４スト２５０で最速は何？

1 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:27 ID:9IP1Bo7c

ホーネット乗ってるんだけど遅い。
大型免許は持っているけど、経済的に２５０ｃｃ以上は維持できません。
２ストは嫌いです。
やっぱ４５馬力レプリカですか？

2 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:28 ID:9IP1Bo7c

CBRとZXRってどっちが速いの？

3 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:28 ID:mADrPMfg

チョイノリ250

4 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:29 ID:DCbTYbiB

>>all
無視しろよ

5 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:29 ID:8o3tRnyx

4スト250はなんでも大差なし。
ホネが遅いのではなくおまいがアクセルあけられないだけの可能性が高い。

6 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:32 ID:aXesD48t

FZR！
直管にするとF-1みたいな音するから！
気分的に速い！

7 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:34 ID:jdNBAeaM

WR250

8 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:35 ID:OBoAKkuu

VT250ターボ

9 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:37 ID:XQxINIsg

骨遅いよ。

10 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:38 ID:8o3tRnyx

>>9
遅いけどじゃあVTRだのFZRだのジールだのと大差あるかというとねえ。
ホネでもキチガイじみて飛ばしているライダー以外は余裕でついていけるけど。

11 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:40 ID:8o3tRnyx

250ccシングルロードスポーツ乗ってるときにGPZ900Rに峠でパッシングされた。
そのまま抜かさせた。ヒザスリながら走ってる相手の後ろをこっちはリーンウィズで
ついていけた。
こんなことは別に珍しくもない。別に漏れは速くもうまくもないけどね。

12 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:42 ID:51X3Vw5A

ゼルビス

13 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:47 ID:lPghArGz

ＣＢＲ２５０ＲＲ辺りが最速とｵﾓﾜﾚ
正直、スピードの乗る登りの峠でなければ、リッターよりは速いと思う
スピードの乗らないタイトな峠だったら、かなり速いね

14 ：７７４ＲＲ：03/07/27 01:57 ID:98kdXD+E

250にこだわるんならオフ乗れば？
目から鱗(^∀^)ｲｲ!
もうロードは乗らん

15 ：７７４ＲＲ：03/07/27 02:25 ID:o1Qb6ufh

実際車持ってると車検って痛いよ。
俺も大型免許持ってるけど乗ってるのはＶＴＲ。

16 ：７７４ＲＲ：03/07/27 02:30 ID:lPghArGz

>>14
２ストは反則だよ？

17 ：７７４ＲＲ：03/07/27 02:35 ID:2UomkKzi

ZXR250ターボ。76馬力出る。
http://www.metalspeed.co.jp/sub3a.html

18 ：７７４ＲＲ：03/07/27 02:41 ID:pQ5EOPLb

ゼビウス

19 ：７７４ＲＲ：03/07/27 03:16 ID:+vCgf3QR

バンディット

20 ：ばった：03/07/27 03:27 ID:cqPtXh8i

＞１７

おー、ねんぴがきになるにょ。

21 ：７７４ＲＲ：03/07/27 03:40 ID:GUi4bz1r

>>14
　たしかに、２５０ｃｃクラスの場合、ＯＦＦ車が速いね。
　高速道路で最高速アタックは別として、一般道での加速の良さは快適だね。

　俺は、骨に乗っているけど、ＸＲに追いつけなかった。
　まぁ、１００Ｋｍ／ｈを越えると、こっちの勝ちだけどね。

22 ：狼源太会長：03/07/27 03:43 ID:uswHPrDq

エンジンの性能という点なら山賊赤頭に一票。
２５０で可変バルブって他にないと思うので。

23 ：７７４ＲＲ：03/07/27 03:45 ID:t9R5iiB+

CBR250RRが好きです。ZXR250も持ってます。
でもデブです。どちらも遅いです。痩せねば.....

24 ：７７４ＲＲ：03/07/27 04:01 ID:k+NlCsfF

カタナだろ。

25 ：７７４ＲＲ：03/07/27 04:05 ID:/193OOoo

4スト250にどっ速さ求められないなぁ。
トルク細いしみんなそんなに速くない。
だから250はツインで下駄チューンがベストバランス。
ど速いの乗りたかったら値段も燃費もそんなに変わらないんだから大きいの乗れ。

26 ：７７４ＲＲ：03/07/27 04:08 ID:t9R5iiB+

>>24
刀は重くて遅くないですか?

.....痩せてた頃の私は語る.....

27 ：７７４ＲＲ：03/07/27 04:10 ID:6bTCTqBU

あのね、CB50ドリームの250版を造ったら売れると思うんだよね。
４発でさ。

28 ：７７４ＲＲ：03/07/27 06:21 ID:JWddxVzu

RSかTZじゃん

29 ：７７４ＲＲ：03/07/27 06:30 ID:JWddxVzu

>>28
>>16

30 ：７７４ＲＲ：03/07/27 07:49 ID:ZCvA88Dy

だから２ストは無しで。
やっぱ４５馬力のが速いのか？
バンだといくらＶでも旧４５馬力のが全然速いよ。

31 ：７７４ＲＲ：03/07/27 07:55 ID:b+epg3mH

FZR250PHAZERは200km/h出る。
138kgで45ps
加速も音も良いよ。
規制前のNSR250やVγ等のオンロード２ｓｔレプ群の次に速いのは
オンロード４ｓｔであるコレ。

32 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:03 ID:JWddxVzu

RC１６６
空冷4サイクル6気筒DOHC4バルブ
60PS/18,000rpm以上

33 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:04 ID:jtZxcI7H

フェーザーは現代の400ネイキッドと同じくらい速いらしいね。
CBR250RRもそうだけどトルク感と言うよりはレーサーみたいに
17000回転以上回して楽しむ乗り物だから。
4stマルチ以外ではレーサーしかあんなエンジン音する乗り物はない。

34 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:09 ID:TUDG99PE

GPXだろｗ

35 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:11 ID:R7CsPgPV

>>21
XRのエンジンを125ccの車体に積み込んだバイクがあってそいつはもっと速かった。

36 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:16 ID:b+epg3mH

でも250オフってオンと殆ど加速は変らないのに、最高速はオンよりも
50～60km/hも遅い。
ぶっちぎりで遅いという事だよね。

37 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:25 ID:R7CsPgPV

>>36
空気抵抗と転がり抵抗が大きいから同じパワーでも最高速伸びないんだよ。同じエンジン積んだロードスポーツとオフ車海苔比べると明らかに
高速での伸びがオフ車は劣るのがわかる。
同じエンジンなら低速域の加速は大差ない。

38 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:37 ID:2lGHa76X

ｔｍ２５０モタード

39 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:40 ID:H+FaN0j1

>>36
オフ車乗ったことある？
２ｓｔ２５０の加速感はハンパ無いぞ
最高速もノーマルで１７０はいくし
つかまあオフ車はあくまでオフロード走るためのもんなので
そこらへんはしょうがない

40 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:42 ID:WW4q2ZBL

最高速が遅いという欠点があるのにオフの人達はどうして「最速は？」スレに
出てくるのでしょうか？
加速も最高速も峠その他全てで速くて最速だと思うのですが。

41 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:44 ID:b+epg3mH

>>39
170行くという車種は何ですか？

42 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:46 ID:6I9KWdMf

>>37
空気抵抗以前に減速比が違うと思うが。

43 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:47 ID:T4dyYutB

>>40 気持ちは分かるが乗ってみて分かることもあるよ。
速さってのがそんな単純だったら、
長年味わいながら乗り継いでったりするもんかい？

44 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:49 ID:X5As05JW

全てで速いなどということはあり得ない。
岩だらけの道、木などが倒れているダートや砂漠の中を走破する
山を登る、などという用途もバイクにはあるのだ。

オンロードとオフロードが混ざった道を走ってどれが一番速いか、という
スーパーバイカーズ(スーパーモタード)では、オフ車車体が使われている。

いや、オレは鋪装道主体なのでオン車乗りだが。

45 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:51 ID:jUJYBqhZ

おまいら、「４スト２５０最速」だぞ！？

２ストオフなんか出してもしゃーねーべ？

46 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:52 ID:H+FaN0j1

>>41
ＣＲＭ２５０です

47 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:52 ID:b+epg3mH

２ストオフを入れたとしても４ｓｔ２５０オンの方が速いから問題ないけど。

48 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:53 ID:fGP1gO+I

現行だとなんですか？

49 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:54 ID:jUJYBqhZ

ＣＲＭ２５０も、加速はｲｲけど、やっぱ最高速が・・・。
っつーか、２スト出すなって。

50 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:54 ID:b+epg3mH

>>46
それってCRMスレでも否定されてたような

51 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:55 ID:X5As05JW

2スト出すと、オン車2スト厨が寄ってくるからやめとけ。

#しかし違法行為にうるさいかたがたは、なんでこういうスレにはつっかからんのだ?w

52 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:57 ID:H+FaN0j1

>>48
現行だと１７０出るバイクは無いね
逆車ＲＭＸはスプロケだけ換えれば１７０出るんじゃない？

53 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:57 ID:88aTSplh

>>1
排気量上げれば？
250も400も600も維持費そんなに変わらないよ。
すでにタイヤ代は高いんだろうし。

400マルチ乗ってたけど、250とは雲泥の差だぞ。
リッターに乗り換えてからは400をミラーから消せるわけだが。

54 ：７７４ＲＲ：03/07/27 08:59 ID:T4dyYutB

サーバ移転の後処理で、書き込んだ内容が消えたから改めて。

測定結果と方法
195km/h。東名上り秦野～厚木でZZR1100と併走。どちらの車両の
スピードメーターでも195を確認した。

速い根拠（と思われること）
空気抵抗の小ささと、搾り出した45馬力。

機体の程度
FZ250PHAZER黒/銀積算計指示50000km超エンジンまんま　機外極上。

走行上の状態
オフ用ツーリングジャケットとCOURCEの防水ザックを積んだ状態。

寝言。
かなりの空気抵抗と重量増加で吹けきらなかったが、
ショートジャケットを着て、空荷だったら、もっと出ただろうな。

55 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:00 ID:T4dyYutB

まあそんなこんなでフェーザーの名前が挙がってるわけだ。

56 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:00 ID:H+FaN0j1

FZ250PHAZERってスピードリミッターついてないの？

57 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:07 ID:T4dyYutB

ないなぁ。ｗ　レッドゾーン入り口表示はメーター上で16000。
レブリミッターはだいたい17000で利くけどね。

58 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:11 ID:GEEUw+LW

>>56
昔のはスピードリミッターは無いよ。
レブリミッターのみ。

初期型FZR250もかなり速かったような憶えもあるんだが。

59 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:12 ID:/193OOoo

風向きと勾配いかんではずーっと引っ張れば190近く何とか出るけど
200は多少いじらないと出ないな～

60 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:14 ID:/193OOoo

ﾍﾀﾚてると170も出ない。
それだけナイーブでシビアなエンジンだす。

61 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:17 ID:98kI15F4

10年ぶりにバイク雑誌買ったけど、250ﾚﾌﾟって全滅たのかぁ～。
新車で買える4st250で速いバイクはないってことか！

62 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:20 ID:Yt+MCGml

ただいま、250ccは売れ筋のみを作っております。
キモオタはご遠慮下さい。

63 ：現行の、この中じゃどれ？：03/07/27 09:26 ID:fGP1gO+I

ホーネット
VTR
GSX250FX
バリオスII
ZZ-R250

64 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:29 ID:T4dyYutB

>>58　うむ。だがダウンフォースと共にCd値も増加したのだ。

>>59-60　キャブの同調がズレやすいという泣き所がありますな。

>>61　探せばどんなマイナー車でも新品在庫はあると思え。
無いと思っては見つかることはないぞ。がんがれ！

>>62
おぬしは何が言いたいんだ？　言いたいことがあったら
ハッキリ言えばいい。ここでは誰も、もまえをいじめたりしないぞ。
（始めっからはな！）

65 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:32 ID:a+PBwyhz

珍走が集うスレはここですか?

66 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:33 ID:OBoAKkuu

FZSみたいなのが250ででてほしい。

67 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:35 ID:98kI15F4

排ガス規制で生き残った玉を細々売ってるのか。
メーカーも大変だな・・・。

68 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:50 ID:mX7CI60F

ZXRってどうよ？

69 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:17 ID:nLRKKMaL

ZXR速いです。凄いレアな250Rなんてどうでしょう。

70 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:25 ID:X54qNBr5

ところで、CRMが鈴鹿東で一分四秒ぐらいで走ってたんだけど・・・スレ違いですが。

71 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:28 ID:BZf/qujw

>>1
ターボ付けるか30キロダイエット

72 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:35 ID:jdNBAeaM

>>40
>>1がどの速さかを明確にしてないから

73 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:57 ID:osi1r202

ＹＺＦ、ＷＲＦ、だろ？

74 ：７７４ＲＲ：03/07/27 13:42 ID:tqZLJ4dY

骨とＣＢＲでがちんこ競争した事ある香具師いる？

75 ：７７４ＲＲ：03/07/27 13:49 ID:T4dyYutB

CBR250RRの超高回転エンジンを、普通の高回転に戻したのが骨。
かたや空力パーツのかたまり。かたや太いタイヤとむき出しの部品。
どっちが速いかは想像に難くない。
でも実際にガチンコしたら結果は違うかもしれない。ｗ

76 ：７７４ＲＲ：03/07/27 20:02 ID:q2ursGde

ＣＢＲ２５０ＲＲとバンディット２５０（両方とも45馬力）では
ＣＢＲのがやっぱり速かったし、エンジンレスポンスとなると雲泥の差。
ＣＢＲ－ＲＲはレブリミッタを外すと２１０００回転まで平気だと言われていた。
記憶では、購入時注意することは
ＦＺＲ初期型はクランクが逝かれてる車両が多い。
バンディット、ＧＳＸ－Ｒはキャブ不調
ＺＸＲはカムチェーン
ＣＢＲに関しては聞いたことない

77 ：×糊＠大黒 ◆CBX/fcBETA ：03/07/28 01:27 ID:A8n8hudN

>>63　VTRならほすい・・・・・・(　ﾟДﾟ)
250は燃費重視でかいまつ

78 ：７７４ＲＲ：03/07/28 01:40 ID:ey0GYTu4

>>63
普通にバリオス

79 ：７７４ＲＲ：03/07/28 10:21 ID:WFmKM2Ld

GSX250FXは何キロでますか？

80 ：７７４ＲＲ：03/07/28 10:27 ID:Wf8WdFDL

>>79
GSX250FX＝バリオス

81 ：７７４ＲＲ：03/07/28 10:29 ID:kZQBSrZ3

>>79
珍

82 ：７７４ＲＲ：03/07/28 11:46 ID:RIkAZkSe

yzfできまりでしょ

83 ：７７４ＲＲ：03/07/28 11:59 ID:Ca+1IQ9j

バイク：DJEBEL250初期型
最高速：140km/h(一瞬)
場所：東北自動車道
感想：いっぱいいっぱい。

84 ：７７４ＲＲ：03/07/28 13:14 ID:89PAhNnl

クオーターマルチのネイキッドって2速の17000回転でどのくらい速度出ますか？友達のバリオスと直線勝負するので最初の3～5秒本気加速したときのデータが欲しいですW650で勝てるのか…

85 ：７７４ＲＲ：03/07/28 16:32 ID:KMC5qkiU

>>83　それは最高速度のスレに書きましょうw

86 ：７７４ＲＲ：03/07/28 16:50 ID:+Rv//w4a

>>84 ミスターバイク 2002/11号によれば
バリウスIIもホーネットも2速は80km/hだそうな。

87 ：84：03/07/29 01:29 ID:iIDRkWw+

ありがとうございます。
80kmか・・・
また勝負したら結果報告します。

88 ：７７４ＲＲ：03/07/29 10:28 ID:91F+BRkV

C型とE型のVTもメーター読み180km/h出ました。
俺の乗り方に合っていたのか、中低速コーナーばかりの道でも、
初期型FZR250より速く走れたなー。

VTのときは一緒に走ってくれたXRに
引っ張られただけかもしれないけど。

89 ：７７４ＲＲ：03/07/29 22:28 ID:RP1mvsRF

>>87
漏れのR1-Zは2速で100キロ出るけど勝負する？

90 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:05 ID:VLGgmXT7

車も大型バイクももの凄い進化してて３００㌔とかすぐ出ちゃうのに、
何で２５０ｃｃは１０年前のバイクが最速なのか・・・

91 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:08 ID:Quk2Wy6v

GSX250R
もしくは
コブラ

92 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:11 ID:tHOBYiEj

400の馬力規制は免許の区切りだからまだわかるけど
250の馬力規制なんていらないよな･･･

93 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:12 ID:SGdjl/JK

ホンダのRC166

94 ：吉田　真一：03/07/30 00:24 ID:CrySuiM1

はいかむはいこんぷ

95 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:32 ID:ob/ces3w

今の技術力なら４００で７０馬力、２５０で５０馬力の耐久性ある市販車なんか簡単に出来るはず。
なんかずるい。

96 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:34 ID:nd6CUv1n

GSX250S

97 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:37 ID:SGdjl/JK

幻のVT250Turbo復活したら面白そうでし…

98 ：７７４ＲＲ：03/07/30 14:26 ID:suZ4IQg+

250ccの馬力規制なくしたら、
400ccが全滅するからでしょう。
ただでさえ売れてないのに、
これ以上首絞めるとは思えない。

99 ：革命：03/07/30 16:06 ID:e1pcsOgb

つっても4スト250は所詮回転で稼ぐしかない。
フリクションロス多くなるし今の内燃機関で公道仕様じゃ物理的限界だろうよ。
ここ↓の技術で給排気バルブ付きで2ストが復活すれば・・・
http://kiyopon.hp.infoseek.co.jp/motor/reports/4setu.htm

100 ：７７４ＲＲ：03/07/30 22:12 ID:6Q3V7nLj

２５０は全滅しそうだが何か？

101 ：７７４ＲＲ：03/07/30 22:35 ID:DwxQVuDg

89GSXR250R(GJ73A)
一次減速比　2.457
変速比（六速）　1.150
二次減速比　3.428
後輪のサイズ　140/60 R18
レッドゾーンは17000rpmから（まともなタマはそのくらい回る）

102 ：７７４ＲＲ：03/07/31 09:55 ID:v9wfTh0D

250じゃないが、同じ軽二輪でDNA１８０はどう？
最高速はたいした事ないが街海苔じゃ結構速そうだよ
値段も安いし、メット印もあるしね

103 ：７７４ＲＲ：03/07/31 09:59 ID:Zd8QWGnh

４スト250で50馬力は可能だけどたぶんあまり楽しくないよ。
45馬力FZRと40馬力ジール、後者のほうがほとんどの場面でキモチイイ加速する。

104 ：７７４ＲＲ：03/07/31 12:02 ID:MPfJIsJZ

リッターバイクは馬力が１０年前の１，５倍以上になっている。
現在の技術で本気でメーカーが作れば全域で速い５０馬力車は可能だと思う。

105 ：７７４ＲＲ：03/07/31 12:09 ID:jLMMkJKc

いや、小排気量のバイクでは、低回転でのパワーが・・・。大排気量ではごまかし効くけど。

106 ：ぎょ：03/07/31 13:08 ID:bR6SXXet

定番ではZXRが最速で次がCBRみたい・・・ただZXRはブン回してると、速攻でカムチェーン周りが
ガラガラ言い始めるけど、CBRは10万KM越えても調子良かったりでオーナーに優しいです。

>何で２５０ｃｃは１０年前のバイクが最速なのか・・・

同意。　88NSR250と90CBR250RR持ってるけど、こんな気骨の有るマシン再登場して欲しい。
別スレでTZRで75馬力出してる人居たけど、VTRやZZRの倍以上・・・
エンジンの違いはあれども>>63の現行車は何か寂しさを感じる。

107 ：７７４ＲＲ：03/07/31 14:54 ID:NdZXpnS0

フェーザーなつかしいなぁ。漏れの初乗りバイクだよ。
発売されてすぐ買ったんだよな。もう現物ないけれど
いまでもサービスマニュアルと説明書は取ってあるよ。

108 ：７７４ＲＲ：03/07/31 15:32 ID:9UWFSQYP

VTRが普通にかっこええ。。
なんか凄い高い社外マフラーが入ってるのみたよ。(テール出し)

109 ：７７４ＲＲ：03/07/31 16:59 ID:Lski2uQT

>>69 レプリカ全盛期のレース　ＳＰ２５０Ｆ（４スト２５０ｃｃと２スト１２５
のＳＰ１２５と混走）では、常に上位をＺＸＲ２５０が占めていましたな。
乗る人の技術もあるでしょうが

110 ：７７４ＲＲ：03/07/31 17:53 ID:sGFe7394

こっちも最速決定ですか？

111 ：　：03/07/31 22:23 ID:Lski2uQT

>>108 キジマ（ＫＩＳＳレーシング）のやつでは？プロトのカタログで見て、
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!　でも定価１６万・・・　装着するのにシートカウル周りもキジマ
製を購入しないと取り付け出来ない・・・

112 ：７７４ＲＲ：03/07/31 22:48 ID:nBviUaia

メーカーは乗りやすい50馬力超の4スト250は作れても、結局高くなるから作らないんだよな…切ない。

113 ：７７４ＲＲ：03/07/31 23:17 ID:i6eIK+bp

ZXR２５０Ⅲ来年発売するよ。
５８ＰＳでアメリカ発売だって。

114 ：７７４ＲＲ：03/08/01 11:21 ID:4rn9f9BG

現行車では･･･

XR250モタード
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ､ﾌﾟﾛﾘﾝｸなどの最新技術を搭載｡
コレ最速｡

115 ：どうせ乗って2～3年：03/08/01 11:38 ID:udIM9Ytk

今は大型乗るの困難じゃないんだから
250はソコソコの車種で基本を学べ。

116 ：７７４ＲＲ：03/08/01 18:47 ID:HJXaB0RR

結婚して子供できると１２５か２５０に戻ってしまう罠

117 ：７７４ＲＲ：03/08/01 21:46 ID:OSwHI+N6

むしろ子供ができるとﾊﾞｲｸに乗れなくなる罠

118 ：７７４ＲＲ：03/08/01 22:36 ID:cM6CJlk5

それでも乗ろうとすると２５０以下になる可能性大

119 ：にゃんこ：03/08/02 00:37 ID:4iQt6L1M

なんにせよ今の若い人は可愛そうだ。　ヤレた中古か、プレミアついたモンしか無いし。

まぁ大多数の人はスタイル重視のバイクに行ってるから、問題ないのかもしれないが・・・

120 ：７７４ＲＲ：03/08/02 00:46 ID:JedL8/Pe

>>119
誰も自分のことかわいそうだなんて思ってませんが。

121 ：山崎渉：03/08/02 01:38 ID:eR0fixbx

（＾＾）

122 ：７７４ＲＲ：03/08/03 00:15 ID:WYCwWsRK

若いのが安くて遅いスクーターとかシティバイク乗るから２５０ｃｃの開発しないんだよ。
４００ｃｃ以下は若い人が一番のお客だから。

123 ：７７４ＲＲ：03/08/03 00:47 ID:9+jv7w+c

キムタクがドラマでTWではなく、TZRに乗ってたらよかったのに。

124 ：７７４ＲＲ：03/08/03 00:58 ID:a/GcdGW1

キムタクがドラマでＴＷではなく、ＧＡＧに乗ってたらよかったのに。

125 ：NSR海苔：03/08/03 01:04 ID:J6fJpOtK

>>123
いやいや、TWに乗ってくれてて良かったよ。
ハヤリで乗ってると思われたらイヤだもんね。
ファッションバイカーは流行が廃れたら消えるしな。

126 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:31 ID:LS9KnGva

絶対CBR250RR（45PS）

127 ：７７４ＲＲ：03/08/04 14:35 ID:uyZE5JPg

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

128 ：７７４ＲＲ：03/08/04 16:18 ID:lYGkuSNR

大型に乗ることが昔よりはるかに容易になった今、
性能向上のための費用対効果から考えて、国内で速い4スト250はもう出ないだろうな…
だからこそ>>113のソースが是非知りたい。

129 ：７７４ＲＲ：03/08/05 18:36 ID:uAu9iEEW

ccccccccccmmmmmmmmmm

130 ：７７４ＲＲ：03/08/05 19:27 ID:eZsCW01K

普通にＣＢＲかＺＸＲでしょうな
現行ならバリオスかホーネットでしょう

つまらんスレたてるなｳﾞｫｹ

131 ：７７４ＲＲ：03/08/05 19:31 ID:NGv9B2G9

つまらんレスするなﾀﾜｹ

132 ：７７４ＲＲ：03/08/05 21:04 ID:BeXUR9Ph

やっぱいいよねＺＸＲ。
ＦＣＲキャブ全開で６０馬力。

133 ：７７４ＲＲ：03/08/05 23:20 ID:j54XHvUm

>>130　物凄いマジレスしといて最後の行。かなりウケますた。

134 ：７７４ＲＲ：03/08/07 03:24 ID:MNvnDpod

iiiiiiiiihhhhhhhhhhhhllllllllll

135 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 12:42 ID:RTvjjsAu

４スト２５０だと
単気筒（オフロード車）の方が結構早いのね……
もしくはＶＴＲとか………
やっぱり２５０の４気筒（ホーネットなど）は
使えないね………

136 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 12:44 ID:RTvjjsAu

２５０４ストだと
単気筒か２気筒になるね
やっぱり
ＸＲ（モタード）とか
ＫＬＸ（Ｄトラッカー　２５０ＳＢ）とか
ＶＴＲあたりがいいのかな………

このスレ重複？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057125945/l50
まあ４スト限定らしいけどどっちみち今は４ストしかないし………

ホーネットは駄目だな………

137 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 13:01 ID:RTvjjsAu

キムタクがドラマでTWではなく、ＭＡＧＮＡ４９に乗ってたらよかったのに。

138 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 13:03 ID:RTvjjsAu

ＣＢＲ２５０ＲＲは
カムギアトレインだから
いくらエンジン回しても
カムチェーンが伸びないからいいよね
カムチェーンないからね

139 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 13:03 ID:RTvjjsAu

>>128
それは４００には言える事だけど
２５０は車検が無いため需要があるから
もっと高性能なバイクを出せば売れると思われ

140 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/07 13:05 ID:RTvjjsAu

免許無しの５０
車検無しの２５０
大型無しの４００
大型免許あってそこそこ金あるなら
普通は大型に乗るだろう………

でも俺は車検代もったいないから
２５０乗り

141 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:07 ID:2aaBkvYl

>>140
今、バリⅡに乗ってるけど、車がターボ車で、回すと馬力が使いきれない
から、400より回して楽しめそうだった250マルチにしてみた。
一応回す楽しみはわかるから満足。
もうちっとブレーキが利いてほしいけど。
スレ違いｽﾏｿ

142 ：７７４ＲＲ：03/08/08 13:36 ID:Sh2nPHjQ

hhhhhhhhhiiiiiiiiiooooooooooo
hhhhgfdddddddddddd

143 ：７７４ＲＲ：03/08/08 18:48 ID:mEMPRz3Q

大型持ってて２５０ｃｃって結構多いのかな？
俺は壊れたらorコケたらやっと大型に乗り換え、なんて言ってるけど、
そんなことになったら泣きそう（愛着あるし）

144 ：７７４ＲＲ：03/08/08 18:50 ID:07Y7r9xV

大型もっててレッツⅡですが？

145 ：７７４ＲＲ：03/08/08 20:55 ID:N5mLT6lJ

１０年ぶりに買ったバイクが２５０ｃｃ。
子供もいるから車検がある大型は買えません。
当時５回挑戦で限定解除しました。

146 ：７７４ＲＲ：03/08/08 20:59 ID:lBZuexPm

>>141
ﾊﾟﾜｰ好きなら手法が逆だ。
ﾊﾞｲｸでﾓｱﾊﾟﾜｰを。
ﾘｯﾀｰ乗ると車のﾀｰﾎﾞが壊れてる気がするようになるぞ。

147 ：７７４ＲＲ：03/08/09 00:47 ID:rxUkV4UY

俺もずっと大型乗ってたけど、今はバンディット２５０。
１００％経済的理由だよ。

148 ：７７４ＲＲ：03/08/09 01:13 ID:5HBtYnC5

大型持ってて４００ｃｃって人はいないか。
経済性に優れた１２５ｃｃ（公道上の多少縛り有り）、経済性に少し優れた２５０ｃｃ
（公道上の縛り無し）、に比べて「中免で乗れる最大排気量」しかメリットが無い４００
は大型持ちからは無視？

149 ：７７４ＲＲ：03/08/09 01:39 ID:DWwH2YKt

います。ここに少なくとも１人。
７５０乗ってたんだけどエンジンぶっ壊して、
知り合いに安くでいただきました。
ＺＸＲ４００Ｒなんですけど、前乗ってたのより速かったりして。

150 ：７７４ＲＲ：03/08/09 02:07 ID:s5hjWWK+

漏れも大型持ってるけど400。
だって盗まれるのヤなんだもん。あと大型はモデルチェンジ早いし。

151 ：７７４ＲＲ：03/08/09 02:20 ID:NJFHlm5e

うん、見栄で一番大きいの・・・って時代は終わったな。
TPOに合わせてどれもが必要な排気量だすな。
さすが2ｃｈ的。

152 ：７７４ＲＲ：03/08/09 02:31 ID:rnE3qkxQ

４００だったら６００とか買わないか？
中古なら値段変わらないだろ？
俺もこずかい４万円だから今はスパーダ。
安くなったとは言え車検６万は痛いです。
若い頃はＣＢ７５０とか忍者９００とか乗ってたけど。
１０年ぐらい前の２５０ｃｃってパワー的にはかなり満足できるレベルだと思うんだけど・・・

153 ：７７４ＲＲ：03/08/09 02:57 ID:yeYUSv1L

車検はユーザーで陸事持ち込めば三万以下！高いか？
250は一番ｴﾝｼﾞﾝが回るのでF1みたいな音は素晴らしい！
だが、前に進んでない罠。常用する回転域が高いので
磨耗が早く1万ｷﾛも乗れば、ｴﾝｼﾞﾝはｽｶｽｶな罠
マフラー変えたらまったり走ってても煩いので疲れる。

154 ：７７４ＲＲ：03/08/09 03:14 ID:2OWfmqLB

他は知らんがCBR系のエンジンなら、メーター1回りするぞ。

155 ：７７４ＲＲ：03/08/09 03:53 ID:s5hjWWK+

Vツインクォーターは死ぬまでに一度は乗りたいな。

156 ：７７４ＲＲ：03/08/09 04:35 ID:Z8bU61iT

>>147
経済的理由で、よりによってバンディットを選ぶとはｗ

157 ：７７４ＲＲ：03/08/09 06:46 ID:GC1J3RRv

＞250は一番ｴﾝｼﾞﾝが回るのでF1みたいな音は素晴らしい！
ﾓﾏｴはF1の音を知っているのかと小一時間（ｒｙ
そんなにショボクねぇって。

158 ：７７４ＲＲ：03/08/09 10:40 ID:5HBtYnC5

ＣＢＲやＺＸＲのエンジンの音は確かにＦ１のＶ１０Ｖ１２と似てるね
ただし、

>そんなにショボクねぇって。

比べてもしょうがないだろ（藁
似てるって話だ。

同じ２５０の４気筒でもＦＺＲはジェット機みたいな音がしたけどな
（これもジェット機の音を知ってるのかと小一時間みたいなｱﾌｫなレス
が入るのだろうか？藁）

159 ：７７４ＲＲ：03/08/09 15:00 ID:0pHA0iXx

学生じゃないとユーザー車検なんかしてる時間無いと思うが？
やっぱり普通のリーマンだと車検は６万覚悟がいる訳で・・・

160 ：７７４ＲＲ：03/08/09 15:11 ID:fSo+z9sC

車検代６万！？
ばっかじゃねぇ～！！
あんなの１０分で終わって３万出してお釣りくるのに。

まっ、リーマンじゃ仕方ない、のか・・・？
平日休みあったら行くべし

161 ：７７４ＲＲ：03/08/09 15:37 ID:LiSHAyFB

漏れリーマンだが、車検は半日休み取って行ったよ。
やった事がない人は一度やってみる事をお勧めする。
あまりの簡単さにﾋﾞｸｰﾘするから。

ちなみに大型持ってたが、今はＴＺＲ２５０Ｒ。
やっぱ２ｓｔは楽しい。あのフィーリングがたまらん。

162 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:15 ID:XUjqfCzT

平日休みが取れないリーマンが殆どな訳で。

163 ：７７４ＲＲ：03/08/09 17:09 ID:qlDbbhei

リーマン???
ゴリラーマン？？

164 ：７７４ＲＲ：03/08/09 18:01 ID:2OWfmqLB

>>163
( ﾟДﾟ)つまらない

165 ：７７４ＲＲ：03/08/09 18:41 ID:goIZk2kq

２ストフルパワーが復活すればいい。

166 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:06 ID:EbEnww+t

みんな、たまの1ヶ月間に平日の有給1回も取れないほど忙しいんだね。
バイクに不調が無ければ、ユーザー車検も余裕で通るよね。
12ヶ月点検のこと聞かれた時は汗ったけど・・・

167 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:33 ID:o5EOyFZu

と、言うより車検の時期に合わせて丁度休みが取れないんだと思うが。
少なくとも俺はそう。

168 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:45 ID:EbEnww+t

>>167
そっか～

漏れは車検のある月がちょうど忙しくないので休めました。
年末に車検の人なんかは無理かもネ

169 ：７７４ＲＲ：03/08/09 20:59 ID:5HBtYnC5

２５０の経済性って車検だけじゃないけどね
燃費や消耗品や保険なんかもバカに出来ない

いいクラスだと思うんだけどね～
実際ＴＷやデカスクなんかは盛り上がってるんだし。

170 ：７７４ＲＲ：03/08/09 20:59 ID:GC1J3RRv

>>158
＞同じ２５０の４気筒でもＦＺＲはジェット機みたいな音がしたけどな
間違いなくジェット機の音だ

171 ：７７４ＲＲ：03/08/09 21:23 ID:FIV5qBy1

４５馬力時代のマルチは良かったよ。
あの頃は高校生なんかからも１番人気で売れてたからね。
ＴＷ，スクーターを若い子が好むから、速い２５０が売れなくて衰退。
やっぱドラマでキムタクがＣＢＲ２５０なんか乗らないとだめだな。

172 ：７７４ＲＲ：03/08/09 21:42 ID:AYlawUPk

遅咲きライダーの４００乗りで次は車検のない
２５０にしようか考えてたらこんなスレが！
良い参考になりました！

俺もつい先日ユーザー行ったけどホント簡単♪

普通に乗って楽しむなら２５０でも良い初心者的俺・・・

173 ：７７４ＲＲ：03/08/09 22:32 ID:eMrKr/zB

２５０マルチ（４５ｐｓ）はリッター換算で１８０馬力！！

174 ：７７４ＲＲ：03/08/09 22:36 ID:KBVCV7KI

単純にＺＸＲ，ＣＢＲなんかを復活でもいいのだが。

175 ：７７４ＲＲ：03/08/09 22:49 ID:xKfeXNQf

マジレスするとネイキッド4スト250ccで最速はスズキのコブラ。139ｋｇ、45ｐｓ、2.6ｋｇ。総生産台数1300台。

176 ：７７４ＲＲ：03/08/10 01:15 ID:TBh1oW8w

４５馬力欲しい

177 ：７７４ＲＲ：03/08/10 01:23 ID:b539EbpN

>>176
ほとんどの車種で点火ぐらいしか違わないと思う。
イグナイター交換。
ホンダはカムまで変わっちゃった記憶もあるけど。

178 ：７７４ＲＲ：03/08/10 02:01 ID:htwS+VdJ

>>177
キャブも変わってるよ

179 ：日本摺抜狂会：03/08/10 02:09 ID:zyppI0N5

これとかｲｲと思いますが？
http://www.motos.gr/images/bikes/2003/250sme%204t.jpg

180 ：日本摺抜狂会：03/08/10 02:11 ID:zyppI0N5

あとこれも、
http://www.motos.gr/images/bikes/05436.jpg
どっとも４st２５０ｃｃ

181 ：７７４ＲＲ：03/08/10 02:11 ID:ZS41RZOt

>>175
コブラって1300台も売れたのか。
走ってるの見たことないなぁ。

182 ：７７４ＲＲ：03/08/10 04:28 ID:VhlNHh1d

ウルフも２５０は見たこと無い。

183 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:19 ID:pvv/m4z/

オフ車改造はいいんだけど、横風に弱い欠点がある。

184 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:43 ID:X/NP+9CC

>>183
そうかなぁ？ＯＮとＯＦＦ両方乗っていますが、、
厳密に言えば車高の高さでそうなのかも知れませんが、、、
実際に走行していて、そう感じた事はありません。
ちなみに179、180はノーマル車。

185 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:45 ID:fZbAlSB9

最速はＮＺ。これ内定。

186 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:47 ID:X/NP+9CC

>>185
ＮＺが好きなんですね・・・
その気持ちだけは汲んでおきます。

187 ：７７４ＲＲ：03/08/10 11:49 ID:BvmXS+td

GSXR250Rでこけて、コブラを出したらまたこけた。

188 ：７７４ＲＲ：03/08/10 12:38 ID:dtN7Mi7W

スズキは何時もこけます。

オフ車のロード仕様って軽いのと車高が高いから風の影響受け易いです。
街乗りにはいいバイクだね。（改造では無くメーカーオン仕様も）

189 ：７７４ＲＲ：03/08/10 15:11 ID:U38s3lKL

おれはFZ250PHAZERが気になってる
ネイキッドでもなく、小さいカウルはあるがレプでもなく、かわいいような
ｶｺｲｲような絶妙な感じ。
それなのに4st250最速、超回るエンジン、200km/h超え、136kgで45ps

190 ：７７４ＲＲ：03/08/10 15:58 ID:UKKEi1Rx

>>189
ZXR250R乗ってみると考えが変わる罠。

191 ：７７４ＲＲ：03/08/10 16:59 ID:gpJIepmN

当時物にＦＣＲキャブ全開だと４メーカーとも６０馬力以上な訳で、
一応違法なんだろうけど２００㌔オーバーはあたりまえですた。

192 ：７７４ＲＲ：03/08/10 18:27 ID:oMCPBNg0

>>191
改造したらだろ？

193 ：７７４ＲＲ：03/08/10 18:50 ID:xm2qQGSA

カワサキは四分の一空きＦＣＲ標準だったから、改造と言えば改造だけど
ちょこちょこっといじるだけで６０馬力。

194 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:07 ID:zhwDN8Cz

ZXR２５０Ｒ

195 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:10 ID:FWS2Ma94

KX250Fのモタード仕様が多分最速だと思う。

196 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:11 ID:3eQ0Jb7Y

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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197 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:12 ID:3eQ0Jb7Y

198 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:12 ID:3eQ0Jb7Y

199 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:12 ID:3eQ0Jb7Y

200 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:12 ID:3eQ0Jb7Y

201 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:52 ID:Umc0j+lQ

FZ250PHAZERはエンジンはブン回るし、
音は高回転型エンジンらしくカン高いし、
8000を越えた時の加速はおもしろかったが、
軽量だったせいか、女の子向けバイクといわれたのが、
悔しかった。

202 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/10 23:53 ID:MQqmBSEh

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ぶっちゃけ末期のSP250Fのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝって何？
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｲﾒｰｼﾞ的には最終型CBR250RかFZR250Rっぽいが

203 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:36 ID:/vqR3P3j

>>201

デビュー直後はそのポテンシャルがかなり衝撃的で、２５０最速？みたいなノリ
だったと思う。
女の子向けみたくなったのは他社の２５０レプが出揃ったあたりからじゃないか
と思うんだけど

204 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:39 ID:cfxSswCK

女の子にはとっつきやすく見えたのかな
なにしろNS-1より小さいわけで

205 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:43 ID:/vqR3P3j

女の子には足つきと取りまわしが大事だからね。
デザインも秀逸だったし。

206 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 00:46 ID:MPDFr7rb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとはVTとSRX250だったな＜女の子に人気
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
実はSRXのｲﾀﾘｱﾝｶﾗｰ限定車は密かに欲しい

207 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 00:47 ID:MPDFr7rb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てゆーか思うにﾌｪｰｻﾞｰの場合、動力性能的にも
　| Ｔ|⊂）　流れに乗るのに充分なだけ速かっただろうから
　|￣|∧|　　慣れると他の2車より俄然乗りやすかったのでわ？
￣￣￣￣￣

208 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:03 ID:/vqR3P3j

フェーザーはデビュー当初はかなり速いバイクという評価だったと思うんだけ
どなあ。。
乗ったことないので（当時ＮＳ海苔）歯がゆいが、少なくも「流れに乗るのに
充分なだけ速かった」なんて言われるようなバイクじゃなかったと思うんだが。

209 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:05 ID:/vqR3P3j

ついでに言うと乗りやすいどころか「扱いにくい」とも言われたた気が。
車重やシート高とは別の部分で。

まあ、こればっかりはオーナーが出てきて証言するのが一番だろうが。

210 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:26 ID:TdkIwnef

実際その時期は後期型のが進化して速くなってる。
最終的にはレプリカはどれも大差無い状態になった。

211 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 01:26 ID:AmzXYJeB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>208　いやまあTZRをもってして
　| Ｔ|⊂）　「流れに乗るのに充分に速い」って思うよーな感触なので
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
感覚が普遍的でないかもしれん＜俺

212 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:44 ID:68KDX/S7

フェーザーは超高回転型なのはいいとして、いざ回すと速攻オイル下がりしたのは自分の周りだけ？

以下自分の乗ったバイクでの感触：
サーキットなら確かにCBR250RRは速いし伸びる　最高速はリミッターに引っかかる
が、路面状態が悪いとVT250のほうがトラクションするので、普通の人はこっちが速い
40キロくらいまならXRがトルクあってシフトしなくていいから速い
街中をタイムトライアルするなら、オフ車が視点が高い分、交通の流れが読めて速いんじゃないかな

乗ったこと無いけどAX-1とかGoose250とか速くないんかな＠街中

213 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 01:53 ID:AmzXYJeB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あの頃VTR250Rなんてものが出てたら
　| Ｔ|⊂）　（要は当時のVFRのVﾂｲﾝ250版という事で）
　|￣|∧|　　密かに凄かったのかもしれない
￣￣￣￣￣
そいや永野護ちっくなﾃﾞｻﾞｲﾝのRCB400。
あれのﾌﾙﾚﾌﾟﾘｶが出る計画があったと記憶してるのだが
＜結局三角断面ﾓﾉｺｯｸじゃなくてﾓﾘﾜｷｾﾞﾛﾌﾚｰﾑみたいなCBRになった

214 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:53 ID:uQjFsRS9

なんでTZR氏がこのスレに出入りしているんだ

215 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 01:54 ID:AmzXYJeB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　否VFR250Rでもよかったのか
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
果たしてそんな複雑なｴﾝｼﾞﾝ作れたかどーかわからんが

216 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/11 01:57 ID:AmzXYJeB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>214　なんとなく
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆか教習車以外の4stﾊﾞｲｸには
実は乗ったことが無い

217 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:13 ID:ca/eldu2

夢壊すようで悪いが
当時は確かに回したときはもう絶叫だったし早く感じた。
でも今改めて乗るとがっかりすると思うよ。

218 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:21 ID:kii1m48Y

そらまぁ、今のリッターの咆哮を聞けば、轟く部分が無いからガッカリかもしれんが。
今、あの絶叫のような音を出せるバイクが無いからな。
バリオスとか骨とか以外では。
4ストレーレプは絶滅危惧種（新車は絶滅だからな。。

219 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:32 ID:Sl9wh677

>>171
ヤング層が直４買わないのは高いからだと思いまつ。TW、FTRは遙かに安いですからね。
スクーターは年齢関係なく便利ですし。

250ccクラスを活性化させるなら例えば、
CB250SF、FZR250ﾌｪｲｽﾞｧｰ、SV250S、ZZR250、
といったバイクを発売してくれたらいいなと（ただし自社共食いになってﾏｽﾞｰ）

それか車検は400ccを超えるバイクからにして250cc市場を壊滅するとか（ユーザーしあわせショップふしあわせ？）
直４ﾓﾃﾞﾙは今まで通りかわらず、SRやCB400SSのような250cc直４より安いバイクは売れるし、オフ車も活性化ｳﾏｰ
いいことずくめじゃありませんか？

220 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:35 ID:ca/eldu2

なぜホンダはカムギヤトレーンを止めてしまったのかと

221 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:40 ID:68KDX/S7

自分は同じ性能なら気筒数やバルブ数は少ないほうが良いと思ってるけど、普通の人は違うの？
複雑＝メンテの手間がかかる
使い捨ての道具じゃないんだから、手の届く範囲で整備できるほうがイイ
5馬力くらいの差は乗り手でなんとかなるし

222 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:48 ID:/IPfb0wg

>>190
昔ZXR250で筑波で草レースやってたけど
4スト250で一番速かったのはCBRですた。
速いZXR250なんて見たことないし（400は速い人いたけど）。
こんなバイク買うんじゃなかったと後悔しまくったもんだ。

223 ：７７４ＲＲ：03/08/11 02:56 ID:ca/eldu2

>>222
上のほうはＣＢＲが多かったね
ＺＸＲは二番目に多かったかな
確かタイヤサイズがちょっと特殊だったような。
ＧＳＸ－Ｒが一台いたｗ
ドクスダのＺＸＲは速かったね
西仙台しかしらないが、Ｆのレコード保持者だったよ。
今でもなぜか覚えてる、その人当時４１歳

224 ：７７４ＲＲ：03/08/11 03:32 ID:68KDX/S7

西仙台のSP250で一時期CRMが走ってたよねぇ　予選オチしてたけど、自分はCRMで出ようという考えが好きだった
ラインが全然違うから、抜くのにけっこう困ったけど

225 ：７７４ＲＲ：03/08/11 04:14 ID:G0lv1V/H

CBR250RRとCBR400RRって最高速と加速力で排気量ほどの差は無い？
何となくどっちも200km/h前後のイメージなんだけど

226 ：_：03/08/11 04:16 ID:9Yz/2RLh

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

227 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/11 06:56 ID:RInvZF12

４００ｃｃ車検なくしたら
中免小僧は
２５０ｃｃは買わなくなる

そして
大型二輪免許持っている人も
大型買わずに
車検が無い４００ｃｃ買う

結局
４００ｃｃの車検をなくしてしまうと
２５０ｃｃも大型も売れなくなる罠

228 ：７７４ＲＲ：03/08/11 07:29 ID:nptShxEQ

４００が売れるから良いじゃん

229 ：むひ：03/08/11 07:58 ID:0757U3kG

激しくスレ違いの予感がしますが。。。

普通２輪免許（中免）で６００まで可にすれば、
メーカーは輸出車との差が無くせてコストダウン(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
ユーザーは選択肢が増えて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
で(　・∀・)ｲｲ!と思うんだが。

かつ、２５０に関しては、普通２輪免許最大排気量との差が開くから、
より個性的な車種が開発され・・・ないか(´･ω･`)

要はメーカーが、海外も含めて数を捌ける機種じゃないとつらい。
２５０は日本だけじゃろうしな。
も一回レプリカブームщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ？

230 ：７７４ＲＲ：03/08/11 08:43 ID:2bLgRV0X

免許制度変更じゃなくてメーカーが世界に通じる４００や２５０を
開発、販売すればイイだけだろ。
過去にはＲＺ３５０が７５０キラーとしてその性能を世界に認められた。
海外でもＲＤ３５０ＬＣとして販売され人気を博した。
その後の高性能２５０の登場により空前の2輪ブームが起きたのは周知の事実。
かつて日本車（４輪車）は小型、軽量、高性能、高品質で世界を席巻した。
バイクも同様。
国外２輪メーカー以上の高性能、低価格で世界に名だたる２輪生産大国になった。
メーカーは大型２輪に力を入れているが、
現在の2輪メーカーの主力商品は原付スクーターという矛盾。

231 ：７７４ＲＲ：03/08/11 10:28 ID:DXIICucC

>>230
RZが出たころとは、いまの状況違う罠
でもあれぐらいスパルタンな4スト250が出たら買ってしまいそうな予感

232 ：７７４ＲＲ：03/08/11 16:21 ID:QUyPPyYs

ＣＢＲとＺＸＲの話出てるけど、速さ変わらないよ。
ただ、断然ＣＢＲの方が乗りやすい。

233 ：７７４ＲＲ：03/08/11 16:35 ID:QM8UluIW

２５０カタナ乗ってた事あるけど、
言いきれない位イジってたけど、発進は原付以下、
加速は４００スカイウェイブにブッちぎられ、
最高速は１９０そこそこ(しかもバカメーター。恐らく実測は１７０位)
そんでもって重量は４００ＳＦと同じ位ときたもんだ。

でもだからこそ改造してる内に愛着が沸いて、
オンボロ呼ばわりしつつも一番のお気に入り。
高回転多用して気分はレーサー。遅くても気持ち(･∀･)ｲｲ!

２５０なんてこんな感じでいいんでない？
原付よりはイジる楽しみはあるし、車検ないし、
そこそこ走ってくれて実用的。楽しきゃいいじゃん的な。

まあ今は結局隼に乗り換えちまった訳だがw

234 ：にゃんこ：03/08/11 16:44 ID:J9tSDxlZ

>自分は同じ性能なら気筒数やバルブ数は少ないほうが良いと思ってるけど、普通の人は違うの？

オイラは多いほうが嬉しい。　メンテは泣きながらやるっす。

>4スト250で一番速かったのはCBRですた。

ZXRは倒立＆ラムエアでパワーもあるので最速と思ってたけど・・・CBR乗りとしては嬉しいな。

>CBR250RRとCBR400RRって最高速と加速力で排気量ほどの差は無い？
>何となくどっちも200km/h前後のイメージなんだけど

250はハイ、400はローギアードなので。　
でも250RRは190～200、400は220は出るようなので、やっぱ400RRは速いと思うです。

235 ：７７４ＲＲ：03/08/11 17:21 ID:mjaJ6WMw

>>222 ＳＰ２５０Ｆですな。エビスサーキットではＺＸＲの方が速かったですよ

236 ：７７４ＲＲ：03/08/11 18:25 ID:Ae6+MCGF

メーカー公表だとＣＢＲ２５０ＲＲの最高速は１９０キロ

237 ：７７４ＲＲ：03/08/11 18:58 ID:WuhsUKC3

>>219
ZZR250を絶版車にするなよ(w

238 ：219ﾃﾞｯｽ：03/08/11 20:01 ID:xs+NttDh

>>237
ZRX250の間違いでした（もちろん実際にはありませんが）　ｼﾂﾚｲｼﾏﾂﾀ････

現状の新車ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟで選ぶとすればホンダのVTR250がいちばんバランス取れていていいかな？と思ってます。
ホーネッツは前輪16インチというのが何となくオモチャっぽくあまり好きではありません。
太いタイヤもｳｰﾝ･･･。
CBR250RRをメインに据えればいいのになあと願う今日この頃。
レーレプは好き嫌いはっきり分かれちゃうのでハーフカウル仕様も同時に発売するとか。
CBR250RR/CBR250S。

239 ：７７４ＲＲ：03/08/11 20:23 ID:6pcFtWUC

ＺＸＲ２５０ＲのＦＣＲキャブ全開にするのは改造になるのか？
あの頃４００でもＦＣＲキャブ付き結構あったけど、最初から付いてるの
全開にするだけで改造か？？？

240 ：７７４ＲＲ：03/08/11 20:53 ID:6OtAdaZl

FZR400RR SP(3TJ6)の純正FCRは、全開になるようにすると70馬力出るそうですが…

241 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:31 ID:xIsP08Jb

だから当時のレプリカ２５はＦＣＲ全開で６０馬力以上だって。

242 ：７７４ＲＲ：03/08/11 22:40 ID:VgcUv9mZ

>>241
改造したらだろ（ループ２周目）

243 ：７７４ＲＲ：03/08/11 23:34 ID:kYQ2VEV7

>>241
出るわけないじゃん

244 ：７７４ＲＲ：03/08/11 23:38 ID:PgnA1djU

ネタじゃないなら６０馬力以上だったというソースだせ

245 ：７７４ＲＲ：03/08/11 23:41 ID:JzxuKrpe

ＺＸＲ２５０ＲでＦＣＲキャブ全開は改造か？
最初から付いているんだから改造じゃなくて調整だろ？？？
>>244
当時の２５０ｃｃレースの資料でも探せば。
２５０が６０馬力ぐらいで４００が７５馬力ぐらいと記憶してるが。。。

246 ：７７４ＲＲ：03/08/12 00:02 ID:wtB0qI5H

素人質問でさらにスレ違い、スマソ
これから、二輪を検討しているものだが、
この板でも維持費で燃費について書いているけど、
４００と２５０て実際どのくらい燃費が違うもん?

247 ：７７４ＲＲ：03/08/12 00:06 ID:oIE4V5+V

>>245
それちょっと出過ぎ

248 ：７７４ＲＲ：03/08/12 00:37 ID:9C2DweiX

ZXR250に全開デチュカ？のターボキット。これでいいだろう。
確か刀250用もあったな・・・

249 ：７７４ＲＲ：03/08/12 00:50 ID:SXzj8ve8

>>246

車種、使用用途、個体コンディションによって違うのでそんな質問はまいっちんぐ

それこそ４００と２５０で実際どれくらい速さが違う？って聞いてるようなもん。
速い２５０は速いし、遅い４００は遅い
乗り手によっても違う

ってことで

250 ：７７４ＲＲ：03/08/12 01:15 ID:jKRLrxnv

ZXR信者の必死な書き込みが見れるスレはここですか？

251 ：７７４ＲＲ：03/08/12 01:18 ID:xwYovayS

昔鈴木のGSXR-250R乗ってたけど、結構早いと思ったな。
数年雨ざらしになっていたのを復活させたんだ。

高速でメーター読み170キロ以上苦もなく出たな。
それ以上はチェーンがぼろいくてやばそうなので止めといたが。
ただそこまで速度出すと、ホイールが重いせいか？
立ちが強すぎてもう全然曲がらない。安定感はあるけど。

でも、キャブの不調には悩まされたな。
数週間エンジンかけないで置いとくと中々始動しなくなる。
すぐジェット類が詰まるし、何度もキャブばらしたな。

早い早いぞと喜んで走っていたが、信号ダッシュで大型にぶっちぎられ、
峠では２ストレプにちぎられて、追撃しようと高回転でコーナーに突っ込むと
強烈なエンジンブレーキでリヤがバタバタと踊って上手く曲がれない。
それで足回りもぼろいし、もう潮時だなと思った。

その後新車でNSR(MC28)買ったら
余りにクネクネ曲がるバイクなのでﾋﾞｸｰﾘしたよ。

252 ：251：03/08/12 01:27 ID:xwYovayS

GSXR-250Rは８７年式ぐらいの奴かな。
記号にＪとか付くやつだっけ？

エンジンはメットインの付いていたアクロスって奴と一緒。
マフラーはアクロスの方が共鳴チャンバーがついて
低速寄りっぽかった感じだな。

いや、調子が悪いとキャブいじってたら、
オーバーフローを大量に流れ込ませてウォーターハンマー現象？で
エンジンぶっ壊してしまったのね。

それで、解体屋からアクロスのエンジンを3000円で買ってきて
腰上バラして組み直してから、GSXRに載せ替えたのね。
いい思い出です。

253 ：251：03/08/12 01:30 ID:xwYovayS

GSXRはバルブ直押し式だったな。
カムギアトレーンのCBRもそうだったかな？
ZXRはロッカーアームが付いていたらしいな。

なんか直押し式の方が高回転エンジンのような気がするけど
ZXRはレッドゾーンが他社より1000回転ぐらい高かった記憶があるな。

254 ：７７４ＲＲ：03/08/12 01:38 ID:SXzj8ve8

>ZXRはレッドゾーンが他社より1000回転ぐらい高かった記憶があるな。

タコだけね。
実回転はマイナス２０００rpmだった（マジ）

255 ：７７４ＲＲ：03/08/12 01:49 ID:sB2hda1O

>>252
型違いの話だと思うけど、
後ろにＲが付く最終型はアクロスと同じエンジンではない。
インテークポートがＧＳＸ－Ｒ２５０Ｒではストレートに上に向かって伸びてる。
これは前期方バンディット２５０のエンジンと同じ。

>>253
ＣＢＲ２５０ＲＲのレッドが１９０００回転（間違いなし）
ＺＸＲが１８０００回転
スズキが１７０００回転
だと思った

ＧＳＸ－Ｒはレンスポンス悪かったけど、ＣＢＲと比べて低速も結構力あったと思う。

256 ：７７４ＲＲ：03/08/12 02:51 ID:yDvvEwpq

FZRの名前がやっと出たと思ったら

ジェット機の音した

何か切ねぇなぁおい・・・w

257 ：にゃんこ：03/08/12 03:10 ID:O1pTHbv5

>ＣＢＲ２５０ＲＲのレッドが１９０００回転（間違いなし）

こりは初期型のみです。　
やっぱ無理があったのかな・・・と思いつつ開発時はレッドが20000回転でした。
コンロッドにジェットエンジン用の特殊素材が使われています。

ちなみに初期以降もバルブ周りは変更になってないです。

258 ：７７４ＲＲ：03/08/12 05:20 ID:3/UjAiYU

>>257
そうだったの？
４５馬力のＲＲはレッド１９０００だと思ってた。

259 ：７７４ＲＲ：03/08/12 08:19 ID:C2Sb0QcY

峠の話だけどZZR250でブイブイ言わしてたﾔｼもいたから、やっぱ腕なんだなぁと思った。

260 ：７７４ＲＲ：03/08/12 10:30 ID:pUznQrD0

２亀頭だとボアップするだけでトルク上がるから、峠なんか速くなるよ。

261 ：７７４ＲＲ：03/08/12 11:02 ID:WDK03+R4

鈴鹿でＶＴと走ったけどリミッターまでちゃんと出てたよ。
おいらはＮＳＲ。

262 ：７７４ＲＲ：03/08/12 12:43 ID:K5IADWDx

250で６０馬力の当時レース仕様って下すかすかだったよ。
ＣＢＲ，ＺＸＲ乗ったけど変わらんが感想。
速いけど普通に街乗り疲れると思うよ。

ホンダって大昔５０４ｓｔのマルチレーサーとかもあったぐらいだから（２０馬力ぐらい
だと思う）２５０で６０馬力なんかどって事無いと思う。
単純に２ｓｔレーサーと馬力比べて多すぎって言ってるのかもしれないけど、
２ｓｔ、４ｓｔは馬力一緒でも比較にはならないよ。

263 ：７７４ＲＲ：03/08/12 13:28 ID:zRTKks58

FCRキャブを全開にしただけで６０馬力と言ってるんだろ？
キャブ全開にしただけで下がスカスカになったりするのか？
そもそもキャブ全開ってどういう作業よ。
ジェット交換したり調整したりあちこち研磨したり穴あけたりするんじゃ
ないんだろ。
レース仕様で６０馬力という話とＦＣＲキャブを全開にしたら６０馬力と言う
話があるが、これらの関係はどうなってるの？

264 ：７７４ＲＲ：03/08/12 14:57 ID:jKRLrxnv

馬力が同じなら4ストで2ストに勝つためには
倍の排気量が必要になる

265 ：にゃんこ：03/08/12 15:06 ID:BlgOECJR

素GP見てると倍の排気量にはコテンパンだから、1.5倍ぐらいが丁度世下げかな。

2STは特に軽さが反則ですね。　同排気量で4STの1クラス下の車重だからなぁ。

266 ：７７４ＲＲ：03/08/12 18:07 ID:TtCwgxQu

>265
NSR500と211Vでは馬力が全然違うんですが…

267 ：７７４ＲＲ：03/08/12 19:27 ID:Ja0WecLt

標準ＦＣＲ付きは、出口を四分の１ぐらいにしてあるからそれ取ると馬力上がるよ。
でもそれだけで６０馬力は？だけどレース仕様まですると７０馬力とかも言われてたし、
ある適度ストリート仕様で６０馬力と考えるのが妥当かと。

268 ：251：03/08/12 21:41 ID:xwYovayS

>>255
ありゃ、漏れの乗っていたのは後ろにＲ付いていなかったのか･･･
最終型は確かＲＲだったんじゃないかと思っていたけど、
古い話なので記憶がいい加減でした

そうそう、その最終型GSXRのエンジン、これも解体屋にありました。
同じGSXRの250なのにどうしてこのエンジンは大きいのだろうと
解体車の目の前でしばらく悩んでました･･･。

クランクケースに書いてあるオイルの容量がかなり多いようだし
インマニの大きさが一回り大きいく、おっしゃる通りストレートだし
見た目も少し大きいし、全然別物エンジンでしたね。

ノーマルでは同じ45PSだろうが、いじると
あのエンジンの方がパワーが出るのだろうか？
今更ですがなんだか気になって来ました。

269 ：251：03/08/12 21:44 ID:xwYovayS

しかしホーネットのエンジンって凄く幅が小さくないですか？
あれってCBR250RRの最終型エンジンと同じですよね？

モデルチェンジでエンジンが大きくなったGSXRとは対照的だな

270 ：７７４ＲＲ：03/08/12 21:51 ID:UlFPAEIN

>>269
タンクのエラがはってるから小さく見えるとか...

271 ：７７４ＲＲ：03/08/12 22:26 ID:o/u06II5

>>269
規制前エンジンと別物なのは確認してるけど。
カムギアがエンジン中央に移動してる。

272 ：７７４ＲＲ：03/08/12 23:41 ID:cSPB5fTq

馬力規制初期は単純に点火、キャブいじってるだけだけど
最近のはブロックも多少変わってる。
骨の幅が狭いのは気のせいだと思うが、下部は狭くなってるかもしれない。

273 ：にゃんこ：03/08/12 23:49 ID:I74yONqz

PLどっか逝ってしまって探せないけど、CBRはエンジン内部のパーツ変わってたな。
マフラー、インシュレータだけだとダメぽい。

ホンダは結構内部も換えるみたい。　

あとカムギアの位置は○○○｜○　　サイドカムギアだったらもっと狭かったかも。

274 ：７７４ＲＲ：03/08/13 02:18 ID:2rwq7aTG

このスレがこんだけ書き込みあるんだから、２５０ｃｃスーパースポーツ
復活したら案外売れるんじゃ無いか？
値段次第ではあると思うが。

275 ：７７４ＲＲ：03/08/13 03:08 ID:ssNnGqSq

>>273
ホーネットは○ ○｜○　○こうなってる。

276 ：にゃんこ：03/08/13 03:22 ID:jRWGPCtP

>>275 骨スレで気になってたけど・・・

457 ：７７４ＲＲ：03/07/26 12:15 ID:DNOnSNWr
ジェイドと骨は何気にカムギアの位置が違うな。
ジェイドは●●●｜●で骨は●●｜●●だな。（これで解ってｗ）

475 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：03/07/27 22:17 ID:wMM+XBHZ
( ﾟДﾟ)＜>>457
　　　　ジェイドとカムギアの位置同じだよ。
　　　　真ん中の盛り上がりはブリーザ。

カムギアの位置が変わってしまうのは大変更、基本設計は20年近く前から同じようです。

277 ：７７４ＲＲ：03/08/13 03:50 ID:ssNnGqSq

>>276
なるほど。ヘッドカバーの盛り上がりの位置が変わっただけで
カムギアの位置は変わってないんですね。失礼しました。

278 ：にゃんこ：03/08/13 04:14 ID:jRWGPCtP

一度ヘッドカバー開けてカムギア周り確認しましたが、カムギアはかなりでかいので
カバーの形状がそこまで違うのは興味ありますね。

ただCBRは三番のプラグ交換で死ねるので、鰤ーザの位置変更はホンダのせめてもの心配りなのかな。

骨はCBRに比べ、重いしタイヤのロス（あと若干空力でのロス）等あるのに
MJがかなり薄いのが驚きました。

ホンダも苦労してセッティング合わせてるんでしょうが、もう馬力は一杯一杯なのかなぁ。

279 ：７７４ＲＲ：03/08/13 06:40 ID:UlI1x9LE

とうとう７０馬力なんて話まで出ちゃったけど、
当時６０馬力近く、なんていうデマっぽい話はあった。
目覚ませ

俺の知る狭い世界での話だけど、シーズン通してＣＢＲ
のエンジンが壊れたなんて話は聞かなかった。
２１０００回転まで使う人も多かったのに。
（コーナーとコーナーの間でそうなる場合がある）

280 ：７７４ＲＲ：03/08/13 06:44 ID:UlI1x9LE

当時は速い人がＭＪ何番使ってると聞いては
みんな右習えで真似する傾向があった。
そんな中での６０馬力近く、という噂。
おれはどうかと思う。

281 ：７７４ＲＲ：03/08/13 06:57 ID:UlI1x9LE

３重スマソ
当時のままでいいから再販してくれたら、好きな人には堪らないよね。
あえてＦが好きで頑張ってた人も多い。
峠で回転キープや回しきることも簡単だし、コーナーでフル加速
したときの、あの軽い車体がガッチリ動かなくなるところとかも
雰囲気満点だ。リッターで焦燥感感じてる連中も目が輝くだろう。
でも決して速いわけではないけどね。

282 ：７７４ＲＲ：03/08/13 08:04 ID:sZmx/MDV

ｽﾚの趣旨とちょっとズレるけどそこそこ走れる人が250クラスで峠走ってて一番楽しいバイクってなんだろう？

レプは乗ったことないから分からないけどオフ車やモタード車は中排気量だと峠走ってもそれほど面白いと思わなかった。

283 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/13 08:11 ID:YVNauYLL

結局２５０は
ＶＴＲが一番良いということか………

284 ：７７４ＲＲ：03/08/13 12:42 ID:TNFvpYfX

4stマルチ250は峠では正直楽しいとまではいかない苦しい。
パワー的に4stではちょっと厳しいんでないかね。
2stレプリカだったら各社問題無い絶対楽しい。
そのためのレプリカなんだから当然だわな。
レプリカ以外って事なら
SDR200とかウルフ200とか良いんでない？
絶対4st250じゃなきゃって人にはグース250とかどうよ。

285 ：７７４ＲＲ：03/08/13 12:59 ID:QlH94Q9R

グースは３５０ならいいけど。。。

286 ：７７４ＲＲ：03/08/13 13:01 ID:TNFvpYfX

んな事250限定スレで言っても何も始まらんだろ。
スレタイ読んで出直せ。

287 ：７７４ＲＲ：03/08/13 13:37 ID:bCQJQHf6

結局成果無かったけど、ホンダは大昔から５０ｃｃ１２５ｃｃ２５０ｃｃ５００ｃｃ
の４ｓｔマルチレーサーを作っている。５０ｃｃレーサーなんか６０年代で１５馬力だし
結局全然勝てなかったけど５００ｃｃは２ｓｔレキュに４ｓｔをぶつけて馬力上では
同等にしていた。（加速、車重が弱点だった）

技術的に２５０ｃｃで７０馬力なんか簡単な話なんだろうけど、

まあ現実は４５馬力でいいから復活希望。

288 ：７７４ＲＲ：03/08/13 13:40 ID:PX2SHPXL

V型3気筒だしてほしい

289 ：にゃんこ：03/08/13 14:00 ID:jRWGPCtP

何時も一人で走るので、人の走りとか比較が出来なかったのですが
今日大型乗りに追いつかれた形になりました。

一応頑張ったんですが・・・いやー凄まじい速さですねぇ。

コーナー進入前は少し後ろに居たのに、立ちあがりでワープアウトしたかのように突然前に居る！
その後、炎剣？が後ろに来たので、前に出して着いて行こうと思ったんですが・・・
なんじゃありゃーーな加速で、コーナー二つでもう見えなくなってしまたｗ

同じオートバイでもあんなに違うのかと小一時間・・・な気分ですた。　

290 ：７７４ＲＲ：03/08/13 15:23 ID:TNFvpYfX

そりゃダテに4倍も燃焼室広くないって。

291 ：７７４ＲＲ：03/08/13 15:31 ID:Ck83VsaN

大型バイクは性能を使いきれる香具師って殆どいない。
２５０ｃｃは誰でも使いこなせる、そこがいい所。

292 ：７７４ＲＲ：03/08/13 17:09 ID:cdQbL5WL

>>248
ターボ話をしてくるヤツいないね
というか、改造したヤツ、乗ったことのあるヤツいるのか？

293 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:05 ID:Og1K+S4I

ターボはインジェクションになるのかいな？
負圧式キャブだと、ブースト掛った時にダイヤフラムが破裂してしまうよな。
強制開閉式でも、燃調が難しそうだな

294 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:15 ID:8X1HOLM3

>>292
２５０ｃｃで回るタービンてあるんか。

295 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:24 ID:Og1K+S4I

軽のタービンなら何とか回りそうじゃない？
排気量大きいけど、馬力は軽もＮＡで45PSぐらいじゃん

ただでさえ高回転型のエンジンが、
救いようの無い高回転型になりそうだけど･･･
4発250に加給するなら機械式スーパーチャージャーの方が相性良さそうだな

296 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:26 ID:w8mYUxuT

キットでてますよん。
http://www.metalspeed.co.jp/sub3.eng.html

ここにはFTR用のターボキットもあるとか。

297 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:27 ID:Og1K+S4I

そういや、15以上前？のモーターショウで
本田からVT250にターボ付けたのが参考出品された事無かった？
なんかの雑誌で見たことがあるんだけど、馬力は60PSぐらい出てた記憶が。

298 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:28 ID:Og1K+S4I

>>296
ゼルビスターボｶｺｲｲ!

299 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:29 ID:w8mYUxuT

もとい。FTRでなくTW用。TWだと39psだって笑　まぁもとがね・・・

300 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:58 ID:4VwFRdQq

２５０マルチにタービン付けたら乗りにくいだろ。

301 ：７７４ＲＲ：03/08/13 19:03 ID:ox5bOrq2

>>297
ものの本によると53PSだったらしい＞VT250ターボ
CX500のノウハウもあったし市販するつもりだったから完成度は
高かったらしい。
タービンは自社製。
240km/hメーター。

302 ：７７４ＲＲ：03/08/13 21:23 ID:8U2LtWxr

>>289
うわー4st中型シングルだけどまったく同じ体験した・・・
コーナーは食いつけてもちょっとでも直線があるとあっという間に離される

303 ：289：03/08/13 21:37 ID:85ilDV/B

実はコーナーでも追いつけなかったんですが（激爆）　　しかも下りでｗ

乗り手も凄かったです。　全域で離されるので、アイヤーて感じですた。
速かったなぁ、飛んで逝く人が多いのが実感できますた。

ギャップでポンポン跳ねるのですが、最近のSSはサスも良い感じなのかなぁ。
あとZZR250、速い人が乗ると結構良い感じですね。　スルスルーと走ってく感じ。

304 ：７７４ＲＲ：03/08/13 21:45 ID:kOUg5UxZ

実はタイヤのせいだったりして。
4スト250SSって2スト250レプリカよりも、
ツーリング向けのタイヤ履いている場合が多いようだし。

305 ：７７４ＲＲ：03/08/13 22:16 ID:Eb1fbAoJ

大型でコーナー速い香具師は鋭角コーナーだとパワースライドで行くから
見てるだけでビビル。
膝こすりながら、必要以上にバンクさせる香具師は案外遅い。

306 ：７７４ＲＲ：03/08/13 23:07 ID:BO6Vc+O/

>>289
12～3年前、TZR海苔だったがショップメンテ中で、
弟のFZR250借りていつものワインディングに行ったら
似たような経験したＹＯ．．．

そん時、短い直線でも2スト250みたいに、
時速100kmくらいまでなら相手が何CCでもロケットみたいな加速する
4スト250ギボンヌ・・・と思った（;´Д⊂）

307 ：289：03/08/13 23:32 ID:85ilDV/B

バイクって下りはマターリ、登りでお目目三角だと思っていたんですが
下りをありえない速度で消えて行く6R?とFZR？　いやー速かった。

オイラのCBRが悪いんじゃなく、ライダーのレベルが違いすぎでした。
やっぱり250マルチだと常に15000キープしないとダメと云う事を、身を持って体験。

>大型バイクは性能を使いきれる香具師って殆どいない。
>２５０ｃｃは誰でも使いこなせる、そこがいい所。

やっぱ大型乗り速い人多いです。　250であろうと使いこなすのは大変と実感したです。

308 ：７７４ＲＲ：03/08/13 23:39 ID:+rIaN77v

俺も攻めてたわけじゃないけど峠で
YZF-R1のとんでもない加速を見せ付けられました。。。
リッターでもSSじゃなくて乗ってる人の腕が平凡なら
普通についていけるんだが。。。

309 ：７７４ＲＲ：03/08/14 13:27 ID:R7VuQQnU

250マルチって高回転キープすると
バックトルク強すぎてコーナー侵入怖いぞ
バックトルクリミッター付いていたら良かったのにな

310 ：７７４ＲＲ：03/08/14 13:32 ID:R7VuQQnU

250マルチはノーマルでも圧縮比12.5とか、無茶苦茶高いのが多いよね。
四輪だったらハイオク必須のＮＡフルチューン車に匹敵するよな。

昔ハイオク入れたら、アイドリングからの低回転域が
スムーズに回るようになった。

気を良くして、2ストレプや4スト単気筒に
ハイオク入れたけど何も変わらなかった･･･

311 ：７７４ＲＲ：03/08/15 04:34 ID:oD7chAOz

レプリカ復活希望

312 ：７７４ＲＲ：03/08/15 09:17 ID:y5W95+/P

>>310

バイク板では「ノーマル指定にハイオク」＝バカ
が定説だけど、250マルチに関しては無駄では無いと思うんだよね～
当時入れてる奴多かった。雑誌なんかでも奨められてたし

313 ：( ゜ω ゜ ◆IG.KEh3dg6 ：03/08/15 10:41 ID:+gTVYFGP

ハイオクには燃焼室なんかを綺麗にするものが入っています。
10マンkm走った車のヘッド降ろすと、レギュラーのは真っ黒け。
ハイオクのはうっすら黄ばんでるだけですよお。
さすがにスキッシュエリア付近やINバルブにはカーボン着くけど。

314 ：７７４ＲＲ：03/08/15 12:49 ID:myE9I/zf

スレ違いになってしまいますが400ﾏﾙﾁのﾚﾌﾟなんかもﾊｲｵｸ入れたほうが良いんでしょうか？
激しく気になったので…

315 ：７７４ＲＲ：03/08/15 12:50 ID:ENq8uhfF

レギュラーとKUREのパーフェクトクリーンで問題無し。

316 ：７７４ＲＲ：03/08/15 12:51 ID:xQ8WKDfn

無駄に高い値段ついてるわけじゃねーって。

317 ：山崎渉：03/08/15 13:03 ID:059eT0M6

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

318 ：７７４ＲＲ：03/08/15 15:42 ID:DBn8FS60

廃屋

319 ：７７４ＲＲ：03/08/15 21:56 ID:bAGlwF+J

age

320 ：うひょ：03/08/16 13:24 ID:dl5B39Fv

ホーネット２５０、VTR250,バリオス、ZZR２５０って、それぞれ最高速は、
いくらでるんでしょうか、　当方高速道路使用が、メインに、
なりそうなので、なやんでおります。

321 ：７７４ＲＲ：03/08/16 13:33 ID:e6ftu1HI

>>320
最高速よりも、カウルによるウインドプロテクション（ZZ-Rだけか）、高速巡行時の振動を聞いた方がいいんじゃねーのか？
高速乗ったことあんの？
最高速はリミッターがかかるか、車種によってはかからないといったところ

322 ：うひょ：03/08/16 13:57 ID:dl5B39Fv

＞３２１
　10年ほど前まではCB750F に乗っとりました（高速では、風圧に耐えながら）
　久しぶりにバイクに乗ることになりそうなのですが、
　経済性などの理由から２５０限定で考えております。

323 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:04 ID:6nHSyZOg

>>322
高速乗るならカウル付きが圧倒的に良いぞ

あと２５０マルチは、最高速は出るけど
個人的にはあまりお奨めできないな。
ツインの方が乗ってて楽しいんじゃないかな。

324 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:06 ID:dQOPXLgg

維持費って２５０と４００以上でそんな違うかなぁ？
車検と重量税と自動車税だけだろ？
任意保険は１２５以上は同じだし。
ちょっと高いだけで２５０以上を選択肢から外しちゃうのはもったいない気がする。
本当に維持費の事考えてるのかな、ただ盲目に２５０までなら安いとか思いこんでんじゃないの。
どうせなら１２５以下にすりゃいいのに。

325 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:12 ID:+LoE+xwI

高速乗るっていってるでしょｗ
燃費や消耗品もあるしねｗ

326 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:14 ID:6nHSyZOg

車検は店でやらせると結構金かかるし、
自分で陸運局に持っていくのは面倒だよな

軽いからタイヤ等の足回りの消耗も少ないし
やっぱ２５０ｃｃって安上がりだと思うよ。

327 ：boo：03/08/16 14:18 ID:p1kMnkEL

せっかく大型持ってるのに選択肢が250ｃｃまでなんてもったいないよう。
維持費は大型でも月で割ると2000円ぐらいしか変わらないよ。
車検も自分でやっちゃえばまだ安くなるし。
バイクが新しいうちや、ちゃんとメンテやれば車検は簡単です。
検索すれば書類の書き方とかいっぱい書いてありますよ。

328 ：うひょ：03/08/16 14:27 ID:dl5B39Fv

色々なご意見ありがとうございます。

当方、不況真っ只中の建築関係（自営）をしとるもんで、トラック・ダンプ
等の諸経費が大変なもので、少しでも安くバイクに乗りたいと思い、２５０
で考えようと思っております。

329 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:28 ID:6nHSyZOg

まぁ確かに一番金掛かるのは車検や維持費よりも、任意保険だけどな。
これに限っては250ccも1000ccも同じ金額ってのが泣かせます。
セカンドバイクは任意保険の安い125ccこれ最強。

そんな漏れは大型免許持っているけど2スト250レプ海苔ですが
維持費よりも、重いのがどうも好きになれない

330 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:36 ID:dQOPXLgg

250と400が、２年間でかかる費用。
（燃費、消耗品はのぞく）

400cc以上
自賠責保険 22,900円
重量税 5,000円
軽自動車税　8,000円
車検（おおよそ）
車検代行料 20,000円
整備費用 30,000円

125cc～250cc
自賠責保険　20,300円
軽自動車税　4,800円

その差額　60,800円
１年あたり30,400円の差

毎年３万多く払うだけで好きなバイク乗れんのよ？
別によくね？３万くらい。
しかも店におまかせで車検出せば、色々チェックしてくれるし
オイルとかも交換もしくは補充してくれるから、そのぶん故障も少なく長く乗れるだろうし。

331 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:39 ID:dQOPXLgg

>>330の最初の１行訂正します
×250と400が、２年間でかかる費用
○250ccと400cc以上が、２年間でかかる費用。

332 ：脱税秘話：03/08/16 14:41 ID:ci03ltmR

そのむか～しは、
400（350）のエンジンがそのまま載るのが多かったから良かったよな～。

333 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:42 ID:ci03ltmR

貧乏人に3万は大きいぞ～

334 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:54 ID:Vs4T2HT3

>>330
余計なお世話じゃないの？
うひょさんが考えた結果250にするって言ってるんだから、
バイクに対する思い入れも3万円の価値も人それぞれ。

335 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:55 ID:E2Jbcqk6

>>330
自賠責って安くなったよ！
250で13,410円
400以上で18,440円

336 ：７７４ＲＲ：03/08/16 15:42 ID:hKs83FrK

>せっかく大型持ってるのに選択肢が250ｃｃまでなんてもったいないよう。

いや、別に本人が２５０ｃｃがいいって言ってるんだから、もったいない
ってことは無いんじゃない？
そもそも２５０ｃｃには２５０ｃｃの便利さ面白さがあるしな。

俺も大型持ちのＣＢＲ２５０乗りだが、こんな楽しくて便利で、しかも
維持費が安いバイクは言うこと無しって感じ。
誰かが言ってるけど、タイヤやブレーキみたいな消耗品の差額もかなり
バカにならない（２５０と大型を両方乗った人なら分かるはず）

あとこの季節は「熱さ」もねｗ

337 ：７７４ＲＲ：03/08/16 16:30 ID:vTTFVOwq

いや、子供もいるし２５０がいいよ。
今バリオス、昔ＧＳＸ－１１００Ｒ。

338 ：７７４ＲＲ：03/08/16 17:10 ID:s3xydJk0

>>330
バイク自体のの値段が全然違うと思うが。

339 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:09 ID:dQOPXLgg

>>338
維持費の話です

340 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:20 ID:ZW9iIhO5

>>330
車検の話が出ていないようだが？

341 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:25 ID:s3xydJk0

>>339

>>322には
>経済性などの理由から２５０限定で考えております。

と書いてあるが、それって維持費のみってことなのか？
普通はそうは考えないと思うが。

342 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:32 ID:YmIza4gD

車検時にかねなくて放置ってパターンすごく多いらしい。
それ引き取って売ってる業者が言ってた。
２５０以下だとそう言った車両が少なく人気とか

343 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:39 ID:GPiWWBJN

２５０から６００に乗り換えてタイヤのもちが半分以下になった。
太いタイヤは高いからこれが一番サイフを圧迫すると思われ・・・

344 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:44 ID:GGW+wAFX

ブレーキパッドも良く減る。
チェーン、スプロケも。しかも高い。

345 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:53 ID:dQOPXLgg

税金と車検の費用はわかったから、
誰か消耗品にかかる費用の差を概算してくれ。

346 ：７７４ＲＲ：03/08/16 18:55 ID:EFI8zAm9

消耗品って２５０と４００なら多少の差しか無いだろ。
大型なら倍以上だろ。

347 ：７７４ＲＲ：03/08/16 19:15 ID:dQOPXLgg

>>346
倍以上がどのくらいなのか数字が知りてぇ～

348 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:15 ID:ZjhCzy7y

リアタイヤ
２５０→140/70　交換込　１００００円（３年は持つ）
１１００→180/50 交換込２２０００円（良くて２年持てば上等）

349 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:19 ID:LRxElcmR

単に最高速出したかったら、スプロケをショートに変更汁！
加速は落ちるがな。
どの状態で遅いと言っているのかわけワカメ。

350 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:21 ID:Aucz13tJ

>>348
まー、俺の場合は半年だな。正確には冬は乗車率が減るから年２本というわけではないが。
ちなみに６００ｃｃでつ

351 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:44 ID:nnX0BY1P

>>350それはスポーツタイヤだな。

352 ：７７４ＲＲ：03/08/16 22:03 ID:tjTJB3na

リッタークラスだとタイヤ５０００㌔ぐらいだろ。
チェーン、スプロケも１００００㌔ぐらいで交換必要。
２５０だと１００００㌔は楽勝。（２ｓｔリアはもっと早いが）
俺は２５０ｃｃだと２００００㌔は消耗品交換無しで走るけど。

353 ：７７４ＲＲ：03/08/17 02:45 ID:Uz923lC2

２年乗ったとして（２万キロぐらい走行として）
２５０ｃｃ　　　　７万ぐらい（タイヤ、スプロケ、チェーン交換として）
４００ｃｃ　　　１２万ぐらい（タイヤ、スプロケ、チェーン交換として）
１０００ｃｃ　　２０万ぐらい（タイヤ２回、スプロケ、チェーン交換として）

車検、税金、保険、消耗品交換費用かかると思います。（ガソリン代は別）

354 ：まただまされたな、ワトスン君!：03/08/17 06:19 ID:5BTAte4l

お勧めバイク

２５０
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/index.html

４００
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw400_s/index.html

大型
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/index.html

355 ：こいつ嫌い：03/08/17 09:16 ID:UCqpdRrd

>>354　お前の好みじゃねーかよ

356 ：７７４ＲＲ：03/08/17 13:04 ID:bcja0ax3

>354
今度はﾏﾙﾁかよ！

357 ：７７４ＲＲ：03/08/17 16:28 ID:iziruzcW

やっぱ２５０ｃｃは経済的でいいよ。
４００ｃｃ乗りは変わらないと言うが、俺は全然安いと思う。
９００ｃｃも乗ったことあるけど、タイヤすぐ減るし、チェーンだってすぐダメになるし
ブレーキパッドだって馬鹿にならないよ。

358 ：７７４ＲＲ：03/08/17 16:42 ID:u360p+c+

値段の感覚は人によって違うからなあ・・・・
要は車検対策などを考えなくていい、ってとこが気分的に楽だよな。
ホントは、250でも車検に通るくらいの整備はしてなきゃならんはずだし、
そしたらたいして値段は変わらんくなるはずだが。
気分的に楽ってことは奥さんの気分的にも楽ってことで笑
対象の人には重大なことだろうし。

両方とも気にならん人はいいのさ、それで。
なにも250の人を懐柔する必要はないでしょ。

オレも大型、250、原2と持ってるが、そのうち
250クラス2台か250+原2にしようと思ってるよ。
1台は普通に道走れればいいから、軽くていつも乗れるヤツがほしい。

359 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:31 ID:UczfauHO

１台で満足できる２５０が登場すれば問題無い訳で

360 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:42 ID:zvVMZQ4u

幸福250A

361 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:45 ID:xJmzABJb

今のところバリオスⅡだけか、無難な２５０は。っつーかヤマハがジール消した意味がわからん。

362 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:22 ID:/nJL8kHW

358の言ってることが正解！
ＶＴＲもいいですよ。

363 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:27 ID:uQhmui6O

２スト無き今、２５０では趣味的要素が少なすぎだと思うけど。

364 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:30 ID:Mn4nNtC9

CBR250RRRでも出せ、ホンダ

365 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:30 ID:lKRB2xVb

大きいのに乗ってると小さいのに乗りたくなる。
小さいのに換えると、しばらくしてパワーのあるバイクを運転したくなる。

で、大きいのに変えると・・・・（loop)

366 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:33 ID:uQhmui6O

>>365
そうそう、万能マシンに乗ってると何かに特化したマシンに乗りたくなるし。
人間の欲は底が無い。

367 ：ダイレクト感：03/08/17 20:12 ID:UCqpdRrd

>>361
だから250 4発は実際乗ると分かるんだけど回さないと帰って遅いと感じる。
だから万人受けしないんだってば。
スペック厨がバリオスとか乗ってるだけだろ。

368 ：７７４ＲＲ：03/08/17 21:17 ID:hz4hThyN

バリオスって下から乗りやすいと思うけど？

369 ：７７４ＲＲ：03/08/18 00:54 ID:7gv/xKb1

RCV250RR

370 ：７７４ＲＲ：03/08/18 03:22 ID:W5DUm9fq

高速を頻繁につかうなら250では物足りなく感じるかもしれないけど、
あまり使わないなら250で十分でしょう。
逆に400だと損な感じがする。
保険、車検が600とかと変わらないのに…。
高速を頻繁につかうのであれば、
カウル付きの少ない400から選ぶ必要はないし、
ビクスクで400では絶対物足りない。
600前後一台
250一台
125一台
で決まりだな。

371 ：７７４ＲＲ：03/08/18 05:04 ID:7gv/xKb1

250の話だけにしとけや

372 ：７７４ＲＲ：03/08/18 10:11 ID:cJjQLVHW

最近、スレタイからだいぶ遠ざかってます。

あと、バリオスは下から乗りやすい方だと思う。

373 ：７７４ＲＲ：03/08/18 11:16 ID:rpMAQOAy

つーか1は「4スト」のって質問してるのに、
何故1発2発4発だのの話になったのだろうか。

374 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:01 ID:lQQnciFf

4st250の中で何が速いって話なんだから
別におかしくは無いじゃん。

375 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:06 ID:WZ05RSov

現行だと骨、バリが乗りやすくて速いです。
このクラスが乗りずらい香具師はＴＷ系もしくはスクーターぐらいしか乗れないと思います。

376 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:10 ID:W5DUm9fq

>>373
単気筒などでも4st。
2気筒でも4st。
マルチでも4st。
もしかして4cylinder=4stって思ってた？

377 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:13 ID:7gv/xKb1

なるほど、そういうオチな。
アフォだなソイツ。

378 ：７７４ＲＲ：03/08/18 17:46 ID:m8GjMVy6

６速をも少し離してくれると高速楽になると思う。

昔のバイクは１と６が異常に離れてたからね。
あそこまでは望まないけど。
スプロケで調整すると、加速か最高速かの選択になってしまうので。

379 ：７７４ＲＲ：03/08/18 20:56 ID:x0W0tyjo

ばりおす

380 ：７７４ＲＲ：03/08/18 20:57 ID:sFjAqzva

しかし街で見かけるバリオスってなんであんなに小汚いのだろう？

381 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:00 ID:lQQnciFf

愛着もってないユーザーが多いから。

382 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:12 ID:qGq2AuW8

とりあえず乗りやすそうって香具師が多いから。
男女共にバリオスは小汚い気がする・・・。
ちょっとぐらい洗車してやれよ。。。

洗車した後で雨が降るのはデフォだが。('A`)

383 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:23 ID:m8GjMVy6

バリオスは雄だろ？
男のカワサキだから雄だろ？？

汚いのはおちんちんと一緒。

384 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:24 ID:xhq5DJcO

馬履押忍

385 ：７７４ＲＲ：03/08/18 22:03 ID:chb3Qp2U

昔のホークⅡとかみたいに、４００とフレーム共通の２５０出るといいと思う。
ゼファー２５０とかＣＢ２５０ＳＦとか。
そうすれば昔みたいに中古エンジン載せ変えで車検無しの４００の出来上がり。

ＲＺとかＫＨとかもみんな４００（３５０）エンジン載せてたもんな。
わりと最近だとグースがそうだよね。

386 ：７７４ＲＲ：03/08/18 22:20 ID:OC7ZlD22

漏れもＣＢ２５０Ｎ→ＣＢ４００Ｎやってたよ。
イマイチ怖くてスピード出せなかったけど（；´Д｀）

387 ：７７４ＲＲ：03/08/18 22:34 ID:ICM6uNpi

犯罪しなきゃバイク乗る金も無いやつは原チャリのってろよ

388 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:03 ID:djBGfWYT

どなたか詳しい方に教えていただきたいのですが、
ZXR250RってFCRキャブ標準装着でした？？

おはずかしい話、昔乗っていたのですが、確か負圧式だったような…
口径はノーマルよりでかいのが入っていたはずですが。
（400Rは間違いなくFCRでした）

購入したのは９２年式、走行2200KMの中古だったんですが、
少なくとも自分のはFCRでなかったですよ。
京浜製で形式は忘れましたがφ32のものでした。

エンジンはよく回るし、メーター読みで190出るし、1～3速はクロスミッションだし
カムチェーンガラガラでしたがいいバイクでした。

389 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:53 ID:hfjiiCoa

全開にしてなくて４５馬力設定だけどＦＣＲだよ。

390 ：７７４ＲＲ：03/08/19 00:22 ID:MT48Jhle

>>389
ありがとう。
今度実家に帰った時に見てくるよ。
(不動だがまだ保有)

391 ：７７４ＲＲ：03/08/19 01:46 ID:Su4G1Iq/

Ｚ７５０ＦにＺ９００エンジン
ＣＢ７５０ＦにＣＢ９００エンジン
ＺＺＲ４００にＺＺＲ６００エンジン
Ｚ４００ＦＸにＺ５５０ＦＸエンジン
その他エンジン載せ変え可能バイクは多数あるわけで。

392 ：７７４ＲＲ：03/08/19 01:55 ID:bLZwpQRo

カブ50にカブ90とか。

393 ：７７４ＲＲ：03/08/19 02:58 ID:rNI57xN5

YZF-R17が現存する載せかえエンジン最速車なのかな？

394 ：７７４ＲＲ：03/08/19 15:32 ID:jIuryEpQ

エイブを忘れるな！

395 ：７７４ＲＲ：03/08/19 17:05 ID:Aj0waQn2

バンディット

396 ：７７４ＲＲ：03/08/19 17:21 ID:CgQU9iof

>>395　そりは加工無しで無理だろ？

397 ：７７４ＲＲ：03/08/19 18:38 ID:+jbN7ONB

ZXR250vsCBR250RRというスレが残ってた。
偉いぞかちゅ～しゃ

398 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:10 ID:OZngi+CZ

ここは何時からエンジン付け替え板になったの？

399 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:11 ID:7yY59+3X

ちょっと長瀬愛ちゃんに似た可愛らしい子ですね。
ぽってりとした体つきはいかにもＨ大好きという感じです。
男優さんの指テクでオマンコは大洪水！
感じやすい小さめのオマンコにチンチンを挿入され中をかき回されて更に濡れ濡れになっていきます。
顔よし！感度よし！最高の女ですね。
無料ムービー観てね。
http://www.ncdonald.com/

400 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:18 ID:rNI57xN5

いや、長瀬愛ちゃんスレになったようだぞ。

401 ：７７４ＲＲ：03/08/20 00:00 ID:s25QxTPx

贅沢は言わない。
４５馬力復活してくれ。

402 ：７７４ＲＲ：03/08/20 00:07 ID:cm46i8sz

やっぱ車検無いって心的要素はデカイ。金の問題じゃなくて。
何か付けたり引いたりする時もこれ車検通るかしらんとか意識しなくても良いし、
免許更新と同じで只々面倒くさい。あと軽いしね。あれ何の話だっけか

403 ：７７４ＲＲ：03/08/20 02:01 ID:1oGcq92I

最高速度は１８０でいいよ。
ただ、もう少し加速が欲しい。
あれ、やっぱ２ｓｔって事かな？
でも４ｓｔ好きだし。。。

404 ：７７４ＲＲ：03/08/20 11:43 ID:kwS/nIuT

あげ

405 ：７７４ＲＲ：03/08/20 13:25 ID:gt2XM1ph

８年位ブランクがあるんだけど乗りやすそうなのを探してＶＴＲに行き着いた。

昔はＲＺ２５０Ｒに乗ってた。
凄く調子悪くて単気筒になったりカブッたりよくなった。

最近になってまた乗ってみようかな？と思い出して候補に浮かんだのがＶＴＲ。
練習するのにいいかな？と。

９０ＮＳＲにもほんの少しだが乗ってた。
全域でトルクフルでとても乗りやすかったがドッカン加速が無くて面白味に欠けると
当時思ってた。
やっぱり２ｓｔはパラツインのドッカンでなくちゃ。と。
当然、ＲＺよりも数段速かったが。

友達のＣＢ４００ＳＦに乗らせてもらった時はあまりの楽さに驚いた。
楽なポジション・楽なエンジンで自転車みたいだと思った。
だが、とてつもなく遅く感じた。

時代は数年すぎて周りの連れがデカバイクを買い出した。
ＲＺで付いていこうと思うと街中でもレッド手前。それでも離される。
自分が下手なのは解ってるがあまりの差に驚愕とした。
その後、ＲＺが調子悪かったのも重なって自然とバイクから遠ざかってしまった。

406 ：７７４ＲＲ：03/08/20 13:25 ID:gt2XM1ph

で、今再びデビューしようかと目論んでる訳だがお奨めは何だ？

ＶＴＲは今まで乗ったバイクで唯一まともな奴（？）のＣＢ４００ＳＦよりも乗りやすいのか？
今は、マタ-リ乗るつもりだがやがて速さが欲しくなるのか？
それならば、思い出のＲＺの面影を残しているＲ１－Ｚ辺りが良いのか？
それとも殆ど初心者と同じでヘタレな俺にはやっぱりＶＴＲか？

教えて君ですまんが、レプリカ全盛時代の知識しかなく最近の事は殆ど解らん。

因みに当時、ＲＺで疲れると感じた事は無かったな。

・・・当時は街乗りがメインでタイヤ断面も限りなく四角に近くだった様な（ｗ。
今回は警察主催の講習会などに出て真面目に練習するつもりで居るのだが・・・

407 ：405：03/08/20 13:28 ID:gt2XM1ph

あー、言い忘れたが家庭の事情があるので２５０以下限定で御願いしまつ。

408 ：７７４ＲＲ：03/08/20 13:41 ID:0Ix19ddr

>gt2XM1ph
折れも90NSRの峠小僧出戻りで今、骨250に乗ってる。
昔は友達のCBR250RRに乗ってみて４st250なんて
音ばっか大きくなるだけで全然すすまねーじゃん！と思ってたけど、
今、骨250でも全然遅いと思わない。加速に対してリセットされてるのか？
只、特に速いとも感じないけど。こんなもんかなーって自分が使える範囲と
丁度合ってて良い感じ。歳かな？この話は個人差あるだろうけど一例として。

409 ：７７４ＲＲ：03/08/20 14:52 ID:RsatDhIn

R1-Zでいいじゃん

410 ：にゃんこ：03/08/20 15:07 ID:GhULTi+I

>９０ＮＳＲにもほんの少しだが乗ってた。全域でトルクフルでとても乗りやすかったが
>ドッカン加速が無くて面白味に欠けると当時思ってた。

90ってMC21の中では一番ピーキーと聞いたけど・・・。となると28はもっとマターリなのかな。

なんにせよ現行250では劇的に加速する車両はないからなぁ・・・。

いやあれだ、405氏にはRS250がお勧めだな。　凄く速いっす。

411 ：７７４ＲＲ：03/08/20 15:29 ID:2Rv+cuL4

４ｓｔが好きなんだけど

412 ：偽物：03/08/20 15:31 ID:T2hUOR0+

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちうか楽したいなら4発のホーネットでいいんであ。
　|偽|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

413 ：７７４ＲＲ：03/08/20 15:42 ID:c4mqZg0A

峠は2気筒のほうが楽しめるよ

414 ：７７４ＲＲ：03/08/20 15:54 ID:hqnQAi6l

一番楽したいんなら250スクーターだけどな。楽だが楽しくはない。

415 ：７７４ＲＲ：03/08/20 15:56 ID:FRI7lOiU

>>413
のぼりじゃ禿げしくトルク不足だと思われ。

現行ZZR＆VTRと比較すると、
漏れは30PS前後のOFF＆モタードの方が
速く走れそうな気が。

416 ：405：03/08/20 19:29 ID:gt2XM1ph

>>408

加速に対してリセットってのはそうかもしれないですね。
ＲＺがドナドナされる前にちょびっと乗ってﾋﾞｯｸ-ﾘ。
俺ってばこんな速いのに乗ってたの？？
決して凄く速いバイクでは無い筈なのに加速に目がついて行かない・・・

今、２ｓｔ乗ったら死ぬかも。

417 ：405：03/08/20 19:29 ID:gt2XM1ph

>>410

>90ってMC21の中では一番ピーキーと聞いたけど・・・。となると28はもっとマターリなのかな。

88最強って時代だったんでねぇ。
88NSRとかＲＺに比べたら格段に全域トルクフルで乗りやすかったよ。
２，３速でオートマ感覚っていったら言い過ぎか。
４ｓｔに乗った事無かったのも影響してるのかもね？
MC28ってのが何年式くらいの物なのか知らないけど昔の物に比べたら
当然乗りやすくなってるんでないかい？

>いやあれだ、405氏にはRS250がお勧めだな。　凄く速いっす。

そんなの乗ったら即死だってば・・

418 ：405：03/08/20 19:30 ID:gt2XM1ph

自分の中では、R1-Z か VTR どちらかしかなさそうです。
R1-Zは、デビューした時に単車に乗ってなかったけど何故かあのスタイル
に凄く惚れたんですよ。

ＫＳＲ１１０もいいかと思ったりして。
しか～し、自動遠心式クラッチってなんだよそれｼｮﾎﾞｲ。
久しぶりに単車に乗るってのに。。。
これでなくてタンデムシートがつけられて、２ｓｔだったら確実にこれに
決まってたかも・・・

419 ：７７４ＲＲ：03/08/20 19:42 ID:OiKWmuSy

バンディット速いじゃん
高回転の伸びは気持ち良いし軽くてヒラヒラ曲がれるし。
250に可変バルタイって無いんじゃないの？

420 ：７７４ＲＲ：03/08/20 19:55 ID:vXs6fi4N

あと年食ってくるとエキサイティングなだけが楽しみじゃないってなって来るからさ。
微妙なﾏﾀｰﾘさとかで長距離ツーリング、山の静けさ味わう、なんてのも楽しく感じてくる。
というわけでそこそこパワフルなＫＬＥ250　アネ－ロなんかもいいかもしんない。

どっ速いのは体験したからいいでしょ？
R1－Zもいいと思うけど。

421 ：わんずぃー ◆lGznC4.V6g ：03/08/20 20:31 ID:ZG4l4Ku7

∧ ∧
,･∀･)　>>418　おりもVTRと迷った…
つ　つ
後は2stか4stか

422 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:22 ID:VhFxX6LU

VTRのほうが探すのは楽そうだけどね。

423 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:47 ID:1qsunxdJ

遅かろうが速かろうがＣＢＲしか見えん。
250でも引っ張れば180出るし足つき良いし高校時代一番憧れたﾊﾞｲｸ。
整備の知識が乏しいので偶にｼｮｯﾌﾟに行くけどそこのｵﾔｼﾞはﾋﾞｯｸｽｸﾀに食傷してるのか
結構親切にしてくれる。30前後でﾁﾋﾞのｵｻｰﾝにはﾍﾞｽﾄﾊﾞｲｸ。
問題は今のCBRがｱﾎﾞｰｿした時、何に乗りかえるかだ。

424 ：408：03/08/20 21:52 ID:cm46i8sz

>405
あとキックはもう辞めダ、と思ったから４ｓｔにしました。
おれだったらR1-Z買うなら想い出の２ｓｔレプ乗りたいなぁ。

425 ：405：03/08/20 22:38 ID:dtXsKPG4

皆様色々とありが㌧

結局、ＶＴＲの方がお奨めって事かな？

＞あと年食ってくるとエキサイティングなだけが楽しみじゃないってなって来るからさ。

やっぱりここがネックになってくるんだよね。
女房持ちであんまり無理出来る歳でも無いし。

ところで、CB400SFと比べて乗りやすい？ってのには誰か返事くれんか？
まぁ、なんにせよＲＺよりは乗りやすいのか。

悩んでる今が楽しい時かも。

426 ：405：03/08/20 22:46 ID:dtXsKPG4

>>421

えっＲ１－Ｚ・　ＫＳＲ　？

２ｓｔか４ｓｔって書いてあるところみるとＫＳＲかな？
で、何を買ったの？

ＫＳＲ１１０は、４ｓｔで頼りなさそうだし２ｓｔだったら良かったのに。
そんな事は無いのかな？

427 ：405：03/08/20 22:49 ID:dtXsKPG4

全然関係のない話なのだが・・・

昔のドラマで主人公がＶγか何かの２ｓｔレプリカに乗って立ち去るシーンで
ｷｭﾙｷｭﾙﾌｫｰﾝって音を合わせてあったのには萌えた（ｗ

ちゃんとキックしてたように見えたのだが・・・

428 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:10 ID:YkXhPy5d

いやそれ萎えるでしょ

429 ：わんずぃー ◆lGznC4.V6g ：03/08/21 00:17 ID:eIVglEv2

∧ ∧
,･∀･) >>426、R1-Z。ちなみにKSRは2stもあるよ
っ　つ　今なら新車も残ってる

知ってたらｽﾏｿ

430 ：７７４ＲＲ：03/08/21 00:58 ID:BoRxVJWr

流石に110ccもあれば何とかなるだろ。
まぁ、結局全然違う乗り物って感じだろうけど。

431 ：７７４ＲＲ：03/08/21 03:44 ID:cUn3QTgK

2stは結局飛ばさないと面白くないよ
R1-Zもﾏﾀｰﾘ走行には向かない
ジムの練習したいならVTRの方が

(´-`).｡ｏOでもMC21アップハン仕様が一番いいかも

432 ：７７４ＲＲ：03/08/21 08:37 ID:d+cOhibk

>>429

ＫＳＲ－２だよね。新車もまだあるんだ。
ところでどの辺で悩んでどういう理由でＲ１－Ｚに決めたの？

>>430

４ｓｔ　で小排気量と言うと SUZUKI GAG を思い出しちゃうんだよね。
あそこまで遅い筈は無いと思うんだけど。。

>>431

やっぱりﾏﾀｰﾘには向いてないですか。

433 ：７７４ＲＲ：03/08/21 08:40 ID:2pSDHDlo

グース

434 ：７７４ＲＲ：03/08/21 09:33 ID:elVephJt

中古でCBR２５０RR買えばいい話だ。

435 ：７７４ＲＲ：03/08/21 11:59 ID:c8+uwNe6

中古は新車時の性能が出る可能性が低いと言う事だ。

436 ：７７４ＲＲ：03/08/21 12:01 ID:8Ubu+TUB

VTR買うならスパーダのほうが面白いと思うけど。
ゼルビスもいいがひと回りでかい。

437 ：７７４ＲＲ：03/08/21 12:38 ID:elVephJt

でも俺なら新車で骨買うなら中古の極上ＣＢＲ買うな。

438 ：７７４ＲＲ：03/08/21 13:34 ID:cUn3QTgK

骨：151kg 40ps
VTR ：141kg 32ps
ZZR250 ：148kg 35ps
CBR-RR ：142kg 45ps

骨は重杉
クォーターで150超えたらアカンだろ

439 ：にゃんこ：03/08/21 13:45 ID:tmA9IyCV

カウル無しなのにその分を帳消しにして、更に重いですよねぇ。　骨。
極太タイヤだけであんなに重くなる訳でも無いし、何処で重量upになってるんだろう。

やっぱスペックだけでみるとCBR、FZR、GSXR、ZXRは飛びぬけてるなぁ。　絶版なのが悲しい限り。

440 ：偽物：03/08/21 13:46 ID:5nX1SVze

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　単純にフレームが重いんであ。
　|偽|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

441 ：７７４ＲＲ：03/08/21 15:09 ID:BoRxVJWr

今こそSPARDA再販の時だ本田君！

442 ：偽物：03/08/21 15:10 ID:5nX1SVze

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そしてステップワゴンスパーダが発売された。
　|偽|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

443 ：わんずぃー ◆lGznC4.V6g ：03/08/21 17:50 ID:eIVglEv2

∧ ∧
,･∀･) >>432　中古で探したら、
っ　つ　12000㎞のVTRと2000㎞のR1-Zがあった。

値段が同じだったんでどうせなら2stって事に

444 ：７７４ＲＲ：03/08/21 18:02 ID:BoRxVJWr

ああああ～何よ、今のスパーダって4輪なの？
まじ泣けるんだけど、それ。

445 ：７７４ＲＲ：03/08/21 18:13 ID:o5einVE1

>>444
マジ。

逆にTODAYがスクーターになったり

古いので言えばBEATが4輪になったり
ハッチ車のCITYがセダンになったり

もう滅茶苦茶。

インテグラという名称も（ｒｙ

446 ：７７４ＲＲ：03/08/21 19:30 ID:2y8JhhzK

骨乗りだけど、それでも400から乗り換えたら軽くて軽くて感動したよ。
体重も60kg無いくらい。

447 ：７７４ＲＲ：03/08/21 20:34 ID:jv2YHljw

レース用の250ccモトクロッサーに保安部品付けてナンバー登録して乗ればいいんじゃん。
重量９０ｋｇ台で６０PSくらい出てるよ。超楽しそう。

448 ：７７４ＲＲ：03/08/21 20:37 ID:yr5/J9ZR

軽くて車高高いから振られるよ。
だったら市販レーサーに保安部品付けて乗ればいいじゃん。
TZ２５０に中古でも買って。
サーキットではヤレたマシンでも公道なら問題無いだろ。

449 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:00 ID:mk8KWtcT

骨対向バリオス
CBR対向ZXR
このスレでは話題にならんな。カワサキだから？

450 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:02 ID:mPUTBhKF

＞だったら市販レーサーに保安部品付けて乗ればいいじゃん。
＞TZ２５０に中古でも買って。

１000㌔走らないうちにエンジンオーバーホールが要りそう（;´Д⊂）
つーか街乗りみたいな回し方してたら多分エンジンぶっ壊れるよ

保安部品はイイとして、補器類の取り回しが地獄そう・・・(´･ω･`)

451 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:31 ID:MnPMmH0w

http://www.procione.com/suzukaland/one/1_index.htm

こんな感じかな？
草レースを見に行くのおすすめです。

452 ：７７４ＲＲ：03/08/21 22:26 ID:/BZHz2S8

古いバイクで安心して乗れるのはホンダ。
カワサキはカラカラ言うからね。

骨ＶＳバリは骨の勝ちだろ。
バリはサス２本にした以外は基本的に１０年前のままだし。

453 ：７７４ＲＲ：03/08/21 22:34 ID:Wwzug6XX

4stマルチで信号発信であまり回転を上げずに250スクーターに
勝つにはどうしたらいいずら。2nd発進？

454 ：７７４ＲＲ：03/08/21 22:45 ID:fKnXd1gl

４ストマルチにタコ５０００以下は必要無し。
>>453
不可能

455 ：７７４ＲＲ：03/08/21 22:48 ID:Y2m52pJA

>>448　夏だな～

456 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:04 ID:9sFkRKtB

>>454
バリオスはもうちっと下でもトルクでて乗れるよ。

>>453
1速からじゃないと発進出来きんのよ。
改造すればできるだろうけど。

457 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:23 ID:1ciVrX4e

>>453
勝ちたいなら1速からレッドゾーン

458 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:26 ID:MN5Yir2r

スクーターの加速は異常

459 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:29 ID:qur3K8E3

400でも気合入れてやらないと負けるぜｗ＞＞原ちゃり

460 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:36 ID:GRZgksrv

お前ら下手なんじゃないか？

461 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:39 ID:Vkh2h7e6

ＧＳＸーＲ２５０Ｒを忘れてないかい。
ウーパールーパーと呼ばれたあのﾊﾞｲｸを。

462 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:44 ID:bUPZLrhW

>>461
俺密かに好きだったのだが、みんな達磨とか言ってやがった。
達磨は４００だっけか？。

463 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:51 ID:fDNz8fhr

むしろアクロスの方が良く見かけた気が

(´-`).｡ｏO R400と同じデザインだったらヒットしただろうに･･･

464 ：台東区千束銭湯隊：03/08/22 00:07 ID:bRxNNAti

ＧＳＸ－Ｒ２５０Ｒは達磨というよりはウサギ（ミラーとか）

で、>>1はコブラ買えとか言ってみるﾃｽﾄ

465 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:11 ID:9OeRl+Dy

アドレス110は、4st250より早く出来る。

466 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:11 ID:9OeRl+Dy

（90ｋ到達速度の話ね↑）

467 ：台東区千束銭湯隊：03/08/22 00:22 ID:bRxNNAti

だがアドレス１１０は４ストでも２５０でもないのでスレ違い

しかもアドレス１１０とアベニスは足元に荷物がおけず前カゴをつけられないのでＶ１００とべクスターの方が下手すると長生きしそうな予感もする。

飛行機で言えばフェアリー・ソードフィッシュの代替機として開発されたのにソードフィッシュより早く退役してしまったフェアリー・アルバコアの様な存在になりそう。

468 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:23 ID:9OeRl+Dy

>>467
泣かすよ？

469 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:23 ID:KYNmKOhN

結論。
４スト２５０なんて、どれもこれもみな遅い。

470 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:37 ID:/TwpfVCJ

と、原チャリライダーの>>469さんは申しております。

471 ：７７４ＲＲ：03/08/22 00:41 ID:AYgdhN9R

Vツインの加速はどう？

472 ：７７４ＲＲ：03/08/22 01:28 ID:sl/NGQcL

２５０マルチ乗ってるけどスタートで４００までのスクーターに先出られた事無いよ？
その上のクラスだとおっさんだからゆっくり走ってる人が多いから解らんけど。
マジェとか乗ったけど２５０だと加速しないぞ。

君たちの乗ってるバイク２０馬力ぐらいしか無いんじゃないか？
１００００回転も回しとけば２５０スクーターが前行く事は無いと思うんだけど？

473 ：７７４ＲＲ：03/08/22 07:47 ID:KYNmKOhN

10000rpmも回して、敵はスクーターかい。
やっぱ遅ぇにもほどがあるよな、250マルチって。

474 ：７７４ＲＲ：03/08/22 08:24 ID:P6IcwB25

安全速度で超高回転サウンドを楽しむのが250マルチ。
まちがっても速さなんて求めてはいけない。

475 ：taka：03/08/22 08:41 ID:F2n6wE/C

こんにちわ。今までのみせてもらいましたが確かに２５０のマルチは遅いと思います。ですがＣＢＲ２５０Ｒなんかは少しは早いと思いますよ。

476 ：７７４ＲＲ：03/08/22 09:23 ID:il+MUSwn

>>473
トルク厨丸出し

10000回転程度でダルいとか
ビビり入ってるんだろ？（ｗ

477 ：７７４ＲＲ：03/08/22 09:53 ID:T0iIerfd

遅いとかそうじゃなくて常用速度域に伴って
ギアの設定が全体的に高いんだよ。
だから街乗りに最適化されているスクーターに
出足で負ける事は当然としてあるわけ。

#2st250WGPマシンだって足でこいで発進してるでしょ？

478 ：７７４ＲＲ：03/08/22 10:16 ID:WGCFVb9T

エンジンの容量が小さいんだから、少しでも出力を大きいエンジンに追いつかせるには
高回転型にするしかないでしょう。
250で低い回転数で出だし加速良いの求めるならシングルエンジンの単車で2速発進しとけ。

479 ：７７４ＲＲ：03/08/22 11:27 ID:Kf7ChpYj

>472と一緒に走ると信号のたびにウルセーだろうなぁ。。

480 ：473：03/08/22 11:29 ID:amI1GZZx

今は昔、CBR250RRを試乗したけど、出足も伸びもやっぱり250なりのものだったね。
14000rpmで繋いで、目いっぱい引っ張っても片手でハナクソほじりながらシフトアップ
できる程度。悪いけど、速いという形容は、おせじにもつけられない。
474の言う通りだよ。音は官能的なまでによかった。
リッタークラスであの「キーン」音を出すには、免許がいくつあっても足りない（W

別に遅いから悪いとは言ってないぞ。250マルチに速さを求めるのは見込み違いだと
言ってるだけよ。
478の言う通り、単コロかツインの方が出足いい分だけ、ある意味「速い」わ。

481 ：７７４ＲＲ：03/08/22 11:33 ID:Ijuhkkws

250マルチ社外マフラーに替えて高回転まで回した時のサウンドは当時のTT-F1レーサーにそっくり

482 ：７７４ＲＲ：03/08/22 11:56 ID:esQb1aWr

>>480
同意。
でも、リッタークラスで回してもキーンてなるの？
900RRではガーって感じでしたが。ノーマルマフラーだからかな。
250マルチでもアクロスではキーンにはならなかった。
やっぱりCBR250RRじゃないとキーンは出ないよね。

250マルチは音はでかくなっても思ったよりスピード出ない感じ。
マルチ乗るなら600cc以上。250ならトルクを楽しめるツインかシングルがいいね。

483 ：７７４ＲＲ：03/08/22 12:38 ID:eDTDLlGU

↑「キーン」はカムギヤトレインの音だから・・・。

484 ：７７４ＲＲ：03/08/22 14:52 ID:dvSYdI2G

CBR250RRは中古価格すごく高い。
ZXR250よりタマ数あるのにやたら高い。
正直ビビッた。

485 ：７７４ＲＲ：03/08/22 14:53 ID:dvSYdI2G

昔から高いの？それとも値段上がってきたの？

486 ：７７４ＲＲ：03/08/22 15:03 ID:Q4UzPG07

折れ今月CBR250RRを32.8万で買ったぞい！距離が16500ｋｍ
男爵にだまされたと思ったが、やっぱり高くなったのか。。。
2時間粘ってグローブしかおまけがつかなかったぽ・。・。

487 ：７７４ＲＲ：03/08/22 15:12 ID:9OeRl+Dy

HONDAの4stマルチは、独特な機械音みたいのがするな。
あれが好きなんだけど。
ﾎﾈはそこが好きで買った。
そんだけ。VFRなんかはその代表格・・・

488 ：７７４ＲＲ：03/08/22 15:41 ID:Q4UzPG07

486ですます・。・。
CBR250RRはっきり言って遅いでつわ！
車体が小さいしカウルつきなので、おもちゃのように見えます。
でも、音がすてき！。！。

489 ：７７４ＲＲ：03/08/22 16:18 ID:7HbTX6Px

そんな古いのが32万もするのか！
一時は二束三文で売ってたもんだが・・・

490 ：７７４ＲＲ：03/08/22 17:00 ID:/TwpfVCJ

大型乗ってた人が250マルチ乗るとまるでうんこだが
原付からのステップアップだと別次元の速さ。
感じ方の差が大きいと思うんだが。

実用で乗るなら250以上の性能は不要。
それ以上は趣味の領域、だと思う。

491 ：７７４ＲＲ：03/08/22 17:11 ID:VtN4JX2L

大型を自慢する奴は
大型乗ってる事に価値を見出してるの？
ショボイ価値観だな(^^)
リアルでこんな事言ってる野朗いたら
退くよ(^^)

492 ：472：03/08/22 17:15 ID:ukBhnOP6

だって１００００回転て半分しか回してないよ？
レッドゾーンが１９０００からなんだから。

493 ：７７４ＲＲ：03/08/22 17:46 ID:esQb1aWr

>>491は山崎？

494 ：７７４ＲＲ：03/08/22 18:46 ID:waVJJreg

CBR２５０R乗ってるけどおもちゃ感は拭えないな
大型乗ったことないけどｗ
でも、４ｓｔ２５０はぶん回せるのが楽しいよな

495 ：７７４ＲＲ：03/08/22 18:47 ID:nfHXL8um

CBR250RR本当高杉

496 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:05 ID:zI8OVIa4

490の内容から491のような反応をしてしまう奴って、大型コンプレックスの塊だな。
小さいバイクは小さいなりに楽しさがあるのにさ。

497 ：774RR：03/08/22 19:14 ID:d+lpH2LX

>>496
４９１はそれが解かってるから言っているようにみえるが・・・

498 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:16 ID:VtN4JX2L

>>496
あのね～
490だけじゃなくてこのスレで自慢こいてる
うんこみたいなプライドの皆さんに言ってるわけ！

小さいなりの楽しさがあるのが
分かってないなんてどこをどう解釈したら
そうゆうレスするかね？低脳やろう

499 ：にゃんこ：03/08/22 19:20 ID:RjuWH1m7

RRは確かに高めだけど、Rなら安いですよ。　オクで5～10万ぐらい。
VTに＋αだと思えば、かなりお買い得。

500 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:20 ID:zI8OVIa4

「それが解かってる」というのは、小さいバイクは小さいなりに
楽しさがる、という部分かな？

たぶんわかっていないよ。というか、自分ではそれをわかっている
ように思い込んで、自分を納得させているだけだろう。

490の文章が「大型乗りの大型自慢」に読めてしまうなんて、相当
重症の大型コンプレックスだよ。
また、490とは何の関係も無く、突然何の脈絡もなく491のような
事を書いたならば、それはそれでかなりの大型コンプレックスだ。

501 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:24 ID:SH/HK/2N

491は大型コンプレックスに一票。

502 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:28 ID:VtN4JX2L

>>500
この議論は何の意味もありません！
時間の無駄です
大型は友達のいくらでも乗さしてもらってますんで
心配しなくていいです

あと薀蓄おっさんライダーはデカイ顔すんな、マジで

503 ：774RR：03/08/22 19:34 ID:d+lpH2LX

>>500
いやいや、やっぱ違うな、お前こそコンプレックス持ってる。

＞４９０は実用で乗るなら２５０で充分
＞うんこ

うんこは酷いし、実用じゃなくても２５０で充分。

504 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:43 ID:1rGZrDLl

CBR250RRやPhazerは200km/h前後出るし、142kgで45psだから
170～180kgで53psの400ネイキッドクラスよりは加速も最高速も
遜色無いか上回ってる。
何故か4st250マルチは遅いという事にしたいヤシがいるみたいだけど。

505 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:49 ID:+tO/vE7s

4st250マルチは、改造しても大してパワーが出ないからじゃない？
俺も4st250マルチをほしいと思ったことは一度も無いけど。

506 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:52 ID:NpjYLrUd

でも4stﾏﾙﾁも乗ってみると意外と楽しいよ

507 ：７７４ＲＲ：03/08/22 20:12 ID:Kf7ChpYj

まぁまてよ、バイクって結構なんでも楽しいよって事で終わっとこう

508 ：名無しのエリー：03/08/22 20:17 ID:ASsI+9p4

エリミネーターはクルーザーのくせに意外と遅くない

509 ：７７４ＲＲ：03/08/22 20:32 ID:HY/33wKV

漏れはCBR250RRにずっと乗ってて、
今年に入ってNSRの88年型に乗り換えた。

で、↑の2台、今から書くのはオレのインプレじゃなくて会社の友人
（2年前いきなり大型免許取って初めて買ったバイクがCBR600Fの人）
の、正直なリアクションでつ

・オレのCBR250RR運転した時のコメント
「うーん、街乗りでも十分レーシーな雰囲気で楽しそうだね；＾＾」

・その後、オレの88年型NSR運転した時のコメント
降りた時、不気味な半笑い気味で
「あーヒャッヒャッ(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬヤベー、ヤベーよこれ・・・
2ストって乗ったこと無かったけど、みんなこんな感じなの？ｗｗ」

ですた。
ここで漏れが言いたいのは2ストマンセーとかそんな事じゃなくて、
4ｽﾄエンジンは、リッターバイクまでが全て同じ延長線上にある点。
4ｽﾄ250はリッターの縮小版だから、
逆車乗りとかがチョッと乗ると、どうしても「　遅　い　」と感じてしまう(´･ω･`)

なんか、バイク乗った事ない香具師がこのスレ読んでると、
4スト250マルチはなんか交通の流れにも乗れないと勘違い
してしまいそうなこき下ろしっぷりだったからカキコしますた（藁

510 ：青いK3：03/08/22 20:37 ID:mHZM/5sA

ＣＢＲ－２５０ＲＲ’９０、速かったっす。
信号からのスタートダッシュでも、
改造原チャリに負けません。
ただし、１９０００ｒｐｍ近くまでぶんまわし
ますので、二速に上げたとき、
ときどき「ガラガシャ」と嫌な音を
出していましたが…
現在、ＺＺＲ－４００Ｋ３’９２乗ってますが、
はっきり逝って、遅いです。
重いです。
でも、ライディングポジションが楽です。
ＣＢ４００ＳＦｓｐｅｃｋ２は速いそうですが、
どうもあの細いフレームが信用できない。
９０年代初頭のレプリカ２５０は、
カウルよりもエンジンよりも、
のフレームがよかったっすよね。

511 ：７７４ＲＲ：03/08/22 20:38 ID:jijWZLFt

まあ、2stは4stより下が無いだけなんだけどね

512 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:01 ID:SrQxgEfn

650、400、250、125と４台バイク所持しているが、全部単気筒。
マルチに興味ありつつも、車重考慮してしまう罠。
腰痛餅でつが、気にしすぎかな？

513 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:02 ID:SrQxgEfn

ん！？誤爆だ・・・
くそ！走りに行ってくる！

514 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:09 ID:T0iIerfd

単気筒良いんだけどなー。
難しいしなー。
あと大型クラスに足腰が強いヤツが無いしなー。
HODNAスーパーモノまだかなー。

515 ：にゃんこ：03/08/22 21:12 ID:RjuWH1m7

>>509

オイラもCBR250RRに乗ってますが、先月88NSR買いました。
（CBRは絶対手放しませんが・・・コレに乗りたくて免許取ったので）

2STはパワーバンドに入った時の「来い来い来い、来た来た来たー！」な雰囲気が良いですね。

でもCBR250も12000ぐらいから、ぐっと来る加速感がありますね。
速い、安い、楽しいが4ST250の魅力だと思ったり。

516 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:29 ID:5GcobOXR

CBR２５０RRの俺の記憶では
シグナルGPでSR５００には何とか勝てるという感じだったな。
極端な話、パワーバンドがどこからだか分からない。
回転が低いと加速しないだけで、谷もなければ変な回り方もしない。
アイドリングから１９０００までを常用回転としたのが当時は驚異的でした。
ピークはは１２０００～１６０００、それ以上はオマケって感じだった。
でもコーナーとコーナーの間では強い見方だった。
逆に言えば何事もなく回ってしまうので、パワーバンドの上に外してしまう
という、普通のバイクでは考えられない間違いに気が付かない人も多い。
西仙台でNSRが２分ちょっと、CBRが８秒くらい。
俺は１０秒切れなかった。

517 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:30 ID:Q4UzPG07

>>515
>>でもCBR250も12000ぐらいから、ぐっと来る加速感がありますね。
そこなんですわ。まわさないと走らない。しかもめちゃやかましい。
なんか、周りが「引いてるの」が肌でひしひしと感じるんすわ。
この前なんか、信号待ちの子供が両手で耳をふさぐ始末・・・
そして、そのお母さんは、見ちゃいけないみたいなかんじでした。

518 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:46 ID:7HbTX6Px

そこそこに流す時も、フィーンフィーンだもんなぁ。

519 ：490：03/08/22 23:05 ID:/TwpfVCJ

何か、漏れと>>491さんのレスでこじれてたみたいですけど
別に大型コンプレックスなんて全然ないよ。
漏れ自身250マルチ乗ってるし。

大型にしかできない楽しみ方もあるし
逆に小排気量で意のままに振り回す楽しさもある。
バイクは大は小を兼ねない乗り物だと思ふ。
ただ、交通の流れに乗るだけなら漏れは大型は要らない、と。

520 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:15 ID:Qcu4pqIR

400ccだと4気筒より2気筒のほうがパワーがあるって聞いたんですが、
250だとどっちがパワーでるんでしょうか？

521 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:20 ID:7HbTX6Px

>>520
>400ccだと4気筒より2気筒のほうがパワーがあるって聞いたんですが
それ言った香具師はものすげーアバウト。
絶対出力は4気等のが出る。
2気等はトルク感が出る。

説明よろ↓

522 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:21 ID:NHWeZ6x8

最高速なら　ＣＢＲ，ＺＸＲ，ＦＺＲだけどスズキのＧＳＸＲは中速が案外トルク
あって速いよ（１００～１６０㌔ぐらいのゾーン）
もう今やまともに走る奴買うのは不可能に近いと思うけど、バンディットの初期４５
馬力も結構速い（ギア比で１８０㌔しか出ないけど）
スズキのキャブ不評だけど、あれって過走行が主な原因みたいだよ。
まあ、古くても丈夫なホンダだからＣＢＲは中古でも高いんだと思うよ。
比較的初期の性能を維持してる。
後の３社のモデルは下手すると４０馬力の現行モデルより遅いぐらいボロクなってる。

523 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:24 ID:/TwpfVCJ

2気筒は低速トルクに限れば有利だと思うよ。
トップスピードで言えば明らかに4気筒だけど。
アップダウンの激しい峠道だとVTRとかスパーダなんかの2気筒勢が強い。

いつも行く某峠だとSVが速い速い。（400だけど）

524 ：７７４ＲＲ：03/08/23 00:18 ID:Bke9cAfT

SPARDAはあれだ、マルチ並みに馬力あるし当然だろ。
流石にVTRはどうかと思う、足回りヘナチョコすぎ。
SVは凄いな、新しいつーのもあるけどSUZUKIやりすぎ。

525 ：７７４ＲＲ：03/08/23 01:48 ID:FDFPoVVu

>>521
＞それ言った香具師はものすげーアバウト。

それ言った香具師ってのは、故POP吉村だよ。

526 ：774RR：03/08/23 01:57 ID:9Sz89MtM

ある形式のエンジン単体でパワーあるのと、シャシーに積んで人が操って速く走る
のとはまた違うからねぇ

527 ：７７４ＲＲ：03/08/23 02:32 ID:WRN1Vk8O

ホンダって試作だけど５０ｃｃ４気筒昔あったよ。
単純に馬力求めるならマルチ。
ただ、乗りやすさ、速さ＝馬力じゃ無いって事だよ。

ＧＰとかだって単純に馬力が速さにならないから、２気筒になってるし。

528 ：７７４ＲＲ：03/08/23 02:35 ID:y8XSLcfE

>ホンダって試作だけど５０ｃｃ４気筒昔あったよ。
まじですか！？　情報ｷﾎﾞﾝﾇ

529 ：７７４ＲＲ：03/08/23 02:42 ID:eTzU3fFH

なんかこのスレ見てたらSRX-6がくそ欲しくなってきた。
なぜだ？！

530 ：７７４ＲＲ：03/08/23 03:27 ID:zf9ZpsAs

>>528
ホンダミュージアムにあるよ。
カフェレーサー風でｶｺｲｲ。

531 ：７７４ＲＲ：03/08/23 04:19 ID:7JkV2+bm

５０マルチって６０年代に作られたはず。
４０年近く前なのにホンダすごい。
馬力も２０馬力弱と記憶している。
ただ、すごく狭い回転域以外はすかすかと何かの雑誌で見た記憶がある。
高橋国光がバイクレーサーだった時代だよ。

532 ：７７４ＲＲ：03/08/23 05:40 ID:1i18drTi

>>531
１気筒あたり１２．５ｃｃ×４で２０馬力！機械好きの心をくすぐるなぁ(;´Д｀)

533 ：７７４ＲＲ：03/08/23 06:46 ID:GrJt2X/S

>>531うろ覚えですまんが、レスします。
確かパワーバンドの狭さに対応するため、１０段以上のミッション
摘んでなかったっけ。
そんで変速ロスで遅くなったので実用化されなかったような記憶が・・

間違えてたらすまん。

534 ：７７４ＲＲ：03/08/23 08:49 ID:iTAfbGJs

CVTみたいなのと組み合わせると面白いかもね。でも燃費悪そ。

535 ：７７４ＲＲ：03/08/23 09:43 ID:Bke9cAfT

>>533、まぁ大体合ってる。
6速ミッションのレギュレーションが無い時代の産物だ。

536 ：７７４ＲＲ：03/08/23 10:40 ID:FDFPoVVu

あーあ、知らないのなら黙ってりゃいいのに。
HONDAの50ccレーサーは、RC112から116までずっと2気筒、変速機は9段。
4気筒はRC146(125cc)だよ。

537 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:09 ID:rYJ55gFG

２５０のスレだろ？

538 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:13 ID:Y/r4b/1s

250は2気筒のほうがいいってことか

539 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:19 ID:rQpb0B9Y

3気筒ってないな。

540 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:40 ID:xgpP1ze7

ハンドリング考えると89～90年式FZR250Rオススメ。
人気がそれほどないし、89年式は丸目2灯でカックイイ。
そして45馬力仕様だけど、
純正のミクニキャブをちょいといじると53馬力でまつ
ただし53馬力には直管S/O必須
20000rpmの咆哮は並じゃありませんぜ～

541 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:46 ID:ruxtWvp5

KH250なんかどう？

542 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:48 ID:w9moNAww

２５０は「ＣＢＲ２５０Ｒハリケーン」「ＣＯＢＲＡ」「ゼルビス」に乗ったが
最高速は、ＣＢＲ。メーター読みで１９５ｋｍ（デュアルライトのＣＢＲ２５０Ｒと
バトル中でこっちの方がちょい速かった）。
峠ではコブラ、ＣＢＲよりキツいポジションでコーナリングやエンジン特性は
こっちのが上、最高速は１７５ｋｍ軽量＆ノンカウルでかなり怖い。
ツーリングではゼルの圧勝。燃費・ポジション・トルクが旅向き、最高速は１５５ｋｍ
エンジンが吹けきりここまで。
ＴＷやＤ－ＴＲＡＣＫＥＲとかの単気筒ものったことあるけど、２５０はツインがベストでしょう。
マルチの速さが一番と思ってたけど、ツイン乗って目から鱗だったのが思い出す。
速いの乗りたいなら、でかいの乗れってなるんで、２５０はオフ車か楽なツインの
バイクがベストな洗濯と経験者はおもうが。

543 ：７７４ＲＲ：03/08/23 12:59 ID:FGQXa3cb

にしても新車で選ぶならVTRはきついんじゃないか。
ホンダがスパーダ売ってくれれば。

544 ：７７４ＲＲ：03/08/23 13:31 ID:Y/r4b/1s

最高速の話は抜きにして実際VTR250てどう?
信号からの発進をみてると100km/hくらいまでなら
そんなに遅いバイクには見えないのだが。

545 ：７７４ＲＲ：03/08/23 13:33 ID:3yS7GAkH

>>544
音が悪いと思う。
カブのエンジン音じゃなー。

546 ：７７４ＲＲ：03/08/23 15:12 ID:5r34wAVy

昔雑誌のインプレでSPADAは状況によっては88NSRを追い駆け回すこともできるとあった

547 ：７７４ＲＲ：03/08/23 15:26 ID:Bke9cAfT

状況によっては・・・
状況によっては・・・
状況によっては・・・

チョイ乗りは状況によってはGSXR1000を追い回す事も可能。
これマジレス、実際ありえる。

バッテリー切れとか、タイヤのパンクとか、チェーン切れとか、ガス欠などなど

548 ：７７４ＲＲ：03/08/23 15:26 ID:Bke9cAfT

まぁ、SPARDAは本当に速いけどね。

549 ：７７４ＲＲ：03/08/23 16:30 ID:FDkr25I7

確かにＶＴ系エンジンは丈夫で乗りやすいね。

550 ：７７４ＲＲ：03/08/23 16:55 ID:j61POiNz

>>525
むか～しの話だよ。
それに”パワー”って言ったんじゃなくて、
トータルバランスみたいな感じだろ。
2気等で十分速いから4気等は必要ないみたいな。
ホンダも当時は同じ言い訳で糞ホークを売ってたな。

551 ：７７４ＲＲ：03/08/23 16:57 ID:j61POiNz

FZSのツイン版があればすげー売れると思うんだがな。
めちゃかっこいいし。
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/news_stories/images/02659636.jpg

552 ：それだ！：03/08/23 17:14 ID:j61POiNz

>>539
あってもいいと思うんだがな。

553 ：７７４ＲＲ：03/08/23 17:32 ID:qO+FsgBg

＞＞５５１
これ２５０？
ｶｺｲｲな。
輸出用なの？

554 ：７７４ＲＲ：03/08/23 17:46 ID:j61POiNz

>>553　いや、600
スレあるよ
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/

555 ：７７４ＲＲ：03/08/23 18:28 ID:Y6bMraKK

ぜんぜんスレ違いだろ！ボケ！

556 ：７７４ＲＲ：03/08/23 19:13 ID:j61POiNz

250に力入れてないヤマハ刺激情報だろ！
スカタン！

557 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:22 ID:Aftq8JrQ

>>552
作る側に、「割り切れない」想いがあるんだろうな。

558 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:24 ID:9Sz89MtM

(ﾟдﾟ)・・・

559 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:25 ID:Ga5mLQRt

XR250R

560 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:43 ID:y4WdmzoT

249÷3＝83

1気筒当り83ccだろ？
80cc単気筒×3とかで無理か？

561 ：557：03/08/23 20:57 ID:Aftq8JrQ

やっぱ、通じなかったか・・・。　
「割り切れない」・・・納得できず、不満足な気持ちが残る状態だ。割りきれぬ。
「説明をきいても―ない気持ちが残る」「いま一つ―ない」（Ｉｎｆｏｓｅ（ry

562 ：７７４ＲＲ：03/08/23 21:02 ID:y4WdmzoT

別に>>557に対してのレスって訳じゃないんだけど。
80cc単気筒シリンダーブロック流用で作れないかと。

563 ：561：03/08/23 21:43 ID:6mEHy6Nr

>>562
あ、それは失礼しました。m(__)m
バイクじゃないけど、４ポート積んだために、プラグを配置できなくなって
バイクのプラグを積んじゃった（今でもそうかは不明）ＡＬＴＯ－ＷＯＲＫＳなんかは
３気筒で結構乗り心地が良かったという記憶があります。まぁ、乗り心地なんてな
ものは気筒数だけでは語れないのは当然だけど、３気筒バイクにも乗ってみたい
気はしますね。

564 ：７７４ＲＲ：03/08/23 22:16 ID:3yS7GAkH

>>563
よくわからんが、海外じゃやっぱり３気筒モデルはないの？
海外でも売れるならメーカーも作るかもしれんが。
今、日本のマーケットだけを考えた新商品なんか作れないもんねー。
でもそうすると250ccってのが壁になるんだよな～。

565 ：７７４ＲＲ：03/08/23 22:30 ID:YsXGWCJI

トラとかベネリは3気筒つくってるはず。

566 ：古くはGT380・GX750：03/08/24 01:21 ID:OJFT4itj

ツインがデロデロ
4発がフィーン
だからトリプルは
ドリュリューーンって丁度いい迫力の音になると思われ。

567 ：古くはGT380・GX750：03/08/24 01:52 ID:OJFT4itj

おっと、KH、MVXも忘れてた。

568 ：７７４ＲＲ：03/08/24 02:40 ID:cxLB92Lw

ns400も

569 ：７７４ＲＲ：03/08/24 05:07 ID:FHxaZ7w9

２気筒
(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)

４気筒
(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)
(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)

３気筒
　　　　(ﾟ○ﾟ)
　　　　　∥
(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)

うーん、やはりレシプロ内燃機関は
２で割り切れる数字のがベターな予感・・・( ；´Д｀)

570 ：７７４ＲＲ：03/08/24 05:09 ID:ajB1fMuF

妙なAAで納得するなよｗ

571 ：７７４ＲＲ：03/08/24 05:43 ID:NshdVaZo

>596
単気筒は？

572 ：569：03/08/24 05:54 ID:FHxaZ7w9

>>571
単気筒は1個のピストンの上下でクランク360度まわすから、
2で割り切れなくても結構いける・・かな？（ｽﾏｿ　ﾖｸﾜｶﾘﾏｾﾝ・・・

単気筒
ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○=(ﾟ∀ﾟ　)

573 ：７７４ＲＲ：03/08/24 07:35 ID:KUdk1ZJ0

>>569
そのAAはフラットエンジンかい？
たいていの3気筒エンジンって直列(並列)配置なわけだが(w

574 ：７７４ＲＲ：03/08/24 08:46 ID:Fp35iT9S

そういやバイクって多気筒のがあんましないよな。
12気筒とかあっても面白そうだが。漏れ8気筒までしか知らない。

575 ：７７４ＲＲ：03/08/24 13:11 ID:3FjuSnoe

ＫＨ２５０も４００のエンジン簡単に載せれたよ。
２ｓｔだけど。
俺が高校の頃は３万円ぐらいが中古の相場だったのが・・・

576 ：７７４ＲＲ：03/08/24 13:21 ID:nhFIxuqF

>>574
いらないから、だろ。
ボスホスなんて見せびらかす以外の用途がない。

577 ：７７４ＲＲ：03/08/24 16:38 ID:xqaFgjG0

８気等ってアメリカの車のエンジンだからバイクメーカーとしては６気筒が最高だろ。
１２気筒ってフェラーリとかＢＭＷのエンジン積まないといけないから、高くなる
からじゃないの。

578 ：７７４ＲＲ：03/08/24 16:57 ID:lfI7a1W6

つーか、車でさえ６気筒でエンジンルームが広くなりすぎる！
とか言ってんのに、バイクに６気筒以上は・・・

車だって主流は直４とＶ６だよ。

579 ：７７４ＲＲ：03/08/24 17:22 ID:jstlquqi

１２気筒の２５０あったら笑えるね。

580 ：７７４ＲＲ：03/08/24 18:16 ID:8Hkdsy4v

>>540
＞純正のミクニキャブをちょいといじると53馬力でまつ
詳細キボンヌ

581 ：にゃんこ：03/08/24 18:28 ID:0PCsN4Zm

ちょっとCBR250RRで走りに行きました。　やっぱ速いですね、このバイク。

お礼に洗車しておきました。　いつまでも乗りたいなぁ。

582 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:47 ID:CapUuaOR

初期４５馬力バンディット以前乗ってたけど、キャブマフラーいじると速いよ。
キャブ不調ってよく言うけどあれ古いか過走行でジェットだけじゃ無くスプリング
戻りとか悪くて、新品買うか、パーツ全て交換すれば直るよ。

馬力は解らないけど、レブリミ切って２００００回転まわるし（１８０００がレブリミ）
ノーマルは１８０で吹けきりだけど、速度はわからないけど１８０㌔からかなり
加速していくよ。
トルク感がホンダ、カワサキよりあるし。
でも最高速はＣＢＲ，ＺＸＲのが速いと思うけど、今の骨、バリよりは全然速いよ。

583 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:00 ID:OJFT4itj

大人は4発の低速でフィーフィーいうのは乗れないなあ・・・

584 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:11 ID:M6fxXNQx

>>583
おまえだけ

585 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:22 ID:xl5Qqq8I

>>583
大人だから安全な速度域で全開かませる２５０マルチ乗ったり
全開かませなくても楽しめるビッグツインやビッグシングル乗る
んだと思うが

586 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:26 ID:IHzC9Pyu

>>583みたいな事言う奴に限って、「腹に響くいい音」とか称して非常識な爆音のアメリカン乗り回したりするんだよな。

587 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:40 ID:OJFT4itj

つか普通に流しててｷﾞｬｲ-ﾝってのはこの年でもうカンベンってわけだよｗ
どうあがいても4発はそういう面があるんだからこれでカンベン。

588 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:46 ID:KKLapRqe

>>577
ドライスデールが8気筒作ってなかったっけ？

589 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:48 ID:Qpi+IsHO

>>587
おまえだけ

590 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:50 ID:ARvxvvsb

４発乗ってるけど、田舎道で前後に車がいてなくてマタ―リ走れるのに
味わいがイマイチなのは欠点といや欠点だな。６００ｃｃだけど。
その点２５０の単発はいいよ。そういうシチュエーション。

250でもツインはどうだろうか？マタ―リ度。

591 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:14 ID:Hi9omYpP

２５０マルチは芸術品です

592 ：７７４ＲＲ：03/08/24 23:33 ID:vXr7soAz

250マルチは伝統工芸品です

593 ：７７４ＲＲ：03/08/25 00:19 ID:reXybKrQ

車にハマってたとき、F1のエンジンが１万云千回転回るとか言うのを聞いて唖然としたり
ロータリーの１万回転とかにアリエネー！とか言ってたけど
250マルチの２万回転とか聞くと、ねぇ・・・

まぁ、加速と音が伴ってないわけだがｗ

594 ：７７４ＲＲ：03/08/25 01:01 ID:IvpitYuS

>>593
ラジコンカーのエンジンは3万回転が相場だ。
小さいなりにパワーを絞り出すために苦労したのが窺えて泣けるよ。

595 ：７７４ＲＲ：03/08/25 01:54 ID:xydubmIQ

250の4気等はフリクション多くて好きじゃねぇ。
どのみちマジョリティーにはなりえんよ。

596 ：７７４ＲＲ：03/08/25 04:06 ID:ySO7gVFI

>>595
最速を決めるスレだから250の４気筒しかあり得ない
好みは他所で語れば？

597 ：７７４ＲＲ：03/08/25 05:12 ID:xydubmIQ

>>596
最速の定義がなされてないんだから言い切れないだろ。

598 ：７７４ＲＲ：03/08/25 15:06 ID:qFtTcANz

まぁ、ごく普通に考えると最高速だわな。

599 ：７７４ＲＲ：03/08/25 15:24 ID:+M7UOStq

595はあれだ、マジョリティーって言葉使いたかっただけだから。
マジョリティーって言ってる自分が好きなだけだから、気にすんな。
スルー、スルー。

600 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:20 ID:d9UMd2do

本来２５０あれば十分とメーカーは認識しているが、若者がシティーバイク、デカスク
しか乗らない、大型免許が誰でも簡単に取れるようになったなどの状況から、
利益率の低いスポーツ２５０は衰退してるわけで、

行政も税金のより取れる２５０以上を奨励してるわけで、

601 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:55 ID:HzTfcmei

>>598
バイクで「速い」は普通、加速、峠性能、おまけで最高速だと思うけど。

ただ最高速使いがちな１２５以下のクラスは最高速も結構重要なファクターだが。

602 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:57 ID:HzTfcmei

ちょっとファクターとう単語を使ったみたかっただけです。ごめんなさい。

603 ：ナイン：03/08/25 18:00 ID:fk7991iM

よくわから無いのでﾌｧｯｸｽ送って下さい。

604 ：ナイン：03/08/25 18:01 ID:fk7991iM

はい、ﾌｧｯｸｽという単語を(以下同文)

605 ：７７４ＲＲ：03/08/25 18:05 ID:/VYKx61n

ファクターとう、、、仮面ライダー、、、とう！！

606 ：774RR：03/08/25 18:51 ID:jx/WXKT2

そういえば、昔咬むギアトレーンが出たとき、
バイク屋で音を聞いて
みゃー、みゃー　いっとったで
名古屋のバイクかとおもた。

607 ：７７４ＲＲ：03/08/25 19:29 ID:h0UZBBg0

面白いと思うか

608 ：７７４ＲＲ：03/08/25 20:28 ID:BguWr3Hq

普通雑誌なんかでは最高速、0-400、サーキットの順じゃないかと
いずれにしても最高速が遅いのは話にならん

609 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:21 ID:hB7CGsit

隼とGSX-R1000どっちが速いのかって言う話だね。
自分はGSX-R派だな。直線番長は速いと考えない。

だからWR250Fモタードが最速といっておく。
まあ、好みの問題だな。

610 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:24 ID:gDK0JtSn

>>608
でも実際150km/h以上出せる峠なんか少ない。
公道では加速性能や足回りのほうが優劣を決めることが大きい気がする。

611 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:48 ID:7xumlDzu

加速も良くて最高速も速い４ｓｔマルチ、オンロードレプ同士の
勝負になるよね。
加速だけとか操縦性だけとか言うのは半分の性能という事。
カウルの無いネイキッドやオフはその時点で脱落。

612 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:55 ID:6ypq3bF+

＞加速も良くて最高速も速い４ｓｔマルチ
ここ、笑うところですか？

613 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:01 ID:1acBqPE/

実際スタートから４ストマルチがキチガイみたいに回して走ったら速いのでは？

614 ：にゃんこ：03/08/25 22:04 ID:yxYiFnOX

はわわ・・・

615 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:07 ID:7xumlDzu

>>612
具体的にフェーザーやCBR250RRより0-400が速い４ｓｔ250を教えてｸﾚｸﾚ

616 ：にゃんこ：03/08/25 22:10 ID:yxYiFnOX

VTZあたりにターボ付けたで対向できないかな？

617 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:24 ID:+oigbdrk

どれだけの人間がゼロヨンやる事やら。

618 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:27 ID:KTsEObFi

峠で大事なのはゼロ発進よりも60～100からの中間加速のツキの良さだろ

619 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:33 ID:1acBqPE/

>>618
結局、高回転キープできるマルチ乗りだったら中間加速も速いよね？
楽して速く走るのは難しいけど＞２５０マルチ

620 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:35 ID:xxwVgEB9

ロードは遅いけどKLX楽しいよ。ってここの人たちは興味ないよね。

621 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:41 ID:+oigbdrk

>>620
いや、それで正解だと思う。４スト２５０でレースするならともかく
公道は上の排気量の車やバイクが走り回ってるので、２５０内で最速気取ってもしゃーない。
とはいえアンダーパワーの面白さはあるけどね。
でも２５０のオフって車の煽りに気を使うよね。実際には煽ってくる香具師ほとんどいないのだが。

622 ：７７４ＲＲ：03/08/25 23:28 ID:gDK0JtSn

>>619
＞楽して速く走るのは難しいけど
そうなんだよ。峠で速く走ろうとするとシフト忙しいしパワーバンドにも気を使うし
ついもっと楽に走りたいと思ってしまう。

623 ：７７４ＲＲ：03/08/26 00:56 ID:fpcCmOaJ

夏だからスペック厨がいばってたな。

624 ：台東区千束銭湯隊：03/08/26 13:24 ID:ri0D/tLO

４スト２５０のレベルだと最高速ってかなり重要。
リッターだったら最高速なんか２7０キロだろうが３００キロだろうが公道じゃどっちにしろ非現実的な
速度域で意味ないんだが、４スト２５０だとたとえば２０馬力クラスの単コロだとせいぜい１２０キロくらい。
３０馬力クラスで１５０キロ。４５馬力のマルチは１９０くらい出る。これは高速道路では十分意味ある
違い。ＧＳＸ－Ｒ２５０で浜松～久喜（約３００キロ）２時間半で走ったけど、その後で乗ってたシングル
最速クラスのＮＺ２５０では絶対無理なタイム。だから最高速も重要。

625 ：７７４ＲＲ：03/08/26 13:30 ID:BB638hYM

ぼるティー

626 ：７７４ＲＲ：03/08/26 13:43 ID:pZZSzsMD

俺にとっては最高速なんて全然重要じゃないなぁ。
今迄、色々のっても最高速アタックなんてした事ないし（原付除外）
最高速を出して走る必要も欲求も無い。
高速道路でバイクの限界速度で走り続けるなんて自殺行為だと思うけど。
そんな急ぐ必要があったの？

627 ：台東区千束銭湯隊：03/08/26 13:52 ID:ri0D/tLO

娘のピアノの発表会があったんだよ
それに２５０なんだし出ても１６０－１７０なんだから自殺行為でもなんでもないよ

628 ：７７４ＲＲ：03/08/26 14:38 ID:BTc43owr

高速巡航したかったら250なんて乗らないから・・・

250は軽くて振り回しやすいバイクが楽しい。

629 ：７７４ＲＲ：03/08/26 14:45 ID:pZZSzsMD

いや絶対的なスピードの問題じゃなくて、
バイクの限界スピードで走り続けるって事が危ないと。
200km/じゃなくて160km/だからってのもそんな違わないと思うけど。

630 ：７７４ＲＲ：03/08/26 15:01 ID:cXRaxtFI

>>629
同じこと言ってるんじゃない？
４５馬力のマルチは１９０くらい出るから160kmは限界速度ではなく実用域だと。
おれはZZR250に乗っているが最高速は170kmぐらいなんだけど、高速を140～150kmで走り続けても問題ないよ。
空冷シングルでは100kmぐらいが精一杯なわけで、実際高速道が150kmぐらいで流れていることもあるし最高速も重要じゃないかと思う。

631 ：台東区千束銭湯隊：03/08/26 15:11 ID:ri0D/tLO

誰も最高速度で走り続けたとは言ってないが最高速が180出るバイクなら160で走るのは楽勝だけど
最高速が160のバイクだったら140くらいでしか走れないだろ？

あと早朝５時くらいの右車線なんて１５０－１７０で流れてるじゃん

632 ：台東区千束銭湯隊：03/08/26 15:12 ID:ri0D/tLO

おお、なんか６３０ﾀｿがすでに漏れのいいあいことそのまま言ってくれてた

633 ：にゃんこ：03/08/26 15:31 ID:fPGzmiw/

パパさんならもっと安全運転でも・・・

と思いながらCBR250とTZR50のどちらで出かけようか迷ってる昼下がり・・・。

634 ：７７４ＲＲ：03/08/26 15:35 ID:mXD9BaoO

危ないとか安全運転にこだわる人がこのスレに来なくても・・・

と思いながらZZR250のメンテをはじめる昼下がり・・・。

635 ：７７４ＲＲ：03/08/26 19:54 ID:X7Gb+D/c

634がイイコト言った！

636 ：７７４ＲＲ：03/08/26 20:43 ID:XCZ65cKt

♪どよお～の昼下がり～

637 ：娘：03/08/26 21:30 ID:TTDPkDW6

もっとかっこいいおようふくできてほしかったよ。パパ。
うちゅうじんみたいなかっこでこないで。
つぎそのかっこできたらもうパパとしゃべらないから。

638 ：７７４ＲＲ：03/08/26 21:35 ID:1IlMY4sj

１６０㌔で巡航できればバイクはいいと思う。
高速なんかで危険回避できるプラスαー出ればもっとベター。
そう言う意味で２５０マルチは経済性もウマ。
単純に飛ばしたい香具師は大型乗れ。

639 ：７７４ＲＲ：03/08/26 22:47 ID:9KHzDhKU

>>637
宇宙飛行士みたいで、カッコいいんだぞぉっと。

640 ：７７４ＲＲ：03/08/26 23:02 ID:2dEQfV75

こうゆうカッコですか?
http://www.retoro-card.com/treca/collection_001_01.htm

641 ：７７４ＲＲ：03/08/27 04:59 ID:9VJKy/Mo

↑
ブラックラ

642 ：７７４ＲＲ：03/08/27 08:38 ID:/fw0bd2N

>>641
自分は年をとったんだな・・・と鬱にさせるから、ある意味ブラクラかもね。（ｗ
でも、懐かしいのがある。

643 ：７７４ＲＲ：03/08/27 09:39 ID:rroRhcGo

250マルチで160巡航はキツい。

644 ：７７４ＲＲ：03/08/27 10:15 ID:xOd7j4ck

645 ：７７４ＲＲ：03/08/27 10:18 ID:nPhxEaJH

CBR250RR等ハイエンドクラスは160巡航大丈夫

646 ：７７４ＲＲ：03/08/27 10:49 ID:arYLIiq0

高速域も140～150以上になると4発はトルク薄くて頼りないなぁ。
4発がいいいいって香具師いるけど、
全域に渡ってトルク感とか無いと言われてるのは承知の事実だし万人に勧められるものじゃない。
ZZRとかが実用にはベストだと思うよ。

好きな香具師は乗ればいいってこと。
燃費面でも整備面でも無理をしている機構だよ。

647 ：７７４ＲＲ：03/08/27 12:26 ID:C7gvFi71

>>646
ここは4st250最速を決めるスレだから。
トルク感がどうのこうのといった好みはどうでもいいから。
しかも万人に薦められないなどと、そういうのは4st250の枠を超えて絶対的な
価値観じゃん？
で、結論が実用にはZZRがベスト？
じゃあなんだ？メットインならアクロスがベスト、通勤ならビクスクが
ベストってか。
購入相談スレと間違ってないか。
4st250最速の枠を無視するんなら、しょせんは4st250。
250マルチも250２気筒もトルク感は目くそ鼻くそだよ。

648 ：７７４ＲＲ：03/08/27 12:31 ID:PuMG0vT5

2502気筒エンジンってすごいな。

649 ：７７４ＲＲ：03/08/27 14:17 ID:cSY0qHTe

＞高速域も140～150以上になると4発はトルク薄くて頼りないなぁ。
このあたりがとっても疑問だ。
ZZRに乗ってるけど150kmからはほとんど加速感がない。
エンジン音も苦しそうだし、じわじわとしかスピードがあがらない。
このスピードでは全くマルチにはかなわないんだよ。
もしかしてネイキッドマルチとZZRを比べているのか？
つか、本当にバイクに乗ったことがあるのか？

650 ：７７４ＲＲ：03/08/27 16:53 ID:C4LxA0KJ

以前、雑誌でCBR250RR？のエンジン２つ使ってV8にした
バイクが載っていたけど、今どうなってんだろ

651 ：ラッパ　“艦長“・・・！？ ◆slcKSjayiQ ：03/08/27 17:15 ID:mSjlxlFd

このスレ見て、次のバイク検討してます。まだまだ先ですけど。
知識の在る方、これからも実のある討論ヨロシク。

652 ：７７４ＲＲ：03/08/27 19:37 ID:MkXFI7xq

４５馬力マルチで好調を維持してる車体なら４メーカーとも
１７０までは一気に行くはず。
そこからじわじわ。
スズキ系は最高速は劣るけど１５０㌔前後のトルク感、加速は一番だよ。

653 ：(・∀・)：03/08/27 20:14 ID:b/ztkviR

またVTRスレで「四発より速い？」から「四輪に比べては？」のループに入っていたな。
頻繁にくる話題で、スレに常駐してる人はもうウンザリだろう。　なんか可愛そうだ。

ところが250最速部類のCBR＆ZXRスレでは皆無・・・まぁオサーン率も高いのもあるけど。
多少性能に余裕があるせいかな。　　骨＆バリスレでは似たような話が良くでるなぁ。

次の排ガス＆騒音規制が来た時には一体・・・もう完全に牙の抜けたブツしか残ってないか。

654 ：７７４ＲＲ：03/08/27 21:29 ID:Ri/S2+zB

このスレ見てたらCBR250RR欲しくなってきた！
もっと色んな話を聞きたい！

655 ：にゃんこ：03/08/27 21:33 ID:u5HRdcXo

単車選び見ると2週間後ぐらいには、オーナーになってるかもｗ

良いマシンです。　初期スレには開発者の熱い語りもありました。

656 ：７７４ＲＲ：03/08/27 22:09 ID:xUiR5HLn

現行40ps車はどこで5psを失ってるんだろう。

657 ：７７４ＲＲ：03/08/27 22:15 ID:2csiDguO

マフリャー

658 ：７７４ＲＲ：03/08/28 00:38 ID:HrcQBKF/

カムタイミング

659 ：７７４ＲＲ：03/08/28 00:42 ID:IK+0Ex55

普通はバルブタイミングと言うんだよ>>658

660 ：７７４ＲＲ：03/08/28 01:56 ID:4LFQeBZ8

45psの方が回転の上がりがスムーズらしい

661 ：７７４ＲＲ：03/08/28 02:00 ID:Pi2SIpmx

>>649
ZZRの方が高速域の加速感があるって言ってるんじゃないと思われ。
>>652
170まで一気には行かないなぁ。

662 ：７７４ＲＲ：03/08/28 05:15 ID:Im/aMlKF

>>1
買いかえる金があるなら、ホネにFCRとマフラーぶちこめ

663 ：７７４ＲＲ：03/08/28 06:08 ID:g8gDOuhN

もち規制前のヤツにナ

664 ：台東区千束銭湯隊 ◆vx8QpCZXpI ：03/08/28 07:16 ID:DuZLhxVF

>>662
全裸フリチンでで襟巻きだけですか?
規制後だとパンツがつきますもんね

665 ：７７４ＲＲ：03/08/28 14:28 ID:/c4zCyvR

CBX250RS

666 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:10 ID:tqpSDGpM

マグナ２５０は意外と速いでつよ。

最高速はいかんともしがたいけど。

667 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:16 ID:UUvZJzy0

折れはこの250って排気量でマルチエンジン作ったのって、
バブル経済のタマものだと思う。
まぁ大型が教習所で取れるようになり、人気排気量じゃなくなった
ってのもあるかも知れないけど・・。

もっとも折れはこのクゥオーターマルチ大好きだけどね。
特にFZR系のジェットサウンドは他の排気量じゃ出せないよね。
CBRの噛むギアトレーンも良いね。

このスレ読んでるうちに欲しくなってきたな！！

668 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:22 ID:UUvZJzy0

>>667　あ、ちょっと分かりにくかった。
経済うんぬんじゃなく250が人気排気量じゃなくなって
大型に人気がシフトしたって事を言いたかったんです。

それにしてもメーカーによって驚くくらいエンジン音違う
よね。
川崎やスズキは結構図太い音で、400っぽいな。

669 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:57 ID:lFbLiU59

どのみち何言いたいのか整理されてないな

670 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:58 ID:VSVj0fRi

ホンダはラジコンみたいな音

671 ：７７４ＲＲ：03/08/29 08:57 ID:s2NGQfo1

バブルの残滓を今のうちに味わっておきたいということか

ウチの近所のﾊﾞｲｸ屋にもFZR250RRがずっと置いてある…

672 ：７７４ＲＲ：03/08/29 09:37 ID:AtAV4TsZ

漏れは昔、FZ250PHAZERで免鳥になりました

673 ：７７４ＲＲ：03/08/29 14:02 ID:L9L7nZnE

89FZR250Rか92の赤白が激しく欲しい。
86FZ250PHAZERの青白も激しく（・∀・）ｲｲ!でもまともなタマないか・・。
あの低速がなさそうな「ヒュウイーン」というJetsoundは最高だ。
GEかP＆Wのエンジンを感じさせる。

674 ：７７４ＲＲ：03/08/29 19:29 ID:UUvZJzy0

FZR250のテック21カラーはインパクトありましたな！
YSRにも同じ仕様のあったっけ。
他にもアメリカーナとかあったな！この時代はカラバリ豊富だったな！

この時期のFZRはEXAP装備の初期型だけど、もうこのモデル
見かけなくなったなぁ。

675 ：７７４ＲＲ：03/08/29 19:41 ID:1ZLQxrpv

エクザップはＥＸＵＰ

676 ：７７４ＲＲ：03/08/29 20:47 ID:bxeIXrQp

なんかﾌﾟﾁＦＺＲ250ｽﾚになってきてるな。
決して最速ではないのだが・・・・・。
以外にＧｏｏｓｅ250なんか速そうだよなあ。足もしっかりしてるし。

677 ：７７４ＲＲ：03/08/29 20:57 ID:tdHWNH/m

グースはエンジン３５０にすると最高だよ。
中古エンジン安いから５マソも出せばＯＫだし。

678 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:01 ID:qm3XeOrB

８０年代末から９０年台初頭まで、２５０マルチスポーツ（あえれレプリカとは
言わない）は２ストや４００勢と並んで確固たる地位を占めていたよね。
もちろん２ストや４００勢に比べて扱い易くて面白い（あえて速いとは言わない）
から売れてたんだよ。
あれこれバカにする人は乗ったこと無いんじゃないの？

679 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:02 ID:1S7nbu+D

test

680 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:09 ID:rbcT/jNb

CBR250RRの部品精度と組の技術って神業レベルなんだろうなあ。
多分四輪のタイプＲなんか比べ物になんない位。

681 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:14 ID:bxeIXrQp

しかし今時のＦ1は18000近くまで回っているんだよね。
3000ｃｃもあってここまで回すとは、恐るべしＦ１。

Ｖ４　250でＲＶＦ250なんてあったら大変だったろうな。
ＣＢＲかなﾔﾊﾟｰﾘ。

682 ：７７４ＲＲ：03/08/29 23:28 ID:o7G92F/1

>>677、頼む、スレタイよろしく、ここ250って書いてあるじゃん。
マジよろしく・・・。

683 ：７７４ＲＲ：03/08/29 23:46 ID:BwTdZR9m

昔のDTMもだいぶ回してたね。

684 ：７７４ＲＲ：03/08/30 00:22 ID:6E/8INYv

ＲＧ２５０ΓⅢはメータ軽く振り切り
５万円のＣＢＲ２５０Ｆは１７５Km/hまで軽く加速
それ以上はタイヤやばいのでやんない
バリオス、バンディットとシグナルＧＰで
ＣＢＲ２５０Ｆで楽勝
45PSので程度良ければ結構出る

685 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:17 ID:QnwGJPAY

>>684、頼む、スレタイよろしく、ここ4ストって書いてあるじゃん。
マジよろしく・・・。

686 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:38 ID:ILQSHfIc

ばりおす

687 ：７７４ＲＲ：03/08/30 02:14 ID:1wNQSCtJ

>>684
MC14はいいね。20年近く前のバイクなのに今時のの４st２５０より早い。
程度がいいのでも10万台で買えるし。見た目もツアラーチックでｲｲ

688 ：７７４ＲＲ：03/08/30 02:41 ID:0nFuRv/1

>>682
グース250に350積んでも維持費250と一緒じゃん
スレタイ読めよ

689 ：688：03/08/30 02:44 ID:0nFuRv/1

ｽﾏｿ・・・スレタイじゃなくて>>1を読めと言いたかった
逝ってきます

690 ：７７４ＲＲ：03/08/30 02:57 ID:uZwXu/O8

>>688　犯罪、さよなら。

691 ：７７４ＲＲ：03/08/30 06:48 ID:/HUAfV9t

>>678
2ストや400に比べて扱い易いってのはどーかなー。
色々乗ったけど高回転時以外のフィーリングは良くなかったな～

692 ：７７４ＲＲ：03/08/30 07:44 ID:jiGN5a3P

ZZR250

693 ：７７４ＲＲ：03/08/30 08:42 ID:/HUAfV9t

>>685
1台2スト書いたくらいでガタガタ騒ぐなや。
なんか仕切り厨がいるな。

694 ：７７４ＲＲ：03/08/30 13:09 ID:MfApabIi

高回転時のフィーリングは他のクラスと比べてもぴか一だけど？
ただスピードは出てないけどね。

695 ：７７４ＲＲ：03/08/30 13:51 ID:7GlEpMMC

4st250で燃費最悪は何だ？

696 ：７７４ＲＲ：03/08/30 14:02 ID:iMSPP9nB

スズキのエンジンだろ

697 ：７７４ＲＲ：03/08/30 14:22 ID:TIhn2PfW

>>696
ハゲ同

１０年くらい前、オレのＴＺＲ（９２V型）と友人の山賊２５０で
1000Km行程のツーリング行った時、

Ｇ　Ｓ　入　る　タ　イ　ミ　ン　グ　が　同　じ　で　す　た

ちなみにそん時漏れのTZRはリッター15前後だったと思いまつ
漏れは山賊オーナーじゃなかったので詳しくは解りませんが・・・。
スズキの250直4燃費に激しくｶﾞｸﾌﾞﾙしたのを覚えてるw

698 ：７７４ＲＲ：03/08/30 15:33 ID:LFJr12iy

経験上、鈴木の猿人は短気筒を除いて
みんな良くないと思うんだが・・・

250マルチの燃費の悪さは個体差を除き、
鈴木→川崎→山葉→本田だと思われ。

まあ鈴木の場合、EG単体の精度と
某社の純正キャブがガンなのだが。

699 ：７７４ＲＲ：03/08/30 15:39 ID:V+GPGDAI

鈴木→山葉→川崎→本田
だろうな。

700 ：７７４ＲＲ：03/08/30 15:54 ID:wePK7ieN

92山賊からＪＡＤＥに乗り換えたがあまりの燃費のよさに
歓喜したおぼえがある。山賊の時は16ｋｍ/Ｌが普通でその感覚で
180ｋｍくらいでＪＡＤＥに給油したら異常に少ない。
測ってみたら23ｋｍ/Ｌくらいになっていた。
スリングショットキャブは・・・・・。

701 ：７７４ＲＲ：03/08/30 16:10 ID:sQlrd1Nj

どうやら4スト250で（ガス消費）最速は山賊ということで結論が出たな。

めでたい。

702 ：７７４ＲＲ：03/08/30 16:57 ID:K2JnNM4f

鱸なのに鯛ですか？

703 ：７７４ＲＲ：03/08/30 20:48 ID:YneZR9xY

ヤマハ車はEXUPが作動不良起こすと、燃費ガタ落ちしてしまうんでしょうか？

704 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:28 ID:FZaApxCU

４ｓｔ２５０で最強のＤＱＮバイクは？

705 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:34 ID:x7u2NzeH

4st250は遅い…つまらん。

706 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:36 ID:FObpFuE7

フュージョン

707 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:36 ID:FZaApxCU

がんがんエンジン回して遊ぶには面白いと思うけどな。音の割にスピードは出ないけどさ・・

708 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:52 ID:iIiCVLbB

>>707
４ｓｔ２５０、高回転の快感はこれでしか味わえない。
特にＣＢＲの１８０００ｒｐｍは回る事に意義がある。
４ｓｔ２５０は、体感スピードは２ｓｔ以上、
リッターバイク以上。

709 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:00 ID:FdEmpdK8

ウチのKLE250（ツイン・148ｋｇ・35馬力）はメーター読みで
最高160ｋｍってトコかなぁ？

普通の道じゃホーネット、バリオスより遅いけど、林道なら負けないかな？

スレ違い、スマソ。

710 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:24 ID:FZaApxCU

ＣＢＲ欲しいなあ。でもすごいインフレ価格なんだよなー。
Ｆやハリケーンなら安いけど・・・

711 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:35 ID:kjDkyfKp

>>703
燃費以外にも不具合続出よ

712 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:50 ID:3sTvxCat

今、VTマグナ２５０に乗ってるんですけど、
このスレをみて次はCBR250RRかZXR250を買おうかと思うんです。
それで、なんかこう、ガッと来る画像って無いですか？ｗ
いろんなHP見たんですけど、変にハデハデでレーサー仕様って感じのばかりなんです。
どなたかお教え願えませんか？

713 ：７７４ＲＲ：03/08/31 01:38 ID:hvBNIfbm

>>710
ＣＢＲ２５０Ｆ、ハリケーンで良いじゃん。
当たれば５万円で、４５ＰＳ、メーター振り切りするし。
自分は外観以外、そんなちがわんと思う。
壊れても実働エンジン、ネットで１万以下で買える。
ＲＲは高すぎ。

714 ：７７４ＲＲ：03/08/31 01:43 ID:UhiI336i

RRの最終型あたりに単色のワインレッドとかあったと思ったが

715 ：７７４ＲＲ：03/08/31 02:08 ID:hvBNIfbm

ワインレッド　いい色だよね

716 ：７７４ＲＲ：03/08/31 02:17 ID:N9cTVgOi

あずき色とも言う

717 ：７７４ＲＲ：03/08/31 02:32 ID:RkQgQDDQ

それにしても２５０マルチの高回転ぶりには脱帽だよな
あの有名な豆腐屋のレースエンジンだって
１１０００まできっちり回せ、だもんな。
次元が違うよ。

718 ：７７４ＲＲ：03/08/31 03:38 ID:/WP7enja

雰囲気はＦ1だからな。
ＦＺ250ＰＨＡＺＥＲ買っちまうか。
さっきＣＢＲ250Ｆ5万って言っていたが、それくらいで買えないかな。
ＣＢＲでもいいのだがやっぱりＪＥＴ＆Ｆ1の雰囲気はＦＺだな。
Ｆ1マスィーンもタイレルヤマハの方が好きだし。

719 ：７７４ＲＲ：03/08/31 06:48 ID:W2v4xhT6

ＰＨＡＺＥＲはトルクの谷が顕著で
中速で回転落ちるとキャブぼこ付いてなかなか回転上がらん、
結局ピーキーなのと同じで少し乗りにくいぞ。
16インチタイヤだし。

720 ：７７４ＲＲ：03/08/31 06:51 ID:W2v4xhT6

>>717　4発250は1万回してもぜんぜん加速しないな（ｗ

721 ：７７４ＲＲ：03/08/31 08:31 ID:pxZrYs7x

>>703
ＥＸＵＰ不良おこすと１００００ｒｐｍまで原付並の加速しかしなくなる所謂スカスカ２ｓｔＥｇ
燃費も最悪

722 ：７７４ＲＲ：03/08/31 09:17 ID:N3HvY2DK

>>711
同意、バイク屋のせいにはしたくないが、一回悪くなると修理しても暫くするとまた壊れたからな
EXUPにはマジ泣かされた。

乗っててスピード出てる感じしないのにメーターは170以上簡単に出てたもんな
きっとメーターも壊れてたんだろうな（ｗ

723 ：７７４ＲＲ：03/08/31 10:14 ID:+pZ7HkPs

703です。レスどうも。
そんなにEXUPって欠陥部品なんですか。でも今のR1のカウル見たら
EXUPってシール貼ってあったんで、ヤマハはこの排気デバイス熟成
する方向でいってるんでしょうね。

724 ：７７４ＲＲ：03/08/31 10:15 ID:vq+ycmvb

もしかして俺の以前乗っていたFZR250RはEXUPが壊れてたのだろうか？
最低でも6000rpmぐらいをキープしないとまともに走らなかったし
燃費も12km/lぐらいだった。。

725 ：７７４ＲＲ：03/08/31 15:48 ID:5yUOvymQ

バン初期型だけど燃費街乗り２０㌔走るよ。
ツーリングだと２５㌔走るよ。
１４０００キープで攻めると１５㌔ぐらいだけど。

マフラーのみ変更、キャブは出物の新品なんだけど。

726 ：７７４ＲＲ：03/08/31 17:50 ID:ogUjNQbF

>>724
その燃費はやばいと思う
おれもFZR250R（3LN5）糊だけど回してもリッター15は切らんよ
回さなくてもCBRみたく20いかないけど(･∀･)

727 ：台東区千束銭湯隊：03/08/31 18:17 ID:IKZi9KG7

>>725
漏れもGSX-R250（2キャブのﾔﾂ）乗ってたとき燃費大体20km/lくらいだったよ。通勤で。高速ぶち回しで。

728 ：なべぞう ◆NABEZOU4jA ：03/08/31 18:19 ID:MXGE2vRj

>>1 なんかもったいないねぇ

729 ：麻薬の加速：03/08/31 18:30 ID:W2v4xhT6

>>1 一回2スト乗るともうやめられんがな

730 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:35 ID:FiZRM4IP

CBR250RRのレブリミッターって何回転で効くのでしょうか？
FZRなら19000rpmでした。

731 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:57 ID:l+YDnj5M

スズキは１８０００だよ

732 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:59 ID:8TqB25Z1

ＣＢＲってレブリミッターあるの？
漏れのはＣＢＲ２５０Ｒだけど１８５００しか
回した事無い。それ以上じゃ加速落ちるもん。

733 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:03 ID:Y8BPKgOH

市販車はレブリミあるよ

734 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:07 ID:zAiVENyl

燃費最高は、やっぱ単亀頭のオフ者に軍配が上がるのでしょうか

735 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:19 ID:jLWyp9uA

漏れも昔バン250V乗ってたけどリッター13しか走らんで
ぶっ壊れてんのか？って思ってバイク屋持ってったら
「スズキ車だしそんなモンなんじゃない」って言われたよ

まあ、走り方次第で全然変わるから何とも言えんが

736 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:54 ID:XfzZsIkk

ＣＢＲ２５０ＲＲは遅いけど乗ると面白いよ。
エンジンのことばかり語られるけどひょいひょい倒れて峠で楽しい。
燃費や耐久性や足つき、リアのＢＯＸなど実用性も高い。

中古で安く出てたら是非おすすめ

737 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:25 ID:+U4jJ9De

リッター１２は壊れてるよ。

738 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:42 ID:mfrOSxet

FZRやCBRでトンネル入るとな・・・
自分でも引く位甲高い音だよな。

1度東名のどこかのトンネルで1万5千rpm位でぶっ飛ばしてたら、フェラーリに煽られた事あったっけｗ
さすがにフェラーリサウンドには勝てませんですた。やっぱ排圧が違うからな。

739 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:48 ID:guUvrCKg

>>436
遅いけどって、最速クラスの一台だろ？
何と比べて遅いってるの？

740 ：739：03/09/01 00:49 ID:guUvrCKg

すまん。
>>736だった。

741 ：７７４ＲＲ：03/09/01 01:15 ID:F49WBVpT

最高速200km/h前後出て、車重130～140台で45PSと加速も最高速も
4st250どころか4st400のハイエンド機種以外とは互角以上の
CBR250RRやFZR250Phazer。
これらが「速い」という事実をどーしてもガマンならんやつが
いるみたいだな。
しかし事実を捻じ曲げるのは難しいぞ（ｗ

742 ：７７４ＲＲ：03/09/01 01:41 ID:ZzsDYU6/

まあリッターバイクの加速を知ったら２５０は遅いと言いたくなる気持ちも分かるけどね。
ただ、ここは4st250最速を話すスレなんで関係ないおありはスルーで・・

743 ：７７４ＲＲ：03/09/01 01:44 ID:KlaObkN+

RM-Z最速説

744 ：774RR：03/09/01 16:15 ID:NxOvPsCw

ホーネット２５０が最強なんだよ！

745 ：ぶいちー：03/09/01 16:25 ID:E5mcCpze

昔ホンダで、VTZ２５０系に、ターボをつけたのが、市販されそうになったけど、
結局出ませんでしたが，VTR２５０も、あつかいやすくてはやいよ。　

746 ：７７４ＲＲ：03/09/01 16:39 ID:WGvWSFhA

ホーネットって音のわりに前に進んでない

747 ：７７４ＲＲ：03/09/01 16:47 ID:uSzxHa2k

ZXR

748 ：７７４ＲＲ：03/09/01 16:56 ID:On/8hk+0

水冷４気筒車なら、どれでも大差無いんでないの？

749 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:05 ID:O6bANBLp

いや、そうとも言い切れない。
10年前FZR乗ってたが、CBRにはｻﾊﾟｰﾘ勝てなかった（直線加速で）

750 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:14 ID:tG8t712V

ところでこのスレでCBR250RRが話題だけどCBR250R(87)(88～89）
Fore（86）なんてどうなんでしょうか？
RRは異様に相場が高いですよね。でもR,Fなんて結構安めなんで
こっちの方が狙い目なんでしょうか？
性能的（特にエンジン）には大差ないのでしょうか？
まぁRR以前だと相当やれてるのは、覚悟した方がいいんでしょうけど。

751 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:18 ID:hStucvlX

まぁ、そゆ事、言わずもがな。

752 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:19 ID:tG8t712V

753 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:25 ID:JFYAP5F9

>>752
＞Fore（86）…
一応ツッコミいれとくわ。Fourじゃねーのか？

754 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:35 ID:hgH6yIdM

>>741　”がっがって回せば”
という一言付けたせや。
欠点が無くてマンセーみたいに言うから叩かれるんさ。
どんな機種でも欠点と長所がある。

755 ：にゃんこ：03/09/01 18:44 ID:uIyfPFg0

>CBR250RRのレブリミッターって何回転で効くのでしょうか？

2万回転ぴったりで効きます。　ホントはレッドが二万からだったんですが・・・少し残念。
ウチのＲＲは街乗りと峠半々で23～24ぐらいかな。

>でもR,Fなんて結構安めなんでこっちの方が狙い目なんでしょうか？

割りと程度が良いのが7万前後なので、お勧めだと思います。

>性能的（特にエンジン）には大差ないのでしょうか？

厳しい人にはシャーシなどを含めた乗りごこちが全然違うらしいです・・・

756 ：にゃんこ：03/09/01 19:00 ID:uIyfPFg0

>CBR250RRやFZR250Phazer。
>これらが「速い」という事実をどーしてもガマンならんやつがいるみたいだな。

ドン！と加速してガン！と鬼ブレーキングで、視覚的に判りやすいメリハリのある速さを持つ
最近の大型ＳＳや2ＳＴや、劇的な軽さを持つ2ＳＴ125や50等と違って4ＳＴ250は
あまりメリハリが無く、失速すると取り戻しずらい。　コーナーや立ちあがりでは敵無しではない。

妙に燃費が良く、ツーリングにも普通に使えて、丈夫な車種が多く、維持費が安くてそれでいて割りと速い。

でも決して各ジャンルで一番では無い。　中途半端な、でも総合点で優れてるのが4ＳＴ250の魅力なのかも。

757 ：７７４ＲＲ：03/09/01 19:11 ID:R6LcDDlB

>>752
漏れＭＣ１９乗ってます。
ＭＣ２２乗ったこと無いんで比較は出来ないけど、相場を考えたらお勧めできます。
ただ、ブレーキが利かないのと、恐らく年式的にサスがへたってるだろうから（特にリア）
その辺のリフレッシュも予算に入れて考えた方がいいですね。

758 ：７７４ＲＲ：03/09/01 19:14 ID:f7mw3uoS

>>756
高回転型250マルチは燃費悪いでつよ
PHAZERは町乗り13Km/lでした

759 ：756：03/09/01 19:18 ID:uIyfPFg0

>高回転型250マルチは燃費悪いでつよ PHAZERは町乗り13Km/lでした

というかＦＺＲ250系が異様に悪いですね。　平均15は驚きました。
ＣＢＲ系やＺＸＲ系は良いですよ。　この2種はとてもパワーも出ていますし。

760 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:00 ID:KQOHLwWt

>756
各ジャンル一つ「４st250」内で速いって話をしてる訳で。

761 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:13 ID:fpL1tPmP

>>760
>>756のいう各ジャンルとは燃費、ツーリング性能、耐久性、維持費、速さ　のことだと思う。

762 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:30 ID:94szblgY

速いって、２５０ｃｃだと最高速はメーターで１９０あたりなんだから
そんな事より骨の空回り感が遅いと感じるんだと思う。
１５０㌔あたりでトルク感のあるスズキ、カワサキの４５馬力マルチがいいんじゃないか？
最高速はＣＢＲ速いけど、骨と同様なんかスカスカ感あるんだよね。

763 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:38 ID:pwq0ajnj

何回説明しても、このスレは4st250内での話をしてると言うのが
解からんみたいだな
>>756、お前だ
大型SSや２ｓｔっが何で出てくるんだよ

764 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:42 ID:tG8t712V

753です。レスどうも。
RR以前のモデルに乗ってる人いるんですね。
折れ的にはフルカバードカウルの87が当時から好きだったなぁ。
ブレーキが効かないMC19ってFとか87Rのダブルディスクですか？
この頃のディスクはダブルって言っても小径なので効かないんでしょうか？
88、89のハリケーン（R）は大径のシングルですよね。
この方が効くのでしょうか？まぁ、この時代の単車は結構この大径
ディスク使ってるの多かったのでそれなりなのかな・・・。

765 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:44 ID:O6bANBLp

今年CBR250Fを通勤用に6ﾏｿで買って5000キロぐらい走ったけど、今のとこフロントフォーク
にわっかの油地味ができるぐらいの不具合しかない。
ストレスなくレッドまで回るエンジンはホントに20年近く前のバイクか？
と思う。一応今シーズン（10月いっぱいぐらいまで）だけ乗れればいいや
と思って買ったが、来シーズンも持ちそうな気がする。

766 ：765：03/09/01 20:49 ID:O6bANBLp

ちなみに燃費はがんがんまわしても20k/lを切らない。

767 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:49 ID:Lahs17eU

CBR250RとCBR250RRと比べたとき、中古価格差となる
CBR250RRのアドバンテージとはなんでしょう？

768 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:50 ID:lU3uo/QK

CBX250Sは駄目ですか？確かに非力(30ps弱)だけど、乾燥重量115kgという軽さ。ライダーの
腕次第で、同排気量の4気筒レプもコーナーでかもれそうだし。

769 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:52 ID:A7alAMAc

ZXR250Rなんてんもあるな。
かなり希少。ZXR250より希少。

770 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:58 ID:JmBEH6LM

>>768
CBX250Sは63cc化＋チャンバー変えたNS-1で追いまわせましたが．．．

771 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:58 ID:RnGyM8qC

↑キャブがでかいんだよな。
でもあれ買ったらライトチューンぐらいはしないと意味無いんじゃ無いか？
確かあれも市販車はキャブ全開じゃ無いはず。

772 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:00 ID:RGG8Kxyp

以前FZRに乗ってたことがあって、その頃はCBRを見ると
こいつには負けたくない（何が？）みたいな気持ちや、
CBRの方が乗りやすそうやな、クソっ！みたいな嫉妬心が
むくむくとわき上がってきたのをこのスレ見てて思い出した

またこんなバイクたちが、発売される日がくるといいんだけどなぁ

773 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:20 ID:tG8t712V

CBX250Sって確か単気筒なんじゃない・・・。

FZRってエンジンがCBRに比べるとちょっとイマイチって
感じの印象は当時からありましたよね。（4スト250に限った話じゃないけど。）
ただ89年以降のモデルでグっとカコヨクなったな！
排気音も良いしね。

774 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:22 ID:GNdXmu+N

>>762

１５０ｋｍ/ｈでトルク感のあるスズキってＧＳＸ－Ｒのことを言ってるのか？
お前は本当にＣＢＲとＧＳＸ－Ｒを乗り比べたことがあるのかと（ry

775 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:39 ID:doLTlgb6

昔CBR250Rを友人からもらったが野晒しにしてたら、親がバイク屋に叩き売ってた。
でも、この友人は、「トルク無いし250マルチなんて乗るもんじゃない」と今は否定的。
で、250のオフ車に乗ってる。（どこでも行けるし回さなくても楽しいんだって）

当時レプリカ乗りたかった俺からすると昔のレプリカブームと比べて、
今の250は全く物足らんというか、選ぶ楽しみゼロだと思うけど。
乗ってた奴からすると250マルチはもう乗らないそうだ。
そんな奴いる？

776 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/01 21:45 ID:Xu9BpnX/

そういやまだ１６の頃、ツレが乗ってたCBR250F、
ニーグリップすると、エアクリーナーに空気がいかないという、とても素敵なバイクだった。
スポーツバイクで、ヤンキー乗りしてた。
奴のバイクだけなのだろうか？

777 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/01 21:47 ID:Xu9BpnX/

あれ？CBR-Fだっけ？CBR-R1だったっけ？
兎に角一つ目のハーフカウル？のやつ。

778 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/01 21:48 ID:Xu9BpnX/

ぐわっ、CBR-Rね。ジェットストリームアタック、ごめんなさい。

779 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:52 ID:POZPLzaj

>>775
何故、最速スレなのにオフ車？？

780 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:55 ID:CFMP9DDo

単気筒のオフ車はスタートがいいし、峠行くとかなり早いんだよ。

781 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:58 ID:cU7HMk89

>>780
具体的な機種で説明してくれ
何が何よりどこで速いって？

782 ：757：03/09/01 22:00 ID:R6LcDDlB

>>764
８８，８９の丸目２灯、シングルディスクです。
制動力自体はあるんだけど、思いっきり握り込まないと効いてくれません。
峠なんかで飛ばしてると、慣れてないうちはそのせいで腕に力が入って
うまく曲がれなかったりします。慣れてきてもなかなかうまく行きませんが。
もっと初期制動のいいパッドを入れると解決するのかもしれません。
それ以前のモデルはどうなんでしょうね。乗ってる方のインプレ求む。

783 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:02 ID:rZQghIsv

<<765
おれも昨年、ＣＢＲ２５０Ｆを５万で買って3000キロぐらいでエンジン逝った。
しょうがないので１万でＣＢＲ２５０Ｒのエンジン買って自分でポン付け、ＯＫ。
あとはトラブルないね。今は、絶好調、ストレスなくレッドまで回るエンジンは
古さを感じないね。
昨日も高速主体で１５０Ｋｍ位走った。１３０～１４０巡航、１８０振り切り。

４ｓｔ２５０を　大排気量車とか２ｓｔ２５０と比べちゃいけない。
それぞれ特性ちがうんだから。ここは４ｓｔ２５０。
たとえ、スポンジ－なパワー感でも、４ｓｔ２５０の高回転域は
４ｓｔ２５０だけのもの。パワーバンドのかん高い音、
体感的にはレーシングエンジン。

784 ：775：03/09/01 22:05 ID:doLTlgb6

いや、俺の周りにいる当時250マルチに乗ってた奴ら、
ことごとく250マルチ否定派なのよ。
んでオフ車にいったり、マッタリ旅バイクにいったり。

ここのみんな熱いからさぁ、ちょっとうらやましくなって、
「もう250マルチはこりごりだぁ！」って人いない?と聞いただけなのさ。
激しくスレ違いだったね。スマン。

でも俺はホンダのCBR250RとRRを4st250最速に挙げるよ。カムギヤトレイン最高！

785 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:08 ID:CFMP9DDo

いやマジでオフ車は早いよ。
学生のころ俺がCBR250でツレがCRM250だったけど、本気でスタートダッシュは
かなわなかった。すぐに追いつくんだけどね。峠では全然追いつけなかった。
おれがﾍﾀﾚと言われればそれまでだけどね。

786 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:10 ID:tG8t712V

そう言えば折れはSRX40090年型乗ってたけど、あれもシングル
ディスクだったなぁ。
確かTZRのパーツ流用したんだと思ったけど、そんなに効くって感じ
じゃなかったな。
こういう車体回りでCBRはRとRRでは大分違うのかな。
エンジンなんて上の人が書いてるとうり、86年型のFでも
結構いけると思うけど。

787 ：(・∀・)：03/09/01 22:12 ID:6MUcmdp1

>ことごとく250マルチ否定派なのよ。

2ＳＴ信者の中にはかなり250マルチを嫌う人が多かったよ。　遅すぎてゴミだと。
でもそういう人達もＣＢＲ400ＲＲなんかはベタ誉めしてたよ。　なんか悔しいね。

「音ばかりで前に進まない」という点を、どう捉えるかで見解が変わるだろうね。

788 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:12 ID:k3eMQbjV

>>785
うん。
おまえがヘタレなだけだな。
しかもＣＲＭは2stなんだけど。

789 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/09/01 22:16 ID:6B/FPYdl

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トップスピードが100行かないようなとこだと。
　|文|⊂）　 2ｓｔ250オフは結構速い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

790 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:17 ID:FH/Cbbiv

いや、最高速の関係ない狭く曲がりくねった峠ならレプリカよりオフの方が早く走れるよ。
峠を走らない今時の若者にはわかんなかもしれないけど

791 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/09/01 22:19 ID:6B/FPYdl

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　でもオフ車で120以上の高速コーナは結構怖い。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

792 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:20 ID:h9Cd7n2C

２ｓｔやら400やら大型を持ってきて必死で否定しないと
否定出来ないくらい250マルチは速いって事ですね

793 ：775：03/09/01 22:21 ID:doLTlgb6

>787(・∀・)

2st信者はしょうがないでしょう。4st250最強は？って聞いても2stって言うんだから。
まぁ確かにロケット感は無いわな。

ただ250マルチ乗ってた奴が250マルチを否定するということに、
レプリカ衰退の理由がありそう。

794 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:32 ID:rZQghIsv

>>784
俺は２ｓｔ信者だ。でも、４ｓｔ２５０のＣＢＲ２５０Ｆ買って乗ってみたら、
結構良いバイクなわけよ。絶対的速さは２ｓｔだけど、高回転域まで引っ張る楽し
さと、ゆっくり走る時の楽さは２ｓｔは逆立ちしても真似できない。（逆立ちも出来ない）

<<775
それに４ｓｔ２５０も高回転キープで走れば速いよ。使い切る楽しさも有るし。
下手な２ｓｔ乗り（俺の事）は、４ｓｔ２５０の方が速く走れるかも。
でも、２ｓｔの乗り方が見に付いてるから、いまだにエンブレは怖いね。

レプリカ衰退というより、２５０衰退の方が深刻のような気がしませんか？

795 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:38 ID:pVO9HsqA

何で２ｓｔの話が出てくるのよ・・・

796 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:41 ID:JFYAP5F9

250くらいがバイクの限界見れていいんじゃないかと思う。
（２ｓｔ、４ｓｔに限らず。）
リッターバイクになると乗っているというより「乗せてもらってる」と感じる人もいるからのう。
４ｓｔで速いバイクと聞いてるのに２ｓｔがでてくるのはやっぱりお約束ですかね＾＾；
↑のほうで「250マルチはトルクない」とかあったけど、
初めて乗ったバイクが250マルチなら全然気にならない（ぇ
ちなみに俺はCBR250R（MC19）だが、23km/Lくらいの燃費ざんす。
不思議なことに社外品マフラーに変えたら燃費が良くなった…。

797 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:42 ID:hUieTPqS

ＸＲ乗ってたけど、峠でレプリカに負けたことないよ。

798 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:44 ID:GNdXmu+N

２５０マルチは実用性の高さも決して無視出来ないポイントだと思う
のだけれど、今はスクーター全盛だからなあ

799 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:44 ID:+RPXtMtO

レプリカ衰退じゃなくてブームだったんだと思うよ。
だから４、５年も立てば環境が変わり歳も変わるから
ブーム終焉は仕方無い事だと思う。
そんで今って第二次レプリカブームじゃない？

800 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:45 ID:JFYAP5F9

ところで、CBR250Rでウイリーやったことある人います？
ちとビビリミッター発動してできたことないんですが…。
スタート発進で即ウイリーはきついんで、走りながらやりたいんですが、コツとかないかな…？

801 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:45 ID:hUieTPqS

スクーターはすり抜けラインの栓になっててむかつくだけなんだが。

802 ：793：03/09/01 22:55 ID:doLTlgb6

やっぱり最高速や中高速コーナーではいざ知らず、峠でなら負けないよってのは
プライドくすぐるんですかねぇ・・・？

>798　アクロスと言わせる気か？
>799　なかなか250ccにはレプリカブーム、降臨せんねぇ。

ところでさ、俺達が250に夢中だったころ、ZZ-R250も人気車種だったんだが。
あれは１のホーネットより速いのか？マルチじゃないけど。
今は知らんけど当時40psくらいか？

803 ：台東区千束銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/09/01 23:24 ID:L0aWPGyK

>>802
ZZ-Rの前のGPXは45馬力だよ

804 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:38 ID:hgH6yIdM

>>784
そうそう、速いけどおもろくないのな。
信者には悪いけど漏れも何種類か乗ってすぐ飽きた。

805 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:39 ID:hgH6yIdM

>>787
250のトルクの細さとバランスの悪さ言ってるわけで4気等否定してるわけじゃねーだろ。

806 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:45 ID:rkXwOyfV

はいはい、負け惜しみや好みを語りたいやつは、より速い4st250を
紹介してくれるか、スレ立てて他所でやってね。

807 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:53 ID:WEdxKv00

>>802

アクロスは確かにモノ入れるは便利だけど、燃費・航続距離・耐久性に難アリ
積めればいいってもんでも無い

ＧＰＸやＺＺ－Ｒは正直遅い
ニ気等はパラもＶもより実用向けになるよね。

808 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:57 ID:b0ZDVngQ

ゼロヨン１４秒じゃだめだわな

809 ：784：03/09/02 00:07 ID:MuaUyOhp

>>804
らしいね、まさに友人の言う通り。
しかもその後の流れが、

4stマルチ(飽きたぁ)
↓
2stオフ(意外と速いぜ！)
↓
あぼん(重傷)
↓
4stオフ(速さ以外に楽しみいっぱい)

って感じで、SS乗りの俺と方向性がちょいと違って、正直寂しいわな。
まぁ、4st250最速とは激しくスレ違いだが。

そんなわけで、いまどき4st250でどれが最速だ？なんて言ってるここの住人
好きだぜ！おやすみ。

810 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:16 ID:GUpYA9jG

２ｓｔオフ以外と速いぜ厨はいつも一人
すごい執着
何に乗ってるかはいつも教えてくれない

811 ：(・∀・)：03/09/02 00:23 ID:zSCIQGUS

>そんなわけで、いまどき4st250でどれが最速だ？なんて言ってるここの住人

現行な筈の4ＳＴで出てくる名前は絶版車ばかりだからな。　寂しい限りだが。
それでも最近の化け物じみたバイクに比べるとオモチャだし。　

なんか時代に取り残されてるのが残念だね、中型以下は。

812 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:25 ID:hXyz7rqZ

で、結局250の４ｓｔでもっとも速いバイクはなんでつか？
結論モトム

813 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:28 ID:GSgnVntq

ＣＢＲ２５０ＲＲかＺＸＲ２５０でしょ
スペックのＺＸＲ、実用性と耐久性のＣＢＲというキャラの違いはあるが

814 ：(・∀・)：03/09/02 00:30 ID:zSCIQGUS

ZXRのターボ付きがダントツで速そうだ

815 ：812：03/09/02 00:38 ID:hXyz7rqZ

>>813
CBR250Rの方も含めずかのう…ちょいと残念。
RRとRって大きな差はないよね？
最大回転数とスイングアームに…えーとえーと。多いやんっ！

816 ：(・∀・)：03/09/02 00:41 ID:zSCIQGUS

RRはしつこいぐらいマスの集中化や、旋回性の工場を目指してる。
逆にいうとＲはそこから劣ることになるが・・・。

乗り比べた人によると、全然違うって言ってたよ。

まぁあんまキニスンナｗ

817 ：815：03/09/02 00:43 ID:hXyz7rqZ

>>816
まぁ、Rしか乗ったことない人には関係なかったナｗ

818 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:55 ID:et79hoiE

やっぱ規制前ＣＢＲ２５０ＲＲかな？最速は。

>>811
絶版車って言うけど、規制前の４５ＰＳが早いからね。
それと、モンスターに比べたら、取り残されたおもちゃって、
くらべてどーする。
モンスターパワーを１００％発揮させて遊べる奴なんてどの位いる？
モンスター買えない　俺のひがみか？

819 ：７７４ＲＲ：03/09/02 01:25 ID:E6s7sbp0

いろんな面で最強なら間違いなくCBR250RRだな
最速となると基準が難しいな

820 ：７７４ＲＲ：03/09/02 01:41 ID:HpFlvWC9

4st250マルチ否定派は当時性能を引き出せなかったんだろうな
10000rpm以下じゃトルクは細いし
チューニングした2stレプ相手じゃ力不足

でも、漏れはあの甲高い排気音が好きだった

821 ：７７４ＲＲ：03/09/02 03:57 ID:6qsTPMUw

＞4st250マルチ否定派は当時性能を引き出せなかったんだろうな
なんで極論ばっかなんだおまいらはｗ

822 ：φ：03/09/02 12:03 ID:hpcMrJUU

しかし1はワガママだなｗ　　　現行ではそれなりの骨は遅いとか言いつつ、維持費は絶対出したくない。
でも2ＳＴは嫌いと。　　かぎりなくネタに近いような気がするぞｗ

ま音ばかりで進まない4ｓｔ250なんぞ辞めて、2ｓｔか大型いっとけ。
R1000あたり買っとけば、速さには困らないぞｗ　死にそうだがｗ

823 ：７７４ＲＲ：03/09/02 16:25 ID:vS5ig1+d

ZXR250Rでキャブセッティングしたものが最速なのでは？

824 ：R1000：03/09/02 18:21 ID:Pti7IoTU

>俺のバイク歴で一番煽られやすかったのはホーネットだったような気がする。
>多分、それ程速くないバイクだと煽る方も知ってるのかしらん？
>やっぱ小僧に見えてからかってやろうと思われたのかな。マフラーはノーマルね。

4ST250選びは慎重にｗ 600か1000に乗ろうぜーー

825 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:21 ID:ZRDXQkdu

ここで250マルチをずっと擁護して来たおれはぶっちゃけNSR乗り。
友達のフェーザーの速さを見てるから、遅いとはとても思えないわけで。
速いのはNSRの方が速いけど、走りの質が違うっていうか。
とにかく音がｶｺｲｲ。

826 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:25 ID:g3YW1nA/

2st乗ってるときって、4stの音が羨ましくなるよね。
こっちは原付みたいな音だし（ｗ

827 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:33 ID:6qsTPMUw

↑んなこたあんましない

828 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:44 ID:bl55TtnM

フェザー250がそんだけ速いって事は後継のFZRシリーズは
もっとイイ線いってるって事かな？確かにヤマハの音カッコイイ！！

スズキのGSXR関係全く話題に出ませんけどどうなんでしょうか？
後期のGSXRなんて結構良い装備してたと思う。
ネイキッドのコブラが出たモデルの事だけど。
それからGFだっけ？実はフェザーより早く250マルチだしたのは
スズキで業界初だったと思う。
このバイクは400っぽい音でヤマハとは随分違ったと思う。
もっとも超高回転ってスタイル築いたのはフェザーだけど。

829 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:44 ID:kL0f29kC

しかし今月号のモーサイのマスターバイク。ホーネットはすごく場違いな感じだったｗ
すごい金持ちのパーティーに招待された庶民って感じ。

830 ：(・∀・)：03/09/02 21:12 ID:66pym/uB

フェザー乗りからの報告には、結構驚いた。　
FZR250はライバル車にくらべてパンチに欠けると聞いていたから。　ホントはどうなんだろう。

ヤフオクだとFZR、結構4万前後で決まってるからビンボな人はいいんでない。　燃費で死ぬが。

>すごい金持ちのパーティーに招待された庶民って感じ。

国産現行で見栄えの良いのはないっしょ。　RS250あたりなら結構見栄はれるかもしれんが。

831 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:42 ID:mBnviWff

>>829
”背伸びしている”とか”コメントすることはない”みたいなことを言われまくってNK部門再開だったね…
相手が大型だから仕方ないかもしれないけど漏れ骨オーナーだから禿しく落ちこんだよ。

832 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:57 ID:f9Xqx1qL

教習所でいきなり大型とって（中型後即大型でもいいけど）、初めてのバイクが
大型って人も最近は多いのでは？

そういう人が中型をバカにするのはなんか分かる気もするな。
乗ったこと無いんじゃ仕方無いよ。単なる小さなバイクとしての認識しか無いん
でしょう。

833 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:16 ID:YOoVPM56

ヤマハ、ホンダは速いけど（２５０マルチの中では）トルク感無いのも事実。

＞ＦＺＲが人気無いのは小さい（貧弱な外観）為だと思う。
タイヤだって一番細いし。

834 ：CBR250R：03/09/02 22:19 ID:o41Bf4ER

784他いろいろでつ

>>828

スタイルはフェザー、FZR大好きだけど。

音はやっぱホンダっしょ。

835 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:23 ID:V4sFV8cp

>>834
ラジコンの音が好き？
車の音はホンダ好きだけど、バイクのヒュイーンって音はどうしても
好きになれん。

836 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:23 ID:ok/MjWNd

>>833

それでスズキとカワサキは150km/h付近のトルク感が凄いって話に
なるんだよね。
ﾅﾝﾀﾞｶﾅｱ...

837 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:24 ID:wgh8m6hb

色白ー。こういう清楚な人妻さんもいいですね。
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838 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:25 ID:YOoVPM56

>>836
凄くは無いよ（藁
所詮２５０だからね。
ギア比も関係してるみたいだけど。

839 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:27 ID:wgh8m6hb

840 ：CBR250R：03/09/02 22:28 ID:o41Bf4ER

>>835
当時は興味無かったけど、今となっては好きだなウン。
俺の乗ってるのも含めて、最近のバイクの音に無い、異様な音がして素敵。
なんか、250ccをまじめ（レースオタク的）に作りこんでた証しっていうのかな?

841 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:35 ID:V3TgZFBJ

45ps時代のマルチ250は20万位あれば大体買えるんで無いの？
30万見ておけば選り取り黄緑か．．

842 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:36 ID:ZRDXQkdu

おれは回転数が高いほど良い音だと思う（気筒数が多ほど更によし）
４ｓｔマルチの14000超えの音、２ｓｔの8000～11000の音、
NS-1からRZV500Rまで全部好き。

843 ：χ：03/09/02 22:36 ID:iwXFoMyl

音の良し悪しは人の感性そのもの。

カムギアも良いけど、カワ車ZZRとバリの滑らかな音には驚いた。
250は有る意味マフラーノーマルの方がいいかな、エンジン音を聞くには。

844 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:39 ID:0mbUdB+2

４５馬力に復活させるのにさらに１０万以上かかる罠
>>841

845 ：χ：03/09/02 22:42 ID:H/Cqpm6N

>45ps時代のマルチ250は20万位あれば大体買えるんで無いの？
>30万見ておけば選り取り黄緑か．．

CBR250RR最終型極上なんかだとトンデモな値段するぞｗ
そういやZXR逆車の話題が何故か全然でないの。　やっぱちと安く済ませたい人向けか、4ST250

846 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:52 ID:0mbUdB+2

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30719145

ＦＺＲなら１０万円以下で必ず買えるよ。
これなんか１００円。

847 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:01 ID:mkTK2PQV

>>846
ライトまわりだけ欲しいなｗ
FZRのエンジン不動なんていくら安くても
部品取りにしかなりそうにない罠
（他の人もかいてるけどEXUPの不良は金食うよ）

848 ：χ：03/09/02 23:16 ID:H/Cqpm6N

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/59734317
そろそろ終わるが、コイツは少し上がったな。

というかCBR250RR以外のZXR,GSXR,FZR、CBR250Rの程度並なら5～10万で買えるんだよな。

849 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:33 ID:fP9jeS0f

俺８８ＣＢＲ２５０Ｒの事故車を貰ったんで、ヤフオクで不動車仕入れてニコイチしたよ。
タイヤとかブレーキパッドとか消耗品入れても総額５万だった。今も快調に動いてる。

850 ：841：03/09/03 00:11 ID:7uH1mb63

>>845
それはしらなんだ。

>>849
それもまた一興。

851 ：７７４ＲＲ：03/09/03 01:10 ID:j2XKgn5J

ヤフオクだとＦＺＲって１０万以上だと入札者いない。
ＣＢＲ（ＲＲ）はヤフオクでも２０万円近い。

新車の時はたいして値段変わらんだろ？

ＺＸＲはたま数少ない。（ちゃんとしてると１５万ぐらいしてる）
ＧＳＸＲは殆ど無い。（ましなやつ）

852 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/03 01:32 ID:ufnYjRHI

ノーヘルでリッターＳＳに乗ってレッドゾーン手前までの全開加速のサウンドすると
もうやばいぐらい脳がやられます。

853 ：７７４ＲＲ：03/09/03 01:55 ID:mGWfjM8+

それ以前に君の脳はやられてると思うよ

854 ：わんずぃー ◆lGznC4.V6g ：03/09/03 02:12 ID:WVxIhYJ6

∧ ∧
,･д･)　読みにくいな…
っ　つ　まぁ250だと幾等か安全に脳がとろけるよ

855 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:17 ID:qtMdeyjJ

>>852
既に君の理性を司る部分は溶け出し済みのようです。

856 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:30 ID:wIqHllf/

250直6出ないかなー。

857 ：７７４ＲＲ：03/09/03 04:02 ID:FwgRDgWk

GSF250

858 ：７７４ＲＲ：03/09/03 11:19 ID:ErKStewg

SEX250

859 ：７７４ＲＲ：03/09/03 16:02 ID:XFlSAU2h

　　　ま　た　騙　さ　れ　た　ん　だ　ね

　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　（　´∀｀）　（　´∀｀）　（　´∀｀）　（　´∀｀）　（´・∀・｀）
　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ
　　 ,)ノ｀J 　　 ,)ノ｀J 　　 ,)ノ｀J 　　　,)ノ｀J 　　 ,)ノ｀J 　　　,)ノ｀J

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾌﾌﾌﾌ･･･

860 ：７７４ＲＲ：03/09/03 16:14 ID:9xXFMTaj

最強　アーネスト・４スト

861 ：あねっと：03/09/03 16:19 ID:JqyMlGVw

俺の名はアーネスト・エバンス・・・

862 ：７７４ＲＲ：03/09/03 16:57 ID:N0/p65ZT

VTR1000とかが騒音規制でカタログ落ちするが
高回転エンジンの骨とバリオスは平気なのか？

863 ：あねっと：03/09/03 17:23 ID:m048gRWH

騒音規制でカタログ落ちしたのは、それに見合うコストを掛けられなかった為。
（全滅したレプ勢も同様、年間30000台の頃だったらメーカーも頑張った筈）

骨とバリは売れ線モデルなので、合わせて来る筈（更に馬力は落ちるかもしれん）

次の規制は相当厳しいみたいだから、250クラスは相当きついんじゃないかな。
ZZR250やVTRは30PSを切るかもしれん・・・もう皆で大型に行くしかないかもしれんのぉ。

864 ：７７４ＲＲ：03/09/03 17:38 ID:yAk/wBTp

そしたらもはや中型免許の意味がなくなるな。。

865 ：７７４ＲＲ：03/09/03 18:35 ID:N0/p65ZT

骨とバリって年間どのくらい売れてるんだろ
もしネイキッドも死亡したら寂しいラインナップになるね

866 ：７７４ＲＲ：03/09/03 20:17 ID:CGk9BDG6

>>860
弟　アーネスト・２スト

867 ：７７４ＲＲ：03/09/03 21:04 ID:8gkaJwaa

あれより静かになるのか。
すげえなあ。こないだ現行バリの後ろにいたが、
教習車のVFR400Kばりのシュンシュン音だったぞ。
終わってるな、日本のバイク。
いくら規制したところでマフラー換えてもいいんじゃ意味無い気がするが・・・。

868 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:00 ID:HJlpsdBp

>>867
車と違ってバイクなんていじってない奴のほうが珍しいしな。

869 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:12 ID:BK6zS+rD

音的には大型の方が厳しいんじゃん？

870 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:19 ID:+OemJDP3

ＣＢＲで４５ｐｓと４０ｐｓ乗り比べると４０ｐｓのほうがパワーもりもり感があるような気がする。

871 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:24 ID:HJlpsdBp

低速トルク（低速パワー）があるからでそ。

872 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:28 ID:hyLiqnLx

-`).｡oO(流れ無視ですまないが、４ｓｔ２５０最強＝Ｄトラカスタム。
ＢＥＥＴ３１５ｃｃボアうｐ＋ＢＥＥＴカム＋ＴＭＲ－ＭＪＮでセッティング出せば４０ＰＳ。
しかも車重は１００㌔ちょい。
Ｆ３．５／Ｒ４．２５ぐらいのワイドリム組んどきゃ街乗りかテクニカルな峠なら
リッターレプに(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながらついていけるｗ)

873 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:33 ID:HJlpsdBp

それ250ccじゃないやん

874 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:45 ID:oto5u2kQ

テクニカルな峠や街中ならそこまでしなくても着いて行けるだろ…とか言ってみるテスト

875 ：物によるが：03/09/03 23:01 ID:n1biHy2u

>>869
回さないですむ大型マルチ（ノーマル）はジェントルな音だしょ。

876 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/03 23:09 ID:ArE/g0oT

まじでＲ１０００の高回転の音は、すごい。
中々聞けるもんじゃないよー。
あの音をノーヘルで乗って聞くと珍バイクより圧倒的にうるさい。

877 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:12 ID:OGdz2aFJ

>>872
>リッターレプに(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながらついていけるｗ

（；´Д｀）こ、こわいよー・・・。着いてくんなよぉ・・・。

878 ：(・χ・)：03/09/03 23:40 ID:jItHwcDM

ＮＳＲ最終型が41万の値が付く中で
6～7万円のＦＺＲ、ＧＳＸＲ、ＣＢＲは入札もなく流れてた。　厳しいなぁ。

2ＳＴ今田に人気有るんだな、まぁ今しか乗れないだろうし。
4ＳＴ250は今後も乗れるしな。

879 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:54 ID:HJlpsdBp

2st250は250ながらリッターなみの離陸感を味わえるから。うん

880 ：７７４ＲＲ：03/09/04 00:05 ID:iP0gncrt

ＺＸＲ２５０、ＦＣＲキャブ、おーばマフラー、パワークリーナー、２８８ｃｃ
ボアップ（オーバーホールのついでなんだが・・・）
５３馬力の４００に負けたことありません。
いいかげんなスピードメーターだけど２４０㌔出ました（実測は２００㌔ぐらいかと）
ただ、ＶＦＲって本当に５３馬力？と疑うのですが負けました。。。（最高速で）

＞Ｄドラカスタムなんか遅くて話になりません。

881 ：７７４ＲＲ：03/09/04 00:15 ID:NeYfnYzW

>>880
だからそれ250ccじゃないやん・・・

国産400マルチは規制されてるから、ちゃんといじれば６５馬力くらい行くでしょ。

882 ：７７４ＲＲ：03/09/04 00:15 ID:3CoEOdhV

シングルいじると加速はいいけど３００ｃｃボアップでも１８０㌔出ないよ。

883 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/04 00:21 ID:eeU6J9tG

ウィリーは面白いなぁー。
アクセルだけで、よっこらせっ、おー！速ぇー！最高！

884 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/04 00:27 ID:eeU6J9tG

街乗りで２５０乗りたいなぅ

885 ：７７４ＲＲ：03/09/04 00:33 ID:wGpCTu+L

こーいちｳｾﾞｪ

886 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/04 00:36 ID:eeU6J9tG

>>885
書き込まなくていいじゃないか。

887 ：７７４ＲＲ：03/09/04 01:35 ID:Au72OpAJ

騒音規制、排気規制とともに免許制度の変更も必要だな。
マフラー変えたら意味なしの規制もどうかと思うが。

以下俺的最強
ゼルビスアクロスクラブマン

888 ：７７４ＲＲ：03/09/04 01:37 ID:NeYfnYzW

>>887
みんな遅いやん。

889 ：７７４ＲＲ：03/09/04 01:43 ID:OWMqAx6s

>>887
免許精度の改正はどうして必要？
でどう言う風に改正して欲しいわけ？教えてくり。

890 ：７７４ＲＲ：03/09/04 03:42 ID:QR7zTt/b

愛車に性格も似てくると
（するとわしは嫌味なバイクに乗ってるのか？）

891 ：７７４ＲＲ：03/09/04 07:53 ID:ufozGOrV

>>870

単に調子の問題だろ
４５ＰＳモデルなんで余程メンテをきっちりしてないと、もう４５ＰＳも出て
ないよ。

892 ：７７４ＲＲ：03/09/04 16:10 ID:QR7zTt/b

>>891
それもあるが特性下に降ってあるから下の力あるのは当然だろ～

893 ：７７４ＲＲ：03/09/04 22:09 ID:SRxEPHkv

>>880
VFR400は59psだと思うが

894 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:29 ID:iuoEoNKH

VFRはごく最近まで売ってたレプリカだから後期は当然５３馬力だよ。

895 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:31 ID:zOgNQa90

>>894
それはRVF。

896 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:16 ID:0Nn1MJ2p

ＲＶＦとＶＦＲって違うの？

897 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:20 ID:RiD5MAXn

>>896
それって、
「田中と佐藤って違うの？」
って聞いているようなもんだぞ。

898 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:30 ID:5pWR+9yb

>>897
それは違うかな。
VFRの後継がRVFだからな。

899 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:36 ID:kB17p5Rg

伊藤と伊東くらいじゃね

900 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:06 ID:s4WtLz+n

やっぱり４５馬力最高！

901 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:13 ID:rpD8KYkO

伊東に行くならハ・ト・ヤッ
でんわわよいーふろっ

902 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:16 ID:qydyfqEQ

10年前初めてのバイクがＶＦＲだった。
一速でレッドまで引っ張ると100キロでた。
怖いバイクだと思ったよ。慣れてしまえばどってことなかっけど。
２ｓｔ２５０によく信号待ちで勝負売られ、出だしはいい勝負なんだけど
向こうが2速、3速とギヤをかえる時にこっちはまだまだ1速で引っ張れるから
負けたことがなかったな、とスレ違いｽﾏﾝ

903 ：ＧＳＸ－Ｒ１０００Χ乗り：03/09/05 01:21 ID:ebWgpLRv

>>902
おいらのは一速で１３８ｋ出るよ。

904 ：７７４ＲＲ：03/09/05 02:18 ID:rpD8KYkO

なんで直４のことをインラインフォアとかいうのに４ストはフォーストなの？
（あう使いフォーマットで質問しますた）

905 ：７７４ＲＲ：03/09/05 02:39 ID:tSmlT8Xh

俺もそれ気になってた。
なんでCB400SFは「しーびーよんひゃくすーぱーふぉあ」なの？

906 ：７７４ＲＲ：03/09/05 02:44 ID:p1Wz32A+

>>904
>>905
にっぽんじんだから

907 ：７７４ＲＲ：03/09/05 07:28 ID:xe4x3j4P

89FZRと90プロジェクター仕様ではライトが違うだけかな？

908 ：７７４ＲＲ：03/09/05 07:45 ID:+NVoALt/

いや全然ちがうはず

909 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:03 ID:kN/yg3wc

VFR400にはNSR150SPでも勝てました
4stでも250でも最速でも無い話しでスマソ
VFR400は40000km越えてる個体ですけど

910 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:21 ID:kpmnsIDY

>>907
89と90の差は

フレームの肉厚を増やすなど走行性能の向上と同時にスイッチ類の変更、ブレーキレバーが4段階調節に変更、
オイルフィルタがカートリッジになる等、操作性、整備性が向上した。しかし、その為の犠牲となって車重が6キロ
重たくなるなどデメリットも・・・。

fzrについてまとめてある某サイトより引用。

911 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:24 ID:nsIWDX5Y

2008年、マジェスティが最速の時代になります

912 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:27 ID:5YcS/trh

世の中のバイクが全てﾏｼﾞｪｽﾃｨになったってそれはありえない

913 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:38 ID:nsIWDX5Y

2008年頃に排ガス規制が超強化されるから
年2000台以下のモデルは全てあぼーんです

914 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:53 ID:fn8ilGww

Z-250FT

915 ：７７４ＲＲ：03/09/05 11:05 ID:sJo337+r

デカスクとＴＷだけになります

916 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:03 ID:fpnAURDO

バイク自体が終わります

917 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:22 ID:kpmnsIDY

原二まではシングル1種類、250か400くらいまではツイン1種類、
それ以上はツインと直四の2種類くらいガス検に通るエンジン作って
SSからアメリカンまで「見掛けは違うけどエンジンは共通」って
ラインナップにしていかないと、メーカーがもたない予感。

そして250最速はVTRになると。

918 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:28 ID:kpmnsIDY

言いたい事わかりにくいんで補足。

＞原二まではシングル1種類
ってのは「50cc、90cc、125ccのシングルを1種類ずつ用意」
＞それ以上はツインと直四の2種類くらい
ってのは「600cc、750cc、1000cc、over1000ccそれぞれでツインと直四を1種類ずつ用意」

って事ね。ビッグバイクは金掛けられるから、こんな扱いにはならないかもしれないけどさ。

919 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:59 ID:IiRva42u

>>917
冗談ですまない悪寒。
ちなみに125はすでに全メーカーｱﾎﾞｰﾝ

920 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:21 ID://HwIbYl

そこでホンダがＣＢ２５０ＳＦを出してバカ売れ。

921 ：７７４ＲＲ：03/09/05 14:18 ID:AR9ZvB22

他メーカーがあぼーんしたカテゴリーに新車を残しておくとカテゴリーを独占できるかも。

922 ：７７４ＲＲ：03/09/05 14:43 ID:3jPje9Ru

GSX250FXのﾆｭｰｶﾗｰマジｶｯｺｲｲ！！！！！！！！！！！！

923 ：７７４ＲＲ：03/09/05 17:23 ID:bUTybhWG

250ccとは関係ないけど、今カブ90を購入予定です。
通学に片道45ｋｍを1.5時間かけて行く予定です。駅までチャリで30分かかるのでそのまま学校まで
原2で行く予定です。50km/lでレギュラー100円換算で学割定期の半額でいける試算です。
／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊/
そこで問題なのが最高速度です。
国6号が広くてバイパスもいくつかあるので流れが70km/h追い越しで80km/h
で流れてます。
カブ90は40km/h以上は速度があまり上がらないとか言われてますが、どんな
感じでしょうか？
また60km/hだと燃費はいいのでしょうか？それとも悪くなるのでしょうか？

924 ：７７４ＲＲ：03/09/05 17:30 ID:7hDPN0X7

>>920
ＣＢ２５０ＳＦ⇒ＣＢ２５０Ｆ＝ジェイド＝ホーネット

よって>>1が乗っているやつだ

925 ：７７４ＲＲ：03/09/05 18:53 ID:kB17p5Rg

>>920　4発叩きのわしがいるから無理

926 ：これ作ってHONDAさん：03/09/05 20:25 ID:IAbqyOeT

V型2気筒250cc50ps
キャスティックアルミフレーム
アルミ押し出し材スイングアーム
倒立フロントフォーク
ラジアルマウントブレーキキャリパー
ツインインジェクション
セパレートハンドル
バックステップ
アルミトップブリッジ

927 ：７７４ＲＲ：03/09/05 21:40 ID:PCx/flxO

↑タコメーターはいらないのか？

928 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:20 ID:TA86JfAI

926>>素直に「本田さん鬼ッ速のVTR250SP-1キボンヌ」って言えばいいのに…

929 ：コストも考えろ：03/09/05 22:36 ID:kB17p5Rg

>>926　ラジアルマウント・倒立なぞ高いだけで無意味

930 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:06 ID:AR9ZvB22

でも盆栽趣味を語る上で欠かせない罠。

931 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:18 ID:1nO2VgqZ

ＶＴＲを５０馬力にしてフロントダブルディスク、あとちょこちょことして、
５３万円ぐらいで出せば馬鹿売れするよ。

932 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:23 ID:UjzHErDj

250ccで峠最速を目指すなら２気筒しかない

933 ：コストも考えろ：03/09/05 23:31 ID:kB17p5Rg

>>931　ダブルディスクもいらんてｗ

934 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:46 ID:qA5Gdexf

レプでシングルディスクは萎えるなあ

935 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:13 ID:61SzfztF

何のレプリカ？

936 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:24 ID:6MvEPrjp

レーレプなら見栄えでＷが良いけど、
ＶＴＲ２５０－５０ＰＳはシングルが良い、軽快そうで。
軽いバイクはタイトコーナーではほんとに早い。

937 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:38 ID:mCCU/TYe

シングルだと最高速が遅すぎるだろ

938 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:40 ID:61SzfztF

ダブルディスクだと最高速アップか、知らなかったよ

939 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:42 ID:lz3zD3Ib

>>937
ブレーキって最高速に影響するの？

んじゃ俺のバイク、リアもダブルディスクにしたら最高速あがるかな？

940 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:53 ID:mCCU/TYe

シングルって単気筒の事書いたんだけど・・・

941 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:55 ID:lz3zD3Ib

で、一体どこで単気筒エンジンの話が出たの？

942 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:56 ID:9wZVe3NP

>>31
＞FZR250PHAZERは200km/h出る

あんまりいい加減なこと言わないほうがいいよ
ハズイから
君みたいな人の話を聞くと昔某ｽﾚで
「ゼッツー最強」とかぬかしてた房を思い出すよ
まあそういうﾔｼの妄想は音速を超えるんだけどね（ｗ
並走して190ｋｍがなんとかと言ってる
メーター誤差を知らんお方も同様

943 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:58 ID:HYuhY0/q

907です。>>911の方レスどうも。
89FZRは1年間のみの生産なんであんましないですね。
もっともプロジェクターのやつもあんましないけど。

944 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:03 ID:v2/nJANw

>>942
詳しそうですね。
PHAZERは何キロしか出ないんですか？
CBR250RRは何キロ出るか知ってますか？

945 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:06 ID:HYuhY0/q

折れ88年位の雑誌（オートバイ誌だったと思う。）には0-400タイム
だとか、最高速のってたと思う。

2スト250と4スト400は最高速で200オーバーだったと思う。
4スト250だとちょっと200にはとどいてなかったと思う。
59PS,45PS時代の話しです。

946 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:10 ID:LsFkJKKi

ノーマルフェーザー出て180+だよ。
追い風坂道Fタイヤ磨耗なら知らんがｗ

947 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:13 ID:20GfkLom

雑誌でPhazerは実測190km/h超えだった
2st250オンロードレプの次に速くてメーター読み200km/hで
間違ってないと思う

948 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:25 ID:LsFkJKKi

・・あのさぁ、当時の雑誌なんていいかげんなんだよｗ
メーカーもああいうのに貸し出すのは調整してたりしたんだ。
実際に乗った人の言葉信じろや。

949 ：もう眠い名無しさん：03/09/06 02:29 ID:FgDnwfYJ

最高速なら45馬力4気筒マシン、
80km程度までの加速なら現行のオフ車でしょうね。

純粋なサーキットなら4気筒レプリカ、モタードコースならオフ車の勝ちは明らかで。
要は、それぞれ棲む領域が違うので、一概には言えないと。

950 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:29 ID:LsFkJKKi

つかファイナルと排気変更データだろうな。
んじゃこれで。

951 ：７７４ＲＲ：03/09/06 02:34 ID:TDcg2A9y

まあオフ車は最速スレに関係無いけどね。
モタードコース？なんかで普通テストしないし

>>949

もうそろそろ
>80km程度までの加速なら現行のオフ車でしょうね。
具体的な機種を教えてくれないか？

952 ：φ：03/09/06 02:41 ID:dXa6s2C4

942 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:56 ID:9wZVe3NP
>>31
＞FZR250PHAZERは200km/h出る

今まで2chで見た中でﾀﾞﾝﾄﾂ一番の亀レスだｗ　コイツ何乗っても遅そうだが大丈夫か？
フェザー信者が多いけど、俺はエンジンパワーがイマイチと良く聞いたのでどっちが本当か気になる。

なんにせよ古いバイクばっかりだよなぁ・・・どうなっちゃうんだ、後5年ぐらいしたら。

953 ：７７４ＲＲ：03/09/06 03:16 ID:MSZxI0K9

88年発行の書籍をﾊｹｰﾝしたので
広報車の問題はあるにしろ参考程度に記す。

ＮＳＲ250Ｒ＝203.3
ＣＢＲ250Ｒ＝193.7
ＶＴ250Ｆ＝166.2

ＴＺＲ250＝198.0
ＦＺＲ250＝189.7

ＲＧＶ250γ＝213.3
ＧＳＸ-Ｒ＝185.2

ＫＲ-1＝202.5
ＧＰＺ250Ｒ＝163.1

だそうだ。まあ広報車チューンしてあるのは当時から言われてたしな。

954 ：７７４ＲＲ：03/09/06 03:21 ID:HYuhY0/q

やっぱ250cc4気筒って高速でのびるンですね。
250cc2気筒よりも。

結構このスレ真夜中なのにのびるね。

955 ：７７４ＲＲ：03/09/06 03:24 ID:hOOeiHnI

ぜんぜん最速でないが、
SRX250て好きだった。
これってFZR250PHAZERとおなじころのバイクだよな？

956 ：もう眠い名無しさん：03/09/06 03:32 ID:FgDnwfYJ

>>951
一般道ならタイトな90度の直角コーナーも多くはないので、45馬力4気筒マシンが最速でしょうね。
そろそろ10年落ちの車両も出てくるのでOH費用・メンテ費用は莫大にかかってきますが。。

現行ナンバー付きオフ車の250だと、モタード仕様のd-tra、250SBですか。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/24d-trkr/spec.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/spec.html

シグナルGPしようにも250のCBRやFZR、GSX、ZXRを見かけないので
加速勝負は出来ないですが、そこら辺の下品なビクスクよりも
出足から法定速度到達まで概ね早いです。

>>953
やはり、2st250は4st250よりも最高速出てますね。
JhaのNSR RS FORCEコンプリートが欲しくなりました。。

957 ：７７４ＲＲ：03/09/06 03:36 ID:fSH3Ond+

>>953
ちなみに400ccだとどの位出るの？14psの差が知りたいな

958 ：７７４ＲＲ：03/09/06 03:43 ID:LsFkJKKi

NSRならチューンとファイナル次第で240前後出るんで内科？
そうなるとRSみたいなもんだが。

959 ：７７４ＲＲ：03/09/06 04:03 ID:ooeJQ3G9

KR-1は絶対そんなに出ない、断言したいと思う。

960 ：７７４ＲＲ：03/09/06 11:22 ID:f5mU0FVJ

>>959
ワロタ

961 ：φ：03/09/06 12:06 ID:VKmIulni

>>953
88年だと一番元気があった時か。

NSRが200越えるのも凄いがCBRが肉薄してるのも凄いな。
ニ気筒がかなり遅いな。　ニ気筒ラブな人は少しがっかりだな。

それにしてもγ1つだけ何か違うなｗ　流石に250最速と云われる所以か。

962 ：953：03/09/06 12:38 ID:6MVLn3Ow

ｽﾚ違いだが、要望があったので400ｃｃ版。

ＣＢＲ400ＲＲ＝216.2
ＶＦＲ400Ｒ（ＮＣ24）＝210.2
ＦＺＲ400（ＥＸＵＰ）＝214.3
ＧＳＸ-Ｒ400（水冷）＝217.2
ＺＸ-4＝20735
ＧＰＺ400Ｓ＝186.2
インパルス（東京ﾀﾜｰ)＝206.1
ＲＧ400γ＝222.2
ＮＳ400Ｒ＝218.5
ＦＺ400Ｒ＝200.8

だってさ。いくら新車だからって本当にこんなに出るのか？
漏れ400ＲＲ持ってるがここまで出るとは思えんな。
まあ180は超えると思うが・・・。

963 ：７７４ＲＲ：03/09/06 12:46 ID:3mrPQL+s

>>962
漏れが昔乗ってたGSX-R400(GK76A)は
リミッター切っただけで220㌔近く逝ったよ。
あとはドノーマル、タイヤは5分山以下だが。

それと併走のGPZ1000RXのメーター読み。

964 ：７７４ＲＲ：03/09/06 12:46 ID:3mrPQL+s

>>963
ちなみに3ﾏｿ㌔以上走った90'モデルでつ。

965 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:15 ID:HYuhY0/q

よくこう言った記事覚えてる人にしたら、250でもそこそこ
出るって感じなんじゃないかなぁ。

966 ：　：03/09/06 13:16 ID:VKmIulni

>だってさ。いくら新車だからって本当にこんなに出るのか？

>ＺＸ-4＝20735

これはちょっとでないだろｗ

967 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:21 ID:OLrIwu0t

最高速は気にしないのでWR250Fなんかはどうかなと思ってますが
どーでしょ

968 ：　：03/09/06 13:23 ID:VKmIulni

>最高速は気にしないので

ここは最速スレなんだがｗ　　気に入ってるなら何でもいいんじゃない。

969 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:31 ID:W2m6/je4

最速ってのは同一距離をどれだけ短いタイムで走れるか？じゃないの？
距離によって最速なんて変わるでしょ。
0-100くらいならシングルoff速いし。
0-400なら伸びのあるマシンが速いだろうし。
その距離の間に最高速に達しなければ、いくら出せても意味無くないか？

970 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:34 ID:P5ab8m7p

最速って、最高速なら昔の４発４５ＰＳ仕様なら１８０ｋｍメータは振り切るよね
若い頃、何台か試した事あるよ。

峠なら、コーナーＲで違う、狭いとこはＶＴとか軽いバイク、
有る程度速度出るとこは４発でパワー優先

とりあえず４スト２５０って言うなら規制前のＣＢＲが良いじゃん
それに社外マフラーとＦＣＲ付けてセッティングすれば、２００ｋｍ軽々

971 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:36 ID:a+96QnNj

>>969
そうそう。SRのスタート１００ｍは
あなどれない。

972 ：７７４ＲＲ：03/09/06 13:36 ID:5m2KjtwT

しかしGB250はもっとあなどれない。

973 ：７７４ＲＲ：03/09/06 14:12 ID:Joh62ngO

日本の高速の最南端と最北端間を連続で走るとして何が一番速いのだろうか？

974 ：７７４ＲＲ：03/09/06 14:54 ID:HYuhY0/q

CBR250R（87）って結構かっこいいけどもうあんましないのかな？
このあいだ、止まってるの見たけどやっぱかっこいいね！

975 ：７７４ＲＲ：03/09/06 15:44 ID:61SzfztF

>>968
最速スレということは、最高速スレじゃない

976 ：968：03/09/06 15:52 ID:VKmIulni

時分でも解ってるが、まぁ流れ的にな・・・。

このスレのような一般素人レベルだと、やっぱ四発はちょっと不利かのぉ。

977 ：７７４ＲＲ：03/09/06 16:21 ID:LsFkJKKi

ほぉ、特殊達人さん

978 ：７７４ＲＲ：03/09/06 17:45 ID:uriNK+Dv

だから、3発が最凶
早く出して。なんなら鱸でもいいよ。

979 ：：03/09/06 18:05 ID:VKmIulni

MVX・・・(ry

前2後1で140ｋｇ切るV3なんぞ出たら、トォリャーと乗ってみたいの。

980 ：７７４ＲＲ：03/09/06 20:27 ID:TpDRyEJa

4st250マルチ、2st250オンロードレプ、4st400
最高速に関しては200km/hを中心に少しずつかぶりながら上下にバラケてる。
個人的には結構近いんだなと思った。
加速はさすがに差が出るのかな？

981 ：７７４ＲＲ：03/09/06 20:35 ID:fSH3Ond+

ノーマルなら4st400＞2st250＞4st250だろ

982 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:06 ID:iqE4meLc

単気筒ってピックアップよしでトルク感あるから速く感じるけど、実際はそんなに速くない。
比較の速さを求めないならいいバイク。
４ｓｔだと３００ｃｃぐらいにボアップしても１６０㌔がやっとだよ。

983 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:39 ID:ooeJQ3G9

オレNS400R乗ってたけど180km/hメーター遥かに越えて変な所指すよ。
場所的には220km/hくらいかな、。
そもそも180km/hの時点でまだ4速か5速かって所だしさ。
実測200オーバーってのは頷ける。
今のオンボロでそれなんだから当時の新車ならもっと出たでしょ。

984 ：７７４ＲＲ：03/09/06 23:04 ID:LsFkJKKi

そりゃ2スト400V3だもの、4・5Γ共に別格っしょ。
あれでも去勢されてんだよね。

985 ：７７４ＲＲ：03/09/06 23:16 ID:6MVLn3Ow

>>984
本当に馬力規制は「去勢」そのものだよなあ。

986 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:11 ID:p8dp5Krs

ホンダはカム変えてるけど他の３社は点火とキャブのみ変更だよ。
馬力規制の初期だけだけど

987 ：　：03/09/07 02:34 ID:txeI+Jmx

次スレは立てない方が良いと思うんだが、やっぱ立てちまうんだろうなぁ。

速さを語るのは大型クラスのみの現状だし。
でも250総合スレでは4STラブの人達は満足できないんだろうしなぁ・・・。

988 ：７７４ＲＲ：03/09/07 05:39 ID:yilzOa1m

２５０でなくて申し訳ないが、質問。
レプリカと、モタード、同じＥＧを積んでいたらどっちが面白いのだろうかね？
例えばＴＺＲ１２５ＲとＤＴ１２５Ｒ、ＲＧ１２５ΓとＴＳ１２５Ｒのやうに。

989 ：７７４ＲＲ：03/09/07 17:35 ID:IGAMe1+N

>>987
そしたらスレタイを変えよう。
シンプルに「4st250を語るスレ」はどう？

990 ：７７４ＲＲ：03/09/07 18:39 ID:W/Ks/6lw

>>989
いいね
それなら単ニ気筒厨もオフ厨も絡みやすかろう

991 ：７７４ＲＲ：03/09/07 22:28 ID:+3z6f3zO

>>988
一般的にオフ車の方が低速に振ってあるので
低～中速トルクがあってその域では扱い易くダッシュしやすい。
が、ピーク域の切れたような吹け上がりが多少犠牲になってる。
だが2ストは軽度のチューニング次第で結構変えられる。

992 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:22 ID:7enLNnWg

age

993 ：７７４ＲＲ：03/09/08 05:27 ID:OfOkpRDv

４ｓｔ２５０が好きな香具師　　　　　　　→
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062965336/l50

994 ：７７４ＲＲ：03/09/08 11:19 ID:gbVBDOuU

あと10レスきっても誰も終わらせない
大人な４スト250海苔達に乾杯。

995 ：７７４ＲＲ：03/09/08 20:55 ID:1y2+I73G

いやあこのスレももうすぐ終わりか。

996 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:29 ID:5n74mDPM

1000

997 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:32 ID:0deH+QPd

1000

998 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:33 ID:fhRpMTY0

999

999 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:33 ID:0deH+QPd

999

1000 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:34 ID:fhRpMTY0

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