ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！

ＮＳ-1の良さ、素晴らしさについて語りましょう。
欠点言うのは(/´△`＼)ヤメテー!!

２わーしょい

3ﾜｼｮｰｲ
でも既出

え？既出なの？(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

＞1はとりあえず削除願い出して
回線切って首吊って・・（以下省略

過去スレくらい探しな、坊や。

でもNS-1ゎιょーぃなんでしょ？
このスレ覗いたのが何よりの証拠だNE(*ﾟーﾟ)ｂ

PU！！！
何を言うか！！俺はNS-1の敵だぞ・・（NS50F海苔）

とりあえずNS-1はダチが乗ってるからツマラン

>>8
NS50FとNS-1は言わば親戚関係なんじゃないんですかね。
というわけで>>8もNS-1ゎιょーぃ・・・とβ(□-□ ) フムフム
>>9
名車は乗ってる香具師も多いんですよ。
こっちで言うならバリウスが禿しく多いですね(　´,_ゝ｀)

いや　実は俺、まだ原付免許とってないんだけどね
　　　　
　　　　　　　　ヽ( ´ﾟ,_つﾟ｀)ノゎιょーぃ

ホンダのバイクに負けられない…Γ50海苔。

スガヤチャンバー最高(´･･`)

次ぎスレなのか？
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/l50

>>7　の１へ
＞でもNS-1ゎιょーぃなんでしょ？
＞このスレ覗いたのが何よりの証拠だNE(*ﾟーﾟ)ｂ

上がってる新スレから覗くわけで、NS-1なんて興味ない
糞スレに糞レスする目的の香具師ばかりだと思われｗ

もったいないからNS-1総合スレの次ぎスレにしようｗ

原付免許もないくせに糞ｽﾚ立てんじゃねーよ。
このﾁﾝｶｽ野郎が。

ｷﾀｰ右から読むとN1！！ｱｹﾞ（厨

ｽﾊﾝって名前でいいやｗ

とりあえず１は免許を取れ！！

GSX-R1000かえ！！

>>11
HONDAを凌ぐメーカーは無いです。諦めてください＾＾；
>>13
ゎιょーぃ？
>>14
＜(´ー｀)禿銅(´ー｀)＞ﾃﾞｽ♪
>>15
バイクを愛する心では誰にも負けないつもりよッ!!!!
>>16
右から読むとN1？ごめんわかんないわ
>>17
(´-ω-`)
>>18
免許は4/2に取るつもり。NS-1で風になります。

原付ミッションなんて迷惑だから消えて欲しい
土きゅんがバイクと思って乗ってるだけ

>>21
どこが迷惑なのか挙げてみて(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

>>21
禿同

一人前に｢バイク乗り｣気取りで乗ってる奴多い。しかも、紳士的なライダーではなく、
どっちかっつーと走り屋的な感覚の奴が。やたらとオーバーアクションで乗りこなすし。
何の変哲も無いカーブで大きくリーンインして曲がっていく痛々しい光景を何度も見かけますた。
で、その後ろをｵｻｰﾝ乗車のＤｉｏが普通に着いて行く(w

あと、リミッターカットして、平気で公道をかっ飛ばす奴も結構居る・・・。
普通二輪と間違われて、ネズミ捕りもスルー出来るとか自慢してやがるし。
マフラーも変わっててやたらウルサイし。ブン回すので排気煙もモクモクと・・・。
これがｶﾅｰﾘ迷惑。

＞バイクを愛する心では誰にも負けないつもりよッ!!!!
って言ってる位だから、>>1は上に書いたようなアフォな事はしないよね？

>>23
そうそう。原付なのに「走り屋」気取れるからＮＳ１は好きなんだ。

>>23 熱く語ってますね・・・・・・・・（；；

>>21
２１の言う紳士的なライダーってのが良くわかりませんね。
公道のルール守ってるってこと？
だったら原付って30Kｍ/h以上だせねんでね？
＞って言ってる位だから、>>1は上に書いたようなアフォな事はしないよね？
(´･ω･`)残念ながらﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄして飛ばすわ。ﾏﾌﾗｰうるさいのは嫌いだけどね。

>>24
ｿｿ。改造用のパーツも結構出てるしヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰだよね。NS-1。

車体としても枯れているNS-1、
皆で最適なチューンを考えてみるというのはどうだろう。
まずはCDIに銀POSH。

>>24
本気で言ってんの？w
NS-1で「走り屋気取り」なんて笑われるか、馬鹿にされるがオチ。

>>1
削除依頼出しとけよ

ここですか、自分のことを走り屋だと思っている小僧のたまり場は・・・

NS-1の凄い所は一原付で有りながらアンチが付くほど存在が大きい
という事だな。
NS-1が普通二輪に間違われるという事実が、もうどうしてもガマンならん
ヤシがいるんだよな。
興味無いなら無視しとけばいいのに必死だよな。

>28
つか直線で90キロだ100キロ出してるだけで
走り屋気取りをする事自体が失笑もんです。

>31
＞NS-1が普通二輪に間違われるという事実
こんな事を言ってるからNS-1乗りが馬鹿にされるんだよ。
んな強調して何？それがNS-1の取り柄と？
原付免許しか持っていないコンプレックスにしか見えないが。

香ばしい香りを放ってりゃ、自然と寄ってくるもんだ。

MH80Rで筑波走ってたんすよ。青山の弟とかと。
走行枠Ａなのよ、Ａ。もうなんでもありのＡ。
仕方ないの、5秒切れないとＢで走れない時代だから。
でね、デカいバイクと走る事になるわけ。
もうね、ほんと、勘弁してよ、って、カンジなの。

コーナー遅いんだよね。おそすぎ。

250ｃｃ以上でＡ走ってるのってビビリちんぽばっかだからさ、
ストレートで無理矢理カブせてきて進入でもの凄い直線ブレーキ
かます訳。もう全然周り見えてないの。もうメチャクチャなの。
全く練習にならないの。わかるでしょ。コーナーの進入のスピード
が全然違うんだから。脱出でアウトに寄ってからはバカみたいに
まけるけどさ。

デカいバイクに乗ってる奴は遅いんだよね。人間が。バイクは速い。

中学を卒業して久しぶりに会った友達がNS-1に乗っていた
あの時はマジメでおとなしかったのに・・変なのとつるんでいた
やっぱバイクって人を変えるんだねぇ。僕はエセ単車のNS50Fで（藁
NS-1よりもｶｺﾜﾙｲけど軽いからﾁｮﾋﾞｯﾄ速いのよ（厨

そろそろ終わりにしろ。
1は削除依頼出しとけよ。

ほらね、どっちにしてもNS-1スレは立っちゃうのよ

>>26
＞２１の言う紳士的なライダーってのが良くわかりませんね。
ワカランでも良い。定義もなにもありゃせんからな。
まぁ、周りの事を考えてない奴、例えば公道を我が物顔でサーキットのように
利用してる走り屋とか、思い切り保安基準不適合の車両を平気で乗り回してる
奴とかみたいにならんでくれって言いたいのよ。
要するに、絶対法規を守れって事じゃなくて、常識外れの事をするなというこった。

ちなみに、原付(50cc)登録でカッ飛ばすと、事故でも起こしたら大変だよ。そこまで考えてるか？
任意保険入ってても、過失が大きすぎて満足に支払いされなかもよ？

車体の大きさに惹かれてNS-１を買うくらいなら、普通二輪免許取って250ccにでも乗った方が良い。
実際、遅さに嫌気がさして改造しまくるものの、それでも足りずに結局普通二輪に乗り換える奴多し。
で、改造しまくったＮＳ-１はＤＱＮ店くらいでしか買い取ってくれないので、安く買い叩かれる。

まぁ、ＮＳ-１自体は良いバイクなのだが、乗り手の約半数は問題ありな人物の場合が多い気がする。
一見ノーマルだが、実はほどよくチューンされているのに乗っている人を見ると、ＮＳ-1と上手く付き合って
るなと思うのだが、とにかくパーツつけまくりで白煙モクモクのバカチューンで走っているのを見かけると、
バイクがカワイソウだと思ってしまうな。

>31
> NS-1が普通二輪に間違われるという事実が、

いやさ、だからさ、キミ達が一番お得だとする根拠になってる
白バイ辺りにはモロバレなんだってば（ｗ
単に見逃されてるだけだって事は気づいた方が良いぞ。

たまに「中型に見えたと隊員に言われた」と言う話も聞くが、
NS-1見て本気で中型に見える白バイ隊員はいない。
あれはNS-1乗りの心理的な部分を知ってる優しい隊員からの
社交辞令みたいなもんよ。

NS-1は悪くない。問題なのはその上に寄生しているNS-1乗り。

昨日・・・・
紫色で変なエアロパーツ付いてて尻尾が付いてるメットを被ってる
NS-1海苔を見つけました・・・、さすがにこういうのは普通のNS-1海苔の方々から見ても
迷惑なんでしょうね。

一度国道一号で保土ヶ谷から横浜駅前にいく時に
自分はNS-１でまったり車と走ってたら
NS-１が3台、NSR50が1台の集団が来て、

爆音と危険なすり抜け、歩道走行とかで車とかを追い抜いていきますた。


まぁそのことはDQNだと思ったのでそれで納得（しちゃいけないんだろうが）、
しかしその車体が。

スプレーで塗装したようなまだらのバーガンディ、
ひび割れた模様のメットイン、車体にファイヤーパターン、
覗き込めば向こう側が見えそうな極太サイレンサー、


見た瞬間にバイクがかわいそうになったよ…

N-1にカウルがあると知った時は結構衝撃があった。
カウルレスしか見たことがなかったからなぁ

NS-1はまたがって乗るものです。よってスクーターではなくバイクと。。。

誰も聞いてない、と。。。

NS-1は、原付免許しか持ってないけどﾁｮｯﾄ背伸びしたいな、
ってなﾔｼが乗りたがるバイクかと。
だから自然とDQN比率が高くなるんだと思います。
まともなNS-1乗りって、いるんだろうけど見たことない。

なんか１の香ばしさに香気ﾀｿを感じるなぁ。

原付スレのっとられちゃったしねぇ。

>>1
やたら顔文字使えば偉いってもんじゃないぞ厨房

NS-1スレは厨から大人まで、ドリームスレは原付ながら
盆栽/エンスーの香り、RZスレは荒らされてる印象が有る

しかし荒れるねえ

＞(´･ω･`)残念ながらﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄして飛ばすわ
↑１がこんな事言ってたら荒れる罠

ns-1をいじりまくって（チャンバー・ビッグキャブ・レプソルカラー塗装etc）
araiのフルフェイス・シンプソンのライジャケ・グローブ
着用でライダー気取りの漏れってやっぱＤＱＮ？

先輩の２５０運転させてもらったんだけど、ほんと楽だった。勝手に走っていくような感覚だったよ。
やっぱり排気量のあるバイクは良いと思った。
あれなら全然疲れないだろうけど、やっぱりNS-1独特の良さってあるよね。
取り回しの良さっていうか。結構すり抜けとかしやすいし、中型じゃできないような、
無茶な運転ができる。取り回しの良さの割にはパワーがある。実はあのタイヤの細さが良かったりするのかもしれない。
NS-1はNS-1でまた違う楽しみ方があると思う。



ただ、このスレのNS-1乗りに対する偏見に近いイメージが嫌い。

うにゃーバイトから帰ってきやした。
僕もホントはおっきいのに乗りたいわけなんですよ。
まぁ色々と叩かれるわけですが、やはり学生というものはお金が無くて。
現実問題で言えば原付に乗るってことが限度なんです。皆さんもそういう時期ってあるはずです。
僕はまぁ、交通の流れについていければそれ以上のことは考えてないんで。ていうかそんなの危ないだけ。
スクーターじゃ満足ならない、でもお金が無いという結果、こういうバイクにたどり着くんじゃないんですか？
「バイク」と言えば、＞43　NS-1はまたがって乗るものです。よってスクーターではなくバイクと。。。
藻　前　は　消　防　で　つ　か　！　？
なんて釣られてみるテスト・・

>53
すまんな、漏れも原付レプ乗ってたけど。
ただ公道をレース場にしたり車の間をむちゃくちゃな運転で縫って
走ったりはしなかった。
ここでNS-1乗りが叩かれるのは、それをやった上に喜んでそのことを
書き込みなんぞしてるからなんだよ。

原付は四輪や自動二輪と同じペースで流してるだけで一発免停になるような
法規の下で運用されてる乗り物なの。
それを勘違いしたバカが無茶しよってNS-1乗り全体のイメージをダウン
させてる現状があるってことよ。

＞５４
そうですねぇ。原付レプはDQNが多すぎるι
普通に楽しんでるライダーまで犠牲にあうんですよね・・。

そういえば今日、N1を一台見ました。
町の駐輪場にとめてあったけど、パクられないのかなぁ。
自分は怖くて置いたことないです（＾＾；
皆さんはパクられたりしました？

Ｋ札様は車体だけでなくナンバーも見てるから注意しろよ

我がＮ１
リミカ…大きい国道でも交通の流れを乱さない為
イリジウムプラグ＆アーシング…燃費と排ガス対策、レスポンスアップによる走安性の確保
チャンバーはノーマル、オイルは純正、ブレーキパッドはハイμ。
特に電気系チューンは、始動性とアイドリングを良くする事で、あまりふかさずに暖気をする為。
そんな俺は街乗り＆ツーリングライダー。
スクーター乗ってるやつと走ったときに｢お前の原付速えーのにセーフティドライブだな｣といわれた。
出したいときは出すけどけど馬鹿はしない。つーか50だからたかだかしれてる。
このスレ来て世間一般のＮ１観を知って(薄々感じてたけど)真剣に250に乗り換えようか考え中。

Ｎ１はイイバイクだけど…

こんな俺は紳士的？それともヘタレ？教えてｽﾏｿ

>>57
はやく乗り換えろよ、アクロスに

>>57
プラネット125なんてどうだ？
メット院だぞ。高いけどｗ

NS-1は中免取る時の練習用に丁度いいんだよね
他に練習に向いてる原付って何かある？

>>60
中免取る時の練習はな






教習車でしろ

80ccのが欲しいなぁ

ＣＡＧＩＶＡのＭＩＴＯ１２５のネイキッドね
デルビのＧＰＲ５０Ｒなんてのも気になる。
まあツーリングユースじゃ必要ないオーバーパワーだな
5000�q位で壊れそう外車だし

参考ページ
ttp://www.hpmix.com/home/fbike/R7.htm

NS-1は中型以上のバイクを買ったからといって手放すバイクでもないな。
ツーリングはさすがにNS-1で行くことは無くなったけど、毎日の通勤や
街乗りは相変わらずNS-1を使ってる。
燃費やスリ抜け性は問題無い。必要なら90km/h程度出るので流れにも
楽勝で乗れる。
そしてメットイン。

>>55
おれは盗難保険に入ってる
JBRの年１万３千円で３０万円保証のやつ。
パーツ盗難も保証されるし。
だから気軽にどこでも停めちゃう。
月にしたら約１０００円だからココセコムとかに入るより
いいと思ってる。

>>60
マニュアルクラッチ付なら何でも良いと思う。
NS-1その他を乗りこなしてて、コース開放日でコース覚えて、
友達から借りて空き地で練習するか二輪練習場で実車に馴染んで、
試験場で数回チャレンジすれば普通はイケると思う。
ただ、我流で乗ってるとチェンジレバーの下に足を入れっぱなしとか、
ブレーキやクラッチレバーに指をかけっぱなしとか変なクセがついて
しまいがち。この場合は苦労する。

＞リミカ…大きい国道でも交通の流れを乱さない為
＞僕はまぁ、交通の流れについていければそれ以上のことは考えてないんで。

これってさ、公道でのリミカを正当化する理由としては微妙なんだよね。
確かに、自分の身を守る上でもペースに乗って走れるのは賛成なのだが、それは初めだけ。
それ以外の場所でもカッ飛ばすようになってしまうのが現実だと思うよ。
俺も、俺の周囲の人間もそうだったし。。まぁ、俺は改心してカッ飛ばすのを止めた口だが。
置いてけぼりを位まくりでウザがられる事になったのは言うまでもない(´д`)

>>940
原付(50cc)で乗っている限りはヘタレの域から出ないが、本質的には紳士的って所では？
これで二種登録だったら何の違法性も無いし、他にも特に問題は無いので文句なしだと思う。

訂正。
置いてけぼりを位まくりで→置いてけぼりを喰らいまくりで

で、>>940って書いてるのは>>57の940氏の事でつ。

大きな国道でも60で十分だろ。

ペースに乗って走る必要はないと思われ。
制限速度が30km/hなんだからその速度を守って走ればいい。
車からウザがられても別に捕まらないが、ペースに乗って走ってると捕まるだろ。
車のペースが乱れたっていいんだ。法律で制限速度30km/hとされているんだから。
文句つけてきたら、法律守って何が悪い？とでも言ってやれ。

で、流れに乗ってると、なぜか白バイから流れに乗れと起こられたin静岡

カットばしていいよ。つか、危ない時あるし。

コキおろしてるオッサン共もDT50とかガンマ50で
90以上出してたろ。

オレはそうだったね。

実際、道交法守ってる場合じゃない時もあるし。

でも高校卒業したらヤメレ

同一車線内で平走されたら危ないもん。
車から見てもお互いに不幸だし。
最左車線は駐禁車両で一杯だし。
車線をまたいで追い越しかけられないように一番左の車線の真中を走るよ。
イラつかれないように常に後ろを見て、前が開いてる場合は先にいかせるし、
前が詰まってる場合は流れに乗って70km/hでも80km/hでも出すよ。

道交法より自分の命が大事だもんな。

だから正当化するなって。
やるならやるで、ある程度｢思い責任を背負ってる｣と自覚する事が大事。
正当化しちゃうと、悪い事してるって感覚が無くなるんだよ。
捕まっても反省の色を示さない位、悪いという感覚が麻痺しちまった奴も居る。

反対されてもそれを押し切ってやろうと思うのはその本人の自己責任。
だが、｢カッ飛ばして良いよ｣みたいに言って促してしまうような事をするのはｲｸﾅｲ。

流れに乗れず危ないと言うのであれば、免許とバイクのステップを勧めるのがベスト
ではないだろうか。せめて小型二輪と二種登録化とか。
金銭的理由ははっきり言って理由にならない。反則金で結局免許取得費用以上の金が
飛んでったりする可能性が高いんだぞ。結局損をする。実際そういうケースを何例か見てる。
卒業前に免許取り消しを喰らって、就職活動に大いに影響が出た奴も居るぞ。気をつけれ。

誤字、脱字多数だが気にせんでくれ。なんとなく何が言いたいかはわかるだろ(w

なんだか真面目な議論してるところ悪いんですが、質問させてください・・・
今度NS-1の�T型を買って、そのあとに�U型の二つ目とカウルを付けようと思うのです
で、�U型のカウルやライト周りは、�T型にもそのまま付くのでしょうか？
しょうもない質問ですいません・・・（´･ω･`)

車線をまたいで追い越しかけられる（かぶせられる）のが一番怖いな。
だから車線の真中を走るのが一番。
しかし、普通二輪の試験場では注意していても合格後の取得時講習では
落とされないせいか気を抜いてキープレフトを注意される罠。
NS-1のクセが染みついてるからな。

つくわけな

安全に走ることが第一で法律なんてその次だろ
小型二輪とって二種登録化したからＯＫっつうのも法律的にクリアしただけで結局一緒のマシンなわけじゃん

安全に走りたいなら、そもそもそんなマシンに乗るなと。

別にさ、流れに乗るくらいなら構わんよ。
調子に乗って無謀な運転するなと言いたいだけ。

あ、後検挙された時には絶対文句言うな。
わかっててやってるんだから。

>>77
カウル自体はボルトオンで付くよ。俺の91年式は銀の２眼。
ただ２眼のライトを付けるのに簡単な配線加工は必要。

ただ、１型買って２型化すると結構お金かかるよ。
１型が安く手に入るんならイイかもしんないけど。
フルカウルﾏﾝｾｰ

>81
> あ、後検挙された時には絶対文句言うな。
> わかっててやってるんだから。

同感。
てめーの責任判断でやったことなのにやたら後から
ぶーたれてるヤシも原付乗りには多いな。
ま、もともと法的な上限が低い乗り物だからしゃーないんだが、
そんなことも一から分かっているわけで、その上であえて乗って
捕まってるんだからやっぱり文句言うことじゃない。
これは自動二輪乗りにも言えることだがな。

そりゃそうだ。
世の中そんな良い事ずくめなはずは無い。
５千円で試験受けてその日のうちからあんな性能のマシンに乗れるんだけど、
道路上で最も矛盾や制限に虐げられる存在だからな。
賢く走る必要がある。

>>82
配線加工とかは得意なんで大丈夫でつ
情報ありがと、こんど挑戦してみます・・・

http://up.2chan.net/j/src/1049148369037.jpg
おきまりなスタイルの香具師です。


ﾌﾟｧｰｰｰｰｰｰﾝﾊﾟｧﾌﾟｧｰｰｰｰｰﾝ

>>86
目が合ってない？
危険だよぉ〜
ボッコボコにされちゃう

>>80
そんな上っ面だけ理解するなよ。だから危険なんだよ。
違反や事故で大変な思いをするのは乗ってる本人なんだぞ？
事故に巻き込まれても、完全に被害者なのに速度違反の重過失を負う事にもなる。
それが安全と言えるか？他の部分でしっかりとリスクが大きくなってるんだよ。

それが小型二輪以上の免許と二種登録するだけで、他の車と同じペースで堂々と走れる
状態がマシンはＮＳ-1のままで実現可能となる。余計なリスクも無くなる。この方が良いだろ。

仕方ない場合はある程度スピード出た方がいいわけですよ。
知らない道を走る時はナビンユーでルート調べるわけですよ。
新宿から20号で銀座に帰ると半蔵門に突き当たるのか、今なら千鳥が淵の桜を
見て帰るかなどと思ってると新＊御苑トンネルという文字が見えるわけですよ。
webで検索するとやはり原付通行禁止なわけですよ。
さて、新宿からスタートするとトラックやら大型バスで混雑してるわけですよ。
で、気付いたら入っちゃってるわけですよ、新＊御苑トンネル。
「あうあうあう！」同時に初の免許点数を引かれるのを覚悟するわけですよ。
そしたら前後左右トラックやらに囲まれてトンネルの中はエライ速さで流れ
始めて、下り勾配なせいか、あっという間に80km/hなわけですよ。
もし追突されたらトンネル内壁とトラックの間でコナゴナなわけですよ。
まあ、原付の私が言うのもアレですが、50km/h制限なのにトンネル内を
80km/hでみんなが飛ばすというのはどう言う了見ですかね。

>>86
これにネイキッド＋極太チャンバーだったら
まさにだめなＮ１乗りの見本みたいな奴だったのにｗ

つうか原動機付きとはいえちゃりんこなんだから
車道走っちゃまずいだろ
歩道走れや

>91
香ばしすぎです
そもそも自転車も一部を除いて歩道は走行禁止ですよ

おまわりさん直々に「歩道走れﾓﾙｧ！」言われてすげー不条理な気分を味わうMTB乗りのｦﾚ。


基本的に歩道禁止ナノニネ

>>89
トンネルだけでなくアンダーパス、オーバーパスにも注意しる
オーバーパスの下りはねずみにも注意じゃ

購入後３年目だが未だにカッケーと見惚れる事がある
後期型マンセー

２ストミッション車はともかく４ストとスクーターは国道禁止にしてくれ
あいつらはあきらかに国道走れるレベルに達してない
いっそ３０ｷﾛリミッターつけて歩道専用にしろやっつー話ですよ

>>96
そんな事したらどうなるか判るか？
まぁ、確かに4stでスクーターなちょいのりはやばいが

NS-1で一日かけて群馬から千葉まで走るのって無謀ですかね？

別に普通だろ。

神奈川から愛知まで行くやつもいるんだから

つかNﾁﾋﾞ自体は悪くないんだけど・・・。




なんか小僧ｸｾｪ・・・。

>>98
高崎市〜千葉市　約150km　約５時間　　楽勝
草津町〜館山　　約300km　約１１時間　気合が必要

１７号はいいけど東京近郊からは込んでるし道もややこしそうだね

>>98
千葉〜兵庫 約700Km 約30時間
真冬で野宿だったしキツかったが暖かい季節なら大丈夫。

一日で着く範囲なら全然問題無いぽ。

楽勝ですかそうですか‥‥

当方初めて長距離走るﾍﾀﾚなものでヽ(´ー`)ノ
折角のシーズンだし桜の咲き具合を鑑賞するぐらいの余裕を持って走りたいですね

漏れはNS-1での活動限界は約１０時間。
無理しても１２時間ぐらいだな。
渋滞路を延々と行くなら３時間でもキツイ。

あげ

ホンダのNS-1に乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。アクセルを捻ってクラッチをつなぐと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもめっとインなので使い勝手が良い。
50ccは力が無いと言わてるけど個人的には速いと思う。
80ccと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかでブレーキ握るとちょっと怖いね。ディスクブレーキなのに前に進
むし。
速度にかんしては多分50も80も変わらないでしょ。
80乗ったことないから知らないけど
+30ccあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも50なんて買わないでしょ。個人的には50でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
第三京浜で30キロ位でマジでイエコン着たニンジャを抜いた。
つまりはニンジャですらNS-1には勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です。

>106
懐かしいｗ

このスレでギローンしてるﾔｼの大半ってＮ１海苔なのか？
だとしたら何だかちょっと頼もしいな。
みんなそれなりに悩んで乗ってんだな。

みんな死ぬなよ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　ｵﾏｴﾓﾅｰ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>106

でもなぁ。３０cc違うと相当違うよ？
先月免許取得したって、原付？普通自動二輪？大型？
原付だったら50しか乗れない罠。
いゃ、乗ることは出来るが法律的にって意味で。
漏れは50で色々やって、95km/h。
その後ボアアップ等で135km/hまで出た。
でもビビリミッター作動でそれ以降大人しく走ってたけど。

>>107
乗ってる当人は真剣に悩んでないとオモワレ。
勝手にリミッターカットを正当化してる奴ばっかだから。

｢法律より命が大事｣とか言ってるﾔｼも居るな。まぁそれはもっともなのだが、
法律を破る行為を常習としてまで原付に乗りつづける必要性はあるだろうか？
っと疑問に思う。この件について、｢仕方無い｣って事は全く無いからな。
いくらでも解決方法があるんだから。でも、ﾔﾊﾟｰﾘ極限まで安直な道を選択するヘタレが多い。

いくら自己弁護しても、言い換えれば
｢流れに乗れないのが怖いから、安全の為に法律に反してまで自己防衛します。
二輪免許取って二種登録すれなりなんなりと解決方法はあるのだけれども、
その程度の資金も勿体無いので免許の危険を顧みず安直な道を選び、速度違反を常習として公道を走ります。｣
と宣言してるようなものだね。


なんてな燃料投下してみるテスト。

＞＞109
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜr

>>110
言ってることは正しいと思うけど、擦れ違いでしょ
とりあえず他の車の迷惑にならん様に走っていれば
いいんではないの？

飛ばしたい人はサーキットに行く。近くのバイク屋さん
に聞けばわかるから

普2取ってﾘﾐｯﾀ―ｶｯﾄして2種登録これ最強

スーパーで買い物してる間に盗まれなければ
ずっと乗るつもりだったけど
買い物から戻ってきたら置いた場所に無かったのは痛かった
10�`近く歩いて帰るはめになるし

今車両のみで幾らくらいで買える？
メットイン憑きでｷﾞｱ車だから買い物用の足として
最高だったからまた乗りたいなーと

大体10万

流れに乗って走った結果、60km/hや100km/hの法定速度を超える事が悪いか
どうかと言う次元の話ならNS-1や原付はおろか自動車その他、道路を走る
全ての乗り物の問題だ。
NS-1スレで話してどうする（ｗ
まあ、ゼロハンミッションスポーツの代表的バイクだからかもしれないが。
二種登録云々は全く的外れ。何の解決にもならない。

>>112
スレ主等が自らの行為を軽く見すぎだと思ったので、敢えて燃料投下しますた。

理由が、｢大きいのに乗りたいけどそんな金無い｣ってなもんでしょ？
金無いから無免許でバイク乗り回すってのと似てると思う。
原付免許で、原付の枠以上の性能を有する物に乗ってしまうような感じかな。
クラス分けは排気量でしか規定されて無いけれど、速度の面で原付の枠以上って事でね。
迷惑がかからないようにするってのなら、それこそ普二免とって原２種化するなりしてほすぃものでつ。
リミタカットしても60km/ｈも出ないヘタレスクタとかとは違い、ＮＳ-１は車体自体、原付枠では
勿体無い程の性能を有している。だからこそ、２種化を行う価値は充分過ぎるほどある。

>>116
いやさ、あなたの言ってる事には大賛成なわけ。
二種登録したほうがＮＳー１に限らず
ミッション原付は楽しめると思うし。
ただこのスレで「二種化してない原付厨逝ｯﾃﾖｽ!!｣
な発言すんのはどうかと思った訳ですよ、
確かに>>１とか見てて軽くﾑｶﾂｲたけど。

このスレはNS-1について楽しく話し合うだけで
良いんではないかなぁと。

>117
その他のしく語り合っている内容が問題とも・・・

>>117
まあ、漏れがとやかく言う理由は>>118が言う通りでつ。逝って良しとまでは言ってないが、
逝って良しと言っても良い行為であると漏れは思ってる。なのに、周りに責任転嫁し、
自分は当然の事をしてるまでと言わんばかりの態度の奴が殆どのように見受けられるもんで。

ＮＳ-１スレでわざわざこのような話をするのは、漏れも過去にＮＳ-１に乗ってたから。
ミッション車の面白さ、バイクの素晴らしさを大いに教えてくれたバイクだった。
それだけに、堂々と｢リミタカットして飛ばすわ｣とか宣言されてしまうと、なんだか低俗
な乗り物に見られてしまう気がしてならんのよ。それが嫌なんだよね。
漏れの独り善がりかもしれんな。そろそろやめにしときまつ。長文ばっかでスマソですた。

ＮＳ−１にキタコのパワーフィルターつけたけど
何かかわりますかね？

>>120
てか、>>120がおれらにインプレしてくれよ

インプレってなんだ？

マターリとカキコ。
>>120=>>122
先ず、キャブのセッティングを出さないと付ける意味無し。
アーンド、それだけ替えて他ノーマルってのも走りに殆ど効果無し。っと思ふ。
吸気音がでかくなって、早くなった気がしまつ。

80のエンジン載せて
88ＮＳＲ250のタンク、あとはカウルを
250用にすればパーペキ。
オレの、ＩＤがＮ1

メットインのないN1は奥田民生のいないユニコーンのようなものだ。

いよいよリプースにボアアップキット注文の予感

先生！質問です！
最近63ccにボアアップしたんですけど、回転数が9000〜10000あたりで、エンジンにまったく火が入らなくなってしまうんですがどうしたらいいんでしょうか？
しばらくして、回転数が落ちてくるとまた火が入るのですが・・・。点火すらしてないようなので電装系らしいのですが、CDIを交換したほうが良いのでしょうか？ちなみに今つけているCDIは二つ古い型で、N1は95年以降モデルです。
解凍編キボンヌ！

ハザードを点灯させされるようにできないだろうか。。

>128
両手を耳の横に当ててピコピコ

エンジンかからない場合どのような手順踏んでます？
最終手段である押しがけの手順等もご教授いただきたい

>>130
押しがけは、
１．乗車せずにバイクの左側に立ってクラッチ握る。
２．１速に入れて前に車体を押しながら走る。
３．そして勢いがついたらクラッチ繋ぐ。
４．エンジンかかったらクラッチ握る。
NS-1は2st小排気量なので押しがけは超ラク。
乗車したまま足で２〜３歩漕ぐだけでエンジンかかる程だ。
これでも始動しない場合は、キーの位置確認と念の為リザーブにしてみて
駄目なら、プラグを外して確認。
カブリのケースが多いので先端を拭うなりカーボン落としたりする。

>>127
63ccにボアアップしただけなら、点火系には何にも関係ないはず。
キャブセッティングしたのなら、セッティングがおかしくて燃焼できてない可能性あり。
ＣＤＩユニットは他人のNS-1で確認してみたら良いんじゃないかな。

>>132
サンクス！友人のCDIを借りてみます

>>129
採用！

福岡近辺でNS-1欲しいやしいるかい？
過去に2度盗まれた事があって、
ウィンカー一個割れ、カウル傷有り、サイドミラー割れ、
ハンドルロックできない、タイヤ前後溝無い、とかそんな状態。

レッドモールの極太左右二本だしのマフラーってどうですかね？

レッドモールの極太左右二本だしのマフラーってどうですかね？

二重書きコすまん

>>136
何がどうなわけ？
音質？見た目？音のでかさ？目立ち度？

まぁ、DQN度が増すのは間違いない。

これは１型ですか？２型ですか？
通ならわかりますか？
ttp://img35.ac.yahoo.co.jp/users/8/3/6/6/bikeoff5-img600x565-1048679870ns1.4113.tate.jpg

>>135
(ヽﾟд)ｸﾚ
いやまじで

>>140
よくしらんがフレーム黒いからあの趣味の悪い出目金みたいなＲＶＦ風カウルの奴じゃね？

お前等ＮＳ−１のらないで２５０ｃｃのバイクのりなさいよ

>>142
出目金言うな！ヽ(｀Д´)ﾉ乳首ちゃんと呼べ！

まあ、色々言ってもお金さえあればみんなNS-1後期ニ眼が欲しいわけだが

>>139
扱いやすさとかどうでしょう。買ってよかったって人いますかね？

オススメのチャンバーってありますか？

NS-1 ２型購入〜！
明後日納車だ〜。けどアンダーカウルないから買わなくては…。

>>142
ありがとうございます。では2型ですね！？
早速購入しようと思います。
これからもよろしくお願い致します。

>>146
あの手の2本出しはあくまで「見た目」を演出しているわけで
性能は2の次だよ。

扱いやすいっても50は非力なんだからパワーがありすぎて回せないという事はないから安心しる。
チャンバーについては前スレで語られてるからそっちを見てみ。

プチ祭進行中。

お前ら、こういうバカを排除し、NS-1の尊厳回復に協力すれ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049424243/l50

>>141
部品取りじゃなくてちゃんと乗る気ならタダで譲っても良いよ。
部品取りにする気なら、直して乗りたい人優先するんで少し待ってね。

>>１４６
ＢＲＤかリップ巣だな
極太はマジ性能悪いよ

>>146
忠男のジャッカル。
高々とウィリーさせていた厨房の夏…

ビトッチチャムバーもやめておいたほうがいいと思われ。

チャンバーと言えば、リップスのザクソン買った人の情報はなかなか出
てこないな。
何でも春から音の規制が厳しくなるらしいけど、漏れのはノーマルでも
恐ろしく五月蝿い。
状況によっては買い替えになるかもしれない。
で、ザクソンはバッフルが着けられるらしいから音量的にも有利なのかな。

>>152
ＤＧＷとＢＲＤって別物ですか？

ＤＧＷはいいって聞くんですが

体重９５�sなんですが（デブじゃないぞ身長１８５ｃｍの筋肉質）
ＮＳ−１に乗ったら普通にスピード出ますかね
６０キロは出てほしいんだけど

>>157
完調なNS-1ならメーターにシール貼ったやつで90km/h出ます。

どうせなら２本出しなんていわずに４本出し以上にチャレンジして欲しい。

二本出しのメーカーは一応二本出しの必然性を説明してるよね

>>157
ヨユウででます。

>160
しかし御託云々並べて「良く落ちる」と宣伝されてる洗剤が
特別他よりよく汚れを落とすって事はあまり無い罠。

>>１６０
明らかに見た目重視だろ

ここの紳士方がまだ工房だった頃は
今の二輪小型免許取得よりも簡単な試験で全ての
二輪車に乗れただろうから、何でお前ら50なんて乗るんだ？
でけえの乗ればいいじゃん！とか思うかもしれないが
今は中型免許取るのも工房には大きな出費なんだよ・・・。

原付免許取る⇒NS-1買う、練習する
普通二輪小型免許取る⇒直接試験で取得
(NS-1でしっかり練習、4万あればまず取れる）
普通二輪中型免許取る⇒教習所で取る
(小型免許があるから6万で取れる、しかも最短4日で取れﾏｽ)

>>164
そうなんだ
今中型とんのにいくらかかんの？

俺は車と一緒だったから３０ちょいだったけど
中型だけなら確か１０何万つってたような気がする
１５万はいかなかったと思うけど
今は２０万とかかかるのか？

千葉県の東◯戸駅にあるNS-1ダサすぎ。
あの赤いやつ。

>>164
いやさ、ﾘﾐｶしてる奴多いだろ？
じゃあ、原付のまま盆栽して免許あぼ〜んするなり、事故っても保険金が降りずに
人生棒に振るなり、重過失を問われてﾀｲｰﾎされるなりして下さい。って話なんだよ。
そもそも、小型二輪免許も取る金が無いってんならもう原付で良いから お と な し く
走れって思うワケだよ。
60km/h出りゃ充分だろ？30km/h制限はいくらなんでも酷いと思うが。
原付なんて、60km/h以上出るほうがかなりの少数派なんだよ？
だから、原付乗り全体から見ても、60km/h以上出しちゃう奴はﾄﾞｷｭｿなんだよ。

>>169
むしろ流れに乗れないことが迷惑で危険なんであって
流れに乗ってくれれば５０ｃｃだろうが３０ｃｃだろうが俺はかまわん

原付に関するスレは、必ず３０km/h制限とリミカの話題になるな。
３０km/h制限が法律で決められてる乗り物になんで６０km/hのリミッターを
つけるのか分からんＹｏ

>>151
部品取りなんかしないよ！
NS-1に乗りたいが貧乏で買えないの・・

>>172
ならなおさらやめとけ
そんなに安く直せると思ってるのか？
素人がどうこうできる状態じゃないだろ
直すのに失敗したら捨てるのか？

ロスマンズにステッカーをベタベタ張ってしまいました．
はぁ…．

>>169
保険が降りないっていう根拠が解らんのだが？

>>166
普通免許持ってて普通二輪取るのが15万ぐらい。
普通二輪持ってて大型二輪取るのが10万ぐらい。

最初の免許が原付だと我流なわけじゃん？
もちろん、我流ながら安全に上手に走るにはどうすればいいか自分なりに考えて
路上で生きていく方法を学んでいくわけだけど、教習所で習った方が近道という
考え方も出来ると思う。
おれは金が無いんで試験場で普通二輪小型限定とって限定解除したけど、
試験官に注意された事や、どうすれば課題を上手くパス出来るか思考錯誤
した経験は、その後NS-1に乗っててもかなり役に立ってる。

>>175
ﾘﾐｶ等の改造で制限速度を遥かに超えた速度で爆走、事故を起こす
　　　↓
改造発覚、｢未必の故意｣の疑いがかかる。
　　　↓
免責事項の｢悪意による損害｣に該当すると判断されると、保険金は支払われない。

>>178
リミカ程度で支払われなかったケースは聞いた事が無いから大丈夫

>>172
とりあえずリアウィンカーのレンズ＊１とサイドミラー買ってくれば最低限乗れる状態にはなるよ。
免許はあるよね？自賠責に入るだけのお金はあるかい？
まぁ、一度実車見てもらってからでも遅くないかな…？
捨てアドで良いんでメルアドきぼんぬ。

肉定食？

>>180
福岡の某コテハンも欲しいっつうてたが
あの焼肉からなら欲しくねぇ言ってたよW

よほど嫌われてるんだなぁW

>>172
免許はもちろんあります。
でも、お金がなくバイクが買えない状態です。
お金は３万程度あります。
良くみたら福岡ですか・・遠いですね・・
こちらは奈良です。発送等はしてもらえますか？

>>１８２
？

>>183
最初に福岡って言っておいたのに…
実車確認できないのなら諦めてください

ＮＳ-1にＮＳＲ250のタンクが付くって本当ですか？
後つけるのにどのような加工がいるんでしょうか？

>>183
運送料だけで３００００こえるんじゃねーかな。あきらめれ。

>>185
本人の努力次第で何でもできる。
だけどね
＞後つけるのにどのような加工がいるんでしょうか？

こんな事を言ってるような奴ができるわけねぇだろ。
そんなにやりたきゃショップに金ガッポリ取られてやってもらえばいいんじゃない？
元々本気なら自分から調べるなりするもんだがな。

だからNS-1＝DQNって言われるのか。
俺はNS-1海苔だがDQNって言われるのは
たしかにその通りかもと思った。。。

>>187
いい事言った！

俺は通学にNS-1を使っているのだが、朝の通勤時間帯では80�`以上出していても
後続車に追い抜かれる事が有る。

やはりこれは　NS-1＝DQN＝ウザイ　という構図が成り立っているからなのだろうか。

>>190
80km/hで走るバイクをそれ以上のスピードで抜いて行く。
一般道で90km/hや100km/h出すというキティガイだ。
道路とは数から言えばそういうＤＱＮの車が圧倒的に多い場所。
NS-1とか原付とかバイクだ車だという問題じゃ無いって事だな。

俺は通学にアクロスを使っているのだが、朝の通勤時間帯では60�`以上出していても
ドキュソＮＳ-１に追い抜かれる事が有る。
やはりこれは　アクロス＝マイナー＝アウトオブ眼中　という構図が成り立っているからなのだろうか。

先日も抜かれたのだが、煙が酷く、取り合えず前走られると異様に煙たく辛かったので抜き返しますた。

で、 煽 っ て き や が り ま す た 。漏れは気にせずそのままのペースで走り、大学に到着。
なんと煽ってきてたＮＳ-１も大学構内に入ってきた・・・。喧嘩を売りにきたのか？っと思ったのだが、
空いている場所を見つけて止まった漏れの横を素通りして、もう少し先の所へ駐輪した。
乗り手の男はメットを脱いでこちらを気にしていた。
申し訳なさげな表情からは、｢熱くなってスマソ。許してクレ。｣という意思が感じ取れた。
一見おとなしそうに見える彼は、カナーリ気まずそうにしていた。
そんな彼にそこまでさせてしまうＮＳ-１。ある意味恐るべき存在だと思った。

買うんだったらカウル無しの方が良いかな？ネイキッドの方がカッコ良くない？

個人的にはヘンテコリンに見えたのでソッコーやめますぃた

>>192
ネタ
実はＮＳ−１にちぎられた情けない香具師。
可愛そうにせめてここでだけは吠えさせて
やるとするか

でも中古ってカウル無いの多くない？

>>意思が感じ取れた。

ただの思い込みってことで

>>196
それはカウルを修復して売ると高くなるからです。

>>196
それもDQNが多いからなんだろうな。。。
俺はNS-1海苔だがネイキッドにしたら余計小さく見えると思うし
一般から見るとNS-1＝ネイキッドって思ってる人が多いみたいだし。

>>195
じゃ、そういう事でイイや。証明しようも無いしな。
流れに乗って60km/h程で走ってた漏れはＮＳ-１にちぎられますた。って事で。
そのＮＳ-１の行為がﾄﾞｷｭｿである事は変わりないな(w

DQNなNS-1乗りもどうかと思うが、あんな偉そうなアクロス乗りもどうかと思うが。



しかしアクロス欲しい。。

あまり関係ないけど
オイル撒き散らかす2st乗りは他のバイク乗りが追い抜いても
文句言えないと思う。
かなりハイペースで走っててそれでも抜くなら別だろうけど。

公道で抜いただの抜かれただの気にして何か楽しい？
たまたま同じ道走ってて出くわしただけじゃん。
バイク乗って自意識過剰になるのはよくある話だけど、
抜かれたからって熱くなったらその時点でＤＱＮと
同じだよ。

アホな運転してるやつに出くわしたら「かわいそうな
勘違い野郎が来たなぁ」でよくない？

>>201
＞あんな偉そうなアクロス乗りもどうかと思うが。
あんな偉そうってどこがでつか？

>>203
なんか漏れに言ってるようだが、もう一度読み直す事を薦める。

っと連続で食いついてみる。

いいなあ、NS-1。
原付免許しかなかったころ、マジで乗りたかった。
でも、雪国在住なんで結局スパイクタイヤの履けるスクーターを買いました。

学校の駐輪場で、スクーターの群れの中にいるNS-1が羨ましく思えたものです。

シーズンだからNS-1増えてるな。
いつもの通勤路で３日連続で違う個体を見た。
てか某幹線道路で車と一緒に左車線を50〜60km/hで走ってたら
えらい勢いで２車線目から抜いていった
くたびれ果てた我がNS-1と違ってやっぱ速いわけで。

>>195
速さを争っていないのに「ちぎられた」なんて言葉使うなよ。恥ずかしい奴だな。
あと「可愛そう」じゃなくて「可哀想」ね

連れから5万で買ったのに乗ってるけどネイキッドはやめとけ。いたずらされまくり。
3年前にラジエターのリザーブタンクちぎられますた。そのまま乗ってるけどね。

60km/hで限界が来る原付一種スクーターは軽くぶっちぎり
250ccスクーターを持って来ないとリミカNS-1には勝てない

何でスクーターなのかな。

KSRにすら負けるくせに

勝てるとか、勝てないとか。
ドキュソ丸出し。

どさくさに紛れて糞メーカーカワサキのバイクと比べてるヤツがいるな
それにKSR-IIならともかくKSR-Iでは相手にならないぽ

まぁあれだ。最高速とか云々じゃなくて。

車体の軽さとか考えれば、安定性はNS-１。
加速はKSR2。

坂道とかでどっちが楽に登るかとかならKSR2

最高速はどっちともいえず。まぁじっさいにはKSR2.

いや、おれがNS-1で友人がKSR２で、２人とも中免持ってるんだが。
NS-1は５０ccのまま黄色ナンバーにして、それで互いのバイクを交換して乗り比べたよ。

やっぱり俺はNS-1のほうがいいと思ったけど、
それでも性能とか排気量に影響されたりする部分はKSR2のほうが上だね。

あ、上で書いてるのは、パワーバンドに入れてロケットスタートとか、
めっさ気合入れて競争とかじゃなくて、
互いにふつーに街中で流れに沿って走ったりしてる時ね。

どのバイクもそれなりにいいさ。
自分が好きな走り方に合ったバイクに乗ればいい。
ただなぁ。
NS-１ノリにはやっぱり原付厨が多いのも確かなんだよなぁ。

>>210のような馬鹿丸出しの奴がいるから
「NS-1乗りはDQN･原厨」と言われるんだね。

同じNS-1海苔として恥ずかしいです。。。

NS-1は速さよりもツーリングユースの車両で走りに徹しているならNSR50辺りの方が無難YO。
コーナーをヒザ擦り攻めるマシンじゃ無し珍、DQN、厨房扱いに成るのでは？
スクーターの限界は駆動方式がベルトだからやも得ないと思うYO。
本当にNS-1で速く乗り回したいならここに行きな！

http://safety-riding.hp.infoseek.co.jp/link.htm

http://members.jcom.home.ne.jp/musashino-1day/

実技だし腕に自信が有るなら試しに狸耳の泥棒風呂敷の奴に勝ってみな（笑）
ちなみに私はトータルで負けました（；＿；）
車体が異常に綺麗で常時整備済みみたいでスムーズな走りをやる奴だYO。

NS-1は速さよりもツーリングユースの車両で走りに徹しているならNSR50辺りの方が無難YO。
コーナーをヒザ擦り攻めるマシンじゃ無し珍、DQN、厨房扱いに成るのでは？
スクーターの限界は駆動方式がベルトだからやも得ないと思うYO。
本当にNS-1で速く乗り回したいならここに行きな！

http://safety-riding.hp.infoseek.co.jp/link.htm

http://members.jcom.home.ne.jp/musashino-1day/

実技だし腕に自信が有るなら試しに狸耳の泥棒風呂敷の奴に勝ってみな（笑）
ちなみに私はトータルで負けました（；＿；）
車体が異常に綺麗で常時整備済みみたいでスムーズな走りをやる奴だYO。

>>217＆>>218に何が起こったのか．．．

わ、わからねぇ。意味もわからねぇ。。

方言ってやつですかね？？

それにしても意味不明な文だ。

誰か交信を試みてくれ。もっと喋らせてみよう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 んじゃ。
　|文|⊂） 　 >>217-218 δΘγβ！。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>217
なるほど！そうだったのか！すごい！こいつは世の中が一変するぞ！

アルカリイオン水２Ｌ　：２本
無洗米ひとめぼれ２ｋｇ：一袋
ｶﾚｰｼﾁｭｰ用カット野菜　：２パック
ﾊｳｽｼﾞｬﾜｶﾚｰ９皿用　　：２パック
ｶﾗ揚げ用もも肉４００ｇ：２パック
練乳イチゴﾖｰｸﾞﾙﾄ　　：２個
クラッカー＆ナッツ　：一袋
ｶﾙﾋﾟｽｦｰﾀｰ５００ml　：一本
ｶﾞﾌﾞ飲みｺｰﾋｰ５００ml：一本
柏餅６個入りパック　：１パック
フランスパン他　　　：４個

これだけ搭載して「カレー作るぜ！」と上機嫌で走ってたら、前の車が
急ブレーキかけたので前輪一瞬ロックまでさせて難を逃れたおれは勝ち組
まあ、車間距離もっととってればビビらなくて済んだんだけどな

・・・・春だな
KSRの方が速い罠
まあ、OILとか色々漏れたりするけど（w

>>223
そんなに入った？
初期型青テラ乗ってたけどフランスﾊﾟﾝ4個も
というか1個も入るようなサイズじゃなかったと思ったが

NS-1きたよ〜。
ところでメットインの横にあるのはメットイン用のロックの鍵なの？
前オーナーが左っかわ激しくこけててそこがプラプラしてるけど…
あとリザーブとメインの切り替えはつまみを縦にするとリザーブ？

o(´･д･`)っ <-これかわいいね

>>224
パンは潰れるのがいやだったんでメトインの上にストラップ止めした。

>>225
>ところでメットインの横にあるのはメットイン用のロックの鍵なの？
そう。
>あとリザーブとメインの切り替えはつまみを縦にするとリザーブ？
上：ＯＮ
横：ＯＦＦ
下：リザーブ

>>227
サンスコ。
上とか下があるのか。雨であまりしっかりと確認してなかったから分からんなぁ。

メットインの鍵がプラプラしてる…。あそこのボックス前オーナーが転した
ときに壊れてるよ…。大きな損傷はないけど小さなことが各所に…。
しっかし逆シフトにはやられた！！

このスレタイトルが好きだ。
別にns-1は興味ないが、みてしまう・・・・。

>>225
いいな〜。
俺ももうすぐ納車だよ！o(´･д･`)っ

>>230
でもまだ走れないんだよねぇ。ウインカーもプラプラしてる。
あとヘッドライトがないから…。リアブレーキ踏んでもブレーキランプつかない
しさ〜。
まぁ、分かってて買ったんだけどね。

でもやっぱりうれしいね！早く納車日になるといいね！！

今日他人のｎｓ−１乗らせてもらったけど、
リップ酢チャンバー速ぇな・・・

1年ぶりくらいにロス万図を起こしたら，
チョッとぐずったあと，ちゃんとおきてくれたなり．
感動したなりよ！
やっぱ，ゲンチャにしとくニャもったいないぜ．

>>225　>>230
漏れも月曜に配送されてくる！
めっちゃ楽しみ！
�U型の中古だが。
説明書がないから色々教えて下さいね！みなさま！

http://vatican.rotten.com/motorcycle/

ほらよ！！

>>235
漏れは全然平気だけど、
みなさんグロ画像ですよー！
レベルの低いやつだけど。

>>231
うん！！まじで楽しみだ〜よ！
走れるようになったら教えてくださいね！！
>>234
俺も�U型だよ〜。
多分俺のトコも月曜ぐらいに来るのかな？？
とにかく楽しみ！！！

オレも欲しいなあーＮＳ−1。スクーターしか乗った事無いけど乗れますかね？

オイラは友人のVFR400を無免で1キロくらい乗って
マニュアルに惚れました♪
で、NS-1から入門です。

原付から免許取得だと最初はｴﾝｽﾄしてしょぼーんになるかも

焼(ryさんいますか？
NS-1がﾎｽｲのですが。。。
取りあえずメアド載せときますので連絡ください。

ＢＲＤチャンバーがゴキゲン。

やっぱ走り屋倶楽部だろ！ｗ

一番低音がイイ！チャンバーって何でつか？

>>244
４スト

このスレはなぜ機能するのだろう・・・

>>244
ファイヤーバード

>>244
越後屋チャンバー。

ttp://www.asahina-racing.co.jp/stars/evolution.html
誰か使ってる人いない？

>>246
今はZZ-R1100に乗ってる自分ですが、NS-1には未だに興味あるもん。

なんか不思議な魅力があるバイクだと思いますよ。

原付取ったばかりでNS-1に乗るのは無謀かな・・・
どうしてもレプリカに乗ってみたくて・・・

>>251
お店で買って引渡しの時、店の人がNS-1の状態を説明してくれるはず。
その時に基本的な使い方も教えてくれる。
それこそリザーブへの切り換え方法とかニュートラルへの入れ方まで。
おれの時は２０分くらい説明してくれた。
当然、このNS-1のクラッチがつながる位置が遠いか近いかのような話も
出るし「バイク乗るの初めてですか？」のような話も出る。
だから発進のやり方ぐらい聞いちゃえばいい。
もちろん、友人に教えてもらっても良いんだけどね。

筋の良くない人間でも初期段階には数時間で、数週間で結構な腕になる。

ＮＳ−１かぁ・・・車体でかいから一見５０に見えないのがいいね！！
オレはＮＳＲ５０乗ってるけど近所の高校生がＮＳ−１乗ってて
いつの間にかストレート前の信号で合うとお互いね・・・・やっちゃう
わけよ。けど、負けたことないぞ。空気抵抗のせいかな。
それとも体重やカスタム度の違いなのか・・・

>>241
いきなりメールでやり取りする気ないよ。
上にも書いたけど、最低限修理するだけのお金＋自賠責代＋免許はあるかい？
現車を確認できる距離に住んでる？

>>254
すいませんでした。
一応、お金と免許はあります。
こちらは、福岡市内に住んでますので、現車確認は出来ます。

>>255
んー、なるべく2ch内で話進めたかったんだけど、
やっぱり現車見てもらわないと話進まないね。

んじゃとりあえず物見てもらおうかしら。
メール送るよ。

都内をちらっと走っただけで、赤、紫黒、銀と３台もNS-1見たよ
全部後期だった
パワーバンド使ってないのとコーナーリングが怪しいのは初心者だからか？

>>251
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スクータしか乗ったことなくても5分も練習すればなんとかなるよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#その日のうちに往復200kmツーリングに行ったおり

>>251
まだスクタで余計なクセがついてないうちに乗ってしまう方が良いよ。
但し、練習出来る、車通りの少ない場所を探しておく事。自身を持てるまで
そういったところでしっかり練習しておくのが良し。
その日のうちに往復200kmツーに行くとか言うのは無謀でつ(w

漏れもパワーバンドいれないで走るときあるよ
街中だと五月蝿いからな

久しぶりにNS-1を出して周山へ行ったのだが、やっぱり大きなバイクばっかりだな〜
長い事乗ってると振動で手足がジ〜ンとしびれてましたわ。

>>251
NS-1はコーナリングの限界が低いので、初心者にこそおすすめ。
上手くなってくるとマシンがついてこなくなるので、
50Fじゃないとだんだん楽しめなくなってくる。

NS-1は60km/hからでも安心してブレーキかけられるし、クラッチや
アクセルを乱暴に扱ってもウイリーしないし乗りやすいよね

NS-1に乗る時はフルフェイスでつか？
半キャップでつか？

>>251
ns-1買ったときは一日二時間練習して一週間掛かってなんとかマトモに走れるようになったなぁ。
深夜に住宅街とかで練習するのがオススメ。クルマの通り少ないしね。
でもやっぱクラッチ操作が難しかったわ。独学で覚えたから時間掛かったしね。
数回コケたし。
ちなみに俺は始めてのバイクがNS-1だった訳で。

一週間でなんとか走れても普通に公道走るのは危ないね。いざという時、やっぱりテンパるよ。
急制動とか大変なんだこれが。接触しそうになった時、自転車しか乗ったことない俺はクラッチ握って止めようとしたｗ
NS-1は結構発進が他のバイクに比べて難しいね。
クラッチがシビアだから半クラをうまく使わないと「ガクン」ってなると思う。

まぁ頑張れ！俺は事故らなかったのが運がいい。ほんとに

いざという時というのは、例えば検問
警官数人の小規模な検問に遭遇したら結構焦るんだな
前方の方で赤い棒を振った人が路肩から二人あるいてくんだ。
俺はその時、焦って止まれなくて突破してしまった。。

いざという時の急制動の練習なんて出来ないからなぁ。
厄介。

交通量の多い一般道にデビューするときは、知り合いにバイクか原付で先導してもらうと楽だね。
NS-1にはじめて乗ったときよりもスクーターで一般道デビューするときのほうが怖かったし。

七年まえ初めて買った中古のＮＳ１。当時十七万でした。
今日中古車屋に同じ年式のＮＳ１の値段が十六万ってあった。
生産中止でプレミア付いてきたんですかね。いいバイクでした。
今乗ってる人、大事に乗ってあげてね

これだけ走ってるの見るんだから、再販すればヒット間違い無いのにな
50ccには２ｓｔじゃないとパワー足りない

>>深夜に住宅街とかで練習するのがオススメ。クルマの通り少ないしね。
付近住民からしてみればｶﾅｰﾘ迷惑なんですけど。
住宅街なら昼間でも充分練習できる環境がある筈。探すべし。

>>268
今日中古バイク屋いったら３０ﾏｿとかいうのがあった
程度はかなり良かったけど、ここまで上がるとは…

再販するならなんとか値段を下げてやってほしい。
高校生が新車で買うには高すぎるでしょう。
ついでにテールがもう少し上がってるデザインにすると
よい。乗ってた頃それが気にくわなかったから

>>264
フルフェイスに決まってんだろ
これ以上世の中にドキュンを増やすな

程度がいいのは販売終了時からずーっと３０万だね

販売終了の理由の一つに
これだけ原付の割りにパワーがあるから
って事があるらしいが
でも実際レプリカブームみたいなのが過ぎ去って売れなくなったというのが
要因ではないかね

ns-2なんて出たら絶対新車で買うだろうね。でも4stなんてやだよ

RZ50もいいけど、
やっぱフルカウルいいよな〜〜
\269,000くらいが妥当かな、RZ50も50にしてはかなり高いけど。
もちっと今風の角ばったデザインで少しだけサイズダウンすれば
ハッタリだともいわれないし。
高校生にももっとスクーター以外のって欲しいよね、
ギヤ車に出会うとバイク好きになる確率が違うもん。
そんな漏れはDSのってまつ。

NS-2！！いいな〜。。。

ついでに車名はＮＳ２じゃなくて、意表をついてＮＳーゼロ（零）
がいいなあ

ＮＳＲ５０に乗ってるけどＮＳ−１の方がでかくて好き

原付の割りにスピード出ちゃうのが問題なら、80ccにすればいいと思う？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 手っ取り早くCB125TエンジンなNS-4が出たら買う。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

NSR150SPを生産中止してCBR150R出したわけで、NS-1を止めるなら
ボアUPキット前提でCBR50R出せと
ドリームら等ｓｔでも最高速度は結構行くらしいけどね

Dream50をフルカウルでだしてほしひ・・・。
どっち買うか迷ったんだよなー。

ＮＳ−１だけに限らずミッション原付で３０キロで
走れってのは無理があったとおもわれ

>>284
そのとーり。
あれだけパワーのある原付は交通違反を助長するようなもの
８０CCで再販ｷﾎﾞﾝﾇ

>>281
つーかＣＢ−１じゃね？

SONIC RSのエンジンを積んだのがいいなぁ。

０３モデルの国産バイクは速度メーターが規制緩和で２６０キロまで
刻んであるモデルもでてきましたね。で、もちろん再販版は１００キロスケールのメーター
にするべき。リミッターカットだけで９０キロででたし

ﾘ美香だけじゃ90は出ない筈なんだがな〜

CB―1は400かと
つーか4stでいいから50のスポーツミッションほすぃ
ソレとかフザケタノバカリで最近萎え
いかにも馬鹿者と書いてわかものと読む奴向けの
バイクしか発売されなくなってきたなと
確かに売れるだろうが

えーでは８０ｃｃは１００キロスケールのメーター
５０は６０キロまでのメータで\269,000で来月再販という事でいいですね

二万円高でレプソルカラーを。

レプソルよりモビスターカラーきぼん！

>>289
NS-1スレかｾﾞﾛﾊﾝﾐｼｮｰﾝか忘れたけど、誰かがNS-1の減速比と１７インチの
タイヤ外径を決め打ちで回転数と速度の計算式を載せてた。
それ見ると無理無く９０km/h出るように思えたけど

個体差はあるだろうが漏れのは９０でたよ。
４００に併走してもらって計測したし間違いなくでてる

>>290
五万円高でライムグリーンを

90出る出ないの話は置いておいても80km/h超まではスンナリ出るから
街乗りにはかなり使える
伏せて伸びを待つというんじゃなくて2-3-4と引張るだけでいい

あ、3-4-5だった

>>295
ホンダがライムグリーン出したら
カワサキは切れるか嘲るかどっちの反応を示すだろう？

川崎はおかえしにＨＲＣカラーを９Ｒで販売します。

みんなアドバイスありがと。
NS-1から初めてだんだんステップアップして行こうと思うよ
ゆくゆくは大型レプリカ乗りを目指して・・・

なんかスゴークNS-1が欲しくなってきたぁ〜。

頑張って程度のいいの探してね。

中型取ろうと思いミッションの練習用に友人からNS-1借りてきますた。
で、この車、一般的な教習車と何か違う所ありますか？
もし練習する際注意する所があれば教えてください。

とりあえずは家の前の駐車場で8の字ぐるぐる回ってます。

>>303
見るからに違いだらけでしょ。書くのが面倒くさい。

重さが段違いなので、ＮＳ-1に普段乗ってたのだけども、取り回しやメインスタンド掛け
降ろしが苦手でよくコカしてたって奴も居る。
中でもメインスタンド(センタースタンド)の練習はＮＳ-1じゃ無理だから仕方ないが。
ただ乗れれば良いってわけじゃなく、取り回しも練習しておく事だね。

教習車は通常よりさらに高めアプハンになってるし、パワーもあるし、それに見合った重量で、
走り出しさえすれば思いのほかスイスイと乗りこなせる筈。
漏れはＮＳ-1より随分乗り易いと思った。

>>303
コース開放日に実際のコース１時間走っとくのは大きいよ
東京なら鮫洲と府中で、２０００円＋保険料２００円くらい。
個人的にはこれに尽きると思う。
で、NS-1はCB400やXJ400に比べると小さいからクランク等も本番より楽に
行けるんだけど、実際は少し難しい。
出だしは鬼トルクのくせにクランクとか通過が遅すぎるとアッサリ失速する。
進入が速くても原付と違ってフロントブレーキがやたら効くからフロントブ
レーキで調整するのは難しい。失速する。
足ついたら終了だから、もっと重くて大きいのをイメージしながらニーグリ
ップ命で体ごと起こしたり「ウリャッ」って感じで切り替えしたり出来ると
いいかも。
急制動は後輪ロックさせたら大減点だから、フロント：リア９：１くらいの
「イメージ」でやらなきゃいけない。これは練習場などで400の実車でやら
ないと難しいかも。

コース開放日の土曜日毎に通って、試験のシミュレーションしながら
NS-1で累計50〜60周はしたなあｼﾐｼﾞﾐ

>>３００さん
ゆくゆくは大型ね？
私は無免許で大型（当時は限定解除）を乗り回し今は４００までの
免許でNS-1を３台共二種で乗ってますがなにか？
通勤で１台、ツーリングに１台、近所の下駄に？
贅沢ですか私は！

NS-1ネイキッド。エンジンも普通に掛かる
後輪がイカレててグラグラ揺れる。話によるとバイク屋で直してもらうと６万は掛かるそうで
パーツ取りで２０００円って安いかな。

４０００円の間違い

>>255と会ってきますた(･∀･)ﾏｽﾀ!!

>>308
六万もかかるわけねーから買っとけ

本日、無事納車されました！
初めてのギア付でしたが、エンストもせず大丈夫そうです！
でも、ブレーキ！ってクラッチ握るので怖かったです。（爆）
ちなみに↓の一番下の車体番号なんですが、
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11gaamj8/pic/color.html
大体何年式なのかわかりますか？
�U型のネイキッドです。

>>310
結局どうだった？ちなみに折れは久留米人だよ〜。
>>312
折れのトコは明日届くよ〜。お互いがんばろう！！

>>312
1999か2000だと思われます

このサイト知らなかった
以前黒ホイールを磨くと下地が出て来て、それは１型を黒く塗ってる
だけじゃないかとの指摘を受けた。
それは無いと思ってたけど、157***〜だからここのフレームＮＯから
いくと最終型のすこし前だな。安心した。

え？？　NS-1って黒フレーム＆ホイールの方が速いの？
俺前期型なんだけど・・・
気にしたりしませんのでストレートに言ってやってください。。

>>315
後期はインテークチャンバーが付いてるから低速域で力強い程度かと

．．．でも前期と後期で社外CDIも違うらしいから後期の方がいいCDIが
出てるのかもね（根拠無し

>>312さん
AC12-16XXXXXは９８年式で生産終了してます。
９９年式は存在しません、元販売店です。

そっか、goobikeで９９年とか００年があるのは登録年か

回答どうもです！最終型ですか！ネイキッドで走行4000キロ 7ﾏｿでした！ヤフオク使える！

>>308
パーツ取りなら良いんじゃないでしょうか。

>>316
NSRでは前期電装のほうが好まれてるみたい。

そもそもインチャンってそんなに効果ありますかいな〜？
むしろ高回転で邪魔な気がするのは漏れだけ？

インチャンなんて所詮50なので効果は感じられないかと
あと後期の方が規制かかってる筈だけどな
だからNSRも前期が好まれてると思ったが
NSRだとフライホイールだかも変わってるし

チャンバー変えて下スッカスカにしてればインテークチャンバーの効果体感出来たyo

燃費上がりましたが、何か？

>>323は中免厨房ですか？
自分の実体験に基づかないうんちくは叩かれるだけだよ(ﾌﾟ

今日無事届いたよ〜！
やっぱ嬉しいな〜！！
ってかヘッドライト点かないよ〜！！
なんで？？？？？

>>326
ちなみにエンジンかけないと点灯しないよ

発進のとき回転数どれぐらいあげてる？
オレは7000回転。正直うるさい

>>327
エンジンかけてもダメですた・・・。
ちなみにニュートラルランプも点かないよ〜。。。
なんで〜〜〜？？？

http://vatican.rotten.com/motorcycle/
ここチェックしてみろ

>>330
六点とか貼るなっつーの。

グロです（多分）

>>328
タコメーター見てないけどウルサイのは気にしない事にしてる。
>>329
球切かな。LEDのスタンド警告などはOKなのだろうか。

だちのＮＳ５０Ｆなんだが八万キロオイル交換しなかったんだけど
全然大丈夫でした。ドレンボルトが舐めてて交換できなかたらしい。
それにしても八万とはビクーリ。さすが世界のホンダ。
さらに十七万キロ走行したＮＳー１に乗ってる人もいます。
全然元気だそうだ。

>>325
ﾊｧ？91にも97にも乗りましたが
体感出来る程変わりませんでしたがなにか？
ノーマルにﾘﾐｶのみでしか乗ってなかったから
下スカスカにしたら知らないが
で今って厨房で普2取れるんだ？

>>329
ヘッドライトとNﾗﾝﾌﾟが同時に切れるとは思えないけどな
バッテリーがついていないとﾗﾝﾌﾟ系点かないから
メットインの中の蓋外してバッテリーが繋がってるか見て
外のハーネスに繋がるコードが外れてるかちぇきしる

>>333
本当だったら雑誌なりなんなりにも出るかと
本当なら一体何回EGOHしてるんだろ

２万４千キロで結構きてるけどな。
とりあえず計画が延び延びになってるピストン、リング、シリンダー交換する。
ボアアップキットで目的を達するつもり。
NS-1のNSはやはりニッケルシリコンのNS？
って事はボーリングは出来ないんだよね？
ボアアップキットはNSコーティングされてなさげだから、そう言う意味でも
焼き付きその他の耐性が低い？

ナンバーGETしましたぁ！でもTENPランプがつきっぱなしなんですがセンサー交換ですかね？

折れもさっきナンバー貰ってきた！！
ってかなんでヘッドライト＆Nランプ点かね〜んだよ？？？

>>335
偶然目についてよそから飛んできました。
「ＮＳ」ですが、５０については只の便乗ネームですので、ＮＳシリンダーではありません。安心してボーリングして下さい。

あと、クランクケース容量などが変わらないままでのボアアップよりは、８０エンジン搭載が
かえって安上がりになるでしょう。
それでは、失礼しました。

>>334
厨房の意味わからないの？
半年以上ROMってから書き込んだ方がいいよ、初心者君（藁

あと、三行目と四行目なんだけど、日本語おかしいよ。
ま、こんな文章しか書けないようなDQNが乗ってるから
NS-1=DQNっていうイメージがあるんだろうなぁ・・・。

試したって言っても、ろくに整備できてない車両でしょ。
そんなんで偉そうなこと言われても・・・ねぇ(ﾌﾟ

自分は他とは違うんだぜみたいなその態度。おまえだ。

お前ら雑魚すぎ（ﾊｹﾞﾜﾗ
俺のＦＺ４００見ろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らの雑魚原付とはわけが違うぜ（ﾆｶﾞﾜﾗ

ＦＺ４００はちょっとイカツイ感じで今市
やっぱホンダ、ＣＢＲ４００ＲＲだな
漏れはNS-1のおかげで２ｓｔにハマって中型もNSRなわけだが

>>339
もう判ったからさ
NS-1乗ってる奴は気に食わないとすぐに
叩き出したり決め付けたりするようなDQNなのね
ﾈｲｷｯﾄﾞで140�`ﾃﾞﾀｰとか喜んだりする脳内だからしょうがないか

喪前様がﾚｻｰのメカニックかなんかだったら
漏れの整備如き整備したうちにははいらないのだろうけど

このｽﾚの住民とそのNS-1は完璧でFA?

電気系トラブルは配線図入手してテスターでチェック。
わからんかったら、バイク屋行くのが良いでしょう。

>>343
いや、あんたももういいよ
このスレが荒れてるの分かってる？
誰のせいで荒れてるとかは言わないけどさ

>>343
あんたわけわかんないよ。。。
早く寝なさいな、あしたも学校あるでしょ。。。

ここの連中で季節遅れの春厨処分しておいてくださいましね。
FZスレで迷惑こうむっております。

>>347
ん？誰の事を言ってるのかな？

サービスマニュアル片手にテスターで診てみましたが
どうもよく分からないので明日バイク屋逝ってみます。

>>338
サンクス
50はニッケルシリコンじゃ無いんだね。
80/125/150/NS250/NSR250と種類があるけど50だけだと寂しいね。
耐久性考えたら、80エンジンの方がいいのはわかるけど
本体への影響とモノが無いのが欠点かも。

（＾＾）

AC12あげ

中古のNS-1に乗って3日目です。
現状でMAX70キロですので、リミッタ-効いてるんですよね？
あとみなさんは巡航中、何回転くらいで走行しますか？
パワーバンドで走ってたら燃費悪いですよね！
でも、5000回転くらいだと、非力で失速します・・（泣）

>>353
6000〜9500回転くらいかな

本日初走行。
前オーナーが気合い入れて高速回転仕様にしてるから交差点で何回もエンスト…。
ただ8000回転過ぎるとアホみたいに加速する…。
ところで、みなさん発進するとき何回転で進むの？
半クラがうまくいかないから10000回転だと難しい…

>>355
１００００スタートは回し過ぎかと

坂道では一万までまわさないと発進できなかった（そのときはできた）
アホなぐらいスッカスカだから自分で蹴ってスタートしてるよ（ハァ…

NS-1乗ってた友達に乗せたら
「一速走らんが〜」と言われた。

>>313
それは多分バッテリーのハーネスみたいなのがはまってないでないの
漏れもそれでヘッドライト点かない＆TENPランプつきっぱになったから

>358
それなら痛い香具師が言ってたじゃん
確認してないの？>313

NS-1 に HRC RS125 のエンジンのっけた人います？

5000も回ってれば普通に車と一緒に発進出来るんだけど。
パワーバンドなんて使わないよ。

http://www2.leverage.jp/start/

>>358
一応、一通り確認してみたがちゃんとはまってるように見えﾏｽﾀ。
しかし、症状はヘッドライト点かない＆TENPランプつきっぱと同一です。
そんで昨日、何故か一回だけ点いたのだがエンジン止めて再始動したら点きませんﾃﾞｽﾀ。

漏れのNS-1は34300km’しかもオーバーホールしてるか怪しい）
と、かなりヘタってるから、下も上も無い。
スタートは7000〜8500rpmぐらいかな？

エンジンのかかりは悪いし。メチャメチャ白煙出すし。
チャンバー（？）のガスケット抜けてオイル吹いてるし。
直すのめんどくせー

>>353
２スト、しかも５０なら常にパワーバンドに入れて走らなきゃ
駄目だよ、燃費なんてあんまり変わんないと思うけど。
漏れのｎｓ−１はノーマルの時４２ｋｍ行ったし
（改造してから１９ｋｍ）

>>353
パワーバンドに入れないと逆に燃費悪くならないかな？
プラグもカブっちゃうだろうし。
漏れは大体7000〜8000回転ぐらいで巡航してるよ。

そういや、漏れのNS-1は前オーナーがエンジンをNSR50の物に換装してあるらしいのだが
CDIはNS-1の物が付いてる。
特に問題無く走ってはいるが、大丈夫なんだろうか・・

>>353

つーかキャブだしスロットル開度で殆どの燃費が決まるんじゃないのか。
パワーバンドにいれつつスロットル開の時間を減らした方が燃費的にはお得・・・・だと思う。
漏れのはなんと無改造で20km/lだぞ。乗り方が悪いのかもしれんが。

こんにちは！
ＣＤＩをＰＯＳＨのものに変えようと思うのですが、
説明書がありません。（泣）
ＣＤＩの場所と取り付けアドバイスお願いします。
初心者でｽﾏｿ

>>368
純正CDIはシートカウル内のタンクの下だ。
おりは純正を取るのが面倒だったので、タンク後端に両面テープでくっつけた。

シートカウルの外し方。
左右下部にある大きいビスを取って
タンクリッドを開けてその中のナット2個取って
ガバと広げながらカウルを抜く

おりもヒマだな…

スカートめくりで捕まるよりはマシ。

ポッシュのＣＤＩ付けると確かスタンドから来てる端子か何かが余るんだよね

>>313
オレも以前にウインカー点かない、TEMP点きっぱなしという症状が出た。
バイク屋に持っていったら、
発電機が死んでてバッテリーが切れかけになってたとのことで修理してもらいますた。

もしかしたらバッテリーが死んでるのかもね。

>>361
実はそう思っているのは当人だけで、後続車はおっそーなと思っている罠。
っていうか実際そうだと思う。2000CCくらいで、きちんと踏み込んでいれば
絶対車の方が早いし。一回手動変速の50のゼロ発進を見ててみなよ、悲しい
気分になるから・・・。

>>369
>>370
>>372
情報ありがとう!
頑張ります！(^○^)

>>374
誰も本気の車とどっちが速いかの話はしてないと思うけど。
>>374はちょっと話の流れを勘違いなさいましたな。

今日の新聞に二輪の排ガス規制のこと書いてた
２ストは真っ先に…

>>313
ショップで買ったんだよね？
クレーム出せば早いと思うけど

ns1をネイキッドにした時さ
後ろの四角いヤツが妙に気にならない？
ネイキッドに合わないと言うか何と言うか…

>>378
ショップで買ってたらその場で言ってるよ。。。

o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！

>>379
テールレンズかい？

オイラもTEMP点きっぱなしだぁ。
配線も導通OK。バッテリーもOK。
とりあえず、今日バイク屋にセンサー（サーモ）発注かけた。
2000円だと。交換で直るといいが・・・

>>379
オイルタンク？

テールレンズならおりもショボい感じがする…
アフターで2灯のレンズないかなぁ。

>>379
そもそもNS-1のネイキッド自体が(r
>>385
社外であるよ。ほしけりゃ買いなさい。

>>386
へー、あるんだ。よろしければメーカー名なんぞ教えてください。

98年式の走行13300�`赤のﾌﾙｶｳﾙで外装はきれい。
これで15ﾏｿってどうですかね？

普通じゃないの?

NS-1を楽しく乗る為に付けた方がｲｲパーツってありますか？

ダメじゃないタイヤと普通のチェーン。

http://www2.leverage.jp/start/

エンジンかからん罠

なぜだっ相棒！安全運転で付き合ってきたのにっ！！

















死のう

ガス欠。

>>393
夜、民家もまばらな場所でエンジンかからないという極限状況だってある。
まずは落ちついてプラグ外して状態を報告しる。

ついにNS-1ゲト！やったーーーーー！！！

>>388
漏れは98年4000キロ　ノーマルパーツ付で送料込み8ﾏｿですた。
ビンビンです。
http://img35.ac.yahoo.co.jp/users/8/3/6/6/bikeoff5-img600x450-1048679857ns1.4113.migi.jpg

NS-1からRZ50に乗り換えたよ、
もちろん新車。いやーRZ50はいいよ、
軽い車体に最新２ストエンジンだから速いわけない。
まだパワーバンドに入れてないけどゼロ加速はNS-1と
比べものにならないね！ハッタリは効かないけど
やっぱり原付はこのくらいのサイズであるべきだね！
え？NS-1？友達にあげちゃったYO!!漏れにはRZがいるからね！




NS-1に乗りたい・・・・・

>>397
ｲｲﾅｰ。なんか今NS-1値上がりしてるんだよね。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうそう、値上がりしてるんだよね〜
買おうと思ってバイクやで聞いたら、どこの店でもボロでも１５万は越えるって言われた・・・

>>398
×速いわけない
○速くないわけない
氏脳・・・

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>393
プラグ乾かせ

>>397
それってヤフオクのだろ？？
折れも暫くオッチしてたよ〜！！
ってか>>397のNS-1って自動再出品４回ぐらい
してたような・・・。
折れはそれと同じようなヤツ(ﾓﾁﾛﾝ最終型)を
57000円で落札したが。
ヤフオクなら８万出せば>>397のNS-1とかなら
即決で落札できるよ〜

値段が倍ほど違うのはなじぇ？

山崎くんは楽しいでつか？

いかん、納車が待ち遠しくて眠れん！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

カウルがまともで程度の良いのはヤフオクで１５万くらい、
店で買うと２０万以上というところですね。
強制ネイキッド（カウル無し）だとヤフオクで数万円。

ついつい布団からごそごそ出てパンフを眺めてしまった。
あぁ待ち遠しい…

回して走るのは本当に楽しい
アイドリングの音はしょぼいけど、高回転時の音はｶﾅｰﾘいい。

今年は春の交通安全週間の始まりが遅いみたい
気をつけよう

事情で工具が手元になくてプラグ取れない罠
押しがけでたまにかかるが‥


それはそうと本日夕方
靖国通り付近で2段階右折しなくて罰金3kくらいますた(´･ω･`)

みなさんも気を付けてくださーい

銀POSHがイカレテ時速40kmでリミッターがかかる・・・。

>>414
それはリミッターというか．．．

今日も眠れん！俺ってこんなに気が小さいﾔｼだったんだな(´･д･`)
一日万秋だモルァ！

>>416
楽しみな気持ち痛いほどわかるぞ！！！

>>1-417
うんこ

初心者質問スマソ。NS-1のバッテリーはエンジン停止時何ボルト出てればOKですか？

明日は晴れだage

>>419
　AC100V

>>421
サービスマニュアルによると、バッテリから＋−ともケーブルを外した
状態で測定するらしい
で、
完全充電：１３．０−１３．２Ｖ
充電不足：１２．３Ｖ以下
で、充電不足の場合は１２．８Ｖ以上になるまで充電するらしい

停まりますた・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050923466/l50

NS-1乗りの評判を更に落としてくれてありがとう。
明日からは「NS-1乗りはビクスクに勝てると思ってる厨房もいる」と
バイク乗りから思われそうです。

はぁ〜、春だね
4月生まれで原付取れてNS-1納車されたからって
はしゃぎ過ぎるのも程ほどにね

自称ｵｻﾚ系やﾌｧッｷﾝﾊﾞｲｶｰが運転してる莫迦ｽｸになら
乙仕様にしてれば勝てるかもね

ゼロ発進なら天地がひっくり返っても絶対無理だし、NS-1の一番おいしい
速度域でも向こうが本気なら無理だろう。
街中で車もビクスクも70km/hぐらいしか出してない場面で空気読まず
シャカリキに80〜90km/hで行けば買ったような錯覚をするかもな。

>>422
情報ありがとうございます。
早速テスターで測ってみます。_(._.)_

>>425
今週末納車の21歳ですが何か？
いいじゃねーかよぅ、大人しくしてるからよぅ、
天気のいい日曜とかにいじったりすんのが楽しみなんだよぅ

おり、今年30でNS-1乗ってまつ。
ｵｻｰﾝでNS-1糊いないのかな？

ノーマル＋リミッターカットでも125スクーター並だと思う。
いじれば250ccのスクーターに勝てなくも無いんじゃない？
80エンジンや72ccじゃなくても、63cc+チャンバ−+ビッグキャブ+高圧縮ヘッドで
ちゃんとセッティングが出れば体感的にノーマルの２倍程度速いぞ
ビクスクとの勝ち負けの為に改造するようなヤツはさすがにいないと思うけど、
低速トルクが細いので峠の登りが辛い→ボアアップ、ボアアップしたら吸気から
排気までそれに合わせて変更したいというのは人情だし。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

いいかげん２２にもなってエヌワンだと恥ずかしいよ・・・
なんかいかにも”工房バイク”って感じがして・・・
しかも零チャン＆サイドカウルもげてる（痛
早くうっぱらって炎剣乗りたひ

まあリップスとか17PSや19PS実測で出るらしいから、22PSで159kgな
マジェその他じゃ92kgのNS-1にぶっちぎられるわな
変速機の仕組も違うし



計算上

ゼロ加速はねー、ＮＳ−１は秘技一万回転発進をすれば
ビクスクなんかはよゆーのよっちゃんでぶっちぎりだね
でもクラッチがつるつるになってしまうという諸刃の剣、素人には（以下略
でもノーマルリ解のみだと９０キロで打ち止めなんでそこからじわじわと抜かれてくけどね
ビクスクも出てもせいぜい１２０でそこからの加速は青息吐息なもんで
ちょいといじったＮＳ−１の方が速いわな
Ｔ−ＭＡＸやらシルバーウィングには勝てないけどね
でもマジェやらの２５０だと負けもしないわな

「NS-1はビクスクに勝てる」




と、言う結論がでますた

ビチスク相手なら原付スクータ少し弄っても勝てる
弄らんでも勝てるか？
ビチスクに勝ってもｼｮｳｶﾞﾅｲ

ビクスクだめじゃん！

漏れは２９歳でつ。

>>438
同い年ﾊｹｰﾝ!!

ところでみんな、社外カウルとか使ってる？
ティーンズとABCがよさげだけど、使っている人がいたら感想教えて欲しいな

昔、仕事で和光にいた時に乗ってたﾔｼは

N8改93cc+PWK28+Jha+MRD大径ローター+FRP外装+
MH80足回り+MH80燃料タンク+黄ナンバー仕様で
グース350に余裕でついていけましたが・・・

つーか、そこまでやるなら素直に（ｒｙ

うわぁ、、、本気でデカスクに勝てるとか言っちゃってる奴いるんだね。

お、俺も２９です。
ちょっぴりはずかしいんだけど、ﾒｯﾄｲﾝが便利なもんでつい・・・
さすがに50のままだと必死スタートが恥ずかしいんで93�tにしたり。

８０ｃｃエンジン換装にボアアップ？

お、２９の人もいっぱいいるんだ。
ならおりはまだ２１だし、学生だしまだまだ大丈夫かな。
だってNS-1が好きなのだもそ

今日、POSHの銀CDI付けたんだけど、なぜか6000回転で頭打ちするのだが。
これっておれのNS-1がおかしいのかな？？
ちなみに銀POSHは新品で買いますた。

>>446
CDIには�T型�U型の違いがあったと思う。
おりはヤフオクでその辺確認して買った。

>>447
ちゃんと�U型用（7800円）を買ったYO！！

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ

プラグは

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ

嗚呼、？が抜けた・・・

>>446
ノーマルCDIではフケに問題がなかったんだよね？
だとすると…教えて詳しい人。

プラグは新品に変えたばかりでつ。
ちなみにその状態でバイク屋に持っていったら
エンジンが焼きつき起こしているかも知れない、とか
言われた。
そうなんでつか？

>>442
２５０スクーターノーマルと
フル改造ミッションミニじゃあどのステージにおいても後者の勝ちでっせ
つかフル改造なんて程度じゃないちょっとしたチューンでも勝てる
極端な急坂とかならスクーターの方が早いかな？
ちなみに中免も普通免ももってるし、今度大型もとるバイク歴五年の者からの意見です。

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ
>>452
他に改造はしてないの？

特に弄ってないと思うが。。。
ノーマルCDIの時はバリバリ回ってますた！

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 □　←デイトナCDI
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

>>455
ジェットが割れてるとか
知り合いが同じ2銀でCDI変えたらメインが割れたらしく
交換したら直ったみたい

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――――――――――――――┬'
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　　　＿＿＿＿＿.＿＿＿＿＿ 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　|.　 >>446 　.| 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　|. ∧＿∧　　| 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　| (　´∀｀) つ ミ; |
　 　 　|　 　 　 　 　|./ ⊃　 ﾉ　　| 　 |
　　　　￣￣￣￣￣'￣￣￣￣￣ 　 |　　
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
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　　　　＿＿＿＿＿.＿＿＿＿＿ 　 |　 　 　 　|　|　|
　 　 　|　 　 　 　 　|.　　漏れ 　.| 　 |　 　 　 銀POSH
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　 　 　|　 　 　 　 　|.(　・∀・) 　 | 　 |　　┃,',',',',',',',',',','┃
　 　 　|　 　 　 　 　|./ ⊃━⊃━━━━┫,',',',',',',',',',','┃
　　　　￣￣￣￣￣'￣￣￣￣￣ 　 |　　┃,',',',',',',',',',','┃
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|　　┗━━━━┛
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￣￣￣丶ヽ〃￣￣￣￣￣￣￣￣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――――――――――――――┬'
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　　　　＿＿＿＿＿.＿＿＿＿＿ 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　|.　 >>446 　.| 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　|. ∧＿∧　　| 　 |
　 　 　|　 　 　 　 　| (　´∀｀) つ ミ; |
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　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|　 　 　 　|　|　|
　　　　＿＿＿＿＿.＿＿＿＿＿ 　 |　 　 　 　|　|　|　　　　ひょい
　 　 　|　 　 　 　 　|.　　　　　 　.| 　 |　 　 　 銀POSH
　 　 　|　 　 　 　 　|. ∧＿∧　　| 　 |　　　　∩(・∀・)ｹﾞｯﾂ←おり　　　　　　　
　 　 　|　 　 　 　 　|.(　；ﾟДﾟ) 　 | 　 |　　┃,',',',',',',',',',','┃
　 　 　|　 　 　 　 　|./ ⊃━⊃━━━━┫,',',',',',',',',',','┃
　　　　￣￣￣￣￣'￣￣￣￣￣ 　 |　　┃,',',',',',',',',',','┃
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|　　┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣丶ヽ〃￣￣￣￣￣￣￣￣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)
　　　　　ヾ∪　つ
　　≡　○＝＝○　　　　　　　旦~~
>>455
一度CDIを元に戻す。
それで直ったら(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
するしかない・・・
後はキャブやらｴｱｸﾘやらチェック汁。
一応プラグもね。

　　　　　＼＼＼
　　 　(⌒＼　　∧__∧
　　　　＼ ヽヽ（　・∀・）
　　　　　(mJ □　 　 ⌒＼
　　　　　　ﾉ　∩漏れ/ ／
　　　　　 （　 | .|∧＿∧
　　／＼丿　|　（　　　 ）←>>1Z ◆lGznC4.V6g
　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ

ちうかさ、一度ノーマルCDIに戻してみれば話は早いんでないの？

>>461

　|　 |　ｼﾞｰ
　|＿|∧∧
　|文|・д・）
　|￣|__ﾉ
￣￣￣￣￣
覚えてろYO！

ノーマルに戻したらちゃんと回るよ〜！

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)
　　　　　/　　｜
　　　　ヾＯＵＵつ

まいったな・・・・・CDIがｼｮﾎﾞｰﾝ率が高そう・・・・
心配なら色々やってみるのをｦｽｽﾒする

>453
そういう話じゃないと思う。
ジャンルも違えば目的も違うバイクをどっちが速いだ、勝てるだって
話をしてる事そのものがオカシイよって思うんだけどね。

こういう話題が出る度に「さすが厨ばかりのNS-1だなﾌﾟ」って感じで見られてるんだよなぁ(´･ω･｀)

>>465
でも実は銀POSH二個目なんだ・・・。
初めにタダで貰って、付けたけど6000回転以上回らんかったから
次に新品買ったら同じ症状だったんだ・・・。

>>446
もうこれは販売店に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!しかないか？
近所なら動作確認できるんだけどね。

何このスレ
あふぉばっかやん
NS-1ってゴキブリホイホイみたいなもんなんかな

あふぉなのは折れだけだと思うが・・・(´Д｀)

いやね、ボアアップとチャンバーでもｶﾅｰﾘ速いなとは思ってたんだよね。
だから、ポート加工してるヘッドやビックキャブや圧縮比まで換えたら
250ccのビクスク（そもそも250cc程度の物もビクスクって言うのか？）
には勝てるだろうな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 社外CDIが寿命短いちうても。
　|文|⊂） 　 そうポンポン死ぬのは変だねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まぁTZRやNSR,TZMには負けるけどね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 NS-1は原付ツアラーであ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ゴールデンウイークはNS-1でツーリングしまくります

>>472
キタコのCDIを８年以上使ってるけど大丈夫だなぁ。
あんまり乗らないのでまだ２万キロも超えてませんが。
>>473
もう少しシートとハンドルが高いと楽で良いんだけど。
荷物を後ろに載せると燃料補給が面倒くさいってのも。

ついにNS-1ゲトー！！
もう嬉しくて嬉しくて嬉しくて！
もう速くて速くて速くて！
もうエンストエンストエンスト

とにかく楽しい！
ところでスタートってどんな感じでしたらいいの？
回転あげてから半クラ？それとも同時にやんのかな。
いまいたまだよくつかめん。
まぁそのうちいい具合のが見つかるか！(･∀･)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりは1万rpmで半クラ当てながらガーっと発進してた。
　|文|⊂） 　 チェーンが速攻で伸びたのはヒミチュ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いつもは大体5000くらいで発進してるなぁ、俺…

>>478
あ、業やんもNS-1乗りだったの？？

>>471
ポート加工してるヘッド………

((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　オソルベシNS-1

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)
　　　　　/　　｜
　　　　ヾＯＵＵつ

そういや間違ってヘッドを
ポート加工した香具師が
いたなぁ・・・冷却水の
通りが良くなるのかなｗ

バッテリーを新品にしたらTEMPつきっぱ直りますタ！
１週間前に中古で購入した時からキーONで何も点かなかったので
仕様かとおもってましたが、
エンジンかけなくてもニュートラルとスタンドランプは
点くんですね！
あと、POSHのCDIも付けました！
純正品外すのめんどかったんで、
ガソリンタンク最後尾にタイラップ留めしましたが
大丈夫ですよね！？

>>483
おりもCDIはタンク後端につけてるYO!
使っているのは3Mのデュアルロックファスナーだけど。
タイラップじゃ振動でガタつかないか？

>>484
剥き出しだとガタついたんで、
ビニールテープ巻いて振動をおさえますた！
プァァァァーーーン！って　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

目標を持った単車の楽しみ方ってのもいいものだ。

60キロで作動するリミッターを解除・・・＋20km/h
燃料はハイオク。プラグは９番�Xタイプ。オイルは５−５０……まだまだ。
マフラーを交換。エアクリーナーを外しファンネル仕様に。
メインジェット１５番上げ。ニードル・パイロットセット変更・・・＋10km/h

気分は高校生。持て余すパワーより使い切る嬉しさを！
90km/hが200km/hにも感じられるこの瞬間!!

ポート・バルブ研磨、ヘッド面研、ピストン軽量化、カムのハイリフト化……
30余年前のスピリッツに、“中年”という名の“高校生”はどこまで迫れるか!?

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ

NS-1等、2stにはﾊﾞﾙﾌﾞもカムも無い罠。

でもその台詞は好きだ。

>486
ｶｺｲｲ・・ほれぼれしますた。

YSR50に乗っていたのですが、最近エンジンが焼きついた。
もう古いものだしTZR50Rに買い替えでつ・・。
あ、NS-1の敵でつか？ｗ

　　　　　ヾ　∧∧
　　　　⊂⌒つ,,・д)つ

でもスレ違いかもしれない・・・・
ｷﾘﾝだし・・・・

！

>>486
誤爆？

業物タン、ＮＳ−１海苔だったんだ
初耳です。

Γじゃなかったっけ？

今日、ついにNS-1乗りの仲間入りしますた・・・
エンストしまくりだったのは内緒（ｗ

>>494
お！同士発見！俺も昨日納車で今日学校の行き帰り乗ってきますた！
エンストしまくるよなｗ俺はさらにエンジンかからんくって校内で押しがけしてますた。恥ずかしい〜

正直、今何速で走ってるかわからなくなりませんか？
停止距離の短い時とかｴﾝﾌﾞﾚﾑｽﾞｲ・・・

れっどばろんでかったＮ１かぶりやすい・・・・
漏れ１ヶ月に１回はプラグ交換してる

　((＼　 /))
((＼ ヽ ∧∧ ))　
　((＼ ( ・д・)　＜>>497
　　 〜/つ/つ　　
　　 ´u u

全開走行をしてみては？

ほう。してみよ

　((＼　 /))
((＼ ヽ ∧∧ ))　
　((＼ ( ・д・)　＜500ｹﾞｯﾂ
　　 〜/σ/σ　　
　　 ´u u

>>497、498
プラグがかぶるってのはどういう症状なのですか？

>>495
慣れれば大丈夫なんだけどね・・・
コツを掴むまで、時間がかかった・・・

ぼくのかぶるっちゅうのはエンジンがかかりにくくなって
もう絶対かからなくになったときにプラグはずしてみると
真っ黒になってるというだけの話しです

>>496
馴れたら気にならなくなります。
停止距離が短いのなら通常のブレーキだけかければ良いんじゃないの？
エンジンブレーキはわざわざシフトダウンしなくても良いです。
止まる寸前にまとめてシフトダウンすれば次の発進時にも困らないでしょう。

関係ないけど>497は高校生

高校生でN1か。
本来そうあるべきなのかもしれんが羨ましー

漏れ、3年くらい同じプラグ使ってるけど一度もカブった事なんて無いなぁ
とくにかっとばしてるわけでも無いし。
まあ、プラチナ？だか何だかの高効率ﾌﾟﾗｸﾞだからかもしれんが。
キャブが濃いめのｾｯﾃｨﾝｸﾞなんじゃないかな？

N1にはキャブはついてないよ(･∀･)

確かに関係ないが高校生です
中古情報誌見てわかったんだが
レッドバロン異常に高すぎる
でもバイクの面倒見てくれてる俺のもと中学校の担任が
買うならレッドバロンがいいといってたからそそのかされてかいました
97年制のＮＳ−１

それとぼくちゅうそつです
もし高校生なら到底ＮＳ-1なんて変えやしねぇ

初心者はレッドバロンとかが良いよまあコンビニみたいなバイク屋だからねー
かぶりやすいってのはたぶんエアクリがつまってるんじゃないかな？
エアクリーナーエレメントをきれいにすると良いよ

はい。わざわざありがとうございます

押しがけでしか、かからなくなってしまったんですが、これがいわゆるかぶったとゆうやつなんですか？

>>513
押しがけでかかるなら、カブッテナインジャ…

バッテリーが上がったんだろ

というわけでTEMPサーモ発注が無駄になったのだが誰かいらね？

あ〜難しい・・・発進は出来るけどまだスムーズに停車が出来ない・・・
ホントに８０００回転辺りからぐっとパワーが出ますね

出る出る。でも低速が貧弱すぎる。後ろの車とかに迷惑かけてしまった。

先日、ヤフオクでNS-1を買ったのだが、
チョット調子が悪かったので知り合いのバイク屋に預けてたら
なんとエンジンが焼きついてると言われた。
折れは質問で「エンジンは焼きついていませんよね？」って
はっきり聞いて、はっきり相手は「焼きついていません」って
言ってたのだが。この場合折れはどうすればいいのでつか？
ちなみに修理代は４〜５万掛かるって言われた・・・。

ID晒してしまあえ！

せめて修理代の半分でも払ってもらいたいのだが。。
ムリかな？？

民事訴訟しる

>>519
走るって事は焼きつきじゃなくて抱きつきとか言ったりするね、人によって違うけど
俺はピストンに傷がついて、不調になったくらいを抱きつき
走らなかったり、キックが降りない、ピストンに穴が開いたりしてるのを焼きつきって一応分類してる、個人的に
修理は自分でやれば一万円くらいですむよ、シリンダーが完全に逝ってたらもっとかかるけどね
シリンダーまで交換って言われた？ボーリングしてボアアップしちゃえば？

>>519
間違いなく払わせれる。
相手がエンジン焼きついているのをもし知らなかったとしても
法律的には瑕疵担保責任というのがあって、その分の代金減額請求なり
もしくは契約自体の解除をすることができる。
相手がもし故意で焼きついたエンジンのまま渡したというのなら
もちろん詐欺による取り消しなりが当然請求できるわけだから安心しる！
まずは取引相手にせまってみるべし。だめだったら裁判って方向で。

>>519
気の毒に。
けど、焼きついてるって、ピストン抱き着いてコンロッド折れるとかなら
誰でもわかるだろうけど、どうなんだろうねえ。
以前誰かの書き込みで、アイドリングが異常に高くなったりする事で予兆は
あるらしいけど。
漏れのも回転は渋いわ80km/h出るのにやたら時間かかるようになったわで
心配だ。

>>523
そうなんでつか・・・。
一応他にも不具合が結構あって不安が多いので
バイク屋に依頼しようかと思ってます。
ちなみに最終型を８万で落札しました。（カウルあり）
これに修理費５万かけて完璧に治るのってどう思いまつか？

>>524
了解です！！まずは相手に電話してみます！
>>525
ありがとう。折れの場合は6000回転以上回らないでつ。

なんか>524ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

第570条　売買の目的物に隠れた瑕疵があったときは第566条の規定を準用する

「隠れた」とは、買主が取引上一般に要求される程度の注意をなしても発見できないような瑕疵を言う。
「焼き付いたエンジン」という欠陥にコレを適用するのは難しいだろうね。
裁判しても泥沼状態になるのが関の山。

>>529
しかし519が利用したネットオークションという取引の形態や
519がバイクについてあまりよく知らないこと、
さらには一般的に考えても取引以前には気づくことは困難であるし
「折れは質問で「エンジンは焼きついていませんよね？」って
はっきり聞いて、はっきり相手は「焼きついていません」って
言ってたのだが。」と519が言ってるのを鑑みると善意無過失は成立するんじゃない？
もし無理だとしても519が善意であることは明らかだし566条なりに当てはめれば大丈夫かと。
でも確かに動産で、しかも5万の損害で裁判というのは大袈裟すぎたか。
519にとったら5万ってのは大金なのも痛いほどわかるが。


かんなりすれ違い臭いが見逃してくれsage

>>528
お、漏れｶｺｲｲなんて言われﾃﾝσ('A`)σｼﾞｬﾝ
ｻﾝｸｽｺ

最近暖かくてNS-1乗るの楽しいなぁ。
もう少しすると今度は水温が…

>>519
相手がバイク屋ならともかく、個人だとある程度はしょうがない気がする。
エンジンがかかるんであれば、焼き付きではないし…
売った方の立場になって考えてみれば、今エンジンが稼動する現状での売却であって、
それが新車とまったく同じコンディションっていう事が有り得ないのは当然だし。

バイク屋だと、ある程度マトモor機関整備済みのNS-1が10万円台後半〜ってぇのを考えると
実働最終型８マソならなぁ…

買ってしばらく乗ってたたんだろ
誰が焼きつかせたかもわからん

>>532
一応相手は業者でした。
しかし、考えてみればピストン・シリンダー新品の最終型が
全部整備済み13万で手に入ったと思えば悪くは無いかと思ってきました。

>>534
確かにそう考えたら悪くはないな。

しかしつくづく日本人はことなかれ主義だな。
530の言うように法律をちょっとでも知ってたらだいぶ違うのに。
被害者意識が薄いというか相手を思いやりすぎるというか。
それでDQNどもが飄々と利益を手にしているのがむかつく

この前１９万で１型のネイキッドを買った俺はいったい・・・（涙

そういや俺もＹ！オークションで買ったけど、最悪だった。
「素人整備です」って書いてあるぐらいだったのに、実際は明らかに事故車だった。
フレームがゆがんでたり、ディスクブレーキ曲がってたり、フロントフォークがオイル漏れしてたり、
メーター明らかに付け替えられてたり、スイングアームが内側に反ってたり、カウルを無理やり止めてたり、
フレームが銀の上に黒い塗装をしてたり。その頃は詳しくなかったんで３万円で和解したんですけどね。

オークションはやめといた方がいい。せめて、ちゃんと店舗を持ってる出品者にした方がいいね

>>573
自業自得

オークション後にそんなにクレームつけて来るやついるんだ。
売るのは怖いな。
始めから店で買えばいいのに。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>537は現物見ないで買ったのか？
なのに、そんなにクレームつけるなんて

CDI付けてSPEEDにビビリはいってます 最高何回転まで使っていいんですか？ほぼノーマルでつ。

>>542
どのギアでも12000ぐらいかな
ノーマルなら純正のオイルでも焼きついたりしないよ
シフトミスやギア抜けとかしたら14000以上回るけど、数回やっちゃった程度
では大丈夫だった。

>>543 ありがとう！

オイラもヤフオクだが、当たりだった。
走行距離（5000ｋ）も純正タイヤの減り、パットの減り、
エンジンのやれ具合などで、ほぼ一致したし、
何も問題無かった。相手は評価1000以上の業者だったが。
Ｎ1楽しいね！(^○^)

>>538
自業自得の意味が分かってないようで。
アホでしょ

俺のＩＤ見てくれや

すげえ！神降臨！！

250cc乗りたい…

>>546
得意げに揚げ足取りありがとうね。
一生懸命辞書を引いている姿が目に浮かぶよ。
ま、こういう奴に限って｢卑下｣とか｢確信犯｣を
間違った使い方で得意げに言ってるんだろうな。

>>550
そりゃお前だろ。
で、辞書引いたの？

今日、会社の後輩のNSR250に乗らせてもらった。
o(´･д･`)っNS-1ってやっぱ50ccなんだなぁ・・・
と思った。

お！IDおっぱい。

>>551
いいから下げろや。
くだんねーことで糞スレ上げてんじゃねーよ、ボケ。

>>554
かっこ(・∀・)ｲｲ!!

>554
エロすぎる・・・

>>552
余談ながら、もし後輩が他人が運転しても保険がおりるオプションを
付けてない場合はなるべく乗らないほうがいいと思う。

おれはNSR250とNS-1両方持ってるよ。
とにかくNS-1が中心。手放すのは考えられない。
NS-1＋「高速に乗れる速くて余裕がある何らかのバイク」だな。
後者は置き換えが効く。
中型のバイクの保険にファミバイ特約でNS-1分を付けられるらしいし。
（現在は知らなかったので別口で入ってる）

ｱﾌｫｵｸで業者から買うのは素人にはお勧め出来ないもｒ（ｒｙ
確かにいい所はいいから車確認できて判断出来る奴ならいい買い物出来る
漏れもおさーん待ち乗りノーマル走行4000で10万で買えたし

ところで60k以上のメーターシールの
入手方法を教えていただきたいのですが。
おながいしまつ。

パーツショップ行って買う

エンジン全体がやれて来てるから、いずれヤフオクでエンジンのみか、
事故でエンジンのみ比較的無事みたいな物を買わねばならんだろう。

欠品って出てるの？
そろそろ出そうだが・・・
外装とかで出ないって言われた人いねえ？

みのもんたにそうだんしる！！

ゴールデンウイーク最高。
某フェリー埠頭で最高速チャレンジしました。
もう老体なので以前のように90km/hまで力強くフケ上がる事は無く、
時間をかけて85km/hがせいぜいでした。

エアクリフィルターの洗浄をしようと思いますが、洗って
汚れた灯油はどうすればいいのでしょう？
オイルだと固めるテンプル系を使えばいいみたいですが。
揮発するからって野原に撒いちゃまずいですよね？

ttp://img25.ac.yahoo.co.jp/users/6/1/6/2/fusion60-img425x431-1023349825lead.jpg
1型と2型のリアパットって形状ちがいますか？
これはどっち？

>>566
リアのパッドは�Tも�Uも共通じゃなかったかな？
フロントは違うんだよね。

>>565
ガススタに持ってけば処理してくれるかも？
店によって違うと思うので、断られてもいくつかに聞いてみて。

>>565
新聞紙に吸わせて燃えるゴミにだすか
ガソリン入れにいったついでに持っていって処理を頼む

>>566
アホオクの格安パッド？
やめないか？（w
ちなみにリアは共通だよ

>>567
93かライトが常時点等になったモデルから
キャリパ変更されてたよ

>>565
燃やせば（・∀・）ｲｲ!!

今って野焼きやると捕まるんじゃなかったか？
>>565
ホームセンターに行けばオイル吸収剤なんてのも売ってるから
めんどくさいならそれを使うがよろし。
野原に捨てるなんてDQN行為はしないように。

野原に捨てたらそこに住むカエルたんやバッタたんが苦しむかもしれないしな。

みなさん申し訳ありません。
閉まってるガススタンドのピットって言うんですか？そこに捨ててきました。
もうしません。
フィルターは本体購入後10000キロ以上洗浄してなかったのに、それほど
汚れてませんでした。
しかし、その後走ってみてもプラグは相変わらず真っ黒。
イリジウムにして点火系に対策、エアクリーナー洗浄で吸気系に対策した
つもりだったんですが。
キャブ調整は難しそうだからバイク屋に見てもらおう。

通報しますた

>>573
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 TTSとか2TS入れてない？。
　|文|⊂） 　 廃油はスタンド開いてる時に持っていけば処分してくれるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>567
リアは共通。
フロントは'92だけ違う。（ヘッドライトスイッチの付いてる奴）

>>573
ﾄﾞｷｭｿでつね。

これでまたNS1＝DQNに。。。。

朝駆け出発age

レストアベース購入から３ヶ月、ついに明日！！
復活！！まってろNS-1！！

ラジエターホースに超小さい穴？が・・・
ジワァ〜っと漏れてます。(泣)
半田コテで焼いても止まりません。
で、パーツ頼んだんですが、連休明けになるみたい。
それまで乗ってるんだけど、
良い応急処置ないっすかね！？
今は水ペットボトル常備してます。

>>575
純正のウルトラGR2です。

で、パワ−ダウンの原因がわからないまま阿蘇ツーリング行ってきました。
以前は３速で登れたところが２速40km/h台でしか登れないので延々と
9000〜10000で引っ張るはめになり辛かった。
下りや平地はそれでも80km/h前後出るので何とかなるけど、あの地方は
信号が殆ど無い上にめっちゃ飛ばすので。
なにしろコーナーも直線も60〜80km/h巡航、東京で言えば大垂水より緩い
コーナーと長い直線で信号がいつまでも無い感じ。
今回２種化したので安心して流れに乗りました。
（キットは買ってるけどトラブって未換装だから問題ありなんですけど）

下がなさすぎるんで、ちゃんばーをとっかえようと思うんですが、
どれがおすすめですか？
９９年式･フルノーマルです

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・) ＜ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えると更に下が・・・・・
　　　　ヾＯＵＵつ

下を出そうとするより高回転をより強く、うまく利用する方が幸せになれる？！

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・) ＜ﾀﾞﾒな所伸ばそうとすると金掛かるよ
　　　　ヾＯＵＵつ

>>583
高圧縮ヘッド
リップスは持ちこみで4000らしい
純正シリンダーにそのまま付くかは知らないけど
しかしリップスの場所は電話による誘導無しで探し当てるのは
不可能な罠

けっこうかかるんですね。。。
>>585
信号赤から青になったときに後ろから煽られるのがツライんですよぉ

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　　＜588
　　　　ヾＯＵＵつ
どんなに回しても煽られている感じはするときはある。
ある意味仕方ないね。

低回転パワーを上げるには
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ。これ最強。しかし免許いる。
もしくはﾋﾟｽﾄﾝｷｯﾄ。これは低回転ない奴もあるから注意。
そして高圧縮ﾍｯﾄﾞ。これは低回転のトルクアップに最適。
しかし、同時に高回転が回りにくくなる罠。

後はプラグやコード。雷神コイルがお勧めらしい

>>589
雷神コイルですね！わかりますた！
うまい具合に高低どっちもｱｯﾌﾟするってけっこうムズイんですねぇ

レスくれた人どうもありがとうでした！！

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　＜慌てるでないよ
　　　　ヾＯＵＵつ

せっかくネットできるんだから
もっと検索汁。
君の車両の状態にもよるけど
効果が出ないかもしれない。
まず、ﾒﾝﾃﾅﾝｽしてからだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>583 ボアアップちう手は無し？。
　|文|⊂） 　 >>582 カブり気味なら排気が詰まってるかキャブだろね
　|￣|∧| 　　 しかし1万km走って大して汚れてないエアクリって・・・
￣￣￣￣￣
#あ、プラグコードは？

>>593
なにぶん25000キロ走ってて排気も詰まってるかと言えばそんな気もします。
もうすぐ腰上とその他を交換するのでそれで治るかもしれませんが、正常な
状態からじゃないとワケ解からなくなりそうで、一応自分で出来そうな事は
やってからにしようと思ったわけです。
本当ならボアアップキット、チャンバー、高圧縮ヘッドと順にやっていって
様子を見たほうが良いのかもしれませんが、ガスケットをその度に交換する
のがもったいないので一気に換えようと思います。
でも、キャブ不調が原因だとこれでは治らずグダグダになるかも。

>>581
径が合う車用のを切って使えば良いのでは。
外からパンク修理用パッチを貼ってみるとか。

>>592
わかりますた。ﾒﾝﾃﾅﾝｽとかしまくりますよ！！！

一気にはやらないほうが良いよ

懐かしいの〜
オイラも１０年ぐらい前（一番最初の型）に乗ってたよ。
ピストン４機目が壊れた時に、ちょうど高３で車の免許取ったから車買って
降りたけど。
パワー無いし、原付＝カコワルイだったけど、自分で弄れるのだ楽しかった
かも。
素人がエンジンからミッションまでばらせるのは原付ぐらいだしな。
先日、ガキ達と酒飲んでたら今は外国製で１３だか１４psの原付もあるって
話だし。
まあ、勉強にはなるけど、好きなヤシは出来る限り早めに次のステップに進
む事を進めるが・・・

>>598
「ステップ」とか「卒業」って言い回しは、好きじゃないなぁ。
車やリッターバイクと原付を両立してる奴もいるし。
人の趣味に価値観の押しつけ（･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
自分が嫌な大人になった事に気付け!!

NS-1という名前通り、クラスが上のバイクへの入り口でもあり、
普通二輪小型限定以上の免許を取得する練習用でもあり、
通勤通学の足でもあり、買い物街乗りマシーンでもある。
原付の中ではツーリングマシーンとしてもイケてる。
多くの人が様々な用途に使える間口の広い人気車だな。
おれは以上の５ジャンル全てNS-1のおかげで経験してる。
複数台持ってるけどNS-1はずっと残る。

通勤に使ってます。
都内だから首都高も下も渋滞なわけです。
なので雨の日や真夏以外はスリ抜け出来るバイクで行くんですが、
スーツや鞄もあるし、買い物もするので荷物の収容出来るNS-1で
行ってます。
スクーターでも良いのでしょうが、持ってないしニーグリップや
シフトチェンジ出来ないとやっぱり寂しい。

>525
おいらのも全開後に信号待ちしてるときにアイドリングが2500前後(たまに3000近く)
だけど…ヤバイかな？
俺にもついにその時が((((゜Д ゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに走行11000km位で街乗り中心だからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだと思うけど

>>602
街乗りってのはあんまりバイクによくないらしいよ。

>>603
峠で使うよりはマシだろ

>>603
じゃあどこで乗れと？

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　＜2ｽﾄならいつも回していれば調子ｲｲと思うが････
　　　　ヾＯＵＵつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 燃調狂ったまま全開にすると危ないけどね。
　|文|⊂） 　 あと圧縮抜けてくると焼きつきやすい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>599
まあ、言い方が悪かったのは認める。
オイラが好きなヤシって言ったのはスピードの事な。
サーキットなんかは別として、峠レベルの場合は原付だと上達に限界が来るっ
て事（っていうか上達に時間がかかるようになる）。
もちろん、車や、大きい単車との両立を否定する気はない。
それ自体もスピードに興味なければどうでも良いが。
たしかに少数派の意見だけどな。

信号待ちの先頭で、隣にCBR400が・・
じーっとMyNS-1を凝視してる・・・
フォンフォン〜！ってアクセルあおってる・・・
ものすごく嫌だったので、すぐ左にあった
コンビニに逃げました。
オイラはチキン？(泣)

>>609
私は左折するDQNスクーターを遮るように自転車で立ち向かってます

>>609
バイク好きなら街でNS-1やｾﾞﾛﾊﾝﾐｼｮｰﾝを見つけたら珍しくて
見てしまうものだと思います。
上位バイク側は相手にしてないはずですが、こちら側としては彼我の
性能差がどれくらいなのかちょっと見てみたくなるはずです。
まず信号からの発進で上位バイクがあっさり先行するはずです。
次に向こうは本気ではないので街中なら50〜60で流しています。
そこで70前後で追いつくか抜きましょう。
すると「身の程をしれ」と少し本気で加速するはずです。
CBR400RRや現行のCB400SF、2stのNSR250あたりは非常に速いので、
置き去りにされる感触を十分に味わえます。
逆に125以下のバイクや250以上でも4stの2気筒や単気筒車だとその
ままついていける事もあります。
というのもそれらのバイクにとって街中で100を超えると言うのは
それなりに度胸も距離もいるのでこちらが90前後出る以上そんなに
離されないのです。

>601
スーツでNS-1は恥ずかしくない？
俺はちょっとNS-1で通勤する気にはなれない。
靴は通勤用を別に用意してるの？

NS-1自体は楽しくて好きなんだけどね。

>>612
ワイシャツで颯爽と（ｗネクタイをパタつかせて乗ってた時期も
ありましたが、普段はプロテクトメッシュジャケを上に着てます。
これは丸めると小さいのでメットインに入れていた鞄の中に入れて
オフィスに入ります。
メットやグローブは入れ替わりにメットインへ入れます。
靴はプロテクトが入ったライディングシューズの黒で目立たない
やつを履いて行ってますがオフィスでは変だしムレるので、会社に
着いたら普通の靴に履き替えてます。

http://www6.airnet.ne.jp/tsubasa/index2.html

ツッコミどころ満載の日記もさておき、
エヌワンの擬人化とか言ってショックだったんだけど、、、
だいたい擬人化って、、、

オレのエヌワンはこんなんじゃねー！！

>>614

ｶﾞｸｶﾞｸ((((；ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんじゃこりゃ･････RC211Vとかはただの衣装ですなｗ

>>614
あっ彼はコスプレの衣装を書いてるんですよ。
そうに違いない。

嗚呼、おり寝ぼけてﾜｹﾜｶﾗﾝｶｷｺしてる・・・・
連投ｽﾏｿ

おれのNS-1も実はああいう姿なのか、なのか！

なつかすいな　ＮＳ−1漏れの初バイクだ。

ケツが割れてるのが気にくわなくて、
プラモ感覚でパテ盛り→ヤスリがけ→塗装で
取り返しのつかないことになったのもいい思い出。

ＮＳ−1のネイキッド使用って
見てると痛い。

いや フルカウルも痛いしっしょ

昨日、NS-1貰ってきますた！

雨の日はカッパ着る？乗らない？明日は晴れにつきあげ

>>614
他のネタも痛いのぉ。
日記や自己紹介でバイク乗りを気取ってるのがなんかムカツク。

>>623
寒いのと違って根性じゃどうにもならないからね。
個人的には車もバイクも不必要には乗らないかな？

強風でタチゴケしたらチョークレバーのあたりからガソリン漏れてますた。（泣）ガソリンのつまみをストップにしたらとまってるんですが誰か助けてください（泣）

エンジンかけるのはキケンですよね（泣）帰れないっス（泣）

>>626
キャブ逝っちゃったんじゃん？

こかしたら少量漏れるけど
その後も漏れてるのか？
それならフロートが引っかかってるだけだろうから
キャブをコツコツ叩いてみ

>>628 キャブ叩いてたら止まったっぽいです！ありがとうございました（泣）

>>628
おぉぉ、やるじゃん！

>>314の擬人化も痛いがそれを見つけてきた>>314も痛い気がする罠

>>631
314じゃなくて614だろ？
ってか、614がなんで痛いかわからん。

俺の中ではメットインの
NS-1が痛い。
乗ってるやつも痛い。

明日は天気いいらしいから、修理から戻ってきた
NS-1で早起きして会社に行こうかな！！

漏れはＮＳ−１が好きな理由の一つにメットインってのがあるんだが。
結構メットインうらやましがられるよ。実は裏で馬鹿にされてたりｗ

50CCのカウル付きなんてメットイン関係無しにイタイ。
TZR50もNSR５０も当然イタイ。

昔はよかったなあ。
流行はループするから、レプリカがイタくない時代こないかなあ。

ゲラゲラ
メットインやフルカウルがイタイと言ってるのはNS-1を僻んでる
RZ50乗りやTZM50乗りぐらいだけだろ。
イタイなら現役のRZ50より絶版のNS-1の方が多いなんて事には
ならないっつーの

>>614
別に怒れる程でもないんですが、その前に
なんでこのサイトを知ったんだ？wアニヲタさん？

もう10年もすればレプのブーム再来の悪寒。
だってレプが好きなのだもそ

　 ∧ ∧∧∧
　(*・ｰ・),,･д)＜614さんは
ヾＯＵＵつ∪つ

おそらく鉄道板とか行く人だYO

NS-1乗りはほとんど
見た目チューン。
>>437
NS-1にあこがれる現役厨房

TZMのってんだけど、NS-1がうらやましい。TZMだとボクは１７７センチなので、
オマルにまたがってうんこしてるみたいっていわれるんですよ。

今朝 初めはキックがかたくて キック普通になったらまたキャブからガソリンが…エンジンかかりません（泣）オーバーフロー？どうしよ…

1＝鎌子か・・・

>>643
キックがかたいって事は、クランクケースの中にガソリンが入ったみたいだね。
とりあえずキャブバラしてニードルバルブ周りの清掃・クランクケース内のガソリン抜き・
プラグの清掃or交換…メンドクサソ

電車なんて全然知らないし、アニメもみないよ。
だからキモイつったんじゃんか。
だいたい「擬人化」てなんだ？そんなスレどっかにあるの？

NS-1乗りに限ったことじゃないけど、
バイク乗り（車も）のアニヲタサイトって結構あるよね。
リンクのバーナーで一人だけアニメ絵だったり、、、
普段ならコレ事態はちょっとおもしろいが、今回の擬人化には驚いた。

歩行者天国時の秋葉原にはバイクが結構駐車してあるが
割といい趣味してるとおもうよ
あそこにはDQN仕様のバイクはまず無いし

キャブがオーバーフローしてクランクケースガス充満 押しがけでエンジンかけたらチャンバーからガソリン滝が…怖い（泣）

>>648
キャブくらいちゃんと直せ。
そのうちクランク周り逝くぞ。

ウォーターハンマーにはならないと思うが。

あさってNS-1が納車されます。
�T型に�U型の二つ目をつけたいのですが電装はどうすれば・・詳しく教えてください。

>>642
常に伏せて乗れば？

バイクはド素人、ヤフオクは中級者くらいなんだけど、
正直、NS-1のヤフオク適正価格がまだ良くつかめない・・

カウル付きで美車だと15万、カウル付き程度中で12万
カウルレスで6万〜10万ってとこでいいのかな・・・？

>>652
ヤフオクなら即決じゃなければ１〜２万は安く買えるよ。

「擬人化」

ザボーガーを想像したのは自分だけですか？

>>646
半角二次元板行って来い。
今話題のパナウェーブでさえネタにしてハァハァしてんだから
擬人化なんてメジャー

>>652
そんなとこかと。
そこから１〜２万でも低く手に入れられたら得したという事だろう

ノーマルメーターのSPEEDランプのところでだいたい何キロ位ですか？

通りすがりでスマソ。(´・ω・`)

NS-1は楽しいバイクだったなー。リミッタ解除で９０Km/h近くでたし。
でも・・・素朴な疑問なんだけど、同じ５０CCの２ストスポーツなら
アプリリアのRS50が欲しくなるように思うけど、どうよ。新品で
買えるし。

>>657
スピードメーターは等間隔で針がまわるから
大体のあたりを考えたらあってるよ。

>>658
漏れもＲＳ５０欲しかった。ＮＳ−１でも十分いいんだけどね。すごい楽しいし。

>>657
デイトナかどっかから（忘れたｽﾏｿ）ノーマルメータの上に
貼り付けるメーターシールがでてるよ！結構お手軽で
(・∀・)イイ!!　ﾚｰｼﾝｸﾞﾜｰﾙﾄﾞとかで普通に買えますた。

>>659
スレ違いっていわれるかもしれないけどRS50いいよね！
でもアフターパーツとか値段とか考えてｹｷｮｰｸNS-1に
したなあ。今はブラックバードに乗ってるけど、でっかい
NS-1ってよんでる!(´∀｀)。

NS-1かRS50、今でもホスィ (;´Д｀)ハァハァ

ageちゃった。sage

NS-1のバイク便を見ました。
黄色ナンバーでした。
速さ的には大丈夫だと思うけど、NS-1のシートカウルはもろいわけで、
あのデカイ箱は大丈夫かと心配になりました。
給油はどうしてるのかも疑問に思いました。

タイヤを前後で揃える場合、いくらくらいが相場ですかね？

「〜かね」と言う聞き方は厨な可能性大。
〜かね は質問する側としてはかなりえらそうだ。帰れ！氏ね！ゴミが

「可能性大」だけでそこまで言うか。
あんたの方がよっぽど偉そうだよ。
言葉遣いに五月蝿いのか五月蝿くないのかさっぱり分からないよ。
”パソコンが友達”君のいう事はほんと理解できないね。
せめて質問に答えてからそういうこと言えよ。
実際は大した知識ないくせに「既出」「検索しろ」とか言えないんだろ。
揚げ足取るのも得意だろ。あんたこそ「ゴミ」だね。







言い過ぎた

>>664
幾らなんでもそこまで言う事は無い。

>>663
TT900GPとして工賃込みで17000〜20000くらいだろうな

いくらキックしてもエンジンがかからなくなりますた
押し掛けすれば何とかかかるレベルなんですが、原因は何でしょうか？
プラグ辺りが怪しいのですが

>>667
じゃあ、書き込む前に
プラグを見ればどうかと

黒っぽくなってますた
ガイシ部分は黄色っぽい感じ

ns-1って動物に例えたら何だとおもいます？
俺はネズミだと思うのですが

>>665
初心者うぜー　軽く流せずすぐむきになる
童貞帰れって

>>670
メットインのカンガルー

サンダーバードシリーズに例えれば、どうみてもサンダーバード２号

メットイン的にはカンガルーかもしれんが無理があるな。
俺もねずみな気がする。

今日ちょっと用事があって、スクーター用の１０インチホイールを某所まで輸送したのだが、


メットインに入った（ｗ　
NS-1o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！

NS-1o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！

イリジウムに代えたらいい感じになった・・・
次はどこに手を入れよう・・・カスタムパーツが豊富なのもNS-1の魅力だね

100キロだすにはどうしたらいい？
リミッターとチャンバーだけじゃ無理でつか？

NS-1で100キロは怖そうだなぁ・・・
エンジンに手を入れないと三桁越えはキツイと思う

かなりの下り坂で94km/hしか出した事ないけど、NS-1って真っ直ぐ走るし、
ブレーキも必要十分には効くので100でも平気かもね。

レッドゾーンに入れないで最高速を１００ｋm/hくらいにする場合、スプロケをいくつに変更すればいいですかね？

誤・いくつに変更すればいいですかね？

正・いくつに変更すればいいでしょうか？

中古で買ったNS-1ドノーマル。リミッターカットとメーターのみしか
弄ってないのだが、レッドゾーン入れないで100出るのだが・・・
実は内部に手を入れてあったのかな？？

ちょっと計算してみた。以下全部６速での話。
スプロケット41/15にするだけで、11500回転で101.4キロ出る。
前スプロケットを15に交換するだけだよ。
リア側スプロケを変えるんなら、39/14にすれば、99.5キロ出る。
あくまで計算上の話だが。実際こんなもんだと思う。

でも乗りにくくなるぞ。あと公道で試すなよ。

親切にありがとうございます。

100kn/h出るNS-1ってどんな感じの加速のしかたをするんですか？
80まで一気に加速して後はじわじわ？

そもそも80まですら一気に加速するのか?

>>687
それはどうみても一気に加速する
加速しないなら壊れてる

フロントフォークオイル漏れﾊｹｰﾝ 直すの幾らくらいすかね？自分でできるかな？

どこかにＮ1で全国ツーリングってスレなかったっけ？
まだつづいてるの？？？？？？

高速なしじゃきつそうですね

極太チャンバーと細いチャンバーってどっちがいいんですか？
あとメットインをガソリンタンクにするやつがあるらしいんですけど
どこのメーカーからでてますか？

ﾒｯﾄｲﾝのないN1なんて、おれはみとめねーぞ！
そんなものはただのデカイNSR50にすぎない。

>>692
あれはガソリンタンクじゃない。でもなんだっけな？

>>692
たしか、他車種流用で付けて、
混合ガソリン仕様にするんじゃなかったっけか？

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
>>692
おそらくABCのレース用のガソリンタンク

今日のヤフオクNS-1は殺伐だった。。。
今日だけで３台めぼしつけておいたんだけど、結局全部ひいたよ。
後期型1万キロ改造無し美車14万　最初期型ボアうｐ８万円　後期型ボアうｐ１１万円・・・
やっぱ落としておくべきだったかな〜

>>696 ABCのHPみたんですがありません・・
どこにも売ってないんですかなぁ。。

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
>>698
元チャンプに載ってた気が・・・・
ﾀﾞﾒならNSR250のタンクを移植。

・・・・・・した人もいるよ。

　 　ヾ　∧ ∧
≡　⊂つ*・ｰ・)つ
ななひゃくげとー

デイトナの1万５千円するCDIを前期型につけているんですが最高速が85以上伸びません。。
っていうか前につけてたカメファクのCDIの方が加速最高速ともばっちりだった気さえ・・
おかしいでしょうか？D社のCDIは・・・で諦めるしかないでしょうか？
ちなみにスプロケはノーマル、前期型です。

タンク前に持って来るくらいなら

50FとかMBX探した方が良いと思う

>>686
俺のだと95くらいまでは普通に加速して、そこから引っ張って100超えって感じ。
>>690>>150
>>692
MH80用アルミタンクがたまにヤフオク出てる。

>>689
修理費用は状態にもよって大きく変わります。
軽度のものならダストシール交換だけだから割と簡単で安いです。
１万円しないんじゃないかな。
インナーチューブが錆びてるとダストシール交換だけでは
すぐにまた漏れてしまうので、交換→結構かかってしまいます。
この場合は近所のバイク屋さん何件か回ってみて見積もりとってみると良いかも。

N-1のピストンとか余ってる人いないですか？
ボアキットとかでもいんだけど
昨日、ガススタのオイル入れて２時間で焼きつきました（＾＾；

>>706
なんで焼きついたの？

>>704 ありがとうございます 近所の店で聞いたらシール交換片方一万だそうです。部品は1200円なのでじぶんで交換してみます！m(__)m

706>
ガススタの安いオイル入れていつものようにぶん回して走ったから（＾＾；
やっぱ、高いオイルじゃないとダメだね
オイルはヤマハのＲＳじゃなきゃね
だれか、ピストンとかＯＨに必要なの持ってる人いないかなぁ
バイク壊れたから買いにいけなくて困ってます（＾＾；

竜也？

>>707
素人にはおすｓ（ｒｙ

>>708
乗り方が悪いだけだ罠
高いOILが云々言ってるのにいつものようにぶん回してる時点で自業自得
スペアタイヤつけた車で全開でかっとんでるｱﾎと一緒
通販で買えば？

今日２４６で麻布警察の白バイに捕まりました。２９�`オーバーだとか。
減点３（？）１２０００円です。２４６なんて６０�`でもキツイのに。。と、憤りを感じました。
マナー強化期間かなんかなので、けっこう力いれてるみたいです。渋谷→厚木間で警察車両をいつもの５倍以上見かけました。
原付のままのNS-1乗ってる人は気をつけてください。ほんと凹みますから。。

うるさいなあ、もう。

昔NS-1に乗ってたけど
最近CB400SFに乗り換えました
やっぱ単車の方がいいですね♪

昔Dioに乗ってたけど
最近NS-1に乗り換えました
やっぱミッションの方がいいですね♪

オイルはエルフのモト２ウィナー。これ。

昔ZRに乗ってたけど
極細菌NS-1に乗り換えたよ
やっぱり何と言うが女の方が気持好いYO♪

ns-1ウルサイ

>>715
おりはGR2+GRP。

>>711
ｲｷﾛ。
30オーバーにされなかったのは不幸中の幸いだったね。
春の交通安全期間は来週かららしい。
おれも気をつけるよ。

30�`オーバーってまずいの？

>>720
免停だす。
前科つくだす。
検察庁で取り調べで刑事裁判だす。
罰金の相場は６万〜８万らしいだす。

エンジンかける時にスロットルあけながらじゃないと
かかんないんだけど、これやるとかぶるって言われた。
かかるまではあけてちゃいけないの？
だれかおしえてください！

>>722

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.124■

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052056517/l50

>>707
サービスマニュアルは持ってます？
持ってれば何とかならない事もないですが、
初めての場合かなり時間かかると思います。
フロントフォークを外すまで出来そうだったら、
外してフォークだけ持っていって交換してもらうと工賃割安になりそうな（？）
大事な部分なので、よほどの自信が無いならプロに任せる方がよろしいかと思いますが・・・。

昔女に乗ってたけど
最近男に乗り換えました
やっぱ男の方がいいでウホッ♪

>>721
え？そんなんで刑事裁判になるの？？

>>726
そんなんってバカな事いいなさんな。
原付だからわかりにくいだろうけど
50キロの道を80で走ってたら悪質でしょ？
赤キップは非反則行為とされて、一般の刑事事件として扱われます。
もちろん非反則行為は違反金の金額設定がされてないのでゲロ高で警察の懐が暖かくなります。

>>721が既に言ってるけど
赤キップ貰うと一発免停で警察のお世話になります。
裁判所へ出頭。これで貴方も犯罪者の仲間入りって事で前科がつきます。本当に。
ちなみに無免許、飲酒・酒気帯び運転も即赤キップネ。
赤キップを何回か貰うと「反省もしてないし危険かつ悪質」
って事で事故を起こさなくても懲役刑で刑務所暮らしになることもあります。

ちょっとやりすぎじゃないの？なんて思う人もいるかもしれないけど
事故を起こして他人を巻き込んだ時、一人で全責任を負えますか？
それだけ原付と言えども責任重大なんですよ。乗り物は。

そういう大事な話を知らずに80ｷﾛだ90ｷﾛだとスピード出してる人、このスレにも居そうですが
よーく肝に銘じておいてください。

>>727
親切にありがとう。
じゃあ、原付で60�`超えたらもう赤キップなんだね。。
結構赤キップ切られる人って多いのでは？

35kmオーバーで免停。
12日に裁判所に出頭しなければならんが何か？

>>728
原チャの場合ｻｰﾋﾞｽしてくれたりするよ。
前甲州街道をまわりに合わせて70ぐらいで走ってて捕まったとき、
53にしてくれた。いいポリもたまにはいる。

久しぶりに来たらここ次スレなのか｡
ns1は最高だった｡ポジション楽

原付だからと言ってなめた運転すんなよ｡

>>724
おお！それもアリですね！
お店に聞いてみよう！
フォーク単筒までならバラせるんで。
ありがとう！

赤キップだと罰金は激高だけど
警察にとっては青キップの方がおいしいはず。

だから29キロオーバーなんかにして青キップで済ませようとするのよね。
警察も年間予算950億円キープするのに必死だからなぁ。
飲酒/酒気帯び運転の罰金が高くなのったのもそれが理由なわけで。

青切符の反則金→警察へ
赤切符の罰金　→お国へ
つうのを聞いたことがあります。
733の言ってるのはこのことかな？

三桁逝くマシーン、ハーケン

http://ozarmon.hp.infoseek.co.jp/gentsuki-tune/kumatan_ns1/index.htm

http://gentuki.lib.net/shasin2/honda/mission/kumatan/index.html

>>735
リアキャリアがええですな。

jisakujie-nn

よく｢ホントは免停なのにおまわりさんが25KM/Hにしてくれた｣とか言って
喜んでる香具師がいるけど、白バイのスピード測定器ってストップランプが
光って反応するから、実はただ単に速度が下がったときの速度しか
計れなかっただけな罠。

皆、お上にだまされるなよ。っていうか危ないから無駄にスピード出すな。

強風でバイクが倒れﾏｽﾀ・・・(泣)
で、愛車のR33のリアフェンダーがへこみﾏｽﾀ・・・(泣)
車体右側からの風には強いけど、左側からの強風だと
ちょっと弱いっスヨネ！？バイクカバーしてるとなおさら。
皆さんは駐車中の強風対策とかしてます？

友人で時速４０で捕まった香具師が･･･

また白バイに捕まりそうになりました。今度は４１２でした。バイパスを走ってて交差点で曲がって他の道に出たのですが、
そのときバイパスの相手側車線に白バイが信号停止してました。
その入った道を直進して信号停止だったのでまさかと思ってミラーで後ろを確認したらしばらくして白バイも同じ道に入ってきました。しかも１００ｍ後方で停止してるのです。
その時は他の車が捕まったんだろうなと思ってたんですが、自分が発進してしばらくすると気付いたらに後ろにいるんです。
恐らく自分が信号停止の時に気付かれないようにしてたんでしょう。。
すぐに路地に逃げ込みましたが、白バイはこっちを見てました。
明らかに狙われてましたよ。。大体、バイパスからその道に入ってくること自体おかしいですし。
てことでNS-1は狙われやすいと思いました。
白バイの視界に入ったら常に後ろに気をつけて下さい。ほんとに危なかったです。

ちなみに今日夢で二枚目の青キップ貰う夢を見てました。
凄い偶然ですが。。。

春の交通安全週間とその前後は積極的に捕まえて良い期間らしいから
狙われるね。
漏れの生息区域に第何管区か知らないけど交通機動隊？の基地があるから
ウヨウヨしてる。
おれは今黄色ナンバーだけど、一種か二種かなんて関係無いみたいだ。
見てるとやっぱりワザワザ方向転換してまで追ってくるもん。
スピード落としてわざと首を大きく回してミラーを見て「気が付いてるぞ」と
いうアピールをすると諦めて左にウインカーを出して停止する。
断念してくれたのを確認してから、再び車の流れに合わすべく加速するわけだが。

ＮＳ−1のマフラーで一番音が静かなのって何ですか？

>>0743
純正

>>742
黄ナンバーだったら問題なく車の流れに乗っててください。
車の流れが50-60で同じ速度で走ってて捕まえられたら

公安委員会に抗議します、名前と所属を教えてくださいとでも言ってやれ。

この時期は速度違反だけじゃなく、細かいのも厳密にビシバシ捕まえるらしい。
NS-1二種化して気持ち良く全開に出来る反面、まずい事も顕在化してくる。
通勤時間の４０％を占める区間が慢性渋滞なんだけど、バス専用レーンは空い
てるから一種の時は原付って素晴らしいと思いながらスイスイいけてた。
でも二種化した今では厳密に言えば違反（厳密に言わなくてもだが）
二段階右折も出来ないから右折レーンの待ち行列に並ばなきゃ行けない。
他の二輪と一緒に黄色線カットでかぶせて行けば信号一回待ちでいけるんで
ついついやっちゃうけど、捕まる以前にＤＱＮ行為だし。

若いときに原付ミッション車に乗っておくといい。
いづれ普通車、大型とステップアップした時、
もう一度、原付ミッション車に乗ってみてください。

>>0007243

>>20000

>>744
ありがとうございます。そうですか・・・
純正以上に静かなマフラーはないんですか。
静音に特化したマフラーってＮＳ−1以外にもないものなんですか？

>>750
JMCA登録されたまふりゃーはどう？
一応規制値以下の物が対象になるけど。

>>750
ここでは誰も買ったという報告はないんだけど、
リップス　http://www.rslips.com/　のXAXON（ザクソン）はどうだろう？
バッフル（蓋みたいなやつね）を着けると更に音質変わるらしい。
うるさいように見えても50ｃｃなので排気量の大きいバイクと並ぶと
排気音はかき消される。
だから音質さえ変えればいいんだと思うんだよね。

>>750
別体式のサイレンサーだけ買って来て純正のサイレンサーの後ろに繋げる。
ホンダの工場で見たけど、ラインの最後でぶん回す時にMXerはウルサイからこうしてた。
スクーターのユーロタイプチャンバーみたいに設置すれば
後ろへ出っ張らないから良いんじゃない？

ダブルサイレンサーなんて出来るんですね。

Ｎ１のオイルの銘柄を変えようと思ってますが、ヤマハオートルーブスーパーＲＳはどうなのでしょうか？
それと、ワコーズのオイルはどうでしょうか？
チューン内容はチャンバー交換のみです。

オイルスレで聞いたのですが、純正で十分と言われてしまいますた。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

リミカ程度のノーマルならどんなに回しても純正で大丈夫だと教わりました。
そして山道を真夏に延々10000回転で登ったり、60〜80km/h巡航を数十分
やっても大丈夫でした。

今日からカツ上げ習慣ジッシチュー
白の原付きナンバー逃げ回れ！

>>758
逃げても白バイはすぐ追いつく罠。

戦わずして勝つのがﾏﾆｭｱﾙﾐｼｮｰﾝ原付流。
ヤツラより先にヤツラを見つけるのだ。
ニュータイプ並みに洞察力を高めて360度警戒＆予測するのだ。

てか、どうやったら逃げられるかな？ある人は２４６を逆走したって言ってたけど

ヤバイ。NS-1ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。NS-1ヤバイ。
まず値段が高い。もう高いなんてもんじゃない。超高い。
高いとかっても
「ガソリン何リットル分？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろヤフオクでは高騰中。スゲェ！なんか走行２万キロなのに10万超えてるの。
走行2000キロなのに５万円でポロポロ落ちてくるウルフとかNS50Fとかを超越してる。複数オーナーなのに超高い。
しかもメットインらしい。ヤバイよ、メットインだよ。
だって普通のミッション車ってメットインなんかないじゃん。だってガソリン入れるとこにカバンとか入ってたら困るじゃん。
メットインが増えて、本来ガソリンタンクだったのが、「センタートランク」とか名前変えて流行られたら困るっしょ。
だからCB400SFとかメットインない。話のわかるヤツだ。
けどNS-1はヤバイ。そんなの気にしない。メットインに物入れまくり。
「いっつも手荷物どう運んでる？」とかのスレで、「ペットボトル５本は余裕ですが何か？」とか自慢するNS-1乗りもいる。ヤバすぎ。
メットインっていたけど、もしかしたらアクロスかもしんない。でもアクロスって事にすると
「アクロスって不人気だからめったに走ってないじゃん？」
って事になるし、アクロスの姿は誰もわからない。ヤバイ。メットインだけじゃ判断つかないなんて凄すぎる。
あと超遅い。7.2馬力。でも乾燥重量100キロ超。ヤバイ。遅すぎ。音だけで前に進まない。怖過ぎ。
それにカウルの中身は超何も無い。超ガラガラ。
なんつってもNS-1は改造が凄い。散々弄り倒してるのに「メットインが便利だからずっと使ってます。」とか言う人平気でいるし。
うちらなんて物運ぶ時はリアに箱つけて乗り回してるのに、NS-1乗りは全然平気。
ガソリンタンクをメットインのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、NS-1のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイNS-1を乗り回してるお前らとかもっと凄い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>762
貶したいのか誉めたいのかどっち？

コピペとはいえ乾燥重量は92kgだ
そこだけは訂正させてくれ

>>762
なんだかNS-1を誇りに思える様になりますた。(w

思ったんだけどさ，r1000に比べて力不足じゃない?

まいった。
後期二眼なんだが、ＬＯビームだと片方のみ点灯、ＨＩビームでは
両方点灯という状態になった。
後期ニ眼は１２Ｖ１８Ｗ×２、前期一眼は１２Ｖ３５Ｗ×１らしいけど、
このままＬＯで片方のみ点灯させてると過電流で切れちゃうよね？
といって常にＨＩで走るのは迷惑そうだし...うーむ。
ＬＯで点灯する方のみ３５Ｗのバルブに変えてＬＯが点灯しない方は
外すしかないのかな。
１８Ｗのバルブ２個交換したばっかりなのに。イタタ。

>>766

確かに、R1000と比べると非力さは否めないね。
でも、軽量な車体を活かせば、コーナーでつつけるよ。







んなワキャない

ns-1にレーダー探知機って搭載できないかな？

>>769
バッテリーから１２Vシガーライターソケットを引き出せば、種類が豊富な
車用のがどれでも選べるよ。
白バイやパトは前後を警戒してれば大丈夫だけど、知らない道を走る場合は
どこでネズミ取りやってるか判らないからレーダーは必要だよね。
重量は軽いからマジックテープ固定なんかでも脱落はしにくい。
NS-1はバッテリー容量も発電量も非常に心許ないから電装品は慎重に選ぶ
必要があるんだけど、レーダーなら１０時間以上のツーリングでも正常動作する。

>>770
親切にありがとう。
ちなみにあなたはレーダー積んでますか？

太陽電池のレーダーは？
コードレスでしょ

>>771
ナビもやりたいのでサンヨーテクニカのラムダ２１００

問題は何処につけるか。。

２年前のまさみ男原付きチューンナップに
LIVE DIOZXにNAVI付きが居たから参考までに。

初カストロールでつ

アッパーカウルにヒビはいっちゃった。
半年前に純正新品に交換したのに鬱だ…ステー変形してんのかな？

スクリーンの裏にはいろいろ仕込めるよなぁ。
レー探、時計、電圧計とガキみたいにいろいろ付けてます（ｗ

777ゲッツ！

苺商会さんのバイク見てみたいです。

おれはレーダーはステーでトップブリッジ付近
ナビはメットインカバー上

どんなナビ使ってます？

ＮＳ−1買おうと思ってるんだけど一番安いのでどれくらいで買える
？

適正空気圧を教えてください！
中古で最近購入しますた！

(*・ｰ・)
フレームに書いてない？

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　|( ﾟ∀ﾟ.).||o　|　| ＜ F1．２R１．５
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　ﾊﾟﾀﾝ
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>>282
サービスマニュアルによると前後とも２．０ｋｇ/cm2でつ。
２．０だとグリップしないだろう、だから１．６〜１．８ｋｇ/cm2
くらいが良いよと言う人もいるけど、漏れが試した限りでは１．６
まで落とすと、タイヤが変形するせいかハンドル取られて直進性に影響出ました。
てなわけで漏れは１．９ｋｇ/cm2にしてます。
行き付けの近所のガススタンドで１．９、自分の安物エアゲージで
１．８７といった感じでつ。

小型なのにフルカウル＆メットインってのが最高！
2stだと規制に耐えられないので4st化する代りに125ccに排気量拡大して出してくれないかな？
NS-1も2stだから消滅したんでしょ、復活予定はないの？

NS-1購入！明日納車！！！
でも明日は雨なのよね。

>>787
雨でも千葉房総一周の旅に出ますが何か？

NS-1のバッテリーで携帯電話の充電は可能ですか？

>>788
漢だな
雨の日もバイクに乗れるという特殊能力者認定

はじめまして。
NS1、昨日納車されますた。
今日は雨・・・初バイクなので怖くて乗れないよぅ＞＜

>>783-785
ありがとうございました！