【軽量】ライトウェイトスポーツ総合スレ【非力】

1 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 00:09 ID:npBoUHxO

非力だけど軽量・フットワークの良さで勝負！
今やリッターレプリカやトラッカーに押され、死語に
なりつつある「ライトウェイトスポーツ」を語りませう。

2 ：元インパル：03/05/24 00:10 ID:FksPeATo

2get

3 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:11 ID:bD/Ta/jf

SDRまんせ～～～

4 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:11 ID:Zl8pAi+i

デブライダーは可ですか？

5 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:12 ID:S6FyrEP+

軽さがどんなに重要な武器になるのか
分かっていないようですね！

6 ：元インパル：03/05/24 00:14 ID:FksPeATo

俺ＳＤＲ買うことになった
俺の体重49㌔ｳﾏｰ

7 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:18 ID:2rAavOOx

SDRﾉｯﾃﾐﾀｲﾅ｡

8 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 00:26 ID:npBoUHxO

そういう訳で、下記の条件で車種をリストアップしてみたり。
・乾燥重量：４スト → 130kg以下　２スト → 120kg以下
・排気量：125cc以上　（原付１＆２種を入れるとキリがなくなるので・・）
・ジャンル：オンロード（オフを入れるとキリがなくなるので・・・）

CBX250S (115kg 28ps)
CB250RS(128kg 25ps)
SDR(105kg 34ps)
NZ250(118kg 33ps)
SRX250(121kg 32ps)

グースは145kgあるので除外（結構重いのね・・）
意外なところではナイトホーク250がもう少しだったり(132kg 21ps)

他にはどんなバイクがあるかな・・・もう少し調べてみまつ。

9 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:27 ID:wvadmYUo

もしかして2TVスレ？？？

10 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:31 ID:wvadmYUo

WOLF200とかは？
2st 118kg　35ps

11 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 00:31 ID:npBoUHxO

>>9
とりあえず、ライトウェイトスポーツ全般という事でお願いします。
NZスレとか立てても即落ちしそうだし・・・

12 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 00:35 ID:npBoUHxO

>>10
おお、そういえばWOLF200も相当軽かったっすね。thx！
ということは、RG200γも・・・と思って調べてみたら
125kg、35psですた・・・惜しい。

CBX250S (115kg 28ps)
CB250RS(128kg 25ps)
SDR(105kg 34ps)
NZ250(118kg 33ps)
SRX250(121kg 32ps)
WOLF200(118kg 35ps)

＃NZ250の数値って結構凄いかも・・

13 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 00:43 ID:npBoUHxO

おっと、カワサキにもあったです。

HONDA CBX250S (4st 115kg 28ps)
HONDA CB250RS(4st 128kg 25ps)
YAMAHA SDR(2st 105kg 34ps)
YAMAHA SRX250(4st 121kg 32ps)
SUZUKI NZ250(4st 118kg 33ps)
SUZUKI WOLF200(2st 118kg 35ps)
Kawasaki CS250(4st 118kg 34ps)

しかし、見事にマイナー車ばかりだ罠・・・

14 ：７７４ＲＲ：03/05/24 00:45 ID:bD/Ta/jf

アプリリアなんかはどうですか

15 ：ボル使い：03/05/24 01:30 ID:73N5QAwc

オラのボルティーも入れておくれ。

16 ：７７４ＲＲ：03/05/24 10:02 ID:Yx9xgt5Q

>>13
CSか！！
CSは昔、欲しかったなー。

その話を友人にしたら
”カジュアルスポーツ”やで？"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"とか言われたが
きっと走ったら楽しそう、と思ってたもんだった。
水冷DOHCにこの車重。

結局実車には乗る機会なく・・・
実際どんなマシンだったんかなー

17 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 20:15 ID:KdgCoGbq

>>14　>>15
このままではdat落ちしそうなので、外車＆頑張れば仲間入り
できそうなバイクなんかもどんどん話題にしてください。

>>16
ぐぐっていたら、一応ファンサイトらしきHPを発見しますた。

18 ：７７４ＲＲ：03/05/24 20:24 ID:K72Gg7He

SDRやSRX250みたいなのってもう出ないんだろうなあ
好きだったのに

19 ：７７４ＲＲ：03/05/24 20:35 ID:2jJREniQ

アプリリアのＲＳ１２５はどーよ？
最近興味津津。

20 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/24 21:52 ID:KdgCoGbq

>>18
隠れ需要は結構多いと思うんですが・・今のご時世では無理かな。
SDRフレーム＋WR250Fのエンジンを組み合わせて、110kg 40psってな
スペックで出してくれたら・・・すぐに買う！絶対に買う！！ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>19
35psで118kgでしたっけ？（ぐぐってみたけど、詳細スペックが見つからない・・）
今でも新車で手に入るのかな・・・しかし、買ったらパーツ供給で悩まされそうだ・・

21 ：７７４ＲＲ：03/05/24 21:58 ID:2jJREniQ

>>20
114ｋｇの34ｐｓのようです。
カタログスペックですが。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ……

22 ：７７４ＲＲ：03/05/24 22:09 ID:R11EjqQ2

セカンドバイクならば需要は結構あると思う
しかしファーストバイクやオンリーバイクとしては売れないだろう
自分もSDRフレーム＋WR250Fのエンジンなんて身悶えするほど欲しいけど、
あくまでセカンドならという前提条件は崩せない、ｽﾏﾝ

23 ：19RS：03/05/25 13:42 ID:Ik1y0j7y

急速浮上

やっぱ２ｓｔはホロビユクモノ…

ｱﾌﾟ買うか…。

24 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/25 14:05 ID:JzOvksrE

>>22
セカンドバイクをあからさまに狙ったような戦略でもいいから発売して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　
ていうか、「ビッグバイクを買ったのはいいけど、普段走ってる道じゃアクセル
開けられなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」とか「軽いバイク欲しいけど、今発売されてる
国産車は足回りとかの装備がショボすぎて(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･」ってな人、案外
多いんではないかと思うんだけど・・・。

漏れが希望する仕様としては
フレーム：SDR200 （RG125γでも可。とにかく軽いもの）
エンジン：WR250F or CR250F
足回り：TZR250R（3XV系）コスト下げるならRG125γ
こんな感じで、車重が110kg以下。値段は45～50万ぐらい（SP仕様で55万
なんてのもありか？）で何とかならないかな・・・。細かい部品は他車種流用で
かまわないし。

>>23
いんぷれきぼんぬ・・・

25 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/25 14:07 ID:JzOvksrE

>>24
補足。パーツメーカーがばらばらなのは気にしないでください・・・

26 ：23：03/05/25 14:15 ID:Ik1y0j7y

>TWIN氏

まさに漏れがそう。リッターSS買ったんですが、とにかく
持て余しちゃって…もうしばらくでかいのは要らねえって
感じです。
んでも折角大型持ってるっつーことで、125あたりを。
オフもいいですが、ﾔﾊﾟｰﾘロードバイクも(・∀・)ｲｲ!!ですな。

考え中ゆえ、インプレはしばらくできませぬ。お許しを。

う～ん、下取り出そうかな？

金がねえよ・・・

27 ：７７４ＲＲ：03/05/25 14:19 ID:xirdIObM

>>20
友人が今SDRにＲＭＸ250のエンジンを搭載中
もうすぐ完成する、さらにＲＳ125のパーツを
移植中

28 ：７７４ＲＲ：03/05/25 14:21 ID:ZyDqsnTR

>>27
わっ！　めっちゃおもろそう！

29 ：７７４ＲＲ：03/05/25 14:23 ID:JPMZ3tQQ

SRX250（カウルつき）がﾎｽｨなぁ～、と思う今日この頃。
SDRは漏れの腕では到底御しきれませんですた。
ま、今乗ったらどうか分からんですけど。

GB250も型によっては仲間入りできそうでつ。

30 ：元GB乗り：03/05/25 16:16 ID:B/fvaPRg

GB250 クラブマン（4st 30ps 132kg ) だった。前期型は
もっと軽いかも。

フットワークはいい、しかし本気攻めすると車体がよれる
感じがあった。ノーマルはあんまり峠向けじゃないです。

こんなので峠道走ってたから、ライトウエイトには興味津々。

31 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/25 17:24 ID:JzOvksrE

さっきボルティのスペックを調べたら、乾燥重量125kgですた。
しかし、パワーが20ps・・・マフラーとキャブ交換して、
カム＆点火時期を弄れば30psぐらいにならんだろうか・・・

>>26
了解でつ。漏れもFZを下取り（お金になるのか？）してもらわないと
かえないし、置き場所もないです・・・。

>>27
SDRにRMX・・・フロント浮きっぱなしなマシンになる悪寒w
RS125のパーツって足回りですよね？　滅茶面白そう！！

>>29 >>30
初代は129kgみたいですね。マフラー交換して、NSRの
足回りを前後に入れてやれば面白いマシンが出来そう。
補強は・・・サーキットで遊ぶのであれば必要かな？？

32 ：７７４ＲＲ：03/05/26 00:42 ID:kfFpFnQL

>>29
中免とった２年前、もらったのが７年雨曝しのSDRでした。
今日も、ふさいでもすぐ穴の空くジャッカルサウンド聞きながら
乗ってました。
御し切れてるとは思いませんが、乗ったら何とかなるものでは？

カウル(メータバイザー)も欲しいですが、エンジンマウント何とか
しないと。

33 ：７７４ＲＲ：03/05/26 19:16 ID:KBepVy0p

現行車で軽くすれば面白そうなバイク・・・VTR250はどうよ？

34 ：７７４ＲＲ：03/05/26 19:22 ID:ZecPPqyq

>>33
俺も興味ある。つーか、もはや現行ではそれしかない。
いや４００まで見渡せばホンダのCB４００SSを弄り倒せば・・とも思うが。

35 ：７７４ＲＲ：03/05/26 19:32 ID:uI2kFpbC

やっとＣＢ２５０ｒｓの出てくるスレをハケーン！

36 ：７７４ＲＲ：03/05/26 20:27 ID:q8/XKi6X

CB・VTRはマフラーとホイールを軽量化すれば相当面白くなりそうな悪寒。NSR250SEの
ﾏｸﾞﾃｯｸなんかどうだろう？マフラーは当然フルチタン。

後はタンクをアルミインナー＋カーボンカバー、シートもカーボン化すれば10Kg以上軽くなりそう。

パーツの値段は（ｒｙ

37 ：サタン：03/05/26 20:43 ID:VoPTuOh7

ジレラは駄目っすか？
ビアルベロで１４０㌔だからＴＴなら１３５㌔位だと思うんだけど。

ＣＢ２５０ＲＳ･･･あれは大変いいものだった。

ミト１２５･･･大変いいものだ。

38 ：７７４ＲＲ：03/05/26 20:46 ID:ZecPPqyq

あとタイバイクもあるね。

ああ、アプのRS125買うとしたらラストチャンスなんだが、迷うなー。

39 ：７７４ＲＲ：03/05/26 20:58 ID:1C6xj9Jg

MS2のレーサーもすごいね
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0519/ns2.html

40 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/26 21:32 ID:xGIfv5dC

こうしてみると、結構色々な車種が出てきますね。ジレラは正直忘れてますたｽﾏｿ
タイバイク・・・CBR150は115kgですね。最大出力は未発表だけど、おそらく20ps
ぐらいだと思われ。マフラー交換して、レース用きっとを入れてやればかなり(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
できるマシンになりそう・・。

>>39
2位のCBXは格好良杉でつ。もはやCBXの面影が殆どない所に萌え（ry

41 ：７７４ＲＲ：03/05/26 23:17 ID:PyDu8T3X

J.J.COBAS YJ4は？今買えるかどうかもわからんけど、1KT(TZR250の初期型)
のエンジン積んだ公道走行可能なスペイン製の市販レーサー。乾燥重量105kgで
50馬力。非力でもなんでもありませんが。今でも買えるんなら欲しいなあ。

42 ：７７４ＲＲ：03/05/26 23:42 ID:PyDu8T3X

↑訂正
JY4だった。

43 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:40 ID:fu66Cd6e

J.J.COBASかぁ。　本で見たような気がしたんで、ちょいと確認してみたら、

　１９８万円もするじゃないですか。

44 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:46 ID:OlOtrjbp

オマイら、良く聞け。
４ｓｔ２５０単気筒のレースが始まるかもしんないぞ。
詳しくは、サイクルサウンズ今月号の９７ページを見れ！

45 ：７７４ＲＲ：03/05/27 02:11 ID:DwZybAi9

ターミネーターってだめ？
一応ライトウェイトスポーツだと思っているんでつが。
おいらのＫＤＸ諸元
前後１７インチ某レプの足回り
車重１１５キロぐらい
馬力５０ｐｓ（シリンダーがＫＸのため）
コーナーリングマシンでおもろいでつよ。
まあリッターＳＳ買えるぐらい金が(ry

46 ：７７４ＲＲ：03/05/27 02:16 ID:tDTfrvj9

・ジャンル：オンロード（オフを入れるとキリがなくなるので・・・）

ってことだから、オフ車ベースの車両はだめだろ。

47 ：７７４ＲＲ：03/05/27 14:34 ID:7OCklrIP

>>39
これ、激しく格好(･∀･)ｲｲ！
作るとしたらいくらで出来るんだろう？

48 ：７７４ＲＲ：03/05/27 18:58 ID:gZMywzz+

age

49 ：23：03/05/27 19:56 ID:WYBo+z6l

>TWIN氏

悩んだんですが、とうとう今日愛車に別れを告げ、
アプRS１２５注文してきました。
タマさえあれば来月にでも乗り出せそう＆インプレＯＫっす！

名残惜しいですが、４ｓｔのＳＳはまだこれからどんどん出てきそうなので、
このマシンでみっちり腕磨いて修行します！

楽　し　み（＾◇＾）

50 ：７７４ＲＲ：03/05/27 20:00 ID:MZ7LpsKz

しかしパーツの供給とかどうなの？問題なけりゃ、高いけど買いなんだが。

51 ：23：03/05/27 20:06 ID:WYBo+z6l

>>50
どーなんでしょうねー(ﾟДﾟ;)
ま、どーにかなるっしょ！
細かいことは気にしない！ﾆﾀﾞ

52 ：７７４ＲＲ：03/05/27 20:08 ID:08/veRwv

NSR150SPはどう？39.5ps 122kg

53 ：７７４RR：03/05/27 20:24 ID:G03LOnfI

ＮＣＲから出るドカのレーサーは？
１３０ｋｇ以下で市販予定！
でも１０００ｃｃで１００馬力超えだからナシか。

54 ：７７４ＲＲ：03/05/27 20:48 ID:z39SBds+

>>40
＞2位のCBX
ＴＩで間近に見たけどスゴかったです・・・
ライダーの方に話し掛けたら色々解説してくれましたが、
キャブを外して見せてくれたポートなんか、まさに鏡面。ピカピカでした。

>>47
同じ仕様だと大変な値段になります。（ｗ
１００ﾏｿは軽く超えてるとか・・・
ちなみに製作は↓のショップでつ。（４サイクルシングルのチューニングで知るひとぞ知る・・・）
ttp://gazoo.com/digibike/G_03.asp?kaisha=246&area=&ken=58

ついでに、↓の１位のＳＲＸも同ショップによるものだそうです。
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0818/ms1.html

55 ：７７４ＲＲ：03/05/27 20:48 ID:z39SBds+

54=39でした。

56 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/27 22:47 ID:DVe1gOwa

>>43
具具って見たら、当時の雑誌記事をﾊｹｰﾝ。激しく欲しくなりましたが・・・
値段を見て(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>44
サイクルサウンズ・・・今月号が何処に逝っても見当たりませぬヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>45-46
モタードスレとも被ってしまいそうなので・・・申し訳ありませんが、
スレ違いという事でお願いします。本当にｽﾏｿ。
＃外装・足回りが完全にオンロード化されていればＯＫでつ。

>>49
おお、ついに注文されましたか！！この前、実際に走っているところを見たんですが、
車高を含めて全体的に低い感じがして、かなり良さげですた。実際、これで上手く
走れるようになればかなり腕も上がると思われ・・・ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。

>>52
(・∀・)ｲｲ!!
しかし、タイバイクにも４スト化の波が・・・(´Д⊂

>>53
130kgで100馬力・・・日本の峠道じゃ、アクセル全開にできそうもないでつね(´･ω･`)
いや、凄く魅力は感じるんですが・・・せめて110kgで45馬力なバージョンを（ry

>>54
100ﾏｿ・・・色々な所を妥協して（エンジンはライトチューンで留めるとか）、
何とか30ﾏｿぐらいで公道走行可能バージョンを作れないものでしょうか・・
と思って、色々探してたら
ttp://www1.kcn.ne.jp/~happyend/cbx250s-meiking.htm
こんなページをﾊｹｰﾝ。これならﾔﾌｵｸとかで材料探せば何とかなるかな？
レースで勝つためのマシンではなく、峠道を楽しく走れるマシンを目指したい・・・。

57 ：５４：03/05/27 23:05 ID:z39SBds+

＞レースで勝つためのマシンではなく、峠道を楽しく走れるマシンを
それなら、かなり費用は抑えられるでしょうね。

TWINさんは確か関西の方ですよね。でしたら一度ショップのほうを
覗いてみられてはいかがでしょうか。（私も数回行ってみました）

一見ガンコでとっつきにくいｵｻｰﾝですが、チューニングについて語りだすと
止まらなくなる非常に味のあるチューナーさんです。（ｗ
金銭的余裕ができたら自分のバイクを見てもらいたいなあと思ってます。
店内に展示してあるレーサーはなかなか見ごたえありますよ～

＞happyend
あ、そこにもたどりつきましたか。（ｗ
ペイント屋さんだけあって、キレイにｶｺﾖｸ仕上げてらっしゃいますよね～

58 ：７７４ＲＲ：03/05/27 23:49 ID:OlOtrjbp

>>56
サイクルサウンズの内容要約
４ｓｔ単気筒250ｃｃモトクロッサーEngを、
フレームビルダーが用意したフレームに搭載した
市販レーサーによる新カテゴリーのレースの企画が進んでいるらしい。
※レーサーレプリカの生産中止に伴い、
　レースをはじめるためには、125クラスか、600クラスしか
　選択肢が無くなってしまった為、より「とっつきやすい」クラスを
　といった検討案らしい。
メーカーも、CRF250、YZ250F、XRM0（KX250F)の供給を
検討し始めているらしい。
但し、今はまだ企画のみで具体的なことは何も決まっていないらしい。
（5/15にMFJ関係者によって話し合いが持たれたらしいが。）

新レーサーは、６０万円台で売りたいといった目標もあるようなので、
発売されたら面白いかも。
（エンデューロレーサーみたいに保安部品付けられないかな？）

59 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/28 00:08 ID:HXLLnrsJ

>>57
神戸なら結構近所でつ。今度時間があったらのぞいてみます～　thx！

>>58
情報thxでつ！　メーカーもそろそろ動きだしたのかな・・しかし、
レーサーしか出てこないという状況が寂しすぎる・・・

フレームビルダーといえば、モリワキとかエンデュランスあたりかな？

＃SDRとかTZRの書類付きフレームとレーサーの足回り＆エンジンを
＃合体させれば安価に公道バージョンが出来るかも。

60 ：７７４ＲＲ：03/05/28 00:34 ID:uvbTm4JJ

除外されているがやはりTZR&RZ125こそLWS最強と思ってみたり。
ｺｿｰﾘTZのエンジン乗せたりして。

61 ：山崎渉：03/05/28 11:47 ID:qthF63EI

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

62 ：７７４ＲＲ：03/05/28 12:39 ID:kBTL+cxM

age

63 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/28 23:04 ID:NkAEMZPo

>>60
RZ125車体はエンジンを吸排気系チューンして
足回りを良いものに替えてやれば、かなり(・∀・)ｲｲ!!

64 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/28 23:05 ID:NkAEMZPo

>>63
すまん、変な文章になってしまった。

RZ125はエンジンを吸排気系チューン(キャブ・チャンバー変更）して
足回りを良いものに替えてやれば、かなり(・∀・)ｲｲ!!

65 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:09 ID:C9Atp2zl

つまりはベルガルタヤマハのＴＺＲ１２５Ｒを買えと？

66 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:18 ID:TqgRMDFq

>>65
重い

67 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:32 ID:xmpvXTyI

>>65

あれは140kg近くあるだろ。パワーも排気量の割には出てるけど、大した事無いし。
よって除外。

68 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/05/28 23:35 ID:xbKpICzN

赤男爵池田店にSDR200が19ﾏｿで置いてあった
年季入ったバイクﾀﾞﾀｰﾖ

69 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:45 ID:Illjkm/P

>>68
たけーな漏れが新車買ったときは投売りで22ﾏｿだったぞ。
12年前だが。

70 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:00 ID:waHIM+Iw

5,6年前はただだった、パーツ取り用に３台持ってます。SDR

71 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:03 ID:rLsEHFYN

峠の下りだと意外とFTR250が侮れないわけだが。

72 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:31 ID:6TkK0lXS

CB250RS→CB250RS－Ｚ（141kg）って、セルスターターだけで１０kg以上あるの？
まさかー！？

73 ：７７４ＲＲ：03/05/29 13:07 ID:9ZG4Lq2e

ttp://www.honda.co.jp/news/1980/2800227.html
CB250RS　乾燥:128,整備:139kg
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810318c.html
CB250RS-Z 141kg

２ｋｇ差じゃないの?

74 ：７７４ＲＲ：03/05/29 18:40 ID:vMyVaddd

age

75 ：SixteenAge(骨折) ◆NSR500hnRk ：03/05/29 19:28 ID:WIIZ9Xdg

国産TZR125ってどうですかね？

76 ：７７４ＲＲ：03/05/29 22:08 ID:DI9aTnQr

昔の？
あれは良さそうですね。

77 ：７７４ＲＲ：03/05/29 22:48 ID:fJIccG5a

>>73
よかった、ギリギリ仲間入りだ・・・

78 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/05/29 23:03 ID:9SVy+3uI

CBR150のエンジンって、何がベースなんだろ・・

79 ：７７４ＲＲ：03/05/29 23:37 ID:AR/nIzmY

ベースというか、パンテオンのエンジンのような気がする。
スクーター用の新世代水冷かと。

80 ：７７４ＲＲ：03/05/29 23:56 ID:AR/nIzmY

と思ったらパンテオンはOHCだった。

81 ：７７４ＲＲ：03/05/30 12:19 ID:ACp8QzUF

エンデュランスあたりから、CBR150のフレーム＋CRF250エンジンってなバイク出さないかな。

82 ：７７４ＲＲ：03/05/30 21:06 ID:ghC2y1qY

つーかSDRを125で出して欲しい。
RZ50がまだ生き残ってるんだから気合入れて作って欲しい。

83 ：７７４ＲＲ：03/05/31 01:35 ID:Jaig1+rL

>>82
エリミネーター１２５みたいにRZ50と大差ない出力になってたりして。
騒音規制が２５０ｃｃ並の測定条件で、基準値は５０ｃｃと同じってのが効いてます。

84 ：７７４RR：03/06/01 01:01 ID:7CEDwmFX

救済ｱｹﾞ
天気悪いのか?

85 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/01 02:34 ID:t5tHlaZQ

昨日、ベースマシンをバイク屋にてﾊｹｰﾝ。とりあえず今日
もう一度逝って、大体の仕様を決めてきます。

86 ：元GB乗り：03/06/01 13:04 ID:hz0bYQhA

SDR200を実は狙ってる。まっ、今は乗れないから
機会があればだけど。

ちなみに池田の赤男爵は行ったことがある・・・。
たしかにSDRはあった。

87 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:32 ID:Zrdc1SNv

CBR150は軽いこた軽いけど、パワー不足。

88 ：７７４ＲＲ：03/06/01 14:27 ID:ceOjcAyp

冗談半分でYｵｸ入札したらSDRのスイングアーム付書付フレーム
落としちまったもんだから今コツコツパーツを集めてる

でもｴﾝｼﾞｿがまだ未定
４ｓｔ１００ｃｃのレーサー（ミニバイク耐久）に仕様かと思ってたんだが
シングルレーサーにしても良いかとおもい始めた。

89 ：７７４ＲＲ：03/06/01 17:17 ID:ooK36pkV

スレ違いでスマソ
CBR150エンジンのオフ車ってありまつか？

オフ車ならタイヤをホイールごと替えてオフコース、ダートラ、モタード
全部行けるかなと思いまして。

90 ：：03/06/01 20:31 ID:yzk6DMPT

91 ：サタン：03/06/02 00:42 ID:9k0N5hen

OMC-SRってどうですか？値段が高い以外で・・・
真にライトウェイトスポーツでわないかな
SDR好きにもグッと来るものがあるとわ思うが。

オーナー光臨キボン

92 ：７７４ＲＲ：03/06/02 19:42 ID:gVXAtzJe

ここを見てるとは思えないのですが

93 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/02 21:59 ID:iQfaqxcX

>>91
あれってフレームが昔の形してますよね。フェザーベッド？シーリー？
どっちだったかな・・・

94 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:20 ID:7DyCSYbH

2気筒でVT以外に軽いやつはないものか・・

95 ：７７４ＲＲ：03/06/03 12:28 ID:7DyCSYbH

ＳＲＶ２５０

96 ：７７４ＲＲ：03/06/03 12:45 ID:aDgF9cw1

ＧＳＸ－Ｒ１００が欲しいってば

97 ：７７４ＲＲ：03/06/03 12:50 ID:Ra7ixkOY

ＮＺ250乗ってました。
（だって、だって・・・赤男爵で一番安かった＝12万）

はっきりいって、デザインは超かっこわるいと自分で思ってましたが、
乗った感じは、街乗り、峠、燃費等含め、現在まで乗ったバイクの中で
トータルで一番良かった。
リムが多少振れていたのが弱点だったけど、あんなに良いバイクはないよ・・。
よく回る単コロってほかにもあるけど、ＮＺは本当いいバイクだった・・・。

98 ：７７４ＲＲ：03/06/03 12:57 ID:jH8XeEzo

CBX250S乗ってたよ。
ひらりひらーり取り回し軽く、一番のお気に入りでした。
アーアっ、何で手放した、後悔。

99 ：７７４ＲＲ：03/06/03 13:00 ID:Ra7ixkOY

なんで手放したかなあ・・・ほんと。オレも思う。
あと、非力じゃなかった。確実に。
ＶＴ２５０よりも力はあったし、ＳＲ４００なんか比べ者にならない加速と最高速。
NZを１万円で下取りに出して買ったバンディッド２５０が、これがまた
クソバイクでクソバイクで・・・
手元に置いておくんだった・・・。

100 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/03 13:18 ID:Ga0XpWsC

前に書いたけど、近々GB250が手に入りそうでつ。とりあえず
ブレーキ強化＆バンク確保を施し、サーキットに持って逝く予定。

101 ：７７４ＲＲ：03/06/03 14:11 ID:I8zUfu/B

SRもタンデムステップとセンスタ取っ払い、マフラーとフェンダー交換すれば７キロ減。
更にバッテリーのキット可やサス交換、メーター、ライト、ミラー交換で合計１０キロは比較的簡単に軽量化できるんだけどなぁ。
まあそれやっと１４０キロ切るくらいなんだが

102 ：食物：03/06/03 18:21 ID:z0VF/g9J

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 GB250５年前乗っていた。
　|食|⊂）　今手元になし。手放して後悔。
　|￣|∧| 　　

103 ：元GB乗り：03/06/03 19:52 ID:IkuwU4RP

TWIN氏、GB250乗るのですか。いいなあ。
でもGBでバンク角確保ってあんまり必要ないような・・・。
ステップ摩る位までバンクさせるとそろそろタイヤがヤバイし（ノーマルの話）。

あと、これは絶対注意してほしい事ですが、GBはエンジンから出ているギアのロッドに
チェーンのオイルがかかってしまう欠点があります。こまめに掃除しないとギアの歯が
磨耗してしまいます。自分は注意を怠り、完全に磨耗させてしまいました。

サーキット頑張ってください。

104 ：７７４ＲＲ：03/06/03 20:36 ID:fwY6Pf63

>>99
漏れも昔々NZ乗ってたよ。
確実にCBやらSRXよりも速かった。
あれでキャストホイールだったらいうこと無かったんだが。
まあ軽量化のためのスポークホイールだったと思いたい。

105 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:55 ID:Ra7ixkOY

あーNZもう一回乗りたいよ。
NZ乗ってからSRX乗ったら「なにこれ？振動だけで力ないなあ」。
（ＳＲＸ海苔すまん。でもまじそう思った）
ちゅうかグースでもいいけど。そのほうが手に入りやすいかな。

106 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/03 22:44 ID:VFa6M8IA

>>103
タイヤはTT900GPを履かせる予定です。サーキット走るとなると、もう
ひと寝かせしたい時に「ごりごり」となるのは嫌だし・・（Apeで体験済）

＞あと、これは絶対注意してほしい事ですが、
アドバイスありがとうございます。今度店に逝った時に
シフトシャフトを確認してきます。

107 ：サタン：03/06/04 02:04 ID:LErO9hQW

＞TWINさん
　OMC-SR
シーリフレームのレプリカ、今風のディメンションにアレンジしてあります
オリジナルのシーリーより少し腰高な感じです。
　BSA-SR
フェザーベットフレーム、デイトナがBSAリーガル社のフレームにSRのエンジンを
乗っけて発売したもの。
ライトウエイトスポーツとしてはOMCの物でしょう、BSAはライトウエイトは考えて
つくられていないみたいです。
GB250ウラヤマシナーでも乗り味としてはCB250RSの方がヨカッタナー。
＞101さん
SRはノーマルフレームと足回りじゃライトには成ってもスポーツとしては？
フレーム補強したら重くなるし（鬱
補強して足回り変える位だったら・・・
　　　　　　　　　　　　　　そんなことでOMC－SR オーナーの降臨を待つ。

108 ：７７４ＲＲ：03/06/04 09:00 ID:4WIgmo/M

age

109 ：７７４ＲＲ：03/06/04 14:49 ID:aWn8Wl4r

カ、カジュアルスポーツ…

110 ：７７４ＲＲ：03/06/04 22:16 ID:TCy4xzuu

乾燥重量がNZと同じってほんまかい

111 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/04 22:40 ID:vQeynN4I

>>107
シーリーフレーム、良さげでつね。しかし、フレーム交換まで
やらないとライトウェイトスポーツにならないのか・・＞SR

>>109-110
そして、なにげに水冷ＤＯＨＣだ罠。パワーも３４psだし
実は最強マシンかも・・・オーナーの降臨（ry

112 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:46 ID:vEpRg9y6

CSをグーバイクで検索したら、全国で一件しかヒットしなかったよ（汗
すげーミイラ度だわ。

113 ：７７４ＲＲ：03/06/05 08:48 ID:oizhYmpO

KLXのエンジンって何馬力だっけ？

114 ：とらねこ：03/06/05 10:56 ID:ucQ+6bSQ

昔、ＮＺ２５０Ｓに乗ってますたが、長距離走ると禿げしく疲れまつ。
ボジションきついっす。

115 ：７７４ＲＲ：03/06/05 11:11 ID:7qJfkNyo

>>114 SDRもそう。短距離は抜群に面白かったけど。

116 ：７７４ＲＲ：03/06/05 12:15 ID:zzKiI4Iw

SDRにSRX250のｴﾝｼﾞｿ積んだﾏｼｿって良さげ

117 ：７７４ＲＲ：03/06/05 16:03 ID:xSXOkyr6

つうか長距離走って疲れないライトウェイトスポーツってのがあったら
お目にかかってみたいわけだが

118 ：７７４ＲＲ：03/06/05 19:13 ID:JgM05PYL

CB250RSなら疲れないかも。
GPZ250Rなら長距離もだいじょぶか。
（ライトウェイトじゃないって？）

119 ：７７４ＲＲ：03/06/05 20:56 ID:/FPqJoUF

ティルトウエイト

すみません

120 ：黒さとぅるのさん。：03/06/05 22:33 ID:tOKNXnB+

(´-｀*
OMC-SR、確か乾燥重量１１７kgだっけ？
FフォークもR1-Zのモノとかに交換してあって、
とってもカコイイとおもいましーた。

121 ：７７４ＲＲ：03/06/05 22:44 ID:ZdfF3JrW

見た目やスペックやパーツがどうたらはどうでもいい。
走ってナンボなのがこのカテゴリだと思うがどうか。
おれはカスタム系ＳＲを見ると嫌悪感しか感じない・・・。

122 ：７７４ＲＲ：03/06/05 23:22 ID:las4j+DN

先週浅草でCSと遭遇しました。カンドー（萌

123 ：39：03/06/06 00:08 ID:6TZCkN1R

>>121さん
ＳＲの２ＶＳレーサーはどうでつか？
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/00/000820/2vs.html

124 ：サタン：03/06/06 00:36 ID:zhX0qb90

＞＞121さん
OMC－SRもそう思う？
小僧共は、切った貼った・付けた外した、がやりたいので
ああいう潔い物（タンク・シート・マフラー・スッテップ等、普通のSR部品は付かない）
には手を出さないと思いますが。
もちろんこのカテゴリーは、走ってナンボデス
そしてOMS-SRは、走る！と思ってマツ。

俺も街中で見るボロボロSR・TWかわいそうになるデツ
排気音までボロン！ボロボローン、ボロボロボローン・・・ああ　ウトゥ！(T_T)

125 ：39：03/06/06 01:04 ID:6TZCkN1R

ＯＭＣ－ＳＲ、昔最初に発売された時の豪華仕様が好きでした。
カタログも持ってたんだけど・・・今となっては処分したのが惜しいです。

ＴＷについても、激しく走りに振ったｶｺｲｲカスタム車両を知っているので
一概に否定はしません。ただ、ｶｺﾜﾙｲ香具師が多いのも事実・・・

なんていうか、キチンとメンテされてない車両を見ると悲しいですね。

126 ：３９：03/06/06 01:16 ID:6TZCkN1R

しかし、現行のＯＭＣ－ＳＲもｶｺｲｲですね。
http://www.omc-1981.co.jp/03-2003/OMC-SR_red.jpg

127 ：サタン：03/06/06 01:39 ID:zhX0qb90

>39さん
私も昔のロケットカウル＋17インチホイルのころのが好きですが
現行はその分安く買えて、レーシング化して行く　夢　が在るじゃないですか。

峠道で出会ったら小一時間ほど・・・

128 ：121：03/06/06 15:31 ID:bdr9Txwx

>>123-124
そりゃ、がんばってＳＲでレースやってる人はリスペクトしてますよ。
ＳＲもちゃんとしたカスタムすればそれなりに速く走れるようになるかもしれないけど、
なんていうのかなぁ・・・
お金をかけたマシンって、もったいなさすぎて磨いてばっかりで、こかしちゃならないし、
思い切って攻められないってことない？
(OMC-SRについては不勉強なので知りません。どうやら高そうだし)
どっちも「軽量シングル」には違いないだろうけど、２５０単コロとは違うカテゴリに
なるんじゃないかと思うわけです。
しかしこれはオレの勝手な思いこみによるカテゴライズなので、
異論が出るのはもっともなことです。

オレの記憶の風景にあるのは、転倒傷もある薄汚れた250単コロ。
自分の車歴の中では間違いなく一番楽しい乗り物だった（もち主観）
そう思ってヤフオク調べたら、なんとＣＳもＮＺも適価で出てる。びっくりした。

129 ：７７４ＲＲ：03/06/06 15:48 ID:522TOYzF

２すとろーくわんさいくるえんぢんは邪道でつか？

130 ：７７４ＲＲ：03/06/06 15:53 ID:PaqrddCl

>>129
そう言っときながらＩＤは４ストリッタースポーツ

131 ：７７４ＲＲ：03/06/06 15:55 ID:/tU2AZY6

>>130
Ｒ六もありますがなにか？

132 ：７７４ＲＲ：03/06/06 16:10 ID:PCJqcgUs

アプのRS125は扱うのに苦労するエンジン特性。
トルクと出力のピークがほとんど一緒というピーキーな特性。
町中ではとても忙しくシフトする必要がある。
馬力は結構出てると思うけど・・・

ウルフ200(NH11A）は元がオフ車のエンジンで、
かつ、メッキシリンダーではなく、スリーブなので耐久性がアレです。
車体は細かく125(NF13A）と違うものの、基本構成は一緒です。
SDRと違ってシリンダスワップによって鍍金仕様にしたりは出来ません。
あと最大の欠陥はエキゾーストバルブがくたばるとエンジンも道連れにしてしまうことですな。
素人さんにはお勧めできません。

ちなみにNF13Aの輸出仕様は33PSで115kgだったかな？多分給排気系とECUの交換によるもの。

えーと、イタリア物のTZR125は後方排気の余ったフレームを流用、さらに倒立フォークで重たいです。
ちなみにSDR650にも同じフレームが使用されています。
物としては60PS強の出力でもまったくびくともしないフレームです。（ガチンガチン）
エンジンの仕様が3種類くらいあって22PSから35PSまでバリエーションがあるみたい。

同様にNSR125もイタリア物はSPADAやCBRのCASTECフレームを流用していたりして重たいです。

その昔友人が1KTの足回りを組み込んだSDRを製作した。完全にフレームが負けて
曲がるときはフレームで曲がっているような妙な感覚のマシンになった・・・

133 ：３９改めポルヌ ◆rOOIhozaHI ：03/06/06 17:18 ID:/i+dJCV5

>>127サタンさん
＞峠道で出会ったら
小一時間では済まないと思われ。（ｗ

>>128さん
＞もったいなさすぎて

走り目的でカスタムしてる人達は結構平気で飛ばしますよ。
一回コケたら気にならなくなるし。（ｗ
（と、言っても当日は激しく凹みますが・・・）

せっかくのカスタム、性能を味わわないと逆にもったいないですから。

私はこのスレではスレ違い扱い（ｗのモタード乗りなんですけど、
モタードも含めた軽量車って転倒時のダメージが比較的少なめなのはイイですね。
（コケない事に越したことはないですが・・・）

>>130-131さん
やはり私はオフ車のほうがアタマに浮かびますた。（ｗ

134 ：moa：03/06/06 17:39 ID:zcZo+Z8u

タイカワのKH１２５に乗ってる俺もこっそり侵入していいですか？
空冷２スト単気筒の車重９７キロです。
マターリポジションで前後ドラムですがｗ

135 ：７７４ＲＲ：03/06/06 23:44 ID:9ANnnRkd

>>134
かっこいいよなあKH125！
見かけたら　ついつい眺めちゃうわ。

136 ：７７４ＲＲ：03/06/07 21:40 ID:Upe+oiO1

age

137 ：黒さとぅるのさん。：03/06/07 23:23 ID:g4kJIs8e

やっぱり小型、ライトウエイトのバイクはイイ！
今日、バイク屋でいろいろなバイクに跨がってみたけど、
大きなバイクは、どーもしっくりこない。
乗せられてるという感じがしてイヤッ(｀Д´*
やっぱ、回して楽しい、走って楽しいは小型車だと思いますた

138 ：27：03/06/08 00:01 ID:Qo2ppyOM

SDR＋RMX完成したようです。シャーシダイナモ上で40ｐｓ　外装もFRPやアルミタンクを
使ったので車重も90㌔代、細かい不具合がでてまともにまだ走らせてないが、面白いマシンになりそう。

139 ：７７４ＲＲ：03/06/08 22:11 ID:z1S/UKP5

写真うp期待age

140 ：27：03/06/09 00:04 ID:/syPT1gq

はい
http://uwasa.s19.xrea.com/x/joyful2ch-motor/joyful2ch-h.cgi?mode=res&no=3

141 ：７７４ＲＲ：03/06/09 00:08 ID:WOsYAi48

>>140
激しくカコイイ！

142 ：サタン：03/06/09 00:19 ID:GrkWhT10

>>140
いい仕事してんなー

143 ：７７４ＲＲ：03/06/09 04:01 ID:8DSPJU3a

刺さりそうなくらいとがってるなぁ

144 ：moa：03/06/09 05:35 ID:hib0ROh3

>>135
結構ぼろいんですがそう言ってもらえると嬉しいです。
ありがとう。
>>140
かっこいいです。
羨ましい。

145 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/09 22:31 ID:IITva66z

>>140
こりゃすげぇ！　しかし、このままではウィリーマシンになりそうな予感・・
スイングアーム延長とかはしないんでつか？

146 ：７７４ＲＲ：03/06/09 23:31 ID:MxTbLwhI

スリム

ヒラヒラ

147 ：７７４ＲＲ：03/06/10 00:54 ID:C+mNlmji

>>132
SDR650って…。

148 ：７７４ＲＲ：03/06/10 20:01 ID:kVoniOZi

age

149 ：132：03/06/11 00:23 ID:txMH94b0

ごめんごめん、SZRだわ。これもイタリアヤマハ。

150 ：27：03/06/12 00:12 ID:szRXuCcI

>>145
しないそうです。フレームとスイングアームにこだわるそうです

151 ：サタン：03/06/12 01:35 ID:JaQy01jR

>>27
うん、なかなかいいビルダーなんですね
方向性もはっきりしてそうだし、いい友人をおもちデツネ！

152 ：７７４ＲＲ：03/06/12 21:23 ID:MXKjL9+R

皆、タイヤは何を履かせてますか？やっぱりTT900GP？

153 ：７７４ＲＲ：03/06/13 20:32 ID:gkArvZbe

GT501

154 ：７７４ＲＲ：03/06/13 21:40 ID:Kn5uyzzk

今日、ＣＢＸ２５０Ｓに乗ってる友達が高速でメーター読み１７０キロ出た、
と言っていた。
そんなにでるもんなの？

155 ：７７４ＲＲ：03/06/13 21:49 ID:Uy/kfdN/

ﾌﾟﾛﾌｧｲﾔｰ

156 ：７７４ＲＲ：03/06/13 23:44 ID:Rk6ETMUT

>>154
んなわきゃない。

157 ：７７４ＲＲ：03/06/14 01:32 ID:EDc2wZjb

NZ250はバイパスでメーター読み160出ました。
ひょっとしたらそんくらいいったかもしれない。

158 ：７７４ＲＲ：03/06/14 01:34 ID:LGVrGS1w

直4の超軽量オフ車ｷﾎﾞﾝ

159 ：７７４ＲＲ：03/06/14 02:21 ID:Ra2jTvJS

>158
直４→４ｓｔだと思うが、ＭＺ　１２５ＳＭはどう？

160 ：７７４ＲＲ：03/06/14 02:45 ID:LGVrGS1w

>>159良さげだが、高そうね。
せめてV2のオフ車はないものか？

161 ：７７４ＲＲ：03/06/14 07:40 ID:LybbM/xk

こんなの？
ttp://www.motocorse.com/testmoto/2000/highland_950v2.html

162 ：７７４ＲＲ：03/06/14 14:53 ID:LGVrGS1w

>>161最早、ライトウェイトでは無い罠…！

163 ：７７４ＲＲ：03/06/14 15:45 ID:0Nq2J+8Y

まあね。（ｗ

164 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/14 21:54 ID:i9qK18m+

GB250購入しますた。まずは乾燥重量120kg台前半目指して
弄る予定。ライダーを減量した方が（ryっていうのは無しの
方向でw

165 ：７７４ＲＲ：03/06/16 07:18 ID:MJ/h0Oh+

age

166 ：７７４ＲＲ：03/06/16 21:22 ID:D3Bhn954

250の四気筒って、エンジン単体で何キロあるんだろ？

167 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:06 ID:lWuYKjif

モトメンテのＴＺＦﾊｧﾊｧ･･･

168 ：黒さとぅるのさん。：03/06/16 23:52 ID:+1ZIGpnN

フラっと走ってるとき、大型バイクの群れと信号とかで一緒になって
一生懸命付いて行こうとするんだけど、ぜーったい追い付けない。
でもって、大型って2速１００キロ以上でるなんて、
普通の道だとオートマと変わらん気がして、乗る気しないぽ(´Д｀

169 ：７７４ＲＲ：03/06/17 04:39 ID:tT7H6V3m

SRXに乗ってるがSDRも欲しいんだが
程度の良いのを見たことがない
操縦安定性という概念の無いバイクらしいが
是非乗ってみたいもんだ

170 ：_：03/06/17 04:41 ID:In9O4E6b

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

171 ：７７４ＲＲ：03/06/17 19:45 ID:X7VWEqaS

たしかSDRのスレが過去にあったと思うのだが
ご存知の方過去ログ上げてもらえませんか？
ここ読んでて本気で欲しくなってきた

172 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/06/17 19:54 ID:5DOZl/kg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ほい。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
YAMAHA SDR
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10001/1000169638.html

YAMAHA　SDR　Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996713.html

YAMAHA　SDR　Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10173/1017320095.html

173 ：775RR：03/06/17 21:55 ID:G292+VNE

R-1Zはだめ？

174 ：Broken ◆G8QJrGDJQQ ：03/06/18 00:43 ID:NLdX7VbQ

>>167
本屋で見てきたけどカッコイイですね。
あのエンジンを認定通るレベルまで変えるとなるとかなり大きくなりそうだけど。
>>169
普通の安定性だと思いましたが。ふつうに手放しも出来ましたし。

175 ：７７４ＲＲ：03/06/18 02:00 ID:uGDsIgwh

>>174
ＳＤＲ、８０キロくらいで手放しすると、激しくウォブルこなかった？
そういう乗り方をしなければ、フレーム的には問題なかったが、
ストックだとＦサスがやわらかすぎたなぁ。

176 ：171：03/06/18 03:34 ID:BcOe2LzU

業物さん有難うございますー

取り敢えずこれ読んでもうそうしますー

177 ：2tv：03/06/18 12:15 ID:aZ3rX81i

業物様、サンクスです。
・・・って、ここまで超クソスレ化してたとは・・・。

>>171
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988926013.html
http://sdr.s13.xrea.com/
これも貼っておく事にします。

>>168
ジャッカル付いてた/面研前は、2速100km/hいきましたよ？
今はノーマルチャンバーなので、2速だと80キロぐらいで
あっさり頭打ちになりますが。

178 ：2tv：03/06/18 16:56 ID:aZ3rX81i

ここ、SDR経験者多そうですね。
タイア交換してから6000km位、そろそろ次のタイアの事を
考えてます。
SDRにMT75付けた人いますか？いたらレポートキボン。

179 ：７７４ＲＲ：03/06/19 00:35 ID:w5yHpWJn

あー
2stがシンドくなって売っちまったSDRだけど
なんだかまた乗りたくなってきた…

180 ：７７４ＲＲ：03/06/19 03:50 ID:UFLfISx5

ｵﾚの歴史
原チャRACER→SDR→TZ→欲しい物が無くなった

操安うんぬん言われてるが、特に問題は無いと思われ。(新車当時だったが。)
80+手離し程度でブレル事は無かった。路面状況や風に依るか・・・
ま、ﾚﾌﾟﾘｶ物と比べると接地感は少ないかもしれんが、SDRはそういう乗り物。

SSイシイのショックkit+ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟはｳﾏｰだったな。

181 ：７７４ＲＲ：03/06/19 14:11 ID:TTpI6+2c

3年位前にバトルトップ（草レース）に出たら、赤旗でピットに入ったら隣にMS1クラスみたいなきれいなSRX250と並んだ。漏れはR1に乗っていて烈しく負けたような気恥ずかしい気がした。
以来きれいに仕上げられて洗練されたライトウェイトシングルに恋すてます。

182 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/19 19:40 ID:Ax0V5LUf

漏れのクラブﾏｿですが、仕様が決まったので、先週の日曜日からバイク屋へ
預けますた。今月末には『とりあえず走る』仕様でｼｪｲｸﾀﾞｳﾝできる予定・・

>>181
セカンドマシンに一台いかがでつか？ｗ

183 ：７７４ＲＲ：03/06/19 20:41 ID:DK2xTuWF

age

184 ：７７４ＲＲ：03/06/19 20:45 ID:Ax0V5LUf

age

185 ：７７４ＲＲ：03/06/19 21:14 ID:NWDK1Uz1

age

186 ：７７４ＲＲ：03/06/19 22:29 ID:pFY7L2BU

モトメンテのTZF萌へ～

187 ：７７４ＲＲ：03/06/19 23:08 ID:mnxhb/yO

乾燥重量74kg、最大出力6.3psの俺の愛車こそ
最強のライトウェイトスポーツだぁ、と言ってみるテスト。

188 ：2tv：03/06/20 18:00 ID:uOLiz2HF

操安？
1台目だしわかんない(^_^;;)

189 ：７７４ＲＲ：03/06/20 19:08 ID:rZiOKN00

ライトウェイトに安定性を求めるなとルーｐ

190 ：７７４ＲＲ：03/06/21 12:30 ID:bxK11dJ/

バイクも車も軽量＆コンパクトがいいよ
その方がなにかと楽しい

191 ：７７４ＲＲ：03/06/21 12:40 ID:qXdSRNTe

最近は車もバイクも軽量小排気量スポーツというのはなくなってきてるね。寂しい限りだ…。

192 ：７７４ＲＲ：03/06/21 20:22 ID:KaWmDcjT

>191
禿同。
軽量＝慣性ﾓｰﾒﾝﾄは軽減される＝コーナーが楽しい鴨
軽量＝価格はそこそこ安い鴨
軽量＝エコ鴨
そういうｵﾚはape100を盆栽にして楽しむつもり

193 ：７７４ＲＲ：03/06/21 22:30 ID:Y63W8vlT

TW125の国内仕様が出れば買うんだけどなぁ。
原付二種ってセカンドバイクには丁度いいクラスだと思うんだけど。
あんまり充実してないよね…

194 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/22 23:54 ID:E6nnQSxZ

GB250 ライトウェイトSS仕様　現在作成中。
今月中に仕上がる・・・といいなぁ・・。

195 ：７７４ＲＲ：03/06/23 13:47 ID:P6W5mcKI

保守age

196 ：７７４ＲＲ：03/06/23 16:19 ID:3cnLmTtO

>>193
漏れはこいつの公道仕様版がﾎｽｨ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-06-05/04_tt-r125lwe.html

197 ：７７４ＲＲ：03/06/23 17:07 ID:7v5b1eWk

セル付きって事はチャージコイル付きだから
簡単に保安部品付けられそうだね

198 ：ターミン：03/06/23 20:11 ID:oyVatZf7

>>196-197
これ？
http://www.trialpromotion.co.jp/newHP/hp/m_06.html

199 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:25 ID:Z5uThT03

をを。。。

200 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:26 ID:gANmqEzf

200ｹﾞﾄ（AA略

201 ：７７４ＲＲ：03/06/24 21:12 ID:/C3qikpm

>>194
少しでいいので仕様が知りたいでつ・・・
（完成まで秘密というならしょうがないですけど）

202 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/24 22:21 ID:VoOOkEJ+

>>201
仮組してみますた。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030624221240.jpg

203 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:29 ID:qZC+Ate3

>>202
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

204 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:47 ID:mM2i2Fjo

>>202
マフラーとテールランプ周りの位置関係が微妙･･･

205 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:47 ID:CYicQooH

ﾆｶﾞﾜﾗ

206 ：７７４ＲＲ：03/06/24 23:02 ID:H9ZAM6gk

>>202
ｶｯｺｲｲｸﾗﾌﾞﾏﾝだなー。これで直線も速くなるのか・・・

207 ：７７４ＲＲ：03/06/25 00:59 ID:SlcxmOih

ヲレのマシンは130kg、約50psの4stシングルだから、一応このジャンルに入ると思うのですが…。
これまで最新のリッターレプリカに峠で挑み続けて勝ったり負けたりしたけど、結局勝つために必要な要素はいかに長く開けるかって事で、それはそのままリスクの高さに直結っていう事実はどうにもならんよなあ、と。
単独で攻め込む（または前を走る）には最高に楽しいけど、勝負に弱いってのを皆さんはどうしてますか？そもそも挑むのが間違いかもしれませんが、峠にはめったに同志など居ないのですよ。
ライトウェイトを集めて走りたい…。

208 ：７７４ＲＲ：03/06/25 07:28 ID:JXeCtYnx

>202
ｸﾗﾌﾞﾏｿ。素性は悪く無いのだろうが、タンク形状にもっさり感を感じまつ。
旧RC系のような細くて長いタンクｷﾎﾞﾝﾇ。

209 ：サタン：03/06/25 09:41 ID:ZDldLVSo

>>207
その意見大変よく分かりマツヨ！

なるべく狭く、細い峠道で走りませう

おいらも「SRXやグース来ねーかなー」と思ったり
することがアリマツ。

でも少数派に満足してたり･･･ニヤリ

210 ：７７４ＲＲ：03/06/25 12:21 ID:ZzNhMfLb

age

211 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/25 18:24 ID:ZzNhMfLb

>>209に同意。梅雨が明けたら、オフ開催してみますか？

勝負に弱いのは・・LWSの宿命かな・・。相手を追い詰められるだけでも
満足できるぐらいの割り切りが必要かも。

212 ：201：03/06/25 19:35 ID:Maz2GtTM

>>202
おお、サンクスです～
今後に期待してまつ。

213 ：７７４ＲＲ：03/06/26 13:11 ID:x1N2qGNm

保守

214 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/26 23:45 ID:JOjYqpJl

KTMのLC４って、115kgで72psなのか・・・ｽｹﾞｰ

215 ：サタン：03/06/27 09:03 ID:c1UXMi15

ＬＣ４ですかぁいいですねー
あの飾り気の無いエンジンに萌えました
去年マジで買い掛けましたが、

事故って入院してたら熱が冷めまスタ

216 ：７７４ＲＲ：03/06/27 09:11 ID:oUUS4qvQ

早くスーパーモノ発売してくれ～＞ドカティ

217 ：７７４ＲＲ：03/06/27 20:19 ID:1868ulCM

age

218 ：ポルヌ：03/06/27 20:32 ID:uri/88b7

>>214
それはファクトリーレプリカという特別なバイクですね。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=543

普通のは５０数馬力ぐらいです。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=841

219 ：７７４ＲＲ：03/06/27 20:47 ID:j32vmToB

>>216
漏れが社会復帰するころで良いでつ。

220 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/27 22:53 ID:MVujHEsU

うううむ、レーサーだったのですが・・って、５０数馬力でも
かなりだと思いますが・・汗

221 ：ポルヌ：03/06/27 23:38 ID:uri/88b7

>>220
確かに。（ｗ

最近感覚がおかしくなってる鴨。

222 ：サタン：03/06/28 10:59 ID:61k3jXTi

またOMC-SRの話ですまんが

その昔OMC-SRはエンジンハンガーの変更で各種エンジン（サイズ的に単気筒）
が積める様になっていたが、

KTM－LC4を積んだら神！ゴッドと呼ばしてくだたい
SRXまでは積んだのが在ったんだがナ～　　昔はイカッタ（遠い眼

＞TWIN氏
他のスレでも氏のバイクは話題になってますね
次ぎあたりにOMC-KTMなんかどうよ。

223 ：ポルヌ：03/06/28 12:48 ID:ObVGho+X

ＬＣ４は左キックでチェーン右側ってのがチョット問題だけど。
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/2040ma.gif
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/2041ma.gif

EXC-R系のエンジンのほうは右キックでチェーン左側だし
サイズもコンパクトでハイパワーなのでイイかも・・・
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/1791ma.gif
ただ耐久性が問題だけどね。（競技重視の設計なので）

224 ：ポルヌ：03/06/28 12:55 ID:ObVGho+X

あと、他機種エンジン載せ替えといえば、ここのショップが有名ですね。
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/casuta.html

225 ：ポルヌ：03/06/28 18:55 ID:ObVGho+X

ビモータのスーパーモノ、チューニングで９０ｐｓまでいけるとか・・・
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal55110/single.html

昔とっても欲しかったバイク。できれば入手したいのですが。

226 ：７７４ＲＲ：03/06/28 22:24 ID:cJFZvifp

ヤフーのオークションで２台出てたよ

227 ：７７４ＲＲ：03/06/28 22:31 ID:JO49ue6M

つーか新車が半額で売ってる＠赤男爵

ティグクラフトはSZR乗ってるときにお世話になったなぁ｡｡

228 ：ポルヌ：03/06/28 22:35 ID:ObVGho+X

情報サンクスです。

ただ、最近ＫＴＭ２５０を買ったばかりなので。（ｗ
（初の新車・・・でも天気が悪くて全然ナラシが進みません）
スレ違いネタ失礼しますた。

229 ：７７４ＲＲ：03/06/28 22:59 ID:S4I3AQvR

>>225
赤男爵にまだ新車在庫あるかも…

230 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/28 23:02 ID:1Z0nkEr/

>>222
>次ぎあたりにOMC-KTMなんかどうよ。
KTMでつか・・・個人的にはCRF450とかYZ250の
国産エンジンを積みたいのでつ・・・

と言いたいところなんでつが。
ドカの空冷750ツインが乗らないかなーと思ったりして・・・
エンジン単体重量重いから無理かな・・

＃久々にバイク屋でドカの音聞いて、魂がざわめきﾏｽﾀ

231 ：７７４ＲＲ：03/06/30 06:38 ID:fGjdOqBb

age

232 ：７７４ＲＲ：03/06/30 19:06 ID:5/a2knM6

今急にSDR車体にSRX250のエンジン載せたマシンを思いついて
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
と思ったのだが、もうやった人いるみたいですね。http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=574

233 ：７７４ＲＲ：03/06/30 20:24 ID:Rey1Qv5o

血迷ってヤフでSDR落札してしまいますた。
来るのが楽しみだけど置き場所考えると頭が痛い。
今の売るつもりもないし、どうすっかな～

234 ：27：03/06/30 23:22 ID:Vtzy6rC0

SDR+RMXを試乗してみました。想像以上に速い。簡単にウイリーします
ただ振動がすごすぎて、全身がしびれます。本人は尻の毛細血管が、
切れて赤くなったそうです。

235 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/30 23:30 ID:HLEtMIvL

クラブマン、エンジンかかった━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
とりあえず、蛸メータの動き＆エンジン音をうpしてみますた。
ttp://upjo.com/up/data/P6290008.mov

236 ：７７４ＲＲ：03/06/30 23:35 ID:kf5rL0XO

>>234

猿化したと

237 ：７７４ＲＲ：03/06/30 23:49 ID:bpZic5w4

ｳﾎｯ！いいｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄ・・・。

238 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/06/30 23:53 ID:HLEtMIvL

>>237
デジカメで撮影＆録音した動画が元なので、低音が物足りなくなってます・・。
もう少し「どふぉどふぉ」ってな感じなんですが・・・(´･ω･`)

239 ：７７４ＲＲ：03/07/01 12:13 ID:4MI8AuKZ

age

240 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/01 23:25 ID:eFhRf8ab

ｸﾗﾌﾞﾏｿの納車が今週土曜日にｹﾃｰｲ・・・したのはいいんだが、
今週末は天気最悪の悪寒・・日曜日はTIで走る予定なので
何とか天気もってほしい・・

241 ：７７４ＲＲ：03/07/02 00:46 ID:2NLfmso6

アプリリアにＴＵＯＮＯ　125なんてのがあるのね。

242 ：７７４ＲＲ：03/07/02 09:26 ID:+5lZzj1M

4ｽﾄ？

243 ：７７４ＲＲ：03/07/02 11:38 ID:ZdqDHHNL

ＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ１９）はだめかな？
１３８ｋｇ、４５ｐｓ
車重、パワー、車体剛性のバランスが取れててワインディング走ると
すんごく気持ちいい！！

244 ：７７４ＲＲ：03/07/02 11:56 ID:eHQ+JzbH

あああああああおれにちょっと金と置き場所があったらなあああああ
ヤフォクでいいCBX-RS出てるのに・・・

245 ：７７４ＲＲ：03/07/02 11:58 ID:G8wWyxhY

4発250も良いっすよね。
HONDAはあまり好みでは無いけれど、ドリーム50よろしく昔のRC○○○みたいなロングタンクのビンテージ外観な超高回転250マルチがあれば今の1000ccうっぱらうかも。

246 ：７７４ＲＲ：03/07/02 14:49 ID:H5S7dU3f

結構軽いんだねぇ＜CBR250
マフラーとか外装を何とかすれば、ギリギリ130kgを切るマシンになりそうな予感。

247 ：７７４ＲＲ：03/07/02 15:58 ID:E1QdR1BZ

このスレ見てると体重が気になってきますな、、、

248 ：ｄｂ：03/07/03 00:01 ID:ieb6OlmC

カワサキＺ200はＬＷＳなのでしょうか？

今ちょっと気になってます。マイナー好きなんすよ

249 ：７７４ＲＲ：03/07/03 02:01 ID:eJS5H6EP

>>248
売ってるか？そんなの？

Z250FSなんかも萌えるが

250 ：ｄｂ：03/07/03 09:08 ID:gQ91Hh62

>>249
うちの姉が14～5年前通勤用に持ってたのよ
嫁ぎ先に持って行ってるけどまだ持ってたら
弄りたいなと。

251 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/03 12:16 ID:PSsOczR+

>>250
パーツが出るか心配ですね・・外装や足周りは流用でなんとかなり
そうですが、電気系統やエンジン周りの消耗パーツが・・

252 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/03 21:37 ID:Z4FYrfHi

ｸﾗﾌﾞﾏｿ完成しますた。
しかし、発電系（ステータコイル）があぼ～んされている模様・・

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703212608.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703212753.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703213041.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703213229.jpg

総重量は正確に測定してませんが、跨がった感じは４スト１２５ccクラス？
もしくは初期型TZR250（126kg)程度かな？　

253 ：７７４ＲＲ：03/07/03 23:00 ID:SpGaz2fz

>>252
シートはエイプのを流用でつか？やたらカチ上がってるけど・・・

254 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/03 23:04 ID:Z4FYrfHi

正解でつ。(Ape50用）

255 ：７７４ＲＲ：03/07/08 10:25 ID:8BVC2tTo

ゆうべ、ヤフオクの安値で出ていたNZをヲチしていたが、
せいぜい３万くらいで落札されると踏んでいたら９万まで
跳ね上がったのにはおどろいたよ。

256 ：７７４ＲＲ：03/07/09 15:54 ID:L8Kq7A7V

タイカジバのF4 150ってのが今月のランプラスに載って
たんだがどう思う？
猿人は150ccとはいえ、車重が100kgそこそこならかなり良さそうだが。

257 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：03/07/09 20:17 ID:Supbje5c

>>256
アエルマッキ名義の香具師だっけ？
足周りが安っぽい印象があるなぁ。

258 ：７７４ＲＲ：03/07/10 19:03 ID:sd8mRpnV

age

259 ：７７４ＲＲ：03/07/10 19:23 ID:XHrWNvzZ

>>252
正直、ＧＢの本来持ってる良い雰囲気が消されてるやうな。。。
シート、マフラーいまいち

260 ：７７４ＲＲ：03/07/10 19:34 ID:a/Nx2VUI

age

261 ：７７４ＲＲ：03/07/10 20:01 ID:lpYedbUc

雰囲気とかそういうマッタリ派じゃないから良いんじゃないの。

262 ：７７４ＲＲ：03/07/10 20:50 ID:fALCJ6WQ

同じCAGIVAブランドなら Planet の方が禿げしく燃えまつ
マフラーがちとかっちょわるいのと
125ccのくせして\50万以上たぁふてぇやろうだが

ttp://www.mc-japan.net/milan2001/cagiva/planet/01.htm
ttp://www.mc-japan.net/milan2001/cagiva/planet/02.htm

ここのずっと下に諸元が
ttp://www.fukuda-motors.com/html/new/cagiva/cagiva_2001.htm

263 ：７７４ＲＲ：03/07/10 22:41 ID:Mm5YzpNA

プラネットはＭＩＴＯと同じ7速だたよな

それよか漏れはＳＤＲにＭＩＴＯカウルをつけるのだ
エンジンまだ無いけど･･･

264 ：７７４ＲＲ：03/07/10 23:19 ID:eP8uImOX

planetは６速のみでは？
mitoも６スポークホイール車も６速のはず。
所有者に詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

あと、planetはメットインできるそうな。フルフェイスまで収納できるかは不明。

265 ：７７４ＲＲ：03/07/11 00:43 ID:twX8QBV+

火事場スレでやれ

266 ：７７４ＲＲ：03/07/11 03:04 ID:xZwkvK3P

>265
軽いのに・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

267 ：７７４ＲＲ：03/07/11 09:24 ID:shwE1cmQ

国産車のネタが乏しいのは、寂しい話しだな・・

268 ：７７４ＲＲ：03/07/11 10:02 ID:9AfJhb2z

いまだスペックマンセーな日本ではな･･･

269 ：７７４ＲＲ：03/07/11 10:33 ID:HH1UCRHj

125クラスは、オサーンな俺にとってはとっても魅力的だ
なんたってファミバイ特約がつけれるからな。
それに、ちんたら走っても、ちょいとがんばっても楽しめるし、なんと言っても燃費がイイ
以上は出尽くした話しだろうがね。

何より、使い切れる感じ　これがいいよな

270 ：７７４ＲＲ：03/07/11 18:43 ID:juUPjE6s

タイバイクもここでおなはししちゃだめ？

271 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/11 22:21 ID:FfDmvqZY

カジバもタイバイクも本スレあるから、sage進行で話題すすめればいいのでは・・・
しかしsage進行だと、ただでさえマイナーなスレなので誰も書き込まなく
なりそうな悪寒・・

272 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:42 ID:WKoh+CUq

別にいいんでないの？
軽くて、楽しけりゃ、このスレで。

273 ：三戸 ◆DQNJvzzze. ：03/07/11 23:14 ID:ZFwKY07/

>>264
正解

274 ：７７４ＲＲ：03/07/12 12:38 ID:QN2yaVKL

>>272
そうだ！そうだ！
みんなもっとCBR150を話題にしる！

275 ：７７４ＲＲ：03/07/12 13:27 ID:EUDEF1vx

購入して、かつ峠ORサーキットを攻めてる香具師いるの？＜CBR150

276 ：サタン：03/07/12 16:15 ID:+qqaErke

>275
そういえば街中では見かけたこともあるが
実際、峠ではみかけないね。

277 ：７７４ＲＲ：03/07/12 20:02 ID:pKIvMfwo

>273

？

278 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/12 21:21 ID:kr1yE1Pe

関西でLWSオフしたら、どれくらい台数集まるんだろう・・・

279 ：７７４ＲＲ：03/07/13 21:41 ID:orxSBTBl

５台くらい

280 ：７７４ＲＲ：03/07/13 21:48 ID:dGh4E8JH

たどり着けないのが後５台くらい

281 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/14 16:15 ID:+tBwieD2

>>279 >>280
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえず、来週辺りなら梅雨明けしてそうなので
２１日にLWSオフを開催してみようと思います。
場所は、京都（美山町）・大阪（妙見山）・奈良（大内）の
いずれかで。内容は・・集まって話して走る。
参加資格は、LWSに乗ってる人、乗ってないけど興味がある人
もしくは好きな人・・・ってな感じでどうでしょ？
＃ちなみに漏れはGBが仕上がるかどうか微妙です。汗
＃間に合わなければApe100での参加になりまつ。

282 ：７７４ＲＲ：03/07/14 18:04 ID:Yz2OSO2C

YAMAHAのルネッサはライトウェイトスポーツとは呼べないのかな？
一応、今の愛車なんだけど。

283 ：山崎渉：03/07/15 10:42 ID:rYAzh/AX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

284 ：７７４ＲＲ：03/07/15 11:03 ID:odZgGnRq

>>282
>>8を参照。130kg以下なら。

285 ：７７４ＲＲ：03/07/15 12:39 ID:d8v1tQAg

＞284
ルネッサの重量判らないです。

286 ：７７４ＲＲ：03/07/15 12:40 ID:D79tzxbw

↑

287 ：７７４ＲＲ：03/07/15 17:08 ID:KlhToRNA

→

288 ：７７４ＲＲ：03/07/15 17:18 ID:X3JdA3Y3

↓

289 ：７７４ＲＲ：03/07/15 19:46 ID:EOYNMwxJ

←

290 ：７７４ＲＲ：03/07/15 19:51 ID:6pHKIClk

↓

291 ：７７４ＲＲ：03/07/15 20:06 ID:hY/RJtCL

♂

292 ：７７４ＲＲ：03/07/15 20:12 ID:fXcnjCBr

おまいら、やる気あんのか！？

>>285
パソコン触れんなら、検索ぐらいしる。

293 ：７７４ＲＲ：03/07/15 20:19 ID:EOYNMwxJ

親切な漏れ様がルネッサのスペックを見つけてきたＹＯ！
http://history.nissan.co.jp/RNESSA/N30/0001/SPEC/syogen.html

294 ：７７４ＲＲ：03/07/15 20:23 ID:EOYNMwxJ

>>291さん・・・あなたって人は・・・m(_ _)m

295 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：03/07/15 20:57 ID:iTpEXN50

ＫＲ－１いじって軽くしませう。
あれは面白いでっせ。

296 ：７７４ＲＲ：03/07/15 21:06 ID:gXJTFjKp

>>295
おれ、乗ってた。
吸気デバイスのカム？のようなものがサビサビになって朽ち果てたｗ
しかしあれ以上どうやって軽量化するのかと。カウルくらいではないか？

297 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：03/07/15 21:11 ID:iTpEXN50

大物はＥＸでせう。
ビートからチャンバーでてましたね。

作りかけて中断してるんですが・・・・・・
スポンサー探してます（笑）

298 ：>>55：03/07/15 22:58 ID:4Uc/5zGq

タイホンダのCBR150も該当しますよね？

299 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:01 ID:qfY/ZAre

NSR80は？

300 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:03 ID:yJ5ymH90

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
昨夜はサルのように抜きまくってしまった・・・
　↓　↓　↓

◆◇◆◇　海外サイトだから安心無修正　◇◆◇◆
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
◆◇◆◇　本気汁したたるお○○こが！　◇◆◇◆

301 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:11 ID:i7U71tlo

＞293
ルネッサって１トン以上も重量があったんだ。

302 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:46 ID:UQqXSRnR

>>299

>>1を良く読め

303 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:46 ID:A1LEYvfx

Yamudaはどうでしょう？
著作権の問題を除けばけっこういいんでは？

304 ：久保　武：03/07/15 23:47 ID:RAes3fM8

(ﾟ∀ﾟ )ｸﾎﾞﾀｹｼｦﾖﾛｼｸ

305 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:47 ID:+ZfMwuH0

↑売国奴

306 ：７７４ＲＲ：03/07/16 01:26 ID:7Gt0zqd8

Yamudaって軽いのか？
漏れには重そうに見えるが

307 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/16 12:34 ID:HjX6Tyhw

今度ﾌｶｰﾂするビモータから、装備重量135Kg・85馬力という夢のような
バイク（車名：6666）が発売されるらしい（エンジンはﾄﾞｶのSS1000DS？）
同時にSB8Kｺﾞﾊﾞｰﾄﾚﾌﾟﾘｶも発売されるみたいだけど、漏れは666の方がﾎｽｨ・・

308 ：７７４ＲＲ：03/07/16 15:06 ID:0cfMpMgx

>>307
何そのバイク？自殺推奨マシン？アドレナリンが溢れちゃいそう。
なんにせよソースが見たい。

309 ：７７４ＲＲ：03/07/16 18:13 ID:nLQNDNAC

VT250系はエンジンが重いのだろうか・・・

310 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/16 20:39 ID:DLhTRtRf

>>308
↓ソースでつ。
http://www.bimota-central.com/news/0306/24.asp

311 ：７７４ＲＲ：03/07/16 20:44 ID:URs99fnK

>>310
ダミアンみたいな名前・・・。
ってこれ、保安部品ついてへんやん。
つけて何キロくらいになるんかなあ。

312 ：７７４ＲＲ：03/07/16 22:38 ID:k7NsVz+D

>>310
ＮＣＲが発表したレーサーに似てるね

313 ：黒-五百：03/07/16 23:06 ID:fx3JSQ1p

もうすこし80年代なデザインで出してくれんだろかナ

314 ：７７４ＲＲ：03/07/16 23:24 ID:T1fDoVS9

ルネッサに乗っていますが、やっぱり２ストに比べるとトロイ感じが拭えません。
あと振動が激しいのは、こういうものなのかな？と思いながら乗っているのですが。
エンジンの下が一気に吹けてしまうのが、気になりますね。確かにトルクはあると思うのですが。

315 ：７７４ＲＲ：03/07/17 12:05 ID:hhLUG803

age

316 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/17 19:22 ID:7E2fzblX

クラブマン（やっと）完成しますた。今週末デビューでつ(･∀･)

317 ：黒-五百：03/07/17 23:54 ID:nCgeU04g

お目で㌧
連休は天気よさそうでツネ

318 ：７７４ＲＲ：03/07/18 16:55 ID:tY/YyplG

age

319 ：てるぴー：03/07/18 16:57 ID:d2eZcyWS

あさってＫＢＭミーティング伊吹山スキー場にてあります。
ＫＡＷＡＳＡＫＩ乗りの人は是非是非参加しましょう☆
http://www.h7.dion.ne.jp/~teru318

320 ：黒-五百：03/07/18 23:08 ID:e5c2/fEF

土日駄目みたいでツネ

まうダメポ

321 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/19 00:04 ID:sQjGBpU2

>>320
あきらめるのはまだ早い！
今週、雨の予報が外れまくってたし、せめて
明後日の予報が外れる事を期待age

322 ：７７４ＲＲ：03/07/19 17:23 ID:YJ/TgKb9

正直このカテゴリー、最近ヤフオクで高騰しすぎな気がしないでも・・・・
それだけ需要は有るって事かな？

メーカーもエンジンは各社トレールのが有るんだから、LWS出せばそこそこは
売れると思うんだけど？
次期排ガス規制前になんとかお願いします。

323 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/19 18:01 ID:A0rQvD0X

蟹男納車完了！しかし・・・↓
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054990815/381-387

324 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:08 ID:bTG5GL/U

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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325 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:08 ID:bTG5GL/U

326 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:08 ID:bTG5GL/U

327 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:09 ID:bTG5GL/U

328 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:09 ID:bTG5GL/U

329 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:10 ID:bTG5GL/U

330 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:10 ID:toWPmNzj

＞ID:bTG5GL/U
通報しておきますた。

331 ：７７４ＲＲ：03/07/19 20:18 ID:94tW5ecP

こんなのは

http://uwasa.s19.xrea.com/x/joyful2ch-motor/joyful2ch-h.cgi?mode=res&no=3

こっちにあった
【軽量】ライトウェイトスポーツ総合スレ【非力】

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053702596/

332 ：331：03/07/19 20:19 ID:94tW5ecP

すまん　間違えた

333 ：黒-五百：03/07/20 09:13 ID:pTNY7V96

ウホ！イイ天気

いってきまーツ

334 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/21 19:04 ID:AjE1k39k

旋回速度上げる試み成功。コーナリング時、車体に体重預け過ぎても
預けなさ過ぎても駄目なのね・・・奥が深い。

335 ：７７４ＲＲ：03/07/21 21:23 ID:8BcBuOHp

いきつけの店に修理で入庫したウィニングラン製のSRX400
がかなりカッコイイ！
ドカ風尻下アップマフラーが萌え。

336 ：ポルヌ：03/07/21 21:27 ID:NSxSnHMO

>>335
それって以前雑誌に出てた赤いＳＲＸかな？

なんかものすごくパワーが出てるって聞いたことがあるけど。

337 ：７７４ＲＲ：03/07/21 22:24 ID:8BcBuOHp

>>336
詳しくはわかりませんが、色は赤でタンクのところに
WinningRunと書いてありました。
フロントは倒立、ブレンボレーシングキャリパーとい
うなんとも豪華な装備です。

338 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:42 ID:KBW4hrkb

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

339 ：７７４ＲＲ：03/07/22 21:32 ID:9Fxw1tWU

暑くなったからね
ラリッちゃったんだね

340 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:40 ID:OPZCgFql

前々からイイナって思ってたんだけど
こんなカンジってどうか？

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/volty/peytonplace.html

341 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:49 ID:MzKqmACf

ボルティってダイアモンドフレームだったのか
と気付いた夏の夜。

342 ：ポルヌ：03/07/23 11:10 ID:S0a8u5VG

>>337
この本に載ってたやつと同じ仕様だと思うのですが。

ロードライダー特別編集「ザ・カスタムマシン9」
http://www.roadriderracing.com/RR_mook/RR_mook_CusLine02.html
http://www.roadriderracing.com/RR_mook/custom_Folder/009-RR_mook_CusLine.html

以前この本は持ってたのですが、もう処分してしまいました・・・
もし持ってる人がいたら、チェックしてみてはどうでしょう。

343 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/23 12:15 ID:b6BuNsbR

自治スレより引用。
-------------------------------------------------------------------------------------------------
45 名前:７７４ＲＲメール: 投稿日:03/07/23 03:49 ID:j13+BIvd
7月23日午後3時以降にhobby系鯖の再編による板の移転があります・・・
ご意見／ご要望は下記で・・・

hobby系が重い重い重い重い重い
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/operate/1052453046/350-n

46 名前:７７４ＲＲメール: 投稿日:03/07/23 10:25 ID:Du+MlsZV
↑　ということらすぃ。

今日鯖移転かもしれないので周知ヨロ。
-------------------------------------------------------------------------------------------------

344 ：７７４ＲＲ：03/07/23 13:42 ID:hJtEJxWK

HOREX 644 OSCAをもう少し小排気量にすれば130kgになるかな。

345 ：７７４ＲＲ：03/07/23 13:45 ID:YLBXGQw+

>>344
HOREXのアレはカッコイイですね。
「素人には売らん」ってのも割り切っててｲｲ！

漏れは素人なんで多分売ってもらえない。つか、買う金ありませんがｗ

346 ：７７４ＲＲ：03/07/23 19:45 ID:KaIFlgwB

保守

347 ：７７４ＲＲ：03/07/24 11:27 ID:AINo3nqI

保守ばっかだなぁ
おりは5型GB乗りだから仲間に入れてもらえんが，このスレ好きだぞ．

348 ：７７４ＲＲ：03/07/24 11:50 ID:ffHh54i0

おれもこのすれは好きだが、あんまりねたはないだろう。
でかいばいくばかりでてるからなあ。

349 ：７７４ＲＲ：03/07/24 12:02 ID:UH+Uxk6Q

この前よみうりランドから川崎側に降りてきたあたりのバイク屋に
SDRのフレームにYZ-Fのエンジンを積んだらしいレーサーが置いてあった。
急いでたから確認できなかったけど、面白そうだなアレ。
エンジンが焼き付いたSDRがあるから作ってみたくなったよ。

350 ：７７４ＲＲ：03/07/24 12:38 ID:OKRf/+Rd

フレームとスイングアームがＳＤＲで
フロントフォークが３ＸＶ型の倒立って
バランス悪いかね？

エンジンは未定なのだが

351 ：７７４ＲＲ：03/07/24 14:37 ID:UH+Uxk6Q

SDRのフレームって決して剛性は高くないらしいから、バランスは良くないのでは？
僕はそこまで攻められませんが。
見た目でもあの細い車体に3XVの倒立は太いような気がするけど、そこは好みということで。

352 ：７７４ＲＲ：03/07/24 17:17 ID:OKRf/+Rd

レスサンクス
漏れもその性能を使えるほど攻めきれないけど
Y奥で安かったから駄目元で入れたら落とせたのよ

フレームに補強を入れるかな

353 ：７７４ＲＲ：03/07/24 20:07 ID:LXyISuBs

>>349
YZ-Fのエンジンでは無くDR-Z400Sのエンジンでわ？
HP見れ

354 ：349：03/07/25 12:40 ID:uysWgGTR

>>353
そうなんですか？
急いでたんでショップの名前も見てなくて、HPもわからないんですが、
よかったらおしえてください。

355 ：７７４ＲＲ：03/07/25 15:32 ID:xZWl17HP

ttp://www.jade.dti.ne.jp/~cross/

353じゃないけど、たぶんココ↑のことかな？

356 ：７７４ＲＲ：03/07/25 22:28 ID:i5MVDESz

クロスロード、最近メジャーだなぁ(笑)

今年のもて耐マシンだね。ノーマルエンジン→CRM250エンジン→DR-Zエンジン
と進化してます。
足回りはTZ125な。

357 ：７７４ＲＲ：03/07/27 16:11 ID:wqfewONM

あげ

358 ：349：03/07/27 21:46 ID:grXWwDcK

>>355-356
HP見ました。楽しそうなことしてますね。
漏れのSDRも早く復活させねば。

359 ：７７４ＲＲ：03/07/29 15:29 ID:e2vA8EGh

保守

360 ：７７４ＲＲ：03/07/29 17:40 ID:xXWG20pX

LWSマシンは押しなべてマイナーであると思いますが，
おまいらが勝手にライバル視しているメジャーマシンはどんなのですか？
ちなみにおいらは4st250単気筒乗ってて，相手が2st250とか4st400だと燃えます．
まぁ本気組にはかなわんｶﾞﾅｰ．

361 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/29 18:23 ID:SXgCxlme

その時に乗ってるマシンより重くてパワーがありそうなマシン・・と言うときりがないので、リッター4気筒SS(ﾚﾌﾟﾘｶ)

最近はモタード相手でもかなり燃えます・・。

362 ：360：03/07/30 00:46 ID:7iOJRkRM

さすがはTWIN氏．すげーライバルですね．
以前ツレに「R1をいわす」と宣言したら，
「ボブサップ相手にするようなもんだぞ」と止められました．
実際某峠で本気組のR1を見たら，迫力あるコーナリングに泣きそうになりますたｗ
ヘタれでｽﾏｿ．

363 ：７７４ＲＲ：03/07/30 02:47 ID:207zk+eQ

漏れがSDRに乗ってた時はCRMがライバルでした。
やる気ないのを除いて一度もいわせられなかった気が。。。
今はDトラに乗ってますが、やはりライバルはCRMっす。
いわされっぱなしだが。。。

364 ：７７４ＲＲ：03/07/30 07:26 ID:8cC/uNKZ

>>361
パンヨーロピアンじゃないの～

365 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/30 11:31 ID:/e+z9Fz8

>>362-363
俺も大概蹴散されますw。まぁ、少しでも迫る事が出来ればいいなと・・

>>364
そういう類で早く走るマシンには、逆に親近感を覚えたりして・・

366 ：７７４ＲＲ：03/07/31 09:31 ID:ETC08sXE

ライトウェイト…
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40457255

367 ：７７４ＲＲ：03/07/31 09:32 ID:ETC08sXE

お、なんかＩＤがＥＴＣだしカッコいいぞ(笑)

368 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/07/31 18:24 ID:+ToMEqem

しかもXEまで(ry

それはともかく、まともなコーナリング出来るのかな、ｺﾚ・・

369 ：７７４ＲＲ：03/08/01 00:08 ID:ePgHqtW9

あ

370 ：７７４ＲＲ：03/08/01 03:15 ID:xeo9khY+

TDR50に200のエンジン積んだのは見たことあるけど、これもスゴそう。

371 ：７７４ＲＲ：03/08/01 03:20 ID:VGG9wT8F

YSRにRZVのエンジン積んでた人いたぞ。
完成したのかどうか知らんが。

372 ：Broken ◆G8QJrGDJQQ ：03/08/01 08:42 ID:DQEzHSvK

ポッケにYZ125はまともに走らんかった。

373 ：７７４ＲＲ：03/08/01 21:47 ID:Luf44a67

GPX250Rは乾燥で１３８Kｇか、、４５馬力あるけど_|￣|●

374 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/01 23:48 ID:W1X/ZBkJ

>>373
カウルを全部とっぱらって、マフラー交換すれば
130kgの前半ぐらいまでは簡単に落とせそう・・でも
そうなるとGPXに見えなくなるな・・・(´･ω･`)

375 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:51 ID:1Lmlr1uH

で、250ccモトクロッサーのエンジンを積んだロードレーサーは実現するのか？
ネコムックのドカ本の妄想シングルドカ実現したらいいなぁ･･･

376 ：山崎渉：03/08/02 01:35 ID:PpPnLbXE

（＾＾）

377 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/02 09:02 ID:+9Omz8GD

クラブマン、フロントサス柔すぎ・・。
ホワイトパワーのスプリングを入れてみるか・・｡

378 ：７７４ＲＲ：03/08/02 09:19 ID:6s5kLt6f

フロントとリアのバランスが悪いと思うよ。
リアはリプレイスサスでフロントノーマルで調整できないなら厳しいと思う。

379 ：７７４ＲＲ：03/08/02 09:39 ID:tg7FEjYc

>>373
GPX250の45psっていうのは激しく怪しいカタログスペックだったわけだが。

380 ：７７４ＲＲ：03/08/02 18:21 ID:FULxSSp/

>>379
45ps出てるかは怪しいが、乗ってみると意外と速い>GPX250

381 ：７７４ＲＲ：03/08/02 18:41 ID:0DDy5vAe

アプのRS125は、乾燥重量114㌔で
34psだった気がする。
やっぱり2スト125は、軽くて速いよ。

382 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/02 20:33 ID:uk2DF8Hg

>>378
あれから試行錯誤して、かなり良さげな乗り方を
見つけますた。フロントのブレも解消して(ﾟДﾟ )ｳﾏｰな
感じです。スプリング購入は保留し、もうしばらく
走り込んでみます。（最悪、ワッシャ１枚スプリングに
噛ませればＯＫかな？）

383 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:05 ID:bbBMZ0d8

かつての大垂水峠下り最速はCB125JXだった・・・。

384 ：元GB乗り：03/08/03 20:27 ID:tCI9fKMy

>TWIN氏
クラブマンはフロントサス弱すぎですからねえ～。私の場合転倒は全部前からだったので、
オフ車的な乗り方のほうが安全かも。＜根拠無し
ちなみにGB乗ってるときのライバルは４発２５０、４００だった。
一回くらい、SRや、グース、SRXとバトってみたかった・・・。

385 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:27 ID:Cihg7XQx

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386 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:30 ID:nGASDuQl

今のオフ車は激しく前乗り

387 ：元GB乗り：03/08/03 20:44 ID:tCI9fKMy

あげたら業者が・・・。
そー言えば私の次のバイク、なぜか88NSRSPに・・・。

88NSR SP （2st 45ps 乾燥126Kg）
NSRって思ったより軽い。1KTなんかもっと軽いのでは？
NSRにしてもカウルはいでネイキッド仕様にすれば120Kg切れるような気がする。

388 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:00 ID:aeK3nBw4

>>387
NSRって軽いんですね～。
欲しくなってきちゃったよ。

389 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/04 21:10 ID:4+jPOcKi

>>384
フロント周りは、ハンドルをセパハンに交換した事以外は
殆どノーマル状態です。それに比べ、リヤ周りは社外品の
サス＋スイングアームピボット・シートレール補強で
固めているため

フ　ロ　ン　ト　と　リ　ヤ　が　
激　し　く　ア　ン　バ　ラ　ン　ス

な状況ですw　（←笑っている場合ではない

現在は外足でフロントの挙動を抑え込みながら、出来る限り
スムーズに倒し込むように心掛けてます。

>>387
実は1KTも45ps／126kgだったりします・・・。

390 ：７７４ＲＲ：03/08/04 21:16 ID:36/vUb68

このスレ的にもあなどれん存在なのね＞２ストレプリカ

391 ：７７４ＲＲ：03/08/04 23:58 ID:dkAN6wwG

RS250は、乾燥140キロで70PS
最高出力はあるけど、デカイ分少し重いね。

392 ：元GB乗り：03/08/05 10:26 ID:rSnGqOgh

>現在は外足でフロントの挙動を抑え込みながら～
　・・・まったく同じ乗り方してました。

　当たり前ですが装備重量まで考えると、NSRはかなり重くなります。
　体感的にもGBより重く感じます。　

393 ：７７４ＲＲ：03/08/05 21:44 ID:8l0Vlly9

あげ

394 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：03/08/05 21:45 ID:WRnhZRph

２ｓｔ最軽量はＫＲ１だべ。

形になるのはいつのことやら・・・

395 ：７７４ＲＲ：03/08/05 21:58 ID:6U96IKSf

ｱﾚって最大の弱点である部分のﾊﾟｰﾂがｹﾋﾟｰﾝなのが、購入を躊躇させる＜KR-1

何度も手ぇ出しそうになったけど。

396 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/05 23:42 ID:nv9dw963

>>392
ＮＳＲはわざと重くして、安定感を出してるような感じですよね。
軽すぎると、足回りの使い方とか難しくなる・・・。

>>395
最大の弱点ってどこなんでしょ・・KIPSとか？

397 ：７７４ＲＲ：03/08/06 10:52 ID:8qWPjYr8

リアサスじゃない？確か特殊なうえ欠品だったはず。
でもこの前、南海で見た。

398 ：397：03/08/06 10:53 ID:8qWPjYr8

>でもこの前、南海で見た。
KR-1の事ね、サスじゃなくて。

399 ：７７４ＲＲ：03/08/06 12:42 ID:NIFdqDGD

KIPSのカムのところがさびてボロボロになるね。
新車のうちからすぐさびた。

400 ：395：03/08/06 20:29 ID:KOmLn+R1

あ､､KR250と間違えてますた（恥
前後ｸﾗﾝｸの同調を取る為のｷﾞｱに関するﾊﾟｰﾂが既に無いとか。
ﾘｱｻｽも確かｹﾋﾟｰﾝ。しかも機構が特殊（だったはず

KR-1はKIPS弱いらしいでつね。つか電子制御の排気ﾃﾞﾊﾞｲｽ付けてる2ｽﾄ車は
どれもそうみたいですけど。

401 ：７７４ＲＲ：03/08/07 14:49 ID:KrHkeyuw

クラブマン誌だかにSUZUKIワークスカラーのシングルスポーツのイラストが載ってますたね。
烈しくｶｺｲｲイラストですた。
クラブマン誌とモトメンテナンス誌で掲載してるYZFエンジンオリジナルマシンは市販されるんですかね。出たら買いたいです。

402 ：７７４ＲＲ：03/08/07 15:02 ID:BqeSKh/Q

するわけねーだろ
自分でやれという雑誌かと

403 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/07 15:47 ID:vrHCSr9d

作るのであれば、
・書類&足周り付のフレーム
・YZ250F(中古)
を安く仕入れて合体させる方法が一番てっとり早いかな・・

と妄想してみるﾃｽﾄ

404 ：７７４ＲＲ：03/08/07 19:10 ID:GJ8hE10/

ｱｹﾞ

405 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:14 ID:40Zv4Gh8

知ってるショップでＴＺＲ（３ＸＶ）車体＋ＳＲ５００エンジン
を作ってるところがあります。
振動がすごそう・・・

406 ：７７４ＲＲ：03/08/08 02:00 ID:7z3eYd1K

ぶっちゃけ、エンジンを載せるまではそれほど面倒じゃない。
問題は補器類のセットアップ。
各種配線、ガソリンの取りまわし、キャブ＆エアクリの取り付け、マフラーの取りまわし・・・
走れるようになればサスセッティング＆車体姿勢、キャブセッティング、冷却性能のチェックなど時間がかかることが山済み。
でも出来上がればそれは世界に一台のバイク。
やる気のある人はがんばれ。

407 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/09 12:12 ID:ChBxnYNK

台風過ぎ去ったけど、まだ風が強い・・・出かけるの、ちょっと恐いな。

408 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:13 ID:r76Or41n

スレとは関係無いけど、俺のセピアには「Light　Weight　Runner」て書いてある(・ω・　)

409 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:23 ID:k06Y3rpo

NSRXってのもあるな。

410 ：７７４ＲＲ：03/08/10 18:05 ID:dElK5+Ob

411 ：７７４ＲＲ：03/08/11 07:51 ID:l3oFQwr2

タイホンダのNSR150SP乗ってるﾔｼ

インプレ（自慢でも可）ブッコイてください

412 ：_：03/08/11 07:53 ID:9Yz/2RLh

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

413 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:01 ID:6OtAdaZl

少々脱線するのですが…
ttp://www2.gateway.ne.jp/~dobar30/wr250f~al/wr250f~al~1.htm
こんなのがあるんだから、頼めば造ってもらえる…？

414 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:23 ID:ptaEmtHe

頼まず作れ！

415 ：７７４ＲＲ：03/08/12 20:35 ID:4d97ePC0

あげ

416 ：７７４ＲＲ：03/08/12 21:02 ID:UlFPAEIN

>>411
ポジション楽ちん
街乗り便利
ノーマルタイヤ、つるつるつる～
スポーツマインドを刺激しないけど、街中でなかなか速いいいバイクです
でも、39.5psあんのかなあ　疑問

417 ：７７４ＲＲ：03/08/12 21:08 ID:uUrtQkHs

↑最高速は１９０km/h位ですか？

418 ：７７４ＲＲ：03/08/12 21:21 ID:UlFPAEIN

>>417
まだ高速乗ってないから分からないけど、
回転数から考えても、そんなに出ないと思うよ
タイバイクのメーターは割り増し表示だという噂もあるし
240km/hのメーターは伊達です！（きっぱり）

419 ：４１７：03/08/12 21:29 ID:uUrtQkHs

>>418 そうですか、自分はrs125ですが買うときにnsr150spと迷ったんですよ
結局維持費の安さでrsにしましたが高速乗れないんで少々性能持て余してます

420 ：７７４ＲＲ：03/08/13 08:18 ID:TNFvpYfX

メーターチューンってか

421 ：７７４ＲＲ：03/08/13 13:37 ID:SRLEchZo

誤差が大きいのは如何なものかと。

422 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/13 22:37 ID:JsXCnTRk

>>421
うちのクラブマン、時々100km/h以上の数値が
ちゃんと表示されなくなる模様・・・鬱

423 ：７７４ＲＲ：03/08/14 14:00 ID:/l2bIl4L

sagarisugi

424 ：T：03/08/14 17:25 ID:khn2/zhV

ＲＧ１２５Γのオーナーの方おられますか？　

425 ：747R：03/08/14 22:38 ID:cc0goieK

一応RG125Γだよ

426 ：T：03/08/14 23:56 ID:OHgyAo9l

安い出物があればＧＥＴしたいと日々目を光らせております。ただ鉄フレームという
のが個人的に？なんですが、良いとこ悪いとこ聞かせてくらさい、お願いします！

427 ：747R：03/08/15 01:23 ID:bXQ/zMe/

>>426
んーとフレームアルミっす。
どういう場面でいいか悪いか知りたいかわからんから適当に
いい所。SPレースで使われてるから改造パーツがある。
何より軽い。倒立サス。かなり部品流用が出来る。
維持費が安い。
悪い所。ノーマルだと5～6速がふけない。
オイル結構減る。ノーマルタイヤだとハンドリング最悪。
標準のキャブMJ濃過ぎで4ストみたい。うるさい。

あと買うなら92年～94年がお勧め。SPCDIの大半がこの年式用。
ノーマルで乗るのは勿体無いバイクだと思う（馬力規制されすぎで）。
偽SP仕様に改造してるがノーマルとは別次元。
北海道に居るなら乗ってみるかい？
あと、部分的に知りたいならもっと詳しく書いてくれ。
何時の間にかRG125のスレ消えたな・・・

428 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/08/15 01:30 ID:N9WO0zx0

>>424
NF13Aのウルフなら乗っていますが・・・
お呼びじゃないですよね

429 ：T：03/08/15 02:41 ID:wbPsyJ3Q

>>427
あれ？、アルミやったんすか。雑誌カタログにはスチール製ツインスパーと載ってたのに。
マイナー車と言う事でアフターパーツは期待してなかったんですがかなりいけそうみたいですね！
あとギアのつながりはどうですか？　基本的に公道で乗りたいんであまりハイギヤードは
×。あとタイヤは選べるほど種類はありますでしょうか？レスもらった文章よんでたらますます乗りたく
なりました。残念ながら俺は中国地方なんで北海道は遠いっす（涙）修学旅行で行ったぐらいか。
>>428
Ｅｇは同じですよね、カウルなしで－８Ｋｇっていうのもいいです！　個人的に走ってて気持ちいいのは
ネイキッドですし。あと大概峠って路面荒れてるところが殆どでそういう場合ソフト
寄りの足の方が走りやすいですし。まぁ俺がヘタレっていうのもありますけどね。

430 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/08/15 02:50 ID:N9WO0zx0

>>429
>ソフト寄りの足
（･∀･）俺のウルフの中にΓ200のリヤショックが入ってますた！（･∀･）ｼｮｯｸﾇｹﾀｶﾗﾈ～
さすがにフロントは抜け気味でソフトなヨカ～ン。
Γの倒立入れたいんだけどお金が・・・。

125も200も流用しまくりなんで、色々検索してみてください。
ナイスなサイトが見つかるはずです。

431 ：７７４ＲＲ：03/08/15 02:56 ID:PJdjiqKO

γ１２５、２００、ウルフ１２５、２００は全て鉄フレームです。
磁石を近づけて確かめてください。
自分は２００に乗っていましたがハンドリングはかなり良かったと思います。
その代わりエンジンは頭打ちが早すぎてあまり気持ちよくありません（ＳＤＲよりはましだけど）
遊ぶなら１２５ベースの方が良いと思います。
ちなみに１２５と２００のシリンダーボルト位置は一緒。
ということはＶγに２００のシリンダーを使えば４００γが出来るじゃんと無邪気に考えていた昔の俺・・・

432 ：T：03/08/15 03:51 ID:wbPsyJ3Q

>>430
さっきヤフーで１２５Γ検索かけたら４００件もありビックリしました。筑波のＳＰ１２５クラス
なぞΓカップ化しとりますし。
>>431
実は２００Γ、ＳＤＲもターゲットに入っております。同一車体に1回りデカイＥｇ積んでる２００
もよいなと思ったり、美しい造形美、軽さ生かしコーナーに飛び込む喜びのＳＤＲも良いっ！と思ったり。でもやっぱ
２ストには高回転での伸びを求めるんで１２５Γになっちゃうのかな。２００Γ、ＳＤＲもＣＤＩなぞ交換して高回転上乗せ
とか出来ると最高なんだけど。やっぱオフ車ベースやと限界なんでしょうか。もしかして１２５もオフ車ベース？

433 ：７７４ＲＲ：03/08/15 03:54 ID:xHGyyUIA

>>431
４００Ｖγ！！
乗ってみたいですなあ。
まあ、断念されたということは無理な部分があった（当たり前？）でしょうけど。

434 ：山崎渉：03/08/15 13:53 ID:SRFF0i1n

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

435 ：７７４ＲＲ：03/08/15 14:33 ID:CO2G7w9W

２ストロークは汚物
煙＆油回収フィルターの装着を義務付けろ！

436 ：747R：03/08/15 15:45 ID:rHVsFckj

スチールか・・すいません。
ギアは結構ロー気味だと思います5～6が移動用って感じです。
私が中古で買った状態では150kmは出ました。
改造すれば180まではいけるみたいです。
タイヤはバイアス系しか選択肢が無いです。
でも安いとこで買うと前後ハイグリ買っても1.5ｋ位しかかかりませんよ。

437 ：７７４ＲＲ：03/08/17 15:59 ID:otWhpwfC

4stは秀才が作り上げたもの
2stは天才が作り上げたもの

438 ：７７４ＲＲ：03/08/17 16:20 ID:l/dhp+Ze

ま、乗るだけの俺たちには関係ない話だが。

439 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:08 ID:8TkpP+RV

軽くてパワフルってんなら２ストトレールとかは？
RMX250SとかCRM250とか。
ってオフ車のハンドリングにゃ興味ねえかあ。

440 ：７７４ＲＲ：03/08/17 22:34 ID:rvegSwDA

興味あるし欲しいけど、俺には一寸高い･･･
値段もシート高も。

441 ：７７４ＲＲ：03/08/19 07:29 ID:b5A2/y74

あ

442 ：７７４ＲＲ：03/08/20 00:37 ID:SnYcrOIi

い

443 ：７７４ＲＲ：03/08/20 00:40 ID:LU8e7fIB

し

444 ：７７４ＲＲ：03/08/20 01:42 ID:Srurw+5S

ん

445 ：７７４ＲＲ：03/08/20 02:03 ID:35zLpE3G

ぐ

446 ：７７４ＲＲ：03/08/20 10:14 ID:TovsBZRu

。

447 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/20 12:32 ID:JhHTKEBB

ホイールは、キャストよりもアルミリム＋スポークの組み合わせ
の方が、重量的に有利かな？
クラブマンの足周りを他車種流用で強化しようと思ってるんだけど、よく考えないとノーマルより
重くなってしまいそう・・・。

448 ：７７４ＲＲ：03/08/20 13:33 ID:y+/JjuLQ

>447
足まわりを強化するって言ったって目的を明確にしないと性能ダウンになっちゃうよ。
タイヤを太くすれば軽快さは無くなるし、ごついサスを入れたらエンジンが負けるし。
目的が盆栽ならなんでもありだろうけど。

449 ：７７４ＲＲ：03/08/20 18:05 ID:InGhf12E

TWIN氏の目的はGBでR1に勝つことかとｗ

450 ：７７４ＲＲ：03/08/20 18:20 ID:r9xMraNy

>>449
ＹＡＭＵＤＡのＲ１になら勝てそうな悪寒（ｗ

451 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:43 ID:bH85aVLN

昔のレプリカはフロントカウルをはずしてネイキッドスタイルにすると
10kgくらい軽量化できるっす。

452 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:44 ID:35zLpE3G

そんなことあらへんやろ（大木こだま風に

453 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:28 ID:hHlGbVQc

あのサイズなら圧倒的にリム＞キャストでしょう。
キャストにするとブレーキ系もあるから重くなると思われ。

454 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:32 ID:q3OIlzfZ

ホイールは原チャリや１２５のホイールをつけるべし。
細くすればおのずと軽くなる。
タイヤも安いしね。
クラブマンなら１００前後でいいと思う。
後はシートレールブッタギリとタンクのインナー化でこつこつと軽量化。
ガスは５～６Ｌも入ればいいっしょ。
リッター３０走るとして１５０ｋｍ以上は乗れるしね。

455 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/21 00:13 ID:xpgwsZrs

>>448
目的は、フロント周りの剛性アップです。実はリヤサス交換＆リヤセクション
補強をやっておきながら、フロント周りはドノーマルなので・・バランスが
思いっきり崩れてるんです（汗

>>449-450
（色々な意味で）勝つのは無理でも、少しでも突つければなーと考えてますw

>>453-454
うーん、やっぱりスポークですかねぇ。サイズは>>454氏のおっしゃる通り、
100/80-17(or18)あたりを考えてます。問題はフロントフォークをどうするか・・
ノーマルはバネレートが低すぎて、下りだと常にフルボトムに近い状態で
走ってますんで・・・

で、シートレールは既にぶったぎってあったりしますw。タンクはいずれ交換（アルミ＋インナー）
しようかと思ってますが、容量は１０Lぐらい(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…なんせ、現在の
燃費が20~24Km/Lなので・・

456 ：７７４ＲＲ：03/08/21 00:46 ID:P8S7tqV+

>>455
フォークのサイズ測った？
メジャーな太さなら流用効くかもよ。
三叉から交換出来るなら選択肢が広がるんだけどね。

後燃費がいまいちみたいだけどノーマルはどのくらい？
エアクリーナーは残したほうがトルク出るし燃費もあがる。
２５０くらいだとパワーフィルターは難しいかも。
マフラーもビックシングルじゃないんだから抜けの良すぎるものは厳禁。
伸びは良くなるけどそこに至るまでがスカスカになりすぎて乗りずらくなるから。
峠の登りでノーマルよりも遅くなるはず。
燃費もかなり悪くなる。
とにかくミドルシングルはバランス重視で。

457 ：７７４ＲＲ：03/08/21 00:46 ID:IO+KUg0C

>>455
とりあえずフロントフォークのプリロードかけてみ。
スプリングにナットやらワッシャやらかまして。
次に油面調整やらオイル粘度。
フォークスタビライザーも試してみ。

458 ：７７４ＲＲ：03/08/21 01:02 ID:i9pneiJV

ホンダのRS125のアルミタンク馬鹿軽だぞ

459 ：７７４ＲＲ：03/08/21 02:57 ID:M4Va08dq

>>456-457
きみたちTWINさまをどなたと心得るか！

460 ：７７４ＲＲ：03/08/21 09:22 ID:QPilY8u5

>>452
いや1KTのフロントカウルとメーターステー(兼カウルステー)って
ものすごく重いのよ...

10Kgいけるよ..

461 ：７７４ＲＲ：03/08/21 09:26 ID:R688T0G5

>>456-457
春風猫丸君様よりエライんだぞ！

462 ：７７４ＲＲ：03/08/21 10:39 ID:EjZauIcn

ただのデブ中年だろ

463 ：７７４ＲＲ：03/08/21 11:26 ID:3XNnTTa2

>>461
光画部スレへ(ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ!

464 ：７７４ＲＲ：03/08/21 12:03 ID:6ySDLO0W

>>456
GB250にパワーフィルターつけましたが、
吸気音が下品になりましたが、燃費は延びましたよ。
まぁ吸気音が煩いのに気を使って開けずに走っていたせいかもしれませんが。

465 ：７７４ＲＲ：03/08/21 14:29 ID:F4sUqAZY

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>463 オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

466 ：７７４ＲＲ：03/08/21 14:31 ID:M4Va08dq

>>464
だから釈迦に説法だって・・・

467 ：７７４ＲＲ：03/08/21 14:38 ID:xMe/s98M

釈迦って。
トィンてそんなにすごいﾔｼなの？
なんかカキコ見てるとそれほどとは思えないんだけど。

468 ：７７４ＲＲ：03/08/21 18:39 ID:3EYrx5jH

>>467
マンセー意見は遠まわしな嫌がらせだと思う・・・
（煽り、荒らしを呼び込む）

469 ：７７４ＲＲ：03/08/21 19:46 ID:zKNq0kWe

いや、純然たる嫌がらせでしょ。
信者のふりして荒しを呼びこんでスレを荒して本人を居づらくするっていう。

はやく厨房どもの夏休みが終わらないかな・・・。

470 ：７７４ＲＲ：03/08/21 20:27 ID:M4Va08dq

別にマンセーしてないよ。
釈迦というのは言い過ぎ（たとえ話）だけど、>>456-457とか、
はっきりいってまるっきりの初心者相手のレスやん。
ちょっとバイクに一家言あるような奴なら誰でも知ってること。

自分がレスをつける相手は「そんなことも知らない」という
推定を働かせてレスしてるわけでしょ。
ちょっと馬鹿にしてるんじゃないか？と思ったわけ。

471 ：７７４ＲＲ：03/08/21 20:46 ID:R5qBb7I/

>>470
誰もがTWIN氏を知ってるわけじゃないからね。
実際に走ってるとこを見た奴もほんの一部でしょ。

472 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:07 ID:yBfabYLN

というか俺はそいつがどんなﾔｼかも知らないし、ましてや走りは関係ないのでは？

473 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:24 ID:9XRpF9ep

>>470
あなたがTWIN氏マンセーなふりした荒しでないという前提でお話します。

このスレを読むみなさんがあなたのようにTWIN氏が初心者でないことを知っているわけではありません。
むしろ知らない人のほうが多いのでは？
私はTWIN氏がどれだけ整備やチューニング、改造に詳しいかは知りません。
ですからあなたが
＞ちょっと馬鹿にしてるんじゃないか？と思ったわけ。
という感想をもたれたにせよ、それを他の人に言ってもしかたがないのではないでしょうか。
むしろそのあなたの発言がみなさんにマンセーな印象をあたえて、荒しや煽りを呼んで
しまうことのほうが問題です。
ましてやそんな状況はTWIN氏にとっても迷惑でしょう。
つまりあなたがどういうつもりであるにせよ、今回の発言はあなた以外のこのスレの
住人(TWIN氏も含む)にとって迷惑でしかありません。

>>456-457は親切にレスしているだけですよ？

てことで私のこのレスが一番迷惑かなあと思いつつ消えます。
レスは不用です。もしレスが付いても無視しますので悪しからず。

474 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:30 ID:M4Va08dq

そりゃ悪かった。
ふつうに続けてくれ。

475 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:05 ID:RcLhu+af

殺伐として来ました！（･∀･）

476 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:10 ID:TdT6E+Dw

ってことでTWIN氏本人に聞きたいのですが、マンセーくんが言うように
>>456-457のアドバイスはTWIN氏にとってすでに知っていることなのですか？

477 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/21 23:56 ID:huScHykG

>>476
存じております・・・。
まず、フォークのサイズは33mm。これと同じ径を持つバイクは
・CBX250RS
・CT250（シルクロード）
・SRX250
・TW200
・SDR200
・TZR125
・GS400
これだけありました。この中から流用するとすれば、
SDRかTZRが妥当かな？　まぁ、すぐには手に入り辛い
車種ばかりなので、当面は>>457氏のおっしゃる通り
ワッシャ1～2枚追加＋油面調整で様子を見る予定です。
（それでも相当柔らかいバネなので、効果があるかは不明）

で、燃費ですが・・・ノーマルでもぶん回した時は大体25km/L弱
ぐらいだそうです。（ツーリングなら30km/Lを超えるらしいですが）
ちなみに、買った時から既にエアクリーナーは除去されている
状態でした。元々高回転型のエンジンと聞いていたので、パワフィルを
付ければ結構いけるのでは？と考えての装着です。

で、低中速トルクはエキパイを少し長めにしたお陰か、結構残っている
と思います。（６速でも3000rpm回っていれば加速可能）

478 ：457：03/08/22 07:12 ID:8KDkohq1

>>477
ん？フロントの剛性を上げるのが目的なら同じ径の他車フォークを流用してもあまり意味無くないですか？
剛性を上げるならフォークスタビライザーがお勧めです。
もしくはステムごと交換して径の太いフォークです。
で、そんなに弱いスプリングならワッシャを1～2枚かましてもあまり効果は期待できないですね。
より大きくプリロードをかけるため大きなスペーサーを入れるか、バネレートの高いスプリングに交換ですね。
(プリロードとバネレートによる違いの説明はわかってらっしゃるであろうなので割愛)

479 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/23 00:19 ID:6DEwSOr2

>>478
「同一径のフロントフォークを使う」という話題だったので・・・。
最終的には、TZR250(1KT)あたりの足回りを使って、
F：100/80-17
R：120/80-17
あたりを目標にしたいところです・・・。

現状のフロントフォークをなんとかするなら、おっしゃる通り
スタビ装着＋ホワイトパワースプリング交換でつね。

480 ：７７４ＲＲ：03/08/23 00:56 ID:s4kYpe2v

SDRのFフォークは当のSDR使いの間でも
柔らかすぎ、腰が無いなど不評があるので
強化目的に流用出来るようなよい品物ではないと思うデす。

481 ：７７４ＲＲ：03/08/23 09:58 ID:SuH6R15b

GS125ｽﾚ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059704026/l50
ｽﾚ違いｽﾏｿ

482 ：赤鳥ー夢：03/08/23 10:00 ID:e5y+Db9c

SDRなぁ　何故にあんなにやわらかいのかね
友達のSDRは底ずきしてました諤諤　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ま整備不良ですが

同一径のフォークでも結構違う物ですよ
特にライトスポーツはあまり一箇所だけ剛性を上げると･･･
トータルで考えた場合チョッと強くすれば十分だとかんがえます
CBXのフォークなんか奥で踏ん張っていい感じでした。

483 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/23 20:05 ID:gFj92+Bg

とりあえず、フロントフォークに十円玉を2枚入れてみますた。ちょいと試走してきます。

484 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/23 23:04 ID:JPTabIEG

試走より帰還。

結果：かなり良さげ。

予想以上に「腰のある」サスペンションに変化してくれますた！(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
変更前はブレーキングで「ずぼっ」とフルボトム付近まで入ってたんですが、
変更後は奥の方で「ぐっ」と踏ん張ってくれるようになったので、
安心してブレーキングが可能になりました！(・∀・)

コーナリングはまだ試してないので判らず・・明日に期待！

485 ：７７４ＲＲ：03/08/23 23:29 ID:egRGHPCt

ということは、十円玉いれた付近だけバネレートをきつく(バネの間隔を短く)
したスプリングをモトハウスにオーダーしてくればいいということでつね..。

たしか、R1-Z用にそういうスプリングとフォークアジャスタでてたね。
OXから..

486 ：７７４ＲＲ：03/08/24 01:16 ID:oOcXwp6z

パネレートとプリロードを混同してはいけません。

487 ：７７４ＲＲ：03/08/24 04:19 ID:RKGOa636

フォークの頭にねじ山切ってプリロード掛けられるようにすれば？
タイヤなんぞＦ９０、Ｒ１００で十分
足回りなんぞ４０ＰＳを超えてから取り替えればいい
でもリアのドラムは何とかしたいね

488 ：７７４ＲＲ：03/08/24 18:17 ID:5DT+h6dx

>>484
十円玉２枚で少し改善されたということですが、だとしたらスプリングが弱かった
というより・・・もしかしてTWIN氏は体重が重いですか？

489 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:18 ID:xJiDn+jI

SDRと豚はイメージわかん..

490 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:24 ID:zwH5avk6

プリロードとバネレートを混同しちゃいかんて書いてあるしょ

491 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:11 ID:ww21NSFC

>>488
それは禁句・・・

以前自ら写真ウプって「巨体」晒してたもんな。
正直ブロスがSDRに見える位（ｗ

492 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:15 ID:xJiDn+jI

Debuuuuuut!!

493 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/24 23:22 ID:wpVAPXnm

漏れの身長は175cm、体重は82kgでつよw

てな訳で、山で色々試してきましたが・・・コーナリングも
かなり良さげです。リヤのプリロードも最弱から2mm程
締め来んでバランスをとってやったところ、前後サスの
バランスが取れて(・∀・)ｲｲ!!感じになりますた。

ただ、ギャップに乗り上げた時にフォークがよじれる感じが
まだ残ってるので・・・今度はスタビを入れようと思います。

>>487氏のおっしゃる通り、足回りは現状でまだまだ詰めて
いけそうです。（アジャスタは検討してみます）

494 ：７７４ＲＲ：03/08/25 07:58 ID:v+oQNu4+

>>493
あの～・・・体重が82kgもあるのにサグ出しをしていなかったってことでつね・・・。
そりゃブレーキングで底付き付近までいったってしかたないですよ～～ｗ。
それはスプリングが弱いとか足まわりを他車から移植して強化とかいう以前の問題でつ。
体重が重い人の場合まずサグ出しして１Ｇ'のサスストローク量を適性にする必要があります。
車体のアライメントを適性にするためにも必要ですし。
で、他の人も指摘しておられますがプリロードをかけたからといってバネレートが
上がるわけではないので、調整をした結果やはり踏ん張りが足りないとなれば
バネレートの高いスプリングに交換ですね。
(TWIN氏は>>484で「踏ん張ってくれるようになった」とおっしゃってますがこれはちょっと間違いなので注意）

次はフォークスタビライザーですね。
楽しみにしてますので結果報告よろしくです。

495 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/25 08:16 ID:YdChNVWw

>>494
おっしゃる通り、勉強不足でした・・・セッティングに関する事、
もう一度勉強しなおします。

496 ：７７４ＲＲ：03/08/25 08:26 ID:evRUaWJ6

(´-`).｡oO(..............サグだし??フォークのちんぽでもだすんか?・・）

497 ：７７４ＲＲ：03/08/25 12:35 ID:nDnZF9DR

ザクかと思った

498 ：７７４ＲＲ：03/08/25 16:45 ID:a6JaHdTP

>>496
サスペンションには、車体のディメンション的に理想的な起点（ゼロ点）があるわけです。
ところが、サスは伸び縮みするもんで、乗る人の重さでこの起点が変わってしまいます。
で、この起点を理想値の方向に修正する..ってのが基本的な考え方です。

ヤリ方については..ｸﾞｸﾞるべし

499 ：７７４ＲＲ：03/08/26 20:30 ID:5rr/MbW/

ほしゆ

500 ：７７４ＲＲ：03/08/26 22:24 ID:ccunAAAj

CBR150レーサー
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~p_pipe/CBR150.html

501 ：７７４ＲＲ：03/08/26 23:32 ID:Zgs4OB6V

エンジンマウントとかアレだけど結構かっこいいね。
それになんと言っても軽そう。
ＣＢＲ１５０のエンジンはつまらないらしいけどそれは裏を返せば素直だということだし
車体とのマッチング次第では２５０クラスをカモるのも難しくなさそう。

502 ：７７４ＲＲ：03/08/27 00:31 ID:/GFvhAZU

ミニバイクレースでＲＳ１２５ベースのマシンが糞速だったよ
その事から安易に推測すると十分速いのでは？

503 ：７７４ＲＲ：03/08/27 00:51 ID:hR4/fEg/

え？４ストだよね？＞CBR150
がんばって２０馬力くらい？
乗り手のテクがあからさまに出るよね～。体重もｗ。
まさにライトウェイトスポーツ！

504 ：７７４ＲＲ：03/08/27 00:57 ID:ZoBJ3nEH

この手のマシンは単独では恐ろしく速いけど他のバイクと速い場所が違うから一緒に走るとそれほどでもなさそう。
ストレートで前に出られてコーナーのラインをふさがれると最悪。
いったんスピードが落ちちゃうと排気量なりの加速しか出来ないからね。

505 ：７７４ＲＲ：03/08/27 03:06 ID:S4ve5S2+

>>504　実際WGPのレースシーンでもそれは再現されてるな。
軽い2気筒や3気筒マシンが予選で最前列グリッドを獲得するが
決勝になるとじわじわ後退していってしまう。
加速うんぬんもあるが基本的にコーナリングマシンなので
タイヤが減って突っ込めなくなるとどうしようも無いというのもある。

506 ：７７４ＲＲ：03/08/28 01:08 ID:NcPB8Rm9

このスレ的にはVTR250ってどうなの？
軽いしパワーそこそこタイヤも17インチで選択肢が多い。
そりゃまあ軽くてハイパワーとなれば２ストトレールが最高なのはわかっているんだけれども。

507 ：７７４ＲＲ：03/08/28 12:35 ID:mwIjonL0

SDRにSRVの猿人ってどうだろう

508 ：７７４ＲＲ：03/08/28 15:22 ID:g7QqjZYB

>>507
そのままSRVのままで良いんじゃないかな。

509 ：７７４ＲＲ：03/08/28 18:23 ID:R1bdUK6U

>>506

VTRは5速しかないのがクソすぎる。
やるならスパーダでしょ。

でも250ならタイヤは17インチラジアルにこだわらなくても、TT900で十分なので
VT250Fでも十分だとおもうし、実際VTだとちっこいサーキットはまわしきって
遊べるので面白いっちゃ面白い。

510 ：７７４ＲＲ：03/08/28 20:50 ID:GvjGB5l1

ｻｰｷｯﾄ適性が一番高いのがVTだと思うのね。
峠はVTRだと思う。
ｽﾊﾟﾀﾞはｴﾝｼﾞｿ特性とｷﾞｱ比がちぐはぐでどうにも｡｡

まぁどれもｽﾄｯｸ状態の話だけんど。

511 ：ガンマ小僧：03/08/29 01:33 ID:rjTf6qtg

ツレがセパハンと２本出しマフラー付けただけだった
99型VTR250に初めてFCRキャブ組んで乗らさせてもらったところ
乗りやすくて速いマシンに激変したのを思い出した。
そいつはさらにフンパツしてGPR-80からGPR-70SPに履きかえてからは
ソートー気合入れてゴリゴリ攻めてたんだが２ヶ月もたずに事故って廃車・・・・

でもその２ヶ月間が恐ろしく速かったのをよく覚えている
当時の峠でレプリカバイクにまじって走れる唯一の４ストバイクだった。

512 ：７７４ＲＲ：03/08/29 19:42 ID:2D04jrZU

VTZのエンジンはどうよ？

513 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:11 ID:Q5AUVqxX

スパーダは軽いはずなのになんか重ったるくなかった？
ＶＴＺは重かったけど素直だった。
ＶＴＲは車体は良く出来ていると思った。
でもエンジンは非力なことこの上ない。
マフラー替えたくらいじゃ全然駄目。
しかしこのエンジンには歴史がある。
歴代ＶＴのいい所をかき集めれば最強ＶＴになるだろう。
・・・ってこと誰かやってないかな？

514 ：７７４ＲＲ：03/08/30 08:30 ID:vt+8Yh4s

ＶＴＺはＶＴシリーズ最強の43psエンジン搭載車とか聞いた事がある。

このエンジンをスパーダに積んだらイイのかな？

515 ：７７４ＲＲ：03/08/30 12:50 ID:vTiL17Pz

>>514
VTZとスパーだってエンジン同じじゃなかったか？
VT250FGとスパーダが同じだったかな？

どっちにしろ、VT250FC FE FG VTZ スパーダ VTRは

じぇんじぇんエンジンの載せかえもマフラーも使いまわせないという
不思議なバイク。わしはVT250FEが一番好き

516 ：７７４ＲＲ：03/08/30 18:44 ID:OAxUC5tN

>>511
セパハン仕様のVTRとはカッコ良さそうですね。
写真とかツレの方は持ってないんでしょうか？

517 ：７７４ＲＲ：03/08/30 19:24 ID:vt+8Yh4s

ＶＴ系エンジン車のワンメイクレース
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0714/vtr.html

518 ：７７４ＲＲ：03/08/30 20:29 ID:RNr8AWui

サーキットはまずエンジンパワーだからなあ・・・
これでＶＴＲやゼルビスでは勝てない
後は車体の良し悪しって事ですか

519 ：７７４ＲＲ：03/08/30 21:32 ID:HhYL+ksn

おまいらﾀﾝ!!2stのコーナリング教えてください。

今の漏れのライディングだとコーナー進入までに操作が間に合わなくて
ギクシャクするんでつ。どこがまずいかおしえてください。
とりあえずマシソは1KTの調子がｲｲ奴のってまつ。

・コーナー進入前にアウト側に寄る。
・前後両方プレーキングする
・後ろブレーキをリリース。

・コーナーに合わせて1段か2段ギアダウンする
・同時に、右ステップの付け根に右つま先を戻す。

・前ブレーキを引きずりつつ右コーナーに進入する。
・コーナーを飛び出さない程度にアクセルを微妙に開けて一定の状態にする。
・コーナーの一番きついところにいくまでに、様子をみながら右ステップに過重かけてく..

・コーナーの出口が見えたところで、右ステップに多少過重をかけたまま、両足が対称になる
ようにニーグリップの状態にもどして、じわ～～っとアクセルを開けて、回転がのってきたとこ
ろでアクセルをワイドオープン。
・吹っ飛ばされないようにがむばる。

どうも、ギアダウンして、ステップの付け根につまさき戻すところがギクシャク
します。
どっかまちがってませんか?
手順。

520 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/30 21:44 ID:ZxNb+82a

>>519
間違いかどうかは判りませんが、漏れのコーナリングとの違いは

＞・前後両方プレーキングする
＞・後ろブレーキをリリース。
＞・コーナーに合わせて1段か2段ギアダウンする
＞・同時に、右ステップの付け根に右つま先を戻す。

この部分かな・・・。漏れの場合、リヤブレーキ解除→爪先戻しの
動作はギヤダウン中にはしない事の方が多いです。

521 ：７７４ＲＲ：03/08/30 21:56 ID:HhYL+ksn

つうことはツマさき戻す動作を完了させてから、ギアダウンすれば
いいんでしょうか?

うーむ。

522 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/08/30 22:01 ID:ZxNb+82a

逆ですねー。漏れの場合、リヤブレーキもコーナー進入直前まで
ひきずる事が多いので、ギアダウン中は爪先戻ってない事の方が
多いです。戻すとしても、ギヤダウンが終わった後、倒し込み
寸前にタメを入れてる時（もしくは、倒し込み初期）に戻してます。

523 ：７７４ＲＲ：03/09/01 06:40 ID:quUA7Cpd

保守

524 ：７７４ＲＲ：03/09/01 13:01 ID:8ExMKr1e

>>519

慣れ

安定さえすれば基本はどうあれ問題ない、と。
かつての某レーサーが申しておりました。

ステップ加重はあくまでもきっかけ、上体と頭の位置を考えながら腰下と太ももで
タンクを曲がりたい方へ押し込むようにハングオンすべし！

頭の位置は体がどこにあろうと、ハンドルピボットの直線に置くべし。

525 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:37 ID:GPP33QVQ

かつての某レーサーって青木琢磨?

あの人のライディングビデオでみたんだけど、倒しこみですごい
踏んづけかたしてたよ...

ミニバイクとか12インチ50CC車とか乗ったことない人には、まず
真似できそうになかったような..

526 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:52 ID:tQx3cT5s

思うんだけど、ステップを踏んづけたって、
体重計の上で踏ん張るようなもので、
意味はないのでは？

527 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:49 ID:6Mq7MGIi

曲がるための倒しこみ（リーンのきっかけづくり）に特に正解はありません。
車体とライダーを合わせた重心位置を移動させて、
狙ったタイミング、狙った速さで車体を傾けることができればすべてが正解。
ただイン側のステップを踏むとライダーの重心はアウト側に逃げる傾向はあります。
（これとてケツの位置ひとつで意味が違ってくるので絶対ではない）
しかし言葉で説明しやすい多くのライダーに通用する「基本」的な乗り方はあります。

528 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:23 ID:U30dPxZj

526に同意しつつ、527に感心しますた。

529 ：７７４ＲＲ：03/09/02 18:50 ID:UiwvxgKW

バンク中に内側ステップを踏むとバイクが起き上がる・・・という場合もある。
そのままコケル時もある。
不思議だ。

530 ：元SDR海苔隠居爺：03/09/02 20:52 ID:NdCWv37P

LWSに乗る際の、個人的に気遣いをしてた事・・・

・オーバーアクションは禁物
・荷重・抜重は出来るだけスムーズに
・自分が走るのでは無く、バイクを走らせてあげる

バンキングも少なめで、タイヤに負担を掛けず、限られたパワーを如何に効率良く伝達するか・・・
どんなバイクでも通じる物があるけど、LWSは特にシビアですよね。このあたりが、LWSの面白さと繊細さがある気がします。

豪快なパワーで振り回すのも楽しいですが、ライトウエイトで速くてスムーズなライディングが出来る人を見ると、本当にウマイなぁーと思います。
偉そうな言葉をぬかしつつ、結局は極意なんぞマスター出来なかった爺の戯言です。ご容赦下さいませ。

531 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:58 ID:H2nl5kXs

ｺｺしばらく、あまりﾗｲﾄｳｪｲﾄではないけど馬力の少ないﾊﾞｲｸを乗り継いでて思ったのは、
でかいの乗ってたときは結構楽してたんだなぁ、ということ。
一度失速するとなかなかｽﾋﾟｰﾄﾞが乗らないとか、ﾐｽに厳しいっつか、そういう感じで。
初心に帰れます。

んまぁ大型は大型で難しいﾄｺもあるけど、分別を持って走れば
それなりにﾘｽｸも少なく楽しく速く走れるよねん。
ただ、どんどん追い込んでいくと小さいのより危険度が大きくなるような｡｡

でも小さいのばっか乗ってると大きいの乗りたくなる｡｡
逆の場合もまたそうなんだけど。無いものねだりな漏れ。

532 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:56 ID:ACExFOrD

軽量ゆえに誤魔化しが効かないところがあったり誤魔化せるところもあったり。

533 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/09/03 13:21 ID:i7OP47kL

>>531
概ね同意
4ｓｔ大排気量から2ｓｔ小排気量に移ったため特にそう感じます。

あとで加速しないからできるだけ回転落とさないように、車速を落とさないように
走らないといけないんで、普段から積極的に曲げていかないといけないような気がします。

反面、大型はパワーが有るんでキッチリ車速を落として曲がっても、比較的問題が少ないような・・・。
いわばダラ～っとした曲がり方でも、最終的にはソコソコのペースで走れたり・・・。

でも>>532が言ってるとおり、軽量車は軽量故に大型車と比較してライディング中のポジション変化が
少なくて済む感じがします。
物理は詳しくないんだけど、これが慣性重量とやらの違いなんですかね～。

534 ：７７４ＲＲ：03/09/03 19:09 ID:tFcQu0Oh

タイヤの太い、重たい大型バイクに乗り換えたら、激しく重～～～！
リーンのきっかけ作りで、いままで軽量なバイクに助けられていたのを痛感いたました。

535 ：７７４ＲＲ：03/09/03 20:49 ID:KreKPVfG

>>534
タイヤの太い重たい中型バイクに乗っている俺はどうすれば（；´Д｀）

536 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:56 ID:lH8eTLiQ

蜂乗りﾊｯｹｿ!!

537 ：７７４ＲＲ：03/09/04 16:34 ID:MP3f65tN

蜂250の場合、ステム位置を上げてサスを軟らかい設定にすることでうまくまとめてますな。

538 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:19 ID:3eEV1Aye

あげ

539 ：７７４ＲＲ：03/09/05 17:57 ID:e6H9XB1v

>>538

紙ね

540 ：７７４ＲＲ：03/09/05 18:19 ID:hYcuvwe5

は？

541 ：７７４ＲＲ：03/09/05 18:56 ID:XVlrrNb6

ひ？

542 ：７７４ＲＲ：03/09/05 20:12 ID:R4gmg5pP

>>538

なにこいつ？「あげ」とかいって

一行レス厨どもうぜーんだよ！

にしてもホーネットなんて曲がるようにできてるんだから、タイヤの太い
重い中型にははいらないだろ。タイや太い重い中型ってーとイナズマとか
じゃねーの？

543 ：７７４ＲＲ：03/09/05 20:19 ID:qpBBj7jX

カタログに「ライトウエイトスポーツ」って書いてたら
認める。それ以外は乾燥130kｇ越えは重いです。
スレの流れはよんでません。

544 ：543：03/09/05 20:20 ID:qpBBj7jX

sageでしたか・・すいませんでした。

545 ：535：03/09/05 20:27 ID:mYx2i26j

>>537
そうなんだ…サス固くしようかと思ってたよ…。

エイプ50売ってSDRの頭金にしようかと禿しく悩み中。
でも180cm65ｋｇの俺だと軽さが生かしきれない悪寒。

546 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:55 ID:v7txDCDz

体脂肪率が20%以上のヤツは・・・・

547 ：７７４ＲＲ：03/09/06 01:12 ID:txbaBmZo

180㌢ですが60㌔が57㌔に落ちますた(ﾉД`)･ﾟ･

548 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/07 20:58 ID:hGahRvRL

>>547
漏れの肉要りませんか？

体重80kgちょいなので、ライトウェイトの利点を
生かす為にもっとやせねば・・・

549 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:03 ID:Lz3v7/pW

>>547
うらやますぃけど、それはそれで、マッチ棒気味ですよね？

550 ：７７４ＲＲ：03/09/08 10:33 ID:6ROSEriQ

>>543
乾燥130kg以下って2stレプリカでもないんだが？
あるとすれば初期型KR-1か？

VTなんて160kgだし、ホーネットやらバンディットは軽いが、フェーザー、コブラ
等の80'sクォーター、4st250レプリカ系はライトウェイトにはいらないんじゃないか？

せめて乾燥重量160kg以下、がよいのでは？

>>535
SDRはパーツの欠品とかカスタム系パーツの絶版とかもあるんで注意したほうがいいかも。
高速乗れなくていいならタイ系125とか乗るなら150ccとかが良いと思うのだが。

いかんせん200ccはどれもオフエンジンなので純粋にロード設計のエンジンではないので
トルク感こそあれ、そんなに速いわけではなかったりする。

551 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:17 ID:NwBZymu2

>>550
乾燥160Kgなんて、ほとんどのスポーツ車が入ってしまうよｗ
GSXRとかFZとかZX4とか。400ね。
っていうか、君の知識はだいぶ不正確ではないかい？
＞乾燥130kg以下って2stレプリカでもないんだが？
KR1含む８８年のレプリカは各社ぜんぶ切ってた。
あとVTだってFC149、FE152。

メーカーが気合い入れて作ったマジ切れスポーツ車はそりゃ軽い。
でもそれをLWSと呼ぶのはなんかおかしい。
車重で分類しようとするから無理があるのであって、よーするに
歴史的にLWSと考えられてきたものがLWS。
その要素は「軽いこと」「非力なこと」（←これ肝心）「峠の下りがやたら速かったこと」とかかな？
２ストレプは軽くてもLWSとは言わないよ。速くてあたりまえなんだから。

たとえば、ホンダ250でいえば、SL250CB250RSZCBX250Sあたり。
現行ならやや苦しいけどVTRかなぁ。

552 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:35 ID:8q4aQ2Ol

いつからこのスレは知識ひけらかしスレ化したのかね

553 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:03 ID:388rImsK

ながれを無視して書くが
国産公道車で軽量ハイパワーなら２スト２５０トレールで決まり！
というのが俺の持論だ。

554 ：７７４ＲＲ：03/09/08 18:21 ID:OfOkpRDv

みんな、とりあえず>>8参照。

555 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:27 ID:uNGG0LH+

初心忘れるべからず

556 ： ◆/lQMO72QVo ：03/09/09 02:21 ID:TVVi9AZ9

高回転でパワーを稼いで走るのに疲れて、2,000～3,000rpmで走るような
バイクに憧れているヤツはいないのか？

557 ：７７４ＲＲ：03/09/09 08:45 ID:hwuiooA2

>556
二台以上持ってるヤシ多いいと思うよ

558 ：７７４ＲＲ：03/09/09 10:19 ID:scuh20dB

>>556
その逆なら...
リッター車だと、いつでもどこでもブン回せるわけじゃないので
正直、ストレス溜まりまつ
で、2スト200を物色中

559 ：７７４ＲＲ：03/09/09 10:53 ID:1rUZktRS

>>558
だから200はやめとけって、正直失望するから
でっけぇのに乗ってるなら2st250OFFとかが相当面白いが
ロードなら150ccにしとけ。

560 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:12 ID:BHKjwgSe

>>559
γ２００ならチャンバーとキャブを替えてリセッティングすればほとんど違和感がなくなる。
もともとのハンドリングも良かったから遊べるバイクになるよ。
ＳＤＲはかなりいじらないと苦しい。
車体もノーマルのままでは弱すぎて積極的に峠や首都高に行く気にはならなかった。

561 ：７７４ＲＲ：03/09/10 17:18 ID:Ntck/TNP

SDR以外の200って激しく弾がない

ガンマ200とウルフ200しかないけど、これ買うとNSR150もしくKRR150なんかが
かえちまうぞ？

562 ：７７４ＲＲ：03/09/10 21:54 ID:GmSaFBcS

Clubman創刊号読んだら、CB9３改（160cc）が
CB７２を差し置いてクラス優勝していました。
小型軽量は武器ですな。

563 ：７７４ＲＲ：03/09/10 21:59 ID:BHKjwgSe

>>561
思ったより高いから難しいところだね。
γ２００はスガヤでチャンバー出していたけどとっくに絶版でしょう？
当時でもどこにも現物がなくていちかばちかで取り寄せたくらいだから。
対してＮＳＲ１５０はタマもパーツもまだまだある。
ＮＳＲ１５０でＯＫならＮＳＲにしておいた方が楽。

564 ：７７４ＲＲ：03/09/11 14:17 ID:Vm2Su/CX

他からのネタだが・・・
『欧州向け２００４年型二輪車新型モデルを発表』
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html

CBR125R
ttp://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbr125r/cbr125r_s.html
乾燥115kg

CBF250
ttp://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf250/cbf250_i.html
乾燥138.5kg

565 ：７７４ＲＲ：03/09/11 15:32 ID:AyL/92mV

CBF250期待してみたら，結局単気筒版VTRなのね．
コスト削減のためにはしょうがないんだろうけど...

566 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/11 23:53 ID:AjSDFiT0

>>565
CBF250、これで乾燥重量130kgきってたら
結構いいせんいってると思うんだけど・・・

567 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/09/12 16:02 ID:xmU7porX

>>564
CBR125RR、馬力無さ杉。
10KWも無いって・・・ｵｲｵｲ

約13PSだから、
NSR80に負ける「CBR｣ってどうよ。

568 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:17 ID:06zZifb2

もともと４ｓｔ１２５なんて２ｓｔ５０くらいの加速しかないしそんなもんじゃない？

569 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:11 ID:B6B+N3Mv

単に馬力で比較するものどうした物かと。
乗ってみて、FUNであるかどうかは個人の感覚。
勝った負けたは、ぼちぼち卒業した方がベターと思われ。

まぁ、乗って無いから何とも言えないのだが・・・。

570 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:44 ID:kTggQdYk

CBF250も出力とトルク微妙。
その割に重いし。
何のエンジン使ってるんだ？

571 ：７７４ＲＲ：03/09/13 01:23 ID:2Vi9oDxR

ＣＢＲ１２５って２バルブじゃん。
小排気量は味うんぬんよりちゃんと流れに乗れるだけの馬力を出さないと危ないと思う（建前）
つーか２万まで回るエンジンにしろ（本音）

572 ：７７４ＲＲ：03/09/13 01:23 ID:iqmNti1w

CRF250のエンジンだったら良かったのに・・・。
なかなか各メーカーとも4ｽﾄモトクロッサーのエンジンをロードには投入してきませんな。
大型バイクが売れてるからな～。

573 ：７７４ＲＲ：03/09/13 02:04 ID:XP4gRP5e

>>572
遠出をする度に、オイル&ピストンリング交換ですか?

3本リングにしたら、パワーやフィーリングと引き換えにどれくらい耐久性が
上がるのだろう？ピストンワンオフでいくら位するかな?

574 ：７７４ＲＲ：03/09/13 02:47 ID:TCKvo2FW

>>571
同系エンジン（と思しき）のタイホンダＳＯＮＩＣ乗ってるけど
流れに乗るだけのパワーは十分あるよ
Ｒ３５７だって問題なし

加えて６速化＆ニーグリップできるタンクとくりゃぁ
相当にまともな軽量ロードスポーツの出来上がりと
踏んでいるのだが＞ＣＢＲ１２５Ｒ
個人的にはカウル要らないけど

575 ：７７４ＲＲ：03/09/13 02:54 ID:iqmNti1w

>>573
あそこまで短いピストンが無理としても、動弁系からしていま売ってる公道車とは
雲泥の差だからな～。やっぱり公道車の4ｽﾄ単気筒は各メーカーともいまのところは
やる気がないんでしょう。
そういやエンジン単体の重量も全然違う。

576 ：７７４ＲＲ：03/09/13 06:05 ID:Vlo23YRr

>571
たしかドリームのレースキットってわざわざ２バルブに変更しなかったっけか？
４バルブ＝高性能と考えるのは安直かと

577 ：７７４ＲＲ：03/09/13 06:23 ID:tEMNtK4U

愛車の90式CBR250RRが昨日のこの時間帯に盗まれた。
学生時代から乗っていた思い入れのあるバイクだっただけに、
本当に残念だ。警察に車台番号を告げて盗難届は出したが、
運良く発見されてもバラされているのが関の山だろう。
タンクを交換する際、メーカーで製造中止になっていたのを
運良く自分も含めて全国で５人が発注したため手に入れる
ことができたこととか…本当に口惜しい。
人気車種なら単独犯による犯行もあるだろうが、
不人気なレプリカの時代遅れな型落ちクウォーター。
駐輪場には他にもシャドウやFTRが停まっていたのに、
なんで90なんだ？友人も同じバイクを盗まれたし、
大掛かりな窃盗団の存在が背景にあるのは確実だな。

長文で、しかもスレ違いかもだ。スマソ。
でも、悔しくて眠れなくて、一番目についたスレに載せた。
19000回転の・・軽量スポーツだからスレ違いじゃないかもだが。

578 ：７７４ＲＲ：03/09/13 08:10 ID:Utx9OWoA

>>576
なぜ２バルブより４バルブが高性能と言われるか知ってる？

579 ：７７４ＲＲ：03/09/13 08:24 ID:uIkNGj4x

>>576
バルブ数は同じだ。排気ポート出口を２つから１つにまとめただけ。

高回転狙いならバルブ数を増やすのが有利なのは事実。

580 ：７７４ＲＲ：03/09/13 11:07 ID:PX7yA8sb

小排気量車は実用ﾄﾙｸ型が意外と速かったりするけどね、ｽﾄﾘｰﾄでは｡｡

あんま関係無いけど、中～大排気量ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰｼ系のｽﾚでたまに目にするのが
「低速ﾄﾙｸが細くて云々～」てﾚｽだけど、その細いﾄﾙｸでさえ
こちとらのﾊﾞｲｸのﾋﾟｰｸﾄﾙｸより大きいじゃねぇか、と思うわけですよ。
そんなんで文句たれてたらこのｽﾚに上がってるようなﾊﾞｲｸには
到底乗れんだろねと思う休日の昼前。

ﾗｲﾀﾞｰらしく走りに逝ってきます｡｡

581 ：７７４ＲＲ：03/09/14 01:19 ID:VzG4RIdw

>>580
ギア比によっては数値上のトルクが大きくても使いにくいかもしれないっす。

582 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:16 ID:acp64TcC

>>572
遅レスだけど、４ストで元気だと言われているオフ車のエンジンを積んだバイクって
過去にも出たよね。何台か。
ＳＲもそうだったよ。みんな期待した。
ほかにもあったはず、でも、どれも「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」だったでしょ。
どういうわけだか、オンにするとダメなんだよねえ・・・。

583 ：７７４ＲＲ：03/09/14 09:17 ID:zB7JTBmz

グースは？

584 ：７７４ＲＲ：03/09/14 10:25 ID:8p7FI9hC

>>83
デブだから却下

　　　　byついん

585 ：７７４ＲＲ：03/09/14 13:01 ID:fXbMxC4N

下ろしたてのツナギを馴染ませるのに，GB250を駆り山に行ってきました．
400Γの人に遊んでもらったけど，やっぱり追いつけなかったです．
ジリジリと離されちゃうだよなぁ．
ブレーキもこっちのが我慢しなくちゃいけないんだけどなぁ．
修行しよ．．．

586 ：７７４ＲＲ：03/09/14 20:58 ID:sSvIpbrN

>>582
YZ400FのエンジンってSR400のエンジンの２倍以上出力あるんだよね。
で、エンジン単体の重量は約半分(６割弱)。
いままでの単気筒の概念を払拭するこれらの４ストモトクロッサーのエンジンは
スーパーシングルなどと呼ばれております。

587 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:31 ID:K7TTycvM

WR250Fのエンジンも、38.7PSでエンジン単体21kgだそうだけど。
これのエンジン積んだシングルスポーツ、売れると思うんだけどなぁ。

588 ：７７４ＲＲ：03/09/14 22:47 ID:lY4iQ1xh

俺もヤマハの5バルブ 250シングル出してくんねーかなと・・
ベンガルダヤマハＳＺＲ買うのもちょっと・・・
俺は国産買いたい

589 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/14 23:00 ID:kgOXc7HA

WR250Fエンジンを積んだマシンで、フレームはSRX250系統の
鋼管フレームを使ったマシンだとすれば、予想スペックは・・・

乾燥重量：110～120kg
最高馬力：35psぐらい？
タイヤサイズ：フロント100/80-17 リヤ130/70-17
タンク容量：１３L
値段：４５～５５万？

問題は、このスペックで即買いする人間が今の世の中
どれくらいいるかだ・・・

590 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:08 ID:hb93ZjaV

取りあえず一人(,,ﾟДﾟ)∩

別にWRのｴﾝｼﾞﾝでなくてもKLXのでも良いんだけどな｡｡
でもｶﾜｻｷに小洒落たｽﾀｲﾙは期待できない（例：CS250）ので
やっぱSRXで実績のあるﾔﾏﾊか｡｡

大型熱もﾎﾞﾁﾎﾞﾁ落ち着いて、こういうのも見直されてくるとは
思うんだけど｡｡

591 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:44 ID:acp64TcC

いいなぁ、それ。
ほんとにいい。買ってしまう。

592 ：黒-五百：03/09/15 01:09 ID:HhldMsPQ

はいはいはい(,,ﾟДﾟ)∩

買います！久しぶりの新車で買います

て言うかバカ売れの悪感
　　　　　↑だいぶずれてる？

593 ：７７４ＲＲ：03/09/15 01:49 ID:pm3YpUJm

世間の感覚とはだいぶずれてんだろうねｗ
後軸30ps出るなら俺も即買いだが．

594 ：７７４ＲＲ：03/09/15 01:56 ID:BUhvzYZp

NZ250もそれくらいは出てたでしょ？

ていうか、最近のバイクの元気がないのは、保安基準が厳しくなりすぎた
（とくに、形式認定を受ける国産）のが原因じゃないかな？
排気のクリーンさはブローバイ還元とかで割とパワー食われずに達成できるようだけど、
音量規制がきびしすぎ。
（国産原付二種のラインアップがどんどん消え、残った車種が
　異様に遅いのはそのせいではないかと。）
で、音量面では、シングルってのは不利なんだね。
なかなか実現は難しいかなぁ・・・。

595 ：７７４ＲＲ：03/09/15 02:04 ID:BUhvzYZp

現行国産市販車で言ったら
ＸＲ２５０で２８馬力
ＫＬＸ２５０で２９馬力
かぁ・・・。
３０馬力越えってメーカーの努力でなんとかなるもんなのかなぁ。
わかんない。

596 ：７７４ＲＲ：03/09/15 02:48 ID:YjEX1ZNN

２５０は４発や２ｓｔが４０ｐｓの関係上シングルは３０以下にしたいんじゃないかな？
ツインは３０半ばくらいでさ。
国内はリミットがあってラインナップがあるから難しいと思うよ。

シングルツインで苦しいのは加速騒音。
むやみにロングに振ったギア比のバイクがそれ。
そういうバイクは６速（５速）で最高速が出ないと思われ。

597 ：７７４ＲＲ：03/09/15 20:13 ID:EiR6eF1V

ギヤボックスをカートリッジ式にしる

「今日は峠だから、５番をセット」
「しまった、３番にすべきだった　　　ブモモモ(先行するライバルにおいてけぼりで減速）」

メーカーは本体のほかに、ギヤ・吸気・排気のカートリッジの販売分でもウマー
乗るほうも、おいしく乗れてウマー
トランスルーセント（死語）なカートリッジだと、スカチューン好きにも売れてウマー

こういうのを出すのはスズキだな

598 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/15 20:38 ID:X4F3fCu+

>>597
スズキなら、フレーム等基本骨格を共通にして様々な仕様を
出してきそうだ・・

NZX-250：スタンダードなネイキッドタイプ（アップハン）
NZX-250S：ハーフカウルが付いたスポーツタイプ（セパハン）
NZX-R250：フルカウル・前後フルアジャスタブル（以下略）
VANVAN250：前後タイヤK180のトラッカー（ry

599 ：７７４ＲＲ：03/09/15 21:16 ID:BUhvzYZp

SUZUKI、ええんちゃうんｗ

600 ：７７４ＲＲ：03/09/15 21:38 ID:EiR6eF1V

>598
フレームか

フレーム４タイプ＋エンジン？タイプからお好みをチョイス
リヤ＋フロントのサス形式をチョイス
しかも話題を取るため、ハブステア仕様まで
それから・・・といろいろチョイスしまくりで、　２３万～７９万までの広範囲

でもさーフレームとエンジンがある程度決まってないと、陸運の認可とれないんじゃないの

601 ：７７４ＲＲ：03/09/15 21:58 ID:FIDkgEWm

>>600
全パターンで認可取れば（ｒｙ

602 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/17 08:11 ID:WPzNSF3/

ｶﾜｻｷはやぱり期待薄か？

603 ：７７４ＲＲ：03/09/17 10:27 ID:5aPwX86G

川崎って今金無いからな～。

604 ：７７４ＲＲ：03/09/17 12:41 ID:iuXdLu/b

川崎が作ると軽い物も重くなりそうで(ry

605 ：７７４ＲＲ：03/09/17 13:24 ID:5aPwX86G

正直
NSR150SPvsKRR150ZX
って勝負になる？

606 ：７７４ＲＲ：03/09/17 19:35 ID:zpHYuwEX

ＳＤＲは１００キロそこそこの華奢な車体にトルク感のある３４ｐｓ２スト単で
なかなかマニアックだったな。
でも、耐久性なくて3年でボロボロ。
見た目から「くまサーカス」と言われて
最後はハ゜ーツで売り飛ばしたよ

607 ：７７４ＲＲ：03/09/18 01:26 ID:HtTo6/X5

>>605
どういうカテゴリーか知らないけど、１５０のワンメークレースが数年前あったらしい。
そのときは、勝負にならないくらいNSRのほうが速かったということだ。

608 ：７７４ＲＲ：03/09/18 05:26 ID:kQWq2Fte

カワサキもＺＸ１０Ｒを見ると結構期待が持てると思うよ。
ただこんな渾身のモデルを出す時ってホンダやヤマハがフルモデルチェンジして目立たないのが欠点。

609 ：７７４ＲＲ：03/09/18 13:33 ID:kLqMVhEO

５バルブシングルきぼん。
ヤマハﾀﾝおながいしまつ。。。

610 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/18 13:59 ID:8p2+PxcA

ヤマハの単気筒ニューマシンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
っと思ったら、ビッグオフ（４バルブSOHC660cc）ですた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.presto-corp.jp/products/p030917b/index.htmla

このマシンの由来は
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060416947/365
この書き込みが真実っぽいと思ってしまうw

せめてこのエンジンを使って、ロードスポーツ（乾燥重量130kgぐらい）を
作ってくれんじゃろか・・・SZ660Fとか、SZ-6Rとか。

611 ：７７４ＲＲ：03/09/18 17:24 ID:7786jPJL

>>607
NSR150も大してはやくないっつーか、思ってたほど速くないって言うか
KRRはもっとなんだろうなぁ。まぁ125ccの高速乗れる版として買ったので
気にはしてないんだが。

612 ：７７４ＲＲ：03/09/18 19:28 ID:/LO8Zk8Z

>>610
TWINたん，aが余分だよ．正しくはこちら．
ttp://www.presto-corp.jp/products/p030917b/index.html
しかし．．．態度がヘタレちゃんだよね，ヤマハも．

613 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/19 23:11 ID:xaEW2snh

>>612
フォローthx・・・そしてｽﾏｿ＞ALL

614 ：７７４ＲＲ：03/09/20 00:13 ID:NhgNnaoI

某イタリアン１２５乗りなんだがスペック上はＳＤＲと同等以上の馬力
でも峠に行くとかなり辛い
登りでどうしても遅れてしまう
平地や下りなら負けないと思うけどトルクの細さだけはいかんともしがたい
１５０も多分似たようなことになると思う
例え４０ＰＳ近くの馬力があっても３０ＰＳ前後の２５０単気筒やＳＤＲにつつかれるかも

615 ：７７４ＲＲ：03/09/20 06:10 ID:bTuoNPxa

XT660X(モタード仕様)
http://yamaha.ecritel.net/actu/article.php3?id_article=263

616 ：７７４ＲＲ：03/09/20 17:31 ID:UTSyyZ5i

>>614
登りはやはり排気量がある方が有利なんですね。
でもその分平地では回して走れるから楽しそう。
一度乗ってみたいです＞イタリアン125

617 ：７７４ＲＲ：03/09/20 17:42 ID:zpNcl6OX

CBX250Sのエンジン積んだCBX125Fのってまつ。仲間入りしていいでつか？

618 ：７７４ＲＲ：03/09/20 18:35 ID:UTSyyZ5i

↑まさにこのスレのためのようなバイクですね

619 ：７７４ＲＲ：03/09/20 18:43 ID:g9q+Of9y

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856006/
なんかこのスレと似てる。

620 ：７７４ＲＲ：03/09/21 09:44 ID:bENw723Q

クルマで言えばホットハッチは確かにLWSだから、
似てくるもんなのかもしれん

621 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/21 23:40 ID:7qbvs4Te

>>614
トルクの細さは何ともしがたいですね・・。しかし、
それを補って余りある魅力がある訳で。

>>617
いらっしゃいませ～　仲間入りOKです。っていうか
是非とも語ってください。（そういえば、昔CBXスレって
あったような）

>>618
ホットハッチ(・∀・)ｲｲ!! そういえば、４輪の世界でも
LWSは寂れてるような状況なんだろうか・・・？

622 ：７７４ＲＲ：03/09/22 05:55 ID:dCs6AmgN

>>621
いえ、4輪はむしろ盛り上がっているとってもいい状況ではないでしょうか。
ヨーロッパは昔からホットハッチの名産地でしたが、
最近国内自動車メーカが力を入れていることから
日本でもかなり面白い市場になっているようです。
ttp://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar01/index.html
参考までにこんな特集とか。
あー、スイスポほしい。

623 ：７７４ＲＲ：03/09/22 18:24 ID:VaB40Dk5

ＣＲ－Ｘの復活を･･･

って、すれ違いsage

624 ：７７４ＲＲ：03/09/22 19:31 ID:/QKLVNEY

106s16とSV400S・・・
妙な組み合わせだな、俺。

アプリリアのRS125(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

625 ：７７４ＲＲ：03/09/22 19:39 ID:/QKLVNEY

追記
>>621
俺は四輪のLWSは終わったと思ってます。
ヒステリックな安全性追求のせいで、軽い車が造れなくなってしまったから。
車重増加による性能低下を補う為に、ハイパワーなエンジンを載せて、見かけの
パワーウェイトレシオを上げる、後ろ向きな対応しか出来なくなってる・・・

626 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:37 ID:WfpMqSvz

２輪のＬＷＳもレプ叩きから衰退が始まったかと

627 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:58 ID:21wnmg7H

漏れはｽﾌﾟﾘｼﾞｪｯﾄ系乗ってますた。
ｶﾞﾀｲが小さいからｸﾙﾏもﾊﾞｲｸも小さいのが好きなだけなんだけど。

＞626
むしろｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸﾏﾝｾｰなﾚﾌﾟｦﾀ自身が衰退の原因かと思われるが。

628 ：７７４ＲＲ：03/09/22 22:05 ID:zZPyag+X

>>622
全部ファミリーカーベースじゃん･･･。

629 ：７７４ＲＲ：03/09/22 22:12 ID:21wnmg7H

ﾎｯﾄﾊｯﾁてのはそんなもんだ｡｡

が、やはり重いな（ｴﾎﾞｼ様

630 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/22 23:21 ID:enQD9vUe

4輪はカプチーノに乗ってるんだが、ﾌｨｱｯﾄ500(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

631 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:40 ID:8vyTPe5o

俺もカプ乗ってるぜ
車もバイクも軽いのが一番

632 ：７７４ＲＲ：03/09/23 12:46 ID:pqDIIHct

ただスーパー7までいくと、なにも4輪でそこまでしなくても・・・
と思ってしまうヘタレなおいら。

633 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:12 ID:1QWg1d6m

ねえねえ、みんな、軽量化だけを話題にするスレ立てたらニーズあると思う？
単にホイール変えたらマイナス何キロとか言う話じゃなくて、
ボルトオンじゃやりきれないところをみんなで知恵を絞って軽くしようってなかんじで。
どんなもんでしょ？

634 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:15 ID:/Vzj7sxT

面白そうだけど実際に立てても人こなさそうだなぁ…（;´Д｀）

635 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:41 ID:gEvyM9wN

>>633
ここじゃだめなの？

636 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:48 ID:xm+MB4Vt

いいんでないの？

637 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/09/23 21:59 ID:QjfSPbCV

CR-X、86、EP71・・・
～90年代四輪のLWSの代表車は乗り継いでるな～。

ていうか、LWSの持ち味を発揮するにはギア比がクロスしている事が不可欠だけど、
俺のウルフは1～3が離れすぎ・・・。

スプロケ換えて誤魔化そうかな

638 ：633：03/09/23 23:45 ID:1QWg1d6m

おいらはLWS海苔じゃないんだけどな･･･でもここが一番話題あいそうだし、居座っていい？
ちなみに六半ブロスにのってます。

639 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/23 23:49 ID:bnocTqIj

>>638
問題なっしんぐでつ。LWSには興味あるんすよね？
そいえば、650ブロスって軽量化したらどれくらい
まで絞れるんだろうか・・と、>>633の話題に
つなげてみる。

640 ：７７４ＲＲ：03/09/24 00:20 ID:V5YBznRB

兄弟は足回りが重いんだよね。
特に初期型はホイールが重い。
プロアームも普通のスイングアームにした方が軽くなると思う。
でもあれがあってこその兄弟だから難しいよね。
エンジンはアフリカツインのパーツを使って７５０まで上げるのが定番でしたっけ？

641 ：633：03/09/24 01:21 ID:ZAYqEjbM

アフリカツインのピストンで700にっていうのはあるみたいですね。あとはワイセコやJEの鍛造とか。
でも個人的にはブロスのエンジンは頑丈なのが(・∀・)ｲｲ！！所、馬力はあれ（55馬力）以上イランのです。
どの道いじったってSV650の70馬力に並ぶのが精一杯だし、その辺の400直4の方がポテンシャルは上ですし。

プロアームはMC28のに変わらないか思案中、ですがこれはネタが車種限定すぎるのでここでは置いときましょう。

今、自分が目論んでいること・・・
・メーター、インジゲータ周りを取っ払って（約1キロ）これをつけたい。（表示見難いけど）
http://www.apexi.co.jp/products/electronics/revspeed.html
多分重さは100gぐらいかな？メーターケーブルのロスがなくなるし、Gセンターをつけたら馬力測定もできる。
・同じくらいの性能で軽いラジェーターは無いものか･･･あと、ウオーターポンプからのパイプも軽くならんかなぁ。
でも変えたとしてどの程度の変化だろうか？
・ライトをLED化して配線細くする。でもこれも知れてるか･･･
そのほか、ありがちなイジリ箇所はシートレールかな？ぶった切ってケツだけ積むように・・・すると車検がとおらねー。
でも出来たらケツ周りをhttp://www.motalia.de/html/ghezzi___brian_furia_bild_8.htmlぐらいシンプルにしてしまいたひ。
あとはセルモーターの軽いのを探す、ジェネレータも軽いのをさがす、タンクも・・・

とりあえずの目標は車両重量１70㌔です。（ノーマルは181、乾燥は165）
LWSというには重いしそこそこ馬力あるし中途半端なんですけどね･･･コウモリ状態？
ただ、馬力もてあますのはつまんないけどアホ軽いのは楽しいかなと。そういう方向にいきたいんです･･･

642 ：７７４ＲＲ：03/09/24 01:23 ID:6he6eALR

始めまして。GB250に乗ってたものですが、最近事故りまして人馬ともにけがを負ってしまいました。
毎日、松葉杖で駐車場に行って無惨な姿のバイクに火を入れてやる日々です。
つい最近このスレにたどり着き、一時は廃車にして原付でも乗るかと思ってた心に喝を入れることができました。
受験生なので、あまり面倒を見てあげる事はできませんが、これを機に再生させ、まともな
ライトウエイトスポーツにしてやりたいです。
そこでチープで効果的な軽量化、改造の仕方を皆様からご伝授いただきたいです。
ちなみに、改造点は、セパハン、マフラー（スパトラ。元オーナーの物。いい加減変えたい・・・）のみで、
今のバイクの状態は、左メーター、左ウインカー、左ステップ、クラッチ周り破損、ライトステ－の変形です。
駄文で失礼しました。

643 ：７７４ＲＲ：03/09/24 01:41 ID:V5YBznRB

タンクをレーサーのアルミにする
シートレールブッタギリ＆ＦＲＰシングルシートに
ホイール＆タイヤを５０ｃｃサイズに
エアクリーナーの除去してパワーフィルター仕様に
メーター＆インジケーター除去
替わりに自転車用メーターとＬＥＤのインジケーターを入れる
マフラーはビューエルのように腹下に取り付け（エキパイを短くする
材質を軽く出来るものはする（ステップやハンドル
押しがけ専用に出来るのならバッテリーレス仕様に
目標は乾燥で１４５ｋ－＞１２０ｋ台

644 ：７７４ＲＲ：03/09/24 02:27 ID:6he6eALR

レスありがとうございます！
まずはできるところからやっていきたいと思います。
自転車メーターは斬新でいいかも！
押しがけもかっこいい！
クラブマンのエンジンのかかりにくさだと大変だけど
その前に体直さなくては・・・
それではおやすみなさい。

645 ：７７４ＲＲ：03/09/24 02:36 ID:7vsNJJex

>>644
クラブマン、ずっと押し掛けしてたなぁ。慣れだよ慣れ。
チャリメーター、夜見えないよ！

件のクラブマンは今弟が乗ってるから、怪我とか他人事に思えないなぁ。
身体お大事に！

646 ：通りすがり：03/09/24 02:44 ID:2H2srOS0

結構前だけどナップス港北で
SDRに4stエンジンぶら下げてるの見たよ。
渋さアップてな感じでめちゃくちゃカッコ良かった。
でも同時に奇特な趣味だなとも思った。

647 ：７７４ＲＲ：03/09/24 10:05 ID:otpoBmhv

オレ以外にもｸﾗﾌﾞﾏｿでLWSに興味がある人結構いるんやね。嬉しい限り。
早く良くなりなさいよ！

648 ：７７４ＲＲ：03/09/24 14:55 ID:6he6eALR

皆さんありがとうございます！
ところで少し疑問に思ったのですが、
５０ｃｃサイズのホイール＆タイヤ入れても強度的に問題は無いのでしょうか？
もちろん、ボルトオンのようにはいかないんだろうな・・・
サイズ的にはdream50、1インチ小さくしてbenly、ns-1、あたりでしょうか。
過去、太くなっているのは結構見ましたが、細くしたのは・・・

649 ：７７４ＲＲ：03/09/24 15:33 ID:vkQ8OZ7C

おりはNZ250にNS-1のノーマルタイヤ履かせてた。
それしかサイズが無かったもんでｗ
タイヤ的にはそれでいいかもだけど、ホイールまでそうしてどうなんだろうか。
RS125（ホンダのレーサーのほう）のホイールあたりだったらやってる人いそうだけど。

650 ：７７４ＲＲ：03/09/24 16:48 ID:6he6eALR

マジですか！？半乾燥重量７１ｋｇだからホイールも軽そう！
でも、RS125のは手に入れるのが大変そうですね・・・
足回りは時間と金が掛かりそうだから後回しにするかな。
とりあえず当面の目標はちゃりメーター、パワフィル化、バッテリーレスで。
文字だけ見ると、ありふれたT○カスタムみたいだ・・・

651 ：NRS：03/09/24 16:52 ID:+yc69lVd

>>650
RS125のホイールは意外と安いです。
型遅れのやつをヤフオクで探す。
ただ、リアはハブダンパーの関係でちょっと困難かも。
わてはGB400のFににRS125のFホイールを入れてました。18インチのだけど。

652 ：７７４ＲＲ：03/09/24 17:15 ID:6he6eALR

もしかしてこれの事ですか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6143739
それとも、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5380785
でしょうか？
rs125ってひくとアプリリアのまでくっついて来て困惑・・。

653 ：NRS：03/09/24 17:18 ID:+yc69lVd

キャストがよければ上で
スポークなら下で。
キャストのは大抵17インチです。
GB400に使ってたのは下のやつの１つ前の型のです。

なんか、TRS125ってのも出ない？TSRやろが！ｗ

654 ：NRS：03/09/24 17:20 ID:+yc69lVd

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e28114407
まだ残ってたんで張ってみた。完成イメージ。

655 ：７７４ＲＲ：03/09/24 17:33 ID:6he6eALR

ええ、スズキのですよね？一緒にくっついて来ました（笑）
キャストよりスポークが高いのは納得いかない！
しかもドラムブレーキ・・・。ブレーキ利くのかな・・・。
うお！かっこええ！あれ？写真だとディスクブレーキだ。
前キャスト、後スポークってなアンバランスも楽しいかも！
両方とも簡単に付きますか？

656 ：NRS：03/09/24 17:40 ID:+yc69lVd

あのスポークのは出してるとこがセコイだけ。
この手のホイールは1000円ぐらいで買ったけどなぁ。

取り付けにはカラーの製作とか色々必要です。
それなりにスキルがないと難しそう。
バイク屋で交換して！ってレベルでもなさそうだし。
オクのGB400はフォークも換わってるので。
とりあえず頑張れば付くよ！　ってだけでつ。

657 ：７７４ＲＲ：03/09/24 17:57 ID:6he6eALR

フォーク交換もですか！
え～スキルは皆無ですね・・・。
腕は日常のメンテナンス程度なので。
一番大掛かりなのがセパハンに交換ぐらいでしょうか・・・
う～ん、難しいかも。
サービスマニュアルもこの時ばかりは役に立ちそうも無いし

658 ：NRS：03/09/24 18:08 ID:+yc69lVd

ならばボルトオンの社外パーツ+αで作るのがいいでしょう。
上手く組み合わせれば意外とセンスいいものができる　と思う。
チャリメーターも結構いいと思いますよ。カブに付けた事あるけど。

根気があるなら、塗装がお勧め。
手間はかかるけど、自分好みにできる。ある意味ワンオフ。
でも、失敗すると情けないものに．．．
ま、やり直しができるから。

659 ：７７４ＲＲ：03/09/24 18:47 ID:6he6eALR

そうですね。GBはパーツの数もSRには及ばないと思いますが、
気長にオークションを物色します。
シングルシートあたりを狙ってみるか。
塗装に関しては前から好奇心はありました！
タンクにシャツのボタンが当たって少し塗装が剥げてるし・・・
特にダッフルコートで乗った時にはあの牙みたいのがー！ってな感じです（笑）

660 ：NRS：03/09/24 19:32 ID:+yc69lVd

確かにタンクは傷がつきやすいかも。チ○チ○のとことかも。ｗ
おらはツナギ(作業用ｗ）でしか乗らないから、あまり傷がつかないかな？

関係ないけど、赤のクラブマンで純正シングルシートカウル付けたやつってかっこいい。

661 ：７７４ＲＲ：03/09/24 19:55 ID:6he6eALR

ああ、純正のやつですね。
重量的には全く変わらないと思いますが、ルックスはばっちりですね。
小物入れもついてるし。
でも、残念ながら私のは最終型だから付かないんですよ。
そうでしたよね？

662 ：NRS：03/09/24 20:05 ID:+yc69lVd

残念ながら不明です。250はやったこと無いんで．．．
ヤフみてたら、250のシングルシートが出てるね、破れてるけど。
気に入ったのが出るまで粘るべし！

663 ：７７４ＲＲ：03/09/24 20:53 ID:6he6eALR

私も見ました。もう少し上物だといいですねぇ。
ってことで粘ります！
ところで、NRSさんの写真のタンクはGB400用純正がベースですよね？

664 ：NRS：03/09/24 20:55 ID:+yc69lVd

そうです。　他の外装とまとめて友人に塗ってもらいました。

665 ：７７４ＲＲ：03/09/24 21:04 ID:6he6eALR

いいなぁ。かなり綺麗に仕上がってるし。
NRSさんは初心者の質問スレにも居ますね。
忙しそうだ！
それでは、そろそろ勉強に専念します。
いろいろありがとうございました！

666 ：７７４ＲＲ：03/09/24 22:20 ID:aSfyKbkt

ダミアン

667 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/24 22:44 ID:PY3fUF9P

おお、スレが伸びてる・・・

GB250をLWS化でつか・・・俺のGB250は

・シートレールカット
・マフラー交換
・パワフィル化
・タンデムステップカット
・その他要らない外装とっぱらい

といった事をしてるので、乾燥重量で120kgの前半は
いってるかな？（なんせ、マフラーだけで5kg軽量化できるし）

668 ：７７４ＲＲ：03/09/24 23:34 ID:4+TkjU/e

もて耐にＳＤＲ＋ＤＲＺのマシン出てたね。
エンジンの横幅とるためにフレームを広げたという（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

669 ：７７４ＲＲ：03/09/24 23:39 ID:KI8JGxlV

>>668
昔のモトライダーが８耐に出してた諸マシンを彷彿とさせますね。

670 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/24 23:42 ID:PY3fUF9P

>>668
色々な意味で漢なマシンですよね。漏れもGBにCRF250の
エンジン乗せたい・・・

＃そいえば、LWSとは正反対の道を突き進んでいる
＃GL1500、今年も出場してましたなーw

671 ：NRS：03/09/24 23:53 ID:+yc69lVd

漏れはNSRにYZ400F系のエンジン載せたい。　誰かエンジンくれ！ｗ
てか、これはスーパーモノか？
でも、本気で考えてる。車検も取るし。

あのGLは漢だねぇ．．．
GLって実は速い？とは思ったけど、実行に移すとは。

672 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:16 ID:aqc9omqO

いやいや、ＧＬって速いよ
昔２５０で日光を走っていたらピッタリとついて来られてびっくりした
そりゃ登りだったけどバックミラーを見ると想像以上にバンクさせててかなり遊べそうだと思ったよ

ＳＤＲ＋４ｓｔならどうしてもフレームを広げる必要があるよ
むかしフレーム単体を２５０の単気筒に合わせてみたけど入らなかったもの
逆にいうと幅を広げたくらいで入ってしまうＤＲＺが立派
最近のエンジンは小さくなったねえ

673 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:18 ID:fVDmXoES

>漏れはNSRにYZ400F系のエンジン載せたい。　誰かエンジンくれ！ｗ
>てか、これはスーパーモノか？
>でも、本気で考えてる。車検も取るし。

車検取るってことは排ガス検査＆ブレーキテストもやる気っすか！

量産したほーが安上がりな気がしないでもないかと（汗

674 ：NRS：03/09/25 00:26 ID:sVrVdX0x

>>673
一応神戸の陸事で聞いたけど、ブレーキテストとかは言われんかったぞ？
軽ニで公認(と言うのか？)とってる車輌を普通二輪にしたら年式は車検の年？
それとも元の登録年？　てか軽ニに年式表示は無いか．．．

VFRとか、CBRとかアルミのはいっぱいあるぜ！
もしだめなら250じゃい！

675 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/25 00:35 ID:pS/eLRsZ

>>674
アルミだと、エンジンマウント作るのしんどくないっすか？
鉄フレームなら溶接でなんとかなるけど、アルミ溶接は
結構難しい・・

676 ：NRS：03/09/25 00:43 ID:sVrVdX0x

漏れもアルミは出来んです。　鉄も下手だけど。
でもアルミがいいんだ。金払ってでもやってもらうんだ。
↑金ができてからい言いな　ってのは無しで。

てかさ、本気のシングルスポーツってほとんどない気がする。
とりあえず思い付くのはグースぐらいかな。(国産の話)
せっかくモトクロでいいエンジン作ってるのに勿体無い。と思った。
某クラブ○ン誌みたいな感じだけどｗ

不安になってググッたけどなかなか無いな、こういう登録に関してのは。

677 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:57 ID:aqc9omqO

軽２－＞自動２輪は新規で書類を起こすからブレーキテストやガス検が必要。
ガス検はビックシングルの場合かなり不利になる。
まして空冷でキャブだと・・・
自動二輪－＞自動二輪なら原動機の交換ということになり記載事項の変更になる。
これならかなり楽。
スエヒロがＮＳ４００のエンジンをＮＣに載せたのもガス検がないから。
新規で２ｓｔの登録なんてほとんど不可能だからね。

678 ：７７４ＲＲ：03/09/25 01:11 ID:jJCIbr69

このスレ的にはモタードってダメなの？
CRFでもYZFでもナンバー取って足まわり変えればお手軽に軽量ハイパワーなLWSの出来あがり。

679 ：NRS：03/09/25 01:13 ID:sVrVdX0x

サンクス。
スエヒロのは見た。
実際ガス検、ブレーキテストってなったら、98％ぐらい不可能。てかやる気無い。
素直に400クラスで逝っとけってことか。
じゃ、CBRだな、小さいし。

※NSRは腐るほど出回ってるから安いな～と思ったわけです。

680 ：NRS：03/09/25 01:21 ID:sVrVdX0x

>>678
どうだろ？主じゃないしわかんねぇ。
モタはいいよ、でもちょっと違う．．．　ジャンル的には良いけど。

ってとこで寝る。

681 ：７７４ＲＲ：03/09/25 02:00 ID:aqc9omqO

>>678
どっちも車検がいるよね？
つまり新規登録だからガス検がいる。
だからとてもお手軽とはいえない額になる。
実際そのクラスのナンバー付新車価格は１００万前後。
普通の人なら４気筒レプリカに流れ、モタードファンは外車に流れると思われ。
あまり値段のことは言いたくないけどＬＷＳなら安く遊びたい。

>>679
ＮＣの方が良くないかな？
ＣＢＲは並４だからエンジン周りがスカスカになるよ。
あとＮＣはエンジンが重いのであってフレームは大差ないと思われ。

自分はスズキファンなのでＧＳＸＲ＋ＤＲ８００が良いなと妄想。
しかしとてもＬＷＳにはならないので即座に却下。

682 ：７７４ＲＲ：03/09/25 06:06 ID:E9FitTEv

'03WR250Fの公道モデルで実売価格が６５万円前後だね。
DRZ400Sだとぐっとお安くなって５０万円台前半。
XR250ﾓﾀｰﾄﾞなら４５万円を切る店もちらほら。
Dﾄﾗなんか４０万円を切ってる。
いずれも'03モデルの新車という条件で。
お手軽さならXRかな。お手軽＋モアパワーならDﾄﾗを350cc化。

683 ：NRS：03/09/25 12:53 ID:sVrVdX0x

>>681
そか、Vだから幅狭いはずだな、忘れとった。
しかし、プロアームはいただけんなぁ、マフラー作るの面倒だし。(笑)
ブロスみたいな状態になったら意味無いしね。
タイヤ交換と見た目のインパクトではいいけど。

684 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/25 21:46 ID:pS/eLRsZ

>>678
んーー、モタは何と言うか、>>680と同じ意見なんすよね汗
個人的にはオンロードの形をしたモデルの方が(・∀・)ｲｲ!!
まぁ、いちいち「スレ違い」とか叫んでたら人が来なくなって
しまうので（苦笑）、ここのスレで話してもらっても問題ないかと
思います。

>>683
今やってみたいのは
VTR250の車体＋YZ250のエンジン

VTR250の乾燥重量が137kgなので、エンジンとマフラーが
軽くなったら130kg切るのは余裕！　と妄想してみるﾃｽﾄ

685 ：NRS：03/09/25 21:58 ID:sVrVdX0x

イメージ的にはグースの再来か？
軽量+元気のいいエンジンはLWSの基本。
妄想は現実にしないとね☆

686 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/25 22:12 ID:pS/eLRsZ

>>685
出来ればハーフカウルを付けて、「小粒でぴりりと辛いSS」風に
仕上げてみたいでつね。　具体的な仕様を考えてみると・・

・車体周りは基本的にVTR250を使う。
・エンジン、吸排気系、電気系はWR250F（公道仕様だとWRの方が有利？）
・要らないものは徹底的に取っ払う。（VTRってあまり要らないものついてないけど）
・ホイールは出来ればスポーク化する。

スイングアームのピボットはアルミ削り出しでワンオフすれば
なんとかなるかな。エンジンマウントは鉄フレームだからなんとでもなりそう。

687 ：NRS：03/09/25 22:22 ID:sVrVdX0x

>>686
個人的にはホイールはレーサーの純正かマグ。車検関係ないし。
125サイズで十分にいけそう。
タイヤは最小限の細さでパワー消費を防ぐ。
サーキット用に点火系ハーネスは分けて作る。
もちシングルシートカウル付き。
金が余ればアルミタンク。

688 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/25 22:32 ID:pS/eLRsZ

>>687
アルミタンクより、樹脂タンク＋FRPカバーの方が良さげでないっすか？
DB4cはこの仕様になってたけど、めちゃくちゃ軽くて衝撃を受けた記憶が・・。

689 ：NRS：03/09/25 22:38 ID:sVrVdX0x

>>688
アルミタンクって響きに弱かったり．．．
樹脂タンクの作りにくさがちょい難かも。アルミで箱を作れば解決だけど。
ビモのHB-3はタンク―シートカウルまで繋がっててめちゃ重かった。

690 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:05 ID:79UCmVyT

ＹＺＦってドライ産婦じゃなかったっけ？
オイルタンクも付けないとね。
オイルクーラーと水周りも。
ＶＴＲはケツがかっこ悪いからシングルシートは必須。

691 ：NRS：03/09/26 00:14 ID:20q6BD/v

ドライ散歩でし。
オイルクーラーいるのかな？やっぱり。
ラジエターでかめのでは不足？　ま、試せばわかるか。
本音ではシートカウルからサイレンサー出したい。

692 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:34 ID:79UCmVyT

１．プロアームをつけて９１６系のようにする
２．オフロードのようにフレームの中を通す
３．骨のようにスイングアームの内側を通す
４．ドカ９００の社外マフラーのようにスイングアームの外から立ち上げる

693 ：NRS：03/09/26 00:39 ID:20q6BD/v

２意外はエキパイ長くなり過ぎそう。
SRのレーサーのやつも２みたいな方法だったな。
YZFってカートリッジ式のオイルフィルターじゃ無いよね？　オフだから。
カートリッジ式ならCBR400RRのオイルクーラーが良いかも。

694 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:58 ID:79UCmVyT

２５０のエキパイは長いくらいが丁度良いよ。
下のトルクが出て扱いやすい。
どうせ上はビュンビュン回るし。

ＣＢＲ４００ＲＲのオイルクーラーは水冷だったね。
空冷ほど威力はないけどコンパクトに出来てよさげ。
ＧＳＸＲ４００Ｒもたしか水冷だった。
あの頃のレプリカはよかったなあ。

695 ：NRS：03/09/26 01:15 ID:20q6BD/v

２５０とか４００ごとき(失礼)のバイクにこれほどの装備をしてるところがいい。
今の中型って、安っぽいもん。
ＬＷＳ関係だとＣＢ４００ＳＳとか。乗ってる人には悪いけど安っぽすぎ。
ＧＢの２５０は結構しっかり作ってあったと思うけど。
なんて書いたら怒られそうだからこの辺で。ｗ

なんだかんだ言ってたら、２５０でもいいかと思ってきたな。ｗ
車検証に「改」を付けるのも捨てがたいが。

696 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:39 ID:79UCmVyT

全くだね。
大体今の中型はエンジンのレパートリーが少なすぎ。
ほとんどがシングルになっている。
昔のエンジンはたとえば同じシングルでも最強３４ＰＳを搾り出したＣＳ２５０とか
潤滑とは別に冷却専用のオイルポンプを持っていた（グースは共用）油冷のＮＺ２５０とか
１２５シングルの癖にツインキャブ＆ＤＯＨＣヘッドのＣＢＸ１２５とか面白いのがたくさんあった。
どうせならこういう惚れ込みそうなエンジンで遊びたいよ。

一時は巷に溢れた２５０マルチなんて今考えると宝石のようなエンジンだね。
ＣＢＲ２５０なんてめちゃくちゃ高性能でめちゃくちゃ驚いたものです。
下のトルクがあれだけあるのに上は簡単にリミッターが効くまで伸びていく。
あれが正常進化したらすごいことになっていただろうに・・・

697 ：NRS：03/09/26 08:00 ID:20q6BD/v

>>695のあとに寝てました．．．
ＣＳ２５０とはまたマニアックな(笑)
ＣＢＲ２５０とかの２５０マルチはもはやＦ１の世界かも。
大排気量に比べたら、絶対速度は出ないかも知れないけど。
最初見たときは｢なんか煩いエンジンだな」ぐらいにしか思ってなかったけど、乗ればわかる。
オフだけどＡＸ-１も捨てがたい．．．
旧車の魅力って、形とかもあるかもしれないけど
１つはその当時の一番高性能なエンジンって所かも。

今で惚れそうなエンジンって言ったら４ストオフかな
コレをデチューン無しで載せたロードバイクの出現に期待したいところ。
デチューン無しってとこが重要。チューンアップされてると更に良し。
なんて言ってても、出たとしたら気の抜けたようなエンジンになってるんだろうな。

698 ：７７４ＲＲ：03/09/27 10:44 ID:GdL7v6t4

>>697
漏れとしてはエイプ100みたいにエンジンそのままで
キャブ、マフラーでパワーを抑えて書類通す方向でやって欲しい。

699 ：NRS：03/09/27 11:48 ID:ZCbVE2JZ

>>698
なるほどね。簡単に換えられる部分で落としておけば楽。
ＹＺとＷＲもカムチェーンの１コマとキャブセッティングらしいし。
↑あんまり関係ないか？

てか、ここはあんまり人来ないな。
ＬＷＳは終わっているのか？トラッカーまんせーなのか？
マッタリできていいけど。

700 ：７７４ＲＲ：03/09/27 14:23 ID:/vNUB987

量産したほーが安上がりな気がしないでもないかと

701 ：７７４ＲＲ：03/09/27 19:28 ID:hHMbdPuZ

やっぱ脱税バイクだな（ｗ
フレームから作って刻印打って１２５で登録
しかる後にビックシングルを積む
ＣＢＸ１２５を積んで正統派で挑むのも面白そうだけど

702 ：NRS：03/09/27 19:42 ID:ZCbVE2JZ

脱税はｲﾔｿ！
あまりにも音と走りが違うからＶＦＲ－Ｐにロックされるべ。
手か高速乗れないし、あんまり乗らないけど。

703 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/27 20:09 ID:9ySrQGqk

>>699
600クラス以上のSSが更に先鋭化する方向にあるので、
「SSは好きだけど600以上は手に負えない」という
ライダーが小中排気量クラスに戻ってきそうな悪寒。

　そ　こ　で　L　W　S　で　す　よ　！　！　

という感じで上手くいけば・・・無理か(´･ω･`)

704 ：NRS：03/09/27 20:31 ID:ZCbVE2JZ

やっぱ新車で魅力的な車種が必要チック。
おっちゃんにはＬＷＳは意外と人気ありそうだが．．．
ＬＷＳはｵｻｰﾝ趣味なのか？と自爆しかけ。ｗ

705 ：７７４ＲＲ：03/09/27 20:58 ID:a0Q27dKt

これ、面白いと思ったが手に入れる余裕が無い

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6338425

706 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 21:06 ID:ZCbVE2JZ

>>705
個人的にはあんまり趣味じゃないかな？
こんな感じのＧＢ２５０なら見たことあり。意外にきれいにまとまってた。

707 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/27 21:38 ID:9ySrQGqk

俺のGB250ですが、今年の冬に↓な感じにする予定。（あくまでも完成予定図）
ttp://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030927213322.jpg
シートカウルはドカティ900SL（もしくは類似してる形状のもの）を流用
する予定。これなら「長杉」「DQ（ry」と言われたマフラーも自然に
見える・・・筈

＃ちなみにこれはバイク屋で撮った写真を弄ったものです。うちのガレージではありませぬ。

708 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 21:47 ID:ZCbVE2JZ

ドカカウルうらやましー
あとアローも。
折れは金無かったから自作のFRPカウルとジャンクテルミ
でもFRPは楽しめたからOK。
方向的には折れのGB400と同じと見た。

709 ：７７４ＲＲ：03/09/27 21:47 ID:o0+ym8kO

あ、これなら自然ですねー
実はROMっててもあのマフラーはどーかと思ってますたｗ

710 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 21:48 ID:ZCbVE2JZ

ちなみに、サイレンサーは一本？二本？

711 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/09/27 21:52 ID:9ySrQGqk

>>709
あの長さのおかげか、低中速トルクが結構あったりするんで・・w
バンク角も充分だし・・・

>>710
２本ですよー

712 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 21:53 ID:ZCbVE2JZ

２本ならバッチシです。

713 ：７７４ＲＲ：03/09/27 22:03 ID:4EaIe5/P

ｺﾚにNK4の耐久ｾﾞｯｹﾝｶｳﾙ付けたらｽﾃｷかも。

つかそれだと漏れが前乗ってたｸﾞｰｽじゃん。

714 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 22:51 ID:ZCbVE2JZ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8037355
CB125JX欲しい。チューンするとかなり速い。
↑いったい何台欲しいんじゃ！とセルフツッコミ

715 ：７７４ＲＲ：03/09/27 22:54 ID:CQPNgdgx

ライトウェイトにはならないかもしれないが
本日ＸＲ６５０Ｒを発注。２月頃にＮＣ３０を購入予定
製作は、ショップにお任せ。夏頃には完成予定。
マフラーはやっぱりセンター出しかな？

716 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/27 23:13 ID:ZCbVE2JZ

うらやましいな、それ。
分類は多分スーパーモノですな｡
マフラーはセンター２本でお願いします。

717 ：715：03/09/28 00:35 ID:Z37zprDt

>>NRS氏
「NC431V(152kg)」よりエンジンは軽いと思うので140kg台いけるかも
マフラーは１本出しでいきます。２本だとドカみたいだし

718 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/28 00:41 ID:NgsT4yul

一本なら楕円でよろしく。と自分の好みを押し付けてみる。
折れも金ためるぞ！そしてスーパーモノをつくるのだだ！
どちらにしろ入試受かってからだな．．．

719 ：７７４ＲＲ：03/09/28 01:49 ID:pSr++ogI

>>715
ＸＲ６５０は振動が激しいからオールリジットで積まない方が良いよ。
多分高速で１４０以上出すと分解しそうな振動に悩むと思います。
もし出来上がったら写真うぷきぼんぬ。

720 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/28 01:55 ID:NgsT4yul

同じくうｐ希望。
折れはＹＺ系かＧＢ５００系のエンジンにしよう。

ちなみに、入試といっても折れは工房ではないので、どうでもいいけど。
ま！ちょっと恥ずかしい♥

721 ：７７４ＲＲ：03/09/28 02:17 ID:pSr++ogI

１つだけお願い。
フレームとエンジンはなるべく合わせてね。

>>720
ＧＢ５００をＮＳＲに積もうとすると干渉するのを確認
ヘッドのフィンを少し削ればいけると思う。
ＮＣ系は確かめてないけど９０ＮＳＲより幅が広ければまず大丈夫。

722 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/28 12:39 ID:NgsT4yul

ＮＳＲにＧＢ５００エンジンは確認済み。ガルアーム系なら問題なく乗るみたい。
ツインキャブにする場合はキャブピッチ要加工だけど。
それでＴＩのスーパーモノを走らせてたショップが近所にあったから。

723 ：715：03/09/28 14:35 ID:Z37zprDt

>>719
アドバイスどうもです。
一応マウントはカワサキ系のラバーマウント部品（大きい）使う予定です。

724 ：７７４ＲＲ：03/09/28 15:11 ID:iYDO4r+7

何気にKTMのLC4はバランサーつきなので、リジッドで積むのにいいかもしれない。
更に丈夫。

725 ：７７４ＲＲ：03/09/29 19:04 ID:fpJHPvdr

>>722
それって今月号のクラブマンに乗ってる○オートのバイク？

726 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 20:43 ID:VeQKUkz0

クラブマン見てないわ。最近。
神戸のＳＡＫが作ったやつ。
個人所有だからチーム名はよくわからんです。
もしやＺ○ート？

727 ：７２５：03/09/29 21:30 ID:fpJHPvdr

>>726
そうです。で、ＳＡＫマフラーが付いてましたよ。
Ｚ○ートはチーム名かな？たしかにバイクは個人所有っぽかったです。
（立ち読みなので詳しくはわかりませんが）

728 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 21:35 ID:VeQKUkz0

>>726
Ｚ○ートはバイク屋のようです。ステッカー貼った原チャをたまに見かけるんで。
そこのオヤジのバイクはＳＡＫでチューンしてるとかで、何度か入ってるのを見ました。
ちなみに、ＳＲＸではなかったですか？　ＧＢ系もあったかな？

729 ：７２５：03/09/29 21:41 ID:fpJHPvdr

>>728
ＧＢ５００エンジンのバイクだったと思います。
車体はＮＳＲのように見えましたが・・・

実は自分もSAKでマフラー製作やら加工やらやってもらったことがあるけど、
エンジンはまだなんですよね・・・金溜まらね～もんなあ・・・

そういえば、ここ１年ぐらい顔出してないなあ。一度いってみるかな。

730 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 21:47 ID:VeQKUkz0

じゃあ、ＮＳＲかＲＳ２５０のタイプですね。
今は引っ越して行けないんだけど、神戸にいたころはちょくちょく行きました。
こまごました物を作ってもらったり、店の展示棚を作ったり。ｗ
結局あまり貢献できてない気もする．．．
エンジン積む加工をするならＳＡＫって決めてはいるものの金が無い．．．

731 ：７２５：03/09/29 21:58 ID:fpJHPvdr

う～ん、>>54のリンク先（SAKの紹介サイト）が死んでるな・・・

相変わらず宣伝に力を入れようとしてないですねえ。
クチコミ以外の客がたどり着けないじゃないか。（ｗ

自分のエンジンをやってもらうまではツブれないでホスィ・・・

732 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 22:06 ID:VeQKUkz0

雑誌広告すら出してないしね。
レースが一番宣伝になってるのかな？

角さんもかなり厳しいみたいな話をしてた。○○は金払いが悪いとかも。ｗ
仕事自体はそこそこコンスタントに入ってる感じはしたけど
どちらにしろ一人なのであまり量はこなせない。

733 ：７２５：03/09/29 22:46 ID:fpJHPvdr

店頭に並べてた販売車両なんか、結構このスレの住人向けだと思うのですがねえ。（１年ほど前の話ですが）
ＣＢ２５０ＲＳ、ＣＢ１２５ＪＸ、ＸＬ１２５、AX-1改モタード（スポーク１７インチ仕様）等・・・

734 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:46 ID:S8AmMvGx

貼っておこう
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6760352

735 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:51 ID:B42vQrbq

>734
それ反則だよ･･･

736 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 22:56 ID:VeQKUkz0

>>733
最後に行ったときは
ＣＢ1２５ＪＸ、ＣＢ２５０ＲＳＺノーマル、ＣＢ２５０ＲＳＺスペシャル、ＣＢＸ２５０Ｓがありました。
とくにＲＳＺなんか、下手な中古車屋で買うより絶対いいと思うんだが．．．
さすがにＪＸはめちゃくちゃ綺麗でエンジンもボアしてるから高かった。

>>734
これって発電はどうやってるのかね？やはり何かの流用かな？
登録ははっきり言って誰でもできると思うが．．．

737 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:04 ID:EZAjUWv9

まあたぶんただバッテリー置いて電装に使ってると思う・・・

738 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 23:10 ID:VeQKUkz0

それだと非常につまらんな．．．
ちゃんと街乗り出来ないじゃないか！（爆

739 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:35 ID:EZAjUWv9

いや、想像にすぎないんだけどｗ
漏れの知ってるＲＳエンジン搭載のＮＳＲも、混合・完全押しがけ仕様・
走る前にはいちいちバッテリー充電というすさまじい仕様で、
まあ街乗りが快適にできるシロモノではないですｗ

740 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/29 23:47 ID:VeQKUkz0

実は折れもＫＸ８０を登録して乗ってたことあるんだけどね。ｗ
もちろんライト付かないので夜は走れないシロモノ。
ＣＲとかだと、エンデューロ用（だったかな？）の発電系もあるみたいだけど。

もしかしたら、ちゃんとＮチビとかの発電系を使ってるかもしれん。

741 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:49 ID:xlpXn+Cd

こっからエンジン載せ替えだな。
エンジン要らないから値段を半分にして欲しい。
うーん、速そう。

742 ：715：03/09/29 23:50 ID:1jN47kIf

今日XR650Rのエンジンかけてきました。
かけるの困難と聞いていましたがすんなりかかりました。

ちなみに私は昔　筑波のNS-2クラスにCB250RS-Zで出てますた。

743 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/30 00:24 ID:Npm9KZOI

>>741
ＲＳは車体のほうが高いもんね。Ｓ８０に使うから。
コレに４スト載せたら某クラブマンの企画のようなバイクの出来上がり。楽しそうではないか．．．
しかし、１２５登録ってのがちょっと萎え。

>>742
振動のほうはどうでした？やっぱ凄そう？

744 ：７７４ＲＲ：03/09/30 01:13 ID:v5e13WXi

>>743
１２５から２５０に変更出来るよ。
前に頼んだことあったけど８万くらいで出来た。
まあ、さすがに自動二輪は難しいけどね。

745 ：715：03/09/30 09:04 ID:ygmmPWKc

>>743
まだ乗ってないので何ともですが　振動凄そうです
それより排気音がデカすぎです。なんとか対策してみますが、、

ちなみに私は　この間までＳ８０も持ってますた(w

746 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/09/30 11:19 ID:Npm9KZOI

>>743
できるのってのは、どっかの掲示板にも書いてあった。
その人は個人でやってて、強度計算とかの書類を提出したらしいけど。

>>745
排気音でかいのはＸＲ系の伝統ですかね？ｗ
ちなみに、Ｓ８０って、最高速どれぐらい出るものなのですか？厨的ですが．．．

747 ：715 ◆RSVES1XRw6 ：03/09/30 11:46 ID:ygmmPWKc

>>746
Ｓ８０の最高速は、わかりません。
私のはカートコース用でしたし、、

748 ：734：03/09/30 23:41 ID:MUR9VIDs

S80は160キロ超えるくらい。ちなみにRS125は、いじってなきゃ200キロ前後かな＜最高速

749 ：NRS ◆0XMONOsqnY ：03/10/01 00:19 ID:Q+Lmb6aK

サンクス。
やはりそれぐらいは出るんだ．．．恐るべし。

750 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:00 ID:/Z/v5VKa

751 ：ライト：03/10/02 18:41 ID:MJGHxqix

ヤマハから単気筒がぞくぞくと

嬉しいけど本気エンジン一個もなしか

752 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/02 18:57 ID:FxOoioGt

>>751
XT660の他に出てるのってありましたっけ？
しかし、ヤマハもう駄目ぽ・・・

753 ：７７４ＲＲ：03/10/02 19:36 ID:9DlR2jjE

>752
コンセプトモデルだけどヤマハのMT03はカッケー！

754 ：７７４ＲＲ：03/10/03 22:27 ID:ZhNkqWJK

>>753
いや、ｱﾚはﾀﾞﾒだろ。ありとあらゆる意味で。

755 ：７７４ＲＲ：03/10/04 15:13 ID:A5E1AOrO

SDRスレは落ちてしまったのですか？

756 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:03 ID:/ZgmfMOQ

>>753
ビューエル、ドカモン路線（ストリートファイター）で結果を出してないヤマハ。
BMW、カワサキは答えを出してるけどね。

757 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:04 ID:TbUIll0I

ブルドックはダメなわけですね。（ｗ

758 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:05 ID:TbUIll0I

あ、クじゃなくてグだね。

http://bt1100.yme.com/

759 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:15 ID:/ZgmfMOQ

ブルドッグかっこわるすぎじゃないですか？
あの手の路線は洒落た雰囲気が不可欠なのに。

760 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:23 ID:TbUIll0I

実は漏れもキライなのですけどね。（ｗ

761 ：７７４ＲＲ：03/10/05 14:15 ID:FJAdKM06

７５９のいう通り何かしらの雰囲気が絶対に必要
たとえば速そうとか強そうとか
でもブルはマフラーとシートからテールまでのラインが全然駄目
あれじゃあ実用車のような雰囲気
惜しいとは思ってるよ
ＭＴ－０２のままなら買っていたかも

762 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/05 14:59 ID:ffSkYYDS

>>755
落ちてしまったみたいですね・・・SDR関係スレって続かないなぁ。
ウルフみたいにバリエーションがあれば続きやすいかも・・。

>>757-761
見た目がﾏﾀｰﾘだしなぁ。あれでビューエルみたいにSS方向で個性的
フォルムだったら・・・

763 ：７７４ＲＲ：03/10/06 17:17 ID:nIhpD8bH

ビューエルと同じ方向に行ったらなおさらパクリだと叩かれるだろうに

764 ：７７４ＲＲ：03/10/06 19:24 ID:VMXKHOhz

やっぱ街乗り最速はライトウェイトスポーツ？

765 ：７７４ＲＲ：03/10/06 23:32 ID:oe54ysBk

RG200Γなんかいかがですか?

766 ：７７４ＲＲ：03/10/06 23:45 ID:oFuPKpAf

個人的には良いと思う
しかし単気筒の癖に重い
が、アルミフレームにしたらあの値段にならないでしょう

767 ：７７４ＲＲ：03/10/07 08:56 ID:lig1gPp9

>>766
アルミにしたらどれくらい軽くなってたの？

768 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/07 21:06 ID:Ka/AzmuY

XR650R今日納車されますた。
ﾄﾙｸ凄いです。
719氏の指摘通り140出すと振動激しいですね。
乗り慣れるには少し時間がかかりそうです。

ｺﾚでｼﾝｸﾞﾙ(ﾗｲﾄｳｪｲﾄ?)ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ計画の第一弾が終了しました。
次は2月後半のNC30納車です。

769 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/07 21:08 ID:Ka/AzmuY

ｱﾚ?ﾄﾘｯﾌﾟ変わっちゃった。。

770 ：７７４ＲＲ：03/10/08 12:41 ID:2D26qXN5

せっかく軽量な車体に積んであるXR650Rのエンジンをわざわざ重いNC30の車体に
積むメリットはなんですか？
いや、煽りじゃなくて本気でわからないもので。

771 ：７７４ＲＲ：03/10/08 12:53 ID:QKN48Pmp

>>770
日本語読める？>>768になんて書いてあるかじっくり読んでみ

772 ：７７４ＲＲ：03/10/08 15:16 ID:KxNk9z3r

そもそもNCのフレームにXR650のエンジンは高さの関係で入らないと思うが

773 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/08 17:06 ID:qm3pb2vp

>>770
ＸＲの車体に比べればNC30の車体は重いですね。
目指すﾓﾉがﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂなので公認（改造）車検が取りやすいNC30という選択になりました。
CBR400RRで大丈夫ですが無駄に横幅がありますし。
本来ならXR650Rｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ仕様が軽量で一番良いのでしょうが
ﾀｰﾐ仕様のXR250を　この間まで乗っていたので。。

>>772
まだ正確な寸法は測っていませんがｷﾞﾘｷﾞﾘ載りそうです。
いざとなればﾀﾝｸ加工しますので大丈夫です。
ｴｱｸﾘｰﾅBOXをどうやって作るかは検討中です。

774 ：７７４ＲＲ：03/10/08 17:51 ID:xJ1VHHSz

NSRX(NSR+SRX600EG)
みたいなバイクだなぁ・・・

775 ：７７４ＲＲ：03/10/08 17:58 ID:KxNk9z3r

へ～え、本当にやるんだね。
頑張ってちょ。できたら見せてね。

776 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/08 22:13 ID:qm3pb2vp

>>774
NSRXは雑誌の白黒ﾍﾟｰｼﾞで見たことはありますが写真が小さかったです。
どこかに紹介ﾍﾟｰｼﾞでもないですかね～

>>775
本当にやります。
何年も前から構想だけはありましたが　やっと実現しそうです。
（本当はﾒｰｶｰがｼﾝｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂを出してくれるのを待っていたのですが。。）
やるからには世界に一台のこだわりのﾊﾞｲｸにしたいと思います。

777 ：７７４ＲＲ：03/10/08 22:37 ID:w4k5/H/x

オフロードでね、ちょっと前から２スト８０ccのモトクロッサーの車体に
XR100とかXLR200とかのエンジンを積むのが流行ってきたの。
パワーとか絶対的性能じゃなくて乗って楽しいバイクを作るっていう流れで。
そういう流れがあってメーカーもTTR125とかDRZ125とかを販売しはじめた。
これと同じで個人がシングルスポーツを作ってそれがウケてるとなれば、メーカーも
重い腰を上げて作ってくれるのではないかと期待してみる。
でもオンロードとオフロード、公道マシンとコンペマシンでは違うのかなと思ってもみたり。

778 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:56 ID:1+oFC2yk

>>768
おめでとう
振動はどうしても消しきれないから高速はあまり使わなくなるかもね
それと思いも寄らぬ部品が外れたりするからねじロックやワイヤリングはしっかりした方がいいよ
>>773
水冷ならフィンがない分楽に乗ると思います
というか予想では楽勝だと思う
確かに背の高いエンジンなのでタンクに干渉しますがそもそも違うエンジンを載せるのにボルトオンで付く訳ない
だからタンクは要加工
更にいえばエアクリーナーは背の高い位置につけなければいけないのでこっちの方が干渉するはず
初めはパワーフィルターでお茶を濁して車検を通してからじっくり攻めるのが吉
>>776
関東圏なら見に行きたいですね
ライトウェイトオフ（シングルオフ）なんて楽しそう

779 ：７７４ＲＲ：03/10/09 10:13 ID:jmlgK9py

これもＬＷＳなのかな？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f9115302

780 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/09 12:30 ID:ioGhimhy

CRF250、新車60万円か・・エンジンはクラブマンに比べて小さいから、加工次第で
クラブマンのフレームに積むだけなら何とかなりそうかな。エンデューロ
仕様ならジェネレータも最小限のものはついてるし。さてさて・・

781 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/10 11:19 ID:kEnGVJ+o

↑とかいってたら、apeのコンロッドがｱﾎﾞｰﾝしてますた。さて、どうするべか・・

782 ：７７４ＲＲ：03/10/10 22:22 ID:Qpi2oHjF

↑781
RG125Γお買い上げありがとうございます。ｗ

783 ：７７４ＲＲ：03/10/11 02:58 ID:nCUwIm3+

>>781
せっかくだからエンジン全バラにして直してみたら。
結構感動すると思うよ。

784 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/11 15:52 ID:LAZpXwAl

ぐはぁ、コンロッドだけではなくて、クランクピンまで終ってますた。＜ape
こりゃクランクベアリングもﾔｳ゛ｧｲかも・・

785 ：７７４ＲＲ：03/10/11 21:17 ID:P/X5MVsx

CBX250Sだな。

786 ：７７４ＲＲ：03/10/11 22:12 ID:wwfLrdiV

ＣＢ1２５ＪＸに３０００ｸﾗﾝｸ

787 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/12 00:38 ID:2iLllQ5b

昨日　加工をしてもらうｼｮｯﾌﾟにXR見せてきました。
何とかなりそうです。

>>778
昔　知り合いのSRX-6はｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰボルト抜けかかってたな～(w
ちなみに千葉の中央区ですよん。

>>TWIN氏
こうなったらｿﾆｯｸ125のｴﾝｼﾞﾝに載せ換えで(w

788 ：７７４ＲＲ：03/10/13 22:55 ID:sFuHHCRG

アゲ～

789 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/13 22:58 ID:lO+mRwO+

クラブマン、オイル交換しますた。
出てきたオイルは粘度がかなり下がってますた・・やはり
空冷単気筒（しかも高回転型）はオイルに優しくないでつな・・

790 ：７７４ＲＲ：03/10/14 00:19 ID:denins3Q

>>787
千葉ですか
私は埼玉です
完成したら是非見に行きたいです
自分のバイクはエンジン載せ替え中
いろいろなところが駄目になっていてちょっと時間が掛かりそう
>>789
でも２５０だと硬いオイルのパワーロスは無視できず難しいところ
冬場は１０Ｗで問題ないでしょう

791 ：７７４ＲＲ：03/10/15 01:54 ID:wmQi0heb

あぐぇ

792 ：７７４ＲＲ：03/10/15 10:58 ID:OYeCmlwY

俺はCBX250Sがマンセーだと思うのだが文句ありますか？

793 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/15 21:38 ID:4RrzvW9O

>>792
カウルの形以外は好きです。むしろ欲（ry

794 ：赤鳥ー夢：03/10/16 04:18 ID:H6/BnTBK

オレはCB250RSがマンセーなのだが

最近CB125JX単気筒に萌え萌えなのだナ

795 ：ｃｔ：03/10/16 05:58 ID:DUYlw/Lp

ＣＢＸ２５０ＲＳを盛り上げたいと思うのですが・・・
１４２ｋｇで３０馬力ですので仲間に入れていただけますか？
今週末入手予定なのでインプレ不明です。

796 ：７７４ＲＲ：03/10/16 06:13 ID:VddnH7wD

昔、中免小僧だったオレ。一年遅れで免許を取りSRX-4を買った。峠を走りたい
と言うので当時よく攻めてた場所へ連れていった。オレは当時新型のZXR400,
でそいつのケツにつき走ってたら、初心者のそいつが妙に速い！コーナーを
ヒラヒラとパスしていく。シングルって速いな～、って思ったら見事に転倒。
どうもグリップの限界を全く考えていなかったらしい。
とはいえSRXのバランスの良さを見せつけられた。

797 ：７９６：03/10/16 06:15 ID:VddnH7wD

あ、一年遅れで免許取った友達が、ね。

798 ：７７４ＲＲ：03/10/16 17:11 ID:bwQFxUMg

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39445601

799 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/16 21:02 ID:bq5QNcQ9

>>798
ここまでやるならTZMのフレームに乗せてほすぃ・・

800 ：７７４ＲＲ：03/10/16 21:11 ID:aVdHWrWb

>>798
Ｎ５にでかいエンジンを積むのは基本だからねー
ＣＲ80のエンジンは良くあるし、ＲＳ125を積んだのが南港に来てたって聞いたこともあるし
極めつけはＮＳＲ250のエンジンとか(ｗ

ちなみに、ＳＤＲのフレーム幅ってどのくらいなんでしょ？ＹＺ２５０Ｆのエンジン載るかな？

801 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/16 21:23 ID:bq5QNcQ9

レス番前後してｽﾏｿ

>>794
CB125JX・・・昔レース用のキットが発売されていたと言う事を
聞いた事あるんですが、真実や如何に？

>>795
GB250の兄弟車でつね。GBはしぶとく生き残ったから
町中でも結構走ってるの見ますが、CBXは殆どいない・・
っていうか、俺も見た事ないです。盛り上げ上等！誰か
オーナー出て来て下さい～～

802 ：７７４ＲＲ：03/10/16 21:30 ID:aVdHWrWb

>>801
その話は僕も聞いたことありますね。
ちなみに、カムならメガサイクルが出してます。
なんでも当時はバックステップとせぱなんで武装したＪＸが走り回ってたとか。
ちなみに、ＳＡＫはＪＸにも強いから何か知ってるかも？

803 ：７７４ＲＲ：03/10/16 23:50 ID:rJBtXdmN

>>795
折れ厨房の頃、CBX250RS好きだったよ。
なぜか今は骨に乗ってますが・・・。

でも、やっぱりシングルがイイなと思ってたので、近頃CBF250が気になってます。
このスレの条件だとちょっと重いのですがみなさんどう思われます？

804 ：７７４ＲＲ：03/10/17 00:07 ID:9lzol51R

現行機種の中だとグラストラッカーの足回りをしっかりさせたら
結構いい線行くと思うんだけど、どうだろ？

805 ：７７４ＲＲ：03/10/18 07:48 ID:SexSYYMF

そういえば、スズキさんはまたボルティ系（たぶん）のエンジン積んだバイク、モーターショー出す気配ですね。
ちゃんと（？）ロードスポーツみたいですけど、軽いのかな・・・

806 ：７７４ＲＲ：03/10/18 08:07 ID:U8rfhwfA

>>804　だめだね

>>805　ありゃ実用車だ

807 ：７７４ＲＲ：03/10/18 08:37 ID:B1DLiURn

ﾎﾞﾙﾁｰのエンジンは女の子に扱いやすいように鈍重かつダルな作りになってると聞いたよ
何やっても元気なエンジンにはなりにくいと

808 ：７７４ＲＲ：03/10/18 09:14 ID:U8rfhwfA

女の子はかんけーないだろ

809 ：ｃｔ：03/10/18 11:58 ID:YyUmK/rA

ボルティ、この間乗りましたけどラクチンなバイクですね。
タバコ買いに行ったりするのに楽しいかも。
ヒラヒラ感はないですね。

810 ：７７４ＲＲ：03/10/19 11:58 ID:ECj7s7nF

ボルティという名前からしてヒラヒラ感がないしな

フルティンとかだと、すこし涼しげといか、ピタピタあたる感じがするな

そんな俺はスズ菌者だが

811 ：７７４ＲＲ：03/10/19 23:25 ID:9i7XVKEO

ナンカ不安なのでage.

・・・カーボンタンクって自作できないものかのう。

812 ：７７４ＲＲ：03/10/19 23:28 ID:tAKupebX

ドライカーボンは無理だぞ。窯がいるし。
ファイバータンクで一番上の層だけカーボンにしてカーボン風。

813 ：７７４ＲＲ：03/10/20 01:50 ID:eFDFXlQl

んー、てゆうか、他の部品ならともかくタンクってどうすりゃ作れるものかなーと。
あと、ドライカーボンだとぶつけるとバッキリ大きく割れるだろうからタンクには向かないよ･･･
ウエットでグラスファイバーを合わせて織り込めば修復は無理でもある程度の安全性が見込めると思う。

814 ：７７４ＲＲ：03/10/20 02:39 ID:RtjS06Zv

http://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/Recipe/Recipe1/jap_index.html
アルミなら↑のページにあるぞよ。
ファイバーは普通に雌型作って、張り込むだけ。
底(トンネル)の部分は別パーツにして後で張り合わせるのが一般的。

もう1つ、一品ものになるけど発泡樹脂で型を作り
それの全体に積層して、硬化したところで中の型を溶剤で溶かす。

815 ：７７４ＲＲ：03/10/20 02:41 ID:RtjS06Zv

http://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/Recipe/Recipe1/eng_index.html
ｽﾏｿ、日本語ページは有料だ。　↑英語だけどGas tankの項。

816 ：ｃｔ：03/10/20 07:22 ID:wdwRxYDs

ＣＢＸ２５０ＲＳがきました。外装はボロボロですがエンジンは
好調でした。乗りやすいバイクです。
手入れしてやります。

817 ：７７４ＲＲ：03/10/20 09:08 ID:qzdlDDpM

あぁあの安物か。

818 ：７７４ＲＲ：03/10/20 13:54 ID:YaOhIdfq

CBR125っていいね。
欲しくなった。

819 ：７７４ＲＲ：03/10/20 15:29 ID:kBXWm/85

なにそれ？150の間違いでは？

820 ：７７４ＲＲ：03/10/20 16:24 ID:SxG/c2S3

125.150も両方あるよん

821 ：７７４ＲＲ：03/10/20 16:27 ID:wCDvWVFb

ほーネット250くらいがベストなのかな？

822 ：７７４ＲＲ：03/10/20 18:40 ID:DLFeLN1D

ＣＢＸ２５０ＲＳいいですねー
単気筒でまともなスポーツバイク作ろうとしてて。

823 ：811：03/10/20 23:26 ID:fgmEUpVf

>>814
ありがとう。アルミはアルミでこれまた難易度高そうだなー。
ファイバーならやはり２ピースですかねー。
でも燃料キャップ周りとか、よく考えんと難しそうだのう。

824 ：７７４ＲＲ：03/10/20 23:45 ID:RtjS06Zv

>>823
そうそう、キャップが一番難しいのよ。（ｗ
適当なキャップに合うように、アルミで口金を作ってもらうしかないと思う。
あとコックの座金も。

825 ：７７４ＲＲ：03/10/21 22:56 ID:4U+AAUOm

CBX250RSいいですよね。漏れは2台乗り継いでるけど本当にまっとうなバイクって気がするよ。
でもさいきんパーツが少なくなってきて、クラグマンのパーツとかが入ってきたりする。
２キャブ→1キャブの改造など、クラブマン流用パーツの情報などきぼんぬ。

826 ：７７４ＲＲ：03/10/21 23:15 ID:l6gF73bO

昔＝SDR海苔。今はﾀﾀﾞのそこらの車海苔ｵﾔｼﾞ＝ｵﾚ。
昔からのﾂﾚと言えば、大型とやら、ﾏｼﾞｪとやら・・・ｵﾚには馴染めん。

一時はｱﾄﾞ110とやらで妥協も考えた。しかし、所詮はｽｸ。
一時はタイバイクにも萌えた。しかし、ｵﾚには踏み切れず。(根性無し。)
一時は中古も考えた。しかし、ｵﾚは１から乗りたい。(根気も無いｱﾌｫ。)
一時はAPE100も真剣に考えた。しかし、ｵﾚには少し方向性が違う気がした。

HONDAが新車でCBX250RSに近い物を出せば、即購入気分なｵﾚ。
このまま一生、脳内妄想しつつ死ぬのだろうか。
ﾋﾄﾘﾖｶﾞﾘ・中年ｵﾔｼﾞの独り言だ。

827 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/21 23:28 ID:V1eeJed8

>>826
ないものは作る。

828 ：７７４ＲＲ：03/10/21 23:42 ID:nMl1Y3cn

>>826
CBF250じゃだめでつか？

829 ：７７４ＲＲ：03/10/22 00:22 ID:1uv42PN1

>>826
キミの方向性を示したまえ。
自由にバイクが作れるのならどんなのが欲しい？

830 ：７７４ＲＲ：03/10/23 06:20 ID:vrAxyFCC

age

831 ：826：03/10/23 21:29 ID:OxqvWSh2

ｱﾌｫの独り言にRESがつくのか・・w　ま、適当にｲｼﾞﾂﾃ下され。

>827
そだね。根気とやる気がｵﾚにもあればいいのにね。

>828
あぁ、伯剌西爾産でつか。乗った事ねぇーから何とも。

>829
ｵﾚの脳内妄想か・・・。
時代的に2stは無理っぽいから、4st-250って所で、高回転型・高出力型の単ｺﾛ・ﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ。
ｾﾊﾟﾊﾝ・ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは短め。定員1名でもok。110kg程度でおさまればなぁーなんて。
要するに、ｺｰﾅｰがﾜｸﾜｸ・楽しそうな感じが欲しい。
うーと、ﾎﾝﾀﾞRS125に4st-Eg積んだ様な公道仕様。
ま、CBR150をｲｼﾞﾚと言われれば、それまで・・・。

ｱﾌｫな事書いてると、つくづく自分が稚拙だと気付いたわ。＿|￣|○

832 ：７７４ＲＲ：03/10/23 23:30 ID:YeXbHEuo

ここにはそんなヤシが沢山いるぜ、兄弟、

833 ：７７４ＲＲ：03/10/23 23:50 ID:+I1+sd6u

>>831
グース２５０？　チョッと重たいけど
百歩譲ってＣＢ２５０ＲＳあたりかな？

834 ：７７４ＲＲ：03/10/24 00:20 ID:1JzEbLfg

>>831
うむ、その妄想はかなりワクワクするな。
合格だ。
我々軽量運動の使徒はキミを同士に迎えよう。

835 ：７７４ＲＲ：03/10/24 00:21 ID:8RAZFsUP

>>831
CS250にしる。

836 ：７７４ＲＲ：03/10/24 07:53 ID:1hog/jj5

本田なら使いまわすのがオキテなので
CB223RS。前後サスとホイールはNSR-SEからとって来る。

837 ：７７４ＲＲ：03/10/25 11:15 ID:TTrajEul

age

838 ：７７４ＲＲ：03/10/25 11:48 ID:H4Yfg8U+

そしてそんな萌えるバイクの案は
ここに書いてみよう

http://www.hondard.co.jp/

839 ：７７４ＲＲ：03/10/25 12:53 ID:4VoQlz3C

>>838
そして言い訳されて消えていくのであった。

840 ：７７４ＲＲ：03/10/25 13:15 ID:H4Yfg8U+

マジでそうなのがホンダに対する怒りと不信感に

841 ：７７４ＲＲ：03/10/25 13:24 ID:xxkRYfS5

>>836
そんなオキテは嫌だな～
一発バイクに専用のエンジンを起こす馬鹿なメーカーはないのか

842 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/25 17:30 ID:XI7ZQ7YO

最近のＳ８０には　NX(RS125)ﾌﾚｰﾑ・CBR150ｴﾝｼﾞﾝってのもあるらしい。
速いらしいよ。

>>838
そこの提案で　一番上にあって書き込みもイロイロあったのですがね。。

>>836
いい加減に水冷ｴﾝｼﾞﾝ作れって感じですな。。

843 ：ｃｔ：03/10/25 18:33 ID:jvxqrTkB

ＣＢＸ２５０ＲＳがなぜ、「ＣＢＸ」なのか、やっとわかりました。
メーター照明の色がＣＢＸ４００系統なんですね・・・。
それだけではないと思いますが・・

なかなか乗りやすくて良いバイクですよ。

844 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:14 ID:wMAXERdE

CBXは小さくて、まさにLWSって感じですね。
ちなみに、Sのほうがチューニングベースとしては良いみたいです。

845 ：７７４ＲＲ：03/10/26 12:19 ID:uuGDJUT9

age

846 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/27 12:17 ID:2Q1VQBv+

NS-1のホイール幅ってどれくらいありましたっけ？

847 ：７７４ＲＲ：03/10/27 16:11 ID:LWaP076Z

NS-1位の幅はあったよ。正確じゃないけど。

848 ：７７４ＲＲ：03/10/27 17:26 ID:RH8K6pjF

F：２．１５　R：２．７５

849 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/27 20:38 ID:8B3X/8hx

>>848
むはぁ、クラブマンよりひと回り太いんですね・・・
同サイズなら１７インチ化して、タイヤの選択肢増えて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰと
考えていたんですが・・・

850 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/27 23:35 ID:hsS1WZ+B

>>849
入りませんかね？タイヤ自体は確か90/80(90?）-17・100/80-17でしたよね。
ドリーム50とかにも付けたりするから無理では無いと思いますけど

851 ：７７４ＲＲ：03/10/28 17:04 ID:bNxpxMOt

本田さんから、NR-Sとか言うLWSの噂が出てるが、真意の程は？

852 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/28 21:35 ID:sUHRPc8/

>>851
その昔、SuperMono644というショーモデルが・・・げふんげふん

853 ：７７４ＲＲ：03/10/28 23:04 ID:bNxpxMOt

期待はしない方が吉だな。＿|￣|○

854 ：715 ◆aR0jCJE8dw ：03/10/28 23:39 ID:m6MiUjSE

SuperMono644 ↓
http://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/mono.htm
自分のｻｲﾄなのに検索してしまった(w

855 ：７７４ＲＲ：03/10/28 23:55 ID:lvfoPMk1

ホンダの超単が出たら買うといってた奴が周りに何人かおりました。
そいつらは待ちくたびれて今ではドカ乗りです。

856 ：７７４ＲＲ：03/10/29 07:51 ID:VKRrQC/O

トリッカーはどうですか？
個人的には結構遊べそう。社外品でビッグタンクとか出ても面白そう。
スズキのボルティもどきは中低速重視のエンジンだそうでしょぼーん・・・
元気のいい単気筒希望。

857 ：７７４ＲＲ：03/10/29 09:39 ID:V6qerQNX

>>856
あれはオフ車の部類じゃないかな。

858 ：７７４ＲＲ：03/10/29 10:08 ID:bupnsJsE

>856
このスレ的にはオンロードスポーツ風のスタイルも重要なようです。
確かにオフ車のほうが軽くて良いのだけれど・・・。
多少重くなってもオンロードスタイルのほうが好みって人が多いようです。

859 ：７７４ＲＲ：03/10/29 10:09 ID:Uq7Q3SJz

お絵描きしてみない？

お絵描きチャット「パピヨン」

http://www.takamin.com/oekakichat/user/oekakichat3.php?userid=9729

860 ：856：03/10/29 17:54 ID:VKRrQC/O

>>857
>>858
そうでしたね。失礼しました。
それじゃ、あのエンジンを流用してＳＲＸ２５０復活とか・・・
あのハーフカウルがついてて凄い色使いのやつを（ｗ

861 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/30 19:29 ID:QE/kpa0a

リバイバルじゃなくて、究極のLWSを目指した意気込みを感じられるものが(・∀・)ｲｲ!

キャッチコピーは
『Ｒ１のインを刺す！』
『リッターあたり160psのハイパワー』

やっぱり駄目か・・＿|￣|〇

862 ：７７４ＲＲ：03/10/30 19:52 ID:ORacvXde

>>861
漏れも個人的にはそういうのをずーーっとまってるんだが
いかんせん古臭いｷｬｯﾁｺﾋﾟｰではある。。

みためは今風のやつで厨房にも売れるが中身は
しっかりしたLWSを望むしかないか。
とりあえずせめてリアディスクにしてくれﾖ・・とかおもうﾊﾞｲｸが多々ある。

863 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:19 ID:HxyZUEVB

なんとなくね、このスレで語られる理想のバイクってのを見てると・・・

禿げしく売れなさそう！ｗ

例えばね、120kg・250cc・45PSのバイクが65万円で売ってたとして買う？

864 ：ﾏｼﾞﾚｽ：03/10/30 22:21 ID:/AQ/it+a

>>863
買わないとは言い切れない

865 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:21 ID:WSLkXK1G

ふーむ。多少の違いはあれ、同様の妄想をしている香具師は多いのだな。
厨相手でも、値段が安ければLWSってそこそこ売れる気もするのだが・・・
例えば、VTRって良く出来てるけど、あの価格より安い単コロ・ロードスポーツだと、HITの可能性もあると思うのだが。

個人的にはエンジンなんて、特に問わない。そのあたりは個々の楽しみに置いといて・・・
フレーム・足回りがそこそこ良くて、軽ければなぁー・・・。

866 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:26 ID:WSLkXK1G

>>863
お・・・オレなら、買ってしまうかも・・。(w

867 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:33 ID:HxyZUEVB

＞フレーム・足回りがそこそこ良くて、軽ければなぁー・・・。

どこまでを「そこそこ良い」とするかによって重量に大きな違いが出てくると思う。

868 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:39 ID:HxyZUEVB

あははは・・・。
>863みたいなバイクが欲しい人は中古のTZRやγを探してくだちいｗ。
ちょっとイジれば簡単に軽くなるし、60ps弱までパワーも出ます。
フレームも足もしっかりしてるし17インチラジアルも履けまつ。
でも買わないでしょ？

869 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:51 ID:WSLkXK1G

>>868
そーなんだよなー。個人的には買わないな。
オレは他人が乗ったフレームには萌える物が無いのだわ。
Egは全然平気なんだけどなぁー。変態なのだよ。

で、君は何に乗ってるの？

870 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:57 ID:HxyZUEVB

>869
最近の国産SS系600ccに乗っております。
中型クラスでは乗りたいバイクがないもので・・・悲しい。

871 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:01 ID:ODWFuzst

>>868
わりー
２ｓｔは気乗りしない
もうパーツも出ないしオイルもいつまで出るか・・・

後シングルの音が好き
ばほー、ばほーとエンブレ効かせながらコーナーに飛び込むのさ

872 ：黒-五百：03/10/30 23:12 ID:yWKvUh3C

>>863
買う買う買う、かひまするヨ

>>871
ダヨナ！

873 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:13 ID:J+Dqk1nb

>>863
４ストシングルでその馬力なら金があれば(←重要　いつも金ないし．．．)買う。
つまりはYZ250Fのエンジンを積んだロードを作れってことだけど。
もはやホンダに期待するつもりは無いんで（ｗ　ヤマハ頑張れ。

やっぱり自分で作った方が早いか？

874 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:13 ID:UCqcWQfI

ん～、これからどんどん２ストに乗るのが大変になって行くというのには同意。
まあ覚悟決めちゃえば乗れるんですがｗ。

875 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:16 ID:UCqcWQfI

＞YZ250Fのエンジンを積んだロードを作れってことだけど。

でもそれってたぶん売れないんじゃない？

876 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:21 ID:J+Dqk1nb

>>875
だろうね。（ｗ
だから、YZの中古を物色中。　WRの事故車とかあれば最高だけど。

877 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:36 ID:UCqcWQfI

突然ですがお遊び企画をぶったてますｗ。

VTR(250cc）おまえはどうイジる？！
(改造無制限。ただしあまり現実を無視して飛躍しすぎない範囲で）

とりあえず俺はスイングアームをアルミに・・・。

878 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:42 ID:J+Dqk1nb

>>877
とりあえずVTZのエンジンに載せ換え

879 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/30 23:44 ID:wVEGBrWg

>>877
・前後カーボンホイールに交換
・タンク、シートをカーボンに交換
・マフラーをチタンのフルエキに交換
・エンジンをVTZ250（43ps版）に交換
・スイングアームをマグネシウム合金でワンオフ製作

これだけやれば110kgで43ps、10000rpm以上回る250LWSツインが完成！

やっぱり駄（ry

880 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:52 ID:UCqcWQfI

わざわざVTZのエンジンに載せ換えなくても43psは可能だけど6速は魅力だなあ。
・前後カーボンホイールに交換
・スイングアームをマグネシウム合金でワンオフ製作
これは金額的に飛躍しすぎてるので却下ｗ。

881 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:55 ID:J+Dqk1nb

ならばホイールはRS125の純正かテクマグ(予算で)
このクラスのバイクなら十分。

882 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:02 ID:0ZIY6yk1

エンジンを DS1000 に交換（笑）

883 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:08 ID:F5Mg2V0d

売って自分の単車の改造費にあてる。

884 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:08 ID:WYixkHQ9

現実的にはRS125の中古ホイールかなあ。
DS1000のエンジンは絶対無理！ｗ
収まらないってｗ。

885 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/31 00:09 ID:jtvN+FfR

>>880
> ・前後カーボンホイールに交換
> ・スイングアームをマグネシウム合金でワンオフ製作
> これは金額的に飛躍しすぎてるので却下ｗ。
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!

じゃ、
・前後スポークホイール＆アルミリムに交換 → 金額も妥当だし、リムサイズも選べる
・ホイールはNSRのガルアームに交換 → 軽いし、バンク角も稼ぎ易い

これでどう？

886 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:12 ID:0ZIY6yk1

>>884
> DS1000のエンジンは絶対無理！ｗ
> 収まらないってｗ。

んぢゃ、欧州のフレームビルダー製ワンオフフレームに換装。

887 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:17 ID:WYixkHQ9

>885
チューブタイヤに？タイヤ選択が減らない？
スイングアームは２ストレプほどの剛性が必要なわけではないからシンプルなもの
のほうが良さげ。

888 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/31 00:19 ID:jtvN+FfR

>>887
> チューブタイヤに？タイヤ選択が減らない？
チューブレスにチューブを入れるのは問題ないのでは？

> スイングアームは２ストレプほどの剛性が必要なわけではないからシンプルなもの
> のほうが良さげ。
んー、そしたらアルミでシンプルとなれば・・オフ車のスイングアーム？

889 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:20 ID:WYixkHQ9

>んぢゃ、欧州のフレームビルダー製ワンオフフレームに換装。

VTRが残らないじゃんｗ。

890 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/10/31 00:20 ID:jtvN+FfR

>>885
> ・ホイールはNSRのガルアームに交換 → 軽いし、バンク角も稼ぎ易い
ホイールじゃなくてスイングアームだな・・・・鬱氏

891 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:20 ID:OxjZN7tz

>>887
サイズの問題だけで特に選択肢は減らないと思う。
チューブレスでもチューブを入れればいいだけ。
てか、TT900系がちょうどいい車体とみた。

892 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:25 ID:WYixkHQ9

＞チューブレスにチューブを入れるのは問題ないのでは？
それもありだとしてもそこまでしてスポークホイールにするメリットは？

＞オフ車のスイングアーム
オフ車のスイングアームを流用するとなれば・・・。
あまりホイールベースを伸ばしたくないので、ジェベル２００のとか。

893 ：７７４ＲＲ：03/10/31 02:04 ID:kb9v1iJG

>880
>わざわざVTZのエンジンに載せ換えなくても43psは可能だけど

って、マジですか？
具体的な方法を教えてください。

894 ：７７４ＲＲ：03/10/31 06:24 ID:KSJaUh2w

ターボ乗っける
どっかがスパーダのキット出してたじゃん

895 ：７７４ＲＲ：03/10/31 07:46 ID:THaBOjs9

>893
レブリミットを解除してキャブ、マフラー、カムを変更。

896 ：７７４ＲＲ：03/10/31 09:43 ID:PhLARBKB

本田で妄想してみると
ＮＳＲ２５０Ｒのフレームと足回りにＣＲＦ２５０／ＣＲＦ４５０ベースのエンジン。
８０万ぐらい？
新車なら買うだろな

897 ：７７４ＲＲ：03/10/31 10:34 ID:8bTzZFGi

最近の４ストモトクロッサーのエンジンを使ったロードレーサー萌～な人が多い
(俺もそのひとり）みたいだけど、このクラスのエンジンに昔の２ストレプ250並の
フレームや足まわりは必要ないよ。逆に重くなるだけ。

898 ：７７４ＲＲ：03/10/31 12:58 ID:OxjZN7tz

↑に同意。　タイヤが無駄に太いのもいらん。　フロントはシングルディスク。

899 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:26 ID:L6ShN3JT

前脚はφ41以下の正立フォーク、
320mmシングルディスク(4potキャリパー)
後脚はリンクモノサスに220mmディスク

というのが一番バランスがよろしいと思ふ。
別に高級な装備は要らない。

900 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:06 ID:CbiYNcQM

バイク屋のおっちゃんがゆーには
昔の１２５レーサーは５０の足回りがついてたと
やっぱレスポンスが大事なんやねとゆーとった

901 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:20 ID:OxjZN7tz

旧ＲＳ１２５（鉄フレーム）は３１φのフォーク、ＭＴＲは２７φ＋ワイヤーディスク
正立アルミフレームのは　ＪＡＤＥと同じ径（３７φ？）　のはず。

902 ：７７４ＲＲ：03/11/01 00:30 ID:7l2oxxrK

正直フレームもアルミじゃなくていい
自転車も乗っている俺としては細身のクロモリパイプで組みたい
あのねばり感はアルミじゃ無理

903 ：７７４ＲＲ：03/11/01 02:02 ID:jT4hQ9VV

よし、お前らの希望はよくわかった。
サトゥルノに乗っとけ！

904 ：７７４ＲＲ：03/11/01 03:16 ID:ipdVSgG5

>895
それじゃ４３PS無理。ヘッドも違う。

905 ：７７４ＲＲ：03/11/01 04:51 ID:UsdWxZ6s

122kgで３９．５ｐｓで３０万円台でプロアームでNSシリンダーなレプなら
まだ新車で変えますが。

906 ：７７４ＲＲ：03/11/01 08:39 ID:Lh5LI3s6

>>902
自転車ならカーボンフレームだろ。

907 ：７７４ＲＲ：03/11/01 09:25 ID:S0QSy49x

チタンフレームもいいな。

908 ：７７４ＲＲ：03/11/01 09:27 ID:ethvQ+QG

フレームは木だろ．．．

909 ：７７４ＲＲ：03/11/01 11:50 ID:71fZBhJf

>>903
あれ整備性悪いしトラブル多いぞ。

910 ：来栖川萌え＠梓もね：03/11/01 11:55 ID:7l2oxxrK

>>906
カーボンは確かに軽く振動吸収性がいい
だけど紫外線に弱くくたびれるのも早い
長く乗るのならクロモリが一番
チタンは溶接部分がネックになる
マグネシウムはまだまだこれからだけどＤＯＧＭＡをみるとポテンシャルはありそう

911 ：７７４ＲＲ：03/11/01 11:56 ID:7l2oxxrK

あう・・・しまった（鬱

912 ：７７４ＲＲ：03/11/01 12:27 ID:1tMxwmdT

>909
あ～、もうわかった。
じゃあSRXに乗っておけ。

913 ：７７４ＲＲ：03/11/01 12:41 ID:71fZBhJf

>>912
新車が無い

914 ：７７４ＲＲ：03/11/01 12:42 ID:1tMxwmdT

新車があるときに買わなかったのに何言ってやがるｗ。

915 ：７７４ＲＲ：03/11/01 14:18 ID:POFATwgM

この人達はバイクメーカーがどんなシングルスポーツを発売しても結局買わないと思う。
なにかしらの文句をいい訳にしてね。
自分の理想とするバイクがシングルスポーツというジャンルでは実現不可能という
ことに早く気付いてください。

916 ：７７４ＲＲ：03/11/01 17:57 ID:Lw/FeiyE

GP125クラスとほぼ同等のマシンとして、4st250シングルエンジンを使ったレーサーの
試作がHRC内部の有志で始まったらしい。
出来具合やショップからの評判によっては、正式なプロジェクトに昇格するとか。

ロードスポーツの可能性については、「やりたいけど、企画として絶対通らない」
と言っていたが。

917 ：７７４ＲＲ：03/11/01 18:35 ID:gsonkVl2

なぜかと言うとね、売れないから。
近年最も売れたシングルロードスポーツ車って言えばSRXぐらいかな。
それでも売上不振でカタログ落ち。
グースもサトゥルノも売れなかったしねえ。
SZRなんか走ってるの見たことねえよｗ。
欲しいという声はあっても実際には売れないジャンルだね。

918 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/01 19:32 ID:pBFtiQ4b

結局モタードが現代のライトウェイトスポーツなのかも。

919 ：７７４ＲＲ：03/11/01 19:38 ID:gsonkVl2

>918
もしそうだとしたら退化だな・・・

920 ：７７４ＲＲ：03/11/01 19:56 ID:Zx5c4Muv

>>919
退化かなぁ。そうは思わないんだが

921 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/01 19:58 ID:pBFtiQ4b

>>919
まあ、モタードはある種「邪道」を楽しむジャンルですしねえ。（ｗ
最近増えてきたのは個人的に嬉しくなかったりしてますが。

新車でＳＲＸが買えたなら、漏れだって・・・

922 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:00 ID:gsonkVl2

退化じゃ～んｗ。ﾓﾀｰﾄﾞ。
軽いオフ車にオン車の重い足まわり付けてる時点で。

923 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:00 ID:ethvQ+QG

増えてくると嬉しくない人ってやっぱりいるんだな。
俺もその一人だが。（ｗ

924 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:02 ID:/VV4ATDw

>>917
> グースもサトゥルノも売れなかったしねえ。

Goose も発売するに当たって、鱸マーケティングが出した結論は
「発売してもシングルスポーツの市場を拡大することはない。」です
からねぇ。

それでも発売しちゃうところがアレだが（笑）

925 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:03 ID:gsonkVl2

>921
>まあ、モタードはある種「邪道」を楽しむジャンルですしねえ。（ｗ

うまい！言い得て妙！

926 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:11 ID:Zx5c4Muv

確かにある程度のユーザー数は欲しいがそれ以上に増えられるのは嫌だなぁｗ
俺もｗ

927 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:19 ID:owu0Eio9

言ってるそばから、半年後には半キャップかぶったモタード海苔が大量発生してたりして。

928 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:20 ID:ethvQ+QG

可能性は十分ある。　モトクロ系でも半ヘルいるし。

929 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:21 ID:gsonkVl2

大丈夫。
半キャップ厨に買える値段じゃないから。
ﾓﾀｰﾄﾞモドキのXRやDﾄﾗに流れてくれるさｗ。

930 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:30 ID:Zx5c4Muv

半ヘル＆レプとかあるっぽいしねぇ
XRとかDtraにも来て欲しくないぜ…

931 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:32 ID:gsonkVl2

XRやDﾄﾗはそういう厨を狙って売られているんだからしかたないじゃん。

932 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:44 ID:fUiK6Bt2

>>915
俺はAX-1のエンジンを積んだ普通のロードバイク出してくれれば即金で買うが?

933 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:46 ID:ethvQ+QG

AX-1のエンジン搭載車が無くなったのは惜しいよな。
かなりいいエンジンだと思うのだが。

そか、AX-1のほうが安く手に入るな．．．(ﾆﾔﾘ

934 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:11 ID:gsonkVl2

>932
あはは。また無い物ねだりｗ。

935 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:16 ID:YWlgCtTR

無いからねだるんだが。
あったらうだうだ言わんで買ってるよ。
そんな欲しいバイクがあるのに買えないような貧乏じゃないし。

936 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:32 ID:q9VRRNCs

NSR150SPでいいじゃん
単気筒ライトウエイトスポーツにして現行全中型の中でもトップクラス

937 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:38 ID:Vfwbx/6t

CBX125F買いなよ？
11000rpmまで回るし、バンクもあるし切れ込むし。

938 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:41 ID:gsonkVl2

無いものねだりでうだうだ言うより、少しでも自分の理想に近いバイクを探したり
イジって近づけたりして乗って楽しむほうが良いと思う派な俺ｗ。

939 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:42 ID:gsonkVl2

素直にCBF250でいいじゃんｗ。

940 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:43 ID:ethvQ+QG

同じく。
メーカーが作らない状況を、ある意味楽しんでいる俺。

941 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/01 21:44 ID:pBFtiQ4b

まあ、人それぞれってことで。（ｗ

でも、今の国内ラインナップの貧弱さはヒドイと思いますけど。
底辺のクラスが充実していないものは衰退し易いのだが・・・

942 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:49 ID:Hv6IlV7h

>>936
昨年末で生産終了。新車もあまりないよ。
ＣＢＲ１５０でいいじゃん。安いし。

943 ：７７４ＲＲ：03/11/01 22:06 ID:gsonkVl2

>941
>底辺のクラスが充実していないものは衰退し易いのだが・・・
ハーレーがまさにそれだね。
ユーザーの年齢層がどんどんあがってきてる。
あわててビューエルを傘下におさめて単気筒ロードバイクを作ったものの総スカンピンｗ。

944 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/01 22:47 ID:pBFtiQ4b

ハーレーはスポスタがあるし、実際売れてると思うのですが・・・
単気筒のブラストも、ダートラでの需要があるようですし。

今日発売のＢＳ誌を読んで、また８８３ﾎｽｨ病が再発しますた。（ｗ
実は元々スポスタ好きの漏れ・・・

945 ：７７４ＲＲ：03/11/01 22:55 ID:gsonkVl2

>944
アメリカでの話ね。

946 ：935：03/11/02 00:10 ID:DTxkSf0z

NSR150なら持ってる。
昔ディグリーに乗ってたときから、あのエンジンのロードが欲しかったんだよ。
ホンダにも出してくれって言ったことあるんだがね…

ちなみに俺はいじらない派なんで、今まで乗ってきたのは全部ノーマルのみ。
いじるのは大っ嫌いだ。

947 ：７７４ＲＲ：03/11/02 00:26 ID:o3hXHlGW

ちなみに俺は正常位派なんで、今まで乗ってきたのは全部正常位のみ。
正常位以外は大っ嫌いだ。

(　゜Д゜)ポカーン

948 ：７７４ＲＲ：03/11/02 00:28 ID:xnnE7vkp

>946
CBF250に乗ればいいじゃん。
つかディグリーとAX1では吸排気もミッションも違うわけだが。

949 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:03 ID:nbmw7Uef

>この人達はバイクメーカーがどんなシングルスポーツを発売しても結局買わないと思う。
>なにかしらの文句をいい訳にしてね。
>自分の理想とするバイクがシングルスポーツというジャンルでは実現不可能という
>ことに早く気付いてください。

>>946みたいなﾔｼがまさにこの典型だったりするわけだ。

950 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:37 ID:sVPBNsJj

ＣＢＦ勧めてる奴は自分が乗りたいと思うのか？
カッコ悪くて俺は触手が動かんのだが…

951 ：７７４ＲＲ：03/11/02 02:01 ID:VlhCNrDA

>>950
折れマジで欲しい。オーソドックスでいいと思うけど・・・。
レトロバイク嫌いなんで、折れにピッタリだと思った、もう少し馬力欲しいけど。

952 ：７７４ＲＲ：03/11/02 07:23 ID:nbmw7Uef

>>946がどうしてCBFを買わないのかぜひ言い訳を聞きたいもんだ（ｗ

953 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/02 07:47 ID:KUW3320S

単純にデザインの好き嫌いが大きいのでは？

自分は見た目が好みかどうかが選定基準の
一番目にきてますが。

954 ：７７４ＲＲ：03/11/02 09:11 ID:JhwBxcd/

昨日このスレを見つけて、LWSを愛好する人も
いっぱいいるな、なるほど！と初めから読んでいましたが、
930あたりでショボーン．．．．Dﾄﾗに乗ってﾏｽ。
見た目でいうと、自分の体格よりバイクが小さいバランスは避けたいので
NZ250の車高が高いような？のを切望しています。重くなるでしょうが．．．

955 ：７７４ＲＲ：03/11/02 09:30 ID:sVPBNsJj

気にすんなよ
俺もＤＲ－Ｚのモタード注目してるぜ
あとＮＺ２５０は妙に立ちが強いハンドリングで普通の人には馴染めないかも

956 ：７７４ＲＲ：03/11/02 09:46 ID:xs1ww5Nt

930あたりの発言は
DQNがD-traとかに来て欲しくないという意味だと思われ

それはさておき
250や400のレプとかツアラーとか乗ってたんだが、
町中で乗ることが多くなってきた最近では普通にモタードってかなり良いとおもうんだが
峠とかでも性能よさそうだし。

使いこなせるパワーと軽い車体が一番だよ…

957 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/02 09:46 ID:KUW3320S

>>954
DトラやＸＲモタは決して悪いバイクじゃないのですけどね。
（両車共に知り合いが乗ってます）

>>955
漏れもＤＲモタは結構イイと思ってます。
なんと言ってもあのステファン・シャンボンが乗って
ギドンドール優勝してますしね。（ｗ
（まあ、市販車とはカナリ違うでしょうが）
シュワンツのＤＲもカコイイ。

でも、モタードスレの連中ってどうも上記のモデルを馬鹿にしてる
傾向があってイヤなんですよね・・・

・・・何度もスレ違いネタ、ｽﾏｿ。（以後控えまつ）

958 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:03 ID:rR9cQICj

>>952
書いてあるだろ、AX-1のエンジンがいいって。
あのエンジンの良さは乗ったことのない人間にはわからんって。
あと、空冷4stはもうお腹いっぱいなんでな。

959 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:05 ID:/q5L/oP8

オフ車はオフ車だけのスレで妄想してて下さい

960 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:46 ID:WT8rTO6U

モタードね、あえてオフ車にオン車の足まわりを付けてるでしょ。
車体のディメンジョンやハンドリングまで変えて。
ハスクやKTMやDRZぐらいだとそうしてもメリットがあるんだけど、XRやDﾄﾗでは
走行性能に関してはトータルでメリットが無いわけ。
これがXRやDﾄﾗがﾓﾀモドキと呼ばれる理由。
もちろんどっちも乗りやすくて良いバイクだと思う。でもモタードではない。

961 ：７７４ＲＲ：03/11/02 11:02 ID:Q4zLWnR0

AX-1のエンジンぢゃなきゃイヤ！
いじるの大っ嫌い！自分で作るなんてありえない！
ノーマルでなきゃイヤ！
空冷4stのバイクなんか買わない！
ホンダにAX-1のエンジン積んだロードバイク作ってって言った！
無いからねだる！無いからうだうだ言う！

かわいそうですが彼が自分の理想とするバイクに乗ることは一生ないと思われ・・・。

962 ：７７４ＲＲ：03/11/02 11:39 ID:N1Dcw1Rs

べつに、あれを理想とは思ってないんだがな。
既にNSRの125や150、SRX250なんか乗ってるから、次に欲しいと思ってるだけでな。
チミのように1台個っきりにしがみついてはいないんだよ。

963 ：７７４ＲＲ：03/11/02 13:16 ID:Fa5DZnyI

NSRの125や150、SRX250に乗りつつ次に欲しいバイクが・・・。
ずいぶんとまあ・・・。
それが原因で・・・というか、そういう考え方だとそういう車種選択になるのか・・・。
大丈夫！
キミが悪いんじゃない。メーカーや世の中が悪いんだ。
負けるな！がんがれ！
世間は冷たいかもしれないけど、これからも無いものねだりでぐだぐだ言え！

964 ：７７４ＲＲ：03/11/02 14:17 ID:WZW/Wy+l

>>950
｢触手｣かぁ･･･レーザーは連射でないと効きませんか？

965 ：７７４ＲＲ：03/11/02 18:22 ID:7ve9Ub3t

そうか、今ある物で満足する奴はえらいのか

966 ：７７４ＲＲ：03/11/02 18:53 ID:lhEc0TMQ

SDRって売れなかったよなぁ。

967 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/02 19:01 ID:KUW3320S

昔乗ってますた・・・

新車が販売されていた当時はＳＤＲのワンメイクレースも行われていたそうですが。

たしか２～３年で生産終了してましたね。

968 ：７７４ＲＲ：03/11/02 19:18 ID:SEMi6nTW

>965
違うよ。
いまあるもので満足できるよう工夫するのがエライんだよ。
自分では何もせずに人のせいにして文句だけ言ってるﾔｼよりね。

969 ：７７４ＲＲ：03/11/02 19:21 ID:0Af8Lzy7

VTRのフレームに単気筒載せるとしたら何が良いかね？XR650やりすぎ？
あと載せかえしてくれるショップってスエヒロの他にある？

970 ：７７４ＲＲ：03/11/02 19:37 ID:SEMi6nTW

>XR650やりすぎ？
んにゃ。いいんじゃない。
スチールフレームだからそんなに特殊な作業は無いと思うけど
VTRの場合はピボットをどう処理するか？が問題だね。
それをうまく解決してくれるショップが見つかるといいね。

971 ：７７４ＲＲ：03/11/02 21:21 ID:OdJIVsLi

>>968
ほほー。
お前さんの理論だと、ノーマルで乗ってる奴らより珍の方が偉いってことになるな。
あいつらだって、自分なりの工夫の結果だろ、あんなんでも。

自分が珍だからって人に絡むなよ。
いや、珍だから絡むのか。

972 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/02 21:33 ID:KUW3320S

粘着煽り合いは見ててツマラナイので、もうやめませんか？

973 ：７７４ＲＲ：03/11/02 21:37 ID:br8/J3JR

なんかｷﾓｲのが一匹まぎれこんでるな。

974 ：７７４ＲＲ：03/11/02 21:49 ID:Gzx4Uz/K

かわいそうに。
はじめはちょっと人との付合い方が苦手ってだけの青年だったのに、いまでは立派な粘着煽り。
これもメーカーが彼の望むバイクを出さないのが悪いんだ（ｗ

975 ：７７４ＲＲ：03/11/02 21:56 ID:HHHvCvZ5

メーカーに対する怒りをここでぶちまけられてもなあ・・・。

976 ： ◆KTMPowLEVI ：03/11/02 23:01 ID:KUW3320S

なんか、勘違いされてるようだが・・・
粘着煽り「合い」って書いたんだけど。

どっちもどっちだと思うぞ。