエンジンに載せ換え

>>152
ベルト変えてみそ

いや、そこまではげしくは、、、
10〜20キロ増は？

早くカキコしてケロ

CDIかえれば

CDI変えたら寿命はやっぱり短くなる？

はっきりはわかりませんが、スピード出せばその分
エンジンには負担がかかるのではないのでしょうか。

レッツ2のCDI交換は初心者でも可能ですか？

>>151
同じ値段なら全体の質感でジョグだな。メットイン容量は一緒。
実燃費はレッツの方が上。

CDI買えば取り付けかたの説明書がついてくるはずです

CDIを交換することはリミッターカットとイコール？

ちなみにZZはあしもとにCDIがあって六角ﾚﾝﾁ一本で一分で
作業が終わりました。
レッツ２も同じかも。違ったらドンマイ！

たぶん

で、イコールなんですか？

社外CDIのおすすめとかあります？

そうだとおもいます

とくにないので、モトチャンプ読んでください

まぁ、CDIかえただけじゃ速くならないバイクもありますが

原付チューンナップ、というサイトが、いろいろわかりやすかった

>>161
スレ違いかと思ってたけどレスサンクスでつ。
実燃費はレッツのほうが上なんですか〜。
さすが国産！！質感の問題なら両方偵察に行って見ます。
ありが�d。

僕の愛車はもちろんHi-up(ﾊｲﾊﾟｰｽｸﾀｰ)です。

>>160
取り付け完了まで1分も必要ないよ。
その代わり、盗難完了も1分。
実際に取り付けを経験してみると、その危険さ・無防備さがよくわかる。
特殊なネジを使うなど、防犯対策をきっちり行うこと。

こんな所にCDIを設置するなんて、いったい何を考えてんだよ！
設計士の馬鹿野郎ー！

補足。
CDI交換=リミッターカットでOK。
加速力の向上は皆無。
馬力を計測すれば若干上がっているのかも知れないが、体感ではほとんど実感できないのが普通。
よく、「全域に渡って大幅にパワーアップした！」などというレビューを見かけるが
これはプラシーボ効果によるもの。

174さんも言っているけど
レッツはCDIだけ換えても殆ど変化ないよ
プーリー交換する方が効果的

絶対ＪＯＧがお勧め、もしくはアプリオ

レッツの低質感は悪、実燃費はしらんが生産地と燃費は
関係ないぞ、グラアクみたいに台湾バイクを日本仕様に
したのと、ＪＯＧみたいに元は日本産で生産工場を
後に台湾に移管しただけ、てのとじゃ訳が違う

最近アヴェニスを買ったものですが
信号待ちの時に、よくエンストを起こすのですが
アイドリングが若干低いのですが、
調整って出来るの？教えてください！
アヴェニス乗りのかた！（ちなみに150です）

>>177
氏ね

>>178
ガソリンキャップとシートの間にあるカバーを外すとキャブが見える
前側にあるプラスチックのツマミを回すとアイドル回転を調整出来るけど、
余り回転を高くすると危険なので注意です

キャブ関係の不具合でクレーム交換した話もある様なので、バイク屋さん
に見てもらった方がいい鴨

>>180
ありがとう御座います！
参考になりました！

うちのアヴェニス(125)は、アイドリングが不安定。

バイク屋が、キャブをO/Hした直後なのに、
始動直後は、普通の回転数だが、
１回でも走ると、回転が落ちなくなる。
(オートチョーク中ぐらいの回転数で、ブレーキをかけていないと走り出す)

その後、発進しようとして、アクセル開けると、
ストールする。

ＳＵＺＵＫＩは、
全部無料で修理しろ。
ＳＵＺＩＫＩ車(4輪も含む)3台で
クレーム修理回数が、5回。

98年以降のSUZUKIは品質悪すぎ。

いや、２ストジムニー、アルトヱポ５５０最終、ワゴンRロフト、キャリィターボ
８９ガンマ、９６ガンマ、GSF750、V100、アド110を乗り継いでる漏れが思うに
品質悪いのは大昔からずっと続いてます。（ｗ・・・・・でも部品代安いよ。

ストマジ50って改造すれば最高速どれくらいまででるんかなぁ？

改造ったってピンキリだしな
100万もかければそこそこ速くなるんじゃない？

ストマジ海苔です。
どこまでなら「ストマジ50の改造」って思えますか？w
排気量縛りが無ければ113ccエンジン載せちゃうしw

ストマジ海苔です。
どこまでなら「ストマジ50の改造」って思えますか？w
排気量縛りが無ければ113ccエンジン載せちゃうしw

おお、何気に漏れのIDカコイイ

悪い悪いｗ
改造。。。
うーん軽い改造。
パワーフィルター、プーリー＆ウエイトローラー等の駆動系、
リミッターカット、マフラー交換。
くらいで、どのくらいまではやくなるんかのう？

漏れのストマジ50はやっとメーターで85出ますた。

改造点
純正シリンダーポート加工、ヘッド面研、純正プーリー加工ハイプリ化
純正エアクリBOX加工、純正キャブベンチュリー径拡大加工
純正リードバルブボディー穴拡大加工、自作多孔プレート追加
リードバルブストッパー取り付け部にワッシャー2枚追加で開度拡大

マフラーはノーマルで純正メーターに自作メーターシール貼り付けて
メーター読みMAX85キロ。精度は知りません。
でも陸橋の下りで無理矢理引っぱってもメーター85は越えません。
ノーマルサイレンサーの排気の限界点かな？
手間はメチャクチャかかってるけど金はあまり使ってません。
貧乏人向けです。

>>189
そのメニューだと良いチャンバーを選んでちゃんとセッティングすれば
80キロはイケそうです。加速重視にしなければ。

おお、ニンタン降臨だ！
ストマジスレ落ちちゃったから続報が気になってたw

>>189
んー、ニンタンのゆう通り大体８０前後ですね。
漏れのは
パワフィル、プーリー、ベルト、チャンバー、センスプ３％うp
純正ヘッド面研、純正クラッチシュー軽量化
で純正メーター読み８０強。
駆動系はほとんどデイトナ、チャンバーはべリアル。
ほんとはもう少しエンジン回して８５位なら行けるけど、
それで前抱きつき起こしたから今はあんまり回さないようにしてる。
なかなかZZのようにはいかないのだよ。

>>191
どーも！まだ覚えてる人が居るとは。
85ぐらい出すとエンジンぶっ壊れそうな音出ますよね。
でも下りとかで無理矢理回そうと無茶なアタックしまくってるんですが
ウチはまだ抱きつき焼きつきは一回も無いです。
2stオイルはスズキ純正の398ｴｿのヤツなんですけど。
かなり運がいいようです。
JOG改だと軽く90オーバーらしいんで
ストマジでもなんとか90見たいんですけどね。
やっぱ最終的には110エンジン換装が安くて速くてｳﾏｰな予感ですね。
ストマジ110エンジンはなかなか無いんでアドレス110エンジンを狙ってます。
一通り加工して軽く110キロオーバー出して
Ｎチビを直線でチギってビビらす夢を見てます。（藁

覚えてますとも。
たぶんキャブやリードバルブの口径うpが冷却に一役かってるんでしょうね。
多孔プレートはアドレスサイトでは盛り上がってましたね、漏れも気になってまつ。

みなさんどもです。
やっぱり80くらいですよねぇ。。
まぁ自分のノーマルストマジは
50しか出ないんですが・・・（；´д｀）

>>193
多孔プレートは作るの安いんでオススメです。
ただホームセンターだとサイズでか過ぎで値段が高いプレートしか無いんですよね。
漏れは東急ハンズで1000ｴｿで材料揃いました。
作るのはやはり検索して出たアドレス110系サイトを参考に作りました。
っていうかアド110とストマジ50はリードバルブ回りは共通部品で同じでした。
だから画像見て完全に同じ物を作りました。
ついでに穴拡大もマネしときました。（藁
効果は確実にあります。
でも色んなサイトで書かれてるほどすごい効果は体感は出来ませんでした。
もしかして50ccでキャブ口径も激小なんで元々流速も安定してて
気化しやすいから効果が薄いのかもしれません。
ベンチュリー径がデカいキャブを使ってる方が効果ありそう。
でも中速はちょっと良くなるので損は無いです。燃費はまだ計測してないです。
それより穴拡大とストッパーにワッシャー挟みの方が良くなります。
高回転でかなりトルクうｐしました。
でもワッシャー挟みすぎるとストッパーとクランクが接触してエンジン終了します。
仮組み実験しまくってストマジ50は1mmちょっとは挟んでも大丈夫でした。

>>194
走行距離かなり走ってませんか？
60出ない場合かなりベルトやローラーが減ってる予感です。
あとタイヤに空気あんまり入ってないとか。

レッツ２買おうかと思ってるんですけど
そんなに低質なんですか？
>>182

>>196

そんなことないよ。
たまたまハズレ品を引いてしまっただけ＞>>182
一度も壊れたことないし、結構長持ちするよ。
レッツ２は速いしオススメです。

1万5千キロ走行のセピア（AF50MM）の駆動系がヘタってきたので
この前奮発してデイトナのハイスピードプーリー、W/R、強化ベルト
入れました。慣らしも100�`程やったお陰か最初はメーターを楽勝で
振り切っていたのですが・・・。

500�`も走っちゃうとまた60�`位しかでなくなっちゃいました。
出足もなんか遅くなったみたいだし・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

やっぱり純正外の部品の耐久性ってこんなもんなんですかねぇ？

ヽ( ´ー`)ﾉ＜ニンﾀｿお帰り　ストマジスレ見させてもらってますた

漏れのストマジは今現在プーリ変えたりの駆動系チューンしてますが、
「あれ？もう伸びない？」
ぐらいの速度で打ち止め。65ｷﾛぐらいっぽ。
やっぱヘタってるのか。とりあえずベルトを新品にしよう。

200げっつ

>>198
1万5千キロも走ってるなら
駆動系以外の何処かがヘタってきたのかも。
マフラー詰まりかけとかがありそうな気もします。
デイトナのプーリー、WR、ベルトなら
500キロでそう極端に消耗しないと思います。
WRが多少磨耗してるかもしれませんけど。

>>199
ハイスピードプーリー入れてて65キロは寂しいですね。
ベルトが減ってるなら新品にしたら最高速上がる可能性はありますけど
社外品ならメーカーによって幅だけじゃなく長さも微妙に違うらしいんで
付けてみるまでどうなるか分からんかもです。

あげ

今日駐輪場で愛車のＺＺをとめ、買い物から戻ってきたら

なんとミラーと
フロントとサイドに貼ってある「ＺＺ」のエンブレムが盗まれていたよ・・・。

まるでちょっと高級な感じがする「レッツ２」になってしまた・・・泣

>>203

部品注文してまた付けれ！

ひどい人がいるんだなぁ〜

>>203
ちょっと高級なレッツ２てのは本当だからなぁ。
フェンダーの先と羽を取ってリアにキャリアを付けると・・・

レッツ2スタンダードって大学生活でちょこちょこ乗るのに
問題ないですか？

ない

俺的最強スクーターはラブスリーですが文句ありますか？

しらない

ちょっとすみません。
質問があるのですが、
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200384B20021211020
↑この型のセピアのシートについてですけども、
同時期のセピアZZのシートは装着できるのでしょうか？
シートの型番がそれぞれＣＡ1ＥＡとＣＡ1ＥＢなので、互換性が無さそうなので。
あと、同時期のアドレス50のシートは同じ型なのでしょうか？

いろいろとググってみましたが見つからなかったので、
どなたかご存じの方いましたらお教えください。

>>21写真が見れないんでアレなんだが・・・

CA1EAとCA1EBなら互換性は大丈夫と思われ。
あのあたりの年式は微妙にシートの材質が違ってたり
するが、ポン付けは問題なし。
アドレスについては知らない。　ｽﾏｿ。

ああ！すまん、
>>21は　>>211ね。

保守

あげ

古いAF50セピアを買ってウェイトローラーを新品にとっかえたら、
ものすごく加速が悪くなったんだけど、
元に戻すのは軽量ウェイトローラーにしたらいいのかな？誰か教えてください。
ちなみに古いウェイトローラーは偏磨耗して磨り減ってました。

ふ〜ん

>>216

走行距離は何キロ？
んで何ｇのW/R入れたの？
AF50なら、かなり古いから、ベルトとかも交換したほうがいいかもよ。
あと、意外と忘れやすいセンタースプリングもな。

ﾊｲの情報交換してﾁｮ！
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役ｯｽ！　後方排気がたまらんね。

ハイって、ﾒｯﾄｲﾝじゃないからねぇ・・・

ハイがOKならジェンマも情報交換汁

そーなんだわ。今時ﾒｯﾄｲﾝじゃないとね。漏れのハイもやっぱり
ｼﾞｪﾝﾏｸｴｽﾄ90に載せ換えた。ｼﾞｪﾝﾏって種類多いよね。
80もあったような？つーかｼﾞｪﾝﾏ君もﾒｯﾄｲﾝじゃねえべ！？

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

レッツ�Uと宅とどっちがいい？

>>222
エアクリーナーのスポンジの寿命って、どのくらいですか？

オレのストマジ50は、買ってから６年経過＆走行距離2000kmで、
見た目的にはまだ大丈夫っぽいが、ある日突然ボロボロになるのかな？

>>224
・・・そいつはﾏﾙﾁ＜張り付け＞だろ！？

エアクリのスポンジ寿命は２、３年位か、洗浄整備中に嫌な粉末が
多数発生した時が交換の目安かと。
・・・しかし走行距離少ないなぁ>>224
漏れは２年で２マソkm走っちゃったよ>ストマジ

>>225
分かりました。レスどうもありがとうございます。

>・・・しかし走行距離少ないなぁ
いつもは車に乗ってますし、
ストマジに乗るのは天気のいい休日くらいで、冬はほとんど乗らないので……。

一番問題なのは、これからバイクを買う奴が２ストを選ぶことだ。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターは２ストと４ストがあるが、
皆が４スト買えば、メーカーは２ストは売れないと判断して、
４ストの開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホが２スト買うから、いつまでも、
排煙が臭い汚い大迷惑。

一番問題なのは、これからバイクを買う奴がキ○コを選ぶことだ。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターはキム○と国産があるが、
皆が国産を買えば、キ○コは日本では売れないと判断して、
他国の市場開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホがキ○コ買うから、いつまでも、
排煙がキムチ臭い汚い大迷惑。

２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

>>229

逝ってよし！

>>229は
もっと有意義な酸素消費運動を行わずに
フルスロットルで盛大にマルチコピペ吐いてるカ。

キムコが名前をかえれば買ってもいいんだが。
台湾のメーカーだって知らない人も多いんじゃない？
オレもキムチの国だと思ってたもんな。

>>229
氏ね

「ＺＺ」なんて読む？
ぜっとぜっと!?
にじゅうに!?
ずず!?
おつおつ!?
だぶるぜーた!?
ずぃいとぅう!?
じぃつぅ!?
普通に「ジーツー」でいいんでしょ？

>>234
ズィーズィー

じゃあジジーの方向で

最強のスズキスクーターが売りに出てる
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8764605

誰か買わない？

この前ZZのメットイン（イス）の部分が抜き取られてまつた。
大丈夫でつか？

ガソリンメーターの付いてないレッツ２（CA1KA）乗りなのですが
レッツ２Ｓ（CA1KA）等のガソリンメーター付きのメーターを
移植してもガソリン計は使えないものでしょうか？
タンクごと交換しないとダメそうですが・・・