えらく不人気モトグッチ・・・・

モトグッチについて語り明かそう・・・・・

ど〜〜せ誰も来ないと思うが・・・


多分前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042359597/l50

その前
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007365155.html

もっと前
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/968/968508707.html

２ゲト

とりあえず書いておく

俺は好きだよ

不人気過ぎて落ちるの目に見えてんだから
スレ立てるなや

↑
そんなこと言うならageるなよ
dat落ちしないだろ.

今のＶ１１の履いているＢＴ０２０どう？？

７０００ｋｍで既にスリップサイン出たよ。

雨の日に妙に滑るし、どうもイマイチ気に入らない・・・・
交換するとしてやはりパイロットロ〜ドかな？？

草レースとかではやたら見たけど、町で走ってるのは
一度も見たことがない変なバイク

まーに　なら好だぜ

田舎で走ってると、ＢＭかグッチかっていうぐらいすれ違ったよ。
漏れ

縦置きＶツインあげ

縦置きＶツインってホソダにも昔あったことを最近知った。
グッチの現行モデル見てもホスィと思うデザインがナイのが残念だなぉ

＞１０
ウイングや、ＣＸ系のことやね。

そのまた昔にはライラックとかもあったよ。

デザインのことは内緒だ！

ルマン　ロッソコルサいいな〜！

モーターサイクルショーでブレバ見た
思ったよりまともだった
しかし９８マソは高いな

13日に三河の山走ればマーニ、グッチの大群にあえるはず
でもレスは着かずにたぶん・・・

いもらほすぃ

マーニいいよね〜
絶対女の子乗ったらカワイイバイクなのに…高い…

水冷エンジンの新型ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━( 　´)━( ´Д)━( ´Д`)━(´Д`;)ﾊｧﾊｧ━!!









といってみる。
プロトタイプの写真が出てから３年くらいたつけど、あれどうなったのかねえ。

マーニ ってべつにモトグッチベースだけじゃないぞ。

＞１８
まあ、余り堅いことはいわんと。

ＭＳＧ０１早くでないかな？
あれなら１８０マソまで出せる。
たぶん２００越えだろうが(´・ω・｀)

>>14
ツーリングＣｌｕｂネタでつか？

>17
あぷりりゃぁ傘下になったときに、開発費が無駄ということで
見捨てられました。

イモラがまだ新車状態で眠ってる・・・

前スレの１８０なんですけど、前スレ１９３さん居ますか？

＞ローシート、要るならやるよ（w
かなりマジで欲しいです。もちろんタダでとは言いません。

またグッチスレ立ったんだ？
明日は暖かくて天気いいみたいだし、イタリア娘とデートにでも行ってみますか。

ドカはイタリア娘って感じだけど
グッチはイタリアおばはんだよな・・・。

moto guttiかと思って健作してみた。
俺のようなヴァカも結構いるもんだ。

空冷2バルブこそがグッチの味　1100SPORTこそが男のバイクだとオモワレ

わたしは正直なところmotoguzziなんて敬遠してました。
なによりあの横に張り出したシリンダーが邪魔ソだし、
空冷でパワーもたいしたこと無い。設計も古そうで信頼性も低そうだ。
シャフトドライブ故、車重も重い。でもデザインとか雰囲気は他に無い
流行に左右されない秀逸なもので、ある種のファッションバイクなのかと
思っておりました。
が、乗ってみたらこれは.......きもちいいに違いない。ほしぃ。困った。

>>28
それは間違いでつ、現にBMWがグッチに勝てないからレギュレーション作り直し
サーキットから締め出した　遅いわけないです

冬樹祐三です

モト冬木とグッチ祐三はここからとったってほんと

もうそのネタは耳タコだぞ。

>>25
> ドカはイタリア娘って感じだけど
> グッチはイタリアおばはんだよな・・・。

せめて３０代前半美女と言ってﾎｽｨ
パスタの食べすぎで５年後には激太りしてるかもしれない、その危うさがいいんじゃねーか。
ど素人は、すっこんでろ。

>>26
車検証には「モトグッティ」と書かれてるからねえ。

今日０２ルマソのミッションオイルとファィナルギアケースオイルを交換した。

ミッションの方は、多少キラキラする物の、まあこんな物だろうと言う感じ。

問題はＦギアケースの方。
多分ケース後方のプレッシャー抜きから、雨天走行時の水が進入。
見事に乳化してました。

４／６の晴れの日に、高速走行約６００Ｋｍを行ったけど、
エンジンやミッションと違って温度上昇があまりないため、乾かない？みたい。

やはりブリーザー立てなきゃ阿寒みたいだな・・・・

>>33
＞パスタの食べすぎで５年後には激太りしてるかもしれない、その危うさがいいんじゃねーか。
＞ど素人は、すっこんでろ。
最高

グッチカリフォルニアはさすがに見たことない

下品な言葉遣いはグッチオーナーとして残念です
あまり神経質なのもグッチには似合わないと思うよ

ドゥカと比べて噛み付くのはもっとずかしいです

みさとの某店には、うじょうじょいたな・・・

明日のツーリングは中止ですね

ところで
クランク縦置きだと、アクセル捻ると
車体が傾こうとするらしいが、
そこんとこインプレきぼんぬ

明日は中止？
晴れてるからあるんじゃ・・・

グッチってたしか乾式クラッチだよね
そこんとこインプレきぼんぬ

>>37
> 下品な言葉遣いはグッチオーナーとして残念です
> あまり神経質なのもグッチには似合わないと思うよ
> ドゥカと比べて噛み付くのはもっとずかしいです

ネタにマジレス…　　　　　　ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
それにしてもドゥカティと張り合おうとは思わないが、ラベルダｽﾚには負けたくないと思いまつ。

>>33
> せめて３０代前半美女と言ってﾎｽｨ

元BS23の住友真世さん希望。交代しちゃったのが悲しい。

お〜グッチスレが有るなんて。関西に引っ越して来て以来、情報を共有する人居なくて寂しかったんだよね。

>>40
1100SPORT以降は意識しない限りわからないレベルですよ。
確かに左右の差は存在しますが。

33=35=43 ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　普通にかっこええやんなぁ
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃オリのイメージはレシプロ戦闘機

たまにドカと遭遇すると、ムキになって追いかけるが置いてかれる。

メロン殿、東野出たけど試乗しましたか？あれならタンデムできるよ

ニンジャ乗りですが....。
今日某峠でベタベタに寝かしてカッ飛んでった
1100スポルト(黒？)はじめて見てシビレますた。
あんな走るんならマジでホスィ...。
マターリバイクかと思てたよ。

二輪車新聞だったかな？
フクダが、空冷はこのV11で最後かも？
みたいなこと書いてた。
マジですか？
早く買わねばと思った。

>>51
上手い人が乗ったグッチは本当に速いよ。
上手くなくても慣れてしまえばそうそう他のバイクには負けない。　　　　　…つもり。

>>52
水冷が出た分売り上げが伸びればいいんだけどね、これまでのシェア程度では水冷と空冷の２種類のエンジンを作り続けるのは難しいかも。

>>52
先月か今月のどっかの雑誌に、アプリリアの社長か何かが、
「空冷は残す」みたいな事言ったのが書いてあったような。

グッチ買収に至る経緯とか書いてあって結構面白かった。
何度も買収にチャレンジしてやっと手に入れたみたいだから、
ちゃんと大事に育ててくれるんじゃないかなぁ、と期待。

まったり走るのももちろん楽しいけんど、
かっ飛ばせるウデがあればもっと楽しいだろうなぁ。。
上手い人のライディング見ると、別なバイクかと思う時あるもんね。
まだまだバイクのせいにしちゃイカンですな。がんばろっと。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　試乗したいなぁ・・・って買えってか！>>50
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃今はZRXを大事にしたいと思うとります・・・

東野って？

トンノ？テンニじゃあないよな・・・？？

やっと手に入れたMVをボルディは潰しちまうんだから
情熱と商売、なかなか結びつけるのは難しいよな〜

試乗したいなメロン殿、赤がカタログよりも遥かにカッコイイらしいよ

>>57
アプリリアの事だろう

＞５９
サンクス

トンノぢゃあ、マグロだもんな・・・

グッチネタ復活希望age

グッチは1100sportこそが男のバイク
V11はちょっと小さい

そうなんだｗ

スポルトは乗りづらい所がｲｲ！低速スカスカに重たいクラッチ、
ハイギヤード過ぎて町乗り最悪。
でもいいシチュエーションに出会えると最高に気持ちがいい。
グッチスレが伸びない、落ちやすいのはグッチ乗りにはＰＣユーザーが
少ないのでは？と予想してみる。携帯も持たない主義の人とか。

V11欲しいなあ・・・
貧乏学生には変えなさそうなのでバンディットのリミテッドのカウル探し中。（ただいまノンカウル）

でもあのヨコに張り出たシリンダーがいいんだよ！ヽ（`Д´）ﾉ

グッチは乗ってみないと良さがわかんないバイクだね
縦置きエンジンでもｂｍよりいろんな走り方できるし音も良いしね
カーブ最高に面白い、曲がってて面白いと思ったはじめてのバイクだね

>グッチスレが伸びない、落ちやすいのはグッチ乗りにはＰＣユーザーが
>少ないのでは？と予想してみる。携帯も持たない主義の人とか。
...んなこたーない。
単にグッチ乗りが少ないのだよ。
伸びなきゃノンビリ待つ、落ちたらひっそり立てる
...それで良いではござらぬか?

>66
賛成。

ココのレスを知らずに　グッチネタのレスを
立ててしまいました。。。。

いや、立てるのはスレだろ。

そうだった。。
スレです。。。

一度、ぴかぴかのマーニのスフィーダにエンジンかけて乗せてもらった事がある！
オレンジ色でかわいいの〜！ロケットカウルも素敵…
宝くじ当たったら、絶対欲しいバイクだわ。
老後はこれで走りたい…

老後てところがミソ　若くしてグッチを知ってしまうとそれで上がりか2000キロ未満で売り飛ばすか
同じく若くしてボクサーツインに逝ってしまうとやっぱり上がりなのか？
いろんなバイクに乗って最後の上がりにマーニなんて渋よな
しかし最低でも車検1回か2万キロは乗らんと味も何もワカランだろうと小1時間・・・

こないだV11sportのミニカー（ダイキャストモデル？）
を発見して買いました。
まさかこんなのが出るとは思って無かったんで、感激してしまった。
出来はそこそこだったけど、値段もそこそこなので（2000円くらい）、
そこそこ満足。
V11Le Mansのモデルも出てましたよ。知ってました？

＞７３
なんと！

早速、行脚の旅に出ないと。

また距離が伸びるな〜〜〜

モトグッチ　ファルコーネ

R100-GS海苔ですが、ロードバイクの理想はOHVの1000Sですた。
中古車試乗でも中々見ませんが、再販を激しく希望します。

R100-GS海苔ですが、ロードバイクの理想はOHVの1000Sですた。
中古車試乗でも中々見ませんが、再販を激しく希望します。

>>74
証拠写真です。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030416005217.jpg
この程度の物ですよー。

＞７８
出来はどうでも良いんですよ。

グッチというネタと、
バイクで出かける理由
それが大事なんです・・・・・いいのか？？

>>79
充分かもｗ

グッチ海苔の皆さん、セカンドバイクはなに？
または、なにに乗りたいすか？
漏れは、ヤマハのTMAX500がほしいな。
または、BMW1150RSかな。
グッチの場合、ゲタ代わりにはしたくないもんで…。

brevaほしい。600〜750クラスで考えると他にこれ以上の選択はない

>>73
時々ヤフオクで大量に見掛けるよ

みんなグルッポには逝くのかい？

おお、今年もやるのか。
今はなき「ラ・モト」読んでた時代を思い出すぞ。

盛り上がってるって・・・一部でな

>>81
俺の理想の、いや妄想のセカンドバイク。
ホンダがVTエンジンを縦置きにしたCX250ユーロを作ってくれないかなあ。

>>８６
芋裸や、樽画の現代版ぢゃあダメか？

出ないと思うけど

芋裸よりも妹裸

「刀が世界一」という感性の俺からみてのモトグッチ

最近の、車体が大きく、曲面を多用しているモデルは
いまいち好きになれません。

反面、８０年代初期ごろの「ルマン？」って、造形が最高。
コンパクトなカウルやら、シェイプされた後ろ姿など、
こよなくＧＯＯＤ。

いつかは買う。

そういや本口リカって居たなぁ、こち亀に。

コンセプトモデルのNGS/01とかいうのめっちゃカッコええな。
ホントに出たら買うよ。

＞９０
うむ、刀のデザインは確かに素晴らしい！
２０年経過してもまだまだ一本抜けますな。

駄菓子貸し、グッチさん（に限らず乗り物全部）（あ、女もか？）
乗ってなんぼでしょ。

デザイン不在のバイクというのはオイラも否定派だけど、
まずはグッチの試乗してみてチョ。
（ルマンでもＶ１１でもカルフォルニアでも）
思い切り好きになるか、嫌いになるかだと思うが、
デザインを越えた魅力という世界があると言うことで・・・・

>94
「乗ってなんぼ」まったくそのとおりですね。
機会があれば試乗してみますよ。

グッチをはじめて意識をしたのは、通学途中（環七、野方あたり？）
のバイク屋店頭の中古車たちでした。
８０年代中頃のモデルと思われる赤やら黄色やらのバイク。
ルマン�V？というのかな、直線を多用した小さなビキニカウルのもの
がかっこよくて。

どうしても見た目重視になってしまいます。好きになれば多少の欠点
も気にならない（女性も一緒？）。

刀にも世話をかけられたなあ。高速で止まるは、伊豆の山中でクラッ
チ板が焼きつくわ・・・でも好きＷ。

age

ハーレー・スポーツスターかドゥカのモンスターかで迷っていたんだけど、
モーターサイクルショーでbrevaをみて欲しくなった
まわりにモトグッチ海苔がいないのだが、ここのバイクの海苔味ってどうなの？
こけたら高くつくだろうなぁ、ってのは想像できるけど（ｗ

意外と丈夫だよ〜。こけてもあのガッチリしたシリンダーが守ってくれる。
プラグはイカレるけどな。それもグッチガード付けときゃ平気。
構造がシンプルだから変なトラブルは心配ない。

>96
Brevaはタルガと基本構成変わっていないから
海苔アジも似てると思う
発進時クラッチつなぐとお尻がピコンと持ち上がって
次にアクセル開けると右へグラッとくる（旧ルマン系に比べればかわいい）
そのあとトルクにのってトトトトと加速する
これが好き嫌いの分かれ目だな
スポーツスターやモンスターには運動性能では完全に負ける
けど病みつき度は高いよ

「乗ってなんぼ」まったくそのとおりなんだが
知り合いのグッチ海苔にはドカを買いに行ってグッチに一目ぼれ→購入で
さんざんドカのことをこき下ろしてるけど乗ってもいないのに分かるのかと小１時間

国産のバイクから乗り換えた時には
エンジンのゴリゴリ感や神経を使わないと
いけないシフトとか　ちょっと後悔をするかも。
グッチの癖は２・３日乗れば慣れると思いますよ。
中低速もあるし　峠に持って行ってもかなり楽しめます。
あと　コケてもダメージはそれほど無いです。
グッチーガードを付けていればＯＫですが
プラグキャップの小さいヤツを付けておかなければ
プラグまでイッちゃいます。
ツーリングの時には予備を持って行く事をお勧めします。
何回もコケてしまうと　もしかしたら　クラッチにヒビが入ったり
ミッション側のベアリングがイカレてミッションとクラッチの間の
オイルシールが外れたりします。
そうなると　クラッチ交換になり　高額な出費と部品の取り寄せの
時間がかかります。
私は３ヶ月間待ちました。
まぁ〜買ってしまえば　結構どうにかなるものです。

オイルシールの件で
参考までに　ココにうｐしています。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030418083615.jpg

０２ルマン乗ってますが、
ミッションは何も気になりませんな。
若干ペダルが遠い気もしますが、特にミッション抜けもないし・・・・
まあ、ＧＳＪでペダルセット売っているので、それ買えばいいわけだし・・・

あとクラッチも、下手な国産より使いやすいと思うのだが・・・
（乾式復板タイプね。単板はちょっと・・・・・）


昨日奥多摩周遊、柳沢経由で甲府の桃の花見に行ったけど、
タイヤをＢＳからパイロットロ〜ドに変えたせいか、タイトコ〜ナ〜も
すげ〜〜楽チンでした。

今日もどこかに行きたい・・・・・

俺のスポルトは旧時代のミッションなので、遠い・硬い・抜けやすい。と、
三拍子揃ってます。おまけにクラッチも重いしポジションはキツイ。
アクセル開度も大きいし、ハイギヤードすぎて町乗りは辛い。
サイドスタンドも出しづらいし、足つきも悪い。

こう書くとイイとこなさそうだけど、違うんだな。乗りづらい点も含めて
面白いと思える。いろんなバイクに乗ってきて得た結論。
最近のＶ１１とかはクラッチも軽いらしいし乗りやすくていいんだろうな。
面白さだけが抽出されてるんだろうか。

う〜ん、ここのスレを見ていると、なかなかモトグッチも面白そうね。
でもおいらは外車初心者なんで、
brevaは発売してある程度の雑誌のインプレなどを見てから
購入するかどうか決めるかな。
とにかくおもしろいVツインがホスィ。
現モトグッチ海苔で、前ハーレー又はドゥカオーナーっていない？
率直なインプレを求む。お願い。

俺の前のバイクがビューエル。ドカは７５０なら乗ってた。どれも個性的だから
面白いと思うよ。意外性のビューエル、切れ味のドカ、グッチは両方備えてると思う

>>102
パイロットロード良いですか。
やっぱ俺もパイロットロードにしようかなぁ。
パイロットスポーツも考えたんだけど、
ハイグリップすぎてバランス悪い、とかあるのかな？

＞１０３
オイラのグッチ歴なんて、スポルトコルサとデイトナとスク〜ラと０２ルマンの試乗のみ。
で考え倦ねた結果が、０２ルマン。

エンヂンの鼓動感から言ったら、コルサが一番だった様に思う。
あくまでオイラの記憶の鼓動感の比較では、

コルサ＞スク〜ラ＞０２ルマン＞デイトナ

かな？
記憶だけだし、同時に乗ったわけではないし、思い入れもあるから何ともいえんが、
他の人はどうなんだろう？？

で、鼓動感＝おもしろさ　　ではないと思うし、他の要因もあるし
何がグッチらしさかホントに判ってるのかどうかもしれないけど、
０２ルマン、とてもおもしろいし、乗っていて
「ああ、グッチだな〜〜〜」
と思っちゃうので（日本語メチャクチャ・・・・）

う〜〜〜ん多分おもしろさは抽出されていると思います。

ただ、サイドの出し難さと、足つきの悪さと、車重の重さと、燃費の悪さは
相変わらずかと・・・・・・

＞１０４
オイラは以前は９００ＳＳ。
ＳＳ９００に乗り換えかどうかで悩んでいて、結局グッチに・・・

ＳＳの方が軽いし、チョイ小さいし、タイトコ〜ナ〜で全然怖くないし、
燃費は良かったし、足つきは良いしで
グッチさん良いとこないようですが、なんだかんだで、
買っちゃいましたし、楽しんでいます。

結局カレ〜が好きかハンバ〜グが好きかみたいな物で、
何処までいっても個人の主観なんでしょうな。

外車は何処のディラ〜も試乗大歓迎なので、（国産だとこうはいかない）
とりあえずは、試乗してみることでしょう。

＞１０６
あくまでオイラの使い方ではパイロットロ〜ド大正解ですな。

ツ〜リングメインで、峠ではあんまり頑張らずに、
ほどほど気持ちよく走る程度。

で、センタ〜ラインのないタイトコ〜ナ〜大好きで、
あれた路面は特に萌え萌え。

雨だろうが、林道だろうが、平気で走るくちですな。

ドカの時の経験だとパイロットスポ〜ツだと、荷重をかけきれないため、
タイヤの変形を上手く引き出せずに苦労しました。
ワシのようなへなちょこですと、マカダムとかの方が走りやすかったです。

で、グッチにもマカダムかな？と思いましたが、
新しいブランドも試さねば・・・・＆グッチは重い　　
との理由で、剛性のやや高いパイロットロ〜ドにしました。

タイヤ屋曰く
パイロットスポ〜ツ＞ロ〜ド＞マカダム
の順で、タイヤ剛性が上がっているので履かせるのに一苦労
と嘆いて？いました。

まあ、走らせる場所、走らせ方で変わると思いますが、
まあ、参考までに・・・・

>>103
> 俺のスポルトは旧時代のミッションなので、遠い・硬い・抜けやすい。と、
> 三拍子揃ってます。

俺もスポルトだけど、その通りですな。
ミッションが固いのと関係あるかどうかは知らんが、走行中にチェンジレバーのリンクが外れてシフトできなくなったことあり。
ミッションが逝ったかと思って顔が青くなった。
簡単に直ったから笑い話で済んだけどね。

やっぱり男のバイクは1100sportと言うことか

マカダムで本気で速く走ろうとすると、パイロットより難しい

カリフォーニャ乗りはいませんか？

>>105
ビューエルってどこらへんが意外なの？
EVO搭載の絶版ビューエルも考えてるので、グッチと比べてのインプレしてもらえると
うれしい

晴れのＥＧだからドコドコだと思ってるとまるで違う。
詳しくはビューエルのスレで聞こう。

足のサイズ２７．５だがステップに足を乗っけたままチェンジしようとすると
ギヤ抜けしやすい。意図的に足をずらして強めにギヤをかき上げないと
駄目なのね。距離を走れば改善されるかと思ったが２４０００ｋｍ越えても
これだもん。まあＧＳＪのステップキット入れれば違うんだろうが高くてな。

>>109
どうも！　激しく参考になりました。剛性かぁ。
俺の荷重のかけかたなんて自分でも大した事無いと思ってるんで、
パイロットロードの方が失敗無い感じ。よし決めた！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

＞１１５
＞チェンヂペダル
あ〜〜考えてみれば、オイラって、オフもやっている為だと思うが、
ステップから足をずらしてシフトアップという癖？のおかげで、
余り気にならないのかもしれないな〜〜

蛇足ながら、オイラのオフ車なんて、右側のスイングア〜ムにサイドスタンドなもんだから、
グッチとほぼ対角線上に存在していて、はじめはすっげ〜〜戸惑ったな・・・・

今は慣れたけど・・・・

↑ＫＴＭかなんか？

BATAだよ〜〜ん。

でもトラ車ぢゃあない

激しくスレ違いage

げげっ！

痔分のバイクの名前間違えちゃったよ。

BETAです。

今日初めてバイク屋さんでグッチの本物見たよage
V11ルマンですた。
クランクケースがなんか凄くおっきく感じた。円陣設計が古いと言われる所以？
細かいことは置いといてｶｺﾖかったなぁ。。。

>123　エンジン設計古いといわれるというか
３０年前の設計だから古くて当たり前で
今でも通用してるのが色々な意味で凄い

いろんなバイク、特にイタ車に乗って最後にグッチに行くと、その良さが分かると思う
ある程度経験してないと、その味を10分の1も理解できないと思いまつ

んなこたない。
俺自身は国産４メーカーは全て乗ったし、外車も晴れとドカ乗ってから
グッチに行ったわけだが、別に免許取立てのやつが乗ってもいいと思う。
中間排気量が充実してたのがその証拠。別に構えて乗るほどスゴイバイクじゃない。
気楽に乗りましょうぜ。ただ、どっちかと言うと７０年代の味わいに近いと思う、
イイ意味でね。最新のドカほどストイックじゃないし、凡庸な味わいだと思う。

分かってもらえなくて残念です

深い意味で

どんな意味？
バイクに乗るのに哲学はいらんよ。たかが工業製品、
難しく考えるこたー無い。
もったいつけたがる盆栽先生なのか？>127
肩の力抜けや。

確かに色々経験してからでないとわからない良さってあるとは思うけど、
そう言う言い方されてもなぁ。

まあ長く乗ってやってね　自分にしか引き出せない自分のマシンの力てグッチは沢山持ってるよ

もう7年乗ってるけど？
俺自身色々乗ってきて得た結論。
別に特別なバイクじゃない。

何に乗ろうが最後は乗ってるやつ次第でどうにでもなる物。
変にもったいぶらずに楽しく乗ろうや。

ただ、何処までも走り続けたくなる乗り味はｲｲと思ってる。

7年と言うことは1100sportですか　あれは名車です

７年前？？
もしかしてデイトナ？？？

試乗会でＶ11sportに乗ったことがありまつ。
シングル乗りなんで「デカイなあ」「重いなあ」「ブレーキきかね」
「あんまし速くないのね」という感じでしたが、味のある面白い
バイクだと思いますた。

その後、国産SS含めていろいろ試乗してみましたが、グッチは
中でも好印象。機会があれば所有してみたいなあと感じさせます。

逆に合わなかったのがBuell。
かなり欲しいバイクだったのですが、X1に乗って「ダメだこりゃ」
試乗車の調子が悪かったんだと思いたい…

ビューエルもね初期トラブルが多いのよ。距離乗るまでは
ミッションも硬いし、乗りづらいのは確か。独特の腰高な
ポジションに広めのハンドル。エンジンも吹け上がりが
鋭くて、トルクがあるからギクシャクしやすい。
短距離の試乗では良さがわからないかもしれない。
俺もスポルト買ったときは「こりゃエライ買い物になった」と
思ったけど２０００ｋｍくらい走ったらなじんできたよ。

sport injと1100sfidaもエンジンフィーリングが全然違うのね。
sfidaの方がレスポンス良くて、フケもスムーズで軽い。
車体構成の相違や20kg以上の車重差で走りが違うのは当然だけど、
エンジンやinjのセッティングにも違いがあるの？

私もbuellはひどいと思いました。ちなみにXB9R試乗車ですが。
ハンドルはぐらぐらで安定しないし、トルクの出方になめらかさが
全然ないし、なんだ？あのシフトペダルは？2cmも無いんじゃないか？
それにくらべたらguzziの乗りやすいこと、、

ビューエルて、いじってなんぼ、のところもあるんじゃないのかな。
俺も試乗して乗り比べてみて結局グッチにしたんだけど、
あれはあれで好きだったけどなぁ。
変なバイク、で言ったらビューエルの方が変ぽいしね。良い意味で。

ハーレー屋に行くのがイヤ
妙に悪ぶってる目立ちたがりが多いんで恥ずかしくなる　走りも？だしね

前スレでタンクバックについてチョット書いたんだけど、
まあ、ようするに純正以外に何か良い物はないのか？
というわけで
http://www.tanax.co.jp/newitems/new_main.html
バインドタンクバックはどうかな？？
と思ったけど付きそうになかったんだな。

で、今度は
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=4502&hinban=1131508
こいつな訳で、今日モンベルショップで見てきたぞ。

すまん上のアドレス見ることできないや。

モンベルのＨＰで探してみてくれ。

>>141
カメラ入れる事が多いので、振動が気になる私は
http://www.md-r.co.jp/gwsport/03ss/product/gsg/7000a/index.html

で、チェックしてきたところ、
なんと今時のタンクバックにしては珍しく
ベルトで台座を固定。その上にタンクバック本体を乗せるタイプ。
コロナとはチョイ違うが、まあ似たような物ですな。
ただ、ベルトの取り付け方法が、フックなので、
金属製のタンクなら縁があるからひっかかると思うが、
Ｖ１１はポリタンクなのでそのままではチョイ難しい。
が、なんか適当なベルトを使えば大丈夫だとおもわれるぞ。
ただしタンクに小傷が入る覚悟はいるかな？？

で、本体は、黒い例の防水袋。クルクルッと巻いてパチンだ。
普通の出し入れはめんどくさいぞ。高速出口とかでの使い勝手は鼻くそだ！
う〜〜ん、チョイ容量が少ないな・・・エロ本買って、ポテチと牛乳入れたらもう終わり。

で上側に安っぽい地図袋。
多分すぐ破けそうな感じだな。
ただモンベルは部品で頼めるはずなので後から買い足しは可能（だと思う）

まあ金が出来たら、純正買えってところか？
またはモデルチェンジかなんかで、容量の大きいのが出るのを待つか、悩むな〜〜〜

それなりに安いので、タンクバック持ってない人には、
チョイお奨めとしておきます
用品レポ終わり！

グッチ屋に行くのがイヤ
妙に通ぶってる目立ちたがりが多いんで恥ずかしくなる　走りも？だしね

　こないだカリフォルニアＥＶに試乗しました。
これ面白いですね。まず、トラクションが楽しい。
　縦置きも、シャフトも、重いフライホイールも、
理解して乗るとすごく乗りやすい。
　帰ってくる時には、何年も乗っていたかのように
扱えたのに驚いた。次のマシンの第１候補になった。
　ＰＡまだあるのかな？あれってシートが高くて、
もっと曲がれそう。

>>145
想像力のないヤツの書き込み読むのがイヤ
実際行ってみて、アラさがししてから何か面白いこと書いてよ

でもグッチ屋のオヤジって苦手
妙に貧乏人で若いクセしてGUZZIに乗ってるんで金のかからないようにしてくれって言うのが恥ずかしくなる　走りも？出汁ね

俺はスポルトの前の愛車がビューエルＳ１だったのよ。
最初は乗りづらかったけど距離稼いだら乗りやすくなってくる。
この辺はグッチと同じ。なれるとビュエルもヒラヒラ走れて
滅茶苦茶面白かった。とっつき辛さはイイ勝負。
リセールはビュエルの勝ちかな。

>>145
ハーレー、ビューエル乗り必死だな　で土日のイベントには行くのか？
悪ぶらなくていいし、必要のないナイフなんか持ってかなくていいぞ　

こないだストーンで街中カッ飛ばしてる人いたよ。
ちょっと強引な走り方だったけど結構速かったなぁ。
カリフォルニア系って、V11買った後になって興味出てきちゃったんだけど、
マジで良いんじゃないか、て気がしてきたよ。
唯一のネックがデザインだったんだけど、あばたもえくぼ、
で良く見えてきたりして。
とは言え、今はV11一筋なんですけどね。次はハンドルでも換えようかな。

金が余ったら（まず無いけど・・・・）ビュエルも買いたいよね〜〜

グッチとは性格が違いすぎる故に、２台並べてみたいのう。
いや、他にもドカやアプリやラベルダやアグスタや・・・・
キリがないのう・・・・・

先週、そこそこに距離を走っていて尚且つ綺麗に手入れしている
モトグッチを某道の駅で見かけました！
格好良かったです、はい
最近のモデルだと思われます

>>151
欲しいの、外車ばっかりなんだ…やっぱり国産とは違う魅力がある？
当方FZS1000乗りなのでsage

＞１５３
そんなこたぁ〜ないぞ。
他にもＮＳ号ＮＭＣアサヒ号エーロファースト号中略トーハツ丸正大和片倉新明和宮田
トヨ大阪ゼット明発ロケット日本高速機関みずほ山口平野新三菱田中井関三笠後略

・・・・ダメダメですな・・・・

>154
モーターサイクリスト別冊「モーターサイクル50年史」を読んでいるかのようだ。
日本のバイクも個性的なやついっぱいあったよね。グッチ乗りとしては
ライラックが気になるなぁ。
昔俺のうちの近所にトーハツランペットとスズキコレダがあった。

age

国産だって好きなの結構あるよ、俺は。
今新車で買えるのだったら、W650、Z1000、VMAX、TDM900、TMAX、
あたりが気になるかなぁ。

OC,MLはどうなの？

ヤフオクにタルガスポーツが出品されてる
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37220359

昔禿しく欲しかったので、安いしヨッシャー入殺と
Q＆A見たら８７年登録とある。
タルガスポーツはもっと後のはずなので
当時フクダでもらったカタログを探し出して見たらシート以外は
全然ちがう（エンジンのバルブ数からして違うぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!）
かなりの率でニコイチだよ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ホンモノならマジホスイ

当時穴が空くほどカタログ見たのに記憶あやふやなことがわかって
漏れ自身にもｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

>>159
カプリかイモラIIってとこですかね
さらに、落札された方にはもう１台付けますだって
手数料は、ジャパネットたかたの社長が負担するのでしょうか？

見た目どうりきれいならいいんじゃないですかね？
程度のいいのなんてもうないだろうしね。４バルブはやばいらしいし。
シングルシートイイ！
これならイモラじゃなくってこっちのでも良かったかな。

質問で誰も指摘しないところがグッチの・・・

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35086824

自己紹介のようにここから落札ですね。
「インチ工具が必要になります。」
グッチってそうなの？知らなかった(´･ω･`)

age

イタリアはミリだぞ

>>164
アメリカ向けはインチでしょ。

今時バイクも車もアメリカ製以外はみんなミリで作っとるで。
インチ使うのは飛行機くらい。

いや、航空機もインチは米製だけだよ。

米向けグッチがどーかは知らんが。

カリフォルニアだけはインチです。






…嘘。

グッチはそんな器用な真似はしないよ　ねチョーさん！

>168
びびるｼﾞｬﾝ！

あーカリフォルニア乗りて〜。
こんな天気の良い日に出勤(;´Д｀)

あー楽しかった！
加州石は今日も快調でした。


悪いね>>170
っても、50KMしか走ってないけど。

マジモードの左タイトコーナー、本日メロメロでございました。。。
かーなり悔しいから、明日も行くぞ！
今でも左コーナーでフッと離れる996が瞼に...。
ムキーッ（w

黒のルマンカウル付けたV11でしょ、今日見ましたよ、全然寝てなかったヨ
温泉で会った時、ダイネ−ゼの脊椎パットしてましたね、その走りでは必要ないでしょとは
口が裂けても言えませんでした。もっと精進汁！！

俺のスポルトは前後で違うブランドのタイヤはいてます。
タイヤなんて何でもイイと思うから。

>タイヤなんて何でもイイと思うから。
いいなぁ。スポルトあたりだと、
タイヤなんて何でも「選べるから」イイ。

>>173
ダレだそれ？
妄想中の独り言か？

>>175
そんなあなたは、１８インチですか？
人気のない１６インチ？
１９インチだったりしたらすごいなあ

>>172
タイトコーナーだと重いよね。
何だか観光バスを運転してるような気になる。
いくら何でも996についていくのは無理じゃないかなw
SSには負けたくないけどね。

>>174
俺もスポルトだけどこれまではずっと純正のピレリ。
今度は他のを試してみようかな。

>>174
あーオレも。
何でもイイからやったわけじゃないけど、
「その組み合わせはヤバいんじゃない？」って時々言われる。
一度試してみたかったんだよね、うまくいきそうで。

イモラでつ（18inch）

カプリやルマソ1000あたりの16inchも大変そうだね。

1100スポルトの18インチ
フロントがミシュランでリヤはバトラックスかな。
150/70/18がこれしかなかったもんで。
別にタイヤの銘柄なんてあまり関係ないね。
それより距離を走るので安いのがいい

自分は通信制の高校に通ってるんですけど、昨日、行ったら自転車置き場の横にＶ11
スポルトがあってかんなりびびったなー。それからこのバイクが気になって気になっ
て・・・




そんな俺はape100乗り（泣

V11 SPORTて、最初「ブイじゅういち スポーツ」て言ってたな、俺。
今でも「ブイイレブン」とは言わずに「ブイじゅういち」だけどね。
1100 SPORTは「せんひゃく スポルト」だよね？　違うの？

>>182
V11は人気がありますね。
最近ドカに飽きた連中がグッチに流れてるようです。

V11だとどうも面白く無いのでラリオなんざぁいかがでしょう？
値段がこなれてますし。
滅多な事じゃぁ会いませんし。
私はポリスに乗ってるんですが
同じバイクに会った事が無いのが自慢だったりします。

自慢したい訳じゃないって？
それを言っちゃぁお終ぇよ。

今頃でなんだけど、こないだのモーターサイクルショーに、
SAXONのグッチが出展されてましたね。写真撮りました。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030428194551.jpg
サックストラックてのがずっと気になってたんだけど、
どんな走りするんだろ。

グルッポで忙しいのか？

Ｖ１１のリアブレーキパッド交換しようと思ってさ、
用品屋で対応表見たら、モトグッチというメーカーすら載ってない
パッドメーカーの多いこと。

ブレンボ２ポッドも新形だけど（確かピストン径が大きくなったんだよね？）
パッドは以前の物が使えるんだよね？？

いや外してみればいいんだけどめんどくさくって・・・・・

タイヤの左側だけ早く無くなるんだけど、俺だけ？
左コーナーでハンドルコジってるのは自覚してるんだけど・・・。

>>187
もっと愚痴

＞もっと愚痴
モトグッチの名前があってもＶ１１とか載ってないよ。
よくてＶ１０止まり。

しかしフロントはまだいいが、リアの減りは早いな・・・
乗り方にもよるが、７５００でもう無いよ。
やはり重いからか？？もしかしてシャフトだと、円ぶれの力が
かなりダイレクトにくるから、チェーンよりリアタイヤを回す力が強くて
結局パッドをより削り取るとか？？

考え杉か？？？

7500持てば良い方、真ん中は山に行くまでに減って
サイドは青光りして硬くなる7000も乗れればおんのじだよ

>>188の減るのはフロントのことか？188＝172＝脊椎パットか？

>>191
いや、脊椎パットが減るのは自意識過剰で粘着ヘタレのお前だろ？（w

高速道路のランプのような長く一定のＲで回るコーナーが好き。
右コーナーでアクセル開けていくと旋回力が強くなる感じがｲｲ。
まぁでも俺の場合高速道路で一気に距離を走る方だから
サイドを使い切る前に真ん中が寿命を迎えるのだが。

＞１９１
減ったのはブレ〜キパッドだよ〜〜ん

漏れの走りもヘタレの極みだが、それ故に転倒の危険があるために、
脊椎パッドが欲しいと思うのはダメ？？

ちなみにタイヤは７０００でｈ減っちゃって、パイロットロ〜ドだよん

グッチのあの独特の直進安定性は重たいホイールによる
ジャイロ効果も影響しているらしい。だからブレーキへの
負担も大きいんじゃないか？
それと脊椎パッドは良いんじゃない？安全を考えるのは
いいことだと思うし、前傾が強いバイクはパッドが入っている方が
楽だしね。おれもスポルトの前傾姿勢には泣かされた口だから。

その前傾姿勢は高速でカッ飛んでる時は丁度良いが
街や峠では筋トレ以外の何物でもないわな。
ツーリングの帰りは力尽きて常に女乗りなヘタレな俺

ライダースヲタクの今月号の福田の広告だと
BREVAは５月中頃入荷らしい
早く試乗会やらないかな

もっともっと愚痴

リアのディスク　デカくない？？
やっぱり　フライホイールがデカイせい？？

モト冬樹
グッチ裕三

５月２４日に斑尾高原に行けば、
　いやになるほどＧＵＺＺＩを見られると思われ･･･
　

>>201
グルッポだっけ？行ったことないなー。

>>202 そうでつ、新旧合わせていろんなＧＵＺＺＩを見ることが出来ますよ。
　　　　そんな私は１０００Ｓ糊･･･

age

近所の旧車屋で、アグスタ350Sが一段高い台で赤絨毯の上に飾られてました。
店の裏で、グッチが埃を被ってました。車種の判別も不可能でした。

アグスタはなぁレースでの活躍が印象強いし・・・・・仕方ねーよ。
グッチは実用車っぽいし。（Ｖ８レーサーはもちろん知ってるよ）

グッツィのカフェ仕様↓

http://www.ace-cafe-london.com/gif/caffguzzi.jpg

ｶｺｲｲ…

不人気あげ

雑誌じゃブレバの広告あるけどフクダのWebページには
なにも情報がない
これだからフクダはと小一時間

>>209
中古車の情報はこまめに更新されるのにね

>>209
総代理店でも、あそこの主力商品はどう見てもBMWだからね…

このスレ見てリアブレーキパッドの残量調べたら、
確かにもう無くなりそうになってた。
リアがこんなに早く減るとは思わなかったんで助かりましたよ。

ＢＭＷが勝てないからグッチをサーキットから追い出した

＞２１２
人様の役に立てて良かったわい。

嬉いage

今日、ストーン見かけた。

欲しくなった。

>>212
リアは減るよー。5000ｋｍ持てばいいほう。

>>215
ストーン！と買っちゃえ、買っちゃえ。

カリフォルニア系もタンクが大きすぎるのを何とかすれば
かっこいいと思う。ちょっと前ヤフオクにフルカスタムの
カリフォルニアが出てたけど、あれはなかなかかっこよかった。

そうそう、タンクが大きくて丸っこすぎる。
あれをもうちょいシャープにするだけで、全然かっこよくなると思うんだが

いやいや
あのまるっちいタンクの撫で心地はあなどれません
立体のデザインとは触ってなんぼですから

触ってなんぼage

グッチオーナーのメーリングリストって
役立ちますか？

>>221
MLで聞いてみたら？

携帯ひろいage

この間、グッチ試乗したけど・・・ビビりました。

道志で女の子がスポルトに乗っているを見たが、しばらく見ほれてしまった・・・
乗りたいとは思わないが飾っておきたいバイクＮｏ１だな

スポルトってどっち？Ｖ１１？１１００？まさかＶ７じゃないよね

>>226
タンクが金色（黄色？）だったからＶ１１だろうか
赤フレームとのコントラストが絶妙だった・・・
ついでに乗っていた女の子もなかなか・・・

1100に決まってるよ　静岡に女性だけのグッチのクラブがある美形ぞろいだぞ

免許取ってはじめての公道がカリフォルニアストーンの試乗（＠フクダ）ですた。
ギアがちょっと扱いづらかったけど、楽しかった。
でもヘタレな俺は一番乗りやすかったBMW Rocksterにしました。
何年か先になるだろうけど、いつかはモトグッチを所有してみたいです。

>２２７
赤フレームに黄タンクってことはＶ１１ですな。むむっ！まだＶ７の可能性があるか。
慣れてしまえば別になんて事無いバイクだからね。女性でもなんら問題ないよ。

>229
ロックスターっておい最新型じゃないか。うらやますい。ＢＭもイイよね。
乗りやすいのに味わい深く、超ロングツーリングとか行きたくなるよね

今日コケました鬱…
マフラーは勿論、ご多分に漏れずプラグ部分が
グッチガードはなんのそので破壊しました。
あぁ楽しいツーリングのはずが

>>231
自走して帰ってこれたんですか？
俺もこないだコケてウインカー粉砕させましたが、
それ以外はグッチガードが結構守ってくれて被害小でした。
ラッキー！
でも、ウインカーも何気に高いなグッチは。

>231
予備のプラグ、キャップは必常備です

》232
福田さんに電話して近くのバイク屋さんを探してもらって、
応急処置してもらって帰ってきました
それにしてもウィンカー、カウル、マフラー、ブレーキペダル、ガード
金銭的にどこまで直せるかトホホ…　
》233
今回で痛感しました、以後そうしよ。
それにしてもキルスイッチ切るまで単気筒で動いてたのには驚いた

>>234
片方のプラグコードを抜いても平気で回ります。
両方抜くとさすがに回らないけど。…って当たり前か。

カウル付きということはスポルト＆デイトナかルマンですな。ご愁傷様です。

>>234
ご愁傷様です。
修理見積もりが出たら、簡単でいいので教えてください。
私のビビリミッターに追加装備させていただきます。

>>234
つらいっすねぇ....。お見舞い申し上げます。
体の無事と共に、突き刺さってフレームが逝ったりしなくてラッキーだった
としましょう。仮にスポルトの場合...
ウインカーが5.5千、ガードが１万、ペダルはついでにGSJにするとして
3.5万、ステップが７千弱、ミラーが８千強、レバーが２万、ハンドルエ
ンド１万、マフラーがテルミだったりしたらサイレンサー部のみ交換で9
万弱....。やっぱり問題はカウルなのでございます。

>>234
カウルの修理についてなんですが
気休めですが　私のＨＰを御覧下さい。
http://www.ctb.ne.jp/~buchoo/syuuri/mokuji.htm

すみませんＨＮが間違っていました

>238
面白いHPですね。楽しく拝見させていただきました。私も1100スポルト乗りです。
ＦＲＰのカウルは補修が簡単に出来るからいいですよね。ＰＰ素材じゃ簡単には
直せないですからね。

>>230
はい。納車が楽しみでつ。
なんといってもはじめてのバイクなので．．．。
スレ違いｽﾏｿ。

初めてのバイクが大型ですか？

>>242
それよか、初めてのバイクがグッチかよ！

違うと思われ

BMWの最新型ロックスター。独特のデザインとグラフィックが美しい
初めてのバイクがＢＭＷってのは幸運だよね。>229にはバイクに慣れたら
逆輸入国産リッターマルチにも乗ってみれ！と言いたい。

す、すみません。
試験場でダイレクトに取ったので初めてのバイクが大型なんです。
免許に普自二の記載はありません。
グッチがはじめての公道になったのはたまたまフクダさんの試乗会に
いったためです．．．。

末永くお幸せに！グッチは50過ぎで乗っても似合います

俺の初めてのバイクはホンダのMB-5だったなぁ。
グッチに至るまでに国産10台以上は乗ったんじゃないかと。
色々乗ってからグッチにしたのは良かった気がしてます。

初めてのバイクが大型っていってもニッポンじゃ401cc以上は大型だからﾅｧ
ぜんぜんオッケーじゃん。ヨロパじゃ500ccがエントリーバイク(入門用)なんだし

若いうちにボクサー乗っちゃうと一生BMW党のような気もする

>248
ヨオロッパにある、数多くの１２５ccモデルはポケバイ扱いですか？

>>250
免許なしで乗れるんだっけ？ 125cc
日本での原動機無し自転車くらいの扱いですかね

たしかイギリスは排気量じゃなくて
年齢による馬力の制限があったと思った。
二十歳以下では１８PS以下しかダメとか、
そんな感じだったと思った

１２５まで免許なしだったっけ？モペッド扱い？
馬力は保険の等級の問題？
なんかスーパースポーツとか１５０PSクラスに
なるととんでもない金額になるとか。

EU圏内でも国によって馬力規制があったりするからね。
スイスだっけ？上限９７馬力の国。

デンマークだっけ？どっかの国ではバイク事実上禁輸入？
関税が車両の２００％だっけ？

ヨーロッパは125ccまでが日本の原付と同じ扱いだったのでは？
なんかあやふやな情報が飛び交ってる感じ。
俺もか。

グッチスポルト神宮司のスロットルプーリーを
つけておられる方いらっしゃいますか？
ノーマルからの変わり具合を知りたいのですが．

単に全開時にスロットル操作が楽になるだけのやつでしょ？
俺はつけてないけど必要ないな。握りなおせば良いだけジャン。

＞２５８
まったくもってそのと〜〜り
要はそれに慣れちゃうか、ど〜〜かの問題。
確かに軽くなるけど、元々インヂェクションって操作軽いしね〜〜

でもね、お膝の横にピカピカ光るパ〜ツがあるのは、
なんとなく嬉しいッス。

＞２５７
お金に余裕があれば買っちゃえ！
気に入らなきゃあヤフオクで売っちゃえばヨロシ・・・・
・・・ダメ？？

>>258
　全開時というかガーっと開けていこうとすると
重いっていうか、もどかしくなるんす。
まあ、ツアラーとしては全く正しいと思いますが。
>>259
　ええ、安い物ですのでそれでも良いのですが。
「こんなに良いよ」とか「付けて見たけどあんまり」
とか、ユーザーの声が聞きたかったのです。
　余談ですが、某老舗ショップ（都内）のHPでは
このパーツを否定的ニュアンスで取り上げていましたが。

スロットルは全く気にならないが、クラッチの重さと前傾が体力的にシンドイ
もう都市化…

便乗して聞いちゃうけど、アンチスクワットプレートの効果の程はどう？

>>260
> >>258
> 　全開時というかガーっと開けていこうとすると
> 重いっていうか、もどかしくなるんす。

そう思うなら付けたほうがいいでしょうね。
バリアブルレシオのスロットルも悪くはないんだけど、オリジナルのプーリーはちょっと極端すぎる。
「全開にされるのをバイクが嫌がってる」みたいな感触なんだよね。
神様のところで比べてみたら違いは明らか。

>>262
飛ばす人ならかなり効果を体験できるはず。
コーナー脱出時のリアサスの腰が違ってくる。
俺はあまり飛ばさないので、坂道発進時にリアが沈み込まなくなったことくらいが
日常的に体感できる効果かな。
リアサス交換するよりは安いし、削り出しのプレートはドレスアップにもなるから金を出す価値はあると思う。

俺にとってのお買い得度　プーリー＝○＋　アンチスクワットプレート＝○　グッチガード＝◎

維持意地

Ｖ１１のファイナルギアケ〜スのオイル交換したら真っ白に乳化したオイルが・・・・
で、早速ファイナルケ〜スにブリ〜ザ〜立てたよ。

週末は雨らしいので、早速効果のほどが見れそうぢゃ。
めでたいのかめでたくないのか・・・・・

あげ