原付■ゼロハンミッション統合スレッド■７速ﾎｽｨ!

２ｓｔマニュアルミッションクラッチ付き原付の総合スレッドです

そろそろシーズン突入です、ぐだぐだ言う暇があったら走れ！
シフトチェンジ有の２ｓｔ原付のことならなんでもＯＫ！

過去スレ
NS-1/TZR５０/RS50原付ミッション総合
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10153/1015377337.html
◎　ミッション原付統合スレ -Part2-　◎
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10153/1015377337.html
★ギアつき原付統合スレッド-３ｒｄ-★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024750045/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-４ｔｈ−
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027609017/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-５ｔｈ−
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031833642/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■幻の６速
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039577916/

自分で２！

ちょっと早まったね。
向こうのスレをどうにかしないと。。。
DAT落ちさせないようにsageたりａｇｅたりだろうなぁ。

Σ（゜д゜lll）自分で2なのか?!

何にも読まずにカキコ

（･∀･Ａ･）ﾉｯﾍﾎｰ！！

ＮＳ５０Ｆﾎｽｨｰ!

国産ではＳＭＸ５０が一番いいよね
ＮＳ-１程度では本当のフルサイズとは言えない。
前後ともディスクだし視点が高いから街乗りには最高。
ＮＳ-１のメットインがいくら使い勝手が良いと言ってもＳＭＸのリアキャリアには絶対敵わない。
ＮＳ-１にはバイク便の箱が付けられないからね。
８０キロ以上での路面追従性と操縦性、限界域での制御しやすさ。
車体の由来が他のゼロハンとは違うから当然だけど・・・
ＲＳ５０でさえＳＭＸに比べたら華奢だよ

正直ＳＭＸ５０という名前を初めて知った
検索して見た
走りは置いといてもカッコ悪いじゃんこれ
これに籠つけて走るんスか？

釣り厨は無視の方向にてヨロシク

一体どっちが釣り厨なのだろうか･･･（ﾄﾞｷﾄﾞｷ

NS1ﾉﾘｷﾓｲ!ｷﾓｰ!

どっちが釣り厨なのか･･･。

TZRの新型が出るって本当？

>>13
とりあえずﾓﾏｴのソースを書け

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化に理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れず、こじつけの言い訳ばかりする（切腹せよ！)
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

俺は大型なんだが↑のお題目の半分に該当しているのねんのねん

やた！試験場で普通二輪合格した
やっぱ嬉しいもんだ
時々話題になる、ミッション原付は一発試験に有効か？の問いについては
おれも「有効です」と言いたい
もちろん一発試験云々はミション原付の魅力のごく一部に過ぎないけど

YBの2ｓｔを中古で買いました。
ノーマルだとせいぜい６０km/hとかよく聞きますが、
平地・無風・気温０℃・アクセル８分開け・四速、で
６０km/hまでの速度計を振りきるんですが・・・。

改造は購入時についていたマフラー（不明）、
他はウインカー程度です。

これくらいは普通にでるんですか？
いや、聞いてたよりも速かったものでｗ

KRS最高ー

KRSのチャンバーはうるさい。
サイレンサー細すぎるからか？
チャンバー特性は結構好みだけんども

中免安く取りたい
二種化したい

今日原付免許を取得してきました。
近いうちに友達からNS50Fを譲ってもらう予定です。

安全運転でGoGo!

ＮＳ50キター
うふふふのふ、ＮＳは良いバイクだぞ〜
カウルはちょとダサいがｗ

うちのほうじゃ花粉がすごくてバイクが黄色くなってるよ…
たった１日ですごい事に！
今年の花粉は多いです、花粉症の方はがんがって下さい

23>>
個人的には才谷屋ファクトリーのハーフカウルをつけたいです

七誌様>>
個人的には才谷屋ファクトリーのハーフカウルをつけたいです

誤爆スマソ

逝ってきます

５Ｆはネイキッド化が一番だろ？

28>>
既にネイキッド化してあるんですよね、なぜならノーマルのカウルがバキバキに割れているからです
片目耐久カウルに憧れてますから

age

午後から雨らしいんで朝から走りに行って来た
パトカーに追いついてしまい、あわてて減速

昨日筑波山で初めて峠を体験したんですけど、ｺｰﾅｰでつまさきが擦れるのって
どうなんですか？倒しすぎ？

↑ショートステップにしなされ・・・。
で俺のＮ5はショートステップなんて売ってないから無理膝・・・ハァｗ

免許取れてバイクも買ったので原付は休学します
そのうち帰ってきますので。

>>34
おめでとう
速攻で初心者期間の３点を消費して、原付に帰っておいで

おれも先週取得時講習終えて、今日免許交付だ
今週中に二種登録に行ってみるつもり

かなぐぁのちがさきは二種登録に改造申請書すら要らない…

改造申請書なんか要らん
廃車→登録
で終了

>7
SMX50は外車です。

>>38
配車するまでも無く『排気量変更手続き』
で終了

>>40
38じゃないけど家のところは
”排気量変更手続きしたいんですけど”って言ったら
廃車→登録　終了　って形だったよ。
改造申請書は要らなかった

>>40
ナンバー変わるからそれは無理でしょ

クラシック50が…（T_T

>>42
＞＞４０だけど
ナンバー変わるんだけど、廃車じゃないんだ。
俺もやってて信じられなかったんだけど。

そもそも登録用紙に『排気量変更』の欄があるのが珍しいのか…

先日、腐れDAX50を貰って来ますタ。

書類無いでつが市役所に聞いたらナンバー取れる
そうなんで、暖かくなったらコツコツレストア汁
予定でし。が、新品部品は買えるんでせうか？

６Vは買えない部品が有るが１２Vなら全部出るよ

ありが豚。
来月から手を入れ始めようかな。
マズは、キャブohして動くのを確認してから全分解後錆お年て
めっきかぁ…。メーター周りが死んでる気が汁。
クラッチワイヤーも逝きそうだで治っても稼働率低そうだな。

RS50と遭遇したけど、遅かった
本気出したら速いんだろうか．．．

確かノーマルはチャンバーやらキャブが遅めと聞いたような・・・。
まぁ、あんなん乗る奴ボンボンですわ、ボンボン（この文はＲＳ50乗りに対する独断と偏見（以下略
今日はチェーンを調整して来たなり、作業時間２０分、まだまだですな・・。
あ、手がまだ黒いｗ

今更だがなんでNS-1にはメットインがあるんだろ。。

あのふとみが好きになれない。
遠目にはかっこいいんだけれども。。
メットインは便利だけれどもなぁ、ほしいけどなぁ。

いや、RZ乗りですけれども。

>>49
油系の汚れはホームセンターで売ってる「シトラスグリーン」っていう深夜放送チックな
石鹸がよく落ちますよ。スクラブ入りで、指紋の間の油汚れもバッチリ。

>>50
最低限NS-1ぐらいの幅が無いとニーグリップし辛いよ

>>50
ま、NS-1に乗ったらあのふとみの良さがわかるよ。

>>32
つま先が開いちゃってるだけだと思われ

今日NS50Fが納車されました
友達の家から自分の家の近くの駅まで四台のバイクに併走してもらいました
・・・エンストの連続でしたけど



交差点の右折がコワイ

>>55
それがしばらく経つとメチャメチャ上手くクラッチやアクセルを
使えるようになる

>>56
禿同。漏れが去年の今頃Ｎ１買ったときがそうだった。
まともにクラッチつなげなくてよくエンストしたよ。(ﾜﾗ
今じゃ、そんなこともなくなったけど。

教えて君ですいません。
ホンダのＣＲＭ５０を中古で買おうかと思っているのですが、
購入時、特にチェックする点はどこでしょうか？他のバイクと同じようなもんでしょうか？
また、実際に乗っている方で、インプレ教えて頂ける方がいれば助かりまつ。

よろしくお願いします。

>>58補足
用途は9割がた街海苔です。
ウィークポイントなんかあれば教えて下さい。

5Fなんだけど、ステアリングダンパーつけてるひといる？
買おうかまよってるんです。
あとハリケーンセパハンｗ

sage忘れスマソ

Ｎ5乗りの七誌ですよｗ
別にステダンはいらねぇっすよ。
ハリセパも着けてるけど結構きついかも知れない、Ｎ-1乗りの友人に言わせれば
「ポジションきつすぎ」だそうで、まぁＮ-1乗りですからね・・・。ｗ

春だから白バイ増えたかも
３０分前、見通しの良い直線だったんで信号からフル加速、３速50km/h
あたりでさっきの交差点から左折して
白バイｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
即減速したんだけど、漏れの直後にはスクーターのJOGがいて、
イラついたのかそのまま漏れを抜いていった
「あぁ！ヤバイよヤバイよ」とつぶやいたけど聞えるはずもなく
JOGの少年は捕まりました
後ろを見ないのが悪いんだけど、正直スマンかったJOGの少年

40km/h以上で走る事と後方警戒はセットじゃないと捕まるって事だ

明日ひん曲がっているブレーキレバーとクラッチレバーを交換しに行ってきます

ナップスって何時からやってますか？

これでもかってほどミラーで後方確認。
そんでたまにガバッと振り向いてみたりする。
まぁ、6回も7回も白バイに止められてるから癖になった。
ちなみにNSR50で、その前はNS-1。

長いこと原付(NSR50)乗ってたおかげで
今では車や単車でも後方確認が癖になりますた。
制限速度で走ってるのに…

NS50FにNS-1のフロントフォークは入りますか
ホイールはそのままNS50Fのを使用したいんですが
誰か教えてください

友人がバイパスで激突死してしまった。
パチンコ屋の駐車場出入り口から出てきたワンボックスに250レプで突っ込んだ。
タイヤを入れ替えたばかりで調子に乗って居たのかもしれないが
なんともアッケない最後だった。
後方確認も大事だけどみんなも気をつけてね。

>>69
バイパスにパチンコ？

>>68
無理

おれ下向くクセがあるから車の後ろ走ってると直前の車しか見てない
その状態だと信号をあまり見てないからヤバイ
後ろは見てるから捕まった事無いけど

せっかく良い季節なんだから事故には気を付けたいな

>>68
どっかのHPにボルトオンで付くってあったけど、
ホイールベースが短くなるから注意が必要だそうな。

>>74
NS50FとＮＳ−１はフォーク径が違うのにボルトオンなのか？

ちょっくら教えてくだしぃ。
ｾﾝｶﾝﾄﾞバイクとしてNS50F買ったんですよ。
普通ギアチェンジするとペダルにガチャコンて感触と音がしますよね。
それがないんですが・・・、これって正常な状態でしょうか？

ﾓﾚは中型海苔で原付ははじめてなのでつ。
ちょと2stにはまりそう・・・。

前スレ>971
漏れは国道41号を高山から犬山まで走りました。
起点→可児までのバイパス区間は周りのペースが速くて危険。
そこからはひたすら谷底を行きます。

>>75
漏れがやったワケじゃないからわかんないけど、
ステムごと交換でボルトオンだったような

>>青KSR殿
41号走れるかって聞いたの漏れでつ。
連れが名古屋港に釣りに行くぞって言ったはいいけど、
愛機のFORZA君を入院させてたもんで、急遽デイパックにパックロッドつっこんでNS50Fで出撃w

結果は撃沈ですたw

5FにN1のF周りはステムからならボルトオンだよ。
N1に5Fのホイールは無理だけどね。

>>76
まあ気にするな
乱暴にクラッチをスパンとつないでもギクシャクしないしな
そういう意味ではイージーに乗れる

だれかNS-1の純正部品で、マスターシリンダーのオーバーホールキット
「シリンダーセット、マスター」の部品番号を知ってる人いませんか？

NSR50やNS50Fとちょっと違うんだよね〜

>>81
45530-MN9-305

ＡＲ５０ age

ＭＢ５０ age

MB-5じゃなくって？

ＡＴ限定の自動車免許でミッションの原付乗れますか？

>>86
OKです。二輪と原付はAT・MT関係ありません

>>87
さんくす。

もう何かダメだ
ミッションだかシリンダーだかの動きが渋い
アクセル開けないと抵抗が大きくてすぐスピードが落ちる感じ。
転がらない。
徐々に傾向が出て、一気に症状が進んだみたい。
オイルは2000〜3000ｷﾛで細まめに換えてるけど走行距離が
22000ｷﾛだからオーバーホール時期なんだろうか
アイドリングも安定してるし水温計も点灯しないんだが．．．．
NS-1です

>>89
釣りですか？

>>89
マフラーのつまりじゃないのか？
そろそろ交換じゃないか？

>>91
漏れもそうおもふ。

1000Kmごとのオイル交換をしている俺は早いのかなぁ。
大体月１ぐらいなんだけれども。

>>91>>92
プラグが真っ黒だったので、これを換えてみます
でもいきなりこんなにカブるのは変だから、どこか緩んだか壊れるか
したのかも。
これで駄目ならマフラー換えてみます。

何でミッションオイルをそんな頻繁に交換したがるわけ？
もったいないと思わない？

DERBIのGPR50の購入を考えています。
何か不都合が有ったら教えてください

４stは、1000km毎にオイル交換で当たり前だが、
２stのミッションオイルは、初回のみ1000Kmで交換。
後は、入ってるか確認するだけ。
交換するにしても、２万キロ毎ぐらいだぜ。

>>96
タマ数

不調の原因はプラグの緩みでした。
数ヶ月前、プラグのスパーク部分が吸気側に向いていた方がいいというのを
雑誌で見て、適当なワッシャーを噛ませて向きを調整したんです。
この時の締め方がまずかったようです。
今日明るいところで見るとプラグ付け根あたりからエンジン上部全体に
オイルや未燃焼物？が噴出していてべっとり汚れてました。
どうやら数回転回せばプラグが抜ける程緩んでたようです。
こんな状態で70km/h出てた事も驚きですが、自分の無知が恐ろしい。

>>91じゃなくて、>>89の人じゃないのかい？>>99

プラグの方向はチョーナースレであったような気がするけど、アレはエンジンによるんでは
ないかいのう。漏れの4EUエンジンだと、吸気ポートは掃気ポート以外の全方向にあるので
無意味だと思ってやってない。

あと、ワッシャーは専用のもあるらしいぞ。この間、何かの雑誌で見た。一枚噛ますごとに
○度ズレますみたいな感じだった。

>>100
そうです>>89でした。
専用のワッシャー無くても大丈夫じゃん？と思ってやったのが
間違いでした。
その後、快調なエンジン音になりました。
エンジン壊れなくて良かった。

だから過去ログで
「今デルビ買っちゃダメ！」
ってあったのに･･･
業者が倒産したんでしょ？

　ベンリーＣＬ５０　→　ＢＲＯＡＤ、モンキーバハ　→　ＪＡＺＺ

　と乗り継いできたが、ＣＲＭに乗らせてもらったら発進できなかった。
（自爆）　なんかパワーはあるみたいなんだが、根性が足らないような
気がする。＞ＣＲＭのＥＧ

>>103
回し方が足らないだけだろ〜

アンダーカウルを外しているNS-1をよく見かけるんだけど
あれってアッパーカウルを止めているのはミラーの所だけなの？
なんか昨日激走してた奴のはアカベ子のようにカックンカックンしてたから笑えた。

>>103
俺はＣＬ５０（６９年式中古車）、ＴＹ５０（新古社）、ＦＸ５０（中古車）、ＭＢ５０
ＭＴＸ５０、ＮＳ５０Ｆ、ＲＺ５０（９８年式）と乗りついできた。
原付歴３０年です。次は、ＣＬ５０に戻るか、アプリリアにするか、
はたまたDREAM５０か、ＡＰＥか悩むなー。

>>105
人によってはステーを自作してるみたい

もうチョークを引かなくても一発でエンジンかかる季節になった

>>104
　４ｓｔよりは回して繋いだんだけど・・・やっちまいました。
ＪＡＺＺの場合２０００ｒｐｍくらいで繋いでます。

>>106
　ＭＢ５かなつかすぃ。兄貴が乗ってました。
実はホンダ以外の２ｓｔフルサイズに浮気したかったが、浮気できなかった。
苦笑

キャブ弄くって混合比変えるのの面倒だから、
分離＋混合で乗っていたりする。
40:1ぐらいで入れるのが適当らしい。

さぁ、バンバン回すぞ！
Vanvanが盆栽用に欲しかったりもする。
この間、APE乗ったんだがやたらと4stに感動しました。
ダブルクラッチしてもパワーあんまおちんしな。

>>110
混合比変えるのはオイルポンプをいじる人が多いんじゃないかと。
バイクでダブルクラッチってどうやってやるんだろう…

>111
オイルポンプ弄くったほうが早いかな。
ダブルクラッチ勘違いしていました。
調べてみると、バイクじゃやっても意味のないものですね。
２速飛ばして３速入れて、４速飛ばして５速へと。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/logo.gif
コレをしばらく眺めているとなんか嬉しい

RZ50新車で買いました！
慣らし運転って具体的にどうすればいいんですか？教えて下さいお願いします。
「何rpmで何キロ走る。更に何rpmで・・」みたいなのがあるらしいのですが２ｓｔMTはどうなんでしょうか？

>>114
やることは一緒ですよ。取説は中古で付いてこなかったので知らないけど、取説に該当する
記述があればその通りにやる。無ければ、レッドゾーンに入る回転数の半分(6,000rpm)で
100キロ程走る。丁寧にやりたければ、パワーバンドの下限辺り(8,000rpm)を使って更に
数十キロ。最後に、下から上まで全域とギア全部を意識して使って数十キロ。
大体、満タン一回分で十分に済みます。

あと、2stと言えども初回のギアオイル交換は早めで1,000キロ推奨となってるので、自分で
やるばかりでなく、バイク屋に持ってって初回点検を受けるのも吉。

10,000rpmで走ってナンボのエンジンなんで、非常にツラいと思うけど頑張ってください。

>>109
4,000rpm程度は回さないと難しいんじゃないかなぁ。
>>111
車とはミッションの構造が全然違うからダブルクラッチなんか必要ないですしねぇ。

>114
バイクとのお見合いだと考えて慣らしと考えた方がいいですよ。
アクセルは徐々に開けていくってなかんじに。
ノーマルであれば、8000rpm回せば50そこいら出るはず。

あ〜、このバイクってこんなもんなのかと解るのが、
だいたい100ｷﾛそこいら走ればつかめるはず。
あ、新車と言うことはタイヤも新品なんだよね。

新車いいなぁ。

(´-`).。oO 新車いいなぁ

>>113
インパルスとＲＦ４００かな？ﾎﾉﾎﾞﾉｼﾃﾃｲｲﾈ

MBX５０の初期のやつほすぃい。

激しく激しくキボンヌと！

ＭＢＸ５０は初期型でないと、糞だもんな。
規制で、５．？ＰＳに馬力落とされて・・・。

初期MBX50は大昔乗ってたけど、今乗ってるNS-1の方が速く走れてる気がする。
足回りが違うというか。
MBX50は乱暴にクラッチ操作すると簡単にウイリーしてたな。
初代MBX50>初代RZ50>>>初代AR50の順でパワーがあった
γはたしか少し時期が遅れてリミッター付デビューだったような記憶がある

おい！おまいらこんなのどうだ？

　春のバイク板関東オフ!!!【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもOK】

☆場所　第一候補　秋　ヶ　瀬　公　園
　　　　 　第二候補　道　の　駅　川　口　(雨天)
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　>>72氏のﾏｯﾌﾟ有
　秋ヶ瀬公園
　　　　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.34.422&el=139.36.54.366&la=1&fi=1&sc=4
　※(R17BP使う場合)田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨　
　　　　『暖かくなりますた!免許とりたてで､初ﾂｰﾘﾝｸﾞの>>112氏をみんなで励ましながら馴れ合う』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ　　追加したい事有ったら意見ﾚｽ!(　´∀｀)ﾄﾞｳｿﾞ
　　PM2:00　さいたま祭り開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん氏」が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　ｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い
　　PM5:00　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ちょっとﾊｻﾞｰﾄﾞ』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様ｗ(>>1記載)

花見がてら遠出しようと思ったのに雨かよ

>>122
馬力はあっても、車体の糞重いのが糞糞だったＭＢＸ５０。
ビキニカウルのＭＢ５０でも９０Ｋｇと、当時のゼロハンとしては
スパーヘビー級だったのに、まだそれに、カウル付けたんだもんな。
でも重量に助けられ、安定性は抜群だったな。

NS50F乗ってます。
検索で、ミクニのフルカウルを付けてる方が結構いるみたいなんですが、
ネットショップで買えるところありませんか？

新しいタイヤの慣らしって何キロが理想？
TT900履かせようと思って。

エンジンオイルの警告ランプ点いたまんま、「いつまでもつだろう」と思ってがんばってたら今日ついに焼き付いてしまった模様。走行中、急にエンジンストップ。

まだ一応エンジンかかるみたいだけど、やっぱりもうダメかな？

>>128
えっ？何の為にそんな事すんの？焼き付けヲタでつか？

>>128
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>126
漏れも知りたい
多分もうないんじゃないかなぁ・・・
たまにﾔﾌｵｸでてるけど結構高値になってる

>>129

いや、近々廃車予定の古い原付なので、エンジンオイルなくなるとどうなるのか見てみたくて試したんだよ。
今エンジンオイル買ってきたから走るか試してくる。
つか、俺馬鹿ですか？

ワラタ
俺もオイルランプ点いたらたらギリギリまで入れないな〜ｗ
で、家にオイルも金も無くて買うオイルはスズキの純正ｗ
あぁ、明日のオフでカストロ買うぞ！！

今走ってきた。気づいたこと
１．エンジン音に変な音が混じる。おおげさに言うと「ジャリジャリ」みたいな。
２．最高速度が５km/hぐらい落ちた感じがする（スピードメーター壊れてるから正確なことはわからん）

エンジン音が怖いから20kmぐらいのトロトロ運転で帰って来たんだけど、このまま乗りつづけてたらエンジンあぼーんする？
詳しい人教えてください。

>>133

「明日だ明日」って思ってると面倒くさくなっていつの間にか手遅れになる。すぐにでも行ったほうがいいよ。（原チャリ使わずに）

焼き付いた時は線香花火が消える瞬間のように
ジィ〜〜〜ン、ジャキンっ！って感じでエンストする。
しばらくするとまたE/Gは掛かるけど５０m位走るとエンストする。
繰り返すうちにピストンが溶けて圧縮が無くなり、完全あぼーん。

俺の知ってる限りではヤマハのオートルーブが一番イイ、値段も品質も。

漏れも１０日ぐらい前にエンジンオイル切れでエンジン止まったよ。
すぐにオイル補充したところ、10kmぐらい走行したけど今のところ問題なし。
これは抱きつきってやつなんだろか…。ほっといても大丈夫？

>>131
どうも。
もう絶版だったんですね。
なんとか手に入れたいなー。
毎日オークションチェックしないといけない。

オレの相棒のTZR50Rってなかなか話題に出ないよね。
もしかして不人気車種なのか?
オレはむちゃくちゃカッコよくてマジ惚れなんだけど…

↑もう時代は、ネイキッドだよ。
カウル付の、レプリカの時代ではない。
レプリカの話をしたけりゃ、５年程前に逝ってくれ。

マジっすか?レプリカ大好きなのに時代遅れか…(´･ω･`)
デロリアン買ってきまつ…

おれは一番カコワルイのはスポークホイール車だと思う
商用車っぽくて赤面

>>136

それで走るなら問題ないかと。
ただ、いつ寿命が来てもおかしくない状態。

で、見た目は別として速さではTZR50Rってどーなのよ?

まーまーだな。車体が細っこいからチビ向き。
それからレプリカは乗り手を選ぶし素人には向かないね。
ネイキなんて都心じゃもう既に廃れてるよ、田舎の方は未だかも知れんがな。
一番カッコ悪いのは半キャップと珍車に決まってんじゃん？

半年前に事故ったNﾁﾋﾞを修理することにした

やっぱりやめた

俺の原付はＴＷより速いと本気で思ってるヤシいる？

>>147
ＴＷ２００？
原付の方が速いかどうかしらんが、ＴＷ２００って
全１２５以上バイク中で最遅だよね？
ＴＷ１２５ならゼロハンミッションより速いのはスタートだけだと思う
40km/h台で走ってる時に同時に加速したらNS-1と同じくらいだったぞ

俺のＴＷは原付より速いと本気で思ってるヤシいる？

ゼロスタートは苦しいが動いてる状態で遭遇して80km/hまでの加速なら
4st200単気筒車にはついて行ける

4st200ってジェベルを名指しで言っているようなもん？

ＸＬＲ２００とかＴＷ２００とか・・・

あれだろ?
SW20-MR2。

>>133

　ＢＲＯＡＤに乗ってたときなんて、１〜２週間ごとにオイル補充してた
からオイル警告灯が点灯した所なんて見たこと無いよ。だからオイル警告
灯が故障してても分からんかったよ。

シーズン到来だな
走ってるだけで楽しい

ビ〜ン　ビッ　ビ〜ン♪
原付の音ってダサい！

>>156
真ん中のビッが入ってるやつは大型でも中型でも禿げ上がるほど狂おしくﾀﾞｻｲ。

すいません、原付の尾灯って自分で直せます？球切れだと思うんですが、ホームセンターとかに売ってますかね？

電球を外せるなら外した電球もって店員に聞け
外せないならできないんだろ

隣県の友人からNS-1貰ってきた〜
頑張って直すぞ〜

>>157
原付の音は全てﾀﾞｻｲ。

>>161は、まんなかにﾋﾞｯが入ってるﾀﾞｻｲﾔﾂ

リアのブレーキワイヤー交換って工賃コミいくらぐらいですか？

あと、エンジン音が異常にうるさくて困ってます。たぶんキャブレターがいかれてると思いますが
どうなんでしょうか？キャブ交換でどのくらいかかりますか？

実は>>162もまんなかにﾋﾞｯが入ってるﾀﾞｻｲﾔﾂ

>>163
よく見てみろ、油圧だからワイヤーなんか無いだろ？

エンジン音がうるさい→キャブレター交換

この繋がりがわかんないんだが
誰か判る奴いるか？

>よく見てみろ、油圧だからワイヤーなんか無いだろ？
昔の原付きでリアのブレーキの手で操作する部分が握ると元に戻りません。
こういった場合は交換では？

＞エンジン音がうるさい→キャブレター交換
エンジンがうるさいのはマフラーが原因でしょうか？

もうかなり１５年ぐらい乗ってる原付なので（ホンダ）

そのうるさいのが廃棄音なのかエンジン音なのかわからんがな。

リアのブレーキの手で操作する部分って何？

>エンジン音なのかわからんがな。
走行時のエンジン音です。
＞リアのブレーキの手で操作する部分って何？
ハンドルの部分のブレーキです。

車種なんだ？

スクーターだろ？スレちがいじゃん

車種はきっとドゥーハンのＮＳＲでつ（ｗ

>138
漏れは今TDR80エンジソを積んだりしてクズ同然のTZRをレストアしていまつ。
イメージ的にはYZF-M1で（藁
恰好だけでは嫌なので色んな悪巧みも、、、、、
とりあえず、TZ125用のシートを付ける為、シートレールカットと
スイングアームのスタビ増設が済みました。
でも、カナーリ重くなり鬱

今日の出来事

NS50Fの62cc二種のってるです。
信号待ちで後ろに2stな音のバイクがきますた。
ミラーで見る限りとっても速そうだったので先に行かせますた。
RS50ですた・・・。

ｶｯｺｲｲﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>168
スレ違いだろうけど一応回答。

原因がワイヤーに有るとは限らない。
ブレーキドラム内も確認が必要。

書いていうる内容からはエンジン音と排気音の区別も出来ない事が推測されるので
バイク店にもって行く事をお勧めする。

>>168
工賃教えて欲しいならバイク屋に行けばいいのに。
見てもらうだけならタダ！

>>176
遭遇場所はどこですか〜？都内？

NSR50の89年式に95年式のカウルって付きますか？

NS50Fのキャブ洗浄のやり方を教えてください

>>180
付く。
>>181
ｸﾘｰﾅﾌﾞｼｭｰ

>>168
　ドラムブレーキ装着車に発生しうる現象だから、レスしとく。

　詳細は分からないのでワイヤーなのか判断できないが、ブレーキシューも
点検しとけよ。ブレーキシューとブレーキカムの当り面に溝が掘れて足りす
ると、そこにブレーキカムが引っかかって戻らないことがある。

　経験上の話だが、解除するときに一瞬遅れて解除される。車体を前後にゆ
すると解除されるのなら１００％それが原因だと思って間違い無いだろう。
　対策は今のところは無い。予防という点ではブレーキカムとの当り面に、
モリブデン系のグリスを少し塗っておくくらいか。あ、塗りすぎはノーブレ
ーキでぶっ飛ぶから注意しろよ（ｗ

おれのごーえふは信号待ちなどの停車中にニュートラルに入らないのですが。
なぜだー

>>181
バラして洗浄して組む・・・
ただそれだけ。他に何か？

>>185
いや、気をつける所とか･･･

>>186
ばらした時に部品なくさないように。あと、ばらしたは良いが組み方わからねぇ、なんてことにならないように。

今年こそ、ベンリィCD50買うぞ(ﾟﾛﾟ)ﾓﾙｧ!!

>>181
外したネジを紛失するな。
キチンとゴミを取り除け。
部品を壊さぬ様気を付けろ。
　　　　　　ここまで言わせたいのか？
　　　　　　普通の人なら難なく出来るんだす。
　　　　　　要は瓦斯の通路確保すればイイんだyo。
　　　　　　余程の○Ｘ□で無い限り>>187さんの言う様にはならん。

RZ50新車ｶﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!

ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！
れっつＧＯ〜ＧＯ〜は〜しりに行こう〜♪ぼーろぼろの〜ＮＳで〜
夏は〜暑いから〜あーがるよねー水温がね〜
峠が呼んでいる〜サーキットが呼んでいる〜乗るんなら〜今のう〜ち〜
峠はこーけるといったい♪サーキットもこーけるといったい♪
こーわれたら〜なおさなく〜ちゃ〜♪
れっつＧＯ〜ＧＯ〜と〜うげに行こう〜♪ピカピカの〜ＮＳで〜♪
待望〜の〜抜くチャンスだ〜狙うなら〜今だよね〜♪
かっこいい〜ＮＳ〜ファンキーな〜ＮＳ〜カウル割れた〜ネイキッドだ〜大成功〜♪
カストロの〜安オイル〜ガソリンに〜混合に〜♪「カストロのーいい匂いで〜」誘惑すっる♪
安い原付〜安いＮＳ〜はーじまりは〜そんなもの〜お〜♪
れっつＧＯ〜ＧＯ〜あ〜そびに行こう〜すぐ煽られる〜ＮＳで〜♪
冬〜は寒いから〜引くんだよね〜チョークをね〜べいべ〜♪
ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！ＮＳ！

クレイジーケンバンド「ＮＳ」

>>184
半クラにしてシフトしてみる。
前後に車体を動かしながらシフトしてみる。
これで何とかなると思う。

おれのNS-1は買った時からニュートラルから踏み込んで
1速に入れたつもりでも（ニュートラルランプは消える）８０％の
確立で入ってない。
だから信号待ちなどで、必ず一回半クラでつないで確認ないといけない。

>>193
おれのＮ１もそうだよ。
発進するときニュートラルのままであせるときがある。
なおんのかな？

>>193-194
つうか、モーターサイクルのシフトは完全停止状態でのN→1速は、ある程度
半ｸﾗを使わないと入らないようになってる訳だが。

直るも何も、普通だ。

俺のＮ１もだよ。
少し前進させつつ、踏み込まないとまともに１に入らない。
１０日に一回は、発進時にマヌケな空ぶかしをさせてしまう。

>>196
だからそれが普通だっつうね。

>>192
レスサンクスです。動いてるときは入るからとまっちゃたらあきらめてます（笑

おれのはNから１は入るけど、１速からNが入りにくいのは上の話と関係があるのかな？

バイクのシフトは、常時噛み合い式変速機だから、後輪が動いていて
(エンジン内のドリブンシャフトが駆動していてとも言う)初めて変速
機が動作する仕組みになっている。
だから停車時にクラッチを半ｸﾗにしてドリブンシャフトを回しつつシ
フトを入れるとか、前後にゆさゆさ動いて(当然後輪が少し駆動する訳
だからチェーンで繋がっているドリブンシャフトも動いてる訳だ)、シ
フトを入れると。

そう言う事。

200取って俺は消える。

>>195は力説しつつ去っていったな

でも、オフでもリッターでも排気量の大きいバイクが信号待ちで
となりに並ぶとニュートラルから１速に入れる「カコン」という音が
聞えてくるんだよね。
あれも前後に揺すったり半クラで煽ってるのかなあ
クラッチ握って１速に落としてるだけに見えるけど

ホンダギア付き2st乗りじゃねーけど

バイクでも
N→1はエンジンかかってりゃオイルが動いてカコンと入るよ
むしろ4速とか上のギアで停止してNに戻すときに半クラにしないと駄目だったりする
車種によって違うけどな
そういうのが大半
ホンダの場合元々ギアの入りが柔らかい傾向にあるし
2stでオイル量が少ないから入りにくいなぁと思うんだろうけど
ある程度はいりにくいと感じるのは仕様
しかし
どんどん入りにくくなるのも事実
ギアのバックラッシュがおかしくなったりシフトドラムストッパーやそれについてるスプリングがへたったり
一言でいえばミッションのへたりだな
そういうとこ考えながら腰下OHすりゃ直るよ

だいたい
バックラッシュ→ギア抜け
シフトドラムストッパー＆スプリング→シフトが硬い
かな

>>179
都内でつ。
というか目白通りでつ。
遅レスすまそ。

RZ50見た
思ったよりちっちゃいね
初心者らしく、交差点は降りて押して方向転換してた

>>201
俺のKSR−�Tもゼファー７５０もクラッチ握って１速に落としてるだけだけど？
ほかのバイクがそんなに１速に入れにくいなんて始めて知ったよ。

ゼロハンミッションオフとかないの？

>>206
じゃあオフしますか。関東と関西くらいに分けて。

普通二輪免許取って間も無いんで初心者期間の関係からNS-1は
一種のまま残しておこうか二種登録しようか迷ってた
でも、ＧＷにNS-1でロングツーリングに行くので思いきって
二種化の登録に行った。
結論的には東京S区ではお店の証明かボアUPキットの領収書があればOK。
申請書だけでは不可。
．．．保険会社にも連絡しないと。

二種化すれば50km/h制限の道で80km/hで捕まっても、まあメーター誤差も
あるしたぶん20km/h台の違反にしてくれると思う。
ゼロハンミッション車が80km/h以上出るとは言っても、80km/h巡航する
時間なんてあまりないはずだから、事実上30km/hオーバーで赤紙もらう
可能性はかなり減るのがいいやね。
捕まった事無いけど。

まず捕まらないから苦労して免許取ってまで二種化の必要性も薄いわけで

>>207
是非オフしたいですねぇ。
ちなみに、自分は東京で新旧ＲＺ５０とドリーム５０に乗ってます。

いいなぁ>>210が住んでるような田舎は・・・。
暇なら東京来て一緒に環七ぶっ飛ばそうYO!
あ、当方二種化済みなのでサイン会までは付き合えません（藁

も少ししたら仲間に入れてくだちい。
ただ今ﾁｬﾝﾌﾟう’を見ながらｵﾌ車を探しておりまつ。

なになに？？オフのお話し？
やろうよー。

>>212
つーか品川区−港区−中央区の幹線道路を毎日走ってるんだけどな。
ネズミ取りは滅多に無いし、やる場所おおよそ判るし。
要するに70km/hや80km/h出してても前後見てるから捕まらないという意味。

．．．環七は渋滞のイメージしかなかったけど、相模湖に行くんで大原まで
６時台に通ったらペース速くてﾋﾞｸｰﾘだった。
左車線なのに80km/hだと煽られた。

原付で120Km/h出そうと思ってる人の数→
http://www.bbsnavi.net/bul/read.cgi?bbs=bike&key=1049188444

ゼロハンミショーンでの通勤通学はスクーターに比べてちょっと贅沢気分

>>210
あぁ、そうなんだ。ま、気をつけてね。
同じこと言ってて免停になった奴何人も見てるからさ。
漏れもあの理不尽な法律に泣かされたよ。
だから、免許取ったんだけどね。
府中でよければ攻略法教えるよ。

>>212
うむ。気をつけるよ。
おれは鮫洲で取ったよ。
府中は杉本練習場に行く時に前を通ったけどね。
二種化はしてないけど。

半ヘルで乗るのは止めてあげて下さいね！

オフいいなぁ〜
南海小山店でやりましょうｗ
（ローカルネタスマソ）

　　　

先行車に追いついてﾊﾞｲﾝﾊﾞｲｰﾝとシフトダウンしつつブレーキングすると
気分はもうバレンティーノロッシ

冷却水換える時に、ラジエーターのパッキンがあるらしいのですが
毎回換えた方がいいのでしょうか？

ｵﾋ会やるんなら是非九州でも・・・

九州オフいいですな。

さて、明日は初奥多摩なわけだが
原付きでは危ない目に合うかもしれないという心構えで行こうと思う

九州オフ野郎ぜ！
俺ホッカイドーだけど

つーかマジでオフやらんか、全国で。
とりあえず折れは北九州、車種はNS-1&RZ50

>229
ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰのNS-1と新車の青のRZ?
オフの前にﾀｲﾔの皮剥きと慣らし終わらせようよ。

初心者購入相談スレからきました。

本日、CB50を中古でかいマスタ。ヤフオクです。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30522655

はじめてのバイクです。
初心者＆未経験者がこんな旧社かっていいのかと思いましたが、
あの、エンジンのかっこよさと８０まであるメーター、タコメータに引かれてかってしまいマスタ。
まじわからんことがありまくるとおもいますので、ここで助言をお願いします。
僕の周りにはバイク乗りがいないので・

とりあえず、タイヤ交換は行った方がいいのでしょうか？
あと、シフトの練習は土手でやっても問題ないのでしょうか？

>>231
おめでとう
ただ、ここは２ｓｔのみで４ｓｔはだめという事になってる
だからイヤな事言って来るヤツもいるかもしれないけど、まあ我慢してくれ
ＣＢスレ昔はあったようなきがするけど
タイヤが古いと硬化して危ないらしいから古いなら換えた方がいいと思う

>>231
帰れ！帰れ！消え(･∀･)ｳｾﾛ!

初イリジウムにするかどうか思案中

NSRをさ修理するとかいってぶっ壊してしまったぜ。
腰上のOHだけだったんだけど結果はクランクとコンロッドのとこのベアリングが壊れた。
スマソ！友人よ

＞＞229
漏れも九州だ、車種はNS-1

ピストン＆シリンダー交換に備えてトルクレンチ買ったス。
ヤフオクの格安スエカゲの。

NS-1最終型エンジンを乗っけたNSR50に付くカウルってありますか?
NSR50用のアンダーカウルを付けようとしたんだけどフロントタイヤにあたるわ
よく見るとアッパーカウルがＮＳ−１用だったりで散々だった．．．

NS-1アッパーのNSR50…
2灯型なら面白いじゃないか！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

1灯なのでこのままだと激しくぶかっこうなんです．．．

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>238
ヤフオクで一式手に入れるか、ABCなどの格安カウルで一式揃えるか
しないと無理っぽい

ＡＢＣって何であそこまで安いかな・・ＮＳ50のカウルも作ってくれたっていいじゃないか・・。
前に乗ってたＲ＆Ｐのマフラーも俺はエイプ用付けてたんだぞ！！しかも無理やり着けて！！
で、買ったら買ったで２ヵ月後に「Ｒ＆Ｐ用マフラー新発売」とか言いやがって、アホか・・（泣
二本もマフラー買うの嫌になって売っちゃったけどさ、面白いバイクだったなぁ
（エンジン急に止まるとかね、オイル漏れまくったりねｗ）

金もないし諦めるか．．．（´・ω・`）

本日CB50Sがとどきました！早速エンジンをいれて・・いいですね！初めてのバイク！最高。
うお、ここで問題が・・
シフトがよく分からない・・・
調べたところ、1 N 2 3 4 5
なのですが、自分の予想通りにNにならなかったりします。
まだナンバー取得してないので公道で走れませんが、明日ナンバーを取得します。あと自賠責も。ヘルメットも。

アッパーカウルをNSR50用にしたらアンダーカウルも付くのかな？
それともやっぱりエンジンの大きさ違いでつかないのかな？

>>246
CBじゃなくってCDだろ！
CB50なんかあったら漏れもほしいよ！！
おめでとう！！！！！大事にしなよ！　　　　　　でもスレ違いだよぅ。

>>248
いえCBです。ヤフオクで買ったと書いてあるでしょう。よくみてください。

すれ違いって・・CB50スレないよ。

>>246
俺も近所からCB50出品されてるから買いたいんだよなぁ。
ギア入りが渋いのはミッションオイルを換えると改善するかも。
まぁ旧車なんでニュートラル入らないくらいは序の口だけど。

一応２ストミッション50ccのスレらしいんで、４ストのCBはスレ違いみたい。

>>248
http://www.honda.co.jp/news/1971/2710527.html

>>249
RG50スレのほうが歓迎してくれそうだ。

整備マニュアルがあっても解り難いところもあるな
Ｍ男さんのサイトは助かる

>>249
こっちに来てみれば?話題がかなり濃いんで、居心地いいかどうか解らないけ
ど。
まぁ、HONDA4サイクル小排気量スポーツ全般を扱ってる、レースまで含めて。
レース含めれば排気量違いな車種が少し増えてるけど。

>>249
頃すぞ貴様ア！！！！こっちが優しくレスしたら調子に乗りやがってこのカス！！！
スレ違いだと言ってんだよ！！CB50だかなんだか知らんが専用スレあるとは誰も言ってねえだろあほ！
無ければ似たのを自分でよく探せ！！どうしてもないなら状況見てスレたてればいいだろ！
二度と来んな童貞チンカス馬鹿

２スト乗りと４スト乗りって仲悪いのかな？

そもそも購入相談スレで間違って誘導したヤツが悪い

そっか。。誘導されて来たんだ。。
少し悪かったね。。ｺﾞﾒｿ･･･

>249
縦型エンジンの専用スレもあるぜ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046505491/
最終型のCB５０か、良いバイクだよね、２ストと違ってトルクがあるし。
カバー掛けとかね〜と錆びちゃうぞ。

>>254
１には２ｓｔと書いてあるが、タイトルには書いてないんだから
そう目くじら立ててやるなよ。

>>259>>257

いいねイリジウム
低速トルクが増えた
回転低くてもちゃんと燃えるって事か

50Ｆのフォークトップのボルトがなめてしまいますた。。。
対処法おしえてください・・・。

やりたいねぇ・・・原付オフ。

>>263
氏んだんじゃなかったの？

【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもご参加できます】

☆場所　　秋　ヶ　瀬　公　園
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　秋ヶ瀬公園
　　　　国道17号使う場合→田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨(追悼企画を除く）　
　　　　『春だ!ﾊﾞｲｸだ!馴れ合いだ!w　新人＋初ﾂｰﾘﾝｸﾞの2chBikerを励ましながら馴れ合いしようぞ』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ
　　PM2:00　さいたま開催開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん」氏が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　全員でｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　！　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝第二部>>411 774TW氏案+司会進行｢追悼企画｣＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　PM5:00　【黙祷時間】加藤選手の冥福を…
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ﾊｻﾞｰﾄﾞ+黙祷』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様(>>1記載)

↑
そういう馬鹿大学生的なノリじゃなくて
こじんまりと缶コーシーでもすすりながら
適当に顔出して適当に帰って行く
さり気無いオフは無いのだろうか・・

今日の昼間ではよくかかっていたエンジンが、夜になってなかなかかからなくなってしまいました。
キックを繰り返していたところ「パン」とおおきな乾いた音がしたのですが、これはなんなのでしょうか？

それと、ブレーキをかけても尾灯が明るくならないのですが、これはランプ切れと言うことでしょうか？

>>267
ほほぉ、まだこのスレに来るかね。
個人的にはモンゴリエイプ以外はここでも良いと思うけどね。
ただ、エンジン回りの話はエイプ系スレじゃないと有用な情報は
集まらないと思うぞ

>>267
何処から聞こえた?
マフラーなら
アフターファイアー(after fire)
エキゾーストパイプやサイレンサー内で未燃焼ガスが再発火する現象。
点火プラグ、バルブ機構、キャブレターなど原因はたくさんあるが高回
転時　急激にアクセルを閉じるとなりやすい。昔、暴走族のお兄さんが
キルスイッチを使ってアフターファイアーを故意に出していたが、エン
ジンやマフラーを痛めるのでほどほどに、、、
=アフターバーン（after burn）

キャブレター付近なら
バックファイアー(back fire)
吸気系統内で、混合気が爆発的に燃焼する現象。空燃比の薄すぎ、点火時
期の遅れ過ぎなどが原因で、シリンダー内の燃焼が緩慢となりインテーク
バルブが開いたときにも燃焼が続いているために吸入中の混合気に燃焼が
移ってしまう。冷間始動時や暖気中の加速時に起こりやすい。ちなみに、
バックファイアーが原因でオートバイ丸焼けになる可能性あり。

80年、若しくは81年のCB50Sは、フロント握ってブレーキランプ点く時代だよ
な?フロント握っても点灯しなければ球切れだが。フロント握って点くんなら配
線確認するんだな。


ｽﾚ違いと言われ、更に誘導ﾚｽまで貰ってるのにここに来るとは見上げた性格だな。

わかった。英婦スレに移動する。
ごめんね。
あと、>>269
ブレーキ等は原因が分かりました。前輪ブレーキのレバーのバネが劣化で完全に元に戻らなくなっていたのです。
だからブレーキがかかった状態（パッドはしめてない）でした。
エンジンは・・・やばいか・・

>>270
パワフィル外してノーマルのエアクリに戻し、行き付けのバイク屋でポイント調整してみなはれ。
あとはキャブレターのO/H位で治ると思うよ。
エアクリBoxはヤフオクとかに出てるし、ポイントとキャブならバイク屋で５千円位じゃん？

>>271
５千円ぐらいじゃんて、そんなに安くないだろ？
キャブだけでも小一万ぐらいは取られるんじゃないの？

漏れのバイクはイタリアン

1-N-2-3-4-5-6は普通

トップギア＋１で７速純正♪

>>270
や〜い金なしリア工　悔しかったら２ストMT買ってみさらせ〜

>>274
バイクに貴賎はないと思うのだが。

２ｓｔage

>>272
5千円も頂けるんならポイントとキャブ調整位は小30分で俺がやってやるよ。

>>277
そらお前バイク屋じゃねーもん

このスレにはヤマハのＹＳＲ５０に乗ってるヤシいるかのう？
なんかオクにそそる玉があんねんけど・・

新着レスの表示

YSR海苔でつ・・。
古いし玉数は残ってないし、ｲｸﾅｲでつ・・。

>>281
おお、おったね〜！
見た感じＮｓｒより車重がありそうねんけど、街乗りなんかでは
車の流れについて行くことできますか？
あと、最高速度は何キロぐらい出るのか教えてクンでｽﾝﾏｿﾝす。

Ｓｏｌｏってどうよ？

>>283
専用スレあるからそちらへ

ＡＢＣの安さの謎をキボンヌ・・・。
パーツ買っちゃったよ、ライト周りとクラッチケーブルとパッド

けっこう重いかも。街では当然ながら迷惑かけまくり↓
キャブのセッティングが悪いのかどうかはわからないけど、出だしはｲｸﾅｲでつ・・。
でも30〜60ｋｍにもってくのは早い！
最高速はスプロケ変えた時で110ｋｍと前オーナーから聞いていますが怖いので90ｋｍまでしか出しません。
ちっちゃいし背が高いとポジションきつすぎ。俺は180だけど、腰が痛い・・。
ていうかあれはｶｽだよ。エンジン半分焼きついてるし1週間後にTZR50Rを買うため下鳥でつ・・。
というわけでTZR50R海苔になる予定でつ。皆さんよろしゅう・・。

みなさまは原付MTをセカンドバイクとして乗ってるのですか？
それとも原付MT一筋ですか？

ＹＳＲ貰ってきたけど、タンクの中が錆だらけで使い物になりません
１リッターの２ｓｔオイル缶を燃料タンクに代用して、
キャブを分解清掃したら動きました。（喜）

ダダ　ニーグリップが出来ないし航続距離が劇短です、さてタンクをどうしようかナ。

げーんつきひとすじ♪さんじゅううう♪ねん！！

乗る回数で言えば、実用車として毎日の生活や通勤に超便利な
NS-1が圧倒的。
メインと言える。
中型の2stレプは長距離ツーリング専用だからセカンドか。

俺も今日信号待ちでRS50に並ばれた。
やっぱイタ車は質感とゆうか重量感とゆうか国産とはひと味ちがいますな〜
音もいい感じでうらやましかったよー

コケて割ったから誰かTZR50Rのアッパー＆アンダーカウルくだちい。

ボアアップしたらやっぱり純正の燃焼オイルじゃだめなんだろうか
例えばリプップスのキットはカストロールTTL指定らしい
改造するって事はいろいろ気をつかってやる事なんだな

>>287

おれは適性検査でアウチなんで、当然原付一筋。

　視力０．７-測定不能（失明はしてない）。
免許取得費用を見たら噴飯もんだ。はっきり言って高すぎるし、
適正についても国際条約に加盟して同じような条件じゃないとお
かしい筈なんだが、日本だけ何故か以上に高い・・・なぜだ？

ＰＯＳＨのＣＤＩの金と銀はどっちがいいと思う？
二個あるんですが、今銀っす。50Ｆっす。

>>287
セカンドみたいなもんかな。
>>295
金のほうが高回転向けです。普通に使うなら銀がお勧めです。

>>294
原付も適正なかったっけ？

視力で引っかかって１０分安静にしてからもう一度計らせられた

原付の視力は０．５以上だよん。

>>296
サンクス！

俺視力０．３くらいだけど原付とれたよ？

ヤフオクでバイク買おうと思うのだが
ＮＳ−１とＲＳ５０とマグナとクラシック５０
上記の中で買うならどれがいいの？

　　　　 ／⌒＼
　　　　（　　　　）
　　　　｜　　 ｜
　　　　｜　　 ｜ 　ﾓｺｰﾘ♪
　　　　（ *・∀・）
　　　　 ）つＶVつ　
, , , , , ,（＿人(⌒)

マグナ以外ならどれでもいいじゃん

>>303
でも意外にマグナは見る機会が多い。
人気があると言うことは、ひょっとしていいバイクなのかも。
>>302
RS50は外車だし、NS-1は絶版でいい個体も減ってきてる。
そんなバイクをヤフオクで買って、調子が悪くなった場合に面倒見てくれる
ショップは確保出来るのか？

>>302
やっぱ RS50を勧めたいな〜
数万かけてボアアップすればかなり楽しめるんじゃないかな
RS50はアプリリアの中でも売れ線の方だから基本パーツはだいたいはいるよ
ゼロハンミッションは下手するといきがってるガキっぽく見えがちだけど RS50に限ってはそうは見えないしね
元の設計がしっかりしてるからいじりがいもあるね！

速さはNS-1かRS50、便利さでNS-1をお勧め

>>303
クラシック確かに ｶｯｺｲｲ!! でも球数少ないからオークションでは高騰気味。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24379855
ボアうｐ済みのRS50ヤフオクにでてまつね。
盗難防止も憑いてるみたいだし結構お得でヨイかも。
原付は盗難が怖いよ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31860697

ＲＺってもう売ってないんだっけ？

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・) <RZならｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝよ
　　　　ヾＯＵＵつ

現行ＲＺはちょっと貧相だ
小さい、スポーク、カウル無し

　　　　　 ∧ ∧
　　　　　(,,・д・)　＜ちょっと前にMONOに出てた。
　　　　ヾＯＵＵつ

撮った香具師の腕がいいのか、
RZが物凄く高級そうに見えた。

N1はアフターパーツも沢山有るしメットインは便利そうでほんとに羨ましい。
俺のN5も同じエンジンだけど部品も互換性が有るのでやっぱしHONDAがお勧め。
ヤマハのDT50も持ってるけどこれもなかなか良く走るよ

TZR50Rのリミカだけしかしてないで、後はドノーマルなのを買いました。
免許は原付きのみ。
イジるなら最初はドコをイジればいいですかねぇ?
あと、ボアアップ無しで最高何�`出ますかね?

バイクは全てに於いてノーマルが一番良いんだよ。
グリップとかウインカレンズとか変える位に留めておくべし。

まずは本来の完調な状態かどうかだね
これは、TZR50R海苔に聞いて見ればおおよその所がわかると思う。
その上でボアアプ以外で一番効くのはチャンバー交換だろうね。

すいませんちょっとお聞きしたいのですが
>>307氏が挙げているRS50
何年のモデル

でしょうか？

レスをありがとうございます
色々考えた結果　RS５０に乗ろうと思います
質問なのですが　自賠責と任意保険の違いってどうなのですか？

>>318
自賠責＝強制保険　入ってないと公道走れない。入ってないと確か赤切符。
任意保険＝自賠責で払えない分を補ってくれる保険。人身、物損事故の時には
　　　　　↑では足らないので任意は金が無いか入らない！では無く乗り出し
　　　　　＋任意＝ホントの公道乗り出し価格と思うべし。

で、いいよね。補足宜しく。

MAGNA５０とJAZZ５０だと
ジャズってスカスカだねー。この二つだとやっぱマグナでしょうか？

>>320
クラシック５０でしょ

>>313
デイトナのCDIとリブラプロ入れてたしか１１５�qでたよ。体重５５�s。
あとスプロケはF２丁age

今日、初めてギア付き原付を飼ったです。

今後偶に覗かせて貰いますです。。。。

膣門っす

ウルフ５０って、リ解だけで何�`でますか？
ワシ昔乗っ取ったけん。その時はメーター７０までいったけん、そのままで。
カットしたらどのくらいかな？

ちと、TZR125が気になったので、イギリスのYAMAHAのサイトを見たら新モデルのTZR50が…
街中で見るTZRより、今風のレプリカでいいかも。

今日近所のYSPでTZR50Rの新車ﾊｯｹｿ。
まだあるんだね〜。

>>325
ttp://uk.yme.com/page.cfm?pageID=98298
これか。
かっちょいい。
前のもカッコ良かったけどこれもいいね。
なにしろメータがすげー。
タコメーターが超モダーン、スピードメーターがデジタル。
顔は新Ｒ６風。
しかし重さが１２４ｋｇもあるぞ！

タイヤ幅はフロント１００にリア１３０
完全に125のボディだな

うちの近くにNS-1の新車があるが・・・
30万超えてるから買う人はいるんだろうか。

30万あるなら、中免取りに教習場にいくだろうしな

ベンリィ50S買いました
これってどんなバイクですか？

>>313
人間様の装備。タイア、ブレーキ、チェーン。
自動二輪の免許も取ったほうが良いでしょう。
>>331
ビジネスバイクみたいなもん。

>>327
欲しい・・・これ、日本じゃ売る予定無いのかな・・・
勿体無さ過ぎる

>>316
たぶんだけど98年式MMAじゃないかな？
RS50では一番おいしい時期のモデル。
これより後のモデルは年々遅くなっているよ。

俺も９８式だと思いまつ
９７〜９８式あたりならボアアップとチャンバーだけでで１３０近く出るそうな・・
昔はヨカタ・・・

>>327
何気にタンデムできる・・・・

tp://cwoweb2.bai.ne.jp/onlinecircus/bike.html
この人すげーぞ、北海道までいってるしｗ

>>318-319
自賠責入ってないと無保険運行で6点。赤切符、一発免停。
原付は関係ないけど50cc超の四輪車・250cc超の二輪車の場合、
自賠責の加入証明がないと車検証が発行されない。
無車検運行も6点だけど、無保険運行と重複して点数が取られることはない。

ただし、自賠責の補償額は対人3000万円、対物ゼロ。
3000万円では万一の時に絶対に足りないので、せめて対人だけでも無制限の
任意保険に入っておくように。会社や学校によっては対人無制限の保険かけないと
通勤・通学に使わせてもらえなかったりする。

３０年乗ってるが、原付で対人保険掛けようなんて
１度も考えたことがない。

隊長！
バイクを修理に出したので代車にスクーターを出してもらったんでつが

自 賠 責 が 3 週 間 前 に 切 れ て い ま す た

気づかずに家まで乗ってきたよ・・・

>>340
通報しますた！　赤キップで行政処分。

うちのゴリラ君（どノーマル）は速度超過で捕まらない
こけても擦り傷程度。頑丈なエンジン。そして低燃費
しかし、嗚呼、遅い。

>>339
うちの会社は「通勤用は原付でも対人無制限」って規定がある。
通勤途上に事故って氏なせたら会社も連帯責任だからねw
うちの親父が乗ってる乗用車（会社名義）は「対物2億」とかいう
信じられない保険がついてるが…

ガソリン・オイル・冷却水に人間を加えたら200kg弱の物が
30km/hから100km/hで衝突するんだから、十分死亡や大怪我に至るだろう。
ただ、こちらが頃されるかもしれないトラックや普通の車に対する警戒よりも
対人間の方は正直警戒が薄い気はする。

自転車でもたまに死亡事故になって、
たいていは何も保険に入って無いからえらい目にあってる人がいるな。

>>327のNewTZR50がかっこ良すぎて眠れません。
何で国内で売らないのかと。RZ50は売ってるじゃないかと。
ただ何故あんなに重いのかと。
NS-1よりも30kgも重いぞと。

>>319 >>338
教えてくださりありがとうございます
自賠責だと賄えない時もあるのですね
対物保障がないとなると高級車に衝突したら…
任意保険にちゃんと入ります
任意は大体２年契約でどのくらいお金がかかりますか？

任意保険は運転経歴とか年齢とかで大きく変動するから、個別に見積もりを取るしかないと思う。
四輪車なら http://www.axa-direct.co.jp/ で概算見積もりが出るんだけどね…
原付は当然四輪車よりは格段に安いはず。

Googleで「自動車保険」でひくと保険会社がいろいろヒットするし、
複数の会社に一括で見積もり請求できるサイトもある。
Let's try!

あとバイクの保険スレの>>3にオンライン見積もりのリンクがあるね

−−−−−−−−−−−−−−−−−−
オンライン見積もり
二輪車の簡易、自動車保険料（任意保険）の見積もりページ
ttp://www.f-hoken.co.jp/fshop/sumibike/2rin.htm
全労済マイカー共済見積もりページ
（総合タイプI以外、車両損害補償特約を付帯しない、の条件で二輪が選択可能）
ttps://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/kakekinJidousya02.asp
共栄火災　http://www.kyoeikasai.co.jp/Sho/dr_idxjds.htm

２１歳以下だとやっぱ高いね

ちょっと調べてきた。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048518490/-50
の>>7のサイトがおすすめ。ただ、細かい条件設定で金額が大きく変動するので、
最終的には個別見積もり。

>>349
あ、その>>3は251cc以上が対象でつ。
原付は>>7へ。

>>351
おぉ、原付は２０以下でも安いね
スレ違いだけど、この事からも原付二種は結構いいね。

>>334氏

なる程！
情報サンクスです

>>338=348 >>349
わざわざ調べていただいてありがとうございます
>>350の>>7を拝見しました
任意のイイヤツで５万円もかかるとは予想外でしたが
事故したときを考えると５万円払う価値はありそうです
こんなバイク初心者に付き合ってくださりありがとうございます
優良ドライバー目指して頑張っていきます
またわからない事があれば聞きにくるかもしれませんのでよろしくおねがいします

NewTZR50age

あげ

どうでも良いんだけど差、ＲＺあるじゃん現行の。
これ排ガス規制クリアしてるわけじゃん
このエンジンをそのままＴＺＲとかＴＺＭに載せれば
新車販売できるんでねぇのかって思っちゃったり
なんかした訳なんだがどうだろう>>276よ。

売れねぇだろ

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…前の人出るっ、前の人出ますうっ！！
つッ、次ッ、次俺ーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！コース覚えてないいぃぃぃっっっ！！！
急制動ッ！一本橋ーーーーーーッッッ…マー・イイダローッ！！！
ウィンカー出しっぱなしイイイイイッッッッ！！！！
さかみちいいいーーーーっっっ！！！あッ、ああッ、後退ィィッッ！！！
ノッキングッッ！エンストッッ！！、タチゴケッッ！！！
おおっ！みんな見てる！！ハッ、バスッ、バスカシイッッ！！！
みんな見ないでえぇぇっ ああっ、もうダメッ！！帰って来いーーーーっっっ！！！
ハズカシイッ！イタイッ！笑わないでえぇぇッッッッ！！！！
いやぁぁっ！教習所、こんなにいっぱい合格者出してるゥゥッ！
いやああぁぁぁぁぁぁっっっっ！！！！さいたまさいたまさいたまァァッツ！さいたまーーーーッッ！！

>>357
全世界的に２ｓｔは、廃止の方向へ行ってしまってる。
YAMAHAも何時止めてもいいように、１車種だけにしてるんだぜ。
２車種以上も発売するわけがない。

>>327マジで欲しいな。カッコ良すぎ。
欧州ホンダもNSR75とかモデルチェンジ…ありえねぇか。
つーか２ストで新型（エンジンとかは旧型と同じかもしれんが）しかも日本の
メーカーから出てきたのは驚いたなぁ。

>>357
ヤマハがＲＺ５０用カウルを出してくれればイイと俺は思う
>>361
漏れも見たがカッコイイ
日本のバイクって何で海外と比べるとデザインがダサいんだろ？

ｂｂ

＞＞３６２
もちろん性能重視だからさ。海外はデザインありきさ。製造プランの過程がはじめっから
ちがうこと知ってた？

http://up.2chan.net/j/src/1051874489389.jpg

ゼロハン２ストって勿論メンテナンスによると思うんですけど、
大体何キロくらい持つんでしょうか？
中古買う時、みなさんは「何キロ以上はパス」とか在りますか？

↑は走行距離の事です

>>366
メンテや消耗した部品の交換をすれば１０キロでも持つらしい。
が、たいていはそれが面倒で手放す事になるんだと思う。
ざっくりだけど、20000キロ越えあたりでピストン、ピストンリング、
シリンダーあたりの所謂腰上の交換が必要になってくる。
だから15000キロ走ってる中古を買う場合、１〜２年後はそういう
作業をしなくちゃいけないなとイメージして買うべきだろうな。

>>368
回答ありがとうございます。
自分はもっと乗ると思うので、最初１００００のでも一年半程で２００００行きそうです。
ピストン、ピストンリング、シリンダーの交換費もやっぱ馬鹿にならないんでしょうね・・。
まあ周辺部分は徐々に交換していくとして、エンジン自体が駄目になり
「２ストパワーの魅力」が消えちゃうのは何キロくらいからでしょうか？
エンジンが駄目になったらコレばっかりは高くて交換も中々出来ないですよね？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/30
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/31
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/32
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/33
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/34
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/37
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/323
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/367
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051673983/405

初心者スレで面白いカキコがあったんでロムってたんだけど埋もれちゃったみたい
車体の寿命や快適性をもとめないならバランサーってはずしたほうがいいの？

漏れのNS-1は現在２９０９０ｋ。
結構走ってるけどまだまだ絶好調。
やってるメンテは、１０００Kごとに
プラグ交換、３０００Kごとにミッション
オイル交換、５０００Kごとにリードバルブ、
ブレーキフルード、クーラント交換、あと
はチャンバー変えてるからきちんと燃調管理、
２００００Kで腰上HO、クラッチは滑り出したから
一回交換、エンジンオイルはヤマハオートルーブＲＳ
こんな感じ。あとこまめな洗車＆グリスアップ
を欠かさずに。

>>371
すばらすぃ。きちんと整備できてますな。
NS-1もきちんと整備されてて嬉しいだろうな。

>>371
そこまでしてNS-1に拘る理由は何？
125ccなら維持費かわらないし・・・

>>371じゃないが、2stちゃんと乗ろうと思えばこのくらい普通なんじゃ
ないだろうか。
250ならニ気筒な分もっと手間がかかるし。

ﾐｼｮｰﾝオイル/プラグ交換/チェーン調整＆注油だけで25000KなおれのNS-1は
調子悪いけどね。
本調子じゃなくても438ｷﾛ/１０時間半のツーリングに行って帰って来れるから
丈夫なバイクだ。

TZR50R・・・CBR250RRとTZR125を入手してからは、　冬眠ばっかになってしまった。

軽くて燃費良くて、パワーバンドに入った時の挙動が一番楽しいバイクなんだが・・・。
やっぱ疲れるのが困る。　

忙しなさもミッション50の良いところなんだけど。

>>375
譲ってｗ

高校生は帰った帰った

最近はフルカウルの原付とか出てないのか
昔ＮＳ５０乗ってたがＮＳＲ５０やＹＳＲ５０に憧れたものだが

バイク業界は特に不況だから新車なんて出ないだろ。
大型はハーレー、中型はＴＷとかそんなやつ、小型はToday。
NSR50の出る幕は無いな

アプリリアRS50

でも欧米の新型TZR50なんて、反則のようなデザインだったな・・・。

ちょっともったいない、今ごろになって。

>>381
だよねー。R6レプじゃんよぉ。かっこよすぎ。
でも重すぎにも程があるだろｗ

当たり前だけどやっぱりスペック変更になってるんだ・・・。

重くなってるのね。フルサイズでは軽さが売りのTZR50だから、重いのはちょっとなぁ。
カウルだけでも付けられないかな・・・なんて考えて足りするｗ

でもあれはｶｺｲｲでつ・・ﾎﾚﾎﾞﾚ。
なんでタンデム仕様になってるのかと。なんであんなに高級感たっぷりなのかと。
誰か個人輸入でもしてくれないかなぁ・・。ヤフオクでは1回見つけﾏｽﾀ!!

おれはあのメーターだけでも欲しい

>>373
好きだから。では駄目なのか？

梅雨まであとどのくらい走れるだろうか．．．．

スクーターのおばちゃんにブチ抜かれたのは遠い昔
おれは上手に乗れるようになった
楽しく速く安全に乗れるようになった
白バイが後ろに憑くよりも速く白バイをﾊｹｰﾝ出来るようになった
しかし雨の日は乗れない、あれはイカン

凍結の事を考慮しなければ普通の水が一番冷却効果が高いらしいので
水道水に換えました

>>389
水道水入れっぱなしでは、ラジエーター・シリンダー内に
シリカ（水垢みたいなモノ）や錆が溜まるので著しく冷却効果が
下がりますが　なにか？
素直にラジエーター液（ＬＬＣ）入れとけ

>>390
なるほど、凍結防止だけじゃないんだね
ラジエーター液に入れ替えます

昨日は雨ですた

最近アプリリアRS50の購入を検討中。多分ローン組んで買うんだろうけど。
実際のオーナーさんに色々意見いただけたら、と思い書き込みさせていただいた
のですが。何か半クラの余裕が全然ないとか、オイルを吐くとか色々と聞くン
ですが、実際の乗り心地ってどんな物ですか？

いずれのボアアップ目的で買うなら吉。

数が少ないせいか街でもツーリング先でもRS50で回してるヤシは
見た事が無い。
RZ50もそう。
回して走ってるのは大抵NS-1かTZR50Rだ。

くだらない質問だけど、TZR50RとTZR50って何が違うんすか?

見分け方とかも教えてほしいです。

セル付きが50Rじゃない？

えっ?それだけしか違いないんすか?

ちょいageます

>>395
そりゃNSやTZR50Rは国産だもの。
RSは輸入車だから少ないのは当たり前だろうし。
まぁRZはどうかは知らないけど…。一応国産なんだけどね。

エンジンも違うです。　R＝4EU。

カウルも違うし。

フレームも違ったはず＜＜tzr50r
ＴＺＲとＴＺＲＲは似ているようで
実は別物、買うなら絶対ＴＺＲＲをすすめる
速い。

いや、TZRRって書いてあるカウルがついてるセル付きのTZR50R買ったんすけど、外見『TZR50R』の『TZR50』だったらヤダな〜って思ったんで、見分け方を聞いたんすよ。
どーやらTZRRっぽいんかな?Egも4EUだったし…
安心しました☆

TZR50RRっていうのあるんだ・・・。
５０ccにRRは無いとｵﾓﾃﾀよ

ってかTZR50RとTZR50RRって何が違うんだ？
RRは検索してもちっともでてこない・・・・

ＴＺＲＲはＴＺＲ−５０Ｒの略なんでは？
ＴＺＲ−５０ＲＲは無いとオモワレ

ＲＧボロ２ストスレdat落ち鬱なＭＢＸ海苔（レストア中）でつた。
せっかくやっとエンジン火が入ったのに・・・

>>406
そっか・・・
TZR50RのカウルにTZRRって書いてあるもんね。

TZR50Rに乗っています。
先日、某バイク雑誌の広告に載っていた『極太チャンバー』に一目惚れしました。
そこで質問です。
何種類か極太チャンバーを見つけたのですが、どの会社のどのチャンバーが性能いいですかね?
あと、極太にする事によってのメリット･デメリットも教えていただきたいです。

>408
メリット　付けてる人の精神的な満足感　一見４ストっぽくみえる
デメリット　重量増　音は所詮２スト

極太は音はうるさいんですかね?
ってか少しは太い音になったりします?

俺も極太気になるage

>>409音は所詮２スト
訂正
音は所詮50cc２スト

>>410＝>>411
でいいな？

極太チンポに変えたいのですが…

極太タイプだけどやたら速いTZR50Rの人がいた

NS50Fは、ただビンビン吹け上がるエンジンだった。TZR50Rは独特な金属的
鼓動感が伝わるオモロイバイクだった。

＞415
レッドモールだったっけか。しばらく前だが。（てか最近雑誌読んで無い）
２本出しでもレースで結果出したって広告読んだおぼえが。
だから極太で速い人がいても不思議じゃ無いけど、個人的には
細くて済むのを無駄に太くしたり一本で済むのを二本にしたりするのは
なんかわざわざハンディ背負うみたいでちょっと・・・

などと言いつつＮＲ−ＭＡＧＩＣのショート管持っている罠
（ＷＪグラスウールだめぽのうるささに良心が咎めた時の付け替え用）














しかも盆栽ＪＡＺＺはデイトナ２本出し

なあ、俺のTZR50R(だと思う)のタンクに
この車両は公道を走れません
とか書いてあるけど大丈夫?

>>418
保安機器を確認汁！
マフラーなんかレース仕様になってるのがあるから
レース仕様は全て交換汁。
それでいったん役所に行ってみれば？

>>419
タンクだけレース仕様から取ってきたらしい
個人売買は恐ろしい
他に問題はないようです

そーいえばゼロハンミッションの走り屋のやつがやけに極太チャンバーをバカにしてたな
パワー下がんの?

オフ乗りさんっていませんか？

そう言えばあまりオフ乗りの書き込みないね
ＭＴＸやＤＴが少し過去にあったかな
ＫＳＲがオフかどうか判らないけど、あれは単体スレが盛んみたいだし

漏れＤＴ５０乗ってるけど、まだ買って二週間だから慣れる方が先。

ヤフオクで買ったNSR50のエンジンがかからなくなりますた・・・
やっぱ個人売買は怖いでつね・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

好きならいいんじゃない＜極太
でも性能は保証出来ない、速くしたいなら
細いのを選ぶべき。

極太でも速いってのはやっぱ乗る人の
腕だろう、乗る人が「速く走らせられる」
事ができれば良いわけで。

>>425
OHしてみれば？ついでに他も点検できるし。
駄目っぽいなら諦めるか、エンジンを手に入れるか。

(*・ｰ・)
かからなくなったっていう状態はいろいろ
あるのだが・・・・・・

>>422-423
CRM50乗ってる。80にゃ負けるけどパワーあって楽しいよ。
タンク小さいから航続距離がえらい短いけど。
足回りもしっかりしてるし、そこそこ速い。
オンでもオフでも楽しめる。オフ系原付はNSとかTZRとは違う楽しみがあるよ。
DT50とかでツーリングするのも楽しそうだよなぁ。

ミッションを一番安く手に入れるとなるとやっぱエンジンごとオークション
になるのかな。
オイルの粘度にかかわらず、ギアチェンジがやたら重くなった。
歪んだか異物が入ったか。

>430
ＡＢＣで腰下ゲッツ
品質的には安心

2stのエンジンオイル買うつもりが､間違えて4stの買っちゃった…(´･ω･`)
友達は入れても平気って言ってるけど(実際入れてて問題無いらしい)ホントに平気なん?
悪影響無い?(?_?)

(*・ｰ・)
>>432
ギアｵｲﾙとして使いましょう

わかりましたぁ☆

12Vのゴリラってなかなか売ってないのね
不人気車はつらいよ。でしょうがなくモンキー買いますた。
エンスト、ウィリーしまくりです（ｗ

おいおまいら！
オイル何入れてますか？自分ディスカウントショップの安物でつ。

(*・ｰ・)NSR50にはｶｽﾄﾛのｱｸﾃｨﾌﾞ＋ｿﾞｲﾙ

ガソリンが目に入った…
なんともないがビビった…

モトウィナーかバイオ

カストロールＴＴＬ

NS-1にGR2 + GRP

ns-1にヤマハオートルーブスーパーＲＳ
ｲｲ!!（AA省略
>>435
納車おめでとう、だがここは２ストミッション車
のスレなのでモンゴリ系スレに逝った方が
良いだろう、ここじゃ情報集まらんよ

連投素万Ｎ

>>432
良くない。ピストンやチャンバーに
カーボン貯まりまくる、

オフ海苔さんハケーン、>>422->>423->>429
ウチとこもオフ５０です。
早くオフ車らしく乗ってあげられるようになりたいぜぃ（ｗ