【旅は道連れ】オフ車で股旅スレ【世は情け】

林道を、舗装路を、人生を、日々流浪している人のスレ。

ひとやすみ、ひとやすみ

あわてない、あわてない

２ｹﾞﾄｰ　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡（´⌒ｽﾞｻｰ

ﾊﾟﾅｳｴｰﾌﾞの方々ですか？
いい加減自重ry

白装束は汚れが目立つので敬遠がちですがなにか？

今度オフ車購入予定のものです。

オフ車に乗ったらとりあえず1週間ぐらい旅に出る予定です。
やっぱりトットコ長距離ツーリングにはジェベルが最高ですかね？

長距離だったら雨にあるだろうから、フルの方が楽だと思うよ。

>>6
メットの話かい！！

マジボケしました。ジェッペルって読んでしまいました....逝って来ます

>>6
マジボケだったのかい！！
つっこみを入れちまったおいらも逝ってきまつ

ナカナカ将来性の見うけられる掛け合いですね。

ジェベルはデジェベルやジョベルの他にも、ジェッペルと間違えられるのか....

漏れのジェベルは、みんなからドベルと呼ばれていた････

8のコテハンは「ジェッペルｽ宣伝相」に決めまつた。

保守

ｽﾏｿ揚げ損ねた・・・

>>5
ジェッペルも最初からキャリアとか付いてていいでつが、ＸＲバジャもいいでつよ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>5
自分の好きなバイクでOKでしょう。

ただオフ車はタンクが小さいものが多いから地方のツーリングは注意。
(特に日曜)

>>5　ジェベル２５０GPSですな。

>>5
ジェベはタンクでかいし燃費が良いので400km/L位は無給油大丈夫らしい。
足つきも良いし。速度もそこそこでる。

温帯低気圧になったが、こんな日も走ってるツアラーいるんだろうね！

セローだが８０キロ走行中にマジ足元からすくわれそうになったよ。
怖かった・・。

オフロードバイクって悪路に強い割に悪天候に弱いよね・・・

いや、重心が高いつーだけだけど

>>23
荷物積んでる時の強風は苦手やね。

真面目に作ったFTRみたいな感じのツーオフバイクって出ないもんかね・・・

・250〜400空冷単気筒
・10〜15Ｌくらいのタンク
・オフ車的じゃない足つき＆シート
・でかくなくてもイイがジェネレーター的に55Ｗ可能なライト系
・リアサスはリンク式

出たら即買い・・・
・オプションでぴったりフィットのリア＆サイドパーニア

個人的には
　　鈴川製でエンジン：ジェベル（２５０）／筐体：ＫＬＥの軽量版（カウル有り）
　　もしくはバラデロの２５０バージョン
　　連続航続距離：４００ｋｍ程度
が欲しいです・・・

本格的に攻めれなくてもいいので、長距離移動が楽で、どこでも入っていける
ようなオフ車がツーリングには最高だと思ってますので。

>>26
こんなかんじか？
http://www.souki.co.jp/backoff/honshi/img2/45-47_2.jpg
元五郎のカウル系パーツはFRPをタンクにすっぽりっていうのが多いから
これもうまくやればXR400にすっぽりイクかもしれないね。

パラデロはなんちゃって125が存在するんだから
VTエンジンでなんちゃって250出せよって感じ。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>27
BackOffの記事ですね。

これでタンクが１４リットル以上有って、エンジンがＤＯＨＣ（てか、高速でも楽）なら
即買いかも。

バラデロに関しては、むしろＶＴＲ作るならなぜださない？って感じ。

>>25
ジェベルXCなんかがいいかも。
200なら同SE-2。

FTRの社外タンクってでかくする方向のはやっぱ無いのかな・・・。

>>29
バラデロ125。
見かけるたびにつくづくいいなぁと思う。
250確かに作れそうなんだけど…。

まあ125も国内で出す気はないらしいから（鬱

>>31
まあ、その手のバイクはＫＬＥという「限定生産のアフリカツインより売れなかった量産車」
の前例有るから、ホンダも慎重なんだろうね。
（そういえばトランザルプ４００って言うのも有ったよね）

カウル付き２５０／４００ｃｃ（ツアラー系）がほとんど無いので、最近はそれなりに需要が
有るとは思うのですが。

やっぱり今のご時世、オールニューモデルってのは現実的でないし
実際使い勝手が良ければオールニューである必要はないんだよね。ツーだし。
FTR230で、オフっぽいオンモデルで街乗り＆ツーシェアは確保可能ってはっきりしたんだし、
現行Bajaのマイチェンで14.7Ｌを1〜1.5Ｌ減スリム＆低重心化＋ハーフカウル
（ディアブロ風じゃなくて可、場合によってはシェラウド＋ハンドルマウントカウルでも可）
みたいな使い回し新車種はできないものか？

トランザンプやKLEは結局「重さ」で敬遠されたわけだから乾燥重量が120kgあたりならば
チープでさえなければサスストローク抑え気味でもいいと思う。

>>30
FTR230にはXLR200/125のタンクが付くんだけどシート形状が違うので
うまく加工するなりごまかさないといけないんだよね・・・。

スペイン産のホンダでＳＬＲ６５０ってのが有るけどそいつの軽量４００ｃｃ版が出たら欲しい。
日本国内じゃマニア車ｹﾃｰｲぽいんで無理だろうけど・・・

TTR-Raidいいよ　中古になるけど

CB400SSのエンジンを使ってSLR650とFTRのあいのこみたいなの作ってくれればなぁ。
233シリーズ見たくXR400、CB400SS、FTR(SL)400って感じでパーツ共有化して
コスト抑えてなんとかならないものかね？

>>35
Raidもいいけど中古割高だよね。
新車のジェベXCの値引きがあるだけに相対的に魅力が半減しちゃう・・・

なんとなく
オートバイで牛追い始まる　新潟・津南町
http://www.asahi.com/national/update/0603/004.html

>>33

もっとでかいタンクは無いのかな。
XLR200にちょうど乗ってるんだけど（爆）

もっとでかいタンクが付けたい今日この頃。
林道とか行く時ちょっと辛い。
どっかでモンゴルラリーにでたXLR125に
ビッグタンクついた画像は見たけどあれってワンオフだったんかな？
溶接とか無しで付くのがあったらいいんだけどなぁ。
そしたらそれをFTRに付けるってのも出来るだろうし・・・。


っていうか250クラスのオフ車のエンジンと車体に
ハーフカウルつけるだけでもいけるんじゃ・・・。＜ミニバラデロ
それならすぐ出来そうなのになぜやらないんだろう・・・。
フロントのとこちょっと換えるだけでそんなに開発費かかるのかな。

>37
こういうのはハンターカブでやってもらいたいねぇ。

以前、ＸＲで北海道の林道を制覇したが
調子こいて、ついついアクセルを開けると
一気に燃費が悪くなる。
大雪山系の林道は、長いからまめに燃料を補給すべし

又、日曜日は定休日のＧＳが多いのも、お忘れなく。
あくまでも、北海道のハナシ

やはり携行缶はあったほうが良いでしょうか。
あれがあればビッグタンクとか無くてもいいかも。
こけた時とかが怖いですが・・・。

ラリーレイドとかに出るわけじゃなければそれで十分かもしれないですね。
マイバイクの燃費悪いのがいけないんですが・・・。
せめて満タンで300キロは走りたいところ・・・。

北海道じゃないですがたまに奥地のスタンドも休みの時があって怖いです。
一箇所閉まってたら致命的な事も。
最近は100キロ台でも給油してます。

やっぱジェベがいいのかな。
それかビッグタンクが確実にラインナップしてる車種を最初から買えばよかった・・・。

アチェやIMSから軽量な樹脂製サブタンク類が出てるからそれを利用すれば？
5Ｌくらいで1〜3万円くらいだし。
ドリームトキでアルミ製タンクをこさえると7万くらいだから、
工夫するにしても5万円くらいまでで抑えられないなら頼んじゃった方がいいね。

>>42
なるほど。情報サンクス。

ただ、出来れば樹脂のメインタンクが良かったんでつが。
リアだと転倒時が怖いし。やっぱ加工してつけるしかないのかな・・・。

http://www.lain.ais.ne.jp/~ojioji/offride2/mxl28.htm

↑これも加工してるんでしょうか。って書いておいて何ですが
XLRのは車種別スレで聞いた方がいいんでしょうかねぇ。
今度用品店でビッグタンクの実物見て検討してみま

デカタンクは純正使用でいいんはないでしょうかね。
たとえばレイドのタンクや、バハのタンクなど。
まぁ新品買ったらポリタンクと変わらない値段（むしろ高いね）フィッティング
も考慮すると面倒ですな。ｽﾏｿ

邪魔になるが２Ｌ位のガソリン携行が現実的かな？
サブフレームやタンデムステップに取り付けたらそんなにかさばらないと
思うが・・・・
　ちなみに以前はレイドに乗っていて北海道では不自由はまったく感じません
でしたよ。

>>43
XLR系（旧XR系）の樹脂タンクならさほど手間がかからずにつくにはつくよ。
でも当然樹脂タンク付けるためのフィッティング加工は必要だけど。
あと、流石にFTRに流用はキツイと思う。
アチェのタンク自体は4万円前後だからアリって言えばアリだろうけど。

あと純正流用はSX/ジェベ系のが加工がしやすいという噂を聞いたことがある。
SXで15Ｌジェベで13Ｌだからちょうどいいかも。
XLR200とともシートとのフィッティングが良さそうだし。

ちなみに漏れはXLR125ベースでFTR125が作れないかと画策してるでつ。

DR-Z400Sベースでビッグタンク、ビッグライト、キャリア、ナックルガードなどを
つけて、DJEBEL400XCなんて作ったら売れないかなあ・・・
（あるいはセル付きのビッグタンクXR400でもいいんだが）

車検あるし、重くなるからやっぱダメか？
でもジェベルは悲しいほど低速トルクないから、
４００のトルクは魅力なんだがな・・・

販売競争上で言えばSR400の対抗馬はCB400SSじゃなくてXR400Rだと思うんだけどな。
こんだけオフ車カスタムの手法が一般化したわけだから、
そういうことができる空冷400オフって需要があると思う。

そのおこぼれでいいからセル付XR400R公道仕様を手に入れたいと思うの。

>>44
>>45

ありがとう。
まずXLRとかXRの樹脂タンクを検討して
加工が難しかったり面倒臭そうだったりしたらガソリン携行缶にします。

EDとか出てみたいんだけどこかした時に樹脂の方が丈夫だと思って。
後、少し軽くなるかなと（ガソリンを同量入れた状態で）。

でもノーマルがへこんでからでもいいわけだし、
重さも大して変わらないかもしれないし、
ツーリングユース時だけなら携行缶の方が安くていいかな・・・。

そういやIMS関連のHPとか探したんだけど見らなかったYO
良く分からん情報関係の企業とかが出てくる始末・・・（鬱

>>48
昔　ＭＳＲのボトル（６００ＭＬ）に入ったガソリンに助けられた事がありました。
単に土曜日の夕方なのにガソリンを入れずにいた私の不注意、｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　
　１Ｌのオイル缶にガソリンを入れてタンデムステップに縛りつけて走った事も
有りましたが　缶からの漏れもなく走行に支障はなかったです。

８８年式ＸＲに乗っていた時期があります、ポリタンでしたがもっぱらツーリング
用途だった為　タンクキャップの鍵が出来ず不便に感じた事はありましたよ。

追記
セローに乗っていた時の話です

>50
セル無しセローはタンク小さかったですね（違う？）

>>51
セル無しの時のデータはないんだけど
セル付きになった段階で8.8Ｌ、WE（リアTL化）になって10.0Ｌに増えてる。

保守

XRにウィンドスクリーン、つけられないかなぁ。

小刀のは無理かな？

>>54
これとか
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/42721_A604.jpg
これとかは？
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/43902_ENDURO.jpg

>>54
56のと同じく小さなスクリーンだけど、
ラフ＆ロードのも付くんじゃない？
汎用のもあるし、XRならちゃんと合うのがありそう。
高いけど。・・・となるとやっぱ自作汁ｗ

保守

>>55-57

いままでスクリーン付きのジェベルに乗っていたので、
角目ライトに変わって上半身に当たる風が気になってました。
オン用のものを流用したりしても、何とかなりそうですね。
でも、

>汎用のもあるし、

というのは角目オフ車汎用のスクリーンがあるということなのでしょうか?
ならそれが最高ですね!　ラフロにあるんですか・・調べてみます。
皆さまご教示ありがとうございました。

>>59

小さいけどありますよ。
ライトカウルに穴を開けて固定するのが。
なるべく上側につければメーターバイザー位の効果はあるかも。
ホントに小さいので店舗で実物を見てからの方が良いです。
取寄せは止めた方がいいかと（汗

そして、それに似ているのを自作で造る人も居る様です。
それだと長さも大きさも任意で決められてでかいの付きます。
プラスチックの加工が難しいので形は平面になってしまうと思いますが。
（下敷きをネジで止めるような形）

形を気にするならやはり汎用を探してみると良いかと。

>>60
アクリル板なら手でも曲げられるけどそのままなら白く筋が入っちゃうから
電話帳の背中側ではさんでドライヤーの熱で綺麗に曲がるよ。

事故って割れた時の凶器度から言うとラフ路を含めアクリル系はやめとけという話があります。
そうなると純正部品流用かGIVIあたりのになるんですが
そーするとコーディネート具合が・・・という・・・・難しいですねぇ

>>61 スカーフェイス氏
>>62 氏
補足どうもです。

>>54 氏
と言う事だそうです。


最低限の風除けとしては曲がらなくても良いと思うんですが、
アクリルを避けるとなるとハンズとかで代替になりそうな材料を探すとか・・・。
ちなみに下敷ってアクリルなんでしたっけ？


うちのはラフロのシールド付ける前に、ジェットメットのシールド（傷つき）が余ったので使ってみました。
ちょっと小さいのと、デザインが微妙だったんですが、ああいう素材をどこからか探してきて付ければ安全性は大丈夫そうですね。固定は適当。針金とか。今思えば穴あけても良かったかな・・・ライト周りは一式丸目に交換してカウルごと捨てちゃったので・・・。


うちのはXLRなんですが明るい所で見ないとジェベと間違われますｗ

自作した経験から言うと厚さ１ｍｍくらいだと補強フレームを入れないと風圧で倒れる。
３ｍｍのアクリル板で作ったものはＯＫだった。
紅白ＸＬＲでライトカウルを２０ｃｍくらい延長する感じ。

オイラが考えているのは↓
　ビクスクやフルカウル車などのスクリーン単体を
　　中古購入か知り合いのバイク屋から事故車の物を貰う
　　ノコギリで地道に切断作業
　　現状ライトカウルの上に取り付け・・・なんですよ。
これなら湾曲加工は出来ているし　比較的面積が大きいので
効果もあると思うが　　ちなみのジェットのシールドを加工して
バイザーもどきを作ったが以外良かったですよ（見た目の割に・・・）

アクリルより柔軟性のある奴がホームセンターにあったよ。柔らか過ぎるとビビルか。
アクリルにクリヤのカッッティングシートで安全性がちょびっとだけアップするかな。

保守

あんまりオフ車で旅する椰子っていないのかな〜
ちと寂しい・・
オフ乗りだって、どれが (・∀・)ｲｲ?　で
クダまいてるヲタみたいのばっかりじゃないと思うんだが。
むしろオフ車ツーリング派のほうが多いだろうに。
やっぱ2ちゃんに書き込む椰子って、一般とは・・(以下略

(；´Д｀)／先生！・・・・AX-1はオフ車に含まれますか？

AX-1はバナナと同じようにオフ車に入りまつ。
くれぐれも300円を超えないようにしてください。

>>67
そんなこと無いと思うよ。
おそらくバイクでＤＥキャンプスレやキャンプで料理スレ住民はかなりオフ率高いと思う。

この前２泊でソロツー行ってきたが、高速は風圧凄くて疲れるよね。
やはりオフ車は下道マターリツーリングが良いと再認識しますた。

>>67
マターリなオフ車海苔の殆どはｴｸｽﾄﾘｰﾑな総合ｽﾚに近寄らないこともあって
新参者のこのｽﾚは未だ認知されてないのでは？

比較的穏やかなキャンプｽﾚや写真ｽﾚ等に告知を入れ
ｴｸｽﾄﾘｰﾑ総合から切り離す地道な布教活動が必要かもｼﾙﾌﾞﾌﾟﾚ？

旅人招集age.

同じ人物でもコースを攻める時とツーリングを楽しむときって性格が変わるようになるし

総合スレのくだをまく論客もココではマターリした雰囲気を味わいたいのではないかな？

>>67
漏れは毎週マッタリ旅を楽しんでるよ。
先週は友人のファイアーストームと名古屋〜日本海という馬鹿げた事もやりました（往復で７００�`）。
運転姿勢の御陰で全然疲れんかった・・・。友人は苦痛に悲鳴をあげていたのに。

オフ車で旅は(・∀・)ｲｲ!!

もしかして鯖復活後、初カキコ？！

>>74
漏れも東京→青森いっき走り（モチ、オフ車）したこと有るが、
さすがに風圧で疲れました。。。

やっぱマターリが最高だと思いますた。

>>73
くだを巻くっつうのもまた然りだが、知識有るのは良いけどやたらその考えをゴリ押しするのがウザいんだよな。
マンセー掲示板を追い出され、総合スレでも煙たがられてﾏﾀｰﾘなここに流れ着いたわけだ　ｗ

とりあえずあげとけ

BAJAにラフロのスクリーンつけてます．
風圧が激減するんで長距離をマッタリ走る人にお勧めです．
でも，定価高すぎ．半額だったら結構需要があると思うのだが．

>>76
兄者信者はEDスレにでも逝けヴォケ。邪魔。

>>79
不能スレでつか？

ｼﾞｪﾍﾞﾙで年中旅人な漏れも混ぜてください(　´ー｀)ノ

オフ車は、良いですね。
道をあまり選ばないし、荷物も結構積めるし最高！！
のんびり景色を見ながら走るのが気持ちよっかたな〜。
やっぱり、旅バイクは4stですかね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちとケツが痛いのが難点。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

やっぱり「バイク」自体にいろいろ気を遣わないといけないとツライからねロングツーリング中は。

日本一周とかのツーリングする時は思い切ってシートにお金かけると疲労度が全然違う。
そのバイクに長く乗り続けるつもりなら最初にやるべきだって加工してみたら思った。

藻前ら、オフ車でも安心な低重心な積載術に関して語ったりして下さいませんか？

　おりは山登りもやるんだが、６０〜７０リットルのアタックザックに荷物全部いれて括り付けてるけど？
バイクから離れるときはそれ背負えばいいし、山登りや、渓流釣りなんかもお手のもの。
ザックが細長いからＯＦＦ車のシートにしっくりくるし重心高くないしね。

>>84
重心を低くするなら振り分けが効果的なんだろうけど
俺はシートのリア部分からキャリアにかけて積んでる。
シートに積まない方が身体の自由度があるけども、長距離だとバックレストになるし
挙動変化も少ないし。

それと荷物を少なくするのが一番大事だと思う。
リアサスも普段よりバネをちょっときつくしてます。

>>84
振り分けをキャリアに積んで、その上にバックを縛りつけています。
私は、ウェストバックを付けてます。
買い物に行く時など降りたらそのままでいですし、
有料道路の支払いの時もクルッと回してはいどうぞ！です。
キャリアに箱くっ付けて走っている人をよくみます。
使い勝手は、どーですか？

>>88
>箱
Bajaにでかい箱取り付けて走ってます。
重心は高くなるけれど、かなりいいです。
私的には最強ですね。
昔は振り分けを使ったりしたけど、焦げたりしてやっぱり不安。
箱は雨が降っても安心だし、積載性抜群だし、
コケたときにはガードになって車体と人体へのダメージを和らげてくれます。
なんといってもパニアと違ってホームセンターの箱は安くていい!

最近XR２５０を購入したのですが、
Giviの３５Lを付けようか迷ってます。。
Givi製付けている人どうですか？

トップケース/パニア ハコ物総合スレッド 2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523523/l50