【ｱｸﾛｽ】ACROSS2台目【ﾒｯﾄｲﾝ】

前スレが落ちてしまったので、立ててみますた。
また、マイナーバイクの情報交換でもしませう。

前スレ
【アクロス】across250cc【メットイン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034664615/　（html化待ち）

終了

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　　　　　　　　　　　　　　　　人./ノ_ら~　|　・・・と見せかけて！
　　　　　　　　　　　从　 iヽ_）／／　　∠　　　　再　　開 !!!!
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まあカラageが殆どのスレだったけど、他にまとめようもないからね
4st250総合なんて無いし、スクーター以外のメットイン総合を作ろうにも
NS-1単独でスレが成立してて意味無いしね
スレ数削減の中でカラageが殆どになっても、アクロス単体で立てる
くらいの自由はあるだろう

前スレに来てた人たちは、気付かないかな？

うわっ、また立ったのか（ｗ
正直、アクロスはどうなんかな〜？
今となってはビクスクの方が楽だし荷物も載るから楽したいﾔｼは
そっちに流れるだろうから復活は難しいだろうな。
ニーグリップできるギア付きバイクでメットインが欲しいﾔｼがどれだけいるかだな。

俺は欲しい。

昔僕も乗ってたよ！２５０としては良かったなあ〜
今でもツーリングするときに、例えばＺＺ−Ｒ２５０なんかと比べても、メットインだけあって荷物がのるし、ベターだと。

昨日古本屋で９０’のロ−ドライダ−があったから買ってみたら
アクロスのインプレが３ペ−ジに渡って乗ってた。
ちょっとイイカモって思った。

dat落ちしていたし、もうスレも立たないと思っていたけど立っていたのねん。
おめでとさん。
>>6 中古市場しかないから比較は難しいけどﾋﾞｸｽｸより圧倒的に安いからねぇ。
　　赤貧ライダーには有り難い話です。
>>9 ｲﾝﾌﾟﾚﾚﾎﾟｰﾄｷﾎﾞﾝﾇ

箱スレにも来て騙ってクレよ。

>>10(抜粋）
低速域での扱い安さは申し分なく、６速キ−プで交通の流れに小気味よく乗れる。
ただ単に低速トルクがあるだけでなく、そこでのパワ−フィ−リングが気持ちよいものである。
１万５０００rpmのトルクピ−クまではトルクカ−ブは上昇しており、そのあたりを使えばかなり
スポ−ティだ。４ストマルチクォ−タ−は全般的に、超高回転まで回るだけで、ﾊﾟﾜ-ﾊﾞﾝﾄﾞは
どこを使えばよいのかつかみどころがないといった傾向がある。しかしアクロスはトルクピ−クから
レッドゾ−ンまでにもメリハリを感じやすく、スポ−ツ性もむしろ高いものであると思う。
アクロスは美しいフルカバ−ドカウルをもっている
これは風雨を防ぎ、快適性を向上させ、さらにバイクが場違いと思われたような場所でも
堂々と乗り入れることのできるような上品さをも兼ね備えたものだ
「都市生活とモ−タ−サイクルのより深い関わり合いの追求」というコンセプトを具現化し、
さらにロ−ドバイクスタンダ−ドとしての素性を身につけたバイク、それがアクロスなのである。

しかし、このアクロスがバイクとしてパ−フェクトかと聞かれれば答えはハッキリ言ってNOである。
バイクを理想に近づける手段のひとつとして、マスの集中化ということがある。これは重量物を
できるだけ重心に近づけてレイアウトし、バイクの挙動に対する慣性力を小さくしようとするものである。
それによってバイクに運動を起こさせやすく、止めやすくなる。オツリがくるようなこともなく、
不意の挙動に対する収束性も良くなる。
アクロスはフェ−ルタンクをシ−ト下部にもっていったため、このマスの集中化という点で、最近の
バイクが一般的に達成してるレベルより劣っている。重量バランスに違和感があるのだ。
問題はそれがどの程度のものであるということだが、一般的な人たちにとっては、先入観さえ持たねば
そうとは気づかず、アクロスの乗り味に過ぎないと感じる程度かもしれない。それもちょっと慣れてしまえば
違和感もなくなってしまうだろう。
ちょうどリヤシ−トに手荷物をくくりつけた感じであると考えていただければ良いかと思う。
少なくとも、バイク便のようなボックスを装着した状態とは、全く比較にならないくらいのものである。

でも、ここでよく考えていただきたい。もし一般的なレイアウトのバイクに、
アクロスの収納スペ−スの収まるべき荷物を　リヤシ−トにくくりつけたとしたら、
同じかそれ以上に重量バランスに違和感が生まれてしまう可能性があるのだ。
そのうえ荷物をくくりつけるのはわずらわしく、スマ−トさに欠ける。有料道路の料金所で
エンジンをかけたままフ−ドを開け、通行券とお金を取り出すといった芸当もできない。
ワインディングの日帰りツ−リングにしても少々の手荷物は必要である。
荷物をくくりつけてる機会の多い人にとって、どっちが有利であるかは明かである。
バイクがこれだけ多くのカテゴリ−に多様化した今日、
それらに対する評価はそれぞれを想定したシチュエ−ションにおけるものでなくては意味がない。
ワインディングや街中で快適で便利なバイクを、レプリカとおなじようにサ−キットでの速さに焦点を合わせて
判断するのはナンセンスというものだ。
このことは我々がバイクを評価するときはもちろん、ユ−ザ−にも言えることである。
いたずらに絶対性能に目を向けず、自分の欲するものを満足させることを考えるべきである。
アクロスを正当評価するには、この考え方に一歩発展させる必要があるようだ。
想定したシチュエ−ションで、バイクをどうい状態にして使用しているかを付け加えなければフェアではない。
バイクの多様化、個性化はこれからもすすむであろうから、我々にもユ−ザ−にも、ますますこの見方は必要になるであろう。
そう考えさせるアクロスはやっぱり画期的なのである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

VTｴﾝｼﾞﾝで400でビキニカウルのｱｸﾛｽｷﾎﾞﾝﾇ

訂正/400じゃなくて250

kinoさん乙カレー。
前回のスレ見ても記述してあるような限界のｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞについて文句たれて
いつﾔｼは居ないし。私にいたってはﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ掛かりまくりだから・・・

>>15-16 別に400でもいいと思う。
400であればSVがあるし、あのスタイルでトランクが在るのなら激しく萌え〜
ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝがいい！というのなら・・・逝きます。

発売当初は、400の計画があったんだけどねぇ…。

Ｖツインでアクロス(のようなバイク)実現はスペース的に無理があるって。。
キャブがシリンダー間に来るから、エアクリがその周辺に来る。で、結果タンクはエアクリ
ボックスに覆い被さる形になり、見た目より容量が少ないタンクになる。ＳＶなんかまさにコレ。
同クラス以上でアクロスのように本来のタンク部分にあれだけ空間確保出来てるバイクは無いのでは。
しかも、見た目は違和感無くおさまってる所がスバラシイ。
見た目は激しくデカいリッターバイクのタンクでも容量はやっと20�gに届く程度だしね。

なるほど....実はすごいﾊﾞｲｸなのかもしれん。

ほ　

アクロスのカスタムはどの辺までできるんでしょうか？
ハンドルとかカウル回りとか。

>>24
ハンドルはアプハン可能
カウルはどういじるの？
俺のはハーフカウルだったけど

アプハン可能ですか！カウルはゼルくらいまではずそうかと
考えてるんですが....今日の定期整備のときにもうちょっと見てみます

sage

yahoo BBからの書込みが出来なかったんで（ｺﾞﾙｧ
アプハン計画乗った！
アプハン情報その1　これは赤アクさんの？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21949280
その2　パーツＮ海部品に見に行きますた。
ﾊﾘｹｰｿ ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄφ37 8500ｴｿ ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰ ﾊﾞﾘｵｽ用　5000〜6000ｴｿ
ﾒｰｶｰ曰くリストには載せているものの保証するものでは無いとの事。
ハンドルは何がお勧め？

>>26
アクロスのカウル外すのは、アンダーだけの方がいかも
フロントからサイドまで一緒になってて、その裏に色々隠れてるから
外すと中身丸見えでネイキッドとは程遠い物に…。
下の青帯さんのリンク見てもらえば分かると思います。

>>29
それは俺のじゃないですよ。
俺のはバイク屋に預けっぱなしです。
んで、アプハンですけど俺はやった事無くてやり方は分かりません
詳しくはAOC関東のDIY&パーツコーナーに載ってますよ。

助言ありがとうございます。カウルは↑みてこのままでもいいかな、と思いました。
ハンドルはメーカーとか全くわからないからあれなんだけど、あと
一段階くらい高めだと楽そうな予感（風防よりすこし下くらい）

とりあえず、はずせそうなカウル回りからやってみよう。

まだahooBB規制中？

http://www8.plala.or.jp/godyukio/

新たに、アクロス買うかも。

|∀・)ノ

>>34 キャー！応援します。
それにしても誰も見てないのかなこのスレ？

|ω´・） <みてるよー

バロンでのアクロスの価格ってどんくらいでしょ？

・・・俺のアクロス燃費悪すぎ・・・9kmしか走らんよ・・・エアクリも新品なにょに・・・

>>39
それはおかし過ぎまふ。

おいらのＮＳＲ２５０Ｒですら街乗りで１３〜１４ｋｍ走りまふ。

>>36
ありがたう
しかし、買えてもローン…鬱

>>38
中古相場は大体20万前後ではないかと。

>>24さんはカウル外せたのかな？

>>38
あたしは、車体19.8ﾏｿ
保険とその他手数料で約7ﾏｿ

30ﾏｿあればなんとかなるんちゃう？

>>39
それは、別の原因を探ったほうがいいのかも
あたしのでも、18km/�gぐらいは走るよ。

高回転エンジンだから低速ギアで引っ張りまくってるとか・・・・。

でも、12000〜13000rpmぐらいからの
悲鳴のようなエンジン音には快感をおぼえまする。
どのーまるのマフラーなのに。

ウェッジ球があまりにも暗いので交換したよ。5Wのに
結果はあんまり変わらんような・・・・・・。

でも、アクロスのライトへのアクセスは大変だった。
フロンとカウルはずさんと無理だった。

次は、こけて割れたリアウインカーの交換に挑戦。

>>43
フロントカウル外さなくても、交換できるよ。

あ、すまそウェッジ球でしたね。
普通のバルブかと思ってカキコしちゃいますた。

ウェッジ球は交換した事無いから分からないや(´・ω・｀)

青帯号はahooで車体入手。
そのまま引き取り初日に600�`走破。
不具合多発もパーツahoo入手。
手入れして合計15ﾏｿ。
ただ今ウルトラ絶好調。

返事が遅れて申し訳ないです。今日やっと休みなんで、カウル取ろうと思ったら、
家に六角忘れて（もしくは紛失）取れなかった....エアーフィルターその他も
チェックしたかったんだが...

アプハンは資金入り次第実行する、かも。

カウル外してみました。音が1.5倍upした感じです。
やり方教えてくれた人ありがとうございました。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030314194424.jpg

5万キロでアクロスのサイドスタンドが立ち気味になってきたので、
リヤサス交換しました。

アクロスはリヤサスが安いので助かります。
パーツ代2万円ちょい。

>>49
　24さんかな？
　俺のアクロスも同じですた。
　アンダー取ると幾らかスマートに見えますよね。
　後は、エンジン周り掃除してあげましょう(藁

カウル外した時の汚れっぷりに愕然としました....近いうちに洗います(;´Д｀)

保守

>>53 保守というより死守と言う感ありです。ありが�d

先週、バッテリーが上ってしまい、気にせず押しがけ・・・
アイドリング安定せず/アクセル開けても回転上らず/
しかしながらタコメータは実回転とは関係なくジェットコースーのように
0とレッドゾーンを逝ったり来たり・・・
前回のスレでタコメーターが激しく上下してその後、
逝ってしまったと言う事が書いてあったのでかなりﾋﾞｸｰﾘ｡
今までキックのあるバイクばっかだったので
こんなに電装が走りに関わるなんでしらなかったyo。　
1時間アイドル充電して事なきを得ました。

＞54
アクロスは、バッテリー点火方式だから、バッテリー電圧の影響を受けやすいんじゃ？
ＣＤＩ点火のバイク（セロー、ディオなど）は、バッテリーが完全に上がっても、押しがけでエンジンがかかれば、普通に走ります。

というわけで、漏れは、アクロスのバッテリー充電は半年に一度、
バッテリーは不調が出なくても、2年に一度は交換してまつ。

ディオは押しがけ無理だな。
キックで始動。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23195830
相変わらず低価格ですな。

>57
これって最初の型だね。
オークションの相場ってこんなもんか？

>>57
わー！終わってみたら・・・漏れは買わない　否、買えない。（泣

事故った....鬱出汁脳。見事にカマ掘られました。

>>60
カマ掘られたとは…。
体は大丈夫ですか？
バイクの状態は？

アクロスって事故多いのか？呪われてるのか？
かくいう俺も納車2週間で全損だったし・・・対向車が突っ込んできてコケた・・・

体はプロテクターのおかげで骨折一つしてない模様。気がついたらボンネットにすわってますた....
バイクの状態は、今日じっくり見る予定だが、かなりヤバそう。ハンドルが
チョッパーくらい曲がってます(w

状況詳細キボンヌ　

アクロス欲しい

>>63
体が大丈夫でも、病院に何回も通いましょう
アクロス２〜３台買える位の保険金が…｡
まぁ、体が痛いかどうかは、自分しか分からないですからねぇ(￣ー￣)ﾆﾔｿ

俺が9月に事故った時は、病院に一回しか行かなくて\3000しか貰えなかったよ…鬱

有料道路（やや混みなので制限速度内）左車線で走行中、突然のエンコ。
ヤッベーっとおもって転けないように集中し、なんとか左によせれて、
今から路肩に移動させねば...と思った瞬間ボンネットに。
俺の後ろの車は車間あけてて止まれたんだが、その後ろのStepWGNが
つっこんできますた。

俺自身はプロテクター装備してたので、重要箇所は無事（頭背骨らへん）
このさいアプハンにしてくれ！とたのみたい今日この頃。

>>67
とにかく、体が何ともなくて良かったですね
バイクの方は修理で直る範囲なのでしょうか？
もしかしたら廃車？

俺は今日、新しいアクロスを契約して来ますたよ。
FM黒(青帯)ですｗ
しかし、前の奴とカウルを交換してしまうので、見た目は変わらないです。

生産台数6,788台だったっけ？かなり貴重なバイクです。
大切に種を残しましょう。
同じ不人気でもSW-1は、値上がり気味だけど・・・
こっちは低め安定！！(泣
赤アクさん復活おめで�d

電装死亡、ステアリング死亡、あとは右側がﾎﾞｯﾛﾎﾞﾛ。エンジンは無事げ。

買ったほうが安そうだけど、できれば治したい..

アクロス欲しいな

>>71
アクロスはいいよ。降りた今だからこそあのバイクの良さがわかる。
スクーター以外で一台でいろいろこなそうと思うとあれはいい選択だと思う。
まぁ普通のバイクでもリアボックスをつければある程度までは同じくらいの使い勝手になるけど、
それじゃスタイルが崩れるし、あの場所にトランクがあるのはすごく便利。
俺は、アクロスが最初のバイクだったからもっとほかのバイクに乗りたくて
さらにアクロスを買い直すよりも激安で他のバイクを入手できたから結局降りちゃったよ。
だけど、いろいろバイクを乗っていて、他のいろいろなバイクに乗りたいという
欲求がある程度満足していたならもう一度買ってたかもしれない・・・。
本当ならもっと魅力のある車体でトランクつきのバイクが出ればいいんだけどな(´・ω・`)
長文スマンカッタです・・・。

保守カキコ。
いざ買い替えとなったら、パーソナルスペースの便利さが身にしみますな。
次のバイクに慣れるには結構時間が掛かりそうでつ。パニアでも付けるか(w

赤アク氏＞
黒帯アクの外装欲すぃ。

保守。
アッパーカウル周りズタボロなので、余裕が出来たら部品集めてネイキッド化に挑戦したいですなぁ。
アッパーカウルをカットしてサイド部分だけ残して装着し、シュラウドにしてしまうのも良いかも。
それならハーネス、ケーブルが剥き出しにならずに済だろうし。
スタイル的にも何も無いよりかはまともになる・・・かな？

昨日、周山ツーリング逝ったよ。
勿論トランクに荷物が全部入って手ぶら状態。
250はおろか400ccも全くといっていいぐらい無かった。
通勤も買い物もツーリングも子供の幼稚園送り迎えも
１台でこなそうとするﾔｼは漏れだけでつか？
そういった意味ではｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁﾊﾟｰﾊﾟｽﾏｼﾝﾃﾞﾂ｡

漏れは、アプハンとトランク増量作戦を何気に考えております。
トランクを上下にカットして上方向にカサアゲ。スタイルを崩さずにが前提。
スーパーの買い物袋（大）２つが目標。何�gかは分かりませんが・・・

>>74　シュラウドって何？

>>75
シュラウドについては以下リンク先を御覧あれ(w
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_50.html

>>73
外装あげられるかわからんですよ
買った所が前のバイク引き取ってくれて、外装交換もOK出てるけど。
丸裸での引き取りは、確認取らないと。

across

今日大学の始業式。知り合いに会ったらバイクに乗り始めたようだ。

メットが邪魔そう....またアクロスが好きになった。

鱸スレにも似たようなこと書いたけど
メットインスポーツの新車種は皆さん要りませんか？
GSX-100Rや隼のようなスタイルでもう一寸余裕のあるものキボーン

今の青帯号改造したらいくらぐらいになるのやら怖ひから・・・
殆んどワンオフになる事が眼に見えてる。

>>80同意
SV-Sルックのメットインシリーズ出たら格好良いだろうに。
二灯カウルのメットインでしゅ〜

>>21に書いてあるようにVﾂｲﾝは難しいとの事。
直4でGSX-400Fとか600Fという名前なら整合性もたせて隼かな..と思っただけ
でも上体は起こしてノリタイ。
書くだけタダならタンクも20�gホスィ

ハイッ、次の方どうぞ！

んじゃ、遠慮なく(w

悲しいかな、ＧＳＸＦシリーズは国内ではもうダメぽでしょ(T-T)
ＲＦでなんとか実現きぼーん。で、アップハンドル版もラインナップしてほすぃ。
シート下のタンク等を隠さねばならないからフルカウル車じゃないとキツだろうし。

ＳＶルックで実現するとなったら、シートやテール周りが格好悪くなると思ふ。
容量を確保しないといけないし、カウルで隠さねばならないし、タンクリッドも要るし。
で、シート下の燃料タンク用スペース確保のために二本サスを採用しようものならまさに

ゼ　ル　ビ　ス

になりそなヨカン。

既存のスズキのバイクを改造して作るとしたら
やっぱりRFかなぁ…。

個人的には一から設計しなおして欲すぃけど。
(´・ω・｀)ﾑﾘﾎﾟ

マエスレよめた

>>83
BuellのファイアーボルトXB9R/ライトニングXB9Sに使われている
フューエル・イン・フレームとオイル・イン・スイングアームを使うことが出来れば
ＳＶルックでもメットインが可能かもしれず。

やっぱりアクロススレは１００までもちそうにないね。

落ちるー　再浮上

>>87
前スレは487だぞ

納車日延期だよ…ヽ(`Д´)ﾉ

そりは残念。。どれくらいかかるんでしょうか。
あ、例の外装譲渡の話ですが、よろしければ無かった事に(^^;)

>>91
多分今週中には納車出来ると思いまつ
あ、カウルの件了解しますた

>>86 流用しようにもそれ程流通していないと思われ...
パーツで買ったらそれこそオンオフと同じ値段がｶﾞｸｶﾞｸ(ry

>>86は、フューエル・イン・フレームとオイル・イン・スイングアームの｢技術｣を流用すれば良いって事を言いたかったのであ？

↑あくまで仮定の話だとしても鱸が他社のパテントを使ってまでするだろうか？

あくまでも、そういう事をすれば
＞ＳＶルックでもメットインが可能かもしれず。
という話なので、そこまで考えちゃ(´・ω・｀)ﾀﾞﾒﾎﾟ。そもそも
＞書くだけタダならタンクも20�gホスィ
発言が発端なのだが。

ｽｲﾏｿﾝ｡　もともと無知で無理無茶無謀が仮定のお話でしたな。

じゃあ、>>86技術も採用シマツ。

アクロスってそんなに燃費いいの？

普通くらいじゃないの？だいたいリッター20程度。
タンクが11なのは痛いが。

みなさんオイルどんなのいれてらっしゃる?

>>100
ヤマハのSJ入れてました

>>100
バイク屋負かせなので全然分かりません。　ﾏｼﾞﾚｽ...鬱。


昨日、用品屋行って聞いたらWR`sの山賊用ﾏﾌﾘｬｰは付くとの情報を入手。