ドゥカティ スーパーバイク総合スレッド

どかてぃは、家具だと思ってた、じじーは、最近のレース見てショック受けてます。
それどころか、急激に欲しくなっちゃいました。９３年頃の９００ssって安く出てる
んですが、何故でしょう？何か問題ありますか。乗ってる人の「良いよ」って意見も
聞きたいです。宜しく。真面目に聞いてます。

真面目に聞いてると言うのなら、家具だと思ってたなんて書くなよ。



って、釣られてみるテスト。

おおざっぱに言うと、94以前カジバ時代のSSは、マイナートラブルがややある。
シリンダーボルトの材質不良による折れや、クラッチレリーズ、電装などなど、
第一、年式的に要オーバーホールの時期を迎えているモノが多い。
そんなものはきちんとつきあっていけばいいだけのことだが、
特にスタイルや空冷キャブ2バルブに思い入れがないなら、やめたほうがいい。
まちがっても安いからという理由で買わないこと。苦労するだけ。
というか、その程度の下調べをする才覚もないなら、
素直にローンを組んで現行車を買うことをおすすめする。
最高に楽しいけどね。

中古のドゥカは新車が買えるだけの予算持っていないと手を出すべきではないよ
金が無くて修理できずに乗れないぐらいならローンで新車買いましょう
「クラブに入ってトップを走りたい」とかじゃなければ
50代の年配の方にはベベルの方が良いと思います

それと、このスレは水冷SBのスレです　ドゥカ全般はラウンジへ

なんで高性能なﾄﾞｩｶは8耐にたくさん出ないの?
おかしいじゃん
それとも走り切る自信がないの?

もうぶっ壊した奴いる
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40578642

>>706
少し前にチーム・ファンデーションが９５５コルサで出場していたが…

相手しちゃ駄目！

ありがとう。水冷なのかー。まずったねー。でも、もうちょいつき合ってほしいな。オートバイの乗り方っていろいろあるけど、気楽に乗りたい方なので、４０万くらいで、９０年代（距離も少ないんだよね）のどかてぃって魅力なんですな。
とにかく、レースであれだけの結果出せるメーカーがこだわり続けたオートバイに乗りたいんです。９００ｓｓってそんな人にどうかなってご意見ください。

>>710
> 気楽に乗りたい方なので、４０万くらいで、９０年代（距離も少ない
> んだよね）のどかてぃって魅力なんですな。
> とにかく、レースであれだけの結果出せるメーカーがこだわり続けた
> オートバイに乗りたいんです。９００ｓｓってそんな人にどうかなっ
> てご意見ください。

OK。よく判った。
気楽→×
40万円台→×
90年代→×
これの意味が分からないならお前には無理だ。
氏ね。終了。

ドカティは最新型が最良のドカティである。
ポルシェと同じ。

気楽に乗れる40万円代の900SS
ありえねぇ・・・
事故車欲しいの？

40万か、死にたいね。

気楽にのりたいなら・・・
ＶＴＲ２５０にＭＯＮＳＴＥＲとデカール張って乗る事を薦める。
それがいやなら
ＴＲＸというのもあるぞ。

ＳＢでは１万キロでオーバーホール必須とかいろいろ言いますけど
ＳＳだって、距離乗ればヘタリます。その値段ならヤレテきたんで
ＯＨせずに乗り換えられたバイクでしょうな　そうすると性能も・・・

あとはＤＵＣＡＴＩラウンジの方へどうぞ　ドカティ購入相談大歓迎ですからｗ

まじめに答えると
９０’ＳＳはエンジン自体は問題ない。
が、シリンダースタッドボルトは固着している可能性大。
当時は強化品に換えて対応していた。
ヘッドは距離乗って無くてもオイル上がりしてたらＯＨ要。
イグナイター（電装系）にトラブルあり。
スイングアームにクラックが入ることもある。
リアのアクスルシャフトが柔らかすぎて変形する。

おまけにサスは前後マルゾッキで今の日本車に慣れた人なら
嫌になるでしょう。
ついでにキャブはウエーバーなのでトラブルと厄介。

これでも買う気あります？

おすすめは９７以降！

９３年９００ｓｓ？むずかしく考える事無いんじゃない。

それにしてもこのスレは遅くなるとパタッと止まるな。

最近は純正部品の入荷状況
はいかがなもんでしょう?
ずっと待ってんだけどいつ
入るんだよ!って人はいませ
んか?

もう今後買えないだろう998を買うか、最新999にするか、
悩むとこだ

絶対998！　スリーナインはいつでも買える

悩むなら９９９に。
残り少ない９９８の新車はどうしてもそれが欲しい人のために残しておいてあげましょう。

それも一理ある

絶対９９８！９９９買うヤツなんてヴァカだぜ。

自宅にパチンコ台を置いて遊びませんか♪
夏は自宅でマターリと中古台ってのがオススメです。
お庭に置いて遊べば健康的に日焼けもできて一石二鳥です。
http://www.pacya.com/cgi-bin/index.cgi?did=183

で、耐久レース向きのﾄﾞｶは？

>>726
そんな物はない。あればとっくに８耐で上位入賞してるよ。

>726
おまえが走れば耐久でもエンジン大丈夫。
オーバーレブでもしなけりゃなｗ

ﾓﾉﾎﾟｽﾄのｴﾝｼﾞﾝO/Hｻｲｸﾙとおおよその費用教えてくれ。

>>729
ttp://www.teamFD.com/eigyo_ryokin.html

恐ろしく高い(個人的所感)ですな！

sate

国産４発もそこのレベルで組んだらそのくらいになるよ。
ドカの場合、左右合わせのクランク室なんで、
適正値でのケース組直しによる効果はかなりある。
オレがお世話になったショップは納車時にケース割って組直しして、
2万毎に腰上のＯＨを勧めてた。

買った。試乗したら、クラッチからすげー音ださせちゃった。店員みてた。まー買う気まんまんだったからいいけど。クリームイエローに塗ろう（缶スプレーで）。見かけたら（茅ヶ崎周辺）、氏ねって言ってね。マルゾッキじゃなかったよ。ｓｈｏｗａかな。

>>734
いい勢いだね！ガンガレ！

くそじー　こっちに来い！みんな待ってるぞ
DUCATIラウンジ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508728/

ありがとう。ほんとにありがとう。大事にする方法、いろいろあるけど、とにかくガンガン乗りたいんだ。自分は、赤いとちょっと、気恥ずかしいからね。大事にしないって事じゃないんだ。今月の雑誌に出てたロケットカウルのみたいにしたいな。ここは、水冷だったね。

>>730
実績からみて妥当っていうより安い方じゃないの？
リピーターも多い見たいだし。
俺も此処に依頼するつもり。

>>738
漏れがOHしたとこは腰上＋足回り（フォーク，ベアリング）＋消耗品交換
＋雑整備etc.で29ﾏｿぐらいだったな。
エンジン脱着込みフルOHで30ﾏｿならそんなにﾎﾞｯﾀ栗でもないな。

なんと言っても全日本SBワークス・イーターのお店だしね。
首都圏なら下手なディーラー持ってくより安心。
でも一人でやってるようだから盛大に繁盛すると順番待ちになってしまう辺りが微妙か。
実力で言えば日本で１番儲かって欲しい店なんだが･･･。

ん〜　でもね鈴鹿を何秒で走るのと聞いてもハァ？という態度のお兄ちゃんに来られても・・・
まあ悪気は無いんだろうけどレース屋さんは基本的にレーサーの経験をもとに
話しをしてくれます、お願いする方もある程度の経験と知識がないと
ノウハウ：費用：効果が理解できないかも

（＾＾）

４耐、７４８Ｒいまいちだったね。

>>707
一番上の写真の後ろ姿少しだけ写ってるバイク、トライアンフのSUPER3じゃねーか？
結構レアだよな。

ttp://www.s2.to/yahoophotos/999s/13398u.jpg
ttp://www.s2.to/yahoophotos/999s/13398w.jpg
間違いない！でも売り物じゃねー、、、ガックリ。

しかし999って盆栽が正しい乗り方なのかもなぁ。
一回の転倒でこれだけいっちゃうのか…それともかなりのスピードだったのか…。

スーパーモタードに比べれば､もうドカティなんてほんと時代遅れ｡
乗ってて恥ずかしくないの？999なんてダサ過ぎるデザインでソリッドさの欠片も無いじゃん｡
STなんて悲惨なスライム的スタイルだし､MHeなんて裁判沙汰だしね｡
モンスターもな､ZRXやCB辺りと大して変わらないつまらん乗り味だし｡
これからはtmやVORなんかのモタードでしょ､ドカの時代は終了〜〜〜〜｡

>>746
ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

モタード、セカンドバイクにしてます。
それぞれ楽しさは別物よ。

相手にするなよ

998のｴﾝｼﾞｿと999のｴﾝｼﾞｿって違うの？

下げます

別物なんて言い訳はもうやめましょう､悲しさを増長させるだけですから｡
今や国産並に安っぽくなったこのメーカーに､面白いバイクなんて提供できなくなってます｡

どうしてこんなお安いバイクに成り下がったのやら､これからはモタードでないと駄目だな｡

それぞれの楽しさがあると言ったんだけど。
ま、楽しいと思うものに乗ってください。

ドカに楽しさなんて無いですって｡
あるのは今となっては痛い優越感の残滓だけだから｡
早くモタード一本に絞った方がいいよ､ドカに乗って峠攻めてる奴とか見ると
マジで哀れ過ぎて涙が出るから……………｡

南無阿弥陀仏､早く成仏してね､ドカティ｡

ＳＢスレの皆さん、２ちゃんねる掲示板の掟を思い出してください。

長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞで故障し苦労した方は？

夏だなぁ・・・夏房の夏、2chの夏

よっぽどモタード好きなんだな　それとも負けて悔しい思いでもしたか

>>752はKTM海苔

いやもうクラブマンでもドカって見捨てられてるでしょ？
世間一般的にモタードの方がドカより全然素晴らしいって認識されてるんだって。
もっと真面目に現状考えた方がいいよ､終わってるメーカーに付いていっても何も
生まれないよ｡

>>760
背間一般の認識とか流行り廃りで乗らなくなる奴が出ることは、
昔に戻るって事だから非常に良いことだ。
モタードは、とても素晴らしいから「ドカ不適合者」をとっとと連れて行け。

なんでモタード海苔がドカのそれもＳＢにくるんだ？
何かいやな事でもされたのか？
この執着度は尋常ではないな・・・哀れ

だな　クラブマンが廃刊の危機にあることを知らないんだよ・・・いと哀れ　

ドカを早くアメ公資本から離陸させないと、だめだろうな。
商売のやり方、物の作り方からしてアメリカ野郎のスタイルではどんどん
陳腐なバイクに成り下がる。
そもそもducati.comの充実具合、可笑しすぎるて。
バイク屋に戻ってほしいね。ドカは。

>>764
CAGIVA時代の壊れるドカに戻せと？
それにイタ公に経営任せてBIMOTAやAGUSTAみたいなオチになってもなぁ。

>>764
同意
>>765
話の方向性が違うぞ。

今のドカが目指してる方向性って何かが違うと感じる。

>>764
>>766
そうやって、会社の経営を精神論で語る奴らは末端で働く人間の生活なんて
全く考えずに部下達を不幸にしているのだろうな。
君らの部下が可哀想だよ。あ、君らが末端の労働者か。いや、失敬。
そんな考え方だから出世しないのかもね(w

現場レベルでは、テルブランチを始末すれば販売はかなり改善されるだろうね。

http://home.att.ne.jp/delta/ner/kihon.html
http://www.radical-racing.net/list_cont.htm

↑　こんなとこみるとやはり上記にTFDのO/H料金なんか
すげー高く思えます。まー、実績と信頼性はわからんが。

>>764
同意。
現場の人の発言だね、これは。

>>767
まぁそのひねくれた意見にコメントしたくもないが、今の本社、日本法人が
ディーラーに強いている項目、そしてこの先行われようとしている販売に関する
状況を知ってないと764の言っていることは理解できないと思いますね。
精神論、、、経営は精神論だとおれは思うがなぁ。
テキサスがやってるのはそれの極論だと私は思います。

テルブランチは単なるデザイナーだと思うがなぁ、、、。

Ｆ１のエンジンばらすんじゃあるまいし、
開ける、調整する、締めるの作業を理解してる
バイク屋ならちゃんとメンテナンスできますよ。
まあ、コンピュータだけはマテシスが必要だが、
国産でも同じようなものがあるわけだし。

心配するな皆の衆。ドカは何年かに一回は必ず倒産騒ぎがあるんだから。
新車を追い続けるだけでなく、いま所有してるバイクをじっくり付き合ったり、
中古を安く買って好みに仕上げていくつもりなら、倒産騒ぎ＆人気下落は
一介のユーザーにとってはむしろチャンスだと思うがな。

ｶｼﾞﾊﾞが2ｽﾄ500だしゃいいのに

深夜におじゃまします

2ｽﾄ250から996か998への乗り替えで違和感無くいけますかね？
気になるのはｴﾝﾌﾞﾚとｴｷﾊﾟｲの熱です。

250はたまに通勤に使ったり週末にちょっとした足に使う位なので
同じような使い方になると思います。

大丈夫ですよ、漏れは998とアプRS250持ってますが違和感無く乗れる
ただドゥカのトラスフレームになれるとアルミのフレームは硬く感じる

で、９９６と９９８のどちらを買うの？

>>775

998>>996>>999

>>690
立ち読みしてきました。あんなふうに膝出すと摺るんですか？
ビバンタムの頭はなくなってますけど膝は摺りません。
私はへたなのでしょうか？996です。
かなりマジで聞いてます(＾＾;

それだけ寝かせてるなら、あんなふうに膝出したら確実に膝擦ると思いますよ。
でも膝が擦れるからうまいというわけでもないです。

ビバンダムの足も無くなり、ローテーション矢印も消えましたが
まだ膝が擦れません。

速い遅いなんて関係なく、ただ純粋に
「膝摺りたぁぁぁぁぁい！！！」

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>777
本当の膝擦りはマシンと路面に挟まれて擦れる物、無理膝は最も恥ずかしい
あなたの走りは正解です、フォギーの全盛時はあんまり膝擦ってなかったよ
ベイリスは独特なポジションでつま先擦ってる

>>779
短足

>>779
ＯＫ。
コツとしては
・膝は下に向ける。（正座とかする前に方膝つくでしょ？そんな感じ？）
・できるだけ膝を広く開く。
・バンクセンサーはＲＳタイチとかの厚めのものを。
・タイヤは良く暖める。いいタイヤを使う。
・プロライダーのフォームは真似しない。（もしくはレイン走行のフォームを参考に）
・ドカマガの白い９９８のフォーム参照。(ｽﾏｿ
・できるだけ人様に迷惑をかけない､きれいな路面の､見通しの良い峠を選ぶ。
・区間を決めて行ったり来たりする。
・そのうちやってりゃ擦れるようになるんで無理はしないこと。安全第一。

でもこんなんで膝擦れるようになっても多分ちっとも速くならない。
しかも小僧・無理膝と言う称号を与えられる諸刃の剣。
漏れ？外側から見たことないけどたぶん無理膝。
タイヤの端１ｃｍ弱残ってるもん。（ｗ
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

まずは腰をずらすことになれたらいいよ。
ブレーキングも腰をずらしてからやる。慣れると腰をずらしたほうが
ホールドしやすく感じるはずだよ。
ひざは開こうとするとたぶん力んじゃうから、ぶらんとさせるくらいで。
でも一番大事なのは、コーナーでのスピード感を徐々に体になじませてあげることかな。
すぐに擦ろうと思わないで、スピードに慣れてから、くらいの気持ちで。
あと、783さんも言ってるけど、サーキットみたいに同じところを何度も走るのがいいよ。
初めての道で膝をするのはまず無理だから。

999跨ったら足つかない・・・。

人間失格

話題違いですみませんが。
７４８Ｒ（’００）に乗ってるんですけど、（初ドカティ、２ヶ月半）
総走行４千キロなのに、クラッチフルードが真っ黒になってしまいました。
あと、低い回転数で走ると、（たぶん）クラッチが
「キャッキャッキャッキャ」っていうんですけど、
これってドカティでは普通のことなんですかね？
どなたか教えてください。

>>787
マジレスだが
仕様です。

まずはムリ膝のフォームになれて、道幅の広い、綺麗な道をさがして、
じょじょにスピードあげてけば擦れると思うよ。
一回ちょこっと擦ってこんなもんで擦れるのが分かれば、ズルズル擦れるように
なりますよ！
ムリしないで少しづつ慣れてやってた方がいいんじゃない！
足短でも膝すりはできるよ！俺は165ｃｍ足は短い方です。

志の低い話は止めようよ。

この間の土曜日、結構マジモードで長尾を攻めていた俺と９９８、、、、
後ろから来た赤いST2にあっという間にぶち抜かれた、、、、。
恐るべし、ST、、、。俺ってやっぱ下手っぴなんですね、と小一時間。
SBKに乗っていて２バルブにぶち抜かれると結構落ち込むと実感。あぁ。

そう凹みなさんな。
峠道では膝擦りだのパワーがどうだのよりも、
ある程度の車両であれば、あとは乗り手の腕次第です。
Ｚ750FXで最新レプリカを平然とブッちぎる人もいます。
・・・ってフォローになってないか。（ｗ

あー。ＳＴは速いよ。ＳＳより曲がるかも。
そういや日曜にムルチストラーダ見ちゃったな。
やっぱり変

>790
懐の広い話とも言えると思うけど。

>>791
長尾でSBKはきついと思います。
あの手の細かいとこはドカならmonsterが一番気楽に速く走れるもんです。（当人比）

でもうまい人は何に乗っても速いからしょうがナイスね。

そいつは御愁傷様、、>>791
795さんの言うようにSBKでは長尾で本領は発揮できないでしょうね。
ST2は速いですよ、ああいう道ではアクセルちょい捻りでトルク溢れる出力
特性のバイクがいいんでしょうなぁ。
古めかしいマフラーに換えてるST2乗ってる知り合いがいますが、そいつ、それは
それはアホ見たいに飛ばします。長尾ではついていけません。
でもターンパイクではぶち抜けます。がんばって精進しましょう。

走ってても右足熱いんでしょうか？

>>797
誰に聞いてるんだ？

>788さん
そうですか・・・。わかりました、ありがとうございます。

８耐で９９９を走らせなかったのは、ドカジャパンの陰謀でしょうか？
いきなりＮＥＷモデルが、後ろの方を走ってるのでは販売に影響するから。

左側の方が熱い。996。

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>>800

信頼性の問題では？
一発の速さは有れど、８時間ノントラブルで走るなんて無理だもん

盆休みには間に合いませんでしたが仲間に入る事になりそうです。

>773

おめ！
996と998のどちらにしたのでつか？

９９８にしました。トラブルが少ないそうなので・・・

>>806
おめでとう。
ただＳもしくはＲだった場合、トラブルに遭う可能性高し。
モノポストは、安定してる。

998Ｒなんだが、トラブル出しの為にわざと
9000から11500回転を維持して一時間程走ったら
ブリーザータワーからオイルが漏れてきた
これは、仕様と思って良いのかな？

>>781
心強いアドバイスさんくです。
自分の走りを客観的に見たことがないので不安なんです。
これからも、ぼちぼち走っていきます。
>>787
たぶん仕様ですね。気になるようであればすぐ交換できますよ。
フルード1リットル買えば10回くらい余裕で交換できそうです（＾＾；

＞998Ｒなんだが、トラブル出しの為にわざと
＞9000から11500回転を維持して一時間程走ったら

・・・あんたｽｹﾞｪよ。

確かに実話ならｽｹﾞｪ
漏れにはそこまで愛車をいたぶってクレーム処理させる執念は無いな〜

>>807
ブリーザータワーからのオイルにじみはドカなら絶対なってるよーな気がするね

>>810
いたぶるも何も
その位出来て当然のバイクなのに･･･。
ちなみに場所は、深夜の東北道。
至極快適だった。

その位できるけど、レース終了後に開けてね　となってないかＲやSPSは？
それとブリーザーなんて当たり前に滲むでしょ

>>813
クレームでヘッドOHしたばっかです。（2回目）
で今回のトラブル出しを実施。
この後店に見せて総点検。
なにか見つかったらもう一度OHです。
もし何か有ったら「まともなエンジン持ってこい」って言うつもりです。

ブリーザの滲みは、まだ仕様か･･･。

＞その位出来て当然のバイク
・・・やっぱりあんたｽｹﾞｪよ。

確かにエンジン開けて修理とかになればかなり金が掛かるし、
保証期間中にトラブルを出し切りたいのはわかるけど。
金持ちなんだかせこいんだかわからん。（ｗ

SPSだとレース使用でヘッドは、5時間は持つんじゃなかったけ？
ベルトは、3時間って聞いたけど。
耐久性のデータ持ってる人いない？

え〜と・・・
あなたは810と違うと思うんですが？

>>817
スマン。
途中で他所のスレ行ったから番号間違えた。
814と816は、私です。
指摘されなければ、素で気付かなかった･･･。

777ですけど、もひとつ皆さんにご質問が・・・
ステップに土踏まずで乗っていて、コーナリングでつま先が「ずずずっー」って感じで摺りますか？
私はよく摺るんですが、つま先糊するともちろん摺りません。右より左が摺ります。
乗り方、おかしいですか？

>>819
996のノーマルステップ。サスセッティングはほぼノーマル。ちょい硬めってとこです。
タイヤはミシュランパイロットのノーマルです。
補足でした

>>819
是非つま先に鉄板付けて下さい。
ベイリスみたいで格好イイ！

>>819
太ももでシートの乗ってますか？
つま先擦ってもきにしなしで、そこから倒しこみ
する。

777でし・・・
>>822

いちおうハングオフ・・・カコイイ？
してるつもりなので太ももでシートの端を押さえてるって感じですか？
左ひざのじん帯が行ってまってるので逃げが利かないのも原因かとも思うのですが。
つーか、なんで左右のステップの高さが違うのでしょうか？９１６系！！
>>821
ステップ変えたのであんまり摺らなくなりました。ブーツ変えなくてもよさそうでし。鉄板も・・・

996はモノか？SPSの方がサス柔らかいんで無理膝し易いだろ

ﾘﾔｽﾀﾝﾄﾞってどこのが良いですか?
個人的には、アルミかステン製がいいのですが。

ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ使ってる方、居られますでしょうか？
音とフィーリングはどんな感じでしょう？
ﾋﾞﾎﾟｽﾄ用って書いてありますが、ﾓﾉﾎﾟｽﾄに付けられませんかね？

826
ﾋﾞﾎﾟｽﾄ用って書いてありますが、ﾓﾉﾎﾟｽﾄに付けられませんかね？
問題なく付くよ。7000以下はわりとおとなしい。

箱根あたりにいくとドカだらけだね。
ドカをみない日はないくらい。
異常なほど多い。

ただねー、ライディングレベルもそれに伴ってない奴も多いように思うな。
996とか乗っててもチンタラ走ってるのもいるし。
もったいないねえ。

あの

今度999を下見に行こうかと思うんですが

読み方はスリーナインでいいんですか？

きゅーきゅーきゅーでない？

>>828
もったいないね　そういうのに限ってSPSやRを欲しがるんだよな　ミトで修行して来いと小一時間
10年落ちの851に負けておいて何が最新が最強かと小一時間

別にドカだから速く走らなくてもいーだろ？

そんなこと言ってるヤシにかぎってテク無し。ぷぷー

>>828
力量の伴なわないオーナーが、現実を直視させられて売り払われるマシンが多いのは事実だね。
SBは、鏡の様なバイクだからね。
高価でも「楽」に速く走れるバイクじゃない。
上手く乗ると結果に反映されるから練習好き修行好きのMな人には、良いバイク。

漏れはそんな飛ばさないかな〜
事故って壊したくないし。
その代わり、ｾｶﾝﾄﾞﾏｼｿだと気が狂った
ように飛ばすけど（藁

サーキットなら速い奴がエライが公道では…
ＳＰ系といえど公道用市販バイクだから免許と資金があれば
誰が乗ってもかまわない。どう使うかも本人の勝手。

>>834
慈しみつつも使い倒して下さい

速い遅いの話題は過敏に反応するね〜　やめましょう

>>832
14日　AM8:00榛名山　用水塔に居ます一緒に走りますか？
負けた方が昼飯はおごりです

>>832
マシンは何ですか？私はHARRIS PANTAHですEGは750sportの5速

>>829
某ディーラーの営業様は「ナインナインナイン」とおっしゃっておりました。
996は「ないんないんしぃっくすぅ」998は「ないんないんえいとぉぅ」でした。
私は「きゅうきゅうろく・きゅうきゅうはち・きゅうきゅうきゅう」です。日本人ですから。

>>838 リバースヘッドですか？

>>832
何処行った？マシンは何ですか　NS-1ならRS50で行きますが

>>840
もちろん逆転させてカムはビートゥーです　最近はスペアEG探すのも大変

今日からここは挑戦状を叩きつけるｽﾚになった模様です。

漏れ的にはNS-1とRS50のバトル（ﾏｼﾞﾓｰﾄﾞ）も見てみたかったりする。

先に仕掛けたのは　832でつ

榛名山は伊香保から上るとこ、波打ちすぎ。
まさかコーナーまであんな波付けるとは殺す気かと小一時間。

＞832 ：７７４ＲＲ ：03/08/08 19:19 ID:aAjsh6b7
＞別にドカだから速く走らなくてもいーだろ？
＞
＞そんなこと言ってるヤシにかぎってテク無し。ぷぷー

どこに仕掛けがあるのか…　
煽りに反応するのも同罪、これ2chの掟。

俺は、838の方が好きだけどな。

漏れもNSR-Ｍｉｎｉで参戦したいがあまりに遠いので・・・

>>830氏
>>839氏

きゅうきゅうきゅうと見せかけて

ディーラー様だとナインナインナインなのですね。
ありがとうございますです。

いや、999は機械伯爵をオマージュしたものだからスリーナインでいいだろ

>>851

999はアナライザーでファイナルアンサーのはずだが・・・

ﾜﾗﾀ

９９６モノを新車購入後、始めての車検を受けたぞ！
役１１万もかかってしまった。
たった２０００キロしか走行してないのに
ちと高いよなあ
タイミングベルトみたいなやつは本当に交換必要か？
プラグとかもさ
みなさん、車検ってどうよ

車検までに2000キロしか乗らない奴に996に乗る資格なし。
2年放置されたらベルトもプラグも交換必要。11万なら良心的だ。

キュー　キュー　キュー
キュッ　キュッ　キュッ　キュ♪
キュー　キュー　キュー
キュッ　キュッ　キュッ　キュ♪

クエ〜スチョ〜ン　クエ〜スチョ〜ン♪
君は誰？

>855
>>2年放置されたらベルトもプラグも交換必要。11万なら良心的だ。

俺もそう思う。

漏れは11万ならやらないし　2000kmしか乗られてないなんて可哀想で買い取っちゃうな〜

2000Kmって土日ライダーでも、2ヶ月ぐらいだな。
長距離ツーリングが趣味な人なら数日で走る距離。

2年たって保証過ぎても慣らしが終わってない時点でまともに乗る気のかけらも無いじゃん。
どうせ盆栽だからいいんだろうけれど

996で長距離ツーリングが趣味って人もあんまりいないと思うが。
距離が少ないって言うヤツは、バイクを複数所有したり、バイクに乗る暇もないぐらい
忙しかった経験がないのでつか？
確かに2年で2000キロは少な過ぎてバイク傷みそうではあるけどねぇ。
でもプラグなんて別に痛まないよな。
ナラシ用にプラグの番手下げられてたのを戻したとか？
ベルトも時間的にも距離的にも全然大丈夫だと思うけど、状況を見て換えたのかもしれず。
バイク屋さんに納得いくまで聞いてみるしかないのでは？

> 距離が少ないって言うヤツは、バイクを複数所有したり、バイクに乗る暇も
> ないぐらい忙しかった経験がないのでつか？
そういうのを盆栽先生とかいうのでは。

> 確かに2年で2000キロは少な過ぎてバイク傷みそうではあるけどねぇ。
確実に痛みますよね。乗らないのが一番ダメージが大きい。

> でもプラグなんて別に痛まないよな。
痛んではいないかもしれませんが、殆ど乗らずに2年経過したエンジンに
ついていたプラグなら、念のため交換してしまうのが常識というものです。

> ベルトも時間的にも距離的にも全然大丈夫だと思うけど、
距離的にはもちろん全然大丈夫ですが、放置すると形が付いてしまい、切れ
やすくなるのです。切れた場合のことを考えると、これまた交換するのが無難です。

> バイク屋さんに納得いくまで聞いてみるしかないのでは？
結局はそういうことですね。>>861さん、>>854を擁護しているようで実は
要約すると>>855と同じことを書いていませんか？

とりあえず盆栽先生とは言わんだろ。
でもちともったいないのは確か。

ドゥカ乗ってる奴等って大概が
『テク無しマナー無しモラル無し＋直線番長』
だよな。
30過ぎてからいきなり大型取って初めて買った（乗った）単車がドゥカなのに
『やっぱり単車はドゥカがいいよ。』
みたいなことを散々吹聴しておいて、
街中ではすり抜け出来ないくせにすり抜けライン塞いでチンタラ走り、
峠ではビビっちゃってほとんど徐行状態で後ろ詰まらせるくせに、
高速に入ると直線番長！
って奴ばっか。
公道走るな、ﾏｼﾞｳｾﾞｰ

ずいぶんネチネチと内容があんまり無いレス付けたね>>862
ちなみに「乗る資格なし」なんて思ってないので、>>855とは全然違うと思うけど。

>>864

漏れはﾄﾞｩｶでなくてもﾎｿﾀﾞだろうと皮先だろうとﾒｰｶｰなんてどこでもいいが何か？
乗ってみたいと思った車種ならﾒｰｶｰなんて関係ないんだよ

864は832だろ　榛名山に来いよ、物足りなかったら午後から赤城だ
高速で負けて悔しい思いしたならNS-1では無さそうだな

そんなへタレをアウトから抜けないようじゃ、も前もへタレ

話題、変えましょう。
八代、９９９Ｒベタ誉めだね。
でも本人は、ムルチを買ったのか？

ドカじゃあ、直線番長になれんよ。
盆栽に思われないようにはどうすればよいのだろう・・・・。
カウルのドカ暦十何年とでも描こうかのう。
あ、何年乗っても盆栽は盆栽か？
んじゃ、サーキット年数回とかラップタイム何秒とかとか。

ムルチねたはラウンジへ　何台も持ってる中の1台だろ

ちょっと走って、家に帰ってきたらサイドスタンドのボルトが
なくなっていました。
危うく立ちゴケするとこじゃった・・・・・・
普通落ちないだろう、こんなボルト　M10　25　P1.5
先週はヒールガード落としちゃったし・・・カナスイ。増し締め汁

仮ナンバー付けて、ユーザー車犬、スルーでしたよ。厳しくなったって話だから、駄目もとで行ったらスーだったす。
ベルトって何だ。現状販売だったから、心配だな。勉強しよう。水冷だったね。ちなみにオリンピックで売ってたクオーカーステイト？のレーシングＳＪ入れた。

>>872
サイドスタンドネジ緩みはドカ全般のお約束です。
振動する部分なのでネジロック剤を使ったほうが良いですね。

漏れのテルミも99dbでなんとか通過

他にネジの緩み易い場所ってどこでしょうかね？

自分はシートヒンジのネジを落としたことがあります。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku08.html

マフラーガードもけっこうアブだよ。

このスレ面白いからage

先日999で都内を3時間ほど走り回ってたんでつが
2時間ほどでクラッチの重さに左手痛くなり始めて
自宅に戻る頃には激痛に耐えながらクラッチ握って
ふと左手を見たら親指の付け根に血豆ができてるは
次の日小指と中指が腫れて曲がらなくなるはで
あまりのクラッチの重さにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでつ・・・
一応、納車の時にクラッチ軽くなる奴をサービスで
付けてもらったんですが（メーカー不明）
やはりちゃんとしたメーカーの方が軽さとか違うのでしょうか？
クラッチは、始めは二本指→三本→四本と左手が
辛くなるにつれ、使う指が増えていったんですが、人差し指と
中指は今はもう特に痛くありませぬ。
他のスーパーバイク糊の方々はここまで手が痛くなったりは
しないのでつか？握力をもっと鍛えねば・・・・

んー。
ポジションを見直すと楽になります。
具体的には後ろ乗りで下半身ホールド。
（と、いつも書いてる）

>>880
748SPSでデライトのクラッチレリーズですが、
1日乗ってても平気ですね〜。
止まる時は指4本でハンドルにレバーが付くぐらい握りますが、
シフトチェンジの時は指2本でほんのちょっと握れば十分です。

漏れのはｱｴﾗの28φ

折れはアエラの３０Φ。

俺のはディライト製。

俺は、腕立て伏せ

オレも人を下に一人置いた腕立て伏せで

おれは、左手の握力60kgで問題無し。

オレは右手と左手を日替わりでピストン運動

変わったスレだな・・・

乗り手も時々壊れます。
そう、ドカのように・・・。

年中壊れてて時々本来の諸元を発揮するとも言う

それはランボルギーニでつ　ドゥカはそこまでひどくないが、フェラーリよりはランボルギーニ寄り

走れば壊れる
おいときゃ壊れる
乗り手も壊れる
どないせーっちゅうねん！！

パイロットスポーツが3900ｋｍでフロント終わり、リアほぼ終わりになりました。
寿命はこんなもんでせうか？
ついでにお勧めタイヤありますか？

終わり＝スリップサイン突入　ってことで

お勧め　208G ただし熱ダレする　熱ダレしなくて良いのはメッツラー　ただし雨は弱い
4000持てば良い方

>>856
おばけのQ太郎か…

ME-Z RENN SPORTってやたらグリップしそうだな
Pilot RACE H2もよさげだね。
峠ユースにはどっちがいいかなぁ？

どちらも捨てがたいね　安いのはME-Z

パイロットスポーツとパイロットレースH2
そろそろタイヤ交換なのですが、どんな違いがあるのですか？
ご教授ください。

今履いてるのはパイロットスポーツです。
バイクはSSです。峠を攻めることにしか使いません
SBでなくてスマソ

俺的にはブリジストンの012がお勧めっす。
想像以上にライフ長いっす。って言っても６０００ぐらいですが。
グリップも素直でバランス高いタイヤだと。

ﾐｼｭﾗﾝのﾍﾟｰｼﾞで得られる情報のほかに・・・
という意味でつ。

よろしくおながいします

パイロットレースの方が柔らかくて、グチャッと潰れてからベターとしたグリップがある
スポーツはサラッとしていて絶大なグリップ感は無いな〜

BSはゴロンと寝る感じがあまり好きになれなかったな

街乗り含めた峠って〜いうなら、パイロットレースはやめておいた方がいいと思います。
今はまだ気温、路面も暖かいが、冷えてきたときの未酒乱は僕は不安でした。
感触、グリップ、得られる情報、、、なんか不安なんですよね。。。
車種はST4s＆916spsです。

ミシュランは温まるのが遅いから、最初の一発が危ないです。
（冬に信号発進で多めに開けて、ハイサイド？になった友人がいます）
今の時期なら、かえってタレなくていいと思います。
４千キロくらいもてばいいなら、ダンロップＤ２０８ＧＰ（今ならハードかな）がおすすめです。
すぐに温まるし、寝てるときのコントロール性はとても良いです。
立ち上がりで多少滑っても、前に出て行きます。
よく「振られる」という話を聞きますが、ちょっとでも振れるのがイヤならば、やめたほうがいいかもしれませんが、
Ｄ２０７ＧＰに比べると７割引くらいになってます。

新型ドゥカティなんか盗まれた日にゃ、絶好の七輪日よりだね

象印のRENN SPORT(RS2)履いてるけど、さすがにレース用だけあってグリップはする。
けど、大した走りをしてないのにすぐにザクザクにアブレージョンしちゃってなんだか恥ずかしい。
グリップ感はあんまり高くない印象。4月のもてぎだと実際温まるまでちょっと時間が掛かった。
漏れは、知り合いのチームのところで市価よりも安く買えるから使ってるだけなんだけど、
ホントは団六腑を履きたい。

ピレリ、情報キボン。

人によって使いやすいタイヤって有ると思う。
統計とって見ない

テンプレ
使用タイヤ
主な用途　（例：通勤とか峠、サーキット走行）
速度域 使用頻度
240km以上　　　 ％
180〜240km　　　％
120〜180km　 　％
80〜120km　　 ％
40〜80km　　 ％
40km以下　　 ％（停車時含まず）

今のタイヤに対する感想

次ぎ履こうと考えるタイヤ

使用タイヤ　ピレリスーパーコルサF120/70R17　R180/55R17
主な用途　峠50％高速25％街乗り15％
速度域 使用頻度
240km以上　　　 5％
180〜240km　　 15％
120〜180km　 　25％
80〜120km　　 30％
40〜80km　　 　15％
40km以下　　 10％（停車時含まず）

今のタイヤに対する感想
性能的に文句無いが、排水溝が非常に少ないので雨の日は悲惨。
突然訪れるハイドロ現象にビビリながら公道用ハイグリップ履いた連中に置いてかれます。
次ぎ履こうと考えるタイヤ
パイロットスポーツかディアブロ

使用タイヤ　　バトラックス012ss　F120/70R17 R180/55R17
主な用途　（峠50%、街乗り30％、高速15％、サーキット走行5％）
速度域 使用頻度
240km以上　　　 0％
180〜240km　　　5％
120〜180km　 　40％
80〜120km　　 20％
40〜80km　　 30％
40km以下　　 5％（停車時含まず）
今のタイヤに対する感想
グリップ、ねじれ、耐久性、等今まで履いたタイヤの中でもっともバランスが
高いタイヤだと思う。雨天走行も不安なし。ただ、人によってはぐにゃん、とした
感じと思われるのではないか？とも思う。
実は非常に良くできた峠＆ツーリングタイヤなのではないか？？と思ってます。
乗ってるバイクはST2です。

次ぎ履こうと考えるタイヤ
きっと次も012ssにします。もしくはパイロットロード再び。
012はパイロットロードをグリップ良くした感じに近いっす。

>>911
その意見はラウンジに書いてくれ。
ＳＴで良くてもＳＢ系だとまた感触が違うと思う。

910の訂正
主な用途　峠50％高速25％街乗り15％サーキット10％

すまそ〜>>912

んでも916spsでも同じタイヤつけてたけどおんなじような感じだったよ。
個人的には４バルブのスムースなトルク変動では、さらにぐんにゃり感
が増してしまうような感じでした。

こんな感じでいい？？>>912

>>914
ＯＫ！！

916 age

ｵﾚの851は何時になったら出来上がるんだろう…

何を頼んだの？ショートストロークの851いいよな〜　ＳＰＳ見つけたけど手が出ないや
ＳＰ４探してるんだけどな、あの専用フレームはＳＰ４、ＳＰＳだけだもんな
ＳＰ３　で当時330万高かったな〜

雨ばっかりでドカれません。どうしたらよいのでしょうか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ｽﾄﾗﾀﾞでつ。足周り･ｼｬｼ−周りOHでの購入なもんで時間かかるのはしょうがないと思いつつ。。

何年式のストラーダですか？

最近フレームを赤にする奴居るけど916系って赤フレーム似合うと思う？
俺は、思わない。
なんかクドイ気がするんだけど。
98までの金か現行のガンメタっていい選択だと思う。
白フレームは、似合うかどうか見てみたい。

>>923
オーナーが７５０Ｆ１のイメージを強く持っているのではないかと…

９１６系は他のドカと違ってフレームがあまり見えないのは少し寂しい。
８５１系やＳＳ系のようにタンクとカウルの間からチラリと見える
三角に組んだトラスフレームが実にカッコエエのだが…

F1と言うよりはHARRIS PANTAHに憧れているのではないでしょうか
TTレプリカフレーム渋かったな〜　851イイ！

落ちそうなんで、age

'91でつ。

91と言えば倒立になった最初の年、リヤはオーリンズですね　当時236万円

>>923
セディチが最初に発表になった時は赤フレームで似合ってたよ
あの赤青のカラーリングはワークスパンタを思い出させたな〜

>>928 ﾘﾔｻｽは、個体によって違うみたい。ﾏﾙｿﾞｯｷが付いてたりSPの物と思われるｵｰﾘﾝｽﾞが付いてたり。

浮上。

まだ納車されてないのにｱｸﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝ頼んじゃった

常時点灯モデル用のライトスイッチキットって無いですか?

便乗質問

・ライトオフ
・ＬＯ
・ＬＯ＋ＨＩ同時点灯
できるスイッチキットってあります？

>>934
９９６以降の本国仕様はそうなっているのでは？
９１６用はＨＩのみ点灯です。

age

sage

hage

moge

mogeo

ｍｏｔｅｇｉ

motetai

oremo…

chinge

nagai

paipan

sage

tange

danpei

あと50

49ｩ

４8

四拾七

４壱六

↑851SP4なんか無ぇよ！45

４４

よんじゅうさん

42

四拾壱かな。

次誰か立ててくれぇ、四十

立てますた。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061247871/l50

んで39。ここはこのまま梅ですか。

>>932
なに買ったの？三十八

しまった…








ｽﾚ3つ目ﾀﾞﾀ……ｳﾁｭ

36

35

#34　ケビン･シュワンツ、と。

#33 カリーム・アブドゥル・ジャバー、と。
随分ﾏﾀｰﾘした埋め立てだね。

32

#31 Tetsuya　Harada

30才になっちまった・・・

↑ｵﾒ。タメだね。
29

28

埋め立てが進まないねぇ。かつての996争奪戦が夢のようだ。。

26

996！！




ひく21

24

のんびり24！

↑　げ・・大ボケ。22・・

アクセス規制復活テスト

996(01)ですが、クラッチ一式をS4Rの物と交換しました。
ドラムがスティール→アルミになっています。

インプレ
静寂です。ガラガラ→シャァー。
軽い。クラッチレバー指2本でいい。
　停止中N速が簡単に入る｡
スパッと決まるというより、フニュッと決まる感じ｡
4発湿式か、四輪オートマのセレクターかな？

洩れの996は乗り出しから、Nに入りづらかったので
チョット感激｡

>>980
…で、お幾らしました？