【原点】やぱーりＸＬＲ【基本】

情報交換の場に・・・
またーりsageの方向でおながいしまつ

2(σﾟ∀ﾟ)σ GET'S!!

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496983/l50

バハのエンジン開けました。
ピストンの後ろ側半分が傷だらけだった。
ヘッドは何とも無さそうだけどカムのベアリングの動きが渋い。
梅雨明けには乗りたいから早く直そうっと。

XLR125に200のエンジンスワップするのは、エンジンだけでおっけですか？
ハーネスも変えなきゃだめかな。

スカタソ　ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
漏れは、いろいろ変えようと妄想中
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

|дﾟ)＜はやく、前スレにいた香具師たち帰ってこねーかなぁ・・・
(((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

>>5
昔はＸＬ１２５にＸＲ２００のをそのまま乗せてた人が居ましたけど
ＸＬＲになってからはちょっと判りません。

パーツリストで比べて見るのが確実でしょうね。答えになってなくてすいません。

>>6
thx

>>5
実行あるのみ！
やってみなされ。

その後は神のみぞ知る。。。

XLR250（MD22)のサービスマニュアル持ってる人教えてください。
キャブのエンジン側フロートの前にあるのが「エアスクリュウ」だと思うのですが、
標準で締め込みいっぱいから何回転戻しなんでしょうか？
最近放置されてたXLR復活させて楽しくてしょーがないよ。
SuperXRには負けないぞーヽ(`ー´)ノでも、WRはﾑﾘｶﾅ･･･

>>9
1-3/4デス。

＞１０
ありがとー早速やってみます。

おーーなんかスローは調子良くなったっぽいです。
友人に一回転以内なんて聞いてたもので難儀してました。
まだなんか詰まってるっぽくて、
アクセルオフでバックファイアするのはどうなんだろう。。
私事なんでsageの方向で・・

>>9

マニュアル通りじゃなく、ちゃんとセッティングしたらどうＹＯ？

>>13
セッティング出すには、まずノーマルセッティングから始めるのが常道だわな。

>>14
ASセッティングなら、ノーマルからやる必要はないと思われ

ぉ、続々帰ってきている悪寒（ｗ
まぁ、雨多いので、最近鬱なのだが・・・

>>12　出来る範囲で、自分でやってみよう。
　　　自分の限界超えれば、店に持っていくのが良いと思う

そんな漏れも、少しアフターファイァするのだが・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>5
XLR125Rのパーツリスト持ってるけど、フレームは色が違うだけっぽいけど
125RPと200RPが共通で125RVの部品番号が違ってる。
あとエンジンハンガーの部品番号が違ってるからその辺りも変える必要があると思われ
それとキャブは部品番号が完全に違うし、200はアクセルのポンプ（名前忘れた）がついてます。

どっかのHPに125から200へのエンジン換装レポが乗ってたはず。
検索してみれば？

>>19
”XLR125R 200 エンジン 換装”でぐぐったらありました。

アフターファイアはガスが薄いんじゃなかったかな？
キャブばらして掃除するといいと思います。
それからセッティングですね。

◆　山崎渉板ができました！（＾＾）　◆

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（ ＾＾　　） 　 これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
　　　　 （　　＾＾ ）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 山崎　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html

山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/

あいさーあいさーかえってきただよ。

あ、ＩＤを後ろから読むとＸＬＲっぽい…

XLR125Rのリアサスがへたってきたので、ついでに
別タンク式のリアサスに変えたいのですが
XLR250やXR200のリアサスはつきますでしょうか？

XLR250（バッテリーレス6ｖ）の90年式くらいに油温計つけてる人！
どこのメーカーのなんてやつつけてるんですか？
というかありますか？そんなの

たった今、95年以降XR250用の純正オイルキャップと交換するタイプ
の油温計かったけど装着できませんでしたが何か…

>>26　い�`
昨日、チェーンが外れて死にそうになりますた
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
騙し騙し、走ってたのだが・・・
ついに、注文しますた　ＡＦＡＭのフロント13リア48
明日、てか今日だな、がんがって交換しまつ。

>>27

>>27
走行中に切れたのですか？
どんな感じで切れたのですか？！
チェーン絡まる→リアロック→ぽよーん
となりませんでしたか？

ご無事で何よりですが

>>27
チェーンだけで良かったねえ。
29さんの云うような事やクランクケースに穴開かなくてラッキー！

切れたのじゃなくて外れたのならビックリもんだな。

>>30
運が悪いと暴れたチェーンで足まで破壊されることもあるらしいから、
チェーンメンテは重要ですよ。

切れたのではなく、外れました・・・
真剣に、ビビリました・・・
昨日、交換予定だったのだが、２４ｍｍのソケットなくて断念
今日、ソケットも買って交換します。
初めての交換なので、チェーン切る場所に困りそうな悪寒
まぁ、時間かけてがんがりまつ(；´Д｀)

中古でＸＬＲ買おうと思ってるんですが、走行距離１〜２万距離のかっても別に大丈夫ですか？

ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058670751/
高速道二人乗り七割が反対（ｎｎｎ）誘導尋問か？?

>>33
漏れは１万キロで買って、１万位走ったけど
全然平気だよ。

ところで皆さんはオイル何入れてますか？
あとオイルは固め？

>>33
俺のは19000kmで買って、今54000kmですが、ｵｲﾙちょっと喰うくらいで、調子はいいですよ。

>>35
今はｹﾁってｶｽﾄﾛｰﾙRS入れてますが、中途半端に古い空冷ｴﾝｼﾞｿには化学合成はあまりよろしくないです。
ｵｲﾙ滲みがひどくなりますた。

交換完了しますた。
新品のスプロケと比較したら・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
チェーンカッター２個もぶっ潰してしまった
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
いい勉強しますた。
>>35 オイルはホンダの純正使ってます

>>35
ホンダのウルトラＳ９（２０Ｗ−５０）を入れています。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ｵｲﾙやけ喰い ｷﾀ━━━(;´Д｀);´Д｀);´Д｀)━━━!!!

ｳﾙﾄﾗGP→ﾓﾁｭ5100 が原因か…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>39　新手のスプリクト荒しか？・・・
今日、河川敷で遊んできました
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ
右ターンがやはり激しく下手だ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41744916

>>41
レスつけるなや。
削除依頼しても消えなくなるぞ。

>>45 ﾊﾞｶ・・・・

ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

レスが消えてる・・・
連休にバハを組ました。キック数回でかかって一安心。
キャブのセッティングがまだだけど走れるようになった。

チェーンを５２０にするかノーマルに戻すか思案中。

>>43　正直　すまんかった（ＡＡ略

壱姻壱畏絢咽

違綾鰯違鰯飴

保守

誰かキックのコツ教えてください。
しばらく乗らなかったら、何時間蹴ってもかからなくなった・・・

押しがけは背が低いんで無理っす

>>51
キック始動オンリースレでお答えしましょうか？

>>51
ひょっとしてガスが無いって事ないよね？ｗ
チョーク引いて何度もやってもかからない場合は
かぶってると思うから、キーをオフにしてアクセル全開
空キックを10回以上してみて、もう一度かけてみたら？
それでもだめなら、スタンド立ててキックだね。

しばらくってどれくらいだろう？
あんまり長期の放置ならガソリンを入れ替えた方が良いし

一応コックをオフにしてキャブのドレンからガソリンを抜いてみたらどう？
プラグも換えてみた？

闇雲に蹴らず蹴る時に一番重く感じる上支点から一気にキックして下さい。

>>53,54　
毎日乗ってたんですが、
半月くらい乗ってなかったらウンともスンとも言わなくなりました。
プラグ、ガソリンは大丈夫です。

取り敢えず、明日もう一回がんばってみます。

>>55
キックの鬼になってください。

>>51
う〜む、俺もそれ経験ありますよ。
やはりキルスイッチオフかキーオフで何回か空キックして、燃焼室に生ガスを溜めて、キックでしょうね。
チョーク引くよりも、チョークは戻した状態でキックを下ろすと同時にスロットルを開ける方がかかりやすいみたいです。

最近もう一台の方にかまけてて、俺のXLRもしばらく乗ってないからな〜。
同じことになりそうだ。

>>55さんはかかったのかな？
デコンプレバーの遊びなんかも見てみるといいかも。

（＾＾）

遅レスで申し訳ないです。
皆さんアドバイスありがとうございます。
おかげさまでキックすること３０分、ようやく復活しました。

エンジンもかかるようになったんで、久々に林道でも行ってきます。

今日エンジンを開けようとした。
上から見て左の一番上、危うく折るところだった。
いつもココがガンだ。
コツコツ・コツコツ3時間掛けてなんとか抜きました。
疲れたので、今日はここまで。　　次はいつになるやら・・・

昨日、シートを張り替えた。
破れていた時とは、見違えるように綺麗になった
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ
|дﾟ)＜ｂａｊａライト付けたら、虫っぽいって言われた・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>61
我慢強いですね。
俺はパキッ！と折っちゃいます。そのあとで苦労するのが目に見えてるのに。

>>62
バハはとんぼと言われる事が多いですよ。

リヤのリンクをばらしたら古いグリースが固着してカラーさえ固まっていた。
反省して分解洗浄錆びはペーパーで磨きグリースたっぷりつけて組みたて。
キコキコもならず動きも良くなったかも。
それよりも気分が良いね。グリースガンを無くす前は頻繁にしていたのに・・・。

hoshu

ZZR1100からXLR２５０ターミネーターに
乗り換えることになりました。質問なんですが
一日何キロぐらい走れるでしょうか？
高速はどんな感じでしょうか？
二ゴーオフ初めてなんでよろしくおねがいします。

それはマシンが耐えられるかって事？
それとも乗ってる人間？

ちょっと分かりづらいけど、とりあえず。

マシンは個々に違うので分かりません。
とりあえず、メンテしてた３万走ったXLRは
高速110キロ巡航で7時間程持ってくれました（休憩途中30分）
夏の暑い日でしたが、男性ならもっと持つと思いますが……

>>65
東京から大阪まで下道で走ったことがあるけど、振動でお股が痺れる以外は
特に疲れもなく走破できたよ。

ちょっと弄って最高速は１４０チョイ出ましたが
ハンドルが振れるので長距離は１２０以下が巡航の限界かな。

みなさん結構気合入ってるんですね！
ロングツーリングにガンガン使いたいんだが
ヘタレな俺は、ど〜なることやら・・・

XLR250Rf MD16(85年型)のオーバーホールやってるんだけど、
フロントフォークオイルの規定量って何ccなの？
Rkは498cc、Rm,Rnは513ccなんだけど、Rfがワカラン。

>>70
フォーク オイル： ホンダ ATF
フォーク オイル量： 375cc±2.5cc
標準フォーク オイル　レベル： 163mm

去年14万キロ走ったRFを、逆に1万円払って引き取ってもらいました。
おだいじに・・・

>>71
ありがとう
いつまで乗れるやら。

皆さんへタレてきたリヤサスってどーしてますか？＞ＭＤ２２

>>73
走行距離の少ない中古品をヤフオクでゲットして交換しました。

ｸﾞｸﾞってみたけどリヤサスＯＨやってくれるとこ結構あるみたいよ。

|дﾟ)＜保守

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

新型XRちーとも　いいとは思わんのですが
あの　なんちゃってシュラウドだけはいいなと思うのは　俺だけ
でせうか? 俺MD22大好きなんだけど　タンクだけは今だ好きになれましぇん。
プロトのシュラウドって　販売されましたっけ??
とこか　作ってないですか??

モトショップ五郎のシュラウドキットを切った貼ったする。
ただいま実行中。

>>79
やっぱアレってば　かなり加工必要なの??

>80
俺の場合バハタンクなんだけど、ポン付けなんか１００パー無理よ。
真ん中でぶった切って、現物との形合わせながらサンダーとサンドペーパー
でひたすら削る。しかし問題はどうやって貼り付けるかだよ。超強力両面
テープで貼り付けて、あとは左右を汎用ステーで補強しつつ、落ちないように
しようかと思ってる。

あ、そうそう。
一番難関だったのは、４万もするキットをぶった切る決心がつかなかった
ことだな。(w
俺は一ヶ月手を付けれなかった。

新型XRのシュラウドだとマグネット式のタンクバッグ着けられるのかな？

XLR200にオイルクーラーつけられるの？

さあね

sage

《宗谷岬にライダーら続々》
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?kiji=5416

なんか、うれしい。

91かな？

ところでホンダの古いバイクで、欠品パーツが出てるものが最近多いそうだけど、
MD22は大丈夫なんかな？ME06とか。状況によっては部品取り車とか探す必要が
あるんだろうか。

１０年以上乗ってると手放せないもんなぁ……。

外装関係はどーだろね??? 　タンクとかそろそろって話し聞いたけど…

確かにXLRは良いバイクです。

ＭＤ２２乗ってます。バッテリレスなので電子ブザーなあのホーンです。ダサいです。５０ｃｃ用でもいいから普通のやつにしたいのです。
試しにコンデンサ噛ましてつないでみたけど、アイドリング以外のときは鳴りません（苦笑）。
どなたか経験者おりませんか？やはりコンデンサの容量不足？

保全

えーと、今流行のウィルスにやられました。
皆様、気をつけて下され・・・

ちなみに、クランクケース側のドレンボルトのねじ山が死んでしまい
オイル漏れが、ひどい状況になっています。
シールテープを巻いてみたのですが、いまいち効果ありません。
なにか、いい手は無いですか？

>>94
ﾄﾞﾚﾝﾊﾟｯｷﾝは新品ですよね？
あとは液体ｶﾞｽｹｯﾄとかのｼﾘｺﾝでごまかすくらいでしょうか。

>94
ネジ山を溶接で埋めて、タップ立て直す。

メタルコピーで埋めるのは だめ？
その後タップたて。

漏れはＭＤ２９のシリンダヘッドにある
テンショナーを止めるボルトのメス側の山つぶしちゃいました。
オイル漏れが激しく いろいろ試したのだけど
メタルコピー盛って ボルト埋め込みました。
それから５０００ｋｍ走ってます。

>>94
一サイズでかいタップでネジ切るのが手っ取り早いかもね。

>>92
MD22に電子ホーン付けてます。
ホームセンターでフェラーリ・ホーンという名で2980円で売ってました。
赤い巻貝みたいなのです。2個入りでしたが、１個だけつけてます。
純正のコンデンサー1個だけじゃまずいでしょうか？
中古車で買ってきたのですが、最初は普通のバイクに付いてる
BeeBee鳴るのが付いていて、ちゃんと鳴ってましたよ。

９５〜９８　レス　THX
ネジにつける、シール剤買ってきますた。
試してみます。
シールテープ＆ネジにつけるシール剤＆外側の淵に液体ガスケット
三段構えで、やってみます！

>>100
もうやったかな？
振動ですぐだめになると思うんだけど
ま、いろいろ試して

>>100
何とか止まるといいですね。
しかし、漏れのXLRは一月以上放置プレイになってるな。汗;
違うバイク買い足すと、やはりそっちに興味がいっちゃいますね。

パリダカほしいんですけど周りに良いモノがありません。
どこかオススメのショップってないっすか？？

>>103
新しいXRか中古のXLRを買ってタンクをパリダカかファラオのに換えて
シートもそれに合わせて加工したほうが良いと思うよ。

在庫があるかどうかは知らないけど。
中古であっても人気で安く買えないと思うし。

２０年ほど前のバイクだからね。

>>103

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5931932

>>100
三段構えで治った？

ところで、ドレンをダメにしたのって、ドレンをしめるときにネジ山をダメにしたっ
てこと？　だとしたらクランクケースにヒビが入ってる可能性があるから、ドレンの
穴を修理しても治らないことがあるよ。
このヒビっていうのが、素人ではなかなか判別できないのである。
かくいう漏れも昔、ドレンのネジ切ったことがあり、かつては一般も受け付けていた
和光のホンダテクニカルセンターに持ち込んだ経験者。ヒビのことはここで知りまし
た。結局片方のクランクケースを交換するはめになって、どえらい高くつきましたが
な。

ドレンをなめるのは斜めにねじ込んだんじゃないのかな。
>>100さんがクランクケース交換になりませんように(-人-ﾒ)

>>99さん
もしかして容量抜けしてるかも知れません。交換してみます。＞コンデンサ

仕事の関係で５年ほど乗ってませんでした。>MD22
１年に一回程度しかエンジンかけませんでしたが、始動のコツが分かって来ました。
キャブのガソリン抜いて、タンクに残っていたガソリンを送ってやると２，３回のキックでかかります。
（これが分かるまで偉く時間掛けて押し掛けしてた）

チェーンルブ足してタイヤのエア圧調整、これだけで取り合えず乗れました。ホント、経済的なバイクです。>ＸＬＲ

んー、三段構えでも、駄目っぽいです。遅レスすみませぬ。
オイルが滲んでくるのは、一定方向からのみなので、
恐らく、斜めにネジが入ってるのではと、素人の考えなのですが・・・
スカーフェイスさんの言うように、一つ大きいので切り直すのも考えみます
少し詳しい人に聞いたのですが、ヘリサート加工してもオイルは
漏れてしまうと言われました。どうなんでしょうか？
試した人がいれば、レス　キボンヌ

１つ大きくすんのとヘリサートとは違うんじゃねいか？

>>110　はい。違いますよ。
どちらが、確実に止めれるかを聞いています。
日本語おかしくて、すみません・・・
>>106　最悪、ヒビとかだったら、溶接まで考えます。
クランクケース交換で、１０マソなど、とても出せませんから・・・

唐age

捕手

エンジンのかかりが悪いんですが、
どうしたら1〜2発のキックでかかるように
なるんでしょう？
やはりキャブの調整？
ＭＥ06の純正のジェット類のナンバーを
知っている人いたら教えてくれ

>>114
年式仕向け地で違うので即答不可
１〜２発始動は普通は無理と思われ

>>114

うちのはRH型は普段の始動性はよかったよ。毎日乗っていたからか、
大抵１発でかかった。
ただ、３ヶ月くらい放置しておくと異常にかかり悪かったな。
キック１００発でもかからないこと多々あり。

で、その後、シリンダーをボーリングしてピストンを輸出仕様ＸＲの
ものに変えたのだが、そしたら１年半ほったらかしておいたのに
キック５発でかかったよ。

>>114　インシュレーターとプラグは？

MD20なんだけど今の時期でもエンジンヒート気味になる？
昨日今日と都内1時間走っただけでエンジンカリカリいって
加速しなくなってきた。
タペット音もかなり大きくなってきた。
腰上開けてみるかな・・・

１時間でカリカリはちょっとおかしいかな？
オイル量見てみました？

リング替えてタペット調整で改善するかも。
ピストンに傷があれば交換した方が良いね。
でも手間は同じだからピストンも換えたほうが良いか・・・

やっぱそうだよね。おかしいよね・・・
オイル変えたばかりだしなぁ。
エキパイがかなり焼けてるから燃焼温度高いみたい。
でも燃料薄いとかもないし。わけわからん。
開けるしかないか。

以前ＭＤ２２に乗っていますた
いいバイクでしたね〜
燃費は良いし故障知らず
前レスでも有るとおり
１週間位エンジンをかけないと
始動にてこずりました
ほんと、こんな時はセルが付いてれば
完璧と何回思った事か・・
チョークを引いてアクセル半開で４〜５回キック
それでだめなら押しがけ
自分はこの方法でしのぎました

９２です。ＢＡＪＡ用のコンデンサ注文してきました。

自分のＭＤ２２も最近ヒート気味で困ってます。
多分、クラッチすべりによる加熱です。オーバーヒートの原因になります。
それで遊びを調整したものの、ものの２０分くらいでミート位置が変わってしまいます。
乗らなかった4年の間にクラッチプレートが熟成（オイルに浸からない部分に錆？）され、
何か悪さをしているねではないかと思ってます。

その内ガスケットとクラッチ板などを買ってバラしてみようかと思ってます。
その他、燃焼室以降のスラッジやカーボンも温度上昇の原因になるかも。

エンジンのかかりやすさで言えば、プラグをＶＸに換えただけで随分調子が変わりました。
オートデコンプの調整の他、>>１１７氏の言う通り（違っていたらスンマソン）インシュレーターの
ひび割れ等２次エア吸っていないか、プラグの焼け具合やスラッジ等の付着確認などしてみては
いかがでしょう。

なんだか長文失礼しました。

MD22はまだバイク屋さんで新車で売ってますよ。
９３年トリコの値段は昔のまま定価でした。