CD125T 7台目

今日も、ベンリィ CD125T。

関連スレ
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/

過去スレ誰か…

長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T　二台目　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T　三台目　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T　四台目　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036539605/
CD125T　五台目　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T　六台目　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052149321/

>>3
thx
って漢数字だったのかぁ〜（汁

今日はシュラフとマット買ったりして
旅の準備が整いつつあります

テストしてみる

きたー

>>１さん乙です
週末にＣＤ１２５が修理から帰ってくるよ(ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ　

漏れは今日ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ取り付けたよーヽ(´ー｀)ノ

六台目は堕ちたのか？
サーバトラブルで消失？？

まあとりあえず7台目でマターリ行きましょう。

タイヤ交換してきました。
フロント(IRC NF28 80/90-17)は少し細く・小さくなった感じです。
交換後25キロほど走行しましたが
でも割とサイドの方まで接地する感じでよいです。
実際に測定していないので不正確ですが
タイヤサイズから考えるとフロントの方が少し下がる形になって
良い感じだと思います。(実際乗ってみてまだ違いは感じませんが)

リア(DUNLOP K888 3.00-17)の方は暗かったのでよく見ていません。

どちらもまだ皮むき段階ですし、条件の良いところしか
走行していないので真価はわかりません。

またインプレします。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

おはよう！

＞１さん　ありがとう！スレ立て乙カレー！

昨日スレ見つからなかって
このスレに来る事が日課になってたとあらためて痛感。
ＣＤ愛好者の皆さんこれからも宜しく。マターリ語り合いましょう！

おはようございます。

1 ：愛知さん
お疲れさま。キャンプツーリングの予定ですか？
僕は晴れなら今週末、小豆島にツーリングライダーのキャンプ会に行く予定です。
いよいよツーリングシーズン、今年はどれくらい行けるだろうか。

7さん
修理完了、良かったですね。

ヽ( ・∀・)ノ

ＣＤ１２５のエンジンは、ＣＢ２５０と構造は同じですか？

>>14
ＣＢ２５０といっても、種類がたくさんあるのですが・・・

旅の足には原二！(・∀・)

つーことでＣＤ１２５Ｔの購入を検討していたのでつが、重量を見てちょっと引いた。
エイプやＫＳＲの１．５倍つーのはちょっと痛いよね。
荷物積み易そうなのは魅力だけど。

実際燃費ってどのくらいでつか？

16さん
35〜40キロぐらいという意見が多いようですよ。
旅の足としてＣＤの魅力は、250並の車格と安定感。
加速力こそないですが、一定の速度で走るツーリングにはラクです。
ツアラーとしてのＣＤの良い所/悪い所については、「三台目」の最初の方に
3回にわけてカキコしていますので、ご参考にどうぞ。

乾燥重量, 133 kg.
まぁいいじゃないか

>>15
この車種です。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920221.html

>>19
基本的に同じです。
共通部品も結構あります。(ストロークが違いますから単純にシリンダとピストン交換で250にする訳にはいきませんが)
250ベースで125を作ったと思っている人もいますが、125のボア×ストロークを変えて250にしてます。
それほど負荷をかけるタイプではないのでＯＫなんだと思います。(ＣＤ２５０Ｕもこれ系です)

>>1
乙です。
>>18
最終型JA03XXXXXXは140kg超えてます。
ﾋﾗﾘと行かなくとも安定ﾊﾞｲｸと云うことで。
>>19
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰがｼﾝｸﾞﾙで無くﾀﾞﾌﾞﾙ。

>>20
となれば、ＣＢ系のマフラーをＣＤ１２５に流用出来ますね。
ＣＤのマフラーは、中古で出ない上に新品は高いので。

>>12
キャンプツーではないですが7月に北海道いけたらなぁと。
去年9月にCDというか二輪を買って最初の夏なのではりきってます
2ケツさんみたくこの極東の国ジパングの
いろんな場所を走破していきたいと思っておる次第であります。

ところで過去スレHTML化される様子がないので
FAQみたいなのあったらよかったかもわからんですね
燃費は街乗り30〜35km/l、遠乗り35〜40km/lくらい
最高速100km/hほど、静かに走るなら50〜60km/hみたいな。

>>16
旅の足、として考える上でCD125Tの利点というのは
シーソーペダル式のロータリシフトにあると思います。
普通のシフトチェンジはスニーカーなどで運転すると
足の甲がそのうち痛くなってきますが
CD125Tのシーソーペダル式はどんな靴でも楽に操作できます。
長距離になるとそのありがたみが出てくると思います。

そろそろ梅雨の季節・・・レッグシールド付け直そうかと思ってしまいます。
でも、小さいヒビがたくさんはいっていて、ちょっとぼろく見えてしまいます。
パテで埋め直して、再塗装っていうのも考えています。うまくいくかな…。

それと、最近ますますマフラーの音が大きくなってきてしまいました。
前のオーナーが乗っていたときにマフラーの芯が錆びて朽ち果てたため直管に…。
スパトラつけたＴＷやＳＲのＤＱＮ共から熱い視線を感じてしまいます。
でも、音のわりには速度は……(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>23
うちのコは結構大喰らい。ハイオクのんで遠乗りでも30ちょい。
四速の中古だから？全然走れてるのになー。どーなんでしょ廣瀬さん？

友人から中古でCD125T譲ってもらいました。
多少カスタムしてはいるが、まだまだ手をつけていきたいと思ってます。
とりあえず、バックステップ付けてみたいんですけど、パーツだしてるとこ有ったら教えてください。
過去ログにキジマがあったがカタログ持って無いんでまだ有るか不明
将来はロケットカウルも付けたいなぁ・・・

今日CD125二台見たよ、どっちもおじさんだったけどｶｯｺﾖｶｯﾀ まぁそれはいいとして ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞhi low 両方切れました、左前方ｳｨﾝｶｰの電球も切れました しかも出先でやられました さぁ備整備良切られないように 頑張って帰るとするか

こんにちわ（お昼なので）

23 ：愛知さん
北海道ツーリングですか・・・。僕も去年、ちょこっとだけ走ってきました。
ふしあな様に問い合わせて、僕にメールをいただければ、北海道ネタを送りますよ。
原付2種ならではのツーリングを楽しみましょう！

27 ：ペーパーDさん
はじめまして、将来はロケットカウルを付けたい、とのこと。
かなりカッコよくなりそうですね。

ヘッドランプ
なぜか、毎年長距離ツーリング（3日目ぐらい）に出るたびに切れるんですよねぇ。
前にもありましたが、走りすぎの過充電が理由なんでしょうかねぇ（謎）。

>>22
エキパイ部の取り付けはＯＫですが、マフラーの上がり具合が違うので、ＣＭ１２５Ｔのブラケット使わないと固定できないかもしれません。
もしくは自作ですね。

>>26
私はＣＤ１２５Ｔにハイオク入れるのは反対派です。(入れちゃダメって訳じゃなくてもったいないので)
ハイオクは熱量が多いのではなく、圧縮比を上げて熱効率を高めるのに有効なのです。
まあ車から比べれば２輪の圧縮比は高めですが、レギュラーでノッキングする訳でもないので
ハイオクはほとんど意味が無いと考えています。(昔と比べるとレギュラーも良くなっているし)
４速でもトータルの減速比では５速のものよりハイギヤードだったはずです。
マニホールドの継ぎ目からガソリンが滲んだりしてませんか?
もしくはエアクリーナエレメントが詰まってるとかボロボロになってるとか・・・
プラグのスパークの強さも見てみるといいですね。

真っ赤なCD125Tﾊｹｰﾝ!!
http://www5d.biglobe.ne.jp/~k-1101/motorcycle/CD125T.html
ｶｺｲｲ!!

スパトラ仕様CD125Tﾊｹｰﾝ!!
実に珍しい。

シャシダイテストやってるよ！！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6196/syouwasyaya2/power03.htm

気になるCDﾊｹｰﾝ!!
http://www.limited-records.com/artist/fromyouth.html

こっちのCDの方が気になるがなもし
http://www.onsei.co.jp/sound/howa/

こんなCDも気にしてみないか。
http://www.toshiba-emi.co.jp/domestic/artists/numbergirl/

2ケツさん
ネタきぼんぬｗ　メアドさらしときます
今日もシュラフ寝りに慣れるため自部屋で使おうかと。

CD１２５Tのタイヤの太さを教えてください。カタログを見る限りだと３．００-１７　４５Pとしか出ていなくて
普通のバイクみたいにmmで出ていないので良く分かりません。カブよりは太いのかな

あと、前輪をディスクブレーキにしてる方います？CD２５０Uから流用できそうだと思ったので

>>36
ＣＤ１２５Ｔは偏平タイヤの取り付け指定がないのであくまでも３．００−１７しかありません。
３．００は幅でなく高さの表示です。
一番近いサイズは80/100-17ですが、売っているのは見たことがありません。
90/90-17なら外径もほぼ同じですがノーマルのリム幅が狭いためトレッド面の曲率がきつくなります。
タイヤ外径はリム径17×25.4ミリ＋タイヤサイズ３．００×25.4×２(両側なので)でおおよそは出せます。
偏平の場合は３．００×25.4のところをタイヤ幅(例90)×偏平率(90パーセントなら0.9)にすれば同様に算出できます。
ただタイヤごとにトレッド形状で多少違うのであくまでも目安です。
でも「普通のバイクみたいに」って言われるとジェネレーションギャップを感じてしまいます。
ＨＡＷＫ�Uが偏平タイヤを採用するまで国産車はすべて３．００×１７のような表示だったのに。
(でもＨＡＷＫ�Uのときは100/80みたいな表示じゃなかったですけど)
カブも２．５０とか２．２５とかですよね。

>>36-37
3.00-17 の 3.00って高さのことだったのですか・・・
漏れ知らなかった(てっきりインチで表す幅のことだと思っていました)です(シ戻)

3.00-17以外のタイヤサイズを装着することを考えると、
タイヤの幅よりもリムの幅を基準に考えることで何とかなりました。
CD125Tの装着しているリムの幅は1.60というサイズですので、
・チューブを使用する
・リム幅1.60に適合する
タイヤを探すことでチョイスできますが、
タイヤメーカーの資料を見る限り、
3.00-17タイヤに対して1.60のリムはやや細いようで
1.60のリムに適合するタイヤとなるともう少し小さいサイズ
2.75-17や80/90-17が選択肢として上がってきます。
逆に、3.00-17よりも大きなサイズ 3.25-17や100/90-17の場合
リムが適合しないので装着できないと考えられます。

下記リンクにリム幅とタイヤサイズの適合表がありますのでご覧下さい。
http://ridersnavi.com/tire/size/index1b.html

漏れは考えた結果フロントに IRC NF28 80/90-17を装着しました。
リアはDunlop K888 3.00-17です。
確かに以前装着していた純正の3.00-17に比べると若干細く、
またタイヤ側面の厚み(扁平ということもあり)も小さくなっている感じがします。

# カブ(50DX)は2.25-17ですね。

>>31
素人作業とは思えない仕上がりですね。
かっこいいです。激萌え〜！
タイヤがホワイトリボンなのもいいですね。

>>32
漏れもシャシダイテストやってみたいです。
イリジウムプラグや、エキサイターやガソリン添加剤の効果が
単なるプラシーボ効果なのか、実際に効いているのか知りたいです。
しかしCD125Tにスパトラとは・・・う〜ん(悩)

>>37-38
ということはチューブレスタイヤの装着は不可？ですか

>>35
結構好み！
RealAudioで44秒しか聴けないのがつらい！！
かなりいいですよ、これ！！

>>33
RealAudioで試聴したところ、激好みの音でした。
速攻発注しますた。
CD125Tの曲ってどんなんやろう(わくわく)

漏れも細々と音楽やっているし、漏れの親友は
月に1回のペースでライブ活動しているし
こういうインディーズミュージシャンというのは
いわゆるメジャーな方々より、好きなんです。
ライブハウスでしか聴けない音とかもありますしね。

嫁さんとは別れましたが、いつもいっているライブハウスには
一緒に行こうねと、いう感じです。
今日(ぁ、もう昨日か)はその親友のライブだったのですが
漏れは行きませんでした。金欠やし(うわ)

>>34
萌えね〜よ、と言ってみたものの道元禅師のお話か・・・
図書館とかにあったら借りてしまいそうなものですね。(結局萌えてるやん)

バイクの話でないのでsageときます。

>>40
チューブレスタイヤの装着は無理です。
チューブタイヤがCD125Tのアキレス腱かもしれません。
CD125Tの構造に適合するチューブレスのホイールが現実にあれば話は別ですが・・・
もしどなたかCD125Tに適合するちゅーブレスのホイールに関する情報が
ありましたら激しく掲載おながいします。

>>42
実際パンクしたときとかどうですか？
カーブで車体倒してるときだったりしたら・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2度パンクしましたが、
初めてのパンクは幸い応急処置のできるところでしたので地獄を見ませんでしたが、
2度目のパンクの時は・・・・・思い出すだけで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした
深夜林道を攻めたあとで(2時頃)、24時間営業しているガソリンスタンドでも
チューブタイヤは修理できないと断られてとりあえずたっぷり空気を入れて
走れるだけ走って・・・自宅300メートル手前でダウンしました。
林道でパンクしていたら、今頃この世にいません。
それ以来パンク修理剤を持って出ています。

それと、ドラスタ2りんかん名物？のスライムパンク防止剤16オンスを
前後輪ともに1本ずつ注入しています。
気休めかもしれませんが、一説によると効くらしいので・・・

自力でチューブを外してパッチ当てられる能力があれば気になりませんが
漏れはそれができないのでそういう点でCD125Tのチューブ仕様というのが
一番不満な点に上がります。

>41
ふしあな様殿にオチに使って頂けるとは有難き幸せ。

パンクは修理の可否も命運を分けますが、
安全に停止するまでがけっこう勝負だったりもします。
特に前輪、ハンドル取られまくりです。
走行中でもタイヤレスポンスに気を配り、
極力早く察知して危険回避してもらいたいですね。

ホンダのCM125ってどーなんでしょう？
いま中古で買おうとしてるんだけれども。
走行6000kmくらいで、サビとかないし見た目はなかなかキレイ。
バイクのことはよくわかんないんで、誰かおしえち栗。

ウェブで調べてもほとんどヒットしないのよね。

CD１２５Tの唯一の弱点は、チューブタイヤとドラムブレーキですな・・

これを解決するにはCB１２５Tしかないが・・・如何せんデザインに問題あり

やばい、そろそろ信号待ちでエンジン止まりだした
空冷はつらいよ

>>47さん
今でも稀に町中で見かけますね。
↓ここに紹介記事があります。
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790515.html

愛知さんスレ立てサンクス！

>>40
>>42
＞ということはチューブレスタイヤの装着は不可？ですか
不可という訳でもありません。
チューブを入れれば使用することはできます。
チューブレスタイヤはリムとビードの間から空気がもれないようにシールしているので
リムとの適合範囲がシビアになっています。
チューブタイプなら3.25のタイヤで1.60のリムは適合範囲に入っていたのですが・・・(20年くらい前に私はやってました)
今は2.15-17のリムにダンロップのTT900GP 90/90-17です(以前100/80だったけどＣＤ１２５Ｔにはちょっと太過ぎ)

>>43
チューブレスよりいくら抜けが早くてもそんなに急に抜けるものでもありません。
その前にフィーリングが変わってくるので通常は気づくと思うのですが。
(ただ、私は100km/h走行時にチューブが完全に裂けてしまって一気に抜けたことがありますが、
そのときはチューブ交換時に丁度いいサイズがなくて2.25/2.50用の細いチューブを使っちゃったからなんですけど)

>>48
ドラムブレーキで特に困ったことはないのですが・・・
指４本でブレーキ握ってる人はちょっと外側握って３本でブレーキングすれば効きが全然違いますよ。

>>47
ＣＭ１２５Ｔは２０年くらい前のものなので、シール系は注意しなければなりません。
(ゴム部品は使わなくても劣化するので)
あとパーツも入手しづらくなってきているので、長く乗ろうと思ったらそれなりの覚悟が必要です。
6000kmじゃタイヤも１度も替えてないと思うので即交換です。

>>50
季節が変わると多少調整してやった方がいい場合があります。
エンジンが暖まった状態でアイドリング時にパイロットスクリューを回して
回転が最も高くなるように調整すれば止まらなくなります。
(そのあとでアイドリングを丁度いい回転数に下げておいてね)

スーパーフォア最高！！！！！！！！！！！！！！！！

>>52
2.15-17 のリムというのは何か別車種の流用ですよね。
そのあたりの情報おながいします。

チューブレスのタイヤにチューブを入れて使うことができるのですか。
でもさすがにショップではやってくれそうにないですね。
チューブレスにチューブを入れて使うことができるとなると
タイヤ選択肢の幅が広がりますね。

このCDいい味出してるね。
http://img45.ac.yahoo.co.jp/users/5/5/5/5/db900_900-img600x450-1053565223cd_1.jpg

>>54
ショップでもやってくれるはずですよ。
やり方は普通のチューブタイプの交換と変わりませんから。
実際、大排気量のバイクでスポークタイプのホイールに標準で使っているものもあったと思います。
特殊なリムでない限り、スポーク部分から空気抜けちゃいますから。

2.15-17はリムだけで購入したものです。
タカサゴのエクセルリムっていうアルミリムです。
昔に組んでもらったので前後ドラム新品も込みで10万円くらいでしたけど、今やるとかなりの値段になるみたいです。
(以前にも何度か書き込んでいますが)

>>56
なるほど、ドラムも一緒に変えてしまうことになるのですね。
お値段が・・・・・
今のリムがだめになったら、それをチョイスしようかな。

石橋の前輪のタイヤは、横滑りし易いような気がするんだが気のせい？

セルが回らなくなった人はいますか？
スイッチにカーボンがついちゃったんかな
同じ目にあった人いたら直し方教えてくださいませ。

>>59
全く反応しないんですか？他の電装系はどうですか？
エンジン切るとライトも消えるような状態でしょうか？
それだったらヒューズ切れの可能性がありますね。
ヒューズは右のサイドカバーの中にあります。
カバーの裏にはヒューズの予備があります。（使っていなければ）
それ以外の原因だと、コネクタが抜けてるとか？
コネクタはヘッドライトの中に他の電装ケーブルと一緒に押し込んであります。
抜け落ちてるコネクタはないかチェックしてみては？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

こんばんは

ＣＤカスタム、どれを見てもレッグシールド外してる方多いですよね。
やっぱりあの、ビジネス的なイメージのせいでしょうか？
でもガレージに置いておくとすっごく邪魔ですよね。
そこで最近思いついたんですが、レッグシールドのブラック塗装。
ボディカラーといっしょにし、全体像で統一。人と違うカスタム。
おしゃれなビジバイのＣＤにはぴったりのイメージだとおもいます。
なかなかいけるんじゃないでしょうか？みなさんの意見もきかせてください。

CD125で道の駅制覇参加してきたよーヽ( ・∀・)ノ　

>>63
うｐキボンヌ。

>>62
自分は黒く塗装しましたよ。しかし、なんてゆうか、バランスが悪くなったw　特に正面が変。ボテッとしたカブラってかんじ。
俺も人と違うことを、でやったんすけどね。あんまオススメはしないっす。緑や水色で統一したほうがいいかんじかも。

>>65
縁を白くパイピングしたらカッコいいかも

>>64
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bike_board_2ch
↓
中部
↓
下のほうにある「すべて」を押す
↓
長野・マルメロの駅ながと109
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>67
Thx見ますた。漏れもCDで道の駅行ったが誰にも遭わずじまいですた。

>>65
そうですかー。画像ＵＰしていただければわかりやすいんですがねー。
なかなか高級感でてイイ感じとおもったんですが…。

>>62
漏れは一時期、金属パーツに見えるように
メッキのような加工ができればいいなと考えたことがありました。
近くにそういう加工をしてくれるところがあったのですが
6万円ぐらいすると聞いて引いてしまいました。

レッグシールドがマフラーみたいな光り物になればなお
かっこいいでしょうね。

あとは全体的にオリーブドラブで着色して
軍用車的なイメージにするのもいいかも！

おはようございます。

レッグシールドの色
外している僕が言うのもなんですが、下1/4ぐらいを白黒チェッカーにしたい、
と思ったことがあります。

あと、僕は旅先のご当地ステッカーをBOXに貼っているのですが、
レッグシールドに貼ってもよいかなぁ、と思っています。

63 ：７７４ＲＲ
さぞかし、目立ったことでしょうね。

ＣＤの欠点？？チューブ＆ドラムブレーキ
チューブは確かに心配事ですね。特にツーリング中、さびれた山の中の県道なんか・・・・。
パンクぐらい自分でしろ！という突っ込みはわかっているのんですが・・・（汗）
走行中にパンクは何回かしたことありますが、とことこ運転中だったので、
「あっ！へんだ」と思って減速できるぐらいの余裕がありました。
ドラムブレーキは、急加速/急発進/急ブレーキ/急カーブ御法度のタンデムおっさんなので、
それほどのストレスを感じたことはありません。

タイヤをかえてみての感想ですが、
さっき80キロオーバーで走行することができたのですが
その時の接地感が良くなったかな、という気がします。
昨日は雨でしたが、体調が悪く出勤できませんでしたので
ウェット路面での感覚はまだつかめていません。
フロントタイヤは若干細くなりましたが
その分割りとサイドの方まで使えているので
結局お得かなという感じです。

なんかいいｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ対策無いかな

＞＞７３
オイル変えると効果あるのかなあ？

>>41
CD届きますた。
CD125Tの曲わずか21秒・・・しかも同じ言葉の繰り返しのみ(ﾟ∀ﾟ)
他の曲は良さそうなので、CD125Tの曲は「なかったことにして」楽しむことにします。(シ竜シ干)

>>73
ほとんどしゃれで付けているようなものですが
漏れはエンジンの空冷フィンに鐵のクリップを20コ取り付けています。
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/img/clip1.jpg
100円ショップで10コ入りが100円で売っていますので安上がりです。

オイルを変えると効果がある、というのはあり得そうです。
昨日ULTRA G2 10w-40にしてみました。
純正指定オイルULTRA U(現行製品ではULTRA G1) 10w-30よりは
高い温度での安定性に富むものですので
結果としてオーバーヒート対策になる可能性は考えられます。

それと、エンジンプラグの熱価を1つ上げてみるというのも
検討してはいかがでしょうか。

NGKなら6番から7番へ、
DENSOなら22番から24番へ。
ノーマルのプラグでしたら2本で1000円以内ですので
気軽に試せると思います。

# 漏れもこの夏にそなえてDENSOの24番を買おう。

ふしあな様

朝早いんですね。
私も、これからの熱対策として固めのオイルに変えるつもりです。

これから梅雨の季節なので、レッグシールド付け直します。
エンジンガードも気に入ってるんですが、やはり雨で靴がびしょびしょっていうのは…。
週末にレッグシールドのひび割れ箇所をパテ埋めしてから、再塗装する予定です。
うまくいけばいいなぁ〜。

おはようございます。

>>76-77さん
朝早いですね（ｗ

>なんかいいｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ対策無いかな
私も気になってました。
愛車ＣＤ、２回目の夏を迎えます。
昨年バイク屋さんの薦めで、熱ダレ気になったら
オイル交換早めにするようにとの事。
エンジンオイルが劣化すると高温時、粘度が下がるらしい。（特に鉱物油100%
ふしあな様さんカキコの「ULTRA G2 10w-40」良いチョイスですね。
今度のオイル交換の時、私も早速試してみたいです。

>レッグシールド
劣化防止対策はアーマオールが最強ですかね？
他に良いケミカル有りましたらご伝授下さい。
最近小傷に入り込んだ汚れが落ちにくく鬱です（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ふむふむ・・・・
空冷フィンに鐵のクリップ
ULTRA G2 10w-40
エンジンプラグの熱価を1つ上
オイル交換早めに
なるほど、情報ありが�dです
>>78
ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞのｷｽﾞの隙間に入ったﾄﾞﾛなどの汚れには
繊維の細かいｽﾎﾟﾝｼﾞを使うといいですよ
「激落ち」ｼﾘｰｽﾞがいいと思いますよヽ( ・∀・)ﾉ
ttp://www.lecinc.co.jp/46new/005geki-famiry/geki-famiry.html
だけどこれは「汚れを落とす」と言うよりも「研磨する」というほうが正しいかもしれません
部分だけこれで拭いたら、擦り傷みたいな感じになるので(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
だけど全体をうまく磨くと新品とまではいきませんが鈍い光沢が出てきます（・∀・)
漏れは頑張って1時間ぐらい掛けて全体を磨きました【･∀･】

水を差すようで申し訳ありませんが、鐵のクリップはあまりお勧めではないです。
アルミと比べて熱伝導が極めて悪いのでかえって熱がこもります。（まあ洒落ならいいんですけど冷却効率を上げると考えた場合）
また異種金属を接触させるということは電位差を生じて電蝕の原因にもなります。
昔、アルミの洗濯バサミをたくさん付けている人はいましたが・・・
オイルもＣＤ１２５Ｔの場合、10W-30でもまず油膜切れの心配はないと思います。
たとえば、10000回転以上回して何時間も走る人は20W-50とかにした方がいいかもしれませんが、
現行のＣＤ１２５Ｔに乗っている人は9000回転まで回すこともあまりないのではないでしょうか。
そう考えると、むやみに高粘度のオイルを使用するのはただパワーダウンするだけになってしまいます。

鉄は良くないですか・・・
しゃれで付けてるにしても熱対策にマイナスになるようならば
外した方がよいですね。
外観が少しおもしろくなるのでクリップは付けたいと思います。
ということでアルミのクリップを調達するぞ〜。

漏れの場合、エンジンをフル回転までしょっちゅう回すので
安全策ということで10w-40にしました。
(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
タコメータがないのでどれくらいの回転数になっているかは
(計算すればわかるのでしょうけど〜)わかりませんが・・・

うーん、これはﾌﾙﾉｰﾏﾙ一番なのかなΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

アルミの洗濯ばさみ
以前、僕がふった話しですね。僕も実際の効果よりも「シャレ」感覚です。

熱ダレ
夏、タンデムで時速70キロ平均で100キロ程度の距離を休憩なしで走っても経験はないです。
同じような条件で、夏、北海道を1日600キロ走ったことありましたが、熱ダレの感覚は無かったです。
「意外にタフなんだなぁ」と感心しました。普段は、30〜50キロ走ったら、お尻休憩してます（笑）
まとめて走ると集中力も落ちるので、バイクのためにも、安全運転のためにも
「こまめな休憩とのんびり走行が一番のオーバーヒート対策」というのはいかがでしょうか？（つまらなくてスミマセン）

78 ：ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EIさん
費用かけるなら、僕がこの前施工した「ポリマー加工」です。
サイドケースなどのプラスチック部分もピカピカになりました。
ＣＤ125Ｔで6000円代でしたが、レッグシールドもあるなら、もう少し高くなると思います。
プラスチックOKの専用のコンディショーももらえます。ポリマー屋曰く
「アーマーオールもいいんだけど、硬化するので耐ショックに弱くなる」そうで、
コンディショナーをすすめられました。まだ使いはじめたばかりなので、効果は未確認です。

レッグシールド
梅雨になったら、本当に便利ですよね！う・・・ん外して後悔（泣）

高粘度のOILは小排気量にはﾏｲﾅｽです。
>>81で説明あるように
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ、燃費ﾏｽﾞｰになります。
始動が悪くなるのでご用心。
ｳﾙﾄﾗUの後継、ULTRA G1 10w-30をこまめに換えるがよろし。
夏季１ヶ月に500-1000�q走るのなら、劣化により粘度下がるので
3000�q交換推奨の所を2000�qでよろし。
決して安いから悪いｵｲﾙじゃない　ULTRA G1 10w-30。

ULTRA G1 10w-30
ULTRA G2 10w-40
下が10wどちらも問題なし？
20w-40は、良くないってことですね？

＞ふしあな様
＞(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
DQNな海苔方やめて下さい。
同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。

>>76
>それと、エンジンプラグの熱価を1つ上げてみるというのも
>検討してはいかがでしょうか。
点火プラグの熱価上げ下げ。
オーバーヒート対策じゃなくて、プラグの焼け具合で調整するものです。
焼けすぎ、カブリ気味で判断しましょう。

おーばーひーとの原因。
以外とえあふぃるたーの汚れが原因かも。
濃いガソリン点火で熱帯びるのではないでしょうか。
オイル＋プラグ交換、ふぃるたー掃除
めんてなんすがんがりましょう。
プラグはノーマルで十分です。

＞(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
DQNな海苔方やめて下さい。
同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。

禿同！
軽蔑の眼差しで文章読んでます。ﾜﾗ。

>漏れの場合、エンジンをフル回転までしょっちゅう回すので
>安全策ということで10w-40にしました。

安全策で無く危険です。
本当の安全とは別物です。
安全運転、適度の休憩、景色を楽しむ位余裕を持って
ﾊﾞｲｸﾗｲﾌ楽しんで下さい。
公道はあなただけの道ではありませぬ。
そこんとこよろしく。

>>87
＞濃いガソリン点火で熱帯びるのではないでしょうか。
ガソリンが薄い方が熱くなります。
ガソリンを濃くして気化熱で冷ましている場合もあるくらいですから。
たとえば、４輪の国産車は普通の走りでは燃費がいいですが、高速（１８０とか２００キロのことです）では非常に燃費が悪くなります。
逆にドイツ車などは高速でもそんなに燃費が悪くなりません。（高速時でも薄い燃料で走れるようにしているため）
ドイツ車がラジエータ内に圧をかけて熱交換の効率を上げて冷却しているのに比べて国産車はガソリンの割合を多くすることで冷やしています。
（日本では想定外の速度ですから安いコストでできる方にしますよね）
ガソリンを濃くしただけ爆発力が大きくなる訳ではなく、不完全燃焼するのでかえって温度が下がるのです。
レーシングカートやってる人はインテーク手でふさいでチョーク状態にしてエンジン冷やしてますよね。

スピードの件に関してはあまり言えません。
自分の使ってる道路は90〜100くらい出さないと進路変更できないんですよねぇ。
（周りは110〜120くらいで流れてるので出さないとかえって危険）
出したくて出してる訳ではないので取り締まってもらえるとありがたい。

DQNな運転の漏れです。
というのも、周りの交通がそれくらいで流れていて、(夜のR26、大阪中環、R1)
必死で車の流れについて行っていたという始末です。

でも普段の通勤路でも制限40のところ80くらいで走ってるなあ。
(クルマの流れはだいたい70キロ程度で、クルマのないとき80くらい出します)
やっぱDQNでつか・・・
というか制限速度低すぎなんです、その道。
そこは40で走ると周囲に迷惑がかかります。
河川監視のクルマは40で走っているのですが、後ろにクルマが来たら
抜かしてもらっているような状態の道です。

まあ、ドライバー三大原則
・より速く
・より美しく
・より安全に
の1番目の項目に比重を置きすぎたかな、という気はします。
3つがバランスよく保てて真の上手なドライバーの仲間入りですからね。

あっ、ふしあな様だ。元気そうでなにより。
心配しましたよー．

さっきね、帰宅途中に特徴ある低い位置、両サイドに出ているマフラーのバイクが前を走っていたんです。
ピンクナンバーを付けていてCD125Tかなという感じでしばらく視姦しておりました。
キャリアの両側には往年のハーレーダビッドソンについていたような頑丈ぽい金属ケース、キャリアの上には二段重ねになっている金属ケース、大きな丸い風防

信号で停車したときそのバイクの左側に寄ることができました。
すると案の定CD125Tのマークが！

思わず「かっこいいの乗っていますね！！」と声をかけてしまいました。
乗っていた方は60歳過ぎくらいの方で
「いやあそんなかっこいいのではないよ」と返しました。
「僕も同じの乗ってますよ！」と激しくアピール。(ほとんど衝動です)
「ワシはこれに乗って20年や」と応えてくれました。
車体は新しいタイプのものでしたのでずっとCD125Tを愛用されているのでしょう。
風防の中、ハンドルの上には
温度計やデジタル時計、コンパスのようなもの、あと何かわからないものが
ついていて
まさにカスタムの極み！でした。

写真でお見せできないのが残念です。あまりにもかっこよかったことしか申し上げられません。

CD125Tは
ひとりで乗ってもヨシ、タンデムしてもヨシ
荷物ごっそり積んでもヨシ
どノーマルで乗っても、カスタムしまくってもヨシ

TWやSRのように専用の既製品パーツの組み合わせでは出せない
その人その人の個性が出てくるバイクだなあと実感しました。

今はCD125Tゼパーンですが、いつの日か再販売され(Fusionのように！)
漏れが年老いてからもずっと乗り続けたいなあと思いました。

>>92
ありがとうございます。
体調は比較的良好です。喘息の症状が約2ヶ月出ておりません。
うつ症状が疲労という形で現れていますが・・・
精神面はこれからが山場を迎えるかな、という感じです。

昨夜、思いっきり飛ばして走ったのも(公共の迷惑になったかもしれませんが)
漏れの精神衛生には大きくプラスになっております。(だからDQNといわれるのかぁ)

京都の自宅から関西空港の手前まで行って来ました。
途中、20年前に暮らしていた堺のまちをマターリ散策しました。
関空連絡橋は原付二種通行不可でしたのでちょっと残念でした。

これから梅雨時を迎えますが、この時期を喘息無しで過ごせたら勝ちです。
(去年の梅雨は連日点滴のお世話になりましたから・・・)

何かと沈みがちですが
きれいに磨いた愛機ふしあな様を見るたびに少し元気になります。

自分のＣＤはＣＢ７２風味にいじってあります。
大学の駐輪場ではスパトラ厨やビクスク海苔にジロジロ見られます。

>>95
もっと詳しく教えて！！
できたら画像をうpろだなんかに出してもらえると超幸せです。
http://bike2ch.cool.ne.jp/

>>96
うｐしたいのですがデジカメがないので残念ながらできません(´･ω･｀)
買ったらうｐしたいですね

おはようございます。

>>84
ご紹介頂いた「ポリマー加工」良いですね。
カー用品店のポリマーワックスを自分で試行しようかと企んでます（ｗ
下地作りにまずレッグシールドの小傷を消しから始めようかな。
これから梅雨ですから、サビだけは御免です（ｗ
初めて新車を手に入れたので、いつまでもこの輝きを損ないたくない。

>>80さん
ご紹介ありがとう。
パッケージと商品名、愉快ですね（ｗ
なるほど、傷を隠すというより平面にしたら汚れが入らないんですね。

>>93
私も昨日愛車で走ってると、ノーマルピカピカＣＤ乗りさんに
対向車線のすれ違いでしたがピースサインを頂きました。
嬉しいですね。
ひょっとしてこのスレの方かな（ｗ

昨日リアキャリアがなくて代わりに二人乗り用のシートが付いたCD125Tを
見んですだけど、あのシートってオプションパーツか何かですか？めっちゃ
カッコよかった。

＞＞ふしあな様
＞＞(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
＞DQNな海苔方やめて下さい。
＞同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。
90前後の流れの道なんて普通にあると思うが。
しかも、5時間も乗る道程をかんがえたら尚更。
そんな俺も冷めた眼差しで見られてるんだろね。
DQN扱いでもいい、俺は自分の判断で必要に応じてスピード出すよ。

>>99
過去スレ見た？

>>101
まだ全部見てないです。すみません。キャリアの上に貼り付けるように装備する
前シートと後シートが別々の奴ではなく、一つにつながってる奴でした。

過去レス見てきました。

・Wシート＝リアキャリアに付ける補助席
・タンデムシート＝普通の二人乗り二輪のようなロングシート
・タンデムシートは純正品とキジマ製がある

でよろしいでしょうか。ホンダのHPでもキジマのHPでも確認できないですが…。

呼び方は知らないけど
103でいうタンデムシートの純正品っていうのはCD250U用のだね

>>103
違うような・・・(シ干)

リアキャリアに就ける補助席はピリオンシートで
普通の二人乗り二輪のようなロングシートはWシート
でつ。
あれ自信がなくなってきた(ただいまメンヘル状態)(シ干)

>>103
ちゃんと見てくるなんて偉いぞ。
IDもrrrですごいぞ。

こんにちわ

83 ：73 さん
僕はフルノーマル主義です。電気/エンジン/駆動系
でも、オイルの話とか、いろいろこのスレは勉強になりますね。

103 ：７７４ＲＲ さん
お疲れさま。ＣＤ125Ｔ純正のロングのタンデムシートはないはずです。
キジマ製か、ＣＤ250の純正、もしくは僕みたいにＣＤ90の純正あたりだと思います。
一部ＳＲのを装着されている方がいると記憶しています。

高速で走らなければならない状況（80キロぐらいかな・・・）
確かに道路状況によっては、それぐらいの速度を出さないとダメな場合があると思います。
僕もツーリング中に一時的に75キロぐらい出すことはありますが、できるだけ「道を譲る」走り方に徹しています。

2ケツのツーリング三大原則
・心にゆとり
・スケジュールにゆとり
・アクセルにゆとり

かなぁ・・・・・2つ目がまだまだ未熟で失敗します（反省）

こんにちは
2ケツさんのシートはCD90のでしたか。
SRのシートも付くんですね。
ホントいろいろできますね。CD125Tは。

先日スピードを出しまくった件で批判がありましたが(シ干)
普段はたいてい道を譲る走り方です。
でも時にはスピードを出しまくります(だからDQNといわれる(笑))
なんちうか、最高速がぬわわkm/hのバイクで良かったと思います(をい)

漏れは時として徘徊することがあり(先日のように目標を定めず
適当に思いつくまま走る)ます。
そういうときは心にもスケジュールにもアクセルにもあまりゆとりはないですね。
もう突発的というか、ただ事故は起こさないように無理はしないよう
気を付けています。
(自分で危ないと感じるところではスピードを下げるかコースをかえます)

ぁ〜メンヘル状態で書いているので文章変やわ。

ググってこんな写真を探してきました。

HONDA CD125T 研究会＞CD125T写真館１
ttp://www48.tok2.com/home/saen/a/001.jpg

僕が見た奴がこんな感じのシート肉厚でした。キジマ製シートとの
ことですがこれはまだ販売されているんでしょうか。シートを替える
だけでこんなにカッコよくなるとは驚きですね。

>>109
前スレが消失したのでアレでしたね。
http://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima_p121.htm
の#207-341です。

新型レガシィのCMで流れている曲をかけながら乗りたいバイクかな

>>103
もっともそのCD125はシート以外にもだいぶ手入れてるけどね。
ちなみにオイラもキジマW使ってます。
でもね、たぶん現行では売ってないんじゃないかと思われ。

ところで、>>103はCD125オーナーなの？

>>112
CL50に乗ってます。速度制限や２段階右折がおっくうなので原付二種に
乗り換えようと思っています。CL90がもしあればそれを買うんですけどね。

>>103
なるほど〜、それで候補の中にCD125もあるって訳か〜・・・。
でも残念ながらゼパーンしちゃってるからねぇ、、
新車はほぼ絶望っぽいんで、好みに近い感じにカスタムされた中古探すってのも手かもね。

で、俺も好きで乗ってんだし、CD125スンゲェイイ！と推奨したいけど、
デメリットも当然あるんでしっかり悩んで選択してちょ〜だい。
ココはCD125スレなんで基本的にポジティブなカキコが多いとは思うけど、
過去スレにデメリット的な事も出てるから御参考に。

今日なんか変な感じだった
いつもの変速は「ﾌﾞｰﾝ、ｶﾞﾁｬ、ﾌﾞｰﾝ」なんだけど
今日はなんだか「ﾌﾞｰﾝ、ｶﾞﾁｬ、ｶﾞｸｯ、ﾌﾞｰﾝ」みたいな感じだった
あとｱｸｾﾙに微妙にﾀｲﾑﾗｸﾞがある、ｶﾞｸｯて感じにｼｯｮｸもある
ｸﾗｯﾁ滑ってるのかな
あとなんかｴﾝｼﾞﾝから「ﾊﾞﾌｯ」って音が二階ほどした
点火されてないと言うか失火したみたいな
ｷｬﾌﾞに水でも入ったかな・・・・

今日はＯＤからＮに入って爆音を出してしまって歩道のおばちゃんを
驚かせてしまいますた(´･ω･｀)
土日は雨降るから乗れなくて残念。

そういや以前、輸出用のCD２５０Uのダブルシートはポン付け出来るって
事を見た覚えがあるんですが、国内仕様のCD２５０Uのシートもできるのでしょうか？

カブでは評判のいい、ミシュランＭ３５と同系統の、Ｍ４５に
CD125Tに合うタイヤがあるけど、誰か使っている人いませんか？
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13132.htm

ﾜｧ-でお待ち下さい（n‘∀‘＼ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡.!!!!!　／　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ
　　　　　　∧＿∧　.（ｿ　 　 )ﾉ.＼　　 ∧＿∧　∧＿∧　 　 ／ 　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 ﾉ　　　 ヽ
ち下さい （n‘∀‘)ηそのままｷﾀ＼ （‘∀‘∩ ∩‘∀‘）　／ 　（;;;）　　　|＿＿＿__,/　　（;;;）　　 　 |
.∧＿∧　（ｿ　 　 )ﾉ　　　　　　　　　 ＼つ　　人　　　と／:::::::::::... 　 　 　 | 　　　　/　　 　 ..::::::::::...　|*･゜ﾟ･*
（n‘∀‘)ηそのままｷﾀﾜｧ-でおまち下＼∧∧∧∧／ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 /　　　　　　 　 　 |
（ｿ　 　 )ﾉ　　　　　　　　　　　.　　∧＿ ＜　　　原　＞ γ´~⌒ヽ.　　　　　 |　　 /　　　　　　 　 　 /
そのままｷﾀﾜｧ-でお待ち下さい（n‘∀＜　キ　付 ＞/　　　　　 ヽ 　 　 　 |　 /　　　　　　　　　/⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ｿ　 　＜　タ　２　＞ 　　　　　　　|　　　 　 |_/　　 　 　 　 　 ／　　　ヽ
───────────────‐＜　ワ 種 ＞────────────────────
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. ..＜　ァ　合 ＞＊.ﾟ*┏┓★　 ┏━━┓＊　　　＋
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. ..＜　｜..格 ＞┏━┛┗━┓┃┏┓┃┏━━━━┓+　　o
ｷﾀﾜｧ*･゜（n‘∀‘)η（n‘∀‘)η（n‘∀‘.＜　!!!!. 　 .＞┗━┓┏━┛┃┗┛┃┃┏━━┓┃　　ﾟ　　★
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .／∨∨∨∨＼...━┛┗━┓┃┏┓┃┗┛　 　 ┃┃┏━━┓
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*: ／＿∧　　　　∧ ＼ .┓┏━┛┗┛┃┃ 　*　 + 　┃┃┗┳　 ┃
ｷﾀﾜｧ*･゜（n‘∀‘)η（n‘∀‘)η（n／（ ‘∀‘)ηﾟ･*（n‘∀.＼...┃☆　 + 　 .┃┃ 　 　 　┏┛┃　 ┃┏┛
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘) ..／┳∪━━━━━━ U┳＼.　　　　　 　┗┛ ｡ ﾟ .　+┗━┛　 ┗┛　*
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘／　 ┃ CB125Tﾏﾝｾｰ!!!!!! ┃　 ＼　ﾟ　　　☆　　　　.

>>119

先日V-MAX(逆車)乗りとでかけたんですが
ものすごい勢いでおいてかれますねｗ
速いバイクもほしいなと。

>>118
M45つけとります。
走った時のちがいみたいのは自分にはようわからんですが
見た目はいいように感じます

M45は目立ちますね。
それと「強化タイヤ」という名目が付いているのが
萌えですね。

リヤタイヤに３．２５は厳しいですか？

>>60
セルが動かない59です
情報感謝です
セル以外はおかしいところはないです
どうやらヒューズっぽいですね
今度暇を見つけて調べてみます

>>117
多分付きません。国産のものはステーがないんですよ多分。
それとも何か別に（余分に）何かパーツを買わなきゃ駄目なのかも。
おれは輸入車のものを取り寄せてつけました。ポン付けでした。

>>125
も一つ聞きたいんですが、輸出仕様のダブルシートも国産用とデザインは全く同じですか？

>>123
下記URLの資料を見る限り、リムとタイヤの適合がとれないので無理っぽいです。
http://ridersnavi.com/tire/size/index1b.html

>>126
分かりません。
両方見たことありますけどデザインは多分全く同じ感じでした。
只、シート後部のステー（フレームにくっ付く二箇所のボルトが通る）の有る無しと、
シート裏面のモール（バイク屋さんがそういう表現してました）の有る無し
だけが異なります。
僕のシートが付いたバイクの画像は「ＣＤ１２５研究所」で見れます。

>>128
あのCD１２５T海苔さんだったんですか、どうもありがとうございました。

>>129
うん、でも最終的な判断は自分でして下さい。
俺が一度国産のシートを取り寄せた時は確かにステーが付いて無かったんですよ。
でも国産のＣＤ２５０Ｕのダブルシート使用はどんな風にフレームに付いてる
んでしょうね。

最近雨の中を通勤に走らなくてはいけない事が多いんですが、見た目が悪いが
長靴を履いて運転しています。こういう時ロータリーのバイクのありがたみが分かる
気がします。ナイトホークを購入して「ＣＤ１２５Ｔのリターン化」の計画は消失しました。

そろそろｵｲﾙ交換+ｴｱﾌｨﾙﾀｰ洗浄(交換)もしないとなぁヽ(´ー｀)ノ

>>130
そうですよね。CD２５０Uはシングルシートタイプがあるのでステーはあると思うんですが・・・うーん
ダブルシート用のリアキャリアとか、メーター周りは国産からでも流用できそうですね

皆さん大変お待たせしました。
4月に開催されたR162オフ会のWebページを
ふしあな様オフィシャルサイトに掲載しましたのでご覧下さい。
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/r162off/

こんばんは!

季節外れの台風よ。寝苦しいではないですか（ｗ
（お陰で（・∀・）ｲｲ!　Ｗｅｂ遭遇）

>ふしあな様さん
ウホッ！乙カレーさまです。
>4月に開催されたR162オフ会のWebページ
完成したのですね。
あの時の楽しかった想い出が込み上げて来ました。o(^o^)oワォ！

やっぱいい!ＣＤ１２５Ｔ!

記念すべき、第１回、周山・美山オフ。
走行距離長かった　第２回、琵琶湖一周オフ。
第３回目のオフ会、工作したくなってきたよ（ｗ

>>133
ウホッ！ｗ
OMOIDE IN MY HEAD状態。

>>134
2回目の集合写真とかｱﾌﾟきぼんぬ

最近はレインスーツ、グローブ、シューズを買いまして
雨でもベンリィ。

>>133
ｳﾎｯ!写真だヽ(･∀･)ﾉﾜｼｮｰｲ!
オフ会のあとみんながうらやましくて
レッグシールドつけたＹＯ！

>>133
ふしあな様が一目でわかってしまいますた(w
関西は楽しそうですね。いいなあ

>>123
つかなくはないですが、ちょっと前のめりになりますね。
昔、前後に3.25-17履いてたことありますが、サイドスタンドのとき、ちょっと傾きが大きくなります。
それと、気持ちバンク角が深くなる？
でも外径はできるだけ変えない方が後々楽です。（ホイールの着脱がやりにくくなります）
まぁ、チューブ入れて使うので、空気漏れの心配はしなくてＯＫです。
あとは、あくまで自己責任でということです。

>>124
セルってヒューズ入ってますか？
大電流なのでリレーが別系統であるはずなんですが。
リレーは大丈夫？
テスターがあれば簡単にチェックできるのですが。
（セルって電気でモーター回すだけなので、複雑なところがありません）
ヒューズ切れたら他の電気系統がみんなダメになると思います。
（それとも現行車はヒューズが２本以上ついてますか？）

>>138
いっこ前のモデルですが、ヒューズは1本です。
自動車で使われるような平ぺったい形のではなく
電気製品で使われるような細長い円筒型のヒューズです。

おはようございます。

>>135 愛知さん
琵琶湖ツー集合写真です。
４台全て箱付きなり。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030602073112.jpg

>>140訂正　ごめん
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030602074352.jpg

単一バイクでこれだけ集まるの？CDｵｰﾅｰってｽｺﾞｲ。
ｵﾌ会開いても同一車種めったにお目にかかれませんが、、、。

去年ヒューズ切れた時は、セルも一緒に不全症に陥った・・・と思ったけどなあ〜、、、、
ちなみに、ヒューズは一本です。←この記憶は間違いなし

>ふしあな様オフィシャルサイトに掲載 イイ！ヽ(´ー｀)ノ

>>141ホンダ工作員氏
素敵な所ですね。琵琶湖。
後ろにパラソルが見えますが、バーベキューされたのですか？
荷物が積めるバイクなのでキャンプオフも出来そうですね。
オフ会、いいな。
カスタム実車が見られ、オーナー同士で会話が弾む。
次回は参加したい！！！

>>143
ヒューズが切れるとセル用のリレーに電気が行かなくなるので回らないはずです。

>>145
あ〜やっぱそうですよね？
ってか
>>138>セルってヒューズ入ってますか？
ってのを読んで記憶に自信なくなったんですけど、誤読だった臭いですね。ｽﾏｿ

>>146
けっこう端折って書くとまぎらわしくなってしまいますね。
セルへ電気を送るためのリレーのＯＮ、ＯＦＦはヒューズを経由していますが、
セルへ流れる電流はリレー経由でヒューズは通らないということです。
ですから、セルが回らない場合、手元のスイッチ、リレー、セルモータ本体、
それと配線の内のどれかに不具合があると考えられます。

>>147
なるほど〜、良く分かりました。
セルそのものはヒューズは通ってないけど、制御する部分はヒューズを通ってるって事ですね。
で、ヒューズ切れると制御不能になりセルまわらない、と。
いつもながら詳しい解説ありがとうごぜぇます！

っても、俺はセル不能の本人じゃないんですけどね〜
ついでに勉強させてもらいました！ありが�d！

ﾋｭｰｽﾞは大事ヽ( ・∀・)ﾉ

このバイク、クルージングには向いてますか？
九州一周を計画していますのですがエリミ１２５と悩んでいます

仕事中です（泣）

150さん
ＣＤは、長距離ツーリング向きですよ。
九州なら、やまなみハイウエイや阿蘇外輪の道路など、
アップダウンのキツイ道もありますが、そこそこ走ります。
70キロ巡航も快適ですから、走る楽しさも味わえます。
何日ぐらいをお考えですか？ＣＤの積載量は、大型バイクもビックリ！なので、
ロングツーリング向きともいえます。
ツーリングでの心配ごとは、前の方でも書かれている“チューブタイヤ”ですね。

エリミはカッコいいバイクですね。
ツーリング志向の僕としては、キャリアがしっかりしていれば・・・。という感じです。

燃料ﾀﾝｸが頼もしい
10ﾘｯﾄﾙ入って内訳は7�g+3�gﾘｻﾞｰﾌﾞ
7�g無くなってﾘｻﾞｰﾌﾞにｺｯｸかえると最低で70�`ちょいは走る
漏れは200�`超えたら補給してるけどねヽ( ・∀・)ﾉ

あとレッグシールドの左右裏側に
500ccボトル缶(最近の炭酸飲料で多用されているねじキャップ付のアルミ缶)に
ガソリンを充填しておいて取り付けると (ﾟдﾟ)ｳﾏｰかも
飛行機の増槽みたいになるかな？

それなりにいいタマのCD１２５Tは20万以上するでしょうか？

>>141
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

CD125Tに他の車種のシートって付けれるんですか？

>>156
誘導ウェルコネ！！

SR用のが付くという話は聞いたことあります。
CD90用のダブルシートはこのスレでおなじみの2ケツさんが装着されています。

>>157
ふしあな様って心が広いなあ。ｲｲ

>>158
ありがとうございます。

>>156-157
ただ、SR用のシートといっても数有り、
どの製品がCD125Tに装着できるという情報はここの過去ログ見ても
たぶん無いと思います。
人柱覚悟でひとつお試しになる、というのもいいかと思います。
(もちろん、うまくいけば「神」認定ですしね☆)

>>154
http://www.goobike.com/ にアクセスして
ＣＤ１２５Ｔ　←全角です(これコピーして貼り付けると楽かも)で
検索すると出てきます。

先ほど検索しましたが、年式不明というのが多くてちょっとアレですね。
走行距離の短いものだとやはり20万近くしていますね。

>>153
>500ccボトル缶(最近の炭酸飲料で多用されているねじキャップ付のアルミ缶)に
>ガソリンを充填しておいて取り付けると (ﾟдﾟ)ｳﾏｰかも

これって大丈夫なのでしょうか？空気のベント穴が無いとちょっと怖いような。

>>161
思いつきで書いたのでその辺の安全性に関する考慮は無いので・・・
ふたに小さな穴でも開けておいたら大丈夫なのでしょうかね？

>>161,162
穴なんか開けたら、ガソリンが気化してｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
ガソリンスタンドで給油口からモヤモヤが見えるでしょ？
危険ぽい。

123 ：ふしあな様 ：03/06/03 01:47 ID:RTctwc+b
文章で説明が付くのならすでにとっくに説明が付いているはず。
マジで見れ！！
http://www11.plala.or.jp/calorieta/has-ibo-guro/edoya13212.jpg

おはようございます。

ツーリングの際の燃料タンク
152さんの見解に賛成です。僕も200キロを目安にガソリンをいれます。
狭い日本、よっぽどのことがない限りリザーブ３Ｌ=100キロ以内にＧＳはあるように思えます（経験上ですが）。

ＣＤ90のダブルシート
僕はダブルシートを付けつつ、純正キャリアも装着。というコンセプトで改造しています。
よってダブルシートでも、やや小さめのＣＤ90のシートを装着されています。
正直ＣＤ90のシートはＣＤ125Ｔには、幅狭です。特にバッテリー側のカバーに隙間が出ます。
僕はゴムシートでカバーをして防水をしています。あと、ロングにはお尻痛いです（笑）

ツーリングでのエリミとの比較について
正直、新型エリミ125はややパワー不足といえます（確か8馬力ちょい）。これも「のんびり走行だから気にしない」ということなら、いいかな。僕は原付7.5馬力アメリカンで九州も走っているので、こののんびり感は結構好きです。
僕的な発想ですが、「もし田舎で故障したら・・・」という想定です。エリミ125とＣＤ125Ｔの部品調達のしやすさを検討したら、ＣＤに軍配があがると思います。
エリミもユーザーの話では頑丈なバイクと聞いていますが、ＣＤと比べるなら、
僕はＣＤのビジバイとしての長年培った信頼性を取りたいと思います。

↑
すみません。2ケツです（笑）

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>153
よいこは、まねしまいように。

>Ｘよいこは、まねしまいように。
>Ｏよいこは、まねしないように。

ガソリンの携行はコケても穴あいたりしないしっかりした物を使いましょう。
ガソリン携行缶とかなら大丈夫かな？

ttp://store.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/a5b9a5c8a1bca5d6a1f5a5b3a5f3a5ed-a5b9a5c8a1bca5d6a1a6a5b3a5f3a5eda5a2a5afa5bba5b5a5eaa1bc-c7b3cec1a5bfa5f3a5af.html
こんなのもあるよ、ｱﾄﾞﾚｽ長くてｽﾏｿ

もともと燃費マンセーのバイク。
10リッタータンクで十分ですが、何か？

ＣＤ90用のシートは加工せずに付くんですか？

あと、メーターの他車種流用はできませんですかね？

XL230のメーター＆ライト回りがそのまま付けられちゃいそうな気がするんですが、（未確認って事ですが）
誰か挑戦してみる人いませんかね？？
おいらのはもう既に別方向にカスタムしちゃってんで諦めてますが、
カスタム前だったら是非自分がやりたいと思ってるぐらいなんですが。。。
自分で成功してたらここでネタバラシする事もなかったですけどね。w
やってみた人いたらレポしてくれると嬉しいな〜

>>174
タコメータに関しては他車種用でも付くというらしいですが・・・
詳しい方情報キボンヌ。

別件ですが
アルミの洗濯ばさみは100円ショップに売ってませんですね。
本格的に探します。

相変わらずセルが回らない59です。
皆さん情報ありがとうございます。

結局まだ原因はわかってないのですが
よくよく考えたらセルが壊れる心当たりがありました。
セルが回らなくなる数日前は結構寒い夜中だったんですけど
バッテリーに負担がかかると思いながらも
10秒以上セルを回し続けていたような気がします。
今の季節は問題ないかもしれませんが
皆さんもセルのまわしすぎには注意してください。

>>１５１、１６５
どうも、参考にさせてもらっています。
意外なことはエリミ１２５はチューブタイヤだったとこですね。

CD１２５Tは乗りやすそうでかなり検討しています。ただ倒立で乗る以上、ミラーを見る際に
下目で見てしまうのが長時間都市部を移動する際にネックみたいっぽいです。

>>176
エンジンのフィンって鉄ですか？アルミですか？

>>177
10秒やそこらで壊れるようじゃ不良品です。
普通はセルが壊れる前にバッテリーが上がってしまいます。
(こないだセルで帰ってきたって人もいましたよね)
＞今の季節は問題ないかもしれませんが
って、もしかしてバッテリー上がりのこと?
だったらセルが壊れたんじゃなくて、バッテリーがダメになったってことになりますね。

>>179
エンジンのフィンってのも抽象的ですが、シリンダ部のフィンとシリンダヘッドのフィンが違う場合もあります。
まあフィンが違うというより、シリンダやシリンダヘッドの素材の違いになります。
大抵はアルミが多いのですが、発生する熱量の小さい50ｃｃなどはシリンダが鋳鉄製のものがあり当然フィンも鋳鉄だったりします。
ここではＣＤ１２５Ｔのことだと思いますので、シリンダ、シリンダヘッドともアルミです。

>>180
クリップネタで廣瀬さんが
>>81にあるとおり、異種金属を接触させると電蝕の原因に・・・
とおっしゃってたので・・・
アルミのクリップなら冷却効果は別として、とりあえず
電蝕することはないということですね。
すみませんでした。

今SRXの旧型シート加工してます。
他車種シートの流用はやはり難しいですね。
裏面をサンダーで削り倒しています。
タンク側、リヤ側に隙間あり。これはウレタンで塞ぐ。
サイドカバー側はゴムシートをカットして雨対策します。
と言った感じ。
このシート意外とかっこいいです。
今度の休みに完成させます。

>>182
シート情報ありがとうございます。
もし可能ならばその完成品をアップしてもらえると
156さん喜ぶと思います。

156です。凄いですね！でも自分は加工の仕方とかわからないんで...
ってかバイクいじった事無いんですよ〜(T_T)

>>184
シートを付け替えたい、という目標があるなら
それに向かって努力してみるというのは価値があると思います。
加工の仕方も、その道具に関するノウハウも経験から生み出されると信じて
まずはトライ＆エラーで行ってみてはどうでしょうか。

作業工程や体験談をWebに出したりすると一躍「神」認定かも。

ガスけつしたよsage

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030606014343.jpg
うぷろーだーでみつけたよ。ここの住人？
勝手に貼り付けてやる！

>>187
蓮じゃねーだろな？用心深くなってんだよ。

>>188
アーミーグリーン、シングルシートのＣＤ
なかなかカコイイ

>>187
かっこいい！！つや消しの塗装が渋い。
色のチョイスにセンスを感じました。
砂漠戦仕様って感じ。

こんな整った塗装ってどうするのかなあ。
やはり専門業者に依頼ですかねえ。

かなり徹底的に塗ってんね。
また元パーツ温存率高いのも好感触。

見た所のパーツ変更は、シート、ハンドル、ミラー、グリップ、ライトのヒサシ、Fフェンダーのプレート、
あとナンバーの取り付け板かなんか付けてるかな？
それとレッグシールド外しか。
そういえば、ここまでの色にしといてピンクナンバーってのはちと悲しいかも・・・。
他に気づいた変更点ある？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26629033

ピカピカだにゃ

>>193
フロントに付けているランドセルみたいなのが可愛いね。
排ガス還流装置？が付いていないようなので
最終モデルのいっこ前っぽいですね。(CD125Ts)

お値段もイイですし、欲しい人は思いきって入札されては
いかがでしょうか。

メーター外したらキーシリンダーはどうなるんですか...?

一日乗ってても疲れないですか？（お尻とか痛くならない？ナイーブなもんで）

ポジション的にはアメリカン・スクタと比べてどうでしょうか？

>>196
漏れ的には6時間程度なら何とか大丈夫という感じ。
他の皆さんはどうでしょう。
ポジションは楽。
たとえて言うならオフィスチェアーに座ったまま運転している感じ？かな。

スクーターから乗り換えたのですが
お尻が少し痛いかも。他に原因があるのかもしれんけど。

シート自体は他のビジネスバイクに比べると柔らかいですよね
ただシングルシートでお尻を後ろに持ってくとキャリアにお尻があったって痛そうな

>>199
そういう点ではキジマのダブルシートの存在意義が
あると思いますね。
タンデム用途ではなく、独りで乗るときでもおしりの位置を自由に変えられる。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030607210557.jpg
こんなことしてみたり

SRXシート改造完成しました。
一応写真撮ったので機会があればアップしたいと思います。
それと、一つ教えて下さい。
TWのメーターが手に入りました。
交換したいのですが、
ハンドルアッパ（トップブリッジでハンドルを固定する部品で2個いるヤツ）と
それ用の螺子がわかりません。
できればパーツナンバーなど、どなたか教えてもらえませんか？
宜しくお願いします。
値段は安いのがいいです。

>>201
一瞬モナーかなと思ったが「トロ」のキーホルダーでつね。
漏れも何か付けよう。ヘルメットホルダーは今となっては完全なダミーパーツだから。

>>202
すごい！
短納期だ！！
はやくUp画像を見たい気持ちでいっぱいです。
ちうことで、

>>202 に関する情報をお持ち方
よろしくフォロー願います。

SRXシート改造アップ完成しました。
みなさん＆ふしあな様どうぞ。
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

個性のべんりぃですね

>>205
お見事です！！
まさに、神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!って感じです。
貴重な資料です。皆さんご覧下さい。
(ime.nu 経由の間接リンクではうまくいかないのでh抜きのURLを掲載しておきます)
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

おはようさん！

最近公私ともども充実した生活を送っておりご無沙汰です。

>>144さん
亀レススマソ。
琵琶湖一周オフでは野外で食事してません。
当日、湖岸のいたる所でバーベキューされており
匂いだけさんざん頂きました（ｗ

187　軍用ぽくってなかなか。
201　隠れたおしゃれ（ｗ

>205さん
うほっ！タンデムシート！かっくいい。

いよいよ明日から「梅雨入り」みたいっすね。
ライダーとして鬱な季節、
梅雨明け、真夏を楽しみとするか（ｗ

昨日は近所の教習所で「二輪フェスタ」が開催されてました。

外車や大型自動二輪の試乗してたのですが、
終わりかけに逝ったので試乗出来ずじまい。

C92が展示してあり、ハァハァしてました（ｗ

フジテレビのニュースで北朝鮮の貨物船にＣＤ１２５が運ばれている映像があったよ。

>金正日
悪い事は言わん、株90にしる！

金正日・・・・！！！

KIJIMAのタンデムシートにしたら、ノーマルシートに比べ何ｃｍくらいシート高は下がりますか？

軍事用に転用でもするのかな

防弾使用のレッグシール　　ってわけないか（w

出張しておりました。

北朝鮮にＣＤ125輸出？
原付二種の“原付”。「原子力付き」と勘違いしたのかな（笑）
燃費がよいから、偵察用ではなく、平時用の車両にはいいかも。

205さん
拝見しました。削り過ぎ、という項で吹きだしました（すみません）カスタムする楽しみがわかるレポですね。

196さん
18時間（北海道にて）乗っていたことがあります。タンデムで・・・・（爆）
お尻痛いどころか、夫婦揃って“がに股”がしばらく直りませんでした（笑）
ポジションは、「素直そのもの」という感じです。教本通りの姿勢になります。個人的には、疲れにくいバイクだと思っています。というか、本当はどんなバイクでも「適度な休憩が鉄則」なんですよねぇ（自己反省）

187さん
スティーブマックウィーンの「大脱走」を思い出しました。

ＣＤ90のタンデムシート
確か、加工なしで付いたはず（すみません、バイク屋に確認します）

いよいよ関西は梅雨入り
愛車磨きしました。メッキ金属部分はCRCたっぷり塗って、ふき取り、エンジン/マフラーはさらに耐熱ワックス。タンク/フェンダー/サイドカバーはポリマー加工したので、専用コンディショーで仕上げました。チェーンなどにも油を差して・・・。
日からしばらく雨みたい（鬱）

>>215さん
そのときのシートは純正シートとですか？

>>210
まじ鬱・・・しかも盗難車だったりしたら激鬱・・・
これは拉致やねぇ。鬱だぁ

ようやく家にマックが来たので、自宅アクセスです（嬉）

215は僕です（すみません）

216さん
はい純正シートです。でも、ちょっと待ってくださいね、確認しますから。
ＣＤ90のダブルシートなら、ステイを延長すれば、僕みたいに純正キャリアも装着できますよ。
216さんはＣＤ125Ｔを購入検討中なのでしょうか？

カブをはじめ日本車全般
ギリシャに行った時、これでもか！というほどの中古のカブを見つけました。
盗難車もかなり含まれているのでしょうね。

201さん
ちょっとおちゃめですね（笑）おちゃめついでに、突っ込まれるのをわかっていてですが、
僕のＣＤのキャリアには、自転車用の点滅ライトを装着しています。
これは夜間、トラックなどが多く、流れの速い道を走る時、「低速車が走ってる」ことを知らせるために
点灯させています。正直、効果は抜群です。ほとんどの車が早くに気づき、しかも余裕を持って抜いてくれます。
でも、法律上では駄目なんですよねぇ・・・・・。
よほどのことがない限り使用しないのですが。他にいい方法ないでしょうか？
普段は、つっこんでくる車には「ブレーキパッシング」で、お知らせしています。

>>218
はい、チュブレスCBと悩んでいます

つか、もう悩んで悩んで2ヶ月ぐらい悩んでいます
悩んでいるときが一番楽しいのですけどね

>>210
海外でも走って欲しいが場所が場所だけに・・・。

>かぼすさん
兄弟車ＣＢも良いですね。
むか〜し、友達の銀色ブーメランホイールのモデルに乗った事有ります。
スポーティさでは、やはりＣＢですね。（１６年前の記憶（ｗ
兄弟車といえども味付けが違う。ＣＤより高回転型でライポジもグー。
（ＣＤもライポジグーです）
ＣＤでの長距離移動。
私はノーマルシングルシートですが、お尻は痛くなりません。
適度に休憩しているからかも。
初めて200�q日帰りツーリングしたとき、お尻よりもふくろはぎがいたくなりました。
ビジネスモデルだからステップ位置が前にあるからかな？
今は体が慣れたのか気になりませんが・・・。

>２ケツさん
自宅マックアクセス、おめでとう！

>フジテレビのニュースで北朝鮮の貨物船にＣＤ１２５が運ばれている映像があったよ。

その映像、今さっき
とくダネで流れているのを確認しました

かの地の粗悪燃料、未舗装路にも負けずに頑張ってもらいたい。
いつか開放されるから、その時まで待ってろ。

http://www.fnn-news.com/realvideo/sn2003060903_G2.ram
↑
CD125が運ばれている映像

>>224
（;´Д⊂）ああああ40秒ぐらいのところに

>>224
見たよ〜〜！
あれは拉致だ！
かつて盗まれた漏れのCD125T(1台目)もこういう末路をたどったか・・・
謝罪と賠償を要求するニダ！！

>>223
こうなってしまった以上、同感です。
しかし劣悪な環境で磨かれもせずこき使われると思うと胸が痛みます。

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CD125Tのマターリとした乗り心地は
漏れの心に優しい。
今鬱の症状が出てアレなんだが、走りに行こうと思います。
どこへ行くかも決めていないですが、気の赴くままに適当に
どこかに行こうと思います。

ガソリン入れなくては。

適合電球が無い
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

はじめまして、
ビジネスバイク好きな男です。
こんなほのぼのした場所が有るんですね。
しかもとても勉強になる。。。
何台かビジネスバイク乗ってきて、
結局、予定(夢)通り、CD125に到達しました。
実にいいバイクです!!
今後ともよろしく!!

>>230
ようこそCD125Tスレッドへ！！
ハンドル名から推測すると、
一番古い型(CD125T-100xxxx)ですか？
そうすると現在のモデルとは
いろいろ仕様が異なっているかと思います。
またそういう面での情報交換ができればいいなと思いますので
よろしくお願いします。

(また他のビジネスバイクとの比較なんかも語って頂けると面白いかと思います)

夜間ツーリングにいってきました。
自宅を午後7時過ぎに出て、
午後9時05分、阪急池田駅前起点で酷道477号線を滋賀県守山市 琵琶湖大橋までいってきました。
最狂区間である百井攻めを終えてR367との交点に出たときが午前12時05分でしたのでちょうど3時間ということになります。
その後整備された(偽の顔の)R477を走行しリラックスしました。
午前2時ちょっと前に帰着しました。
総行程225.1キロメートル、使用燃料5.42リットル。燃費41.53km/lでした。

今回はドキュンといわれないよう、
前方の安全が確認できる区間でも60km/hを越えないように注意しました。
(ただし、帰路の湖岸道路・国道一号線等では周囲の交通に追従するために超過速度で走行。ただし75km/hを越えないようにしました)

詳しいことについては漏れの日記サイト
「イ本月旨月方才非シ世戸斤」
http://www3.diary.ne.jp/user/331101/
に掲載しましたので良かったらご覧下さい。

>230　ベンリーTzさん
こちらこそはじめまして！
今後ともよろしく。

>>232
>に掲載しましたので良かったらご覧下さい。
ハィ！ご覧しました（ｗ
夜中にR477を走られるとは・・・。ご無事で何より。
かの有名な酷道を知ってる私としては夜中に逝く度胸は無いへたれです（ｗ
滋賀から三重までのR477走ったこと無いので私もチャレンジしようかな。

今週火水木と関東に出没してきました。
青山一丁目のホンダビル前を歩いてきました。
独りだったら中に入りCD125T新車復活のお願い書を出したかった。あゃゃ。
ショールームは自動車が殆ど、バイクは１０台ぐらい展示して有りました。

赤坂にてCD125Tハッケーン。
業務バイクとして走ってました。
荷台に発砲スチロールの箱を三重に・・・（ｗ
中央卸市場からの搬送途中だったのかな（ｗ

ベンリィにはジェットが似合う・・・（´Д｀；）

色は白か銀かな〜

>>233
状況から察するにお仕事での出張ですか？
HONDAには元頁弓長ってCD125Tのみならず原付二種の良さを再認識して
もらいたいものですね。

それと、夜のR477、怖いですよ〜！
特に森の中を走っているときは
エンジンの音か何かがこだまして不気味な物音が聞こえて
「今止まったら死ぬ！」みたいな感じになりました。
必死で走りました。

今度は朝から攻めてみたいと思います。

細かい話は改めて原稿を書こうと思いますが、
漏れ自身と、酷道477号線には、どことなく共通点があるような気がします。
そういう意味でも変に愛着のある道路です。

昨日大阪府箕面市で２台も見かけました。驚愕！
ひとりは若いにーちゃん。レッグシールド付き。
もうひとりは後姿でよくわかりませんでした。

>236
それは珍しいことですね！っていうよりラッキーなのかも　笑。

私もたまにＣＤを街で見かけますが、大抵が働くおじさん仕様です。

以前キジマのダブルシートが話題になってましたが、私はＣＤ２５０用のをつけています。
乗り心地は、ふかふかシートと言ったところでしょうか。
長時間ﾂｰﾘﾝｸﾞでもそれほどおしりは痛くなったりしません。
ただ、難を言うとすれば、リアキャリアが小さいので荷物の積載性が落ちることです。

ですから、私はロングツーリングに行くときは、シングルシートに戻しキャリアに６０�gのボックスをつけてます。
シートを変える作業時間は15分くらいですかね。

それにしても、梅雨入りうっとおしいなぁ〜と思いつつも、ガンガン走ってしまいます。
雨の日ツーリングも一興です。

昨夜（というか今朝方）CD125Tのシートを交換する夢を見ました。
工具なしですぽっともとのシートが外れ、
KIJIMAのダブルシートを元のシートをはずしたところにできた
長方形の差込口にあわせて完了といった簡単なものでした。
すわり心地は、なんか低くなったなあというところでした。

まあ夢の話なのでどうでもいいですが。

>>238
薬で見た夢かな？

こんにちは。
そうです、古いタイプですね。。。
Tタイプでは。２代目の代物です(CD125Tz)
泣く子も黙る6V仕様。CDIでなく、ポイント式です。
ODポジションは無くて、エンジンが一生懸命回ってまーす!!

皆さんはやはり５速仕様ですか??
クルージングではかなり気分的にもゆとりがありそうですねー。

>>239
昨夜は眠剤飲んでません。
眠剤飲むと翌日の体調が最悪になるので・・・

>>240
すばらしい！
Tzは初代ではなくて二代目なんですね。
それだけ古くても現役稼動できるCD125Tは、やっぱりすごいや。
大切に大切に乗ってくださいね。

自分のも4速です。
型番しかわからないのですが
何年のもので今のとはどういったところが違うのか
良い点、悪い点教えていただけないでしょうか。
CD125T-105xxxx

みなさんはヘルメットなにを被ってますか？
自分はアライのＳＺ−α�Uです。

そろそろｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷするとﾁｪｰﾝがｶﾁｶﾁ言ってきました
明日はﾁｪｰﾝ調整するぞ！

>>243
私はアライのアップタウンです。ちなみに、色は黒です。
アップタウンはSZ−Mにつばがついてるだけなんですけどね。
CD乗るときも、４００乗るときもかぶってます。

>>242
おそらくベンリーTzさんと同形式だと思われます。
漏れのわかる範囲で、今のものとの違いは
・電源が6V(現在は12v)
・ミッションが4速(現在は5速)
・点火方式がポイント式(現在はCDI)
・レッグシールドの色・形状が微妙に違う
・排ガス浄化装置がない(最終型のみ装備)

といったところでしょうか。
廣瀬さんフォローして頂けると助かります。

>>243
漏れも同じヘルメットです。
色はシルバーです。
ほんとは今年買い換えないといけないのだが、予算不足で我慢(をい)
今度は白いヘルメットを買ってオリジナル塗装をしようと思っています。

CD２５０Uのフロントホールをポン付けしたひといます？

おはようございます。

>>243
ヘルメット、２ヶ月前に新調しました。
ＳＨＯＥＩのＺ３とＯＧＫのＴｅｌｅｏｓ。
特売でふたつも買ってしまった。あゃゃ。

>>235
そうです。お仕事でした。
ミッションタイプの原付二種ラインナップ充実には大賛成ですね。
現在、国内新車壊滅状態なのでなおさらです。
騒音対策、原付二種クラスで苦しいなら
ＣＤ２５０Ｕを再販して欲しいな。

>>240
私のＣＤは最終型５速排ガス浄化装置付きモデルです。
長年販売されていたので形式が多いバイクですね。
４速モデルでもギア比の関係上余裕の走りが出来ると
廣瀬さんの過去レスにあったような？うろ覚えですみません。
最高速もメーター一杯まで行くのでは無いでしょうか？

>>249
テレオスは何色買いましたか？

おはようございます

メット
OGK。メットにＲネオクラッシックと書いてます。
僕はず〜と黒のジェットです。

237さん
＞ですから、私はロングツーリングに行くときは、シングルシートに戻しキャリアに６０?のボックスをつけてます。
シートを変える作業時間は15分くらいですかね。

なるほど合理的なやり方ですね！下記にありました、雨の日のツーリング。僕も好きなのですが、
さすがに嫁さんは苦手なので、最近は走らないようにしています。
とはいえ旅に出てしまえば、走るんですけどね（笑）

夏休みのツーリング計画そろそろ考えないと・・・

皆様、こんにちは

>>241
私もすごいと思います、、、
ピストンリング等々消耗品交換しただけで、
全然調子悪い気配がないですからね、
シンプルで丈夫に作られてるんだなー、
と感心します。

>>242
同じタイプのようですね。
私のは、まだ手に入れてから短いので、
色々情報教えて下さい。おねがいですー。

>>249
最新型というと、年代の隔たりは・・・
それでもほとんど大きな変更無しで代々続いてるのが、
ビジネスバイクのすごいところ。。。
確かに、ギア比は、５速モデルより広くとって有るので、
同じ４足で走ったとしたら、４速モデルの方が
ゆとりがあると思いますが、
定速巡航だと、やっぱりODは有りがたいかなー??
最高速は、いつも使う特定区間(田圃の中の、えらく設えのいい道)
で測ってみましたが、100KM/hぐらいです。
メーターが古くて、80km/h越えると、
針が15km/hぐらいの幅で行ったり来たりしてて、はっきり読めません(笑)
ま、普段使わない領域だから、関係ないけど・・・

あああ、皆さんのカキコ見てたら、ヘルメット欲しくなってきました。
買いに行っちゃおうかな??

今度はこんにちは！

>>250
>テレオスは何色買いましたか？
エッヘン！白を買っちゃいました。
理由は白が好きだから（ｗ
Ｚ３は選べなくてワインレッドです。
決して紅白まんじゅうを考えたのではありませんが・・・（ｗ

>>252
ＯＤ。自動車と一緒で燃費を稼ぐギアだと私は思います。
時速40�q以上　定速巡航時に使っています。
発進から時速50〜55�q位でＯＤにシフトしてます。
50〜70�q位で巡航する事が多く、お陰で燃費は満足ですね。
峠、坂道、急なコーナーは３．４速　よく使いますよ。
今あらためて振り返ると発進時にしか１．２速使ってないような（ｗ

>>251
>夏休みのツーリング計画そろそろ考えないと・・・
泊まりがけのバイクツーリング私も一考したい・・・
休日出勤。あゃゃ。その前に今日の昼食を考えなくては・・・（ｗ

家でオイル交換すると出てくる空っぽのオイル間
あれどうやって処理してます?

ふしあな様のオーナーさん、７７４ＲＲさん、廣瀬さん、
ホンダ工作員さん、２ケツさん、ベンリィＴZさん、かぼすさん、
はじめまして、ＨＮキャスといいます。僕は最近、中免を取って
ＣＤ１２５を買おうと思ってます。けど、知識がないのでみなさん
アドバイス下さい。質問ですが、ＣＤには普通の１２５と１２５Ｔと
ありますが、違いが分かりません。あと年式で４速５速があるみたいですが、
メリット、デメリットがあれば、教えて下さい。あと昔のタイプはツインキャブ
でかなり速いと聞きました。どのあたりの年式がオススメですか？速いのが希望
なのですが・・質問多くてすいません。

ＣＭ１２５海苔でつ。
エアクリーナー頼んだら、本田のパーツサイトに出てない!
ＣＤ１２５で検索したら2種類でてきた。
古い品番を頼んだが、合わなければあげる
ホンダ品番（17213-402-300）
結果はしばらく待ってね

速さを求めるならやめたほうがいい

キャスです。ごめんなさい、
言い方が悪かったです。ＣＤ１２５のなかでもという意味です。
僕はＣＤ１２５しか考えていません。

>>255
はじめまして、ようこそCD125Tスレッドへ。

Tの付かない「CD125」というのは、かなり旧式なもので
おそらく現実的に入手するのは困難を極めると思います。
バイク中古本にCD125と表記されているものも実際はCD125Tです。
1987年9月モデルチェンジ以降、5速ミッションになっているようですね。
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870907.html
速さの面で求めるなら、最終型JA03より(2001年1月モデルチェンジ)
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010115.html
ひとつ前のモデルCD125Ts(製造番号CD125T-15xxxx)の方が1馬力優れています。
ただしトルクは最終型の方が少し大きいんでしたっけ。

ツインキャブを装備していたのはCDではなくCBだと思われます。

最終型のいっこ前のモデルは中古市場で20万円付近で
流通しているようです。
よ〜く選んでゲットして下さいね。

後輪には3.25／１７を履かせられるみたいでつ
http://www.khz-net.com/~kema/bike/cd125t/r-tire/index.html


ちなみに、おいらのC５０の後輪は2.50はいてます

うわああﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ切れた
どうすればいいんだ、こんなﾊｲとﾛｰ1Ｗしか違わない電球なんてあるわけないよ
ｿｹｯﾄを変えるしかないか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

CD１２５は男のバイク
時に流されない男を惹きたてる至極のアイテム
キックに足を置く時間
それは相棒と絆の確認の時である
己を隠して乗る男を魅せながらも、
その美しいフォルムは周囲を魅了する
そして10年越しの旅に出る

やったー、ヘッドライトでいろいろと検索したら
通販やってる場所見つけたよーヽ( ・∀・)ﾉ
とりあえず明日車屋に行って適合ライトが無かったら通販で買うぞーヽ( ・∀・)ﾉ

今度はこんばんは！

>>255＝キャスさん　どうもです。
ＣＤ１２５Ｔ購入考えられているのですね。
ふしあな様さんが薦められているように
CD125Ts(製造番号CD125T-15xxxx)
最終より一つ前のモデルが良いかと思います。
理由は中古車では上記モデルの物がタマ数が多く有るように思います。
速さより？（ｗ　程度重視でジックリ選んでください。
ここでご報告、ちなみに先週ふらっと寄った（大雨で雨宿りしてたとも言う
某バイク店で私のＣＤと同じ最終型モデルが新車で売ってました。
絶版新車張り紙　319.000円也。わっ！
ttp://www.sashu.co.jp/

>>261さん　
参考にご覧下さい。
ヘッドランプバルブ
http://www.tohtan.com/mart/jst/blub/76honda.htm
PH-8 12V 35/36.5w

>>260
後ろタイヤ交換ってこんな感じでするですね。
簡単そうに見えても私がやると時間かかりそう（ｗ
勉強になりました。
>3.25／１７ 装着後のインプレないのかな？

PIAAが2輪用ヘッドライトバルブの販売に本腰を入れてきましたね。
高槻2りんかんにPIAAの資料があったのですが、PH8という規格とは
別の呼び名でPH8と同じものがあるようです。
眠いので資料検索はできませんが、
今度はPIAAのヘッドライトバルブを付けたいと思います。

以前クルマに乗っていたときPIAAのヘッドライトバルブを使って
かなり良かったので。

>>262
グッジョブ！！

>>264
をを〜まだ手に入る！
ほしい人は命がけで京都にGo!剛!郷!!!

3.25-17装着できるみたいですね。
装着後のインプレを見たいところです。

漏れのタイヤ交換後の報告ですが
はっきり言って「良い」です。
前輪のIRC NF28 80/90-17、見た目良いです。
後輪のDunlop K888 3.00-17 悪条件での走行でもグリップ良好です。

以前よりコーナリングがしやすくなりました。(バンクしているときの安定感が違う)
また高速走行時も良いです。前輪が扁平タイヤになっているメリットかと思われます。

バイクを止めてタイヤの減り具合を見ると
前・後輪とも結構橋の方まで使えているなあといった感じです。
(もっとも適正空気圧で走っていることもその一因ですが)

じっくり考えて選らんでよい結果が得られて満足です。

>>266
近日その方とコンタクトをとってみようと思います

３．００が確かタイヤ横幅９０mmでしたよね。３．２５は１１０あたりかな・・

ひょっとして復旧！？

お、書き込めそうですね。。。
こんばんは

>>253
OD付きは、やはり燃費によさそうですね。
私は、CD125は中〜長距離向けなので、
そのうちスプロケット交換して、二次減速比を下げてやりたいと思いますが、、
市販ので流用できる物って有るのでしょうか??

ちなみに、近〜中距離は、CD90にお任せしてます。

CD125は、今まで乗っている複数のビジネスバイクの中では、
ずば抜けて安定性がよいと感じます、
直線でもコーナーでも、、、
まあ、元々、運転が下手ってのも有るかも知れないけど、
コーナーでの安心感は、感動した!!

>>270
もし乗ってたらで良いんですけど、安定性はアメリカンよりありまつか？

電球発注ヽ( ・∀・)ﾉ

>>268
そんなにないですよ。3.00はインチで高さ表示ですから単純に計算すると76.2ミリで、偏平でないので幅も同じようなもんです。
もし幅が90ミリあったら85％の偏平タイヤになっちゃいます。

>>255 >>259
ＣＤ１２５Ｔはツインキャブだったようです。私も以前勘違いしてました。
早いといってもそんなには早くないです。
最高速のメーカーの発表値もＣＤ１２５が１１５�q/h、ＣＤ１２５Ｔが１０５�q/h、ＪＡ−０３が９５�q/hです。
ＣＤ１２５とＣＤ１２５Ｔは最大出力が同じですから、走行抵抗が同じならギヤ比等を調整して同じスピードが出ることになります。
ただ加速性能は落ちると思いますが。
それからメーターの精度もそんなにアテになりませんよ。私のは平坦地なら１１５キロ(表示)出ます。下りならもう少し。
まぁ気分の問題じゃないですか。

>>260 >>264
3.25のタイヤなら入れるときにタイヤレバーはいらないです。
写真を見る限り、反対側のビードがきちんと落ちていないようです。(レバー付近の張り具合から見て)
きちんと落ちていたら少しずつ親指で押していけば簡単に入ります。
外すときも無くてもいけますけど。(なぜ車体から外さずにレバーを使っているのかはちょっと疑問です)
シャフト抜くのも叩かなくてもって気がします。

>>242
たぶん79から80年代初頭のものだと思います。
６Ｖ車なので良いところはありません。
なんて書いちゃダメですよね。
私はあまりピカピカしていないのが気に入っています。
あとタンク容量も１１リットルと１リットル多いです。
タンクキャップに鍵がついていませんが、現行品のものも使えます。
ただ部品が入手しづらくなってきているので、長く乗るつもりならそれなりに部品の確保は必要かもしれません。
まあ、電装系以外はかなり流用がきくので安心ですが。
(リヤのスプロケットはメーカーから入手できません。Ｔの４３、Tzの４４)
ＣＤＩでないのでポイントは重要です。
１２Ｖ車のいいところはメンテナンスが楽です。(ポイントの消耗による点火時期のズレもないですから)
電球が結構選べる。
ピカピカ好きの人にはたまらない!!

神社仏閣型こそオートバイの真髄
ＣＤ１２５Ｔ

>>271
あう、すみません、、
アメリカンは乗ったこと無いです。
免許とったばかりの時に、
母親の「パックスクラブ」なる、
えらい非力なスクーターにちょっと(一月ほど)乗った以降は、
ずっとビジネスバイク一本でしたもんで・・・
他の皆様は如何でしょう??
あ、カブ乗っていらっしゃるんですね!!
わたしも、「パックスクラブ」以降は、
カブでした、、壊れるまでずっと乗るつもりだったのに、
盗まれました、関東一円が窃盗団にねらわれた時期でした。。。
７年ぐらい前だったかなー。気が狂うほど悲しかった。

>>273
広瀬様発見!!
純正スプロケは入手不可能ですか!!??
これは痛いです。
とりあえず、ポイントなどはスペア部品を確保してはいますが。。
Tzのマフラーはどうでしょうか??
当時の純正品がかなり高値になってそうで怖いのです。
Tzより新しいモデルのは、微妙に口の角度とか違ってそうな気がしますが、如何な物でしょうか??

Tzは、6Vのやる気なさげなウインカーの点滅が気に入っています。
ブザーは、やる気なさに拍車がかかるので、泣く泣く外しました。
荷台は、現行品に変えてあります、大きい方がたくさん積めるので!!
あと、メッキ部品のちょっと疲れた感じが好きですねー。

>>274
それでは、３．２５使用もいけると？

はじめまして。
やはりCDは良いですよねぇ。
箱根に行くと郵便局仕様のCD125Tが走っていますね。赤が格好良い！

さて、私は本来、ＣＤ２５０Ｕが欲しいのですが、
中古でもあるにはありますが、まぁなかなか見つからないのが現状です。
そこで、まだ新車でなんとかなりそうなCD125Tを購入し、ボアアップ
して高速走行できるようにしたいのです。そこで皆様の知恵をお貸しください。

1:CD125Tは、そもそも何キロ位出せますか。90km/h巡行は可能ですか。
2:ボアアップキットなるものは売っているのでしょうか。
3:キットがない場合、ボアアップ(130cc位で構いません)は大変でしょうか。

以上、よろしくお願いします。

>>278
知識のないあなたにボアアップは勧めません。

原動機をいじれば速度は上がる
だけどそれをどうやって止めるかが問題だ
ﾐﾂｦ

>Tzのマフラーはどうでしょうか??
>当時の純正品がかなり高値になってそうで怖いのです。
>Tzより新しいモデルのは、微妙に口の角度とか違ってそうな気がしますが、如何な物でしょうか??

T,Tz〜TF,TJ〜 の3種が会ったと思う.

>>278
原動機の積み替えが楽ですね
費用もお手ごろ

>>273
初代CD125Tはツインキャブだったのですか。
その仕様を今まで継承してくれたら面白かったのにね。

>>278
箱根に行くと郵便局仕様のCD125Tがあるのですか。
一度見てみたいですね。(特にお仕事中の姿)

ボアアップキットは見たことありません。
問題は登録上「原付二種」から「二輪の軽自動車」になってしまう
ところがありますね。
その手の問題点があるので125ccオーバーへのボアアップキットというのは
そう無いと思います。

巡航ですが、90キロは慣れれば問題ないと思います。ただしドキュンといわれる可能性大です(笑)
4速から5速に入れる速度さえしっかり守れば、90キロで走れます。
(3速で60キロ、4速で80キロまで回して下さい)
中途半端な速度で5速に入れてしまうと、90キロまで加速するのは一苦労です。
その場合は一旦シフトダウンして、4速で80キロまでしっかり回して下さい。

最新モデルではどうかわかりませんが、漏れの乗っているTsでは、ちょうど100キロに達するととんでもない振動が発生してしまいます。
下りだと強引にもう少しぐらいは出せるのかもしれませんがバイクのために良くないと思います。寄って最高速の上限は100キロと漏れは考えております。

(90キロ巡航中に下り坂に突入すると注意です)

販売国 日本国内仕様　 　メーカー希望小売価格 319000円　
　発売年月日 2001年1月16日　 　車両型式 JA03　
　エンジン型式 JA03E　 　全長（mm） 1980　
　総排気量 124cc　 　全幅（mm） 780　
　エンジン形式 空冷4ストローク OHC2バルブ　
並列2気筒　 　全高（mm） 1050　
　ボア×ストローク 44×41　 　ホイールベース（mm） 1280　
　圧縮比 9.4　 　最低地上高（mm） 140　
　最高出力(PS/rpm) 11/9000　 　シート高（mm） 730　
　最大トルク(kgm/rpm) 1/6500　 　乾燥重量（kg） 133　
　燃費(km/)/(km/h) 52.4/　 60　 　車両重量（kg） 142　
　燃料タンク容量() 　10　 　タイヤサイズ（前） 3.00-17　
　点火方式 CDI　 　タイヤサイズ（後） 3.00-17　
　燃料供給方式 キャブレター　 　キャスター（度） 27度20分　
　気化器形式 PDA4B　 　トレール（mm） 89　
　始動方式 セル・キック併用　 　最小回転半径（m） 1.9　
　潤滑方式 圧送飛沫併用式　 　ブレーキ形式（前） 機械式リーディングトレーリング　
　潤滑油容量() 　 　ブレーキ形式（後） 機械式リーディングトレーリング　
　クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング　 　サスペンション形式（前） テレスコピック　
　変速機形式 常時噛合式5段ロータリー　 　サスペンション形式（後） スイングアーム　
　一次減速比 3.833　 　フレーム形式 ダイヤモンド　
　二次減速比 2.933　 　バッテリー容量 　
　1速 2.846　 　バッテリー形式 　
　2速 1.777　 　定員（人） 2　
　3速 1.333　 　 　
　4速 1.083　 　 　
　5速 0.913　 　 　
　6速 　 　 　
　後退 　 　 　
　駆動方式 チェーン　 　

>>279
そうなんですよね。腕に覚えのあるヤシに頼みっぱなし…反省。
>>280
そうですね。バイクも車も列車も、問題はそこにありますね。
>>282
お勧めはありますか。
>>283
ご丁寧にありがとうございます。
そもそも130ccとかで高速を走ろうとする方が間違ってますよね(w。

>>283
追加です。郵政仕様のCD125Tは芦ノ湖畔にある局です。

高速走行+前後ドラムブレーキ＝ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

こんにちわ

270 ：ベンリーTzさん
ＣＤの安定性は、125クラスで考えた場合、とても安定していますね。
ツーリング向きのバイクといえます。やっぱり250並の車格と車重のおかげなんでしょうか？

250Uさん
高速での使用をお考えなら、やはりＣＤ250で探された方が良いかと思います。
バイクにはそれぞれバランスがありますから、無理なボアアップによる高速化は、ブレーキや車体ブレがついてこないと思います。
単純に「法的に高速に乗りたいから」という理由なら、わからないでもないですが（でも、おすすめできないかな）
きっと見つかると思いますよ、僕もちょっと検索などしてみますね。

ドラムブレーキについて
賛否両論ですね。50-70キロ走行、早め早めのブレーキの僕には、それほど不満じゃない、という意見です。
でも、良く効くか、効かないか？と択一質問だったら「非力」という意見に一票いれます。

>>ドラムブレーキについて
賛否両論ですね。50-70キロ走行、早め早めのブレーキの僕には、それほど不満じゃない、という意見です。
でも、良く効くか、効かないか？と択一質問だったら「非力」という意見に一票いれます


新車が３０万円台だったんだからフロントはディスクにして欲しかったですね
まだ手に入る、ＣＤ２５０Ｕのフロントがポン付けできれば最高なんだけどなぁ

確かにディスクブレーキの方が能力は上でしょうけど
見た目が・・・・ドラムの方がいい！！
(ディスクの見えないディスクブレーキもあるようですが・・・)

確かに制動能力に不満はありますね。

>>288
まぁどちらかと言うと
>単純に「法的に高速に乗りたいから」
なんですよね。ですから、ボアアップしなくても済むのならしたくはないです。

>>288-290
ブレーキについてはやはり非力ですか。
現在、MDに乗っているのですが、やはり×です。
カブ系のブレーキ、もう少し考えてもらいたいですね(飛ばすなって事か)。

こんばんわ

291 ：250Uさん
やはりそういう理由でしたか。詳しいことは、自分自身興味のないことなので確認をとっていないのですが、
本当にボアアップしたかどうか役所には確認できないことなので、
申請だけで済むのではないでしょうか？（おすすめはできないですが・・）
仮に申請が通ったとして、125クラスのバイクの中では、意外に早いＣＤだとは思いますが、高速道路ではやはり荷重のような気がします。高速道路では、急ブレーキの頻度は少ないんでしょうけど・・・・

■提案：僕のＣＤ125Ｔ評価のテンプレートです。みなさんはどうですか？（不足なら改良してくださいね）
◎5段階評価（125クラスとして）
用途：タンデムキャンプツーリング
馬力　　　　：★★★
燃費　　 　：★★★★★
耐久性　　　：★★★★★
速度　　　　：★★★
ブレーキ　　：★★★
操作性　　　：★★★★
メンテナンス：？（できないです
長所　　　　：250と比較しても群を抜いて積載性。頑丈さと燃費。
欠点　　　　：チューブタイヤ。ブレーキ。

すみません、ちょっと続き。

◎5段階評価（250クラスも比較対照に入れて）
用途：タンデムキャンプツーリング
馬力　　　　：★★
燃費　　　 ：★★★★★
耐久性　　　：★★★★★
速度　　　　：★★
ブレーキ　　：★★
操作性　　　：★★★★
メンテナンス：？（できないです）
長所　　　　：250と比較しても群を抜いて積載性。頑丈さと燃費。
欠点　　　　：馬力不足。チューブタイヤ。ブレーキ。

もうすぐバイク一筋歴20年・・・。
進歩がない自分に（汗）

そうだねぇ・・・
用途：割と遠乗り
馬力　　　　 ：★★
燃費　　　　 ：★★★★★
耐久性　　　：★★★★★
速度　　　 　：★★★★
ブレーキ　　：★
操作性　　　：★★★★
メンテナンス：知識が無いので無理
長所　　　　：車格が250みたい・長距離にはもってこい・10lﾀﾝｸ
欠点　　　　：馬力無　前後ドラムブレーキ(ｾﾒﾃﾏｴｦﾃﾞｨｽｸﾆ・・・

>>292:2ｹﾂさん
ご丁寧にありがとうございます。
確かに申請は何とかなってしまうような気もするのですが…。
一応、90km/hで巡行出来れば、走行車線の流れには乗れると思ったので。

因みに用途は中長距離(30km以上。今の所最高132km)。
シングルで荷箱(今使っている物)をそのまま移植予定。

こんな感じです。

チューブタイヤを欠点とする人って結構多いんですね。
私は全然苦にならないんですけど・・・
ツーリングだって予備のチューブ持ってけばいいんだし・・・（もしくはパンク修理セット）
ブレーキだって小指をレバーの玉っころのあたりにして３本指で握ればかなり効くんですがねぇ。
>>291
昔家にあったニュースメイトはドラム径が標準モデルより大きくてメチャメチャ効きました。
ちょっと強くかけるとフロントが飛んじゃう感じです。（ボトムリンクなので）

>>296
カブ50に比べればフロントも結構効くんでしょうか？
常用域（４０〜７５）で２５０ｃｃ車並に効けば問題ないので
僕がブレーキに拘るのはカスタムの方向上、車重がノーマルより２３ｋｇぐらい重くなるのがあります
車体バランス的に言えば、リアが２０ｋｇ・フロントが３Kg増しに為ります・僕自身は１６５cm/54kgです

雲泥の差でしたね。
なんでここまでやるか？って感じでした。（いくら前後に新聞山積みでも）
でもホンダのプレスカブはブレーキそんなに強力じゃないですよね。
車重が２３ｋｇなんて誤差範囲です。体重８０ｋｇの人だって乗りますから。
基本的に何キロ増えたかじゃなくて、増える前と後でどれだけの割合で増加したかで考えないと見当がつきにくいですよ。
（人も入れた総重量）

６７年式のＣＤ１２５に乗ってる俺はバカですか？
クラッチワイヤー切れて放置プレイ続行中…
どなたかインナーとアウターの長さ知らないですか？

宗一郎死んでから部品ほとんど出なくなっちまったじゃねぇかよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>298
>>297はCD125Tの事を聞いてるんだと思われ。
まぁどちらにせよカブ50とは雲泥の差だけどねー。
75キロくらいからのブレーキなら問題ないと思うけど非力ではあるとは思うけど

用途：通勤(片道9キロ)、日帰りツーリング
馬力　　　　 ：★★★★(タンデムで栗尾峠を楽に登れたので4です)
燃費　　　　 ：★★★★★(最高リッター48キロ！)
耐久性　　　：★★★(ヘッドライトがよく切れる、パンク経験)
速度　　　 　：★★★★(最高あと10キロ欲しい)
ブレーキ　　：★(雨天時は特に・・・車間距離充分にとりましょう)
操作性　　　：★★★(超低速時の取り回しはしんどい)
メンテナンス：★★★★★(プラグ交換簡単、ヘッドライトの交換も素人作業で可能、チェーンは注油するだけでヨシ)
音：★★★★★(アイドリング〜40キロくらいは超静か、回すとかなり渋い音色)

長所　　　　：見た目がよい、変速が楽。乗車姿勢が楽、工夫次第で積載のキャパシティはどんどん増える、タンデムが楽しい
欠点　　　　：タイヤが細いうえにチューブ。ブレーキ弱い。バッテリーも弱い？、急カーブに弱い、このバイクの操作方法になれると他のバイクに乗れない

おはようございます。

私のＣＤ評価。
用途：通勤(片道21キロ)、日帰りツーリング
馬力　　　　 ：★★★(このクラスなので十分と考えます)
燃費　　　　 ：★★★★★(最高リッター45キロ！延べ平均41キロ)
耐久性　　　：★★★★(ヘッドライトがよく切れます。パンク経験無し。頑丈ｗ)
速度　　　 　：★★★(登板時速度が下がる)
ブレーキ　　：★★★(特に不満は無い)
操作性　　　：★★★★★(車重は250ccクラスだが、ライポジ楽。安定感有りですね)
メンテナンス：★★★★(バイク屋さん曰く、メンテし易いとの事)
音：★★★★★(ふしあな様さんと同じく)

長所　　　　：積載量抜群。頑丈さと燃費良。金属・メッキパーツ多く質感有り。
欠点　　　　：馬力不足。バンク角少ない。タイヤの選択幅少ない？
　　　　　　　運転楽ちんなため、リターン式ミッションに戸惑う（ｗ

こんな感じかな。

このバイクは交番に繋留されているﾔﾂでしょうか？

消耗部品って耐久性に入れるべきなのかなぁ？
その辺はわからないけど、俺としては基本的に耐久性はあるバイクだとは思うけど、
マイナス要素を挙げるならサビやすいのが難点。耐久力ばかりか美観も損ねる。

ライポジは180ちょいオーバーの俺にはイマイチ。
ローハンドル＆Wシートでイイ感じになったけど。

メンテは、まぁ普通だと思うけど、スポーク車なんでその調整が必要。まぁ滅多にしないけど。
ヘッドライト球の交換は難しいの探す方が難しいかと。なので並。
それから、チェーンのメンテは普通のチェーン同様伸びたら引かなきゃってのがある。

積載量は「工夫次第」じゃなくて、デフォルトでもかなりあるのが魅力な気がする。
「工夫次第」まで入れたらデカいクラスの方が有利だと思うなぁ。
ただ、CD125T程山積載が似合うのも珍しいって意味では優れてると言えるカモ。
もっとも、俺みたいにWシートにしちゃうと並or少なめだけどね。
あ、Wシート+キャリアってツワモノもいたっけ？

パンクについては俺も何度か経験アリ。
乗り方によってはパンク修理程度の技術は必要かも？

と、揚げ足鳥みたいでｽﾏｿですが、
非ユーザーやCD125T初心者にもCD125Tの魅力をなるべく誤解なく伝えたいと思い・・・。

あ、そうそう、両側低位置のストレートメガホンマフラーが邪魔で車輪外しにくい。
コレ難点。
慣れれば克服できるけどね。

こんにちわ

304さん
全然、揚げ足取りではないと思いますよ。
＞ライポジは180ちょいオーバーの俺にはイマイチ。
確かに身長のある方にはイマイチでしょうね。僕は短足なのでベタ足つきでグッドです。
あとサビやすいので雨降ったら必ず拭いてます。

Ｗシート+純正キャリア+タンデムは僕です（笑）ツワモノではありませんが・・・（汗）
ＣＤのキャリアは地面に対して平行なので、ボックス積載に“良”だと思います。

欠点も魅力のひとつと僕は考えていますので、楽しいカキコだと思いました。

うわーん
ﾀﾞｰﾄで右にこけた
ｱｸｾﾙが重くなっちまったよー

【不幸の鼻毛】
このレスを見た人は１０日後に鼻毛が最大２ｍ２５ｃｍまで伸びます(実際伸びて後悔した２ちゃんねらー続出）
それを回避する方法が１つあります　このコピペを４つ　それぞれ別の板に貼るのです
　　　／■＼　　　／■＼　　 ／■＼
　　∩*´д｀ ）∩∩*´д｀ ）∩∩*´д｀ ）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）　　 し´（＿）
http://www.geocities.co.jp/Milano-Kotto/2451/flash/hanage.swf (鼻毛Flash)
http://jbbs.shitaraba.com/computer/6141/hanage.html（鼻毛道場）
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1052556214/ (鼻毛ちゃんねる）
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/intro/1053081720/(ディスイズ　鼻毛将軍）

こんばんは！

>>308
放置してください
どなたか存じませんが、ご勘弁。

>>307さん
だいじょうぶでしたか？

>>309
トリップ乗っ取られたのですか？？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>307
それは修理で治る範囲の問題なのでしょうか？
それとお怪我はなかったですか？

ダートを走るときはものすごく緊張します。

◎5段階評価（125クラスとしてTL125,JEBEL125,CBX125,CUB90と比較）

馬力　　　　：★★★（そんなに遜色ないと思う）
燃費　　 　：★★★（それほど良いわけではない 125クラスでは並）
　　　　　　　　　CBX125<CD125=JEBEL125<TL125<CUB90こんな感じ
耐久性　　　：★★★★（作りからしていいと思う）
速度　　　　：★★★（まあ少し遅いくらいで遜色ない）
ブレーキ　　：★★★（とりわけ悪いわけでもない）
操作性　　　：★★★★（小さいので結構いい）
メンテナンス：★★★★★（こいつはいい）
長所　　　　：作業性、希少性、デザイン
欠点　　　　：社外部品がない

こんな感じかな？

>>309
大丈夫でした、だけどCDが・・・
>>310
怪我は無かったょぅ

ﾊﾞｲｸ屋さんに持ってったら
5秒ぐらいで直してくれました
工賃は200円でした
直ったﾔﾎｰｲ

>>312
怪我無くてよかった!!流石はバイク屋さんですね。

皆さんの書き込みを見ていると、やはり素晴らしい車ですね。
益々欲しくなってきた！新車、手にはいるのかな？

>>313
根気よく探せば新車ゲットの可能性はまだあるようです。
メーカー在庫はないようですが、店頭在庫で残っているのが全国にちらほらあるようです。

最近の情報では京都のSASHUというバイク屋さんにあったようです。

CD125Tは乗ったら幸せ〜な気分になれますのでぜひ探してゲットして下さい。

九州なら福岡のMCガレージに新車があるよ
あと九州はおいちゃんたちに結構人気があるので中古はなかなか見つからないよ

>>315
ボクは老後の楽しみにＫ１２５を大切にしてます。

阿阿扱咽扱絢

age
７台目になってからスレの伸びが良いですね。
それだけ所有者が増えたということですかね。

>>319
そうですね。このスレ(代々)を通じて実際にCD125Tをゲットされたか他も多数いらっしゃいますし、2ちゃんねる内に星の数ほどあるスレッドの中でもこのスレッドの持つ意義は独特だと認識しています。
扱いやすくタフないいバイクについて、こうやって多くの方と語り合えることはとても幸せだと思います。

私CD90オーナーですが、さっきCD125に乗ってる若い姉ちゃんを見たよ！

萌えたね。

廣瀬さん、ほかプラグに詳しい方、
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/img/plug20030621.jpg
を見て頂けませんか？

そしてアドバイスをお願いします。
現在使っているのがDENSOのIUF22なんですが、焼け過ぎのようでしたら
次は番手を上げてIUF24を買おうかななんて考えています。
交換時期が近づいているっぽい(というか前回交換したときのキロ数を
忘れてしまっている)
のでよろしくお願いします。

見た限りでは焼け過ぎには見えません。
逆にちょっとカブリ気味に見えます。（カーボンが少々堆積しているようです）
回転数の割りにアクセルを開け気味で走ることが多くないですか？（上のギヤで加速するということです）
電極がそれほど消耗していないのならワイヤブラシで掃除してギャップ調整でまだまだいけると思いますけどどうでしょうか？
まあ新しいに越したことはないんですけど。
焼け過ぎの場合は白くなります。
一般的にこんがりきつね色がいいとされていますので、熱価は下げた方がいいと思います。

薄いと、碍子が真っ白ですよね？？？

こんばんわ

312さん
まずはケガがなくて何よりです。

久々の晴れ
須磨の方に2ケツでちょいツーリング。
海辺のレストランでピザを食べて帰宅しました。
明日は、京都の嵐山に辛し豆腐を買いに行く予定です。

今日は九州東端佐賀関に行ってまいりました
佐賀関は関さばで有名で大分市で唯一美しい海

おじちゃん（60才以上）の乗るベンリィに4台＆おやじのCB125Tに3台遭遇
人口数千人の町で1時間にこれほどすれ違うとは思っても見ませんでした

昼は魚料理を食らい
事故現場の横を通って帰りました

>>323
廣瀬さん、アドバイスありがとうございます。

漏れ的には、回転数の割りにアクセルを開け気味で走るというのは
それほどしていないつもりですが、
もしかしたら悪い癖が付いているのかもしれませんね。

今使っているプラグはギャップ調整してはいけないとのことなのと
全開交換してから少なくとも7000キロは走っていると思われる(正確に覚えていない)ので交換する方向で検討しています。

DENSOの22番はNGKの7番に相当する(つまりCD125Tエンジンにとっては高めの番手)ので
DENSOイリジウムの品番を今調べてみたら、IUF-20というタイプは無いようなので
次回はNGKのCR6HIXをチョイスします。

>>326
なんかすごい体験ですね。マンセーな町です。
最後の事故現場の横を・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＣＤ１２５かＫ１２５でツーリング行きたいな。
キャンプ道具いっぱい積んで北海道。

CDに色々つけてくと何れはポジション以外アメリカンに近づいているような気がする俺

>>328
那覇に行ってみてください。特に公設市場。
CD125Tがゴロゴロ、CB125Tもチラホラ。
我が目を疑いました。

カブの存在しない街、那覇。

こんにちわ

328 ：ふしあな様さん
しまなみの島も多かったなぁ。

329さん
ほんちょっとでしたが、北海道気持ちよかったですよ。

330さん
僕はクラウザーのようなハードタイプのサイドケース付けたいです。

自転車屋（兼小排気量のバイク屋）さんにてCD125Tの中古を見つけました。
値段を聞くと１０万円。距離は５００ｋｍくらい。外装はかなり綺麗。
買いそう・・・買ったら報告します。

CD１２５Tで走行の少ない中古を見つけてしまうとかえって不安になる俺は変あろうか

今は亡き祖父はほとんど乗らないCD50を2年おきに新車に買い換えてました。
家族曰く、「それが唯一の贅沢なんだから、本人がよければそれでいいんじゃない。」

じっちゃん、せめて90にしてくれれば漏れが…

いつ、どこにいけば
ふしあな様に逢えますか。

おはようございます！

「ヘッドライト」また、切れちゃいました（ｗ
今年２回目、３月にも切れて・・・
消耗品仕方ないですね。
予備を積載していますので問題は無いのですが
また、買わなくては・・・アャャ。

>>333さん
新たなＣＤオーナーお待ちしております。

>>336さん
来月、梅雨が明けたら、ツーリングｏｒミーティングオフを
開催したいと工作員考えております。
関西の某Ｏ都近辺集合になると思いますが
ご近所で都合が付けば参加お待ちしております。
確認は取っていませんが、
我等のふしあな様さんもきっと参加して頂けると思います。

「夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ」（仮オフ会タイトル）
開催の際は、皆様のご参加お待ちしております。

>>337
オフ会参加したいです。
土日仕事ですが、早めに日程出ししてもらえば何とかなります。
今はメーターを交換しています。
トップブリッジのハンドルのクランプを探すのに苦労しました。
CB400スーパーフォアのものが合います。
今日はメーターステイのアルミ版の加工をします。
完成したら写真アップします。
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

今改造完成しました。
よろしければどうぞ。
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

>>337
お金が貯まるまで売れ残っていたら買います。
ところでODって何ですか？５速の次にあるので６速ですか？

>>336
漏れに逢いたいといってくれる人がいるなんて・・・(感激)
ホンダ工作員さんが企画中のオフ会に参加しますので
その時にお逢いできたらいいですね。

>>340
ODは5速です。4速の次にあります。

ありがとう。６速かと思ってました。疑問が解けてスッキリしました。

ODって何でオーバードライブなんですか？

「オーバー」な「ドライブ」を使用するときにつかいます
高速巡航とか

>>344
どうも
常用ギアじゃなかったんですね

>>345
常用かもしれない
とりあえず、五速です
ﾜｹﾜｶﾝﾅｸﾃｽﾏｿ

最近なぜか、書き込みができません・・

あれからＣＤ１２５を探し回ってますが、なかなかいいのが、見当たらない・
もうみつからなかったらどうしようか・・なかなかのがあったけど、評判が悪く
そこで買った友達も故障が買ってまもなく発生。信用できません・・やはりバイク
屋さん自体もよく選んだ方がいいんでしょうか？？

一時期全く書き込みが出来なかったんですが、なんだったんでしょう・・？

>>337
無責任に提案だけ出しときますが、道の駅とかわかりやすい場所を集合場所にミーティングってのはいかが？
方角が近い人同士ならグループで目的地目指してもいいし、ソロでもいいし。
もうちと企画広げて泊まりアリとかだったら、どっかキャンプ場とか・・・。
鈴鹿サーキットのオートキャンプ場とかね。
そういう企画の方が広いエリアから人集めやすいかと。

ま、漏れの酸化の可否はともかく、ご参考まで。

>>337
関西開催ですか??
私は関東ですが、それでも駆けつけてしまいそう・・・

>>343
本来のドライブ(巡航)ポジション(ギヤ比が1.0付近)
のさらに上(オーバー)に付け足されたギヤだからではないでしょうか??

>>348
バイク(機械)って元来、ちょくちょく壊れる物なんですよ。
適度に壊れるバイクの方が、
乗ってて楽しいと思うのは私だけ??

そんな私は、昭和６１年式の自家用乗用車を、
今日、車検場につれていきました。
もちろん一発クリアでした!!

>>337 オフ会　ｷﾀ−−−−−(゜∀゜)−−−−−!!
日程によっては参加できるかも。
350氏提案　道の駅集合ｲｲ。

ホンダ工作員氏。
人を集めようとして抽象的になるより、氏が具体的に詳しいとこが
オフ会開くのにﾄﾗﾌﾞﾙ無くていいと思われ。
（走るｺｰｽ、目印場所通過時間、組立易いのでは）途中合流者は有り難い。
ｷｬﾝﾌﾟは良い案だと思うが、食材設備そろえなど大変そう。
今度のｵﾌで集まった方々で次はｷｬﾝﾌﾟしようかと話し合えば旨くいくと思います。
各々連絡取れるようになるだろうし、誰が何を持っているかも判ると思うし。
ﾈｯﾄでのやり取りはﾊｰﾄﾞﾙ高い。
何より次につながるようになって欲しいのが漏れの考え。

幹事の特権として、
自分が逝きたい所逝ったことが在るとこを目指すのが一番得策と思う。

長々とｽﾏｿ。ご参考まで。

>>344
オーバードライブは、オーバー(過剰な)なドライブ(運転)をするための
ものではありません。
変速比が1.000未満のことを指すようです。
メカニックに詳しい方フォローして・・・(シ竜シ干)

>>353
途中で送信してしまったので追記(かぼすさんへ)
オーバードライブ(5速)は常用します。
燃費重視でしたら50キロくらいで5速に入れて速度を維持します。
深夜の住宅地を走るときなんかは30キロくらいで5速に入れると大変静かです。

>>339
丸形メーター(・∀・)ｲｲ!!
しかし220km/hスケールなのが(ﾟ∀ﾟ)ですね。
漏れも歩行者用ホーン付けようかな・・・
ラッパ形の、空気を送って「ぱふ」ってなる奴なんかいいような。

>>348
悪いバイクばかり集めるのは大変です。
評判が悪かろうが、購入するバイクさえ良ければいい訳です。
やっぱり自分で確認して納得の上で購入するのがいいと思います。
そうすれば、いいモノが安く買えるかも・・・

>>廣瀬さん
何度も同じ事聞いてスミマセン、後輪に3.25インチタイヤは履かせられるのでしょうか？

>>ふしあなさま
ODとはそういう意味だったんですね
てっきりギアの帯域を超えたマルチに使えるギアかと思ってました。
それとODはインテルオーバードライブプロセッサーにも似てますね

>>357
前でも後でも入るし、普通に走りますが、どうして3.25にしたいのかが問題です。
昔、私が3.25にしたのは学生でお金もあまりなかったので、ちょっと燃費がよくなるかなあって軽い気持ちでしたけど。
前にも書きましたが、外径が大きくなるのでサイドスタンドかけたときは傾きが大きくなるし、センタースタンドでも前後のタイヤが地面に接地したままになる場合もあります。
その辺も承知で3.25にするなら何も言いません。（あっ、でも後だけ？　ちょっと安定性が悪くなるかも・・・。　もしやるなら前後とも同サイズがいいと思います）
ただチューブもきちんと合ったサイズにすることです。
私はチューブを選ぶとき、できるだけサイズの大きいもので空気を入れたときに極力伸びないものにしています。
（もちろん大き過ぎてたるむのはダメ）

>>359
どうも、タイヤ幅が広いほうが安定性が良くなると思っていたのですが、
レスを見る限り逆に悪くなりそうですね。

C５０の時、前タイヤの2.25サイズを見てこれは細すぎだろうと思い、後輪を2.5にした時
思ったよりも快適に為ったのでならないかなと思ったしだいです
ひょっとしたらこれも私の思い過ごしかも。
でもC９０は前2.25、後2.50だったですね

>>369
「幅が広いほうが安定性が良くなる」、ある意味では正解です。
但し、やみくもに太くすればいい訳ではありません。
現在は90/90-17を履かせていますが、かなりいいです。
でもリム幅を広げているからＯＫなのであって（1.60のリムに太いの入れてる人もいますが）
ノーマルリムだとタイヤの曲率が変わってしまい、本来の性能があまり出ません。
慣れの問題もありますがタイヤが太くなるとバンクからの復元力が強くなりますから寝かしにくくなります。
（ヒラリ感がなくなってくる。）
荒れた路面ではハンドルを取られたり、細いタイヤとは違う挙動が出るので注意は必要です。
個人的には前後3.25にしたときは結構気に入ってましたけどね。

をを、3.25-17に対するクエスチョンが一気に解決しましたね！！
廣瀬さん、そしてネタ振りしてくれたかぼすさん、禿しくサンクスコですた！！！

>>358 オーバードライブ　懐かしいなあ。ところでP24Tは国内発売されたのでしょうか。手元の某マニュアルには設定が出ているのですが・・・(バイクと全然違う話題やなあ)

さらに、オーバードライブというと、エフェクトの基本ですね。
オルガンの音にかけると (ﾟдﾟ)ｳﾏｰですな。(さらに全然違う話題やなあ)

話題違いが2つも入ったのでsageときます。

皆様始めまして本日CD125Tｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽ付き契約してきました。6VC50から乗換という事で余裕の走行に期待しています。

>>363
サイドボックス付とは、いいですね。
また一人、仲間が増えました。
うれしいです。ほんと、うれしいです。

実際に運転したら全身を包み込むような幸福感に浸ってくださいね。

>>362
エフェクトのオーバードライブは、まさに、
「オーバー(過剰)」な「ドライブ(運転・駆動)」ですね。
Leslie122のそれは、そりゃ絶品!!

で、本題に・・・
ヘッドランプの反射板の曇り(汚れ)が気になったので、
アルコールで拭いたら、
拭けば拭くほど、よけいに白く曇ってしまいました。
あれは拭いてはいけない物なのでしょうか??
なんか蒸着してある金属にもろに影響した感じです(泣)
とりあえずCRC6-66塗ってごまかしてますが・・・

>>364
早速のお返事ありがとうございます。
納車されたらまた来ます。

>>365
話の流れからヘッドアンプと誤読しますた

Leslie122 ぶん回したいですね。あの回転感は最高です。
夏場は扇風機代わりになるのでしょうか。
(といっても置く場所なんかどこにもないが)

ヘッドランプの反射板って汚れるのですか？
しかも吹き付けているのがCRC6-66て確かマリン用の防さび剤ですよね？？

>>367
あう、すみません。。
前照灯と書けば良かったかしらん。

>>368
扇風機と言うより、温風ヒーターに近い気が・・・
もしや、、ちょっとクラシカルで、回転する物体がお好きでは??
ちなみに、うけねらいで、715は自宅に鎮座してたりします。

反射板が古いからか、ちょうど窓ガラスにたばこのヤニが付いたような感じになっていたんです。
で、アルコールなら落ちるかと思ったのですが(恥)
とりあえず、それ以上悪化しないためと、反射率復活をかねて、
666(マリン用)を塗ってみました。。。556よりは持続性があると判断しまして・・・

もう新車は無理ですか？

おはようございます。

>SRXシート改造さん
メーター交換　かっくいい！
リアルで見てみたい！

>３６３さん
購入おめでとう！サイドボックス付気になります。
納車後、使い勝手教えてください。

>３５０さん　３５２さん
助言意見サンクス！
>幹事の特権として、
>自分が逝きたい所逝ったことが在るとこを目指すのが一番得策と思う。
こう言っていただくと、考えやすく助かります。
特権フル活用で（ｗ企画させてもらいます（ｗ

工作員が考える候補
１．周山・美山の感動を再び
　　R162一本道。夏は山間部ヨサゲ。
２．名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　　R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.36.20.034&el=135.57.41.641&CE.x=296&CE.y=229

只今、上記場所を候補として考えています。
開催の際は、皆様のご参加お待ちしております。

前輪ﾀｲﾔつるっぱげ
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ピリオンシートをつけて、それで余ったキャリアの部分にメットBOXをつけれそうですか？
ピリオンシートは5000くらいだったですよね？

今月号のGooBike関西版の49頁にCD125Tに乗る女の子が載ってました。
関西在住の人は一回見てみて。

新車探しのついでに探りを入れていた所、良さそうな状態のCD250Uをﾊｹｰﾝ!!
そこで考えたのですが、CD125TのレッグシールドをCD250Uに
付けられるんでしょうかね。実用主義なもので…。少々スレ違いスマソ。

>>375
東京では渋谷にて見かけました！
レッグシールド外して、マフラーなんかもいじっていたみたいです(遠目)。
遠乗りで来たのか、そこそこの荷物を積んでました。
道を尋ねに行ったのか、警察署に出頭してました(笑)。

>>３７５
CD２５０U用のレッグシールドが純正である

>>369
反射板はやっぱ劣化なのかな？
俺んとこそれ余ってますよ。
おいらのはライト交換しちゃったからね。

>>371
うらやましいな、関西。
逝きたいけど、ちと遠いなぁ〜、うちからは・・・。

>>374
見たいなその記事。
うらやましいな関西part２
女の子でもCD125Tに興味感じる人いるみたいだね。
実は俺、停めてある自分のCDの横を女の子が通り過ぎた時、
「このバイクかわいい〜」って言ってったのを目撃してニンマリしちゃった経験アリ。

>>377
その記事に載ってる女の子のＣＤはサドルシート・オールペン（白）でしたお洒落。

俺は「このバイクだったら、私でも乗れそう」と言ってる女の子見かけたことあります。
実際は重いけど、見た目小さいから・・・。

>>377
その記事に載ってる女の子のＣＤはサドルシート・オールペン（白）でしたお洒落。

俺は「このバイクだったら、私でも乗れそう」と言ってる女の子見かけたことあります。
実際は重いけど、見た目小さいから・・・。

その女の子の降臨禿しくキボンヌですなぁ。
日本広しといえどCD125Tに乗って(しかもカスタムしている)女の子は一ケタ台だと思われ。
もしこのスレッドを見ているならば、遠慮無く参加して下さい。
(って無理なお願いか)

茨城に新車発見！
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500821B20030623004

新車、かこいい！思わず右上の印刷ボタン押しそうになったYO!

新車の輝きに　ｳﾄｰﾘﾎｽｨ。挙げ。
>>374
見たよ。見ました。ｶﾜﾕｲ。
>>371オフ参加ｷﾎﾞﾝﾇ。
土日ならどっちでもokと云ってみるﾃｽﾄ。

中古げっと。週末引き取り楽しみ。

今日仕事中に2台もCD見たよ。
京都の伏見で。
一台は営業中のおっさんで、道を譲ったらハンドサインでサンキューって。
なんか嬉しかったよ。

最近スパークアドバンサー（進角装置）の調子が悪くなってきました。
さすがに２６年も経つと動きが渋くなってきます。（遠心力で動かしてますからね）
スタートしようとすると、回転数が上がっても点火時期が遅いままだから、ものすごく非力で止まりそうになっちゃう。
後からトラックに突っ込まれそうで怖いですねぇ。
高回転キープしていればまあなんとかＯＫなんだけど、停車したあとがつらい。
以前にもちょっとあって、潤滑材でなんとかごまかしていたけど、もう替えるしかないかも。
値段は大したことないけど、絶版になっていないかが心配。

ＣＤスレなので仕方ないが、Ｋ１２５が話題にならないのが寂しい・・

今日はカストロールの100%化学合成油にオイル交換
ちがいのわからない男。気分は良好

オリもカストロだけど、
ちっとだけ始動が良くなった気がしてプラシーボ効果アリ

>>374
GooBike購入しますた(その女の子が目当てじゃないよ！！父親が近日バイク購入する予定なので)
P49見ますた。もっとバイク全体を写してくれたらいいのにと思いました。
何はともあれ、彼女の降臨キボンヌ(まだ言うか)

本日(というかもう昨日か)Elfの燃料添加剤購入。
一応 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰということで。
詳しくは別スレにて。

ウルトラG2いれたら全然エンジンかかりませんでした・・・
エンジンオイルのせいにしてもいいですか？
化学合成油いれてみようかな・・・

皆様、お初でつ。
92年式のCD125Tをｹﾞﾄｰしますた。
納車楽しみでつ。
これからじっくり可愛がってあげよう♪
またこのスレちょくちょく覗きにきまつね。

>>392
漏れはウルトラG2を入れましたが快適に回っています。
でも廣瀬さんがおっしゃったように、CD125TにウルトラG2は組み合わせ的に良くないのかもしれません。
化学合成油へ手を出す前に、オーソドックスに、ウルトラG1を入れてみるのが得策と思われます。

>>393
CD125Tゲットおめでとうございます。
また一人、ユーザが増え、ここに集いました。
大切に乗って楽しんで下さいね。
それと、ちょくちょくといわずしょっちゅう覗きに来て下さいね。

G2いれて始動しなかったのは昨日だけでした。
でも若干加速が悪くなった気がしないでもないような。

おはようございます。

>>373
工作員のＣＤは、ピリオンシート付きでＢＯＸ付けてますよ。
荷台の余った部分だけだと不安定なので
鉄棚支柱を工作し荷台とＢＯＸを固定しています。
バイク用品のＢＯＸでなくてホームセンターＲＶＢＯＸです。
チト笑えますが、一度写真をうっＰしてみますｗ

>>374
カスタムＣＤ拝見しました。全体像が見れればグーなのに残念。

>>384さん　393さん
新規オーナーオメデトウ御座います。
>これからじっくり可愛がってあげよう♪
長〜く可愛がって下さいね。

>>388
>100%化学合成油にオイル交換
きっとＣＤも満足の予感ｗ工作員もそろそろオイル交換時期が・・・ｗ

７月に入りましたのでオフ会のご案内！
＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月１９日（土）ＡＭ１０時集合
名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビにサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

道のり行動詳細場所、まとまり次第告知します。
途中参加　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
ペースはマターリ走行。当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

>>395
即レスサンクスコでつ。
納車は7/7午後になったと連絡あり。
一先ず一通り機関整備してあるらすぃので、手元に届いてから更に磨くとしまつ。

>>397　ホンダ工作員氏
レスサンクスコでつ。
これから夏に向け、マターリ、ジクーリ可愛がってあげようと思いまつ。
漏れはドノーマル派なので、改造はnothing！で。（ｗ
鉄箱つけて、交番仕様にするﾖｶｰﾝ・・・


オフの話題が出ますたが、漏れ関東なので激しく行かれない・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
機会があればいつかヨロシコ！

おはようございます。

393さん
おめでとうございます。ドノーマルＣＤも、もちろんグッドですね！

386 ：廣瀬さん
26年も乗ってられるんですか！長持ちする秘訣は、やっぱりこまめな整備なんでしょうね。
確か通勤にも使用されていたと記憶しています。いったい何万キロなんでしょうか？

ここ最近、雨なので、ちょいのり程度しか走れません。

387 ：７７４ＲＲさん
Ｋ125は2ストでしたよね？なぜかＣＤと同じ12馬力というのが不思議でした。
何か理由があるのでしょうか？Ｋ125は警察バイクとしてよく見かけます。
Ｋ125乗りから見る、Ｋの魅力とはなんでしょうか？できればＣＤ125Ｔと
絡めながらご意見いただけると、比較ができて楽しいです。
あと、整備性からアフリカなどで人気がある、と聞いた記憶があります。
他にもＹＤ125など、このクラスのビジネスバイクの消滅は悲しく思います。
支離滅裂でスミマセン・・・

>398
オフ　ｷﾀ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━ヽ( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━!!!!

来週中に参加、不参加申し上げます。
それまでにコテ考えよう〜と。
当然雨天中止ですよね？ふしあな様氏は来るのかな？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40558551
15000円高いのか？安いのか？

>>398
とりあえず休みをとらんとしてみます

このスレの住人さまへ初めまして。適当に拝見してまつ。
>針T.R.S（道の駅）←目的地？
幹事　ホンダ工作員さんへ
愛車はＣＤ２５０Ｕですがオフ会混ぜてくれますか？
混ぜてくれれば針で待ってまつ。
ちょうどその土日、大阪行きますので三重から渡来しまつ。

Ｘ適当に拝見してまつ。
Ｏ125ccもいいなと拝見してまつ。

文字乱暴ですた。深くお詫びします。

>>398
オフ会ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
もちろん漏れ参加します！！
集合場所が家から近くてなんか嬉しいぞ(をい)
名阪国道は初めての体験ですが、元頁弓長っていきましょう！！

それまでにプラグを交換しておかなきゃ。

>>406
124ccだから名阪国道は走らないでしょ。漏れは仕事だが有給とって
参加しようかな。検討中。

>>407
ぜひ、ぜひ、ご参加を！！
みんなで集まって盛り上がりましょう！

250にﾄﾞｷﾄﾞｷ

オフ会行きたいが・・・
仕事が入っている・・・
計画１：職場が集合場所のそばなのでサボって集合場所だけ参加
計画２：無理やり休んで終日参加
・・なんとも言えない・・

こんにちは

オフ会開催場所、関西で申し訳御座いません（スレの私物化すまそです。

ふしあな様さん。愛知さん。
参加表明ありがとう！当日お会い出来ること楽しみです。

>404さん。
>愛車はＣＤ２５０Ｕですがオフ会混ぜてくれますか？
どうぞお越しください。針でお会いしましょう。
こちらこそ、２５０見せてください。

>401さん。>407さん。>SRXさん。
ご都合宜しければお待ちしております。

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ（１）＊＊＊

日時：７月１９日（土）ＡＭ１０時集合
（天気予報降水確率40%以上の場合、翌日２０日に順延）
目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビにサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒ4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58ｷﾛ]

信号待ち、途中休憩を含め時速30�`換算
マターリペース、片道約2時間のルートです。
目的地到着　正午〜12:30頃予定。
目的地参加　途中参加　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
途中合流の方へ
場所を指定ください。（マップを貼って頂くと助かります）
当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ（２）＊＊＊

Ｒ１枚方バイパス南下
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.54.45.188&el=135.45.8.258&CE.x=253&CE.y=81
京滋バイパス側道通過−右折Ｒ２４南下　出発地点より約３k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.54.5.990&el=135.45.58.897&CE.x=264&CE.y=290
京奈和道乗り口左折Ｒ２４　出発地点より約10k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.51.17.125&el=135.46.1.385&CE.x=225&CE.y=427
木津Ｒ２４左折Ｒ１６３三重上野方面へ　出発地点より約24k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.45.17.144&el=135.49.4.724&CE.x=325&CE.y=433
Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒを南下（山道峠です）奈良・柳生
ＪＲ関西本線　笠置駅で休憩　出発地点より約39k　出発場所から約1時間強
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=34.45.24.637&el=135.56.15.820&CE.x=256&CE.y=259
Ｒ３６９をマターリ南下−針Ｔ．Ｒ．Ｓ着　出発地点より約58k　出発場所から約２時間弱
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.36.20.916&el=135.57.48.793&CE.x=249&CE.y=239

追伸
当日よろしければオプションで奈良北部＋ツーリング考えてみたりします。
月ヶ瀬、三重伊賀上野ＳＡ（ハーレ多し）（美山・赤橋並みのバイクの溜まり場です）
針T.R.Sより県道を使い（快走路）約30ｷﾛのルート
伊賀上野ＳＡからR163（快走路約35ｷﾛ）R24で帰路。
（出発地点より延べ150ｷﾛ）出発地点にPM5時〜6時頃にもどれると思います。
（愛知さんが遠方よりご参加されますので個人的に東方面に向かいたい。

当日晴れるといいですね。
さて忘れないうちにうまい棒買ってこなければ。

>>411 幹事　工作員さんありが�d。当日針T.R.Sにて合流たのみまつ。
>目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
名阪走ってると確かに腫れ多いです。日本で一番売れてるバイクかと錯覚する。
大型バイクが多いから小型バイク集団目立つこと間違いなし。
べんりぃ集団なら最強。十分戦えますな。

あの、まだ休みがとれるかどうか…ｗ

そういえばうちからほど近いR1沿いにも
ハーレーのディーラーがオープンしたですよ。

ご無沙汰しているうちに、
ずいぶんと回転してますね・・・

>>377
お心遣い有り難うございます。
私の方は今のところ大丈夫そうですので、
スペアー用として、大切にとって置いて下さい。。。
本当にありがとう!!

>>386
Tz用のスパークアドバンサーなら・・・
「絶版」です(泣)
生産もしてないし、
在庫もありません。
どうしましょう。。。

>>404
CD250U・・いいですね。。
私も乗りたかった。。でも免許とったときには、
もう作ってなくって、
変わりにYD250になりました。
こいつは今も元気ですよ!!

ハウァ・・・
OFF会、いいですねー、
父(愛知在住)の還暦の直後なもんで、
帰省がてら行きたいモノだが、
都合がつくかなぁ〜??

>>417
今や、そのYD250も生産されておらず…。
先日、CD250UとYD250のカタログを入手したのですが、
YD250のクラッチレバーが付いていないように見えるのですが、
まさかカブやメイトのように自動延伸クラッチではないですよね？

おはようございます。
昨日はトラブルだったようですね。
書き込みの日付も7/4まで戻って・・・。

再度
この前の日曜日、某バイク店にて
ご近所さんでＣＤ１２５Ｔオーナーに逢うことが出来ました。
たまらず、声をかけてしまいました。
1９日のツーリング企画を伝えると都合が付けば
途中合流で参加していただけるとのことでした。
ツーリングに出かけられるところを、ご近所さん立ち話すみませんでした。

当日、オフ会の楽しみがまたひとつ増えました。
オフ会参加者増殖期待。age。

タイムスリップしてるヨン。
>>オフ会参加者増殖期待。age。
関東より。

419 ：７７４ＲＲ ：03/07/04 18:36 ID:89keNInP
CD125T．CD250U新車再登場キボン　アゲ


420 ：ベンリーTz ：03/07/04 23:22 ID:ytHYJgcq
>>418
CD250Uに続いて、すぐ、YD250も生産中止しましたね。
その後、SRV250のビジネス仕様があったような・・・
でも、なんか違う気がしたなー。

YD250には、クラッチレバーはちゃんと付いてますよ。
カタログだと、真横から写したのなんかは、
確かにないように見える、、、
グリップからほとんど水平の位置に結構離れた感じで、
写っていますね・・・

向かい風にちょっと弱いバイクではあります、、
エアインテークの位置、向きが悪いのかな??
風向きによっては、エンジンが息切れすることアリ!!

他社のビジネスバイクの話題になってしまった(汗)


421 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/05 00:00 ID:/Uxfrziv
サイドバッグつきのＣＤ１２５Ｔを発見したぽ
おいらのカスタムはこれにピリオンシート＆リアメットホルダだぽ
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700342B20030618016

423 ：７７４ＲＲ ：03/07/05 00:19 ID:W9PJORux
ピンクプレートが微妙でCD90と迷う


424 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/05 00:24 ID:/Uxfrziv
プレートと３５ｃｃの差は大きいぞ
つか、車格が一回り大きく車重もあるので長距離では疲れないと思う１２５Ｔ


425 ：ふしあな様 ：03/07/05 02:52 ID:xcr6eOKE
>>421
カコイイね！
走行距離も短いし、お値段も手頃ですね。
ゲットしたい方は急げ〜〜〜！


426 ：７７４ＲＲ ：03/07/05 11:26 ID:cc+kTmLZ
サイドバックいいなあ。
旭風防とか良さそうですね。
今日は雨で汚れたＣＤを洗車するぞ（`・ω・´）　


427 ：ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI ：03/07/05 11:51 ID:5EC6wAek
週末雨。雨は鬱ですね。青空を早く拝みたい。
オフ当日梅雨が明けていることを祈ります。
祇園祭が過ぎると例年梅雨明けするので期待を寄せてます。
（夏の夕立も心配かな（ｗ

>>416
早合点すまそです（ｗ
愛知さんとさすらいのカスタムＣＤに再開できると思い気が焦りました。
遠方のためご無理なさらぬよう、ご都合付けばお待ちしております。

>>421
レッグシールドと同色のサイドボックス付きは見たことありましたが
黒は渋いですね。カックイイ！
後ろのウインカーはサイドボックスに付いてあり視認性良さそう。



428 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/05 12:00 ID:/Uxfrziv
レッグシールドがウインカーとは別につけてる人もいます。みのるさんだったかな
旭風防のサイドボックスは高いので（３２５００円）なかなか買う踏ん張りがつかな
い・・
ttp://www.kt.rim.or.jp/~minoru95/bike250box012b.jpg
ttp://www.kt.rim.or.jp/~minoru95/bike250box001b.jpg
ttp://www.kt.rim.or.jp/~minoru95/cd2502003a005.jpg
ｔtp://www.kt.rim.or.jp/~minoru95/cd2502003a009.jpg


429 ：363 ：03/07/05 12:46 ID:38ZLeLrh
>>421>>425>>427
これ、私が購入したそのものでつ（＾＾；

サイドバッグは重宝してますが、バッグが邪魔でヘルメットホルダーが
使えなくなっています。
>>421
リアメットホルダーというものがあるのですか?
調べてみます。

430 ：426 ：03/07/05 13:18 ID:YO4yHNvy
洗車してたらスポークに錆がでてたよ(´・ω・｀)
とりあえず防錆剤吹いときました。
あとで花坂爺買ってこよう。



431 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/05 14:12 ID:/Uxfrziv
>>429
リアメットホルダーとは、ピリオンシートを装着した後リアキャリアの後方に少しあ
まりが出るますよね
そのあまりの部分にビッグスクーター用のメットボックスをつけるということです。
マジェスティー＆フォルツァ用が似合うとおもいまつ


432 ：ふしあな様 ：03/07/05 15:03 ID:UiPpCN9v
>>429
をを！！！
ゲットおめでとうございます。
スーツ着て乗るとよりかっこよさが増しそうですね。

433 ：363 ：03/07/05 15:40 ID:38ZLeLrh
>>431
早速のレスありがとうございます。
なるほど、メットボックスですか。
付けると更にリヤが重厚な感じになるでしょうねー
イイかも。
>>432
ありがとうございます。大事に乗って行きたいと
思ってます。
あとＨＰ拝見しました。
色々役に立つ情報ゲットできました。ありがとうございます。





434 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/05 16:06 ID:/Uxfrziv
>>433
ちょっとクルーザーっぽくなるとおもいます
実は僕がこういう風にカスタムしていこうかなと思ってたりしてましたが
8月にならないと金銭面でCD１２５Tを購入できないので先に楽しんでください
BMWのクルーザーに似せようとしたのがコンセプトです


435 ：７７４ＲＲ ：03/07/05 18:11 ID:rbS0UEuO
今日、CD125Tを買ってきました。
１０年ものってないので、センタースタンドのかけ方が分かりません。
昔は、クッと勢いで立ったような気がしたのですが。何かコツがあったのでしたっ
け。
誰か、教えてください。

436 ：７７４ＲＲ ：03/07/05 19:43 ID:bjPpzjO+
左手は左ハンドル右手は荷台の棒を掴む
↓
車体を後ろに動かす。早ければ早いほどいい。
↓
右足で再度スタンドに乗る


437 ：ふしあな様 ：03/07/05 20:31 ID:uIP4PQOZ
>>435
またお仲間がひとり増えました。
いつの間にやら人気車種になりましたね。
今日オイル交換に行ってきたのですが、絶版になってから中古で値段が付いてきてい
る
とのことです。

荷物ごっそり積むのもヨシ
彼女乗っけてラブラブタンデムもヨシ、
独り殺伐と長距離ツーリングもヨシ、
なによりみんなで集まりマターリツーリングがヨシ！！

乗る人の個性に合わせて自在に楽しめるCD125Tマンセーです。

438 ：ふしあな様 ：03/07/05 20:32 ID:uIP4PQOZ
本日オイル交換(HONDA ウルトラG2)＋プラグ交換(NGK CR6HIX)
ふしあな様オフィシャルサイトを更新しました。

また別スレに、Elfの燃料添加剤 Power Tuneを使用した結果の
プラグの状態を晒しましたので一度ご覧願います。
以前より「キツネ色」に焼けていると思います。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054945782/68


439 ：ギラン ：03/07/05 21:33 ID:VW/CBrRL
>>390
あ、買われましたか！　なんかいい感じのCDでしたよね。
最近家に帰れるのが週に二回程なのでパソコンもあんまり触れません。
書き込みに時間差が有って申し訳ないです。

ナイトホークに乗るようになって結構経ちました。
80〜90km/hでの巡航も楽に出来るので非常に楽ですが、
なんかやっぱりCD125T、CB125Tとかのほうが自分にしっくりきます。
やっぱCD125Tが（今んとこ）自分のベストバイクです。
今後これ以上自分に合ったバイクなど発売されないんじゃないかとも思ったりもしま
す。


440 ：363 ：03/07/06 04:42 ID:OOrN+5w7
>>434
私も色々カスタムしたくなってきました（＾＾）
クルーザーっぽいのもしゃれてますね。
サイドボックスの横にGOLDＷＩＮＧのカスタムのように
ホタルとか付けたらカコイクナイかな？とか色々
妄想してまつ。

441 ：７７４ＲＲ ：03/07/06 10:34 ID:IMBCJMm8
どうもありがとう。センタースタンド、ちゃんと立ちました。
右手が右ハンドル握ってたので、バランス悪かったのですね。荷台がついていなかっ
たので、
前サドルの下を（ちょっと狭いですが）握ったらできました！パチパチ。
１日乗って、シフトの違いも良く体得できましたし、とっても面白い。
デザインもいいし。買ってよかった。
唯一、ターンボタン動かすと、バスみたいにピーピーって音の鳴るのがちょっと。
あと、筋肉痛がちょっと・・。
では、また。


442 ：2ケツ ：03/07/06 11:48 ID:shiboylA
こんにちわ

午前にＣＤの拭き掃除してました。

441さん
購入おめでとう！よろしくお願いしますね。
ウインカーブザーは、はじめはビックリしますけど、これはこれで楽しいものですよ
（笑）

421 ：かぼす（旧84年カブのり）さん
このサイドバックかなりいいですね！旭風防のサイドボックスなのですか？
今のところクラウザーＫ2を購入すべく、貯金中なのですが、こっちもいいなぁ！

はじめまして
先日、CD125Tを中古で購入しました！
多分7/14ごろ納車です。

シートを２ケツできるようにしたいと
思っていたので
とても参考になりました。
２ケツさんのマネになりますが
CD90用のをつけたいと思ってます。
　ほんとにつくかちょっと心配…＾＾

PS
なんだかここは２ｃｈらしからぬ
ほんわかしたスレでよいですね。
ちょくちょく覗かせてもらいます。

すんません…

いきなりアゲてしまいました…

やったータイヤ交換したよー
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/standard_f.html
のNF8を前につけたよー
自分の中ではすごいｶｺｲｲﾀｲﾔだよ

>>429=スモールさん
ＣＤ１２５Ｔご購入おめでとうございます。
7/14が待ち遠しいですね。
シートカスタムも含め、今後ともマターリ語り合いましょう！

>>431さん
フロントタイヤ交換おめでとう。
私のＣＤはタイヤのみぞ、前７分後５分弱くらい。
（今日現在、延べ17400km走行）そろそろタイヤ交換も考えなくては・・・。
それ以上にチェーンが最近、歪に伸びてることを発見。
タイヤを一周させたら、チェーンの遊び（伸び）にムラがあります。
遊び部分を規定値にするとキツイ部分ができ、キツイ部分に余裕を与えると
エンブレ時キンキンと音が発生します。
チェーンの引きしろのメモリは１目盛強残ってますが
リヤスプロケットを含め交換時期が迫っているのかな？

あぐぅ。途中で送信
>リヤスプロケットを含め交換時期が迫っているのかな？
一度点検窓からの確認でなくチェーンケースを外し
チェーンとスプロケの全体像を、確認点検実行しょうと思います。
この件に詳しい方、アドバイスきぼんです。

こんにちわ

トラブルで見られなかったんですね。ようやくこれました。

429 ：スモールさん
ＣＤ90のシートは狭いので、125Ｔのバッテリーカバーに隙間がでます。
僕は、ラバーシートで防いでいます。

そろそろ1年点検
バイク屋にシュークリーム持参で、毎年お願いしてます（笑）
そのことを人に話したら「点検頼むのに土産持参は珍しい」と笑われました（笑）
まぁ、バイク屋も仕事なんでしょうが、いつも丁寧に見て貰っているので感謝の気持ちなんですね。
2万キロ越えて、僕もタイヤ交換の予定です。あぁ〜こづかいがぁ・・・

BMWクルーザーっぽい
僕もそんな感じでサイドバックをつけたいです。
旭風防は、アメリカンっぽくなりますね。
でも、旭も頑丈そうで魅力的なんですが、ＨＰを見ると容量に少し不満。

今週の土日も天気悪そうで残念。2りんかんがバーゲンなので、ちょっと行くかも。

443 ：７７４ＲＲ ：03/07/06 12:43 ID:aCgaK47o
こちらこそ、２ケツさん。
これから、yahooオークションとかにもパーツリストとかでているようですし、
オプションとかいろいろ探してみようとおもっているんですよ。
このスレや、他のホームページも見て、勉強します。常連さん結構いますね。
ところで、たまたまＨＰみつけたけど、この人のサドル格好いいなあ。こんなのどこ
にあるのかなあ。
http://www48.tok2.com/home/saen/b/103.jpg

※ガソタンクの蓋に鍵ついていないことが判明。盗難に気つけないと・・。



444 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/06 12:52 ID:aInmiK+A
>>442
クラウザーに比べれば旭風防のサイドボックスは安いですよ
3万ちょっとだし、何より白バイ隊が使っている実績があるのでそれなりにタフかと

445 ：堺人 ：03/07/06 14:45 ID:Bj/0Hsvu
>>363
おぉおぉ・・まさしくあなたの買ったＣＤ１２５は
私も目をつけてたヤツそのものです・・。
しかし・・６月２６日にはすでに契約してたんすか・・そうですか。
わたしゃ３０日にネットで見つけたんですが、仕事で次の週末までまたなけりゃ
ならんしで、二日前に問い合わせたら、「昨日無くなった」とか言われて
「あと少し早けりゃ・・」とか思ってたんですけど・・とっくの昔に
売れてたんですねぇ・・。大事にしてやってくださいな。
しかし、世間って狭いねぇ。

ちなみに、ホンダウイング○尾はどーでしたか？当方行ったことないんですけど、
も一つ気になるブツがあるもんでして・・。
整備とかしっかりしてますか？実は中古屋で買ったことないもんで、
良心的なショップとかの探しかたとか全然わからんもんでして・・。


446 ：７７４ＲＲ ：03/07/06 17:00 ID:oPZjWbZN
話題の旭風防のサイドケースは
タンデムに影響でてくるのですか？

447 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/06 19:34 ID:aInmiK+A
>>４４６
できると思います。
サイドボックス自体はリアサスぐらいまでしか場所をとらないので
そんなに困ることは無いと思います。あとリアボックス（背もたれ付）
をつけると更にタンデム性アップ。



448 ：363 ：03/07/06 21:46 ID:OOrN+5w7


>>445 名前：堺人　様

ありがとうございます大事に乗りたいと思っています。
漏れも2ｃｈに我がバイクがうｐされてちょっとびっくりしました（＾＾；

で、ンダウイングですが対応は良かったと
思います（私は常連客ではありません）
店内の感じや置いてある中古車の程度を含めて
いい加減な店の感じはしませんでした。
創業20年以上だそうです。

とりあえず、今のところは私のバイクに不具合は出ていません。
エンジンオイルは納車時に変わってませんでしたが、、、

中古車にも保証を付けてくれます。

店の評価は人それぞれですから
お店の様子観に行かれたらどうですか？
でも堺？からだと遠いですかね、、、、、。

449 ：363 ：03/07/06 21:55 ID:OOrN+5w7
>>446
かぼす（旧84年カブのり）さんの言う通りです。
跨るときがちょっとしんどいですが、
問題ありません。
長距離乗って影響出るかは試していないので
わかりません。


450 ：７７４ＲＲ ：03/07/06 22:44 ID:OOrN+5w7
旭風防のサイドケースは
空荷だと蓋からビビリ音がするのがちょっとイクナイです
パッキンのようなものをはさもうと思案中



451 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/06 23:10 ID:aInmiK+A
ほんの少し自転車のチューブを噛ましてあげるのはどうですか？


452 ：キャス ：03/07/07 00:47 ID:4xIIN1hg
今月のバイク雑誌にもＣＤ１２５のいいのがなかった・・
みんな走行一万以上・・・いいのがみつからないんじゃないか
と不安の毎日。はよ見つけたいです。

453 ：かぼす（旧84年カブのり） ：03/07/07 01:06 ID:Df5dO3+M
ＣＤ系なら１万キロくらいといってみる


454 ：ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI ：03/07/07 09:33 ID:uX+GI7QO

おはようございます。

昨日は、雨を気にしつつ車の洗車をしに行ったところ
洗車場前の某バイク屋さんにＣＤが駐車してあるではないか！
嬉しさにつられ店内へ〜
ご近所さんでＣＤ１２５Ｔ乗りの方に逢うことが出来ました。
たまらず、オーナーさんに声をかけてしまいました。
「私もこのバイク乗っているオーナーです」と挨拶。
話をすることが出来、楽しい時間を過ごすことが出来ました。
「１９日の土曜日、ＣＤオーナー同士でツーリング行きますよ」と
お誘いすると、都合が付けば参加しますとの事でした。
ご近所さんすみませんでしたね。
ツーリングに出かけられるところ、あれこれ話かけまして・・・。

オフ会当日、楽しみがまたひとつ増えました（ｗ

CD125Kって２人乗りできるの？

CD125Tzに乗ってます。
オイル交換はどうすればいいのでしょうか
裏側に抜く用の栓が見つからないのです・・・
とりあえず灯油用のポンプでしこしこ抜きました。

それから、目盛りがキャップについてなく、
どの程度までオイルを入れてよいものかものすごく悩みました
とりあえず容量1.5リッターと書いてあったので
1リッターの缶を1本半ぐらいなんとなくでいれてしまったのですが
なにか重大な問題等あるんでしょうか？

ID:JB65WAvXさん>>
書き込みサルベージありがとうございました。

>>441
Tzにはオイルのドレインがないのですか？？
廣瀬さん、ベンリーTzさん、何かご存じあればお願いします。

>>441
エンジンの下を左側からのぞきこむとなんかボルトあると
思うんですけどいかがですか。
あとオイルは1.3Lいれれと自分のにはシールが貼ったりますよ
キャップの棒の格子状になってる範囲でおさまるように
いれたらいいと思います。うちのはTsなんでちがってたらｺﾞﾒｿ

ものすごい久しぶりに彼女できたんでタンデム関係ぶちかまそうと
鼻息も荒々しくヘルメット買い、機会をうかがっておりましたが
うっかり昨日別れてしまって計画は頓挫の模様。
アンニュイな午後…いや深夜。

9日ぶりに乗ろうと思って
ｶﾞﾚｰｼﾞから出す・・・・・あれ
なんかﾊﾞｲｸの下に水溜りが・・・・
雨漏りならｼｰﾄが濡れてるはず・・・ぬれてない
匂いをかいでみる・・・・・間違いない油だこれは
ｶﾞｿﾘﾝを手につけて嗅ぎ比べる・・・・・・これはｶﾞｿﾘﾝだ
しかもまだ乾いていない、結構最近漏れたらしい
ためしにﾏｯﾁを濡れている部分に落とす・・・・燃えない・・むしろ消える
しかもなんか水を弾いているような感じだった
そうか、ｷｬﾌﾞに水が入っているのか・・・
そんなことより、まずはどこから漏れているのかﾁｪｷ
ｺｯｸ異常なし、ﾎｰｽ異常なし、ｷｬﾌﾞ周りは濡れていない
?、どこから漏れたんだよ
と思いｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを立てたら2滴ほど落ちているのを確認
場所特定完了、どうやらこれはｷｬﾌﾞから伸びているﾎｰｽから出ているようだ
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでもしたかな・・・(　´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仕事調整しました。
オフ会参加します。

他社だけどＣＤ系にはこういったのも似合いそう
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12110&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907920917M00&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>445
仕事の調整が付いて良かったですね。
オフ会が近づいてきました。当日天気が良ければいいですね。

>>441
http://www.khz-net.com/~kema/bike/cd125t/oil/index.html

おはようございます。
昨夜は局地的豪雨でした。梅雨明けが近く感じます。

>>445 ＳＲＸさん
参加表明ありがとうございます。当日お互い楽しみましょう！

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月１９日（土）ＡＭ１０時集合
（天気予報降水確率40%以上の場合、翌日２０日に順延）
目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビニサークルＫ

＊只今の参加者
>ホンダ工作員
>ふしあな様氏
>工作員ご近所さん
>ＳＲＸシート改造の182氏

＊針T.R.S合流
>404CD250U氏

＊ご検討中の方
>401さん。>407さん。
ご都合宜しければお待ちしております。

詳しい予定は>>412-413参照下さい。

世間一般は19日-21日の三連休。予定がある方多いと思いますが
ご都合付く方、是非とも参加お待ちしております。
第一回　美山　第二回　琵琶湖一周　に参加された方如何ですか？
飛び入り、途中棄権、途中合流、目的地合流ＯＫ、拘束なんてありません。
主役は参加される方々です。参加者増殖期待します。

あゃゃ。訂正。

＊只今の参加者
>ホンダ工作員
>ふしあな様氏
>工作員ご近所さん
>ＳＲＸシート改造の182氏

＊針T.R.S合流
>404CD250U氏

＊ご検討中の方
>401さん。>407さん。
>「愛知さん」
ご都合宜しければお待ちしております。

愛知さん　失礼しました。汗。。。。。

>>ホンダ工作員様

本日今度のオフ会用にライトをPH8からH4に取り替えていたら
プラグの火花が飛ばなくなってオフ会ピンチです。

ライトやウインカー、セルも問題ないのですが・・・。
推定するにプラグ不良・断線・コネクタ接触不良・CDI不良・
イグニッションコイル不良・ジェネレーター不良か？？
配線取り回しの際に一度ショートさせているのも気になる・・・。
ヒューズが切れていたのでCDI・イグニッションコイル・ジェネレーターは
生きていると思うのですが・・・。
どなたか配線図頂けないでしょうか？CD125Tsです。

また連絡します。なのでオフ会参加は△になってしまいました。

>>452

配線を弄くったときに、どっかのコネクタが抜けたりしてませんか？

>>452
プラグなら使い古しですが充分生きているやつが2組あります。
もしよろしければふしあな様オフィシャルサイトにメアド晒してますので
ご連絡下さい。
当方もCD125Tsですが、配線図は持ってません。

CD125Tpのサービスマニュアルなら持ってますんで、ｽｷｬｿして配線図uぷしますか？

>>453 454さん

ありがとうございます。
書き込みの後ネットでいろいろ調べてみましたが、アースも疑ってみる必要がありそうです。
ヘッドライトの取り付けステーにアースしてあり、そのまま組み付けましたが、
導通してないかもしれません。

455さん、よろしければ配線図頂けませんか？
メールアドレス入れときます。
他の方でも結構です。哀れなオッサンに恵んで頂ける方、宜しく願います。
宜しく願います。

おはようございます。

>SRXシート改造の182さん
工作員も配線図は持ってません。
方向指示器連動ブザー取り付けを、バイク屋さん数件に相談したところ
全て断られ、自力で付けようとして
バイク屋さんとバイク用品店で配線図コピーを願ったが断られました。
心やさしい>>455さん　何卒宜しくお願いします。

オフ会参加　△→Ｏ　お待ちしております。

ttp://uploader.dyndns.org

このスレって和やか。

>455さんご苦労様です。

今朝の書き込み訂正。
>オフ会参加　△→Ｏ　お待ちしております。
>オフ会参加　△→Ｏになる事を楽しみしてます。

>>457ホンダ工作員sama
ウィンカブザーでそんなに苦労されているとは思いませんでした。
当方がブザー施工してもらったのは下記店舗です。当方は車体購入
時に施工してもらったので持込で施工してもらえるかわからないの
で参考程度ですが。
ttp://www.netriders.co.jp/webapp/netriders/_file/docs/shop_exp/data/hm_neya/img/motorando-map.jpg

あとウチの近所の行きつけの店に以前取り付け相談したら「できるよ」
と言ってくれた。

漏れはJA03なCD125Tだけど、パーツリスト見て自分でブザー手配して自分で
取り付けますた。
サービスマニュアルとパーツリストがあれば楽勝でし

>>455 thanks!!
サンクスでつ！！
電気関係素人ですが、ショートでヒューズが切れるってことは
その他部品や回路は守られるってことのような気がするのですが、
それでいいですかね？
それならやはりアースのような気がする・・・。
それであって欲しい。

次の休日にチェックします。
本当にありがとうございました。

ワシ、パーツリストは持ってますんでうpすることはできます。

CD125Tにも、Tzとか、Tpとかいろいろ種類があるの？
私の中古で買ってきたバイクには、CD125Tと側面に書いてあるだけでマニュアル
も何もなかったから、どの種類かわからないので、どこを見ればよいのでしょうか。
何年型かもわからないですし。

とりあえずフロントフォークのカバーが黒い奴は95年より前のやつ

シートの後ろに型番が書いてある。あとは車台番号の打刻にも書いてある。

みっふぃーちゃんが
468げっとずざー

　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／　
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　　　　三
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　　　　　　　三
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!''"´´';;⌒ヾ,　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　ｘ　　　,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ　
　　　　　　　￣￣

>>465
機種名　 フレーム��
cd125tf cd125t-110
cd125tj cd125t-120
cd125tn cd125t-130
cd125tp cd125t-140
cd125ts cd125t-150

賞与が出ない（涙。
GOOBIKEの茨城で出ている新車買うつもりでいたのに（涙。

１０月まで金ﾈｰﾖ。うわっぁぁぁぁん

ありがとうございます。
登録証みたら、cd125t-1111・・・だから、110番台ですね。
ｔｆだということですね。・・。といってもどういう違いかよくわからないけど、
ちょっといろいろ調べてみみます。聞いてばかりでは悪いので。
・・・今日は、途中で雨。びしょびしょでした。
それでは、おやすみなさい。ｃｄ１２５ｔな皆様方。

>>469
型式番号対応表ありがとうございます。

どの世代で
・電装が6ボルトから12ボルトになったのか
・ミッションが4速から5速になったのか
わかりますか？？

TZまで６Ｖ
ＴＦから１２Ｖ

>>461-463
方向指示器連動ブザー、装着計画助言ありがとう。
（純くろさん、お久しぶりです）
私が問い合わしたバイク屋さん。
どの店も逆にブザー消音の相談話ばかりで・・・（ｗ
バイクを購入した店は、サービスマニュアルとパーツリストが無い。
（スズキがメインのバイク屋さん）
サービスマニュアルとパーツリストも一緒に購入するからとお願いしたが
それだけの値打ち無いよといわれあきらめた次第です。
近々ホンダの店がR1号沿いにオープンするので、その時まで待とうと思ってました。

一昨日、オイル・プラグ交換しました。
若干、エンジン音がスムーズになったかなという程度です（ｗ
先日、チェーンの歪みを報告しましたが再度調整。
ボルトを緩め、後輪を進行方向に回しながら調整すると上手く出来ました。
前回は後輪を反進行方向に回してチェーン引きを行った（と思う）ため
歪が出来たようでした。

>>469
販売期間が長かったので、流石歴代形式多いですね。
何故、最終型のみJA03なんでしょうね？

>>470
手付金（頭金少し）払って月賦計画如何ですか？

＞ブザー
基本的に、LとRのウインカーランプのホット端子間にブザーをかませるだけです。
電気的には。取り付けは、ハンドル根元の下に、四角い穴が開いた金具部分が
あるとおもうのでそこに固定。
ウインカーブザーの部品番号は、38400-402-720、2050円。

＞チェーンの歪み
一コマだけ伸びている場合などがありますが、スプロケットのためにも、自分の
精神衛生上もさくっと交換してしまったほうがよろしいです。

＞何故、最終型のみJA03なんでしょうね？
排ガス規制との絡みで、かなり大幅な変更が加えられたからでしょう。
ある意味、希少車かもしれないですね。販売期間短かったですから。

　　　　　∧＿∧　　ｶﾞﾁｬ
　　　　　( ´･ω･)ｺ
　　　　　(　ｏロ.ノ　 　 ヱ
　　　　　｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕
　　　　　"""""""""""""""


　　　　　 ・・・・・・　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　￣∨￣ 　 　 | ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!　　|
.　　　　　∧＿∧　　∠ 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　( ´･ω･)ｺ　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(　ｏロ.ノ　 　 ヱ
　　　　　｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕
　　　　　"""""""""""""""

>>9 ふしあな様
一度おちたスレってもう二度とみられないのですか・・・

今日、段差を越えたときサイドスタンドのスプリングが脱落した…
応急処置で走ってきたけど、これからNAPS世田谷店にパーツ注文に行かなくては。

>>473
ありがとうございました。

>>477
2ちゃんねるビューアを使って、「●」を購入すれば見れるかも・・・
漏れは「●」持っていないのでわかりません。
datは残ってそうです。

ホンダアクセスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ♪
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/BENLY/index.html

いつの間にかサーバーが変わってたんですね。
ずっと７月４日のままでした。
>>452
バルブ交換だけで火が飛ばなくなるのは考えにくいですね。
ヒューズだって電気系統全部を１本でやってたはずです。
プラグの火だけ飛ばないということは、まさかハンドルのキルスイッチがＯＦＦになってないですよね。

>>480
ホンダアクセスのボディカバーだったら
CD125T独特の(レッグシールドによる)
左右に広がっている形状を
うまく包み込んでくれるのかな？

(ちょっと高いと思いますが・・・)

ハンドルカバーのイメージに使われているのはCD250U?
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/BENLY/image/photo02.jpg

>>482
変なトリップが付いてしまった(鬱)
sage

>>483
それっぽいですね。
メーターがCD50/90/125Tのどれとも違いますしね。
CD250Uは一度しか見たこと無いですが
タンクはあの写真のようだったように記憶しています。

>>480
鉄箱ほしー

>>工作員さん
休み余裕でとれませんでした。大却下されました
今週は７日間勤務だし俺って労働者階級。もうだめぽ

ホンダ工作員さん＞

オフ会当日(19日)の天気がかんばしくなさそうです。
http://weather.crc.co.jp/weekly/w6410.html

鯖がトラブってたのか、7/4のまま止まっていたと言う罠・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

で、本題！7/9（WED)にめでたく「CD125T（p）」納車されますた♪
その日のうちにナンバー取得、自賠責異動させて来ますた。
滅茶苦茶乗りやすい・・・
今まで乗ってた50スクーターが怖くなってきたYO!!＜車重の関係かな？
後生大事に可愛がってあげまつ♪（・∀・）ﾏﾝｾｰ!!

しかしリアキャリアのサビが著しい・・・
何か良い策ないでせうか？
銀行ボックスつけるつもりだから、それ載せて誤魔化しちゃうかな。
でも、銀行ボックスよりプラ箱のほうが積載量多いのねん（ｗ
どっちにしようか迷う〜〜〜。

呉の錆落とし

off会行きたいけど大学のテストだー

すごい時間に書き込み重なったねでsage

>>489
レスthanks
早速、今日の昼間に試してみます。


ところで漏れのCD、ウインカーブザーが鳴りません。
たぶん部品外されてしまったのかと。
明日近所のウイング店に持って行って聞いてみよう。
少し↑のレスでも出たのでつが、どこにブザー格納すればよいのでつか？
ﾔﾊﾟｰﾘ、長く乗ろうと思ったらSMとPLは必携かな。

>>492
ウインカーは458を使って調べる

ワシ今からテスターで火花が飛ばない理由を突き止めます。
CDIやイグニッションコイルの不良だとオフ会アウトです・・・。
その時は配線図だけではダメなのでまた抵抗などの資料が必要・・・。
やはり今後のことも考えてマニュアル買おうかな？
頑張ろう。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　　　　 （ 　　( 　・ω・） ω・） 　<ﾌﾞﾋｯ
　 　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）ω・）
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・） ・ω・）ω・）
　　しー し─Ｊしー し─Ｊ し─Ｊ　─Ｊ

>>493
今日お金届きました。サンクスコ。(完全に私信モード)
さて。

セルは回るけれども火花だけ飛ばないんですよね？
ヘッドライトユニットだけしかいじってないのでしょうから、キルスイッチからの
コネクタが抜けちゃったりしてません？
CDIやイグニッションがそんなタイミング良く壊れることも考えにくいので、多分
そんなところじゃないかと思うんですが・。

急ぐんなら素直にバイク屋に修理に出せば？

メッシュジャケット購入しますた。
もうすぐ梅雨明けだからうれしいね。

http://www.dewa.or.jp/rokusuke/cd125t/cd125t.jpg

郵政BOXさんハケソ

郵政カブは色を塗り替えないとなんかの違法になるらしいけど
CDはこの色に塗りたくっても大丈夫なんかな・・・
いや　塗らないけど・・・

おはようございます。

大阪も日曜ぐらいから「梅雨明け宣言」でるかも・・・。
そろそろキャンプ道具の手入れなどしなければ・・・・・。

長い梅雨のせいか、僕のＣＤは小サビが出やすくてなってます。

いよいよ、オフ会日が迫って参りました。
オフ会　19日（土）天気良く無さそう。あゃゃ。
20日（日）に順延するかどうか、前日ではトラブルになったら困りますので
明日17日夕方〜夜に判断させて頂きます。

>４７５さん
解説ありがとう。早速、ウインカーブザーＣＤ購入店で手配してもらいました。
装着楽しみにしています。

>ＳＲＸシートさん
ＣＤ復活しましたか？
オフ会　有給を取ってご参加でしたよね？
19日（土）天気悪そうです。20日（日）でもＯＫでしょうか？

>愛知さん　>４９０さん
オフ会　残念です。次回ご都合宜しければご参加お待ちしております。

昨日、難所で名高い、東大阪市と生駒市を結ぶ
酷道308号線「暗峠(別名:ダークネス峠)」に行ってきました。
東大阪側から出発して一往復半してきました。

第一回目のアタックは、下手に2速に入れようとして失速→エンスト
対向車が来て減速して失速→エンスト
と苦労しました。
激坂区間にお寺がありますが、そこでもエンストして
再出発を数度試みるもうまくいかず、数度目には
クラッチが悲惨な音を立ててしまったので
もう止めようかなと挫折感いっぱいで数十メートル後退し
再度気合いを入れたら何とか登れました。

生駒側からのアタックは、東大阪側からのアタックより楽でした。
2速で登れるところもありました。
道中で、農家仕様のCD125Tとすれ違いました。(感激！)

再度東大阪側からのアタックでは
1速・22キロを断として維持することで登り切りました。
(最後の方は2速で登れる区間もありました)

はっきりいってR477百井攻めなんてこのダークネス峠に比べたら
「屁」みたいなものです。
ここは対向車も多いし、激坂区間も長いしで大変です。
バイクにも良くないと思いますし、もう行かないと思います。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　しますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 シマスタ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )− 　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!!　．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

>>オフ会

日曜に順延となった場合、漏れは参加できません(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
月曜に引っ越し(親が漏れん家に来る)があるため
その準備などであけておかなければならないのです。

ちうことでよろしくお願いします。

◆　山崎渉板ができました！（＾＾）　◆

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（ ＾＾　　） 　 これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
　　　　 （　　＾＾ ）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 山崎　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html

山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/

うわ、暗“断崖“峠逝ってるﾔｼがいる…あそこ頂上は石畳で情緒あるけど
バイクで行くところじゃないな。漏れは雪降る中ビッグオフで通って色々
覚悟しちゃったけどw

あゃゃ。
19日　天気回復見込み無しと判断します。
オフ会　20日（日）に順延します。

>>506 ふしあな様さん
非常に残念です。ｵﾛﾛｰﾝ。またの機会にお会いしましょう。
>>493 ＳＲＸシートさん
ＣＤ復活しましたか？20日如何でしょうか？

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月２０日（日）ＡＭ１０時集合

目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビニサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒ4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58ｷﾛ]

ルートマップ　>>413を参照下さい。
信号待ち、途中休憩を含め時速30�`換算
マターリペース、片道約2時間のルートです。
目的地到着　正午〜12:30頃予定。
目的地参加　途中参　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
途中合流の方へ
場所を指定ください。（マップを貼って頂くと助かります）
当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

＊只今の参加者
>ホンダ工作員
>工作員ご近所さん

＊針T.R.S合流
>404CD250U氏
（オフ会　翌日にしますがどうでしょう？）

ドタ参歓迎。
主役は参加される方々です。参加者増殖期待します。

おろろーん、お天気が悪いようですね。
またの機会、よろしくお願いします。

近々ＣＤ125Ｔオーナーになりました。
関東でのオフはないですか？

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾆｬｰﾆｬｰまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

今日、サイドスタンドのスプリング取り付け作業してたら、今度はミラーを
割った・・・悲

エネルギーあればOFF参加しまつ。東京からなんで、私の体力と気力と天気に
依存度大ですが(笑)

あれ、オフが日曜日になってる。

参加します!!!

オフ会の件
日曜は友人の結婚式で、遠出しますので不参加です。
次の機会楽しみにしています。
バイクは現状も不動で、本日CDI到着予定です。

おはようございます。

>SRXシート改造の182さん
またの機会にお会いしましょう。
「カスタムＣＤ」リアルで拝見できる事楽しみにしています。

>にゃお二世さん
ご無沙汰です。お元気でしたか？
二世しっかり拝見させてくださいね（ｗ
参加表明有難う御座います。

「方向指示器連動ブザー」装着　出来ました。ヤター（ｗ
ライトケース内の配線　橙色・空色が二股に分かれており
空いているジャック？に同色のブザーの配線を差し込むだけでした。
ブザーをフロントフォーク装着個所に固定するのに時間がかかっただけでした。
「装着時間30分」余りの簡単さに、今まで悩んでいた・・・（以下、略（ｗ
自分で装着しましたので部品代のみの出費。ウマー（ｗ
装着計画助言下さった方々〜有難う御座いました。
しかし、ブザー音ってこんなに大きかったかと小一時間（ｗ

>４９３さん
>エネルギーあればOFF参加しまつ。東京からなんで、私の体力と気力と天気に
>依存度大ですが(笑)
関西オフですみません。道のり片道約600�`を考えると大変！
＜エネルギー有れば＞お待ちしております（ｗ

　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　（ ･ω･ ）つ
　　　　　（　つ　/
　　　　　｜ （⌒）どどど・・・
.　　 　 　 し' 三
　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･ω･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜どどどどど・・・・・
　 　 　 　 三 `Ｊ
　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　／　　　　　　　　 　 ＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　●　／＼　 ●　　|＜ キタ━━━━━━（゜∀゜）━━━━━━!!!!
　　＼　　　（ 人 ）　　　／ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

＞ホンダ工作員氏
>>519 誤爆ですよ。>439さんは515(497)氏の間違いを指摘してみるてすと。
＞「方向指示器連動ブザー」装着　出来ました。ヤター（ｗ
嬉しさの余りの間違いにしておきましょう。藁。
＞ブザー音。
耳障りだったので配線取ってましたが、このスレを見るようになってから復活させました。
このバイクらしいというか、交差点での眼差しが熱いが今は気に入ってます。

>>513氏
＞関東でのオフはないですか？
残念ながら今のところ開かれてないようです。
ホンダ工作員氏のような方が現れるのを待つしかない。
そこで作戦。
1)あなたが幹事を名乗る。
2)無理矢理関西まで逝く。藁。
3)ホンダ工作員氏を関東に住ませる。これ最強。藁。
幹事は大変かな。集合場所考えたり、オフ会コース思案したり･･････
当日の天気も絶えず気にしなければならないし、参加者の把握も。
ふしあな様のホームぺー見てるとオフ会って楽しそう。
ベンリィがこれだけ集まると壮観だね。漏れもいつかは参加したい。

ふしあな様と２ケツ様と工作員様にあってみたいよ〜。
何処にいけばあえますか？オフ会？関西在住でし。

オフ会　今週はいけない。
次の日曜日、27日ならいいんだけど？

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) 　　そ〜〜・・・
|鬱| ｏ【◎】
|￣|―ｕ'
""""""""""
　　　　　　　
|　 |∧_∧　　／ 　　
|＿|´･ω【◎】　ﾊﾟｼｬッ
|鬱|　 っ 9 　＼
|￣|―ｕ' 　
""""""""""
　
|　 |
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|鬱| ミ
|￣|　
""""""""""

>522

どうやら参加できる可能性が強くなりますた。
漏れのCDは、荷台がアングルで延長してある先に無線のアンテナが付いているので
すぐ分かると思いまつ（ｗ
当日もし行けた場合、CDの純正ヘッドライトユニットと電球、ウインカー等の
不要部品があるんで持っていこうかと思いますが、欲しい人いますか？

常用域のギアで何キロから何キロぐらいまで実用的に引っ張れます？

>>527
質問の意図から外れてるかもしれませんが、
スピードメーターに各ギアの守備範囲が切ってあります。

1速　０〜25�`
2速　10〜45�`
3速　20〜65�`
4速　25〜80�`
5速　OD　30〜100�`　∞

＜オフ会　緊急連絡＞
20日（日）も天気悪い。あゃゃ。
独断で誠に申し訳御座いませんが今回見合わせます。（中止）
梅雨末期、最後の雨・・・今回、工作員の願いも届かず・・・鬱。
次週に繰越も考えましたが、一旦仕切り直します。

>工作員ご近所さん
オフツーリング楽しみにされていたのに、ごめんなさい。
>にゃお二世さん
休日とオフ開催日重なったのに、ごめんなさい。
>497=260で晒されてたWEBの作成人さん
関西、（土）（日）天気　すぐれません。
遠方からの参加表明、本当に有難う御座いました。
>>519 >>521と併せて、深くお詫び申し上げます。

今回　参加表明頂いた方々　深くお詫び申し上げます。

先ほどCDI交換で復活しました。
皆さんいろいろお世話になりました。

明日雨で残念です。
明日はスピードメーターにバックライトを付けよう。
明後日は友人の結婚式で岡山です。

>>526
来られるのですか？
一度お会いしたかったのですが、残念です。
バイクもなんとか復活しました。
また宜しく。

>>529
off会残念でしたね。第一回目から参加したいと思っておりましたが都合付かず
今日に至ってます。
ホンダ工作員さん
雨は仕方ないっす。幹事が悪いのでは無いっす。元気出して下さい。応援してまっせ。

あら、結局中止になったんですか…。せっかく前輪タイヤも新品を買ってきて、
明日取り付けて慣らし運転がてら行こうと思ってたのに(笑)
また機会がありましたら。

＞SRXシート改造の182氏
バイク直って良かったです。また機会がありましたらお会いしましょう。

SR400の純正シートを装着している人はいますか？

こんばんわ

キャンプツーリングの予定で、なんとか集合場所には顔出ししようと調整してました（残念）

ホンダ工作員さん
本当にご苦労様です。

522 ：７７４ＲＲさん
見た目怖いおじさんなので、会ってひかないでくださいね（笑）

ブザー音
最初はかなりビックリしますが、慣れると「あそこまで交差点で自己主張するバイクは他に無い」
ということで、逆に優越感になってしまっている自分に（笑）

>>ホンダ工作員氏
オフの件、ご苦労様でした。
次回機会があれば参加の方向でいます。（まだ全然未知のゾーンですが）
今後も是非ご健闘くださいね。

>>2ケツ氏
ブザー、漏れもパーツ発注しますた。
2000円ちょっとだったかな。
火曜に届くそうですので、楽しみです。
極上の安全装備（うるさい＋目立つので巻き込み防止には？）なので、是非付けたいな、と。

>528
私の４速なんだけど、そのまま当てはまりますか。そう言えば７０キロ超えると、
なんかエンジンが必死な感じ。

ロータリーということは、オイルも一緒に燃えるのでしょうかねえ。
オイルも交換というより、時折補充しなくてはダメ？

激しいホンダ4サイクルエンジンですから
時々オイルﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞをﾁェｯｸしてください

ありがとうございます。

おはようございます。
オフ会中止残念ですね。
集合場所が家からそう遠くないところなので
集合だけでも顔を出そうかなと思っていましたが・・・

次回企画、よろしくお願いします！！
漏れたち関西方面はホンダ工作員さんという
力強い仲間がいるのでとてもハッピーです。
頼り切っていますが、何か協力できることがあれば
おっしゃって下さいね。

>>537
オイルが燃えているという感じはありません。
ロータリー式変速機だからといって
エンジンオイルを消耗するということは
ないと思われます。

漏れの場合交換サイクルが短い
(長くても3000キロで交換)のため
レベルゲージのチェックではオイルを補充するほどの
現象は確認できていません。

cd125な方々、ハザードが無くて残念に思ったことはない？
最近ふと。
付けている方、います？

先ほど、フロントタイヤを交換しました。
3.00-17が売ってなかったので、ダンロップのアメリカン用D404の90/90-17　45P
を履かせてみました。
推奨リム幅が1.85〜なのですが、多分大丈夫かなー、と。自己責任の世界ですな。
これから慣らしをかねて滋賀まで行ってみます（ｗ　＜片道500km…

雨降らないじゃん。むしろ晴れとる。天気予報立てた香具師は逝ってヨシだな。
明日はどうなんだろ？晴れてたら紀伊半島でも行こうかな。

明日、もし突発オフがあれば参加可能でつ（ｗ

>>543
紀伊半島は大洪水中です。

>>536
私のは４速ですが（７７型のＣＤ１２５Ｔです）
１速　→　３５ｋｍ／ｈ
２速　→　６０ｋｍ／ｈ
３速　→　９０ｋｍ／ｈ
４速　→　１０５ｋｍ／ｈ
って感じです。
でも、まねをするのはお勧めしません。
だって１速では１３０００ｒｐｍ以上になってしまいますから。

あ、でも４速で１０ｋｍ/ｈからでもゆっくり加速できます。

私のは７０００〜１００００ｒｐｍがいちばんおいしいところです。
４速では７０〜１００ｋｍ／ｈあたりです。

>>542
リアはノーマルですか？
フロントを急に90/90にするとハンドルが重い感じになりませんか？
でもＣＤ１２５Ｔには90/90-17がベストマッチだと思っています。
（慣れるといい感じです）
ノーマルリムが2.15か2.50だったらいいんですけどね。
そういえばＸＲ２５０のリムはフロント3.00、リア3.50の１７インチなんですよね。
3.00-17リム着けてみたいですねぇ。

そうねえ。１速で３５ｋ、２速で６０ｋまで引っ張るのはちょっと壊れそうで不安だなあ。
自分のちょっと古いしねえ。

すごい音しそう
最近前ﾌﾞﾚｰｷが鳴るので、ﾔｽﾘで削ろうかと
だけどこの前も削ったんだけどな(´･ω･`)

削ったから、錆びたのでは？
削ってはいけないか、削ったあと何か処理がいるのではないでしょうか。

うーん
シューの角を、ヤスリ等で丸く
鳴かなくなるまで引きずり走行
シューに溝を切る(効いた時に出るシューのカスが、再びシューにくっつかずに放出され、効きが良く
いちおうこれだけの方法はあるけど
きくかどうかはしらない

私のも一晩置いておくと、走りはじめは鳴るよ。
おっ、古くて味わいあるぞ。って思ったりしてるけど、危ないんかなあ。
すぐ音消えるので気になってないけど。

あゃゃ、コテ 間違えててる。回線切って逝って来ます。

昨日、購入後初めてのオイル交換しますた。
お約束のウルトラＧ１を入れたんだけど、古オイルはもうドロドロのコーヒー色。
前オーナーは一体いつオイル交換したのだろうか？(((゜Д゜)))
気持ちアイドリングが静かになったのと、クラッチの接続が良くなった気がします。
よし、次はイリジウムプラグだ！
あ、その前にウインカブザー取り付けんと・・・

おはようございます

昨日は残念でしたね。僕も紀伊半島にキャンプに行く予定でしたが雨で中止でした。
そこで予定を変更して、明日香村へ日帰りツーリングに行って来ました。

亀石、鬼の雪隠、鬼の俎、石舞台などを回って、帰りは、針ＴＲＳ、柳生、
笠置で帰宅しました。

535さん
ウインカーブザーの安全効果は、タンデムの僕にとってはありがたいです。
左折時の横断歩道での自転車や老人の巻き込みには効果的かな、と思っています。

ブレーキ音
走りはじめは鳴りますね。ほんのちょっとですけど・・・。

さて、僕もそろそろオイル交換・・・。午後からは、雨が止みそうですね。

では！では！

昨日の予報は雨だったのですが雨の紀伊半島も好きなので紀伊半島へ日帰りで行ってきますた。
R309水越トンネル-R24-R169-R168十津川-R425-R371-龍神スカイライン-R371橋本-R371河内長野
の順でいって来ますた。予想に反して雨はほとんど降らず楽しめました。走行距離は約425kmでした。
ツーリング途上に地元民の農業仕様？の4,5台CD125Tとすれ違った。

龍神スカイラインでは漏れのCD125Tタンは標高1000m以上の為かかなり苦しそうでした。でもまた泊り
がけでゆっくり行きたいな。

>>555
いいコース取りですね。
一度行ってみたいですが425キロとなると
体力的にきついかも・・・

龍神スカイラインは標高が1000メートル以上もあるとは
驚きです。
やはり気圧とかの影響を受けるのでしょうね。

農業仕様のCD125Tユーザの2ちゃんねる降臨キボンヌ！！

京都からだと鈴鹿スカイラインなんてのもいいよ。
今は無料になったし。昔は原付50円だったような・・・。
宇治田原・信楽・土山経由でワインディングばかりだ。

>>557
鈴鹿スカイラインというのはR477ですよね(違いましたっけ(自信なし))
この夏、R477の後半(琵琶湖大橋〜三重県四日市市)をアタックしますので
楽しみにしています。

鈴鹿スカイラインも楽しいですね。
なぜか東京在住の漏れが、何度かCDで通っているという…（ｗ
京都市内〜R367〜R477〜琵琶湖大橋〜R1〜R477〜鈴鹿スカイライン〜四日市
と2ケツで走りますた（ｗ

>>559
さすがにCD125Tでは、タンデムして
R477百井攻めは無理でしょうね。

>>554　2ケツさん
ウインカブザー、タンデムではなおさらでしょう。
早く取り付けたい・・・明日部品着でつ。(・∀・)
「ピーッ、ピーッ」ってあの何ともいえない音が最高ですよね♪
オイル交換、廃油処理が少々ややこしかったでつ。
ペット用オムツに染み込ませて、スーパーの袋に突っ込んで燃えるゴミで出しちゃいましたが。

ところで取り付け位置ってどこなんだろう？
お分かりでしたら、どなたか教えてください。

>>561
ワシのブリーフケースにウインカーブザーが写った写真あります。
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/cute8331
ワンオフパーツっていうフォルダの中です（ご参考）。

>>562
おはょぅございます。
画像サンクスコ。パーツ入手後早速実行に・・・（ｗ
ところでウインカーブザーって、ステーか何かに咬ませるのでつか？
どうも漏れのCD、純正のステーじゃないっぽいので。
今日パーツ取りに逝くから、バイク屋で聞いてみるか・・・

おはようございます。

20日夜「鯖」異常？トリップ間違いレスが消えている。

19日.20日オフ会開けたじゃん。
蒸し暑かったが・・・・・以下（略（決定下すのが早すぎた・・・・・
天気予報が嫌いになった工作員です（ｗ

では、仕切り直して「オフ会」企画します。

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月２７日（日）ＡＭ１０時集合
（天気予報降水確率40%以上の場合、翌週に順延）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビニサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

「１」候補
目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒ4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58ｷﾛ]

「２」候補
目的地：鈴鹿スカイライン
R24-R307-R477-R308-R1-R307ともに信号少なし。
予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→山城大橋交差点左折R307、信楽・水口方面
→○R307ｸﾞﾘｰﾝﾊﾞｲﾊﾟｽ(原付@20円ｳﾏｰ)を越え右折、野洲川ダム方面R477三重・鈴鹿スカイライン方面へ
→●Ｒ306右折亀山・関方面→Ｒ１鈴鹿峠越え
→○土山・水口→R307で帰路→●○流れ解散 [出発地点まで延べ走行距離約230ｷﾛ]

「１」候補
マターリ片道　約2時間弱のルート　ミーティング雑談コース（ｗ
「２」候補
途中休憩含め発着地点換算　マターリペースで約6時間のルート 走り詰コース（ｗ　

独断ですみません。２コース企画してみました。
鈴鹿スカイラインのレスに釣られ、ネット情報見てると面白そう（ｗ
なので企画してみました。（「２」ルートR477-R306は工作員初めてのコース）
27日（日）のオフ会コースどちらにするか、このスレ上で討論頂くと助かります。
また、どちらのコースでも途中合流の方へ
場所を指定ください。（マップを貼って頂くと助かります）
当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>off会の鈴鹿ｽｶｲﾗｲﾝ　漏れの朝駆けｺｰｽだ。ｵｽｽﾒ。
R163-R24-R307-R477-R306-R1-県道-R25-R163。大阪からﾃﾞｯﾊﾟﾂで半日ﾁｮﾄで帰還できるよ。
いつも、早朝7時-1-2時帰還。四日市市内と伊勢湾の眺め最高!!!ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝとｺｰﾅﾘﾝｸﾞ楽しい処。
R163-R25回りで逝くこともｱﾘ。この場合、青山高原に逝ってしまう。
>針、道の駅
すんごく大きくて良いのだが、駐車場とﾍﾞﾝﾁが離れているのが気になります。
この前逝ったら駐車場内大混雑、食事する処も一杯で萎え萎え。
漏れの参加は兎に角ご参考に。都合付けばﾄﾞﾀ参ﾖﾛｼｸ。

>>563　ウインカーブザー取り付けの件
さっき見たら、進行方向向かって左側のフロントフォーク内側に、台座みたいなのがあって、
そこにブザーに付いてるゴムの出っ張りを突っ込むようになってました。

>>563　ウインカーブザー取り付けの件
>>569に加え>>518を嫁。

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　オフ会　27日絶対あるよね？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　愛媛みかん　 |／

ふしあな様と２ケツ様と工作員様にあってみたいよ〜。
お行儀悪くてｽﾏｿ。場所はどちらでもよいです。
あっ、参加人数に加算しないでくだせい。
休日は寝起き悪いので。ドタ参でｷﾎﾞﾝﾇ。

>>555　20日漏れもR168-R169五條、大塔、十津川、瀞峡、大台ヶ原走ってました。
天気予報なんてホント当てにならない。ソロで気ままにマターリしてきました。
それにしても、原付以上のバイク車に沢山抜かれ。鬱。
登りでは馬力が無いのを痛感。でも、cd125tが好き。

>>569
わざわざ見てくださって多謝です！
今日、帰りかけに部品取りに行ってきました。
週末土曜に作業の予感・・・

>>570
ブザー関連のレスは一通り読みましたが、それでも取り付け位置が判らなかったので御質問した次第です。
別にただ突然来て「教えてくれYO」というわけじゃないので・・・念のため。

>>566
オフ会企画ありがとうございます。
当日はマンションの臨時総会がありますけれど(笑)
委任状出してオフ会に参加します。(去年理事をやっていた人間とは思えない行動(笑))
　だ　っ　て　オ　フ　会　の　方　が　重　要　や　も　ん　！　！

コースは[1]の方に1票入れます。ハーレ軍団を目にしてみたい、ということで。

うぅ、今回は参加出来ません。
実家のほうに用事があるので、また次回に(^^;

晴れるといいですね。報告もよろしこ

おはようございます。

>>555さん　>>572さん
紀伊半島、日帰りツーリングですか。楽しそうですね。
自然が一杯。工作員も一度ＣＤで行って見たいな。

>27日オフ会
改めて読み返してみるとスレ違いな事を書いてる・・・。
オフ会のルートを討論する場所では無いですよね。まったく何を書いてるやら（ｗ
スレ私物化もいいところ。すみませんでした。
オフ会まで1週間切ってるのに目的地はハッキリ決めないとダメですね。
初心に戻り「１」針T.R.Sに向かう事にします。

>にゃお二世さん
残念です。日曜なら会えるかと期待してましたが・・・。
またの機会にお会いしましょう。

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月２７日（日）ＡＭ１０時集合
（天気予報降水確率40%以上の場合、翌週に順延）
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビニサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4
目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒ4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58ｷﾛ]
ルートマップ　>>413を参照下さい。信号待ち、途中休憩を含め時速30�`換算
マターリペース、片道約2時間のルートです。目的地到着　正午〜12:30頃予定。
只今の参加者　順不同
>ホンダ工作員
>工作員ご近所さん
>ふしあな様氏
ドタ参希望（ｗ
>５２２さん
>５６８さん
目的地参加　途中参　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
途中合流の方へ
場所を指定ください。（マップを貼って頂くと助かります）
当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

追伸
ふしあな様 ◆CD125TU9oE　トリップ素晴らしい！！！

鯖移転。深度724あゃゃ。保全ageします。

>>オフ会
今度はダメです。不参加です。どうしてもダメです・・・。
集合場所に顔を出すだけならできるかもしれませんが、なんとも言えない・・・。

今度は晴れますよ！！


>>ふしあな様◆CD125TU9oE
よくこんなトリップを・・・
奇跡・神

工作員さん、乙でーす
やっぱりいけませんがベンリィ集合画像期待してます！

自分もトリッパーで検索開始しました（笑
めざすはCD125Ts！

>>577
>>579

トリップの発見には約2ヶ月かかりました。
(2ヶ月連続稼働させたわけではありませんが・・・)
さすがにAthlon Thunderbird 900ではこういう作業きついです。

>>580
7文字指定のトリップですか・・・・かなりきつそうですね。

>愛知さん
残念です。またの機会に・・・。
（スレ違い質問　R23　バイパスが所々ありますがＣＤは走れますでしょうか？）
（一度、ＣＤで蒲郡・豊橋まで行ってみたいもので・・・）

>ＳＲＸさん
ご都合付けば、集合場所で会えること楽しみにしてます。

>>582
いけますよ〜
フルスロットルでGO！！（ﾏﾃ

ゾイルを買ってみましたが最近どこにもいってなくて
次回のオイル交換までの距離が遠くいついれれるやら…

>>583
をを、禁断のアイテムゾイルを手に入れましたか
ぜひ使用後のインプレッションをお願いします。

こんばんわ

オフ会、参加表明です。タンデムでよろしく。

夏の長距離ツーリングを控え、1年点検と各種交換部品の見積もりをしてもらいました。
45000円！ひぇ〜！嫁いわく「ツーリングの晩ご飯は食パン、サトウのご飯にレトルトの中華丼！
お風呂は700円まで！」と宣言されました（笑）久々に米とみそ担いでツーリングです（笑）
でも昔はソロで走っていた頃は、1ヶ月ぐらいなら9万もあれば十分だったのになぁ。

おはようございます。
>>583
よし、チャレンジしてみます。
>２ケツさん
参加表明有難う御座います。
タイヤ・チェーン・スプロケ・オイル交換等等、一式交換コースでしょうか？
車検があるバイクの車検代行費・印紙代・自賠責など諸費用のみと同じ位ですね。
そう思うと（交換＋整備付き）安上がりだと思います。

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

只今の参加表明者　順不同
>ホンダ工作員
>工作員ご近所さん
>ふしあな様氏
>２ケツ氏（タンデム参加）
ドタ参希望者（ｗ
>５２２さん
>５６８さん

>５２２さん　
>ふしあな様と２ケツ様と工作員様にあってみたいよ〜。
３者そろってしまいました（ｗ　当日、寝坊できなくなってしまいましたね（ｗ

目的地参加　途中参　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
途中合流の方へ
場所を指定ください。（マップを貼って頂くと助かります）
当然「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

おはようございます。

586 ：ホンダ工作員さん
＞タイヤ・チェーン・スプロケ・オイル交換等等、一式交換コースでしょうか？
プラやらグ、エレメントやら、1年点検費、（タイヤはリアのみ）込みです。
まぁ、2万キロですから・・・。意外だったのが、ブレーキシューがまだ持つとのこと。
ちなみにチェーン交換は、3本目です（笑）
なにせ、チェーン張って5日目でダルダルにさせた人間ですから・・。

>>586
関西ってホント羨ましいな。参加したいが遠すぎるー。ｼｸｼｸ、ｼ戻。

>>585
バイクに対しての出費イタそう。ケチケチツーリングは楽しそう。ﾜﾗ。

バッテリーが氏んだので、家のチャージャーで充電。
充電完了後、外した時と逆の要領で取り付け、配線の誤爆がないかを確かめ、いざセルを回したところ・・・
「バチンッ！」と音がして、その後セルどころか、メインキーＯＮの位置にしても、ライトも点灯せず・・・
ヒューズは生きてるし、もう何がなんだかわかりません・・・。鬱氏
どなたか症状の判断・対処アドバイスキボンヌ。
なんか不吉な予感がしてならない・・・(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

池田大作大先生はかって

「国立戒壇の建立こそ、悠遠六百七十有余年来の日蓮正宗の宿願であり、また創価学会の唯一の大目的なのであります」

といってますが、今はどうなんですか？

ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1057065225/

「すなわち国立戒壇の建立だけが目的なのです。
……この会長先生の仰せになったことは、会長先生の我見ではなくて、
日蓮大聖人の至上命令である。御金言なのである。
勝手に創価学会で想像してつくった国立戒壇論でも戒壇建立論でもない、
日蓮大聖人様の御命令である。この目的に向かって、ただ一人立っているのが、
わが創価学会なのである」

と池田超先生は仰っておられますが、聖教分離って嘘？

http://sanity1.tripod.co.jp/vsub577.html

なお、キック始動はできまつ。(キック始動した後、電装関係を確かめたら全て正常動作）
たぶんセル関係のどこかが・・・（ｒｙ
単にバッテリー端子をちゃんと螺子止めしてないだけ？
怖くなったので、明日明るい時にもう一度トライしてみるつもりでつ。

>>592氏
セルのみが不動と言うことなら、
セルのリレーではないでしょうか？

>>592 ものすごく想像だけでレスするけど、レギュレータ生きてる？

>>593
セルのリレーですか。
ど素人なので、場所（＝位置）詳細キボンヌ。
明日見てみます。申し訳ない。

>>594
レギュレータ・・・？
バイクど素人なので、>>593同様、詳細キボンヌ。ｽﾏｿ。
多分、バッテリー端子の接点不良だと思い込みたい・・・。

そろそろ漏れもパーツリストを入手しないと
話について行くのが大変な悪寒。。。

>>590
458に配○図あります。

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　 　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 　l 　
　　　　` ､　　　　　　(__人__丿　　　　､､､ 　 /　
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
　　　　　　　　./　　　　　　　　___　l　__
　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

>>597 神！
漏れCDは乗ってないんでナニだが、CD海苔は是非ダウソしておくべきかと。

みなさんのＣＤは、クラッチ切って停止したとき、時々何度踏んでもニュートラルに入らないこと
ありますか。私のあるんです。そんなとき、ちょっと半クラッチにしてエンストさせ気味に
してからもう一度やるとニュートラルに入るときあるんですよ。
やっぱり異常なんでしょうか。
センタースタンドかけてクラッチ切っても回っていますし・・みなさんのＣＤはどうですか。
買ったばかりなのに、クラッチ板とかだめなのかなあ。・・・悲。

>>600
僕は普段は停止する直前にニュートラルに入れるからなぁ・・・。
でも、普通バイクって止まってその場でのシフトチェンジはしにくいと思います。
そういうときは車体を前後にゆするようにしてペダル操作すると上手くいくのは
定説だと思います。

こんにちは！

>>590
セルモーター大丈夫でしたか？ご心配申し上げます。

>>600
その症状は異常ではないですよ。私も６０１さん同様定説だと思います。
車体を前後に揺するか、停止時軽くエンジンをふかすか、半クラ使います。
今まで乗ってきたバイクの中では、カブと同じくギアチェンジはカッチリ入るバイクだと思います。
余談ですか、2年以上放置したバイクに乗ろうとして四苦八苦の末
エンジンは奇跡的にかかりましたがクラッチ固着で難儀したことあります。
外装とガソリンタンクは綺麗でキャブ清掃まで行ったのに
クラッチ版など交換修理費が高く付くため手放した経験あります。

いよいよオフ会開催日前日となりました。
明日の天候は曇りですが予定どうり行います。ヤター（ｗ

＊＊＊第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ＊＊＊

日時：７月２７日（日）ＡＭ１０時集合
集合場所　新堀川通り外環状線角　コンビニサークルＫ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

目的地：名阪国道沿いのＰＡでハーレ軍団と戦う
　R24．R163．R369ともに信号少なし。針T.R.S（道の駅）
予定行路：集合場所→R1ﾊﾞｲﾊﾟｽ南下→京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●Ｒ１６３右折笠置橋を渡りｒ4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58ｷﾛ]
ルートマップ　>>413を参照下さい。信号待ち、途中休憩を含め時速30�`換算
マターリペース、片道約2時間のルートです。目的地到着　正午〜12:30頃予定。
目的地到着後、オプションで他の名阪国道沿いＰＡに行くかも。

只今の参加表明者　順不同
（出発地点　集合者）
>ホンダ工作員
>工作員ご近所さん
>ふしあな様氏
>２ケツ氏（タンデム参加）

ドタ参希望者（ｗ
>５２２さん
>５６８さん

目的地参加　途中参加　途中退場　可です。拘束なんて有りません（ｗ
当然、お決まり「雑談込みマターリペース」「交通安全オフ」です（ｗ
気楽に集まりましょう。参加表明者以外、突然都合が付いた方々も大歓迎（ｗ

各々の集合場所（出発地・途中合流・目的地合流）までの道のり安全運転でいらして下さい。
（オフ終了後、帰宅までの道のりも）

では、明日　皆様　宜しくです！

>>602
お騒がせしました。
とりあえずバイク屋に緊急点検で持ち込みました。
判断は月曜とか？
う〜ん、頼むからバッテリーの配線がちゃんとしてなかっただけ、とか、傍から聞いたら怒られそうな結果を個人的に期待。
修理代出すの勿体無いです。（つД｀）

601さん、602さん、
どうもありがとうございます。壊れているわけでないんですね。
そういうものなんですね。良かった。
これで、安心して乗れます。
基本的なこと、聞いてしまったようですみません。
・・・買って３週間ぐらいたちますが、少しづついろいろおぼえてまいりました。

>>599
ワシがアップしたのではないので、ワシは神ではありません。
ワシはその図で助けてもらった方です。

>>オフ会
何とかサークルKだけ顔出せそうです。

停止中にｷﾞｱ入れてもｶﾞﾁｬって感じがしないことなんてよくあるよ
ｸﾗｯﾁを少しつなげばｶﾞﾁｬって入るんだよね
ああふしぎふしぎヽ(　・∀・)ﾉ

シフトペダルを操作するとシフトドラムからシフトフォークを介して変速ギヤを動かします。
隣のギヤとドッグクラッチでかみ合うのですが、ギヤが回転していないと山と谷がうまく合わずに山と山どうしがぶつかってしまい、入らないことがあるのです。
だからゆすったり、半クラッチでギヤを回してやると入るのです。
変速ギヤはうまくできていて、次のギヤがかみ合う前に一瞬、どのギヤともかみ合わない状態になってから、かみ合います。
たまにニュートラルでないのに、いきなりギヤが抜けて空吹かしになってしまうのは、桜の花のような形をした位置決めのプレートが途中でとまってしまうためです。
まぁ滅多にないでしょうが、１度あったからって故障だと思わないことです。

行こうかな

>>600
漏れも同じようなことはあります。
半クラッチとまでは行きませんが
少しクラッチレバーをゆるめて踏み直すとスコンと入ります。
センタースタンドかけてニュートラル状態でエンジンを回すと
後輪がゆっくり回りますね・・・そういう仕様なのかな？
まあ実用上何も問題なさそうなので気にしていません。

明日のオフ会ですが、
朝一番に職場の用事(ゴミ拾い)があるため
集合がちょっと遅れるかもしれません。
それまで待ってて下さい。お願いします。

バイク豚ってなんでアニヲタが多いの？なんですかあのスーツ
コスプレですか？プッ
危ない運転してるし、フルフェイスだったらその醜い顔晒さないですむね！
「風になる」みたいな痛い発言しちゃうしw

ﾊｻﾞｰﾄﾞ作ろうと思って
回路図見てたけど、配線がぜんぜんわからん
と言う事で、完全外付けで9ｖ乾電池を利用した
完全自作のﾊｻﾞｰﾄﾞを作る事にしました
ﾎﾞﾀﾝ式にして、おしてる間は点灯　離すと消灯みたいなのを予定しています
さて
がんがるぞーヽ(　・∀・)ﾉ

>>614
すごい！！
完成楽しみにしてます。
ハザードあると便利ですよね。
125cc以下には標準装備されていないみたいですね。

バイク豚ってなんでアニヲタが多いの？なんですかあのスーツ
コスプレですか？プッ
危ない運転してるし、フルフェイスだったらその醜い顔晒さないですむね！
「風になる」みたいな痛い発言しちゃうしw

昨夜(土曜日)、洗車を終えて給油に行くと
給油レーンの前に止まっているクルマから
年配のオジサンが降りてきて、
その方もCD125Tを乗っているとのことでした。
10年以上乗っていて、走行距離は90000キロを超えているとのこと。

偶然の出会いに恵まれるバイクやなあと思いました。

こんばんわ

昨日というか6時間ほど前なんですが・・・
神戸の花火大会に行って来ました。

610 ：元1さん
おいでませ。

612 ：ふしあな様さん
確認しましたので待ってますよ。

そろそろ夏休みですね。みなさんのツーリング計画はどうですか？
僕は信州方面になりそうです。

614 ：７７４ＲＲさん
僕はメカ音痴なので、挑戦されることだけで尊敬ものです。

おはようございます。
:SRXさん お待ちしてます。
:ふしあな様さん 了解しました。
:元1さん 待ってますよ。

今朝、涼しいですね。昼間は気温上がるのだろうな。
では、皆様！集合場所でお待ちしています。

廣瀬さんも、ふしあな様さんもどうもありがとうございます。
構造がわかると、結構安心します。
６１４さん、ハザード頑張ってください。私は長年車に乗ってたのでハザードが
ないのがすごく不便に感じます。割り込んだときは”手”を上げるんだろうなあ。

こんにちわ

今朝、嫁さんがお腹壊しちゃったので、
お見送り参加になってしまいました。
僕も含めてお見送り2台。ツーリング参加4台の計6台集まりました。
10；30頃にサークルＫを出発しましたので、
途中合流予定の方は少し遅れるかもしれません。

みなさんの無事を祈りつつ、では！では！
あとのレポが楽しみ楽しみ！

　 |ノノノノ
　　　|*゜∋゜)　クックル・・・ドゥドゥ
　　　|⊂　　　(ダレモイナイ・・・オドルナライマノウチ)
　　　|


　　　　　♪
　　　♪　　　 ノノノノ　　 クック ドゥ
　　　　　　ヽ(゜∈゜*)ノ 　　クック ルゥ
　　 　 　　 　 ( へ)　　　　クック ドゥ
　 　 　 　 　　く　　　　　　　ドゥ



　　　♪
　　　　　♪　 ノノノノ　　　 クック ドゥ
　　　　　　　(*゜∋゜)　　　　クック ルゥ
　　 　 　 　 ノ(へ )し　　　　クック ルドゥ
　 　 　 　 　　　　>　　　　　　ドゥ



　　　　　♪　　　　　　
　　　♪　　　 ノノノノ
　　　　　　　(゜∈゜*)ノ　ドゥ！
　　 　　　 ￣(　　)
　 　 　　　　く　　＼

オフ会参加の皆様お疲れ様でした。無事帰宅される事ご心配申しあげます。レポはあらためてまたレスします。

オフ参加者です。（おそらく一番若くして、一番年老いたベンリーに乗ってた者です）
無事帰ってくることができました。
ターンブザーの五重音奏、素晴らしかったですね（笑
また機会があれば参加させていただきたいと思います。
参加者の皆さんおつかれさまでした。

今日は素敵な一日となりました。
ホンダ工作員さん、幹事・先導ありがとうございました。
参加された皆さんも大変ご苦労さまでした。

またこういう機会があればいいですね。

途中から湧いて出て来ますた。

特殊部品が付いてることを指摘され、それが珍しい物だと初めて知りますた。

今日の夕刻に国道9号線でレッグシールドをはずしたCD125Tを目撃。

こんばんわ

626 ：元1さん
また沸いてきてくださいね。
特殊部品っ何ですか？

624 ：７７４ＲＲさん
またお会いできたらよいですね。見た目ちょっと怖いおっちゃんでしたでしょ（笑）

僕みたいにＣＤでキャンプツーリングされる方もおられるので
キャンプなどしたいですね。

今日、バイク屋にドック入りしました。1年点検+はじめての大量部品交換です。
シュークリームのおみやげ持っていきました。

そろそろ夏休みですね。ＣＤでツーリングを予定されている方のお話を聞ければうれしいです。
僕は信州あたりを米とみそ担いで貧乏ツーリングしてます（笑）

では！では！

おはようございます。

昨日オフ会に参加された方々、本当にお疲れ様でした。
天候も良く参加者も多く、素敵な一日となりました。
幹事として有意義に楽しく過ごすことが出来き感謝致します。

>２ケツさん　>SRXさん
第一集合場所での参加、雑談盛り上げお見送り有難う御座いました。
双方のカスタムＣＤを鑑賞させて頂き感謝です。
次回機会が有りましたら、一緒に走りましょう。
>工作員ご近所さん
非常に楽しかったとコメント頂きました。
キジマダブルシートは値打ち物です。
交差点でのウインカーブザーハミングが印象に残っておられた（ｗ
>ふしあな様さん
一仕事後？の参加ありがとう。ネクタイ姿で終始最尾追跡ご苦労さまでした。
>飛び入りさん
遠方からの参加有難う御座いました。渋いＣＤカッコ良かったですよ。
メッキ有りサイドカバーのＣＤ１２５ツインの文字に萌え〜（ｗ
>元1さん
針T.R.Sからの参加有難うです。遠方からの参加有難う御座いました。
さすらい仕様のＣＤいいですね。キャブレターカバー？初めて拝見しました。

今回お見送り参加者含め７台集まりました。
ツーレポはまた後程レスします。

>>629
関西ってホント羨ましいな。CD125Tが７台もそろうだけで驚きものなのに。
それが連隊組んで走る。素敵じゃないか！羨ましすぎる。

こんばんわ！

昨日のオフ会の写真です。
参加の皆様へ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030728200259.jpg
>>580 愛知さん　とりあえず集合写真うっぷします。
天気が良くて（逆光気味）ですが拝見下さい。

昨日、青山のホンダWelcome　Plazaへ行ってきました。
自分のCD125Tを停めようとすると、そこにはCD250Uが・・・
しげしげと見てしまいました。
タイヤは前が3.00-17、後ろが3.25-17だったんですね。
でもリムは前が1.85、後ろは2.15でした。
前は１２５と同じ3.00なのにリムは一サイズ広くなってます。
今年のホンダスマイルは美人ぞろいです。
以前はホンダレディと言ったのに、青山ショールーム１５周年で名前が変わったことになってます。
でも、今ホンダレディで検索するとなにかのバンド名で多数引っかかります。
もしかすると商標登録されてホンダが使えなくなったのでは？などと勘ぐってしまいます。
来週も日曜日に行く予定です。夕方５時過ぎからいますので時間のある人はお話でもしませんか。
８月末までは７時まで開いています。

>>631
左からふしあな様、元1さん、ご近所さん、飛び入りさん、工作員さん
ですかね？
ベンリィ達からもマイナスイオンいっぱいでてそうな。
たまりませんなッ！

CD125Tの購入を検討しています。
変速機は全部ロータリー式のミッションなのでしょうか？

>>634
はい、そうです。
複数所有で乗る人は間違えるかもしれませんが、CD125Tだけ乗るんだったら慣れれば便利です。

>>635
とっても楽ちんなロータリー式ミッション。
慣れると他のバイクのミッションに乗れなくなる罠(笑)

いいですね〜、ウェルカムプラザでミーティング。
都合良ければ行きたいです。
東京近辺の他の皆さんはどうですかね？？

関東ミーティング、ぜひ実現してください。

>>633
愛知さんにはかなわないですね（ｗ　正解です。
再度、クイズでは無いですが（ｗ　集合場所での画像うっぷします。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030729083239.jpg

>>632
青山のホンダWelcome　Plazaでのミーティング、ぜひ実現してください。

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の一＞

朝起きると天気は上々、空には夏空を思わせる雲が多い。
元々の計画より一週間伸び、待ちに待った当日を迎えました。
早めに家を出発し、第一集合場所へご近所さんと一緒に向かいました。
まもなく集合場所に到着、起床時は気温が低く爽やかでしたが、
集合場所のコンビニ駐車場は日陰が無く日差しがキツい。（集合場所に落ち度が・・・
（参った直射日光が・・・アスファルトの照り返しが・・・
数分後、ネクタイ姿のふしあな様氏がウインカーブザー音とともに現れる（ｗ
職場のボランティア活動後のご参加でした。
またもや、ネクタイ姿のＣＤが・・・。
ＳＲＸ氏がオフ会応援のため仕事を抜け出して駆けつけて頂きました。
流石ＣＤ、スーツ・ネクタイ姿が似合うバイクです（ｗ
各々のＣＤを鑑賞しながら、マターリ雑談（ｗ
集合時間を少し回った所で２ケツ氏が集合場所に到着。
アレレ、今日は２ケツじゃない　荷台にＢＯＸも無い（ｗ
諸事情によりツーリングはダメだが、オフ会応援のために駆けつけて頂きました。
（ナント律儀な方だと感謝です。）
先程も書きましたが、更に（集合場所に落ち度が・・・
２ケツ氏は集合場所と同じ名前のコンビニで待ちぼうけされてたとの事。
集合場所から数十メートルの所に同じ名のコンビニが有るではないか！
（集合場所の下見しっかりやったかと自問自答。反省する工作員（ｗ

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其のニ＞

同じバイクが集まると話が弾みます。各々のカスタムを披露。
楽しい時間です。バイクの話、各々のツーリング話、等などマターリ。
リアルでお会いするからこその楽しさがあります。
ドタ参さん中々来ないな。そろそろ出発しようかと・・・
交差点向かい側の歩道にＣＤを果敢に押し歩きされてる方が・・・
ドタ参表明者でなく、遠方からご参加者でした。ヤター。
（６台もそろってしまいました（ｗ

まもなく、ＳＲＸさん、２ケツさんのお見送りを受け
ＣＤ４台は目的地「針T.R.S」に向けて出発。
集合場所での盛り上げ、ＳＲＸさん、２ケツさん
有難う御座いました。感謝！感謝！感謝！です。　　　　　　　　続く。

レポ(･∀･)ｲｲ!!

>>627
それはおそらくワシです。
当日オフ会のお見送りをして、仕事を済まして宮津まで行ってきますた。

オフ会おつかれさまです。
次回は何とか終日参加したいです。

オフ会レポ。次読みたい。
＞（ナント律儀な方だと感謝です。）
ホンダ工作員様も律儀ダニ。オフ会開いていつもレポして写真もウッｐ。
このスレッドに必要なコテハン様デツ。

おはようございます。

>>645さん　そんな事レスされると照れてしまいます（ｗ

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の三＞

>まもなく、ＳＲＸさん、２ケツさんのお見送りを受け
>ＣＤ４台は目的地「針T.R.S」に向けて出発。

Ｒ１バイパスＲ２４と快走路と云うか何の変哲も無い直線道路が続きます。
木津川の堤防沿いは見晴らしが良く、左右の田園風景と風が心地よい。
停車時は流石この季節、エンジンからの熱気が膝元に伝わってくる（ｗ
バックミラーで終始、後続のＣＤを確認する。
ご近所さん−ＣＤツインさん−ふしあな様さんのＣＤが〜連なってます。
信号停車時、ヘルメット越しでも後続の方々の笑顔がなぜかわかってしまう。
（不思議ですね。表情が微かにしか解らないがピーンと感じる）
後でその理由が、解りましたが・・・（ｗ
ソロで走りなれた道路を・・・やっぱ、ＣＤ同士のマスツーリングもイイ！
先頭を走らせて頂くのは、琵琶湖一周オフと同じ。
前回は初め少し緊張気味でしたが、今回は馴れ慣れ（ｗ
後続のペースを考えながら、信号などに注意を払う。
いつも渋滞する木津付近も軽々スルー、木津川沿いにＲ１６３も快調。
まもなく次の途中休憩地、ＪＲ笠置駅でマターリ雑談休憩。
街中でのお仕事ＣＤ、カスタムＣＤが走っているのもいいですが
田舎の風景やこじんまりした駅にＣＤは何故か溶け込むんですよね。
しまった、写真取るの忘れてた。

続く。

こんにちわ

ツーリング参加できなくて残念です。
ターンブザーの五重音奏、ぜひ僕も聞きたかった。
ある意味、同車種マスツーリングでは、かなりアピール度の高い特長ですね（笑）

>>639
2ケツさんとSRXさんですね！

自分も明日ウインカーブザー注文しよ（笑

燃費はどうです？

>>646
直近3回の計測値を示します。
36.63km/l
34.53km/l
42.60km/l

最後の1回は、ツーリングオフ会の計測値です。

>>650
重いのに燃費いいのか
メイト90の8割くらいか

>>648　正解です（ｗ

>>649
燃費は40km/l切ったこと無いですね。いつも300�`越えた辺りでリザーブです。

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の四＞

素朴な田舎の駅を出発し、ＣＤ４台は京都と奈良の県境であるｒ４を南下。
チョッとした峠で山の坂道をグイグイ登り柳生の里へ。
道中４台のＣＤのエンジンと排気音が唸る。ｸﾞｳｨｰﾝ、ｸﾞｳｨｰﾝ〜（ｗ
某テレビ放送大河ドラマで出てきた柳生の里（武蔵が寄ったとの史実は無いが）
Ｒ３６９を南下、道中、針T.R.S出入り口までに信号４ヶ所。軽いカーブや登り下り
快走路です。しかし、すれ違うバイクが非常に少ない事に気付く。
折角、ピースサインとＶサインを準備してきたのに（ｗ
バックミラーと目視で終始、後続のＣＤを確認する。皆さんいい姿ですね。
景色を満喫しながら、ふと、集合場所でお見送りして頂いた方との団欒を
思い浮かべているうちに針T.R.Sに到着。

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の五＞

やはり休日、自動車が多い、バイク駐輪場（広大な駐車場だがバイク置き場は小さい）
には、中型、大型バイクが駐車してありどうしようかと思っていたら
丁度、出かけるバイクが数台、差し替えで何とか駐輪・・・。
センタースタンドをかけようと後ろを振り返ると・・・。
待ってましたよ。そうです元１さんが合流です。目印はＣＤ（当たり前かｗ
（途中から湧いて出て来ますた）とのコメントですが（ｗ
んなこったぁないですよ。幹事として一人でも参加者が増えることは嬉しいです。
風防と荷台の荷物を見ると工作員は何故かさすらい仕様の・・・。
元１さんのＣＤを鑑賞（ｗ　ふしあな様さんと一緒にフレームナンバーを見たり、
おゃ、キャブレターカバーが・・・。
この時点でツー参加５台。中々のものですね。ハーレと戦うには十分な戦力です（ｗ
ここは、ハーレ以外に大型レプリカ、金翼等など大きいバイクだらけだ。
駐輪場と腰掛ける所が離れているのが（774さんの忠告を思い出す）残念でした。
取りあえず、昼食を取る事に・・・。（もっといい場所が用意出来ればすみませんでした。
雑談マターリ、食事後場所を変えて、ふふふ。
ふしあな様さんの楽しい２ちゃん物語などを聞かせてもらいマターリマタリ。
またもや、恐れいります。特製オフ会記念ＣＤを参加者に配って頂き感謝です。
（ふふふ、第一回目に工作員も頂きましたよ。大事に拝聴してますｗ）
この後、皆さんに時間の都合を伺い、全員一致でオプションツーリングに突入となりました。

続く。

おはようございます。

レポ楽しく拝見しております。廣瀬さんのお話会も楽しそうですね。

そろそろドック入りしているＣＤが復活する頃・・・。
今回は、予算不足実現しませんでしたが、400クラスのリアサスつけたいです（笑）
ＣＤ250でもいいんですが・・・。
今週は、キャンプツーリングの用意に追われます（笑）

648 ：愛知さん
一発当てとは！！ビックリ！

私のCD125Tはみなさんのように磨き込んでありません。
あくまでも実用車として使っているのでキタネーなぁと思われてしまうかもしれません。
こんどの日曜は天気もよさそうなのでよかったです。
それほどたいした事する訳でもないので、青山のWelcome Plazaへ早く行くもよし、閉館前にちょこっと顔を出す程度でもかまいません。
みんなでカキカキノートにいろんなこと書き込んできましょう!

今日(ぁ、もう昨日か)GooBikeを購入したら、
結構CD125Tのタマが上がっていてなんかニヤニヤでした。
走行距離のそれほど上がっていないものもあります。
新車でのGetは困難を極めますが、
中古ならば20万円程度で入手できます。
欲しい方はお早めに。

最近ＣＤ２５０Ｕも気になる今日この頃。
浮気しちゃいそうだよ。

おはようございます。

>654 ２ケツさん
>今週は、キャンプツーリングの用意に追われます（笑）
やっとテント購入しました（ｗ
２ケツさんに負けるわけにはいかない。←何に？（ｗ
早速、明日明後日キャンプ行って来ま〜す♪

>655 廣瀬さん
青山のWelcome Plazaミーティング応援してます。
カキカキノートにいろんなこと書き込んできてください。
目印はもちろんＣＤだと思いますが・・・廣瀬さんがＣＤから離れられていたら・・・
応援に行けない工作員が質問するのは可笑しいですが、廣瀬さんの目印きぼんぬ。

>657さん
工作員はＣＤ所有でオフ車ホスィ今日この頃（ｗ

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の六＞

>この後、皆さんに時間の都合を伺い、全員一致でオプションツーリングに突入となりました。
針T.R.SからＲ３６９を北に進路を取り、ｒ２５を北上。
元１さんが加わり、バックミラーには４台のＣＤが・・・♪♪♪
暫し、この県道は長い直線を下り気味、ＣＤには優しい。
下りのコーナリングを楽しもうと少しスピードオーバー気味で２回センタースタンドを擦る（ｗ
後続の方は気付いておられたかな？
ｒ８０との交差点を右折、三重県方面へ。ここからのコースはアップダウン有り
長い直線有り、コーナー有りと県道としては走り応えある道路です。
あゃゃ、前回の琵琶湖ツーと同じく・・・また、あゃゃ、やってしまいました（ｗ
名阪国道下を通り抜けずに違う県道へ・・・。
ツー参加の皆様へ　先導役失格です（ｗ　ご迷惑をおかけしました。汗・・・。

オフ会レポ。第３回　夏だよ。ＣＤ１２５Ｔオーナー集まれ。＜其の七＞

ｒ８０に戻り、暫し走り、下道のＲ２５を東へ・・・。
ほぼＲ２５は次に向かう大内ＳＡ（伊賀上野ドライブイン）まで平路です。
ドライブインに到着。やはり、ここも、ハーレ以外に大型レプリカバイクが多い（ｗ
ＣＤの兄じゃ的バイク、Ｗ６５０が２台もいました（ｗ
（Ｗ６５０はＣＤ５台の排気量と互角♪）
バイクもすごいが、ライダーも凄い（ｗ　鋲打ち皮ジャン・パンツ（ｗ
アメリカンポリス風のおじさん（ｗ　何時来ても楽しませて貰える。
ＣＤはおじさんに受けますね（ｗ　レッグシールドを指差し、ごにょごにょ話されている（ｗ
この後、騒がしいドライブインを後に月ヶ瀬に向かいました。
月ヶ瀬ではマターリ。今日は駐車場がガラすき。例の写真をうっぷした場所です。
景色は最高です。少し日が傾きましたが、日差しが強いのは変わりない。
山の緑とダム湖の紺と赤い橋が何ともいえません。
休憩後、ＣＤ一行はｒ４を走り、柳生−笠置へ。
笠置の小さいドライブインで皆様にお礼を述べ、流れ解散となりました。

集合場所で盛り上げ頂いた、ＳＲＸさん、２ケツさん
ネクタイ姿でのご参加、オフ会記念プレゼント有難う　ふしあな様さん
遠方より参加されたＣＤ１２５ツインさん　（１日に２府２県走破ｗ
針T.R.Sまで遠路はるばるやって来られた、元１さん
２週間前に工作員に拉致された（ｗ　工作員ご近所さん

オフ会当日、本当に有難う御座いました＆お疲れさまでした。
いい思い出になりました。
また、機会が有りましたらミーティング、ツーリングオフ会を開きたいと思います。
それでは・・・下手な自己オフレポ　結びます。

いいなぁ、先週だったら参加できたのになぁ。

チャリダーでもある私は、その日は岡山の蒜山高原を自転車でツーリングしてました。
牛や馬も目にとまる雄大な自然の中、汗をかきつつ風を感じるのもいいもんです。
しんどい坂道も登りきった時の達成感と、
その後にくる下り坂の時速50km超えで滑走する爽快感。
心地よい疲れを温泉で癒し、お酒を飲めばもう天国ですね。

スレちがいすんません。
今度は参加したいと思います。

>>658
白のアライのジェットヘルを腕にかけてます。透明シールド付き(ヘルメットホルダーはあまり使わないので)
あとピンクの大きめのウェストバッグに時計がぶらさがってます。
たぶんピンクのシャツで行くと思います。
発見しても石は投げないで下さい。
ピンクの服だからといってホンダスマイルではありません。
(絶対にホンダスマイルに向かって廣瀬さんですかぁ?と聞かないで下さい。)
若者と言える歳ではないですが、声をかけにくいタイプではないと思います。
こんなところでいかがでしょうか。
不明な点はお問い合わせください。

>636 637

635です。　情報ありがとうございます。レス遅れて申し訳ありません。

昔CD250U（青）に乗ってまして、この系列のエンジン大好きなんです。
結局今回はナイトホークを購入いたしました。