４スト２５０で最速は何？

942 ：７７４ＲＲ ：03/09/06 01:56 ID:9wZVe3NP
>>31
＞FZR250PHAZERは200km/h出る


今まで2chで見た中でﾀﾞﾝﾄﾂ一番の亀レスだｗ　コイツ何乗っても遅そうだが大丈夫か？
フェザー信者が多いけど、俺はエンジンパワーがイマイチと良く聞いたのでどっちが本当か気になる。

なんにせよ古いバイクばっかりだよなぁ・・・どうなっちゃうんだ、後5年ぐらいしたら。

88年発行の書籍をﾊｹｰﾝしたので
広報車の問題はあるにしろ参考程度に記す。

ＮＳＲ250Ｒ＝203.3
ＣＢＲ250Ｒ＝193.7
ＶＴ250Ｆ＝166.2

ＴＺＲ250＝198.0
ＦＺＲ250＝189.7

ＲＧＶ250γ＝213.3
ＧＳＸ-Ｒ＝185.2

ＫＲ-1＝202.5
ＧＰＺ250Ｒ＝163.1

だそうだ。まあ広報車チューンしてあるのは当時から言われてたしな。

やっぱ250cc4気筒って高速でのびるンですね。
250cc2気筒よりも。


結構このスレ真夜中なのにのびるね。

ぜんぜん最速でないが、
SRX250て好きだった。
これってFZR250PHAZERとおなじころのバイクだよな？

>>951
一般道ならタイトな90度の直角コーナーも多くはないので、45馬力4気筒マシンが最速でしょうね。
そろそろ10年落ちの車両も出てくるのでOH費用・メンテ費用は莫大にかかってきますが。。

現行ナンバー付きオフ車の250だと、モタード仕様のd-tra、250SBですか。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/24d-trkr/spec.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/spec.html

シグナルGPしようにも250のCBRやFZR、GSX、ZXRを見かけないので
加速勝負は出来ないですが、そこら辺の下品なビクスクよりも
出足から法定速度到達まで概ね早いです。

>>953
やはり、2st250は4st250よりも最高速出てますね。
JhaのNSR RS FORCEコンプリートが欲しくなりました。。

>>953
ちなみに400ccだとどの位出るの？14psの差が知りたいな

NSRならチューンとファイナル次第で240前後出るんで内科？
そうなるとRSみたいなもんだが。

KR-1は絶対そんなに出ない、断言したいと思う。

>>959
ワロタ

>>953
88年だと一番元気があった時か。

NSRが200越えるのも凄いがCBRが肉薄してるのも凄いな。
ニ気筒がかなり遅いな。　ニ気筒ラブな人は少しがっかりだな。


それにしてもγ1つだけ何か違うなｗ　流石に250最速と云われる所以か。

ｽﾚ違いだが、要望があったので400ｃｃ版。

ＣＢＲ400ＲＲ＝216.2
ＶＦＲ400Ｒ（ＮＣ24）＝210.2
ＦＺＲ400（ＥＸＵＰ）＝214.3
ＧＳＸ-Ｒ400（水冷）＝217.2
ＺＸ-4＝20735
ＧＰＺ400Ｓ＝186.2
インパルス（東京ﾀﾜｰ)＝206.1
ＲＧ400γ＝222.2
ＮＳ400Ｒ＝218.5
ＦＺ400Ｒ＝200.8

だってさ。いくら新車だからって本当にこんなに出るのか？
漏れ400ＲＲ持ってるがここまで出るとは思えんな。
まあ180は超えると思うが・・・。

>>962
漏れが昔乗ってたGSX-R400(GK76A)は
リミッター切っただけで220�`近く逝ったよ。
あとはドノーマル、タイヤは5分山以下だが。

それと併走のGPZ1000RXのメーター読み。

>>963
ちなみに3ﾏｿ�`以上走った90'モデルでつ。

よくこう言った記事覚えてる人にしたら、250でもそこそこ
出るって感じなんじゃないかなぁ。

>だってさ。いくら新車だからって本当にこんなに出るのか？

>ＺＸ-4＝20735

これはちょっとでないだろｗ

最高速は気にしないのでWR250Fなんかはどうかなと思ってますが
どーでしょ

>最高速は気にしないので

ここは最速スレなんだがｗ　　気に入ってるなら何でもいいんじゃない。

最速ってのは同一距離をどれだけ短いタイムで走れるか？じゃないの？
距離によって最速なんて変わるでしょ。
0-100くらいならシングルoff速いし。
0-400なら伸びのあるマシンが速いだろうし。
その距離の間に最高速に達しなければ、いくら出せても意味無くないか？

最速って、最高速なら昔の４発４５ＰＳ仕様なら１８０ｋｍメータは振り切るよね
若い頃、何台か試した事あるよ。

峠なら、コーナーＲで違う、狭いとこはＶＴとか軽いバイク、
有る程度速度出るとこは４発でパワー優先

とりあえず４スト２５０って言うなら規制前のＣＢＲが良いじゃん
それに社外マフラーとＦＣＲ付けてセッティングすれば、２００ｋｍ軽々

>>969
そうそう。SRのスタート１００ｍは
あなどれない。

しかしGB250はもっとあなどれない。

日本の高速の最南端と最北端間を連続で走るとして何が一番速いのだろうか？

CBR250R（87）って結構かっこいいけどもうあんましないのかな？
このあいだ、止まってるの見たけどやっぱかっこいいね！

>>968
最速スレということは、最高速スレじゃない

時分でも解ってるが、まぁ流れ的にな・・・。


このスレのような一般素人レベルだと、やっぱ四発はちょっと不利かのぉ。

ほぉ、特殊達人さん

だから、3発が最凶
早く出して。なんなら鱸でもいいよ。

MVX・・・(ry

前2後1で140ｋｇ切るV3なんぞ出たら、トォリャーと乗ってみたいの。

4st250マルチ、2st250オンロードレプ、4st400
最高速に関しては200km/hを中心に少しずつかぶりながら上下にバラケてる。
個人的には結構近いんだなと思った。
加速はさすがに差が出るのかな？

ノーマルなら4st400＞2st250＞4st250だろ

単気筒ってピックアップよしでトルク感あるから速く感じるけど、実際はそんなに速くない。
比較の速さを求めないならいいバイク。
４ｓｔだと３００ｃｃぐらいにボアップしても１６０�`がやっとだよ。

オレNS400R乗ってたけど180km/hメーター遥かに越えて変な所指すよ。
場所的には220km/hくらいかな、。
そもそも180km/hの時点でまだ4速か5速かって所だしさ。
実測200オーバーってのは頷ける。
今のオンボロでそれなんだから当時の新車ならもっと出たでしょ。

そりゃ2スト400V3だもの、4・5Γ共に別格っしょ。
あれでも去勢されてんだよね。

>>984
本当に馬力規制は「去勢」そのものだよなあ。

ホンダはカム変えてるけど他の３社は点火とキャブのみ変更だよ。
馬力規制の初期だけだけど

次スレは立てない方が良いと思うんだが、やっぱ立てちまうんだろうなぁ。

速さを語るのは大型クラスのみの現状だし。
でも250総合スレでは4STラブの人達は満足できないんだろうしなぁ・・・。

２５０でなくて申し訳ないが、質問。
レプリカと、モタード、同じＥＧを積んでいたらどっちが面白いのだろうかね？
例えばＴＺＲ１２５ＲとＤＴ１２５Ｒ、ＲＧ１２５ΓとＴＳ１２５Ｒのやうに。

>>987
そしたらスレタイを変えよう。
シンプルに「4st250を語るスレ」はどう？

>>989
いいね
それなら単ニ気筒厨もオフ厨も絡みやすかろう

>>988
一般的にオフ車の方が低速に振ってあるので
低〜中速トルクがあってその域では扱い易くダッシュしやすい。
が、ピーク域の切れたような吹け上がりが多少犠牲になってる。
だが2ストは軽度のチューニング次第で結構変えられる。

age

４ｓｔ２５０が好きな香具師　　　　　　　→
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062965336/l50

あと10レスきっても誰も終わらせない
大人な４スト250海苔達に乾杯。

いやあこのスレももうすぐ終わりか。

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