FZRシリーズ統合スレ　その４

隊長！統合スレ其之三が圧縮で呆気無く落ちました！
いわゆる建て直しです！
150ccから1000ccまでヤマハの誇るFZRシリーズについて語りましょう！

過去の関連スレ達
ＦＺＲシリーズ統合スレ（倉庫行き）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/
ＦＺＲシリーズ統合スレ　その２（倉庫行き）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027351265/
FZRシリーズ統合スレ　其之三（倉庫行き）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043993399/
　　　ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００　　　。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013261780.html
FZR1000はどうなんだ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10083/1008347621.html
FZR1000スレッド〜そして伝説へ…〜
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014965518.html
FZR1000オーナー座談会
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988527727.html
ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエースについて
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/972958451.html
FZR400シリーズってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013354321.html
ＦＺＲ２５０Ｒについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10131/1013182460.html
ＦＺＲについて語ろう＠まったり
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/984801263.html

昨日の夜7時頃に書き込んだから大丈夫かと思ったんですけどねえ…

またdat落ちかぁ…納得できないなぁ。

なんで落ちたかねぇ…

まーもう時期暖かくなるし、ネタも増えることでしょう

何ゆえに落ちてしまうのか？
折角の100get!!が，無駄になってしまった．

RVFスレとかも割食って死亡したみたいですね…
前スレ最後に書いたんですがもう1度書いておくと
アマゾン異様に遅いのでキャンセル、
米ヤフーからヘインズ注文してみますた。30�jとの事ですがはてさて。

あ、あと11〜12万円の2GH欲しい方はメール早めに下さいね
向こうの方に2週間ほど猶予貰ったんでその間に…
状態は見た感じ良いんだけどなあ

>>6
私はこれを見て考えてたのですが，

http://shop.store.yahoo.com/motobooks/yamfz75010fo.html

でも，日本のAmazonと同様に，待たされるようですが．

>>7
なんか発注して、速攻でメール来て、もう送った（have been shipped…だよね？）とさ。

>>7
あ、そう。それです。
本体約17�j、送料約12�j締めて30�jちょいです

>ジャンク2GH募集中氏
乙です。
なんか、先日まで500近くまで大丈夫だったのが、
いきなり400ちょっとで落ちる様になりましたね。
ガンガンageないとダメなのかな。

また落ちますぞあげ

協力あげ

募集上げ

エフ・ゼット・アール　揚げ

エンジンが掛かるようになり、やっとプチレストア終了〜っと思いきや・・
15分くらいエンジン掛けてると（走行してても）バッテリーが空にっ！

テスタで調べたらレギュレーターは壊れてなかったし、ジェネレーターの故障かなぁ〜
充電電圧が12.5Vっと非常に非力だったし・・・。

FZR250のこと扱ってるHP（あんまり無いけど）を良く覗くんですがバッテリー充電関連のトラブルが意外に多い気がします。
そのページのお陰で原因がすぐわかりましたが。オーナーに感謝。

っとDAT落ち防止カキコ。

スマソ、15分じゃなかった。30分くらいか・・・訂正。

セル一発仕様！だけど
始動直後は落ち着いていてエンジンが暖まってくるとアイドリング値が適正より1000rpm以上あがります。（元気になります！）
いつも暖気後にアイドリング調節ネジを弄るのが日課になってますが、やっぱりコレって(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ？

燃調が濃いって事かなぁ・・・。

タイヤがそろそろ寿命っぽい
ちょっと走るとすぐ接地面がぺたぺたするくらい柔らかいタイヤだったから
磨耗も早いのかな？

3EN1なんすけど、ツーリングメインで峠はちょっぴりなんだけど
お勧めのタイヤってある？

FZR250(2KR)購入age!

>>16
セル一発仕様というよりただアイドリングが高めになってるだけじゃ・・・
この時期のためにチョークなんてものもついてるんだし
暖気後に標準回転数となるよう調整ネジを戻してみたらどうかな？

ＦＺＲって旧車というにはまだ早いしレプリカとしてはもう寿命・・・

>>17
ツーリングメインなんかだとセンターの減りが早いけど
峠で寝かすこともあるんであれば安心料も込めてＧＰＲ８０・ＢＴ９２が無難

ていうか選ぶほどタイヤが無いｗ

ヘインズきますたっ
めちゃめちゃ速かったっす
取り合えず今から内容をば…

>>19　確かに・・・。アイドリング設定は高めかも。

＞暖気後に標準回転数となるよう調整ネジを戻してみたらどうかな？
わかりました。その設定のままで「始動性・アイドリング」のチェックしてみます。
たぶん暖まるまでチョークを引いてないと止まるだろうけど・・。ってそのためのチョークか！（←ﾊﾞｶ）

失礼しました。ども有難うございました。

保守あげ

3EN2にのってる物です
３００ｋｍメータ（ＦＺＲ１０００のもの）を流用できるでしょうか？
ご存知の方アドバイスおねがいしますm(__)m

>>16　
暖まってきても，+300rpmぐらいかも

>>21　
内容，期待age

>>24
280kmメーターですね．厳密には．
タイヤの外周，同じだから逝けるのでは?
適当な事言ってｽﾏｿ

>>25
オイルフィルターの組み方からギアの組み付け順とかまで
かなり写真つきで判りやすいです。
配線図なんかも各年式であります。
写真あると書いてある事（全部英語ですが）も何となく判るし問題無いです。
学生の頃、英語の赤点王だったオイラが自信持って言います（´Д｀
残念ながらパーツ番号なんかは明記されていないです。

http://photo.msn.s8.com/MS8zLzEwNDYxNzAzNjcvMS80MDE3LzE1NS8zMi9Xc3p2d0lJQW9FUzVPQ0huMHlaVmpR/b03ce50e0023dd893ac99048e414795b/clbk=HcZNnT9kkUh9Qv!wcFAVvY!Cm4LmwuyKTFs3mAVvQ5UmpKGQhuOiaXs!n9y8afKiKtnpOCLuFhs$/jpg.jpg
http://photo.msn.s8.com/MS8zLzEwNDYxNzAzNjkvMS80MDE3LzE1NS8zMi9naE5oaGRzdUlka3BSNjFUM0lvT21n/847c490b67237e5dd68a85de8d4a62f3/clbk=HcZNnT9kkUh9Qv!wcFAVvY!Cm4LmwuyKuhUwDJtlndp7ERpwbA8TUptx9afWIGmTfeRdHI4zPp8$/jpg.jpg
こんな感じです。
本来ならスキャナなんかで取り込んだ方が良いんですがちょっと不調みたいで…

オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50

>>20
さんくす。
寝かせるってほど攻められませんが（苦笑）
安心料は大事っすね、最有力候補で検討してみるっす

>>ジャンク2GH募集中
よ〜し．パパ，ヘインズのサービスマニュアル買っちゃうぞ〜！

hosu

またメールきますた！
実働FZR1000(2GH)、10万円で良いらしいです
大体の消耗品換えてるのでかなりお買い得だと思うんですが
ホントに名乗りでる人、いませんか？
今月一杯ですよ…

今日、久々にＦＺＲ-３ＴＪ２-ＳＰ"ヒカル号"に乗って、遊びに行こうと思って
おりましたが、いきなりアイドリング時の違和感を感じ、調べた所、
１気筒のプラグが死んでおりました…。さっそくプラグ交換に"アノ"お店へ…。

結局、４気筒全てのプラグがヘタって居たので、全て交換。エアクリーナーを
チェックして完了と…。無駄な出費だったな…(汗)。

そのお店で聞きましたが、さいたま３ＴＪ７さんの愛車を治したメカニックの
試乗感想によると、さいたまさんの７の方が、"低速のトルクが強く乗り易い"と言う
事でした。つまり、私の２は低速が細く高速でカッ飛ぶと言われましたが、これは
仕様の変化でしょうか？ それとも、私のＥＸＵＰの異常かな…？
と、色々考えさせられる一日でした…。
今度は是非、直にお会いしたいです…３ＴＪオーナーズ･クラブの方々(勝手に作るな!!)
ところで、３ＴＪ海苔の皆様の、リアのプシロケ…何丁の奴にしていますか??
是非、教えて下さい。　私のは、ＳＰのノーマル５０丁と、アファームの４８丁です。

>>24
3EN2に3GMの300km/hメーターは流用出来ますよ。
ただ、リミッターカットは付けておく方が望ましいと思われます。
他にはXJR系の240km/hメーターも流用出来るらしいです。
ちなみに自分の3TJ6号も300km/hメーターです。

>>25
3EN1が2GH系で、3EN2が3GM系のメーターケースです。
280km/hは、3EN1用ですね。

>>33
FCRキャブの効果じゃないでしょうか?
当時のインプレッションでもそう書かれていた記憶が…。
確かにトルクは上がっていると思います。

>今度は是非、直にお会いしたいです…。
と、言う事は"アノ"お店なのですか?

さて自分のスプロケは55丁です。(^^;
ノーマル(3TJ1)のスプロケ使っているので。加速は良いですよ。(爆)
最高速は出ないけど。

>>ＦＺＲ−３ＴＪ２−ＳＰ氏、3TJ6海苔氏
３ＴＪオーナーズ・クラブですか。良いですね。
ちなみに、ＦＺＲオーナーズクラブってありますが、覗いて見たら
３ＴＪ７は２台ほどしか居ませんね。

当方の３ＴＪ７の方が乗り易いのですか。
私はエンジン特性以前に、体勢がどうも辛くって。。

すみません、厨な質問ですが・・・
FZR250からFZR250Rに変わった時にタイヤサイズって変わってるんでしょうか？

なんか気になってて夜も０時〜7時までしか眠れません。
どなたか答えてくさい

>>↑
FZR250(3HX1)からFZR250R(3LN1)になった時，
後ろだけ，
120/80-17 61H → 130/70-17 62H
になったようですね．

前 100/80-17 52H 　は，そのまま．

ネットに落ちてた情報だから，誤りの可能性あり．

>>3TJ6海苔
　>3EN1が2GH系で、3EN2が3GM系のメーターケースです。
　 >280km/hは、3EN1用ですね。

その通りでした．知ったかぶりｽﾏｿ．
いずれにせよ．280kmメーターでも振り切らしたことないYO!

ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!

>>37
レスありがとうございました。

関係ないけど
>>36 なんか気になってて夜も０時〜7時までしか眠れません。
ってそれフツーに眠れてるじゃん。

>>39
マジレス厳禁！

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030226085708.jpg

これはどの型が元なの？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>41
・・・ＦＺＲ？

皆様、情報ありがとですm(__)m
つーか、ヤフーＢＢ規制で自宅から書き込みできんぞ！

８９〜のＴＺＲ倒立フォークは無加工で３ＬＮに付くのでしょうか？

>>34 3TJ6海苔さんへ

＞ただ、リミッターカットは付けておく方が望ましいと思われます。
これは、なんででしょうか？
自分リカイ（メータ分解して、鉄板ｺﾞﾘｺﾞﾘ）がめんどいんで３００km
つけようとしてたんですが？
何か弊害がおきてしまうんでしょうか？

>>42
フレームを見る限りOW01っぽいのですが。

>>45
ハンドルストッパー辺りが無加工では無理だったような。
流用している人もいる様子なので頑張れば。(^^;

そういえば、3TJってSUGOキット本でYZF750SPの
倒立を流用するキットある様子でした。
三つ又部等は、YZF750SPのノーマルを使っているので
3TJには簡単に付けれるかも。

>>46
ヤマハのリミッターって0キロ時(始動時)に鉄板で
遮断されていることによって正常にリミッターが
動作しているか判断しているので、
300km/h交換時では鉄板が無い為に高回転で
点火カットが入る弊害があるかもしれません。
やってみないと判らないけどね。

>>47
流用出来るのか・・・
どこかFZRの為になるページないですかね、ｸﾞｸﾞｯて見たけど大体見終えたし
（３LNの

募集あげ

保守カキ。

件の2GHですがちょい前、オイラんとこにメール来たんで紹介してあげて、
無事に売れたみたいです。
FZ750乗り共のカスタム用の献体にならずにすんで良かった（´_｀;A

フロントフォーク周りのシール類全交換＆フォークオイル交換してもらったよ。
ヘタレなので、バイクショップにお願いしますた。

まだまだ純正の保守部品って手に入るんだね。
よかった Age

串でﾌｶﾂしますた。

>>3TJ6海苔さん

今度実践する予定です。
でもそのまま、りみったー用鉄板を移植しても
３００ｋｍくらいまで、メータ針がいかないと
関係ないのでは？
実際、フルノーマルの３ＥＮ２じゃ
エンジン状態よくても２５０ｋｍもでないようなきがするんですが？

２５０どころか２００〜２１０が限界。

まぁ流用なんて失敗を前提にやれば怖くないからとりあえずやってみてよ
成功したら俺もやります、、せこいのまんせーｗ

＞ ２５０どころか２００〜２１０が限界。
やっぱりそなもんですかぁ
まあ自己満なんで、やったら結果報告します

キャンセルという事ですた（´Å｀;

募集上げ

>>52

幾らぐらいかかりましたか？参考にさせて下さい(T_T)
家のも登録してからバイク屋もってこうかな・・・・。
放置車だったからフロントすかすか。

フォークオイルの漏れも随分前に止まったなぁ〜（抜けきってｗ

3

>>48
どんな内容がよろしいのでしょう?(爆)
多分自分のページもチェックされているなぁ。

>>52
ヤマハは走行に支障が出る補修部品は欠品を出さない様にしている様子ですよ。

>>53
リミッター誤動作が気になったので。
多分200km/hちょいだと思います。
報告お待ちしてます。(^^;;

>>58
3TJの場合だとオイル、スプリング、シール交換全て任せて2.5マソでした。

FZ400R買う予定です。
ここはだめぽ。

ひさしぶりに見てみました
そっか89下りてからもう２年も経とうとしてるんだ・・・・
今一度ほしくなったので３ＧＭの90白青を物色中・・

>>60
どんな内容でもいいですｗ
出来れば画像うｐしてるような所とか・・・実際もう２〜３年はＦＺＲとすれ違った
事も無いです。

ほっしゅ〜
90って物もすくないのねぇ
89は見つかるのに・・・
いっそのこと91以降にしようかと思ったけどそっちも物すくない；；

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>60

レスｻﾝｸｽ！

2.5万かぁ〜・・・。
仕方ないか。命預ける部分だし。
工具、設備ないと組むの厳しいし。

参考になりました、どうも有り難う。

募集上げ

保守age
９３乗りさんとかはもうおりちゃったのかな？

私のは、９０だよ・・・ただそれだけですが・・・(汗)

前傾がちょっときついかなぁ

このｽﾚは落としてはならんのだ！
希少なFZRは世界に誇れるバイクなのに・・・多分・・・

よく言えばｵｰﾙﾏｲﾃｨ、悪く言えば中途半端なこのバイクがｵﾚは好きだ。

もう一回詳しい内容お知らせしておきますね。（前スレに書いたんだけど落ちちゃったし）
メールでFZR1000（2GH）を10万円で売りたいとの連絡が着ているんですが
オイラは無理なんで誰か欲しい人いませんか？紹介しますよ。
内容は
・東京在住
・フロントボールレース交換
・バッテリー交換
・チェーン及び前後スプロケ交換
・前後タイヤ交換（D208）
・左右フロントフォークOH（消耗品交換で12、3万円掛かってます）
・67,000キロ走行
・車検は３月中旬迄
・一件綺麗ですが、よく見ると錆・割れが多い
・クラッチがそろそろ交換時期との事

私にメールくれれば貰った画像を送ります

>>72
何気にちょっと気になってます。。
２ＴＫ直すのにフォーク・リアサスなどＯＨ、タイヤチェーンスプロケ交換
なんかでいろいろ修理すると１０万超えちゃいそうで・・・・

というわけでちょっとヤフメールで送ります

>>73
おくりますた。
もう初めの連絡あってから一ヶ月位経ちますんでなるべく早めの決断お願いします。。。

>>73
というか間に合いませんでした（死
先ほどメールがきてヤフオクで10万即決で出したら速攻売れたらしいです
まあ、しゃーないか…

はぁ〜。バッテリー上がりの原因は結局レギュレーターだったみたいだ。
FZR250のバッテリー系トラブルの定番か。

>>15で書いたように、レギュレーターに導通あったから問題ないかと思ってたけど、
抵抗も測らなきゃいけなかったんだね・・・。
補足マニュアルもってなかったから、知らなかった。

先月中、充電系統の問題抱えたまま始動チェックやら、クラッチチェックしまくってたら、
いつのまにかバッテリーが死にかけてた〜(T_T)ノ（ちゃんと補充電してたのにぃ〜）

7時間くらい充電器に繋いでも、なかなか充電されなくて凄く焦ったけど、
今日ストーブの前でゆっくり暖めてから充電にかけたら何と復活！

っと独り言。

>>75
爆死ですたｗ
こりゃもう２ＴＫ直せとの神のお告げに違いない！
こうなったらトコトン４００乗ってやるぞヽ(`Д´)ﾉ

とは言いつつもフォークのチューブは交換だしリアサスのロッド錆びてるし
ホイールも塗装が剥げつつ久々にカウルを装着しようとしたら
カウルステー曲がってミラーの穴はまらないし・・・・・
部品取り買うと庭にまたゴミが増えたと家族に怒られるし・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　／￣＼ 　´Д｀）／/　　＜　　FZR勢！元気ないぞ！
.r ┤　　　 ト､　 　 　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
|.　 ＼＿／　 ヽ　　/
|　　　＿_（￣　 |　　|
|　　　 ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ 　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　　　　　　　 　 ||

>>77
もう先方にメール送っちゃった？
送ってないなら向こう待ってるみたいだからもう話したって連絡いれるけど…

>>79
朝のうちに先方さんには返信しましたよ。
売れちゃったＦＺＲの画像も一枚頂きました。

募集あげ
>>80
了解っす。しかし残念じゃ…

>>58
工賃2万7千円
パーツ代（失念しますた）、でした。

ちょっと高めだったと思います。
でもきれいになってｲｲ!

>>82　レスｻﾝｸｽ！

やっぱ掛かるもんですネェ。
自分では出来ないので、仕方ないけど、店にたのむことにします。

ってその前に充電系統直さないと外行けない・・・・（汗

>>83

充電系統の修理は、パーツ交換だとちとお金がかかりそうですね。
共通の弱点なので、もしも新品交換とかだったらいくらかかったか教えてくだされ。

2KR のキャブを手に入れたので、これから磨き上げる予定でし。
早速ネジなめて鬱。バイスプライヤーで外れたから問題ないけど。。。

２ＴＫに久しぶりに火を入れたら並列二気筒になってたがな〜・・・

>>84
４００のレギュレターは去年７千円ぐらいでした
２５０もたぶんこれぐらいはいきますよ

2KRの250R安いよね･･･
フロントビューをもっとシャンとさせれば今でも通用しそうなのだが･･･

なんか極めて時々、2速から自動的にNに入りなおす機能（Nランプも付く）がついた我が2GHなんですが
オイルのせいかなあ
それともギアが…ｶﾞｸｶﾞｸ

>>87
ある程度距離乗ると２速が欠けちゃうみたいですね。
早い人だと４００００ｋｍそこそこで逝っちゃうみたいです。
オイルを交換しても改善されないようでしたら早めの対策…ですかね。

まだ35,500km位しか乗ってませんよ！
ちなみに4〜5速の間にも幻のNに入る時が…

まあ、距離だけの問題じゃないとは思いますが…。
８０年代のヤマハ車ははミッションが弱いらしいですね。ミッションを
壊したという話は割と耳にしますです。こういう時こそ部品取エンジン
の出番なんですが…。

手に入るはずの３００kmメータが都合でだめになった。
また機会があればためしてもみよう

そういやちょい前に貰ったFZR750のがありますね
分解しようと部屋の片隅に置かれてる。
まあ、問題はまだそんなに深刻じゃないので様子見ですね…

今日予備に買っておいたキャブ、2 つだけばらして磨いてみたよ。
キャブクリーナー使っても全然落ちない・・・
正確には落ちるところは落ちるんだけど、固着して全く動かないフロートやこびり付いた所はどうしたら・・・
って感じです。かなりジャブジャブにキャブクリーナー使ったんだけどね。

>>85
レスありがとうございます。
7千円くらいですか。まぁそれくらいなら許容範囲かな。
ダメになったら検討しよう（パーツ供給が止まるかもしれないから、今交換したほうがいいのかな）
うーん悩みますね。

パーツ供給？
いくらなんでもまだ大丈夫だろう･･･
旧車と呼ぶには早すぎるし。

>>93
私はオイルさしのような入れ物にガソリンを入れて、噴射して落としてます。
ジェット内の洗浄なんかにはいいと思います。

>>94
そうなのか（＾＾）。よかったでし

>>95
オイルさしって、僕が持っているのは透明なプラスチック（塩ビ？）のやつで、
いかにもガソリン入れたらやばそうなのですが、あれじゃないですよね？
どんなんでしょう。。。？

>>97
いや、普通のオイルさし。プラスチックのやつ、ホームセンターで１００円くらいで
売ってるやつ（ｗ
それ専用と割り切って使うなら大した事はないだろう、と思って使っている。

スプロケカバー開けてみたら、オイル＋土＝粘土の計算式ができましたｗ

6速ほしいなぁー

>>98
げげ（笑）
結局、キャブ１発でCREのキャブクリーナー１本使っちゃったよ。
固着しきっていたやつだから仕方がないとはいえ、コストパフォーマンス悪いよね。
ガソリン大作戦決行かなぁ。

１発だけだけど、しっかり分解清掃できたので、時間さえかければ４発ともOKなのが確信できますた。
まぁ組んだ後の調整が肝心なんだけどね。
勤め人＆激しく忙しいので次の一発はいつになるかわからないけどがんばります。

リアが釘踏んじゃったあげ（´ω｀）ノ

>>101
キャブクリーナーはヤマハの泡タイプのものがお勧め〜
分解してからまんべんなくかけて３0分後にパーツクリーナーで
洗浄
これで落ちない場合はドブ漬け用のキャブクリーナーに
一晩漬け込みます

漬け込みだと汚れも落ちるがお金も落ちる罠

>>100
OWのミッション組んだら（・∀・）ｲｲ!

>>105
いくら位かかるんですか？

OWﾐｯｼｮｿだけでも数ﾏｿ・・・

>>103
>>104
レスありがとう！

そうそう、知っている人教えて（教えて君でごめん）
通常、ネジってグリスアップしてから締めているんです。これはトルク管理とか、防錆とか後々のことを考えてなんだけど。
キャブに使っているネジって、ガソリンと接するので、グリスアップはしなくていいんですよね？
いや真剣にわかんないんです。ごめん・・・

2TK乗り意外に居るんだな…
俺職場の親方から2TK貰ってきてそのままﾂﾚにあげちゃったYO
代りに1KTこっちに寄越させる気ダケドナー

>>107
だったらOWの腰上を1000に変えた方が安上がりだね
付けばの話だが

>>108
キャブのビスには塗っても塗らなくても可。
フロート室にはグリスを入れない様に。
あとは･･･ネジ穴の山にさらう程度のタップ立をしておくと
古くなったキャブボディーには優しいかも
リンク回りはグリスよりも浸透力の強い潤滑油を塗っておく
とスロットルの動きに吉でつ

だぁ〜〜。やっぱバッテリー死んだ（鬱

あっレギュレーター7000円位なのか。ｻﾝｸｽ。
やっぱ新品で買わないと駄目だな。・・・・・・春までに交換しておこう。
買ったばかりだったバッテリーが駄目になってやる気が→(´･ω･`)
気長にいこっと。

>>84
ゴメンよ。報告はしばらく先になりそうなので。
多分レギュレータの交換だけだから7,8千円ですみそう。

キャブのOHかぁ〜ガンバ。
自分の時はクリーナ等を駆使してもスタータージェットがどうしても貫通しなくて
結局、針金の世話になったよｗ
パイロットジェットニードルに付いてるワッシャーを無くさないように注意っす。

図入りで整備を説明しているＨＰどっかないですかね？

３ＬＮです。ってか整備書買えば良いんでしょうが、お金が・・・

干す

hosyu

最近ヤフオク覗いてるとＦＺＲ４００の部品が多数出品されていて嬉しい反面
ＦＺＲ乗りがどんどん居なくなってる・・・

最近3LNのプロジェクタ型ねらってますｗ
予算は自賠、送料あわせて10万までで・・・
落札は7万以下ですな・・・

でもいざ入札するときになると、どーもケチ臭くなっていつも逃しちまう・・・
近所なら送料浮くから財布も緩むのにな〜（藁

>>118
仮ナンバーで自走という手もありますよ
現地までの交通費次第ですが・・・

>>119
250なら仮ナンわざわざ取らなくても、書類だけあればｲｲのでわ？

質問させて下さい。
当方３ＬＮ３に乗ってましたが、ｺｺ２年位まったく乗らなかったんです。
このｽﾚみて久しぶりにエンジンかけてみようとするとかからない、そりゃそうだ
とバッテリーを交換。よし・・・セルは回るけど？あ、プラグかな？プラグを見て
みるとﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ。ススを取りライターで焙って着けてまたセルを回しても、かからない
ので、ｷｬﾌﾞをはぐって見て・・・別に詰まってない・・・？
原因は何が考えられますか？とりあえずオイルは変えました。
ガソリンも新たに入れ直しました。

>>121
キャブはもちろんＯＨ済みだよね？

キャブはばらして穴が詰まってないかはチエックした位です。やっぱバイク屋に頼んだ方が無難ですかね？

>>121
プラグを新品に交換してみては。
よくプラグが逝っていました。
あと始動時はアクセルを開けてじゃなくて、
チョークを引いて始動させた方が良いかも。

>>124
そうですね、プラグを新品に換えてみます。
もう一つ質問、ガソリンをタンクに入れっぱなしだったので、抜いてみると
ものすごく臭くて、色も黄色っぽかったんですが、腐れてたのでしょうか？
いつも給油してもらってるガソリンの匂いより刺激がありました。

ガス確実に腐ってる

>>126
やっぱりガソリンも腐れるんですね、勉強になりました。
で、早速プラグを新品に換えたのですが・・・かからない！
クランキングはするのですが、「少しタンクに腐れガスが残ってたのか？」
と思いキャブのガソリンを抜いてもう一度・・・ｱﾚ？かかりません。
まさかと思いプラグを外し、プラグキャップにプラグを突っ込んで、セルを回し
ても・・・火が飛んでない！

・・・お手上げです、何かいい方法ないですか？

火が飛んでないのはかなり(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ・・。

カプラの接触不良とか・・・。
イグニッションコイルの導通チェックとかして問題あったら交換・・・
ぐらいしか思いつかないっす。

電装系入れ替えでﾔﾌｵｸのお世話になるか（　´∀｀）ﾓﾅｰ

「ﾚｽつかねぇな〜」としょげてた所、火が飛んでないと思われた箇所に火が
飛びました。ｗ
同じ１番を外して試したんですが・・・？とにかく今は順調に飛んでます・・・が！
なぜか一番だけ真っ黒い液体が吹くんです。アイドルしないのでこれだけが
原因とは思えませんが・・・いったいなんでしょうか？
どなたか知恵を貸してください。

>>128
すれ違いになりましたがﾚｽありがとうございます。
とにかく、あと少しという所まで来た気がしますが、あの黒い液体はいったい？

う〜ん

>>129

一番は左端だよなぁ〜
保管中に何が起こってたかを想像してみて。

腐ったガソリンがインテークマニホールドに溜まってる可能性大。（自分もそうなりました）
キャブ外してインテークにキレイな眺めのプラスドライバーとか差し込んでみて
もし濡れたらビンゴ。

訂正
眺めの→長めの

んでもしガソリンが溜まってたらそのままじゃぁ始動しないので除去しないといけない。

自分はドライバーにティッシュペーパーぐるぐる巻きにして突っ込んで吸い取りましたが
異物が入る危険もあります。
エアガンなどで吹っ飛ばすのも手かと。

憶測ですけどね（爆

暇なんでいろいろ考えてみる・・・ｗ

燃料がちゃんと行ってないという事はないでしょうか？
（最初は要「キルスイッチのRUNとOFFの繰り返し」）

タンク内のガソリンが腐ってたんなら燃料コックの洗浄も必要かもしれません。
あと、それに付いてるストレーナーと呼ばれるフィルターみたいな物も。

火が飛んだんならあとは上手くキレイな燃料（混合気）を送れる様にするだけだと思います。

全部やって駄目なら原点であるキャブに戻ってみることも重要かと。

２ＴＫの修理費結構かさむかと思ってたんだけど案外安く済みそうです
ネットで買うと部品安くていいね
チェーン３５％、スプロケ５０％オフ、ネットショップヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>134

安〜

|дﾟ).｡ｏO(ページ名教えてﾎｽｨｰ・・・）

>>135
ﾚｽありがとうございます！

腐れガソリンは取り合えず全部抜きました。
んでついさっきセルぶん回していたら「ｷｭﾙﾙ・・・ﾌﾞｫ・・・ｷｭﾙﾙ」って・・・
もう少しかなと思っているとﾊﾞｯﾃﾘｰがｱｳﾄ！ｗ　う〜む

＞（最初は要「キルスイッチのRUNとOFFの繰り返し」）
ってどういうことでしょうか？チョークだけではガソリンが行かないのですか？
教えて君ですみません。

か、かかった〜！ちょっと様子見
３ＨＸ氏、エンジンかかりましたよ〜、白煙吹いてアイドル高いけどｗ

わは〜ﾊﾟﾄﾊﾟﾁﾊﾟﾁ！
おめでとうございます。

もうOKだね。
>>136その通りっす。ってもういいかｗ
ポンプを有る程度回してキャブにガソリン送らないと駄目なんだなこれがｗ

白煙は気温が低いせいも有るし気にしなくて良いでしょう。
あとはかる〜くセッティング出して走るだけ！！

>>138
ありがとうございます！
・・・って様子見てるとドンドンとアイドリングうｐして行きます。ｗ
え〜恥ずかしい質問ですがＦＺＲのアイドル調整のネジって何処にあるのでしょう？
アイドル4000以上回ってますｗ

>>139
四つのキャブのちょうど中心あたりで後ろ側の面についてまっせ。
スロットルケーブルのキャブ側末端を探ればすぐわかると思います。

頭が手で回せるようになってるネジです。プラスの。
閉めこむとアイドルがうｐ
緩めるとﾀﾞｳｿｗ

>>137
おめでと〜、これから修理地獄が待ってますよ♪

>>134
チェーンはＭＣひめじ用品部、スプロケはヤフオクｗ

自分のもエンジンが暖まったらアイドリングが上がるけどねｗ

暖機後、燃料の気化が上手く出来るようになった時に
ちょうど1600rpmに成るように調整するらしいんだが・・・。
タコメーター3000rpmからなんだよな。カンで調整してるけど今一わからない。

あんまり緩めると始動性が悪くなるので、ほどほどに。

>>141
THX！

ﾔﾌｵｸもかぁ〜。やっぱ活用すべきだねｗ

それとチェーンはＭＣひめじでも十分安いけど
ヤフオク覗いてたら消費税送料込み込みで
ＭＣひめじでの単品価格より安いとこもあったよ

自分は５２０サイズじゃないんで諦めたんだけど
大同のＳブライトが１マソ以下でかなりよさげだった・・

>>144
なるほど。了解っス。ﾔﾌｵｸ恐るべし。
DIDのSブライドっすか！検索掛けたら8000円で売ってるし〜ｗ
交換するときはコレにしようかなｗ

ありがとう。

>>141
ありがとうございます。取り合えずタイヤですねｗ
２万で足りるかな〜

３ＨＸ氏
なぜかオイル注入場所の所にアイドリング調整のネジがありましたｗ
直ったＦＺＲです　　　↓
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030314170357.jpg

あぁ・・スマソ、５２０と５２５では定価だいぶ違うのね・・
５２０サイズでもＭＣひめじのが安かった
ＭＣひめじヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>146　あぁ〜スマソ！
3LNのことは何も知らないんでW（キャブが全然違うらｽｨ）

でも無事復活できてよかったですｗ
メンテナンススタンド羨ましいな〜。

>>147
そうだったっすか
では

ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>148
はい〜無事復活出来ましたｗ
また解らないことがあったらアドバイスお願いします。
本当にありがとうございました。

>146
お、3LN3 ですな。
ナンバープレート取付部の下のとこのリフレクタ（赤いやつ）が
無くなっているようですね。
これがないと、保安基準を満たさなくなるので、
整備不良で切符切られないように注意しましょう。

それと、アイドリング調整ですけど、
音感がいい人ならだいたいの所までは合わせられますよ。
音階がちょうど一オクターブ（例えば低いドから一つ分高いドまで、
という具合）あがると周波数（＝エンジンの場合は回転数）が
倍になるので、3,200rpm の時のエンジン音を覚えておいて、
ちょうど一オクターブ下の音になるようにアイドリングを合わせれば
おおよそ 1,600rpm になります。

>>150
オ、オクターブ・・・無理っすｗ
リフレクタ（赤いやつ）ってキラカードみたいなやつですよね、多分。
切符切られるのは嫌だな、買っとこうっと。

今日（もう昨日か）は随分進んだな

朝っぱらからｽﾐﾏせんが、121です。
ｴﾝｼﾞﾝが温もって来ると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがかなり上がってくるのですが・・・
３０００回転以下だったものがｲｷﾅﾘ４５００位まで「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・ﾌｫｵｵ〜」と・・ｗ

これってｷｬﾌﾞ掃除が甘かったのでしょうか？
どなたかアドバイス下さい！

ageとこうかな。

>>121氏
　アイドリングは始動直後の冷間時に合わせるのではなく、エンジンが温まった
状態であわせてあげてください。始動直後に回転が低すぎてエンジンが止まっ
てしまう場合はチョークを引くことで対処してください。

>>155
ｻﾞﾝｻﾞｽ氏、ﾚｽありがとうございます。

ｴﾝｼﾞﾝが暖まって来て回転が上がる→アイドリング下げる・・・
少しするとまたアイドリング上がる→アイドリング下げる・・・
もういいかな？と思いアクセル煽る→ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙｗ→セル回す→アイドリング
せず・・・（゜Д゜）ﾏｽﾞｰ
こんな状態です・・・一旦落ち着いたと思ってもまた一気に４５００回転位まで
ｱｲﾄﾞﾙうｐします。　なぜでしょう？

>>156
アイドリングのスクリューはそうそう頻繁にいじるもんじゃありませんので
温まった時に適切な回転数で合うように調節しておきます。
>>156の内容を見た感じですと、アクセルを煽って止まってしまうのはキャ
ブセッティングが合ってない感じがするのですが、回転が突然上がってく
るのは解せません。スロットルワイヤーは固着していませんか？ちゃんと
油を注してあげないと、変な位置で止まってしまったりします。キャブうんぬ
んの前に操作系はちゃんとしているかどうかの確認をしてみると良いかと思
います。２年放置とのことなので、ワイヤー類が熟成しているのは間違いな
いです、とりあえずはＣＲＣでもいいですから油をさしてやることをお勧めし
ます。
場所的に近いのなら見に行くことも可能なんですが…。

>>157
そうですか・・・ＣＲＣ噴いてみます。
当方福岡ですので多分ｻﾞﾝｻﾞｽ氏との距離は遠いと思われますｗ

タイヤ替えてキャリアに乗せてＳＰＡ直入行きたかったな・・・

>>121氏
　アイドリング状態での話なのでＥＸＵＰはあまり関係ないかと思います
が、ＥＸＵＰワイヤーへの注油もしたほうが良いですよ。
　この状態でもエンジンの回転が著しく安定しない場合の原因わかりか
ねます。煽ると止まるという状態だけになるならスロージェットの調節で
どうにかなるような気がします。

追記。ＣＲＣはすぐ飛んでしまうので、あるようなら普通のグリスを注した
ほうがいいです。エンジンオイルなんかでも使えます。

>>ｻﾞﾝｻﾞｽ氏
こんな質問にﾚｽ着けてもらって・・・感謝してます。

取り合えず今からスロー調整やって見ます、アドバイスありがとうございました。
ちなみにアイドリングは安定しました、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが引っかかる状態でしたので
ｻﾞﾝｻﾞｽ氏の言う通り油切れみたいでしたｗ。やっぱＣＲＣですね

>>160
やっぱＣＲＣ・・・じゃないのかｗ
ｴﾝｼﾞﾝオイルでやってみます、ﾚｽありがとうございます。

>>121氏
昔３ＬＮ３に乗っていた身としては、３ＬＮが復活しようとしているところを見過ごす
わけにはまいりません（ｗ

ＣＲＣは最高です、艶出し剤にもなりますし（ｗ
でも、揮発性なのでワイヤーなどの長期潤滑には向かないだけです。そうなると
スロットルやクラッチ、ＦＺＲの場合だとＥＸＵＰワイヤーなんかはエンジンオイル
やワイヤー専用のスプレーグリスのほうが良いというだけです。
とりあえずＣＲＣというのは有効ですよ。

>>ｻﾞﾝｻﾞｽ氏
今まで色々試してましたが、そういえばFZRってｷｬﾌﾞの同調取るって話聞いた事
あるのですが・・・ｷｬﾌﾞ下に四つ付いてるマイナスのあれでしょうか？

ヤフオクの安いスプロケ適応外やったヽ(`Д´)ﾉ

>>164
キャブのリンクに付いている３個のネジです
1ｰ2、3ｰ4、2ｰ3間にあります
この部分はバキューム・ゲイジが必要なのでオートバイ屋さんで
やってもらった方がよろしいかと思います
”同調取ってください〜”です
ほとんどコレで合う筈です。

同調が合ってからも頻繁にストールする場合は、カムカバー開け
てシクネス・ゲイジ使って16個のバルブクリアランス測定、合っ
ていなかった奴が居たらその部分のシム交換
（その先は･･･腰上開けることになるでつ）

4個付いている奴はスロウ系の空燃比調整用です、コレはちょい
薄目がいいかな〜

>>166
ﾚｽありがとうございます。
同調はバイク屋さんに頼んだ方が良さそうですね。

＞4個付いている奴はスロウ系の空燃比調整用です、コレはちょい
薄目がいいかな〜
との事ですが、閉めると薄めですかね？開けると薄め？
試してみると解りますか？

>>167
その4個もオートバイ屋さんに頼むとCo Hcテスターで合せてもらえるかもです
多分マニュアルどうりの戻し回転で合うと思いますけど
以上

>>167
(｀･ω･´)ノ今日も頑張ってますねｗ

パイロットスクリューですね。（スロー時の空燃比調整）
閉めると燃料が薄くなり、緩めると濃くなります。
メイいっぱい閉めこんでから三回転戻したところが標準で、そこから微調整していきます。

しばらくアイドリングしてると、だんだん回転数が上がってくる
つーのは燃料が濃いせいなので〜
標準に戻しても、まだそうなるようなら そこから半回転くらい閉めてもいいかも。

・・・自分は試してみてもよく分からなかったけどなｗ
自分のは取り合えず三回転戻しでキープしてある。

FZR250（2KR、3HX）のキャブの事しか知らないけど、
多分同じだと思うのでレスしてみた。間違ってたらゴメンね。

>>165
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ　　と　　　(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

やなｗ

http://www2.justnet.ne.jp/~nozeki/Vacum.htm
ちょい前、これ作って同調とったんですが
外したり付けたりすごくダルかった
モタついてると水温グングン上がりまくりファン回りっぱなし、ガレージの奥でやってたもんだから
排ガスが充満したのか頭クラクラ目チカチカですた（´Д｀;
まあ正味2000円で綺麗に同調取れたと思えば安いもんですか…

激安スプロケ使えないと言われて諦めてたんだけど
パーツリスト舐め回すように見直して見たら
８６〜８９の４００ってリアのクラッチハブ品番同じじゃん
ていうかリア周りほとんど同じｗ
危うく２割引のＡＦＡＭ買わされるとこやった、危ない危ない。

>>170
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!　と　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　そして　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ですぞｗ

みなさんレスありがとうございます。 明日でもスロー調整してみたいと思います。

干す

だれかFZR250の3LN(ダブルディスク)のフォークピッチ教えてくだされ。

最短距離？ていうかフォークの内側から内側とかまあはかりやすいとこでいいでぷ。

期待してます(笑)

あとそんなこと聞けるスレッドないの？

ヤフオクで3LN-3型購入age

>>176
ｹﾞﾄｵﾒ！
仲間ですなｗ

またもや落ちそうなんでage

>>176
画像見てみたいですな。

>>179
まだ手元に来てない罠。出品物の写真なら
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28434130
にあるＹＯ

あ、176＝180でつ。

>>180
いいっすね〜。
ところでノーマルマフラーは貰いました？

>>180
すげぇ！アッパーとテールは白いまま、左アンダーが９３式、右アンダーが８９式、タンクが９４式だ！
もともとのカラーリングが何一つないところが最高だ（ｗ
マフラーは忠男コブラっぽいですね、ダイシンにも似たようなのありましたけど。
あと、リアキャリパーと左ハンドルスイッチも９０式じゃないですね。クランクケースカバーがなぜかバ
フがけしてあるっぽい…。

なんにしても調子のよさそうな車体ですね、羨ましい。

ありがとうです。
ノーマルマフラーはもらいました。でも今ついてるマフラーｶｯｺｲｲんでｳﾚｽｨですｗ

どうやら、出品者側が綺麗に、手塩にかけてレストアした車体っぽいです。
ヤフオクのFZRってヤレてるの多いからねー。
けっこう調子よさげなのを落とせて運がよかったな〜。

>>184
自分の所に実車が届いたら、画像ｷﾎﾞﾝﾇ！取り合えずｵﾒ。

一つ質問、’８９（３LN1)のサイドカウルって３LN３にあんなに綺麗に付くの？
知らなかった漏れは厨でつかｗ

保守ｶｷｺ

リアホイール外してリアサス外してウマも外れて(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
シャコタンにはなるわ、倒れて付け替えたばかりのアッパー割れるわ・・・age

今日発送されたそうでつ。
到着は連休中かな〜。
そうすると名変＆任意で乗り出せるのは来週半ば･･･ﾜｸﾜｸ

ちなみに、ｳﾌﾟするなら写メール写真になります(藁

185氏、3LN以降はカウルすべて共用です。アンダーは。

保守
おいらも修理完了したら写真うｐしよっと。

到着土曜日だそうです。
月曜の朝一で名変＆全労済で任意加入。午後から仕事だから急がないと･･･

>>191
この時期陸運支局は死ぬほど混雑していますので、本当に朝一で行かないと
ダメっぽいです。
今日地元の陸運支局に抹消登録しに行ったんですが、普通に事務手続きで３
０分以上待ちました。

つーことは、8時過ぎごろから並んだほうがよさげですな・・・
7時半には出ないと･･･

募集あげ

バッテリー上がりage・・・(´･ω･`)

>>195
まさか充電系統が壊？
バッテリー駄目にしないためにも、バッテリー上がりはもうさせたらアカンよ。
先に充電系統のチェックしなきゃ。
充電電圧を測ることをお勧めします。
エンジン掛けたらバッテリーにテスタ噛ませて2000rpm時の電圧を見ます。

14.5VくらいあればOK　始動前と変わらず12.5Vのままだとアウト

ここで始動前と電圧が変わらないってことは充電はされてないって事。
そのままだとバッテリーは再び上がります。

オレみたいに新品バッテリーあぼーんさせないようにねｗ

カーブで速度出過ぎで見事キャッツアイ連続で踏んで
フロント大暴れでこけるかと思った１５の夜〜♪（ﾟДﾟ;


リム曲がってないかな…

バンク中にキャッツ踏んでリムを曲げたことが二度ありますｗ

レギュレータ高ぇ〜！
8千円近くしたよ（涙

保守

>>199
2000ｒｐｍで12.5ｖのままですた・・・鬱

>>200
自分みたいにレギュレーターを交換しなければならないかも・・・・。
取り合えずバッテリーの性能保持のために外して補充電。

ココから先は自分にもわからない。
取り合えずレギュレータが届くのを待つｗ
多分コレで治るかと。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>201
ｳｯｽ、ｶﾞﾝｶﾞﾙっす。
直ったら画像うｐします・・・いつになるか判りませんがｗ

バイク届きますた。
まだ少ししか乗ってないけど感想･･･

スーフォアとＺＥＡＬしか乗ったことのない漏れにとって、あの前傾でも十分強烈です(藁
あと、クラッチの繋がり始めがかなり遅いので調整しないと･･･
足はいっぱいいっぱいだけど、慣れるでしょう。
とりあえず、ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

オメです

干す

質問です。ＦＺＲ１０００海苔ですが、
ＥＸＵＰのマフラーとっぱらって、他のマフラーとかつけると（スリップオンを
をつけたいと思ってるんですが、メーカーは決まってません）、
下のトルクがなくなるって言われますが、実感するほどなんでしょうか？
マジれすお願いします。

>>ジャンク2GH募集中
先日（一ヶ月ぶりですが）はどうも失礼致しました．久しぶりに日本に帰って参りました．
2chで国際情勢を言う気はないけど，ｾﾝｿｰ反対ｰ
おかげでｵﾏｰﾝから帰ってこれたけど... ｴﾝｼﾞｿﾞ掛かりませんが何か.

>>206
1000とは言っても，2gh（'87,'88）は，ｴｸﾞｻﾞｯﾌﾟはないのYO! −それだけ

おねがいします。

>>206
マジレスするとスリッポンならＥＸＵＰ残ると思われ・・・

確かに,フルエキで変えないと関係ないなぁ．
一回良く見てみると仕組みがわかると思われ．

良く聞く話だけど，EXUPのモーターが壊れてるとき多いし，
そのまま乗ってる3GMの方が多いようだし．←自分の経験です

>>207
あの2GHはホント勿体無かったです。。。
何より10万円即決でヤフオクに出した事が（相場は15〜20万円なんだけど）。

EXUPが無い分そこのメンテ気にする必要無くて良いですよ。2ghは（´Д｀；

千葉陸運に自賠責と書類買いに行ったら同じバイク発見！！

保守

画像ｳﾌﾟしますた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030324191245.jpg
登録と保険完了！

>>214 やっぱ3LN系はｶｺｲｲ

カラーリングが面白いねｗ
コレはコレで分かりやすくていいかも。
片面ずつで見て、意外にバランスが悪くないね。やっぱヤマハやねぇｗ。

登録等、ご苦労様ですた。

>>214
君もりっぱな、ＦＺＲだ！！

>>214
いいっすね〜。

どうも〜。
つーか保険、対物1000万じゃ少ないかなぁ･･･
3000万に上げたいんだけど、差額振込みに全労済行こうにも、30分くらい行かないと支店ないし･･･

とりあえず今夜0時から保険利きます。
しばらくはツーリングより練習ですがｗｗ

>>218
ロンメル氏、この画像って写メですか？
えらい綺麗だ・・・うちのN251では絶対にここまでは・・・鬱

写メじゃないＹＯ。
ﾊﾞｶﾁｮﾝカメラで撮ったのをスキャナ取り込みでつ。

>>209.210
レスありがとうございます。
お金貯めて付け替えようと思います。
ちなみに、お勧めってありますか？
出来れば、値段とかも教えて頂きたいのですが。
よろしくお願いします。

ところで、FZRって燃費悪いって聞きますが、実際町のりで廻さずに走っても飛び切り悪いものなんでしょうか･･･？
仕事でZEAL乗ってたときも、バイパスでも乗らないと6000から先使わないですけど･･･

>>222
人によりけりですが、概ね16〜19km.lくらいみたいです。そんなにいいほうじゃ
ないですね。でも、かなり個人差はあると思います。13km/lな人もいますし、
23km/lな人もいます。
私は街乗りでは5000〜7000rpmを常用して、気が向くと18500rpmまでまわして
遊んでましたが、燃費はずっと17km/lでした。

>>223
廻しても17なんだ〜・・・
そういやFZRでまだ上まで廻してないな･･･明日の午前中田んぼの中持っていって廻して走ってみるか･･･
今のところ、ガススタ行って、本屋へ行っただけですが、至って好調です。明日1時間ぐらい乗りまわしてみたいんですが、
そのまえに発進しやすくクラッチ調整しないと・・・クラッチ繋がるのが遅すぎて、レバー戻しきるラスト2cmくらいの勝負なので・・・
レバー側である程度調整したいんですが、根元のナットみたいな部分廻せばいいんですよね･･･？
もっとレバー全域で操作出来るようにしたいのですが、どっちに廻したらイイのでしょう･･･実はミッション買うの初めてだったりするので･･･

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い225 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>224
クラッチの調整ねじ、大きいほうをまわして緩めたあと小さいほうをまわして
調整します。閉めこむと近くなり緩めると遠くなります、適度な位置に調整し
たら、大きいほうを締めこんで完了。
これも人によりけりなんですが、私は遠いほうが良いです。ロンメルさんのＦ
ＺＲの現況程度の遠さで乗ってます。

>>226
おお！どうもです。
つーことは、今の俺は締めこんだほうがいいわけですな･･･

いや、確かにロケットスタートできるし、手が大きい人やｳﾏｰな人はイイのは分かってるんですが･･･
漏れは身長160cmの17歳チビﾀﾝなので手も小さいし、現状では釣ってしまいますW

朝からクラッチ直して、近所の田んぼの中のｲｲ道で練習してきますた。
とりあえず、だいぶ緩やかに発進できるようになりますた。
12000回転くらいまで廻して走ってみましたが異音も有るのか無いのか分からないくらいの排気音ｗｗ
まぁ、異音も無く、キレイに吹け上がって走ってくれます。
ヘタレなのでその先廻してませんが、まぁ異常は無いでしょう。
つーか、常用域をはるかに超越してますよね・・・18500ってｗ
だいぶ危なげ無く走れるようになってきますた。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ意識して走ってみたら案外体勢もキツく無い。
しかしよく吹けますねぇ･･･ちょっと走ったら8000は回ってる･･･

慣れてくると普通に16,000rpmくらいまでは使うようになりますよ（ｗ
ちょっと強い加速をかける時はそれくらいまで使って遊んでしまいます。
がんばれ〜

（　ﾟ∀ﾟ）おぉ〜、オレのも早く直して官能的に回したい〜！
夢の18500rpm・・・・
(*´Д`*)幻想の世界へ

話は変わるが
バッテリーをﾔﾌｵｸで買ったら全部込みでも6000円いかなかった（嬉
やっぱ都市圏の店は売値安いなぁ〜。さすがや。

>>230
あぁ駄目や。
2KRと3HXは17000rpmでレッドだった・・・・・。
18500は本当に夢になった（鬱

まぁいいか。

ロンメルさん三河の人なんですか？
愛知県三河のライダースレでみたもんで。
俺もまったく同じ型のＦＺＲ乗ってるんですれ違ったらよろしくｗ
ドノーマルでしょぼいですがｗ

漏れ？ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの西三河だがねｗ
分かりやすいｶﾗｰだから見かけたらﾖﾛｼｺww

保守

いろいろ細かく見てきて気づいた点。
右フォークに軽いオイル漏れ。よく見たらシール少し割れてますた。まぁ当面はｵｹでしょう｡
そのうち自分でシール交換してみます。フォークのばらし方は大体分かるので。
ジャッキアップが問題ですが･･･
もう一つは嬉しい発見。プラグコードが社外だったようです。
マフラー交換とプラグコードとアーシングとスタビは、レプを買ったらまずやろうと思っていたカスタムなので
そのうち３つもクリアされていて嬉しいです。

原ﾁｬのﾂﾚが２台いて、さっき一緒に農道走ってきたんですが、漏れが一番後ろなのは悲しい(藁

保守

FZRか…。
漏れは2KRに乗ってたな。改造はSSｲｼｲのS/Oくらいだったけど、ﾛｰで70km/hまで出たし、
最高速も170km/h位出たし、50からｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟして初めての250だったから凄いﾊﾞｲｸだと思ったな。
大きいのはZはCBから小さいのはRZなんかの足回りﾄﾞﾅｰに狙われてますが、大事に乗って下さいです。


漏れもFJのﾘｱﾎｲｰﾙに3GMあたりのﾎｲｰﾙが欲しいのだが。(w

オイル滲みをよく調べてみました。
どうやら、右インナーチューブの裏側に赤錆が幾つか出ているせいみたいです。
磨いてたんですが、結構深いのと、数が多すぎるため途中で断念ｗ
大きい部分はある程度磨いておいたので、あとは時間を見つけてペーパーとコンパウンドで仕上げていこうと思います。
インナーチューブ交換した方が早いし楽そうだけど・・・

また少し走り回ってきました。
部活帰りの厨房の熱い視線を受けました。ＺＸの頃は珍の暑苦しい視線しかこなかったのでなんか嬉しいですｗ

>>238

音がいいからねぇ〜。スリップオン付けてるならよく聞こえるだろうし。

まぁ程々にねｗ

保守

初体験




















車検に落ちました♪
ヘッドライトの光量不足なんて初めてだよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
明日強制耐久仕様にしていってきます・・・

レギュレーター交換したら充電系統復活！
これにて修理完了〜。

>>241
(=ﾟωﾟ)ﾉドンマイ

ノーマルマスク強制耐久仕様ｲｶｽｗ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030326223848.jpg
新規レギュレータ、カッコ（・∀・）ｲｲ

初期に比べて、なにかしらのアボーン対策してるようです。外見が違いﾏｽﾀ。

7860円しました・・・・。高ぇ〜。

7000円相当の思いもよらない収入を実質的にｹﾞﾄしますた(謎
よって、いっそインナー変えちまおうかと･･･ｗ

あと、キーシリンダーのＯＦＦからONにするのが、手持ちの原ﾁｬのキーで出来てしまいますた(藁
これはコワいので、キーカバーみたいなものを付けようかと。
ナンカイから近々新製品で4000円切るのが出るようだし･･･
YAMAHA車は掛金3500円で10万の盗難保険に入れるみたいなので、安いし入っちゃおうかな･･･

保守

>>241
車検のライト関係は光軸はフロントフォークを体重を掛けて
どれくらい沈めるかで調整して、光量はアクセルあおって発電量を
あげると解決することが結構ありますよ

午前行ったら耐久仕様は駄目とか言われたし・・
点検係の兄さん良いって言ったじゃないか・・
というわけで今陸運からカキコです♪

>>237
ホイール余ってますよ。90年式だけど。アドレス晒しておくので連絡ください。

>>246
実は３千〜４千まわして落ちました・・・
検査官曰く「右目は光が拡散してて直視しても眩しくない」もう致命的ｗ
それと自分の前に居たバイク屋の兄さんはハンドルに体重かけてました

まぁなんとか合格はしたものの明日引っ越すんでしばらくは放置プレイですがｗ

ＥＸＵＰってエキパイの中の構造ですか？
スリッポンつけたいんですが、付け替えると、
ＥＸＵＰって効果無くなりますか？教えてください。

エキパイ→ＥＸＵＰ→サイレンサーって順序で排気が流れていきます。
スリッポンならＥＸＵＰは残るから効果はあると思います。

実際ＥＸＵＰ外すとトルク薄くなって結構発進めんどい・・
外した後で言うのもなんだけどＥＸＵＰって(・∀・)ｲｲ!

今の所メッシュホース以外、どノーマルでのってますが
スッポンにかえると、どんなメリットあるんでつか？

>>251
レスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
個人的にデビルのスリッポンなんかいいかなぁー
なんて思うんですが、どうでしょうか？

>>252
音が変わる。以上。
性能的にはあんまり変わりはないと思われます。
取り付け部分からサイレンサーまでの間で強度な曲げが作ってあったり
すると、少し低速トルクが太るみたいですが、それも気持ち程度です。

>>253
バイクってある意味嗜好品だから個人的にデビルが良いと思ったらそれがいいと思う
ただデビルに変えて音がどうなるかが・・・・凄いらしいよｗ

＞＞254
お答えありがとですm__m
つーと、つけてる人は音を楽しんでるんでしょうか？
自分はバイクの性能うんぬんはよくわからないですが、
３ＥＮ２はノーマルサイレンサーで音も見た目も満足です。

>>253
レスありがとうございます。
でも、音すごいっていうのは、でかいっていうことでしょうか？
ＹＡＭＡＨＡって全般おとなしめのサウンドって気がするので・・
多少でかくなっていいかなぁなんて思ってます。

>>256
3LNに乗っていたときは、音を楽しんでいたと思います。ダイシンはアルミ
管のカーンという軽い音が好きでした。その後つけたのは２５０らしからぬ
爆音がイカしていた…と、乗っていた時は思っていたと思います（ｗ

>257
俺はテックサーフを３ＧＭにつけてる。
チタンカーボンなんだがムチャクチャ軽い。
パワーはさほど変わらんな。
音はでかくなった。
でもね2000回転くらいで息継ぎしてたんだけど
ガスケットかませてマフラーバンドでエキパイ部と
がっつり結合させたら(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰだった。

4月1日から規制強化される模様。
あまり煩いと罰金との噂でつ。
みんな気をつけて〜。

狩り情報
tp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/15nec_nh9999_15.html
tp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0324/01nec_nh9999_01.html
tp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/22nec_nh9999_22.html
tp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/17nec_nh9999_17.html

3LN3のｶｳﾙﾎｽｨ・・・

フロントブレーキのフルード交換しようと思ったら
マスター蓋のプラスネジを思いっきりなめた・・・・（ ￣口￣｜｜｜

・・・・もういやだ。なんで＋なのよ！
重要な部位なんだから、せめて六角穴付きにしてほしかった。

あぁ、マスターごと交換だなコリャ。
いっそ〜のことNISSINだっけかの強化マスターに換装しる！

>>263
ポンチみたいなのでネジに丸い傷つけた後、
その穴にポンチ斜めにセットして外れる方向に
プラハンでぶったたいていけばどうでしょうか？
初めの内は斜めポンチがぶれてあらぬ方向にいって他を傷つけるかもしれませんが
慣れれば綺麗にとれますよ。
ウチの親父、これ得意だったなあ…オイラの2GHのキャブの舐めたネジ速攻取ってた。

>>263
以前、私も同じところをなめてしまいまして、プラハンでぶったたいて取ったら、
いい勢いでマスターシリンダーのピストンがお亡くなりになってしまいました（ｗ
ＯＨパーツはそんなに高くもないし、作業もそれほど難しくもないです。ブレー
キマスターのＯＨに挑戦してみては？

保守

>>264-265
うぅ〜レスどうも有り難う！(＞o＜；

おかげで、すこしやる気出てきました。明日ポンチ・ハンマー攻撃やってみます！

もし駄目でも、もう泣きません。

|-`;)｡oO(今日いいほど泣いたから...ﾎﾞｿｯ）

>>267
作業する時はマスターシリンダー本体の固定も確りと〜

漏れはプラスネジが死亡したときは、ネジ頭が出てるときはヤスリ当ててスパナで廻して、
出てないときはマイナスドライバ打ち込んで−の山作ってやってた･･･

保守

保守

保守

hosyu

保守

ネジ諦めますた・・・・。

保守

FZROCのしといる？T.F　genesisとかは？どんなクラブ？

>276
俺FZROCだわ
ﾕｰﾚｲだけど（ｗ

>>277
関東支部の支部チョーさん（たけぞーさん？）は
レーサーなんでしょうか？

>277
俺みたいな九州の田舎者に聞くなよ（ｗ
ﾕｰﾚｲだからFZROC（正式略称はYFOC）のメンバーとは会った事無いなぁ・・・
リーダーから3回ほどメールが来たのと、
GYUちゃんから写真掲載依頼のメールが来ただけ。（ｗ

なんだよそれw

親父のｳﾞｧｶか前後ロック掻けたままバックさせやがった・・・ﾜﾅﾜﾅ
前輪Ｕ字後輪ワイヤー・・・

まぁ、手で引いて50ｾﾝﾁくらいバックしただけだからホイールやローターはまず問題ないだろうが。
・・・問題ない・・・よね？・・・

ぶっちゃけ、走ってみて問題があるのかさっぱり分からんのです(藁
手離してもまっすぐすすむんですが、なんちゅーか、ニーグリップで多少操作できちゃうし、足開いたらハンドル持ってたってフラフラするし。
なんか気にすればするほど何も無くても問題がある気がしちゃう。
ロックかけたまま発進でアボーンは良く聞くけどﾅｰ･･･
誰か安心させてくらさいｗｗ

手離して気づいたんですが、エンブレって意外とガクンガクンきますね・・

>>281
でーじょぶだべさ。
私なんかしょっちゅうだ（ｗ

とっても効く良いフロントブレーキがついてますから、エンジンブレーキ
はそこそこにして、ブレーキに仕事させてあげると吉。

しつれーしますた（ｗ
ﾕｰﾚｲのひともいっぱいいそーですね

ローターひん曲がってたらブレーキ掛けた瞬間わかりますよ。
レバーにゴツゴツした｢戻り｣というか…とにかく気持ち悪いフィーリングですぐ判りますです
リムの曲がりは空気漏れてなきゃ問題無いと認識してるんですがどうでしょうか。

ｻﾝｸｽでつ。ちょっち安心したｗ
それもそうですね。人間が押した程度でまがりゃせんわねｗ
ローターは大丈夫なﾔｶﾝです。
Ｕ字の掛け方が、ローターの穴とスポークを通してかけている為、曲がるならリムよりスポークでしょう。
隙間無いほうが破壊され難いですからね。
ワイヤーはスプロケとタイヤで通してます。
これ+鍵付きガレージ(倉庫)保管。近々南海のキーカバーもつけます・・・
エンブレはアクセル離したときです。2速ぐらいでやったら結構急激に効きますた･･･

友人(の三つ子の妹)の女珍の知り合いのＺＸを治しに行きますた。
みんな中学時代マジメやったのに・・・分からん世の中ですね。
左から事故られたらしいのに、なぜかエンジンからカラカラと異音が。
ありゃクランクベアリングなﾖｶﾝ。修理費告げたら落胆してますた。

キャリパＯＨしたらすげー止まるようになった♪
ステンホース使ってるせいかもしれないがちょいとかけただけでガツンと効く！
コントロール性は最悪ですが・・・

>>283
200人以上の登録があったら幽霊は結構いると思われ。
アクティブなメンバーは20〜30人ぐらいじゃないのかなぁ。

最近3TJ乗りの書き込みが無いのが寂しい。(って、俺も?)

フニャフニャカムチェーン

>>287
買ったばっかりの時、自分も入ろうと思ったけど、思っただけで手続きしませんでした。
雰囲気的には、悪そうではない感じなんですが。
他メーカの棒車種のように、有料でやってるﾊｧ？なＯＣより全然良心的にみえるし。

かの有名な服部君ＯＣ…
あすこはちょいやりすぎ

エアの減りが早いな〜･･･
リム云々やなくて、タイヤのヒビのような気もするが(藁

>>291
エアバルブの劣化を疑ってみては。
けっこうへたります。

タイヤのヒビから空気もれてたらヤバイよ
そのうち超ハイグリップタイヤに変身・・

バイク屋にみせて来ますた･･･
リムは大丈夫かと聞いたら、そりゃ問題ないでしょうと・・・
むしろ、パンクだとかバルブ周りを点検してますた。
でも、洗剤かけても泡わ出ず･･･

まぁ、タイヤが古いから多かれ少なかれ漏れてるだろうし、ゲージの誤差の可能性も高いとの事ですた。
ホームセンターのエアゲージだし、壊れて針がﾏｲﾅｽ指してるし。
ベコベコに減るようならまた見せてとの事で、とりあえず問題ないようです。

絶対保守

保守

規制強化ｽﾀｰﾄのようですが、誰か被害受けた香具師いますか〜？

ＦＺＲ乗りの大半は純正でも経年劣化でうるさいだろうな・・・
俺は念のためＤＳで売ってた２ｓｔサイレンサー用のグラスウールを
社外サイレンサーに詰めて内径を絞りつつ消音させてみました

ていうか昨日都内でオフ車が交差点曲がったところで取締りされてました
見た感じ違反をしているようには見えなかったんで騒音だろうと・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

テックサーフS/Oのエキパイとのマウントに純正ガスケット入れて
デイトナのマフラーバントでがっつり締めこんでる。
排気漏れによる騒音は思った以上に大きく、
パワーロスも発生するので、
「俺のバイク社外S/O付けたけどうるさい？」って思われる方は
その個所も再度見直してみれば良いかも。

そーいや漏れのも漏れ対策らしきものがあつたな・・・
S/Oとエキパイの間に何か詰めてあった。

>>300
純正でもガスケットが入ってるわけだが。

2KRで林道を走った。背筋が痛い。

ぐはー・・・エンストだ(藁
交差点右折立ち上がって、(多分)4速か5速あたりからギア下げるの忘れてクラッチ繋いだらそのままスムーズにエンストｗ
結構下が無いんだなー。タコ振れない位の低回転で繋いだら止まってもしゃあないか・・・

恥ずかしくてたまらなかったww

>301
純正のガスケットってマフラーの内側に張り付いて取れなくなるよね。
あのスチールウールの塊だけで2500円取られたよ・・・

ダイシンのS/Oてオーバーホール出来ないのね。。。

保守

そういえば、オイルの点検窓はあるけど範囲の指定のラインがないよね･･･
どのぐらいを目安に入ってればいいの？

>>307
半分から2/3程度入ってれば問題茄子。

にゃるほど〜。
ちょっち少ないかな･･･？半分より微妙に下だ･･･
よく見たらＯＩＬ警告灯があるんだ。ちょっとびっくりｗ
純正ＯＩＬ補充しとこうかな。

・・・って、今見たけど、量は1/4くらい、ＯＩＬランプ点灯してるじゃん(藁
良く思い出してみればずーっとついてたよｗｗ
バイクの下に垂れてる様子も無いから漏れでは無さそうだし･･･
とりあえずガススタあたりで補充おながいしておくか･･･

>>310
窓から見えればそんな神経質にならなくても大丈夫ですよ。
警告灯が点くようだったら補充すれば良し。
とりあえず確認しておくが、メインキーをＯＮにしただけなら警告灯は
点灯するぞ。エンジンかけても消えないなら足りないけど。窓から見
えてるうちは警告灯は点灯しないと思うんだけど…。

>>311
ぐはっ・・・ビンゴだｗｗ
エンジン掛けたら警告灯きえますたww
ところで残オイル量って、エンジン止めた状態で垂直にして見ればイイんだよね・・・
それなら半分以上入ってた。アイドル中は1/4以下だけど・・・

>>312
アイドル中はオイルが上まで回っているので、当然ながら窓から見える
量は減ります。私のバイクの場合だと窓から見えなくなります。オイル量
を確認するときはエンジン停止状態でＯＫです、現在の状況でオイル量
は適切ですので問題ないですよ。

なんか、初めてバイクを手に入れた自分を見ているようで微笑ましい（ｗ

>>313
ﾔﾊﾟｰﾘそうでつかｗでもコレでオイルは安心です。
だいぶ取り回しにも慣れてきたし、週末花見でも行こうかな〜。

>>312
警告灯は油圧の警告灯じゃないの？

純正マフラーて中古でいくら位？3LNです

募集上げ

>>316

家に不要な3LN用（純正銀色マフラー）の1個あるけど。間違って買ってしまって無駄になったぇ。
1000円くらいで購入。

ﾎｽｨ？　ガレージ整理にあげようかい？

もし必要なら、明日現物チェックしてきます。
自分も整頓のｷｯｶｹになって良いかも。

って何処にしまったっけなぁ（汗
今日はもう寝るぽ。

今日の午前中、外装外しにチャレンジしますた。
アンダー、シートカウルは意外と簡単に外れる･･･。
前傾したエンジン、ｶｺｲｲ。アンダー外すだけでプラグ換えれそうだしw
しかし、タンクだけ、完全に外せませんですた･･･なんかホースいっぱい出てて、抜くのも不安だから。
あのホースってどうしたらイイんでしょう・・・
ただ抜くだけではエア噛みますよね･･･みたトコ、ガソリンのホースとラジエター液のホースのようですが・・・
S/Oとｴｱｸﾘ穴あけで給排気弄ってあるらしいけど、キャブちゃんと弄ってあるか不明なのでエアクリ穴埋めします(藁

3HX-01氏、是非安価で譲って貰えないでしょうか？今携帯からですのでまた連絡させていただきます。

3HX-01 ◆N9cmoe2A0A 氏
今日は見てますかね？

もし、マフラー見つかったなら申し訳ないっすけど返事下さい。

ＩＤがageなのにsageてるよ・・・鬱・・・

ｳﾜｧｧﾝ。雨だ･･･
とりあえず、天候回復を待って、
・プラグチェック→白ければエアクリ穴埋め
します。真っ白でなければ前オーナーに感謝しつつ整備終了w
白かったらエアクリ穴埋めてS/Oのみにしてやります。S/Oのみならｾｯﾃｨﾝｸﾞもいらないらしいし。
ちゅうても、アフターファイヤとかの問題は現状でも出てないんですが。

タンク外すのは、燃料コックOFFにしてコックごと外すか･･･
コック→キャブの部分のホース抜いて、タンク→コックのホースは繋いだままコックごと取ればガソリン漏れて来ませんよね？
あとは、タンク前側のホース･･･多分ラジエターかな。いろいろ繋がってた気がするけど、コレどうしたらイイでしょう･･･
ネット調べても説明も何もないんですが、ひょっとして漏れの気のせいですか？

>>322

いま戻りました。現物確認しましたよ。

程度は中の下くらいでしょうか。
点状の凹み数箇所。ホイール側に多少の錆。
使用に際して問題なし。

写真うｐ
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030405133814.jpg
3LN3用かと思われ。

あ、連結部のボルトは無いのであしからず。

ステンレスですかねぇ。非常にカッコ（・∀・）ｲｲです。

>>326
その色ですと3LN6以降用だと思います。
ですが、形状としては同じはずなので問題茄子。

3LN3はたしか黒。かな？

黒だね。漏れのノーマルマフラーも黒かった・・・
そして、パイプの部分にｶﾞﾝｶﾞｯﾃ磨いてシルバーにしようとした形跡が・・・ｗ

>>327-329
そっか。
なんか刻印が3LN3だったからそうなのかな〜？って思ってたけど。
情報ｻﾝｸｽ。

長円径サイレンサーは3HXだけなんだよなぁ〜。
実は円径の方が好きなんだが・・・付けられなかったので断念。

>>330
3HX-01 ◆N9cmoe2A0A 氏、お手数かけます。
当方、仕事の都合上月曜までＰＣを使えない状態になり、今日も花見でｺｺ見れるか
どうか、わからない状態です・・・。
一応アド書いときますので、メールいただけたら嬉しいです。
細かい事はそれからお願いしたいのですが・・・
当方福岡県です。

>331
3GMの純正ならあげるのにな。
北九州まで取りに来るんならね

>>332
つ、付くんですか？（ｺﾞｸﾘ・・・

お時間です。

では、宜しくお願いします。

とりあえず、我流でバラしてみますた。タンクも無事。ラジエター云々は、漏れが外すネジ間違えてたみたいです。
プラグは、ヘタレなんでフルアクセルキープが難しかったですが(つーか一瞬ですがｗ)白く無かったです。
薄茶色。でも、エアクリ穴埋めて見ますた。ビックリするほどトルクｳﾌﾟした気がします。
しかーし、裏道でフルアクセル空ぶかししてみたらちょっと気になる点が･･･
16000回転あたりから、回転が上がる時にﾊﾟﾊﾟﾊﾟ・・・ってなって、失火してる感じがします。一応、レッド手前までは回りますが。
コレってレブリミッターって香具師ですか？にしては、レッド入る前から出てるんで不可思議ですが。
それとも、穴埋めたせいで濃くなったとか？
レブリミッタの音としか思えないんですが、どーも早い気がしてなりません。
コレが薄いのか濃いのか、はたまた他の原因なのか･･･そもそもリミッタなのかも確かではないし･･･

>>333
エキパイ径はガスケットで合わせ、ステーは上手いこと作成できれば原理と
しては何でもつくわけですが（ｗ
一応わかっているのは２５０Ｒには４００ＲＲとＹＺＦ７５０のＳ／Ｏは装着可能
ということですね。

>>335
リミッターは19000くらいで働くようです。
音のほうは、実物を聴いてみないとなんとも言えません。

むむぅ・・・ちゅうことはレブリミッタでは無いですな･･･
明日にでもパーツ屋に行ってみますか・・・・
もしかしたら薄くてアフターファイヤ出続けてるのかも知れないし･･･
そーなるとノーマルサイレンサにするか、MJ弄るか･･･
クリップで済めばフロート外さなくてｲｲっぽいから油面とか同調とか無くて楽そうなんだけど
実用域で問題無いから現状維持って手もあるか(藁
ちゅーか、別に走りまくる訳でも無いし、問題無いのかな〜？
聞いてしまった以上気になるが、どこかでキリ付けないと金がいくらあっても足りないﾔｶﾝ。

>ロンメル
普段何速で16000とか回してるの？
1速？2速？

今日はニュートラで回しただけ・・・・
普段は12000より上使ったことないです。

>316
YZF750のS/Oが付くならFZR1000のノーマルが付くな。
ステーは加工が必要と思う。
キズ、ヘコミがあり３HX-01氏の物よりキレイじゃないが
俺のもタダでいいよ。

ネット調べたけど、アフターファイヤとはちがうっぽい・・・
第一全閉時じゃないし、音も続けて出てる。
むしろ排気漏れっぽい音だ･･･そういやぁ、以前エキパイに穴開いたスクター治したとき同じような音だったし・・・

漏れも３GMのノーマルマフリャー持ってまつ！
傷、凹みありまつが・・・。
ウインカーもありまっせ〜・・・ロングフェンダーも・・・。

>>339
間違っても1速や2速で16000まで回さないようにね。
クランクがあぼーんしてしまいやすくなるからね。

ちなみに純正マフラーは抜けが物凄く悪いw

EXUPのワイヤーが切れてしまったんですけど、先日注文しにいったら年式によらず全年度共通にヤマハが部品改良したらしいんですけどほんとに付くのかな？
ちなみに切れてないほうのワイヤーをたまたまもう一本もってたんだけどそれは長さとか違って代用はできないかな？
めんどくさいから最初から全開にして針金かなんかでとめておいても問題ない？

>>343
肝っ玉に命じておきます。

>>344

EXUP全開で止めておいても走れるよ。（勿論サーボには繋げないで）
タイコ部、横から見て上側のワイヤーだけ引っ張っとけばOKかと思われ。

低速トルクがどれくらい落ちるか分からないけど。

>>340>>342
皆さん、意外にストックパーツが持ってますねぇｗ

>346
YZF７５０SPのノーマルサイレンサーも持ってるよ（ｗ

俺のも３ＬＮなんですけど宜しかったらくれません？
もうキズ凹みでぼろぼろなんですよ

ｼｮｯﾌﾟへいってきますた！！
排気漏れでは無し。おそらくヌケが良すぎてガスが足りずフケないんだろうとの事です。
ｲｸﾞｻﾞｯﾌﾟを少し疑ってみろとのアドヴァイスでした。
ノーマルで治るようならただのセッティングのズレだろうって。

少し惜しいけどしばらくはノーマルで様子みるかぁ・・・

んで、ｲｸﾞｻﾞﾌﾟ点検＆サイレンサーノーマルにしますた・・・が！
症状改善せず。ちゅーか排気音量大して変わらずw
行った店にtelしたところ、「そんなもんかもしれない」だそうで。
正常との診断結果を受けたのでとりあえず様子見。
ところで、エアクリカートリッジを突起が邪魔しないようにはめると金網が下になるけど・・・コレでｲｲの？
金網で大きなゴミとって、その後紙みたいなので細かいゴミとって・・・って順序とは逆だよね・・・？

ビスカス式はそんなもんですよん。

水温系んところのバルブが切れたage

こんな時になんだけど保守

>>351
どうもです。つーか原因はエアクリ汚れてて吸い込みが追いついてないみたいですた･･･
ﾊｧ･･･次はラジエターポンプカバー周りになんか滲んでる・･･オイルか冷却水か。
この辺ならエンジンおろさなくてイイし自分で出来そうだけど、オイルだったら面倒そうだ･･･
さすがに13年経ってりゃこのくらい仕方ないと考えるかw

で結局、忠男S/O付けてしまいますたw

保守。

原因判明。
なんか、穴からオイルでてるw
エンジン左側を下から覗いたとき、クランクケースとスプロケカバーの間の部品(ラジエターポンプ？)に穴が開いてて、ソコからたまに出る･･･
おそらくオイル。つーかなんでこんなところに穴開いてるんだ･･･塞いじゃってイイのか？ｗ

長期アイドリング時の地面のシミはブローバイホースからと判明。コレは問題なしか。

オイル？ほんとにオイル？
漏れは冷却水が漏れてたことある・・

「多分」オイルｗ
目視では茶色の液体。

目視よりも触って舐めてみるといい！ｗ
まぁよく確認してから穴埋めてくんさい

あぁ
長期アイドリング時でのシミだが、
マフラーから発生した水の可能性も有るぜｗ
ポタポタってマフラーから垂れてきたり、エキパイ伝って
丁度リアタイヤの前らへんに水溜りが出来る事もあるしなぁ〜。

っと暇レス。

オイルか冷却水かは触ってみないと分からないことも有るよ〜
冷却水は、なかなか乾かないからオイルと勘違いされてることも・・・・

穴・・・うめちゃってイイのですか？ｗ
バイク便で毎日乗ってる社用Zeal@走7万(17万？)kmも、同じ場所に穴があって、しかも同じ色の物が漏れているのが判明したのでつが・・・

触った感じ・・・というか、触った後の手は真っ黒になりますた。
ちなみに、舐めて分かるの･･･？

>>361
そういうのって文章で説明してもわかんないですよ。
デジカメ持ってるなら該当個所うｐしてみたら？

いや舐めないで！体に悪いよ・・・
ギャグで書いたつもりだったんですが・・・スマソ。
舐めたところで普通の人間には違いが判別できないでしょ
以前舐めたことある人は違いがわかるかもしれないがｗ

写真かぁ・・・携帯カメラならあるから、明るいときに写してみる。

位置的には漏れてるのが冷却水なような気もするんだけど･･･色が茶色いが･･･(汗

とりあえず、毎日100キロも走る社用車だって出てるわけだから、問題無いだろう・・・と、希望的観測を述べてみるw
すぐに交換しようとすると、まだ1年経ってないラジエタ液を出さなきゃならないのが物凄く心残り･･･ｗ
キャップ開けずにラジエタとリザーバに残しておくか･･･

＞ロンメル氏
俺思うんだが・・・
それって冷却水とオイルが混ざってないか？
オイル下がりしてる状態。
そうであれば腰上、症状によっては腰下までOHしなきゃだわ。

ウワァァン。OHは無理です。さすがに。
技量的、金銭的に。
まぁ、もしそうだったら動く間乗っときます･･･
オイル+水ってのはコーヒー牛乳みたいなのだよね･･･？アレとは違う液だけど･･･
ちなみに、ミッション部からのブローバイホース先端からはコーヒー牛乳出てました。
なんでも水蒸気とかオイルとか片っ端から排出する場所だとかで。

３GM、ステアリングがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れも((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直、コワイ。　　　　　　　　・・・・・・でも乗ってる。

>367
ステアリングが　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ　の場合
ステムベアリングの他にホイールベアリングが破損してるケースがあるよ。
酷いようなら疑った方が良いかも。
ちなみに俺のは玉が半分しか無かったよ。

国一くらいしか飛ばしたこと無いけど、70Kや80Kではフロント周りは異常ないが、逆に低速時とか停車時とか、スコンと切れすぎて怖い感じがする･･･
こういう特性なの・・・？細いタイヤが成せる業か。
ステアｶﾞｸｶﾞｸやハードブレーキｶﾞﾀｶﾞﾀはタイヤの相性や変磨耗の可能性は？

強制動でのｶﾞｸｶﾞｸはタイヤの偏磨耗よりロータ曲がりやフォークのガタの可能性のが高い

保守ります。

マフラー変えようと思うのですがなにかおすすめのありますか？

>>372
財布と相談して決めたらええやん

>>369
あとステムベアリングが御臨終の可能性も。
なんかレストアってもあまり状態良くなさそうだね。

>>374
つーか、ステアガクガクやブレーキガタガタはFZRじゃなくて会社のZealですw

漏れはただ「FZRってステアの感覚が軽いな〜。」と思っただけで････
ただ、エンジンは微妙だけどwオイル漏れたり、フルアクセルだとエアクリ詰まってて高回転フケなくて白煙吹いたり。
あんまり気にしてても楽しくないし、今のトコ問題なく動いてるし、乗り潰してやるつもりです。
とりあえず、隣町のパーツ屋がタイヤ工賃無料キャンペーン中なので、安いRX01でも履かせます。
タイヤも2割引だから1万で足りるし。細いと安くてイイｗ

保守

>>368
レスアリガト。
故障って言うよりも何かのきっかけで"出る"んだよナー。
80�`以上の速度で凹んだマンホールや橋の継ぎ目なんかのガタガタしたとこを通るとさ、
たまーにステアロック位までキレて収まらず、収まらず左右にガクガクブルブル…
フレームねじ切れそうな感じで、ロデオ？みたいな・・・・・・ｹﾞﾛｹﾞﾛ。

>377
その症状はホイールバランスが取れてない症状かもしれません。
フロントタイヤを新品にしたまま、
リアの段減りや偏磨耗を放置してても発生しますね。

平日、FZRで職場に行くと停める場所がない･･･
よって週末しか乗る時間がない訳だが、こんなペースでイイのだろうか･･･(汗
毎日乗ってやったほうが調子もよさそうってもんだが。

>>379
気にしないほうが良いよ,でもｴﾝｷﾞﾝは掛けた方が良いかと。

話は変わりますが、某ﾏ○○ﾅ氏もｺｺ覗いてるのかな・・・？
最近2ちゃん語が出ているような、出ていないような。

つーか前から見てるかなｗ

3LNステンレスマフラーヽ（´ー｀）ノﾏﾝｾｰ
ホイール側の錆だが、1000番のサンドペーパーにて
ヤスリ掛けすると面白いほどよく取れた！
掛け始めのｶﾞﾘｶﾞﾘ〜ｼﾞｮﾘｼﾞｮﾘって感触が、
すぐにｽﾍﾞｽﾍﾞ〜になって気持ち（・∀・）ｲｲ
良いストレス解消に成ったよｗ
あとはピカールで表面研磨すれば完璧やな。

あぁ〜また何かレストアしたくなってきたｗ（3HXの修理終わって飢〜）

保守

ピカール後に耐熱ワクース塗らないと直ぐにくすんでくるよ

ピカール後に耐熱ワクース塗らないと直ぐにくすんでくるよ

手元に耐熱ワク-ス無いのでシリコンオイル塗ってます・・・・。
3HXで、マフラーが焼けてきても微妙に残ったのでコレでも良いかなぁ〜と思ってますが。

まぁコレ以降は316氏に任せますｗ〜。

>>380様
マスター、「たまに見ている」って言ってましたわ

>>385
3HX-01氏、わざわざｽﾐﾏｾﾝｗ
氏の暇な時で結構ですので、宜しくお願いします
>>386
某○○氏も見てる・・・なんか感動ですな。

以前使っていたﾄﾘ付けます>>316です。

＞375
何処のパーツや？？？関東？

>>388
中部地方ｗ
刈谷のリグニスって店だＹＯ。
このシーズン、セールって少ないのかな？
工賃無料キャンペーンって結構定期的に耳にするんだけど。

天気がイイので国一を軽く流して、最近出来た中古パーツ屋へ行ってみた。
ﾂﾅｷﾞとかﾒｯﾄ安いけど、どうも中古だと･･･(汗
3LN用のシートカウルとスクリーンも置いてあった。でも89モデル用ｗ

昨日仕事で風に煽られてコケて、いまのZENITHのシールド傷ついちゃった。そろそろメット新調しなきゃ。
ＯＧＫのテレオスってレプとは似合わないかな･･･？メガネもあるし、完全なﾌﾙﾌｪだと結構大変なんですわ。
ｼﾞｮｰｸ混じりにオフヘルとかも考えたけど、結局メガネしたまま被れない。

保守

お！マ○○ナ氏見てるの？ なんか感動！

去年のバイク雑誌をよんでたら、筑波サーキットと茂木（半周の方）での
コースレコードがYZF1000Rだった。どうせR1の間違いだと思って調べたら、
ほんとにR1でなかった。及川と言う選手が乗ってました。
750SP用のスーパーバイクパーツが使用されているのだろうか？

どっちにしてもＦＺＲじゃなくてYZFなんでしょ？
どうでもいいよ

>>392
そりゃサンダーエースでつがな(´･ω･｀)
ま、R1よりはFZRに近いですが。

質問です。最近買ったSR400にFZR250R(3LN)と思われる前後足回りが組んであるの
ですが、フロントキャリパーを交換したい場合、現在入手できる他車種や社外品の
キャリパーでキャリパーサポートなしで組めるものはありますか？

>>395
TZR250R、R1-Zはポン付けです。
まあ、FZR250Rのキャリパーと同じだからなんだけど（ｗ

>>396
ありがとうございます。
ニッシンやブレンボなどでは3LN同じ取り付けピッチのキャリパーはありますか？

>>395
コアなSRを選びましたな…
まさかリアはモノサスになってたりしませんよね？

１００ピッチだと選びたい放題

保守

不動のFZR250(2KR-138***)差し上げます。

先々週より放置していたところエンジンが掛からなくなりました。
たぶんキャブO/H、同調で復活すると思いますが部品取りとして差し上げたいと思います。

２月末にエンジンオイル・バッテリー・プラグを新品に交換してありました。

参考までに http://members.tripod.co.jp/fieldforce/ に画像載せときます。
１週間程度は連絡待ちますが、特に申し出なければY!オークションへ出品させていただきます。

価格は１０万を希望しますが、希望があればご連絡ください。

メールは [email protected] までお願いします。
現車確認可能です（仙台ですが・・・）
もちろん発送も可能です。

では、宜しくお願いします。

宣伝ウゼー

>>402
オマエモナー

「差し上げます」と「10万で譲る」
では全く意味が異なる罠・・・・。

オイラのFZR
ガレージで10000rpmレーシングしてたら、
いつの間にか2stバイクに変貌してましたｗ

激しくオイル下がりな予感・・・いや悪寒。

3LNのタンクって14Lだよね・・・？
これってリザーブ込みで14Lなの？

>>405
ｙ

>>406
込みか・・・
ﾘｻﾞｰﾌﾞは2L前後としてﾒｲﾝが12Lくらいかな。
ﾘｯﾀｰ15逝くか逝かぬか･･･

燃費仮報告

154kmはしっただんかいで、すでにﾘｻﾞｰﾌﾞ半分ほど使ってた模様。ﾘｻﾞｰﾌﾞで走ってた。
ﾘｻﾞｰﾌﾞが約4Lとのことなので、うち半分ほど使ったとしてとりあえず12.5km/Lだった。
つっても、車庫で空ぶかししたり長期アイドリングしたり無意味にまわして走ったりしたので
実際の燃費がでるのはうまくいって次回。
寒いのでマフラーから水蒸気と水が出た。車庫締め切ってアイドリングしてたらﾆｵｲで頭痛くなってきた･･･
ｳﾞｧｶだ〜。

バカというより一酸化炭素中毒って知らないのか？
・・・・・・むしろ無知というべきか・・・・・・・・・・

いや。ただシャッター開けるのを忘れてただけで･･･

ところで、水温計ってのはキーONにした段階から水温計り始めてるの？
オンにしたとき針がすこし振れるけど。

>>410
その通り。ONの時は常に水温をモニターリングしてます。

んで、その少しチョン！って上がったところが針ﾀﾝのスタート地点だと思う。

>>408
EXUPってアイドリングで水溜まりやすいね。
ガスがカムバルブに当たって水が発生しやすいのかな〜
アイドリングで「溜め」て、ちょっと吹かすとテールエンドから
（ ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 　 ﾍﾟｯ、（ﾟдﾟ )

って水吐くね。

ちゅうことは、ONにするだけで動作確認はできるんだ・・・
長いこと車庫でアイドリングさせせてもほとんど針触れなかったから、冷却能力高いんだなぁ。
エアクリ詰まり気味で濃くなってるせいもあるんだろうか。

やべぇ。ｼｬｹ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾝ!!!!!!申し込まなきゃ。

保守

3LN車体だとパーツリストって何冊か必要になるみたいだけど各何円なのか知ってます？

そろそろエアクリのｶｰﾄﾘｯｼﾞ交換時期かな〜。
掃除っても掃除機で吸うくらいしか出来ないし、距離的にも交換しとくか・・・・
原付のブレーキパッド買いに行こうと思ってたのに雨だ・・・

エアクリを掃除機で吸引してみた。
殆ど汚れ落ちず。全体的にグレーになってきてる。
目も潰れてる感じ。まぁ、高回転以外では不都合ないんだけど。
このエアクリカートリッジって幾らするか分かりますか？
スポンジ式の湿式に換えたいな〜････乾式だとエアガン持ってないから掃除できない罠。

保守

漏れの3LN3買った時はLoで１灯だったんですけど、途中でタイヤ交換した時に２灯になっていて
最近１灯に戻ったんですが原因はどの辺りでしょうか？
電球は黒くなってましたがフィラメントは切れてないようです。

あとリミッターカットいれまつた。ライコで９８０円。結果はメーター読み１９０�`。もちっとでたかもです。

純正エアクリは￥４・５Ｋ
純正を破壊し紙の代わりにデイトナのスポンジを付けると￥２Ｋ＋グルーガン代５００円
とにかく安くあげたいんならスポンジをホームセンターで数百円で買う
某パワーフィルタは粗目細目のスポンジくっつけただけだし・・
ただし若干薄くなるんで気になる人はＭＪ１０ぐらいあげときや

赤男爵でYB9SRを見て欲しくなったんですが、
乗ってらした方 乗り味等 教えていただけませんか？
FZR600と同じエンジンです。

スレ違いで すみません。
探したんですが‥

保守

デイトナスポンジか〜。
イイかも・・・オイル染みさせて湿式にすれば今までどうり灯油で洗えるし。
薄い濃いの調整ならスポンジ枚数変えるとか目の粗さを変えるとかで調節できないかな。

純正4.5Kって高いなぁｗ補修品みたいな感じでどっかから出てないのかなぁ･･･

バイク屋にパーツを頼んできたんだが、
3TJ1〜J7まで、スロットルグリップ生産停止になったっぽ。
何か別の車種用が使えないのだろうか･･･。

グリップってゴムの事･･･？
なら社外品でいくらでもあるけど・・・
違ったらｽﾏｿ

チェーンに給油しますた。

>>426
グリップのプラパーツ部分ごとって意味ね。
まあゴムだけ変えればいいじゃんって言われるかもしれないけど
丸ごと変えた方が楽だし気分いいかと。

>>427
勘違いですたか。ｽﾏｿ。

タイヤ頼んできた。RX01履かせるつもりだったけど、なんか雑誌で見たよりえらく高かったので
純正を頼む。前後で15000くらい。ついでに原付のブレーキパッド頼んで18000。
まぁタイヤとブレーキはどっちも犠牲に出来んパーツだから仕方ないか･･･
あと、レインブーツカバー買ったv　仕事用に。

二万kmでクリーナーの交換四千円なら安いじゃん
安物買いの銭失い・・・

3LNに乗ってるやつらさ、おまんらのＦＺＲ見せてみ？
ウプしてみな。俺が見てやるからよ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（いじるのに参考にしたいから・・・・・・）

以前ｳﾌﾟしたの・・・もう消えたよな〜w
弄ってあるのはS/Oと別体式マスターシリンダと色とりどりな外装とｱｰｼﾝｸﾞ(藁
どれも最初から。
コレから弄るのはタイヤ交換、右ﾌｫｰｸオイル滲み修理(ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞごと)ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟｶﾊﾞｰからオイル漏れ修理。
どれも修理ばっかりw

OA用高圧ｴｱｽﾌﾟﾚーで金網側からエアクリ吹いてみた。
ヨゴレ全然落ちない罠。コレはもはやエアクリの寿命なのだろうか。真っ黒って訳でもないんだが･･･
それともスプレーで吹いたってこんなもんなのだろうか。
なんとなくボコつく気もする。フケも悪い感じ。
つっても、気のせいかも知れないがｗ

ちゅーわけで、オイル滲み関係より先にエアクリ交換しますｗ

保守

めんどくさいからageちまおう

燃費悪すぎで不審に思ってみたら、
燃料ホースの1本にガソリンがタラーっと付いていますた。
カウル内側にある使いづらいコックから漏れてるようです。
1晩経っても揮発せずに滴がしっかり残ってるんだからソコソコ出てるのかな。
まぁ、コックのﾊﾟｯｷﾝ変えてやれば治るでしょうから、値段もそう掛からないだろうし早いとこ治してやります。
コレとエアクリで燃費はおそらくマトモになるかと。
治らなかったら欝。

いちおうカウル剥いで確認した感じ、ココ以外は無事なようです。

毎度毎度連続ｽﾏｿ

間違えた(＾＾；
上の続きでつ。
正確な原因がわかりますた。
タンク〜コックまでの間のホース。ちょうどタンクのＯＮ側からコックまでの部分のホースが原因ですた。
ホースとコックの出っ張りを挟んで止めている金属のクリップを取るとその中の部分に傷がありました。
傷というより穴かな。ホースの中の白っぽい繊維が出てきてます。
ふき取ってもすぐにジワ〜っと滲んでくる。
で、つもりつもって滴っていたのでしょう。気づかずに2〜3週間ほかってたから。
ホース下部のエンジン部分にもシミがついてますた。暑くなるからすぐ蒸発してるみたいだけど。

んで、さすがに耐ガソリン性が不安でコーキングは使ってないですｗ
ホース換えたいんですが、タンク〜コックの間のガソリンは重力任せでずーっと落ち続けてるんですか？
ココのガソリンを止めないことにはホースが外せないんですが･･･

>>ﾛｿﾒﾙ
燃費悪過ぎって言っても，12.5km/lも走れば...

自分の2gh（1000の最初期型）は，プラグ換えて，
キャブ栗吸わせる程度の簡易OHして，
街乗り12〜13km/lでて喜んでいるのに...

こちとら250ですｗｗ
・・・1000より回さなきゃ走らないんだから燃費悪いのも当然･･･
って、爆発する量がそっちは漏れの4倍だ罠ｗ
基本的に6000〜8000くらいを使って走ってるし、そんなに悪いはずが無い・・・じゃない？
まぁガソリン漏れてりゃ燃費も落ちるだろうけど。

>>425
メーカーの保有期間は10年なのでまだ欠品にはなっていないはず。
多分、在庫0の待ちか、パーツ番号変更だと思うよ。
これはYSPとかで問い合わせれば判るはず。(って、YSPで聞いていたらスマソ)
グリップのラバーを気にしなければ、3LN3〜や雷帝、雷猫、YZF750SPが使えると思うけど。

>>439
250だと燃費悪いね。って、俺の3TJ6もそのくらいだけど。

え・・・
この燃費はある意味正常値なのか・・・嬉しいような･･･悲しいような･･･(藁
町乗り15km/Lあたりを目標にｶﾞﾝｶﾞｯﾃるのですが。

考えてみたらホースの損傷部分がコックと繋いである部分だから、
ソコだけ切っちゃってまた奥まで差してクリップつけとけばとりあえずホースの損傷は無かったことになる様な成らない様な･･･
コックOFFにして漏れが止まるような場所じゃないからさっさと処置しないとガソリンが減っていく(汗

>>441
有無〜
応急処置として、先っぽ ちょん切って詰めればまだ使えるかもな。

燃料ホースも消耗品だから全とっかえのがいいよ

近くのDIY店で300Ｖコンペ15w-50が2ｌ、2980円で売ってますね。安い。
今までずっとウルトラＧＰ一筋で現在37,000kmなんだけど
次変える時これ使ってみよう

ホース側からの漏れはある程度収まった････
でも、コック根元からも漏れてきてる事が判明。
流れ止めたいけど、そういう機構は無いらしい････もったいねー
とりあえず、ホームセンターでコックを買ってくるかww

>>ジャンク2GH募集中
ウルトラGP ＝吉野家の牛丼
３００Vｺﾝﾍﾟ＝高級フレンチ

急に贅沢すると２GHがビックリして腹壊しますよｗ

餅売るで贅沢したら味をしめてウルトラＧＰで不調になったりしてｗ

３ＬＮ２３３のFZR250って２５０Ｒだよね？２５０ＲＲじゃないよね？
これだとサービスマニュアルの補足本って何冊必要なの？

>>448
250にRRってあったっけ？

RRはございません。
3LN3以降は補足１冊で足りたと思いますよ。

449>
でしょ？おれもそう思ったんだけど注文しにいったら店員が『あっ２５０ＲＲですよね！』って言ってきたから気になったのさ。

450＞
補足１冊ってのは3LN3以降？？以前のまちがい？どっちでつか？

サービスマニュアルは
基本の2KR
補足追加3HX
補足追加3LN（'89円灯)
補足追加3LN（'90〜プロジェクター）

の四種類らしいが。

>>451
補足って、その型のものだけで足りるんじゃないんですか？
3LN3なら3LN用の補足１冊。
だから3LN3以降は１冊。

>>440
やっぱりそうですよね。3TJ7用なら10年経ってないし
あるだろうと思ったんだけど・・・。
頼んだところは一応YSPですた。

>>448
一応参考に。
http://store.yahoo.co.jp/seed/0089-2kr-28197-00.html

>>453
1冊だけじゃ無理ですね。
追補版は、前から変更された所だけを解説しているだけで、前に載っているのは省略されています。
例えば、EXUPは3HXのを、エンジン、配線、フレーム周りは3LN1を、
ブレーキ周り、プロジェクタは3LN3を、常時点灯に伴う変更は3LN6を
それ以外は全て2KRをって具合ですね。

>>454
ありゃ。無いんですか。
確かにあのグリップって、3TJ専用な感じだったしなぁ。

ガソリン抜いてコック外してコーキングしてきた････
シャッター全開でﾆｵｲ逃がしつつも、ﾔﾊﾟｰﾘ臭いわ(−−#
コックの継ぎ目という継ぎ目を全部コーキングしてやったぜぃ。
乾く前に繋いじゃったから一旦全部流れ落ちたけど･･･
で、とりあえず塗りなおして一日放置。
コレで治らないといよいよコック交換だ･･･ホースは問題なさげだけど(藁

明日の夜、FZRで行きたい場所があるんだが、それまでに仕上がるだろうか･･･

いきたいとこって首都高？

ｲﾔ・・・首都高じゃないよ・・・
古い知り合いに合いに隣町までw

コーキングがダメだったら、水槽用のエアーコック使ってみるw
二股分岐でレバー付きの奴ならON、OFF、RESが出来る計算。

耐油コーティングしてないコックだと
パッキンが腐食するよ。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52925420
これってロンメルタソのマフラーと同じ？

>>459
うげぇ・・・そうなんか・・・
でも純正コック4000は高杉。コーキングで治れば問題無いんだが。
汎用品のガソリンコックは・・・ないだろ〜な〜・・・
「バイク用」として売ってない物は全般的に安い予感。

>>460
微妙に違う。
形は似てるけど漏れのはおそらく忠男。

ロンメルの貧乏整備スレになりつつあるなｗ
やっぱり大事な部分はしっかりと金かけて整備したほうがいいぞ
走行中燃料ダダ漏れして爆発炎上とかやめてくれよｗｗ

水槽コック・・・サイズが合うのが無かった････
大事な部分っていっても、オイル漏れだって大事な部分だし、フォークオイル漏れも・・・
そんなもん全部金掛けてたらサクラ大戦3のＯＶＡが全部初回限定で集めれなくなるｗ２巻は8800円もするんだから。
とりあえず、コーキングに賭ける。コレでダメだったら溶接、セメダイン、ホース直結etc
それが無理なら次の案を思いつくまで放置したいんだが、週末までに直してタイヤ替えに行かないといかん罠。

>>463
ﾛﾝﾒﾙさぁ〜
純正にしときなよ〜長く乗りたいんならな〜

ageとくか

>>463
そうだ！ﾛﾝﾒﾙ〜
タイヤは何にするんだっけ？

>でも純正コック4000は高杉。

壊れてたCBR250のコック注文した8300円もしたよ。　4000円は安いよ。
ガス漏れてるとガス馬鹿食いするので、かえってドンドン金が吸い取られる罠。

>サクラ大戦3のＯＶＡが全部初回限定で集めれなくなるｗ２巻は8800円もするんだから。

がんばりや〜。　一度逃すと後で辛い・・・経験者。

ビカビカの新品部品はいいもんだよ。
買っちゃえ！
サクラ大戦はレンタルで我慢しるw

>>468
レンタルでは絶対我慢できません。コレばかりは退けません。第一レンタルでは限定グッズが付いてこない。
この手の物は「初回限定を持っている」という事実に大きな意味があるのです。少なくとも俺には(藁

とはいえ、別に4000円のコック買えないほど金が無い訳でもないんですよ。
ただ、今月はもう2万円分使っちゃったから。来月には買いますＹＯ

コックのチューブ繋ぐＬ字の部分。あれ、すぐに動いちゃうけど、動かしても大丈夫な作りなの･･･？
第一どうも今付いてるコックの取り回しがおかしい。
金具をサンダーで切った様なステー、取り付けネジを締めるとＬ字の部品に食い込む･･･
純正のコックなのか･･･？(汗

>>466
え〜と・・・Ｇ547とＧ550。指定サイズで。

>>ロンメル氏
コックからガソリンが漏れているっていうのは、回す部分からですか?
もしそうだったらコック内のシールを交換してみたら良いかも。
以前コックから漏れていた3LNは全てこれでしたよ。
これだと1個100円程度です。

> 純正のコックなのか･･･？
う〜ん、現物見てみないと判らない。

>>470
回すところじゃないよ〜。
タンクのONから来たホースを繋ぐ部分の根元から滲んでくる。
説明になってないかな〜・・・

ところで、光軸がえらくズレでますた・・・
斜め前方を照らしてます。
調整する部分が見当たらんのですが(汗

ロンメルタイヤ何履くのさー？

＞460
そのダイシンつけると何馬力かＵＰするの？俺のＥＸＵＰ壊れてるからちょうどいいのかな。
俺はＢＴ45はいてる。ロンメルもタイヤも大事だがハイサイドするくらいせめなよ。

ハイサイドしそうなぐらい攻めるのはヤバヒ
安全マージン残しながら速いのカコイイ！

ハイサイド・・・
皆そんなに攻めてるんだ･･･
漏れは山に行っても町乗り+α程度にしそうな予感。
第一、履かせたタイヤはノーマルの香具師ｗ安いね。ﾌﾛﾝﾄなんか5000ﾁｮｲだよ。

（＾＾）

ハイサイドするような状態まで攻める奴はあほかと・・・
むしろ公道だとスリップダウンするしｗ

まぁレースごっこはサーキットでやれってこったな
迷惑するのは同じバイク海苔と事故られたご近所さんだぞ！

そうか。やはり俺はアホやったか。。。
ってか乗ってると楽しくなってくるからなぁ（脳内麻薬が・・）
アップヒルなんかでもフロントの接地感がないから浮いてるんだろなぁ。
友達にも『よくこけないね？』って言われる。
まぁＦＺＲ乗ってるからにはみんなにもＣＢＲやＮＳＲに負けないように走りこんで欲しいんだけどね。

極まれにバンクセンサーを軽くカリッといくくらいしか倒せないですね（しかも登り勾配だと結構簡単に擦る）…
峠攻め？膝擦り？
恐ろしくてずっとリーンウィズ＆3速でゆっくりカーブ進入です（死
それでもカーブ中に浮き砂あって上に乗ったフロントがちょっと滑った時は((（ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした

で、ちょっと調子づくと>>197になるんですね。

…大破してFZ750の献体にならない様に乗りたいと思います

ﾋｬｯﾊ！
結局ネジ舐めてノーマルマスター蓋が開かなくなり、使えなくなったので
NISSINのブレーキマスター（14�_）に換装しちまった〜。
こりゃ〜ポン付け出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030417221101.jpg
（後ろに移ってるのはトラクター）

>>481
おまいのバイクかなり綺麗ですね。

>>482
ｱﾘｶﾞ�d！

>>481
やっぱ別体式いいですな！フルードも入れ易いし。

http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ついさっき知ったんですがここ有名ですか？10%引きとか。
なんか部品頼む時はここ使ってみようかな。

というか2GH（2LM）の欠品状況が怖いですけど…

>>484
禿同〜。少しデカイけど、すごくメンテしやすいし。
特にエア抜きが楽よ(´ー`)
ありがとう。

お〜このページ知らなかった！
（・∀・）ｲｲ 有り難う！
パーツ交換の際に是非利用したいと思います。

今日朝、スイッチをＯＮしたら、ＥＸＵＰの起動音がならなかった。
やばいと思ったが、セルを押しても全く動きません。
セルボタン押してもＯＩＬランプつきだけです。
電装系が、こわれたんでしょうか？

>>486
　バッテリー上がり。レギュレータ死亡?

>>487
当方愛用です。対応早くていいよん。純正部品割り引くって珍しいよね。

>>484
たしかに対応速くていいやね
値段も安いし送料も良心的

↑
スマソ　>>484　のマチガイ

>>486
もし、バッテリーじゃない場合は、EXUPが動かない・始動できない、という
ことでイグナイターじゃないかと思ってみたり。近くに同型のイグナイター
転がってませんかね？
ひとまずバッテリーかな？

FZR系はレギュレータ死亡→過充電→バッテリ液沸騰・蒸発でバッテリ死亡
するケースが殆どです（確実じゃないけど）。バッテリチェックして何とも
なかったらアクセル煽って電圧確認すべし。あっ…エンジンかからない
のか…

漏れも別体式ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞついてるぞ〜ｗ
俺がつけた訳じゃないけど。

ところで、コックをﾁｭﾓｰﾝしてやろうかと思ったんだが、一つ問題が･･･
車体は90年式らしい。3LN−282･･･て香具師。
ところが知っての通りタンクは別年式のなんだな･･･
んで、ﾔﾎｰｵｸｼｮﾝでコックを調べたら3種類見つかった･･･
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030418115748.jpg
左下のが今付いてるのと同形。
ズバリ、タンクの年式に合わせてコックを買うべきか、車体に合わせるべきか･･･
あの3つだと、左上は論外･･･タンク部分から換えなきゃダメぽい。
右のは付きそうな予感･･･
今と同じのをつけると、車体年式との違いのせいか、取り付けネジの左側がON側からのホースを指すニップルに食い込んでしまう･･･
作りとしては右側のも問題なく付きそうだけど･･･
ちなみに、どれが何年式のか分かる方いますか･･･？(汗

>>487>>491
レスありがとうですm(_)m
とりあえず、バッテリーは交換後ほぼ１件くらいでこの1ヶ月くらい
ほぼ毎日４０Ｋくらい走っています、昨日も快調に飛ばしてました。

なので、ご指摘のようにイグナイタがいってしまったのかと思われます。
明日にでも、自己点検した後、ＹＳＰに相談してみまふ。

状況かわったら報告します。

>>492
追加でありがとうですm(_)m

ＹＳＰの相談のねたにします

×１件
○１年

>>493
確か3LN1と3LN3では部品が違ったんだけど、特に問題なく装着
できましたよ。私の乗っていたのには3LN3の外装＆車体に3LN1
のコックが憑いていますた。

>>497
ご意見ｻﾝｸｽ。
ちゅーことは、コックが別になってるタイプなら殆ど付くって事ですね。

>>498
ﾎﾟﾝ付けで付くよ・・・確か（汗

>>499
信じます（ｗ

ところで、サービスマニュアルって絶版ですよね･･･きっと。
あれば修理も楽だろうに。コピーの裏本とか出回ってたりしませんか？
やっぱヤフオクかな・・・ｗ

>486
キルスイッチが入ってるﾖｶｰﾝ！（ﾟ∀ﾟ）
またはヒューズ切れ

>>501
確かにキルスイッチ(エンジンストップスイッチ)がOFFになっていそうな。

>>500
455のリンク先で新品売っていますよ。
追補版はオークションより安いかも。

んとねロンメル　マニュアルはまだ絶版でないよ。
おれも補足本（700円）を最近注文したばっかだしさ。
あとパーツリストが絶版だってさ、なんかコピーしなおして作るから２〜３倍の料金になるってよ５千円くらいかな？

おぉ・・・出てるんですか。
そういうことなら近いうちに元の本買おうかな。
価格次第ではヤフオクだけど。
ヤマハに問い合わせてみるか・・・って、これから土日じゃねぇかw

>>503
>>504
パーツリストはコピー版で1720円でした。
http://store.yahoo.co.jp/seed/0089-3ln-28198-14j1.html
送料は一律600円ちょっとなので、この店ではまとめて買った方がいいかもね。
ヤフオクはって、見てみたら今は出ていないや。
買うとしたら、3LN1〜3LN7の統合版を買いましょう。
細々とパーツ変更しているのが判りますから。

>>505
ｻﾝｸｽ。
って、SEEDかｗ
近場だからよく逝く。
思ったより高くないね。1冊かっとこう。

本日２度目の災難（？）にあいました。
３ＥＮ２の事を考えながら、夜８時仕事終了で、バイクに向かいますた。
代車に乗って家路につこうとする為、キーを指しＯＮにする。
・・・・・ニュートラランプつかん・・・・・
押しがけしようが何しようが、全くエンジンかからず電装系も駄目
１日にして２回目の故障かと、鬱ったが、気をとりなおし
カードのサポート（カードにＪＡＦＦ機能がついて、無料なやつ）に
ＴＥＬして、レッカーサービスよびますた。
原因は、バッテリー上がり
ハンドルロックする時にミスって、Ｐにいれてしまい、１１時間そのまま
放置、でバッテリーあがってしみました（大馬鹿者！）
３ＥＮ２の事をかんがえていたので、アホミスしますた。

９時に自宅ついて、代車のバッテリ引っこ抜きして、
３ＥＮ２をチェックしました。

とりあえず、きるスイッチとヒューズは問題なしでした。
キーＯＮでニュートラランプは、ついてライトのＯＮ、ＯＦＦ
ウインカー、ブレーキランプはＯＫです。
起動時のＥＸＵＰ音、セル押しても、回らずＯＩＬランプつくだけ
それ以外変わりませんでした。

結局、ほんとの原因がイグナイタなのかわからないので、明日
ＹＳＰに相談する事にしました。

超つかれたので９０５見てねます。

やれやれ・・保守

>507
漏れもセルが回らなくなったことがあって、
その時はイグナイターじゃなくてリレーが壊れてますた（ほかの電装は
キーオン時みんな生きてました）

という内容の誤爆をどこかにしてしまった模様･････。

雨か・・・雨・・・だと・・・？

ＦＺＲももう十分旧車ですねｗ
俺のはなぜか７千回転以上回らない・・・
Ｎではレッドまで軽く吹けあがるのがギアに入れると７千止まり
クラッチの調整不足かクラッチの滑りか・・クラッチの調整で直って欲しいな

>>511
クラッチって関係あったっけ？
取り合えず頑張れ！旧車に負けるな。

>>511
クラッチは関係無いと思うけど…。
クラッチだったら回転上がるけど前に進まないみたいな。
キャブの調子が悪いのでは？

おれのはきっちりレッドまで回るよ？
高回転までまわさなけりゃ価値のないバイクだからなぁ

荒れる予感

ｺｺは荒れないよｗ

（　´∀｀）つt[] 　ｵﾁｬﾄﾞｿﾞｰ

>>511
メインジェット詰まってる。
キャブはずして、フロート側のカバーはずして、
真鍮のネジがあるから、その高さをノギスで測ってメモっといて、
一度外してキャブクリーナとブレーキクリーナと綿棒で掃除。
ちゃんと流路が確保されたら完了。
あとはメモった高さでネジを締める。
ネジって言った方が分かりやすいからネジといったまでで…

1ヶ月とかバイク乗らない事があったらキャブのドレン緩めて
ガソリン出しといたほうがいいよ。
それとタンクとキャブの間にフィルター付けるも吉。

状況報告っす
なぜか、全ての症状がなおりました。
昨日夜、全くうごかかったバイクが今日は、スイッチＯＮで
EXUP始動音、セルでそのままエンジン始動。
快調そのものの、おとといの状態にもどりますた。
何が原因がわからないのが不安です。
他のＦＺＲのりの方で、こんな症状がなおった方はいますでしょうか？
再発が気になります。情報あればおながいします

>>518
ガソリンのおかげでゴミが溶けてなくなった？

キーシリンダ電装部接触不良。

>>518
セルスイッチでオイルランプがつくという事はスイッチは正常と思う。
セルが今回動いたという事は、スターターリレー関係辺りかなぁ。
配線は熱や経年変化で弱っているからこっちも疑うべし。

ご意見ありがとうございました。m(__)m
ご指摘点も含めて、来月に１２ヶ月点検なんで、いろいろ
点検してみたいと思います。

タイヤ替えた〜♪
ついでに、Ｄ社ガソリンコックとホースを手に入れて燃料系統をとりあえず修理。
コックの取り付け位置が本来より下になってしまったけど、特に問題なく流れてる。
走ってみてもとりあえず不都合無い。

もともと付いてたコックもφ6ﾎｰｽ用だったらしい。
今まで使ってたホースは5mmくらいの香具師だったとか・・・
どうりで取り付け口周りが異様に膨らむ訳だ。

>518
バッテリー上がりの疑いもあるね。
セルは回せんが弱電系はOKってのもそんな感じ。

右のリアサイドカバーはずしたところのヒューズみてみたら？
とんでるかみてみてちょ。
ロンメルよタイヤはなににしたんだよぉ〜〜〜？

ＭＪ了解しますた
前回適当に締めこんだ気がするんだが・・・

だからﾀｲﾔはG547とG550だって・・・・・

ところで、ｷｰｵﾝにした時の「ｺﾛｯ･･ｺｯ･･･ｺ･･･」って音って、燃料ポンプ？
たまにながーい事鳴ってるんだよね。ガス欠後とか。
2度3度とオンオフ繰り返してると音が鳴らなくなるし。

TT900は？

>>527
燃ポの音です。

燃ポ・・・ですかｗ
なんかｶﾜｲｲな。
コック交換後の試走でガス欠こきますた。2回も。
1回はコックOFFのまんま・・・2度目はONが空になった･･･
で、OFF→ONに切り替えた後しばらくは、下から全然吹けない状態ですた。
ｷｬﾌﾞのガソリンまで空っぽ。走っていると突然吹け始めますたw

あ・・・ﾊﾝﾄﾞﾙ入れ忘れた・・・
>>530は漏れでつｗ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

んん。わからん。キャブ分解して掃除してネジ関ケイチェックしてみることも手かと

コック取り付け時に思った疑問。
どちらかというと理科の問題みたいなんだが･･･
タンク→コックは重力でガソリンが流れるとして、コック→ポンプまでは上り勾配つけちゃっても問題無いのだろうか。
上り勾配があると勢いが落ちてしまってガソリンの出る量に違いが出るような･･･
でもタンク→コックの落差よりポンプ→コックの落差のが少ないから問題無いのかな？
現役学生の頃ならすぐ分かっただろうにｗ
それと、コック外した時にホース内のガソリンも空にして、
次にコック付けてガソリンを流したときって、ホースの中にあった空気はどこへ行くのだろう。
シリンダまで行って排気されるのか、タンク側に戻るのか･･･

>>ロンメル氏
ガソリンはポンプが吸い上げているので大丈夫ですよ。
タンクの底よりキャブは上だし。この為にポンプがついた訳です。
ちなみに昔ながらのネイキッドはタンクがキャブより上なので
ポンプはついていません、

空気は、キャブをあけてみれば判るけど
フロート(浮き)が油面を調整して調整しているので、
(油面が下がったらガソリンを入れて、上がったら止める)
空気が入ったらフロートがあがらないので引き続きガソリンを入れる訳です。

>>536
おぉ・・・なんかよく分かりますたw
フロートちゅうのはそのためにあったんですね。
ポンプが吸ってるのは予想外ですた。
漏れはプロペラか何かで流れを作ってるだけかと思ってたので。

なんかロンメル楽しそうｗ
漏れもまたＦＺＲ買って整備したくなってきたなー

テストランしてたら突然嵐になった・・・
雷がｺﾞﾛｺﾞﾛなって光ってる･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コック変えてからキー回した後のポンプ作動音が長くなった。
あいかわらず空ぶかしだと15000あたりからフケが悪い。
4速11000で走ったけどアフターファイヤとかは起こらない。
走った感じは細かくは分からない。今まで通りのような、そうじゃないようなｗ
あと、タペ音が気になる・・・前からだけどｗ
昨日のエンスト後あたりから大きくなった気もするけど、あんな物は意識次第でどうにでも感じるからなぁ。

コック内径は今のがすこし細いかも。でも、以前のも今のもφ6ホース用らしいし・・・
第一ホース径は今までと変わってないんだから、仮にガスが不足するとしたら気になるのはコックからフィルターの上り勾配だけど、
ポンプで吸ってるなら関係ないか･･･
ってわけで、気のせいですかねｗ

温まってるとき、アイドリングでチョーク引くと一瞬回転が上がって止まるんだけど、コレって濃い薄いの判断に使えない？

雨じゃのう…

車検と整備(ﾀｲﾔやﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｯﾄﾞ交換等を含む)で『ﾁｮｲﾉﾘ』×3台分位かかるって。。。（-＿-）だ。

>>539

暖機後にチョークを引くのはタブー

暖機にチョークは濃すぎなのさ〜

そうだなぁ。
雨だな・・・・・
いつもならアドレスでカウンターの練習するのに丁度いいのだが・・
なんか行く気がしないな・・・・・・・・・・・・・・・

消耗品って各部ずつ換えてるんならあんま痛く無い気がするんだけど
一気に全部消耗品換えると額の大きさに頭痛がしますよね。
特に駆動系（チェーン、スプロケ）…

タペット音気になる気になるって思ってたが、
さっきちょっとだけアイドリングさせて見たけど大して気にならんかった･･･
感覚ちゅうのはいい加減だなぁ。

車検でチョイノリ3台分ってスゴイでつね。
今の俺なら金額聞いた時点でバイク降りると思うw
ちゅうか、他人事ながら気持ちが揺れ動く。聞かなかったことにしようww

チョイ乗り3台分って，59000×3=177000円!?

自分の3ヵ月後の車検で換えようと思っているもの＋予想金額

　タイヤ前後　　BT-010　　　　　　　　　　　　　　　3.3万
　Fブレーキパット　フェロードの結構イイの　0.5万×2
　Rブレーキパット　フェロードの安いの　　　0.3万
　電球切れてないけど，光量UPのため　　　　 0.2万

　検査料＋税金＋保険　2.5万

計　7.3万　で，行こうと思います．
でも，金を使ってしまったら，タイヤは無交換で...
4万で車検，勝負！

3LNのフロントフォークからオイル漏れがしています。社外品のフロント
フォークスプリングをいれてオーバーホールをしようと思ったのですが、
カタログには3LNが載っていませんでした。R1-ZやTZRなど他車種で流用
できるスプリングはありますか？

547氏、ZEALなんてどうでしょう？確か何か流用出来そうでしたが・・

ちゅうか、本来なら250でも大して維持費変わらないんだろうね。
FZRもいっぺんショップで完全な整備を受けさせてやりたいなぁ。不安要素ありすぎだ。
安心して乗り回したいし。でも無理だろうなぁ。ﾌﾘｰﾀｰで月6万じゃあ･･･
でもこれ以上仕事増えないんだよなw定期便だから。

　 まじでﾊﾞｲｸ降りたくなる様な金額なんだよなぁ。。。ﾄﾎﾎ
　

まーそこらへんは愛車へのプレゼントと割り切ってですね…
スプロケ尖らせてるオイラが言える台詞じゃあないか（死

俺は今日３０億の仕事の一員として働いてきたよｗ

今日は下のｽﾚ大分落ちただろうな・・・ﾀﾞｲｼﾞﾛｳよ・・

3TJ6号のタイヤ交換(M社のパイスポ)したのですが、4.5マソなり。
あと、チェーン交換も近々あるから多分スプロケと合わせて3マソぐらいかな。
これだけで、8マソ弱。
でも750でタイヤ交換(これもパイスポ)とチェーン(RKゴールド+AFAM)を同時に交換した時は
ショップもびっくり10マソは泣きたくなったよ。
これ、もしパイレースなんかにしたら大変な事になっていたと。
250なんか、TT900GP+RKゴールド+AFAM交換でも5〜6マソだからなぁ。
やはり、250は維持費は安いよ。

タイヤはツーリングタイヤ履きゃ結構抑えられるんですが
駆動系はやっぱ高いですよねえ
台湾あたりに安価なモデル無いかなあ（ヤマシダブレーキパッドみたいに）

保守

>>555
同意。
ｽﾌﾟﾛｹなんて高寿命だろうと思って純正の値段調べると古いのもあって
AFAMより高い罠(ｵｲ
ﾁｪｰﾝは今時のXﾘﾝｸﾞﾁｪｰﾝは2ﾏｿ超だからな〜。それに工賃足すと。。。(鬱
ﾔﾏｼﾀﾞﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはﾌﾛﾝﾄには怖くて装着する気にならんな〜。

漏れのタイヤは前後で1.5万ですｗ
ブレーキやスプロケはまだまだ逝けそうです。
ちゅうか、この辺の部品より漏れはｴﾝｼﾞﾝが不安だ(藁

>>557
いや、ヤマシダ案外良いですよ。前後入れてますがホントに純正と変わりません

保守

3LNのアンダーカウル余ってる方どなたか譲って下さい。
色は問いません・・・

ヤマシダなら漏れも入れてるよ。
悪くないでしょ。

3LN系ならTT900でつね。FZRには勿体ない程のグリップ、これ以外で何か
他にありますか？

TT900だとフルバンク時でもかなり安心出来る
まぁ純正でもフルバンクは出来るが、恐すぎるw

hosyu

保守

Ｆｕｃｋｉｎｇ
Ｚｏｎｅ
Ｒａｃｅｒ

この板に来るのはﾊﾁﾞﾒﾃです。宜しくお願いします。
実は私もプロジェクターヘッドの3LNを”持っている”のですが、エンジンの
異音が激しい為に時々エンジンをかけるだけで乗っていません。
エンジンに負荷が掛かっているときは問題ないのですが、スロットルが
パーシャル〜オフの間ではガチャガチャとてもうるさくて・・・
カムチェーンが弛んでどこかに当たっているのかと思ってチェーンテンショﾅｰ
らしき物をいぢってみましたが一向に改善しませんでした。

いっそ、ヤフオクでエンジン買って換装しようかと思っています。
そこで教えていただきたいのですが、3LNのエンジンならなんでも
良いのでしょうか？
ｴｸﾞｻﾞｯﾌﾟ等の補機類やマウントなどの互換性を教えてくださいませ。

>>568
3LN以降のｴﾝｼﾞﾝならまったく問題なく付きまつ。
取り回しも2眼、ﾌﾟﾛ共に（3LN以降）一緒です。











・・・多分ｗそうだったような気がしまつｗ
詳しくはほかの人に聞いて下さいhosyu

>>563
GPR-80 も入りました。(F:110/70R17/54H R:140/70R17/66H)
ちょっと軽く思えたハンドリングが、落ち着いた感じで乗りやすくなりました。
減りが早そうだけど。。。

大治郎の告別式から帰ってきました・・・・
ほんと哀しすぎて・・・・・
現実と受け止められないよ・・・・・
なんだかＦＺＲからＮＳＲに浮気しそうだよ・・・・

>>571
浮気(･Ａ･)ｲｸﾅｲけど・・・

2stサウンドを大治郎に送ってやれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 ξ　´Д｀）<　　>>569 さんありがとう。
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼　　　　　　人力の方のレースが面白いから3LN復活は気長に考えるﾂﾞﾗ
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ

>>568
3LN1型と3LN3型以降はオイルパンの形が違う。オイルフィルターも
1型は内臓式、3型以降はカートリッジ式。
たぶん問題なく載ると思うけどね。

無問題

皆さんゴールデンウィークどこいきますか？

四国でキャンプオフ

東京ビックサイト

特に予定無いなあ。
どこか行こうかな

く、くわがた採り・・・

秘密峠へ遊びに

そうだ！陸路で沖縄までいこ

保守

ちっとはみんな協力して保守しれ！
特にロンメル！ｵﾏｴのｵﾅﾆｰｽﾚなら責任持てよ！

（ ´д｀）ゞおいらも保守〜！
ネタが少ないので、ｵﾅﾆｰでも良いかと。

ﾈﾀがないので独り言
10年前にFRPで3LN-3のアッパーカウル自作しました。
TZRを更にデフォルメした感じのやつ。ヘンです。

>>586
うｐしてくださいな。

じゃあ保守age。

ｳﾏｲ具合に被った･･･欝。

>>587
勇気を出してｳﾌﾟしてみますた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030424121030.jpg

>>590
す、すげぇ（ｺﾞｸﾘ
ｱﾝﾀﾞｰは純正でつか？

>>590
どっかで見たことあったな（ｗ
奥目になったプロジェクターがイカス！

>>591
アンダーは純正ブッタ切ってます。
>>592
どこで見たかはﾅｲｼｮね。
まあ、ﾁﾊﾞﾗｷﾞ族のロングノーズと同レベルですわ。

>>590
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
ヘッドライトは存在しないのかと思ったｗ奥にあるのね。
ちゅうかガンメタってｲｲなぁ・・・

暇なのでチャットしませんか？

エキサイトのﾊﾞｲｸに居ます。HNはFZR？

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
全角英使えないのか・・・

誰も来ないところを見ると暇人は漏れだけなのねｗ

誰か２ＴＫの純正シートカウル余ってないですか？？
大破して穴開きまくりヒビ入りまくりのカウルをパテで繋げて
１０ｃｍ平方とかの穴を塞いだんですがちょいと歪ませたら・・・・割れました♪
もうパテもだめぽ・・・
ヒビとか無ければ状態にもよりますが１諭吉までは出しますんで御願いします
以前ヤフオクに出回ってたのを落札しとけばよかった・・・

>>597
プラリペアは？

ﾎｰｼｭ〜

FZR600!

カウルに付いている純正ステッカーはどうすれば
ｷﾚｲにはげますか？何か難しいです

>>５９７
2TKって，1WGと全く違うもの？
クロスミッションとか入ってる気合いの入ったレース仕様っだったと
思うけど，シートもダメ？
そもそも，シングルシートな悪寒がするけど．

>>601
ドライヤーで熱すれば、きれいに剥がれると思うけど。
しかし、80年代頃のだと硬化していて難しい。

603さん。ぎりで90年式なんですがドライヤーかける前に
何かしたほうがいいのでしょうか？

しとしと雨が降り続けてます…
気分転換に夜の散歩もいけませんねえ…

>>604
一般的にはアルコール分をシールにしっかり浸らせると良いらしいですが
きっつい対候性のあるステッカーにどこまで通用するのか疑問が残ります。。。

もし取り外せて小型のカウルなら湯船に一晩沈めておくと次の日ベロベロになるかも。

干す

>>601
3TJ6海苔氏に同意
ドライヤーで暖めて爪でちょこちょこ。凧糸とか釣のテグスをしようという手もあり。

>>561
亀ﾚｽでしが・・・
3LN系のアンダーカウルって2KR系も付くんじゃない？

オークション見てたら同じような気がしただけだからホントに付くか
わかりませんがｗ

昨日ウチに転がってる2TKをちこっと整備してカルくテストランしたんだけど
思ったほどトンガってなくって凄い乗りやすかった。
下からカナーリトルクあってメインマシンのZXR400よか乗り易く感じますた。
でもカウリング類全部無し、シートは乗っけただけだから全開には出来なかったよ。
ツーリング用でちゃんとしてやろうか、ﾂﾚに譲ろうか悩み中

>>604
ゆっくりとはがせば大丈夫です。
比較的に新しいのだと簡単にはがれるのだけど、
古いのはシールの粘着部分だけが残るので。

>>608
3LNの方が車体幅が若干大きく、車高も低いで無理です。
よく見ると形状も全然違いますよ。
400の1WGなら3EN2からとか可能かもしれないけど。

>>609
FZRはどれも乗りやすいです。
一部ポジションのきついモデルもありますが。

スプロケ尖がっちゃってるよ・・・
折角だから金色にしちゃおうかな

>>598
プラリペアでも結局割れそうな気が・・・
一応パテは大穴用のを使ってるんで強度はバッチシなんですが
接続面が歪むとずれて塗装もアボーン・・・
というのは建前で結構お金かかりそうなんでできれば補修されてないやつのが・・

>>602
シートはタンクカバー形状が違うんで×
シートカウルは背中の腰部分が微妙に隙間ができちゃってむりっぽ・・・
一応２ＴＫも１ＷＧなんで大半は流用できるんですけどシートカウルは・・・

>>609
シートカウルが欲しい　　なんていってみるテスト

プラリペアがダメとなると、
プラ板+はんだごてで溶着とか。
あ、でも結局平らにならないか〜･･･

>>611
金色って成金みたいできらーい

>>613
俺は外装全部欲しいYO！ｗ
全部ねーんだYO！

ところでＭＪは普通に締めこんでいいのでしょうか？
ＰＳみたいに何回転とかないですよね？
あとＭＪ見たら問題無かったです、やっぱプラグコードかな・・
自分のはＩＧコイルから抜いちゃいけないらしいんですが強引に替えたんだよなー・・・

>５９７＠２ＴＫ海苔
それこそFRPﾂﾞﾗ。
ハンズとかで売ってるけど、少しでいいんなら車のエアロ補修用として
オートバックスに売ってるよ。
紫外線で硬貨するお手軽なﾔｼもあったような気がする。
あと、サーフボードの補修用とか。

>>615
漏れのはホイールが金色だから、それに合わせてスプロケもチェーンも金だze!

金(･∀･)ｲｲ！
漏れは金色が大好きだw

MJと言えば、友人のAPEで締め込みが緩くて走ってる途中に外れたことがあるな〜･･･
いきなりカブって走らなくなる。
「ブオ〜〜ン・ボ・ボ・ボ・ボゴゴゴッ・ボフッ」って。
ツーリングに出発して5分後の出来事w

>>618
今更ですが顔面(･∀･)ｲｲ！
あのカウルは一から型を起したのでしょうか？元の型があるのかな？

アンダーカウルぶったぎりもｶｺｲｲ！
真似してもいいですか？ｗ

〉うっとり汁氏
オートバックスで売ってた紫外線硬化のやつ二本使いますた。
強度は申し分無いんですが接続面がやっぱり負荷がかかると駄目っぽ・・・
というわけで一時的にガムテープで補強してみたら耐久性はともかくとしていい感じになりました♪

FRPキット安いですよ。アセトンやら何やらクロス込めても5000円掛からない位でこっちで売ってますよ
ヒビ、割れ位ならABS樹脂のカウルにFRP張っつけても問題無いっぽいですが
10cmもの穴はどうだろうか…

...【孤独】　おまいらもてないだろ！
http://www.bbsnavi.net/bul/read.cgi?bbs=bike&key=1051167019&ls=50

>>624
結婚してますが何か？

FZRが彼女ですが何か？

>624
嫁さん3人目ですがなにか？

>>624
最近彼女にフラレましたがなにか？
・・・嫁も子供×３もいる身ですがなにか？

ハァ・・・。

うぐぅ・・・モテないＹＯ・・・・

何か？保守

保守

今日久しぶりにキー挿したらバッテリーあがってたYo!
まぁ交換しようと思って新品買っておいたからよかったんだけどね。
ふぅ。

天気が(･∀･)ｲｲ!ので、名古屋の南海＆ﾚｰｼﾝｸﾞﾜｰﾙﾄﾞへﾂｰﾘﾝｸﾞへ行ってきますた。
旧車(藁)のポッケに乗ってるツレと。
出かけ前にセルを回すと、ｴﾝｼﾞﾝかからずｗﾊﾞﾃﾘｰが元気なくなってしまったので、押し掛けするハメになりますた。
プラグ見た感じから、チョイカブリ気味なせいかもしれんです。エアクリかな〜コレは。
ちゅうかキックがﾎｽｨです。とりあえず、コレからはキー抜く前にひと吹かしですなｗ

あと、意味も無くバイパスに乗って見ますた。
すげぇ加速感。110�`までしか出せませんですたが、仕事で走るのとはケタ違いでした・・・
スゲェバイクだｗ

保守揚げ

そういえば、低回転走行時にクラッチ切るとそのままエンストこく事もある･･･
タコが3000からだから吹かさないと気づかないし(汗
コレもプラグのせいかしら･･･

いや、ロンメルの腕とみた！

ちと聞きたいんだけどメッシュにしてるひといる？
どんくらいききかわるもん？
あとTT900よりもBT39のほうがいいとも聞いたんだがほんとうかなぁTT900のほうがいいとおもうんだけどな

TTﾏﾝｾｰ！ﾊﾞﾄﾗｯｸｽよりも保つ気がする・・めっしゅは利きよりもタッチが変わります。
パッド替えるほうが良いとおも割れ。

パッドは何にしてます？
おれはカーボンロレーヌ〜〜〜ンンンンンンなんですけど☆
利きよりもタッチってのが想像しにくなぁ

>>637
メッシュホースでは制動力は変わりません、タッチが変わるだけです。
具体的に言うと、今までは握りこんでから効きはじめたのが、ダイレクトに
効きはじめるかんじです。端的に言うと握りしろが少なくなるだけ。

>>639
ホースとマスターシリンダはフルードの流量、流速が変わるだけなんだわ。
効きってのはパッドがロータを押さえつける力だから流量、流速が変わってもあんま変化しないのね。
だからホースとマスターシリンダを換えるとタッチが良くなる。
効きを良くするならキャリパとパッドとロータの問題なのね。

2TKのノーマルマスタがオシャカになったもんだ、NSR50のマスタつけてみますたら
タッチはフニャフニャだわ完全に握り込めるわになったんだども効き自体はあんま変化無しですた。
5/8から1/2への変更だから足りなくなって効かなくなるかな？と思ったんだども、意外に平気ですた。
テストラン用完全仮付けだからいいんだがナー。

rkのパッドをいれたけど全然きかないです。
今度は純正いれよっと。

保守

純正ってべスラ？

はじめまして、３ＥＮ１形の黒に乗っているものです。
ＦＺ７５０（後期の逆車）かＦＺＲ１０００（２ＧＨor３ＧＭ）を買おう
（乗り換えではないです。）思いますが、やっぱり乗りやすさは、
ＦＺＲ１０００でしょうか、両方ともまたがっただけで試乗はしてないですが、
できれば、両方乗った事ある方、ご意見おねがいします。

FZR1000（3GM）

5速に放り込んどけばｵｰﾄﾏ感覚で走れる
2つ落としたら猛烈に加速する
FZ750とはﾄﾙｸ感が別物
形が好きで買うならFZ750でもいいが
ﾊｲｳｪｲｸﾙｰｻﾞｰからﾂｰﾘﾝｸﾞまで使えるFZR1000がよいと漏れは思う

'90年までFZR1000（2GH）に乗っていた。
フルパワのスパニッシュ仕様。

使い方によるがやや乗り難く2年を待たず売ってしまった。
まず通常使用で立ちが強いな。細かく追求しなかったが60km/h以下の
速度じゃ車体の旋回が悪くて交差点くらいで苦労した。
低速はスカスカだった。

だが開けてスピードが乗ると素晴らしいバイクに大変身だ。
スパスパ曲がり、計器読み*80km/hまで引っ張れる。
ん・・あとヘッドライトが暗かったな。今ならイイバルブがあるが。
燃費は最高で26km/lが最高。でも2GHは勧め難いかな。
排気デバイス付のがいいかも？デザインの好みもあるが。

もし3GM買うならキャブ・キャブ周りOHすべし。フロートニードルバルブ・
ジェットニードル・ニードルジェットホルダ・インシュレータ交換で低速よ
みがえります。EXUPついててもキャブ不調だと低速かなりもたつくよん。

>>647　同意
正立3GMも低速では立ち強いです。フロント柔らかくすると少しマシになるけど

FZR1000を注文してしまいました。
13年ぶりのFZRです。わくわく。

>>650
仲間が帰ってキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

休みﾎｽｨ

昨日とんでもない事件があった。
俺の94'FZR1000のフロント周りから何か擦るような音がする。
「ｼｭｺﾞｺﾞｯｼｭｰｺﾞｺﾞｯ・・・」
34000走ってるんだが始めて聞く異音。
走行中にクラッチ切ると聞こえてくるんだよね。
最初はシューを引きずってるのかと思ったがどうもそうじゃない。
そこでバイク屋に持っていってみたのさ。
バイク屋の店員さんが試乗して帰ってきたところ
「擦れるような音がしますねぇ、チェーンの張り過ぎでしょうか？」
といってチェーン緩めて再度試乗。
帰ってきたので症状を尋ねると
「Fスプロケから音がします！多分ダメでしょう」と言われた。
生憎バイク屋にはスプロケの在庫が無い。
仕方なく俺は近所のパーツ屋にFZRを走らせた。

パーツ屋で物色してみた所、そこにもFZRのFスプロケは置いていない。
AFAMのカタログで調べた所、品番1番違いでR1のスプロケが在庫であった。
俺　「付くのか？」
店員「さぁ？AFAMに聞いてみます」
AFAMにTELするとオフセットは同じなので流用可能、但し自己責任でと言われる。
そんな経過の元、俺はR1用のスプロケをつける事にした。

そのパーツ屋にはピットがあり、取り付け作業をしてくれる。
俺はFZRをピットに入れ作業を見守った。
まずカウルを取り外し、次にスプロケカバーを外す。
事件はその時におこった！
カバーを外すと黒い塊がドバッ！とピットの床に落ちる。
本来スプロケの見える位置には真っ黒な物で覆い尽くされている。
「なんじゃこりゃー」


それはブレーキオイルと泥の塊だった。
ピットクルーが洗ってくれました。
異音の原因はチェーンが泥の中を通る時に擦れる音。
もちろんスプロケ自体も劣化してたので交換・・・するはずだったのですが・・・
R1用とFZR用オフセット違うじゃねーか！AFAMの野郎！
当然付かず、劣化したスプロケを元に戻し注文取り寄せです。
今、FZRは異音も無くなり元気に走っています。


教訓、
　　　　　【たまにはFスプロケカバー開けてみよう】

休みくれよ・・・

FZRは確かに好きだがどうして今更１０００なんて買うんだい？
おとなしくＲ１買おうよ
高い金出して中古なんて意味ないじゃん

>656
安いんだよ・・・

>>656
R1で1日走り回ると首の付け根の筋がすごく痛くなって辛いのよねん。
その点FZRならOK。

> 656
だって、R1はFZRじゃないんだもん。
だって、R1は（年のせいで出てきた）おなかがタンクに当たるんだもん。
だって、FZRが好きだもん。

>>641
遅レス突っ込みにつきsage

ホース替えても、マスター替えても、例えキャリパーも替えても
流量・流速に変化は出ません。
メッシュホースに替えると、圧力が掛かった時に生じる膨張が
無くなる分、ダイレクトなタッチになります。
マスターの適正口径は、キャリパーの数とピストンの数に左右
されます。

http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10059/1005985463.html
ブレーキに関しては、↑この過去ログをご参照ください。

湾スカなる場所を走りこんできますた。
皆本気まくりでｺﾜｰ・・・

しかし、とちゅうでガス欠みたいな症状が出ますた。ちょっと経つと戻ったんですが･･･
バンクを長いことしてたせいでコックにガスが行かなかったのかなぁ・・・
タンクについてる吸い口の位置のせいならどうしようもないけど･･･

攻めてみて初めて高回転を多用しますた。やっぱ違いますね。
立ち上がりとか1万回転近く回してやったほうが気分がｲｲ。

あと、YZF750SPを2台も見ました。

>654

＞それはブレーキオイルと泥の塊だった。

それはﾁｪｰﾝｵｲﾙと泥の塊だった。

でおｋ？
豆にｵｲﾙ吹くﾔｼほど溜まるんだよねー
漏れも掃除のときいちいち外すの面倒なので
とっぱらってしまいました
するとﾌﾞｰﾂが汚れる諸刃の剣

>662
そのとおり・・・ｽﾏｿ

ロンメル様へ

湾スカ　　ってどこ？ちば？

あと今日デルファイのＢパッド買ったけど利きがいいかどうか確かめてみます。

>>664
漏れが行ったのは三河湾スカイライン。
愛知だよん。248号線から入れる。

そかぁそんな攻めれるところなら一度いってみたいなぁ
こっちはあんまないからなぁ

>>660
同じだけ握り込む場合の事言ってんだけどな。
マスタのピストンが大きい場合だと小さい場合と同じだけ握りこむとより多く流れる。それが流量。
マスタのピストンが大きい場合だと小さい場合と同じスピードで握ったとしてもピストンが大きい分速く流れると思うが？
ホースについてはホースに拠る膨張の影響がない分流量のロス分が変わる。と考える
説明が足りんのは認める。

3LNたがTZRに勝てねぇ

久々に晴れて嬉しかったので3速3000rpmのまったりスピードで散策してました
予定や時間に縛られる事が無くて、渋滞に巻き込まれなければバイクは何処走ってても快適ですなあ

>>669
そもそも本気で勝つつもりなのか？

> 670 揚げ足を取るつもりはないのだが、バイク乗りでよかったと思うとき。

雨じゃなくて、寒くなくて、暑くなくて（熱くなくて）、一人で、荷物がない
ときだけ快適だと思う...

それでも乗っちゃうんだよなぁ。

ttp://www.importmc.com.au/bikes/3ln-1/3ln-1redbull.htm

これかこいい

同じ250ならFZRはTZRには勝てない。
技術面で差が無くても2スト相手では不利だし、
FZRで速さを求めるのは滑稽すぎる。 貴方にはNSRがお似合いかと・・

>>674
相手がﾍﾀﾚなら勝てるだろ？

どうせ薦めるならＦＺＲ４００ＲＲでもいいんじゃないか？

じつはおれも今ほしくて探してる。
だれか大事にするからタダ〜〜１万円でください。

>>676
大事にするから安く売れなんて虫が良すぎ
知り合いならまだしも赤の他人にそんなこと言われてもな・・・

とマジレス。

ん？？その文脈からするともってるのか？

ならいますぐともだちになるｗ
彼女よりも大事にすることを約束するよ〜〜

400RRは一万じゃむりぽ
最低十万は必要では？

あららそんなにいくのかぁ
ならヤフ奥しかなにのかに

う〜ん・・・・ﾔﾌｵｸかぁ 不動車でも一万円は厳しいかもな。
書類無し部品取り車なら微妙。

安くgetできたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも修理に金が掛かり(；ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

保守。

>>674
某サーキットでは250最速タイム叩き出したのがFZR250Rだったぞ。
半年ぐらいレコード維持したままだったな。最近NSRがトップになったみたいだが。
要は腕ですな。

>>681
もうちっと出さないとムリかな。。
でも１０はちっとムリです・・・・


具体的に何処のサキット？

>>677
同意だ。知り合いに言われてもよっぽど仲良くなかったら、ハｧ？って感じ。
676は関西人か？

そうか？
別に特別な友じゃなかったけどあげたことあるけどなぁ

>>685

良い時代だったんだなぁ〜。家の親父も菓子箱一つでオフ車を他人に譲ってたし・・・。
今じゃ考えられん。バイクは（特に旧車）貴重だ！

ん？おれ２３だよ？

1万ではインシュレーター4気筒分の部品代にもならない（先日換えますた）。
今現在FZRくらいの年代のバイクに乗ってる人は、それなりに手間かけて愛着も持ってる
人だろうから、くれなんて言われたら(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じになるかもね。

でももしかしたら、「下取り\1000って言われて癪だから、誰かにやるYO！」
なんて人もいるかもしれないから、気長にあたってみたら？

なるほどね。
確かに高値で売れなければそういう人もいるかもしれないね。
最近よく『バイク無料で引き取ります〜』って軽トラで住宅街くるやつらがいるけど
　　　　『ちかくの家でＴＺＲわたしてた』って友達が言ってたよ。
色んな理由で不用になる人もいるもんねぇ。

親とか親戚のツテがある香具師は安く入るね。
漏れのツレなんだが、そりゃもうスゴいよ。
陸王とか、ＣＢ３５０２台とか、Vﾏｸｰｽとか、CB４００SFとか・・・
選べる状態にいる香具師が居るwどれもレストアベースだけど(藁

タイムアタックとバトルは違うだろ。
バトルになると絶対TZRには勝てない・・

みなさんと歴史の記憶から消えているサンダーエースも
仲間に入れてあげてください
YZFという名前がついていますが車体はFZR系です

ちなみに漏れはサンダーエースオーナではありません

>>687
こ　これは・・・失礼しました。
ｵﾚには真似できないや。
自分でレストアしたから異常な愛着があって（藁

万年金欠の学生18歳です（苦

いえいえ真似してくださいｗ
おれも万年金欠でつから・・しまいには女にご飯おごってもらうこともありますのでｗ

保守揚げ

保守しれ！

保守

>>692
車体はYZF750系だじょ。FZR海苔はｻﾝﾀﾞｰのこと忘れてないべ。むしろｻﾝﾀﾞ海苔は
FZRを嫌ってるのよん。なんでだろう。バイク全体で見るとあまり進歩してないこ
とに対するコンプレックスか？
因みに当方は3GMﾉﾘﾉﾘ

燃費向上age
15km/L弱に上がった。

クラッチワイヤー換えたいな〜。注油で済むかも知れんけど･･･
変速後アクセル開けると変な感じに吹ける。ワイヤー戻りきってない感じ･･･
ノンクラシフトで症状緩和されるって事はワイヤーだろう。

>>699
　クラッチハウジング（でいいのかな、クラッチハウジングボスというんだっけ）が
段付磨耗していてクラッチ繋ぐときに一瞬引っかかって変なふうに吹ける。
　なんて邪推してみたりね（ｗ
　でも、距離乗ってる車輌には起きる現象らしいです。

>>700
情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ
2万キロ走ってるからありうるかも。
ワイヤー注油して変わらなかったら疑ってみるＹＯ
まぁ、そうすぐに対策はしてやれないけどｗ

>>698
進歩しているのに進歩していないと思われる事に対するコンプレックスとか。
まだ、雷帝、雷猫はいいよ。見かけはFZRなのに名前がYZFな750よりかは。

>>699
>>700
段付磨耗の可能性もあると思うけど、
250だとクラッチスプリングのヘタレも可能性大。
今の所、こちらのパターンが多い様子。
高回転時(14000rpm以上を持続時)にクラッチ滑りが発生するならば
スプリングを疑ってみた方がいいかも。
ちなみにスプリングヘタレは、クラッチワイヤーが渋くなっていると起こりやすいかも。

>>702
あっ！多分そうだ…。今度聞いてみよ

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

ちなみに89で４万キロちょい走ってる3LNならチェック＆部品交換、今後発生しうるトラブルなんてどんなものがあげられますか？

たしかにシリンダーのヘッドあたりからシャカシャカってな感じの異音がするんですが
これってタペットの異常ってやつですか？

地味なところでは前後ホイールベアリング
そんなに高いもんでもないからメンテついでにどうぞ

今日山走りに行って、こけて帰ってきました・・・3LNですが傷一つ無かった
カウルが傷物になってしまった。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>706
は〜い。わかりました。　今度注文しますね、純正部品だから用品店で幾ら位水増しされるのか分からないけど・・

>>707
FRPでもつかって修理がむばりましょう。
おれなんかアンダーカウルのネジの締め付けが弱くなってたらしく飛んでいった経験があります。
もちろん・・・・修復は不可能でした・・・

>>702
14000rpmも使ったことが無いので分かりませんw
とりあえず、ワイヤーが渋くなってるのは確かだったようです。
用品店で見せたら、「注油したほうがｲｲですよ〜。切れちゃう前に」って言われたので
グリースを買ってきてﾁﾏﾁﾏ流し込んでやると・・・
ビックリするほど動きが滑らかになりますた。クラッチレバーの戻る勢いが全然違う。
軽く走った感じ、変な吹けもなかったし、原因はワイヤーだったかな。
あとは、常にレバーに指4本かける癖も影響してたかも。

ace乗り登場（藁
漏れはコンプレックスとか無いよ。
3GM探したけど見つからなくて直系子孫のace買ったくちだが。
ace乗りがFZRを嫌ってるなんて、何時どこでそんな話が出てきたのだろうか。

aceも猫も750も行き場の無いバイクなのにご先祖軍団にまでこき下ろされちゃったら・・・
いじめないでくれ〜（ひー

>>710
おいらも前に同じ経験したことあるよｗ
ワイヤーグリス注入って本当にビックリするほど軽くなるよな〜！

お前はっこんなクラッチだったのか！って具合に。

ジョウゴ使ってオイル流すだけでもいいのかな？

う〜む。本には其れでも問題ないって書いてあったけど
おいらは普通にワイヤー専用グリススプレー（YAMAHA製）で注油しますた。
値段が高いけどオフ車にも使えるくら頑丈な油膜ですよ。
手についたのが石鹸や洗剤で洗っても落ちなかったΣ(ﾟДﾟ;)

たまに注油した方がワイヤーやレバーに負担がかからなくて良いよ。

>713
ﾜｲﾔｰを外してﾗｯﾌﾟか袋をﾜｲﾔｰのｱｳﾀｰに縛って漏斗にする
↓
漏斗にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙをｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞと注ぐ
↓
ﾜｲﾔｰを一人上手で鍛えた右腕でｼｺｼｺしごく
↓
ﾜｲﾔｰ下方から汚れたｵｲﾙがだらだら出てくるのでｵﾛﾅﾐﾝCの空き瓶等で受ける
↓
2〜3回繰り返して再度組み付けてもよいがｸﾞﾘｽｽﾌﾟﾚｰを仕上げにぶち込んでもﾖｲ
↓
しあわせ

おお・・・そこまでやるのかｗ
漏れはとりあえずクラッチ側外して、ノズル突っ込んでスプレーしてシコシコ。
これを何度も繰り返しますた。
汚れたオイルはそんなに出てきたかなぁ･･･？もともと乾ききってたのかな(汗
下側よりは、逆流ですこし出てきた程度。
それでもだいぶ軽くなった。
キシキシいう音も無くなって気分が(･∀･)ｲｲ!!
レバー戻りのラスト1cmで引っかかる感じが殆ど無くなりました。

よーし。やっと連休だ。どっか行くぞ〜

ワイヤーインジェクター買おうぜ（ｗ
ちなみに>>713のようなことを、メーターケーブルなんかにもやると
寿命が延びます、しごく必要はないけどね（ｗ

本当はインジェクタ買いにいったんですよ。
で、店員に相談。店内模索。しかし・・・・在庫なしw
で、相談の結果、ノズルが金属の細い香具師を使えば上の様に注油できるのでそれでやってみたら？
と薦められてやってみますた。たしかに注油できるけど大変です。効率悪い。
次はインジェクタﾎｽｨ･･･

お、みんな居るな。よかったよかったｗ

GW中のDAT落ちに気を付けましょう・・・めざせ1000！

>>711
あなたみたいな人が大多数だったら御互い情報交換も活発になっていいんだけど…
結構な割合で「いっしょにしないで」的発言が多いんだよなあ…
当方の接し方が悪いか、被害妄想か…

まぁ2chだから

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰあるんだけど注入されるより
漏れるほうが多いように思うのは漏れだけ？

ﾁｪｰﾝもｸﾘｯﾌﾟ式のｼｰﾙ無しを買って
汚れたらｵｲﾙで煮る

この方法でﾜｲﾔｰもﾁｪｰﾝも切れたこと無いし
自分では納得してまつ

ふと思ったんだけどここのみんなで一度集まってみたいものだなｗ

>>723
いいね！でも集まってみたらみんな見た顔…FZROCのしとだったらどうする？
あそこの会員300人ぐらいみたいよ。

其れはつまるところのＯＦＦ会ってヤシか！
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
皆どんな人だろう・・・やさしそうな気がするが。
このｽﾚのようにﾏﾀｰﾘ主義だと良いな。

ﾜｸﾜｸ（←密かに期待）

漏れはｶﾞｷですがw
OFFっても、全国規模となると大変かも･･･
漏れは東海だがみなさんは？

>>726
おいらは北陸、石川県。
だいたい東西の真ん中らへんだぁ〜

自分はガキ＋ヘタレの小心者です(´･ω･`)ｖ

俺大分！でも今はFZR乗ってないんだ。
また買おうかな2K

600の最終型が欲しい・・・

うむ！良い天気じゃぁ
そこらへん散策してくるよ〜

ＦＺＲ２５０って、レッドは何回転からで消化？
あと、タコは何回転まで刻んでますか？気になって。

あ、モデルはですね、ダブルディスクになったﾔｼのです。ＲＲ？じゃないか。

18500でづ。
おれの８９式はきっちりレッドまでまわります。
あたりバイクだったのかも

ありが�d

そう、書いた後に調べたらその画像ﾊｹｰﾝしますた。激しく高回転だね。
ジールは15000位だっけ？なんか勿体無いぜ。

ちょっと兵にお聞きしたいんですけど
３ＬＮのエンジンいじったことある人います？
エンジンをフレームから外してもう一度載せるのって一人じゃ無理ですか？
ちょっとヘッド空けて中みたり、ピストンリング交換してみたり、どうせならあの排気量アップのキットがほしいんですけどね。
バルブ交換してみたり、ガスケットも交換してみたりしてみたいんですが　　
なんかばらしたらもう二度と走らなくなりそうで恐い・・・・

>735
ｼﾞｬｯｷとｱﾃ木を駆使したら出来ないこともないけど馴れないと危険ですよ。

ｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃの経験あるんでしょうか？
無いならぼろいカブとか買ってきて潰すつもりで初めるとﾖｲと思われます。
漏れは2st50ccから始めましたが

素人からまともに組めるようになるまでかなりの数ｴﾝｼﾞﾝ潰しますた。
4st多気筒になるとｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ再組み付けするのも素人には至難の業です。

ヘッドだけならｼﾛｰﾄのオイラでもなんとか出来たよ。
シリンダーまでなら、構造面はサービスマニュアルを読む限り、そんなに難しくないかもしれない。
だが>>736さんが言うとおり、ギリギリに設計されてるピストンにシリンダーを填める作業が困難そうだ。
フレーム的にやっぱエンジンを下ろさなきゃ出来ないか。
有る程度の車輌整備の経験があるならいつかチャレンジしてみるのも良いかもしれない。

エンジンまで手を入れてるレストアサイトを見ると大体の流れがつかめて良いかも。
あとサービスマニュアル必読。（　ﾟ∀ﾟ）ｲﾒﾄﾚ！

漏れも素人だけど3GMバラした。
バイクのエンジンは軽いんで車体からの脱着は一人でイケる。
クランクケースに手を付けないなら、サービスマニュアル通りでイイと思う。
シリンダーだけど順序よくやればピストンはすんなり入るﾖ。
むしろ、バルブまわりの手間が・・・・・・・・・・・・・・・・面胴。　　

プチツーにいってきますた。
前走りにいったときもそうだけど、どうも途中でフケが悪くなる･･･
空ぶかし数回してやると、黒っぽいような煙を吐いて、
それが出なくなるとまたちゃんと吹けるようになります・・・
どっちも山での出来事･･･だけど、そんなに標高高くないｗｗ
コレってカブってるのかなぁ･･･誰か分かりませんか･･･ﾍﾙﾌﾟ。

今度は匂い嗅いでください
匂いによってはｵｲﾙ上がり
プラグも見るべし

プラグは外周真っ黒････
中央は若干白め。

匂いは臭いとしか言いようがないなぁ･･･

エアフィルター交換すべし。
加えて本格的にキャブOH＆同調が必要と推測。

フィルターは漏れも思ってた･･･
近いうち換えとこう。
キャブOHと同調は財布と相談だ・・・本格となればショップ逝きは免れないし。
でも前オーナーがOHしてるんだよな〜・・・

保守揚げ

同調ならある程度なら
http://www2.justnet.ne.jp/~nozeki/Vacum.htm
でいけましたよ
バキュームゲージが一個しかないからバルブ開閉が面倒ですけど。
3000円位で出来たような。

やられた！！！！
3LNのフロントにカーボンロレーヌのＳＢＫ３のシンタードパッド買ったんだけど、
もちろん品番も商品カタログも確認して購入したのになぜか・・・パッドがキャリパーに入らない・・収まらない・・・
なんだか今までの使ったパッドと重ねて大きさ比べてみると両側が１ミリちょい大きかった・・・
う〜〜ん。。。困ったこの２セットどうしょう・・返品か・・・交換か・・・
それとも紙やすりでも使って慎重に両サイド削ってみょうかなぁ・・・
あとリアはそんなに気にしてなかったからべスラ使ってたんだけど久しぶりに他のパッドに変えてみようと思ってロッキード買ってきて交換！！ってはずしてみたら・・・
ディスクが変形磨耗してた・・やはりべスラや赤パッドって使わないほうがいいね。。

休み下さい・・・

>>745
それだっ！
バキュームゲージ、親父の会社の経費で買っちゃえば･･･ｗ

ブレーキパッドで思い出したが、漏れのリヤのキャリパーは何者なんだろう・・・
フロントはおそらくノーマルだけど、リヤは金のキャリパーなんだよなぁ・・・
多分別の年式のなんだろうなぁ。パッドはどうやって買えばいいんだろう･･･
店員に聞いて分かる物なのか･･･

>>748
金色はTZR125のフロントかリア、TZR250のリア、FZR250のリアに当たると思います。
で、これを調べてみると…FZR250Rと同じなんですね〜。
ヤマハのこの頃のリアキャリパーは共通車種が多数あります。TDR250、SRX、FZR400
R1-Z、RZRなどなど、適合表で調べると続々と…。果てには新型FZ400のリアとも共通
だったりします。
全く気にせずFZR250R用をお求め下さい（ｗ

>>749
どうもです。全部同じなんですねｗ

今日はコックの取り付け位置を本来の場所に変えますた。
使いづらくなったけど収まりはコッチのがｲｲですね・・・

ついでに保守age

＞ロンメル
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
こんなどうでしょう．

グリップエンドを外してしまったら，ハンドル内のラバーワッシャー？が，
中に入り込んで，再びブリップエンドが装着不能になってしまいました．

誰か経験者いませんか？最悪，ハンドル内にラバーワッシャーをもう一個
入れて留めようかと思っているのですが．

Rブレーキのことだった．ｽﾏｿ．．．

いやー、XJR1200に乗った後、最近手に入れたセカンドバイク87年式FZR250に乗ったら峠を走るのが難しいことこの上無い。
ギヤが合ってなくても、XJRならトルクがあるんで多少の誤魔化しが利くが、250なら回転数をきっちりパワーバンドに入れ
とか無くては立ち上がりでかなり遅くなってしまう。
しかしパワーバンドに入っていれば峠の下り程度なら、スーパースポーツに付いて行くなんて事も出来ます（高速コーナーではしんどいが）。
かなり峠を攻める分には練習になります。走行会には、持ち込もうと思いませんが。ちなみに、峠の膝すりではXJRよりFZRの方がかなり
難しいと思う。タイヤがリヤ120、フロント100と極細なんで安定感が無い。この辺りは最近の極太ラジアルになれたせいかも知れません。昔は120でも極太だったのに・・・
それと、FZRに返り咲きライダーです。87年式FZR400に乗っていました。丸目ニ灯最高！！

>>753
禿同！丸目二灯燃え〜！

>>754
丸目ニ灯最高！！がしかーし。XJR1200と比べると、光量が半分ぐらい。ライとの数では
勝ってるのに。ゆくゆくは明るいライトに替えたいが・・・。ちなみにOVERのレース管を
頂戴したが、新品同様（サーキット使用5回程度）なのだが、うるさすぎる＆レース管だけに
抜けが良過ぎてセッティング必要な為、外しました。OVERに持ち込んでレーシングからストリート
に替えてくれんもんかねえ。サイレンサー部が違うだけと思われ。

先日、立ちごけしました。ｆｚｒ１０００．８９

ごめん。。おれ丸目にとうより。。。。Ｒ１みたいな感じにしたいｗ

hosyu

保守。
漏れもヘッドライト球を変えないとな〜。

左右アンダーの色違いを何とかしたくなってきた･･･ｗ
もともとベースは白みたいだから、ステッカー剥がしてしまうかｗ
純正のカッティングシートもステッカー剥がしでいけるよなぁ。
上からクリア吹いてある？ダメ？
アッパーとタンクとシートカウルはソレなりにいけてるんだが･･･

世間がＧＷと浮かれている中、仕事でした・・・。
人が休んでいる間に仕事すると、空しくて能率も悪いです

不人気乗り。氏が羨ましい・・・
皆さんこの休み中、どこか行かれましたか？

>>761
奥武蔵グリーンライン→鎌北湖へと半日林道ツーリングへ行ってきました。
前後に車もバイクも無く、たらたらと走ってきました。

>>760
上からｸﾘｱ吹いてありますね・・・。
こういうのって境目にカッターで切り込みを入れて剥がすのかなぁ。

> 755
FZR400（88年型丸目2灯）に乗ってたころ（約10年前）、
CIBIEのボルトオンキットをつけていました。
これのFZR用ね↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31181190

すっごくよかったんで、Webで探してみたんですが...
情報がなかったです。申し訳ない。

>761
いや、俺は会社クビ確定で今後の仕事が決まってないんだよね。
とりあえず個人事業主ってヤツで食っていこうと思ってる。
不条理な解雇されたんで現在会社と抗争中です。（ｗ

こんなヤツが羨ましいですか？
俺には仕事がある７６１さんが羨ましい。

とFZR関係ない話してもアレなんで（ｗ
四国から帰り際にFZRのライトが点灯しなくなりました。
本日、スイッチに接点復活剤を投入したら生き返りました。

最近は気温が高いので水温計が上がります。
１００℃を超えると下が激しくカブるのですが（普段もカブりぎみだけど）
オーバーヒート寸前なんでしょうか？
クーラントが濃すぎるもの原因でしょうが・・・

>>765
そんな事があったとは・・・申し訳ないです。
頑張って下さい。

保守

(*・ｰ・)＜>>765、不人気のｵﾁｬｰﾝも大変だな・・・・

うーん・・・
ｵｰﾙﾍﾟﾝしちゃおうか･･･(ﾎﾞｿ
ロベリアの光武Fみたくしたいんだよなぁ・・・
緑にして、赤いライン入れて、目書いてw
それとも、カッティングシート剥がして真っ白+青ストライプで所々金で縁取りして大神仕様にするかｗ

>>765
まあまあ…。761は事情を知らないだけだし…。当方の組織もなんだかきな臭
くなってきました。明日はわが身です…

いえいえ、
本人は全然悲壮感なく、食うに困らない程度は仕事があるんですよ。
そうじゃなきゃ、キャンプオフなんてやってられないでしょ。（ｗ
>761さんも気になさらずに、ネタとして提供しただけなんだから、
「ダメじゃん！こいつ！」って突込みを期待したのですが
マジレスされてちょっと戸惑ってます。（ｗ

>>769
某氏みたくｶｳﾙをﾊｰﾌにぶった切ってガンメタ！

９１’以降の程度のよい３ＧＭを物色しつつ、早数ヶ月たちました。
以前はっけん出来ず。
しょーがないんで、電帝にしようか、どうせ金だすんだから、
Ｒ１新車でいくか、などと考えがまとまりません。

とりあえず、今度の日曜にＲ１の試乗いってきます。

高速のらなきゃ、都内は３ＥＮ２で十分なんだが。

>>769
そう言えばコクリコ機仕様（？）のドカなんてのもあったな。
もし完成したら秋葉に乗ってきて。

本日スプロケ（前後）交換した。
ライトスイッチは接点復活剤で復活。
だんだん盆栽化してきます。。。。
今月中にＦフォークＯＨの予定

それと猫目ＦＺＲ乗りの方々に悲しいお知らせ。
デルファイロッキードの６ＰＯＴ用パッドは
日本国内にも在庫がないため受注生産になるそうです。
納期2ヵ月後・・・
しかしデイトナはパッド在庫があるそうです。

2GHってあんまり水温上がりっぱなしで走ってるとラジエター周りに配置されてるカプラーが熱で溶けて
キー回してもエンジン切れなくなるっつう持病があるって聞いたもんなので
この時期はヒヤヒヤモンです（ﾞへﾞ;

>>774
あぁ、あのピンクの香具師かｗｗ
ちなみに、漏れの原付は白+青ｽﾄﾗｲﾌﾟで既に軽く大神機仕様だったりするｗ

ﾛﾝﾒﾙってなんか宅臭いな
大丈夫か？

保守揚げ

R1だかFZRだかで初号機カラーの人居たなぁ。　あと999は二号機っぽい。
大神ってTV版の最終話付近でかっこええバイクアクションあった。


FZRのピンクが入ったカラーが、何か新鮮だった。　女性に受けそう。

揚げ

保守

あげとくか

sageてたよ・・・鬱

>>778
それは言っちゃいかん、禁句。
以前さくら対戦のＯＶＡに対する拘りを見せた時点で俺は気づいていたぞｗ

漏れはシートカウルだけ黒鳥のチタニウムカラーにしてみたけどなかなか良いかも・・・

だからどうせならこの前俺がカッコイイって言ってたレッドブルにしときなよ。
おれもしたいｗ

おやおや、ﾊﾞﾚてますねぇｗ
宅ってほど強烈でもないですが、そのテの物が大好きなのは間違いないですｗ
とりあえず、大丈夫ですから(藁
ﾊﾞｲｸの話出てないのでsage

まぁ 趣味がバイクだけっつ〜のも話のネタが少なくて寂しいかもな＜友人と話してて。
そんな自分はマニアックな多趣味・・・。（RC、模型、車、航空・・・←ガキだな）

結局、話が合わない罠ヽ（`Д´）ﾉ

バカ野朗ロンメル！！腐るなよｗ
気にすんな。、まぁ人それぞれ好きな物があるさ。
俺の友達にも『ナンパなんか男がするもんじゃない！！！』っていう奴がいるが
とある日に『コミケってさ〜〜〜』って話が出ただけで引いたが・・・
まぁ俺はＦＺＲのみんなで会う日を期待して待つよｗ

どこかでｵﾌしたいのう。

OFFかぁ・・・いいなぁ。漏れもやってみたい。
みーんなFZRというのも楽しそうだw

保守揚げ

浮上

保守〜

じゃあ・・・保守で！

元気ないなぁ
みんな頑張って保守しれ！

保守

皆なんか話題ないのか？
↑
俺はどうなん？
保守〜

よし話題。
3LNであの305CCにするボアアップやったっての聞いたことある人いる？
もしくはやった人いる？
なんか生産中止って書いてあったからやっぱ不人気車なのかなぁ・・
どっかのフリマとかガレージセールみたいなので安くくれないかな
そうそうあとFZR400のエンジンって3LNに載せることって可能なの？
ちょっとツテで廃車状態のボロボロFZR400を見つけたもので。
まぁ年式わかんないとムリだよね。
載せかえよりもそれを直した方がいいのかもしれないけど、書類が無いからナンバー取れないしね。

保守ろうか

保守

>>799
そんなキットあったの？メーカー名は？？

ステッカーはがしを試して見ますた。
結果･･･ビクともせず。誰かｲｲ方法しらないですか・・・？
やっぱ上からクリア吹いてあるのかなぁ････

ステッカー貼ってる奴はヴナシメジ

ttp://www.ps-takatori.com/yamakit.htm

これ。

>>804
ならメーカーにカラーリングを全て塗装でやれ とでも言っておけ。

>>804
純正のカッティングシートだ罠

ロンメル、風呂に漬けたら良いよ。一日位

ﾌﾟﾛはヒーティングガンでやるんだよな。
そのまえにウレタンコートはどうしてるのだろうか。

純正ステッカーってクリアの上じゃないの？
俺のはそうなんだが

>>810
年式・車種・部位によるよん。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ｵﾏｲﾗ！ｺｺが落ちてもよろしいの？

ageとくＹＯ

>>799
FZR250系乗りで大金使って改造している人って聞かないなぁ。
FCRもラインナップにあるけどつけているのを見た事無い。
250の車体に400は無理だと思う。
400の車体に600や750の車体に1000は聞いた事あるけど。
と、言うか同系エンジンだから楽との話も。

>>803
ドライヤーで熱せれば剥がれやすくなるよ。

>>810
タンクはシールの上にクリア、他の場所は普通にシール張っているだけだと思うけど

今日は有給消化
保守

hosyu

保守

ｱﾝﾀﾞーｶｳﾙ自作してみよっかな。

>>819
型取りしてFRPとかですか？
やったら結果報告してくださいね！

FRPじゃなくて薄い板金で・・・
あっｱﾝﾀﾞｰって言っても、良くﾈｲｷｯﾄﾞの下の部分に付いてるちよっとしたの。
わかりにくいかな？

あ、はいはい。大体判ります。
ちょい前、リアフェンダーを型取りしてFRP貼り付けて自作フェンダーレス作ろうと思ったんですが
型取りする方法がよく判らなかったのと（粘度？エキポシ？）
型取りした後、フェンダーはちゃんと外れてくれるのかと、
っていうかヤフオクで適当なフェンダー買ってそれぶった切ればいいじゃん
という三つの思いが交錯して

結局ヤフオクで買ってぶった切ったんですが。。。

リアフェンダーはｷﾚｲに着きました？
画像ｷﾎﾞﾝﾇ

え？滅茶苦茶適当ですよ。
糸鋸で切ってたらイライラしてきたんでグラインダーでさっくり切った位ですから（笑

FZR250 2KR海苔になりますた。よろしくおながいします。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku07.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku09.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku06.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku05.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku01.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku02.html
http://yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/hankaku/hankaku04.html

>>825
(*ﾟ□ﾟ)/ 歓迎！

>>825
いらっしゃい。
2KRならあそこですなｗ

保守！

>>827さんよろしく

糊初めて10kmでスピードメーターワイヤーが逝ってしまいました（発注済
本当はCBR250RRに糊たかったなんてことはないですよ(ﾟДﾟ;)
FZRは良いバイクですね♪

良いバイクかはﾜｶﾗﾅｲｶﾞw
味があるよ

>>830
私のＦＺＲ購入当初の希望と同じなんて口が裂けてもｒｙ

保守

保守age

TT以外のハイグリップで
おすすめありませんか？

みなさんはお気に入りのバイク屋ありますか？FZR海苔があつまる店ってないかなぁ
（家の近くにはヤマハの店ない(´Д｀)

捕手挙げ

家の近くにYSPあるけど、FZRが止まってるのは見たこと無いなあ。
そんなに足繁く通ってるわけじゃないけど。
ﾅﾌﾟｰｽでもﾗﾌﾛでも見ないし･･･。
一番多く見かける場所は秋葉な気がしないでもない。

保守

ＦＺＲの種類によっては既に絶滅保護バイクに指定されています
大事にしましょうｗ

age

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083