何でスペイシー125のスレが無いんだ！

通勤にもミニツーリングにも最適だと思うんだが？　ダンデムも余裕だよ。

ｓぴ

亜ｑｗせｄｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

目指せ　1000！

逝ってよし！
頼むから氏んでくれ！！

タンデム。な

昨日ストライカー見たよ

よし！　協力しよう。

あまりにおっさん臭すぎるデザイン。

おっと思って覗いてみて間違いに気づいた。
オレはCZ125 TRACYが好きなんだよ…。

初代のストライカーは水冷エンジンで未来志向でぶっ飛んだデザイン
今は、すっかりオッサン臭いデザイン、ヤマハのシグナスがモデルチェンジ
して垢抜けたデザインになって今風のスクーターになったから、
そろそろ原点に戻ってぶっ飛んだデザインで勝負してほしい。

漏れのは2型だが、ノーマルでも結構速いよね。
他の速そうな国産原二や、外車原二にほとんど負けたことない。
3型（現行?）より確実に速い（笑）。
速い原二スクタを捜しているﾔｼにはおススメだな。
ただしブレキがドラムでプアなので、初心者は要注意だ罠。

Vベルト・ウェイトローラーは専用なのか？

現行型　遅い！　この間　ストライカーに負けた
その代わり　ブレーキはよく効く
三ヶ月で5000km　便利だー

>>13
やはり、空冷10馬力と水冷11馬力の差は大きいのか・・・

JF04現行車しか乗ったこと無いので　パワーの差は分かりません。
スタートダッシュですでに負けていたような気がします。　そんなに丁寧な運転じゃ無いんだけどな！

確かに　スタートは遅い。　リード100に負ける。

中古屋でみたのですが、メットインを開けるとガソリンの給油口みたいの
がありました。メットインはDIOよりも小さいのかな。
キックスタータがないのはまめです。
走行7000�`くらいで22マソですた。

JF03型のメットインは　マクドナルドのダブルバーガーが一個入る大きさだよ。
JF04型はそれなりのフルフェイスがやっとこ入るくらいかな？　俺はリヤにGIVIの
ケース積んでるから不便してないけど。

リード90で足元ガソリンタンクを実現しているのに、なぜスペイシーは採用しなかったのだろう・・・
ガソリンタンクの形状なんて、好きに変えられるだろうから、足元に付けられたと思うが。

メットインスペイシーが出たとき　50のメットインスクーターは既に
シート下の給油口じゃなかった　なのにスペイシーは・・・
今度のアクシスはかなりよさげに作ってあるっぽい
時期ＦＣのスペイシーはどうなるのか、現行もってるだけに気になる

アクシスじゃなくてシグナスじゃねえのかと

ｽﾏｿ　シグナスでした。逝ってきます

うむむ

>>19 本田宗一郎が死んでからのホンダは技術屋集団ではなくなったからでつ。
　　　フォーサイト、ＣＢＸカラー、ＦＴＲ、ＤＡＸその他　再版ばっかりで
　　　新型の銀翼は欠陥車だし、フォルツァは収納で他社に負けているし
　　　７５０以上ミッション以外は、値段で勝負しているだけの気がしゅる。

＞本田宗一郎が死んでからのホンダは技術屋集団ではなくなったからでつ
妥協が許されるようになったからです。

↑　その為、スポイルされて部分が致命的・・・・
　　未だにホンダは壊れないって思い込んでいるヲサン連中イタイ。
　　ホンダ神話は、完全制御バイクの実験台として大二郎をぬっ殺した時点で完全終了しました。

・・と言うわけで、俺のスペイシーは　まだ本田宗一郎が生きていた頃のバイクです。

↑それイイ！
　デザイン的にはメトインの方が・・・　ウッ、ゲホゲホ

ビルゲイツの居なくなったマイクロソフト　って感じか（ｗ

ビルは、初期の頃からハッタリと大風呂敷で不完全なＯＳ売って会社で隠したきたから、
いくら今のホンダが代わったとしても例えるのはちとホンダが可愛そう・・・

>>30
そう書くと、ホンダそっくりジャン

現行型スペイシー、東京に居たときの足として丁度3年間乗ったけど、
大活躍だったよ。

疲れないし静かだし燃費は良いし・・・
おっさんくさい地味なデザインも俺は好きだったし。

中古3000キロのヤツ買って、3年で五万キロ走った。
適当に5〜7000キロぐらいでオイル交換してたからか、
80キロぐらいで走ってたらいきなりエンジンの力が無くなって
壊れちゃったけど（w

そのあとフォーサイトSEにしたけど、
高速乗れるっていうのと、パールホワイトのデザインが俺好みってなだけで、
あとは全てスペイシーの方が良かったと思いました。

スペイシーの購入を考えているんですけど（シグナス125Xと悩んでいますが…）
スペイシーの前照灯ってどうです？結構明るいですか？
また電球は車と同じものが使用できるますか？

>>33　メチャ明るい
シグナス？？？？　suzukiのバイクは貧乏くさい金持ちが買うバイク。　
ホントの貧乏人は中古のスペイシー125に乗ってる！

>>1
ほんだだから

メットインのスペイシーがほしい！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>34
ﾜﾗﾀ

スペイシー125とフリーウェイは兄弟車なんだって？
共通する部品　あるんかな？

↑ナイ！別物。　

ここはリア厨と貧乏人しか居ないｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね。

↑そう！　特にオマエ！

4スト125スクはそう簡単に速くなんねーよ｡
WR調整くらいが吉

>>41
あたり！　金がないんで　新車買えません！　メンテもShopに出せません。
誰か俺の免許買わないか？　バイクは無制限、四輪は大型まで乗れるよ！

現行とリトラクタブルの間のに乗っていました。
雨の中，雪の中，など通勤と普段の足として５年ほどで３万キロ程走りましたが，
オイル交換と消耗品の交換だけで（ほんの数回）
トラブルもなくよく走ってくれたものでした。
その後友人にドナドナされました

３万キロまで後２４０００キロもある！　二年はかかるな！

12年はかかる！

一生　乗ってろ！

そろそろ書き込んでおかないと落ちるか？

おいおい！
オイル交換記念age

ケビン(ﾟДﾟ)

コスナー(ﾟДﾟ)

シビン コスルナ(ﾟДﾟ)

そろそろ絶滅ですか。

いえいえ　時代はスペ125に向かってます！

シグＸ買うつもりでバイク屋に行って、
結局、スペイシー125(新車)を買ってしまった。
ここ1ヶ月、子マジェ・シグＸ・GD125を試乗したり検討したのに…。
シグＸは二ヶ月待ちだし、
釣りに使うから、目立たなくて堅実な125スクーターって事で。
後悔はしていませんが、自分でもこの結果にビックリです。

明日浜松より発送。

まさか新車じゃないよね？
だって他と比べて特に優れてる訳じゃないのにあまりにもバカ高いんだもん｡
どっちにしてもまぁ大事にしてくだされ｡

>>57
???

昨日、納車でした。
エンジンオイルの交換時期を知らせる表示が、
パネルにあったので、少し驚いています。
新車なんで初回は1000kmで交換してくださいとのこと。

質問ですが、バイクの慣らし運転はどのようにすべきでしょうか？
具体的に教えてください。（スピードは何キロまで、距離は何キロまで等）

スペイシー125は結構値引いて、新車乗り出しで30万弱。
他と較べて優れているのは、ノントラブルで4〜5万キロ走行できる高耐久性。
台湾製スクーターに、そこまで走れる保証は無い。
寒い地方だから、冬のトラブルは勘弁だし。

いままで何台も弄り壊した私には、社外パーツの無いのも○

>59
おおっ、新車で買うなんて私だけかと思ったよ。
慣らしは1000�`以内は、急発進・急停車を控えれば良いんじゃない。

中古のタマも多いし、パイプハンドルに加工しやすそうだし、
カスタムベースに発掘される、可能性はあると思うんだけどね。

>台湾製スクーターに、そこまで走れる保証は無い。
馬鹿言っちゃいけない｡
今の台湾製は耐久性に煩いよ｡
台湾人の使い方は荒いからここは向上してる｡
ノントラブルで4〜5万キロってのも現在では別段突出してるわけじゃない｡
加速がトロくなって音がおかしいようなスペイシー結構見るｶﾞﾅ｡

すげー、4日分タイムスリップしてる。

>台湾製スクーターに、そこまで走れる保証は無い。
台湾仕様をそのまま日本で売るような販売元は論外だけど、
日本使用でも現実にG悪の例もあるし、シグＸもどうだろね〜。

消えた分まとめ。
・スペイシー125の駆動系はフリーウェイと同じ。
・ウェイトローラーは20×15(マジェ250用20×12が使える)
・環境対策以前に戻せば、現行型もパワーアップする。
・納車になればリアルタイムで、改造報告。

復活あげ！

現行スペーシーはHID付けれますか？

JF03で車用のHIDを付けたHPを見た事がある。
切った貼ったで大変みたいだった。
JF04もくちばしが大きいから、
知識があれば付くみたい。

>>67
ありがとう

難しいか・・・
ＨＩＤはこういう実用車にこそ装備したい一品なのに

そのHPを検索するから　ヒント下さい

そいえば、２ストのリードが無くなって４ストのスペーシーに一本化され
フルモデルチェンジするって新型スペーシー１００だっけかな？の画像が
どっかのウプローダーに貼られていたけどマジネタなんですよね？

壊れ知らずave

>>70
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/scv100/highlights.htm
国内リードが4スト化する際EU版4ストリードのデザインになるんではないかっていう噂だが
漏れ的には現行デザインのほうが好み

>69
この前暇な時にBIGLOBEで「スペイシー125」って、
検索した時に出た1200件位を、順に見てたら在った。
でも、今探したら見つかりません。
確かウィンダムだかのHIDを、
スペイシーのライトの位置に2灯付けていた。

>>73
スペイシーでは無いが同じ馬顔スクーターのHID
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/kansaioff01.html

これ付けられるじゃん
http://www5e.biglobe.ne.jp/~dacchi/thunderbeam.html

>>75
メモメモ！　
サンキュー

明るくするのはいいけどさ、うざいからちゃんと下向けてね。

やっと新車スペイシー125、今日納車です。
自営業の外回りに使うので、高耐久性の実用車が条件でした。
地味なスペイシーでも、納車はワクワクします。

私はライトはH4で充分。
大昔ハロゲンが出始めの頃、CB250RSでタクシーの後ろを
走っていたら、凄い剣幕で眩しいって怒鳴られましたな〜。
その後RZにシビエの100W付けた時も、ツーリングではいつも先頭にされました。
今のHIDはもっと凄いですよね、特にバイクは車のルームランプ直撃だし。

納車・・・・良い響きだ

中古ばかりを乗り継いでいる俺としては、一度で良いから　
”今日納車です”って言ってみたい。

私も中古マンセーです。
今回は原2の中古が高過ぎて、仕方なく新車購入しました。

納車したスペイシーですが、今日は50�`ほど走行しました。
発進はまったりですが、スピードが乗れば85km/hまでは直にでます。
90km/h以上から穏やかに加速しますが、一応ここで自粛リミッター。
アクセルはまだ余裕あります。
小4の子供とのタンデムも、スピードが乗れば快適でした。
タンデム時でもコンビブレーキは良く効きますね。
さすがに設計が古いので、集中キーは無く、キーも小さい昔のモノです。

最初のまったりも50�`走行した後は、かなりスムーズに為りました。
ヤッパリ慣らしは大切みたいなので、終わったら弄ろうと思います。

おめー！
目指せ100000km
パールホワイト？　おしゃれやねー

昨日盗まれました・・・。
もう僕はスペイシーのオーナーではなくなってしまいました。

皆さん・・・・(´･ω･`)ｻﾖｳﾅﾗ

>>82　言葉に出来ない・・・
ここ一番警察の活躍に期待しよう！

>>82
スペイシーが珍車になってる可能性は低いから
帰ってくればまた乗れるかもしれない　諦めるな

日本のスペイシー125は、
盗難アジア向けの二輪業者には、格好の標的らしい。
…盗まれるとは思わないし。

今日100�`走行したので、ちょっとアクセル開けました。
平地で95km/h、下りで100km/h。
直線が続けば、まだ伸びそうです。

今日教習所卒業しますた。
リード１００買う予定やったけど、こっちのほうがブレーキもよくてより
安定感ありそうだな。
でも１２５クラスは微妙に高いから新採３ヶ月間で胃を痛めて貯めた
金がほとんど消えてしまう・・・

>>83氏
自分もスペイシーが在るべき場所に無かった時｢言葉に出来ない・・・」状態でした。
同情して頂いて有り難う御座います。
>>84氏
珍車になっているスペイシーを想像すると、悲しくなる前にﾁｮｯﾄ笑いがこみ上げてきます。
他人事の様に「それ、見てみたいかも・・・」とｗ。
はいそうですね。諦めずに近場をウロウロと探して見ようと思います。
力強いお言葉を有り難う御座います。
>>85氏
盗まれた夜は、近所の新聞屋さんのカブも大量に盗まれたそうです。
もしそうだとしたら、今頃はコンテナの中でしょうか・・・・。

皆さんも盗難には十分注意して下さいね。

近所の銀行のカブが全部盗まれ、
隣のZ400FXが盗まれてから、
犬を飼いました。

スペイシーを頼んだぞラナ!
…ワン。

↑最近の窃盗団は犬くらい簡単に殺すので、ヘタに悲しみが増えないように知らない人からも
　食べ物食べないようにしつけたほうがいいよ。
　

スペイシー125は良いバイクですね。
タッタッタと鼓動を感じる、力強い出だし。
85ｋｍ/ｈまでは直だし、そのまま95ｋｍ/ｈまで伸びる。
そのスピードでハンドル放しても、振られない安定性。
開けただけ走る充分な動力性能は、弄らなくても満足してしまいます。
ノーマル状態ならば高耐久性が期待されるし。

基本はこのままで１２インチタイヤと集中キーを付けて、
少し安くして、NEWスペイシー125にして欲しい。
間違ってもスペイシー100(４ストリード100)に統合しないでくれー。
現状でも品質や動力性能は、シグＸに負けていると思えないし。

>89 物騒ね…。

僕の水冷JF03号は前輪ブレーキ信じられないほど効きません。
コンビだとか、うらやましいわ…。
とはいえもうじき5万Km、絶好調で爆走中！

…5万キロって、盗難アジアで人気の訳だ。
ホンダ信仰は凄いらしいし、
カブよりスペイシーのがステータス有るんだろうな。

んだからシグもベクも5万の報告あるってのに。
憶測で尾ひれ付けるスレはここですか？

>>91 ちゃんとメンテしている？
　　　五万キロなら、ブレーキディスクの交換一回はしたわけだよね。

>んだからシグもベクも5万の報告あるってのに。

情報希望。
検索してもシグやべクでは、最高３万キロ台しか見つからなかった。
しかもノントラブルは少ないし。
売れている台数の差も有るのか知れないが、
スペイシーの４〜5万走行情報が多いのは、臆測でなく事実。

私はホンダ信者で無く、壊れない実用車マンセーです。
壊れなければ台湾製でも中国製でも買いまっせ。

＞検索してもシグやべクでは、最高３万キロ台しか見つからなかった。
おいおい、
シグやベクの5万キロ以上報告は他スレでいっぱいみたぞｗ
まぁ3万つうのは車体自体がへたれるからどんなバイクでも買い換え考える時期だからな。
5万ならスペイシーとてノントラブルとは言えないはず。
必ず小さなトラブルなどどんなバイクでも出るわ。

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

台湾製シグ茄子は買わん、モ〜モ〜べこスターなど知らん。

私はゴージャスストライカーが好き。
フュージョンのように再販希望。

おっと、今度は台湾叩きかよ。
あんた相当もの知らん憶測じじいだな。
台湾の品質は今じゃ素晴らしいぞ。
そしてやっぱホンダマンセーじゃないかｗ
Ｔｏｄａｙじじいと一緒だなぁ・・・

とにかく憶測だけで他をこき下ろして優越感に浸る姿勢が気に食わんわけなのだよ。
じゃな。

お〜〜　ついに100までのびたか？
30スレ位で無くなると思ってたのに！
この調子で200目指して欲しいものです。

スペイシーオーナーの皆さん　風防のでかい奴付けてる人いますか？
今　ヤフオクでも出てるし、気になって仕方がない。
あの大きな風防付けると、チョットの雨などはカッパ無しでＯＫですか？

>>99 すべての台湾ブランドが素晴らしい訳ではないが、日本向けにチェックが徹底されているので安心。
　　　最近のホンダはダメダメ度だけがアップ中。
　　　全般にリメイク、再販、カラーリング復活でしのいでいる。
　　　四輪部門は、トヨタの生産力販売力に負けないよう、車体価格をライバル者のヴィッツに
　　　合わせて値下げした分、バンパーなど交換率の高い部品を他社同型車の部品に比べて
　　　３割から値段が高く、車両価格で得れない利益を取る戦略になっている。
　　　デザイン的にも洗練されて、騙しメーカー三菱車から逃げ出した層を獲得して
　　　シェアを獲得したが、エンジン以外の耐久性、ランニングコストからすると　　　
　　　ホンダ車は、ダメ！
　　　ハイブリット車のカテゴリーも苦肉の策で、２人乗りで燃費世界一を獲得しているが
　　　実際、日常で使えるような物でなく、実験カーの様なデザインで全く街中では見かけない。
　　　トヨタのハイブリット戦略を崩す為だけに投入されたイヤガラセ車。
　　　

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

挨案唖違案慰

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e28495585
ヤフオク　スクリーン　迷っちゃうな？

スクリーンなんて気休めだよ、メンテめんどいぞ。

姐遺椅椅椅委

34Km/L age

>>107 そーかー？　そーでもないぞー。
　　　雨の日や冬場には確実に恩恵を感じる。
　　　しかしちょっとダサくなる諸刃の剣。

恩恵＜＞ダサー　　迷うところ！　夏が終わるまでに結論出さなければ！

34Km/L　　なかなかだな！　俺のは30Km/L±2Km/L
発禁プラグでも奢ってみるかな。　そしたら34Km/Lまで行くかも？
でもプラグ交換するの面倒くさいんだよね。
オイルは他のバイクのオイル交換するときに、一緒に交換するからメチャ良いのを入れてます。
今入ってるのは　餅。　この次はS9の予定。　

ストライカーが最強

オイルは純正の最安缶だよ。

500�`走行したので、オイル交換して慣らしは終了。
で、今日は雨なので駆動系で遊びました。
ウェイトローラーは２０×１５ミリ、１６ｇ×６個です。
ついでにプーリー加工とWRの内側も削り、
アバウトですが１5ｇ×６個にしました。
プーリーは肉厚なので、削り甲斐がありました。

結果、発進も中間加速もかなり早くなりました。
２スト50改と勝負したいですね。
最高速は雨の夜なのでトライしませんでした。
晴れた日の楽しみです。

MJは手持ちの110・102・98・95と試しましたが、
ノーマルフィルター・ブローバイ大気開放・エアクリ入り口ゴム取り状態では、
98番が良かったです。
今はブローガスが臭いし耐久性を考慮して、吸気はノーマルです。
また駆動系もスペアの純正プーリーとWRは有りますが、
スムーズに動いているようなので、このまま走ってみます。

最高速、走ってきました。
平地で100�`弱、針一つ分足りないです。
オイルがG2入っているので、G1ならば100�`越えると思います。
85�`までは直ですが、それ以上は伸びる感じですね。
加速も良くなったし、自作加工ならこれでOKでしょう。

後期フリーウェイのWRは23.8×15で1ケ32ｇだそうです。
初期型スペイシー250のが20×15で1ケ16.8ｇみたいです。
よそのHPの情報で確証は無いですが…。

最高速？　100�`位なのか？　85�`まではスムーズに出るからあんまり気にしたこと無いよ。

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。 　

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげてみる

200げとー
板移動ほしゅ

リヤケース　拡大計画！

ヘルメット一個じゃ足りない！
せめて一個半分、B4のブリーフケースがすっぽり入るケースが欲しい！

２１世紀になってガッカリしたこと。

１．ＴＶＣＭがサラ金ばっかりなこと。
２．スペイシーがあのまま現行機種だったこと。

庵溢溢依粟溢

名前に反して今じゃ保守的だもんなー。

↑　90海苔か？

>121
漢はGIVIの４５リッターケースっしょ！

すぺい死ーって買った時点で人生の負け組だね。
中の下で満足している小市民の贅沢。

久しぶりにバイク板みたらスペイシースレがあるとは．
うれしいなぁ
毎日大学まで乗っていってるよ．（jf04)
14000kmで中古で購入してちょうど20000kmいったとこ．
リヤボックスも付けて便利さ最強．ああすばらしい．

ところでスペイシー125用のいいマフラーって無いんだろうか．
マイナーだから全然無いよね．
ヤフオクで売ってるeishinのやつとスパトラくらいしか知らないなぁ．

何個かあることはあったよ。
空冷単は煩くなるだけだからやめとき。

そっか
やっぱりノーマルマンセーなんだね

ノーマルマンセーしか無い。
JF02・JF03と初代スペイシー250は駆動系同じだけど、
JF04の駆動系はオリジナルで、今の250スクーターとも違う。
WRは同じ２０×１５だけど、ボスの直径は
27�oから24ミリに小さくなっている。
JF04で他車の流用は難しいみたい、純正プーリーを削る位かな。

ただ、キムコの125系が使えそうな気がするんだけど…。
キムコは細かいスペックを公表してないんだよね。
スペイシーがベースでも不思議じゃ無いし。

久々に来たら　順調にレスが伸びてるんでメチャ安心。
街中ではすれ違うスペイシーってほとんど見かけ無いけど、
結構　仲間がいると一安心です。
新車のパールホワイトさん　調子はどうですか？　いいな！！
僕は中古買って　月1000km強のペースで乗ってます。　この調子だと
毎年タイヤ交換かな？　ハードに詳しい人が多そうなので
今度　ミニツーリングを兼ねたオフ会でもしましょう。　色々教えて下さい。

調子は絶好調で800キロ走行しました。
最初に較べるとエンジンが滑らかになり、パワーが出てきました。
ヤッパリ慣らしは必要ですね。

リューターで加工したWRは高回転で振動がでたので、
純正プーリー加工＋純正WRに戻しました。
プーリーの内側も結構削ったので、純正WRでも出だしはバッチリです。
４回程駆動系を開けて確認していますが、上記で異常は有りません。

駅前でスペイシーが止まっていました。
でも、キック付きで中国製のパクリかと思ったら、
シグナス125Dでした。
…似すぎだって。

ｱｹﾞﾙ

JF04スペイシーのシャフトは直径16ミリ。
ボスは24ミリだから、外形24ミリ・内径16ミリ＋の
ワッシャーを作って遊びます。
1ミリ厚で試したけれど、高回転発進で速くなったかな?って感じで、
最高速は落ちるパターンです。
あんまり変わらないから外しました。

保守！

>>135
エンジンオイルなに入れてますか？

駆動系をいじると、エンジン負荷が変わるのでよいオイルを入れたほうがよいかと・・
バーダルオイルなんかが良さそうなので検討してるがなかなか売ってない。

JF03のエンジンが最高。駆動系の信頼性も高い。

最高速110�`位出たのも、JF02・JF03の水冷のスペイシー。
JF04は初期でも現行でも最高速92�`前後みたい。
キャブの型式はほとんど一緒だし、MJもJF03が102番でJF04は95番なのにね。
それにJF04で二次エアを外すと、レスポンスが重くなります。
耐久性も心配だから、給排気はノーマルだーね。

JF04の駆動系はボスやシャフト径は小さくなったけれど、
それでも50に較べたら、遥かに肉厚で大きい。
JF04も駆動系のトラブルは聞かないし。

オイルはG1で良いんじゃないすか。
前に車の残り5Ｗー30を試したけれど、
ダッシュが早くなり、ノーマルで平地98�`まで伸びました。
燃費も30�`/Ｌ前後が35�`/Ｌになった。
面白いけれど、GF3規格なので直にG1に戻しましたけど。

ちなみに削ったプーリー＋5Ｗー30で平地で105�`。
下りでメーター振り切りました。

オイル交換後　1500km走行で　メーターのオイルランプ？が
緑から赤に変わりました。　明日　オイルを足すか交換します。
ランプ（警告灯）が点くのがオイルの量の半分くらいとすると、およそ0.5リットル
消費したことになる。　正常なのか判断がつかない。
皆さんのスペイシーはオイル交換までに警告灯点灯しますか？

>>138
jf04なら緑から赤に変わるヤツはリセットしてから2500kmくらい走ったらかってに変わると思うんだけど．
単に前の交換のときにリセットしなかっただけでは？
つか4stでオイルが半分も減ってたら大変な状態じゃないかと…

ああ，jf03て書いてあった．(´Д｀；)

>>139
オイルは４ストの場合結構重要でつ。
それだけ、実績が出たのになぜ戻してしまうのかと・・

サービスマニュアル（CH125）見たけどオイル警告灯のリセットに関する項目は無いのだが・・・

jf04だとハンドルのクビの手前のところに小さな穴があってそこに鍵くらいの大きさの物体をぶっさすとリセットされて緑になります．
（サービスマニュアルには載ってなかったけど説明書には載ってた）

つーか遥か昔のスペイシー５０の頃からその方法だよん。
ボーカルに付いては記憶がないけど。

穴にカギ差し込んだら　緑に戻りました。　・・・・知らなかった！

朝　オイルを足したら0.4リットルも入った。

オイル警告灯が走行距離で点くのか、センサーで点くのか気になるところ！

>>138
は基本的に2ストオイルと勘違いしてるﾖｶﾝ
減ることはあるけどね。

↑　大丈夫だよ。　勘違いはしてません。

なんとSYMのRV125JPのWRが20×15�o(重さは12ｇ)でした。
キムコの空冷125は怪しいと思っていたのですが。
SYMもホンダと関係あったのかな〜。
プーリーはKOSO製のＶリンク125用プーリーセットが、
スペイシーに使えるのではと思っています。
写真だとシャフトの直径が合いそうなんですよ。
色々なキムコスレで情報収集します。

あぼーん

（＾＾）

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

こんな所で吠えてないで　力ずくで止めたら？

JF04のスクリーンとシートカバーを頼みました。
12000円もするのに、旭風防とデザインが変わらない気がします。
来年カタログ落ちしたら、オプションも貴重に為るかなと…。

しかし1ヶ月間乗って、他のスペイシーに全く行き会わなかった。
一度フリーウェイとすれ違って、相手も「違う」って顔してたけど。
地方都市在中です。

シートカバーなぁ。
漏れは破れたら即張替えって考えてるけど。

JF04のシートカバーを買ったのは、
熱処理で付けた様な継ぎ目が、頼りなげだったから。
昔の様に、縫い目が有った方が好きなんです。
ちなみに純正シート地も同じ4千円位ですね。

今日、路側帯をゆっくり走るスペイシー125を見た。
その後ホームセンターで一緒になったら、70才位の小さいおっさんでした。
取り回しでフラフラしてたおっさん、ガンバレ!

漏れもJF04海苔です。
スペイシースレ感激っス。

ｺﾞﾒｿ質問なんですが
雨、風が吹くとフラフラしちゃうんで
もうちょっとグリップがイイタイヤを履きたいと
思ってるんだけど、スペイシーって確か変なサイズですよね。

純正のタイヤしか履けないんでしょうか？
誰か知ってたら、おせーて。

>>156
フラフラしちゃうのはグリップとはあまり関係ないと思いますよ。
軽量スクーターはボディー面積の関係から風に弱いですね。
タイヤの空気圧管理、F/Rサスのダンパー抜け・ヘタリ、ステムベアリングの異常・締め付け具合
などでも変化するでしょう。
あと駆動力がかかってた方が直進性が増しますね。

もちろんタイヤの銘柄で直進性・安定性は変化するでしょうけどね。

タイヤについてどぞ↓

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>>158>>159>>160

・JF04の純正タイヤ、90/100-10(外径434ミリ・巾90ミリ)
・JF03の純正タイヤ、3.50-10(外径439ミリ・巾95ミリ)
どっちも互換性あります、べクスターも3.50-10のチューブレスです。

リード100用の100/90-10(外径434ミリ・巾100ミリ)も、
リム巾2.50で履けますが、タイヤハウスのゴムの垂れ幕が擦るみたい。

聞いといて返事しない香具師多いなぁ

>>157
ｻﾝｸｽｺ!
>F/Rサスのダンパー抜け・ヘタリ、ステムベアリングの異常・締め付け具合

空気圧だけは見てます。
折れの中古だから、ここらへんカナリあやしいでつね。
でも奥さん乗せると安定するんだよね(w
ダンパーかな？

>>162
そうなんですか？！

いままでスペイシー用だけしか履けないのかと
思ってました。個人的のはリード用が良いけど
垂れ幕擦るのは、精神的によくないかな？(w
週末にでも、タイヤカタログ貰って照らし合わせてみます。

どーもｻﾝｸｽｺ！

スクリーン付けました。
風が来ないので、時速60�`のつもりが80�`出てたりします。
屈めば風の音はせずに、エンジンの音しか聞こえません。
最高速も5�`以上のびてます。
シートカバーも高級感が出て良い感じです。

バイク屋でスペイシー100の予約が始まっていました。
199000円だそうです。
スペイシー125からの乗り換えは、
リード125のが良いと言ってましたが。

>>166
>最高速も5�`以上のびてます。
プラシーボ臭い。

思い込みじゃないよ。
どんなバイクでも風防つけたら最高速上がります。
昔、RZ250でミニ風防つけたら10キロ上がったし、
逆にCB250RSの風防外したら最高速が落ちた。

私は肩幅が広く、中年デブだから空気抵抗が大きいのです。
ちなみに私のはプーリー削って有ります。

>どんなバイクでも風防つけたら最高速上がります。

非力なカブ50＋帆布タイプの風防は判らない。
非力なトゥデイ(プーリー改)＋純正スクリーンで70�`出るのは確認したけど。
まっ、風防と言うより空力的なデザインのスクリーンって事で。
突っ込まれる前に…。

>>166
>バイク屋でスペイシー100の予約が始まっていました。
199000円だそうです。
スペイシー125からの乗り換えは、
リード125のが良いと言ってましたが。

詳細きぼんぬ

スペイシー100は、今月中に入荷。
トゥディと同じで価格相応なので、スペイシー125乗りには、
お勧めできないと言ってました。

4ストリード125は秋か年明け発表らしい。
JF04からも乗り換えられる、しっかりした作りだそうです。
値段もしっかりらしいですが。

JF03の大きなスクリーンってパーツリストの何処に載ってるんだろう？
まだあったら買いたいな！

http://www.cyberscooter.it/cx/model/honda/dylan1.htm
このエンジン使うのかな？？？

>>174
アクセスのオプション品なら載ってない。
そこそこ大きなホンダ系の店ならアクセスのでかいカタログ置いてるから
それを見せてもらうのが良いでしょう。

台風の中、シコシコ削った純正加工WR13ｇを試しました。
自作の1円玉計りなのでアバウトですが、13ｇ×3と純正16ｇ×3です。
出だしは速くなりましたが、最高速は95�`で5�`ダウンです。
それでも、計算上では10�`ダウンのはずなので、
ローギア化しても5�`伸びた事になります。
※私は弄るのが好きなだけで、常用スピードは60�`前後です。

後は他車の堅いクラッチスプリング探しと、
台湾スクーター用KOSO製ハイスピードプリーを試す事です。
SYMかキムコ用のが、かなり確立高そうなんですよ。
現物を見たいっす。

3000kmくらい走ったのでさっきjf04のオイル交換をしてきたんだけど，
廃油が600ml
新しく入った量がマニュアルどおり900ml
つーことは…　　((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そんなに減るもんなのか．どのくらいまずいんだろーか．(´Д｀；)

俺のJF03は1500kmで0.4リットル入ったよ。　怖〜

>>177
２サイクルと変わんねーじゃんｗ

今日一日、13ｇ×3＋純正16ｇ×3で走り廻りました。
出だしがブーンと高回転発進で、軽く伸びていきます。
信号で前に出られますし、発進後も無理に引っ張らなく為りました。
JF04の街乗りにはお勧めです。

手持ちのドリル刃で削ったので13gになったのですが、
SYMのRV125JPのWR20×15の12gを使用して、
12ｇ×3＋純正16ｇ×3も良いと思います。
最高速はノーマルプーリーだと、逆に伸びるみたい。

400kmでメモリ上限一杯からちょうど真ん中。　
4サイクルのオイル消費量としては最大級かな？　
ホンダのタクト（２サイクル）より多いかも？
400のV4(NC30)は2500km走って0.1~0.2�g消費。
オイル漏れしてる様子無いんだけどな！

今日は13ｇ×6を試しました。
速い速い、これぞ125スクーターって加速をします。
しかも最高速は95�`以上で変わらず。
ノーマルより19％程ローギア化で、1400回転位高くなったはずですが、
エンジンの音は余裕の静かさ、12ｇ×6でもいけそうです。
鈍重スペイシーが2ストの様に軽く感じます。

JF04のベルトは短いのでプーリー削るより、
WR軽量化のが実用的な改造でした。

前に乗っていた3万キロ走行セローは、
200�`毎に100�tのオイルを補給していました。
さすがに排気ガスが白く臭かったですが。
排気がオイル臭くなければ、上がってないと思います。
ブローバイの消費?

オイル交換　記念age

９月１３日発表みたいね＞新型

スペイシー100の発売と同時に、スペイシー125の値段も
下げなきゃバランスとれないんじゃないか？
空冷4stでこの値段は高すぎ。

１８３＞
９月なの？
来年かと思ってたよ
かなり早いね

>184
大丈夫、カタログ落ちだから。
でも乗ってみると、32万8千円も納得するんだけどね。
マッタリした乗り心地や、細かい所の造り込みとか…。
最新セキュリティは古いから勘弁って事で。

キムコのオーラ・ムーブ・Ｖリンク125は、
スペイシー125のエンジンがベースなのが判りました。
ボアストローク52.4×57.8。
しかし、駆動系の互換性はまだ判りません。

水冷スペイシー125のエンジンは
最高レベルの出来のエンジンだと思う

1500km走行でも　オイルがどろどろ！　まともなフィルターが無いのが原因か？

エンジンオイルも減るようだから、エンジンの造りがあまいのかも。

私のは現在1500�`走行(500�`の時に初回交換)。
オイル交換後1000�`走行しましたが、
ゲージでは全然減ってません。
まだトローリと琥珀色してます。
新車で上がってちゃ大変だけど…。

オイル交換サインはどうやら走行距離に比例して出るらしく、実際のオイル量、消耗量とは関係ないみたいよ。メーカーのいう4,000Kmで一週か？

>>191
ガチャってリセットできるくらいだから単にリセット以降の走行距離みてるだけだろうねー．
俺のjf04は交換してリセット後2500ｋｍくらい走ったら赤くなったよ．

ところで前輪ディスクローターが使用限度の3mmになったので交換しようと思うんだけども
ついでにアクスルとかベアリングとか交換したほうがよいんだろうか．
つかむしろもうちょっと粘りたいところなんだけどディスクって交換しないとヤバイのかなぁ．
もともと4mmくらいしかなさそうだから3mmになったところであまり問題なさそうなのだが…

>>192
大丈夫、俺は残り1.5mmだ。

前輪ディスク・・・・うらやましいな
俺のは前後ともドラムなので、フロントブレーキの効き悪いです。
リヤブレーキはチョット強く踏むとすぐロックするし・・・
一番のデメリットはシューの消耗具合が見えないこと！
フロントは5000km走行の中古を買った時　ベスラの緑を入れました。
外したシューはほとんど減ってませんでした。　減り具合こんな物かな？
リヤは面倒くさくて未確認。　タイヤ交換の時見とけば良かった。
減りの早かったオイルは餅の1100。　先週入れたオイルはMobilの化学合成100％の奴。
次の予定がホンダのS9。　共に全部余り物ですが　消耗量とも比べるには良い機会かも？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

見えなくても、ゲージはあるでしょ。
oilは車用の、昭和シェル、ヒリックスウルトラがお勧め。

昭和シェル、ヒリックスウルトラ　俺の入れたのもそれだと思うふ。
保守age

ゲージあまり信用しない方が・・・・
自分で絶えずメンテしてるんなら良いけど・・・

むしろゲージの方が適切のような・・・

スペイシー２００出せ！！

フリーウェイになっちゃうよ！

でも本当に出たらほすぃな

これは９月１２日に発売されるスペイシー１００か？
http://www12.ocn.ne.jp/~g21sone/canvas11.jpg

現行型スペイシーはカタログ落ち？

現行型、オーダーストップ？

スペイシー100でるぞ。ホンダのショップには情報きてます。
199000円なり。

なんで高級スクータースペーシーが20ﾏｿを切る！

>203
現行スペイシー125とリードの合成臭い。
前輪12インチで後輪10インチに見えるし。
この造りで199000円は安いと思うが、デザインが8年前で止ってる。

欧州リード100のがデザインはまだ先進的だし、
199000円に見える、10インチだけど。

>>203
結構カッコ(・∀・)ｲｲ!!

ところでみんなガソリンはなにいれてる？
ガソリンによってエンジンの回転（音とか加速とか）がずいぶん違う気がするんだけど．
個人的には出光のハイオク（スーパーゼアス）が好きです．回転が滑らかでパワーもある（気がする）．
スペイシーにハイオク入れるのって変だろうか

スペイシー１００って
シャッターキー
スタンドロック
コンビ二フック
付いてるのかな
現行スペイシーついてないので見合わせたんだ

↑ライバル車が明確についているから、技術の努力怠ってきだした販売のホンダとしては
　シグナスＸについている装備は普通取り付けて出すのが順当だと思うけどねー。

スペイシーが１００で４ｓｔリードが１２５？？？

発売数十年を経て立場が逆転するのでつね・・・。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060781220/l50

こんなことかいてありますが

>>203
チャイナの五羊本田に原型みっけ。

ツダイの100cc版ではないの？

もう、新型予約したﾔｼおらんの？

ケビン・スペイシー

>>214
あはは、これか。
http://www.wuyang-honda.com/cn/CARTRADE/TEXTLISTCATECOMM.ASP?USER=2&GoodsCateID=022&GoodsCateName=新品介?
これじゃああんまし完成度望めないなぁ。

↑最高?速(KM/H)： 77.0km/hだってよ。
しょぼいっすな〜
まさにTodayと一緒で廉価の下駄やね。

激しくカッコワルイ。。。

>>219
しょぼいわけだ、これだもの
ttp://www.gzmotors.com/information/wyhonda/wy100t1.htm

これの上位機種のWH125Tは、JF04そのまんまだ。

WH100はJF04べースにも見えるけど、
似ているのはシートとシート下の部分くらいかな。
キックも付いてるから、駆動系は違うみたい。
シートロックがこのままだったら、集中ロックじゃないけど、
日本仕様は、最低トゥデイ並みの装備にはなってんだろな〜。

だめだこりゃ

ホント最近のホンダはダメまっしぐらだよなー。
ダレだよ現場の指示の実権握っている奴は！

スペイシー100様のおかげで、活気有るスレに成りました。
でもJF04より高品質・高性能は勘弁して下さい。
差額10万円分のマクビティ、ダイジェスティブビスケットを考えたら、
悲しくなります。
私は糖尿のスペイシー125乗り…。
インシュリン打とおっと。

http://www.wuyang-honda.com/images/commpic/100019/Goodsfffff17136_1ghh3.gif
流石に、これを日本で発売する程、HONDAは馬鹿じゃないだろ。
でも前輪12インチ化は、良いね。

>>203
これみると、Fディスク(小さいけど)になってるから日本向けには
多少仕様を変えてくるんだろうな。エンジンもなんとかしないと、まずいだろ。
中国語でよくわからんが、スペイシー100について書いてあるで
ttp://www.nanfangdaily.com.cn/nf/20030725/nfcf/200307250685.asp

>>227
中国版は”喜悦100”で日本版が”spacy100”となっているが、
名前が違うだけなのか、仕様も違いがあるのかは書いてない。

>>226 が”喜悦100”だね。

女子大みたいな名前だな

なんだかんだ安いから売れるんだろーな、しょぼくても。

喜悦１００ﾊｹｰﾝ
http://www.toyomt.net.cn/showpro.php

>>225
２０万切ってJF04より高性能ってことはないだろ〜

ちょっと古いけど、読んでみるとなっとく。
本田さんの2003戦略
ttp://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001404.html

スペイシー125にフリーウェイのエンジンを載せる。
これ、本来のフリーウェイの姿＞

すいません、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙと、先っぽのASSYの金額教えて頂きたいのですが…

>>235 それって　ホントに出来るのか？　とても気になる・・・

>>236　JF03で良いのか？　ケーブルCOMPで820円って書いてあるから　1000円位かな？

>>235
フリーウェイって元々スペイシーの派生車種みたいな物だったからな。
スペイシー２５０「フリーウェイ」って言うエンブレムﾀﾞﾀﾖ。

車だとカムリも元々セリカの派生だったし。

スペイシー250のエンジンはストライカーベースだから、
JF02とJF03にはボルトオンかもしれない。
ただラジエーター容量や、ヘッドが干渉しないかとか色々有りそう。
ホイールベースも違うし。

フリーウェイ250はフォーサイト系だから無理。

>>238
車はシャシー、エンジンに限りがあるため
派生車種は腐るほどあるので例えになってましぇん

問題てんこ盛りに出るだろうな。
そこまでやるならB&W250買っちゃう。

エンブレ時にタタタって音がするんだがなんだろう？

中のケンシロウが頑張ってる音だな

最高速104〜5km　
昨日　R357
90km/ｈから先は時間がかかった。

>最高速104〜5km。

うらやましい、JF04は最高速95�`。
でもWR軽くしたから加速は負けないさー。

>>245
昨夜は風は結構強くて　追い風だったかもしれないのは内緒です！
2〜30km/ｈまでの加速は原チャリ（50cc）に置いて行かれること屡々です。
今年中にベルトとWR　取り替えられるように研究しなくちゃ・・・