☆☆エストレヤ☆Estrella☆part7☆☆

ﾏﾀｰﾘとロングセラー

過去スレ
エストレヤ☆ESTRELLA☆part4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012306117/
☆ Estrella 5th ☆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028817037/
☆エストレヤ☆Estrella part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034023114/

新スレおめでとう＞自分

そして一時間後。

ｵｰｲ

気の毒なので記念カキコ

――――――――――――― ＥＳＴ ――――――――――――

（＾＾)

さらに風呂上がり。
人気ねえな>>1

まぁ寒いですからね。
自分は寒くても乗っていますけどね。

>>4
あなたに幸多かれ。
>>5
（＾＾)

>>POplAidfさん
新スレ待ってました、御疲れ様です。今度は落ちない様に祈ってます。

>>(´･ω･`)さん
昨日食べた餃子の所為で胃もたれしてます。

やっとスレできたね！
今度は落とさぬように見張っときます。

あれーなんかレスポンスないね。。。
さみしいんでネタふりでもするか。

BEETからエストレア・250TR用のビッグフィンkitが出たぞ。オレ的には○。
っつーか欲しい。WMのB/Sも限定で再販。コレはガイシュツか？

１がここを放置したとしてもオレが守ります。

新スレおめ！

早速下がってきたね。
あと二日ともたんやろうな・・

納車待ちです！！めっちゃ楽しみ♪
ガソリンはレギュラーでいいんですよね？

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　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　　＼　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ うむ
　　　　　　　　　>　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/

只今帰って来ました。１ですが。

>>7
祈るのもいいけどスレ保守の為に
たまには書き込んでね。
餃子の話はまた今度聞く。
>>8-9
見張るのもいいけど（ry
すまん今日は早番だったので寝た。
ビッグフィンキットとは冷却ｳﾝﾇﾝのものかな？
>>10
これからもよろしく。
>>11
そこをなんとか。
>>12
もうすぐおめ。
諸説あるけど自分はレギュラーでいいと思う。

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　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　　＼　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ 冬は暖気を忘れるなよ
　　　　　　　　　>　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/

オイラはハイオク入れてるよ。
ずうっとレギュラー入れて乗ってて、腰上OHの時にピストン交換
したわけよ。んでそんときピストンのヘッド見たら、カーボンが
むちゃくちゃ固着してたわけョ。こりゃいかん！と思ってそれ以来
ハイオクだよ。ほら、ハイオクのほうがエンジン洗浄剤多く入ってる
じゃん。違ったっけ？？？

満タンにしても大して値段変わらんし、ケチる理由がないしさ。
でもずーっとハイオク入れてると、レギュラー入れたとたんパワー
ダウンするんだなー。

>>15
忘れるどころか暖機しないと走らない。
>>16
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!
でも効果を実感するにはハイオクを入れ続けなければならないのでわ。
と思い自分は今までレギュラー。
燃費はどれぐらい行きますか？
レギュだと自分の場合29km、30は行かない。

|||情報|||
うるせぇ、珍だと評判の大和から
【Ds' スーパーキャブトンマフラー】
（D'sじゃないのか？）が出る。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~d304/index.html

ノーマルでも恰好いいバイクだから、きれいに乗ってね。


外野席より

保守の為に今日も来ました。

>>16
バイク屋でレギュラー仕様だからっていわれちまったのだけれど
信ずることないのね？

エスト乗りですがね、
みなさん、おしゃれですねー。

ちとね、他のエスト乗りの方とまじわれないようなそんな感じ。
でも、このスレはたまにみてますよ。
ageときましょう。今一度

>>18
ありがとう。見た目に惚れたので自分のは原形をとどめています。
でもｶﾅｰﾘ汚い。すまん。
>>19
調子はどうですか？
>>20
ガイアックス以外ならレギュでもハイオクでもいいのでは。
と思う。
>>21
ｶﾞｯｶﾘなのだが自分は
雑誌に出てくるような格好ではないですよ。

>>1
今日は胃の調子も良さ気です、明日は朝からビールです。

>>20
全くもってレギュラーで問題なし、と言うよりハイオク入れる意味が
無い。オクタン価の違いを理論的に話してもラチがあかないので省略
するけどＥＳＴ的にはレギュラーが一番ですよ。価格も安いし…。確
かに害アックスは不味い、いやマズイ。

今日はエストでバイトへいきます。雨ふるなよ！

今日は降らないよー
明日振るかも

さがんなぁゆうねん！！

>>23
もちろんガソリン入れ比べしてから言ってるんだよね？
レギュラーで問題ない、という話はわかる。でもハイオク
入れる意味がないと断言する必要は無いでしょ。
まぁ、害アックスは入れたくは無いけどね。

そんなオレはずっとハイオクです。
Clubmanの一万キロテスト見てやっぱハイオクだね、
と自分で納得。

どんなくらいの価格差なんでしょう？？ハイオクとレギュラーは。

>>28
1Lで10円位じゃない？仮に満タンにしても150円位しか
変わんないよ。車で満タンにすりゃーだいぶ変わってくる
けどさ。

age

（＾＾；

えす〜と納車待ち。まだ続いてます・・・。

それにしても、店に行ってまたがった時、
結構タンクがバイ〜ンってでかかったで、驚いた。

そんだけ。

>>32
写真で見るよりも結構グラマーだよね。
新車で買うのかな？ﾘｯﾁ

保全

>>33
もち中古なのだ。
諸経費、バイクカバー、ヘルメット、チェーンロック
コミコミで、４０万だったのだ。

>>35
走行距離は？

カワサキのカタログが０３年版になって
大きい写真で見れるようになったよ
青いいね

皆さんエンジンオイルは何を入れていますか？
季節によって使い分けたりします？
俺は4CT（10W-40）を入れています。ﾔｽｲｼﾈｰ

↑WAKO'Sの4CTね。

おー、ついに新スレが立った☆
ageとかなきゃ！

今納車待ちだけど…
オイルは季節で使い分けるつもりっス。

ていうかBEETのフィンキットって初耳〜
早速見に行ってきまふ。

フィンキットの写真、ちょっと見辛いなぁ
もう少し全体とのバランスも見たいのだが…

あと他のメーカーより控えめ価格のオイルクーラーも気になりまふな。

みなさん新品コミコミで大体いくらで買われてるんですか？

お〜いつの間にか新スレたってるよ！
1>>おつです。

のびろぉ！！

>>1
お疲れです。
新スレ期待age

遅ればせながら…
>>1　乙です！
前スレ、気ぃついたら落ちとって悲しんでたんですが･･･
よかったよかった♪
年末に中古で買ったんですが、FCRのセッティングがまったく取れていないので
信号待ちとかではかなり気を使います。前スレで暖気の話が出ていたので、
できる限り暖気して（１分くらい）からそろそろと走り出すようにしてます。
毎日乗っているので寒さも慣れましたよ！

age

>>42
自分はコミコミ４６万で買いますた。

乗りはじめて３ヶ月、最初の頃のような愛着が無くなって
きたので、これじゃマズイと思いなんとなくチェーン注油を
やってみた。
そしたらギアがこれでもかっていう位、スムーズに戻った。
マメが大事なのね。

コミコミ４８くらいでふた。
>>48氏に負けてるのがちと悔しい…（ｗ

店頭にあったＲＳならあと２マソ安く買えたんだけどねぇ…

う〜ん早く暖かくならないかな〜age

コミコミ50マソ　車体のみ43マソ

ファミレスで駐車しといたら隣のチャリが倒れててタンクにチョコっとキズが付きますた。
内心かなりキレましたが、彼女の手前ブチ切れるわけにもいかず、この怒りの鉾先をどこへやったらよいか…。
みなさんならどうされますか？
キズは数ミリですが…。

今度免許取って、初めてのバイク、ESTを買おうともくろんでいますが、
中古で、コミコミで３５万あれば十分ですか？
>>51
僕もバイク買ったら傷つけられたりイタズラされたりするのかと心配です。

皆様ありがとうございました。
大体50万ってとこですね。

>>51
偉い！　エスト乗りの男の鏡だ。
タンクの傷は欝になるからな...

>>52
店と程度によって足りる時もあれば足りない時もあるって
感じかな。個人的には35万あるなら、もう少し貯めて
新車にした方がいいかと。

>>48
ついでにクラッチワイヤもグリスアップしてあげよう。ｽｺｽｺ
>>51
小さい傷なら落とせる（ごまかせる）かも。バイク屋で聞いてみるべし。
>>52
維持する事も考えないといけないしねぇ。
絶対に保険はケチらないで。

今日犬吠埼に行ってきたよ。オレンジのエストで。
ついたのが７時ごろだからもう真っ暗になってたけどね。
砂浜でうーんっと背中を伸ばしたら満天の星空だった。
寒かったけどきてよかったと思ったよ。

この寒さ、靴下に貼り付けるホッカイロ（９８円）がお勧めだぞ。
２つ買ってつま先とかかとに張れば無敵だ。

こみこみで５７万でした。
ビックシーダーのアルミタンク、シングルシート、ハンドル、メーター、ヘッドライト、
ウインカーを新車から変更したカスタムで車体が４９万９千円なり。

つ、ついにえす〜とチャンがやってきた。
店のおっちゃんに説明受けたけれど、案の定ハンドルロックの注意
を聞かされた。
ぼくちんは過去のスレで、グニャンと曲げてしまうっていうことは
知っていたから、この話が出たときは
「はいはい、これね。わかってますよぉぉ」

で、やってしまいました・・・・。グニャンと。

知らない人には、なにがなんだかわかりませんね・・・。

ハンドルの根元に鍵穴があって、鍵刺したままハンドル戻すと
鍵が「グニャ〜」ってなるんですよね。

>>59
あ〜やったやった。経験有りますよ。カギは絶対スペア必要だね。

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>>58
おめ＆御愁傷様？
マ、やっちゃったのは仕方ないっすね。
スペアはあったのかな？
エストのキーは家の鍵みたいな形だもんね。
ぐにゃりと形が関係あるのかは分からないけんど。

30歳ﾘｰﾏﾝです.
ｸｿ寒い毎日ですが,先月新車を買いました.
一括で支払える身分にはなったものの,乗る時間が...

1ヶ月(1000km)点検どうしようか悩む.

>>63
１ヶ月経ったけど1000kmも走っていないと言う事？

>>58
どんまいです。
しかしエストのキーの位置はわかりにくい。。。
あのハンドルロックの鍵穴の位置も然り、
メインのキーＢＯＸの位置も然り。

あぁ、またミスしちゃった。
パーキングにしたまま、放置してたよ・・・。
ブレーキの時付くライト（なんていうんだっけ？）が付きっぱなしの六時間。
エンジンかからないよ〜。
こういう時はどうしたらいいんですか？
バッテリーがどうとかこうとか？？

当方ＳＲＶ乗りです。エストも大好きなんでカキコさせてもらいます。

ヘッドのカーボンですが、僕もハイオク入れてますが、
たまにキャブ車用のフューエルクリーナ入れると、すごく調子よくなりますよ。

ペンゾイル、ＳＴＰ、ＫＵＲＥなんかで出してます。

>>66
ｱﾗﾗ。多分
１）セルモータが回らない
２）セルモータは回るけど火がつかない
と言う状況だと思うけど、バッテリー交換かなぁ。
経験では１回バッテリーをやってしまうと充電しても厳しいっす。
速やかにバイク屋さんへ。
滅多に使わないけど押し掛けも覚えておいた方がいいかもね。

押し掛けのやり方は
１）キーを入れてオン
２）２速に入れる
３）クラッチレバーを握ってダッシュ
４）スピードが乗っかった所で跨がる
５）お尻がシートについたらクラッチレバーを離す
６）ギアが繋がりﾊﾞﾗﾊﾞﾗと回って火がつく

停まっていると多分２速に入らないと思うのでバイクを前後に揺すりながら。
クラッチレバーを離してギアが繋がった状態になるとエンブレで重くなるから分かる。
ダッシュは低い姿勢でやるとハンドルがぶれず速度を乗せやすい。
坂道があると自分でダッシュしなくてもいいんだけどね。
自転車みたいに跨がってスピードが乗った所でギアを入れてやればいいし。
押し掛けは今やらなくても
出先とか緊急の時に。

最近やっていないので間違っている箇所があったらフォローよろしく。

ほいっ
http://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20011117/index.htm

20〜30萬でエストレヤ買えまつか？
初心者でもご安心ですか？

中古の大半が３０萬前後だなぁ
２０の後半くらいは探せばすぐ見つかると思うよ。
ときどき１０萬台のも見かけるが…、安いからには理由が（ｒｙ

とりあえず某ＡＲＫのバイク屋のおっちゃんの話だと
エストの円陣は耐久性２重マルだそうな。
マフラーやキャブを下手に弄ってないのなら大丈夫…かも。

５年前までウチのカミさん(今はＷ３乗り)が乗ってました｡いいバイクだね｡
俺のスポーツスターが入院中は毎日借りてました｡"楽しい"って素直に思えるバイクだった｡皆んなもエストレヤを楽しんで下さい｡
あと､ガスはハイオクね｡

われらのエスト君もトップ8入りしました、http://www.biketel.com/

なんだかうれしいやら、さびしーやら、もどかしい。

ESTいいですよねぇ。
自分は車体２５万の中古（９２年式オレンジ、走行４千キロ）を買ってから、
もう４万３千キロほど走っています。
しかも自分は特に整備とかに詳しいわけではありませんが。
だから要は安くても状態次第、ですかね。
それと運。これはホントにあると思います。
でも余りに安いのは素人ではわからない何かがあるかも。。。

はじめまして。昨年免許をとった初心者エスト乗りです。
この間コケてタンクを凹ませてしまいました。
今度２５０ＴＲのタンクに変えようと思うのですが、手順が分かりません・・。
ガソリンの抜き方や交換するにあたって注意することなど教えてもらえたら嬉しいです。
よろしくお願いします。初心者ですいません。

０３モデル、皆さんは何色がお好き？？？

エストレヤは未舗装路も走れますか？走ったことあるかたいますか？

>>67
その手のケミカルは効きすぎるのと困るので使った事がないなあ。
カーボンを溶かすわけですよね？
頻繁に使うわけではないので大丈夫なのか...な？
>>72
650RSを駆る奥さんﾊｧﾊｧ（w
ハイオクですか。してその心は？
Estrellaだからハイオクなのか
バイクのガスはハイオクだろーなのか。
蒸し返すようで悪いけどハイオク派の方の主張はこれ如何に。

>>75
タンクの下から出ているチューブ３本を抜き
シートをとっぱらって手前にあるタンクをとめているボルトを緩めると
タンクは外れます。ガソリンの抜き方は知りません。
ｽﾏﾝ　次の人に聞いておくれ。
250TRのタンクがそのまま付くのかどうかも知らないなあ。
フレームは問題ないだろうけどシートとの兼ね合いもあるだろうし。

>>78
オレの場合はやっぱエンジン洗浄剤の効果に期待してるからかな？
カーボンの堆積は気にならないのかい？バルブ周りだと圧縮も落ちる
訳だしさ。前に誰か言ってたように値段もたいして変わらんしさ。バイク
の場合だったらさ。

オレも聞きたいな。レギュラーを入れるその心は？
値段？それともスペックの低いバイクだから必要ない？それとも入れると
なんかマズイことが実はあったとか？

>>79
ガソリンはPRIにしてたらガンガン抜けたはず。タンクはボルトオンらしいヨ。

最近エストに乗りはじめたんですけど、エンジン切る時って
キルスイッチで切ってもあんまり問題ありませんよね？

>>76
カスタムの方のシルバーが個人的には好きです。
RSだったらオレンジがイイ！

ハイオクの方が高カロリーなので
エンジンがあちちになると思われ。

シルバーのカスタム…
たしかにカコイイと思うが、どうせ銀色にするなら
フェンダーはメッキの方が良さげ（ｗ

>>76
漏れはＲＳｼﾙﾊﾞｰ×ﾌﾞﾙｰが英車っぽくて激しくｶｺｲｲ

やた！エストスレ復活してる。

オイラ的には今年はあんまりいい色ないなー
何年式か忘れたけど、赤と白のツートンが一番美人に思えるヨォ

僕は銀×青が好きだな。
０３じゃないならホワイトも大好き！
好みのカラーが結構分かれてるみたいだね。

俺はRSの黄×黒だなぁ。
玩具っぽいタンクが良いです。

エスト用の前フェンダーって深いタイプの無いですよね？

>>77
ただ通り抜けるだけならマターリ走れば大問題ということも無いかと。
「走り」たいのなら２５０ＴＲをオススメしまふ。

2000式カスタムの黒銀赤に１票。

なんか03モデルじゃなくなってきたね。
じゃあ92年式オレンジに一票！
って自分が乗ってるだけ。。。
でもあのタンクは渋くてイイ！

83>>
確かに。
どうせならフェンダー、タンク共に、
アルミにしてくれたらカッコいいのに（藁

>>89
その代わり値段が拾マソほど上がる罠（ｗ

はぁー、納車までのあと１週間が長すぎるぅ…

皆さん新車ばかりですね。
うちの子は多分'95式で15ﾏｿですた。
同メーカーの全く違う車種のタンクが付いています。

>>80
カーボンは気になるけど実際どれぐらいの違いがあるのかなあ...
と思うわけっすよ。
こういうのは突き詰めるときりがないんだろうだけど
ハイオクを強く推す人も周りにいないし。
正直ハイオクはノーマークだったです。
>>81
キルスイッチがオフの状態でもメインスイッチ（キーの所）がオンであれば
電気が通っているのでバッテリーには優しくないはず。
これも程度問題でしょうけどね。

>>77
未舗装路走った事何回もあるよー。ガレ場でもない限り普通に走れる。
フラットダートは楽勝。サスの絶対的なストロークは足りないので、
ハイスピードギャップを越えると底付きするけどね。

オフ車とかより重心が低いため恐怖心はそんなにないはずだ。

>ハイスピードでギャップを・・・「で」が抜けてました。。

>>90
そうすると色は自動的にシルバー単色になる罠（藁

でも、納車待ちって長いっすよねぇ。
お気持ちお察しいたします。。。

>>91
自分も中古ですよ！！
新車もいいけどお買い得な中古もイイ！
>>74でも書いたけど、92年式のオレンジを中古で購入して、
今でも乗っています。
タンクは250TRあたりのですか？

保守age

エストレヤのライバル
http://www.4mini-champ.com/030117_popup/030117_popup02.html
☆★　ホンダ　ＳＯＬＯ　発売決定　★☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043937622/l50

http://www.chicdesign.co.jp/products/classic/catalog/image/est_vin.jpg
こんなんにしたいでつ

>>93
ありがトー

なんか最近ウチの学校やたらとエスト止まってるなあ…
モデルとかは詳しくないけど、新車っぽいのからちょい型古めのや
カスタムペイントのとか。
ここにも来てる人いるかな？学校OFFとか企画されたり(--;

>>95
ということなので（何が？）、何のタンクかを言うと
車体が特定される恐れがあるので内緒ですｽﾏｿ。
250TRではなく、何十年も前のバイクということだけ
お伝えしときます。

誰だか書いてない上に密かに100getしてた躁鬱だ

>>98
いいねぇ。
ｵｻｰﾝのﾊｧﾄわしづかみですな。

>>100
>何十年も前のバイク
それはもしや・・・とまぁここからは脳内にしておきますｗ

初バイクなんですが、色々見てエストレヤにしようかと考えました。
そこで実際に乗ってる皆さんに質問です。

１、どちらかといって初心者向きですか、それとも不向きですか？
２、カスタムの方にしようかと思ってるのですがシートが離れてますよね。
　　これって２人乗りの時に不都合があったりしますか？
３、新車か中古かも迷ってるのですが初バイクならやはり中古の方が安心ですかね。
４、他に特徴や注意しておいた方が良い点とかありますか？

１、どちらかというと初心者向けでふ。
　　低回転のトルクがあるし、単気筒だから整備性も○。
　　おいらは乗り比べたことないけど、ハンドリングも癖がないとか。
２、特にないと思う。
３、中古相場は結構高めなので、もしお金に余裕があるのなら新車もアリかと。
４、カスタムは前後ドラムなので急制動は不得手かと。
　　マターリ走るよう心がけませう。それと時々調整しないとダメでつ。
　　あとＲＳとカスタムではハンドル形状も違うので考慮してみるとよろし。

欠陥問題はどうなったの？
まだ何の対処もされてないの？

マフラーって滅茶苦茶熱いんですね・・・。

>>106
詳しくは知らないケド
結局のところチェーンが緩んでるのに調整しないヤシが悪いのでは？

>>108
エストのは自動調整なので調整不能

中古が高い！あまりにも高すぎる！！
以上です。

>>104
１、たのすぃエンジン、小柄な車体で取り回しも楽。誰でも最初は初心者さ！
２、個人的にはあのピリオンシート(後ろの方のシート)はオマケだと。
３、お店とモノによりけりですな。難しいけどナー
４、105の中の人も書いているとおりブレーキはディスクの方がイイ！
　　ドラムブレーキはじんわり効いてくれない(´･ω･`)ﾓｷｭｰ
　　サドルシートのモデルはハンドル形状が違うと言うより
　　少し手前にくっついているのだな。お店で跨がって確認しる。

満タンで３００キロの航続距離
丈夫なエンジンは意外と(あくまで意外と)まわる。
ぜひ！

>>109
自動調整？　そーだったんだ、初めて知りまふた…
いやー、良く分からんことをレスるもんでないね。
もちと自粛しよぅ…(´･ω･`)

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030202023557.jpg

>>109
じゃあバイク屋にもっていってチェーン調整してもらった漏れはバカですか？

>>105,110,111
なるほどなるほど。ありがとうございます。
もちろん予算の方と相談ってのもあるんですがバイクデビューは
中古の方がなにかと良いのかなと思ってたけど新車もアリかなって気がしてきました。

ところで、ブレーキについてですが、これって自由に選べるもんなですか？
それともＲＳはディスクでカスタムがドラムってことですか？？

中古車で高いと言うのはいくらくらいですか？
大阪ではだいたい２０万前後からあるけど。

もと、ボルティー乗りのわしにも賛美させてクレイ！
ほぼ、１０年前、同僚がエストを買った。当時わしは倶楽部マンに乗ってたんだが、
高回転型のエンジンと、比較的前傾を強いるポジションに嫌気がさしていたりして、
エストにはかなり興味があった。卸したての新車状態で乗せてもらった時は、
マジで感動した。低速からスムーズで単コロらしく粘りの在るエンジン。
十分な性動力のあるブレーキ。ストローク感があって、当たりのやわい乗り心地。
リラックスした姿勢で乗れるポジション。まさしく、わしがバイクに望む全てが
そこにあった。激しく買い替え欲求を刺激されたわしが選んだバイクは、なぜか
ボルティだった。エストより１０万以上安く、同じモノに乗り換えたくない、
それだけの理由だった。しかし、１０年近く経った状態で乗り比べても、やはり、
１０万以上の差は、はっきりあると断言できる。全てにおいてエストの方が、高級
で、当時のSR人気にあやかって作ったモデルだけど、妥協の少ない良いバイクだと
思う。名車といっても良いかもしれん。SRみたいに長生きして欲しいね。
長文、マジレス、うざかったら、すまんかった。

>>115
えーっと
現在は御存知の通りロングシートのEstrella-RS（ディスク）２色と
サドルシートのEstrella Custom（ドラム）２色がラインナップされていますが
例えば'03モデルの「エボニー×メタリックタンジェリンオレンジ」が欲しい！と
なれば「ロングシートでディスク」になってしまうのであーる。

「エボニー×メタリックタンジェリンオレンジ」で
どーしてもドラムブレーキが（・∀・）ｲｲ!と言うのなら
ドラムのモデルを買ってタンクなどの外装を乗せかえだろうね。
Customのカラーでディスクブレーキが欲しい！と言う逆パターンもしかり。

>>116
バイクとしてのエストの中古価格ははっきり言って異常です。
極端な話、初心者向けと言うのはいくらでも騙しがきくということです。
よっぽど信用できるバイク屋以外では新車を買った方が無難です。
．．．在庫処分価格だとあんまり変わらないしカスタムは人それぞれだしね。

単車の性能としてはエストは定価通りだと思います。
（旧車然とした外観を含む）←此処が大きい。

しかし、エストとヴェスパって似てるよなぁ．．．取り巻く環境が。

>>116
新車で７〜８万引きが多いみたいから
ｾｺﾊﾝで30萬前後だと高いと感じるかな。
>>117
どんどん語ってくだちい。
>>119
だねー
SW-1がこんな事になるとは思わなかった（もともと高かったけど）

>>120
すれ違いだけど俺もSW-1好きだった。
しかし中古で５０万は買えないよ。

一番好きなタンクカラーは数年前。
セパシートのディスクブレーキは既に絶版。
…はぁ、あと数年早く生まれていればなぁ…

>>117
長文なのに最後までストレス感じずに読めたのでスゴイ☆
…単にエストを誉めてくれてるからか？（ｗ

>>114
ﾁｪｰﾝ違い

ﾓﾁｭｰﾙ入れてみた

>>117
エストレヤを買う人ってボルティも視野に入れてた人多そう。
俺もそうだったし。

>>125
IDｲｲ!!

エスト今狙ってるんですが、エンジンの耐久性はどうですか?

今月エストレアから卒業します。
本当に乗りやすいバイクでよかったです。
唯一の欠点はやはりフットブレーキのスプリングだったかな？
ちなみに次の相棒はロイヤルエンフィールドです。

あわわ。なんてこった > ID
>>126
自分のは02年の新車なのでバイク屋に話で聞いただけですが
エンジンはかなり耐久性が高いそうです。

>>127

エストレヤとエンフィーの海苔味、長所・短所など激しくキボン

>>129
エストレアは街乗り・高速どちらも快適に乗れてよいですよ。
低速からの加速もスムーズでとても心地よく運転できる。
ただし、登り坂に関してはパワー不足を感じますね。
あと、耐久性も抜群で３年乗って壊れたことは、フットブレーキのバネ以外無かったです。
ブレーキに関してですが、僕はドラムでしたがさほど気にするところはありませんでしたよ。
多分ベンリー→エストレアと同じドラムだったからかもしれません。
古いクラシック系のバイクが乗りたいのであれば１番おすすめのバイクです。

ロイヤルエンフィールドですが、来週くらいには届く予定です。
乗り味に関しては解りませんが、長所は多分凄いクラシックな車体以外無いですねｗ
短所なら加速が悪い・オイル漏れ(外車は当たり前)など盛りだくさんです。
まあ、エンフィーを買う人はあの車体に惹かれて買う人が多いのでは？と思っています。

>>130
エンフィールドいいね。
うちの近所にエンフィールド代理店兼カワサキ代理店があって
たまに遊びに行くよ。そこの兄さんの話ではすこぶる遅いそうだけど、
あの独特のオーラはすごく魅力的だよね。
自分もいつかは乗ってみたいと思うけど、ずっとエストに乗っていたい
とも思ったりします。
ポンコツチックなオートバイ萌えな漏れでした。

今日エストにハイオクを入れてみたのですが・・・・
レギュラーと全く変化無しでした・・・。
変わったのは金額のみ・・。

>>130
おいらもベンリー→エストレヤだよ！
そしてエンフィールドにも乗ってみたい…
直し直し乗るのがまた楽そうだ。
納車の日、晴れるといいね〜

>>132
え〜！そっかぁ。
長い目で見ると違いが出てくるのかな。

ライトブルー乗ってる人いますか？
ちょっと気になる色なんですが。

>>134
一回入れただけではタンクの中で程よくレギュラーとミックスされます。

スペックの低いバイクでは’体感’は難しいかも。
ハイオク車にレギュラー入れるとその差はかなりハッキリ出る。

エストって最高速度どのくらいですか？

ノーマルで140は間違いないと思う。

つーことは、高速道路でも結構余裕ありますよね？

>>125
自分もボルティー、クラブマン、エストレヤ、ＳＲで迷いました。
でもESTにして良かったと思います！！

>>137
自分は120くらい・・・。
さすがにウン万キロ走ってるので。

>>139
走行車線を走る分には余裕でしょう。
けど追い越しは時間帯などによっては、恐いかも。。。

>>125
エスト以外目に入らなかった・・・俺（ｗ
初心者でバイクのこと何も知らなかった俺が、
一目惚れしたのがエストだったよ。

ここのみんなはカスタムとＲＳどっちが多いのだ？

ちなみに俺はＲＳ！！

雰囲気似たような単車はいくつかあるケド、
特に実物を見るとエストが一番カコイイ！（･∀･）

どっかのＨＰで見たんやけど、エストを全然知らんかったヒトが
「バイク屋で一目惚れして即購入決定」
とか書いてたんで思わず嬉しくなっちゃいまふた。

おいらはカスタムっス。
やっぱりセパレートシートの方がエストらしいと思ふので。
メグロも乗りたいとは思わないけど（旧車は大変そうだもの）好きだし。
でも時々ディスクブレーキが羨ましく思えたり（ｗ

個人的に元々の「Estrella」海苔ってどのくらいいるのか気になりまつ。

250単気筒が欲しくてエストかFTRで悩んで新車価格の安さとカワ車の恐怖に負けてFTR買っちゃいました。
ノーマルで乗りつづけたいのでいまではエストにしとけば〜とか後悔？に似た事考えます。

そこで皆さんに聞きたいんですがエストの整備性っていうか、ぶっちゃけ壊れたりはないでしょうか？
自分は素人なので壊れても直すスキルが無いので次買うときはその辺知っておきたいんですけど。。

>>145
元々のエストレヤ海苔です。
しかも92年初期型。
オレンジの方です。
ブレーキは前後ともにディスクです。
確かにエストといえばセパシート。
でも自分はタンデムシートに変えてしまいましたが、
悪くはないですよ。

>>146
エストの整備性ですか・・・。
やっぱりカ○サキ車だけあって、塗装が剥がれるとか、
オイル漏れとかはありますねぇ。
ただエンジンはそう簡単に壊れなさそうですよ？（ＯＨなしで40000キロ以上走行してます）
でもやっぱり手がかかることはかかるの・・かなぁ？

いままでずっと欲しかったけど、値段にビビッて手が出なかったＦＣＲ・・・
明日入る給料で思いきって買うことにしますた！
そこで先輩がたにマフラやエアクリなんかの装備やセッティングを
教えて欲しいんですが、協力してもらえますか？
あと、チョークが付いてないって聞いたので、寒い時でもかかりの
良い始動方法なんかも教えてもらえるとたすかります。
あと、ＦＣＲと同時にエアクリの換装も考えているので、おすすめが
あったら教えてください。
ちなみぬマフラーは大和のスリップオンです。
よろしくおながいします。

zard

３日ぶりに乗ろうと思ってセルを回したが始動しない。
チョーク引いてもダメ。
ああカスタム車（グレードのことではなくイッてるという意味で）…


と思ったらガス欠ですたxxx
ガソリンコックを予備のままにしていたようでふ。
9Lしか入らないことを忘れていますた。

>>148
ウチの子もFCRついてます。でもチョークもついてますよ。
俺もチョークないっていう説明が多かったので、自分の目で
見たときは「？？？」ですた。
ちなみにチョーク引けば一発始動です。だがセッティングが
まるで出てない罠。

136>>
しばらくハイオク入れ続けてみます。
走りが変わるのより、洗浄効果ってのに期待です。

車の話だけどガソリンの代わりに入れる洗浄油（？）のやうなものがある。
と昔聞いたんだが、未だに自分の目で確かめたことがないので嘘か真か…

一部のガススタで売ってて、たしか60YEN/Lくらいで、一応走れて、
でも燃料対距離比は半分ぐらいだとか。
で、満タンにしたのが空になる頃にはエンジン内キレイ☆

ホントにあるんなら一度単車に入れてみたいのぅ…

>>152
そりはガイアックスでは？
エストに入れちゃ駄目ですよん。

うぁ、そーなの？
やっぱり車用だからっスか？

>>154
詳しくは
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/01info/index6.html
エンジンが対応していないって事かな？
入れない方が良さそうですよ。

ありがとうございます（ぺこり）
確認してきますた。
そういえば前にコレ見たことあるわ（ｗ

なるほど、ガイアックスとやらはつまり有鉛ガソリンなのですね（ヲィ
エンジンキレイにする代わりに火達磨になるのは割に合わないよなぁ…

…ところでこの記述って極論すれば、
エストにハイオク入れるのもｱﾎﾞｰﾝ？
まぁこれ以上論議しても無意味そうなのでsageでつが。

ハイオクって無鉛ガソリンですよね？

ゾイルフューエルチューナーなる物が売られていたが誰か使ったことある人いる？
興味はあるがゾイルブランドを無条件に信用していいものか。
ゾイルグリースやらフラッシングゾイルなんてのもあったナー。
フラッシングだけでもしてみようかな。

日本国内で有鉛ガソリンを手に入れたかったら
最寄の地方空港へおいでください。
350YEN/Lくらいだたと思ふ。
それ以上に修理費がかかると思うケド（ｗ

とってもダンゲロウスでつね。

ヽ(｀Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

例え雨に濡れ、風に流され、雪に滑っても。
例え加速が悪くても、信号待ちでエンスト
こいても、僕らは余裕しゃくしゃく。
だってそんな不自由さの中にこそ、オートバイ
の心地よさや楽しさがあるのだから。
肩肘はらずにノビノビ乗れる。悠久の時を感じるオートバイ。
それがエストレヤです。

キャッチコピーage

ステンのクラシックフェンダーきぼん

大和マフラきぼん

やっぱウルサイ？

低い音が好きなら駄目ぽ。
ところで音量調整できる大和の新マフラー買った人いる？
インプレキボンヌ

ドドドドじゃなくって

パパパパなのか。
排気量が小さいからしょうがないのかな？

好みの音を作れるのは画期的←新マフラ

個人的にはババババってカンジ？
おいらは現在ノーマルだが。
BEETは良さそうな気がしてるんだけど、どうだろう

大和の新しいヤシが画期的なのは
キャブトン型で音量調節可。
調節だけならスパトラもあるんだけどメガホン型なんだよなぁ

てわけで上記のふたつが候補。
でもノーマルマンセーで通しそうな悪寒もしないでもない（ｗ

エスト乗りのみなさんに質問です。
友達にもらったメーターバイザーがあるのですが、
スピード出してもせいぜい８０〜１００キロ位のエストでは
つけてもあまり意味ないでしょうか？

ツケマツゲ感覚で装着しとけ。
マツゲが気にいらんのなら漏れにくれ。

捕手

すんません、スパトラってバッフル追加すれば静かになります？
暖気の時にかなり気を使うので…
んで、バッフルってどこに置いてるもんなんですかね。

プロトに聞いてみるのがいいんでは？
爆音が嫌ならスパトラやめるのもひとつの手かな？
すっかりﾄﾞｷｭｿの代名詞だし。

暖機はしっかりやりましょう。

イチバーン！

BEETのナサートと大和マフラーってどっちがいい音するんですか？
インプレお願いします。

age

>>176
どっちっつっても個人の好みもあるだろうし
ここはひとつモーターステージのブラスと言うことで。
いい音だと思うけど付けている人は暖機が大変だろうなーっと。

Googleで「estrella マフラー 音」で検索してみ。
３番目ぐらいに音を聞けるサイトが見つかるから。

音が聞けるサイトでも、
スパトラとPOSHだけは参考にならない罠（ｗ

>>173
172です。DQNの代名詞ですか…
でもそう言われても仕方ない部分もあるでしょうね。
今はキャプトンタイプの似合わないスタイルになっているので
純正にも戻せないしなあ（T_T）

>>179
ギャロンギャロン鳴っているもんね。
>>180
それなりに消音したスパトラはうるさくないと思うけどねー
これはバイク乗りの意見だからそれ以外の人には通じないかもしれないけど。
それからキャプトンではなくキャブトンだわ。
今度は「CABTON 中川商店」でGoogle！

>>180
「CABTON 中川商店」＋「みずほ」でなら更に詳しい事が解るかも。

てゆーか今はキャブトンの由来ではなく
お薦めマフラーの話だったんじゃないのか

178>>
そうですかぁ〜、ＭＳのブラスマフラーも見当してみます。
音が聞けるサイトあるんですね〜ありがとうございます参考にしてみます(^_^)v

上記サイト逝ってみました。ウチのよりも乾いた音だったな＞スパトラ
個人的に一番萌えはモーターステージ。暖かくなったら大阪まで
足伸ばそうかな。オフィシャルはどうも構えてしまって入りにくいし･･･

>>185
ウチはエストのサイトじゃないんだけどな〜、まぁ御客さんが来てくれる
のは嬉しいんだけどね。ついでに色々見て逝ってね、単コロばかり更新し
てるからコッチが最近更新出来ないけどマフラー音は来月にまた１０種類
位追加するから参考にして頂戴な。

>>186
神‥じゃなくて管理人さんですか？音ゴチになりました♪
また覗かしてもらいます。

前にEST卒業のレスをしたものです。
本日(土曜日ですが)エンフィー納車しました。
走行自体は雨の為していませんが、エンジンをかけてマフラーのおとだけは聞きました。
とにかく音が重厚感があって凄まじく良いですね。
本当にESTでクラシックバイクの世界にどっぷり浸かったのがよかったです。

バイク屋で感じたのですが、エンフィーみたいなクラシックなバイクは若い人は興味がないみたいです。
中年男性は必ず見て話しかけてくれるのに、１０代くらいの若い子はアウトオブ眼中・・・
まあ仕方ないとは思いますが、EST乗りにはぜひ乗ってもらいたいバイクです。壊れますけどｗ

エンヒールドって若受けしないんだね。
俺は好きなんだけど、おっさんくさいのかなW
走ったらまたインプレよろしく。

>>188
>>EST乗りにはぜひ乗ってもらいたいバイクです。
ってよく読むとマダ乗ってないんじゃん（w
納車オメ。
350かな？500かな？楽しそうなｴﾝｼﾞﾝだよね。
ﾏﾌﾗ長っ！イイね〜

>>190
その通りですｗ
まだ乗っていませんが、車体はEST乗りにはたまらないですよ。
慣らし運転しましたらレスしますね！

教習所で普通２輪申し込んだときに貰ったバイクガイドに載ってた
エンフィールドの広告にすごい心惹かれたんだけど
後から印度製って知って、さすがに諦めますた…
そして現在はカスタム納車待ち（ｗ

若い人に人気無いって…、分かってはいたどおいらって少数派なのね…
まぁ１０代ではないケド

>>192
アホーガン判るボクはもう若くないんでしょうか。
晴天につきエンフィーage

１９歳ですが、エンフィールドめちゃ乗りたいです。
でもまずは、エスト買うのが先です。
エンフィーはいつか…

>>193
ごめんなさい、アホーガン分かりませぬ…

エストの話題が少ないのでひとつ。
近所でずーっと、シートが外された状態で放置プレイされてる
初期型緑のエストタンが気になる今日この頃でつ。

>>195
ボクが小学生だったころ、コミックボンボンという月刊誌で
連載されていたプロレスのギャグ漫画です。
当時コロコロコミックとコミックボンボンはライバル誌で、
ボクはボンボン派だったのですが、コロコロに淘汰されて
いつの間にか消えてしまいました。

このスレ見てたらEST乗りたくなってきたYO！
どうしてくれる！！

>>194　
エンフィールド買っちゃってもいいんじゃないの？
そんなに頑張らなくてもいい値段だしさ。でもエストもイイぞぅ。
>>195
通報っすよ通報！はやく暖めてあげないと！
>>197
かもーん！なかなか楽しいですよ。

いやいや、エンフィールドは買った後が大変だからね（苦笑
その点、エストは手軽にクラシカルな雰囲気を醸し出せるのが良い。
あとはキック始動なら私的に完璧なのに（ｗ
…あれ、ところでエンフィールドってセルだっけ？キックだっけ？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ヤフオクで理想のタンクをとうとう見つけたのに
クレジットカードが無いので入札できませんですた…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

残り１８時間じゃあ、どうがんがっても無理だぉ…
こんなことなら登録方法だけでも確認しておくべきやったわ…

>>199
セル・キック両方あります。
自分のはキックですが、とにかくエンジンのかかりが悪いです（TдT)

とりあえず今日エンフィー乗ってみた感想です。
マフラー・エンジン音最高！！
乗り心地めっちゃ悪い（振動がもろ体に来ます）
ニュートラルの入れ方が非常に難しい（ニュートラルランプないし・・・）
加速が非常に悪く、クラッチレバーが異様に重たい。
ちなみに僕が買ったのは３５０のキックのみ・メッキ仕様ではないやつです。
とにかくニュートラルには頭を悩ませます。

三日でツーリング　with エスト’９２オレンジ
さいたま→石廊崎→沼津
沼津→御前崎→伊良子岬→静岡
静岡→白糸の滝→御殿場→さいたま

結論：灯台にカップルでくんなやボケがァッ！

夜の小ツーリングに良さげなとこ＝車のデートスポット（ドライブ？）
的なところって結構あるよね…

そして肩身が狭いのはもちろん一人身の単車。
悔しくなんかないやいっ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=tw800&P=0

俺も96年RS　東北の公園で
「熊出没注意！」ってとこで一人でキャンプしたのが
恐ろしかった

このスレ立てたの
お前か…
山田…

山田って誰？

少しづつ暖かくなって来たし　ツーリングいいね。

休みくれ　ｼｬﾁｮ

花粉前線に向けてまっしぐら見たいなツーリングしてー

>>210
それはヤダ(w

ツーリングに向けてキャリア欲しいけど定価じゃ高いよね。
ヤフオクで捜しているんだけど見つからないな。

　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　ヾ　　　　　　　彡 ＜ほっしゅほっしゅ！
　　ﾐ　　･д･　　　ミ 　　 　､ヾ''""ﾂﾉ, 　　＜ホッシュホッシュ！
　 彡　　　　　　　 ﾐ 　　　 ﾐ　・д・　彡 　　　　,,,,.,.,,,
　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`　　　　"ﾐ,,　,　; ;;::ヾ 　　　 ﾐ･д･ﾐ　＜ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ!
　　　　 "'"'''''"　　　　　　　　　"'''''"" 　　　　　"''''''"

休みとって九州にツーリング行きたいなー　4月の九州ってどうよ

>>213
緑が青々(意味不明)しててｳﾏｰかと

最近ﾏﾀｰﾘしててよいですね sage

>>202
>自分のはキックですが、とにかくエンジンのかかりが悪いです（TдT)
上死点出してる？ そこから一気に蹴り下ろすべし…
あまりにもかかりが悪い場合…
ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞは扱ってる店によっては
ｲﾝﾄﾞから持ってきて、ほぼそのまんまで売っている場合もあり…
ｷｬﾌﾞやﾊﾞﾘ処理を見直した方が良いかも…
>乗り心地めっちゃ悪い（振動がもろ体に来ます）
当たり前… ﾊﾞﾗﾝｻｰが入ってる訳でもないし… それがｲﾔなら君には向いてない…
>ニュートラルの入れ方が非常に難しい（ニュートラルランプないし・・・）
走行中に出すのが基本… もし、停止してからであれば
足で車体を進めながら入れる…
左チェンジ車はﾘﾝｸのせいで出し辛いよ…
>加速が非常に悪く、クラッチレバーが異様に重たい。
当たり前… 基本設計がｳﾝ十年も昔の単車だから…
但し、ｸﾗｯﾁの重さはある程度改善できる…
加速に関してはｱｸｾﾚｰｼｮﾝにｺﾂがいる… 慣れると小気味良く加速できると思う…

英車、ｴｽﾄ両方乗ったことあるけど
単純に走るだけならｴｽﾄの方が楽しい…
ｴﾝｼﾞﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ… ﾋﾗﾋﾗ感… ｷｯﾁﾘ利くﾌﾞﾚｰｷ… 信頼性…
維持費もかからない…
ﾄﾞﾛ沼に嵌りたいのならｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ等、旧車も良いと思う…
味があるし、思うままに操れるようになると
本当に楽しい…
ﾄﾗﾌﾞﾙ克服すれば壊れない車体になるしね…

これから先… ｵｲﾙ漏れ… 電装… ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ… 色々ﾄﾗﾌﾞると思うけど…
めげないで乗り続けてほしいな…

SRのりで申し訳ないですが質問させてください｡
ﾀｲﾔはｴｽﾄと同じｱｺﾚｰﾄﾞを前後履いているのですが、1万km走って溝の残り具合
からあと2万kmは持ちそうな雰囲気です｡
そこで、ｱｺﾚｰ度を坊主になるまで乗った方いらしたら、その走行距離を教えてもらえない
でしょうか?径は違いますが参考までに｡

>>216
俺の場合は12000ｷﾛぐらいで交換したよ。
溝はまだ少し残ってたけど、リアがよく
滑るようになってきたからね。
溝もひとつの目安だけど、走った時の感じが
大切なんでないかな。
少しでも恐いと思ったら交換をお勧めします。

ノーマルのアコレードで１万４０００�`走ったら、かなりツルツルになってました。

TT100GPのリアは10000キロ近くでワイヤー露出。
オレの中でのベストバランスタイヤはIRCのDUROTOURだ。
そこそこのグリップ、そこそこの耐久性。峠好きにも自信を
もってお勧めできる！

ハイグリップタイヤは持って5000キロがいいとこだろう。

>>215
「…」多過ぎ！w

>>220
禿し…く…胴…囲‥

うーむ、エストレヤかっこいいけど
乗り始めたらいろいろ不満出てくるんだろうな・・・

>>222
俺は不満より満足感のが大きいよ。
エストを選んで良かったと思ってる。
カムチェーン接触、キックがない等は
構造上の問題だからどうにもならないけど
外装や走行性能に関わる問題は
努力と工夫しだいで後から改善できる。
でも迷うぐらいならやめといたほうがいいかもね。
よかったら他の候補を教えてくれるかな。

>223

250TR

あ

>>222
細かい不満はあるよ

でもそれ以上に楽しいので許す

これはどのバイクでも同じじゃないかなー？

>>224
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

250TR
フロント19ｲﾝﾁ
見た目はいいけど

>>219
けど、どう？

つかリア18ｲﾝﾁってどうなのかな？

ところでエストタンに明るいヘッドライトってどうかなぁ？
そりゃあ安全のためには明るい方が絶対良いと思う。
うん、でもノーマルな見た目のエストには明るいライト似合わない気がするのでつよ。

みんなどこのタイヤ履いてる？

メーカーと銘柄教えてちょ。オレBSのTW302。

俺はノーマルのBT45でつ。
タイヤ変わると走りも変わる？

>>227
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

エストを新車で買って約3ヶ月。
寒くてまだ300kmしか走ってないので、
1000km点検出してない。
いい加減行った方がいいよねぇ...

>234
「1000km点検」って言うくらいだから1000km走ってからでいいんじゃないかなぁ。

>>230
ノーマルのライトでも不満はないけどなあ。
>>231
BSのTW302を検索してみたらオフ用？
グリップは平気？
>>232
ﾁﾄ前に書いてあるけど
ノマールはBSのACCOLADEじゃなかった？
真ん中がアミダくじパターンのヤツ。
>>234
1000ｷﾛ走ったらでいいと思う。
つか、300ｷﾛなら慣らし中ですな。
春はもうすぐ。がんばって乗りまっしょい。

>>236
TW302はオンオフ中間のタイヤだよ。グリップは全くもって問題ないよ。
ロードタイヤと変わらないペースで峠も走れるし、ステップするまで倒しても
OK。ただロードノイズは大きい。また最高速も落ちてしまう。。。

くだ質にも書きましたが、漏れのＥＳＴ（９２年式）のオイルの減りが早いんですが、
乗り方の問題でしょうか。かなり回し気味です。
オイル交換後、１５００キロでゲージの３分の２を消費。
キャブもマフラーもノーマルで、排煙も無色透明。
入れてるのはホンダの１０Ｗ−３０です。
どなたか教えてくださいませ。

>>234
オイル交換せねば

>>237
ブロックタイヤ（であってる？）を履いているエストを想像してみたけどｶｺｲｲ!
スクランブラーって言うのかな？どこでも行けそうで更にｲｲ!
>>238
回すと減るね。
あちらのスレの解答と同じで
漏れている気配がないならそんなに神経質になることはない。
あの窓は目安程度で。
でも走行距離だとかオーバーホールの有無だとか
ずっとそう（減りが早い）なのか
最近減りだしたのかによっても変わるなあ。

>>238
俺のは96年式なんだけど、オイルが減ったためしがないなぁ。
漏れるか燃えるかしなきゃ減るわきゃないんだから、
どっかから漏れてるんじゃなきゃピストンリング変えるしか
ないんでないかな。

>>238
脅すわけじゃないけど一度バイク屋持っていきな。
腰上見てもらったほうがいい。

ピストン・リング新品にすれば治るかも。
バルブのすり合わせも必要かもな。
焼き付くのがいやだったら急げー！

>>240>>241>>242
速レス、ありがとうございます。
うーん。如何せん中古だったので、以前からどうだったのか、よくわからないんです。
昨年の初夏に買ってから５０００キロ＋アルファで一回エンジンオイルを全量交換しました。
２速で６０キロ、３速で８０キロちょい、これって回し過ぎですか？

>>243
回しすぎもいいとこですなぁ。
つーかそんなに回さんでもちゃんと走るよ。
俺なら頑張っても三速50ｷﾛぐらいかな。

>>243
ほぼ全開だよね、そのスピードだと。
オイルの状態考えるとやめた方がいい。カムもかじってそう・・。

>>243
もすこし硬いオイル入れたほうがいいんじゃない？

>>243
どう考えても回しすぎ！！
エンジンぶっこわれるよ〜！

ついつい回し過ぎちゃう、そんな>>238はこちらへどうぞ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040116725/l50

＞＞２４４
＞＞２４５
＞＞２４６
＞＞２４７
＞＞２４８
やっちゃってますね、漏れ。
やはり、オイルの減りの原因は漏れの運転にありましたか。
ついつい今まで乗っていた車のくせで、回しすぎてました。
今後気をつけます。

＞＞２４６
もう少し硬いオイルなると２０Ｗ−５０くらいですか？

>>249 ホンダのオイルはまずいんじゃないか？w

ドリブンスプロケットを小さいのにしたらどうだろう？
同じエンジン回転数で最高速が伸びる...はず
加速は犠牲になるけどね
俺はやってないけど
前スレで変えていた人がいたと思う

>>249
○○ｗはまともに機能する温度域を指し、数字が小さいほど寒冷地向き。
−○○は粘度を指し、数字が小さいほど柔らかくなるです。
俺が入れてるのはＭＯＴＯＲＥＸの１０ｗ−４０。
日本でエストに乗る分にはこのぐらいでちょうどいいはず。

ところで、短気筒には鉱物系オイルがいいとよく言われるけど、
その根拠が解る人いたら教えてくださいな。

>>251
旧車に好物系ｳﾏｰは良く聞く。別に単気筒限定ではないんじゃないか？

>>252
いや、俺もその話を信じてるわけではないんだけどね。
なんでそーふに言うんかなぁと疑問に思ったの。

もすこしオイルについて勉強せねばいかんね、俺。
エスト神への道のりは遠いのぅ。

ＢＰのVISTRAsuper4(10W-40)を買ってきました。
明日の午前中に全量交換します。
もちろんオイルフィルターもです。
レスをくれた皆さん、ありがとうございました。
３速で５０〜６０キロ巡航を心がけ、
あまり回し過ぎないようにします。

早めに５速にまで上げてやったほうがいいよ〜。６０�`で５速くらいかな。

>>251
はずしてたらｽﾏｿ。
なんでも鉱物系は粒子？が合成系より大粒らしいっす。
そんで、単気筒だとどーしてもﾋﾟｽﾄﾝとかｸﾗﾝｸの揺れが激しいんで
その大粒粒子がｸｼｮﾝになってくれるとかなんとかって聞いた事がありまつ。

>>256
６０キロで５速ですか？
とすると、１速で１５キロ前後、２速で３０キロ、
３速で４０キロ、４速で５０キロってことですか？
信号ばっかの都内では大変ですね。

>>250
ドリブンスプロケットの歯数を少なくすることで最高速を伸ばせるんですよね。
反対に歯数を多くすることで加速重視になるんですか？

>>257
なるほど。そのキーワードをもとに勉強してみるよ。
ありがと。

>>258
バイク糊がシフトチェンジを楽しめなくなったら（ry

エストに似合うヘルメットってどんなカンジですか？

アライのクラシックBWってのをかぶってます！

>>258
その通り。ドリブンの歯数を増やすと加速重視になります。
その辺の事は今月号の「オートバイ」の漫画で説明されています。
エストでやるならどれぐらいがベストなのか
どう変わるのか経験者に聞いてみたい。

エストレヤ（やれトレヤ） 掲載月日 01/09/24
お名前 ウミガメ５
年式 95
購入動機 闘病生活中に友達の原付に乗ってたら、後方斜め３６５°からスネかじりトラッカーＳＲ４００小僧仕様に追いかけ回された
あげくこっちが最高速に達した時点で横でふかされたあげくタバコをポイ捨てされて顔面にヒットしたため、これは同系のバイクで
小僧どもとのカモそばの差を見せつけると言うことが入試には必須だと思ったから。
長所 長時間乗っていても疲れない。足つき性が非常にいい。前後ディスクブレーキなのでよく効く。まあそんだけ・・・。
短所 オイルが小僧のようににじむ。￥タケフジのように遅い￥これじゃあウミガメに勝てねえよ。そのようにすぐステップが擦る。
今までの故障個所 ライト。ヒューズボックス全部。テールランプ。
燃費 ２５〜２９ Km/L
走行距離 ８０２０（メーター変える前ヤレ�q走ってます）�q
交換したパーツ 全塗装。メータインライト。ハンドル。グリップ。ウインカー。テールランプ。シート。赤パット。原付ナンバー。
スリップオンマフラー（スパトラと不明品の２種類）
その感想 全塗装は政治家の乗ってる車のタイヤのように黒くなった。メーターはレトロ小僧になった。ハンドルは右にだけ
曲がらなくなったと思っていたら左にも曲がらなくなった・・・と思っていたらまっすぐ走った。シートは役立たずなので
ウミの家に置いてきた。マフラーは接合部からネギが漏れてたので、俺も漏らした。原付ナンバーは小僧ＳＲのナンバーとつけ替えておいた。
一言 結局、十三年前にあった小僧に会えなかったのでヤレトレアをフル改造したらジャイロになっていた。

>>263
和訳きぼん

>>263
兎に角和訳きぼん

>>261
目はどうしてますか？
メットスレとちょっとマルチになってしまいますが、バイザーやシールド
ですか？それともゴーグルやスポーツグラサンを使ってますか？

それと色。僕のは０３モデルのメタリックノクターンブルーなんですが、
>>261氏は何色のバイクで何色のメットを使ってますか？

>>263
珍？

>>226
マッハシールドってのを使ってるよ。
あと、透明レンズのグラスかけるときもあるかな〜。

あ！バイクのこと書くの忘れてました！
バイクはRSで、気分によってタンクとフェンダー変えてるんですが、
今は、00'年式のものについてる茶色のタンクにフェンダーは黒です。
メットはつや消しブラックです。

↑気分によってって意味は、飽きたらヤフオクで気に入った色を見つけて、
付け替えてるってことです。

俺もマッハシールドだ。
形はカコイイけど隙間風が禿しい罠。
ピープー。

マッハシールド　をググッた、納得！
俺はコンペシールドだから１００円の隙間スポンジテープで少しは改良。

250TR用のｶｰｶｰほっすぃ
ｾﾝｽﾀ使えなさそだけど

昨夜セブンイレブンで零時近くに見たカップルは、まんまカスタムバーニングだった。
男　青フレアパターンの銀ジェット　エストリア青系
女　黒にセンターオレンジのジェット　グラストラッカーオレンジ系。
それでも二人ともバブルシールドではなく、
フリップ式の硬そうなシールドだったので、
認めてしまった、バイク乗りとして。ウラマヤシイ！

>>274
バブルシールドはだめですか？
何でだめですか？
いや、俺はマッハだけどね。
どうしてだめなのかなぁと。

素材が軟質なので、洗う度に傷が付いて、夜間のシールドの透視性が悪いから。
月に一回洗っても年にすれば１２回、
昼間はともかく、夜はソフトフィルターが掛かるよ。
視界が明瞭ではなくなるよ！

すいません。質問させてください。
以前ＳＲに乗っていたんですが、キックスタートは許せるとして、
クラッチの重さに耐え切れず、あまり乗ることがありませんでした。
今度エストレヤを買おうと思ってるんですが、
クラッチは重くないですか？

>>276
なるほど、そうゆう物なんですか。

>>277
ちゃんとグリスくれてれば重くは感じないと思うよ。

>>277
ＳＲと比べたらエストレヤのクラッチは軽いので心配ないですよ。
重いと感じる方はほとんどいないかと思います。
ちなみにこんな商品があるようです。
使用したことがない為、保証は出来ませんが…
ttp://www.tys-parts.com/b211-001.html

>>277
重さはたぶん普通かと

あとクラッチ＆Fブレーキのレバーを手の大きさに合わせて調節できる
意外と気がきいてるぜ ｶﾜｻｷ

雨上り
　エストに乗ると
　　癒される

>>269
つや消しブラックはキズとかが目立つよ。って言われたんですが、その辺はどうでしょうか？

estrellage

２本ラインの入ったシート作ってたのは　どこのメーカーでしたっけ？

>>284　ぼんやりした質問だな
　　　　　 オフィシャル＠京都では？

シートっちゃぁ俺はK&Hのオーダーシート（EGGS）使ってます。
家から近いから店頭でおばちゃんに相談にのってもらいました。
あれこれ組み合わせ考えるのがすごくたのしかったよ。
実際に座ってみるとまぁアレなんだけど、
バリエーションが豊富だから愛車の見た目も気にする人にはオススメです。

>>282
つや消しブラックは確かに傷は付きますが、そんなに目立つことはないです。
悪い点を上げるとしたら、ステッカーなど貼ったりするのはちょっと難しいです。

>>285
あああ　それでした！　有難うございました！

ステップから出る火花は綺麗だ、と後ろを走ってるヤツ
がよく言ってたなぁ。

>>289
　_____
／@@＼
|三Å三|　　う　るせー馬鹿
＼_____／
６(---)o
　Ｏ-Ｏ

調子に乗ってるとバンクセンサーが削れて無くなっちゃう罠