TT250R ＆ Raid スレ
1 ：７７４ＲＲ：
久々にTT250Rで走ってきたら
スレがなぜか落ちていた。
という訳で、TT250R＆Raidスレを立ち上げました。
マターリ語り合いましょう。
スレがなぜか落ちていた。
という訳で、TT250R＆Raidスレを立ち上げました。
マターリ語り合いましょう。
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2 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:00 ID:HOcBmO6H
レイドを買って２週間目
街中を走ってだいぶ慣れてきて楽しい。
今度の土曜には荷物満載で北海道へGO。林道まだ走ったことない。
あー楽しみじゃー
街中を走ってだいぶ慣れてきて楽しい。
今度の土曜には荷物満載で北海道へGO。林道まだ走ったことない。
あー楽しみじゃー
3 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:08 ID:TfW1xw9L
北海道いいでね～。
Raidだと給油の心配もあまりないから、
北海道にぴったりですね。
Raidだと給油の心配もあまりないから、
北海道にぴったりですね。
4 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:17 ID:JogyyrE1
2年前にRaidで北海道に行きました。
給油の心配が少ないのは僻地で便利。
でも、北海道も休日営業のスタンドが増えたからそんなに心配にしなくてもOK。
砂利道での転倒したけど、レバー曲がっただけでなんとかなった。
けっこう頑丈だね。年式が古いからオイル滲みはシール交換しかないが。
景色を見ながらマターリと走るのには良いバイク。
給油の心配が少ないのは僻地で便利。
でも、北海道も休日営業のスタンドが増えたからそんなに心配にしなくてもOK。
砂利道での転倒したけど、レバー曲がっただけでなんとかなった。
けっこう頑丈だね。年式が古いからオイル滲みはシール交換しかないが。
景色を見ながらマターリと走るのには良いバイク。
5 ：２：03/08/03 23:38 ID:2z3U/wyW
そうそう あのデカﾀﾝｸが気に入って買ったのだよ
これなら給油の心配減るなあと思って。ﾗｲﾄも明るそうだし。
ｼﾞｪﾍﾞﾙもいいがレイドの方がｶｺｲｲかったし。
林道だ林道だ温泉だﾏﾀｰﾘだ。
（いままで大型オン車だったので今年はﾑﾗﾑﾗきてます）
これなら給油の心配減るなあと思って。ﾗｲﾄも明るそうだし。
ｼﾞｪﾍﾞﾙもいいがレイドの方がｶｺｲｲかったし。
林道だ林道だ温泉だﾏﾀｰﾘだ。
（いままで大型オン車だったので今年はﾑﾗﾑﾗきてます）
6 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:38 ID:kEiTWCUM
デカライトは、見かけと裏腹に
レンズのカットのせいで、微妙に遠くが見えにくい
レンズのカットのせいで、微妙に遠くが見えにくい
7 ：７７４ＲＲ：03/08/04 09:33 ID:dKRQME+2
昨日の夕方に久々にRaid乗ったので、書き込もうと思ったら落ちてた・・・
復活お疲れです＞1氏
>>6
レンズカットは悪いよね～。
ローだと遠めが暗い、ハイだと手前が暗い。
夜の林道はハイロー同時点灯でないと、走れないよね。
復活お疲れです＞1氏
>>6
レンズカットは悪いよね～。
ローだと遠めが暗い、ハイだと手前が暗い。
夜の林道はハイロー同時点灯でないと、走れないよね。
>>1
乙
山崎渉荒氏にやられちゃったみたいね。
１つ２つレスだけど毎日コンスタントに書き込みあったのに、
sageしかなかったから奴にひっくり返されて落ちちゃったみたいで。
>>7
え？
ハイとローを同時点灯出来るの？
初耳なんだけど。
レンズカットの悪さは、ほんと禿同。
BAJAとかジェベルと比べて、どうなんだろ。
乙
山崎渉荒氏にやられちゃったみたいね。
１つ２つレスだけど毎日コンスタントに書き込みあったのに、
sageしかなかったから奴にひっくり返されて落ちちゃったみたいで。
>>7
え？
ハイとローを同時点灯出来るの？
初耳なんだけど。
レンズカットの悪さは、ほんと禿同。
BAJAとかジェベルと比べて、どうなんだろ。
9 ：TT250R：03/08/04 22:45 ID:cs60mXWx
みなさん、こんばんわ
TT250Rを買おうと思っているのですが、実際どんな感じでしょうか？
今までKDX220とKX250を乗ってましたがKDX220を売ってしまって
公道で乗る（林道など）ものが無くなってしまいました、、
KLXも考えたのですが、下がスコスコだとか色々不安がありXRは値段的にどうも、、
と言った感じで色々見ていたらTTがｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶてな感じです。
TT250R乗ってて良かったこととか、駄目だったことなんかを教えていただけるとｳﾚｽｲです
どうっすか？実際
TT250Rを買おうと思っているのですが、実際どんな感じでしょうか？
今までKDX220とKX250を乗ってましたがKDX220を売ってしまって
公道で乗る（林道など）ものが無くなってしまいました、、
KLXも考えたのですが、下がスコスコだとか色々不安がありXRは値段的にどうも、、
と言った感じで色々見ていたらTTがｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶてな感じです。
TT250R乗ってて良かったこととか、駄目だったことなんかを教えていただけるとｳﾚｽｲです
どうっすか？実際
10 ：７７４ＲＲ：03/08/04 23:51 ID:q/zi0ACA
11 ：７７４ＲＲ：03/08/05 00:49 ID:qhRwecgK
良い事：なんといってもカッコイイ
12 ：７７４ＲＲ：03/08/05 13:11 ID:PXpJaIrt
>>9
Raidのりな上、車暦もないので、参考程度にして欲しいのですが、
良い事：長距離乗っても尻が痛くならないシート
扱い易いエンジン特性（ツーリング向きかも）
壊れにくいエンジン
時計付きデジタルメーター（ピックアップがクランクなので、壊れにくいし）
身長170㎝以上なら足つきもいい
タップリ積載量（キャリアをつければ無敵）－これはレイド
悪い事：オイル漏れ（ガスケットが抜けてオイル駄々漏れになった事が）
さすがに年数が・・・（あたり車でも節々に痛みが出てきてるかも）
スプロケを変えたらメーターが狂う（チャリンコメーターで代用）
年式によっては排ガスがナンバープレートを叩く
ガンガン回す人には物足りない
なぜか消費電力の大きい時計
純正オプションも少なくなってきている
個人的な感想としては、可も無く不可も無くといった感じで、
林道からツーリング、普段の買い物まで、何でもこなせるバイクだと思います。
獣道みたいな変な林道を走るんじゃなかったら、セローよりは良いと思います。
（そのかわり、獣道大好きな変態ライダーについて行くと、
えらい目にあいますって、それはTTに限った事じゃないか）
読みにくい長文でスマソ
Raidのりな上、車暦もないので、参考程度にして欲しいのですが、
良い事：長距離乗っても尻が痛くならないシート
扱い易いエンジン特性（ツーリング向きかも）
壊れにくいエンジン
時計付きデジタルメーター（ピックアップがクランクなので、壊れにくいし）
身長170㎝以上なら足つきもいい
タップリ積載量（キャリアをつければ無敵）－これはレイド
悪い事：オイル漏れ（ガスケットが抜けてオイル駄々漏れになった事が）
さすがに年数が・・・（あたり車でも節々に痛みが出てきてるかも）
スプロケを変えたらメーターが狂う（チャリンコメーターで代用）
年式によっては排ガスがナンバープレートを叩く
ガンガン回す人には物足りない
なぜか消費電力の大きい時計
純正オプションも少なくなってきている
個人的な感想としては、可も無く不可も無くといった感じで、
林道からツーリング、普段の買い物まで、何でもこなせるバイクだと思います。
獣道みたいな変な林道を走るんじゃなかったら、セローよりは良いと思います。
（そのかわり、獣道大好きな変態ライダーについて行くと、
えらい目にあいますって、それはTTに限った事じゃないか）
読みにくい長文でスマソ
13 ：7：03/08/05 13:47 ID:2DTquq09
>>8
ハイロー同時点灯は、切替スイッチをゆーっくり動かしていくと、ほぼ水平で同時点灯します。
そのまま指で押さえているのも大変なので、スイッチボックスを分解してやると
小粒な鉄球でクリックさせる構造になってるので、水平位置でも止まるように溝作ってやります。
失敗して感電しないでね。
ハイロー同時点灯は、切替スイッチをゆーっくり動かしていくと、ほぼ水平で同時点灯します。
そのまま指で押さえているのも大変なので、スイッチボックスを分解してやると
小粒な鉄球でクリックさせる構造になってるので、水平位置でも止まるように溝作ってやります。
失敗して感電しないでね。
15 ：７７４ＲＲ：03/08/05 18:51 ID:tGn6JMbF
>>9
当方、TT250Rの初期型です。
極低速はあまりなく、
中速は気持ちよく加速し、
高回転はDOHCの割には回らないという感じです。
セッティングが出ている限りにおいては扱いやすいです。
シートは当時としては厚みがあり、
乗り心地もいいです。
小回り重視の味付けで、リアが少し跳ねやすいように思います。
打倒XR（ME06)を目指しただけのことはある
扱いやすいバイクだと思います。
当方、TT250Rの初期型です。
極低速はあまりなく、
中速は気持ちよく加速し、
高回転はDOHCの割には回らないという感じです。
セッティングが出ている限りにおいては扱いやすいです。
シートは当時としては厚みがあり、
乗り心地もいいです。
小回り重視の味付けで、リアが少し跳ねやすいように思います。
打倒XR（ME06)を目指しただけのことはある
扱いやすいバイクだと思います。
ついでに自分も。
自分のは後期型（９７年）のRaidですが、
エンジンの特性というか味付けはおおむね同じです。
オイル漏れは後期型になれば改善されているようで
もう６年目ですが、今のところ一度も症状はありません。
弱点といえば、これも指摘されてることですが
冬場になると始動性がちょっと悪いことかな。
メーターに付いてる時計が意外と食うらしくて、
冬場にバッテリーが弱くなってる時には
よく時間がリセットされちゃってました。
自分は身長が１８０あるので、これくらいあれば足つきは楽勝です。
ただバイクの背が高いので、運動しすぎで太股が強烈な筋肉痛の時に
足が上がらなくて、バイクにまたがるの苦労した記憶が（ｗ
Raidはデカライトとデカタンクのおかげで
前が重くて林道とかでちょっと疲れますが、
TT250ならそんなことはないでしょう。
ただ自分はガニ股なんで、
このデカタンクが太股のはさみ具合が実にいい感じにフィットして
逆に快適だったりするんですが。
極低速は自分的にはそれほど必要性は感じないけど、
高回転はもっと回ってくれないもんかねぇ？
個人的にはこれが最大の直せるもんなら直したい点。
その代わりに中速域ではこのクラスで随一の快適さ。
おかげで街乗りは超楽チンな上に普通に走ってても結構楽しいです。
自分のは後期型（９７年）のRaidですが、
エンジンの特性というか味付けはおおむね同じです。
オイル漏れは後期型になれば改善されているようで
もう６年目ですが、今のところ一度も症状はありません。
弱点といえば、これも指摘されてることですが
冬場になると始動性がちょっと悪いことかな。
メーターに付いてる時計が意外と食うらしくて、
冬場にバッテリーが弱くなってる時には
よく時間がリセットされちゃってました。
自分は身長が１８０あるので、これくらいあれば足つきは楽勝です。
ただバイクの背が高いので、運動しすぎで太股が強烈な筋肉痛の時に
足が上がらなくて、バイクにまたがるの苦労した記憶が（ｗ
Raidはデカライトとデカタンクのおかげで
前が重くて林道とかでちょっと疲れますが、
TT250ならそんなことはないでしょう。
ただ自分はガニ股なんで、
このデカタンクが太股のはさみ具合が実にいい感じにフィットして
逆に快適だったりするんですが。
極低速は自分的にはそれほど必要性は感じないけど、
高回転はもっと回ってくれないもんかねぇ？
個人的にはこれが最大の直せるもんなら直したい点。
その代わりに中速域ではこのクラスで随一の快適さ。
おかげで街乗りは超楽チンな上に普通に走ってても結構楽しいです。
17 ：７７４ＲＲ：03/08/06 00:03 ID:x4z0QGUq
レイドの良い点
250クラスの航続距離比較では間違いなくベスト３に入るでしょう。
250クラスの航続距離比較では間違いなくベスト３に入るでしょう。
18 ：TT250R：03/08/06 01:20 ID:YWJov/Gy
ども9です
なるほど、、参考になります。
購入に際しては、とりあえずオイルモレチェック（どのバイクでもだと思いますが）と
言った感じですかーあと、後期型がいいとの意見もございますが、大体何年式ぐらい
からでしょうか？まあ調べれば解るのかもですが、お勧めなどありましたらよろしく
お願いします。
なんだかイチダンと欲しくなってきました、、今日も街でTTみては、、ﾊｧﾊｧしておりました（汁
それから、実は以前レース（24時間耐久エンデューロ）でジェベルとセローにものっていたの
ですが、足が短い感じを受けましたがTTはそんなことないでしょうかね？
あと高速の方ですがセローやジェベルみたいな感じなんですかね？
乗ったことある4stがYZ-Fとそれだけなので、、ってTT乗ってみろって感じですかね？
諸先輩ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ
なるほど、、参考になります。
購入に際しては、とりあえずオイルモレチェック（どのバイクでもだと思いますが）と
言った感じですかーあと、後期型がいいとの意見もございますが、大体何年式ぐらい
からでしょうか？まあ調べれば解るのかもですが、お勧めなどありましたらよろしく
お願いします。
なんだかイチダンと欲しくなってきました、、今日も街でTTみては、、ﾊｧﾊｧしておりました（汁
それから、実は以前レース（24時間耐久エンデューロ）でジェベルとセローにものっていたの
ですが、足が短い感じを受けましたがTTはそんなことないでしょうかね？
あと高速の方ですがセローやジェベルみたいな感じなんですかね？
乗ったことある4stがYZ-Fとそれだけなので、、ってTT乗ってみろって感じですかね？
諸先輩ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ
19 ：７７４ＲＲ：03/08/06 01:46 ID:5R9S+R/d
ワイズギアのオプションにあったエレクトリックキット（だっけか？）を、
自作するつもりなんですが、ソケットとコードの他に何か必要ですか？
写真で見た限り、なんかよく分からないものがあった気が．．．
自作するつもりなんですが、ソケットとコードの他に何か必要ですか？
写真で見た限り、なんかよく分からないものがあった気が．．．
20 ：７７４ＲＲ：03/08/06 06:29 ID:PDDYIc6j
>>18
セローよりは確実に足は長いし、高速も楽です。
ジェベルは何CCですか？
250だったらTT250Rと似たようなものだと思いますが。
200だったらセローの比較の場合と同じです。
YZ-Fとは、比較しない方がいいでしょう。
レーサーとトレール車の違いは大きいですから。
セローよりは確実に足は長いし、高速も楽です。
ジェベルは何CCですか？
250だったらTT250Rと似たようなものだと思いますが。
200だったらセローの比較の場合と同じです。
YZ-Fとは、比較しない方がいいでしょう。
レーサーとトレール車の違いは大きいですから。
21 ：７７４ＲＲ：03/08/06 11:29 ID:LvHnzFfD
TT－Rとレイドのエンジンていっしょなの？誰か教えて。乗せ変え考えているのだけれど・・
>>18
＞後期型がいいとの意見もございますが、大体何年式ぐらいからでしょうか？
> 登録形式
> 94年型 4GY3
> 95 〃 4GY5 3月以降の発売
だそうだ。
もっともガスケットのオイル漏れ対策されたシール付きのが
後期型からなのかはわからないが。
>>21
ヤマハのY'sギアのサイトにあるサービスデータPDFに
その手のことが大抵書いてあるんだけど、エンジン形式とかない？
＞後期型がいいとの意見もございますが、大体何年式ぐらいからでしょうか？
> 登録形式
> 94年型 4GY3
> 95 〃 4GY5 3月以降の発売
だそうだ。
もっともガスケットのオイル漏れ対策されたシール付きのが
後期型からなのかはわからないが。
>>21
ヤマハのY'sギアのサイトにあるサービスデータPDFに
その手のことが大抵書いてあるんだけど、エンジン形式とかない？
23 ：TT250R：03/08/07 01:29 ID:4p6JZIs7
どうもお世話になってます
>20
たしか200だったと思います、ということは良さそうですね。
YZは確かに別格でしょうね、KDXにしてもやっぱり全然別のバイクでした、、 KX
足が長い感じならますます、、欲しいですね。
>22
そうですかー
選ぶときの参考にしてみますね。
はぁ、、TT250ﾎｽｲ
>20
たしか200だったと思います、ということは良さそうですね。
YZは確かに別格でしょうね、KDXにしてもやっぱり全然別のバイクでした、、 KX
足が長い感じならますます、、欲しいですね。
>22
そうですかー
選ぶときの参考にしてみますね。
はぁ、、TT250ﾎｽｲ
24 ：７７４ＲＲ：03/08/07 13:48 ID:+rZ5o0bU
オイルクーラー装着車の、オイル交換時（フィルターはそのまま）のオイル量教えてください。
純正オイルクーラーの取り付け説明書には書いていなかったと思うんだが・・・
いままでなんとなーく２Ｌぐらいいれて、オイルレベル見てたんだけど。
おねがいしまっす。
純正オイルクーラーの取り付け説明書には書いていなかったと思うんだが・・・
いままでなんとなーく２Ｌぐらいいれて、オイルレベル見てたんだけど。
おねがいしまっす。
25 ：７７４ＲＲ：03/08/07 16:30 ID:iCq0X7kM
>>24
たしか純正のオイルクーラーを付けた時のオイル量は、
ノーマル＋250ccだったはずです。
ノーマルのオイル量は
通常交換 １．０L
オイルフィルター交換時 １．１L
オーバーホール時 １．３５L
ですので、オイルクーラー装着車は、
通常交換 １．２５L
オイルフィルター交換時 １．３５L
オーバーホール時 １．６L
となります。
たしか純正のオイルクーラーを付けた時のオイル量は、
ノーマル＋250ccだったはずです。
ノーマルのオイル量は
通常交換 １．０L
オイルフィルター交換時 １．１L
オーバーホール時 １．３５L
ですので、オイルクーラー装着車は、
通常交換 １．２５L
オイルフィルター交換時 １．３５L
オーバーホール時 １．６L
となります。
今年は冷夏だから大丈夫かと思ってたら、急に猛暑になってきたんで、
オイルクーラー欲しくなってきたな。
Ｙ’sギアのサイトとかに載ってないけど、値段とかいくらなの？
検索しても出てこなかったんで。
バイクの前に運転してる自分が熱ダレしちゃうんで
今まで熱ダレで苦しんだ覚えないんだけど、
今年はちょっと林道走る予定あるんで、ひょっとして欲しいカモ。
オイルクーラー欲しくなってきたな。
Ｙ’sギアのサイトとかに載ってないけど、値段とかいくらなの？
検索しても出てこなかったんで。
バイクの前に運転してる自分が熱ダレしちゃうんで
今まで熱ダレで苦しんだ覚えないんだけど、
今年はちょっと林道走る予定あるんで、ひょっとして欲しいカモ。
27 ：24：03/08/07 17:46 ID:+rZ5o0bU
>>25氏
ありがとうございまっす。
長い缶コーヒー1本分ぐらいしか、オイル料増えてないのね。
>>26
さすがに販売終了でしょう。
時々オークションに出てきますね。定価は17000円ぐらいだっけ？？
昔はドリームトキがTTR用売ってたけど、今でもあるのかな。
ありがとうございまっす。
長い缶コーヒー1本分ぐらいしか、オイル料増えてないのね。
>>26
さすがに販売終了でしょう。
時々オークションに出てきますね。定価は17000円ぐらいだっけ？？
昔はドリームトキがTTR用売ってたけど、今でもあるのかな。
28 ：７７４ＲＲ：03/08/07 19:33 ID:H5s5ooo1
オイルクーラーって本当に要るの？
29 ：７７４ＲＲ：03/08/07 22:53 ID:WQSiljXm
ライトのハイとローの同時点灯、別にスイッチボックス開けて改良しないでも
簡単にハイとローの途中でスイッチを止められて、普通に同時点灯するのね・・・
何年も乗ってるのに、全然気づかなかったよ。
よっぽどの振動でもない限り、普通に真ん中でスイッチ留められるんでやんの。
それにしても、同時点灯させると、物凄いいいわ！
今まで不満だったハイビームでの足下の暗さも、
ロービームでの遠方の暗さも、見事に一挙解消で
嘘みたいに全方位照らしてるって感じになったよ。
簡単にハイとローの途中でスイッチを止められて、普通に同時点灯するのね・・・
何年も乗ってるのに、全然気づかなかったよ。
よっぽどの振動でもない限り、普通に真ん中でスイッチ留められるんでやんの。
それにしても、同時点灯させると、物凄いいいわ！
今まで不満だったハイビームでの足下の暗さも、
ロービームでの遠方の暗さも、見事に一挙解消で
嘘みたいに全方位照らしてるって感じになったよ。
よっぽどの振動でもない限り、普通に真ん中でスイッチ留められるんでやんの。
↓
よっぽどの振動でもない限り、真ん中で留めたスイッチが動いちゃうことなくて
普通に真ん中でスイッチ留まったままの状態を維持できるんでやんの。
↓
よっぽどの振動でもない限り、真ん中で留めたスイッチが動いちゃうことなくて
普通に真ん中でスイッチ留まったままの状態を維持できるんでやんの。
32 ：7：03/08/08 09:08 ID:mtAfCllT
おぉ、御満足いただけたようで。
林道走ったりすると、不意にローだけになったりするんですよ～。
配線いじって、ハイ時に同時点灯するようにしたらいいかも。
林道走ったりすると、不意にローだけになったりするんですよ～。
配線いじって、ハイ時に同時点灯するようにしたらいいかも。
キャブの外し方がわかりません。
どうやって外すんですか？
どうやって外すんですか？
34 ：７７４ＲＲ：03/08/08 12:17 ID:+oATZ/ZN
なんで外すんですか？ぐすん・・・
外さなきゃダメですか？ぐすん・・・
外さなきゃダメですか？ぐすん・・・
35 ：7：03/08/08 15:46 ID:mtAfCllT
>>33
バンド外して、燃料ホース外して、できればアクセルワイヤーもはずして。
ほんで、うりゃうりゃって。
エアクリーナ側になるべく引っ張ってから、外すのがコツですかね。
タンク・サイドカバーは外してやったほうがよいでしょうね。
バンド外して、燃料ホース外して、できればアクセルワイヤーもはずして。
ほんで、うりゃうりゃって。
エアクリーナ側になるべく引っ張ってから、外すのがコツですかね。
タンク・サイドカバーは外してやったほうがよいでしょうね。
36 ：７７４ＲＲ：03/08/08 16:29 ID:i59ghuSv
ハイロー同時点灯の威力は凄かった．．．
これなら、光軸をもうちょいあげても、いけそうなんだけど、
電力消費量が気になる。
これなら、光軸をもうちょいあげても、いけそうなんだけど、
電力消費量が気になる。
>>34
オーバフローしてるんです。
>>35
やっぱり、"うりゃうりゃ"ですか？
実は過去に何回か"うりゃうりゃ"で外したことがあるんですが、
エラク大変だったもんで、違う方法があるのかと思ってました。
外す時よりも、付ける時の方が大変ですよね。
漏れは、キャブクリーナを噴き掛けて少しでも滑り易くしてから付けてます。
他に何かうまい方法無いですかね？
オーバフローしてるんです。
>>35
やっぱり、"うりゃうりゃ"ですか？
実は過去に何回か"うりゃうりゃ"で外したことがあるんですが、
エラク大変だったもんで、違う方法があるのかと思ってました。
外す時よりも、付ける時の方が大変ですよね。
漏れは、キャブクリーナを噴き掛けて少しでも滑り易くしてから付けてます。
他に何かうまい方法無いですかね？
ﾅｲ!
レゾネーターチャンバーを外してあるとキャブが意外と外しやすい。
前スレの話題にあったのを試したおかげで整備性向上
それでも うりゃうりゃ には変わりないが
前スレの話題にあったのを試したおかげで整備性向上
それでも うりゃうりゃ には変わりないが
41 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:38 ID:CC7t12N2
キャブの脱着＝気合と根性とテクニック
と言う事か．．．
と言う事か．．．
42 ：TT250R：03/08/08 22:02 ID:ZSTB9SwT
お世話になってます、
TTはわからないですけど、ｴｱｸﾘﾅ側の口をデカイマイナスドライバ
で”うりゃうりゃ”すると取りやすいですよ？あとドライヤーで
暖めるとか。
”うりゃうりゃ”(´ﾟдﾟ`)；
TTはわからないですけど、ｴｱｸﾘﾅ側の口をデカイマイナスドライバ
で”うりゃうりゃ”すると取りやすいですよ？あとドライヤーで
暖めるとか。
”うりゃうりゃ”(´ﾟдﾟ`)；
43 ：７７４ＲＲ：03/08/09 11:18 ID:EKBnWsTt
何回もやってると時間短縮でばらせるようになるよ。
何回もやりたくないけど、俺もオーバーフローと、パッキン交換で
今年２回ばらした。
何回もやりたくないけど、俺もオーバーフローと、パッキン交換で
今年２回ばらした。
44 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:03 ID:Vdw2e3h/
ゴム類にキャブクリナーはやめとけ、ゴムがビロビロになるぞ
ホームセンターで売ってる３００円位のシリコンスプレーにしとき
ホームセンターで売ってる３００円位のシリコンスプレーにしとき
45 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:07 ID:Vdw2e3h/
追記
クリナーＢＯＸ外した方が楽だし速いよ
左のフレームが外せるんだから簡単だし
クリナーＢＯＸ外した方が楽だし速いよ
左のフレームが外せるんだから簡単だし
46 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:33 ID:5j8GEXGT
これから旅に出ます。
バイクはTT250 Raid
キャリアをつけたから、荷物がイパーイ積める
バイクはTT250 Raid
キャリアをつけたから、荷物がイパーイ積める
47 ：７７４ＲＲ：03/08/09 13:33 ID:qLmZCz50
僕も旅に出たいの
でも外は嵐で、雨が横向きに降っててｺﾞｳｺﾞｳいってて出られない。
悲しいよ悲しいよ
でも外は嵐で、雨が横向きに降っててｺﾞｳｺﾞｳいってて出られない。
悲しいよ悲しいよ
48 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:30 ID:THKX9jYh
49 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:57 ID:rSdeLQwM
レイドにキャリアついてると積載力かなり高いよな。
50 ：７７４ＲＲ：03/08/10 00:53 ID:l0ZVXTJq
ふっふっふっ 台風も逝ったし今日は晴天に違いない。
さっきキャリアに荷物積載用のフックも付けた。
荷造りも終わった。
行くぜ北海道！これがレイドでの初ツーリングだ！
さっきキャリアに荷物積載用のフックも付けた。
荷造りも終わった。
行くぜ北海道！これがレイドでの初ツーリングだ！
51 ：TT250R：03/08/10 01:55 ID:t5tvYhid
お世話になってます
今日TT見てきました
そして試乗してきました、いいですね～TT
試乗してきたのはお店の人のTTだったのでオークションで探してもらうことにしたのですが
盆明けな感じみたいです。皆様ありがとうございました、そしてこれからもよろしこ
今日TT見てきました
そして試乗してきました、いいですね～TT
試乗してきたのはお店の人のTTだったのでオークションで探してもらうことにしたのですが
盆明けな感じみたいです。皆様ありがとうございました、そしてこれからもよろしこ
52 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:15 ID:b5OzZhyd
おー、レイドで北海道かい。うらめやましいねぇ。
俺はリッターバイクでしか北海道に行ったことなくて、
そうだとつい走り詰めのハイスピードツーリングになってしまってたなぁ。
帰ってきてから反省するんだよな、
「もっとゆっくり走ればよかった」ってさ。
いつかレイドで行きたいけど休みがもう取れないよ。
北海道行きのみなさん、事故とＫには充分気を付けて。
俺はリッターバイクでしか北海道に行ったことなくて、
そうだとつい走り詰めのハイスピードツーリングになってしまってたなぁ。
帰ってきてから反省するんだよな、
「もっとゆっくり走ればよかった」ってさ。
いつかレイドで行きたいけど休みがもう取れないよ。
北海道行きのみなさん、事故とＫには充分気を付けて。
53 ：７７４ＲＲ：03/08/10 16:41 ID:g+hQLexv
>>50
北海道か、いいですね。
不意のダートも怖くなく、タンク容量もあるので
Raidは北海道ツーリングにぴったりですね。
>>51
いいTT250Rに巡り合えますように！
ショップの方がTTに乗っておられるのでしたら、
サポートもばっちりですね。
北海道か、いいですね。
不意のダートも怖くなく、タンク容量もあるので
Raidは北海道ツーリングにぴったりですね。
>>51
いいTT250Rに巡り合えますように！
ショップの方がTTに乗っておられるのでしたら、
サポートもばっちりですね。
54 ：７７４ＲＲ：03/08/10 19:26 ID:4zCfW9Uo
age
55 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:04 ID:HChHrvAr
ありがちな話題ですが、うちのレイドは町乗りで25km/Lです。
みなさんどーですか？
みなさんどーですか？
56 ：ヤマラー：03/08/10 22:07 ID:unpZFuK1
寝たふりしてるの？ヤマハって
57 ：46：03/08/10 22:42 ID:dvpDcoau
>>50
漏れも北海道に行くんですよ。
しかも、同じ初ツーリングです。
とはへ、帰省も兼ねていたので、まだ北海道に向けては出発してませんが(ぉぃ。
実家にいて、オイル交換なんかの準備を済ませてから、
数日中に出発する予定です。
（ブレーキランプのスイッチが壊れていたからこれも直さんといけん）
中国地方出発で自走で北海道まで往復するのに、タイヤが６～７分山
トレールタイヤだから微妙だなぁ。
ところで、荷物を積むのに、
防水バッグとコンテナで悩んでいるのですが、どっちが良いんでしょう？
とりあえず、手元に両方あるので．．．
期間は半月から１ヶ月で、キャンプツーです。
こんな所に書きこんでないさっさと出ろＹＯ！
てのは無しで．．．
>>55
漏れもそんなもんだよ。
普段は満タンにすると重いから、1000円分指定買い
（ほんとは金がないだけとか．．．）
漏れも北海道に行くんですよ。
しかも、同じ初ツーリングです。
とはへ、帰省も兼ねていたので、まだ北海道に向けては出発してませんが(ぉぃ。
実家にいて、オイル交換なんかの準備を済ませてから、
数日中に出発する予定です。
（ブレーキランプのスイッチが壊れていたからこれも直さんといけん）
中国地方出発で自走で北海道まで往復するのに、タイヤが６～７分山
トレールタイヤだから微妙だなぁ。
ところで、荷物を積むのに、
防水バッグとコンテナで悩んでいるのですが、どっちが良いんでしょう？
とりあえず、手元に両方あるので．．．
期間は半月から１ヶ月で、キャンプツーです。
こんな所に書きこんでないさっさと出ろＹＯ！
てのは無しで．．．
>>55
漏れもそんなもんだよ。
普段は満タンにすると重いから、1000円分指定買い
（ほんとは金がないだけとか．．．）
58 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:52 ID:HChHrvAr
「1000円分指定買い」・・いいかも。
気を付けて帰省して下さい。
準備はゆっくり時間をかけて。ね（はーと）
気を付けて帰省して下さい。
準備はゆっくり時間をかけて。ね（はーと）
60 ：７７４ＲＲ：03/08/11 09:45 ID:cBWD+1QR
うちのRaidだけど同じく平均25km/l。
そういえば、チェーンとスプロケが消耗しちゃってたんだけど
ボーナス前で金がなかったので
しょうがないからボロボロの状態のままだましだまし乗ってたら、
22km/hまで落ちたっけ。
チェーンの洗浄を怠ったまま走ってると、
エンジンパワーの5%はもってかれるっていうの実感してました。
実際、フィールがどうしょうもなく重いんだもの。
そういえばネットで40km/lとかいう数字の人を見たことある。
どうやってもそんな数値でないんだが…
航続距離500kmを軽く越えるじゃないの。
自分のだとノッキング寸前の超低燃費走行して
やっと27くらいと、>>59氏の数値にすら届かないんだが。
その人、完全オンロード用にいじってるのかな？
自分はたまに必要上どうしても近所の未舗装路を走ることあるんで、
空気圧とかどうしても完全オンロード用の数値に出来ないんだよな。
それだけでもずいぶん燃費とかに影響するんだろうけど。
そういえば、チェーンとスプロケが消耗しちゃってたんだけど
ボーナス前で金がなかったので
しょうがないからボロボロの状態のままだましだまし乗ってたら、
22km/hまで落ちたっけ。
チェーンの洗浄を怠ったまま走ってると、
エンジンパワーの5%はもってかれるっていうの実感してました。
実際、フィールがどうしょうもなく重いんだもの。
そういえばネットで40km/lとかいう数字の人を見たことある。
どうやってもそんな数値でないんだが…
航続距離500kmを軽く越えるじゃないの。
自分のだとノッキング寸前の超低燃費走行して
やっと27くらいと、>>59氏の数値にすら届かないんだが。
その人、完全オンロード用にいじってるのかな？
自分はたまに必要上どうしても近所の未舗装路を走ることあるんで、
空気圧とかどうしても完全オンロード用の数値に出来ないんだよな。
それだけでもずいぶん燃費とかに影響するんだろうけど。
62 ：７７４ＲＲ：03/08/12 01:41 ID:BOlr/OSh
うちのＴＴＲは街乗りで２５km/l位、てかＴＴＲでツーリング行った事無いんよね、
ツーリングはジェベルＸＣで行くから。
ジェベルはツーリングで、４２km/lが何回か出たことあるよ、３３km/l以下はまず無い
どっちかというとＴＴＲの方がツーリング向きのエンジンだね、
変なクセがなくて疲れないもの。
いっそジェベルをＤＲ化して、ＴＴＲをレイドにしてみようかな
ツーリングはジェベルＸＣで行くから。
ジェベルはツーリングで、４２km/lが何回か出たことあるよ、３３km/l以下はまず無い
どっちかというとＴＴＲの方がツーリング向きのエンジンだね、
変なクセがなくて疲れないもの。
いっそジェベルをＤＲ化して、ＴＴＲをレイドにしてみようかな
昨日入れたときに計算したら36km/㍑でした
オイル漏れもないし快調でございます
オイル漏れもないし快調でございます
すげー
65 ：７７４ＲＲ：03/08/12 10:48 ID:ki40gQ8H
ＴＴ２５０Ｒをとても快適にする方法おすえるだす。
まずは、初級者（軽いストレスの解消）
プラグの交換→イリジウム
サイレンサーの交換→レスポンスの向上
エアクリーナーをツインエアーのものに変える→レスポンスの向上
エアクリーナーボックスの加工・吸気口の大きさを広げる→レスポンスの向上
リアスプロケットを大きくする→トルクアップ→メーターの誤差→小
さらに、中級者（林道でのストレスを解消）
アーシングキットの装着→電装関係のストレス解消
サイレンサーをRS-SUGO（レース用）に交換
フロントスプロケットを１３Ｔにする→トルクアップ→メーターの誤差→大
エンジンのオーバーホール→馬力の回復
キャブレターをKEIHINの物に交換→パワーの向上→燃費の向上→セッティングが大変
さらに上をめざす上級者（その前に技術を身に付けてね）
車体の軽量化
セル→キック→約4キロの軽量化
どうせ狂ってるなら→スピードメーター関係取外し
フレームの軽量化→いらない場所は全部カット
ポート研磨→レスポンスの向上→この加工でかなりバイクが別物に変身
極めつけはTT250R用270ccボアアップキットによるボアアップ
以上これだけやれば何のストレスも感じなくなります。まじで早すぎます。
まずは、初級者（軽いストレスの解消）
プラグの交換→イリジウム
サイレンサーの交換→レスポンスの向上
エアクリーナーをツインエアーのものに変える→レスポンスの向上
エアクリーナーボックスの加工・吸気口の大きさを広げる→レスポンスの向上
リアスプロケットを大きくする→トルクアップ→メーターの誤差→小
さらに、中級者（林道でのストレスを解消）
アーシングキットの装着→電装関係のストレス解消
サイレンサーをRS-SUGO（レース用）に交換
フロントスプロケットを１３Ｔにする→トルクアップ→メーターの誤差→大
エンジンのオーバーホール→馬力の回復
キャブレターをKEIHINの物に交換→パワーの向上→燃費の向上→セッティングが大変
さらに上をめざす上級者（その前に技術を身に付けてね）
車体の軽量化
セル→キック→約4キロの軽量化
どうせ狂ってるなら→スピードメーター関係取外し
フレームの軽量化→いらない場所は全部カット
ポート研磨→レスポンスの向上→この加工でかなりバイクが別物に変身
極めつけはTT250R用270ccボアアップキットによるボアアップ
以上これだけやれば何のストレスも感じなくなります。まじで早すぎます。
66 ：７７４ＲＲ：03/08/12 12:07 ID:hmdFHxzt
>>65
情報ありがとう。
参考にさせていただきます。
エアクリーナー関係とマフラーをさわった時は、
ノーマルキャブでもジェット類の交換が必要ですよね？
なにか参考になるキャブセッティングがあれば、
教えてください。
情報ありがとう。
参考にさせていただきます。
エアクリーナー関係とマフラーをさわった時は、
ノーマルキャブでもジェット類の交換が必要ですよね？
なにか参考になるキャブセッティングがあれば、
教えてください。
68 ：７７４ＲＲ：03/08/12 17:07 ID:tdWnpcM2
>>66
まず、セッティングはパイロットとメインを同時に行ってください。パイロットとメインを１０番ぐらいまで大きいのをいくつかそろえておくのが良い。
町乗りタイプで余りまわさない人はノーマルから上げても２番～５番ぐらいまで。
林道等でとろとろ走る人も上記と一緒ぐらい。がんがん回すタイプの方は１０番位まで上げても大丈夫だが町乗りのときに低回転のときに燃料が濃い感じでガボつく。
キャブのセッティングは基本的には天候や場所によってまめに変えるのが基本です。
サイレンサーとエアクリーナー程度であればパイロットとメインを２番～５番位の範囲で上げてやればいいと思います。
番数を小さくすることはおすすめしません。焼きつく可能性が大きくなります。
高速が伸びすぎる場合燃料が薄くなりすぎている可能性が有ります。
あまり知識のない方は基本はノーマルのままがいいです。
細かいセッティングはバイクの特性などにもよるので自分で出来る人はちょっとずつ変えてみてベストセッティングをだすといいでしょう。
まず、セッティングはパイロットとメインを同時に行ってください。パイロットとメインを１０番ぐらいまで大きいのをいくつかそろえておくのが良い。
町乗りタイプで余りまわさない人はノーマルから上げても２番～５番ぐらいまで。
林道等でとろとろ走る人も上記と一緒ぐらい。がんがん回すタイプの方は１０番位まで上げても大丈夫だが町乗りのときに低回転のときに燃料が濃い感じでガボつく。
キャブのセッティングは基本的には天候や場所によってまめに変えるのが基本です。
サイレンサーとエアクリーナー程度であればパイロットとメインを２番～５番位の範囲で上げてやればいいと思います。
番数を小さくすることはおすすめしません。焼きつく可能性が大きくなります。
高速が伸びすぎる場合燃料が薄くなりすぎている可能性が有ります。
あまり知識のない方は基本はノーマルのままがいいです。
細かいセッティングはバイクの特性などにもよるので自分で出来る人はちょっとずつ変えてみてベストセッティングをだすといいでしょう。
69 ：７７４ＲＲ：03/08/12 17:13 ID:tdWnpcM2
発見ヤフオクに元レース使用の結構いじってるTT250R発見。すこし追っかけてみようかな。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=tt250r+EG&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=tt250r+EG&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
70 ：７７４ＲＲ：03/08/12 23:54 ID:rSCsnC2/
なんか、こーゆーのって自作自演っぽく思うおれは人間不信になってるのか？
72 ：７７４ＲＲ：03/08/13 00:28 ID:wFbnuyzb
いかにもって感じの自家塗装がセンス無しです
３０点
３０点
73 ：７７４ＲＲ：03/08/13 06:09 ID:XGdTs90Z
74 ：７７４ＲＲ：03/08/13 10:31 ID:BMOtM5m9
オークション履歴みてみたけど、、、
結構つぎはぎバイクな予感
結構つぎはぎバイクな予感
75 ：７７４ＲＲ：03/08/14 07:34 ID:uWm40q8N
age
76 ：７７４ＲＲ：03/08/14 10:19 ID:rdNmqagA
TT化したRaidでちょっとハードな林道行って来ました。
Ｆスプロケを１丁落としたいですなー、セクションでは１速でもシフトダウンしたくなる。
ウチのは走行58000km弱で、リッター20Km強ですわ。
エンジンはオーバーホールしてないんで、しかたないかな。
Ｆスプロケを１丁落としたいですなー、セクションでは１速でもシフトダウンしたくなる。
ウチのは走行58000km弱で、リッター20Km強ですわ。
エンジンはオーバーホールしてないんで、しかたないかな。
みんななぜそんなに燃費いいの？
私は町乗りだと20km/l前後なんだけど。
フルオプションの中古でかったから前オーナーいじってたのかな？
もと２ｓｔ海苔だからついあの感覚を求めて回し気味であることはたしかだが。
でも回し気味でないと気持ちよくないんだよね、このバイク。
下はけっこうへろへろだし。
私は町乗りだと20km/l前後なんだけど。
フルオプションの中古でかったから前オーナーいじってたのかな？
もと２ｓｔ海苔だからついあの感覚を求めて回し気味であることはたしかだが。
でも回し気味でないと気持ちよくないんだよね、このバイク。
下はけっこうへろへろだし。
78 ：７７４ＲＲ：03/08/15 03:45 ID:y0NF1XCB
下がりすぎたんで、またdat落ちされないようにageとこう。
>>77
ツーリングならともかく、普段の町乗りでも25km/lはいってるけどなぁ。
うちは埼玉～東京間なんで、そんなに跳ばせない回せないってことあるけど。
時速40キロ弱走行でも６速に入れてたりの燃費走行を意図的にすると
27km/lくらい行くけど、さすがにストレス貯まる。
>>77
ツーリングならともかく、普段の町乗りでも25km/lはいってるけどなぁ。
うちは埼玉～東京間なんで、そんなに跳ばせない回せないってことあるけど。
時速40キロ弱走行でも６速に入れてたりの燃費走行を意図的にすると
27km/lくらい行くけど、さすがにストレス貯まる。
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
80 ：７７４ＲＲ：03/08/15 16:07 ID:ty2+5mnq
普段は25km/lぐらい。
林道などで回して乗ると20ｋｍ/lまで落ちます。
林道などで回して乗ると20ｋｍ/lまで落ちます。
皆街ではおとなしくしてるのかな。
このEg、ある程度バンドキープしないと全然元気良くないし
あまりバンドの広い感じがしない。
よく言えばTCっぽく悪く言えば４ｓｔっぽくない。
ゆっくりでも高ギアでも走れるんだけど、
「加速ってなんですか？」ってぐらい弱々になっちゃう。
理性が負けると燃費は落ちる一方。
このEg、ある程度バンドキープしないと全然元気良くないし
あまりバンドの広い感じがしない。
よく言えばTCっぽく悪く言えば４ｓｔっぽくない。
ゆっくりでも高ギアでも走れるんだけど、
「加速ってなんですか？」ってぐらい弱々になっちゃう。
理性が負けると燃費は落ちる一方。
82 ：７７４ＲＲ：03/08/15 22:14 ID:RHLpSYaG
俺のraidはツーリングで25㎞/l，街乗りで24㎞/lであまりかわらん…
83 ：７７４ＲＲ：03/08/16 08:50 ID:qq1y6KyK
片道35kmの通勤メインで30km/L近く走りますよ。
フルノーマルなんですが、
6速ホールドで走ってるとカリカリとノッキングしません？
セッティング変更した方がいいですか？
フルノーマルなんですが、
6速ホールドで走ってるとカリカリとノッキングしません？
セッティング変更した方がいいですか？
84 ：７７４ＲＲ：03/08/16 10:39 ID:8R/CzlUp
6速で60㌔以下になるとノッキングし始めるな。
raidで林道へ遊びにいくってつらいのかな。
手軽なオフ車がﾎｽｨ
手軽なオフ車がﾎｽｨ
86 ：７７４ＲＲ：03/08/16 16:27 ID:7xhkYnDx
APE100！ いざとなったら持ち上げちゃいましょう。
レイドでも行けると思うのだが。
レイドでも行けると思うのだが。
スペック的にツーリングメインっぽいけど実は道行きは結構かったるいんだな。
こいつがほんとに楽しいのはやっぱり林道だよ。
まわすほど元気、ギヤは低め低めでないとってタイプだから。
今時のオフよりは重いけど3ETより軽いんだから。あ、荷物満載はだめよ。
こいつがほんとに楽しいのはやっぱり林道だよ。
まわすほど元気、ギヤは低め低めでないとってタイプだから。
今時のオフよりは重いけど3ETより軽いんだから。あ、荷物満載はだめよ。
raid，ツーリングで400キロも走るとケツが痛い！！あと夏場の暑い時期は普通に
開けても軽くｶﾘｯとノッキング気味になるのでハイオク入れてるよ。
高速での巡航は90～100㌔だけど良いことなしだね。87の言う通り林道は活発でオモロイ。
もう少し1，2速のギヤ比が低いとトライアル的な走りも出来るのかなとも思う。
開けても軽くｶﾘｯとノッキング気味になるのでハイオク入れてるよ。
高速での巡航は90～100㌔だけど良いことなしだね。87の言う通り林道は活発でオモロイ。
もう少し1，2速のギヤ比が低いとトライアル的な走りも出来るのかなとも思う。
マジっすか？raidも視野に入れて検討したいと思います。
そんなガレ場でアタックしたいわけでもなく、近くのオン車ではいけないような
枝道に入って行きたいような感じです。
まったくのオフ初心者です。。。
そんなガレ場でアタックしたいわけでもなく、近くのオン車ではいけないような
枝道に入って行きたいような感じです。
まったくのオフ初心者です。。。
raidはタンク容量も16㍑とでかい。リッター25㌔としても一回の給油で300㌔は軽い。
91 ：７７４ＲＲ：03/08/17 04:39 ID:Bf2UwcAZ
保守ageついで
オフ車スレでは生産中止でヤマハのラインナップから消えたんで
はなから検討外になっちゃってるんだけど、
実際にじわじわとアフターパーツが減ってきてるね。
2～3年はともかく、5年以上乗るのなら、ある程度は覚悟しておいた方がいいと思われ。
もっとも、今はネットオークションという便利なものが出来てるんで、
古いバイクのパーツでも、根気よく探してると結構出物があったりしてるから、
そういう意味でも未来はわからんな。
細かいパーツとかセローと共通の部品が結構あるらしく、
あんがいと困らないという話も聴いたけど、どうなんだろ？
もっとも気に入ってるんで全損しない限りは５年後でも乗ってるだろうけどなぁ。
オフ車スレでは生産中止でヤマハのラインナップから消えたんで
はなから検討外になっちゃってるんだけど、
実際にじわじわとアフターパーツが減ってきてるね。
2～3年はともかく、5年以上乗るのなら、ある程度は覚悟しておいた方がいいと思われ。
もっとも、今はネットオークションという便利なものが出来てるんで、
古いバイクのパーツでも、根気よく探してると結構出物があったりしてるから、
そういう意味でも未来はわからんな。
細かいパーツとかセローと共通の部品が結構あるらしく、
あんがいと困らないという話も聴いたけど、どうなんだろ？
もっとも気に入ってるんで全損しない限りは５年後でも乗ってるだろうけどなぁ。
92 ：７７４ＲＲ：03/08/17 05:49 ID:8MIkLCFP
>>87
何が３ET（乾燥重量１０７ｋｇ）より軽いの？
何が３ET（乾燥重量１０７ｋｇ）より軽いの？
94 ：50：03/08/17 17:47 ID:yVGRs+Gp
ふうー、ただいまﾎｯｶｲﾄﾞｰから帰ってまいりました。
ﾊﾟﾝｸもせずに楽しく走れましたよ。雨ばっかりだったけど。
いやーいいですねーレイド。川北温泉なんかデカいオン車じゃ行こうなんて
思わないもんね。燃費も４００ｋｍ超えてからﾘｻﾞｰﾌﾞになるくらいで
ｶﾞｽ欠に気を遣わなくていいし。林道もｸﾞｲｸﾞｲ走ってくれるし。
買って良かったよレイド。ﾎｶｲﾄﾞｰにはこれからはレイドで行く事にしよ。
ﾊﾟﾝｸもせずに楽しく走れましたよ。雨ばっかりだったけど。
いやーいいですねーレイド。川北温泉なんかデカいオン車じゃ行こうなんて
思わないもんね。燃費も４００ｋｍ超えてからﾘｻﾞｰﾌﾞになるくらいで
ｶﾞｽ欠に気を遣わなくていいし。林道もｸﾞｲｸﾞｲ走ってくれるし。
買って良かったよレイド。ﾎｶｲﾄﾞｰにはこれからはレイドで行く事にしよ。
>>50さん 高速・一般道では何㎞位で巡航してますか？400㎞超はすごいでつ…
96 ：７７４ＲＲ：03/08/17 23:36 ID:QaQtYArx
東北ツーリングで、34km/L達成。
自分も驚いた（笑）
東京近郊の街乗でも25km/Lくらいなんだけどね。
自分も驚いた（笑）
東京近郊の街乗でも25km/Lくらいなんだけどね。
>95さん
ﾎｶｲﾄﾞｰの下道では８０くらいで。
これでいつも４０８～４１０ｋｍでﾘｻﾞｰﾌﾞに切替えとなって
おりました。燃費は３０ｋ/Ｌくらいですかね。
高速では１００ですがこっちは燃費悪いと思います（計ってない）
ﾎｶｲﾄﾞｰの下道では８０くらいで。
これでいつも４０８～４１０ｋｍでﾘｻﾞｰﾌﾞに切替えとなって
おりました。燃費は３０ｋ/Ｌくらいですかね。
高速では１００ですがこっちは燃費悪いと思います（計ってない）
98 ：７７４ＲＲ：03/08/18 00:49 ID:iCIr09zc
STPのガストリートメントってやつを満タンのレイドに一本丸ごと入れました。
ホントは50Lに一本だけど、めんどいので。
ノッキング減った。
ホントは50Lに一本だけど、めんどいので。
ノッキング減った。
99 ：７７４ＲＲ：03/08/19 00:58 ID:Iv+rv4VQ
保守age
がるる～のトレール車特集で、ＸＬＲやジェベルが出てるのに
レイドが出てないでセローが代わりに出てるの、いと悲し。
なんで生産やめちゃったんだよ、ヤマハさんよぉ。。
そりゃ、いいバイクでも売れなかったからなんだろうけど。
がるる～のトレール車特集で、ＸＬＲやジェベルが出てるのに
レイドが出てないでセローが代わりに出てるの、いと悲し。
なんで生産やめちゃったんだよ、ヤマハさんよぉ。。
そりゃ、いいバイクでも売れなかったからなんだろうけど。
100 ：７７４ＲＲ：03/08/19 01:15 ID:rbh+VocV
排ガス規制に対応できなかったから生産終了とのことだが。
あのｴﾝｼﾞﾝはｼﾞｪﾍﾞﾙの猿人より出来悪いってことかいな。
そういえば、あのｴﾝｼﾞﾝを流用してる機種ってないような気もするな。
あのｴﾝｼﾞﾝはｼﾞｪﾍﾞﾙの猿人より出来悪いってことかいな。
そういえば、あのｴﾝｼﾞﾝを流用してる機種ってないような気もするな。
101 ：７７４ＲＲ：03/08/19 02:07 ID:Iv+rv4VQ
>>100
専用設計らしいね。
となると、エンジンがくせ者なわけか。
特性はそんな悪いもんじゃないとは思うんだがなぁ。
今のバイク不況な中では、無駄なことは切り捨てていくしかないんだろうな。
あ、ＳＲＸ２５０のエンジンだったかな？
違ったかな？
専用設計らしいね。
となると、エンジンがくせ者なわけか。
特性はそんな悪いもんじゃないとは思うんだがなぁ。
今のバイク不況な中では、無駄なことは切り捨てていくしかないんだろうな。
あ、ＳＲＸ２５０のエンジンだったかな？
違ったかな？
102 ：７７４ＲＲ：03/08/19 05:11 ID:bVdFFwJl
>>101
ＳＲＸ250と共通なのは、ＸＴ250Ｔのエンジンだったと思う。
ＴＴ250Ｒのエンジンは、色々な規制を通すことができなかったから
カタログ落ちしたのだろうと勝手に推測している。
ＴＴ250Ｒが発売されていた当時の雑誌の社外マフラーの広告などでも
同じマフラーなのにＴＴ250Ｒの音量が一番大きかったりしていた。
ＳＲＸ250と共通なのは、ＸＴ250Ｔのエンジンだったと思う。
ＴＴ250Ｒのエンジンは、色々な規制を通すことができなかったから
カタログ落ちしたのだろうと勝手に推測している。
ＴＴ250Ｒが発売されていた当時の雑誌の社外マフラーの広告などでも
同じマフラーなのにＴＴ250Ｒの音量が一番大きかったりしていた。
103 ：７７４ＲＲ：03/08/19 09:26 ID:dDTr6IM/
ＴＴ２５０Ｒでベストセッティングになるマフラーはなに？みんな、どのマフラー入れてるの。感想とか聞かせて。
愚問だ
社外マフラー五月蝿いのでノーマル
106 ：７７４ＲＲ：03/08/19 19:56 ID:tSDMF7pM
ｵﾘのは、永住プロに爆弾KIT。
低速ﾓﾘﾓﾘ 高速ﾊﾟｵｰﾝ！
とはならなんだが、それなりに特性変わった。
低速重視なｾｯﾁﾝｸﾞだな。
けどﾉｰﾏﾙﾏﾌﾘｬに戻したときは、中即の伸びの良さがいい漢字。
ま、＞１０３のような質問する奴は何もいじらずﾉｰﾏﾙが一番いいって
低速ﾓﾘﾓﾘ 高速ﾊﾟｵｰﾝ！
とはならなんだが、それなりに特性変わった。
低速重視なｾｯﾁﾝｸﾞだな。
けどﾉｰﾏﾙﾏﾌﾘｬに戻したときは、中即の伸びの良さがいい漢字。
ま、＞１０３のような質問する奴は何もいじらずﾉｰﾏﾙが一番いいって
107 ：７７４ＲＲ：03/08/19 21:05 ID:465JzUlk
ＲＣスゴウのサイレンサー持ってるけど、
錆だらけのうえに爆音だと聞いて、付けるの躊躇してまふ
錆だらけのうえに爆音だと聞いて、付けるの躊躇してまふ
ノーマルが一番ダス。
109 ：７７４ＲＲ：03/08/19 21:13 ID:bsGEfSMh
TT250Rにブリジストンの新作ＢＷ－２０ｘを履かせた～
これで今度アスファルト限定長期ツーリングに旅立つ。
しかし、絶対途中で林道が攻めたくなる予感。頑張るか。
これで今度アスファルト限定長期ツーリングに旅立つ。
しかし、絶対途中で林道が攻めたくなる予感。頑張るか。
110 ：７７４ＲＲ：03/08/19 21:35 ID:ymkcvWGs
>>103
ノーマルだとパワー、トルク共に不満があるので、
社外マフラーに交換した。
しかし、うるさいのでノーマルに戻した。
するとノーマルはマイルドで乗りやすいと思ったりした。
でも、そのうちパワー、トルクに不満を覚えて、、、
ということを何度か繰り返している。
今は、もらい物のメガロイ（フラップ６枚）。
やはりうるさいので、そのうちノーマルに戻すかも。
ノーマルだとパワー、トルク共に不満があるので、
社外マフラーに交換した。
しかし、うるさいのでノーマルに戻した。
するとノーマルはマイルドで乗りやすいと思ったりした。
でも、そのうちパワー、トルクに不満を覚えて、、、
ということを何度か繰り返している。
今は、もらい物のメガロイ（フラップ６枚）。
やはりうるさいので、そのうちノーマルに戻すかも。
111 ：７７４ＲＲ：03/08/19 21:38 ID:465JzUlk
ノーマルが一番なのは解るんだけど重いよね、スゴーのは半分位しかない
どこぞで、ノーマルと同じ造りでチタン製を出さないかな
音量＝ノーマル、重さ５０％というの、６万以下なら買うんだけどな
どこぞで、ノーマルと同じ造りでチタン製を出さないかな
音量＝ノーマル、重さ５０％というの、６万以下なら買うんだけどな
112 ：７７４ＲＲ：03/08/19 23:26 ID:C/BakVfy
質問！初心者な質問ですまんが、、
2stとかだとチャンバーとサイレンサー交えると劇的に変わりますが
4stもそんな感じで劇的に変わるものなんですか？
2stとかだとチャンバーとサイレンサー交えると劇的に変わりますが
4stもそんな感じで劇的に変わるものなんですか？
113 ：７７４ＲＲ：03/08/19 23:28 ID:465JzUlk
うるさくなるだけぽ
114 ：７７４ＲＲ：03/08/20 00:20 ID:NX6ib+yk
おれのレイドはノーマルでもうるさいような。
サイレンサー交換で軽量化＋静かにしようかな。
うるさいのやだ。
サイレンサー交換で軽量化＋静かにしようかな。
うるさいのやだ。
115 ：112：03/08/20 01:15 ID:MnKUx2qf
やっぱそうなんですか？
劇的に、、ってことはないっぽ？
やっぱいちばんの効き目は軽量化？
エンデューロの時にウルサくて疲れる感じですか？
もしくは、先行ライダーに音で威嚇系？
劇的に、、ってことはないっぽ？
やっぱいちばんの効き目は軽量化？
エンデューロの時にウルサくて疲れる感じですか？
もしくは、先行ライダーに音で威嚇系？
近所で農作業してるトラクターのバタバタバタってエンジン音が、
暖気してる時のレイドの排気音に似てるんだわ(；´Д｀)…
休みの日の朝方なんかに、何度かそれで驚いて飛び起きたことあったり。
うわっ、俺のレイド、誰が動かしてるんだ！？
暖気してる時のレイドの排気音に似てるんだわ(；´Д｀)…
休みの日の朝方なんかに、何度かそれで驚いて飛び起きたことあったり。
うわっ、俺のレイド、誰が動かしてるんだ！？
117 ：７７４ＲＲ：03/08/20 08:32 ID:E88ZyS8D
林道にＢＥＳＴなタイヤは？
>117氏
以前ダンロップD604履いてたよ。
マッドやサンドはさすがに苦しいが
土・砂利やガレ場は見た目と違ってかなりヨイ。
バリバリ攻めるんでなければ充分。
林道までの移動考えると俺ならD604を選ぶ。
最初履いたエンデューロタイヤはアスファルト路面ではヨレヨレで怖かったのだ。
今はBSのBW-20X。
オンでのグリップ感・快適性はD604より上。
でも今は通勤快速に成り下がってしまって林道は入った事ない。
パターンはD604の方が過激でかっこいいよね。
109氏、林道でのインプレきぼん。
以前ダンロップD604履いてたよ。
マッドやサンドはさすがに苦しいが
土・砂利やガレ場は見た目と違ってかなりヨイ。
バリバリ攻めるんでなければ充分。
林道までの移動考えると俺ならD604を選ぶ。
最初履いたエンデューロタイヤはアスファルト路面ではヨレヨレで怖かったのだ。
今はBSのBW-20X。
オンでのグリップ感・快適性はD604より上。
でも今は通勤快速に成り下がってしまって林道は入った事ない。
パターンはD604の方が過激でかっこいいよね。
109氏、林道でのインプレきぼん。
119 ：７７４ＲＲ：03/08/20 14:50 ID:aIwY4SNA
すんません。教えてください。
91年式（最初の頃の）TT250Rです。エンジン・シリンダー・上下からの
オイル漏れが酷く、エンジンＯＨ（といっても、ピストン・リング、
上下ガスケットの交換ぐらい）。 現在：40,000kmぐらい
で、後期型とかのTT250R/Raidとかでは、オイル漏れの対策がされているので
しょうか？ 教えてください。 パーツ・リストは入手模索中です。
>117
ピレリ MT21はグリップと耐久性でバランスいいと思います。
砂利道はチョット不得意と思いますが、価格は、国産のに比して
20%ぐらい高いですが、モツので、お得と思われます。
リエゾンの舗装路での持ちも良いし。 デモ、自分で嵌める時には、
苦労します。なんせ、ビートが硬い。
91年式（最初の頃の）TT250Rです。エンジン・シリンダー・上下からの
オイル漏れが酷く、エンジンＯＨ（といっても、ピストン・リング、
上下ガスケットの交換ぐらい）。 現在：40,000kmぐらい
で、後期型とかのTT250R/Raidとかでは、オイル漏れの対策がされているので
しょうか？ 教えてください。 パーツ・リストは入手模索中です。
>117
ピレリ MT21はグリップと耐久性でバランスいいと思います。
砂利道はチョット不得意と思いますが、価格は、国産のに比して
20%ぐらい高いですが、モツので、お得と思われます。
リエゾンの舗装路での持ちも良いし。 デモ、自分で嵌める時には、
苦労します。なんせ、ビートが硬い。
Raidだけど、この梅雨なんだか冷夏なんだかでジメジメな中でしばらく乗れなく、
今日久々に動かしてみたら、「シャーコ、シャーコ」と
何かが擦ってる音がするようになっちゃった。
どこが擦ってるんだろ？
バイクを降りて押して動かしても音が聞こえるくらいなんだけど、
特に押して重いというわけでもなく、どこか錆びちゃったるのかな？
チェーンだけはチェーンクリーナーで洗浄した後にちゃんとルブ吹いてみたが、
後はどこだか検討つかないわ。
今日久々に動かしてみたら、「シャーコ、シャーコ」と
何かが擦ってる音がするようになっちゃった。
どこが擦ってるんだろ？
バイクを降りて押して動かしても音が聞こえるくらいなんだけど、
特に押して重いというわけでもなく、どこか錆びちゃったるのかな？
チェーンだけはチェーンクリーナーで洗浄した後にちゃんとルブ吹いてみたが、
後はどこだか検討つかないわ。
121 ：７７４ＲＲ：03/08/21 03:39 ID:MsUUuj/g
>>120
「シャーコ、シャーコ」は、ブレーキパッドがブレーキディスクに擦れている音だと思います。
ブレーキのピンが錆びて、パッドの戻りが悪いのかもしれません。
乗っているうちに直ることもあるのですが、
心配だったらブレーキ周りのオーバーホールが必要だと思います。
「シャーコ、シャーコ」は、ブレーキパッドがブレーキディスクに擦れている音だと思います。
ブレーキのピンが錆びて、パッドの戻りが悪いのかもしれません。
乗っているうちに直ることもあるのですが、
心配だったらブレーキ周りのオーバーホールが必要だと思います。
恥ずかしながら、その通りのリアブレーキのピンが錆びついちゃったおかげで
戻りが完全にいかなくなってて、パッドがディスクに触れちゃってました。
フロントブレーキを整備したばかりなんで、まさかブレーキじゃねーよな
と、勝手に思いこんでたら、フロントならぬリアブレーキがいかれてたという、
コントのようなヲチに、恥ずかしいやら。
応急処置として錆び錆びのピンを磨いてグリスアップして音が直りました。
バラしてみたら思ったよりパッドが減ってたので、ピンともども近いうちに交換しなきゃな。
戻りが完全にいかなくなってて、パッドがディスクに触れちゃってました。
フロントブレーキを整備したばかりなんで、まさかブレーキじゃねーよな
と、勝手に思いこんでたら、フロントならぬリアブレーキがいかれてたという、
コントのようなヲチに、恥ずかしいやら。
応急処置として錆び錆びのピンを磨いてグリスアップして音が直りました。
バラしてみたら思ったよりパッドが減ってたので、ピンともども近いうちに交換しなきゃな。
123 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:45 ID:Vkh2h7e6
いいﾊﾞｲｸだなーレイドって。ほれぼれ。
124 ：７７４ＲＲ：03/08/22 01:45 ID:5w6tczCb
ｼﾘｺｰﾝグリスがいいと思われ
125 ：７７４ＲＲ：03/08/22 08:17 ID:8vv60yi0
WRキットかっこいいよね。もう売っていないの？良いか悪いか装着している方感想聞かせて
126 ：７７４ＲＲ：03/08/22 08:59 ID:J83E74HM
>124
シリコングリスって融けてこない？
シリコングリスって融けてこない？
127 ：７７４ＲＲ：03/08/22 11:30 ID:DLj8YooB
ＷＲキット組んでるけどタンクのステッカーが1年もするとはがれてきちゃうんですよ。
ステッカー無しのタンクってけっこうまぬけですよねえ
ステッカー無しのタンクってけっこうまぬけですよねえ
128 ：７７４ＲＲ：03/08/22 11:57 ID:Xw4nwtdB
129 ：７７４ＲＲ：03/08/22 17:36 ID:MP0Swa7Q
樹脂タンクって揮発成分が樹脂を通過するので、
ステッカーがはがれやすいらしいです。
その揮発成分を逃がす為、樹脂タンク用のステッカーは細かい穴が空いてます。
よって、普通のステッカーよりも高いとか聞きました。
ステッカーがはがれやすいらしいです。
その揮発成分を逃がす為、樹脂タンク用のステッカーは細かい穴が空いてます。
よって、普通のステッカーよりも高いとか聞きました。
どこにつかうんだかはっきりさせずに>>124は何が言いたかったんだろう？
ブレーキ周りなら耐水性のあるリチウム系がいいと思うけど。
ブレーキ周りなら耐水性のあるリチウム系がいいと思うけど。
133 ：774RR：03/08/22 23:56 ID:aoY33Hah
134 ：１２７：03/08/23 12:10 ID:rtrZ6ZyI
>>１３３
あれってパーツで出るんですか。実はフェンダーが傷だらけなんで
交換したかったけど単体では売ってないと思ってあきらめてたんですよ。
パーツリストには乗って無いっすよね、どうやって注文したんですか。
（おしえて君ですんまそん）
あれってパーツで出るんですか。実はフェンダーが傷だらけなんで
交換したかったけど単体では売ってないと思ってあきらめてたんですよ。
パーツリストには乗って無いっすよね、どうやって注文したんですか。
（おしえて君ですんまそん）
135 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:43 ID:yCPse7N/
フェンダーがいいぞ
136 ：774RR：03/08/23 13:26 ID:bSNIKrnl
137 ：774RR：03/08/23 13:47 ID:bSNIKrnl
138 ：１34：03/08/23 14:06 ID:rtrZ6ZyI
140 ：７７４ＲＲ：03/08/23 22:38 ID:Loys/DyE
レイドのブレーキパッドをＦ・Ｒとも交換しようと考えている。
が、片押しキャリパーは初めてなのよ。
両押しの交換作業と違いある？
ディスクガードとか付いてるからめんどくさそう・・・
が、片押しキャリパーは初めてなのよ。
両押しの交換作業と違いある？
ディスクガードとか付いてるからめんどくさそう・・・
ピストン押し戻す作業が半分なだけ楽じゃないの？
スライドピンのグリス塗りなんて大した仕事じゃないし。
ガードなんてすぐ外れるよ。ねじの数数えてごらん。
スライドピンのグリス塗りなんて大した仕事じゃないし。
ガードなんてすぐ外れるよ。ねじの数数えてごらん。
やべぇ、オイルクーラーないドノーマルRaidだから
この３４度とか越える暑さでオイルの冷却が間に合わないらしくて、
さっき２時間も市街地、走ってたらギアが入らなくなって
一回だけｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞとか言い始めちゃった。
焦ってコンビニの日陰の駐車場に１時間半くらいおいて
クールダウンしてから効果あるんだかないんだか知らないけど
気休め半分にバケツ借りて水ぶっかけて車体全体冷やしてから帰ってきたよ。
ヤマハ純正の指定のを６月頭頃に入れたばかりなんだけど、
毎年夏の一番暑い時期にはいまいち性能が追い付かないらしくて苦労するんだよな。
オイルスレとか行た方がいいかな？
20W-60とか入れなおすにしても、もう８月末なんだよな。
残暑が落ち着くんなら、このままなんとか秋までもたすんだけど。
というか、毎年こんなことやってんな、俺。
この３４度とか越える暑さでオイルの冷却が間に合わないらしくて、
さっき２時間も市街地、走ってたらギアが入らなくなって
一回だけｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞとか言い始めちゃった。
焦ってコンビニの日陰の駐車場に１時間半くらいおいて
クールダウンしてから効果あるんだかないんだか知らないけど
気休め半分にバケツ借りて水ぶっかけて車体全体冷やしてから帰ってきたよ。
ヤマハ純正の指定のを６月頭頃に入れたばかりなんだけど、
毎年夏の一番暑い時期にはいまいち性能が追い付かないらしくて苦労するんだよな。
オイルスレとか行た方がいいかな？
20W-60とか入れなおすにしても、もう８月末なんだよな。
残暑が落ち着くんなら、このままなんとか秋までもたすんだけど。
というか、毎年こんなことやってんな、俺。
144 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:42 ID:FsE0Si3p
ヤマハ純正の二番目にいいやつを
入れてるけど調子いいよ
入れてるけど調子いいよ
>>143
いや、一応もう１缶開けてちょっと足して
オイルレベルで確認出来る量にしてあるよ。
前回はエレメント交換もしたんんで、１缶だけじゃさすがに足りなさすぎだから。
エアクリーナーの洗浄もしたので、そっちを湿らす分も使ったし。
オイルスレによると、エンデューロってのの安いのあれば
お買い得な上に性能的にもかなりよさそうなんで、探してみるかな。
うちの近所にもOlympicあるんで、セールを狙ってみよっと。
４輪のターボエンジン用の１００％化学合成で、しかもＧＴ－Ｒ用ときたもんだ。
純正のは１㍑缶で、ちと足りないのが難な上に、
夏場の酷暑の時期の長時間運転には性能的に不足のような？
いや、一応もう１缶開けてちょっと足して
オイルレベルで確認出来る量にしてあるよ。
前回はエレメント交換もしたんんで、１缶だけじゃさすがに足りなさすぎだから。
エアクリーナーの洗浄もしたので、そっちを湿らす分も使ったし。
オイルスレによると、エンデューロってのの安いのあれば
お買い得な上に性能的にもかなりよさそうなんで、探してみるかな。
うちの近所にもOlympicあるんで、セールを狙ってみよっと。
４輪のターボエンジン用の１００％化学合成で、しかもＧＴ－Ｒ用ときたもんだ。
純正のは１㍑缶で、ちと足りないのが難な上に、
夏場の酷暑の時期の長時間運転には性能的に不足のような？
オイルはいたずらに高価なものやレース向けなんか使うより、
安物をガンガン変えたほうがいいらしい。（勿論下限のレベルはあると思うが。）
大昔のホンダMCワークスは１回走るごとにウルトラ入れ替えてたってさ。
安物をガンガン変えたほうがいいらしい。（勿論下限のレベルはあると思うが。）
大昔のホンダMCワークスは１回走るごとにウルトラ入れ替えてたってさ。
147 ：７７４ＲＲ：03/08/25 01:33 ID:LdZk2wRK
四輪用のシャバシャバオイルは入れないほうが良。
クラッチも同じオイルで潤滑するからバイクには車用オイルはあまりよくないと聞いた。
高回転向きのさらさらオイルよりも固めの方がシングルにはよいとも聞いた。
俺はRaidにいつもカストロのRS（激安の）あたり使い続けてはや5万キロ、
少しオイル漏れしてるけどこんなもん？？
クラッチの不調はありません。
詳しいシト、詳細キボン。
高回転向きのさらさらオイルよりも固めの方がシングルにはよいとも聞いた。
俺はRaidにいつもカストロのRS（激安の）あたり使い続けてはや5万キロ、
少しオイル漏れしてるけどこんなもん？？
クラッチの不調はありません。
詳しいシト、詳細キボン。
149 ：７７４ＲＲ：03/08/25 20:12 ID:OiN51dft
折は、約３０００～４０００KM毎にカストロXF08入れてた。
河川敷でエンデューロもどき（エンストや、ノッキングもよくやった。）たまにツーリングで１００ｋｍ／ｈ以上の高回転状態で巡航などしてエンジンにそれなりに負担かけてました。
５万キロでエンジン腰上OHしたが、スリーブの螺旋上の傷（名前忘れた。）もちゃんと残ってたし、別にカジリや傷も無かった。。
自分なりの結論は「オイル選びもあまり神経質になる必要は無いな」でした。
ただし、かってすぐオイルクーラーと強化クラッチで熱対策はしていたけどな。
河川敷でエンデューロもどき（エンストや、ノッキングもよくやった。）たまにツーリングで１００ｋｍ／ｈ以上の高回転状態で巡航などしてエンジンにそれなりに負担かけてました。
５万キロでエンジン腰上OHしたが、スリーブの螺旋上の傷（名前忘れた。）もちゃんと残ってたし、別にカジリや傷も無かった。。
自分なりの結論は「オイル選びもあまり神経質になる必要は無いな」でした。
ただし、かってすぐオイルクーラーと強化クラッチで熱対策はしていたけどな。
151 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:07 ID:myHaoC6M
ヤマハの純正は結構評判いいらしいよ。
下手な3rdパーティー品買うよりずっといいと思うが。
下手な3rdパーティー品買うよりずっといいと思うが。
153 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:51 ID:p3MgoP78
バイク屋が言うには、オイルなんて安物で十分なんだって。
ただし、交換サイクルは2000km
欲を言えば1500kmが理想らしい。
あと、純正ｵﾌﾟｼｮﾝでいろいろパーツがあったけど、
オイルクーラーだけは是非とも付けてほしいパーツだったってさ。
ただし、交換サイクルは2000km
欲を言えば1500kmが理想らしい。
あと、純正ｵﾌﾟｼｮﾝでいろいろパーツがあったけど、
オイルクーラーだけは是非とも付けてほしいパーツだったってさ。
>>148
クラッチ関係は、四輪の上級グレードがやばいっす。
摩擦を減らす添加剤が悪さをして、クラッチを滑らすそうな。低級グレードなら大丈夫。
でも、粘度が低くて、音が怖いっす。
シングルで特に空冷の場合、クリアランスが大きいから、最低でも上は40以上欲しいそうな。
>>151
それでも少ないよ。
クラッチ関係は、四輪の上級グレードがやばいっす。
摩擦を減らす添加剤が悪さをして、クラッチを滑らすそうな。低級グレードなら大丈夫。
でも、粘度が低くて、音が怖いっす。
シングルで特に空冷の場合、クリアランスが大きいから、最低でも上は40以上欲しいそうな。
>>151
それでも少ないよ。
オーナーサイトとか検索してみると、
ノーマル状態だと熱だれしやすいとかの明記が結構あるね。
それでオイルクーラー付けてる人も多い。
>>152
そうそう、意外と言っちゃ失礼かもしれないが、
オーナーアンケートとか見ても結構評判いいね。
ただ、>>142みたいな例もあるので、
酷暑下の劣悪環境状態での使用には
さすがに根を上げるみたいだけど。
>>154
４輪用の上級グレードといっても、全てに添加剤が入ってるわけでもなく、
１００％科学合成油で無添加なんてのが多いんじゃない？
むしろ、スタンドで店員が一番勧めそうな中級グレードに一番よく入ってるかも。
シングル空冷というと、SR-400とか乗ってた人は、
20W-50とか入れて「エンジンかかんね～」と、
極端な始動性の悪さに愚痴りながら走るもんだとか話てたっけ。
ノーマル状態だと熱だれしやすいとかの明記が結構あるね。
それでオイルクーラー付けてる人も多い。
>>152
そうそう、意外と言っちゃ失礼かもしれないが、
オーナーアンケートとか見ても結構評判いいね。
ただ、>>142みたいな例もあるので、
酷暑下の劣悪環境状態での使用には
さすがに根を上げるみたいだけど。
>>154
４輪用の上級グレードといっても、全てに添加剤が入ってるわけでもなく、
１００％科学合成油で無添加なんてのが多いんじゃない？
むしろ、スタンドで店員が一番勧めそうな中級グレードに一番よく入ってるかも。
シングル空冷というと、SR-400とか乗ってた人は、
20W-50とか入れて「エンジンかかんね～」と、
極端な始動性の悪さに愚痴りながら走るもんだとか話てたっけ。
無添加のオイルってのは無いよ。化学系ってのは鉱物精製系じゃないって意味。
（ラジコン燃料には植物系ってのはあったけどね。余談。）
薬のように化学的に作られてるってこと。当然必要な成分は「合成」されてる。
「オイル」っていう純物質がこの世にあるわけじゃなくオイル自体が油脂類の混合品。
それはさておきやっぱり４輪は良くないと思うよ。既出のようにクラッチの仕組みが違うんだから。
（ラジコン燃料には植物系ってのはあったけどね。余談。）
薬のように化学的に作られてるってこと。当然必要な成分は「合成」されてる。
「オイル」っていう純物質がこの世にあるわけじゃなくオイル自体が油脂類の混合品。
それはさておきやっぱり４輪は良くないと思うよ。既出のようにクラッチの仕組みが違うんだから。
中古買って付いてきたときは、こけおどしかと思ったけど
実はラッキーだったんだね、オイルクーラー。今噛み締める幸せ。
実はラッキーだったんだね、オイルクーラー。今噛み締める幸せ。
158 ：７７４ＲＲ：03/08/26 02:59 ID:yMo7hAT3
ねーねー 僕も老いるクーラー欲しい
純正ってまだ売ってくれるかなー
純正ってまだ売ってくれるかなー
159 ：７７４ＲＲ：03/08/26 19:20 ID:CoJEI7fY
中古でＴＴ-Ｒ買ったのですが時計のあわせ方がわかりません。
だれか教えてくれませんか？
だれか教えてくれませんか？
なんとなくボタンの長押しをしてみてごらん。時刻が点滅しだすから。
．．．としか言いようが無いなあ。なんせ毎回こんな調子で野生の勘にたよってるから。
買ったバイク屋の説明も「いじってればわかりますから」だけだった。
たしかにそのとおりだけどね。おかげで未だに系統だった説明は出来ない。
．．．としか言いようが無いなあ。なんせ毎回こんな調子で野生の勘にたよってるから。
買ったバイク屋の説明も「いじってればわかりますから」だけだった。
たしかにそのとおりだけどね。おかげで未だに系統だった説明は出来ない。
161 ：７７４ＲＲ：03/08/26 23:21 ID:cj/nwdCA
おれも中古で買って、時計が狂ってた。
永押しで調整できたが、説明が出来ない。
ちなみに4GY。
役たたづでつ。
永押しで調整できたが、説明が出来ない。
ちなみに4GY。
役たたづでつ。
162 ：159：03/08/27 04:50 ID:Ch091alh
>>160
>>161
リセットボタンではなくセレクトのみ使う感じで良いですかね？
ボタン二つしか無いんで、何か特手なやり方なのではと考えすぎて真下。
とりあえずやってみまつ。ありがとうございますた。
>>161
リセットボタンではなくセレクトのみ使う感じで良いですかね？
ボタン二つしか無いんで、何か特手なやり方なのではと考えすぎて真下。
とりあえずやってみまつ。ありがとうございますた。
セレクト押しっぱなしで時計と総走行距離の切り替え
もう一週やると時計の時間とこで点滅するのでセレクトで下桁に移動
リセットで数字進められる。
だったと思う。
ただ押しっぱなしで数字が進まない記憶があったので(要連打
40とか50分頃に時計合わせするのは面倒ぽぃよ
もう一週やると時計の時間とこで点滅するのでセレクトで下桁に移動
リセットで数字進められる。
だったと思う。
ただ押しっぱなしで数字が進まない記憶があったので(要連打
40とか50分頃に時計合わせするのは面倒ぽぃよ
164 ：７７４ＲＲ：03/08/27 17:19 ID:dg7mZmCf
TT250R買おうと思っているのですが
結構大きい店で、エンジンガードやらスパトラやら付いて
25000km走っているのが２５万でした。
なんか相場より高くないですか？
スパトラ嫌だし、赤男爵で安いの探してみようかな。
結構大きい店で、エンジンガードやらスパトラやら付いて
25000km走っているのが２５万でした。
なんか相場より高くないですか？
スパトラ嫌だし、赤男爵で安いの探してみようかな。
165 ：てぃてぃ：03/08/27 17:23 ID:luy53kc4
ドリームトキから出てたパイプクーラーって、純正クーラーよりいいのかな？
166 ：159/162：03/08/27 23:17 ID:Ch091alh
167 ：７７４ＲＲ：03/08/28 09:19 ID:FtXfozOD
オフ初心者なんですが、どのバイクにしようか悩んでます。
見た目で新車のTT250Rに惹かれてるんですが、このバイクのいいところ、
他のオフ車との違いなどありますか？
見た目で新車のTT250Rに惹かれてるんですが、このバイクのいいところ、
他のオフ車との違いなどありますか？
168 ：７７４ＲＲ：03/08/28 18:30 ID:gpdWBh4B
今日はハザードスイッチを使ってヘッドライトのON-OFFスイッチを作った
30分ぐらいでできるYO
30分ぐらいでできるYO
169 ：７７４ＲＲ：03/08/28 21:46 ID:ujoIEEDl
ハザードはつかえるの？
171 ：168：03/08/29 05:26 ID:JhaOkeu6
キットで改造？ それとも手製？
市販スイッチはかっこ悪いし、買うのも悔しい。
やり方教えてください。
（ごめん、おしえて君で）
市販スイッチはかっこ悪いし、買うのも悔しい。
やり方教えてください。
（ごめん、おしえて君で）
173 ：168：03/08/29 07:49 ID:JhaOkeu6
すまん、これから仕事なんで画像と一緒に近日中にアップします
>>173
私も期待しております。
私も期待しております。
175 ：７７４ＲＲ：03/08/29 20:17 ID:fgWXmS7a
サービスマニュアルの電装結線図で見ると、ディマスイッチ（Hi-Lo切り替え）の入力側に
ヘッドライトのON-OFFスイッチを入れる。
私は市販のハンドル用スイッチを、元からついているハンドルスイッチ（左）からリード線で
引き出して取り付けました。
市販の、ヘッドランプのソケットにかますスイッチだと、「ハイビームインジケータ」のランプが
連動して切れないので。
ハンドルスイッチ（左）の中は金具入り組んでてかなりめんどくさかった覚えが・・・
ハザードスイッチ流用と合わせて168にまかせまつ。
ヘッドライトのON-OFFスイッチを入れる。
私は市販のハンドル用スイッチを、元からついているハンドルスイッチ（左）からリード線で
引き出して取り付けました。
市販の、ヘッドランプのソケットにかますスイッチだと、「ハイビームインジケータ」のランプが
連動して切れないので。
ハンドルスイッチ（左）の中は金具入り組んでてかなりめんどくさかった覚えが・・・
ハザードスイッチ流用と合わせて168にまかせまつ。
176 ：７７４ＲＲ：03/08/30 00:22 ID:lSKYpt+6
初期型TT-Rに乗っています。
普通に走ってても左に荷体重掛けてもバイクが右に倒れていくんですが、
タイヤかと思って前後替えても治らず困ってます。考えられる原因として
はどの変があるでしょうか。
何卒ご教授いただければとm(__)m
普通に走ってても左に荷体重掛けてもバイクが右に倒れていくんですが、
タイヤかと思って前後替えても治らず困ってます。考えられる原因として
はどの変があるでしょうか。
何卒ご教授いただければとm(__)m
177 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:11 ID:Q0aaTItw
TT250Rに乗っているのですが、
リアブレーキペダルの位置調整はどのようにすればいいのでしょうか？
マスターシリンダー（？）の下の部分をスパナで回せば調整出来そうなのですが、
ロックする事が出来ないような気が････？
うまく説明できなくてすみません。
どなたかお教えください。
リアブレーキペダルの位置調整はどのようにすればいいのでしょうか？
マスターシリンダー（？）の下の部分をスパナで回せば調整出来そうなのですが、
ロックする事が出来ないような気が････？
うまく説明できなくてすみません。
どなたかお教えください。
178 ：７７４ＲＲ：03/08/30 08:11 ID:jk2ulffM
177>>
それで正解ですよ。ロックする事が出来ないような気がってのが
ちょっと意味不明？
それで正解ですよ。ロックする事が出来ないような気がってのが
ちょっと意味不明？
179 ：168：03/08/30 19:16 ID:HK5EQ4zN
お待たせしました
ハザードスイッチのライトON-OFFスイッチ化改造の詳細が出来ましたのでうｐします
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=202-A&db=haretara&type=2
ハザードスイッチのライトON-OFFスイッチ化改造の詳細が出来ましたのでうｐします
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=202-A&db=haretara&type=2
>172です。
>168さま、ありがとー！！
これで俺も・・・
あ、走ってる最中にハザード出てしまうんで
スイッチの中身抜いたんだった。
どこやったか探してきます。
>168さま、ありがとー！！
これで俺も・・・
あ、走ってる最中にハザード出てしまうんで
スイッチの中身抜いたんだった。
どこやったか探してきます。
>>176
ttrに限ったものじゃないけれど、
まず、別の乗り物、できれば新しい自転車なんかに乗り、両手離しで走ってみてください。
数台乗り比べてみるほうが正確です。
それで同じように右に行くならば、あなたの体が曲がっています。
自転車でまっすく走り、バイクで右にいくならば、バイクが歪んでいる可能性があります。
ポイントとしては、
リアタイアの左右スネイルカムの位置が等しいか。それで、タイアとスイングアームの左右の隙間がおなじか?。
ハンドルをまっすぐにして、固定してもらい、前輪がわからみて後輪が平行になっているか?ねじれていないか?
シートに座り、ハンドルの真上から前輪を透かしてみて、タイアとハンドルが直角に交差しているか?
このあたりでしょかね。ほかに何かあるかなぁ?
ttrに限ったものじゃないけれど、
まず、別の乗り物、できれば新しい自転車なんかに乗り、両手離しで走ってみてください。
数台乗り比べてみるほうが正確です。
それで同じように右に行くならば、あなたの体が曲がっています。
自転車でまっすく走り、バイクで右にいくならば、バイクが歪んでいる可能性があります。
ポイントとしては、
リアタイアの左右スネイルカムの位置が等しいか。それで、タイアとスイングアームの左右の隙間がおなじか?。
ハンドルをまっすぐにして、固定してもらい、前輪がわからみて後輪が平行になっているか?ねじれていないか?
シートに座り、ハンドルの真上から前輪を透かしてみて、タイアとハンドルが直角に交差しているか?
このあたりでしょかね。ほかに何かあるかなぁ?
だいたい>>181でいいんだけどもうひとつ。
フロントフォークってタイヤ蹴っ飛ばしただけで簡単に横向くから
立ちゴケとか接触とか（押してるときに柱に当てたとか）でも
ハンドルがセンターでもFタイヤ曲がってることは良くあるよ。
フロントフォークってタイヤ蹴っ飛ばしただけで簡単に横向くから
立ちゴケとか接触とか（押してるときに柱に当てたとか）でも
ハンドルがセンターでもFタイヤ曲がってることは良くあるよ。
184 ：177：03/08/30 23:31 ID:yLpwjk8g
それがダブルナットというロックだと．．．
187 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:21 ID:Ex1UnHle
保守ついでに
>>181
＞それで同じように右に行くならば、あなたの体が曲がっています。
漏れ、椎間板ヘルニアやってから片足の小指がずっと麻痺したまんまだったりして、
ずっと曲がってると思ったら、曲がってるのは自分の体の方だったっての
マジあったよ(；´Д｀)…
だいぶ慣れて脳内補正出来るようになったけど、たまにチェックしないと
曲がってるの自分の感覚ではもう絶対気づかなくなってるわ。
体のパーツ交換してぇな・・・
>>181
＞それで同じように右に行くならば、あなたの体が曲がっています。
漏れ、椎間板ヘルニアやってから片足の小指がずっと麻痺したまんまだったりして、
ずっと曲がってると思ったら、曲がってるのは自分の体の方だったっての
マジあったよ(；´Д｀)…
だいぶ慣れて脳内補正出来るようになったけど、たまにチェックしないと
曲がってるの自分の感覚ではもう絶対気づかなくなってるわ。
体のパーツ交換してぇな・・・
>>187
バイク乗っていても、たまにお尻をずらしてシートに座っている人がいるけれど、
あれも体の歪みからきてる人がいるからねぇ。
(たまに癖だったり、足組んでたり、痔だったりもするけれど)
何も背骨だけじゃなく、左右の成長速度の差だったりもするし。
歪みから来る頭痛なんかも当然あるし、安物の左右の靴のかかとの高さの違いから
身体が歪んだって人もいる。
簡単に書いてしまったが、侮りがたい問題なのかもしれない・・・・。
バイク乗っていても、たまにお尻をずらしてシートに座っている人がいるけれど、
あれも体の歪みからきてる人がいるからねぇ。
(たまに癖だったり、足組んでたり、痔だったりもするけれど)
何も背骨だけじゃなく、左右の成長速度の差だったりもするし。
歪みから来る頭痛なんかも当然あるし、安物の左右の靴のかかとの高さの違いから
身体が歪んだって人もいる。
簡単に書いてしまったが、侮りがたい問題なのかもしれない・・・・。
189 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:10 ID:2yYrRaRc
寝る前、横になって片膝ずつを胸に付くくらいギュッーっと
やるといいそうです。すこしは矯正されるそうな。
たまには整体行きたいのだが、痛いのかな。首とかｺﾞｷｺﾞｷやられるのコワイ。
やるといいそうです。すこしは矯正されるそうな。
たまには整体行きたいのだが、痛いのかな。首とかｺﾞｷｺﾞｷやられるのコワイ。
>182氏
よく知ってるね。
柔道整復や鍼灸は国家資格で専門学校で3年学んで受験資格取得。
でも別々の資格だから両方受験するには合計6年学ぶ必要ある。
（整体はこれらとも別で無資格）
医師免許はもっと遥かに難関だけど、
それを持ってれば何科の病院でも開業可能。
脳外科でも皮膚科でも、いくらでも看板に表記できる。
さらに柔道整復も鍼灸も一緒に看板に書ける。
変だよね。
いい所と悪い所を見極めるのは難しいよ。
がんばれ。
スレ違いすまむ。
よく知ってるね。
柔道整復や鍼灸は国家資格で専門学校で3年学んで受験資格取得。
でも別々の資格だから両方受験するには合計6年学ぶ必要ある。
（整体はこれらとも別で無資格）
医師免許はもっと遥かに難関だけど、
それを持ってれば何科の病院でも開業可能。
脳外科でも皮膚科でも、いくらでも看板に表記できる。
さらに柔道整復も鍼灸も一緒に看板に書ける。
変だよね。
いい所と悪い所を見極めるのは難しいよ。
がんばれ。
スレ違いすまむ。
あ、ちがった、>182じゃなくて>190でした。
すまむすまむ。
すまむすまむ。
193 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:34 ID:v5iKtWFv
DS立ち読みしたんだけど
最後の方に載ってた縁デュー炉レースのリザルトにTT250Rの文字を発見
正直感動した
最後の方に載ってた縁デュー炉レースのリザルトにTT250Rの文字を発見
正直感動した
194 ：７７４ＲＲ：03/09/02 12:53 ID:v5iKtWFv
プロサのT4付けてる方いらっしゃいますか？
インプレｷﾎﾞﾇ
爆音具合とか、フィーリングとか
インプレｷﾎﾞﾇ
爆音具合とか、フィーリングとか
ショップのおっちゃんが
カタログ落ちこそしたけど生産そのものはまだ止めてなくて
細々とつくってるから新車はまだ手に入るとか言ってたが、そうなの？
LANZAは完全に生産中止しちゃったらしいけど。
オフ車スレにXLRの排ガス規制でエンジン特性がどうかわったかの
話あったけど、乗り切るには体力あるメーカーでも難しいんですな。
TT250のエンジンでは乗り越えるのは無理なのか…
SELLOWじゃ身長185センチの俺の体には小さすぎてダメなんだよ、
YAMAHAさんよぉ。
カタログ落ちこそしたけど生産そのものはまだ止めてなくて
細々とつくってるから新車はまだ手に入るとか言ってたが、そうなの？
LANZAは完全に生産中止しちゃったらしいけど。
オフ車スレにXLRの排ガス規制でエンジン特性がどうかわったかの
話あったけど、乗り切るには体力あるメーカーでも難しいんですな。
TT250のエンジンでは乗り越えるのは無理なのか…
SELLOWじゃ身長185センチの俺の体には小さすぎてダメなんだよ、
YAMAHAさんよぉ。
>195
海外ではまだ作ってるという意味だと思ふ
タンクが微妙にポリタンになってたりするが・・・
ところでTT250R用のIMSのビックタンクまだ買えるか知ってるﾔｼいる？
海外ではまだ作ってるという意味だと思ふ
タンクが微妙にポリタンになってたりするが・・・
ところでTT250R用のIMSのビックタンクまだ買えるか知ってるﾔｼいる？
>>195
基本設計から見直さないと直らないなら、体力あっても普通やめちゃうでしょ。
新規設計した方がいい。でもこのご時世で新規OFFが出せない。
ホンダは意地でもフルライン揃えたかったんじゃないの？
スズキはたまたま通っちゃったのかな？
基本設計から見直さないと直らないなら、体力あっても普通やめちゃうでしょ。
新規設計した方がいい。でもこのご時世で新規OFFが出せない。
ホンダは意地でもフルライン揃えたかったんじゃないの？
スズキはたまたま通っちゃったのかな？
逆輸入で新車は買えるみたいですね。＞ＴＴ２５０Ｒ
「輸入」「ＴＴ250Ｒ」でググるといくつかヒットします。
「輸入」「ＴＴ250Ｒ」でググるといくつかヒットします。
乗ってていうのもなんだけど、逆車で買うほどの車でも無いしなあ。
>199
うん
逆車がこれまたパワー異常に少ないんだよ
買う意味なし
うん
逆車がこれまたパワー異常に少ないんだよ
買う意味なし
>>200
マフラーからグラスウール抜くだけで
まんま国内使用と同じパワーになるとかって文献あるけどな。
なんでそんな仕様なんだか意味わかんねっていう文もしっかり加えられてる。
>>199
そうさね。
XTならともなくね。
しかし、ブルー一色の逆輸入車の見た目は個人的好みだったりして。
もっとも、それすらキット組めばいいんだけど。
マフラーからグラスウール抜くだけで
まんま国内使用と同じパワーになるとかって文献あるけどな。
なんでそんな仕様なんだか意味わかんねっていう文もしっかり加えられてる。
>>199
そうさね。
XTならともなくね。
しかし、ブルー一色の逆輸入車の見た目は個人的好みだったりして。
もっとも、それすらキット組めばいいんだけど。
202 ：７７４ＲＲ：03/09/04 00:37 ID:kFp57LfD
ついでに保守ageしとこ。
しかし、連続投稿規制入ったおかげで、
２つ連続投稿がしにくくなっちゃって。
しかし、連続投稿規制入ったおかげで、
２つ連続投稿がしにくくなっちゃって。
昔のＸＲ250Ｒ（ＭＥ０６）のオーストラリア仕様も、
大幅にパワーダウンしていました。
キャブのジェットが小さく、
インシュレーターとエンジンの間に鉄板に穴が開いた物がついてました。
その国の事情があるのでしょうね。
国内販売されている現行車に気に入った物がない、
WR250Ｆみたいとんがったバイクはいらないというのであれば、
TT250R逆輸入の新車という選択も有りだと思います。
大幅にパワーダウンしていました。
キャブのジェットが小さく、
インシュレーターとエンジンの間に鉄板に穴が開いた物がついてました。
その国の事情があるのでしょうね。
国内販売されている現行車に気に入った物がない、
WR250Ｆみたいとんがったバイクはいらないというのであれば、
TT250R逆輸入の新車という選択も有りだと思います。
204 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/09/04 14:02 ID:9KhQl2vE
TTRの逆車はここで乗り出し49万円ほどで売っている
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/ya_shinsya2/ya_shin_1.html
あと、ヤマハの子会社のプレストが今年から扱っていたと思う
YSPに行ってみればプレストの扱い車種のポスターにうｐしてあるはず
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/ya_shinsya2/ya_shin_1.html
あと、ヤマハの子会社のプレストが今年から扱っていたと思う
YSPに行ってみればプレストの扱い車種のポスターにうｐしてあるはず
205 ：７７４ＲＲ：03/09/04 16:42 ID:BehOWz+p
TT250R用のダウンマフラーがあると聞いたことがあるのですが、誰か情報ください。発売元＆デザイン＆値段＆音＆加工が必要かどうか＆感想
等宜しくお願いします。
等宜しくお願いします。
206 ：７７４ＲＲ：03/09/04 18:44 ID:vC4Ctx06
>205
関係者じゃないが今ヤッホーオークションで
健作したら
出てたゾ
関係者じゃないが今ヤッホーオークションで
健作したら
出てたゾ
>207
あー
RZV500とかでやってたエキパイ入り口の絞り詰め物のことか
あー
RZV500とかでやってたエキパイ入り口の絞り詰め物のことか
209 ：７７４ＲＲ：03/09/05 16:22 ID:9tnSzJrk
保守ageついでに
うちのは通勤快速がほとんどで、たまにツーリング、
オフロードはおろか林道すら滅多に走らないような仕様で
７年でまだ２万５千キロ程度の走行距離なんだけど、
最近気のせいかちょっとパワーが落ちてきてるような感じな上に、
機械音が同じく気のせいか最初の頃よりうるさくなってきたような…？
時期的にそろそろエンジンの腰上だかをバラして調整とかした方がいいのかな？
でも冬のボーナスまでに懐事情が確保できないんだよな。
工賃とかまちまちだとは思うけど、どれくらいかかるんだろ？
こんな使い方だから、せいぜい消耗品のタイヤとブレーキパッド交換程度しか
今までやらずに済んでるんだけど、それでも貧乏人には痛いんだよ…
うちのは通勤快速がほとんどで、たまにツーリング、
オフロードはおろか林道すら滅多に走らないような仕様で
７年でまだ２万５千キロ程度の走行距離なんだけど、
最近気のせいかちょっとパワーが落ちてきてるような感じな上に、
機械音が同じく気のせいか最初の頃よりうるさくなってきたような…？
時期的にそろそろエンジンの腰上だかをバラして調整とかした方がいいのかな？
でも冬のボーナスまでに懐事情が確保できないんだよな。
工賃とかまちまちだとは思うけど、どれくらいかかるんだろ？
こんな使い方だから、せいぜい消耗品のタイヤとブレーキパッド交換程度しか
今までやらずに済んでるんだけど、それでも貧乏人には痛いんだよ…
210 ：７７４ＲＲ：03/09/05 16:56 ID:0K7rBNzV
>206 ありがとうございます。ありました。
逆車はアナログメーターだからスプロケ交換が楽
>209
幾ら位かな、僕も知りたし。
FRサスもオーバーホールしてやりたい。
ところで、乗った後ハンドルロックして置いておくと
「バチッ」ってかなり大きな音します。
エンジンが冷えて収縮してる音にしては大き過ぎる気がします。
判る方いませんか？
幾ら位かな、僕も知りたし。
FRサスもオーバーホールしてやりたい。
ところで、乗った後ハンドルロックして置いておくと
「バチッ」ってかなり大きな音します。
エンジンが冷えて収縮してる音にしては大き過ぎる気がします。
判る方いませんか？
それスポークの音じゃね？
215 ：保守あげ協力：03/09/06 23:23 ID:SlK7IQs4
スポークといえば、それもそろそろ調整が必要じゃない？>>209
あと、ステムベアリングの方も気が付かないうちにへたってるかも。
あと、ステムベアリングの方も気が付かないうちにへたってるかも。
>215
そういうのを考えるとホイールベアリングもだねーぃ
これから続々交換パーツ増えてくる時期だから
乗り換えも検討していまつ
そういうのを考えるとホイールベアリングもだねーぃ
これから続々交換パーツ増えてくる時期だから
乗り換えも検討していまつ
>214
えっ、スポークから音出るの？
確かにスポーク錆びてるけど調整ってどうすればよいのでしょうか？
ステムベアリングは注文済みです。
工賃込みで約\20,000だって・・・。
えっ、スポークから音出るの？
確かにスポーク錆びてるけど調整ってどうすればよいのでしょうか？
ステムベアリングは注文済みです。
工賃込みで約\20,000だって・・・。
218 ：７７４ＲＲ：03/09/07 12:40 ID:zbRty3Cl
保守age
219 ：７７４ＲＲ：03/09/07 18:09 ID:gw1j/d/N
>>216
＞これから続々交換パーツ増えてくる時期だから
＞乗り換えも検討していまつ
そうやって生産中止車が世に減ってくる時期なのかもね。
消耗品の交換とかの時期って、不思議と同じ時期に重なっちゃうんだよな。
確かに、ここ2年ばかしで交換したパーツ代とかなんかの合計金額はバカにならないわ。
ところでやふ億にバラしたらしいTT250の部品が大量に出品されてるんだが、
あれはどの程度の品質のなんだろ？
＞これから続々交換パーツ増えてくる時期だから
＞乗り換えも検討していまつ
そうやって生産中止車が世に減ってくる時期なのかもね。
消耗品の交換とかの時期って、不思議と同じ時期に重なっちゃうんだよな。
確かに、ここ2年ばかしで交換したパーツ代とかなんかの合計金額はバカにならないわ。
ところでやふ億にバラしたらしいTT250の部品が大量に出品されてるんだが、
あれはどの程度の品質のなんだろ？
220 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:50 ID:JQqIAWcs
どうでもいいようなパーツは買ってもいいかもしれないけど
心臓部的なパーツは新品購入したほうがｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
心臓部的なパーツは新品購入したほうがｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
221 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:22 ID:6HMqpjKh
スーパーサウンドのマフラーって使っている人いますか？
純正が錆び錆びになってきたんで交換しようかと思ってます。値段も安いし・・・。
純正が錆び錆びになってきたんで交換しようかと思ってます。値段も安いし・・・。
ブレーパッド＆ディスク
スプロケ＆チェーン
ホイール＆ステムのベアリング
前後ダンパーのオイル etc
素人でも出来るオイル＆エアフィルターはともかく、
上記の消耗品を全部一気に交換となったら、
買い換えよっかなってのも、そりゃ耳元で囁かれるよな。
これにエンジン腰上分解メンテに、スポーク調整なんかすると
車検ない250とはいえ、ちょっと洒落にならない金額になるし。
でも、たまたま０３型ＸＬＲが信号待ちで隣に止まったんだけど、
あんまり心に来るものなかったりして、
漏れはまだしばらく乗ってるんだろうな。
スプロケ＆チェーン
ホイール＆ステムのベアリング
前後ダンパーのオイル etc
素人でも出来るオイル＆エアフィルターはともかく、
上記の消耗品を全部一気に交換となったら、
買い換えよっかなってのも、そりゃ耳元で囁かれるよな。
これにエンジン腰上分解メンテに、スポーク調整なんかすると
車検ない250とはいえ、ちょっと洒落にならない金額になるし。
でも、たまたま０３型ＸＬＲが信号待ちで隣に止まったんだけど、
あんまり心に来るものなかったりして、
漏れはまだしばらく乗ってるんだろうな。
224 ：７７４ＲＲ：03/09/09 19:59 ID:2LirpLUR
TAを使ってオンラインで取り説を読むのだろうか？
226 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:49 ID:IF89j4Eo
あのー 既出かもしれませんがキックのコツを教えてくらはい。
ぜんぜんかからなくて、最後にはセルを使ってしまう自分が情けない・・
おれの手順は、
エンジン冷えてるとき
１．アクセル全閉・デコンプにぎって数回クランキング
２．デコンプ離して、キックが重くなるとこでストップ。
３．イグニッションオン＋チョーク全開でキック！
暖かいとき
１．アクセルをちょっと開け気味で
以下同文
なんでかかんないの？
ぜんぜんかからなくて、最後にはセルを使ってしまう自分が情けない・・
おれの手順は、
エンジン冷えてるとき
１．アクセル全閉・デコンプにぎって数回クランキング
２．デコンプ離して、キックが重くなるとこでストップ。
３．イグニッションオン＋チョーク全開でキック！
暖かいとき
１．アクセルをちょっと開け気味で
以下同文
なんでかかんないの？
227 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:57 ID:+3ljVQDD
でこんぷ付いてるけど使わないな・・・
ﾊﾞｲｸの右側に立って右足で思いっ切り踏み降ろせば
冷えててもだいたいかかっちゃう。
ﾊﾞｲｸの右側に立って右足で思いっ切り踏み降ろせば
冷えててもだいたいかかっちゃう。
228 ：キックかからん：03/09/10 01:01 ID:IF89j4Eo
まじで！？
あんまり深く考えずに、キックすればかかんのかな。
あんまり深く考えずに、キックすればかかんのかな。
まず
セルでエンジンを掛けます
温まったなと思ったらエンジンを切ります
キックします
エンジン掛かります
つまらん
すまん
セルでエンジンを掛けます
温まったなと思ったらエンジンを切ります
キックします
エンジン掛かります
つまらん
すまん
230 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:29 ID:LGsn9/nS
むしろかぶってるんじゃないかな？
アクセル戻して数回キックしてみてください。
アクセル戻して数回キックしてみてください。
>>226
エンジン冷えているときにも、アクセル気持ち開けでかけることが多いです。
エンジン冷えているときにも、アクセル気持ち開けでかけることが多いです。
233 ：７７４ＲＲ：03/09/10 13:48 ID:d4p1kEs4
このエンジン、始動性が結構悪いから、キック大変そうだな。
って自分のにはキック付けてないんだけど、バッテリー弱っちゃった時に
押し掛けしてたんだけど、かかんないことかかんないこと。
セルでもちょっとエンジン冷えたらもうチョーク引かないとかからないくらいだもんな。
って自分のにはキック付けてないんだけど、バッテリー弱っちゃった時に
押し掛けしてたんだけど、かかんないことかかんないこと。
セルでもちょっとエンジン冷えたらもうチョーク引かないとかからないくらいだもんな。
ほんと押し掛けキツイよなぁ、、、
即新品買いに行ってしまったさ
即新品買いに行ってしまったさ
？？俺のは始動性は悪くないですよ（セルでは）。
でも押し掛けはできない。
車重が軽いからトラクション掛からずクランクが回らない。
1100ccの4気筒は押し掛け簡単。
でも押し掛けはできない。
車重が軽いからトラクション掛からずクランクが回らない。
1100ccの4気筒は押し掛け簡単。
>>235
リッターカー乗ったことないんだが、そんなもんなのか(；´Д｀)…
そういえば、10年くらい前に近所のヤマハFX750が
とうの昔にバッテリー駄目になっててセルが回らないらしいんだが、
毎回押し掛けで一発でエンジン回して平気な顔して乗ってたっけ。
リッターカー乗ったことないんだが、そんなもんなのか(；´Д｀)…
そういえば、10年くらい前に近所のヤマハFX750が
とうの昔にバッテリー駄目になっててセルが回らないらしいんだが、
毎回押し掛けで一発でエンジン回して平気な顔して乗ってたっけ。
俺のは中古でキック付きデコンプ無しでした。
一発でかからないときは、間髪入れずに連発キックでOKでつ。
脚力のある人なら一発のようでつが.....
それでも駄目ならセルでポチッと。
一発でかからないときは、間髪入れずに連発キックでOKでつ。
脚力のある人なら一発のようでつが.....
それでも駄目ならセルでポチッと。
>>237
中古で買ってデコンプついてたけど
間違って動かしてしまったら怖いかなぁ？
なんて思ってしまい外してしまいました
一生懸命キックしてエンジン掛け
いざ出発という時にエンスト･･･
ぼくは、もう疲れたよ・・・
セルで再始動
人が多いところで良くやってしまいます
かっこつけちゃだめだね・・・
中古で買ってデコンプついてたけど
間違って動かしてしまったら怖いかなぁ？
なんて思ってしまい外してしまいました
一生懸命キックしてエンジン掛け
いざ出発という時にエンスト･･･
ぼくは、もう疲れたよ・・・
セルで再始動
人が多いところで良くやってしまいます
かっこつけちゃだめだね・・・
240 ：キックかからん：03/09/11 00:07 ID:wmm2CmiX
一心不乱にキック始動と格闘してきます。
241 ：７７４ＲＲ：03/09/11 01:32 ID:Hc5GYA/3
バッテリーが弱ってたら車のバッテリーとつなげて
セル始動が一番
押しがけは2速でクラッチつなぐときにシートの後ろに
体重を乗せるのがコツ
Ｒｅｉｄで昔、ラリーで水没してバッテリーを上げてしまったときに
あとから即効キックをつけました。デコンプは不要。
セル始動が一番
押しがけは2速でクラッチつなぐときにシートの後ろに
体重を乗せるのがコツ
Ｒｅｉｄで昔、ラリーで水没してバッテリーを上げてしまったときに
あとから即効キックをつけました。デコンプは不要。
242 ：７７４ＲＲ：03/09/11 10:32 ID:ter+A97x
デコンプ使わない利点ってあんの？
ついてるから使っちゃう。
ついてるから使っちゃう。
セル使わない利点ってあんの？
ついてるから使っちゃう。
ついてるから使っちゃう。
245 ：７７４ＲＲ：03/09/11 19:42 ID:6X88Wosx
>>240
私はこれで10kg痩せました｡
私はこれで10kg痩せました｡
バッテリー高いよね。
自分は４Ａの原付用を使ってます。
通勤に毎日使って不具合ﾅｼですよ。
自分は４Ａの原付用を使ってます。
通勤に毎日使って不具合ﾅｼですよ。
247 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:20 ID:kGFl3y0C
最近レイドがシャカシャカ言い始めました。
バイク屋の親父に聞いたらカムチェーンの音だって言ってました。
そのまま乗ってても大丈夫だといわれましたが気になります。
調整してもらうといくらくらい費用がかかるんでしょうか？
バイク屋の親父に聞いたらカムチェーンの音だって言ってました。
そのまま乗ってても大丈夫だといわれましたが気になります。
調整してもらうといくらくらい費用がかかるんでしょうか？
248 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:44 ID:eprligA4
＞２４７
TTRのカムチェーンって自動調整機構付だった思うけど。
サービスマニュアル見たけど調整法は書いてないし、テンション張れてるか確認するだけみたい。
ところで走行距離いくらなの？
ほんとにエンジンからの異音ならエンジンOH必須のような気がするのだが。
TTRのカムチェーンって自動調整機構付だった思うけど。
サービスマニュアル見たけど調整法は書いてないし、テンション張れてるか確認するだけみたい。
ところで走行距離いくらなの？
ほんとにエンジンからの異音ならエンジンOH必須のような気がするのだが。
250 ：７７４ＲＲ：03/09/12 07:48 ID:raO8ZsGH
走行距離はまだ12000キロなんですけどねえ。
251 ：７７４ＲＲ：03/09/12 10:32 ID:Eu6gwnxS
誰かSUGOのマフラー（公道使用不可）譲ってください。
252 ：７７４ＲＲ：03/09/12 17:50 ID:5MBwGsdX
今日TT250r納車予定ｗ正直うれすいですが何か？
>252
何かとは何か？
何かとは何か？
254 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:32 ID:gDAPMCK8
ナニか？ナニしてるのか？いいなあ
255 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:58 ID:joa93eiS
左にタチゴケしました。
純正ハンドルガードがいがみました。
衝撃を吸収してるんだなと思いました。
クラッチレバーが握れなくなりました。
引っ張って修理しました。
純正ハンドルガードがいがみました。
衝撃を吸収してるんだなと思いました。
クラッチレバーが握れなくなりました。
引っ張って修理しました。
256 ：７７４ＲＲ：03/09/13 01:10 ID:yLd5iFdO
早速初林道ナイトランでナニでナニしてきました
257 ：７７４ＲＲ：03/09/13 01:15 ID:joa93eiS
なにをどーしたの？
裏山を散策してたら大量の廃却ナニをﾊｹｰﾝしたのでナニがナニになった、と？
259 ：sage：03/09/13 01:57 ID:yLd5iFdO
ナイトランでナニしてたらナニしてる車が止まっててかなりアレでした
ナニしてるアレのアレがかなりアレなんで思わずナニしてしまった、と？
261 ：７７４ＲＲ：03/09/13 12:25 ID:awDwhTTi
人気のない林道ならナニするのも気持ちイイだろう
ﾚｲﾄﾞで林道行ってナニした香具師いるか？
ﾚｲﾄﾞで林道行ってナニした香具師いるか？
ナニ言ってんだか、、、
263 ：７７４ＲＲ：03/09/14 15:55 ID:e3sC8y/L
ネタはないけど保守あげしときまふ
264 ：７７４ＲＲ：03/09/14 16:45 ID:xXLOvHqB
ネタ・・・ないなー
265 ：７７４ＲＲ：03/09/14 16:55 ID:Nr/zFeo4
TTオフとかｗ
266 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:07 ID:xXLOvHqB
オフでナニして・・・・
もういいって？
もういいって？
267 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:10 ID:Nr/zFeo4
坂内バイクランドあたりにもっさり集まるオフ
268 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:51 ID:xXLOvHqB
269 ：７７４ＲＲ：03/09/14 18:36 ID:Nr/zFeo4
んー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1860/
岐阜の山の中のコースでモトクロスじゃなくて林道コースでエンデューロむけなかんじ
走行料無料だしまったりしてていいかなと思いマスタ
ちなみに10月に24時間の耐久エンデューロがあって熱い
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1860/
岐阜の山の中のコースでモトクロスじゃなくて林道コースでエンデューロむけなかんじ
走行料無料だしまったりしてていいかなと思いマスタ
ちなみに10月に24時間の耐久エンデューロがあって熱い
270 ：７７４ＲＲ：03/09/14 22:33 ID:aFQBXjGI
271 ：７７４ＲＲ：03/09/15 23:35 ID:zXcY/iab
参加したい人います？
レイドのミラー割っちゃったんだけど、純正のは中古品の相場っていくらくらいかね？
ヤフオクで初値が\1900のが出てたんだが、
検索してもそれ以外なかなか引っかからなくてよくわからなくて。
大きめで使いやすくてそれに目が慣れて好きだったんで、
純正のを使い続けたいんだけど。
ヤフオクで初値が\1900のが出てたんだが、
検索してもそれ以外なかなか引っかからなくてよくわからなくて。
大きめで使いやすくてそれに目が慣れて好きだったんで、
純正のを使い続けたいんだけど。
273 ：７７４ＲＲ：03/09/16 16:44 ID:uWHyQYeH
走行距離３万キロほどでレクチャファイアレギュレタがお亡くなりになった。
遠出のツーリング中での出来事。おかげでずっと押しがけ･･･
みなさんもお気を付けください。
遠出のツーリング中での出来事。おかげでずっと押しがけ･･･
みなさんもお気を付けください。
>273
レギュレーターで思い出した
>>246も注意しないと過充電でレギュレーター溶かしますよ
部品番号3TJ-81960-01 13200円
バッテリーより高いよ
最近デットストックのドリームトキパイプクーラーを新品で
手に入れたのでこれからあっちこっち
うりゃうりゃ手を入れてみまつ
うりゃうりゃ
レギュレーターで思い出した
>>246も注意しないと過充電でレギュレーター溶かしますよ
部品番号3TJ-81960-01 13200円
バッテリーより高いよ
最近デットストックのドリームトキパイプクーラーを新品で
手に入れたのでこれからあっちこっち
うりゃうりゃ手を入れてみまつ
うりゃうりゃ
275 ：７７４ＲＲ：03/09/17 01:43 ID:C2CM65vQ
オイルクーラーってどこかで入手することはできるのですか？
まだ純正でも買えるのですかね？大体いくらぐらい？？
まだ純正でも買えるのですかね？大体いくらぐらい？？
リアサスが逝きました・・・。
抜けたってワケじゃなくてガタが出て内部で引っ掛かって
動かなくなった模様・・・。
リジットサスの乗り心地でつ・・・。
TT250Raid のヤツが流用効かないんでせうか？
ブツは初期型のTT250R(4GY-0015xx)
抜けたってワケじゃなくてガタが出て内部で引っ掛かって
動かなくなった模様・・・。
リジットサスの乗り心地でつ・・・。
TT250Raid のヤツが流用効かないんでせうか？
ブツは初期型のTT250R(4GY-0015xx)
277 ：７７４ＲＲ：03/09/17 12:46 ID:KbvACT1q
んで、関東オフは？
うりゃうりゃ
うりゃうりゃ
>276
http://www.ms-puretech.com/
↑ここでオーバーホールやってるよ。
一度行ったことあるけど、店のオヤジは愛想悪かった。
ステアリングステムベアリングの交換依頼で、
平日の昼間に車両預かり無しで当日作業お願いしたら
「他へ行け」との対応。
他のショップではすぐに応じてくれて現在部品入荷待ち。
関東オフええねぇ。
http://www.ms-puretech.com/
↑ここでオーバーホールやってるよ。
一度行ったことあるけど、店のオヤジは愛想悪かった。
ステアリングステムベアリングの交換依頼で、
平日の昼間に車両預かり無しで当日作業お願いしたら
「他へ行け」との対応。
他のショップではすぐに応じてくれて現在部品入荷待ち。
関東オフええねぇ。
>>275
オイルクーラー純正は欠品です
相当数依頼があったら再販するときもあるけど
TTRの場合まず無理でしょう
このまえショップに見に行ったら
社外品オイルクーラーが陳列ケースにTTR用で2個在庫ありました
確か28000円ですた
今もあるかはわかりませんが・・・
>278
ベアリングの交換だけならどこも無愛想ですよ
めんどくさいわりに工賃取れないし
TTRはヤマハ社内製なので内部シール類の交換は割高になります
フルオーバーホールはだいたい15000～20000円ぐらいでつ（ベアリングは含まず）
そういえば前から手に入れてたガラスH4ライト
（ノーマル角ライトタイプ）をTTRにつくように改造中
取り付けできたらHIDキット導入予定なので完成したら報告しまつ
オイルクーラー純正は欠品です
相当数依頼があったら再販するときもあるけど
TTRの場合まず無理でしょう
このまえショップに見に行ったら
社外品オイルクーラーが陳列ケースにTTR用で2個在庫ありました
確か28000円ですた
今もあるかはわかりませんが・・・
>278
ベアリングの交換だけならどこも無愛想ですよ
めんどくさいわりに工賃取れないし
TTRはヤマハ社内製なので内部シール類の交換は割高になります
フルオーバーホールはだいたい15000～20000円ぐらいでつ（ベアリングは含まず）
そういえば前から手に入れてたガラスH4ライト
（ノーマル角ライトタイプ）をTTRにつくように改造中
取り付けできたらHIDキット導入予定なので完成したら報告しまつ
280 ：７７４ＲＲ：03/09/18 07:59 ID:qkCLg7uE
いいなぁHID、、、
そういえば一昨日納車だったんだけど、
昨日事故りました、、、
目立つ外傷はハンドルの曲がりぐらいで
もういいやってことで事故扱いにはしなかった。
相手の車が悪かったんですけど、まだ前の事故の
保険で買ったばかりのバイクだったし、保険ってめんどくさいってことを
経験してたから、ハァまたか、、、って感じでした。
ここ最近ついてないなぁ。
厄年って言うのかな、それとも悪霊でも、、、
そういえば一昨日納車だったんだけど、
昨日事故りました、、、
目立つ外傷はハンドルの曲がりぐらいで
もういいやってことで事故扱いにはしなかった。
相手の車が悪かったんですけど、まだ前の事故の
保険で買ったばかりのバイクだったし、保険ってめんどくさいってことを
経験してたから、ハァまたか、、、って感じでした。
ここ最近ついてないなぁ。
厄年って言うのかな、それとも悪霊でも、、、
281 ：７７４ＲＲ：03/09/19 12:30 ID:7KQPa0NU
昨日、TT250R納車でしたー
今まで2st250ばかりだったのでイマイチ物足りないですが～
いいですね～早速軽量化に勤しみたいと思います。
どこまで軽量化できるだろう、、皆さんどう軽量化してますか？
今まで2st250ばかりだったのでイマイチ物足りないですが～
いいですね～早速軽量化に勤しみたいと思います。
どこまで軽量化できるだろう、、皆さんどう軽量化してますか？
まずダイエットな漏れ。
>281
強化したいとこは山ほどあるけど削る部分なんてほとんどないでしょ？
あえて言うならポリタンクつけるぐらいですかね
強化したいとこは山ほどあるけど削る部分なんてほとんどないでしょ？
あえて言うならポリタンクつけるぐらいですかね
早速やってみました
とりあえずKX用にとってあった連サルに交換してタンデムステップ取って
コーキングしてナンバープレート用に台とってエアクリの変なメッシュ剥がして
ｯて感じです
あと、マフラーを軽いのに変えたいですが、、爆音は勘弁なので
しばらく様子みます。
今からツインエアー買いにいってきます。
自分の軽量化は日々努力してますが、、なかなかですね（汁
とりあえずKX用にとってあった連サルに交換してタンデムステップ取って
コーキングしてナンバープレート用に台とってエアクリの変なメッシュ剥がして
ｯて感じです
あと、マフラーを軽いのに変えたいですが、、爆音は勘弁なので
しばらく様子みます。
今からツインエアー買いにいってきます。
自分の軽量化は日々努力してますが、、なかなかですね（汁
287 ：７７４ＲＲ：03/09/19 23:39 ID:OesHQ40X
エアクリのメッシュはバックファイアーの引火対策でしょ?
下手したら燃えるよ
下手したら燃えるよ
なにーーー
そうなんですか！
そうなんですか！
289 ：７７４ＲＲ：03/09/20 03:16 ID:GeF2AnVX
tt250Rってバックファイヤー多くない？
291 ：７７４ＲＲ：03/09/20 12:19 ID:Gnn2MfUa
2ストはバックファイヤーは少ないそうでエアクリにはバックファイヤー
対策の金網はついてないですが、
4ストは多いので、4ストの金網はキャブからのバックファイヤーによる
引火対策だそうです。
対策の金網はついてないですが、
4ストは多いので、4ストの金網はキャブからのバックファイヤーによる
引火対策だそうです。
281です
今まで2stばかり乗っていたのですが、
整備や乗り方でこういうことはしてはイケナイなんつうことは
ありますか？
あと、逆にここはこうした方がいいとかありますか？
今まで2stばかり乗っていたのですが、
整備や乗り方でこういうことはしてはイケナイなんつうことは
ありますか？
あと、逆にここはこうした方がいいとかありますか？
>292
イクナイことはあるよ
それは
軽量化など余計なこと考えて必要なものを取らない
つーかオフロードなんてすげー金かけて軽量化したところで
もともと余計なものついてないし何十キロも軽くならない
豆にメンテナンスしたほうがよっぽど調子がよくなります
バックファイヤーはプラグの番数1つ下げたらかなり少なくなるよ
2stよりプラグが奥まったところにあるのでばっちりエアー噴いてゴミ飛ばしてから
交換することも忘れずに
イクナイことはあるよ
それは
軽量化など余計なこと考えて必要なものを取らない
つーかオフロードなんてすげー金かけて軽量化したところで
もともと余計なものついてないし何十キロも軽くならない
豆にメンテナンスしたほうがよっぽど調子がよくなります
バックファイヤーはプラグの番数1つ下げたらかなり少なくなるよ
2stよりプラグが奥まったところにあるのでばっちりエアー噴いてゴミ飛ばしてから
交換することも忘れずに
そうですね～無駄なものはとりません
プラグちょっと確認してみますね。
まだ乗りはじめなのでよく分からないんでしばらく様子みて
みますね～thx
とりあえず、今日は雨なので今からスタンドのスイッチとります。
昨日エンジンかからなくてビビリました、、早速故障かと
プラグちょっと確認してみますね。
まだ乗りはじめなのでよく分からないんでしばらく様子みて
みますね～thx
とりあえず、今日は雨なので今からスタンドのスイッチとります。
昨日エンジンかからなくてビビリました、、早速故障かと
レースみたいに１ヒートごとにメンテできるわけでもない公道車はほとんどとるもんないよね。
いいとこ純正パーツを軽いのに換えるぐらいだけど
それはそれで耐久性なり音なり下の特性なりなんか損ねるしね。
普通走りこんで不満なとこから徐々に変えてくもんだと思うけど。
納車してすぐいじるって、ちょっと香ばしい感じ。
それとRaidでツーリングメインのヤツはほとんど軽量化なんてしないだろう。
軽くするぐらいならraid選んでないって。あればあったで便利なもの多いし。
むしろオイルクーラーとキックが付いて重くなってる私。
いいとこ純正パーツを軽いのに換えるぐらいだけど
それはそれで耐久性なり音なり下の特性なりなんか損ねるしね。
普通走りこんで不満なとこから徐々に変えてくもんだと思うけど。
納車してすぐいじるって、ちょっと香ばしい感じ。
それとRaidでツーリングメインのヤツはほとんど軽量化なんてしないだろう。
軽くするぐらいならraid選んでないって。あればあったで便利なもの多いし。
むしろオイルクーラーとキックが付いて重くなってる私。
もともとのセッティングが濃い目、冷え型ぎみってことなんだろうか。
たしかに回し気味のほうが調子いいわけだが。
だからおとなしく回す人はすこし焼け型にしたほうがいいってこと？
だったら混合気もすこし薄めの方がよさそうだけど。
詳しい人解説きぼん。
たしかに回し気味のほうが調子いいわけだが。
だからおとなしく回す人はすこし焼け型にしたほうがいいってこと？
だったら混合気もすこし薄めの方がよさそうだけど。
詳しい人解説きぼん。
>296
イクイクイクイクナイコトナ～イ♪（ジョージア風
状況に応じて焼け型、冷え型に変えてみれということ
元々回すのを前提に作られたエンジンなので
ツーリングの時は番数落としてます
バックファイヤーが他の故障からきてるなら
番数落としたところで改善しないのでその時他を疑ってみればよろしのでは？
イクイクイクイクナイコトナ～イ♪（ジョージア風
状況に応じて焼け型、冷え型に変えてみれということ
元々回すのを前提に作られたエンジンなので
ツーリングの時は番数落としてます
バックファイヤーが他の故障からきてるなら
番数落としたところで改善しないのでその時他を疑ってみればよろしのでは？
結局ツインエアーの変えて、キャリアとってハンドル変えてハンドガードをアチェルに変えた
だけにしました。
皆様のおっしゃるように基本的にあまりいじらない方向で行くことにしました。
取ってもあんま重さが変わらないし、
あと、タンデムステップとったぐらいかな？
だけにしました。
皆様のおっしゃるように基本的にあまりいじらない方向で行くことにしました。
取ってもあんま重さが変わらないし、
あと、タンデムステップとったぐらいかな？
300 ：７７４ＲＲ：03/09/21 16:56 ID:QvSMGBr0
おれなんてレイドの左積載スペースに工具たんまり入れちゃってる。
301 ：７７４ＲＲ：03/09/21 19:38 ID:4KMuKZ4W
ランツァのホイールを譲ってもらえそうなんですが、レイドに無加工で
取り付け可能でしょうか？
取り付け可能でしょうか？
>301
スプロケのオフセットでライン出しが必要な場合もあり
（ハブ幅が違う場合）
スプロケのオフセットでライン出しが必要な場合もあり
（ハブ幅が違う場合）
304 ：７７４ＲＲ：03/09/21 23:58 ID:4N6jyiyL
ヤフオク見てたらRaidのモタードがあった…
根本的に間違ってないか？と思う。
根本的に間違ってないか？と思う。
>304
そもそもモタードというカデゴリー自体が間違ってると漏れは思ふ
そもそもモタードというカデゴリー自体が間違ってると漏れは思ふ
307 ：ひでまる：03/09/22 09:05 ID:rW7VaIv5
それではベアリングをそのままレイドのを使えばいいってことですか？
308 ：ひでまる：03/09/22 09:08 ID:rW7VaIv5
>>304
どこに？
どこに？
TTRってなかなかホイールのカラー抜けませんよね
みなさんどうやって抜いてるのでつか？
みなさんどうやって抜いてるのでつか？
310 ：７７４ＲＲ：03/09/22 22:24 ID:KQM3VxM3
どかんどかん、ごっ、がんがんがんがん、がっ、ズコッ
>310
↑何か嫌な音がバイク屋のピットから聞こえてまいりました（爆
実はバイク屋にカラーの抜き方を聞いたところ
「あー ハンマーでシバイたら簡単に取れるよー♪」と
ぬかしてましたｗ
そういう取り方をするとベアリングが逝かれてしまいそうなので
相談したのですが無駄だったようです（笑
無駄ついでに「どかんどかん、ごっ」のところは
カラーを横から殴っているのでしょうか？
で、斜めになったところを反対側から
「がんがんがんがん、がっ、ズコッ」っとやっちゃったと？
しかしこれやる時はベアリング交換必修ですな
しかもリアタイヤやるときはブレーキ側からやらないと外れなさそう
スプロケ側ベアリングダブルみたいだし・・・
どなたか美しい地球にもベアリングにもやさしいとり方知ってる神はおられないでしょうか（必死顔真っ赤
↑何か嫌な音がバイク屋のピットから聞こえてまいりました（爆
実はバイク屋にカラーの抜き方を聞いたところ
「あー ハンマーでシバイたら簡単に取れるよー♪」と
ぬかしてましたｗ
そういう取り方をするとベアリングが逝かれてしまいそうなので
相談したのですが無駄だったようです（笑
無駄ついでに「どかんどかん、ごっ」のところは
カラーを横から殴っているのでしょうか？
で、斜めになったところを反対側から
「がんがんがんがん、がっ、ズコッ」っとやっちゃったと？
しかしこれやる時はベアリング交換必修ですな
しかもリアタイヤやるときはブレーキ側からやらないと外れなさそう
スプロケ側ベアリングダブルみたいだし・・・
どなたか美しい地球にもベアリングにもやさしいとり方知ってる神はおられないでしょうか（必死顔真っ赤
>310
忘れてました
ひとつ参考になりました
さんくすこ
忘れてました
ひとつ参考になりました
さんくすこ
313 ：304：03/09/23 00:43 ID:aeXortWA
>308
消えてますね…画像保存しておけば良かった＿|￣|○
たぶん売れないだろうからまた出てくるかもしれませんね
消えてますね…画像保存しておけば良かった＿|￣|○
たぶん売れないだろうからまた出てくるかもしれませんね
>314
新品が9800円なら安いけどヤホーなら高いですよ
リアサスはTTRもraidも内部シールに問題があるので
ヤホーに出てくる物はほとんどメンテが必要だと思います
リジットになってるならすでに焼きついてる可能性があるので
TTR用のサスを安く落としてメンテに出すのがいいと思われます（落札目標7千円）
メンテに出してる間にリンク部分のグリスアップとシール交換
すれば完璧ですね
スイングアーム取り付け部のシールとサス上下のピロボールと
そこのシールはかなり痛んでると思います
シールは安いけどピロボールは1個3千円ぐらいします（泣
新品が9800円なら安いけどヤホーなら高いですよ
リアサスはTTRもraidも内部シールに問題があるので
ヤホーに出てくる物はほとんどメンテが必要だと思います
リジットになってるならすでに焼きついてる可能性があるので
TTR用のサスを安く落としてメンテに出すのがいいと思われます（落札目標7千円）
メンテに出してる間にリンク部分のグリスアップとシール交換
すれば完璧ですね
スイングアーム取り付け部のシールとサス上下のピロボールと
そこのシールはかなり痛んでると思います
シールは安いけどピロボールは1個3千円ぐらいします（泣
316 ：７７４ＲＲ：03/09/23 19:31 ID:XYNhzp9U
ヤフオクを見てまわったが、ＴＴ用のオイルクーラーが無い．．．
純正流用できないかなぁ。
純正流用できないかなぁ。
>316
たまに出品されたら猛烈に上がりますからねー
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29064967
TTRやRaidで値段が上がりやすいもの
SUGOマフラー（値段もｽｺﾞｰになるとき有り）
SUGOパーツ（ｽｺﾞｰとついたら何でも売れる）
ドリームトキパイプクーラー（社外オイルクーラーでダントツの一番人気）
純正オイルクーラー（高値安定）
以上は1円出品でも余裕の高額落札になる
程度にもよるが売れやすいもの
Raidタンク（状態が良いも）
Raidシート（上記に必要）
Raidサイドカバー（上に同じ）
Raidライト（TTRのRaid化に使われる最終アイテム）
TTRサス（Raidのサスグレードアップに使われる）
TTRスイングアーム（上に同じ）
TTRフロントフォーク（上に同じ。カートリッジフォーク）
IMSビックタンク（アチェルビスほど大きくなく適正サイズ）
ホワイトブロススリップオン（デザインがよろしい）
たまに出品されたら猛烈に上がりますからねー
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29064967
TTRやRaidで値段が上がりやすいもの
SUGOマフラー（値段もｽｺﾞｰになるとき有り）
SUGOパーツ（ｽｺﾞｰとついたら何でも売れる）
ドリームトキパイプクーラー（社外オイルクーラーでダントツの一番人気）
純正オイルクーラー（高値安定）
以上は1円出品でも余裕の高額落札になる
程度にもよるが売れやすいもの
Raidタンク（状態が良いも）
Raidシート（上記に必要）
Raidサイドカバー（上に同じ）
Raidライト（TTRのRaid化に使われる最終アイテム）
TTRサス（Raidのサスグレードアップに使われる）
TTRスイングアーム（上に同じ）
TTRフロントフォーク（上に同じ。カートリッジフォーク）
IMSビックタンク（アチェルビスほど大きくなく適正サイズ）
ホワイトブロススリップオン（デザインがよろしい）
318 ：281：03/09/24 18:27 ID:lItar7Wo
どうもお世話になってます。
今日はキャブを洗ってみようと思い
キャブをはずしてみたのですが、インマニのゴムと鉄の部分が
分離したのですが、これは仕様でしょうか？
こんなの初めてみたので？？？です。
ちなみにキャブの中は藻が生えてますたｗ
でついでなので、プラグも見たのですが、、
くもの巣がいっぱいでちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀ
前のｵｰﾅがぜんぜんのってなかったのだな、、
今日はキャブを洗ってみようと思い
キャブをはずしてみたのですが、インマニのゴムと鉄の部分が
分離したのですが、これは仕様でしょうか？
こんなの初めてみたので？？？です。
ちなみにキャブの中は藻が生えてますたｗ
でついでなので、プラグも見たのですが、、
くもの巣がいっぱいでちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀ
前のｵｰﾅがぜんぜんのってなかったのだな、、
>281
前に聞こうと思ってわすれてたんだけど
エアクリーナー組むときにちゃんとエアクリーナーオイルつけた？
アレスターはずしちゃうぐらいの勇者なので
心配になってますた
前に聞こうと思ってわすれてたんだけど
エアクリーナー組むときにちゃんとエアクリーナーオイルつけた？
アレスターはずしちゃうぐらいの勇者なので
心配になってますた
＞２８１
ゴムの部品は古くなると硬くなって罅割れたり、役目をはたさなくなる。
素直に陰ﾏﾆ買え！
ゴムの部品は古くなると硬くなって罅割れたり、役目をはたさなくなる。
素直に陰ﾏﾆ買え！
321 ：316：03/09/24 22:53 ID:ORMFlB0s
>>317
2万か・・・
純正にこの値段が付くとはなぁ
確かに需要がそれなりにあっても、手にはいりづらいですからね。
社外品も高くて手が出せないしなぁ。
やっぱり純正流用か、といっても流用できるのがあるかどうかもわからないし、
出来ても容量次第でオーバークールになるし・・・
まあ、通勤快速（学生だから通学快速？）とツーリングメインで、
たまに林道を流すだけだから、固いオイルを入れてお茶を濁すか…
2万か・・・
純正にこの値段が付くとはなぁ
確かに需要がそれなりにあっても、手にはいりづらいですからね。
社外品も高くて手が出せないしなぁ。
やっぱり純正流用か、といっても流用できるのがあるかどうかもわからないし、
出来ても容量次第でオーバークールになるし・・・
まあ、通勤快速（学生だから通学快速？）とツーリングメインで、
たまに林道を流すだけだから、固いオイルを入れてお茶を濁すか…
281です。
エアクリですがーとりあえず普通に洗ってオイルつけて接着面は耐水グリスつけ
装着しておきました。でも、一応新品の網頼んでおきました。
インマニはあまりにすっぽりキレイにとれたのでそういうモノなのかと、、ｗ
とりあえずこれも注文しておきました。
あと、キャブの状態ですが～中のゴム類がカリカリでいい感じだったので
それもついでに注文。
今、結構バラバラなんで他に見ておくとこありますか？
ご意見ｷﾎﾞﾝ
エアクリですがーとりあえず普通に洗ってオイルつけて接着面は耐水グリスつけ
装着しておきました。でも、一応新品の網頼んでおきました。
インマニはあまりにすっぽりキレイにとれたのでそういうモノなのかと、、ｗ
とりあえずこれも注文しておきました。
あと、キャブの状態ですが～中のゴム類がカリカリでいい感じだったので
それもついでに注文。
今、結構バラバラなんで他に見ておくとこありますか？
ご意見ｷﾎﾞﾝ
323 ：７７４ＲＲ：03/09/24 23:01 ID:IuDnAEt2
レイドのキャブをオーバーホールしたいんだけど、
マニュアルあれば、おれみたいな素人でも出来るかな？
あんま自信無いけど、自分でやってみたいのさ。
やめとっけゆーなら、サラでやってもらうけど。
マニュアルあれば、おれみたいな素人でも出来るかな？
あんま自信無いけど、自分でやってみたいのさ。
やめとっけゆーなら、サラでやってもらうけど。
>281
簡単な部分なら前後のスプロケとかチェーンかな
前のスプロケ交換は30mmのボックスがいるべ
インパクトがないと初回は外れにくい
他には
フロントフォークのオイル漏れ 漏れてたらシール交換
リアサスの抜け バンプラバーの劣化 ピロボールダメージ メンテナンス屋に依頼
ブレーキ関係のシール交換
リンク関係のグリスアップとシール交換
ベアリングのグリスアップ、痛んでたら交換
シリンダーヘッド、デコンプ取り出し口、クランクのオイル漏れ
漏れてたらガスケット＆シール交換
クランクベアリングの錆びorガタ 問題があったら交換
バッテリー上がり バッテリーもしくはレギュレーター交換
わからないことがあればここにレス汁
希望としてはバルブのすり合わせとかも自分でやってほすいｗ
簡単な部分なら前後のスプロケとかチェーンかな
前のスプロケ交換は30mmのボックスがいるべ
インパクトがないと初回は外れにくい
他には
フロントフォークのオイル漏れ 漏れてたらシール交換
リアサスの抜け バンプラバーの劣化 ピロボールダメージ メンテナンス屋に依頼
ブレーキ関係のシール交換
リンク関係のグリスアップとシール交換
ベアリングのグリスアップ、痛んでたら交換
シリンダーヘッド、デコンプ取り出し口、クランクのオイル漏れ
漏れてたらガスケット＆シール交換
クランクベアリングの錆びorガタ 問題があったら交換
バッテリー上がり バッテリーもしくはレギュレーター交換
わからないことがあればここにレス汁
希望としてはバルブのすり合わせとかも自分でやってほすいｗ
325 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:40 ID:TOWjJYpN
こけて右のステップ曲げちゃったんだけど純正品っていくらぐらいですか？
>325
知らん
4GY-27421-00
この部品番号をYSPで連呼汁！
すたら教えてくれる
知らん
4GY-27421-00
この部品番号をYSPで連呼汁！
すたら教えてくれる
関東ｵﾌはYSP前で部品番号叫ぶことになりますた
328 ：７７４ＲＲ：03/09/25 10:28 ID:C0qSkfgm
じゃぁ俺は左ステップの部品番号連呼するか・・・
329 ：７７４ＲＲ：03/09/25 10:33 ID:aKdcfOp9
時計がいつの間にか狂っちょる・・・
ボタン適当に押してもうまくいかねぇ・・・
誰か時間の直し方教えてチョ
ボタン適当に押してもうまくいかねぇ・・・
誰か時間の直し方教えてチョ
うちのはどうやっても時計が現れないですがRにはついてないのですか？
331 ：７７４ＲＲ：03/09/25 13:30 ID:egI+M0qy
>329
>163参照汁
>163参照汁
age
334 ：７７４ＲＲ：03/09/27 04:11 ID:1ctbAhKJ
ちょっと話の内容と違ってくるけど、
時計ぐらいなら100均腕時計をバーパッドに巻きつけるだけでもいいんでないの？
バックライト付が欲しければ、ホムセンで売ってるホムセン時計という選択肢もある
そっちは防水構造になってるから都合がいいし。
それに、そっちの方が時計の精度が高いかもね。
漏れのレイドの時計は3分くらいズレてるよ。
合わせるのが面倒だから放置してるけど、そろそろ合わせないとなぁ。
それと、G-SHOCKをつけっぱなしにしてた香具師がいたけど、
いろんな意味で凄いと思った。
もう使わない時計らしいが、盗まれた時はかなり惜しいからなぁ。
（自転車のライトですら盗られる昨今）
時計ぐらいなら100均腕時計をバーパッドに巻きつけるだけでもいいんでないの？
バックライト付が欲しければ、ホムセンで売ってるホムセン時計という選択肢もある
そっちは防水構造になってるから都合がいいし。
それに、そっちの方が時計の精度が高いかもね。
漏れのレイドの時計は3分くらいズレてるよ。
合わせるのが面倒だから放置してるけど、そろそろ合わせないとなぁ。
それと、G-SHOCKをつけっぱなしにしてた香具師がいたけど、
いろんな意味で凄いと思った。
もう使わない時計らしいが、盗まれた時はかなり惜しいからなぁ。
（自転車のライトですら盗られる昨今）
（ ´∀｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://mona.h.fc2.com/hankaku08.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku06.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku09.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku10.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku02.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku03.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku07.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku01.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku05.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku11.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku04.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku08.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku06.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku09.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku10.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku02.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku03.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku07.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku01.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku05.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku11.html
http://mona.h.fc2.com/hankaku04.html
（ ´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://mona.h.fc2.com/jaz03.html
http://mona.h.fc2.com/jaz11.html
http://mona.h.fc2.com/jaz02.html
http://mona.h.fc2.com/jaz08.html
http://mona.h.fc2.com/jaz09.html
http://mona.h.fc2.com/jaz05.html
http://mona.h.fc2.com/jaz06.html
http://mona.h.fc2.com/jaz01.html
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http://mona.h.fc2.com/jaz10.html
http://mona.h.fc2.com/jaz07.html
http://mona.h.fc2.com/jaz04.html
どうもお世話になってます。
とりあえず、フロントフォークは大丈夫そうです
リアサスは微妙にキテマスｗお金できやらババナかどっかに出します。
ピロボールって何ですか？
ブレーキは軽くバラシテとりあえず洗浄アンドグリスアップしておきました。
リンクは力尽きてまだやってないです汗ちなみにニップル付いてるんですね
ちょっとびっくりです。
エンジン周りはこれと言って今のところ異常なし、これも資金できらた、、ｗ
バッテリーは購入時にちょっと弱かったので新品交換ｗ
>323
漏れも4stのキャブは初めてばらしたのでちょっとびっくりしましたが、多分大丈夫だと思われ
スロージェット？（外にダイヤル出てるやつ）を外す時に中にバネがあるので飛ばさないように
気をつけましょう。オデは飛ばしましたｗ
あと、部品の順番をきちんと覚えておきましょう、忘れると大変です。
ジェット類を外して、フロートを外してパーツクリーナーでゴミを飛ばした後に
まだ緑色のコケ見たいなモノや汚れのようなモノがある場合はキャブクリーナに浸して
しばらくおくとピカピカです。お勧めはワコーズその時にゴム類は浸さないほうがいいです。
フロートの所の受け側のやつに付いているパッキンとスローバルブ周辺のパーツはバラで出ない
みたいだから無くさないように。
キャブ洗って載ってきたけどやっぱ少し調子よくなったようなきがしる
とりあえず、フロントフォークは大丈夫そうです
リアサスは微妙にキテマスｗお金できやらババナかどっかに出します。
ピロボールって何ですか？
ブレーキは軽くバラシテとりあえず洗浄アンドグリスアップしておきました。
リンクは力尽きてまだやってないです汗ちなみにニップル付いてるんですね
ちょっとびっくりです。
エンジン周りはこれと言って今のところ異常なし、これも資金できらた、、ｗ
バッテリーは購入時にちょっと弱かったので新品交換ｗ
>323
漏れも4stのキャブは初めてばらしたのでちょっとびっくりしましたが、多分大丈夫だと思われ
スロージェット？（外にダイヤル出てるやつ）を外す時に中にバネがあるので飛ばさないように
気をつけましょう。オデは飛ばしましたｗ
あと、部品の順番をきちんと覚えておきましょう、忘れると大変です。
ジェット類を外して、フロートを外してパーツクリーナーでゴミを飛ばした後に
まだ緑色のコケ見たいなモノや汚れのようなモノがある場合はキャブクリーナに浸して
しばらくおくとピカピカです。お勧めはワコーズその時にゴム類は浸さないほうがいいです。
フロートの所の受け側のやつに付いているパッキンとスローバルブ周辺のパーツはバラで出ない
みたいだから無くさないように。
キャブ洗って載ってきたけどやっぱ少し調子よくなったようなきがしる
>281ピロボールはこれな
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/bp0BA032.html
サス上側のピロボールはカラー外さないと見えない
多分カラーとピロボールの間のカバーがヤレてカスカスに
萎んでいると思われ
ちなみにカラーはピロボールインナーレースに圧入されているので
マイナスドライバーでこじったぐらいじゃ外れない
中のカラー合わせ目に隙間があいていたらそこにドライバ当てて
ハンマーで叩き出す
隙間なくカラーが圧入されていたらベアリングプーラーつかわないとムリぽ
結構大変なのでサスメンテ出す時に一緒に交換してもらうのがよろし
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/bp0BA032.html
サス上側のピロボールはカラー外さないと見えない
多分カラーとピロボールの間のカバーがヤレてカスカスに
萎んでいると思われ
ちなみにカラーはピロボールインナーレースに圧入されているので
マイナスドライバーでこじったぐらいじゃ外れない
中のカラー合わせ目に隙間があいていたらそこにドライバ当てて
ハンマーで叩き出す
隙間なくカラーが圧入されていたらベアリングプーラーつかわないとムリぽ
結構大変なのでサスメンテ出す時に一緒に交換してもらうのがよろし
ちなみにニップルガンでグリスねじ込んでもベアリングまで
とどかないのでばらして指でヌリヌリするほうが効果的
サス上下はリチュームグリス
その他のリアサス稼動部はモリブテングリスでよろし
とどかないのでばらして指でヌリヌリするほうが効果的
サス上下はリチュームグリス
その他のリアサス稼動部はモリブテングリスでよろし
ｳﾜｰｿ！タンク内の錆でキャブが詰まっちまったよー。Andタンク内のｽﾄﾚｰﾅｰも
はずれた…
はずれた…
>341
はなさかGタンククリーナーにお願い汁
はなさかGタンククリーナーにお願い汁
343 ：７７４ＲＲ：03/09/28 15:52 ID:nyMjUbd8
4GYのマニュアル買ったよ。
レイドの付録マニュアルも買ったよ。
レイドの付録マニュアルも買ったよ。
ついでにRC SUGOのTUNE UP MANUALも買えよ！
>342 ｻﾝｸｽｺ！
現在、ふつーに走るのだが、ふかしまくって120kmも出すと必ずﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ～と
エンジン停止してしまう。その後セル+チョーク一発でかかるんだけど、
かっとばすのが怖い…
フューエルコックとキャブの間に濾過器みたいなﾔｼ付けた方がいいのかな？？
現在、ふつーに走るのだが、ふかしまくって120kmも出すと必ずﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ～と
エンジン停止してしまう。その後セル+チョーク一発でかかるんだけど、
かっとばすのが怖い…
フューエルコックとキャブの間に濾過器みたいなﾔｼ付けた方がいいのかな？？
>345
はなさかG投入クリーニング後はしばらく濾過器付けた方がよいでつ
TTR HID化ほぼ完成しました
HIDは35wなのでノーマル配線で大丈夫かとも思ったのですが
ハーネスラインが0.75ぐらいしかなさそうなヘロヘロラインなので
一応リレーかましてバッテリーから直引きしました
5Aのヒューズで電源投入したら3秒で見事に焼き切れますたヨ！
ヒューズ無しの直でクランプメーターで確かめたら
起動電流が3A近く流れてますた
しばらくすると1Aぐらいで落ち着く感じです
専用ラインとガラスレンズはとりあえず必要の様です
明日ヒューズ買ってくるのでまたレポしまつ
はなさかG投入クリーニング後はしばらく濾過器付けた方がよいでつ
TTR HID化ほぼ完成しました
HIDは35wなのでノーマル配線で大丈夫かとも思ったのですが
ハーネスラインが0.75ぐらいしかなさそうなヘロヘロラインなので
一応リレーかましてバッテリーから直引きしました
5Aのヒューズで電源投入したら3秒で見事に焼き切れますたヨ！
ヒューズ無しの直でクランプメーターで確かめたら
起動電流が3A近く流れてますた
しばらくすると1Aぐらいで落ち着く感じです
専用ラインとガラスレンズはとりあえず必要の様です
明日ヒューズ買ってくるのでまたレポしまつ
>>346-347
あんがとー。
>>347
なるほろ。確かにタンクキャップはずすときキーを差し込み回してみると
異常に渋いでつ。エアブリーダーがちゃんと作動しないととばして負圧が
タンク内で高まった瞬間ガソリンがエンジンに逝かずﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞってわけ
でつね。でもどうやって検証すべきか…。キャップ開けて走るわけにも
いかんぽ。
あんがとー。
>>347
なるほろ。確かにタンクキャップはずすときキーを差し込み回してみると
異常に渋いでつ。エアブリーダーがちゃんと作動しないととばして負圧が
タンク内で高まった瞬間ガソリンがエンジンに逝かずﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞってわけ
でつね。でもどうやって検証すべきか…。キャップ開けて走るわけにも
いかんぽ。
>348
一時的に灯油ポリタンクの蓋をかぶせて軽くガムテを貼ればよいっす
後、濾過器はマグネット入りのやつにするときはバラシて掃除できる
タイプを買うこと
バラせないとマグネットについた錆びが外から除去できないので
すぐあぼーんするよ
一時的に灯油ポリタンクの蓋をかぶせて軽くガムテを貼ればよいっす
後、濾過器はマグネット入りのやつにするときはバラシて掃除できる
タイプを買うこと
バラせないとマグネットについた錆びが外から除去できないので
すぐあぼーんするよ
350 ：７７４ＲＲ：03/09/30 04:01 ID:Q3lTLVNG
ボアアップを予定してるんですけど
どこかお勧めのキットとかってありますか？
あと、何か欠点とかってあります？？
どこかお勧めのキットとかってありますか？
あと、何か欠点とかってあります？？
欠点 - 車検。
352 ：７７４ＲＲ：03/09/30 16:30 ID:2cGLRiM3
ブレーキパッドを前後交換した。
YAMASIDAってブランドで、Made in Taiwan。
価格はなんとびっくり、税・送料込み\1,600/setと激安。
来週にはインプレ書けると思うよ。
YAMASIDAってブランドで、Made in Taiwan。
価格はなんとびっくり、税・送料込み\1,600/setと激安。
来週にはインプレ書けると思うよ。
久しぶりにバイク板を覗きに来たんだけど。。。
まだTTRレスってあったんだね、なんか嬉しい。
TT250Rの９５モデルを乗っているんですが、メインが林道(道無き道を走ってます)なので
外見はかなりボロボロですが、今でも元気良く走ってくれてます。
フェンダーカウルやゼッケンカウルは傷だらけだし、タンクも岩にヒットして凹んでいる(涙)し、
ナンバープレートなんてぶつけまくってベコベコに波打っている状態になってます。
山ン中ではテクが無いので、前転・側転・後転を何回繰り返した事やら。(笑)
そういう時はセルはやっぱり便利ですね～。でも、身長１７０ｃｍの俺にはガレ場での
足つきが悪いの辛いです。。。(それが転倒の一番の原因かも？？？)
リアサスのリンク下げとフロントフォークの突き出しをしているのですが、それでもシート高が
高いです。(確か、同時期の２ｓｔの２５０と同じシート高だったような？)
あとパワーと比較して重量が重いかな～、重心もちょっと高めだし。
(町乗りでは全く問題無くて、かなーり気持ち良く運転できるんだけどね。)
あとギア比がノーマルだと下がスカスカで、山ン中で超低速運転をしているとよくエンスト
したよ。その都度、セルを何回も回すのが苦痛になってきたので、ギア比をかなり変更
(F：１３にR：５０)したら、下が粘ること粘ること！どれだけ低速で走ってもまずエンスト
しなくなりましたが、お陰でトップスピードは・・・。高速道路はかなり辛くなりましたね。
まだTTRレスってあったんだね、なんか嬉しい。
TT250Rの９５モデルを乗っているんですが、メインが林道(道無き道を走ってます)なので
外見はかなりボロボロですが、今でも元気良く走ってくれてます。
フェンダーカウルやゼッケンカウルは傷だらけだし、タンクも岩にヒットして凹んでいる(涙)し、
ナンバープレートなんてぶつけまくってベコベコに波打っている状態になってます。
山ン中ではテクが無いので、前転・側転・後転を何回繰り返した事やら。(笑)
そういう時はセルはやっぱり便利ですね～。でも、身長１７０ｃｍの俺にはガレ場での
足つきが悪いの辛いです。。。(それが転倒の一番の原因かも？？？)
リアサスのリンク下げとフロントフォークの突き出しをしているのですが、それでもシート高が
高いです。(確か、同時期の２ｓｔの２５０と同じシート高だったような？)
あとパワーと比較して重量が重いかな～、重心もちょっと高めだし。
(町乗りでは全く問題無くて、かなーり気持ち良く運転できるんだけどね。)
あとギア比がノーマルだと下がスカスカで、山ン中で超低速運転をしているとよくエンスト
したよ。その都度、セルを何回も回すのが苦痛になってきたので、ギア比をかなり変更
(F：１３にR：５０)したら、下が粘ること粘ること！どれだけ低速で走ってもまずエンスト
しなくなりましたが、お陰でトップスピードは・・・。高速道路はかなり辛くなりましたね。
>350
sugoキット
もうないんだけどね
ハイブリッドならまだ売ってるみたい
欠点はなにかな～
トータルでいじらないと効果薄いからFCRやマフラー変えて
気がついたら何十万も使ってることですかね
ボアうｐするとサスからバルブ周りまでとことん
やらないと気がすまなくなるし
TTRがホントに好きでいじるならお勧めですが
盆栽費に下取り費用考えたら新車が買えるぐらいは使います
sugoキット
もうないんだけどね
ハイブリッドならまだ売ってるみたい
欠点はなにかな～
トータルでいじらないと効果薄いからFCRやマフラー変えて
気がついたら何十万も使ってることですかね
ボアうｐするとサスからバルブ周りまでとことん
やらないと気がすまなくなるし
TTRがホントに好きでいじるならお勧めですが
盆栽費に下取り費用考えたら新車が買えるぐらいは使います
>>349
ありがとうございますでつm(_ _)m 週末にやってみます！
>>353
たしかに山ではギア比高いっすね。街乗りならちょうどいいんですが
漏れもトライアルのまねごとみたいな事をしてスポーンとエンスト。同時に
たち後家したことが何度もあります。ここのところ通勤オンリーでやって
ないのがちょっと寂しいです…。エンジンは中速が活気があって面白いですね。
ありがとうございますでつm(_ _)m 週末にやってみます！
>>353
たしかに山ではギア比高いっすね。街乗りならちょうどいいんですが
漏れもトライアルのまねごとみたいな事をしてスポーンとエンスト。同時に
たち後家したことが何度もあります。ここのところ通勤オンリーでやって
ないのがちょっと寂しいです…。エンジンは中速が活気があって面白いですね。
356 ：７７４ＲＲ：03/10/02 01:25 ID:JQMbD88Z
TTのエンジンは、下が無い、下が無いとよく聞くけど、
漏れはそうは思わないなぁ。
かなり回転落としても、アクセルオンでノッキングしながらでもグイグイと
加速していってくれる。
とりあえず、設計上の想定されているシチュエーションでの使用では、
かなり素性のいいエンジンだと思う。
よくも悪くも「ある程度」までのオフ車で、８０Km/h超でカウンター当てながら突っ走るハイスピード派や、
道無き道を行く獣道探索派など、ある程度を乗り方をすると、物足りなかったり不便だっと思います。
当時、本田のXRの対抗馬としてヤマハが、開発したトレールマシンだから、
ガンガン攻める乗り方には不向きなんだろうな。（レイドはその典型）
むしろ、この先こういった楽に乗れるトレール系のオフ車は、ますます下火になることを考えると
大切にして長く乗ったほうが、いいのかもしれない。
特にレイド並に積めて、快適に走れるオフは、絶望的かもしれない。
ギア比に関しては、確かにハイギアードな設定です。
特に漏れのは5速レイドだから、余計にハイギアード・ワイド設定になっていて
林道をトコトコ走っていても、オイシイところが使えない感じがする時があります。
だからといって、スプロケを換えるとメーターが狂うから、ノーマルの丁数のままです。
漏れはそうは思わないなぁ。
かなり回転落としても、アクセルオンでノッキングしながらでもグイグイと
加速していってくれる。
とりあえず、設計上の想定されているシチュエーションでの使用では、
かなり素性のいいエンジンだと思う。
よくも悪くも「ある程度」までのオフ車で、８０Km/h超でカウンター当てながら突っ走るハイスピード派や、
道無き道を行く獣道探索派など、ある程度を乗り方をすると、物足りなかったり不便だっと思います。
当時、本田のXRの対抗馬としてヤマハが、開発したトレールマシンだから、
ガンガン攻める乗り方には不向きなんだろうな。（レイドはその典型）
むしろ、この先こういった楽に乗れるトレール系のオフ車は、ますます下火になることを考えると
大切にして長く乗ったほうが、いいのかもしれない。
特にレイド並に積めて、快適に走れるオフは、絶望的かもしれない。
ギア比に関しては、確かにハイギアードな設定です。
特に漏れのは5速レイドだから、余計にハイギアード・ワイド設定になっていて
林道をトコトコ走っていても、オイシイところが使えない感じがする時があります。
だからといって、スプロケを換えるとメーターが狂うから、ノーマルの丁数のままです。
ﾚｲﾄﾞにTT-Rと同じ520ｻｲｽﾞのﾁｪｰﾝを付けようと思うんですが、TT-Rと同じ丁数でもﾒｰﾀｰ狂いますか？
>356
・・・5速のレイドってあるのですか？
バカ質問で申し訳なし。
・・・5速のレイドってあるのですか？
バカ質問で申し訳なし。
359 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:31 ID:W/ClyO3p
TT-Rはエンドューロで勝ちを狙ったバイクですよ。
360 ：７７４ＲＲ：03/10/02 16:48 ID:JQMbD88Z
>>358
ありますよ、年式はわからないけど、パーツリストにもちゃんと
5速ミッションがあります。
てか、実際に乗ってます。
ギア一個増やして・・・なんて、考えてみたけど、
そんな簡単なもんでは無いようです。
トランスミッションの載せ換えで対応できるかどうかは、わからないけど、
出来るとして、それやったらもう一台買える位金がかかるので、非現実的
>>359
レイドを念頭において、話してたからんちょっと認識違いスマソ．．．＿|￣|○
確かにTT－Rは、正真正銘エンデューランサーです。
ありますよ、年式はわからないけど、パーツリストにもちゃんと
5速ミッションがあります。
てか、実際に乗ってます。
ギア一個増やして・・・なんて、考えてみたけど、
そんな簡単なもんでは無いようです。
トランスミッションの載せ換えで対応できるかどうかは、わからないけど、
出来るとして、それやったらもう一台買える位金がかかるので、非現実的
>>359
レイドを念頭において、話してたからんちょっと認識違いスマソ．．．＿|￣|○
確かにTT－Rは、正真正銘エンデューランサーです。
>現行車たるジェベル２５０XCはどうよ？
いいバイクですなぁ～
完成度高いしぃ～
でもほしいと思わないのはなんでだろぉ～うなんでだろぉ～う（死語
いいバイクですなぁ～
完成度高いしぃ～
でもほしいと思わないのはなんでだろぉ～うなんでだろぉ～う（死語
363 ：７７４ＲＲ：03/10/03 04:20 ID:8JVf8HFL
>>362
鈴木だから。
というのはともかく、
乗ってみたけど個人的にはなんか来るものがなかった。
あと、スタイリングがイマイチ好みからポイントがハズレるとか、
エンジン特性がとか、バッテリーが弱いといわれてるRaidよりも
小さいサイズなこともあり弱いとか、
ちょっと乗り気になれなかったり。
でも、今乗ってるRaidが駄目になったら、
その時には自分は乗ってるような気もしちゃったりするが。
鈴木だから。
というのはともかく、
乗ってみたけど個人的にはなんか来るものがなかった。
あと、スタイリングがイマイチ好みからポイントがハズレるとか、
エンジン特性がとか、バッテリーが弱いといわれてるRaidよりも
小さいサイズなこともあり弱いとか、
ちょっと乗り気になれなかったり。
でも、今乗ってるRaidが駄目になったら、
その時には自分は乗ってるような気もしちゃったりするが。
>>355
そうなんだよね、このノーマルのギア比はどちらかというとエンデューロレース向けだと思う。
>>356
まあ、俺のテクが無いのも輪にかけていると思うのだが、道無き道を行く獣道探索派なの
で、かなり辛いです。(ほとんどが地図に載っていない所ばっかりで、道を探していく感じ)
横で、フロント１丁落としたセローが難なくトコトコと超えていくような場所でも辛い時が
あるよ。(・・・というか、セローは最強だよ！)
メーターはもちろん狂っている(時計見るだけ)ので、サイクルメーターを付けている。
(２トリップ付きの安いヤツ。コマ図ラリーなんかも出たりするしね)
そうなんだよね、このノーマルのギア比はどちらかというとエンデューロレース向けだと思う。
>>356
まあ、俺のテクが無いのも輪にかけていると思うのだが、道無き道を行く獣道探索派なの
で、かなり辛いです。(ほとんどが地図に載っていない所ばっかりで、道を探していく感じ)
横で、フロント１丁落としたセローが難なくトコトコと超えていくような場所でも辛い時が
あるよ。(・・・というか、セローは最強だよ！)
メーターはもちろん狂っている(時計見るだけ)ので、サイクルメーターを付けている。
(２トリップ付きの安いヤツ。コマ図ラリーなんかも出たりするしね)
>>364
バイクはパワーだけではないということをセローは教えてくれますた
バイクはパワーだけではないということをセローは教えてくれますた
>364
そりゃアナタ、用途が違いますぜ。
ビッグタンクにワイドシートで獣道行っても・・・。
でもそんな使い方も粋ってもんだぁね。
そりゃアナタ、用途が違いますぜ。
ビッグタンクにワイドシートで獣道行っても・・・。
でもそんな使い方も粋ってもんだぁね。
367 ：７７４ＲＲ：03/10/04 00:22 ID:EFdLdYn1
ただ、たまにレイドの重さが武器になることもあるで、
上り勾配だと、ワイドにアクセルを開けても、
リアにしっかりトラクションがかかる上、少々荒れた路面でも
しっかりを向いて走ってくれる。
それも、へたくそな自分が
セローだとパワーの無さと軽さが仇になって、
力任せに上るなんて、芸当は出来ない。
ただ、それが言えるのは、スタックしたり落ちたりするまでの話で．．．
上り勾配だと、ワイドにアクセルを開けても、
リアにしっかりトラクションがかかる上、少々荒れた路面でも
しっかりを向いて走ってくれる。
それも、へたくそな自分が
セローだとパワーの無さと軽さが仇になって、
力任せに上るなんて、芸当は出来ない。
ただ、それが言えるのは、スタックしたり落ちたりするまでの話で．．．
368 ：７７４ＲＲ：03/10/04 10:50 ID:TRkBluTq
みんなは夏場と冬場でプラグの番数変えてる？
>368
プラグもオイルも換えるぞ
プラグは常にノーマルグレードを上下1～2番ぐらい用意して
程よく狐色になる番数を入れる
番数決め打ちでイリジューム入れるよか安く上がって調子いいぞ
外したプラグはガソリンで清掃し
（ワイヤーブラシでゴシゴシ磨かないこと。豆にメンテしたら
そんなにカーボン付かない）
シックネスでギャップ調整してまた次回使う
このローテで3本あれば相当使える
プラグの締め込みはなるべくプラグギャップ開口側をバルブIN側に
向くように閉めこむ
（つける前にプラグの開口側がわかるようにマジックで印をつけるとよい）
閉めすぎ厳禁
手にクッとくる感覚でよい
個人的にオイルはヤパ餅入れた時の方がイイような気はする
このあたりは好みなので季節ごとの交換なら安いオイルでも
問題ないと思われる
フィルターは初回以降はスラッジが溜らないので
1万～2万kmもしくは2年ぐらい使います
プラグもオイルも換えるぞ
プラグは常にノーマルグレードを上下1～2番ぐらい用意して
程よく狐色になる番数を入れる
番数決め打ちでイリジューム入れるよか安く上がって調子いいぞ
外したプラグはガソリンで清掃し
（ワイヤーブラシでゴシゴシ磨かないこと。豆にメンテしたら
そんなにカーボン付かない）
シックネスでギャップ調整してまた次回使う
このローテで3本あれば相当使える
プラグの締め込みはなるべくプラグギャップ開口側をバルブIN側に
向くように閉めこむ
（つける前にプラグの開口側がわかるようにマジックで印をつけるとよい）
閉めすぎ厳禁
手にクッとくる感覚でよい
個人的にオイルはヤパ餅入れた時の方がイイような気はする
このあたりは好みなので季節ごとの交換なら安いオイルでも
問題ないと思われる
フィルターは初回以降はスラッジが溜らないので
1万～2万kmもしくは2年ぐらい使います
371 ：368：03/10/04 13:26 ID:TRkBluTq
373 ：７７４ＲＲ：03/10/04 13:46 ID:EFdLdYn1
374 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:46 ID:MPAfB2qy
今日、エアクリーナーのドレンとブローバイガスのドレンを掃除した。
どっちも得体の知れない液体がたまってた・・・
ブローバイガスってなに？
どっちも得体の知れない液体がたまってた・・・
ブローバイガスってなに？
４ＧＹ５に乗ってます。
フロントに、９０／９０－２１のサイズのタイヤ履いてる方
いらっしゃいますか？
純正の３．００－２１より太いかなと思うのですが、
ダンロップのホームページでは、同じ幅と記載されてました。
銘柄によっても違うと思いますので、
実際に付けてる方がいらっしゃればと思いまして。
フロントに、９０／９０－２１のサイズのタイヤ履いてる方
いらっしゃいますか？
純正の３．００－２１より太いかなと思うのですが、
ダンロップのホームページでは、同じ幅と記載されてました。
銘柄によっても違うと思いますので、
実際に付けてる方がいらっしゃればと思いまして。
>370
あ、せやねぇ。すまんこってす。
俺はレイドなんだけど、愛車のZZR1100を長期間ドック入りさせたもんで、
セカンドとして手に入れたんだけど、
オフ初体験で、面白いの何のって。
DTに混じってエンデューロにも出たし、
けもの道もとことこ走ったし、
下りの林道はエンジン止めて、ヘルメット脱いで降りたし。
今やセカンドではなくZZRと対等のファーストバイクだよ。
>369
フィルターって毎回チェックするけど、
中におっきなゴミが1つ2つ転がってるだけなので
交換したことないです。
これってヤヴァイ？
あ、せやねぇ。すまんこってす。
俺はレイドなんだけど、愛車のZZR1100を長期間ドック入りさせたもんで、
セカンドとして手に入れたんだけど、
オフ初体験で、面白いの何のって。
DTに混じってエンデューロにも出たし、
けもの道もとことこ走ったし、
下りの林道はエンジン止めて、ヘルメット脱いで降りたし。
今やセカンドではなくZZRと対等のファーストバイクだよ。
>369
フィルターって毎回チェックするけど、
中におっきなゴミが1つ2つ転がってるだけなので
交換したことないです。
これってヤヴァイ？
377 ：７７４ＲＲ：03/10/05 00:47 ID:yraXjd1/
最近ＴＴＲ買ったんですが、マフラーがうるさくて純正がほしいなと思ってます。
ＲＳＶのタイプ１マフラーなんですが、誰か交換したい人いますか？
ＲＳＶのタイプ１マフラーなんですが、誰か交換したい人いますか？
>374
ブローバイガスは未燃焼ガスのことです
エンジン内に溜まると各部を痛めるので
再度そのガスをエンジン内に戻す装置が
ブローバイガス還元装置です
得体のしれない液体は多分白濁してたと思います
ガスと一緒に運ばれたオイルが水と混じって白濁したものです
昔はブローバイガスをそのままホースを使って大気開放する
盆栽が流行ったのですが気化したオイルまで排出し
豆にメンテナンスしない人はエンジンブローすることもありました
>376
スラッジは溜まらなくてもフィルター前後の青いパッキンが
へたってくるんですよ
フタのOリングもヤレてくるので2年ぐらいで一緒に交換したほうが
イイと思われます
バイク量販店でOリング付きで1000円前後ですので交換をお勧めしまつ
ブローバイガスは未燃焼ガスのことです
エンジン内に溜まると各部を痛めるので
再度そのガスをエンジン内に戻す装置が
ブローバイガス還元装置です
得体のしれない液体は多分白濁してたと思います
ガスと一緒に運ばれたオイルが水と混じって白濁したものです
昔はブローバイガスをそのままホースを使って大気開放する
盆栽が流行ったのですが気化したオイルまで排出し
豆にメンテナンスしない人はエンジンブローすることもありました
>376
スラッジは溜まらなくてもフィルター前後の青いパッキンが
へたってくるんですよ
フタのOリングもヤレてくるので2年ぐらいで一緒に交換したほうが
イイと思われます
バイク量販店でOリング付きで1000円前後ですので交換をお勧めしまつ
379 ：７７４ＲＲ：03/10/05 01:18 ID:KAYtCO2k
ぼくの純正と交換しましょう。
明日、新宿付近で待ち合わせしよう。
何時でも良いよ。
明日、新宿付近で待ち合わせしよう。
何時でも良いよ。
やっぱりみんなは白TT-Rなのかな。後期モデルの黒のヤツもカッコ良くない？黒を乗っている人はいないのかな。
てか、見たことないんだが黒。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
382 ：７７４ＲＲ：03/10/05 15:18 ID:hCf70dTn
黒は伝説のｔｔｒ
383 ：７７４ＲＲ：03/10/05 16:03 ID:RMB6h2es
紺は普通のttr
>>349氏ご指摘のタンクキャップの件は試してみましたがそれ原因ではないようで
同じ症状を繰り返していました。最近では低速でもﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとエンジンが止まっ
てしまう状態になってきて…ﾔｳﾞｧｲ
同じ症状を繰り返していました。最近では低速でもﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとエンジンが止まっ
てしまう状態になってきて…ﾔｳﾞｧｲ
385 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:21 ID:Ysk/BZOo
>348
キャブはばらしてみたんですか？
キャブはばらしてみたんですか？
>384
スローまで詰まってきたのでしょう
掃除するのもいいけど
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
ついでにポリビックタンクも買う
スローまで詰まってきたのでしょう
掃除するのもいいけど
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
KEIHINのFCRを買う
ついでにポリビックタンクも買う
>>385
先ほどバイク屋に行きばらしてもらうことにしました。やはりキャブが
詰まっているそうです。しばらく乗れないでつ(-_-)
>>386
FCRとﾎﾟﾘﾀｿか～いいなぁ…お金さえあれば。。。
とりあえずありがとー！>>ALL
先ほどバイク屋に行きばらしてもらうことにしました。やはりキャブが
詰まっているそうです。しばらく乗れないでつ(-_-)
>>386
FCRとﾎﾟﾘﾀｿか～いいなぁ…お金さえあれば。。。
とりあえずありがとー！>>ALL
＞FCRとﾎﾟﾘﾀｿか～いいなぁ…お金さえあれば。。。
ローン
ローン
ローン
ローン
悪魔のささやき終わり
ローン
ローン
ローン
ローン
悪魔のささやき終わり
389 ：７７４ＲＲ：03/10/05 23:32 ID:368Dw8wo
ヤミ金
ヤミ金
ヤミ金
天使の導き おわり
ヤミ金
ヤミ金
天使の導き おわり
>389
何で天使がヤミ金に導くのかと小一時間（ｒｙ
何で天使がヤミ金に導くのかと小一時間（ｒｙ
>348
ついでなんでキャブをばらして掃除することを覚えてみてはいかがでしょうか？
そんなに難しい事ではないと思いますので、是非やってみては？
ただスローのバネ飛ばさないようにｗ
オデは無くしましたｗ
あと、皆さんにですが、、素人TT整備日記とかwebにあげようかと思いますがいかがでしょうか？
ついでなんでキャブをばらして掃除することを覚えてみてはいかがでしょうか？
そんなに難しい事ではないと思いますので、是非やってみては？
ただスローのバネ飛ばさないようにｗ
オデは無くしましたｗ
あと、皆さんにですが、、素人TT整備日記とかwebにあげようかと思いますがいかがでしょうか？
白/赤・黒ﾌﾚｰﾑ・ｺﾞｰﾙﾄﾞﾘﾑのＴＴＲも伝説
>>366=376
そうなの。乗っているのはTT-Rの方なんですよ。
俺はオフ(TT-R)乗り出してから、今までずぅーと乗っていたフルカウル(VFR400R)
に乗るのが辛くなって(ポジションがキツイ)、友人に二束三文で売ってしまった。
・・・やっぱり、快適なポジションに慣れると駄目ですな。
エンデューロも出ているんですか。俺はあんまりスピードとか競うのには興味無い
ので、もっぱら獣道系でトコトコ？と走っています。(乗っている時間よりも、
押している時間の方が多かったりする場合もｗ)
>>367
Raidで林道行っているんですか。(男魂を感じます！)
自分達がいつも走っているルートを、Raidで走るなんてとても考えられませんね。
(重そうなので・・・)
あと、個人的にはセローにパワーは要らないと思われ。(あの粘りが命？)
>>380
黒かぁ。乗っている人の少なさに憧れて？、買い直そうかと思った事も。
そうなの。乗っているのはTT-Rの方なんですよ。
俺はオフ(TT-R)乗り出してから、今までずぅーと乗っていたフルカウル(VFR400R)
に乗るのが辛くなって(ポジションがキツイ)、友人に二束三文で売ってしまった。
・・・やっぱり、快適なポジションに慣れると駄目ですな。
エンデューロも出ているんですか。俺はあんまりスピードとか競うのには興味無い
ので、もっぱら獣道系でトコトコ？と走っています。(乗っている時間よりも、
押している時間の方が多かったりする場合もｗ)
>>367
Raidで林道行っているんですか。(男魂を感じます！)
自分達がいつも走っているルートを、Raidで走るなんてとても考えられませんね。
(重そうなので・・・)
あと、個人的にはセローにパワーは要らないと思われ。(あの粘りが命？)
>>380
黒かぁ。乗っている人の少なさに憧れて？、買い直そうかと思った事も。
>>392
ぜひ、アップお願いします♪
ぜひ、アップお願いします♪
>>392
アレスター破壊日誌からおながいします
これまでの目次は考えてみますた
■エアクリの訳わからん網を外して軽量化♪
■2ちゃんで叱られる 房呼ばわりされて枕を濡らした夜
■キャブクリーニング スローバネボヨヨ～ン事件
■事件は2ちゃんで起こってるんじゃない！漏れのガレージで起こってるんだ！
（予告編）
■ドレンからヲイル封鎖できません！
アレスター破壊日誌からおながいします
これまでの目次は考えてみますた
■エアクリの訳わからん網を外して軽量化♪
■2ちゃんで叱られる 房呼ばわりされて枕を濡らした夜
■キャブクリーニング スローバネボヨヨ～ン事件
■事件は2ちゃんで起こってるんじゃない！漏れのガレージで起こってるんだ！
（予告編）
■ドレンからヲイル封鎖できません！
>394
そうそう、オフに初めて乗ったとき「開眼」って感じがした。
レイドでは一通りオフロードを楽しみました。
レイドでエントリーしたレースは1度だけで、
ショップ主催の草レースです。
でもさすがにレイドは自分1台だけで、
周りの連中も目ぇ丸くしてた。
でも一番好きな楽しみは林道トコトコのお散歩です。
林道マスツーリングは1度だけ参加したけど、
そのスピードとうるささにびっくり、
ハイキングしてる人に申し訳なくなって、以来不参加。
林道では本当に歩くようなスピードなんで、ハイキングみたいです。
けもの道ではセローが最強とはよく言われるね。
でも俺はレイドが好きだから林道でもけもの道でもレイドで行くなり。
ZZRで走る峠やサーキットも最高なり！
ダートもZZRでよく走ってました。（ヘンな自慢）
そうそう、オフに初めて乗ったとき「開眼」って感じがした。
レイドでは一通りオフロードを楽しみました。
レイドでエントリーしたレースは1度だけで、
ショップ主催の草レースです。
でもさすがにレイドは自分1台だけで、
周りの連中も目ぇ丸くしてた。
でも一番好きな楽しみは林道トコトコのお散歩です。
林道マスツーリングは1度だけ参加したけど、
そのスピードとうるささにびっくり、
ハイキングしてる人に申し訳なくなって、以来不参加。
林道では本当に歩くようなスピードなんで、ハイキングみたいです。
けもの道ではセローが最強とはよく言われるね。
でも俺はレイドが好きだから林道でもけもの道でもレイドで行くなり。
ZZRで走る峠やサーキットも最高なり！
ダートもZZRでよく走ってました。（ヘンな自慢）
>396
笑わしてもらいました。
楽しそうなガレージだ。
期待してます。
笑わしてもらいました。
楽しそうなガレージだ。
期待してます。
>>392
ここに踊る～のMP3があります
HPで使ってください
ttp://players.music-eclub.com/players/Song_detail.php3?song_id=18811
HP名は
「踊るTTR大整備編」
でおながいします
ここに踊る～のMP3があります
HPで使ってください
ttp://players.music-eclub.com/players/Song_detail.php3?song_id=18811
HP名は
「踊るTTR大整備編」
でおながいします
w
そんな感じで行こうかと思いますが～
今週～連休中にかけてかなり仕事が多忙なので
来週開けぐらいから徐々に制作にかかります
ただ問題が、、デジカメがないので何とかせねば、、ｗ
そんな感じで行こうかと思いますが～
今週～連休中にかけてかなり仕事が多忙なので
来週開けぐらいから徐々に制作にかかります
ただ問題が、、デジカメがないので何とかせねば、、ｗ
401 ：７７４ＲＲ：03/10/07 01:10 ID:IZf6Alre
ハイビームに切り替えたらヒューズが飛んだ．．．
予備なんか積んでないから、近くのカー用品店まで押して行く羽目になったよ。
しっかし、レイドの電装系に何が起こったんだ？
予備なんか積んでないから、近くのカー用品店まで押して行く羽目になったよ。
しっかし、レイドの電装系に何が起こったんだ？
オフを走る事無く
タイヤが終わろうとしている・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
タイヤが終わろうとしている・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
川原でもトコトコ走りなー
>>397
俺の場合ですが、昔からオフ車に興味あったんだけど周りに乗っている人が
居なかったんだけど、俺が無性に乗りたくなってきた時期に連れが良い具合？
にバイク(刀)を事故で廃車にしたので、「オフは安いし楽しいよ～」と魔の囁きで
TSを買わせますた。そして俺もTT-Rを買って、それからは林道三昧でしたね～。
その後、あいにく連れは事情で町乗りしかしなくなったんだけど、俺は一人で
どうしようかな～(１人での林道は無謀！)と考えている時に、ショップ主催の
コマ図ラリーに参加して、そこで知り合ったオフ車(林道ツーリング)チームに
入れてもらい、今に至るって感じ。
そのコマ図ラリーのコース(ショップの人が作った)も人が通る事なんて無いような
所ばかりで「こんな所、本当に走れるんか？！」の連続でもう全然駄目(笑)で
途中で撃沈しあえなくリタイアしたけど、すげー面白かった！！
連れと今まで走っていた地図に載っているような林道とは全く別の次元で、
「こんな所を走れるんだ、俺も上手くなって走ってみたい！」と思ったねぇ。
その時は体力が消耗しきってリタイアだったから、別の参加者の人に代わりに
乗ってもらったんだけど、俺があれほど重く感じていたTT-Rを自分の手足のよう
に扱って、斜面になっている袋小路ではフロント・エアターンを決めてくれたので、
その時はまじ感動したよ。。。(乗る人が違うと、俺のバイクもこんなに違うのかと。)
でも、レイドで行こう！ってポリシー(愛？)がカッコいいね～。
ヘタレの俺には、絶対無理どす。(笑)
そー言えばオフ車に乗る前の頃、ロードツーリング中にネイキッドバイクで
フラットな林道を見つけては入っていくヤツがいていたなぁ。(笑)
そのチャレンジ精神には唖然としたけどね。
>>281
めっちゃ、期待しているよ～。
俺の場合ですが、昔からオフ車に興味あったんだけど周りに乗っている人が
居なかったんだけど、俺が無性に乗りたくなってきた時期に連れが良い具合？
にバイク(刀)を事故で廃車にしたので、「オフは安いし楽しいよ～」と魔の囁きで
TSを買わせますた。そして俺もTT-Rを買って、それからは林道三昧でしたね～。
その後、あいにく連れは事情で町乗りしかしなくなったんだけど、俺は一人で
どうしようかな～(１人での林道は無謀！)と考えている時に、ショップ主催の
コマ図ラリーに参加して、そこで知り合ったオフ車(林道ツーリング)チームに
入れてもらい、今に至るって感じ。
そのコマ図ラリーのコース(ショップの人が作った)も人が通る事なんて無いような
所ばかりで「こんな所、本当に走れるんか？！」の連続でもう全然駄目(笑)で
途中で撃沈しあえなくリタイアしたけど、すげー面白かった！！
連れと今まで走っていた地図に載っているような林道とは全く別の次元で、
「こんな所を走れるんだ、俺も上手くなって走ってみたい！」と思ったねぇ。
その時は体力が消耗しきってリタイアだったから、別の参加者の人に代わりに
乗ってもらったんだけど、俺があれほど重く感じていたTT-Rを自分の手足のよう
に扱って、斜面になっている袋小路ではフロント・エアターンを決めてくれたので、
その時はまじ感動したよ。。。(乗る人が違うと、俺のバイクもこんなに違うのかと。)
でも、レイドで行こう！ってポリシー(愛？)がカッコいいね～。
ヘタレの俺には、絶対無理どす。(笑)
そー言えばオフ車に乗る前の頃、ロードツーリング中にネイキッドバイクで
フラットな林道を見つけては入っていくヤツがいていたなぁ。(笑)
そのチャレンジ精神には唖然としたけどね。
>>281
めっちゃ、期待しているよ～。
406 ：281：03/10/08 18:34 ID:AicK1Bva
デジカメー高いですね、店にいって見て＿|￣|○
今日は、出たついでに近所の造成地を少し走ってきました。
ついでに、お世話になってるバイクやにいってACERBISのフェンダーを
注文してきました、、しかし、、柿色ｗ
>405
写真とれたらアップしますｗ
今日は、出たついでに近所の造成地を少し走ってきました。
ついでに、お世話になってるバイクやにいってACERBISのフェンダーを
注文してきました、、しかし、、柿色ｗ
>405
写真とれたらアップしますｗ
407 ：７７４ＲＲ：03/10/08 22:21 ID:ow5FBCjH
最近、ジャスコで
ポラロイド製のデジカメを見ました。
価格は1万
光学センサー：２００万画素 CMOS
記録メディア：内臓フラッシュメモリー ＋ スマートメディア
電源：単三乾電池 ｘ４
ストロボ、液晶モニター、ＰＣ接続キット付属
だったと思う
トイデジカメよりは使えるんじゃない？
ポラロイド製のデジカメを見ました。
価格は1万
光学センサー：２００万画素 CMOS
記録メディア：内臓フラッシュメモリー ＋ スマートメディア
電源：単三乾電池 ｘ４
ストロボ、液晶モニター、ＰＣ接続キット付属
だったと思う
トイデジカメよりは使えるんじゃない？
>>406
なんちゃって、KTMにでもするの？ｗ
なんちゃって、KTMにでもするの？ｗ
オイル漏れしてます。
5年くらい前に一度ヘッドカバー開けて
対策してもらったことがあるのですが、また再発です。
ヘッドカバー（カムカバー？）からのようでもあるし、
エキパイフランジの上にある15㎜くらいのメクラ栓からのような気もします。
同様の症状で、対策された方いらっしゃいましたら助言ください。
5年くらい前に一度ヘッドカバー開けて
対策してもらったことがあるのですが、また再発です。
ヘッドカバー（カムカバー？）からのようでもあるし、
エキパイフランジの上にある15㎜くらいのメクラ栓からのような気もします。
同様の症状で、対策された方いらっしゃいましたら助言ください。
デコンプシールからの漏れでしょう
ヘッドはずしてシール裏から信越シリコンKE45Tを塗る
しっかり乾燥してから取り付けるとヨシ
同じくクランクからのヲイル漏れも割りから3mmぐらい間隔をあけて
マスキングし2～3回に分けてシリコンを塗るととりあえず止まる
5万kmぐらいまでそれでしのいでヲーバーホールの時に
シール交換してもらえばよい
くれぐれも安物のシリコンを買わないように
信越は100ｇで2500円前後です
ヘッドはずしてシール裏から信越シリコンKE45Tを塗る
しっかり乾燥してから取り付けるとヨシ
同じくクランクからのヲイル漏れも割りから3mmぐらい間隔をあけて
マスキングし2～3回に分けてシリコンを塗るととりあえず止まる
5万kmぐらいまでそれでしのいでヲーバーホールの時に
シール交換してもらえばよい
くれぐれも安物のシリコンを買わないように
信越は100ｇで2500円前後です
411 ：281：03/10/09 19:14 ID:c4SxD+aF
今から～プチナイトランしてきます～
ｵﾘの９３TT-Rもオイル漏れしてるのだが、どこからオイル漏れしてるのかいまいちわからん。
誰か的確にオイル漏れの原因箇所がわかる方法知りませんか？
誰か的確にオイル漏れの原因箇所がわかる方法知りませんか？
>412
まずエンジンクリーナー等で綺麗に洗う（ピカピカになるまで）
↓
その後小一時間ほど問い詰めるように乾燥したダートを走る
↓
程よくエンジンにホコリが被ってオイル漏れのところが
浮き出てくる
↓
漏れ箇所がわかってウマー 修理代かかってマズー
浮き出てこなかったら出てくるまで繰り返す
まずエンジンクリーナー等で綺麗に洗う（ピカピカになるまで）
↓
その後小一時間ほど問い詰めるように乾燥したダートを走る
↓
程よくエンジンにホコリが被ってオイル漏れのところが
浮き出てくる
↓
漏れ箇所がわかってウマー 修理代かかってマズー
浮き出てこなかったら出てくるまで繰り返す
>411
ナイトランも良いがHP早くうｐ汁！
ナイトランも良いがHP早くうｐ汁！
415 ：ボローW：03/10/10 08:54 ID:zSl2DXzb
セローからTT-R/レイドへの乗換えを考えているのですが、
中古の場合はよく確認したほうが良い場所はありますか？
TT特有の弱点など。
また、最後期に型式がGYじゃなくなっていますが、
それ以前のものとそんなに違うのでしょうか?
いちおう96年式あたりを考えています。
中古の場合はよく確認したほうが良い場所はありますか？
TT特有の弱点など。
また、最後期に型式がGYじゃなくなっていますが、
それ以前のものとそんなに違うのでしょうか?
いちおう96年式あたりを考えています。
>415
すでにｶﾞｲｼｭﾂでつけどヲイル漏れね
ほとんどクランク割りからヲイルが染みていると思いまつ
酷くないのを選ぶのがよいと思われまつ
異常にピカピカにエンジンがクリーニングされているのも
漏れていると思っていいでしょう
リアサスのバンプラバーを見てヒビ割れと汚れが目立つ物は
まず抜けていると思ってください
リアサスのヘタレとベアリング周りは持病がありますので
これは買ってから一度ヲーバーホールしたほうがよいでつ
余分に2万ほど見てください
（リアサスはヤマハおなじみの創輝製ですのでメンテ費用高いです
ヤフオクで出てくるリアサスもほぼ訳あり品なので落とさないように）
シートレールの溶接部分は必ず見てくらさい
再溶接してるのはともかくクラック入ってるのは見送りで
初期型はバッテリーが吹いてスイングアーム周りが侵食しているものが
あるので気になるなら見送ってくらさい
年式はTTRで言えば4GY1と4RR1 レイドは4GY3、4GY5、4WA1それぞれ
シールなどの細かいパーツ変更、メーターの時計追加、ウィンドシールドの
マウント変更、ライトハーネスラインの一部強化などでつ
高年式がヲイル漏れ対策しているとの噂がありますが
距離を走ると漏れてくるそうでつ
TTRのメーターはリセットが簡単ですしデジパネ用距離捏造装置（ｗ で
簡単に変更できるので全体の雰囲気とタイヤ＆パッド、スプロケの残り具合で
距離数を判断することが重要でつ
漏れが気がついたのはイジョー
すでにｶﾞｲｼｭﾂでつけどヲイル漏れね
ほとんどクランク割りからヲイルが染みていると思いまつ
酷くないのを選ぶのがよいと思われまつ
異常にピカピカにエンジンがクリーニングされているのも
漏れていると思っていいでしょう
リアサスのバンプラバーを見てヒビ割れと汚れが目立つ物は
まず抜けていると思ってください
リアサスのヘタレとベアリング周りは持病がありますので
これは買ってから一度ヲーバーホールしたほうがよいでつ
余分に2万ほど見てください
（リアサスはヤマハおなじみの創輝製ですのでメンテ費用高いです
ヤフオクで出てくるリアサスもほぼ訳あり品なので落とさないように）
シートレールの溶接部分は必ず見てくらさい
再溶接してるのはともかくクラック入ってるのは見送りで
初期型はバッテリーが吹いてスイングアーム周りが侵食しているものが
あるので気になるなら見送ってくらさい
年式はTTRで言えば4GY1と4RR1 レイドは4GY3、4GY5、4WA1それぞれ
シールなどの細かいパーツ変更、メーターの時計追加、ウィンドシールドの
マウント変更、ライトハーネスラインの一部強化などでつ
高年式がヲイル漏れ対策しているとの噂がありますが
距離を走ると漏れてくるそうでつ
TTRのメーターはリセットが簡単ですしデジパネ用距離捏造装置（ｗ で
簡単に変更できるので全体の雰囲気とタイヤ＆パッド、スプロケの残り具合で
距離数を判断することが重要でつ
漏れが気がついたのはイジョー
追加
2型以降マフラーの排気口オフセットで排気がナンバープレートを
叩かないように変更になってまつ
2型以降マフラーの排気口オフセットで排気がナンバープレートを
叩かないように変更になってまつ
>418
ナンプレを左にオフセットする逆転の発想で回避汁！
ナンプレを左にオフセットする逆転の発想で回避汁！
420 ：７７４ＲＲ：03/10/10 14:35 ID:BfyALoFe
この前ツーリング中にメーターが壊れて０㌔しか指さなくなった
んですが、メーター、センサーどっちが壊れてるのでしょうか？
ちなみに４GY３でつ
んですが、メーター、センサーどっちが壊れてるのでしょうか？
ちなみに４GY３でつ
>420
その状況だったら多分センサーだね
センサー側のカプラー引っこ抜いて
黄色と黄/黒の線にテスター突っ込んで
リアホイール回転
5Vと0Vが交互にサイクルしなければセンサー交換
そのまえにドライブスプロケットのカバーあけて
目視でスピードセンサーやマグネットローターのチェックと
コネクターの接触のチェックな
ちなみに4GY3は
スピードセンサー4GY-83755-00
マグネットローター4GY-8354W-00
メーターアッセンブリー4GY-83500-20
たぶんどれも高いゾ
その状況だったら多分センサーだね
センサー側のカプラー引っこ抜いて
黄色と黄/黒の線にテスター突っ込んで
リアホイール回転
5Vと0Vが交互にサイクルしなければセンサー交換
そのまえにドライブスプロケットのカバーあけて
目視でスピードセンサーやマグネットローターのチェックと
コネクターの接触のチェックな
ちなみに4GY3は
スピードセンサー4GY-83755-00
マグネットローター4GY-8354W-00
メーターアッセンブリー4GY-83500-20
たぶんどれも高いゾ
>421補足
よく考えたらカプラー引っこ抜いたら電圧発生しないので
繋いだ状態でメインスイッチON
テスター棒を突っ込んで測ってくらさい
すまんこ
よく考えたらカプラー引っこ抜いたら電圧発生しないので
繋いだ状態でメインスイッチON
テスター棒を突っ込んで測ってくらさい
すまんこ
前スレだかで、「パキっ」と音がするというのあったけど、
雨の中を走った後、洗車が遅れたら
うちのもするようになっちゃったよ…
音源はフロント周りみたいな感じ。
狭い場所なんかに突っ込んで停車して
ハンドルロックを外してセンターに向けようして
無理な方向から手を伸ばして力を入れて、ハンドルを正面に戻そうとすると、
「パキッ」と音がしまつ。
錆びてるネジを力任せに回して回った時の音みたいなの。
雨の中を走った後、洗車が遅れたら
うちのもするようになっちゃったよ…
音源はフロント周りみたいな感じ。
狭い場所なんかに突っ込んで停車して
ハンドルロックを外してセンターに向けようして
無理な方向から手を伸ばして力を入れて、ハンドルを正面に戻そうとすると、
「パキッ」と音がしまつ。
錆びてるネジを力任せに回して回った時の音みたいなの。
>423
むー
アンダーステムベアリングかボールレースでつかねー？
あそこフェンダー裏の入り組んだ所なのに
泥とか雨食らうのでつよねー
漏れはプラスチックパネルでガードを作りました
ちょうどハンドルきってエンジン側からアンダーステム覗いたとこです
異常に汚れたり錆びたりしてないでつかねー
キーロックの不具合で引っかかってるとかかも・・・
むー
アンダーステムベアリングかボールレースでつかねー？
あそこフェンダー裏の入り組んだ所なのに
泥とか雨食らうのでつよねー
漏れはプラスチックパネルでガードを作りました
ちょうどハンドルきってエンジン側からアンダーステム覗いたとこです
異常に汚れたり錆びたりしてないでつかねー
キーロックの不具合で引っかかってるとかかも・・・
>>419
無理ポ！
無理ポ！
426 ：ボローW：03/10/10 23:06 ID:zSl2DXzb
>>416氏
ありがとうございます。
現物みて決めれって感じで、サスは要オーバーホールって感じですね。
オドはやっぱりリセットできましたか。
GooBIkeとか見ても距離300KM（満タンから空になってないじゃん!）とか
5000KM程度で錆、キズが多く見受けられるものなどいろいろあったので
怪しいとは思いましたが・・・。
しかし、うちのセローもそうですがどうしてヤマハのバイクはオイル漏れと
バッテリー上がりしやすいのか不思議です・・・。
ありがとうございます。
現物みて決めれって感じで、サスは要オーバーホールって感じですね。
オドはやっぱりリセットできましたか。
GooBIkeとか見ても距離300KM（満タンから空になってないじゃん!）とか
5000KM程度で錆、キズが多く見受けられるものなどいろいろあったので
怪しいとは思いましたが・・・。
しかし、うちのセローもそうですがどうしてヤマハのバイクはオイル漏れと
バッテリー上がりしやすいのか不思議です・・・。
>426
うちのTTRは明らかにクランクケースの合わせ目が1mmぐらいずれてまつ
全体的にずれてる訳ではないので熱部分変形したのかな～と思ってまつ
あと言い忘れましたがエアクリが経年劣化でカスカスになってたら
要交換でつ
くれぐれもアレスターの網は外さないでくらさいｗ
うちのTTRは明らかにクランクケースの合わせ目が1mmぐらいずれてまつ
全体的にずれてる訳ではないので熱部分変形したのかな～と思ってまつ
あと言い忘れましたがエアクリが経年劣化でカスカスになってたら
要交換でつ
くれぐれもアレスターの網は外さないでくらさいｗ
漏れはﾊｽﾞｼﾏｼﾏｽﾀｗ伝 説 で す か ？
>428
ドラゴンクエストⅢのサブタイトルを貴方に進呈
ドラゴンクエストⅢのサブタイトルを貴方に進呈
430 ：７７４ＲＲ：03/10/11 12:51 ID:QZhzuLUv
>421氏
遅レスですみません。ありがとうございまつ。
スプロケットカバーははずしてみたんですが、異常がないようにみえました。
遅レスですみません。ありがとうございまつ。
スプロケットカバーははずしてみたんですが、異常がないようにみえました。
>430
異常ないですかー
ではテスター作戦で調べてみてくらさい
ホームセンターの安物デジタルテスターで十分でつ
異常ないですかー
ではテスター作戦で調べてみてくらさい
ホームセンターの安物デジタルテスターで十分でつ
>431
了解です。やってみます。
了解です。やってみます。
>432
色線は間違ってないと思うのですが
漏れのバイクで試してみまつ
コネクター隙間にテスター棒入れにくい時は細い針金か
刺繍用のマチ針を介すと測りやすいでつ
色線は間違ってないと思うのですが
漏れのバイクで試してみまつ
コネクター隙間にテスター棒入れにくい時は細い針金か
刺繍用のマチ針を介すと測りやすいでつ
>432
あってますた
黄色がプラスで黄/黒がマイナス
カプラーと線の間はゴムパッキンがあってテスター棒が入らないので
やはりマチ針を使ったほうがよいでつ
線とカプラーの間を2センチぐらい差し込んだところで
導通がありますた
導通を出しにくい場合はお勧めできませんが線に直接マチ針を
挿すと間違いありませんでつ
測定後挿したところをシリコン等でシールしておいてくらさい
あってますた
黄色がプラスで黄/黒がマイナス
カプラーと線の間はゴムパッキンがあってテスター棒が入らないので
やはりマチ針を使ったほうがよいでつ
線とカプラーの間を2センチぐらい差し込んだところで
導通がありますた
導通を出しにくい場合はお勧めできませんが線に直接マチ針を
挿すと間違いありませんでつ
測定後挿したところをシリコン等でシールしておいてくらさい
>432
キーをオンにしてリアタイヤを回し0V→5V→0Vと確認出来たら
センサーに問題ありません
メーターに行くまでのラインかメーターの問題でつ
キーをオンにしてリアタイヤを回し0V→5V→0Vと確認出来たら
センサーに問題ありません
メーターに行くまでのラインかメーターの問題でつ
>433-435
わざわざ詳しくありがとうございました。
早速やってみます。
デジタルピックアップの車両初めてなもんで、、
ラインが壊れてることを期待してます。
わざわざ詳しくありがとうございました。
早速やってみます。
デジタルピックアップの車両初めてなもんで、、
ラインが壊れてることを期待してます。
最近、通勤オンリーで馬車馬のように使っている零度の調子が糞いい。
禿しくすり抜けも車高が高く見晴らしよいのでやりやすいし。
でもワンボックス車の耳とちょうど同じ高さにミラーがあるので、
そんときだけ少し鬱。零度につくｺﾝﾁﾊﾝみたいなのは売ってないかな。。。
あと冬場になると寒いのでミニカウル大きくしたいな。
さらに。
できらば膝にかける魚屋のおっさんタイプの前掛けみたいなのが欲しい！
大昔は結構いたが最近はとんと見ないがエンジンの熱でホカホカだぞあれは。
禿しくすり抜けも車高が高く見晴らしよいのでやりやすいし。
でもワンボックス車の耳とちょうど同じ高さにミラーがあるので、
そんときだけ少し鬱。零度につくｺﾝﾁﾊﾝみたいなのは売ってないかな。。。
あと冬場になると寒いのでミニカウル大きくしたいな。
さらに。
できらば膝にかける魚屋のおっさんタイプの前掛けみたいなのが欲しい！
大昔は結構いたが最近はとんと見ないがエンジンの熱でホカホカだぞあれは。
>>437
すり抜け自体あんまり誉められたことじゃないが、
＞でもワンボックス車の耳とちょうど同じ高さにミラーがあるので、
これは同意。
トラックとかのはみ出てるミラーとちょうど同じ高さなんで、
幹線道路とかの運搬車両が多く走ってる道だと
危ないったらありゃしない。
あと、ステップが高いのも縁石の上でいいんだけど、
たまーにステップより高い縁石があったりして、
油断してると、ガツン！とやっちゃうことも多いな。
でも町乗りの通勤特急には確かにいいね。
オフ車両としては少々高めなギア設定も、町乗りにはﾄﾝﾄﾝﾄﾝと
スタートから６速まで速攻であげてって、そのまま６速でﾄｺﾄｺと走れてらくちん。
＞できらば膝にかける魚屋のおっさんタイプの前掛けみたいなのが欲しい！
ホームセンターの作業着売り場に、けっこうあるよ。
うちは鉄工業なんで、仕事用の作業着と作業用の前掛けしたまま
買い物に行くのに乗ることあるけど、
実際冬場はお腹が冷えなくていいよ。
こんな職場なんで、鉄粉が錆びに悪くてバイクには最悪な環境なのが困ったもんだけど。
すり抜け自体あんまり誉められたことじゃないが、
＞でもワンボックス車の耳とちょうど同じ高さにミラーがあるので、
これは同意。
トラックとかのはみ出てるミラーとちょうど同じ高さなんで、
幹線道路とかの運搬車両が多く走ってる道だと
危ないったらありゃしない。
あと、ステップが高いのも縁石の上でいいんだけど、
たまーにステップより高い縁石があったりして、
油断してると、ガツン！とやっちゃうことも多いな。
でも町乗りの通勤特急には確かにいいね。
オフ車両としては少々高めなギア設定も、町乗りにはﾄﾝﾄﾝﾄﾝと
スタートから６速まで速攻であげてって、そのまま６速でﾄｺﾄｺと走れてらくちん。
＞できらば膝にかける魚屋のおっさんタイプの前掛けみたいなのが欲しい！
ホームセンターの作業着売り場に、けっこうあるよ。
うちは鉄工業なんで、仕事用の作業着と作業用の前掛けしたまま
買い物に行くのに乗ることあるけど、
実際冬場はお腹が冷えなくていいよ。
こんな職場なんで、鉄粉が錆びに悪くてバイクには最悪な環境なのが困ったもんだけど。
439 ：７７４ＲＲ：03/10/12 21:59 ID:TxO42gOP
tt250Rのサイレンサー交換しようと思ってます。
一番安いサイレンサーってどれかおせーて。
やっぱラフロのRSVかな。
一番安いサイレンサーってどれかおせーて。
やっぱラフロのRSVかな。
440 ：437：03/10/12 23:54 ID:KgmuacIG
>>438
情報ｸｽｺ！確かに６速でたぱたぱ走るの気持ちいいな。
この前代車でCB400SFに２週間乗った。こいつだとなぜか追い越しとかすり抜け
したくなくなるから不思議だ。。車幅とかポジションとか見晴らしとの関係
なんだろうけど。後はエンジンがさすがに４発ということもあり滑らか～。トップで
2000回転くらいでオートマ車みたいにだらだら走れて悪くないね。代車降りて零度
乗ったら最初のうちはスタンディングで乗ってるみたいな感じで違和感ありまくり。
すぐに感覚は元に戻ったけど。
400マルチと比べてエンジンのツキの良さというかピックアップの良さというのか
知らんけどこれは零度の勝ち。高速とかここ一番のふけ上がりは絶対敵わんがｗ
情報ｸｽｺ！確かに６速でたぱたぱ走るの気持ちいいな。
この前代車でCB400SFに２週間乗った。こいつだとなぜか追い越しとかすり抜け
したくなくなるから不思議だ。。車幅とかポジションとか見晴らしとの関係
なんだろうけど。後はエンジンがさすがに４発ということもあり滑らか～。トップで
2000回転くらいでオートマ車みたいにだらだら走れて悪くないね。代車降りて零度
乗ったら最初のうちはスタンディングで乗ってるみたいな感じで違和感ありまくり。
すぐに感覚は元に戻ったけど。
400マルチと比べてエンジンのツキの良さというかピックアップの良さというのか
知らんけどこれは零度の勝ち。高速とかここ一番のふけ上がりは絶対敵わんがｗ
こないだステアリングステムのBg交換してきました。
センターラインや舗装の継ぎ目などに
ハンドルを軽く取られるという症状があったためです。
フォークをはずした状態で三又を左右に切ってびっくり、
強力なクリック感がありました。
三又を外してBgを見てみるとレースにかるく跡がついているだけ。
たったこれだけの事であのクリック感がでて、
ハンドルが取られていたようです。
交換後はすっきり、素直で軽いハンドリングになりました。
料金はBg\2,500×2、工賃\15,000。
合計\21,500でした。
センターラインや舗装の継ぎ目などに
ハンドルを軽く取られるという症状があったためです。
フォークをはずした状態で三又を左右に切ってびっくり、
強力なクリック感がありました。
三又を外してBgを見てみるとレースにかるく跡がついているだけ。
たったこれだけの事であのクリック感がでて、
ハンドルが取られていたようです。
交換後はすっきり、素直で軽いハンドリングになりました。
料金はBg\2,500×2、工賃\15,000。
合計\21,500でした。
>441
＞強力なクリック感がありました。
パソコンに繋いだらマウスのかわりになったのでは？
＞強力なクリック感がありました。
パソコンに繋いだらマウスのかわりになったのでは？
443 ：７７４ＲＲ：03/10/13 23:46 ID:eMFUcxc2
ダブルクリックは素早くハンドルを切れ！
エンジンブロックの２つあるガスケットの
下の方が逝ってしまったようです。
交換するのですが、シリンダを外すので、
どうせならこの際にまとめてしてしまえば良い整備を
しようと思いますが、どんなのがあるでしょう？
クランクケースはフレームに残しつつ作業する予定です。
下の方が逝ってしまったようです。
交換するのですが、シリンダを外すので、
どうせならこの際にまとめてしてしまえば良い整備を
しようと思いますが、どんなのがあるでしょう？
クランクケースはフレームに残しつつ作業する予定です。
>444
距離数にもよるけどピストンリング換えとけばいいのではないでしょうか？
チェーンテンショナーもへたり具合で交換
バルブのすり合わせや給排気系の磨きもしたいところだけど
自信がなければお勧めはしません
距離数にもよるけどピストンリング換えとけばいいのではないでしょうか？
チェーンテンショナーもへたり具合で交換
バルブのすり合わせや給排気系の磨きもしたいところだけど
自信がなければお勧めはしません
ありがとうございます。
距離書いてなかったですね。
３万キロを少し超えたあたりです。
サービスマニュアルとパーツカタログは持ってます。
今までは手ルクレンチだったので、
コレを機に少し良いトルクレンチでも買おうかと思います。
距離書いてなかったですね。
３万キロを少し超えたあたりです。
サービスマニュアルとパーツカタログは持ってます。
今までは手ルクレンチだったので、
コレを機に少し良いトルクレンチでも買おうかと思います。
448 ：415：03/10/15 22:46 ID:bvxS9IzV
週末に茅ヶ崎の梅田までTT250の試乗に行ってきました。
漏れが乗ったのはTT250Rのピンクシートのやつ（初期型？）でした。
サビや傷がなくて、かなり良い感じの車体でした。
乗ってみるとギヤ比の違いもあるでしょうが初期型であるにもかかわらず、
セローより1速上のギヤで走れるのに感動しました、全然パワーが違いますね。
細かいことですが、各部の質感も明らかにセローより上ですし排気音も然り、
あれがいかにボッタ（ｒｙなのかも実感してしまいました。
これでますますTT250への乗り換えを真剣に考えるようになりました。
レス下さった方ありがとう。
漏れが乗ったのはTT250Rのピンクシートのやつ（初期型？）でした。
サビや傷がなくて、かなり良い感じの車体でした。
乗ってみるとギヤ比の違いもあるでしょうが初期型であるにもかかわらず、
セローより1速上のギヤで走れるのに感動しました、全然パワーが違いますね。
細かいことですが、各部の質感も明らかにセローより上ですし排気音も然り、
あれがいかにボッタ（ｒｙなのかも実感してしまいました。
これでますますTT250への乗り換えを真剣に考えるようになりました。
レス下さった方ありがとう。
>>448
スレ違いですが教えてください。
梅田の店の雰囲気や接客はどうですか？
漏れは’９６XC乗りだが連れがTT欲しがっているのであそこに見に行ってみようと思っているのですがどんな店かと思いまして。
スレ違いですが教えてください。
梅田の店の雰囲気や接客はどうですか？
漏れは’９６XC乗りだが連れがTT欲しがっているのであそこに見に行ってみようと思っているのですがどんな店かと思いまして。
450 ：７７４ＲＲ：03/10/16 02:04 ID:UK5pUPM7
>>449
なかなかいい対応です。
なかなかいい対応です。
>>447
■XG250 Tricker（市販予定車）
空冷250ccSOHC単気筒エンジンを、前19インチ・後16インチという
モトクロッサーYZ85サイズのボディに搭載し、新しい世界を提案するモデルです。
スケートボードやBMXなど身体を動かす“Xゲーム”感覚を醸し出し、
トライアルを連想させるファンライドにも呼応する性能を備えています。
違うなぁ。
ほんとに市場調査したのかな、ヤマハさん。
日本はオマケで海外市場がメインなのかな？
それよりも、この排ガス規制通ったエンジン使って
TT-Rシリーズを復活させてくれよ…
■XG250 Tricker（市販予定車）
空冷250ccSOHC単気筒エンジンを、前19インチ・後16インチという
モトクロッサーYZ85サイズのボディに搭載し、新しい世界を提案するモデルです。
スケートボードやBMXなど身体を動かす“Xゲーム”感覚を醸し出し、
トライアルを連想させるファンライドにも呼応する性能を備えています。
違うなぁ。
ほんとに市場調査したのかな、ヤマハさん。
日本はオマケで海外市場がメインなのかな？
それよりも、この排ガス規制通ったエンジン使って
TT-Rシリーズを復活させてくれよ…
>>447
デザインが・・・
>>451
禿同。
全然、日本市場においてのニーズ調査は行われていないと思われ。
WR-FやYZ-Fしか、出していくつもりがないんだろうな。(涙)
シート高が高すぎだよ。。。
デザインが・・・
>>451
禿同。
全然、日本市場においてのニーズ調査は行われていないと思われ。
WR-FやYZ-Fしか、出していくつもりがないんだろうな。(涙)
シート高が高すぎだよ。。。
453 ：７７４ＲＲ：03/10/16 16:25 ID:IpJsnhXg
今日ステムベアリングのグリスアップしたんだけど、左のフォークから
ホイールが外れませんでした。叩いたら、カラーの方のねじ山が潰れて
しまった(泣 で、ディスクガードが付けれなくなりました。
あれは叩き出すしか外す方法はないんでしょうか。
ホイールが外れませんでした。叩いたら、カラーの方のねじ山が潰れて
しまった(泣 で、ディスクガードが付けれなくなりました。
あれは叩き出すしか外す方法はないんでしょうか。
>453
普通に外れますよ
左フォークはカラーを受ける形状になってるので
前上に抜く感じで外さないとだめでつが
そうやって抜けなかったのなら錆びで固着してたのかなぁ～
普通に外れますよ
左フォークはカラーを受ける形状になってるので
前上に抜く感じで外さないとだめでつが
そうやって抜けなかったのなら錆びで固着してたのかなぁ～
>>449
450氏のいうとおり丁寧な対応でした。
年式の弱点も知っておりましたし、それぞれの個体の良し悪しなども
説明していただいて非常に好感が持てます。
かなり若いかたが対応してくれて名刺をいただいてから、
その方が店長だと知ったのですが、それだけの実績があるのだろうなと
思わせる感じでした。
また梅田という会社も新車から中古車までかなり数そろえていますから、
比較するのにも非常に良いのではないかと思います。
ちなみに私は初めてカジバのグランキャニオン900をみてしまい、
もうひとつの目的のジェベルの試乗は忘れてしまいました・・・
450氏のいうとおり丁寧な対応でした。
年式の弱点も知っておりましたし、それぞれの個体の良し悪しなども
説明していただいて非常に好感が持てます。
かなり若いかたが対応してくれて名刺をいただいてから、
その方が店長だと知ったのですが、それだけの実績があるのだろうなと
思わせる感じでした。
また梅田という会社も新車から中古車までかなり数そろえていますから、
比較するのにも非常に良いのではないかと思います。
ちなみに私は初めてカジバのグランキャニオン900をみてしまい、
もうひとつの目的のジェベルの試乗は忘れてしまいました・・・
ttp://so4.sub.jp/gsblog/upfiles/2003/10/1066413026_1.jpg
なんちゃってKTM(未完成）です
ぼちぼち色々アップしていこうか思いますｗ
TTRの部屋もボチボチ作っていきますね
なんちゃってKTM(未完成）です
ぼちぼち色々アップしていこうか思いますｗ
TTRの部屋もボチボチ作っていきますね
>>457
ＨＰ覗いてきますた。乙です！
がんばってでかくしてくらさい！
今月からオレも'94Ｒａｉｄ乗りです。
フ動車貰ってきたので、お掃除したら動くようになりました。
でも、アクセル開度20％～30％あたりが妙にばたつく。。
油面かなぁ、それともﾊﾘかなぁ。。
同じ症状の方いませんか？
ＨＰ覗いてきますた。乙です！
がんばってでかくしてくらさい！
今月からオレも'94Ｒａｉｄ乗りです。
フ動車貰ってきたので、お掃除したら動くようになりました。
でも、アクセル開度20％～30％あたりが妙にばたつく。。
油面かなぁ、それともﾊﾘかなぁ。。
同じ症状の方いませんか？
459 ：７７４ＲＲ：03/10/18 23:01 ID:P93HoUf0
94ってゆーと4GYっすか。
460 ：７７４ＲＲ：03/10/19 04:42 ID:RV4AtAbc
TT250Rを2年前ヤフオクで買いました。今日フロント周りの整備をしましたが、
フォークばらしてみたら、レイドのフォークが付いてましたAGE
フォークばらしてみたら、レイドのフォークが付いてましたAGE
それって零度にTT-Rの外装組んだんじゃないのSAGE
462 ：７７４ＲＲ：03/10/19 10:29 ID:OkMjLBo4
ってゆーか、レイドと無印ってフォーク違うんだ。
どーちがうの？
たしかリアサスも色とか違って明らかにグレード下がってるって感じ。
どーちがうの？
たしかリアサスも色とか違って明らかにグレード下がってるって感じ。
463 ：７７４ＲＲ：03/10/19 10:37 ID:0RE064jv
ＴＴＲはカートリッジでレイドは普通の中身だった様な、
ＤＲ／ジェベルＸＣは共通だから、ローグレード感のあるレイドは
ジェベルに食われたと思う。
おいヤマハ！なぜ差をつけた？
ＤＲ／ジェベルＸＣは共通だから、ローグレード感のあるレイドは
ジェベルに食われたと思う。
おいヤマハ！なぜ差をつけた？
464 ：462：03/10/19 10:39 ID:OkMjLBo4
すまそ・・・
カートリッジと普通ってどう違うの・・・？
カートリッジと普通ってどう違うの・・・？
465 ：７７４ＲＲ：03/10/19 10:48 ID:0RE064jv
カートリッジはシム（うすい鉄板）の組み合わせでオイルの流れを
コントロールしてダンパーを調整する。
普通のものはフォーク内のシリンダーにあいてる穴の大きさで
コントロールする。
大まかでゴメン、だりか補足してくり。
コントロールしてダンパーを調整する。
普通のものはフォーク内のシリンダーにあいてる穴の大きさで
コントロールする。
大まかでゴメン、だりか補足してくり。
>>457
おおっ、カックイイ！！まだピカピカだね～。
おおっ、カックイイ！！まだピカピカだね～。
>>451
つーか250ccオフ車が無いままの何年経っているんだヤマハよ。
オフ車ベースあってのトラッカーやろ・・・。
WR250ベースの公道バージョンすら出す気ないのがムカつく。
セローも完成の域と言えば聞こえいいが、もう何年変わってないんだよ。
つーか250ccオフ車が無いままの何年経っているんだヤマハよ。
オフ車ベースあってのトラッカーやろ・・・。
WR250ベースの公道バージョンすら出す気ないのがムカつく。
セローも完成の域と言えば聞こえいいが、もう何年変わってないんだよ。
今までオイルはヤマハ純正の１０Ｗ－４０入れてたんだけど、
友人が４輪ターボエンジン用の５Ｗ－５０余ったからもらいうけて入れてみたら、
燃費がえらく伸びて、航続距離でいうと２０キロ以上違うんでやんの。
夏場は油膜切れが怖いけど、これから半年間、冬季専用としてならええかな。
極圧剤入ってないのが、ちょっと不安だけど。
友人が４輪ターボエンジン用の５Ｗ－５０余ったからもらいうけて入れてみたら、
燃費がえらく伸びて、航続距離でいうと２０キロ以上違うんでやんの。
夏場は油膜切れが怖いけど、これから半年間、冬季専用としてならええかな。
極圧剤入ってないのが、ちょっと不安だけど。
>457見て
チェーン張りすぎでねーか
と思ったのは漏れだけ？
チェーン張りすぎでねーか
と思ったのは漏れだけ？
>>459
4GYだす。
低回転のバタツキってみんなのもあるの？
あるわけねーよなぁ。ひどいもん。
力がないとかの問題じゃなくて、その回転域でスロットル保持できん。
パカ開けすれば問題なし。
どーいうこった？
4GYだす。
低回転のバタツキってみんなのもあるの？
あるわけねーよなぁ。ひどいもん。
力がないとかの問題じゃなくて、その回転域でスロットル保持できん。
パカ開けすれば問題なし。
どーいうこった？
>469
チェーン張りすぎすかね？一応普通にスタンド立ててタルミが指二本ぐらいにしてあります。
>470
漏れは、バタバタしないっす。
フェンダー取り付け日記つけました
チェーン張りすぎすかね？一応普通にスタンド立ててタルミが指二本ぐらいにしてあります。
>470
漏れは、バタバタしないっす。
フェンダー取り付け日記つけました
>>471
もっと更新汁
もっと更新汁
474 ：281：03/10/20 14:10 ID:gJ32mWqf
>>458
なんだっけ？キャブのところについてるスクリュー？外すとバネが飛び出るところ（スローかな？）
のOリングとかバキバキに劣化しててエアーすってるとか、そこ開いてると
ツキが悪くなるみたいです（ガバっと開けたときにボボボボ
一回思いっきり締めてうまくいったらそこかも。
って、オデにはそれぐらいしかわからんです。
なんだっけ？キャブのところについてるスクリュー？外すとバネが飛び出るところ（スローかな？）
のOリングとかバキバキに劣化しててエアーすってるとか、そこ開いてると
ツキが悪くなるみたいです（ガバっと開けたときにボボボボ
一回思いっきり締めてうまくいったらそこかも。
って、オデにはそれぐらいしかわからんです。
475 ：梅田工作員(嘘)：03/10/20 14:35 ID:An+mkhRe
>>456
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500463B20030723023
梅田で↑買いました。
最終型がこの値段なんで客寄せパンダかと思ったら本当にあった。
現状渡しでコミコミ21万。
ずっとヤフオクで探していたんだけど初期型の相場が15万。
２型以降はこの４か月間皆無。(オークション統計で検索)
個人売買の方がお得とは必ずしもいえない良い例。
かなりじっくりチェックしたけど程度はなかなか良い。
実用的なオプションが付いてるのが気に入った。
接客も○。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500463B20030922065
↑もまだありました。
値段は19.8万に下がってた。
季節のせいかな？
走行距離は多いけど程度はこちらの方が上に感じた。
ちなみにＷＲルックキットが55000円との話。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500463B20030723023
梅田で↑買いました。
最終型がこの値段なんで客寄せパンダかと思ったら本当にあった。
現状渡しでコミコミ21万。
ずっとヤフオクで探していたんだけど初期型の相場が15万。
２型以降はこの４か月間皆無。(オークション統計で検索)
個人売買の方がお得とは必ずしもいえない良い例。
かなりじっくりチェックしたけど程度はなかなか良い。
実用的なオプションが付いてるのが気に入った。
接客も○。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500463B20030922065
↑もまだありました。
値段は19.8万に下がってた。
季節のせいかな？
走行距離は多いけど程度はこちらの方が上に感じた。
ちなみにＷＲルックキットが55000円との話。
476 ：475：03/10/20 14:36 ID:An+mkhRe
というわけで皆さんよろしくお願いします。
>>474
そのＯリングは新品に交換しますた。
んでね、今日気付いたんだけど、っていうか今日初めて出た症状なんだけど、
街中を車と同じ様に流してて信号で止まったら、
突然回転が上がったのよ。
それもほぼ全開ｗ
あわててエンジン切ったけどね。
リスタート後はちゃんと回転落ちてました。
今日それが2回ありました。
>>475さん
ポンコツですがこちらこそ宜しくです。
そのＯリングは新品に交換しますた。
んでね、今日気付いたんだけど、っていうか今日初めて出た症状なんだけど、
街中を車と同じ様に流してて信号で止まったら、
突然回転が上がったのよ。
それもほぼ全開ｗ
あわててエンジン切ったけどね。
リスタート後はちゃんと回転落ちてました。
今日それが2回ありました。
>>475さん
ポンコツですがこちらこそ宜しくです。
>>475
ふれあい輪姦ツーリング？
ふれあい輪姦ツーリング？
＞４７５
クラッチカバーのｽﾚ具合からそれなりに酷使してるように思う。
それにマフラーエンドのステンレス巻きが無いのはどうしてよ。
それにしても安いな。相場ってこんなもんなのか？
クラッチカバーのｽﾚ具合からそれなりに酷使してるように思う。
それにマフラーエンドのステンレス巻きが無いのはどうしてよ。
それにしても安いな。相場ってこんなもんなのか？
中古車相場見たけど２ST車ってすごい高値だな。
いまさらながら買っておくべきだった．．．。
いまさらながら買っておくべきだった．．．。
>>479
オフロード走行してたっていってたから。
でもこの程度のことは全然気にしません。
これからもっと酷使するんだから。
主な用途はアタックツーリングです。ｗ
サイレンサーは耐熱黒塗装です。
目立ったキズはなかったので趣味で塗装したんでしょう。
はっきりいってかっこ悪い。
>>480
２ストからの乗り換えですが何か？
オフロード走行してたっていってたから。
でもこの程度のことは全然気にしません。
これからもっと酷使するんだから。
主な用途はアタックツーリングです。ｗ
サイレンサーは耐熱黒塗装です。
目立ったキズはなかったので趣味で塗装したんでしょう。
はっきりいってかっこ悪い。
>>480
２ストからの乗り換えですが何か？
482 ：７７４ＲＲ：03/10/21 01:25 ID:mZj1okaG
フロントフォークの圧側の調整のネジというか、クリックする奴は
どこにあるんですか?見つからないのですが・・。
どこにあるんですか?見つからないのですが・・。
486 ：482：03/10/21 23:24 ID:mZj1okaG
フロントの調整用の蓋のゴムキャップは取れにくい。
俺はいつも千枚通しを使ってキャップを外しています。
俺はいつも千枚通しを使ってキャップを外しています。
ヘッドからのオイル漏れごまかしなが乗ってきたけど、
今度はシリンダーのベースからも漏れ始めてきちゃったよ。
そろそろ腰上オーバーホールしようと思うんだが、
ヘッド、ベースのガスケット交換。ピストンリング交換。
バルブ清掃、摺りあわせ。タペットクリアランス調整。
最低こんなメニューでいくらぐらいかかるでしょうか。
店の見積の高い安いの判断の材料にしたいもので、、。
今度はシリンダーのベースからも漏れ始めてきちゃったよ。
そろそろ腰上オーバーホールしようと思うんだが、
ヘッド、ベースのガスケット交換。ピストンリング交換。
バルブ清掃、摺りあわせ。タペットクリアランス調整。
最低こんなメニューでいくらぐらいかかるでしょうか。
店の見積の高い安いの判断の材料にしたいもので、、。
489 ：７７４ＲＲ：03/10/23 16:05 ID:nxGog+CZ
20万ぐらい
う～ん、20万か～。
そんな値段だと廃車にして、別に中古さがすか。
もう6万キロだしなぁ。
某オークションでコンディションのいいエンジンの出品でも
ないかしら。
そんな値段だと廃車にして、別に中古さがすか。
もう6万キロだしなぁ。
某オークションでコンディションのいいエンジンの出品でも
ないかしら。
前スレにあったと思うんだけど、
メーター右側のウィンカーとかハイビームの豆球を交換しようと思って
裏側からコードごと力まかせに引っ張ったら、
白いベースパッキンみたいなものがちぎれてとれてしまいました。
球はケースの中に取り残されています。むかっ。
サービスマニュアルみても球の交換方法載ってないし、、。
メーター右側のウィンカーとかハイビームの豆球を交換しようと思って
裏側からコードごと力まかせに引っ張ったら、
白いベースパッキンみたいなものがちぎれてとれてしまいました。
球はケースの中に取り残されています。むかっ。
サービスマニュアルみても球の交換方法載ってないし、、。
493 ：462：03/10/23 21:47 ID:wqmQzaha
>>491
おれもやったよ。白いヤツちぎれちゃった。ぽかーんとなっちゃったよ。
でも柔らかい材質だからピンセットでとれるよ。
で、中に取り残された電球もメーターを振るとかすると取れる。
この電球は金具無しタイプでパーツ屋さんに行かないとたぶん無い。
ハンズでも無かった。電球の高さにいろいろあるから古いヤツ無くさないようにね。
ちなみにニュートラル3.4W フラッシャ3.4W ハイビーム3.4W（レイドはハイビームのみなぜか2W）
で、ちぎれたやつを柔軟性接着剤で接着してもとどおりになったよ。
おれもやったよ。白いヤツちぎれちゃった。ぽかーんとなっちゃったよ。
でも柔らかい材質だからピンセットでとれるよ。
で、中に取り残された電球もメーターを振るとかすると取れる。
この電球は金具無しタイプでパーツ屋さんに行かないとたぶん無い。
ハンズでも無かった。電球の高さにいろいろあるから古いヤツ無くさないようにね。
ちなみにニュートラル3.4W フラッシャ3.4W ハイビーム3.4W（レイドはハイビームのみなぜか2W）
で、ちぎれたやつを柔軟性接着剤で接着してもとどおりになったよ。
白いのって何？
初期型TT-Rのメーターとは違うみたいだね
黒ゴムの一体成型のコネクターだったよ
初期型TT-Rのメーターとは違うみたいだね
黒ゴムの一体成型のコネクターだったよ
496 ：７７４ＲＲ：03/10/24 19:22 ID:p5GtSqEH
メーターと言えば、スプロケ交換しているから実際の走行距離と時速が2割増し表示されているよ、俺のは。(T_T)
今年の夏はジメジメしまくってたんで、スポークが赤さび浮いちゃった。
一本一本削ってる暇ないから応急処置としてＣＲＣを布に浸して擦って
赤さびの部分をＣＲＣ漬けにして黒っぽくしてみたけど、これってまずかった？
一本一本削ってる暇ないから応急処置としてＣＲＣを布に浸して擦って
赤さびの部分をＣＲＣ漬けにして黒っぽくしてみたけど、これってまずかった？
まいった・・・
頼んだスプロケが入ってこなかった・・・
交換はまた今度です・・・
頼んだスプロケが入ってこなかった・・・
交換はまた今度です・・・
499 ：493：03/10/25 01:20 ID:x+dXFEez
>>494
ポン付けでLEDにできるの？
ポン付けでLEDにできるの？
500 ：７７４ＲＲ：03/10/25 01:47 ID:M0Aq1tR9
TT250Rのリアサスって車高調ついてるんだね。2年も乗ってて今日はじめて気づきました。
501 ：７７４ＲＲ：03/10/25 08:29 ID:91tyrMk9
Tricker市販＝次期TTR市販の可能性消滅
503 ：７７４ＲＲ：03/10/25 16:05 ID:erQ093JE
504 ：７７４ＲＲ：03/10/25 17:48 ID:/rNwxCfe
4GY TTR乗りです。
寒くなってきましたが、みなさんどのような格好で
乗ってますか？風をもろにうけるので…
去年はYAMAHAの15000円くらいの防寒着買って、着て走ってましたが
全身冷え冷えになりましたｗ（そのあともちろん風邪ひきました）
寒くなってきましたが、みなさんどのような格好で
乗ってますか？風をもろにうけるので…
去年はYAMAHAの15000円くらいの防寒着買って、着て走ってましたが
全身冷え冷えになりましたｗ（そのあともちろん風邪ひきました）
505 ：クラシック＠レストア中：03/10/25 20:12 ID:tvNnlPTO
合鍵を作ったのはいいんですが、市販のカギは頭がでかいので金ノコで切り落としました。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031025200535.jpg
なんだか回しにくくなっちゃったよﾏﾏﾝ…
>>504
フルフェ、革ツナギ、Rブーツでのってみましたがかなり快適です（ｗ
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031025200535.jpg
なんだか回しにくくなっちゃったよﾏﾏﾝ…
>>504
フルフェ、革ツナギ、Rブーツでのってみましたがかなり快適です（ｗ
506 ：７７４ＲＲ：03/10/25 20:59 ID:/rNwxCfe
キャブ組みなおしてみたら低回転のバタツキ直りました。
508 ：505：03/10/25 21:44 ID:wLZk8UQT
ネックウォーマーって、暖かいしコンビニ入る時も便利だよね！
>>458
4GY位の年式だとこのスレの前の方にもあったけどタンク内のさびが原因
みたいなことも多いようだね。ﾎﾟﾘﾀﾝいいな。
>>509
漏れは金太郎腹かけとネックウォーマーがくっついたような（黒）を使ってるよ
かなり暖かい。でもすごくｶｺﾜﾙｲ。
4GY位の年式だとこのスレの前の方にもあったけどタンク内のさびが原因
みたいなことも多いようだね。ﾎﾟﾘﾀﾝいいな。
>>509
漏れは金太郎腹かけとネックウォーマーがくっついたような（黒）を使ってるよ
かなり暖かい。でもすごくｶｺﾜﾙｲ。
511 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:59 ID:/9XZxZPT
最近ロードばっかなんで
前輪のサスペンション調整をして、ロードよりにしたいと思ったんですが
マニュアル見てもフロントホークの下にあるネジがどれなのか良く分かりません。
自力でやった人いたら 教えてくださいませんか？
前輪のサスペンション調整をして、ロードよりにしたいと思ったんですが
マニュアル見てもフロントホークの下にあるネジがどれなのか良く分かりません。
自力でやった人いたら 教えてくださいませんか？
いろいろありがとうございます
やはり見た目と防寒は反比例かなぁ(;´Д｀)
>>505
フェイスウォーマーしてましたが寒さで鼻水がついちゃってｗ
ネックウォーマーの方が良さそうですね。
>>509
魚屋のおっちゃん風ですか？
膝とかかなり暖かそうですね～
やはり見た目と防寒は反比例かなぁ(;´Д｀)
>>505
フェイスウォーマーしてましたが寒さで鼻水がついちゃってｗ
ネックウォーマーの方が良さそうですね。
>>509
魚屋のおっちゃん風ですか？
膝とかかなり暖かそうですね～
>>515
高貴な感じですかｗ
高貴な感じですかｗ
>>514
サンクス！
オレのＲａｉｄスイングアームアルミだ。
リザーバータンクにアジャスターがあるし。
フロントフォークは外見での違いはわからんけど。
>>511
フロントフォークの底面に【－】の調整ネジないですか？
サンクス！
オレのＲａｉｄスイングアームアルミだ。
リザーバータンクにアジャスターがあるし。
フロントフォークは外見での違いはわからんけど。
>>511
フロントフォークの底面に【－】の調整ネジないですか？
はじめまして。
最近、１型のTT-Rをもらったのですが、メーター
のバックライトがつかない状態です(相当寝てた
らしく、いまだに走行4000Km弱で寝てたなりの
調子の悪さはあります)。電装系はボロイとRaid
に乗っている人に聞きましたが、ライトが切れた
ことがある人っていらっしゃいますか？
最近、１型のTT-Rをもらったのですが、メーター
のバックライトがつかない状態です(相当寝てた
らしく、いまだに走行4000Km弱で寝てたなりの
調子の悪さはあります)。電装系はボロイとRaid
に乗っている人に聞きましたが、ライトが切れた
ことがある人っていらっしゃいますか？
バッテリ弱ってないかい？
TTはバッテリーもレギュレータもしょぼいから注意。
メータは動くのであればバックライトのみがいかれてる可能性もあるけど・・
TTはバッテリーもレギュレータもしょぼいから注意。
メータは動くのであればバックライトのみがいかれてる可能性もあるけど・・
>>519
レギュレータがしょぼいのはヤマハの伝統。
レギュレータがしょぼいのはヤマハの伝統。
零度ってリアダンパー調節ができないんの？
荷物多いとき不便なんじゃ？
荷物多いとき不便なんじゃ？
>519,520
レスどうもです。バッテリーは問題なしです。
メーターもきちんと動作はしているので、恐らく
バックライトだけの故障かと思われます。
レスどうもです。バッテリーは問題なしです。
メーターもきちんと動作はしているので、恐らく
バックライトだけの故障かと思われます。
遅レスだが、防寒具はWORKMAN（吉幾三が宣伝やってる作業着チェーン店）で
２千円で売ってるインナースーツが安くていいぞ。ポケットがいっぱい付いてて
ホカロン突っ込みまくれる。
２千円で売ってるインナースーツが安くていいぞ。ポケットがいっぱい付いてて
ホカロン突っ込みまくれる。
524 ：７７４ＲＲ：03/10/27 00:30 ID:9wBVLrwH
>>522
バックライトが速度計とかのLEDのバックライトなのであれば、
メーターのケースをどこかにぶつけて歪んでないですか？
バックライトの配線は、確か、左側の細い線が基盤の上下に
配線さｓれています。どこかにぶつけたりすると、このあたり
で切れます。（っていうか、切っってしまった）
開けて見て、他の回路もだめだったので、ヤフオクで中古を購入。
バックライトそのものが壊れていたら、いわゆる電子工作が得意なら、
秋葉原で、適当なバックライトを買って、移植する手はあります。
バックライトが速度計とかのLEDのバックライトなのであれば、
メーターのケースをどこかにぶつけて歪んでないですか？
バックライトの配線は、確か、左側の細い線が基盤の上下に
配線さｓれています。どこかにぶつけたりすると、このあたり
で切れます。（っていうか、切っってしまった）
開けて見て、他の回路もだめだったので、ヤフオクで中古を購入。
バックライトそのものが壊れていたら、いわゆる電子工作が得意なら、
秋葉原で、適当なバックライトを買って、移植する手はあります。
>524
情報ありがとうございます。
故障しているのは、仰るとおり速度計です。
私で3オーナーでぶつけたかどうかに関しては
不明です。とりあえず配線から疑ってみます。
しかし、町乗りで燃費15km/㍑はきびしいです…
キャブ掃除してみたものの、ツーリング燃費で
22となると、あまり効果は無かったと思われ＿|￣|○
情報ありがとうございます。
故障しているのは、仰るとおり速度計です。
私で3オーナーでぶつけたかどうかに関しては
不明です。とりあえず配線から疑ってみます。
しかし、町乗りで燃費15km/㍑はきびしいです…
キャブ掃除してみたものの、ツーリング燃費で
22となると、あまり効果は無かったと思われ＿|￣|○
526 ：281：03/10/27 14:31 ID:l7xwk8cq
ムッホデジカメゲットｗ
そろそろマメに写真upします
防寒ですが、ユ二ク口のエアテックいいかもです。
サイズ大きめを普通のズボンの上から履くと良い感じかもですしかも安い。
あとネックウオーマもユ二ク口調子いいですｗ500円だし。
フェイスマスクってやっぱ汁でガビガビになりますか？
そろそろマメに写真upします
防寒ですが、ユ二ク口のエアテックいいかもです。
サイズ大きめを普通のズボンの上から履くと良い感じかもですしかも安い。
あとネックウオーマもユ二ク口調子いいですｗ500円だし。
フェイスマスクってやっぱ汁でガビガビになりますか？
>>525
マフラーはノーマルかい？
マフラーはノーマルかい？
すみません、失礼します。
現在、Raid(4GY5)購入を考えている者です。初歩的な質問で申し訳
無いのですが．．．TTRはリンクによる車高調節が出来るようですが、
Raidも出来るのでしょうか？
上の方のログは目を通させて頂きましたが、Raidに関する記述は
無かったようでしたので（見落としていたらすみません）。
ショップで跨らせて貰った時には、当方170cmでかなり足つきが
ツンツンでしたので．．．教えて君ですみません。
現在、Raid(4GY5)購入を考えている者です。初歩的な質問で申し訳
無いのですが．．．TTRはリンクによる車高調節が出来るようですが、
Raidも出来るのでしょうか？
上の方のログは目を通させて頂きましたが、Raidに関する記述は
無かったようでしたので（見落としていたらすみません）。
ショップで跨らせて貰った時には、当方170cmでかなり足つきが
ツンツンでしたので．．．教えて君ですみません。
529 ：７７４ＲＲ：03/10/28 00:54 ID:xJzHxtl5
>>528
リンクのプレートを交換して、車高を落とすというのであれば、
TT250Rとおなじです。少変更なら、プレートを交換する必要もないと
思いますが、、フロントの突き出しもしないと、バランスが悪くなります。
って、170cmなら、標準のままで良いのでは、信号ではケツをずらせば
良いの出し。 足つきをいうなら、SUZUKI JEBELとかの方が良いのでは
無いでしょうか？
この当たりのオフ車は、普通は、片足の土踏まずまでで、カカトは浮くのが
普通とおもいますけど？
リンクのプレートを交換して、車高を落とすというのであれば、
TT250Rとおなじです。少変更なら、プレートを交換する必要もないと
思いますが、、フロントの突き出しもしないと、バランスが悪くなります。
って、170cmなら、標準のままで良いのでは、信号ではケツをずらせば
良いの出し。 足つきをいうなら、SUZUKI JEBELとかの方が良いのでは
無いでしょうか？
この当たりのオフ車は、普通は、片足の土踏まずまでで、カカトは浮くのが
普通とおもいますけど？
>>526
フェイスマスクは汁たくさんつきますね…
走行中、ついた汁が気持ち悪くなることもｗ
ユニクロのエアテックが安くて良さそうですね。
暇なときでも見に行ってみます。
>>522
街乗りで燃費23～25/㍑はいきます。
ツーリングなら30～35/㍑ですね。
でも乗るだけ乗ってメンテは他人にしてもらうので
全然バイクには詳しくない自分… ＿|￣|○
自分で覚えないとダメですね^^;
フェイスマスクは汁たくさんつきますね…
走行中、ついた汁が気持ち悪くなることもｗ
ユニクロのエアテックが安くて良さそうですね。
暇なときでも見に行ってみます。
>>522
街乗りで燃費23～25/㍑はいきます。
ツーリングなら30～35/㍑ですね。
でも乗るだけ乗ってメンテは他人にしてもらうので
全然バイクには詳しくない自分… ＿|￣|○
自分で覚えないとダメですね^^;
>>529さん
早速有り難うございました。安心致しました。
フロントの突き出し量は増やすつもりです。
足つきですが、林道で押しが入ったときに苦労した経験から、何となく
両足母趾球が付かないと不安だったものですから．．．（この間
跨ってみた感じでは、本当に両足つま先（足指）での接地でしたので。）
スタイル的にも、TTRに惚れ込んだので購入してイジってみようと
思います。有り難うございました。
早速有り難うございました。安心致しました。
フロントの突き出し量は増やすつもりです。
足つきですが、林道で押しが入ったときに苦労した経験から、何となく
両足母趾球が付かないと不安だったものですから．．．（この間
跨ってみた感じでは、本当に両足つま先（足指）での接地でしたので。）
スタイル的にも、TTRに惚れ込んだので購入してイジってみようと
思います。有り難うございました。
532 ：７７４ＲＲ：03/10/28 02:07 ID:cXcb2l5t
日曜に神田神保町で黒いｔｔｒを見た
パッと見、ｔｗかと思った。
パッと見、ｔｗかと思った。
>527さん
マフラーはノーマルです。
>504さん
やはり30は越えますよね。
エアクリも全然問題無かったし、キャブも
掃除前はいまいちでしたが掃除して油面調製
したらだいぶ良くなったので期待してたのですが、
後はエンジン本体と乗り方なんだろうか…
マフラーはノーマルです。
>504さん
やはり30は越えますよね。
エアクリも全然問題無かったし、キャブも
掃除前はいまいちでしたが掃除して油面調製
したらだいぶ良くなったので期待してたのですが、
後はエンジン本体と乗り方なんだろうか…
534 ：７７４ＲＲ：03/10/28 11:25 ID:xJzHxtl5
>533
私のも、17km/Lぐらいです。
まあ、街中とかでも３速までは全開に近いので（信号とか）
自分のは初期型なので、エンジンからのオイル漏れがむごいです。
吹き抜けだけは怖い、、、でも全開だったりして、、、
古い車両なら、ピストン・リングがヘタっている場合なら、
エンジンオイルを固いのにすれば、とりあえず、ごまかせます。
今は、15W-50です。余ったオイルは、TT250Rに、バンバン混ぜて
いれてます。
私のも、17km/Lぐらいです。
まあ、街中とかでも３速までは全開に近いので（信号とか）
自分のは初期型なので、エンジンからのオイル漏れがむごいです。
吹き抜けだけは怖い、、、でも全開だったりして、、、
古い車両なら、ピストン・リングがヘタっている場合なら、
エンジンオイルを固いのにすれば、とりあえず、ごまかせます。
今は、15W-50です。余ったオイルは、TT250Rに、バンバン混ぜて
いれてます。
ガスケット抜けました。
シリンダーのベース、前側です。
回転上げると霧吹きのようにオイルが吹きだし、
エキパイに付いたオイルが白煙をあげます。
修理見積中ですが、構造上、エンジン下ろすかずらさないと、
シリンダー抜けないようですな。
見積金額が、、、恐怖。
シリンダーのベース、前側です。
回転上げると霧吹きのようにオイルが吹きだし、
エキパイに付いたオイルが白煙をあげます。
修理見積中ですが、構造上、エンジン下ろすかずらさないと、
シリンダー抜けないようですな。
見積金額が、、、恐怖。
536 ：sage：03/10/28 16:27 ID:5SmiomZ3
'95のTT-R海苔ですが、マフラーを社外からノマールに戻したら
キャブのエアスクリューのセッティングが出せなくて（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
締めると高回転で回らなくなるし、開けるとツキが悪くなったり、スロットルが戻らなくなったり。
マニュアルが無いので誰かノーマルのセッティングを教えて下さい・・・
キャブのエアスクリューのセッティングが出せなくて（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
締めると高回転で回らなくなるし、開けるとツキが悪くなったり、スロットルが戻らなくなったり。
マニュアルが無いので誰かノーマルのセッティングを教えて下さい・・・
537 ：７７４ＲＲ：03/10/28 18:03 ID:xvWdc5WV
>536
エンジン側についてる花びらみたいなカッコの
やつですか？(あんましバイクのパーツ名ってわ
からないので…パイロットスクリューかと思って
るんですが)
もしそれだったら、少なくともど初期は2+1/4～1/2
だったかと思われ。
エンジン側についてる花びらみたいなカッコの
やつですか？(あんましバイクのパーツ名ってわ
からないので…パイロットスクリューかと思って
るんですが)
もしそれだったら、少なくともど初期は2+1/4～1/2
だったかと思われ。
>535
そのかわりボルト緩めるためにあれこれはずしていく必要がある。
ホットがため息に変わるかも。
そのかわりボルト緩めるためにあれこれはずしていく必要がある。
ホットがため息に変わるかも。
保守age
542 ：７７４ＲＲ：03/10/29 23:12 ID:T0AEk/uy
ジェネレーターの配線出口からオイルジワジワ・・・。
この前ベースガスケット交換工事したばっかりなのに
またかよ！
この前ベースガスケット交換工事したばっかりなのに
またかよ！
TT250RってMAX30psの割にクラッチが重いと感じませんか？
ヘタをするとCRMやKDXより重いんですが。
28psのYZ80と比べると2倍ぐらい重いです。
１本指でゲロアタックすると１日持たない。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
何かうまい手はありませんかね。
ちなみにワイヤーに錆はなく、取り回しも純正状態です。
ヘタをするとCRMやKDXより重いんですが。
28psのYZ80と比べると2倍ぐらい重いです。
１本指でゲロアタックすると１日持たない。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
何かうまい手はありませんかね。
ちなみにワイヤーに錆はなく、取り回しも純正状態です。
544 ：７７４ＲＲ：03/10/30 02:21 ID:XAk4mwve
根元の巻きバネを外す(簡単)
レバーの折り曲げてある部分を伸ばす(手間)
＿|￣ → ―――
軽くなるがレバーストロークが増える
こんな感じかな
レバーの折り曲げてある部分を伸ばす(手間)
＿|￣ → ―――
軽くなるがレバーストロークが増える
こんな感じかな
547 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:07 ID:S9joCXOV
今頃になって最終型レイドを新車で買っておけば良かったと少し後悔。
ヤマハよ、新たに出してくれ。おれとしては出来れば水冷400で。
ヤマハよ、新たに出してくれ。おれとしては出来れば水冷400で。
549 ：７７４ＲＲ：03/10/31 17:25 ID:OMwOOzue
今から広島の福山から三重にむけて帰りまつ
>>549
がんがれ。
がんがれ。
ＴＴＲシリーズって、一体どのくらいの距離をノンＯ/Ｈで走れるんですかね。
うちのは’９４で４６０００ｋｍです。
うちのは’９４で４６０００ｋｍです。
>>551
俺は４万キロでフルオーバーホールしたよ。
(不調になって、必要に迫られてだけど)
なんと６速ギアが焼き付いていた。
低速でガンガン回すようなエンデューロレースに出まくらない限り、
こんな焼き付きしないよ、って言われたよ(汗)
俺は４万キロでフルオーバーホールしたよ。
(不調になって、必要に迫られてだけど)
なんと６速ギアが焼き付いていた。
低速でガンガン回すようなエンデューロレースに出まくらない限り、
こんな焼き付きしないよ、って言われたよ(汗)
無事にTTぶっ壊れることもなく帰還
往復850km w
往復850km w
乙549
>>552
円陣よりも先にみっちょんが逝ったんですか。
だいたい4万メドなのかなー。
553さんもそろそろなんでしょ？
でも音も出てないし、壊れそうな気配感じないんだよね。
最高速は平地で130しか出ないけど。
>>554
乙かれー！
円陣よりも先にみっちょんが逝ったんですか。
だいたい4万メドなのかなー。
553さんもそろそろなんでしょ？
でも音も出てないし、壊れそうな気配感じないんだよね。
最高速は平地で130しか出ないけど。
>>554
乙かれー！
557 ：７７４ＲＲ：03/11/01 17:51 ID:LaXqPpMb
15万キロこえますた
558 ：493：03/11/01 21:00 ID:uqukLJxO
>>556
平地で130しかって、そんなもんじゃないの。
平地で130しかって、そんなもんじゃないの。
ベースガスケットの交換作業をしたら、
オイル上がりが発生。
どこでミスったのだろう。
シリンダーに傷でも入れてしまったか。
また開けないと…（鬱
オイル上がりが発生。
どこでミスったのだろう。
シリンダーに傷でも入れてしまったか。
また開けないと…（鬱
組み付けの時についたヲイルが萌えてるのではないでしょうか？
ずっと煙でてます？？
ずっと煙でてます？？
562 ：７７４ＲＲ：03/11/02 02:12 ID:hFSnFbFJ
おれのTT-R WRルック
誰か１０万で買ってください。
誰か１０万で買ってください。
漏れのは、昨日最速挑戦したら140ぐらいまで出たけど、
激しく壊れそうだったのでやめﾏｽﾀ
マニュアル見ると一応160までグラフあるけど、、、そんなに出るの？
激しく壊れそうだったのでやめﾏｽﾀ
マニュアル見ると一応160までグラフあるけど、、、そんなに出るの？
565 ：７７４ＲＲ：03/11/02 08:34 ID:jNGOuGvM
やっぱそんなもんなんﾀﾞｽね～安心ｼﾏｽﾀ
568 ：７７４ＲＲ：03/11/02 20:06 ID:VFeloLQE
漏れもベースガスケット交換後に白煙噴き仕様になりました。
そのときはオイルリング破損（３番目のリング、薄いリングで
ウェーブリングみたいなの上下挟むリングね）
シリンダかぶせる時に割っちゃったみたい。
オイル塗布して、十分気をつけて再組みしてＯＫでした。
そのときはオイルリング破損（３番目のリング、薄いリングで
ウェーブリングみたいなの上下挟むリングね）
シリンダかぶせる時に割っちゃったみたい。
オイル塗布して、十分気をつけて再組みしてＯＫでした。
クランクケース降ろさずに作業したので、
スペースがあまりなくて、シリンダかぶせる時に、
こじっちゃったかもしれません。
スカートにテーパー切ってあるし、
整備書にも書いてないし、
ピストンリングコンプレッサは要りませんよね？
次は慎重に組み付けます。
スペースがあまりなくて、シリンダかぶせる時に、
こじっちゃったかもしれません。
スカートにテーパー切ってあるし、
整備書にも書いてないし、
ピストンリングコンプレッサは要りませんよね？
次は慎重に組み付けます。
シリンダ下のテーパで、徐々にリングを縮めながら入れていくんだが、
指がかからなくなるギリギリまでリングを縮こめておく感じ、
健闘祈る。トップ、セカンドは結構厚めなので比較的丈夫だけど、
オイルリングはみんな薄い板っぱちなんで、曲がったり欠けたりしやすいそう。
リングコンプレッサは使ってません。てか、使えるのかもしれないが
漏れは使い方が分からなかった・・・
指がかからなくなるギリギリまでリングを縮こめておく感じ、
健闘祈る。トップ、セカンドは結構厚めなので比較的丈夫だけど、
オイルリングはみんな薄い板っぱちなんで、曲がったり欠けたりしやすいそう。
リングコンプレッサは使ってません。てか、使えるのかもしれないが
漏れは使い方が分からなかった・・・
昔ヲヤジが組んだカブエンジンのバルブタイミングが
むちゃくちゃでずっと煙吹いてたことがありました
ピストンリングに話題が集中してますが
そっちの方面は大丈夫でしょうか？
むちゃくちゃでずっと煙吹いてたことがありました
ピストンリングに話題が集中してますが
そっちの方面は大丈夫でしょうか？
バルタイですか。
サービスマニュアルどおりに組んだつもりですが…
それって、エンジンオイルの白煙を吐くんでしょうか。
白煙以外は、エンジンの感じも問題なく、
前と同じく上までキッチリ回ってる気がします。
サービスマニュアルどおりに組んだつもりですが…
それって、エンジンオイルの白煙を吐くんでしょうか。
白煙以外は、エンジンの感じも問題なく、
前と同じく上までキッチリ回ってる気がします。
575 ：７７４ＲＲ：03/11/03 22:49 ID:HNHTioxd
>>573
ｽﾃﾑｼｰﾙの打ち込み角度とか?
ｽﾃﾑｼｰﾙの打ち込み角度とか?
576 ：７７４ＲＲ：03/11/04 23:15 ID:TWSF0n0n
ほしゅー
577 ：７７４ＲＲ：03/11/04 23:46 ID:j5+B87O/
初めて、エンジンをばらし時には、オイルリング（３分割）の
合口を一緒にしてしまった。他のリング２つとは120°違えたのに
当然、白煙
合口を一緒にしてしまった。他のリング２つとは120°違えたのに
当然、白煙
寒くなってきますたが、昨年はなんとか耐えたけど
今年は冷たい風に耐えられそうにないんで、
今更ながら、スクリーンが欲しくなったんだけど、
レイド用のスクリーンって、どこかでまだ作ってる？
今年は冷たい風に耐えられそうにないんで、
今更ながら、スクリーンが欲しくなったんだけど、
レイド用のスクリーンって、どこかでまだ作ってる？
>>577
そう言うこともあるのですね。
４ＧＹエンジンだと、マニュアルの指示は
１２０度ではないですが、
ピストンに組む時にはキッチリ合わせました。
が、シリンダを被せる時にずれてしまったのかもしれません。
そう言うこともあるのですね。
４ＧＹエンジンだと、マニュアルの指示は
１２０度ではないですが、
ピストンに組む時にはキッチリ合わせました。
が、シリンダを被せる時にずれてしまったのかもしれません。
580 ：７７４ＲＲ：03/11/05 22:07 ID:vz2Exu+E
>>578
純正ではないですが、ラフ＆ローのラリー790を付けてましたよ。
純正ではないですが、ラフ＆ローのラリー790を付けてましたよ。
>>580
もう生産中止みたいだね＞ラリー790
ttp://216.239.57.104/search?q=cache:Gaz_hGkBB6MJ:stunrunn.hp.infoseek.co.jp/bike/riding06.html+Rally790&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
ちなみにラリー790なら、評価してあるサイトがあった
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/imp_acc.html
ちなみに、つけるとこんな感じになる模様
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_acc/rally790_long2.html
最初のリンク先にも書いてあるけど、DAYTONAのこれなんかどう？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020306290/
最終型のレイドは駄目らしいけど、それ以外なら。
レイドやジェベルなんかのようなヘッドライトガードがあるバイクに取り付けるタイプみたい。
もう生産中止みたいだね＞ラリー790
ttp://216.239.57.104/search?q=cache:Gaz_hGkBB6MJ:stunrunn.hp.infoseek.co.jp/bike/riding06.html+Rally790&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
ちなみにラリー790なら、評価してあるサイトがあった
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/imp_acc.html
ちなみに、つけるとこんな感じになる模様
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_acc/rally790_long2.html
最初のリンク先にも書いてあるけど、DAYTONAのこれなんかどう？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020306290/
最終型のレイドは駄目らしいけど、それ以外なら。
レイドやジェベルなんかのようなヘッドライトガードがあるバイクに取り付けるタイプみたい。
>>580-581
さんくすこ。
ラフ&ロードのは知ってたけど、やっぱり生産中止でしたか。
スクリーンも取り付けインプレッションとか読むと微妙ですねぇ。
風が全てヘルメットに集中して当たるようになっちゃって、
逆に付けなきゃよかった、なんてのを読むと、躊躇しちゃいますね。
デイトナの製品は、個人的にいまいち信用してなくて不安がｗ
さんくすこ。
ラフ&ロードのは知ってたけど、やっぱり生産中止でしたか。
スクリーンも取り付けインプレッションとか読むと微妙ですねぇ。
風が全てヘルメットに集中して当たるようになっちゃって、
逆に付けなきゃよかった、なんてのを読むと、躊躇しちゃいますね。
デイトナの製品は、個人的にいまいち信用してなくて不安がｗ
>>582
防寒ならスクリーンより、グリップヒーター&グリップカバーに一票。
昨年から\3,980くらいの安物付けてますがもう戻れません。
分厚いグローブともサヨナラで、冬場は黒軍手で乗ってます。
上体は寒いですが、手が暖かいとかなり違いますよ。
ヒーターはグリップ径が多少太くなり、
カバーはスイッチ類の操作性がスポイルされ、
あまりカッコイイものでもないですが、
それらを補って余りあるほどのメリットがあると思います。
防寒ならスクリーンより、グリップヒーター&グリップカバーに一票。
昨年から\3,980くらいの安物付けてますがもう戻れません。
分厚いグローブともサヨナラで、冬場は黒軍手で乗ってます。
上体は寒いですが、手が暖かいとかなり違いますよ。
ヒーターはグリップ径が多少太くなり、
カバーはスイッチ類の操作性がスポイルされ、
あまりカッコイイものでもないですが、
それらを補って余りあるほどのメリットがあると思います。
584 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:42 ID:0z6ZeMcO
濃いヘルペスウイルス
585 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:38 ID:KUeWdY/Q
こんばんは、ヤマハTT-250Rのチェーンのサイズは520だったと思うのですが
駒数が分かりません。教えていただけませんか
駒数が分かりません。教えていただけませんか
>>585
ヤマハのＹ’ｓギアのサイトにあるｐｄｆファイルに
その辺の仕様は全部書いてありますよ。
>>583
防寒もそうですが、高速走行時の負担をほんの少しでも軽減したいな
と前から思ってまして。
ヘタレなもので、時速１００キロ程度の風でも、ちょっとキツかったり。
グリップヒーターとカバーって、雨とかどうなんでしょうね？
仕事場のバイク置き場は雨ざらしなんで、
急に降られてもちょっと対応できないもので。
そういうこと考えると躊躇しちゃいますが。
ヤマハのＹ’ｓギアのサイトにあるｐｄｆファイルに
その辺の仕様は全部書いてありますよ。
>>583
防寒もそうですが、高速走行時の負担をほんの少しでも軽減したいな
と前から思ってまして。
ヘタレなもので、時速１００キロ程度の風でも、ちょっとキツかったり。
グリップヒーターとカバーって、雨とかどうなんでしょうね？
仕事場のバイク置き場は雨ざらしなんで、
急に降られてもちょっと対応できないもので。
そういうこと考えると躊躇しちゃいますが。
587 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:10 ID:w1tzTFQV
>>586
防寒グローブとかもあるけど。
自分は、極寒（といっても関東での話し）では使用してます。
単３の乾電池４本でヒーターをあっためるグローブです。
\5,000-ぐらいだった。（Y's ギアだったと思う）
グリーンヒルのカバーは取り付けが簡単だった様な、、、
色も数主りゅあった様な、まだ、売ってるかしらん？
防寒グローブとかもあるけど。
自分は、極寒（といっても関東での話し）では使用してます。
単３の乾電池４本でヒーターをあっためるグローブです。
\5,000-ぐらいだった。（Y's ギアだったと思う）
グリーンヒルのカバーは取り付けが簡単だった様な、、、
色も数主りゅあった様な、まだ、売ってるかしらん？
>>586
カバーはコー○ンの\1,500位の安物を使ってます。
グリップに差し込んでマジックテープで留めるだけの。
僕は雨の日は歩道橋の下に駐輪するので何とも言えないですが、
豪雨の中を通勤で片道1時間走ってもそんなに浸水しませんよ。
着脱しても1分ほどです。
カバーではなくヒーター＋ハンドガードでも効果は高いと思います。
ヒーターは水濡れOKですよ。
カバーはコー○ンの\1,500位の安物を使ってます。
グリップに差し込んでマジックテープで留めるだけの。
僕は雨の日は歩道橋の下に駐輪するので何とも言えないですが、
豪雨の中を通勤で片道1時間走ってもそんなに浸水しませんよ。
着脱しても1分ほどです。
カバーではなくヒーター＋ハンドガードでも効果は高いと思います。
ヒーターは水濡れOKですよ。
589 ：７７４ＲＲ：03/11/10 01:11 ID:/fnirzIg
おおおお、Raidのロービームが付かなくなっちゃった。
玉切れかと思って交換したけど、やっぱ付かない・・・
ハイビームは付くのよね。接触悪いのかと思って配線押したり引いたり
したけど直んない。
電装ってわかんない。お店に出すしかないかあ、ふう。
玉切れかと思って交換したけど、やっぱ付かない・・・
ハイビームは付くのよね。接触悪いのかと思って配線押したり引いたり
したけど直んない。
電装ってわかんない。お店に出すしかないかあ、ふう。
593 ：７７４ＲＲ：03/11/11 02:27 ID:ZQIAXDhh
ふぃらめんと って何ですか？
>>593
電球のバルブの中のピカっーて光ってる部分。
細い金属線がコイル状になってます。
裸電球を見るとわかりやすいかも。
レイドのバルブはハイ用とロー用のフィラメント(発光する部分)が
2箇所あります。
電球のバルブの中のピカっーて光ってる部分。
細い金属線がコイル状になってます。
裸電球を見るとわかりやすいかも。
レイドのバルブはハイ用とロー用のフィラメント(発光する部分)が
2箇所あります。
オイルクーラーが億に出てるが、
２万越えちまって手が出ねーよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
２万越えちまって手が出ねーよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
>>596
２万３千５百えんまで逝きますたか…
１万もプレミア付いてやんの。
付けてくれそうなショップが近所にない人だと、
自分で付けられる自信がないと、
どうしても純正品に頼っちゃうね。
ちなみに社外品だと、どこのがいいんですかい？
２万３千５百えんまで逝きますたか…
１万もプレミア付いてやんの。
付けてくれそうなショップが近所にない人だと、
自分で付けられる自信がないと、
どうしても純正品に頼っちゃうね。
ちなみに社外品だと、どこのがいいんですかい？
600 ：７７４ＲＲ：03/11/12 02:47 ID:kM1fon5e
絶滅？
漏れもｵｰｸｿﾝ眺めてますたが、、、
15000越えたあたりで断念＿|￣|○
15000越えたあたりで断念＿|￣|○
ドリームトキはもうないね
某所で32000円で展示品売ってまつ
欲しい人いたら消費税と落札手数料足して
オクに上げますよ
某所で32000円で展示品売ってまつ
欲しい人いたら消費税と落札手数料足して
オクに上げますよ
603 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:30 ID:G0E0pFFm
トキのやつラフロに売ってなかったっけ？
604 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:41 ID:24Wj9Afs
テールバッグがついにご臨終（チャックがもげた）
っで、ラフロに在庫を聞いたら、ラフロのは生産中止って。
テールバッグ（今はラフロで工具を入れてる）いいの知らない？
っで、ラフロに在庫を聞いたら、ラフロのは生産中止って。
テールバッグ（今はラフロで工具を入れてる）いいの知らない？
やっとスプロケが入ってきたようです
明日晴れれば、交換
長かった・・・、すっかり忘れてたよ
明日晴れれば、交換
長かった・・・、すっかり忘れてたよ
606 ：７７４ＲＲ：03/11/13 23:30 ID:SqZlOp7O
おれのレイドは中古で買ったときからオイルクーラー付いてたな。
そんなにレア品なのかな。ちょっとうれしい。
そんなにレア品なのかな。ちょっとうれしい。
608 ：７７４ＲＲ：03/11/14 02:38 ID:2cCnjTgk
質問なんですけど、
社外品の違う車種,例えばモンキーとか色々のオイルクーラって
結構オークション見てると安いようですけど、あの辺をアルミかなにかで
マウンター作って取り付けることって可能なんでしょうかね？
できるんだったら,安上がりにならないんでしょうかね？
どなたか挑戦された方います？
社外品の違う車種,例えばモンキーとか色々のオイルクーラって
結構オークション見てると安いようですけど、あの辺をアルミかなにかで
マウンター作って取り付けることって可能なんでしょうかね？
できるんだったら,安上がりにならないんでしょうかね？
どなたか挑戦された方います？
>608
バンジョー伊藤ボルトが特殊な長さなのでオイル出しができない。
ボルトが単品で部品出ないし、オイルクーラー自体がヤマハで欠品だからね。
ドリトキのオイルフィルターに取り付けるタイプの
オイル循環パーツがあれば可。
このパーツも単品でないからほぼ絶望的ですね。
ヤホーでも純正以上にドリトキは高値落札されますし。
バンジョー伊藤ボルトが特殊な長さなのでオイル出しができない。
ボルトが単品で部品出ないし、オイルクーラー自体がヤマハで欠品だからね。
ドリトキのオイルフィルターに取り付けるタイプの
オイル循環パーツがあれば可。
このパーツも単品でないからほぼ絶望的ですね。
ヤホーでも純正以上にドリトキは高値落札されますし。
610 ：７７４ＲＲ：03/11/14 15:12 ID:2cCnjTgk
612 ：７７４ＲＲ：03/11/15 23:02 ID:0WjvB+Ph
生産中止ばっかりだぁ～から～
か～なしいね～かなしいね～
だ～から～自分で～作る～のさ～
か～なしいね～かなしいね～
だ～から～自分で～作る～のさ～
バンジョーボルトなんてドリル(できればボール盤)とグラインダーがあれば意外と楽に作れない？
やってみよっかなー。
やってみよっかなー。
615 ：７７４ＲＲ：03/11/15 23:52 ID:E3QHLKaL
あのボルトM10－1.25だったような、
ブレーキのバンジョーボルト加工で代用ききそうだけど
あとOILラインのバンジョーボルトもM10-1.25だったかな？
ブレーキのバンジョーボルト加工で代用ききそうだけど
あとOILラインのバンジョーボルトもM10-1.25だったかな？
616 ：７７４ＲＲ：03/11/16 00:19 ID:1KzMqaMD
エアクリＢＯＸのノズルはずしてる人いる？
俺のＴＴは買ったときから付いて無かったんだが
あえて買ってまで付ける事もないかな？
付いて無いと燃調がとりにくいっていう人もいるんだが
俺のＴＴは買ったときから付いて無かったんだが
あえて買ってまで付ける事もないかな？
付いて無いと燃調がとりにくいっていう人もいるんだが
618 ：７７４ＲＲ：03/11/16 01:51 ID:2F9sYzwu
レイドのヒューズボックスが見つからない。
あれ、あれれ、無い・・・。
あれ、あれれ、無い・・・。
619 ：７７４ＲＲ：03/11/16 02:29 ID:IykaHSnm
>>616
エアクリーナボックスの豚鼻外してますよ
豚鼻ついているとまず，ゴミや水の進入が少ないです。あとパワーの幅が太いような気がします。
豚鼻とる（かっとなど）とゴミ量が増えるし水などの進入量も増えます。
パワーの方ですが，全体的に細いような感じがします，最高速については，正直あまり変わらないか少し落ちるかもしれません。
ただ，いい点としてはガバっとパワーが出にくくなるので扱いやすい感じはします。
一応SUGOマニュアルにステージ2チューンとして書いてありましたが，正直あまりお勧めしません。
セッティングがばっちり出れば～ノーマルよりは多少は走るようになるのかもしれませんが～
微妙かもです。
ましてや，エアクリーナをしょっちゅう掃除しない人にはあまりお勧めできません。
個人的主観ですが，いかがでしょうか？
エアクリーナボックスの豚鼻外してますよ
豚鼻ついているとまず，ゴミや水の進入が少ないです。あとパワーの幅が太いような気がします。
豚鼻とる（かっとなど）とゴミ量が増えるし水などの進入量も増えます。
パワーの方ですが，全体的に細いような感じがします，最高速については，正直あまり変わらないか少し落ちるかもしれません。
ただ，いい点としてはガバっとパワーが出にくくなるので扱いやすい感じはします。
一応SUGOマニュアルにステージ2チューンとして書いてありましたが，正直あまりお勧めしません。
セッティングがばっちり出れば～ノーマルよりは多少は走るようになるのかもしれませんが～
微妙かもです。
ましてや，エアクリーナをしょっちゅう掃除しない人にはあまりお勧めできません。
個人的主観ですが，いかがでしょうか？
620 ：７７４ＲＲ：03/11/16 05:32 ID:O2klVZtq
メータ表示全くされなくなった…
液晶みんな消えちまった…
バックライト、セルともに正常です。
何が悪いのかな？
情報キボンヌ
明日から通勤どうしよう。
形式は初期型の時計のついてないやつです
走行距離55000㌔です。
液晶みんな消えちまった…
バックライト、セルともに正常です。
何が悪いのかな？
情報キボンヌ
明日から通勤どうしよう。
形式は初期型の時計のついてないやつです
走行距離55000㌔です。
621 ：616：03/11/16 09:05 ID:5zU9XNzp
>>617. >>619
さんくすです
付けたほうがよさげですね。さっそく手配します。
>>620
過去に経験有り
俺の場合は結局原因不明のままいつのまにか復活した。
メーターリセットというおまけつきで。
さんくすです
付けたほうがよさげですね。さっそく手配します。
>>620
過去に経験有り
俺の場合は結局原因不明のままいつのまにか復活した。
メーターリセットというおまけつきで。
623 ：620：03/11/16 21:11 ID:notJ5i3Q
情報ＴＨＸ>>621、622
帰宅後、トライすました。
でもだめでゴンス…復活しない。
バイク屋逝って、注文しました（メータうニット）
30,000円也。
＿|￣|○ >>シクシク…
あまり故障が多いと里子に出すわよ>>マイバイク
帰宅後、トライすました。
でもだめでゴンス…復活しない。
バイク屋逝って、注文しました（メータうニット）
30,000円也。
＿|￣|○ >>シクシク…
あまり故障が多いと里子に出すわよ>>マイバイク
624 ：７７４ＲＲ：03/11/16 21:38 ID:mPfb6NnT
３万円あったらなあ・・・
いろんなものが買えるなあ・・・
あると違うよなあ ３万円
ﾒｰﾀｰユニットかあ、ﾒｰﾀｰかあ ３万円がこれかよおぉ・・・３万だぜぇ ハァ・・
いろんなものが買えるなあ・・・
あると違うよなあ ３万円
ﾒｰﾀｰユニットかあ、ﾒｰﾀｰかあ ３万円がこれかよおぉ・・・３万だぜぇ ハァ・・
625 ：７７４ＲＲ：03/11/17 00:46 ID:hkmRkAkg
ジェベルはメーター4万円だど
３万円？
自分もメーターがまったく点かなくなってショップで交換してもらったけど、
確か２万代だったけどな。
もちろん症状も同じだし、工費込みの価格。
うろ覚えなんで、ちょっとアレだけど。
自分もメーターがまったく点かなくなってショップで交換してもらったけど、
確か２万代だったけどな。
もちろん症状も同じだし、工費込みの価格。
うろ覚えなんで、ちょっとアレだけど。
627 ：７７４ＲＲ：03/11/17 14:00 ID:vfSC08fU
>>623
93年～のパーツリストで確認してみましたが、
メータアセンブリで28,800円です。
ちなみに、スピードメータの数字とか出る部分だけではパーツでないかもですね～
ニュートラルランプとかの部分はでるみたいすけどね、、でもたいした金額じゃないかんじ。
まあ、工賃込みで３万円なら適正なんじゃないでしょうかねー
工賃も1200円なら～そんなに高くないと思われ。
93年～のパーツリストで確認してみましたが、
メータアセンブリで28,800円です。
ちなみに、スピードメータの数字とか出る部分だけではパーツでないかもですね～
ニュートラルランプとかの部分はでるみたいすけどね、、でもたいした金額じゃないかんじ。
まあ、工賃込みで３万円なら適正なんじゃないでしょうかねー
工賃も1200円なら～そんなに高くないと思われ。
628 ：↑：03/11/17 17:18 ID:nHnchk63
オマエラ実は金持ち？
やはりジェベルとは違うということか
やはりジェベルとは違うということか
629 ：７７４ＲＲ：03/11/17 18:17 ID:NJyvuoJF
私（貧乏人）だったら、ヤフオク直行ですね。
後期型（時計付き）にグレードアップね。
後期型（時計付き）にグレードアップね。
八王子南大沢のﾄﾞラスタにラフロのキャリアのTT250R用が３９８０円で売ってたでつ。
>>623
俺なら、社外パーツのメーター付けるな。
安物のサイクルメータなら３千円から、高いやつでも１万５千円
ほどだよ。
その方が、スプロケの端数を変更してもメーターが狂わないしね。
>>632
俺は、純正オプションのリアキャリアをバイク屋で改造してもらって
から(と言っても、フックが欲しい場所に穴を空けて金属の棒を
突っ込んで溶接しただけ)、かなり便利になって、ホールド感が
増したよ。
俺なら、社外パーツのメーター付けるな。
安物のサイクルメータなら３千円から、高いやつでも１万５千円
ほどだよ。
その方が、スプロケの端数を変更してもメーターが狂わないしね。
>>632
俺は、純正オプションのリアキャリアをバイク屋で改造してもらって
から(と言っても、フックが欲しい場所に穴を空けて金属の棒を
突っ込んで溶接しただけ)、かなり便利になって、ホールド感が
増したよ。
溶接なんぞせんでも穴を開けてボルトを刺して裏から留めればそれで済むんじゃない？
後処理も楽だし強度も十分。
トラスビスなら表側の出っ張りも最小限に抑えられる。
後処理も楽だし強度も十分。
トラスビスなら表側の出っ張りも最小限に抑えられる。
636 ：７７４ＲＲ：03/11/19 00:11 ID:KAz2aXcM
穴があったら入れたい・・・
638 ：７７４ＲＲ：03/11/19 21:24 ID:8AfCTxwo
保守
免許を最近取ったばかりです。
オフ車に乗りたいなと思っていたら近所の人から1年ほど動かしていない
不動のTT250Rを安く譲ってもらえることになり、明日名義変更です。
自賠責も入ったし、バイクも修理したので楽しみ。
もうすぐ皆さんのお仲間になれるかと。
初期型1万6千km走行で、
樹脂製20Lタンク、ブッシュガード、大型ヘッドライト、キャリア、
ラフ＆ロードRSVマフラー他かなり改造してあるんですが、
ツーリングメインの自分にはぴったりかなと思っています。
（タンクのせいでハンドルの切れ角が少なくなっていて×ですが）
機械は得意だけどバイクにはあんまり詳しくないです。
何か分からないことがあったら聞くので是非よろしくです。
オフ車に乗りたいなと思っていたら近所の人から1年ほど動かしていない
不動のTT250Rを安く譲ってもらえることになり、明日名義変更です。
自賠責も入ったし、バイクも修理したので楽しみ。
もうすぐ皆さんのお仲間になれるかと。
初期型1万6千km走行で、
樹脂製20Lタンク、ブッシュガード、大型ヘッドライト、キャリア、
ラフ＆ロードRSVマフラー他かなり改造してあるんですが、
ツーリングメインの自分にはぴったりかなと思っています。
（タンクのせいでハンドルの切れ角が少なくなっていて×ですが）
機械は得意だけどバイクにはあんまり詳しくないです。
何か分からないことがあったら聞くので是非よろしくです。
640 ：187：03/11/20 19:52 ID:aaefR8KA
>>639
STDの鉄タンク、STDのマフラーをヤフオクで安くゲットして、
（ついていないなら）、交換した方が乗り易いかもしれない。
樹脂タンクは転倒時が怖いし、、、
慣れてから、又、載せ変えるとか、、、
STDの鉄タンク、STDのマフラーをヤフオクで安くゲットして、
（ついていないなら）、交換した方が乗り易いかもしれない。
樹脂タンクは転倒時が怖いし、、、
慣れてから、又、載せ変えるとか、、、
>>640さん
ノーマルのマフラーとタンクは取ってあるそうなので、一緒に譲って貰う予定です。
やっぱり付け替えて慣れるまで乗った方が良いでしょうか・・・？
自分そんなにバイクの運転がうまい方ではないので立ちゴケとか結構しそうだし。
それにラフ＆ロードのマフラー、音がうるさくて近所迷惑なんですよね。
>樹脂タンクは転倒時が怖いし
穴が空くってことですか？ ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ノーマルのマフラーとタンクは取ってあるそうなので、一緒に譲って貰う予定です。
やっぱり付け替えて慣れるまで乗った方が良いでしょうか・・・？
自分そんなにバイクの運転がうまい方ではないので立ちゴケとか結構しそうだし。
それにラフ＆ロードのマフラー、音がうるさくて近所迷惑なんですよね。
>樹脂タンクは転倒時が怖いし
穴が空くってことですか？ ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
642 ：７７４ＲＲ：03/11/20 20:22 ID:gK5AC+db
任意保険はもちろん入ります。というか契約手続き中です。
無いと怖くてとても走れません・・・。
ところで、STDマフラーって何ですか？純正で付いてきているヤツのことですか？
音以外に何が違うんでしょうか。
無いと怖くてとても走れません・・・。
ところで、STDマフラーって何ですか？純正で付いてきているヤツのことですか？
音以外に何が違うんでしょうか。
644 ：187：03/11/20 23:10 ID:aaefR8KA
STD=純正
ラフロのは開けて、グラスウールを交換すれば、今よりは静かには
なるが、低速がちょっと細いので、始めは純正マフラーが良いと思います。
楕円形のラフロのヤツなら、純正のマフラーでは静か、低速が安定してます。
注意点としては、キャブのセッティングを変えていないかどうかは聞いて
おいた方が良いです。（ジェットを交換しているなら、元に戻す必要があります）
>穴が空くってことですか？
ちょっと慣れてきて、一丁、林道にも、、てな所で転倒すると、
裂けます。（アチャルビスので経験済み）まあ、それでも、日本の林道では、
最悪、２時間ぐらい歩けば人家まで出ますけどね。 普通の待ち乗りとか、
ツーリング純正の13Ｌのタンクで十分でしょう。どこに行くにも。
20km/Lで、200km以上はいきますです。 これぐらいで休憩すれば、、
ラフロのは開けて、グラスウールを交換すれば、今よりは静かには
なるが、低速がちょっと細いので、始めは純正マフラーが良いと思います。
楕円形のラフロのヤツなら、純正のマフラーでは静か、低速が安定してます。
注意点としては、キャブのセッティングを変えていないかどうかは聞いて
おいた方が良いです。（ジェットを交換しているなら、元に戻す必要があります）
>穴が空くってことですか？
ちょっと慣れてきて、一丁、林道にも、、てな所で転倒すると、
裂けます。（アチャルビスので経験済み）まあ、それでも、日本の林道では、
最悪、２時間ぐらい歩けば人家まで出ますけどね。 普通の待ち乗りとか、
ツーリング純正の13Ｌのタンクで十分でしょう。どこに行くにも。
20km/Lで、200km以上はいきますです。 これぐらいで休憩すれば、、
645 ：７７４ＲＲ：03/11/20 23:27 ID:Bw6Oj0dB
ツーリング仕様なら、レイドタンク（16L）がいいんでないの？
満タンで一気に４００Kｍ以上走るし、スチール製だから割れる心配がないよ。
交換するときの優先順位はかなり下だけど
でも、大型ヘッドライトとラフロのキャリアはツーリングに、
街乗りに最強の武器になるな。
満タンで一気に４００Kｍ以上走るし、スチール製だから割れる心配がないよ。
交換するときの優先順位はかなり下だけど
でも、大型ヘッドライトとラフロのキャリアはツーリングに、
街乗りに最強の武器になるな。
646 ：639：03/11/20 23:45 ID:mOm7KZbf
みなさん色々ありがとう。
>燃料タンク
そう、アルチャビスのやつが付いています。（ACERBISって書いてあります）
両サイドがすごい張り出していてヘッドライトと干渉して舵角が・・。
燃料タンクはちょっと乗ってみて、不安であれば純正に戻します。
マフラーはガスケットとか色々あってポンと交換できる訳ではなさそうですし、
素人が交換できるのであれば純正に戻したいところですが・・・。
ﾌﾞﾀﾀﾀﾀﾀﾀっていうあんまり品の良くない音がするんで。それにウルサイ。
>交換するときの優先順位はかなり下だけど
あれれ？これから交換・・・ではなく、譲り受けるバイクに元々付いているんです。
>燃料タンク
そう、アルチャビスのやつが付いています。（ACERBISって書いてあります）
両サイドがすごい張り出していてヘッドライトと干渉して舵角が・・。
燃料タンクはちょっと乗ってみて、不安であれば純正に戻します。
マフラーはガスケットとか色々あってポンと交換できる訳ではなさそうですし、
素人が交換できるのであれば純正に戻したいところですが・・・。
ﾌﾞﾀﾀﾀﾀﾀﾀっていうあんまり品の良くない音がするんで。それにウルサイ。
>交換するときの優先順位はかなり下だけど
あれれ？これから交換・・・ではなく、譲り受けるバイクに元々付いているんです。
647 ：187：03/11/20 23:54 ID:aaefR8KA
マフラー交換は簡単です。
マフラーは、バッテリー下でエキゾーストパイプと連結されてます。
ここのガスケットは交換してください、\500-ぐらい。
ラフのはマフラーだけのスリップン（純正のエキゾーストパイプ
への接続）なので、交換は簡単。
参考ながら、レイドのタンクにするには、シートも交換です。
アチャルビスのタンクは、確か、絶版なので、フレームへの
取り付けヒンジが割れてなければ、ヤフオクで高く売れるかも、、
アチャルビスのタンクを満タンにするとフロントヘビーとなり
フロントサスのスプリング交換とか苦労しました。
また、汗をかくので、密閉した車庫内での駐車では注意ですね。
屋外駐車では、カバーを掛けておいた方が良いかもしれません。
（太陽光とかでの劣化を防ぐ意味で）
マフラーは、バッテリー下でエキゾーストパイプと連結されてます。
ここのガスケットは交換してください、\500-ぐらい。
ラフのはマフラーだけのスリップン（純正のエキゾーストパイプ
への接続）なので、交換は簡単。
参考ながら、レイドのタンクにするには、シートも交換です。
アチャルビスのタンクは、確か、絶版なので、フレームへの
取り付けヒンジが割れてなければ、ヤフオクで高く売れるかも、、
アチャルビスのタンクを満タンにするとフロントヘビーとなり
フロントサスのスプリング交換とか苦労しました。
また、汗をかくので、密閉した車庫内での駐車では注意ですね。
屋外駐車では、カバーを掛けておいた方が良いかもしれません。
（太陽光とかでの劣化を防ぐ意味で）
>アチャルビスのタンクは、確か、絶版なので
いえ
売ってますよ
絶版はIMS
容量的にはIMSが一番ｲｲ
いえ
売ってますよ
絶版はIMS
容量的にはIMSが一番ｲｲ
649 ：647：03/11/21 00:10 ID:dhEIJi9h
>>648
失礼いたしました。 まだ、売ってるんだー。
失礼いたしました。 まだ、売ってるんだー。
650 ：639：03/11/21 00:28 ID:NunAnfRm
>647さん
マフラー交換簡単なんですか。エンスト頻発させるようなら純正に戻します。
とにかく、まだ任意保険が効いてないので乗れるのは明日以降。
明日名義変更済んだら人の少ないところでちょっと練習がてら乗ってみます。
パーツ交換する前にまず今がどうか知らないと・・・。
うーん、楽しみです。今日は明日のためにもう寝ます。
マフラー交換簡単なんですか。エンスト頻発させるようなら純正に戻します。
とにかく、まだ任意保険が効いてないので乗れるのは明日以降。
明日名義変更済んだら人の少ないところでちょっと練習がてら乗ってみます。
パーツ交換する前にまず今がどうか知らないと・・・。
うーん、楽しみです。今日は明日のためにもう寝ます。
どなたかシートの外し方教えてもらえませんか？
しばらくあれこれいじってみたんだけど、あんまし変なところいじるとまずいし。
やっぱサービスマニュアル買おうかなぁ。
しばらくあれこれいじってみたんだけど、あんまし変なところいじるとまずいし。
やっぱサービスマニュアル買おうかなぁ。
652 ：７７４ＲＲ：03/11/22 13:18 ID:Dnwl7KSd
>>652
ありがとう！やってみます。
ありがとう！やってみます。
今度、グリップヒーターを付けようと思っています。
どなたか付けている方はいらっしゃいますか？
どなたか付けている方はいらっしゃいますか？
デイトナ製付けてるよん?･
ON/OFFしかない安物です。
ウィンターグローブではせっかくの熱を遮断してしまい効果薄。
サマーグローブをすると指の甲側がとても冷たい。
で、ハンドルカバーをしたらとっても熱いので軍手をはいてます。
それでも20分くらいで熱くなるので一旦スイッチオフでクールダウンしてます。
取付け要領は説明書に従えば特に難しくはないと思います。
電気の知識なくても多分大丈夫。
ハンドルを切った時の余裕を見て結線するのを忘れずに。
グリップが少し太くなるので、バイク全体がゴツくなったような感じがします。
毎日の通勤に使って今年で2シーズンめ突入です。
ON/OFFしかない安物です。
ウィンターグローブではせっかくの熱を遮断してしまい効果薄。
サマーグローブをすると指の甲側がとても冷たい。
で、ハンドルカバーをしたらとっても熱いので軍手をはいてます。
それでも20分くらいで熱くなるので一旦スイッチオフでクールダウンしてます。
取付け要領は説明書に従えば特に難しくはないと思います。
電気の知識なくても多分大丈夫。
ハンドルを切った時の余裕を見て結線するのを忘れずに。
グリップが少し太くなるので、バイク全体がゴツくなったような感じがします。
毎日の通勤に使って今年で2シーズンめ突入です。
ここ二日で60kmほど乗ってみました。
タイヤのバランスがおかしいのか、アライメント？が狂っているのか分からないけど
80～90km/hほど出すとハンドルがぶれて怖いですが、それ以外は快調です。
他のバイクに乗ったことがないのでよく分かりませんが、なかなかパワフルですね。
ところで、アチェルビスの大容量ポリ燃料タンクですが、キャップから燃料が漏れます（汗
きっちり締めてもダメです。
見るとパッキンなどがどこにもないのですが、元々そうなのですか？
それとも元の持ち主さんがパッキン紛失したとか。
もし同じの使っている人がいたら教えてください。
タイヤのバランスがおかしいのか、アライメント？が狂っているのか分からないけど
80～90km/hほど出すとハンドルがぶれて怖いですが、それ以外は快調です。
他のバイクに乗ったことがないのでよく分かりませんが、なかなかパワフルですね。
ところで、アチェルビスの大容量ポリ燃料タンクですが、キャップから燃料が漏れます（汗
きっちり締めてもダメです。
見るとパッキンなどがどこにもないのですが、元々そうなのですか？
それとも元の持ち主さんがパッキン紛失したとか。
もし同じの使っている人がいたら教えてください。
>656
キー付きなら漏れるのが仕様と聞いたことはありまつ
キー付きなら漏れるのが仕様と聞いたことはありまつ
658 ：７７４ＲＲ：03/11/22 22:49 ID:s+2MPmfg
先日、エンジンがお亡くなりになったセローの代わりにRaid 4GY5を
入手しました。良いバイクで、早速気に入っています。
で、コイツを使って嫁はんとエンデューロに出る予定なのですが、ライダー交代の都合上、車高を下げなければなりません。
このスレは一通り読ませて頂き「リンクプレート変更で車高を
下げられる」ということは拝見したのですが、実車＆パーツリストを
見る限りでは今ひとつピンと来ていません。
パーツリストp125の「アーム,リレー(4GY-2217A-00)」を交換する
のかな？とも思いましたが、どうも違う気がします。
サービスマニュアルはマダ入手できていないので、見れば一発なの
かもしれませんが．．．すみませんが、アドバイス頂ければ幸いです。
教えて君ですみません。
入手しました。良いバイクで、早速気に入っています。
で、コイツを使って嫁はんとエンデューロに出る予定なのですが、ライダー交代の都合上、車高を下げなければなりません。
このスレは一通り読ませて頂き「リンクプレート変更で車高を
下げられる」ということは拝見したのですが、実車＆パーツリストを
見る限りでは今ひとつピンと来ていません。
パーツリストp125の「アーム,リレー(4GY-2217A-00)」を交換する
のかな？とも思いましたが、どうも違う気がします。
サービスマニュアルはマダ入手できていないので、見れば一発なの
かもしれませんが．．．すみませんが、アドバイス頂ければ幸いです。
教えて君ですみません。
TTRはアルミ削りだしと鋳造のリンクパーツ構成なので
他車のような社外リンクプレートは無かったような気がします
（気のせいかもしれませんが）
Rの方ならサスペンション下部のネジを閉めこんでいくと
10～15mmほど下がります
個人的にはサスやリンク部分を触らずに
シート加工したほうがエンデューロにはイイ気がします
他車のような社外リンクプレートは無かったような気がします
（気のせいかもしれませんが）
Rの方ならサスペンション下部のネジを閉めこんでいくと
10～15mmほど下がります
個人的にはサスやリンク部分を触らずに
シート加工したほうがエンデューロにはイイ気がします
>>581
遅レスだが、RALLY790はまだ売ってまっせ。
生産中止と書いてるリンク先が間違ってるみたい。
もっとも、リンク先と言ってもGoogleのキャッシュなんで、
キャッシュされた後に訂正入ってたのかもしれないけど。
絶版車のレイド用だけでなく現役のジェベルにも対応してるんだから、
まだ当分は売ってるんとちゃう？
話はかわるけど、立ちゴケってミラー割っちゃいますた。
今まで純正のミラーだったんだけど、ラフロとかタナックスの社外品って
レイドに付けるのにはどうですか？
ヤマハのミラーって逆ネジアタッチメント入れないと駄目なんだっけ。
高くつくわりにかわんないってのもなぁ、とも思いまして。
純正品は大きくて見やすいけど、丁度トラックやらワンボックス車やらの
車のミラーと高さが同じな上にはみ出てるんで、すり抜けとかにちょっと邪魔なんだよな。
単独で走ってる時には重宝するんだけど。
遅レスだが、RALLY790はまだ売ってまっせ。
生産中止と書いてるリンク先が間違ってるみたい。
もっとも、リンク先と言ってもGoogleのキャッシュなんで、
キャッシュされた後に訂正入ってたのかもしれないけど。
絶版車のレイド用だけでなく現役のジェベルにも対応してるんだから、
まだ当分は売ってるんとちゃう？
話はかわるけど、立ちゴケってミラー割っちゃいますた。
今まで純正のミラーだったんだけど、ラフロとかタナックスの社外品って
レイドに付けるのにはどうですか？
ヤマハのミラーって逆ネジアタッチメント入れないと駄目なんだっけ。
高くつくわりにかわんないってのもなぁ、とも思いまして。
純正品は大きくて見やすいけど、丁度トラックやらワンボックス車やらの
車のミラーと高さが同じな上にはみ出てるんで、すり抜けとかにちょっと邪魔なんだよな。
単独で走ってる時には重宝するんだけど。
662 ：374：03/11/24 00:19 ID:6XM5ICJ4
661のニーズには応えてないかもしれないが、
100円ショップのスクーター用ミラーでいいんじゃない。
ただし8mm→10mmのアタッチメントが必要。
ちょっとぶれるが問題ない。
100円ショップのスクーター用ミラーでいいんじゃない。
ただし8mm→10mmのアタッチメントが必要。
ちょっとぶれるが問題ない。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41161681
ヤフオクで検索に引っかかったコレは何じゃ？（ｗ
ヤフオクで検索に引っかかったコレは何じゃ？（ｗ
ヲチリスト追加すますた（ｗ
>>659
漏れもシートのあんこ抜きのほうがいいんじゃないかなって思います
せっかく動く範囲が大きいサスなのに下げちゃうのもったいないような、、
アジャスタで下げて、それでも高いならシートあんこ抜き
エンデシューロならほぼスタンディングだろうから問題ないでしょうｗ
>>639
ブレはタイヤじゃないでしょうかね？
漏れは以前MXタイヤで公道のっってたのですが（違うバイクで）
ブレブレだったようです。
で、最近TT買ったら純正タイヤついていてものすごく走りやすかったので
感動しました、、でMXタイヤにまた交換したんですけど、、、ブレます
タイヤでこんなに違うのかと感動。
でも、あまりにぶれる場合はフロントタイヤのリムの振れとか確認したほうがいいかも
しれません。
アチェタンクについてですが、前レースでのったXRもアチェだったんですけど、、
激しく漏れていてﾁﾝｺ痛くﾅﾘﾏｽﾀ
漏れもシートのあんこ抜きのほうがいいんじゃないかなって思います
せっかく動く範囲が大きいサスなのに下げちゃうのもったいないような、、
アジャスタで下げて、それでも高いならシートあんこ抜き
エンデシューロならほぼスタンディングだろうから問題ないでしょうｗ
>>639
ブレはタイヤじゃないでしょうかね？
漏れは以前MXタイヤで公道のっってたのですが（違うバイクで）
ブレブレだったようです。
で、最近TT買ったら純正タイヤついていてものすごく走りやすかったので
感動しました、、でMXタイヤにまた交換したんですけど、、、ブレます
タイヤでこんなに違うのかと感動。
でも、あまりにぶれる場合はフロントタイヤのリムの振れとか確認したほうがいいかも
しれません。
アチェタンクについてですが、前レースでのったXRもアチェだったんですけど、、
激しく漏れていてﾁﾝｺ痛くﾅﾘﾏｽﾀ
>>658,665
タイヤのぶれ、少しずつ治まってきました。まだ100km/h近くではぶれますが。
ちなみに今はDUNLOPのD603というタイヤが付いています。これはMXタイヤでは無いですよね。
元の持ち主さん曰く、長期間放置したからタイヤが変形しているのではないかと。
もう少し走って無くならないようならタイヤ交換します。
ところで、TT250Rの純正タイヤって何が付いているんですか？
今のところ、このD603が減ったらこれより少しだけオンよりのD605でも履こうか考えています。
まだ初心者なので当分林道なんて無理だし。
でも、オン・オフ中間のタイヤに履き替えるとオフタイヤに戻したとき怖そう・・・
>>657,665
アチェルビスタンクは鍵がないタイプです（いたずらが怖い）。
先日スロットルをがばっと開けたらその瞬間にキャップから「ブシューッ！」と
ガソリンが噴き出しﾏｽﾀ（汁。相変わらず走行中もじわじわと漏れてくるし。
配管用の白いシーリングテープを巻いてみて、改善されないようならSTDタンクに換えます。
火だるまｺﾜｲﾖｰ
タイヤのぶれ、少しずつ治まってきました。まだ100km/h近くではぶれますが。
ちなみに今はDUNLOPのD603というタイヤが付いています。これはMXタイヤでは無いですよね。
元の持ち主さん曰く、長期間放置したからタイヤが変形しているのではないかと。
もう少し走って無くならないようならタイヤ交換します。
ところで、TT250Rの純正タイヤって何が付いているんですか？
今のところ、このD603が減ったらこれより少しだけオンよりのD605でも履こうか考えています。
まだ初心者なので当分林道なんて無理だし。
でも、オン・オフ中間のタイヤに履き替えるとオフタイヤに戻したとき怖そう・・・
>>657,665
アチェルビスタンクは鍵がないタイプです（いたずらが怖い）。
先日スロットルをがばっと開けたらその瞬間にキャップから「ブシューッ！」と
ガソリンが噴き出しﾏｽﾀ（汁。相変わらず走行中もじわじわと漏れてくるし。
配管用の白いシーリングテープを巻いてみて、改善されないようならSTDタンクに換えます。
火だるまｺﾜｲﾖｰ
667 ：７７４ＲＲ：03/11/24 10:29 ID:USPRJeDY
>>666
キャップに付いてる圧抜きのパイプがつまってるんじゃないっすか？
アチェは使ってないですが噴きだすって表現が内圧が高いッぽい感じがするんですけど。
あと、Ｄ605とＤ603なら激変って程ではないので気楽に変えれるでしょう（個人的感想）
キャップに付いてる圧抜きのパイプがつまってるんじゃないっすか？
アチェは使ってないですが噴きだすって表現が内圧が高いッぽい感じがするんですけど。
あと、Ｄ605とＤ603なら激変って程ではないので気楽に変えれるでしょう（個人的感想）
668 ：７７４ＲＲ：03/11/24 13:17 ID:Egn23Hcn
>>666
ダンロップいいですよ。
以前はそれよりさらにオン寄りのD－604を、
2セット続けてレイドに履いていました。
アスファルト上でのグリップ、乗り心地、耐久性とどれをとっても最高です。
オフ性能は、サンドとマッドは正直ツライですが、
フラットダートやガレ場、砂利程度ならかなり行けます。
あまりハイスピードを求めずに、
林道ツーリング程度なら全く問題ありません。
僕はDｰ605でよく猿投山林道（名古屋近辺ね）を元気に走ってましたよ。
普段街乗りで、たまに林道走る人にはベストチョイスだと思っています。
最近は引越しで林道へ行く機会が無くなってしまったので、
さらにオン寄り、BSのBW201/202を履いてます。
こちらは全くのオンロードタイヤといった感じです。
ダンロップいいですよ。
以前はそれよりさらにオン寄りのD－604を、
2セット続けてレイドに履いていました。
アスファルト上でのグリップ、乗り心地、耐久性とどれをとっても最高です。
オフ性能は、サンドとマッドは正直ツライですが、
フラットダートやガレ場、砂利程度ならかなり行けます。
あまりハイスピードを求めずに、
林道ツーリング程度なら全く問題ありません。
僕はDｰ605でよく猿投山林道（名古屋近辺ね）を元気に走ってましたよ。
普段街乗りで、たまに林道走る人にはベストチョイスだと思っています。
最近は引越しで林道へ行く機会が無くなってしまったので、
さらにオン寄り、BSのBW201/202を履いてます。
こちらは全くのオンロードタイヤといった感じです。
669 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:15 ID:J1pKKf7L
初期型TT-R ４GY３ Raid
オイル漏れ有名みたいですねー
後期型エンジン乗せ変え希望なんですが、、
ステ-タアセンブリ（ゼネレータ）後期型違うようです、
電装系変更は 山葉ではよくあるようですが 誰かやっていませんか
初期型エンジン弾数少ないみたいなんですが
オイル漏れ有名みたいですねー
後期型エンジン乗せ変え希望なんですが、、
ステ-タアセンブリ（ゼネレータ）後期型違うようです、
電装系変更は 山葉ではよくあるようですが 誰かやっていませんか
初期型エンジン弾数少ないみたいなんですが
>669
前期後期共金型に変更がないのでシール関係の材質や組み付けの
変更対策と言われてます
ちなみに後期型も漏れますよ
余ってる当たりエンジンがあるなら積み替えてもよさげですが
わざわざお金かけて積み替えることもないと思います
既出ですが漏れてるところを綺麗に拭いて
信越塗ったらオイル漏れ止まりました
前期後期共金型に変更がないのでシール関係の材質や組み付けの
変更対策と言われてます
ちなみに後期型も漏れますよ
余ってる当たりエンジンがあるなら積み替えてもよさげですが
わざわざお金かけて積み替えることもないと思います
既出ですが漏れてるところを綺麗に拭いて
信越塗ったらオイル漏れ止まりました
671 ：７７４ＲＲ：03/11/26 21:53 ID:F8X7yOVB
自分のレイドは見た目はボロボロだが、オイルは漏れてる様子がないんだよな。
アフターパーツも減ってきてそろそろ潮時かな、とも思ってたりするが、
使い勝手のよさや愛着があってまだまだ手離せなくて、ずるずるとボロボロのを乗ってる。
逆に考えると、新車でも悪いロット掴まされて苦労してる話なんかを他のスレなんかで読むと、
このままトラブルなしでこなれたのを乗り潰す方がいいかもしれないな。
少なくとも、消耗品だけこまめに変えてれば、当分は乗れそうな感じ。
下手にエンジンとか降ろしてメンテしたら、
万が一腕のイマイチな整備に当たったりしたりなんかしたら
逆に調子悪くなりそうな気までする（ｗ
アフターパーツも減ってきてそろそろ潮時かな、とも思ってたりするが、
使い勝手のよさや愛着があってまだまだ手離せなくて、ずるずるとボロボロのを乗ってる。
逆に考えると、新車でも悪いロット掴まされて苦労してる話なんかを他のスレなんかで読むと、
このままトラブルなしでこなれたのを乗り潰す方がいいかもしれないな。
少なくとも、消耗品だけこまめに変えてれば、当分は乗れそうな感じ。
下手にエンジンとか降ろしてメンテしたら、
万が一腕のイマイチな整備に当たったりしたりなんかしたら
逆に調子悪くなりそうな気までする（ｗ
自慢するわけだが俺のは当たりエンジン。
2万km走ってるけどオイル漏れ全くなし。
圧縮もしっかり12.2kg/cm2出てるし新品同様。
OHの必要を全然感じない。
>>672
実際問題として買い換えの候補ってある？
TT250R以上の総合力を持ったバイクってなかなかないよ。
2万km走ってるけどオイル漏れ全くなし。
圧縮もしっかり12.2kg/cm2出てるし新品同様。
OHの必要を全然感じない。
>>672
実際問題として買い換えの候補ってある？
TT250R以上の総合力を持ったバイクってなかなかないよ。
674 ：７７４ＲＲ：03/11/27 09:23 ID:Rk8CzRA6
オイル漏れはごまかしながら乗っていたけど、
シリンダーベースのガスケットが抜け、
オイルが吹きだしました。
時間も腕もないので、腰上のガスケット、シール、Oリング類
全取っ換えをショップにお願いしてパーツ込み4万でした。良心的?
ピストン、バルブ類のクリアランスも許容範囲だったし、
圧縮漏れ、オイルの上がり下がりもなく、ホットしてます。
6万越えました。
シリンダーベースのガスケットが抜け、
オイルが吹きだしました。
時間も腕もないので、腰上のガスケット、シール、Oリング類
全取っ換えをショップにお願いしてパーツ込み4万でした。良心的?
ピストン、バルブ類のクリアランスも許容範囲だったし、
圧縮漏れ、オイルの上がり下がりもなく、ホットしてます。
6万越えました。
676 ：７７４ＲＲ：03/11/27 11:55 ID:qfTCV+8P
ウチのＲａｉｄ、クランク前側の合わせ目からオイルが滲んでた。
液体ガスケット塗ったら滲まなくなったんで一安心。
距離は現在３万５千。
>>６６1
Ｒａｉｄ純正お勧め。
ミラー本体をクリンって回すと、幅を狭くしたり高さを変えれたりできまっす。
鏡面(で良いのか？)デカイから視界も良い。
タナックス使った事有るけど、走ってる最中にパタンて倒れるんだよね。
結構マメに増し締めしないと駄目なのかな。
スプリングが入ってるのは使った事無いです。
液体ガスケット塗ったら滲まなくなったんで一安心。
距離は現在３万５千。
>>６６1
Ｒａｉｄ純正お勧め。
ミラー本体をクリンって回すと、幅を狭くしたり高さを変えれたりできまっす。
鏡面(で良いのか？)デカイから視界も良い。
タナックス使った事有るけど、走ってる最中にパタンて倒れるんだよね。
結構マメに増し締めしないと駄目なのかな。
スプリングが入ってるのは使った事無いです。
タナックスはリンク部分のシリコンが経年劣化でボロボロになるので
そのままではグラグラになります
バラしてカスカスになったシリコン片を取りガソリンで拭いて
組みなおしたら、まし締めしなくてもパタンとならなくなりますよ
そのままではグラグラになります
バラしてカスカスになったシリコン片を取りガソリンで拭いて
組みなおしたら、まし締めしなくてもパタンとならなくなりますよ
あら、諦めてた頃にレスが。
ミラー情報ありがとうございます。
あのタイプは走行中にやっぱり倒れちゃうか。
まだ次は何を付けるか決めかねて割れたまま乗ってたりするんですが、
やっぱり純正を注文しよっかな。
タナックスのだとダイクマで\1200で売ってるの見たんで、
それでお茶を濁そうかとも思ってたんだけど、
やはり純正ミラーを注文することにします。
…と思ってY'sギアのサイトを見たら２種類あるんだけど？
http://133.215.123.69/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=112B0&KISYU_NAME=TT250R/レイド
うちのは右側のタイプが最初から付いてたんですが、
これの左側の取り付け位置の違う形状のミラーの使い勝手とかどうなんでしょ？
元のより若干高さが上がってるみたいだけど。
なんか使いやすそうになってるんだか、逆に位置がかわることによって
見にくい人とか出てくるんでしょうか？
ちなみに自分は身長180センチな上に更に座高も高めです（ｗ
ミラー情報ありがとうございます。
あのタイプは走行中にやっぱり倒れちゃうか。
まだ次は何を付けるか決めかねて割れたまま乗ってたりするんですが、
やっぱり純正を注文しよっかな。
タナックスのだとダイクマで\1200で売ってるの見たんで、
それでお茶を濁そうかとも思ってたんだけど、
やはり純正ミラーを注文することにします。
…と思ってY'sギアのサイトを見たら２種類あるんだけど？
http://133.215.123.69/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=112B0&KISYU_NAME=TT250R/レイド
うちのは右側のタイプが最初から付いてたんですが、
これの左側の取り付け位置の違う形状のミラーの使い勝手とかどうなんでしょ？
元のより若干高さが上がってるみたいだけど。
なんか使いやすそうになってるんだか、逆に位置がかわることによって
見にくい人とか出てくるんでしょうか？
ちなみに自分は身長180センチな上に更に座高も高めです（ｗ
今週末ＴＴ２５０ＲレイドのＦサスのオイルを交換しようと思うのですが、
純正のオイル粘度と油面、オイル量等知ってる方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんか？？
あとお勧めのオイルとかあれば教えて欲しいです。
純正のオイル粘度と油面、オイル量等知ってる方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんか？？
あとお勧めのオイルとかあれば教えて欲しいです。
サス伸ばした状態でトップから130mm ヲイル量560（TTR)
0℃はカートリッジフォークじゃないので
10番物ならなんでもよいと思われます
0℃はカートリッジフォークじゃないので
10番物ならなんでもよいと思われます
681 ：クラシック＠レストア中：03/11/28 21:28 ID:+UbfehbX
手に入れてから2000キロほど走ったので、エンジンオイル交換しました。
高速使ってツーリングしたのでけっこう負担かけたと思い早めに交換しました。
オイル量少ないせいか真っ黒でした。アルミの微粉末のようなものもうっすらと…
みなさんの交換サイクルはどんなものでしょうか？
高速使ってツーリングしたのでけっこう負担かけたと思い早めに交換しました。
オイル量少ないせいか真っ黒でした。アルミの微粉末のようなものもうっすらと…
みなさんの交換サイクルはどんなものでしょうか？
>>６７７さん
なるほど。そんな方法が有ったとわ。
倒れるのが嫌なんで配管用のシールテープ巻いてました。
コタツ入って今からやってみよ～っと。
>>６６１さん
ウチのも右側のですよ。
ステーと本体が付いてる所を支点にして、クリンって回してみて下さい。
左側はセローと一緒？
ステーの鍍金が錆びちゃうんですよね。
そろそろタイヤ替えなきゃ・・・。
なるほど。そんな方法が有ったとわ。
倒れるのが嫌なんで配管用のシールテープ巻いてました。
コタツ入って今からやってみよ～っと。
>>６６１さん
ウチのも右側のですよ。
ステーと本体が付いてる所を支点にして、クリンって回してみて下さい。
左側はセローと一緒？
ステーの鍍金が錆びちゃうんですよね。
そろそろタイヤ替えなきゃ・・・。
>>679
１９９４年４月発行の、レイド用追補版サービスマニュアル、
（レイドの１型、４ＧＹ３用かな？）では、
フロントフォーク：
オイル量 ０．６１７Ｌ（６１７ｃｍ＾３）
オイルレベル １２０ｍｍ
と、
ＴＴ２５０Ｒとは違った値になっています。
１９９４年４月発行の、レイド用追補版サービスマニュアル、
（レイドの１型、４ＧＹ３用かな？）では、
フロントフォーク：
オイル量 ０．６１７Ｌ（６１７ｃｍ＾３）
オイルレベル １２０ｍｍ
と、
ＴＴ２５０Ｒとは違った値になっています。
685 ：７７４ＲＲ：03/11/29 13:03 ID:7h/6ESkc
４年乗ってきたＶﾏｸｰｽを売ってレイドを購入します。
これからよろしく。
やっぱり軽くてどこへでも入っていけるオフが１番だね。
これからよろしく。
やっぱり軽くてどこへでも入っていけるオフが１番だね。
686 ：７７４ＲＲ：03/11/29 13:12 ID:GizpiYrn
こちらこそよろしく。
ところでなんでレイドで決めたの？
ところでなんでレイドで決めたの？
687 ：685：03/11/29 13:43 ID:7h/6ESkc
>>686
昔、Ｄｅｇｒｅｅに乗ってたんですが燃費には大満足
だったのですが、タンク容量の少なさで航続距離が短く
折角の燃費の良さが損なわれてる気がしてタンクの
大きいレイドにしました。
後はスタイルと、私がヤマハ党って事でしょうか…（藁
来週中ごろには納車です♪
昔、Ｄｅｇｒｅｅに乗ってたんですが燃費には大満足
だったのですが、タンク容量の少なさで航続距離が短く
折角の燃費の良さが損なわれてる気がしてタンクの
大きいレイドにしました。
後はスタイルと、私がヤマハ党って事でしょうか…（藁
来週中ごろには納車です♪
689 ：７７４ＲＲ：03/11/29 17:27 ID:uKPL1ZLh
おれのＴＴ－Ｒ誰か貰ってください。
くらさい
691 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:40 ID:2j4l8mdx
エンジンオイルかぁ...。
もう2年ほど(ry
もう2年ほど(ry
693 ：689：03/11/29 20:44 ID:uKPL1ZLh
>>690
大阪やけど取りにこれますか？
大阪やけど取りにこれますか？
694 ：７７４ＲＲ：03/11/29 21:25 ID:Ka7V6JXy
６６９より
勉強がてらに乗せ換えようかなー
配線等は現物を見てからという事で
金型等は大筋同じなのでフレームには乗るでしょう
まぁーだめモトで
中古エンジン価格店よって随分ちがいますが、、
地方にもよりますがどこか良いところは、
勉強がてらに乗せ換えようかなー
配線等は現物を見てからという事で
金型等は大筋同じなのでフレームには乗るでしょう
まぁーだめモトで
中古エンジン価格店よって随分ちがいますが、、
地方にもよりますがどこか良いところは、
>689氏
いけます
メアド入れました
よろしくです
いけます
メアド入れました
よろしくです
696 ：681：03/11/30 00:14 ID:Iy9+ruIy
>>691,692
そのくらいでいけますか。最初のうちなんでかなり臆病になってます。
バイク屋も？って顔してたしなあ（w
純正頼もうとしたら店のドラム缶のやつが入りました（ワコーズの何とかってやつ）
一泊で千キロ弱のツーリングでしたがケツは痛くなかったです。
むしろポジションの悪さと寒さで腰にきますた。
そのくらいでいけますか。最初のうちなんでかなり臆病になってます。
バイク屋も？って顔してたしなあ（w
純正頼もうとしたら店のドラム缶のやつが入りました（ワコーズの何とかってやつ）
一泊で千キロ弱のツーリングでしたがケツは痛くなかったです。
むしろポジションの悪さと寒さで腰にきますた。
質問です。皆さんのTT250Rは
・サイドスタンドを上げる
・ギアを1速に入れる
・クラッチを握る
の状態でセルは回りますか？取説読むとこの状態ならエンジンかかるはずなのですが、
俺のTT250Rはクラッチを握ろうが、どんなときでもN以外でエンジンがかかりません。
初心者なので時たまエンストするのですが、いちいちNに戻すのが大変で。
俺のTT250Rが壊れているのか、説明書の誤植か・・・。教えてくだつぁい。
・サイドスタンドを上げる
・ギアを1速に入れる
・クラッチを握る
の状態でセルは回りますか？取説読むとこの状態ならエンジンかかるはずなのですが、
俺のTT250Rはクラッチを握ろうが、どんなときでもN以外でエンジンがかかりません。
初心者なので時たまエンストするのですが、いちいちNに戻すのが大変で。
俺のTT250Rが壊れているのか、説明書の誤植か・・・。教えてくだつぁい。
>>696
わかってると思うけど距離なんて一つの目安でしかないからね。
もし過酷な使い方をしたなら100kmでも替えるべき。
どうせ安いし、自分で替えるのも簡単だしね。
どんないいエンジンも油膜が切れたら一瞬で終わるよ。
あと距離走ってなくても３か月もしたら交換した方がいいよ。
わかってると思うけど距離なんて一つの目安でしかないからね。
もし過酷な使い方をしたなら100kmでも替えるべき。
どうせ安いし、自分で替えるのも簡単だしね。
どんないいエンジンも油膜が切れたら一瞬で終わるよ。
あと距離走ってなくても３か月もしたら交換した方がいいよ。
700 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:56 ID:8yrRPIUS
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
オイル漏れで思い出したけど、以前Ｄｅｇｒｅｅ乗ってたとき
意味も無くブリーザーパイプにオイルキャッチタンク付けたくて
ペットボトルで自作したのはいいけれど、知識が無くてタンクを密閉したので
圧の逃げ場が無くて繋ぎ目っていう繋ぎ目からオイルが吹き出してきた
１０代の夏…
若いって素晴らしい…
スレ違いなのでsage
意味も無くブリーザーパイプにオイルキャッチタンク付けたくて
ペットボトルで自作したのはいいけれど、知識が無くてタンクを密閉したので
圧の逃げ場が無くて繋ぎ目っていう繋ぎ目からオイルが吹き出してきた
１０代の夏…
若いって素晴らしい…
スレ違いなのでsage
>>696
T1250はかなりオイルにシビアつーか、かなりオイル頼りな設計らしいつーか、
合ってるオイルと相性悪いオイルがあるみたいよ。
純正のエフェロでも、安いのでなくプレミアムとかでないと駄目だとか。
もしワコーズの入れるのなら、インプレよろしく（ｗ
安い車用のとか入れると、ギアは入らなくなるわ、エンジンは熱ダレするわで、
ソッコー調子悪くなりまっせ。
…つか、そういう自分が乗り始めた若くて金がなかった頃に
それやっちまって危なくミッションもエンジンも痛めてしまうとこだった経験者だったり（ｗ
T1250はかなりオイルにシビアつーか、かなりオイル頼りな設計らしいつーか、
合ってるオイルと相性悪いオイルがあるみたいよ。
純正のエフェロでも、安いのでなくプレミアムとかでないと駄目だとか。
もしワコーズの入れるのなら、インプレよろしく（ｗ
安い車用のとか入れると、ギアは入らなくなるわ、エンジンは熱ダレするわで、
ソッコー調子悪くなりまっせ。
…つか、そういう自分が乗り始めた若くて金がなかった頃に
それやっちまって危なくミッションもエンジンも痛めてしまうとこだった経験者だったり（ｗ
あ、車用と言っても、一応はバイクの規格も通ってるオイルでね。
704 ：７７４ＲＲ：03/11/30 08:03 ID:KwFpsdwH
>>704
クラッチが滑るのなんて大した問題でもないよ。
滑ったからって壊れるわけじゃないし。
それに案外滑らないもんだよ。(←経験者)
問題なのはミッションとの相性。
４輪用はミッションの潤滑を想定していないから、
ギアの入りが悪くなるし、劣化も極端に早い。
クラッチが滑るのなんて大した問題でもないよ。
滑ったからって壊れるわけじゃないし。
それに案外滑らないもんだよ。(←経験者)
問題なのはミッションとの相性。
４輪用はミッションの潤滑を想定していないから、
ギアの入りが悪くなるし、劣化も極端に早い。
あかんやん…でも冒険心はすばらしい。
>>702だす。
追加な話。
ちなみにこのスレで大人気のオイルクーラーも付いてるんで、
だったら冷却とかも大丈夫だろうから、ちょっと安いオイルでもいいべ？
と思ったのが運の尽きでしたん。
もっとも、オイルクーラーの威力はちゃんとエフェロとか入れてれば絶大なんだけど、
安いオイルじゃ威力も半減どころか意味なしだったみたい。
>>704
ちなみにクラッチは滑りませんでしたよ。
一応はバイクの規格も通ってるオイルだったし、
単品の車用のクラッチが滑りやすくなるという添加剤でも入れない限り
４輪用のオイルだけじゃクラッチはそうそう滑りませんって。
自分がバイクの整備やってる人に聞いた話だと、
TT250やFZとかの（特にFZはその傾向が凄いとか）ヤマハのバイクは
ホンダなんかの何オイル入れても大して変わらないような設計と違って
オイル性能に頼ってこその性能とか耐久性が出る設計だそうなので、
それなりに(・∀・)ｲｲ!!オイル使わないとあきませんで～ だそうだす。
そのかわり、ちゃんと(・∀・)ｲｲ!!オイル使ってやれば長持ちするし劣化もしにくいらしいけど。
追加な話。
ちなみにこのスレで大人気のオイルクーラーも付いてるんで、
だったら冷却とかも大丈夫だろうから、ちょっと安いオイルでもいいべ？
と思ったのが運の尽きでしたん。
もっとも、オイルクーラーの威力はちゃんとエフェロとか入れてれば絶大なんだけど、
安いオイルじゃ威力も半減どころか意味なしだったみたい。
>>704
ちなみにクラッチは滑りませんでしたよ。
一応はバイクの規格も通ってるオイルだったし、
単品の車用のクラッチが滑りやすくなるという添加剤でも入れない限り
４輪用のオイルだけじゃクラッチはそうそう滑りませんって。
自分がバイクの整備やってる人に聞いた話だと、
TT250やFZとかの（特にFZはその傾向が凄いとか）ヤマハのバイクは
ホンダなんかの何オイル入れても大して変わらないような設計と違って
オイル性能に頼ってこその性能とか耐久性が出る設計だそうなので、
それなりに(・∀・)ｲｲ!!オイル使わないとあきませんで～ だそうだす。
そのかわり、ちゃんと(・∀・)ｲｲ!!オイル使ってやれば長持ちするし劣化もしにくいらしいけど。
708 ：７７４ＲＲ：03/12/01 01:51 ID:o8mpNTkt
オイルに頼った設計とは一体・・・
開発時に使ってる純正ｵｲﾙがﾍﾞｽﾄということなのか
純正ｵｲﾙでもｆｘあたりには摩擦低減剤混ぜてますとか
書いてあったような気がする。
眠れない・・・・・
開発時に使ってる純正ｵｲﾙがﾍﾞｽﾄということなのか
純正ｵｲﾙでもｆｘあたりには摩擦低減剤混ぜてますとか
書いてあったような気がする。
眠れない・・・・・
むむ、オイルかぁ。
ディスカウントストアで売ってるカストロのXF08やRSとかではダメでしょうか？
車用とも何とも表記がないけど、車用でしょうか？
ディスカウントストアで売ってるカストロのXF08やRSとかではダメでしょうか？
車用とも何とも表記がないけど、車用でしょうか？
>>709
少なくとも「MA」「MB」表示のあるJASO規格品にするべき。
↓ここ読んどけ。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
少なくとも「MA」「MB」表示のあるJASO規格品にするべき。
↓ここ読んどけ。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
711 ：709：03/12/01 15:00 ID:KiCTvj1x
>>710
おー、ありが10ぴきです。
おー、ありが10ぴきです。
712 ：７７４ＲＲ：03/12/01 15:46 ID:DVlOboBk
713 ：685：03/12/01 20:47 ID:LkU+rW+2
本日レイドが無事納車されました♪
ＳＭは購入して読んでいたのですが
これから色々勉強していこうと思うのですが
私なりに色々検索してみたのですが、メンテナンスなどの点で
みなさんのオススメのＨＰなどがありましたら教えて下さい。
ＳＭは購入して読んでいたのですが
これから色々勉強していこうと思うのですが
私なりに色々検索してみたのですが、メンテナンスなどの点で
みなさんのオススメのＨＰなどがありましたら教えて下さい。
714 ：７７４ＲＲ：03/12/01 21:47 ID:8jhR7erR
オイルは奥が深いというか、効果が見えにくいせいか、話の結論が出ずにループする傾向があるなぁ。
まあ、
無難な純正
高額オイルはお好みで、
四輪用は自己責任で、
といったところでしょう。
ちなみに、俺のレイドに広島高潤の KZ-４ST（フルシンセ）
いれたら、ガスケットの至る所から、オイルが滲んできた．．．
まあ、”漏れる”レベルではないけど
まあ、
無難な純正
高額オイルはお好みで、
四輪用は自己責任で、
といったところでしょう。
ちなみに、俺のレイドに広島高潤の KZ-４ST（フルシンセ）
いれたら、ガスケットの至る所から、オイルが滲んできた．．．
まあ、”漏れる”レベルではないけど
>>712
スタンドのセンサーは壊れていないです。スタンド出したまま1速に入れると
ちゃんとエンジン止まりますし。
多分>>699さんの言ったクラッチセンサーだと思います。（配線図見たら確かにありますね）
それがどこに付いているのかはサービスマニュアル持ってないので分からず、
今週中に時間を見つけて探してみようと思います。ハンドル回りなら楽なんだけどなぁ。
関係ないけど、先日サービスマニュアル、ヤフオクで競ったけど落札されてしまった。
無ければ無いで何とかなるものですか？
ひとまずサイドカバー止めてるゴムブッシュがボロボロなので、それだけでも注文しようと
パーツリストは何とか手に入れるつもりですが・・・。部品番号ﾜｶﾝﾈ。
スタンドのセンサーは壊れていないです。スタンド出したまま1速に入れると
ちゃんとエンジン止まりますし。
多分>>699さんの言ったクラッチセンサーだと思います。（配線図見たら確かにありますね）
それがどこに付いているのかはサービスマニュアル持ってないので分からず、
今週中に時間を見つけて探してみようと思います。ハンドル回りなら楽なんだけどなぁ。
関係ないけど、先日サービスマニュアル、ヤフオクで競ったけど落札されてしまった。
無ければ無いで何とかなるものですか？
ひとまずサイドカバー止めてるゴムブッシュがボロボロなので、それだけでも注文しようと
パーツリストは何とか手に入れるつもりですが・・・。部品番号ﾜｶﾝﾈ。
717 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:36 ID:vAbbmR+g
ある程度自分で整備するつもりならサービスマニュアル持ってた方がいいよ。
おれは今年初期型無印用に新品でSM\3300、PL\2000で買ったけど、レイド
とか無印後期型には追加マニュアル有るみたい。
あと、PL買うときはそれまでの全モデルのパーツが載ってる最終改訂版を
買ったほうがいいよ。おれはそのひとつ前の版を買ってしまった。
最終改訂版PLの部品番号は…おれもﾜｶﾝﾈ。
おれは今年初期型無印用に新品でSM\3300、PL\2000で買ったけど、レイド
とか無印後期型には追加マニュアル有るみたい。
あと、PL買うときはそれまでの全モデルのパーツが載ってる最終改訂版を
買ったほうがいいよ。おれはそのひとつ前の版を買ってしまった。
最終改訂版PLの部品番号は…おれもﾜｶﾝﾈ。
718 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:44 ID:p5h1uhNz
>>715
クラッチ・スイッチって クラッチレバーの根元にないですか？
TT250Rのグロメットは、90480-12320 と思われ、SHOPだと端末で
チェックするから、パーツリスト無くても良いと思われ、、、
２輪用品店でもパーツリストとか端末もってるし。
クラッチ・スイッチって クラッチレバーの根元にないですか？
TT250Rのグロメットは、90480-12320 と思われ、SHOPだと端末で
チェックするから、パーツリスト無くても良いと思われ、、、
２輪用品店でもパーツリストとか端末もってるし。
>>716
え・・・と、止まるはずですが・・・。（そのように記憶しています）
マニュアルにもサイドスタンド使用時はニュートラル以外での始動・発進は
出来ないと書いてありますよ。サイドスタンドスイッチが逝っているのでは。
>>717
自分のは無印で4GY-01****なので多分初期型かと。
今でもサービスマニュアル買えるんですか？
てっきりヤフオクでしか手に入らない物だと・・・。
機械いじりは得意だけどバイク初心者なので、このバイクで整備とか
覚えたいからやっぱり買おうかな。
え・・・と、止まるはずですが・・・。（そのように記憶しています）
マニュアルにもサイドスタンド使用時はニュートラル以外での始動・発進は
出来ないと書いてありますよ。サイドスタンドスイッチが逝っているのでは。
>>717
自分のは無印で4GY-01****なので多分初期型かと。
今でもサービスマニュアル買えるんですか？
てっきりヤフオクでしか手に入らない物だと・・・。
機械いじりは得意だけどバイク初心者なので、このバイクで整備とか
覚えたいからやっぱり買おうかな。
>>719
止まるんですか
いやぁ、おいらのTTRスタンド出したままでもスタート出来るので
「なるほど、山の中でスタンド出したまま
スタートしなければいけないシチュエーション（あるのか？）の為に
スタンドスイッチが無いんだな
流石は、俺が決めたバイク
便利だなぁ」
と勝手に解釈してました。
そうだったのか・・・
でも直す気は無いｗ
因みに、自重が重いので、スタンド出したままの走行は出来ません
止まるんですか
いやぁ、おいらのTTRスタンド出したままでもスタート出来るので
「なるほど、山の中でスタンド出したまま
スタートしなければいけないシチュエーション（あるのか？）の為に
スタンドスイッチが無いんだな
流石は、俺が決めたバイク
便利だなぁ」
と勝手に解釈してました。
そうだったのか・・・
でも直す気は無いｗ
因みに、自重が重いので、スタンド出したままの走行は出来ません
>>702だす
いや、自分の入れたオイルは、ちゃんとJASO企画通ったものだった>>710
それでもレイドちゃんはお気に召さなかったようで。
ま、それも自己責任で入れた結果なんだけどね。
そういえば忘れてたけど、他にも「これはいいぞ！」と言われた
４輪ターボエンジン用のオイル（確かモービルのだと思った）で
これも同じくJASO企画通ったものも入れたことあるけど、それでも駄目でやんの。
20W-50でも初夏の都内で2時間も走ると、オイルクーラーあるのに
もうニュートラに入りにくくなっちゃってた。
4輪用として売られていて、一応2輪のJASO通してて、2輪も一応使えるようなものでも、
完全に2輪用として作ってないのは、まだTT250には何か足りないのでは？
と、個人的には結論づけて、それ以後はオイルはエフェロオンリーにしてます。
探せばもっといいのあるのかもしれないけど、かなりオイルを選ぶ特性なバイクなのは
あちこちから聞く話なんで間違いないと、これも個人的には結論づけたんで。
ま、それもこれも自己責任で。
そして、冒険した人はインプレよろしこ（ｗ
いや、自分の入れたオイルは、ちゃんとJASO企画通ったものだった>>710
それでもレイドちゃんはお気に召さなかったようで。
ま、それも自己責任で入れた結果なんだけどね。
そういえば忘れてたけど、他にも「これはいいぞ！」と言われた
４輪ターボエンジン用のオイル（確かモービルのだと思った）で
これも同じくJASO企画通ったものも入れたことあるけど、それでも駄目でやんの。
20W-50でも初夏の都内で2時間も走ると、オイルクーラーあるのに
もうニュートラに入りにくくなっちゃってた。
4輪用として売られていて、一応2輪のJASO通してて、2輪も一応使えるようなものでも、
完全に2輪用として作ってないのは、まだTT250には何か足りないのでは？
と、個人的には結論づけて、それ以後はオイルはエフェロオンリーにしてます。
探せばもっといいのあるのかもしれないけど、かなりオイルを選ぶ特性なバイクなのは
あちこちから聞く話なんで間違いないと、これも個人的には結論づけたんで。
ま、それもこれも自己責任で。
そして、冒険した人はインプレよろしこ（ｗ
>>715
それ一緒に競ってた中に、たぶん俺が居る（ｗ
落札されちゃったけど、安く落とせないんならショップで注文しちゃった方が安いよ。
振り込み料やら送料なんか込みになると、下手すると高く付くから。
確か\3500じゃなかったかな？
その\3500をケチってるから、未だにもってないんだが（ﾆｶﾞﾜﾗ
ちなみにうちのレイドちゃんは、いつの間にかスタンド降ろしてようが
普通に始動してしまうようになっちゃったんで、
たまにスタンド降ろしたまま発進して、ガリガリやっちゃいます。
なんかちょっと怖ひ…
それ一緒に競ってた中に、たぶん俺が居る（ｗ
落札されちゃったけど、安く落とせないんならショップで注文しちゃった方が安いよ。
振り込み料やら送料なんか込みになると、下手すると高く付くから。
確か\3500じゃなかったかな？
その\3500をケチってるから、未だにもってないんだが（ﾆｶﾞﾜﾗ
ちなみにうちのレイドちゃんは、いつの間にかスタンド降ろしてようが
普通に始動してしまうようになっちゃったんで、
たまにスタンド降ろしたまま発進して、ガリガリやっちゃいます。
なんかちょっと怖ひ…
723 ：７７４ＲＲ：03/12/02 00:43 ID:84m+PB6u
オクでTT-R関係の物って結構高くなるよねぇ。これまで何度も逃してる。
もう１台あるバイクのモノなんてほとんどいつも最落で落とせるのに。
このあいだリッター４発のキャブ5Kで落としたけど、以前TT-Rのキャブ
入札したときは結局10Kぐらいになって諦めた・・・
もう１台あるバイクのモノなんてほとんどいつも最落で落とせるのに。
このあいだリッター４発のキャブ5Kで落としたけど、以前TT-Rのキャブ
入札したときは結局10Kぐらいになって諦めた・・・
あ、漏れもだ．．．（競り）ｗ
談合．．．？
談合．．．？
オイルクーラーを順番に購入するとか？ｗ
初期TT-Rですが、スタンドスイッチとクラッチスイッチ殺しています。
728 ：７７４ＲＲ：03/12/02 13:34 ID:YgMMQ6xK
>>724
でも結局このスレで競ったりなんかして・・・。
でも結局このスレで競ったりなんかして・・・。
さて今回はいくらまで上がるか。
前回は確か26500円。
そして今回のは前回のより程度がいい。
ちなみに俺はすでに諦め組。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
前回は確か26500円。
そして今回のは前回のより程度がいい。
ちなみに俺はすでに諦め組。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
割り込んですいません。
質問があります。
ＴＴ－２５０Ｒのエンジンは、どれくらいまでボアアップできますか。
更にボアアップした場合はオイルクーラーの取りつけは必要ですか。
使用目的は“ダートトラック”用にと考えています。
教えて君で申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。
質問があります。
ＴＴ－２５０Ｒのエンジンは、どれくらいまでボアアップできますか。
更にボアアップした場合はオイルクーラーの取りつけは必要ですか。
使用目的は“ダートトラック”用にと考えています。
教えて君で申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。
>>730
270ccのキットが販売されてるんだから、
がんばればもうちょっとはいけるんでない？
まぁ丁度いいピストンがあるかどうかが問題だが。
しかし、
> ボアアップした場合はオイルクーラーの取りつけは必要ですか。
こんな愚問をするということは君は素人だね？
だったらパワーが欲しいならバイクを換えた方がいい。
その方が安くて速く、かつ信頼できると思う。
270ccのキットが販売されてるんだから、
がんばればもうちょっとはいけるんでない？
まぁ丁度いいピストンがあるかどうかが問題だが。
しかし、
> ボアアップした場合はオイルクーラーの取りつけは必要ですか。
こんな愚問をするということは君は素人だね？
だったらパワーが欲しいならバイクを換えた方がいい。
その方が安くて速く、かつ信頼できると思う。
732 ：７７４ＲＲ：03/12/02 17:47 ID:dd3DdRSE
今でもボアアップパーツ手に入るのですか？
今シュピーンされているブツは漏れが落とすので
みなさんは風呂でも入って和んでおいてくらさい
みなさんは風呂でも入って和んでおいてくらさい
聞いたら報告しろ。
>734-735
シャチョーとシャインの夢の共演
製作シャチョー
演出シャチョー＆シャイン
出演シャチョー＆シャイン
演技指導シャチョー
構想2分
製作5分
制作費缶ｺｰﾋｰ2本の超大作
初回失笑度がマトレボを超えた！
ヲスギ談 「買うっきゃないでしょ」
可能姉妹 「最近バストボアアップ説が流れて困るワー」等
シャチョーとシャインの夢の共演
製作シャチョー
演出シャチョー＆シャイン
出演シャチョー＆シャイン
演技指導シャチョー
構想2分
製作5分
制作費缶ｺｰﾋｰ2本の超大作
初回失笑度がマトレボを超えた！
ヲスギ談 「買うっきゃないでしょ」
可能姉妹 「最近バストボアアップ説が流れて困るワー」等
そこのボアアップキットにある説明では
オイルクーラー必要
キャブはそのままでもOK
和光ケミカルのオイルを指定
ガソリンはハイオクで
ピストンキットなんでシリンダーはどっかに頼んでボーリングしてもらう
ちなみに自分はバイク屋で組んでもらいました
オイルクーラー必要
キャブはそのままでもOK
和光ケミカルのオイルを指定
ガソリンはハイオクで
ピストンキットなんでシリンダーはどっかに頼んでボーリングしてもらう
ちなみに自分はバイク屋で組んでもらいました
コラー
誰だー
そこー
あと一時間あるのに19000円まであげたヤシー
ラスト５分の攻防まで我慢汁ー
ワカタネー
誰だー
そこー
あと一時間あるのに19000円まであげたヤシー
ラスト５分の攻防まで我慢汁ー
ワカタネー
このバイク、夏に乗ったこと無いから分からないけどオイルクーラーは
そんなに必要な物なんですか？
林道でブン回すような乗り方じゃない限り大丈夫ですかね。ちょっと心配。
まぁ高いんで私には手が出ませんが・・・ｗ
ところで、>>727さん、スタンドスイッチはまぁ分かるとしても、
クラッチスイッチ無効にするのってなにか良いことあるんですか？
始動時に安全くらいしか思いつかない。
ついでに、クラッチスイッチの場所教えてもらえるとさらにありがたい。
そんなに必要な物なんですか？
林道でブン回すような乗り方じゃない限り大丈夫ですかね。ちょっと心配。
まぁ高いんで私には手が出ませんが・・・ｗ
ところで、>>727さん、スタンドスイッチはまぁ分かるとしても、
クラッチスイッチ無効にするのってなにか良いことあるんですか？
始動時に安全くらいしか思いつかない。
ついでに、クラッチスイッチの場所教えてもらえるとさらにありがたい。
24000円ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10923076?
しかしヲク板でもスレ上がってたが
質問するヤシは入札しない説がこの終了を見てもわかるねｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10923076?
しかしヲク板でもスレ上がってたが
質問するヤシは入札しない説がこの終了を見てもわかるねｗ
>>741
なんだ、案外安く終わったな。ｗ
なんだ、案外安く終わったな。ｗ
なんか、金がなくなったらオイルクーラー外して売ったろか？
とか思っちまうほどの値段だな。
もっとも、前オーナーが付けてくれたんで、
買った時から付いてて付けてない状態を知らなかったりするんだが。
これだけ売れるってことは、今になって慌てて手に入れようとかいう需要はあるのに
ヤマハ純正のやドリームトキのは生産中止、さりとてアールズの異様に高いのまでは
買う気がないってことか。 2万4千円でもアールズのに比べればまだ半額以下だもんな。
ちなみにこのスレで読んでラフ&ロードのRally790シールドを思わず買ってしまった。
なかなかいいね。
顔までくる風までは消せないけど、ま、見た目もいいし、ボロ布を置けるスペースも出来たし、
ちょっと高い買い物だったけど、今んとこ満足です。
ただ、取り付けで中心取りづらくて、
どうも微妙に曲がっちゃってるのが困ったものだけど。
とか思っちまうほどの値段だな。
もっとも、前オーナーが付けてくれたんで、
買った時から付いてて付けてない状態を知らなかったりするんだが。
これだけ売れるってことは、今になって慌てて手に入れようとかいう需要はあるのに
ヤマハ純正のやドリームトキのは生産中止、さりとてアールズの異様に高いのまでは
買う気がないってことか。 2万4千円でもアールズのに比べればまだ半額以下だもんな。
ちなみにこのスレで読んでラフ&ロードのRally790シールドを思わず買ってしまった。
なかなかいいね。
顔までくる風までは消せないけど、ま、見た目もいいし、ボロ布を置けるスペースも出来たし、
ちょっと高い買い物だったけど、今んとこ満足です。
ただ、取り付けで中心取りづらくて、
どうも微妙に曲がっちゃってるのが困ったものだけど。
>>740
> 林道でブン回すような乗り方じゃない限り大丈夫ですかね。
その通り。もっといえば林道でブン回しても大丈夫。
あくまでオプション品だしね。
ただオイルは高温になれば確実に劣化するので、
あった方がいいのは確か。
> クラッチスイッチの場所教えてもらえるとさらにありがたい。
クラッチレバーホルダーの辺り。
> 林道でブン回すような乗り方じゃない限り大丈夫ですかね。
その通り。もっといえば林道でブン回しても大丈夫。
あくまでオプション品だしね。
ただオイルは高温になれば確実に劣化するので、
あった方がいいのは確か。
> クラッチスイッチの場所教えてもらえるとさらにありがたい。
クラッチレバーホルダーの辺り。
>>744
ありがとう。やっぱりそうですよね。
まぁオイル量1Lだし、エフェロの一番良いヤツ（Xだっけ？）を入れてやって
早めの交換を心がければいいか。1ﾏｿくらいならオイルクーラ買うと思うけどなｗ
>クラッチスイッチ
了解です。週末にチェックしてみます。ｻﾝｸｽ
ありがとう。やっぱりそうですよね。
まぁオイル量1Lだし、エフェロの一番良いヤツ（Xだっけ？）を入れてやって
早めの交換を心がければいいか。1ﾏｿくらいならオイルクーラ買うと思うけどなｗ
>クラッチスイッチ
了解です。週末にチェックしてみます。ｻﾝｸｽ
746 ：７７４ＲＲ：03/12/02 23:13 ID:cC6+v/fP
オイルクーラーのエンジン側のピックアップのオリーブの内径は、
＃８か、＃６か教えていただけますか？
＃８なら、ヤフオクにでている、GPZ750/900のやつが流用できるとおもうのだが。
ちなみに、出品者ではないだが。
あとはSr400とか、kawaのエレストレヤの亜種（名前を忘れた、昔っぽいの）とか
でも同じ様な取り付けをしてるから、2万ぐらいでやっつけられるとおもうけどね
どうでしょう？
＃８か、＃６か教えていただけますか？
＃８なら、ヤフオクにでている、GPZ750/900のやつが流用できるとおもうのだが。
ちなみに、出品者ではないだが。
あとはSr400とか、kawaのエレストレヤの亜種（名前を忘れた、昔っぽいの）とか
でも同じ様な取り付けをしてるから、2万ぐらいでやっつけられるとおもうけどね
どうでしょう？
>>746
漏れも同じく教えて欲しい。正直、この相場は痛いよね。
内径もそうだけど、オリーブの長さも知りたい。こっちは難しいと思うけど。
写真で見ただけだけど、結構微妙な感じ。
漏れは手元にグースのオイルクーラーがあるので（サイズは
同じくらい）これを流用しようかと思ってる。
どなたかお願いしまっす。
もちろん、成功の暁にはココに使ったパーツや費用をフィードバックします。
漏れも同じく教えて欲しい。正直、この相場は痛いよね。
内径もそうだけど、オリーブの長さも知りたい。こっちは難しいと思うけど。
写真で見ただけだけど、結構微妙な感じ。
漏れは手元にグースのオイルクーラーがあるので（サイズは
同じくらい）これを流用しようかと思ってる。
どなたかお願いしまっす。
もちろん、成功の暁にはココに使ったパーツや費用をフィードバックします。
727です。
>>740
クラッチスイッチを殺したのは、
クラッチスイッチのところに泥水がはいり、
クラッチを切ってもエンジンがかけれなくなった為です。（ｗ
修理するより、殺した方が今後トラブルの種にならないと思って殺しました。
ちなみに、クラッチレバーのところに伸びている線がありませんか？
それがクラッチスイッチの線です。
>>740
クラッチスイッチを殺したのは、
クラッチスイッチのところに泥水がはいり、
クラッチを切ってもエンジンがかけれなくなった為です。（ｗ
修理するより、殺した方が今後トラブルの種にならないと思って殺しました。
ちなみに、クラッチレバーのところに伸びている線がありませんか？
それがクラッチスイッチの線です。
>747
ここで見る限り貴方が一番材料そろってますが何か？
ピックアップボルトは今入ってるボルト外形に合う
パンジョーでも入れてみては
人柱検討を祈る
ここで見る限り貴方が一番材料そろってますが何か？
ピックアップボルトは今入ってるボルト外形に合う
パンジョーでも入れてみては
人柱検討を祈る
751 ：sage：03/12/04 08:56 ID:ZY5eBdxp
はじめまして。
昨日、先輩から譲り受けた4GY1の整備が終わりRaid乗りになりました。
TZR50Rからの乗り換えでしたが、楽しいですねー。２５０は♪
車高が高くて、足がつま先しか着きませんが、とてもよい乗り心地ですね。
昨日、先輩から譲り受けた4GY1の整備が終わりRaid乗りになりました。
TZR50Rからの乗り換えでしたが、楽しいですねー。２５０は♪
車高が高くて、足がつま先しか着きませんが、とてもよい乗り心地ですね。
保守
753 ：７７４ＲＲ：03/12/04 23:19 ID:gKpQqIXG
ひさびさにバイク屋さん(YSP）にいったら、TT250Rって売ってのを知りました。
オーストラリアからの逆車ってことですね。 青ベースに音叉のタンクマークだった様な
。
そんだけ
オーストラリアからの逆車ってことですね。 青ベースに音叉のタンクマークだった様な
。
そんだけ
質問ですー
なんだか最近エンジンがゴロゴロするような感じがするのですけど
何でしょうね？
なんだか最近エンジンがゴロゴロするような感じがするのですけど
何でしょうね？
755 ：７７４ＲＲ：03/12/05 07:17 ID:AzU0ZgUi
雨降る前です。
756 ：７７４ＲＲ：03/12/05 10:42 ID:a4TnotPH
マフラー(競技専用)とエアクリ(ツインエアー)を社外品に換えたら、
セッティングの結果メインジェットが147→170になりました。
普通こんなに上がるもんですかね？
正直いって全然期待してなかったんですが、
パワーアップがかなりはっきりと体感できます。
セッティングの結果メインジェットが147→170になりました。
普通こんなに上がるもんですかね？
正直いって全然期待してなかったんですが、
パワーアップがかなりはっきりと体感できます。
758 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:15 ID:O7mWGC6p
リアキャリパーのスライドピン直しました。
#240→#400で磨いてグリス塗り。
戻りが良くなったかな？
#240→#400で磨いてグリス塗り。
戻りが良くなったかな？
759 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:59 ID:Dmv+HdHY
オーバーサイズのピストンがメーカーから
でなくなったな。
でなくなったな。
>>756
このスレに出た話だと、タンクがポリタンクになってて、
メーターがデジタルでなくアナログになってる。
あと、ブレーキレバーの根本に、原付によく付いてる
駐車時にレバーを握ったままの状態で固定出来るのが付いてるとか。
最後のは部品探してるんだよな。
上野とかまで行けばあるのかな？
このスレに出た話だと、タンクがポリタンクになってて、
メーターがデジタルでなくアナログになってる。
あと、ブレーキレバーの根本に、原付によく付いてる
駐車時にレバーを握ったままの状態で固定出来るのが付いてるとか。
最後のは部品探してるんだよな。
上野とかまで行けばあるのかな？
762 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:19 ID:CnyabIr1
ワイセコにもピストンあるんだな。
>>760
AG200用クラッチレバーストッパー 用：36X-83965-00
AG200用クラッチレバーストッパー 用：36X-83965-00
>>757
マフラーってどこのですか？あとエキパイも交換？
マフラーってどこのですか？あとエキパイも交換？
769 ：７７４ＲＲ：03/12/07 04:53 ID:gOJCiv1Q
冬のボーナスで初めての点検に出そうと思うんだけど、どの辺を交換とかしたらいいでしょう？
96年型の4GY5レイドで、走行距離は２万５千くらい、ほとんど町乗りの通勤専用。
ただ、会社の駐車場が雨ざらしなんで、しょっちゅう濡れまくってて、見た目は錆びが多いです。
マフラーはエキパイがちょっと穴あきそうなくらい錆び錆びになっちゃってる。
ブレーキパッドやディスク、タイヤなんかは交換してるけど、他は買ってから今まで一度もなし。
こんな調子で特に壊れたことなんて一度もなく、
おかげで横着して点検に一度も出さなかったんですが。
オイルクーラーは買ってすぐに付けたけど、オイル交換はかなり適当で、
5千キロの1年以上乗ってしまったこともあり。
２度目の夏を迎えてニュートラ入らなくてやっと交換という体たらくでした。
オイル漏れはエンジン周りを見た感じだと今まで一度もなかったはず。
前の方を読んでみたら、ベアリングやフォークオイルの交換、スポークの調整（？）
とかありましたが。 あと、リアサスが弱くて交換時期が早いとも。
他はどんなもんでしょうか、何方か親切な方、教えて下さいませ。
ずいぶん下がっちゃってるので、保守あげしておきます。
96年型の4GY5レイドで、走行距離は２万５千くらい、ほとんど町乗りの通勤専用。
ただ、会社の駐車場が雨ざらしなんで、しょっちゅう濡れまくってて、見た目は錆びが多いです。
マフラーはエキパイがちょっと穴あきそうなくらい錆び錆びになっちゃってる。
ブレーキパッドやディスク、タイヤなんかは交換してるけど、他は買ってから今まで一度もなし。
こんな調子で特に壊れたことなんて一度もなく、
おかげで横着して点検に一度も出さなかったんですが。
オイルクーラーは買ってすぐに付けたけど、オイル交換はかなり適当で、
5千キロの1年以上乗ってしまったこともあり。
２度目の夏を迎えてニュートラ入らなくてやっと交換という体たらくでした。
オイル漏れはエンジン周りを見た感じだと今まで一度もなかったはず。
前の方を読んでみたら、ベアリングやフォークオイルの交換、スポークの調整（？）
とかありましたが。 あと、リアサスが弱くて交換時期が早いとも。
他はどんなもんでしょうか、何方か親切な方、教えて下さいませ。
ずいぶん下がっちゃってるので、保守あげしておきます。
サスのオーバーホールせろ。
自分もやってみたらシャキッとして気持ち良かった。
でも一年で元に戻った。
自分もやってみたらシャキッとして気持ち良かった。
でも一年で元に戻った。
>>770
なるほど。
＞でも一年で元に戻った。
１年もちゃいいか…
>>771
いやさ、前の方を読んでみたら、とちゃんと書いてるし、
それで拾ってみた部分以外にも、何か出てないのあるかな、
とか、自分のような使い方だと、必要ない部分があるのかとか
逆に出てない部分でやっておいた方がいいとことか聞いてみたんだけど…
色々漁ってみたら、雨ざらし状態はゴム類の痛みが大きいとかって記事があったんで、
他にブッシュ類とかパッキン（シール？）とか交換ですかね？
なるほど。
＞でも一年で元に戻った。
１年もちゃいいか…
>>771
いやさ、前の方を読んでみたら、とちゃんと書いてるし、
それで拾ってみた部分以外にも、何か出てないのあるかな、
とか、自分のような使い方だと、必要ない部分があるのかとか
逆に出てない部分でやっておいた方がいいとことか聞いてみたんだけど…
色々漁ってみたら、雨ざらし状態はゴム類の痛みが大きいとかって記事があったんで、
他にブッシュ類とかパッキン（シール？）とか交換ですかね？
769さんね。乗ってて調子悪いなーと思ったとこだけ修理交換すれば良いじゃん。
心配性ならちょっとカネかかっても全交換整備に出しちゃえばいいじゃん。
「自分のような使い方だと・・・」って言われてもよくわかんないし。
心配性ならちょっとカネかかっても全交換整備に出しちゃえばいいじゃん。
「自分のような使い方だと・・・」って言われてもよくわかんないし。
774 ：７７４ＲＲ：03/12/08 03:04 ID:0p4BAeCT
すんません、素人質問で。
整備らしい整備なんて、自分でチェーンやブレーキ程度しか見てないんで、
どうにも自らの目に不安が拭えないもんでして、恥ずかしながら質問してみたんですが。
>>773
その通りではあるんですが、
さすがにそこまで金はないし、全部交換なら別の程度のいい中古を探した方がで。
他のよく言われる消耗品以外にも知られざる（？）消耗品があるのかとか、
雨ざらしな使い方や、町乗りで渋滞とかはまる人の使い方だと
逆にヤレちゃってる部分があるのかとか思ってのことだったんで。
>>774
うちのタンクがキャンディブルーというか緑色がかってるのなんで、
フレームは黒なんですが。
でもそれにヤマハブルーってのもいいかも（ｗ
フレームも、見えてる部分は結構錆びが浮いてますね。
冗談半分におっちゃんに聞いてみよ（ｗ
ちょうど、メンテを全てバイク屋任せの奴とかってスレが出来てて
たまらんな(；´Д｀)… そんな暇も技術もやる場所もないって…
整備らしい整備なんて、自分でチェーンやブレーキ程度しか見てないんで、
どうにも自らの目に不安が拭えないもんでして、恥ずかしながら質問してみたんですが。
>>773
その通りではあるんですが、
さすがにそこまで金はないし、全部交換なら別の程度のいい中古を探した方がで。
他のよく言われる消耗品以外にも知られざる（？）消耗品があるのかとか、
雨ざらしな使い方や、町乗りで渋滞とかはまる人の使い方だと
逆にヤレちゃってる部分があるのかとか思ってのことだったんで。
>>774
うちのタンクがキャンディブルーというか緑色がかってるのなんで、
フレームは黒なんですが。
でもそれにヤマハブルーってのもいいかも（ｗ
フレームも、見えてる部分は結構錆びが浮いてますね。
冗談半分におっちゃんに聞いてみよ（ｗ
ちょうど、メンテを全てバイク屋任せの奴とかってスレが出来てて
たまらんな(；´Д｀)… そんな暇も技術もやる場所もないって…
776 ：７７４ＲＲ：03/12/08 23:33 ID:fKmmrpSR
レイド本日納車しました♪
頑丈そうでいい感じです♪
これからはこちらの板にお世話になります。
よろしくm(__)m
ちなみにまだキックスターターセットって購入できますか？
頑丈そうでいい感じです♪
これからはこちらの板にお世話になります。
よろしくm(__)m
ちなみにまだキックスターターセットって購入できますか？
777 ：７７４ＲＲ：03/12/08 23:41 ID:u/Sdpn9c
まかされた。
>>776
今でも売ってるよ。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11810&KISYU_NAME=TT250R/レイド
>>776
今でも売ってるよ。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11810&KISYU_NAME=TT250R/レイド
779 ：７７４ＲＲ：03/12/09 11:05 ID:I2AtZOUQ
どうも、281ですーお久しぶりです
やっとTTにも慣れてきて乗り回しています。
で、皆さんに質問です。
よくキャブのセッティングがどう～とか言いますけど。
どやって合わせてますか？
僕は、プラグを見てビタビタや真っ白になってなければいいのかな？って感じで
適当にやってます。
でも結構そのいい感じっぽいところって案外広いですよね？
厳密に合わせると言うか、、ここがバッチリ！って感じの見分け方（乗りわけ）
ってどうすればいいもんなんでしょうかね？
皆さんどんな感じで合わせてるか教えてくださいー
やっとTTにも慣れてきて乗り回しています。
で、皆さんに質問です。
よくキャブのセッティングがどう～とか言いますけど。
どやって合わせてますか？
僕は、プラグを見てビタビタや真っ白になってなければいいのかな？って感じで
適当にやってます。
でも結構そのいい感じっぽいところって案外広いですよね？
厳密に合わせると言うか、、ここがバッチリ！って感じの見分け方（乗りわけ）
ってどうすればいいもんなんでしょうかね？
皆さんどんな感じで合わせてるか教えてくださいー
あんまり意味はないのかもしれませんが、、
山などに行ってあと一歩届かないヒルクライムとかで微妙に回ってない感じがあったり
そういうのを解消できたらなぁーって思ったので、、
厳密に言えば、山の上と下ではセッティング違うだろうけど、その差をみて少しでも
セッティング出しできたらなぁ～って感じです。
山などに行ってあと一歩届かないヒルクライムとかで微妙に回ってない感じがあったり
そういうのを解消できたらなぁーって思ったので、、
厳密に言えば、山の上と下ではセッティング違うだろうけど、その差をみて少しでも
セッティング出しできたらなぁ～って感じです。
夏に８台で乗鞍行ったら、アクセル全開で７０ｋｍ/ｈでした・・・。
登坂車線走らなきゃならんとは・・・。
エアクリの蓋外せば、もう少し走れたのかな？
登坂車線走らなきゃならんとは・・・。
エアクリの蓋外せば、もう少し走れたのかな？
784 ：７７４ＲＲ：03/12/11 09:33 ID:5w14qycK
中古でレイドを購入したのですが
左のＢＯＸから工具を出そうとサイドカバーを外そうとすると
車体後ろのネジはクイックファスナーなのに対し
前側のネジは１０ｍｍのキャップボルトでした。
車載工具を出すのに工具使わないといけないんでしょうか？
それともここのネジも本来はクイックファスナーだったのでしょうか？
左のＢＯＸから工具を出そうとサイドカバーを外そうとすると
車体後ろのネジはクイックファスナーなのに対し
前側のネジは１０ｍｍのキャップボルトでした。
車載工具を出すのに工具使わないといけないんでしょうか？
それともここのネジも本来はクイックファスナーだったのでしょうか？
785 ：７７４ＲＲ：03/12/11 10:00 ID:3XlxsGUU
本来はクイックファスナーだよ。いつも鍵をドライバー代わりに開けてるし。バイク屋に注文してみては？
787 ：７７４ＲＲ：03/12/11 12:15 ID:9XjJJ0xP
788 ：７７４ＲＲ：03/12/11 12:25 ID:FqY9t7xX
>784
＞車載工具を出すのに工具使わないといけないんでしょうか？
昔乗ってたGSX-R750Jはそうだった。あれはマヌケな設計だったなあ。
TTとは関係ないんでsage。
＞車載工具を出すのに工具使わないといけないんでしょうか？
昔乗ってたGSX-R750Jはそうだった。あれはマヌケな設計だったなあ。
TTとは関係ないんでsage。
790 ：７７４ＲＲ：03/12/11 17:13 ID:wuAD3hCb
僕も乗鞍ですごく不調になりましたよ。
スカイラインの最高地あたりではエンストしたりf^^;
ちなみにキャブOH、エアクリ新品、ノーマルマフラーでです。
スカイラインの最高地あたりではエンストしたりf^^;
ちなみにキャブOH、エアクリ新品、ノーマルマフラーでです。
>>７８８
ツーリングだし整備はしてるんだけどねぇ。
キャブＯＨ・エアクリ洗浄・インシュレータ新品・プラグ＆コード新品でも症状出たんだが・・・。
ＦＣＲって誰かと勘違いしてる？
ツーリングだし整備はしてるんだけどねぇ。
キャブＯＨ・エアクリ洗浄・インシュレータ新品・プラグ＆コード新品でも症状出たんだが・・・。
ＦＣＲって誰かと勘違いしてる？
792 ：784：03/12/11 18:22 ID:yJ31fHYn
ｻﾝｸｽ！
私のは１ヶ所はクイックファスナーでしたが
純正は両方そうでしたか。さっそく注文してきます♪
ちなみにバンディット４００も工具出すのに
ヘキサゴンレンチが必要でした…^^;
私のは１ヶ所はクイックファスナーでしたが
純正は両方そうでしたか。さっそく注文してきます♪
ちなみにバンディット４００も工具出すのに
ヘキサゴンレンチが必要でした…^^;
793 ：７７４ＲＲ：03/12/11 18:25 ID:9XjJJ0xP
http://www.nyukawa.org/norikura/skyline/
＞乗鞍スカイラインは、平湯峠（1,684m）を起点にし乗鞍岳畳平（2,702m）までの全長14.4km、幅6.5m、全線舗装車線の山岳道路です。
こんな高いところ走ったら調子悪くなってもおかしくない…
こういうときはJNのクリップあげるだけじゃだめなんですかね？
＞乗鞍スカイラインは、平湯峠（1,684m）を起点にし乗鞍岳畳平（2,702m）までの全長14.4km、幅6.5m、全線舗装車線の山岳道路です。
こんな高いところ走ったら調子悪くなってもおかしくない…
こういうときはJNのクリップあげるだけじゃだめなんですかね？
>792
クイックだとパクられ＆いたずら度大幅うｐなので
昔バイク屋に一箇所だけはネジ止めを推奨されたが
前オーナーはそれを実行していたのではないのかな？
漏れはキーホルダーにネジ回しがついているので
あえてネジ止めにしていまつ
>793
心配しなくても糊クラは2輪終日通行止めになりますた
簡単にジェット替えれるキャブができたらいいのになーと
10年前は思っていましたが今や印ジェクションの時代なので
どうでもよくなりますたｗ
高地走るときはアクセルのツキをみながらのんびり走ります
そういうバイクですから
クイックだとパクられ＆いたずら度大幅うｐなので
昔バイク屋に一箇所だけはネジ止めを推奨されたが
前オーナーはそれを実行していたのではないのかな？
漏れはキーホルダーにネジ回しがついているので
あえてネジ止めにしていまつ
>793
心配しなくても糊クラは2輪終日通行止めになりますた
簡単にジェット替えれるキャブができたらいいのになーと
10年前は思っていましたが今や印ジェクションの時代なので
どうでもよくなりますたｗ
高地走るときはアクセルのツキをみながらのんびり走ります
そういうバイクですから
そういえば、TWは高地補正機能がついてたな
現行モデルは省略されたかな？
現行モデルは省略されたかな？
２件ほど質問させて下さい。
キックスターターで始動してる方へ。
デコンプは必要ですか？
ハイブリッド以外で、
今手に入るボアアップキットってあるんでしょうか？
キックスターターで始動してる方へ。
デコンプは必要ですか？
ハイブリッド以外で、
今手に入るボアアップキットってあるんでしょうか？
デコンプはいらんと思う。
が、おれは外したあとの穴を埋める部品がないのではずせない。
ボアアップについては↓が説明したいらしいから譲るよ。
が、おれは外したあとの穴を埋める部品がないのではずせない。
ボアアップについては↓が説明したいらしいから譲るよ。
～ж
ヽ(´ー｀)ノ ﾏﾃｰ
( )
～ ノ ωヽ
ヽ(´ー｀)ノ ﾏﾃｰ
( )
～ ノ ωヽ
>>793
高地は空気が薄いので、逆に混合気は全域で濃くなる。
だからNJよりむしろMJを低くした方が効果的。
だが最も楽な対処法は>>783がいうようにエアクリのふたなどを外して吸気を増やすこと。
ただしエアクリのふたはしっかり考えて設計されているから、
エンジン特性が少し悪い方に傾くだろう。
高地は空気が薄いので、逆に混合気は全域で濃くなる。
だからNJよりむしろMJを低くした方が効果的。
だが最も楽な対処法は>>783がいうようにエアクリのふたなどを外して吸気を増やすこと。
ただしエアクリのふたはしっかり考えて設計されているから、
エンジン特性が少し悪い方に傾くだろう。
NJじゃなくてJNだった。
普通ニードルジェットは換えないよな。
普通ニードルジェットは換えないよな。
802 ：７７４ＲＲ：03/12/13 11:05 ID:NTjGJ9bV
レイドのＦブレーキマスターシリンダーに
エアフリタイプのバンジョーボルトを付けたいのですが
ピッチは1.00か1.25のどちらなんでしょうか？
本当は外して付けてみるのが１番なのですが
店も遠く移動手段がこれしかないもので…
教えてｸﾝでｽﾏｿ。
エアフリタイプのバンジョーボルトを付けたいのですが
ピッチは1.00か1.25のどちらなんでしょうか？
本当は外して付けてみるのが１番なのですが
店も遠く移動手段がこれしかないもので…
教えてｸﾝでｽﾏｿ。
>802
店で「教えてくれないと買わない」と言えばOK
わかったらここにカキコすること
店で「教えてくれないと買わない」と言えばOK
わかったらここにカキコすること
804 ：７７４ＲＲ：03/12/13 12:47 ID:eJVKGt2F
店で「教えたいが解らない」
805 ：802：03/12/13 15:45 ID:le+uO3FN
806 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:06 ID:HK/o6A1A
すみません。教えてくん です。
TT250Rのフロントサスの分解で使う特殊工具の
ダンパーロッド・ボルト（90890-01418)の値段、
あるいは、代替する方法をご存知でしたら、教えてください。
ボトムのボルトを外す時に、内側の止めネジの回り止めの工具です。
TT250Rのフロントサスの分解で使う特殊工具の
ダンパーロッド・ボルト（90890-01418)の値段、
あるいは、代替する方法をご存知でしたら、教えてください。
ボトムのボルトを外す時に、内側の止めネジの回り止めの工具です。
807 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:24 ID:le+uO3FN
インパクトレンチで問題なく外れますよ。
一瞬で力をかければ外れます。
緩めるのだけバイク屋でやってもらうのが賢いかと
一瞬で力をかければ外れます。
緩めるのだけバイク屋でやってもらうのが賢いかと
808 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:45 ID:HK/o6A1A
>>807
ありがとうございます。
でも、インパくとは持っていない。
予備のフォークだから良かったけど、、
万力でボトムを外したら、空回り（シクシク）
値段わかりました。 \5,800-
バイク屋さんで緩めてもらいます。 ちかいし。
ありがとうございます。
でも、インパくとは持っていない。
予備のフォークだから良かったけど、、
万力でボトムを外したら、空回り（シクシク）
値段わかりました。 \5,800-
バイク屋さんで緩めてもらいます。 ちかいし。
809 ：７７４ＲＲ：03/12/13 22:51 ID:0loI/Ec8
>808
マテ！
ホームセンターで2mmぐらいのアルミの板を買ってきて
ロッドをまたげるように加工（全体をスパナ状にするとよい）
そいつをスプリングを縮めてからロッドに差し込んでやると
後はスパナと30のボックスで一人でラクラク外せます
工作用金ノコが家にあればアルミ板代だけで工具完成
マテ！
ホームセンターで2mmぐらいのアルミの板を買ってきて
ロッドをまたげるように加工（全体をスパナ状にするとよい）
そいつをスプリングを縮めてからロッドに差し込んでやると
後はスパナと30のボックスで一人でラクラク外せます
工作用金ノコが家にあればアルミ板代だけで工具完成
810 ：７７４ＲＲ：03/12/13 22:58 ID:0loI/Ec8
追加
ずん切りという全体にネジ切ってる棒と
長めのボルト（ずん切り売ってるコーナーにある）を買うと
ダンパーロッドを支える特殊工具も完成
これとさっきの工具があると組み上げも楽勝
この自作工具は込みで1000円もあればお釣りが来る
ずん切りという全体にネジ切ってる棒と
長めのボルト（ずん切り売ってるコーナーにある）を買うと
ダンパーロッドを支える特殊工具も完成
これとさっきの工具があると組み上げも楽勝
この自作工具は込みで1000円もあればお釣りが来る
811 ：７７４ＲＲ：03/12/13 23:44 ID:r7sfZ/2n
>>809、810
ありがとうございます。
809の内容がチョット、理解できないので、教えてください。
これは、アルミの板を差し込んで、回り止めにするんのでしょうか？
ボトム側のHEX（14mm）はストレートで買ってきました。
810のジグは、いままでは（全バラにはしていない）、
荷物ヒモで引っ張っておいて、オイル注入、
ロッドのナットにスパナをかませて、キャップを締めてました。
ありがとうございます。
809の内容がチョット、理解できないので、教えてください。
これは、アルミの板を差し込んで、回り止めにするんのでしょうか？
ボトム側のHEX（14mm）はストレートで買ってきました。
810のジグは、いままでは（全バラにはしていない）、
荷物ヒモで引っ張っておいて、オイル注入、
ロッドのナットにスパナをかませて、キャップを締めてました。
812 ：811：03/12/14 00:01 ID:9bV7Z9OT
>>809
理解できました。先端をL字に曲げて、
かつ、ロッドの逃げを金ノコで削っれば良いんですね。
緩める時の単なる回り止めだから、、、、
明日、やってみます。
（Fサスはオイル交換はしてことがあるが、全バラはしてなかったです）
リヤ・リンクのグリスアップ（１年ぶり）、
タイヤ交換、
チェーン、スプロケ交換、
時間があれば、Fフォーク（予備）のメンテです。
一日仕事です。 まず、ビールを買ってこよう。
理解できました。先端をL字に曲げて、
かつ、ロッドの逃げを金ノコで削っれば良いんですね。
緩める時の単なる回り止めだから、、、、
明日、やってみます。
（Fサスはオイル交換はしてことがあるが、全バラはしてなかったです）
リヤ・リンクのグリスアップ（１年ぶり）、
タイヤ交換、
チェーン、スプロケ交換、
時間があれば、Fフォーク（予備）のメンテです。
一日仕事です。 まず、ビールを買ってこよう。
813 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:07 ID:KysDA0II
>811
いや
スプリングアッパーシートとロックナットの間にいれまつ
特殊工具のロッドフォルダーと同じ使い方でつ
ロッドフォルダーは回り止めで使うものではなく
ナットにスパナをかましやすいようにスプリングを押し下げて
ナット下部に引っ掛けておく使い方をしまつ
ロッドフォルダーと同じ形でアルミを加工すると間違いない
2mmぐらい厚みないとぐにゃぐにゃになるのでちうい
サービスマニュアルに写真載ってるけど持ってる？
いや
スプリングアッパーシートとロックナットの間にいれまつ
特殊工具のロッドフォルダーと同じ使い方でつ
ロッドフォルダーは回り止めで使うものではなく
ナットにスパナをかましやすいようにスプリングを押し下げて
ナット下部に引っ掛けておく使い方をしまつ
ロッドフォルダーと同じ形でアルミを加工すると間違いない
2mmぐらい厚みないとぐにゃぐにゃになるのでちうい
サービスマニュアルに写真載ってるけど持ってる？
815 ：811：03/12/14 01:04 ID:9bV7Z9OT
>>813
大変失礼いたしました。
サービスマニュアル見ました。理解いたしました。
インナーロッドのトップのHEX穴にかけるんでは無いですね。
（っていうか、ロッドの下側はフリーだからダメですよね）
スプリングを圧縮して、下のボルトを緩めるんでね。
ちなみに、1993年のサービスマニュアルでは、中空の
Ｔレンチの大きいのみたいなのが、ダンパーロッドボルト
となっており、これで、インナーロッドのトップのＨＥＸ穴に
入れて、固定する様に理解してしまいました。
ツールが変わってるのかな？
大変失礼いたしました。
サービスマニュアル見ました。理解いたしました。
インナーロッドのトップのHEX穴にかけるんでは無いですね。
（っていうか、ロッドの下側はフリーだからダメですよね）
スプリングを圧縮して、下のボルトを緩めるんでね。
ちなみに、1993年のサービスマニュアルでは、中空の
Ｔレンチの大きいのみたいなのが、ダンパーロッドボルト
となっており、これで、インナーロッドのトップのＨＥＸ穴に
入れて、固定する様に理解してしまいました。
ツールが変わってるのかな？
ダンパロッドホルダーなら、おりも自作したよ
ダンパにはめ込む27か30ミリの所は、GPZ900Rのドライブスプロケットを
止めてるナットがピッタリだから、フランジの所をインナーチューブに入るように
削って鉄パイプといらないソケットの駒を溶接して出来上がり
廃品利用だから0円ですた。
文字で説明すると伝わらないかもしれないね、
UPローダ教えてくれれば画像UPするんだけど。
ダンパにはめ込む27か30ミリの所は、GPZ900Rのドライブスプロケットを
止めてるナットがピッタリだから、フランジの所をインナーチューブに入るように
削って鉄パイプといらないソケットの駒を溶接して出来上がり
廃品利用だから0円ですた。
文字で説明すると伝わらないかもしれないね、
UPローダ教えてくれれば画像UPするんだけど。
817 ：811：03/12/14 12:46 ID:ZT3fjINt
>>816
ありがとうございます。
ここにアップしていただければ ありがたいのですが。。。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/imgboard.cgi
今日リヤのリンク・グリスアップ、タイヤ交換、スプロケ交換です。
今、バラシと清掃は終わって、午後はグリスアップと組み立てです。
メシ食ってます。 あったかいので助かります。 ビールもも飲めるし。
ありがとうございます。
ここにアップしていただければ ありがたいのですが。。。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/imgboard.cgi
今日リヤのリンク・グリスアップ、タイヤ交換、スプロケ交換です。
今、バラシと清掃は終わって、午後はグリスアップと組み立てです。
メシ食ってます。 あったかいので助かります。 ビールもも飲めるし。
塩崎雄三君（本名）プロフィール
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
811さん、UPしましたよ
820 ：811：03/12/14 20:20 ID:SVUdbWDZ
（アップしたはずなんだけど、更新されないので）
>>819
ありがとうございます。来週末にでも作ります。
今日は、リヤ・リンクをばらした状態で撤収しました。
（別のトラブルの為、シクシク）
最近、なんか悪いことしたかなー？
>>819
ありがとうございます。来週末にでも作ります。
今日は、リヤ・リンクをばらした状態で撤収しました。
（別のトラブルの為、シクシク）
最近、なんか悪いことしたかなー？
>>816氏へ
すみません
ダンパーにはめ込むところは27か30かどちらでしょうか？
漏れも作ろうと思いまつ
ロッドホルダとロッドプーラは作ったけど
ダンパロッドホルダはいまいち構造が理解できなくて
作れなかったのですが説明で理解できますた
すみません
ダンパーにはめ込むところは27か30かどちらでしょうか？
漏れも作ろうと思いまつ
ロッドホルダとロッドプーラは作ったけど
ダンパロッドホルダはいまいち構造が理解できなくて
作れなかったのですが説明で理解できますた
>>821さん
27ミリでした、がんがって自作してくらさい。
27ミリでした、がんがって自作してくらさい。
デイトナのグリップヒータ（スタンダード）を買ってきました。
ただ、いざ装着しようと言うところで説明書の「バッテリー上がり云々」の
注意書きを見てちょっとビビっています。
現在無印TT250Rにレイドの物とおぼしきヘッドライトがついている状態ですが、
発電容量的にどうなんでしょうか？
アイドリング状態で使ったりしなければ大丈夫ですかね？
どなたかアドバイスをお願いしまつ。
ヤバかったら電流制限抵抗かませて消費電力下げようと考えていますが。
（バッテリ容量UPはスペース的に厳しそうなんで）
ただ、いざ装着しようと言うところで説明書の「バッテリー上がり云々」の
注意書きを見てちょっとビビっています。
現在無印TT250Rにレイドの物とおぼしきヘッドライトがついている状態ですが、
発電容量的にどうなんでしょうか？
アイドリング状態で使ったりしなければ大丈夫ですかね？
どなたかアドバイスをお願いしまつ。
ヤバかったら電流制限抵抗かませて消費電力下げようと考えていますが。
（バッテリ容量UPはスペース的に厳しそうなんで）
826 ：７７４ＲＲ：03/12/16 00:48 ID:mHM1lIX8
冬休みはレイドで北海道に行ってきます
宗谷を目指してイケルとこまで行ってきます。
宗谷を目指してイケルとこまで行ってきます。
827 ：７７４ＲＲ：03/12/16 01:41 ID:TyEyVwVX
>>826
ネタじゃなければ、、、死なないことを祈ってます。
凍死とかじゃなく、転倒したとこを、、っで轢死ですね。
140本ぐらいのスパイク（街中はだめだけど）＋チェーン
でも、交差点は、10km/hぐらいだし。
凍結＋圧縮が、9:00AMぐらいには、うっすら溶けて、
なんも歯が立たないんだけど。 大丈夫？
ネタじゃなければ、、、死なないことを祈ってます。
凍死とかじゃなく、転倒したとこを、、っで轢死ですね。
140本ぐらいのスパイク（街中はだめだけど）＋チェーン
でも、交差点は、10km/hぐらいだし。
凍結＋圧縮が、9:00AMぐらいには、うっすら溶けて、
なんも歯が立たないんだけど。 大丈夫？
>>825
やっぱりリレーかました方が良いですか。ちょっと配線めんどくさいけど頑張ってみます。
リレーは二輪館で買えるかな？ ありがとうです。
>>826
漏れもネタじゃ無いなら応援します。
転倒もだけど立ち往生して凍死とかもあり得る・・。大丈夫？
やっぱりリレーかました方が良いですか。ちょっと配線めんどくさいけど頑張ってみます。
リレーは二輪館で買えるかな？ ありがとうです。
>>826
漏れもネタじゃ無いなら応援します。
転倒もだけど立ち往生して凍死とかもあり得る・・。大丈夫？
レイドで正月に宗谷岬に行った香具師のホムペがどっかにあったな..。
誰か知らん？
誰か知らん？
830 ：７７４ＲＲ：03/12/16 09:55 ID:zVkOCn+B
このあたりだと思われ
http://www9.plala.or.jp/henachoko/report.htm
http://www2.nkansai.ne.jp/users/go-yuta/BAKAO.htm
http://www.haun.org/~midon/Tour/20021227/tour.html
他にも沢山ありまつ。
http://www9.plala.or.jp/henachoko/report.htm
http://www2.nkansai.ne.jp/users/go-yuta/BAKAO.htm
http://www.haun.org/~midon/Tour/20021227/tour.html
他にも沢山ありまつ。
レイドのシートってケツが前方に滑り落ちてきませんか？
俺の乗り方が悪いのかスポンジがヘタってるのか・・・。
座面がフラットになるようにアンコ盛りでもしてみようかな。
俺の乗り方が悪いのかスポンジがヘタってるのか・・・。
座面がフラットになるようにアンコ盛りでもしてみようかな。
>>824
Raidにデイトナのグリップヒーター付けてます。
廉価版で、温度が比較的高温で一定なので
走行中たまにoffにしてクールダウンの必要があります。
現在2シーズンめですが、Raidではバッテリーへの負担は心配無さそうですよ。
無印とは発電機やバッテリーが違うのでしょうか？
>>833頼んだ。
Raidにデイトナのグリップヒーター付けてます。
廉価版で、温度が比較的高温で一定なので
走行中たまにoffにしてクールダウンの必要があります。
現在2シーズンめですが、Raidではバッテリーへの負担は心配無さそうですよ。
無印とは発電機やバッテリーが違うのでしょうか？
>>833頼んだ。
>>832に頼まれた833です。
発電機・バッテリーは同じです。
バッテリー負担のことを>>825は言ってるのではないと思われます。
たとえばハンドル付近の適当な電源ラインに割り込ませると
アンペア数の高い電熱器等はラインに恐ろしく負荷をかけます。
割り込ませるラインによってはアイドリング時が不安定になったり
配線が熱をもったり、とにかくロクなことがありません。
ホームセンターのカー用品コーナーでエーモンのリレーが売ってます。
20A用30A用などありますがグリップヒーターだけなら
一番小さいやつでOK。
キーONで電源の入るスモールライン等にリレーのスイッチ側を
割り込ませればよろし
>>832にマイクお返しします
発電機・バッテリーは同じです。
バッテリー負担のことを>>825は言ってるのではないと思われます。
たとえばハンドル付近の適当な電源ラインに割り込ませると
アンペア数の高い電熱器等はラインに恐ろしく負荷をかけます。
割り込ませるラインによってはアイドリング時が不安定になったり
配線が熱をもったり、とにかくロクなことがありません。
ホームセンターのカー用品コーナーでエーモンのリレーが売ってます。
20A用30A用などありますがグリップヒーターだけなら
一番小さいやつでOK。
キーONで電源の入るスモールライン等にリレーのスイッチ側を
割り込ませればよろし
>>832にマイクお返しします
>>832,833さん
おお、詳しい説明感謝です！
自分もデイトナのスタンダードタイプなので、バッテリはそんなに心配しなくて
良さそうですね！今度リレー買ってきて取り付けます。
これとユニクロのエアテックパンツで冬ツーリングは万全ｗ
おお、詳しい説明感謝です！
自分もデイトナのスタンダードタイプなので、バッテリはそんなに心配しなくて
良さそうですね！今度リレー買ってきて取り付けます。
これとユニクロのエアテックパンツで冬ツーリングは万全ｗ
保守
836 ：７７４ＲＲ：03/12/19 21:47 ID:+UFc+rEN
皆さんTT250Rの街乗りでの平均燃費ってどれくらいですか？
最近無印の方を手に入れて乗っているのですが、
分からないので20km/L走ったところで給油してます。もうちょっと走りますか？
「自分で計算しろｺﾞﾙｧ！」って言われそうですが、
リザーブになるまで（ガス欠になるまで）乗るのが怖いのと、
バカみたいに大容量のアチェタンク（24Lくらい）なんで満タン法で計算出来なくて・・・。
教えて君ｽﾏｿ。
下がりすぎage
最近無印の方を手に入れて乗っているのですが、
分からないので20km/L走ったところで給油してます。もうちょっと走りますか？
「自分で計算しろｺﾞﾙｧ！」って言われそうですが、
リザーブになるまで（ガス欠になるまで）乗るのが怖いのと、
バカみたいに大容量のアチェタンク（24Lくらい）なんで満タン法で計算出来なくて・・・。
教えて君ｽﾏｿ。
下がりすぎage
837 ：７７４ＲＲ：03/12/19 22:06 ID:/qMIjuQN
先日、レイドのシートが古くなったので
ヤフオクで新しいの購入したんですが
なぜか付きませんでした…
レイド用として出てたけど年式によっても
適合ってあるんですか？
確かにタンクのカーブはレイドっぽいんですが
全体的に小ぶりで前のフックがカタカタいいます。
ひょっとして無印用つかまされましたかね？
ヤフオクで新しいの購入したんですが
なぜか付きませんでした…
レイド用として出てたけど年式によっても
適合ってあるんですか？
確かにタンクのカーブはレイドっぽいんですが
全体的に小ぶりで前のフックがカタカタいいます。
ひょっとして無印用つかまされましたかね？
838 ：７７４ＲＲ：03/12/19 23:01 ID:fXphjKbB
無印の前部分をバーナーであぶってレイド用に改造したのならアリエール
確認の方法は無印はサイドカバーとシートのラインが合わない
シートのケツ部分が尖がっている
確認の方法は無印はサイドカバーとシートのラインが合わない
シートのケツ部分が尖がっている
>>836
漏れは街乗り25。
漏れは街乗り25。
840 ：７７４ＲＲ：03/12/19 23:05 ID:WxuNvisQ
漏れアタック25
842 ：７７４ＲＲ：03/12/19 23:11 ID:WxuNvisQ
Raidに乗ってから、リッターあたりよりも満タンで何キロ航続するかで計算するようになった（ｗ
漏れは街海苔で23～25、ツーリングで25～30ぐらいかな。
そうか、街乗りでも25km/Lくらいはいけるって事ですね。
いつも10L給油なので230kmくらいで給油しておけば安心・・ってことですか。
情報ｻﾝｸｽです！
いつも10L給油なので230kmくらいで給油しておけば安心・・ってことですか。
情報ｻﾝｸｽです！
無印
約１２０ｋｍ走行で
リザーブになるんですが・・・
どうでしょうか・・・？
約１２０ｋｍ走行で
リザーブになるんですが・・・
どうでしょうか・・・？
アイドリングが高いんとちゃう？
ｽﾏｿ・・・
ｽﾏｿ・・・
２５ｋｍ／Lじゃ車重１５０ｋｇのゼルビスと同じくらいじゃん…。
848 ：820：03/12/20 09:12 ID:djD3Q+Sd
820です。
昨日、ジグを作って（溶接してもらい）、バラシました。
今は、フォークはバラの状態で部屋に転がってます。
一番大変だったのは、鉄パイプを売っている所を探すのが、、、
ロッドプーラー（１０Φ）と合わせて、\1,600- ぐらい。
ありがとうございました。
昨日、ジグを作って（溶接してもらい）、バラシました。
今は、フォークはバラの状態で部屋に転がってます。
一番大変だったのは、鉄パイプを売っている所を探すのが、、、
ロッドプーラー（１０Φ）と合わせて、\1,600- ぐらい。
ありがとうございました。
849 ：７７４ＲＲ：03/12/20 11:04 ID:QQNZPONA
Raidですが、燃費は都内通勤メイン、
スピードは出しても90km位まで（オイル滲みが嫌で）。
こんな運転で28〜30km/Lくらいですよ。
BSのBW201履いてるので、タイヤの影響が大きいのかも。
スピードは出しても90km位まで（オイル滲みが嫌で）。
こんな運転で28〜30km/Lくらいですよ。
BSのBW201履いてるので、タイヤの影響が大きいのかも。
852 ：840：03/12/20 22:05 ID:K9TJWaYn
私もオン寄りのタイヤでの数字です。
853 ：７７４ＲＲ：03/12/20 22:15 ID:/g+i5cnL
ドリームトキのパイプクーラー売ってたよ。
埼玉の量販店。
埼玉の量販店。
グリップヒータ取り付けで質問したﾔｼです。
無事取り付け出来ました。ちゃんとリレーも入れましたよ。
デイトナのグリップヒータ3800円、リレー1200円の計5000円で、
リレー駆動用の+12Vはホーンに付いている茶色のハーネスからとりました。
ご参考までに。
無事取り付け出来ました。ちゃんとリレーも入れましたよ。
デイトナのグリップヒータ3800円、リレー1200円の計5000円で、
リレー駆動用の+12Vはホーンに付いている茶色のハーネスからとりました。
ご参考までに。
>>855
どうも。ひとまずアチェのブッシュガードが付いているので、
当面はこれでしのぎます。この前ラフロでハンドルガードが1980円で売っていて
心は揺れましたが・・・ｗ
2月はTT250Rで初ツーリングだ！
どうも。ひとまずアチェのブッシュガードが付いているので、
当面はこれでしのぎます。この前ラフロでハンドルガードが1980円で売っていて
心は揺れましたが・・・ｗ
2月はTT250Rで初ツーリングだ！
×ハンドルガード
○ハンドルカバー
連続ｽﾏｿ・・
○ハンドルカバー
連続ｽﾏｿ・・
レイドだけど、リザーブになるのは最初は怖かったが、
慣れれば全然大丈夫になっちゃったよ。
リザーブになる前の１～２キロくらいの走行は
いかにも燃料がちゃんと送られなくなってるな、
ってなエンジンカスカスの不調状態になるんだけど、
その時点で信号待ちなんかでリザーブにしちゃえば全然おっけ。
止まるまで走らせても条件さえよけりゃそんなカスカス状態で６キロくらい走るもんだ。
ただ、一度エンジン止まっちゃうと、もうリザーブにしないとかかんないけど。
>>854
このスレでグリップヒーターはオイルクーラーに継ぐ人気ですな。
ボーナスで整備出したけど、ついでに買って付けてもらえばよかったい。
顔見知りなんで、ちょっとくらいのおまけをサービスしてくれるショップだったし。
最近は忙しくて自分で整備する時間もなくなっちゃったんだよな。
慣れれば全然大丈夫になっちゃったよ。
リザーブになる前の１～２キロくらいの走行は
いかにも燃料がちゃんと送られなくなってるな、
ってなエンジンカスカスの不調状態になるんだけど、
その時点で信号待ちなんかでリザーブにしちゃえば全然おっけ。
止まるまで走らせても条件さえよけりゃそんなカスカス状態で６キロくらい走るもんだ。
ただ、一度エンジン止まっちゃうと、もうリザーブにしないとかかんないけど。
>>854
このスレでグリップヒーターはオイルクーラーに継ぐ人気ですな。
ボーナスで整備出したけど、ついでに買って付けてもらえばよかったい。
顔見知りなんで、ちょっとくらいのおまけをサービスしてくれるショップだったし。
最近は忙しくて自分で整備する時間もなくなっちゃったんだよな。
859 ：７７４ＲＲ：03/12/21 21:21 ID:QtAuvcKI
860 ：↑：03/12/21 22:08 ID:GV62ogKg
私、帰らないわ
862 ：853：03/12/21 23:11 ID:jXZgKY+s
セロー用もどちらも本体だけだと思いますが、
25000円程度だったと思います。
私がセロー糊なうえ、買い替え予定がジェベ公になりそうなんで
詳しく見ていません、スンマソン。
だって程度のいいTT-Rもうないんだもん。
25000円程度だったと思います。
私がセロー糊なうえ、買い替え予定がジェベ公になりそうなんで
詳しく見ていません、スンマソン。
だって程度のいいTT-Rもうないんだもん。
>>862
あれ本体だけだったら付かないんですよね～
オイルラインがバンジョーでつけるタイプじゃないし
買う人はしっかり確認すべし
漏れ買うときも店員に突っ込んでからようやく
オイルフィルターのキャップと交換で付ける
オイルラインアダプターが出てきました
以前ヤフオクでこのアダプターのみで1万ぐらいついたので
本体のみをつかまされ騙された方が多いと思います
あれ本体だけだったら付かないんですよね～
オイルラインがバンジョーでつけるタイプじゃないし
買う人はしっかり確認すべし
漏れ買うときも店員に突っ込んでからようやく
オイルフィルターのキャップと交換で付ける
オイルラインアダプターが出てきました
以前ヤフオクでこのアダプターのみで1万ぐらいついたので
本体のみをつかまされ騙された方が多いと思います
補足ですが通常はセットで販売です
本体のみは店がアダプター無くしたか
訳あり単品で流れてきたものでしょう
本体のみは店がアダプター無くしたか
訳あり単品で流れてきたものでしょう
865 ：859：03/12/21 23:45 ID:QtAuvcKI
866 ：７７４ＲＲ：03/12/22 00:06 ID:XpZYyjQt
Raidだけどこのあいだ遠出した時はリザーブまで485km、この時が一番伸びて37km/L
たまたまハイオク入れて、気分があんまし乗らんかったんでマタ～リと走ってたらこうなった。
普段はﾚｷﾞｭﾗｰで街載りで25km/Lくらい
マタ～リかハイオクかどっちが効いたんじゃろか？
たまたまハイオク入れて、気分があんまし乗らんかったんでマタ～リと走ってたらこうなった。
普段はﾚｷﾞｭﾗｰで街載りで25km/Lくらい
マタ～リかハイオクかどっちが効いたんじゃろか？
867 ：853：03/12/22 00:20 ID:vq9Id2Cd
チョト誤解を生んだので訂正です。
ディスプレーされていたのが本体のみで、
実際はセットか単体かは確認しておりません。
ディスプレーされていたのが本体のみで、
実際はセットか単体かは確認しておりません。
DR用のオイルクーラーって付かないのかな？
あればだけど
だって、DRってTTRのエンジンをコ・・
あればだけど
だって、DRってTTRのエンジンをコ・・
エンジンピーコキター！！
870 ：７７４ＲＲ：03/12/22 21:43 ID:2A1xc3wQ
両方乗ってるが全然別物だよ
見た目似てるけど
見た目似てるけど
871 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:18 ID:mvE3E4Bl
ＸＬ２００Ｒとジェベル２００、よりは違う
872 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:21 ID:QrfVWkDH
レイド海苔なのですが足つき向上の為に
車高を下げたいのですがＦは突き出しするとして
Ｒはどのような調整をしたらいいのでしょうか？
ケツずらせや他のバイク乗れとかは無しの方向でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ
車高を下げたいのですがＦは突き出しするとして
Ｒはどのような調整をしたらいいのでしょうか？
ケツずらせや他のバイク乗れとかは無しの方向でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ
>>８７２
バッテリーを外してリヤショック上側のボルトを外す
リヤタイヤを外してリヤショック下側のボルトを外す
ショックがフリーになったら下側のでかいナットを１ｃｍ締め込む
フォークを３ｃｍ突き出す
で良いんだっけかな？
詳しい人お願い
バッテリーを外してリヤショック上側のボルトを外す
リヤタイヤを外してリヤショック下側のボルトを外す
ショックがフリーになったら下側のでかいナットを１ｃｍ締め込む
フォークを３ｃｍ突き出す
で良いんだっけかな？
詳しい人お願い
レイドが高速ではまともに走れないってホント？
時速８０ｋｍがやっとだとか…
時速８０ｋｍがやっとだとか…
そんなことはないよ、風圧があるんでオンロードより疲れるけど100キロぐらいの巡航だったらXR。ジェベルより全然楽、８０でやっとってのはどこかゆがんでるんじゃないの？ジェベルなんかはエンジンの振動がハンドルまで伝わってきて高速は疲れるね。
>>873
ショック下側のボルトを外すだけでよい
センターリフトアップスタンドはいるけどナー
ビール箱でもいいんだけどね
フロントの突き出し量は好みで換えるべし
>>784
タイヤが片減りしてると120km前後からブレだすけど
80kmでまともに走れないのはおかしい
ショック下側のボルトを外すだけでよい
センターリフトアップスタンドはいるけどナー
ビール箱でもいいんだけどね
フロントの突き出し量は好みで換えるべし
>>784
タイヤが片減りしてると120km前後からブレだすけど
80kmでまともに走れないのはおかしい
空気圧がオフ走行用の超低圧に設定してると、チャタっちゃって…
って、そりゃレイドに限らずだが。
って、そりゃレイドに限らずだが。
878 ：７７４ＲＲ：03/12/23 10:11 ID:VQs74+6X
874は誰かから聞いただけなんじゃ無い？
自分で持ってる、or、乗ってるとは思えんが、、
エンジン ボロでも出るだろし、
極低圧でも、出ると思われ、、、びびりを克服できればだが。
まー。ビートストッパーを入れてなければ、80km/h手前で
タイヤが外れるとも思うが、、
自分で持ってる、or、乗ってるとは思えんが、、
エンジン ボロでも出るだろし、
極低圧でも、出ると思われ、、、びびりを克服できればだが。
まー。ビートストッパーを入れてなければ、80km/h手前で
タイヤが外れるとも思うが、、
879 ：７７４ＲＲ：03/12/23 17:50 ID:/47heIKq
人の話はあてにならない・・と
φ(^-^*)メモメモ
φ(^-^*)メモメモ
880 ：７７４ＲＲ：03/12/24 02:32 ID:qXcC+/Bs
ダート（砂利道林道）とかでもTT250Rですが100km/hぐらいは出るよ。
80出ないってどっか壊れてるか、セッティングむちゃくちゃか、ギヤ比が、、、
ちなみに改造CRM50でも80ぐらいは出るぞｗ
80出ないってどっか壊れてるか、セッティングむちゃくちゃか、ギヤ比が、、、
ちなみに改造CRM50でも80ぐらいは出るぞｗ
ダートをぬわわkm以上でぶっ飛ばしたら
ホントにOFFやめられなくなるよね
バックミラーは土煙で何も見えん状態になってるのなｗ
ホントにOFFやめられなくなるよね
バックミラーは土煙で何も見えん状態になってるのなｗ
今日の仕事帰り
ウィンカーが点滅しないので
ボロボロになったインジケータランプの端子を弄ってみた
端子が接触していたみたいで、何とか点滅するようになったが
その後走り続けていたら、また点滅しなくなった
信号待ちで、指突っ込んでこそこそやっていたら
エンジン止まって、全て消えた・・・
クリスマスだっつーのに＿|￣|○ ガックシ・・・
この前買った、ハーネスに交換しておくんだった・・・
スエッジ球１２V3.4wですよね？
合うのが見つからない・・・
ウィンカーが点滅しないので
ボロボロになったインジケータランプの端子を弄ってみた
端子が接触していたみたいで、何とか点滅するようになったが
その後走り続けていたら、また点滅しなくなった
信号待ちで、指突っ込んでこそこそやっていたら
エンジン止まって、全て消えた・・・
クリスマスだっつーのに＿|￣|○ ガックシ・・・
この前買った、ハーネスに交換しておくんだった・・・
スエッジ球１２V3.4wですよね？
合うのが見つからない・・・
>>880,881
TT250Rってダート100km/hでかっ飛ばせるポテンシャルは有るって事でつか。
うーむ、俺も上手くならにゃぁ。
でも落石とか深い轍とか見つけても避けられないよなぁ、その速度。
>>882
SM見るとフラッシャのパイロットランプは12V3.4Wで合ってるよん。
状況がよく分からないけど、電装がショートして球切れしたの？
TT250Rってダート100km/hでかっ飛ばせるポテンシャルは有るって事でつか。
うーむ、俺も上手くならにゃぁ。
でも落石とか深い轍とか見つけても避けられないよなぁ、その速度。
>>882
SM見るとフラッシャのパイロットランプは12V3.4Wで合ってるよん。
状況がよく分からないけど、電装がショートして球切れしたの？
>883
新得のニコベツ林道に行けばヘタレンジャーでもぬわわkmは出せますよ
もちろん直線オンリーですが
面白いのでキャンプ場から毎日通ってました
道幅が2mぐらいしかないのでラインそれたら死ぬとは思いますが・・・
新得のニコベツ林道に行けばヘタレンジャーでもぬわわkmは出せますよ
もちろん直線オンリーですが
面白いのでキャンプ場から毎日通ってました
道幅が2mぐらいしかないのでラインそれたら死ぬとは思いますが・・・
近所の河川の堤防の上がなだらかな曲線で３キロほど続いてて
見通しもよく人通りもまばらなんで走れるだけど、
道幅はせいぜい１メートル少々なんで、ライン逸れたらマジ死ぬかも。
走ってみたけど、自分の腕っつーか度胸じゃ、おわｋｍ／ｈが限界だったわ。
しかも落ちそうになって心底ビビったオマケ付き（ｗ
TT250でダートでぬわわｋｍ／ｈって、腕よりも度胸が問題のような。
思ったより割と高速ダートでの直進安定性がいいけどね。
見通しもよく人通りもまばらなんで走れるだけど、
道幅はせいぜい１メートル少々なんで、ライン逸れたらマジ死ぬかも。
走ってみたけど、自分の腕っつーか度胸じゃ、おわｋｍ／ｈが限界だったわ。
しかも落ちそうになって心底ビビったオマケ付き（ｗ
TT250でダートでぬわわｋｍ／ｈって、腕よりも度胸が問題のような。
思ったより割と高速ダートでの直進安定性がいいけどね。
http://jiko-hokkai.hp.infoseek.co.jp/h-sitokati1.html
漏れがぬぬわkm出したところはこの写真でいうと5
誰でもぬわわkm出せそうでしょ
ちなみにトムラウシ出るまですれ違う車やバイクはゼロでした
漏れがぬぬわkm出したところはこの写真でいうと5
誰でもぬわわkm出せそうでしょ
ちなみにトムラウシ出るまですれ違う車やバイクはゼロでした
880 でつ
漏れも、別に出す気無かったけど直線だったので喜んで開けてたら
ぬわわkm/h越えてました、、やっぱ安定してるから出せるんでしょうね～
漏れも、別に出す気無かったけど直線だったので喜んで開けてたら
ぬわわkm/h越えてました、、やっぱ安定してるから出せるんでしょうね～
やはり北海道は凄いな。
こわいよﾏﾏﾝ…
890 ：７７４ＲＲ：03/12/25 16:20 ID:VllD2Ocp
>>803
マスターのピッチですが１．２５が正解でした。
とりあえずどっちか買ってみようと思い１．００を
買って付かなかった漏れは鬱…
とりあえず共通財産という事で報告です。
ちなみに漏れのレイドの燃費は23km/lくらいです。
マスターのピッチですが１．２５が正解でした。
とりあえずどっちか買ってみようと思い１．００を
買って付かなかった漏れは鬱…
とりあえず共通財産という事で報告です。
ちなみに漏れのレイドの燃費は23km/lくらいです。
891 ：７７４ＲＲ：03/12/25 17:43 ID:F92Px4mG
以前はスズキ以外は1.25だったんだが、
最近はスズキでもキャリパー側は1.25なんてのもあるしな
緩みにくいので1.00なのはわかるが、外さないとわからないのは不便、
ボルトの頭に1.00なら0、1.25なら5、みたいな刻印付けてほしいな。
最近はスズキでもキャリパー側は1.25なんてのもあるしな
緩みにくいので1.00なのはわかるが、外さないとわからないのは不便、
ボルトの頭に1.00なら0、1.25なら5、みたいな刻印付けてほしいな。
agea ge
このスレでこんな事言うのもなんだけど、
もし今乗ってるバイクが壊れたらTT250R乗り、特にRaid乗りが次に検討するのって
ジェベル250XCなんじゃないかと最近思う。
デジタルメータ、30ps、大型ライト、ビッグタンクなど共通点多いよね。
まぁ漏れの無印はまだ16000kmだからまだまだ乗るけどサ
もし今乗ってるバイクが壊れたらTT250R乗り、特にRaid乗りが次に検討するのって
ジェベル250XCなんじゃないかと最近思う。
デジタルメータ、30ps、大型ライト、ビッグタンクなど共通点多いよね。
まぁ漏れの無印はまだ16000kmだからまだまだ乗るけどサ
ジェベルか・・DR250と並んで強敵だな（藁
スズキと言うだけで買う気がなくなる漏れはおかしいのかな？
ジェベルって、TT-250（レイド）より一回り小さいバッテリー（TTは7、ジェベルは5）なんで、
TTですら容量不足が言われてるバッテリーが、更に輪を掛けて弱いみたいね。
あと、乗り換えで違和感大きいだろうってのは、エンジン特性だろうなぁ。
ウインドスクリーンとか結構なアフターパーツがレイド用のをそのまま転用出来るんで、
いいっていや、いいんだけど…
しかし、デザインとか、いかんともし難い部分が個人的にはね。
TTですら容量不足が言われてるバッテリーが、更に輪を掛けて弱いみたいね。
あと、乗り換えで違和感大きいだろうってのは、エンジン特性だろうなぁ。
ウインドスクリーンとか結構なアフターパーツがレイド用のをそのまま転用出来るんで、
いいっていや、いいんだけど…
しかし、デザインとか、いかんともし難い部分が個人的にはね。
>897
スズキもしょぼいバッテリを自覚してか現行モデルはキック標準装備だしw
スズキもしょぼいバッテリを自覚してか現行モデルはキック標準装備だしw
でも、ジェベルのバッテリーはホームセンターで安売りしてて手に入りやすい。
８，８００円くらいからある。
TTのはうちの近所だとない。バイク屋に注文するか、難解で定価で買うしかない。
今年の冬は週に１回エンジンかけてバッテリー上げないようにしなくちゃ。
８，８００円くらいからある。
TTのはうちの近所だとない。バイク屋に注文するか、難解で定価で買うしかない。
今年の冬は週に１回エンジンかけてバッテリー上げないようにしなくちゃ。
＞８，８００円くらいからある。
それ他界
オークションだったらTTR用送料込み7500円でありますよ
ID新規で作っても8000円逝きません
それ他界
オークションだったらTTR用送料込み7500円でありますよ
ID新規で作っても8000円逝きません
901 ：７７４ＲＲ：03/12/28 12:51 ID:IsumF2Q4
ジェベのバッテリーなら、ジョイフル本田で３９８０円だったぞ。
値段で競争するのって意味なくない？とかいいつつ
純正にこだわらなければTTR対応のバッテリー秋月電子で３０００円ちょいだよん。
純正にこだわらなければTTR対応のバッテリー秋月電子で３０００円ちょいだよん。
>902
いやいや
意味はある
>899は秋月電子で注文すれば難解で定価で買う必要がないばかりか
訳わからん理由だがジュベと比べて他界とか愚痴る必要も無くなる
人柱で秋月バッテリーのインプレもしてくれれば
このスレにも貢献出来る
いやいや
意味はある
>899は秋月電子で注文すれば難解で定価で買う必要がないばかりか
訳わからん理由だがジュベと比べて他界とか愚痴る必要も無くなる
人柱で秋月バッテリーのインプレもしてくれれば
このスレにも貢献出来る
904 ：７７４ＲＲ：03/12/28 20:47 ID:kluDIl8+
秋月のバッテリー、端子が違うからそのままでは使えないよ
しかも怪しげなメーカーだしね
しかも怪しげなメーカーだしね
905 ：811：03/12/28 21:58 ID:cI4gYUFR
古いのですが、、、
ダンパーロッド・ボルトも作って、足回りもオイルシールの交換、
グリスアップ、タイヤ/チューブ/リムバンドと交換、フレームの錆
落としと塗装と、リフレッシュ完了です。 ありがとうやんした。
完了報告です。
ダンパーロッド・ボルトも作って、足回りもオイルシールの交換、
グリスアップ、タイヤ/チューブ/リムバンドと交換、フレームの錆
落としと塗装と、リフレッシュ完了です。 ありがとうやんした。
完了報告です。
906 ：↑：03/12/28 23:54 ID:udRvcKd9
よし、準備okだな
北海道へ行こう！
北海道へ行こう！
>906
気早えーなヲイ
じゃーニコロベツ林道でぬわわオフミなｗ
気早えーなヲイ
じゃーニコロベツ林道でぬわわオフミなｗ
まさかバイク板で秋月の名前を目にするとは思わなかった。みんな知ってるのか。
秋月のバッテリはたしかファストン端子とかいう端子だから
純正品みたくネジ止めできないね。
まぁ自分で買った後補充電出来る人なら買って試す価値あり？
今のバッテリが死んだら人柱になります。
秋月のバッテリはたしかファストン端子とかいう端子だから
純正品みたくネジ止めできないね。
まぁ自分で買った後補充電出来る人なら買って試す価値あり？
今のバッテリが死んだら人柱になります。
909 ：811：03/12/29 01:10 ID:oZ7xeijM
６ヶ月後にお願いします。(^^:
でなければ、５月の連休後半の剣山あたりで、、、、
あー。北海道の初日の出ツアー（っていうのから）は、平伏しました。
Ｍの極地とも、、 薮蚊はいやだけど、暖かい方が良いです。
明日は、近所をグルグルしてＯＫなら、丹沢の根元あたりでお茶します。
ニコロベツは見晴らしが良さげですねー。
本州では、（もう、入れないが）
富士山の南側とか、南アルプス林道とか、少ないですね。
（年がばれるな。きっと）
でなければ、５月の連休後半の剣山あたりで、、、、
あー。北海道の初日の出ツアー（っていうのから）は、平伏しました。
Ｍの極地とも、、 薮蚊はいやだけど、暖かい方が良いです。
明日は、近所をグルグルしてＯＫなら、丹沢の根元あたりでお茶します。
ニコロベツは見晴らしが良さげですねー。
本州では、（もう、入れないが）
富士山の南側とか、南アルプス林道とか、少ないですね。
（年がばれるな。きっと）
910 ：７７４ＲＲ：03/12/29 18:48 ID:HNa9T6xY
北海道なら、函岳お勧め…（道北スーパー林道）
一回逝ってみろ。天気良ければ眺め良し
感動ものです。
一回逝ってみろ。天気良ければ眺め良し
感動ものです。
>910
今年はがけ崩れで通行止めですた
おととしは見事な雲海で感動しますた
天気がよいと利尻岳が見えます
でもオモロイのはニコロベツです
>>886の写真5は天気がよいと真っ直ぐの道が
森の奥まで続いてますです
今年はがけ崩れで通行止めですた
おととしは見事な雲海で感動しますた
天気がよいと利尻岳が見えます
でもオモロイのはニコロベツです
>>886の写真5は天気がよいと真っ直ぐの道が
森の奥まで続いてますです
912 ：７７４ＲＲ：03/12/29 22:06 ID:D6TjXMTF
道北スーパー林道崖崩れ？
今年、工事で通行止めだったような気が？
スレ違い、スマソ
オフ車乗ってる香具師は、ニコロベツ、道北スーパー林道
両方走っとけ。
今年、工事で通行止めだったような気が？
スレ違い、スマソ
オフ車乗ってる香具師は、ニコロベツ、道北スーパー林道
両方走っとけ。
913 ：２００３・12月・Raid購入！：03/12/29 23:53 ID:uGnjuYh9
遂に買ってしまいました。そして今日納車されました！！
当方、20歳そこそこで中免を取り、しかしその後、50ccのスクーターしか所有した事なく、
それから時が過ぎ行くこと十数年。すっかりペーパー･ライダーになっていたところへ、
なんだかこのRaidが目に留まり、貯金をはたいて中古でゲット！！
で、恥ずかしながら、超ドシロウト質問。
①ギアって、何段まであるの？？？
②燃料タンクのリザーブのコックはどう回せばいいの？？？
③バイクにも半クラッチがあるようだけど、それって使いまくっていいの？？？
④メーター・パネルはどうなってるの？？ どう使うの？？
さあ、お時間のある皆さん、答えて下さい、上記の恥ずかしすぎる質問に
m(__)m
俺も乗り始めて間もないし、無印乗りだけど。
①6速まであります。
②説明書に書いてあるけど、無いですか？通常：ON 燃料切れたら：RES
③「必要なときに」ならどんどん使って良いと思いますよ。
通常の走行に必要ない動作（ふかしまくって断続クラッチなど）をすれば
そりゃぁ早くクラッチ板がすり減ってしまうでしょうが・・・。
④時計付きかどうかで違うような・・。Raid乗りに頼もう。
というか、別にTT250Rに限った質問内容でもないから
ぐぐって基礎を勉強した方が良いと思います。安全にﾄﾞｿﾞｰ。
補完頼みます↓
①6速まであります。
②説明書に書いてあるけど、無いですか？通常：ON 燃料切れたら：RES
③「必要なときに」ならどんどん使って良いと思いますよ。
通常の走行に必要ない動作（ふかしまくって断続クラッチなど）をすれば
そりゃぁ早くクラッチ板がすり減ってしまうでしょうが・・・。
④時計付きかどうかで違うような・・。Raid乗りに頼もう。
というか、別にTT250Rに限った質問内容でもないから
ぐぐって基礎を勉強した方が良いと思います。安全にﾄﾞｿﾞｰ。
補完頼みます↓
>>914
中古だと取説みたいなもんがなかったりするから、
燃料コックだのメーターパネルだのは自分で調べるしかなかったりするんだな。
もっとも、燃料コックは共通みたいなもんだけど。
>>913
燃料コックは、つまみの出っ張ってる部分が上の時が通常で、
一番下まで回すとリザーブ（レイドは容量２リットルだったっけかな？）
真横にすると、燃料オフ…
だと思ったが、現物が手元にない上に、手が勝手に回してるんで
これでよかったんだか（ｗ
中古だと取説みたいなもんがなかったりするから、
燃料コックだのメーターパネルだのは自分で調べるしかなかったりするんだな。
もっとも、燃料コックは共通みたいなもんだけど。
>>913
燃料コックは、つまみの出っ張ってる部分が上の時が通常で、
一番下まで回すとリザーブ（レイドは容量２リットルだったっけかな？）
真横にすると、燃料オフ…
だと思ったが、現物が手元にない上に、手が勝手に回してるんで
これでよかったんだか（ｗ
（続き）
メーターパネルは、
左の上が普通に押せばトリップメーターのＡとＢの切り替え、
もしくは総走行距離の切り替えで、
長く押し続けると
時計の時間変更用や総走行距離のトリップメーターへ切り替えに点灯し出す。
下のボタンは、見ての通りのトリップメーターのリセット。
時計の時間調整なんかの時にも使う。
あ～上と下が逆だったかな？
あとはメーターパネル程度ならイジっても壊れるもんじゃないから、
自分で確かめてみるべ。
ちなみに、こういうことが書いてある取説は今でもバイク屋に注文すれば手に入るみたい。
７００円だったかな？
それと、書店に売ってる初心者用のバイクの整備の本とか買って、
よーく読んどいた方がいいよ。
スクーターと違ってメンテナンスフリーじゃないから、
特にオフ車だと泥だの雨だの悪条件でも平気で走りたがるんで、
チェーンのオイル切れだのくらいはまめに見とかないと
雨やら泥やらの中を乗ったりなんかして何もしないままほっといたら、
あっという間にサビサビになっちゃうで。
このスレを読めばわかるけど、サビで泣いてる人が多いみたいだし。
実は自分も９０ｃｃのスクーター乗りのペーパーライダーから、
いきなり一目惚れしたレイドに乗り換えたクチ（ｗ
メーターパネルは、
左の上が普通に押せばトリップメーターのＡとＢの切り替え、
もしくは総走行距離の切り替えで、
長く押し続けると
時計の時間変更用や総走行距離のトリップメーターへ切り替えに点灯し出す。
下のボタンは、見ての通りのトリップメーターのリセット。
時計の時間調整なんかの時にも使う。
あ～上と下が逆だったかな？
あとはメーターパネル程度ならイジっても壊れるもんじゃないから、
自分で確かめてみるべ。
ちなみに、こういうことが書いてある取説は今でもバイク屋に注文すれば手に入るみたい。
７００円だったかな？
それと、書店に売ってる初心者用のバイクの整備の本とか買って、
よーく読んどいた方がいいよ。
スクーターと違ってメンテナンスフリーじゃないから、
特にオフ車だと泥だの雨だの悪条件でも平気で走りたがるんで、
チェーンのオイル切れだのくらいはまめに見とかないと
雨やら泥やらの中を乗ったりなんかして何もしないままほっといたら、
あっという間にサビサビになっちゃうで。
このスレを読めばわかるけど、サビで泣いてる人が多いみたいだし。
実は自分も９０ｃｃのスクーター乗りのペーパーライダーから、
いきなり一目惚れしたレイドに乗り換えたクチ（ｗ
917 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：03/12/30 18:33 ID:JTX22Wd/
『２００３・12月・Raid購入！』あらため、『ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る』です。
皆さんのレス、アリガトウゴジャリマス～～～ (ToT)
またもう一度、質問させて～～～～
ﾜﾀｸｼ、市街地に住んでおりますが、住宅街などの街中では、１，２，３速くらいしか
使わないんでしたっけ？？？？
１速って、発進の時くらいしか、使わないんでしたっけ？？？
そんでもって、発進の時、その１速でけっこう引っ張るんでしたっけ？？？
教習所の中って、１、２、３速くらいしか使わなかったんでしたっけ？？？
教えてクンで、すみません。
皆様のアドバイスどおり、簡単なHOW TO本と、マニュアルを手に入れたいと思います。
>>917
教えて君は結構ですが、その程度なら家の近所を少し走れば分かることでしょう。
ノッキングしない程度に回転抑えるも、
常に高回転をキープするも乗り手次第。
決まりなんかありません。
文面から私と同年代とお見受けします。
も少し大人になって、まず自らトライしてみましょう。
たかが250ccでと思うかもしれませんが、
バイクとは、そういうものです。
教えて君は結構ですが、その程度なら家の近所を少し走れば分かることでしょう。
ノッキングしない程度に回転抑えるも、
常に高回転をキープするも乗り手次第。
決まりなんかありません。
文面から私と同年代とお見受けします。
も少し大人になって、まず自らトライしてみましょう。
たかが250ccでと思うかもしれませんが、
バイクとは、そういうものです。
>>917
とりあえず一速は発進の時に使うといいと思うよ。
あと、40km/hぐらいでコーナー突っ込んで一速にガツっと落としてリアロックぎみで（ロックしてはいけませんが）
でケツ滑らして曲がるってのも手かもしれません。
まあ色々な使い道はあると思いますよ。
普通に走るなら、とりあえず走りたいスピードで自分が乗りやすいと思うギアで走るのが
正解だと思います。そこから色々な使い方を見つけてみてくださいｗ
とりあえず一速は発進の時に使うといいと思うよ。
あと、40km/hぐらいでコーナー突っ込んで一速にガツっと落としてリアロックぎみで（ロックしてはいけませんが）
でケツ滑らして曲がるってのも手かもしれません。
まあ色々な使い道はあると思いますよ。
普通に走るなら、とりあえず走りたいスピードで自分が乗りやすいと思うギアで走るのが
正解だと思います。そこから色々な使い方を見つけてみてくださいｗ
つーか市街地で1速でロック気味にって、DQNだな・・・
Raid乗りの方、教えてください。
今、前オーナーにより一部Raid化された無印に乗っているのですが、
これがヘッドライト周りの写真です↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031231190018.jpg
これはRaidのヘッドライトでしょうか？だとしたら何ワットですか？
それと、何かが取り付けられそうな場所があるのですが、ここには元々何が？
・・関係ないけど今日立ちゴケしました。
信号で止まって左足付いたら、濡れた金属製の側溝のふたがあってツルンと。
でも倒れても大して気にならないのがOFFの良いところ！
今、前オーナーにより一部Raid化された無印に乗っているのですが、
これがヘッドライト周りの写真です↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031231190018.jpg
これはRaidのヘッドライトでしょうか？だとしたら何ワットですか？
それと、何かが取り付けられそうな場所があるのですが、ここには元々何が？
・・関係ないけど今日立ちゴケしました。
信号で止まって左足付いたら、濡れた金属製の側溝のふたがあってツルンと。
でも倒れても大して気にならないのがOFFの良いところ！
923 ：７７４ＲＲ：04/01/01 00:49 ID:fxfJlVdQ
初期型レイドのヘッドライトだね、60/55ｗ
レイドだと真ん中のステーはウインカーが着いてる。
レイドだと真ん中のステーはウインカーが着いてる。
925 ：923：04/01/01 01:32 ID:fxfJlVdQ
全ては924氏の通りです。
画像見て何か違和感感じたのはウィンカーの位置か…
画像見て何か違和感感じたのはウィンカーの位置か…
>>923、924氏
ありがとうございます。そうですか、Raid純正であのステーはウインカー用ですか。
形が微妙に似ているのでジェベルあたりからもいで無理矢理取り付けたのでは？
と思っていたのですが、そうでもないみたいですね。
ウインカーは今の位置で慣れちゃってるし、移設はしないでいいかな。
ありがとうございます。そうですか、Raid純正であのステーはウインカー用ですか。
形が微妙に似ているのでジェベルあたりからもいで無理矢理取り付けたのでは？
と思っていたのですが、そうでもないみたいですね。
ウインカーは今の位置で慣れちゃってるし、移設はしないでいいかな。
927 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/01 03:58 ID:ZRlyibmU
2003年12月29日(月)、それは私のRaidが納車された日・・・・・・・・
この物語は、はるか十数年前に教習所の4サイクル400ccにまたがって以来、ギア付きのバイクに
乗った事のないぺ～ぱ～らいだ～氏が、20XX年のパリ・ダカ完走を成し遂げるまでの、魂の物語である。
今日1月1日(木)、Raidの新年・初乗りしました～～。12月29日のRaid初乗りでは、たかだかウチの近所を
10キロほど走るのにも、エンストする事6回、クラッチのつなぎが上手くいかず、ウサギのダンスを
する事はクラッチをつなげるたびに。そして、危うく危機一髪で立ちゴケしそうにもなり。
ガソリン・スタンドに入っても、タンクのフタの開け方が分からず、スタンドのお兄ちゃんに教えてもらう始末・・
その時、私は「バイクって、コエ～～」と思ったのでした。そこで、皆さんにいろいろと
お尋ねさせていただいたのです。思えば十数年前、教習所での私は、教官に褒められるほどの
ライディング・テクニックを誇っていたのでした。人はそんな私の事を『教習所のキング・ケニー』と
呼んだものですｗ。
そんな“栄光の”記憶ゆえに、Raidを買っても、この私ならスイスイ乗りこなせると思っていたのですが。。。
しかし、Raid初乗り体験は上記のようなものでした。
928 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/01 03:59 ID:ZRlyibmU
ちなみに私のRaidは、中古バイク店の展示品を即効で買ってきたもの。その時の私の目にも、
『右のダンデム・ステップだけが真新しいな～～』
『ナックル・ガードは純正と違うっぽいな～～～』
『ハンドル・グリップも純正とは違うっぽいな～～』
『ハンドル・レバー、クラッチ・レバーも純正じゃないな～～』
などなど、派手な転倒をした事を思わせるものでした～～～。
そして、納車の日、バイクのキーを渡されたとき、そのキー・ホルダーには、“紅・男爵”の文字が・・
つまり、我が恋人、Raidちゃんは、ワン・オーナー車ではなく、幾多のオトコの股を受け入れてきた
そんな娘だったのでした～～～。
で、1月1日の初乗り。30キロほど乗ったけど、だいぶまともにギア・チェンジもできる様になりました。
クラッチのつながるポイントがいまだに分からん。今、何速にはいっているかが、ちっとも分からん、
などなど、悩ましい事は幾多もありますが・・・。
あとは、新しいヘルメットを買い、ぶっといチェーン・キーかＵ字ロックを買い、カバーを買い、などなど、
買わねばならんものはたくさんあります～～ じゃあ、初売りにでも行って来るかな ＾＾
『右のダンデム・ステップだけが真新しいな～～』
『ナックル・ガードは純正と違うっぽいな～～～』
『ハンドル・グリップも純正とは違うっぽいな～～』
『ハンドル・レバー、クラッチ・レバーも純正じゃないな～～』
などなど、派手な転倒をした事を思わせるものでした～～～。
そして、納車の日、バイクのキーを渡されたとき、そのキー・ホルダーには、“紅・男爵”の文字が・・
つまり、我が恋人、Raidちゃんは、ワン・オーナー車ではなく、幾多のオトコの股を受け入れてきた
そんな娘だったのでした～～～。
で、1月1日の初乗り。30キロほど乗ったけど、だいぶまともにギア・チェンジもできる様になりました。
クラッチのつながるポイントがいまだに分からん。今、何速にはいっているかが、ちっとも分からん、
などなど、悩ましい事は幾多もありますが・・・。
あとは、新しいヘルメットを買い、ぶっといチェーン・キーかＵ字ロックを買い、カバーを買い、などなど、
買わねばならんものはたくさんあります～～ じゃあ、初売りにでも行って来るかな ＾＾
929 ：７７４ＲＲ：04/01/01 10:30 ID:cfYJgm4r
>>928
最初の試練はたち後家だと思うぞ。これは恥ずかしい…
最初の試練はたち後家だと思うぞ。これは恥ずかしい…
>>928
オフ車のナックルガードやハンドルやグリップ、レバーはドレスアップで
交換する人も多い部分だから、目利きのつもりで神経質にならんでもいいと思うよ。
オフ車でチェックするならもっと別のとこ見たほうがいい。
オフ車のナックルガードやハンドルやグリップ、レバーはドレスアップで
交換する人も多い部分だから、目利きのつもりで神経質にならんでもいいと思うよ。
オフ車でチェックするならもっと別のとこ見たほうがいい。
931 ：７７４ＲＲ：04/01/01 10:57 ID:fxfJlVdQ
932 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/01 12:24 ID:ZRlyibmU
>>930、931さんへ、レス、ありがとう ＾＾
いえいえ、私は決して目利きなどではありません。（分かってるくせにｗ）
ただ、ドシロウトのは私にも、右のダンデムス・テップの新品同様の輝きが
目に付いただけです～～～～。
ところで、このスレッドでもよく話題になっている、“エンジンからのオイル漏れ”は
どこをチェックすれば良いのですか～～～～。
嗚呼、またまた教えてクンに成ってしもうた。 ＾＾；
933 ：７７４ＲＲ：04/01/01 16:24 ID:9qkqcVA3
>>932
クランクとシリンダの間からオイル漏れします。
おいらの無印はもうダラダラ、ヘッドからも滲んできた。
お金がないっす。ＳＭがあれば素人でもガスケット交換できるんですか？
やっぱ最低トルクレンチが必要なんすよね？
クランクとシリンダの間からオイル漏れします。
おいらの無印はもうダラダラ、ヘッドからも滲んできた。
お金がないっす。ＳＭがあれば素人でもガスケット交換できるんですか？
やっぱ最低トルクレンチが必要なんすよね？
934 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/01 17:41 ID:ZRlyibmU
新スレッド、立てました～～～～
皆さん、移動してけれ～～～～
『YAMAHA TT250R ＆ Raid ３台目』
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/
皆さん、移動してけれ～～～～
『YAMAHA TT250R ＆ Raid ３台目』
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/
しかし、ギアが何速あるか分からないってのは、ここで誰も教えなかったら
6速入れないで走ってたのだろうか…。
(；´Д｀）誰だよ･･･免許与えた奴は…。
厳しいようだけどマジで。エンストとかはしゃーないけど、最低限運転に
必要な知識だけでも自分で何とかして欲しい。
6速入れないで走ってたのだろうか…。
(；´Д｀）誰だよ･･･免許与えた奴は…。
厳しいようだけどマジで。エンストとかはしゃーないけど、最低限運転に
必要な知識だけでも自分で何とかして欲しい。
新スレ立てるの早ッ！
>>ペ～パ～（ry
バイクを手に入れて嬉しいのはよく分かりますが、もうすこし落ち着いては・・
書き込みから推測すると30過ぎだと思われますが、
俺より10歳近く年上の文章とは・・。
初めは誰でも初心者だし、分からないことも多いかと思いますが。
>>918と同意見。
>>ペ～パ～（ry
バイクを手に入れて嬉しいのはよく分かりますが、もうすこし落ち着いては・・
書き込みから推測すると30過ぎだと思われますが、
俺より10歳近く年上の文章とは・・。
初めは誰でも初心者だし、分からないことも多いかと思いますが。
>>918と同意見。
悪気があってのカマッテ君でもないだろうし、まあとりあえず楽しそうだな。
悦楽の世界へようこそ>ペ～(ry
悦楽の世界へようこそ>ペ～(ry
938 ：７７４ＲＲ：04/01/01 23:25 ID:My4cAQK0
>お金がないっす。ＳＭがあれば素人でもガスケット交換できるんですか？
>やっぱ最低トルクレンチが必要なんすよね？
ＳＭ、工具より１番大事なのは知識と経験かと。
手順はヘッド外してシリンダー外してなんて感じ
なので別に難しくないけどそこにも「コツ」のようなものは
存在するので、トルクレンチなども所有されてないのでしたら
手間と不安を考えれば店に出すのがベターかと
>やっぱ最低トルクレンチが必要なんすよね？
ＳＭ、工具より１番大事なのは知識と経験かと。
手順はヘッド外してシリンダー外してなんて感じ
なので別に難しくないけどそこにも「コツ」のようなものは
存在するので、トルクレンチなども所有されてないのでしたら
手間と不安を考えれば店に出すのがベターかと
>>935
免許取ってから実車の運転経験が少ないと、
不安からスペック的な面にばかり気になってしまうもんだよ。
だからまずミッションが何速あるかを訊いてきたんでしょ。
漏れら単車乗りが普段慣れてて知っていて当然なことでも、
初心者にとってみれば全然経験したことのない世界なわけだしさ。
免許取ってから実車の運転経験が少ないと、
不安からスペック的な面にばかり気になってしまうもんだよ。
だからまずミッションが何速あるかを訊いてきたんでしょ。
漏れら単車乗りが普段慣れてて知っていて当然なことでも、
初心者にとってみれば全然経験したことのない世界なわけだしさ。
940 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/02 05:53 ID:AeWj2/a6
>>396さんへ
>新スレ立てるの早ッ！
これまで何度も我が愛しの常駐スレッドが、いつの間にやら後継スレッドを
立てる前に書き込みが1001になってしまい、消滅してしまったという苦い経験を
持つ者ですから・・・・
で、後継スレッドを立てたは良いものの、禁じられているGooBike.comの写真への
リンク張りをしてしまいましたです・・・・
私のＰＣからはホスト規制で新スレッドが立てられません。
誰か立て直して下さい。
_(._.)_
>新スレ立てるの早ッ！
これまで何度も我が愛しの常駐スレッドが、いつの間にやら後継スレッドを
立てる前に書き込みが1001になってしまい、消滅してしまったという苦い経験を
持つ者ですから・・・・
で、後継スレッドを立てたは良いものの、禁じられているGooBike.comの写真への
リンク張りをしてしまいましたです・・・・
私のＰＣからはホスト規制で新スレッドが立てられません。
誰か立て直して下さい。
_(._.)_
941 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/02 06:20 ID:AeWj2/a6
私が中免を取ったのは、そうそれは1999年の7の付く月だった・・・・ｗ
あの頃の日本のバイク界はレーサー・レプリカ全盛。猫も杓子もフル・カウルの
レプリカ・マシンにまたがり、ヘルメットもSH0EIのレプリカ。そんな時代だったのじゃ。
そんなワシの現在使用中のヘルメットも、その頃買ったSHOEIドミニク・サロン・モデル。
そのヘルメットにはＨＲＣのステッカーが・・・ｗ
しかし、2万円だかするメットを買ったはいいものの、その後のカネが続かず、
バイク本体は買えずじまい（泣）
“6速話し”で思い出したのじゃが、教習所バイク、赤/白のＣＢＲ４００にまたがり、
教習所のバック・ストレートで無理やり6速につっこんで、『お～～6速に入れられたぞ～～』と、
友達と自慢しあったものじゃ。みなの衆にもそんなセピア色の思い出があるじゃろうｗ
みなの衆のアドバイスもあって、ワシはその頃のカンを何とか思い出してきたですぞ！
ワシのドミニク・ヘルメット、見てくれは新品同様なのじゃが、中のスポンジが
ぼろぼろ、そのせいか小１時間もかぶっていると、おデコの部分が痛くって痛くって
どうしようもなくなる始末。しかもワシは身長が187cm、座高もそれなりあって、
背筋をピンッと張った教習所スタイルで駆っていると、フル・フェイスのチン・ガードが
じゃまになって、メーター類が見えん・・・・
てなわけで、今日にもジェット型を買ってくるつもりじゃ♪
こんなワシじゃが、みなの衆、これからも、よろしゅうに！！
942 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る：04/01/02 06:24 ID:AeWj2/a6
>私が中免を取ったのは、そうそれは1999年の7の付く月だった・・・・ｗ
↑は間違い
ワシが中免を取ったのは、そうそれは1989年の7の付く月じゃった・・・
が正解。
↑は間違い
ワシが中免を取ったのは、そうそれは1989年の7の付く月じゃった・・・
が正解。
943 ：７７４ＲＲ：04/01/02 06:45 ID:px7tH8vQ
そんなに開けてるとﾄﾗｸｼｮﾝ失うぞ
944 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/02 06:56 ID:AeWj2/a6
2003年12月29日(月)、それは私のRaidが納車された日・・・・・・・・
この物語は、はるか十数年前に教習所の4サイクル400ccにまたがって以来、ギア付きのバイクに
乗った事のないぺ～ぱ～らいだ～氏が、20XX年のパリ・ダカ完走を成し遂げるまでの、魂の物語である。
―第１０話―
ハンドル変えました！ と言っても、変えたのは、我が愛しの“Raidちゃん”の
ハンドルではなく、この“２ちゃん”でのハンドル・ネームです。
（↑これ、いちよう“××ちゃん”をかけてあるｵﾔｼﾞ・ｷﾞｬｸﾞねｗ）
“ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る”から“ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る”にしましただす。
たいした変わりはないですねｗ
今日１月２日（金）の買い物予定
①ダンデム・シートに荷物をとめるためのゴムヒモ・ネット
②ジェット型ヘルメット（色はシルバーを予定♪）
③バイク・カヴァー
④ぶっといチェーン・ロックか、Ｕ字ロック
以上ですだ。
じゃあ、行って来ま～～す。 って、まだ店やっとらんか・・・ｗ
この物語は、はるか十数年前に教習所の4サイクル400ccにまたがって以来、ギア付きのバイクに
乗った事のないぺ～ぱ～らいだ～氏が、20XX年のパリ・ダカ完走を成し遂げるまでの、魂の物語である。
―第１０話―
ハンドル変えました！ と言っても、変えたのは、我が愛しの“Raidちゃん”の
ハンドルではなく、この“２ちゃん”でのハンドル・ネームです。
（↑これ、いちよう“××ちゃん”をかけてあるｵﾔｼﾞ・ｷﾞｬｸﾞねｗ）
“ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る”から“ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る”にしましただす。
たいした変わりはないですねｗ
今日１月２日（金）の買い物予定
①ダンデム・シートに荷物をとめるためのゴムヒモ・ネット
②ジェット型ヘルメット（色はシルバーを予定♪）
③バイク・カヴァー
④ぶっといチェーン・ロックか、Ｕ字ロック
以上ですだ。
じゃあ、行って来ま～～す。 って、まだ店やっとらんか・・・ｗ
失敗は誰にでもあることだし、
何はともあれみんな同じTT250R乗り。
うまくやっていけるはず。
>>944
> ①ダンデム・シートに荷物をとめるためのゴムヒモ・ネット
値段にもよるけど、できれば大小２タイプあった方が便利かな。
> ②ジェット型ヘルメット（色はシルバーを予定♪）
しっかりバイクとのトータルコーディネートを考えて選んでね。
シルバーなら何にでも合うと思うけど。
> ④ぶっといチェーン・ロックか、Ｕ字ロック
携帯性を考えるとあまり大きいのはちょっと不便じゃないかな。
それほど人気のあるバイクでもないし。ｗ
何はともあれみんな同じTT250R乗り。
うまくやっていけるはず。
>>944
> ①ダンデム・シートに荷物をとめるためのゴムヒモ・ネット
値段にもよるけど、できれば大小２タイプあった方が便利かな。
> ②ジェット型ヘルメット（色はシルバーを予定♪）
しっかりバイクとのトータルコーディネートを考えて選んでね。
シルバーなら何にでも合うと思うけど。
> ④ぶっといチェーン・ロックか、Ｕ字ロック
携帯性を考えるとあまり大きいのはちょっと不便じゃないかな。
それほど人気のあるバイクでもないし。ｗ
947 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/02 10:11 ID:AeWj2/a6
>>946さんへ
>教習車がCBR!? 想像したら異様な景色だ。
>CB400の間違いでしょ？ｗ
確かにＣＢＲだったら変ですね～～～ｗ
確か教習所のバイクは、CBRでもCBでもなくって、レーサー・レプリカ・ブーム
のチョイ前に、当時一世を風靡した、白地に赤のＣＢＸ４００だったと思います。
去年はHONDAのHPにこの配色の４００ccバイクがあったのに、今はもうないんですね。
948 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/02 11:45 ID:AeWj2/a6
>>945さんへ
言い忘れましたが、丁寧なレス、ありがとう ＾＾
言い忘れましたが、丁寧なレス、ありがとう ＾＾
949 ：７７４ＲＲ：04/01/02 12:16 ID:GwIRNLgE
８９年だとCBR400Fでしょ、CBXだと８６年位だと思うが
89はCBR400Fの教習車CBR400KかVFR400Kだと思われます
ちなみに漏れは中型の時は初期型XJ400D
大型の練習所ではXJ750とCBX750ﾎﾗｲｽｿﾞﾝですた
ちなみに漏れは中型の時は初期型XJ400D
大型の練習所ではXJ750とCBX750ﾎﾗｲｽｿﾞﾝですた
>>ぺ～ぱ～
君の書込みに対して、何件かの苦言なレスがありましたが、
自分に厳しいレスには耳を貸さないようですね。
今さらですが、それらにレスをつける気はありませんか？
君の書込みに対して、何件かの苦言なレスがありましたが、
自分に厳しいレスには耳を貸さないようですね。
今さらですが、それらにレスをつける気はありませんか？
952 ：７７４ＲＲ：04/01/02 23:54 ID:4s6eMWri
>>ぺ～ぱ～
ここは君の日記じゃないから連投＆長文はどうかと思うが？
マシン購入で舞い上がってるのも分かるが他人の事も気にするように。
ここは君の日記じゃないから連投＆長文はどうかと思うが？
マシン購入で舞い上がってるのも分かるが他人の事も気にするように。
955 ：７７４ＲＲ：04/01/03 01:16 ID:lJUbHc+4
ほんっと小せぇ奴ばっかりだな。
ここは雑談の場だろ。
日記を載せて何が悪い。
ちゃんとTT250Rに関係することじゃねーか。
文句があるなら何か他のネタ出してみろよ。
お前らのやってることは単に「出る杭は打たれる」よろしくのコテハン叩きだ。
ここは雑談の場だろ。
日記を載せて何が悪い。
ちゃんとTT250Rに関係することじゃねーか。
文句があるなら何か他のネタ出してみろよ。
お前らのやってることは単に「出る杭は打たれる」よろしくのコテハン叩きだ。
ぺ～ぱ～＝IMHwU5qr
そんな口からクソ垂れる前に、買い物の結果はどうだったのさ？ｗ
口からクソを垂れる前に、レビューｼﾙ！
それから、皆にギアのことやら教えてもらって自分で乗ってみた感じどうだったのか
報告して話を盛り上げろ
分かったかウジ虫！
口からクソを垂れる前に、レビューｼﾙ！
それから、皆にギアのことやら教えてもらって自分で乗ってみた感じどうだったのか
報告して話を盛り上げろ
分かったかウジ虫！
>>956
別に叩くつもりはありません。
他も、>>ぺ～ぱ～氏を叩いているような文面には思えません。
ただ彼に年齢相応の分別と、主体性を持ってほしいのですよ。
同じTT/Raid乗りとして、30代半ばの同世代としてとても恥ずかしい。
とは言っても、>>ぺ～ぱ～氏は私のような意見にレスは付けないのでしょうね。
別に叩くつもりはありません。
他も、>>ぺ～ぱ～氏を叩いているような文面には思えません。
ただ彼に年齢相応の分別と、主体性を持ってほしいのですよ。
同じTT/Raid乗りとして、30代半ばの同世代としてとても恥ずかしい。
とは言っても、>>ぺ～ぱ～氏は私のような意見にレスは付けないのでしょうね。
頼むからTTRの話に戻そう。
道徳話はもうお腹一杯。
とりあえずぺーぱーらいだーにイエローカードっつーことで。
誰かネタ出せネタ。
道徳話はもうお腹一杯。
とりあえずぺーぱーらいだーにイエローカードっつーことで。
誰かネタ出せネタ。
ではネタをひとつ
【厨房の為の 煽り煽られ講座】
１．煽られて反論できなくなった
→ ○○ 必 死 だ な （ｗ
２．予期せぬ自分の無知で煽られた
→ 釣れた
→ わーマジレス返ってきたよ
３．言い返せないけど 負けは認めたくない
→ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
→ 無知白痴は黙ってろ
→ 知能障害をおこす
４．自作自演がばれたら
→ 自演元IDを自ら非難して話をすりかえる
→ IDが変わる0時以降 自演元IDの肯定や応援スレを乱発する
今回の場合は(・∀・)４！
【厨房の為の 煽り煽られ講座】
１．煽られて反論できなくなった
→ ○○ 必 死 だ な （ｗ
２．予期せぬ自分の無知で煽られた
→ 釣れた
→ わーマジレス返ってきたよ
３．言い返せないけど 負けは認めたくない
→ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
→ 無知白痴は黙ってろ
→ 知能障害をおこす
４．自作自演がばれたら
→ 自演元IDを自ら非難して話をすりかえる
→ IDが変わる0時以降 自演元IDの肯定や応援スレを乱発する
今回の場合は(・∀・)４！
raid海苔だが、スタートで250ｽｸに負けるほど低速遅いんだけど・・
もうちょっと強力な一速がほしい。
もうちょっと強力な一速がほしい。
964 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:56 ID:4uwUaOTG
おらは750ccでも、デカスクには負ける。
10m以降は勝てるけどね。
レシオ低くしても、出足では、オートマには勝てんと思うが。
30cmなら徒歩が一番早いと思う。
10m以降は勝てるけどね。
レシオ低くしても、出足では、オートマには勝てんと思うが。
30cmなら徒歩が一番早いと思う。
今日夜乗ったら左後ろのウインカー球切れしてたsage
S球とか色々あるみたいだけどよく分からんから外して持って行こう。
バイク乗り始めて初めてのメンテ。ワクワク。
ところで、次スレどうします？
若干問題あれど、すでに立てられたヤツでも良いかなって気はするのですが。
S球とか色々あるみたいだけどよく分からんから外して持って行こう。
バイク乗り始めて初めてのメンテ。ワクワク。
ところで、次スレどうします？
若干問題あれど、すでに立てられたヤツでも良いかなって気はするのですが。
966 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:49 ID:UkOUhwY2
>>次スレ
じゃあぺ～ぱ～の置き土産って事でそれで（藁
じゃあぺ～ぱ～の置き土産って事でそれで（藁
TTの話題ってことで
社外のマフラーでプロサーキットのT4付けている人いますか？
もしいたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ
音は爆音だと思うんですけど、、ｗ
もしくは、ここのマフラー調子いいよってのあったら教えて下さい～
社外のマフラーでプロサーキットのT4付けている人いますか？
もしいたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ
音は爆音だと思うんですけど、、ｗ
もしくは、ここのマフラー調子いいよってのあったら教えて下さい～
>>968
俺はプロスキルの旧型(サイレンサー手前が滑らかなカーブ)使ってるが、
なんといっても格好いい。
音も大きいけど、爆音ってほどじゃないよ。
それと訳あってプロスキルに電話したときがあるんだが、
電話に出た女性がとても丁寧な対応だったし、
自社製品についてとてもよく知っていたのに驚いた。
ただの受付嬢ではない。
それ以来プロスキルに一目置いている。
俺はプロスキルの旧型(サイレンサー手前が滑らかなカーブ)使ってるが、
なんといっても格好いい。
音も大きいけど、爆音ってほどじゃないよ。
それと訳あってプロスキルに電話したときがあるんだが、
電話に出た女性がとても丁寧な対応だったし、
自社製品についてとてもよく知っていたのに驚いた。
ただの受付嬢ではない。
それ以来プロスキルに一目置いている。
>>969
ほうほう、そうですかーちなみに僕もT4はカッコ良さに引かれてます
そんなに町のリしないし、インナー自分で作ると思うので、、ｗ
やっぱ、自社製品にたいして明確な答えくれるようなところは安心ですね。
ちなみに社外エキパイとか使ってる方いますか？僕がしってるのはRSVしかないですけど、、
他にもあったりするんでしょうか？
ほうほう、そうですかーちなみに僕もT4はカッコ良さに引かれてます
そんなに町のリしないし、インナー自分で作ると思うので、、ｗ
やっぱ、自社製品にたいして明確な答えくれるようなところは安心ですね。
ちなみに社外エキパイとか使ってる方いますか？僕がしってるのはRSVしかないですけど、、
他にもあったりするんでしょうか？
>>970
俺も知りたい。
チャンバー室(で良いのかな？)が着いてるやつ欲しい。
最近は原付ばっか乗ってたけど、久々にＲａｉｄ乗ったら楽しかった～。
相変わらず突然プスンってエンジン止まるけど・・・。
俺も知りたい。
チャンバー室(で良いのかな？)が着いてるやつ欲しい。
最近は原付ばっか乗ってたけど、久々にＲａｉｄ乗ったら楽しかった～。
相変わらず突然プスンってエンジン止まるけど・・・。
972 ：７７４ＲＲ：04/01/04 22:57 ID:IEdyt9Ab
皆オイル何入れてます？
そろそろ交換時期だから、エフェロのスポーツかプレミアム入れてやろうかと
思ってるんですが・・・。
過去ログ読むと「TT250Rは良いオイルを求める」みたいな書き込みあるし、
どうせフィルター交換しても1Lちょっとだからプレミアム入れても
いいかなって気はしてるんですけど。
そろそろ交換時期だから、エフェロのスポーツかプレミアム入れてやろうかと
思ってるんですが・・・。
過去ログ読むと「TT250Rは良いオイルを求める」みたいな書き込みあるし、
どうせフィルター交換しても1Lちょっとだからプレミアム入れても
いいかなって気はしてるんですけど。
＞どうせフィルター交換しても1Lちょっとだから
そうなんだよなぁ
１Lちょいだから、１L缶2本だと９００ｃｃ位余ってしまう・・・
そうなんだよなぁ
１Lちょいだから、１L缶2本だと９００ｃｃ位余ってしまう・・・
餅5100
MOTOREXのTop speed、１年ちょい使用中
結構良いよ
結構良いよ
976 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/05 06:49 ID:Ga2iKWwD
てなわけで、久々の登場ｗ
私はこのスレッドではコテハン以外は使った事ないぞ～～
そのコテハンの変遷
>>913 ：２００３・12月・Raid購入！
>>917 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る
そして
>>944 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る
です。
また日記風になっちゃうけどｗ、１月３日、４日は旅行に行ってきました。
残念ながらRaidを駆ってではなく、電車に乗って東北旅行してきましたっす。
で、昨日の夜遅く帰宅。
最近買ったバイク小物に関して言えば、ダンデム・シート用のアミ・ネットは
とにかく大は小をかねると言う通りで、とにかく大きいのがいいかと。
私が買ったのはＴＡＮＡＸと言う会社のモノだけど、これはフックが独立していて、
ゆえにフックをアミに引っ掛ける位置を自由に変えられるので、アミ自体が大きくても
いっこうに小さい荷物をくくりつける上で困らない。これはすぐれもんです。
でも、ちょっとお値段１６５０円と高いけど。私は店で売っていた一番大きなＬＬを
買ったんだけど、その会社の商品ラインナップの中には３Ｌもあるそうなので、
そっちを買えばよかったとチト後悔・・・
ロックは、Ｕ字ロックではなくワイヤー・ロックを買ってきました。まだ使っていませんｗ
メットは、シルバーのジェット型を最初買おうと思ったけど、それかぶって鏡の前に立ったら、
ＮＨＫの集金ｄオジさんみたいになっちゃうモンでｗ、ワイン・レッドにしました。
私はこのスレッドではコテハン以外は使った事ないぞ～～
そのコテハンの変遷
>>913 ：２００３・12月・Raid購入！
>>917 ：ぺ～ぱ～らいだ～Raidを駆る
そして
>>944 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る
です。
また日記風になっちゃうけどｗ、１月３日、４日は旅行に行ってきました。
残念ながらRaidを駆ってではなく、電車に乗って東北旅行してきましたっす。
で、昨日の夜遅く帰宅。
最近買ったバイク小物に関して言えば、ダンデム・シート用のアミ・ネットは
とにかく大は小をかねると言う通りで、とにかく大きいのがいいかと。
私が買ったのはＴＡＮＡＸと言う会社のモノだけど、これはフックが独立していて、
ゆえにフックをアミに引っ掛ける位置を自由に変えられるので、アミ自体が大きくても
いっこうに小さい荷物をくくりつける上で困らない。これはすぐれもんです。
でも、ちょっとお値段１６５０円と高いけど。私は店で売っていた一番大きなＬＬを
買ったんだけど、その会社の商品ラインナップの中には３Ｌもあるそうなので、
そっちを買えばよかったとチト後悔・・・
ロックは、Ｕ字ロックではなくワイヤー・ロックを買ってきました。まだ使っていませんｗ
メットは、シルバーのジェット型を最初買おうと思ったけど、それかぶって鏡の前に立ったら、
ＮＨＫの集金ｄオジさんみたいになっちゃうモンでｗ、ワイン・レッドにしました。
977 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/05 06:50 ID:Ga2iKWwD
で、フル・フェイスから、ジェット型に変えたインプレッション
≪フル・フェイス≫
こけた時、しっかりアゴも守ってくれる。
冬、首周りがあんまり寒くない。
視野が狭い。（特に下方向、メーター類を見るのに視点移動だけではできない。）
バイザーがくもりやすい。
装着が面倒。
≪ジェット型≫
視野が広い。
バイザーがくもりにくい。
装着が楽。
こけた時、アゴがノー・ガード。
冬、首周りが寒い寒い。
こんな感じです。みなさんには、ちっともお役に立ちそうもない情報ですね ＾＾；
≪フル・フェイス≫
こけた時、しっかりアゴも守ってくれる。
冬、首周りがあんまり寒くない。
視野が狭い。（特に下方向、メーター類を見るのに視点移動だけではできない。）
バイザーがくもりやすい。
装着が面倒。
≪ジェット型≫
視野が広い。
バイザーがくもりにくい。
装着が楽。
こけた時、アゴがノー・ガード。
冬、首周りが寒い寒い。
こんな感じです。みなさんには、ちっともお役に立ちそうもない情報ですね ＾＾；
↑コイツ懲りてねぇ～な…（藁
メットのインプレは他のスレでやってくれ。
型式書いてないからどのメットのインプレか
わかんねーし…
しかも>>955 >>960とかの意見に対してはは完全スルーだしな
どうなのよ？ぺ～ぱ～？
メットのインプレは他のスレでやってくれ。
型式書いてないからどのメットのインプレか
わかんねーし…
しかも>>955 >>960とかの意見に対してはは完全スルーだしな
どうなのよ？ぺ～ぱ～？
ま、まぁぺ～(ryはスルーするとして・・・
みんな純正エフェロマンセーかと思ってたら意外と洋物オイルが人気ですね。
ただ、無難に選ぶとエフェロになると思うんですが、
餅5100とかMOTOREXのTop speedとか選ぶのにどんな理由があったのか知りたいです。
みんな純正エフェロマンセーかと思ってたら意外と洋物オイルが人気ですね。
ただ、無難に選ぶとエフェロになると思うんですが、
餅5100とかMOTOREXのTop speedとか選ぶのにどんな理由があったのか知りたいです。
980 ：ぺ～ぱ～らいだ～氏、Raidを駆る：04/01/05 14:17 ID:Ga2iKWwD
年始の半ドン仕事終了～。ただいま帰宅～。
(って、なんで日記風になっちゃうんでしょう。私の書き込みはｗ。)
買ってきたジェット型のメットは安物でして、型番は恥ずかしくてお教えできませんｗ。
今まで使っていたフル・フェイスのメットは、前にも書いたようにSHOEIのドミニク・サロン
・レプリカ・モデル。当時2万円強しましたが、さすがに、約15年も前に買ったものであり、
内側頭頂部のスポンジがボロボロ、ベタベタ。首バンドの根元の合皮は、表面がボロボロ。
これって経年劣化でしょうがないんでしょうかね。
で、ジェット型や、オカマ型のメットしか使った事がなく、これからフル・フェイスを
買おうとしている人へのアドバイス。とにかく視野、特に下側の視野が狭くなるので、
実際にメットをかぶって、バイクにまたがって、頭を動かさずに視線移動だけで
メーター・パネルが確認できるかどうかチェックする事をお勧めします。
私のRaidに関しては、クラッチ・レバーのミート・ポイントがいくらなんでもハンドルから
離れすぎているので、調整したいと思っています。調整の仕方は教えてクンに成らずに
自分で調べて見ますｗ。
荷台の大きさに惹かれたのもRaid購入の大きな要因でしたが、その荷台に、
イトー・ヨーカドーのオリジナル商品と思われるソフトキャリーバックを
くくり付けたいと思います。そのために手芸品店から、バンドやらバックルやらを
買ってきます。出来上がって使ってみて、便利だったら皆さんにもお勧めの
書き込みをします。
>>978さん、その他の皆さんへ
①日記風の書き込みは以後気をつけます。
②これを最後に、無内容の長文は慎みたいと思います。
③当方、30歳代半ばですが、年齢相応の書き込み内容にしたいと思います。
以上。
(って、なんで日記風になっちゃうんでしょう。私の書き込みはｗ。)
買ってきたジェット型のメットは安物でして、型番は恥ずかしくてお教えできませんｗ。
今まで使っていたフル・フェイスのメットは、前にも書いたようにSHOEIのドミニク・サロン
・レプリカ・モデル。当時2万円強しましたが、さすがに、約15年も前に買ったものであり、
内側頭頂部のスポンジがボロボロ、ベタベタ。首バンドの根元の合皮は、表面がボロボロ。
これって経年劣化でしょうがないんでしょうかね。
で、ジェット型や、オカマ型のメットしか使った事がなく、これからフル・フェイスを
買おうとしている人へのアドバイス。とにかく視野、特に下側の視野が狭くなるので、
実際にメットをかぶって、バイクにまたがって、頭を動かさずに視線移動だけで
メーター・パネルが確認できるかどうかチェックする事をお勧めします。
私のRaidに関しては、クラッチ・レバーのミート・ポイントがいくらなんでもハンドルから
離れすぎているので、調整したいと思っています。調整の仕方は教えてクンに成らずに
自分で調べて見ますｗ。
荷台の大きさに惹かれたのもRaid購入の大きな要因でしたが、その荷台に、
イトー・ヨーカドーのオリジナル商品と思われるソフトキャリーバックを
くくり付けたいと思います。そのために手芸品店から、バンドやらバックルやらを
買ってきます。出来上がって使ってみて、便利だったら皆さんにもお勧めの
書き込みをします。
>>978さん、その他の皆さんへ
①日記風の書き込みは以後気をつけます。
②これを最後に、無内容の長文は慎みたいと思います。
③当方、30歳代半ばですが、年齢相応の書き込み内容にしたいと思います。
以上。
漏れはヘルメットVFX-R使ってますけど
あんまり圧迫感を感じなっす。視野も広くていいですよ～
オンロードのフルフェイスは確かに下見えないかもですねー
もしオフ乗りするんだったら、転倒がオンよりも多いと思いますのでできればオフ用のフルフェイスがお勧めです
結構激しくコケた時にあごの部分に大きな傷があると、、、（汗
オイルって
4CRとかどうですか？
あんまり圧迫感を感じなっす。視野も広くていいですよ～
オンロードのフルフェイスは確かに下見えないかもですねー
もしオフ乗りするんだったら、転倒がオンよりも多いと思いますのでできればオフ用のフルフェイスがお勧めです
結構激しくコケた時にあごの部分に大きな傷があると、、、（汗
オイルって
4CRとかどうですか？
TT250R ＆ Raid 2
次立てますよ。
次立てますよ。
現在エフェロプレミアム入れてます。
最近気になってるのはエルフ・モト４スポーツ(１５００円位の鉱物油)
｢ＴＴＲ系に１００％化学合成入れるとオイル漏れする｣
って話を聞いた事があるけど、本当なのかな？
最近気になってるのはエルフ・モト４スポーツ(１５００円位の鉱物油)
｢ＴＴＲ系に１００％化学合成入れるとオイル漏れする｣
って話を聞いた事があるけど、本当なのかな？
餅5100そんなにオススメなら漏れも今度入れてみようかな。1L1500円弱みたいだし。
紹介文を見るとこいつは半合成油っぽい。
ただ、>>981殿はエフェロと比べたことが有るみたいだけどエフェロのグレードは何だったのだろう。
>｢ＴＴＲ系に１００％化学合成入れるとオイル漏れする｣
漏れも気になる。まぁそんな高いオイル入れることはないと思うけど（ｗ
紹介文を見るとこいつは半合成油っぽい。
ただ、>>981殿はエフェロと比べたことが有るみたいだけどエフェロのグレードは何だったのだろう。
>｢ＴＴＲ系に１００％化学合成入れるとオイル漏れする｣
漏れも気になる。まぁそんな高いオイル入れることはないと思うけど（ｗ
新スレ移行の時期となってきましたが
新スレを開く度に心が痛む・・・
だってさ
>>1のリンク先のバイク屋さん
おいらが出入りしてる店なんだもん
別のバイクは、その店で買ったけど
ＴＴは別の店で買ったんだもん ﾃﾍ
ま、ＴＴでその店に出入りしてるけど
なるべく行く時は、店主の目に付かないような所にとめてる
新スレを開く度に心が痛む・・・
だってさ
>>1のリンク先のバイク屋さん
おいらが出入りしてる店なんだもん
別のバイクは、その店で買ったけど
ＴＴは別の店で買ったんだもん ﾃﾍ
ま、ＴＴでその店に出入りしてるけど
なるべく行く時は、店主の目に付かないような所にとめてる
新スレ動き始めたし、こっちは埋め立ての時期かな？
990!
>>990
このタイミングで990外してたら神だったのにねｗ
このタイミングで990外してたら神だったのにねｗ
994 ：７７４ＲＲ：
yspは非常に対応が悪い