【ｸﾙﾏも】ﾊﾞｲｸ乗りが乗りたい車 2台目【大好き】

バイク乗りの好きなクルマ
乗りたいクルマ
ﾏﾀｰﾘと語ろう

前スレ
【クルマも】バイク乗りが乗りたい車【大好き】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032524675/l50

いちよー、たてますた。
「サブジェクト長すぎ」が出たんで
タイトルのカタカナを半角に変更。

スマンな。

>>1
乙ですた。

　今日峠の駐車場にフェラーリの５１２ＴＲが止まってた。激しくかっこよかった。
　でも俺はハイエースを物色中でし。ハイエースバンのマニュアル車ってなかなか
ないのね。

あれ？！ダレも書かないね。

実はネタ切れですか？

営業者のＡＤバン（１.５リットル）がスンゲー具合がいいんですけど。ギア費
が低めできびきび走る。最高です!!

RX-8買おうかと思ってたけど、バイク新車で買っちゃった(ﾃﾍ

がんがれ
バイク海苔が乗るんだったらライトウェイトスポーツしかない
ＮＡロードスターなんてさいこーじゃない？

>>5
気付いてなかった

ウチの会社はプロボックス買いました
思ってたよりもきびきび走れて結構いいです

マツダコスモス

>>5
MT？楽しそうだなぁ

ところでバイク乗りの車選びはMT率高いんだろうか？

営業者ならATの方がいいな

自分の車はやっぱりMTじゃないと嫌だな

次期サニーにちょっと期待してます。

M-coupeｶｺｲｲ

　ＰＴクルーザーほっすい。

でも現実的にＨＲ−Ｖかな（ｗ
中古のＭＴないかな〜

へたれでも早く走れる車教えろ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>15 ランサー。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

エボじゃなくて？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ Evoもランサーなので。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#ちなみにパジェロEvoなんてのもある

そういえばランサーは教習車だったなあ・・・


あれは速いのか。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 性能にまかせて走るならランサーEvoは速い。
　　γ　つ×ヽ　 　　 でも上手い人が乗るシビックには負けたりする
　　 ヽ＿__＿ノ

>>15
そんな貴方のためにエボGTAがある

ミゼット�Uがちょっと欲しい

（・ω・）購入資金が百万ちょっとですが・・・

コペン（・∀・）ｲｲ！

うちの事務所の営業車はＡＴとＭＴと両方あって，俺はＭＴを多用しています。
他のオサーンがＡＴを好むからね。でも営業車用のＡＴも絶妙なのよ。キック
ダウンとかがなんかイイ!!ＡＴで気持ちよく走れたのはこのＡＤバン１.５リッ
トルが初めて。
ちなみに俺は営業車も自家用車もＭＴがいいです。燃費もいいし，自分でコク
コクとシフトチェンジしたいもんね。だから，イマ，トランポ選びで困ってま
す。

バイク海苔はやっぱＮＡ・ＭＴでしょ
２シーターとか

ぎにゃー、またぶつけてしまった・・・・・滅多に乗らないので車庫入れが鬼苦手。

バイク三台もあるのに、冬眠中＆修理中＆調整中でドレも動かないのでｗ
四輪で出かけたのですが、ゴリゴリとやってしまいました。


このボロ車は買取というより、処分料取られるなぁｗ
いっその事、手放しちゃおうかなぁ・・・でもバイクだけだと、田舎では不便な時もあるし。

　ボロはボロなりにイイだろ？ん〜？
　洗車する気にもならんから洗車はしなくて済むし，多少のキズは気にならんし，
オートバックスとかの安いオイルでも気にならんし，そもそもオイル交換をしな
くても気にならん・・・俺は５千キロでこうかんしてまつが。

大昔のセリカとか乗りたいです。

コスモなんか萌え萌えです。

俺はルーチェ・・・

初代GTO

>>29
ダルマセリカ？
いいね。こないだトミカ買ってしまった。

先月頃かな、隣町を走ってたら旧いサニークーペ（GLかな？）を見かけた。
俺が消防の頃の車なのにいまだに現役かと思って、ちょっと感動した。
現代の車を見慣れた目には激しく狭い車幅が新鮮で。
ランサーセレステとかも懐かしい。

前スレでアメ車好きな人がいたんで報告。
マスタングの05年モデルは60年代のレトロ路線とか。
画像探したんだが、見つからん。
NAVI誌には載ってるんだが。

レトロ路線には賛否両論あろうが、俺は好き。
サンダーバード
http://www.fordvehicles.com/cars/thunderbird/
GT
http://www.fordvehicles.com/fordgt/home.asp
↑コレ、カッコよすぎ

Ｓ１４前期か、ＣＢＲ２５０ＲＲかに乗り換えようかと・・・。

>>28
あんまりボロいのもなぁ（笑）　一万ｋｍ指定だけど、オラも5000KMぐらいで交換しようかな。

>>34
車かバイクの、どちらかにしようって事なのかな？　オラCBR250RR乗ってます。
ヒンジ式BOXは便利ですが、四輪の代りにはなりません・・・。良く考えて。

今度はTZR50Rぐらいは、収納できる車にするのも面白そうかな。
でも四輪手放して、NSR250かNC30欲しいなとかも思ってるんですが（笑）

インプかフォレスタがほしー。

>>34
　いまは何に乗ってるの？車とバイクをあげれ

>>27
　たしかにあんまりぼろいのは人の目がちょい気になる。俺はバイク乗っける
ための箱だから・・・と言い訳してる（事実だが）。車も好きな人は３千キロ
で交換してるみたいよ。おれもバイクはそうだけど，車はやっぱり５千だな。


　

おりが乗りたい車…
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0111/10nsh_hi9999_10.html

つうか、もう何年も車に乗って無いのよね･･･
この前に久しぶりに知り合いの軽自動車を運転したのが
信号青での発振時にホイルスピンさせるは一速で40kmもだしてしまう
とかで、もう大変〜

ハヤブサのエンジンのっけたクーペが以前ベストカーかなんかに載ってたけど，
あれがホスィーなぁ

ヴィッツＲＳ（やっぱライトウェイト）
カプリスワゴン（フルサイズワゴンですり抜けの邪魔をする）

あとはユーノスコスモは厨房から憧れてたなぁ。
つか、ジャンルバラバラ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今はアテンザワゴン。中途半端。

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

勤務先の都合上、T社の車しか選べません。
漏れは基本的に変なものが好きなので、セラでも買おうかと。
夏は死ぬけどネーヽ(･∀･)ﾉ

>>42
Will サイファとかもおもしろそう。

ロケットとかあるけどバイクのエンジンを積んだ車が(安い値段で）
あったら面白そう。
ｓ２０００とか超高回転なんていってるけど９０００回転
スズキとか本田とかバイクのエンジン積んだ軽(１５０００）回転
くらいまわるやつださねーかな・・・売れないからむりだろうけど

>>42
MR-SのセミATが楽しそうだ。

遂に買ってしもうた。　
ＧＳＸ１４００売ってシビックＥＦ９！　知り合いから４０マソ。
程度はカナ―リの上玉っすわ！

もういじるとこないので、あとは維持費だけかな〜。
平均燃費１２リッター！　タイヤ１５インチだし、シルビア系に比べて楽！
これからＴＺＲとＥＦ９で頑張るぞい！

車板より。
遅そうで実は速い車☆２台目☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039527644/-100

　三菱ジープで、車外に膝出しながら、旋回したいっす

インプＷＲＸ海苔ですた。
年数と距離が逝って、維持費がかなり上昇カーブになりはじめたので、売っちゃいますた。
今はファミリア（ＮＥＯ海苔＠敗北者）でつ。

また、インプ乗りたひ。
宝くじ、当たらんかな？

あぶないな。

・・・インプってやっぱ燃費悪いですか。

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ms_iw/rs200.html

これがいいでつ、業物ﾀﾝの意見ｷﾎﾞﾝﾇ

なんちゃってタイプＲ仕様の香ばしいフィットに乗ってますが何か？

赤バッジか？

俺の場合、快適さを求めるわけで・・・
結果的にオデッセイになったりならなかったり・・・・・

SUZUKIツイン(MT)かジムニーXG(MT)欲しいなぁ

今乗ってんのはストーリアツーリングのFF 、MT

ニッサン旧車にのりたいでつ・・・
240Ｚとかハコスカ・ケンメリ
いじりいじり乗るのがよくない？

>>56
だったらサニーの方が良いなぁ...

まだまだ車は買えない・・・

給料２０万ちょっとだし・・・

　

　　

給料手取り１５マンでつが，リッターバイク２台に車も乗ってまつが何か？










生活キュウキュウでつ。

>>62
保険にはちゃんと入りなさいよ

５０万くらいで通好みの車って何かあるかな・・・

>>64
平成７年式のスプリンター1500ＭＴ
車体29万車検1年11ヶ月、諸費用混みで43万で買いました。
一昨年の暮れ。

カローラバンも渋いなあ。



スプリンターってカローラでそ？

落ちそう

上げてみる。

去年暮れから、ガソリンバネットに乗っている。
貰ってきた日に車検証をみると、「原動機の形式　A15」と書いてあった。
…と言う事は楚レックス付けたり、デフ下斜め出しにしたり、
ノンスリ組んだりローダウンしたり、色々できちゃうってことですな！
スタッドレスは若干引っ張り+昔のアドバンホイールで決めてみたが、
誰も気がついてくれずちょっとサミチイー…！

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ おりのセカンドカー計画は潰えますた・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#駐車場なくなる

>>70
何買おうとしたの？

>>69
また渋いものを・・・

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 中古で軽トラか新車でツインを。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

自慢になるが親父がポルの９４６のRRを持っていてるが
本人は滅多にのらず自分がよく使っている。
僕自身、１２月にＳＲを購入した。
先週末、非常に天気が良くドライブに行こうと思った。

車庫の中で迷わずＳＲに火をいれました。
後ろにエンジン抱えてはしるより、エンジンに跨って走るほうが気持ちいい
と思いました。

>>72
やっぱTLっすか？　

>>73
ええなあ、俺もポルに乗りたい・・・
まあ、あと十年たっても買えないが。

　いや〜俺は田舎に住んでんだけど，昨日はフェラーリ５１２ＴＲとランボルギーニディアブロＳＶを見ちゃった。
５１２ＴＲはフオォォォってきれいな音を響かせていたな。ディアブロＳＶはグワロゥとドスの効いたサウンドで
つた。１日で２台もスーパーカーを見るなんてウチの田舎じゃ十年に一度あるかないかだろうね。一番ビビッタの
は昔交差点で赤信号で止まったら，前にＦ４０がいたときだけど，あれには超興奮してプチ発狂気味でした。

俺はカローラＧＴかスプリンターＧＴがいいな。どう見てもモロおっさん車だけど，エンジンは２０バルブの強心
臓だし，３代目からは６ＭＴだし。昔信号待ちの時ふと前のカローラをみたらＧＴのエンブレムで，よく見たらマ
フラー左右２本出し!!あれはかっこよかったな〜。たしか２代目の型だった。スポイラーもついてなかったから，
ただのおっさんカローラってコロッテだまされた。

サニ虎　が愛車でつ。

>>75
田舎のほうが返ってスーパーカーに出会える確立が高い気もする。


あれって、山でも売って飼ったんだろうか。

>>69
Ａ１２だとできるけどＡ１５は無理だぞ…
サニトラを探そう。ＯＨＶで１万回転も夢ではない。

みんな古い車にのっているんだな

　いや俺はホントに辺境の地なんで，マジで２０年に一度かもしれん・・・だって県内でフェラーリ見たのまだ１０回以下だし，
ランボにいたっては初めてでつた。でもＦ４０は２回見たよ（明らかに同じ車だろうな）。
　
　今書店に並んでいるモトメンテナンス誌にハヤブサのエンジンをバーキンセブン（南ア製）に乗っけたヤシが載ってたけど，激
しくほすぃです。

>>78
貴重な情報ありが�d。
ま、ノーマルも充分面白いので暫くこのまま逝きます。
実は3年ほど前にサニトラも貰ったんだが、その頃価値を知らずに
知り合いにタダであげてしまったyo！もったいねえー。
唯一スポーツ走行のできるトラックだったのに…。

会社の上司がじつは348に乗っている。
この間会社の休みに、車検場に逝ったら、348様もまさに車検の最中！
物凄い低いアングルでラインに同乗するという、珍しい体験をしました。
しかし係長は、漏れの嫁の愛車スマートの方が気になっていたらしい。

ちなみにバネット5万、刀22万、スマート130万（涙）

保守

　もち任意には入ってマツヨ。バイク２台に車１台。

　係長でヘラーリってすごいでつね!!超一流会社でつか？

　金ないけど，４ナンバーサイズでベッドの長いＶ８のピックアップトラが
ほしい。メリケンども作ってＹＯ!!できれば右ハンドルでコラムＭＴ５速希
望。排気量は４〜５リットルあればいいでつ。ＯＨＶでいいでつ。値段は２
００万円台前半でよろしくでつ。

おお

・・・車でもﾔｯﾊﾟﾘ排気量にこだわるもんかな

おりは１６００ｃｃがすきでつ

いや、大きさは中くらいだが倒産寸前の工場ですら。
348って入門機にあたるらしくて、意外と安いのよ（でも中古で500マソ）
係長がそれでも、課長はアクティートラック…

俺はジムに-なんて好きですがどう？特に2st550。

いま、ＴＶの映画でランエボ出てるね

ダッジバイパーほすぃ。
一体いくらするのやら。怖い怖い・・・。

http://autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0126/nsh_kt0126_02_01.html

昔乗ってた3代目プレリュードすっかり見なくなったな
また乗りたいな・・・

実際、プレリュードが人気車だったとは信じられない

バイクはＧＳＸ−Ｒ１１００で今乗ってる車はマイティボーイとカプチーノ
全部２人乗りで全部エンジン油漏れてましゅ
マー坊のマフラーをヨシムラ管で作りますた、いい音っす

マイティボーイってなんだ

>>44　ストロークが違うじゃんよ。

いやいや、ヨシムラではないがチャンバーはまだあったはず。
昔ジムに-に付けてた。競技用でもろ爆音！
サンパチに乗ってる珍の「ケケンケケーン！パリパリパリ」
音が、まさしくしましただ。
純正で28馬力が、突然10馬力くらいアップした。びびった。

ところであのエンジン、ホントにGT550がベースと
ききましたがホントですか？
水冷ヘッド化？

マー坊これです
http://www4.plala.or.jp/jeep/ijoc/mabo/tirasi.htm
最初弟が乗っていたんだけどぶんどりました結構注目集めます

>>89
4代目5代目が大コケだからねぇ・・・・

>>87
ダッジ・バイパー
ttp://www.dodge.com/viper/index.html?context=homepage&type=top
$83,795。1000万円オーバーコース。

アメリカンマッスルカーなら
フォード・SVT マスタング コブラがいいなぁ。

四輪ってタイヤどのくらい持つ？

>>73
946って何？ひょっとしてネタ？
ネタでもええからちゃんと調べてからにしようや（ｗ
そう言う俺は、964型の彼等が欲しいロードスター乗り、
バイクはApe100貧しいなりに豊かな6輪生活をたのしんでる。

ﾌﾟ

ハイエースの５ＭＴってほとんどないのな。キャラバンの方が多いぞ。
３Ｌや５ＬよりＱＤ３２の方が速いでつかね？

ところでジムニーがﾎｽｲけど、燃費ってどれくらいでっしゃろ

>>101
10km/l
重くてターボだから

2ストのジムニーかこいい

>>102
ええ〜そんなもんでつか

維持費が安いから軽のちょっとｶｺｲｲ奴にしようと思ったのに

デロリアン運転したいな〜
こどもの頃、一度乗ったことある。
ステンのボディー、カーステの存在を消すかの様なエンジン音。
今でも忘れられません。

>>105
次期ＧＭの社長と言われていたのに、辞めてアイルランドに工場を建てたという
デロリアンという名は馬鹿車の歴史に永遠に残るな。

金はないけどマイティーボーイ

演歌かけててもマーチ

>>103
密室でアイドリングしたら霧がかかる罠

デロリアンなぁ〜　発表された時からクソだったもんな。奇抜なだけで・・・
ＢＴＦに使われたから日本じゃちょっとは知れてるんだろーが７０年代の
ＰＲＶエンジン使ってる上に重いのを承知でステンレス外装だ、きっとルックス
と乗り味に相当なギャップがあるだろうな。

結論：アメリカ人にスポーツカーを作るのは無理

デロリアソ７８０ﾏｿです。（新車

ロシア人初のF1ドライバー、セルゲイ・ズロービンさん（３２）が、口論がきっかけで､モスクワの暴走族と
自動車レースをする羽目になった。ズロービンさんは、伊チーム・ミナルディ所属の現役レーサー。ある
パーティ―で出会った20代の暴走族２人と口論になり､怒った両人から果し合いを挑まれた｡
１月２１日未明。モスクワ大学とクレムリンを往復する２４キロの一般道で３台の車が爆走を繰り広げた｡
最高時速２５０キロも出し､ロシアの国産ジグリのパトカーは追いつけなかった。１番でゴールしたのは
日本車で飛ばした暴走族のほうで、ドイツ車に乗ったズロービンさんは最下位だった｡

http://www.asahi.com/sports/motor/TKY200302270208.html
ズローピンさんが駆るドイツ車はポルシェだった模様

おわあカッコ悪ー

カーセンサーで調べたけど、何気にジムニーって高いね・・・

３０万くらいでお釣りがクルと思っていたｙｐ（・ω・）

>>114
甘いよ
ｼﾞﾑﾆｰは値が落ちないんですよ
欲しいなー

age

俺はツインが欲しい。

スタタボもいいかな、と

>>118
いいよ！
スタスレおいで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043951196/l50

小さい車と
大きいバイクが
ほしい。

>120
１５００の小さいハッチバッククーペと８５０のバイクに乗ってまつ。
ついでに弐馬力の超ボロｽｸｰﾀｰもありまつ。
こんなかんじ？

ホントは車を某２Lターボ４WDにして、バイクも調度いいゲタを増車したいところ。

スタタボ欲しいけど、ビッツターボと迷う・・・


デザインはスターレットのがいいんだけど

ビッツターボ高杉
猿人保障１年

スーパーセブンがハードトップでエアコン完備だったらマジ欲しい。それでも車重６００ｋｇ以下でヨロシク。
エンジンはハヤブサ用を積んだヤシ（モトメンテに載ってる）。

セブンが、ハードトップになる意味ないと思う。

最近見かけたシヴい人。
お姉さんが２１０サニーで、
キャブの音ガボガボ言わせながら走ってた。
ドエラくシヴかったです。
ちなみに自分はトヨタの１３００の小さいのに乗ってます。
車はやっぱ小型がええでよ。

なにげにランクル80か100のジーゼルが欲しい。
排ガス規制で値崩れもっとせんかな・・・・


>>123氏
ハードトップ、エアコン付き、2シーター、車重600キロ・・・
ミゼット2ですな。

> エンジンはハヤブサ用を積んだヤシ（モトメンテに載ってる）。
メガブサですな。
セブンマニアに言わせると、ケータハム以外は（ｒｙ
らしいけど。

車はつい最近自分用にE320買ってしまった。
嫁さんはワゴンアールと国産アメリカン（400）に乗ってて、自分用のバイクは腫れ。
もう一台自分用の腫れも買おうと思ってた矢先、嫁さんが大型免許取得＆腫れ買ってくれ攻撃。
しかもワゴンアール手放して自分のE320取ろうとしてるし。

憧れがジャグワーだったのに、当分夢のまた夢になってしまった。
腫れだって自分用を買うなんてできない。

恐るべし嫁。

>>128
大変っすね... 別れたら?

# 余計貧乏になるか

嫁さん大事にしれ

つうかバイクハレで車は便通で更にハレを追加？お金持ち〜

>>124
スーパーセブンをハードトップにしたら、音がこもって、
乗ってられないくらいうるさくなると思う。

つか、道で見かけたメルセデスの車種名の横に「コンプレッサー」（綴り忘れた）
と書いてあった。
コンプレッサーってなに？ターボかスーパーチャージャーのことだろうか？

>>132
KOMPRESSOR
スーパーチャージャー付きです。

>>132
音もそうだが,乗降が大変だろうな...

# 横のスペースしか使えないんだもんな

マゼラーティギブリ4.9SS欲しいな。
昔1ドル80円台の頃には300万円台で買えた。
あの時買っとけば良かったな。
友達がその頃に古いフェラーリ買いました。
うまくやったもんだ。

じいさんになったらモーガンに乗りたい

>>136氏
その頃になったら木フレーム腐ってるよ。

age

ﾄﾗﾊﾞﾝﾄ

正直、維持費が怖くて車を買えません・・・

>>140
MINIくらいなら何とかなる鴨。
もちろん元祖の方ね。

傘がわりの車がﾎｽｨ。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのりてぇ・・・

小さい車でいいんだよね・・・
車じゃ飛ばさないし・・・

でも東京だから駐車場代が（・ω・）

>>141氏
ミニって結構お金かかるよ。
なんてったって鳩舎の部類だもん。
乗りっぱなしは許されない。

いじったら、いじったで調子維持するのにお金かかるし。
いじらなかったら壊れる一方だし・・・
ショップ選び間違えると年間100万近い金が飛んでいきます。

やっぱチームスガワラの日野レンジャーでしょ
マディーのレース後に車を押すことは絶対ないだろう。
荷台も広くて室内も広い。
燃費は知らん。
テーブルトップ飛び越せるかな?

>131
いや、腫れだって知り合いを通じて格安でゆずって貰ったものだし、車もそんな感じだ。
軽でずっと辛抱して、金ためて、やっと自分用を買えたんだ。
（図体のでかい男が、ちんまりと軽に乗っているのは周りからも笑われてたよ。それぐらい似合ってなかった。）
次の腫れも、また知り合い通じて格安のが見つかるところだったんで、買おうと意気込んだんだが。
（手ごろな出物の時でないと、そうそうは買えないから、そういう時は清水の舞台から飛び降りるのだ。）

嫁が欲しがってるのは、自分なんかが手が出なくて買えない値段の範囲のものなんだが、「自分ばかり買っている！」とクレームがついたのでここらで覚悟を決めないと…。
今後の購入計画が反対されそうなんで、泣く泣く。

ひとり身のときの自由さが懐かしい〜。

>>137
あれ？
モーガンってまだ作ってるでしょ？

車なんか動けばなんでもいいじゃん

屋根とエアコンが無しだと車のメリットゼロだから駄目。

家族で乗れる＆荷物を大量に積めるのもクルマのメリット。
ビビオで長距離旅行するﾋﾞﾝﾎﾞｰ家族とは折れのウチだ。

スープラのＮＡのＡＴ、エアロ付き
嘘
ほんとはロータスヨーロッパＤＯＨＣスペシャル
そういう世代なもんで

>>144

俺のはインジェクションモデルだけど壊れないよ。
オイルだのクーラントだの流れ物をこまめに変えときゃインジェクション
モデルのミニは壊れないっす。
でも、おっしゃる通りキャブモデルいじったら地獄みそうだな〜

いやいや、そのうち電気が漏ったりしてくるんだって。

そうかなあ〜　もう５年乗ってるが電気系のトラブルはゼロ。
トラブルと言やあ、エアコンのガスが一気に抜けて白煙もくもく
交差点で指差されて笑いものになったことが一回あっったぐらいだ。

軽は意外と高い

>>152氏
ヲイラも以前インジェクションモデル乗ってたんですよ。
2年間でしたけどね。
嫁が通勤の足代わりに乗ったのが殆どでしたが。
新車だったのでトラブルは足のヘタリでハイローキット入れたくらい。
連れがショップしているので、パーツも工賃も格安でやってくれたけど。

ただ女の子中心にスタイルで買って、メンテフリーと考えてる人が
多いこと。
車体が傾いていても平気だし、オイル漏っていても平気。
オイル交換も車検時だけで動かなくなるまで乗りっぱなしって人の多いこと。
またショップの中には儲け主義で触らなくても良い所まで触って修理費取ったり、
なんでもパーツ買わせたりする所も多いように聞きます。

そういう意味から安いからとか、何となくって事でミニ買うと
イタイ目に遭う可能性が高いと思うのですが。
特に今は中古しかないし、程度の良い中古は市場に出回るのも少ないようですし。

>>155氏
ただし維持費は激安。
税金の差額は大きいよ。
手放す時も動く限りは多少でも値つくし。
高年式の値落ち率は1300クラスと比べると格段によい。

c１５００　４５４ｓｓ
か
GMCサイクロン
に乗りたい

スカイラインクーペのCMを見て感動した。

確かに，あのＣＦはかっちょいい。ハコスカがほすぃな。ＧＴＸでかまわんから。

>>159
５００Mもあるじゃん

正直、現行のスカイラインはいままでのスカイラインの中でもトップクラスにｶｺｲｲと思うのだが

>>162
俺はそう思えません
ｺﾞﾒｿ

>>162
クーペはカコイイがセダンはあんまり

V35スカイラインはクーペに限って言えばそこそこの人間がカッコ良いって言うだろうね。
プロポーションが普遍的なクーペだし。他に似たよーなのはプジョーの506つったかな？あれくらいしか
無いもんね。　ただ惜しいのはフロントグリルのあたり、もう少し精悍さが欲しかったかも。
まぁ普段は地面に寝そべって車を眺めるよーなコトないからあんまり関係ないが、ちょっとね。
あとインテリアデザインは良くないね。定規で線を引いたかに思える内装は正直いただけない。
ここだけを写真で見ると８０年代前半のクルマかと思うレベルだもんアレ。
でもやっとニッサンがスカイラインです！って胸をはって出せるクルマが出たなと個人的には嬉しく思いますな。

V型エンジンが拒絶反応起こすよ、現行スカイライン。
RB最高、R32最高ってことで。
ただテールだけはR34か。

V35の内装はステージアのと同じなんですな。
かなり萎え。

歴代のスカイラインを並べてみると、今のスカイラインのｶｺﾖｻが際立って見えるのだが。


別に◎テールにこだわる必要もないと思うのだが。

うーん、「スカイライン」じゃなかったらカッコイイと思う
日産のやる気がうかがえるかっこいい車だと思う

けどやっぱりアレはスカイラインじゃないと思ってしまう

まあ、「スカイライン」ってものに変な期待をみんなが持ってしまったのが原因かと。


どんなんだったらスカイラインとして認めることができたのかな・・・

>>169氏
同意。
今のはスポーツセダン。
言うならアルファぽいいうか・・・
新型ローレルの方がピンと来る。

>>170氏
やっぱり直列6気筒に◎テール。
◎テールは個人の趣味だが、直6だけは譲れないな。
信頼性有ってスムースで高耐久な名エンジンなのに・・・・
整備性が良いのも魅力。

それと髭のデザイナーは日産には馴染まない。
デザインが先行しすぎて、従来のユーザーは付いていけない。

ま、従来のユーザーを相手にするつもりじゃない、ってこったろうな。

>>171氏
RBはともかくL型も名エンジンなのでしょうか？
ジャパンあたりの頃は最大の弱点は大きく重く回らずうるさいL型とまで言われてたよ。
事実モワーって感じで回ってたよな、アレ。

>>170氏 個人的なスカイライン観としては・・・
・車格はＭサイズ以上だがＬサイズよりやや小さく、大きさの割りには軽量。
・いわゆる枯れた手法を用いてスポーティさを演出する。Ｌ６とかＦＲとか
・基本は２ドア、最初に２ドアありきで４ドアはついでに作るイメージ。
・もっともこだわるのはＧＴカーだということ。キャビンは小さくとも、
大排気量６気筒エンジンとロングホイールベースが基本。

こんなんだからＶ３５クーペはオレが思うにれっきとしたスカＧだとと感じる。

みるく氏
こちらで一服ですか？

>>172氏
確かに・・・
が、ディーラーもそれでとまどってるみたいだよ。
買い換え需要でね。

>>173氏
RBも基礎にLがあってだからね。
それよりLってデビュー何年前だろ？
30年はゆうに経つよね。
名器はそうだと思うが、今となっては・・・
一部のマニアのエンジンかな？
（もうすぐRBもそういわれるでしょうけど）

ちなみにヲイラはねっからの日産ファンじゃないんだ。
小さい頃の栄光や憧れはあったけど。
ただ今乗ってる（嫁が）RB25は本当にキモチイイエンジンだ。
対してV型はどうも先々代のZやセドのイメージがあって・・・・

Ｖ型は音がね・・・やっぱインラインシックスの甲高いサウンドが萌えるね。

スカＧで盛り上がってるとこ申し訳ないが・・・
ＷＲＣの地上波放送ってどこの局でしたっけ？次はいつ放送？
すみませんが、わかる方、教えてください。
あ、関東です。

日テレ

ところで、走り屋に見えなくて、速くて、小さい車って何がありますかね。

俺的にはシビックとかスタタボくらいしか思いつかないけど、どうも走り屋っぽいかなと。

そりゃストーリアしかないだろ

>>179
そりゃ,X4 だけだろう.
程度の良いのが有れば俺も欲しい. エアコン無いのは諦める.

>>178
ところで,御予算は? それと年式にコダワリ有りますか?

x4エアコン付くよ、新車もあるはずだし
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm

ＦＦも馬鹿にできない、といってもあの排気量でわって話だけど

>>180
予算は１００マソ以内を考えています（ｗ

ところでX4が軽の規格じゃないのは、馬力規制のせい？

年式はそんなにこだわっていませんが、三年以内のものがいいかなと

>>182
Ｘ４は競技用でターボ係数を掛けた時にばっちりとなる排気量をチョイスしたんじゃないか？

速くて小さいつったらヴィッツＲＳとかヴィッツターボとかどうよ？
もはやあのサイズでは小さいと言い切れるか微妙ではあるが、ＲＳ１．３の
ＭＴなら燃費良いし楽しいよ。

なるほど。ターボとの相性だったのか。
なぜに７００ｃｃなのか疑問だったｙｐ


ヴィッツもいいけどﾁｮﾄメジャーかな。
あと値段が。。。

旧カローラGTなんてどうでしょう？
エンブレムを外せば、絶対車好きとバレない利点が。

ちなみに嫁の実家を「トヨタのセダンが良いならこれですよ」
とだまくらかし、カリーナGTを買わせる事に成功。
（最初はガイアとか言っていたのだが、それは我慢がならなかった）
さすが4AG、セダンのくせに峠で最高！ただしVVTIを作動させると
ガソリンバカ食いだす。

カローラGTってレビン/トレノとは違うの？


スペック的にはどの程度のもんなんでしょか？

正直、バックミラーにストーリアX4が写ったら道譲りますよ。

>>187 違いっても基本的には2ドアクーペと4ドアセダン程度の違いしかないな。
スペックはどちらも160PS前後、ゼロヨン15秒台で同じ。
レビトレ系の方がスーパーストラットサスやヘリカルLSDが付けられるって程かな。
100系まではセダンGTって通好みで良かったのだがNCVカローラはセダン+MT+DOHC
って無いのが残念。NCVのスタイルで1.8リッターのMTがあればすごく欲しいぞ。
まぁトヨタさん的にはフィルダーを買えってコトになるんだろうが・・・

>>188 ストX4、走ってるの見た記憶が無いのだが、バックミラー越しに見て、
すぐに判断できる程差別化されているの？

うーん、レビトレと比べると、やっぱり車重が重いです。
（それでもトイチ時代よりは軽いんだが）
カリーナの場合、ノーマルと比べるとパッと見、控えめなエアロと
カルディナ用のアルミが最大の識別点ですかねー。
ちなみに中身はストラットタワーバー、アンダーパネル補強、
ステンのタコ足、実はセミバケシート6速ミッションなどなど…。

ぐお、はち六がやっぱり欲しい…。

>>189
いや、「妙に俊敏な動きする」ストーリアがミラーに写ったらってことね

軽最速ﾌﾚｲｻﾞｰFC-4(660�t)
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/gold-auto/gold

でもｘ−４乗りの友人は
「おっちゃん、おばちゃんにやたら割り込まれる、どうもナメられてるみたいだ」
と言ってた、わかってる人は圧倒的に少ないって事なんだろうね
走り屋に見えないってのも対象が走り屋か一般人かで微妙に変わるかも
とりあえずｘ−４は冠婚葬祭無問題でしょう

>>193
普段乗ってても営業で回ってるﾘｰﾏｿにしか見えない罠。
商用車のストーリアセレクションと見た目は区別つかないからな。

ストーリアセレクトの間違いでした。

ちっちゃくておもろい車はシトロエンのサクソ。
やっぱこれでしょ。

旧くは「アウトビアンキA112」とか（旧すぎか・汗

近所のイタ車屋においてあるよ｡A112欲しかったな｡

毎日運転手付きの日野に乗っておりますが何か?

大発といえば昔シャレードにデトマソって有ったね。
15年くらい前では雪見だいふくみたいなボディーに
DOHCターボと当時の最先端逝ってたし。
連れがラリー車に使っていたなぁ。

つい最近まで１６００ｃｃＯＨＣのデトマソが存在してたのだが
やっぱ知名度低いのね・・・

え？
そうなの・・・・

デトマソって言う車名かな？

デトマソパンテーラだったりして
排気量全然違うけど

インテグラーレ欲しいなぁ

ちょいと調べてみたところＨ９年までは作ってたようです
オーナーズｈｐありました
ttp://home10.highway.ne.jp/cwl/mobile.html
雪見大福ＤＯＨＣターボにデトマソは無いようです
有名なのはその前の代ですね
ラリー用に９２６ターボなんてのもありました
ターボ係数１．４を掛けて１３００ｃｃクラスになるよう９２６ｃｃ
今も昔もマニアックですね

このスレに集う諸兄よ。
4輪はLHDでも気にならん性質？
俺は…。
RHDがやっぱ乗りやすいんだけど。
慣れなんだろうけど、さ。

>>203氏
そいうやCM少しやってた気がする。
うすら憶えだけど。
連れが乗ってたのは「ホワイトパック」ぽい奴だった。
デトマソじゃなかったです。

>>204氏
う〜ん慣れかな。
絶対的に不便なのは料金所くらいなもので。

昔は下取り価格と安全性で左が有利だったね。
特に70年後半〜80年前半のモデルは右ハンドル車は
エキパイ周辺にブレーキラインが有ったりして・・・・
とにかく右ハンドル使用は無理があって、手抜きなのが多かった。

それでも右がこれだけ普及したのは、やっぱり便利なんだろう。

>>101
2stですか？やっぱり。

「FORD GT」がカッコよすぎる（ﾀﾒｲｷ
けど、高いんだろうなぁぁぁ…

シフトが右手で出来るのは便利な気がする。

マジにこれ欲しいな・・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32184926

うむ、「分かる人にはわかる」と書いてあるが、俺にはわかりません（・ω・）

>210
中味と外観が全然違う車に萌えてしまいます。
こりゃやりすぎですが
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33086983

>>204 オレ、三年前まで左ハンドルのMT車のオーナーだったが、
三日位で慣れたんで、もはやあまり気にならないクチかな。
ただ、追い越しや交差点の右折には視界の悪さから慎重にならざるを得ないし、
視界の確保のために左の路肩に近づく傾向が出てしまうので路肩との間隔を
意識するってことは必要だな。

>>209 こんなんまともに走れないでしょ。ゆるゆるボディに300psエンジン
なんて・・・ すぐに転売するのがオチだと思うよ。
仮に直線番長でイイからつっても変なところで共振が発生して疲れそうだな。

>>213
いや、マジには買わないですよ。（笑）欲しいなって思っただけ。

でも、今、ネコも杓子もウレタン補強だのロールバーだの流行ってるけど
俺自身、ボディの軟さとか感じたことが無い・・・俺がしょぼいだけか。

３００ｐｓもあったのか。

正直、フレームの剛性感を感じるほど攻めたこと無いから分からんね〜

とりあえずストーリアX4を将来の購入車リストに入れておいた。

今までで一番ときめいたクルマって何？
ぶっちゃけオレは二代目ＲＸ７(FC3S)、ジュージャロデザインのボディに
全車ロータリーターボ、ブレードランナーの曲が流れるＣＭもめちゃくちゃ
カッコ良かった。日本車もここまで来たかと感動しますた。

俺は初代ロドスタ！俺にも買えるーという意味で。
発表会で予約しますたが。

買えなかったほうだとガキの時見た、黒のjpsヨーロッパ
見た目に似合わない排気音で走りさるのを呆然と見送りますた。

ＡＺ−１
世間の評価は最悪だがそんな事はどうでもいい
あんなオモチャはもう出ない、生産終了がとても残念だ
もっとも俺の場合は参考出品のＧｒ．ＣチョロＱに惹かれたのだが

なぜかマツダばっかり・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 初代コルト。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ランボルギーニ　カウンタック。
スーパーカー世代なんです。

イオタだろ

バイク乗りだから、って事で似たようなライトウェイトスポーツしか
目になかったのだが、最近重量級大排気量車も良いかなー。
と思えてきた。そっちのが使い分けが楽しそうだ。

ハリアーほしー
傷なんか気にせず林道もはしるぞー

>>216
スタイリングとかだとSVX、初代ピアッツァ、Z32、ビークロス

スカイラインクーペﾎｽｨ　CMがｶｺｲｲ

>>225 初代ピアッツァねぇ '79のモーターショウで見た時はイスズなのに外車
が展示してあるってマジで思ったもんな〜 ショウモデルは市販車よりホイール
ベースが長くて前ガラスが寝ててホントかっこ良かった。
サテライトスイッチもときめきのギミックだったね。

>初代ピアッツァ
周りではマヨネーズとか呼ばれてましたね。
ヤナセで売られていたり、デザイナーが慈雨時アローだったりで
おしゃれな印象あったけど、シャシがジェミニじゃね・・・

>>216氏
フェラリ328とハマーかな。

ハマーは輸入元が近くなので見に行ったが1000万強はねぇ〜
現実的な所でランクルか？やっぱ。

メガクルーザーでいいだろ
TOYOTAだし、濱より安いし

>>228氏
フェラーリは328とBBは美しかった。288GTOも328の皮を被ってたんで好きだった。
もうフェラーリでもあれらを超えるスタイルの車は出ないのではなかろーか？
今のフェラーリのスタイルは子供っぽいよね。

マー坊を2.5台乗り継いでまつ・・・
飛ばすのはバイクでやってるから車はﾏﾀｰﾘ用

フェラーリは３０８が好きです
３２８はバンパーが気に入らない
どっちにしても火炎が

>>226
俺もあのCMでスカクーペがホスィくなったけど
エクストレイル買ったばっかりなのでやめた。

>>229氏
メガクルはあちこちにダイナの部品見受けられたりして萎え。
1000万超の車とは思えないし、これくらいのクラスで200万位の
差額ってのは意味無いような・・・
ただ4WSで小回り効くそうだから使い勝手は・・・・
あのサイズじゃ一緒か。。。
ハマはドライバー席座ればホント欲しくなるべ。

>>230氏
当然あのスタイルからBBも好きですよ。
ただBBが現役の頃は家運タック萌だったから・・・
でも328好きになってBBも当然好き。
BBクラスは買えないね、値段もメンテも考えると。
328も十分鳩舎で欠陥車だけど持ってるだけなら・・・

>>232氏
328バンパーは好き嫌いあるでしょうね、アメリカチックで。
でもヲイラは好きだな、あのバンパー。

それと328の年代の車見ると、タイヤサイズだけは時代感じるね。
50扁平が最高峰だったからね。

マー坊みたいな小さなクルマ乗ってますが、いつかはマスタングがホスィ・・・
69年式が一番萌え・・・もちろんクリーブランドのビッグブロック。
その前に出てたＧＴ500とかその後に出たマック１はなぜか萌えない・・・

ってフェラーリ関係のレスが続いてる中でこんな話題振ってる漏れは空気読めない厨でつか？

んにゃ、問題なし<<235氏
まーぼーは近所に綺麗なのある。
全塗かまして有るのだが、いい感じだ。

車も大きいのも良いし、小さいのも。
速いのも、高いのも、安いのも・・・
ただ四輪ってやっぱバイクに比べるとお金かかるし、
自分でいじれる範囲も限られるし（個人によるが
最近は車にこだわりは無くなったなぁ。
ボロ買ってきて乗れれば良いとまで考えること有るし。
ただ変にボロ買ってくると処分に困るんだよね。
引き取り手なかって。

#排ガスアウトな格安80ランクル無いかな・・・
出来ればマニュアルで

フェラーリだったら３３０Ｐ４
アメ車だったらコブラデイトナクーペとかＧＴ４０
ってプロトばっかじゃん
先代コルベいいな

今までで一番ときめいた車は
トヨタ2000GTです（ｷｯﾊﾟﾘ！
あのサイズ・デザイン
完璧です

２０００ＧＴってさ、オープンのほうが断然美しいと思うんだが。
なんでクーペしか出さなかったんだろう。
つか、あのクーペのフォルムは正直、クドくて嫌い。
ヨタ８のほうがスキ。

2000GT、くどいかなぁ？？
あのデザインはクーペで完結してると思ってる。
好みは人それぞれだよね。

ヨタハチは「カワイイ」ね。

ヲマエら唐沢寿明と同じ感性しているから山口智子が好みのタイプだろ

231から改名・・・
＞ただ四輪ってやっぱバイクに比べるとお金かかるし
剥道・・・
アルミはかしたりロールバーつけたりバケット入れたりしたがもう続かん・・・
て言うかバイクも弄って来たけどもう財布が打ち止め。
これからは弄るより維持る方へ金をかけるわ。
バイクもクルマも１０年以上前の車両だし。

つか普通の人はホイールはともかく、ロールバーやバケットシートなんかつけまへん。
ところで、書きながら気がついたのだがホイールとかマフラーに関して言えば
4輪よりバイクの方が大幅に値が張るね。バイク業界にもデフレの波を希望。

誰かサファリくれ

新型のキャラバンとコペン

ポンティアック　グランダム
クルマなのにカッコイイ

243＞＞
たしかに高いよね。
特にホイール。
クルマより汎用性低いからなんだろうが・・・

所でトランポに関するレスが無いような気がする。
つか、スレ違いか。

下

スバルサンバーのエンジンフィールが妙に好きでつ。

ｦﾚの夢（ｗ
東京から２時間くらいの温泉地にﾏﾝｼｮﾝ買ってガレージに
フェラーリ３３０GTC置いて盆栽
普段の足にセルシオ

すいません…

俺はＦ１（の排気音）が好きなんで，山葉のＦ１エンジンの没ったスーパーカーが欲しい。

現実を離れてスーパーカーブームオヤジの夢を語るスレになってるな
ポルシェ９３４のレプリカって作れるのかな

>>252
世の中ではスーパーカブブームらしいぞ。

ビジネスカブが一般向けに結構売れているらしい。

俺もカブ購入検討中。。。

ﾁｮｯﾄ ヾ(ﾟ�听)ﾉﾞ ﾁｶﾞｳﾖ !

フェラーリよりもポルセよりも
TVRタモーラが( ﾟдﾟ)ﾎ ｽｨ…

キワモノとかレア車を挙げ連ねるのってちょっと虚しいな。
ＴＶＲなんか２０年前はタスミンだぜ！　今のラインナップや雑誌の扱いを見ると
正直「違うだろ！」ってつっこみたくなる。

ぽるぽる９１１ＧＴ２

>>256はどんな車に乗りたいんだろう？

インプ＞資金難で売却
パルサー＞峠の藻屑
ファミリア＞調子良いが、個人的都合で維持困難
次期戦略爆撃機はレビューでし

ぁぁ、笑ってくれよ・・・・・
カネさえ都合つけば、地獄のローン組んでも、インプに返り咲きたいが、
そういうこともできない状況なので（泣

「乗りたい」ならば、オープン・ライトウェイトだな。
エリーゼ、カプチーノ、バルケッタ、ＭＧＦ、ＴＲ４Ａとか、めちゃめちゃな趣味だけど（ｗ

>>241
マウスパッドが欲しくて OS/2 Warp 丸ごとパックを買いましたが何か?

オープン・ライトウェイトの中でもエリーゼは別格だな。
他のは軽いっても同サイズのハコと変わらない重量だがエリーゼは頑張ってる。
とはいえ独走的すぎて修理代が相当になりそうだが・・・

正直、GT-Rを買う金があったらエリーゼを買った方がよさげだと思う。

クリオにハートブレイク
Ｖ６ミッドいいなあ

ルノーも変わったクルマを出すよね。つかフランス車としては異常にスポーツカー好きのメーカーですな。
Ａ１１０、Ａ３１０、５ターボ、スポールスピダー、クリオＶ６等々
結構イッちゃってると思うトコあり。

>>261
＞正直、GT-Rを買う金があったらエリーゼを買った方がよさげだと思う。

２シーターを買うわけにいかん妻子持ちの悲しさよ。
いや、スカＧは嫌いだから買わんが。

「スカＧ」って呼び方も懐かしいやら、妙に新鮮な感じやら。
いつの間にか「Ｒ３＊」て表記に馴染んでしまったなぁ。

259でつ。
Ｒ３２以降、ＧＴ−Ｒが３世代続いてきて、単にスカイラインＧＴを指す「スカＧ」は
使いにくくなったんではないでしょうか。
系譜で見れば、今のＶ３５−３５０ＧＴも「スカＧ」でしょうが、誰も言いそうにないですね（ｗ
Ｖ３５って、巷の評判はあまり良くないみたいだけど、車の出来はいいと思うし、デザインも
破綻してるわけだもなし、きらいじゃないですよ。
でも、買うか?と聞かれたら、他の買います♪

スカGと呼ばれていた頃というか、R32より前のモデルは
愛称が有りましたからね。
箱スカ（愛の）、ケンメリ、ジャパン、ニューマン、鉄仮面、7th・・・
32以降はその愛称が無いというか、形式で呼ばれる風潮に乗ったというか

35はスカイラインと呼びたくない気がする・・・・
ニューマンスカイラインで4発になった時もそう思ったけど。

>>267
いやいや…
あまり知られてはいないのですが
Ｒ３２　超感覚スカイライン
Ｒ３３　ＧＴ９

Ｖ３５は自分なら買います
つか、アレは端っから日本無視に近い企画ですし

でも、３５の中古は妙に安いよ。

普通のセダンが欲しい人ならかなりお買い得の気がする。

ところでエボで一番早いのが５だってのは意外だね。

メーカーの人も認めてるって話しだし

遅くても、いや速くなくても、ちがうな最速でなくても
デザインで４以外ありえない

何で売れないんだろうV35？私は車には安定を求めているので欲しい車のひとつですし、
下回り見て驚いた日本車もV35以降の６発積んだ日産車ですし・・・
まあホンダも違う意味で驚くけど（安っ）・・・なんか皆雑誌に踊らされてない？
絶対にクニ０ワやシ０ズなどの評論家はトヨタやホンダに金貰ってるね！！
（こいつらが一押しする衝突安全や直噴でないガソリン車の環境性能なんか圧倒的に日産の方が上だよ）
スバルやマツダをけなすと本売れないし、最近媚を売らない日産は彼らにとっておいしくないので
絶好の批判記事のターゲットになってるね。ガチ足好きで金の亡者のK&S評論家やめれ・・・・・

しかしなー。
知らない名前の車がイパーイでてくるなぁ。
正直、車なんか雨にぬれなきゃ何でも良いと思ってるんで。
今乗ってるのはスターレット。
３５０００円で買いますた（藁

V35、ALFAROMEOって書いてあればバカ売れの予感（ｗ
少なくともプログレ　ブレビスよりいい車だし
ストレート６載っていなくとも丸テールでなくともあれはスカイラインかと

>>交差点氏
>V35、ALFAROMEOって書いてあればバカ売れの予感（ｗ
おお、やっぱりそう感じてる人が居ましたか。
スポーツセダンの要素がかなり強いですから。
ヲイラはブレビスはカッコだけのスポーツセダンってイメージですｗ

が、スカイラインのイメージじゃないんですよ。
だから今回のモデルチェンジで、あの車（V35）には
スカイラインの名を冠せずに、別名付けて売った方が良かったと
思います。
あまりにもスカイラインらしさを捨てすぎ。

>>272氏
>スバルやマツダをけなすと本売れないし
え？そうなんですか？
素張るはまだしも、末田ってロリータ等特殊車以外は2.5流メーカー
って認識なんですが。
買う時安いけど、売る時はもっと。。。
各部の作り込みも激しく安っぽいイメージ（昔の体験から）
現行デミオやアテンザも末田以外のメーカーだったら
もっと売れてるだろうに。

マツダ＝スズキのバイク（ｗ

今まで買った車だと９３の５００SLは一番ですた

オレ、マツダユーザーだけどやっぱり世間じゃ2.5流って感じなのかなぁ？
自分の中ではマツダ＝ヤマハなのだが。
確かに買うときはお買い得、売る時は・・・最低でも７年乗ってるから判らんわ。
ちなみに初代フェスティバ→ユーノスロードスター→ＭＰＶってマツダ地獄かもな。
個人的にはスポーティな味が気に入っているのだが・・・
こうなりゃ会社の存続まで付き合おうかなとも思う。

ＲＸ−８ほすぃ。

元ＦＤ乗りのたわごとでした。

バイク板ひさびさ。
俺はエボ7乗ってる、車板で「エボより隼の方が断然速い」とか書かれるとエボ乗りは脊髄反射するけど
それは本当だよなぁ、とりあえず直線加速は…
ちなみにバイクは超黒鳥

http://thebbs.jp/bike/
[史上最強のバイク学園]
遊びにきてね!

あげ

漏れは「スカイラインらしさ」ってのがよく分からんのだけど、Ｖ３５は結構いい車だと思うよ。
親父がＶ３５のGT-8を買ったので運転させてもらったが、オモロかった。
マニュアル車の延長の感覚で運転できるし、意外とコーナーの限界も高い。
大人しく走ろうと思えば高級車（１００キロ巡航で1800回転でとても静かで揺れない）、攻めようと思えばそれなりに楽しめる。
居住性もかなりイイ。
正直、欲しいと思った。
どうして売れないんだろ。

>>282
売れないのはターボが付いて無いから。

>>279
もしかして乗り換えたのか。お金持ちだな。

なんでみんなターボが好きなんだろ。
若い人はターボが好きだよね。
まあ、V35はもうﾁｮｯﾄ高い年齢層を狙っているので、ターボは特別必要ないかと。

俺の唯一のターボカーはイスズのファーゴだった。
あんな1BOXのディーゼルでもダーボゾーンに入ると結構びびる加速感があった。

ステージアにターボ付きがあるのに、何でスカイラインに無いんだ！
と言う人は多いらしいです。

個人的にはV35には3.5リッターターボディーゼルを積んで欲しいな。

ターボ車って面白いんかな？？
縁がないままでコレまできてる。
なんだかターボ童貞で一生終えそうなｹﾊｰｲ

元インプレッサＷＲＸ海苔。
ターボは面白いよ。
友達乗せると、みんなｲｲという。
自分で運転するには不満の無いクルマだったよ。
小さい軽いのが好きなので、今は１５００ＮＡ車でつ。

ターボ車乗ったことないんですが、ターボが面白いのは、突然ドカーンとくる出力特性のせいなんでしょうか。
バイクもそのほうが面白いし。
勝手な想像ですいません。

ターボ車、面白いんすか〜。
でもドッカンターボはなんか怖いな。
（いまどきそんなのないって？）
SCには興味ありです。
（これもいまどき見当たらないようで）
AW11に設定されてたっけ。

別にターボって特別なものでもないような気がするけど。

インプはドッカンターボと言われてたけど、そんなに急激に変化する
乗りづらいものじゃなかったよ。
２Ｌでオーバー２００馬力を簡単に体験できるのは面白いと思う。
比較的軽い車体で４ＷＤだったので、なおのこと運転しやすかった。

最近のトレンドは、低過給圧ターボを使って、排気量を上乗せしたような
特性にすることみたい。
高級車でも多く使われるようになった。

今の小さい車も面白いけど、また余裕ができたら新しいインプに
乗ってみたい気もする。
いつになるやら。

>>292
ひょっとしてボルボ乗ってます？（ｗ

いーえー、ガイシャなんて買えても維持する自信ないっす（苦笑
持てるなら、アルファ１４７がいいな♪

今はくそボロイ、ﾏｼﾀﾞ車でし。

>>294
８５０ＲＲってハンドルにＬＰＴの話なんでつい（ｗ

>295
ははは、８５０Ｒもいいですねぃ。
８５０はバイクの排気量ですた。

やっぱりこれでしょ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30187644


ほしい

ターボの魅力はあのブーストがかかってからの分厚いトルクでしょうか。ある意味レーシーではないんだよね。

>>297
デザインはいいんだけど、ﾒﾄｲﾝがないのはきついね、って宣伝？

最高速300km/h

age

age age

類型的だけどインプＳＴｉ。
色々言われるけど、レプリカバイクチックで面白いよ。
低速度でまたーり走ってても面白いのが結構イイ！
勿論飛ばせばそれなりに面白いし。

レガシィやインプは燃費が悪いと聞く。
このご時世、オレなら多少なりともエコなクルマを選びたいな。

>このご時世、オレなら多少なりともエコなクルマを選びたいな。
今はガソリンがまだ100円少しだから我慢出来るが
もっと値上がりすればどうなるのだろう？昔みたいに。
あの時は今程大排気量車無かったけど、今は・・・・
DQNが乗ってるセル塩やアストロあたりは全滅かな？

皆で燃費の良いディーゼル乗ろう。
（規制でなくなりつつあるけど。
これから時代ディーゼルこそ必要と思うのにね。
いろんな意味で。

>>305
オープン乗りの呟き。
ディーゼルは全滅してほしい。
身勝手な考えだとは思うし
すべてのディーゼル車がそうじゃないんだろうけど。
あの黒煙、運悪く後ろについてしまったときは堪らんです…

丸目インプのデザインは好き

でも燃費が悪いと聞くととたんに欲しくなくなるｙｐ・・・

昔っからカプチーノに乗りたいと思ってた。

おれ、3年前までロードスター海苔、今はミニバン海苔だ。
2週間程前に行きつけのバイク屋にカプチが置いてあったのでちょっと座ってみた。
「せ、せまい・・・」エコノミークラス症候群になるかと思ったよ。
3年前なら多少狭いなあと思う程度だったかもしれないが、今となっては厳しいな。

土曜日にサーキット走行会にいったんだけど，午前中に４輪のスポーシ走行を見てたら，青いＲ３４がフゥオオーーーンって快音で
ホームストレートを駆け抜けていって，すんげーカッコ良かった。エンブレじゃ派手に炎が上がってたし。まさにファイアーって感
じ!!スピードもハンパじゃなかったな。ナンバー着いていたけど，いるんだね〜。本物のチューンドって。

インサイトは何故人気がないんだろう

あげてみる

ｸﾙﾏ
AW11（89､ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ､S/C紺ﾒﾀ）93年に5.5万ｷﾛを90万で購入
FD3S（98�W型RS､ﾌﾞﾗｯｸ）新車で購入
ﾊﾞｲｸ
NS400R（87､ﾛｽﾏﾝｽﾞ）00に1.1万ｷﾛを外装塗り直し70万で購入
ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ（00､青）330km/hﾒｰﾀ+FIのﾊﾞｰﾄﾞ2型を探してもらって去年､走行5千ｷﾛを100万で購入。
四台体制です。まっ35才独身、支える家庭もないし彼女もいないし趣味に邁進してます。街乗り燃費AW7､NS9､ﾊﾞｰﾄﾞ15､FD5

なんでＡＷとＦＤと両方を持とうと思うのかよくわからんが・・・
折れがそんなカネと置き場所があれば、もっと別ジャンルの車にするなあ。
トランポ兼野宿旅用のワゴンとエリーゼ、とか。
でも家族持ちだから無理だけどな。(´･ω･`)

ん〜、まてよ、ＦＤとフロンテクーペ、なんてのもいいなあ。
ああ、妄想ばかりが膨らんでいく・・・




・・・・仕事しよ。

もうちょっとで免許取れるので車ﾎｽｨ。
とりあえず、21歳まで待ちます（ｗ　あと5ヶ月か。

でも5ヶ月待っても金がない罠。諸経費込みで一番安く乗れそうな車
って何でございましょ？年式や車種は問いません。
車の任意代っていくらぐらいなんだろうなぁ。

>>311
プリウスに比べるとイマイチ。二人乗りだし。

二人乗りはいいんだけど、「なんとなく」スポーツカーっぽくていいかな、と

なんか、あんまり他の人が持っていない感じだし

>>316 保険や維持費が安いといえば軽トラがお薦めだぞ。
新車の乗用車ならスズキのツインだ。 中古は・・・タダの車だってあるから
気に入ったモノを探してみな。

>>318 結局ハイブリッド車として見た場合、本格的じゃないのよインサイトは。
動く時には常にエンジンON。エンジン(主)+モーター(副)で比較的簡単に実現出来る。
プリウスとは志が違うクルマだ。とはいえ車体については凝っている。
空力ボディとかアルミ多用の車体とか金は掛かっている。まぁアルミの多用
がはたしてエコかどうかは意見が別れるところであるが、そんなクルマだ。

軽でも貨物は保険が高いよ。
特に若いと自賠責だけで数万円違ってくる。
税金は貨物が年間4000円程度安いけど、比較にならない。
だから乗用がお奨め。
軽は乗れる限り売値付く場合多いからソコソコの買って
数年後に売るのも良し、ボロ買って乗りつぶすのも良し。

>>319
ほうか・・・平成12年式でも６０万円台からあるから、お買い得だなー
と思っていたんだけど。燃費は２０ｋｍ/Lぐらいだし。

RX-8のコンセプトイメージムービーが（・∀・）イイ！

http://special.rx-8.mazda.co.jp/

マジデリカ

インサイトって60万円台からあるの？　
お買い得ちゃーお買い得だが、低い実用性と変な形を個人的に気にするかどうかだな。
考え方によってはヴィッツと同様の燃費で買い易い価格というのもアリと思うが、
アルミ＆樹脂パネル多用のデメリットでクラッシュした時、修理が効かない
箇所もありそうだな。

モンスタ＆アルファのイタリアンな生活してまつ。

>>318
滅多に乗ってる人がいなくて、スポーツカー気分なら
ダイハツ ストーリア X4 がお勧めです。

漏れカプチーノに乗ってる。
車歴は、ピアッツァ・Ｅ３０ ＢＭＷ Ｍ３・
プジョー１０６ＸＳｉ・Ｒ３２ＧＴ−Ｒと海苔ついできたYo!
あっ、バイクはゼファー７５０とＺＸＲ７５０death

age

M3
最高の車の一つ。
NSX買うよりいいんじゃない？

漢ならM5

漢ならアルピナB7-Biturbo

>>326

それは気分ではなく、まんま、カリカリスポーツでは。

漢ならM6

真の漢なら2002ﾀｰﾎﾞ

>>334
負けた…

最近、ﾑｼｮｰに先代５００SLに乗りたい…

>>326
ストーリアX4も購入検討車のひとつでつ。
でも、売ってないねー。まあ、そこがいんだけど。

最近気になってるのがNCVカローラ、カローラ？なんて馬鹿にする声もあろうが
４ドアセダンの造形はなかなかのモノと見た。惜しむらくは1.8のＭＴが無い
ことなんだよな。フィルダーやランクスのような高出力型エンジンとは違う
低出力型ＺＺ系エンジンを積んだＭＴを出してくれんかな〜。

ﾓﾄﾒﾝﾃ46に乗っているんだが。
パーキン７にハヤブサエンジン、
７持込で180万らしいが、激しく乗ってみたい。

去年スマートを一念発奇して買ってみたが、
ほとんどバ　イ　ク　と　一　緒　だ…。

age

ストーリア ツーリング FFに乗っているんですがまじでアトレーワゴン ツーリングターボ ロールーフ4WD欲しくなってきた。部屋が狭いんでバイクの装備全部車に詰め込みたい．．．．。
悩みどころはストーリアより重たくて値段が一緒って所が辛い．．．。

ストーリア＝トヨタデュエットだったっけ？
なら分家の方が売れてるようですね。

>>341氏
税金等維持費が安くなるメリット。
燃費は落ちるかものデメリット。

>>338氏
評判はあまり良くないような。。。
っていってもケータハム海苔の意見が大半ですが。

>>337氏
あらかじめ断っておくが、煽りでなくマジメに聞きたいのですが
低出力車（普通車）のMTの魅力って何？
スポーツカー等でのメリットならわかるのだが。

といいつつランクル80のマニュアル探してます。

>>342

>>337ではないが、
初心者が練習するには低出力車の方が良い。
ハイパワー車と比較しての話だが、操作ミスや判断ミスをした場合でも
被害が小さい。

あと、MTの魅力って意味では雪国や砂利道等で
AT車よりも繊細なアクセルワークが使える。
普通車であっても、これらのメリットは大きい。


車好きにしかメリットになってないような気もするが、そこは流してくれい。
＃個人的には、峠でローパワー車をぶん回して乗るのが好き。

軽自動車で車格が大きいやつってどんなのありますか？
できれば安めのやつで・・（ｗ
体格が大きいので、ミラとかトゥディとかの小さなやつだったら
棺桶に入ってるみたいで嫌っす。AT・MT問いません、お願いします。

金があればプジョー206かスズキのラパンが欲しいんですが・・・

>>344
燃費を含めた維持費を考えた場合、リッターカーのほうが安いよ。
スズキのスイフトなんて79.8万円だし。
平均的な軽自動車と同じか、それ以下の価格設定になってます。

と、敢えて希望していない普通車をお勧めしてみる。
税金の差が、だとか保険が、とか軽自動車に有利な点も多いけど、
普通車も検討してみては？

>>343氏
サンキュー。
練習用ですか？
でもそれって本当の初心者向け？
それとも峠とうでの練習用？

>あと、MTの魅力って意味では雪国や砂利道等で
>AT車よりも繊細なアクセルワークが使える。
この辺は承知。
タマにジムニーでクロカンに行くのですが
走破性はMTとATで段違い。
だからランクルのMT欲しいのですが。

>>VT氏
ワゴンRやムーブは？
ノンターボだと結構安いし。
もしくはジムニー。
ベーシックグレードは100万強でターボ付4駆。
エアコン、パワステは標準だい。

>>カラス山の住人氏
今は軽も値段が下がってます。100万切るモデルもあるし。
燃費もターボ無しだと結構良いし。
軽の方が有利だと思いますがね。

税金、保険、高速料金、駐車場代等々（田舎だと車庫証明要らないし）
長く乗れば結構違いが・・・
しかも売る時は軽だと有利。動く限り引き取ってくれます。
特殊車だとこの傾向はさらに。
かたや格安普通車は・・・・

>カラス山の住人さん
燃費やら維持費はリッターの方が安いですか？
燃費はともかく、重量税か何かの税はリッターの一番小さいクラスでも
軽の10倍ぐらいするみたいですが・・。
ただしスズキのスイフトは安価だし形も嫌いじゃないので、捨てがたいんすよね。

>みるくさん
その中ではジムニーがいいですね。多分、クロカンには使いませんが（ｗ
ワゴンRやムーブだと流行りに合わせてるようで自分にはダメっす。


ところで、任意保険って排気量によって値段変わりますか？

>>342 特に出力の大小にこだわるつもりは無く、カローラに1.8Lで140ps程度の
OutputのクルマがあってMTを操れば楽しいだろうという意図なのだが・・・
それはさておき、個人的には出力の大小関係なくMTを選びたいところであります。
と言いながらも現在はAT車を主に使用。(MTの設定が無いから仕方なくって感じ)
やっぱり効率が良いじゃないですかMTは。それにATのレスポンスが個人的に
嫌いなんだよな。たまに親父のヴィッツRS(MT)に乗るけどやっぱり楽しいわ。

>>348氏
レスサンキュー
この辺は車に何を求めるかですね。
たんなる足がわり、ファミリーカー、仕事用ではヲイラはAT選びたいなと。
面白さより体への負担や誰でも運転代わって貰える利便性。

趣味的に使うならMTも当然有りと思うんですが。
失礼ながらカローラ等で趣味的ってのがちょっと理解出来なかったので。
小型車、低出力車ならではの楽しさは理解出来るのですが。

>>VT氏
1000ccクラスは自動車税が3万弱ですからね。
1300となると年間35000円弱。
かたや軽乗用でも年間8000円程度（軽貨物は4000円程度）
差は大きいですね。
任意保険は軽と普通車の2500までと2500超でかわります。
また乗用と貨物でも違いますね。

それとオンロードのみだとワゴンR等良いですよ。
同じエンジンでも車重とギア比の違いでジムニーとは大違い。
速くて燃費良くて乗り心地も良いし、居住性も。

>>346 名前：みるく ◆GASNOWzado 氏
すまん、>>343も>>345も私の書き込みです。

で、練習用って書いたのは、別に初心者でなくてもいろんな事に気づかせてくれる。
たとえば、どうすれば速く走れるかを考えたときに、
トルクの意味を考えるが、トルクカーブを体感しやすいのはやっぱりMT車。
なおかつ、ローパワーな車であればその差も感じやすい。
ハイパワーターボ車でその微妙な違いを感じるよりもお手軽にできるしね。
しかも、こんな体験なら街中でも十分にできる。

そういう意味で練習用。偉そうに書いたけど、
MT車乗りなら誰でも自然に学べることを、AT車では学べないだけの事かもしれんね。



>>347 名前：VT ◆e5sgKA2q7氏
こんな感じです。この差を高いと見るか、安いと見るかは検討している車種次第でしょうか？

１トン未満の普通車の例
自動車税（4月）　　　\ 31,600
自動車重量税　　　　\ 37,800
自賠責保険　　　　　\ 39,260

軽自動車の例
自動車税　　　　　　　\　　　0
自動車重量税　　　　\ 8,800
自賠責保険　　　　　\ 23,240

>カラス山の住人さん
金額の例ありがとうございます。
普通車の維持費を払っていくのは僕には無理そうっす（ｗ
買うとしたら、軽自動車になりそうです。

>>カラス山の住人氏
ご丁寧にどうもです。
そこまで車に乗る時に考えて、求めてという人がどれくらいいるのかな。
ただ便利だから、動いてるからと言う人があまりに多い。
まあ趣味性の高い二輪と違いますからね。
そういう事であえて「普通車でAT」の真意を聞いてみたかったのです。
連れで「車も絶対ミッション」と意味無く（とヲイラは思う）こだわって
ファミリーカー（エスティマ）も嫁の通勤車もMTしか買わない奴がいて、
以前から疑問に思っていたのです。
まあ彼の場合他の行動も奇行が目立つ、変人さんだから理解は不能ですが。

それとMT車とAT車で本当に運転技術が求められるというか
難易度が高いのはAT車だと思います。
だから現免許制度のAT限定というのはなんだか順序が逆というか。
それと車もバイクみたいに排気量制限必要では？
初心者がアクセルワーク無視して自爆というのがあまりに多い。
タイヤと相談してアクセル踏めるのは有る程度の経験が。
そういう意味では小排気量、小出力車から始めるのは意味あると思います。

で、ここまでを要約すると。
バイクと一緒でのりたい車に乗れば？
ってことだろう。

バイク海苔が車を選ぶ場合、以下の３パターンかなと思うのだがどうよ。
１．バイク同様に激しくスポーツ的なモノを選ぶ
ex)スーパーセブン,ランエボ,GTR,ロードスター，本格クロカン車等
２．スポーツはバイクで十分と悟り、まったりとしたモノを選ぶ
ex)4ドアセダン,ミニバン,軽自動車等
３．バイクの運搬の道具としてのモノを選ぶ
ex)ハイエース,ダイナ,エルフ,クイックデリバリー等

スポーツは車、バイクはﾏﾀｰﾘという選択肢はないのか？

>>347
任意保険の車両保険は車種やグレードで思い切り変わります。
たまに等級変わって、事故してないのに保険料上がってる事も。

>>348
フルMTは渋滞で面倒くさい。
MT＋選択可能なオートクラッチ機構付ってのが欲しいな。

馴れないうちは小馬力のMTのほうがアクセルコントロールが乱暴になりやすいかも。
踏んでも大してパワーでないし、
シビアなATだとパカパカアクセルペダル動かすとシフトしまくるから。

age

sage

sage

sage

上げなさい（ｗ

コンパクトもいいけど、BMWのデザインも好きなんだなー
新しい３シリーズ萌え

sage

sage

sage

ぐわし

sage

sage

スーパーセブンは好きだが，ＢＤＲ（元Ｆ２エンジン）積んだやつがいいな。でも，ハヤブーとかのエンジンの方が
さらに楽しそうな気がしまつ。でもＢＤＲは音がいいらしいもんな〜♪

（＾＾）

意外と、ロードスターとかMR-Sとか言う香具師が少ない気がする

そか?ロードスターとバイクって組み合わせ結構多いと思うけどな。
第一オレがそうだったもん。ただ初代が発売されて早13年、時と共に固体数が
減っているのだと思う。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>371
昨年の12月にﾛﾄﾞｽﾀ買った。WEB-TUNEで。
天気がいいと屋根開けて走りたくなるので、
バイクに乗る機会が減った…

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

山崎が・・・

>>374
やっぱ、オープン買うとそんな感じになっちゃうか。
バイクと似たような感じだからねー

個人的にはBMWのオープンなんか気になるけど、
維持費がかかりそう・・・

RX-8って低速スカスカなのかな〜。誰か乗った人います？

まじで迷ってます！お願いです！助けてください！!
隼は、１２Ｒより遅いんですよね？けど、隼の方が乗りやすくトルクがあるんですよね。
１２Ｒは、隼より速いけど、低速トルクが無くてエンストし易いんですよね。
待ち乗りや通勤、峠やツーリングに使いたいんですが、どっちにしたらいいですか・・？

通勤ならば隼じゃない？

隼or12Rで通勤？ｶｺｲｲｰ!!

>>379
中古車販売店で安いほうを買えばいいじゃん。
どうせ飽きたらすぐ売るんだろ？
で、車に乗り換えて「俺は世界最速のバイク乗ってたぜ！」とか語っちゃうんだろ？
おまえの腕じゃ性能なんでカンケーないんだから、どっちだって同じだよ。

コピぺにマジレス（ry

妹送るのに久々に車出したら、バッテリー繋ぎっぱなしで焦った。　また飛ばすとこだった。

去年の秋ぐらいにガス入れたまんまだったけど、15Lだけ入れました。
これで今年は持ちそうｗ　　　でもまだ105円・・・早く安くなって欲しい。

走りに行こうかと思ったら、雨・・・これからの季節はしょうがないのか。


車だそうかなぁ・・・

日産バネットバンがいいなぁ．．．。ストーリア ツーリングも良い車で
愛着は有るんだけどね。ホットハッチが欲しくて買った車だったし。
KDX125SRを売って、モトクロッサー買いたい．．．。
Goose350も積んでおきたいなぁ。
バイクカバーかけててもなんか雨ざらしな感じがする。

オフのことはよく知らないけど、KDX125って、モトクロスじゃないのか？

まあ言ってみれば、ＫＤＸはスポーティな乗用車。
モトクロッサーてのは純粋レーシングマシン。
ＦＤとレーシングカーが違うようなもんだな。

やっぱり、いすゞジャーニーかな。

>>389
それはマイクロ
構造変更で３ナンバー取ればいいか

ユーコンデナリもﾎｽｨ
つか、SL売らなきゃよかった

密かにクルマヲタなので惨禍。

>>124氏
GINETTA G4が該当するかなー？
エアコンは（標準では）付いてないけど。
http://www.lotuscars.co.jp/ginetta/
ただし、新車で手に入るからといって、日本車と同様とは思わない事。
注文生産が基本だし、注文してから1年くらいで手に入れば早い方です。

>>290氏
IMPREZA WRX-STi。それもRA仕様だと結構ドッカンターボ。
3000rpmがグイ。4000rpmからドカン。5000rpm以上はドッカン。
余りのバカバカしさにハンコ押す寸前まで逝きますた。

>>330氏
M3でも4気筒初代の最終バージョン、2.7L仕様はいつでもフルタイム欲しい。
生産終了から10年近く経つのに、程度のいいヤツだと今でも200万オーバー･･･


オリの理想は2.0L以下のNAで、ギンギンに回せるライトウェイトスポーツ。
それと、2.5〜3.0L程度で、人を乗せる事を考慮したセダンかワゴン。
退院ブッこいたら、入院給付金とかカキ集めて、LEGACY 250ワゴンを
買う予定。無論中古。

保守上げしてみる罠

>>371
MR-S海苔曰くあれはおもちゃﾗｽｨ。

どうしてもバイク運搬、工具類輸送を考えてしまう。
実際乗るならモビリオスパイク
チョイノリ感覚ならポルシェかビートルのオープン、ＭＲ−Ｓ
一度は乗ってみたいのはスーパーカー（歳がばれるね）

今一番欲しいのは軽トラ。
金銭的価値を全く考えなければＦ４０より軽トラ。

バイク乗り達はやはり、日,独,伊の車に目が行くのかね。
仏の車の話題なんか食いつきが良くないのよね。安くて速くてシンプルでイイ車
が多いんだけどなぁ・・・

アルピーヌ・ルノーA110がホスィ。苦労しそうだけど。

>>395
仏車ならルノーのカングーがイイね。
マイナーチェンジ後の顔が変わった奴は特に良し

次期型はキューブベース？

>>395
フランスなら少し前のサフランとかXMがええなぁ。

>>395
プジョー１０６ＸＳｉ乗っていました。
楽しい車ﾀﾞﾀｰﾖ。

400get!age

英国車だが
ケイターハム・スーパーセブンが欲しいぞよ

スーパー７は以前欲しくてしょうがなかったけど、
いま欲しいのはエリーゼだな。
ありゃあ魅力的だ。

今スレか前スレかで書いたかもしれないけど、
普段小さい高回転型のバイクに乗ってるので、逆にでっかいアメリカン・
マッスルカーで怒涛の加速を味わってみたい。

それに、調べてみると、アメリカの車も結構真剣に作ってる香具師もあったりする。
レースに勝つ為の姿勢といったら、日本、欧州より真剣だったり。

現行ならダッヂ・バイパーとかいいよね。俺はバラクーダの３５０くらいがいいな。４ＭＴのヤシ。

アメリカンはクーペも好きだけど、ひねくれてエルカミーノ欲しい。

６９年式のマスタング。
マッハ１の一番最初のやつ。

マスタングマック１の初代はかっこいいよね〜。２代目はデカイ。ただパワーは２代目の方が
出てたよね。

エルカミーノをトランポにしてサーキット行くと激シブかも？

アメ車じゃないんだけど
MGのRV8に惹かれた時期があったな。
直線番長でもいいジャンねぇ？

ｱﾙﾋﾟｰﾇﾙﾉｰA110 1300VB

ガレージと一緒に欲しいけど・・・駐車場が安い所に引っ越してからだな。
今は自家用車持ってません。

直線番長の次は曲線番長か（ｗ　オーバーステアに注意！

ランクル70　ジムニー　PTクルーザー

…辺りはちょっと欲しかった。
今のわしにはジムニーすら買えない(´･ω･`)

曲線番町って格好良いな。

おまいら
納税通知書はもう来たか?

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
ちっちゃい車が(･∀･)ｲｲ!!!

ミツオカのMC-1がちっちゃくていい。

クルマって、買うのは安いのもあるけど維持費がかかるんだよなー。

禿同
セカンドカー買ったのはいいが、先月１台目の車検で20ﾏｿコース。
自動車税は当然２台分。どーする？

ストーリアX4がﾎｽｲけど、自動車税って１０００ｃｃと同じなんだな。。。

R34GT-Rが欲しいけど高いんだよね。

大人の時間
http://www.kana-p.net/warikiri-rank/ranking1/rank.cgi?id=diclub

　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　　スマートカブリオが欲しいなぅ。

マイティーボーイが欲しいけど高いんだよね。

>>415
ミツオカだったらＫ−２の方がほしい
ＭＣ−１だったらもう少し出してＴＷＩＮ考えてしまう
ＴＷＩＮってカスタムベースとして面白いんじゃないかと思う

>>418

ストーリアX4も良いけどストーリア ツーリング FFもスポーティーで良い
よ。税金が上がっちゃうけど。まぁ、ハイオク仕様だけと16-7km/L（最高
20km/L）は走ってくれるから許せる。でも、間違えてレギュラー入れられ
た時、あり得ないくらいパワーダウンしたし、遅いから余計にアクセル踏ん
じゃって燃費も凄く悪かった。

税金の通知、まだ来ない．．．。

浦和（現さいたま市）のミツオカは潰れたんかいのう。

車はミッションでなくてオートマがいいなぁ。
ミッションはバイクだけでいいや。
ゆったり乗れる車、きぼん。

現在はミッション車なり。

ミツオカ潰れたってホント?
age

R32のGTS-4。
できれば4ドアの。

光岡あげ

ＭＲ−２の最終型。
ＮＡでいいや。ぶんまわしたいし。

いやいや、原山の店鋪がなくなっていたのよ。
移転かも知れないし。＞４２６

バンデンプラプリンセス

車はﾏﾀｰﾘ・・・と、思ったら結構ｽﾎﾟｰﾃｨなエンジンでした。

リライアントシミター　マーコスGT

新しい GTA 乗ってみたいが買えないぽ.
ttp://www.alfaromeo-jp.com

インプＷＲＸを長年乗ってて、タービンブロー、サス抜け抜けになってから、
改造道楽が始まり、バイクに乗らなくなってきて「まずい」と思い、泣く泣く売却。
代わりに来たパルサーは数ヵ月後、峠の藻屑と化す。
間髪入れずにＮＥＯを入手し、内装のみをいじって乗り始めるが、維持上の
個人的な問題に直面し、不本意ながら手放す必要がでてしまった。
で、とりあえず、小さい足に、とレビューを選んだ・・・・・
ＮＥＯの時に手に入れたロドスタ用の１４”にハイグリ履かせたら、よく曲がるけど、
サスが完全に負けモード。
やりだしたら止まらない。デミ雄用のスポーツサスを自分で移植してシャーシだけ
速い車になってしまいました。
やたら軽いので、１５００ＮＡでもそれなりに走りますが、コーナリングスピードが
異常に早く走れます。
「曲線番長」ステッカーが作りたくなりますた。

>>434氏
車乗り換えるたびに、過去にさかのぼってませんか？

NEOやレビューって今のコ知りませんよ、きっと。
レビューって当時CMの女王キョンキョンを採用したけど・・・・
キョンキョンがコマーシャルすれば売れるという神話が崩れてたね。

ストーリアX4以外に、「小型」で「見た目普通」で、でも「バカっ速」な車って無いかな

がいしゅつだが、現行シビックＲなんかそう。

ちょっと離れるとフィットと間違えられる。

新しく出るスープラが欲しいです。

スープラ

現行シビックはもはやミニバンでつ