【節約】お金を懸けずにレストアしよう！【代用】

〜長期間放置して動かなくなったバイクに再び乗りたい！
〜レストアベースとして売りに出されていたバイクを購入した
〜解体屋又はバイクショップで、ふと気になるバイクを見つけた
〜自分でレストアしたいのだが、知識も工具もお金も無い！
そんな方の為の情報交換スレッドです。
レストアについての情報交換は勿論、ちょっとした質問もお気軽にどうぞ。

過去ログ
【旧車】朽ち果てたﾊﾞｲｸに再び命を！【ﾚｽﾄｱ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035319226/l50

当スレで個人売買を行うときの注意です。

●譲る方（あげる方）、貰う方（特に貰う方）はフリーメールアドレスを掲載すると
　連絡が付きやすく、話が纏まりやすく成ります。
●出品する物は、部品でも、車体でも、何でも構いません
●出品して下さる方は、どちらからの出品なのか、値段は幾らなのか、
　発送は出来るのか、出品期限はあるのか等、詳しく書いてもらえると助かります。
●トリップを付けて頂くとトラブルも少なく成ります。
●出品を止めたくなったらその旨をスレッド書き込んで下さい。
●勿論物を無料で差し上げるのなら、この上嬉しい事はありません！。

レストアってどういう意味？
ＯＨとどう違うのかな？

>>3
レストアとは、修理やオーバーホールとまったく次元の違う作業です。
全てのメカ部品、全てのパネル（外装関連も含む）
それこそネジの1本まですべて新車と同じ状態に戻すことがレストアなのです。

オーバーホールとは、壊れている／いないに関わらず、
各部を新品のときのメカニカル・コンディションに戻すことです。

age

はじめまして、赤貧レストアを趣味にしてる者です。
台数が増えると、一台あたりにお金かけられなくなりますよね。＜という言い訳
実際の所、ホントに金が無いだけなんですが．．．

>>1さん
スレ立てお疲れ様です。良スレのﾖｶｰﾝ。

>>4　鷲羽さん
いつもお世話になってます。このスレでもヨロシク。

スレ下がりすぎ。

初！
かなりイイかも！
コノスレ！！

１０年過ぎたら勉強にm(__)m
お願いします。

二輪を愛する者として！
宜しくDEす！！

なんつうか…
話に水を差すようでもうしわけないですけど､レストアってすごい根気の要る作業なんですよ｡4氏の言う通りストックまで仕上げようと思ったらその新車の2､3倍の金は最低でもかかります｡
取り合えず走れる状態にしても新車1台分突っ込む覚悟が必要です｡
だからよく言われることですが､ベース車はなるべく実動で状態のいいものを選んで下さい｡最初にかけた金が大きいほど後が楽になります｡
応援してます｡

前スレ1000行ったの？

>>10
倉庫行き

　レストア[restore]を辞書で引くと、「1.もとに戻す　2.修繕する　3.回復させる」
などの意味が載っています。（resetの名詞型）
バイクレストアを突き詰めて考えれば、確かに「新車のような状態に戻す」になるが、
「古くて動かないオートバイを動くように修復する」の意味でも十分認知されてるから、
無理にコンクールコンディションを追及するようなスレにしなくてもいいでしょう。

あんまりハードル高くすると、誰も書き込まなくなると思う。
バイクに対して愛があれば来るもの拒まず、
通常整備に毛が生えた程度でもＯＫにしない？（ダメかね？）

全然いいよ
通常整備が基本ですから

だよね、でないと折れは出入り出来なくなっちゃうよ（ｗ

>>2
どっかでみた文句だな。。。
たこ八郎か？

>>12,13
えらそうなこと書きましたけど、広義のレストアの解釈でいいと思います。
実際僕もそこまでやらんしねえ。
だだ部品取りするほどタマがない奴だといちいち新品入れなきゃならんのでしんどい思いをします。
このスレの人はアンダーボーンスレの常連さんと重複しているようなのでああゆう奴ならレストアベースとしては最適ですね。

データベース用語じゃ、restore＝リストアって発音したりする
あと外人はレストアのことをrestorationって言ったりする
どうでもいいのでsage

ところで最近国内メーカー、オーバーサイズピストン出さないってホントなんだろか？

ヤマハも一部車種に付いては出ないようだけど
ＳＤＲは辛うじて出てます。
ホンダは・・・

>>19
一応出てはいるんだね．．．しかし、SDRで辛うじてってのはムゴいなぁ。
2stでオーバーサイズ出さなくなったら、
廃車しろって言ってるようなもんじゃん。＜特にピストンリード車

とてもハラが立つ。

>>20
２ストってそんなに減りが早いもんなのですか？
よう知らんのんで…

　　　　　

皆さん、こんばんは。一口にレストアって言っても色々ありますよね。

Ｋ０マニアのお金持ちの正統レストアラーとか、すごーく羨ましいですが、
自分は貧乏なのでレストア、通常整備をあんまり区別して考えてません。
いわゆる旧車、現行車の区別もあんまり。

単純にカッコいい、欲しいと思った物がボロでしか手に入らなかったり、
極端に安いのをつい買っちゃったり、興味があるのを貰ったり。

そういうバイクって、例え数年前のだったとしても、
余程の幸運に恵まれない限り、限りなくレストアに近い作業が必要です。

だから、オリナルかどうかってのも、あんまり気にしません。
勿論フルオリジナルで部品そろってるに越したことはないけど、
オリジナルを追求すると必然的に金がかかるら。

最終的には環境を整備して、こんな事が出来るようになりたいですね。
http://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/Recipe/recipe_index.html

>>クラシック@レストア中さん

どんなクラッシックバイクをレストアされておられるのでしょうか？
興味深々です。

大熊猫さん、鷲羽さん、◆ST50RoadAUさん、お久しぶりです。
ＴＺＲはとても快調に走り回ってます。

今度ＧＳＸ−Ｒ２５０の不動車が手に入りそうです。
次はこいつを生き返らせてやろうかなと思ってます。

>>15
そう言えば、たこ八郎はどこに行ったのだろうか？

>>25
海で溺氏しますた

>>大熊猫さん
ttp://www.aprilia.com/ridezone/ing/models/classic/moto.htm

アプリリアのクラシック50というやつです。
安さに釣られてヤフオクで買ってしまいました。

すごいですね、個人でここまで揃えられるとは…！
古いやつだと、以前にラビットの50も持っていましたよ。

皆さん、こんばんは。今日は割と暖かかったですね。

>>ＴＺＲ５０Ｒさん。
お久しぶりです。TZRも絶好調みたいで何よりです。
GSX-Rも楽しみですね。
完璧に仕上がれば、良い走りとイイ音を奏でてくれることでしょう。

>>：（・∀・）さん。
どうもです。軒下スレ見てますよー(笑)。青犬も素晴らしい出来ですね。
モン・ゴリ、ダックスはある意味、小排気量趣味車の王道ですよね。
パーツも揃ってるし。お金は結構かかるけど．．．

>>クラシック@レストア中さん

なるほど、クラシックをレストアですね(笑)

外車は解体パーツが中々手に入らないから、その意味でも大変ですよね。
かく言う私もとあるベース車を一台確保してるんですが、
パーツは勿論、PLやSMの類も高いので、全然進みません。

ラビットはいいなぁー。ハイスーパー９０ホスィ。

(ラビットと言えばお約束の．．．)
http://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/

この前婆ちゃんの家の納屋を物色してたら、25年は動いていないだろうと思われる
CB550フォアを発見した。聞くと親父の弟が高校時代乗っていた物らしい。
叔父は何とか走れるようにしたい、とは言っているが、果たして幾らつぎ込んだら
走れるようになるのだろう・・・。

>>29
550フォアいいですねー。納屋で寝てたのなら、結構程度は良いんでは？
自分のCB450も秋田の納屋で発見された物なのですが、
ポイント調整しただけでエンジンかかりました。
それから仕上げるのに2年かかったけど．．．

あと、これって確かヨンフォアの外装そのまま付いたような？
フレームもダウンチューブ2本でヨンフォアより剛性高いし。
でも、今となってはノーマルがカッコいいと思うけど。

>>30訂正します。タンクはそのままじゃダメだった記憶がある。

まあ、その、あれだ。
俺みたいに、部品取りのつもりで買ってきた１台を思わずレストアしてしまって
めくるめく増殖の罠にはまると・・・・・・・・・・・地獄。

>>29
550ならまだ純正ﾊﾟｰﾂ出るよ。

大熊猫さんｺﾝﾊﾞﾝﾜ。
火が飛ばなくて難儀してますわ。ﾎﾝﾄ（ｗ

>>32
禿しく同意（ｗ

>>29
動いたのを、放置だったら動かすまでは、そんなに掛からないと
思いまふ。例えばフロントフォークをちゃんとしたいってなると
それだけで何万もかかっちゃうけど。

キャブとかタンクを掃除してオイル交換してプラグ外して空キック
して、バッテリーはエンジン掛けるだけだから、そこらの使って…
1回エンジン掛けて叔父さんに見せてあげればいいと思いまふ。

>>（・∀・）さんこんばんわ。
電気は面倒ですよねー。いちちテスター当てて、チマチマ直すしか無いと言う．．．
だけど、（・∀・）さんのエンジンも確か6Vなんですよね。
今鷲羽さんの6Vカブを最小の改造で12Vにする話が進んでて、
その過程でこんなページを見つけたので、
http://www.sky.sannet.ne.jp/otaqe/md_06.htm
この際一気に12V化を考えても悪くないのでは？とさりげなくオススメしちゃいます。

まあ、その、あれだ。
なまじ中途半端に部品がそろってると思い切って１２V化できない罠だな。
その余った６V部品でもう一台組みたくなっちゃうから（ｗ

みなさんアリガト。いろいろパーツ探して復活させてみるかな。
でもとりあえず、ヘッドくらいはバラさんと固まっててうごかんかも。
あ〜VTR100Fの購入を考えてたけど、どうするかな。貧乏学生にはどっちか
選ぶしかないな・・・。

12V化したいですね〜。
でもｴﾝｼﾞﾝ掛かってくれないと先に勧めない罠（ｗ

全体に渡って綾しい配線だし（半分お手製（ｗ
IGｺｲﾙも怪しいんでどうしようかな？ってところなんですよね。
これでﾎﾟｲﾝﾄだったら投げ捨てたくなるなぁ（ｗ

訂正　VTR100F→VTR1000F　　
一気筒５０cc のV-TWINかよ・・・鬱・・。

>>37
まあ、その、あれだ。
プラグ穴からオイル入れた程度でエンジン復活できんようなら、泥沼化する恐れありだな。

>>37
ｺﾞﾝｺﾞｰで学校に乗り憑けてｳﾏｰ。

>>29さん
熟成モノだと、どこも悪くなくても、ほぼ間違いなくピストンリングが固着してますよ。
おかげで「キック降りないから」って理由で格安で譲って貰えたりするんですが。
クラッチの固着もままありますね．．．

僕は性格が大雑把なんで、はじめは燃焼室にシリコンオイル注入で一日放置プレイ、
ケース内に灯油をぶちこんで、ふやかして貼り付け取っちゃいます。
神経質に扱うのはケーブル類ぐらいです。切れたら高いですからね。

そうは言っても、とりえあずエンジンもかかったら、さすがに一度バラしますが。


>>（・∀・）さん
IGコイルの生死はえらい大雑把な確認法ありますよ。
生きてるバイクに取り付けて、スパークするか見るだけ(爆)。

大熊猫San
6VのIGｺｲﾙは12Vのに憑けたら駄目だよね。やっぱ（ｗ

>>43
バッテリー点火のコイルだと電流流れすぎて過熱、寿命がすぐに来ます。

＞大熊猫さん
ttp://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/s102.htm
これです。私が持ってたの。

しっかし、どうして私はこういうアレなものばかり欲しがるんでしょうねえ…

age

みなさんこんばんは、今日もいい天気でしたね。

>>クラシック@レストア中さん
スカーレットイイですねぇ。
あんまり残ってないですよね。持ってた人を初めて知りました。
僕は一番数が残っていそうな、コレが欲しいです。
http://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/s211a.htm

チョイ乗の中古が出回るようになったら、こんなののレプリカも作りたいなぁ。
http://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/s41.htm
あのバイク、骨組みとエンジンだけって感じだから、
色々なモデルのレプリカ作れると思います。
（バルモビルなんかも可能かも）


>>（・∀・）さん

42で乱暴なやり方を書きましたが、
勿論セオリー通り一次側、二次側ともテスタを当てて、規定値内かどうか確認するのが一番です。
44氏の言うように、直流用を交流用と付け替えるもダメだし。2st用を繋いだりしたら最悪。

ただ、4st用イグコイルの一次抵抗値は3〜6Ωぐらいが普通なので、
色々つけかえて遊べます。無理するとイグナイタが死にますが．．．
流用する場合は入力側の抵抗値が同じくらいならまず問題なく使えます。


でも他の部分のこともあるし、丸ごと12V化するのが案外早道な気もします。

ﾊﾞｯ直やっちった。。。。。。。。。。。





鬱堕氏膿

>>48
ime.nuからジャンプするからどのスレから飛んだかまでは解らないんじゃない？
しかも叩いてるわけでもないし。
気にしなくても良いんじゃないかな

>>49
いや、IGコイルでつ。
動作が綾しいからﾊﾞｯﾃﾘｰ直繋ぎをしちゃったのでつ。
結局IGは叉落札しますた。。。。。。。鬱氏

＞大熊猫さん
ハイスーパーが一番いい形してますよね。私も好きです。

レプリカとは…面白そうなこと考えてますね（ｗ

あげ

>>50
ああ、勘違いしてた恥ずかしい。
穴があったら入れたい・・

皆さんこんばんは。今日は最低な天気でしたね。

仕事の後はバイクに乗らず、電気ストーブ直して遊んでました。
(T80のエンジンいじるのも疲れたので)
作業前　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/na0.jpg
作業後　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/na1.jpg
コレがあれば、バイクいじりの時寒くないし。

バイクに限らず、モノを直すのって病みつきなります。

>>（・∀・）さん

なんか、僕が乱暴な事書いたせいで、迷惑かけちゃったみたいですいません。
ただ、イグコイルって、多少無茶やってもそう簡単には壊れませんよ。
不良品だと思った奴でも、出力側根元で接触不良とか、その程度のが多いです。
特にコードが変えられないタイプは、こういうトラブルが多いです。
（とういか、僕はこのトラブル以外、イグコイルでのトラブルは経験したことがありません。

今の段階ではどこの部分が悪いのかサッパリ解らないので、
やはり面倒でも要所ごとにテスタ当ててチマチマやった方がいいと思います。

>>クラシック@レストア中さん

ハイスーパー90イイですよね。性能的にも全然問題なく使えるし。

クラッシック５０も良く知りませんでしたが、
よくよく見ると面白そうなバイクですね。マカロニアメリカンって感じで。
ジャズやマグナじゃなくアプリリアでってのが、おヘソの位置がオフセットしてる感じでイイです(笑)

ここの価格は箆棒に安いのだが、運ぶ車が無いとね・・・
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=bikeoff5&&f=&at=true&alocale=0jp&u=bikeoff5&tp=&escrow=0&abatch=

すみません、質問スレが落ちてしまった様なので質問させて下さい。
２年近く放置してあったバイクのガソリンタンクの中をきれいにしたいのですが、
ガソリンの揮発・変質した沈殿物を落とす効果的な方法をご存知ないでしょうか？
花咲かＧのタンククリーナーでは落ちませんでした。

パチンコ玉とクレンザー入れて振れ、

>>56
シンナーとかどうですか？（やったことありませんが

>>56
ガソリン汚れにはキャブクリーナー
これ最強。

はじめまして、某軒下スレに住み付いてる、イブ海苔です。
今、ディオ系エンジンに積み替えようと画策中なのですが、ハーネス移植って難しいですか？
今一番心配なのはこれなんです。素人にもできることなのか・・・・・。
まあこれを機にちょくちょく伺いますので、相談に乗ってくらはい。

こんばんわ。今日は車触ってました♪

>>大熊猫さん
あ、違います違います。元々おかしいっぽい(出品者の反応も綾しい(w)のと
安いﾊｰﾈｽが出てたんでついでに買い足した様な感じです。
良くﾊﾞｲｸ屋のﾌﾟﾗｸﾞ売り場に置いてあるﾊﾟﾁﾊﾟﾁさせて違いを見るのありますよね。
そんな感じになるのかな？とか半分遊んでたりとかして（ｗ

ただｽﾃｰﾀｰに異常は無いっぽいので安心したような。的が外れて残念なような（ｗ
まさかﾎﾟｲﾝﾄ？

街道ﾀﾝ
そんなに難しく無いっぽい予感ｯｽYO。
差し当たり27Vに2GMはそんなに苦労無く出来ますた。
ぃゃ、そこそこ苦労した様な（ｗ
おなぢﾒｰｶの車体構成が近いﾔｼなら結構簡単に逝きまつよ。
ってｽｸｰﾀｰは殆ど一緒か。。。。。

等と全く参考にならない事書いてみたり。
ささ、何事も無かったようにｽﾞｽﾞｨと次どぅぞミ☆

>>57-58-59
レスありがとうございます。
>>57
やはり古典的な方法が確実ですかね？
マジックリンとかも試してみるかな･･･｡
>>58
シンナーですか･･･｡
効きそうですね〜。しかし気をつけないと、塗装まで落としてしまいそう
ですね。
>>59
キャブクリーナーも効果ありそうですね。この場合は泡タイプの方がいい
ですかね？

色々試してみます。

キャブクリーナーが一番効果あるような気がするなあ。
といいつつage

ｷｬﾌﾞｸﾘでタンクの汚れまんべんなく落とせるかYO

じゃあ何なら落ちるんだYO

>大熊猫さん
原付の枠を遥かにこえた速度がでることが確認されてますので､アメリカンらしからぬ性同一性障害的な走りを今から期待しています(w
>>65
灯油で洗って､ガソリン少量でしあげればいいんでない?

はじめまして
これも花咲Ｇと同じかね
http://store.yahoo.co.jp/seed/0056-0003.html

以前、ここのHPで古いバイクのレストアをしていたけど
最近パスワードのメンバー制になっちゃって見れなくなっちゃった。
ttp://www2.gateway.ne.jp/~scooters/
キャブレターを洗うのには
灯油とガソリンとアセトンを混ぜたやつが良いと書いてありますた。

面白くてためになるレストアHPはないですか？

>>68
ここ｡




とかいいつつ保守｡

>>68
そこって夫婦でレストアしてたところ？

>>42
エンジン内部のオイルシールやOリングに
使われているゴムに灯油ってﾄﾞｳ？
自分もずぼらなもんで
ガソリンスタンドで貰ったペール缶に灯油を張って
ばらしたパーツを片っ端からドブ漬けにしている。
でもいちいちはずすのが面倒臭くってさ。
いつもエンジン丸ごと漬け込んじゃえ！
なんて思うんだけど、、、、、、

>>71
「オイル」シールってくらいだから、ちょっとくらいなら大丈夫じゃないですかね？
灯油でガシガシ洗ったあと、キャブクリーナーで仕上げると油分がスッキリ取れますよ。
甘い香り（トルエン含有？）が癖になります。

>>72
ﾚｽｻﾝｸｽ!

自分は

　灯油ドブ漬け
　↓
　自然乾燥
　↓
　サンドブラスト→塗装工程へ
　↓
　タンクシーラードブ漬け
　↓
　自然乾燥

っていう自己流の手抜きコース。

レストアといっても20年ぐらい前の
まだ新品パーツが出る
原付屑バイクばっかりだから
旧車マニアの皆さん安心してちょ。

皆さんこんばんは。昨日も見に来たんですが、
ヤフBBがアクセス禁止になってて、書き込めず歯がゆい思いでした。
悪い奴が多いのかなぁ．．．単純に全体数が多いせいなのか？．．．チト残念です。


>>白眉鷲羽さん
　８０年代のスクーター、今イジるにはイイ素材ですよね。 （部品もベース車も安いし
ビジバイは良しにつけ悪しきにつけ、ある程度カスタム手法が確立されてきているけど、
この手のバイクはまだまだ自由な発想でイジくり回せるのが嬉しいです。
軒下スレもイイ勢いで盛り上がってますもんね。

>>３ＸＷさん
　前スレでも話題になったんですが、スラッジは灯油とボルト＆ナット(僕はチェーン使いますが）、
錆はリン酸系サビ落とし剤で、って感じの方が多いです（サンポールは後で錆を呼ぶからイマイチ）。

>>OHMY街道レーサーさん
　はじめまして。軒下スレいつも楽しく読ませて頂いております。
スクーターカスタムの話、すごく面白いです。

ハーネスの移植ですが、エンジンとセットでの全換装なら割と楽だそうです。
スクーターのこの手のカスタムだと、実例はお約束のパッジョグしか知らないのですが、
ドナーにされるマシンのほうが大柄な場合がほとんどで、
結果的にハーネスの長さにも余裕があり、まず問題は起きないそうです。

だから多分電装で面倒なのは、オリジナルのスイッチホルダを使う場合に、
辻褄を合わせる為のコネクタのバラし＋組替えだとおもいます。
ただ、ホルダもドナーから流用するのであればこれも問題になりません。

なんか僕も一台作りたくなってきました(←病気です

>>SGXさん
　はじめまして。軒下スレいつも楽しく読ませて頂いております。
錆取剤は個人的に色々試した経験があるのですが、
市販されている物は基本的にどれも主要成分はリン酸で、
価格と名前が違うだけで、性能的にあまり差は無いようです。
僕は頂き物の農業用(肥料)らしきリン酸を使用していますが、
一般的にはクレのラストリムーバー(一本千円程度で、バイク用品店でも簡単に手に入ります）
あるいは建材用の製品（よく置いてあるのがサーフダインプランドのシリーズ＜用途別に色々あります
が入手のし易さ、価格の面でオススメです。
いずれの製品を使用する場合でも反応を促す為に、
カチカチに沸騰したお湯で使用するのがコツのようです。

>>クラシック@レストア中さん
　ジャズやマグナのような小さなアメリカンでいて高品質な概観、
一見遅そうで速い！ってのはなかなかのインパクトですよね。
しかもイタリア製のアメリカン。ウーン、不思議。

僕はこの手のバイクだと、スズキのマメタンが欲しいです。
見た目も名前もカワイイし、RG50のエンジン積んだりすると結構なジャジャ馬になるそうです。

>>灯油さん
　ゴム類に灯油は厳密にはNGです(耐油ゴムでも表面が痛んでるとメチャクチャに膨張する)。
でも昔からの定番ですから。高価なケミカルを使う気も更々ないし。
何日もドブ漬けする訳でもないですからね。

エンジン以外だと逆に膨張を利用する面もあります。
身近な所では喰いこんでネジを外してもとれないようなステップゴムを、
ステップごと灯油につけて膨張して外す等です(当然ゴムは再利用できませんが)。

また、60年代ホンダ純正のマツヤマミラーは、
特許所得による固定法で鏡面をガッチリ固めてあり、
この方法による鏡面脱着が尤も安全とされています。

私もHMマーク入りK0ミラーを一組だけ持っていますが、
この方法で鏡面を外してから再メッキしてもらいました
(K0ミラーに関しては普通に再メッキすると刻印が消える為、再メッキ自体にも注意が必要です)

お久しぶりです。ベンリィC�V92所有しているものです。東北地方なんで最近まで
乗れなかったのですが、近頃は天気もいいので、昨日はちょっと乗ってみました。
特に問題なく走ったので、安心しております。ただエキパイのサビが目立ってきたので
パーツがあれば交換したいなと思ってます。

＞大熊猫さん
博学ですね、勉強になります。

マメタン…楽しそうだ…
ttp://homepage1.nifty.com/hideto/4-11_mametan.htm

＞77
C�V92というと神社仏閣でしょうか。あのマフラーの材質がわからないんですが、
ステンレスなら台所用のスチールウールで軽くこするとキレイになりますよ。

みなさんこんばんは、今日もイマイチな天気でしたね。

>>クラシックさん
　僕の知識はみんな書籍の受売りですので．．．
というか、資料の類は意識して集めるようにしています。
逆にペース車やパーツには極力お金を使わないようにしています。

基本的に気が多いので一台にあんまり注ぎ込めませんから。＜本当は貧乏だから。


>>ベンリィさん
　お久しぶりです。92も好調のようですね。
エキパイのサビですが、外側はクラシックさんが言う通り、
スチールウールで磨く方法が、我々赤貧派の王道だと思います。(僕も灯油つけたボンスターで磨いてます。
サビが取れた後のボツボツは、オキツモで出してる何番だかの銀色が非常に良いらしいので、
興味がおありでしたら関連の記事を探し、画像化してお送り致します(メール蘭に連絡して下さい。

マフラーといえば、50〜60年代のホンダのプレスマフラーって音はいいけど、
鉄板が非常に薄くて、すぐに穴が開いてしまいます。
僕のヨゴレのマフラーも大穴が開いてます＜アルミ板でリペアしてます。

これも穴さえ開いていなければイイ延命方法があったはずなのですが、
すっかり忘れてしまいました（探してみます

おはようございます。
>>クラシックさん
そうです。神社仏閣型といわれる型のベンリィです。
今のところ、まったりと走ってくれてます。
スチールウールの方法気づきませんでした。
出来るだけお金はかけないようにしたかったので
ありがたく思います。

＞大熊猫さん
本当にお久しぶりです。
先ほどメールにお返事させていただきました。
本当にバイクいじりは初心者中の初心者なので、
ベンリィが気の毒なくらいですが、自分なりに付き合っていきたいです。
これからもアドバイスお願いいたします。

皆さんこんばんは、今日は来るのが遅れてしまいました．．．

>>ベンリィさん

すいません、偉そうなことを書きましたが、先程やっと目当ての記事を探し出しました。
デジカメで撮影したのですが、細かい所がツブれたので、再度職場でスキャンしてお送りします．．．

記事には一応、貴重な未再生原型車を無理にいじってはならない、という崇高な意図(?)があるようです。
確かに極上の未再生原型車も、世間的には「なんか汚い古いバイク」で、
ゴテゴテ厚化粧のオーバーレストア車が「綺麗なクラシックバイク」になってしまいますが、
お金がナイのを別にしても、イイ年のとりかたをしているバイクを、バラバラにしてしまうのもイマイチですからね。


それと、オキツモのシルバーは商品名「トップヒート」
という名前の缶スプレーで、耐熱、耐油、耐ガソリン性の物でした。(正札2500円．．．高い．．．)
これも使い方にコツがあって、直接スプレーするのではなく、
受皿にとってアバタに筆で埋込のが正解とのことです。

やれやれ、ﾔﾌｰ規制は解除になったのかな？
>>大熊猫ｻﾝ
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰやらﾏｼﾞｯｸﾘﾝを大量消費した結果、ｽﾗｯｼﾞは
おかげ様でほぼきれいに取れました。
ﾀﾝｸの錆はさほどひどくなかったです。
さて、再び花咲かＧでも買って来て、錆取りするかな。

こんばんは
兄貴の仲間から貰ったＺ２のレストアしてます
スポーク&リムを再メッキして貰い、さぁ組もう‥
張る事は張ったんですがバランスの取り方が解りません
(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ビールケースと木で作ったＶブロックの上にアクスル通してタイヤ回転さして見て
ダイヤルゲージなんてないから木の棒を振れ確認の定規にしてます。(って言っても何を基準にするのか良く解りません)
が、右に振れたら何処のスポークを締めそして緩めるのか…
またその逆も…
イキナリ来て質問ですが誰かよろしくお願いします。

藻毎らのガッツに水をさすようで恐縮なのだが
レストアで２,3倍掛けてもその倍で売ってくれという人が出てきたりすることもあるぞ
自分が乗るよりそれで儲けを出し、その金で他のを買うほうが（・∀・）ｂイイ！

別に金儲けのためにやってるわけではないので
それではまったく次元が違う話になりますよ
それはレストアショップがやればいいことだと思う。

>>84
売るためにレストアしてんじゃないっしょ。ここのみんなは。
乗りたいが為にレストアしてんでしょ。あなたの考えには賛同できんな。

レストアするのが趣味の人もいるやね

そして完成したとたんに愛着が減退する罠

僕は自分が手塩にかけたバイクを欲しいって言ってくれる人がいたらすごい嬉しいけどね｡

実際そこまでのモノを作るのは難しい｡

>>83
バイクのスポーク張りはあまりないけど　自転車のスポーク張り、振れ取りの
やり方なら検索かけるといぱーいでるとおもいますよ

この前6万で仕入れてきたやつ、
ヤフオク出したら12〜3は固いんだよね。
売っとばそーかな・・・。
でも乗り込みたいし・・・(悩)。

前の乗り手に申し訳ないのでしばらく乗ると思いますが。

皆さんこんばんは、今日は良い天気でしたね。

>>ベンリィさん
　メール遅れまして、申し訳ありませんでした。
ＨＰで公開すれば早かったのですが、一応著作権の問題もあるし、
他の記事みたいに許可とるのも面倒だし、
そもそもサイズ的にもう余裕がないので．．．

>>３ＸＷさん
　タンク清掃、良い感じで進んでいますね。
一応花さかGよりは安いケミカルをオススメしようと思いつつ
気になって調べたんですが、3XWってFJ1200なんですね。(スゴイ
赤貧派としては、なんとなく気後れしちゃいます。

>>ＲＳさん
　はじめまして。Z2とはスゴいですねー。僕はこれからも縁ないだろうなー。
スポーク組みですが、時間と根気さえあれば全然問題なく一定に張れます。
仮組みではスポークをカンコン叩きながら音の高低で張りを一定にできます(耳が良ければ
ただ再メッキのスポークとメッキリムだと、音が揃わないのでチト面倒です。

実はスポーク組みに関しては自分で編み出したワザがありまして、
(MTBブームの頃自転車でバイトしてたので、スポーク組みは得意です)
以前懇意にしていたオフ車屋さんに話をしたことがあるんですが、
「そんなの広まったら、仕事なくなっちゃうよー」と真顔で言われてしまったので、
(そんな訳ないと思うんだけど．．．)出し惜しみする気はサラサラないのですが、
ここでは書くのにはチョット抵抗があるので、もし興味がおありでしたら、メール下さい。
結構下らない方法なので、ガッカリされるかもしれませんが．．。

それともう一つ、これは結構重要な事ですが、
調整は車体にセットした状態で行ったほうが良いです。そうでないと微妙にズレます。
(タイヤを履かない状態で振れを取り、最後にタイヤを履いた状態でバランス取り)
僕の友人には大型の振れ取り台を持っている人もいますが(僕自身は小排気量用しか持ってません)
最終調整は必ず車体にセットした上で、ゲージを使って行っています。

>>ＯＨＭＹ街道レーサーさん
　こんばんは。軒下スレではお世話になっております。
レストア後の車両を売る事の是非については結構話題になりますよね。

>>84〜91氏
　貧乏レストアラーで、これから軒下派(?)にもなろうとしてる僕にはピンと来ないんですが、
いわゆる高級旧車を趣味としてやってる方々は結構葛藤もあるみたいですね。
ただ、安く仕入れたバイクに手間暇かけて高く売って、それを次のレストアの資金にするというのなら、
それはそれで良いのではないでしょうか。
僕は手塩にかけたバイクは絶対手放したくないですけどね。

僕のイジる対象になるバイクって元々そんな人気車ってないし(安く遊べるベースはそういう車種ですから)
善意でタダとか格安で譲って貰ったものが殆どなので、売ってどうこうとかハナから考えてません。
所有車の中には結果的に相場の上がったバイクもありますが、
値が上がった分、手放したら二度と手に入らないので売る気ゼロです。
それになにしろ欲が深いなので、ほかのバイクも基本的に手放すのは嫌だし、
手放すとしたら友人にあげるか、交換する場合だけです。

90さん
有り難うございます！
大熊猫さん
有り難うございます
めちゃくちゃ知りたいですが‥
メールは何処に遅れば良いのでしょうか？
自分のアドレスをここに書けば良いのですか？
自分は携帯しか持ってなくて２CHも良く解らないので
(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

急な出張でアクセスできないでいますた。
超亀レスですまそ。

>>70さん
そうそう、そのご夫婦でレストアしてるとこでし。
どうしても見たいのですが、パスワードご存知ないですか？
ラビットの続きが見てみたい。

age

ﾔﾌｰ規制、早く解除してくれないかな〜

>>大熊猫ｻﾝ
ありがとうございます。今日やっと花咲かＧを投入しました。
しかし、しばらく間が開いてたので、早くも錆が浮いてました。
やはり一気に作業を進めないと駄目ですね。

re:age

スポーツカブCS50をレストアしようと思っているものです。
このバイクの情報がなかなかなくて困っております。
タンク内のさび取り、キャブ、ワイヤー等の定番整備は何とか行けそうです。
ただ、このバイクは確かアップマフラーだと思ったのですが、
私のには普通のカブ用みたいのがついています。
このような仕様があったのでしょうか？もし知っている方
おられましたら教えてください。

今まで主に外装に活用してきたサンドブラストとバフがけを
エンジンオーバーホール＆チューニングに使ってみたい。

サンドブラスト--------------------
ヘッド、シリンダー、ケースの各外部
ピストンの裏側

バフがけ-------------------------
クランクシャフト他すべてのシャフト類
吸気孔、ピストンの頭・燃焼室、排気孔
ウォーターポンプのインペラ

ここまでOK?NG?
それとも意味なし？
他には？
ピストン側面のショットビーニング加工って？

エンジンに手をつけるのは初めてです。どうかご教授を。

部品値上げ

>>101
なんかバイクに向き合う姿勢として病的に間違ってるかも･･･
つうかそれやって目的は何･･･と｡

効果ある場所もあるだろうし意味無いか改悪の場合もあるかと｡
特に精度というものは表面の滑らかさとは違うし
オイル保持という面では荒い面の方がいい場合もあるし･･･

機械部品などというものはいずれ寿命が来る､乗らないで
病的自己満足（芸術？）として飾るならどうこう言えませんが｡

>>103
なんか掲示板に向き合う姿勢として病的に間違ってるかも･･･
つうかそういうﾚｽって目的は何･･･と｡

まあこのスレで聞く事でもないわな。

{
>>104
なんか（略

以下104++
}

>>105
古く、かつ大量生産の工業製品を今の技術で
延命させる事に興味あるけどな、俺。
バイクのクランクケース内なんて
頻繁に整備できないからなおさら。
>>106
「私は馬鹿です。」って言っているも同然。
自慰行為を見せつけられて気持ち悪い。

ま、なんでもかんでもバフ掛けりゃ性能がよくなるってもんじゃねぇわな。

>>108
どこにバフ加工を施せばいいの？

>>109
「ﾊﾞﾌ掛けしたんだ？ﾋﾟｶﾋﾟｶぢゃん！」って
友人から言ってもらえるところ

>>110
お前に聞いているんじゃないよ。

>>103
＞効果ある場所もあるだろうし意味無いか改悪の場合もあるかと｡
＞特に精度というものは表面の滑らかさとは違うし
＞オイル保持という面では荒い面の方がいい場合もあるし･･･
具体的にどこにサンドブラストをすればいいの？
具体的にどこにバフ掛けをすればいいの？
まさか君>>110じゃないよね？

>>108
＞なんでもかんでもバフ掛けりゃ性能がよくなるってもんじゃねぇわな。
具体的にどこにバフ掛けをすればいいの？
まさか君>>110じゃないよね？

>>111
おいおい、おまえ必死だな(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
2ちゃんねる「だけ」が友達って感じだね（ﾜﾗ
今、友人とこのｽﾚ見てんだけど>>111ﾎﾝﾄにｷﾓｲわ…
ｺｴｰからこれからｶﾞﾚｰｼﾞ行ってくるよ。
>>111ってﾏｼﾞこえーよ。
こんなとこ来てねーで、毎日毎日螺子見ながら過ごしなよ。
この基地外ﾔﾛｰ

100歩譲って見てもいいけどｽﾚ汚すなよ(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

春、か。うっとうしい季節が来たな。
電波が入ったレスが花粉並みに飛び回ってやがる。

お久しぶりです。最近スイングアームの部分にもサビが目立ってきてまして
今はワックスを塗ったくってごまかしているのですが
何らかの対策も必要かなと思っております。
再塗装するとしたら、やはりスイングアームのみに分解してからのほうが良いですよね？
分解が失敗したら乗れなくなると思うと心配なのですが。

age

>>103
自分のオートバイ観を人に聞かせたくてしょがないのなら
人のﾚｽ、しかも質問ﾚｽなんかをきっかけに利用しないで
自ｽﾚを立ててはいかがですか？私は邪魔しませんから。

>>104
擁護ありがとう。そして害虫駆除ごくろうさま。

価値観違うなら逝ってよしと。

先日ﾊﾞﾗして清掃したｷｬﾌﾞ、どうもｽﾛｯﾄﾙのﾘﾝｹｰｼﾞあたりにﾜﾆｽがまだたまってる
のか、激しくｽﾛｯﾄﾙが重い＆戻りが悪い。
またやり直しﾀﾞﾖ…。鬱；

ワイヤー引っ掛かってるだけだったりしたりして>>118

>>116
すげ〜粘着

>>120
そんな事言ってると、おまえも被害にあうぞ
なにしろ>>116は「粘着」だからな

>>101
どんなｴﾝｼﾞﾝなの？
燃料はﾒﾀﾉｰﾙ？

age

みなさんこんばんは。
見に来てはいたんですが、なかなか書きこめませんでした。
一応ヤフBBの規制も解除されたみたいでホッとしてます。

>>３ＸＷさん
　ＦＪのその後は如何でしょうか？
僕は基本的に4気筒はイジらないのですが（お金無いし、手間もかかるので。
ひじょうに興味があります。

>>100さん
　金本にザッと目を通してみましたが、ダウンマフラーのは無いようです。
(金本だって、全然完璧とはいえないけど)
この頃のホンダ車って、仕様変更を繰り返して部番のないパーツも沢山あるし、
案外記録に無いだけで出荷時のスタイルなのかもしれませんよ。
．．．多分ＣＤのダウンマフラ後から付けたのだと思うけど。

>>ベンリィさん。
　スイングアームのメンテはやっぱり分解してからの方がいいと思います。
その方がが結局は部品の為になります。
で、当然この頃のは125でもベアリング支持のピポッドじゃありません。
ゴムブッシュで、ヘタすると新車の時から40年近く一度も変えられてないハズです。
ココらへんの話はキチンと角の会とかの有識者の方に聞いたほうがいいと思いますが、
見えない部分だし、走りの質向上にも繋がるので、
僕としてはついでにベアリング支持に変更してしまうことをお勧めします。

．．．サビに関しては乱暴ですが、ありがちなピカールでの磨きでＯＫだと思います。
袋サビに関してはスクレイパーで剥いてしまった方がいいですね。
後はサビチャンジャーを塗ってもいいし、とりあえずサフを塗るのも手です(線キズは面相筆で)。
再塗装するにしても調色がキッチリできれば、部分補修だけでＯＫな訳で、
それで済めばオールペンより部品には優しいです。＜懐にも
剥離剤はサビを呼びますからね．．．

age

age

76年製のハスラー５０をタダ頂きました。
仲間にいれてください。

ﾍｨ、ﾗｯｼｬｨ!!
TSｲｯﾁｮｩ!!

って事で部品取りは大事でつage。

どっかいいシート張替え屋知ってます？スクーターなんすけど。

マジェかなにかか？

いやあ、お恥ずかしいのですが２０年物のイブスマイルってマイナーなスクーター
まあ原付なんす・・・・・。カビカビなもんで、今。

ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼに生地屋or家具屋でﾚｻﾞｰ。ﾎﾑｾでﾀｯｶｰ。
形も色も自由自在ミ☆さぁ、let's張り替え♪

（・∀・）タン
そうくると思ったよ・・・・・。
じゃあ三段にするかな・・・・。

ワイヤーブラシは色々便利でつよね。

ﾊｧ!!ﾊﾞﾚてたのか!!ｶﾞｰﾝ

とまぁ冗談ともかく原付って幾ら位で張り替えてくれるもんなんだろぅね。

純正張り替えならｼｰﾄﾚｻﾞｰだけ注文してﾀｯｶｰ買って5K位？
色は他車種の流用で（ｗ

駄目か。。。

猥ﾔｰﾌﾞﾗｼは色々便利だよミ☆

>>街道ﾀﾝ
4.5K。どぅょ？
ttp://www.g-root.jp/t-parts/main.html

こんにちは
>>大熊猫さん
塗装面（黒の部分）の錆の除去は、錆剥がして
その部分のみ塗ったほう良いですかね？
やはりオールペンは財布にも厳しいので…

みなさんこんばんは。今日は最悪な天気でしたね。

>>127さん
　空冷2stシングルは整備ラクですよー。
ハスラーは2本サス＆前後ドラムで、こっちの整備も楽勝です。
ラク＝楽しく整備出来る！と言い換えてもいいですね。

最近のはゼロハンでも水冷で排気バルブがが付いてるのもザラだけど、
ハスラーやミニトレなんかで整備をスタートさせるのは、
有る意味王道じゃないのかな？と思ったりします。

などと言う自分は旧車でないTS125Rを持ってたりするのですが．．．＜最近全然乗ってません



そういや最近ビンテージオフって名称で、
今まであまり注目されてなかった、古いオフ車も流行ってますよね。結構イイかも？

>>ベンリィさん

僕はサビ部分だけを対象にしたリペアをオススメします。
勿論僕自身が貧乏だからってのが大きいですが、それだけじゃないです。
今まで大丈夫だった部分は、それだけ塗装が強かったとも言えるし、
オリジナルの塗装は貴重です。

それと前にも書きましたが、剥離剤がスキマに入ったりすると、
手におえないサビを誘発する危険性が高いので、仮にオルペンするにしても、
軽々に使用するべきでもないと思います。

それとサビ部分だけの補修は、部品を外して自動車の塗装屋さんに持っていくと、
色あせした分を考慮して色合わせしてくれます。しかも結構安かったりします。

>>ＯＨＭＹさん
　ユザワヤにＧＯ！です。いい感じの合皮が色々ありますよ。
あと、個人的にはタッカー嫌いなので、画鋲で代用します（指貫必須)

フツーにタッカー使うと、シートベースガタガタになるので、
元の針穴利用して画鋲を刺していく感じです(今度、実際ＲＺにやった写真を載せます。

>>大熊猫さん
こんばんは。
こっちはまた雪が降って乗れませんよ。
近々当時のマニュアルを入手予定で楽しみにしてます。
モデルの変遷とか当時の出来事調べて楽しめるのも
旧車ならではですよね。
各部のオイルも挿そうと思ってます。ワイヤーインジェクター買わないといけないです。

ぉぃらも画鋲で貼ってたりして。。。
ぃゃ、単にﾀｯｶｰにお金払うのが嫌だからなんですけど。。。。。（ｗ

わしもちっこくて頭が少し大きい小釘をカットしてペンチで刺してやったぞ｡
ボロHiのシート｡

みなさんこんばんは。今日は久しぶりに快晴でしたね。
久々にRZ250に乗って、スポーツランを楽しんで参りました。
．．．って、渋滞で大変だったけど。

>>ベンリィさん
　雪、嫌ですよね。いや、オフ車ならパドルタイヤ履いて遊んだりも出来る訳ですが。
C92には百害あって一利なしですから。僕はそれ以前に寒いのは嫌です．．．

>>近々当時のマニュアルを入手予定で楽しみにしてます。
　当時のマニュアルイイですよー
僕はCB・CL250/350/450総合のマニュアルしか持ってないのですが(ホンダ純正の復刻コピーです)
一つ一つの部品の仕組みについてまで詳しく書かれていて、非常に面白いです。
具体的には「セレン整流器の仕組みと働き」とか、そんな感じです。ヨゴレについての記述では、
トーションバーバルブDOHCについて詳細に説明してくれてます。読み物としても非常に面白いです。
　だからCシリーズのマニュアルも最近の無味乾燥な物とは違って、きっと面白い物だと思いますよ。
それと、後期マニュアルであれば、変遷から設計思想に至るまで述べられていると思います。

　それと、ワイヤーインジェクターは是非買って下さい。
1000円ぐらいの出費で高価なワイヤーが守れるんですから安いもんです。
それに、ホンダから出てくる部品はアウターが黒くなってる物ばかりです。
やはりオリジナルの銀色のがビシッとキマりますからね。

>>（・∀・）さん
>>ぉぃらも画鋲で貼ってたりして。。。
　おお！お仲間ですね。僕はタッカー使ったこともあるんですが、
ホント、何度も打ち直してるうちにベースがガタガタになったので、
絶対人にはススメません。まぁ僕がヘタっぴだからってのが大きいですけどね。
別に張り替えを職業にしてる訳でもないし、画鋲で十分ですよ。
あとで表皮だけ洗濯する時もラクだし

一応我がRZの妙にファンシーになったシート裏を撮りました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sheet01.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sheet02.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sheet03.jpg

鉄ベースでツメで止める奴は更に簡単で、
シート皮の穴の開いた部分にハトメ打てば(100円ショップで売ってるハトメで十分です)、
表皮の痛みを気にせず何度でも脱着が可能になります。
(CB750K0までのホンダ車のシートは赤スポと呼ばれる天然海綿で出来てて、
シートスポンジ自体にも価値があるので、スポンジのメンテナンスも結構重要だったりします)

>>146
すばらしい！座面のステッチがｶｺｲｲですねー。
自分もシートの張り替えに挑戦したいのですが、家庭用ミシンじゃ
シート皮は縫えそうもない・・

age

age

age

ageばかり続くと削除対象になるそうです、、、

＃シート止めるのは大変参考になりました

せやね。見た目にもｱﾚだし。

さて、そんなこんなでおいらの今日のやるべき事はｶﾞﾚｨﾁﾞの片付けでつ。
よし、帰って来たらしよう。多分ιょぅ。ぃゃきっと。。。。。

整理整頓も大事でつね（ｗ

保守．．．

キャブのガスケットが古いバイクのため入手困難なのですが
液状ガスケットで代用可能でしょうか？

マルチポストすいません。ＳＲスレから誘導されてきました。

知り合いにＳＲをもらうことになりました。
そのSRは　6年間まったくエンジンには火は入らず、オイルも抜かずガソリンも抜かず
でもずっと屋根つきの車庫で眠っています。恐らくはドラムブレーキの青白SRです。
というのも　まだ見ていません。
出来る限り自分で直したいと思っています。
その不動車が　「こいつは生き返るぞ！」と判断する基準はどこなんでしょうか？

ＳＲスレでは　圧縮があるかどうか　という回答をいただきました。
圧縮があるかどうかはどうやって判断するのでしょうか？
また　圧縮があると　または圧縮がないと　どういう事態になるのでしょうか？
教えて君ですいません。　どなたかご解答よろしくお願いします。

圧縮計などあればよろしいが文を見ると持ってないようですね。
判断としてキックしてみてある程度の重みあれば大丈夫じゃない？
眠る前まで実働なら油脂類交換してキャブレターOHすれば動くと思うよ。

いいバイクなのでレストアがんがってください。

ありがとうございます！

油脂ってなんですか？　オイルのこと？
それともオイルとかグリスとかそういうもの全て何もかもってことですか？
キャブは怖いですね・・・　がんばってみます。

そう、シングルはオイルは重要でし。
おれもキャブ初めて開けたときは怖かったよ。でもなんとかなるよ。
あっ、プラグに火が飛んでるか確認してくり

>>157
・・・。
基本的な用語から勉強する事をお勧め。
仮にここで質問して回答貰ったとしても、言っている意味が判らなければ何の価値も無い。
回答中の用語の意味から説明するのでは、時間かかるし面倒くさい。

素直にＳＲ ＦＩＬＥや、メンテ本、バイク用語集買って勉強汁

↑言ってることは間違ってないがもうちっとソフトに逝こうよ。

だれでも最初は初心者なんだからさ。
はじめて自分でレストアしたときのこと思い出そうよ

圧縮があるか調べる方法はプラグ外してキックすれば
風がプラグの穴から出てくるからそれで判断する。

もちろんキックが降りなかったら調べられないけど。

圧縮あるかよりも、まずキックが降りるかどうかかな？>判断する基準
あとキャブOHは避けられない関門でつ

くっ！　やっぱ避けられませんよね・・・・キャブ・・・

>>158->>161　ありがとうございます。
まずは　屋根つきの作業場を確保しないと・・・
なんとか　10万以内（車検まで含めて）でがんばりたいと思います。

作業場所確保がんがってください。
屋根付き保管だったらおそらくその予算で収まるんじゃない？
＞１５９氏が言うように初めてならサービスマニュアル用意しとけば作業が
はかどりますよ。
失敗をおそれずガンガレ！

みなさん。ホルツのサビチェンジャーってどうなんでしょか？
サビ取りが面倒なので（穴が開くほどのサビでもないのですが）
体験者がいれば、御意見をいただきたいっす。

>>154
ラバーガスケットですよね？
フッ素ゴムのゴムシートで作ってみては？

www1.neweb.ne.jp/wa/kenek/TWOKOH.htm
小売りしてくれるところココしか見つかりませんでした

それよか問題はゴムのマニホールド。
自作も出来んしどうしたものか・・・うう

なんか突然

ＵＵＵＲＲＲＹＹＹ

とか

おまえは今まで乗ったバイクの数をおぼえているのか？

とか云いたくなりました。

>>164
＞サビチェンジャー
赤錆を黒錆に変える！ってヤツね。
深いサビだと中までは浸透しないのでダメみたい。
表面は黒錆に変化しても、内側は赤錆のまま。
「錆を取らずに錆を止める」と言えども、やっぱ、手で
取りきれるだけの錆は落してから使うが吉。
しかし、塗装面なんかは錆び落し→再塗装ってのが王道だと思う。
エナメルの筆塗りとかなら、錆チャンジャーを塗る手間と変わらんし。
俺の場合はメッキ部にプツプツと浮き出た錆の進行防止と
フレームなんかの奥まっていて完全に錆び落しができない部分
にのみ使っております。

まあ、何もやらないよりはマシかと・・

皆さんこんばんは。
規制解除になったけど、時々書き込めませんね。


>>147さん
　このシート皮は純正のモノです。さすがに型押しまではやりません(笑
シート皮を作成する場合でも、パイピングに拘らなければ家庭用のミシンでもイケます。
僕はシート皮の自作は原付でしかやった事がないのですが、
一度目はパイピングを行わずにミシンで作成、2度目はパイピングを施したかったので、
皮細工用のステッチ目打ち(？正式名称は解りません)を使用し、
あらかじめ穴を開けておいた上でナイロン糸(普通の釣り糸です)で仕上げました。

今度初期型セピアを頂く予定なので、そのうち作業内容をUPします。

それと売っている所を見たことがありませんが、シート皮専用に作られた合皮で、
ブロアを当てて、かなり自由に伸縮させることができるモノも存在するそうです。
オフ車なんかに使っているのはコレが多いとのことですが．．．
どなたか小売している所をご存知ないでしょうか？

>>154さん
>>キャブのガスケットが古いバイクのため入手困難なのですが
>>液状ガスケットで代用可能でしょうか？

ラフロなんかでガスケットシートを買えますので、それを使ってみて下さい。
僕は貧乏なので、純正部品が出る場合でも高ければ自作します。
やり方はすごく簡単。フロートボディをスタンプ台に押し付けて型を取るだけです。

一応更に安く済ませる方法もあって、アルミホイルをくり抜いて何枚も重ねて使用できます。
非常に乱暴な方法に思えますが、英車ではコレが標準の車種もあるそうです(しかもシリンダーに対して)
BSAやってる人に教えて貰いました。シリンダーに対しても、空冷車ならやってみる価値のある方法だと思います。

>>155さん
　クランクや圧縮に関しては皆さんのおっしゃる通りなので、手間をとれない場合の現実的な話をします。
乱暴な方法ですが、点火系が生きている不動車でトランポの手配が厳しい場合、僕が実際にやる手法です。
当然これはエンジンに関しての話で、他の部分はまた別の話です＜保険・登録の問題もあります。
だから実際にはこの作業が上手くいったからといって、自走で帰るとは限りませんが。

1,クランクケース内に灯油を入れて数回の空キックでの洗浄後、オイルを規定量入れます。
2,始動に関して、スターティングフルードとして、トルエン系のキャブクリーナーを直接燃焼室に噴射しキックします。
　(一般的に入手できるクレのキャブクリで十分です)　点火系が生きていれば、ボボボ．．．と一瞬エンジンがかかります。
3,ペットボトル等を利用してタンクをバイパスし、ガソリンとキャブクリの混合液をキャブに送り、
　連続運行が可能か試みます。　全部の穴が埋まっていない限り、大概この方法で連続走行が可能です。
　(逆に帰った後でMJがフロート室に落ちていたことが判明したバイクでも、とりあえず走ることは走りました)
4,「3」の混合液を使い切った後、ボトルに4輪用のタンクに入れるタイプのキャブクリーナーの混合液を投入し、
　連続走行が可能か確認します。もっとも、この段階では既に公道に出ているので、エンジンがかからないようであれば、
　「3」の溶液を再びボトルに投入して走ります。しかし、大抵は既にキャブ内はかなりの清掃が済んでいるので、
　パワーは無いなりに走ります。4輪用のタンク投入型キャブクリはSTPで出していた物を愛用していましたが、
　最近はペンゾイルの「フーエルシステムクリーナー」というのを使用しています。(価格はSTPの倍しますが、それでも1200円程です)

以上、ちょっと乱暴なやり方ですが、とりあえず始動させないと話にならない場合には有効だと思います。
これぐらいなら近くのガススタで場所を借りて作業しても、怒られない範囲だと思います。
また、「4」の段階まで逝ってフツーに走るようでしたら、エンジンに関してはとりあえずそのままでも運行可能です。
(勿論、最低限タペット調整ぐらいはしたほうがいいと思うけど)

ただし、この方法は2stには絶対にやらないで下さい。＜焼きつきます！

「4」でいれるのはタンク投入タイプのキャブクリとガソリンの混合液です。
キャブクリ単体じゃないです＜当たり前

．．．お詫びして訂正いたします。

>>170　大熊猫さん
う〜む、すさまじいですね〜。

ＦＪはタンクの錆び取りも終わって、ついでにコーティングしました。
タンクが乾くまでの間に、フルード類を交換してたら、Ｆブレーキの
マスターシリンダーからフルード漏れ･･･｡
マスターＯＨのついでに剥げた色も缶スプレーでシューッ♪

これでエンジン掛けて問題なければ、とりあえずは終了っす。
でもこういう時に限って、キャブからガソリンがダラーッとか
ありそうだ･･･｡

保守

はぁ、予算が無い。。。財布の中の人も大変だよ。。。
貧乏してて長犬もいぢれないしJOGもﾔｳﾞｧｲしﾒｲﾄはﾎﾞﾛいし。。。
ﾊｷｭﾝってするような出来事、なにかないかねぇ。。。

樹脂成形屋に就職！オリジナルカーボンパーツ社長の目を盗んで
造り放題！（といっても開発能力が低いので知れてるが。）
ついでに溶接機もあるので、スイングアームの延長、オリジナル
マフラーの取り付けなどもタダ！塗装も３層焼き付け放題！
しかしながら給料低空のため、一般に売ってるピカピカ外品パーツ
は人並み以下に入手困難なのダ。

うらやましい>>175

　白くなってしまった樹脂パーツはガスバーナーで炙ると新品
の質感が復活しますが、ハンドル廻りのスイッチ類など細かい
樹脂パーツを黒々ツヤツヤにするにはどうしたらよいでしょう？
そこそこ痛み始めたスイッチをアーマオールで誤魔化し続けてますが
他に方法は無いですかね？？

>>177
ウレタンのクリアを塗っちゃうってのはどう？
筆塗りならお手軽にできると思いますが・・

>>177
普通にばらしてライターで炙るのは？

>>178
ｲｲ!・・ですが、ただでさえ荒れてる樹脂表面に
何度もアーマーオールしてるので、メチャメチャ脱脂
かけるのと、プライマ処理は欠かせませんね。

みなさんこんばんは、天気も長続きしませんね。
それにこの時期は税金・保険がワッとくるので堪りません。

　セピアは諸々の事情で現物との御対面もままならないので、
先々週引き上げたバイク用に、ストックしていたエンジンに手をつけ始めました。
週末中にバラしてチェック、お財布と相談しながらパーツを探すこととします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/2rm.jpg
　．．．しかし、一度焼きついたエンジンで、腰下までは逝ってなかったのを油断していて、
保管してる内にクランクが固着してしまったので結構ヒヤヒヤしてます。
とりあえずミッションが使えればＯＫなのですが。
　車体に載せるのは当分先で、そもそもエンジンと車体の保管場所が違うので、
エンジンが出来てから車体の所までメイトか他のバイクの後ろに乗せて載せに行くことになりそうです。

>>172 3XWさん
　FJもいよいよ復活ですね。
凄い走りをするんだろうなぁー。僕はこれから先も縁がなさそう。＜貧乏だから

>>174 （・∀・）さん
　僕の財布の中の方々も瀕死の状態です。というか、だいぶ人口減ってきますた．．．

>>貧乏してて長犬もいぢれないしJOGもﾔｳﾞｧｲしﾒｲﾄはﾎﾞﾛいし。。。
　このセリフ、ツボに入りますた！＜スイマセン
今のところウチのタウンメイトは、ちょっと力不足だけどお財布のメイトとしては完璧です。
ボロくもないし＜ヤフオクで買った、4速エソジンのボロさには参ったけど．．．

あぁ、早くセピアイジりたいなぁー。アドレスのエソジンは高くてダメそうだけど、
素のエソジンでリミッタカットとプーリーだけでも流れに乗れますもんね。
でも、きっとボロいんだろうなぁ＜鷲羽さんスイマセン．．．

うひゃ､こりゃまたプリミティブな雰囲気の画像ですなｗ
ガシガシ頑張ってくらさい｡

折れのﾒｲﾄはﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが完全に他界。ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙも荼毘にふされる寸前で
外装は前のｵｰﾅｰが新聞屋さんだったから転倒も含めて酷いのなんの。。。
差し当たりｴﾝｼﾞﾝは快調な事この上無いんですが　(真冬でもﾁｮｰｸ知らず（ｗ
いかにもって言うﾎﾞﾛさは遠慮したいところですね（ｗ




ただﾋﾄﾂ間違い無しに言える事は、ﾒｲﾄはこのｽﾚで有っているなぁ。。。と




。。。。。差し当たり色でも塗るかな。。。。。

保守

>>178-180
クリア塗料で効果アリですかね、いらないパーツで試しときます。
ライター炙りはバーナー以上に難しそう。

　こないだ、シートの洗浄に激落ち君に代表されるメラミンスポンジ使ったら
見違えるようにキレイになりました、まだ試してない方はお試しを。

みなさん、お久しぶりです。
ＧＳＸは大学の寮に置いてある放置バイクと言うことが判明。
手をだしてよいものか迷ってます･･･。

>>186
フレームだけ書付きで手に入れや。
後は自分の好きにしたらええ。
なんかわくわくするやんか。
（当然、しかるべく法は付いてまわる。選ぶは自由。）

GSXって吸込み職人になるんだね！
さぁ書憑(ry

アルミフレームのGSXじゃないの？
ザリ・ゴキじゃないでしょ。

が――――――――――――――――――――→ん
てっきり吸込みまくるのかと思ったのに。。。。。
純粋な折れは凄く傷ついたYO（ｗ

あげとくか

そないにアゲんでも宜しい。

暫くぶりの書き込みでございます。

最近は、ちょっと出かけるとドナー車を発掘するのが
当たり前のようになってしまいますた

>>大熊猫殿
メールは見てくださいましたかな？
見れば恐らく（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　が止まらないでしょう。

また落ちてますね

ＰＯＲ１５ってどう？

>>（・∀・）殿
全然古いバイクに詳しくないので何のことやらさっぱり･･･
形式がＧＪ７２Ａってやつです。２バレルキャブの４発の奴。
なんかそのひねくれたメカニズムに惚れました(笑)

正直に警察に届け出て持ち主探すか、それとも書付フレームに乗せかえるか･･･

>>195
いいよ。。
ストレート（工具チェーンの）で買えるし。

みなさんこんばんは。読むことは出来たんですが、
何故かまた書き込めなかったので．．．うーむ、ヤフBB良くない．．．

>>（・∀・）さん
　ストックパーツでソコソコ使えそうなのがありますので、
テレスコ車はちょっと型が違うようですが、使えそうでしたら無料で差し上げます。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/ma01.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/ma02.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/ma03.jpg
T50ED用でハブの型番は517-2511-00-Y8、
ベアリングはB6300Zでボトムリンクの2stメイトも両方同じ型番のようです。
ご入用でしたらメール欄に連絡下さい。

>>185 ：小松崎サン
　僕は樹脂のホルダはシンプルに磨き粉で磨くだけですが、
時間さえかければ炙るよりイイですよ。ツヤツヤ・ピカピカになります。
文字の印刷部分なんかも、ツマ楊枝でちまちま磨けば落ちません。
ただ、オリジナルの地肌に拘る方には薦められませんが。
シート洗いは粉石鹸直かけでやってます。＜やりすぎると地色が落ちます

>>186 ：ＴＺＲ５０Ｒさん
　お久しぶりです。TZRの調子は如何ですか？
最近僕もシングル2stスポーツのフィーリングが懐かしくなって、
TZR125の製作をはじめました。

ところで、GSXは前オーナーさえ見つけてしまえば何とかなるのではないでしょうか？
ただ、書付フレームというのも手ですね。大学寮での放置バイクということで、
おそらく放ったらかしで出て逝ってしまったのでしょう．．．
でも、やっぱりちゃんとした方が乗ってて気持ちイイですよね。


>>193 ：鷲羽さん
>>見れば恐らく（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　が止まらないでしょう。

　ニヤニヤの嵐ですた！

200ｹﾞｯﾂ

今日はいつもお世話になってるバイク屋さんにお買い物ついでに
色々とﾌﾞﾂを仕入れて来ますた。
ふふふ、町乗りならまだまだ使えるTT900GPを4本もｹﾞﾄしますた。
ﾚｰｻｰってのわ贅沢なﾀｲﾔの使い方するもんだね（ｗ
これでしばらくﾒｲﾄもﾀｲﾔに困る事は無さそうです（ｗ
長犬ﾀﾝの為にﾊﾞｯﾃﾘｰも貰ってきたしね♪
セルが回らなくても長犬ﾀﾝには十分な性能がありますた（ｗ

>>TZR50Rさん
ｻﾞﾘ、ｺﾞｷではないようですね。
ぃゃ、まぁちょっとした冗談ではあったんですけどね。
ちなみにｻﾞﾘってこんなの
ttp://www.aemmenet.ch/~marti/Motorrad/GSX250E.JPG
ｺﾞｷはｶﾀﾅのｶｳﾙ無しｯｽ（ｗ

ちなみに書無しで良いんなら警察署に届けておけば半年後には
晴れて自分のものでつ。この時近所の交番でわ絶対駄目です。
必ず最寄の警察署。届ける時には、現物を下さいとかならず言う事。

書憑きなら寮の管理人さん？とかに問い合わせてみると良い鴨ね。
ｻｰｸﾙの先輩とかに聞いてみるのもﾋﾄﾂの手鴨。がんがってくらさいミ☆

>>大熊猫さん
あ、ﾒｲﾄのﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｽﾌﾟﾛｹｯﾄの所のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなのれす。
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙはｽﾎﾟｰｸの緩みで荼毘にふされそうなのですね。
時々増締めで一応形にはなってるんですが、ｼｸﾁﾞｯﾃちょっと歪んだり（ｗ
言い方が悪くてちっと誤解させちゃいますた。ごめんなさい。

黄色とか似合いそうなんで塗り直し辺りからしようと思ってはいるんですが
あんま派手な色はﾋﾞﾁﾞﾊﾞｲには向かないですし、全裸で放置ﾌﾟﾚｲされ掛けてる
ジョグもありますしね。。。

明日はﾒｲﾄのｼｰﾄを探しに解体ってくるﾃﾞｽ!!

hosyu

シートの破れは何で直すのですか？
リペア用のキットは出ているのでしょうか？

解体全滅、収穫無し。。。
仕方無いんで長犬のﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰｽを作ってますた。

>>204
穴が新しければ穴を塞ぐｷｯﾄが出てたはずです。
興味無かったんで詳しく知りませんが、結構面倒くさいけどそれなりに出来るそうです。
随分昔のｵｰﾄﾊﾞｲ誌かBGに出てた氣がするんですが。。。。。そぅ95年位だったと思ふ。

見た目さえ気にしなければｺｰｷﾝｸﾞ材や液体ｶﾞｽｹｯﾄなんかで塞げば十分応急処置になります。

純正のﾚｻﾞｰが有れば買うとﾋﾞｼｷﾏですし、もぅ手に入らない車種ならｼｰﾄ屋さんに相談すると
良いと思います。　高いんでお財布の中の人と十分に相談する必要がありますけどね（ｗ

age

シート屋さんに張り替えをお願いしよう、ってんで健作したら
こんなトコがありますた。
http://www.marunao.co.jp/bike/seat.html
割と料金が安めな気がしますが、どなたか張り替え出した人おりませんか？
縫い目の防水とか大丈夫なんだろうか・・

>縫い目の防水
バイクは雨天も走る物､業者さんなら当然対処してあるでしょう｡
心配ならそこの所をメールで聞いてみては？

>207
つい最近そこで張り替えました。縫い目の裏はそれ用のテープが貼ってあります。
値段の割に丁寧な仕事だと思いました。

208さん、209さん、サンクスです。安心しました。
早速、週明けに注文書と共に初期型ＸＴ２５０のシートを
発送して張り替えてもらいます。

樹脂にも研磨粉が有効ですか、試してみます！

age　何故皆下げる？

車ぶつけちった。
あ―――――――――――――――――――――――――――もぅｲﾗｲﾗするー。

とりあえずは暫く予算獲得の為にｱﾎｵｸでｶﾞﾝｶﾞﾙ!!
ょ〜ι、ﾊﾟﾊﾟ暴利を貪っちゃうぞ〜。。。。。

やっと旧スレが見れるようになりました。

一応前スレ
【旧車】朽ち果てたﾊﾞｲｸに再び命を！【ﾚｽﾄｱ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035319226.html

質問させて頂ます
今、電圧や電流、抵抗と（出来れば回転数も）をはかりたくテスターが欲しいのですが何を買えば良いのか解りません…
これから頻繁にいろいろな機能を使うと思うのです
調べてましたら僕みたいな初心者はデジタルのが針を振り切ったりさせず使いやすいとありました
皆様のオススメや意見、購入にあたっての注意点など聞かせて欲しいです。お願いします

クロームメッキの安いところ知りませんか？

>>215
とりあえずホームセンターなどで売ってる２〜３０００円程度のポケットテスターを
買ってみてはいかが？
いきなり高級なのを買っても使いこなせるかどうか解らないし、もし高級なのを
買い足したとしても状況によって使い分けできるし。

２１７さん
ありがとうございます
その方向で探してみます

age　ついでに217氏に賛成。でも2・3千円でもデジタルテスタは買えるよ。
ただ、慣れるとアナログのほうが使いやすかったりもするけどね。

216
メッキ屋に電話しれ｡値段をふっかけるところはボろうとしてるんじゃなくて面倒臭がってるのが本音だからね｡

>>218
いえいえ。
バッテリーの電圧を測りたいだけなのに馬鹿でかいテスターを持ち出すのって
結構ウザいのでね(笑)
高級なのって大概でかいですからね。２〜３０００円のだと２１９さんがおっしゃってるように
デジタルで、しかもちっちゃいのがありますよ。

財布の中の方々も虫の息だし．．．
反面、鷲羽さんのおかげで趣味生活は充実してますけどね。

>>（・∀・）さん
　お返事遅れますて、申し訳あるません。
>>あ、ﾒｲﾄのﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｽﾌﾟﾛｹｯﾄの所のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなのれす。
　むう．．ドライブアクスルの所のベアリングでしょうか？
あれってよくガタつくし、オイルは漏れてくるしで面倒ですよね。

>>黄色とか似合いそうなんで塗り直し辺りからしようと思ってはいるんですが
　僕も2stメイトに黄色は似あうと思うし、個性的でカッコいいと思います。
なんつってもヤマハ・2stとくればお約束のインターカラーだし、
RZ・TZ系でインターカラーにしてる人は多いけど、
メイトでインターカラー＆ストロボラインって見たことないし、
素の状態でもシート下のデカールはちょっとストロボっぽいですもん。

あ、あとメイトのシートですが、シングルシートはカブのを無加工で使えます。
僕はカブ用のダブルシートをつけてますが、
コレもヒンジ側はピッチまで同じで、ほぼ無加工で付いてます。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/tm.jpg

>>204サン
>>シートの破れは何で直すのですか？
>>リペア用のキットは出ているのでしょうか？

僕はウラからズボンのスソ上げテープをアイロン当てて直してます。
劣化でカドが切れたようなモノにしか使えませんけどね．．．
あと、画鋲で止め直す際に補強の裏打ちとしても使っています＜安いし
専用品はタバコの穴隠しのシートとかしか知りません．．．（僕のも一台やられました。クソー。

しっかし、イタズラの多い嫌な時代になりましたよね。
駐車時、シート自体を覆う鎖帷子みたいな物でも作ろうかな．．．

>>215〜221サン
デジタルテスタ欲しいですよね。昔は高かったナァ．．．
ちと調べてみたんですが、秋月だとデジタルでも1000円から売ってるみたいです。
http://akizukidenshi.com/catalog/comp.html

僕は未だに10数年前中学校の技術の時間に作らされた手製のテスタを使ってます。
コレ、電流の測定が出来ないんですよ．．．
安くなったし、ちょっといいテスタ買おうかな．．．でも金ないしなぁ。

>>222
大熊猫さん
ｶﾌﾞので逝けるんでつか？
ｶﾌﾞのﾉｰﾏﾙのｼｰﾄ余らせてるのが居るから聞いてみよう。
ﾀﾀﾞで寄越せｺﾞﾙｧ!!って（ｗ

あれ？青ぃ。。。

２２１さん大熊猫さんありがとうございました
アストロで新しく取り扱い始めたという千三百円のデジタル買う事にしました
ブザー付きで抵抗のレンジも広く温度まで計れるし最初はこれで十分かなと

１００円ショップ活用スレが落ちちゃったよ〜　泣

　　

長犬ｽﾚも落ちますた。。。。。

みなさんこんばんは！
今日は昼から10時過ぎまで鷲羽さんとベース車発掘の旅に出ていたのですが、
目からウロコが落ちっぱなし、驚かされっぱなしの一日でした＜興奮気味

それにしても、目の付け所が違うというかなんというか、圧倒的な交渉のウデで、
アマチュアレストアラーにあるまじき考えですが、
正直コレだけで食べていけるんじゃないか？
という程の力を見せ付けられてしまいました。
レストアのウデは本を読み、場数を踏めば向上できますが、
交渉の話術と度胸は如何ともしがたいですからね．．．＜実際、ちょっとコワい相手もいました．．．

それにしても、もうイチイチ覚えていられないほどイイ物件を巡ったのですが、
ナニがすごかったかって、驚いたことにＣ９２にお目にかかりました。
それもプレスハンドルの初期型です。（同じ場所にはバイアルスの５０もありました．．．
当然場所はあかせませんが、兎に角驚きました。＜とんでもない場所に眠っていました
最近のだとRMX250なんかもあり、激しく物欲を掻き立てられました。

ああ、もう書くことがあり過ぎてパニック気味ですが、
とりあえず明日は警察署巡り（遺失物の届け出です）をしますので、
また詳細をご報告致します。

皆様おはようございます。昨日はチト興奮気味でした．．．
(遺失物の届け出って．．．拾得物と間違えてる．．．)

>>224 ：（・∀・）さん
　カブので逝けますよ。
実際カブのシートをつけたメイト、メイトのシートを付けたカブも見ています。
お知り合いにストックパーツを所有している方がいらっしゃるのであれば、
仮合わせをしてみることをオススメします。＜そのまま走り去ったりして(笑)

>>226 サン
　工具屋サン(アストロ)で取り扱ってるテスターならきっと間違いないと思います。
僕の書いたURLの1000円テスタだと、DCは2.5Vまでしか計れませんでしたね．．．＜ダメじゃん

ハーネスのリフレッシュは各配線の抵抗値を計って、ダメな個所をチマチマ潰すという地味な作業が殆どなので、
デジタルだと作業もはかどると思います。あと、ブザーと温度計が付いてるのはすごくイイですね。
単純な導通チェックだけならブザーやライトのほうが使いやすいし、
配線は温度が上がると性能が落ちるので、その分を考慮したハーネスのリビルドが可能になると思います。

というか、1300円なら僕もコレを買おうかなぁ．．．

>>１００円ショップ活用スレが落ちちゃったよ〜　泣
　軒下スレも落ちちゃった．．．
やっと昨日セピアと対面して来たのに．．．
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sepia.jpg


今日はギャグのエンジン憑きフレーム(多分不法投棄)と、12Vカブの事故放置車両を警察に届けに逝きます！

ﾍﾟｰﾙ缶がｲﾊﾟｰｲ♪
色々とﾍﾞｰｽ車をｹﾞﾄしてるんでつねミ☆

折れは組み立て中のが増えてきて庭がおかしな事に。。。
ﾁｪｷっとJOGやってﾒｲﾄをやらねば（ｗ

警察めぐりがんがってくらさいねん♪

不動のKZ1300もらっちまった…
貰った限りは実働にしたいところだが
こんな糞デカイの生き返らせる＆持続させる金が続くだろうか…

CBR250RII（MC19）あるけど誰か要らない？
こけて廃車にしたけどリアフレームに軽いダメージと
右ステップブレーキレバーブレーキペダル飛んでるくらいで
キャブ掃除すりゃ動くとおもうんだけど・・

シート表皮張り替えてみますよ。
http://photos.yahoo.co.jp/gasgas249kuma

　が安そうなんで送ってみます。
送られてきたら、うｐ＆感想書きますね。

みなさんこんばんわ。
今日も鷲羽さんにお付き合い願って、アチコチまわってきました。

本日もイロイロ進展がありましたよ。勿論よい話ばかりではなく、
妙に商売ッ気のある放置車両オーナーの対応にチト困ったりもしましたが、
でも、それも経験のうちという事で．．．

>>（・∀・）サン
>>ﾍﾟｰﾙ缶がｲﾊﾟｰｲ♪
　そうなんです。ベール缶の山。
コレは保管して頂いてる所の画像なので、早く引き取らないと．．．
うーん、これで軒下デビューしたかったです。
ベース車発掘は完全に鷲羽サンのウデに依るモノなので、
僕はその恩恵にあずかっているだけで、なんとなく修理担当という感じです。
でも正直いうと、そんなにウデや経験がある訳じゃないけど．．．

>>折れは組み立て中のが増えてきて庭がおかしな事に。。。
　フリースペースがあるのが羨ましいです。
僕も一応ガレージらしきモノを持っているのですが、
諸々の事情(遠い)から、ほぼムリヤリ作業場を作って直す感じなので(玄関＆路上整備です)

鷲羽さんとも茶店でダベりつつ、
「あと我々に足りないのはサンダーバード二号(軽トラ)と秘密基地(整備場所)ですよね」
といった会話が頻発するようになってしまいました。

>>警察めぐりがんがってくらさいねん♪
　ありがとうございます、がんばってきますた！
いえ、とりあえず写真を持って相談に伺っただけなのですが．．．
結論からいうと、あちらサンの裁量で受理してもらえませんでした。
ちなみにモノを持って署に伺っても同じだそうです。
(別MCでメグロを引上げた記事があった話をしましたが、無駄でした)
なんにせよ拾得物としては受理せず、署のほうで引上げて業者オークションに流すそうで、
色々突っ込みたかったのですが、取引業者の宣伝までされてあきれたし、
他の物件もあるのでスッパリ諦めました。勝手に引上げるような事もバカらしいのでしません。
警察と喧嘩してもいいことないですからね。

しかし、収穫として都内では警察の仕切る分野から攻めるのは不毛なことが解りましたから、
放置事故車のカブは別の役所の領域から攻めることにしました。


>>232サン
　KZ1300、ウーン、豪快ですねー。
それに、KZ1300を人にあげるという方も、KZ1300を引き取るという方も、どちらも豪快です。
僕は中型クラスの4気筒でヒィヒィ逝って「もういいや」となってしまったヘタレなので、
6発の整備はちょっと考えられません。でも完成したら最高の気分を味あわせてくれるでしょうね。

>>233サン
>>CBR250RII（MC19）あるけど誰か要らない？
　TZR50Rさんの好みかも．．．なんて、僕が勝手に言うのもナンですが。

>>小松崎さん
　写真見れません．．．とても気になります．．．

>>233
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･
けどいま車の方にお金が必要なのでお値段＆取りにいける範囲なら考えます。
いくらぐらいで譲っていただけますか？あとどのあたりにお住まいですか？




大熊猫さん、大当たりですｗ

考えるって･･･何様のつもりだ、俺。
>取りにいける範囲なら考えます。
取りにいける範囲ならぜひ譲ってください。

に変換してください。申し訳ないです。

>>238
IDが784SP・・
何か、かっこいいｗ

っく、
Kが無ければTRYだった・・

板汚しスマソ。

ありゃまじすか。
実家においてあるんで、東京都内　港区です。首都高から近いです。


でも、かなり状態よくないですよー？
正直パーツ取りにしたほうがいいとは思いますが･･･
アッパーは色違うけど壊れてなかったはず。タイヤは６，７部山だったかな。
スペアで交換しようと思ってたフロントフォークもあるんでそれも。
一応、書類も廃車にしておいたんであるはず。
引取りに来てくれるのなら実費で構わないですよー。
こいつがまだどんな形でも生きられる道があるのならそのほうがいいですし。
もし、本当に興味がおありでしたら
棄てメアドとって置いたのでそっちへ連絡くださいな。

退院してからは元々乗り換え予定だった後方排気に手一杯で
治せませんでした。とほほ。

おはようございます。
軒下スレ落ちちゃいました。。。。〆タン忙しいみたい。
そこで仮設工場を開設しました。軒下チューンに興味ある方、遊びに来て
下さい。大熊猫殿、かおもじタン、是非来て下さい。
本工場開設の際には合流する予定ですが。。。よろしく。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049070995/

>>233さん
メール発射しました。よろしくお願いします。

お久しぶりです。
ようやくこちらもバイクにのってもそれほど寒くない季節になったので
最近乗ってあげてます。
エキパイの錆はある程度落ちましたが、全体にヤレてるのでこのままでも
良いかなと思っております。
デジカメ入手しましたので一枚撮ってみました。ご覧ください。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030331175230.jpg

http://www.marunao.co.jp/bike/

　張替え屋さんはこっちでした。

フレームに側車をつけるためのステーとか
溶接してあるのですけど
こういうのって綺麗に取れるのでしょうか？
あと鉄くず扱いにするため（関税逃れ）のため
フレームに切り込みをいれ　後に溶接で埋めた跡もありますが
綺麗な取り除き方って？

>>ﾍﾞﾝﾘｨさん
結構綺麗ﾃﾞﾅｲﾉ!!
ﾋﾞｶっとぃゃらι<仕上げてくらさい（ｗ

>>246
綺麗には取れないんﾃﾞﾅｲﾉ？
後文章がちょっと難解かな。

そうですか・・

みなさんこんばんは、今日もいい天気でしたね。

>>ＴＺＲ５０Ｒさん
>>233
>>大熊猫さん、大当たりですｗ
　おお、推測が当たりました♪
233サンの時期愛車がCBRから後方排気というのもナイスですね。
CBRの二万回転エンジンは官能的だし、
後方排気は理論に忠実なストレートチャンバーつけられますし、
なんつっても３ＭＡはカッコイイ！

TZR50Rさんも1KTに興味がおありだった時期もあることですし、
お二人は良い趣味仲間になりそうなヨカーン。

>>ＯＨＭＹ街道レーサーさん
　軒下スレ落ちてしまって驚いてます。
個人的には中々軒下スレの趣旨にあったベース車イジが出来なくて、
チト書込を躊躇した面もありますが、
正直このスレよりあがってる印象があったので．．．
今度はあちらのスレにも積極的にお邪魔させて頂きます。
（文字通りジャマになってしまいそうな気もしますが．．．

でもお邪魔しちゃいます♪

>>ベンリィさん
　お久しぶりです！C92イイ感じですね。
フルレストア車もイイですが、こういう雰囲気の方が僕は好きです。

この間このC92とまったく同型車を鷲羽さんの案内で信じられない場所で見ました。
(プレスハンドルというのは間違いで、C�V92そのものでした)
まぁこの話にはオチがあって、
結局の所バイク屋さんのストック車だったのです＜考えてみれば当り前です
どうりでTL50も同じ場所にあるはずです。にしてもビックリしたなぁー。

>>小松崎さん
　なるほど、良さそうな業者ですね。でも僕には依頼出来ないナァ．．．＜貧乏だから。

>>246サン
　僕はステーの撤去後の仕上げは、スパッタの切除の場合と基本的に同じで、
ステー切断後、タガネで出っ張りを落とし、
ヤスリでチマチマ肌を馴らす作業しかナイと思うのですが、油断してると穴が開きます。

個人的にはステーじゃなく、RZ系ではお決まりのトラブル、
サイドスタンドの溶接剥離で似たような作業をしたことがあるのですが、
結局キレイに仕上げるコツは根性と注意深さといった感じがします．．．

フレームの切り込みは．．．すいません、どのような車種なんですか？
なんかソッチのほうに興味をそそられちゃいます。

>>（・∀・）さん
　こんばんは！カブのシートどうでした？まぁ、ピシッと合ったと思いますが。
ところで、鷲羽さんも新軒下スレ的な車種をゲットしそうな勢いなので（猿の捕獲！
ソッチのほうの話題でもお世話になると思いますので、宜しくおながいします。

sage

皆様セルモーターの不良は如何してますでしょうか？
自分のはリビルド品や強化品があるのですが金かけたくないもんで自分で直したくて書き込みしました
併せてフラッシャリレーは他車種のでも大体大丈夫なのですかね？
新品ですと五千円とかしますかね…

ﾌﾗｯｼｬｰﾘﾚｰってｳｲﾝｶｰのかな？
物にもよるけど問題無いｯｽよ。
最近は不思議回路（ｗによって点滅の速度変えられるとかあるから
試してみると面白い鴨。

6V電装を12V化するのってたいへんですかね？
'72式SL250sなんですが、ライト暗いのがいやで。
レギュレタとCDI変えればって話をきいたんでつが、
古いからCDIじゃないし・・・

12V化したことある御仁がおられましたら
ご教授願いたいでつ。

>大熊猫さん
ｶﾌﾞのｼｰﾄはまだやってないのでつよ。
持ってるのと都合がなかなか合わなくて。。。
ぃゃ、ﾔｼの社外のｵｻﾚｼｰﾄ毟っても面白そうなんですが、ﾊﾞﾚるとほら、ねぇ（ｗ

今日はおもむろにﾐﾆ純正ﾎｰﾝなるｸﾗｸｿﾝのﾎｰﾝを買ってきますた。
ぃゃぁ、思わず鳴らしたくなる音ですミ☆
可愛らしいから長犬にも良いかな？とか思ってｳﾊｳﾊでつ♪

とりあえずはﾒｲﾄを真っ直ぐ走る様にしないと（ｗ

ﾎﾟｲﾝﾄ点火なんでつか？
差し当たりﾚｸﾁﾌｧｲﾔをﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲﾔにすると12V電装になりまつ。
ただ折れはﾀﾞｸｰｽをやっただけなんで250の事はちょっと分からないですねぇ。

って事で誰か250やった人居る？（ｗ

>>256
レスありがとです。

ポイント点火です。
レギュレートレクチファイヤって、12V用ならなんでもいいんですかね？
んで、あとはバルブとかリレーとかバッテリとかを12Vにすればいいって
ことでしょうか？

電気には弱いんです・・・

>>250
車種は古いミュンへナーです
バイクとして輸出すると関税がかかるため（東南アジア圏？）
フレームの一箇所を切断して　出後　あとから埋めたようです

側車ステーは本来右にあるんですが　あとから溶接して左側にもありまして・・
別に気にしなければ　いいだけの話ですが。

さんダーで荒削りの後　しこしこやるしかないですかね　真円だすのが
難しそうですけど

>>257
そうですね。ﾚｸﾁﾌｧｲﾔをﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰに憑け替えて、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの配線の一本を
ｴﾝｼﾞﾝのﾊｰﾈｽに割り込ませるだけでした。

あとは前出の電装品の交換ですね。手持ちの物があればそれで大丈夫です。
折れも電気は駄目ですけど、普通に12V化出来ましたよ。
因みにﾀﾞｯｸｽは50ccですからMBX50のを使いました。

どのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが使えるのかはちょっと分からないですねぇ。
とりあえず250ccのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰなら大丈夫と思うのですが。。。

>>259
おお、サンクス

レギュレタの適合をクリアすればいけそうですね。
ただ、レギュの配線の一本をエンジンのハーネスに
割り込ませるってのが、？？です。

配線図とにらめっこしてみます。

皆さんこんばんは。今日は桜が満開だったみたいですね。
あーでも明日雨なんだよなぁ．．．
仕事投げ出して花見ツーリングに行きたかった。

>>252サン
　セルモータを開けると中にに銅で出来た接点(コミュンテータ)がありますので、
外周の段キズを1000番ぐらいの耐水ペーパーで磨いた馴らします。
あと、ブラシは大抵メーカーで出るし、
減ってなければ接触面が増えるように段を取ればＯＫ。

ちょっと前にタウンメイトの直したんですが、写真取ってないんですよね．．．
今はまた動かなくなってるし．．．<今度はモーターじゃなく、リレーの故障で．．．
部品も買ってあるんですが、キック一発でかかるので直してないです。

フラッシャリレーは、ミツバのワイドフラッシャー(FR-9H)がオススメです。
コレ、合計ワット数が28〜138Wの範囲なら同じスピードで点滅してくれるんですよ。
だから基本的にどのバイク(車にも)につけてもＯＫ。
出先で違うワット数の球しか手に入らない時も困りません。
それにこれなら、フツーに使ってる分には、過電流でコンデンサが壊れることもまずないし。
純正より性能イイし、安い所では200円ぐらいで買えますので、
ヘタに純正のコンデンサだけ交換とか考えるよりラクなんで、僕はコレ以外使う気になりません。
３極の奴を使うと、簡単にハザードも作れますしね。

>>（・∀・）サン
　カブ用のカスタムシートの流用ってのもイイですね。
シングルシートなら多分全部付きますよ。
ダブルシートは後ろの固定をチト考えないとダメですが、
(カブよりメイトのほうが、キャリア固定ネジ間のピッチが長いです)
テキトーなステー増設で何とかなっちゃいます

あと、点滅速度変えられるフラッシャーリレーって、
値段高いけど、多分抵抗を可変抵抗に変えてるだけですよね（あくまで推測ですが
タウソメイトのコンデンサの死んだフラッシャリレーがあるから、
シャレで作ってみようかな．．．でも、やっぱり意味ないなぁー

>>254サン
　SLいいなぁー、個人的に凄く好きなんですよ
高くなっちゃって、とてもじゃないけど手を出せませんけど。<今はTL狙いです
　SLってXLとも全然系列ちがいますよね．．．12V化ってどうなんだろう？
確かボイヤーからフルトラキット(セミトラ？)が出ていたと思いましたが．．．
ライトの明るさはリレー2個つかってバッテリー直結で結構明るくなるので、
僕としては安直なこの法をオススメします（ヘタレなもんで）
希少車ですしね。

>>258サン
　ＢＭですか．．．ウーン、どの型か知りたい。
ベントしてない個所であれば、パイプを接ぎ換えちゃうのも手かもしれません。
強度的に逝ったら、むしろそっちのほうがイイかも．．．
書ナシバイクのフレーム切り刻んで、パイプを頂いちゃいましょう．．．

２５３さん
大熊猫さん
お返事ありがとうございました
僕が見るのが少し遅く、今日定休日のはずの店が電話したら営業してた事から
はやまりリレー二千円で注文しちゃいました
セルモーターもリビルド品にしようと目の前に外したところで大熊猫さんの書き込み見れてラッキーでした
自分は昔、原付のセルをバラし組めなくなった事もあって今腰が引けてますが
難しいですよね？ブラシの組み込む時なんか…
自分の単車もキック一発なんですがセルが使えないと車検は通りませんよね？

>>263 車検の項目だと「エンジンのかかり、低速状態」になるんじゃなかろうか。
キックでかかれば十分だと思うんだが、セル付きならセルも使えるのが条件なのかな？

国産4社でカタログ落ちの車種の部品在庫の出具合が違うって事はあるの？

おおいにあるよ

>>266
是非出るメーカーの順番を教えてくだちい

皆さんこんばんは。


>>263さん
うーん、ちょっと僕の書きこみが遅かったみたいですね．．．
でも、純正が一番との考え方もある訳で、ストックパーツとして取って置かれては？
ミツバのフラッシャーリレーはホント安くて長持ちします。
なんでアレをメーカーが純正部品に採用しないのか不思議なぐらいです。

あと、ブラシの組み付けは確かに神経使いますよね。指がツリそうになったりして(笑)
僕は縫い針を加工してブラシを押さえる治具を作って入れてます。
ホンの１ミリでもコミュンテータがブラシが飛ばない位置までボディに入れられれば、
治具を抜いても大丈夫ですので。

今度図に書いてご説明しますね。


>>265サン
>>国産4社でカタログ落ちの車種の部品在庫の出具合が違うって事はあるの？

前は圧倒的にホンダ優位でしたけどね。
それでも一般的には、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの順じゃないでしょうか。

個人的にはヤマハに泣かされてます。
(スズキとカワサキは、そんなに古いのは持ってないので)

２６４さん
ありがとうございます
キックのみで車検取れればしばらく(去年から逝ってました)このままで良いんですけど…
大熊猫さん
ありがとうございます
図、心待ちにしてます
ところでミツワのリレーは何処で買うのでしょうか？
以前テスターの質問させて貰い、あすとろで千三百円で買いましたが
非常に使いやすく気に入ってます
ちなみに直線では黄色(自分のは黒)で千九百６０円でした

皆さんこんばんは。
明日は2台ばかり登録に鮫洲に逝きます（．．．また金かかるなぁ

>>セルモーターさん
ミツバのリレーは普通にオートバックス等のカー用品店で売っています。
最近はいわゆるスカチューンの影響でか、ラフロやナップスでも売ってます。
このリレー、バッテリーレスで電圧が安定してないような場合でも、
キチンと点滅してくれるので重宝されてるみたいです。
逆に過電流が流れた場合でも、128wまでは耐えてくれますしね。

価格はバイク用品店→車用品店→電子パーツショップの順で安くなります。
ネット上でも200円の所を見つけました。
http://www.m-s-e.co.jp/tuuhan/tuuhan6.html

僕はメイトの時は作業場所の近所のラフロで買いました＜800円でした。
秋葉に逝けば2〜300円で買えるけど、手間考えたら意味ないですからねぇ．．
車屋さんでは5〜600円という所だと思います。


あと、スターターを組む時の図を書いてみました。
ヘタっぴなんで、上手く伝わるかどうか．．．
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sst.jpg

字もキタナイですね。

大熊猫さんいつもありがとうございます
今日商品が届いたらミツバ(大熊猫さんがおっしゃってるのはミツワですか？)のでした
１８００円でしたよ
(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ
せっかく図書いて貰いましたが携帯しかなく見れないので仲間のパソコンで近い内見さして頂きます
ありがとうございます

↑すいません
ミツバって書いてありました

age

昨日はﾒｲﾄﾀｿのｶｺﾞを新しい物にして、ｶｺﾞｶﾊﾞｰ憑けてますます新聞屋さん仕様になりますた。
結局足は今ﾒｲﾄしかないのでどんどん実用に。。。
ﾁｪｷｯとｼﾞｮｸﾞをやらねばならないのですが。。。。。



ぉぃ落札者、金払ぇょ。。。

hosyuhosyu

ﾎﾞﾛｯﾎﾞﾛで朽ち果てる寸前のﾉｰﾃｨｰﾀﾞｯｸｽﾀｿが解体屋に来てますた。
差し当たり1ﾏｿとの事。。。
1ﾏｿで買って10ﾏｿも掛かったら本末転倒だし、でも長犬兄弟だし雄っぽい犬だし。。。
今家に居る子は恕ﾉｰﾏﾙにしてﾀﾞｸｰｽ兄弟を作るか現在居る子達をやるか。。。


こら、ゆとりが生まれんぞ、ｱﾎﾝﾀﾞめ!!（ｗ

みなさんこんばんは．．．
事故って超ブルーの大熊猫です．．．
人身じゃないけど、はじめて加害者になって蒼ざめました．．．
人間パニックになると頭がおかしくなるって本当ですね．．．
よく知ってるはずの番号の０と６を取り違えたり．．．
入ってるはずの保険を入っていないと思いこんだり．．．

それにしても誰とも話をしたくないけど、
自分の心情を吐露したいとき、掲示板って便利ですね．．．
ああ、本当にもうだめぽかも．．．

大熊猫さん大変でしたね
人身じゃなくひとまずでした
でも保険入ってるのにどうしてダメぽなのですか
事情は詳しく解りませんが、ヤー公相手に金払うぐらいだったら免許なんか取り直した方がよっぽど安く手間もないと思いますよ

いまさらでつがすみません
サーバメンテで書き込めませんでつた

>>262大熊猫氏
貴重な情報ありがとうございます。
フルトラなんて、知識の無い私には宝の持ち腐れに・・・

＞ライトの明るさはリレー2個つかってバッテリー直結で結構明るくなるので
これ、ぜひ試してみたい！です
電気はほんと弱いので、なにをどうしてよいのか
わけわかめですが、もう少し詳しく教えていただけませんか?

フロントフォークOHもしなきゃならんのですが、
いかんせんお金が・・（汗
ミニトレのタンクのサビ取りもあるし
ああ、TDRのレストアが遠のく・・・

と思ったら事故を！
そうとは知らずすみませんですた。

お体は大丈夫ですか?
とにかく落ち着いて、げんきだしてください。

>大熊猫さん
事故って2輪でですか？怪我が無ければ良いのですが。。。
詳しく分からないので私は何とも言えませんが、あまり落ち込んではいけませんですにょ。
とは言え事故に慣れて仕舞うよっか全然良いんですけどね。


今日はｶﾌﾞのｼｰﾄをｹﾞﾄしますた。
ちょっと面白い事になったんで、結果は叉その内。。。

大熊猫殿
大丈夫ですか？。頑張って下さい。。。。
ところで先日開設したばかりの軒下仮設スレ、早々に落としてしまいました。。。
こちらでしばらくお世話になります。。。スマソです。

落ちちゃったね＞軒下
絶対昨日大治郎ｽﾚが乱立したからだよー。物凄い重複ばっかだったし。
ｨ�`。。。って思うのは折れも同ぢなんだけど、ぁぁもｽﾚ勃つとうんざりする。。。

こんなこと言ってると叉顰蹙買うなぁ。。。

っつっても大して無いんだね＞大治郎ｽﾚ
何時も上がってるから目に憑くだけか。。。

軒下ｽﾚってまだﾊﾞｲｸを作っている段階だからこのｽﾚに暫くご厄介になるのもﾖﾛｼかと。
しかし折ればっかり書いてるな。飯虹にでも遊び逝こ。

皆さんこんばんは。一日経って、やっと一心地着きました。
セルさん、254さん、（・∀・）さん、ＯＨＭＹ街道レーサーさん、
お察しありがとうございます。とても元気付けられました。

最終的に車の持主の方の所に直接お詫びに伺いましたところ、
非常に心の広い方で「ウチの車が傷ついただけだから良かったけど、
アンタが車の前に倒れていたら、それこそ大変な所だったよ」と仰って下さり、
金銭的にも不問、警察への事故届けも取り下げという、
普通では考えられない寛大な処置にして下さいました。

事故直後、エゴ丸出しで自分のことばかり考えていたので、
人間的に「もうだめぽ」でした。正直恥ずかしかったです．．．

しばらくはバイクに乗るのは控えたいと思います。
とはいえ、離れることは体質的にムリなので、イジるほうに専念します。

何だかスレ違いの事ばかりでスイマセン。

>>大熊猫氏
落ち着かれたようですね。
お体なんともなさそうなのでなによりでつ。

イジって元気出しましょう

あ、254です。
面倒なのでこれからはいつものコテでいきます

ＣＢＲもらっってきました。外装はそれなりでしたが
エンジンは問題なさそうです。とりあえず今はキャブをバラし中。
すべてのネジが硬くてフロート室のネジを何本かなめちゃいました（泣
金ノコで溝を切って外したのですが、このネジってバイク用品店とか
ホームセンターで買えるのでしょうか?


>233さん、本当にありがとうございました。

さしあたらいｼﾞｮｲ本で手に入りまつよ。
88NSRのはあったから（ｗ

あー、固着したネジはCRC噴いてからバイスプライヤーでまわして、
ホームセンターで売ってるヘキサボルトととっかえるといいですよ。
キャブ回りは結構開ける機会多いので。
>>TZR50Rさん　外装はご愛嬌ということでご勘弁ｗ

うちの後方排気はOH後始動がむちゃくちゃ困難になりました。
押しがけは一発なのに・・・

昨日うちの旧型SR（初期型、キャスト）のエンジンを新型（93〜）のやつに載せ換えました。
載せ換えじたいはスムーズに完了したのですが、電装（ライト等）は点灯するのに、プラグに火花が飛んできません。
調べたところによると、93年式とその前ではＣＤＩユニット、イグニッションコイルが変更になったとのことです。それらの部品は旧型のままですが何か不都合があるんでしょうか？
各部品の不良や接点の不良は一応調べましたが問題なく、原因が分かりません。
エンジン交換の経験者の方、電装に詳しい方がいましたら、何か情報をお願いします。

ぐおー。今度はスロージェットがはずれません。
ドライバーで回そうとしたらパキッと割れちゃいました・・・
このキャブはあきらめようとしたけどヤフオクの中古は高い・・・
とりあえず今日はやめといて気持ちを落ち着かせてからもう一度チャレンジしてみます。
なんかいい方法ないですかね？

（・∀・）さん、0007xxさん、情報有難うございます。

0007xxさん、外装は諦めてたので問題なしですｗ

みなさんこんばんは。今日は変な天気でしたね。
セルさん、49kgさん、（・∀・）さん、ＯＨＭＹ街道レーサーさん、
お言葉本当にありがとうございました。重ねて御礼申し上げます。


>>274 ：かおもじさん
>>昨日はﾒｲﾄﾀｿのｶｺﾞを新しい物にして、ｶｺﾞｶﾊﾞｰ憑けてますます新聞屋さん仕様になりますた。
　僕のタウソメイトも今度カゴを漬けます。
日曜に鷲羽さんが(完全に合法的に)引上げた事故カブにグチャグチャになったカゴが憑いていたので、
頂いちゃう約束をしてますもんで。足バイクにはカゴあると便利ですよね。
．．．尤も、僕はしばらくは自転車ですけど．．．

>>271 ：セルモーターさん
>>今日商品が届いたら１８００円でしたよ
>>(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　．．．そういうこともあります。勉強だと思って元気出して下さい。
四輪なんかだともっと酷いみたいですよ。聞いた話の受売りなんですが、
アルピーヌA110のミッションベアリングをルノーに頼むと軸と対になっていて、
単品でのオーダーに応えてなくて、アッシーで買わないとダメなんだけど、
同じ部品をロータスに頼むとちゃんと単品で応じてくれて、しかも対で買ってもルノーより安いとか。
フェラーリ用のゲドラグのミッションを、マツダ(だったかな？)から買うと10分の1の価格で済むとか。
．．．まぁ貧乏人の僕には「へぇー」って感じの話ですけどね。
ちなみに、4輪用でも電磁ポンプなどで、ミツバ製が高性能かつ安くて人気だそうです。

>>276 ：（・∀・）さん
>>ﾎﾞﾛｯﾎﾞﾛで朽ち果てる寸前のﾉｰﾃｨｰﾀﾞｯｸｽﾀｿが解体屋に来てますた。
>>差し当たり1ﾏｿとの事。。。
　１マソって、微妙な価格つけてきますよねぇ．．．
いやぁ、でも、今いる青犬チャンをパリっと仕上るほうがイイような．．．
「雄犬っぽい」というセリフはツボに入りますた（笑）。

>>279 ：254さん
　ライトの件ですが、ノーマルだと、ライトスイッチを経由してバルブへ電気を供給しています。
これをバッテリーから直接ライトバルブへ供給する形に配線を作り直し(２スケアの抵抗の少ない腺を使います)
ON・OFFを制御する為に、あいだにリレーを挟みます(２個使うのはHi・Low切り替えの為)。
元の配線はこのリレーを制御する為に使います。これだと、元の配線にはリレーを制御する為の弱い電流、
新設した抵抗値の低い太い配線には大電流が流れるので、
ライトは明るくなり、元の配線にも優しいという訳です。

>>282 ：ＯＨＭＹ街道レーサーさん
>>ところで先日開設したばかりの軒下仮設スレ、早々に落としてしまいました。。。
　うーむ、軒下スレ残念です。実は事故を起した当日は、
その後セピアを引上げる予定だったのですが．．．また延びてしまいました。
当日は都合３台引上げる予定だったのですが、ムリするとロクな事がありませんね。
僕は１さんじゃないけど、レストアという意味では兄弟的なスレだし、
こちらで情報交換しても宜しいのではないでしょうか？
それに書きこむ人が増えれば、それだけ落ちる危険性も低くなりますし(笑)

>>289 ：ＴＺＲ５０Ｒさん
>>ＣＢＲもらっってきました。
　おお！CBR手に入れられたのですね。．．．うーむ、パイロットの件はもっと早く見れば良かったなぁ．．．
　正直、僕も何回も折ったことがあります。今ではヤバいとおもったら基本的に手をつけない程です。
折ってしまったものは仕方が無いのですが、穴が貫通しそうであれば、ヘタに手をつけないほうがいいですよ。
ムリに取ろうとしてエキストラクター等を使うと、まず間違いなく穴をツブすし、
砲金がアルミにベッチリ食いついて二度と取れなくなります。
貫通させるにしても、ココはキャブクリでも難しいし、バーナーとか使うと歪むので、
スラッジを落とすのはターボライターで焼いた後、焼粉を針金でつつき落とすのが一番です。
フロートのネジはかおもじさんが仰る通り、僕もHEXネジに代えたほうがいいと思います。
その方がセッティングするときもフロートパン外しやすいし。

バイスプライヤーとエキストラクターであっさりはずれちゃいました。
バイスプライヤーでがっちりはさんでエキストラクターを叩き込んで
回すだけ。落ち着いてよく考えてからやるとうまくいきますね。
はずれそうに無いときはバイスプライヤーではさんでからドライバーで
回すと良いかも。傷ついちゃいますけどね。

ご無沙汰しております、鷲羽です。

今日は、先週大熊猫殿と引き上げた、ドナドナカブを解体しました。
これは引き取り後の画像です。
http://up-up2.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/kick/img-box/img20030409025744.jpg
http://up-up2.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/kick/img-box/img20030409001206.jpg
大熊猫殿
＞明日は、エンジンの乗変前と乗変後をＵＰしますので。宜しく。
＞日曜に鷲羽さんが(完全に合法的に)引上げた事故カブにグチャグチャになったカゴが憑いていたので、
＞頂いちゃう約束をしてますもんで。足バイクにはカゴあると便利ですよね。
差し上げても良いのですが、こんな状態でも良いのですか？

をはょぅござぃます♪
近日中に岡持ちを貰えるのですが、なにやらダンパーも生きていて悪い物では無い様です。
目下新聞屋さん仕様を自称する綾しいﾒｲﾄだった訳ですが、ますます綾しくなる予感。
ﾌﾌﾌ、これで何でも水平を保って運ぶ事が出来るぞ（ｗ

ﾊｯ、もしやｺﾚが流行りのｺｽﾌﾟﾚか!？

>>大熊猫さん
ｶﾌﾞのｼｰﾄを憑けて見たのですが、なにやらｵｲﾙﾀﾝｸに禿しくぶつかっている様です（ｗ
95のｶﾌﾞｶｽﾀﾑかﾃﾞﾗｯｸｽのｼｰﾄなのですが、若干お尻下がりになっている様ですね。
くれたののｵｻﾚｼｰﾄは何だか良い感じについたんですが、それはｵｲﾙの給油口に乗っちゃってｹﾂ上がりに（ｗ
って事でｶﾌﾞのﾉｰﾏﾙｼｰﾄの吸盤を外して防振ｺﾞﾑﾌﾞﾛｯｸなんかを挟んだ所良い感じに♪
これでお尻にやさしくなりますたミ☆　遠乗りOK!!

ﾉｰﾃｨは悩むんですけどね〜、あれだけﾎﾞﾛいと1ﾏｿは高い様な気がするんですね（ｗ
左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ無し、左右ﾌｫｰｸ死亡、ﾘﾔｻｽ死亡、灯火類黄泉が見える、ﾀﾝｸ内錆び適量
前後ﾌﾞﾚｰｷ、ﾜｲﾔｰも荼毘にふされるし、ﾌﾚｰﾑも所々凸凹でﾔﾊﾞそうな錆び。。。

とわ言え全然直せる範囲なんですが、流石にｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞが無いんですよね＞ﾉｰﾃｨ
あの太〜いﾀｲﾔが夏の浜辺を予感させてくれるんですけど。。。
まぁ駄目でもばら売りで元は回収出来るかな？

って事で、長犬ﾀﾝのｴﾝﾌﾞﾚﾑ類を色々と物色しているんですが、なかなか色々あって楽しいですね♪
もうちょっと細かくいる物があるんでﾏﾀｰﾘﾁﾞｸｰﾘ育てていこうかと♪

最近、ゼファーの不動車を買って
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーの交換、それから
キャブの清掃、バッテリーの交換で走るようになると
バイク屋さんから言われたのですがクラッチワイヤーとアクセルワイヤー
はバイク屋さんに売っているのでしょうか？
あとキャブの清掃って難しいですか？
教えてばっかりで申し訳ないのですが誰か教えて下さい。

300ｹﾞﾄでご機嫌♪

ﾜｲﾔｰ類は車体番号メモってﾊﾞｲｸ屋逝くﾖﾛｼ。
在庫のある店なら出てくるし、無いなら注文だね。
川重は知らんけどだいたい1〜2日で来るよ。週末は無理だけど。

ｷｬﾌﾞの掃除は難しく無いけど全然全くお勧めしない。
最初は原ﾁｬくらいの不動車買って基礎学ぶﾖﾛｼ。

どうしても分からなければﾊﾞｲｸ屋逝って一緒に見てもらうと良いよ。

サービスマニュアル買ってきて勉強するというのもあるよ。

みなさんこんばんは。今日はいい天気でしたね。
早速バイクに乗りたくなってきました。（でも今月中は謹慎します）

>>296 ：ＴＺＲ５０Ｒさん
　あ、そうか、CBRならケイヒンのバキュームですもんね。
僕がよく壊してたのはミクニのＶＭです。
コレ、パイロットがちっこい上に、装着状態だとボディに埋没してしまうので、
カッチリはまるマイナスドライバーじゃないと割れてしまうのです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/gomi_carb.jpg
どなたか、コレの上手な外し方ご存知ないですか？．．．

>>297 ：白眉鷲羽さん
　明るい所でみると、またエラい壊れようですね。
まぁ、何とかなりますよ。破けてるわけじゃないし。
フロントキャリアへの装着金具は捨てないでおいて下さいね。
エンジン載換後の画像楽しみにしております（結局全換装したんでしょうか？）

>>298 ：（・∀・）さん
　オカモチ渋いっすねー。将来的にはインターカラーでおかもち！けど何を運ぶんだろう．．．
カブのシート、無事装着できたようで何よりです。しかし、オイルタンクに当たりましたか．．．
確かに走ってる所は見たけど、シートを開けてみた訳じゃないので、
またいい加減なこと言っちゃいましたね（スイマセン
タウンメイトだと、シート下はほぼ完全にフラットで、何でも付きそうな感じなんですけどね。
　雄犬ちゃんのお値段はビミョーですよね。相手はプロだから、なんというか、
財布のツボを付いてくるのは仕方ないんですが。．．．でもまぁ、とりあえず確保しておいて、
イラナイ部品は外しまくって、ヤフオクで売るのもアリかも？
前後サスは捨て値同然で出てるTW用を買ってつけるとか。スイングアームは作り直しになるけど。

>>299 ：教えて下さいサン
　ゼファーとかXJR用はバイク用品店でいくらでも売ってますよ。
ノーマル、長い奴、鬼ハン用の超長い奴とか色々。
キャブ清掃は時間さえかけて、じっくりやれば何とかなりますよ。

カブのキャリアがサビサビになってきたので、錆落し＋塗装を
したいと思います。
サビ部分はできる限り除去するとして、メッキ部の処理は
どのようにしたら塗料の食いつきが良いでしょうか？
粗目のペーパーで表面をキズ付ければ十分でしょうか？
塗料は何が良いでしょうか？家にはラッカースプレーと
缶入りのエナメル塗料があるのですが。

ご教授お願いいたします。

age

ぃゃぃゃ、大変なんですよ。
長犬ｸﾀｯﾘが不調なんですが、それよりも一大事が。。。

　R　D　5　0　貰　え　る　み　た　い　で　す　。　折　れ　。

連れの大学の友人が欲しければあげますよ〜ってｻﾗっと。
ただ流石にｺﾚ以上は置けないのでﾒｲﾄﾀｿとお別れの予感。。。
ちょっと切ない今日このごろ。。。まぁﾉｰﾃｨわ叉今度ですな。。。

ただﾒｲﾄﾀｿは色々良い思いでをくれたんで、良い里親をさがすまでですね。。。
ちょっと嬉しい反面禿しい鬱なんですよね。
まぁ後日彼の気が変わってたらﾒｲﾄﾀｿのわまだまだお世話になるのですけどね。

>>303
ﾒｯｷ剥がした方が良いよ。荷物積んだらすぐに剥れてきちゃうし。
ﾒｯｷの上から塗るならｻｰﾌｪｲｻｰ塗ったくってから塗装した方が未だまし鴨。

×　長犬ｸﾀｯﾘが不調なんですが〜
○　長犬ｸﾗｯﾁが不調なんですが〜

ｸﾀｯﾘって何よ？新しい不思議回路か？（ｗ

「クタッリ」
「グッタリ」の最上級の事を言います（嘘

>>302大熊猫さん
スロージェットが外側に出てたので助かりました。
ＶＭって原付でよく使われてる奴ですよね？確かにＴＺＲのが割れたら
大変そう・・・

バイク用品店を探し回ったんですが合うジェットが売ってなかったので
純正部品を注文しました。ということでエンジンかけるのは来週以降になりました。
エンジンがかかるのを確認したら完全バラしに入ります。
フレームアルミだからビカビカにバフがけしてみようかな・・・

そだった。ｷｬﾌﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって工具屋に行くと売ってる訳なんですが
自分で作っても性能に差は無いっすよ。
＋で言う2、−は7？だっけ？の脇落としただけでも十分ですわ。

工具って無くて困る事は有っても有って困るのは置き場だけなんで
一つ準備しておくと良いですよ。
年に一度しか使わない様な物でも無いと困る物ってありますからね

ﾊﾞｲｸが増える予感と父さんに話してみたらﾌﾞﾁ切れてますた。。。鬱

　

皆さんこんばんは。

>>303ｻﾝ　メッキの除去は面倒ですよね。ヤルなら酸洗いが良いみたいですよ。
　プロも再メッキの時は酸洗いをするそうです。我々がヤルならサンポールとかですかね。
メッキさえ落としちゃえば、後は普通の塗装作業と同じにできるし。
　僕は鷲羽サンにカゴ貰ったら形を直した後、プラスティディップという塗料で仕上ようと思ってます。
ペンチなんかの持ち手に塗ってあるゴム塗料のアレです。
荷台に塗っても結構イケると思うんですが、如何なもんでしょう？

>>（・∀・）さん　RD50いいですねー。整備超ラクそう。
　この頃のはリミッターも無いし「ビビビーン」と、
いい音で結構なスピードを出してくれるんじゃないでしょうか。
　自分とこにも、鷲羽サンにあげる用にRG50ガソマ(水冷)のベース車
があるんですが、この手のゼロハソスポーツはナカナカ面白そうです。

>>TZR50Rさん　ジェットのドライバは、僕も今はワキを落として、キッチリはまるようにした奴を使ってます。
だけど、前のオーナーがちょっとツブしちゃったような奴だと、やっぱり割れちゃうんですよね。
　今も手元に割れちゃって、エキストラクタ突っ込んで更にダメになった奴が何個かあるので、
コレを直す方法が見つかると良いのですが．．．

キャブクリーナーのにほいで狂いそうだ

age

スズキのK125というバイクなのですが
キックが降りないみたいです。押しがけのようなことをやると
ポコポコという元気な音はするのですが、どのようなことが考えられますでしょうか？
また修理依頼した場合は工賃は結構かかりますでしょうか？

>>315
マルチ、ウザイ！

>>315
自分のﾊﾞｲｸの事も分からないのか？
迷わずﾊﾞｲｸ屋に持ってくﾖﾛｼ。
金は掛かる。しかも高い。

スズキのK125というバイクなのですが
キックが降りないみたいです。押しがけのようなことをやると
ポコポコという元気な音はするのですが、どのようなことが考えられますでしょうか？
また修理依頼した場合は工賃は結構かかりますでしょうか？

スズキのK125というバイクなのですが
キックが降りないみたいです。押しがけのようなことをやると
ポコポコという元気な音はするのですが、どのようなことが考えられますでしょうか？
また修理依頼した場合は工賃は結構かかりますでしょうか？

>>319
喧嘩売ってるんですか?

放置で良いんﾃﾞﾅｲﾉ？

ネタですので

320の親びん
なめた真似しやがるコワッパ一匹殺っちまいましょうや

おはようです。
慰撫のさび取り、マターリ進行しました。もう少しですな。ハンガー部分まっ茶色
なんで。。。引き気味でした。先日サビ取りしてたら、赤の慰撫が走ってました。
おじさんが乗ってた。春ですね。。。。がんばっていきましょう。

折れはﾊﾟｿｰﾗ見つけたょ。
今度居るもの毟ってこないと（ｗ

譲って！！掲示板

欲しいバイクをＰＲしちゃおう！！
http://www.superbanana.com/banana/k_minibbs.cgi　
売りたいパーツを登録しちゃおう！！
http://www.superbanana.com/banana/k_minibbs.cgi

sage

　

sage

いろんな意味でスゴイ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31262612

ｺﾞｲｽ!!

自作フライホイールプーラーもどき
http://homepage1.nifty.com/hosibudou/jisakupura.htm
これなら、簡単に作れそうだ！

ﾜﾛﾀ。買えよって思ったんだけど、正直必要は発明の母だなぁともｵﾓﾀよ（ｗ
こういうのもﾊﾞｲｸを弄る楽しみの一つになるよね♪

ぉぉ、IDが来栖川電工だよー。
　　　 , ヘへ　　　　
　　,､///ﾍヽヽ　　
　　`（）´_ゝ`ﾉ!　ｾﾘｰｵ

sage

貧乏レストアに生かせる中身の濃いページを発見。
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/gasuketto.htm

間違えた、逝ってくる。
http://we.magma.jp/~sakoma/bakachin.htm

そのｻｲﾄの管理人ね。じｔ（ry

sage

>>336 ぱかちん情報局殿

サイドスタンドは自転車用でも、ビーチクルーザー用のが
まんま原付の腹に取り付けられますぞ。見た目もまったく違和感ナシ。
長さ的には大幅に切ることになるけどね。

（＾＾）

書きこみないなぁ。

カブスレでも聞いたんですが（ってことはマルチ？）
古いメッキのリアキャリアの裏側がサビサビです。
ワイヤーブラシでこすりましたが一面茶色です。たぶんメッキがもう機能してない。
裏側なので見栄えは割とどうでもいいんですが、
サビチェンジャー塗るか、刷毛で錆止め塗装するか、考えてます。
先達のみなさんならどうされますかね？

エンジン問題なくかかりました。スロージェットが売ってなくて純正部品注文になって
今までずれ込んでしまいました。
で、車体をじっくり観察してたらスイングアームが曲がってるのを発見（泣
リアタイヤが後ろから見て左側によっちゃってました。
フレーム曲がってないといいなー・・・

>>344
ピカールとかではダメですよね？

あとの処理のことです。
ちなみにピカールかける価値ないほどサビサビ。

錆びﾁｪﾝｼﾞｬｰ塗ってからラッカー塗装かなぁ。。。折れだと（ｗ

私も錆びについてなんですが、タンクの内部の錆び取りで
お勧め方はありますでしょうか？
いろいろ緒論はありますが、良かった方法ありましたら教えてください。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>345
引っ張って治す。
ねじれてなければ何とかなる。




と、思う。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/　>>山崎渉
　（＿フ彡　　　　　 　　/

したら、タイヤがだめになっていた。前後で５０００円＋労力。
２万円で　いい新車が。　捨てちゃおうっかな６万円でかったが。

>>354
ロード？ＭＴＢ？ 5000円は高いナァ。
どちらにしてもリーズナブルなタイヤなら一本1000円程度で買えるよ。
それに2万円じゃハイテン鋼の自転車しか買えないよ。
6万円のはアルミかクロモリフレームでしょ？捨てちゃうのは可哀想だよ。

ヤフオクで良いタイヤ格安で、という手もあるね。
ttp://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084032378-category-leaf.html?apg=1&f=&s1=cbid&o1=a&at=true&alocale=0jp

>>354
あぁ、分かるよー、それ。

まぁ折れは暫くぶりに乗ろうとおもったらﾊﾟﾁられて無くなってたんだけどね（ｗ

大熊猫様のCB450はクジラタンクなのでしょうか？
かなりあこがれますよ〜

結局、GWに　[[[[[[[バイク作ろうぜ]]]]]]]スレ復活無かったね。

大ちゃん死んじゃった。。。。さみしいっす。。。
昨日は涙雨なのか、慰撫の作業はストップ、まあしょうがないＧＷに一気に決めですね。

age

http://www.k-514.com/

捕手

中免取得資金を得るためにＴＺＲは売りに出すことにしました。
いい人が買ってくれるといいなぁ・・・。

コテハン達はどこに消えたんだ？

>>363
おれが買う。いくらだ

>>365
ヤフオクに流したので探してみてください。ＴＺＲ５０Ｒ、レストア、で検索すれば
すぐ見つかると思います。状態は保証しますよ。自分で乗るために気合入れて
直しましたから。

オク見た。程度は良さそうだけど高いよ...

でもまぁ自分が作ると思い入れも出来るからねぇ。

７万で売らないと大赤字になってしまうのです･･･
でも使ったんだからもうちょっと安い値段でも良かったかも。

>>364
一応来てますが何か？

>>369
オクで売るときに赤字もへったくれもないぞ。
○○万かけましたなんていうＳＲやモンキーがずっと買い手つかずに
回転寿司状態なのはよくあることだろ。
いくらかけたかなんて売る側の論理にすぎない。
要は需要と供給のバランスでしか値段は決まらないのだよ。
っていってもTZR50の７万って高いのか安いのかわからんのだが。

と言うか、ﾚｽﾄｱ済み車輌はｵｸだと帰って不利やね。
とくにTZR50Rって売れたし、別段古い車体でもないからﾍﾞｰｽだして
値段上がるのを待ったほうが利率は良かったりする。。。
ぃゃ、今はそういう話ではないね（ｗ

ちなみにﾊﾞｲｸ屋で高くて18.8万、安い店だと中古で4.8万。
いぢりﾊﾞｲとか、元走り屋気取り系とかだと1万から買えたりもする。
7万だったら特別高いと言う事は無いとは思うけど、ｵｸだと不利鴨ね。。。

折れもそろそろﾒｲﾄﾀｿを売りに出すかねぇ。。。

相場を見て大体これくらいって値段をつけたつもりなんですけどねぇ。
参照件数はすごく多いんだけどヲチリストに入れてくれない（鬱
地道に知り合いを当たった方がいいのかも。
７万だと初期型ＴＺＲ２５０とかＦＺＲ２５０とか普通に買えちゃいますからねぇ。
ＣＢＲがＧＷ中に完成しそうなので早く免許取りたいよぅ（泣

　　　10万かけたから快調さ！

　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　______
　　　　　　　　　　　　　_iﾛ:ﾛ=ﾐ
　　　　　　　　　 o、_,o (ﾟ∀ﾟ ﾘ
　　　　　　　　　 o○o⊇ ⊂　｝　〜
　　　　　　　　　 (∀ ）(⌒/ ノ┳ コo　〜
　　　　　　　　　/,-/::|　| U'// :┌||┐ 〜　　　　　ﾌﾞﾛﾛﾛ…
　　　　　　　　　|: |（）,|_| |/二)（└-┘　　　 （⌒;;;
　　　　　　　　　ゝ_ノ￣┴─￣ゝ::ノ　≡（⌒;;（⌒;;;;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ちなみに２枚目の写真で後ろの方でひざ立てて座ってるのが俺です（笑）

漏れは８万かけて直したプレスカブをバイク屋に無料でもってってもらった・・・・・・・・・・・・

>>376
勿体無い、このスレで相談すれば良かったのに。

>>349
漏れも朽ちた４リッターモンキーのレストアやってるからいろいろ調べてたんだけど、
ファクトリーミルウォーキー製"花咲かG"ブランドのタンククリーナーが評判いいんじゃない？
タンク内の錆を分解、さらに薄い皮膜を形成することで錆の除去後の防錆もやってくれるそうですよ。
ただ１リッター5000円と高価・・・・他のリン酸系ラストクリーナー類でも、
探せば防錆もやってくれて花咲かGより安いやつもあったりするのでとりあえずバイク用品店で棚とにらめっこすべし！！

皆さんこんばんは。なんだかお久しぶりですね。

実は色々とありまして、なんとイーハトーブが手に入ることになりました。
久々の旧車らしいバイクのレストアで最高です。(僕にとっては一生モノのバイクでもあるので)

ただ、苦あれば楽あり、というか悲しい別れもあるんですけどね。
場所とお金が続かないので、1台手放すことにしました。
基本的に手をかけたバイクを売るのは嫌なので、まだ思い入れのないセピアを売ります。
売るためだけに直すのもイマイチですが、そんなこと言ってられる状況じゃないので。

イーハ、金かかりそうだなぁ．．．

TL125の部品を純正流用できないっすかね？

お久しぶりでございます。
こちらはまださくらが咲いておりますので
一人で桜めぐりツーリングに行きます。
ついでに美味しい蕎麦屋にも寄って春を満喫したいと思います。
大熊猫さんレストア頑張ってください！

昔あったベースパ風か？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37197606
恐らく、もう手に入らないでしょう
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23641082

ﾊﾞﾗは色はさておきちょっとｵｻﾚ鴨（ｗ
折れもﾊﾞﾗ乗ってた時あるけどｶｯｺﾜﾙｶｯﾀよー。
折れの持ってたﾊﾞﾗは、最期は外装無し、ｼｰﾄ無し、ﾘﾔｻｽ無しの壮絶なﾗｯﾄ系ﾁｮｯﾊﾟｰｽﾀｲﾙでｺﾞﾐ捨て場に一直線（ｗ
回収に来たおじさんが凄く不思議な物を見る様な目で見てたよ。

もぅ今はそう言う馬鹿な事する元気も無いんだが（ｗ
さてさて、RDを早い所引き上げないとね。。。

RDいいね。同じエンジンのミニトレもイイ（・∀・）
http://www.aa.cyberhome.ne.jp/~stanimot/main.html

おお、ここなら旧車の話できそですね。
ＸＬ１２５Ｓ乗ってます。

…吸気系が悲しい事になってます。

みなさんこんばんは。日曜にやっとセピアを引上げてきました。
それに加えて先輩にスズキのスワニー、
鷲羽さんご自分用のモンキーと、都合3台の引上げツアーでした。

それにイーハトーブの書類も頂けて、最高の日曜でした。
連休はサビまみれで(←自分的には天国)、レストアの話題にもコトかきません。

>>380サン
>>TL125の部品を純正流用できないっすかね？
　TL系は死ぬほどトロいと聞いていたので、
CB125JXのエンジンでも探して載せかえるつもりでしたが、
10psソコソコはあるようなので、まずはファイナル変更ぐらいで逝ってみます。

それにしても、相当気を付けないとすぐ盗まれるだろうなぁ．．．

>>381　ベンリィさん
　お久しぶりです。92の調子は如何ですか？
花見ツーリング羨ましいです。僕も東北ツーリングに行きたいなぁ。
夏になったらTLでイーハトーブトライアルを見に行けるといいな。

>>382サン
>>昔あったベースパ風か？
>>http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37197606
　イイ！けど、本物の未再生原形車の微妙な枯れ具合はやっぱりイイですよね。
でもそんなの手に入る訳ないし、レプリカもいいなぁ．．．

>>http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23641082
　なんか、キレイなバラって違和感あります．．．

>>383（・∀・）さん
>>折れの持ってたﾊﾞﾗは、最期は外装無し、ｼｰﾄ無し、ﾘﾔｻｽ無しの壮絶なﾗｯﾄ系ﾁｮｯﾊﾟｰｽﾀｲﾙでｺﾞﾐ捨て場に一直線（ｗ
>>回収に来たおじさんが凄く不思議な物を見る様な目で見てたよ。
　すいません、思いっきり笑いのツボに入りました(爆)
でもバラとか蘭って、良い悪い別にして、エラい扱いをされる事が多いですよね。
先輩向けに引上げたスワニーも似た系統のバイクだから、場合によってはこうなる運命かも...
でも、今みるとチト最近のピアジオのスクーター風に見えたりもするんですよねー。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/swa1.jpg
ちなみに、最近のハイパワースクーターをフルスワップして、
無茶苦茶にしてやるつもりです(フロントなんか、ハナからテレスコですしね。

>>さてさて、RDを早い所引き上げないとね。。。
　RDイイですよね。カッコイイとカワイイが半々ぐらいに混ざってる感じで。
あー、僕も50ガンマ直さないと...スケジュール厳しいなぁ。

>>384サン
　ミニトレもイイですよね。人気ありすぎて高くて手が出せないけど。

>>385 某猿さん
>>おお、ここなら旧車の話できそですね。
>>ＸＬ１２５Ｓ乗ってます。…吸気系が悲しい事になってます。
　はじめまして、XLですかー、今ビンテージオフ流行ってますよね。
吸気系が悲しい事というのは、キャブでしょうか？あるいはインマニが裂けてるとか...
僕のTLも同じ位の年代だし、引上げはまだだけど、不安だなぁ...

>>387　偶然めぐり合ったのですが、流行りに乗ってるみたいでなんかイヤですね（ｗ
とりあえず、キャブですね。
インマニはちょっと劣化してきてますが、まだ部品も出るようだし、大丈夫。
それより、アイドルしてるとプラグが真っ黒に。
ＳＭと見比べてみたら…スロージェットがついてなかった（ｗ
ＧＷ明けあたり注文してきます。

ＴＬというと、イーハトーブですか？

誰か助けてください、、、
ストマジスレから流れてきました
約二年前に不動になってしまったストマジをこのGW中に直そうと
奮闘中なんです。雨の次の日に、キックが固まってしまい
マフラー外すと中から水が、、、それでとにかく中を乾かそうと
倉庫に眠らせたままにしていたのですが、どうせ動かないならば
自分の肥やしにしようかと思って、ケース割る所まではいけたのですが
クランクシャフト？これが抜けなくて、、何か特殊な工具がいるんでしょうか？
下がその写真です
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare2815.jpg
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare2816.jpg
ちなみにストマジ2　50CC　です。
このあと元に組上げられるかは解らないんですが、ここまで来たら
いける所まで行こうと！
まるでねじで回して止めているかのように
全く微動だにしません。どうやってもシャフトが抜けない。
固定して、最初は気を遣いながら叩いていたのですが、効果無し。
そこでもう壊れても良い位の力で全力で叩いても全く効果無し。
結局は今手の皮がむけた所で、作業を断念しました、、、
だれか助言お願いします。

皆さんこんばんは、今日は雨で散々でしたね。

>>388 某猿さん

>>偶然めぐり合ったのですが、流行りに乗ってるみたいでなんかイヤですね（ｗ
　流行って、見捨てられたバイクが延命される意味では悪くもないけど、
基本的に高くなるだけだから嫌ですよね。
バンバンも高くなったし(新車まで出たし)、シルクロードも今じゃ人気車ですもんね。
次はラジアルフィンのDTあたりが高騰しそうな予感がします．．

>>ＴＬというと、イーハトーブですか？
　はい、イハです。青銀のオーソドックスな奴で中々精悍ですよ。
元々はウルトラマンカラーのバイアルスが好きだったのですが、
今ではこの色にゾッコンです。...なんにしてもお金は相当掛かりそうですけどね。

389 ：鳥さん
　ストマジは、なにかのスクーターのエンジンを流用して積んでると以前聞きましたので、
同じ系列とは思えませんが、最近手に入れたセピアのサービスマニュアルを見てみました。

で、クランクシャフトの項目を見たんですが、
組立ての際には特工のクランクシャフトインストーラを使用して、
ライトクランクケースにクランクシャフトを圧入する事、
分解の際には同じく特工のクランクケース＆シャフトリムーバを使用する事と書かれています。
どうやら、基本的には特工がないとクランクがバラせないエンジンのようです...

大熊猫さん
助言ありがとうございます。
そんな工具が必要だったんですね
色々調べてみましたが
http://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/imagesst/0520.jpg
これがそのクランクシャフトインストーラーらしいです
値段約一万もする代物ですね、、、
何とか自作できない物かなぁ、ホームセンターいって
色々試行錯誤してみます。

何とか自作して、やっと取り外す事に成功しました！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180622.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180711.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180946.jpg

色々と助言いただいた皆さんありがとうございました！

いいのう。おいらも
そのような技術つけたいのう

age

>>392
ホムセンは特工素材の宝庫だぁね。
俺もこんなのを考えてみました。さてこれは何でしょう？
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030503001748.jpg

だれがどうみてもスプリングコンプレッサー

>>392　なんだか大変な事になってますなぁ…。
クランクが回らなかった意味がちょっとわかった気がしましたｗ
頑張ってください。

>>390　ＸＬも新車が出ましたよね。
バンバンは（一応）違う形で出したのに、ホンダはそのまんまでぶつけてきました（サイレンサーの形が違うけど）

イーハは兄弟車ですよね。
私も乗った事ありますよ。
お互い部品等困る事もあるでしょうが、がんばりましょう（＾＾

どうでもいいですが、今ヤフオクでＴＬ／ＸＬ１２５Ｓ用ダウンマフラーが出てますね。

GPX250R入手
タンク錆び錆び、キャブ恐らく詰まり、全体的にさびあり
とりあえずGPZ250のサービスマニュアルを入手します

こんな面白いスレがあったのか。
最近はお気に入りしか巡回してなかったからな。。。

というわけで、猛烈に亀レスでスマソが

>>154
キャブのガスケットなら、
東急ハンズ等で売っているNBRゴムでOK。
板からOリングまで各種あり。
勿論、既出の通りフッ素ゴムでも可。
これもハンズで売ってるよ。

>>392
どっかのスレで読んだけど、
ストマジってワイヤー経由？でケースに水が入るみたいね。

自作プーラー、支持用のM6?ボルト曲げて合わせたのか。
この感じが自作SSTの味わいだぁね(w
ところで、自作プーラーは>>332が起源ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

ぅーん、RDは諦めないといけないようです。。。
つまらない理由からですが、非常に残念。。。

そいや何時も行っている解体屋さんに長犬兄弟が。。。
とりあえず悪長犬現状ﾎﾞﾛ書付き１ﾏｿか、ｱﾒﾘｶ長犬現状ﾎﾞﾛ書付きﾎ１ﾏｿか。。。
どっちも禿しく朽ち入ってるんで大して代わらないんですが、ﾉｰﾃｨなら駄目でもばら売り
が利くし、ｱﾒﾘｶﾀﾞｸｰｽなら手持ちのｺﾞﾐと化してるﾊﾟｰﾂが使えるし、ﾊﾟｰﾂも手に入りやすいし。。。

とりあえず原型をとどめない勢いでｶｽﾀﾑするかなー（ｗ

何時まで経ってもお金は貯まらないようです（ｗ

昨日からフレームの塗装に着手
ハｱ〜
覚悟はしてたけどダブルクレードルフレームは塗るの面倒だな
オマケに下塗りに使ったエスコは硬化時間結構長いし
明日は塗り残しのチェックとタッチアップか
連休中に上塗りとクリアーを終えたかったが無理だなコリャ
まあ、時間に縛られないのが素人レストアのｲｲところか…

皆がんがってるなぁ。

今日はやっぱり、ＸＬの調子が気になりました。
ヘッドあたりのカタカタ音はいいとして、長い事半クラを使ったり、低い回転数でクラッチを繋いだりすると、完全に繋がる直前に「ｷﾞｬ」って鳴くんですよね…。
１→２のシフトチェンジ時には３回に２回くらいニュートラに戻されるし…。

腰下死んでるのかなぁ。

っつーか長犬叉不動。。。
もぉいい加減ｼｮｯﾌﾟに持ち込みたくなる（ｗ

明日は亜米利加長犬買いに行こう♪

サービスマニュアル注文
カウル等のとりはずし
タンクのとりはずし、内部の洗浄
タンクをはなさかGで錆取り

一ヶ月以内には生き返らせたいなぁ

保守。
プラグの焼けを見ようと思ったら、走行中にプラグレンチを落とした事が発覚…
なんで気づかなかったんだろう…。

age

今日は天気が良いからサイドカバー塗ろうかな。

黄金週間最終日に長犬いぢり。
長犬動かないと亜米利加長犬が買えないし。







結局動かねぇよ。。。
今度から不動日記でも憑けようかな。。。
何日動いて何日動かないか。。。

マフラーに穴が！！音がうるさくなってきました！！
修理できますか？

取り合えず溶接。

と言うか穴の空いたのは中が腐ってるから穴塞いでもうるさいにょ。
新品に替えるが吉。

ﾏﾌﾗｰﾊﾟﾃは駄目。馬鹿ﾎﾙﾂので実に無駄な出費をした経験あり。


っつか晩飯にあたったかな。。。肛門が焼ける様に熱い（ｗ

http://www11.ocn.ne.jp/~restore/
ここどう？（ｗ

皆さんこんばんは、今日はイーハトーブを引上げてきました！
エンジン自体は約一時間の作業で復活しましたが、
マフラーが詰まってて、帰りは結構ヒヤっとしました。
(まるでフケない＆どう頑張っても30km以上出ない...

これから先もそれなりに苦労しそうだけど、
以前から恋焦がれていた相手なのであまり苦にもなりません。
いやー、ホント最高です。

>>392 ：鳥さん
　自作プーラー拝見しました。まさに必要は発明の母ですねー。
スクーターエンジンと言えば、僕もセピアで遊びたかったけど、
(何しろ、ちょっと前にこんなカスタムセピアを見てしまってたので)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8408/sepia02.jpg
でも、TLが来たのでガマンです(というか、TLをガマンしたくないので...

>>397 ：某猿さん
>>ＸＬも新車が出ましたよね。
　そうですね。僕はあれ結構好きですよ。
勿論新車で買える訳ではありませんが。しかし、バンバンもそうでしたが、
やっぱりもう原二では出してくれないですね。

>>イーハは兄弟車ですよね。
>>私も乗った事ありますよ。
>>お互い部品等困る事もあるでしょうが、がんばりましょう（＾＾
　心強いお言葉ありがとうございます。
XLが同系のエンジンだったとは知りませんでした。
これからもどうぞ宜しくお願いします。

>>どうでもいいですが、今ヤフオクでＴＬ／ＸＬ１２５Ｓ用ダウンマフラーが出てますね。
　あの強烈なショートマフラーの事でしょうか。マフラーは詰まってて焼かないといけないので
予備が欲しい気分ではあるのですが、あれはちょっと...

>>398サン
>>GPX250R入手
　おお、GPX250Rですか。
僕は以前GPZ250Rを持ってました。(通称ヒヨコ
維持しきれなくて、先輩にあげちゃいましたけどね。
あのエンジンは結構乱暴で面白いけど、ロッカーアームに問題があるので、
どうぞタペット調整を頻繁にやってあげて下さい。それでトラブルを回避出来ます。

>>399 ：書斎派さん
　はじめまして。どうぞ御贔屓に(僕は１サンじゃないけど．．．

>>ストマジってワイヤー経由？でケースに水が入るみたいね。
　スズキってワイヤー経由で水が入るのが多いんですかね？
こないだ先輩向けに引上げたスワニーは、
後ろのブレーキロッドに沿ってケースに水が入ってたんですよ...
あんなトコ、普通はケースの下にロッドを持って来るようにするのに、
ワザワザケースに対して縦になるようにしてるんです(しかも一部ケースに内蔵する形で)
デザイン優先なのかもしれませんが、理解に苦しみます。


400 ：（・∀・）さん
>>RDは諦めないといけないようです。。。
　RDはダメですか...ウーン、残念。
しかし、もう一匹犬ファミリーが増えるのは喜ばしい。

実は僕のほうでも、(鷲羽さんのモンキーを6VのCDIに改造する計画があったりします。
場合によっては、タウンメイトの予備電装を使って12V化するかもしれません(多分しませんけどね

お久しぶりです。
ゴールデンウィークもあんまりテンションあがらなくて、慰撫のサビ取りできんかった。
やばい、このまま放置プレイか。。。だれか喝を入れて下さい。。。

>>街道ﾀｿ
ﾚｽﾄｱするぞﾚｽﾄｱするぞ、徹底的にﾚｽﾄｱするぞﾚｽﾄｱするぞ、解脱するぞ解脱するぞ、徹(ry

人生一生涯修行ですわ（ｗ

>>2の書き込みを見て思ったんだけど。

当スレで個人売買を行うときの注意です。

●譲る方（あげる方）、貰う方（特に貰う方）はフリーメールアドレスを掲載すると
　連絡が付きやすく、話が纏まりやすく成ります。
●出品する物は、部品でも、車体でも、何でも構いません
●出品して下さる方は、どちらからの出品なのか、値段は幾らなのか、
　発送は出来るのか、出品期限はあるのか等、詳しく書いてもらえると助かります。
●トリップを付けて頂くとトラブルも少なく成ります。
●出品を止めたくなったらその旨をスレッド書き込んで下さい。
●勿論物を無料で差し上げるのなら、この上嬉しい事はありません！。

これって古くて動かないバイクでも良いの？

>417
いいんでない？

age

ずと放置してたアプリリアをばらし始めました。
かねかかりそー・・

パーツまだ出るかなls

ほしゅ

ひさしぶるに暇をみつけていぢる、いちいちここに報告しないと俺はサボるからなぁ、日記ｽﾏｿ
マフラーはずして、リアフェンダーはずして、舐めたねじとりはずしてカウルはずした
ワイヤーロックの鍵が錆びてて結局ぶち切った、疲れた
サイドカバーのねじが完全に錆びてて舐めちゃってどうしてもとれん
キャブれーたーってどうやって取り外すんだろ
サービスマニュアル来たらしいから引き取りにいかないと

素人整備でどこまで復活するだろか

マッハ欲しい

今日は連れのDJ-1のﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ化の詰めをしていました。
ﾋﾞｼｷﾏですた（ｗ

ぅーん、長犬をなかなか買いに行けない。
っつかﾄﾗﾝﾎﾟｵｰﾅｰが事故ってしばらく使い物にならないにょ。。。


なにやら12万がなんだと囈の様に呟いていますが。。。？

俺も自前のトランポ欲しいな。
やっぱハイエースが一番いいのかな。

>>426
キャラバソかホーミーにしなさい。

キャラバンは積みこみ難くて駄目だよー。10ﾏｿ�`ちょっとで壊れたし。
連れのﾊｲｴｰｽはもぉ27万ｷﾛ突破した上に16万円で売れたよー（ｗｗ
とりあえずﾖﾀ車にしとけってことで（ｗ

実はｱｸﾃｨｽﾄﾘｰﾄやﾊｲｾﾞｯﾄとかの軽ﾜｺﾞﾝなんかも原ﾁｬだったら大活躍な罠。
まぁ単車でも詰め込めばなんとかなるかも？
後方排気はﾊｲｾﾞｯﾄに押し込めたし（ｗ

沖縄人ならホゥミィをトランポにしよう。
後ろからどうぞと入れるのだ。

>>429
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>428
灰バンは、排ガス規制が厳しいから嫌。

ビグスクレストアした人います？
不動フュージョンを友人から5万で売ってもらえるんだけど・・・（状態は割りといい）
スクータのレストアってどうなんでしょう？原付と同じで考えると痛いですか？

>>432
原付＋４ストシングルと思えばｏｋ

フュージョンのエンジンはちょっと特殊。
ホンダらしからぬ大雑把な造りのエンジンと言えばいいのかな．．．
(しかし、いい加減な造りではない)

でも案ずる事なかれ。ある意味じゃ原付より簡単だから。
腰上なんか、シート外すだけでメンテナンス可能。

>>433　
>>434
思ったより簡単なのかな？
タイプＸのおかげで部品にはこまらなそうだし・・・
よし、今金欠なんで給料入ったら買います！
また来ますんでレストア仲間に入れてくださいね（＾＾

不動の理由にもよるけどｶﾞﾝｶﾞﾚミ☆