【直立】Ape100でﾏﾀｰﾘ?攻める?【猿人】

dat落ちしたので立て直します。
皆さん仲良くおながいします。

前スレ（dat落ち）
　　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041446067/l50

前々スレ(part２)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031808901/l50

APE50スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036847170/l50

part1
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022333260/l50

APE100発売前のAPEスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017496403.html
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022184197/l50

萌えよ！！小型二輪！！ Part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038736913/l50

【51cc】原付第二種Part2【125cc】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035368717/l50

KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038058377/l50

誰も2ｹﾞﾄしないの？

2ｹﾞﾄ-

>1
乙カレー！余裕で４ゲトー！

つーかなんで建てちゃったわけ？

質問でつ
XR100のノーマルキャブPD22注文するといくらなんですかね？
T川とかのより安かったら純正で注文したひ

ＰＤ２２てＸＲのノーマルキャブでしたか。
ヨシムラの２４ﾊﾟｲだか検討してたんですが、
ボアアップしないならPD22で充分なんでしょうかね。

かなり昔のエイプスレ見つけたから貼っとくよ◎(*ﾟ∀ﾟ)◎ｱﾋｬ!!　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012359192.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017496403.html

エアクリ、マフラ交換済みで慣らし中ですが
最高速ぜんぜん伸びなさそう。
ムリない感じだとメータ読みで６０キロくらい。
なんか一速が下すぎて使いずらい感じなんですが。
スプロケット15Tの45Tにしようかと思ってるのですが
みなさん　どんな感じなのかなぁ。

>>6
値段はT川と殆どかわならいﾖ
寧ろ(店によっては)安売りしてる分T川の方が安い

遅まきながら１さん乙彼！
ただ、スレタイに“エイプ”を入れてほしかったポ
以上、ひたすら“エイプ”で検索してたアホの戯言ですた

>>9
じつは結構回るよ〜。
俺ノーマルマフラーＸＲ吸気口だけど
メーター読み80km/h（二人乗りｗ）くらいまでは確認した。

もともとプレイバイク用のエンジンなので回して回して
パワーが足りないと思ったら半クラ使って回転あげて。
そんな乗り方をするとイイ感じ。

>>9
ナラし中とのことですが、アタリが付いてくるにしたがって、
元気に回るようになるでしょう。
ナラし終了後は、いやな振動を越えた辺りにｲｲ所があります。
遠慮しないで回してあげましょう。
ただし燃費が恐ろしく悪いですが。

>>11
ごめ〜ん、そこまで気が回らなかったでつ。

関係ないけど、通勤時の最高速（空いている幹線道路のみ。渋滞除く）を
ゆえ→やわにしたら、15％位燃費がよかったのでびっくりしました。
到着時間もそんなに差がなかったから、これからはこれで行こう。
通勤以外でﾏﾀｰﾘ走りたいなぁ・・・

>>12-13
なるほど、まだ上があるんですね。
タコついてないとなにかとわからんことが多いです。
マフラーもうるさいし、まだ120kmくらいなんで、
500km越えたくらいから回してみようかなと思います
親切にありがとうございます

>>9
もしかして50ccでつか？

100です。
悔しいのでヨシムラの24パイのキャブ発注しました。
マフラーはデイトナのショートダウンです。
ボアアップは当分しません。
もう経済が持ちません・・・

スプロケも13T45Tで注文しちゃったよ！

15Tでしたすみませんでした

>>9
60キロ？?
飲酒はずしてます？

>>9
ノーマルが前15の後33じゃなかったっけ？
んで45にあげたら最高速落ちるのでわ？

9が間違った方向へ向かいませんように・・・
>>9
なんでそのスプロケ（サイズ）を選んだの？

ノーマルは14T46Tとカタログにありました。
前後比1：3.29から1:3にすることで各ギアの速度域を広げようかと。
現状でも特に一速とかが下の方で濃すぎる感じがするのと
キャブ交換に伴ってトルクアップするだろうと期待も込めて。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀはバイク屋が大穴加工をしたと言い張っていますので
はずしてまで確認することもないので信じることにしました。

>>9
それは５０のお話さぁ

ape100に50のシートとかつくのかなぁ？
スッキリさせたいのだが

>>24は代理質問でし

>>24
付くよ〜ん

>>23
本とだ！ゲゲゲ！

>>24
つくよん

>>26 >>28
ｱﾘｶﾞﾄｿ!
知らせたらストリートシートを頼むそうです。

あのー、
エイプ100にXR100の外装付けたいのですが、
店に頼まなくても自分でできますか？
それと、XR100の外装をメーカーに注文するといくらになるんでしょうか？

>>29
社外シートなら素直に１００用を買うべし！
純正シートなら問題無く着くんだけど、
５０用の社外が着かなかった奴知っとるから注意すべし

インシュありでも85km/h位は
平気で回るが･･･

>>30
> 店に頼まなくても自分でできますか？
出来る出来ないは個人差があるからねぇ〜
出来ないことはないよ

> XR100の外装をメーカーに注文するといくらになるんでしょうか？
メーカーに問い合わせした方が良いよ！
金額は変わる事があるから(多少だけど)

>>31
マヂ？！
今からメールで知らせとこ
手遅れじゃなきゃいいが…
情報ｻﾝｸｽ

武川のリアディスクブレーキSUB ASSYってどうなんでしょう？

走り日和age

走り満悦sage

純正だと最高速は何キロくらいですか？
80くらいですか？スクーターと迷っているんですが。

85〜90くらい、インシュはずすのは簡単。

もうビッグキャブしかない。
って２４パイのヨシムラに代えるとどんな感じかしらね

キャブ股〜間　下げ

皆さんマフラー交換とキャブ交換は同時にやった？

マフラーとエアクリは最初に変えました。低回転ではそうでもないのですが、
高回転域でがむちゃくちゃうるさくて慣らしには最適です。
１０００キロ初回点検でキャブ交換予定です、

５００キロで飲酒外し。
１０００キロくらいでエアクリーナーを改造（XR100ダクトに）
３０００キロくらい走ったので、そろそろマフラーでも変えようかな？
と、思っているところ。
一気にやってもドレを付けたからこう変わった！ってのが
解らないからつまらんと個人的には思ったり。
それに弄るところもそうないので、ちょっとづつ改造して
長く楽しみたいなぁとか。

ホイールがシルバーってのがイヤでイヤでたまらんのです。
前後アクスルのバラシ（塗装のため）はどの程度の難易度ですか？

工具と場所さえあればそんなでもないんじゃない？脱輪。
ビールケースとか車体支えるもんがあればいいんじゃないですか。
それよりチェンジャー使わずにリムからタイヤ外して付ける方が面倒そうだが。
どっかでホイール買ってきて付け替えるほうが、塗り替えるより楽かと。
50の人で交換してくれる人とかいそうですね。

なにげにこのすれタイですが、ＡＰＥという命名は
猿人が直立したからなのか？ほんとですか？
ちょと感動しました、駄洒落に。
ホンダの人の見解もとむ。

マフラーとキャブ、同時に換えてまったら性能わからんがな。
ましてや納車してすぐにマフラーやキャブを換える人。
性能の面での違いはどうでもいいにょ？と聞いてみるテスト

＞３９
ヨシムラ２４パイはいいよー。スピードは、ぬぬえキロ以上
になりますよ。実際、加速感がかなり太くなった感じがします。
ただ、雨の日は走れないのと、マフラー交換は必須でしょう。

なるほどぬぬえ�`以上ですか。雨の日はもう乗らないのでいいです。
マフラーは抜けが悪いと評判のデイトナショートダウンでし。
やっぱヨシムラかＢＲＤですかねぇ？

dat落ちしたスレで武川のアップタイプマフラー買った人。
インプレまだかなぁ・・・・。画像も見たいなぁ・・・。

>>51
すんません、忙しくてインプレ書けるほどあまり乗ってないんで。
一応替えては見たものの、まだマフラーのみ交換なんで
セッティングやら出てないんですわ。

とりあえずポン付けした状態では
パワーうぷしたの・・・？というほど体感的には変わらず。
だけど最高速はメーター振り切るくらい出るようになった。
音質はスパトラっぽい感じ。もうちょっと太い音かと思ったんだけど。

画像うぷしたことないんだけど時間あったらちょっと調べてやってみますわ
個人的にはスクランブラーっぽくてイイ！と思ったけど

２回目の給油をしたので、早速燃費計算してみますた。
47.45/l・・・Σ（ﾟДﾟ
慣らし中で全然回してないおかげか、以前のモンキーとほとんど変わらんかったです。

漏れも２回目の給油で燃費計算
43.88�`／ℓですた。負けた・・・・てか誤差範囲？
慣らし中は同じくですがちょと回してみました。

ほしゅ◎(*ﾟ∀ﾟ)◎ノｱﾋｬ!!　

慣らし中のものですが、やっぱり１０００キロ必要でしょうか。
５００ｋぐらいじゃだめかな・・

あげあんまき

藤田屋age

過去ログを漁ってきましたが、スプロケットを替えずにインシュレーターを取る
だけで９５キロも出るそうですね。んじゃ、メインジェットを変えれば１００キロ
出たりもするのでしょうか？それともメインジェットも替えて、やっと９５キロ
なんでしょうか？？ついでにマフラーも交換したら１００キロオーバー？？？
実践者さん、どうかそのへんを詳しく教えて下さい！

インシュレータ外しただけならＭＪいじる必要は無しです。ＭＪだけではｕｐしないのでマフラーorキャブ交換した時にいぢるのが良しだと思うよ。（漏れの体感的感想でなので間違ってたらスマソ）

>>60
レス、ありがとうございます！！
・・・で、もう少し詳しくお聞きしたいのですが、

１．インシュレーターのみを外した
２．インシュレーター外し＋メインジェット交換
３．インシュレーター外し＋メインジェット交換＋マフラー交換（騒音規制対策品）

でしたら、具体的に何キロくらいは出るのでしょうか？
ちなみに現在、アドレス１１０に乗っていますが、これより遅いなら買い換える
意味はないかなぁ、なんて悩んでいます。ちなみにアドレスの最高速は９５〜９８
キロくらいです。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

１・２は体感するほどの変化は無く100km/h出てもイッパイイッパイです。３については盆栽マフラーなので（鬱）誰かよろしくお願いします。

>>61
同じ排気量、同じように金を掛けたなら2ストのほうが速いでしょう。
速いのがいいなら2スト125のスポーツ車をかったほうがいいです。

このバイクで峠攻めてるﾔｼっているのか？

apeで具体的にと言うのは乗ってないので分かりませんが
一つの目安としてはTOPスピードは多少良くなると言う位でしょうか
レスポンスが良くなる(セッティング次第だけど)のでTOPスピードに持っていくまで
が良くなると言う考えでいるのが良いかと.....速度的な違いは無いに等しいと思うのが
良いでしょう。マフラー交換・MJ交換の意味が分かれば納得出来ると思います。
友人のape100で
・インシュ外
・ノーマルマフラー内穴あけ
・キャブセッティング(ジェット類交換)
・XRクリーナーボックス交換
・スプロケ変更(F&R)
で1.2.3.4速までは快適加速で
5はOD気味TOPスピードで約100km/h
でも通常使用ではとても早く乗りやすいです。
ノーマル+αでお金はかかってないですが良い選択だと思います
TOPスピードのみを追求するなら同使用で110km/h以上はでますが
持っていく迄に時間がかかります。
長文ｽﾏｿ

59、61です。

>>63 >>66さん、どうもありがとうございました！！お陰様でよく分かりました！
とりあえず、そこそこいじっても今乗っているスクーターくらい、って事で
理解しておきますね。と言いますか、加速等のバランスも重視した場合、
そんなに劇的な性能の変化は無いみたいですね。今後の参考にさせて頂きます！

＞５０
ヨシキャブはヨシマフラーにはポン付けでＯＫ
抜けの悪いマフラーの場合、自分でセッティング
することになるのでは？

マフラーねぇ、純正の抜けの悪さが返ってトルクが出て良いですよ。
オーバーに換えたんだけど、抜け良すぎでね。回さないと走らないです。

純正のマフラーの方が力強い感じがしますよ（ちなみにセッティングは出てます）
ＡＰＥの純正マフラーのエキパイ、もうち〜と細くても良かったって話です。
（抜けを良くすれば早くなるって訳でもないからね）

なるほど抜けのよしあしも諸説紛々ですか。
とりあえずヨシムラぽんづけ期待で。
セッティングはショップで出してくれそうな話しで進んでるんで他力本願路線
まっしぐらでいってみます。FRスプロケも１丁ずつ変更予定です。

なんかキャブのセッティングのせいか、低回転域でアクセル閉じると
ポンポン、ポンポンとよくバックファイヤします。吸気が濃いの？
それとも単コロはそんなもんなんですか？
マフラのせいもあるが、ちょっちうるさい

> なんかキャブのセッティングのせいか
いえあなたのせいです。

> ポンポン、ポンポンとよくバックファイヤします。
プァクファイヤーとアフターファイヤーの違いって分かりますか？

> 吸気が濃いの？
吸気が濃いって…燃調っては分かりますよね？

> それとも単コロはそんなもんなんですか？
メーカーの作った物は平均的に各部セッティングされてます。
下手にいじると調子悪くなるだけです。
知識と経験を積んで解決しましょう。

> マフラのせいもあるが、ちょっちうるさい
乗ってる本人がうるさいと思う場合間違いなく周りは迷惑しています。

>>72
大人

あげあししかとれない奴が大人なわけがない。


早く春休み終わらないかな。

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アフターファイアとバックファイアぢゃ症状も対処法も全然違うからなぁ
そこいら辺ははっきりしてもらわないと。

71がホントにキャブに吹き返してきてたらどうする？

バックファイヤってそんな頻繁にぱんぱんなるもんなの？
俺の場合はキャブあたりからでアクセルを急にまわすとものすごいおとがする。

>>75
新たなテンプレの予感。
ってスレ違いか・・・。

慣らし終了まで後100km、そろそろ3回目の給油かな。燃費が楽しみ（･∀･）

>>74 >>72のコメントは揚げ足取りか？
正論だと思うが？>>72の言いたいのは分からなければ
調べる事が必要と言ってるのでは？要はヒントを皮肉り風で書いてると
後は>>71が内容を読みとれるか否か

意味分かりません

きたかぁ〜
皆さんスマソ、ネタにマジレスしますm(__)m。

本来燃焼するべき燃焼室からキャブのほうに吹き返してくるのが
バックファイア
吸ってった吸気がバックしてくるからね。

燃焼室の後方エキパイ以降で未燃焼の生ガスが排気の熱等で再燃焼するのが
アフターファイア
正規の燃焼の後（アフター）に着火するから。

と覚えよう。
基本です、教科書にも出てる学校でも習う。

＞６９
ヨシムラのような大口径キャブでもノーマル
マフラーでいけるとは知りませんでした。
自分の場合、ヨシムラのセットですが、下が
弱くなるのが嫌でスプロケはそのままでどの位
性能がでるか試したくてやりました。
ただ、実際は９０〜１００キロまで快適に加速
すれば十分だし、そのくらいまでが楽しい領域
だなぁと最近感じてます。
トルク重視がこのバイクの性格にあってるかもね

ノーマルマフラーならノーマルのエアクリ、サイドカバーが使えるPC20くらいでﾏﾀｰﾘが
ベストだべさ

はっきり言って社外品のマフラー、抜け良すぎだと思う。
まぁワシは音と見た目のＵＰに負けてしまったんだが。

速くても音ダサイと嫌です。音カッチョ良くても遅いの嫌です。
結論、エアクリ・キャブ・マフラーの三点換えるべき！

関係ないけど、素人いじりのＡＰＥはすぐ下が薄くなる罠。
いわゆるアフターファイア。（エンブレでパンパンってね）

たしかにトルク重視という考えもありかと
でも一速した過ぎて使いづらいので、気持ちあげる意味でスプロケ交換
もありではないかと

好きにいじれ。
気に入らなかったら戻せばいい。

正論だな。

まああげとくか

911に関しては面白いことになってるね
ttp://tanakanews.com/d0327wtc.htm
飴ﾏﾝｾｰのﾔｼのコメントｷﾎﾞﾝｳ

激しく誤爆ｽﾏｿ　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

オレのAPE一周年記念おめでとう〜！
まだまだ乗るから頑張って欲しいッス

170km

やっと〜
500Ｋｍを突破してならしが終了しました〜(^o^)丿

この次はインシュレータをはすして〜スプロケ交換して〜
プラグもかえて〜タコメーターもつけて〜
ＸＲエアダクトつけて、フィルターもかえて〜
マフラーもかえて〜そうするとキャブとかもかえたいよねとか〜

。。。。。。でもそんな金が無いのでスプロケどまりにしておきまつ(>_<)
マターリといくか〜(>_<)

慣らしは500kでいいですかねやっぱり。1000ｋいくつもりでしたが、
そんなことしたらいつまでも法定速度だし・・・てかもうすでに回してるし・・・

ならしは徐々に、500k越えたからといって一気に全開走行オッケーってわけでもない、
上げたり下げたりして各部のあたりをつけていくといい。

>>93
スプロケ交換はは最後だと思うけど。

アドバイスサンクスです〜
1000Ｋ位まで徐々にあたりつけていきますです〜(^o^)丿
とりあえず飲酒だけはずす方向で〜

飲酒運転事故の元。（ｵﾔｼﾞ

明日納車予定ダス。ならしがんばるぞっと！

>>98
へ〜俺の知り合いにも明日納車のやついるよ。

>>98おめっと　どんなカスタマイズするん？
エイプ100！ほっしーけど免許ねえ
取りにいこっと

101ワンちゃんゲト

ｖａｎｖａｎ125７月発売予定らしい。
このバイクと張り合うことになりそう・・・？

>>102
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045692418/243-250

>98
天気がよくなってよかったね

>>102の中の人もたいへんだな。

エイプ100の純正キャブってPC20とメインジェットの形状って一緒ですかね？
今あるメインジェットのセットが使えるか知りたいです

>>106
同じなので使えます。

メインジェットのみね！

スロージェットは使えないのですか？

やっとお金がたまり、注文しました
来週の水曜に納車です


でも今日の昼に車で信号待ちしてたら
おかま掘られちゃって
むちうちになっちゃった…
いつになったら乗れることやら

>>110
おめでとうとゆーか、
ご愁傷様とゆーか･･･
僕は今日久々にAPEに乗りました。
普段は風防付きのカブなので、
APEに乗ると寒かったのですが、
今日は桜をみながらAPEで走ってきました。
気持ちｲｲ！

>>106さん
スローは使えないっすYO
買って失敗しました（ｗ　そしてPC20の人にあげました。

360km　43.2km/L

今日でやっと500km達成しますた。
とりあえず60kmくらいまで回してみます。

付いてくるマニュアルでは慣らしは500kmまでと書いてあるんだから全開にしてもいいんじゃ？
と言う俺は500kmから1000kmまで変な低回転での負荷は絶対かけないようにしてたけど。

期間工で働いてたことあるけど、工場で新車のエンジンおもいっき
り回してるの見て、慣らしする気がうせた

age

メーカー自体も、慣らしは無くても大きな問題はないといってますものね、日本メーカー。
長く使ってくると差になるそうですが。

改造してるバイクは別ね。

マニュアル見たが、慣らしの距離なんて書いてなかった・・・・
がんばって1000キロいくしかないか・・・

今日２台もデラックスを見た。
一台は路駐してあったのでじっくり観察。
前に話が出ていたタンクのステッカーの件だけど
ステッカー貼った上にクリアかけてあった。
どノーマルだったのでまさにベンリィ・・・。

>>119
そう？漏れの説明書にも500kmまで控えめに運転して下さいって書いてあったぞ？

>>119
まぁ慣らしとはデカデカとは書いて無かった。スマソ
っていうか（ｒｙ

発見というか、気付いた事をひとつ
エイプ５０と１００はホイルのサイズが一緒なので当然社外品のホイルも
一緒だと思って５０用のホイルを前後中古で買ったら100に合わなかった！
ハブを通すボルトのサイズと穴のサイズがフロントは合うんだが
リアは合わなくて、仕方ないのでホイル側の穴を広げるハメに・・
これには驚いたね〜　ちなみに製品はキ○コのデッシュタイプです。
やはり買うなら１００用を買えという教訓でした。

>>123
サイズは一緒でも、ホイール自体の構造（穴あき、穴なし）が違うので、
強度的な問題があったんでしょうね。
ちなみに「穴を広げる」というのは簡単な加工で済むんですか？
後学のために教えてください。

Ape100の細かいパーツを色々替えたいんだけど
もう1台のバイクの至急の出費が続いて手（金）が回らない。
鬱だ〜

＞＞124
オレもそう思います。更にオレの想像だけどサイズが一緒でも
二人乗りの強度を考えてメーカーも細かい所を変えてるんでしょう

ホイルの穴（ハブを通す程度の小さい穴）を広げるのは工具があれば
簡単に出来ます。広げるといってもせいぜい5mm程度なんで気合いがあれば
棒ヤスリでも出来る事かも知れません。オレの場合は４つ（穴の数）も
棒ヤスリでやるのが面倒だったんで、友人の工具を借りて電気ドリルで一発！
アルミは想像以上に加工しやすいです。

スマン！５mmは言い過ぎた！もっと少ないです。

>>126
物凄く精度のいいホイールになりそうだな(w

マフラー変えて見たんだがウルセー（法律範囲内らしいが）
街中で加速するのためらって前より遅くなった気がします。

マフラー音が何たらの規制の話ってどうなってんの？
ちょっと詳しい人いたら教えて欲しい。

今日初めてデラックスを見た。
ベンリィそっくりなのかと思ってたけど
意外にオジン臭がなくて、さっぱり風味だった。
あれなら欲しいなぁ。　でも金色ホイールは…どうなんだろ。

>>126
結構簡単なモンですね。
精度とかはオレも気にしないんで、きっと自分で加工しちゃうかな。
タイヤ交換自分でやってるけど、バランス取りなんてやらないし。（ｗ
やった方が良いことはわかるけど、街乗りの速度域だとぶれも気にならないし。（もしかしたらぶれてないのか？なんつって）
オレのホイールは最初からバランスウェイトついてなかったんだけど、
みんなそうなの？

マフラーとキャブレター、変えるならどっちがパワーアップ望めるかな？

バランス無視でＯＫならキャブ

>>132
フィーリングチェンジと多少のパワーアップならマフラー＆キャブリセッティング。

>>131
思ってるより簡単だよ。多分素人レベルでもOKでしょ

オレもキャブは入れたいけどセッティングが出来ないんだよね（W
誰かヨシムラキャブの人います？ヨシキャブ欲しいんで
インプレ程度にお聞きしたいと・・誰かいます？

>>135
マフラーは？
ノーマルエンジンにヨシムラサイクロンならば、ほぼポン付けでつ。
後は、走り方に合わせてガスの濃淡合わせてやるだけですよ。

オレはまずマフラーつってサイクロン入れましたが、ノーマルキャブのリセッティングしました。
一応、ヨシムラからはポン付けｵｹｰと言われましたが、プラグ見たら白過ぎだったので、
少し濃いめに。エアクリいじってません。
オレもヨシキャブ欲しい。

＞＞136
マフラーは予算の関係からヨシムラじゃなくてスパトラタイプ（W
ポン付けオケーならそれに超した事はないが、リセッティング必要でしょ？
最初に見るポイントはプラグ？それで白だったらどうすれば？
逆に黒だったらどうすれば？詳しい方お願いします。

>>137
プラグの焼けは、白っぽければガスが薄い。すすけてたら濃いと言う見方しますね。一般的に。
走ってみても濃い薄は体感できると思います。
薄ければトルクが感じられなくなったり、転ければモタモタした印象。
回転域によって変更するジェット類が変わってくるので、試行錯誤しながらセッティングをしていきます。
初歩的なことは下のリンクを見ていただくとして、ヨシキャブはMJNなので
ちょっとやり方が違うかも。

http://page.freett.com/hanasakasensei/apecasutamu/normalkyabu.htm

＞＞138
サンクス！詳しくどうも！ヨシムラのMJNはセッティング方法違うんですか？
・・・何かそういえばそんな事言ってたような。。。
少し折れには難しいっぽいなぁ〜　でも欲しいんでURL見てちょっと勉強します。
サンクスでした！他にもキャブの事知りたいんで、誰かいたら宜しくです。

>>128
どこのに変えたんですか？

誰かA-TECHのガソリンタンク（８，５Ｌ）に挑戦した人いませんか？
車体のバランス(デザインね）崩れないのだろうか？

このタンクはなんでしょうかね。デイトナのオリジナルでしょうか？

http://www.webike.net/catalogue/muffler_daytona/40407.jpg

デイトナで売ってるよ

デイトナって、カタログ金とって売ってるのね。
おろどいた

4ページとか8ページのペラペラのカタログならともかく
背表紙がつくようなパーツカタログはどこも有料でしょ。
タダだったとしたらそれは販売店が負担してる。

アフォな書き込みばかりでワラタ

あちゃー！

おちゃー！

玄米ちゃー！

でタンクの話しはもういいのか？

ガンタンク！

寒いのが増えてきたな〜・・

信号待ちでブレーキしてるのとしてないのだとどっちが燃費いいと思う？
してもしなくても一緒？
ブレーキすると回転数落ちるけど。

誰か通訳頼む！>>153

走っててブレーキ踏むと回転数下がるのわかるけどアイドリング状態
でブレーキしてもなにもかわらないのでは？

ブレーキランプによる電力消費分だけプラグへの電力が減って
微妙に回転さがるだろ。それのコト言ってんじゃないのか？153は。

そんな細かい事を気にするほど燃費悪いのか？

厳密に言えばジェネレーターに負荷がかかる分燃費は落ちるだろうね、いや
アイドリングが下がるんだから同じか？結構微妙だな、まあどっちにしても
たいした事じゃない。

燃費優先ならば、アイドリングをもう少しさげてしまえばいいのでは。
これからの季節、暖機もそんなにかけないだろうし。

ape100で燃費を良くしたい人って･･･
数字に拘りたいだけ？
とてつもなく貧？

>>160
航続距離が短いから
給油回数を減らせれば面倒が少なくなる、っていうのはあるなあ。
といって俺は特に省燃費走行はしてないんだけど。

今日天気良いんで走った事がない林道へ行ってみた、峠を越えたあたりで
リザーブになってあせったー、予備になったとたんアクセルの開け方目いっぱい
控えめになっちゃって、下りだったこともあってなんとかGSまでたどりついたけど
5L入ったからギリギリだった、もうちょっとタンクでかいほうがいいな。

林道で満タン使い切った訳じゃないだろ。
行く前にGS寄れば済む事。

>>163
まあそういうことだけどな。
航続距離200はちょっと短いな。

あのぉ〜、信号待ちでブレーキがどうのって・・エンジン切ればいかがでしょう？
キックといえど時間にしたら二秒や三秒でかかるのでは。

>>165
一発で掛かる保証はないわけで
燃費向上＆エコロジーとスムーズな通行＆芋率ﾀﾞｳｿ
どちらかと言われればapeに乗る限り後者を選びます

Apeの場合エンジンオフは夜は使えないしな。

マジでそこまで燃費が気になるほどシビアな走りしてるの？
燃費をケチったバイクの乗り方してるの？キミ間違いなく損してる乗り方だよ。

ここは原点に戻って153の質問に答えましょう。
＞信号待ちでブレーキしてるのとしてないのだとどっちが燃費いいと思う？
＞してもしなくても一緒？
＞ブレーキすると回転数落ちるけど。
みなさんの意見を集約すると
「してもしなくても一緒」です。

>>161　その他

なるほど。確かにape100の航続距離は短い気がする。
でも「給油回数を少し減らす為に常に燃費を気にして走る」のは
面倒じゃ無いのけ？もっと楽しく走ろー！
んで給油がめんどくさく感じないように
カワイイ店員のいるＧＳ探すが良し!!　by妻子持ち
イヤ、マジで。ｗ

車体イメージ崩さないカタチのビッグタンク作って欲しい

自分としては乗車位置はかなり後で、シートのベルトが尻にあたるので
はずしてしまいました。で燃料タンクをもう少し長くしてシートを後方に
ずらすというか、前の部分を削ってもよい。

agetokuka

チェーンが錆びてきた。保守sage

明日は走るぞage

ヨシキャブ付けたぞsage
インプレは明日！

インプレきぼんage

自分もヨシキャブ付けようと思っているのですが
スロットルはノ−マルのままで良いのかな
やっぱヨシキャブとセットで買わないとだめですか？

ヨシキャブインプレ
ツキがイイ！レスポンスがイイ！とにかくお勧め！
ヨシキャブは出荷時のセッティングのままだがアイドリングも安定してて
他社のマフラーとの相性も抜群です。スロットルは念の為にヨシムラのを
買ったが、ワイヤーが長くて（変な話ですが本当です）ノーマルのを
加工して付けました。やはりヨシムラという点では今までのキャブに
無かったパワフルさが前面に出てる感じです。PD22を付けてる人に
乗せて貰った事があるので比べてみて分かりますが全然別物です。
吸気音はさほど気にならないです。バックファイヤーも無いです。
坂道はもの凄い勢いでストレスなく登ります。

以上が今日感じた事ですが、また何かありましたらインプレします。
こんな適当なインプレですが、思ったままに書きました。

（＾＾）

可倒式のステップつけてる方いらっしゃいますか？
コーナーで吹っ飛びそうです。

そうだよね、ハイスロいるよねぇ
漏れもヨシキャブ今度の週末にでも組むつもりなんだけど、
ハイスロをすっかり忘れてたんよ
手首が死にますか？

>>180
XR100純正の可倒式ステップをつけてます。左右合わせてで5000円ちょいですた。
これを付けると、キックのストッパーの位置が変わり、キックがかなり下まで降りる
ようになります。また、サイドスタンドしまい忘れ防止スイッチが使えなくなるので、
配線を直結する加工が必要になります。

http://www007.upp.so-net.ne.jp/aha/index015002.jpg
http://www007.upp.so-net.ne.jp/aha/index015001.jpg

＞181
ハイスロは要らないです。純正のワイヤーの最後を少しだけ切れば
十分使えます。逆にヨシムラのハイスロはワイヤーが長かったので
そっちの加工の方が難しいでしょう。参考になりましたか？

>>178
ヨシキャブレポサンクツ！
気持ち良さげなレスポンスに萌え。（ｗ
ますます欲しくなった。

>>182
基本的にポジションは変わらないのですか？
ステップ幅が変わるだけでもかなりバンク角に変化がありそうでこれもいただきかな。
スタンドのセンサー直結は、簡単に出来ますか？

>>184
出来ればヨシムラのハイスロ用スロットルホルダーは生かしつつ、ヨシキャブを取り付けたいのですが、
ノーマルワイヤー加工＆ヨシムラハイスロの取り付けも可能ですか？

実は、今年夏のもてぎ「DE耐」に参戦予定でつ。
詳細発表はまだなので、どこまで改造（100cc4st以下）が許されるかわかりませんが、
「なるべく安上がり」「エンジン（ヘッド・シリンダー）ノーマル」「街乗りと兼ねる」
をコンセプトに7時間走ろうかな、と思ってます。
早さを求めずに耐久性重視で楽しく走れたらいいな、位の気持ちです。
なので、最低限の改造（改良）を模索している所なのです。
ヨシキャブ入れたらハイカム入れたい所ですけど、レギュレーション次第ですね。
カムもXR用なら耐久性に差し支えないかな？

>>185
ポジションは変わらないです。バンク角も（ほんの少しですが）増えます。
スタンドのセンサー直結は簡単に出来ました。漏れは元に戻すつもりが
ないので、スイッチ向けの配線を途中でぶったぎって直結してまつw

#っていうか、>>185氏は漏れと同じポリシーの弄り方をされてるようですね。
#漏れのApe100も、現在エンジンはノーマルでつ。

>>186
早速のレス感謝！
明日近所のバイク屋に行って部品注文してきます。（ｗ
オレの弄り方のポリシーなんですが、
「ノーマルのような外観」「オールマイティな使い勝手」「良く走りよく止まる」「なるべく自分で手を加える」
と言った感じですかね。
CRM用ＳＷホルダーでプッシュキャンセル化したり、ノーマルアクセルホルダーを
サンダーでけずってディスク化したりとか、アフターパーツに頼らないで
使い勝手を良くするのが楽しいです。
納車して最初の改造は自作ダウンフェンダー用アルミステー（定番）でしたね。
弄って楽しい、乗ってまた楽しい、良いバイクです。

＞185
ヨシムラハイスロ＆ノーマルワイヤーは可能です。
ただ純正はミラー一体式ブレーキなので、ハイスロを組むと当然ミラーと
ブレーキがバラになる＝厚ぼったくなるので純正にしてます。
右側だけゴテってしてるとアンバランスだと思ったんで・・
どちらかというと見た目重視です。買ったんで付ければイイんですが
後から左右バランスが取れる自信が無かっただけの話ですね（W

サーキットの話が出て来た！初めてじゃないですか？
その時オフ会とかやりてぇ〜

>>188
情報サンクツ！
クラッチ側がCRMのSWホルダー＆クラッチレバーホルダーなので
バランスとれるかも。
アクセル側もディスク化してるので、結構騒々しいかも・・・（ｗ

そう言えば、このスレでサーキットの話ってなかったですね。
潜在的に走ってる人はいるとは思いますが、ミニバイクのカテゴリーとなると
層が薄いのかな？
ましてや、4stミニはお金がかかりますからねぇ・・・
「DE耐」は詳細未定なので何とも言えませんが、もてぎのフルコースをほぼノーマルのApeが
頑張ってる所を応援していただけると心強いですね。
レギュレーション次第ではライダー、クルーを募集しても良いですか？
と言っても、ちと気が早いか？

506�`　3.47�g　42.1�`/�g

今日納車でした。５年ぶりのバイク。早めのシフトチェンジでもめちゃ楽しめた！
色々改造して・・・、と買う前は考えていたけど、とりあえずバイクって乗るだけで
十分楽しいことを思い出した。やっぱバイク最高！APE最高！！

納車おめでとう、それでは
フェンダ−下げて
ハンドル変えて
タコメ−タ−付けて
プッシュキャンセル付けて
BIGキャブ付けて
ボアアップして
ディスクブレ−キに変えて
と、20万円ほど用意しとってください。

178です、コテハンつけました。
＞189初号機さん
クルーでも見学でも構いませんよ。当日の応援キボン！

>>191
オレは9年ぶりの復活組です。
いい加減ｵｻｰﾝですが、原付ミッションに初めて乗った時の新鮮な気持ちになりましたよ。
長距離はケツが辛くなりますが、ﾏﾀｰﾘからスポーツ走行まで楽しんでください。

>>1100さん
応援ありがとうございます。
どうせだったら走ってみませんか？ツナギが必要かもしれませんが。
改めでDE耐のサイト覗いたんですが、本コースの表記がなくなってました。
北コースだと、もっとお手軽に参加できるんでしょうが、参加台数少なくなりそう。
早く更新しないかな。もてぎHP

>192
どもありがと。いいとこついてる！192さんはこんな感じでイジったのかな？

>初号機さん
同年代でしょうか？僕は始めて乗ったのはMBX50です。もう２０年近く前・・・。
またホンダのギア付きに戻って再出発です（笑

>>195
年代的に近そうですね。
原付規制前のMBXが最強の頃（50γは出てなかった）、AR50に乗ってました。
漫画の「ペリカンロード」と年齢的にシンクロしてる世代です。（ｗ

XR100に交換後のバンク角↓
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030419131021.jpg

ちなみにステップは途中で切って短くしてます。

>>197
ヤマハって書いてるし（ｗ

>>198
そりは言わないで(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>199
ｷﾓﾃﾞﾌﾞｦﾀだたYO
南海箕面で見た。

しかもカエル色

＞194　くるよ
オ、オレも走るですか？やる前から言うのも何ですが無理でしょ（W
観戦＆サポート＆昼寝・・ぐらいがオレに出来る事ですので・・
好意だけは有り難く頂戴します。サポート班として出勤は可能ですよ。
もてぎですよね？あの辺ってよく知らないんですが、ホテルとかあります？
行く場合彼女も連れて行くんでエッチ系ホテル希望ですが・・（W

ハイ、そこの画面の前のアナタ、荒らさなくてイイからね
sage進行なのに荒らすヤツの気が知れんわ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>1100さん
http://couple.pia.co.jp/hotel_html/hotel_list_2_7_1_1.html
ほれ。（ｗ
もてぎは東北道宇都宮ICか、常磐道日立中央ICから同じくらいのアクセスです。
オレらは北関東組の日帰りなんで泊まりのことには明るくないんですが、参考にしてください。
良いですねぇ、彼女と・・・
サポートだけでも歓迎です！心強いですよ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

初めまして

この度、ape１００のデラックスを買おうと思っている者です。

質問なのですが、

タコメーターはつけた方がよろしいでしょうか？
また、つけていらっしゃる方、いらっしゃいますでしょうか？
使用感は？
値段も２万弱ぐらいで、結構高いのでどうしようかと思っております。

タコが無くても大丈夫。
走っていたら自然とオイシイところが解る。

社外貧のタコって信用できる？っていうか俺はしていない。
回転数は合ってたとしてもメーターのレッドゾーンは
本当にエンジンのレッドゾーンなのか？とか。
ヘタすりゃそんな表記すらないし。

オレもタコ欲しい。でもいろんなHPで見ると壊れやすいようで買えない。

Apeの社外電気式タコのトラブルで悩んでるヒト、コレは読んでるんだよね？もちろん。
ttp://www.4mini-champ.com/2002/sozai/denki_09.html

>>207
社外品のタコにはレッドゾーンなんか書いてないべ

>>210
じゃぁ何のためのタコ・・・・
いや、みなまで言うまい。

はじめまして　初めて書き込みいたします　まったくの初心者なんで
解らないことが多くて＜汗　四月から事情がありましてまたＯＬする事に
なりました　バイク通勤しようかと思っているんですが現在は姉のジョルノ
に乗ってます　今度ＧＷに小型取って　ＡＰＥ１００にしようかと思います
私は体が小さいので　ちょうどいいかと思って　そこで、みなさんに
お聞きしたいのですが　飲酒？って何　速くなる何からしいのですが
よければ　詳しくおしえてください　また来ますネ！
これからは　スカート（制服）で通えないのがつらい！

>>212
飲酒・・・血中アルコール濃度の上昇によって、理性のリミッターが解除されること。
　　　　　よってスピード感覚が鈍くなり通常より速いスピードで走ってしまう。

これが速くなる何かの正体。（ｗ
小型免許取り立てならノーマルで走りなされ。

みなさん、レスありがとうございます。

社外品のタコメーターは壊れるかもしれない…
という点ですが、apeのカスタムパーツカタログ（HONDAが作っている）
には、タコメーターが載っておりますので、この商品は大丈夫だと
思っております。

「電気式タコメーターキット」１９８００円
15000rpmの表示ホワイト文字盤
バッテリーレス車対応コンデンサー付き。
デイトナ

と、あります、カタログを見る限りでは、レッドゾーンの
表示はないですね。

飾りのようなものなんでしょうかねえ。

>>212
寄せ集めの部品で作ったエイプ100に公道で走るための規制を
クリアさせようと取り付けた部品のこと。＞インシュレータ

でも通勤に使ったら盗まれないかなぁ。APEは厨に人気ありますぜ。

たしかに街中に止めとくときは気になってしょうがないな。

レッドの表示なんてどうでもよくない？
ノーマルの状態では８０００でピークだから
９０００まで回さなければいい話だと思う。

初めのころはキタコのミニミニもHONDAのカタログに載ってたんだけどねぇ〜

>>209さん
ＡＰＥって多分ヘッドライトだけなんですよね？交流１２Ｖ。
タコの作動条件てよくわからないですけど、
安定した直流１２Ｖがあればよいのでは？
話戻すけど、自分でフューズ付ければタコは壊れないと思うが・・

>>206 >>214
ようはタコメーター付けたいんでしょ？
なら必要か必要じゃないかを聞くのではなく
どれがいいか聞けばよろし。

>>217
レッドの表示がどうでもよいなら、
タコなんか付けなくてもよいとおもわない？
音と体感加速で回転数は解らなくてもその時の
エンジンの状態は解るんだし。


因みにドレスアップとしてのタコは肯定。

俺は、タコメーターに、本来のレッドゾーンの位置に赤いカッティングシートを細く切ったの
貼り付けてあるな。(針と重なる感じで)

普通はこの程度で間に合わないかな。

>>206
文面から察するに、失敗＝無駄な出費を避けたい、と読んだが如何？
価値観は十人十色な訳だから、不特定多数に対して質問しても答えは得られないんじゃないかな？
タコメータを付けるにあたって、どのように活用したいとか具体的なカスタムの傾向などを
ある程度提示しないとね。
あと、カスタムって試行錯誤や研究と切っても切り離せないと思います。
失敗が怖くてはオリジナリティを表現するにはいたらないと言うか。極端ですが。

漏れはタコは必要だとは思ってません。
でも、チューニングのために必要でも、ドレスアップのためでも、タコ装着は否定しません。
要はカスタムする本人が良ければそれでよいと言うこと。

>>220
質問、そもそもエイプのレッドって何回転からなん？

おいらもタコ+速度計付けたんだけど
駐車する度に厨房にパクられる不安が沸いて嫌なんだよな。
簡単な工具で外せるし。汎用品だし。

>>212
人間に例えると、喉に詰め物がしてあるような状態です。＜飲酒

バイクも人間と同じように空気を吸って、キャブレターという装置で
ガソリンと空気を混ぜてエンジンに送り込んでるんでます。Ape100は
買ったまんまの状態だと、キャブレタからエンジンに至るまでの通路を
飲酒（正確にはインシュレータですが）と呼ばれる部品で１／２ぐらいの
細さに絞ってあるのです。故にパワーが出ないという事です。

＞204　初号機さん
情報サンクスです！応援には必ず行きますよ。応援は任せてくれ
＞212
224が正解ですので、そちらを参考に
釣られ覚悟の勇気です（W
>213
パソの前でお茶こぼしちゃったよ！笑わすな！

>>219
>>221
おっしゃる通りですね。
すいません、質問の主旨があいまいで申し訳ございませんでした。

私のカスタムの基準は
・かっこよさ
・実用性
　の２点です。

そこで、この２つを満たすと思われるタコメーターを付けたい！
と、思ったわけです。
しかし、思ったより値段が高い（他のパーツと比べて）！
確かに、「かっこ」はいいと思うが、値段に見合う「実用性」はあるのだろうか？
と、思ったわけです。
つまり、「実用性」はどうですか？
ということです、ハイ。
また、みなさん、付けてらっしゃる方は
どんな考えで付けてらっしゃるのかも含めて知りたくて。

また、タコメーター以外に、リアキャリアも付ける予定です。

最近、２輪の免許をとった初心者です。
apeいいですね〜。
このクラスの車種を
もっと増やして欲しいです＞HONDAさん

以上、ありがとうございます。

ヨシムラキャブつけました。
フィルターかファンネルか悩んだ末やっぱりメンテの楽さを考えて
キタコの汎用フィルターが安かったのでつけちゃいました。
ついでにスプロケも前１６後３２に変更。もう違うエンジンみたいです。
８０まではノーストレスで上がってきます。その後９０まで確認して、
もう一速上にのこってたのですが、距離が足りずに計測できず。
でも後スプロケもとにもどしてもうすこし低速あつくして加速をあげてもよいのかも。

【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもご参加できます】

☆場所　　秋　ヶ　瀬　公　園
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　秋ヶ瀬公園
　　　　国道17号使う場合→田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨(追悼企画を除く）　
　　　　『春だ!ﾊﾞｲｸだ!馴れ合いだ!w　新人＋初ﾂｰﾘﾝｸﾞの2chBikerを励ましながら馴れ合いしようぞ』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ
　　PM2:00　さいたま開催開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん」氏が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　全員でｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　！　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝第二部>>411 774TW氏案+司会進行｢追悼企画｣＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　PM5:00　【黙祷時間】加藤選手の冥福を…
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ﾊｻﾞｰﾄﾞ+黙祷』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様

なんとなくタコメーター欲しい。
前のバイクには付いてたし。

>228
違うトコ行ってやれや！ボケ！

エイプ100の購入を考えている者です。質問させて下さい。
オレンジ色のストライプのタンクが欲しいのですが
エイプ100にエイプ50のタンクは装着可能でしょうか？
また、タンクの価格を御存じでしたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>231
物は、全く一緒って言うか共通部品
おいら、５０の赤タンク着けてるよん。

>>232
ありがとうございました。
明日バイクとタンク注文してきます。

それでこそ男だ！

ape１００　デラックスを買いました。今度の土曜日に納車です。

近所にAPE100の中古車が売っています
走行９００キロ、マフラー、ハンドル、フェンダー他外装社外
で249,000円。これって得なのかな？

>>236
自分的には
いいパーツ付いててノーマルパーツもあって新同なら考える。
そうじゃないなら新車。

>>236
得かどうかは自分が決めてくれ。
あんたの趣味に合ってるなら、カスタムに金掛けることなくて良いんじゃないか？
新車買ってそのパーツを一づつ付けていったら一体いくらになるのか考えてみよう。
もしもそれが折れ好みなカスタムなら迷わず買いかな。（エンジンの調子を見てね）

アペって色々なカスタムベースに適したバイクの一台だから、
ノーマルをコツコツ弄るのも楽しみの一つだと思ってるが。どう？

>>236
いらないパーツをヤフオクに売れば、御買い得かもしれない。

50ccのスレが、史上稀に見る痛いﾔｼに犯されてる・・

うげっ！　なんだコイツ！！

前半と現状の態度の違いったらもう

何かあったのかな？

初歩的な質問なんですが、エイプのプラグって何�_のレンチなんでしょう？
14�_じゃ小さいし、17�_だとゆるゆる、多分15�_くらいなんだろうけど、
そんなプラグレンチがないよ！　家にある昔の車載工具は17�_か21�_みたいだし。
エイプ100用のプラグレンチって純正品なんでしょうか？

>244
１７じゃなかったっけ？

最近、雨が多いので
さすがにダウンフェンダー買うことにしました。

17�_じゃないみたいなんですが、なんか勘違いしてるのだろうか？

えっと今見てきたら16mmでしたよ〜

ありがとうございます！16�_でしたか！！
でも・・・そんなプラグレンチって、、、メガネでもなぜか14の上が17です。
ラチェットの深いやつだとありそうだけど、プラグレンチ代わりに買うには
高いなぁ・・・
みなさんは16ミリのプラグレンチ持ってるんでしょうか！？

ラチェットのコマを買うくらいなら
普通にプラグレンチの安いやつを買ったほうがいいじゃん。

なるほど調べてきました。16ミリのプラグレンチもいっぱい売ってますね。
いままでこのサイズってみたことなかったんでうろたえました。

エイプ１００（白・ノーマル）の中古が１７万でありました。
走行２６００キロ、ステップ、ハンドルの端のゴムが擦れており
こけたのか倒れたのかというような形跡があり
新同ではなく普通の中古といった状態なんですが
中古の相場ってこんなものでしょうか。

キャリアってキジマからしか出てないっすよね？

キタコから早く出ないかな〜出たら速攻で買うのに。↓
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/new/2003/0415.html
近日っていつやねん！

agege

DE耐に出場するべくコツコツと弄っております。
消耗関係部品の交換がほとんどですが。
XRステップは納品待ちです。
後は、ワイヤリングとかブリーザー＆オイルキャッチタンクとか、ゼッケンプレートとか、
色々やらないといかんのでしょうね。
今のところ通勤も兼ねてるので派手にいじれないですが・・・

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030427190852.jpg
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030427190944.jpg

親切な人を募集中です。
ヨシムラのＭＪＮですが、エアスクリューとアクセル調整用のねじがわかりません。
どうしたらよいでしょうか！

＞255
http://magical1.netmove.co.jp/magical/image/maker/YOSI/ape_carb.jpg
これでしょ？その前に文章の意味がオレに十分伝わらないんで
ちょっと状況を詳しく教えて下さい。

親切な人ですね。ありがとうございます。ＭＪＮ組んだんです。ポン付けです。
とりあえずセッティングはでてるんですけど。アイドリングをちょと上げたいのです。
で、私が想像した場所にアイドルストップスクリューがないんですね。で、
キャブ本体右側に斜め上向いた調整用スクリューがあるんですが、これがたぶんＡＳだろうと。
で、アイドリングはどこ？と悩んじゃってます教えてください。お願いします。

何気に昨日ＡＰＥの登録証を見ていたら種別の欄が
原付3種になっていた。
なんだ3種って（ｗ　原付2種甲　とか　原付2種乙じゃないのか（ｗ
それとも江東区はこうなのか（ｗ
謎だ。。。

それはそうと昨日キタコのＰＣ20を買いまつた(>_<)
バイクは全くの初心者なので、四苦八苦しながら取り付けました(^o^)丿
ＧＷ中にセッティングを出さねば(>_<)
なんか発信時にアクセルふかすとぼこぼこするねん(>_<)

いやすべて解決。キャブ組んだら真裏のフレームにかくれるように
アイドルスクリューがありました。
店で生キャブみせてもらって確認しちゃったよぉ。しかし不便だね。
指の腹でぐりぐりするしかないね、あれじゃ。いやまいったまいった。
でもすべて解決お騒がせしました。

XR100の純正キャブPD22組もうと思ってるんですけど
アクセルワイヤーもXR100の物で大丈夫でしょうか？

>196
AR50は高校生の僕にはカッコよさが分かりませんでした・・・。
今見ればMBXより断然カッコイイすね。

納車してから雨ばかり（汗）。やっと100km走ったくらいです。
100km乗ってみて改造したいと思ったのはブレーキ＆タイヤです。
かなり前の車との車間距離を開けないと怖い！！他のバイク達と
一緒に走っていても同じような車間距離で走るのは恐ろしくてできない。
パワー的には街中で乗るにはきちんとパワーバンド使ってあげれば十分
だと思います。ただ制動力が弱いのでせっかくのパワーも気持ちよく使えない
という感じがします。タイヤを替えるだけで制動力はどれくらい変わるかな？

>>261
懐具合も変わるぜ

>>261
俺のはノーマルでふつーにキクが。
ちゃんとレバーの遊びを少なくして、ロックするまで握って踏んでみそ。

>>263
そりゃ思いっきり握りゃ効くんだけど。
ブレーキ＆シフトダウンで「キュッ」って泣いちゃうし。

ただ街乗りで必要なレスポンスが・・・。
コンマ数秒のロスが命取りってことありませんか？

>>262
ディスク化は高いのでまずはタイヤと考えています。

>>191
オレは友人のMBXに乗らせてもらった時、あまりの違いに愕然としましたです。
乗りやすいし速いし高級だし、で。
ブレーキについてですが、アタリがついてくれば効きは悪くないと思います。
それよりもタイヤだと思います。ブレーキとのバランスが悪いんじゃないかと。＞ノーマルタイヤ
おっしゃるとおり、荷重がかかっていてもロックするしキュッキュキュッキュ良く鳴くのは、
91GPなんかのハイグリップタイヤに変えてやればぐっと良くなるはずです。
ディスク化は最後の手段として、慣らしが終わった頃にタイヤ交換でもしてみたら如何でしょう？（減らないノーマルタイヤはもったいないですが）
市販のディスク化キットはエライ高いですし、自信があればNSR、NS-1のパーツを
ヤフオクで集めてディスク化するのもおもしろいですよ。

ヨシキャブのアイドルスクリューの不便さには泣くが
天下のヨシムラなので何らかの意図があっての事でしょう。
凡人のオレにはあの場所にする意味は分かりませんが（W

>>264
漏れも慣らし中は、あまりのブレーキの効かなさに命の危険を感じました。
そこで、レバー交換＆遊び調整を実施した後、がんがんブレーキを使って
アタリをつけると・・・ディスク並とはいきませんが、普通に走るには
問題ないぐらいの効きになりました。　>>265氏のｶｷｺの通り、タイヤを
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに交換すれば更に効くようになります（特にリヤ）

APE100ってそこそこ早いね。
干拓の直線道路で遭遇したんだけど
俺のJOG改70ccと加速、最高速（85Kｍくらい？）ともに互角の走りだったよ。
しかもそのAPEはパパが運転、後ろに子供の二人乗りだったよ。

皆さんご助言ありがとうございます。
今日１５０ｋｍくらい走ってこれで２５０ｋｍ。もう慣らし終わらせたい。。。
ブレーキはだいぶアタリがついたのか、反応もよくなってきました。
バイク屋さんから「４，５速なら引っ張ってもいいよ」と言われてたんだけど
今日は１速から引っ張っちゃいました。でも４，５速ほどパワーが乗って
こない感じですね。普通そんなもんか（汗）。出だしもちょとパワーほしいなぁ。

>>268
最高速８５ｋｍ。インシュ外しの他ノーマルだとそんなところです。
楽しいのは５０〜８０ｋｍのあたりでしょうかね、ノーマルの場合。

今日、前にカゴを付けているAPEが走っていた
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

DE耐に向けてステップ交換しました。
ついでにいらないタンデムステップもおっぱずしたりして。
ちなみに、サイドスタンドのセンサー部を回転することにより解除。
配線は無加工で済みます。
ノーマルに戻せるように飲酒ロックで固定して、サイドカバーの中に固定しました。
次はFフォークのOHやります。ついでにアウターバフがけしちゃうかも。

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030429224449.jpg

＞271　初号機さん
うお〜段々とヤル気になって来ましたね！
あのセンサーはオレも要らないんですが具体的にどうやったんですか？
センサー部を回転させる事により解除とありますが、何処の部分を
どうやったらイイのでしょうか？その辺の電気系は素人なんで
小学生にでも分かる説明でお願いします（W

>>R2さん
センサーはスタンドのスウィング（出し納め）を拾うような構造になってるんですよ。　
センサー側に突起があって、スタンド側の穴に収まるようになっています。
センサーの突起は360度回転するようになってるので、スタンドを納めた時の位置に動かして固定するだけです。
センサー固定の都合もあって、スタンドが出ている時の180度側で固定しましたが、
これで大丈夫でした。
今度画像右婦しましょうか？

漏れのApe100、先日走行距離が4000kmを突破しました。
リヤサスが随分へたってきたような感じなので、5000kmを
突破したら交換しようかと思ってます。どうせ入れるんなら
キタコのサスがいいかな・・・・使った事のある方、出来れば
インプレきぼんぬ。ぐぐってみたんですが、あまり良い事は
書かれてなかったので迷ってます。

>>274
ここは気合を入れてオーリソズ・・・
と言ってみる

>>275
ｵｰﾘｿｽﾞ・・・とまではいかないけど、
ttp://www.i-factory.ne.jp/parts/ape-nsrmini.html
↑のApe用レーシングリヤサスが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…のです。
しかし、値段が・・・キタコに比べると０が一個多い・・・
でも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

＞初号機さん
説明ありがとうございました。何となく分かりました・・が！
やはり写真は見てみたいですね。何処かにうp出来ればお願いします。
＞TWINさん
エイプにオーリンズってちょっとやり過ぎ感がありませんか？
オレも一瞬考えたんですが、大袈裟かな・・と思いヤメました。
バランス崩れそうな予感がしたんで・・自分もサス考えてますが
何処かイイのありませんかね？流用でもイイんですが

Ｎゴのリヤサス流用って無理？

>>R2さん
今日は雨の中通勤したので汚いですが、こんな感じで加工しました。
加工後100km走行しましたが、今のところ問題ないです。

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030501014234.jpg

オレももてぎ用にリアサスﾎｽｨ。
北湖の奴は最弱でも固いとの評判で、いまいち食指が動きません。
276のリンクの奴はよさげだが高すぎ。（汗
本気でレースするならこれくらいの奴付けたい所ですが。
コースごとにスプリング変更できるし、イニシャル変更も簡単そう。
Fフォークのセッティングにしても、ミニバイクレーサー達はアフターパーツがないので
フォークピストンの穴（オイルが流れる所）の径を加工してセッティング出してるそうです。
オレはオイルを固めにするか油面を上げることで対処しようとしてたけど、
もてぎみたいな高速コーナーが続くようなところだと、サスが決まるだけでずいぶん楽に走れるんだと。
またノーマルに戻して通勤で使うことを考えるとそこまで出来んよ。

NSR用のサスを流用するには、リンク機構を取っ払ってスイングアームを
加工する（もしくは専用のスイングアームに交換）必要あり・・・。

もしくは２本サス仕様にして、モンキー系のサスを流用するってのもありかと
考えてます。後者の方が、選択肢が一杯あるので良さげかも。（元に戻すのも
こっちの方が楽？）

>>270
前かごつけたAPE５０に下りステージ、俺ＫＳＲ�Uで挑んでぶっちぎられた・・・。
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




・゜・(ノД`)・゜・

APEに付く前カゴなんて有ったんだ…　ちょっと欲しいなぁ。何て製品?
それとも適当なのを無理矢理付けてるのだろうか。どうやって…

プッシュキャンセル付けたいんですけど、
なにかおすすめあります？
使いやすさ重視でお願いいたします。

>>283
CRM50の奴とか。

はじめまして、APEに興味があります。
エンジンの乗せ替えで排気量アップする事は可能でしょうか？
可能であれば125〜250単気筒のエンジンを載せれればなぁ、
と、思っているのですが、試みた事のある人いらっしゃいますでしょうか？

>>285
やれる人はどんなバイクでも出来る。
やれない人はどんなバイクでも出来ない。

そう言う種類の改造だと思われ。
聞いてる時点で>>205には無理っぽい（工作機械とかの面で）

俺は勿論出来ない部類の人間（ｗ

>>286
リンク先ナイス

>>287
任せとけ！　ｼｮﾎﾞｰﾝ

CB125Tならあるが。

初号機さん
写真サンクスでした。これを参考にしてオレも加工したいと思います。
あのセンサーは不要だと思うが、つけたHondaの真意がワカラン
猛烈にサスホスィ！もてぎが楽しみですね〜

>>285
ttp://plaza.across.or.jp/~taicub/ap2.html

本田さん、これ、ape100フレーム使って出してくれよ・・

寄せ集めでもこんだけできるんだよ。

>>291
パワーがありゃイイってもんじゃないやん。

>>291
２００ＣＣとまでは言わないが、１２５のＥＧだったらいいのに
ＣＢＸのＥＧで、１４インチホイール、タイで作って逆輸入！！

開発ストーリー読んだけど、なかなかポン付けでは出来ないみたい

けどXR100ベースでああいうのができたんだから
XLR125あたりをベースにすれば
そこそこApeらしいものができないかなあ。

おまいら本当にディスク必要か？

>>296
今日、激しい下りこう配の峠を攻めてた訳だが・・・毎週そこを
攻めるのであれば(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と思いますた。

>296
いらない。

フロントだけでも欲しい。でも大金出してまでは要らない。

と、思ってる人多いハズ。

>>296
以前白バイの方に聞いたのだが・・・１２５cc以下の２輪において
突然何らかの原因で急ブレーキをかける「パニックブレーキ」で
結局事故を起こしてしまうのはディスクブレーキの方が圧倒的に多いそうだ。
警察側の見解としては
1.ディスクブレーキ装備のスポーツ型やスポーツ性能を持ったスクーターを
　無茶をする若者が好み、そういった若者の運転が事故しやすい。
2.パニックブレーキは全力でレバーを握ってしまうことが多く
　ロック→転倒→滑走→事故　の図式をディスクブレーキの方が起こしやすい。
3.ドラムからのディスクへの乗り換えや改造後のブレーキに対する過信から
　車間距離不十分で間に合わず追突。

とか何とか。
以前ディスクモンキー８８ccでスピード違反した時にクドクド言われた。
皆さん参考までに。

実際、その辺の意見はもっともで納得いく部分ではあるな。
ただまあ…効かないから怖くてスピード出せないのは寂しくはあるね…

パニックブレーキについては…オフロードに行って超低速(20以下)で練習すると、限界が
判るようになっていいんだけどね。　こけても怪我少ないし。

たとえば、ＡＢＳがあたりまえになったとする、パニックブレーキでも車体は
転倒しない、ところが人間は目で見た方向に行こうとする習性があり、たいがいの
人は危険な方向に突っ込んでいくらしい。
実際、車で人をはねてしまうケースはこれが多いそうな

確かにブレーキ性能がいくら上がっても、運転してるのは人間だしな。
過信しない、っていうのが一番大切なのかも。
ディスクであろうとドラムであろうと。

１５年くらいバイク乗ってるけどパニックブレーキなんて本当にあるのかな？
何度かタクシーの客拾いやおばちゃんの危ない運転にまじで巻き込まれそうに
なったことあるけど、完全にパニック状態だったけど前輪ロックなんてしたこと
ない。前輪だけブレーキかけてるんじゃないの？そういう香具師はコケて当たり前。
ブレーキがディスクかどうかの問題じゃない。レーサーのブレーキングどうなるのさ？

>304
それはラッキーなだけ。道路では予期せぬ事など山のようにある
そんでレーサーのブレーキングは全く別次元の話
コーナー来るのを判ってるのにパニックブレーキするワケない

パニックブレーキは予期できない物に対してライダーが慌てて起こす現象

>305いえてる　バイクでも車でも人間が操っていることが最大の欠点なのかもね

話は変わるけど、騒音規制、排ガス規制でかなりのバイクがカタログ落ちしているように
感じるんですが、ＡＰＥは大丈夫なの、ここらへんに詳しい人いますか？

今日,ape100デラックス納車でした。

乗ってみた感想など。

公道で走ってたら、すぐに車に追い越しかけられる＞時速４０キロ位で
原付ではないのに、なめられるのかな？

まったりとゆっくり走るのに適してるね。

>>307
納車おめ！

慣らしが終わった後に回してみ。
別な側面が見えてくるよ！
まさに羊の皮を被った小型犬（ｗ

タケガワのスーパーヘッド（１１５cc）＋PE28入れてる方に質問でつ。
燃費はどれくらいでつか？

過去ログでCDシリーズのタンク流用について見たのですが、
CD125の10�gタンクを流用した方おられますか？
ググッテも出てこないんでつ

500キロ記念にOVERのマフラーに交換した。けっこう音でかい。

>>307
制限速度30キロぐらいの道でなければ
40キロで走ってたら
さすがに何に乗ってても追い越しかけられると思われ。

どうもエンジンが温まるとニュートラルに入りにくいので
ウルトラUからホームセンターで売ってた安売り化学合成オイル(四輪用)に替えました。
カルテックスとかいうメーカーの
ハボリンレーシング10ｗ-50ってやつ。４Lで￥2500。純正より安い！

で、エンジンがかなり調子よくなりました。心配だったクラッチのすべりも無し。

バイク海苔は燃費を気にしてはいかん　　　と思う。
通勤・通学用に乗ってんならまだしも。

>>314
すまん、通勤にも使うんだわさ。
それにランニングコストの安さにつられてこのバイク選んだ人も多いと思うしね。

さて仕事場まで峠道込み、寄り道一切無しで往復35�`
現状では一回の給油で一週間持つか持たないか。

これで日常の足に使っていたら、とてもじゃないが一週間持たない。
ガソリン容量を増やしたいという人は結構居ると思うんだけどね。

>>308
レスサンクス。小型犬ですか。これからが楽しみです

>>312
確かにそうですね。
俺、原付以上（マニュアル車）に乗るのが初めてなので、スイスイと走れないのですよ
これからガンガン行きます！


それと、
燃料計が無いにはみなさんどう対応されてます？
走行距離でガソリン入れるタイミングを
見計らってるのですか？

感想なのですが、バイクを街の中で止めると、
バイクをわかる人はApeをじ〜っと見てくるので
なんだか恥ずかしいです〜。

そだね。燃費よりは航続距離。
例えばリッター40キロで200キロ走れるバイクより
リッター20キロで300キロ走れるバイクのほうが
正直日常の足としては使い勝手がいい。

確かにタンク容量うｐは心惹かれますね。
通勤で片道45kmなので、2日に1回の給油です。しかも、リザーブに入ってから。
あまりオドメーターを気にしてみてないので、夜中にリザーブはいるとｶﾞｸﾌﾞﾙモンだし。
なるべくデザインを壊さないタンクがあると良いのですがね。
頻繁な給油が煩わしいというわけでもないので、特に問題視してるわけではないですが。
ロング走る時は大型なので。

>>316
トリップ付きのメーターに替えて
距離で給油時期を見てます。
長年その方法だったし、燃料計付きバイクに乗ってた時も
結局E付近になったら距離でタイミング計ってたし。

＞308
小型犬かよ！（W
＞初号機さん
片道４５km？すごっ！
＞316
ガスの問題は皆が抱えてる問題。オレはリザーブまで走って給油という
ごく一般的な（オレだけじゃないよね？）走り方をしています。
アホだから前回メーターいくつで給油していくつ走れる・・とか
数字は覚えてられません。無くなったら給油、これでヨシ！

>>304
レーサーだって自分のすぐ前で転倒やクラッシュがあると
パニックブレーキでこけたりもするよ。
転倒やクラッシュに“巻き込まれていない”のに手前でこけているバイクを
「決定的瞬間」「衝撃映像」「ハプニング」系のテレビ番組でたまに見れる。

>>R2さん
えぇ、通勤で往復90kmを周に5日走ってるので、アペでツーリングなんて考えたことないです。（汗
オーバーパンツをはかない季節は「尻ずれ」（床ずれみたいなモン）が気になるところですね。（ｗ
それもあってタンデムベルト外しましたし。

関係ないですが、通勤で長距離走ってるとパンツがすり減るんです。
パンツって下着のパンツです。
ポジション的に尾てい骨がシートに当たりますよね？
なんか気がつくと、尾てい骨のアタリに穴が開いてるパンツがあるんですけど・・・（ｗ

APEって長距離ツーリーング（一日400Km程度）をしたときどこが一番疲れますか？
やはりお尻が痛いですか？

>>323 脳ミソが一番疲れます……あと肩がこるのと、座席が低いので足を伸ばしたくなります。尻はその次くらい
　　　　尻に不安があるならロング行く時は座布団しいて行ってくだしい。

>>324
脳ミソが疲れると言うのは、大きいバイクに比べて安定感がないとか、パワーがないから
車の流れに乗って走るってことに神経が疲れるって感じでしゅか？

漏れはﾁｬﾘ用のﾒｰﾀを増設してまつ べんりよ

>>325それもいえますが大きいバイクでも下道４００キロも走れば十分脳ミソ疲れるでしょ〜
　　　　ダレてくるというか〜。体力的には楽でしょうが……。
　　　　ｴｲﾌﾟは小回りが利くためどこでも入りこんで休憩できるのがよいでつな〜

ブレーキはタッチが良くて効くにこしたことないよ、やっぱりディスクがいい。
他に選択肢がなくてエイプ買ったけど、KSRなんかと比べると寄せ集めで
作ったにしては高い、ホンダは商売がうまいな。

話は変わるけど、オレも前カゴ欲しい、専用は無いと思うんだが、なんかいいのないかな？

>>327
なるほど、そう言う事ならどんなバイクでも疲れますね。
以前乗ってたKDX125が異常ににシートが固くて1時間も走るとお尻が痛くなってたもので
その点APEは大丈夫だと思っていいでしょうか？
あと時速60km〜70km時のクルージングはエンジンパワー的に余裕でしょうか？
その時のエンジン音と振動はどうでしょうか？

>>328
見た目はさておき(笑、やはり前かごがあれば便利そうだよな。

取付けるとしたらまずフロントフェンダーを下に移し、今までフェンダーが付いてた金具に
カゴを取付けるという形になるのだろうか。

だれか前かご付けている人いない? ナイスな付け方を教えて欲しい。

>>329
最初の頃は２時間乗ると尻が痛かったでつが、尻のほうが適応してきたのか最近はあまり痛くないでつ。
シートは本格ｵﾌ車よりはマシなはずですよ。
６０〜７０巡航は平地なら大丈夫ですが、どノーマルでは少しの登りでもトルク不足を感じます
インシュやエアクリダクトを外してキャブセッティングすれば、そこそこの走りができるように成松。
パワーうｐのためのパーツも豊富にでていますし。
４ストエンジンですのでKDXと比べると静かで振動が少なく感じると思います。
　　　　　

>>309
その仕様ですが、小型で燃費を気にするなら
やらない方がいいと思います。
煽りとかじゃなくてそんなにガソリン代ギリギリですか？
（リッター30ｋｍとか40ｋｍレベルで）
例え通勤で使っててもそんなの気にするなら今のままで
いいと思いますよ。

別に燃費を聞いたからって
ガソリン代をケチってるというわけでもないと思うが。

>>332
いや、通勤で使うからとかガソリン代とかではなくて
実際どれくらいになるのか興味があっただけなので・・ｽﾏｿ

>>331
マターリエイプさんありがとうっ！

往復９０kmって凄いな・・いや、ハードユーザーですね。
オレなんかそういう意味ではツーリングが楽しいけど、普段は意外と
大人しいモンですね。　会社〜自宅なんて５km程度だし。
ケツが４つに割れたら報告して下さい（W

TWIN ◆QPG9j34XAo 　さんの走ってる画像が見たい今日この頃。

他に攻めてる人って何人くらいいるのですかねぇ〜？

＞337
URL忘れたけど、何処かにうpされてましたよ。
ちなみにオレは攻め派ではなくマターリ派です。
マイAPEは２ちゃんうpロダー以外ならうpしてもイイですよ（W
煽られるとしょぼ〜んになっちゃうからね・・

>>337
ちょいと画像が汚い＆３か月前のものですが・・・
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030506233412.jpg

>>323
GW、関西から首都まで460kmツーリング逝ってきました。
大体324さんが仰られている通りですが、補足すれば背中が疲れます。
まあ、流れの速い幹線道路で伏せてばっかいたせいでしょうけど・・・

>>TWINさん
フロントタイヤってリアと同じサイズでつか？
リム幅って前後とも一緒ですよね？

サンクス！
TWINさんは凄いの〜・・ワシでもヒザすれるようになるのかなぁ。
ちなみにTWINさんの画像見るまで半ヘルでAPEに乗ってたんだけど、
画像拝見後、フルフェイスを購入（ｗ

>>341
タイヤ幅は、フロントが100でリヤが120を装着してます。
フロントが120幅の時に比べると、ハンドリングがかなりクイックに
なりまつね・・・ﾏﾀｰﾘ派の方にはちょいと辛いかもしれません。
前後リムは同じだったかな・・・サービスマニュアルが見つからない〜

>>342
練習すれば出来ますよ〜　漏れもバイクに乗り始めた頃は
「膝擦りなんて絶対に出来っこない」って決めつけてましたし。

まあ小さいバイクほど膝すりやすいし

バイクの構造をちゃんと知りたい
（せめてキャブレターとかちゃんといじれるようになりたい）
のと、所有欲を満たすという両方の目的でApe100に目をつけてるんですが
そういう目で見た場合Apeってどうでしょうか。

>>345
所有欲は人それぞれだけど、もう一つの意味ではおすすめ。

>>346
ありがとうございます、踏ん切りがつきました。
1回試乗してたまんなくなってしまいますた。
これからバイク屋行って来ます。

購入しようかかなり悩んでいるのですが
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ、ﾒｰﾀｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ、振動、あのﾎｲｰﾙでﾛｯｸできるのかetc
なんてことはあんま気にならないものですか？

>>348
すべてに満足できるバイクなんてそうは見つからないから、何処かで妥協する
しかない。
金さえあれば不満点はかなり解消できるが、乗っていれば結構慣れてしまうもの。

町中をﾁｮﾛﾁｮﾛ走る分には最高に楽しいバイクだと思う。
APE50に出会うと少し優越感が…。
でも荷物が乗らない。雨に弱い。
遠出するには航続距離が少し短い。シートも狭い。積載量もかなり少ない。

結論
セカンド（サード）バイク専用の少し贅沢なバイク、かもしれない。

>>348
・センタースタンド
　このクラスには付いていない車種がほとんどでしょう。
　大がかりなメンテナンスをしないので有れば必要ないと思います。
・メーター
　ノーマルは針がぶれて読みづらいことは確か。
　気になるようなら交換してみましょう。オレは交換しました。
・フロントフェンダー
　雨の日を走ることが多いならば、ダウンフェンダー化をお勧めします。
　Frノーマルフェンダー＆Rrフェンダーレスだと、身体の中心（前から後ろまで）に
　泥水の跡が付きますよ。（ｗ
・ドラムブレーキ
　どういった走り方をするのかにもよりますが、おおむね問題なしでしょう。
　ﾏﾀｰﾘならともかく、かっとびだとタイヤが先に悲鳴をあげるでしょう。
・振動
　シングルなんだから、と、オレは気にもしてないけどなぁ。（ｗ
・ロック
　フロントホイールにロックが通らなかったら、フレームに通したらｲｲと思う。
　青空駐車での盗難対策に万全はあり得ないので、貸しガレージを借りるというのも手ですよ。
　
オレも乗り始めてもうすぐ1年が経とうとしてますが、気になる所には少しずつ手を入れてきました。
不満らしい不満は特にないですね。強いて言うならライトが暗いくらいかな。
349も言う通り全てを満たすモノが見つからなければ、何かを決め手にして
一台に絞り込むしかないですよ。
金はなくても工夫次第で不満解消できたりするし、ソレがバイクライフの楽しい一面だったりする訳なので。

あれ？トリップが変わっちゃった。なぜ？

apeとモンキーどっちがぬすまれやすいですかね？
モンキーはいざとなったら家の中にでも入れれそうだからapeのほうが
盗難されやすいかな
このなかには両方盗まれた人もいるかも( ;ﾟДﾟ)・・

どっちの車種がってよりは
見た目ハデなマフラーとか外装をつけてるのが
盗まれやすいと思う。

前にカゴ、後ろにキャリアつけるとか？

……それもやだ。(´Д｀;)

多分最強の防犯はアニキャラ入れまくり（w

チョットだけ圧縮が掛かっているよーなので保全age

Ape用のカワイイお猿さんステッカーとか売ってないっすかね？

皆さんタイヤは何を使ってますか？
今純正なんですけどパンク続きでそのうち交換しなきゃいけないかも知れないのです。

今日でやっと550km。もう慣らしは終了。暖気だけはきっちりと。

４速で引っ張っても95km/h、５速で引っ張っても95km/h。
これってどういうことでしょうか？

>>191
オレは4速だとどんなに引っ張っても80ちょっとしかいかないですよ。
マフラー変えたのでノーマルキャブMJ72→80にしました。
気持ち濃い感じですが、プラグの焼けは良い感じなので良いかな、と。
湿度が高いとボコつきますが。

DE耐に向けてレーサー化しました。
つっても保安部品外しただけですが。ゼッケンはまだ付けてません。
明日（今日）コースデビューです。

でデビューは？

筋肉痛です。
まわりは2ストばかりで4ストはオレ達だけでした。
1周あたり8秒近くタイム差があるにもかかわらず、無事に走ってこれました。
感想としては、「もっとバンク角欲しい。」「足回りを何とかしたい。」ですね。
リアタイヤのはじが後5mmほど残ってるんですが、これがもったいないなぁ、
なんて思っております。

2ストに混じって走るアペは、ヨシマフが意外と静かでした。
バイク人生の中で初めて膝すりました。無理膝ですが。（ｗ

今日納車ですた。初心者ながら早速インシュ外したいんですが、外した後
キャブセッチングしないとなんか不都合って出ちゃいます？
あとセッチングの仕方ご存知の方ご教授願います。

初号機さんがうらやましいっす。

膝すりたいけどＡＰＥじゃできんよ・・。何故だ？
２５０〜４００クラスのレプリカだったら余裕で膝すれるのに。
前傾姿勢じゃないからかな〜？純正のタイヤがしょぼいからかな〜・・

>>363
お疲れ様でした。ステップはノーマルのままでしたっけ？ さぞかし辛かった
事だろうと思います・・・。漏れの場合、XR100純正ステップを半分に切断して
爪先を擦るまで倒して、やっとタイヤの端を接地させられるという状況です。
きっちり使いきるには、もうひと寝かせさせたい所なんですが。

>>364
メインジェットを#75に換えると、高回転域の伸びが＊少し＊良さげになります。
あとは特殊工具（Dドライバ）がいりますが、エアスクリューを調整すべし・・・。

>>365
純正タイヤだと、フルバンク付近でタイヤがぐねぐねと滑り出すので
かなり辛いっすね・・・あと、ステップも2cmぐらい切断するか、
XR100純正の可倒式に交換しないと、膝擦る前にステップ擦って
えらいことになります。漏れはタイヤを前後TT91GPに交換して、ステップを
XR100純正に替えてから安心して膝擦り出来るようになりました。
ハンドルはノーマルでも擦れますよ〜↓こんな感じ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030512214733.jpg

>>359
そういう訳で、漏れはハイグリップタイヤを履かせてます。ツーリング40%、
峠＆コース60%の使い方で4000kmもちました

>>365さん、TWINさん
ステップはXR100に換えてあります。ですが、ステップ擦ります。
可倒式と言うことで、すっ飛ぶ心配がないだけましですけどね。
DE耐の規則でステップの先端は丸いことが定められてるので、このステップも怪しいですが、
先端の接地部分を斜めにカットすることで、もう少しバンク角を稼ぎたいところです。
無理膝というのも、バンクさせないでコーナリングするための無理矢理なもので、
ケツの割れ目がシートの角の部分に来るくらいずらして、ガバッと膝を開くと
ステップが接地しなくても膝をすることは出来ますよ。（ｗ
NSRなんかを見てると、バンク角がｳﾗﾔﾏｽｨですね。膝を擦っていても「出す」のではなく
逃がすように膝が接地してますからね。コーナリングスピードが段違いでした。

>>367
おお、XR100に交換済みでしたか・・・失礼しましたm(_ _)m
無理膝というと・・こんな感じかな？↓一応ステップ擦らずに膝を擦る図。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030512224824.jpg

NSRは何回かコースで走った事あるんですけど、バンク角の深さは驚異的っすね。
ひざを思いっきりたたんでも擦りますしw。

よく自分の画像を貼るTWIN氏は実際　速い　んだろうか？

ドリーム50改でレースしてる人がいるんだが
４ストであれぐらいの馬力だとケツずらさずに
同じだけ倒し込んだ方が速く走れるんだそうだ。
重心移動もエンジンの負担になるから、らしい。

「速く走れてる」気分になりたいならケツずらして膝を擦れ
「速く走りたい」ならケツは固定して膝を擦れ

とＡＰＥ１００に乗って貰ってからご教授頂いた時の御言葉。
漏れのＰＤ２２＋ＯＶＥＲ＋ＴＴ９１のＡＰＥ１００を10分程乗って
見事なコーナリングを見せられたさ　…漏れには無理だ

>>369
某所で氏の走りをみたけど、本気で走ってる時はあそこまで
尻ずらしてなかったよ。膝も一瞬擦る程度で、写真程ずりずりに
擦ってなかったし。

＃つか、尻ずらさん走りを撮影＆うpしても仕方ないだろうw

>>369さん
> 「速く走りたい」ならケツは固定して膝を擦れ
あのー、凄く興味があるんですが。この話。
実際にどんなフォームになるのでしょうか？
ステップを接地するくらいまで倒しこんで、リーンウィズのまま膝を開くと言った感じ？
これで膝が擦れるんだろうか？
それと、
> 重心移動もエンジンの負担になるから、らしい。
これの意味を知りたいです。

実際問題、コース走ってみて全身筋肉痛です。
変に力はいってしまってるんですね。特に下半身。
マシンなりに走らせることが出来れば、もっとリラックスして集中した走りが出来るんじゃないかなぁと。

どんなにケツをずらしても、足が短ければ届かんわな。
その逆も（ry
藻前らの足の長さキボンヌ。

>>264
ワタシは前スレの方を参考にエアクリダクトをXR100用に交換・MJ#80に交換・
ニードルクリップ下から2段目に変更てな具合に調整しました。
これで1200kmほど走ってますが今の所不具合はございませぬ。
以前に比べてかなり加速がよくなりました。特に70km/hあたりの伸びが嬉しい。
最高速度は伏せて長い直線で頑張って90km/hといった所。

XRステップも装着してみました。ノーマルよりしっかり足が固定出来て良い感じ。
ニーグリップもしやすいよ。でももろ金属だから振動は激しくなったなぁ・・・。

TT91はリア用とか聞いたんですが、フロントにつけても問題無いですか？

レスありがとうございます。
しかし、車体購入で殆んど金使っちゃいまして・・・
セッティングしないでインシュだけ外すのってまずいんでつかね？

メインジェットだけならそんなにおカネかからないでしょ。
２〜３個買って数千円では？エアクリダクトはいくらでしょう？
パワフィルターにしちゃえば汎用品使えば３千円しないでしょ

>>374
しばらく飲酒はずしただけで乗ってたが、アイドリングからのツキが少し悪くなる
だけで特に問題はなかった。

XR100用のエアダクトは　品名：ダクト,エアーインテーク 品番：17240-KB7-000
で￥\1,470でした？\1,480だったかな？
まあ、それぐらい。

どっかのHPで写真見たけどフライホイル重くすると どうなるの？

＞＞３７８
回転の上がり方、下がり方が遅くなります。
加速レスポンスが悪くなるけど粘りが出ます。
エンストしずらいエンジンになります。
低回転でトコトコ走る人にはいいかも。

MJ、何個入りかのセットでも千円ちょっとだよ。
バラ売りなら一つ450円くらい。Ape50用と間違えないようにね。

>>371さん
> 「速く走りたい」ならケツは固定して膝を擦れ
で見せて貰ったフォームはリーンウィズのまま股関節を開いて膝擦ってバンク角を確かめてる感じでした。
漏れはＴＴ９１の端っこが後５�_程使えてない(タイヤの色が違う)とか思って練習していたのに
師ｗは端っこまで溶かした痕が…。で、漏れには無理だと思ったねｗ
> 重心移動もエンジンの負担になるから
の意味は「じっとしてる子供を背負って走るのと、動く子供を背負って走るのとお前はどっちが楽？」
みたいな例えで教えてもらいました。
パワーが無いと重心の位置より挙動が走りに影響し
パワーがあれば重心の挙動より位置が走りに影響する
みたいな事も言ってたような…

初号機さん　TWINさん
アドバイスありがとうございます。
私のAPEはキャブ（とエアクリ）とマフラーだけっす。
膝すりできてないのにステップ削りまくりです。

ちなみに私の攻め方は、
ケツ固定、アウト側の足でタンクを押さえつけて
カーブ曲がってる最中からアクセル開度を増やしていってます。
ＡＰＥの純正タイヤだと滑って怖いです。
いいタイヤだと端がボロボロになります。（←ＡＰＥじゃないバイクでなった）

>>381
ノーマルステップなのでしょうか？ 漏れの場合、ノーマルステップで尻を全く移動しないフォームだと
股関節をいくら開いても膝スリは不可能でした・・・体重が重すぎるというのもあるとは思いますが。
タイヤはステップを切断する前でも一応端まで使えてました。

＃重心移動に関しては、腰の移動は倒し込み開始までに終わらせてます。


とまぁ、実際に走ってるとこ見てもらわないと理解はしてもらえないですよね・・・。

>>381さん
おぉ〜、なるほど。
言われてみれば、NSRなんかの走りで大きく腰をずらしての切り返しは
あまり見かけなかったような気がします。
バイクとライダーの大きさが、バイク≦ライダーの場合はなるべく重心位置を
バイク側に近づいていた方が良いのでしょうね。
バイク≦ライダーの場合、得てして非力なマシンがほとんどでしょうから、
「重心の位置より挙動が走りに影響」すると言うことで。
そういえば、125ccロードレーサーのライダーもほとんどカウルに伏せっぱなしで走ってますから。（派手なアクションがないと言うこと）

今のマシンだと、上体が起きたポジションなんですよね。
なるべく低くすることで重心位置を低く余計な動きを減らしてやることにします。
次回はリーンウィズに挑戦。

普段のビッグマシンの乗り方は、そのまま小排気量のバイクの乗りこなし術には
当てはまらないのですね。

>>384
>>370におそらく見られていた某所での走りは、尻はほとんどずらさずに
ベタ伏で走っておりました。（倒し込み時に上半身を僅かに動かして抜重は
してましたが・・・） 挙動もさることながら、4速全開で突っ込んでいく
ようなコーナが殆どだったので、空気抵抗も馬鹿に出来なかったりする・・。


連続投稿ｽﾏｿ

ちょっとご質問があるのですがよろしいでしょうか？

現在、PC20+XRエアダクト、MJ100でJN真中、プロケットF16で後は全て
（マフラーも）ノーマルのエイプにディトナのデジタルタコメーターをつけています。

うちの場合5速のやわKm巡航でだいたい6000〜7000ぐらいでした。
よえKm出したときは大体10000ぐらいまで回せたのですが、チキン野郎なので
10000超えたぐらいで怖くてアクセルおとしまつた。。。
APEってレットゾーンはどのぐらいなんでしょうか？
よろしくおねがいします。

正確な数字知りたいならﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄに載せてみたら？

バイク初心者なもんで教えていただきたいんですが
プラグレンチのサイズなんぼですか?

16mm

さっそくのレスありがとうございます

質問ですが店の店長に進められたんだが4・5インチマルチ
リフレクターヘッドライトなんですけどこれｲｲの？

>>386
慣らしステージ中なのに４速で９５ｋｍ出した自分って一体・・・・。
ジェッペルでノーマルマフラーの場合９０ｋｍ超えると回転数が
どれくらいか全然分からない。エンジンも静か＆振動少ないし。
どれくらい回ってたのかなぁ。。。

>>392
５速に入ってたか〔追い風）、スピードメーターが壊れてたか、
感性が壊れていたかの３たく。

申し訳ありませんが英字キーボードなのでカナで速度を書かれてもわかりません。
数字そのものを書いてもらえませんか。
何か隠していいことあるんですか？カコイイですか？ﾌﾟ

>>394
誤爆？
>>391
武川のヤツですか？スーパーホワイトハロゲンバルブ付の。
それならインプレを読んでるとなかなか良さそうですよ。
ノーマルより確実に明るくなるそうで。結構安価なので私も購入予定です。
ノーマルの暗さには辟易〜

>>395さん
ありがとうございます。自分も購入してみたいと思います。

>>393
と思うでしょ。自分も思った。んでやばいかなぁ〜と思いつつ
もう一度４速で引っ張ったらやっぱり９５ｋｍ（９０ｋｍの次の印のとこ）
まで針が回ってた。５速で引っ張っても９５ｋｍしか出なかったけど。。。
追い風は吹いていたかも知れないし、純正メーターが９５ｋｍを
指していたってだけで実際は何キロ出ているかは？？だけど。

APE１００は早いよ。メーター読みで９５出てても実際に計ると
２００km出てるからね。早いから皆さんでレースしましょ〜

10500rpmまで回せば4速で９５ｋでます。(理論値)
実際は11000位かな？