【新聞】カブじゃないよYAMAHAメイト2【郵政】

　＼ えっ…と、ｸｿｽﾚはここかな…、と ／
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>>440
タウンメイトってそこまで、走れる物なんですね。
エンジンの焼きつきが怖いので走らせてませんが。

メイトってカブに比べて部品供給悪そうだけど、どうなんだろ？

そんなに違わんだろ

メイトのシートってすぐ破れるね？

そういやぁJOGも破れやすかったな。。。

ＪＹＯＧは？

長距離ツーリングじゃないが、用事のついでに箱根の須雲川を通る旧道に挑んでみたら
椅子の上が重いせいか二速でも上れない坂があった・・・

そんな時は、鼻歌歌いながらゆっくり登る
無理に引っ張ってもｴﾝｼﾞﾝが可哀想（ﾊｲﾔｰｼﾙﾊﾞｰ）

>>449
それは最強だからシートなんかが破れはしないだろ

ageますよ。

とうとうｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの顎の継ぎ目から燃料ポタポタ
あータンク交換('A`)ﾉ ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ｼﾞｮｲﾝﾄの付いた12mmのT型レンチがﾎｽｲｰ
てか、乗り換えろよ自分

>>454
買い替えれ。
新車が買えるうちに。

ほす

タンク交換完了！
ついでにオイル注入口の周りとコックを綺麗に
灯油、ｶﾞｿﾘﾝ、キャブクリーナーで洗浄
おかげで爪の間が真っ黒だよ
ｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝ＋歯ブラシでも落ちない象、どうすりゃいいんだ〜
>>455
80ｴﾝｼﾞﾝ積み替えてまだ半年だから・・・
車体は平成３年式だけど

先日、友人とバイク整備士さんと３人で居酒屋でお酒を飲んだ、
ふと、指を見るとこれが全然まったく綺麗なんだ！
無口な人で話は出来なかったが、、、気になる。

>>457
髪洗ってるうちにキレイになるぽ

（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ―

なるぽ

あげ

はげの爪は永久に黒いのか？

>>463
他人の毛とか下の毛とか

４０ｋｍで頭打ち
まさかと思ってマフラー見たら
キャラメルぐらいのカーボンの塊が詰まってた

そのまえにハゲは逝けと

黙れハゲ

hage

mage

２ｓｔメイト90を最後の徒花として出して欲しい。

90の2ｓｔは多分無いはずだから
グランドアクシス・ベース（？）で100ｃｃになるか
古い80ｃｃしかならないとおもわれ

V90VIT

ホスゲン

YSPって高いね。
リヤタイヤ交換￥１２，０００っていわれた。
タイヤ屋さんだと￥６，０００なのに。

>>474
高くね？YSPって全国一律料金じゃないの？
近所のYSP（東北）で交換した時は6000くらいだったよ。

マフラーをうるさくしやすいバイクだな。

age

近所をマターリ走るバイクを買おうと思い・・候補として
タウンメイトT90Dかカブ90かで迷っています。
カブよりメイトがいい所ってどこでしょう？？
タウンメイトのHP探したけどカブに比べあまりに
情報が少ないのでここにカキコしてみました（＾＾；）
オーナーの方情報よろしくお願いします。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

>>478

色々あるけど、一番の違いはサスペンションとそれによるブレーキ性能。
カブは出るスピードの割りにブレーキがまったくききません。

>>478
ポジションで選ぶならＴ９０Ｄ
ｸｵﾘﾃｨｰもいいし上品かと、

中高速の伸びとか追い越し加速なら
カブかな？ヒラヒラ感でコナーも速いし、

ワイラックスシートってどう？

>>480さん
>>481さん
ありがとうございました（＾＿＾）参考にさせていただきます。

>>480さん
タウンメイトもブレーキ甘いって見たことあるんですが
カブはさらに甘いってことなんですいね？
やっぱブレーキ掛けるとフロントが持ち上がるってのは
問題なんでしょうかね？？

>>481さん
確かにカブ乗っている人みるとポジションきつそうですよね？？
ハンドルきると膝に当たりそう？？
品質はタウンメイトの方が上ですか〜？錆とかが出難いでしょうか？？

中高速の伸びヒラヒラ感でカブの方が上というのは意外でした！
設計が新しいタウンメイトの方が上かなと思ってたんで・・
ここは車重による所なんでしょうね。

>>482
そらもう気持ちいいですわ、
カブにもボルトオンだから試してみれ、
・・・もしかして向こうのスレの痔の人？
>>483
新車買わずに程度いい中古２台買って乗り比べればいいんじゃない？
そんなに高くないし、それぞれいいとこ悪いとこあるから面白いよ、
錆びはある程度仕方ないよ、出たら出たでワイヤーブラシで落として
ＣＲＣで磨いたら綺麗になるとｒｙ

１７インチでブレーキでの持ち上がりが気になるなら、カブ50カスタム。アンチリフトになってます。

>>484
痔の人では無いがカブ乗りでつ。。
ただどうなのかな〜？って思っただけでつ。
2003年モデルでもワイラックスでつか？

具体的にどういいの？＞ワイラックスシート

質問
上の方に出ていた「郵政キャリア」ですが・・
これは赤色に塗装されているものなのでしょうか？？

前のキャリアだけ赤いのかっこいいかも（＾〜＾）

>>485
免許あればDREAMかWAVEだろ。販売店が近くになければT90かバーディーの
方が無難だと思うけどね。

T90Dのミッションについて質問
・踏み込んだ瞬間に繋がるのですか？？
・走行中、停止中に３→１になるのですか？？
質問ばっかですみません（＾＾；）

>>490
2stメイト以外は踏んでる間は切れる。

3→Nはホムペで｢リターン式」って書いてあるから
無理かも？？