４ｓｔ２５０が好きな香具師　　　　　　　→

ＶＴと、ＶＴＺの違いってあるの？

Ｚ、だよ

ドラゴンボールとドラゴンボールＺくらいの違いはあるな

>>938
そんなモンかぁ？

ガンダムとZガンダム位の違いじゃないか？

むしろZガンダムとZプラスくらい

ＹとＺぐらい・・・

4st4発なんかで、時々燃費が15km/lとかってのがあるみたいですが、
ガソリン捨ててるとしか思えません。
何故だ？

俺のは4st4発だが27km/Lくらい逝くよ　(CBR系)

4st2発で22kmだ。
しかも、回してなくてもだ。
カワサキって燃費悪すぎ（ｗ
それか、ホンダが良すぎなのか・・・鬱

’93のZXR250と’90のCBR250RR所有者ですが、燃費比較すると

1．のんびり長距離ツーリングで　ZXR24km前後、CBR30km超える
2．普通の町乗りでZXR22km、CBR22km、
3．ちょっと飛ばし気味の時はZXR20km、CBR18kmぐらいかな？
4．ガンガン回すと、、、よく分かりません。

1．の場合ZXRのほうがタンクでかいので航続距離は良い勝負。
2．はZXRのほうが給油の頻度が少なくて楽。
3．ZXRのほうが圧倒的に航続距離が長いです。
4．頑張ってる時は燃費気にしないのでどうでも良いです。

ZXRが規制後でCBRが規制前なのであんまり比較にならないかもしれませんけど。
FZRはすべてのシチュエーションで燃費悪すぎのイメージがあります。
他の4st4発は乗った事無いので知りません。

軽快に走れるCBRと、乗ってて楽しいZXRって感じかな？
CBRはFサスふにゃふにゃ。　ZXRはフレームがよじれます。

２５０のカテゴリーでマルチを無くさないで欲しいが、
経営を中心に考えそうな本多さんなら骨を殺しそうで。
ヤマハがＦＺ２５０でも作ってYO
あとスズキ、イナズマ２５０くらい作れるだろう。もちろん油冷。

しかし、今のCBR600だかなんだか、１５０００くらいまでレブあるんでしょ。
なんだかなぁ。２５０の高回転のを取られている気分

>>945
え？？？
ZZR250より、ZXR250の方が燃費良いの？鬱

排ガス規制で、燃費の悪いエンジンはアウトだな。

原動機番号1HXは燃費が(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

89年式のＧＳＸＲー２５０Ｒ乗ってます。
低速はスッカスカでダルいけど、１万回転ぐらいから上のジェット機みたいな音は（・∀・）ｲｲ!!ね
速度そんなに出て無くてもいい気持ちになれるから好きだね、４ｓｔ２５０。
オマケに燃費も悪くない

CBR250RR乗ってるけど、
俺のも１万回転越えたあたりからの音ヤバイよ。超頑張ってます的な。
たしかに友達に運転させて横で見てると音のわりに速くない。
しかも俺のはボロで燃費悪い・・・。

>>948
燃費と排ガス規制は似てるけどちょっと違うよ。
燃費悪くても排ガス規制は通る可能性あるよ。

バリオスは壊れるからやめとけ、と友人とバイク屋のオヤジ二人から
言われました。
そんなに壊れやすいのかな？
そりゃホンダに比べれば仕方無いと思うけど、外車よりはマシ？

>>953
どのような事柄を『壊れた』と判断するかによって評価は変わってくるよ。

人によっては、わずかなオイルにじみでも『オイルが漏れた！修理しろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ』と言うし、
プロ並みの整備を自分で出来る人から見れば、少しくらい調子が悪くても
自分で治してしまうので、『壊れた』と感じる事自体が少ない場合がある。

ただ、聞いた話ではカワサキは部品の精度が悪いらしい。だからまったくメンテをしない、出来ない
で乗りっぱなしでいると、調子を崩しやすく結果的に『壊れる』ということが有るかもね。

どのメーカー、どのバイクにも共通に言える事。
それは『機械である以上、メンテせずに調子を保つ事は出来ない！！』
たとえホンダでも壊れる時には壊れるよ。

カワ車伝説ねー。俺もKSR買って確かめようかな。
とりあえずホンダ、ヤマハの信頼性はわかった。
スズキはアド１００のみなのでまだ未知数。

>>955
各種コネクターに気を付けて・・・。
ていうか接点が痛みやすいのか、水分が溜まりやすいのかよく接触不良を起しまつ。
ウインカー、セル、メインキー、オートチョークetc
詳しくはV100スレでﾄﾞｿﾞｰ

同じアパート同じ学校の友人のKSRは
オイル漏れどころか滲みすらないぜ

むしろ俺が乗ってるホンダ者はオイル交換も洗車もメンテもしてるのに電装が死ぬ罠

漏れのZXRは故障なしでしたが、軽トラのオッチャンにぶつかられて、あぼーんしました。

Γはいつも不調なのにジェベルは何度転んでも壊れないよ

ゼファーはオイル滲みをよく見るけどバリオスは見ないんだな、これが

バリオスはサイドスタンドが弱いと聞いたことがある

8万キロ乗ってるけどちゃんと走ってるよ。
もちろんこれまでに色々と修理はしてるけど、
距離走ってれば仕方ない、というようなことばかりだった。
（腰上OH1回、キャブOH3回とか。でかいのだとそんな感じ）
ただ始動性が悪いのは認めざるを得ない。
一発でかけないと最悪押し掛けをすることになる。
一度友人のホーネットに乗らせてもらったことがあるんだけど、
始動性の良さには感動した（当時2月）。

>>961
たしかにスタンド上げてもセンサーが利いてしまうことがたまにあった。
でもCRCかければ問題なし。

>>962
オイル漏れました？

ホンダは電気周り弱すぎ｡不調車3台見たけど全部電気系だった。
裏を返すとそれ以外は壊れないということだが・・・。

>>963
漏れてないよ

91年式のカワサキZZR250のりだよ。
消耗品交換はあるけど、12年間ノントラブルだよ。
車も持ってるし、休日のツーリングがメインだから3万キロしか走ってないけど、
今でも街乗り燃費は27キロ前後、ツーリングは30キロオーバーするよ。
始動性も冬の朝でもセル1発目でかかる。
友人に古いバリオス乗りがいるけど、よく壊れるといった印象も無いね。
それなりに消耗品は替えているようだけど。
そのバリオスは10万キロぐらい走っている。
カワサキだから壊れやすいといったイメージは全く無いんだけどね。

エンジンがいきなりパスンって止まるのはホンダ車のが多くない？
カワサキとかスズキに乗ってる香具師はある程度調子に気を付けてるけど、
ホンダやヤマハに乗ってる香具師は壊れないと思い込んで節がある。
特に一人で流すのが好きな香具師とか足代わりの香具師・・・。
これは、メーカーが悪いんじゃなくて乗り手が悪いんだがな。
>>966
俺の97年式ZZR250はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換とエンジンオイル交換以外はノントラブルだが、
燃費は20kmから25km（高速道）です。なんでそんなに伸びるの？
燃費走行時は加減速が無いような速度で流してるのに・・・。
回して20km、燃費走行時で23km・・・回したほうが面白いって感じる今日この頃・・・。

冬の朝でもセル1発　ｳﾗﾔﾏｽー
うちのは10秒押しっぱなしを3回ぐらいやってやっとかかるよ･･･
チョークケーブル切れてるのかも･･･

回すのうるさいからキライ。うるさい方が楽しいなんてわかんね

4st250は静かなところがイイ

>>969
回すの嫌なら大型ネイキッドでちんたら走っとけ

>>965
漏れないのですか。カワサキ、やるな。

>>963
オイラの3年モデルは冷却水がにじんで固まっていることがたまにある。
月1,2回洗車するけど、2ヶ月に一回位にじんでる割合。
バリはカワサキにしちゃ壊れないって意味じゃ傑作じゃない？
その他積載性も他車に比べてメチャ高いし。
聞いているのはエンジンの始動性とスタンドのセンサーが悪いくらいかな？
そのかわり、カワサキにしちゃ優等生過ぎて個性に欠けるって思う。

>>972
補足ですが小物入れがあるのは94年式以降です。
僕自身よく知りませんがバリオス2はかなり積載性高いみたいです。
僕が乗っている91年式はシート外すとインナーフェンダーが見えます（笑）。
もちろん雨の日になるとシート裏は泥だらけです。

そろそろ次スレを。

骨は冷却水漏れの持病があると聞いたことがある

積載量の話ならアクロスしかない。

>>972
そうそう、ゼファーはたまに見るのですがシリンダーヘッドの辺のフィンがオイルがぁー！
バリオスは、今のところそう言うの無し。不思議だなぁ、カワサキさん


>>975
ゼルビスも

いや、SRV250Tも積載量だけなら負けてないぞw

馬ジェスティが多かったな・・・・・・・・・・

カワ車に近づいたら煙出てたり臭かったりするのはオイル漏れのせいだったのか！！！

ヤマハのジール実は結構速いでつ。

バリオス、確かに意外とオイル漏れにくいらしい。
だが、単車選びにはろくな事が書いていない。しかもバリオスに限って。
しかも最新の記事は余計そんな感じ

>>981
単車選びはネタでしょ。

インプレ書くのは、すごい良かったとか、悪かったって場合が多いだろうからね。

バリオス乗りなんだけど、よくインプレで
「ブレーキが全く効かない」というのを見る。
でも俺自身はそんな風に思ったことは一度もない。
ゼファー以外、他車（他メーカー）に乗ったことがないので
比較はできないんだけど、バリオスのブレーキってそんなに効かないの？

>>984
後輪は他車に比べてやっぱり効きが悪いね。そして強く踏むといきなり
ロックする。ちっと怖い。
インプレ書くような表現だとコントロール性が悪いってか。
バリの数少ない欠点の一つだと思う。