CD125T 7台目

>ところで、CDで東京→広島ノンストップツーリングを企てているんですが、やっぱり
>無謀でしょうか（爆）

ＣＤは平気でしょうが、ｔｋさんの疲労を心配します。
ノンストップといわないで、一泊ぐらいどこかでされるのも一考かと。
決して無理だけはなさらないように！ツーリング計画を企ててください（ｗ

〜只今、広島〜お好み焼きの中に焼きそばが入ってるものなんか食べてます。
てなかんじのツーレポ楽しみにしてます。

おはようございます。
＞915 ：tkさん
＞CDで東京→広島ノンストップツーリングを企てているんですが、やっぱり
無謀でしょうか（爆）

知人にエリミ125での東京-大阪ノンストップ走行をする人がいるのですが、
深夜出発でその日の夜に着いてような・・・大阪-尾道は僕が8時間ほどで走っています。
計24時間走りつづけると、なんとかなるかもしれませんが、カラダが持つかなぁ。
18時間かけて北海道で600キロ強（だっけ）走った時は、かなり疲労してました（歳かなぁ・・）
1号線と2号線の走り安さを見込んでも、やはり一泊見た方がいいかもしれませんね。
400のバイクで神戸-北九州間を下道で走ったときも18時間ぐらいかかった記憶があります。


オフ走行
かるい荒れ道・ダートぐらいなら、問題ないでしょうけど、
僕のヘたれテクでは未舗装林道なら避けています。タンデムしてるから怖い（笑）。
ｔｋさんのカキコにありましたが、マフラー位置が低いのも確かにネックですね。

ｽﾚﾉﾋﾞﾙｰ!!!!

電気系がおかしくなってエンジンが掛からなくなってしまいました。
色々テスターで断線やショート等確認してみましたが、
イマイチ解らない状態です。IGコイル・CDI等の動作チェック方法
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

>>915
東京-広島、700〜800kmありそうですね…ｗ

メーターケーブル換えてから、針がぴこぴこしなくなってよかった。
呉のスーパーパワーブースター添加。
ほんのりブーストしたような気がした。

>>915

CDではないですが、青森→浜松（1000キロ）をモンキーで走ったとき、
ほとんどアクセル全開だったので、新潟ぐらいでエンジン止まりました。
バイク屋にかけこんで見てもらったら、エンジンオイルが飛んでスッカラカンでした。
エンジン焼きつき寸前。（エンジンオイル、交換したばっかりだったのに）
それでも早く帰りたかったので→途中でちょっと居眠り運転してしまい、やばかったので、1時間仮眠。
ようやく到着したのが、青森から36時間後のことでした。

僕も、モンキーも心底疲れ果てました。

適度な休憩と、ゆとりを持った運転で、ツーリングしてくださいね。
そうでないと、バイクも人間もヤバイです。

すいませんすれ違いなのでさげときます。

みな様丁寧な解説ありがたきです。
＞＞ＳＲＸさん
今日まず、シュラフとガムテープは買いました。今のとこ、これから
またやるか分からないので安いシュラフを買いました！
とても参考になりました。（嬉）
＞＞ホンダ工作員さん
細かい気配りありがとうございます。今日早速ホームセンターに行って
見たのですが、なかなかいいboxがありませんでした。衣類の入れるクリア
ボックス・・なかなかいい感じの寸法のがあるかと思えば、ゴミ箱・・
やっぱり郵便屋さんのどでかいやつがいいけど高い。。
あとバルブも買いました。
なかなかいい調子で揃えてたら、我がＣＤ君パンク・・・（涙）ツーリング
中の林道でなかったことが、不幸中の幸い。多分路側帯のガラスの破片が原因
かと・・ホイールに歪みが出たのでは・・と不安でいっぱいです。
２ケツさん
４００とのことまでカキコしていただきありがとうございます。あれから
休憩についてとかちょっとずつ話してます。心配どうもです。
＞＞９０２
完全に話題が外れてるわけではないので、そんなに熱くならなくても・・
ＣＤが大好きだからこそだと思いますが。僕が４００とのことまで相談した
からですね。申し訳ないです。でも幅広くＣＤについて語り合いませんか？

＞＞ｔｋさん
パンク修理剤、プラグは積んでなかったんですか。今回のパンクでちょい神経質
になってます。ロードサービスにも加入も考えたり・・それじゃ冒険心が足りない
かな・・・一応パンクしたとこを直さんくてはならないのでこの際、チューブを
買いました。溝は、あだ半分以上あります。でも少しヒビ割れも見え始めてます。
まだ買って走行１００ちょい・・生産されて三年。タイヤ自体も変えた方がいい
ですか？工賃を考えれば全部いっきにやれればいいですが、帰って来てから
タイヤ交換か迷ってます・・
＞＞９０６
ありがとうございます。
＞＞９０７
ＣＤ軍団でツーリングとかやってみたいですね。地区ごとにチーム作りしたり
オリジナルステッカー作ったりとか・・ワクワク（欲）・・・
＞＞２ケツさん
一応買ったときに、整備でオイル交換やってくれたみたいです。旅先でも
オイル交換やろうかな・・・＞９２３の７７４さんも大変なことになりかけた
みたいですし・・４ｓｔ初心者でしてオススメオイルはありますか？？
あと不安なんでやはり点検でバイク屋に出してみようと思います。
みなさん、話題出しておいて書き込み遅くなりすいませんです（謝）

＞＞ｔｋさん
パンク修理剤、プラグは積んでなかったんですか。今回のパンクでちょい神経質
になってます。ロードサービスにも加入も考えたり・・それじゃ冒険心が足りない
かな・・・一応パンクしたとこを直さんくてはならないのでこの際、チューブを
買いました。溝は、あだ半分以上あります。でも少しヒビ割れも見え始めてます。
まだ買って走行１００ちょい・・生産されて三年。タイヤ自体も変えた方がいい
ですか？工賃を考えれば全部いっきにやれればいいですが、帰って来てから
タイヤ交換か迷ってます・・
＞＞９０６
ありがとうございます。
＞＞９０７
ＣＤ軍団でツーリングとかやってみたいですね。地区ごとにチーム作りしたり
オリジナルステッカー作ったりとか・・ワクワク（欲）・・・
＞＞２ケツさん
一応買ったときに、整備でオイル交換やってくれたみたいです。旅先でも
オイル交換やろうかな・・・＞９２３の７７４さんも大変なことになりかけた
みたいですし・・４ｓｔ初心者でしてオススメオイルはありますか？？
あと不安なんでやはり点検でバイク屋に出してみようと思います。
みなさん、話題出しておいて書き込み遅くなりすいませんです（謝）

＞＞ｔｋさん
パンク修理剤、プラグは積んでなかったんですか。今回のパンクでちょい神経質
になってます。ロードサービスにも加入も考えたり・・それじゃ冒険心が足りない
かな・・・一応パンクしたとこを直さんくてはならないのでこの際、チューブを
買いました。溝は、あだ半分以上あります。でも少しヒビ割れも見え始めてます。
まだ買って走行１００ちょい・・生産されて三年。タイヤ自体も変えた方がいい
ですか？工賃を考えれば全部いっきにやれればいいですが、帰って来てから
タイヤ交換か迷ってます・・
＞＞９０６
ありがとうございます。
＞＞９０７
ＣＤ軍団でツーリングとかやってみたいですね。地区ごとにチーム作りしたり
オリジナルステッカー作ったりとか・・ワクワク（欲）・・・
＞＞２ケツさん
一応買ったときに、整備でオイル交換やってくれたみたいです。旅先でもオイル交換やろうかな・・・
＞９２３の７７４さんも大変なことになりかけたみたいですし・・
４ｓｔ初心者でしてオススメオイルはありますか？？
あと不安なんでやはり点検でバイク屋に出してみようと思います。
みなさん、話題出しておいて書き込み遅くなりすいませんです（謝）

なんかいつの間にか900超えてたね。
そろそろ次のスレタイでも考えますか( θ_Jθ)
さすがに「CD125T　8台目」じゃ微妙だし。
なんかこうCDの魅力が伝わりそうなやつがいいですな

>>921
>電気系がおかしくなってエンジンが掛からなくなってしまいました。
>色々テスターで断線やショート等確認してみましたが、
>イマイチ解らない状態です。IGコイル・CDI等の動作チェック方法
>ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

電気系のトラブル。
ごめんなさい。私、まったくのど素人です。
よくおじゃまするスレに、この話題出てましたので要約してレスします。
（知りたい部分が無いかも知れませんが・・・ご了承ください）

＜電気系トラブル対処法＞
１：バッテリー充電＆端子電圧＆発電量チェック。
２：配線図とトラブル内容を参考に故障箇所を予測する。
３：カプラー内端子や配線取り回しを綺麗にしつつチェック。

端子や配線のショートや
接触不良のチェックが大事でしょうね。
点火系なら、マニュアル見ながら端子間抵抗のチェック。

はっきり言って電気系トラブルの対処は難しい。

＜「テスター」使い方 ＞
1.電圧、電流を測る
バッテリーや充電電圧、暗電流を測ります。
2.電気の導通を調べる
例えば、ライトが点かないときに、ライトが悪いのか、
ライトまで電気が来ていないのかを調べます。
3.端子間抵抗を測る
点火系に問題が有りそうなときに、コイルやCDIの
抵抗値を測ります。

テスターとは？
導通しているかどうかをチェックするのと，電圧計る事くらいか．
ただし，電圧計るのはそのままバッテリに繋げて計ったらダメです．
ちょっと負荷をかけてやらないと 12Vなら 12V出てきます．
バイクの場合はキーを ON にしてバッテリに接続かな？
導通テストはコードの断線チェックに．
電球のトラブル

まず電球を外してソケット中心（＋）とソケット外周（−）間を
電圧測定、ウインカー作動時に１２−０Ｖで点滅サイクルしていれば正常。

来ているなら導通モードにして電球単体をチェック。
非導通なら電球アウト。導通なら次はソケット外周とボディアースの
間を導通測定、非導通ならアース不良。

最初の１２Ｖが来ていないならヒューズ、ウインカースイッチの
点検を同様にします。

＜テスターの感度調整＞
・導通モードの場合、導通していると音が出ます。
テスター棒同士を接触させてテスト。
・抵抗モードで導通チェックの場合、導通すると０オームを表示します。
測定前にテスター棒同士を接触させて０オーム調整。

要約してみましたが、テスターなるもの持ってないので
工作員、さっぱりわからん（ｗ

こんにちは。
CDで東京→広島の腹積もりを周りに話したら、親兄弟彼女全てに反対されてしまい
まして(苦笑）ひとまず頓挫。まあ、別にいいですけど（可部線乗りたかった…）
以下順不同の引用でスマソ。

＞知人にエリミ125での東京-大阪ノンストップ走行をする人がいるのですが、
＞深夜出発でその日の夜に着いてような・
私は東京→四日市ノンストップはちょくちょく走るんですが、おおむね7時間半
です。ルートはR246＞R1＞R23。平均時速50km/h以上出てますね。
もちろん深夜走行です。

＞CDではないですが、青森→浜松（1000キロ）をモンキーで走ったとき、
＞ほとんどアクセル全開だったので、新潟ぐらいでエンジン止まりました。
＞バイク屋にかけこんで見てもらったら、エンジンオイルが飛んでスッカラカンでした。
モンキーで1000kmですか！それは漢だ・・・（ｗ
オイルが無くなってたって事は、ピストンが磨り減っていたとか、ボアアップした
際にピストンとの隙間が広がったとか、そんな事情でもあったんですかね。

続き。

＞パンク修理
漏れは一度だけパンク経験してます。前輪だったのですが、タイヤ交換直前で
タイヤのゴムの肉厚もかなり薄くなっているところに、鋭利な金属の破片が
刺さっていました。
パンク修理自体は自転車と同じですから、漏れは30分くらいで直します。
（パンクに気付いたのが、よりによって、某国家試験の当日、家を出たときに
気が付いて焦った焦った…若干の遅刻で間に合いましたが）

＞４ｓｔ初心者でしてオススメオイルはありますか？？
漏れは、ホームセンターで一番安いオイルを買ってきて使ってます。4Lで880円
とか980円とか。これで全然問題なしです。

＞電気系トラブル
これは電気の知識がかなり無いと難しいかもしれません。サービスマニュアルを
持っていれば、端子間の抵抗値測定データなど載ってるので、最低限のところは
何とかなるかと思いますが、複雑なトラブル対処はきついかも。

>>921 >>929-931

横レスれす。

テスターは大抵のホームセンターに行けば手に入ります。
現場で使っている人の話によると、
デジタル表示式は、使いづらい(実用に堪えない？)ということです。
アナログ表示式の製品は3000円くらいから入手できますが、
外観が同じ様で、たとえば3980円と4980円のものがあれば
迷わず高い方のものを買うべきだとのことです。

値段の安いテスターは、回路内部の電気抵抗が大きくて
測定値が今ひとつ信用できない(特に電圧)らしいのです。
で、結局その後で高い方のテスターを購入する羽目になって
二重出費になるとのことです。

>>テスター
これはほんとにピンキリなんですが、初心者に1万円クラスのものが必要とも
思えません。
デジタルとアナログは、測定場所・状況によって使い分けるのが正しいのですが、
初心者であれば、アナログ式で4000円〜5000円程度のものでいいでしょう。

＞＞ｔｋさん
オイル安いですね、早く交換した方がいいかもなぁ・・・
今日車積んでバイク屋に行ってきたら、釘が刺さってました（涙）今の道路は
いろんな破片がすごいですのでみなさんも気をつけてください。むやみにすり抜け
抜けは危ないです。最近、路側帯にいきなりカブのメスが出てきたことがあったもので
・・・パンクついでに点検してもらっところ、チェーンの張りすぎが発覚。ちゃんとした
バイク屋そうだから信用していたら、あらら・・・でした。整備士も選ぶべきなんですかね
・・？
P.S＞ＣＤのベンリィの便利という言葉は便利〜から来てるらしいです。
ほんとかなぁ・・・？

>>99
私はCD250Uのダブルシートをくっつけてました。
あまりかっこ良くはないけど、簡単に装着出来ます。
シート単品の値段は確か、1万位でした。（9年前）

書き込みＯＫ？

最近書き込めなくなっていたもので、久々に書き込みます。
実は書き込めない間にやっちゃったんですねぇ。
先日、一度家へ帰って、再度でかけようとしてギヤを入れるとクラッチが切れてない。
クラッチレバーを握り直すとスカスカです。
ワイヤーが切れちゃったんですねー。
他人にはえらそうにいろいろ言ってて、自分がこれじゃダメですね。
まぁ、１２〜３年は替えてなかったから劣化してたんでしょうね。
タイコの付け根からきれいに切れました。
注油はしてたので動きはスムーズだったのが気づかなかった原因かも。
次の日、新しいのを注文にいったんだけど午後だったので入るのが２日後になるかもってことでしたが翌日には入りました。
さすがホンダ。
それまでは発進時に地面を蹴ってました。

あとリヤのタイヤも昨日換えました。
フロントと同じＴＴ９００ＧＰの90/90-17です。
古いのは94年製のＴＴ５００ＧＰだったので結構やばかったんですが。
ちょっとおしりが高くなりました。

>>937
僕も付けてますよ、カッコ良いです。カスタムっぽく無くて。

ちょっと惜しいトリップがでたのでしばらくこれで

バッテリーが弱まってる？せいか
ウインカーブザーつけてると灯火類の具合が悪くて一旦はずしてみる
交差点でかなりさみしい…ｗ

ﾊﾞｯﾃﾘｰの中身を全て強化電解液にしたらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの電球切れまくり
の予感

新スレ立てました。

CD125T　八台目　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062336689/l50

何でもいいけどコテ多杉

おはようございます。

>>939
>他人にはえらそうにいろいろ言ってて、自分がこれじゃダメですね。
いやいや、そんなことないですよ。
ふだん、メンテをしていても
トラブルは突然やってくるものだと思います。だからトラブル（ｗ

>それまでは発進時に地面を蹴ってました。
クラッチワイヤーが切れても、発進だけ何とかなれば
自動遠心クラッチでなくとも走ることは出来ますね。
いざというときに私も試してみました。

維持

維持

昇華

凝固

浮上

ちゃんと使い切れよ　おまいら　喝。

CD１２５スレなら９７０くらいで次スレたてるとよいかもね。
２ちゃんブラウザー使ってるものとしては１０００までいかないのが気持ち悪い。
ここんとこ１０００いってないよね。このスレ。

さて、２５０ｃｃエンジンでも積もうか・・・

レブルのはのらなそうだね
ナイトホークあたりいけそう　

CD250Uのエンジンのけってたひとがいたよ

いわれてみればそりゃそうだ・・・

>>950
申し訳御座いません。以後気をつけます（ｗ

休日出勤、気分転換のため砂埃だらけのＣＤを洗車しました。〜♪
な、なんと、レッグシールドの取り付けボルトが２ヶ所も緩んでるではないか！
特に片方は抜け落ち寸前！殆どぶら下がっているだけ！（落としてなくて良かった・・・）
加速・減速中に異音というかビビリ音がするのは気になっていたが・・・。

教訓
洗車はメンテナンス也。ふだん目に付かない個所の点検を兼ねている（ｗ

http://wibo.m78.com/clip/img/8526.gif
見て見て〜♪

>>953

ttp://www.kt.rim.or.jp/~minoru95/bike10.htm

これですね

>>957
すげー。
でもネジ穴とかスプロケ自作とか俺にはむりぽ。

月曜日あたりTWと淡路島ツーリングにいくどー
プラン決まってないけど
１２５以上とのツーリングは初めてなのでﾄﾞｷﾄﾞｷ

工作員さんに見習って今日は洗車メンテナンスしよう

（`･ω･´）？

一昨日は洗車後、オイル交換。
（前回オイル交換時から3000�`弱走っていたので）
今回も（２回目）ホンダ純正オイルＧ１を入れました。
オイルの色は今まで使用してきたウルトラＵと同じなんですね。
オイル缶に
Ｇ１　　　　 　Ｇ２　　　　　 Ｇ３
ｽｸｰﾀｰﾀｲﾌﾟ ←→ ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ
と書かれてますが、Ｇ１側にｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟの方が相応しくないかと
小一時間（ｗ

昨日は、オドメーター２万�`を達成するため
午前中軽くプチソロツーに。
日中は非常に暑かったので午前中に流して禿しく正解！

で、夕方蚊に刺されながら（ｗ　初めてチェーンカバーを外しました。
カバーの内側は金属粉とオイルを練ったものがこびリついてました。
清掃するとガンメタルの練り物は小さじスプーン一杯ぐらい（ｗ
小窓からのチェーン清掃と注油を常に心がけていたのでチェーンは綺麗そのもの。
しかし、リヤスプロケの歯が禿げしく尖がっているではないか！
そろそろ、近々、チェーンとスプロケを早急に交換しなければ・・・。

チェーンの汚れを守り、リヤ部分を見かけ上綺麗に保つ。
清掃してチェーンカバーの偉大さを痛感。
但し、スプロケの状態とチェーン引きのぶれは外さなければ確認できない。
でも、簡単にカバーは外れますので大きなデメリットにはならないですね。
（上下とも１０ミリボルトを２ヶ所外すだけでした）

きのう見積もりしてもらった中古のCD125Tを今日契約して来ますた。
00年製　走行16856km　前後タイヤとチェーン、歯車新品に交換済み。
諸費用と自賠責保険、税で\200.725ですた。
そしてバッテリーも新品にお願いしたら\7.000プラス。


納車は今週末でつ。早く週末やって来い。楽しみでつ。

訂正　CD125Tを買って舞い上がっている漏れ。
ｘ諸費用と自賠責保険、税で\200.725ですた。
ｏ車両代と自賠責保険、諸費用、税で\200.725ですた。

>チェーンの汚れを守り、リヤ部分を見かけ上綺麗に保つ。
>清掃してチェーンカバーの偉大さを痛感。

経済的理由により１２５ｃｃを選択し、その中では少なくとも見た目はまともなバイクらしい
（良く言えば普遍的デザイン・・・まあ、それだけいじってないだけの話）として
ＣＤ１２５Ｔを選択しておきながら、まあそう自分を慰めたい気持ちも解からぬでは
無いけれども、盲目的に褒め倒すのは、ビギナーも見ているのだろうから少しは考えて
発言をすべきかと？所詮は１２５ｃｃでありビジネスバイクであることを念頭に！
２５０と比べてもいいとか、信じる愚か者はいないとは思いたいけれども、どうも
>>961は自己陶酔の世界に埋没し、現実を正視することが出来ない部分が
含まれているようなので。私もいろいろな排気量のバイクに乗り、もちろん１２５ｃｃや
それ以下のバイクも乗りそれぞれの長所短所をそれなりに理解しているつもりです。
１２５ｃｃを選択するなら、デザインは好き好みがあり、エンジン形式も好みがあるでしょうが
しかし、ＣＤは私としてはデザインは別にしてかなり低いです。動力性能と車重のバランスが
悪すぎます。荒らすつもりも茶化すつもりもありません。たまたま知り合った若者が
かなりこのスレッドに影響されているのを知って、一言言いたくなりました。
不愉快な思いをする方もおられるかとは思いますが、考えてみてください。

あらしが来てますか。他人のバイクをけなして何が楽しいのでしょう？

>>962-963
いいバイクですよ。大切に乗ってください。これであなたもCD仲間＾＾

>>962さん
やったね！おめでとうございます。

変なレスが付いてますが気にしないように！
（私に噛み付いているのかな？）
気に入って買われた訳でしょうし、新スレ八代目にも来てくださいね。

>897 キャスさん

ＣＤでのキャンプツーからもう戻られたかな？
出かけられるまでの不安が一掃し、楽しかったでしょうか？
もし、良ければインプレきぼんです！