【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5

クラス唯一のV4エンジン

その性能、サウンド、今なお色あせる事は無い

過去スレ等は>>2-5くらい

過去スレ
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/l50
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/　(html化待ち)

関連スレ
NC30,NC35のスレはﾅｾﾞ伸びないのか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10079/1007911531.html
◇◇世界最高の400ｃｃ・RVF400を語るスレ◇◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015497253.html
RVF400について
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008797721.html
RVFっいいよね〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10112/1011277200.html
ＲＶＦ４００乗ってる人いる？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10195/1019556631.html
RVF400 ｖｓ　ＶＦＲ400Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10046/1004629285.html
NC30無償修理・・・いまさら？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10038/1003803716.html
RVF400購入予定
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009440231.html
ＲＶＦ４００乗り集まれ！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10157/1015751397.html

関連スレ
★☆RVF400は中免最速だと思う奴はココで語れ☆★
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997454813.html
VFR/RVFってどう？
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996917469.html
RVFの社外マフラーは何が良い？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995974499.html
HONDAのRVFを買いたいんですが・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987513545.html
Ｖ４、カムギアサウンドは絶滅するのか？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/973/973002899.html

ここ、誰か使ってますか？？？
あの、私のお話スレにしちゃってもいいでしょうか・・・。
ちょっとageてみる。
様子見・・・。
もらってもよさげ・・・・
よし、ここを雑談スレにさせて頂きます。
１さん。
ご了承下さい。

6ｹﾞﾄｰ
ＶＦＲ手にいれますた!!
卒検も無事受かりﾏｽﾀ！
早くﾉﾘﾃｴｰ!!

VFR入手おめ！
いいﾔｼだから大切にしてあげてくだされ。

1山乙〜
ついでに8げと〜
昨日、35で30とあっついバトルをした
いくら擦り抜けでも二穴には敗けねえ

>>7
ありがとうございます
大切に乗りたいと思います

しかしＶ４ってキャブＯＨするのも一苦労ですね。
逆に愛着は湧きましたけど

不動車だったんでミラーとアッパーｹﾞﾄして車検とって参ります！！！

10ゲト
今度エンジンを積み替えることになった。
よくいくバイクの修理屋で工賃3〜4万って言われたけどこれって多分安いよね？

すいません、自分も、BAKUDANキット付けようと思うんですが、
実際のところ、キャブassyの取り外し＆装着って、やっぱり
面倒臭いんでしょうか？？

来月車検だ〜
初車検で初ユーザー車検やってきます。(≧∇≦)

>>9
オイラも７月に車検でし。
お互いガンガリましょう。

>>11
お、ﾊﾞｸﾀﾞﾝですか!?　オイラも装着しましたよ。
ちなみに、後軸で60PS以上出てます。
キャブのバラシは慣れるまでは、ちとツラいかも知れませんね。

今月車検だったYO。
でも車の自動車税も今月だYO。
大学の授業料払ったら金ねー。
車検切れたらメンドいからキャッシングしてでも車検受けるか・・・。

折りも7月車検。。。
一応はじめてだし、ﾊﾞｲｸ屋との付き合いがあるからたのみまつ。

税金は今月だし、任意保険は9月だし。。。　
　
　　　　　　金　か　か　り　ま　す　。

>>15
金ないならユーザ逝っとけ　3マソで済むからねぇ
オレバルブで落ちたから計4ﾏｿ　光軸だけはしっかりな

V4の音なんていいもの？
しかも400で。
迷う

ＮＣのことならオレになんでも聞け！

>>18
NCってなんですか？！

>>11
漏れは先日初めてＶ４いじったんですけど
別にメカ普通にいじれる人で工具も人並みに揃っていれば
時間は掛かりますが平気だと思いますよ

面倒なのは確実ですが慣れでしょうたぶん

>>12,13
今日ユーザー車検受けてきた。審査基準が厳しくなりつつある
中。私が行ってきた所沢ではどうだったのか・・・聞きたい？

>>21
漏れもこれから車検行かなきゃいけないので
激しく聞きたいﾃﾞﾌ

今日色々メンテしてやって少し調子よくなったage

ボロイけど、手を入れてやったらその分答えてくれるから嬉しい。
乗り換えを良く考えてたのに最近ふとおもうと
やっぱ愛着沸いてきたな・・

そいやぁあああ見なくなったなぁ。
RVFにまだ乗ってるのだろうか。

どんどん聞いてコイ！

>>19
マヂレス必要でつか？

NC35海苔でつ
リアショックが逝きそうです。
そろそろ交換が必要かも。

ところで、NC35にOHLINESのショックを加工して入れてるというﾔｼ
たまにみかけるけど、NC35用はﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに無いんですが、何用のﾓﾉを
入れてるんでしょう？
NC30用かな？？？

>>14
大学の授業料払ったら金ねー。

何か偉いね君、漏れのクラスじゃ自分で払ってる奴7/58だったからな。
キャッシングは泥沼にはまるなよ。

漏れの学生時代は
バイクと授業料の為にバイトしてバイク乗れなかった罠。
やっとのツーリングも雨で中止ばっかりだった罠。

>>26
NC30用で無問題。

>>26
NC35にはRC30用のものをリセッティングして使ってるって俺は聞いた。
NC30じゃなくて。NCそのままだと車高が下がっちゃうんじゃないかな？

>>26
以前、調べた限りではOHLINESのＮＣ３５＆３０用は
ラインナップされてなくてショップとかが
ＲＣ３０用を加工して販売してる。
ちなみにサス交換ＮＣ３０←→ＮＣ３５はボルトオン可
だけど、３０用→３５車体だと若干車高ＵＰ。

なるほど。
で、NC24用はないの？





ないんだろうな( ´･ω･`)

はじめまして。NC21乗りなんですが、よろずスレよりも
こっちの方が詳しい人が多いと思うので質問させてください。

NC21のFフォークのオイル漏れがひどいので交換しようと思うんですが
NC24のFフォークは付くのでしょうか？
NC30だとブレーキのあたりが違うみたいなんです。24は21と同じ形状でしょうか?
みなさん、よろしくお願いします。

>>32
Fフォークのどこを移植するのよ？

21と24ではローター周りがちと異なるので
過去スレの60あたりを参考に。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/973/973002899.html

>>33
ありがとうございます。Fフォークを丸々交換しようかと思ってます。
ステムとブレーキ、ホイール、フローティングディスクは21で
フォークassyだけ24です。過去スレ見てきましたが微妙な感じですね。
21フォークで24ディスクだと調子悪いようなので
24フォークで21ディスクも付かないんですかね。

>>6,22
検査はフロント、リアブレーキと光軸のみでその後外観検査。マ
フラー音量の検査が追加された所もあるとか言う話を聞いてたか
らどきどきだった。ブレーキ検査は普通に効くなら平気だと思う。
光軸は何か車体の位置が厳密に決まってるわけではないので、少
しくらいのずれなら調整できるようだ。漏れは1回だけやり直した。
心配ならテスターで事前に見てもらったほうがいいかも。外観検査
は検査官がハンマー持って車体を見るだけ。あまりに速いのでどこ
をどう見てるのかわからんかった。

そのうちカウルの中を覗き込んでなにやらオイルの滲みを調べてい
る様子。ペンライトを隙間に突っ込んでいたが見えない。検査官が
いっぱい集まってきて「こりゃみえねーよ」とか言っていたが、後
から来た1人の「ホンダのV4なら間違いはねーだろ」との言葉で全
員納得。無事合格となりました。

普段から整備をしっかりやっとけば問題ない(あたりまえだが)、後
は書類をしっかりそろえること、午前中に予約すること、位かな。
そういや自賠責が3割くらい安くなってたけどいつからなんだろ？

>後から来た1人の「ホンダのV4なら間違いはねーだろ」との言葉で全
員納得。無事合格となりました。

どういういみなんだろぅ

>>36
漏れのバイクは結構距離入ってるから、「普通のバイクならオイルが
にじんでたりしてもおかしくない距離だが、ホンダのV4なら間違って
もそんなことはおきないほど丈夫で信頼性も高いから大丈夫だろう。
」という意味でつ。わかりにくかったかな？

たしかにＶ４エンジンは頑丈やね。
それにしても、そんな理由でＯＫなら、そんなに覗き込まなくても・・。

>>34
NC21はフローティングじゃないよ。
あと24でも400Zは非フローティング。

これまでの話から考えると、
24フォークに21ローターは付くには付くだろう。
ただし、NC21が256mm、24が276mmだから半径で10mmも違う。

Fブレーキを飾りにしたいのでなければ(w
ローターも同時に交換しないとダメだろうな。

ところで、フォーク交換するほどのオイル漏れって。。。
インナーに酷い錆でも浮いてるの？

オイラのNC35も車検近いけど
フォークからオイル漏れてきた
フロントスタンドあるからフォークオイル交換はした事あるけど
オイルシール交換ってシールドライバって工具無くても出来る？

>>40
マイナスドライバーとかで出来ることは出来るんだけど、けっこう難しい。
傷つける恐れもあるから、ストレートとかで、2〜3000円でドライバ売ってあるから
買った方がいいかもね・・・

それか知ってるバイク屋にフォークだけ持っていって打ち込んでもらう。

>>40
シールドライバ以前に古いシールをアウターチューブから抜くのも結構大変。
マイナスドライバーでこじってたらアウターチューブの口がボロっと欠けた経験あり。

ところでNC21はなんで24に形式が変わったのかなぁ。
24に乗ってたころからの疑問。
エンジンは確かNC08で同じ形式だったよなぁ？
キャブが前面変更になった程度では形式まで変えないだろうし。
プロアームとはいえメインフレームは変更無しだし。
理由誰か知ってる？

>>42
理由って言うか、そんなもんじゃないの？
MC21→MC28の例もあるし。
エンジン型式はNC13Eだとおもうんだが？

っつうか、イマイチ意味が分からない。
漏れの答えは的外れでつか？

サービスマニュアルには「数回強く引っ張って外す」とか簡単に書いてあるけど
そんなに難しいの？？？
ガイドブッシュごとオイルシールも抜くんだと思っていたけど…
ネットで集めた情報では、はめる時は、塩ビパイプ使って
バックアップリング経由でガイドブッシュ打ち込んでから
古いシールを重ねてオイルシール打ち込んで、古いシールを破壊して取り外し
あとは組み立てるだけで、出来るかなと思っていたんですが〜、ダメ？。

>>43
マイナーチェンジの範疇なのに形式変更とは何故に？という素朴な疑問ですだ。
４輪車だと車両形式が変わるってのはかなり大きな変更なのでメインフレームと
エンジン形式が変わってないのに形式変更したのは不思議だな〜って思ったんだ。
省庁への申請やらなんやらで結構な金額の費用もかかるし。
MC21→MC24はNSRだっけ？
そういえばNSRも'88と'89はフレーム同じだったなぁ。
エンジン形式はNC13Eですか。
車両が手元を離れてから１０年以上たつので忘れていますた。

>>44
漏れが壊したのはスライドメタルをはずすときだったかなぁ。
これまた失念。
でもフォークの口は本当にあっけなく欠けてしまったのでドライバー当てるなら
注意した方がいいよ。

>>44
外すときはそれでＯＫ！
強く引っ張っていたら、ズコッって抜ける。

オイルシール入れる時その方法いいかもね。
とてもいいアイデアだ！

バラす前に、ボトム下のイニシャルアジャスター留めてるボルト緩めるの忘れずに！

>>39
ありがとうございます。ローターも変えないと無理なんですね。
やっぱり21のを付けようと思います。

フォークは、バイク屋にオイルシール交換を頼みに行ったら
インナーが削れてるからソコも交換しないと危険とのこと。
ついでにステムのガタを直してもらうと、4万以上かかると言われまして。
ヤフオクで安いの探した方が良いよ、とお店の人に言われました。

RVF 94年式 走行9000�`強 乗りだし50万ってどうでしょう？
ｶﾞﾜはきれいでした

>>48
モノにも拠ると思うが、そんなもんではなかろうか？
9年落ちで9000キロか・・・

NC30の加速って100�q到達までに何秒ぐらい？

３０海苔だけど・・わからん。。
数えた事無い。４〜５秒位ちゃう？

>>49
ご意見ありが�dございます
距離はまあ・・あんまり信用しないでおこうかな・・（´Д｀；）ｼﾝｼﾞﾖｳｶﾅ・・

チェーンは結構サビサビですたがタイヤはきれいでした
今度行ったらリアサスとか見てきますが、他に見れ！っていうのが合ったら
よければ教えて下さい

>>52
スイッチ類のヘタリ具合。あんまり交換しない所をチェック

>>52
距離はあまり気にせずに・・・
真ん前とか真後ろに立ってセンターが出てるか見てみたり（人間の目ってバカにならんよ）、
アイドリングが安定してるか確かめたり（直4みたいに一定にならず、多少上下してもOK
トタールで見て安定ってな感じで）、
倒立なのでフォークのオイル漏れ（跨ってブレーキかけて揺すってみましょう）

>>52
ラジエーターのフィンとか凹んでないかみたほうがいいかも
あと、鍵穴も　

>>52
距離怪しいね。
ブレーキパッドの残量、ステップのゴムの磨耗、ハンドルグリップの磨耗などを
見ておくことをお勧めしまつ。

>>52
まぁ低走行ってのは長期保存車ってのも結構あるからなぁ。車買ってあんまり乗らなくなったとか。
ガレージとかで保存してあったなら年式あんまり気にしなくてもいいかな。
隅から隅までサビチェックしる！

このスレにいる人は神です

貴重なアドバイスありがとうございます。メモらせて貰いました。
これから逝って参ります。
もし車体が多少ｱﾚでもRVFが気に入ったので手に入れたいところです・・。

逝ってきました

買いますた　カムギアの音聞いたらもう虜に・・
悪い点も見つかりませんでしたので

納車したら仲間に入れて下さいね（´∀｀　）

>>59
おぉ、おめでとう！

>>59
レギュレーターはすぐ逝っちゃうようなので、
最初に対策品に変えてもらったほうがいいかも。

あと、HRCのSPユニット。大変よろしい。つけましょう。あんまり高くないし。

'90 VFR750F (RC36) のリミッターカットって、
M-MAXっていうところの(MHRC36)しか無いかな？
ここのは動作はどう？

NC30用のHRCのSPユニットってもうヤフオクしかないのか・・・鬱

立ち後家した．
シールやぶれた．
クラッチ折れた(´･ω･`)

>>48さん
NC35購入おめ！
とりあえず、61さんの言うとおりレギュを対策品に交換すべし。
出先であぼーんしたらシャレにならないしね。
SPﾕﾆｯﾄはオイラもつけてるけど、あえて難点をひとつ言うと
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを出したままギアを入れても、エンジンが止まらない
ようになってしまうので、気をつけてね。
ヘタすっとコケるよ。

漏れ、ＮＣ３０乗ってた頃、御約束通り、ＨＲＣのＳＰユニット取り付けたけど、
最初の頃は、なぜかエンジン始動後　10分位で急に吹けなくなったりして
たんだが、なぜですか？　　そういった症状が一ヶ月続いて、その後は
無事だった。

2月からNC30乗ってるけど、最近熱いと思うようになってきた。
水温計は半分までいってなくても、スゴイ熱が上がってきてる。
5月でこれじゃ真夏にはいったいどーなるんだろ？
ふとももとかチ○コ焼けないかな・・・？

>>67
渋滞につかまらなければ、なんとか大丈夫です。

>>67
気分が悪くなったり、股が他の人より湿ってたり、
スタンディングで運転する事が多くなったり、やたらハングオンが気持ち良かったりするけど
なんとか大丈夫ですよ

NC35のハンドルグリップ交換したいのですが、
グリップ径わかりますか？
22mmでいいんですかねー・・

NC30納車いたしましたー嬉しいのでｶｷｺ

それで一つ疑問な事があるのですが、わかる方お答えくれると嬉しいです。
アッパーとスクリーンが割れていて（アッパーは直せそう）とがっているのですが
スクリーンって社外入れて淵にモールがないだけで車検通らないぐらいだから、
割れているのは論外ですよね？

どなたかｱﾝｻｰｵﾈｶﾞｲｼﾏﾂ

>>71
割れてる状態での車検はさすがに厳しいと思います。　
まあ、検査官毎の判断によると思いますが、パテとかで補修してあれば
大丈夫かと思います。（漏れはパテ修正で通りました　京都です）

>>71
醜いがガムテで行きましょう
通ったと聞いたことがある

>>70

そう22mmです。
因みに、ハンドルバーの径は22.2mmで工業規格では設定されていないサイズですたい。

>>72-73
レスありがとうございます

やっぱり駄目ですよね
スクリーンは欠落してる部分があるので、あきらめて中古で状態のいいもの探します。
アッパーミラー固定部分が欠落なので、ストックでもらったアッパーの固定部分をぶった切って
針金はんだで大手術しようと思いますｗ

ねむい

>>74
ありがとうございます。
明日にでも変えます。

ぬえわkm以上だすと、エンジンが悲鳴上げてる感じするんだけど、これって普通？寿命？

>>67
右足のクツが熱で分解するかもしれないので
クツ底がちゃんと縫われているのがいいよ、接着されているクツだと分解する。
>>70
バイク買った店で純正品買った方が良いのでは？
ヘタなグリップ買うと長時間のツーリングで痛くなる。
>>78
高性能エンジンオイルに交換をお勧めしたいが
たぶんその音はカムギアトレインの音だから、たぶん正常。

グリップ
>>79がおっしゃる'純正品買った方が良いのでは？'言えますよね。
製品によっては、長さが合わない。とか磨耗が早い。等もありますからね。
メーカー名失念ですが'SUPER BIKE'とモールドしてあるグリップ。
概ね好評ですが、ホンダ系だとスロットル側が少々はみ出すのでは。
最近人気が出てきたのは、CBR600(CBR954と一緒かな?)の純正グリップ。
中央部が微妙に盛り上がっていて、ホールド感に優れているとの話です。

車検時のスクリーン
殆どの支局で縁ゴム無しはハネられるみたいです。
クラックについては程度の差、検査官の個人差が影響しますが
クリアーのステッカーシートで広く覆って保護した形で検査通った事例も。
でも、欠落があると・・殆どダメと思った方がいいと思います。

大阪ですが去年ユーザー車検したときは
スクリーンの縁ゴム無しで通りましたヨ。
検査官に「事故したときに首切るで〜」と注意されたが．．．
光軸も×になってたけど通りました。
まぁ　検査官の気分次第って所もあるんやろねぇ。

今年、友人のゼファーを車検したとき
マフラー（モリワキ）のJMCA？の刻印をチェックしてたけど
法改正で厳しくなったの？
俺のＮＣ３５はYAMAMOTO刻印無いけどダメなのかな？
誰か最近車検した人おる？

>>81
俺3月に千葉で受けたけどJMCAの刻印は特にチェックされなかったよ。
モリワキZEROだからチェックされようが平気だったんだけど。
2年前に鹿児島でETHOSのEX付きスリップオンで車検受けた時もチェックなかった。
検査官の個人差じゃないのかな？

>>82
レスサンキュー
残念ながら検査官は同じヤツでした。
その日の気分次第なのかもしれんね〜
まぁ　次の車検までまだ一年ほどあるからノーマルでも探してみようかと．．
しかしヤフオクのノーマルマフラー高いね〜
新品買うよりましやけど。

漏れはノーマルマフラーの置き場所に困ってるんだよね。
車検は今のYAMAMOTOのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ+ﾊﾞｯﾌﾙで対応できると思うんだけど、
売ろうかとも思ってたんだが、でもやっぱり持ってないと不安。。。

スレ住人に告ぐ！

前スレ、ちゃんと埋めれ！　ヨロシコ！！

【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/

前スレで華麗に１０００m9（｀∀´）9m　ゲッツ！！



1000 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/15 00:08 ID:ckrgoZjx
1000

>>86
してやられた
かなりクヤスイ

はじめまして。４月からＲＶＦ乗りになりました。
ＣＢＲ９００ＲＲ（〜９４か９５）のフロントブレーキ一式
（黒キャリパー）とＲＶＦ４００（〜９５）のフロントブレーキ一式
は同じものですか？交換するメリットはありますか？
よろしくお願いします！

CBR600F4iあたりのキャリパが同系で剛性上がってるという話は
聞いたことがある。おそらく954のも同じか?
900だと微妙かもね。時期変わらないし意味ないかも。

ただ、剛性上がってもフルブレーキ時くらいしか判らんよ。

あとはHRC RS250のが「さすがレースパーツ、すばらしい」と
いってる人がいるがこれは思い込みだと思う。
ブレンボのキャストと一緒で気分だけ。

キャリパかえるなら先にマスター換えるのがお勧め。
NISSINのセミラジアル安いしいいよ。街乗ブレーキでもリニアに効きがわかる。
金があるならブレンボのラジアルマスターでも買ってくれ。

>>88
CBR900RRはどうかしらんが、９５４のキャリパーは確かピストン径が３５のより、
デカいはず。(600F4iのも、確かピストン径はデカい)
交換するなら、マスターも一緒に!!

>>89
HRC RS250のマスターはRVFのマスターシリンダーの径より、デカいぞ。(5/8だ！！)
ブレンボのキャストもRVFのキャリパーのピストンより、径がデカい。

漏れ、パーツはもちろん性能が大事だけど、ビジュアルも大事だと思ってる。
だから、目立ちにくいマスターを換えるより、目立ちやすいキャリパーを交換って
のもアリだと思うが、こんなミーハーな考え方ダメでつか？


でも、漏れのNC35は両方ノーマル。。。　　鬱ﾀﾞ

>>91
キャリパー＆マスターについては、安全の為にも互いにバランスを
取るべきだと思う。　出来れば両方共、同時交換がお奨め

おぉ、みなさんありがとうございます！

知り合いの９００ＲＲ乗りのものが余ってるもので、
もしかしたらと思い聞いてみました。
もちろんマスター＆レバー＆ホース＆キャリパーです。

ＮＣ３０を扱うスレがあるなんて知らなかった。
最近は乗ってないけど。

>>89
NISSINセミラジアルいいですよね！
ノーマルキャリパー+アールズのホース+ホンダ純正品NISSINセミラジアルですが
コストパフォーマンスが高くオススメです