リードって便利だな♪ その6.5

リードの話題なら何でもＯＫ！ヨロシク！

リードって便利だな♪ その６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048139230/
リードって便利だな♪ その５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037960903/
リードって便利だな♪ その４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033638613/
リードって便利だな♪ その３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029658850/
リードって便利だな♪ その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/
リードって便利だな♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006974513/

びっきょん氏HP「ホンダリード100ファイル」
http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/

ライオン「リード」（ｗ
http://www.lion.co.jp/new/reed/index.htm

リコール・サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

リード１２５
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821015.html
リード８０ＳＳ
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850624.html
リード９０
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880329.html
リード１００
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980126.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/index.html
リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

2?

ログ消えたの？？？

現在50ccを乗ってるんですが、車などに追い越される時など
あまりにも身の危険を感じて仕方ないのでこれから小型免許を
取るつもりの者です。

それでバイクは台湾のスーナーにしようかと思ってたんですが
やっぱりリード100の方が何かと良い感じがしたのでさらに
情報を見に来たらなんか全部ログが無くなっててショックで
寝込んでしまいました。

リード９０が(･∀･)ｲｲ!

>>4
バイク板のすべてのログが�dだみたい・・・。

復旧するかなぁ。

持ってるログは何処かにうｐしますわ

4stリードってマジであのインド製モデルに決まりなの？
うーん、こまったな。

中古でリード１００とリード９０を迷っています。

小さいほうがよいのですが、やはり１００になってフルモデルチェンジしているので、１００の方がよいのでしょうか
？
特にメットインの大きさ等が気になります。

リード90海苔なんですが
フロントタイヤの減り方が微妙に片減りしませんか？
このバイクってこうゆう癖があるのかな・・・

>>11
当てようか？　進行方向で右側が減ってるでしょ？　アクセル側が。

リード50(中古)購入検討中

>>12さん
そうです
アクセル側が減ってます
で、街で他のリード90を見ても同じような減り方してるバイクがありまして
自分のバイクは中古で買って軽度の転倒暦はありますが事故暦は
フレーム関連を見た限り無さそうなんです
ハンドリングも全く問題ないですし・・・

やっぱ、これでイイんですか？

>>9
中国製のようですが。

>>10
弁当など傾いて困るものを入れる機会が多ければ１００．
冷たいものを入れる機会が多い場合も１００．
色々な意味で使い勝手がいいのも１００．


価格差が５マソ以上あるなら９０かな。

>>11
道路は排水性を考えて、カマボコ状になってるんだよ。
だから右側が減りやすいんだよ。

>>14
心配しなくていいよ。
道路はカマボコ状になってるから。
バイクは右上がりの路面を走ってるわけだね。

ﾚｽどうもです
勉強になります
リード暦は浅いんですが思ったよりいいバイクですよね
乗ってて楽しいですし。
ベルトとウエイトローラーを新品入れたら最高速も結構出るので満足してます
古いリード90でこんなに速度出るので
現行モデル？のリード100もさぞかしイイんだろうなぁ・・・

>>15
ありがとうございます。
１００の方が総合的によいようですね。

新型はまだかな？。

今日は珍の改造原付JOGがすっ飛ばして横切った。
んでもって後ろからついて行って見たら、ウイリーなんかしちゃってた。
ピッタリ後ろから走ってやったら、随分な速度でカーブに突入。
そのままスライディングしてました。
JOGってフロント軽すぎだしね。
HONDAの原付のガソリンタンクの位置は、本当にｲｲ！

すみません
前スレって幾つまで行きましたか？
ちなみに自分の「かちゅ」に残っているログは５７９です。

俺も579。

100に乗ってるんだけどブレーキのタッチがいまいちなんだよね。
そこでメッシュホースを入れたいんだけど
アフターパーツとして市販されてるのかしら。
前スレ見たいんだけど・・・飛んでる・・
それと入れてる人いますか？
入れてなにか変わりましたか？？

>>24
メッシュホースを入れると本当に劇的に変わります。
俺は上野のSP忠男で長さ950mmのアールズを単品で買いました。

>25
レスサンクス！
そんなに変わるんだぁ〜
最高に入れたい。
単品って事はホースだけで金具は自分でつけるんですか？

>>24
長さごとに吊るし売りしていて、金具はすでについていました。
確か4500円ぐらいだと思います、残りはノーマル部品でOKです。
変えるといかにノーマルがダメなのか実感します。

リード90購入AGE

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

【復活】50ccスクーター総合スレッド　Part7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053560014/

リードは90の方が、足を引いたところのステップが広いのね。
100はトランクスペースを大きく取る為か、フロアからパッセンジャーのステップにかけての
スペースがちょっと狭い。
足を引いたポジションで乗る人は、リード90の方が足を広げずに引けて乗りやすいのね。
リード100だとステップから足がはみ出すうえに、広がるから安定しない。

乗り心地とかは圧倒的に100の方がいいね。
でもポジションがしっくりこないから、リード90の方が俺は好き・・・。

あとリード90の方が、ハンドルが真っ直ぐになろうとするね。
曲がる時なんかは100の方がハンドルが切れ込む。
90だと車体を倒し込んで曲がる感覚。
アクセルを入れると、ハンドルも90の方が自然と戻る。

他人に勧めるなら、やぱりリード100かな。
リード90はリード90独特の感覚が僕には合ってるから好きなんだけどね。

なんかリード100のフロントデザインって違うな〜と思ったら、
ハンドル下までのフロントのカバーが絞り込んでるのね。
リード90は下から上まで広い。
だからどっしり見えるんだね。

リア周りは100の方がライト類が見やすいけど。

age

１００の長所
・最高速時の安定性。
・最高速時のエンジンの静かさ。（９０は悲鳴をあげてるようだった）
・ライトも圧倒的に１００のが見やすく明るい。
・ブレーキフルードのレベルの見やすさ。
・プラグ交換のしやすさ。
・横置きシリンダーによるメットイン内の温度上昇の少なさ（９０はアイスクリームが運べない）
・オプションの風防がミラーと共締めじゃないので洗浄時などの取り外しが容易。
　しかもカラーでミラー位置が数ｃｍ上がるため、すり抜け性も向上。
・センスタロックがあるから盗難されにくい。

９０の長所
フロアへの荷物の載せやすさ。（１００はフューエルリッドの出っ張りが邪魔。）
リヤブレーキのロックのしやすさ。



まあこんな所かな。欠点はまた後日。

造りもスタイルも90の勝ち！

>>36
いや〜造りは・・・不満は無いけど。

９０と同じ形の５０に乗っていますが、前カゴに弁当を
入れて乗ると良い香りが漂って良い。ふわーっと。

＞・横置きシリンダーによるメットイン内の温度上昇の少なさ（９０はアイスクリームが運べない）
どっちにしろメットインは温かくなるし、メットインにアイス入れる馬鹿は居ないよ。
それよりもフラットという事の方が優れていると思うよ。
リード90は、バックでも入れてフラットにしないと、お弁当が傾いちゃうからね。
しかもコンビニフックも付いてないし。

９０は水を入れたカップラーメンをメットインに入れて３分走るとちょうど食べごろ。

１００はスタイルが×
９０が(･∀･)ｲｲ!

>>41
テールランプとかは90は見難いよ・・・
たしかに90の方が古めかしい感じが好きだけど。

前スレでもカキコしましだか、グリップのザラザラを取るのには、何が良いですか？
ブレーキクリーナーは効果がなかったので、消しゴムと液体コンパウンドを試して
みようと思います。

グリップぐらいなら自分の好みのやつに交換したら。

新型リード100は日本製ですか？
それともアジアのどこかで生産されるんですか？

日本もアジアだろ

ところで、本当に4ストになるんですか？

なります。

>>45
生産地なんかどうでもいいだろ。
ケツの穴の小っちゃい奴やな

>>45　They say it was in India.

>>35のリッドの出っ張りとやらが気になるんで、
メジャーとアコギケース持って某店に行く予定。

やっぱり国産がいいなぁ！
４ストリードが出ると現行リードの中古車価格は高騰する悪寒！

だな。何だかんだ言ってもﾁｮﾝやﾁｬｲ製は糞。あいつら誠実さってものが無いから。
クレーム来たってへーちゃらへーだし。

>>52
日本のメーカー製で外国産なら問題ないんじゃ？

>>49
お前馬鹿か！？　生産国によって全然違うぞ。
まあ、お前みたいな馬鹿は何乗っても分からないだろうなｗ

>>53
Ｇアクはヤマハだけど何であんなに粗悪品なんだ？

>>54
実際体験してないんでなんとも胃炎が、品質基準が甘いとか？
まあ、リードみたいにクランクベアリングが逝く事は無いと思うが（ｗ

国内の同じ工場でも日本人だけのラインと外国人のラインでは不良率が数十倍違うことはよくある話。
外人のＤＱＮ度は国産ヤンキーの比じゃない。日本人では当たり前の基本的教育ができていない。
日本の工場では許されない金属クズの付着なんかも外国の工場ではまったく気にしない。
いくら優秀な生産設備を持っていってもよくてワンランク下のものしか作れないよ。
中国製だと昭和４０年ごろの日本製と同等の加工だろう。
最初の１年は４ｓｔリードを買う人は人柱の覚悟と忍耐が必要。
２年目でベータテスター。３年目で最終テストドライバー。４年目で初期異常検査員。
５年目で品質の悪さによる評判の落ち込みでフルモデルチェンジして１年目へ。

>>56
じゃあ、いつ買えばいいの！？

リードにあてはめるとマイナー後が買い時だね。

>>54
おまえが馬鹿だろ、誰もそんなこと言ってねえべ

>>54
おれもGアクに関しては激しく同意！！！。ダチが不調を訴えたので、じゃあ見てやるかと思い

開けてみたら・バラしてみたら（　゜,_ゝ゜）ﾌﾟｯって感じだった。リードもカウルとか(-ω-;)ｳｰﾝって

思うトコあるが整備性の事考えたら、俺はGアクなんていらない。

やっぱり国産がいいなぁ！
その訳は>>56の言った通りだよ。

ﾜｼのグラアク、そんなに悪くないんだが、、、
２００１購入で15000走った。それによるだろうな

15,000kmぐらいじゃねぇ・・・
どうかすりゃ１年で到達可能な距離だし。

>>63
しかし、H社の某「国産」100cc2stスクーターの初期型は、その位の距離でベアリングの破損が頻発したね（ｗ

>>54
パーツは先行して外国製を使っているんではないかな。

スクーターってリードに限らずタイヤ交換や修理費用が車に比べて高い。
これを劇的に下げない限り低価格低品質の製品も受け入れられないよ。
低価格高品質ならいいが、２輪離れを加速しないことをキボーン
値段は大して安くないのに、品質は最低だったら最悪

>>64
「コストダウン」と「希薄燃焼」のあわせ技だね。

折れの時は２マソ�`で逝っちゃったよ（´･ω･`）
今は４マソ�`越えたけど何とか走ってる。
マイナー後の奴が入ってるかどうか分からないから、チョット心配。

>>65
>スクーターってリードに限らずタイヤ交換や修理費用が車に比べて高い。

確かに！！
オレ、近場の足代わりとして30台半ばにしてはじめて原付ってもん（リード50）を買ったんだけど、
この前初めてリアタイヤの交換をしてその金額にびっくりした（笑）

>>67
あなたがどこに住んでるか？解かんないけどエビナタイヤってそこそこ安いよ。
もしあなたがエビナに電話して値段を聞いて「うわ・・・、高いよ」って思う様だったら
仕方ないけど。フロントがダメになった時、どこかの最寄りのエビナに聞いてみて。

どこだよ、エビナって・・・。
そんな地域限定の話をされてもねえ。

>>67
折れのは１００だけど、車体購入店だと６０００円くらい。
県外の一見の店で１マソと言われた。
ドライバーズスタンド（ＤＳ）だと４５００〜５０００円くらいだった。
銘柄はポルソだったかな？

ＤＳだとホイール外して持ち込んだ場合、工賃が無料〜５００円なので
ずっとＤＳで交換してます。近くにあれば逝ってみれば？
http://www.driverstand.co.jp/tenpo.html

前後同時交換で12000円位が、用品店では多いね。

>>68
住んでるのは東京。
うーんと、高いといったのはオレの中では原付スクーター＝経済的（手軽）な乗り物という認識があったので、
後輪（BSのHOOP）+ガスケット+工賃で8000円近くいったのでびっくりしただけ。
（4-5000円でOKかと思ってたから）
ちなみに交換した店は世田谷のナップス。

リード100おっさん臭いけどいいですね。結構走るし、燃費も
そこそこいいので。

ﾎｶｲﾄﾞｰでTT91GPリヤ1本、
すべて込みで11000ｴｿだった・・・

漏れはボラれたのか、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

タイヤ交換は４輪と比べるとほんと高いですよね
最近デカスクに軽４輪のタイヤはかせるの多いみたいだけど
なんか気持ち解るわ

大阪だとドラスタの工賃２０００円、タイヤ４０００円ぐらいが
最安かな、軽自動車のタイヤ交換がすげえお得に感じてしまう
しかも２輪タイヤはもちが悪いし

ホイール持ち込みはほとんどの人が不可能、よく車で行けって
言われるけど、俺車所有するだけで年間３０万必要だったから
手放したよ、所有だけで年３０万だから実際に使用したらガス代や
出かけた先のパーキング代なんかでいったいいくら使うのか恐ろしい・・・

4ｽﾄリードまっだかなぁ。あといくつ寝たら出るのかな。

６８ですが・・・。
>>７１
先に言っておく。場所は田端・馬込、後世田谷のナップスが解かるなら国道２０号と

環７が交差する大原の交差点解かるよね？。その交差点のトコにある。もしあなたが

環７の内回りを走ってたとすると、目の前が真っ直ぐで大森方面で、左の側道に行って

甲州街道に入ろうとする。ほいで甲州街道を右へ（下り・調布方面へ）。曲がって角から

４〜５件目に（だったと思う・・・）ある。HOOPなら４〜５０００円で行けると思った。

そんで工賃は解かんない。（オレはタイヤだけ買いに行って自分で組むから）

交換時期が来たら通り掛かるなり、電話なりｔｒｙしてみて。

>>76
詳しい場所の説明に感謝。
ただ、HOOPなら4-5000円ならナップスだと4200円だから同額もしくは高い。
むしろ島忠ホームセンターの方が安いな。2980円だもん。

ちなみにサイズは3.50-10 51J

ん？待った！>>77
７６だけど、３５０でしょ？、書き方が悪かったかな？。
タイヤ１本で３０００でお釣りくるはず。だから島忠とかわんないのか。
そこから交換工賃が発生するだよ。でも俺は工賃解かんない。ごめんね。

ちなみに今はタイヤの表示３．５０だったら、点が無くなって３５０って言うみたい。
（間違ってたらごめん）
もし店に行ったら、「すいません、HOOPの３５０っておいくらですか？」って
言ってみよう！！！　　ガンバ〜〜ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛

BSのML27、ML28ってどうですか？

>>67
リアは手間かかりますね。
マフラー外さないとホイールが外れない機種もありますし。
タイアは、量産効果が出ないので安くなりませんしね。

>>80
確か２７がフロントで、２８がリヤだったよね？。この２本は標準装着でなかった？。
だからグリップでなく、ロングライフ思考なんじゃない？。

>>79
タイヤの表示ってどうなってるんだろうね？。タイヤ自体に３５０・１０とかラベルが
張ってあるのみた事あるけど、カタログとか見ると３，５０・１０になってる。
>>79は間違ってないと思うがカタログ見ると・・・、まあ（・∀・）ｲｲ!　か。

>>82
確か標準で付いてたような
17000Kmで坊主寸前になったので交換

>>84
それは前タイヤだよね・・・当然。
ミシュランのSM1000、最初の1000kで滅茶苦茶減りまくったけれど、最近減るのが遅くなった。
接地面積が増えたからだろうか。

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/size/scooter.html
ブリヂストンって随分ラインナップが豊富ですよね。

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/molas/index.html#ML27
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b01.html

B01はバイク屋によく在庫していますが、MLは在庫していませんよね。
MLの方がフロント・リアと分かれているので、特にリアなんかは減り難いような
タイヤになっているのかな？と期待してみたり。

それと3.50-10にすると、100/90に比べてタイヤが細くなりますが、タイヤが細くなると
どんな変化が生まれるのでしょうか。
一応リード90は、100/90-10 56Jか、3.50-10 51Jが指定されていますが。
3.50-10には51Jと41Jがあり、41Jはリード90には使用不可との事ですね。

ミシュランは100/90-10がノーマル、3.50-10が強化タイヤになってるので、次は3.50にしようかと
思っているのですが。

>>85
うんにゃ、リア。
ヒビこそ出来てたが、回さない＆１人乗り100なので

>>86
そんなに持つものなんだ。
リード90で飛ばしまくりで、SM100は3000k程で無くなりそう。
丸坊主だったら4000まで持つのかもしれないが。

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/leisure/index.html#RS
このRSってタイヤはどんなバイクを想定して作られているのだろう？
なんか耐久性ありそう（ｗ

すいません、教えて下さい
動き出す時、キュルキュル変な音が
エンジンの後ろあたりからするんですけど
どっか壊れてるんでしょうか

リード90、もし壊れた時、次を選ぶならアドレス１１０しか思わない。

>>85
> タイヤが細くなると どんな変化が生まれるのでしょうか。

倒れやすいというか、倒しやすいというか、直進安定性がなくなると思ったが、
違ったらスマソ。
逆に太くすると、カーブで曲がりずらかったと思う。

>>88
多分クラッチが滑ってると思う。
発進の時、数秒キュキュっと鳴ってから普通に走り出す。
そんなにロスにはならないけど、気分良くないよね。

１.５万キロ位乗ってたら、駆動系のカバーを外してクラッチシューの厚みを
確認したほうが良い。といっても、それなりにスクーターいぢりの工具が必要。

本当にスクーターのメンテは面倒だは..

15000Km走ったら、何交換すればよかですか？
・ベルト
・ウェイトローラー
・クラッチシュー
？

駆動系と制動系の消耗部品は見ておいた方が良いと思います。
特に駆動系はプーリーやクラッチを外すのがおっくうだから、潔く交換することを
お勧めしますよ。
駆動系
・ローラー・ベルト・クラッチシュー
・クラッチスプリングはそんなにヘタらないと思う。

あと５年位経ってたら、燃料系のチューブ交換も。オラのは６年目の中古だけど、
何箇所か腐食してて、スプレー状にガソリンを吹いてたです。

ベルト、ローラーと交換するならスライドピースも忘れるな。

スライドピース交換後はランププレートが一番スムーズに動く位置を見つけることが大切だ。

>>95
９０だと、どう付けようとり隙間だらけでガタガタに近いと思ったけど

通勤で使っていた車が壊れたので会社の先輩から借りたﾘｰﾄﾞ100(風防付き)を
しばらく乗ってた、内心「スクーターなんてダルイんだろうな！」と思ってたのだが
意外にも早く走るし小回りも効く、ダサイと思っていた風防も雨走行では案外
濡れない事を発見した、アトからかなり気に入ったので先輩に「十万で売ってくれ」と
頼んだが断られた･･･
今度のボーナスには新車で風防付きのﾘｰﾄﾞ100を買ってるかもしれない！(もうオヤジかも！？

>>97
現行100は生産終了しており
在庫限りなのでご注意でつ。

>>96
１００は結構きつめだった。
９０のようなガタガタだと不愉快な音の元になるので対策したものと思われ。

100

101ccなんだぜリードってのは

俺が買うまで無くなるなよ！！

本体165千（常連価格）＋風防（中古）４．５千で見積ｹﾃｰｲ。
９０のメーターはメモリアルとして残しておきたいので、代わりにつけるメーターを物色中…
なんでも、メーター外すと代わりに「何か」つけとかんと業者が引き取ってくれないって言うんだよね。

あと、100はカッティングシート使って塗り替え（張替え？）する予定でつ。
とにかく現行色はいやなんでつ。で、塗るとバカ高いので。

ちなみに某店の残り在庫、20台ほどです。

先週の土曜新車が納車された。
なじみの店なので満タンで納車してくれました。
アクセル開度半分までの60km/hまでで慣らし中ですが本日までの積算距離は130km。
で、本日燃料計半分で給油してみたら3.9�g入りました。
結構燃費いいね。

リード100で東京から浜松まで下道で逝こうと思ってますw
余裕でしょうか？

>>96
俺は先月、90のスライダーを新品に変えたけれど、きつめだったよ。

>>105　東京を深夜に出れば全線そんなに渋滞しないで7〜8時間程度で着く。
なお、この所要時間は90〜120分毎に20〜30分程度休憩しての数値。Maxゆえkm程度。
日が出てからだと、沼津・静岡･藤枝の各市内が渋滞する。各20〜30分増し程度。

90でこんなものなので、100なら余裕です。あとは人間のやる気かと。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

↑
なんだこいつ。

>>109
ｽｸﾘﾌﾟﾄ君。。。

すっ飛ばしまくったら、リッター25k後半まで燃費が落ちる。

>>110
５マソ�`以上走ってると２０�`切る事もしばしば・・・。

今ごろ気付いたが、初期型とマイナー後ってシートの材質が違うのな。
マイナー後のって滑りにくくていいなぁ。

98(99?)式、リード100持ってます。走行7000kmくらい。エンジン快調。
以前は通勤に使っていたのですが、最近は週に一度のるかのらないかです。

これを売ってくれ、という知人がいるんですが、いくらくらいが妥当ですか？
ここ数年は車で通勤できそうなので、売ってしまって、
必要になったら（たぶん５年後くらい）またそのとき買おうと思っています。

転倒なし、ブレーキフルード１回補充、あとはガソリン＆オイル補充だけです。
よろしくお願いします。

リード欲しいー！

>>111
90で5万？
凄いね。俺のもどの位持つかな･･･
最近エンジンが温まると振動が大きくなる。
ピストンリングが痛んでいるのかな。クリアランスがでかくなっちまったのか。
いつも必ず「ゆわ」以上にまでメーター引っ張っちゃうからな・・・

>>112
ここで査定してくれるよ。
http://www.ark819.com/pc/index.html

査定するだけならタダだし、プロに値段を付けて貰った方がいいかも。
個人情報は名前とメールアドレス、区・町までの住所を晒すだけ。
不安ならホットメールにデタラメな名前・住所を書けばいい。

背丈の高いリード用の風防ってどこで買えるの？
近所のバイクショップ廻っても売ってないんだよね。
作っているメーカーを知っていたら教えてください。

そうそう。ハンドルまで回り込んだ風防って、100用はないのね。
通勤でつけてるおっちゃんを毎日見てるけど、あれは90用を加工したものと判明。

>>111　漏れの90は現在51000kmでし。
ピストンリング変えたので燃費は25以上はキープしてます。

>>114　漏れは既にフレームでアウト状態なのでなんとも言えんが、
振動大=ピストンリングとはちと違うかもと思われ。試しに増し締め？

>>112
10ﾏｿと吹っかけてみる。

リード１００用のメーカーオプション
イモビライザーっていいの？
週末、契約ついでに注文したいのですが・・・

>>119
OK。
イモビアラームキット　08E50-GEV-000　\13,000
ステー　08E55-GCS-000　\500

ピストンリングは４万キロで限界かな？

>>114
いや、１００。
初期型なので２マソ�`走行時にクランクベアリングあぼーんで交換してるけど、
リングは交換してないと思う。

>>117
７０ｋｍ／ｈ程度のﾏﾀｰﾘツーリングだと３０�`超えるんだよね。

>>121
使い方にもよるだろうけど、５マソ�`はもってる。
ちなみにベアリングあぼーん後、おまじないとして１マソ�`毎にゾイル使ってる。
結構、(･∀･)ｲｲ!

ほ〜、結構丈夫なんだね。
俺は、ぼろい事には逆に愛着を持ってるので（ｗ　５万キロ目指して可愛がります。
燃費は25〜27の間で、丁寧な運転を心がけたけれど、特に変わらないんだよね。
焼き付きが怖いので、最近、ガソリン給油時に、50ml位2stオイルをガソリンタンクに入れてから給油してる。
ガソリンを一気に注ぎ込めば、それで混ざるだろうし・・・
プラグはBR6HS＜BPR6HS＜BPR6HSAの順番で、絶縁体の突出が増えるんですね。
初期はBPR6HSA、後期はBR6HS指定で、サービスマニュアルの圧縮の値も0.1違うのね。
後期では圧縮が下がって、且つメインジェットが大きくなってるのは焼き付き対策なのかしら？
近くのディスカウントショップで、リード80やDio、JOGにも使われているBPR6HSが2本組みで520円で売っているので、
それを1500k毎に交換してます・・・。

ベリアルのハイパープーリーキットって今でも売ってます？
なんか探しても出て来ないんですが・・・

>>124
南海箕面で前に見たけど。
ベリアルに直接電話してみたら？

何色が人気？

>>126
人気で選ぶのかい？
普通は自分の好きな色を選ぶが。

ベリアルのステルスチャンバーって本当に静かなの？
最高速はどれぐらい伸びるのかな？

>>126
リード100は沖縄限定？の白がカコイイ

漏れ、沖縄だけど
白は見たこと無いな・・・

リード９０の白なら、たまに見るけど

俺は黒が好きだな。汚れも目立たないし。

黒は汚れ目立ちまくるじゃん。
白はもっと目立つが。
シルバーが一番目立たない。
そんあ俺はマルーン（ｗ

今日は小僧の原付が踏み切りの遮断機を超えて突破。
そんで次の信号待ちで結局追いつき、信号無視で今度は発進。
俺は青になってから裏道を回って行ったら、小僧とはちあわせ（ｗ
先に右折してすっ飛ばしてしまった。

小僧の原付は盗難車だったりしそうだし、俺の原付が盗難リストにでも入ったか。

>>129
アンタ、研究会に出入りしてるね（￣ー+￣）

>>105
おれ東京から信濃大町まで行きますた。
Ｒ２０は大垂水峠がバイク通行規制があるらしいので、青梅街道の柳沢峠を通った。
青梅街道の方が空いていたりする。
片道６時間かかったよ。

>>135
おれ、東京江戸川〜神戸東灘を往復したことある。
朝６時〜深夜２時くらいだったかな。

結論：


余裕だが日焼けに注意（w　特に首筋ね。

>>107
在来線で行くくらいの時間で着いちゃうんですね。
良かったらその時のルートを教えて貰えますか？

国１で逝こうとおもてるのですが、箱根の峠が
キツイみたいな事が調べてたら出てきたので
どんな風にキツイのかも知ってる人いたら教えてたも。

てか結構リードで遠出ﾏﾝがいるっぽ

246で沼津に出ればいいかと。

>>134
研究会難しいです・・・

>>137
リード100、買って4年目くらい。走行4000くらいだったかな？
箱根、恐るるに足らず！

ガス欠注意…



まじで肌寒かったくらいで問題なかったよ。

>>137　横浜まで15号、そこから1号で箱根は旧東海道。
あとは静清、藤枝以外はバイパス（要20円×2）。速度は車の流れに応じて（ゆわ以上で流れてる）
休憩は箱根峠とうつのや峠（出発満タンならこの辺で給油）＋藤枝で飯。

正直、強羅経由の1号はちっとも知らん（w旧東海道は強羅経由の約半分の距離。
多分、どっちも40kmがエンジン的に限界。冬は凍るからきつい。でも246はトラック多い。

>>136　に、20時間で往復でつか！？まさに600マイルコーヒー！！
おいらは足立〜淡路慶野を片道17時間でもう限界です。

首筋日焼けももちろんですが（おかげでYシャツしか着ないの、おいら）
必ず走った後右肩のマッサージをするといいですね。翌日肩が死にます。

>>141
まぎらわしいカキコごめ。
片道が２０時間でつ。有料道路一切なしでした。

リード１００納車から1週間で慣らし終了。
で、最高速アタックしてみたら平坦なところで85km/hちょい、
下り坂で95km/hくらい出た。
まあ、原チャリなんでこんなもんで十分ですがスタートダッシュ
と40kmh〜60km/hの中間加速をなんとかしたいなぁ。
見た目ノーマルのまま駆動系と吸気系だけでなんとかなるのかな？
ナップス見てきたけどあまりパーツ無さそうでした。

>>143
>最高速アタックしてみたら平坦なところで85km/hちょい

ウソだろ〜そんなモンしか出ないのか！　その猿人ハズレじゃないの？
俺の友達のリード100(ﾄﾞﾉｰﾏﾙ)は平地で92〜3�`出てたぞ！

>>144
禿同。
先代リード90乗っけた屋根付きスクーターがMax85くらいだし・・・

んだ。90は針指すぞ

>>144-146
言われてみれば、90km/hくらいは出てたかも。
メータの針が斜めで読みにくいし、この辺の速度域になると加速も
頭打ち気味なのでメーター凝視も出来ないです。
ブレーキもなんだか頼りなさげだし、メッシュホース入れたいなぁ。
しかし、原チャリでこんなにスピード出すのは怖すぎです。
みなさんは平気なのですか？
乗っていると慣れるもんなのでしょうか。

>>147
折れのは今でこそ平坦路で９５出るけど、１マソ�`超えるまでは８０後半しか出なかったよ。
スタートダッシュは強化クラスプ。中間加速のダルさはマイナー前トルクカム＋強化センスプ。
それだけでいいよ。パーツだけなら６千円程度だけど、バイク屋でやってもらうなら１マソ超えるかも。

冗談抜きで死にそうな思いを数回体験した折れからすると、ホースはメッシュ入れとけ。
それか「このスクーターは通常の３倍止まりにくい」と頭に叩き込んでおくかだな（ｗ

>>143-147
メーター誤差があるのに最高速度を
メーター読みで競い合うなんて。。。
『メーター読み９１km/hのリード』 を、
『メーター読み８９km/hのリード』 が
追い抜くことだってあるかもよ。

別に常に出してるわけじゃないが。
んなことでageなくてもいいじゃん

>>148
レスありが�d。
ナップス逝ってパーツ見てきた。
強化クラスプは見当たらなかった。メーカーはドコが出してますか？
強化センスプは売り切れでしたが、存在してることを確認しました。
マイナー前トルクカムですが、手元のパーツリスト2版で見ると
23220-KFH-000　フェイスCOMP，ムーバブルドリブン 2,950となってますが
これでいいでしょうか？
教えて君ついでで申し訳ないがメッシュホースは吊るしで4800円で金具付きの
がありました。
950mmでＯＫですか？
1000mmは売ってなくて、1050mmだと長すぎる気がする。
大は小を兼ねるのかな？

>>151
クラスプはＤｉｏ用のが流用できるらしい。センスプはうちのはカメの１５％うｐを使ってる。
Ｔカムはその番号でいいよ。ホースも９５０ｍｍでＯＫ。
折れが見てるＰＬは５版（０１年６月製）だからＴカムは３１００円になってるけど、
今はもっと上がってるな。

>>152
サンクス！
早速買いに逝ってきます。
が、しかし、外は突然の大雨だ！！

燃料計が逝ってしまい、メーター交換しますた。
部品番号変更で初期型用は無い、と言われマイナー後用が届いた。
さっそく装着したら、燃料計がキーをオフにすると下がってく…。
(;´Д｀)

>>154
燃料盗難対策でそうなったんじゃなかったかな？
単にコストダウンかもしれないけど。

夕方ナップスでメッシュホース950mmを購入しました。
帰宅後に交換を試み、フルード抜いてキャリパー側とマスター側のボルトを
はずすところまでは順調だったのですがフロントフェンダー内のボルトに阻
まれ日没コールド。
来週末までバラしたまま放置します。
フロントフェンダーのばらし方がいまいち解からなかった。
>>152氏には感謝してます。
明日から週末まで忍者で通勤します。(泣

>156
＞フロントフェンダーのばらし方がいまいち解からなかった。
爪を折ったりすると不快な音の原因になるから慎重に。
折れのがそうだから。

＞明日から週末まで忍者で通勤します。(泣
折れなんか免停で来月末まで電車通勤だよ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

メッシュホースやめときな。
ブレーキングがコントロールしにくくなるよ。
物理的に効きがよくなるわけでもないし。
先にパットかえてみたら？

まぁ人それぞれっすよ

>>156
長いソケットレンチで取る

廃屋満タンage

スクーターにハイオクは勿体なくないか？

この前ためしにハイオクをいれたら
あきらかに加速が変わったよ！
それ以来ハイオクです
まぁ、それにリッター10円分の価値をみいだすかだね…

あ、オレは160じゃないからね

>>162
気のせいだよ。ハイオク仕様のエンジンじゃないとハイオクの効果は出ないでしょ。

>>163
カーボンが溜まって、圧縮が増えたり、プラグ付近に積もったカーボンがエンジンをぶん回した時に熱せられ、
それが不正爆発を引き起こす事があるらしいから、効果が無いとは言えないかもしれないよ。

今日はイタルジェットをはじめて見た。
ﾍﾟﾝﾍﾟﾝっと2stらしい弾けるような甲高い音がｶｺｲｲ。
純正のようだけど、結構音は大きかった。

ヤフオクに出てる、台湾製の純正タイプマフラーって、多少音が大きくなるらしいけれど、
音質は純正と同じなのかな？
大きくなってほしくは無いけれど、違う音も味わってみたい（ｗ

リイド１００を中古で買うかもしれない男です。
初期型はクランクか何かがあぼんしてしまうそうですが、
改善されたのは何年式からなのでしょうか？
中古を選ぶポイントなんかあれば教えてちょうだい。

>>165
リードの中古を買うぐらいなら新品の砂100買っとけ！

しかし100はｵｲﾙ減りが少ないのぅ
1700Km走ってやっとランプつきおった

>>165
>>166
砂100なんか買うくらいなら165000円でリード100の新車買っとけ！

>>158
＞物理的に効きがよくなるわけでもないし。

思い切り効くようになりましたが？
てか、ノーマルホースではキャリパーの性能の半分程度しか発揮できないと思いますが？

>>165
メインキーがシャッター付きになった物が改善された物（後期型）
メーターの距離数に比べてやけにグリップやブレーキローターの消耗が多いのはメーターまき戻しの可能盛大。
これらはスクーターに限らないけど。

>>166
小さすぎる車体の砂で遠出。幹線道路の走行は怖くて出来ない。

砂って？

>>170
ＨＯＮＤＡの型を使用した、ただ小さくて、子供騙しなデザインが魅力の台湾製スクーターsoonerの事。

リード100に
3.50-10、90/90-10、110/90-10をはいた強者いる？
どうかわった？

>>172
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496796/90

最近フロント周りにガタを感じ、ステムが緩んでる気がする。
どなたかステム締め付けボルトの指定トルク教えてください。

あまり信者みたいなこと言うなよ
カブヲタみたいに肝がられるぞ
リードまで肝扱いされちゃかなわん

リード１００のメットインスペースってどのくらいの広さでしょうか？
アド１１０とかシグナスＸと比べちゃうと、やっぱ小さいですか？
ネットで写真探しても小さかったり写りが悪かったりでイマイチよくわかりません
誰かデジカメでとってうぷしてください。
それか具体的な寸法を教えてください。（縦と横と深さ）

>176
厚かましさにﾜﾛﾀよ

>>176
形が長半丸だし上の方が底より広いから、教えずれーんだよｳﾞｫｹ。
四角い箱を入れるとすれば、
縦が25�aだﾀｺ
横が20�aだｱﾎ
高さが18�aだｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ！

>>178
口は悪いがｲｲ香具師だな（ｗ

一応突っ込んどくか。

＞教えずれーんだよｳﾞｫｹ。

教えづれーんだよｳﾞｫｹ。だな。
おしえるのがずらい＝×　おしえるのがつらい＝○



しかし、いい奴には違いない。

ウホッ！いい男

>>174
トルクレンチとアダプターを持ってるのか？
バイク屋で聞くべし。
漏れはバイク屋でタガネなんかで叩く。→オヤジさんに聞くを繰り返して仕上げてますな。
以外とインナーチューブがブラケットでガタってたり、メーターケーブルがカウルに当たってたりするぞ

ボルトの大きさから判断すると２〜３kg-mの間ってとこかな？
ＳＭもってる人、教えてくれ！
>>182
トルクレンチはスエカゲのダイヤル式ならある。
はっきり言ってこれで十分！
以前、ＫＴＣのものと比べてみたが誤差は無かったよ。

フォークをつけるところか？
3.0kgf・m

>>184氏
それです、頭が14mmのボルトです。
どうもありがとうございました。

一度ageるよ

>>185
誤診しちゃったな？
三つ又のブラケットならまず締めてから一応トルクを聞くからな。
ステムといえば普通あそこだしな。
偉そうな事言ってるが、自分もバイク屋で誤診を指摘されたがな

リードに合うヘルメット教えれ

ジェッペか半ヘル

フルもイメージとは合わんが実際見てみると変じゃない。

箱物スレに書いたばかりだけど、
リードスレ見つけたので書かせてください。
リード９０にGIVIのEASYBOX付けてる人って
居ますか？横幅あるからすり抜けがしにくく
なりますかね・・・？どうでしょうか？

>>188
ドジョウすくい風の頬かむりタイプがお似合い

>>191
何�gでつか？

>>193
確か４５L。幅は約５０ｃｍ程度　らしいです

>>194
１００に３３�gでは、あまり気にならないけど、
４５�gだとアミダでのすり抜けには気を使うかも？だね。

失礼。３９Lらしいです。幅は５０ｃｍ

リード90が(･∀･)ｲｲ!

>>197
なぜ？
先月6年で40000km乗った90から100の新車に乗り換えたが、車体の剛性も
乗り心地の燃費もライトの明るさも100のほうがぜんぜんいいが．．．
それに90は相当くたびれた車体しかない気がする。

９０はデザインが良いんだよね。
そんな漏れも初期型９０海苔でつ。

ﾘｰﾄﾞ200

耐久性については90の方がいいと聞いたことがある。

どうでしょう？

>201

百のほうが耐久性高いよ。
ほとんど変わらないけどね。
http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601152351.jpg

>>202
URLからして仕手株掲示板改二画像UP板の蓮と思われる。

90にしろ100にしろ一長一短があるんですな

なんで蓮πを貼るのか意味がわからんな。
まぁレスも意味ないけど。

＞＞202
死ね

運転ポジションがリード90の方がｲｲ！
これに尽きる。

>>206
あんまり変わんないけど？

>>201
新車からならもしかすると９０のほうがいいかも知れない。
しかし、程度のいい９０と言えども５年落ち。
素直に程度の（･∀･）ｲｲ！１００をお勧めする。

>>201　15000kmごとにマフラーを交換＆ゾイル投入していれば、だがね…
あと、90はこけたらフロントフォーク交換必須。テレスコならこけてもそれほど問題なし。

まぁ、それでも漏れは90が好きなんだ。だが、ね…
X-Dayは13日の金曜日。まぁ、慣らしはのんびりと1泊2日かな。

リード１００前期型。
５０００キロ走ったけどなんかメンテする
場所ってある？

>>160
>>162
漏れはGSのニーチャンにもなめられてて、うっかりしているとハイオクヲを入れられます。

ぼったくり・ヘタレバイク屋にもなめられてて、Ｄ８ＥＡを持ち帰って自分で付けるているのに
１本５００円支払っていました。

>>209
プラグ点検・交換
エアフィルター清掃
ギアオイル交換
タイヤ空気圧ぐらい

1.5万超えたらベルトとか駆動系もねぇ

>>209
HONDAのページ見て、サービスキャンペーン受けてるかどうか点検。

リード１００を新車購入予定の者です。
初心者なので整備全く出来ません。
川崎・大田区・世田谷区・目黒区・品川区・多摩区あたりで新車を買って、
良心的な工賃でいろいろと面倒見てくれるバイク屋を探しています。

ヒントだけでもよいので教えてください。

>>211,212
サンクス。

>>213
バイク屋さんとうまく付き合うコツは、やっぱり顔なじみになることかな。
オイルなんて最近はホームセンターの方が安いけど、「つながり」を持ちたいならバイク屋さんで買うのもひとつの方法。
オレは今のバイク屋さんとはかれこれ4-5年の付き合いになるけど、
用事がないときでもときどき缶コーヒーとか買って遊びに行く。
まあ、これは家から近いからできるのかもしれないけど。
他の人にとってはいいバイク屋さんでもそこが自分と合うとは限らないので、
最終的には自分の目で決めるのがいちばんいいと思うよ。

長々とすまそ。

>>215
扱いに困る常連てやつだな。

何で客がバイク屋に媚び売るんだ。

スクーターだし、激しくﾒﾝﾃすることもないので
駆動系パーツ交換以外行かないなぁ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054912024/

>>216
おまえがそう思われてるんだろうな。

>>217
別に媚なんて売ってないよ。
たかだか缶コーヒーくらいでケチケチすんなよ。

っていうかおまえら二人はなじみのバイク屋さんないだろ。
そんな感じするよ（W

ちょっとからかうとすぐムキんなるやつウゼー
でもいるんだよな。たまに。面白すぎる奴
215はそっちの余計いじめたくなるタイプか

メッシュホースの組み込みが先週の日曜に日没タイムアウトしてたが、1週間ぶ
りに作業にとりかかれたので無事に装着出来ました。
結局、フロントフェンダーはマウントしているネジをはずして浮かせただけで
ホースの交換が出来ました。
こんなに簡単に出来るなら平日少し早起きしてやれば良かった．．．
で、試乗を兼ねて少し遠くのホームセンターまで買い物に行ってきたがブレー
キのタッチは抜群に良くなった。
効きはあまり変わらない気がするが、初期制動がカッチリ来るので感覚的には
安心感が大幅アップしました。
さらにコンビブレーキを調整してリアをかけたときにフロントが極々わずかに
かかる程度に調整したので、違和感も減少しました。
結果はかなり乗りやすくなった。
>>152氏ほか情報提供してくださった方々に感謝！
今度は駆動系に手を入れて行きます。

荒れる原因になるだけだから、やめれ！

急にエンジンが止まった。
プラグがだめになったっぽい。
イリジウムって寿命短いのかな？

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|⌒彡
|冫、） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|` ／ ＜　　餅付け
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| 　ｻｯ
|）彡
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漏れの大学院の同じ研究室の女性がリード50に乗ってる
同じ02年式のシルバーメタリックボディでFフェンダーの白線・後部の三角形・
ナンバープレートの色以外の外観は全く同じ (当たり前)

このスレってリード50の話題は出てこないな

(-ω-;)ｳｰﾝ　難しいな。でも５０ユーザーの意見もたまに見るけどね。

新車のTodayか中古のリード50にするか思案中

>>225
後部のステップ？の段差が５０には無い

>>228 シートの形も一人/二人乗り仕様の違いがありますね

>>228
カタログ見たけど、確かに50には段差が無いね。

50を買うと後から規制の多さに禿しく後悔しないか？
値段も余り変わらないなら最初から100にしたほうが良くない？

免許がないのでわ

新車厨の俺はTodayをオススメする。

原付のみ(今年中に小型を取ろうかと･･･)
Todayは、価格が魅力なんだけど、それ以上に
リードのデザインに惚れてしまった!!(変？)

>>234
変？そんな事ないよ。いいと思うよ。
程度がいいのが見つかればいいね。

今日から小型免許取りに行って通ったらリード１００買う予定だけど。
まだ免許無いけど、もう今から注文しといたほうがいいかな。
２週間〜１ヶ月後にはもう国産２ｓｔなくなってる可能性もある？

4stリードってこれ？
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/honda/img/lead/lead_silver_500.jpg
http://www.motorradtechniklinke.de/Modell2003/SCV100%20Lead/MLEAD2003DSB.jpg

>>237
日本向けは若干の仕様変更されると思われ。

4stリードって前カゴ着けられないね。
フロントサスやホイールも･･･何だかなぁ〜！

>>239
かっこわるー！ってカンジだよね。

ＯＮＬＩＮＥ　ＤＶＤＳＨＯＰ　ＹＵＩＳ
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よろしくね！！！

>>239
禿同！！
せっかく現行（AF48,JF06）で、テレスコになってまともなサスになったのに逆戻りかよ。

日本で発表もしてないのに、話を進めるなよ

日本と同じ名前だからといって同じ商品とは限らない。
例：ＳＫＹ（日本＝10インチの軽量スクーター）
　　ＳＫＹ（外国＝16インチの大径ホイールのモペットのようなスクーター）

日本での車名が変更されるのも良くある事。

例：ＦＯＲＺＡ＝ＪＡＺＺ




まあ、あれだ。
先走るのは第一チンポ汁だけにしとけって事だ。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　＿＿＿__
　　　　　　 　　　,､-'' ´::::::::::::::::::::｀`　- ､　　　　　 ／⌒
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`ヽ､ ／
　　　　　　／:／:／/::::::::::::::::::::::::,::::::::,::::､:::､::::::/
　　　　　/　/　/ ./　　:://　:::: / ::::::/ ::ハ::::l::::l　リード90・・・テレスコピックじゃなくて
　　 　 /..::/..::l::/....:::::://.......::,ｲ......,ｲ.../　 ヽ::l::|　　アンチノーズダイブ？？？だっけか。
　　　　/:::::l:::::::l/::::::::/|/::::::／/:::::/l:::/　　　 l:::|　 　性能は100のそれと比べて劣るのかな
　.　　,'::::::l::::::::|::::::/ｰ/､:／ ./::／　ﾚ'　 　 　 l::|　　
　　　l:::::::l::::::::|l:::/　 l／ ｀`l／ 　 　,､-ｰ-- ､|::|　　
　　 .l:::::::l::::::::| ﾚ'　　　　　　　　　　　　　　　/l:|　　
　　 l:::/´!:::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　 l:|　　　
　　 !::l l |:::::::l　`ｰ ､＿,,.､　　　　　　　　　　　/!ヽ
　　 l::ﾄ,l |:::::::!　 ..::::::::::::..　　　　　　`ｰ--‐'' ./ l:::＼
　　 |::!::Tl::::::|､　　:::::::::　　　　 ﾉ　　:::::::::::::: /ノ::::::l:::l￣￣｀
　　 l::l::::l::!:::::!::ヽ　　　　　　　　　　　　　,／/::l::::::l:::|
　　　!:::l:::l::::ﾄ､:::::ヽ､　 　 `ｰ─　　 ,､ 'l::::::/:::l::::,ｲ::l
　　　ヽ::l:::|ヽ::::::li:|`ヽ､　　　,､イ::::::/l:::/l::/!::/ l/
　　　　ヽlﾉ　ﾄ-Lﾉ　　　` ´　 .|l:::/　ﾚ'　! ,l:/ /
　　　　　|'"´ ｀　｀`ｰ.y-イ二ヽ￣ヽ､　 　.ﾘ

>>245
当時、性能の悪いサスペンションではノーズダイブを抑え込むことが難しかったため、アンチノーズダイブが流行したけど、
今では、サスペンションが良くなって、そのセッティングや重量配分でノーズダイブを抑え込むことが可能になったみたいです。

記憶が正しければ、こんな感じです。(間違ってたら、誰か指摘してね)

砂利道はリード90の方が走りやすい。なんでだろうか・・・

オイルいらないからメンテが楽、、なわけないか。

空気圧が低くなるとハンドルがガタガタと揺れて手がしびれる事がある。
ただ乗り心地は悪くない。

>>245
アンチダイブじゃなくて「トレーリングリンクサス」じゃなかったっけ？
ＴＬＡＤならアンチダイブ付きだけどリー９０は無かったような

手がしびれてても乗り心地は悪くない？

「矛盾」って言葉知ってる？

>>250
うーん、確かに変な表現なんだけど
手だけしびれてて乗りごごちは悪くないんだよ。

現行リー100を購入予定です。
２stのリー100はいつまで買えるのでしょうか？
4stに変わる前に購入したいのです。

おまえら、ドくらい入れろよ

>>252 >>253
ド100ならあるうちにさっさと買わないと消えるときは早いよ。
よってド100は今買うのが正解。

ド100の最安値は志野サイクルの169.000円か！？

>>255
席オートサイクルの１５万９千円が最安値だと思ふ。

ここってどうなの？まあまあ近いからここで買ってみようかな。

Gooで調べたら、ここも15.9万円だった。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500124B20020918023

近所の劣度婆論でﾉード100の前期型まだ討ってたな…

安さがすべてではないが、安く買いたいなら
車体価格より乗り出し総額で勝負汁！
あと、ショップによっては独自の盗難保険（内容充実）なんかを
用意しているので、よく調べてみな。
オレはトータルで判断して足立区青井の某店で買ったよ。
近いというのも重要な要素だったが．．．

やっぱ、同じリードでも50と100じゃ、100の方が値引き大きいね。

　　　　　　　　　　　
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i　　　　　>>246　なるほど、そんな感じかも
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|　　　ロードバイクでテレスコなんで聞きませんね。
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　ノーズダイブは出ないのかな、もう　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　>>249　　済まん、よく知らぬ。
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､　　リー100、アド110、ｸﾞﾗｱｸ、Ｖ１００　ベク、アヴェ
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　　いや、リー100はワシは使わんな。普通に言う。
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|

>>261
＞ロードバイクでテレスコなんで聞きませんね。
わからん
書き直してくれ

>>261
＞ロードバイクでテレスコなんで聞きませんね。
いや、ロードバイクが普通テレスコなんですけど・・・

リード90に４年くらい乗っていた。
100に較べて良かった点。
1.約20Kgも軽い。
2.シートが中央部に向かって低くなっている。しかも段差が少ない。
→タンデムステップに足をおいて、シート後部に座り腕をまっすぐ伸ばした状態で
走れた。（結構楽）
3.エアクリーナー吸気口の位置。
4.リアブレーキホルダーはホンダの特許かな。ちょっとゆるめにしておいて、
頻繁に使っていた。例えば走行中、次の信号機が赤に変わったのを目視
→アクセルを戻し、リアブレーキをロック→ゆるめなので惰性で前進する
→停止線で止まるように適宜フロントブレーキを効かせる、
等といったイージーな使い方ができた。

今シグナス125Dに乗っていますが、着座位置の変更がきかない段差シートと
このリアブレーキホルダーとフロントバスケットが付かないため、
不便さがボディーブローのように効いてきている。
後ろに行くにしたがって尻上がりのシートはケツの皮がずれるので、
厭だということがシグナスに乗って痛く実感した。
次期リードも尻上がりのシートになりそうな上、
前カゴが付きそうもなさそうだ。
今が最後の購入チャンスのようだから、リード100買っちゃおうかな。

リード100のいい点。
1.コンビニフック。
2.90に較べ明るいライト。
このくらいしか思い浮かばない。集中キーやスタンドロック、
コンビブレーキもさして必要とは思わない。
せめてトリップメータやハザードランプがついていれば、
強い購入動機になるのだが。

続きです。
リード90から100へ行かず、125Dへ行った理由は、
1.出始めでリコール問題があった。
2.泥水や砂塵を吸い込みそうなエアクリーナー吸気口。
3.シグナス125の方が安かった。しかもリア2本サスで、燃費のいい4st。

125Dはもう４年くらい露天雨ざらし駐車だが、
ほとんどどこも錆びないのが凄い。

>>265
マジェ125は、フレームの溶接部分から結構小さなさびは出るんだよね。
それにフレームの塗装もリード90の方が良いようで、リードもフロントフォークの
アームの一部とマフラー以外は、全然錆びないような。

リード90ってエアクリーナーの前に、エアチャンバー？なるプラスチックの部品が付いていたが、
あれは何の役目があるのだろうか・・・。


10インチシグナスは、Dがフロントフォークも一番太いし、ポジションランプも付いてるし
デザイン的にはスペイシーみたいだけれども、一番良いね。

>>エアチャンバー？なるプラスチックの部品

吸気音の低減の為

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ﾉﾉﾉﾉ 　　　　　　　　　もとい、アンチノーズダイブ。説明するまでも無かった。
　　　(　ﾟ∋ﾟ) 　　　　　　　＜
　　/⌒＼/⌒ヽ______＿ 　　　
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/_____________＼彡ノ_________＼
　‖　　　 　　＼ヽ　　　　‖
　　　　　　　　　ヽﾐ

uzeeeeeeeee!
　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ
(　`Д´)＝○)×∋×)・;'.　ﾌﾞ

50も生産終了したのかな？

|　　　　　　　　　　　　　　　　
|　ﾉﾉﾉﾉ
|( ﾟ∋ﾟ )　　ｳｻﾞｲ?　
|　/　　　
|/
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| 　
|）彡
|
|

age

リード90海苔なんですが皆さんプラグは何の何番をつけてますか？

後期型指定のBR6HSと、前期型指定のBPR6HSA

その中間のBPR6HSを使ってます（ｗ
理由は単純にディスカウントで２本セットが安いから。

>>273
漏れの９０はプラグ７番使ってる。
廃屋入れてみた。
高速域の伸びが良くなったよ。
セルフで入れれば安いし、おすすめ。

中古でリード50（AF-20）用の純正風防を手に入れたのですが、
取説がないために取り付け方がよくわかりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、どうか教えて下さいませ。

#ミラーのところにある座金（ミラーブーツを引っ掛けるやつ）
あそこの下にステーを入れるのか、それとも上なのか・・・
その辺でわからなくなってます。

>>275
俺、昔、冬だけプラグを１番上げたら（Ｄ８ＥＡ→Ｄ９ＥＡ）ピストンに穴が開いた。
ヤマハの２気筒２５０だけど。

>>277
偶然重なっただけだろ・・・。

９０のタイヤ交換してきた。
ＩＲＣ　ＭＢ４８、４７から
ＢＳ　ＭＬ２７、２８に換えた。

馴らしがてら酒買ってきまつ。

>>278
プラグを１番上げたまま高速に乗ったからかな？
東京から群馬の水上まで行って、帰りの高崎を過ぎてすぐ走行不能になりますた。

100になったが、ブレーキロックの感覚がいまいちつかめないな。
９０だとブレーキレバーとロックレバーがべったり付くから分かりやすいが、
１００だとよく見なければかかってるかどうか分からない。
スタンド下ろしてなぜかやけに重いから、5分ばかり考え込んじゃったよ。

これから慣らしでつ。

リードってディスク大きいからブレーキの効きが良さそうだ

＃今日４４０００�`くらいのみたぞ、１００ｃｃで！

そういえば、前スレだったか9万走っている100海苔がいたはずだが
10万は超えたかな？

オレの１００は納車1ヶ月で３００ｋｍです。
通勤用に買ったはずが出張の連続で全然乗れない。
メッシュも入れたし駆動系に手を入れようと気合入れてるのに．．．

>>284
乗らないなら漏れに十万で売ってくれ！

>>282
>> ＃今日４４０００�`くらいのみたぞ、１００ｃｃで！

一ヶ月どのくらいのペースで走ってんだろな・・・

毎日乗ってはいるけれど、半年で2500kしか走ってない。年間で約5000kとしても、９年位はかかるな（ｗ

防炎カバーをかけているがマフラーと干渉した場所が変質して穴が．．．
触媒付きマフラー熱過ぎだよ。（泣

>>276
風防のステーは確か座金の下です。
座金の役割はミラーをカバーしているゴムブーツの留め金。

リード100の生産中止の公式アナウンスありますたか？
ｇ

>>284
俺納車５年で1100�`。走行距離は短いけど５年たっていると言う事で、何か交換する部品って
あります？
>>288
俺も乗った直後にカバーをかけて、カバーに穴をあけたことがある。カバーの穴は良いとしても
溶けたカバーがマフラーに付いて汚くなった・・・・。

漏れはカバーのマフラにあたる部分切っちゃったけどな

>>289
レスありがとうございます。
たまたま風防付きの同型を見かけたので、それを参考に無事取り付け完了しました。

>>291 5年間何も交換してないとしたら、ブレーキオイルは要交換
ドライブベルトは点検してみてゴムの弾力がなくなりかけてたら交換
あと2サイクルエンジンオイルって5年も持つかな？

風防付けると雨の日の視界悪くなるよ。
多少の雨なら濡れないので便利なのだが、対向車の光軸が右や上に
ずれてたりするとまったく見えなくなる。
街中の街灯とかも乱反射してウザイし。
だからオレはGW明けから11月になるまでは取り外している。
幸い関東だと冬場はほとんど降られないので何とかなってるのだが、風防の
ALLシーズン化にむけ上のほうを数センチカットしてしまおうかと思案中では
ある。
５ｃｍ位カットなら背筋を伸ばせば前方視界をクリア出来そうな感じがするが
きれいにカットする方法がよくわからない。

座高が低い

>>295
折れは座高が高いから無問題！
ってか、雨の日の短所を補って余りある長所があるから年がら年中付けてるＹＯ！

おい、おまいら！
性地が消滅するかも？でつよ！
ttp://fukuoka.cool.ne.jp/bbs/lead100?num=6758&ope=v&page=0&id=

>>294
有難うございます。m(__)m
98年初期型なので、対策で２回ほど部品を交換しています。
エンジンオイルは、１度１リットルの缶で２／３ほど入れ、その後ランプがつかない（減っていない）ので
そのままにしています。
ギアオイルは、販売店で交換の必要なしと言われたので、１度交換しただけです。ウィングショップに
持ち込んだのですが、オイル交換が面倒なのか、本当に交換の必要がないのかは、私には分かりません。
ブレーキフルードですが、透明の窓から見ると、減っても汚れてもいない様に見えますが、交換しようと
思います。
ドライブベルトは、交換の必要があれば交換で、と頼もうと思います。

りー１００の４ｓｔいつになったらでんだ！。
関係者からの情報きぼん。

風防って強い雨の日はあまり役にたたないよね。信号待ちとかで結構ぬれてしまうから。
でも、おれは身長１８１あるから買いかな？

>>286
まじです。こんな所で嘘付いてもしゃーない。
リード100のキーシャッター無し。そうだな、凄い距離だよな。
９８初期型として、ざっと、年間8000�`。可能ですね。

新型が正常進化のデザインなら、新型待ちするけど。
少し前のﾚｽに出てたデザインで発売されるなら
在庫限りの現行型100を買うつもり。

ビーノの風防は短いぞ！

>>301
いや、疑ってたわけではないです。
リードについては詳しくないもんで発売日とかわからなかったんで
一ヶ月どれくらいだろってきいたんでした。
ｽﾏｿ

オレのリード１００
今年のはじめにオークションで５マンで購入
買った時点で走行距離が33000キロ
当然、初期の９８年型だろうと思ってたら
カウルの裏側に00-10な刻印があった
前オーナーは約２年で３万キロ乗ったらしい・・・
どんな乗り方したんだろう？

そういや漏れは今年4月に新車で買った
リード50を一ヶ月2,000km走らせてる･･･
2年持つのか不安だ・・・

慣らしだというのに、気がついたら濃霧の渋峠にいました…
距離としては、鹿島・水戸経由だったので900kmのうち300kmくらいは平地ですが。

そういえば、下り坂でアクセルオフだと90はそのまま加速しますが、100は定速になる。
これって仕様なんかなぁ。渋峠の下りはこれでだいぶ助かったけど。

>>305
カウルはこけるたびに交換するから本当に無事故でない限りはどうかな、と…
漏れが前乗ってた50が88年式と分かったのは、割れたミラーの内側に88.4.29とあったから。
普通カスタムでもない限り、ミラー交換はないっしょ。と言っても、ミラー犠牲に汁とは言わんが。

2年で3万は、片道30km程度の通勤をしてれば普通だと思うなぁ…

>>306
もつとおもうけど、気になるなら2万kmごとにゾイルでも入れてみるとよいかと。

ゾイルは効果あるのかな？
走行は2万ちょいだけれども、STPのキャブクリーナーとかいうの入れちゃった。
今まで調子が悪かったわけじゃないから、何も変わらんが（ｗ

バッテリーってどのぐらいで交換してます？
新車購入で現在１４０００ｋｍ。
最近かかりが渋くなってきた。
毎日のように乗ってるんだけどな･･･
充電が先かな。

>>304
家家。

>>309
折れのは９８年式で４万数千�`走行。新車から一度も交換した事無い。
プラグ＆プラグコード交換してみたら？

すみません
去年の夏にリード100を購入して、現在走行距離が５０００ｋｍちょいなんですが、
もうリヤタイヤの溝がなくなっちゃいました

これって早くないですか？
スクーターってこんなもんでしたっけ？

おいらのﾘｰﾄﾞ100は1年半１万�`超えたところでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出てきたよ

おれのも、５０００キロでスリップサイン出ちゃった。
スクーターってこんなもの？

早い。
タンデムしてるか？発進からいきなりアクセル全開か？

おれは新車のころからﾑｧﾀｰﾘ走ってリアは15000Kmで坊主になったぞ
独身だからなｗ

>>315
全開っす
それがいけなかったのか、、、

バイク便にも負けないくらいせっかちなんで
もう少しまたーりするよう心がけます

>>316
そんな君は、絶対にミシュランのSM100の100/90-10は履くなよ。
まじ減りはやい。消しゴムの如く（ｗ
SM100、1600kでスリップサインまで1mm位。
アクセルを完全に全開にする事は少ないけれど、ﾋﾞﾝﾋﾞﾝ飛ばしまくり。

リード50を２種登録して黄色ナンバーなんですけど
２人乗りってOKなんでしょうか？90と大きさかわらない
から大丈夫そうなんですけど。くわしい方教えてください。

ぱっと見ばれないと思うけど
足周りはリアサスがアウト
書類見せろって言われたら乗車定員１名だからアウト
２人乗りで事故ったらアウト
条件違反だから保険も出ないでアウト

そうですか、ありがとうございます。
書類って登録証の事ですか？中古で購入する時点
で２種登録なんですけど、それでもダメですか？

>>319
市役所から発行された書類には乗車定員はいちいち書いてないがな〜。
原二は所詮自転車だからな。
黄ナンにしたなら、ステップと手がおさまるものがあれば桶。
本気で二人乗りするならサスなどはちゃんと替えたほうがいいが。

いつのまにかフォーサイトも処分価格に…
って3月25日からって書いてあるじゃないか
気づくの遅すぎだな

手がおさまるってゆうのは荷台のバーみたいのでOKですよね？
ステップはどうしたらいいんでしょうか？
質問ばかりですいません。

パーツリスト買って調べろや。

改めてリードはいいと思いますなぁ。
こんな(･∀･)ｲｲ!!バイクは無いなー。
都内リードばっかで、最近若者も乗ってるし。
いやぁお手軽感覚で荷物も詰めるし、
いいことばかりですな。こんな漏れも
リード海苔。止められんです。リード９０から
１００に乗り換えましたが、もうリードから
抜けれませんな。次に４ｓｔになってしまうのが
残念。今のを大切に乗る予定です。４ｓｔリード
って、発進とかどうなんでしょう・・・？

>>323
おれも>>319が言ってるのが正しいと思うよ。止めた方がいいと思う。

中にはやってる人もいるかもしれんが、メーカー公表で乗車１名って

なってて、黄色ナンバーだから２名乗りました。それで事故の時に

何か問題出たらきついよ。ちなみに、だいぶ前だけど、アドレス５０

に黄色ナンバーで２名乗車で事故か？違反で止められた時？か

忘れたけどなんかあった、って言うカキコを別スレで読んだ

事があります。「平気、平気！！」って思うならGO！。

「そうか、なんかあったら・・・」って思うなら、止めておきな。

金を貯めて、９０か１００までガンバル事をおすすめしたい。

くそおおおおおおおおおおおおお

誰だ漏れのリードのシートにタバコ押し付けた奴！！！！！！！！！
ぬっころすぞ！！！！！！！！！！！








これだから田舎はやなんだよ
DQNばっかりだ

>>327
穴だったら、セメダインスーパーXがお勧め。
２日位は表面に粘着性が残るから、その間乗れないけれど、耐久性抜群。

漏れはスクーター所持してた1年間でパンク魔に4回、
シート切り魔に2回、鍵穴壊し1回やられたよ。

マジで都会は病んだ人間の巣窟だと思った。

スクーターのアイドリングあがりすぎ？でアクセルもどしてもたまに止まらないことがあります(;)どうやって直すのぉ？

>>330
ﾊﾞｲｸにガイアックス入れなかったか？

>>328
おお、サンクス
早速チェックしてみまつ

>>329
そりゃひどいな、、、都会は都会で大変なんだな
変な奴も多いだろうし

郊外は珍やDQNに盗まれる事もよくあるから
それに比べりゃましなんだけどね、、、

ガイアックスってなんですか？不思議の海のナディアの制作会社はガイナックスですよ！

>>333
バイト先のアニオタの社員が、
｢今度からうちガイアックス売ることになったから研修受けに来て｣
って電話かけてきた。

絶対しゃれだと思った。

そこは今でもガイアックスを売っている。

>>330
そのスクーターを買った店に乗っていって診てもらうべし。

よくわからないで自分でいじくるよりも、プロに任せたほうが時間とお金の節約になる。
その上で、自分にできそうなことはないか教えを請うのもなお良し。

バイク屋には、保管状況、使用状況、最近やったいつもと違うこと、
なんかを自分の中でまとめ、伝えるといい。

まー、なんとかなるっしょ。
アクセルワイヤが渋くなってるだけとかもあるし。


うちのリー100、後輪の空気が気がつくと減ってる。
やはりあの熱くなるキャタライザーにあんだけくっついてる以上、
仕様なのだろうか・・・。

シート補修テープはダイソーのナイロン補修シートがやわらかくて
ピッタリ着くので良い。￥１００。

>>334
＞うちのリー100、後輪の空気が気がつくと減ってる。
どのバイクでも自然と空気が抜けていくものだが。

>>327
確かに町田はDQN大杉

なんか我もリード９０ほすぅいくなったんですけど購入の際の注意点などあったらおせーてください。

IDｶｺｲｲ

338ですが5万キロまでもたせたいのですがどんなことに注意すればよろしいですか？走行１万３千Kを購入するかも！　　　　　　

雨にも負けずリード１００で出勤した。
雨にもかかわらずＲ４には白バイがやたらといた。
環七右折を右折した。
西新井陸橋がプチ渋滞だった。
今日は５日、１０日か？と思った。
万願寺交差点の先にトレーラーが路駐してた。

以上、プロジェクトＸ風に語ってみた。

そうかぁ〜。全開走行は減りが早いのね。
でもトロトロ走るの性格に合わないしな〜。

リード50（AF20)のWRを交換しようと思ってるんですが、
プーリー脱着の専用工具って下のページの上から5番目の
「プーリー脱着ホルダー」ホンダスクーター用（型番#31832）ってのば買え
ばいいのですか？

ttp://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_279.htm

>>338
90はもう年数が経ってるから金額によっちゃ１００を選んだ方が無難では？
とりあえず９０も１００もオイルはスーパーFine以上推奨で。

>>341
今日はリード１００で出勤の予定だったけど、2度寝してたら遅刻確実だったし
雨だったから仕事ぶっちして寝てましたが何か？

>>343
5番目のは使えないと思う。あれはフェイスがセルギアになってるDio系用。
1番目か2番目をどうぞ。私は2番目タイプ使ってます。

>>336
＞どのバイクでも自然と空気が抜けていくものだが。

うん、それはそうなんだけど、抜けるスパンが短くてな。

2.5で補充して、2週間で1.8から2.0くらいになっとるでの。

まあその2週間のうちに1000キロくらい走ってしまうから、そのせいかも知れんが。

オラなんか鶴川の駐輪場で７台、団地で５台持ってかれたよ。
鶴川最凶

>>341　同じ頃、万願寺交差点を南に向かうリード100がいた。
確かに微妙に車多かったねー。

>>338　純正マフラーはストックしといたほうが良いです。
薬剤で溶かす方法もありますが、リンク見たら個人販売してない…
ベルトやローラー・エアクリを変えても高速の伸びが悪かったらマフラーです。
あと、ゾイル入れる際は排気ポート清掃を忘れずに。カーボンがそこで固まっちゃいます。
でも一番大事なのは、事故らないこと。結局漏れは10万kmを断念せざるを得なくなった。

で、話変わるけど納車時オイル満タンと言われたが、900kmでもう赤ランプなんす。
90でも1000kmくらいはもったはずだが、オイル減り早いねー…。
水曜に1000km点検だしまつ。酷使しすぎたんで２CT+ゾイルで様子見まつ。

>>348 エンジンオイルの減り早いなぁ
寒冷地に済んでるのか、通勤距離が片道1kmほどで暖機運転してる間に
通勤場所まで着いちゃうのかわからないけど
漏れは1L缶で1200kmは持つよ

皆さん、何色に乗ってはるんですか？
当方、2型・黒に乗ってるんですが
傷が目立ってきたり、色に飽きてきたので
中古で外装パーツ探してガンメタにしょうかと･･･

黒。
自転車に傷つけられるので外装ﾎｽｨ。

俺のリード90、いつもオイルは満タンにしてる。その状態から減った事が確認出来ないと、なんか不安というのと、
満タンの方がオイルポンプに流れようとするオイルの勢いが強そうで（ｗ
それで一缶無くなったら1Lと見ているけれど、YAMAHAのスーパーバイオでリッター800kしかもたん・・・
ガソリン給油時に多少ガソリンに混ぜているせいもあるだろうけれど、使いすぎだな。

スーパーファインも、オートルーブスーパーや、ウルトラ２スーパーよりもサラサラなオイルだけれども、バイオはもっとサラサラ。
粘度が低いから消費も多いのだろうか。

>>346
ちょっと、へるの早すぎだと思う。
この時期はそんなに抜けないと思う。
秋ならそれ位減ることもあるが。

>>350
俺はガンメタ。
キーシャッターがついてるモデル。
汚れが目立たなくていい！

ところでリードをカスタムしてるやつっていないのかな？？

>>345
>>343へのレス、どうもありがとう。

俺のリード90は12000キロ走ってます。
皆さんのリードは何キロ走ってます？
大事に乗ればリード90でも5万キロ以上走れますかね？
あとリードで遠出した方いますか？

>>356
漏れの初期型90は
41000km越えたとこでつ。
但し、燃料系あぼんで新品メーターに交換したので
今は240+40800km（ｗ

50000kmは余裕でしょう！
適宜OHしてればですけど・・・

漏れは通算２回OHしてます。

俺もピストンリンクとかシリンダーとか何時頃交換しようか・・・。
一度どんな状態か見てみようかな。JOGと違って面倒臭そうで。

リードって安定性が良くて、ついついスピードが出てしまう。
しかも90は軽い。倒すのも簡単、滑り出しても体勢戻しやすい。
どうもｶﾘｶﾘ運転になってしまう。

ウェイトローラーは軽くすると、エンジン音が高鳴ってしまうのも、気持ちを煽る原因だな・・・。
ウェイトローラーは重いほうがいいかもね。

>>357
レスありがとうです。
俺も初期型90でリッター30キロは走れてます。
OHはまだしてないっす。
プラグをマメに交換してるぐらいっす(^^;
かれこれ5年乗ってますがリードが元気なうちに遠出しときたいと思うこの頃です・・。
なんせ片道70キロの場所が今までで一番の遠出だったもので・・。

>>360
原チャリで７０�`の遠出とは凄いですね。
オレのリード１００はほぼ都内の通勤オンリーなので、片道３０�`以上の遠出を
したことはありませんが数回経験した郊外の車の流れの速さに恐怖感を覚えます。
なぜなら全開でも９０�`＋＠くらいしか出ないので郊外のバイパスなどでは絶対
に４輪（特にトラック）に抜かれるし抜かれた瞬間タイヤも小さいのでふらつい
て怖いです。
でもなぜか、都内の渋滞路では状況しだいでは８０�`くらいでのすり抜けは平気
なのですが．．．
多分、四輪に抜かれる心配が無いから安心してぶっ飛ばせるのかも。
抜かれる恐怖が克服出来ないと遠出は無理そうです。（泣

>>361
リード90で東京〜青森とか東京〜淡路島を往復している強者をネットで発見しました（汗）
俺も今度の秋に東京〜名古屋を往復してみようか？検討中です(^^;
パンクが恐いんですよねぇ・・(^^;

新車のリード100(黒)を買って、2週間が経ちました。
まだあまり遠出はしていませんが、とても快適です。
後ろのキャリアにカゴ(パニア)を付けたいと思っているのですが、
お勧めのものは何かありますか？
GIVIのパニアを付けてる方いますか？普通に付きますか？

>>361
漏れが重いせいもあるかもしれんが、別に抜かれてもふらつかないですよ。
ただ、12インチ乗っちゃうと、10インチは辛いなぁとも思います。

>>359　はげ同。そんでロデオ状態で悪路に突っ込むのもまた一興です。
つか、100になったら安定度増したかと思うと、実は大して変わらん罠。

>>356　漏れ、1000km単位のツーリングやってまつ。
長距離と言うと、バイパスを最高速目一杯で殺伐と走るのを想像しがちですが、
箱根で40kmくらいでノタノタ登るのも、登山電車感覚で良い感じなのです。
野麦峠では頂上付近20kmしか出なくて、「あぁ、飛騨が見える…」とほんとに言ったし。

ただ、1泊2日1000kmとなると、殺伐と走るか24時間走行になってしまう罠。
＃100の900km慣らしツーは24時間（仮眠温泉込）600km＋5時間駅寝＋12時間300km。

無論、長生きはできないわけで…漏れの90は51ヶ月51700kmで昇天致しました。
10万km計画は50,90,100のスリープラトンで達成の予定。あと3万km。

>>362　淡路は漏れだ!（w

連カキ須磨祖。

>>365
もしや！？　○った煮のHPの方？
俺、あのサイト見てリードで遠出しようと決心したんですよ。
マジ尊敬しましたです！

>>366　いかにも。放置プレーのページ見てくれて、ありがと。
＃個人的に○天好きじゃないから、さっさと移転再構築したいんだけどねぇ…
＃２ｃｈにかまけて完全放置プレーが実態（w
あ、そうそう。うちのページ見たからって、名阪は走っちゃだめね（w
漏れのせいじゃないと思いたいけど、亀山の入口はしっかり125以下不可に書き変わってます。

>>362続き
パンクはよほどのことがない限り起きない。起きても赤男爵で十分対応可。
むしろ、静岡県内バイパスは間違いなく最高速巡航なので焼付を心配汁。
90は4年前と今年、2回逝ってる。とにかく2時間超の連続走行不可。
しちゃった場合は、1時間以上観光なり温泉なり寝るなり汁。通常でも20分以上は必要。

JOGで6時間ぶっ通しで走ったが、焼きつかなかった。
山登って、くだりでメーター振り切りながら、その状態からエンブレ使ってたし（ｗ
オイルはバロンのオイルリザーブ・・・（富士興産）
YAMAHAのエンジンが良いのか、富士興産が良かったのか。

>>368
エンジンの方かとｗ

まぁﾊﾞﾛｿﾘｻﾞｰﾌﾞを使ってるわけだが、やっと8�g消費しましたよ
ﾘｰﾄﾞのオイル消費少なひから

ウホッ！　いいスクーター。

>>360
初期型ですか！
大事に乗ってあげて下さい。

漏れ、オイルはホンダのファインと決めてるくらいで
特別なメンテはしてないですけど
（洗車＆ワックスは週１）
元気に走ってくれてます。

漏れも、リードは通勤、買い物用なので
遠出はしないですね・・・

梅雨明けしたら、遠出してみようかな？

>>367
漏れも東京都内発〜埼玉大滝村〜山梨〜奥多摩〜東京都内着のツーリング決行したいです。
あと中津川林道で長野入りもしてみたいっす！
地図に埼玉側と長野側の景色が全然違うと書いてあるのが気になります（謎）

>>371
お互い大切に乗りましょうね！
あと5年乗って通算10年乗るのが目標っす！

現行１００乗りなんですがプラグの交換次期ってどれくらいが目安ですか？
通勤で片道５ｋｍくらいはほぼ毎日乗ってるんですが

>>353
うむー。
やっぱ減るの早いよなあ。
とりあえず、こないだタイヤ替えたから、これからはもっとこまめにチェックしてみるさ。

>>363
新車いいなあ。

パニアは良いよ。かごよりお勧め。
メットインにタンデム用半ヘル+カッパ+荷物用防水カバー、パニアに書類かばん。
で通勤快速仕様。
急な雨でも安心、同僚とメシ食いに行くときも活躍。
コレ。最ky(略)。

今現在、GIVIのモノキーベースの小さいのと、KAPPAの48Lを併用してるんだけど、
でかいのに変えたら無理な追い越しをされる機会が減ったような気がするし。

ということで、着くには着きます。
でもかなり激しい外観(w
タンデム者のスペースも狭くなるし。

あと箱物、パニアについては以下のスッドレでも。

トップケース/パニア ハコ物総合スレッド 2

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523523/

>>367
１００で、東京〜長野を休みなしで走ると、焼き付きの可能性大ですか？
>>368
>>369
おれ５年前にバロンでリードを買ったけど、リザーブはギアオイルになってたよ？
ギアオイルを４リットル（＝４０回）も交換したの？？

>>367
折れの１００はＲ８北陸〜関西を４時間ほどほぼ全開走行（週末往復）と言うのを
２ヶ月続けたけど、問題なかったよ。オイルは純正で一番安い奴。

あと金沢のＲ８沿いの赤男爵はクソ。
別のバイクで日没寸前に電装系がおかしくなった時に見てもらおうと思ったが、
幾らこちらの困ってる事情を説明しても「うちで買ったバイクしか診れません。」の一点張り。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　　　　>>370　　阿部高和が３７７Getだ
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　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　　 下りでエンブレ使っているとマズイの？
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　　　　　
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　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　　　　　
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　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　
　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　　　　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !

>>375
いや3年半前に買って、2stオイルのリザーブだが

>>375　漏れだったら横川で釜飯食ってるなぁ。と言うか、絶対給油するわけだし。
もっとも、漏れ90kg近くあり荷物がんがんに積むんで普通の人のタンデム並の負荷。

>>376　北陸関西だと結構信号で止まる記憶があるから、あのくらいなら平気。
国1の怖いところはバイパス区間なんです。
20km以上無信号で90km/hくらいの流れ。それが富士〜浜松で3発。
藤枝とか袋井とかの貴重な下道区間で、それなりに低負荷にしとかんとやばい。

まぁ、漏れは９０の基準でものを言ってるから、１００だと実は余裕なのかもしれない。
1000kmの時にゾイルと2CTを混ぜて入れた。あとは多分ヤマハの青缶です。

しかしまあ、停車中足が熱いんだな。あのマフラー、相当熱持ってるね。

>>379
琵琶湖西側のＲ１６３（161？）とか福井の武生辺りのＲ８なんかも全開で
信号少ない＆繋がりがいい事も有って数十分全開走行になるよ。

どノーマルの時は最悪でも１５０ｋｍは走ったけど、ＷＲ変えただけも燃費は変わるね。
マイナー後はＴカム変更で４０〜６０ｋｍの回転数を押さえてあるから燃費はいいんだけど再加速がダメダメ。
２回目のサービスキャンペーンでＴカムもマイナー後になっていて知らずに走ったら
敦賀の山越えが悲惨になってしまった・・・。

>>380 え？あれで抑えてあるの?（わしのは02型、当然マイナー後）
40から80まで一直線で回るから、あれには感動したんだよ。再加速はあんなもんって感じで。

それにしても相当開けっ放しの模様ですね。
わし、今んとこオール通勤@片道20kmで170km/5.5L。約31。
早い話、ほとんど開けてない。80km位は半分も開けずに出るし。
だから焼けるんだって話はある。９０もそれであぼーんだし。

>>377　漏れはもう、がんがんやっちゃってる。信号すらエンブレだ。
ただ、箱根下りみたいな5km以上続くようなとこだとたまに開けてる。
つか、50ならともかく、90とか100で最高速全閉はないべ?

>>381
対策後、ゼロ発進からの加速は良くなったと思ったが、慣れてくると中間加速が
どうにも我慢なら無くなってタコメーター付けて確認したら、あの速度域で1000回転下がってた。

過去ログ参考にして前期Ｔカム＋強化センスプで坂道もグイグイ登るようになったし、再加速もグッジョブ。

本日リード100でガス欠しました。
前回入れてから約190kmだったので行き付けのセルフに向かってたのですが、
ガス欠が何の前兆もなく突然来るのにはまいった。
たまたまスタンドのまん前だったので惰性で給油に入りました。
きっちり7.5�g入ったので感動しました。

お前らがアドレスV100やグラアクに比べてリードにして良かった、と思うのはどういう時ですか？

対Ｖ１００　試しに友人と交換し、貧弱な足回りに嫌気が差した1週間が過ぎてリードが戻ってきた時。
対グラアク　バイパス手前の信号で同時に発進しバイパス通過後の信号に先に到着し
　　　　　　「リード速いなぁ、追いつかへんわ。」と言われた時。

334さん、ありがとうございます。
リードのキャリアって厚みがあるけど、普通に付くんですね。
48Lってかなり大きいですよね。
「ハコ物総合スレッド2｣も読ませていただきました。
バイク用品店とかでパニアを買ったら、
その場でバイクに付けてしまうのでしょうか？

みなさん燃費いいですよね？
俺のりー100は買ってまだ5000km走行なんですが、ずっとリッター27km前後しか走りません＠都内
調子は悪くないんですけど、こんなもんで許容範囲なんでしょうか？

街海苔ならそんなもんだよ。

俺のリード90、停止加速しまくり。スプリングが直ぐにへたりそうだ・・・。
燃費は25〜26kだよ（ｗ
4stスクーターなら、30〜32kは行ってくれるが、やっぱりリード90の身軽さにはかなわん。

>>383
以前、漏れの90も前兆無くガス欠になったでふ。

>>384
やはり足回りの安定度。
あとは何となくリードは安心感がある。

>>387
漏れの90、街海苔でリッター30ぐらいでふ。

>>378
そうなんだ・・・。おれ一回しか使っていないから、あと3.9�gも残ってる。
一度も使わなければ、払い戻し（キャンセル）できたのかな？
二度といくつもりはないんだけど＞赤男爵
>>376
多少休めば平気でしょうか？これからは暑くなるので・・・。

連投ｽﾏｿ
エンジンオイルは、ホンダ純正の高い方と、ヤマハ純正だと、どちらが良いでしょう？

>>392
日清か豊年がいいだろう。マイナーではマルカ印や吉原製油。

>>393
うちはカドヤ純正です。

>>393　
うちはぺぺローションです。

>>393
>>394
>>395
全員１００回死んで来い！！

>>392
ホンダの純正、ウルトラ2よりちょい高のスーパーファインをどうぞ！！

2st海苔としては少しでも環境に優しくという意味も込めてヤマハのバイオを選んでいる。
100％シンセティックだしね。

今思えば、現行のﾎﾝﾀﾞ2st最大排気量なんだよなｗ

>>397
アリガトウ　m(__)m

>>397
リード１００についての有名なホームページの掲示板には、ホンダのスーパーファインと
ヤマハのオートルーブスーパーを薦めているんだけど、違い（それぞれの特徴）はあるの？
教えてクンでｽﾏｿ

オートルーブスーパーと、ウルトラ２スーパーはグレード的には同じ部分合成油。
両方とも白煙をあまり出さず、カーボンの発生を抑えているＦＣクラスオイル。
しかし値段はYAMAHAの方が200円程高い。

スーパーファインは、ウルトラ２スーパーの上のオイル。
ウルトラ２スーパーより粘度を低くして流動性を高め、煙として残りにくくするために燃焼性を上げて
カーボンと白煙の発生を極力抑えて、マフラー詰まりのトラブルを減らす100%化学合成油。

スーパーバイオは、ガソリンとオイルを混ぜて燃料として使う２ｓｔ車特有の
排ガスに含まれるオイル成分が、自然界で分解されるように開発された100%化学合成油。
元々2stエンジンは構造が簡単で軽量な為に、スノーモービルやマリンのエンジンによく採用されている。
そのような自然の中で使用される2stエンジン用に、生物分解が可能なオイル開発をしたのがきっかけ。
当然街中でも環境問題はある訳で、それを市販の2stバイク用に発売されたのが、スーパーバイオ。
オートルーブスーパーを上回る性能を持っているとYAMAHAはうたっている。

http://www.ysgear.co.jp/mc/maint/eo/main-2cy.html
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil02.html

山葉のスーパーＲＳが一番いい。値段は高いが洋ブランド程度。
あとは和光ズのやつ。これは値段に加えてバイクショップでないと売ってないのが難点。
ホンダ純正の油臭くて猛煙を出すコールタールオイルなんて使えネーヨ

ちなみに天ぷら油・サラダオイルは粘度は低いのに油膜強度が強靭。
レース用には植物性オイルが使われてるのを知らんのか？

>>381
すまん、よく分からないのです、私。
エンブレは問題無い様な気がします、使っても。
で、問題がありそうなのは、最高速付近でのエンブレなのでしょうか？
エンジン回転が高い時にエンブレばっかりすると、よく、,ない？

>>381
すまん、よく分からないのです、私。
エンブレは問題無い様な気がします、使っても。
で、問題がありそうなのは、最高速付近でのエンブレなのでしょうか？
エンジン回転が高い時にエンブレばっかりすると、よく、,ない？

>>404
4stエンジンと違い、エンジンの潤滑オイルはエンジン本体にその機能は無い。
（アドレスなんかは、エンジンのクランク付近に直接オイルを流しているらしいが。）
だから、キャブでガソリンとオイルが混ぜたれた燃料を送り込む事が、潤滑になる。
エンジンが高回転している時に全閉じるにすると、当然送り込まれる燃料も薄くなる。

所詮は原チャリ。（１００はそれに毛の生えたようなもの）
オレはオートルブスーパーで十分だと思う。
オレのリード１００は２台目だけど１台目は３年半で３万キロ無問題だった。
今のはまだ700kmくらいなので納車時に満タンに入っていたオイルだが調子は
悪く無い。
以前MVXとかRZVに乗ってたときもオートルブスーパーでした。
MVXは一回焼きついたけど、これはエンジン側の問題だったし。
ホームセンターで買えば結構安い。

>>407
YAMAHAの社員の人も、
元々十分な潤滑性があるんだから、オートルーブスーパーで十分。
バイオにしたからって、結果が大きく変わるものでも無いよ。

っと。

参考までに近所では
ｳﾙﾄﾗ2 380円
ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰ580円
ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ 780円。
ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｵ　1180円。

オートルーブスーパーも臭いでしょ。
臭いが気になるなら4ストにすればいい。

>>409
どこで匂いが？？

オイルはどれ使ってもリードはクランクベアリングが壊れるんでしょ？

>>411
うん、壊れるよ。もし乗っているのなら、壊れる前に売っちゃいなよ。
もし購入予定なら、絶対に買っちゃだめ！



（ｗ

>>384
対Ｖ１００　シート、レッグシールド、メットインがでかい。珍走小僧に狙われる可能性が低い。白煙が少ない。
対グラアク　レッグシールド、メットインがでかい。珍走小僧に狙われる可能性が低い。白煙が少ない。

>>386=363
礼には及ばないです・・・。

ええ、ケースは普通に着くです。
んで買ったら着けて帰ってます・・・。

部品屋、用品屋、バイク屋、どこで買ってもその場でつけてくれると思いますよん。
つけてくれなくても、工具は貸してくれると思いますし。
ただ、リー100はキャリアの長さが短いので、取り付けには多少気を使うです。
金属性のベースのほうが、強度的な安心感は上かと。
後、48lはでかすぎだけど、ミニマムなモノよりは大き目のもの(36lくらい？)のほうが便利です。
当たり前か・・・。

で、ベースつきのケースは、ブランドにこだわらなければ、
KAPPAがお勧めなのではないかと思ってみたり。

なんといっても安い！

GIVIのケースは現行のモノロックシリーズは安くなったけど、
それでも48lで\24800+TAX。モノキーシリーズはさらに高い高い。
KAPPAの48lは\18800+TAX、モノキーの48lは\40000オーバー。ひぃ。
KAPPAは、GIVIの下請けなんだそーで、会社は違うけど、GIVIとベースが共用できるのです。
当然、品質はGIVIと変わらないし、後でGIVIにしかないものがほしくなっても安心。
さらに、別のバイクにつけたくなっても、GIVIの車種別フィッティングでOK。

そんな感じですかねぇ。

休日出勤途中でギアオイル交換してきますた。
こっちは今日梅雨明けしたYO!!
明日はリードで海でも見に逝ってみよう。

リード90、現在30000ｋｍ。

ウェイトローラ・ベルト交換、
プラグ交換、
フィルター掃除、
したのに最高速79ｋから上がらない。。（下り坂参考＝85ｋ）

お前ら、どーゆー原因が考えられますでしょうか？

>>415
マフラー交換しろ。

話は、それからだ。

リードで八王子〜木更津往復してきた
ほとんど休憩なし

>>415
マフラー詰まり

>>406
何となく分かった気がするよ。取り敢えず良くないんだね。

リードってやっぱり燃費わるいんですねー

カブ９０に乗っているんですが、リード１００に乗り換えるか
ちょっと迷っています・・・

>>420
カブと比べるな

>>421
購入時には激しく迷ったが。。。

　リ　ー　ド　っ　て　便　利　か　な　？

今日リー９０にフロントのカゴを付けたよ！
おっさんくさいかな？

>>422
このクラスでは、道具感覚のｽｸｰﾀｰとしては理想に近い出来だと思うが。

>>413
白煙少ないって何か利点あります？
今煙モクモクのスクーター乗ってるんですが

釣り人HGwuo4qgがいるスレはココですか？

あると便利 ―→ 無いと不便

>>413
334さん、詳しい説明、またまた、ありがとうございます。
KAPPAの36Lがお勧め、ということで。買ったらその場で付ける、と。
やはり、安さは大事ですね。
もっと便利なリードにするために、実際にお店行って見てきます！
いろいろとありがとうございました。

東京なんだけど、昼間６Ｋｍ程走ったら、マフラーがかなり熱くなったよ。
マフラーが冷めてから、カバーかけないとな・・・・。
ちなみにカバーは３枚目。

>>429
リードの現行機種ですか？
マフラーは速攻熱くなりますな。

チャンバー変えたいのですが何か良いのありますか？
ざっと検索してもNRマジックのしか無くて。

リードで初ツーリング逝きました。
詳細は↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053519310/223-227

>>432　乙ー。つか、ご近所さんですね。
そんな温泉あったんだ…漏れ、知らんかった。

今日、９０は自称弟子にプレゼントしました。風防とメーターは外して。
ヤフオクの前期型メーターは後期型とジャックが違うらしく…がらんどうの状態で積まれ。
弟子は後期型メーターを持ってるので、どうにかなるらしいが。

さて、メーターはどうやって額に飾ろうか（w

>>431
デイトナのスーパースプリント
ベリアルのステルスとグラスラ

>>434
どうもです。
出足の悪さをなんとかしたいが、あんまウルサイのも
嫌だから悩んでたんです。ベリアルのはいい感じですね、静かそうだし。

リー100って、タンデム、きつくないですか？
タンデムだと、最高速、70km切っちゃうって話も聞いたことあるんですが、
実際、風がない状態で平坦な道だと、(タンデム時の）最高速は、どえくらい出ますか？

>>432
乙です。
漏れも遠出したい・・
皆も遠出の武勇伝教えてくだSAI
漏れは都内から埼玉の殴り村に逝っただけ・・

>>437　名栗は山道散策って感じで乙なもの。

では、武勇伝。と言うより別の話。
あれは4年前かな？いや、50だったからもうちと前。志賀坂峠から上野村いったんですよ。
それで、やっぱり慰霊碑は見てみたいわけで。299から折れたんですよ。

そしたら、たいしたことない勾配なのに、15kmしか出ないんですよ。
志賀坂峠で休憩してるから、たかがその程度で熱ダレ起きるわけないですよ。
もう、何か別の力が働いてるとしか思えなかったですね。

そこからぶどう峠で長野県に入るわけですが、悪路区間でなぜか急に眠くなり…
踏み外さなかったものの、どういう道だったかちっとも覚えてない。
あの道は、何かいる。だからしょっちゅう通行止めになるのかな。

リード１００のスロットルひねるとき重くない？
長時間乗ると右腕がつかれる

>>436
１００クラスでは大きいほうなんだが。Ｖ１００なんかだと５分乗るのもしんどい。
それできついならフルサイズ（マジェ１２５、ＳＹＭあたり）に乗り換えるしかないな。

>>436
野郎同士で２ケツでもゆわkm/hは比較的簡単に出る。
会社の同僚を駅まで送る際に実験した。
でもカミさん乗せてそんなスピード出したことない。
せいぜい法定速度まで。

グランドアクシスが１０ＰＳ，リードは９ＰＳ。でも速さは同じ位か？？？
不思議だ。馬力じゃ語れないものか。

流石にマルチの4st 250って、回さないと遅いのね。
リッターバイクのようなギアチェンジしてたら、リード90でもアクセル緩める位になってしまうとは・・・。
今日はディアマンテが必死に追い越しかけてきた。やっぱり原付は嫌われるね。
信号待ちで普通に擦り抜けしましたが。
ミシュランのSM100、後輪で2000kで丸坊主。
グリップを考えると、減りが早すぎ。
ウェット性能を重視しなければ、選択すべきタイヤでは無いね。
ダンロップはウェットに弱いし、結局ブリヂストンが一番バランスは取れている・・・。

リード90で都内〜秩父を通勤してる香具師ハケーン！？
がんがれ！

437　リード９０で遠出の武勇伝、この人けっこう凄いかも。
http://www.geocities.jp/nittomotor/gentuki2syu.htm

＞今日はディアマンテが必死に追い越しかけてきた。やっぱり原付は嫌われるね
単に弱い物虐めでしょう

>>425
>>白煙少ないって何か利点
少しなりとも有害な物質の排出を減らしてるのではとの自己満足。
つまり精神衛生上好ましい・・・(w
オイルの消費率がいいのも、このせいなんですかいねー。
あと、臭くならない、リア周りが汚れにくい。
ブレーキダストがつくフロントホイールのほうが汚い・・・。

まあ、最近の2stスクーターはリードに限らず白煙をあまりはかないけど。
買った当時(’00末)ではかなり少ないほうだったので・・・。

つまり、利点は環境的なものと、精神的なものだと考えております。
>>今煙モクモクのスクーター乗ってるんですが
とのことですが、よっぽどのことがない限り、大差はないでしょーねぇ。

物を捨てるのも、新しく作るのも、環境に負荷をかけます。
それに比べたら、今あるものを乗り続けることによる負荷なんて、微々たるモンじゃないですか。
古いスクタであろうと、設計された当時の基準に適合したものなんですから、
好きなものを乗り倒されるのが吉かと。

>>428=363
参考になれば幸いです・・・。
いいのが見つかるといいですね！
よい出会いがありますように・・・。

>>444　うごっ！毎日がツーリングでつか!
1年も走れば3万kmは軽いな…

>>445　つーか、速すぎ!スタート地点を考慮しても大阪修理込み14時間とは!
…しかし、先日のツーリングは計画がやばかった。誠にご愁傷様だが。
酷道萌えでもなければR157は使っちゃだめでつ…特にエンジンヤバイ状態では。
＃福井側で逝ったのはある意味幸い。なんせその向こうは「落ちたら死ぬ!」看板。

でも、やっぱその場で修理できちゃうんだからすごいよな。漏れは只管押すしかない。

>>445
見てきたでつ
まさに伝説でつね。

さみしいよ誰かメールしませんか？
[email protected]

外見は新しそうなのに、やたら煙を吐いてるスクーターもあるよね。どこか故障しているのかと
思ったよ。

皆もやっているかも知れないけど、俺はナイロンのバイクのカバーに、スキーウェア用の
防水スプレーの残りをかけてる。そうすると、水が全然染みなくなった。

ツーリングも凄いけど改造も凄いな

リードの前輪ブレーキは、必要十分な効き具合が最高。
ロックする事は良い事じゃないからね。今日も雨の日に飛び出しの車に急ブレーキしたが
ロックしなかったので助かった。

雨の日に限らず、もうちょっと強くても良いと思うのは俺だけ？

>>455
俺もそう思う。
メッシュホース入れればもっと効きが良くなるかな？
なれば入れようかな。

>>456
メッシュホースは、確かに効果があるという話だよ。
俺は、自分で換える技術はないし、店で換える金はないし・・・（爆
コンビブレーキ解除もしたいんだけど、部品を外すだけではダメらしいので・・・。

メッシュホースって店で替えてくれるの？
やってもらおうかな？メカ自信ないし・・

漏れの９０、押して歩くと
Ｆブレーキが「ホワーン」とか「ガサガサ」泣いて
引きずってる感じがするです・・・
どの辺が悪いのでしょうか？

ホームセンターでブレーキクリーナー買って
スプレーしてみても改善されませんでした・・・（Ｔ−Ｔ）

>>459
押して歩いて見た際に一定間隔で音が出るならまずはディスクの歪みだな！
ブレーキクリーナーとかでなんとかなるレベルでは無い。
部品代は8000円位だから交換汁！

>>456
効き目は確かにある。
正直、ノーマルホースはキャリパーの実力の３分の１しか引き出せない。
７０ｋｍ／ｈ以上からのブレーキングで強く思う。

タイヤのグリップ云々以前の問題。


>>458
店でやってくれる。
「長さが９８０ｍｍでお願いします。」と言えば分かるはず。

>>461
やってもらえるの！？
そんなに効き目があるのなら
まじで入れようかな。
アールズのメッシュホース、リード用ってあるんかいな・・・
それとどこの店でもやってくれるのだろうか。
ホンダのショップとか。
教えて君でｽﾏｿ

ブレンボのキャリパーも魅力だ。

リード用ってのは無いよ。汎用のホースを使う

>>445　のところにあったが、ペータルディスクは効かないのか？

>>464
きかないんじゃなくて、変わらない。
ﾍﾟｰﾀﾙに替える理由はただ一つ！
見　た　目　の　ﾊﾟ　ﾜ　ｰ　ｱ　ｯ　ﾌﾟ

読みまちがえました。
ｽﾏｿ
効果ありません。
ほんとｺﾞﾒﾝ

最近、
キーがONの位置でも抜けてしまい、びっくりしたよ。
走ってる時に落とすと、まじ鬱になりそう (；´д⊂
スペアキーだと問題無いようなので、摩耗でしょうか。

リード100は3年ほど週2〜3ペースで。
バイクは今まで4台ほど乗ってますが、初体験でした。

>>467
磨耗だよ
昔ピザ屋のキャノピーでもなった
その時は万能鍵だったよｗ

はじめまして・・。
初期リード１００に乗っています。
走行１７，０００キロに達しています。
現在まで特に大きなトラブルもなく最高速も平地で「あっ」という間に８５まで
いきますし、安定感あり非常によくできたスクーターだと思います。
最近ですが、Fキャリパーがある速度（３５〜４５キロ）になると振動して（おそらくローターと
パッドが共振して）カラカラ音がして非常に気になるようになりました。
駆動系は今まで交換などしてませんのでそこからの振動なのかと思っていますが
どなたか、同じような現象になったことはございませんでしょうか？
また、考えられる原因をご示唆いただけたら幸いです。

>>469
漏れと同じ症状の人発見！

確かに車体の下側でｶﾗｶﾗと何かが共振しているような感じ、(トンネルなどの壁に近寄るとよく聞こえる)

でも音以外は問題ないので放置です。

音の場所を確認しようとしても、アイドリングでは出ないし・・・

そうなんです・・・。
音が出ているときに足をぐっと伸ばしてキャリパーを押さえてください。
音が止まります・・。

キャリパー掃除怠ってピストンが戻ってなく
引きずるのとは違うのん？

なるほどー、

今度キャリパー分解してみます。パッドが減っているのか、、ﾋﾟｽﾄﾝの動きが渋いのか、、

ありがと

○APSでキャリパー外して見ていただいたのですが、
特に異常なしとのことでした。
その際、ローター交換薦められたぐらいです。

リード１００です。右レバーの上に有るコイルバネ（リターンスプリング？）が
折れているのに今日気付きました。そのせいかブレーキランプがつきっぱになって
しまいます。ＣＲＣかけたら戻る様にはなったんだけど、おんなじ不具合持ってる
人、居ます？

ウエイトローラーって大体何ｋｍぐらいで
交換するものなの？

リード９０買っちゃいますた。ライトスイッチ付の前期型で距離は14000kmぐらいです。長餅させたいのですが、何か秘訣があったら教えてください。あと発進時にごろつきを感じるのと55kmを超えると振動がますのはしようでつか？教えてください！

>>476
最高速が落ちてきたらベルトとともに点検。
10km/hぐらい落ちる事も有り。
>>477
発進時のごろつき→クラッチ回り点検or交換
55km/hを越すと振動が増える->ウェイトローラー、ベルトの点検or交換。あるいは気にしない。

>>477
典型的駆動系のへたりですな。
>>478さんのおっしゃる通り。
全部バイク屋にやってもらって１万５千円コースというところか。

>>475
オレもそうだ…

>>475
俺も折れて、つきっぱになりました。
それで、交換しました。
初期のものはすぐ折れるようです。
危険ですので、すぐに交換したほうがいいですよ。
新しい部品は折れにくい様です。

本当はこんなのリコールだと思うんですが・・・。

その前にスプリングで戻すなんて・・・？ですよね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ベアリング・キャブ・駆動系・ハンドルスプリング
尽く購買意欲を失わせてくれるな・・・リード90に大満足だったから乗換えを考えていたが。

リード90＝バブル全盛期の見えない部分の細部まで過剰ともいえる高品質設計。
リード100＝不況真っ只中。コストダウン至上主義での設計。おまけにエンジン全面変更の初代つまり試作機。

リード90が品質がいいのは当たり前だよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

＞＞477　478．479レス激しくサンクス！自分で修理したいとおもいまつ。
その際にみなさんは特殊工具まじめにつかってまつか？自分は安上げにするためエレメント外しなど使ってみようとおもっちょりますがみなさんの意見よろしくおねがいします。

50の中古(2001年型)購入検討中
100に比べたら、そんなにﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ
多くないですか？

リード90が100系カローラならリード100は110系ってとこか

リード90が(･∀･)ｲｲ!

デザインなら現行型しょっ。

９０のコンディションを維持するのが困難になったため１００に乗り換えた。
９０は８年で４万kmほど乗ったが消耗品の交換と定期的なメンテナンスだけ
でこれといったトラブルはなかったしこのクラスとしては不満も無かった。
１００に乗り換えた直後はコンビブレーキが気に入らなかったが、慣れてく
ると意外と便利ではある。（メッシュホース併用）
１００のテレスコタイプのサスは９０のリートレのサスより抜群に良い。
あと、ライトが明るいので夜間走行が決定的に楽になった。
逆にいろいろなマイナートラブルが報告されているのが不安。
まあ、最終型なので解決している事に期待して乗り換えたのだが、１００
も２０１０年まで乗る予定です。（ほぼ通勤オンリー）

サスとライトは明らかに100の方が良いね。

リー100のあの狭いテールに2灯入っていたら萌え

>>493
自分でやっちゃえ！

無理っす。
いや、隼のテールって小さいのに、2灯入っているのに萌えて。

>>486
オイルエレメント用だと外周がちょっと足りないかも知れません。
私はオイルエレメント用のを一旦バラして自作のスペーサーで延長しました。
ウェスか薄い板ゴムを挟んでおくと、滑らないしプーリーが痛まないです。

９０ならローラーを１０ｇ前後にすると２０ｋｍ付近の加速の落ち込みが消
えて、ノーマル９０に比べて格段に出足が良くなりますよ。
私のは９ｇですが、ちょっと引っ張り気味に感じるので多分ベストは１０ｇ
か１１ｇだと思います。

>>496
11gはかったるいよ。
10gが原付一種のメーカー標準状態に近いかな。
そんな俺は、ひたすら加速命。
9gx6から9gx3 + 8.5x3に落とそうと思ってる。
お陰で1800kで後輪タイヤの溝は、残り1mm･･･

リード１００初期型のブランクキー（溝を削る前の鍵）のパーツナンバーをお教え下さい。
m(__)m

>>498

初期型は

35121-GBL-871　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ 1) 単価460円
35122-GBL-871　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ 2) 単価460円

の2つがあります。(上記番号，名称、単価はＨ13．6現在）

タイプ1とタイプ2の違いはマスターキーに書いてあるキー�ｂﾌ頭のアルファベットで違います。

タイプ1…A、B　タイプ2…Ｃ，D

ちなみに後期型は

35121-GEＴ-007　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ 1) 単価560円
35122-GEＴ-007　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ 2) 単価560円

です。(タイプ1とタイプ2の違いは同じ、またシャッターキーはシャッターごと交換で3,000円します。）

９０を４万近くまで乗って、トラブル頻発したので手放した。
当然１００にしようと思っていたが、デザインがどうしても気に入らない。
特にFフェンダー、Rランプ辺り！
結局９０をまた買ってしまった。ﾆｶﾞﾜﾗ

>>500
俺はフロントフェンダーってより、フロントのボディーラインかな。
卵型というか・・・
リアはリード100の方が見やすいんだけどね。
あれはリアとランクを付けるのには、よく似合うデザインだったりする（ｗ

俺のリード90は何時まで持つかな・・・。
どうでもいいけれど、リード90って熱ダレが早すぎるよ。。。

>>499
ありがとうございます。m(__)m

もうひとつお教え頂けないでしょうか？
リトルカブのブランクキーはリードには使えないですか？リトルカブ・ホンダ50周年モデル用の
ブランクキー(35121-GCN-901)が残ってて、リードにも使えるのなら買おうと思いました。
お手数をおかけ致しますが、宜しくお願い致します。

リードのキーはタイプ２になるので、リトルカブのキーの部品番号は 35122-GCN-901
になるのかも知れません。リトルカブのパーツリストも持っていません（涙

>>498>>502

まずマルチポストはやめましょう。（ホンダリードの掲示板にも書いてますよね）

んで本題
リトルカブにこだわる理由はあるの？
リトルカブのキーはキーシリンダーが違うので無理です。
（というよりカブ系で共用部品が少ない）

暇なんで調べてみました。

どうしても50周年記念がいいというのなら同じキー模様のライブディオ50周年記念車のなら使えますよ。
根拠は前述のリードのキーがＡＦ35(ライプディオＺＸ、他ディスクブレーキのライブディオ系)の中期型(50周年の時期）で使われてますんでね。

で肝心の５０周年記念車(ＳＫ50Ｍｗ-YD）のキーは
35112-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ2) 単価　530円
35122-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ2) 単価　530円

ついでに50周年記念車のエンブレム（これもZXのね）

87107-GBL-980　ｴﾝﾌﾞﾚﾑ (50TH) 単価660円

最後に車もバイクにも言えることですが
純正流用するときは同時期の同一クラス（この場合50-125CC）同系列車(この場合スクータ）、または後継車で探すのが基本です。
例外として部品製造メーカー繋がり、メーカーの株主繋がり（例として数年前までのスバル車は日産車との間で流用できる部品が多い）とかもありますが。

リードに関係する他に面白い流用部品あります？

そうそう注文する際にはその店で純正キーを削れる機会があるか確認したがいいよ。

うちの近所の店はブランクキーの注文はできるが純正のブランクキーは硬いので
紹介するからよそで持ち込んで彫ってくれなんて言われた経験あります。
（その店は社外の（よくFUKIとかかいてある）ブランクキーなら彫れる機械あるけどね）

連続すまん

５０周年記念車のキーは
35121-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ2) 単価　530円
35122-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ2) 単価　530円

が正しいです。

連続の連続すまん

５０周年記念車のキーは
35121-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ1)　単価　530円
35122-GBL-981　ｷｰ､ﾌﾞﾗﾝｸ (ﾀｲﾌﾟ2)　単価　530円

が正しいです。

なんか荒らしみたいになんたんでこの辺で走ってきます。

もう名前に「49*」ってついてると荒らしにしか見えない罠

有難うございました。　m(__)m
ちなみに注文を出す店には、削る機械はありません・・・。

マルチポストするなら分かったことを別の掲示板に報告しろよ

>>508
じゃあＮＧワードに登録汁！
>>510
どうでもいいことでａｇｅるなボケ！

リー１００、白に全塗装したら、タクトと間違えられた。(欝

リード９０は白が似合うが
リード１００は似合わない

リード100のメッシュホースって
950？980？
どっちも変わらない？

５０００�`走行のリード１００ですが、
最近走りだし加速時に下のほうから「ガラガラガラ」と異音がするのですが何なのでしょうか？
あとセンタースタンドロックが悪戯で壊された（多分、発見時に倒れてたのでロック状態で
おもいっきし力任せｒｙ）のですが修理代は高くついちゃいますか？

>>514
980でOK
っていうかこのスレの前の方に書いてあるから
自分で調べような。

>>516
ありがとう
いや、ずっと見てるんだけど
950ってのと、980てのがあるからサ
確認できたらな？ってカンジでね

ホント、サンキュね〜

リード１００のミッションオイル交換してみた。
出てきたオイルは4月納車で1400km弱しか乗ってないのに結構ギラギラしてました。
規定のオイル量は120m�gなのでメスシリンダーで精密に計ってホムセで１５０円で
買ったオイル注しで注入しましたが、規定量以上はあふれてくるのでオイル注し使
えば量は気にしなくてもいいことに気が付きました。
つまり、あふれるまでぶち込んでこぼれるのが収まれば規定量入ったことになります。
これから試乗を兼ねてナップスにでも逝ってきます。

オイルは、最低でも年に１度は交換した方が良いですか？距離は走っていないんだけど。

試乗してきた。
なんとなく加速が良くなった気がする。
まあ気分のもんだいだろう。
プラグも交換しようかと純正の6番をはずして見たら真っ白け！
明らかに焼けすぎだった。
このクラスだと常に全開だから夏場は8番くらいでちょうどいいのかな？

>>518
ミッションオイルって何番いれるの？

>>521
HONDAの4サイクル用オイル、ウルトラG1でオッケーだよ。

贅沢かも知れんがあまってたMOTUL300Vの10W-40入れた。
わざわざウルトラＧ１買うのも何なので．．．

スクーターのミッションオイルなんぞ、１０００キロ、１００００キロ、と換えたら
後は２００００キロ、または３年ごとくらいで医院でないか。
MTみたいにクラッチも経由している訳じゃねーしな。

俺はLSD用の85W-140。
どの位ロスが発生しているのだろう（ｗ
温まれば、軽く回るけれど、真冬はブレーキがかかっているみたいに重くなる。

>>525
すごいな、オイルが硬すぎるでしょ？。大丈夫？。

ギアオイルの表記でしょ

>>477でつ。今日WRかえまつた。７mmのボルトをはずすところが鬼門でしたが
無事交換しました。クラッチとベルトはまだいけそうなので再利用しまつた。
今度はちょっとＷＲ軽めに仕様と思い松。燃費が伸びナインのはマフラーのつまりかなと思いました。

下り坂でオイル警告灯が点いたので
今日オイル買いに逝った。
いつもFINEなのだか、缶のデザインが変わってる…
混ぜても大丈夫でつか？

さぁ〜、どうかなぁ〜？

>>529
混ぜちゃだめだったら、缶に表記するだろう。

リー１００海苔です

走行距離６０００ｋｍ位なんですが２〜３０ｋｍあたりで加速感が弱まった気がします
これってなんですかね？

ちゃんと変速できてないね。
駆動系開ければ原因はわかるだろうから、予測で部品の注文したり
早とちりしないほうがいいと思うけど、
ウェイトローラーの偏摩耗だと見た。

トルクカムとみた。
グリスアップする。

>>518
ミッションオイルってどこから抜いて、どこから入れるの？

>535
うふふ、ひみつ♪

>>536
ケチケチせずに教えてやれよ。

>>535
下から抜いて上から入れればいいんだよ。簡単だろ？

>>537
そうそう、人間で言うと口から入れて肛門から出す。
逆だと気持ち悪いだろ。

実は気持ちｲｲ罠

ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/3138/bike/lead/mission_oil_new.html見れ

>>540
＞トルクを無視。

＞ドレンボルトの締めトルクを無視した事で、見事にワッシャーを破壊。

ﾜﾛﾀ
俺もやった。

そーいえば車同士で道譲るとハザード出すくせに、リードで車に道譲ってもハザード出してもらった事ないな・・　(-＿-)
おまいらはどうよ？

ほぼ通勤１００％だからリード１００で四輪に道を譲った事無いし気にもしたこと無い。（ｗ

>>542
何回かあるぞ。多分リードが50ccじゃないのを知ってるドライバーだと思うが。
つまりは「60kmしか出ないんだから割り込みは当たり前じゃｺﾞﾙｧ」ってのがヨツどもの認識だから、
車の流れに乗れるor車より速い2輪だとハザートの確率が上がる。ま、礼儀知らずは何処にでも居るし気にしないのが一番。
こちらに気付いてないのでいきなり車線変更、とかブレーキとかにだけ注意すれば。

リードにもハザードつけたいなぁ
つけてる人、います？

ハザードの代わりに手信号「ＹＭＣＡ」でもやれば十分だろう

中指立てれ！

>>545
軽い会釈や手の動きで感謝の気持ちを十分表わすことが出来るのに、
なぜハザードなどと言う「手抜き」をしたがるのか説明せよ。

ハザード？いいじゃん。
少しはデフレの解消になるから買ってガンガン装着しなよ。



ま、俺様は新でもツケネーけどなｗ

>>545
俺は付けてみたいかも。。。
俺の前に割り込んでハザード付けないアホ車を、今度は逆に追い越して
ハザード付けるっていうイヤミなことを一回で良いからやってみたい。
俺、性格曲がってますから。

現行の機種の一つ前？のリード５０に乗ってました・・・
（スタンドロック付き　２ＳＴ）
先日、事故って全損。
とりあえず相手方から9ﾏｿ程度は物損で貰えると踏んでいるのですが、
リード５０のでかさは捨てきれずに、何を買うか悩んでいます。
皆さんだったら、この状況でリード５０以外に何を選択肢に入れてますか？

新50
免許があれば90、100

>>550
ハザードをそんな事のためには使わないって人も居ると思うが。
私はサンキューハザードはしません。

50・黒注文しますた

今日ミッションオイル交換しました。自分はストローとマヨネーズ容器で挑みまして見事に成功しまつた。マヨネ容器はキュウピーダイエットとかいう先が細くなってるのがおすすめです。今日の交換はフラッシングがわりにしておいてちかじかまた交換しよーっと！

そういえばこの間ＷＲ交換したんだけど最初からついてたやつにはグリース満タン入ってたけど割れはあまりいれなかったな。お前らはどうしてる？ちなみにＷＲはデイトラだよん。

タイヤクリーナーなんぞ買ってみますた
タイヤのツヤ出汁以外に劣化、変質を防ぐって本当かな？

路肩に停車する際にハザードがほしい・・・とは思う。

>557
縫った直後はいいが、通夜が消えると同時に耐矢の表面が劣化していくのがわかる。
んなわけで、一度使ったら以降定期的にずっと使い続けなければならなくなる。

100のリアはマフラーの熱ですぐ茶色っぽくなって
また磨いて。の繰り返しですね＞ﾀｲﾔｸﾘｰﾅｰ

マフラーの熱というよりはブレーキシューのカスが飛び散って付着しているのだと思うが

>>556
自分の好きに汁、でいいんでないかい。

>>561
正解

>>556
それは９０の初期型じゃない？
途中からＨＯＮＤＡの原付スクーターはグリスレスになりました。
サービスマニュアルにはグリスを付けるなとの記載有り。
プーリーの裏のカバーもそれに伴い無くなりました。

グリスレスタイプも、グリスタイプも、ウェイトローラーガイドはザラザラなのかな？
俺のは後期だけれども、ザラザラ。

>>540
ありがと！

>>565
それってバリじゃない？
オレのは50のグリスレスタイプだけど、ザラザラじゃないよ。

割りこんで２０秒くらい、わざとハザード

>>568
それ、いただき

オイル交換するのに（オイルを注入するのに）何を使うと便利ですか？
>>540の人が使っているような物を捜そうと思っています。

ところで、このボルトって何ミリ？？

落書きなので無視




なーんて
8〜12の間かと

>>567
Dioとかはツルツルらしいんだけど、リード90のはツルツルじゃないんだよね。
俺のだけか？？？
ランプレートにもバリがあるし・・・。

リードで、ファイナルギア部分のベアリングが壊れる人って居るみたいね。
YAMAHA車なんかは結構多いらしいけれど、ギアの潤滑よりベアリングの潤滑を願って
LSD用なんて入れてしまっている。
ただリンか何かが含まれているらしいけれど、以外とあの部分のオイルって、エンジンや駆動系やブレーキの
発熱を溜め込むのだろうけれど、走った後、オイルのボルトを触る目茶熱くなってるよね。
高温でオイルシールとか痛めないかな・・・

現行のリード１００のミッションオイルの交換だけど、ボルトを外すだけでオイルは
全部抜けるの？

(･∀･)ｲｲ!
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35486855

>574 から抜粋

◆２４時間対応、配達します！近所500円・半径５キロ1500円・１５キロ3500円・３０キロ7000円
以降１０キロ1500円プラス、100キロまで（スタートは練馬駅）　

これ、金額何が基準なんだろ。
スタートは練馬駅にﾜﾛﾀ。

出品者が練馬区民だからだろ　何かおかしいか？値段は比較的良心的だと思うが

セカンドバイクのリード90で東京から福岡まで行こうと思います
無謀かなあ　こんぐらいの長距離を一度走ってみたい

このｽﾚを読んでる限りでは
現行100ﾕｰｻﾞｰ：4割
先代90ﾕｰｻﾞｰ：4割
現行50ﾕｰｻﾞｰ：1割
先代50ﾕｰｻﾞｰ：1割
位か!?

>>565
ザラザラです。
使い込むと結構良い感じです。凸の頂上が滑らかになって。

ランププレートのバリを落としてって頼むとグラインダーでガー
おい、それじゃ全然滑らかじゃないぞ！
結局やすりでゴシゴシしてました。

>>578
９０のエンジン使った他機種

>>578
僕が見る限りでは
現行100ﾕｰｻﾞｰ：4割
先代 90ﾕｰｻﾞｰ：3割
現行 50ﾕｰｻﾞｰ：1割
先代 50ﾕｰｻﾞｰ：1割
他社原付２種ﾕｰｻﾞｰ:1割

販売店向け営業より、4ストリード100情報。
現行リードの在庫が多い為、秋発表で年明けより販売らしい。

>>577
過去にこのスレの住人がやっていたので問題茄子。

ミッションオイル入れるときは１００均でケチャップとかマスタードとか入れる
調味料ケースが安くていいよ

みなさんの中でリー100で立ちゴケした猛者がいらっさいますか？
俺は先日新宿の真中でリー100のスタンド下ろして車道に押して出ようとしたらバランス崩して立ちゴケしました・・・
OLサンたちが「クスッ」と笑いながら見つめてくれました・・・仕方無いじゃんYO！夏バテでフラフラなんだい！！

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

[email protected]・・

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>584
×　OLサンたちが「クスッ」と笑いながら見つめてくれました
○　OLサンたちが「（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」と笑いながら見下してくれました

リード９０初期型なんですが、
頭打ち状態の最高速（９０ｋｍ／ｈ）付近で
駆動系からカリカリと音がします・・・
どういう状況なのでしょうか？

>>583
ありがとう。

うまく説明できないけど、Ｕ字型のホース？がついた半透明の容器を買おうと思います。
Ｕ字型のホースだから、中にアルコールを入れても蒸発しない奴。正式名不明。

hosyu

あげるわ、あなた

u

リードに合うヘルメット教えれ

もう、純正シールドって手に入らないのかねぇ!?(オク以外で)

>>594
メーカーにも在庫ないの？
しまった！！

>> 590 の書き込み、どうなってるんだ？
俺のＰＣだと 590 の名前欄が３行になるんだが。

590 ：
***********************************************************(以下略)
７７４ＲＲ ：03/07/08 19:20 ID:/2bZJFF6


それにログが一部消えてる。。。。。
たしかに『ダイソーのミラー』の話が出ていたよね。それが無くなってる。
これってウチのＰＣだけ？

あ、バイク＠2ch掲示板 のトップで16スレ以内が表示される場合は普通になってる。
でも、「全部読む」や「最新50」で見るとおかしい。

サーバ移転＆ログ移行でデータが一部消えてます。
表示がおかしいのはそのせいでは？

ダイソーの話が消えてるね・・・
ってか近くのダイソーには無かった。
あった人ってどのコーナーにありましたか？
自動車用の携帯電話置きとか、ジュースホルダーとか、サイクルカバーのとこでしたか？
買いたい・・・

あーゆもんは自転車とかのコーナーにあるだろ
よーく見れ。

600

このへんですか？
とんだのは？



590 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 20:07 ID:OnM9Ifbi
漏れのリード90シート破けちゃったーどうしよー！初期型グレーと黒のツートンシートなんだけど誰かいい修理法しらないかね！ちなみに穴は大きいのでなんか貼り付けないとだめだな・・・・


と言ってみる。

591 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 20:09 ID:OnM9Ifbi
>>588スピードの出しすぎ。90ｋｍ/hでたら良いとオモエ。



592 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 20:38 ID:GFu/lcpL
>>590
０）ガムテープ
１）ホームセンターのシート補修用テープ
２）汎用シートカバー
３）純正オプションのシートカバー
４）表皮張り替え
好きなのどうぞ

593 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 21:12 ID:OnM9Ifbi
>>590
サンクス！明日どこかに探しにいってきます。

594 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/04 21:47 ID:YD9aWlcv
>>593
以前セメダインスーパーXというのを薦めていた方がいて試したんだけど
結構いけます。色も黒と白があるので混ぜて使ったら灰色に出来ました

周りをマスキングして塗った後５時間弱おけば固まります。お勧め。


595 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/04 23:10 ID:OnM9Ifbi
>>594
5cm弱十字に裂けているんですけど大丈夫でしょうか？

596 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/05 01:05 ID:dHviptYS
>>595

避けている部分が線であればいけます。広がっている場合は
お勧めしません。

597 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/05 11:52 ID:BuIgYaRt
自転車のパンク修理用パッチを貼るって手も有る。
出来れば裏から貼る。

598 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/05 17:28 ID:51/QEZEo
エロ本買った帰り、リードでコケた・・・
鬱出汁脳・・・

599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/05 17:33 ID:MJgWvKVo
>598

焦りは禁物。

600 名前：６００[sage] 投稿日：03/07/05 17:49 ID:XyPmvG8S
ﾘｰﾄﾞ600

601 名前：498[] 投稿日：03/07/05 21:20 ID:tSm9uGat
>>499
きょう、ブランクキーを注文しました。火曜午後に入荷するそうです。
ライブデュオ50周年キーも、まだありました。
念の為、初期リード用のキーも注文しました。

お世話になりました　m(__)m

602 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/05 21:22 ID:wQjhdRcl
ウェイトローラー8.5x6だと、TZR50に40k位までは勝負出来ますが、後はどんどん離されていきます（ｗ
あ〜TZR125が欲しい。

603 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/05 21:22 ID:wQjhdRcl
>>602
リード90にウェイトローラー8.5x6って事でし。

604 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/07/06 19:04 ID:q2h2Y7rI
最近のヤフオク、リードの部品に限らず、全般的に出品数が少ない。

605 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 20:16 ID:hz+fGY+a
落札システム利用料３％の影響。
オレも出品やめました。
しかし、その分ほかのオークションに流れてるの。


606 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 20:18 ID:MLmOHJ1o
今日100円ショップに行ってきたのだがな・な・な・なんとスクータ用のミラーが売ってるじゃねーか！リード90の純正ミラーの張り出しにあきあきしていた俺はつい買ってしまった。ねじもピッチもいいみたいなの100円で皆さんもいかが！

607 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 20:59 ID:ZmxIkS7b
>>606
ダイソー？

608 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 22:07 ID:MLmOHJ1o
>>607
んだー

609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 22:08 ID:MLmOHJ1o
>>607角型、丸、ひしの三種類があったよ。

609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 22:08 ID:MLmOHJ1o
>>607角型、丸、ひしの三種類があったよ。

610 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 22:26 ID:ZmxIkS7b
>>607
まじかよ。明日見てみる。
全店共通じゃないだろうけれど。
ってか8mm右ねじって事だよね。
簡単にミラー外れたり錆びたり、水が溜まったりするかもしれないが（ｗ
100円なら良いな〜。
防水処理して俺も付けてみよう。

611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/06 22:40 ID:jpFkJYRG
100の左ミラーﾌﾞﾗﾌﾞﾗ病は、
リアブレーキを止める金具が磨耗してたみたいで、交換したら直った。

たしかにダイソーのミラーありましたな

リードの排気音好き

>>606
ほかの同排気量スクーターより低い音がするね

>>607
リード100よりは好き。でもアドレスの太めの音も好き。
チャンバーのﾍﾟﾝﾍﾟﾝって音が一番好きなんだけどね・・・
俺もまだガキだ。

ところで聞きたいんだけどさ、
リード９０ってオイル供給ラインにポンプ挟まってるの？
それともただ落ちてくるだけ？

ただ落ちてくるだけって何？
そんな2stバイクあるの？？？

>>631
？
燃料？

オイルポンプ壊れた時は、豪快に白煙出てたなあ。
後ろの車が霞む位・・・。

現行リードの純正シールド、製造中止なの？マジ？

少しは、在庫あるんじゃないの!?
無かったら、旭風防で我慢汁!!

旭風防　って何よ？？

探せよ。メーカーだろうが馬鹿

１万�`を超えたので、そろそろベルトを交換する予定なんですが、
中間の加速が悪いので、ウェイトローラーを軽くしてみたいなーと思っています。

その際、どれぐらい軽くしたらいいのでしょうか？あんまり軽くしすぎると最高速が落ちるのですね？

後期９０のノーマルです。

>>617
大きなトルクの谷を小さくするならば 10g x 6 、加速重視するなら 9g x 6 だと思うよ。
ちなみに今は 9g x 6 で、総走行距離は1万6千キロ、リッター26kは走る。
最高速は90ｋまでは確認したから、最高速は落ちていないと思う。
でも40k付近からの再加速はちょっとしんどい。
トルクカムとかが影響しているのだろうか？
今度 8.5g x 6 を試してみる。

ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs3.htm
塩化ビニールだから、黄ばむね。
純正はポリカーボネートだったよね？

>>640

アドバイスありがとうございます

参考になりました。

>>619
昭和４０年代じゃああるまいし今時塩ビはないだろう。
塩ビは燃やすとダイオキシン出すしねえ。

リード100に乗ってます（キーシャッターつき）
買って一年で現在は約2200kmの走行距離です。
最近20〜30km/hあたりで加速が鈍くなってきました。
特に停止状態からのスタートダッシュをすると
20〜30kmあたりでもたつくのです。
ガソリンはレギュラー、オイルはホンダ純正を入れてます。
使用状況は通勤（片道７〜８km）でほぼ毎日乗っています。
あまりスピードは出さない方で、まったりと走っているのですが
原因はなんでしょうか？
それとも加速感になれてしまっているだけでこんなものなのでしょうか？

わかる方がいらっしゃいましたらアドバイスを頂ければ幸いに思います。

使用状況は通勤（片道７〜８km）でほぼ毎日乗っています。
ではなくて


使用状況は通勤（片道７〜８km）でここ3ヶ月はほぼ毎日乗っています。

の誤りです。

失礼しました

重ね重ねすみません。
↑は622の誤りです・・・

>>622
まったり走ってるからかも。
100kmぐらい連続でガンガン走ってみる。

>>607-608
リードは低い感じがします。
アクシスは普通。
スズキも結構普通かな。

>622
乗り物って乗っている人のペースに
会ってくる（慣れてくる？）よ。
たまにぶっとばすとかしたほうが
いいよ。

>>622
週末にでも
ハイオク満タンにして、隣の県までブッ飛ばしてこい！！

>>625-627-628
レス有難う御座います。
たまにはかっ飛ばして距離を走った方が良いのですね。
今度の週末にやってみます。
ハイオクは今回はパスで（w
今日、レギュラー満タン入れちゃったもんで。
ありがとう。

今度出る、紫紋のリード用フロントポケット、使いやすいかな!?
安かったら、買ってみたいが。

今最終で生産されているリード100買おうかと思っているんですがいかんせ
ん、エンジンの起動不調が気になって迷っています。最終で生産されているリ
ード100では冬場の立ち上げや最初のアイドリングなどはどれくらい必要でし
ょうか？

別のＢＢＳで同じ質問してますがこっちの方が人おおいと思って（ｗ

>>631
あっちじゃあ３ヶ月に一度くらい同じ質問するヴァカが次々発生して答えてくれる人たちがイヤになったんだろ。
あっちでもこっちでも質問前に過去ログ読めよクソガキ

スペイシーｽﾚに、両車が統合とあるが、ホンマかいな？

>>629
うむ。ハイオク入れる必要は全く無い。

４ストリードいつなんだよ　もういいや２ストにしよっと

>>630

紫紋の新製品ニュースをみても「リード用フロントポケット」出てなかったな。
ソース希望

>>622
ウイリーしないようにそこら辺で一度トルクが落ちるのは仕様です。
俺のリードも友達のリードもそうです。気に市内。

リードは良いスクーターだった。
免許取って大きいのに乗り換えたけど、機会が有ればまたのりたいですね。

漏れのりー１００燃費２３ｋｍ


微妙

微妙っつーか悪い部類に入るんだが＞23Km/l

>>639
おれのは29~32km/L走ってたけど。
まあ、省エネ運転してたんですが。

まじっすか？

走行７０００ｋｍちょい

ほぼ毎日通勤片道５ｋｍ
週に一回遠出で片道５０ｋｍくらい

アクセルは基本的に全開

これでも悪い方っすかね、、、？

>>642
俺は
走行6000ｋｍちょい

ほぼ毎日通勤片道15km@都内渋滞あり

アクセルは基本的に全開で燃費26km/1L

だす。

>639
入れてるオイル、自分の体重、乗せてるもの
とか、あと５ｋｍって距離が短いから
アイドリング時間が単に長いんじゃないかな？

オイルはGR2
体重７０ｋｇっす

ダイエットでもするか
一応プラグも交換してみます

>>636
モトチャンプ立読みしてたら、紫紋の広告に新製品として
出てたよ(価格未定)横幅はインナーボックス同じ感じだった。

俺もアクセル全開でリッター26kだね。
4st 125ccだと、リッター32kだけど、2stだからこんなものかな。

>>639
折れのも通勤で２３ｋｍくらいだな。
でも、こないだ片道２８０ｋｍのツーリングでﾏﾀｰﾘ走ったら３４ｋｍまで伸びたよ。

既に４マソ�`以上走ってる老体だけど、まだまだ頑張るよ。

>>648
ピストンリンクとかは交換しましたか？
１万キロ毎に交換するのが、理想とか聞いたけれど、俺は1万６千キロでまだ交換していない。
2万行ったら交換しようか迷ってる。

普通３〜４万ぐらいだろ
いちいち金かけてられまへん

レース用スクーターならいざしらず、
街乗り用スクーターでピストンリング交換なんて・・・。
まあ、ひとそれぞれだからな。

今日、幹線道路（制限50）の左車線を50k程度の流れで走行中
後ろからハイエースぽい四輪が思いっきり幅寄せながら車線変更（左→右）
してきた。いつもなら「危ないな〜」とつぶやく程度で終わるんだが
今日は3時間も滝のような雨に打たれて調子悪く、さらに数分前にも
クラクションを鳴らされた（別の信号無視で突っ込んでくる車両を避けて）
ので、いいかげん腹が立ち、右車線に移りハイビーム＆70〜80kでピッタリ
後ろにつけて煽るという大人気ない行為をやってしまった。

でもこれからそのドライバーが原ニの存在というか、ライダーに対する
幅寄せ等、少しでも考え方を変えてくれるきっかけになってればよいけど。

悔しいかもしれんが、DQN四輪には関わらん方がええ。

おまいら、もしリード以外で原付乗るとしたら何乗る？
オレはスペイシー125かな？

>>652
同じリード90海苔として同情しまつ
でも自分の身は大切にしてくだされ

俺のリード100（98年製）
中古で買ったんだが例のリコール処理されてなかった
それと信号待ちでよくエンストするし始動直後にすぐエンスト
これってリコール処理と改善部品頼んだほうがいいよね？

>>655
当然

>>637　漏れも>>622と同じ状態なんですが、なんと仕様ですか。
これって直したいなぁ思ったら、どこをいじればいいんだろう…

>>649　2万ならゾイルで十分っす。

>>652　あー、ありますねぇ。漏れなんかしょっちゅう(汁
四輪から見たら、スクーターなんてゴミ扱いっす。そしてDQNは勉強しませんから。

>>654　原付ってくくりだと…シグXかな。12インチはやっぱりｲｲ!
＃つか、Teosから乗り換えたいし(w

そいえば、過積載計画としてフロントキャリアを探してるんですけど、
ジョルノ用って取り付けねじの位置が違うんですよね？確か。
前かご用ねじ穴がそのまま使えるのって、ないんですかねぇ…
とりあえず、今から阿蘇行ってきます。

>>652
それは効果ないです。

こういうときは警察使うな。
服とかだけかすらせて、次の信号街などで前に止めて警察呼ぶ。
もちろん警察では「厳罰にしてくれ」と言う（あんまり罰に変わりは無いみたいだが）
加えては簡易裁判所で小額訴訟もしてあげます。

違反で反則金は慣れてても、裁判所からの送達にはビビルみたいですね。

2スト原チャより4スト原チャの方がエンジン焼きつきにくいのかな？

>>659
構造上、オイル切れってのが起こりにくいから４ｓｔのほうが有利だな。
２ｓｔのオイル継ぎ足し忘れってのはよく聞く話だろ。

俺もオイルの量には気をつけよう・・・・。

俺、前は80SS乗ってたんだけど、オイルのナットが確か３つあったと思ったんだけど？
オイルを抜くボルト、入れるナット、オイル量点検の為のボルトだと思った。
現行の100だと、ボルトはひとつだけでしょ？オイルを全て抜く時にはどうするの？

今日ベルトとウェイトローラーを交換する為、ケースカバーを外したんですが、
その際、キックの根元のワッシャーとＣ形のクリップを外さないとケースが開かないと思い、外しました。

それでケースを開けたら、内側のキックギアがばらばらに・・・

一応適当に組み直したんですが、こんなもんでＯＫでしょうか↓

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030712171953.jpg

>>657
俺も一度ゾイル試してみようかな。
効果は体感できましたか？
ライコのセールは、ゾイルも値引き対象だろうか・・・
まぁ引かれても500円程度だろうけれど。

そういえば昨日、50k付近からカーブ手前でアクセルを戻したら、一瞬エンブレが急に効くようになった。
慌ててアクセルを開いてやったけれど、軽く抱き付きを起こしたのだろうか・・・
その後、パワーが落ちたようにも感じないし、最高速も変わらない。
アイドリングも普通だし、異音もしていない。
普段はオイル+ガソリンにオイルを少量混合しているのだが、今回はガソリンのみだった。
なんか息継ぎをしている感じだったな・・・

そういえばリード90のセルモーターの空回り、プーリー裏に付いているセル用のギアの歯の裏側に
うす〜くグリスを塗ったら、全く空回りしなくなった。
こんなもんだったのか。。。

>>661
現行リードは給油ボルトが12ミリ、ドレンボルトが8ミリの2つです。

>>654
スペイシー125って原チャなのか？
漏れは原チャならアプリオだぬ。

>>666
原チャです。
50ccは眼中にありません。
あんなもの乗ってたら免許がいくつあっても足りん罠。

漏れのリード９０は走行２５０００で
２００�`�bで６�gだ。まいったか！！ぼけ！！

お前らはいかがですか？

リード１００最終型で往復２７ｋｍの通勤をしている。
出張や飲み会を除き、ほぼ毎週５�g給油。
一日１�g、燃費は27km/�gってことだな。
電車だと往復800円かかるのでかなりお得。

98年の2月にに90年式のリード90（走行距離3000）を保険、フルフェイスのメットとかU字とか全部込みで10万円で買って以来、ずっと乗り続けてる。
現在の走行距離12500。最高速80〜85。燃費30（街海苔で）
あと5年は乗りたいと思う

皆も良かったらリードの自己紹介してくれませんか？
皆のリードについても知りたいので

走行距離12000km
8000kのとき中古で購入6万也
あまりの安定のよさに中型400ccを全く乗らずリードばかり
乗るようになってしまった
最高速80k　下り坂道100k
こんど東京から長崎までリード90で行く予定　
壊れるかも　藁

走行距離450+40800km（燃料計あぼんで新品メータに換えた為）
94年1月に走行5000kmの中古を購入15万。

最高速90km/h　下り坂道100km/h
燃費は通勤バトルで25km/l
片道4kmの通勤に週5日使用。
2回OHしますた。

今日90が事故っていた。
フロントフォークが曲がっていてホイールベースが短くなっていたよ・・
うう・・もったいない・・

>>671
長崎遠征したら報告キボンヌ！
やはり2〜3時間おきに30分ぐらい休憩入れた方がよろしいかと。
あとオイル切れが恐いから持って逝った方が良さそうでつね。
確か50ccの原付で日本一周した偉大な香具師いたから90なら大丈夫かも？

ちゅねハケーン

２年前の話だけど、港区の溜池の交差点に墨田区ナンバーのリード１００が放置？されていた。
数日後には、ミラーやシールドがなくなり、更に数日後、車体もなくなっていた。
人も車も多い所だから、夜中に来て持って行ったのかも。盗難車だったのかな？カギの回りは
綺麗だった。

3ヶ月前にヤフオクにて走行距離2700キロ・保険1年付きの93年式のリード50（MH50MP）を30000円で購入。
現在、走行距離4400キロ。
前後タイヤとバッテリーを新品に交換。
出品者の住まいがうちのすぐ近くだったこともあり、
試乗に行ってその場で売ってもらった。

解決しました。キックギアの穴にバネのフックを掛けるようでした。
(こうしとかないと、たぶんキックしたときに戻らない)

どうもお騒がせしました。

>>671
事件現場や少年鑑別所のレポートをキボンヌ

671です　とりあえず今月末にいく予定です（仮）
なんか準備するものいりますかね？

・レインコート（既持）
・オイル缶（既持）
・ガソリン携行缶（近いうち購入）
・
あとリアＢＯＸは必須でしょうか？　目的が安く移動（片道移動のみ）
なのであまり泊まりとかは考えてないです。
だけど道路沿いならば、各地の名所（大仏、城などなど）も見てみたい。
そしてもちろん法規走行でいきます、宿泊してまで睡眠はせず
道の駅などで仮眠　コンビニ軽食などなど　が理想なんですが。

リアボックスやっぱりひつようぽ　着替え入れないといけないしね

>>680
お守り

>>681
リアボックスを付けるとすごく便利だよ。
よくおじさん仕様と言われるけど、イケてるデザインのものがたくさんある。

>>680
ガソリン携行缶は必要かな？国道沿いに24時間営業のＧＳがあると思う。
少なくてもＲ１、Ｒ２には24時間営業のＧＳあるよ。

おれはレインコートに防水スプレーかけてる。スキーウェア用のあまりで充分。

エロ本＆ティッシュ

>>680
一人用テントと寝袋はあったほうがいい。

>>680
法規走行って、あんまり守りすぎても帰って危ない場合もあるから程々に。
小型スクが制限速度守ってたら確実に幅寄せされるし、みんな守ってない
ところで一時停止したら追突されそうになるときもあるし。

私を見てね！　
http://akipon.free-city.net/page003.html

リード100買ってきました。

シグナスXやベスパの125ET4あたりと散々悩んだ末、
結局もっとも無難な選択をしてしまった・・・。

昔リード90に乗っていたことがあるので全然ワクワク感は
無いけど、まあ間違いのない選択だったと思いたい。

>>689
購入おめでとう。秋に出る新型車は４ストになるらしいし、今買って正解ではないでしょうか？
オプションは付けました？おれはウインドシールドとグリップヒーターを付けた。夏でも付けっ
ぱなしにしているけど・・・・。
秋に新型リードが出るから、シールド等は在庫限りだと思うよ。買うのならお早目に・・・・。

>>690
4ストリードはかなり格好悪いという話を聞いていたので、
最初から眼中に無かったです。

オプションはイモビあたりを付けたかったのですが、とりあえず
無しです。そのうちリアケースは付けるかもしれません。

シールドとグリップヒータがあると冬は快適そうですよねえ・・・。
私は冬はゴアのグローブ+インナーグローブで乗り切ってました。

ところで、シールドとかは結構傷ついたりしません？

>>666
難しいよね、税金では原付２種だけど、世間一般的には
小型自動２輪だからな、会社でバイク通勤してる人にいっても
「原付２種？何それ？」って言われたしｗ
世間的には２種って言葉はタクみたいな営業車ってイメージじゃないのかな

でスペ１２５だけどスペだけじゃないけど４ｓｔ１２５ってどうして
あんなに高いんだよー、２ｓｔ１００より役１０万も高いじゃんよー
３０万ありゃ俺はＦＴＲ買ってリヤキャリアとＢＯＸつけちゃうよ
スクタよりあっとーてきに加速がいいし走りも楽しいもん
車体も細くて軽くて単コロシングルで燃費もいいし

>>680
ＢＯＸは必須ですよ、一度つけたらこれがないバイク生活
なんか想像できないぐらい便利すぎです、おれはＧＩＶＩ２６つけてます
あとＦシールドも冬は必須です、夏は・・・どうだろう？
風圧がないのは楽だし、熱風や虫よけにもなると思いこむべしｗ

Ny2の[車BBS]で「リードって便利だな！in winny」発見！

オイル満タンage

15日、納車sage

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57860062
現行のリード100に↑のボックスつけている人いますか？
これか同じ人の出している着脱可能のフルヘルのやつ
リードの荷台が小さいのでつけれますでしょうか？

ちなみにリード買う予定ですが荷台の大きさで迷っています

荷台の大きさには期待しない方が良いよ。(バイク屋で現物を見るのを勧めるが)
大きさを求めるなら、他のスクーターも検討した方が良いかと･･･

どもです。
一度実際に見たらちょっと小さいように感じたんですが
ボックスがつけれればいいんで・・・
あと耐久性が心配です。
小ささよりも弱そうな感じがして、ボックスをつけて
タンデム時にボックスにもたれかかると荷台が折れそうな
感じがしました。あれ丈夫ですか？

>>692
確かに4スト125になると一気に値段変わる罠
せめて5万ぐらいの値幅にして欲しい罠
リードが4ストになったらスペイシー125は安くならないかな？

>>700
スペイシー１２５と統合されるというウワサもあります。
ウワサのインドリードならシグナスXに流れる人が多そうですね。

>>697
フルフェ一個入るＧＩＶＩつけて3年、タンデムで30ｋｍくらいの移動も何度かこなしました。

今はメインで48�g入りタイプを使用中。

金属製ベースなら、とりあえず問題ないぽ。

クランクケースのネジを締めすぎてネジが切れ、先端がネジ穴に埋まって
しまったのですがどうやったら修復できますか？

ドリルでガリガリやって取るのでしょうか

>>700
台湾のKYMCOが218000円（多分値引き無し）
で125cc 4st出してくるね。
http://yahoo.shanger.com.tw/kymco6/p1.asp

リード90が壊れたら乗り換えようかな（ｗ
ムービー125は、スイッチ類はリードと全く同じ。
駆動系もHONDAの物が使えるらしい。

>>704
デザインがちょっとなぁ･･･
リードの落ち着いたデザインが気に入ってるから、新型も余りデザイン変えないで
欲しいが･･･

リード：落ち着いている　高級感がある　スクーターのベンツ
アドレス：原ニスクーター界の飛ばし屋
ジョグ：へ〜90もあるんだ〜
ベスパ：欧州の街に似合いそう　ｶｯﾌﾟﾙがお洒落にのってね
-----------50ccの壁--------------------
リード：でかすぎ　重そう　
アドレス：きびきびしている
ジョグ：オバチャン御用達
ベスパ：欧州の街に似合いそう　女の子がお洒落にのってね
Dio：ドキュン　不良　氏ね 無免許だろ？

>>703
ドリル穿孔はぷちリスキーだからバイク屋持って行くが吉。
ちょうど特殊工具買うぐらいの工賃で外してくれるYO

>>704
４ｓｔリード（仮）よかこっちの方がデザイン好きだぁ。
それに
"合金鋼"静猛引�ﾌ　重新改寫機車競速史
っていうキャッチコピーさいこ〜！！
なんか妙にページがカッコイィ！

リード：落ち着いている、おっさんくさい、質実剛健、クランクが（ｒｙ
アドレス：改造パーツが多い、シンプル
ジョグ：軽い、速い、危険
ベスパ：欧州の街に似合いそうだがここは日本、壊れそう
アクシス：台湾製如何？速い
アヴェニス：最強
ヴェクスター：オッサン、長持ちしそう
-----------50ccの壁--------------------
リード：でかすぎ　重そう　ださい
アドレス：ちょっと重いんでないか
ジョグ：軽そう
ジョグＺＲ：殆どがナポレオンミラー装着。萎え。
ベスパ：女の子がお洒落にのってね
Dio：よく見かける

リード：ジェントル
アドレス：ヤンキー
ジョグ：ガキ
ベスパ：おしゃれ
アクシス：遅い
アヴェニス：しらん
ヴェクスター：ジジイ
-----------50ccの壁--------------------
リード：重い
アドレス：ジジイ
ジョグ：御遣い
ジョグＺＲ：ヤンキー
ベスパ：おしゃれ
Dio：ヤンキー

>>707

ありがとうございます。バイク屋持って行きます。

>>704
うーん値段は安いんだけど、心配なのはフルヘルが入るのかな？
リヤキャリアがないなあＯＰであればいいけど、冬場の始動は大丈夫か？
ライトの向きは？グローブＢＯＸは？信頼性は？（Ｖ１００は全然壊れない）
バッテリーやライトなどは一般に手に入る規格なのか？
と外車は心配事が一杯

台湾製にはＯｐｔでシールドの設定が無いようだから国産しか無理ぽ。

>>711
メットインは広そうだね。フルフェイスは入るかどうか解らんが、なんか入りそう。
キャリアはパッセンジャー用のバーと一体型なのが付いてるね。
リードのキャリアのように、まず折れる心配はなさそうなやつが付いてる。
コンビにフックも付いてるね。
多分、スクーター王国での新型車だから、機能面は心配なさそう。
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/more.asp?strDateID=20030624165726

やっぱり風防とキャブが心配だよね。
それとキーシャッターが無い。台湾なんか盗難多そうな気がするけどな〜。
シグナスＸも台湾仕様はキーシャッターが無い。

リードの新型は4st100で行くのかな？
KYMCOがある程度売れて、それに刺激されて国内メーカーからいいバイクが出る事を、
一番期待してるけど（ｗ
シグナスＸとV-Linkで、２種が盛り上がり、最後にHONDAが一撃・・・とはいかないか。

V-Linkは、今までのKYMCOのバイクより、機能面・価格面で一番よさそう。

>>699
697のボックスは大きいと思うよ。ホンダアクセスのボックスはダメなの？

ところでリードのウインドシールドって幾らで売れるかな？付けたばっかだけど、店で付けて
もらったので箱はない。

漏れのリード90、全開で走った後アイドリングに戻すと
ぶえええええって言って、しばらく走れなくなるんですけど
誰か原因わかる日といますか？アイドリングはできるんです。

メインジェット詰まってるのかな？

>>703
締めすぎで折れた場合、意外と
簡単に取れるよ！

ポンチ一本買ってくればいいんじゃない？

緩めようとして、折れた場合は、厄介だが。

>>716

ポンチでマイナスドライバー用に溝を作るということでしょうか？
締めすぎて折れたのでいけるかも。やってみます。

リードの4ストって100なの？125なの？
漏れは次はスペイシー125。もしくは中古でフリーウェイを乗ろうかと思ってるのだが

>>704
見てみたが、台湾独特の香りに激しくワラタ。
ただKIMCOと言う時点で購入意欲は萎えるけど。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>713
>ところでリードのウインドシールドって幾らで売れるかな？
程度にもよるが、ヤフオクだと2-3000円ぐらいで落札されてることが多い。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

なんとか１３０ｃｃくらいにならんかね？
高速乗りたいんだけどさ

４ｓｔリードがあのままで市販されたら
シグナスＸを買おう・・・

あ〜いつも、ガキの原付と一緒になる。
改造してあるっぽくて、クラッチミートが相当に高められてるけれど、マフラーはノーマル。
俺だって駆動系弄ってるから、見た目はオッサンスクーターだけど、負けないっつーのに、いつも挑戦してくる。
単純に急いで帰りたいだけなんだけどな・・・・
わざと抜かさせてやら無いと、盗難対象になっても困るしな。

本日、納車しました。
母親に「今日は、先負けなので縁起が悪いのに･･･」と言われた(´･ω･｀)

コーナンで買った、カスタムセブン(リアBOX)付けようとしたが
キャリアに厚みが有るから、付属のねじでは長さが足りなかった･･･

ショップから家に帰るまで、10台程リードとすれ違った
なんか嬉しかったヽ(´ー｀)ﾉ

　　
　　　　　ω

　　　　　　　　

>>726
俺も今日納車。
ってか、生産中止のくせに凄い勢いで売れてるんだなリード…。

今週中に慣らしを終えて、週末にはリアボックスでも買いに行く予定。

俺もリードをよく見るな。
自分が100に乗ってるせいかフェンダーの白いマークを見てしまう。
で、100だと「おぉ！100！同士よ」などと思ってしまいまつ。
でも乗ってる人ってかなりいい年したｵｻｰﾝばっかりだな。
若い香具師はあまり見かけない罠

>>729
俺は、ﾘｰﾄﾞ90海苔の20歳・・・
周りからは「これのどこが良いの？」って感じに見られます。

>>729
そーいうときはバックミラーを見ろ。目を近づけてよーく見ろ。ヘンなオサーンの顔が見えるだろｗ

>>721
その位にしかならないんだ・・・・。効果がないから（俺体がでかくてシールドで顔が隠れない）
5000円位になるのなら、売ろうと思ったんだ。ありが�d
>>726
>>728
購入＆納車　おめで�d　ウチの近くのホンダにも、リードの在庫がｲﾊﾟｰｲあったよ。
>>726
今は、仏滅とか先負とかは、あまり気にしないよね？

>>729
都心に出るとﾊﾞｲｸ便のやつがけっこう乗ってたりする。

>>752=>>713
セニョ〜ル、涼しい日かなんかに付けた状態と付けてない状態を、確認してみるべし。
ありがたみが湧くさ。

夏場でも、夜中や早朝に長距離を移動したりすると、おなかが結構冷えるから…。

プラグ交換、エアクリ、ミッションオイル交換age

リード１００のNGKのプラグ型番はBR6HSAだったと思うけど、２００３年版NGK車種対応表
見たら、BR6HSA-9になてたよ。用品店で店頭在庫が無くて、その型番注文したらNGKじゃなく、
ホンダの純正品のパッケージで来た。-9は市販扱いじゃ無いのかな？
ミッションオイルは前回１５０００ｋｍで1回目やったけど、２４０００ｋｍの今回でも廃油に鉄粉？らしき
モノが混じっててちょっと欝・・・。

ウェイトローラー純正品から１０ｇ×６コにかえますた。

出だしがかなり良くなってびっくりしています。

>>736
それを9gx6にすると、50ccの原付のように、エンジンを引っ張るようになる。
9gx6でも最高速は落ちないんだよね。
ただかなり煩くなるから、10gx6が人に勧めるのには最適な重さかもしれない。

タイヤ交換してみた。
ブリヂストンのHOOP。
ミシュランのSM100から履き替えたけれど、ミシュランのタイヤって、少し大きいみたいね。
HOOPを最初見たとき、3.50-10を間違って付けたかと思ったよ。
まだ慣らし中だから、差は解らんが。
SM100は溝が全く無くなって丸坊主になるまでは、後輪で2500k位ですね。
スリップサインに到達するのが約2000kでした。
結構減りやすい・・・

>>736
>>737
詳細ｷﾎﾞﾝ
メーカー、部品番号等教えて下さい。

>>738
ウェイトローラーの事ですか？
過去ログにもかなり出ている話題ですが、純正で13gのウェイトローラーが6個入っています。
これだと変速が早いので、エンジンの回転数を上げないで変速出来ますが、加速が鈍いです。
これを変える事で、変速タイミングを変える事が出来ます。
リード90の場合、POSH・デイトナ・キタコなどから発売されているDio用が使えます。
当然Dio用のHONDA純正も使用できます。たしか7gか8g位だった気がしますが。

社外品ではデイトナが耐久性が良いと評判で、キタコが耐久性については悪いようです。
私はデイトナとPOSHを試しました。
POSHのウェイトローラーは、クリアランスが少なくて、ローラーガイドにピッタリ合います。
デイトナの方がクリアランスが大きくて、少しガタツキます。
またPOSHのウェイトローラーは転がってくれますが、デイトナのウェイトローラーは転がらずにプーリーを
押し広げた跡が付いていました。
個人的にはPOSHが好きですが、色々試してみると良いかも。

>>739
レス、ありがとうございます。
リード90にDio用のウェイトローラーを流用する訳ですね！

おすすめのPOSH 10gx6を買ってきて
バイク屋さんで取り付けてもらいます。

今から何回部品逝ってきまつ。

１０ｇでも乱暴にアクセルを開けると、ちょっとうるさいです。

最高速も「時速ゆえｋｍ」なので、替える前と変わっていません。

ちなみにメーカーはデイトナでした。値段は３つで９００円ぐらい

スピード違反で捕まった・・・・・。　18キロオーバー。　欝だ・・・。

リード100用の軽量WR(9ｇ〜10g）って売っているのですか？

ウエイトローラー買いに逝った店の駐輪場で
メトインこじ開けられてメット盗まれた・・・
買う予定でなかったメット買わされて、テンション下がってしまい
バイク屋には寄らずに帰ってきました・・・

鬱だ・・・

>>744
イ�`





漏れも気を付けよう･･･

南海の駐輪場で？どこの支店ですか？
メットインこじるってことは、バールか？
そんな、人が居そうな所で盗むとは。
ゐ�`・・・・

へ〜バイク屋の駐車場でそんな事あるんだ。
俺はいつもメット出しっぱなしだよ。

ってOGKだから盗まね〜か（ｗ

友人が「ハンドルロックがかかったまま元に戻らなくなった！」と電話があり、
迎えに行きました。俺もリード１００に乗ってるけど、分からなかったよ。なんで？

明日修理にいくそうですが

>>743
100用は自分でつくる。

>>749
作るって言うか加工だな。ボール盤が無いと難しいよ。

>>748
初期型の一部にハンドルロックのリコールがあったけど、それかもね。

>>745-746
がんがるよ・・・

メトインの鍵穴がボロボロになったので、交換ですね・・・

明日、バイク屋で見てもらいながら
ウエイトローラー取り付けも一緒にお願いしてきます。

今日はもう寝ます・・・

ttp://www.simon2001.com/_2rin/new200307-4.html

・・・

>>752
ワラタ

>>751
災難でしたね。鍵を換えるなら

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36213278

なんてどう？漏れも今日付けたけど悪くないよ安いし。
前もって言っとくけど洩れは業者じゃないよ。
台湾製？なのでHONDAの文字がどこにもないけどね・・・・。

>>752
二種の△マークがありながら白ナンバーとは如何に？

>>752
高いねぇ〜
安けりゃ買おうと思ってたけど。
(純正シールドでも9500円もするが･･･)

>>756
2500円〜3000円ぐらいがいいところだね・・・・。
おいらも高いと思う

東京から福岡（長崎じゃなくなった）まで逝こうと思い
ｷｬリア買って、深夜の夜間走行の練習してみた。
茅ヶ崎市（江ノ島）までいったところで肩が激痛になったので
帰ってきてしまった。三多摩から往復3時間でした
で今月末、日本縦断を一応実践しようと思うのだが
やっぱフェリーで行くかな・・

・レインコート、着替え、オイル缶×２、タオル、工具、保険証、時計
地図
他にこれもってけ！ての希望
あと整備（交換して置いた方がよい部品など）

この道を通れみたいなのない？

箱根R1は通らず、東京から世田谷通り、柿生、市ヶ尾
と246にでて沼津で1号に合流がベストかと
思ってる。あとバイパスはなるべく迂回したい。

昨日の744ﾀｿ
無事にバイク修理とWR交換できたかな。。

>>758
オイルは現地調達で良いと思われ。
出発前にいっぱいにしとけば１５００〜２０００ｋｍは走れる。
もともと警告灯ついてから２００〜３００ｋｍ走ってからじゃないとオイル1リットルは入りきらないし。
さすがに２００ｋｍもあれば国内だったらドコでも２ｓｔオイルは買えるっしょ。

雨具、防寒具は念を入れた方がいいよ。
レインコートは上下分割式で蒸れないヤツ、グローブも同様。
できればブーツカバーもあった方がいいと思う。
雨に濡れて冷えるとマジきついよ。
先月夜に箱根のＲ１で雨＋濃霧の時はもうほんとシンドかった。

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このスレで3万キロ以上行く人って、やっぱり丁寧に乗ってるのかな？
俺はいつもアクセル全開、２万キロまでもう少しだけれども、エンジンの振動がかなり大きくなってきた。
高温時の潤滑が上手くいっていないのか、どこかベアリング壊れてきているのか。

>>762
おれも気になっていた

当たりの初期型リード100はエンジン開けないで何キロぐらいまで大丈夫なのだろう？

>>738
せめてﾄﾞｺの南海か教えてｸﾚよ。気になるよ

>>762
漏れは90だがそろそろ4ﾏｿキロだよ。
首振りの打音が酷かったので、シリンダ掘って純正の＋025ピストン突っ込んだぐらいかな。
クランクのベアリングが逝くと言われつつ問題ないなぁ。

WR8.5gで常に全開みたいに走っているんだが。
ちなみにオイルはヤマハのバイオ。

リードというと、アイドリング足らないとエンストするとか、交差点で
エンジン止まるとか聞くけど、最近のはどれくらい解決されていますか？

今、３９０００ＫＭまでノーメンテ
プラグのみ交換、最高速７０Ｋ
そろそろか？　　ｂｙ９０

>>766
02年以降のシャッターキー付きタイプでは対策されているので、ほとんどそう言ったことはないと思うよ。

>>765
クランクベアリングに問題が有るのは100の方じゃないの？

>>768
そうですか、要するに買うなら新品でってことだな。

>>762
前にも書いたけど、４マソ�`オーバーの９８年初期型（ＪＦ１００１ＸＸＸ）ッス。
常にアクセル全開で２マソ�`時にクランクベアリングあぼーん。
ベアリングが抜けなかったのでクランクＡＳＳＹで交換。
ピストン、リングは再使用。
その後は若干燃費が低下したくらいで（２６⇒２３，４�`／�g）大きな変化なし。

９０に乗ってるときは全開にすると振動も大きくエンジンが悲鳴をあげてるような音がしてて
いつか壊れるような気がずっとしてたけど、１００は全開にしても振動も無くスムーズに回る。
まあ、高速時の振動はホイールバランスにもよるけど。

>>765
ベアリングが逝くのは１００の話。９０では聞いた事がない。

>>758
パンク修理キット＆空気入れ。

>>771
初期型リード100ってクランクベアリングは必ず逝く物なの？（ｗ
現在、走行9000Km（JF1002XXX）。
絶好調！

>>762
良質のエンジンオイルと２サイクルオイルを使っている限り、問題は起きないらしい。
バイク屋の親父に言わせると、劣悪のオイル使用がベアリング破損の原因らしい。
でも、ベアリングが壊れるのは１００だけだと思うよ・・・・。
>>766
今販売されているリードは問題なし。

エンジンオイル＝２サイクルオイルでないのかね。

>>772
「必ず」ではないと思うが。
性地での書き込みには、わずか３０００�`であぼーんされた人もいたやうな。

>>773
＞良質のエンジンオイルと２サイクルオイルを使っている限り、問題は起きないらしい。

エンジンオイル＝２ｓｔオイルだと思うのだが、それはまあいい。
けどな。その言い方だとホンダ純正オイルは劣悪と言う事になってしまうぞ。
あぼーんするまで折れはずっとホンダ純正を使ってたからな（ｗ
そのバイク屋のレベルが知れるな。

>>765
>純正の＋025ピストン
これはリード用で用意されているの？
またピストンを替えたのは、どの位でしたか？

シリンダー・ピストン・リング・ガスケット・サークリップ類一式で替えると、
相当に高くつくかな・・・

>>758　その距離で肩が悲鳴を上げるとなると、力入れすぎです。
全開維持って肩が疲れるんですよ。半分以下でも80kmくらい出るよ。
とはいえ、確実に筋肉痛になるから、スーパー銭湯等で適宜筋肉をほぐすべし。

バイパスを通らずか…静岡県内の国1はバイパスだらけですよ。
個人的には、渋滞のほうがしんどい。渋滞を避けるために夜間出発は正解。
仮眠→深夜1〜2時出発がいつものパターン。これで浜松くらいまでは渋滞なし。
ただし、これだと愛知県内でもろ渋滞する。理想的には昼寝しまくりで夜9〜10時出発。

知立からR23で四日市さえ抜ければ交通量は一段落。後はマイペースでOK。
仮眠目的で神戸〜高松、八幡浜〜別府のフェリーを使う手もあり。ただし要寝袋。

極力R1を使わないなら、蒲原から並行県道、清水から150、浜松から浜北を経由の301で豊田。
R１５０は海上橋とか御前崎・浜岡とか海岸沿いなので景色よし。超マイペース。
愛知県内で昼間になるならR301はかなり使える。とにかく岡崎・安城の渋滞うざい。
ただ、どうしても名古屋中心部を通る。

>>776
リード用じゃないんだよね。
+025でも90cc超えちゃうからその辺自己責任で、っていう。
cub90(EZ-9/EZ-SNOW）用、+025と+050があったはず。

25000キロぐらいだったはず。
全部で1.5ﾏｿぐらいだったような。
内燃機屋にも依るんだろうけど、新品シリンダとボーリングはあまり値段が変わらないかも。

装備については、雨具は>>760の通りでバイク用を。コンビニ300円は論外。
最低限、ヘルメットはシールドつきジェットを。豪雨になったら半ヘルは死ぬぞ。
ブーツカバーは、今回の阿蘇で時間110mm豪雨の時は必要性を感じた。
ただ、普段はいらないと思う。北海道ならともかく。フロントボックスに突っ込む程度でよし。

あと、着替えのほかに、防寒用として1枚余計に用意するとよいです。フリースとか。
風呂装備も持ってるとベスト。長距離は如何に短時間で疲労回復するかが鍵。

オイルなんですが、漏れは赤ランプが「走行中にも」ついたら入れてる。
確かに1L缶全部は入らないが、漏れの場合はその位になるとエンジンの調子が既にやばい。
全開オンリーの人は気がつかないかもしれないが、赤ランプは確実に警告なんですよ。
逆に言うと、その状態になったらとにかく全開でホームセンターにGO!だな。
北海道のときは＠1000kmとして3本積んだけど、西に行くなら現地調達で十分。

そういや去年は四国の山の中でオイル切れした。
ガソリンは携行缶に入れてたのに不覚。仕方なくGSオイル入れた。
オイル残量がわかりにくいので、ロングに行く前に満タンにしたほうが良いですな。

オイルマッサージ

>>778
カブ用が付くんですか。
私は取り合えず新品のリード純正一式で考えて見ます。
私もオイルはYAMAHA純正のBioを使用しているんですよね。
最近、HONDAのスーパーファインに格下げを検討していますが（ｗ
スーパーファインもオイルは柔らかいですが、Bioは更に柔らかいですね。
なんか振動が増えて心配なので、更にガソリンにも20ml位、オイルを混合しています・・・
プラグに変な黒こげた蓄積物が直ぐに付くのは、このせいで濃すぎなのだろうか。

あと、タイヤはブリヂストンのHOOPに替えましたが、このタイヤ細めですが、良いですね。
カーブで倒しこんだ状態からアクセル全開にして開いても、今までは後輪が少し滑り気味でしたが、しっかり食い付いてくれます。
タイヤ自体がD306より柔らかいです。耐久性はもしかすると306の方が良いのかもしれませんが。

ﾎﾚ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/EZ9/19900900/

もちろん装備は長袖+ウェア
レインコートも2000円近いやつをもってます。
中型排気量も運転してるので長袖+フルフェ+グローブは
コンビニにいくときも欠かしたことないですね。
年間数万キロ乗りますが、無事故無違反です。
しいていえば流れに乗るときの速度違反を
しているくらいです。
ちなみに信号のない横断歩道でも歩行者がいたら
必ず待ってあげるくらい法律を遵守して、すり抜けもしません。
（高速道路の渋滞では例外ですが）
それにくらべて近所の原付DQNどもは格好もマナーも・・・(ｒｙ

ありー？みなさん17万ぐらいで購入してるんですね！
太平洋側はバイクの需要が高いから安いのかな？
春に買いましたが「もう生産しないし安売りしないよ」って言われて、
込み込みで24.5万も出しちゃいました（T.T)雪国です。

もう少し最高速が欲しいんですけど、何か方法ありますか？
長い平地でMAX85キロぐらいです、1500kmぐらい走ったので、長い坂道で限界
まで回せばもう少し良くなりそうな気がするのですが、無謀かな。

あとチャンバーって効果ありますか？なんかマフラー全体が触媒っぽいから
無調整でチャンバー付けると、すぐ壊れそうな気がしてます。
リード100の最終型です。

>>744
リードでじゃないけど、メットの紐を切られてメットをパクられた。
ヘルメットホルダーには、Ｄ←この金具だけ残ってた・・・・。
>>752
ボックスは　ｲﾗﾈ　膝の前が狭くてしょうがねぇよ！
写真に、ミニカウルみたいなのが付いているよね。こっちが気になる。ここで売っているの？

↑
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>786
そんな横着者は改造なんかするな。

私の去年新車で買った100のトランクがロックできなく
なっちゃいますた。そんなとこが具合悪くなるとは思ってなかった
のでかなり不便です。これは自分では直せないのでしょうか？

それから駐車中に倒されて特に後ろのカウル（って言っていいのかな）
が傷だらけになってしまい悲しいのですが、これは交換できるのでしょうか？
教えて厨ですいませんがググってみたりしてもわからなかったので…

>>790
トランク：直せるでしょう。
カウル：売ってます。結構高いと思います。

>>757
ここのナックルガードが良いかも。
>>790
新品で部品だけ買えるし、中古はたまにヤフオクに出てる。
自分は技術がないので、自分では交換出来そうにないけど・・・・。

廃屋満タンage

>>791 >>792
ありがとうございます。頑張ってトランク直してみます。
たぶんバネがおかしくなってるんだと思いますが…
カウル高いんですか(´･ω･｀)
貯金してバイク屋さんに相談してみます。

ブリヂストンのHOOPまじｲｲじゃん！
グリップはSM100よりかなり良い感じ。
安心して乗れるタイヤだね。
カーブ途中からアクセルをガバ開けしても、きっちり加速してくれる。
熱を持った時も、SM100より確りグリップしてくれる。
楽しくて倒しまくって遊んでます・・・・
こんなに直ぐに端まで使ったタイヤは初めてだ。

ダンロップのTT100ってのは、ウェット性能良いのかな？
TT91GPってのは、グリップに定評があるらしいけれど、HOOPが確りしたタイヤだけに
さぞ凄いグリップを発揮するのだろう。

リード100納車になりました。
リード90からの乗りかえ。
すごくパワフルに感じるし、信号ダッシュでも一瞬
で60キロまで出るし70キロぐらいで走行してもエンジン音
も車体も安定。
このクラスでこれ以上のスクーターがあるのかと思った。
関西に住んでいるがリード100で四国一周ツーリングできるかな？
おっさんなので風防はつけてます。

>>790
リヤカウルは新品は片側８０００円以上するから神経質でなければ
ヤフオクで安く売ってるやつを買ったほうがよいのでは？
ドライバー、小さ目のモンキーがあれば簡単に交換できるよ。

>>787

> 写真に、ミニカウルみたいなのが付いているよね。こっちが気になる。ここで売っているの？

http://www.simon2001.com/_2rin/hypertxt/hyperLEAD.html

>>787
> 写真に、ミニカウルみたいなのが付いているよね。こっちが気になる。ここで売っているの？

http://www.simon2001.com/_2rin/hypertxt/hyperLEAD.html

>>796　私も90からの乗換え組です。
エンジンのパワーはさすがに脱帽です。
車体の安定度は（人間が重いせいか）個人的には微妙なとこですが、
四国一周なら問題なくできますよ!
ただし、赤切符には気をつけて!（経験者は語る＾＾;）

>>752　そんなの付けたら、フロアにギターが置けなくなっちゃうYO!
それよりフロントキャリアはげしくきぼん!リア特大キャリアもきぼん!
べスパ風過積載スクーター。とりあえず漏れがカスタムするとしたらそれだな。

二重カキコ、ｽﾏｿ

しかし、どうしてこういうパーツって、こんなに高いんだろう。
半額くらいなら買いたいんだけど、ちと高杉るな

>>800
ありがとうございます。安全運転で行こうと思いますが、
会社で休みもらえないかもしれないからひょっとしたら
琵琶湖一周になってるかも。

>>800
何！？そんなにパワー感違うのか。
アドレス１１０とかも、やっぱり排気量差、エンジンの新しさとかで速いのかね。
一度、後期方リード100に乗ってみたい・・・
現行リード50には試乗した事があるけれど、フロントフォークは90より遥かに仕事をしてくれるね。
一番気になったのが、やっぱりポジション。
同じようで、違うよね？
良く言えば開放感があるけれど、90の方がバイクに密着している感覚だった。
慣れで解決出来る範囲だと思うけど。

その通りです。
オレも９０から乗り換えたがポジションは納車後３０分で慣れた。
でもＦブレーキのフニャフニャ感はどうしても我慢できなかったので翌週メッシュに変えた。
コンビブレーキも違和感ありすぎだったが、右レバーでの後輪の効きを弱めたら意外と便利
に使えてますよ。
９０に比べて振動も少ないし乗り心地も良いし音も静かだし進歩してるよ。
乗り換えるなら新車の安いをお勧めする。
早くしないと２stのリードなくなるぜ。

＞コンビブレーキも違和感ありすぎだったが、右レバーでの後輪の効きを弱めたら意外と便利
に使えてますよ。

うげっ！書き間違えた。
上記は左レバーでの前輪の間違いです。
酔っ払いスマソ！

リード100、今日納車されました。
リードに乗るのは初期型90以来で5年ぶりです。
ちなみに90の時の走行距離は6万キロちょい。
で、乗ってみた感想なんですが、

ブレーキ…すごい柔らかい。握ればちゃんと効くっぽいけどちょっと不安。
エンジン…90と比べてかなりパワフル。慣らし走行でも余裕で流れに乗れる。
音…静か。50キロ超えても悲しい感じにはならない。
振動…走ればそうでも無いけど、アイドリング時はかなり多い。プラ部品割れそう。
サス…F,Rとも普通な感じ。乗りやすいし曲がりやすい。
安定性…90と比べると、よく言えば軽やか、悪く言えばふらつきやすい感じ。
ミラー…作りが安っぽい。それに90の時の方が見やすかった。
ライト…よりキレが良くなっていて明るく感じる。特にロービーム時。
トランク…平らになっていて良い。でもメットを入れたらシールドが傷つきそう。

という感じですかね。
シグナスXと迷ったんですが、リードを選んで非常に満足してます。

スタイルは９０の方が良いよな・・・

>>807
そう思う　だから90に乗るという人も多いのではないかな

デザイン的に90がアルファ155と例えると
100はアルファ156かな。
角を取って丸みを付けたら、あんな感じになったと。

デザインなら、俺はリード１２５が好きだな

>>807、808
1日だけでもいいから１００に乗ってみたら？
少々のデザインの違いなんかどうでもいい事に気付くよ。

１００はコストダウンは感じるけど実際良く出来てるよ。

なんかデザインとか言っちゃって９０糊必死だな。（ｗ
まぁ、メインで９０乗ってんだろうから解らんでもないがな。
オレは原チャリなんて通勤用と割り切ってたし８年乗った９０が壊れたから安かった１００に乗り換えただけ。
でもライト明るい、音静か、メットインフラット、防犯対策多少あり、なのでこの値段にしてはコストパフォー
マンスは最高だ。
しかも、新車で保障付き。←コレ重要！
誰かが上のほうで書いていたがほんと乗り換えるなら新車がある今のうちだと思うぞ。

近所のバイク屋は100を買いだめしたらしい。

救済上げ！

>>813
秋までに売り捌かないとね・・・・。

>>815
そうか？
４ｓｔになってスピード落ちるし後進国生産の初期型はトラブル続出が予想
されるからむしろ現行１００の相場上がりそうだが。

>>816
確かに、でもホンダの店に聞いたらウチの地方はどこもこぞって安くして在庫を掃けようとしてるってよ。
のりだし２０万は安いのか？？？

スーフリを上回る今年最大の祭り！！
田代まさしを、ベストジーニストにしよう！！

□ベストジーニスト賞 2003年□
現在、「田代まさし」27位。
マーシー・・・（￣＿￣）
◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html#top
◎投票フォーム（一人一回 制限）
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html

原則、"田代まさし"で投票。

*他のスレにコピペをよろしくお願いします。

新型リードって生産国どこだったっけ。
台湾ならまあ問題ないと思うけど、もっと安い国だよね。

ウズベキスタンですよ

>>816
＞後進国生産の初期型はトラブル続出が予想

トラブル続出のメイドインジャパン初期型に乗ってますが、何か？

>>821
日本製ですら初期型はトラブルが続出するものなのに、ましてや後進国
初期型ならもっとひどい代物になる。
だからある程度成熟している現行１００の価値はむしろ上がるのではないか
と言いたいわけだ。

出始めは、品質管理をしっかり押さえるからまだ良いのだが、
しばらくすると、気が抜けてあぶない罠。
品質が安定するには、最低１年はまたなくてはヤヴァイｙｏ。

出始めが品質が良いのか

>>824
そんなはず無いと思うが。

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

最初は安全に見積もって、途中からコストダウンで品質低下ってのは結構有るな。
LEADに当てはまるかどうかは知らん。

どの業界でもそうだけど、初期製品はバグ取りを兼ねてる。

ってな訳で1年ぶりに駆動系交換してみまつ。
（ＷＲ、Ｖベルト、ついでにベリアル製クラスプ）

リード90のアクセルワイヤーの遊び調整って、どこで調整するんですか？
中古で買ったのですが、説明書が無くて・・・

>>817
高いかも・・・・。

>>829
これからのメンテのためにも、
サービスマニュアル＆パーツリストの購入をおすすめする。

※ちなみにヤフオク。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EA%A1%BC%A5%C9&auccat=2084022861&alocale=0jp&acc=jp

サービスマニュアルは立ち読みしたのですが、オイルポンプケーブルの調整については書いてあったのですが、
アクセルワイヤーの遊びについては書いていませんでした。
イラストを見ると、途中でキャブに繋がるワイヤーと、オイルポンプに繋がるワイヤーに分かれていますが、
その部分で調整出来るのでしょうか？
リード100も、YAMAHAのスクーターも、最近のはハンドル直ぐ下に、調整用のボルトが付いていますが、
リード90は変なゴムカバーは付いていますが、ワイヤーとパイプ部分の雨よけカバーのようで、ボルトは
付いていませんでした。

交換終了。

プーリーのＷＲが移動する区間を徹底的に磨き上げたせいかＷＲに偏磨耗なし！
いや、ビックリしたな。もう１万�`近く走ってるというのに。
ついでにトルクカムのグリスも交換しておいた。

折れのも強化センスプに交換してるわけで経験者なら分かるだろうが、
ドリブンプーリーにベルトを食い込ませるのに今回も苦労した。
しかし、組み付け時にある事に気付いた。

ＤプーリーをＴカムの動く方向（時計方向）に回してやれば割とすんなり
プーリーは広がってくれると言う事だ。
今まで上に広げようとして中々広がらなかったが、次回からは楽勝で組み付け出来そうだ。

ちなみにＤプーリーは外した状態じゃないとベルトは食い込ませられないよ。

スクーター、10年以上乗って自分でメンテしていたのですが、
こんな症状初めてなので、知っている方教えてください。

50海苔(AF20)ですが、走行2ﾏｿでWR・ベルト交換。交換から2ｾｿでベルト切れ…
以降、ベルト変えるとその日のうちに、切れるようになってしもた。一回、WRの樹脂が
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛに溶けてプーリに付着してたこともあった。なんだろ？

2stリードの在庫についてだが、流通在庫はメーカー側にしてみれば売れたことに
なっているのだから関係ないらしい。
都内だと安い店で車体＋納車整備＋自賠責5年付けても乗り出し20万切るくらいだ。
店によっては在庫無くなった色もあるのでは？
オレは銀がほしかったので無関係だったが、その店には黒があと2台しかないと言っ
ていた。（5月末現在）

今後は盗難に気をつけんとな。特に人気色のパールブラック。

>>834
詳しい事は分からないけど、明らかに異常。最初のベルト戸交換の時に、何か動いてしまったとか？
行っている店で手に負えない様だったら、ウイング店みたいな大きな店に持って行ってみては？

>>834
クランクシャフト回りからオイルとか、
ドリブン回りからオイルとかグリスが出てそれが付いてるんじゃないかな。

今日、駐輪場に漏れの黒リード停めたら、
マイナーチェンジで消えた、オレンジ・薄青を含めて
初期・後期のリードが全色揃ってた。

真っ白なリード９０に乗りたい

遠くから見たら警察車両に見えるかな？ｗ

コスト↓・高級感↓・実用性能↑
カローラで言えば90がAE90系なら、100はNZE120系？
リードを二輪のカローラと言うのは、バイク乗りなら誉め言葉に取ってはいけないか。
新リードが中国のVIOSになってしまうなら尚更？

>>840
あっという間に薄汚れて「キッタネー雑巾スクーター」と言われるのがオチ。

>>837-832
ﾚｽどうもです。今度の休みにでもｳｲｿｸﾞで相談してみまつ…

タイヤって何キロごとに変えてます？

来週の東京-福岡行きの前に変えておこうかな。
ただいまメーター12000km

D306。リアで10000

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>844
オリジナル：リアは５０００でスリップサイン

メッシュホースを入れようと思ってます。
メカに自信がないのでショップで取り付けをお願いしようと
思っているのですが
ホース+工賃でおいくらくらいでしょうか？
「そんなのショップで変わるぞｺﾞﾙｱ!」
ってのは重々わかっております・・
大体の値段で良いので教えてください
あ、あと長さは過去レスを見たところ、980mmでよいのでしょうか？

それにしても道見てるとリード90&100大杉
さすが名車だな

今日、初めて80SS見たけど、ガンダムチックなデザインやな。

１００のほうが若干多いような


ぐるりと散歩がてら近所の国道と有料道路走ってきたら
2回も煽られた・・・_|￣|○　

煽り返してやる気力もなかった・・・_|￣|○　

>>848
ホースは950〜1000mm
あくまでも大体だが、9000円前後。外装もはずさなきゃいけないしな

>>852
サンクス！
って事はホースと工賃で２万あれば平気って事かしら？
それだったら明日ホースを注文してこよっと！

んにゃ、ホース単体はもっと安い。1本5〜6000。
SP忠男だが

>854
おろ？SP忠男もメッシュホース出してるんですか？
漏れはアールズとグッドリッジしか知りませんでしたよ
SP忠男、安いな・・
とりあえず明日ショップに行って色々きいてみまつ
ありがとっ！

いや、忠男でｱｰﾙｽﾞ（だと思う）のﾎｰｽのみ売ってたってだけだよ
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

現在１７５００キロ走行の初期型リード１００にのってまつ。
６０００キロのとき以来エアーフィルター掃除していなかったので、
幕張の先の南海部品に洗浄剤とオイル買いに、行きも帰りも３５７をほぼ全開で
走って買いにいってきました。
家に帰ってきてメットを脱いだらエンジン周りからかたかたと音が、、、、、、

おわった

>>857
ベアリングが逝っちゃったて事でつか？

ちなみにクランクベアリングを交換すると工賃込みでいくらぐらいしますか？

>>848
近くにナップスがあったら行ってみれば。
今サマーセール中で、メッシュホースは60%オフで買えるから。
工賃あわせても1万でお釣りがくるよ。

>>858
多分、クランクシャフトからベアリングが抜けないだろうから
クランクＡＳＳＹ交換になり５マソ円コースの悪寒・・・。

>>858
いえまだ走れます。
変な音は1万キロぐらいからシューシューいっていたのですが、その音に
カタカタ音が加わりました。

>>ちなみにクランクベアリングを交換すると工賃込みでいくらぐらいしますか？
某掲示板によると5万くらいですな。

最後の2ストってことで買ったのでこのくらいで、廃車にする気はないです。

俺のリード90も、駆動系からシューシュー音はするな。
ケースカバーの空気排出口を塞ぐと音がしないから、駆動系の音と思っているが・・・

>>862
現行リード50後期(9000k)ですが
同じ様にシューシューと音がする。

昨日免許手続きしてリー１００注文しますた。楽しみだ。

リード９０の初期型海苔です。

昨晩から、ライト点灯状態がおかしくなりました。

点灯するのですが、赤く（オレンジ）にほのかに光って
とても暗いのです・・・
殆ど役に立ちません・・・

ライトスイッチの隙間から５５６を噴射しても変わりません・・・
どの辺が悪いのでしょうか？

>>865
まずは、玉の部分で電圧を測定する。
OKなら玉の異常。NGならレギュレーターかな。

>>866
同じ初期型90で、こうなったことあるよ
修理費が結構かかるので痛かった

>>866
ありがとうございます。
バイク屋さんに電話して、とりあえず見てもらいます。

>>867
故障箇所、修理費はどれくらいでしたか？
リード１００に乗り換えた方が良いのでしょうか？

緊急浮上！

便乗で質問なんですが90の初期型でライトをONにするとロービームでもメーター内のHighbeamのインジゲータがほんのり点灯して
ハイビームにするとちゃんと明るく点灯するんですがこれって異状なんですかね？
それにアイドリングの時、妙にライト暗いような気がしますし・・・・。
なんか中古で買ったら２個１らしくフレームとハーネスは初期型なんですがそれ以外は３型みたいです・・・。ショボーン

ゼルビス荒らしの真実を知っていますか？
そう、あのバイク板で一世を風靡した「ゼルビス」と書き込んで
2ゲットをして去っていくあのゼルビス荒らしです。
実はあのゼルビス荒らしには一人の女性の哀しい逸話が隠されていたのです。

ゼルビス荒らしの正体はある女性でした。
ヒモ体質の男と何年も同棲して散々貢いだ挙句、必要が無くなったからと
ゴミ屑のように捨てられたある若い女性だったのです。
そのヒモ体質の男が乗っていたバイクがゼルビス。
捨てられた女性はショックのあまり引き篭もって
バイク板を1秒に1回リロードしては新スレを見つけるたびに
ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス、ゼルビス・・・
と書き込み続けたのです。
それが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
何故なら彼女はとても能力のある人間であるにも拘らず、付き合っている間その男に
「君は無能で価値のない人間で君の言うことなんか誰も信じない」
と言われ続けていたからです。
誰にも自分の苦しみを打ち明けられないまま、ゼルビス、ゼルビス・・・と、
その男が見ているであろうバイク板を荒らし続けることが彼女にできる精一杯の抵抗。

ゼルビス荒らしが居なくなった今、彼女がどこでどうしているか誰も知りません。
幸せになったのか、不幸なままなのか、生きているのか、死んでいるのか・・・。
もし、どこかでゼルビス荒らしを見掛けることがあったらその時はこの話を思い出してください。
そして、その女性が幸せに暮らせるように短い祈りを捧げてください。
「ゼルビス」・・・と。　　

>>848
>>859
メッシュホースに変えた後、コンビブレーキを解除する必要はあるの？

ない。めんどくさい

リード90に、ブリヂストンのHOOP履いたのですが、
マンホールの上で見事に滑ります・・・
当然雨の日なので、どんなタイヤでも滑るのですが、発進時にマンホールが
あると、思いっきり空回りして、ゆっくり進み、路面に付いた瞬間にグリップ
する形になってしまいます。
まるで氷の上でアクセルを空けたかのように・・・

ミシュランのSM100の時は、多少滑るけれど、ツルツルには滑らなかったのですが
減りが早いし。
ウェット性能はミシュランが一番良いのかな。

お昼にバイク屋さんに引き取ってもらい、
修理完了で先程納車されました。

レギュレータ交換＋バッテリー充電で生き返りました！！
ありがとうございました。

レギュレータって、結構高いんですね・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

ゾイル入れてみた。
19000kの疲れてきているエンジンに、どう効果を表すか楽しみだ。。。。

>>877
効果のインプレよろしこね。

>>877
折れも挿れてる。ノイズは確実に減るよ。

>>877
ミッション？エンジン？
エンジンオイルのほうだろうなあ。
３回ぐらい入れたけど高いわりに効果がわからなかったので止めました。

俺は'99の100を新車にいきなり入れたからわからん。
現在27000kmですが絶好調でございます。

ﾊﾞﾛｿのオイルからモト2ウィナーに換えてみたら
前に比べて滑らかに加速しますよ。高いからもう入れないがｗ

一日20k位の通学に使ってるだけだから、効果が現れるには一ヶ月位はかかるかな。
それより全開走行は控えて欲しいというのが、一番辛いな（笑
　他のスレで、リード90オイルポンプの故障で焼きついてしまった人が・・・
リード90の最大の弱点かしら。
よくエアを噛んでオイルが排出されなくなるとかは聞きますが、普通にポンプ自体が
全く使用出来なくなるのかな？
俺もせめてもの思いで、オイル系統のホースを透明にするかな・・・