【水冷】今度こそはFZを語る 二,五語り目【4YR】

折角話しが盛り上がってきたのに消えるとは運が無いですな。
とりあえずここが臨時で済む事をちょっと祈りつつスレ立て行きマス。

2ｹﾞﾄｰ

とりあえず過去ログ。

前スレ
【不人気】今度は、今度こそはFZを語る【4YR】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035380482/

過去スレ
ＦＺ（４ＹＲ）乗りのスレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029087200/

燃費
町のり・・・18前後
高速・・・・20〜23あたり(Km/l)

・移植可能パーツ
アッパーカウル(FZS1000FAZERのもの、その他含めて5万円ほど)

・ライトが暗い
H4Rの別のバルブを使用、多少Ｗ数を大きくしても配線焼け等は大丈夫みたい
H4RなのでH4の爪二本切って交換
HIDに挑戦
諦めてハイビームで走行

・始動性が悪い
これは仕様
パイロットスクリューが欠点なのでこれを対策品に交換
交換しなくても「とりあえず」は大丈夫。
私の始動方法としては、必ずチョーク引っ張りっぱなしで数秒間放置してからチョークを戻す
タマによっては、そんなのいらないものもある模様

・交換したほうが良いもの
プラグキャップ・・・非常に弱いので社外品に

・セパハン化
ハリケーンからFZ400専用セパハンが出てる模様
HS4118G(クランプ&バーエンドがゴールド)
HS4118B(クランプがブラックでエンドがクローム)
また、カウルステー加工が必要みたいです

汎用のセパハンだと、苦労します。

前スレで判明した事。

始動性改善にはどうやらプラグキャップをコードごと交換する事が有効な模様。
NGKの安いのでもノーマルよりはよくなるようだが、パワーケーブルを使うとその差はさらに広がる。
低回転での特性改善にも効果あり。

ついでに前スレ最後に話題の上ったツアラー性について(私見)

個人的には下道オンリー450キロまでなら疲れは無い。
それ以上の距離も高速道路を織り交ぜたり、変化をつける等すればこなせると思う。

また大柄な車体は高速道路で真価を発揮。150キロ以上での巡航も可能。
積載性については荷掛けフックこそ二つだが、ナンバーネジを荷掛けフックにかえ、
タンデムステップの辺りを使えば大きな荷物も楽に積める。

ツアラーとしての唯一の欠点は、フレームが最後尾まで達していない(FZS600は達している)為、
パニア装着は困難、或いは不可能である点であると思われる。

が、RF、ZZRと並ぶ400ツアラーと呼んでもよいキャパシティーは十分持ち合わせている。

削除依頼が出ていましたが誘導がなかったので誘導します

【水冷】今度こそはFZを語る 二語り目【4YR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053510160/

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