GSX1400を語ろう

またーり語りましょう。

あうが来るぞ。

>>2
あうは出入り禁止

売れてるのか？
乗ってる人見たことないけど

ちょっと前に乗ってました・・・・。

キャンディレッドのGSX1400

４月に０３モデル買ったの。なかなか良いですよ。

>>3
なんで？水臭いじゃん

>>8
珍呼が臭いから駄目

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あう様の登場です・・・。

なんでGSX1400スレはすぐにDAT落ちしちゃうの？

>>あう
多分おまいがいるからの様に思われ。ユーザーはそこそこいそうな悪寒

>>あう
６速で6000まわしても200km/h出てるとは限らんぞ。
その計算だとレッドまでまわすと300km/h出てしまうわけだが（ｗ。

サス交換した人います？

>>14
> 14 名前：７７４ＲＲ [ｓage] 投稿日：03/05/23 03:47 ID:6TU84K3X
> >>あう
> ６速で6000まわしても200km/h出てるとは限らんぞ。
> その計算だとレッドまでまわすと300km/h出てしまうわけだが（ｗ。
>
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

GSF系に比べ志が低いと思われ

>>18
確かに間に合わせで出した感は否めないね。

>>あう
http://amihot.jp/ranking_rate.php3
1位おめでとう！

>>17
ギア比の関係で六速は高回転しないんじゃん？

>>あう
秘密の装備で上まできっちり回る奴も世の中には数多くあるように思われ。
まあその前にビビリミッターが効くのが大半なわけだが。

今日、俺のツレの'02に'03のメーター（中身だけ）を付ける人柱をさせてみた。

楽勝だった。











オドメーターが０に戻った。

ばけもんトルク

2001年式中古で買いました
なかなかいいですねー
きのう早速ツーリングに出かけたんですが
同じバイクをいっかいもみなかったです
売れてないんだなーやっぱりっておもいました

>>25
納車おめ。漏れは結構見かけたりするよ。
一度大阪で見たのはインパルスのカウルが綺麗についてて
感動しますた。

そうですかー　名古屋ではほとんど走っていないようです
高速では六速がありがたかったです
あとはバイザーかビキニカウルが欲しいですね
燃費も18km/lいきました

先日友人のを借りたが、凄まじいトルクには驚いた。
振動まったくないし。
凄いよね。
最新技術には脱帽。

>>28
確かにトルクは凄いんだが、
温まりきっていないとパスンと止まるエンジンには困り者。

バイクもだんだんキャブレターからＥＦＩになってきた。エンスト嫌う奴はもう少し
待てば、エンジンも段々ＥＦＩになってくる。しかしナゼだろう。隼はＥＦＩなのにチョークレバーが
付いている。本田車はＥＦＩでチョークは付いていない。そもそもＥＦＩにチョークなど存在しないのだが・・・

たぶん大抵の香具師にチョーク自体はついとるじゃろ？ それが
手動か自動かつー違いで。 それともチヨーク無し、噴射量だけで調整
するのも一般的なのかな。 よーわーらん

>温まりきっていないとパスンと止まるエンジン
この話また出てきましたな。 初期型だけの症状と思いたいけど...

パスンと止まる
↓
グラッと傾く
↓
ガチャンと倒れる
↓
ガリッとジェネレータカバー逝く

という４連コンボの経験者は漏れの他にもいまつか？

わたしのも初期型のようですが「パスンと止まる」はいまのところないようです
ちなみにエンジン始動後ほとんど暖機運転しておりません

>>32
パスンと止まる
↓
グラッと傾く
↓
ガチャンと倒れる
↓
ガリッとスラッシュガード削る

というコンボならやらかしました。

それって頻繁に起こることなんでしょうか？
それとも個体差ですかねー

>>35
どっかのオーナーズサイトで読んだが油圧クラッチなのでつながりが分かりにくく、
パスンと止まる事はままあるみたい。
漏れも若干アクセルあおり気味に発進するようにしてからは大丈夫になった。

納車された日なんですが
発進時にクラッチをラフにつないで何度かエンストしました
排気量があるだけにちょっと意外なかんじがしましたね
わたしもアクセルを開け気味にして発進してます

書き忘れていました
レスありがとうございます
この現象はクラッチをつなぐときのみ起こるようですね
このバイクとても気に入ったのでうまくつきあっていこうと思います

バンデット１２００（カウル無し）の方が好きだな。
Ｓ（カウル付き）に乗ってたが楽だったなー。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>39
わあ！自分もバンデ1200S→GSX1400初期型でした。
足つきは1400の方がいいけど、ポジションがこぢんまりしてますね。
バンデの方が良くも悪くも(ポジションは）大柄。
体大きい人は1400のポジションはちと窮屈か？
自分はチビなんで全く問題なしですが。
かえってバンデは足つかなくてしんどかった・・・。

age

みなさんハンドルのグニャグニャ感、気になりませんか？
ステップも。

ステップはそうかもしれませんねー
ハンドルはまったく気になりません

メーターバイザー装着の効果はそこそこでした
胸元から下の風圧を軽減している模様
頭はビュービューです
首がこるかも・・・

そんなこんなでＧＳＸ１４００Ｓの登場を禿げしく待っているわけだが

定番となってるＮプロのバイザーはｶｺｲｲのだが
漏れのは高速走行してると風圧でゆがんでスクリーンが
クラッチマスターシリンダーと当たるのがかなり鬱。

あ、シリンダーじゃなくてオイルのリザーバータンクﾀﾞﾀ。
さらに激しく鬱。

>>44
漏れもステップは気になったので速攻ＢＳに変えますた。

わたしも道路の凹凸でバイザー付近からなにやらカタカタ音がしております
ＢＳはどうしようかなーって思案中ですね

シートレールが曲がってしまってますけどちゃんと走れますか？

シートレールだけってならなんとかなるだろけど
本体にも歪みがあるだろからまずいぞー

てなことで歪みの検査+補正をお奨めするだす。

49は事故ったの？
転倒？

>>50
まっすぐに走れないのは覚悟してます。

>>51
事故りますた。

事故でふか。。
まあ50氏の言うとおりだと思います。
シートレールだけなら走りは影響ないっしょ。
事故なのでフォークやホイール、スイングアーム等もチェックしないと。。。

>>53
フォークは交換するつもりです。

>>あう
そこまで逝ったブツだとヤヴァいだろ。
愛着あるのは分かるが乗り換えた方がよかないか？

まっすぐ走れなくても良いと言ってるけどほんとに良いのかい？
買い換えて事故車はヤフオクで部品取りで売った方が得策だと思いますが。
フォークが逝ってると当然ホイールやフレームにもダメージがあると思うし。
バイク屋と相談してみましょ。
写真があればわかりやすいのですが。

まっすぐ走れないというのもやヴぁいのだが、
コーナリングはもっとやヴぁいんじゃないのか？

しかしGSX1400に乗るくらいのライダーだからそれなりの経験があるだろうから
いろいろわかってるはずなんだけどなぁ。。

GSX1400やっぱ車体小さすぎ

インパルスと間違えた

>>58
ＧＳＸ１４００は大型を取ってとりあえずデカイのに乗りたい奴が結構買うので
初心者や知識のない人も多いと思われ。

>>59
漏れもよくインパルスと間違えられる。
そこがｲﾀｲところ。

インパルスも所有する漏れとしては信じられないわけだが。




といいつつGSX1400買ったばっかりで出先の人に
「あれ、バイクの色塗り変えた？」言われたことあるわ。

六速全開で走行した人いるか？

>>62
六速だと５０００ｒｐｍくらいでぬゆわ�`だから、全開で９０００ｒｐｍまで回すと
・・・。

ギヤ比の関係でふえわ�`くらいが限界か！？

>>63
いったいなんキロ？

漏れはふふわ�`まで体感した。
でも、まだ逝けそう・・・。
>>64
キーボードよく見てね。

>>65
なるほど、いがいとたいしたことないね

先日、街中を走っているバイクを見て、やけにカッコ悪いXJR１３００だなと
思ってよく見たらGSX１４００でした。

後発でデザインをパクった挙句、
XJRよりカッコ悪いってどう言う事なんでしょうか？
なにか深い理由でもあるのでしょうか？チンプンカンプンです(+_+)

>>55
乗り換える金ないぽ(ノД`)

>>67
XJR？
あんまかっこいいとは思わないなぁ。
GSXのほうが好きよ。
でなきゃ買わないでしょ。

XJR信者が必死に貶めようとしているな(w。
結局ヤマハは　デ　ザ　イ　ン　だ　け　
だもんな(w。

>>67です。
テールカウル、シートカバー、サイドカバー、タンク、ウインカーの位置
などなど、おもいっきりモノマネですね(^O^)
あっ、ごめんなさい・・・・そういえばタンク形状が微妙に違うのと、
とりあえず１００ｃｃ上乗せしてましたね(^O^)
ほんとに良いバイクですね(^○^)

ＸＪＲ　ＶＳ．　ＧＳＸですね・・・

>>67です。
ちなみに僕ちゃんはXJRに乗ってもいないし、
どちらかというとXJR１３００のテールの上がり具合が嫌いです。

>>あう
GSF1200の中古にするという手もあるぞ。
フレーム修正までいく修理とかのこと考えると
似たような値段じゃねえか？

>>73
XJはスズキじゃないから漏れは買わない。

リアショックが２本ある最近のオートバイは全部Zepのパクリっつう事で。


まぁ、カウルのないオートバイは俺には全部同じに見える罠。

>>75
揚げ足を取れば現在全くカウルの無いバイクというのはほぼ存在しないわけだが。

油冷エンジンが好きでインジェクションだし６速だし・・・
いいところいっぱいありますよ

なぜ あまり売れてない？理由教えて

誰か>>75をどうにかしろ。

>>78
う〜ん　食わず嫌いの人もけっこう多いような気がしますね
ひょっとしてブランドイメージかも？
ホンダなら「ＣＢ」カワサキなら「Ｚ」ってな具合で

>>78
それはスズキだからしょ（ry。

>>78
http://autos.yahoo.co.jp/bphoto/bike/photo/0301gsx1400_200303.jpg
単純に「」悪いから

>>75
> リアショックが２本ある最近のオートバイは全部Zepのパクリっつう事で。

山賊最強説！！

山賊ってまだキャブ車だよね。おまけに最高でも排気量は1.2�gでしょ。

昔から男根と排気量はデカイ方がえらいんだよ！





多分。

>>74
フレーム曲がってても走ります。

>>85
フレーム逝ってたのか？
まともに走れないよ。
真っ直ぐにも走れないかもよ。

数年前、スズキの工場のエンジンライン行程でバイトしてまつた。

まあBandit1200よりもタンク容量がでかい＆６速ミッションで燃費稼げるので
航続距離が長いという利点があるんだな。


だからこそ防風効果の高いカウルが付いて
リアがカチ上がっていないGSX1400タイプＳ登場キボン（こればっか）。

GSX1400まだ直らないよ〜　もう一ヶ月半くらい乗ってない(ノД`)

あうはもう諦めろって。

>>90
諦められないよ〜

保険屋中々お金振り込まないよ〜
早く修理したいのに・・・。

あ？向こうが悪いのか？

>>93
向こうが悪いのに過失割合7：3だよ(´・ω・`)ショボーン

10：0なんかあり得んだろ。
どうにもあうの言ってることはわけわからんのが多いなぁ。

>88 リアがカチ上がっていないGSX1400タイプＳ登場キボン（こればっか）。

漏れも禿げあがらんばかりに胴衣！
でもたった２票でつ。

>>94


　　どんな事故？

>>97
ゆっくり車線変更しようとしたら後ろから抜かそうとして接触して転倒しますた。

>>98
よくわからない。
あうが抜かそうとして接触したのか？
前方の車がどうかしたのか？
接触はどの部分が当たったのか？
7：3はあうが3なのか？

>>99
相手が抜かそうとして接触されますた。
過失は7です(ノД`)

あうが7なのか。じゃ、あうが悪いんじゃないか。
ちゃんと後方確認しないで車線変更したとか？
まー、よくわからんが後は保険屋同士の話し合い次第だな。

車線変更はウインカーを３０ｍ手前で出して確認を何度もしてするんですよ。
1：9でもいいくらい。

っつうかおまいらの燃費教えれ。
俺はいつも１８�`/�g。
飛ばしても流しても変わらない。

コレは山賊１２００よりもいいのか？

漏れはいつも15�`/�gぐらい。

だから走行300�`で5コマ目が点滅する。

>>104
それでも航続距離が３００�`逝く１４００は偉大である。

うちのVガンマはリッター10kmでちた(´･ω･`)

>>103
漏れは16〜18の間。GSF1200の時とほぼ一緒。
排気量が150ccｳpしてること考えると実質的燃費は上かと。
大山賊と比べてはよくわかりますん。

>>106
そりゃ、何かおかしい。

ウチのでは一番良いｴｿｼﾞｿで、君の倍は軽く越えるぞ。
'88SPでね。

>>71
全く同感。パクリすぎ。。プライド持て！

ザプラ・イド

後だしジャンケン全開のところがいかにもスズキらしくて
漏れはそこにプライドを感じているわけだが。

>>111
「独自のデザインで我が道を行く」がスズキのプライドだったはずだが、、、、

メーカーの姿勢が変わったから>>111みたいなユーザーが生まれたのか、
>>111みたいなユーザーがいるからスズキが変わらざるを得なかったのか、
うーん、マンダム！

>>112
イナズマ→グラトラ→GSX1400と続いたデザインパクリ路線は
流石に終わった













と思いたい。

決定！GSX1400S発売！！


でも、FZS1000とｿｯｸﾘらしい。





もちろんﾈﾀです

XJRなんかと一緒にされると非常に迷惑です。
ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ。

ファクトリーカラーで売り出したらインターカラー（っていうんだっけ）
出してきたジャン。
ﾏﾈｽﾝﾅｰ。

>>115
いやそれいったら近代ネイキッドでワークスカラーの元祖はZRXなわけだが

>>116
カワサキは昔っから普通にそういう色使いだね。
何でZepではやらなかったんだろ？

どっちにしてもヤマハはスタイルの良いのが多いけど、
性能的には乗り易いだけで...女も多いし...。

たいていの趣味が、女が始めるとダメになるし...。
最近のカワサキも多くないかい？

>>115
このお馬鹿さんは本気で言っているのかな？
だとしたら阿保です。

01のブルーに一年乗ってる、いままでにかいしか見たことないんだけど、俺ってマニア？

高速チケット確保後のフルスロットルは格別だね、ドドンパに匹敵するかも

1400だけのツーリングクラブってないの？

ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400の倶楽部

>>122
ｿﾚﾀﾞ!

(・_・)ん

え、ＧＳＸ１４００Ｓが出るんでつか！？
ミョーな意匠になる悪寒...

いや、ﾐｮｰな意匠で出してきてこそのスズキなわけだが

ＧＳ１４００ＳＳ「男のプライド」　　

GSはこれっきりにしてくれ。

む？GS1200のカウル付かないかな？

GPZ1100のカウル付いたのならどっかで見たな

ＺＲＸはごついガタイにスマート面したカウルでどっかバランスが
悪いような気がするが、１４００Ｓが出るなら猫目や吊り目はやめてほすぃ。

つか、淫派みたいなクーレプの面じゃいかんのか。 ハーフカウルじゃなきゃ
意味ないのかな

>>130
＞悪いような気がするが、１４００Ｓが出るなら猫目や吊り目はやめてほすぃ。
といっても目玉のお巡りさんでこられるともっとｲﾔｰﾝな気もするわけだが。

で、防風効果の高いビキニ＝ｶｺﾜﾙｲ、というのもポイントやね。

垂れ目をやりそうだな。GL1800をひっくり返した目…

加速は凄いよね

だれかターボ付けた強者はいないですか？

>>114
既にＳＶ１０００Ｓでパクって（ry

>>117
ゼファーはＺ２イメージで、ＺＲＸはローソンレプリカだからじゃないの？。

>>131
ＧＳＸ７５０Ｆが目玉ですが何か？。

ＧＳＸ７５０Ｆってバカボンのお巡りさんみたいな目をしたやつか？

>>135
いや、だからあれだけはやめて欲しいという意味で書いたわけだが。
1100EFみたいなのが意外とｶｺｲｲかもしれんと思う今日この頃。

目玉のカタチを変にいじくるより、ＣＢ１１００Ｒ（Ｂ，Ｃ）辺りの
ちと古っぽいのがいいんでないの？ どーせ２本サスなんだし、そこんとこ
意匠の均衡を取って。

漏れはＮプロのビキニでもいいじゃんとは思うけど、
１４００Ｓ願望スレになってきてるようなのでｗ

ニキビカウル採用

>>139
ライトにブツブツが出来るのか？

逆輸入車っていくら？

>140
全身イボだらけ

>>140　ブツブツ↓

.◎◎◎○○○◎◎◎○○◎O◎○○○◎○○Ooo◎◎◎◎○◎◎◎○○Ooo◎◎◎◎○◎◎◎◎○◎（◎）
　　◎◎◎◎◎O○◎◎◎O◎○○◎○◎◎◎○○Ooo◎◎（◎）◎（◎）（◎）◎○◎◎◎O◎○○◎○◎◎
.　◎◎◎○○◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎◎○○Ooo◎◎◎◎○◎◎○○◎○◎◎◎○○Ooo◎
○◎◎（◎）（◎）◎◎（◎）◎（◎）◎◎◎（◎）◎◎◎◎（◎）◎◎○◎（◎）◎◎◎○◎（◎）
.　◎○○○○◎◎（◎）◎◎◎○◎◎◎◎◎○◎◎（◎）（◎）◎◎（◎）◎◎○◎◎◎◎◎○◎
　　◎（◎）◎（◎）（◎）◎◎（◎）◎◎○◎（◎）◎◎◎◎OooOO○◎◎（◎）◎◎◎○○O◎◎O◎○◎◎O
.　◎◎◎○○◎◎（◎）◎◎（◎）◎◎◎○（◎）◎◎◎○○Ooo◎◎◎◎○◎◎○◎◎O◎◎◎◎◎○◎◎O
　　○○◎◎◎◎（◎）◎◎○◎◎◎O◎◎◎◎◎○○◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎○◎◎○◎（◎）
.　　　　◎○◎◎◎◎◎（◎）Ooo◎○○◎◎◎o◎◎◎◎○◎◎◎◎OooOO○○◎◎◎◎◎○○O◎◎○◎（o
　　　　　　　◎◎○○○O◎◎◎◎◎○◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎◎○○○○○◎OO○◎◎◎
○○◎◎◎○○（◎）◎◎○○◎◎◎○○◎◎◎OooOO○◎◎○◎◎○○（◎）（◎○◎OO○◎◎◎
.◎◎◎○○○◎◎O○○◎◎◎○○○○○◎OO○◎◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎◎◎◎（◎）◎◎○◎（◎）◎
　　◎◎◎◎O◎○◎◎◎O◎○○◎○◎◎（◎）（◎）◎◎（◎）◎◎◎◎◎◎◎○○◎◎◎OooO
.　◎◎◎○○Ooo◎◎◎◎○◎◎◎◎◎O◎◎◎◎◎○○◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎◎○◎（◎）
○◎◎（◎)(◎）◎◎（◎）◎（◎）◎◎◎（◎）◎◎◎◎（◎）◎◎◎○◎Ooo◎◎
.　◎○○○○◎◎（◎）◎◎◎○◎Ooo◎◎○◎◎◎○◎◎○○◎◎◎OooO○○◎◎◎OooOO○◎◎◎◎◎◎○
　　◎（◎）◎（◎）（◎）◎◎（◎）◎◎○◎（◎）◎◎）◎◎（◎）◎◎◎○（◎）
.　◎◎◎○○◎◎（◎）◎◎（◎）◎◎◎○（◎）◎◎◎◎◎（◎）◎◎○◎（◎）◎◎◎◎

GSX1400って遅いよね？
昨日俺の愛車バリオスで抜いたよ？

>>138
Ｎプロのビキニは防風効果と耐久性に難有の様に思われ。

前にも書いたけどステーが無いから連続高速走行でスクリーンが
メーターケースやらリザーバータンクに当たって鬱陶しい。


>>144
はいはい、そうでつね。

川崎にバリ♂１４００としてOEMしたいね

>>146
こんな厄介なエンジン、川重ですら嫌がるように思われ

アサヒナの集合ってどうよ？

>>147
ゼファｧ1400用にくれてやろうぜ

GSXの直管ｻｲｺｰ

明日は晴れるかの〜

age

age

1400ほすい

>>154
いや、素直にここはＣＢ辺りにしといた方がいいと思うぞ。

素直な香具師は１４００がほすいなどとは決して言わないものである。

きょうは信州へツーリングしてました
０３年式ＣＢを３台ほどみかけました
かなりコンパクトでスポーティな感じだったかな

素直でないわたしは青の１４００です
きょうも１４００は一台もみかけなかった・・・

んじゃお前らに聞くが、ＴＶで有名芸能人が
GSX1400に乗って大ブレイクしたとしようや。

で猫も杓子も集合つけて街中油冷だらけ。





こんな状態嬉しいでつか?

昔々、西部警察で館ひろしがGSX-Rに乗ってたけどさ、
あれでGSX-R乗りが増えたか？
俺的には増えた方が楽しいけど。

同じスタイルで600か900の猿人積んだやつ出してくれればなぁ〜

うわわーん　まだGSX1400が直りません！！！

実は修復不可能なんだろ…

>>162
うわわーん　それはないです。
二ヶ月もバイク乗ってないのに・・・。

解体場に転がっているGSX1100Eでもオコシた方がいいんでないの？

ここ二年で3〜4台しか見てません。

山賊１２００Ｓ見に行ったのに
コレが欲しくなってきた・・・

でも値段が違いすぎるの

山賊-69ﾏｿ、GSX1400-90ﾏｿ

ＣＢ1300は乗ってるの大杉。
ハンダのバイクは確かに作りは良いけど無難すぎてsage

>>166
山賊の値段で程度のいい中古探すのがベストウェイ！

スズキの中古は…

中古だけど調子いいですよー
65万くらいでした

>>170
いや、きっと169は
「スズキの中古は…安くてお買い得」
と続けたかったのだと思われ（ｗ。

>>171
ですかー
たしかに安い！

１４００プラス１cc・・・う〜ん

>>167
> ハンダのバイクは確かに作りは良いけど無難すぎてsage

同意。
ﾎｿﾀﾞだけどな。
あとヤマハもﾅｰ。

俺も青の1400 滅多にしかみんから優越感にひたる、俺としてはみんなと一緒ってなんかかっこわる〜ってかんじ

売れてなさかげんではGS1200SSに負けているものと思われ。
おまけにアッチは国内専用モデルという希少価値があるからなあ。

>>174
わたしも誇りを持って乗ることにしまーす
しばらくはノーマルでいこう

それにしてもヒザのあたりが熱いですね
肌寒いときはありがたいんですが
リッターバイクってみんな同じなんでしょうか
油冷だから？

>>177
カウルがあって前傾がもうちょっときついバイク(例：ZZR1100）
なんかよりは幾分マシかと。
対ネイキッド比でもＧＳＦよりはまだマシ。
まあ５�gの油たんぽ抱えて走ってるんで熱くて当たり前なわけだが。

>>178
やっぱり仕方ないことなんですねー
まぁ我慢できないほどじゃないし・・・
これから暑い季節なので気になってました
夏は早朝か夜に走ることが多くなりそうです

age

ネイキッドでは加速最速なのかい

>>181
ハンダ、山葉にノッタこと無いからしらない。
ちなみに漏れは最近早い。

>>181
一応吊るしのスペック的にはそうラスィ。
ZRXの逆輸入には負けるかも心内。

これスタート価格で落札できたとしたらむちゃくちゃ安くない？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56804385

安すぎて逆になんか心配

新しい黒のモデルまだ見たことないんだけど

>>あまりその辺で見かけない人たち。

漏れこないだ浦安から東京帰るとき、ほんの５キロくらいの間に一台抜いて、
また一台抜いて、最後対向ですれ違ったよ。

３台も見た。ちなみに友達が所有。
結構多いなって思ったけど、すごい偶然が重なっただけみたいだな。
明○大学にごついエンジンガードつけてる人がいる。カコワルイ
しかもそこずっと警備員がいて、車入るのに許可いる場所なのに凄いロックかけてる。
こんなとこで持ち出すヤシいないよ。　
でも結構みんなロックかけてる。　そんなことよりカギ指しっぱなしを気をつけろYO

カタナキットって出てるんですか？イナズマ用はどっかから出てましたよね？

隼ほすい

装備とか結構すごいのに何で売れてないんですかね？
外見はパッとしないと思うけど。

>>189
＞外見はパッとしないと思うけど。
それがすべてでしょ

パッとしない外見も乗ってしまえば気になりませんね
豪華な装備で不便を感じることもないし
乗り心地もいいし

>>187
神戸ｳﾆｺｿは車両持込でカタナ化してくれるはず。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰﾂﾞはたしかイナズマ用のキット出してたかも。

>>189
まあなんで売れないかといえば
やはりスズキだからという結論になってしまうように思われ。

>>191
乗ると文句が出にくいんだよね。
使いやすいし乗りやすいし面白い。
難点は盆栽には向いてないとこくらいか？

このデザインも
スズキであることも
あとだしジャンケンであることも
すべて納得して購入しました
友人曰く「垢抜けない太めの田舎娘みたいなバイクだ」

バイク直りますた。でも保険金まだ下りてないから取りに行けないぽ(ノД`)
(´・ω・`)ショボーン

>>193
でも気立てはいいし料理は上手いし床上手、と。

ですねー
見た目より扱いやすいし

このバイクに乗るようになって
ずいぶんズボラになりました
街乗りでは２速か３速くらいしか使ってないです
すりぬけも楽になったので最近はアミダもよくやってます
でもミラーよりマフラーがヒットしないよに神経使いますね

>>197
私は一回車にこつんとやって速攻集合に変えました

>>198
ノーマルだとほかのバイクより車幅があるみたいですね
あと縁石の高いところはこわいです

まあ200ということで。

>>あう
見事なスルーされ具合だな。

このバイクに乗るようになってタンクバッグをやめた（ウエストポーチも使わなくなってしまった）
タンクが大きいので満タンでおまけにタンクバッグとくれば乗りにくいですからね
ツーリング中の給油も楽になりました

シート下の収納スペースには
合羽上下、Ｕ字ロック、コンパクトカメラ、500mlのペットボトル、ツーリングマップル・・・まだ少し余裕があるなぁ
あとパンツと靴下をいれたら一泊ツーリングぐらいならいけそうです
収納スペースの形状としては使いやすいほうなのかな？

うまく走ると満タンで400kmくらい走れそうです
実際に365km走って給油したところ19�gしか入りませんでした

漏れのイエコンの合羽は入りませんですた。鬱陀氏能。

ちなみにわたしの合羽は薄手の安物です

収納スペースフラットで使いやすそう
うらやますぃ

そうですねー　
前のほうは深いですが
あとはフラットです
容量は10.8Lです
03年式のCBは12Lあるみたいですね（形状は不明ですが）

ハンドル変えた人いますか？自分が思うにハンドル幅が少し広いかと思うのですが・・

>>207
鬼ハンにするとハンドル幅狭くなるよ！！

>>207
一人いる粘着系のｳﾞｧｶは無視して…。

漏れもちょっと広いと思いますた。で、ヨシムラのに換えたんでつが、
街中での極低速でのターンとかが若干しにくくなったのでノーマルに
戻しました。
高速走行時にはもうちょっと低くしたいなあ、とも思いますね。

友達はハーディー？ってやつ付けてた

給油のときのことです
セルフのスタンドで誤ってハイオクを入れそうになりました
このバイクはレギュラー指定ですがハイオク入れたらどうなるんでしょう？
近所に５軒ほどスタンドがあるんですが
けっこう品質にばらつきがあるようで燃費も違いがでてますね
（走り方や状況によりますので一概にはいえませんけど）

ん

>>211
サイフが軽量化されるよ

やったーバイク復活しますた。
昨日、伊豆スカイライン走ってきますた。
ライダーが殆どいなくて淋しかったですた。

>>211
間違って軽油を入れなくてよかったでつね。

>214
おぉ良かったな、で、真っ直ぐ走れたのかぃ？

軽油は何年か前にやっちゃいました・・・
そのときはポンプで必死になって吸い出してました

>>214
復活おめでとうございます

>>あう
二度と事故らないようにこれからは無理すんなよ。
バイクは金かければ直るけど、体はそんなわけには行かんぞ
あとせっかく直したバイク、大事にしろよ。

>>あう
説教臭いと思ったらごめんな。

XJRと迷っています。
峠ではどっちが速く走れますか？

>>216
一応、違和感はありませんが、カーブが怖くて曲がれません！！！

>>220
ノーマルなら１４００に分がありそうですね
カスタムするならパーツの多いＸＪＲでしょうか
チューンされたＸＪＲはけっこう多いとおもいます

>>220
ぶっちゃけ乗りやすいのは03XJR。
接地感というかタイヤからのインフォメーションがわかりやすい。
まあタイヤにもよるわけだが。
でも1400にはそれ以外の何かが存在したりする罠。

>>あう
1400は直線番長でいいんだつ。

そのうちGSX1500ってでるのかな〜

このバイクは峠で速く走れなくても充分楽しめたりしますね
直線でｶﾞﾊﾞｯとアクセル開ければ心地よし　　です

ぶっちゃけ峠を速く走りたいならＧＳＦの方が多分速い。
R1100用のパーツ流用しまくると鬼の様に速くなる。

1400のいい点は６速2500rpmくらいでのんびり流すところにアリと見た。
だからスズキはカウルの付い(以下無限ループ。

クルーザーみたいなものか

XJRは評判いいですね。
でもいっぱい走ってるんですよねー・・
GSX1400は某雑誌でサスペンションがGSX1000と互角で最高だっって
書いてあったんですが、乗ってみてどんな感じでしょうか？

>>228
これはユーザーみんなが感じていると思うが
1400はデフォルトのサス設定が柔らかすぎ。
ビシッとした走りならR1000にかなう訳ない。

まあセッティング次第でなんとでもなるんだが。

ちなみに某雑誌って具体的には何？

正直なところ峠を攻め込んで走っているわけではないので・・・遅くはないですよ
１４００の乗り心地には満足してます

オーソドックスなものが好きならＸＪＲ
（みんないっしょで安心）
人といっしょはイヤというなら１４００
（同じバイクはほとんど見かけない）

雨の日の通勤はマジで恐い すべりまくり

えーと、ビッグバイククルージングって雑誌です。
ちょっと古い号です。
GSXの事をベタ褒めです。
5速までは隼と同等って書いてあります。
ほんとかなー

>>232
それはちょっと・・・
ただスタートダッシュで100km/hまでなら世界屈指の市販車だとおもいます
３速でメーター読み150km/hくらいまで確認したんですが
わたしのビビリミッターが働いてしまいました

その記事はｶﾅｰﾘ妄想混入しているように思われ。

スプロケを少し大きくしたら 1→200は最速になりますかね、自分としては最高速をだすきかいは高速でしかあまりないので、加速重視にしたいんですがどう思いますか？

さすがに隼には及ばなかったよ。
でもなんだか３速で２００出るらしい。　

たしかに日常的には最高速なんてあまり考えませんよね
このバイクに求めたのは加速だったんです
上り坂の一車線で追い越しかけるときなんかは一瞬ですからリスクも少ないです

>>236
３速で２００ですかー
だしたひといるんだ・・・
１５０でびびった自分はリミッターカットの必要なしですね

>>238
友達が乗ってるんだけど、出た当初の雑誌でそう書いてあったらしい。
友達はカウル付けてるからビビリミッターも少しカットされてると思われます。
ちなみによく乗らせてもらってます。　あれで軽かったらいうことないんだけどな

自分はすごいバイクに乗っているんだなーと実感
１４００の外観は速そうに見えないですね
ビッグネイキッドの車重としては標準的でしょうか

シャフトだったら買ったのに・・・

>>240
確かに１４００から考えれば標準ですよね。
ただ漏れが５０キロ弱なんで何乗っても重いって話ですいません。
友達はすり抜けでバイク便を煽ると言う話です。　確かにあの加速だとすり抜け
楽ですよね。

そろそろ油冷エンジンには辛い季節ですが、オイルは皆さん何使ってますか？

やっぱり餅売が多いのかな。

>>242
すり抜けは張り出したサイレンサーに注意しながらガンガンやってます

おすすめのオイルありますか？

オイルは分からないです…
サイレンサーはヨシムラのチタンサイクロンだったと思う。

>>245
一応油冷の定番は餅売300Ｖということらしいですが、
1400は通常のオイル交換で４�g超えちゃうので財布が…。

漏れはエフェロの一番ハイグレード＆ＧＲＰを混入させてます。

>>247
ありがとうございます
当方１４００の泣き所のオイル交換が近づいております

1400の輸出車の馬力ってどのくらい？知り合いの隼は逆車で180psとかで自慢してたけど1→100はかわらんかったけど

輸出車のほうが国産車より加速がいいんですか？

逆車だと排気量が「1,402cm3 」表記されてますね
１cc の違いってなんだろう？
加速に関しては販売店によるとほとんど変わらないらしいです

逆車は海外のオーナーサイトによると108psのようですね
トルクは国内仕様と同じです

なるほど、たいして変わらないんですね、あんだけ排気量があるのでかなり大差があると思われたんですが、隼が特別なんですかね？

ニューカラー見たことないぞ

>>253
そもそも1400とハヤブーとでは目指す方向性がまるっきり違うと思われ。

>>253
ネイキッドはどのメーカーのモデルも大差なしです

>>254
それどころか１４００そのものを見かけません
最近はそれも長所とおもうようになりました

1400で峠で早い奴ってみたことないんだけど

オイル交換を3000km毎か4000km毎か悩み中
油冷エンジンのオイルの劣化はほかのエンジンといっしょなんだろうか？
オイルがいっぱいはいるので財布のほうが軽量化されます

油冷に限らず安いオイルでもいいから
頻繁に変えた方がエンジンには優しいと思われ。
漏れは2000kmでフィルターごと変えてまつ。
どんどん財布が軽くなる罠。

リミッターカットしたらいい条件のときいったい何キロでるですかね？

こないだ芦ノ湖スカイラインに行ってきたよ、ほんといいﾊﾞｲｸだなと実感しました、単車が集まるパーキングで休憩したんですが一台も同じの見なかったです

青サン・・・油冷エンジンは他の水冷・空冷に比べオイルの劣化は早いそうです

>>260
>>263
レスありがとうございます
やっぱり劣化がはやいですかー
買って2500km走ったので交換に踏み切ろうかとおもいます

>>262
一台も同じ単車がいないのも慣れてくると快感になってきそうです

オイル交換の値段はいかほどですか？自分はこの間したとき全部でいちまんほどとられました、

>>266
オイル交換のみなら１万というのが一つの目安に思います。
いいグレードのオイル入れればオイル代だけでそれ以上ですし。
私の場合はオイル￥2400/�g、オイルフィルター、添加剤なんで
２万円オーバーコースです。

オイル交換に二万オーバーですか(\_\) なにげに維持費がかかりますね、

>>268
純正オイルを指定の距離ごとに換えてればそんなにはかからないと思います。
フィルターも本当ならオイル交換２回に１回交換で充分のはずですし。
自分でやれば工賃タダだし、センスタもあるんで楽だし。

スズキ（SBS)でオイルとオイルフィルター交換で一万円です
今回は持ち込みでサクッと済ませようかな

みんな定価で餅売かってんの！？
仲いいバイク屋を持つべし！！並行なら２�gで\2500位が仕切りだよ。
フィルター換えても\7500掛からん・・・。
＞258　お前みたいのが遅いんだなぁ〜・・・。可哀想に。
＞261　GSF1200と並走してそいつのメーター読み270Kmオーヴぁー
　　　 実測イイとこで250Km±15Km位じゃない！？もっと遅いかもな、わからん。

そんなに安いの？羨ましいですってゆうかオイルの利益率って凄いね

今日は伊豆の方にいったら気持ち良さそうだね

2000回転くらいのところで多少ギクシャクするかんじです
みなさんのはどうでしょう？

2000っていうと開けはじめてすぐですね？
私は特に感じないです。SDTVの不調とか?

車の流れに沿って走っているときに
2000回転くらいでのアクセルon/offをしたときですね
けっこうノロノロ運転のときですが
それ以外はまったく問題ないです

リミッターカットしたいのですが安くてお薦め商品ってありますか？それから今回出た新車のメーターと交換したいんですがSBSでしてもらえるんですか？

>>276
2000でoffってことは全閉になるので単にエンブレ効いてるだけでは？
ジムっぽい乗り方するとその辺多用するけど、あまり感じた事はないです。

>>277
リミッターカットは選ぶほど出てないはずなので、定番M-MAXでいいかと。
ちなみに私はアドバンテージ付けてます。付けてますが、効果が出る
領域まで持っていったのは数回…。
もしくは某サイトに出てる自作の100円リミッターカットってのもアリ。
メーター交換は頼めばしてくれると思いますよ。ASSY交換なので
そんなに面倒じゃないし。

そうですかー
たしかにほかのバイクよりエンブレの効きが強いと感じてます

明日は一人ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいな

明日ツーリング逝ってきます

冷却ファンっていつ回るんでしょう
昼は３０℃くらいまで気温があがってたのですが回ってなかったようです
けっこう渋滞してた道もありましたが何事も起こらなかったです

>>280
>>281
楽しんできてくださいねー
ちなみにどちらまで？

>>282
多分油冷でﾔｳﾞｧｲとされてる110℃くらいじゃないっすかね。
私も幸運な事にまだ回したことないです。
ちょっと走るとすぐ温度下がりますしね。

ツーリングは大阪から青山高原付近を予定です。
なら早く寝ろよ、って話もありますが。

ところで私はコイツのパワーバンドというのがいまだに分かりません（ｗ。

青山高原というと三重県ですね
大阪と名古屋のあいだくらいかな？

速いことは速いがあまり速さは魅力じゃないかもなあ。
公道１００キロ〜ぐらいの速度域だと４００の方が速いんじゃないの。
（スペック的にはありえないが、回しやすいから・・・）
１４００で全開走行したら多分事故る。

敗戦歴
�@デカスク全般
勝てないな〜奴等には。ひかないもの。

�AＣＢ１０００ＳＦ
奴は速かったな…

�BＧＳＸ−Ｒ７５０
すり抜けだよ？ぬわわキロ出してるのに離される…

本気で回す奴、ひかない奴には勝てません！

1400でたちごけしたひといます？やっぱりそれなりの覚悟はひつようなんでしょうか、ちなみに私は155cmなので購入しようかまよってます

>>286
わかるなあ。国産リッタークラスは全開だと人間が付いていけない気がします。

>>287
私はカリカリチューンのＺ１に負けたヘタレでつ。

>>288
多分オーナーの半数くらいは立ちゴケしてると思われ。
250ccクラスでもするときゃするので気にしない方がいいかと。
心配だったら純正オプションのバンパーつければＯＫ。

750海苔ですが、先日XJR1300に街中で試乗したんですけど、
確かに一回りトルクが太いと感じたけど550ccも排気量が増えたほどに
感じませんでした　もっと発進からグアっと出るかと思ってたので期待はずれ
GSX1400はどうなのかな？　試乗の機会がなくて

じぶんの1400はリッター11�`なんですが、どこか調子悪いんでしょうか、

>>278
ありがとうございます、さっそくお店に行って捜してきます、しかし今日は30度こえてそうなのでふとももつらそう

ビキニカウルの効果は高速走行いがいありますか？

オイル交換してから一年経過したがキョリ1500しかはしっとらん・・悩む

オイルは距離関係なく三ヵ月、最低半年に一度は変えれ。

ところで某所で新型CB1300に嫌というほど乗ったのだが、
足付き悪くてｶﾞｶｰﾘしますた。パワーの出方もピックアップ良すぎて、
1400に慣れてる身には乗りにくい感じ。速いのは多分CBなんだろうけど。

CBの方が速かったのか！しらんかった
CBほすい おそい1400はいらん

ニューカラーほすい

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/

とっても ageなサイトかもぉ

>293

虫がベチャベチャつかない。

バイクで立ちゴケするなんて、ありえねーよ。
立ちゴケするなんてヘタレてんじゃないの？
…と４００乗ってる頃は思っていたけど、乗り換えてみるとわかる気がする。
まだやってないけど未遂はあり。踏ん張りすぎて足が数日痛くなった。

どうするか・・　買っちゃおうかな
悩むー
気になるのはコーナリングはどうなのかと、それだけです。
直線が速いのはわかりました。

>>301
おすすめはしない

オイルってやっぱり一年交換しないと劣化するのかい んーやばいなー

>>301
背中押して欲しいのか？
キャラ的にはコーナーリングはそれなりレベルだよ。
スーパースポーツに比べたら重くて曲がらんけど、
ツーリングでのコーナーリングは曲がるよ。
つまり、峠を走りに行くツーリングなら勧めないけど、
ツーリングに行った先にある峠なら楽しめるんじゃないか？

XJR1300の100�`の回転数3800rpmだとGSX1400だと130�`以上出てるから凄い。

峠でそこそこ速ければ凄いかこいいよね、峠向きじゃないのい速いのって渋い

XJR1300のほうが峠むきなんでしょ

客観的に見て、ﾈｲｷｯﾄﾞ最強ですか？

最高でつ

タイトコーナーが続くような所じゃブロス辺りにすらつつかれまくるけどね（ｗ。
まあぶっちゃけスズキでもＯＫというなら選んで損はないよ。
スタイリング意外は本当に穴が少ない。
多分売れてない理由は「スズキだから｣っていうのがでかいと思うし。
最強のネイキッドが欲しかったらFZS1000とかZ1000辺りにしといた方がいいかもね。

箱根の椿ラインあたりを気持ちよく攻めたかったんです。
XJRかZRXにしたほうが良さそうですね。

１００円のリミッターカットした人います？
コネクターにはんだ付けしないと振動でとれちゃいますかね？

ま 速い奴が乗れば何でも速いってことで、ただ言えることはコーナー立ち上がって直線だけは誰でも早く走れる

>>301
おすすめはしないよ。
速さはすごい確かにすごい。でもだから何？という感じがなくはない。
スポーティーな走りをしたいならこのバイクは進めない。
スポーティーにも走ることは全然可能なのだが、あんまり
やる気が起きない。シグナルグランプリで負けることはまずない。
だからつまらない。燃えない。

このバイクの魅力は加速かな。

GS1200Sと加速はどっちが凄いん？

>>315
GS1200SSはリアタイヤが空転して魂だけが飛び出しまつた。
GSX1400は魂を残して体がとびだしますた。

早朝単独ショートツーリング奥多摩に行ってきてさっき帰ってきました、1400一台だけ見たよ、なんか親近感わくね、それよりも刀を物凄く沢山見かけたんだけどなんかあるのかな

〉312
100円かっとのしかたキボーン

>>314
禿同。厳密に言えば
このバイクの魅力は『いざという時の』加速だと思います。

>>315
ぶっちゃけこのクラスになるとそんなに変わらん。
数値そのものは1400かもしれんが軽い分GSも有利かも。

>>318
"GSX1400"ググれ。わりかしすぐみつかる。

GSX1400Sの発売を待ち続けて早一年。
出ないんですかねえ。

うむ、オレもGSX1400Sかホーネット900Sをずーっと待ってるけど・・・・
素直にZRX1200Sに逝っとけってことかな。

漏れもタイプＳﾎｽｨ。







また話がループしてきた（ｗ。

まじな話なのGSX1400S 画像はあるかな

峠道みんな何速で走ってる？ 俺はズート三速だ

うわわーん　オイルクーラーのコアがほんのちょこっと
なんだけど痛んでます。影響はありますか？

>あう使い
日曜日に暇なのはわかるが、スレ立てすぎ・・

つか、北米でも販売してくれ＞鱸

外出か？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/fellows/fellows3.html

このバイクをネイキッドにしたのがそもそもの失敗。
俺だけじゃねーだろ？そう思っているのは？
ツアラーとして出して
隼をネイキッドにすればよかったんだよ。

ハヤプサはスクーターでいいんだよ

携帯で撮った写真なので小さくてスマソだが大阪でこんなの見ました。
純正かと思うくらい綺麗に付いてた。
ステーは多分インパルスの流用してんだと思います。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030622204649.jpg

1400ほすい

ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾝｾｰだったので、ＸＪＲ１３００かＣＢ１３００ＳＦのどちらかで
迷ってますﾀ。
しかし、ＧＳＸ１４００を見た瞬間に、一目惚れ♪
早速注文しちゃいました(ﾜﾗ

ここのｽﾚ見る限り、あんまり人気ないし評判もそこそこだけど
ｵﾅｰﾆですますにゃあ、十分なスペックと思われる。

あぁ、早く乗りたいなぁ･･･

>>333
＞ここのｽﾚ見る限り、あんまり人気ないし評判もそこそこだけど
「漏れの単車、最高!｣と思っていても「いやぁ、スズキだから…」
というのがスズキ海苔なので心配なし！





と思う。

俺はｱﾄﾞﾚｽV100がでた年に購入した、そのころ全然人気がなくかなり値びいてくれた、でも現在は‥ たぶんあと五、六年したら1400もブレイクする予感が

にょほ

「いやぁ、スズキだから…」
ついつい言っちゃうんですよねー
でも自分のバイクを気に入ってたりします

出先でＵ字ロックをかけてたら
友人：「そのバイクなら盗まれないだろ？」
わたし：「そうだね」
そんなわたしは普段カギを３個もかけてます

あしたから三日間旅行だ
「１４００ちゃん　いい子で留守番してるんだよ」

チタンマフラー欲しいな、どこがお薦め

1400乗って思うこと、タイヤまんなか減りまくり

1400ほんと見ねえな

>>338
同一人物の携帯カキコでつか？

>>338-340だた。

>>あう
一つ聞いておきたいんだが、おまい、無免で大型乗ってんのか？

大型自転車？

>>338
そりゃあ、BITO R&Dだろ。マグ鍛とセットで付けたら最強！
漏れは高くて買えないけど。

>>338
ぶっちゃけメーカーイメージで選んでＯＫかと。

>>345
ただでさえ少ない車種にほとんど見かけないマフラー付けたら確かに最強かも。
でもビトーはマジでいい音しますよね。

　　　　　　　　　　　　　　
中身入りのヘルメットが足元に転がってきたら、
バイク乗ろうなんて思わなくなるよ、普通。

何かの拍子に首チョンパしたらしく、
ごろんごろん転がってきやんの。
　　　　　　　　　　　　　　
で、止まったと思ったら、
切り口からぶくぶく血吹いてるし。

>>347
誤爆ｳｾﾞｪ

マグホイールほすい

ぷはー

これから雨のなか泊でツーリングだよ

アドほすい

SBSのオイル交換ってどうよ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

パワーウイリーは余裕でできるかい？

>>355
それはあんたの度胸しだい

>>355
浮かせるだけならアクセルガバ開けですぐできるYO！
まあひっくり返ってもしらんが。

あげ

AGE

このサイズのウィリーってすごくこわそう

ＭＡＸターン誰かやって

タイヤ買ってくれる

ヌーパーモタードごっこ、やらないか！

あげ

ウイリィーしたいんだけど やっぱ危険かな

ウィリィ自体は危険ではないよ。バック転がやヴぁいんだよ

ウィリィしてバック転したら人間はどうなるン

みんなの人気者になるよ

さあ、中身のないスレになってまいりました

漢カモーーーソ！！！！！

1400のバンクかくってXJRよりありましか？

しらん

朝ツー行こうかと朝よじに起きたが路面濡れてたからやめた

あうが名無しで書き込んでいるﾖｶｰｿ

ニョホ

プッピピ

ゴラァ

先日友人に乗らしてもらった、噂どおりみため以上の物凄い加速に驚いた、毎日乗ったら腕が太くなりそう

ウデちぎれるしょ

というか腕で支えてるうちはヘタクソつーこった。

ゴラァ

正論だと思いますが何か？

>>382
正論なんだが、そのためにはシートの前下がりと
シートストッパー代わりの段差ををもう少し前に出してﾎｽｨ。

ということで早くデイトナがCOZY SEAT出してくる事きぼんぬ

ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ ゴラァ

バゴ〜ン

ﾆｮﾎ

ｳｨﾘｬｰ

gsx1400KATANAはどうよ

GSX1400TANAKA

今日2本1000円で窒素ガス入れたんだけど、走行しててなんら変わりないんですけど

じゃあ、塩素ガスに換えてみようか？

ぼくのオナラは

タ・カ・●・ブ〜〜〜〜〜

ところで、昨日、漏れはｺﾚ乗ってて初めてｵﾅｼﾞ1400とすれ違ったﾖ。
熊◎の難解近くで。ﾓﾁﾛﾝ年式も一緒の青白のﾔｼね。
でも、すれ違うまで、山葉の×JRと思ってた漏れは逝ってﾖｼでしか？

俺はそれ違わないぞ しかしこのﾊﾞｲｸ女の子乗ってるのこの先一生見れないだろうな

>>395
それはおまいの女の子との出会いが少な（ry

窒素ガスの効果！
1. 燃費が向上
2. ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが少なくなる

3.ﾀｲﾔの中にﾆﾄﾛが発生して元気一杯になる

4. 体積で空気の5分の4のため、軽量化につながる

ワラタ

空気の７０％は窒素
タイヤのゴムに対して窒素は透過性が低いため
空気圧チェックをコマメにしていれば何れ窒素分が多くなる

ﾊﾞｲｸやでゴーストライダーってゆうDVDを見た、スゥエーデンの高速みたいなんだけど隼ターボってのが340�`で走ってたんだけど、ﾏｼﾞで驚いた

340キロなんてでるのかい？

バイパーのエンジン載せたおばけマシンは何キロだっけ？

1400に全然関係無いので他でやってくれ。

つうかとっても自作自演ぽいな。

きょう姪っ子（中学３年）にせがまれ町内をタンデムしました
バイクのことをほとんど知らない姪っ子は「かっこいい」といってくれます
ＸＪＲに酷似したデザインもスズキであることも女の子には関係ないようです
最近「いやぁスズキだから・・・」が口グセだったのでちょっとうれしかったです

>>406
残念だが貴様にスズキを乗る資格はない。
さっさと降りろ。

>>407
すいません・・・

>さっさと降りろ。

こんなこと言われる筋合いもないので降りません

>>407
氏ね

>>409
で 姪っこさんの胸は背中にかんじたかい

いやー
さすがに血縁関係なので・・・
と　いいつつ背中にしっかりとのこっております
至福の時でした

>>406
とりあえず漏れにその姪っ子を紹介してくれる事きぼんぬ。
お礼としてクソ重くて置き場所に困るノーマルマフラーあげます（ｗ。

>>407
氏ね

ノーマルマフラーですかー
転んだら売って欲しいですね

姪っ子なんですが
素性（エンジン特性、ハンドリング）がよく扱いやすいんですが
ひいき目に見てもデザイン的にちょっと？？？です
まぁデザインをあまり気にしない方にはいいかもしれませんが・・・

気温３０℃を越したうえに町内を低速走行していたので
ファンがブンブン回って心配になってきました
熱対策を考え中です

デザインは自分好みにカスタムするとか？
安上がりにオールペンという手もある（ｗ。

どちらかというと「実用車」の部類ですね
「珍仕様」にだけはなってもらいたくないです
ライダー次第でしょうか

１４００に油温計って必需品なんでしょうか？

>>415
1400の場合はなくても大丈夫だけど、あれば安心。
まあ油冷エンジン搭載機ユーザーはたいてい付けてるけど。
どっちかというと時計代わりだしね。

>>416
ありがとうございます

しかしホントにXJRに酷似していると思って乗ってるわけ？
「いやぁスズキだから...」とか苦笑いして自分を騙しているのかい？

それじゃぁ1400があんまりだろう。

4気筒のネイキッドは結局900RSとかCB750FOURに似るでしょ。
XJRだってCB1300SFだってGSX1400だってどれも一緒。

>>418
誤解を招いた書き込みだったとおもいますが
１４００はわたしの良き相棒です

気に入らなければ購入しません

わたしの周りには口の悪い連中が多いです
なにかとわたしのバイクにケチをつける輩もおります

ＸＪＲに酷似（ＸＪＲ乗りの言葉）
垢抜けんデザイン（カワサキ乗りの言葉）
その他いろいろ

いちいち反論する気もないので
「いやぁスズキだから...」です

わたしはわたしの気に入ったバイクに乗ってるだけなので
周囲が何言おうといちいち突っかかったりしません

>>青よ
オマイ　漢　だな。
そして、大人だ。

>>421
そういった連中を峠でぶち抜けば真のスズキ乗り。
しかし「垢抜けん｣と人のことが言えるんか、川崎海苔…。

復活？（・・？）ハテ

なんか復活してるじゃん。
削除依頼よろ＞プラス１�t

イモビアラームつけたひといますか？
知人は「必要ないだろ」といっておりますが
ひそかに検討中です

あれ？ カキコいろいろなくなっちったね。

ちなみに「必要ないだろ」とは
誰も盗る香具師なんていないだろ、とゆー意味ならかなすぃ...

>誰も盗る香具師なんていないだろ、とゆー意味ならかなすぃ...
どうもそういう意味らしいです

が　しかしオーナーとして盗難対策はやっておきたいので
イモビアラームを付けた方のインプレを希望しております
よろしくおねがいします

>>429 青氏

ROMさせて貰っているGS1200SS乗りだが、SUZUKI純正のイモビアラーム付けてるよ。
とりあえず、値段（１万強だよね？）だけの効果はあるんじゃないかな？

揺すったり、動かそうとすると、けたたましいアラームが鳴るし。
試しにワザと鳴らした時でも、揺らした本人がビビルよ。
一応威嚇用なのかな、LEDが一定間隔で光るから、それなりの防犯効果はあると思うよ。


キーでイモビアラームを解除しないと、エンジン掛からないし、
イモビ機能を忘れてて、イモビ解除せずにエンジンを掛けようとしたら、アラーム鳴り出すしｗ

>>430
インプレありがとうございます

日常のゲタからツーリングまでこなす「パートナー」なので
イモビ装着しようとおもいます

424 名前：青 投稿日：03/07/04 10:10 ID:0na6WZUY
こころのなかで
「おれのばいくさいこー」
と叫びながら１４００に跨がせていただいております


425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 16:32 ID:4jtcwC9n
’０１青白１４００ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

ってことで、納車されました♪
第一印象は、今日の天候も手伝い、暑かったです（^_^；

やっぱリッター越えは乗ってて楽っすね！
明日天気が持てば、慣らしついでにソロツーでも行ってきます。


426 名前：青 投稿日：03/07/04 17:38 ID:0na6WZUY
納車おめでとうございます
わたしも納車された次の日にソロツーリングにでかけました
一日で500km走っちゃいました


427 名前：プラス１cc 投稿日：03/07/04 23:55 ID:01C8KN9J
>>425
納車いめでとう！
慣らしって事は新古車もしくは新同車ですか？

428 名前：425 投稿日：03/07/05 01:44 ID:6xB9v3OP
>>427
新古車です。
走行８８０ｋｍとかだったんですが、乗った感じは
完全に新車でつｗ


429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/05 02:03 ID:zy2S8LOu
いくら？


430 名前：425 投稿日：03/07/05 10:24 ID:wTxYaDmv
>>429
車体で６５０kですた。

天気がいいんで、今からソロツー出発でつ♪
暑すぎるのが気になるところですが･･･（^_^；


431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/05 10:34 ID:GeACzDoc
今度バイク買い換えるんですが
GSX1400にするか隼にするか迷ってまつ
ご意見頂きたいんですが・・・・・・

ちなみに今はDR-Z400S（オフ）に乗ってまつ

432 名前：プラス１cc 投稿日：03/07/05 12:43 ID:KDrerOZQ
そりゃこのスレで聞けば1400、という事になるような気もするんですが、
ぶっちゃけ予算があるなら隼の方がリセールとかもいいだろうしなあ。
ただ隼も乗ってたことありますが、街中で使いやすいのは1400、高速で
圧倒的に楽なのは隼ですね。
ＤＲからだと1400の方がポジション的に違和感少ないかも。


433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/05 15:43 ID:0BGom+1+
今日、利根川沿いの道で青白ＧＳＸ１４００＋Ｎプロ製っぽい小面付きを
見かけた。 跨ると大したことないけど、傍から見るとやっぱデカイわ。
一発一発の爆発が分かるような低回転でドッドドﾄﾞﾄﾞﾄﾞ...と
流しててかこよかった。


434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 02:26 ID:tGGiQtCF
みんな青白なんだね、俺はマニアックな青です


435 名前：青 投稿日：03/07/06 07:30 ID:cmKp4+Kw
わたしも「青」です
販売店によると「青白８：２その他」らしいです

利根川っていうと関東圏ですか？
関東や関西ではそこそこ走ってるようですね

436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 13:26 ID:fqrLtUgy
加速が凄すぎだす


437 名前：青 投稿日：03/07/06 19:26 ID:cmKp4+Kw
>加速が凄すぎだす
買ってよかったと思える瞬間です

ゆっくり流していても気持ちいいんですが
「いざ」というときの加速はシビれます


438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 19:42 ID:rNLWAYbO
窒素ガスのおかげで彼女が出来ました！
ありがとう！窒素！


439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 20:27 ID:S2bhmSXE
>>おめ！
てかどういう理由よ？ｗ


440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 21:36 ID:9fyeaK+z
窒素ガスプレイですか？

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/06 23:23 ID:H9CLTsLr
>>435
>利根川っていうと関東圏ですか？
そうだす、千葉っす。 成田空港から柏、松戸方面へ帰る途中でした。
高速使わないで下の道を通ったほうが早いもんで。

ちなみに漏れは青白よりも単色が好きですね。乗ってもいない漏れが
四の五の語るのもヘンだけどｗ、外野の目ということで。

ちなみに一度も実物を見たことないガンメタもいいなと思ってた。
つか、壁紙にしてた。

漏れも昔、旧車の８２年製ＧＳ１１００（Ｋ＆Ｎ+Ｖａｎｃｅ付き）
乗ってたんだけど、まさにゆっくり流して気持ちよく、いざってぇ時の
加速がまた頼もしいので、そんな時は「乗っててよかった...」と
しみじみ思ったりしたもんだす。

おケツがＧＳフォーマットなのでＧＳＸ１４００は漏れにとってツボに
はまるのは当たり前だろうなとｗ


442 名前：青 投稿日：03/07/07 01:19 ID:dqZfMCpi
ＧＳ１１００ですかー
見たことないかもしれませんね
これはビッグネイキッドなんでしょうか？

手元にあったのは、ここまで。
まだあれば、誰か補完ヨロシコ m(_ _)_旦~~

�dでたので忘れてましたが、過去ログを貼っていただいたので
行きがかり上脱線させてくらさい。

>>436 ＧＳ１１００ですかー
詳しく言うとＧＳ１１００Ｇ、シャフトドライブで見た目
ベンチャーロイヤルやボイジャーのようなツアラーです。
それをフェアリングやパニア等の外装を全部取っ払ってマッパにした
上で踵べた付きローダウンにした香具師でした。 ちなみに北米仕様だと
思います。 つか、漏れはこやつを山もワインディングも無いアメリカ
某州で乗ってやした。 一時はサイドカーも付けてたりして....

>>438
８２年頃ですと日本ではＧＳ６５０Ｇがシャフトドライブでありましたね
７５０刀が全盛でしたがＧＳ６５０Ｇは渋い存在で好きでした
ＧＳ１１００Ｇは輸出向けのスケールアップ版といったところでしょうか

１４００に関しても「シャフトドライブだったら・・・」という声を聞きます
でも軽快な走りは失われるかもしれませんね

おれっち

今晩第三京浜行こうかな、1400たくさんいるかな

1400でｳｲﾘｰの練習したいな〜

1400と隼はどちらが速いの？？

GSX1400のクーリングファンのスイッチはどこに付くんですか？
オイルクーラーの流用を考えてるんだが、スイッチがどこに付くのかが
分からないんだが。

>>443
いや・・・

１３００＝ハヤブサ
１４００＝ダチョウ

>>444
サビマに載っているものと思われ

1300 GTR
1400 ﾀﾞｯﾁﾊﾞｲﾊﾟｰ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054859112/

Zほすい

>>450
これなんか安いけどどーよ？
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0170030801H4000281003+10+used/search/CGI/f_spread.html+goo

ｹｯﾂ

おすすめのマフラーは？

０−１００加速で１８０馬力の隼と同等の加速って言うのは、
隼が１００キロ以下だと１速でもパワーバンドに乗らないからっていう理由？
２速だと何キロまで出ますか？

隼と1400の比較なら、なぜか、

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056677631/l50

のスレの方が盛り上がっていると思われ。
まったく趣旨の違うバイクだから、比較ってのもなんだと思うが…。

なんだ加速は1400のほうがいいんだ(>_<)
ﾃﾞﾓｶｳﾙﾅｲﾄﾌｳｱﾂﾃﾞｼﾆﾏｽﾈ

>>455
テンキュ。前半読んだけど話がばらばらで笑える。

まあ実際に乗ってれば加速がどうこうなんてどうでも良くなってくるわけだが

スプロケ変えたらさらに加速がずごくなったかたいます？

スプロケ変えてもズゴックにはなりません

〉460
そうなん？

スプロケ変えただけでこいつに変身したら凄い罠。
http://www.gundam.channel.or.jp/goods/pramodel/hguc/msm07s.shtml

最高出力 (ネット)
( kW(PS)/rpm ) 74(100)/6,500
最大トルク
( N･m(kg･m)/rpm ) 126(12.8)/5,000
何馬力ですか？100馬力？

ターボつけたいんですが

ターボほすい

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ＧＳＸ１４００にはターボよりメカニカルチャージャーがかこいい鴨。

ゲーラーダーキボーン

いや、普通にいらね―だろそんなもん

1400買いたいですが
よいバイクですか？
みなさんのｲﾝﾌﾟﾚ聞かせてください
とあるバイク屋で20万くらい値段が引いてある新車みつけましたので(^O^)

六速からも加速しますか？

>>471
スズキに偏見が無ければ強くお奨めする。
６速でもアクセルガバ開けで余裕で加速します。

しかし20ﾏｿ引きかよ…。

＞＞472さっそくありがとうございました
そうなんです20引きだったんで(^O^)
ｽｽﾞｷに偏見ないので大丈夫です
ばんばん加速しますか(^O^)/
最近夜走るとよく車に煽られるので加速がいいネイキッドバイク探してました
今KSR2乗ってますが車にはかないまへん(>_<)

どんどん参加汁！
　　　　　　　　[ＳＵＺＵＫＩオーナーズミーテングin渚園２００３]

　　　　　　　　　　　　　２ちゃんねらー渚園ＯＦＦ！！
・前日参加組
下記の健康ランド[ハッピー浜松健康ランド]集合！！
http://www4.ocn.ne.jp/~koshigoe/kenko/ken/sizuoka/happy.html

　　時間：７月２０日(日)　ＰＭ８：００
　　場所：ハッピーランドのメインフロアー
　　
集合後、ﾏﾀｰﾘ入浴＆サウナ　上がったらプチ飲み会開始！

・当日参加組
　下記のサンクス駐車場に集合！
　　　　場所：詳しくは渚スレで
　　　　時間：７月２１日(月）ＡＭ１０：００
各自の目印：午後の紅茶ペットボトルを見えるように携帯

＊前日組みもここに合流します
＊この場所は他ツーリングクラブと被る可能性があるので目印は必須です。

基本的に来るもの拒まずですが、タバコのポイ捨て・空ぶかし等
一般に迷惑のかかるＤＱＮな行為は禁止です。
見つけたら注意しあいましょう。

渚スレ：http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057687333/

>>472
20万円引きって、結構、普通じゃないの？
まず定価が998,000円でしょ？
それに自賠責や重量税、登録料、整備費とかで最低でも4-5万円掛かって（上乗せされて）、
仮に5万円だったとしても、1,048,000円で、

http://www.tomizawa.com/index.htm

とかの店だと、その合計金額が849,000円。
ほぼ、20万円の値引きでしょ？

普通だとかそうでないかとかの問題ではなく
何のためのメーカー希望小売価格かってことだよ。

まあスズキじゃ20万引きは結構あたり前なんだが。
GS1200SSなんてもっと凄いしな

余計なお世話かもしれんがＫＳＲは売らずにもっておくことをお勧めする
小さいのもあると便利
>>473

>>473
KSR2からGSX1400に･･･。排気量18倍か･･･。

>>473
KSR2からGSX1400に･･･。排気量18倍か･･･。

>>473
KSR2からGSX1400に･･･。排気量18倍か･･･。

?

そうですよねー
ＫＳＲはおいときます(^O^)
初め隼と悩んだんですが隼は腰が痛くなりそうで止めました（笑）
排気量の違いは慣れで克服します(^O^)

>>482
ちなみに購入予定の車両って03モデル？

スクーターと交換してくれる人がいたらもっと便利かもね。
>>473

〉473
新色のブラックですか？

たしか03年の色はブルーでした
今仕事中なんでまた書き込みします(^O^)
売れていたらﾌﾞﾙｰ(>_<)

>>486
03にブルーあったんですか

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/lr5.htmlたしかこれ

サス変えた人います オーリンズにしようか迷ってんですが

ﾆｮﾎ

このバイク、街中でみると必ず後ろに女のってるんだけど

『GSX1400』いい男が乗るバイク　　ってことで。

「男のバイク」 じゃなくて「男と女のバイク」なのか。

女の人がオーナーいるのかな

そのうしろには男が乗ってるのかな。

ニューハーフじゃだめ

オークションに出てるこれ買いですかね？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57844998

最初期型だね。地元の人以外にはお勧めできない

>>498
禿同
今や、03年式の新車が85万弱（諸費用コミ）ってのに、
型落ちで、諸費用、消費税別で70万でしょ。
あと、10万円安けりゃ、考えられるかも。

ぬお、５００げと

>>497
いずれにしろタンクに傷があるような単車を
ヤフオクで売ろうとする業者は漏れは信用できない。

>>501
どうも参考になりました

何でGSX1400のエンジン音は甲高いの？

サイレンサーが優秀だから

まふりゃーを吉村に帰ると20PSは馬力が上がると今日整備してるにいちゃんから「ききますたが
ほんとうですか？？
ノーマルは重いらしいです

こないだGSX1400をｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟして1600位にした椰子が
いたんだが、乗せてもらったら明らかにﾄﾙｸｱｯﾌﾟしてたよ。
シリンダーは海外のワンオフで45ﾏｿかかったって。

http://www.gsx1400.org/images/perfbike/pg4.jpg

>>505
ﾏﾌﾘｬｰ交換で20psｳpはちょっと厳しい。
実質は10〜15ps程度に思われ。燃調あわせたらもう少しいくかな。
ただ重量が大幅に違うので、20psくらいの体感はあるかも。

>>506
そりゃストロークあげてトルクアップしなかったら
やってる意味がないようにも思うんだが

リミッター解除したらなんキロでるん

300ｷﾛ

おれっち

ニューハーフじゃ

３年後にはGSX1500がでそうな予感

>>513
鱸なら本気でやりかねん。
でもそれで重くなったら鱸じゃなくなる諸刃の剣...

いや、1400の時点で既に充分重いわけだが

いじりゃ　相当軽くなるよ！！

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

↑だからなんなんだよ

今大型教習行ってます（普二輪あり）しかし、原スクタしか乗ったこと無いのですが
GSX1400がとても気に入ってしまいました。
いきなり買ってもダイジョブでしょうか？

>>519
大丈夫。２分で慣れる。買え。

教習車に乗れるなら１４００もいけるでそ。
乗車姿勢も楽だし低速の粘りがあって、
取り回しも見た目より軽いので乗りやすいですよ。

>>521

＞乗車姿勢も楽だし低速の粘りがあって

いや、アイドリングを少し上げとかないと
いきなりスパン！とエンジン止まる事が多々あるわけだが。

ただアイドリングスクリューちょっといじっとけばいいだけだから
全然問題なしだけどな。

何でこんなに下がってるんだ？
鯖移転で糞スレ立ってるからかage

今日１段階の見極めもらいました。もう少しで免許とれそうです。
近所のバイクやに０３青白新車が７９．９万円で売ってました。
思わず「これください！」って言ってしまいそうでした。
これってお買い得ですか？

>>524
車両だけじゃなく乗り出しがいくらかじゃないとなんとも言えん罠。
も一個書くと多少安いからといってＤＱＮな店だとアレだしなあ。

赤黒って人気ないのかな

>>526
走ってんの見たことないぞ

　

０円らしい

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500102B20030425073

粟椅娃粟依溢

GSX1400ってリミッタ−無くても200�`前後出るよね？みんな違うの？

>>531
？？？
実社会でも他人に迷惑かけ続けるタイプだな

>>あう
もうさすがにおまいには同情できんよ。
だいたい
×リミッター無くても
○リミッターカット無くても
だろ、ｱﾌｫ。

たま〜に話題にのぼるけどGSX1400　KATANAに乗ってる人っていないの？

>>534
一角獣のことを言っているのなら、一度実車をご覧アレ。
泣きそうになるよ。

〉535
なんで泣きそうに？

>>535
写真を見てかっこいいと思った俺って・・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41812821

メーターがマヌケ

例えば、シートカウル。

取り付けはなんと蝶ナット（確か１本のみ）。
カウル側のビス穴（バカ穴）は長穴になっていて穴位置が正確でなくても
取り付けられるようになっている。

外観は結構イケてるけど内側から見ると意外と仕事の荒っぽさ丸出しですよ。
とても200ﾏｿ近くする車の作りとは思えない罠。

>>537
灰＜正直、シートベルトのタレ具合がｶｺﾜﾙｲ

渚園で跨ってみたけど、タンクの幅広さとメットホルダーの安っぽさが
気になったなぁ・・、イナズマ海苔だから安っぽくてもメットホルダー
は羨ましかったけど。

それにしても単色もフカ−ツしてくれないかな？、買い替えても近所に
バレにくいから（ワラ。

誰かツーリング仕様にした人いないのか？
パニアケースやカウルなど
インプレきぼん

>>542
純正オプのハーフカウルは防風効果かなりアリ。
しかし激しくｶｺﾜﾙｲ。

Ｎプロのビキニはｶｺｲｲが立てつけがイマイチの気がする。

で、今漏れは純正オプのメーターバイザーに落ち着きました。

ラフロのリアキャリアはちょっと重いもの積むと
テールカウルにガッツンガッツン当たるのでお奨めしない。

>>543
レスありがとうございます。
Ｎプロはやっぱりあんまり効果がないのですか。
純正オプって見たことないのですけど、どんな感じなんでしょうか？

スズキのサイトが画像消しちゃったんだよね。
スズキの販売店にあるオプションカタログにはまだ載ってるんで
それを参照しちくり

>>545
そうですか。行ってみます。ありがとうございました。

一つ補足しとくとハーフカウルっていうかビキニの少しでかいのです。
Ｎプロのに比べてスクリーンが立ってる＆長い分だけ防風効果はあります。
ライト下側につけるカウルとセットみたいだったけど別に下側のは
いらんかも。
とにかく少しでも風避けたい!って香具師にはお勧め。

あとどっかでZZRだかGPZのカウルつけたのも見たな。

Nプロのビキニカウル専用で　ツーリングスクリーンみたいのでたよね　２０００
円ぐらいで。　つけてる香具師います？

これって、

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40575350

あれ？

>>549
どうもアレっぽいな。フロントだけ逝ってるってのが。
やっぱ反応ないからあきらめたのか？

どなたか、ヨシムラのチタンサイクロン（機械髷）を付けてる方にお伺いしたいんですが、
機械髷だと、近接排気騒音が「81db」っていうカタログスペックですよね。
この81dbって言う数値は、ノーマル同等かそれ以下の騒音レベル
（確かに、静かだって言う評判は聞いているんですが）。
これが、「手髷」チタンサイクロンになると、カタログでは近接排気騒音が「92db」となっているんですよ。
つまり、同じGSX1400用の製品なのに、「手髷」か「機械髷」の違いだけで、騒音が11dbも違ってるんです。

ヨシムラのサポートに聞いてみると、
「81dbは誤植じゃありません。計ったらそうなりました」と、説得力があるような無いような答えしか貰えず。
まだ、対応機種が違えば「そんなもんかいなー」と考えられるんですが、
手髷と機械髷の違いで11dbって、自分には考えにくいんですよ。
自宅、住宅地なんで、もし、81dbって言う数値が「実際のもの」なら、購入しようかな、って考えてます。
どなたか、装着されている方のインプレ、レビュー、お願いいたしますm(__)m。

>>551
機械曲げ→ノーマル→手曲げにチェンジしたけど明らかに違います。
つかサイレンサー自体が違うし。内部構造は一緒かも知れないけど、
なんか音質自体が番う感じですね。
手曲げの方はアイドリングの状態でも低音響いて迫力ある感じです。
機械曲げの方はおっしゃてるようにノーマルとほぼ同じくらいですが
回すと上が響きます。
多分81dbというのは実測値のような気がしますね。

トルク感でいえばノーマル一番がありますが、ノーマルに比べると
遥かに軽いのでとり回しやら乗った感じがかなり変わると思いますよ。

GSX1400いいね。チューニングされた写真とか走ってる動画ない？

>>553
鱸のサイトにあった動画はなかなかよかった...今はもー無いか。
ビッグマシン誌のおまけＤＶＤに少し収録されてたけど、
漏れももっと長くじっくり走行動画を見てみたいぞ！
（ヘンなＢＧＭいらんから、しっかりエンジン音聞ける椰子なら更に良し）

売りモンでもいいからないもんですかね。

オーナーズクラブってできそうもないですか？

>>554
ヲクでCD-ROMカタログをゲトするのがよろしかろう。

>>555
中途半端に台数が出てるのでなかなか難しいようにも思われ。

>>552
ありがとうございます。
ヨシムラからも、メールにて、正式に「81db」だということを回答されました。
サイレンサー自体が、機械髷の方が「太い」んですね。それで「静か」なんだとか。
本当に「静か」なんですね、機械髷。8月の給料で購入しようと思います。

ちなみに、552さんは、どうして、機械髷をやめて手髷に変えたんですか？（やっぱり、静かすぎて物足りないから？）
教えていただければ幸いです。
ちなみに、手髷ですと、タンデム時、後ろに乗る人間の右足が、左よりもちょっと上位置になるんですよね？

ありがとうございました。

>>555
オーナーズクラブは、あまりつくって欲しくないですね。
X4やV-MAXのオーナーズクラブが魅力的じゃなかった、というのもありますし…
（それが、GSX1400を選んだ遠因にもなってます）。

>>557
機械髷のﾁﾀｿ-ｲｿｺﾈﾙでもアイドリング付近は結構静かだよ。
で、手髷との違いは音量だけでなく、機械髷は触媒仕様であることだったりする訳だが。

動画もうｐできるﾛｰﾀﾞｰあるならageようか？

>>557
マシンベント→ハンドベントへの変更はやっぱり音に対する不満ですかね。
あとたまたま競馬で万馬券ゲットしたのが大きいです（ｗ。
ビトー管とどちらにしようかと最後まで悩みました。

>>558
ROMってましたが、興味あるので拝見したいですね。自分んとこは、まだ、ノーマルだし。
触媒入りってことですと、本当、ノーマルと変わらない（音量）なんでしょうね。
もちろん、回せば大音量になるんでｙそうけど。

>>559
万馬券、うらやましいですねぇ。ビトーも評判良いですよね。
ただ、自分、結構、オヤジなんで、「油冷にはヨシムラ」と、お題目みたいに思いこんでますから、買うのはヨシムラだと思います。
やっぱり、タンデムは、左右で足の高さが違うのかな。

全然関係のない話なんですが、自分らの世代ですと、GSXのことを「ジスペケ」（XJは「ペケジェ（ー）」とか）
と呼んでいたんですが、今は、そう呼ばないんでしょうか？
1400購入したとき、バイク屋で
「ジスペケのデカイの出たんでしょ？」と聞いたら、パキスタン人と会話しているような顔をされました。
一応、具具って調べると、「ジスペケ」と呼んでいる人、少しはいるみたいで（「ペケジェ」よりも多い）、
ちょっと世代隔絶言葉なんだろうか、と思ってしまいました。

>>560
タンデムステップに関しては後ろに人乗せた事ないんでよくわかんないですが、
いうほど変わんない様にも見えます。

ちなみに最終的にヨシムラにしたのもやっぱりブランドネームが大きかったです。

私も「ジスペケ」派ですね。流石にGSFを「ジスエフ」とはいいませんが。

>>558
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けていらっしゃる方いますか？よい点と悪いてんあれば教えていただきたいですがお願いします。それからﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄもなんかメーカーによってはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないと聞いたんですけど

おいおい・・・ｼﾞｽﾍﾟｹって・・・・おじちゃんぢゃねーかYO!

ちゅーか、ｼﾞｽﾍﾟｹゆーたらレプリカの１１００とか７５０ちゃうん？

いや、カタナとかインパルスとかのペットネームがない
GSXは排気量関係なく総てﾁﾞｽﾍﾟｹと呼ぶべきかと（w。

>>563
ビキニカウルやメーターバイザーは無いよりはあるほうがマシ、っていう程度だよ。
そりゃ馬鹿でかくて角度立ってるの付けたら効果はあるだろうけど、
そういうのは必然的に重くなるのでハンドリングに影響が出てくる気がする。
どっちかっていうとスタイル優先の盆栽パーツに近いかもしんない。

ﾘﾐﾀｶﾄは過去ログにもあるが知識があれば100円でできるそうな。
漏れはそこまでのスキルはないのでアドバンテージの香具師買った。
今の所、特に問題はない。

>>560
近畿在住のワシは、「ガスペケ」。

俺もジスペケ。

おれもジスペケ　ペケジェー

　　　ジーエスエックス？エックスジェーアール？うぜぇ。

('◇')おいおい 今年の新色！飾ってるの見たが走ってるの見ないぞ

今年の青白と初期の青白はかっこいいとおもうけど　なんか０２は無難なかんじだ
なぁー

　ジスペケでしょ　ぎりぎり１０代だけどみんなジスペケってよんでるよ
R1000とかはジスペケっていわなかったりするけど・・・
　

まあヤングマシンのDVDにも無視されるマイナー車種だしな…。

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたらじっさい何キロでた？250位か

ねるぽ

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ 7500した高いかな

（＾＾）

9月に、バイクに対する騒音規制が強化されるそうです。
各メーカー、非対応製品を、6-8月くらいで、すでに（こっそり）生産を終えているとか。
となると、GSX1400は、最強のネイキッドバイクで、ずーっといられるのではないだろうか。
騒音規制が強化されると、排気量も上げにくいだろうから、
某社が出すとウワサされていた1,500ccネイキッドも出ないだろうし、
さらに、吊しの状態でのエンジンスペックを上げづらいだろうし。

ただ、新車で20万円引きが当たり前となっているGSX1400の03モデル。
こいつも規制に引っかかり、実はこの秋、マイナーチェンジされる、ということだとやだなぁ。
こっそり、生産中止になっていたら、もっとやだ（あり得ないだろうけど）。

なんかGSX1400S刀ってのを本で見たんだが
あれってGSX1400を改造したやつだよね

>>577
R1000のエンジンを使ったストリートファイターが出てくる
という噂がまことしやかに流れているわけだが。

しかしなんだ、若干一名携帯カキコ臭い非常に低レベルな
香具師がいるが、ことごとく無視されてるのが笑えるな。

↑
相手にしてるところをみるとおまえだろ！マッチポンプ野郎 氏ね

携帯君の癖
１：ほぼ必ずageる
２：誤変換が多い
３：改行が少ない
４：妙な平仮名多様
５：当然長文不可

こんなところですか？

>>582
過去スレ見ないのでつい最近出た話題をしつこく蒸し返す、
ってのもあるような。

非常に悩んでます。
03モデルの、アオシロかクロアカか…。
イメージカラーはアオシロ、夜も目立つし、膨張色で好きなんだけど、
全然見かけないクロアカも、レアっぽいし…。
消費税も重量税も自賠責も手数料もぜーーんぶ込みで、88万円、って、どうよ？

ちょっと教えてくれ
ハンドル上げたいんだが(ブリッジ含む)、何センチまでならホース等は交換しなくて済む？
ガイシュツダッタラ申し訳m(__)m

>>584
漏れなら赤黒。
初期型から合わせて多分一番台数出てない色のように思われ。
乗り出し88はズバリ！即買いプライスでしょう。

02モデルなら乗りだし75.8ﾏｿで出てたけど、03とどこがちがうの？

>>587 色

やっぱり、わたしのバンディと一緒で渋滞ハマルと炎熱地獄かにゃ？

>>587
イモビライザー（不正キー対策）が標準で付いた
色が増えた
260kmスケールのスピードメーターになった





来年の春には、シート下のトランク要領が増えて、リアのストップランプがLED化されるでしょう。

で、トンガリ＆跳ね上がりタイプのリアになるのでしょうか？

最近なんか2速が物足らんな…
正直X4あたりの方が加速良さげ…

このオートバイのセンタースタンドかけれないんですけど、
コツなど教えてください。
ＣＢ４００ＳＦは楽勝。ＣＢ７５０もがんばればかけれましたが、
このバイクはなぜかかけれません。

>>590
某掲示板によればステムのベアリングも変わっているとかいないとか。

>>593
コツなあ。
確かに右手のグリップ位置がちょい変で掛けづらいけど、
１：バイクを直立させる
２：ハンドルはまっすぐにして左手添える
２：センスタを思い切り踏んづけて
３：同じタイミングでシートカウル下のグリップ部分を思い切り引っ張りあげる

別にこの単車に限ったコツじゃないけどな。

ちょっとヒマだったんで、中古バイクのオンライン査定ってのをやってみました。
GSX1400で、条件は最高（5,000km以下、無事故無転倒、無傷、無改造）。
で、驚いたことに、
単色　　　　470,000〜540,000円
アオシロ　　520,000〜580,000円
という査定になりました。
つまり、買い取り上限額が、色の違いでハッキリ（4-5万円も）出てるわけです。
不人気色、恐るべし。

と言うことは、03モデルのクロアカも、何年後には、査定で差が付く…のかなぁ。

>>595
下取りの事考えて買うんだったら最初からCBなりZRXでも買っとけばいい様に思われ

>>596
いやいや、話の流れでね、アオシロ、クロアカ、
どちらにしようか悩んでいる人がいるみたいだから（>>584）、
一応、書いておいたわけ。
GSX1400「意外」を考えるなら、そりゃぁ、アカシロCBでしょう。ネイキッドならね。

人気だから買うってそこらの馬鹿おんなといっしょw

クソ重たそうな純正マフラーを社外チタンフルエキに変えたら
走りが激変しそうですね？

600

601

>>599
激変はしないね。確かに軽くはなるけどそれでも重い。
ホイールの方が効果あるように思われ。

>>599
押し歩きでの取り回しは楽になったぞ。一本出しだから、左側に気を遣わなくて済むし。
ちょっとした、心理的負担も軽減されたので、結構、効果はあると思うよ。

やっぱり、サイクロンかなぁ。
うちの向かいに住んでるオヤジ。バイク好きで去年FLSTFとか買ったんだが、
あまりの騒音に町内でクレームが起こり、署名運動までされた挙げ句、
結局、売らざるをえなくなってた（可愛そう…）。
やっぱ、マフラーは、静かなのがイチバンだ。

署名運動沙汰って、どんな騒音だよ。
爆音ハーレーおやじ、逝ってヨシ。

>>605
社外パーツらしかったんだが、もちろんJMCA認定なんて無い物。見てくれで付けたらしい。
確かに爆音で、日曜日の朝は、オヤジがバイクで出かける、その騒音で起こされた。
署名運動は、赤ちゃんがひきつけを起こしたとかで、数人の主婦がやってたもの。
「バイクの騒音公害を直ちに中止しなければ、訴訟を起こします」とか書いてあった。
オヤジ、洗車中の俺のGSX1400を見て、
「良いなぁ、それ。（排気量）いくつ？　ボクのと変わんないねぇ。ボクの、売っちゃったんだよー」
などと、馴れ馴れしく話しかけてきた。
そういう地域だから、ワイバンなんて付けられない。絶対。

マフラーを静かなのに変えようという発想にならないのか・・・
バイク売るぐらいなら変えろよ

>>607
禿げ上がるほど同意。

>>607-608
まじめな回答になっちゃうんだけど、
マフラーを換えるという「提案」は、一応主婦達には伝えたらしいのだが、
DQNな主婦達は、何を説明しても「オヤジのバイク＝騒音公害」と言うイメージが固まっちゃってて、
マフラー交換はできなかった、らしい。
結局、そのオヤジの嫁さんが、「近所付き合いを大切にしたい」ってことで、バイクを売らせた。
（上記が、馴れ馴れしく一方的に喋ってきたオヤジの小言の内容）

そのせいで、ノーマルマフラーで「静かな」俺のGSX1400も（もちろん、近所でブン回すことはない）、
「大きなバイク」という事だけで煙たがられている。
確かに、うちの近所には、バイク、スクーター所有者は、俺とオヤジ以外にいない。
なんせ、新聞配達のバイクにも文句を付けた（空ぶかしするな、こまめにエンジン切れだとか）土地だから。

思うんだがシート下の容量が大きくても開けるのというか
外すのが面倒じゃないですか？。

ゼルビスみたいに跳ね上げ固定できれば良いのに・・・。

>>609
ﾈｵB地区やなｗ

>>602
マグホイールってとても高いですよね、効果は絶大なんですか？いまとてもほしいアイテムのひとつです

GSX1400ノーマル、耳がおかしくなったと思えるほど静かだよね
しばらくすれば静かなバイクだって解ってくれるんじゃないかな

>>612
マフラーよりもさらに取り回しが軽くなるし走り出しとかもグッと変わる。
そのかわりハンドリングのしっとりさというか落ち着きがなくなる。
値段分だけのことはあります。

>>614
値段だけのことはありますか、でも20数万はちょっと・中古オクではどうなんでしょか？中古だと性能がだめですかね

>「近所付き合いを大切にしたい」ってことで、バイクを売らせた。

泣けるゼ....
結界を越えるまでは押し歩きしかないやね。

>>615
というか中古がほとんど出てこないという罠。
そのくせノーマルホイールも出てこないのは謎。

といいつつ漏れもノーマルは置いてあるんだけど。

ヤフオク見てる香具師になら分かってもらえると思うが


大して安くもない新品ぐるぐる回してる
ファクトリー・フラット・アウト、ｳｾﾞｰ。

01型の新古車（1,500km）が、乗り出しで６０万円。車検は、残り１０ヶ月。
03型の新車が乗り出し（税込み）で８９万円。もちろん、車検は２年。

うーん、悩むなぁ。

ヤフオで、マイナーな03クロアカのフェンダーとかが売られている。
出品者の人、GSX1400のリアサスとかヘッドライトとか、シルバーの外装セットとか、
過去にいくつも売っているのだが、いったい、どうすれば、GSX1400の（新品同様の）パーツばかり集められるのだろう？
結構不思議。
この板読み書きしてる人でも、お世話になった人、いるのでは？（本人さんがいるかも）

>>620
刀仕様にするからでは

今日事故ったぞ。
あんなに太いフロントホークが
ぐにゃりと曲がったぞ。

↑でじゃぶ？　りぴーと？　るーぷ？　えんどれす？　

また？

>>619
買う人の性格にもよるんだろうけど、俺なら新車をオススメする。
新古車の場合、確かに何も不具合がなければ「ラッキー」なんだが、
ちょっとでも不具合があると、前のオーナーがどんな乗り方したのか、すごく気になっちゃう。
新車なら、保証もあるけど、新古車の場合は、どうよ？
なんか、1,500kmくらいで売っちゃう人の乗り方って、どうなんだろう？
期待したのと違うってことなのか、どうしても相容れないのか、メーター変えたのか。

という性格な俺は、激安の中古か完全な新車しか買わない。

漏れ、行きつけの店で一年半落ち走行距離1200kmの中古70マソで買った。
前のオーナー買ったはいいけどと重いのでツーリング３回行っただけだったとか。

磨くのは好きだったみたいでセンスタの付け根からスイングアームの裏まで
ピッカピカ。

ただ出どこが分からないんだったら漏れも新車買うな。

>>626
ショップで整備した新車より綺麗かも。アルミ地とかピカピカで。

>>619
新古車で1500km？　中古じゃん
新古って登録ずみで未走行（数km）じゃないの

そんにしてもスズキって、渋滞はまったらヤバくなるようなマシン作るの
好きねぇ･･･

確かに渋滞に弱いね。で、どこが渋滞に強いかと言うことなんだけど。
冷却水容量R1・2.55l、CBR929・3.6l・VTR1000F・2.86l、ZRX1200・3.0l、ZX12R・3.6l、GSX-R1000・2.4lを比べると、
ホンダは冷却水容量が多くてなんとなく安心感があるような気がする。

電動パッソルこそ渋滞最強！


あと新同車の間違いくらいでガタガタいわない。

熱とか渋滞に弱いって書かれてるけど、この季節、雨天時以外は毎日乗ってるよ（01型）。
日中炎天下、結構渋滞にはまるけど、別に「弱い」って感じしないけどな。不具合無いし。
他の人は、熱ダレとかしてるの？

普段70℃くらいでとまってる油温計が130℃くらいまで行くと
別に熱ダレしなくとも精神的に良くないわけで。

>>632
今年は冷夏だから･･･

ともに冷却水の無いGSX1400とXJR1300を比べると渋滞に対する
耐久性ってどうなんだろう？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz04.html

所でおまいら、ミラーのブレ対策はどうしてまつか?

今日は、くそ暑い中、房総半島一周してきたぞ。
道中、何台か（正確には3台）GSX1400とすれ違ったが、青白カラー以外は見なかった。
CB1300は6台、XJR1300は5台だった。
結構、大型バイクって出てるんだなぁと思ったよ。GSX1400は少ないけどね。
でも、熱ダレも無く、快適でした。

>>638
青に乗ってるんですが、よくXJRにまちがわられる

それはスズキの狙い通りって事なんだろか(鬱

GSX-R1400の発売予定はありませんか？

>>635
どっちも似た様なものじゃないかな？。

ただ油冷のＧＳＸ１４００は途中である程度の流れがあれば、その時に
かなり冷やせると思うけど。

今日も暑かった。湾岸で渋滞にはまった。
ファンが回っているのに気が付いた。初めて見た気がする。
結構、音がするんだね。パソコンの電源FANみたいな音だ。

しかし見事なまでのスルーされ具合だな>>あう

>>644
だって本当は、111,000円で売っちゃたんでしょ？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40575350

本州は冷夏と呼ばれているみたいだけど、こっち（吸収）は、７月から暑い。
ファンの回転音も板に付いてきたけど、もう少し静かなファンってないかなぁ。
ジェットヘルなんで、結構ファンの音が気になるんだけど、あれって、回転数は可変なの？
油温に応じてファンの回転数って、変わってるの？（そんな気はしないけど）
できれば、もうちょっと低い温度から「ちょっとずつ」回転し始めて、
油温がめちゃくちゃ高くなったら豪快に回転する、って感じが良いんだけど。

しかし漏れは油冷が好きだ。決して懐古趣味などではなく、
あくまで油冷エンジンの性能と味が好きなんだぁー！

空冷は味があるという話は聞く。
油冷の味って・・・・？

味噌風味

>>648
ごつごつ（ゴリゴリ）感のことかなぁ。油冷の味って。

>>644
ここでは、バイク売り払って「丘ライダー」だってことがばれて無視されてるんで、
「なんで男はカワサキなの？」って言うsinスレ、立ててます。

鱸は油冷の生産をこれからも続ける気概はあるんかな。
アメ国に住んでた時だけど、レースやる連中なんかには妙に鱸の人気が
あった。ポップ吉村人気が牽引してたってのもあるけど。

日本ではマイナーなドラッグレースだけど、レース車輌の下地として
空冷/油冷の鱸エンジン車は「無理がきく」てことでよく使われてた。
確かに１０秒間なんとかなってくれれば良いエンジンならべつに
水冷である必要もないのかなとｗ

かと思えば阿呆みたいな草耐久レースにも鱸の空/油冷車のＧＳが
出場してるわけだす。

ＧＳＸ１４００なんて素材としてはこの手の使われ方として面白いのでは。
北米販売は無いけどさ。

>>651
油冷は終わらんよ。
使いまわし大好きの鱸が1400一本のみで終わらすわけがない。
一応こいつ新設計エンジンだし。

GSX1400ベースのドラッグレーサー、いいかもね。
やっぱ油冷1400の刀かねえ、出るとしたら。
背面ジェネのR1100系エンジンよりは、刀っぽくできそうだけどな。

GSX1400とXJR1300

足つきがいいのはどっち？

>>654
赤男爵へGO

>>655
うちの近所の赤男爵には、2台とも置いてませんでした。
首都圏バイク屋スレで、評判の悪いところです。

>>654
シート形状（というか、シート下のボリューム）の違いで、
XJR1300の方が「ちょっと」良かったと思う。すごく微妙な差。CB1300S4よりは全然良いけど。

雨天走行はしない、って決めてるんで、今日はお休み。

閑話休題

怖い物見たさなんだけど、ガス欠させたら、どうなるんだろう？
経験者…いないだろうなぁ。

昨日中禅寺湖行ってきますた。いろは坂楽しかったよ。
CB1300が走ってたので後ろについてみたけどヤル気なか
ったみたい・・・昔CB400で何回か走ったことあるけど
やっぱ400の方が速いね。アクセルあけ切らん。俺がへた
れなのか知らんが。燃費は川崎→中禅寺湖→沼田→川崎
all下道430kmを無補給で行けますた。20km/L位かな。

>>658
乗車初日にガス欠しますた。
５キロぐらい押し歩きしますた。
まあ、前のバイクもトラブル続きでよく押してたせいか、
あんまり苦痛じゃなかったのでした。
夏場は辛いかもな･･･。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>660さん、大変でしたね。
それよりもインジェクション車でガス欠したら、「修理」になるんじゃないですか？
不謹慎ながら、そちらの方に興味があります。

>>662
ガセネタっすよ。

>>662
バッテリーあがっても大変らしいね

どうも初カキコです
ヘルメットは何が似合うと思います？
当方、２週間前にＧＳＸ１４００乗り換えしたんですが・・・
ヘルメットは未だ決まらずにジェッペル+バブルシールドです

今週は、ほとんど乗れなかったなぁ。
夏なのにこんな天気ばっかりだと、結構鬱。
相方のスクーター見に行こうと思ってたのに。
屋内保管だから、錆とかは大丈夫だけど、屋外だと辛そうだね、サビ。

>>665
俺はアオシロ03型だけど、メットは、AraiのSZ-あるふぁ２。で、黒。
生まれてからこの方、フルフェイスを被ったことが無い。
SHOEIは、シールドを上げ下げするフィーリングが肌に合わないのでパス。
SZシリーズでも、ごてごて付いてるのは嫌い。
GSX1400が比較的コンパクトなんで、なるべく小さく見えるヘルメットにしてます
（そうしないと、相対的に、頭がでかく見える）。

>>667
レスどうも
そういう選択も自分的にアリかもって何となく流されてきました
色だけでアストロJリフレックス白/青なんて考えてたんですが・・・オープンフェイスの方が視界がいいかも
明日、被ってきますw

ただでさえトルクの塊といわれるGSX1400をさらにターボ化とか･･･

http://www.snrpro2.4t.com/photo6.html

なんか恐ろしいＧＳＸだすな。
ちなみに両脇の熱交換器はなんじゃろか。
圧縮空気を走行風で冷やすんかな。

>>670
多分インタークーラーの様に思われ。

それよりも漏れはこいつについてるメーターバイザーのほうが気になるわけだが。
これ、かっこいいじゃねえかよ。

>>669
マジでカッコイイね。
ハンドル周りがノーマル（？）だけど、あのポジションでフル加速したら、
首とか腰とか逝っちゃいそう。
でも、良いなぁ。イヤミが無くて、本当カッコイイ。
サイレンサーの色だけは、ちょっと？だけど。

これどんくらいカネぶっこんだんだろか

>>671
レスどうもです。 インタークーラーでいいんだすな。 自分はイマイチ
ＩＣの定義がわからなかったもんでｗ...ＩＣてのは、圧縮前の空気を冷やすのか
圧縮後の空気を冷やすのか、そんなのどっちでもいい！のか。

あんまカンケーないけどターボは空気だけを圧縮してるよなぁとか
レシプロ飛行機のメカニカルのスーチャーは混合気を圧縮してるしなぁとか
色々あやふやな事だらけだす...

>>673

あなたも飛行機のエンジンに結構詳しいみたいですね。
釈迦説覚悟で一応。

インタークーラーは文字通り「中間冷却気」。
航空エンジンのうち「二段加給機」、つまりターボ＋スーチャーの二段がけや
スーチャー＋スーチャーの二段がけになってる場合に、
その二つの加給機の中間に噛ましてある冷却機が「インタークーラー」。
スペースの関係で二つの加給機の後（エンジン側）にかます場合は「アフタークーラー」。

今の自動車エンジンはどうせ一段がけなんだから
（ツインターボだって並列に並べてるだけで、同じ空気を二回圧縮してるわけじゃない）
厳密には全部「アフタークーラー」のはずなんだが、
どういうわけか「ターボ」という言葉ともに「インタークーラー」って言葉が輸入されて
そういう表現になってまつな。
年寄りの「B29コンプレックス」ってやつなのかもしらん。

1400で検索すると
「HONDA DREAM50 14000回転の咆哮4.2」が
絶対先に見つかるよな。

>>674
なるほど！ 非常によくわかりました。ありがとサンです。

エンジンはあんま詳しくないんです、ちっとばかし空調設備の知識が
ある程度でお恥ずかしい限り。

インタークーラーという言葉はなんとなく知ってたんですけど（スポーツカー
じゃなくてもダンプトラックなんぞには昔から付いてるかなって程度に）
あれって液冷式とゆうか、冷蔵庫みたいな気化⇔液化する
冷却媒体を使用してると思ってたんですわ。 だからまさかバイクに
コンプレッサーを搭載してるのか！？などと勝手に驚いてたわけですｗ

で、すみません、も少し質問させていただけませんか

右側冷却気出口後のゴム管の次に盲腸みたいなんあるけどこれは
なんでしょね。
水抜きのドレンバルブだとしたら冷却気本体の底にあるだろし、
そもそも両側にないとおかしい。
Ｏ2センサーならこんな太い管はいらんし。
ＥＦＩだから２次圧縮空気を圧力センサーに送るとか....？

あとターボ入り口のフィルターの下部に付いてる真鍮の器具は
なんでしょか。 ドレンチューブが付きそうな漢字なんだけど....

お時間ありましたらおながいしまふ

>>677
>右側冷却気出口後のゴム管の次に盲腸みたいなんあるけどこれは
リリーフバルブです。目的としては、急激にスロットルを戻した時などに
行き場を無くした圧縮空気を抜きます。

>ターボ入り口のフィルターの下部に付いてる真鍮の器具は
フィルターの下部では無く右上の金色の物なら、アクチュエーターです。
アクチュエーターでウエストゲートバルブを開閉します。

>>678
詳しく教えて頂いてありがとうございまつ。あれですか、
シュパンッ！てな音が出る椰子ですか。

>ウエストゲートバルブを開閉します。
なるほど。 これなら台所にあります、エスプレッソのボイラーに付いてますたｗ

加給圧の調整というのは、このバルブの「逃がし」圧力の設定(バルブのバネに
ネジでテンションの加減をするとか）ということなんでしょうかね。
あぁ知らんことばっかり....夏なんでご容赦を m(__)m

ちゅーか単純に駆動系が持つのかという疑念がぬぐいきれないわけだが。

>>679
>シュパンッ！てな音が出る椰子ですか。
「その通りです。」

>加給圧の調整というのは、このバルブの「逃がし」圧力の設定(バルブのバネに
ネジでテンションの加減をするとか）ということなんでしょうかね。
「基本的にはそうですね。簡単に言うと排圧とバルブの開くバランスを調整するんです。
バネ＋アクチュエーターの中に加給された空気を入れ、その空気の流量を調整して加給圧を設定します。
原理としてはキャブレターのバキュームピストンと同じで、キャブレターの場合負圧でピストンが開きますが、
その反対で加給された空気を入れてバルブを押さえる、と考えると分かりやすいと思います。」

>>679
追記です。

>ドレンチューブが付きそうな漢字なんだけど....
と書いてありましたね。
ここに圧縮空気が入ります。ここの流量をレギュレターみたいな物（VVC)で調整します。
大気開放のままですと当然バネの力だけで押さえるので固定となります。

おおっ、このマシン反響大きいですね。ネタ振った甲斐が有りました(笑)

しっかし、このマシンを真夏の日本で乗ったらば、マシンとライダーのどちらが
先に根を上げるでしょうか？

>>662
遅レスですが、ガス欠で修理はガセでしょう。
買った初日にガス欠して今までずっと何もないわけですから。
ただ、ガス欠するまでがかなり怖かったですな。
ガソリンがなくなる寸前ですから、吹け上がらないわけですよ。
けっこうスロットル回してしまうわけです。
で、いきなり吹けあがるもんですから･･･。生まれて初めて
バイクから振り落とされそうになりますた。怖かった。

>>684
> ガソリンがなくなる寸前ですから、吹け上がらないわけですよ。
> けっこうスロットル回してしまうわけです。
> で、いきなり吹けあがるもんですから･･･。生まれて初めて
> バイクから振り落とされそうになりますた。怖かった。

そりゃぁ怖いよなぁｸﾞﾋﾋ

>>682
またまたわかりやすく解説していただいてありがとうございました。
とくに「その空気の流量を調整して」という部分が分かってなかったので
よく理解でしましたでつ。

>>683
面白い写真貼ってくれてありがとさんです。
もし漏れがこのバイクに乗れたら、真っ先に音をあげるのはサイフですな。

ターボ1400の加速と最高速はどんなかんじだろう？凄く興味あるんだけど、100マン位でターボ仕様にできたら、やってみたい！

100マン$あればOK

ターボ化って１００万円かかるんかな。 まぁポン付けじゃ駄目だとしても。
日本のショップでブイマにミスターかサイキックか忘れたけどターボ搭載した
椰子つくってたん雑誌で見たけど、１００万円とかまではかかって
なかたような気はする....誰かおせーて！

http://www.cvp888.com/

ターボならここ
GSX1400はないけどブサ、１２R、黒鳥がある
ただし待ち乗りはもちろん、ツーリング、峠も実質不可になると思われ

>>690
はやぶーの３２８ｈｐってなんだーッ！ 凄い椰子らがいやがるもんですな。
街海苔もスムーズですみたいなこと謳ってるけど、街海苔できんかったら
盆栽先生が困るもんなぁｗ

ＧＳＸ１４００みたいなキャラだったらスーチャーが似合いそうとか
おもたりする。 あくまで勝手な思い込みなんだが。

油冷R1100のほうがR1000より馬力でてるのがおもしろい
それだけ油冷エンジンが丈夫ということか？

>>691
バイク屋DVDながしてたの見たんだけど、ブサターボがあっとゆうまに340にたっしたんだけどホントかな〜？

>>693
まさかＧＨＯＳＴ ＲＩＤＥＲ？ 公道を３００ｋｍ/ｈで
すっとんでく椰子なんだが。
登場したはやぶーは４００馬力超らすぃ...

まあ漏れはノーマルでお手軽お気楽に乗りますわ

このバイクにはいい意味で若さがない。
よってＸＪＲより加速が遅い。
実際はＧＳＸの方が速いんだろうけど、
気分的にはＧＳＸはスーッという感じに対して、ＸＪＲはドーン
といった感じがする。
激しく走る割には速くないの逆。
激しく走らない割には速い。
そういう特性をもっているから隠れた人気になるのであろう。
独断age

スズキの巨根願望の具現化マシンだろ。
デカけりゃエライって発想がスズキっぽくて(・∀・)ｲｲ!

「GSX1400はXJRにちょっと毛が生えたくらいの加速だ」と
XJR乗りが申していました。よってGSX1400のが加速は速い。

>>698
よく読んでくれ。

どちらにしても空冷な時点でXJRは人生の敗ぼｋ（ｒｙ

「実際はＧＳＸの方が速いんだろうけど」
>>696　ここですね

でも正直ZRXには加速負ける…

2ストNSRとはどうよ 加速争いは？

加速「感｣ではそりゃ2stだろ。

白バイになるってホント？トリビアスレにあったけど

>>700
1400も海外では十羽一絡げで"Air-cooled"にされているわけだが。

というかスズキでない時点でXJRはおろかCBもZXRも人生の敗ぼk(ry

>>705
へぇーへぇー

つか、ありえないとは思うが、あったらかこいいかもしんない。
でも実際はＧＳＦ１２００あたりがサイキョーだろ

ＣＢ･･･出杉
Ｘ４･･･車高低過ぎ
Ｘ１１･･･やる気だし過ぎ
ＸＪＲ･･･狙い過ぎ
Ｖ−ＭＡＸ･･･タイヤ細過ぎ
ＦＺＳ･･･とがり過ぎ
ＺＲＸ･･･４００に近過ぎ
Ｚ１０００･･･若過ぎ
バンディット･･･エンジン音しょぼ過ぎ
ＧＳＸ１４００･･･オイル入り過ぎ

>>705
漏れもあのスレで読んだが、２chの情報を信じている時点で人生の敗ぼｋ（ｒｙ

誰か良質な燃料を投下しておくれ...

>>710
本当に「燃料（ガソリン）」の話題を振ってくる香具師がいるような気がする。

ま、それはともかく、みんなモーターショー待ちなんでしょ。話題は。
来春にはフルモデルチェンジが「予想」されてるわけだし。
ハーフカウルの「R」が出て欲しいとか話題はあるけど、
俺も01型海苔なんで、やっぱり、新モデルの情報は気になるよ。
何が何でも「ネイキッド1番」を目指していくなら、
残っているのは、

○シート下ボックス容量　（現状ではCB1300S4に負けている）
○タイヤサイズ　　　　　（ネイキッドではないが、200を履いている他車がある）
○LED使用度　　　　　　 （現状ではCB1300S4に負けている）
○シート高の低さ　　　　（現状ではXJR1300と同じ、勝ってはいない）
○乾燥重量　　　　　　　（現状ではXJR1300とCB130S4に負けている）

ぐらいが「改善」（ナンバーワン化）されて出てくるのが、鱸GSX1400の正常な進化だと思うのだが。
　　

関越道→上信越道→長野道→中央道→名神道→北陸道→関越道
で一周してきた。川越で乗って練馬で降りる。高速道路は１１００キロ
走れて７００円で済むぞ。所沢で降りれば３５０円で済むがな。
間にＳＡかＰＡ挟んでおかないと料金所でナンバー控えられるから。
１８時間覚悟で走ってみようぜ。
名神と北陸の分岐で検札あるけど大丈夫だった。
検札が心配だったら
関越道→上信越道→北陸道→関越道
でだいたい６００キロ位は走れて検札もなかった。
一周して余裕があったら２周してもいいし。
三芳パーキングエリアで２４時間を過ごすＯＦＦ
バイク板のみんなで盛り上げましょう！！

わざわざガソリン使わなくても良いじゃん

>>709
トリビアスレで書き込んだヤツがどこで情報を得たかは知らんが
機種選定にGSXが入ってるのもホンダ独占が問題になってるのも確か。

しかしながら、もしGSXが導入されるにしても極少数になる予定。

>>712
なんか凄いですね、1100キロのコースは体力的にちょっとですが、600ならできそうなきが、検札ってなんですか？検問みたいなもんですかね、東京なんですが他にもう少し短めなコースはないですか？

>>715
マルチポストに、わざわざこのスレで釣られるなよ。

age

CB1300・・・720
XJR1200/1300・・・618（5代目）
ZRX1200・・・287
GSX1400・・・718

XJRの圧勝ですな

なにこれ？？？
教えれぇ。

ユーザーの平均年収と見たがどうか（ｗ。

漏れはそんなに貰ってない。でも、ZXR分は貰ってる。多分。
でも、本当に年収か？甚だあやすぅい。

何故ZRXだけ低い？
しかし平均で700万だったら、平均年齢も結構高くないか?
でなきゃエリートばっか。

おまいら、ネタにﾏｼﾞﾚ(ry

ZRX海苔だけそんな差があるのか

CB1300・・・746
XJR1200/1300・・・618（3.5代目）
ZRX1200・・・321
GSX1400・・・725

1400のりもっとガムバレ。CB1300に離されつつある

なにこれ？？？
教えれぇ。

書き込み数だとおもわれ・・・

>>727
あーあ、書いちゃった。
せっかく釣られてたのに。

え！下取り金額じゃないんだ・・・

GSX1400とGSX1300R
0-100ｋmはどっちが速いのでつか

>>730

GSX1400だと国内仕様で約３３分
GSX1300Rだと約２０分

>>731
座布団２枚

GSX1300Rが間違いなく速い

1〜200�bは？

↑
GSX1400（7.0秒）
GSX1300R（6.5秒）

「油冷」という単語に敏感に反応するオヤジが職場にいる。
航空機マニアの５５歳。

PORSCHE乗ってる人間も反応したぞ。「油冷」。

油で冷やせるメカニズムってアホな私にはわかりません、単純に最初は冷えるけど熱くなったらどうなんでしょ

>>738
でかいオイルクーラーがありますよ

漏れ、油冷が空冷とどう違うのか分かりません。

逝ってきます。

>>740
過去その質問で無限ループが幾度となく繰り返されているわけだが

>>740
ttp://gsx-r.tatsuwo.org//silly_talk/silly_log011.html

車にも油冷ってあるのかな？

白煙吹いた・・・どうなのこれ？まだ走行距離３５００キロだぞ！！
オイル交換したばっかだし！！

秋にTYPE-Sが追加されるそうです。
かなり大きなハーフカウル付きだそうで･･･。
これで人気でるかなぁ〜？

>>742
ありがトン。
アホな私にも良く分かりました。なかなか合理的なシステムですね。

ところで、このGSX1400、数字を見る限りでは、低速トルクがもりもりありそう
なんですが、XJRなどとくらべて、中低速の海苔味はいかがなものなんですかねえ。

如何せん試乗する機会がないもので、質問厨スマソ。

>>746
スペックどうこうじゃなくてあくまで味の話としてなら
ギア固定で「せーの！」のガバ開けだと正直あんまり変わらん気がした。

加速感が欲しいならＧＳＦのほうがいいよ。アレこそ鱸が造った基地外バイク。

>>747
レスありがトン。
ＧＳＦ乗ったことあるよ。低速トルク出過ぎで、ギクシャクして海苔にくかったよ。
マターリ走れて、いざとなったらドカンと来るのがいいね。高回転域はあんまり気に
しない。

GSX1400は完璧なバイクですね。最強です。

>>748
でもね、そうは言うけど乗ってみると上まで回したくなるのが人間ってモンよ。
で、物足りなさを感じるのよねぇ。

>>750
その通り！
以前、４発から単コロに乗り換えた事があるんだけど、半年で飽きちゃったよ。
で、また４発に逆戻り。

すぐ飽きるのはおまいの感受性が乏しいのではないかと
思ってみたりそうでなかったり

>>750
そこでステージ１を組むのが( ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬ!!

誰かリアディスク余っている人いませんか？　いたらメアド晒します。

age

>>749
なるほど。確かにこのバイクにはそういったきらいがあるな。
何か完成されている感じがする。しかし、それゆえに
満足＝飽くという雰囲気を隠せない。

最近ＧＳＸ１４００の盗難多いらしいね。０３モデルの芋日て効果あるかな

このクラスのバイクは、
盗むとき「ゆんぼ」（UNIC、クレーン付きトラック）使うことが多いから、
芋日は役に立たないよ。標準ではアラームは付いてないし。
台車を使う方法でも同じだし、チェーンはバーナーで簡単に切れちゃうし。
工場に持ち込んじゃった後なら、芋日の破壊はわけないし。

2003年モデルから芋日と270キロメーターだっけ？
俺は芋日は盗難に対して意味ないし、
180キロ以上出さないから、2002年モデルにしたなあ。
2002年モデルの方が安いんだから、その安くなった分
鍵に使ったほうがいいっしょ。黒がいいというなら別だが。

通販で買いたいけど安い店教えてください。
地方なので、地元のバイク屋はコミコミで１００万超えてしまうので。

>>760
自称「日本一安い」を目指しているとのこと。

http://www.tomizawa.com/

>>761
確かに安い・・・。

GSX1400のエンジンをベースチューンして、ラウエアダクトとかチタンフレームとか
搭載の油冷スーパースポーツを再現して欲しい。
油冷をアピールし且つ隼やGSX-R1000に匹敵する性能を。
油冷GSX-R1100もあれだけ速いから出来ないことは無い筈。

>>763
ＧＳＸ１４００のエンジンはそういうのを目指して設計してないよ。

ドラッグレーサーならできそうなﾖｶｰﾝ

>>764
あうにマジレス、カコワr(ry

深度622　まだsage

噂の｢エンジンがバスンと止まって立ちゴケ」を経験してしまいました。

が、純正バンパーのおかげで被害はほぼゼロ。
ステップはおろかミラーやグリップエンドもほぼ無傷でした。

まあその分バンク角が全然なくなってるけど（ｗ。

を、久々に聞いてしまった、例のエンスト話。
単にクラッチ操作ミスだた．．．とかはナシね

車の話でもうしわけないんだけど、俺MT車にのりたてのころは
しょっちゅうエンストしてたけど、最近全然しない。
よくわからんのだけどGSX1400のエンスト話もこういうレベルなのかな？
半年くらい乗って十分慣れててもエンストするって話なんか？

俺のは3型。
新車購入で、すでに5,000kmほど乗っているが、
ここで話題のエンストは一度も無し。
1-2型だけの症例なの？

エンストの源因は一体なんだったんだろ。禿げしく気になる。

といってもおいら在米なので乗りたくても乗れんのよね。>GSX1400
なんで北米で販売せんのだ

ちょっと前、秋にハーフカウル付きのSが出る、と、
誰からも無視されたｶｷｺがあったが、
10月あたり、結構マジっぽいね。
根拠。
多くの販売店で、9月第2週以降、
GSX1400が値下がりしてる。
数千円のレベルなんだけどね。
各販売店の値動きがあるってことは、
なにか出る、っても良いでしょう。

全然話変わるけどアメリカって隼みたいなムチムチしたバイクが似合うことない？

エンストの原因は多分オイルが暖まりきらないうちに
走り出そうとして起こるのだと思われ。

漏れもやったことあるけど、半クラでバイクが動き出して
クラッチを完全に繋いだらバスンと止まった。

バイクが直立してたので事なきを得たが、
ちょっとでもバンクしてたら多分ヤバかった。

対策としてはアイドリングを1100くらいまで上げてやることを強くオススメする。

てことは、ＢＭＷみたいな「転がし暖機」はよろしくないのか。

１４００Ｓ、禿げしく楽しみ。 秋もモーターショーでお披露目しないかな。
でも飽きがすぐくるような意匠だたらかなすぃ．．．

７７７

ギヤ　　適応速度(km/h)
1速・・・ 0〜40
2速・・・15〜60
3速・・・30〜80
4速・・・40〜
5速・・・45〜
6速・・・50〜
だってよ

俺のばやい
1速・・・ 0〜50
2速・・・
3速・・・50〜70
4速・・・
5速・・・
6速・・・70〜
こんな感じかな。正直1速と6速だけでも十分。

思いっきり引っ張るばやい
1速・・・ 0〜100
2速・・・100〜160
3速・・・160〜200
4速・・・
5速・・・
6速・・・
リミッタ利くから1〜3速で十分だな

一番速いと思う加速
1速・・・ 0〜80
2速・・・80〜130
3速・・・130〜160
4速・・・160〜200
5速・・・
6速・・・
こんな感じかな。

｢感情的な走りはいけません
　　　　　　　心のブレーキを忘れずに！」

いま782が良いこと言った

SUZUKI　GSX1400　取扱説明書P27走りかた
アドバイスの一番下に書いています。

ＧＳＸに乗ってる人で慣れてないって人はいまさら少数だろうけど、
俺もよくエンストする。
原因はおそらく
�@今までのバイクと同じスピードで巡航していても回転数は低い
（限りなく０回転に近い）
�Aしかし、今までのバイクより重い。
（想像をしている回転数ではエンストをしてしまう）
�BＧＳＸがエンストしやすい。

発進の時は気をつけるからエンストしにくいが、走っている
最中に多いな俺の場合。

スズキワールドって言うチェーン店が、9月の決算セールとして、
03型GSX1400を、消費税とかぜーーーんぶ込みの乗り出し価格「87万円」で出している。
なんでも、鱸本社から、「9月に、より多く（のGSX1400を）売りたい」と言う伝達によるもの。
トミザワとか袖ホンとかなら、いつもの安売りか、って思うけど、
スズキワールドがセールを仕掛けてくると、
なんか、「次が出る（発表される）」ことによる不良在庫化防止か、と思ってしまう。

04 で　鈴木の社長がすんごいの出すっていってたみたいだから
もしや　ほんとにBKING？　
　って書き込みがどっかにあったよ

>>787
BKINGはコスト的に無理でしょう。
200台限定1台300万円で売ってられる体力は、
現状の鱸には無いし。
俺は素直に、「GSX1600」だと想像している。
他社競合車と300ccも差を付けるのが、鱸らしい「凄い」ことだと思う。

こんな｢TYPE-S｣は嫌だ。
http://www.suzukicycles.org/photos/visitors/visitors-suzuki-2003-03/2002_GSX1400_Lawrie2_500.jpg

この売れ行き具合と時期的に見て､何らかのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞもしくは追加モデルがあっても不思議ではありません。
ただ､排気量は現状維持でしょう。
個人的には､上も回るエンジンに仕上げて欲しいところですが…。
欧州では好評な事から､向こう側のユーザーからｶｳﾙ付きモデルのリクエストが有るのは当然とも言えます。
東ﾓで'04モデルが出展される確率は高いので(前回は'02モデルが出展されました)それに期待ですね。

リミッターカットして頭伏せて走行したら1400は何キロでますか？

リミッター効いてお終い。

250まではいけるとおもうけど・・・

東名三島付近の下りで、240までは試したけど、
それ以上は、風向きやライダーの体重とかにも左右されると思われ。
じわじわとだったら、まだ伸びたかも。
でも、怖くてやめた。

予想
�@SVカウルをそのまま流用。
�A新幹線カウルを新しく作る。
�Bクーリーカウルを新しく作る。
�CVｽﾄﾛﾑのカウルを（ｒｙ
�DGSX-F1400を新たに（ｒｙ

GSX1400には武骨なくらいのデザインでいいと思うす
流麗で猫目でてのは合わないだろ

�Eバンディットカウルを流用

�FR1000のカウルなら色もバッチリじゃん。
　車名もGSX-R1400

>>793
アクアラインで挑戦してみようかと思います・・できるかな

>>794
�A新幹線カウル…大賛成！ぜひ､復活してほしい！
GS500Fが出た､という事はGSX1400Fの可能性もアリなのでは？
絶対､R1000系の顔はダメだ！丸目一灯を望む！

>>789
フェ−ザーのカウル流用してるのよく見るけどそんな簡単に付けられるの？

>>800
ＧＳＦ用では・・・

ＧＳＦ１４００　　いいかも

>>800
ＸＪＲのＯＣ会報で取り付け方法が公開された事があったらしいので
参考にして取り付けてる香具師が居るんじゃないかな？。

深度６８０
誰もいないのでsage

もういいだろっ、そろそろageてやろうよ。

>>804
もう702ですよ？
このまま潜行させませんか？>ALL

sage

age

このバイクに話題がなさすぎるのか、
このバイクに興味を持っている奴が話題をもてないのか、
どっちだー。

今までの情報をまとめるか･･･
１．スペック面
　�@最高速は２５０km/h〜２６０km/H付近
　�A０km/h−１００km/hは市販車世界一という都市伝説があるが
　　ＺＲＸが相手だと危ないらしい。
　�B３速で２００km/hでるという都市伝説があるが
　　実際には170km/h〜180km/hぐらいが妥当
　�C燃費は15km/h〜18km/hが平均的。20km/hいくことは街乗りでは
　　あまりないようだ。
　�Dシート下の収納スペースはあまり話題にあがってこない。
　　使ってはいるんだろうけど、そこまで魅力的なものではない
　　可能性は高い。俺は使ってない。

２．乗り味面
　�@加速のすごさがとりだたされている割には、速さを求めた意見は
　　あまりない。
　�A操縦性は◎のようだが、スポーツ性についてはあまり話しに
　　でない。
　�Bマッタリをうながせる要素の強いバイクのようだ

３．その他
　�@ＧＳＸ使いは互いに惹かれ合わないらしい
　�Aハーフカウル希望者が非常に多い
　�B改造する人も少ないみたいだ
　�C人気はやはりないらしい
　�Dエンストしやすいらしい

で、1400刀はどうよ?

最近あれだね。信号待ちしてても誰も覗き込まないよ。
発売当初はみんなじろじろ見てたけどなー。
正直俺も1400飽きたかも。そろそろ乗り換えようかな・・・

飽きるん？？CBとどっちが良いかと悩んでいるところなのだが。

不満は無いけど休みの日に是非乗りたいバイクでも無いよな。

加速いいんじゃないん？
０km/h−１００km/hは市販車世界一ってのは魅力あるのだが。
実際乗ってるとそうでもないんかいな？？

イナズマ1200から乗り換えたら世界一と思うかも試練が
CBやGSFから乗り換えたらフーンで終わり。

そこそこ「ハイレベル」でまとまっているのだが、
「面白み」がないんでしょう。
意外性が無い、って言うところも。

確かこのバイク、前にも出品されて、誰かに落札されてたはず。
某掲示板でも、出品者が宣伝してたよね。
ただ、興味があるのは、イチバン最近の評価。
GSX1400海苔って、そっちに自信がないのかなぁ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7715864

強力勃起か？

>>817
CBやGSFから乗り換えたらフーンで終わり。

GSFならまだ解かるがなぜCBなのかと・・・
CBよりは全ての走りにおいて上だろ。

>>821
03CBとだとほぼトントンくらいだと思うぞ。
足回りはCBの方が若干上かな。
1400は最初の走り出しのパワーがかなりぼかした感じにしてあるっぽいので
漏れは1400の方が乗りやすいけど。

加速感はGSFのほうが上だったな。

>>822
03CBの乾燥重量226kgで1400よりも軽くなってるからな。
03CB以前なら1400のほうが上だったが・・・

こないだの日曜日に本屋に行った帰り７０キロくらいで流れてる一般道で
多分ツーリング途中の黒赤ＧＳＸ１４００が後ろから近づいたかと思うと追い越し可に
なったとたんギュイーンと加速して追い抜いていきますた。
けど一般道なのでＧＳＸはすぐまた次の車に追いついてしまいペースダウン。
７０キロ巡航の自分もすぐに後ろまで追いつきますた。
で、またＧＳＸはギュイーンと加速して前の車を追い抜いてまたすぐに前に詰まってという
感じが４、５回続いてそのＧＳＸは自分にすぐに追いつかれるのが嫌らしく次の信号で止まった後の
発進で多分アクセル全開であっというまに消えていき、自分はもう追いつきませんでした。
それから次の日、とある峠道の下りでなんか見たことがあるようなバイクが道路わきにとめてありました。
んー？昨日のＧＳＸ１４００だなとゆっくり流しながらみているとフロントが大破していました。
ライダーはいなかったので自走出来なかったので置いていったか、怪我で病院に担ぎ込まれたんでしょう。
多分下りでスピードを出しすぎたんだと思いますがなんだかなーと少しブルーになりました。
なんで目を三角にして急ぐかなーと１４００ｃｃの排気量は心のゆとりの為じゃないのかなと。

>>824
教習所で大型取れるようになってから、ホントこんな香具師増えたよなあ。あと、半袖半ズボン半
キャップで乗り回す香具師、GSXR1000にネオン管付けてフラつきながら走ってる香具師・・・。

なんだかなあ。

まあアレだ。
アクセル開けるだけならｱﾌｫにでもできる。
上手い下手はブレーキングに出るからな。

>826
まったくそのとうり。　アクセルの開け方云々の前に　
ブレーキングしっかり出来るようになろうや

まあ、あれだよ。
理想の相手と結婚できた割には案外物足りないなと。
でまあ、じゃじゃ馬の方に目移りしてしまうわけだ。
今の相手が優れていたとしても。

イケイケなバイクからの乗り換えが多いと思われるこのバイク。
今度は落ち着いてみようかなと思い購入したものの、
もうちっとイケイケなやつにしとけばよかったかな〜。
と、落ち着いてはみたものの実は･･･という人が多いんでしょう。

つかハッキリ言ってCBやXJRより上を買ったつもりが
もう一つだとショックも大きい分けで、その位解らんのかと。

もういいだろっ、そろそろageてやろうよ。

1400は飼い殺しですか。
生かさず殺さず・・・

伸びないねぇ。

買ってから何回くらい楽しいな、と感じた？
最初のうちだけじゃない？

スカブみたいに他社のいいとこ取りで作り直してくれんかなぁ

>833
どうやろねー
他社の大型より煮詰めてないバイクだから剥げしく楽しいと思わせるバイクじゃ無いと思うのだが
大排気量と楽チン６速、ゴリゴリ油冷でどっしりと乗れば楽しいよ

漏れのバイクはCB1300、03型だが
相方のGSX、Rタイヤ1サイズダウン、マフラー交換程度の
の改造でCBよりコーナーでペース上げて走れる感じです
ただ油圧クラッチのフィーリングとミッションの節度ではCBが上

ミッションの節度に関しては、他のメーカーがホンダ車を上回った
と言う話しはあまり聞かないな〜。この点に関してはホンダの独壇場？

ミッションの節度って？
暇な方いたら教えてください。

ミッションの節度感＝スムーズなシフト感
じゃないのかな。

シフトタッチがﾍﾅﾁｮｺなﾎｿﾀﾞ車ばっかりに乗ってきた俺は
人生の敗北者ですか。

そうですか。

CB海苔だが、この前GSX1400に試乗したとき感じたのは、ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸが大きいこと。
入り具合や抵抗感は差がなかったけど

>>841
確かにストロークは少し大きいかも。
社外のテップ次第でストロークはどうにでもなるけどね。

もういいだろっ、そろそろ許してやるかっ。

事故車のGSX1400あげますってスレが立っとる

無事故のGSX1400でも要らんワイと書いちゃ駄目？

1400モデルチェンジいつ？

モーサイランプラスを立ち読みしたのだが、０４型はヤマハの音叉マークみたいに
SUZUKIじゃなくて例のＳマークがタンクに燦然と輝いている模様。
スポーツバイクのバンデット、隼以外のＧＳＸ−Ｒ７５０、６００もそんな感じ。
国内はわからん・・・
ただ、０３型在庫終了次第０４型に切り替わるだろうな。
Ｓマークがやな人は０３型かな。

モデルチェンジは、やはり、騒音規制対応だけみたいですね。

http://members.jcom.home.ne.jp/sodehon/html/new_bike/suzuki.html

ちょっと前、本田のX4とかが騒音規制で生産中止になった話題の時、
もしかしてGSX1400もマイナーチェンジするかも、って言ってた人がいましたが、
その通りのようです。

>>848
ほかのショップに聞いてみたら、メーカーから発表されているのは、
騒音対策を施した04モデルのGSX1400が、12月か来年1月くらいに出る、
って言う話が（鱸から）流れてきている、そうです。
詳しいスペックの発表は、まだ、ショップには降りてきてないみたいです。

>>848-849
なんと１０月２２日発売予定だそうです。
スペックは、ほぼ同じ。

http://www.tomizawa.com/cgi-bin/tomizawabbs.cgi

カラーリングがちょっと楽しみ。
結局、「S」は出ないのね。

スズキワールドに04モデルについて聞いてみました。
K3からK4への変更は、
山賊1200のようなチェーンなどの変更はなく、
カラーリングまでまったく同じで（青白、黒赤のままでパターンも同じ）、
ただ、騒音規制がされているだけ、だそうです
（と言うことは、重くなったか、デチューンされたかだと思うんですが…）。

現状、東京近辺では、03モデル新車は、「登録済み」車両しか在庫が無く
（作った分は、全部、すでに登録しちゃったらしい）、
乗り出し価格は、03モデルで88万円弱だそうです。

上記のトミザワの場合、04モデルも同じ値段と言っているので、
04モデルが欲しい場合は、トミザワが最安値みたいです。