【電気】パッソルで遠乗り【くれ】

某氏がチョイノリで遠乗りしたのは、記憶に新しいことだが、
時代はパッソルです。
だれか！やらないか？

YAMAHA公式
http://www.yamaha-motor.jp/passol/
パッソル・ドット・ネット
http://www.passol.net/0002.html

電気もつの？
２

持ってないので…

全国のYAMAHA販売店をハシゴ

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

チョイノリの後はもーこのバイクしかないよな。しかし想像するだに大変だろーな。
航続距離が平地で20km…坂とかあると下手すりゃこらー10kmしか走らんぞ。
充電時間は…約2.5時間。15km走るとして、走れるのは1時間くらいかな？
んで2.5時間の充電とすると…平均時速は約4.28km…歩くのと変わらんゾ〜(;´д`)。

バッテリーの重さが6kgか。予備を2本で12kg！それだと航続距離は45km程度…
まぁ悪くはないか…。3時間、3本のバッテリーで走って3時間充電すればまた
3時間走れて、と…9時間走れる前提で一日90kmは走れるか。ふむ、やってやれない
こともない気がするな〜。

これはライダーは競馬の騎手のよーに体重が軽いライダーが必要だな！55kg以下
がええだろーね。デブライダーは航続距離が短くなるので禁止ぢゃ！

どこかの雑誌でやりそうな企画だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ソーラーバッテリを全面に貼って補助充電とか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

小型発電機を・・・それじゃ意味無いか。

電車が走っている横を充電しながら走る。
これ最強

どこかのコンビニに協賛してもらい
宣伝する代わりに
チェーン店で電気をもらえるようにするとか

a

＞6
通勤に使ってるけど登り気味だと10km届かないぞ。
帰りは半分もﾊﾞｯﾃﾘ減らないけどな。

>>13
持っている人がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! 第一候補ね！
あれって荷物カゴとかキャリアってあるの？サイトにはなーんも書いてない
よーだけど。

>>11
いやーとてもキャンペーンにならんでしょう。ここは一発2ちゃんねら網をフルに
使う方がオモシロイ！チョイノリで遠乗りは「お布施」がキーワードであったが
電動パッソルで日本を縦断するって酔狂なヤツには「ウチで充電させてやる！」
「ウチまで来れば充電かつ飯をくわしてやる」「ウチに泊まって充電させてやる」
と、「充電」で回せるのではなかろーかな〜？

充電できる施設ができたら、電気スタンドって言うの？

>>15 照明器具みたいですな
Eステーションとかどうでしょう。

>>15
充電ステーション→Charging Stasion→CS、か、ESか…。

そのスタンドで思いついたんだけど、バイクからシガーソケットで電気取れる
ぢゃないさ。で、インバーターで交流を取る。現にオレはそーやっているのだが、
そーゆーバイクにしている人がいれば別にコンビニやどっかコンセントを探さな
くてもどこでも山の中でも「電気スタンド」として機能できるぢゃ〜ん！
もちろん発電機を用意できる人がいればなお良し。関所＝電気スタンドってこと
で回せるんでないか〜？

なんか現実的な気がしてくるねぇ。よーし、パッソルで日本縦断しよーって勇者
がいればオレは電気スタンドとして機能してやろーぢゃないの！一日くらいなら
並走しちゃる。並走中は予備電池を充電すれば少しは効率的になるだろーし。

充電の問題が、充電どうする？ってオマイらアホか
パソーラに避雷針つけて雷に打たれれば１秒でフルチャージできるだろ

>>18 カミナリは一秒も持続しない気がします。

>>18
オマエは「ラジオは大きい電池がいっぱい入ってる方が感度がいい」
と信じて譲らない性格だな？

緊急時には帆を広げて風力で進む。
エコだ。

空バッテリーを渡して充電済みバッテリーを貰う形になるでしょう。
１社じゃ苦しいので数社が流用可能なバッテリーシステムを作るべきでしょうね。

ありゃ〜なーんぢゃこの糞馬鹿でかい専用充電器は！！
http://www.yamaha-motor.jp/passol/feature4/0003.html
体積的に充電池と同じくらいあるぢゃねーか〜！重さはいくつなんだろう。
おせーて>>15

うーん…装備としては予備充電池が1本、充電器が一個が限界っぽいなー。
となると一度に二つの電池は充電出来ないだろーから二本分を充電するのに
5〜6時間…。うへ〜。

流石、家から半径5kmとしか想定してないバイクだ。これで遠乗りしてこそ
正に真のチャレンジャー！！

サイドカー付けて、発電機と充電器を積む・・・といってみるテスト。

>>23
なるほど、サイドカーか。あれ？確か原付ってリヤカーを牽くのはOKだたーよな。
そー言えばモンキーでラジオフライヤーを牽引して爆走しているオッチャンが
いたなー。話を聞いたところ法律上問題ないって言っていたな。キャリアが
どーもオプションに無いよーなんでリヤカーみたいなのを牽引してそこに
予備電池、充電器ってので解決できそーでつな。

リアキャリアをつけて、小型の発電機を積んで直結したらどうか？
クレーン車みたいな感じだが

>>8
実際、太陽電池でパッソルの充電がまかなえるのかな〜？よりエコではあるけど。

>>20
帆！いいね〜帆。エコだ。道交法上、帆で進む乗り物ってどーゆー扱いなんだろ？

企画倒れの予感

http://www.passol.net/station/index.html
↑
充電ステーションが遂に公開！

今日、実験しました。
会社から家の往復で約10km。
（結構坂道もあります。平地では40kmくらいは出ますが、坂道では20kmそこそこしか出ません）
ちょうど、電池がゼロになりました。
当方、身長180、体重85。
私には、この乗り物は無理かも…

企画倒れの予感

ケーブルつないでバイクが並走してやれば問題なし？

パッソルは己の電力を使うことなく旅ができる、と。

と、いうか、充電ステーション巡りだけしかできないのでは？

イキナリ他人の家に「充電させてください」って頼んで進んでいくのです。

距離も問題だが30分毎に2時間充電しなきゃならんのはキツイ気がするぞ(w
ロードレースみたいに伴走車が必要だな……

>>29
体重85kgで10km走るのが限界か〜。充電池1本の走行距離の目安としては10km、
と考えるとして…やっぱ予備電池は2本は欲しいところだな〜。充電に時間が掛か
ること考えると充電器も3台欲しいとこだ…。

充電器って何kgあるかわかんないですかね？>>29の人　あとその10kmに何分
かかったのか、を。

体重55kgのライダーとしてペイロード30kg…電池2本で12kg、残り18kgに
充電器3台は収まるのか？荷物は合羽と着替えくらいしか持てなさそうだな。

>>30
企画も何も思考実験、てか妄想の段階だよ〜ん。いいぢゃん、色々考えるくらい。

>>33
それもオモロイなぁ〜。

　∧ ∧
　(*･ｰ･)　環境によろしいですな
ヾ(＿_ﾉ旦~　近場以外本当に辛そうだけどね

>>35
今日、もう少ししたら、家に帰る。
片道の5kmだけど、実際に時間を計ってみますね。

後ほど、レポート致します。
お楽しみに！！

>>36
そー、こーやって考えるとチョイノリなんぞ目ぢゃないくらいハードル高し！
その実現性を考えるとけっこーオモシロイ！と思うけど…あまり乗って来ない
ので、オレだけかしら〜ん？興味持ったのって…。

新・旧パッソルで走る。旧パッソルからインバーターを通して充電。

でも、旧パッソルの充電系じゃ充電できないか。確か6Vだったような気もするし。

リアカーを牽引して発電機と充電機とバッテリーを複数搭載。
変かもしれないけど、電灯線の先はどうせ原子力、火力、水力などの発電設備があるわけで・・・

東京→大阪でも十分すごいと思うぞ

遅くなってごめんよ。

で、レポートっす。
距離：5.1km　時間：11分40秒　最高時速：47km（長い下り坂）
という感じ。

都内なので、片側3車線の幹線道路あり、住宅街ありの普通のルート。
この時間なので渋滞は無く、基本的に常に全開。

以上、実走レポートでした。

充電池は､各地の協力者が充電終了後届ける｡
で､充電機は次の充電協力者のところへ｡
もしくは発電機提供の神を待つか､､､でもそれだと運搬用の車も必要になるな〜

＞35
充電器は1kgくらいですよ。
たしかY's Gearで売ってたような……って予備ﾊﾞｯﾃﾘごとなくなってるし。
大きさはちょうどお茶の2�gﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙくらいですな。

あと通勤経路8.5kmを行き(登り気味)30分くらい、帰りは20分くらいで移動できます。
信号多いから参考になるかどうか分からんけど。
最高時速はやっぱり47km/hくらい。

>>42
幹線道路、街中、渋滞無し：平均時速26.2km/h。意外と速いですな。
>>44
登り気味の道：行き平均時速17km/h、帰り25.5km/h。

両氏、レポートありがとうございましたm(_ _)m。走行性能は割りと普通なカンジ
みたいですな。チョイノリ程度は有りそう。やはり問題は航続距離と走行時間で、
実質は10km、1時間弱ってとこでしょーか。

ガソリンエンジン発電機積んで 予備バッテリーに充電しながら
走ればいいのでは？

充電器は1kgぐらいとのことで。電池も2Lペットボトルの一回り大きい
位かな？予備電池が2本、充電器が3個（一個だと3個の電池に充電する
のに下手すりゃ9時間！もかかってまうため）としてペットボトル5本分の
体積、かつ15kgの重量！インバーターも持って歩けば車のシガーソケット
から充電できるし…ふははは、走行の為の重量で20kgはあるね！

サイトのFAQを読んでみたらキャリアはやぱし無いそーで。荷カゴは
あるよーだが…。これはリヤカー式しか無さそうだな〜。とはいえ、
リヤカーを牽くためのアタッチメントなりは別途作らなくちゃならん、と。

パッソル乗りとバッテリーごと交換しながら旅とか。
そんなに所有者がいない罠。

おいら体重49キロですよ。


いや、ただそれだけ・・・

>>46
発電機を積んでも充電には2.5時間かかるわけだから、電池を回していくには
予備が3本いるわけで〜。一番軽くて15kgかな、発電機はHONDAので。その分
航続距離も縮まりそうな気が。

「パッソルで遠乗り」の最大の難題は「電気の供給法」なのだが、バイク板の
お調子者どもが関所として「電気スタンド（藁）」を設置すれば可能なんでな
いか？と思うのであった。充電スポットってインフラを一時的にどこでも、
それこそ山の中でも、臨機応変に設置できるのは、今現在この2ちゃんねるの
バイク板住人しか出来ないことなんでないかな〜？と思ふ。

なもんで自己完結した走行システムよりは「電気くれ！」って部分で回していく
遠乗りの方がオモシロイと思うのだ。

電波少年的なところが面白いわけだな。
鉄腕ＤＡＳＨ的に、電池が切れたら太陽電池でひたすら充電されるのを
待つというのはどうか。

ﾁｮｲﾉﾘ+充電池+回生ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ=最強

…ところでこのスレ立てた>>1ってばなーにやってやがんだ？立て逃げかぁ？

お、17歳の夏をパッソルに捧げる香具師が現れたな。

↑

えっ俺？

ソーラーに加え、自転車ライトのようにリム部分で僅かに発電させるとか。
それも前後でやる。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ＰＯＷＥＲモード走行
体重６８ｋｇで１７ｋｍ走りますた。
気おつければ、距離は結構伸びるね。

------距離を伸ばすための乗り方を伝授する------
�@長い信号待ちは、キーをＯＦＦ
�Aブレーキは必要以外握らない
　※ストップランプで消費するから
�Bウインカーは、あまり前から出さない
　※点滅が長いと消費するから
�C降り坂では、直ぐアクセル戻し慣性で走行。
　※ワンウエイクラッチついているから、降りで坂で４０ｋｍ以上出る場合は、
　　アクセルを空けても無意味です。
�D登り坂では、あまりアクセルを開けずに３０ｋｍ位で走行。

降りは長ければ、５０ｋｍ以上出るが怖い。

>>58
本スレ復活してます...
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054119959/

本スレってあったのか！全然知らなかったわい。そら、あるわな…。
よーし、ネタ探しに読みにいこうっと。

>>54
俺か？ｗ
金ないからパスな

>>61
貸す、って言ったらやるかい？ｗ

>>61
パッソルの代わりにパスでやるの？

電動自転車かよｗ
借金作ってまで過酷な旅はしたくないですｗ

リアカーに発動発電機積んで走ったら、電気バイクじゃなくて
もはや一種のハイブリッド三輪車だわな。
漏れは>50に同意。人に頼らなきゃならない旅ってのが面白そう。
祭り好きのねら〜にとっても格好のエサになるかと。

>>61
金は各地の2ちゃんねらーが負担じゃないの？

>>47
バッテリーは1個6kg

>>56
＞自転車ライトのようにリム部分で僅かに発電させるとか。
エネルギー保存の法則って知っとる？

>>67
うん？充電池は6kg、充電器は1kg。充電池2本に充電器3つで15kg。インバータが
1kgくらいで他に合羽とか着替えとかで荷物は最低20kgにはなるなーってコトだが。

>>65
そーバイク板有志で祭りにできれば電気の供給が出来るのではなかろーかと
思うのであった。>>1がスレッドを立てたのもそれを狙ってのことぢゃねーか？

実行の条件として
1：電源インフラ→バイク板で情報をやりとりしながら設置および協力
2：一日50kmの走破→充電池3本（うち1本は本体装着）、充電器3台
3：荷物の積載→リヤカー装着
となるかなー…。
もちろんこれに加えて
4：電動パッソルで遠乗りしようって言う馬鹿→バイク板的には神
5：装備の負担→パッソル24万円、充電池2本約10万円（値段がよくわからん）、
充電器3個6万円（値段がさっぱりわからん。そもそも別売りしてるのか？）
実に40万円（以上。消費税や登録料、自賠責は入ってないわけで）！も払って
あえて遠乗りしよーってアホウがいるかってのが最大の難関だが…。

>>66
大雑把な試算で装備だけで50万は掛かりそうなんで、オレとしては「お布施」も
やぶさかではない。「パッソルで遠乗り」なんて天下一のイタイ香具師には
電気もくれてやるし、お金の負担も少しは援助しちゃうぞ！うまくすれば最初の
投資はお布施で回収できる、かもしんないわけだ。

そー言えば小猿のお布施ってばいくら集まったんだっけか？

ペダルもつけとけよな＞ヤマハ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>70
ペダル付きのやつは商品名がＰＡＳだ。ＰＡＳＳＯＬではない。
見分け方は前カゴの有無だ。おぼえとけ。

おまいら、あぶねーよ。

ちゃんと保守しれ。

ＰＡＳは電気だけで自走できなくない・？？？？・？

>>74
改造したらな。
トルクセンサー弄れば24km/hまでは簡単だ。

思考実験としてはこんなとこだろうな。後はパッソルで走り出すヤツを
地道ーに待つってことで。

神の候補
>>13＝29かな？
>>58
・既にパッソルを持っているから

元インパル
・推薦している人がいるので(w
借金してもうまく立ち回ればお布施で回収できるかもよ〜。

バｯソルは諦めてこれでやれば？同価格のチョイノリよりかエンジン弱いぞ
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840222.html

>>77
これに自転車ツーリストばりの前後サイドバッグとかつけてロンツーやったら
それはそれで










指さして笑われるだろうな

淫萎袷伊印愛

終了？

「LOVEパッソル」で行け！
電池なくなったら、そこらの家で充電。

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

逸鮎鮎案飲鮎

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

やっぱ企画倒れだったね

うふ〜ん。そんなこと言っちゃイヤ〜ン！>>85

【半分】ピープルで遠乗り【人力】

>>87
実際、ピープルの方が電動パッソルよりも遠乗りには現実的だ。

稲稲稲扱扱扱

意外と落ちないモノだな。

で？誰か勇者は現れないのか！

10kmごとにサポーターがいないとどこにも行けないです。

（＾＾）

少し前に日経の土曜版で山根一眞氏が、喫茶店で300円だか
コーヒー1杯分だかを払って、ノートPCやデジカメを
充電させてもらう交渉をするという話を書いていたが、
成功するものなのだろうか?
コンビニで申し出たらどうなるんだろうか?

ピープルの新車（屋内保管、説明書等完備）漏れがこないだ、出張をしたお客様の
家にあった、「是非譲ってください」つったら、ご主人さんのﾓﾉで
「価値が出るまで取っておく」そうな。

残念。

コンビニなら、必ず外にコンセントがあるから、
買い物すれば大丈夫では？

夏祭りスレに認定されますた!! age

…全然祭りになってねーぢゃんかよ＞96

　　　終　了　

意外と落ちないなぁ。

夏休みだしぃ、逝こうっつー酔狂なヤツはいねぇがぁ〜？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

バイク人気投票　50cc部門
YAMAHA パッソル(Passol)電動スクーター　現在130票で歴代第五位
http://www.imc.im.hiroshima-cu.ac.jp/〜sakapon/bikevote/vote050.cgi

http://www.imc.im.hiroshima-cu.ac.jp/〜sakapon/bikevote/vote050.cgi