【Ape５０】エイプ三世！【縦型ｴｿﾁﾞｿ】

>>286
俺は明日、エイプＤＸ５０を買おうと思ってます。
原付の中ではデザイン最高と思うのですが、こんなこと言うと反感買うかな？
初めてのバイクです。
エイプはあちこち、改造する楽しみがありそうでわくわくしてます。

ちなみに、
オレはエイプでここまでスピードが出せたぞって最高記録はどのくらいですか？
もちろん平地で。

俺は、エイプにキャリアをつけて、あと、乗りやすく改良して
日本一周をたくらんでます。
アドバイスよろしく！

>>288
漏れもAPEがはじめてのバイクだったよ
とりあえず直キャブで雨の中を走らない限りマシンは大丈夫だと思う（笑

ドノーマルでも平地で長いこと加速できたら70km/hは行くと思う

デフォルトが一番トラブル少ないから
吸排気系はあまり弄らない方がいいと思われ

長旅するならポジションが楽なハンドルと
スプロケくらいなら替えても良いかも

タンクが細いのでタンクバックは良く選ぼう
リアキャリアはつけたほうがいい

>>289
アドバイスありがとう！
で、バイク素人なため、直キャブの意味が分かりません。
あと、デフォルトってなんですか？
原付のノーマルで７０キロも出るとは凄いですね。
俺は、小柄だから十分楽しめそうなバイクです。
タンクバックって、エイプ用があるのですか？

>>290
簡単にいうと
直キャブ＝エアクリーナはずした状態
デフォルト＝何もいじってない状態
誰か詳しい人補足説明お願いします（苦笑

V-Max用の幅の小さいタンクバック使ってるよ
余裕があるのなら雨＆泥跳ね対策にフロントにアンダーフェンダーと
リアにロングフェンダーつければかなり快適

>285
ゴールデンウィークに…
いろんなバイク屋行ってみてすぐにやってくれるところ探してみたらどうだろう？

>>291
アドバイスありがとう！
なるほどね。
何もしに状態が一番、丈夫ってことには納得です。
俺は、マフラーを交換することくらいしか考えてないから
大丈夫かな？
エイプのパーツカタログになるショートマフラーをつけようと思ってます。
シンプルだから。
後、旅のためのキャリアをつけるくらいかな。
またまた質問ですが、マフラーを変えると速くなるのですか？
速くするための改造はどんなものがあるのですか？

ボアアップ

>>294
ボアアップって、エンジンのＣＣが上がるから、区役所に
登録を変更する手続きをしないといけないのかな？
それとも、原付としてそのまま乗れるのですか？
あと、ボアアップすると、何馬力になり、何キロまで出るのでしょうか？

それ以外の方法も教えてください。

登録変更必要、他小型２輪以上の免許
何馬力、何キロは仕様による

ちょっと過去ログでも読んできたらどうだ

>>295 頼むからさ、エイプのHPいったりバイク関係のところいって
勉強してからここきてちょうだい

今日、たった今、エイプＤＸ５０を契約して来ました。
水曜日の夕方に乗り出しとなります。
とりあえず、キャリアーだけつけました。
マフラーはゆっくりと慣らしをしながら考えます。

あまりに素人でごめんなさい。
エイプのＨＰってけっこうあるんですね。
勉強してきます。
その後、よろしく！

一応言っとくがマフラーだけ変えても速くならんよ…

>>299
ええ？？？
過去ログの中に、低中回転のトルクが上がる！とか書いてたから
かなり変わってくるのかとおもってました。
エアクリーナーとセットで交換しないとダメなのでしょうか？
でも、エアクリーナーは交換が故障リスクが上がるのと
雨に弱くなるって聞いてます。
じゃぁ、マフラーは音と見かけだけのものなんでしょうか？

ちょっと、寂しい改造ですね。

wiseたん、日本一周するなら給排気系はノーマルのままにすることを激しく薦める。
前にもあったけどメカ的なトラブルも少ないだろうし。
それに弄ると燃費が落ちて航続距離も短くなるだろうし。

お勧めチューンはフロントフェンダーのダウン化かな？

>>301
凄く堅実なアドバイスありがとう！
ただ、一応、バイクらしい音が鳴るようにしたいなーって
ミーハーなことを思っていたのですが、
マフラー交換だけでも燃費が悪くなるのでしょうか？
できれば、マフラー交換のメリットとデメリットを教えてください。

知識無いんなら弄るの止めとけ
ポン付けで済むものなんて少ないし
あっても性能が悪化するか変わらない程度だ
教えて君をさっさと卒業しろ

>>303
？？？
エイプ５０用に発売されているマフラーを販売店で装備することが
特別難しいこととは思えません。
その中で、どういったものがあるかを聞いているのです。
メリット、デメリットをよろしく。

メリット
　見た目が変わる、音は速い
デメリット
　うるさい、費用対効果が少ない

では、マフラーだけの交換では、パワーは変わらず、燃費が悪くなる。
メリットは気持ちのいい音のみ。
と、理解しても間違いではないのでしょうか？

どうなの？

後輪出力落ちるって

排圧下がる、トルクなくなる、メイン薄くなるって事で。

>>wise
大雑把に言っても
エア栗、キャブ、キャブのセッティング、エンジン、マフラー
いろんな要素が合わさって結果がでるから
マフラーだけで一概にどうとはいえない

んでやっぱり旅仕様にするなら、ノーマルがお勧め
知ってる人も多いと思うが漏れは改造バイクで旅に出て
即効トラブったぞ

JMCAのマフラーってさぁ〜、
純正（ノーマル）キャブのセッティングに合わせて作ってあるらしいんだわ。
どぉ〜よ？静かだけど（ｗ

じゃあ、音が、よくて、エンジンに影響のないマフラーってどれですか？
デイトナのショートマフラーとか、
ヨシムラの機械曲サイクロンマフラーとかを付けようかと考えてたのですけど。
どうなのかな？

マフラー変えたいだけなのか
手段を問わず速くしたいのか

速くしたいなら、どれぐらいだ？
金は幾ら掛けるつもり？

とりあえずマフラー換えたいだけなら、好きなの付ければ？
いきなりバイクが壊れたりはしないから

ノーマルエイプ50って、やっぱり坂道はキツイ？通学先が山の上なんだが…オレのサリーちゃん号はチョイノリレベルしかスピード出なくなるんだろうか…鬱

>>313
大金かけて、ちょびっと早くするようなことは望んでません。
それに、前にアドバイスされたように、こしょうにつながることは
旅が一番の目的ですから避けたいです。
ただ、気持ちのいい音にだけは、憧れるので・・・。
マフラーだけだったら、大きな性能ダウンになることはないって
思ってもいいですか？

>>314
坂道を良く上り下りするなら、あんまエイプは勧められないと思う。

>>315
JMCA対応マフラーならまあ問題は出ないと思うけど。

>>316
ありがとう！
俺は、単純なので、そういう安心感のある回答がありがたいです。
ちょっと、背中を押していただきたかった。
まだまだ、悩んでる途中ですが
お気に入りのマフラーを見つけます。

ちなみに、９日に届く、俺の
エイプＤＸは、人気があるのかな？
大きな販売店５件に問い合わせてたんだが、どこも
「今、売れてしまってて、実物はない。もうすぐ入ってｋる。」
みたいな返事ばかりだった。
俺が、名前と電話番号を素直に教えてたもんだから、そのうち２件から
「エイプＤＸ入りましたよ。見に来てください。」って
電話があって、俺としては、５件目で見つけた実物ですぐに
契約しちゃったもんだから、気の毒だった。
外見的には、マフラー以外、何も文句がないデザインだと思ってるけど
知識がないだけで、エンジン系は故障が嫌だから弄らないとして
外見だけでも弄るところはいくらでもあるんだろうね。

お前某エイプHPの掲示板に書き込んでたな。
>>ワイズ

さらに連続書き込み！
今、やっと初めて原付を買ったのに
大風呂敷を広げた話をするが、最終的には、
ＢＭＷのバイクに乗る、オッサンを目指す。

車にしても、バイクにしてもつくづく日本人はなぜあのような
デザインのセンスがないのだろう？と思うのは俺だけか？

>>314
大丈夫、ナンボ何でもチョイノリより遅いと言うことはありえないから（笑
大体五速で無理矢理引っ張ってチョイについていける程度

よほどきつい坂でない限りちゃんとギヤさえ落とせば普通に走るよ
南九州の山道でも問題なく走れたから

>>wise
旅が一番の目的なのなら尚のことマフラーはノーマルが良いよ
長いこと乗るなら疲れにくい音ってのも重要な用度だから
それに音目的のマフラーって排圧トルクがかかりにくい物が多いから
性能が落ちる可能性が高い
俺のApe50も最初珍走アップハン＆爆音マフラーだったけど
マフラーをノーマルに戻したらすごくトルクがうｐしたし
ハンドルを普通なものに変更したら驚くほど扱いやすくなった
結局ノーマルが一番だと痛感した

金かけるなら給排気より、自分の装備にしたほうが良いかも
雨具やバイク用の服やシュラフとかコッヘルとか

>>319
おお！
その通り！
今は、エイプＤＸ購入で舞い上がってるからね。

事故ったら、見事に落下するだろうけどね。

マフラーといやぁこれがほしいなぁ
http://www.linkclub.or.jp/~brd/4st/
なんかやたら人気みたいだし。

>319
新エイプとはうらやましい。
俺はエイプ100がほしくなってきたけどねｗ

うらやましいと思われると、素直に嬉しい。
写真も調子に乗ってアップするぞ！

50ccのままのエイプで105kmでたよ〜。
改造点は、オートボーイヘッド。ヨシムラTM-MJN24。排気、吸気ポート加工
燃焼室鏡面仕上げ。オートボーイカム。おもっきり下がすかすかだけど
高回転は最高。しかし捕まったら罰金とてつもない額になるという
諸刃の剣。

>325
なんかボアアップしたほうが安くすみそうな気がしないでもない改造だなｗ

鏡面仕上げといえば、どっかに鏡面仕上げのタンクつけたエイプがあったがありゃすごかったな。

あ、書き忘れちゃったが4MINIチャンプほしいんだけど、
上野のバイク街逝きゃあるかなぁ
通販じゃなくてツーリングも兼ねて買いに行きたい罠。

4MINIちゃんぷにいっぱいエイプのHPのオーナーのってるね。
おかざきさんとか、Kさんとかベロニカさんとか。。

>>328
4MINIちゃんぷって雑誌？

そだよーー

>>300
そうじゃないけどそれだけだと悪い方向にしかいかんと思う。
それよりもＣＤＩかえた方がいいかと。
素人でも５分以内に交換できるし。
（でも一番最初にやるべきなのは泥除けの交換。
はっきりいって欠陥品。本田総一郎が生きてたら確実にぶん殴られる。）

＃説明書に書いてあるようなこと質問する人多いなぁと思って
説明書みたら何にも書いてないのね・・・
バイクショップで見てもらえってことなんだろうなぁ。

そうそう！
ほんとにフロントフェンダーは変えないとダメだね。
ノーマルのまま雨の日に乗ったら、前輪の水しぶきが
思いっきり、顔面に直撃だもん。
開発の人達はそこまで考えなかったのかねー。

デザイン重視にしたのかな？
それにしてもある程度機能する位置にあったほうがかっこいいと思うんだが…

でも高いよねフロントフェンダー…

やっぱおかざきざん方式のフロントフェンダーがいいよ。
あれは最高。

今から、エイプ受け取りに行ってまいります。
ちょっと、自宅まで距離があるので、初めてミッションバイクを運転する
俺としては、かなり緊張の家路となるでしょう。

旅をしたい俺にはフェンダーの話は気になります。
かっこ悪くならずに機能的なフェンダーってありますか？

質問です。
ＣＤＩとマフラーはセットで交換するのですか？
ＣＤＩのみでパワーアップが期待できるのですか？
そのとき燃費はどのくらい悪くなるのですか？

取扱説明書はアドバイスいただいたとおり、熟読しました！

>>336
性能も燃費も変わらない。
CDIはカムシャフトを交換もしくはボアアップしない限りノーマルでいい。

チェーンが弛んでるし、今日はバイク屋休みだし。
ということで、初めてだけどちょっと締めてみるかとボルトを回したら
ポッキリ折れました！折れました！！
交換いくらかかるんだろ…(´Д｀;)

今、エイプに乗って帰り着いた。
はーーーーーー。
疲れた。
バイクの運転って疲れるのね。
もうへとへと。

慣れないうちはよけいな力かかっちゃうからなおさら疲れると思うよ。

しばらく経ったらこつがつかめてきて前ほどは疲れなくなるとは思うけども。

お、納車かおめ〜

ぜひ一緒に走りたいものだ

エイプのスタンドの長さ教えてください。よろしくお願いします。

>>341
ぜひよろしく！
お住まいはどちら？
今、また走ってきて、今日で50キロも走っちゃいました。
なかなか楽しかったです。
ミッションにも慣れたしね。
気になるのが、慣らしのときは、何キロまで出していいの？ってこと。
あと、板橋区より１００キロ以内でいいドライブの場所はどこがありますか？

>>343
都内か・・・今から会わないか？（笑

ｱﾌﾝ、途中で書き込んじまった（苦笑

>>343
漏れは中央区だよ
今日はまだ一度もバイクに乗ってないので
どこか出かける用事は無いものかと模索中

>>345
ドノーマル、エイプなので、珍しくは無いですよ。
明日だったら休みですけどね。
いつかエイプオーナーの集まる会をしましょう！

今は明日はどこへ出かけようか考え中！

>>346
皆激しくカスタムで
ノーマルな漏れが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな悪寒（笑

今日走ってみて。
ノーマルで特に不満なしです。
気持ちの問題で、マフラーを変えたいだけ。

それよりも、キャリアーをつけたのはいいのですが
積載重量３キロってなに？
実際に何キロまで詰めるんだ？

>>348
明日暇なら一緒に走りいくか？（笑

>>337
APEの５０にはリミッターってついてなかったっけ？

>>343
大切に乗りたいなら最高時速３０ｋで１００ｋｍ走るとか。

板橋なら国道２０号線（おそらく環７、８経由？）で垂水峠か相模湖なんてどう？

>>338 どこのボルト折れたの？
アクスルシャフト（タイヤの軸）なら1000円あれば買える。
不安ならバイク屋でトルクの調整してもらう。
まぁ俺みたいにシリンダーヘッドのボルト折った奴はそうそういないとおもうが。

>>350
それは何県のどの変ですか？

俺は、九州から東京へ来てまだ間が無いので土地勘が無いのです。

>>352 君はエイプをどうしたいの？速くしたい？
かっこよく？

>>353
旅仕様！
マフラーに拘ってるのは、バイクのドドドドドって音が好きだから。
前にアドバイスがあったように、故障の元となる特にエンジンの改造は
しない。
長距離運転が少しでも快適にできるように、ハンドルにも気を使ってみたい。

じゃあハンドルとマフラーとプラグとかそこらへんでいいのでは？
あとエンジン丈夫にしたいなら、メインジェットを60→65にあげることを
おすすめする。焼きつき防止として。

てか旅仕様にしたいならビックキャブをおすすめする。
セッティングがむずかしいし、ちとトラブルの元になるかもだけど、
山道とかすいすい登ってってすごい楽。あとハイスロも。
これあれば超楽。なければちとキツイ

旅仕様！
長距離運転が快適にできるようにしたい。
マフラーを気にしてるのは、バイクのドドドドドドドドって音が好きだから。
エンジンは前にアドバイスがあったように故障の原因になるので、しません。

>>wise
なんかものすごく漏れと被るな・・・笑
漏れも実家は九州だぞ

漏れもエンジンの音が好きで単気筒が好きだなぁ

ほぼノーマルで長時間走行は厳しい。

>>358
ＡＰＥ殿、本当にかぶってるね。
俺は大分県。
まさかここまではかぶらないよね。
明日、仕事は無いの？
俺は慣らし中なので、頑張っても３５キロ走行です。

エバー殿
詳しいんだね。焼きつき防止ってところが気にかかった。
長距離運転でなりやすいのかな？
５０キロで走行し続けるのってどの程度負担がかかるのかな？
なんか心配になってきた。

いや、50キロで巡航するなら全然問題ないと思う。てか問題ない。
だけどエイプのノーマルのセッティングは薄いからそのまま2年3年、
ぶん回しながら乗ってて、オイルも駄目なもの。などなど悪条件
が重なるともしかしてってこともある。ハンドルかえるざけでずいぶん楽になれるね。

>>359
しかし前に来るまで日本一周してる時、ドノーマルのＤＡＸで旅してた女の子がいたけど
ＤＡＸ元気に旅を終えてたぞ。
運もかんけいするのかな。

ホンダレイプ

>>362 いやバイクには全然問題ないと思うが。
人間のほうが、、加速が遅い・・精神的ダメージ。
スロットルのひねる量が多い・・手首が痛くなる。（ハイスロいれれば余裕）
サスがやわらかすぎる。腰、などにダメージ
結構人間にくるよ。ダメージ

>>360
とりあえず明日も仕事無いな
漏れは福岡県だよ

漏れ自身はバイクに乗り始めて間が無いから
慣らし運転の具合はわからんなぁ

とりあえず普通に60km/h巡航二時間続けても何も不具合出んかったよ
中古で買ったApeって言うこともあるんだが
慣らしってどのくらい必要なんだろうか？
詳しい人がいたら教えてほしい

>>361
なるほど、納得。
エバー殿のエイプはどんな仕様になってる？
ＡＰＥ殿
いる？

ＡＰＥ殿、明日走ろうか！
どこか自然の多いところ希望！
エバー殿も行こう！
エイプ乗りの先輩として指導してくれ。

>>365 何キロでもいいんじゃない？ｗ
って言うのはなしで平均500〜1000位じゃないかな？
0〜200ぐらい走ってオイル交換（低回転で走る35kmくらいで）
200〜500はだんだん速度をあげて走る。40km位で。
ってな感じでエンジンも高回転を使ってやらないと・・
低回転ばっかつかってると60kmでなくなってくる。
おばちゃんが乗ってるスクーターなんかに乗ると50km位しかでない。
街中チンタラ走ってるから。たまには高回転も使ってあげよう

上の方にも書いたが
漏れは最初珍走アップハンドル＆爆音マフラーだったが
今はほとんどノーマル、随分と扱いやすくなった
プラグをイリジウムに替えたくらいかなぁ

キャリア＆ダウンフェンダーにしたいが
今のところ金は無い（苦笑

>>366
俺は・・前後ディスク
XR100カム・PC20キャブスプロケ14-43
あとメーターとかハンドルとかサスとか・・
Z-�U仕様になってるからDQNバイクだよｗ

>>367
そねぇ・・・奥多摩でも一周してみるかなぁ
あ、峠道はエンジンに負担かかるか

どっかいい所あるかな
俺も東京はまだそんなに走ってないから
分からんのよ、スマソ（苦笑

>>368
ありがと、参考になる

>>368
そっかー。俺は、今日時々40キロまで出してみた。
はやく気兼ねなく回転数を上げられるようになりたいから
どんどん、走行距離を増やしたい。
明日は、１００キロ走行することが目標！
君も明日は暇かい？
>>369
暴走？？？
ＡＰＥ君は何歳だい？
俺は２６だ。
仕事は今月は13回しか勤務が無いから時間はたっぷり。

あと、急発進急停車はいかんぞ。
エンジン、その他にダメージがかかるから。

>>372
友人が乗ってるApeを譲り受けたんだ（苦笑

俺は今無職だから時間はたっぷり金はさっぱり（苦笑
ちなみに23歳

奥玉！
激しく行ってみたい。
どうも田舎育ちで、今はのんびりした空間や緑がが恋しい。
俺は朝１でオイル交換でもしようかな。
ガソリンスタンドでもできるのかな？

>>375 ガソスタは変なオイル入れられるかもしれんから
おすすめできない。バイク屋でやんなぁ。オイルは純正のUで十分

>>376
サンキュ！
そうする。
早くからやってるところがあると良いが、まぁツーリング中に
ホンダの店を見つけたら交換してもらおう。
それだと、１００キロ行かないで交換することになるけど、
最近のエンジンは、本当は慣らしなど必要ないらしいからＯＫでしょ。

>>377
＞最近のエンジンは慣らし必要なし
正直そんな気もするな（笑
まあ奥多摩要ってしまえば楽しくて
思わず［´Д`］ｴﾝｼﾞﾝ全開だと思うが（笑

ちなみに板橋あたりから奥多摩一周すると軽く数百ｋｍなるよ
昔立川に住んでたがけど
家から奥多摩一周して250ｋｍくらいだったかな確か

>351
ttp://monkey.s13.xrea.com/page20.html
モンキーのページなんですけど、
ここに乗ってる後輪のボルトってところに当たるやつです。
とりあえず、買った近場のバイク屋にもって逝きます…
1000円＋数千円の工賃ですむことを祈りますわ(´Д｀;)

>APEオフ
いいですね〜
明日はいい天気みたいですが俺は仕事…
日曜日九段坂に行ったけどすごい花吹雪でした。

慣らしについての余談だが・・・・
俺の友達が日産の福岡県苅田工場で働いてる。
エンジンの耐久テストの話で、組み込む前に、８０００回転とかの
レブ寸前で１０分とかするらしくて、
「今時、鉄粉なんて出るわけ無い。出てたらテストの時見つかる。」
「購入ご、全開ＯＫ」って言ってた。
信じられる話だと思うよ。
ただ、エイプのエンジンも同様かどうかは別問題だけどね。
車のエンジンに関しては今はそんな慣らしは必要ない。
そんなことで故障したり、性能の劣化があっては、それこそリコール問題！
ってことらしい。

>>379 あぁ！ロックナットのことね！！
それなら安く済むんじゃない？高くて5000円。たとえばタップ加工とかとこらへん
まで行くとウン万行くけどそこの部分じゃ安いと思う。
部品自体も数百円だし。

>>378
おいおい。かるく数百キロって、バイクの運転初めて、2日目の俺に
とてつもない事をさせるんじゃない。
もうちょっとイージーなコースにしよう。
ちょうど１００キロ程度のコースは無いかな？
皆、住んでるところは？
ツーリングが無理なら、どこか、代々木公園に集合！みたいなのはダメ？

>>380 知ってる？
バイクの作る工程。
バイクできるじゃん。。そんで
動くかテストするのね。そんとき1速から5速までためすんだけど、
全開走行らしいよｗローラーの上でだけど。だけど慣らしはしないより
したほうが絶対いい！！慣らしってのはエンジンだけじゃない。
タイヤ、チェーン、ギア、サス、すべての慣らし。
今のエンジンは強いからといって慣らしは怠ってはいけない。


と思いまふ

>>382
大丈夫大丈夫
俺なんてバイク三日目にしてチョイノリの旅に出た位だから
何とかなるなる（笑
ただマシンの調子にだけは気をつけよう（苦笑

っていうか漏れみたいな馬鹿なことはしないほうが良いな
とりあえず、どこ行こうか？
っていうか集合場所はどうしよう・・・

ってか俺のレーシングチーム入らない？ｗ
エイプじゃ攻めれないかｗ
俺原付レースやってるんだけど（レースのときはTZM50)
エイプで攻めるとすぐステップするね。あれはいただけない。

>>384 おおおおおおおおおおおお！！
あのチョイノリの旅のDQNアップハンエイプ（失礼！）ですか！！！
今気付いた・・

エバー君
そういう考え方もあるが、レブぎりぎりでＯＫなものが、
普通に気持ちよく運転する程度で故障はしない、あと今の技術で
あとで、鉄粉が出てくるようなエンジンは作らない。
しかし、バイク全体として考えるってのは本当に納得。
でも、なんか怖いから早目のオイル交換はするけどね。

>>385
５年前の俺なら、バイクを買いなおしてでも入ったかも。
俺は、レーシングカートもマイカーとじゃないけどはまってて
車の軽スポーツのレースにも出てた。
その後、高速道路から、１４０キロで落ちた。
たまたま、飛び出たところがなだらかな土手でうまく転がり生きてたが
車は原型の分からない鉄の塊。
そのとき、スピードの快楽とはお別れした。

どこに集まるのが良い？
朝１０時とかで大丈夫？
エバーは？

>381
レス、ありがとうございます
金欠だったので少し安心…
でもナットって、ボルトを締めるやつですよね？
俺、ボルトを締めるスクリューの部分がポッキリなんですが…
もしかしてこれがタップ加工…(汗

>>386
いかにもチョイノリのAPEでつ(ﾉ´∀｀*)
APEでの

>>387
慣らしってバイク全体の準備運動みたいなものだと理解してるが
最近のバイクの性能から言って故障することはまず無いと思われ
関係するなら寿命程度かなぁ
でも普段の乗り方のほうが寿命に関係すると思うからなぁ・・・
どうなんだろ実際・・・

ｱﾌﾝまた途中で書き込んじまったよ

スレ汚しスマソ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>390
俺はその友達のことを信用してるけど、初めから無茶な運転をするのには
確かに抵抗があるな。
単に運転が下手だから怖いってのもあるけどね。
加速についてだけど、どの程度までが急加速なのかな？
アクセルの開き具合？
回転数の上げ具合？

何かやたらと伸びてるねこのスレ。
俺は関西方面在住なんで参加できんよ。

慣らしの事が話題に出てるみたいだけど
最初のうちはこまめにオイル変えたほうがいいよ。

１００のエンジンに乗せ替えるのって簡単にできまつか？

>>394
エンジン自体はポン付けじゃない？
でもマフラーは取り付けがややこしいかも。

>>352
地図買った方がいいよ〜
神奈川の辺り。

ＡＰＥ５０は２０号から１３９で奥多摩いったけどかるく熱ダレ起こしたよ。
４時間５〜６０ｋｍ巡航すると熱ダレ起こし始めるみたい。

どうしよう。
俺は明日はどこを目指して行こうかな？
東京は今ひとつドライブには向いていない。

>>397
熱ダレも大変だけど、４時間原付を運転し続けるあなたに脱帽。
真ん中で３０分でも休憩すれば問題なしでしょ？

>>397
とりあえず明日漏れは何時にどこに逝けばいい？

都心だと手軽なドライブスポットが無くて少々寂しい（苦笑

>>399
何区に住んでるの？
浦和のほうから海岸・港？をウロウロしてみようかと思ってる。

>>400
漏れは中央区だよ

とりあえず、直接連絡を取る方法ある？
我孫子市の、道の駅、八千代市の道の駅を回って帰るってのもいいかな。
のどかなのかな？町なのかな？

>>402
メール頂戴な
MSNメッセも起動してるぞ

メールしたよ。

>>404
返信したよ

目指せ、原付ツーリング倶楽部！！結成！！
だね。
参加者、いませんか？

てまをとらせてすみませんが、誰かスタンドの長さを教えてください。
よろしくお願いします。

ツーリングうらやましぃ。
前、東京に住んでるとき、原付で、警察に
半年で3回つかまった。
神奈川でに2回、東京で1回。
神奈川県警および、警視庁はすぐ捕まえてくるので
くれぐれも後ろには気をつけて（笑

あ、いいなあ。ツーリング倶楽部かぁ。
ぼくも参加したいなぁ。参加しようかなぁ。
東京の西の方に住んでるし。

2月にAPE50買って、休日くらいしか乗れないから
まだ400キロちょっとしか走ってないけど、
1人きりで走るのはかなり寂しいんだよね。

ちなみに、ほとんどノーマルなDeluxeです。
あんまり体力ないから1日100〜150kmくらい
が限界っぽいです。

>>409
西の方？
自然が多そうなイメージ！
良いじゃない！ツーリングに最適。
俺にメールしてください。
いづれ一緒に走ろう！
これで仲間は3人目。
真面目に倶楽部ができちゃったりしたら面白いぞ！

wise君今日の正午頃電話するって言ってたんだけど
まだ電話ない・・・大丈夫かなぁ・・・（汗

wise君まだ電話来ない・・・
事故ってないか心配・・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

申し訳ない。
今日は８０キロほど走った。
３０キロは守れず、大体、４０キロくらいは平気で出した。
ただ、常に迷子状態で、ウロウロしていたため、巡航時間が少なく
どうしても距離が伸びなかった。
渋滞もしてたしね。
ただ、運転はもう慣れた。
すり抜けが楽しい。
ただ、無茶はできないけどね。

最近良く伸びるなぁ

しかし、改造がどうのこうのと俺は言っていたが
バイクは運転がとにかく気持ち良いな。
知らなかったよ。

>>415
少なくとも慣らしの間はノーマルで乗ったほうがいいと思うよ。
その期間に変えたい箇所も見えてくるだろうしね。

原付を持ってる関東在住の人。
名乗りを上げてください。
名簿を作ります。

>>416
ありがとう。そうするよ！

今まは。
ＷＩＳＥ　　板橋区
ＡＰＥ　　　中央区

うるせーばか

↑ﾁﾝｶﾇ

>>419
遠いのか？

すまん、100のエンジンに乗せ換えるときはマフラーも変えたほうがよいでつか？

>422
50のほぼドノーマルな俺が言っちゃうのもなんだけど
排気量が変わるとヌケも変わるから当然換わるんじゃないかとおもうんだけど
でも製品によっちゃ50~80用とかあるけどね。

一応、100用のマフラー用意すべきではないかと

>>422 マフラーがSTD位置に付くんなら。OKでは？
こないだ久しぶりにこけた。。痛いよぅ。。
俺のNチビぐっちゃぐちゃ・・・・

あっ。俺北区ね。ひろゆきの家のすぐ近く

>>423、424
サンクス。がんがってみまつ！

>>424
俺は２日目だから、まだこけてない。
いつかは経験することだろうけど怖いね。

ＷＩＳＥ　　板橋区
ＡＰＥ　　　中央区
エバー　　　北区
メンバー増加中。
エバーくん。何歳？

>>425
って、ひろゆきさんにあったことあるの？

俺ださいたま県民だからなぁ…
都民が多いのかしら？

ｗｉｓｅってデジカメ板の香具師？
この房臭さは間違い無いな・・・
早くZ3でうぷ汁！

俺のエイプでよかったらアップするぞ。
２ちゃんのアップローダーどこだったっけ？
いつも分からなくなる。

>>431
http://bike2ch.cool.ne.jp/res/resboard.cgi

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030410231753.jpg
こんな感じ。
今日の青海埠頭から、お台場方向。

>>427-428 16歳でつｗ
14の時からバイクいじってて乗り回してました（無免上等！！でしたｗ）
ひろゆきには会ったことないけど家は知ってる。前2ちゃんでひろゆきのマンション
の画像がうｐされてたんだ。そんでわかったよ。
あぁ〜俺のNチビよぉ〜フロントフォーク曲がっちまったしカウルバキバキだし。。
調子に乗って105kmでコーナー入るんじゃなかった。。いつもならちゃんと曲がれた
んだけどなぁ。。膝すりへただなぁ俺。ヤフオクで部品ごとに売るかな。

>>433 ナンバー見せちゃｲﾔﾝ。

そういえば名無し某さんは何処へ行ったんだろう・・・・

>>427

わたくしは

ぽ　　武蔵村山市

ってことで〜。イナカですみません…。
奥多摩それなりに近いっすよ。

おお！
それなら、奥多摩にツーリングのさいはぜひ！！

そうっすね！その時はぜひ誘ってくださいまし〜〜。

>434
若いんだからそんな危ないことばっかりしてないでマターリ汁！

ところで自作フェンダーステー作っていたが、3mmのアルミ板はきつい。
3mmしかなかったから仕方ないんだけど･･･

僕も是非参加したいです！
エモ　東村山　緑Ape　23です。

>>wise
本人が指摘しないからいいのかもしれんが
｢エバー｣じゃなくて｢エパー｣なんじゃないか？

>>442 そのとおりでつ。。ｗ
高校いきてぇ。なんでやめたんだろ。今日はバイト休み♪
改造するかな

昼頃なぜ書き込めなかった・・・

暇な奴居るなら晩飯でも食いにどっか走り逝かないか？

今日バイク屋行ったら、その店のオリジナルで赤タンク、白フェンダー、黒フレーム
のエイプがあったんだけど、それだけ3万円も値引きしてくれるらしいんです。
漏れは全部黒のエイプが欲しかったんだけど、3万円も安くなるならそれでもいいかなー
なんて思ったりしました。ダサいけど。
エイプ買うのは決定なんだけど、どうしましょ

>445
なんか赤タンクエイプに白のノーマルエイプをくっつけたような色だね…
それって新車なの？

>>446
そうです。新車です。
ヤフオク見てみたらフェンダーとかライトケースとか数千円単位で
やりとりされてるみたいだから、もうこのまま買ってヤフオクで手に入れるかな！
よし、もう決めた！バイク屋電話しる！

>>447
漏れも浮いた金で色違いの純正部品そろえるのが賢いと思う。
気分によって付けかえるとか出来るし。
それにしてもこの車種は検索が面倒だね。

Fフェンダーステー製作成功(´Д｀;)
これ新品のタイヤだと擦りそうだな…

>447
エイプ購入オメ。
買ってもう数ヶ月たつのに全然カスタムしてねぇ！

>>422
シリンダーの長さが変わるから付かないよ。
ｱﾌﾟタイプならなんとか付くのかしらんけど、
普通エキパイがコの字型してるでしょ。

>>447
新車購入おめ
俺も448の言う通り余った金でカスタムにかねかけるのがいいと思う

>>449
成功おめ
俺もFフェンダーのアンダー化しようと思ってるんだが
いくら位かかったの？
Apeクラブ結成っていう話もあるし
費用によっては複数個作り溜めして希望者に配ろうかと考え中
ほしい人っているかな？

>451
アルミのプレートの値段で変わっちゃうんだろうけど、
俺は幅50mmのアルミ板がL字になってる厚さ3mmのしか売ってなかったんでそれを何とか加工。
ドイトの加工室を使わせてもらったけど、

まずアルミ板が500円(高め)、
ぶった切って157mに切ってもらうのに加工料40円。
9mmの穴あけて貰うのに2箇所で加工料100円。
安い金のこが380円。
ボルトやナットが50円程度。
40〜50mmのホースバンドが二個340円。

道具さえあれば大体1500円もあれば十分作れるよ。
ハンマーがなければダイソーへ直行だね。
ただ時間がなくて製作に3日もかかったよ(´Д｀;)

エイプ倶楽部でも原付ツーリング倶楽部でもＯＫよ。
わがまま言うけど、
ＡＰＥどのが、俺がメールを送った時のように窓口になってくれない？
そして、常に全員にメールを一括送信するようにして、
情報交換と、スケジュールをあわせてのツーリング。
これだと、スケジュールが会うもの同士でちょくちょく
ミニツーリングが楽しめるよ。
どうかなＡＰＥどの？

>>452
アリガト、参考にするよ
道具さえあればなぁ・・・

>>453　wise
ん？俺は別にいいけど？
今は暇してるから、ある程度のことは出来るぞ
メアド晒しとくから、メッセも常時起動してる
というわけで、ちょこっとでもいいから一緒に走ろうという香具師は
メールorメッセくれ、出来る限り対応する

ツーリングとか気合入れなくても
適当に近所走って自動販売機でコーヒー飲むだけでも結構楽しいぞ
ということで気軽に連絡カモン

ところでツーリングだが誰かいい場所知ってる人いない？
今日は雨だが週末とか出かけるのに良いし、比較的人も集まるだろう

関西人の出る幕なし鬱

http://vatican.rotten.com/motorcycle/
ここなんかどう。

>456
グロ画像ｳﾜｰﾝ
てか事故るとこんなになっちまうのか…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
口がないんだけど…
てかﾎﾝﾄにこんなので生きられるって人間って結構頑丈なのかしら？

>452
なんかﾀｲﾐﾝｸﾞよく雨だったので走ってみました。
やっぱり、ﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰはあるとないとじゃ全然違うよ。
40Kmぐらいで走ったんだけど、ﾗｲﾄまで泥飛んでこなかったし
あとメッセ登録させてもらいますｗ

>>456
またか・・・別スレにもかいてたろ？

グロ画像注意、顔がつぶれた男の写真

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/13/4410.html
明日は晴れの模様、ツーリング行かなきゃもったいないよ

正式に契約してきました。納車は20日。
店内に白タンクが飾ってあったから、「あれと赤タンク交換して三万引きだめっすか？」
と聞いたところ、以外にもオッケーだったんで、スタンダードカラーになりました。
あとオプションでライトんとこに脱着できるU字ロック付けました。

原付工房だがYB-1かAPEか激しく迷う今日この頃

>460
俺もそのU字ロックホルダー買ったんだが
口が細くてなかなか合うＵ字ロックがないのが欠点だね…
とにかくオメ。ヽ(･∀･)ノ

>461
とろさはどっちも同じもんだね、多分。
50でクラッチだとまずスクーターには勝てないからね。
YBは
本体の値段が安い
泥除けしっかりしてる。(でもタイヤが細いから滑りやすいらしいけど…)
クラッシク。

APEは
燃費が１０Kmほど良い。
カスタムしやすい

50でミッションでずば抜けてるのってNS-1くらいだし。
デザインでビビッと来たほうが買いじゃないかな？
アバタもエクボで乗ってると愛着わいてくるからね。
こんなんでどうでしょ？

ＡＰＥ君、ありがとう。
登録がどんどん増えると良いね。
一度、今のところのメンバーに一括送信してね。
原付関連のスレッドでお互い宣伝しようよ。
ＯＫ？

>>461
どちらも楽しいバイクと思います。
好きなほうを選んで、一緒にツーリングしましょ。

いま調べてみたらYBは改造パーツがでんでんないっすねー。4mini買うからには
いじりたいし。やっぱAPEかな？２，３日考えます。
買ったら是非ともツーリングしませう！

>>464
YB−1はミッション形式が中途半端だから俺はお勧めしない。
リターン式ってカタログには書いてあるけどロータリー式に近い。
ていうか４⇔Nに入らないロータリー式って感じらしい。うまくいえないけど。
かくいう俺もAPEとYBで激しく悩んだことがある。
でもミッション形式、足回り等でAPEにした。

皆さん。
原付でツーリング仲間がほしいなーって考えている皆さん。
ＡＰＥ君にメールを送りましょう。
皆でメールのやり取りをして、時々ミニツーリングをする仲間を集います。
よろしくね。
どんどんメールしてね。

リアタイヤがかなり磨り減ってきてるんだがフロントはほとんど減ってない。
んでフロントとリアのタイヤを入れ替えようかと思うんだけど
自分で出来るかな？それとも無謀？

>>447
新車購入おめ
ぜひ一緒にツーリングしましょう

>>464
俺としてはやっぱAPEを進めるな
単に自分が乗ってて、デザインが好きってのもあるが
もともとAPEっていろんなバイクの寄せ集め見たいな物だからさ
いろんなパーツがそのまま移植できたりして（モンキーとかNSRとか）
カスタムベースとしてはかなりいい
開発コンセプトの中に「中型大型へ通じる、ステップアップのためのバイク」
っていうのがあるくらいだから、非常に素直で扱いやすいし
いや、YBに文句を言ってるわけじゃないんだが（乗った事ない）
ちなみに俺は中型バイクはヤマハが一番好きだけどね

そして購入したら是非つー（ｒｙ

漏れも今日契約してきました。
モノは中古の５０。１３年式の赤（スタンダード）でメーターも２０００キロ台と、なかなか良好。
納車は水曜予定なんですが、これでペーパー卒業なので楽しみで眠れません！

今、雨が上がったから、夜中ドライブをしてきた。
まえから、エイプのフェンダーは雨に弱いって聞いてたから
実際にどうか湿った道路を走ってみると
本当に顔知覚まで水滴が飛んできて大変。
ＧクラフトのＧＤＦフラットフェンダーは雨に強いかな？似合うかな？
これは、エイプで旅をしたいと思っている俺にはどうしても
改良しないといけないポイントだよ。
アドバイスよろしく。

>>469
俺も買ったばっかりで浮かれてる者です。
購入おめでとう。
なかよくしてね。

大阪のape海苔いますか？

>>469
購入おめ〜
ぜひつー（ｒｙ

失礼、お互いに楽しいAPEライフにしましょう

ＡＰＥ君まだ起きてんの！
俺は、夜勤がメインの生活だから今は眠れないんだけど、
君は大丈夫界？余計な世話だけど･･･・。
この前は本当にゴメン。

>>474　wise君
最近の生活パターンがこうなんで（苦笑
前回の事は気にするな〜OKよ〜

仲間集まるといいなぁ・・・ツーリングしたい(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>470
まあ、フルフェイスでカッパ着てれば問題ないよ。
雨上がりに走って初めて気が付いた。
正面は濡れてない！と喜んでも
背中が大変なことになったりして泣ける。

質問です

CDI付け替えるとき、絶対にシートとタンク取りはずさなければならないんですか？
それ以外の方法ってないんですかね・・・？

>>477
無いと思うよ。つーかボルト三個外すだけじゃねーか。

>>478
>>160です
ボルト固定してもーた・・・・・

誤４７６

正４７７

今日、走ってたら急にエンジンがボコボコ言い出して走れなくなってさ、
帰り道押してたて帰った途中でバイク屋にちょっと見てもらったんだけど
キャブにゴミが入ったんじゃないかといわれたんです、そんなにゴミって簡単に入るもんなの？
セッティングはドノーマルで、昨日は雨の中走りました。

ちなみに直すと5000円とか言われたので家に帰って自力でなんとか直しました。
サービスマニュアル買っておいてよかった(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ

>>479
なるほど。タンクの下から気合入れて交換…できるんだろうか。

>>481 エアクリーナーが雨吸って空気がすえなくなって一時的
にキャブセッティングが「濃い」状態になったとおもわれ。

雨が原因だと思う。

>483
ノーマルであんな箱にがっちり入ってるのにそうなっちゃうのね…
なるほど、ありがとうございます。

BRDマフラーほしいなぁ…

>>478
破壊しない限り無理なんじゃないかな？

100の純正品エンジンてどこで買えますか？
あと、100だとどのくらい性能変わるんでしょうか？
教えて君ですいません。

>486
エンジン単体では売ってないよ
部品でそろえて２０万円くらいかかるので
高い買い物になるよ
中古で10まんくらい
yahooで盗難品かえば・・・

性能は100のノーマルなら
50ccボアアップ（キタコヘッドつき）とおなじくらいじゃないかな

いじょ

エイプ売ってエイプ100買うのが案外現実的な手段かと。

>488
そうですよね、タンデムとかできるし…
トリコエイプじゃなきゃ売って100にしたいくらい…

房な質問で悪いのですが、武川のビックキャブセットを買ったんですが、
それ買っただけで金なくなってジェットセットが買えませんでした。
ジェットセット買うまで取り付けないほうが無難？
ちなみにエンジンマフラーともにノーマルです。

>>487,488
サンクス！高いね

ボアアップよりape100の方が断然トルクが太いよ。
でも回せばボアアップ(80+カム)でも100(完全ノーマル)並に走れる。
寧ろ最高速は上か。

今日も雨だ。
俺が休みのときになぜ雨が････

俺が思うにいかに50ccのままいじれるかがエイプ50の特徴なんじゃなかろうかと…
早さもとめるなら中免取ったら250、400に乗ればいいわけだし。

などと自分に言い訳してみる(´･ω･`)
DIOとかZXにかちてぇよぉ(つД｀)

>>493
漏れはセカンドにエイプでつ。
100が出るのがもう少し早かったらな…(´･ω･`)
でも何だかんだいって気に入ってるわけだが。

>>493 カム・ビックキャブ・ギア比（スプロケ）その他
だけで余裕で勝てるよ。実際ウェイトローラー、プーリー（コルサ用）
チャンバーはコルサのZXに余裕で勝てたよ。ZRだったらちときびしいかもだけど。

ところでおまいら最高速何キロでつか？

タンデムは１００にしか付いていないんですか？

タンデムってなんですか？

０〜４００何秒ﾃﾞﾂｶ？

三世ってなんですか？

さて、ｷ印が来たわけだが・・・

さて、ｷ印ってなむですか？

>>496 下りで90km
平地80ちょい

>>503
ノーマルは平地でどこまで出る？

ボアアップはどういう組み合わせでやるのがオススメですか？
キャブも変えたほうがいい？

>>503
ボアうｐしたの？

>>498
ガンダムの類似品です。

>>504 がんばって65位じゃないかな？
>>506 してないよ。

（＾＾）

>495
ビックキャブにしてみました。
でもノーマルのマフラーじゃなんか高速で全然トルクが出ない気が…
マフラーも変えないと駄目かな…
あぁ金がねぇ

>>510 マフラーだね。
あと高回転まわすんならカムとCDI。
スプロケも要変更。セッティングちゃんとでればかなり早くなる。マジで

>>510
まさかと思うが・・・
キャブのセッティングはしましたよね？

>>510
高速での問題点・・・ガボガボいってるんなら濃い。
　　　　　　　　　　失速するかんじ（パワーがなんとなく足りない感じ）なら薄い。
あとプラグ。白かったら薄い黒かったら濃い。キツネ色ベスト。

当たり前なこと言ってｽﾏｯｿ

一応、キャブのセッティングもしました。
ただ、ショップのオヤジに聞いて選んでもらったのでは濃すぎて使い物にならず…
MJ115〜MJ140は濃くないですか？と聞いたのに自信たっぷりだから信じたのに…

高速では失速してます…
でもなんかエンジンの音はノーマルに比べて重い感じです。
あと、ポッスンポッスンと空気の抜ける音がすごいのでマフラーかなぁ？と思ったんです…

プラグは新しいのを買ったのに濃すぎるジェットのせいで
すでに真っ黒になってて確認不可能っぽい気がします…

>>514 　そこのおやじ殺したほうが良いよｗ
115〜140なんて濃すぎ。95か100ちょうど良い感じだと思うMJ。
MJ140て・・・

キャブにも依るんじゃね?

でも、マフラーとかノーマルならおそらく濃すぎだろうなぁ…

MJ90も付属してましたので、MJ90に変更。
それでも高速回転でブモモモと言ってます。
中と低は吹け上がりがノーマルと変わらない感じがするので
やはりMJが濃すぎるということでしょうね…

日曜日に電車に乗って買いに行きます(´Д｀;)

ツーリングの予定はないの？

いきたいね、ツーリング。

最近、ｴｲﾌﾟってﾁｮｯﾋﾟﾘ遅いんじゃないかな、とか思うんです。
で、ﾁｮﾋﾞｯﾄだけ速くしたいんです。
ｷｯﾀｺかどこかが出してたﾊﾟﾜーﾌﾞーｽﾀーってどうなんでしょうか？
他はﾉｰﾏﾙのままなんですけど、ﾊﾟﾜーﾌﾞーｽﾀーだけでも速くなるんでしょうか？
使ってる人いませんか？

>>520 やっぱりキャブ変えないとそこまではかわらないよ。

パワーブースターってこれ？
http://www.cf-posh.com/ape/new/new.html

100用って書いてあるけど
50ならモンキー用と変えるのが定番じゃないかな

APE５０なら、効果は気持ち程度
やらないよりはまし

>>520
そう？
ちゃんと回してやってからギア変えれば
遅いという程でもないと思うけどなぁ。
遅いっていうのは主観だからなんとも言えんけど。

ノーマルヘッドライトケース用の、トリップメーター付きスピードメーターってありますか？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/ape/meter.html
↑このページで見当たらないってことは無いのかな…。

要はトリップメーターを付けたいってことなんですけど、
やっぱりヘッドライト等全て変えなければ駄目なんでしょうか？

＞521,522,523　レスありがとうございま

そですか。。
ｷｬﾌﾞ変えると、他の部分も色々ｲｼﾞらなきゃﾊﾞﾗﾝｽ取れない気がして
一寸怖いんです。あんまり御金持ってないもので。(~.~)

おれがビックキャブ付けた時はメインジェット９５でもかなり濃かった。今は８５でつ。
マフラーにＣＤＩ、フィルター、プラグにプラグコード、チェーン変えてるけど。
エンジンがチョーク上げないとかからないのですが原因は何ですかね？

今日思ったのだが、原付って60キロ出すには
ギア比が悪すぎるね。
今更だけど、30キロ走行で燃費が最高によくなるようにできてるんだから、
その上の、ことは考えてくれてないね。
まぁ法定速度もあるしね。
ギア比の間隔を広げることはできる？

>>526
俺、100用キャブ（１６φ）付けてるけどMJは95だ…。
これで年中走れる。
マフラーノーマル、エアクリノーマル但しエアクリボックス加工。

>>527
スプロケ変えれば？フロント一丁上げが限度だが。

エイプがだろ
非力だからどっちにしろ60出すのは辛いよ
それでもやりたきゃスプロケ変えてギア比変えれ

ギア比を変える事ができるの？
せめて。４０キロが一番燃費がいいように余裕持たせたい。

>>530 すぷろけ変えればいいんだよ。
おすすめは14-43。これはキャブ、カム変えての話だけど
4速で引っ張って75〜80はでる。5速はあまり伸びないが。
全部使えていいかんじ。すごい乗りやすいし。

プロスケがどういうものなのか教えてくれ。

>>532
お前、キテレツ大百科を見たことがないのか？

ない

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ていうか皆さん９０ｷﾛとか８０ｷﾛとかゆってるけど、何で計測してるんですか？

ていうか皆さん９０ｷﾛとか８０ｷﾛとかゆってるけど、何で計測してるんですか？

ていうか皆さん９０ｷﾛとか８０ｷﾛとかゆってるけど、何で計測してるんですか？

ていうか皆さん９０ｷﾛとか８０ｷﾛとかゆってるけど、何で計測してるんですか？

回転数から割り出すなり、
社外メーターに付け替えるなり色々有るかと思われ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

バイク屋に
APEのボアアップKIT取り付け（キャブ、スプロケ等調整含む）
たのんだら、おおよそでいいんで、工賃いくらくらいかかりますか？

>>542まず免許証を見せろと言われたのを覚えてまつ。工賃はバイク屋で注文したしタダ。そこの店長が親父のバイクチームのメンバーの一人なので、いつも世話になってます。

>>526

エンジンが冷えてるときにそうなるのは、正常だよ。

少し濃いめにしてあってチョーク(スターター)無しでもかかるようにしてあるノーマル車も多いけど。

>>532
お前、ちょっとは調べろ

昨日MJセット買って雨止んでるうちに弄ってみました。
とりあえずMJ80で高回転域は安定っぽい気がしますが
中回転で空回り気味なんで今度はニードルいじらないと…

>526
90から一気に80にしてみたので今度85も試してみます。

>542
エンジン下ろす作業になると3万はかかると言われましたがどうなんでしょう？

店に聞いてみたんだが、、
ボアアップkit組み込み工賃（エンジン脱着込み）30000万。
スプロケ交換1500円。
キャブ交換4000円　調整5000円
こんなもんっす。

3億か。。。

>>524

今はやってるＦＴＲのフェンダーつけたらやっぱテールランプ見えなくなるかなぁ・・・

今日、ラフ&ロードのエイプ50用のリアキャリアを
買ってきたのですが、積載量が2kgまで・・ですた（つかえない・・）

キジマのリアキャリアの積載量って何kgまでOKなんでしょうか？

教えてくんで　すみません

>551
基本的に書かれてる積載量は同じ2kg程度だったと思います。
支点が4つしかない上に車体が車体なのでやはり安全圏は2kgなんだと思いますけど
あんまり大きくないので2kg超えるようなものとなるとキャリアに乗らないんじゃないですかね？

http://members19.cool.ne.jp/~masaokun/4para/img/016.jpg
このビキニカウルって何の部品を流用してるんかね？

>>552 おぬしは何処の495かな？

おぉーーーっと、来たぁーーーーッ！！！ ！
トップはゼルビス、速ぃーっ、速いーっ、凄いテクだぁーッ！！！
おーっと、その後ろをザンザス、かなりのデッドヒーーート！！！
このままゴールまで持ち越しかぁーっ！？
ん、、、、、、、、、、、おーーーーーーッ！！！！
後方から物凄い勢いでやって来る、、、、、、、
あれは肉棒仙人の乗ったＭＢＸ８０、、、、、、！ ！
凄い！！！凄い！！！凄い！！！ ！！！！
狂暴なまでの加速で一気にゼルビスとザンザスを抜いて５５５getーーーー！！！！！！！！

age

【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもご参加できます】

☆場所　　秋　ヶ　瀬　公　園
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　秋ヶ瀬公園
　　　　国道17号使う場合→田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨(追悼企画を除く）　
　　　　『春だ!ﾊﾞｲｸだ!馴れ合いだ!w　新人＋初ﾂｰﾘﾝｸﾞの2chBikerを励ましながら馴れ合いしようぞ』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ
　　PM2:00　さいたま開催開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん」氏が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　全員でｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　！　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝第二部>>411 774TW氏案+司会進行｢追悼企画｣＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　PM5:00　【黙祷時間】加藤選手の冥福を…
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ﾊｻﾞｰﾄﾞ+黙祷』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様

ハザードねええええええええええええええええ

ミッションブリーザーを付けているのですが、今日オイル交換に行くと水が入ってるとかゆわれて怒られました。
何か対策はないでしょうか？

>>559 シートのしたになんかいれてタイラップでくっつける。
オイルキャッティッティタンｋック。

ていうかミッションブリーザーはどのような効果がえられるのでしょうか？後、チョーク上げないとエンジンがチョーク上げないとかからないのですが原因は何ですかね？

>>561 高回転時の時の圧力を抜く。レスポンスアップ。
チョーク上げないとかからないのはキャブセッティング。
てか俺もチョーク上げないとキック50回くらいしないとかからん。

ゼロハンスレ（http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047188546/l50）から閉め出された、そのスレの231です。

ここでは私のような超初心者をあつかってくれますか？

藁
現車見ないと誰もわからんぞ
整備に自信がないならバイク屋持ってけ
オクの説明ではタイヤ替えろつってるやん
こけないうちにさっさと整備しとけ
ブレーキ、キャブ、サス、タイヤ、バッテリー・・・
初心者が旧車をオクで買うっつーのはすごく危険だよ
オークションは安いけど整備とかしてないしバイク屋に任せたらバイク屋で買うより高くつくこともある

>554
相変わらずキャブセッティングのできてないここの495ですけど…何か…？

今日は真ん中合わないからニードル変えたのにまだ合わない…欝だ(´Д｀;)

質問だが、
ルプロケを大きくすると、最高速度が上がると思っていいのかな。
その代わり１速がエンストしやすくなるのかな？
即答求む。

何ゆってるんですか？あなた

>>566
ちがう。
つうか、ドライブとドリブン、どっち換えるつもりなのよ。
#軽でレースやってたというあんたのﾚｽ読んだ記憶があるが、ﾈﾀなのか?
#いくら2輪が初心者とはいえ、レースしてた香具師の科白には思えぬ。

>>566 えらそーなコテ馬鹿がいるｽﾚはここですかっと

勉強しなおせﾊﾞｶ

ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ使えるんだったら使えよ

いい加減確かにうざくなってきたよな…
ちょっとぐぐればAPEのページいろいろあるわけだし。

>>565 俺が495だよｗ
まぁどうでもいいけど。。495のレスみてみ。キャブセッティングのことなんか
触れてないでしょ

>571
あ、本当ですね。
別にコテにこだわってもいないので名無しにもどります〜

ドノーマルでレースに参加していたが悪いのか？
自分で検索するのがめんどうだから聞いているのだ。

>>573

>自分で検索するのがめんどうだから聞いているのだ。

検索しなくても、ちょっと考えれば判るだろ

>>573

>ドノーマルでレースに参加していたが悪いのか？

誰も悪いか良いかなんて聞いて無いじゃん

>自分で検索するのがめんどうだから聞いているのだ。

ｴﾗｿｰに自分の低能な所晒して嬉しいのか？

以後放置しても名無しになるだけだろな。

ﾊﾞｰｶ

>>575 いやぁ〜禿しく同意。

めんどうだからきいてるってねぇ、、、
調べてわかんなかったらきけばいいじゃん。

あーむかつくむかつｋ

じゃあwise君にいいギア比教えるよ。
前17後ろ33にしてみ。ノーマルで8000回転〜9000回転回れば
130kmは軽くでるよ。これおすすめ

自分でしな。

お、おなにー？

お、おなにー？

以後放置で。

以後放置で。

>>550
ダサいと思います

やっぱりここでも房ぶりを発揮したか

>>564
ばいくやで整備してもらったらいくらぐらいかかるのでしょうか？
ちなみにキャプ、吸気フィルター、点火プラグはめちゃんこきれいでした。

最初マジレスしてた俺が馬鹿みたいに思えてきた…

>>585 どこを整備してもらうのかおしえてほしいな。
調子わるいん？

スプロケはどういうものなの？

ごめんゼロハンｽﾚ見てきた。
結構金かかるとおもうよ。万単位

以後放置で。

>>583 ダサいかなぁ・・・
どうしよう

　　　　　

とりあえず、フロントを１６Tくらいにかえれば？

いや、あえてフロント３０T　リヤ１０！　これだな

シマノの変速機つければぁ？

うそをついておりました、ほんとはウェイトローラー55g+60gのコンビがベスト

ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048593602/261-

ここから始まるのは、ある男の物語・・・。
四輪レース（ノーマル限定）をやっていたのは本当なのか！？
自分のバイクをナンバーまで晒しちゃっていいのだろうか！？
定義にこだわるその姿。
自分で調べることをしないその姿。
我々は、いったい彼に何をみるのか・・・。

これは、スリルと笑いに溢れる、ある男の記録の一部である。

よくさがしてきたね！ｗ>597

なんなのだろう

CB50Sの563です。
いろいろと分解組み立てしてみて構造はなんとなくわかってきたけど、サービスマニュアルがないから何ともできない・・
ところで、ブレーキをかけると尾灯はつくけど、かけないとライトつけても尾灯はついていません。
これは改造してでも尾灯をつくようにするべきですか？
電子工作は自信あります。

>>599
よし、とりあえずライントレーサーから作ろう
無理なら嘘発見器から練習だ

＞597
ま、祭りだ…
これでまたあぺ乗りはDQNだらけとかいわれちまうんだ…
欝だ

ところで自分で調べることをしないやつは、金魚のフンみたいに人の後ばっか
ついて行っているやつだ。
何かで人より先に出る為には、調べて・考えて・試すもんだ

以後こんな感じでよろしいか？

>>599
電球切れてねーか？
ダブル球だし一個だけ切れることあるよ
尾灯は保安部品だから点かないと捕まります

>>597
おいおい。
しつこく、前の話を引っ張り出すお前がてんかん気質だろ。
ノーマルなら、おかしな奴と思うものは、普通に無視しなさい。
本当か？って項目は本当だよ。
別に不思議でもなんでもないだろ。

スプロケは、最高速が上がるように調節すると、1速がエンストしやすくなるのでは？
って質問するのはそんなに的が外れてるのか？
とりあえずこれを答えろよ。
暇なんでしょ。

>>597
４輪レースって、俺は車オタクじゃないから、改造とか早くとか追及していたわけではない。
Ｋ−ＣＡＲって雑誌の規格の軽限定のレースに友人に誘われるまま参加していただけ。
全員、素人だからノーマルでも、特別劣ることも無かった。
サーキットのメインコースを走る気持ちよさを味わってたって感じかな。
「これ以上は、滑る」とか「パワーバンドをキープ」みたいなのは
いい勉強になった。
そんなところだ。
理解できたかな？
ナンバーは、バイク板初心者だから、そこまで考えなかった。
まぁ、本当の悪用するようなものはいないだろうと楽観的に考えているが
一応、任意保険に早めに入っておいた。
そんなところだ。

>>wiseﾀｿ


お疲れ様

おはよ。

まあ喧嘩腰も楽しいけど。
サークルつくろうとかの提案でほかのコテハンさんとかとも協調していたのだから
そういった人たちにはあまりイヤな思いをさせないようにしようね。

>>608
ハゲドー
俺たちは無償の便利屋じゃないし。

>>607
俺の質問にケンカ腰で答えた者に言うように。

レースに出る≒マシン機構理解している、が普通の認識だからな。
君みたいなノーマル限定レースを引き合いに出されても皆わからんよ。
あまりに厨くさい質問の「仕方」が不思議でしょうがないわけだ。

ノーマルが悪いとは一言も言っていないぞ。
マシンいじるのになんでも他人に聞くその姿勢が腹立つわけだよ。
スプロケにも前後があるんだよ、どっちの丁数上げるかで違う。
一速がエンスト心配なら普段より多めにスロットルひねって半クラで上手くやりなさい。
大体原付の一速なんて５０ｃｍ動いたら速攻２速だし。

あー、俺がその癲癇気質なヤツですが。

双方に対してなんだけどね(^^;
コミュニケーションの問題なんだから、一方的になるのもどうかと・・・
ちなみこの発言も、特定の個人に向けてってわけじゃないよ。

くだらん突込みはやめろよ。
無駄な言い争いはやめよう。

スプロケ、最高速度を上げるためには
フロントを上げるのか？
リアを下げるのか？
両方か？
どちらが一般的？

ちなみに、旅行したいので、５０キロ巡航が楽にできるようにしたい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 最高速を上げるには。
　|文|⊂） 　 まずエンジン出力を上げるが○
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

50ccで50km/h巡航したい=2ｓｔ車に乗る
Apeで50km/h巡航したい=Ape100に乗る
Ape50で50km/h巡航したい=ボアアップする

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 という答えが一般的です。
　|文|⊂） 　 ちなみに原付の法廷速度は30km/hです
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

現実問題、今の５速で引っ張るより
ギア比を調節して５０キロ巡航ができるようにすれば
燃費もよくなるのでは？
４速が今の５速と同じくらいになると便利かな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ロー発進で余計に燃料を使ってしまうので。
　|文|⊂） 　 ストップアンドゴーが多いと逆に燃費が悪くなります
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>619
だから、旅行で長距離巡航するて行ってるよ。
５０キロ巡航にて燃費が改善するか？
ギアはフロント、リアを同時に交換するのか
片方の調節だけでよいのか？
この２つについての解答だけで良いよ。
揚げ足取りはけっこう。

メーカーは運転し易いようにギア比を設定している
ギア比だけ弄ったところでよくならない

じゃぁ、「スプロケだけ変えれば70キロでるよ。」
とか発言している人は嘘を言っているのかい？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 一つ目。5速固定でノンストップなら燃費は良くなる。
　|文|⊂） 　 二つ目。スプロケはフロントを大きい、リアを小さいものに交換する
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#どうでもいいけど人に教えて貰う時はもうちょっと書き方考えた方がいいよ

ギア比は最高速と加速に影響する
バランスのよいギア比がメーカー純正だ
それを崩すと乗りにくくなる

>>623
初めから、揚げ足取りのような発言をしなければ良い。

何こいつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 一体どこが揚げ足取りなんだろか・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>624
まぁ、最高速を上げると、下がスカスカになるだろうけど、
原付は、30キロまでに５速まで上げるなど、忙しすぎるから
俺にとっては少々下が弱くなっても、最高速を上げてやるほうが
都合がよいと思う。

おまえは部品とか変えなくてもいいよ、俺は困らんし

>>629
そういうのが無礼な発言。

>くだらん突込みはやめろよ。

質問に答えた上で忠告してるのにこれはとんでもなく失礼だな。

>>631
しつこく付きまとう君も、この上なく失礼だな。

自分のことは自覚してるからな＜失礼

ところで俺はあぺ海苔じゃないからわからないのだが、
あぺは３０キロまでに５速まであげるのかしら。
３速or４速で３０キロ越えても引っ張れないのかなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちなみにバイク板には。
　|文|⊂） 　 初心者の質問に親切に答えてくれるスレがあります
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.121■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050405290/

wise＝帰らぬ青春

しかしまぁ、どこに行っても途中から見放されるだろうな。
言葉使いが、人を不快にさせる。

馬鹿は放置が一番

>633
APEは3速で引っ張りまくれば30kmまで行きますけど、エンジンが泣くので…
30kmだと4速があたりが一番楽ですね。
5速だとトルクがないので加速がないけどドコドコって感じで走れるんで
それはそれで(･∀･)ｲｲ!!です。

>wize
俺もﾊﾞｲｸに関しては超初心者だけど
ｴﾝｼﾞﾝ側のﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ、後ろのﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄ
をﾄﾞﾘﾌﾞﾝの歯÷ﾄﾞﾗｲﾌﾞの歯で”2次減速比”が出ます。
この数字が大きいと加速重視、小さいと速度重視。
ｴﾝｼﾞﾝには限界があるので限界以上のｽﾋﾟｰﾄﾞは出ません。

ぐーぐるでこんだけわかるんですから自分で調べる努力をしてください。

一連のｗｉｓｅへ。

レースに関しての疑問を振ったのは、俺のﾚｽが最初だな。

まぁ、ノーマルクラスで出て走ったというのは別にいい。
俺はレースをした事があるというのなら"最低限の"車、バイクの駆動について
の知識は持ってんじゃないのか?と言う疑問が生じただけだ。

で、スプロケットの歯数を換えるのは、前後どちらでも構わない。
ドライブ(フロント)を1丁上げればドリブン(リア)が4丁下がる。
逆も当然成り立つ。
公道を走るのならドライブ、ドリブン、どちらかを弄ればよかろう?

で、フロントを1丁上げたくらいで1速がエンストし易いというのはそもそも
クラッチミートの回転数が低過ぎるんじゃないのかい?
小排気量の1速は発進の時位しか使わんぞ。回転上げてクラッチミートすれば
済むだけの話だ。

それと、5速30km/hで走るというのも信じられん。5速ならどんなに規制掛かって
たって、あんたの言う"50km/h巡航"は普通に可能のはずだが。
APEはデチューンされているとはいえ、CB50系列のエンジンだ。高回転まで回
さないとスムーズに走らないはずと思うが。
まぁ、3.7ps/7500rpmまでデチューンされているから、俺の知ってるCB50とは異な
るのかもしれないがな。

で、言葉遣い少しは直せよ。
ツーリングｽﾚで友達作っても、ここ読んでるとみんな引いちゃうぞ。
26歳なら解るだろ?

で、俺別にAPE乗りじゃないんで、もう消える。




正直そこまで厨房的だとは思わなかった・・・。

エイプ納車しますた。
とりあえず乗れるように練習します。

サービスマニュアルもらえなかったんだけど、買うもんなの？

てか50km巡航ならノーマルで十分。
スプロケいじると逆に遅くなる可能性あり。一応ﾏｼﾞﾚｽね。
スプロケかえる金あったらゴールドチェーンにするべし。ツーリング好き
ならこのチェーン。伸びにくいしおすすめ。あと楽なポジション
になれるようなハンドル。わからないことあったら検索しようね。wiseくん
元コテハンエパーより。。

あとチェーンは420リンクあれば足りると思う。
話変わるけどエイプにバッテリーつけるといいね。
タコもスピードメーターもホーンもなんでもつけれるんべ。
ちゃんとした速度はかれるし最高
レースするときはテールランプのなかみ入れ替えてクルクルテール（ＤＱＮ御用達）
つけて走ってまつ。自分の存在知らせることができて良い感じ。
ステップする擦るのが痛いが

なるほど。
まさかとは思っていたがＡＰＥが遅いという意見は
ギアチェンジが早すぎて３０km/hで５速まで上げちゃう所からきてるのか・・・
（５速がやたら遅いという意見もあった）
メーターに１２３４５と数字が振ってあるけど、試しにそこの線でギアチェンジしてみれば？

>>645 いや普通にエイプ遅いよｗ引っ張っても。
だけどそこからどれだけ改造して早くなるかが面白いよね。このバイクは
俺はノーマルの時はメーター通りの数字でチェンジしてた。
いまはちょっと改造してるから違うけど、、
今は、1速・・0km〜15km 2速・・15km〜30km 3速30km〜55km
4速55〜70位　5速・・70km〜85km位。
スプロケもカムもキャブも変えてるからかなり引っ張れるけど、ノーマルは
メーター通りにしないと精神的に悪い。エンジンの音すごいから。

某スレから出張中の原付乗りです。

>>644
エイプって420Lもあるんですか！って、冗談です。単なるミスでしょ。

あと、スプロケ交換、スィング長交換時の必要コマ数を割り出す計算式を某スレに書いたので、
参考までに。

L：ドライブとドリブンの間の距離(スプロケ間隔)。単位はmm。
P：チェーンのピッチ長(428なら12.7mm)
n：ドライブスプロケットの丁数
m：ドリブンスプロケットの丁数

コマ数＝2√((L/P)^2 - (m-n)^2*/4π^2) + (n+m)/2 + (m-n)θ/2π
但し、sin θ = (m-n)P/2πL とする。

非常にややっこしいし気になっとりますが、Excelで計算できました。
あと、チェーンの弛みについては紡錘曲線の式を忘れたので考慮してません。考慮したら、
更にややこしい式になりそうだし。なので、最低限必要なコマ数程度に見といてね。

ごめん120リンク。ロンスイしてるようだったら130くらいかな

やあ、久しぶり。元気してた？

>>641
納車オメデトウ


>>642
別売りです、ご近所のWing店や、バイク用品店（ﾅﾌﾟｰｽ､ﾄﾞﾗｽﾀ、南海、ｺｰﾘﾝ）等でお求めいただけます。
３０００円チョッとだと記憶。

>>635
>>592メール欄。

走行9800kmでギア入りずらくなった
どーもクラッチの切れが悪いような気がするんだが。
原因他の所かな？

8000km位から気になり始めてはいたんだが。。ﾄﾞｼﾖ。

>>650
走行8600くらいだけどスコスコ入るよ、ギヤ。
クラッチワイヤーが伸びて完全に切れないようになってるか
オイル交換してないかじゃないか？

クラッチの遊び、オイルじゃないかな。
それじゃなかったらわかんないなぁ。張り付きもないだろうし
滑るとはちがうっぽいし

ポイント調整したいんだけど、あのカバーどうやってはずすの？
軸の中心にレンチかけて反時計回りに回すと、エンジンも一緒に回ってしまうのだが・・

>>651-652
クラッチ調整、きちーんとしとります、
オイルに至っては、１５００kmに一回交換（ずっとｳﾙﾄﾗUおんりー）

弄ったのは、キタコライトぼあうｐ＆キャブ変更（PC２０）ノミよ。

クラッチの遊び０にしてもまだ切れてないような感じなのよ、
もう４ヶ月ほど乗っていないのですがね、

ニュートラル確認＞クラッチ握って元気にキック！＞一発始動！
クラッチ握って＞１速に＞エンジンの回転が下がる＞やたら激しく前に進む力が加わる。
エンジン吹かそうが、クラッチの遊び超少なめにセットしようが、全然駄目。

どの道クラッチ開けたほうが良い鴨ね。

>>653
フライホイールならユニバーサルホルダで
共回りを抑える、安いところ（アストロプロダクツ）だと２０００円位。
ﾀｶｰｲところ（デイトナ、キジマ等）だと倍以上したりするんじゃないの？
もっと高いのはﾎｿﾀﾞ純正工具だろうけど。

アストロ工具ユニバーサルホルダ
http://www.astro-p.co.jp/item/item7/item-7-egasimawari23.htm

今仕事が終わって、帰ってきたらありません。
そこにあるはずのエイプが。
盗まれたようです。
もう死のうと思います。

>>655
APE,海苔じゃないし、もう書かないと言ったけど、これは一大事。
先ず警察に連絡しろ。直ぐにだ。盗難保険は入ってたか?入ってるなら
連絡しろ。
バイク屋にも連絡しろ。横の繋がりで自分の車体番号とナンバー、必要
な情報を横に流してもらえ。
ネット上でも晒せる情報を晒して極力情報を広げろ。
ヤフオクのチェックを怠るな。いい先例が冬にあった。
もし橋の下とかで見つかったら指紋採取も忘れるな。糞野郎は徹底的に見
つけるように努力しろ。

とにかく気落ちするな。ｲｷﾛ。

ありがとう。青タンク赤フレームのエイプ１００です。
ヨシムラのカーボンマフラーに、ＭＪＮキャブです。
ナンバーは新宿区　み　３７０　です。
見かけたらよろしくお願いします。
これから警察に行ってきます。

なんてことだ・・かわいそうに
今頃糞餓鬼が乗ってると思うと腹立つ。フレーム乗せかえられる前に
早く見つけないとね、、

>>657
結構特徴あるマシンじゃないか、
しかも新宿じゃ何かと人目に付く機会が多いと思われる。
ネットワークをフルに活用すべし。
例えばバイク便スレに晒すのはどうだ？
こんな言葉考しか掛けられないけど、
考えられる手段をつくしてあきらめちゃいかんage

放置扱いされて区に持ってかれてたりして・・・。

>>655
駐車場所とか晒してほしい。
あと
http://www02.so-net.ne.jp/~cbx/
に登録！見つかる確立をあげることは何でも汁！！

ブレーカーバー携行して見つけ次第犯人なぶりころ（略だ！！

ノーマルエイプの５０キロ巡航はかなりエンジンを唸らせながらの走行になる。
せめて回転数を、40キロの時くらいに抑えられるように
スプロケを調節したい。
何丁変更すれば良いのか分かる人は教えて欲しい。
回転数を引っ張って走行するのは分かるが
引っ張り続けながら走行するのはエンジンに気の毒だ。
そう思ってスプロケの調節がしたいのだよ。

>>639
参考になった。
チョット調節したくらいでは１速が急激にエンストしやすくなることは無いんだね。
まぁエイプは２速発進も平気でできるくらいだからね。
クラッチに悪いだろうけど。
>>640
確かに、５０キロ巡航は普通にできる、ただ３０キロで最も燃費がよく快適に走るように
作られたものを、引っ張り続けながら巡航させることは、よいこととは思えないな。

>>643
楽なポジションは考えてる。
ただ、アップハンドルといっても、色々あるから、バイク素人の俺は悩んでるところ。

皆さん。お勧めのハンドルは？

バイク泥はマジで死刑だな。
見つけたらママチャリでぶん殴っておいてやる。

50km巡航なんてノーマルじゃ楽らくだよ。
wiseが心配性なだけ。そもそもひっぱんなくても50kmなんか余裕ででるし。

？？？？
>>666
５０キロ出すと、エンジン音はかなり高い音になってしまいますよ。
それを余裕って言い切るの？
かなり負担をかけてることは間違いないと思うんだけどなー。
原付のエンジンが焼きついたって話は聞くよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 小排気量は高回転を使って走るんだから音が高いのは当たり前。
　|文|⊂） 　 4ｓｔ原付エンジンはオイルが入ってれば滅多に焼きつかない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#普通車と軽自動車乗り比べれば分かる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ここより↓のスレの方が詳しく教えてくれるよ。
　|文|⊂） 　 バイク云々の前に
　|￣|∧| 　　 クルマやチャリ乗ってれば分かるような事が分かってない気がする
￣￣￣￣￣
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.122■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051090592/

>>wise ずっと四速で走ってんじゃﾈｰﾉ

kjｖkcﾝどぁいうんろいsmcv炉言う意rsc無オwセm
うまをいえうｙｍｃらお８ｙまおいゆｒかいｙんｐ
い7をmなうvtクソたれ。、あおいｓんかおいそいｂ
　課ぬyセうycjy￥ｊｙｊｙたく他ばれｌｋせんｖ。
ｓｍ、ｓキエてしまえｊぁいえｊみかいｌしぇん。

wise 氏ね　アタマ悪そう

670 ：ｲ�` ：03/04/24 13:48 ID:6++2ZSwu
>>wise ずっと四速で走ってんじゃﾈｰﾉ



671 ：ｗｉｓｅ ：03/04/24 14:14 ID:ZP14Zkf2

kjｖkcﾝどぁいうんろいsmcv炉言う意rsc無オwセm
うまをいえうｙｍｃらお８ｙまおいゆｒかいｙんｐ
い7をmなうvtクソたれ。、あおいｓんかおいそいｂ
　課ぬyセうycjy￥ｊｙｊｙたく他ばれｌｋせんｖ。
ｓｍ、ｓキエてしまえｊぁいえｊみかいｌしぇん。



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655です。近所を探し回ってたら見つかりました。
荒々しく倒されてて、キャブとマフラーをパクられました。
ショックだけど、取りあえず見つかってよかったです。
しばらくは、ノーマルでおとなしく乗ります。

>>674
ご愁傷様です
最悪の結果だけは避けられたとおもうので、めげずにｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>wiseたん
ノーマルAPEでも50km/h巡航は普通に出来るよ
俺も大体50+km/h巡航してるし
それに、エンジンへの負担とか考えすぎて全然回さないで居ると
回らないエンジンになっちゃうよ

>>654
俺のAPEもクラッチの遊びは少なめにしてあるけど
エンジンかけて一番最初にクラッチ入れるときはショックがある
オイルがあったまってないと流動性が足りなくて
ショックがあると聞いたことがあるけど、それでは？
あったまってくるとショックがなくなるのなら俺と同じ症状


ところで、GWツーリングするという話はどうするよ？

あふぉばっか

>>663
トットットって音に慣れると最初は不安になるけど
55km/h〜のトルルルって音で走ってると逆にそっちの方が
安定している音に感じるようになる。
そんなにやわに作ってないから大丈夫。
５０以上で走っても燃費はそんなに変わらない（４輪に比べたらないようなもん）。

NGネームに追加、っと。

>>677
？？？？
また微妙なことを言ってるが、慣らしの間、ほとんど３０キロ走行していたら、
燃費はちょうど６０だった。
今、気にせずにスピード出したら、燃費５０以下。
これは、変わらないといえるのかな？

>675
見つかってよかったね。
こういうカキコ見るとやっぱりエイプは狙われ安いとつくづく思うけど
積載能力が低いからムヅカシイね。
おまけにマフラーなんか普通にボルト付けだからね…

ぐだぐだ当たり前の理屈ばっか述べんなら、
30kmで自分が好きなように走ればいいじゃん。
聞いといて都合悪いことは反論しかしてねぇじゃん。

自分がそれでいいならそれでいけよ。
もういい加減みんなキレ気味なんだからいい加減に空気読めよ。

大体焼きつくのだってボアアップして無茶に回すから、
ドノーマル状態で優等生ホンダのバイクがそんなやわなはずがねーだろうが！！

ごめん、ぐだぐだ以降はワイズにということで…

あとワイズ、下げろよ。
上がるたびにお前かと思うと欝になる。

>>680
おちつけ
バカは放置しろ

喜べ。

じゃぁ焼きつくことってまず心配ないんだ。
チョット安心した。
俺が、常に３０キロで走行してると一度でも書いたか？
速度出そうとしてるからこそ心配になってんだよ。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
http://www16.vis.ne.jp/~yahoo/imp

もうさ、呆れたから完全に放置しようよ。マジで。
wiseが何言おうともう言い返さないようにしようよ。

あと655さん。
よかったですね。マジバイクパクるやつ（それ以外も）は殺したいね。
とりあえず安心。あとageてしまってｽﾏｿ

といいながら、言い返してくれるから付き合い良いよな。

この書き込みの後、まったく反応が無かったら、納得だけどね。

>>655

>>160です。

あいてして。

>>657
他人事とは思えん。
おいしいパーツだけ持っていったとこから見て近所、もしくはいつもそこを通るヤツ
な可能性大だな、そしてエイプ乗ってる。

>>690 または友達がエイプ乗ってるとか。

エイプいいなぁと思っているんだが、盗難やイタズラの事を考えると買えないんだよなぁ(つД｀)

>>692 ロックしてアラームつけてカバーすれば・・
大丈夫じゃないんだよなぁｗ
一応俺はマフラーとか取られたくないものは特殊ネジつかってるけど。

エイプだと気が付かれることをまず防ぐために、カバーをかける。
ってのはどう？
意外としてないで、野ざらしをよく見る。

>692
こんなこというのもなんだけどさ、
乗ってるほうからしたら、
50でドノーマルなら別に取りたくなるようなパーツはないなぁ…
キャブもマフラーもエンジンもしょぼいし盗むなら本体丸ごとって感じだね。
やっぱり狙われやすさがアップするのはカスタムしたやつじゃないかな？
ゴジラできちんと地球繋ぎしてれば盗まれる確立は確実に減るはず。
だからＡＰＥを買おう！！

>693
特殊ネジってロックンビートから出てるやつ？
結構ほしいんだけど、上野回ってみたけど売ってないっぽ…
ヨシムラとかＢＲＤマフラーはなんか対策練らないと怖くてつけられないよ

>>695
特殊なネジは
特殊な工具が必要とバイク屋がいってました

個人でつけんのは無理っぽいですよ。

APEってなんであんなちゃっちいのにあんな高いの？まじで疑問。

おお…こんなにも暖かいレスが…ｻﾝｸｽ(´ヮ`)
当方マンションなんで、もし買うのであれば大家さんに停めるとこ相談せねば。

>696
4MINIちゃんぷ３に出てるやつかと思ってたよ。
違うのか…

>697
それ言ったらモンキーだってあの小ささで20万程度するわけで…
APE100とたいしてかわらんし、良いパーツ使ってるんじゃない？とか言ってみる。
詳しい人教えて…

>698
モンキーなら自宅に入れるという技もあるけど…
ちょっと大きいからね。
マンションって人が多いし死角も多いから要注意だね。

以前、CB50Sをや不億で購入したものです。
なんか購入してから二日でエンジンがかからなくなってしまいました。
近所のバイク屋に持っていったところ「そんなの返品しろ、うちじゃ扱わない」といわれ診断すらしてもらえませんでした。
返品しろったって、この車体が大好きでほかのにする気はないので、明日またバイクやへいって「みるだけみてください」といいます。

これでもだめなばあい、エンジンのせかえを考えてしますが、
今はCB50Sのエンジンはない・・
APE５０のエンジン、見た目がほとんど一緒なのですが、乗りますか？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>700
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 この機会に自分でやってみるとか。
　|文|⊂） 　 とりあえず空気とガソリンがちゃんと行っててプラグから火花が飛ぶかどうか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#エンジンの中が逝ってるならエンジン載せ変えが手っ取り早いけど

プラグは交換しました。火花もバッチしでマス。

ガソリンもキャブまではきちっと言ってます。
空気がいってるのはどうやったら確認したらよいのでしょうか？
あと、空気＋ガソリンがちゃんとエンジンに行っているかどうかを確認する方法は？

エンジンがかからなくなる前、なにもいじってないし。
そういえば、エンジンがかかっているとき、アイドリング状態からアクセルを一気に、全開にすると
「ぼぼぼぼ」といってエンジンが止まってしまうのはもしや兆候だったのでしょうか？

エンジン載せ替え、Ape50のエンジンが25000円で売っていたので乗せ借れば手っ取り早い。
でもエンジンではなくキャブとか周辺の事故だったら・・もったいない・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 プラグは湿ってる？乾いてる？。
　|文|⊂） 　 >>703 の症状だけ見るとキャブのオーバーフローかもしんない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

プラグのさきっちょがガソリンまみれ＆くさいですが、これが原因？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 火花がちゃんと飛んでるのにプラグが湿ってるちうことは。
　|文|⊂） 　 ガソリンが行き過ぎてるか空気が足りてないちう事でつ
　|￣|∧| 　　 キャブとエアクリをチェク
￣￣￣￣￣

>>706
エアクリつまり、点火時期ずれ（ポイントなら）もあり。
もっとまともなバイク屋にもってけば直るよ、たぶん。

混合気が濃いだけだったり・・・だったらいいな。

なるほど。エアクリーナーはエアダスターでプシューってやったけど詰まっている様子はないんだよ。
点火時期ずれかな？ポイント車です。
混合機を薄くするにはどうしたらよいのですか？

とりあえず、他のバイク屋にもってってみることにします。
もちろん、中古でかったことをは言わず、物置にあったということ・・・
しかし、あんな重いの押していくのは目茶大変だなぁ！！！！

追記です。
CB50Sのキャブは
ttp://img109.ac.yahoo.co.jp/users/1/4/7/1/yama4440304-img567x425-1050825894p4200002.jpg
とまるっきりおなじです。
この写真の一番右についてるネジを回すとガソリンがネジから出てきます。
真ん中とその隣のマイナスネジはなんなのでしょうか？なんか調整できるような部品のようでした。

何にもわからずクルクル回したのか・・・
あーあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 右下はエアスクリューで真中はアイドル調整だろか。反対側はどうなってるんだろう
　|文|⊂） 　 一番右はドレンボルトだと思われ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#アイドル調整って普通左側に付いてる気もするけど

あと、キャブのドレンボルトからガソリンがしみ出てる（たれはしない）のは、キャブ自体が壊れてるのかな・

PCキャブだな。CB50なら18¢くらいか?DREAM50は16¢程度だが。
三角形で左から
左・・・スロットルストッップスクリュー(アイドル調整)
右・・・ドレンボルト
下・・・エアスクリュー

>>711
>>712の意見がそのまま俺も頷くぞ。何も解らないで回る所をくるくる回し
たら気化ガソリン流入量が変わって来る。特にアイドルスクリューは文字
通りアイドリング調整の物だから、極端に濃いガソリン流入だと、点火すら
しないさ。
DREAM50と同等と思ったが(俺も忘れた)エアスクリューをまず
標準戻し回転数:1-1/4回転戻し
に合わせろ。エアスクリューを軽く締め切り(強く締めるなよ)、そこか
ら1回転と1/4戻す。
そしてエンジンを掛けろ。当然プラグはかぶってる奴ではなく乾かした
奴、若しくは新品に換えてキックしてみろ。
多分エンジンが掛かる。チョークを引いてのなら点火したら即座に戻せ。
そのままにしておくとそれが原因でもかぶる。

そしてアイドリング調整用のスロットルストップスクリューで規定アイ
ドリング回転数に合わせろ。これも少し締め切り(強く締め切るなよ)、
徐々に戻していく。そうすると規定のアイドリング回転辺りをタコの針
がうろつくから、いい具合の所で調整を止めろ。

取り敢えずそれをやってみるんだな。因みにDREAM50の規定回点数は
1800+-100rpm
俺が昔CB50に乗ってた時もそれくらいで合わせていた記憶がある(と言
うより俺は個人的に高めにしてるんだな、DREAM50でも2250rpmで合わ
せてるし)。

もう寝る。

>>714
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ゴムのOリングか金属のガスケットが付いてなかった？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いま、エアスクリューを締め切ってから１．５回転ゆるめました。
いちおう、アイドル調整も同じようにしましたが、だめでした。エンジンかかりません。

あと、キックするとき、キックの最後の方で、マフラーから空気の抜けるような音「プシュ」って音がします。
そこまでいくあいだは「ゴボゴボ」とおとがします。

ガスは新鮮なの入ってるのか？
と、一応聞いとく。

>>717 MJはノーマルだよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 開けてみたら。
　|文|⊂） 　 MJが外れてたとかオチがあったりして
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どうでもいいことだが、業物ﾀﾝがApeスレを見てるって意外だな（笑

俺に絡み始めてから、ここに来てるぞ。
業物。

>711
ケイヒン製のにそっくりなのか…
業物たんので正解だとおもう。
左から、アイドリング、エアスクリュー、ドレンボルト。
反対側にエア抜き用の穴(名前忘れます他)とチョークだよ。

>714
一番下のはキャブを分解する際にガソリンが溜まったままじゃ都合が悪いから
ガソリンを抜くためのボルト。
壊れてはいない。
きちんとガソリンコックをOFFにしないとあふれ続けるから注意。

CB持ってないんだけどここはCBもOKなの？
ま、どうせ縦型だしいいか…

>>718
ガスは新鮮です。

>724
あと古いバイクってことだからバッテリーがご臨終ってのもあるのでは？
でも二日は動いたんだよね。
セッティングに問題はないとして、
キャブにごみが入ったとか…

一気に開いてストールしてご臨終ってなんだろう？

プラグ交換。または掃除
そんで一時的に直キャブ。またはふぁんねる。
それでかかんなかったらわかんなぁい

>>725
バッテリーも新品に交換しました。いま、キャブをあけて、エアダスターであらゆるところにプシュー！しました。しかし・・
もちろんプラグは新品です。
もういや！

2kmのみちのりをバイクを転がしていくのか・・相当つらいぞ！

押しがけは？

お金に余裕があるとか家にあるならば
軽トラックに積んでいくことを奨める。

俺も納車のとき軽トラで取りにいったし。

貴重（？）な過去のAPEスレをﾊｹｰﾝしたので晒しまつ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012359192.html

http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017496403.html

安全第一age

◎(*ﾟ∀ﾟ)◎ｱﾋｬ!!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 エアダスターじゃなくキャブクリやパーツクリーナは無いんだろか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今日、インシュレータを替えてたんだが
（外したインシュレータ見て）・・・・え！？
詐欺だよ・・・・何でこういう風にしたんだろうと小一時間（略

とりあえず効果はありますた
トルクアップとかとは微妙に違うんだけど
通りが良くなって、スムーズに回転が上がるようになった
1000円でこれだけの効果が出るならお勧めだと思う
まだ結果出てないけど、燃費ってどうなるだろう・・・？？？

こうなってくるとカムも替えたくなってくるという罠（笑

>>734
モンキー用のを頼めば〜300円くらいでいけるんだが。

てか教えて欲しいんですが、
これからキャブを変えようと思います。pc20ね。
やっぱハイスロいれたほうがいい？いれうならどんなのがいいの？

>>735
Σ(ﾟдﾟlll)ｽﾞｶﾞｰﾝ!!

どうもです。
今日、CB50Sをバイク屋に持っていってら点火時期がずれていると言われ、ポイント調整したらエンジンかかりました！
バイクやでプラグを見たら転化していませんでした・・・こないだ点火したのに・・

でも、まだ以下の症状が残っています。
エンジンはかかるがかかりにくい。
かかっても、アイドリングして、5秒ぐらいでエンジンがストールする。
アクセルを全開にすると「ぼこぼこ」といってストール。
徐々にアクセル開いて５０００ｒｐｍからアクセルを急に閉じるとそのままストール。
とにかくストールするので、一速で発進しても二速に入れる前にストールします。
チョークを引くとエンジンがかからない＆かかっているときに引くとストール・


これはキャブが原因なのでしょうか？
一応、バイクやではアイドリングは正常でしたが、バイクやからかえる途中に上の症状でちょー大変でした。

>734
インシュでも結構変わるもんなのね。
燃費は回し方しだいで変わるもんだから普段乗ってるのとあんまり変わらないんじゃないかな？
結構ボアアップしても燃費40kとか出てる人もいるわけだし。

>736
キャブだけ買ったもんだけど、アドバイスとしては
ハイスロってのはスロットが短くなる(すぐに全開になる)代物だから
調整段階で必要な門じゃないかと思う。
今まで慣れてたアクセル感覚が急に短くなるんだから、
セッティングの段階でどの程度開いてるのか感覚掴みにくいからね。
ノーマルでキャブのセッティング合わせてからハイスロに移行が一番じゃないかな？
PC20はセッティング簡単って言ってもストールするときはストールするし、
そんな状況でハイスロつかったらカーブでストールして転ぶって可能性だってあるから。
あとはセッティングのためのジェットセット買ったりだとか
エアクリでかすぎて失敗とかそういう費用が必要になるから
セッティング完了してからの方が走れないとか泣きを見ることはないと思われ。

>738
CBに嫌われたんじゃないの？ｗ
てかバイク屋でストールしないかとかちゃんと見てもらったの？
ただエンジン掛かるかだけを見たんじゃないとは思うけど…
ストールするのはたぶんニードルがあってないんだと思う。
前にキャブいじったときにニードルとか変えたりしなかった？
MJとかはきちんと閉めた？
とりあえず、CB50でぐぐって一番上にでるページでも見てみたら？
キャブのこと書いてあるよ。

>>738
ジェット類を取り外して詰まりが無いか見てみたら？

>>740
結構そういうのあるよね。
まずそんなことはない、と最初に勝手に却下したのが
原因だったりして、がくっと精神的にダメージを受ける。

APE買うわ。
いろいろ考えたけど燃費とミッション
練習して中免取るわ

>738
CB50なら大体そんなﾓﾝだとｵﾓﾜﾚ
あんまりパカパカ開けると付いて来ないのよ。
丁寧なアクセルを心掛けてくらはい

>>742 教習所いったほうふぁいい

>>743
うーん、それでも3000〜6000rpmでまわしてアクセルを切ると、回転数が落ちてそのままストールします。
プラグを見たら黒いすすで真っ黒でした。
これはガソリンの濃度が高いからでしょうか？
スロージェットをかえればよくなりますか？

>>745
>>739は見たのか？
漏れもニードルジェットかメインジェット付近だと思うぞ。
ニードルジェットは長いこと使ってると削れてくる部品でもあるし。
でなきゃどっかの穴が詰まってるんだよ。

>エアダスターであらゆるところにプシュー！しました。
これもさ、>>740が言ってるように、ちゃんと目視で穴が空いてるか
見なくちゃ意味無いんだよ。

>プラグを見たら黒いすすで真っ黒でした。
>これはガソリンの濃度が高いからでしょうか？
>>715を熟読。

>スロージェットをかえればよくなりますか？
外して穴が空いてるか目で見て確認するのが先。

未だにアイドリングしないみたいだけど、
スロー系がダメなんだろうな。
>>739の言うとうりにぐぐって勉強汁

>745
古いバイクだからキャブだな。
ほぼ全員が思ってるがジェットのつまりが原因だろうね。
セッティングを勝手に帰る前に前のオーナーにどういう乗り方をしてたか聞ききなさい。
一切いじってないというならジェットは変えない。
>746の言うとおりジェットを目視でつまりを確認したら、
あんまりやってはいけないことだけど細い針金でつまりを取ってキャブクリーナで洗いなおす。
20年以上の古い枯れたバイクだからデータは出尽くしてるはずだからがんばって勉強してくれ。

練習してなんとか乗れるようになったんだけど、
ニュートラルから一速にいれるとき、どうしてもウイリーしたり、ぎこちなくなってしまいます。
スムーズに発進できるようなコツありますか？

>>748
一速は減速比が異様に離れてるので、他のギアから走行中にはなるべく入れないのが原則。
発進に関しては、半クラを長めにすることで滑らかな発進が出来る。

が、半クラはエンジン出力をフルに伝えられないので、ガツンとした発進をしたいときにはフロント
に覆いかぶさるように加重をして無理矢理フロントを押さえ込んで発進するけど、殆どレース
みたいな話なんで関係ないか。
50ccでも、2stだとパワーバンド発進ではこれをやらないとバックドロップを喰らうんだよね。

スムーズな運転を身に付けたいなら、この板なら「二輪免許取得日記[教習所編]」が参考に
なるかと。課題と身に付くテクニックの関係は以下のような感じ。

スラローム：速やかな方向転換と、カーブでの立ち上がり。
一本橋：一速エンスト速度以下での走行。すりぬけ。
急制動：急ブレーキ時の前転・スリップの防止。

おまけ教習
8の字：スラロームの上級編
波状路：凸凹道でのギャップを拾った時に運転姿勢を崩して転倒の防止。バランスの練習。

>>748

>ニュートラルから一速にいれるとき、どうしてもウイリーしたり、ぎこちなくなってしまいます。

この文章からだと、「クラッチを切れ」と言うのが適切な答えだと思うんだが、
どうよ>>748

>>750
なぜ、アクセルを開くのかが理解不能ですな。
クラッチを切ろう、としか言い様がありませんな。
何か文章には書かれていない、特別な状況下の話なんでしょうかねぇ・・・

まぁどの道>748はしばらく乗ってれば
いかに自分がバカな質問をしたのか気づくかと思うんだけど…
あと3日も乗ればなれるだろうし

>>748
まあ、原付の試験しかうけてなかったら
そうなるかもね。

クラッチの操作は慣れるまでは大変だった・・・・・・
俺もそうだったし。

半クラが理解できてないと思われるが。

みなさんどうもありがとうございました。
初めてのバイクがCB50とかいう無謀な私にマジレスしてくれて本当に感謝しています。

まだこの板で質問させていただきますが、そのときはヨロシクお願いします。
とりあえず今は、>>746>>747>>739を見てジェットについて勉強します。
本当に有り難うございましった。

あと素朴な疑問なのですが、なんで
1>N>2>3>4>5
というような変速機構になっているのでしょうか？
つまり、ニュートラルがなんで1の次なのでしょうか？

>755
そんなこといわれてもなぁ…
リターン式を作った人に言ってくれ。
まぁどうせ安全性だろう
バイクってのは信号での停止じゃ本当はクラッチを握り続けなきゃいけなくて
普通は一速で発進するものってなってるんだから、
一番下がクラッチだったら、発進に手間取って交通に妨げになるからとか
そういうことだろ？
まぁ適当に調べてくれよ。

>>755
走行中でも確実に一速が出なくちゃ嫌じゃない？
通りすぎてニュートラ出たら困るし、ギア抜けみたいで怖い。

>>755
その昔バイク屋のオヤジに聞いたら>>757と同じこと言ってた。
安全対策で、ギアダウンしていってＮに入るのを防止するためだそうな。
最初は違和感あるが、慣れると良くできてると感じる。

50ccのままどのくらいだせるかがんばった人いる？
とりあえずキャブしか変えてないけど、
キャブ、カム、ヘッド、マフラー、スプロケでどのくらいいけるのかな？

>>759 下りで105kmまではでました。隣に単車がいて測ってもらった。
キャブ・・ヨシムラ24パイ
カム・・XR80
ヘッド・・オートボーイ
マフラー・・BRD
スプロケはたしか14-42

>760
やってもらいたい装備で試してくれてありがとうｗ
平地だと90Km前後なのかな？
やりたいけど、金がない…

ノーマルから、速くためには
とりあえずどこいじればいいいんでしょ？

>>762 キャブ。

たびたびすみません。

さっき、キャブ(PC18)のスロージェットを見たらなんと48とかいてありました。
48版ですか！普通35版ぐらいじゃないの？こりゃ濃すぎる？

>>764
普通は35か38でセッティング出ると思うが。
明らかに濃いのではないかと。

まる２年近いか、まだ９千キロ程度のうちの 80cc Ape だけど、あちこち弱ったなぁ。

ウィンカーバルブ切れ２回、
メーターバルブ切れ、
メインバルブ切れ（ハイビーム下げ照射でしのぐも、ハイも切れ）、
サイドスタンドスプリング脱落（あせった。コンビニでヘアバンド買ってしのぐ）、
メーターワイアーねじ切れ、
チェーンはもうこれ以上引けない（スプロケ比も工夫しなきゃ）、
リアショック、だいぶへたった感じ。
いつのまにか両ペダルが後方にハの字曲がり。

ラフに乗ってきたのでこんなものかな。みんなんとこ、どうよ。

>766
ほとんど、スプリングと電球とか消耗品ばかりのような気がする…
ペダルは鉄パイプでも挿して修正汁。

だいたい武川のﾊｲﾊﾟｰSｽﾃｰｼﾞｷｯﾄ(80cc)を組んで何キロ出るの？

よくて100ちょいじゃないかな？

80ccにしてインシュ抜きのAPE100程度って話はよく聞く。

友達からＡｐe譲ってもらったんだけど、マフラーの音がそれはもうカミナリのごとく・・・
お店でとっかえると諸費用コミでいくらぐらいになりますか？

>>768
最高速はギア比に依存するからねぇ。
発進がそんなに犠牲にならない程度で車の流れに乗れるだけで十分と思わなきゃ。
７０km/h 台で流せるようにはなるよ。

一番簡単に早くできる方法は・・・

>>771 マフラー�戟{工賃（1500円〜3000円）
>>773 キャブ。　　　　　

みんなマフラーどこの使ってる？

俺over
うるさくて走れやしねぇや

自分のキャブの正体が不明なのですが。

ごめんなさい。押してしまった。

KEIHINと書いてあって、PC07なんたらと書いてあります。

20パイのやつじゃないかな

IDがapeっぽいなぁ

その20φとか１８φってのはどこの大きさのことですか？

あと、φはぱいではなくファイです。

おおファイっていうのか。知らんかった

>>771
うちにのーまるマフラーあるから差し上げてもかまわんのだが
（ぶった切って２コイチマフラー作ろうと思った）
あとガスケットもある（多分）

関東だったら１０００円くらいで送れると思う。
近所だったら、工具＋サービスマニュアル貸し出しで自分で交換ってのも手

当方関東、東京は世田谷区。

>773
ビックキャブで加速は確実に良くなるけど最高速はさほど伸びなかったなぁ

>>783
マジすか！ ありがとう、でも俺とっとり県民なんです・・・

明日、５月２日に相模湖までツーリングしてきます。
余裕があれば奥多摩湖まで。
疲れたらその辺で帰る。
といった予定です。
ではでは。

エイプってヒザ擦りしやしいよねー！でももうチョット倒したいけど…ステップがつかえるから自作で安く作りたいな。

>>783
XR100用の純正ステップ（可倒式）に交換し、更にステップを半分くらいの長さに
切れば、バンク角はかなり確保できる。100ccのスレでたまに見かけるTWIN氏がその
仕様で膝擦りしてる↓
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030501123658.jpg

>787
それは作り方教えろってことか？
溶接、切断含めて道具そろえただけでキット買うより高いって

>>787
ステップを２センチほど切ってみ
けっこう違うよ

>>788 XR100の純正ステップはボルトオンで付くの？ >>789 一応工業高校の生徒だから溶接、切断は、朝飯前ですけど…

>>786
何度も言うが、多分相模湖でばてると思う。
相模湖行くなら大垂水峠が楽しいよ。
APEにもそんなに辛くなく適度に峠を楽しめる。
ただ50は土日祝日は入れないので注意。
ついでにその先からは信号が殆どないので、思いっきり走れるので
大月まで行くのも面白い。最初だと往復で７時間は掛かるかもね。

それと、ずっと２０号を走ったほうが白バイに捕まりにくい。
環七〜八は白バイがいつもいるので危険なので注意が必要だが
２０号に入れば問題ない。ただ、国立府中インターで分岐する２０号を曲がると
白バイがうじゃうじゃいるので要注意。

参考になります。
点数取られるのはごめんですね。
奥多摩湖へ行くとしたら、ポイントは？

今日マフラー変えて、意気揚々と試運転に出かけたら、縁石に乗り上げて、
そのまま植え込みに投げ出された。
車どおりの少ないところだったから単独で済んだけどこれが国道だったらと思うとぞっとした。
でもバイクも俺も重症みたいでバイクは入院、俺は右手骨折の疑いありで、
ほんとに鬱。
初めてのことだったんだけど、原付といえどもバイクの怖さを認識させられた。
裏を返せば、自分の甘さを晒しているだけだが・・・。

あああ・・今日CB50Sのエンジンかけようとしたらまたかからない・・夜ね。
なんか気温が下がるとエンジンかからなくなるのですが・・
しかもそういうときのタメのチョークが、チョークを引くとよけいにかかりづらくなる。（暖かい日、エンジンがかかっている状態でチョークを引くとエンジンが止まる）

またバイク屋へ行っちゃうのか！？
スロージェットが#48という点が目茶怪しいけど、それを#35にしたからって劇的に変わるものでもないと思うし。

いや、劇的に変わると思われ。
>>784 スプロケ変えてる？
変えてなかったら最高速はあまり伸びないよ。

>795
ああだこうだ言ってないで、ジェット類全部取り替えてみろっての
それで、まだかからなかったら次の対処法を聞けば良い。

正直言って、ココの人はかなり過ぎる程優しいぞ（w

>>797
そうですな。
まず初期設定に戻して、それでダメならキャブのどこかで油がタール状になって
こびりついてるんじゃないかと思う。

>>795
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ノーマルなのに4割近くも大きなジェットが入ってるのは普通じゃないじょ。
　|文|⊂） 　 んでチョークは寒いときの始動用なのだ。
　|￣|∧| 　　 寒いときにチョーク引かないでかかる時はちと濃いめ
￣￣￣￣￣
#>>794 生きてればまた次気をつければいいさ

>>791
完全ボルトオンではないけど、付きます。＜XR100純正ステップ

以下、100ccｽﾚからのｺﾋﾟﾍﾟ。
>左右合わせてで5000円ちょいですた。
>これを付けると、キックのストッパーの位置が変わり、キックがかなり下まで降りる
>ようになります。また、サイドスタンドしまい忘れ防止スイッチが使えなくなるので、
>配線を直結する加工が必要になります。

おいバイク屋！！エイプの納車整備にどうやって１ﾏｿもかかるんだ！？
エンジンオイルと空気圧、ガソリンでせいぜい3千がええとこだろ！！
というわけでエイプを自分で登録した人はいますか？
詳細をしりたいんでつ

↑人件費が一番高い
（お店の家賃やら、光熱費、設備、宣伝費等も含む）

聞きたいことあるんですが、今日キャブを変えました。
pc20に。そんでつけてまぁいろいろもんだいがあったんですが、
まずフロート室にガソリンがながれますよね？そんでそのガソリンを
抜くときに下のマイナスのネジ回すとホースからガソリンが出る
じゃないですか。だけどまわしてもでないんです。それどころかマイナスの
ネジ付近から漏れてしまってエンジンがビチャビチャ・・どうしたら
いいですかねぇ・・・

>803
それはキャブの中身を見ればわかるよ。
ノーマルのキャブはフロート室の底辺にバルブに繋がる穴があるけど
PC20のキャブにはない。
だから、ガソリンが漏れるように出てくる。

とりあえず、ホースを挿しておいてガソリンを伝わせるように回収するしかないね。

>>803
>>804氏の書いてるように、ネジ部分から出てくるのが正解。漏れも最初に
ガソリン抜く時、ネジ部分からシミ出て来たのにﾋﾞｸｰﾘして、買った店の
店員さんに聞いてしまいますた。

PC20からガソリンを抜く時、漏れは
(1)キャブを外す
(2)ガソリンタンクの給油口の上でドレンのネジを緩める
(3)出て来たガソリンをタンクに戻す
ってな手順です。

戻すなんて考えた事なかった。

エイプ中古相場いくらぐらいですか？10万きるかな？？

APE買うつもりが、モンキー買っちゃった・・・

>>801
インターネットとかで登録する役所の場所を調べて
ＡＰＥの書類（領収書だけでも良かったかな）と金を持って行くだけ。
原付は書類だけだから簡単ですぐに登録できるよ。
問題は移動に手間がかかる場所にある場合は行くのが面倒なだけ。

>>808
モンキーは金掛かるべ〜

>>807
15マソを切る事は滅多にない。
特にアAPEは人気があるし、中古原付はぼったくりまくってるからな
バイク業界はこれ以上バイク人口を減らしたくなければ、値段を考え直すべき
だと思う。昔はもっと安かったのに･･･
バイク乗ってる奴の殆どは原付から入るんだから

どうもっす。今セッティングが出なくてこまってます。
キャブはpc20で直キャブ。マフラーはoverです。
んでまずはポン付け（MJ95、PJ38かな。。）
そんで走ったらかなり早くてメーターも真下くらいまでいきまし
た。それでプラグ見たら白くて（プラグはイリジウムのIUF22)
MJあげました（100）そしたら加速は遅いしすぐ吹けきっちゃうし
最高速も遅いです。しかしプラグは白いです。どうしたらいいです
かね？アクセルを急にあけるとエンストしちゃいます。

どの段階のプラグの色なの？

>>813 全体的に白っぽくて黒い粉みたいのがところどころに・・・
さっきMJ105番ではしったんですが、アクセルを全開にするとがぼがぼいってます。
急にアクセルあけると「もわ〜ん」ってかんじで回転が落ちてゆき、エンストします。
とりあえず今からMJを95に変えてスローをあげてみます。

プラグの色はエンジンを切る直前の状態しかわかんないよ
MJを見るときは
まずアイドリング付近のセッティングを出す
それから
アクセル捻り、高回転のときにスイッチを切る
そのときのプラグの色を見る
ちゃんとやってる？

え〜っと走ってきました。プラグは高回転のときにスイッチ切ってプラグを見ると
かいてありましたがそれやってません走ってきて止まって普通にエンジン切ってます。
セッティングは。。MJ95 SJ35 ニードル真ん中
なんですがどうもトルクが増したようには思えずみなさんがキャブ変えると
めっちゃはやくなるよ！！って言ってますがそんかに変化はありませんでした。
下り坂で80km位でましたが平地では55kmから伸びが遅くなり65くらいでとまってしまいます。
薄いのか濃いのかわかんなくてマジ最悪っす。文章へたですんません

ぶん回して乗ってたら結構いい感じになってきた＜エンジン

>>816
一番調子の良かったセッティングにして
プラグの番数を上げれ

>>818 わかりました！！！

80ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてPC18のｷｬﾌﾞ付けてるんですけど、低中回転ががカブってるみたいで、プラグを見たら外は真っ黒、真ん中は真っ白です。どうすればいいんですか？

今だにエンジンがかかりません。
えっと、本日セッティングを以下のようにしました。

キャブ、ケイヒンPC20(もともとついてた。）
直キャブ。
MJ #90
SJ #35
ニードルジェット、上から二番目
エアースクリュー、アイドル調整とも全閉から１．５回転。
556で洗浄。

なんかまえにもずっと書いてありますけど、この時期の昼間（の気温）だとエンジンが掛かり、
夜（の気温）だとエンジンがかかりません。

夜、キックを繰り返していると、マフラーからパンッ！って爆発音がするので
エンジンに混合機はちゃんと言っているようです。
プラグの火も飛んでいます。

またバイクや行きですかな・・いったいいつになったら乗れるんだろう・・

あと、ここの板の住民は本当によい人ばかりです。
本来ならこんな質問、「市ね」の対象ですが・・

本当に感謝をしています。

>>821
５５６ってクレのか？
それはやばい。つーか潤滑材だし。
バイク用品店でキャブクリーナーを買ってきてもっかいやった方がいいよ。
多分1000円しないと思う。

>822
そこんトコ分かってないと、そのうちシカトされちゃうから気をつけてな（w

騙されたと思って、キャブの中身全部取り替えてみな
大丈夫だと思ってても結構詰まってたりするし、勉強にもなるぞ。
ちなみにキックする時、無意識のうちにアクセル煽ったりしてないよね？

>>821
燃調濃すぎなんじゃないか？

> なんかまえにもずっと書いてありますけど、この時期の昼間（の気温）だとエンジンが掛かり、
> 夜（の気温）だとエンジンがかかりません。

この辺から推測だが

つーかアイドル閉めすぎかも。
一回開けてやってみるといいのでは？

すいません、初歩的な質問なのですが。

ギアを下げる時って走りながらするものなんですか？
たまに５速で走っててそのままクラッチをきって完全停止してから
ギアを下げようとしても下がらない時があるんですが…。

>827
そうだよ
動いてないと歯車まわんないでしょ、だから切り替えても
かみ合わせがガチャッといかないんだよね
ブレーキかけながらトロトロ減速しているうちに、ガチャガチャ
やっとけばいいよ。

>>828
ありがとうございました。

>827
速度に合わせたギアに変えていけば、止まる時には１速になってるよ
まあ、すぐに慣れると思うけど…。

ギアが下がらない時は、車体をちょっと進めたりとかしてみ〜

>>827
＞完全停止してから
＞ギアを下げようとしても下がらない時があるんですが…。

そういう時は半クラ使えばギア入るからね。

>821
クレ556はやばいって(汗
アレは潤滑剤だけど鍵穴とか細い穴にさせば微粒子で詰まる。
掃除して部品壊すとか言うのが怖ければ、
いっそのこと新しくキャブを買ったほうがいいかもしれない。
PC20程度ならキタコのとかで1万5千円。
MJを70〜100程度のセットもついでに買う。
バイク屋に何度も持っていくよりも安くつきそうだし。
まぁ買ったら古いキャブは分解して教材にでもしなされ。

古いのを使うのであらば、
キャブを洗浄だけど、言われたとおりキャブクリを素直に買う。
あとはクリーナー使う前に分解して灯油に丸一日漬け込んで、
終わったらキャブクリで掃除。
組んだら一応エアダスターで埃はらってみ。

こんちわ。
前にここでエイプの音が聞ける個人ＨＰのＵＲＬ教えてもらったんですけど、
ＰＣぶっ壊れてどこかわかんなくなっちゃいました。
知ってる人いたら教えてください！
あと、ＯＶＥＲのマフラーつけようと思ってるんですけど、
どーっすか？あとお勧めマフラーとか合ったら教えてください。
お願いします。

>>833
教えての前に、目の前にある、直ったパソコンで一度検索したら？
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=APE%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%9F%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

検索しましたよ！
ないんです！マジで！

>>834
ありました！！
http://members19.cool.ne.jp/~masaokun/custom.htm
ありがとうございます！！

>836
わざわざ張るなよ…
そこの管理人に迷惑だろうが

マフラー変えるのに必要な工具は何ですか？

>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/05 21:24 ID:dbqZLx9z
>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

840 ：７７４ＲＲ ：03/05/05 21:50 ID:/dZMnt7R
839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/05 21:24 ID:dbqZLx9z
>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

>>836　そのアド教えたの俺ｗ
おれOVERつけてるけど、本気でうるさいよ。近所の目がきになるんなら
つけないほうがいい。

>>838
ｗｉｓｅ？

とりあえず呉のクリーナーキャブを使って洗浄しましたがあいかわらず・・
でもなんかいかキックしてるとエンジンがかかりました。
で、調子がなんかいいので自宅の前の２００ｍの直線を走りました。
が・・・5速アクセル全開でも35km/hしかでないー！ちゃりんこを抜かすのに一苦労。

そしてまたトラブルです。
35km/hで走って（エンジンはチンチン）、ローにしてクラッチきって（Nにして）アクセル戻すと
６０００ｒｐｍでずっとエンジンが回転していました。ブイーーンって。エンジンのスイッチを切らないと回転はやみませんでした。
これはどうしてでしょうか？エンジンが発熱しすぎているからでしょうか？
焼き付きを心配して、６０００ｒｐｍでエンジンきってプラグを見たらすすがついていたので焼き付きではない？

いったんエンジンを止めて、再度キックしてかけるとそのまま６０００ｒｐｍにあがったままです。

あと、6000rpmであがりっぱなしのときにアクセルを全開にすると「ボボボボボボ」っておとがします。
アクセルを閉じて6000rpmのときはブイーーーーンって音です。

だから燃調濃すぎだって言ってるじゃん・・・

>>845
いいかげんキャブをオーバーホールするか、知識と技術がなくて
できないなら新品に交換しなさい。

うーん・・MJの番数を下げれば薄くなりますかね？いまは#90です。

そろそろいっとこうか。

>>845

か　え　ら　な　い　か　。

Apeカスタムしてて、アイドリングが安定しない人っていますか？
ウチの一通りイジってあるんですが、かかりの悪さと安定しなさでは天下一品です

つーか、根本的に間違ってる？

>>850
単なる一般論だけど、
余程極端ないじり方をしない限り、どんなエンジンも
セッティングが出ていれば、そんなに酷いことには成らんはずだよ。

>>845
燃料が濃くて、アクセルのワイヤが短くて閉じれない状態になってると思われ。

浮上

保守メール欄

>>851
レスどもっす。
ぶっちゃけ、改造ったApeをそのまま買ったんで、訳分からんちん状態です。
仕様は、BBMで作ってたApeとほとんど一緒（エアクリ付けたぐらい）とか、
最近かかりは良い方なんですが、アイドリングはやっぱ安定しない感じ…。

自分で改造って無い分、なんとかしようっていう気があまり起きないという悪循環（困）

>>855
とりあえずアイドリングあげてみれば？

>>856
アイドリングが高いのは、あんまり好きじゃないんすよねー
今は、走っててもアイドリングが変わってくるんで、
信号待ちで−ドライバー出して、上げたり下げたりしてます。（ｶｺﾜﾙｲ）

>>857
気合入れれば手で回るだろうに。

>>857
エアスクリューが合って無いんじゃないのか？
エンジンあったまれば普通安定するだろうし。

あぶなかった

なんか最近レス伸びなくない？

>>861
教えて君が騒がなくなっただけだと思われ。

>>862
そうかな、なんか一回過去ログ倉庫行きみたいになったから、
みんな落ちたと思ったんじゃないのかね。

教えて君がこれなくなったのは同意だが
アレだけレスあったんだから動いたのかどうかが気になるところだ

質問スマソ
モンキー用のインシュレータってどうですか？
ドノーマルで何にもいじってないエイプなんですが燃費とか寿命とか悪くなるもんなんですか？

>857
アイドルアジャスターってのが1000円位で売ってるよ。
実際使ってみると別に要らなくもない気がする…

>865
話に聞くだけだけど、社外品と同等。
社外品より断然安い。
ドノーマルのエイプはいろいろ初期セッティングで殺されていて
少しくらい変えたくらいでは変化がないそうで、
実際、ビックキャブに変えても燃費は落ちなかったし
むしろ中速の回転数を安定させられたのでエンジンの負担はすくなさそうだった。

今日ニトロヘッズのドラッグパイプマフラー付けたら音うるさすぎ
見た目だけで決めたんだが、あの値段にはちゃんと裏があったのね
やっぱちゃんと情報仕入れてから選ぶべきだった・・・・・

CB50Sの563sです。
結局、アイドルスクリュー、エアースクリューを調整している間に、
アイドリング安定(1800〜2000rpm)、高回転(9000rpm)もぐるぐるまわりました。
いままでは6000rpmが最高で、35km/hでしたけど、
さっきはしったら50km/hは軽く出ました。道路が短いのでそれいじょうはわかりません。

で、プラグですが、MJを#90から#85にかえた結果を見てください。
ttp://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20030510190933.jpg
ttp://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20030510190953.jpg
こんなものでしょうか？
上はフラッシュ炊いて、下はフラッシュ炊かない状態です。
フラッシュ炊いてる方は白っぽくなっていますが、どちらも同じものです。

大阪の人いないの？

>>868 くろ・・・・・・・

>>868
カーボン付きすぎｗ

ジェットの調整もいいけどエアクリーナーが汚れて詰まってたりしてない？
汚れてつまり気味の状態に合わせてセッティングするのは良くないぞ。

うーんまだ濃いですか・・・
一応、MJ#85 SJ#35がノーマルのようですが・・
ちなみにこれは6000rpm時のプラグです。6000rpmで回転させて、エンジンスイッチを切った直後です。

#80にするのはこわいなぁ！

エアクリーナーは新品です。新品＝きれいってわけでもないけど、ファンネルでやってもあんまかわんなかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ジェットが標準でカブリ気味なら。
　|文|⊂） 　 エアクリやプラグコードを疑ってみませう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あとフロントブレーキの理ザーバータンクをはずしたら

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030510231913.jpg
こんなになっていました。
しかもオイルにへんなヘドロ見たいのがいっぱいついてて、
これはもしや、ここになんらかもゴム（弁？）あったのでしょうか？
２０年も前のものなので其れも考えました。
これはシリンダごととっかえでしょうか？ていうかブレーキスレ行き？

>>873
回転数で見ちゃだめだよ。アクセル開度が重要。
０〜２５％　　スロージェット、エアスクリュー
２５〜５０％　ジェットニードル
５０％〜　　　メインジェット
こんな感じ。
ネットで少し調べてみれ。

漏れもCB50S海苔でつ。
MJ#85は濃いのか10000回転以上回らないので調整中。

CB50ｽﾚ立てましょうか？＞563s

スレたてて酔うか・・でもおれ、バイクも初心者なのでたてていいのか・・
漏れの質問スレになってしまう気が・・

6Vじゃ弱いので、ウィンカー、ブレーキ灯、ニュートラルランプ等をLED化しています。
かなり省電力になりました。
リレーも電圧低いとダメダメなので無安定マルチでなんとかなったぞ。

前はCB50ｽﾚあったんですがね
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10439/1043935492.html

LED化しなくてもラジコン用7.2Vバッテリーを使えばウインカーの点滅も無問題ですよ。
まあ私もヘッドライト光量うｐの為LED化を考えていますが･･。

>>880
7.2Vだと、充電され無くないですか？？
しかもニカドだと定電流充電しなくちゃいけないじゃないですか。
やはり鉛だと結構ベンリです。
12V化キットっても高いから、どうせなら発電機にデコデコつけて発電機だけ6V。他は12Vに質舞えばいいと思ってます。
とりあえず、ウィンカー一個につき1100mcdの黄色LEDを20個つけて約160mAでちょー明るいです。

>>881
現在7.2Vニガドに変えてから一ヶ月以上経過していますが
ちゃんと充電されます。
ポジションランプ仕様はしないんですか？

>868
これは確実に濃すぎ。
かぶってるとかどうとかって経験が物をいうからなぁ…
いまだにちょっと音には自信ないし…
もぼぼぼって音出してるなら確実にかぶってる。
普通のならブーーーンって感じの音だし、

わかりにくくてすまんね

二輪にＡＴ限定ってのが出るらしんだが、
原付にもつくのかな？

車種はエイプ50でチェーンを変えたいとおもっています。
どのようなチェーンをかえばいいでしょうか長さもおしえてください
伸びにくく安いのがいいです

>885
伸びないのはゴールドチェーン。
安物は安物なりの理由がある。
以上。

APEの原型は間違いなく、モンキーRT

開発秘話のか居てあるページがあるから、検索して読んでみなよ。

つーかモンキーRとか欲しいんだけどなー…　レトロ流行ってるせいもあって再販なさげ。
(なんか、フレームの関係の製造用の何かがもう無いって話も聞いた記憶があるが)

R&Pｼﾞｬﾈｰﾉ?

ていうかXR

\

つか、ノーティダックス

で、結局エイプとR&PとCB50
どれが一番速いの？

CB50

CBだろうな

GAG