ドゥカティ　スーパーバイク総合スレッド

NSR250R（MC21）で10秒切れませんでした…｡（10年位前）
SBでは、まだ走ってない。
ライセンス又取るのー？

＞ＢＴさん
どうもです！

０２の７４８なんだけどチェーンが錆びるんだよね。
一応ＤＩＤ製なんだけどメッキして無いみたい。
みなさん、チェーンってすぐリプレイスしますか？
あと、赤いチェーンってどこの物か知ってますか？

今日コルサタイプのヒートガード注文しました。
冬場はそんなに熱さは感じなかったけど
最近はかなり熱さを感じてきたので・・・。

だいぶ違うかな・・・！？

俺も７秒ぐらい、３年ぐらいサーキット走ってないかな。
ファミリーを９００ＳＳで走っているオネーちゃんって
まだ走っている？ライディングフォームがきれいだったなー。
ところでみんな峠は何処は知ってるの？
北関東では高速のＰＡ以外ではドカをみないぞ？

箱根では、あたりまえのように走ってるぞ。SB系。
ターンパイクや亀では、定番。

モトＧＰ、予選ワンツーと聞いたが。

オフィシャルサイトが重くて見れん・・・

>>814
北関東の人は、もてぎを走っている模様です。
先日の登録車クラスでは、宇都宮ナンバーのSBが数台走ってました。

箱根に行くと、下手な国産車よりもSB系の方をよく見かけます。
特にターンパイクと伊豆スカではほぼ必ず･･･

>箱根に行くと、下手な国産車よりもSB系の方をよく見かけます。
マジですか！？
自分が田舎者って実感しました。
みなさんフレンドリーなんですか？
この板を読んでいたらちょっと聞いてみたくなっちゃいました。

すいません、昨日ターンパイクで遊んでました。

>箱根に行くと、下手な国産車よりもSB系の方をよく見かけます。
確かに、多いわな。SS系よりも多いのでは？

>みなさんフレンドリーなんですか？
別に普通に走っているので、なんてことないです。
たまに、話したりしますが。最近は、女性もちらほら...。

>>816　
　1: Loris CAPIROSSI　(1'41.983)
　2:Troy BAYLISS (1'41.993)
　3:Max BIAGGI (1'42.124 )　
　4:宇川　徹 (1'42.258)
　5:Valentino ROSSI (1'42.276 )

決勝でもタイヤがもてば・・・

>>821 TWINさん、サンクスです。

本当に今年中に１勝できそうな勢いですね。

ＧＰマシンレプリカ発売されたらマジでホスィかも。（９９９も好きだが）
今からお金貯め始めよう・・・って、いくらになるかな〜（ｗ

>>818
>マジですか！？
マジです。今や、ドカは国産並あるいは国産以上に当たり前に走ってます。
まー、神奈川は正規ディーラーやディーラーじゃなくてもドカを扱う店が多いですからね。
既に999sとかもよく見かけるようになりましたし。
自分は地元なんで、サッと行ってサッと帰ってきてしまうためあまり他の人と
話をしませんけど。

>>820
SS系よりはモンスターの方が多いですよね。
SB>モンスター>>>SS>>ST
って感じでしょうか？

マジでびっくり！
北関東のマイナーな山に行っているので世の中にドカがそんなに走っているとは・・・。
（北関東の連中怒るなよ）
浦島太郎さん気分。
話が変わるけど、こっちは峠を走っている人の数が減ってる。
１０年前、ドカで峠を走るとドラヘルの小僧達に追いかけられたのが懐かしい。

奥多摩も最近SBが増えた。
逆に国産SSが減少した。
皆乗り換えたのかね？

ちょっと前だけどマイナーな峠で９１６が２台、
私のも含めると３台並んでました。

その時、峠にいたバイクは全部で５台…
「峠のカローラ」の異名はあながち嘘ではない事が判明しました。

「峠のカローラ」
．．．い、いいですねぇ（ｗ
次スレのタイトル、これ入れませんか？

>>「峠のカローラ」.....
そんな感じでもないんじゃない？
確かに、箱根は多いけど。
日本で一番走っている場所かもしれんが。>>SB系
>>823
走っている割合はそんな感じですな。

でも、GPはだめだね。タイヤが可哀相。パワー、凄すぎ。

大観山カローラ or 亀石カローラ なら文句ないっしょ。（ｗ
814殿もぜひ遠征にいらして下さい。

GPは･･･ベイリスの6コーナー進入を見てるとやっぱりシャシー剛性がもう一歩足りない気がする。
カピはマシンの素性と乗り方・セッティングの方向性の相性が合ってないように見える。
いくら何でもホイルスピンさせすぎ。

カピは1発の速さはあっても結果は残せないなこの先も

最近のGPは、カウンター大会だな。
タイヤスモークが凄かった！
セディッチレプリカ出ても、公道では恐いかも。

とりあえず保守

交通安全期間終わる頃には、直ってくるかなぁ…｡
ガスケット国内欠品には、「マジですか？」て感じっ┐('〜`；)┌
D　J　も　基　本　的　な　消　耗　部　品　く　ら　い　溜　め　込　ん　ど　い　て　ね　（ *´∀｀)

７４９Ｒはでないんですかね？
でるといいな〜

サーキット走行会で感じること。
SB乗ってる香具師って、マシンの迫力の割に遅い…

SBカッコイー！ホシイ！買う！と買ってはみたものの、乗ってみるとポテンシャルの
高さは見えるのに上手く使えない自分に苛立ち、これはサーキットへ行くしかねぇっ！
とばかりに走行会に繰り出すが、やっぱり上手く乗れないよトホホ〜となっている人なんです。
だから優しく接してあげてください。
ちなみにそれはおれだっ
トホホ〜

でも最近糸口が見えてきましたよ。
なかなか長く楽しめそうなバイクです。

またループしだしたな・・・。
>>834
過去ログ参照。ｗ
同じ様な話題が定期的に出てくるんです。
真面目に話題として取り上げる気なんかもう無い。

貴方がそういう風に感じるのは、大いに結構。
ただ本スレでヤッテクレ。

別の話題
スポンドンのセパハンまだ簡単に手に入るじゃん。
ガルーダに在庫あり。
俺は、入手したのでバラシとく。

すぽんどん、どう変わるのかインプレきぼん。
ポジションや質感等々、おねがいします。

>>837
スマンがエンジン開けてるんで
5月末か6月初旬じゃないとインプレできん。
急いでるなら二人目の人柱を捜してくれ。

現物は、見たんでインプレ。
アルミ製でゴールドアルマイト
タレ角は、10度くらいでハンドルが直接クランプに溶接されている。
第一感想　「軽い！」
ハンドルとして必要最低限の形だから滅茶苦茶軽い。
ちと軽すぎるんでカウンターウェイトをどうしようか考え中。
質実剛健を求める人には、良い選択かも。
眺める人には、向かない。
削り出し品やノーマルに比べれば、美観は、見劣りすると思う

ＭＯＴＯＧＰ参戦初年度からトップ争い、ＳＢでは無敵
状態で市販車とは直接関係ないよ言いながらも内心
鼻高々のスレはここでつか？

初年度から参加してるのに全くRC211Vに歯が立たなくて悔しくてたまらない
ドゥカ以外のメーカー製バイクに乗っている人が
妬んで見に来るスレはここでつか？

某国産SSのノーマル鉄ハンドルをアルミの軽いのに換えたら、ステアのレスポンスが良くなって驚いた。
でもSBの(SSもだけど)ハンドル、ノーマルも結構軽いよね。
スポンドン、カウンターウェイトなんかつけない方が良かったりして。

ドゥカティ９００SS（９３年式〜９７年式）の
両サイドのハーフカウルの部分だけを、新品で注文って出来るものですか？
自動車でもすんごい古い車の部品でもちゃんと残されていて注文できるくらいだから、
９３年〜９７年代のカウル部品も普通に注文できるのかな、、、

ちなみに出来るものであれば、
ハーフカウル両サイドに付いている「SUPERSPORT 900」の大きなステッカーを付けて、
ちゃんと塗装された状態で、だいたいいくらくらいするものでしょうか？
ご存知の方いたら教えてください。

９５年式のフルカウルの９００SSでいいのが出てきて、購入を考えているんですが、
もともとハーフカウルが好きなので、フルカウルのSSを買ってハーフカウルに変えてしまおうかと
考えているんですが、全然出てこないくらいなかなか程度が良く奇麗なので、
新品のハーフカウルに変えても、アッパーカウルやタンク、シートカウルの色と、
そんなに色の差は出ないかなぁとも思えるけどそこがちょっと不安・・・

奇麗なSSが出てきて、すぐに売れてしまいそうでひそかに焦っております。

つうか、新車の時からカウル、タンク、シートカウルの色はバラバラだったりもする

>>842
その店にきいてみればいいじゃん？
ちなみに黄色や赤は色あせがはげしいので同じ色にはならないでしょう
新車でも色はアッパとサイドで違ってたりするのはホント
塗装工場が違うからなんだとさ！しかし996Rの塗装は綺麗だったなー・・・・

>>842
確か片方で５マンエン以上…
社外ＦＲＰカウル＋塗装のほうがはるかに安い。

>>841
振動面で問題なければ、そうします。
暴露振動は、怖いですよ。

>>842
空冷はこっちな〜

ベベル・パンタ空冷ドカ専用スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048762602/l50

>>846
> 暴露振動は、怖いですよ。

ぐだぐだ、もったいつけて、まどろっこしい奴だなあ？！
漢字並べたら、賢いとおもってんのか？

もう、換えてるよ。スポンドンじゃない、レースハンドルに。

全然、問題ない！　

サーキットで、８０００以上常用しても、
国産４気筒ブチ回したよりも、振動無い！

それで、ＯＫ？

教えてクンでスマソ。

748mono,sと916系45Φノーマルサイレンサーは、
容量が違うのでしょか。
抜けが違うのなら748に付けたいと思うのですが。

暴露振動は、業務災害等に使われる一般的な用語です。
長時間振動を浴びていると痺れが恒久的なものになります。

>>848
ＮＯです。
比較対照が明確じゃない上に個人の官能のみで評価されてます。
全然、問題ない！　
は、貴方の基準であって私の基準じゃ在りません。
提案は、受けますが、決定権は、此方に有ります。
軽量になった分、固有振動数は、上がるので振動は、増える筈です。
減衰目的のカウンターウェイトと言っても質量的には、片方辺り数十グラム単位なので
「軽量じゃない！」って神経尖らせなくても良いと思いますが…｡
ウェイトって言葉に過剰反応するのは、どうかと思います。

>>850の私的解釈
振動の基準は個人の勝手。
軽くなったら振動が増えるハズ。
片側数十グラムで文句言うな。

大型二気筒車は微振動ではないので体に来るタイプではない。
しかもドカ等ルインスポーツ車は回すと予想外に振動が少ない。
（小さくビリビリくるバランサー無しマルチのほうがヒドイ）
しかもハンドルをモロ握りしているワケではないのでなおさら。

ドカSB純正ハンドルにバーエンドウェイトは無い。
ドカでついてるのはST系くらい。

概ねＢＴ氏の訳どうりです。
会社の中では、日常的に使う会話のままなので850のような文章になります。
私は、日常会話もこんな感じですんでご了承下さい。


まあ実際は、会社のデーターベースでチョチョイと調べれば事足りるんで
実機があれば、ウェイト有無の検討には、昼休み中で十分です。


師曰く
実験課の醍醐味は、設計者を手持ちのデーターで上手く騙して誘導し自分好みの機械を造ること。
ベテランは、口が達者な人多いですよ。

ルインスポーツ

ちょっと語感がス・テ・キ！

>>850
正しいけどむかつくね
会社で大丈夫かよ
あと気質的にBMがあってると思うぞ

「データー」と書く所が素人臭せぇ

>>852


でたな？自分じゃ何も判断できない外注丸投げのブルドーザー屋。

熱血イタリアーノは感性で乗るもんだよ

748モノはマフラー替えても998の様に迫力ある音にはならんよ、低速スカになって
さらに748Rの様に上でパワーが出るわけでもない、カムが違うからね
その10万でオーリンズ買うか丸家の足しにするが吉

＞８５４
ＢＭってベンベのこと？