250400のCBRについて語るスレPART6
1 ：７７４ＲＲ：
CBR250&400に関わる話題なら何でもOK!
改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035364080/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035364080/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
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2 ：７７４ＲＲ：03/03/16 11:58 ID:AtZXKqKq
CBR400R (NC23) http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
CBR250R (MC17) http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23) http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
CBR250R (MC19) http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19) http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
CBR400RR (NC29)R R-II http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
CBR250R (MC17) http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23) http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
CBR250R (MC19) http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19) http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
CBR400RR (NC29)R R-II http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22) http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
ああ、また＆が無い・・・鬱
グッジョブ!
お疲れ様です。
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html
7 ：ふれあ：03/03/16 15:38 ID:XMEwd93K
諸先輩方にご意見伺いたくカキコしました。
この間、全体的に満遍なくボロボロのＣＢＲ２５０(ＭＣ１９)を
知り合いから貰い、フォークの状態が酷いので交換を考えています。
打ち替え無しで使える純正フォークって、他に何がありますかね？
希望は倒立なんですが・・・。
この間、全体的に満遍なくボロボロのＣＢＲ２５０(ＭＣ１９)を
知り合いから貰い、フォークの状態が酷いので交換を考えています。
打ち替え無しで使える純正フォークって、他に何がありますかね？
希望は倒立なんですが・・・。
>>7
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28190470
これとか落札できないかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31547752
これはアウターとかスプリング等の部品どりに。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28190470
これとか落札できないかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31547752
これはアウターとかスプリング等の部品どりに。
9 ：７７４ＲＲ：03/03/17 01:59 ID:3rzVwQEi
なんつーか、こっちのほうが先に落ちそうなので上げ
10 ：７７４ＲＲ：03/03/17 02:37 ID:Jrrs3Xy7
すみませんトーシロな質問なんですが
年式って何みりゃわかりますか？
年式って何みりゃわかりますか？
12 ：７７４ＲＲ：03/03/17 02:57 ID:Jrrs3Xy7
レスありがとん
プレートなんてあったっけ？
今バイク仕事場にあるんで確認不能…
今度見てみるわ
プレートなんてあったっけ？
今バイク仕事場にあるんで確認不能…
今度見てみるわ
ここにいる猛者達はシフトチェンジの際クラッチ使ってる？
漏れ、MC22糊の初心者なんだけど（というか250初心者）、
最近クラッチ使わないでシフトチェンジしてる。
コレってエンジンとかギアに対して悪影響な行為でつか？
還暦過ぎた親父のお下がりでこのﾊﾞｲｸ貰った。
昔２ｹﾂした時にｸﾗｯﾁ使ってなかったのが印象的で、漏れも真似してみてるんだが…
中途半端なﾃｸじゃやっちゃいけない行為なのかとﾋﾞｸﾋﾞｸしていまつ。
ﾒﾁｬ気に入ってる機体だから壊れるような行為はしたくない…
漏れ、MC22糊の初心者なんだけど（というか250初心者）、
最近クラッチ使わないでシフトチェンジしてる。
コレってエンジンとかギアに対して悪影響な行為でつか？
還暦過ぎた親父のお下がりでこのﾊﾞｲｸ貰った。
昔２ｹﾂした時にｸﾗｯﾁ使ってなかったのが印象的で、漏れも真似してみてるんだが…
中途半端なﾃｸじゃやっちゃいけない行為なのかとﾋﾞｸﾋﾞｸしていまつ。
ﾒﾁｬ気に入ってる機体だから壊れるような行為はしたくない…
15 ：７７４ＲＲ：03/03/17 03:54 ID:Jrrs3Xy7
モデル名…
ますますわかんねーｗ
ますますわかんねーｗ
>>14
低速ギアとか低回転では余りやらないほうがいい。
低速ギアとか低回転では余りやらないほうがいい。
18 ：７７４ＲＲ：03/03/17 08:14 ID:VhKajuA2
>>14
なぜわざわざミッションを痛めるようなことをするのか？
なぜわざわざミッションを痛めるようなことをするのか？
長時間乗ってて、渋滞に巻き込まれたりして握力が無くなって
しんどくなった時、手を休ませる為にやる事はあるけど
普段はやっちゃいかん。
その前にレバーとワイヤーのグリスアップね。
しんどくなった時、手を休ませる為にやる事はあるけど
普段はやっちゃいかん。
その前にレバーとワイヤーのグリスアップね。
>>16
>>17
>>18
>>19
>>20
レス遅れてすんません。
やっぱり負担かかるんでつね。
楽しようとは思わずに、素直にｸﾗｯﾁ使ってスキルアップに励みます。
皆さんどうもありがとうございました。
親子二代のCBR、これからも大切に乗り続けようと思います。
>>17
>>18
>>19
>>20
レス遅れてすんません。
やっぱり負担かかるんでつね。
楽しようとは思わずに、素直にｸﾗｯﾁ使ってスキルアップに励みます。
皆さんどうもありがとうございました。
親子二代のCBR、これからも大切に乗り続けようと思います。
22 ：７７４ＲＲ：03/03/17 19:43 ID:VhKajuA2
>>21
分かって頂けて嬉しいです。愛車を大切に。
分かって頂けて嬉しいです。愛車を大切に。
23 ：７７４ＲＲ：03/03/17 20:56 ID:S9GcD7jp
中免で乗れるカムギアトレーン車って何があります？
24 ：７７４ＲＲ：03/03/17 20:59 ID:vtZzrI+6
公道じゃクラッチ切る暇もないような走り滅多にしないもんなー
とか言ってるおれは高回転ではクラッチ切らないでシフトチェンジしてる
あとサイドミラーで後方に車やバイクがいない時はクラッチきらないでシフトダウンする
テレビでGP見てる時に聞く｢ﾌｫｰﾝ､ﾌｫﾝ､ﾌｫﾝ、ﾌｫﾝ｣っていう音が結構好き！
とか言ってるおれは高回転ではクラッチ切らないでシフトチェンジしてる
あとサイドミラーで後方に車やバイクがいない時はクラッチきらないでシフトダウンする
テレビでGP見てる時に聞く｢ﾌｫｰﾝ､ﾌｫﾝ､ﾌｫﾝ、ﾌｫﾝ｣っていう音が結構好き！
>>23
ＣＢＲ、ＶＦＲ、ホーネット。
ＣＢＲ、ＶＦＲ、ホーネット。
（´-`）。oO（なんか違うような気がする･･･)
27 ：７７４ＲＲ：03/03/17 22:37 ID:S9GcD7jp
CBR600F見たいなシートとか全体のデザインの400無いかなぁ
カスタムでも何でも
カスタムでも何でも
FRPで自作してみれば？
リアは簡単、
アッパーカウルは・・・・レース用の奴を買って来て、目の部分を自作すればなんとか・・・。
苦しいかｗ
リアは簡単、
アッパーカウルは・・・・レース用の奴を買って来て、目の部分を自作すればなんとか・・・。
苦しいかｗ
29 ：７７４ＲＲ：03/03/17 23:19 ID:S9GcD7jp
２５０でボアアップってありますかねぇ
31 ：７７４ＲＲ：03/03/17 23:40 ID:S9GcD7jp
250と400ってどう違います？
32 ：７７４ＲＲ：03/03/17 23:42 ID:iZLzKXVU
ＣＢＲ２５０は
ゼルビスに流用できる部品ありますか？
ゼルビスに流用できる部品ありますか？
>>31
２５０は二万まで回るエンジン、通り過ぎるのを聞くとジェットエンジンみたい。
４００は・・・・これといった特徴は・・・・(´･ω･`)
俺、ＮＣ２３乗りなのに・・・・・。４００は高速とかで乗りやすいよ、ウン。
２５０は二万まで回るエンジン、通り過ぎるのを聞くとジェットエンジンみたい。
４００は・・・・これといった特徴は・・・・(´･ω･`)
俺、ＮＣ２３乗りなのに・・・・・。４００は高速とかで乗りやすいよ、ウン。
34 ：７７４ＲＲ：03/03/18 00:53 ID:ukqfp/AF
今日はNC29Lの納車だった。
家に帰って、車庫に入れようとした瞬間、バランス崩して転倒。
ミラー、ウィンカー破損。カウルにも傷ついた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
初めて自分のお金で買ったバイクなのに、納車日に速攻で傷つけてしまった、、
一瞬の気の緩みで、、ごめんな、、NC29L
家に帰って、車庫に入れようとした瞬間、バランス崩して転倒。
ミラー、ウィンカー破損。カウルにも傷ついた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
初めて自分のお金で買ったバイクなのに、納車日に速攻で傷つけてしまった、、
一瞬の気の緩みで、、ごめんな、、NC29L
>>34
ＮＣ２９購入おめでとう そして、これからも良いバイク人生を。
ＮＣ２９購入おめでとう そして、これからも良いバイク人生を。
36 ：７７４ＲＲ：03/03/18 01:10 ID:EDK5xgre
それでよりいっそう愛着がわくさ。
37 ：７７４ＲＲ：03/03/18 02:48 ID:EDK5xgre
CBRとVFR/RVFの違いって何？
並列とV型の違いだけ・・・って訳でもないんだよね。
ガルアームとプロアームや、RVFは倒立だし・・・VFRとかはリア18インチだったかな。
熱と燃費は、CBRの方が有利なのが良いな。
RVFってもしかしたら、CBRよりポジション楽なのかな？！
ガルアームとプロアームや、RVFは倒立だし・・・VFRとかはリア18インチだったかな。
熱と燃費は、CBRの方が有利なのが良いな。
RVFってもしかしたら、CBRよりポジション楽なのかな？！
>>38
＞RVFってもしかしたら、CBRよりポジション楽なのかな？！
正直、ＣＢＲより楽なポジションのレプリカ(ＣＢＲはレプリカじゃない！という突込みはこの際置いといてｗ)
は無いんじゃない？多分。
＞RVFってもしかしたら、CBRよりポジション楽なのかな？！
正直、ＣＢＲより楽なポジションのレプリカ(ＣＢＲはレプリカじゃない！という突込みはこの際置いといてｗ)
は無いんじゃない？多分。
RVFはかなりハンドル位置が変更になってるんだよね。
それで疑問を持ったんだけど、やっぱCBRの方が楽かな。 燃費もいいしね。
ただ幅が狭いのは、羨ましいかも
それで疑問を持ったんだけど、やっぱCBRの方が楽かな。 燃費もいいしね。
ただ幅が狭いのは、羨ましいかも
VFR/RVFの後にCBR乗ると、まるでバーハンみたい。
前はそれがいやで、社外セパハンに換えたけど、
最近ノーマルに戻した。
いやー、ラクチンだわこりゃ。
前はそれがいやで、社外セパハンに換えたけど、
最近ノーマルに戻した。
いやー、ラクチンだわこりゃ。
42 ：７７４ＲＲ：03/03/18 16:16 ID:f06zZtB/
CBRの方がステップ位置も前寄りで低いしね、本格レプリカに
乗ったあとでCBRに乗ると、なんだか変な感じ。
ネイキッドに近いような・・・。
乗ったあとでCBRに乗ると、なんだか変な感じ。
ネイキッドに近いような・・・。
俺はCBRが一番しっくりしてていいけどね。
他のバイクに乗った後は特にそう感じる。
他のバイクに乗った後は特にそう感じる。
44 ：７７４ＲＲ：03/03/18 18:44 ID:0Qix8RRe
>>21
遅レスだが君が正しい。君がクラッチを使わずにバイクに乗れるのなら、
走行に必要なギアとエンジン回転数が常にキープされていることになり、
それが一番バイクに優しい乗り方となる。
そもそも四輪と異なり、各ギア間の回転数を同期させる
シンクロメッシュ機構が組み込まれていない
常噛式を採用する二輪のトランスミッションでは、
変速時の各ギヤの回転数は人為的に合わせる必要があり、
これは半クラッチの使用の有無には関係ない。
半クラッチを使えば、それで路面からのトラクションを逃すことにより
変速ショックは押さえられるが、各ギヤの回転を合わせずに
変速していることには変わりなく、クラッチを使わなかった場合より
ミッションには悪影響を与えているとも言える。
つまり半クラッチで路面からのバックトルクやギアからの変速ショックを
スポイルしている段階では、まだまだ乗り方が下手糞だとも言えるのだ。
二輪と四輪の変速機構の違いを理解していればこのことは自ずから分かってくる。
君が変速ショックを感じさせない、機械に優しい乗り方ができているのであれば、
そのやり方で大事に愛車を労わってやればいい。
遅レスだが君が正しい。君がクラッチを使わずにバイクに乗れるのなら、
走行に必要なギアとエンジン回転数が常にキープされていることになり、
それが一番バイクに優しい乗り方となる。
そもそも四輪と異なり、各ギア間の回転数を同期させる
シンクロメッシュ機構が組み込まれていない
常噛式を採用する二輪のトランスミッションでは、
変速時の各ギヤの回転数は人為的に合わせる必要があり、
これは半クラッチの使用の有無には関係ない。
半クラッチを使えば、それで路面からのトラクションを逃すことにより
変速ショックは押さえられるが、各ギヤの回転を合わせずに
変速していることには変わりなく、クラッチを使わなかった場合より
ミッションには悪影響を与えているとも言える。
つまり半クラッチで路面からのバックトルクやギアからの変速ショックを
スポイルしている段階では、まだまだ乗り方が下手糞だとも言えるのだ。
二輪と四輪の変速機構の違いを理解していればこのことは自ずから分かってくる。
君が変速ショックを感じさせない、機械に優しい乗り方ができているのであれば、
そのやり方で大事に愛車を労わってやればいい。
>機械に優しい乗り方ができているのであれば、
書いてありましたね・・・・逝って来ます(´･ω･`)
書いてありましたね・・・・逝って来ます(´･ω･`)
48 ：７７４ＲＲ：03/03/18 19:41 ID:f06zZtB/
エンジンよりもミッションを痛めるだろうな。
レーサーのように簡単にミッションが乗せ替えできるのならば
作業もラクなんだろうが、いずれにしても修理代はかかる。
漏れはそんな金がないよ(´･ω･`)
レーサーのように簡単にミッションが乗せ替えできるのならば
作業もラクなんだろうが、いずれにしても修理代はかかる。
漏れはそんな金がないよ(´･ω･`)
49 ： ：03/03/18 22:07 ID:/K+2itX6
泣く泣くNC-29売りました。
一万円でした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
帰りにスロット行きました。
一万八千円負けました。｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
一万円でした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
帰りにスロット行きました。
一万八千円負けました。｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
50 ：７７４ＲＲ：03/03/18 22:18 ID:z/Y+3Ix+
おいおい、泣きっ面に蜂だな
もったいねー
ﾔﾌｵｸで売ればいいものを･･･。
ﾔﾌｵｸで売ればいいものを･･･。
もったいねぇなぁ
しかし安すぎねえか？それともそんなもんなんか
しかし安すぎねえか？それともそんなもんなんか
車検切れってのと、動かさなくなって一年ってのがマイナスみたい。
>>53
業者の言葉を鵜呑みにしてどうすんの！！
そんなもん、直す部分があったら直すのが業者の仕事なんだから。
外装が特に汚れていなければ、
ヤフオクでも4.5万はいけると思うけどな
てか、ここ見てるﾔｼで買い手はいるのに。
業者の言葉を鵜呑みにしてどうすんの！！
そんなもん、直す部分があったら直すのが業者の仕事なんだから。
外装が特に汚れていなければ、
ヤフオクでも4.5万はいけると思うけどな
てか、ここ見てるﾔｼで買い手はいるのに。
あんまりもったいないもったいない言わないでｗ
未練たらたらになるじゃないか
一年以上ほったらかしだったんで、
再生して次のオーナーに大事に乗ってもらえれば良しとする｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
未練たらたらになるじゃないか
一年以上ほったらかしだったんで、
再生して次のオーナーに大事に乗ってもらえれば良しとする｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
あ～～もったいないもったいないもったいない。sage
かなり昔、バリバリマシン（だっけ？）に
バイクのミッションの構造を再現した紙工作が
付録で付いてきたな。
あれ組み立てると、ほんとに良く構造が理解できた。
（なんでクラッチ切らなくてもギアが入るかとか）
家帰ったらその本探してみるか。
いずれにしても>>49はもったいない。
バイクのミッションの構造を再現した紙工作が
付録で付いてきたな。
あれ組み立てると、ほんとに良く構造が理解できた。
（なんでクラッチ切らなくてもギアが入るかとか）
家帰ったらその本探してみるか。
いずれにしても>>49はもったいない。
400RRで負圧を取りたい時には何処にホースを取り付けたり
三叉を割り込ませたら良いのでしょうか。
少なくともキャブにはそれらしい穴が無いみたいなんですが、
インマニの辺りにあるのか、そこらのホースに負圧が来ているのか
分かる方がいましたら御教授願います。
>58
自分もその辺りの構造がブラックボックスなので
是非それを見てみたいです。
三叉を割り込ませたら良いのでしょうか。
少なくともキャブにはそれらしい穴が無いみたいなんですが、
インマニの辺りにあるのか、そこらのホースに負圧が来ているのか
分かる方がいましたら御教授願います。
>58
自分もその辺りの構造がブラックボックスなので
是非それを見てみたいです。
>>44
>>46
変速ショックを感じることはあまり無いんですが、これは丁度良い回転数になっているって事なのかな…？
クラッチを使うにしろ、使わないにしろ、回転数の同期が出来ていれば、機械に対する負担は軽減できるんですね。
親父は「体で覚えろ」的な事しか言わないので大変勉強になりました。
感謝！
>>46
変速ショックを感じることはあまり無いんですが、これは丁度良い回転数になっているって事なのかな…？
クラッチを使うにしろ、使わないにしろ、回転数の同期が出来ていれば、機械に対する負担は軽減できるんですね。
親父は「体で覚えろ」的な事しか言わないので大変勉強になりました。
感謝！
61 ：７７４ＲＲ：03/03/19 16:48 ID:dfW6Zrsj
>>59
探してみましたが、うーん、没有・・・
完成品ならあるんだが（ｗ
そのうち出てきたらどっかにうｐするよ。
ちなみにバキュームは、２５０の場合は、
シリンダヘッドのインテークポートに
１気筒に１個ずつゴム栓の被った突起があるから、
それを外してバキュームゲージ付ければよいよん。
整備上必要だし、たぶん４００にもあるんじゃないかな？
探してみましたが、うーん、没有・・・
完成品ならあるんだが（ｗ
そのうち出てきたらどっかにうｐするよ。
ちなみにバキュームは、２５０の場合は、
シリンダヘッドのインテークポートに
１気筒に１個ずつゴム栓の被った突起があるから、
それを外してバキュームゲージ付ければよいよん。
整備上必要だし、たぶん４００にもあるんじゃないかな？
63 ：７７４ＲＲ：03/03/20 00:51 ID:Op1Gb9K6
新車購入から１３年目にして
ついに念願のマフラー交換＆セパハン装着を考えております。
ターゲットは
ＴＳＲのフルエキと
ハリケーンのセパハンを購入しようかと思っているのですが
すでに装着されている方がいらしたら
どのような感じか
コメントをいただけるとありがたいのですが・・・
よろしくお願いします！
ちなみにマシーンは９０’２５０ＲＲです。
ついに念願のマフラー交換＆セパハン装着を考えております。
ターゲットは
ＴＳＲのフルエキと
ハリケーンのセパハンを購入しようかと思っているのですが
すでに装着されている方がいらしたら
どのような感じか
コメントをいただけるとありがたいのですが・・・
よろしくお願いします！
ちなみにマシーンは９０’２５０ＲＲです。
こんにちは。
昔このスレでバリマシのCBRと俺の写真ウプした者です。
最近、いきがかりで９０年式の２５０ＲＲを譲ってもらう事になりますた。納車待ちです。
よろしくっす( ´∀｀) ﾀﾉｼﾐｰ
>>49
うっわー。めちゃめちゃ勿体無い・・・(´･ω･`)
昔このスレでバリマシのCBRと俺の写真ウプした者です。
最近、いきがかりで９０年式の２５０ＲＲを譲ってもらう事になりますた。納車待ちです。
よろしくっす( ´∀｀) ﾀﾉｼﾐｰ
>>49
うっわー。めちゃめちゃ勿体無い・・・(´･ω･`)
66 ：７７４ＲＲ：03/03/20 07:40 ID:r2DPQJFG
>>63
ﾊﾘｹﾝのセパハンを付けてたけど、
ポジションはぐっとレーシーになっていい感じ。
間違いなくバックステップが欲しくなる。
ただ、角度調整可能を謳ってはいるが、
実際にはタンクやメーターへの干渉を考えると
調整範囲はほとんど無いと思ってよい。
ハンドルめいっぱいに切ることのない車なら
もっと絞れるけどね。
（そのかわりハンドルロックできなくなる）
>>49もったいない。
ﾊﾘｹﾝのセパハンを付けてたけど、
ポジションはぐっとレーシーになっていい感じ。
間違いなくバックステップが欲しくなる。
ただ、角度調整可能を謳ってはいるが、
実際にはタンクやメーターへの干渉を考えると
調整範囲はほとんど無いと思ってよい。
ハンドルめいっぱいに切ることのない車なら
もっと絞れるけどね。
（そのかわりハンドルロックできなくなる）
>>49もったいない。
67 ：７７４ＲＲ：03/03/20 08:00 ID:7S/Lc9a5
誰かHRCラム圧BOXの正しい取り付け、セッティングご存じのかたおりません？
>62
>64
情報有難う御座います。
サービスマニュアルをよく読んだらそれらしい突起について触れられていました
近いうちにキャブを剥いで確認したいと思います。
>64
情報有難う御座います。
サービスマニュアルをよく読んだらそれらしい突起について触れられていました
近いうちにキャブを剥いで確認したいと思います。
69 ：７７４ＲＲ：03/03/20 11:38 ID:HMl2VEMO
いよいよ明日開幕。
すいません・・・
いよいよ今日開戦。
ガソリンどんくらい値上がりすんのかね
バックステップ欲しいなぁ、「ワンオフで作らせろ」って言われたけど
なんかいいのありますか？
聞いた話ではワンオフでも値段そんなに変わらないって事だけど
そんな事ないですよね？
ガソリンどんくらい値上がりすんのかね
バックステップ欲しいなぁ、「ワンオフで作らせろ」って言われたけど
なんかいいのありますか？
聞いた話ではワンオフでも値段そんなに変わらないって事だけど
そんな事ないですよね？
スーパーバンク欲しいんだよなぁ・・・5CMも上がるし。 でも高い・・・
ガソリン高騰は、2ST250やハイオク車なんかはキツイだろうなぁ
ガソリン高騰は、2ST250やハイオク車なんかはキツイだろうなぁ
MC19海苔でした・・・７年程前に売っちゃいましたが。
ウワアアアン何で売っちゃったんだー！
アタシの馬鹿ー！
あんなに良く走り良く曲がり良く止まるバイク、今時ねえよ！
最近バイク熱が再燃して某ネイキッド購入するも、走りに不満・・・。
ウワアアアン何で売っちゃったんだー！
アタシの馬鹿ー！
あんなに良く走り良く曲がり良く止まるバイク、今時ねえよ！
最近バイク熱が再燃して某ネイキッド購入するも、走りに不満・・・。
ｶﾞｿﾘｿは、ここ二週間で\98 -> \103になりますた。
75 ：７７４ＲＲ：03/03/20 22:39 ID:fiocfjRx
俺の行きつけのGSはセルフだが、91円→99円だ。
76 ：７７４ＲＲ：03/03/20 22:50 ID:2FfpFVUI
ところでみなさん、どんなヘルメットしてますか？
今度ヘルメット新調しようと思っているけどなかなかコレダ！ってのがなくて・・。
参考にみなさん愛用のヘルメットを教えてください。（色も）
今度ヘルメット新調しようと思っているけどなかなかコレダ！ってのがなくて・・。
参考にみなさん愛用のヘルメットを教えてください。（色も）
URBAN-GT(シルバー)
展示品処分で安かったから買った、少し重いけど快適。
(;´Д｀) 自分以外で被ってるヤツ見たことねぇよ･･･
展示品処分で安かったから買った、少し重いけど快適。
(;´Д｀) 自分以外で被ってるヤツ見たことねぇよ･･･
オリンピック(量販店)で売ってる３千円のヘルメットを被っている俺はダメダメですか？
RSV10年ぐらい使ってる俺の方が、ダメダメだなぁ。 風邪で辛いぽ
82 ：YAN：03/03/21 01:26 ID:PnGUoilY
オイラのメットは四年前購入のARAI アストロJその前のはレオスでした。
二つとも事故って傷が付き使ってません。
１台目に93CBR400RRに乗ってました。マフラーをRPM右二本出しを付けたら友人に「CBRは一本だろ！」と言われた。
どう思いますか？皆さんは何を付けてましたか？
二つとも事故って傷が付き使ってません。
１台目に93CBR400RRに乗ってました。マフラーをRPM右二本出しを付けたら友人に「CBRは一本だろ！」と言われた。
どう思いますか？皆さんは何を付けてましたか？
(´ｰ｀)｡oO(ﾄﾞﾝｷﾎｰﾃで半ヘル買ったｱﾄで125以上のﾏｼﾝは使えないことに気づいた俺って・・・・）
レプリカメット被ってる…
お陰で「ファンなの？」と初めて会う人にほぼ毎回聞かれる。
お陰で「ファンなの？」と初めて会う人にほぼ毎回聞かれる。
(´-`).。oO(>>83はなんでCBRに乗るのに半ヘルという発想がでてきたんだろう)
若さゆえの過ち・・・かな？
どちらにせよハンヘルは三千円くらいしかしないし、
ドンキーならフルフェイスも五千円で買えるし、問題なし！
どちらにせよハンヘルは三千円くらいしかしないし、
ドンキーならフルフェイスも五千円で買えるし、問題なし！
より速く走る為に性能が一番の人、音質にこだわりがある人
マシンの雰囲気を崩さないようなデザインがいい人、
性能や音も大事だけど、やっぱり五月蝿くないマフラーが好きな人。
人それぞれです。
その人がいいと思ったらそれでいいと思いますよ。
ヘルメットの件ですが
SHOEIのX-Elevenにしている人いますかね？
軽量化の効果、空力性能、ベンチレーション効果や風切り音低減の向上などなど
インプレよろしくです。
(俺は風切り音が嫌なのでどうしてもaraiは苦手ですね)
マシンの雰囲気を崩さないようなデザインがいい人、
性能や音も大事だけど、やっぱり五月蝿くないマフラーが好きな人。
人それぞれです。
その人がいいと思ったらそれでいいと思いますよ。
ヘルメットの件ですが
SHOEIのX-Elevenにしている人いますかね？
軽量化の効果、空力性能、ベンチレーション効果や風切り音低減の向上などなど
インプレよろしくです。
(俺は風切り音が嫌なのでどうしてもaraiは苦手ですね)
CBR400F乗ってたやついないのかな
スレ違いかもしれないけど俺は今でも持っている．
バッテリーが逝って以来もう半年のっていないが
いつもはもう一台の大型に乗っているが，愛着があって捨てられない．
空冷最後の４発でREVに癖はあるけど楽なバイクだよ．
女房には車検の度に”もったいないから売っちゃえば”と言われるが．
どこにも400Fを語るやつがいないのがちょっと寂しかったので書いてみた．
スレ違いかもしれないけど俺は今でも持っている．
バッテリーが逝って以来もう半年のっていないが
いつもはもう一台の大型に乗っているが，愛着があって捨てられない．
空冷最後の４発でREVに癖はあるけど楽なバイクだよ．
女房には車検の度に”もったいないから売っちゃえば”と言われるが．
どこにも400Fを語るやつがいないのがちょっと寂しかったので書いてみた．
あのイカツイフォルムはｶｺｲｲね。青×白カラーは綺麗な色だし。
もし、乗られる機会があるなら400Fは珍に盗まれるから盗難に気を付けなされ。
もし、乗られる機会があるなら400Fは珍に盗まれるから盗難に気を付けなされ。
漏れはCBRにはアストロJつこうてまつ。
RX7－RRってのが欲しかったけど高くて手出ませんでした
メットは4つともAraiでつ。なんとなくでつ
RX7－RRってのが欲しかったけど高くて手出ませんでした
メットは4つともAraiでつ。なんとなくでつ
俺はショーエイのX8SPかなんかいうメットです。
伊藤真一レプリカ。
最初に買った単車とあわせてです。ファンなんで。
もう3回事故ってるけど、金銭的になかなか買い換えられない・・・。
伊藤真一レプリカ。
最初に買った単車とあわせてです。ファンなんで。
もう3回事故ってるけど、金銭的になかなか買い換えられない・・・。
93 ：76：03/03/21 08:48 ID:bdwkst7B
うーん、やっぱアライですか～。
ラパイドORがいいかな～なんて思ってる・・・・軽いみたいだし。けど高いなぁ
でも、ヘルメットの値段は自分の頭の値段というくらいだから、
ヘルメットはちゃんとしたモノを買わないと駄目かな？ とも思ってたりする。
ラパイドORがいいかな～なんて思ってる・・・・軽いみたいだし。けど高いなぁ
でも、ヘルメットの値段は自分の頭の値段というくらいだから、
ヘルメットはちゃんとしたモノを買わないと駄目かな？ とも思ってたりする。
>>93
軽いほうが絶対に良いよ。後、夏場での涼しさとかが安物と比べて全然違うし。
軽いほうが絶対に良いよ。後、夏場での涼しさとかが安物と比べて全然違うし。
95 ：７７４ＲＲ：03/03/21 10:09 ID:e1GoqvDP
漏れのはSHOEIのRFD赤黒です。
>>89
CBR400F乗ってたよ～。
初期の2本出し。黒でアンダーカウル付けてた。
今でもカッコイイと思う、CB400SFよりもネ。
一時期、部品で集めて作っちゃおうかな、なんて思ってた。
ちなみにサービスマニュアルも持ってるよ。
半ヘルかぶるようなヤツにはCBR、いやバイクに乗って欲しくないネ。
ていうか乗る資格が無いと言ってもいい。
珍走並にカッコ悪い。
スクータでラパイドなんて被ってる人みたら、
「おぬし、わかっておるな」って思うよ。
煽りじゃない、とっても真面目な話だよ。
CBR400F乗ってたよ～。
初期の2本出し。黒でアンダーカウル付けてた。
今でもカッコイイと思う、CB400SFよりもネ。
一時期、部品で集めて作っちゃおうかな、なんて思ってた。
ちなみにサービスマニュアルも持ってるよ。
半ヘルかぶるようなヤツにはCBR、いやバイクに乗って欲しくないネ。
ていうか乗る資格が無いと言ってもいい。
珍走並にカッコ悪い。
スクータでラパイドなんて被ってる人みたら、
「おぬし、わかっておるな」って思うよ。
煽りじゃない、とっても真面目な話だよ。
97 ：７７４ＲＲ：03/03/21 10:37 ID:V7MqUHq0
>96
しかもなぜか街で見かける半ヘルってみんなシールべたべたで
さらにそれが中途半端にはがれてたりして見苦しいのはなぜ？（ｗ
しかもなぜか街で見かける半ヘルってみんなシールべたべたで
さらにそれが中途半端にはがれてたりして見苦しいのはなぜ？（ｗ
カフェレーサーっぽく綺麗に纏まっていれば
見れないことも無いが。しかし半ヘルだと
シンドイでしょ。眼が。
自爆で涅槃に逝くのは構わないし。
見れないことも無いが。しかし半ヘルだと
シンドイでしょ。眼が。
自爆で涅槃に逝くのは構わないし。
>シンドイでしょ。眼が。
「目、目がーーーー！！！」
「目、目がーーーー！！！」
100!
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29787613
同じCBR乗りとして、凸珍大丈夫だったのか気になる（ｗ
誰か聞いてみてくんね？！
それにしてもワインレッドカラーは綺麗だな。 かなり希少だが。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29787613
同じCBR乗りとして、凸珍大丈夫だったのか気になる（ｗ
誰か聞いてみてくんね？！
それにしてもワインレッドカラーは綺麗だな。 かなり希少だが。
ＣＢＲ２５０Ｆに乗ってる人いませんか？
通勤のために買おうと思ってるのですが燃費とか
耐久性（中古なので一概には言えないと思うのですが）
なんか教えていただけたらと思って。
ちなみにバイクに乗るのは１０年ぶりで前車はゼファーでした
通勤のために買おうと思ってるのですが燃費とか
耐久性（中古なので一概には言えないと思うのですが）
なんか教えていただけたらと思って。
ちなみにバイクに乗るのは１０年ぶりで前車はゼファーでした
走り終わってカバー掛けてる時にふと思った
世界の片隅で戦争してるのにバイク乗って走りまわれるおれって幸せだなー
でも、ガス代高いよ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
世界の片隅で戦争してるのにバイク乗って走りまわれるおれって幸せだなー
でも、ガス代高いよ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
>>102
それくらい我慢しる！
それくらい我慢しる！
105 ：７７４ＲＲ：03/03/21 18:35 ID:Bny0nOSL
94年登録のCBR400RRの純正タイヤって
ライディーン-GPR-80でしょうか
教えてくで～
ライディーン-GPR-80でしょうか
教えてくで～
106 ：７７４ＲＲ：03/03/21 20:06 ID:GoeVAtU8
>>101
乗ってるけど思い入れがないなら買うのはやめなされ。
エンジンのかかりが悪いから冬場はかかるかかぶるかいつもどきどきする。
朝かけてかぶってたら遅刻でしょ。
今さらFを選ぶメリットがまったくないのでCBR２５０R（MC１９ね）以降が良いと思われる。
乗ってるけど思い入れがないなら買うのはやめなされ。
エンジンのかかりが悪いから冬場はかかるかかぶるかいつもどきどきする。
朝かけてかぶってたら遅刻でしょ。
今さらFを選ぶメリットがまったくないのでCBR２５０R（MC１９ね）以降が良いと思われる。
110 ：７７４ＲＲ：03/03/21 23:47 ID:mxi648qk
＞63です
ハンドルロックが効かないのはつらいけど
誘惑に負けてしまった･･･
マフラーも五月蝿なのは承知の上で
買ってしまいまスタ！
ご意見ありがとうございました
ちなみにバックステップも買っちゃった
ハンドルロックが効かないのはつらいけど
誘惑に負けてしまった･･･
マフラーも五月蝿なのは承知の上で
買ってしまいまスタ！
ご意見ありがとうございました
ちなみにバックステップも買っちゃった
＞ﾒｯﾄ
SHOEIｼﾝｸﾛﾃｯｸ。
何か耐久性とか心配になるんだよなー。可動部分とか。
あーでも耐久性どうこうの前に首が折れそうだな…㌧だら。
SHOEIｼﾝｸﾛﾃｯｸ。
何か耐久性とか心配になるんだよなー。可動部分とか。
あーでも耐久性どうこうの前に首が折れそうだな…㌧だら。
今日TZRのリアサスやスイングアーム周りのOHしました。
CBRのリアサス周りも一度グリスアップしたいのですが・・・今日作業した感じだと相当苦戦しそう。
アームのリンクも数が多いし。 まぁベアリングが破断しなければ、まず大丈夫みたいでしたが。
いつかはOHしたいなぁ。
CBRのリアサス周りも一度グリスアップしたいのですが・・・今日作業した感じだと相当苦戦しそう。
アームのリンクも数が多いし。 まぁベアリングが破断しなければ、まず大丈夫みたいでしたが。
いつかはOHしたいなぁ。
>>110
いや、ハンドルロックもできてほかにも干渉しない位置は
ちゃんとあるよ。
ただほんとに１カ所しかないんで、自分のお望みの位置にできるとは
限らないってこと。
とはいえ、その位置でもじゅうぶんいい感じになります。
がんばっていい位置さがして取り付けれ！！
いや、ハンドルロックもできてほかにも干渉しない位置は
ちゃんとあるよ。
ただほんとに１カ所しかないんで、自分のお望みの位置にできるとは
限らないってこと。
とはいえ、その位置でもじゅうぶんいい感じになります。
がんばっていい位置さがして取り付けれ！！
コーイチ君がCBR250RRの速さを、認めたらしい。
ていうか乗ってる人が上手かったみたいで、超感謝。
結構危惧してたんだが、彼がこのスレに荒らしに来る事はなさそうだ。
ていうか乗ってる人が上手かったみたいで、超感謝。
結構危惧してたんだが、彼がこのスレに荒らしに来る事はなさそうだ。
ハンドルロック出来ないバイクで走る時はUロックとか積載してネ。
おまわりさんに切符切られるよん。
おまわりさんに切符切られるよん。
NC29のアッパーカウル作ってるパーツメーカーありますか？
>>114
どうでもいいよ。あんなｼﾝｼｮｳ。
このスレの住人が相手にするとは思えないし。
CBRじゃなくてもVTR250でも骨250でもゼルビスでも乗り手が速いだけで
どうせ「4ストってあんなに速かったんか・・」とか言うんだろ。
どうでもいいよ。あんなｼﾝｼｮｳ。
このスレの住人が相手にするとは思えないし。
CBRじゃなくてもVTR250でも骨250でもゼルビスでも乗り手が速いだけで
どうせ「4ストってあんなに速かったんか・・」とか言うんだろ。
ガソリン意外に102円でした。 通常のハイオク並だけど、もっと高騰してるかとオモタ。
限界までいれてみようと頑張ったんですが、中々満タンにならない・・・・
と思ったらオーバーフローしてましたｗ
限界までいれてみようと頑張ったんですが、中々満タンにならない・・・・
と思ったらオーバーフローしてましたｗ
120 ：７７４ＲＲ：03/03/22 18:42 ID:L+VNJ7b/
こーいち君は何の関係も無い骨スレを荒らしてるんだが、エンジンが同じだけあって心配してた
もしこれでCBRを遅いと勘違いしたら、400共々遅いと認定してたかもしれん。
更にカムギアが遅いとか言い出して、RVF＆VFRスレにも迷惑かけてたかもと思うと恐ろしい。
もし出会ったのが初心者250RR乗りだったら、最悪の結果に・・・上手い人で良かったｗ。
そう考えると、彼については運次第なんだなぁｗ
もしこれでCBRを遅いと勘違いしたら、400共々遅いと認定してたかもしれん。
更にカムギアが遅いとか言い出して、RVF＆VFRスレにも迷惑かけてたかもと思うと恐ろしい。
もし出会ったのが初心者250RR乗りだったら、最悪の結果に・・・上手い人で良かったｗ。
そう考えると、彼については運次第なんだなぁｗ
123 ：１２０：03/03/22 20:59 ID:8c3lWaBc
| |＿
|＿|ω･｀) ＜何方かMC22で使わなくなったS/Oマフラーはありませんか？
|文|⊂ ） 良かったら私に譲ってくださぃ･･･。
|￣|∧ |
|＿|ω･｀) ＜何方かMC22で使わなくなったS/Oマフラーはありませんか？
|文|⊂ ） 良かったら私に譲ってくださぃ･･･。
|￣|∧ |
127 ：７７４ＲＲ：03/03/23 13:40 ID:NvtcvKDY
外は春の景色で一杯(関東)
桜のつぼみも膨らみ、後は開花を待つばかり・・・。
これからツーリング三昧の日々がやってくると考えると、
心も浮き立つ昼下がり。
戦争も早く終わって欲しいものだ。
桜のつぼみも膨らみ、後は開花を待つばかり・・・。
これからツーリング三昧の日々がやってくると考えると、
心も浮き立つ昼下がり。
戦争も早く終わって欲しいものだ。
128 ：７７４ＲＲ：03/03/23 13:47 ID:MZ3pybfk
仕事でトラックで道を走っていると、ツーリングで数台ずつ走っているバイクを
たくさん見かける。
「いいなぁ～、俺もツーリングいきてぇよ！」と言うと、助手席のカミさんが、
「だれと？」
そう、おいらは土日仕事なのだ・・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
友達はみんな土日休みなのだ・・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
たくさん見かける。
「いいなぁ～、俺もツーリングいきてぇよ！」と言うと、助手席のカミさんが、
「だれと？」
そう、おいらは土日仕事なのだ・・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
友達はみんな土日休みなのだ・・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
129 ：７７４ＲＲ：03/03/23 14:06 ID:F34moq+o
みなさんガソリンレギュラーだよね？
ハイオク入れたら性能変わるかな？
加速とか燃費とか
ハイオク入れたら性能変わるかな？
加速とか燃費とか
でも洗浄剤入ってるしエンジンきれいになれば性能よくなるでしょ。
132 ：７７４ＲＲ：03/03/23 16:25 ID:+iJ943nC
ガソリンに添加剤入れるのと同じ感覚かよ
おまいのバイクがレギュラー指定ならおとなしくレギュラー入れとけ
おまいのバイクがレギュラー指定ならおとなしくレギュラー入れとけ
133 ：YAN：03/03/23 19:50 ID:HSnhuqPg
ハイオクの洗浄剤は車には適用しているけどバイクにはその洗浄剤がどっかに詰まるって以前聞いたことがことがあるんですが本当かなぁ～？
>>131
洗浄剤が悪さすることがある。
シリンダ壁に付着する油膜をはがしてしまうとかね。
そういう洗浄剤が入ってるガソリンのメーカーはココでは言えないけど、
実際にそのメーカーのを入れ続けるとシリンダ壁が鏡面仕上げになる(w
>133
それは無いと思いますよ～。
洗浄剤が悪さすることがある。
シリンダ壁に付着する油膜をはがしてしまうとかね。
そういう洗浄剤が入ってるガソリンのメーカーはココでは言えないけど、
実際にそのメーカーのを入れ続けるとシリンダ壁が鏡面仕上げになる(w
>133
それは無いと思いますよ～。
>>134
ヒントくらさい・・・
ヒントくらさい・・・
136 ：７７４ＲＲ：03/03/23 20:13 ID:ac+7sfKc
>>134
まさかバンディットには相性が良いというあれですか？
まさかバンディットには相性が良いというあれですか？
137 ：７７４ＲＲ：03/03/23 20:37 ID:w0BgBXEw
ハイオクを入れて鈴鹿サーキットを走ると、1秒以上タイムが落ちます。
高回転で”がぼぼぼ～”って回らなくなります。 点火時期が遅いのですね。
ＳＰユニットを入れるとハイオク仕様になるとか・・・
高回転で”がぼぼぼ～”って回らなくなります。 点火時期が遅いのですね。
ＳＰユニットを入れるとハイオク仕様になるとか・・・
138 ：７７４ＲＲ：03/03/23 20:53 ID:Uw4xVEkT
>>134
そういうことってあるんだ～
でもピストンリングからオイルが出てシリンダー壁面に塗ってそしてオイルシールで掻き取っている。だからシリンダー壁のオイル剥がれても
そんなに問題ないんじゃないかと･･･それが正常じゃないと排気がツーストみたいにモクモクと白くなる
シリンダー壁は普通に使ってればピカピカになるよ。
そういうことってあるんだ～
でもピストンリングからオイルが出てシリンダー壁面に塗ってそしてオイルシールで掻き取っている。だからシリンダー壁のオイル剥がれても
そんなに問題ないんじゃないかと･･･それが正常じゃないと排気がツーストみたいにモクモクと白くなる
シリンダー壁は普通に使ってればピカピカになるよ。
140 ：７７４ＲＲ：03/03/23 21:09 ID:JWmJ/58y
俺がいつも行くスタンドはかなりの確率で女の子がやってくれる。
もちろんレギュラー満タンで。
もちろんレギュラー満タンで。
>>138
シリンダの内壁には細かい溝があるのはご存知ですよね、
その中にオイルが染み込んでるんだけど、それが清浄剤によって剥がれるわけ。
オイルリングが全てのオイルをかきだしてしまうワケないじゃーん。
内壁は使用するにつれてピカピカにはなるよ、そりゃあ。
それに至るまでの時間が大きく異なるということ。
ちなみに、溝の量や深さによってエンジンの性格も変わるって知ってる？
シリンダの内壁には細かい溝があるのはご存知ですよね、
その中にオイルが染み込んでるんだけど、それが清浄剤によって剥がれるわけ。
オイルリングが全てのオイルをかきだしてしまうワケないじゃーん。
内壁は使用するにつれてピカピカにはなるよ、そりゃあ。
それに至るまでの時間が大きく異なるということ。
ちなみに、溝の量や深さによってエンジンの性格も変わるって知ってる？
レギュラーで女の子がヤッてくれるガソリンスタンド (;´Д｀)
143 ：７７４ＲＲ：03/03/23 21:45 ID:Ajnben77
144 ：７７４ＲＲ：03/03/23 21:58 ID:l+46mbPB
ようするにガソリンは生きてる。ってことか。
でも一度はハイオク入れて試してみたいな・・・で二万回転ｗ
今度やってみよう。
今度やってみよう。
ハイオクはエンジンの圧縮が足りないマシンで使うと
きっちり燃えなくてかえってレギュラーより悪かったのでは・・・
ちなみに自動車での話だが，ハイオクとレギュラーの出力の差って
大きくても数％行かない程度みたいよ。
きっちり燃えなくてかえってレギュラーより悪かったのでは・・・
ちなみに自動車での話だが，ハイオクとレギュラーの出力の差って
大きくても数％行かない程度みたいよ。
今セパンでのF1見てるんですが、音聞いて少し笑えました。
ぶん回してる時の250と確かに音が似てますね。
それにしても気温38度に路面温度55度かぁー、少し分けて欲しいよｗ
ぶん回してる時の250と確かに音が似てますね。
それにしても気温38度に路面温度55度かぁー、少し分けて欲しいよｗ
148 ：７７４ＲＲ：03/03/24 16:17 ID:SbMIzFc+
今日は久々にファンが回った。
暖かかったからかな。
暖かかったからかな。
皆元気良くファンが回ってるんだなぁ。 俺のはいつになったら、回るのやら・・・
自爆してしまいましたー
マジごめん、俺のCBR。見るのが怖いよ～
多分、前がべっこりいってる・・。フォークはダメっぽいなぁ、
カウルも替えないといけないんだけど、あれって10万以上する？
社外のとかないのかなぁ？
20万コースかなぁ・・・稼ごう稼ごう
マジごめん、俺のCBR。見るのが怖いよ～
多分、前がべっこりいってる・・。フォークはダメっぽいなぁ、
カウルも替えないといけないんだけど、あれって10万以上する？
社外のとかないのかなぁ？
20万コースかなぁ・・・稼ごう稼ごう
>>150
合掌
合掌
安いCBR買ったほうが安く済んだりして
ヤフオクで部品を調達すれば、だいぶ安く直せるよ。
知識があればだけど。
知識があればだけど。
155 ：７７４ＲＲ：03/03/24 20:41 ID:SrYLmZ4S
>>153
まじで！
俺の400は都内だとブンブン回ります(前にも書き込んだ記憶が汗)
気づいたら“フィ～ン！”という音と共に暖かい空気が足元へ・・・。
回さず走るテクニックが有るのか、それとも俺が回しすぎ(運転が荒い)なのか、
はたまた車体(ＮＣ２３)の特徴なのか・・・。
正直、マジで気になるよ～ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ age
まじで！
俺の400は都内だとブンブン回ります(前にも書き込んだ記憶が汗)
気づいたら“フィ～ン！”という音と共に暖かい空気が足元へ・・・。
回さず走るテクニックが有るのか、それとも俺が回しすぎ(運転が荒い)なのか、
はたまた車体(ＮＣ２３)の特徴なのか・・・。
正直、マジで気になるよ～ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ age
>155
漏れも都内。たぶん個体差ではないかと。
シフトタイミングは早いほうかもしれん。街中じゃ大抵8-9000までしか廻さないし。
それでも6速まで素早く上げれば十分速いと思ってる。
漏れも都内。たぶん個体差ではないかと。
シフトタイミングは早いほうかもしれん。街中じゃ大抵8-9000までしか廻さないし。
それでも6速まで素早く上げれば十分速いと思ってる。
皆の報告では、400はかなりファンがゆんゆん回るみたいだねー。
まぁ同じ400のV型のオーナーなんかは、かなり苦労してるよね。
まぁ同じ400のV型のオーナーなんかは、かなり苦労してるよね。
ウチのNC23は真夏の渋滞にハマった時ぐらいだね。
つまり水温計の針がH側一杯までいったときかな。
一応、仕様では98～102℃でON、93～97℃でOFFすることになってるヨ。
あまりに頻繁に作動するようならサーモセンサを疑ったほうがいいかも。
130～180オーム/50℃
26～30オーム/80℃
つまり水温計の針がH側一杯までいったときかな。
一応、仕様では98～102℃でON、93～97℃でOFFすることになってるヨ。
あまりに頻繁に作動するようならサーモセンサを疑ったほうがいいかも。
130～180オーム/50℃
26～30オーム/80℃
160 ：７７４ＲＲ：03/03/24 21:54 ID:ruTU8kgj
>>150
> 多分、前がべっこりいってる・・。フォークはダメっぽいなぁ、
> カウルも替えないといけないんだけど、あれって10万以上する？
CBRって、MC22かな？
であれば、フロントカウルはアッパーとL/Rロワーで
10万円ぐらいですよ。
# 昨年の５月頃にとりかえた時の値段です
フォークはパーツリストだと、assyで１本29,100円ですね。
> 多分、前がべっこりいってる・・。フォークはダメっぽいなぁ、
> カウルも替えないといけないんだけど、あれって10万以上する？
CBRって、MC22かな？
であれば、フロントカウルはアッパーとL/Rロワーで
10万円ぐらいですよ。
# 昨年の５月頃にとりかえた時の値段です
フォークはパーツリストだと、assyで１本29,100円ですね。
161 ：７７４ＲＲ：03/03/24 23:33 ID:jiJPzzST
>>141
>>シリンダの内壁には細かい溝があるのはご存知ですよね、
それって、シリンダーをボーリングした後のカッターマークのこと？
今はシリンダー内壁って特殊溶着メッキの物が多いのでしょう？
昔はそういうのが無くて、その溝が慣れてある程度浅くなるまでを慣らし運転としたのでしょう？
内壁ぴかぴかでなぜ悪いのかがよくわかりまへん。
>>シリンダの内壁には細かい溝があるのはご存知ですよね、
それって、シリンダーをボーリングした後のカッターマークのこと？
今はシリンダー内壁って特殊溶着メッキの物が多いのでしょう？
昔はそういうのが無くて、その溝が慣れてある程度浅くなるまでを慣らし運転としたのでしょう？
内壁ぴかぴかでなぜ悪いのかがよくわかりまへん。
163 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/03/25 09:29 ID:F3uwtbRP
164 ：７７４ＲＲ：03/03/25 09:30 ID:UyrVMpNQ
市販されてる自動車用の缶スプレー塗料で、
ＣＢＲに一番近い色をご存じの方いらっしゃいますか？
塗りたい色は、初期型ＭＣ２２のホワイトパール部分です。
色見本で比べて買ったヤツで塗ったんだけど、
全然合わなくって・・・（泣
ＣＢＲに一番近い色をご存じの方いらっしゃいますか？
塗りたい色は、初期型ＭＣ２２のホワイトパール部分です。
色見本で比べて買ったヤツで塗ったんだけど、
全然合わなくって・・・（泣
>>161
>シリンダーをボーリングした後のカッターマークのこと？
違います。ボーリングした後に行う"ホーニング"工程の結果です。
ちなみにニカジルメッキシリンダでもホーニングを行います。
簡単に言ってしまえば、細かい傷が有るほうが表面がじっとりと濡れますよね、
そういう状態が欲しいからホーニングするんですぅ。
>>164
HONDA ACCESSから出てないですかね？？
以前にテラブルーのスプレー買ったことありますよ。
>シリンダーをボーリングした後のカッターマークのこと？
違います。ボーリングした後に行う"ホーニング"工程の結果です。
ちなみにニカジルメッキシリンダでもホーニングを行います。
簡単に言ってしまえば、細かい傷が有るほうが表面がじっとりと濡れますよね、
そういう状態が欲しいからホーニングするんですぅ。
>>164
HONDA ACCESSから出てないですかね？？
以前にテラブルーのスプレー買ったことありますよ。
>>165
情報ありがとうございます。これから調べてみますが、
大体いくらくらいでした？＞１本
ただ、やっぱり足りない時にすぐに買いに行ける
ホルツやＳＯＦＴ９９のスプレーは便利ですよね…
この辺のスプレー使って近似色を見つけた人の
情報も引き続ききぼーん。
情報ありがとうございます。これから調べてみますが、
大体いくらくらいでした？＞１本
ただ、やっぱり足りない時にすぐに買いに行ける
ホルツやＳＯＦＴ９９のスプレーは便利ですよね…
この辺のスプレー使って近似色を見つけた人の
情報も引き続ききぼーん。
>>164
すみません、憶えてないです…何時買ったかも…、でも今でも残ってる(w
ただ、ホワイト(しかもパール)って経年変化激しいと思うので、アクセス製でも
ビミョーに合わないかも知れませんね。
ところでタンク塗ろうとしてます？
すみません、憶えてないです…何時買ったかも…、でも今でも残ってる(w
ただ、ホワイト(しかもパール)って経年変化激しいと思うので、アクセス製でも
ビミョーに合わないかも知れませんね。
ところでタンク塗ろうとしてます？
ageとく。
パールクリスタルホワイトを塗るのは難しいでよ、
違う色に全塗装しちゃえば～♪
違う色に全塗装しちゃえば～♪
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51153231
キャブの同調ができてないとこんな感じになるという見本ですな。
キャブの同調ができてないとこんな感じになるという見本ですな。
172 ：164：03/03/26 07:59 ID:R/szyYZ3
パールの部分塗装は一般色全塗装よりめんどくさい罠。
174 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/03/26 12:20 ID:NsXg6tme
>171
同調よりも1番がｵｲﾙ下がり
同調よりも1番がｵｲﾙ下がり
176 ：７７４ＲＲ：03/03/26 20:54 ID:eL3KinKZ
モリワキのショート管の音がいいと思うけど、CBRの２５０じゃあの音って出ないのかな？
もしショート管つけたらどういう音になるんだろ？
もしショート管つけたらどういう音になるんだろ？
他車スレで重い、曲がらない、止まらない、パワーないって不満が出てたバイクが有った。
（Ｈ車ｗ）
それに比べて、ＣＢＲは軽いし、曲がるし、止まるし、パワー有るしで最高。
まぁＮＳＲに比べれば劣るけど、燃費と収納性と寿命良しだしね。 やっぱ良いね。
（Ｈ車ｗ）
それに比べて、ＣＢＲは軽いし、曲がるし、止まるし、パワー有るしで最高。
まぁＮＳＲに比べれば劣るけど、燃費と収納性と寿命良しだしね。 やっぱ良いね。
178 ：７７４ＲＲ：03/03/27 06:24 ID:woFFv1Gg
少し前にプラグ交換したら凄いエンジンの始動がよくなって喜んでいたんですけど、
今日２週間ぶりにエンジン動かしたら、全然火花飛んでない模様（日中で暖かかったし）
何が悪いのかな プラグ緩んでる雰囲気じゃないし (; ;)
今日２週間ぶりにエンジン動かしたら、全然火花飛んでない模様（日中で暖かかったし）
何が悪いのかな プラグ緩んでる雰囲気じゃないし (; ;)
>>178
＞２週間ぶりにエンジン動かしたら
＞２週間ぶりにエンジン動かしたら
180 ：７７４ＲＲ：03/03/27 15:13 ID:okHoY4gm
バッテリィは充電したんだけど>>179
183 ：７７４ＲＲ：03/03/27 23:31 ID:FW3u+hRE
今日バイク屋でまったり話してたら４月から検問が大量に始まるとのこと。
車検のマフラーの音量規制が厳しくなるのでそれにあわせて実地される。
うるさい場合は２週間以内に警察になにを持ってか忘れたが静かになったと出頭しなければいけないらしい。
検査員がいるから違反として取り締まれることになる模様。
バッフルつけててうるさいって捕まったらどうしよう。
４月はバイクは様子をみて大丈夫だったら乗るかな。
ちなみに車の直管は１００％捕まる。
車検のマフラーの音量規制が厳しくなるのでそれにあわせて実地される。
うるさい場合は２週間以内に警察になにを持ってか忘れたが静かになったと出頭しなければいけないらしい。
検査員がいるから違反として取り締まれることになる模様。
バッフルつけててうるさいって捕まったらどうしよう。
４月はバイクは様子をみて大丈夫だったら乗るかな。
ちなみに車の直管は１００％捕まる。
所持してる4台全部、マフラーノーマルだから大丈夫だな。
とはいえ2ＳＴ50は少し心配。
回すとノーマルでも五月蝿いし、でも回さないと前に進まないからなぁ。
オラの250ＲＲはホント静かだなぁ。 ＮＳ400Ｒオーナーとかは、心が痛いだろうなぁ。
とはいえ2ＳＴ50は少し心配。
回すとノーマルでも五月蝿いし、でも回さないと前に進まないからなぁ。
オラの250ＲＲはホント静かだなぁ。 ＮＳ400Ｒオーナーとかは、心が痛いだろうなぁ。
音量規制がきびしくなる？
中古で買ったらうるさめのマフラーついてきたんだけど
俺みたいな保険払うのもやっとな貧乏人がマフラーなんか
変えられるかよ。
NC23でノーマルマフラーっていくらくらいですか？
っていうかまだノーマルマフラーって新品で存在するんだろうか。
中古で買ったらうるさめのマフラーついてきたんだけど
俺みたいな保険払うのもやっとな貧乏人がマフラーなんか
変えられるかよ。
NC23でノーマルマフラーっていくらくらいですか？
っていうかまだノーマルマフラーって新品で存在するんだろうか。
>>183
今調べたけど、これのこと？
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/15nec_nh9999_15.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0324/01nec_nh9999_01.html
＞『車検対応』をうたっている部品や用品ならまず問題ない。
って書いてあるけど、あなたのいう
＞マフラーの音量規制が厳しくなる
っていうのはどこかに記事か何かあるなら教えて欲しい。
今調べたけど、これのこと？
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/15nec_nh9999_15.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0324/01nec_nh9999_01.html
＞『車検対応』をうたっている部品や用品ならまず問題ない。
って書いてあるけど、あなたのいう
＞マフラーの音量規制が厳しくなる
っていうのはどこかに記事か何かあるなら教えて欲しい。
187 ：７７４ＲＲ：03/03/28 00:42 ID:kyf4ccwh
>185
厳しくはなりません。
いままで適当に放置されていたところにガサが入るように
なるだけです。＞新法
厳しくはなりません。
いままで適当に放置されていたところにガサが入るように
なるだけです。＞新法
189 ：７７４ＲＲ：03/03/28 04:52 ID:XAHwENs+
純正でそのまま走っててうるさいって言われることもあるのかなぁ>2st
190 ：７７４ＲＲ：03/03/28 08:40 ID:SfOw1d8d
四輪でもやたらうるさい厨がいやがるから、取締りの
強化は大賛成である。
強化は大賛成である。
むしろマフラーが純正でないやつは全部違法でいいだろ。
レース車両でもなければ騒音で社会に迷惑かけてまでマフラーかえる大儀がない。
レース車両でもなければ騒音で社会に迷惑かけてまでマフラーかえる大儀がない。
ＴＺＲ２５０（ノーマルマフラー）で五月蠅いと文句言われてバトルになった
たとえ純正でも規制値を超えていたら取締りの対象ですよ。
法的には純正であるか否かではないんでね。
勿論、純正品は経年変化に強いのでそれほど心配は要らないケドね。
社外品はその多くがグラスウールで消音する。これは経年変化に弱いので
2年目終りあたりから厳しくなるんじゃないかな。
>>185
パーツリスト上は30,500円(サイレンサのみ)
今は50%増し以上か「部品もうありません」
法的には純正であるか否かではないんでね。
勿論、純正品は経年変化に強いのでそれほど心配は要らないケドね。
社外品はその多くがグラスウールで消音する。これは経年変化に弱いので
2年目終りあたりから厳しくなるんじゃないかな。
>>185
パーツリスト上は30,500円(サイレンサのみ)
今は50%増し以上か「部品もうありません」
>>191
それより"自己中心的国家"製のバイクを規制して欲しいね。
それより"自己中心的国家"製のバイクを規制して欲しいね。
最近乗らないので、バッテリーの配線外しておいた。 少し寂しいかも。
196 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:21 ID:kyf4ccwh
>191
> レース車両でもなければ騒音で社会に迷惑かけてまでマフラーかえる大儀がない。
別に意味がない訳じゃねーよ。
どうせ単にスピード上げるためとか、爆音ならして喜ぶためとか見識の狭い脳味噌で
用途を限定して考えてんだろ？
ま、
> むしろマフラーが純正でないやつは全部違法でいいだろ。
なんて一文見れば見識の狭さ加減をわざわざ確認することでもないか（ﾜﾗ
社外マフラー＝騒音と言う脊髄反射も爆笑モンだしな。
騒音っちゅーのは音量もさることながら、音質によっても変わってくる。
同じdbでもうるさく感じる音とそうでない音があるの。
音質によってはdb低くても純正ノーマル品の方が耳障りで「うるさい」場合も
多々あるわけだ。
つか、もしかして純正使ってれば周囲の迷惑になってないと思ってる？
そう言うヤシが気のつかないところで他人に迷惑かけまくってるもんよ。
> レース車両でもなければ騒音で社会に迷惑かけてまでマフラーかえる大儀がない。
別に意味がない訳じゃねーよ。
どうせ単にスピード上げるためとか、爆音ならして喜ぶためとか見識の狭い脳味噌で
用途を限定して考えてんだろ？
ま、
> むしろマフラーが純正でないやつは全部違法でいいだろ。
なんて一文見れば見識の狭さ加減をわざわざ確認することでもないか（ﾜﾗ
社外マフラー＝騒音と言う脊髄反射も爆笑モンだしな。
騒音っちゅーのは音量もさることながら、音質によっても変わってくる。
同じdbでもうるさく感じる音とそうでない音があるの。
音質によってはdb低くても純正ノーマル品の方が耳障りで「うるさい」場合も
多々あるわけだ。
つか、もしかして純正使ってれば周囲の迷惑になってないと思ってる？
そう言うヤシが気のつかないところで他人に迷惑かけまくってるもんよ。
197 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:27 ID:SfOw1d8d
196って、ただの春厨って感じ。
自己弁護するのに必死の割には文章が幼稚～～（ｗ
自己弁護するのに必死の割には文章が幼稚～～（ｗ
199 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:35 ID:kyf4ccwh
>197
>198
いや、正直このスレにここまで頭の悪い連中がいるところとは
思ってなかったのでショックだな。
物事を一つの面からしか見られないヤシ向けに対極的な意見を
書いてみたのだが、文体一つで珍扱いとはねぇ。
ノーマルと社外品の論争自体はよそのスレでもさんざんなされてるので
そっちを覗いてみろって。
社外だから・・・とか、ノーマルだから・・・なんて論法で騒音だ迷惑だと
語ってる意見のおろかさに気づくと思うが。
>198
いや、正直このスレにここまで頭の悪い連中がいるところとは
思ってなかったのでショックだな。
物事を一つの面からしか見られないヤシ向けに対極的な意見を
書いてみたのだが、文体一つで珍扱いとはねぇ。
ノーマルと社外品の論争自体はよそのスレでもさんざんなされてるので
そっちを覗いてみろって。
社外だから・・・とか、ノーマルだから・・・なんて論法で騒音だ迷惑だと
語ってる意見のおろかさに気づくと思うが。
200 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:38 ID:FZQgCMxf
ちゅか、街中で１万以上回すヤシはさすがにノーマルでもやかましい
201 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:43 ID:kyf4ccwh
結局ノーマルだろうと社外だろうと、世間一般から見ればうるさきゃ
それで同じなのよ。
もちろんそれはマフラーに限ったことでもないしな。
運用の仕方がマズければどんな車体も迷惑だし危険にもなりうる。
ノーマルだから大丈夫だと思ってるヤシ、特に250に乗ってるヤシは
そのマシンを仮に今の状態で車検にかけたとしてちゃんとパスできるのか？
漏れはそう言う意識の問題のことを言いたいだけだよ。
それで同じなのよ。
もちろんそれはマフラーに限ったことでもないしな。
運用の仕方がマズければどんな車体も迷惑だし危険にもなりうる。
ノーマルだから大丈夫だと思ってるヤシ、特に250に乗ってるヤシは
そのマシンを仮に今の状態で車検にかけたとしてちゃんとパスできるのか？
漏れはそう言う意識の問題のことを言いたいだけだよ。
202 ：７７４ＲＲ：03/03/28 20:05 ID:SfOw1d8d
>そのマシンを仮に今の状態で車検にかけたとしてちゃんとパスできるのか？
できるよ、当然（ｗ
できるよ、当然（ｗ
203 ：７７４ＲＲ：03/03/28 20:10 ID:kyf4ccwh
別にできるんなら良いんだけどな。
できると思いこんでるだけで実際きっちり見てみると・・・なんてヤシが
結構いるんだよこれが。
できると思いこんでるだけで実際きっちり見てみると・・・なんてヤシが
結構いるんだよこれが。
204 ：マハライダー：03/03/28 20:11 ID:G6T+/Z1I
250400ｃｃなんて大排気量のCBRが有ったのか。
205 ：７７４ＲＲ：03/03/28 20:14 ID:SfOw1d8d
お前等は、あと何回マフラー話をループさせたら気が済むのですか？
前スレの悪夢が･･･
ID:kyf4ccwh
こいつ・・・完璧に自分の意見に酔っちゃってるよ・・・。
何にでも口を挟んで、見識有る振りしてるだけ。しかし、その実体は(略
ここは“ＣＢＲ”スレッドだ、もっと冷静になれよ。
こいつ・・・完璧に自分の意見に酔っちゃってるよ・・・。
何にでも口を挟んで、見識有る振りしてるだけ。しかし、その実体は(略
ここは“ＣＢＲ”スレッドだ、もっと冷静になれよ。
ギロンスキーっていう懐かしい文句があったね。
放置しるべしべし。
放置しるべしべし。
社外に交換するのは本人次第だと思うが、何故ノーマルより五月蝿くしてるとか
態々カキコしにくるんだろうか・・・荒れるのは明白なのに。
低回転では、かなり静音性の高いバイクなのにな。
でもノーマルエアクリのサウンドダクトには笑ったｗ
態々カキコしにくるんだろうか・・・荒れるのは明白なのに。
低回転では、かなり静音性の高いバイクなのにな。
でもノーマルエアクリのサウンドダクトには笑ったｗ
211 ：７７４ＲＲ：03/03/28 20:29 ID:FZQgCMxf
ＣＢＲ４００を新設計フレーム＆ﾌﾞｲﾃｯｸエンジンで出してホスィ・・・・
ノーマルマフラーだとエンジンの方が五月蝿いだろ(藁
うわー、ごめん。
レス番付けたままだった
あ、バイクはちゃんと直します
レス番付けたままだった
あ、バイクはちゃんと直します
＞いや、正直このスレにここまで頭の悪い連中がいるところとは
＞思ってなかったのでショックだな。
その前にageっぱなしで話を続けている事に気づきましょう。
＞思ってなかったのでショックだな。
その前にageっぱなしで話を続けている事に気づきましょう。
>その前にageっぱなしで話を続けている事に気づきましょう。
前スレで騒いでた奴も、そうじゃなかったっけ？
やっぱ騒音厨は、自己顕示欲が強すぎるんだな。
前スレで騒いでた奴も、そうじゃなかったっけ？
やっぱ騒音厨は、自己顕示欲が強すぎるんだな。
痛いところをつかれたヤシは必ず本論と関係ないところで
相手をつつく哀しい修正があるようですな。
漏れらまで同じと思われたくないのであまりしつこく続けないでくれ。
相手をつつく哀しい修正があるようですな。
漏れらまで同じと思われたくないのであまりしつこく続けないでくれ。
>216
揚った状態ということはここの住人以外も見ているから
香りに釣られてやってきたﾔｼが書きこむこともあるかと思われ。
マハライダーも現れてるしw
揚った状態ということはここの住人以外も見ているから
香りに釣られてやってきたﾔｼが書きこむこともあるかと思われ。
マハライダーも現れてるしw
219 ：７７４ＲＲ：03/03/29 11:17 ID:Ph+1Hv9x
なんつーか、荒むのは御免だ！age
↑のマフラー騒音ネタは煽ったヤシも乗ったヤシも
みんな同等だよ、相手にしなけりゃ二弾目三弾目は
来なかったわけだからな。
煽りに乗ってレスこいてたヤシは反省しる。
みんな同等だよ、相手にしなけりゃ二弾目三弾目は
来なかったわけだからな。
煽りに乗ってレスこいてたヤシは反省しる。
なんとなケーブルを作成してアーシングなんぞやってみたんだが、
低速走行が楽になって(･∀･)ｲｲｯ!!
低速走行が楽になって(･∀･)ｲｲｯ!!
今日タイヤをGPR80→BT-92にやっと替えた・・・。減りすぎて怖くて。
これでも俺には勿体ないかも・・・。
独り言なのでサゲ。
これでも俺には勿体ないかも・・・。
独り言なのでサゲ。
223 ：７７４ＲＲ：03/03/29 17:44 ID:y9GRKeUm
CDIアボーンしたみたいです 修理費３万です
先週は母が車で自爆事故しまして修理費３０万（これは保険だけど）
巨人は開幕負けるし、何でこんなことに 禿鬱
先週は母が車で自爆事故しまして修理費３０万（これは保険だけど）
巨人は開幕負けるし、何でこんなことに 禿鬱
（ ´∀｀） いやー。２５０ＲＲ気持ちいいっすねー。リアの荷物いれとか細かい気配りに感動してます。なんかいろいろ贅沢なバイクですね。悩んだけど買ってよかったー。
気持ち、フロントブレーキに効きがちょっと甘い気がするのでｍｃ２１から外したマスターとキャリパーつけようと思うのですが、ポン付けできますよね？
あとはマフラーとエアロシャーク買わなきゃ♪
気持ち、フロントブレーキに効きがちょっと甘い気がするのでｍｃ２１から外したマスターとキャリパーつけようと思うのですが、ポン付けできますよね？
あとはマフラーとエアロシャーク買わなきゃ♪
今日コケてしまいましたｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
キツめの右コーナーで曲がりきれなくてアボーン、
歩道に乗り上げて自分は後転（ｗ
バイクはアッパーのロアカウルと止める所がバリバリで、
アッパーを支えてる黒い棒みたいのが歪んでしまいました。。。
あと80キロぐらいで手を離すとハンドルがぶれてしまいます、
バイク屋に行ったらステムかフォークがおかしいから
金のかからないステムから調べるそうです
お金無いのにヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
キツめの右コーナーで曲がりきれなくてアボーン、
歩道に乗り上げて自分は後転（ｗ
バイクはアッパーのロアカウルと止める所がバリバリで、
アッパーを支えてる黒い棒みたいのが歪んでしまいました。。。
あと80キロぐらいで手を離すとハンドルがぶれてしまいます、
バイク屋に行ったらステムかフォークがおかしいから
金のかからないステムから調べるそうです
お金無いのにヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
>224
ポン付け不可です。
ポン付け不可です。
250RRに社外品のリアサスは無いのだろうか
229 ：７７４ＲＲ：03/03/29 21:46 ID:1f+k+iSP
CBR250Fの社外マフラーって新品で手に入りますか？
230 ：７７４ＲＲ：03/03/30 02:11 ID:kZrJXLB5
今日、ショートツーリングしてたら、ＣＢＲ１１００ＸＸのオッサン
に「俺も昔乗ってたよ～」とか話かけられた。
キモイんじゃオッサン！！
好きで２５０ＲＲ乗ってんじゃボケ！！
大型免許も黒鳥もキャシュで買う貯金もあるっちゅーねん！！
に「俺も昔乗ってたよ～」とか話かけられた。
キモイんじゃオッサン！！
好きで２５０ＲＲ乗ってんじゃボケ！！
大型免許も黒鳥もキャシュで買う貯金もあるっちゅーねん！！
まぁ黒鳥はCBR一家のオヤジなんで。 上の上ですね。
>>222 オラも次は80に変え様かなと思ってましたが、そんなり減るのか・・・
>>223 CDIは中古だと1000円ぐらいで済むんですが・・・症状が判らないとショウガナイか。
>>225 怪我は大丈夫でしか？
去年4月に相次いでCBR乗りが転倒しまくったので注意ですね。
暖かくなってきて攻めがち・・・でも実際の路面温度はそれほどでも無いので・・・
>>222 オラも次は80に変え様かなと思ってましたが、そんなり減るのか・・・
>>223 CDIは中古だと1000円ぐらいで済むんですが・・・症状が判らないとショウガナイか。
>>225 怪我は大丈夫でしか？
去年4月に相次いでCBR乗りが転倒しまくったので注意ですね。
暖かくなってきて攻めがち・・・でも実際の路面温度はそれほどでも無いので・・・
232 ：７７４ＲＲ：03/03/30 08:37 ID:gD83+5dc
233 ：７７４ＲＲ：03/03/30 14:55 ID:2T+u3PSP
原チャ用のCDIとかなら安いんですけどねぇ．．．
234 ：７７４ＲＲ：03/03/30 17:13 ID:tZIHvanQ
>>230
大型免許をキャッシュで買える？？
大型免許をキャッシュで買える？？
CBRはCDIじゃないゾ!!!!
236 ：７７４ＲＲ：03/03/30 19:50 ID:Iru+zF8k
CD-R
237 ：７７４ＲＲ：03/03/30 20:39 ID:0OviMask
ドレンボトルが閉まらないけどなんで？
なんかボルトのネジ溝のアルミ片が取れたのと関係あんのかな？
誰か教えてください
なんかボルトのネジ溝のアルミ片が取れたのと関係あんのかな？
誰か教えてください
やべ！ボルトでした
十中八九ねじ切りました。
一回り大きい穴を作るか、オイルパンの交換です。
一回り大きい穴を作るか、オイルパンの交換です。
240 ：237：03/03/30 20:58 ID:0OviMask
>>239
ネジ溝に詰まってるアルミ箔が取れたっぽい
本体側の溝が切れたのが挟まってたのかな？
でもなんか前に開けた人が故意に詰めたっぽい感じでもあるんだよねー
開ける時に半時計回りで回してから時計回りに回すとはずれたんだよね
どう見る？
ネジ溝に詰まってるアルミ箔が取れたっぽい
本体側の溝が切れたのが挟まってたのかな？
でもなんか前に開けた人が故意に詰めたっぽい感じでもあるんだよねー
開ける時に半時計回りで回してから時計回りに回すとはずれたんだよね
どう見る？
何を仰りたいのか良く分かりませんが、そもそもネジにアルミ箔
を巻くようなことは通常しませんし、考えられるとしたらなめ気味
なネジ穴をシールするのに使ったのかもしれませんがかなりイレギュラー
な行為だと思います。
それと時計回りで外れるネジは逆ネジというものですドレンボルトには
使われてませんが･･･
を巻くようなことは通常しませんし、考えられるとしたらなめ気味
なネジ穴をシールするのに使ったのかもしれませんがかなりイレギュラー
な行為だと思います。
それと時計回りで外れるネジは逆ネジというものですドレンボルトには
使われてませんが･･･
コケてしまいました・・・鬱
アッパーカウル、サイドカウル左右がバリバリに割れ、
アッパーカウルステーが曲がってしまいました。
修理するのにいくらくらいかかるものなんでしょうか？
CBR250RR MC22 最終型トリコです。
ご存知の方いましたら教えてください。
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
アッパーカウル、サイドカウル左右がバリバリに割れ、
アッパーカウルステーが曲がってしまいました。
修理するのにいくらくらいかかるものなんでしょうか？
CBR250RR MC22 最終型トリコです。
ご存知の方いましたら教えてください。
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
>>244
おいずいぶんとかっこいいIDだな
>>243
ヤフオクだったら
アッパー・サイドＬ，Ｒそれぞれ
美品なら１５ｋ
うんこ品なら７ｋ
が相場じゃないかな？
かくいう漏れは、上記３点あわせて
７ｋでｹﾞｯﾂしました。
おいずいぶんとかっこいいIDだな
>>243
ヤフオクだったら
アッパー・サイドＬ，Ｒそれぞれ
美品なら１５ｋ
うんこ品なら７ｋ
が相場じゃないかな？
かくいう漏れは、上記３点あわせて
７ｋでｹﾞｯﾂしました。
246 ：昨年やっちゃった人。：03/03/31 02:45 ID:iPeUVJEq
今年もCBR事故の連鎖に巻き込まれる人が多そうなオカン。
#関係ないけど近所の田んぼ道でRX-7がひっくり返ってた
#関係ないけど近所の田んぼ道でRX-7がひっくり返ってた
なんかコケルのが伝染してるなぁ・・・
怪我大丈夫ですか？
漏れはバイク暦4年にして初コケ初入院でつた
フルフェイスじゃなかったらあご無くなってたでしかし。
これからシーズンだけどみなさん気を付けて下さいね。
怪我大丈夫ですか？
漏れはバイク暦4年にして初コケ初入院でつた
フルフェイスじゃなかったらあご無くなってたでしかし。
これからシーズンだけどみなさん気を付けて下さいね。
248 ：７７４ＲＲ：03/03/31 08:37 ID:e28Sgi+m
うわ
なんか、乗るのが怖くなってきたよ・・・
なんか、乗るのが怖くなってきたよ・・・
シーズンに向けて怖いなぁ気を付けないと
…箱根でブレーキパッドが終わってるのに気が付いた。事故んなくてよかったよ。
…箱根でブレーキパッドが終わってるのに気が付いた。事故んなくてよかったよ。
250 ：７７４ＲＲ：03/03/31 11:52 ID:P5epuqI+
CBRって天下方式CDIとちゃうの？>>235
ヤフオクとかでCBR用のCDIユニットいっぱい出てるんだけど
ヤフオクとかでCBR用のCDIユニットいっぱい出てるんだけど
4st2気筒以上でCDIと言えばVTR1000かちょっと前のGSX-R750位しか
無いんじゃないかな。
無いんじゃないかな。
253 ：７７４ＲＲ：03/03/31 19:08 ID:e28Sgi+m
カタログにもフルトラと書いてあるからフルトラです。
254 ：７７４ＲＲ：03/03/31 19:55 ID:Zjtrs0MD
了解 HONDAに聞いたらCDIじゃなくてスパークユニットって名前で返ってきたよ
勉強になりました>>235＆251＆252
勉強になりました>>235＆251＆252
要はCDIって自己発電して点火するヤツだよね？
４ｓｔマルチは何でそれできないのかな？
２ストより電気食うから？
点火回数はクランク１回転当たり２ｓｔ２気筒と一緒だよね？
いや、バッテリー無くてもエンジン掛けられるのがほんのちょっと
うらやましかったりするのよね。
４ｓｔマルチは何でそれできないのかな？
２ストより電気食うから？
点火回数はクランク１回転当たり２ｓｔ２気筒と一緒だよね？
いや、バッテリー無くてもエンジン掛けられるのがほんのちょっと
うらやましかったりするのよね。
ホンダ公式HPより・・・・MC22
エンジン回転数に応じて、最適点火時期の設定と供給を可能にするデジタル点火システムとして演算速度や
メモリー容量を大幅に向上させた新開発高性能CPUを採用した、第2世代のデジタルイグナイターを搭載。
1. クランク位置検出精度向上
演算速度が高められたため、高解像パルサーローターの採用が可能となり
クランク位置の検出精度を向上させています。
2. 始動性向上
高性能CPUの採用によってクランク1回転で着火可能となり、始動性を向上させています。
3. 高回転追従性向上
第2世代のデジタルイグナイターは、エンジン回転数に応じて制御モードの切り替えができ
20,000rpmもの超高回転領域でも、より正確な点火時期追従性を実現しています。
4. ワンパルサーシステムの採用
エンジンからのパルス信号の基準検出を、従来の信号間隔監視型から信号変動監視型に変更し
ノッキングなどのエンジン回転数急変動時にも失火することなく
より正確な点火が可能となるとともに、エンジン電装部品のシンプル化が図れました。
エンジン回転数に応じて、最適点火時期の設定と供給を可能にするデジタル点火システムとして演算速度や
メモリー容量を大幅に向上させた新開発高性能CPUを採用した、第2世代のデジタルイグナイターを搭載。
1. クランク位置検出精度向上
演算速度が高められたため、高解像パルサーローターの採用が可能となり
クランク位置の検出精度を向上させています。
2. 始動性向上
高性能CPUの採用によってクランク1回転で着火可能となり、始動性を向上させています。
3. 高回転追従性向上
第2世代のデジタルイグナイターは、エンジン回転数に応じて制御モードの切り替えができ
20,000rpmもの超高回転領域でも、より正確な点火時期追従性を実現しています。
4. ワンパルサーシステムの採用
エンジンからのパルス信号の基準検出を、従来の信号間隔監視型から信号変動監視型に変更し
ノッキングなどのエンジン回転数急変動時にも失火することなく
より正確な点火が可能となるとともに、エンジン電装部品のシンプル化が図れました。
257 ：774RR：03/03/31 21:01 ID:8vjSiQ/a
漏れはCBR250RR乗ってるんだけど、
最近連れにアーシングについて熱く小一時間語られたんだが、
CBRの場合は効果が出るタイプ、それとも出ないタイプ?
ググって見たけど、ヒットしなかったのでここで聞いてみる。
最近連れにアーシングについて熱く小一時間語られたんだが、
CBRの場合は効果が出るタイプ、それとも出ないタイプ?
ググって見たけど、ヒットしなかったのでここで聞いてみる。
CDIはスパークの持続時間が短いので火炎を維持しにくい。
4stは燃焼室内のスワール流が強く、その流れがスパークの中心に
でき始めた火炎を吹き消してしまうことがあるので、
その火炎を維持するために長時間スパークさせる必要がある。
又、長時間ガスを燃やすことは環境や燃費にも影響する。
低回転時の性能があまりよろしくない(そのため低回転用コイルを装備することもある）
スパーク(=電流)が安定していない。
等、多くのデメリットを持つ。
反面、電装系が簡素になる、スパークし始めが強い等のメリットを持つ。
よって、あえてCDIを使用するメリットはスポーツ系4stには、殆ど無い。
これは私個人も見解ですが、コンデンサに蓄電する時間を考慮しなければ
いけないので、超高回転エンジンには不向きだと思う。
4stは燃焼室内のスワール流が強く、その流れがスパークの中心に
でき始めた火炎を吹き消してしまうことがあるので、
その火炎を維持するために長時間スパークさせる必要がある。
又、長時間ガスを燃やすことは環境や燃費にも影響する。
低回転時の性能があまりよろしくない(そのため低回転用コイルを装備することもある）
スパーク(=電流)が安定していない。
等、多くのデメリットを持つ。
反面、電装系が簡素になる、スパークし始めが強い等のメリットを持つ。
よって、あえてCDIを使用するメリットはスポーツ系4stには、殆ど無い。
これは私個人も見解ですが、コンデンサに蓄電する時間を考慮しなければ
いけないので、超高回転エンジンには不向きだと思う。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35131663
これCBR400を捜してる人には、安くていいかもしれないですね。 あとは・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30004117
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31329802
暖かくなってくるとドンドン出品数も増えて、このスレのオメ！報告も増えるかな。
これCBR400を捜してる人には、安くていいかもしれないですね。 あとは・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30004117
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31329802
暖かくなってくるとドンドン出品数も増えて、このスレのオメ！報告も増えるかな。
リアのブレーキパッド交換したんだけど 金属の板が何処についていたのかがわかんない…。
あーもう どうしよう
あーもう どうしよう
パッドにくっついてたやつ？
それだったら、ピストン側についてた古いパッドを見てみよう。
汚れでその金属板が付いていた跡が残ってないか？
もうひとつ、キャリパの割れ目を正面から見たときに、
奥の凹んだところにもちょうどぱちっと嵌るような溝があって
そこにも１枚バネの役目をする金属板が入る（だったような？）
といいますか、文章で説明するのは難しいな、おい。
それだったら、ピストン側についてた古いパッドを見てみよう。
汚れでその金属板が付いていた跡が残ってないか？
もうひとつ、キャリパの割れ目を正面から見たときに、
奥の凹んだところにもちょうどぱちっと嵌るような溝があって
そこにも１枚バネの役目をする金属板が入る（だったような？）
といいますか、文章で説明するのは難しいな、おい。
>>262
ありがと～初めてブレーキパッド交換したんでかなり困ってたんです。
後者の方です。夜に作業していたから何がなにやら全くわかんなくって…
出先で作業していたから その金属の板を付けないまま組み立てちゃったんですよ。
何時までもつけないでいるとおかしくなっちゃいますよね…。
何処に付いていたか判っただけでも助かります～。
ありがと～初めてブレーキパッド交換したんでかなり困ってたんです。
後者の方です。夜に作業していたから何がなにやら全くわかんなくって…
出先で作業していたから その金属の板を付けないまま組み立てちゃったんですよ。
何時までもつけないでいるとおかしくなっちゃいますよね…。
何処に付いていたか判っただけでも助かります～。
あの金属板ってあってもなくても問題なく走れますけどねぇ。
266 ：７７４ＲＲ：03/04/01 19:07 ID:JtyCzGhx
なんかや府奥にVFRとかCBRとかが結構出てるんで府と思ったんだが。
CBR600F風のシートはつけられないのか？
CBR600F風のシートはつけられないのか？
267 ：７７４ＲＲ：03/04/01 19:24 ID:bikHKILZ
>>265
鳴き止めだからな
鳴き止めだからな
ヲリの買った中古CBRには金属板付いとらんかった
おらのＣＢＲ２５０Ｆは通勤用に中古で買って１０年以上になるが
まだ現役だど。すごいべ
まだ現役だど。すごいべ
270 ：７７４ＲＲ：03/04/01 21:47 ID:3qwTaU4m
'90 CBR400RR買いますた。今日納車。嬉しくて遠回りして帰宅しますた。
色々とメンテナンスに必要なものを買い揃えてる最中なんですが、
チェーンオイルは↓これでOKですか？
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0051-08c35-b0201l.html
色々とメンテナンスに必要なものを買い揃えてる最中なんですが、
チェーンオイルは↓これでOKですか？
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0051-08c35-b0201l.html
271 ：７７４ＲＲ：03/04/01 21:48 ID:uCvTMyoj
MC19にw20-50いれて、ぶん回したら
エンジン調子いい漢字。
エンジン調子いい漢字。
272 ：７７４ＲＲ：03/04/01 21:51 ID:JtyCzGhx
両方の意見を聞きたいからHornetスレでも質問してるんですが、
CBRとホーネットの違いと、メリットデメリットを教えて欲しいです。
後、初心者なので、乗りやすさとか、
両方乗ったことがある人がいらっしゃいましたら、
インプレッション等、よろしければお願いしたいです。
CBRとホーネットの違いと、メリットデメリットを教えて欲しいです。
後、初心者なので、乗りやすさとか、
両方乗ったことがある人がいらっしゃいましたら、
インプレッション等、よろしければお願いしたいです。
>>269 長老だな。 20年選手になる日も近いか。
>>270 シールチェーンにOKか、どうかの表記が有る筈。 まよったらEGオイルでもいいべ。
>>271 固くない？
>>272 両者を比べると・・・
CBR
メリット：4ST250の中では総合性能でトップ。燃費良し。速い。積載性は骨より上。
タイヤ安い。各所の精度が良い。 4種類あるので選べる。 安い。2万回転。
デメリット：コケルとカウル高い。 オタと見られるｗ 絶版車、復活のみこみなし。
ホーネット
メリット： 現行車。たぶんラインナップは今後も継続。デザイン今風。姿勢は楽。
デメリット： シートの形状から積載性は劣る。 重い。燃費も悪い。遅い。風圧がキツイ。
速度ではバリオスに負ける。タイヤ高い。 コケルとタンクへこむ。
CBRよりは盗難の危険性が高い。
一般に速く走りたい→CBR。 デザイン重視→骨。
>>270 シールチェーンにOKか、どうかの表記が有る筈。 まよったらEGオイルでもいいべ。
>>271 固くない？
>>272 両者を比べると・・・
CBR
メリット：4ST250の中では総合性能でトップ。燃費良し。速い。積載性は骨より上。
タイヤ安い。各所の精度が良い。 4種類あるので選べる。 安い。2万回転。
デメリット：コケルとカウル高い。 オタと見られるｗ 絶版車、復活のみこみなし。
ホーネット
メリット： 現行車。たぶんラインナップは今後も継続。デザイン今風。姿勢は楽。
デメリット： シートの形状から積載性は劣る。 重い。燃費も悪い。遅い。風圧がキツイ。
速度ではバリオスに負ける。タイヤ高い。 コケルとタンクへこむ。
CBRよりは盗難の危険性が高い。
一般に速く走りたい→CBR。 デザイン重視→骨。
>コケルとタンクへこむ
これ漏れなくだからきつやね。
立ちゴケでもペッコリらしい。
これ漏れなくだからきつやね。
立ちゴケでもペッコリらしい。
>>270
ホンダ純正品は2種類ある(今はもう1種類しかないかな…）。
その中でドライタイプが一番良いよ、耐久性が高くホイルが汚れにくい。
某社製のようにベトベトしすぎていない等、製品としてのバランスがいい。
エンジンオイルを塗布するのはダメだよ、あっという間に飛んでっちゃう。
もし、チェーン専用以外を使用するなら#80～90ぐらいのギアオイルにすること。
(※)チェーンへグリス(オイル)を塗布するときは内側からだyo-。
ホンダ純正品は2種類ある(今はもう1種類しかないかな…）。
その中でドライタイプが一番良いよ、耐久性が高くホイルが汚れにくい。
某社製のようにベトベトしすぎていない等、製品としてのバランスがいい。
エンジンオイルを塗布するのはダメだよ、あっという間に飛んでっちゃう。
もし、チェーン専用以外を使用するなら#80～90ぐらいのギアオイルにすること。
(※)チェーンへグリス(オイル)を塗布するときは内側からだyo-。
>これ漏れなくだからきつやね。立ちゴケでもペッコリらしい。
一番気になるのは、コケると穴が空くって報告が有った。
転倒＞滑る＞タンクに穴が＞火花＞爆発＞ライダー火達磨って、最悪のコンボにならないか心配。
位置的に接触しないみたいだが、状況によってはあるみたいだし。
それにしてもジャンルの違うCBRと骨で迷うとは・・・。 カムギアファンなのか（笑）
一番気になるのは、コケると穴が空くって報告が有った。
転倒＞滑る＞タンクに穴が＞火花＞爆発＞ライダー火達磨って、最悪のコンボにならないか心配。
位置的に接触しないみたいだが、状況によってはあるみたいだし。
それにしてもジャンルの違うCBRと骨で迷うとは・・・。 カムギアファンなのか（笑）
277 ：271：03/04/01 22:54 ID:uCvTMyoj
すんごくかたいです。
エンジンもうボロボロなので
硬いの入れないと振動と音がすごいのでつ
エンジンもうボロボロなので
硬いの入れないと振動と音がすごいのでつ
本日、冬の長い眠りからCBR400RRj(NC23)が目覚めました。
16回目の春です。
ギアトレーン特有のサウンド。
アルミサイレンサならではの乾いたサウンド。
あの妖精が泣き叫ぶようなHONDA MUSICが今シーズンもやってきました。
おそらく今年が彼女にとって最後のシーズンになるでしょう。
16年もの間、これほど大切にされたCBR400RRはそうはあるまい。
シーズン終了後に廃車、そしてスクラップ処分…の予定。
しっかし…経年変化による損傷等、リプレースが大変だぁ…。
16回目の春です。
ギアトレーン特有のサウンド。
アルミサイレンサならではの乾いたサウンド。
あの妖精が泣き叫ぶようなHONDA MUSICが今シーズンもやってきました。
おそらく今年が彼女にとって最後のシーズンになるでしょう。
16年もの間、これほど大切にされたCBR400RRはそうはあるまい。
シーズン終了後に廃車、そしてスクラップ処分…の予定。
しっかし…経年変化による損傷等、リプレースが大変だぁ…。
ばかな質問していいですか？
４００や２５０でもファイアーブレードっていうんですか？
４００や２５０でもファイアーブレードっていうんですか？
だって･･･ファイアーブレードって書いてあるんだもん･･･
282 ：７７４ＲＲ：03/04/02 00:06 ID:HRpdYp22
個人的に中がたくらすには別の愛称があっても良かったかなと
思う所なんだけどもねぇ。
大型のファイアブレードと性格的にだいぶ違ってる感じだし。
思う所なんだけどもねぇ。
大型のファイアブレードと性格的にだいぶ違ってる感じだし。
>>273>>275 レス有難うございます。
純正品だとドライタイプがいいんですね。
あと、内側からするってのは知りませんでした。
考えてみれば、どうせ遠心力で外にいくんだから、内側からするのは当然ですね。
純正品だとドライタイプがいいんですね。
あと、内側からするってのは知りませんでした。
考えてみれば、どうせ遠心力で外にいくんだから、内側からするのは当然ですね。
284 ：271：03/04/02 00:50 ID:eFzPHgMs
>>284
本当に22000キロならまだまだ大丈夫な筈だなぁ。 雨さらしとかだと痛むの早いけど。
クラッチは大体5万キロ前後でガタがくるみたいだから、もしかしたら・・・・
それでもまだまだ元気な筈なのだが、14年間となると流石にきついのか。
本当に22000キロならまだまだ大丈夫な筈だなぁ。 雨さらしとかだと痛むの早いけど。
クラッチは大体5万キロ前後でガタがくるみたいだから、もしかしたら・・・・
それでもまだまだ元気な筈なのだが、14年間となると流石にきついのか。
288 ：７７４ＲＲ：03/04/02 15:03 ID:X5cHY2f6
289 ：７７４ＲＲ：03/04/02 18:07 ID:BO1SFuaG
こんなのありかよ…
290 ：７７４ＲＲ：03/04/02 18:11 ID:8Jy4xKop
ちゃんと使えれれば凄い
はじめてカムギア見た
はじめてカムギア見た
明日部品が届く
がんがって治してアクセル全開で桜並木かっ飛ばす
あー楽しいバイクシーズンの到来だ！
がんがって治してアクセル全開で桜並木かっ飛ばす
あー楽しいバイクシーズンの到来だ！
292 ：７７４ＲＲ：03/04/02 19:13 ID:Z8lW/7Kf
ところで最近マフラーに興味もったんだけどＭＣ１９に合うマフラーって何かな？
てか、純正以外で売ってんの？
てか、純正以外で売ってんの？
（；´Д｀） とてーも嫌な予感･･･
294 ：７７４ＲＲ：03/04/02 22:12 ID:2xsHL/a4
295 ：７７４ＲＲ：03/04/03 01:14 ID:eqtBAQKh
別スレでありますが、ＣＢＲ４００ＲＲについて書いてないから
お聞きします。
ＣＢＲ４００ＲＲは満タンで何キロ走りますか？
ツーリング時と待ち乗り時で教えて下さい。
お聞きします。
ＣＢＲ４００ＲＲは満タンで何キロ走りますか？
ツーリング時と待ち乗り時で教えて下さい。
その質問は愚問です。何故なら満タンの定義も怪しいし、
何より常にガス欠まで走るお馬鹿さんは普通いません。
それと待ち乗りにしても23区内を走るのと県市内を走るのでは
当然燃費は変わります。
燃費×12L＋αと考えるのが普通でしょう。
因みに私の場合は20Km/lなので260km位が目安でしょうか。
何より常にガス欠まで走るお馬鹿さんは普通いません。
それと待ち乗りにしても23区内を走るのと県市内を走るのでは
当然燃費は変わります。
燃費×12L＋αと考えるのが普通でしょう。
因みに私の場合は20Km/lなので260km位が目安でしょうか。
俺のＮＣ２３は、都内を走り回ってリザーブに変える時が大体２００～１７０ｋｍ走ってから。
リザーブの容量が５Ｌだとすると、燃費は20ｋｍ/Ｌ近辺かな？
１００ｋｍ毎にガソリン入れたツーリング(国道走り)の時は、
キッカリ20ｋｍ/Lでした。
リザーブの容量が５Ｌだとすると、燃費は20ｋｍ/Ｌ近辺かな？
１００ｋｍ毎にガソリン入れたツーリング(国道走り)の時は、
キッカリ20ｋｍ/Lでした。
>288
よーく見ればセラシも確認できるかな?
よーく見ればセラシも確認できるかな?
>>295
NC23の場合。
ツーリングで27～29km/L
街乗りで18～20km/L
ぶっ飛ばせばそれなり(w
バイクの場合、定地走行燃費の75%がツーリング時の燃費、50%が街乗り燃費の目安。
その値をクリアできないのはバイクに問題があるか、運転がヘタッピーの証拠です。
NC23の場合。
ツーリングで27～29km/L
街乗りで18～20km/L
ぶっ飛ばせばそれなり(w
バイクの場合、定地走行燃費の75%がツーリング時の燃費、50%が街乗り燃費の目安。
その値をクリアできないのはバイクに問題があるか、運転がヘタッピーの証拠です。
301 ：297 ：03/04/03 15:29 ID:dSKxsJay
俺はヘタッピー・・・図星ゆえﾊｹﾞｼｸヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
302 ：前スレ671：03/04/03 17:35 ID:v6iUgtkO
前スレの後半で、MC19を売りに出すと言ってた方のマシンを売ってもらいまして、
１日に、引き取りに行ってきました。
エンジンの始動が困難なマシンとの事だったのである程度は覚悟ができていましたが、
引き取りに行く日までに、バイク屋さんにてキャブのOHやプラグの交換までして頂きまして、
絶好調になったと聞いて、喜んでいたのもつかの間、引き取り日の数日前に
また元の状態に逆戻りしてしまったらしく、やっぱり始動困難の状態で引き取りました・・・。
で、問題はスパークユニットではないか？との事だったので、早速スパークユニットを
ヤフオクで落札し、取り替えてみましたが、やっぱりエンジンは始動せず。
駄目モトで、押しがけにチャレンジしたら、ブスブスと火が点き掛けている音がしたので
続けて何回か自宅前の道を押しがけで往復したら、掛かるようになりました！（疲れました）
いまではセル一発でちゃんとエンジンが始動します。
つづく
１日に、引き取りに行ってきました。
エンジンの始動が困難なマシンとの事だったのである程度は覚悟ができていましたが、
引き取りに行く日までに、バイク屋さんにてキャブのOHやプラグの交換までして頂きまして、
絶好調になったと聞いて、喜んでいたのもつかの間、引き取り日の数日前に
また元の状態に逆戻りしてしまったらしく、やっぱり始動困難の状態で引き取りました・・・。
で、問題はスパークユニットではないか？との事だったので、早速スパークユニットを
ヤフオクで落札し、取り替えてみましたが、やっぱりエンジンは始動せず。
駄目モトで、押しがけにチャレンジしたら、ブスブスと火が点き掛けている音がしたので
続けて何回か自宅前の道を押しがけで往復したら、掛かるようになりました！（疲れました）
いまではセル一発でちゃんとエンジンが始動します。
つづく
303 ：前スレ671：03/04/03 17:39 ID:v6iUgtkO
で、問題はその後です。
自宅周辺を走ってみようと思い、走り始めてタコメーターが５０００回転あたりに
差し掛かるかなーというところで、急に吹けなくなるのです。
空ぶかしすると、ブスブスいいながらも１００００回転くらいはいきますが、
パワーもなく、ちょっとガタガタしている様な感じです。
５０００回転までは気持ちよくウィーンウィーンと回るのですが・・・。
これって何が原因なのか分かる方いませんでしょうか？
自宅周辺を走ってみようと思い、走り始めてタコメーターが５０００回転あたりに
差し掛かるかなーというところで、急に吹けなくなるのです。
空ぶかしすると、ブスブスいいながらも１００００回転くらいはいきますが、
パワーもなく、ちょっとガタガタしている様な感じです。
５０００回転までは気持ちよくウィーンウィーンと回るのですが・・・。
これって何が原因なのか分かる方いませんでしょうか？
304 ：bloom：03/04/03 17:39 ID:2gH4qOmC
305 ：７７４ＲＲ：03/04/03 18:05 ID:j6xs9obB
>303
メインジェットの不具合っぽいけど、キャブばらしたなら
考えにくいしな。
メインジェットの不具合っぽいけど、キャブばらしたなら
考えにくいしな。
306 ： ：03/04/03 18:07 ID:0NMFp4wX
>>303
文面からじゃちょっと分からないけど、
燃料系、点火系のどちらかだろうね。
つーか、空ぶかしで軽く18000位回らないとおかしい。
燃料コックのフィルターが詰まってガソリンが
十分キャブまで来て無い可能性が大きいかも。
あとは点火コイルの劣化かな?
文面からじゃちょっと分からないけど、
燃料系、点火系のどちらかだろうね。
つーか、空ぶかしで軽く18000位回らないとおかしい。
燃料コックのフィルターが詰まってガソリンが
十分キャブまで来て無い可能性が大きいかも。
あとは点火コイルの劣化かな?
>>303
私もCBRやTZRで、何度かその症状になった事があります。
たぶんキャブだとは思うのですが （ニードル磨耗してるかも）
考えられる原因としては・・・
1：キャブOHが完全ではない
2：流石に古いですので、インシュレーター等から2次エアーを吸っている。
3：一気筒死んでいる。 要点火チェック。 又はプラグコードの外れ等配線チェック。
ただ以前他のスレで似たような症状で、結局パルスジェネレータがダメだったとか聞いたので
ここらへんになるともう専門家まかせかも・・・
あまり詳しくないのなら、バイク屋さんに任せた方がいいと思います。
私もCBRやTZRで、何度かその症状になった事があります。
たぶんキャブだとは思うのですが （ニードル磨耗してるかも）
考えられる原因としては・・・
1：キャブOHが完全ではない
2：流石に古いですので、インシュレーター等から2次エアーを吸っている。
3：一気筒死んでいる。 要点火チェック。 又はプラグコードの外れ等配線チェック。
ただ以前他のスレで似たような症状で、結局パルスジェネレータがダメだったとか聞いたので
ここらへんになるともう専門家まかせかも・・・
あまり詳しくないのなら、バイク屋さんに任せた方がいいと思います。
オイルパンの交換ってマフラー外さないとオイルパンのボルトとエキゾート管が干渉しちゃうのね
しらないで夕方から作業始めたけど終わらなかった・・・
がっくしだよ・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
しらないで夕方から作業始めたけど終わらなかった・・・
がっくしだよ・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>305-307
どうもありがとうございます。
カブなら結構いじったりしているのですが、さすがにCBRはカブの様に簡単には
いきませんので、バイク屋に見てもらおうかと思っています。
来週まで休みがないけど・・・
またお金を貯めないと・・・(;´Д`)
どうもありがとうございます。
カブなら結構いじったりしているのですが、さすがにCBRはカブの様に簡単には
いきませんので、バイク屋に見てもらおうかと思っています。
来週まで休みがないけど・・・
またお金を貯めないと・・・(;´Д`)
上が吹けないのはやっぱり１気筒死んでるような気がするﾅｰ。
一番簡単なチェック方法は、４本あるマフラーをそれぞれ触ってみて、
他よりぬるいところがないかを見ましょう。
ぬるいところがあったら、そのシリンダがちゃんと萌えてないって事です。
エンジンが完全に冷えた状態から徐々にあたためながらチェックしましょう。
十分暖まってからだと、ほかから熱が伝わってきてよくわからなくなりますからね。
一番簡単なチェック方法は、４本あるマフラーをそれぞれ触ってみて、
他よりぬるいところがないかを見ましょう。
ぬるいところがあったら、そのシリンダがちゃんと萌えてないって事です。
エンジンが完全に冷えた状態から徐々にあたためながらチェックしましょう。
十分暖まってからだと、ほかから熱が伝わってきてよくわからなくなりますからね。
311 ：７７４ＲＲ：03/04/03 20:11 ID:9InS5Fa6
きょうべがすぽーつのスリポンマフラー注文しました。
注文してからだけど使ったことある人どう思う？
注文してからだけど使ったことある人どう思う？
312 ：７７４ＲＲ：03/04/03 20:18 ID:mlAbcHhq
>>311
（・∀・）ｲｲ！
（・∀・）ｲｲ！
313 ：７７４ＲＲ：03/04/03 20:26 ID:9InS5Fa6
314 ：７７４ＲＲ：03/04/03 20:30 ID:mlAbcHhq
以前コケた者なんですが、コーナリング中の道の凸凹対策にステダンを入れようと思っているのですが効果はあるんでしょうか？
316 ：７７４ＲＲ：03/04/03 22:31 ID:/sRR2R1k
'90 CBR400RRに乗ってます。
フロントブレーキの効きが弱い気がするんですが、
漏れの握力が弱いだけ？ブレーキは２本掛けでしてます。
フロントブレーキの効きが弱い気がするんですが、
漏れの握力が弱いだけ？ブレーキは２本掛けでしてます。
317 ：７７４ＲＲ：03/04/03 22:40 ID:4MaC6YyF
ブレーキパッド、ホース、フリュードは大丈夫なの？
318 ：７７４ＲＲ：03/04/03 22:59 ID:M0E3+dr+
>316
漏れのマシンも90年式だが、二本がけで普通にレバー引けば
普通に停まるよ？
さらにしっかり引けばブレーキのかかりすぎでスリップする程度には
きっちりかかるが・・・
漏れのマシンも90年式だが、二本がけで普通にレバー引けば
普通に停まるよ？
さらにしっかり引けばブレーキのかかりすぎでスリップする程度には
きっちりかかるが・・・
>>315
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟちゃんとしろ
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟちゃんとしろ
320 ：７７４ＲＲ：03/04/03 23:16 ID:9InS5Fa6
321 ：257：03/04/03 23:19 ID:8gZF2peL
え～、以前アーシングについて質問したものです。
アーシングをする前に事故ってしまいました(号泣
アッパー・アンダー・スクリーン・ミラー大破、
フォークのインナーパイプにおそらく三又が曲がって
サイレンサーには穴が開き、バックステップが曲がったと…
ネイキッド仕様にしてまだ乗るべきなのでしょうか?
ちなみに、このバイクで事故ったのが2回目なので
みなには買い換えろといわれてます…ｳﾜｧｧｧﾝ！
アーシングをする前に事故ってしまいました(号泣
アッパー・アンダー・スクリーン・ミラー大破、
フォークのインナーパイプにおそらく三又が曲がって
サイレンサーには穴が開き、バックステップが曲がったと…
ネイキッド仕様にしてまだ乗るべきなのでしょうか?
ちなみに、このバイクで事故ったのが2回目なので
みなには買い換えろといわれてます…ｳﾜｧｧｧﾝ！
ヤクオフで綺麗なNC23ハケーン
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30456234
欲すぃ・・・ﾊｧﾊｧ
でも他のバイク買ったばっかだぜー
あと2ヶ月早く出品してくれれば俺様が落としたのにくそう。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30456234
欲すぃ・・・ﾊｧﾊｧ
でも他のバイク買ったばっかだぜー
あと2ヶ月早く出品してくれれば俺様が落としたのにくそう。
323 ：257：03/04/03 23:29 ID:8gZF2peL
>>311
今回の事故で穴が開いたのが、ベガスポのマフラーでちた…
音に関しては、エンドキャップをはずせば本気でいいです。
14000RPMぐらいで信号ダッシュをするとほかの車が躊躇するぐらいに…
私の場合は、エキパイにワンオフのステンものを使っていたので、
少し口径が大きいですから、ノーマルエキパイだったら多少違うかも。
私的には、音がいいものの珍走団レベルの爆音でしたので、
3年後にグラスウールを交換しましたが、あまり変わりませんでした。
ちなみに、エキパイとかBSのワンオフ部品を作ってもらった、
部品工場の連れいわく、250には口径がでかすぎてトルクダウンするとのことでした
今回の事故で穴が開いたのが、ベガスポのマフラーでちた…
音に関しては、エンドキャップをはずせば本気でいいです。
14000RPMぐらいで信号ダッシュをするとほかの車が躊躇するぐらいに…
私の場合は、エキパイにワンオフのステンものを使っていたので、
少し口径が大きいですから、ノーマルエキパイだったら多少違うかも。
私的には、音がいいものの珍走団レベルの爆音でしたので、
3年後にグラスウールを交換しましたが、あまり変わりませんでした。
ちなみに、エキパイとかBSのワンオフ部品を作ってもらった、
部品工場の連れいわく、250には口径がでかすぎてトルクダウンするとのことでした
325 ：314：03/04/03 23:35 ID:XQ33C8lO
>>322
其れずっと前から出てた。 オラも気になってるんだが・・・もう少し安いと嬉しいかな。
>>321
おわー怪我大丈夫？ 去年四月の悪夢再びなのか、CBR乗りはマジで注意かな。
相当損害が大きいので直すよりは、買い替えの方が安く済みそう・・・。
コケてフロント周り交換したオラのTZR、手放し時に真っ直ぐ走らなくなりました（鬱）
其れずっと前から出てた。 オラも気になってるんだが・・・もう少し安いと嬉しいかな。
>>321
おわー怪我大丈夫？ 去年四月の悪夢再びなのか、CBR乗りはマジで注意かな。
相当損害が大きいので直すよりは、買い替えの方が安く済みそう・・・。
コケてフロント周り交換したオラのTZR、手放し時に真っ直ぐ走らなくなりました（鬱）
327 ：７７４ＲＲ：03/04/03 23:41 ID:1mPUcrG5
>>322
16年前のバイクで4,700kmしか走ってないっていうのは、いわゆる「乗らなさすぎ」だよ。
通常のUSEDと比較して逆にエンジンの傷みが酷いと思う。
シリンダ内部がサビサビじゃないかな…。
ガソリン抜いてなきゃ…
なんか久しぶりに見たよ純正のK510
16年前のバイクで4,700kmしか走ってないっていうのは、いわゆる「乗らなさすぎ」だよ。
通常のUSEDと比較して逆にエンジンの傷みが酷いと思う。
シリンダ内部がサビサビじゃないかな…。
ガソリン抜いてなきゃ…
なんか久しぶりに見たよ純正のK510
>>322>>328
そうなのか・・・うーん
巡り合わせが良かったのか悪かったのか
素直に今のマシンを大切にしますわ。
でも外観がピカピカなのは魅力だよねー
過去、MC19海苔だったンでCBRにはものすごく惹かれるよ。
そうなのか・・・うーん
巡り合わせが良かったのか悪かったのか
素直に今のマシンを大切にしますわ。
でも外観がピカピカなのは魅力だよねー
過去、MC19海苔だったンでCBRにはものすごく惹かれるよ。
>>327
ｦﾘは握力が無いので３本掛けだす
ｦﾘは握力が無いので３本掛けだす
えー、今日出勤してちょっと暇だったので、例の症状の対策として、
先日ヤフオクで落札したスパークユニットに交換してみました。
（つっこまれる前に言うと、自営業なので出勤後にできたｗ）
昨日は、いままで付いていたユニットを取り、ヤフのユニットに交換して、
エンジン始動を試みても駄目だったので、もとのユニットに戻して押しがけ→エンジン始動だったので、
ユニットは当然元のまま。（ひょっとしてスパークユニットが原因じゃなかったのかも？なんて思ってみた）
それで、例の5000から上が吹けない症状があったので、今日はヤフのユニットで試してみようと思ったのです。
もう手慣れたモンで、交換には５分とかからずに交換でき、いざエンジン始動・・・。
スロットルを捻ると、見事！例の症状は無くなっていました。
やっぱりスパークユニットが原因だったのね・・・と。
みなさんの今後の参考にして頂くとともに、知恵を貸して頂いた皆さんに感謝です。
先日ヤフオクで落札したスパークユニットに交換してみました。
（つっこまれる前に言うと、自営業なので出勤後にできたｗ）
昨日は、いままで付いていたユニットを取り、ヤフのユニットに交換して、
エンジン始動を試みても駄目だったので、もとのユニットに戻して押しがけ→エンジン始動だったので、
ユニットは当然元のまま。（ひょっとしてスパークユニットが原因じゃなかったのかも？なんて思ってみた）
それで、例の5000から上が吹けない症状があったので、今日はヤフのユニットで試してみようと思ったのです。
もう手慣れたモンで、交換には５分とかからずに交換でき、いざエンジン始動・・・。
スロットルを捻ると、見事！例の症状は無くなっていました。
やっぱりスパークユニットが原因だったのね・・・と。
みなさんの今後の参考にして頂くとともに、知恵を貸して頂いた皆さんに感謝です。
べガスポのHP見たんだけど９０～になってるんだけどMC１９は合わないんか？
333 ：７７４ＲＲ：03/04/04 11:12 ID:6pWWsfyC
>>331 さんこんにちは その売った本人です
やはりスパークですか無事治ったみたいで何よりです（ニードルは交換済みです）。
後、気になる所ではタイヤ、そろそろ硬化してるはずなので、余裕が出たら交換
して下さい。
やはり機械物はある程度動かさないと駄目ですね 保管は結構注意してたのですけど
（ガソリン抜いて室内の暗室に入れていました>>328）
それでは事故に注意しつつCBRライフ楽しんで下さい
やはりスパークですか無事治ったみたいで何よりです（ニードルは交換済みです）。
後、気になる所ではタイヤ、そろそろ硬化してるはずなので、余裕が出たら交換
して下さい。
やはり機械物はある程度動かさないと駄目ですね 保管は結構注意してたのですけど
（ガソリン抜いて室内の暗室に入れていました>>328）
それでは事故に注意しつつCBRライフ楽しんで下さい
334 ：７７４ＲＲ：03/04/04 11:29 ID:b80NJTyl
最新の技術とデザインでCBR250が復活したら600から乗り換えるかも。
再販されるとしたら
国内じゃ自主規制や排ガス対策で40psだ罠。
やっぱりそうなると逆車になる罠。
国内じゃ自主規制や排ガス対策で40psだ罠。
やっぱりそうなると逆車になる罠。
オイルパン変えようとしたんだけどガスケットが固着してるみたいで取れないんだけどどうしたらいいかな？
あとオイルプレッシャースイッチの大きい方のボルトってどうやって外すの？
普通に２２番ソケットかな？
あとオイルプレッシャースイッチの大きい方のボルトってどうやって外すの？
普通に２２番ソケットかな？
ネジ全部外して落ちないように添え物してから
プラハンで叩いて剥がせばいいんじゃないの？
もしかしてガスケット再利用なんて考えてる？
プラハンで叩いて剥がせばいいんじゃないの？
もしかしてガスケット再利用なんて考えてる？
>>338
いやいやそんな恐ろしいこと考えてないし
ハンマーでぶっ叩いても外れないんだよ
ちゃんとボルト１２本外したのに・・・
一応ガスケットを剥離するスプレー買ったんだけどあれって直で吹きかけないと意味無いのかな？
いやいやそんな恐ろしいこと考えてないし
ハンマーでぶっ叩いても外れないんだよ
ちゃんとボルト１２本外したのに・・・
一応ガスケットを剥離するスプレー買ったんだけどあれって直で吹きかけないと意味無いのかな？
>>333
その節はどうもです。
タイヤ交換は了解です。 というか走ってて不安だったので言われるまでもなく
交換しなくては・・・・と思っていました。
でも、数万円かかるんだろうな・・・ (;´Д`)ｳﾍｪｰ
カブは数千円なのにｗ
えーと、ちなみにスピードメーターの上にある赤ランプってなんでしょうか？
スピードの警告ランプ？（出し過ぎですよーみたいな）
その節はどうもです。
タイヤ交換は了解です。 というか走ってて不安だったので言われるまでもなく
交換しなくては・・・・と思っていました。
でも、数万円かかるんだろうな・・・ (;´Д`)ｳﾍｪｰ
カブは数千円なのにｗ
えーと、ちなみにスピードメーターの上にある赤ランプってなんでしょうか？
スピードの警告ランプ？（出し過ぎですよーみたいな）
341 ：７７４ＲＲ：03/04/04 19:47 ID:pnv3XqZZ
警告ランプです
スクレーパー＆プラハン
Ｅｇとパンの間にスクレーパー突っ込んでプラハンで叩きながら
剥していく
Ｅｇとパンの間にスクレーパー突っ込んでプラハンで叩きながら
剥していく
つーか また盗まれました。 フルエキのモリワキＭＫ－Ⅱ
しかもサイレンサーだけ…
どうせならエキパイも持ってけ！！！
ちなみに漏れは前スレのブレンボ＆サンセイ男
しかもサイレンサーだけ…
どうせならエキパイも持ってけ！！！
ちなみに漏れは前スレのブレンボ＆サンセイ男
カメラだ、監視カメラを仕掛けとけ。
犯人にはカメラ代も請求できるぞ。
ただし糞ジャリが盗んでいたらご愁傷様。
探偵雇って親に請求しる。
犯人にはカメラ代も請求できるぞ。
ただし糞ジャリが盗んでいたらご愁傷様。
探偵雇って親に請求しる。
346 ：７７４ＲＲ：03/04/04 23:06 ID:71rwCHyM
>>344
直管で乗れという神のお告げだ
直管で乗れという神のお告げだ
ﾀﾞｲｼﾝのスリッポンかっちった。
ほんとはﾀﾞｲｼﾝRCBのフル液がほしかったなー
ほんとはﾀﾞｲｼﾝRCBのフル液がほしかったなー
>>342
フィルター取りつけボルトもはずして整備書通りにやったんだけどどうもガスケットが劣化して固着してるんじゃないかと見てるんだが・・・
侵食してガスケットを外すケミカルってないのかな？
一応ワコーズのリムーバー買ってみたんだけど効くかな？
フィルター取りつけボルトもはずして整備書通りにやったんだけどどうもガスケットが劣化して固着してるんじゃないかと見てるんだが・・・
侵食してガスケットを外すケミカルってないのかな？
一応ワコーズのリムーバー買ってみたんだけど効くかな？
350 ：７７４ＲＲ：03/04/05 01:53 ID:kBkJ1LIo
>>349
合わせ目にタガネ入れてみれ！！
合わせ目にタガネ入れてみれ！！
351 ：７７４ＲＲ：03/04/05 07:25 ID:9SNLOhkp
>>325,314
Faddydaddyも安いし惹かれました(´Д｀；)
けどそんなに爆音なん？改造無しで？
俺は馬鹿だからノーマルマフラー改に試みて
珍になってしまったため（若さ故の過ち？）
敢えなくマフラーを買います。でもくるの楽しみ。
Faddydaddyも安いし惹かれました(´Д｀；)
けどそんなに爆音なん？改造無しで？
俺は馬鹿だからノーマルマフラー改に試みて
珍になってしまったため（若さ故の過ち？）
敢えなくマフラーを買います。でもくるの楽しみ。
352 ：７７４ＲＲ：03/04/05 07:26 ID:agfERbt6
ご愁傷様です>>344
353 ：７７４ＲＲ：03/04/05 10:49 ID:RFI/w/gd
>>351
ファディダディはバッフル外すだけで、ですよ。アイドリングからｳﾙｻｲです。
ファディダディはバッフル外すだけで、ですよ。アイドリングからｳﾙｻｲです。
354 ：７７４ＲＲ：03/04/05 17:39 ID:9SNLOhkp
355 ：257：03/04/05 19:25 ID:Jt1qb+dF
>>354
バーハンに変更するのはトップブリッジ変更＋ケーブル類延長コースでは…
ち～と、お金かかりそうな気がしますね。
私が考えていたのは、ブレーキマスターにミラーポストをつけて、
4インチベーツライト2連装で、スピードトリプル仕様にしようかと。
しかし、フォークだけじゃなくブレーキディスクも曲がっている模様…鬱
バーハンに変更するのはトップブリッジ変更＋ケーブル類延長コースでは…
ち～と、お金かかりそうな気がしますね。
私が考えていたのは、ブレーキマスターにミラーポストをつけて、
4インチベーツライト2連装で、スピードトリプル仕様にしようかと。
しかし、フォークだけじゃなくブレーキディスクも曲がっている模様…鬱
>>351
＞ノーマルマフラー改に試みて珍になってしまったため
既に言われてるけど、ファディが一番うるさいよ。アイドリングからでも。
音質もバッフル外すだけで直管状態で珍と同じ。
ストレート排気にした純正の方がまだ静か。
ファディは高回転時の音がｲｲぐらいであとはデメリット。
＞ノーマルマフラー改に試みて珍になってしまったため
既に言われてるけど、ファディが一番うるさいよ。アイドリングからでも。
音質もバッフル外すだけで直管状態で珍と同じ。
ストレート排気にした純正の方がまだ静か。
ファディは高回転時の音がｲｲぐらいであとはデメリット。
357 ：351=354：03/04/05 20:40 ID:9SNLOhkp
ストレート排気でもかなりうるさかったんで、パテのようなモノで埋めて、
その上から耐熱テープを止めたりしたんだけど、
とあるバイパスで１８０を出したときに吹っ飛んでしまいました。
出口の料金所のおっさんがかなり迷惑そうにしていたのが心が痛む。。。゜д゜)鬱死・・・
まあ今もサンダーの歯を耐熱テープで留めて何とかやってますが。
明日はそのマフラーで１００Kｍ以上走らねば。。。。Σ(-＿- ；))
その上から耐熱テープを止めたりしたんだけど、
とあるバイパスで１８０を出したときに吹っ飛んでしまいました。
出口の料金所のおっさんがかなり迷惑そうにしていたのが心が痛む。。。゜д゜)鬱死・・・
まあ今もサンダーの歯を耐熱テープで留めて何とかやってますが。
明日はそのマフラーで１００Kｍ以上走らねば。。。。Σ(-＿- ；))
358 ：CBR250RRトリコ：03/04/05 20:56 ID:K8kDhWr5
明日は行くで～
359 ：CBR250RRトリコ：03/04/05 20:58 ID:K8kDhWr5
あっ走りにね。
’90CBR250RRにTSRのスリップオンつけてるんですけど
これってどうなんでしょうね？
アイドリング時に「おお，エンジンじゃなくて排気音が聞こえる」と
ちょっと感動したくらいで、乗ってる間は特別うるさいとは思わないんですが
実際に外から聞いた音って知らないのでどうなのかなって思いまして。
ただ実際にうるさいと感じなくてもメーカーカタログ見ると95db出てるみたいで。
確か現行の騒音規制値って94dbですよね？
ちょっとした差ながら走りが軽快になった気がするので今更ノーマルに
戻したいとも思わないのですがさすがに規制値越えの状態は気になります。
これって他の規制と同様に古い年式のマシンは古い規制値が適用
されるんでしょうか？
この四月から施行された新車両法の解釈もいまいちよくわからんし・・・
これってどうなんでしょうね？
アイドリング時に「おお，エンジンじゃなくて排気音が聞こえる」と
ちょっと感動したくらいで、乗ってる間は特別うるさいとは思わないんですが
実際に外から聞いた音って知らないのでどうなのかなって思いまして。
ただ実際にうるさいと感じなくてもメーカーカタログ見ると95db出てるみたいで。
確か現行の騒音規制値って94dbですよね？
ちょっとした差ながら走りが軽快になった気がするので今更ノーマルに
戻したいとも思わないのですがさすがに規制値越えの状態は気になります。
これって他の規制と同様に古い年式のマシンは古い規制値が適用
されるんでしょうか？
この四月から施行された新車両法の解釈もいまいちよくわからんし・・・
>>360
あたりめーだ
あたりめーだ
>361
あたりめーってのは適用される規制値のことでつか？
あたりめーってのは適用される規制値のことでつか？
>>362
あたりめーだ
あたりめーだ
>363
さんきゅー（ｗ
さんきゅー（ｗ
URLの最後の｢#s4｣は抜いといて
某所に黒赤250と白青400が貼られてたけど、ここの人のかな？！
白青の400、すげーかっこよかったな。 カラーリングが爽やかでいい！
綺麗にしてれば、今も全く見劣りしないな。
白青の400、すげーかっこよかったな。 カラーリングが爽やかでいい！
綺麗にしてれば、今も全く見劣りしないな。
>>367
ホイールが汚い写真でしたら僕のです～ヽ(´Д｀;)ﾉ
ホイールが汚い写真でしたら僕のです～ヽ(´Д｀;)ﾉ
ホイールを掃除しませうとのレスでしたら僕です～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
>>368
うおー貴方でしたかｗ しかも即レス。
夜だと綺麗に見えるけど、やっぱり綺麗だと思う。 定番のミラーにコケ傷とか無かったし。
自分はトリコばっかなんで、白青はホント良いな。 白ホイールは汚れ目立って少し困る。
>>369
俺も250RR乗りです。 まぁホイールの汚れは簡便してほしいなｗ
でも大抵のオートバイって凄く綺麗にしてあって、感心する。 よく磨いてるなぁ。
うおー貴方でしたかｗ しかも即レス。
夜だと綺麗に見えるけど、やっぱり綺麗だと思う。 定番のミラーにコケ傷とか無かったし。
自分はトリコばっかなんで、白青はホント良いな。 白ホイールは汚れ目立って少し困る。
>>369
俺も250RR乗りです。 まぁホイールの汚れは簡便してほしいなｗ
でも大抵のオートバイって凄く綺麗にしてあって、感心する。 よく磨いてるなぁ。
目立ってってかもう真っ黒だぜ。
いったいどんな成分なのか、水付けてこすっても落ちない部分がある。
まあ同じ空気吸ってるわけで、肺もあんだけ汚れてんのかと思うと怖い。
いったいどんな成分なのか、水付けてこすっても落ちない部分がある。
まあ同じ空気吸ってるわけで、肺もあんだけ汚れてんのかと思うと怖い。
372 ：７７４ＲＲ：03/04/06 02:50 ID:7Nw3cz5I
>>371
ブレーキダストを吸い込んでるわけじゃないけど、
トラックの排気ガスを吸いまくってるから、やはり真っ黒なんでしょうか・・・。
肺気腫の話を聞くだにﾋﾞｸﾋﾞｸです。
何かいいマスクは無いものか
(香港の皆さんがＳＡＲＳ予防のために付けてるマスクをつけて走ってるんですが、
どのくらい防塵効果を持続してるやら・・・使い捨てなのも痛い)
皆さんはどんな対策を考えているんですか？
ブレーキダストを吸い込んでるわけじゃないけど、
トラックの排気ガスを吸いまくってるから、やはり真っ黒なんでしょうか・・・。
肺気腫の話を聞くだにﾋﾞｸﾋﾞｸです。
何かいいマスクは無いものか
(香港の皆さんがＳＡＲＳ予防のために付けてるマスクをつけて走ってるんですが、
どのくらい防塵効果を持続してるやら・・・使い捨てなのも痛い)
皆さんはどんな対策を考えているんですか？
>>373
そうでつか・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そうでつか・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ドカの回転数表示かなり面白かった。 16000弱まで回ってたな。
MAX18000ぐらいみたいだけど、リッターなのを考えると相当鬼馬力なのね。
やっぱカムギアだなー。
MAX18000ぐらいみたいだけど、リッターなのを考えると相当鬼馬力なのね。
やっぱカムギアだなー。
始動にｼﾊﾟｰｲした！くそ！！
377 ：７７４ＲＲ：03/04/06 20:11 ID:LwOeKCvt
しつも～ん！
OIL＆フィルター交換して３０分ばかし飛ばして帰ってきてエンジン切ってまた再始動したらマフラー辺りから｢パンッ！｣て爆発音したんだけどこれってヤヴァイかな？
一応もう一回再始動できたんだけど明日になったら走れなくなってるなんて（（（;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだから・・・
原因は何かな？
OIL＆フィルター交換して３０分ばかし飛ばして帰ってきてエンジン切ってまた再始動したらマフラー辺りから｢パンッ！｣て爆発音したんだけどこれってヤヴァイかな？
一応もう一回再始動できたんだけど明日になったら走れなくなってるなんて（（（;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだから・・・
原因は何かな？
ただの後火だろ。今度からこっちで聞けよ。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.119■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049371698/l50
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.119■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049371698/l50
>>378
正直すまんかったヾ( ´Д｀)ﾉﾞ
正直すまんかったヾ( ´Д｀)ﾉﾞ
なぜageる？
381 ：７７４ＲＲ：03/04/06 20:47 ID:0Fe3wULw
>>375
ﾄﾞｩｶ＆ﾍﾞｲﾘｽはWSBの頃から見てるから頑張ってﾎﾝﾀﾞ&ﾛｯｼに対抗してほしいですね。
カピ公は大ｯ嫌いなので彼がかつての様にｸﾋﾞになり、ホジソン来ないかなーと思っていまつ。
あとｱﾌﾟのｴﾄﾞ&ﾊｶﾞもｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾎｽｨ
ﾄﾞｩｶ＆ﾍﾞｲﾘｽはWSBの頃から見てるから頑張ってﾎﾝﾀﾞ&ﾛｯｼに対抗してほしいですね。
カピ公は大ｯ嫌いなので彼がかつての様にｸﾋﾞになり、ホジソン来ないかなーと思っていまつ。
あとｱﾌﾟのｴﾄﾞ&ﾊｶﾞもｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾎｽｨ
今日市街地を走ってたら、デカスクがノロノロ走ってたんで普通に抜かしたら、
その直後、後ろに張り付かれた。 さっきまでノロノロ走ってたくせに。
ピッタリ真後ろにくっついてくるから気分悪かった。
市街地だったし、ぶっちぎれないし。 あー胸くそ悪い。 デカスクうぜぇ
その直後、後ろに張り付かれた。 さっきまでノロノロ走ってたくせに。
ピッタリ真後ろにくっついてくるから気分悪かった。
市街地だったし、ぶっちぎれないし。 あー胸くそ悪い。 デカスクうぜぇ
385 ：かねだはじめ少年の事件簿：03/04/07 11:57 ID:dWyIH3Xt
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/resboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=2&blood=20030406165609&parent=4387
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030406165609.jpg
犯人はこのスレのﾔｼにいる!w
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030406165609.jpg
犯人はこのスレのﾔｼにいる!w
あっちのスレ見て気になってたけど・・・
そんなに簡単にボコボコになっちゃうのね。 怖い。 やっぱ今年の4月も災難が・・・
そんなに簡単にボコボコになっちゃうのね。 怖い。 やっぱ今年の4月も災難が・・・
387 ：７７４ＲＲ：03/04/07 20:05 ID:Wjcqce6j
最終型RRは、何年まで生産されていたのでしょうか？
389 ：７７４ＲＲ：03/04/07 20:27 ID:Wjcqce6j
>>385
もったいねー
もったいねー
しかしながら>>387の質問内容は生ｓ…
低速でダッシュつかないんだけどなんでかな～？
394 ：７７４ＲＲ：03/04/07 21:25 ID:PGh8qDSL
ギア間違ってない?
395 ：７７４ＲＲ：03/04/07 21:28 ID:9EuJrB2Q
>387
恐らく99か00あたり。
でもって、本当の最終型は94年以降95～97あたりに出てるはずのR-II型。
一番目に付く違いはFブレーキディスクの放熱穴の数。
恐らく99か00あたり。
でもって、本当の最終型は94年以降95～97あたりに出てるはずのR-II型。
一番目に付く違いはFブレーキディスクの放熱穴の数。
ちょっとDQNな話しだが聞いてくれ
６速１４０００rpmで１６０km/時出たんだけどもっと伸びる気配
あれってどんぐらいまで伸びるの？
６速１８００rpmでメーター振り切れ？
おそろしいバイクだな∑（´Д｀lll
６速１４０００rpmで１６０km/時出たんだけどもっと伸びる気配
あれってどんぐらいまで伸びるの？
６速１８００rpmでメーター振り切れ？
おそろしいバイクだな∑（´Д｀lll
399 ：７７４ＲＲ：03/04/08 08:31 ID:y4hIowz3
>>399
ダイナモってリミッターあるの？
漏れもＮＣ29ですが。
メーター振り切ったのが6速で11000～12000（確実ではないけど）
まだまだ伸びた。ほとんどどころかフルノーマルなんですが。
スプロケット替えられてたのかな？
まぁ最高速がどうのこうのはこのバイクの楽しみ方ではないですがｗ
それよりもこのスレでも事故が多発してるようですね、ダイジローも事故ったみたいだし
命あってのバイクですからみなさん気を付けて
ダイナモってリミッターあるの？
漏れもＮＣ29ですが。
メーター振り切ったのが6速で11000～12000（確実ではないけど）
まだまだ伸びた。ほとんどどころかフルノーマルなんですが。
スプロケット替えられてたのかな？
まぁ最高速がどうのこうのはこのバイクの楽しみ方ではないですがｗ
それよりもこのスレでも事故が多発してるようですね、ダイジローも事故ったみたいだし
命あってのバイクですからみなさん気を付けて
俺も今日転倒しかけました。
急に軽が飛び出してきたのでブレーキかけたんですが雨降り時、その上
横断歩道のペイントの上だったんで生まれてはじめての走行中のフロントロックを
体験しますた。怖かった～。もうちょいスピード出てたら間違いなくこけてたな。
下手糞だからあんなん絶対立て直せない・・・。
あとタンクに乗り上げてωが・・・。
皆さんお気をつけて。
急に軽が飛び出してきたのでブレーキかけたんですが雨降り時、その上
横断歩道のペイントの上だったんで生まれてはじめての走行中のフロントロックを
体験しますた。怖かった～。もうちょいスピード出てたら間違いなくこけてたな。
下手糞だからあんなん絶対立て直せない・・・。
あとタンクに乗り上げてωが・・・。
皆さんお気をつけて。
402 ：399：03/04/08 12:36 ID:mnf8m8xX
>>400
リミッターきいたのはＮＣ２９です。
バロンのダイナモです。
整備の人が５速でリミッターきいたから、６速まで
入れてないとの事でした。
ヨシムラのスリップ・オンつけてるだけですよ。
馬力は後軸で５０ｐｓでした。
リミッターきいたのはＮＣ２９です。
バロンのダイナモです。
整備の人が５速でリミッターきいたから、６速まで
入れてないとの事でした。
ヨシムラのスリップ・オンつけてるだけですよ。
馬力は後軸で５０ｐｓでした。
403 ：７７４ＲＲ：03/04/08 16:35 ID:smglORnT
皆さんCBR250/400RRに乗っているようですが、
いまさらCBR250/400Rに乗るのはおかしいでしょうか?
いまさらCBR250/400Rに乗るのはおかしいでしょうか?
404 ：７７４ＲＲ：03/04/08 16:40 ID:7wHibBWv
>>403
なんでや念！
なんでや念！
おまいら、俺が250RRに付けてた
アルファベッターってマフラーしってるか？
かなりいい音でレースィー。
しかしなかなかセッティングでない。
アルファベッターってマフラーしってるか？
かなりいい音でレースィー。
しかしなかなかセッティングでない。
407 ：250RR：03/04/08 16:58 ID:7wHibBWv
日曜にキップ切られたのでついでに排気音のこと聞いたらベガスポバッフルなし。
大丈夫とのこと。
大丈夫とのこと。
R以前のは粗大ゴミな罠ｗ
409 ：７７４ＲＲ：03/04/08 17:57 ID:FDIen2BK
>>408
「以前」ということは、Rも含まれるの？
「以前」ということは、Rも含まれるの？
スイングアームがちょっとな・・・
411 ：７７４ＲＲ：03/04/08 21:07 ID:nMier68r
412 ：７７４ＲＲ：03/04/08 21:46 ID:YDOsSy99
きちんと面倒見ながらちゃんと走ってるのであれば
年式や車種は関係ないと思うのだが・・・
漏れは’90のRRだけど、同じマシンでも近所のバイク用品店で
見かけるRRはその内朽ちるんじゃないかと思うくらい機械部分が
逝きかけてるし、Fとかその辺のモデルでも手入れが行き届いてる
マシンは実車を見てもぜんぜんボロくない。
年式や車種は関係ないと思うのだが・・・
漏れは’90のRRだけど、同じマシンでも近所のバイク用品店で
見かけるRRはその内朽ちるんじゃないかと思うくらい機械部分が
逝きかけてるし、Fとかその辺のモデルでも手入れが行き届いてる
マシンは実車を見てもぜんぜんボロくない。
というかＣＢＲはみな大事にされてるよね
同年代のＦＺＲやＺＸＲやＧＳＸ－Ｒはかなりの割合が廃車になってると思う
この差は突き詰めればやっぱり機関の信頼性の問題だね
エンジンが元気に回ればきちんと整備してきちんと乗られるケースが多いから
同年代のＦＺＲやＺＸＲやＧＳＸ－Ｒはかなりの割合が廃車になってると思う
この差は突き詰めればやっぱり機関の信頼性の問題だね
エンジンが元気に回ればきちんと整備してきちんと乗られるケースが多いから
414 ：７７４ＲＲ：03/04/08 21:55 ID:wLOMm96N
CBR海苔はよ氏ねや
415 ：７７４ＲＲ：03/04/08 22:29 ID:Q8xHysd4
416 ：７７４ＲＲ：03/04/08 22:45 ID:m1h7JJn+
418 ：７７４ＲＲ：03/04/08 22:58 ID:Q8xHysd4
>>417
わかった。回線切ってまた来るよ。
わかった。回線切ってまた来るよ。
419 ：７７４ＲＲ：03/04/08 23:04 ID:m1h7JJn+
>>417
別にいままでもこういうの普通にあったけど？
実害があるようなのは無かったけどね。
良く分かんないけど気分を害したならスマソ（関係者？）
まぁ、「どこかえ消えてください」なんてイライラしすぎだからちょっと
落ち着くといいよー
おやすみ！
別にいままでもこういうの普通にあったけど？
実害があるようなのは無かったけどね。
良く分かんないけど気分を害したならスマソ（関係者？）
まぁ、「どこかえ消えてください」なんてイライラしすぎだからちょっと
落ち着くといいよー
おやすみ！
>>419
ねーよ、馬鹿
ねーよ、馬鹿
なんか空気読めない香具師が･･･
>>419
一度過去ログを読み直す事をお勧めする。
ﾔﾌｵｸの出品や海外のサイトなんかはリンク貼られてたたけど
個人のサイトは極力URL出さない流れだったのがわからなかった？
>>419
一度過去ログを読み直す事をお勧めする。
ﾔﾌｵｸの出品や海外のサイトなんかはリンク貼られてたたけど
個人のサイトは極力URL出さない流れだったのがわからなかった？
422 ：７７４ＲＲ：03/04/08 23:52 ID:Q8xHysd4
許してやってよ。俺が悪いんだからさ。
>>422
何気にageるなよw
何気にageるなよw
424 ：７７４ＲＲ：03/04/09 00:07 ID:dCuzKJ92
てめえら！
いつもいつも、
良い音させて走ってんじゃねーよ！
目で追っちまうだろ！
いつもいつも、
良い音させて走ってんじゃねーよ！
目で追っちまうだろ！
425 ：７７４ＲＲ：03/04/09 00:09 ID:FR5yK/gg
>>423
どこにwなとこがあるのか
どこにwなとこがあるのか
427 ：７７４ＲＲ：03/04/09 00:20 ID:dCuzKJ92
ってゆうかMC19ッてなんだよ
ジューク？
ジューク？
な？なんだ！？
珍子野郎が一匹入ってきてないか？
珍子野郎が一匹入ってきてないか？
430 ：７７４ＲＲ：03/04/09 00:42 ID:dCuzKJ92
CBRの事をMC19って言うのか？
型式で呼ぶなよ。
型式で呼ぶなよ。
>430
くだらないツッコミでageるな。
しかもｶﾞｲｼｭﾂのネタを繰り返すなｳﾞｫｹ。
くだらないツッコミでageるな。
しかもｶﾞｲｼｭﾂのネタを繰り返すなｳﾞｫｹ。
432 ：７７４ＲＲ：03/04/09 01:00 ID:a5LukV8b
TE
433 ：７７４ＲＲ：03/04/09 01:18 ID:J+B8p4Fq
エンデュランスのフルエキ、装着されてる方います？？
９０’４００ＲＲに入れようと思ってるのですが
どのような感じかコメントをいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします！
９０’４００ＲＲに入れようと思ってるのですが
どのような感じかコメントをいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします！
434 ：７７４ＲＲ：03/04/09 02:11 ID:dCuzKJ92
>431
どの辺りがネタなんだよ。
ってゆうかなんでage駄目なの？
聞いてんのに答えないし
どの辺りがネタなんだよ。
ってゆうかなんでage駄目なの？
聞いてんのに答えないし
>434
このスレにおいては形式で呼んだ方が何かと話が早いのです。
此処はCBRについて話をするところです、乗っている(いた)、興味がある
のでないならお引き取りください。
このスレにおいては形式で呼んだ方が何かと話が早いのです。
此処はCBRについて話をするところです、乗っている(いた)、興味がある
のでないならお引き取りください。
436 ：７７４ＲＲ：03/04/09 02:31 ID:9BAroPQz
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ 低速でこけた・・・・。
乗ってる本人は無事だったけど、
右のステップがガタガタいってる・・・
リアブレーク踏んでもランプが点かない・・・
カウリングに激しく傷が・・・・(･ω･`lll)ｽﾞｰﾝ
乗ってる本人は無事だったけど、
右のステップがガタガタいってる・・・
リアブレーク踏んでもランプが点かない・・・
カウリングに激しく傷が・・・・(･ω･`lll)ｽﾞｰﾝ
ブレーク・・・・勿論ブレーキの間違いです・・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
>>438 有難うございます(つД`)
リアブレーキ等のの不具合は成る丈早く治したいと・・・幾ら掛かるかなぁ
リアブレーキ等のの不具合は成る丈早く治したいと・・・幾ら掛かるかなぁ
>439
ステップがひん曲がってるわけでないなら
アジャスター捻るだけ。自分でやりなさいな。
ステップがひん曲がってるわけでないなら
アジャスター捻るだけ。自分でやりなさいな。
いくらも掛からんよ。 ボッタクラレなければな。
マニュアル見て自分でやるのもいいんだが・・・・・
点灯しなくて追突されて、どこぞの店頭で転倒したら本末転倒だからなｗ
マニュアル見て自分でやるのもいいんだが・・・・・
点灯しなくて追突されて、どこぞの店頭で転倒したら本末転倒だからなｗ
若輩ゆえ、自分で確り出来るかどうか解りませんが、
明日挑戦してみます！
明日挑戦してみます！
NC23に乗っています。
中古で購入時、マフラーがすでにETHOSのものだったのですが
これはサイレンサーのみ変えたのか、それとも管ごとかえたのか
どちらかわかりますか？
判断基準があれば教えてほしいです。
画像が必要であればUPします。
目的は、純正のサイレンサに戻すことです。
サイレンサのみ換装することを希望しているのですが
もし純正の管でなければ穴のサイズがあわないでしょうし
純正サイレンサ購入後にアララなことになってしまうので
聞きに来た次第です。
どうぞよろしくお願いします。
中古で購入時、マフラーがすでにETHOSのものだったのですが
これはサイレンサーのみ変えたのか、それとも管ごとかえたのか
どちらかわかりますか？
判断基準があれば教えてほしいです。
画像が必要であればUPします。
目的は、純正のサイレンサに戻すことです。
サイレンサのみ換装することを希望しているのですが
もし純正の管でなければ穴のサイズがあわないでしょうし
純正サイレンサ購入後にアララなことになってしまうので
聞きに来た次第です。
どうぞよろしくお願いします。
>434
> どの辺りがネタなんだよ。
いちいち「話題」と置き換えないと言葉が通じないのか？
いずれにしても前準備不足。
教えて君が開き直るなよ。
> どの辺りがネタなんだよ。
いちいち「話題」と置き換えないと言葉が通じないのか？
いずれにしても前準備不足。
教えて君が開き直るなよ。
っていうか前準備ってなんだよ
>445
・・・・・・ﾌﾟ
・・・・・・ﾌﾟ
>>443
純正のエキパイは見てすぐわかると思うけど…(いかにも純正の作りだし)。
半ツヤ黒色塗装で、#1と#4を集合、#2と#3を前者の下で集合さる4-2-1/Y字集合方式
2-1の結合部はオイルパンのもうちっと後ろあたりで、この部分にはパーティング跡がある。
集合後のパーティングラインは綺麗に処理されている(ここが250と違うトコ)。
純正のエキパイは見てすぐわかると思うけど…(いかにも純正の作りだし)。
半ツヤ黒色塗装で、#1と#4を集合、#2と#3を前者の下で集合さる4-2-1/Y字集合方式
2-1の結合部はオイルパンのもうちっと後ろあたりで、この部分にはパーティング跡がある。
集合後のパーティングラインは綺麗に処理されている(ここが250と違うトコ)。
448 ：７７４ＲＲ：03/04/09 13:40 ID:dCuzKJ92
ﾌﾟｯとか言われてもな。
真面目に答えろよ
真面目に答えろよ
ｵﾏｴずーっとID一緒だぞ
もしかしてﾘﾔﾙﾋｷｺﾓﾘか?
もしかしてﾘﾔﾙﾋｷｺﾓﾘか?
脇道から幹線道路とかに出るとき、普通に流れに乗るように加速したいけど、
250ではどうしても高回転まで引っ張らないとモタついてしまう…。
結局いつも、F1のエキゾーストノートの様な音を響かせてるんだが、
端から見ると「なにあいつ頑張っているんだか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って気がしてなんだかなぁ…
でも、カムギアの音、大好き。
250ではどうしても高回転まで引っ張らないとモタついてしまう…。
結局いつも、F1のエキゾーストノートの様な音を響かせてるんだが、
端から見ると「なにあいつ頑張っているんだか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って気がしてなんだかなぁ…
でも、カムギアの音、大好き。
>端から見ると「なにあいつ頑張っているんだか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って気がしてなんだかなぁ…
250では加速するとカムギアの咆哮が炸裂するのは、ごく当たり前の事だから
元々そういうマシンなんだし、全く気にしないのが吉。
俺は逆にふつーにカムギア音が楽しめるので、お徳に思っている。
250では加速するとカムギアの咆哮が炸裂するのは、ごく当たり前の事だから
元々そういうマシンなんだし、全く気にしないのが吉。
俺は逆にふつーにカムギア音が楽しめるので、お徳に思っている。
マジでエンジンかからない･･･。ライトもつかないし明日バイク屋に持ってくか。
オイル交換とチェーンほか各部の調整以外はすべてバイク屋に頼みますが、何か？
オイル交換とチェーンほか各部の調整以外はすべてバイク屋に頼みますが、何か？
またまたすいません。
NC23なのですが、純正サイレンサーの型番が分かる方いませんか？
パーツ大王のパーツリストでは新しい車種のしかのっていないので
もしNC23のパーツリストを持っている方がいらっしゃれば
教えて頂きたいです。
NC23なのですが、純正サイレンサーの型番が分かる方いませんか？
パーツ大王のパーツリストでは新しい車種のしかのっていないので
もしNC23のパーツリストを持っている方がいらっしゃれば
教えて頂きたいです。
>>454
マフラーCOMP 18310-KY2-701 \30,500
ガスケット 18292-KY2-700 \150
---------以下、取り付けステー用部品 ------------------
マフラーステー 18350-KY2-700 \2,500
シートマウンティングカラー 77216-KG1-920 \100
リヤフェンダークッション 80103-MG2-000 \85
ワッシャー 8.3MM 90534-011-000 \55
フランジナット 8MM 94050-08000 \20
フラジボルト 6X14 95801-06014-00 \20(×2必要)
フラジボルト 8X45 96400-08045-07 \45
以上。部品番号は88年夏ぐらいの番号です。
なお、NC23は88と89ではサイレンサの仕様が異なりますので、
貴方が所有するNC23が89モデルの場合は部品番号が異なります。
価格も88年当時のものですから、現在は150%以上になっていると思います。
マフラーCOMP 18310-KY2-701 \30,500
ガスケット 18292-KY2-700 \150
---------以下、取り付けステー用部品 ------------------
マフラーステー 18350-KY2-700 \2,500
シートマウンティングカラー 77216-KG1-920 \100
リヤフェンダークッション 80103-MG2-000 \85
ワッシャー 8.3MM 90534-011-000 \55
フランジナット 8MM 94050-08000 \20
フラジボルト 6X14 95801-06014-00 \20(×2必要)
フラジボルト 8X45 96400-08045-07 \45
以上。部品番号は88年夏ぐらいの番号です。
なお、NC23は88と89ではサイレンサの仕様が異なりますので、
貴方が所有するNC23が89モデルの場合は部品番号が異なります。
価格も88年当時のものですから、現在は150%以上になっていると思います。
見た目だけで、初めてのバイクにCBR250RRを買いました。
でもこのスレ見てたら猫に小判、宝の持ち腐れのような気がしてきました…。
ごめんなさい。
でもこのスレ見てたら猫に小判、宝の持ち腐れのような気がしてきました…。
ごめんなさい。
>猫に小判、宝の持ち腐れのような気がしてきました…。
全然そんな事無いぞ。
ホンダ公式でも初心者から上級者まで楽しめるのが、250RRのコンセプトって言ってるし。
巧い、下手じゃなくてコケない、怪我しない事が大切なのだ。
全然そんな事無いぞ。
ホンダ公式でも初心者から上級者まで楽しめるのが、250RRのコンセプトって言ってるし。
巧い、下手じゃなくてコケない、怪我しない事が大切なのだ。
>>457
ただ、山なり峠なりワインディングが楽しめる場所で
自分なりに精一杯、「ぬおりゃー」と寝かせてつもりでも
ステップすら擦らない現状を思うと…(´･ω･｀)
教習所で乗ったCB400はすぐにでも8の字でステップをガリガリ削れたのに
CBRじゃ結構地面に顔が近づいてるのにかすりもしない…あぁヘタレ。
ただ、山なり峠なりワインディングが楽しめる場所で
自分なりに精一杯、「ぬおりゃー」と寝かせてつもりでも
ステップすら擦らない現状を思うと…(´･ω･｀)
教習所で乗ったCB400はすぐにでも8の字でステップをガリガリ削れたのに
CBRじゃ結構地面に顔が近づいてるのにかすりもしない…あぁヘタレ。
age
90年に新車で400RR買ってから今日という日まで大事に乗って来ました。
去年あたりからオイル交換のたびにGRPという添加剤を入れてたんですよ。
だけど今回のオイル交換からはやめてみたんですね。
そうしたらなんだか心なしかメカノイズも増えたり調子も落ちたみたいで・・・。
気のせいですかね。。それとも寿命?!もう5万キロ突破しとりまつ。
去年あたりからオイル交換のたびにGRPという添加剤を入れてたんですよ。
だけど今回のオイル交換からはやめてみたんですね。
そうしたらなんだか心なしかメカノイズも増えたり調子も落ちたみたいで・・・。
気のせいですかね。。それとも寿命?!もう5万キロ突破しとりまつ。
>>459
>自分なりに精一杯、「ぬおりゃー」と寝かせてつもりでもステップすら擦らない現状を
実際かなり意識しないと、中々擦れないもんだけど・・・
でも寝かすと、直ぐステップ擦るとか言う猛者もいるしね。
>>462
添加剤によってパワーロスになって、それで異音が少なくなった可能性もあるかも。
オイルの粘度を上げる事でもメカノイズは押さえられるけど。
たぶん木の精だろうな・・・。
>自分なりに精一杯、「ぬおりゃー」と寝かせてつもりでもステップすら擦らない現状を
実際かなり意識しないと、中々擦れないもんだけど・・・
でも寝かすと、直ぐステップ擦るとか言う猛者もいるしね。
>>462
添加剤によってパワーロスになって、それで異音が少なくなった可能性もあるかも。
オイルの粘度を上げる事でもメカノイズは押さえられるけど。
たぶん木の精だろうな・・・。
ほぼ一ヶ月ぶりにCBRに乗って、花見ツーリング行ってきます・・・。
少し心配だけど。 まぁ転倒しない様に注意しようっと。
少し心配だけど。 まぁ転倒しない様に注意しようっと。
ステップ擦れば良いってわけじゃない。
タイヤの端を消しゴムに出来ればいい訳じゃない。
うまくなりゃいやでも擦るし、擦らなくても速いﾔｼはいる。
もちろん安全マージン取った上でだが。
場所を限定すれば250RRでもﾄﾞｶ916を
追い回せるポテンシャルはある。
タイヤの端を消しゴムに出来ればいい訳じゃない。
うまくなりゃいやでも擦るし、擦らなくても速いﾔｼはいる。
もちろん安全マージン取った上でだが。
場所を限定すれば250RRでもﾄﾞｶ916を
追い回せるポテンシャルはある。
467 ：７７４ＲＲ：03/04/10 17:42 ID:uOzs4QS2
ｽﾏｿ、あげちまったよ・・・
470 ：YAN：03/04/10 21:48 ID:GrTs95lJ
オイラも初めてのバイクはCBR400RRで七年目67000Kmで車にひかれました。
皆さんに質問します。オイラはマフラーをRPMの右二本だしのマフラーを付けていて自分的にはすごく気に入っていたのですが当時友人に「CBRは一本だろー！」と言われたのですが皆さんは何を付けてますか？（もしくは付けてましたか？）
皆さんに質問します。オイラはマフラーをRPMの右二本だしのマフラーを付けていて自分的にはすごく気に入っていたのですが当時友人に「CBRは一本だろー！」と言われたのですが皆さんは何を付けてますか？（もしくは付けてましたか？）
（；´Д｀） ぐはっ、リアサス高い！ 俺にはムリポ
今日CBRで始めてタイヤのロックを体験しました。 黄色の信号で前のロドスタが停止
一瞬反応が送れた私はタコ踊りになって怖かった。 Rタイヤが少しボロボロに成りました。
400では過去に話が出ましたが、速度が出てると簡単にロックしちゃうんですね。
何時の間にかフェンダーのボルトが一個外れて、新品のタイヤ削ってたのは少し鬱でした。
でもオイル交換したら、別のバイクの様に良く回る様になったのは嬉しかったかな。
一瞬反応が送れた私はタコ踊りになって怖かった。 Rタイヤが少しボロボロに成りました。
400では過去に話が出ましたが、速度が出てると簡単にロックしちゃうんですね。
何時の間にかフェンダーのボルトが一個外れて、新品のタイヤ削ってたのは少し鬱でした。
でもオイル交換したら、別のバイクの様に良く回る様になったのは嬉しかったかな。
ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ(ノ´)ヽ( )ノヽ(ー｀ヽ)ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ
明日からＣＢＲ２５０ＲＲ解禁！
明日からＣＢＲ２５０ＲＲ解禁！
474 ：７７４ＲＲ：03/04/10 23:53 ID:NtwoXPVK
今日交差点曲る時おもいっくそ倒しこんだら白いラインで滑った∑（´Д｀lll
ちょっとびびったよ！
でも、そこまで上達できたのかと思うとなんかうれしかった
ちょっとびびったよ！
でも、そこまで上達できたのかと思うとなんかうれしかった
475 ：７７４RR：03/04/10 23:56 ID:803zsJVg
周遊で俺とバトル
>466
ドカをCBR250で追いまわす…
漏れの周りの猛者達も同じような話してたな…
まぁ漏れは今日、カブ９０にブッちぎられた訳だが。
ﾏﾀｰﾘし過ぎだな…春の陽気に。
ドカをCBR250で追いまわす…
漏れの周りの猛者達も同じような話してたな…
まぁ漏れは今日、カブ９０にブッちぎられた訳だが。
ﾏﾀｰﾘし過ぎだな…春の陽気に。
>>470
二本出しありますよ。
漏れも昔GSX-R400に付けてますた。
たしか、「RPM-DUAL｣だっけか？
ステッカーがライムグリーンの抜き文字のﾔｼ。
お気に入りはサンセイレーシングレース管（ｗ
二本出しありますよ。
漏れも昔GSX-R400に付けてますた。
たしか、「RPM-DUAL｣だっけか？
ステッカーがライムグリーンの抜き文字のﾔｼ。
お気に入りはサンセイレーシングレース管（ｗ
479 ： ：03/04/11 18:05 ID:sYYutspm
今日チョーク無しでエンジン掛かったので、驚いたよ。
でも二個目の信号でプスン・・・・ｗ。 携帯見るふりして、ごまかしたがｗ
まだ暖気が必要か。
でも二個目の信号でプスン・・・・ｗ。 携帯見るふりして、ごまかしたがｗ
まだ暖気が必要か。
タァッ！！
明日ベガスポーツのマフラーがついにくる！！！！！
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
実は俺もＧＴ商会でした。
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
実は俺もＧＴ商会でした。
482 ：７７４ＲＲ：03/04/11 22:46 ID:qhkz1kaS
押しがけでやっとこさエンジンかかったよ。
でも雨降ってきた・・・・・・鬱
でも雨降ってきた・・・・・・鬱
先日からNC23の純正サイレンサーについて何度も質問している者です。
>>455さんに教えていただいた型番は18310-KY2-701なのですが
18310-KY2-711（RRK用らしいです）というのを発見しまして
これは使用可能なのかどうなのか聞きに参りました。
車体番号はNC23-103xxxxなのですが、これはRRKでしょうか？
（色々検索してみたのですがわかりませんでした）
また、違ったとしても問題なく付けられる組み合わせなのでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
>>455さんに教えていただいた型番は18310-KY2-701なのですが
18310-KY2-711（RRK用らしいです）というのを発見しまして
これは使用可能なのかどうなのか聞きに参りました。
車体番号はNC23-103xxxxなのですが、これはRRKでしょうか？
（色々検索してみたのですがわかりませんでした）
また、違ったとしても問題なく付けられる組み合わせなのでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
484 ：YAN：03/04/12 00:49 ID:OjzOhP3k
>>483
RRKというのは89モデルのことです、88モデルはRRjになります。
当然、仕様が違います。
88と89はエアクリボックスやキャブセッティング(ジェット等)、カムシャフト、プラグ、エキパイ、サイレンサ、最終減速比、ホイールベース
が異なります。
あとミラーが速度リミッターの装着によって大きくなりました(最高速要求が無くなった為)。
これは89年の自主規制厳守の為の変更で、狼の皮を被った羊になってしまいました。
ですから、89モデルのサイレンサを取り付けた場合、少なくとも88CBR本来のPowerは手に入らないという事です。
もはやソレしか入手できないならば、止むを得ませんが…せっかく88を手に入れたなら諦めずに88専用品をGetしませう。
多分、取り付けは出来ると思いますが、正確にYESとは言えないです、スミマセン。
あと、車体番号ですが、103XXXXであれば88だと思いますよ。
私のも103XXXXですから、CBR400RRのフレーム番号はNC23-1020011からです。
長文すまそ
RRKというのは89モデルのことです、88モデルはRRjになります。
当然、仕様が違います。
88と89はエアクリボックスやキャブセッティング(ジェット等)、カムシャフト、プラグ、エキパイ、サイレンサ、最終減速比、ホイールベース
が異なります。
あとミラーが速度リミッターの装着によって大きくなりました(最高速要求が無くなった為)。
これは89年の自主規制厳守の為の変更で、狼の皮を被った羊になってしまいました。
ですから、89モデルのサイレンサを取り付けた場合、少なくとも88CBR本来のPowerは手に入らないという事です。
もはやソレしか入手できないならば、止むを得ませんが…せっかく88を手に入れたなら諦めずに88専用品をGetしませう。
多分、取り付けは出来ると思いますが、正確にYESとは言えないです、スミマセン。
あと、車体番号ですが、103XXXXであれば88だと思いますよ。
私のも103XXXXですから、CBR400RRのフレーム番号はNC23-1020011からです。
長文すまそ
一人で４００ＲＲで押し掛け出来ます？？
バッテリーが弱ってセルの力が足りなくてエンジンが掛からない場合、お手上げです。
押し掛けに成功したことが無いです。。。。。
バッテリーが弱ってセルの力が足りなくてエンジンが掛からない場合、お手上げです。
押し掛けに成功したことが無いです。。。。。
なんかすっごい文章乱れてる…
読みにくい書き方してスミマセン>ALL
読みにくい書き方してスミマセン>ALL
488 ：７７４ＲＲ：03/04/12 04:38 ID:ZGioU/lG
CBR250R/RRの排気音はどのようなものなのでしょう。
よく見かける骨250の音を聞く限りでは、かなりの消音性能で、
排気音はほとんど聞こえずカムギアトレーンの音のみ聞こえてくるのですが、
同じ、というよりはその元となったエンジンのCBR250の音は、どの位の大きさなのでしょうか。
やはり、レーサーレプリカというからにはそれなりに大きい音なのでしょうか。
個人的には骨と同じくらい静かであってくれることを祈っているのですが…
それと、今でもCBRの純正/社外マフラーは、手に入れることができるのでしょうか?
どなたかよろしくご教授願います。
よく見かける骨250の音を聞く限りでは、かなりの消音性能で、
排気音はほとんど聞こえずカムギアトレーンの音のみ聞こえてくるのですが、
同じ、というよりはその元となったエンジンのCBR250の音は、どの位の大きさなのでしょうか。
やはり、レーサーレプリカというからにはそれなりに大きい音なのでしょうか。
個人的には骨と同じくらい静かであってくれることを祈っているのですが…
それと、今でもCBRの純正/社外マフラーは、手に入れることができるのでしょうか?
どなたかよろしくご教授願います。
489 ：７７４ＲＲ：03/04/12 05:36 ID:Zu4jeo5E
>>488
ＲとＲＲをどっちも乗っていましたが、
２５０Ｒと２５０ＲＲはエンジンがほとんど同じなので
ノーマルマフラーだと同じ音だと思います。
ＣＢＲはノーマルでも骨より排気音はうるさいですよ。
高回転ならとくに。
ＣＢＲのマフラーですが、今ではあまり出回っていませんね。
私はヤフオクでＢＥＥＴのナサートＲを購入しました。
レース管だから高回転の音はシビれますよ～。
ＲとＲＲをどっちも乗っていましたが、
２５０Ｒと２５０ＲＲはエンジンがほとんど同じなので
ノーマルマフラーだと同じ音だと思います。
ＣＢＲはノーマルでも骨より排気音はうるさいですよ。
高回転ならとくに。
ＣＢＲのマフラーですが、今ではあまり出回っていませんね。
私はヤフオクでＢＥＥＴのナサートＲを購入しました。
レース管だから高回転の音はシビれますよ～。
490 ：７７４ＲＲ：03/04/12 05:46 ID:ZGioU/lG
どうもありがとうございます。
やはり骨よりはさすがに大きい音ですか…ちょっと残念です。
個人的には静かな音のほうが好みなのでなるべく消音性が高いほうが良かったのですが…
一度ばらしてグラスウールを巻きなおせば少しは音静かになりますかね…
//というよりは、音が静かなマフラーを求めるのはCBRに限らず今のバイク乗りの中では
//異質なのか…。より静かなマフラーを探してるのは自分だけかもしれないと思い始めました…
やはり骨よりはさすがに大きい音ですか…ちょっと残念です。
個人的には静かな音のほうが好みなのでなるべく消音性が高いほうが良かったのですが…
一度ばらしてグラスウールを巻きなおせば少しは音静かになりますかね…
//というよりは、音が静かなマフラーを求めるのはCBRに限らず今のバイク乗りの中では
//異質なのか…。より静かなマフラーを探してるのは自分だけかもしれないと思い始めました…
これ以上排気音について語りたけば他へ
行くことをお勧めします。
行くことをお勧めします。
492 ：７７４ＲＲ：03/04/12 05:58 ID:Zu4jeo5E
>>490
下手にグラスウールを巻きなおしたりしますと、
排気の抜けが悪くなって、最悪セッティングが狂うかも･･･｡
音を静かにしたいのであれば、エンジン側のエキパイから
４－１になっているところくらいまでグラスウールを
巻いてみてはいかがでしょうか。針金などで固定して。
私のＣＢＲは若干マフラー音が静かになりましたよ。
あと、なんとなくトルクアップした気がしました。
下手にグラスウールを巻きなおしたりしますと、
排気の抜けが悪くなって、最悪セッティングが狂うかも･･･｡
音を静かにしたいのであれば、エンジン側のエキパイから
４－１になっているところくらいまでグラスウールを
巻いてみてはいかがでしょうか。針金などで固定して。
私のＣＢＲは若干マフラー音が静かになりましたよ。
あと、なんとなくトルクアップした気がしました。
493 ：７７４ＲＲ：03/04/12 05:59 ID:ZGioU/lG
なるほど。エキパイのエンジン側をくるむということですね。
参考になります
参考になります
494 ：７７４ＲＲ：03/04/12 06:08 ID:Zu4jeo5E
>>493
そうです。
あと、グラスウールをエキパイに巻いた直後は
エキパイの熱でグラスウールが焦げて
モクモクと白煙が上がってきます。
その白煙を直で吸い込むと体に悪いので、お気をつけて。
知人の話しによると発ガン性物質が含まれているとのことです。
そうです。
あと、グラスウールをエキパイに巻いた直後は
エキパイの熱でグラスウールが焦げて
モクモクと白煙が上がってきます。
その白煙を直で吸い込むと体に悪いので、お気をつけて。
知人の話しによると発ガン性物質が含まれているとのことです。
495 ：７７４ＲＲ：03/04/12 08:42 ID:iENooNYu
>>493
RRの排気音は、たしかに骨よりは大きいですが、
どちらかというと骨が静か過ぎる、という感じがします。
私の最終型RRは、決して排気音が大きいとは感じません。
もちろん、個人差はあるでしょうが。
RRの排気音は、たしかに骨よりは大きいですが、
どちらかというと骨が静か過ぎる、という感じがします。
私の最終型RRは、決して排気音が大きいとは感じません。
もちろん、個人差はあるでしょうが。
高いギアに入れて低回転＆クラッチ握って惰性走行すれば、エンジン音は全く問題ないと思います。
学生なので深夜に住宅街を出入りする事もあるんですが、
苦情が出たことは一度としてありませんし、
自分自身十分静かだと思っています(マフラーは勿論ﾉｰﾏﾙ)
逆に静か過ぎて、老人の方や子供に気付かれ難いので、
怖い印象も・・・・。
学生なので深夜に住宅街を出入りする事もあるんですが、
苦情が出たことは一度としてありませんし、
自分自身十分静かだと思っています(マフラーは勿論ﾉｰﾏﾙ)
逆に静か過ぎて、老人の方や子供に気付かれ難いので、
怖い印象も・・・・。
499 ：７７４ＲＲ：03/04/12 10:03 ID:ZGioU/lG
なるほど。低回転ならば結構静かなのですね。
高回転になった時すごいのがノーマル、
全体で少し大きめの音に変化するのが社外、という認識でよろしいでしょうか。
とても参考になりました。みなさんありがとうございます。
高回転になった時すごいのがノーマル、
全体で少し大きめの音に変化するのが社外、という認識でよろしいでしょうか。
とても参考になりました。みなさんありがとうございます。
500 ：７７４ＲＲ：03/04/12 11:31 ID:OjzOhP3k
>>486
CBRの押しがけですが普通であればニュートラルでダッシュしまたがり２速にギアを入れればかかるのですがそれで無理そうであればあらかじめ６速にいれてチョークを引きダッシュ！その後クラッッチを放せばかかると思いますよ。
一度では無理かもしれないけど何度かチャレンジしていればいずれは・・・
もしくはバッテリーを買うことですね。
CBRの押しがけですが普通であればニュートラルでダッシュしまたがり２速にギアを入れればかかるのですがそれで無理そうであればあらかじめ６速にいれてチョークを引きダッシュ！その後クラッッチを放せばかかると思いますよ。
一度では無理かもしれないけど何度かチャレンジしていればいずれは・・・
もしくはバッテリーを買うことですね。
501 ：７７４ＲＲ：03/04/12 11:32 ID:OjzOhP3k
さー皆さん折り返しですよ！
2速でクラッチ握ってダッシュだと思うんだが。
で、クラッチ離してエンジンかかったら直ぐに切る。
安定求めたり、慣れてないうちは跨ってから離した方が
良いけど。
跨ってから2速に入れてるとその間に惰性失っちゃうよ。
で、クラッチ離してエンジンかかったら直ぐに切る。
安定求めたり、慣れてないうちは跨ってから離した方が
良いけど。
跨ってから2速に入れてるとその間に惰性失っちゃうよ。
押しがけん時跨れるのか・・・。
俺はあの「飛び乗る」ってのが怖くて出来ないなぁ。
俺はあの「飛び乗る」ってのが怖くて出来ないなぁ。
飛び乗るのは出来るが･･･
よく、片側からケツだけ乗せてエンジンかけるのは出来んな・・・
それ、試してコカして以来トラウマ
よく、片側からケツだけ乗せてエンジンかけるのは出来んな・・・
それ、試してコカして以来トラウマ
>504
あれは憧れる。
でも、同じくぶっ倒しそうなのでやったことはないが。
あれで右に倒したら立ちゴケより遥かにダメージがでかいな。
あれは憧れる。
でも、同じくぶっ倒しそうなのでやったことはないが。
あれで右に倒したら立ちゴケより遥かにダメージがでかいな。
506 ：７７４ＲＲ：03/04/12 15:53 ID:2mfueZAj
俺はまだ押しがけを経験した事がありません・・・飛び乗るのやってみたいなぁ(憧
(最近スレ下がるのが早い。暖かくて皆バイクに乗り出したのかな？)
(最近スレ下がるのが早い。暖かくて皆バイクに乗り出したのかな？)
250Rのタイヤを交換したいのですが、ノーマルもしくは同等品で前後換えると
いくらになるのでしょうか?
工賃は店によってバラバラでしょうが、だいたいこのくらいではないか？という感じで
結構ですので、教えてください。
いくらになるのでしょうか?
工賃は店によってバラバラでしょうが、だいたいこのくらいではないか？という感じで
結構ですので、教えてください。
508 ： ：03/04/12 16:31 ID:QhYzskyX
>>507
当時のノーマルタイヤは禿げしく食わない上に
やたら糞高いので論外な。
GPR80の110/60-17、140/60-17と仮定して
高くても、ｺﾐｺﾐ30000～35000円位じゃないか？
当時のノーマルタイヤは禿げしく食わない上に
やたら糞高いので論外な。
GPR80の110/60-17、140/60-17と仮定して
高くても、ｺﾐｺﾐ30000～35000円位じゃないか？
マッハならうまくすりゃ2万で納まるかと。
ヤフオクで新品前後一万＋ホイール持ちこみ交換で、合計15000円ぐらいだったかな。
工夫すれば結構押さえられるね。
工夫すれば結構押さえられるね。
まさか押しがけがこんなに話題になるなんて・・・。
俺は>>502の方法でやった。四回くらいやってやっとかかったよ。
一回ぐずるとなかなかかからないね。今までかからなかったことなんて一度もないのに・・・。
片方からケツ乗せるのは左側に倒しとけば右側に倒れたりはしないよ。
えいっ！て跨る方法だと金的を打つことが多い。
跨らなくてもタンクに体重預けるだけでもイケルらしいが革ジャンだと傷だらけになりそう・・・。
俺は>>502の方法でやった。四回くらいやってやっとかかったよ。
一回ぐずるとなかなかかからないね。今までかからなかったことなんて一度もないのに・・・。
片方からケツ乗せるのは左側に倒しとけば右側に倒れたりはしないよ。
えいっ！て跨る方法だと金的を打つことが多い。
跨らなくてもタンクに体重預けるだけでもイケルらしいが革ジャンだと傷だらけになりそう・・・。
またがってテケテケ適当にこいでもかかるんだけど・・
もしくは坂道。これ最強。
もしくは坂道。これ最強。
ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!
ベガスポーツ！！！早速装着！！！
バッフルありでも結構おとでかいッすね。
正直バッフル無しの時は俺のノーマルマフラーをストレートに改より少し小さいくらい。
音は低くていい音ですv(￣Д￣)v
徐々にならしていきます！！！
ベガスポーツ！！！早速装着！！！
バッフルありでも結構おとでかいッすね。
正直バッフル無しの時は俺のノーマルマフラーをストレートに改より少し小さいくらい。
音は低くていい音ですv(￣Д￣)v
徐々にならしていきます！！！
また一人、珍が誕生か・・・。
大丈夫、バッフルつけるし！
けどやっぱもう少し小さくしたいんだよね。
グラスウール巻くか、、、、
けどやっぱもう少し小さくしたいんだよね。
グラスウール巻くか、、、、
516 ：７７４ＲＲ：03/04/12 23:07 ID:F0CrJOor
押しがけ、私の場合５速か６速にいれて、小走り程度でクラッチをはなす。
そのうちエンジンかかるから、そうしたらクラッチを切る。
決して飛び乗ったりはしない。
２速で押したら疲れるよ、６速でも十分かかる。
そのうちエンジンかかるから、そうしたらクラッチを切る。
決して飛び乗ったりはしない。
２速で押したら疲れるよ、６速でも十分かかる。
っていうか、２速よりも６速の方が断然楽じゃないスカ？
エンジン掛けるという事だけみたら。 すぐに乗って走るって事を考えると
２速で・・・ってのも頷けるけど。
エンジン掛けるという事だけみたら。 すぐに乗って走るって事を考えると
２速で・・・ってのも頷けるけど。
>２速で押したら疲れるよ
クラッチ切ってりゃ2速も6速も無いんだが･･･
クラッチ切ってりゃ2速も6速も無いんだが･･･
>クラッチ切ってりゃ2速も6速も無いんだが･･･
剛力の持ち主なんだなｗ 業の深さによるものか・・・
剛力の持ち主なんだなｗ 業の深さによるものか・・・
520 ：７７４ＲＲ：03/04/13 05:20 ID:wh5CRaSG
ぅぅ…
ここのところ、お店でもオークションでも、よさげなCBR250見つけると、すぐに売れて行ってしまう…
1時間、あと1時間あれば俺のものだったのに…
ここのところ、お店でもオークションでも、よさげなCBR250見つけると、すぐに売れて行ってしまう…
1時間、あと1時間あれば俺のものだったのに…
521 ：７７４ＲＲ：03/04/13 06:15 ID:Xl/91hBt
>>520
漏れも探してるけど・・・レプリカ密かに人気なのかね。
漏れも探してるけど・・・レプリカ密かに人気なのかね。
>>518
ネタ？笑えないなぁ。
ネタ？笑えないなぁ。
クラッチ切って2速と6速の重さが変わるのか・・すげぇな、新発見だ。
ところで2速とニュートラルだとどっちが重くなるの？
ところで2速とニュートラルだとどっちが重くなるの？
524 ：７７４ＲＲ：03/04/13 09:52 ID:wh5CRaSG
原付レベルだと、クラッチ握ってれば確かに2速と6速はそう違いは無いですが…
525 ：７７４ＲＲ：03/04/13 10:42 ID:E9xyd2Ja
ニュ－トラルが一番軽いよ。
あと、別にバイクに乗らなくてもエンジンはかかるんだけどねえ。
クラッチつないだ時にロックしないように加重かける（乗る）だけなんだがな。
俺はかかり悪い時は上の方のギヤ－に入れてクラッチ繋いで押すよ。
クラッチつなぐのは勢いついてからだよ。
あと、別にバイクに乗らなくてもエンジンはかかるんだけどねえ。
クラッチつないだ時にロックしないように加重かける（乗る）だけなんだがな。
俺はかかり悪い時は上の方のギヤ－に入れてクラッチ繋いで押すよ。
クラッチつなぐのは勢いついてからだよ。
冬でも全く問題なく（しかもチョークなし）エンジンかかるんだが。
押しがけなんか俺には無縁だ。
お前ら扱いが雑なんじゃねーのか？
押しがけなんか俺には無縁だ。
お前ら扱いが雑なんじゃねーのか？
527 ：７７４ＲＲ：03/04/13 11:28 ID:VyODN/CT
CBRじゃないんだけど・・・
冬の寒い朝、「これじゃチョーク引かないと掛からないだろうな～」と思って
チョーク引いてセル回したら全然かかんないでやんの。
「っっかしいなぁ～」と思いつつセル回す回す。 でも掛からなかった。
こうなったら押し崖しかねぇかぁ～と思い、押し崖するも掛からず。
何のことは無い、チョーク引いたせいで、プラグがかぶりまくりだった。
寒いと言っても寒いウチにははいらないのか・・・静岡ではｗ
冬の寒い朝、「これじゃチョーク引かないと掛からないだろうな～」と思って
チョーク引いてセル回したら全然かかんないでやんの。
「っっかしいなぁ～」と思いつつセル回す回す。 でも掛からなかった。
こうなったら押し崖しかねぇかぁ～と思い、押し崖するも掛からず。
何のことは無い、チョーク引いたせいで、プラグがかぶりまくりだった。
寒いと言っても寒いウチにははいらないのか・・・静岡ではｗ
529 ：７７４ＲＲ：03/04/13 11:53 ID:wh5CRaSG
静岡は年中あったかいよ。
下手したら九州よりあったかいこともある
下手したら九州よりあったかいこともある
バッテリー弱ってエンジンかからないんだったら素直にスタンド行って
ブーストかけてもらえばいいじゃない。
料金だってナン百円もしない。
普段給油してるSSだったら多分サービスでやってくれるよ。
あと、押しがけは250なら6速・クラッチ繋げた状態で押しまくればイケるよ。
400は4速以上でクラッチ切って押して、飛び乗った瞬間(リアタイヤに荷重がかかった瞬間）にクラッチ繋ぐ。
ブーストかけてもらえばいいじゃない。
料金だってナン百円もしない。
普段給油してるSSだったら多分サービスでやってくれるよ。
あと、押しがけは250なら6速・クラッチ繋げた状態で押しまくればイケるよ。
400は4速以上でクラッチ切って押して、飛び乗った瞬間(リアタイヤに荷重がかかった瞬間）にクラッチ繋ぐ。
さっき近所のバイク屋に前後交換すると、５万円くらいかかると言われた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ボッタクリだなそりゃ。
キャリパーつるつるだ・・・。交換せねば。
皆の衆はどんなきゃりぱーをつかってるんだ？
皆の衆はどんなきゃりぱーをつかってるんだ？
ＩＤにＤＱＮが。鬱死。
前にフロントだけタイヤをかえた時は１６０００イェン也。工賃込みで。
いや、もう死にかけだし。
リヤブレーキほとんど効かないし。
雨のひに黒い車が前で急ブレーキして
俺も急ブレーキしたんだけどぎりぎり間に合ったぐらいだし。
リヤブレーキほとんど効かないし。
雨のひに黒い車が前で急ブレーキして
俺も急ブレーキしたんだけどぎりぎり間に合ったぐらいだし。
539 ：７７４ＲＲ：03/04/13 15:31 ID:DVFzeQWN
俺馬鹿だ、キャリパーじゃなくてパッドじゃった。スマソ
540 ：７７４ＲＲ：03/04/13 15:32 ID:DVFzeQWN
541 ：７７４ＲＲ：03/04/13 18:25 ID:WDwRRfwD
cbr250ってフロントのブレーキパッドを2セット買わなあかんの？
542 ：７７４ＲＲ：03/04/13 18:30 ID:DVFzeQWN
そうなんじゃない？
543 ：７７４ＲＲ：03/04/13 18:39 ID:DVFzeQWN
オンラインショップで検索してみると
ＧＴ商会なら赤パッドが三千何円か。
ＫＮ企画では、ブレーキパッドは
ヤマシダのパッド（千何円）とＧＯＬＤfren セラミックカーボンパッド（３千くらい）、
どれがいいかな？
ＧＴ商会なら赤パッドが三千何円か。
ＫＮ企画では、ブレーキパッドは
ヤマシダのパッド（千何円）とＧＯＬＤfren セラミックカーボンパッド（３千くらい）、
どれがいいかな？
544 ：７７４ＲＲ：03/04/13 18:52 ID:WDwRRfwD
二つだと6000円か！！
漢なら止まる時は足でズザーだろ。
今日タイヤ交換に行ったがBSのBT45、前後交換、工賃込みで3万2千円弱だった。
工賃だけで6000円強取られるんで自分で交換できればいいんだが、なにせ知識がないもんで。
工賃だけで6000円強取られるんで自分で交換できればいいんだが、なにせ知識がないもんで。
>>541
ダブルディスクなら当然でしょう。
ちなみにCBRのパッドって純正が一番効くよ。シンタードパッドだからね。
>>546
前後で6,000円ならまあまあ良心的な範囲じゃないかな。
チューブレスを自分でやるなら、まずビードブレイカー買わなきゃいけない。
年に一度使うかどうか分からない上、置き場所にも困るような物買うぐらい
だったらショップでやってもらった方がいいと思う。
ダブルディスクなら当然でしょう。
ちなみにCBRのパッドって純正が一番効くよ。シンタードパッドだからね。
>>546
前後で6,000円ならまあまあ良心的な範囲じゃないかな。
チューブレスを自分でやるなら、まずビードブレイカー買わなきゃいけない。
年に一度使うかどうか分からない上、置き場所にも困るような物買うぐらい
だったらショップでやってもらった方がいいと思う。
そういえば俺の400RRもブレーキ(フロント)の効きが悪くなって来てるんだよな・・・。
早めに空気抜いてもらおっと。
早めに空気抜いてもらおっと。
>>546
やってもらった方が安いよ
やってもらった方が安いよ
550 ：７７４ＲＲ：03/04/13 22:05 ID:xLjc03Ct
＞チューブレスを自分でやるなら、まずビードブレイカー買わなきゃいけない。
タイヤレバーでできるよ。
私の場合、磨り減ったドライバーでやってる。
タイヤレバーでできるよ。
私の場合、磨り減ったドライバーでやってる。
今日は久しぶりに４００RRに乗りますた。
友人が昨日黒鳥（輸入車で新車）を納車したので
自慢しにきたようです。
一緒に走ったのですが黒鳥は信じられないぐらい速い！！
久しぶりのツーリングは楽しかったです。おわり
友人が昨日黒鳥（輸入車で新車）を納車したので
自慢しにきたようです。
一緒に走ったのですが黒鳥は信じられないぐらい速い！！
久しぶりのツーリングは楽しかったです。おわり
自分でタイヤ交換はいいけど、レバー使うという作業法せある以上、
絶対にリムを傷だらけにする。
お店でタイヤチェンジャー使ってやるのにはやっぱりかなわない。
俺も前は自分でやってたけど、最近はお店に頼むよ。
絶対にリムを傷だらけにする。
お店でタイヤチェンジャー使ってやるのにはやっぱりかなわない。
俺も前は自分でやってたけど、最近はお店に頼むよ。
自分で交換できると、中古タイヤでかなり安く済ませる選択肢もあるんだけどね・・・
正直作業の大変さを思うと、まかせた方がいいな。
前後で6000円なら俺は安いと思う。
正直作業の大変さを思うと、まかせた方がいいな。
前後で6000円なら俺は安いと思う。
554 ：７７４ＲＲ：03/04/14 01:19 ID:pRwN4E0f
CBR250RRを友人から譲ってもらいCB400SFから乗り換えました。
すっげーエンジン回ってびっくり。つーか回りすぎ!!
ところでファディーダディのスリッポンがバッフル無しでついてたんだけど
低回転で一寸でも多めにアクセル開けるとすとんと回転落ちます。
これはマフラーの抜けが良すぎてセッティングがあってないから？
すっげーエンジン回ってびっくり。つーか回りすぎ!!
ところでファディーダディのスリッポンがバッフル無しでついてたんだけど
低回転で一寸でも多めにアクセル開けるとすとんと回転落ちます。
これはマフラーの抜けが良すぎてセッティングがあってないから？
555 ：７７４ＲＲ：03/04/14 01:22 ID:oaAiIZH0
俺も自分でタイヤ交換するのはやめたよ。
リムがどうしても傷つくんだよね。
そんなに高い工賃じゃないから傷をつくるより、店に頼むことにした。
リムがどうしても傷つくんだよね。
そんなに高い工賃じゃないから傷をつくるより、店に頼むことにした。
上の方にもあるけど、自分はいつもタイヤだけはマッハにお願いしちゃう。
GPR-80で約2万、工賃3800円だったかな。
自分でやると流石にホイールバランスまでは取れそうもないです。
オヤジの声がえらく低くて最初はビビリますが、出されるコーヒー飲んで
いる間に終わってしまうので都内近郊に住む人は一度行って見る事を
お勧めします。確か通販もやってたと思う。
GPR-80で約2万、工賃3800円だったかな。
自分でやると流石にホイールバランスまでは取れそうもないです。
オヤジの声がえらく低くて最初はビビリますが、出されるコーヒー飲んで
いる間に終わってしまうので都内近郊に住む人は一度行って見る事を
お勧めします。確か通販もやってたと思う。
タイヤ交換は個人でやったら
古タイヤの扱いに困るやろう。
つーわけでワタスィはお店に頼ります。
古タイヤの扱いに困るやろう。
つーわけでワタスィはお店に頼ります。
558 ：７７４ＲＲ：03/04/14 11:41 ID:BwWtBhHl
CBR250RRのキャブはMC17/CBR250Rに使えるのでしょうか？
559 ：７７４ＲＲ：03/04/14 11:44 ID:BwWtBhHl
CBR250RRのパーツではMC17/CBR250Rに使い回しできるのは何があるでしょう？
誤：マックスが近い
正：マッハが近い
逝って来ます
正：マッハが近い
逝って来ます
俺は三叉路で車が突っ込んで来てヤバかった・・・（どっちも一時停止無し）
かなり寒かったけど、チョーク無しで掛かってそれなりに回ったかな。
チェーン給油に洗車したよ。
かなり寒かったけど、チョーク無しで掛かってそれなりに回ったかな。
チェーン給油に洗車したよ。
最近、原付二種とかが妙にからんでくるｗ
なんなの？やつら。 CBRに対抗意識燃やしちゃったりして、かなうわけないじゃん。
普通に加速しても置いて行かれるくせに、赤信号で止まると、俺よりも前にでたがっちゃって。
おとなしく後ろに並んでろってんだ。
50ccのレプリカと勘違いしてんじゃないのか？ ﾎﾞｹが。
いつもよりも腹が立ったので・・・ｽﾏｿ
なんなの？やつら。 CBRに対抗意識燃やしちゃったりして、かなうわけないじゃん。
普通に加速しても置いて行かれるくせに、赤信号で止まると、俺よりも前にでたがっちゃって。
おとなしく後ろに並んでろってんだ。
50ccのレプリカと勘違いしてんじゃないのか？ ﾎﾞｹが。
いつもよりも腹が立ったので・・・ｽﾏｿ
暖かくなってきてエンジンの調子がよくなってきた。通勤が楽しくなってきた
今日この頃
今日この頃
>564
原付はそういう生物だ、うるさいハエだと思って諦めよう。
原付はそういう生物だ、うるさいハエだと思って諦めよう。
567 ：７７４ＲＲ：03/04/14 22:15 ID:Qu2Y0jNA
東京→大阪
大阪→東京
間を走った
名阪国道＆四国国道でたっぷり６速１８０００rpmを堪能してきた
やっぱ１８０００rpmまで回すとスピードメーター振りきれる
１８０００rpmからのレッドゾーンは乗ってる人間の方がレッドゾーン迎えちゃって回せなかった
いやー良く回るバイクだと改めて感心
明日は長旅後の整備しなきゃいけないの～( ´ー｀)y-~~
またどっかツーリング行くかな
でも、長時間乗ってるとケツ痛～くなる
大阪→東京
間を走った
名阪国道＆四国国道でたっぷり６速１８０００rpmを堪能してきた
やっぱ１８０００rpmまで回すとスピードメーター振りきれる
１８０００rpmからのレッドゾーンは乗ってる人間の方がレッドゾーン迎えちゃって回せなかった
いやー良く回るバイクだと改めて感心
明日は長旅後の整備しなきゃいけないの～( ´ー｀)y-~~
またどっかツーリング行くかな
でも、長時間乗ってるとケツ痛～くなる
568 ： ：03/04/15 00:38 ID:bSa9AIA0
俺の6速14000ぐらいまでしか回らないんだよな・・・
5速で引っ張らないとダメか。 俺もその内最高速テストしようかな。
5速で引っ張らないとダメか。 俺もその内最高速テストしようかな。
569 ：271：03/04/15 01:10 ID:wCSvnNd6
570 ：７７４ＲＲ：03/04/15 01:21 ID:z9grfGO/
休みで暇だったので久々にバイク磨きしてみた。いろんな欠陥が見つかって
結構鬱になった。さすがに16年もたつとヤヴァイ箇所がかなり出てくるなあ。
結構鬱になった。さすがに16年もたつとヤヴァイ箇所がかなり出てくるなあ。
俺のRRも13年ものだしなぁ・・・何時まで乗れるんだか。
573 ：７７４ＲＲ：03/04/15 17:37 ID:Ob/PvO11
原付くらいもあんま乗ったことがない友達にＣＢＲを薦めようかと思うんだが
２５０くらいがいいよね？それで何年式がおすすめ？
店よりもオークションで見つけようかと思うから幾らくらいが妥当かな？
２５０くらいがいいよね？それで何年式がおすすめ？
店よりもオークションで見つけようかと思うから幾らくらいが妥当かな？
高いからお勧めしない
確かに高年式のＣＢＲは高い。カウル付きは人気がないとよく言われるが
ありゃ嘘だな。
ありゃ嘘だな。
てか、余裕で１８０キロも出るものをお勧めするのはいかがなものか・・・
よくCBRは取りまわし易く初心者や女の人にお勧めとか言われてるけどあれ嘘だろ
よくCBRは取りまわし易く初心者や女の人にお勧めとか言われてるけどあれ嘘だろ
577 ： ：03/04/15 18:29 ID:KhNhjq0x
>>576
CBR-RRが出た当時の話だからねぇ・・・
いつまでもそう言う話を引きずる人多いよね。
当時の同系統の他社はトンガってる性能のバイクも多かったし
シート高もやたら高かった。小物入れもダメなの多かったし。
トラッカー主流のいまじゃ高性能すぎるように
見えるのはしょうがないのかもな。
CBR-RRが出た当時の話だからねぇ・・・
いつまでもそう言う話を引きずる人多いよね。
当時の同系統の他社はトンガってる性能のバイクも多かったし
シート高もやたら高かった。小物入れもダメなの多かったし。
トラッカー主流のいまじゃ高性能すぎるように
見えるのはしょうがないのかもな。
結構 その話を真に受けてたな～
私は最近買って乗り始めたばかりだから分かんないんだけど
取り回しし易いと思うんだけど…スピードはあまり出さないから勿体無いかなぁ。
私は最近買って乗り始めたばかりだから分かんないんだけど
取り回しし易いと思うんだけど…スピードはあまり出さないから勿体無いかなぁ。
>>573自身が買うために情報収集してるんじゃないかと小一時間邪推ｗ
で・・・
スクーターしか乗ってなかった自分が急に400RRを買ったという経験から言わせてもらうと、
最初は“ﾊﾔｲﾖｰｺﾜｲﾖｰ・・・手の平が滅茶苦茶痛いﾖｰ”で、チンタラ走っては外見で誤解されて煽られ、
すり抜けも出来ずに、一人車の波に飲まれて(´･ω･`)・・・。
去年の十二月に買ってから5000㌔走って、400RRの特性を掴めて来たと思ったら、
近頃急に・・・(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！
(ポジション等)慣れるまで大変なのは当り前だけど、
一旦体に馴染んでしまえば凄く扱いやすいバイクだと思います(仮説)
(他のバイクに乗る機会が全く無いので仮説とさせて頂きます)
で・・・
スクーターしか乗ってなかった自分が急に400RRを買ったという経験から言わせてもらうと、
最初は“ﾊﾔｲﾖｰｺﾜｲﾖｰ・・・手の平が滅茶苦茶痛いﾖｰ”で、チンタラ走っては外見で誤解されて煽られ、
すり抜けも出来ずに、一人車の波に飲まれて(´･ω･`)・・・。
去年の十二月に買ってから5000㌔走って、400RRの特性を掴めて来たと思ったら、
近頃急に・・・(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！
(ポジション等)慣れるまで大変なのは当り前だけど、
一旦体に馴染んでしまえば凄く扱いやすいバイクだと思います(仮説)
(他のバイクに乗る機会が全く無いので仮説とさせて頂きます)
580 ：７７４ＲＲ：03/04/15 19:30 ID:B9lMmpkX
レプリカの形自体がそういう物だと思われ＞慣れるまではともかく慣れてからすっごい楽。
581 ：７７４ＲＲ：03/04/15 19:36 ID:WFOmbucD
582 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:09 ID:B9lMmpkX
＞ＣＢＲ２５０ ＭＣ１７ 流山市 ガンメタ
＞http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34568662
ＣＢＲ乗りの皆さんからするとこのMC17はどうでしょうか。
＞http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34568662
ＣＢＲ乗りの皆さんからするとこのMC17はどうでしょうか。
583 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:19 ID:6SbsVRdB
俺、中面取って原付2年間のって、初めての中型がCBR250RRだったけど
初めてのバイクにしては、すごく良く馴染んだよ。
ただ、最初に乗っかった時、
ステップの位置とかハンドルの位置に違和感ありまくりだった。
でも、一日も乗れば大体の感じは掴めるんじゃないかな？
今じゃ、これ以外のバイクに乗ったらすげー違和感を感じるようになっちゃったけど。
初めてのバイクにしては、すごく良く馴染んだよ。
ただ、最初に乗っかった時、
ステップの位置とかハンドルの位置に違和感ありまくりだった。
でも、一日も乗れば大体の感じは掴めるんじゃないかな？
今じゃ、これ以外のバイクに乗ったらすげー違和感を感じるようになっちゃったけど。
>>582
それ回転寿司。
それ回転寿司。
585 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:26 ID:B9lMmpkX
まじですか。＞＞584
と思ったら違った。
587 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:27 ID:B9lMmpkX
CBRのフロントフォークのオイルにじみって言うのは直すのにどのくらいかかるんでしょうか…
588 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:37 ID:z9grfGO/
589 ：にょろにょろ：03/04/15 20:42 ID:1lEIQd19
今から8年ほど前。まだ川崎に住んでいたころのこと。
ある日曜日，ホームグラウンドの三京をNS400Rでカッ飛んでいたところ，400RRに抜かれました。
ブッちぎられるってほどの速度差はなかったけど，メーターは振り切っていたのでお互いに
Over190km/hは出ていたでしょう（あくまでもメーター読みな）。
それまで400ではNSが最強だと思っていたので，かなりショックでした。
それだけ。
ある日曜日，ホームグラウンドの三京をNS400Rでカッ飛んでいたところ，400RRに抜かれました。
ブッちぎられるってほどの速度差はなかったけど，メーターは振り切っていたのでお互いに
Over190km/hは出ていたでしょう（あくまでもメーター読みな）。
それまで400ではNSが最強だと思っていたので，かなりショックでした。
それだけ。
590 ：７７４ＲＲ：03/04/15 20:59 ID:B9lMmpkX
>>582のバイクは結局、そうそうやばいものではない、ということでよろしいでしょうか。
>>588
オイルシールも交換しないと不味くない？
オイルシールも交換しないと不味くない？
250RRはオイルシール単体では頼めないので・・・。ダストシールなら単体でもOKだけど。
でもオイルシール交換して、ダストシールはそのままなんて認めないぞゴルァな所が本田らしい。
シール交換は作業自体は簡単でした。
でもオイルシール交換して、ダストシールはそのままなんて認めないぞゴルァな所が本田らしい。
シール交換は作業自体は簡単でした。
>>587
オイルが漏れてるのはオイルシール交換しないとダメだよ～。
オイルシール交換＝フォーク全バラです。
工数は0.9で1個増しで+0.5です、ですから左右セットで1.4ですね。
さらにフォークオイルも交換しますので、
さらに2,800円(ホンダ純正ウルトラクッションオイル1L)×使用量。
シールは多分1セット1000円ぐらい。
もし、オイル漏れの原因がインナーチューブの曲がりや錆が原因ならこれも交換です。
参考になりました？？
オイルが漏れてるのはオイルシール交換しないとダメだよ～。
オイルシール交換＝フォーク全バラです。
工数は0.9で1個増しで+0.5です、ですから左右セットで1.4ですね。
さらにフォークオイルも交換しますので、
さらに2,800円(ホンダ純正ウルトラクッションオイル1L)×使用量。
シールは多分1セット1000円ぐらい。
もし、オイル漏れの原因がインナーチューブの曲がりや錆が原因ならこれも交換です。
参考になりました？？
594 ：７７４ＲＲ：03/04/16 09:35 ID:TCWBUtl8
僕のはリアのショックにオイルがべっとり付いてしまってるんですが、
お店に頼むと交換になってしまいますか？
おいくらくらいなのでしょう？
２５０ＲＲ最終型です
お店に頼むと交換になってしまいますか？
おいくらくらいなのでしょう？
２５０ＲＲ最終型です
つい最近、ほんのつい最近まで
CBRの高年式といえども20万チョイで買えた気が
したのは勘違いであったのだろうか。
CBRの高年式といえども20万チョイで買えた気が
したのは勘違いであったのだろうか。
596 ：７７４ＲＲ：03/04/16 15:17 ID:JEuZmXtZ
250RRで膝擦りしてきた。 楽しかったな。
でもタイヤの端余りまくり。ステップも擦れなかったし。
もっと寝かさないとダメか・・・
チェーンに給油したの忘れてて、危なかったｗ
でもタイヤの端余りまくり。ステップも擦れなかったし。
もっと寝かさないとダメか・・・
チェーンに給油したの忘れてて、危なかったｗ
598 ：７７４ＲＲ：03/04/16 20:18 ID:5U0khM84
カウル付けようとしたけどステー曲がっててなかなかつけれなかった。
転倒無しっつってたのに…（;´Д⊂）
転倒無しっつってたのに…（;´Д⊂）
CBR250FOURとRRって海苔味は全然違うんですか？
本田（？）のHPでは設計が違うって
説明書きしてありましたが...
教えて下さい。
本田（？）のHPでは設計が違うって
説明書きしてありましたが...
教えて下さい。
601 ：７７４ＲＲ：03/04/17 05:58 ID:bRxEwnoK
あっCBR250FOURついでに俺も質問。
ＲＲのカウルは装着可能なのでしょうか？
ＲＲのカウルは装着可能なのでしょうか？
602 ：573：03/04/17 08:05 ID:RQAI6i5y
603 ：７７４ＲＲ：03/04/17 08:19 ID:KOnALQuN
>>601
装着不可能です。
装着不可能です。
604 ：７７４ＲＲ：03/04/17 08:33 ID:/vO9WirV
>>602
オークション統計サイト
http://www16.big.or.jp/~shumaru/
でCBR250RRで検索して、その結果を更に「最近３０日」「価格の高い順」で
ソートしる。
程度悪～普通の物が
166,000 円
135,000 円
131,000 円
121,000 円
110,000 円
98,000 円
72,000 円
70,000 円
で、程度の良いのが２３万だ
結論は２０万円以上出すくらいならオークションで買わずに店で買え
オークション統計サイト
http://www16.big.or.jp/~shumaru/
でCBR250RRで検索して、その結果を更に「最近３０日」「価格の高い順」で
ソートしる。
程度悪～普通の物が
166,000 円
135,000 円
131,000 円
121,000 円
110,000 円
98,000 円
72,000 円
70,000 円
で、程度の良いのが２３万だ
結論は２０万円以上出すくらいならオークションで買わずに店で買え
605 ：601：03/04/17 11:30 ID:/OqMUmcM
606 ： ：03/04/17 12:31 ID:R01qXlPh
R（89）とRRでも乗り味全然違うみたいなので、FとRRならもっと違うんだと思う。
607 ：７７４ＲＲ：03/04/17 14:25 ID:gc1Z+MK3
>>607
もし自分が1型探してたら、コレ入札しちゃうな。
割と綺麗で消耗品はタイヤだけみたいだし。
一型はダブルディスクで、ハンドル高くてUターン一番楽だしね。
ポジションは250系で一番楽かな。
ただキャブ内部のパーツとか電装系は、古いだけに心配ではあるけど。
もし自分が1型探してたら、コレ入札しちゃうな。
割と綺麗で消耗品はタイヤだけみたいだし。
一型はダブルディスクで、ハンドル高くてUターン一番楽だしね。
ポジションは250系で一番楽かな。
ただキャブ内部のパーツとか電装系は、古いだけに心配ではあるけど。
609 ：７７４ＲＲ：03/04/17 20:30 ID:KOnALQuN
611 ：７７４ＲＲ：03/04/17 20:51 ID:BMfhgwJN
転んでも泣かない
612 ：７７４ＲＲ：03/04/17 20:51 ID:STkhoHSo
エライ！！
このようにして絶滅危惧種はいとも簡単に絶滅種へとなります。
615 ：７７４ＲＲ：03/04/17 23:08 ID:uZ0cVxOh
やべー
>>613の顔に鉄拳めり込ませたくなってきた( ´ー｀)y-~~
>>613の顔に鉄拳めり込ませたくなってきた( ´ー｀)y-~~
古いバイク紹介本見てたのだが、当然のごとくCBRも捜して見た。
そしたら250、400RR共にメンテ性が1だった・・・コレはしょうがないとして（でもちと厳しい）
400RRのビギナー度、ツーリング、街乗り度が2しかなかった。
（250RRはそれなりの評価だったけど、乾燥重量が158になってたりして怪しい所も）
400RRは250RRよりもツーリングに関しては、上だと思ったのだが・・・。
そしたら250、400RR共にメンテ性が1だった・・・コレはしょうがないとして（でもちと厳しい）
400RRのビギナー度、ツーリング、街乗り度が2しかなかった。
（250RRはそれなりの評価だったけど、乾燥重量が158になってたりして怪しい所も）
400RRは250RRよりもツーリングに関しては、上だと思ったのだが・・・。
617 ：７７４ＲＲ：03/04/18 00:05 ID:OGk4SW0t
シート下のカウルが割れてきたよ～
俺、そんなに太ってねーのに。
俺、そんなに太ってねーのに。
618 ：BNR：03/04/18 00:16 ID:KlbkZe8o
２５０RRって一体どの年式が一番多く出回ってるんだろう．．．．
ちなみに、カラーは？
俺は’９５年ワインレッドです。
ちなみに、カラーは？
俺は’９５年ワインレッドです。
恐らく初期型トリコが一番多いような気がします。
最終型ワインは希少だなぁ・・・
あこがれは初期型の限定カラーの白青だけど、実車では一度も見た事ないなぁ。
最終型ワインは希少だなぁ・・・
あこがれは初期型の限定カラーの白青だけど、実車では一度も見た事ないなぁ。
620 ：BNR：03/04/18 00:25 ID:KlbkZe8o
初期型って、８８年式っすか？
それとも８９年？
どっちがRRになった年式でしたかね？
それとも８９年？
どっちがRRになった年式でしたかね？
622 ：BNR：03/04/18 00:29 ID:KlbkZe8o
なるほど～。
８９から出てた様な気がしましてね（笑）
って、事は３回マイナーチェンジしてるわけですか。
８９から出てた様な気がしましてね（笑）
って、事は３回マイナーチェンジしてるわけですか。
623 ：BNR：03/04/18 00:31 ID:KlbkZe8o
そー言えば、トリコカラーは赤、青、白ですが、確か、２５０RRには黒、銀、赤の
同じグラフィックありましたよね？あれって何年式っすか？
同じグラフィックありましたよね？あれって何年式っすか？
ＲＲって９０からじゃなかったっけ？（；´Д`）
ぼくのんは９０のシードモドキカラー（黒・銀・赤）
最初はトリコの方がいいなーって思ったけどやっと愛着わいてきた（・∀・）
ぼくのんは９０のシードモドキカラー（黒・銀・赤）
最初はトリコの方がいいなーって思ったけどやっと愛着わいてきた（・∀・）
あ。レスかぶってるスマソ
626 ：BNR：03/04/18 00:34 ID:KlbkZe8o
確か、RRは９６年まで製造してましたよね？
が、何故か中古車情報誌見てると
’９９年式とか、
’９８年式
とかあるのは何故でしょう？
バイク屋がそんな事間違うんでしょうか？
それとも、単純に初期登録年数？
が、何故か中古車情報誌見てると
’９９年式とか、
’９８年式
とかあるのは何故でしょう？
バイク屋がそんな事間違うんでしょうか？
それとも、単純に初期登録年数？
初期型にはトリコとその黒赤銀の二種類です。（あと限定カラー）
中期はトリコと黒ベースに文字が銀で淵が赤。
最終は・・・まぁ炎剣の称号でわかりますね。
中期はトリコと黒ベースに文字が銀で淵が赤。
最終は・・・まぁ炎剣の称号でわかりますね。
628 ：BNR：03/04/18 00:37 ID:KlbkZe8o
>>ん
そーっすね。
しかし、私の２５０RRは最終型で、ファイヤブレードの文字入ってるんですが、
信号待ちなんかで、本物（９００、９２９、９５４）に並ばれると非常に恥ずかしい。
何だか、
「ごめんなさい」
って気分になります（泣）
そーっすね。
しかし、私の２５０RRは最終型で、ファイヤブレードの文字入ってるんですが、
信号待ちなんかで、本物（９００、９２９、９５４）に並ばれると非常に恥ずかしい。
何だか、
「ごめんなさい」
って気分になります（泣）
そんな悲しいこというなよ
>626
普通に99年辺りまで生産してましたが?
>628
小排気量は偽物ですか、CBR900RRが生まれた経緯を調べてみることを
お勧めします。
普通に99年辺りまで生産してましたが?
>628
小排気量は偽物ですか、CBR900RRが生まれた経緯を調べてみることを
お勧めします。
>>629
同意。刀、骨、乙乙尺オーナー等から、その手の話を聞くけど250RRのEGは芸術だと思う。
>>630
生産は96年辺りまでらしいけど・・・確認のしようがないので。
カウルの刻印とかは、生産日では無いし。
同意。刀、骨、乙乙尺オーナー等から、その手の話を聞くけど250RRのEGは芸術だと思う。
>>630
生産は96年辺りまでらしいけど・・・確認のしようがないので。
カウルの刻印とかは、生産日では無いし。
632 ：BNR：03/04/18 01:30 ID:KlbkZe8o
633 ：汚咲 豊：03/04/18 01:35 ID:SYjd5JLp
>>632
生産は９９年までしてる
生産は９９年までしてる
634 ：BNR：03/04/18 01:36 ID:KlbkZe8o
おまえら再生産を願って寝！
636 ：BNR：03/04/18 01:43 ID:KlbkZe8o
ちなみに、皆さんはどんなマフラー付けてますか？
私は、ベガスポーツで、オーダーしてワンオフを作ってもらいました。
チタンです。
私は、ベガスポーツで、オーダーしてワンオフを作ってもらいました。
チタンです。
>>636
ヤマモトのフルエキ
ヤマモトのフルエキ
638 ：BNR：03/04/18 02:15 ID:KlbkZe8o
テクスポのS/Oつけてる人いるのかな？
640 ：BNR：03/04/18 02:36 ID:KlbkZe8o
>>639
テクスポの製品には関係無い話だが、
鈴鹿にある、テクスポの店に行ったら、凄く対応悪かった。
事情に詳しい人に聞くと、一見さんは相手にしないらしい。
（店に入ってもまるで無視。何か聞いても敬語も無し。在庫はあるか？と聞くと、調べなきゃ判らん。って言って調べない）
何だか凄くがっかりでした。
何かを買おうって思ってる客に対してそんな対応かい！？と。
初めは誰だって一見さんでしょう？（関係者以外）
そんな対応は無いべさ？
愚痴でした。
テクスポの製品には関係無い話だが、
鈴鹿にある、テクスポの店に行ったら、凄く対応悪かった。
事情に詳しい人に聞くと、一見さんは相手にしないらしい。
（店に入ってもまるで無視。何か聞いても敬語も無し。在庫はあるか？と聞くと、調べなきゃ判らん。って言って調べない）
何だか凄くがっかりでした。
何かを買おうって思ってる客に対してそんな対応かい！？と。
初めは誰だって一見さんでしょう？（関係者以外）
そんな対応は無いべさ？
愚痴でした。
641 ：600：03/04/18 04:47 ID:cyUGEmBI
皆様、ありがとうございます。
250RRは高価なので（失言でしたら、すみません）
250Rを探して大事に乗りたいと思います。
250RRは高価なので（失言でしたら、すみません）
250Rを探して大事に乗りたいと思います。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YGT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2003041801000253
規制前にCBR復活が無ければ、もう絶版のままかも・・・今でさえ厳しいのに。
四輪の技術向上に合わせてって、二輪の状況は無視なんだもんなぁ。
骨はどうなるんだろう・・・カタログ落ちが相当でる予感だが・・・。
益々中小排気量が面白くなくなるなぁ。 今のCBR後生大事に乗らなきゃいかんなぁ。
規制前にCBR復活が無ければ、もう絶版のままかも・・・今でさえ厳しいのに。
四輪の技術向上に合わせてって、二輪の状況は無視なんだもんなぁ。
骨はどうなるんだろう・・・カタログ落ちが相当でる予感だが・・・。
益々中小排気量が面白くなくなるなぁ。 今のCBR後生大事に乗らなきゃいかんなぁ。
643 ：７７４ＲＲ：03/04/18 15:53 ID:OGk4SW0t
国内二輪業界あぼーんの予感
http://www.env.go.jp/council/01chuo/meibo01.html
こりゃー珍メンバーだなｗ
二輪業界から誰一人委員に参加してない
しかもお偉い教授さんばっか
机上の空論だな
こりゃー本気で二輪業界衰退してくぞ
あーマフラーがまた重くなるのか・・・・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こりゃー珍メンバーだなｗ
二輪業界から誰一人委員に参加してない
しかもお偉い教授さんばっか
机上の空論だな
こりゃー本気で二輪業界衰退してくぞ
あーマフラーがまた重くなるのか・・・・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
タンクの中が錆びてるんですけどなんかいい方法ありますか？
ほっといて寿命を待つしかないのかな。
ほっといて寿命を待つしかないのかな。
647 ：７７４ＲＲ：03/04/18 20:01 ID:xUbPkE25
ありがと。早速買いに行ってみます。
649 ：７７４ＲＲ：03/04/18 23:08 ID:JNgV5M4m
おしえて～
どうやったら２５０RRって早くなるの？
ＦＣＲとフルエキが入ってるんですが、後何すればいいの？
まじでこまってまつ。
どうやったら２５０RRって早くなるの？
ＦＣＲとフルエキが入ってるんですが、後何すればいいの？
まじでこまってまつ。
650 ：７７４ＲＲ：03/04/18 23:09 ID:xUbPkE25
651 ：６４９：03/04/18 23:43 ID:JNgV5M4m
652 ：BNR：03/04/18 23:56 ID:xx87hz8h
>>651
そもそもバイクとしての特性が違う様な気がしますが、敢えて残るチューニングを上げるならば。
＠パワーフィルター装備
＠ポート研磨
＠レーシングフライホイール装備（売ってるかどうか判らんが）
＠コンロッド換装
＠アーシング
＠ホットワイヤー装着
＠クロスミッションに換装（最高速は落ちる）
＠ファイナルギアレシオ ショート変更（最高速落ちる）
＠ボアアップ（通常、２５０RRのシリンダーは結構ギリギリなので、
ボアアップ用に作成ｏｒ他車種用を流用）
これだけ出来ればNSRなんて目じゃないさ。
楽にファイヤブレード買えますが（笑）
そもそもバイクとしての特性が違う様な気がしますが、敢えて残るチューニングを上げるならば。
＠パワーフィルター装備
＠ポート研磨
＠レーシングフライホイール装備（売ってるかどうか判らんが）
＠コンロッド換装
＠アーシング
＠ホットワイヤー装着
＠クロスミッションに換装（最高速は落ちる）
＠ファイナルギアレシオ ショート変更（最高速落ちる）
＠ボアアップ（通常、２５０RRのシリンダーは結構ギリギリなので、
ボアアップ用に作成ｏｒ他車種用を流用）
これだけ出来ればNSRなんて目じゃないさ。
楽にファイヤブレード買えますが（笑）
そのミラーを見てみて下さい。
最高速を追求するために最低限の大きさしかありません。
でも、最高速はCBR400Rの方が上、これはRの方が空力性能が良いからです。
最高速はPowerじゃないんです、空力性能なんです。
>>649さん、わかります？
最高速を追求するために最低限の大きさしかありません。
でも、最高速はCBR400Rの方が上、これはRの方が空力性能が良いからです。
最高速はPowerじゃないんです、空力性能なんです。
>>649さん、わかります？
655 ：BNR：03/04/19 00:17 ID:GkKsYoyK
>>653
いやぁ、それはやっぱり一定速度を超えてからじゃないでしょうか．．．．
２００ｋｍ／ｈくらいまでは私はあまり関係無く感じるんですが．．．．
確かに、速度が上がれば上がるほど空力特性は重要になりますが。
２５０RRに隼のカウル移植して、空力特性上げても４００RRや４００Rには追いつけないと思うんですが。
必要なパワーあってこその空力特性だと私は思います。
いやぁ、それはやっぱり一定速度を超えてからじゃないでしょうか．．．．
２００ｋｍ／ｈくらいまでは私はあまり関係無く感じるんですが．．．．
確かに、速度が上がれば上がるほど空力特性は重要になりますが。
２５０RRに隼のカウル移植して、空力特性上げても４００RRや４００Rには追いつけないと思うんですが。
必要なパワーあってこその空力特性だと私は思います。
656 ：BNR：03/04/19 00:21 ID:GkKsYoyK
誤解があってはならないので、追補です。
全く同じエンジンで外装が、空力特性の良い物と、悪い物じゃやっぱり、特性の良い物の方が
加速力も最高速も速いですよね。（重さが同じとして）
ですので、空力特性が関係無い。
と言うのではなく、
６４９さんは、
MC21を追い抜きたい。と言ってられるので、
その事に対しての発言でした。
全く同じエンジンで外装が、空力特性の良い物と、悪い物じゃやっぱり、特性の良い物の方が
加速力も最高速も速いですよね。（重さが同じとして）
ですので、空力特性が関係無い。
と言うのではなく、
６４９さんは、
MC21を追い抜きたい。と言ってられるので、
その事に対しての発言でした。
単純な疑問だけど。
>どうやったら２５０RRって早くなるの？
>ノーマル（リ解のみ）のＭＣ２１に１７０Ｋｍまでは付いてけるんでつが。
自身のバイクも目標も250ccだと思うけど、文面からは....
それから空力性能は巡航速度域でもはっきり性能差は出るよ。
走行性能曲線の見方知ってる人ならわかりますよね。
>どうやったら２５０RRって早くなるの？
>ノーマル（リ解のみ）のＭＣ２１に１７０Ｋｍまでは付いてけるんでつが。
自身のバイクも目標も250ccだと思うけど、文面からは....
それから空力性能は巡航速度域でもはっきり性能差は出るよ。
走行性能曲線の見方知ってる人ならわかりますよね。
659 ：７７４ＲＲ：03/04/19 05:53 ID:7QGlJsyb
BNRって禿しくｲﾀｲ香具師だね（ｗ
>659
シィーーーー。
シィーーーー。
661 ：７７４ＲＲ：03/04/19 08:49 ID:HXOBpCef
MC17に付けられるFCR歯あるのでしょうか。
662 ：７７４ＲＲ：03/04/19 09:03 ID:HXOBpCef
CBR250Rにあう、お勧めのタイヤって何かありますか?
後、ちょっと長期放置してしまってたんでキャブのOHにかかる費用も少し知りたいのですが…
後、ちょっと長期放置してしまってたんでキャブのOHにかかる費用も少し知りたいのですが…
CBRに合うって分けではないけど、俺は通勤用なので
バトラックスの４５です。特に不満は無しです。
バトラックスの４５です。特に不満は無しです。
MC17ってバイアスだったのね。 しかも細いし。
RRからすると、経済的には羨ましいなぁ。
RRからすると、経済的には羨ましいなぁ。
665 ：７７４ＲＲ：03/04/19 12:09 ID:eYKtn90w
666 ：７７４ＲＲ：03/04/19 13:37 ID:dHdnH7Fs
667 ：bloom：03/04/19 13:37 ID:tJnOH/EI
668 ：７７４ＲＲ：03/04/19 15:25 ID:HXOBpCef
モリワキのエミュとか言うマフラーのことを友人が話していたのですが、実際にはどのようなものなのでしょうか
もっていたり聴いたりしたことのある人がいたらよろしくおながいします
もっていたり聴いたりしたことのある人がいたらよろしくおながいします
669 ：７７４ＲＲ：03/04/19 15:26 ID:HXOBpCef
ん？>>661-662とIDがおんなじだ。まさか同じ地域のCATVか!
670 ： ：03/04/19 15:53 ID:kyFJLYmq
男は黙ってモリワキマーク2（古
というかアレは爆音になるから回収に
ならなかったっけ？
それともモリワキフォーサイトだっけか？（コレも古
というかアレは爆音になるから回収に
ならなかったっけ？
それともモリワキフォーサイトだっけか？（コレも古
671 ：６４９：03/04/19 19:46 ID:nuS0oEsA
ＢＮＲ殿 サンキュです。
空力とメカチューンですか・・・
ＨＲＣのＳＰキットって組み込むとはやくなりますかね？
だれかいれてる人いませんか？
空力とメカチューンですか・・・
ＨＲＣのＳＰキットって組み込むとはやくなりますかね？
だれかいれてる人いませんか？
250にHRCのSPキットなんてあったっけ?
つかそもそもサーキットの話なのか?
香ばしい香りが漂ってきてるんだが･･･
つかそもそもサーキットの話なのか?
香ばしい香りが漂ってきてるんだが･･･
673 ：７７４ＲＲ：03/04/19 21:02 ID:9w/y3s5f
タンデムシートに荷物積載してネット張る時ってどうしてる？
なんかフック掛ける場所がないんだけど・・・
てか、みんな荷物載せないか？
なんかフック掛ける場所がないんだけど・・・
てか、みんな荷物載せないか？
674 ：６４９：03/04/19 21:06 ID:nuS0oEsA
>>673
ちゃんと引っかけるところあるよ。
ちゃんと引っかけるところあるよ。
677 ：７７４ＲＲ：03/04/19 21:13 ID:9w/y3s5f
へ！？
引っ掛ける所あるの？
どこらへん？
引っ掛ける所あるの？
どこらへん？
678 ：７７４ＲＲ：03/04/19 21:24 ID:qet2UwHT
俺、前と後ろのでっぱりと
タンデムステップの上のカウルの凹みに引っ掛けてるぞ
全部で引っ掛けが三対あるネットだけど。
タンデムステップの上のカウルの凹みに引っ掛けてるぞ
全部で引っ掛けが三対あるネットだけど。
フックが三対ある大型ネット装着中。
後部シートカウル下の出っ張りに、
三つ一辺に引っ掛けて使ってます。
最初はバックパック使ってたんですけど、
大学の教書を背負ってくのが億劫になりネットを購入。
近場で大きな荷物を買った時とかに凄く重宝しますよ？
(俺の場合は米10㌔を買う時や、コンビニに寄った時に活躍してくれてまつ)
後部シートカウル下の出っ張りに、
三つ一辺に引っ掛けて使ってます。
最初はバックパック使ってたんですけど、
大学の教書を背負ってくのが億劫になりネットを購入。
近場で大きな荷物を買った時とかに凄く重宝しますよ？
(俺の場合は米10㌔を買う時や、コンビニに寄った時に活躍してくれてまつ)
車種によって違うだろうけどこういうのついてないか？
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030420002105.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030420002105.jpg
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
684 ：７７４ＲＲ：03/04/20 06:33 ID:fqVBiSga
MC１７なんてもう粗大ごみだとか言われた…
685 ：７７４ＲＲ：03/04/20 06:36 ID:fqVBiSga
そういえば結局
モリワキのえみゅーってマフラーは何なんでしょう。
モリワキのえみゅーってマフラーは何なんでしょう。
>>684
じゃあ、俺のMC14は走る化石だ～！(^_^;)
>>685
物はフォーサイトと同じでエミューは集合のあとにげんこつみたいなのがついてる。
あの時代はサイレンサーがおなじタイプと違うタイプもあったかな。
じゃあ、俺のMC14は走る化石だ～！(^_^;)
>>685
物はフォーサイトと同じでエミューは集合のあとにげんこつみたいなのがついてる。
あの時代はサイレンサーがおなじタイプと違うタイプもあったかな。
687 ：７７４ＲＲ：03/04/20 09:22 ID:2kkZSskn
689 ：７７４ＲＲ：03/04/20 09:43 ID:2kkZSskn
でも、３つ目は？
ナンバープレートの止めビスの所につける奴って使えるの？
ナンバープレートの止めビスの所につける奴って使えるの？
690 ：７７４ＲＲ：03/04/20 14:11 ID:2kkZSskn
今日ＣＢＲ２５０Ｒ見た
タイヤの真中だけ溝無しだった
変えようぜ！
タイヤの真中だけ溝無しだった
変えようぜ！
691 ：７７４ＲＲ：03/04/20 17:42 ID:fqVBiSga
MC17のキャブの整備やOHって、バイク屋とかに頼む時、
いくらくらいを見ておけばいいのでしょう。
自分で、しかも始めての整備があれというのは敷居が高そうです…
いくらくらいを見ておけばいいのでしょう。
自分で、しかも始めての整備があれというのは敷居が高そうです…
ｽﾊﾟﾄﾗTWのお兄ちゃん、信号でこっちをチラチラ見ながら
空ぶかしすんなよｗ
（；´Д｀） うるせーぞｽﾊﾟﾄﾗ
空ぶかしすんなよｗ
（；´Д｀） うるせーぞｽﾊﾟﾄﾗ
俺は体重が思いせいでスタートダッシュは
どうあがいてもTWより劣るがなにか？
どうあがいてもTWより劣るがなにか？
俺のは高速域はそれなりに出るけど、スタートは自転車以下の遅さ。
当然原付が遙か彼方へ去っていくのを必死で追いかけるはめになるんだが
前のオーナーが何かいじったんやろか…
当然原付が遙か彼方へ去っていくのを必死で追いかけるはめになるんだが
前のオーナーが何かいじったんやろか…
F1観ると(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしちゃう
697 ：T：03/04/21 01:20 ID:noDCU05W
ＣＢ－１のスレってあります？ 一応自分で探したんですけど、見当たらないもので。
場違い重々承知しておりますが、同じエンジンということでお許し下さい。
場違い重々承知しておりますが、同じエンジンということでお許し下さい。
698 ：７７４ＲＲ：03/04/21 03:17 ID:gKKO/p5h
700 ：７７４ＲＲ：03/04/21 10:06 ID:sdFmjZ7J
701 ：T：03/04/21 11:42 ID:lYAW7cGx
<<700
す・素晴らしい・・・。誰かリンクを貼ってはくださらぬか。頼む！
す・素晴らしい・・・。誰かリンクを貼ってはくださらぬか。頼む！
702 ：７７４ＲＲ：03/04/21 12:59 ID:e+/bvSza
で、結局、森脇のフォーサイトって言うマフラーは爆音なのか？
703 ：７７４ＲＲ：03/04/21 13:02 ID:e+/bvSza
ひとつお聞きしたいのですが、
CBR250R/RRに、MC14/CBR250Fのシートやシートカウルは
つけれるのでしょうか。
CBR250R/RRに、MC14/CBR250Fのシートやシートカウルは
つけれるのでしょうか。
704 ：７７４ＲＲ：03/04/21 13:55 ID:EB4rxFNm
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
なつかしいのう。
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
なつかしいのう。
706 ：T：03/04/21 14:49 ID:lYAW7cGx
>>704、705
さんくす。良スレだ。今ダイシャでＣＢ－１乗ってるんだけど、エンジン音、出力特性
に惚れた。ＣＢＲにも乗りたくなってきたよ。でも今時期バイク屋も強気の値段
つけてるよね、４００までのレプリカ系。ということで、安価なＣＢ－１になっちゃうかな。
さんくす。良スレだ。今ダイシャでＣＢ－１乗ってるんだけど、エンジン音、出力特性
に惚れた。ＣＢＲにも乗りたくなってきたよ。でも今時期バイク屋も強気の値段
つけてるよね、４００までのレプリカ系。ということで、安価なＣＢ－１になっちゃうかな。
708 ：７７４ＲＲ：03/04/21 15:27 ID:sdFmjZ7J
>>704
>>705
これですこれです。ありがとうございます。
でもこれとは別にＣＢ－１のスレがあったんですよね、確か・・・・
そこでも２５０ＲＲの話が出てて、ＲＲの開発時、比較試験用に仕入れて
きた市販のＺＸＲ２５０のエンジンをセンサー測定しながらメータ表記と
おりに回したらぶっ壊れた、なんて裏話が書かれていたのがそのスレだっ
たような。
>>705
これですこれです。ありがとうございます。
でもこれとは別にＣＢ－１のスレがあったんですよね、確か・・・・
そこでも２５０ＲＲの話が出てて、ＲＲの開発時、比較試験用に仕入れて
きた市販のＺＸＲ２５０のエンジンをセンサー測定しながらメータ表記と
おりに回したらぶっ壊れた、なんて裏話が書かれていたのがそのスレだっ
たような。
>ＲＲの開発時、比較試験用に仕入れてきた市販のＺＸＲ２５０のエンジンを
>センサー測定しながらメータ表記とおりに回したらぶっ壊れた、
ホンダって何故かカワサキ車をテスト用に使用する事が多いな。（そして必ず壊すとｗ）
ヤマハ車とかの良いと思うが
>センサー測定しながらメータ表記とおりに回したらぶっ壊れた、
ホンダって何故かカワサキ車をテスト用に使用する事が多いな。（そして必ず壊すとｗ）
ヤマハ車とかの良いと思うが
710 ：７７４ＲＲ：03/04/21 15:33 ID:EB4rxFNm
38 名前： 元開発者 投稿日： 2001/05/23(水) 02:05 ID:LBLiFYDg
CBR250RRは開発コンセプト「現役名車」というとおり、
非常によくできたオートバイです。
開発されたのはレーサーレプリカ絶頂期ちょい手前でした。
そのせいかかなり奢ったパーツもつけられています。
エンジンは「回したが勝ち」で開発時はレッドゾーンが
２００００rpmでした。さすがに市販時は回転は落とされましたが、
世界有数の高回転エンジンであるのはまちがいありません。
（カムギアトレイン採用）
音の加速感は最高です。
（実加速は大排気量にはかないませんが、さすがに）
また当時は女性ライダーも多かったため、
足つきを始めとする取り回しは傑出しています。
しかし取り回しを確保しつつ、
レプリカ然した戦闘的なスタイルや、
もう乗ることのない高回転エンジンや、
バブリーな部品（ダイキャストと押し出しの結合フレーム）
この時代もう手に入れることのない名車と思います。
CBR250RRは開発コンセプト「現役名車」というとおり、
非常によくできたオートバイです。
開発されたのはレーサーレプリカ絶頂期ちょい手前でした。
そのせいかかなり奢ったパーツもつけられています。
エンジンは「回したが勝ち」で開発時はレッドゾーンが
２００００rpmでした。さすがに市販時は回転は落とされましたが、
世界有数の高回転エンジンであるのはまちがいありません。
（カムギアトレイン採用）
音の加速感は最高です。
（実加速は大排気量にはかないませんが、さすがに）
また当時は女性ライダーも多かったため、
足つきを始めとする取り回しは傑出しています。
しかし取り回しを確保しつつ、
レプリカ然した戦闘的なスタイルや、
もう乗ることのない高回転エンジンや、
バブリーな部品（ダイキャストと押し出しの結合フレーム）
この時代もう手に入れることのない名車と思います。
712 ：７７４ＲＲ：03/04/21 17:21 ID:gKKO/p5h
MC17とMC19に会う前後のブレーキディスクってまだあるんでしょうか。
あるならいくらくらいするんだろう…
あるならいくらくらいするんだろう…
ポジショニングランプって直で外せたのね・・・
知らないでアッパーカウル、ミラー、メーター、エラーガイド外してやっとヘッドランプ外せるとこまでこぎつけて気付いた∑（´Д｀lll
しかも間違って光軸調整ネジいじっちゃたし・・・
トリムクリップ踏んで粉々にしちゃったし・・・
＿|￣|○ﾅﾝﾃﾞｺｳﾂｲﾃﾅｲﾝﾀﾞ･･･
>>712
確か￥１５０００/個ぐらいだと思う
原チャリのあの小っこい輪で￥９８００らしいいし
知らないでアッパーカウル、ミラー、メーター、エラーガイド外してやっとヘッドランプ外せるとこまでこぎつけて気付いた∑（´Д｀lll
しかも間違って光軸調整ネジいじっちゃたし・・・
トリムクリップ踏んで粉々にしちゃったし・・・
＿|￣|○ﾅﾝﾃﾞｺｳﾂｲﾃﾅｲﾝﾀﾞ･･･
>>712
確か￥１５０００/個ぐらいだと思う
原チャリのあの小っこい輪で￥９８００らしいいし
間違えますた・・・
×エラーガイド
○エアガイド
＿｜￣｜○ｵﾚﾉｱﾀﾏﾉｴﾗｰｦﾅｵｼﾃｸﾚ・・・鬱
×エラーガイド
○エアガイド
＿｜￣｜○ｵﾚﾉｱﾀﾏﾉｴﾗｰｦﾅｵｼﾃｸﾚ・・・鬱
映画の魁！男塾にCBR出てました。
緑色。
緑色。
>712
NSRのが確かいけるはず。
NSRのが確かいけるはず。
717 ：７７４ＲＲ：03/04/22 08:29 ID:eRAbmaJ6
>>717
俺も250RR乗りだがバブル時のバイクが豪華過ぎて、今のバイクがしょぼすぎるので
ギャップが大きいんだろうな・・・。 大事に乗らねば。
次の排ガス規制後は、中小スポーツ車は壊滅しそうな気もするし。
俺も250RR乗りだがバブル時のバイクが豪華過ぎて、今のバイクがしょぼすぎるので
ギャップが大きいんだろうな・・・。 大事に乗らねば。
次の排ガス規制後は、中小スポーツ車は壊滅しそうな気もするし。
89式に乗ってますた。
バイクを降りて５年、愛車を駆る夢を今でも見ます。
今は、車中からライダーをﾖﾀﾞﾚを垂らして見てます。
いいバイクだったよな～。あぁ、また乗りたい。
ツーリングにいい季節になりましたね。
ここのみんなが無事故でありますように！
バイクを降りて５年、愛車を駆る夢を今でも見ます。
今は、車中からライダーをﾖﾀﾞﾚを垂らして見てます。
いいバイクだったよな～。あぁ、また乗りたい。
ツーリングにいい季節になりましたね。
ここのみんなが無事故でありますように！
この間キャブ清掃して明日走りに行きたいんだが天気予報を見ると降水確率50%。
今日はこんなに天気が良いのに激しく鬱。
今日はこんなに天気が良いのに激しく鬱。
俺はさっき走ってきた。 最近調子いい。
バンク中に小石踏んで焦ったー。
バンク中に小石踏んで焦ったー。
>>718
既にネイキッド位しか無いような・・・大型取ろうかな。
既にネイキッド位しか無いような・・・大型取ろうかな。
723 ：７７４ＲＲ：03/04/22 19:46 ID:eRAbmaJ6
今春バイク屋の店頭で見たCBR250Fを衝動買いし１０年ぶりにリターンライダーとなりました。
古いバイクなので色々と手がかかってますがそこがまた楽しく、毎日が楽しいです。
バイクって本当にいいものですね！
古いバイクなので色々と手がかかってますがそこがまた楽しく、毎日が楽しいです。
バイクって本当にいいものですね！
725 ：７７４ＲＲ：03/04/22 21:06 ID:a3MpsiwV
何だか最近家の近くでやたらとCBR250～400RRを見ます・・・。
今日見た一名は猫耳ヘルメットでしたｗ
でも、メットはダメダメだけどマフラーの音がやたらと良かった(音も程よい感じ)、
俺はノーマルだけど一瞬“この音のマフラーだったら変えてもいい！”と思ってしまったほど。
あと、それらのバイクを見て思うことは、
皆全然違う走り方をしてるってこと。
レプリカ宜しくカッ飛ばす人、CBR宜しく大人しく走る人、
スポーツタイプなのに悠然とクルーズしてる人、
ほんと色んな人がCBR250～400を買ったんだなぁと関心しきりっす！
今日見た一名は猫耳ヘルメットでしたｗ
でも、メットはダメダメだけどマフラーの音がやたらと良かった(音も程よい感じ)、
俺はノーマルだけど一瞬“この音のマフラーだったら変えてもいい！”と思ってしまったほど。
あと、それらのバイクを見て思うことは、
皆全然違う走り方をしてるってこと。
レプリカ宜しくカッ飛ばす人、CBR宜しく大人しく走る人、
スポーツタイプなのに悠然とクルーズしてる人、
ほんと色んな人がCBR250～400を買ったんだなぁと関心しきりっす！
250ｒｒ海苔ですがこないだ添加剤入れてボコボコ言うようになって大変苦戦してます。
4000回転あたりでとくにボコボコ言っててたまにアフターファイアことおならが。
早くその添加汁を出さねば・・・
4000回転あたりでとくにボコボコ言っててたまにアフターファイアことおならが。
早くその添加汁を出さねば・・・
一体、何を入れたのだw
関係ないけどミリテック１はいいよね。
暮れのみどりのでつ。みんなやめとき～
ちょっとプラグ見てみ
暮れのミドリってガソリン添加剤のこと？それともオイルの方？
クーラントかもｗ
呉のトータルクリーンってガソリン添加剤のやつ買っちゃったよ。どうしよう。
前に同じ会社のガソ添使ったけど問題見当たらなかったから。
前に同じ会社のガソ添使ったけど問題見当たらなかったから。
734 ：７７４ＲＲ：03/04/23 02:23 ID:1FPhSIJb
ガソリン添加剤入れたきゃ指定量の半分でやめとくこと
添加剤好きがｲﾊﾟｰｲだなw
736 ：７７４ＲＲ：03/04/23 07:40 ID:rxaWVBLZ
今まで遣ったことのある添加剤は友人の残り物のゾイルだけだなぁ
夕方から雨が降るという予報にもかかわらず、強行出発して只今小田厚の小田原PA。
ここから見える箱根は・・・
雲に覆われてる
帰ろうかな・・
ここから見える箱根は・・・
雲に覆われてる
帰ろうかな・・
>>737
男なら・・・ッ！
男なら・・・ッ！
739 ：７７４ＲＲ：03/04/23 09:14 ID:rxaWVBLZ
雲ごときでなんだっ。
気温氷点下で箱根越えだってできるんだぞっ
気温氷点下で箱根越えだってできるんだぞっ
740 ：７７４ＲＲ：03/04/23 14:20 ID:KDYbDsYf
CBRのキャブの整備やOHって、バイク屋とかに頼む時、
いくらくらいを見ておけばいいのでしょう。
いくらくらいを見ておけばいいのでしょう。
742 ：７７４ＲＲ：03/04/23 17:16 ID:rxaWVBLZ
ちょっといまNAPSでタイヤ見てきたんですが、
CBR250R（MC17）に合うタイヤを探していて、
純正のタイヤサイズが
前 100/80-17 52H
後 130/70-17 62H なのですが、
TT900fGP 前\7268 後\9547
GT501f 前\6013 後\7952
IRC-RX01 前\5910 後\6330
この3つで、それぞれの特徴等を教えていただけないでしょうか。
また、3つの中や、これ以外で何かお勧めはあるでしょうか。
CBR250R（MC17）に合うタイヤを探していて、
純正のタイヤサイズが
前 100/80-17 52H
後 130/70-17 62H なのですが、
TT900fGP 前\7268 後\9547
GT501f 前\6013 後\7952
IRC-RX01 前\5910 後\6330
この3つで、それぞれの特徴等を教えていただけないでしょうか。
また、3つの中や、これ以外で何かお勧めはあるでしょうか。
743 ：７７４ＲＲ：03/04/23 17:50 ID:Lwa3CWu7
TT900がいい。
745 ：７７４ＲＲ：03/04/23 19:06 ID:ehFZ9YII
オイル交換した
MBがスズキのやるしかなかった。
250ccだが、エンジンがやれているので
20w-50を入れたいとこだが、10w-40しかないので
それと入れてみた。
始動性、ギヤフィーリングは絶好調
だが、微振動はおさまらず。
はやくほんだのMBちゃんと流通しる。
MBがスズキのやるしかなかった。
250ccだが、エンジンがやれているので
20w-50を入れたいとこだが、10w-40しかないので
それと入れてみた。
始動性、ギヤフィーリングは絶好調
だが、微振動はおさまらず。
はやくほんだのMBちゃんと流通しる。
>>738 739
漏れは男なのであれから帰らず行って来ました
只今到着です
今日のルートはあのあと
七曲り→乙女峠→御殿場→籠坂峠→山中湖→道志→宮ヶ瀬→ヤビツ→自宅
のルート走ってきました
この区間雨に祟られたのが七曲り～籠坂峠の最初までで
その他は晴れ又は曇りでした
もっとも裏ヤビツ（宮ヶ瀬側）は降っていないといっても
路面はオールウェットでしたけどね
ちょっとここで質問です
夕方走行中、スピードメーターの電球が切れていることに気が付きました
これってどうやって変えるのでしょうか？
今考えてるのはアッパーカウル外してからメーターケーブル外して
メーターステー留めてるボルト外してメーターの裏側にあるボルト外す
（いわゆる分解）でやろうと思ってるのですが
もっと簡単に出来る方法があるなら教えてください
漏れは男なのであれから帰らず行って来ました
只今到着です
今日のルートはあのあと
七曲り→乙女峠→御殿場→籠坂峠→山中湖→道志→宮ヶ瀬→ヤビツ→自宅
のルート走ってきました
この区間雨に祟られたのが七曲り～籠坂峠の最初までで
その他は晴れ又は曇りでした
もっとも裏ヤビツ（宮ヶ瀬側）は降っていないといっても
路面はオールウェットでしたけどね
ちょっとここで質問です
夕方走行中、スピードメーターの電球が切れていることに気が付きました
これってどうやって変えるのでしょうか？
今考えてるのはアッパーカウル外してからメーターケーブル外して
メーターステー留めてるボルト外してメーターの裏側にあるボルト外す
（いわゆる分解）でやろうと思ってるのですが
もっと簡単に出来る方法があるなら教えてください
>>745
ウチは逆かな。 20Wの方は誰も使わないようで、去年の秋のが余ってる。
ただラインナップ置き換えの為に、整理してる余寒。
S9になると高くなりそうだが・・・
性能が更に良くなっていて、エンジン保護が拍車が掛かれば嬉しいが。
ウチは逆かな。 20Wの方は誰も使わないようで、去年の秋のが余ってる。
ただラインナップ置き換えの為に、整理してる余寒。
S9になると高くなりそうだが・・・
性能が更に良くなっていて、エンジン保護が拍車が掛かれば嬉しいが。
ヲレは一年中10w-40だったりして。
S9・・・400円も上がるのね・・・価格が心配。
>>749
納車直後にやった時は、被りまくり→バッテリ切れ等を繰り返して、完全に直ったのは三週間後でしたｗ
でも今はカウル→シート→タンク→エア栗→キャブの順に外して、チョーク＆アクセルケーブルは外さず
チャンバーだけ外して、ジェット類にクリーナーぶっ掛ける位で全然OKかな。
急げば一時間以内だと思います・・・。 でも始めての中の人は大変だと思う。
>>749
納車直後にやった時は、被りまくり→バッテリ切れ等を繰り返して、完全に直ったのは三週間後でしたｗ
でも今はカウル→シート→タンク→エア栗→キャブの順に外して、チョーク＆アクセルケーブルは外さず
チャンバーだけ外して、ジェット類にクリーナーぶっ掛ける位で全然OKかな。
急げば一時間以内だと思います・・・。 でも始めての中の人は大変だと思う。
751 ：７７４ＲＲ：03/04/23 20:01 ID:Amlj7JBE
>>748
一年中１０W－４０で十分だよ。
どこのバイク屋でも２０W－５０は、やめとけと言われる。
オイルの抵抗が強すぎて、始動性も悪いし回転も上がり難い。
クラッチの切れも悪くなり、ギアも入りづらくなるそうだ。
一年中１０W－４０で十分だよ。
どこのバイク屋でも２０W－５０は、やめとけと言われる。
オイルの抵抗が強すぎて、始動性も悪いし回転も上がり難い。
クラッチの切れも悪くなり、ギアも入りづらくなるそうだ。
>>749
どうもサンクスです
お返しというのもなんですがキャブのＯ・Ｈについて
750さんがひとつのやり方を紹介してますが自分はもうちょっと
込み入った（めんどい）やり方でやりました
外す順番は750さんと一緒ですがここからチョーク＆アクセルケーブルも
外します
次にエンジンとキャブを繋げているインシュレーターのバンドのビスを
緩め、「フンガーッ！」と持ち上げるとキャブが外れます
取れたらフロート室に残っているガソリンを抜き
フロート室のビスを外します。これでフロート室は開きます
ここからジェットホルダー、メイン＆スロージェット、フロートピン、
フロートバルブ等を取って燃料が通る通路にキャブクリーナーを
吹きかけます
ここで俺はフロート室にキャブクリーナーが溜まる位に吹きかけ
そこにジェットホルダー、メイン＆スロージェット、フロートピン、
フロートバルブをいれて暫くほっときました
ここで昼食をとり食い終わった後から組み立てに入ります
各パーツにエアー噴いて元の状態に戻します
ま、組み立てはバラす時の逆なので簡単です
注意するところは各気筒のパーツは最初についていた気筒に戻しましょう
俺はこれで燃費がリッターあたり２キロ良くなりました
とは言っても新車時の燃費に戻っただけですが・・・
長文ｽﾏｿ
どうもサンクスです
お返しというのもなんですがキャブのＯ・Ｈについて
750さんがひとつのやり方を紹介してますが自分はもうちょっと
込み入った（めんどい）やり方でやりました
外す順番は750さんと一緒ですがここからチョーク＆アクセルケーブルも
外します
次にエンジンとキャブを繋げているインシュレーターのバンドのビスを
緩め、「フンガーッ！」と持ち上げるとキャブが外れます
取れたらフロート室に残っているガソリンを抜き
フロート室のビスを外します。これでフロート室は開きます
ここからジェットホルダー、メイン＆スロージェット、フロートピン、
フロートバルブ等を取って燃料が通る通路にキャブクリーナーを
吹きかけます
ここで俺はフロート室にキャブクリーナーが溜まる位に吹きかけ
そこにジェットホルダー、メイン＆スロージェット、フロートピン、
フロートバルブをいれて暫くほっときました
ここで昼食をとり食い終わった後から組み立てに入ります
各パーツにエアー噴いて元の状態に戻します
ま、組み立てはバラす時の逆なので簡単です
注意するところは各気筒のパーツは最初についていた気筒に戻しましょう
俺はこれで燃費がリッターあたり２キロ良くなりました
とは言っても新車時の燃費に戻っただけですが・・・
長文ｽﾏｿ
753 ： ◆g6mj8bhUbE ：03/04/23 20:15 ID:gMhlaq7W
250のF、俺が乗ったバイクで、もっとも良かったバイクだ。
復活させてくれないかな、ホンダ。
復活させてくれないかな、ホンダ。
サンクスこ
全分解にチャレンジしてみます
全分解にチャレンジしてみます
>>753
俺は２５０Fのスタイルがツアラーっぽくて好きだ。ただ実際はせわしないバイクであるが・・
俺は２５０Fのスタイルがツアラーっぽくて好きだ。ただ実際はせわしないバイクであるが・・
∩＿∩ ＿＿＿ ／￣￣￣￣￣
＿＿＿（ ´∀｀）＼ ＼ ＜ 雨やめ～
< //／ ＿_⊇─）￣￣｡＼ ＿＿＿＿＿
ﾛ＼＿人 |／フ￣_ﾛ＼ O0/
.ヘ ／ ） ﾉ／ >ﾛ=／|￣/
γ＼＼（＿_) / /.--| |---
（ [／＼／|> ◎ |（ ( ＊ ) )
＼＿ノ/――――┘＼＿＿ノ
＿＿＿（ ´∀｀）＼ ＼ ＜ 雨やめ～
< //／ ＿_⊇─）￣￣｡＼ ＿＿＿＿＿
ﾛ＼＿人 |／フ￣_ﾛ＼ O0/
.ヘ ／ ） ﾉ／ >ﾛ=／|￣/
γ＼＼（＿_) / /.--| |---
（ [／＼／|> ◎ |（ ( ＊ ) )
＼＿ノ/――――┘＼＿＿ノ
キャブ掃除はキャブクリーナーとエアダスター（ＯＡ機器とかの掃除に使う奴）
を交互に使うといいよ。キャブクリを穴にためてダスターでブシュ－っと。
キャブクリが目に入らないように注意。
今ＭＣ１９のレストア中。程度がよさそうな部品取り車を手に入れたので
ＧＷ中には復活しそう。
を交互に使うといいよ。キャブクリを穴にためてダスターでブシュ－っと。
キャブクリが目に入らないように注意。
今ＭＣ１９のレストア中。程度がよさそうな部品取り車を手に入れたので
ＧＷ中には復活しそう。
MC19なんですけど、ヘッドライトはH4だと何処かで見ましたが、
車用のH4バルブでもいけるんでしょうか？
車用の奴が２セット余っているので、つかえるんなら・・と思っているんですが。
車用のH4バルブでもいけるんでしょうか？
車用の奴が２セット余っているので、つかえるんなら・・と思っているんですが。
タペット音がはげしい（欝）
直させてくれ（笑）
カバー外してタペット隙間確認した事があったが・・・今の走行距離だと数年後かな、直すのは。
カバー外してタペット隙間確認した事があったが・・・今の走行距離だと数年後かな、直すのは。
762 ：７７４ＲＲ：03/04/24 15:18 ID:lageNFWv
>>761-762
サンクスです。 ちょっと試してみます。
サンクスです。 ちょっと試してみます。
ホイールのダストシール頼んだのにまだ来ない…
作業始める前に注文しとけば良かったぜ。
バイクが亀の子になって早１週間…
はやくこいこいダストシ～ル
作業始める前に注文しとけば良かったぜ。
バイクが亀の子になって早１週間…
はやくこいこいダストシ～ル
ガ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ン
車用のH4バルブとバイク用のH4バルブとでは、微妙に下２本の足の間隔が
ちがうのね・・・。 いくらやってもはまらないからオッカシィーナーと思った。
素直にバイク用を買ってこよう・・・トホホ
車用のH4バルブとバイク用のH4バルブとでは、微妙に下２本の足の間隔が
ちがうのね・・・。 いくらやってもはまらないからオッカシィーナーと思った。
素直にバイク用を買ってこよう・・・トホホ
>>764
部品が欠品状態か、店がオーダー忘れたかのどちらか。
部品発注がOnlineならその場で、FAX注文でも翌日には納期の返事が店に来てるはず。
確認したほうがいいよん。
ヘタすりゃ部品センタや卸が連休入っちゃうゾ！
>>766
CBRが使用するバルブはH4Rといわれるもの、4輪で一般的に使用されるH4とは違う。
ちなみに2輪用は4輪用と比較して振動に強いと言われている（真偽不明）。
私はライト側改造して4輪用H4高効率バルブ入れてますよ。
私の住む地域ではH4R高効率1セット(2個)で1万円ぐらいする…
4輪用の高効率なら同じ値段で3セット(6個)買ってもお釣りが来る。
コレだけの値段差があるなら、切れやすいことを考慮しても4輪用の方がいいと思う。
部品が欠品状態か、店がオーダー忘れたかのどちらか。
部品発注がOnlineならその場で、FAX注文でも翌日には納期の返事が店に来てるはず。
確認したほうがいいよん。
ヘタすりゃ部品センタや卸が連休入っちゃうゾ！
>>766
CBRが使用するバルブはH4Rといわれるもの、4輪で一般的に使用されるH4とは違う。
ちなみに2輪用は4輪用と比較して振動に強いと言われている（真偽不明）。
私はライト側改造して4輪用H4高効率バルブ入れてますよ。
私の住む地域ではH4R高効率1セット(2個)で1万円ぐらいする…
4輪用の高効率なら同じ値段で3セット(6個)買ってもお釣りが来る。
コレだけの値段差があるなら、切れやすいことを考慮しても4輪用の方がいいと思う。
>>767
むむ、なんか興味あります。
ライト側を改造したって事は、下２つの溝を広くしたとか、そんな感じですか？
無理に高効率をいれなくてもいいかもしれないんですが、なにせ暗いと感じるもので。
（車がHIDだから余計に暗く感じるのかもしれません）
でも、改造するとなると、ヘッドライトのユニットを外さないとダメですよね・・・。
むむ、なんか興味あります。
ライト側を改造したって事は、下２つの溝を広くしたとか、そんな感じですか？
無理に高効率をいれなくてもいいかもしれないんですが、なにせ暗いと感じるもので。
（車がHIDだから余計に暗く感じるのかもしれません）
でも、改造するとなると、ヘッドライトのユニットを外さないとダメですよね・・・。
車用入れてる人も多いね。
バイク用一個4千円で、車用2個入り1980を見た時は、流石に考えた。
それよりＬＯＷ側のワット数、55Ｗとかじゃないんだべか。 スイッチ溶けるぞい。
バイク用一個4千円で、車用2個入り1980を見た時は、流石に考えた。
それよりＬＯＷ側のワット数、55Ｗとかじゃないんだべか。 スイッチ溶けるぞい。
>>766
少し加工すればH4でも使えますよ、加工の仕方はググってみれば直ぐに見つかると思います
少し加工すればH4でも使えますよ、加工の仕方はググってみれば直ぐに見つかると思います
高効率は普通のより切れやすいと思うのですが。
車につけてますが毎年切れます。
車につけてますが毎年切れます。
それゆえ高寿命のも売ってるね。 更に高くなるけどｗ
ま、どっちか切れても何とかなるのが、二灯の良い所か。
ま、どっちか切れても何とかなるのが、二灯の良い所か。
おれは夜中走る以外はポジショニングランプだな
あれなら切れても１個１８０円ぐらいだし
あれなら切れても１個１８０円ぐらいだし
>>768
いろんな方法があるんですよ～。
その1．H4Rの金具の外周部をリュータで切り出して、アダプタ風に使用する。
（商品として販売してる人もいるらすい）
その2．ライト側の溝を切ったり広げたりする
その3．H4のツメを全てきりおとし、ライト側にツメを設ける←私はコレ
勿論、ライトユニットは取り外しての作業です。
さらに、Low側にはリレーを入れる必要があります。
取り付け後の感想ですが、ライトを正面から見ると｢明るい｣と感じるのですが、運転中はそれほど明るくは感じません、やはり配光が良くないのでしょう。
>>771
そこまで切れるのは異常、バッテリーが弱ってるか、レギュレータ要点検ですね。
いろんな方法があるんですよ～。
その1．H4Rの金具の外周部をリュータで切り出して、アダプタ風に使用する。
（商品として販売してる人もいるらすい）
その2．ライト側の溝を切ったり広げたりする
その3．H4のツメを全てきりおとし、ライト側にツメを設ける←私はコレ
勿論、ライトユニットは取り外しての作業です。
さらに、Low側にはリレーを入れる必要があります。
取り付け後の感想ですが、ライトを正面から見ると｢明るい｣と感じるのですが、運転中はそれほど明るくは感じません、やはり配光が良くないのでしょう。
>>771
そこまで切れるのは異常、バッテリーが弱ってるか、レギュレータ要点検ですね。
>>765
今回はたまたま近所にあった○海部品で頼んでみました。
なんか名前が「部品」だし、なんとなく早そうだと思ったのだよ（ｗ
前回ホンダ店で頼んだときはもっと早かったんだけどね・・・
遠回りしてでもそこで頼むべきだったぜ。
>>766
注文したのが金曜の閉店間際だったってのもあるんだけど、
やばい・・・連休の存在を忘れてた・・・
明日フォローしてみます。
今回はたまたま近所にあった○海部品で頼んでみました。
なんか名前が「部品」だし、なんとなく早そうだと思ったのだよ（ｗ
前回ホンダ店で頼んだときはもっと早かったんだけどね・・・
遠回りしてでもそこで頼むべきだったぜ。
>>766
注文したのが金曜の閉店間際だったってのもあるんだけど、
やばい・・・連休の存在を忘れてた・・・
明日フォローしてみます。
776 ：７７４ＲＲ：03/04/24 23:28 ID:u2T6EJae
おまえら！ホンダのOILが総入れ替えになったわけだが・・・
ウルトラG3でOKだよね
ウルトラG3でOKだよね
S9にしゃんせ
>>707-705
ほんと懐かしいです。
そのスレのおかげで購入しました。今も楽しんでます。
しかし、タイヤの端は残ってますしハングオフなんてどうでも(･∀･)ｲｲ!!
一応、いまだにハングオフ憧れる38歳のおやじです・・・・（ｗ
ほんと懐かしいです。
そのスレのおかげで購入しました。今も楽しんでます。
しかし、タイヤの端は残ってますしハングオフなんてどうでも(･∀･)ｲｲ!!
一応、いまだにハングオフ憧れる38歳のおやじです・・・・（ｗ
779 ：７７４ＲＲ：03/04/24 23:45 ID:u2T6EJae
>>777
高回転型＝CBRってことか？
やっぱ１８０００ｒｐｍまで回すんだったらS９か・・・
今まで１缶/１０００円で３缶で￥３０００だったのが１缶/１９００円で３缶で￥５７００・・・
そうちょくちょくOIL交換できないな
ところで新しいの入れる時フラッシング必須かな？
高回転型＝CBRってことか？
やっぱ１８０００ｒｐｍまで回すんだったらS９か・・・
今まで１缶/１０００円で３缶で￥３０００だったのが１缶/１９００円で３缶で￥５７００・・・
そうちょくちょくOIL交換できないな
ところで新しいの入れる時フラッシング必須かな？
オイル値上げ？マジで？
えっ値上げなの？
因みに皆 オイル何使ってる？
自分はいまんとこバイク屋任せだったんだよねー。いい加減自分でやらないと。
因みに皆 オイル何使ってる？
自分はいまんとこバイク屋任せだったんだよねー。いい加減自分でやらないと。
>>781
私はCBR400RRだけど、エルフのNA用5W-40使ってる。
4リットル缶で6,000円ぐらいかな。
モチ、自分で交換してるYO!。
CBRはカウル外さなくてもオイル交換が出来るけど、丁寧な作業を行うなら外した
方がいい。カウルの脱着性もすこぶるイイからネ。
YAMAHAやSUZUKIではこうはいかない。
88FZR250だったかな…エキパイ外さないとフィルタ交換できないヤツ。
バイク屋のオヤジが絶句してた(笑)
私はCBR400RRだけど、エルフのNA用5W-40使ってる。
4リットル缶で6,000円ぐらいかな。
モチ、自分で交換してるYO!。
CBRはカウル外さなくてもオイル交換が出来るけど、丁寧な作業を行うなら外した
方がいい。カウルの脱着性もすこぶるイイからネ。
YAMAHAやSUZUKIではこうはいかない。
88FZR250だったかな…エキパイ外さないとフィルタ交換できないヤツ。
バイク屋のオヤジが絶句してた(笑)
おれはHONDAのウルトラGP１０ｗ－４０
DSだと９８０円だった
高くなるのは痛いな
ただ効果が出るんだったら９００円のうｐも我慢しよう
DSだと９８０円だった
高くなるのは痛いな
ただ効果が出るんだったら９００円のうｐも我慢しよう
魚！ 777 明日良い事あるかなｗ
>高回転型＝CBRってことか？
超高回転型だなぁ。 特に250
>やっぱ１８０００ｒｐｍまで回すんだったらS９か・・・
普通のバイクと同じ位にしか回さないんだったら、別に良いと思うけどね。
>ところで新しいの入れる時フラッシング必須かな？
まず必要無し。 変な物入れてなければｗ
>高回転型＝CBRってことか？
超高回転型だなぁ。 特に250
>やっぱ１８０００ｒｐｍまで回すんだったらS９か・・・
普通のバイクと同じ位にしか回さないんだったら、別に良いと思うけどね。
>ところで新しいの入れる時フラッシング必須かな？
まず必要無し。 変な物入れてなければｗ
オイル入れ替えっても中身は大して変わってないだろうね。
シェルやエネオスなんかが環境だ性能うｐだCMで言ってるけど
あの程度ぐらいのレベルなんだろうなぁ。
ホンダもボッタクリ業を全面に押し出してきた様子でつか？
シェルやエネオスなんかが環境だ性能うｐだCMで言ってるけど
あの程度ぐらいのレベルなんだろうなぁ。
ホンダもボッタクリ業を全面に押し出してきた様子でつか？
あんま変わってないっぽいのね・・・
こんなことなら買い溜めしとくべきだったかな
冷暗所に入れとけば腐らないだろうし
こんなことなら買い溜めしとくべきだったかな
冷暗所に入れとけば腐らないだろうし
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
一応貼っておきます。
見る限り性能は
G3>S9>>G2>>G1
って感じ？G3とS9なんて値段100円の差だし。
値段上げすぎ･･･。
こういうところでもホンダのダメっぷりが露呈するなぁ。
いっそヤマハのオイル試してみるかな評判高いし。
一応貼っておきます。
見る限り性能は
G3>S9>>G2>>G1
って感じ？G3とS9なんて値段100円の差だし。
値段上げすぎ･･･。
こういうところでもホンダのダメっぷりが露呈するなぁ。
いっそヤマハのオイル試してみるかな評判高いし。
缶で買って余るともったいないから漏れはいつもバイク屋の量り売り
銘柄は安もんで（ﾟεﾟ）キニシナイ！
言い尽くされてるけど、高いオイルより安くてもまめに交換
高いのまめに交換するするのがいいんだろうけど、そりゃ漏れには無理だ(w
銘柄は安もんで（ﾟεﾟ）キニシナイ！
言い尽くされてるけど、高いオイルより安くてもまめに交換
高いのまめに交換するするのがいいんだろうけど、そりゃ漏れには無理だ(w
>>788
？
FZR250やFZR400を知らないのですか？
FZR250の規制前はZXR250同様ﾌﾙｽｹｰﾙ22000rpmですよ。
それはともかくヤマハのオイルというのは
お金をたっぷりとかけてオイルメーカーと共同開発したはずなので(たぶん)
純正でも性能がいいんですよ。
近所のショップの2stオイルコーナーでは
ヤマハのオートルーブスーパーRSだけがよく売れてます。
たまに品切れ入荷待ちになるぐらい。
4stは試していないのですが今度買って試してみます
？
FZR250やFZR400を知らないのですか？
FZR250の規制前はZXR250同様ﾌﾙｽｹｰﾙ22000rpmですよ。
それはともかくヤマハのオイルというのは
お金をたっぷりとかけてオイルメーカーと共同開発したはずなので(たぶん)
純正でも性能がいいんですよ。
近所のショップの2stオイルコーナーでは
ヤマハのオートルーブスーパーRSだけがよく売れてます。
たまに品切れ入荷待ちになるぐらい。
4stは試していないのですが今度買って試してみます
イラネーヨ
スレ違いもたいがいにせい。
スレ違いもたいがいにせい。
>>789
こまめに交換の時期がよくわからんのだがOIL交換の２回に１回はフィルター交換もしないといけないのを考慮してる？
おれが思うには高いOILも自分で納得いく効果がでれば別に 経済的負担＜メリット だと思う
乗れればイイ的問題ならスクーターでも乗ってろってことになると思う
CBRにはCBRの『乗り方』ってやつが存在してるような気がする
おれはマシーンの性能を最大限に引き出させる乗り方がCBRの乗り方だと思ってる
と、論点が少々ずれた
おれがこまめ交換を嫌う最大の理由は趣味性の高いバイクでリサイクルできない廃油をぽんぽんだすんじゃねー！ってことだ
だったらバイク乗るな！ってつっこみはなしで・・・( ´ー｀)y-~~
こまめに交換の時期がよくわからんのだがOIL交換の２回に１回はフィルター交換もしないといけないのを考慮してる？
おれが思うには高いOILも自分で納得いく効果がでれば別に 経済的負担＜メリット だと思う
乗れればイイ的問題ならスクーターでも乗ってろってことになると思う
CBRにはCBRの『乗り方』ってやつが存在してるような気がする
おれはマシーンの性能を最大限に引き出させる乗り方がCBRの乗り方だと思ってる
と、論点が少々ずれた
おれがこまめ交換を嫌う最大の理由は趣味性の高いバイクでリサイクルできない廃油をぽんぽんだすんじゃねー！ってことだ
だったらバイク乗るな！ってつっこみはなしで・・・( ´ー｀)y-~~
>>790
知らない
おれはレプリカ全盛期にはまだ消防にもなってない
自分のバイクと次ぎ乗ってみたいと思ったバイク以外は積極的に知ろうとしないタイプみたいなもんで・・・
じゃ次ぎは試しにヤマハ使ってみるかな
知らない
おれはレプリカ全盛期にはまだ消防にもなってない
自分のバイクと次ぎ乗ってみたいと思ったバイク以外は積極的に知ろうとしないタイプみたいなもんで・・・
じゃ次ぎは試しにヤマハ使ってみるかな
795 ：７７４ＲＲ：03/04/25 03:53 ID:ZM8Ado89
>>794
うおッ！同年代発見ｗ
(でもCBR買う前にバイク雑誌を読み漁ってたんでFZRは知ってたり)
購入してから彼此5000ｋｍ、そろそろ初回のOH・・・
バイク屋頼みで金は懸かるけど長く乗っていてやりたいからｷﾆｼﾅｲ！
うおッ！同年代発見ｗ
(でもCBR買う前にバイク雑誌を読み漁ってたんでFZRは知ってたり)
購入してから彼此5000ｋｍ、そろそろ初回のOH・・・
バイク屋頼みで金は懸かるけど長く乗っていてやりたいからｷﾆｼﾅｲ！
>>796
バイク購入前、レプリカのカテゴリーで比較検討してた時に
国産中型レプリカは全部(名前と格好だけ)覚えました。
CBR以外走りこんでる弾しかなくて、エンジンの信用性の事もあり最終的にNC23に・・・。
乗り回してみて、その判断は正しかったと今では思ってます。
バイク購入前、レプリカのカテゴリーで比較検討してた時に
国産中型レプリカは全部(名前と格好だけ)覚えました。
CBR以外走りこんでる弾しかなくて、エンジンの信用性の事もあり最終的にNC23に・・・。
乗り回してみて、その判断は正しかったと今では思ってます。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36843786
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36935971
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36993562
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35531679
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53735105
RRが少ない代りに2、3万円台のRが異様に多かった・・・。
物によってはRって、ホントお買い得。 足を探してる人にもいいかも。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36935971
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36993562
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35531679
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53735105
RRが少ない代りに2、3万円台のRが異様に多かった・・・。
物によってはRって、ホントお買い得。 足を探してる人にもいいかも。
もしかしてここのスレの住人はホンダ党が多いのかな？
スレタイ見ろ
漏れのCBRはヤマハだそうなので気に入ってます。
803 ：７７４ＲＲ：03/04/25 17:59 ID:y/kYkmMT
横浜から出品のやつ再出品だなぁ。
2週間前くらいにちゃんと…確か8万4000円くらいで音されたやつ。
つり上げだったのかなぁ…
2週間前くらいにちゃんと…確か8万4000円くらいで音されたやつ。
つり上げだったのかなぁ…
CBRに乗ってるけどスズキ党の俺はダメですか？
正直、今のホンダは好きになれんす。
正直、今のホンダは好きになれんす。
805 ：７７４ＲＲ：03/04/25 19:39 ID:y/kYkmMT
ああ。
『今の』ホンダは俺も好きにはなれないなぁ
『今の』ホンダは俺も好きにはなれないなぁ
粘度の同じ車用のオイル入れちゃ駄目なのかな？
807 ：７７４ＲＲ：03/04/25 19:50 ID:hvFhiJeN
キャブOHしようと思って『キャブレーター インシュレーター バンド のビス』とやらまで作業が進んだんだけど緩めてもはずれなかった
なんでだろう！？
なんでだろう！？
ホンダが好きなのではなくCBRが好きなんです
>>807
力の限りぐりぐりするのだ。
力の限りぐりぐりするのだ。
>>808
ありがとう。
素直にバイク用を買いに行って来ます。
ところで古いせいかエンジンをかけてしばらく、カタカタという
音が聞こえてくるのですが何か異常なのでしょうか？
少し固めのオイルを入れてみるといいのでしょうか？
ありがとう。
素直にバイク用を買いに行って来ます。
ところで古いせいかエンジンをかけてしばらく、カタカタという
音が聞こえてくるのですが何か異常なのでしょうか？
少し固めのオイルを入れてみるといいのでしょうか？
今日天気悪いなかドンキホーテ三店に旧ウルトラGP980円を探しに行ったのだが
三店中二店品切れ、もうひとつの店に一本。
(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
三店中二店品切れ、もうひとつの店に一本。
(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
キャブのOH……雲上人の会話だなぁ。
>>806
オイルの知識がなければ素直に2輪用を使用しましょう。
私は10年以上4輪用を使用していますが、問題が起きたことはありませんけどね。
2輪用オイルも製産しているオイルメーカーで100%化学合成であれば大丈夫だと
思いますが…。
純正オイルはどこも一緒ですよ、作ってるのは主に日本の石油化学会社ですし。
(kawasakiはいつだったか純正を作らずIGOLを指定していましたけどぉ～)
YAMAHA製が一時評判がよかったのは当時唯一純正として化学合成を採用したからです。
エフェロだったかな…？。それ以外は(略)。
CBRはエンジンを楽しむもの、ならばエンジン君にも美味しい思いをさせてあげましょう。
(※)一度ファンが回るくらい水温上昇させたら鉱物油は交換ですよ>ALL
オイルの知識がなければ素直に2輪用を使用しましょう。
私は10年以上4輪用を使用していますが、問題が起きたことはありませんけどね。
2輪用オイルも製産しているオイルメーカーで100%化学合成であれば大丈夫だと
思いますが…。
純正オイルはどこも一緒ですよ、作ってるのは主に日本の石油化学会社ですし。
(kawasakiはいつだったか純正を作らずIGOLを指定していましたけどぉ～)
YAMAHA製が一時評判がよかったのは当時唯一純正として化学合成を採用したからです。
エフェロだったかな…？。それ以外は(略)。
CBRはエンジンを楽しむもの、ならばエンジン君にも美味しい思いをさせてあげましょう。
(※)一度ファンが回るくらい水温上昇させたら鉱物油は交換ですよ>ALL
キャブのOHって何だ？
エンジンに向かってオーオー応援したら性能よくなるんかい。
エンジンに向かってオーオー応援したら性能よくなるんかい。
819 ：７７４ＲＲ：03/04/25 22:55 ID:IxcTiVny
>>815
インシュレーターに固着なんかよくある話だと思うけど。
４発で一番ひどかったのはバールでこじってやっととれたのもある。
812が言いたかったのはその程度で｢なんでだろう？｣て困ってるから整備のスキルないと思ったんじゃないか？
俺もそれぐらいで困ってるとそう思うが、ひどい状態の車両の整備をしたことないだけかな。
インシュレーターに固着なんかよくある話だと思うけど。
４発で一番ひどかったのはバールでこじってやっととれたのもある。
812が言いたかったのはその程度で｢なんでだろう？｣て困ってるから整備のスキルないと思ったんじゃないか？
俺もそれぐらいで困ってるとそう思うが、ひどい状態の車両の整備をしたことないだけかな。
キャブ外したときは、インシュレータをしっかり点検してね。
普段なかなか目が行かないところだから。
年代物だと、亀裂が入ってる事があって、2次エア吸い込むとエンジンあぼーんする可能性大。
あと、ダイヤフラムの取り扱いは気をつけて、壊す(破る?)と部品代高いよ～
パッキンも事前に用意してから作業してね！
普段なかなか目が行かないところだから。
年代物だと、亀裂が入ってる事があって、2次エア吸い込むとエンジンあぼーんする可能性大。
あと、ダイヤフラムの取り扱いは気をつけて、壊す(破る?)と部品代高いよ～
パッキンも事前に用意してから作業してね！
>>819-820
サンクス
おいらの車両はMC１９で安く譲ってもらったから一歩先の整備なんてしてなかったんだと思う
ましてやキャブのOHなんて恐らく・・・
オイルパンの交換時もガスケット固着して思いっきり樹脂ハンマーでブッ叩いた経験ありです
てか、初OHなんで無理するところは先人に先聞いとけってな感じでやってます
サンクス
おいらの車両はMC１９で安く譲ってもらったから一歩先の整備なんてしてなかったんだと思う
ましてやキャブのOHなんて恐らく・・・
オイルパンの交換時もガスケット固着して思いっきり樹脂ハンマーでブッ叩いた経験ありです
てか、初OHなんで無理するところは先人に先聞いとけってな感じでやってます
823 ：７７４ＲＲ：03/04/25 23:16 ID:HxY/voZ1
ひとつ質問なのですが
末期型にはサイドにFirebladeロゴが入ってますよね。
このペットネームは250,400のCBRのものでもあるのでしょうか?
それともFirebladeは900cc～のCBR-RR系のみを指すのでしょうか?
末期型にはサイドにFirebladeロゴが入ってますよね。
このペットネームは250,400のCBRのものでもあるのでしょうか?
それともFirebladeは900cc～のCBR-RR系のみを指すのでしょうか?
824 ：７７４ＲＲ：03/04/25 23:31 ID:IxcTiVny
>>822
２５０の初挑戦は出来るだけ整備の経験がある人とやったほうがいいよ。
４００だったら適当にやっても大体大丈夫だけど、２５０は整備のレベルが出るから。
エンジンかけてタコの針が上下したら失敗っていうとこ。
２５０の初挑戦は出来るだけ整備の経験がある人とやったほうがいいよ。
４００だったら適当にやっても大体大丈夫だけど、２５０は整備のレベルが出るから。
エンジンかけてタコの針が上下したら失敗っていうとこ。
>>816
僕はプラグ交換すらできましぇん！ヽ( ・∀・)ﾉ ﾜｰｲ
僕はプラグ交換すらできましぇん！ヽ( ・∀・)ﾉ ﾜｰｲ
>>825
プラグ交換だけでも結構難儀するぞ。
プラグ交換だけでも結構難儀するぞ。
>>823
末期ってあまりいい響きじゃないな…
末期ってあまりいい響きじゃないな…
MC22を盗まれて早一年...。
だれか知りませんかーーー！
【特徴】
赤／青／白のトリコ
ETHOSマフ装着
アンダーカウルなし
相模ナンバー
【盗難にあった地域】
横浜市港北区
スレ違いなのはわかってるッス...。
だれか知りませんかーーー！
【特徴】
赤／青／白のトリコ
ETHOSマフ装着
アンダーカウルなし
相模ナンバー
【盗難にあった地域】
横浜市港北区
スレ違いなのはわかってるッス...。
あれ盗難スレで横浜で見たとあったけど・・・・・
でもRで黒と赤みたいだったから違うのかな？ これって不思議ミステリー・・・
でもRで黒と赤みたいだったから違うのかな？ これって不思議ミステリー・・・
すみません
最新型でどうですか?
最新型でどうですか?
>823
一言で言えば兄弟マシンかと、トリコは3車共通なカラーリング
であったし、共通部品は少なくなかった。
CBRのツーリングからサーキットまで万人にと言うコンセプトの中で
生まれた3つの排気量、時代と共に400と250が姿を消したけど
現行の900RRにもそのコンセプトは生きてる筈。
600はRRになってもその生み出された経緯が異なるから親近感
が沸かないのが正直なところ。
一言で言えば兄弟マシンかと、トリコは3車共通なカラーリング
であったし、共通部品は少なくなかった。
CBRのツーリングからサーキットまで万人にと言うコンセプトの中で
生まれた3つの排気量、時代と共に400と250が姿を消したけど
現行の900RRにもそのコンセプトは生きてる筈。
600はRRになってもその生み出された経緯が異なるから親近感
が沸かないのが正直なところ。
親近感はわかないが、しかし漏れの場合大型免許取ったら
900RRよりもむしろ600Fに乗りたい気分 ( ;´Д｀)ハァハァ
900RRよりもむしろ600Fに乗りたい気分 ( ;´Д｀)ハァハァ
834 ：７７４ＲＲ：03/04/26 04:39 ID:a5AHUoua
MC17乗りの方にお聞きしたいのですが、
普段待街乗りでの燃費はどのくらいですか?
普段待街乗りでの燃費はどのくらいですか?
俺の待街乗りはリッター20キロだ。
VFR乗ってたときとあんまり変わらんな。
VFR乗ってたときとあんまり変わらんな。
836 ：７７４ＲＲ：03/04/26 18:17 ID:RWtYOCoF
当方ＣＢＲ４００ＲＲ（ＮＣ２３）に他車のリアサスを
流用できるものってありますか？
流用できるものってありますか？
837 ：７７４ＲＲ：03/04/26 19:30 ID:1DgGl/7P
きょう、F・Rブレーキフルードを交換した。
ブレーキタッチが微妙に良くなった。
ブレーキタッチが微妙に良くなった。
綺麗なアッパーカウル、2600円で決まってた。 すっかり忘れてた（鬱）
割れてる奴は倍ぐらいしてるｗ
玉に出物があるんだなぁ・・・
割れてる奴は倍ぐらいしてるｗ
玉に出物があるんだなぁ・・・
92,ﾄﾘｺ,400,ｱｿﾀﾞｰ無し,青ﾌｧﾃﾞｨﾀﾞﾃﾞｨｰはここの住人か? ｸｸｸ
今日は天気がいいのでミニツーリングしてきたよ。
841 ：７７４ＲＲ：03/04/27 16:19 ID:TVdkSsh3
えー。本日よりCBR250R(MC17)のオーナーにならせていただきました。
いいバイクだ…
いいバイクだ…
オメ！
さっきスカパーでF1の再放送見てたらどうしてもトンネルでぶん回したくなった。
逝って来ます！！
逝って来ます！！
MC19にMOTOR UPいれてみた。
微振動が減った。クラッチが入りやすくなった。
これで、運転中のストレスが減った。うまー
微振動が減った。クラッチが入りやすくなった。
これで、運転中のストレスが減った。うまー
モーターアップのCM懐かしい。
846 ：841：MC17乗り：03/04/27 20:19 ID:TVdkSsh3
タイヤが減ってたのと硬くなって皹入ってたので、
GT５０１に交換してきました。
ほとんど乗ってないのでハンドリングとかそう言うのはさっぱりですが、
新しいタイヤは、安心して走れます。（ブレーキ、カーブ等。
ただ、MC19用のリアタイヤを付けられそうになった時はちょっと驚きましたが。
乗った感じとして、レーサーというよりはツアラーという感じがします。
メーターパネルの周りとかが覆われてるし。
乗っている姿勢も楽ですし。ただ、ちょっとひざが痛くなりました。
どのあたりの回転数がいいのかとかわからないので、
4000～5000で矢継ぎ早にシフトアップして
6速でオートマのように走ってしまっていますが、
それでも下からちゃんと回るので初心者の自分にもとても乗りやすいです。
やっぱりいいバイクだ…
あ、カムギアトレーンの音も気に入りました。
さて、明日から自分の慣らしをがんばろうと思います
GT５０１に交換してきました。
ほとんど乗ってないのでハンドリングとかそう言うのはさっぱりですが、
新しいタイヤは、安心して走れます。（ブレーキ、カーブ等。
ただ、MC19用のリアタイヤを付けられそうになった時はちょっと驚きましたが。
乗った感じとして、レーサーというよりはツアラーという感じがします。
メーターパネルの周りとかが覆われてるし。
乗っている姿勢も楽ですし。ただ、ちょっとひざが痛くなりました。
どのあたりの回転数がいいのかとかわからないので、
4000～5000で矢継ぎ早にシフトアップして
6速でオートマのように走ってしまっていますが、
それでも下からちゃんと回るので初心者の自分にもとても乗りやすいです。
やっぱりいいバイクだ…
あ、カムギアトレーンの音も気に入りました。
さて、明日から自分の慣らしをがんばろうと思います
>>846
15000まで回せや
15000まで回せや
いや、一度は20000まで回そうぜー。
6000以上がおいしいかと
おいしいのは１００００からでしょ
851 ：７７４ＲＲ：03/04/28 07:00 ID:hw34cMXe
カムギヤトレイン復活きぼん。
852 ：７７４ＲＲ：03/04/28 13:47 ID:tsR6Pj+X
昨日、セカンドバイクのJOGで友達の家行く途中で事故ってしまい
肩から足まで左側が全体的に痛い・・・CBRじゃなくて良かったよ
肩から足まで左側が全体的に痛い・・・CBRじゃなくて良かったよ
854 ：７７４ＲＲ：03/04/28 14:55 ID:tsR6Pj+X
855 ：７７４ＲＲ：03/04/28 15:12 ID:eWpAyS1H
>853
腕に問題があると思われる。
しっかり加重かけていれば安定する。
腕に問題があると思われる。
しっかり加重かけていれば安定する。
856 ：７７４ＲＲ：03/04/28 15:14 ID:Ga78ji3m
うーん、やっぱり腕ですか (;´Д`)
時々、フラフラ→ズリッ となるもんで・・・タイヤかなぁ・・と思ったんで。
時々、フラフラ→ズリッ となるもんで・・・タイヤかなぁ・・と思ったんで。
859 ：７７４ＲＲ：03/04/28 18:12 ID:D5Z/UkVJ
公道だったらゴミ踏んだりしてふらつくんじゃない？
ところでＭＣ１９のハンドルウエイトって何ミリ？
整備書に乗ってない
ところでＭＣ１９のハンドルウエイトって何ミリ？
整備書に乗ってない
>>853
偏磨耗したり、センター部だけが減ったタイヤはコーナリングが不安定になるよ。
キャンバースラストがスムーズに得られないからです。
タイヤ交換後の転倒が多いのは、一皮ムケていないという理由の他に、
ハンドリングが良くなる→くるくる回るようになる→調子に乗ってとばす→コケる
というのもあるんですよ～
偏磨耗したり、センター部だけが減ったタイヤはコーナリングが不安定になるよ。
キャンバースラストがスムーズに得られないからです。
タイヤ交換後の転倒が多いのは、一皮ムケていないという理由の他に、
ハンドリングが良くなる→くるくる回るようになる→調子に乗ってとばす→コケる
というのもあるんですよ～
古いタイヤだと一気にステーンと逝く事があるので注意。
MC17だとバイアスで安く済むんだし、フロントだけでもハイグリップ履いておくのもいいかも。
MC17だとバイアスで安く済むんだし、フロントだけでもハイグリップ履いておくのもいいかも。
862 ： ：03/04/28 20:17 ID:21c0MzTG
最高速スレ見てたら200K出した人居た。 俺も今度最高速テストしてみよう・・・。
怖いけどｗ
怖いけどｗ
俺が買ったバイクのタイヤは１０年以上前のままで、溝はあるんだが硬すぎて
ちょっとしたギャップで跳ねてものすごく不安定になった。
雨の日は特に最悪。平坦だと普通に走れるんだけどギャップで何度もこけそうになって・・。
タイヤはまだまだいけるよと言っていたバイク屋をしばきたい気分だったよ。
ちょっとしたギャップで跳ねてものすごく不安定になった。
雨の日は特に最悪。平坦だと普通に走れるんだけどギャップで何度もこけそうになって・・。
タイヤはまだまだいけるよと言っていたバイク屋をしばきたい気分だったよ。
中速～高速で、リアのみのフルブレーキ→結構な割合でオケツフリフリ
・・・うーん、俺のNC23はリアブレーキが故障気味(シュッシュッ音をたててる)
から参考にはならんかな？
・・・うーん、俺のNC23はリアブレーキが故障気味(シュッシュッ音をたててる)
から参考にはならんかな？
865 ： ：03/04/29 01:31 ID:eJeEDc+t
250も400もすげーロックしやすいと思う。
>>864
俺のNC23もケツプリなる。
俺のNC23もケツプリなる。
MC19停車時に変な液がぽたぽた....ｷﾞｸｯ
>>867
( ；ﾟд)ｻﾞﾜ(；ﾟдﾟ；)ｻﾞﾜ(дﾟ； )
( ；ﾟд)ｻﾞﾜ(；ﾟдﾟ；)ｻﾞﾜ(дﾟ； )
ウチのＮＣ２９も…
ガス臭い、ファンが回りっぱなし、アイドリングしない、エンジン音に異音がする…
なっなんだー！？！(ＴДＴ；)
ガス臭い、ファンが回りっぱなし、アイドリングしない、エンジン音に異音がする…
なっなんだー！？！(ＴДＴ；)
871 ：７７４ＲＲ：03/04/29 11:11 ID:BxiiX9y2
MC22だけど、ファンが回る音が分かんない。
回る時どんな音すんの？
回る時どんな音すんの？
ファーｰｰｰン
って回るよ。だからファンという名前がついた。
って回るよ。だからファンという名前がついた。
MC22は正直ファンが回ってもファン自体が小さい為か音ではよくわからん
874 ：841：MC17乗り：03/04/29 11:46 ID:6ghMX4ND
うーむ
鍵穴にON/OFF/LOCKだけじゃなくてPがあるのを知らなくて
バッテリーが上がりかけた…
押しがケー
鍵穴にON/OFF/LOCKだけじゃなくてPがあるのを知らなくて
バッテリーが上がりかけた…
押しがケー
875 ：７７４ＲＲ：03/04/29 15:18 ID:jHxngb1M
厨房な質問で申し訳ないが、MC22のファンが回っているのって
見てわかるものですか？
見てわかるものですか？
>875
真夏の信号待ちの時にでもラジエターの後ろ見れば回っているのが確認できますよ
真夏の信号待ちの時にでもラジエターの後ろ見れば回っているのが確認できますよ
ブレーキパッドも交換しバイクも本調子、
という事で今日は晴海埠頭公園まで遠出してきました。
周りは家族連れやカップルだらけだったけど眺めが最高！
さて・・・明日は何処へ行こうか・・・ﾜｸﾜｸ
という事で今日は晴海埠頭公園まで遠出してきました。
周りは家族連れやカップルだらけだったけど眺めが最高！
さて・・・明日は何処へ行こうか・・・ﾜｸﾜｸ
878 ：７７４ＲＲ：03/04/29 19:41 ID:jHxngb1M
更にその間にスイッチを噛ませれば任意制御ファンの出来上がり、
油温計とセットで使えばなおよろし。
回しっぱなしは、バッテリーにちと負担が掛かるけど。
油温計とセットで使えばなおよろし。
回しっぱなしは、バッテリーにちと負担が掛かるけど。
881 ：７７４ＲＲ：03/04/30 11:22 ID:lNDatAec
もまえらフロントブレーキのマスターシリンダーって何使ってる？
点検窓が曇りガラス化して見えない∑（´Д｀lll
純正と白い筒のやつで迷ってるんだけど白い筒のやつ使ってる人使い心地教えて
点検窓が曇りガラス化して見えない∑（´Д｀lll
純正と白い筒のやつで迷ってるんだけど白い筒のやつ使ってる人使い心地教えて
返事遅れてすみません
兄弟ということは、別に250400最新型もFireBladeでよさそうですね。
一般的にFirebladeだけだと900～を指すぞ、位の認識で
兄弟ということは、別に250400最新型もFireBladeでよさそうですね。
一般的にFirebladeだけだと900～を指すぞ、位の認識で
883 ： ：03/04/30 14:41 ID:MYDCjYi+
雨なので予備パーツのOHした。 ブレーキ、Fフォーク等。
俺もNSRのフロント周りとか入れ様かなぁ・・・と迷ってる。
まぁ少し強めに握れば十分な制動力だけど。
俺もNSRのフロント周りとか入れ様かなぁ・・・と迷ってる。
まぁ少し強めに握れば十分な制動力だけど。
フロントのスキール音は聞いたけど、
未だに後輪が高く上がるジャックナイフは経験してないな・・・。
(フロントブレーキをジワァ～・・・でリアが少し上がってケツをちょっと右に曲げてトスンッは有るけど)
未だに後輪が高く上がるジャックナイフは経験してないな・・・。
(フロントブレーキをジワァ～・・・でリアが少し上がってケツをちょっと右に曲げてトスンッは有るけど)
ジャックナイフ？？？？
折れなんか、フロントの制動力が弱すぎて困ってる
ぐらいだぞ？(攻めてる時ね)
思いっきりレバー握ればいいのか？？
せめてメッシュホースにかえれって言われそうだけど、
高えよ(∩д;)つ
折れなんか、フロントの制動力が弱すぎて困ってる
ぐらいだぞ？(攻めてる時ね)
思いっきりレバー握ればいいのか？？
せめてメッシュホースにかえれって言われそうだけど、
高えよ(∩д;)つ
887 ：７７４ＲＲ：03/05/01 00:50 ID:ap/7D2rr
ちょっと聞きたいんですが・・・
250RRのキャリパのピッチって40mmでＯＫなんですか？
今流用でいろいろとキャリパ調べているので、実車を計れば良いんですが計測間違いすると場所が場所だけに怖いので・・・よろしくお願いします。
250RRのキャリパのピッチって40mmでＯＫなんですか？
今流用でいろいろとキャリパ調べているので、実車を計れば良いんですが計測間違いすると場所が場所だけに怖いので・・・よろしくお願いします。
ぴちぴちピッチ
>>881
点検窓って事は250RRでしょうか、白い筒とはフルードのリザーバ
タンクを指しているのかな。
性能的には後者の方が良いけど250RRのハンドルの取り回し如何では
カウルなどに干渉するかもしれません。
NSRと250RRのディスク径は276mmで同じ、400RRやNC30,RVF初代900RRなどはNSR
より一回り大きい297mm。
キャリパーピッチは400RR,250RR何れも80mm。
RVF,NC30,NSRは65mm。(たしか)
40mmは brembo や NISSIN のアフターマーケットのピッチで
純正で採用しているバイクは余りありません。(というか、ない？)
ですので、CBRに他のバイクの対向キャリパーをつけるには必ずサポートが
必要になります。
個人的には65mmならば最近の900RRやVTECに採用されている金(黒)色の
NISSINか、40mmならばbremboのキャスティングがよいかと。
breomboはサポートも入手しやすく、本体も下手に純正を買うより安かったり
するのでブレーキに興味がある人は一考してみる価値はあります。
(bremboのせいかどうかは分かりませんが、ジャックナイフは簡単に出来ます。)
いずれの場合にもピストン径は25mm×2から大幅に大きくなるので
タッチが変わるのが嫌な人は、マスターも1/2インチや14mmから5/8インチ(15.9mm)
セミラジアルやラジアルポンプならば19mmに交換しなければなりません。
数値だけつらつらと書きましたが、パットの材質や個人の好みもあるので
どの組み合わせが最適なのかの答えは出せません。余裕がある人は
いろいろ試してみるのか一番です。
点検窓って事は250RRでしょうか、白い筒とはフルードのリザーバ
タンクを指しているのかな。
性能的には後者の方が良いけど250RRのハンドルの取り回し如何では
カウルなどに干渉するかもしれません。
NSRと250RRのディスク径は276mmで同じ、400RRやNC30,RVF初代900RRなどはNSR
より一回り大きい297mm。
キャリパーピッチは400RR,250RR何れも80mm。
RVF,NC30,NSRは65mm。(たしか)
40mmは brembo や NISSIN のアフターマーケットのピッチで
純正で採用しているバイクは余りありません。(というか、ない？)
ですので、CBRに他のバイクの対向キャリパーをつけるには必ずサポートが
必要になります。
個人的には65mmならば最近の900RRやVTECに採用されている金(黒)色の
NISSINか、40mmならばbremboのキャスティングがよいかと。
breomboはサポートも入手しやすく、本体も下手に純正を買うより安かったり
するのでブレーキに興味がある人は一考してみる価値はあります。
(bremboのせいかどうかは分かりませんが、ジャックナイフは簡単に出来ます。)
いずれの場合にもピストン径は25mm×2から大幅に大きくなるので
タッチが変わるのが嫌な人は、マスターも1/2インチや14mmから5/8インチ(15.9mm)
セミラジアルやラジアルポンプならば19mmに交換しなければなりません。
数値だけつらつらと書きましたが、パットの材質や個人の好みもあるので
どの組み合わせが最適なのかの答えは出せません。余裕がある人は
いろいろ試してみるのか一番です。
891 ：７７４ＲＲ：03/05/01 15:22 ID:GdLoNGGW
ブレンボはいいが、キャリパーシリンダーやシールを
交換すると、ぶっ高い値段になる悪寒。
交換すると、ぶっ高い値段になる悪寒。
朝走ってきたが、かなり寒かったのでチョーク使ったら普通にＥＧ掛かった。
チョーク引かなかったら、掛からなかったかな。
でも膝擦り練習してたら、どんどん熱くなっていった。 やっぱ夏が心配。
チョーク引かなかったら、掛からなかったかな。
でも膝擦り練習してたら、どんどん熱くなっていった。 やっぱ夏が心配。
893 ：７７４ＲＲ：03/05/02 10:29 ID:RCL+3sa/
漏れの250RRは、厳冬期以外はチョークなしで
一発始動だyo！
一発始動だyo！
おしえてつかぁさい。
キャブが逝って不動車だったMC22（初期型）に、
たまたま手に入った骨のキャブをポン付けして、
とりあえず走るようにしました。
でも、１００００くらいからフケが悪くなります。
（全然回らない訳ではなく、以前のようなレスポンスや力が無い）
低速や始動はまったく問題なしなんですけどね。
これは単純にメインジェットの番数を初期型とおなじヤツにすれば
戻るものなんでしょうか？
それと、気になったのが、
CBRでは開いてて、骨では塞がってる経路があるんですが、
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030502110330.jpg
これは何をする穴なんでしょうか？
そのままでも関係なし？
キャブが逝って不動車だったMC22（初期型）に、
たまたま手に入った骨のキャブをポン付けして、
とりあえず走るようにしました。
でも、１００００くらいからフケが悪くなります。
（全然回らない訳ではなく、以前のようなレスポンスや力が無い）
低速や始動はまったく問題なしなんですけどね。
これは単純にメインジェットの番数を初期型とおなじヤツにすれば
戻るものなんでしょうか？
それと、気になったのが、
CBRでは開いてて、骨では塞がってる経路があるんですが、
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030502110330.jpg
これは何をする穴なんでしょうか？
そのままでも関係なし？
895 ：７７４ＲＲ：03/05/02 11:49 ID:n1RD0hgU
ポン付けで調子出るわけがない。
かと言ってどうすればいいか解らないが。ジェット類だけでいいのかな？
かと言ってどうすればいいか解らないが。ジェット類だけでいいのかな？
896 ：７７４ＲＲ：03/05/02 12:15 ID:sqRqzUOp
もとのキャブを掃除してつけた方がいいんでない？
そのままつかうとしても、ジェット類は交換した方がいいと思うよ。
そのままつかうとしても、ジェット類は交換した方がいいと思うよ。
>>895 >>896レスどうも。
初めは部品取りのつもりで手に入れたキャブだったんですが、
動作確認済みで、しかも意外ときれいだったので
そのまま流用しちゃいました。
元のキャブは、清掃したものの内外部ともあんまり状態も良くなくて、
できれば骨のキャブのほうを使いたいなと思ってます。
とりあえずＭＪだけでもMC22のヤツをつけてみるか…
初めは部品取りのつもりで手に入れたキャブだったんですが、
動作確認済みで、しかも意外ときれいだったので
そのまま流用しちゃいました。
元のキャブは、清掃したものの内外部ともあんまり状態も良くなくて、
できれば骨のキャブのほうを使いたいなと思ってます。
とりあえずＭＪだけでもMC22のヤツをつけてみるか…
骨はＣＢＲに比べてＭＪの寸法が、かなり小さいので驚いた。
ポン酢家では明らかに薄いのだろう。
余計な事しないで、元のを頑張って直した方がいいよ。
ポン酢家では明らかに薄いのだろう。
余計な事しないで、元のを頑張って直した方がいいよ。
899 ：７７４ＲＲ：03/05/02 15:56 ID:ApHlgm5j
自分は、ＣＢＲ２５０ＲＲを買おうと思ってるんですが、他の人に言うと、
４ストの２５０は面白くないとか、遅いから止めた方がいいとか
よく言われるんですけど、みなさんはそんなに遅いと感じますか？
それとも腕さえあれば速く乗れるバイクなんでしょうか？
自分は中免取得中の為、原付しかのったことがないです・・・
４ストの２５０は面白くないとか、遅いから止めた方がいいとか
よく言われるんですけど、みなさんはそんなに遅いと感じますか？
それとも腕さえあれば速く乗れるバイクなんでしょうか？
自分は中免取得中の為、原付しかのったことがないです・・・
901 ：７７４ＲＲ：03/05/02 16:28 ID:2aw9/MN/
出だし遅いのは認めるけど、気に入ったから買うのがたしかにベストだな
公道の最高速度は１００キロですよ
一般道じゃ６０キロですよ
一般道じゃ６０キロですよ
前述の通り出だしの加速は同排気量のビグスクと比べるとバイクもライダーも必死状態。
でも８０００回転以上を維持出来るなら必要十分だと思う。
また、一番威力を発揮する峠ならリッターバイクもカモれます（下り限定）
でも８０００回転以上を維持出来るなら必要十分だと思う。
また、一番威力を発揮する峠ならリッターバイクもカモれます（下り限定）
えーと、ちょっと前にタイヤ交換の値段聞いたら５万円と言われた者です。
昨日、違う店（地元にあるカー＆バイク用品店）に行って、聞いてみたら、
２万円＋αくらいと言われました。
思わず、「それ、前後で、ですか！？」と聞いてしまいましたｗ 間髪入れずに
「前後で、工賃・廃タイヤ処分費込みです！」とお返事。 タイヤの銘柄は良く知らないのですが、
GT501とか、なんかそういう名前っぽい奴でした。 それか無い場合はその辺の
グレードの奴になるらしいです。
うーん、この半分の金額の差には何があるのだろうか・・・単にボろうとしただけなのかな。
昨日、違う店（地元にあるカー＆バイク用品店）に行って、聞いてみたら、
２万円＋αくらいと言われました。
思わず、「それ、前後で、ですか！？」と聞いてしまいましたｗ 間髪入れずに
「前後で、工賃・廃タイヤ処分費込みです！」とお返事。 タイヤの銘柄は良く知らないのですが、
GT501とか、なんかそういう名前っぽい奴でした。 それか無い場合はその辺の
グレードの奴になるらしいです。
うーん、この半分の金額の差には何があるのだろうか・・・単にボろうとしただけなのかな。
>>904
・・・五万は高いな・・・
・・・五万は高いな・・・
906 ： ：03/05/02 20:54 ID:7MzIv3jQ
じこった…
907 ：７７４ＲＲ：03/05/02 21:29 ID:2aw9/MN/
↑平気ですか？
でーじょうぶか
書き込めるんだから大丈夫Vだろ。
第四シリンダー死亡しました
>>904
用品店ならそのくらいの値段が普通ですよ、５万は異常だよ。
用品店ならそのくらいの値段が普通ですよ、５万は異常だよ。
眠れない為少しだけ走りに行ったら、何故かＦブレーキＯＨとＦスプロケカバー下の清掃をして
その後効果確認と給油の為に走りにいったら、そのままツーリングしてしまいましたｗ
二台追い抜き舌後のカーブで、突っ込み過ぎて「あっ飛ぶかも・・・」となりましたが
何とか直前で回避・・・ブレーキＯＨしてなかったら、事故ってたかも・・・ブルブル
前にＦスプロケ回り掃除して2000ｋ弱ですが、汚泥が凄すぎ。
一度も掃除してない人は、確認するときは覚悟した方がいいかも。
あとプラグを8番から9に変更したけど、騒音が大きくなった。
久しぶりで忘れてたけど、ＣＢＲのプラグ交換ってやっぱ極悪・・・。
その後効果確認と給油の為に走りにいったら、そのままツーリングしてしまいましたｗ
二台追い抜き舌後のカーブで、突っ込み過ぎて「あっ飛ぶかも・・・」となりましたが
何とか直前で回避・・・ブレーキＯＨしてなかったら、事故ってたかも・・・ブルブル
前にＦスプロケ回り掃除して2000ｋ弱ですが、汚泥が凄すぎ。
一度も掃除してない人は、確認するときは覚悟した方がいいかも。
あとプラグを8番から9に変更したけど、騒音が大きくなった。
久しぶりで忘れてたけど、ＣＢＲのプラグ交換ってやっぱ極悪・・・。
913 ：７７４ＲＲ：03/05/03 00:14 ID:Ii12xYze
V4よかマシ
915 ：７７４ＲＲ：03/05/03 03:01 ID:4iJnfivi
素朴な筆問で申し訳ないのですが・・・・CBRのステップをするほど倒しこもうとすると、
転倒寸前ﾅくらいまで倒さないと駄目なような気がするんですが、
そもそもCBR250～400のステップって意図的に磨れる物なんですか？
俺の場合、コーナーでリーンイン？をしようと腰を沈めると自然とつま先が開いて、
ステップをする前につま先がカリカリいっちゃいます・・・で、それ以上倒せません。
リーンアウトでステップを擦る事を考えたんですが、
こけそうになって、それ以来トラウマに・・・(´･ω･`)
コツがあるのなら御教授願いたいです
転倒寸前ﾅくらいまで倒さないと駄目なような気がするんですが、
そもそもCBR250～400のステップって意図的に磨れる物なんですか？
俺の場合、コーナーでリーンイン？をしようと腰を沈めると自然とつま先が開いて、
ステップをする前につま先がカリカリいっちゃいます・・・で、それ以上倒せません。
リーンアウトでステップを擦る事を考えたんですが、
こけそうになって、それ以来トラウマに・・・(´･ω･`)
コツがあるのなら御教授願いたいです
因みに、自分が乗っているのはNC23です
寝る前にカキコ。
>>915
私が以前ステップを擦った時は、そこまで降るバンクしてませんでした。
（タイヤもまだまだ余裕があったし、膝も擦れなかった）
今じゃ中々ステップ擦れなくなってしまいましたが、ハングオンでＪＯＪＯに
バンクを深めていけば擦れると思います。 以外にこけないもんでした。
防具はつけておきましょう。
>>915
私が以前ステップを擦った時は、そこまで降るバンクしてませんでした。
（タイヤもまだまだ余裕があったし、膝も擦れなかった）
今じゃ中々ステップ擦れなくなってしまいましたが、ハングオンでＪＯＪＯに
バンクを深めていけば擦れると思います。 以外にこけないもんでした。
防具はつけておきましょう。
ひょっとしてステップのバンクセンサーじゃなくて、ステップそのものを擦ろうとしてるのかな？！
こりはムズイような・・・
こりはムズイような・・・
919 ：メリケソ ◆7DEUV63NK2 ：03/05/03 03:13 ID:fbOP4td7
>>904
ＧＴ５０１はローグリップのバイアスタイヤ
値段は安いし全然減らない超リーズナブルなタイヤでつ
しかも溝が多いので雨も問題なし
ツーリングメインならお薦め
ハイグリップラジアルのＧＰＲ７０を選択したら前後で￥３５，０００ぐらいにはなると思われ
ＧＴ５０１はローグリップのバイアスタイヤ
値段は安いし全然減らない超リーズナブルなタイヤでつ
しかも溝が多いので雨も問題なし
ツーリングメインならお薦め
ハイグリップラジアルのＧＰＲ７０を選択したら前後で￥３５，０００ぐらいにはなると思われ
おれは普通にバンクセンサーをガリガリ擦っちゃうからはずした
スッテップその物は擦ったこと無いな
そこまで公道で倒しこまないし
今度チャレンジしてみるかな
スッテップその物は擦ったこと無いな
そこまで公道で倒しこまないし
今度チャレンジしてみるかな
レス有難うございます・・・・俺はバンクセンサーすらも擦ってないみたいです(つД`)
修行有るのみ！少しずつ頑張ってみます
修行有るのみ！少しずつ頑張ってみます
>>921
ケツの割れ目をシートの端に持ってって体重掛ければできるでしょ
おれは数回でできたよ
それできればケツ移動しなくてもバンクセンサー狩りできるようになると思う
でも、歩行者の前でやると｢あらま！がんばっちゃって( ´,_ゝ`)プッ｣とか思われてる気がしてくる
ケツの割れ目をシートの端に持ってって体重掛ければできるでしょ
おれは数回でできたよ
それできればケツ移動しなくてもバンクセンサー狩りできるようになると思う
でも、歩行者の前でやると｢あらま！がんばっちゃって( ´,_ゝ`)プッ｣とか思われてる気がしてくる
923 ： ：03/05/03 10:31 ID:5rvb/vtk
MC17の左のハンドル、ミラーや再度か売るってまだメーカーに在庫はあるでしょうか?
事故って割れた…
あとなんかFブレーキの時にきゅるきゅる聞こえるのと
エンジンからカチカチというかなんかすれてるような音が聞こえるのですが、
バイク屋で見てもらったほうがいいでしょうか。
事故って割れた…
あとなんかFブレーキの時にきゅるきゅる聞こえるのと
エンジンからカチカチというかなんかすれてるような音が聞こえるのですが、
バイク屋で見てもらったほうがいいでしょうか。
>>923
>あとなんかFブレーキの時にきゅるきゅる聞こえるのと
ブレーキ掛けてる時に聞こえるのであれば、当たりが悪いのかな。 パッド見てみるといいかも。
戻した時になってるのであれば、引きずってるかもしれないのでピストン掃除かな。
>エンジンからカチカチというかなんかすれてるような音が聞こえるのですが、
タペットノイズかな。あんまり異音が気になるなら、見て貰った方がいいかも。
>>924
実は他のスレで汚れが酷すぎて、酷いメに合ったカキコ見たので調べてみました。
あとオイラ、過剰にチェーン給油するから・・・。
さほど難しい作業じゃないから、3千キロに一度ぐらいは見た方がいいのかも。
>あとなんかFブレーキの時にきゅるきゅる聞こえるのと
ブレーキ掛けてる時に聞こえるのであれば、当たりが悪いのかな。 パッド見てみるといいかも。
戻した時になってるのであれば、引きずってるかもしれないのでピストン掃除かな。
>エンジンからカチカチというかなんかすれてるような音が聞こえるのですが、
タペットノイズかな。あんまり異音が気になるなら、見て貰った方がいいかも。
>>924
実は他のスレで汚れが酷すぎて、酷いメに合ったカキコ見たので調べてみました。
あとオイラ、過剰にチェーン給油するから・・・。
さほど難しい作業じゃないから、3千キロに一度ぐらいは見た方がいいのかも。
俺も明後日両スプロケ＆チェーン交換する予定なんだが、そんなこと書かれるとFスプロケカバー外すのが怖いな
皆のカバー下公開とかｗ 大賞は誰だ！って感じ。
納車後一度も開けてない人とか居そうだし。
納車後一度も開けてない人とか居そうだし。
今日ＮＣ２９トリコ３台見たぞ～
その内１台姫路ナンバーの女の子
ちなみにおいら愛知でし
その内１台姫路ナンバーの女の子
ちなみにおいら愛知でし
'92 250RRなんですけど、今回初めてFスプロケカバーを外してみました。
そこには、とてつもなく恐ろしい光景が！！！掃除するのが大変でしたよ。
あっ･･･写真とるの忘れた･･･
そこには、とてつもなく恐ろしい光景が！！！掃除するのが大変でしたよ。
あっ･･･写真とるの忘れた･･･
考えてみりゃFスプロケ交換時に確認するから、3万キロぐらいで一度見る羽目になりますね。
オイルシールからのオイル漏れも、確認できるのも良いです。
それにしてもFスプロケ裏って銀色だったんですね。 ずっと黒色だと思ってたｗ
キャブやブレーキ、フォークのOH、ワイヤーのグリスアップ等すると気持ち良く走れますね。
オイルシールからのオイル漏れも、確認できるのも良いです。
それにしてもFスプロケ裏って銀色だったんですね。 ずっと黒色だと思ってたｗ
キャブやブレーキ、フォークのOH、ワイヤーのグリスアップ等すると気持ち良く走れますね。
932 ：誰か次(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! たてて！：03/05/03 21:22 ID:46WTbUeC
たのむ！
早いよ。
早いな
935 ：７７４ＲＲ：03/05/04 00:29 ID:bg9JYip5
タイヤ交換を考えております。
現在リアにBT090の150が入ってるんですけど160って付けれるでしょか？
バイクはMC22でつ。ノーマルは140だからきついかな～
現在リアにBT090の150が入ってるんですけど160って付けれるでしょか？
バイクはMC22でつ。ノーマルは140だからきついかな～
936 ：７７４ＲＲ：03/05/04 00:30 ID:ENLGO/j0
>>933-934
そうでもないよ
【兄】400と250のCBRが兄弟かどうかについて語るスレPART7【弟】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50
そうでもないよ
【兄】400と250のCBRが兄弟かどうかについて語るスレPART7【弟】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50
>935
やめとけ ﾜｿｻｲｽﾞｳﾌﾟの150が妥当 ｸｸｸ
938 ：堕天使：03/05/04 00:49 ID:0l4kHIR2
質問なんですが、この度92`CBR250RRを購入しました。
んで、とっても乗りやすいし､攻めやすいし､ぬゆわ㌔すぐ出るんで気に入ってるんですが
アンダーカウルがないんです。
アンダーカウル買うついでにオメガの耐久アッパーも欲しいんですが、
売っている店などを知らないでしょうか？
んで、とっても乗りやすいし､攻めやすいし､ぬゆわ㌔すぐ出るんで気に入ってるんですが
アンダーカウルがないんです。
アンダーカウル買うついでにオメガの耐久アッパーも欲しいんですが、
売っている店などを知らないでしょうか？
941 ：７７４ＲＲ：03/05/04 04:33 ID:eCLhmwjG
あー・・・俺の400RRにも太いタイヤ履かせたいな～、
リアのサイズが標準で150、それを160にしてみたい。
BT010とか良さそうだけど、値段が猛烈に高そうな気配が・・・。
リアのサイズが標準で150、それを160にしてみたい。
BT010とか良さそうだけど、値段が猛烈に高そうな気配が・・・。
942 ：７７４ＲＲ：03/05/04 05:29 ID:xUrD9X8i
今ヤフオクでカウル出てるぞ。
全部セットで１５０００だったか。。。
全部セットで１５０００だったか。。。
943 ：７７４ＲＲ：03/05/04 07:21 ID:xUrD9X8i
そういえう゛ぁチェンジペダルが曲がってしまった。
なにか流用できそうなものを知ってたら教えてください。
なにか流用できそうなものを知ってたら教えてください。
944 ：７７４ＲＲ：03/05/04 15:43 ID:/MwsPf8Q
ペダル程度ならおとなしく純正使いましょう
945 ：７７４ＲＲ：03/05/04 20:20 ID:xUrD9X8i
純正で何円かな？
Ａｓｓｙで６０００円位かな、もう少し上がってるかもしれん
947 ：７７４ＲＲ：03/05/04 20:34 ID:xUrD9X8i
ヤフオクで代用品をゲットしたい。
曲がってしまったんだけど力ずくで直す通れるのは見え見えだからねぇ
けどあの形はないか～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
曲がってしまったんだけど力ずくで直す通れるのは見え見えだからねぇ
けどあの形はないか～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
948 ：７７４ＲＲ：03/05/04 21:11 ID:eCLhmwjG
400RRで２ケツしたいんですけど、
あれって乗り心地とかどうなんでしょうか？
(同乗者が捕まる場所とかっも謎)
中～長距離移動は無理ですかね・・・経験者の方、情報お願いします！
あれって乗り心地とかどうなんでしょうか？
(同乗者が捕まる場所とかっも謎)
中～長距離移動は無理ですかね・・・経験者の方、情報お願いします！
949 ： ：03/05/04 21:21 ID:vQeFMm9k
もともとあのタンデムシート自体がホンダの研究所から最寄の駅までいくためだけのもんだから
乗り心地は関係名一緒
乗り心地は関係名一緒
今日は18000まで回しました。 まだレッドゾーンじゃないのは凄い。
暖かくなってきたせいか、今まで4速だと失速していた坂もグングン登って良い感じ。
ただ今日も追い抜きの後、突っ込み過ぎてコケそうになったのが相変わらずだった。
落ち葉の上でコケなくて良かった。
追い抜き直後は速度感覚が麻痺してるみたいなので、注意せねば・・・。
暖かくなってきたせいか、今まで4速だと失速していた坂もグングン登って良い感じ。
ただ今日も追い抜きの後、突っ込み過ぎてコケそうになったのが相変わらずだった。
落ち葉の上でコケなくて良かった。
追い抜き直後は速度感覚が麻痺してるみたいなので、注意せねば・・・。
>>950
すげー怖いから止めるのは正解です
すげー怖いから止めるのは正解です
漏れの前カノは原付も乗ったことのない子だったけど、250RRのケツでも全然平気だったぜ
片道80kmの行程を何度か移動したが、背中でグーグー寝てたことも
片道80kmの行程を何度か移動したが、背中でグーグー寝てたことも
955 ：７７４ＲＲ：03/05/05 05:50 ID:4PnNwr3y
俺の彼女も楽しいって言ってるぞ。
けどタンデムの時は普段の１００倍くらい神経使うんだよな。
あんまりショックがないようにね。普通と同じように運転したら
そりゃ後ろに乗ってる人はこわいや。
けどタンデムの時は普段の１００倍くらい神経使うんだよな。
あんまりショックがないようにね。普通と同じように運転したら
そりゃ後ろに乗ってる人はこわいや。
取り敢えず、近場をゆっくりで乗せてみて、
その後本格的に遠出するか判断してみます
参考になる意見有難うございました！
乗せるからには絶対安全運転、出切る限りで最高の乗り心地は必須だな
出来ないんだったら乗せるな！とおれは言いたい
特に安全運転なんかは１人乗りよりちゃんと守って欲しい
夜に流してると法廷速度×２とかで流してる奴見る
後ろの奴は必死こいてしがみついてたぞ
おれなんかは事故したら自分が死ぬのは覚悟出来てるけど乗せてる奴が怪我したら取り返しつかないから乗せませんが・・・
ま、要するに乗せる前に死んでもOK!?って聞いとけってこった( ´ー｀)y-~~
出来ないんだったら乗せるな！とおれは言いたい
特に安全運転なんかは１人乗りよりちゃんと守って欲しい
夜に流してると法廷速度×２とかで流してる奴見る
後ろの奴は必死こいてしがみついてたぞ
おれなんかは事故したら自分が死ぬのは覚悟出来てるけど乗せてる奴が怪我したら取り返しつかないから乗せませんが・・・
ま、要するに乗せる前に死んでもOK!?って聞いとけってこった( ´ー｀)y-~~
>>950
俺いっかいおかんを乗っけたけど、叫んでたよ。
たぶん30kmくらいで走ってたんだけどそれでも怖いって。
ライダー用のシートより一段高いしね。
まぁ若い子とおばはんを比べちゃいけないだろうけど。
１回乗せて様子見るのがいいだろうね。個人差大きそうだし。
（´-`）.｡oO（すれ違う車ほとんど笑ってたな～）
俺いっかいおかんを乗っけたけど、叫んでたよ。
たぶん30kmくらいで走ってたんだけどそれでも怖いって。
ライダー用のシートより一段高いしね。
まぁ若い子とおばはんを比べちゃいけないだろうけど。
１回乗せて様子見るのがいいだろうね。個人差大きそうだし。
（´-`）.｡oO（すれ違う車ほとんど笑ってたな～）
>ライダー用のシートより一段高いしね
これのお陰で前方視界はいいらしい、身長差のある女の子でも
ライダーは前傾姿勢なのでよく見えると。
ただ、自分のバイクのタンデムシートなんてまず乗る機会が無いから
どんな風に見えるかは不明(w
これのお陰で前方視界はいいらしい、身長差のある女の子でも
ライダーは前傾姿勢なのでよく見えると。
ただ、自分のバイクのタンデムシートなんてまず乗る機会が無いから
どんな風に見えるかは不明(w
961 ：７７４ＲＲ：03/05/05 12:24 ID:MqvOmChA
後ろに乗ったときは発進する時にしっかりつかまってないと落ちるって思った。
突然発進されたらこわいよ。
突然発進されたらこわいよ。
ホーン替えてる人います？
CBRがﾋﾟｨｰなんていう貧弱なﾎｰﾝだと、ちょっと萎えちゃうなぁと思いまして・・・
CBRがﾋﾟｨｰなんていう貧弱なﾎｰﾝだと、ちょっと萎えちゃうなぁと思いまして・・・
珍？
ですな。
>ちょっと萎えちゃうなぁと思いまして・・・
なんかホーンの役割を、根本的に勘違いしてるなｗ
ていうか俺のホーンちゃんと鳴るのかな。 （動作未確認の人も多そうだ）
なんかホーンの役割を、根本的に勘違いしてるなｗ
ていうか俺のホーンちゃんと鳴るのかな。 （動作未確認の人も多そうだ）
>>963-964
イヤ決めつけるのはかわいそうだ（ｗ
確かにノーマルのブザーみたいなホーンは萎える。
で、漏れは、単純に同じホーンをもう一個もらってきて
元のヤツと並列にくっつけた。
この程度でも音質はよくなるよ。
本当は音程にもっと差があるとよいのだけどね。
イヤ決めつけるのはかわいそうだ（ｗ
確かにノーマルのブザーみたいなホーンは萎える。
で、漏れは、単純に同じホーンをもう一個もらってきて
元のヤツと並列にくっつけた。
この程度でも音質はよくなるよ。
本当は音程にもっと差があるとよいのだけどね。
むしろ”マフラーを直管にしたらやっとましな音質になったよ”ってタイプだろ。
ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ～
ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ～
ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ～
ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ～
CBRが「ファンッ!」って鳴るほうがよっぽど萎える。
あーゆうのは珍スク専用でしょ。
あーゆうのは珍スク専用でしょ。
ホーンの必要性とか役割ってなんだ？
そういえばこの前、アブネッ！と思ってピーと鳴らしたら、
あまりに弱々しい音で、相手に聞こえていなかったみたいだ・・・・
鳴りゃいいってもんじゃないな・・・聞こえなくては意味がない。
そう思うと、俺ももうちょっと大きい音のするホーンが欲しくなる。
そういえばこの前、アブネッ！と思ってピーと鳴らしたら、
あまりに弱々しい音で、相手に聞こえていなかったみたいだ・・・・
鳴りゃいいってもんじゃないな・・・聞こえなくては意味がない。
そう思うと、俺ももうちょっと大きい音のするホーンが欲しくなる。
>>970
免許取ってからバイク乗ろうねｗ
免許取ってからバイク乗ろうねｗ
>>970
ゴッドファーザー・愛のテーマが最高だね♪
ゴッドファーザー・愛のテーマが最高だね♪
>>971-972
あのさ、そういう事を言っているんじゃないんだよ。
ホーンを変える＝珍 みたいな考えはよそうよ。
誰も、>>972の言うようなホーンが欲しいなんて言っている訳じゃない。
そういう考えしかできない君たちの方がよっぽど程度が低く見えるよ。
あのさ、そういう事を言っているんじゃないんだよ。
ホーンを変える＝珍 みたいな考えはよそうよ。
誰も、>>972の言うようなホーンが欲しいなんて言っている訳じゃない。
そういう考えしかできない君たちの方がよっぽど程度が低く見えるよ。
ホーンはダメでマフラーならいいのか？
ちなみに俺のCBRはドノーマルだ。 珍なんて言われる筋合いも無い。
まぁ、マフラー変えていい音だ、なんて言っているヤツは、ホーンの代わりに
スロットル捻ってエンジンうならせているんだろうけどさ。
道路交通法がどうとか言う前に、４輪の場合でも、危ないぞと思ったら
ホーン鳴らすでしょ。 それが相手に聞こえなかったら意味がないから
もう少し大きい音が出せればな・・・と言っているだけなのに・・・
その考え自体が珍だと言うのか？ 俺に言わせれば、使用頻度の低いホーンよりも、
エンジン掛ければ切るまでうるさいマフラーの方が、よっちぽど珍だと思うがね。
ちなみに俺のCBRはドノーマルだ。 珍なんて言われる筋合いも無い。
まぁ、マフラー変えていい音だ、なんて言っているヤツは、ホーンの代わりに
スロットル捻ってエンジンうならせているんだろうけどさ。
道路交通法がどうとか言う前に、４輪の場合でも、危ないぞと思ったら
ホーン鳴らすでしょ。 それが相手に聞こえなかったら意味がないから
もう少し大きい音が出せればな・・・と言っているだけなのに・・・
その考え自体が珍だと言うのか？ 俺に言わせれば、使用頻度の低いホーンよりも、
エンジン掛ければ切るまでうるさいマフラーの方が、よっちぽど珍だと思うがね。
×よっちぽど
○よっぽど
○よっぽど
最近の珍は日本語も書けんのかｗ
>>970
ホーンなんか鳴らしてるヒマあったらとっととブレーキかけれよ(w
2輪だって4輪だってホントに危ない時はホーンなんて鳴らさないよ。
ブレーキとハンドルに全神経を使う。
そう思わないかい？、>ALL(珍除く)
ホーンなんか鳴らしてるヒマあったらとっととブレーキかけれよ(w
2輪だって4輪だってホントに危ない時はホーンなんて鳴らさないよ。
ブレーキとハンドルに全神経を使う。
そう思わないかい？、>ALL(珍除く)
978 ：７７４ＲＲ：03/05/05 23:41 ID:oBd51EU9
揚げ足取るような事は止めまなよ>
確かにノーマルのホーンの音は情けないね。
漏れは車用のが余ってたからそれ付けたよ。
滅多に鳴らすことなんて無いけど満足でツ。
確かにノーマルのホーンの音は情けないね。
漏れは車用のが余ってたからそれ付けたよ。
滅多に鳴らすことなんて無いけど満足でツ。
>>981
そんなこと誰も言ってないでしょ。
減速するのはあたりまえじゃん。
あのさ、揚げ足ばかりとるのやめてくれない？
単純に、ホーンを違う物に変えたいという考えがどうして珍なのか説明してよ。
そして、なぜマフラーはよくて、ホーンはダメなのかも。
やかましいマフラーこそ、珍だと思うんだけど。
そんなこと誰も言ってないでしょ。
減速するのはあたりまえじゃん。
あのさ、揚げ足ばかりとるのやめてくれない？
単純に、ホーンを違う物に変えたいという考えがどうして珍なのか説明してよ。
そして、なぜマフラーはよくて、ホーンはダメなのかも。
やかましいマフラーこそ、珍だと思うんだけど。
で、誰も>>974に触れないのは何故だ?
珍だ厨だと叩いている奴らの中に必ずマフラー替えてるやつがいるだろ。
自分の事棚に上げて、たかがホーンの事でこれだけたたけるなんてなw
オレはマフラー替えたいと思っても、性能云々以前に音が
近所迷惑になると思ってやめた。
珍だ厨だと叩いている奴らの中に必ずマフラー替えてるやつがいるだろ。
自分の事棚に上げて、たかがホーンの事でこれだけたたけるなんてなw
オレはマフラー替えたいと思っても、性能云々以前に音が
近所迷惑になると思ってやめた。
うお、カブタw
あぁ、やっぱいいです。 マフラーの話は余計荒れる元ですね。
ホーンも純正で我慢します。 いつもより安全運転心がけて。
ホーンも純正で我慢します。 いつもより安全運転心がけて。
昔、夕方に信号待ちしてたら前の車のエス○ィマ急にバックしてきてきてね。
ホーンを鳴らして気がついて止まったって事があったなぁ。
気づかない相手に関してはホーンは有効だと思うんだけど、
ただ物によっては威圧的な印象を与えてしまうものだから考え物だね。
ホーンを鳴らして気がついて止まったって事があったなぁ。
気づかない相手に関してはホーンは有効だと思うんだけど、
ただ物によっては威圧的な印象を与えてしまうものだから考え物だね。
ほっぽどじゃなくてよっぽどだった。
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052151159/
新スレ立てました。
皆さん次スレからは仲良くいきましょう。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052151159/
新スレ立てました。
皆さん次スレからは仲良くいきましょう。
ホーンなんてノーマルで十分聞こえる
聞こえないってどんなシーンなんだ？
親切にホーン鳴らしても反応しない奴なんて真性DQNなんだから自分に運が無かったと思え
聞こえないってどんなシーンなんだ？
親切にホーン鳴らしても反応しない奴なんて真性DQNなんだから自分に運が無かったと思え
ホーン替えて珍・厨・脳内免許という事は
マフラー替えてる奴は珍・DQNということでいいですね？
マフラー替えてる奴は珍・DQNということでいいですね？
次スレまで持ち越さないでね。
>>990
その意見に賛成。
ノーマルのホーンで十分。
つーか、ホーンを使う時は“赤信号に一向に気づく気配のない車”とか、
危ない情況に陥りそうになり、回避行動を取りつつもホーンを鳴らして相手の運転を制止しないと、
事故に巻き込まれる危険が高い場合に限られるんじゃないかな？
(他に何か有るかもしれないけど、上記は俺自身の記憶に残っているケース)
まあ・・・ホーン自体滅多に鳴らす代物じゃないし上の二回しか鳴らした事ない、
いや、運転し始めた時にウィンカーと間違えて滅茶苦茶恥かしい思いをしたことも有るか・・・(´･ω･`)
で、上の二つの場合でホーンを使う情況になった時に、
ホーンはノーマルで十分だと思う・・・音量も申し分ないし。
つーことで俺結論：ホーンを変える必要はない(キチガイみたいなスピードを公道で出してなければ)
その意見に賛成。
ノーマルのホーンで十分。
つーか、ホーンを使う時は“赤信号に一向に気づく気配のない車”とか、
危ない情況に陥りそうになり、回避行動を取りつつもホーンを鳴らして相手の運転を制止しないと、
事故に巻き込まれる危険が高い場合に限られるんじゃないかな？
(他に何か有るかもしれないけど、上記は俺自身の記憶に残っているケース)
まあ・・・ホーン自体滅多に鳴らす代物じゃないし上の二回しか鳴らした事ない、
いや、運転し始めた時にウィンカーと間違えて滅茶苦茶恥かしい思いをしたことも有るか・・・(´･ω･`)
で、上の二つの場合でホーンを使う情況になった時に、
ホーンはノーマルで十分だと思う・・・音量も申し分ないし。
つーことで俺結論：ホーンを変える必要はない(キチガイみたいなスピードを公道で出してなければ)
995 ： ：03/05/06 09:32 ID:TRiCXJzt
埋め立て
後 ５
後 ５
洋楽聞いてたら、不良だ！と言われたのを思い出した。
後 ４
後 ４
>>962
車を運転したことが無い香具師の言うことなんざ気にするな。
ホーンはある程度の音量は必要で、ノーマルではその実用的な音量が確保されているとは思えないもんな。
窓を締め切ったエアコン全開の車の室内で、快適にオーディオなんざ聞かれた日にゃｱﾝﾀ、
下手すりゃ救急車や消防車のサイレンだってかなり近づかないと聞こえないないて、珍しくもないもんな。
バイクに乗った状態でしか自分のホーンを聞いたことがない連中の言うことは無視しろ。
ｱﾝﾀを叩いてるやつは、突然目の前でバックしてくる4tﾄﾗｯｸにでも轢かれなさいってこった。
車を運転したことが無い香具師の言うことなんざ気にするな。
ホーンはある程度の音量は必要で、ノーマルではその実用的な音量が確保されているとは思えないもんな。
窓を締め切ったエアコン全開の車の室内で、快適にオーディオなんざ聞かれた日にゃｱﾝﾀ、
下手すりゃ救急車や消防車のサイレンだってかなり近づかないと聞こえないないて、珍しくもないもんな。
バイクに乗った状態でしか自分のホーンを聞いたことがない連中の言うことは無視しろ。
ｱﾝﾀを叩いてるやつは、突然目の前でバックしてくる4tﾄﾗｯｸにでも轢かれなさいってこった。
エレキギター弾いてたら不良だ！と言われたのを思い出した。
後 ２
後 ２
999 ：７７４ＲＲ：03/05/06 12:21 ID:XglwomXA
なんでホーン変えるのをそんなに否定してるのか分からん。
ファンッって感じの奴なら全然普通だし
↓1000ﾄﾞｿﾞｰ
ファンッって感じの奴なら全然普通だし
↓1000ﾄﾞｿﾞｰ
1000 ：７７４ＲＲ：03/05/06 12:27 ID:njhbr0XF
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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