GSX-R1000について語ってみよ Part7

GSX-R1000についてマターリと語りましょう。
兄弟も先代もお気軽にお立ち寄りください。

過去スレ
GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50

川海苔が２ｹﾞﾄ

ほンだ糊が３げと

ヤマハ乗りが4get（車検切れたけど）

03の入荷は4月7日予定で、最速で4月12日納車だそうです。
しかしそれはあちこちに無理をかけそうなので、
翌週になる可能性が高そうです。

ここは国内4メーカー海苔馴れ合いスレということでいいでつか？

6げと

GSX-R1000海苔に質問させてくれ　ここで僕もそうだけど世界中のバイク海苔が
関心を持っている質問をさせてくれ。
03モデルより硬質皮膜DLCを皮膜処理したFサスなんだけど評判はどうなんだい？

まだ誰も乗ってないからわからん

ほんとに？

華麗に10get

YOSHIMURAがストリート用トライコーンを出しますように（無理か）

前スレの>>978
いっそうの事、腰下オーバーホールってどうよ。
気持ちいいぐらいにスコスコ入るぞ。
オレのは運良く？エンジンクレーム(原因不明と言われた)で
メーカーでフルオーバーホールされて帰ってきたよ。
おかげでクレーム前のシフトタッチとは、まったくの別物になったよ。
とはいっても、買って１ヶ月後に３ヶ月の入院はマジギレしそうだったな〜。

先日、ブレソボラジポン＆メッシュホース取り付け＆ＦキャリパーＯＨ(ｼｰﾙ交換)しますた。
交換後そんなに走っていないのでブレソボ等のインプレは置いといて、ＦキャリパーＯＨは効果大。
メカに聞くところ、６個のピストンのうち、下側？の小さなピストン２個の動きが渋かった模様。
確かにＯＨ前は軽い引きずりを起こしていて、押し歩きにも抵抗を感じたが今は全く無し、
車庫入れの際にも軽く動いてくれる。
ピストンの動きがよくなり、メッシュホースを入れたからか、制動力の立ち上がりもよくなり、
あの「どこからブレーキが効くのかな？」という感触が消えた。

「ブレソボ高くて買えねーよ！」と言う人が居たら、
とりあえずキャリパーＯＨだけでもしてみたら？
キャリパーのシールが高かったけど。キャリパー1個分で￥3,500、両側２個で￥7,000

02に乗ってますが、キー穴のカバーがくるくる回ってしまいます。
こんなんなった人います？

>>14
俺のもそうだよ。
キー穴への悪戯防止なんでは？

ｷﾀｰ！！！！'03レースベース車、本日納車しますた。
しかし走りだすまで前途多難の悪寒...

>>14
いたずら防止用にキー穴が回るようになってる（説明書にも載ってるよ）
んだが、意図せず自分でやってしまって、
夜暗いところで鍵が刺さらなくて焦った香具師、　挙手！！











(´A｀)ﾉ　…ﾊｲ

ハヤブサのクラッチマスターもらったんだけど
誰か油圧にするの（メーカー）いいのがあったらおしえて

>>17
（；・∀・）俺も・・・。

>>17
オレもよくやるＹＯ！

チェーン５２０化してる人いる？
もしやってるなら、チェーンの調整は弛めで、
使い捨て気分で、サクサク交換しような。
でないと、Ｒ１０００はマジで切れるって。
しかもメーカーでカシメてる所からでも。
レースやってる人は、１レース使用で即交換してるそうな。

>>17
俺なんか、壊れてるだけだと思ってた。
SUZUKIだからしょーがないかってね…。

これ購入した。気休めだけどね。
http://www.docomo-mobilet.co.jp/original/bike.html

03買う予定の人、カラーは何にする予定なの？
やっぱりワークスカラーが多いのかな。
俺は黒オレンジでほぼ決まり。実車見てシルバーになる可能性もあり。

＞18アグラスってとこからでてた

漏れ自身は、顔は以前のモデルのほうがよかったと思う。
０３モデルはヤハブサとあまり変わらないね。
みんなどう思う？

>>25
漏れも個人的には以前の方がｶｺｲｲと思ったから、先日、赤男爵で在庫検索して０２モデルを買ったよ。

でも、性能的には０３モデルのほうが明らかにあがっているから簡単に０２モデルにいけないんだよね。あと、０３モデルの顔の部分の青をもう少し淡くしてほしかったね。

漏れはラジアルキャリパーに轢かれて'03予約してしまったが、
あの黒いフレームとホイール...。

まじ、０２モデルと０３モデルどちらを買うか悩むね。
デザインは０２モデルのほうがいいが、スペックは０３モデルのほうがいい。
実際の性能の違いはどうよ？

>>22
こういうのってﾊﾞｯﾃﾘｰから電源取ってる時点で盗難対策には
ならないと思うのは俺だけかしら。ココセ＠ム積んでた奴でさえ
あっさり盗られて出て来やしない。
ドカやアプリリアって新車で買うと盗難保険付いてくるでしょ。
あれだけでそっちに乗り換えようかなとか思っちゃうよ。

>>28
黒フレームでもいいんだけどさ、何がダメってツヤ有りなとこ。
ヤマハみたくツヤ消し黒ならまだｶｺｲｲのに。。。

そうねえ。

わざわざ黒にするならツヤ消しだよねえ。

>29　暮れに２型買って失敗したかな　まちゃよかった．．

>>18　つけてる写真があった　ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tokr1000/framepage1.htm

>>29
漏れは０３のデザインのほうが好きなんだけどな。

見ているうちに０３のデザインでもいいんじゃないかって思ってくるのかな

今日、清水の舞台から飛び降りたつもりで、行きつけのバイク屋に
注文してきたよ。03'モデル、青白、カナダ仕様…本当はEU仕様が欲しかった。
ともあれ、１年半ぶりにライダー復帰です。

乗り出し税込みで\1,317,370。納車はタマが無いので5月か6月と言われた(´･ω･`)
残金\500,000の24ヶ月ローンが、先に来月から始まる。

>>35
オメ！
納車されたら是非ともインプレキボンヌ


ところで01のベルギー仕様にライトのON/OFFスイッチ＆パッシングスイッチが付いているのって既出？
昨日赤男爵で何気に新車があったので、見てみたらそうだった。
パッシングスイッチは欲しいなあ。

03の青白は俺的には今一だな
03は銀でしょ、やっぱ。

>>37
ヤングマシンの記事を見ると赤いのもｲｲ！

'03のスタイルはﾔﾝﾏｼのオマケDVD見てたらナカナカ
格好いいと思えるようになった。

つまり広末とか有価とかと一...ﾀｰｿ！(AA略)

０３でも黒銀は復活しないのな
０１の黒銀は貴重なのか？

いやだから、03の銀はリトルハヤブサにしか見えない・・・

今日、鱸世界の多摩で03R1000ハケーソ！
青白が4台くらいあった。どうせ売薬済みばっかりなんだろうな・・

見た目と性能でかなり迷ったが結局０２
俺の腕じゃ２も３も変わらないことに気づきました。

>>42
それを言っちゃぁ、お終ぇよｗ

>>43

同意します。

でも、性能的に大差ないから'03発表後に'02をいい条件で買うのも
アリだと思うｿﾞ。

なんか、パソコン買うときの悩みに似てる気がする・・・（ｗ

GSX-R系のRING、誰か作ってくれ〜
＆GSX-R系のサイトでセンスの良いサイト教えてくれ。

俺的には
ttp://www.k-honma.net/
ttp://www.systemcreate-inc.com/gsxr/
この二つはセンス良いと思いますた。

Ｒ１０００復活age！
やっと直ったよ〜！
自分で直すと、金は安く済むが時間が掛かりすぎるよ。
テスト走行中、雨降ってきてチョット鬱だが、
不安だったフロント周りも問題なくて、よかったよかった。
これで来週には車検にいけるよ〜。

>>46
上のHPは、このスレに来てるコテハンの人の所じゃなかったっけ？


話違うけど、こないだ初めてコケた・・・
外装ほぼ全滅…

>>48
掲示板を見て納得・・・。

>>46
ガンバレ！
オレも同じ様な状況から復活したよ。

01青白の例だと、
シートカウルは、意外と簡単に直せるよ。
割れを直して、黒のスプレーで塗装して、純正グラフィック張るだけ。
サイドは、青がタッチペンの色と激しく違い過ぎるから、
新品か、ヤフオク、もしくは塗装屋に頼むといいよ。
俺は右サイドを自分で直したが、色合わせが出来ず妥協した。
左、アッパー、ライト、カーボンダクト、オーリンズステダンはヤフオク。
あと、他の部品は新品購入
ちなみにサイドのグラフィックは結構高いから、
注文する前に、値段を聞いてどうするか決めた方がいいよ。
そんなこんなで俺の修理費は約１7万円也
ホント外装だけだったけど、こんぐらい掛かった。ステダンは余計だけどね。
ちなみにカウルの値段は、センセの掲示板1/26に載ってるよ。
それに補足で、アッパーカウルステーは１７１００円　
ライトは確か２８０００円

これで大体の見積もりは出来るっしょ。

ゴメン>>48だった
逝ってる

センセの掲示板
ttp://www3.jp-board.com/myb/0003/miya23.html

だいぶ下のほうにあるのでageておきます

>>50
復活おめでと！
詳しいレス、とっても参考になりまつた。

俺のは、ライト、タンク、右アンダー以外は全部ダメ。
シートカウルはビス穴中心に割れて、欠片も無いから、もうだめぽ。
これでよく車体にダメージ無かったなーって思うよ。
どっか歪んでるかもしれんけど。

とりあえずヤフオクで、出てない物は新品で買うとして、
大体７〜８万ぐらいを目標に頑張ってみまつ。

俺のホムペさらされてるし（藁

>>55
やっぱりそうだったんだ（ｗ

>>46
ＲＩＮＧってＷｅｂＲｉｎｇの事だろ？
バナー画像ぐらいなら作ってもいいぞ。

>>17
そうでしたか。スマソ。
ガチャガチャやってるうちにキー穴のカバーが
グニャグニャになってしまいました（TT）

昨日、01の排気デバイスのワイヤーグリスアップして組み直したら
位置がずれてかＦＩの点滅が出るようになってしまった（鬱氏）
知り合いのＳＴ600やってる人にディーラーモードにしてもらって
コード調べたらC46って出てきた。でも600に無いコードなので
排気デバイス確定で良いのかな？

どなたか排気デバイスの組み立て調整法分かる方
解説願いませんか？

年末に転倒して以来やっと復活できそうだと思ったらこの有様で
マジ鬱出汁能

>>59
素直にＳＢＳに持っていくってのは芸がないか
いっそうの事、フルエキに汁ｗ

最近、サスのリファインを考えてるんだが、
前後オーリンズってのは、芸が無いって言うか、金が無いｗ
何で、リアは、純正改造＆社外リアリンク　約１1万チョイ
もしくは、ＦＧのみ約１０万
ＦＧってかなりリーズナブルだと思うんだが、使っている人いる？
フロントは、ヨシムラのカードリッジかな〜
もしくはオーリンズのスプリングのかな〜
はたまた、これら以外の未知の改造かな〜
未知って一体なんだｗ

と、妄想だけなんだけどね、金無いしｗ
でも、リアリンクだけはマジで欲しいと思う今日この頃

>>59
単にコネクタがどっか外れているだけってことない？

排気デバイスは、IGN/ONでフラップが一旦全開⇒全閉になり、
位置をリセットするはずだったから、ズレとかは関係ないような・・・。

>>60
フルエキにする気はあるんだがなんせ転倒の修理代でパツンパツン（苦笑）
今週末までに何ともならなかったら買った店持っていく予定（でも赤男爵・・・）
＞サスの件
同年式のGSX-R750のリヤショックを拾ってきて付けるってのどうよ(w
1000はカヤバ製、750はショーワ製でモノの出来が違う（原価も違う）って話だよ。
ただ、バネレートとダンピングが若干設定が違うって言う罠が有るので要注意

>>61
コネクタは何回も確認したが問題なさげ
全閉→全開は動作するんだがワイヤー調整失敗で原位置がずれてる予感大。
という現状。
販売店に持っていくのと迷っているのがサービスマニュアル購入。
今後のこと考えると有った方が良いんだろうけど
なんせ高い・・・

廃棄ﾃﾞﾊﾞｲｽ外すと低速が扱いやすくなるってあったけど、
外しても上記にあるようなｴﾗｰとか出ないもんでつか？

低速扱いやすくというより、3000rpmまでのスロットルのツキが鈍くなり、
パワーダウン？して、扱いやすく感じるだけ。
待ち乗りにはいいんじゃない？どうせブン回せば開くモンだし。
扱い切れないハイパワーよりいい。

コネクタ外しの処理は、先生のサイト＆リンクを激しく調べるべし！

昨日、リアブレーキのフルード交換したら、
交換作業でピストン動かしたせいもあってか、タッチが激変。

製造から2年間無交換だったから、劣化していて当然か。
改めてブレーキメンテのありがたみが解った今日この頃。

２年！？、フルードなんて半年でだめになりますって（＾＾；
日本は梅雨があるから、湿度の高い季節はすぐに吸湿して劣化しちゃうし

>>66
いや出荷ライン時の時間も入れてあるし、約一年店の在庫として室内で寝かしてあり、
昨年から事故＆怪我で半年乗ってない時期も入れての話。
でも無交換で1年以上乗っている事になるのか・・・。

リヤだからイイヤと思ってたけど、
いざ換えた時こんなに変わる物か、と正直焦った。

乗ろうが乗るまいがブレーキフルードは吸湿性の
高いオイルだからすぐに劣化しちゃうよ。
半年に１回は替えましょう。ついでにキャリパー
ピストンの清掃もやるよろし。

見てみ
http://homepage3.nifty.com/digikei/

↑うざい、ヴォケ２度と来るな氏ね

>>69
話の流れからしてフルードに関する豆知識かと思いきや・・・
騙された。

聞きたいのだけど、０２、と０３ってそんなに違うの？
サーキットは別としてそれ以外のとこで性能負けしちゃう？
だれかおしえて〜

＞サーキットは別として

公道で性能負けなんてありません。
年式の差どころか、同クラスのバイクであれば公道で差がでることはありません。
乗り手の腕の差のほうが大きい。

極端な話、例えば・・・。
あなたが油冷R1100に、ＡさんがR1000に乗ったとする。
いっしょに走るとあなたはＡさんが速くてついていけないとする。
と、なれば、あなたとＡさんがバイクを交換しても結果はいっしょ。
あなたはR1000に乗っても油冷R1100に乗るＡさんについていけません。

公道ってのはこんなもんです。

春ですね

ヤフオクにもう０３のパーツでてるね。

02、03でインジェクターのＣＰＵ（？）の性能が上がってるから
アクセルが扱いやすくなってるんだろうなぁと思てる。
03のコンピューター02へ移植出来ねぇだろうなぁ

>>72
燃費やら重量やら整備性やら値段やら
比較したい項目を挙げた方が答を得られやすいよ。

>73,77
ナルホド。あんまり変わらないということですネ。
峠用に０２から買いかえる人っているのかな？

まぁ俺は小物入れの広さがどうなったかしか興味が無いわけだが。

>>79
大物が入ったら小物入れじゃなくなる罠。

ヘルメット入るくらいの大きさにしてくれ。

それじゃあ、ACROSS1000？

・小物入れ部がガソリンタンク化
・エアボックスを無くしてメットイン化
（；´Д｀）…

大阪MCショーで03現車見てきた。
写真よりｶｺ（・∀・）ｲｲ!
オイラの選択に間違いはなかった。
できればシルバーも見たかった。

GSX-R1000ってあらゆるバイクの中で一番の加速を誇るとかいううわさがあるな。その理由は軽量コンパクトハイパワーだとか
パワーウェイとレシオから言って漏れのアルテッツァでも勝てない

パワーコストレシオならチョイノリ最強でつ。

ヤングマシン？？のゼロヨン計測で、タイム最速はR1000ではなかった。
早い部類に入るのは確かだけど、最速ではない。

それよりも、01’のサグメーカー基準値を知っている人いる？
オーナーズマニュアルにも先生のサイトにも無かったの。
ググっても出てこないし・・・。

知っている人、フロント＆リア解る範囲でおながいします。

立ちゴケしちゃったよ…ジェネレータカバーがゲソゲソ…ヽ(*｀Д´)ノ

しょーがないんで新品のジェネレータカバー（7000円強）と、
ついでにモリワキのフレームスライダー買ってきますた。

で、ちとお聞きしたいんですが、ジェネレータカバー外しても
オイルって出てきませんよね？

>>88
普通は出ないんじゃない？

ぁ、サイドスタンドなら○
でもほんの少し出るので
受け皿は（あるいは布じゃ心もとない）
必要かと思われ…

>>89-90
レスサンクスです。
自分も「出ない」とは思っていたんだけど、自信無かったもんで…
とりあえず下に皿置いてやってみまつ。

>>88
オイル出るよ。
サイドスタンドだと左が下になるから、余計に出るんでないの？
俺は、カバーにクラック入って、しばらくポタポタ逝ってました。
なんで、交換時はオイル抜いてやりました。
それと、黒の液状ガスケットを用意しておくといいよ。
コード出るゴムの所から、少し吹き気味になってるんで、
コーキングしておくといい感じです。

ついでに揚げ

＞85　1000が最速はサーキットの上であって（コーナー含む）
直線では　排気量には　かなわない！実際、12R、ハヤブサ並走したら
こっちが全開でも　向こうは軽く置いていく。
これ現実。でも　コーナーでインから両車抜けるぐらい自由度がある。
軽いというにはこういうところで稼げる。
だから、サーキット最速の部類(ライトスポーツ）

こんなんでました。

あのR、ヤフオフでてる
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33451174
どう思う

>>94
高いなぁ

>>94
ヤフオク見てたけど気付かなかったｗ
って言うか、俺が検索するときは「GSX-R1000」か「GSXR1000」
だもんだから、引っかからなかったよ。

いくらまでならいいかな。俺マジナヤ。01売るか

＞＞94　ヤフオフ×　ヤフオク○

>>94
03を新車で買ったほうが良いと思う。
カラーリングのセンス悪すぎ。

ＧＳＸ−Ｒ１００げと

０３に跨ってきた＠大阪ショー
０２以前と比べてタンク幅が狭くなって、威圧感が減りそういう意味では
万人向けになったんじゃないかな？足つきも良くなってたような。
とにかく０２以前より構えなくて良さそうだ。
つまらん淫プレｽﾏｿ

国道１６６走ってきた、良い感じでしたわ
しかし途中の信号でいきなりパーカー登場、なんかパーカー先頭に
２輪４輪３０台ぐらいが8km程度を50km/hを守ってパレードする羽目に（；´Д｀）

微妙にスレ違い
昨日オフのスクールに逝って来たよ。（レンタルバイク＆初心者）
いくつか学んだ基本を、Ｒ１０００のライディングにフィードバックさせてみたんだが
今までの加速時のフォームが間違っていた事が判明
っていうか、我流だけにてけとうだった。
しかも、ノーマルステップでは、そのフォームを維持するのが困難な事も判明
マジでバックステップの必要性を感じた。
たまには違う事をやってみるのもいいもんだな〜っと、思ったよ。

なにげに、
オンだと元プロが教えるスクールってあるんだろうけど、参加しにくいよね。

motogproadbike ZX-10R
http://www.motocorse.com/racingnews/autoimg/2745.jpg

アップステップでそ？

乾式クラッチキットは無いのかね？

>>104
どーしてカワサキはこう・・・。(子壱時間)

>>104
青いＶＦＲ８００でつか？？？？？

リアのナットの割ピンがウザイと思ってる人いる？
キジマのＮＳＲ２５０用のでっかいスナップピンが使えますよ。７００円
ギャンブルで買ってみたんだが、サイズ的に問題なく合いました。

お聞きしたいのですが、Ｒ１０００はクラッチのジャダーという
トラブルがあるそうなのですが、具体的にはどういう状態をいうのでしょうか？

>109
片持ち用？

>>109,111
おれはFADDY DADDY製を使ってます。
形・大きさはほとんど同じだと思う。ＮＣ３０とかＮＳＲ２５０Ｒの片持ち用ね。

>>110
発進時に半クラにならずに断続的に繋がったり繋がらなかったりします。
クラッチの方から「ギュゥーーー」みたいな音も発します。
ジャダーっていうのか分からないけど。
かなり不安。

クラッチ、バラして見たけど、マニュアルで外側のディスク・プレートの厚みが違うはず
なんだけど、マイクロメーターで測ったら全部同じっぽかった。
色マーキングで識別してるらしいけど、わかんなかったし。
これが原因かな？

ヘルメット飼おうと思うんだけど青/白Rには何が合うのかね〜
SHOEIだったら何が
みんななにカブッテマス

>>113
X-8RS-SPINの青白を被ってる。
これから買うなら、加賀山レプ、新しく出たX-Eleven宇川レプの青白、かな。

>>113
定番過ぎて面白くないがケニーロバーツ(jr）のレプリカ
ttp://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/snc-roberts02/snc-roberts02.html

漏れは去年のデザインの方が好きだな

あ-しょえいか・・・


　　　　　　逝ってくる

辻司が'03のR1000ベタ褒めしてる。雑誌記事じゃないんでかなり本音と思われ。

>>１１０
クラッチのジャダーの事ならドゥカスレで聞いてみたら？
あそこなら、プロのジャダリストがいると思われ。

Ｒ１０００先代からどの雑誌、どのライダーのインプレ見ても
かなりの高評価だよな。ほとんど欠点らしきものない。
しいていえば大柄なポジションくらい。

対してホンダの炎なバイクは・・・インプレライダーさんもメーカーに
気遣い苦労して必死で褒めようとしてるのだが・・・

ＪＳＢでも数の論理でＨはＳ包囲網、、、必死だよ。

馬場ちゃん必死だな

>>110
ttp://members.jcom.home.ne.jp/a.akane/index.html/setting%20room.html
↑で詳しく対処法が説明されています。

ありがとうございます！

03展示してあった。細くなったのはいいかもしれないが
1000ccのバイクにしては小さくてちゃちくみえた
おれは02さいこー

０３テンジ車見た
細くなって形はいいが、1000ccバイクにしてはちゃちくみえる
おれ０２最高派

２度押しスマソ

嫌がらせか？

０３のシフトインジケータランプですが、どうやって回転数設定
するか知ってる人いませんか？
ボタン１コで長押ししてもダブルクリックしても設定モードには
逝かない。
他のバイク（Ｒ１とか？）でもいいので参考に教えて下さい。
レースベース車買ったけど説明書一切入ってなかと...

>>121
おっ！　ありがとう！！　やってみますっ！！

X-8RS-SPINの青白とX-Eleven宇川レプの青白、悩むとこなんだよね。
X-8RS-SPINの値段とデザインも魅力だしX-Elevenの性能もいいし
ただ宇川ってホソダのライダーってのがちょっと気になるところ・・
鱸に宇川・・別にデザイン良ければいいかっ　でも気になる
荒井は俺の頭には形状的にフィットしないんだよね。しょえいより散っちゃ目

>>127
R1の場合セレクト押しながらメインキーをON、そのままセレクトを2秒ほど押し続けると
メーターの各種設定モードになります。(メーター照度、シフトインジケータ点灯パターン、点灯開始回転数、消灯回転数の順だったと思う)
参考になりますかどうか…？

>>130
すごい参考になります。
まさかSELスイッチON+メインキーの併せ技とは...
とりあえずやってみまふ。

>>129
加賀山レプリカ買え

>>129
X-Eleven被っちゃうと、X-8RSじゃもう我慢できないかもよ、とにかく軽いから。
宇川でもデザインが好きなら良いと思うぞ。
実際、知り合いの青白R1000乗りは、X-8hiのオレンジ宇川被ってた。

≫114
X-Elevenってそんなに軽いんだ。
宇川青/白最有力！

たしかに最強
ヘルメット統合スレに逝って評判聞いてみそ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047145817/l50

教えてクンで申し訳ないですがＦ、Ｒサスのバネレートを
ご存知の方がいらしたらよろしくお願いします。

０３'Ｒ１０００を一番安く売っているショップはどこでしょうか。

俺の友達のﾊﾞｲｸ屋では、乗り出し131ﾏｿですが… 高いですか？

高い１２３万乗り出しこみこみである

どっかで見積もり取って、他の店に行く。
そこの見積もりを持ってさらに

123万は、安いですねぇー
自分も、買うのに参考になります。ちなみに何処で買うのですか？

まっはばろんだったら安くてもいやだな

>>142
同意します

北関東は安いらしいっす

>>136
もしかして０３ホワイト乗ってますか？
自分も０３ホワイトですが、
サービスマニュアルとパーツリストがこないんですけど〜
入手できましたか？
で、レートですが色んな情報を総合すると、
Fr:0.9kg/mmちょい？
Rr:8.8Kg/mmくらい？
但し責任はもてません^^;;

>>136
あ、これって０３の話しじゃないんですね。
混乱してしまいました。
０１，０２は実測で、
Fr:.876 kg/mm
Rr:7.7 kg/mm
らしいです。（個体差があると思いますけど）

メットがRX-7RR4のマッコイになりますた。
青/白のR1000なら似合うかもですよ。

ついでに言うとイヤーカップをぶっ壊して鬱。

>>145-146
お答えいただきありがとうです！
自分は油冷Ｒ1100に乗ってるのですが最新のＳＳとのバネレートは
どのぐらい違うのかな？と思って。
バイクが作られた時のコンセプトが違うから、違ってきて当然なんですが
自分のＲ1100をいじる時の方向性が掴めるかもしれないと思い、聞いて
みました。
ありがとうございました！

しかし・・・ホワイト買ったんですか！？　オイラもほすぃ・・・。

>>147
RX-7RR4試着したがこめかみ辺りの圧迫が強くて長時間は辛いかもって感じ
っだった。内装へたる前に俺がへたりそう
SHOEIの方が俺の頭にはフィット！！（帽体の形状の違いか頭の形が変なの
か(T_T)）
マッコイレプデザイン的にはよかですがSHOEIにしてみます。

昨日まで快調に走っていたのに、今朝突然３気筒目が死にますた。
プラグ外してみるとガソリンでビッショリ。
誰かこんな経験した人いる？

修理するにしても金かかりそうだな・・・鬱

arai ﾏﾝｾｰ

まぁ、SUZUKIだからな

>>150
俺の初期不良はそんな感じでした。
タダ、常に白煙出てて、旅先で１気筒かぶりました。
左から３番目だたら、３気筒目？
ちなみに、サーキットで全開くれてても白煙出てました。
んだもんで、メーカー逝きになりましたが、メーカーでも原因分からず。
結局エンジン全バラ、再組み立てとなって治りました。

そうそう、バイク屋で聞いた話だと、中にはバルブシールを付け忘れてるのがあるらしい。
そういうのだと、直ぐプラグべっちょりで御亡くなりになるそうな。
案外、Ｒ１０００ってその辺のシール関係が弱いんじゃないかって言われました。
まー、あくまで憶測だから原因は分からんが、
ヘッド開けるぐらいは覚悟した方がいいんじゃないかな。

>>153
マジっすか？！
3気筒目は乗車した状態で、左から3番目、プラグコード？に「3」と書いてありますた。
そーいえば俺のR1000、白煙多かったような。

自費でヘッドはぐるなら二桁コースか・・・

新車で、そんなあからさまな不具合を見落として納車した店って(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙかも

>>155
俺の場合は納車が12月の寒い時期だったので、白煙もわかり難かったのは仕方がない。
しかし製造工程での不具合なら、クレームもんだなこりゃ。

とりあえずドックインだね〜。

でも白煙なんて気筒内の水蒸気が蒸発したら消えますよ
冬場でも水温計に数字が出るぐらい（２０℃）でうちの０１は消えますし
いつまでも白煙が止まらないのは、やっぱり疑って欲しいですよ

うーむ、実際いつﾃﾞﾘﾊﾞﾘ開始なんかな？

>138あたり。
こないだ赤い男爵さんで０３の見積もりしてもらったら
ＳＢＳより２０万近く高かった！
「逆輸入だからいろいろかかるんです」と言っていましたが
やっぱりノルマのせい？？

まぁ、男爵だからな

ちなみに、SBSでは、何ﾏｿですたか？近所のﾊﾞｲｸ屋では、乗り出し141ﾏｿですた…
高いぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ

ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/images/rear/mf-4624_a2.jpg
を買ったんですよ．
あまりにでかすぎて失敗しました．一年以上たつが一度も使ってません．
でも，中の堅い仕切り抜いて胴体を縮めて縫ったんですよ．
そしたらなかなか使い安そうな大きさになってごきげんなんですよ．
で記念カキコ．

ブライトのスクリーン購入後のツーリング逝ったんで、簡単なインプレします。
対象スクリーンはεＭＡＸ段付き
1.見た目
センセのＨＰ見て分かるように、ブライトの方がスマートです。
実際物が来た時は、ノーマル形状かと思って確認の電話しちゃったよｗ
2.防風効果
εＭＡＸの方が楽です。まー当然ですな。
ですが、ブライトでも必要十分な効果はあります。
ベタ伏せ（スクリーン越し）だと、εＭＡＸは視界が歪んで、ハッキリ言って論外です。
ブライトは歪みません、レンズ効果もありません、非常に優秀でした。
両方あって、どっちを選ぶかと言われたら、ブライトを選びます。
3.値段
εＭＡＸも高い方ですが、ブライトは輪を掛けて高いですｗ
ブライトは直接購入ですと現金のみですが、
ナプスを介すと定価＋送料で買えます。こっちはカードＯＫでした。
最後に
カーボントリムですが、穴の精度は非常に優秀でした。
スクリーンとトリムの隙間は、ほとんどありませんでした。
トリムとアッパーカウルの隙間もほとんどありませんし、穴のずれもほとんど無し。
何より、カーボントリムが厚いｗ
ベース部分で約２ｍｍ、カウル取り付け部分は約３ｍｍ、
あまりに厚いんで、マイクロで計っちゃったよｗ
値段相応の仕事をしてると言える物だと思いました。

おわり

ふふふ、何処より安く入るルートを知ってる漏れは・・・

おしえてくらはい

>>161

141万は大体男爵価格ですね。ＳＢＳでは１２０万ちょっとだったような
見積書が紛失。
そのＳＢＳは知り合いに紹介してもらったんですが、かなり対応よかったです。
「どこどこでこれぐらいなんですが」と言ったら、すぐスズキ営業に電話して
「いくらでできる？」という感じ。

えー、１４０ﾏｿもすんの？

えー、高い…　男爵は安いのが売りなんじゃねーのか？
いくら粗悪OILタダにしてくれてもワリにあわないじゃん。　

つうかさ、値段も大事だけど、普段付き合っているバイク屋さんは
我々が払うおカネでゴハンを食べているわけだから、あんまり値段
に拘るのもアレじゃねぇ？

だから漏れは値段を聞かずに予約したよ。
法外な金額だったら鬱だけど（ｗ

だねえ
俺も少々値段が高くても行きつけの店で買ってる。
後々のサービス考えると、値段の差なんて無くなるか
むしろお得の時があるし。

IDが高級ドイツ車っぽい

で、普段つきあってるバイク屋が、なにげに一番安かったりしちゃう罠。

>>172
だよな。
漏れもそのパターンだった。

まぁ、赤男爵は（以下自粛）

付いたレスが>>164だけとは悲しいぜよ。
信者でもないのに、現物も見ないであの値段の物を買うのってかなり怖いぞ。
社外だから、穴ズレ上等！穴拡大追加は当たり前！
しかも、ＨＰにインプレあっても信者のじゃアレだしなｗ

話変わって↑とは無関係だけど、ドンキで買った６９８円のＨ７バルブ「クリアトレーサー」
白すぎ、街灯ある所だと、自分が照らしてる所が分からんほどに白いです。

hosyu

>>138
千葉市近郊に限定されてしまうが、
ttp://www.tomizawa.com/
ここの店では乗り出し￥1,214,728-ですね。
見積もり計算ってとこでつ。
ちなみに直接店に行っても同じ値段でした（藁）

俺は'03を赤男爵で買います。
なんだカンダでお世話になってる行きつけ…。
買ったらここの仲間入りしていいですか？？

今からでも遅くない。
男爵はやめれ・・・

今現在いい店でも、店長が変われば（ry

>>177
あ、それは分かりますね（藁
今居る販売員二人（店長込）＆ピット二人は最高なんですが…。
変わるとなると…心配です。
でも良いんですよ、そこそこ安いし盗難保険有るから。

話少し変わりますが、皆さんアラーム（警報機）付けてます？
何か良いの有りますか？？

>>163
ブライトロジックとかのカーボンアタッチメント付いてるタイプのスクリーンって
視界狭くなって困らないものなの？

>>163
>>174

残念ながらあなたへのレスではなかったりして・・・
漏れが『何処よりも安くはいるルート・・・』と言ってる
のは03-R1000ﾃﾞｽ

>177
転勤族にとって赤男爵は結構ありがたいよ。転勤しないなら
地元のバイク屋とじっくり付き合いたいのだが。

最近暖かくなったので
走るのが楽しいでつ。そろそろ箱根いけるかな。

GSXR600or750縦目出ないのかよぉ・・・
エンジンはピーキーが好きだ。
600のサスが倒立なら尚良し！！

182!! くわっ!!

>>182
おととい箱根行ってきました。
タイヤＭ２なんで接地感ほとんど無かった。。。
でも空いてて走りやすかったよ

何時ごろ?くわっ．

>>185
今時期どうでっか？>>箱根　さすがに凍結はないとおもうけど。
タイヤ温まり難そうなら、5月連休ころまで我慢するかな
っつーか、冬場に変えたタイヤのビバ早く削りたいのよ。

>>186-187
朝7時くらいから10時くらいまで居たかな
凍結もしてなかったし雪も残ってなかった。でもちょっと寒かった。
俺はタイヤ冷やしたくなかったからほとんど休憩しなかったヨ

でも変なタイヤじゃなきゃ流す分には問題ないとは思うよ。

ありがとう．くわっ!!

『くわっ!!』って意味不明

青田赤道かい？

ttp://www.alt-r.com/bk/wr_ss.html
くわっ!!

ますますわからねぇ...........

　 　 　　 　 　　 　 　 　　　　／⌒⌒γ⌒　、
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 　 　　 　 　　 　 　 　　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　 　 　　 　 　　 　 　 　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　 　 　　 　 　　 　 　 　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　 　 　　 　 　　 　 　 　　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　!､/　　 一　　　一　V
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣￣￣
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　くわっ!!
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　　 　 　　 　 　 　　　ノf|　＼ ヽ､＿,ノ
　 　 　　 　 　　 　 　 　　ノftﾝ|　 　　ｰ-ｲ
　　　　　　　　　　　　/~"''７￣〈' 　 　　　ﾉ | .i　　、
　　　　　　　　　　　 ,'　　ノ　 　 `ー--‐''ﾞ　　|~"''ヽ
　　　　　　　　　　　 !　　〉''"　　 　 　 　 　 　 |　　｜
　　　　　　　　 　 ,,r/　 / 　　　　　　　　　　　 |,/　 |
　　　　　　　　　ノf/ 　 |　　　　　　　　　　　　｜　｜
　　　　　　　,ノftﾝ/　　/ヽ._　　 　 　　 　　　,.ｨ　　｜
　　　　　　(tiｼ′/　　/　ヽ　　　　　　 　 　 |　|　　｜
　　　　/ﾘﾂ' 　 / 　　 ! 　 ｜　　　　　　　　 l、 |　　 l
　　　 ,'ｻﾘ　　/ 　　./　　 .,′　 　 　 　 　 　 ヽ |　　`、
　　　 !fｿ　　/　　 /　　_ /　　 　＿.......　-‐''''''^ヾ) 　 ＼
　　　 l.!　　/　　/　 　 ||｡''o~｡ o | :閃ﾘ |_・...ﾟ -'''ヾ:､　　＼
　　　　 ` / 　./　　 　 ﾘ--― '''''"'''''""~ 　 　　 　 ヾ＼　 ＼
　　　 　 l′ ,l′　　　/|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ ＼ 　 >.､
　　　　 ﾉ　　 ヽ　 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　_,ゞ　く´ ／`、
　　　　ヽ. 　「「|〉　　| |＿＿＿＿______,ﾊ_,,,.... -‐'''"´ 　`､f|〉「! 　 |
　　　 　 |.　|l=|　 　/ |　　 　 　 　 　 /　ヽ. 　 　　　 _,,.. -(/＾ﾄ、l＾ヽ

ヤングマシンのDVDでの03’モデルのインプレは結構興味深かった。
あの人の声をこれで初めて聞いた。

あの人、くわっ!!って言うの？

鍬？

>>195

あれでさぁ、エンジンフィーﾙがR750系の高回転型になった
いう話だけど、イコール下が薄くなったと解釈していいのかな？

ちょっとモワ〜系のパワーフィールになったらしい。
まぁ、88->89NSRの頃の変化と同じだな。

ドドドドーー　　　　　　☆彡
　　　　　　　　　　　　　　 /
　｀｀)　　　　　　∧_∧　 /
｀)⌒｀)　　　　　(*ﾟーﾟ)/)
　;;;⌒｀)≡≡ ⊂ 　　く
　　;;⌒｀)⌒｀)　ノ　 つつ
￣

　　　200をｹﾞﾄ!?
　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

どこも誉め殺し状態だなぁ・・・逆に不安だったり。
ちなみに俺は某SBSで乗り出し盗難保険込み149.5万だった。

ﾃﾞﾘﾊﾞは、もうはじまったのか？

02安くなってきてるのかな。そろそろ冬眠からさまさなければ。

まぁ誉めまくるのはいつものこと。
あの929でさえ最初は絶賛だった。
バイク雑誌なんか当てにならない。

弱点書いて『広告掲載降りるぞ』って言われた月刊誌も有る
からな

最近のインプレはベタ褒め減ってきたと思うよ。
01-02で現在言われてる欠点は01デビュー当時にも言われてたし。
まあストレートには言わず奥歯にモノが挟まったような言い回しだったけどね。

ヤンマシの各車比較記事、丸ちゃんの954RRへの愛がひしひしと伝わるねw

でもテスターの印象じゃなくって
一応、サーキットでのラップ比較の上での誉め様だから
とりあえず納得はいくずら。
一番信用できそうなのはマスターバイクだが、これいつやるんだ？
去年のキングはR750だったが、03ならテクニカルコースでも
R750に勝てるかも......

R750とR1000どっちを買うか迷ってる…　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、ｷﾎﾞﾝ

今更750のﾒﾘｯﾄはないだろ

７５０でなくちゃいけない理由がないなら、１０００をお奨め
多少重くてもパワーが有る方がいいでしょ

トゥービーのマフラーを'01か'02で使ってる人インプレきぼん。
ヤングマシンの付録の7ページに載ってるやつに一目惚れした盆栽ライダーっす。

ＡＲＲＯＷが気になる

華麗にﾃｽﾄ

ラジエターキャップ外すのが大変だったよ。無理矢理ひん曲げて
外したのだが、ラジエター側もちいと曲がってしまったよ。。

同じ経験したひといない？俺のだけか？マジ

>>209
負けたときに言い訳ができる。
R1000だと言い訳できない。

というのは半分冗談として、
750てはかなりバランスいいと思うけどな。
600じゃパワー不足、1000じゃ大きすぎって人、
結構いるんじゃない？

てかR750て玄人向けでそ
テクを誇りたいならどーぞｗ
ラクしたいならR1000

R750はかなりバランスが良い、ワークスとしてGSVの次に力入れてる車種。
渡辺の優勝と８耐出場は伊達じゃない。
R600は他社の同クラスと差がなくなってきている。
R1000は今までR750のシャーシに1000のエンジンを載せただけだったが
今回はエンジンに合わせてシャーシを組んだ。
実は02'以前のR1000の不具合があって・・・
飛び切り速い人にしか出ない現象だったから黙認してた。
もちろん03'では出ません。
まだR1000は煮詰めることろがあるかな・・・。

フレームでも折れるのか？

>>02の不具合
フレーム剛性の関係(←おそらく)でチャタが出るらしい。
まぁべらぼうに速い人(茂木２分３秒未満くらい)じゃないと関係ないらしいが。

ソースはBigMachine４月号

まぁ俺には全く関係のないことだ。

不具合って言われてもね〜
ごく一部のトップライダーがスリック履いて、
トップスピードからフルブレーキングして、はじめて現れる現象だろ。
サーキット走ろうが、ハイグリップタイヤ履いてる俺にも関係ないこった。

むしろストックのままスリック履かせ、
そこまで速くないと不具合が出ない素質のよさを評価

先生、花マルあげちゃう

他のメーカーが７５０を作ってないだけでしょ
CBR750RRなんて出た日には・・・・出ないけど

予約したケド五月ﾏﾃﾞ納車が遅れる…待てねえよ　(ﾟДﾟ)

そろそろﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ開始？

実際いつくるの？４末？おしえて〜

01〜02のGSX-R1000で岡山のＴＩサーキット走ってる方いませんか？
ファイナルを教えてほしいんですけどよろしくおねがいします。

GSX-Rほしい〜　でも馬力がありすぎて怖そう　600も倒立になる模様
某RTショップ談　1000もいいけど600＆750にも乗ってみたい今日この頃

今日モーターサイクルショーで03に跨ってきた。
なんかいい感じかもしれん。

今つけてるマフラー、BSも03に移植できるとは、
ますます乗り換えたくなる。

車検を機に・・・・・

＞車検を機に・・・・・
俺もそう思ったさ、事故の件もあったし
しかーし、車検なんて２４８７０円だし、
ローンも残ってたし、
なら！次のモデルチェンジに買おうと！
てなわけで、０５モデルに期待アゲ

04あたりで600が超絶になるだろうからそれを待つ。とか。

スイングアームに『Ｒ』の浮き文字が入っていると、何かいい事あるんでしょうか？
（六甲サンシャインワーフで、車両の側に居た、鱸二輪の社員すら知らんかったんだが）

>>231















アタリ、とか？

suzukiの心意気

ageついでにネタ振り
そろそろ走るのにいい季節になってきましたね。
今年一年楽しく走るためにタイヤ交換します。
俺は、パイロットスポーツを入れる予定。
皆さんは、何を入れてるor入れる予定ですか？

>>231
漏れのバイクのフレームにもアルファベットが刻んであったyo
「Γ」　　　って・・・。

>>234
Ｐスポ、変なクセ無くて、スポーツタイヤの割には持ちも良いからオススメですよ。
オレは今BT-012SS履かせてる。グリップ良いけど持ちは期待できない。

>>235
ソレはアルファベットではない罠

>>234
D208GP
知り合いのST600ライダーの中古ｗ
８分山なのでしばらくは使える。
表面のドロドロを落としている最中なので、絶対的なグリップは解らないし公道では計れない。
タイヤが尖った形状なので、純正よりは倒しこみがゼンゼン楽。

何よりも、片手で缶コ飲みながら語るには、この手のタイヤが不可欠。

>>234
漏れＰレースＨ２入れる予定
Ｍ２は冷えたら全然駄目で、ヘタレなもんだから
いつからグリップしだしてるのかわからん（苦笑）
でも雨では走らないし、降られても無茶しなきゃ何も問題ないから気に入ってるから次はＨ２。

公道で初めて'03をみました。

実物は写真よりずっとスマートでカッコいいですのー

もう買えるの？

やーの やーの （´∀`）ｴﾍ♪

>>238

うそ付け！スズキワールドでもお目にかかってないのに
公道走ってる訳なぁい！
っつーか、マジ？どこで見たの？

誤爆の悪寒 （´∀`）ｴﾍ♪

スズキワールドの店長に聞いたら
7日からデリバリー開始だといっていたから嘘じゃないかもよ。
うちの店にはまだ入荷してなかったけど。

>>224
デリ開始、まじっすか？俺'03予約してあるんですけど何にも連絡無いですよ。
予約と言っても俺も、俺の行きつけのバイク屋もスズキワールド某店の工場長と知り合いなので、その某店から行きつけのバイク屋に業販で分けてもらってそこから納車って寸法なので、スズキワールド内で初期ロット30台完売しちゃったら第2便になるよ〜、って言われてるけど…
せめて俺の所にもデリ開始の連絡位来ても良いようなモンですが…

>>244
244の間違いでした。ｽﾏｿ

お店によってかなり納車の時期は差がありそうです。
一番早いのは東京、神奈川のスズキワールドかと。

モーターサイクルショーで跨りました。
〜02に比べてタンクは細くていい感じ。
でも他のSSに比べ大柄なのは相変わらずなので、
劇的な変化はないと感じました。
見た目にはアッパーが細くなったので小さく見えます。
風も結構くらいそうですね。

>>238
H2今履いてますが、冷えてればやっぱり滑ります。
標高の高いところはまだ寒いので気を付けて。
でも暖かくなってきたのでちょっと揉んであげれば問題ないです。
一気に倒れてフルバンクでべったり安定するので
その感覚に慣れれば気持ちいいですよ。

よってPスポと同じとは思わない方がよいかも。

カキウチのHP
バイクのコーナーできてたな

どーでもいい事だけど鈴木世界って凄い名前だよね。
まあ鈴木世界はスズキ車には必ず存在する訳だが。

まえスレあった1000マジで売りに出てる。パーツだけホスィー。
オレの’01と交換してくれんかなーブレンボホスィー。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30944838

いらねー

>>249
今、Ｍ２なんですわ
Ｍ２に比べたらＨ２の方がマシでしょ
Ｐスポは昔、９Ｒ乗ってたころ履いてたけど気兼ねなく走れて良かったよ。
でも今はサーキットも行くからＰレースで行く予定。
来月あたり無くなりそうだから6月にカードで買ってボーナス払いかな

山走りに行ってこよ。

03今日納車予定だよ〜
あ〜仕事が手に付かないw

>>256
うらやますぃー
今から頼んでGWに間に合うかな？

>>256
メチャっ早っすね。カキウチのＨＰには４／７発売！って書いてあったので、それから予備検、車検取ったら納車まで＋１０日位かかるかな？と思ってましたが。
俺のはいつ来るんだろう…？週末ツーなのに…

０３かぁー
うらやましーなー
ところでみんなシフトアップって
クラッチつかってる？
ノンクラッチでした方がミッションが痛まないし
抜けもないって聞いたんだけど

>>259
クラッチ使った方が、ミッションには優しいと思うが。
どっちにしろ、丁寧な操作をすりゃーいいんでないかい？

俺の'03も昨日バイク屋に到着しました！！
納車が待ちどーしいです。

本日めでたく納車されますた。（やっと名前から［予定」が取れた）
いやーやっぱ新車はイイっすね。
ただ時間が遅かったんでそんなには乗ってないし、
明日からは仕事＋雨であまり乗れなくなりそう。
>>258
4/7にバイク屋に来て速攻で登録してもらえてラッキーだったよ。
普通は余裕もって（？）1週間位だと思うけどね。

全開加速であればノークラシフトしてもいい。
それ以外はちゃんとクラッチを使いましょう。

だれか黒／オレンジモデルの実車見た人いない？
オレンジの部分の実際の色の感じが知りたいんだけど。
ヤングマシン５月号記事上の小さい写真みたいにメタリックで赤に近いの？
それともネット上やカタログでみれるまんまべたっとしたオレンジっぽいの？
前者なら黒／オレンジを買おうと思っているんだけど。

俺 黒オレンジだけど赤にはあまり近くないかも。
正しくはカッパーメタリックだからべたっとはしてないけど。
3種見比べたけどいい色だと思うよ。

スカブSと同じ色ですね。
誰か銀色買ってませんか？
個人的ですが03は銀が一番格好いいと思う。
私がGSX-R400Rを好きなだけかもしれませんが・・。

age

>>266
俺10年前92GSX-R400Rシルバー乗ってたよ。
あれは今見ても色あせないかっこいいバイクだよね。
でも03R1000のシルバーは実物見たけど俺にはイマイチに映った。
なんかシンプルすぎなんだよね。
黒／オレンジの配色でガンメタ／シルバーだったら買ってたかも。

sage

銀一色にする位ならｶﾞﾝﾒﾀ一色にすれば良かったのに。

>>268
ｱﾚは激しくｶｺｲｲ!＞92GSXR400Rの銀

センセのブレンボと新型のラジアルどっちが聞くんだろ

ラジアル自体にはあまり意味はないような気がする

０３の英語版サービスマニュアルとパーツリスト入手した方いますか？
ずっと前から発注掛けてるけど入手できず。。。

ファイナル教えてよ。

IDがTI。

'01乗ってるんだけど、いろいろあって今ステダンが無い状態。
普通に乗ってる分には普通だったから、最近やってたブレーキの練習の続きをとフルブレーキ！
フロントが大暴れ。…死ぬかと思った。
俺みたいなバカはいないかもしれないけど、念の為忠告。
ステダン無い状態でヘタなことはしないことー。

>>274
純正は'01-'03共通で17-42です。
ついでに750も共通だったりする。

>>276 ブレーキングでフロントが？？？
ステダンとはあまり関係ないと思うぞ

>>276
俺もステダン取ってるけど
サーキットのフルブレーキングでも全く暴れませんよ
他になにか要因が有るかもしれない悪寒
ステアリングベアリングとか・・・

ステダン取って怖い思いしたのは自動車専用道（西湘BP）の継ぎ目だけ

フロントロックしただけだろ

>おしえて君
TIでのファイルおしえて、わしゃ2速よう使わんからドリブンを44丁にして低速区間3速オートマなんだが

奥多摩はR1000がいっぱいいたぞ。

で、行く途中、０３とすれ違った。

ゼブラゾーンでハンドルのブレが止まらなくなる

キャッツアイでハンドルのブレが止まらなくなる。　<-　あたりまえだ
アレは死ねる。設置してる関係者全員殺してやりたい。

>>284

キャッツアイはマジでいらねえ　二輪の事をまったく無視して
設置している　俺は一回あれで吹っ飛びかけた　　次から
あの小憎たらしいネーミングの出っ張りを見つけると
踏み殺してやりたくなる。　まぁ踏むとこっちが飛んじゃう訳なんだが。

その他にも、道路工事の危ない段差とか、変な線路を取り壊した後だとか、
道路には４綸の事しか考えてない、二輪殺人オブジェがめちゃめちゃ
あると思う。

なんとかせえや。

確かに・・・ふざけた道路ってイパーイある。
多分転けて芯でも自爆で片づけられるんだろうな。
ムカツク。

倒立は特に暴れるな

>>281
関東なんで．．．わからんですスマソ。

今は'01(黒)、今度'03(青白)乗ります。
昨日店に'03届いたから今日見てきました。
う〜ん、いいねぇ〜♪
お気に入りは後ろのほう。
荷かけフックとかがなくなっててすごいすっきり。
早くフェンダーレスにしたいー！

ちなみに四輪でもキャッツアイで飛びます。
一生に一度あるか無いかだけど、横転した瞬間を見たことがある。

漏れはキャッツアイでサイドウォール破ったことがある。
ｼﾇｶﾄｵﾓﾀ。

>291
ってゆうか、よく生きてたな

ステダンってみんなどうしてるＹＯ？
１：そのまま
２：社外品換装
３：外してる

漏れは２→３
ノーマルの重たいのが嫌で納車と同時にオーリンズに換えたけど
今は結局外して付けてない。
今まで特にブレとかは無しで無問題。

＞ステダン
付けて無くてもいいのですか？

>>294
法律の話はわからない。
実用の面では付けなくてもキャットアイの様な
障害物がなければ問題ない（と思ってる）

あえて問題が有るとするならば
激しいギャップを拾ってハンドルを取られて
死亡又は重度障害等の怪我を負ってもメーカーに責任を追及できない罠

ステダンが何のためにあるかを知らないヤツ多すぎ。

ﾊｲｻｲﾄﾞ防止だろ？

>>296
サーキットでは加速時にフロントがリフトし接地したときに振られないように
ストリートだとギャップ拾って振られないようにだと思ってるけど違う？

バイク屋(見積)→某店(バイク屋の見積持参)→某店本社(Ａ店より安い社員価格に近い見積)
→某店本社(近くのｓｂｓを紹介)→安く購入(ｳﾏｰ)

>>297
ばーか

ハイサイド帽子にも一役買ってるらしいぞ。

チャタリング防止だろ

北斗百裂拳防止

>>293
ノーマルって重たいかい？
人によって違うんだろうけど・・・。
ちょっと聞いてみた。

ふっと倒したときに違和感有る気がするんだよね・・・
車体は軽いはずなのになんか引っかかってるというか
反応が重い印象。
オーリンズに換装して緩めの設定にしたらほとんど気にならなくなった。
んで、しばらくして一回外してみたら、無くても違いが感じられないからそのまま外しっぱなし。
以上、漏れの超個人的感想

昔エディ・ローソンにあこがれてステダンをガッチガチに固めて走ってた。
ある日友達がバイクに乗せてーっていうので貸してあげたら
Ｕターンでこけかけてた。こけられたらいやなはずがちょっと笑えた。
305さんもだけど最近周りの人達がステダン外しの方向にあるようだ。

一般道でもフロントがリフトし接地したときに
振られることは良くあるよね。
おれはステダン絶対必要。

ノーマルのままサーキット持ち込んでヨシ！てな造りに
なってるんじゃないのかな。
今んとこ街乗りしかしてないから、捨てダンは外してる。
ギャップで思っくそ振られたけど。

ついでに、サスのイニシャルも伸縮も最弱にしてみた。
アンダー気味に感じてたのが無くなったよ。

ステダンってもう公道では要らないんじゃないの？

答：おめーのスピードなら要らない。

そもそもスズキがステダン付け始めたのは
TL1000Sがヨーロッパで起きた単独死亡事故の原因が車体に問題有る為って言われて
その対策のリコールとしてだろ。

>311
１０年以上前のレプリカでも付いてます

チャタリングの抑制とフロントリフト後に着地した際に安定させるのが
主な目的。チャタリングはレース用タイヤ履くようなレベルの話しで、
公道で必要だっつぅんじゃ車体設計が間違ってる。
ＴＬは発売後に付け焼き刃で対策してみただけ。

ハンドルに力が入って加速時にチャタが出るなんつーのも論外。
ギャップで振られるのは当然だぞ。そんなもんステダンで抑えるなよ。
少なくとも公道用タイヤなら要らねー

今の公道用タイヤの性能を解って言っているのか？
車体やタイヤに助けられてるだけの奴が

ウィリーしないなら公道ではステダンいらんわけだが。ただステダン込みの
ハンドリング特性ってのもあるからねえ。

>> 314
ハァ？
プロダクションレース用のタイヤは一般公道向けのものと
ケース剛性やダンピング特性やグリップの違いからチャタが
出る場合があるんだが？ 208GPとかBT001とか。
一般公道向けではそこまでトンガった特性を持たせてない。
だから一般公道向けタイヤ組んでサーキット走っても普通はチャタは出ない。
こりゃ速い遅いの問題じゃないんだぞ？
もちろんオレは車体やタイヤに助けられてるが、そんなことすら
分からない＝知らない＝体験したことないお前よりは乗れると思うね。

>>315
それ込みだったら、なおヤバイって。ま、スズキにありがちだけど。

　　　　　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴／∴∵＼＼
　　　/∵∴<・>∴∴.<・>|
　　　|∵∵∵／ ●＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|∵∵ |＼＿|＿／| |　＜　　けけけっけけけけがり雑魚弱ッッ！！！
　　　 ＼∵ |　＼__ノ　.|／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│

ヤフ板に03欠陥シャシー説が載ってるな。
胡散臭い話だがほんとのとこはどうなんだろうな。

いいじゃん〜、ステダン！
見た目かっこいいし・・・








ﾀﾞﾒかい？

さいしょっから付いてるからそのまま乗っております。
外すのめんどくさそうだし。どっちでもいいじゃん。

邪魔だと思ったら外す。これ定説。

>>311
リコール対策でステダンなら、その内バックトルクリミッター付くかな？
なんせ、隼のアレって・・・・

公道なんてサーキットじゃないんだから
常にフラットじゃないし、むしろデコボコで
公道で全開くれてもギャップに乗ったりするんだから
けっこー助かってる部分とかもあるとおもう

>>321
続きをどうぞ

03の標準サスセッティング教えて下さい。
レースベース車両は取説ついてこなかったのよ;_;
サービスマニュアルも入手できないし;_;

鱸も、伊達や酔狂でバックトルクリミッター付けたわけでないそうな。
やんごとなき理由から、必須と判断されて付けられたみたい。
現に、バックトルクリミッターの付く１コ前の型には、ボルトＯＮで付くらすいです。
それ以前の型に付いては不明（多分付くと思われ）

>>324ﾖｼﾑﾗかｹﾝｼに聞きなさい

http://www.jin.ne.jp/hurrican/SEPAHAN.htm

このハリケーンのハンドル付けた人居ます？
タレ角０度ってなってるんですけど逆に乗りにくくなったりしないのでしょうか。
４cmアップは魅力的なんですが。。。

スズキのモチベーションから伊達や酔狂が消えたら
俺はもうスズキのバイクは買わん。

きっかけ

ヤフトピ、イタすぎ。。。

みてきた
おもろいな。

結局'03にはﾊﾟｯｼﾝｸﾞとﾊｻﾞｰﾄﾞは付いていますか？

>>332
元ＧＰ鈴鹿のスズキブースで見たＲ１０００にはありましたよ。

>>326
ﾖｼﾑﾗもｹｿﾂもSTDのサスなんて使ってないでしょー
自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞすればいいんだけど、ﾍﾀﾚなもので。
>>332
ﾊｻﾞｰﾄﾞついてます。
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞはどうだったかな？

そろそろ03も納車始まって乗り出した香具師も出てきたか。
人b・・・インプレきぼんぬ。

今日走りに行くぞな！

いい盆栽ですなぁ

いい盆栽ですなぁ

レースでは01フレームを使うのが当たり前ってのはほんと？
ヤフの妄想ネカマが言ってたんだけどさ。
03フレームは高速域でブレるだのどうのって。
皆の食いつきがよくて焦ったかタイヤでカバーとか取り繕ってたけど。

今日は奥多摩で０３のR１０００を見ますた
しかも事故車(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おまいらも気をつけてな

>>339
逆
01では高速でブレる
どっかの雑誌に書いてあるぞ

>>332
両方付いてます。

>>340
もう事故車かよ Σ(ﾟДﾟ；)
俺も今日始めて峠走ったけど転ぶ気がしないところが逆に危ないかもな。

誰かが言ってた、雑誌に書いてあった。
やれやれ。

>>343
いいじゃん、結局は自分で判断するんだからさ。
みんなそんなの判ってるだろ？

　　　　　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴／∴∵＼＼
　　　/∵∴<・>∴∴.<・>|
　　　|∵∵∵／ ●＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|∵∵ |＼＿|＿／| |　＜　　けけけっけけけけがり雑魚弱ッッ！！！
　　　 ＼∵ |　＼__ノ　.|／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│

わかる人にはわかる。
どうせわかんないんだから気にするな。

'01のマシン
とりあえず２７０じゃブレないよ。

ぜんぜんつまらなくないよ。他に思い出したらもっと書き込んでくれ。
出来れば身長とか体重も書いてくれると助かる。
前傾度とかどうだった？02に比べて。

'01です。ブレます。悩んでます。なんでだろー？
対策分かる人、教えてぇ〜。

>>349
○転倒歴は？
有りならフレームの歪み等要チェック
○タイヤは？
D208GPとかならぶれても諦めろ
○走行距離は？
距離走ってたらステムベアリング交換してみたら？
○全部該当しないなら
R1000のＲタイヤのチェーン引き用のメモリはたまにずれてるのが有るので
目分量で真っ直ぐか調べてみる。

>>349

まず空気圧をチェックして見ろ

>>349
どこのサーキットかな？

捕手

03足つきいいね。

>>350
転倒歴ナシ。前後ダンロップのスリックです。走行4000km。
Ｒタイヤは真っ直ぐ確認済み。目盛り、左右で半コマずれてる。
ホイールカラーとスイングアームに３mmほど隙間あるのを締め上げてるのもなんか気になるけど。

>>351
空気圧はタイヤメーカー標準が2.0なので1.9〜2.1まで振ってみたけど変化ナシ。
でも、もっと高い方に振って試してみてもいいかもしれませんねぇ。
明日走るので試してみます。
IDがZXR！

>>352
鈴鹿です。

以前に知り合いのほぼ同じ仕様の'01乗った時は、全然出なかった。
だから原因さえ除けば必ず直ると思うんだけど・・・。
'03どーなのかなぁ〜。ほすぃ〜なぁ〜

ではホイールバランスは？
フォーク油面の調整は？

>>354
フォークの突き出し減らしてみるとか
（ノーマルで面イチだからマイナス方向になるから危ないかな）

>>354
鈴鹿でスリックって、選手権出てる人？
XX-FormulaかJSBなでの話なら、もっと具体的な症状を
書いた方がいいと思われ。

ルマン２４時間勝利！

>>357
その前にそんなレベルのライダーならこんなトコで聞かない方が
いいだろ？知ったかばっかで、ろくな答えかえってこない。

それ偏見

　Λ__Λ　 　　
（ΘεΘ）＜　ケンツの’０１フォーミュラ仕様はフレーム補強無かったよね。
　(∩∩)　 　　北川今年も頑張ってくれ。

>> 359
君のが正論

この中で、Ｒ1000を通勤に使っている人いる？

俺の通勤用原付がパクられたので、明後日からＲ1000で通勤の悪寒・・・

>363
一時的に使ってましたが、もう２度としたくありません

>>364
ご愁傷様です。

オレも一時的に使ってた。
都内への通勤は地獄そのもの…

でも、なぜかＴＳやＤ虎よりも早く着く。

レス番間違った…鬱

>>359
そりゃ現場で聞いた方が良いだろうが、前に８耐に出るって人が居たし。
国際持っててここ見てる人、１人や２人居るんじゃない？
答えが返ってくるかどうかは、あんまし期待できんけどさ。

でも、全日本にR1000で出てる人の話とか、聞いてみたいと思わないか？

>>363
通勤に使ってましたが特に気になりませんでした。

勿論、もっと通勤に向いている車種があることは承知なので
最初から進めるような訳にはいきませんが、趣味と兼用として使う分には
何の問題もないかと。

>>364,365
何で？

このバイク、結構クラッチ重いんだよ。

03のクラッチって油圧だっけ？
ハザードは激しく欲しい・・。

http://www.bikepics.com/movies/000279/
ほい

>363
めっちゃ通勤仕様
早いし楽だしこんなバイクよそにねえ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>371
宇伊里ｼﾊﾟｰｲ　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

やっぱみなさん公道最速ですか？
GSXＲ１０００に乗ってる人って峠で速い人多いですよね。

現実的な公道最速は原二じゃない？　
Ｒ1000はガタイがデカイから、現二と比較すると渋滞でのすり抜けが少し大変。
可倒式ミラーだから、他の大型よりは断然楽だろうけど・・・。

とマジレスしてみるテスト

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ヒザも擦れないただのへたれです・・・

マジカルミラー入れるとすり抜けマシンになる
見た目もgood　でも後ろが見えない

>>379
すり抜けするなら01のミラーで倒して走るのが最強
当然後ろは見えない（笑）
でもすり抜け後ミラーをパコパコって戻して後方確認もばっちり！
見た目は・・・免許守れるからいいべ

>>振られるヒト
　ミシュランスリックに汁！

先生の日記にインプレのリンクが張ってあるな。

とアクセス数に貢献。先生喜ぶからな。
なんかインプレしてる人と感覚が合っててご満悦の模様。

スバルがどうした?

>>382
ブライトロジック厨ｲｯﾃﾖｼ!!
ってかあのサイトって
金出してパーツ買って付けて・・・の繰り返しだろ？
パーツを開発したり自作したりもショップが殆どみたいだし。
正直なんだかなぁ・・・って感じがするよ。

金出してパーツ買って付けての繰り返し・・・
できるもんなら俺もやってみたい。金が有ればね〜(・∀・)

今日R1000を通勤に使ってみたんだが、渋滞の峠道＆繁華街を抜けないといけないので、
やっぱりスクーターと比較して辛かった・・・。

帰りの峠道は珍しく空いていたので、ご機嫌で三桁出しちゃったけど、
行きの辛さと比較してやっぱり俺の通勤路にR1000はシンドイ。
早く次期マスィンを入手せねば・・・。

>>384
先生ってどんな感じのヒトなんだろう。
やっぱりヲタクなんでせうか？
はっきり言ってあのノリはキモイ。

>384
あら、センセバッシでっか
ほんとどんな方だろー
すげーかねもち？

40代の独身男だとしたら、サラリーマンでも金は腐るほど有るだろ。

俺のツーキンルートはバイクで５分なので暖気してる時間の方が長い印象。
勿体なくて通勤にはつかえねぇ

結婚しなければ金に困らないのか

>>389
そら、困らんだろ。
稼ぎを全部自分だけで使えんだからな。
あー、うらやますぃ〜

03のパーツリストが１万と言われますた。
ボッタクリですか？
03英語版サービスマニュアルは幾らなんだろう。
またボッタくられるのか？

01-02でPL,SM買った方、お幾らでしたか？

>>391
01-02’に関しては、日本語サービスマニュアルは\32,000
http://store.yahoo.co.jp/seed/0137-s0040-gsx10.html
英語版は個人サイトの情報によると\15,000
パーツリストも同じサイトによると\7,000

03’も似たような価格帯になるんじゃないかな。

>>391
ボッタクリと思えるのなら買うな。
そんなヤツが持ってても意味ないから。
あーゆーのって冊数が限られてるからバカが買うと
本当に必要としてる人の手に回らなくなる。
329の値段が本当だと分かると、今度は持ってるショップに行って
「コピーさせてくれ」とか言いに行くんだろ、お前。

今日０２を新車で買いました！
とてもうれしいです
これからこのスレのお世話になります
どうぞよろしく

誤爆られた>>329があまりにも不憫

>>391
確かに素材が紙だから材料費を考えるとボッタクリかもね。
でも、その紙に記載された情報には相応の価値があるよ。
実際に分解しなくても細部まで分かるわけだし。
自分で実際に分解しながら作る手間よりも安いでしょ？

俺は直せる自信がある部分（エンジンと電気関係以外）
しかいじらないから買わないけどね。

いきなり質問なんですけど
おすすめのスリップオンありましたら
おしえてくらさい

>>391
川崎は安いのにね。
393みたいな奴がいるから
カキ○□はつけ上がって
高い値段付けるんだよな。

>>397
どんなタイプがお好み？
爆音系とか、排気デバイス外すタイプを希望とか・・・。
ある程度の方向性を出した方がレス付き易いかもね。

ちなみに俺が今までに付けた事あるのは、ケンツのサイレンサーだけのタイプと、
レオヴィンチのフルエキ（いずれも中古）

ケンツの俺が付けてたタイプは、ハッキリ言って五月蝿い爆音系だった。

レオヴィンチはフルエキで排気デバイスを外すタイプだったので、
厳密に純正と比較できるわけじゃない。
排気デバイスを外した分、低速がボヤけて扱いやすくなった。（ﾚｽﾎﾟﾝｽが鈍くなったという意味）
高回転は・・・すまん、俺の腕では試せる場所が無い。
ツワモノの登場を待たれよ・・・。

調べたらPL=\10,000- SM=日本語\33,000- 英語\15,000-でした。
友達が'00GSX-R750買った時はショップがPL+英語SMをオマケで付け
てくれてたからもっと安いと思ってたんですよ．．．
>>393
うーん、本当に必要だから買うしかないんですよ。
しかしパーツリスト\10,000-は高いっしょ。これ普通の感覚と思われ。
つーかあんた何様？
>>396
例えばSMには特殊工具の品番が書いてあったりする。
FIのトラブルコードの説明とかも書いてある。
こんなの実車分解してもわからんのです。
車体関係だと締め付けトルクとか知りたいし。
>>398
カワサキはエライ。
webでパーツリスト公開してるし。
業務提携してるスズキさんもなんとか汁！

>>392
02のPLは\7000ですか〜。
情報ありがとうございます。

>>400
カワサキが公開してるのは国内モデルだけのはず。
まぁセカンドのＫＤＸのパーツ探すのにはかなり役に立っているがね（笑）

>>402
確かに国内モデルだけですね。　
気になって>>392さんの教えて下さったページでカワサキの
PLで一番高いものを調べてみましたところ...
GPZ900R/US・EX仕様(84-91)19,200 円！！！
PLってパーツNo.の情報料ではなく、載ってるパーツの在庫
物流コストを利用者負担させてるのかも。
逆車とか旧車、希少車のPLが高いのはそのせいか...

397さんに便乗して…
今週末'03が納車されます。ゼヒとも皆さんお使いのマフラーのインプレ願います。
自分としてはデビル　レーシングレプリカスリップオンが気になってます。

一昔前はデビルと言えばＤＱＮの代名詞だったがな・・・
時代は変わったな。

デビルって言えば加藤大治郎のRCVのマフラーはデビルだったね。

↑ステッカーだけな・・・

zx12rと足つきどっちが悪いんだっけ？
そんなおれは165cm

>>408
シート高の数字と、ヲレが跨った感想ではR1000の方が足つきは悪かった。
ていうかR1000が悪すぎｗ

ちなみにR1000は176/75で、新車時は踵が浮きます。
今はなじみもついた上、体重も増えたので、座り方次第で両足の踵がペッタリ付きます。

R1000は足付き最悪の部類だと思いまふ。

あとR1000は重心が高いせいか、静止した状態で比較すると12Rよりも不安定で怖いです。
ポジション的にも12Rの方が、比較的上体が立っていて楽でし。

楽したければ12Rじゃないかな。維持が楽かどうかは知らんがｗ

>>８８８ ◆m9.ystswe2
いろいろどうもです
どんなタイプっていわれると
お金がないのでスリップオンで
マニアがすきそうな人があんまつけてないのなんかがいいです

漏れはａｒｒｏｗがしゅき

>>409
＞楽したければ12Rじゃないかな
これあくまでも脳内妄想でつ。「転がした事もねーのに生意気言うな！」という突っ込みはｶﾝﾆﾝね・・・。

>>410
＞マニアがすきそうな人があんまつけてないの
海外輸入モノなんかどう？
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
http://www.aj.wakwak.com/~ooparts/

>>411
装着していらっしゃるのですか？
低、中、高、各回転域でのフィーリング、シャシダイｏｒエンジンベンチの結果、音はどんな感じでしょうか？
解る範囲で教えて下さい。

ちなみにナゼ自分がデビル　レーシングレプリカスリップオンを気にしているかと言いますと…
まず軽さ。僅か１．３ｋｇだそうです。
次にパイプ径。テールパイプからサイレンサー内部径まで真っ直ぐφ６０。
輸入元Ｈ・Ｐの写真を見ると出口は多少細くなっているかもっぽいですが、φ６０は日本製各マフラーメーカーと比べ結構太め。
この２点にグッときました。
しかし排気デバイス取っちゃって低回転域がカッタルくなっても嫌ですし…
友人のFZS1000フェザーはEXUP取ってフルエキ付けて４０００rpm以下ショボショボです。
本人は、乗り易くなった、とエラく気に入っていましたが。
サイレンサー交換のみの方、スリップオンの方、フルエキの方、それぞれのインプレ教えて欲しいです。

先ほどバイク屋に跨りに行ってきましたが、以前乗ってた'00R1より相当足つき悪かったです。
が、友人が所有している'01R1000より多少良さそうです、多分。

日本製って大体60.5Φと50.8Φだよね。
アクラなんかだと60Φと50Φだったか50.5Φだったか。

これって実質同じなのかな？
アダプター無しで付くなら良いんだけど。

サイレンサーの交換で音以外になんかかわりますか？

あまり極端なマフラーに変えるとインジェクションコントローラーも必要になるよ。

>>415

上の伸びが変わる

気がする

>>415
取り外したノーマルサイレンサーでコブラごっこができます。

サイコガソかよ！

ライダース倶楽部誌を見てましたらトリックスター製ショットガンも気になってきました。説明書きによりますと…
チタンでサイレンサー外径　８５φ、全長　３０ｃｍとメチャ細く短い。MoToGPマシンのサイレンサーみたいでカルそーです。
サイレンサー内径５５φストレートでテールエンドと差し込み口が６０φ。
重量は出てませんでしたが、気になる。

トリックスターの中間パイプ付きスリップＯＮをつけてます
燃調なしで、シャシダイにかけたらノーマルより６ＰＳＵＰしました
それよりも凄まじいほど軽いのにはビックリしました
ちなみに、この前はアローのフルエキをつけてましたが燃調なしでは
ノーマルの方が良かったです（ToT)ショック
やっぱり必要なのかなパワコマ
ショットガンの音量は115ｄｂだったので見送りました（爆）

むむ，115db(･∀･)ｲｲ
トリックスターてサイトないのかなあ画像みたいなあ
今つけてるのから変えようかな（ ´Д`） 。oO（．．．）

ﾄﾘｰｸｽﾀｰ(ﾌﾟ

>>422
６ＰＳＵＰですか！素晴らしい！凄まじい軽さとは具体的に何ｋｇでしょう？デビルの１・３ｋｇよりカルいっすかね？

>>423
ありました。ＺＸ１２Ｒの写真ですが。
http://homepage2.nifty.com/trickstarracing/smallsilencer.htm

おやありがとうございます．
見た目はすき区内が音量が魅力的．

>>414
国産マフラーのパイプ径がほとんど一緒なのは、材料となるパイプが
JIS規格か何かでパイプ径が決まっているからじゃないかな？
四輪のマフラーで聞いた話だけど・・・。

もちろん、規格外のパイプも生産できるだろうけど特注品になるし、
マフラー製作の為の治具も特殊なサイズのものになり、同じく特注品になる。

勝ちを狙うレースや、予算に余裕のある特注マフラーは別として、
量産&市販するにはコストが掛かり過ぎるのかもね。実際の理由は知らないけど。

あのーブルーフレームってどうなんでしょうか？

おまいが付けてみてインプレしる

>>428
海外モノは知ってる人も少ないから、付けているヒトも少ないんじゃない？
マニアックな物を選ぶなら、人柱になる覚悟は必要ｗ
ソレが嫌なら国産にしとけば？

ここは一発気合を入れて、人柱キボンヌ

ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰってどこに付いてるんでしょう？

クラブマンだったか、何かの雑誌で竜洋でのR1000の
インプレ記事が載っていたが、ノーマルにも関わらず、
テールパイプから火を噴いていた(ｗ

>>428
ttp://www.webike.net/impression.html

ここにX11につけた人のインプレがあるけど、爆音らしいよ。

友人に工具貸したんですが自分のと混ざって
どっちのものかわからなくなってしまったようです．
僕もようわかりません．
どなたか付属工具一式ｳﾌﾟしてくれませんか( ´Д`) 。oO(．．．)
01です．

>>430
おいらはたった今決めました！人柱になります
あさって納車して慣らしが終わったらイキマス
>>433
ご丁寧にどうもです！爆音ってドンぐらいなんでしょうね？
犬はほえますかね？前乗ってたＺＺＲ１１００爆音使用はよく犬が吠えてました

>>431
さいれんさーの中かな？

>>435
人柱はその内、山の神、水の神になる事があるらしい。
是非ともR1000の神になってくだせい！インプレ楽しみにしています。

ところでブルーフレイムは実際に聞いた事は無いけれど、R1000のエンジン自体が持つ
音の質？はZZR1100と比較して高いものです。
最初はエキパイがチタンだからかな？と思っていたのですが、レオヴィンチのステンフルエキに換えても、
音質自体は大して変化しなかったので、このエンジンの特徴なんでしょう。

と言うわけで、ZZR1100よりは音量はともかく、音が高い、つまり耳障りな音になる可能性大です。
ワンちゃんも元気良く吼えてくれるかもね。

>>431
サイレンサーの中だけど、カナダ仕様は付いてません。

>434
( ´Д`) 。oO(．．．)

>>434
リストだけ上げる(昔のバイカーズステーションに載ってた)
　　・延長用ロッド
　　・37mm片メガネ
　　・27mm片メガネ
　　・14/17オープンレンチ
　　・10/12オープンレンチ
　　・プライヤー
　　・ドライバー用グリップ
　　・プラスドライバー
　　・マイナスドライバー
　　・3mmL型６角棒レンチ
　　・4mmL型６角棒レンチ
　　・5mmL型６角棒レンチ
　　・6mmL型６角棒レンチ

>>440
レスありがとうございます
あれこんなにあったっけ．．．
ちょっとチェックしてみます．

この前換えたタイヤ、もう三分山だよ・・・

金曜納車だったので、土曜は伊豆１周、日曜は奥多摩から甲州街道周りと乗りました’０３。一般道のみ７７０ｋｍ。
以前乗ってた’００Ｒ１と比べハンドルがエレぇ遠いので手首が疲れた。疲れた。あとケツが痛くなった。Ｒ１は股で座る感じだったけど、Ｒ１０００はケツでドカッと座る感じなのか…
最初の２００ｋｍは３５００ｒｐｍ以下に抑えて走ろうと思っていたが、ドンドン回ろうとしちゃって抑えるのが大変。
まぁこの辺は他のスーパースポーツでも同じか…でもＲ１より圧倒的に速い印象を受ける。
その後４０００ｒｐｍまで上げての走行では交通の流れを圧倒的にリード出来る位のペースで走れる。
慣らしとは言え、バイパス以外では誰にも抜かれなかった。
コーナーはＲ１の方がヒラヒラスパッと感が強かった。Ｒ１０００はドッシリズバッと曲がる感じ。
ドッシリしてる割りにカルく良く曲がるので、たまにオーバーステアになりインにつき過ぎた。
しかしラムエアインテークからの「ゴァァァアアッ」って音には驚いた。
昔乗ってたＺＸ１１では、あんな音しなかった。同じツインラムなのに。
今日は二の腕、モモの裏が筋肉痛。以上、簡単なへっぽこインプレでした。

R1000の'03型に買い換えようかと思ったけど
'01の極上中古車と40万の価格差で
結局01型にしますた。

店員の話だと
「01型と03型は全然別物ですよ」とか。

>>443さんがうらやますぃ。

>>443
納車おめ。

>>443
そのドッシリ感はステダンが原因だったり。。。

鈴木乗りのDQNども！
一番早いバイクのればﾊﾔｸﾊｼﾚﾙｶｼﾗｯﾃ！思ってね〜？
その通りかもしんね〜からｸﾔｼ〜！
R1000がｶｯｺ良くなったら買おかな？

>>447
いや、'03は凄い格好良いし

>>448
中年隼の青年期みたいで絶対ヤッ！

中年て

おれ隼好きなんだけど(´･ω･`)

まぁ、SSの中じゃあ一番大人しめデザインだよな。
それでいて縦目はぱっと目で他の車両と区別つきやすいし。

>>449
ﾜﾛﾀ
漏れも最初はいまいちかなー、と思ったけど
現車や人がまたがってる写真見るとカコイイと思う

柏氏のビデオ出品しました。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32000018
内容は思っていたよりも薄いかな？　でも基本は抑えとる。

R1000はまだ車検から帰ってこず・・・。

ウチにも納車の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

順調なら２日の金曜日に納車。

センセのサイトの掲示板、
Ｒ１０００（01）は恐い・・・。 ってヤツの書き込みワラタ

センセ放置してるしw

アクセル回すのえらい軽いのな。
ハンドルには力入れてないつもりだけど、ギャップとかで不意に回ってしまって、
へたれな俺にはちょっと恐い。
隼も軽いみたいだったし、スズキはみんなそうなんかな。
これもうちょっと重くできんのかなぁ。
教えて、詳しい人。

>>456
乗り方が悪いに1票

軽い方がええやん。

>>444
>>445
ありがとうございます。

>>446
前のR1にもオーリンズステダン付けていましたので、ステダンのせいではなく、車両の特性の問題かと思います。

www.zedder.com/itm00320.htm
こんなものもあるみたいですが、、、。
20ドルってのは、、、破格？
R750乗りだけど時々見てます。

>456
ﾊﾝﾄﾞﾙに力を入れてないらしいけど
上半身を腰で支えずに
腕で支えて乗るとそうなる
信号待ちでｼｮｰｳｨﾝﾄﾞｳなどに自分の姿を映し
珍走のように背筋が反り返った乗り方ならOUT

つま先は内側に向ける感覚で車体と足が並行になる
しっかりﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟして
上半身を腰で支えたらいくらｱｸｾﾙが軽くても
ｷﾞｬｯﾌﾟで不意に回ることはないよ

返信サンキュです。
さっきちょっと乗ってきた感じだと、ちゃんと気を入れて乗ってるときは大丈夫でした。
でも、疲れててハンドルにもたれてるときの不意のギャップでドンッてなって恐かった。
常に気を入れて乗ってろってことなんかなぁ。
だらだらした街乗りやツーリングのときはどうしてももたれてまう。
それとも、しっかり下半身ホールドができてたら街乗りとかでもあんまり疲れないのかな？
あと、恐いってのもそうだけど、前にハイスロ付けた900RR乗らせてもらったとき、
アクセルが重くて手応えが気持ちよかったってのもあります。
どうやったら重くできるんでしょか？バネとかをワンオフ？

>>462
素直にハイスロに汁！

3000km越えたがオイルは換えない宣言

>462
常に上半身を腰で支えるのはGSX-R1000では相当つらいので
路面状況に応じてその体制に移行できるようにすればいいと思うよ

でもつま先がハの字に開いてたりﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟが出来てないのは論外なので
その点は体を矯正するしかないです

ハイスロ等は体作りが出来てから考えればいいのではないでしょうか
乗りやすいですが上手く乗るには難しい乗り手を選ぶバイクです

走行が遂に10,000越えたのでそろそろスプロケ&チェーン交換考えているけれど、
どんなの付けてまふ？

あげます

スプロケはサンスターのにした。
理由は色が気に入ったから。
公差など何だのといううんちくはよくわからないので、気にしなかった。

こんな天気のいい日はどこか走りに行きたいなぁ。会社で説教なんてされたくないよなぁ

>467
03くれるのか！
ヲマイ神





と、脳内譲渡を想像しながらワインを傾ける漏れ

>>469
＞と、脳内譲渡を想像しながらワインを傾ける漏れ
左手にブランデー、右手で膝の上のペルシャ猫を撫でる優雅な>>469は
当然白いガウン着用ですよね？

実物見て来て萌えたage

でも荷がけフックらしきものが、全く見当たらなかったヨ
割り切っているのかねぇ　(´･ω･`) 遠出出来ないカモ

471>>
03、視姦してきた。
フェンダーと一体式で、ナンバープレートの左右に
にょっきりと出てたヨ。

あれ？でも荷掛用なのかな？

>>472
荷かけ用です。

>>471
あとタンデムステップのところにもあるよ。

しかしあまりツーリングには向かんなこのバイクは。疲れた。

オイル交換２１０キロでやるのは早いですかね？

>>472
アレが・・・（￣□￣‖）

>>437

釣り針みたいなヤツ？　　　（￣□￣‖）

つーかタンデムステップもえらく貧弱だった
ストイックなまちんだ・・・（;´Д｀）

>>474
そこまで早いともったいないな。
>>475
R1よりは親切だと思う今日この頃。

で、気になるタンデムシート下のスペースは？
先代よりも増えてます？
雨具とレイングローブとタオル1枚入れば十分なんだけど。

>>474
俺の金じゃねーから、交換していいよ。
あ、300Vにしてね。

>>474
オベロンF３３３でもいいよ

>>474
じゃあオレはゾイルの入った４０００円/�gくらいするアレでたのむわ

Ｒ1000って、峠とかでパワーバンド上まで使い切る？
洩れはファイアーブレイドの96なのだが、流石にアンダーパワーで
上まできっちり使い切るが、洩れのよりも40馬力も更に上乗せって
のは一体どんな世界なのだろうなと、興味津々な今日この頃。

>468
アリガ�d
サンスターって歯ブラシみたいな名前だから実はチェックしてなかったｗ
今度、店でも相談して見まふ

>>474
新車で慣らし中はすぐに交換してた。50�`、150�`、500�`の間隔。
工作精度が上がっているとはいえ、エンジンとトランスミッションを同じオイルで潤滑している事が
気持ち悪かったから。
でも取り扱い説明書には1,000キロで交換しろ、と書いてあるので神経質にならなくてもｲｲのかも。

>>481
一口に「峠」といっても、色んな場所があるからね・・・。
ヲリには使えないけど、使える人は使っているんじゃない？

あ〜、タイヤの真ん中ばかりが減っちゃう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サンスターは本当に歯ブラシな会社のサンスター。ちなみに国産バイクの
スプロケOEMは100%サンスターじゃないかな。つまり最大手。

さっき'03を引き取って来ますた。

（;ﾟ∀ﾟ)====3ﾊﾌｰﾝ!

フロ入って落ち着いてきます。

>>483
ロゴまで一緒だからすぐあのサンスターだって分かったけど
さすがに驚いたよ。

>>484
納車おめでとー。

俺もう2100km走っちゃったよ･･･楽しいわこのバイクは。
OEMタイヤの減りが早いぞ！隅の方がもうあんまりない(´･ω･`)
次どんなタイヤ履かせよう？
マスターバイク2003で「OEMタイヤじゃないからセッティング狂って
タイムが延びなかった」なんて書いてあるからハズレ引いたらやだなぁ。

峠だと8000rpmしか回してないけど、それでも充分速いよ。
使いきれるライダーなんてそういないんじゃないかな。

OEMタイヤって買えないの？

2100キロでタイヤが終わっちまうとはなんつー不経済なバイクじゃ！
金がないと乗れないな。にしても、164ｐｓもあるなんてすげーよな。
けっこうみんなやばい目にあったことあるんじゃん？
ボーっとしてついついうかつに開け過ぎて危うくアボーン寸前みたいな。

>>484
あ、納車まで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧスレで見かけた人だｗ

ちなみにリッター何キロぐらい走ってる？

０３を即納で全部込みで１３９万は安いか？
売約済みキャンセルなので、お金はらえばすぐのれるようですが、
どんなんでしょ？

安くはないだろ
すぐ乗れるってだけがメリットか？

うがー！
まだ納車一週間だってのにオカマ掘られた…。

>>490
139万は安くはないな。
速攻で乗れるんだからメリットは充分あるが。
491と全く同じコト書いてしまった。。。

>>492
弁償して貰いましょう。
自損じゃもっと悲惨でしたよ。

>>492
首痛く無いか？　首。
今痛まなくても明日痛むかもしれんぞ？

>>488

バレた！(w
ところで、付属品の箱の中に肉抜きしてあるみたいなアルミのナットが一緒に
入っていたんだけど、何コレ？

ﾔﾊﾟｰﾘ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
新バイク、よかったねぇ

03もクラッチ重いでつか？

>>497
新しいのもあるけど、重いです。
長時間乗ってたのですが、握力無くなって、終盤エンストしまくっちゃいました。。

やっぱ重いままだったか。。。。
TLの油圧付かないかな。。。

ｸﾗｯﾁ重いか？
むしろ軽い部類だと思っているのだけど。

疲労や体格によっちゃ重く感じる人もいるのかな・・・。

ワイヤーに軟らかいオイル注油してみたり、レバーを換えたりとかで改善できないかな？
ＴＬじゃないけど、どっかの個人サイトにブレンボの油圧付けている人がいた記憶。

>>496
Thx！

そういえば、買ってから200�`走ったけどまだ燃料ランプ点かないなぁ。

クラッチは、ウチの'88V-γSPより軽いかな。
油圧クラッチのフィーリングはイマイチ好きになれないからコレはコレで...。

それよりロービームの配光が絶妙ですよ。
あと、大勢の人がフルエキ着けて排気デバイス殺すのも納得しますた(w。

漏れも02買った時はクラッチ重くて左手がすぐ痛くなったが
つながる位置を近めにしたら改善されたよ！
まぁ最近は峠で３速オートマ状態なんだが･･･ｗ

今日、行きつけのバイク屋で注文していた03'カナダ仕様、いつでも入荷できるとのこと。
ﾔﾀｰ！、93'CBR900RR以来、一年半ぶりのバイク復活です。
頭金\817,370はでかいけどね。

……親にバイク買ったの話していないんだよなぁ。
CBR降りたとき、バイクは絶対にもう乗らないって宣言しちゃってたから。

>>504
おめ！

で、付属品の中に肉抜きしてあるアルミのナットがあるから、
用途を聞いてきてくれ、俺の代わりに。

親には、『コレはバイクじゃない』と言い張るとﾖﾛｼ。

>>505
そのナットのサイズは？
でかい奴なら、ステアリングピボットのナットかも。
俺のはＲ７５０だけど、付いてきた覚えがあるよ。

>>506
36�_です。
漏れのは真鍮色にアルマイト処理されてる。
だけど、ステアリングステムにはちゃんとナットは付いているよ。

��(ﾟДﾟ; )ﾊｯ！！
肉抜きのだと認定取れないから普通のを組んでおいて、ユーザーが
後からこっちに変えないと168�`じゃないとか？

自己レス
雑誌のオマケDVDで確認したら、>>506氏のレスで正解の模様ですた。

このバイク何キロくらいでオイルかえるの？

>>505
今日、会社の帰りに頭金払ってきました。\370負けてくれて、\817,000也。
来週始めに入荷だそうです。でも今の会社、正社員になって間もないので
親の手前、納車は１、２ヶ月後にしてそれまで登録は待って貰うつもり。
店頭を飾って貰います(^_^;)

アルミのナット、なんなんでしょうね。楽しみｗ

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030506172506.jpg
俺って天才
うほっ

>>511
おまい転載！！
俺もやるっ！(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>511
すばらしい！ありがとう！！！

>>510
アルミのナットはトップブリッジの上のやつでした。
正式名称は、多分『アッパブラケットナット』のようです。

さっき付け替えたけど、元のが意外と軽く締めてありました。
普通は10�`�c・�bくらいで締め付けるんだけど...。
まぁ、アルミのナットの方だって、そんなトルクでは恐くて
締められない罠。

でも見た目は良くなったので、（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

あら，意外と評判．
カッパなんだけど
上下はさすがにきつかった（ ´Д`） 。oO（隼だったら．．．）
で，上だけ．下はシート側，奥のほうに突っ込んだ．
あとのスペースはﾋﾛﾋﾞｰﾛ．

>>514
多分箱詰めの時、中で動かない様に、ステアリングピボットに
つっかえ棒みたいなのを差し込んでいると思う。
それだと傷が付くから、普通のナットで仮止めしてあるんじゃない？
で、箱から出したら、この綺麗なナットに交換しる、って事なんでしょ。
乗ってる時には、常に目に入る部分だからね。

浮上します

>>516
な〜る〜ほ〜ど〜！

そうかそうか、だから元のは簡単に緩んじゃったのね。








って、ぉぃ！

盆栽センセー　また事故ったのか？

まあ前回ほど各部を改悪してない時に事故ったから保険金が早く出るんだろう。
しかしせっかくテックサーフが組んだエンジンを一週間ほどであぼーんですか...

センセは別にR1000自体にはコダワリが無いらしいから
(たまたま最高スペックだったから「俺マシンのベース」としたとか)、
数値で上回るであろう次期R1なりRRなりにとっとと買い換えてほしい。

盆栽センセーのURLキボン。

>>521
「GSX-R1000改造記録」でぐぐれ

すま、テックサーフでなくてプロジェクトサーフだったね。
体は平気?なところを見ると事故ってのは駐車中かな。もしかして盗難かも。
なんにしてもついてないわな。

はっきり言ってセンセー信者うざいよね。

先生？らしき奴が相談してるぜ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50

>>525
ごめんageちゃった・・・

既出だけども先生よりもこっちの人の方がR１０００に対する熱い思いを感じない？
　　　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6433/menu.html

０２型のＲ１０００を中古で購入しますた。
で、逆輸入車を初めて所有することになったんですが、ガソリンはハイオクを入れた方がいいんですか？

EU仕様とかカナダ仕様があるそうですが、マレーシア仕様とかもあるんでしょうか？
それと、それらの違いはどういったものなんですか？

>>528
私のは'03ですが説明書には「ハイオク」って書いてありましたよ。

>>529
確かハザードが付いてるとか、付いてないとか。
ライトのON、OFFが出来るとか出来ないとか…。
詳しくは覚えて名いっス。ググルしたらどっかで引っかかったよ。

>>528
オーナーズマニュアルを確認したら、

「無煙ハイオクガソリンを使用してください。無鉛ガソリンは(ry」

と書いてあった。
というわけでハイオクらしいです。


>>529
ライトの向き、ライトスイッチ、サイドリフレクターの有無ってところでしょうか。
EUとカナダ向け以外に、オーストラリア仕様というのがあるっぽい。

え、俺ずっとレギュラー入れてたけど・・・まずいんかな？
取りあえず問題は出てないけどね。多分。

>>527
そっちはそっちで文章の書き方がすげーキモイのな。
ほかのコンテンツも読んだけど、なんか自己陶酔でかつ電波。
インプレの内容については俺のが納車されてから判断するよ。

ttp://www.shoeihelmet.co.jp/DRAG/h_svyrce.htm
これ合うかなあ

↑　いらねぇ・・・

03ﾃﾞﾘﾊﾞﾘ開始されてるの？街中でも見かけない。。。

>>536
うん。

ウチにあるよ。

>>527
R1000に対する想いと言うより
サーキットに対する想いが強いね

>>536
SBS行ってこいや。

>535
おまえにはやらん

>>530,531
レス、サンクス
あー、やっぱハイオクですか・・・・
レスを確認してなかったので、今日レギュラー満タン入れちゃったよ・・・・

>>541
そういうときは廃屋を入れるもんだろうと小一時間...。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25247027?
そんなに怖い乗り物か？

エキサイティングと言ってくれ

((⊂(･x･)ﾌﾞﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

'03が納車されて、店を出た直後に思った。

.....次はカタナにしよう。


でも、だいぶ慣れてきますた。

















4,000回転までだけど。

>546
俺の'01プラス、カタナと交換しませんか?
２５０やけど

やべぇ、週末雨なら、この一週間エンジンすら掛けてない事になる・・・

次のタイヤ何入れようかな。
この前入れたＤ208ＧＰ、もう溝が減ってきた・・・

今年こそはメッツラーレンシュポルト

うふふふふ。
01年型だけど、R1000買っちゃった。

先輩方、今後宜しくお願いします。

>>550
購入オメ！

購入おめ。

ところで、ＧＷ前にトミンで転倒してサイレンサーから排気漏れが…
サイレンサー修理ってどのぐらいかかるかな。

>>552
純正？
カーボン巻きのサイレンサーなら、修復不能って言われるかも・・・

ブライトロジックのチタンだが、、、
直接電話してみた方が良いかな。

そうだね。

>ぶー さん
巻き直しだけならそんなにかかんないのでは？

>549
GWにレンスポのRS-2に交換したけど、予想以上に堅い!(剛性がある?)
空気圧F:1.9 R:2.0で良い感じですが、、。
グリップはかなりしますね！
今度5/31に走行会行くんで、またインプレします

’０３ＧＳＸ−Ｒ１０００を先月末納車しました。
初めてこの板に来て知ったんですけど付属のナット？って一個のみなんですか？
自分が買ったときに付いてきたのはシングルシート用のカバーだけなんですが
どなたか教えてください。

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/04/27 02:49 ID:A40Nyk+K
>>263
ｽｽﾞｷはやめとけ
まだリコール出てないみたいだけど、
冷却水の減りが早くて継ぎ足し継ぎ足ししないと焼き付くぞ。

マフラーから白煙吹いてるGSX多いだろ？それが原因だろうよ。

>>558
おまえ、三重県久居市のコーイチか？

>>557
俺は01’だけど、付属のナットなんて無かったよ。
長期在庫だったから、もしかしたら店側が必要無しとして廃棄したかなくしたか・・・。

>>558-559
そういえば１７祭もＲ１０００欲しいとかほざいてたな。
加速なら１２Ｒや隼の方が速いのにねえ。

いや、そんなわけないだろう、と思って実際に乗っている皆さんにお尋ねした次第ですが・・・

>>557
>>560

店側で納車整備の時にすでに（肉抜きのアルミのに）交換済みって事なんじゃなくって？

それはそうと、タイヤの指定空気圧が異常に高いのは何故？
みんな指定通りなの？？

>>560,562
レスサンクスです。多分店か輸入代理店のほうで組み込んであると思うんですが
もしかしたら他にも付属品が有ったのかなー？と思ったもんで。

>>558　マフラーから白煙吹いてる
って冷却水がエンジンに入ったらそんなもんじゃすまないだろうと小一時間・・・

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

>>564
は？お前何が言いたいの？
っと、煽ってはいけませんね（ｗ
放置します。





でも一言、俺は車よりバイクが好きだ。

>>564
句読点が逝ってるぞ！
今度はちゃんと直してコピペせ！

>>565
コピペだから　　うん。
おれもバイクの方が好きだぁ。

で、'03の黒橙買おうか　ブサにしようか迷っているワケだが
ツーリングと峠遊びの割合が同じレベルな使い方だったら、どっちが良いのだろう・・・


ええ、扱い切れないのは充分承知の上で　(´･ω･`)

>>567
峠遊びというのが、どの程度の話なのかで変わると思う。

両方乗った感想としては、流すのであれば隼の方が乗っていて楽。ポジション＆足付きが違う。
タイトなワインディングや、駐車場内での取り回しなどはＲ1000の絶対的な軽さが有利だけど、
慣れの問題だろうし・・・。
それに＋300ccの余裕は、R1000よりトルクフルで流すのには楽ですた。

でも乗っていて、操っていて(操りきれてないけど)、“楽しい”と感じるのは断然R1000！

>>567
隼は峠では最悪です。重いし曲んないし、すぐカウル擦るし・・・
たしかにトルクは有るけどR1000でも十分じゃないかな？
後は長距離乗るときポジション的にきついかどうか自分の体型で判断する
位しか無いんじゃないかな
個人的には断然R1000をお勧めします。

>>562

ワタシもそう思う＞空気圧
F:2.5 R:2.9だっけ。

隼->R1000なんだが
違いがわからん
隼がどんなだったかも忘れた
というくらいのへタレ
いま隼に乗ったらちょっとをわかる気がしないでもない

で今は昔の400レプリカに乗ってみたい
なにがどれほど違うのだろう．．．

>>568-569
レスありがとう
やはり快適度は隼で、快感度はR1000っすかねー（;´Д｀）

R1000の積載性、日帰りor一泊程度のツーの荷物をリアシートに安定して固定出来るか極めて不安です
特に'03になってから荷がけフックがタンデムステップ付近に追いやられているのを見ると・・・
タンクバックを使わない（どうしても好きになれない）のでリアしか積めないんです

つーかSSが初めてなので、どの程度積載性を諦めなければならないかワカリマセン
参考意見おながいします(´･ω･`)

#基準は400ccネイキッドです

r1000のタンデムの下の広さを知らんのか?

>>573
スンマセン、全然知らないんす
今のネイキッドのシ−ト下はビデオテープ１本しか入りません・・・
どのくらいの容量なんでしょう
赤男爵で02のシート下を見ましたが、レインスーツが入る程度としか認識してませんでした・・・

（･∀･）ﾎﾎｩ

ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/iechan/bike/r1000/galleryg/gsxr1000_07.jpg
いっぱい入るよー
350缶何本入るかなあ

>>574
スクーター系でもない限り、レインスーツ一着収納できるバイクはそう多くないはず。
収納に関してＲ1000はスポーツ系で最強・・・かな？

収納に加え、タンデムシートがまっ平で面積が広い事も重要。荷物を安定して積載できる。
一泊程度の荷物ならま〜〜〜〜ったく問題無し。

>>575-576

感謝です（ *´∀｀）
03で積載性が低下したかと（フックの位置で９思ってたので、安心しました
では今月中に卒検通って発注かけます（お

大型初心者でいきなりR1000は大変かと思うのですが、頑張ります
「これだけは気を付けろ」というコトがあれば、御教授下さい

>>577
>「これだけは気を付けろ」
今までの話は全て01’〜02’での話・・・という事ぐらいかな。

03’なんて見たことも触った事も無いやい！ヽ(`Д´)ﾉ

（ ´Д`） 。oO（>578のアドバイスはあまりにも的確．．．）

漏れは毎日近所のショップのショーウインド前にへばり付いてるよ
多分後3日ぐらい続ければ金持ちの紳士が買ってくれる筈

>>578

（゜∀゜;）ﾅﾝｶ…ｽﾝﾏｾﾝ

>>580
金持ちの紳士より先に、警備員に肩を叩かれそうなﾖｶﾝ

>>576
１週間ぐらいのキャンプツーリングでも荷物乗ったよ。
結構楽に積めた。


来週末、竜洋で０３R1000を試乗してくる予定です。

勝手に人柱
ブレーキパットをノーマルからＺＣＯＯ(type-C)に交換。
これ、ヤバイぐらいに効き過ぎる。
ノーマルと同じ感覚で使うとフロントコケするかもしれんと思えるぐらい。
冷間時の初期の段階から食い付きがよく、半端なことではフェードしない。
現に、初期の当たり出すために引きずって走ったけど、少し（ノーマル並）効きが落ちた程度だった。
ノーマルパットなら、簡単にフェード状態に出来たんだけどね。
効きの良さから、カッツン系に思えるが、コントロール性も優秀
ただ一般公道では、オーバースペックとも言えない事も無い。
しかし、これに慣れると他のパットだと物足りなくなりそうだ。
値段も性能に比例してお高いですが、両方で約２万円は伊達じゃないみたいです。
ハードに走る人にオススメです。

>>583
8枚で2万円と考えるとそんなに高いことも無いのかな？
もう少ししたらパッドの減り具合、ローターのダメージ等のインプレも
教えてください。

>>559
おい、それは俺じゃない、俺は本物だ。
しかも、俺は２００１型のＧＳＸ-Ｒ１０００の青白の新車を購入したぞ。
納車は、来週辺りだが・・。
>>560
たしかに、俺は１２Ｒを買う寸前まで行ったけど、キャンセルしてしまった。コーナーは重くて面白くないとか聞くから。
隼も迷ったが、ネットの情報を調べつくした結果、ＧＳＸ-Ｒ1000に決定した。
理由は�@彼女が気に入ってる�A12Ｒクラブの12Ｒ乗りに聞くと、ゼロヨンはＲ1000の方が速く走れる。
�Bみんなから惚れられる�Cストレートの速さは６速に入るまでは隼と差が出ない、むしろ、２５０キロ�`まではＲ1000の方が速い。
�Dやっぱりかっこいい�E隼より加速が凄い�F
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5300/page003.html
�Ghttp://www.aerodevice.net/salida/sokkolog/01GSX-R10.html

あんまりそういうのにこだわってバイク買うのってどうかとおもうよ。
どうせバイクなんか工業製品なんだから来年のモデルは今年のより速いに決まってるんだから。

01・03・隼　よーいドン　で
ストリートで一番速いのは?













根性のある奴だとおもうが・・・(＃｀皿´）

この前峠で03モデルのＲ1000がオーバーランして
土だらけになってたな〜正直もったいない・・・。

Ｒ１乗りだけどいれてください。
Ｒ１とＲ1000、乗り比べた人います？スペックやサーキットタイムでは
Ｒ1000が圧倒的なのはわかるけど、「速い」より「楽しい」を重視する俺は
Ｒ1000は「楽しい」のかどうか気になる。次はどっちにするかマジで検討中なんで
どなたかアドバイスを・・・。

>>589
両方とも乗ったけど俺は「楽しい」の中に「速い」も含まれるから
なんとも言えん。
「速い」のは確実にＲ1000で、故に俺にとってはR1000の方が「楽しい」
と感じる。

>589
昨年までR1乗ってて、今年からR1000乗ってます。
単純に速さを求めるなら断然R1000でしょう。公道であのパワーを使い切れるか？
というのが問題ですが・・・。
ただ運転してておもしろいのは正直R1です。個人的にR1000より操り易かったです。
でも、R1000はR1000でとてもよく出来てます。
どちらを買っても、後悔はしないと思います。レプリカ好きならどちらも一度は
乗ってみたいバイクです。
決め手はデザインくらいでしょうか？R1000はツリ目から隼っぽくなってしまい、
それが気に入らないという人もいるようです。

R1は02以降と以前でかなり違うと思うが、
R1000に比べたら小さいので振り回しやすい。
しかし超高速域では信じられないくらい振られる。
R1000のステダン外したってあんなには振られない。

箱根だと
椿、芦スカ --> R1
ターンパイク、伊豆スカ --> R1000
てな感じかと。
東名下り大井松田付近なら間違いなくR1000。

RRは知らん。

>>590-592
高速域だとＲ1000、振り回せるのはＲ１ってこと？

　 　 γ⌒丶
　 　（´∀｀　）　＜ ｴﾍ♪
　　ノﾉﾉﾉﾉﾉ人


　 　 γ⌒丶
　 　（´∀｀‖） ｿｰｯ
　　ノﾉﾉﾉﾉﾉ人


　 　 γ⌒丶
　 　（´∀｀|Д・)っ|）　＜みんな速いじょ
　　ノﾉﾉﾉﾉﾉ人


　 　 γ⌒丶
　 　（´∀｀‖）≡　ﾋﾟｼｬ
　　ノﾉﾉﾉﾉﾉ人

べスラからズクーのパッドに換えてみますた。
ストッピングパワーの立ち上がりが早く、超気に入りますた。
こんなことならもっと早くに換えるべきであった。

Ｒ1乗った事無いし、振り回しも出来ないけど・・・
>>593
『振り回し』という言葉に、どんな意味を持たせているか知らないけど・・・。
旋回性能等の意味なら、Ｒ1000とＲ1は目指しているステージ＆速度域が違うだろうし、
出荷状態でのセッティングなら、よりコンパクト？なＲ1の方が振り回しやすいかもね。
でもこれは、両車とも個人でのセッティング＆カスタムで、ある程度は変更できるはず・・・。

動力性能等で「パワーを使い切る！」という意味なら、Ｒ1000とＲ1に限った場合、
「Ｒ1の方が振り回しやすい」＝単にパワーが劣ってるだけ、になっちゃうよ・・・。

なぜなら、Ｒ1000とＲ1のエンジンの2種類だけを比較した場合、
Ｒ1000がフラットトルク、Ｒ1がパワーフィールが優れるという評価に分かれる。
これは乱暴に言うと、裏を返せばＲ1000＝扱いやすい、Ｒ1＝Ｒ1000と「比較して」ピーキーと言う意味。

ピーキーなエンジンの方が扱いやすいという矛盾は「たとえピーキーであっても、
絶対的なパワーが低いから、まだ扱いきれる」という穿った見方も出来る。

また逆に、Ｒ1000がたとえフラットトルクであっても、絶対的なパワーがある為に、
狭苦しいコースでその全てを使い切ることは、Ｒ1と「比較して」難しいのかもしれない。
現に01〜02のマスターバイクでは、高速サーキットではＲ1000、
テクニカルサーキットではＲ750がＴＯＰタイム。


でも一番確実な事は「公道走る限り、2台とも一緒」ってことかねぇ。
少なくとも俺は2台とも扱いきれましぇ〜ん。

>>596
↑は脳内妄想100％
長文ｽﾏｿ

>>597
まぁいいじゃん
Ｒ1000は使いこなせたら最強のマシンだから

どうｸﾞｸﾞってもオレンジ×黒の'03式が出て来ない・・・
ちっさい画像ばっかじゃぁあ　 ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

何色にしようか、激しく迷ってます・・・

>>599
俺の黒オレンジの写真どこかにうpしよか？
うpろだ指定してくれれば。

もうね・・・はっきり言っちゃうとね。
公道で走るなら１０００ｃｃもあればどれも同じようなものでしょう。
要するに個人の思い入れが一番だよね。

初めて買ったバイクがＳｕｚｕｋｉで、それ以来Ｓｕｚｕｋｉとか
隣に住んでいたお兄さんがＹＡＭＡＨＡに乗っていて、それに影響されたとか
ドゥーハンを見て、ＨＯＮＤＡしかない！と思ったからとか
ドゥカっていう響きがいいよねドカじゃないよドゥカだよ。だから俺はドゥカとか
そう言う事を言ってる奴


アリだね。

>>600
ココで良いんじゃ無い?
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

>>600
>>602のうpろだにおながいします　（;´Д｀）
ていうか、貴方買っちゃったんデスカっ
羨ましいっ

うpしますた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030513210459.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030513210424.jpg

>>602
サンクス。

激しく（　）Ｅ！！
でもヘルメットが(´･ω･｀)

あ〜、いいなぁ。


黒ホイール。

か


かっこぃぃぃぃぃいいいいいいいいいいいい　　　（;´Д｀）ｳｯ

>>604
感謝！！やっぱ黒ダイダイ買いますわ！　（ *´∀｀）ノ♥

をを、仲間が増えそう。役に立ててうれしい。

>>605
このヘルメット今バカ売れしてるんだとさ(´･ω･`)
俺は鈴鹿GPの2日後に買ったんだけど。

'01青/白載っるﾓﾝですが...
ﾀﾞｲﾀﾞｲ激しく（･∀･）ｶｺｲｲ!

>603殿
早く買え（o^-')b

も、週末に注文します　（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ　ﾓｳﾀﾞﾒ…
縦目万歳です、黒いバイク万歳です

０１赤黒海苔ですが･･･

黒ダイダイ、かっこいいねぇ！シブイ！

Eじゃねーか!!

（;´-｀）.｡oO(もしかしてハヤってしまうかな、ﾀﾞｲﾀﾞｲ・・・）

＃嬉しいような寂しいような

黒いフレームには違和感が・・・

>>604
かこいいっすー
ﾒｰﾀｰ周りなどの画像もあったら
ＵＰしてもらえるとかんなりうれしいです。

やヴぁい、9Ｒと迷ってたけどＲ1000で決まりそうですヽ(。◇ﾟ)ﾉ

なんだコノヤロー。
むちゃくちゃカッコイイじゃねぇか・・。

どう考えもあのライトは駄目
ハイレグじゃないか

V型出ないかな。。。（・・……(-。-) ボソッ

全日本で、北川さん２連勝！

少しは応援しろよ

う〜ん、好評なのはうれしいけど、青/白より増えたら
ちょっとヤだなぁ。

調子に乗って夜のメーターもうpするぜ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030514073151.jpg

昼のメーターの画像もあった。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030514080553.jpg

ｶｯｸｲｲな〜。。。
おいらもほすぃ。。(´･ω･`)

ぃぃねぇぃぃよぉ

ふと思ったんだけどＲ1000って
ｲﾝﾅｰｶｳﾙみたいな奴って無かったっけ？
ﾒｰﾀｰ横から下まで全部みえるん？

こうなったらボーナスに期待だっ！

02だとなんかカバーみたいなのあったね。

ボーナスなんてでねぇよヾ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

>>623
あるよ。
アンダーブラケットの位置に板があって下から風があがって来ないようになってる。
ラジエーターに効率的に風を導く為かも。

アッパーカウル内側のアンダー（サイドと言うべきか？）カウルとの接合部付近は
ラムエアダクトがあるからココにも隙間はありません。

まだ慣らし中なんだけど、右のステップが猛烈に熱くない？
オイルでも吹いているのかと思ったyo！
漏れのだけかな〜。

>>625
普通のバイクのようにステップに足乗せたらあかんよ
半分はみ出すようにして乗らな

もういいよ

メーターまで硬派ﾏﾙﾀﾞｼで格好良い・・・
慣れるまでポジションがキツそうですが　（;´Д｀）

>>620-621
いいなあ・・・。
メーター周りを01に移植できないかな。

メーターって０１も負けてないのでは？
他は・・・

見た目以外は変わらないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｽﾝﾅ!!

んで、４ストロークのオートバイって初めてなんだけど、
普通に運転してて水温が80℃位なのはどうなの？
ファンも動いているように思えないんだけど。

渋滞中は100℃とか平気で越えてるし。

おっと、>>626レスｔｈｘ！
マジですか？
でも熱いのは本当だしなぁ...。

連続ｽﾏｿ。

>>630
いや、時計とトリップが同時表示というのが激しく便利そうだなと。
タイミングライトもハッタリ効きそうだしｗ
メーターの他は．．．ヾ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

>>631
ファンが回り始めるのは、01’の場合１０５度から。

「聞いた話」では、エンジンの効率が一番良くなるのは水温80度前後らしい。正確にはヘッドの温度だけど・・・。
だから水温80度というのはベストコンディションに当たる訳で、気にしなくてもイイかと。
実際、水温80度前後がエンジンの活きが良いように「感じる」ﾍﾀﾚﾀﾞｶﾗﾈ〜

他のメーカーも巡航ではだいたい平均80℃だよ。
渋滞とか長い信号待ちだと100℃近くまでは行くか。

>>633-634
産休！

78℃から83℃位で行ったり来たりっていうのは、そこでサーモスタットが
開閉しているというわけね。
105℃までは逝ったことないからファンの動作は確認できず。

それと、時計とトリップは切り替え表示ですよ。
ボタンを押して、
時計→オド→トリップ１→トリップ２

それに、シフトタイミングランプは昼間は見えない罠。
確かにハッタリには使える(w。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/FANATIC-RIDE/
この人は、何を求めてそこまでやっているのか？

俺のは'02何だけど、通常走行中は>>635氏と同じで、
渋滞に捕まるとすぐ100℃オーバーでつ。
109℃まで逝った事あるよ！
EU仕様なんで日本語マニュアルが無いから良く分からんけど、
115℃で何とか・・・。120℃で何とかが〜エンジンダメージがどうこう・・・
って書いてあったよ。

分かる方教えてちょ

>>635
＞105℃までは逝ったことないからファンの動作は確認できず。
？？？
ちょっと走ればすぐファン回るでしょ。
冬でも滅茶苦茶熱いバイクなのに・・・

走ってる最中はそんなに回らないけど
渋滞にハマるとあっという間にファンがぶんぶんいってるＹＯ！

夏場は８０キロ以下なら走ってる最中でも温度はドンドン上がる。
足元も凄え熱くなる。都内じゃツライバイクだね。

熱対策は欠かせないな。
とりあえずかっ飛ぶしかないかと。

なるほろ

納得するなよ

ZZR1100から乗り換えたんだけど
全然熱くないって印象だなぁ
ZZRの時は夏場でも革パンツ履いてた方が涼しかったし
水温は120度越えるとエンジンが止まる設定とかじゃなかったっけ？

もしかしてマメにエンジン止めちゃった方がいいのかな。。

>>645
いんや低回転である程度の速度でクールオフしたほうがいい。
夏場ファン回ってる時にいきなりエンジン止めるとタイミングによっては水温が急上昇するからな。
まーさすがに冷却水漏れることはないだろうが。
町乗りならそんなに神経質になることは無いが責めたりした後は気を使ったほうがいいｶﾓﾈ

大型ラジエターキット

そんな事よりもハーフカウルキット

ハーフカウルにしてどんだけ効果あんだ？
渋滞耐久放熱比べとかなら多少は違うんだろうけど。
走る分はカウルつけといた方がいんだろ。

そもそもR１０００はそんなに熱くないだろ。
Ｈ社のＳＳ糊に鼻で藁われるぞ。