【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】ＫＴＭ総合スレッド２【ｵﾝﾛｰﾄﾞ】

ＫＴＭ海苔の皆様、引き続き情報交換しませんか？


ＫＴＭ本国サイト
http://www.ktm.co.at/

ＫＴＭジャパン
http://www.ktm-japan.co.jp/


前スレ
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051541584/l50

dat　URL
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051541584.dat

２っていいね〜

もうすぐＫＴＭフェスティバルですね。
http://www.daytona.co.jp/Event/KTM/KTM.pdf

前スレのdatをブラウザで読めるリンク

【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1051541584&ls=

KTMフェスチバルは入場券今からでも手に入るのけ？

スレタイの全角ＫＴＭが激しくウゼェー。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

【届出者】ＫＴＭ　ＪＡＰＡＮ株式会社
【届出日】平成１５年５月２２日
【車　名】ＫＴＭ
【通称名】６４０ＬＣ−４、６４０ａｄｖｅｎｔｕｒｅ、２００ＥＸＣ、
　　　　　２５０ＥＸＣ、４５０ＥＸＣ、５２０ＥＸＣ、５２５ＥＸＣ、
　　　　　６２５ＳＣ　ＳＵＰＥＲ−ＭＯＴＯ（８車種）
【型　式】６４０ＬＣ−４、６４０ａｄｖｅｎｔｕｒｅ、２００ＥＸＣ、
　　　　　２５０ＥＸＣ、４５０ＥＸＣ、５２０ＥＸＣ、５２５ＥＸＣ、
　　　　　６２５ＳＣ　ＳＵＰＥＲ−ＭＯＴＯ（８型式）

【製作期間】平成１４年６月１日〜平成１４年１２月３１日
【対象台数】１０４台
【不具合部位】かじ取り装置（トリプルクランプ）

【不具合状況】
かじ取り装置において、フロントフォークとフレームとを連結する部品
（トリプルクランプ）の熱処理が不適切なため、悪路走行等の過酷な運転を
行った場合、トリプルクランプのステアリングシャフト挿入部分に亀裂が発生し、
最悪の場合、フロントフォークが脱落して走行不能となるおそれがある。
【改善内容】
全車両、トリプルクランプのドットマークを確認し、対象となるものはトリプル
クランプアッセンブリーを良品と交換する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-221.html

>>10
情報サンクス！

２５０ＥＸＣ−Ｒに純正１７インチキットを組み込んで
モタード仕様にして乗っています。

今ようやく５００キロほど走って１回目のオイル＆フィルター交換
そしてタペット調整を行ったところです。

最初は渋かったシフトもかなり滑らかに入るようになってきました。
先日話題になっていたスポークの件ですが、点検してみたところ
特にゆるみもなく、安心しました。

総走行時間が１２時間を超えたこともあり、ワインディングに行って
少し回して走ってみました。

・・・思った以上に（とっても）速いですね。
クロスミッションを生かしてオイシイ回転をキープすると、非常に
気持ちのイイ加速をしてくれます。

人間の技量が上達すれば、相当良い走りが出来ると思います。
これからじっくり楽しみたいですね。

明日は（もう今日だ）イベントだというのに寂しい限り。
>>10の件で全国紙にも載ったというのに。

( ´・ω・`) ショボーン

ＫＴＭ祭りに参加された方のレポートいただけると嬉しいなあ・・・

>>16
やほーの掲示板には行った人のレポ有りましたのにね。。

レポ期待　age

イベント行ってきました。
午前中は試乗会に黒山の人だかり。
ボリス君は単独でしか走らなかったのが残念。
バイク（640スーパーモト）が重いのか、スピードが乗らないみたいで
ブレーキングドリフトも以前の筑波で見せたほどでは。（コースもせまいしね）
逆に日本人のモタードレースは大盛り上がりでした。

サイトにあるktmのチャリンコ欲しい。
日本にはない？

せっかくイベントやったのに元気がないので
age

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

なんだかんだ言って、熱いバトルを見せたのが上位入賞4位のマシンだった
からでは。重量級のＸＲ650で上位に入った三橋選手や、ショップ vs. ショップ状態
だった上位2位に、負けじと食い下がる3位のCRF山下選手とか。
4位以上は決勝に至る段階でずいぶん楽しく観戦できたのに、KTMはイマイチ
パッとしない印象。ボリスとのスペシャルステージがあったとしても、
MOTO1で速い選手がいなかったのが印象が薄い原因と思いますね。

とマジレス。

ＫＴＭフェスティバル
http://www.j-bike.com/event/030525/1/
http://www.j-bike.com/event/030525/2/

>>22
KTMライダーです
しょぼくてすいません。練習してきます・・・

>>22
確かに上位４人の迫力はすごかったですね。
言われてみれば、あのレース見て欲しくなったのはWRだったりして。
でも５位に入った11番のKTMもカッコよかったですけどね。

>>24

KTMライダー本人さん
自分もKTM乗ってるもんで、ゴリゴリのバトルが見たかった、というのが
傍観者の正直なトコでした。申し訳ないっす。
応援してますので上位入賞目指してください。

ＫＴＭがダサイんじゃなくて乗り手がダサイ。

じゃ次のＭＯＴＯ１は22ｻﾝが自分のＫＴＭで出場して
ゴリゴリ上位バトルするのを皆で応援しよう。

>>28

うちの通勤快速仕様のマシンで出ろと？ｗ
面が割れててMOTO1でヘボかったら恥ずかしいだろうなぁ
まぁ実際にもヘボなわけてですが。

＃今日は仕事場へ行く途中にシフトペダルのボルトが緩んで
チェンジできなくなりエライ難儀しますた。近くのバイク屋が一応工具貸して
くれたけど・・・。なんで関東のバイク屋って、あんなに愛想悪いんだろう。

愛想の良いバイク屋って関東以外にはあるのか

愛想だけは良いバイク屋ってのはあるな。

ところでＫＴＭは現行の４ストも振動すごいの？

>>31
520／525EXCは少なくともぜんぜん気にならない。
それなりに振動はあるけれど、バランサーなしエンジンの振動とは
比べ物にならないほど楽ですよ。それでもって、パワーもかなりあるので
街乗りもなかなか楽しい。175キロ前後出る仕様で、2速でもフロントが
上がってきます。

ところで、KTM海苔の方々（特に400／450／520／525）。
クラッチが乾式クラッチみたいにカラカラ言ってる人どれくらいいます？
それから、対処法はどうしてます？　走行距離と対処聞かせてもらえると
参考になります。

ちなみにうちは走行4000キロ程度で、カラカラいいまくりです。
まだ何も対処してないけど心配。

>>32
レスサンクス。すばらしい、かなり５２５欲しくなってきますた。

>>32
クラッチの件、柿でも少し話題になってますね。
ttp://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=garage_n&dd=22&re=806

>>32
乾式みたいって事はクラッチ切ると鳴るってこと？
走行4300kmの400だが、全く言わんよ。
クラッチ切らずにアクセル全閉すると結構賑やかなのは、
カムチェーンだと思ってるけど、それじゃないよね？
>>31
振動はVORと比べれば天国。DRZと比べれば硬質。
LC4のバランサー付きはEXCよりさらにマイルド。
2stとは振動の質が違うから比べ難い。と思いますた。

>>35
ＤＲＺよりビリビリ系だけど同程度、くらいでしょうか？なら安心。
自分の左キック２５０（２スト）の印象からいってちと不安だったので。
情報どうもです。

>>36
左キックの2stってtm？ GASGAS？

KTMの2stも乗ったけど、１周で手がビリビリするほどだった。

>>37
左キックの時代のＫＴＭ鴨

左キック最終型のＫＴＭ、２５０ＧＳが正解。
昔のあこがれだったのですが、さすがに古い。
とはいえ、ダートでは今でも思いのほか良く走ります。
これはこのまま乗ってたいので新たに４スト購入予定。

ｋTMのカスタムパーツを紹介しているページを教えてください
　DUKE02です

>>40
純正オプション以外はあまり聞きませんね・・・
http://en.ktm.at/inshop/shop/produktkat.asp?ID_Mietdaten=86&ID_ProduktKat=128&kat=0:128

>>４２　ありがとうございます
自分でも　もう少しさがしてみます。

>>38-39
KTMも左キックだったんですね。はじめて知りました。
何年頃までですか？
２スト輸入車かっこいいなと思ってましたが、あの振動には僕は耐えられません。

>>43
２スト２５０は８９年までだったかな？
自分が短足だしスタンドが弱いので、
またがらずに右足で後ろに向かってキックしてます。
そうすると、アイドリングですでに激しい金属音と部品が落ちそうな振動と白煙。
ああ、なんだかすごく原始的。
でも軽くてトルクフルで、小排気量でも迫力あってかっこいいですよ。

27>>
私がダサいKTMライダーです。ダサくて何が悪い
遅くて何が悪い。

自分を追いつめてみるテスト

追いつめられて速くなりたい今日この頃・・・
次のMOTO1はどこだ??長野だっけ?

27>>
私がダサいKTMライダーです。ダサくて何が悪い
遅くて何が悪い。

自分を追いつめてみるテスト

追いつめられて速くなりたい今日この頃・・・
次のMOTO1はどこだ??長野だっけ?

ネタスレ化するからヤメレ。（ｗ

ネタもつきた鴨age

おまいら、「スーパーモタード ナウ」は買いますたか？

ＫＴＭワークスマシン、ﾊｧﾊｧ。

宝くじでも当たればファクトリーレプ買いたいが・・・

買いますた。
640スーパーモトに450や525のEXC-Rなど出演多数なのに、
このスレの反応のにぶさが悲しい。。。

>>50
どれもこれも似たようなモノしかないからでわ？
ショップでなくても作れそーなバイクばっか→ＫＴＭ関係。
と言いつつ、買ってる漏れもなんだかナー

＞ショップでなくても作れそーな

メーカーから出てないからしょうがないかも・・・

漏れも買いますたが。（ｗ

KTMは売れているのか？

>53
これからでしょう。

もうﾁｮｲエンジンに元気が無いと売れんかも。
車重とエンジン以外は良いのにね。（残念

55>>
車重重いか？

ＬＣ４のことかな

520ﾄﾃﾓ goodﾈ ｵﾓｸﾅｲ ﾄﾃﾓﾊﾔｲｱﾙﾖ 525ﾎｼｲﾈ

ところで、520なんだけどオイル交換のたびに、みなさんまじめにフィルター替えてますか？

55>>
LC4のことか。。。
それは、しょうがないね。

けど、あのエンジンで　ファクトリーレプリカは７２馬力カタログデータだそうだ。
これは、アグレッシブでは？

525のエンジンオイルの交換面倒らしいが本当ですか？

伊那のＭＯＴＯ−１、ＫＴＭででる香具師いるでつか？
見にだけ行こうとおもっているんですが。

>>59

1回目は慣れてないせいで面倒ですけど、後はそんなに大変じゃないですよん。
バイクの点検とか、ドライブスプロケ周辺のクリーニングも兼ねて
作業するって感じで、特に気にならないです。
楽にこしたことはないのは確かですが・・・

85SX入って来ましたね。
85の中ではピカイチの速さだとか、やはり設計の新しいエンジンは同じPWKキャブ使ってる
兄弟YZやKXの85よりデキが良いのでしょうか。

ところでこの85の兄貴分の100SXだか105SXは、日本に入ってこないのでしょうか？
EXCにしてナンバー付けると、167cmしかない上にヘタッピな漏れには最高のおもちゃに
なりそうなんだが。

640supermotoに社外ﾏﾌﾗｰ入れたいんですがどんなのがありますか？
調べても出てこないヨ、、、

純正オプションのはどう？
http://en.ktm.at/inshop/shop/produkte.asp?ID_Mietdaten=86&ID_ProduktKat=628&kat=0:128:628&ID_UnterKAT=128

あと、「東」もあるね。
http://www.gualdisilencers.it/cat/of-al-ktm.htm

あ、でも年式を見ると怪しいかも・・・ｽﾏｿ

520　オイル替えたさ。フィルタ2個と、ストレーナ2箇所が面倒といえば面倒。
横からのストレーナの組み付けは、テキトーに入れるとちゃんとはまってないカモ。
というのは、わしがストレーナのふたを外した状態で、ストレーナがちゃんとはまって
なかったような気がする。　あーあ、中古だもの。
KZ4ST SP

>>68

横のストレーナーがちゃんとハマってないってどういう状態？？
うちの場合、前はショップでオイル交換してもらったんですが、
今回開けてみたらストレーナーが蓋にくっついて出てきましたw
これで普通なのかもなぁと思ってますが。。。
横のストレーナーって、押し込むと「カコッ」とハマるところがあるんで、
それに入ってればいいんだと勝手に思ってますがどーなんだろう。

>>69 それで正解だと思います。　

>>65・>>66
ｻﾝｸｽ　ｴｷﾊﾟｲがﾁﾀﾝのがｶｺｲｲなあ。。。

しかしKTMってﾊﾟｰﾂのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ分けが大雑把で、果たして
装着出来るのか心配になる。

hoshu

2003 450exc-r,525exc-rどっちにしようか迷ってます。
林道、街乗り、年2,3回草レースて感じの使い方です。
ktm海苔の方、意見ください。
ここにくればわかるかなと思いきました。
よろしくおねがいします。

↑のつづきです。
説明不足でした。
525は街や林道ではパワーありすぎてぎくしゃくして乗りにくいのかな
という疑問と、525だと草レースでもエントリーするクラスが少なく
参加台数も少ないので面白みにかけるかなあという不安です。
その部分が問題なければ525でいいのですが・・・

月並みな回答で申し訳ないですが、試乗されてみては？
最近はコースでの試乗会が結構多く行われるようになったみたいですが。

450試乗しましたが、私の腕ではオンロードでもパワー持て余してぎくしゃくしました。
525の試乗はやめときました。レベルが低すぎて参考になりませんが・・・。
ちなみにレースやってる友人は520が一番面白いと申しておりました。

KTMは壊れないの？

KTMスレっていうだけで、かっこいいです。

73です。
>75,76　レスありがとうございます。

早速、トシなんとかってktmの店言って私情してきました。
あいにく250excしかなく450,525はのれず。
店の人が525より450の方がいいよ、450のエンジンは新設計だからこっち
の方がはやいよといってました。
そうなんですか？

250はオンではもう少しパワーほしいなって感じでした。
それにしても街乗りもできるよくできたレーサーですね。

他の店にも行ってみた方がいいかも〜
http://www.ktm-japan.co.jp/haendlersuche/suche.asp

おいーす！１月から５２５乗ってます。
パワーは申し分ないけど極低開度のキャブセッティングが
どうしても出なくてゲロいところは苦手です。
２５０ＥＸＣ-Ｒも乗せてもらったけど普通過ぎて面白味に
欠けけるのが玉に傷。林道は十分速いけど・・・

525は今年分の販売は終了したらしいですよ。

79desu
>80 早速リンクたどって世田谷のリベルタってとこいきました。ありがとです。
残念ながら525,450の試乗車はなし。が、F3000などのエンジニアをやってた
店長の話は理論的で面白く、ついつい長いしてしまいました。
また行きたくなる店でした。

>81
525終了ですか？525ほしければ2004モデルまでまちってことですね。
たぶんおれにはレベル的に525は無理なのがなんとなくわかってきた
ので450にします。（実際は250でも十分なんだけどやっっぱね）

520海苔なのですが、525はやっぱりだいぶ違うものでしょうか？
両方乗ったことある人、インプレきぼんです。

BIG-MACHINEで640DUKEのインプレが載っていても
ココは盛り上がらないのでつか？

すいません。その記事見逃してました。
まさかB-MにKTMが出るとは思ってなかった。

>>88
なぜageたかというと、いくつかある次期戦闘機の候補として640DUKEを入れているからなのです。
本のインプレだけでは頼りないので。

・満タンからの航続距離はどうか？
・ロングツーリングは可能か？
・維持費はどれくらいなのか？パーツの信頼性はどうか？

・コーナリング中や加速中のティムポのおっ太刀具合はどうか？

この辺を知りたいのです。

定番の発言で申し訳ないが、まずは試乗してみれ。

人によって感じ方は違ってくるので・・・

>>89
IDがYZ....。
すいません。関係ないです。

>>90
全然申し訳無くはないのだが、当方未だ640DUKEに乗る資格を持っておらんのだよ。
だから今は人柱マンセー

>>91
じゃあYZに・・・　しません。

教えてくんで失礼します。
2004-450exc-rの予約っていつから始まりますか？
またその後の納期はどのくらいになりますか？
よろしくお願いします。

↑
補足します。
2003モデルの時はどんな感じでしたか？
または2002以前。

ついこないだデューク納車しますた！
まだ上限３０００ｒｐｍで１５ｋｍしか走ってないので、
第一印象から・・
ロングツーリングは十分可能だと思いますた。以前ＳＲＸ６乗ってた事があるので、
積載性や振動については漏れは気にならないでつ。マルチ派だと面食らうかな
航続距離が気になるならほぼ同一形状のラージタンクがあるので換装汁！
あと、
オフ車の経験か日本人平均より若干恵まれた体躯だとベター>>87
信頼性や実燃費はま、これから身を持って体験してきまつ。

>>95
>87氏じゃないけど、今後のレポート楽しみにしてまつ。

>>95
ｱﾘｶﾞ�d
今はツインに乗ってるから振動はそれほど気にならないかも。
どっちかっつうとマルチの細かい振動の方が苦手だから（ｗ
ツーリングにも使えそうだし、ｲｲﾈ。
距離が伸びたら攻めてる時の気持ちよさとかもおせーてね♪

>>93
欲しいと思ったその瞬間。

・・・いや、マジで。
すぐに近所の代理店に相談しる！

>98
そのとおりだ。
なんて男前な回答。

逝ってくる

100

　

ＫＴＭの自転車
http://62.99.143.236/default.asp

SUPERMOTO用の2本だしマフラーって市販されてないんでしょうか？
雑誌とかじゃ見かけたんだけど、WEBで探してもまるっきりみつからなくて。
どなたか情報ください。

>>102
ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!　話には聞いてたが、ちゃんとサイトがあったのね。
沢山　ラインナップあるんだね。

色が柿色だったらな〜。
買ってから、KTM買ったぜ！！って自慢したのに。

けど自転車高いからムリだな…

とりあえず１５０ｋｍ走ってきました。
自己リミッター３０００ｒｐｍ縛りではカナーリ厳しい走行でした。
５速／３０００では７０キロ
２５００以上から実用回転域という感じです。

日曜は田舎の県道でマターリ馴らします。

'02DukeIIで北海道へ行ってきます。
日程は6/28〜7/4です。
２８日に舞鶴発のフェリーに乗ります。
見かけたら一声かけてくださいな。

雨に負けて本日の馴らし３０ｋｍ・・・・

>>107
キャンプメインでつか？
ＤＵＫＥでの積載をどうするか、かなり悩ましいので
詳細キボンヌ

>>108
キャンプメインです。（自炊はしない）
工夫次第で積載はなんとかなるもんです。
詳細は後日アップしますので、私のホームページを見て下さい。
URLは２ちゃんでは晒したくないので、探して下さい。

>>103
まだサイトでは出てこない様です。

２本出しというとワークスマシンみたいなやつの事を
言ってると思うんですがテールカウル形状からそのままでは
付かない様な気がします。

ＥＸＣ−Ｒにデュークのキャストって組めませんかね？
'０２モデル以前のものなら組めそうな気が・・・
試した方、いらっしゃったらレポートキボンヌでつ。m(_ _)m

今月のＣ誌はＫＴＭフェスの記事。

ところで、ファクトリーレプ注文したツワモノはいませんか？（ｗ

640SUPERMOTOだが、何だかんだで乗ってる香具師が居ないな。
情報求む。特にパーツ

ただいま深度６４６ですた・・・

age進行キボンヌ。

今日は雨なのでメンテ日にしました。　
Fスポーク折れてました。　明日乗ろうと思ってたのにさ。
Fスプリングも変えたのにーーーーー。

じゃあ、アレに乗ろうかなと、混合する。

雨の日にメンテできる環境がｳﾗﾔﾏｽｨでつ。

>>117
僕んのもＦスポーク二本ぐらい折れたままで乗ってしまってまつ。
用途が林道ツー程度なので、まいっか〜と思ってそのままでつ。

…ヤバイなぁと思いつつ。

>>121
確かにヤバそう。

>>121
早めに張り直さないと一気に沢山折れるよ。

ktm海苔の方で道ばたを駐車嬢にしてる方いますか？
イタズラ盗難とか大丈夫ですか？

ktmほしいのだけど買った後の乗ってない時のストレスがすごそうな気がして・・・

>>124
仕事先で路駐するときはカバーをつける。
駅前に停めるときは、なるべく目立つところでガードレールや電灯の支柱などに
長いロックでくくりつける。できればホイールではなくフォークやフレームごと。

・毎日停めるところではなるべく目だたさずに、
・出先で停めるときは逆に目立つところに

を心がけてます。

>125
ありがとうございます。
出先で長時間はなれるときはバイクカバーが必要そうですね。
なにせ高価でぱくられやすそうなバイクなのできになりました。

ただいま深度６５４ですた・・・

age進行キボンヌ。

おいおまいら！俺様のｽﾊﾟｰﾓﾄのｷｰ位置なんですが
ﾛｯｸとｵﾌの間にもｵﾝが存在するようです。仕様なんですか？

９５０アドの試乗記事が載ってますた
http://bikers-station.com/official_website.html