【通の】ゼファー７５０【ﾅﾅﾊｿ】

４００でもない５５０でもない１１００でもない。
日陰者バイクとよばれるゼファー７５０についてかたりましょう。

２げと

３げと

4げと

ちなみに漏れはノーマルで乗ってます。

やたらにスレ立てんじゃねえよゴルァ！
重複だから速やかに削除依頼出しとけよ。

そして７げｔ

糸冬　了

>>6
重複じゃねえよ。

ゼファー750限定っつー意味かしら？

参考
ゼファー！マニア集まれＹＯ！その参
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034661924/

>>9
知ってるよ。そのスレあまりマッタリできないもん。

分かった。
電人ザボーガー ◆oth66X8r02って、アンチゼファー派だろ！
ゼファー乗ってるヤシは、検索もしないでクソスレ立てまくるって言わせたいために工作してるんだろ？
で、わざとらしくドキュソぶってるんだな。
あとで、「ゼファー乗ってる珍は氏ね」なんて自分で書き込む作戦とみた。

図星だろ？

>>11
ちがうよｗ
ゼファー750に乗って丸10年。数あるバイクスレでも750について語るスレがなかったから
立てたのさ。750で珍はあまりきかねぇな。

>>1 zep750は日陰者ではなくニッポンの道に合った単車だ。みえっぱりどもにはその良さが解らないのだろう。

>>13
漏れはあらゆる意味で奥ゆかしい最高のバイクだと思うが、日陰者扱いされてるのが現状。

>>12
アナタが珍です（ｗ

ゼファー７５０いいバイクだね。おれも密かに憧れているよ。
４００みたいに珍扱いされないし。

ナナハンって響きのバイク所有したい
なんだかんだで、まだ所有したことがない

購入候補の一つなので、質問させて下さい。
1.車体の大きさは、どうですか？例えば、400に比べて。
2.燃費は？まぁ、これは乗り手の個人差は　あるでしょうが・・
当方田舎につき、実物を未だに見たこと無いので、宜しくお願いします。

>>18
１・車体ははっきり言って400と変わらない。エンジンの横幅がどーんと出てるが。
　　車体のパーツが丸いので柔和な感じでｲｲ！400より威圧感はない。
２・燃費は400乗ったこと無いけど、ツーリングで25�`／�gいったという香具師もいるので
　　かなりいい。トルクが比較的あるのでマターリ走るのには適している。

×400乗ったこと無いけど
○400は乗ったこと無いけど

あげ

>14
雑誌で「スポーツネイキッド特集」とか有ると、
CB、XJR、GSX、ZRXだもん。
ゼファーってW650と同じ扱いか？

>18
今年春頃のK's Meeting（ｶﾜの試乗会）で乗っただけのインプレ（750RS）

　400と比較して一回り大きいけど、教習所のCB750よりはスッキリ。
となりに1100ccが置いてあったが、やっぱり750にしてよかったと安心。
ハンドルの高さがチョト低く、Uターンに近い低速コーナーで切れ込む感じ。
（直前に乗ったW650upハン仕様の乗りやすさに感動した所為かも知れませんが）
排気音・エンジンノイズ静かだけどWとはまた違った意味で味わい深いです。
もし購入予定ならノーマル仕様をお勧めします。
マフラーエンドのデザインもｶｺｲｲし、旅先でも非バイク海苔に要らぬ遠慮しなくて
済むからね。

書いてたら欲しくなってきた(*´Д｀*)ﾎﾟﾜﾜ〜。

新車の乗り出し価格の相場っていくらぐらいだろう？
定価だと68万円ぐらいだよね？

前に７５０を借りて乗った事あるんですが、振動が気になりました。
個体差とかあるんですかね？

>>24
まあスムーズだとは言えないが、敢えていうとそれが「味」だな。
まあこういう手のバイクはある意味「ファンタジー心」がないと乗れないと思う。

>>25
言わんとする事はよーーーーーーく分かるが、
こっぱすかしいなあ。
実を求めるヤシはZR-7でも買ってナサイってことやね。

750は地味に2本出しマフラーなのも良いね。

ゼファースレで誘導しておきました。

Z750＝次期ZR-7か？
ヤンマシにｽｸｰﾌﾟあり。

なんか、コッチはマターリしてていいなあ・・・
漏れも混じっていいですか？

昔の彼女が７５０乗ってた。
自分の１１００に較べると、ずいぶんコンパクトに感じたなあ。
たまに交換して乗ったけど、左右のミラーの角度が合ってなくてイライラしたっけ。
油圧ブレーキとワイヤー式クラッチの組み合わせって、みんなこうなのかな？

いろいろ事情があって彼女とは別れてしまったけど、
ワインレッドの７５０を街で見かけると、ふっと胸が痛みます・・・

いいな、ｾﾞﾌｧｰﾅﾅﾊｿ。
漏れはχ乗りだけど、大型取ったらﾅﾅﾊｿがほすぃ。
χも良いバイクだけど、本人にその気がなくてもﾔﾝﾁｬにみられて
しまうのが鬱。
気にしなければいいだけなんだけどねー。

みなさんどうも！、有り難うございました。
結構燃費、よさげですね。ポイント高いです。
車格も、自分は171�aなので丁度いいくらいかな？
もし買うならば、おそらく春以降になると思いますが、それまではこのスレしっかりチェックしときます。

>>29
ﾖｳｺｿ。ﾏﾀｰﾘｼﾃｸﾀﾞｻｲ。

日陰者バイク・・・ﾌﾟ

>>25
「味」ですか。今は４００に乗ってます。
免許買ったら７５０にしようかなと思ってたんですが、
今のバイクは愛着があって手放せそうに無いんですよね。
２台持つのは無理やし。

>>34
がんがれ。
俺もキツイけど（ＤＱＮのスクツ大阪だから）二台持ってるＹＯ！
さらにもう一台買う予定だし。ＺＥＰ750最高のマシンだよ。
俺はＧＰＺ900ＲからZEP750に乗り換えたんだけど
全く違う方向で良い感じだったよ。
でも400に比べたら燃費ﾜﾙｲかも。
なぜか全体的にZR-7よりもﾜﾙｲし。
平均　街海苔16〜17ｋｍ程度かな。

ゼファーマニアスレから誘導されてきました。
９９年式Ｃ６緑乗りです。

最近ＲＲ油温計なるものを買って付けてみました。こんなやつです。
http://homepage2.nifty.com/LACOSKE/wyuon.htm
アナログな感じがゼファーのデザインにマッチしていて良い感じ。

>>36
ｲｲ!!
ポチムラのデジタルテンプメーターを購入予定だったけど、これがﾎｽｲ!!

皆さんの良識をもって、このスレをマターリした良スレにしたいと存じます。

>>27
わざわざ誘導してくれたんだなあ。感謝。
はじめは荒れそうな雰囲気だったけどおかげでいいカキコが増えてきました。

>>37電人ザボーガーさん
http://www2a.biglobe.ne.jp/~meisei_k/oil_temp_use.htm
油温計ですが、ここでzep750に付けた画像が見られます。
オレはヤフオクで買いましたが、上のサイトの他、ドレミコレクション他でも
扱っているようです。カワサキバイクマガジンに広告でてます。
輸入品だけに、値段は店によって多少ちがうみたいですよ。

>>40
はっきり言ってお勧めしないよ・・・俺は
つけて4日で盗まれた悲惨な知り合いを知ってるからね

ゼファーマニアスレからきました。よろしくお願いします。
750ゼファーシリーズの中で最もバランスが
取れた一台ではないかと思います。

で、先述のＲＲ油温計ですが、盗難の可能性があります。
ツーリング先の温泉で知人が外されました。（W650）
ちなみにその後はテーピングで蓋して走りました。
ノーマルを積んでおくことをお勧めします。

ＺＲ−７用マフラーはＺＥＰ７５０に付く？

>>39
油温って言うより、クラッチカバーの
温度はかってるだけだね。

このバイク、新型ＣＢ４００ＳＦに負けるって本当ですか？

>>44
負けるわけねーじゃんプ

>>45

ＣＢ７５０＞ゼファー７５０
だったもんで。
そのＣＢ７５０は新型ＣＢ４００ＳＦとイイ勝負ができるくらい遅いと聞いたので、
もしかしたら・・。
何て思ってみたり。
排気量差があってもＣＢ７５０よりも骨６００の方が速いらしいし。

>>42
ほぼボルトオンで装着出来ます。
ただし、ステーに若干の曲げ加工が必要です。

ゼファー７５０・・・。
まだ大型２輪が教習所で取れなかった時代。
公安での試験車が、こいつとＸＪ７５０Ｅ�Uだった。

低速トルクは薄いものの（教習スピード域でネ）、ポジションの楽さと
柔らかい振動はお気に入りだった。

エンジンが暖まると、オイルの焦げた匂いがするのも当時の私には
新鮮だった。どっかから滲んでたんだろうな（ｗ

2002年モデルがもうすぐ納車になるのですが、1990〜2000年モデルとヘッドが違うらしい
のですが、今までのアフターメーカーのマフラーを取り付けることは出来るのでしょうか？

ＣＢ７５０より20キロくらい？車体が軽いところがいい！

でもカワサキ製というだけでちょっと不安になるのはなぜだ・・・

新車なら大丈夫だろうが

９０年登録に乗ってます。
新車のゼハは乗ったことないですけど、
そんなに苦にならないですよ。
まあ、修理は何回かしましたが、経年劣化の域ですから
他のバイクに乗ってても同じだったような気がします。
エンジンは頑丈で、３万超してますが、まだまだ大丈夫そうです。
ＣＢ７５０より、いくぶん小ぶりで乗りやすいと思うし、
アフターパーツもそこそこあるのではないかと思います。
あと、プラグ交換がタンクをはずさずにできるのがいいです。
マフラー交換もひとりでできました。
センタースタンドがあるので、チェーンの注油もラクチンです。
整備性には優れていると思います。
これは長く乗れるひとつの要素のような気がします。

チェーン引きがエキセンでラクラクなのも吉。
コンパクトなのはさらに良し。
オイルがにじむのがヤだから他車にする、という話もあるが、
何万キロに一回オイルがにじんで修理するのと、
乗ってる間中ずっと重たい＆デカイ車体に
辟易するのとどっちがいいか考えれば自明。

５５０の方が日陰なんじゃないの？

以前91年式に乗ってました。
当方175cm、64kgですがものすごくシート高、ステップの位置が合って
ジャストサイズだと思いました。
燃費は町乗り16km/l、ツーリング21km/lでした。
気になったところは、塗装がはげやすいかも。
リアカウル（?）の辺が薄く引き起こしで手を添えて力をこめると割れそうだった。
750ccにしては小ぶりで取り回しや低速走行が楽。
こんなところでしょうか。いいバイクだと思います。

新車だろうがなんだろうが漏れるものは漏れる。
漏れたところで不安を感じる必要もないのが良いといえば良いかも。
「ホンダがこれだけ漏れたら重整備確実だね」
とは某カワサキ系バイク屋のコメント。

・・・・・直せよ。

>>44
加速、最高速共にドッコイだろ。たぶん。
重い分だけ７５０が不利かもな。

C1海苔です。

と言うわけで保守。

唐揚

　　　　　　　 　 　 　 　 　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-､
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ﾄ ､　~ヽ.＿＿＿,,,...,.
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ､‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／/
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|　　　　　　　　 ／ 　 /
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　-―-　　|,/ | 　 ﾊj　　　　　　　　 そ　人
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　 　　━ 　　 ヽ. l/ /　　　　　　　　　　　ﾞヾ.　ヽ、
　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ､_ｿﾉ　　　,..　-　 ..、　　 　　 ';　!~
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　　;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　━ 　 　 ;　　　 　 ヽ,
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` ､ _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: '",:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、　　,,..　--‐ ／
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　　ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　　`'`i 　 ,.-‐ ､　　　,　,　 　 ,. -‐'　　|
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　　　 !　 ` -: '　　　　'　　 ｨ　　 　 　 i
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　　 ＼　　　,...､__,,.-'' ／;'　 　 　 　 l
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　　 `-:イヽ-'　 ／　/　　　　 　 ;ﾘ
;:;:;:.:.:.:. : .　　　　　　　　　パトラッシュ、疲れたろう。僕も疲れたんだ。　　　　　　　　 . : :.:.:::;:;:;
:;::;:;::.:.:.:. :. .　　　　　　　 　 何だかとても眠いんだ。パトラッシュ・・・　　　　　　　　　 . : .:.:.::;::;::;

まあ、どーせこのスレはすぐdat落ちするんだろうがな・・

>>56　60

ﾏﾀｰﾘ逝けって言ってんだろうがｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ) !!

ｶｺｲｲ!!バイクは数有れど
美しいバイクは少なくなった。
ゼファーRSは
ヴァルカンのゴージャスとは違った美しさがある。

なんたって、「和の心　ゼファーの気品」だもん。

>>62
でもＲＳはスポークのくせにリアタイヤ太いぞ。アメリカソみたい。
でも横から見たＲＳは美しい。こういう漏れはキャスト仕様。

そうそう。ポン付けできるカワサキ純正の太いホイールないでしょうか。

チョークケーブルが切れた。
直接キャブんとこの部品を引っ張ればいいと気付くのに、とても時間がかかった。
ひとつお利口になりました。

ところで、このバイクって押し掛けできるのかな？
エンジン停止状態だと１速にしかはいらないようになってるようだけど。
１速でがんばるしかないのかな？

>64：押し掛け
> エンジン停止状態だと１速にしかはいらないようになってるようだけど。
> １速でがんばるしかないのかな？

　不可能ではないですが、２ストとかとは全く違って、下り坂
　で走るくらいの速度になったときにつないでも、１速では素
　直には始動しないことがあるくらいで、平地での押しだけで
　かけるのは、かなりの体力が必要です。
　シートに体重を掛けた瞬間にピタリと合わせてクラッチをつ
　ながないといけなくて、かけ損なうとガクンと停止するので、
　かなり難しいです。
　押して動かすとかして、後輪が動いている状態にすれば、２
　速以上に入れることも可能です。

　ＦＸ３なんかもそうですが、夏場のジムカーナとかで、エンジン
　がヒートしている状態の時にセルを回すのを続けていると、セ
　ルクラッチが滑るクセがあって、滑り出したらセルクラッチを交
　換しないと完全に直らなくて、その工賃が高いので、時々、ヒ
　ート時に押し掛けにすることがあったりして。

　なお、手元では、滑り出した初期に、試しにマイクロロンを入れ
　たら、部品交換なしで、ヒート時にもセルが回るようになりまし
　たが、どの状態の車両でも通るかどうかは分からないです。

>>63
ZZ-R K型のホイール。
前後ともボルトONで付くらしいよ。

ヒート時にセルが弱々しくなる原因としては、
セルモーターのブラシ摩耗があります。
弱ったセル、又はバッテリーで始動し続けていると、
ワンウェイクラッチがしっかりとかみ合わない状態となるので、
偏摩耗してｲﾀｲ出費となるのです。

なるほど、そういうことだったんですかあ。
ただ、バッテリーが弱ってるだけかと思ってました。
ワンウェイクラッチの交換って、そんな高いんですか？

漏れのゼファー750のイメージ＝教習車
漏れの行ってた教習所じゃCB750とゼファー750が使われてて
その日によって出てくる車両が違ってた。
で、検定がゼファーにでもなったら受験者からは
「おぃおぃゼファーかよ…」
CBの方が乗りやすかったから人気があったね。
漏れが卒検のとき乗ったのもCB。
ゼファーには3時間ぐらいしか乗ってないな。

>68
　エンジンを下ろしてクランクケースを割らないと出てこない
　んだそうで…。

>69
　そんなに乗りにくいかな？
　ノーマル状態がどうだったか、忘却の彼方ですが、確か、
　ノーマルタイヤでもグリップはそんなに悪くなかったもの
　の、前サスがすぐに抜けたような感じになったような？
　その関係かな？

>>63>>66 ZZ-R400k の前後ﾎｲｰﾙはｶﾗｰ類とｽﾌﾟﾛｹﾊﾌﾞをZepのを使えばﾎﾞﾙﾄｵﾝできます 前後ともﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟしてｶｺｲｲ　俺も付けました

>>68
オイルパン、クラッチassy、セカンダリーシャフト、を外せば
ワンウェイクラッチは交換できますが、
エンジン下ろしてやった方が楽でしょう。
ケースを割る必要はありません。
でも工賃はけっこうかかるでしょうね。

>>71
ゼファーはCBよりレスポンスが良いので初心者には扱いにくかったんじゃないでしょうか？
漏れは中免の時ディバージョンとCB400SFだったんだけどディバージョンはツキが良くて
少しでも開けるとすぐに加速するから怖かったけどCBはダルな感じっていうか開けても
ゆっくり加速するからとても乗りやすかったように感じました。
公道で乗るにはレスポンスが良い方が良いですが教習所などの狭い道で乗るには
CBのようなバイクの方が良いでしょうね。

>73
　あ　そうでしたか。なるほど。

>>56

ドッコイって何？

>>76
似たような物
同じような物

漏れ教習所でゼファーにしてと駄々こねたらゼファーにしてくれた。
ＣＢはきらい。

ゼファー750→Ｚ１乗り換えだが、いまだにゼハを売り飛ばした
ことを後悔している。メッキがちゃちでさびやすいから要注意。フロント
フォークなんて、すぐに赤錆浮いちゃいます。

　生産中止なんてことになったら、一台キープするつもり。

dat落ち防止age

>>74

そもそも教習車は市販車と仕様が違う。

ゼファのイメージが悪くなりそげなスレだからdat落ちキボンヌ

>>81
ﾔｶﾏｼ！

ゼファー７５０にはマカダムだ！！！

>>73
そうなんですかあ
勉強になりました。山九です。

>>83
ミシュランロードはだめでつか？

D208でつ

リアは160-60で良いですか？

>>87
160-60でもオッケイ！！！

こころもち倒しこみが鈍くなるというヤシもいるが、
俺自身も鈍いので気にならない。

てかこんなクソ単で語ってんじゃネーよ！

>>89
オレはこの単が気に入ってるんだよ！人の単に文句つけんじゃネーよ！

>>89
ゼハシリーズでは７５０が最も完成度が高いと思うが？

おれもゼハ大好き。　なんていうか・・色気があるというか　
路肩にとめてちょっと用事をすませて振りかえると「ねー早くいこうよー」とこっちを見てるような気がするようなって俺はガイキチ？

>>92
チンカス

今、ＢＴ−０２０を指定サイズで履いてるんだけど
フロントが尖ってて少し気持ち悪い。
リアを端まで使ってるのに、フロントは２センチくらいテカテカなんだもん。
リム幅が合ってない感じ。

次はミシュランのロードにしようと思うんだけど、やっぱり尖っちゃうのかな？
どうしよう。。。

フェンダーレスキットのことで質問させてください。
車載工具取付可能なのってありますか？
デイトナ・POSH・スイフト・モリヤマエンジニアリング・ドレミコレクション等々、
いろんなところから出てるようですが、それぞれの詳細が検索しても分からないもので・・・。
あとテールランプがひっこむタイプとそのままのタイプ、どれがどうだかも知りたいす。

フェンダーレスキットつけてる奴って雨の日どうすんのかなと思っている俺。
格好悪いし、俺はつけない。

雨の日に使えないFレスしか知らないんだ

可哀想に

こんにちわ
おいらもいろんなバイクに乗ったけどホントに飽きの来ないバイク
ですよね。絶対性能が優れているわけではないのですが、なんと言ったら
いいのか・・味があるというか・・峠でもそこそこ頑張ってくれますし
おいらもＺＥＰ信者ッス

>>94
一般道系峠を前提に話をすれば、Ｆが２センチ余るのは正解に近いよ。

Ｆが２センチ余るのはコーナーの初期旋回が甘い証拠。
だけど、峠等では路面の状況情報不足が普通だから、旋回初期を抑えめに入るのが基本。
その状態が正解。

Ｒが端まで使えてるのは、コーナーの立ち上がりでしっかりアクセルを開けられている証拠。
ちゃんと７５０の力を使えてるってことだね。

でも、２センチ余るのはやっぱり気持ち悪いよね。
足回りのセッティングで有る程度は変化します。
Ｆを突き出しを付ける。またはＲ車高を上げる。がとっかかりですな。
あとは、Ｆを社外品のバネに換えてくとか

>>95
今の時代、タイヤがかくれるぐらいの
超ロングフェンダの方が目立つぞ

>>95
テールランプがそのままのタイプなんてあるのか？
見た事ないぞ。

Fレスにすると後続車への飛びはねが多くならない？
あと背中への巻き上げも。
そんなわけで漏れはノーマルフェンダでつ。
そこそこいじっているけど、ウインカとフェンダは換える予定無しでし。

>>102
フェンダーはノーマルでいいけどウインカは替えるべきかと。

>>103
いや、ノーマルのウインカ気に入っているから。
ゼファーのノーマルウインカって、結構雰囲気あって
言うほど悪くないと思うんだけどなぁ。
ちっちゃいやつにすると視認性悪くなるしね。

>>104
同士よ。。。（感涙

ゼモハ７５０

今教習車でこのバイクに乗ってます。
エンジンからガシャガシャした感じの音がして
教習が終わる頃はオイルの焼けたような匂いがします。
“単車”っていう感じがプンプンしていて好きです。

>>107

それは整備不（ｒ

だな。

もまいらで４ポットキャリパーにしている奴はいらっしゃいますか？
キャリパーサポート不要のポン付けできるキャリパーはあるかいな？

漏れ部恋慕のキャスティングつけてるけど、
サポートってそんなに高くないよ（ピンキリだけど）
アクティブとかワークスとかプロトなら
左右セットで１マソくらいで手に入りまつ。

問題点がお金じゃないのならスルーして下され。

>>110
つうか普通に乗るんだったら２ポットの方が効く罠。
以前ＮＳＲの４ポットキャリパー移植したのを乗ったけど
効きが良くないというかジワーっと効くというか・・・
まぁ微妙なコントロールをする分には良いんだろうけど。
ＮＳＲっていっても年式にもよるだろうけど、
ＮＳＲならＭＣ18型のＦブレーキがオススメ！
鬼のように効くＹＯ！
Ｒは普通だけど。
誰かが言ってたけど割合で言うとフロント9：リア1位（ｗ
今はそんなバイク無い。つうかあったら怖い。

>>110
2ポッドでも十分だと思うがなぜ交換したいのだ？

おそらく枝ぶりを。。。

まぁ２ポッドで十分だ罠　漏れも純正のまま

今日、近所のバイク屋で中古のゼファー７５０をみた。
エンジンをかけてもらったけど、アイドリングが安定するまで
5分くらいかかってた。その間、スロットルから手が離せない状態。
アイドリングか安定したところで、音を聴いてみるとガシャガシャ音が混じってる。

９４年式で、走行約5000キロ。
店の人が言うには最後にエンジンをかけたのは3週間くらい前とのこと。
さらに、距離走ってないから、エンジンは絶好調だって言ってた。
あんまり調子よさそうに思えなかったけど、ゼファーってこんなもんでしょうか？
ちなみに1年くらい前に店に来たバイクで、定期的にエンジンかけてるそうです。

次のバイクでゼファー750を考えてるので、みなさんのご意見をききたいです。
今のところ、中古はなんとなく怖いです。CB750ならまだしも・・・。

>115
　いくらくらいですか？　その距離では、普通の走り方なら、
　フロントのディスクはほとんど減ってないはずですが、目
　に見えて減ったりしてませんか？

31万でした。
フロントディスクは未確認です。
一番気になったのはメカノイズです。
店員にきくと、
「カムチェーンを張らなきゃだめかなー」って言ってました。

今、自分がCB-1（走行42000キロ）に乗ってることもあるかもしれませんが、
いくらカワサキでもあまりに音がでかいんじゃないかと・・・
友達のゼファー400（45000キロ）は、そこまでノイズがないですし。

CB-1とゼハ750…


あんたシブイねぇ

ひょっとしたら「カワサキはメカノイズが多い」という
伝説があるお陰で、メーター戻しも特別ド派手にやられて
るんじゃないんだろうかって、115を見てふと思ったよ・・。

>117
　アイドルが安定するまで５分もかかる上に、露骨なノイズ
　が出るというのは「変」ですね。その店が「５千キロしか走
　ってない車両で、エンジンは絶好調だ」と明言したのなら、
　自分自身なら２度と行きません。
　フロントやリアのディスクが波打ったように削れているな
　ら、なおさらです。

>119
　「戻していない」で、「ちょっと進めただけ」だったりして。
　そういえば、アンダーガードとかを見れば、コンペでメ
　ーターを外してガヒガヒに走り回ったことが見え見えの
　ＴＬＲ２００が、「走行数百ｋｍ」という札付きで売られて
　いるのを見たことがあります。

120に同意。自分も同じ立場なら見送るね。
「カムチェーンを張らなきゃだめかなー」
なんて事、５千キロじゃ起きないよね。
希少車じゃないんだから、あせらず落ち着いて探してね。

うーん、やっぱり怪しいかなー。
今日は、あんまり隅々までチェックしなかったのですが、
左クランクケースにコケ傷、タンク右上部にへこみ、
メーターに赤錆（＋）ぐらいですね。

まともなゼファー750のエンジン音ってどんななんでしょうかね、
掲示板でおききすることではないですけど・・・・
例えば、新車時から、でかいノイズがしたりするんでしょうか？

>>115
５０００ｋｍで、その症状は購入見送りのほうが・・・。
オリのｃ１は９０年式で２５０００ｋｍ（絶対戻してる）で
購入したけど、エンジンはすごく安定してるよ。今でも。
中古で距離はあてにならんですから、エンジンその他の程度の
見極めが大事ですね。
ただ、ガシャガシャ音は、他のバイクに比べたら結構大きいです。

>>124
そうですね、購入はしません。
ガシャガシャ音っていうのも、掲示板で話すのは難しいですね。
大丈夫なガシャガシャ音もあれば、やばいガシャガシャ音もあるでしょうし。

はいはい。あせらずに。
きっと、いい７５０に出会えるでしょう。
３０万円くらいなら、ごろごろありますから・・・。

>>115

94年式ゼファー750　　走行5000ｋｍ

まぁよくある中古車ですよね。
でもよく考えてみてください。
8年落ちで5000ｋｍ？ってことは一年で625ｋｍ？ってことは一ヵ月52ｋｍ？
94年っていったら試験場で苦労して免許取ってた時代だろ？
苦労して大型買って月52ｋｍってありえるか？
有り得ないだろ？
仮に本当に5000ｋｍしか走ってなくてあとは何年も放置されてた車両だと
オイルが完全に下がってしまっているのでエンジンは傷んでるし
シール類、ゴム類はすべて逝ってると思って良い。

俺は知り合いのバイク屋に
「オークションでGPz1000RXで走行60000ｋｍで８万っていうのがあるんだけど
　900Ｒのドナーにと思うんだけどどう思う？」って聞いて同じことを言われました。
さすがに年式は違うけど60000ｋｍでも巻き戻し車と思えと言われたくらいですよ。

96年以前は試験場で免許取る時代なので大型に対する思い入れもある人が乗ってると
思うので、走行距離を月で割ってあまりにも走行が少ないバイクは巻き戻し車が
長期放置車と思って良いと思います。

走行距離の少ない長期放置車と過走行車とでは買うならどっち？
程度にもよるけど。

>128
　長期放置車。
　理由：エンジンを含めた各部が磨り減っていないから。

>>127
ええ。そのへんの計算は普通にしてました。
だから、最初から購入する気はほとんどなかったんです。
ちょっと誤解を招いてしまいましたが・・・

ここでご意見をお聴きしたかったのは、
ゼファー750の中古、デカいメカノイズがして普通なのか？
ってことだったんですね。

私の勘では、この種の音はヤバイんじゃないかと感じましたが、
今まで接する機会のない車両、排気量だったもので、
ここできいてみようと思ったわけです。

ダークグリーンに金ラインの「ウリ坊カラー」が出た時、八割くらいマジで買おうかと思った。

>>130
ちなみにオリの90年は
86年GPz1000RXよりも、がちゃがちゃやかましかった。
まあ、水冷と空冷だからちょっと感じがちがうけど、
静かではないぞ。
オイルにじみもすくないし、全然問題なし。

>115
ARKいって新車のｴﾝｼﾞﾝかけさせてもらえばいいじゃん

その音を基本に判断汁！

>>129
長期放置車の方が危険です。
腐ったキャブ、Ｒサス、Ｆフォーク、ステム、ホイルベアリング、シール等
ほとんど全てに手を入れなければなりません。
よっぽどの名車ではない限り金額に見合いません。
エンジンＯＨした方が安くつきます。
程度にもよるけど過走行車はその距離を走るためにはそれなりに整備されていると
思うのでまだ過走行車の方がマシだと思われます。

>>130
まぁ、90年以降の車種で普通に異音が聞こえることはないだろうから
危ないと思ったら買わないほうがいい。
119氏の言ってる事は中古バイク屋の何店かから聞きましたので
本当です。そういった意味ではＨ車も同じなので
Ｙ車やＳ車よりは危険です。

漏れ、CB750海苔（それもドノーマル）なんだげど、よくあおられるのは、きまって大型のゼプァーなんだよね。
地味なやつ同士で、なに張り合ってんだろね？

>134：
> 長期放置車の方が危険です。
　あ　だから、あくまで程度の問題です。
　長期間「露天放置」とかなら、まあ、避けるのが吉ですが、
　それなら、サビだらけのボロボロになるので、比較対象に
　はならないでしょう。

にぎやかなスレになってよかった｡

>>133
話題ですよ、話題・・・

>>135
ＣＢ７５０を煽るなんて考えられん
圧倒的に親近感を感じてしまっていますが何か？？

>>139
漏れも親近感をかんじまつ。
この前も信号街で

折れ「・・・・・・（ＣＢ750に熱い視線）」
ＣＢ750海苔「（こちらに気付き）良いマシンですね」
折れ「ＣＢ750も良いマシンですね。」

みたいな会話があった。
まぁＳＳ海苔からすればマイナー車種同志で何言ってんだって感じだろうけど
ＣＢ海苔の良い「マシン」って言葉に心が和みますた（ハァト

ゼファー750か・・・ナツカシイ
足代わりに中古で買ったが、あまりの面白さと乗りやすさでメインバイク乗らなくなってしまった。
買ってすぐタイガーカラーにカッティング貼ったけど、メーカーが同じような
のを出した時は悔しいやら、うれしいやらで・・・
時たま原因不明の不調（多分電気系）になったのが怖くて手放したけど
中古で買った事を後悔したバイクだったな（長く乗りたかったので）

>>115氏
遅レスだが
ゼファーの低年式で走行距離が有る程度進むと音でる事が多い。
ヲイラのは買った時メーター1万弱（ただし240キロメーター付だったので走行距離は100%嘘。推定4万キロ以上だったと思う）で、そういう音なっていたよ。
特にエンジン始動後は酷くゴトゴト音なっていたけど、それから15000キロ程度
自分で走ったけどエンジン自体は何の問題もなかったよ（オイル漏れも奇跡的になかったし）
ハイカム入りって事でその時腰上整備してくれてたのが結果的に良かったみたい。
知り合いでゴロゴロ、ガラガラいいながら10万キロ以上OH無しで走った750有ったし
そんなに気にする事はないと思うよ。音は。
アイドリングの不安定は多分キャブ詰まりだと思う。

走行距離は怪しいそうだし、30万円の価格は程度の割に高いと思うけどね。
それと長く乗るなら絶対新車が良いよ。
高年式、程度良の750は殆ど無いから（近年の販売台数が・・・）

ザッパー系のゴトゴト、カラカラ音は
そんなに気にすること無いですよ。
自分はＧＰｚ７５０Ｆを８ﾏｿｋｍでＯＨしましたが
目立って傷んでる部品はありませんでした。
ゴトゴト音の原因はセカンダリーシャフトの
ゴムダンパー硬化。でも機能的には問題ナシって感じでした。

ぜｐへｒ　ホスィ。

ゼファー750の中古って値ごなれ感ないよね。
大型免許導入後に相場が上がってしまったのか？

確かに大型免許教習後は相場上がったよね。
それまでは少し程度悪いと10万円台も結構あったのに。
それでも一時よりは相場下がってるはず。
20万円台でそこそこの程度の探せばあるよ（90年代前半ばっかだけど）

ゼPへrﾎｽｲ。

いいかげんちゃんと変換しる

というかちゃんと買ってね・・・・漢の６０回ローンで逝け

いやいや、漢なら現金一括。
札束で店員の頬ひっぱたけ。

そんな薄い札束でひっぱたいても痛くないと思われ（w

>>149
悲しいがアンタの言うとおりだ・・・。

しぇぇ〜ん

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　５０円以下は倒産する危険

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03new/index.html

おらは　ブレンボキャストで　満足しておりまする
２０００年型　で　新車で買いました
いじればいじったとこがよくなる単車ですね！
じぶんなりに　あわせていく快感に　ひたってます

ゼファー７５０って、
リアのダンパーのヘタリが遅いような気がする・・・。
・・・っていうか、
最初からヘタリが分からないようなものがついているか、
最初から無いっていうのがオチ？？？

>>155氏
初期型のはすぐへたったので、改良部品になってます。
改良部品の寿命は長いです。

ゼファーというよりカワサキ車はホイールベアリングのダストシール
があまり役立ってないので、ベアリングの寿命が短いですね。
マメな点検、グリスアップがひつようかな。

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

>>152 157
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036333721/l50

↑のスレに書きこまれてることを言ってるんだと思うけど、
オマエは株でﾊﾞｲｸ選ぶのか？ｱﾌｫか？

ちなみに川重は倒産する可能性はないだろ？国相手に商売してるわけだから。

マターリしろって

>>157は粘着のホンダオタか

一時国営化された銀行のもと差し押さえ企業化、その後外資により転売される。
この地球上で人間だけが仲間を裏切るからな。早い話国が民営化して売られる。

安全機構が欠けた人間社会に安全地帯はもうなくなった。（ローレンツ

まあ外資の奴隷になる以外に生き残れる道はひと摘みぐらいだろうな。(^T^)

こういう見かたの知識人も少なくない・・・って言ってみるテスト

ここはゼファー７５０スレです。

川崎が倒産するようなことがあったら、もうバイクは駄目だな。
いっくらホンダがあったって駄目。
少なくともオレには乗りたいバイクがなくなっちまう。

それでも、ゼファー750！

ゼファーに火の玉タンク乗っけて一式変えた人いる?

10万位なら買いたいなー。
70馬力って非力ですか。

今120馬力乗ってます。

尾崎好きのゼファー７５０乗りは神。

ジャンボ尾崎？

金色夜叉？

>>165
そんなにパワーいらないYO！

尾崎紀世彦

スズキ　ゼファー７５０か

>>165
火の玉ではなくグリーンを見積もったことあるけど、
外装一式の部品代合計で９６６００円でした。

ちなみにカワサキのサイトで部品の値段分かります。

hoshu

ぜｐへｒﾎｽｨﾎｽーｨ

ＧＳＦ７５０�U→絶版�U→ゼッツーですか？

新型ゼッツー来年秋、発売決定しましたね。

よくさぁ、「ゼファー750が水冷だったらなぁ〜」とか
「ＺＲＸ750出ないかな〜」とか言ってる香具師いるけど
そういう香具師はホントに買うのかな？

カワサキさんはホントに良いメーカーだョ。
他メーカーが見放した250、400クラスも充実してるし
〜750クラスも　これでZEP750、ZR-7/S、Z750、ZX-7R、W650と
かなり充実しますね。

>>176
>新型ゼッツー来年秋、発売決定しましたね。

どんなバイク？　つーか、ネタ元は何？

新型のZ1000の750verみたいなん。
マフラーは集合。

みなさんフロントサス・リアサスはどのようなものをお使いで？
俺のはリアのノーマルがスカスカになってきたのでｵﾘｰﾝｽﾞにしようと思っています。
それとゼハ１１００のショックはつけられるのでしょうか。

>179
ゼハ１１００のショックも抜けやすい。
換えるのなら最初からオーリンズにした方が、
結果的には安上がりになるぞ！

>>176
どっかに写真ない？

>>179氏
車重や諸々条件違う車種用なので
バネレートや減衰圧が違うのは必死。
まだ400用の方が合うかも？

オーリンズ、WP、クアンタム等の社外品が結果的に安上がりと違いますか？
抜ければOHできるし、抜けた中古買ってOH兼ねて自分用にリセッティングも
おいしいかも。

ヲイラは乗ってる時は減衰圧調整無い旧タイプオーリンズでした。
それでもノーマルの比べると随分違いましたよ。

>>180>>182
おおきに。オーリンズを検討してみます。
普通に流すならフルアジャスタブルなぞ必要ないですよね。

>>183氏
有って損はないですよ。
特にプリロード無限調整と伸び側の減衰圧調整は
触れば結構壺にハマリますよ。

>>184
サンクス。でも…かなり値段が違うような…。
今日は仕事オフなので昼からショックを物色します。

社外品は盗難に注意してね。
漏れ盗まれたことあるから（ｵｰｿｿｽﾞ）

リアサスもいいが、新型ゼッツーどうなった？

単なるガセネタつーわけか・・・。

>>188

まぁ新型ゼッツーというより、新型Z1000（あの虫みたいな）の750版なわけだが。
エンジンはZX-6Rのをボアアップしただけです。
名前はZ750。ゼッツーというよりザンザス750って感じだけど（ｗ

>189

なーんだ。。。ガッカリ。。。
それよりもカワサキさん。昔あった二気筒のナナハンまた出してくれ。
W650のエンジンでも可。

話の途中ですが…
今度ぜふぁ〜750買いまつage

>>191
購入オメ｡まあ安全運転で乗ってくれ｡

火の玉カラーだと下取りしたとき高く売れるってことあるんですか？

>>193
ヤフオクも下取り価格からはとうてい信じられない値段がつく場合があります｡

…俺にはさっぱり分からん｡個人的に火の玉カラーはどうでもいい｡

>>194
そうなんですか、高く取引される場合が多いんですね。
私はどうしても火の玉がほしくて、新車に１０マソ上積みして購入するか
どうか迷ってます。
でも・・・なんだかんだで８０マソでは手がとどかない・・・

>>195さん
どうせなら、ドレミコレクションのカーボン外装（火の玉）にしたら？
１８万くらいするけど。
ノーマルの外装はヤフオクで売るとかして。


　 　ドレミ外装に交換したらインプレ希望。

車検は通らんよ｡プラ製タンクだから｡

>>197氏
新車認定は無理だが、車検はいけるんじゃない？
オフの逆車なんかがポリタンだが問題なく登録出来て、車検通ってるし。

他車種でも車検場ではノーチェックのようです。

>>198
え〜マジですかぁー
最近、検査員疑惑で騒がれてたけど・・・
それで通ってた訳では・・・

２００げと

>>198
やあやあ｡オフ車のタンクとは構造が違うよ｡
せやけどあんな脆弱なタンクでもしも何かがあったときを考えると本当に怖い｡
個人的には絶対に装着はしないな〜｡
引火してホントの火の玉（以下略

この前ドカ996にカーボンタンク付いたの通したのだが。

まあ検査場で温度差有るし、法令上にも実際の安全性にも問題はあるわな。
でどれ見のはそんなに脆弱で、ぺらぺらなの？

そんな罠があったんですね。って常識ですか？
軽量化できるし、形も好みなんで外装一式ドレミのに交換しようと思ってたんですが。

色は今の純正ルミナスグリーンがとっても気に入っているので、交換計画は無しにします。

age

ゼハ750ﾀﾝにもう一度乗りたいな(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

珍車じゃん

んなこたない

今日久しぶりにｾﾞﾊ750ﾀﾝに乗った・・・

最近ＮＳＲ250Ｒ乗ってたから、久しぶりにｾﾞﾊに乗ったらマジで感動した。
なんて乗りやすくて軽くて扱い易いバイクなんだと。
あんま乗らなくてもｾﾞﾊ750は売らずに持っておこうとおもいますた。

だれか、ビーターのＺ１−Ｒルックアルミタンク装着しる！

dat落ち防止

俺もゼファー持ってるっすよ！　かな〜りはやいっす！

今日18000キロ越えました｡来年もいろんなところ行くぞ!

今日10000キロ越えちゃいました。　久々に乗ったので始動に手間がかかった。
ＦＣＲ３５入れてるが、街海苔15キロ〜　ツーリング20〜最高25キロ
燃費は覚悟してたけど、ノーマルと変わらないので良かったです。
まだまだ乗りますよ　７５０ＲＳ海苔でした。

FCRってどんな利点があるの？
おれバイクのことよく知らない厨です｡

あけおめ！
新年ツーリング行くの？

もうちょっとマターリしたら走りに行くかも。

ゼファー750とゼファー750RSって何が違うのですか？値段は少しRSが高い
みたいです。またこのスレを見て日陰者という言葉が出てきたのですが
あまり人気者ではないですか？今度大型とって是非750バイクに乗りたいと
思ってますが車種で悩んでいます。KAWASAKIは全く初心者なのでいろいろ
教えてください。

>>217
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/11zp750/index.html

うーん、判りにくいな。（ｗ
まあ、ＲＳはスポークホイールです。

>>217
１ですが､ゼファー750はいいバイクの割にその良さに気付いていない香具師が多く､
「日陰者｣というのはそれを揶揄して言われたものです｡私自身はあまり日陰者とは思いたくありませんが｡

400に比べて車体の大きさはどうですか？エンジンが大きくなっただけですか？
峠などは走りやすいですか？質問攻めでスマソ

400よりは大きいですが、他のナナハンに比較すると小さい方です。
大型の教習に行くと教習車である場合が多いですよ。
自分は400だと貧弱、1100は太りすぎで750がゼファーの中では
一番バランスの取れたデザインだと思います。

教習者になってるから乗りたくないというのは日陰者だと呼ばれる
理由のひとつだと今ふと思ったのですがそれもあるんでしょうか？

あけおめ＆ことよろ！！

>>223
そうかもしれんが、日陰者はそれなりにカコイイ。
特にまるっこいカムカバーは何物にも替えがたい。
漏れは貧弱な体格だからここらへんが限度。

>>223
CB400SFは人気者ですが、何か？

ゼファー７５０が地味なのは､｢大型免許持ってるのだからリッターに乗らないと損｣
って考えがあるからだと思います｡こういう俺も７年間リッターバイクに乗っていました｡
ブランクの後ゼファーに換えてからいろんな意味で｢楽ちんで楽しいマシン｣だと思ってます｡

ちなみに知り合いからタダ同然で譲ってもらいました｡かなりぼろいですが､ちょくちょく手を入れてやっていると愛着が湧きます｡

正直、ヘタレな俺はリッター乗ってる時より速え

リッターバイクって何です？………

1000cc以上のバイク

>>230
ありがとうございます
1000cc以上のバイクもいいですけどナナハンじゃ満足しないものですか？
まだこれから大型取ろうと思ってる中免小僧です

どうしても最初は大きいのに乗ってみたくなるもので。（ｗ
私も以前リッターに乗ってましたが今は単気筒６００でつ。

で、４発ならゼハかＣＢに乗りたいなあと思う今日このごろ。

７５０ね。

このスレに連れのゼファー７５０海苔の「落合」はいねーか？
乗った感想はゼファー７５０はめちゃ乗りやすいバイクやね
峠も街乗りもいけるで、俺はちょいブレーキ気になったけど
単車って感じやね

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

今年の春にでも、ゼファー７５０を買おうとおもってます。
８０年代の国産アメリカンが好きなんで、ＵＰハンとか段つきシートとか
つけて昔のＬＴＤとかスペクターみたいにしたいです。
でも、ただの珍車になっちゃうかな？

>>236
たのむからやめてくれ｡別のバイクでしてくれ｡

はじめからＣＢfourでも買えばいいと思う｡旧車だけど｡

>>236
面白そうだが、やはり珍扱いされるだけなので止めたほうが。

盗まれる確率もハネあがるしね。

７５０のはね上がったシート＆リアカウルを水平にしたいが
Ｒサスを短くして下げるとディメンションが滅茶苦茶に。
シートレール曲げるのも難しいし、どうにかならんのかな

>>239
そういうスタイルだとして乗るべきでしょう｡
換えるとなるとまともに乗ることが出来ないぐらいになってしまう罠｡

>>239
Z2並にということか？
ドレミのZ2モドキ参考にして、リア下げ＆フロント上げ加工すればそう見えな
くも無い・・・鴨(W

素のドレミ仕様は珍以外の何物でもない。漏れにはそう見える。

火の玉ホスィ・・
新車オールペンするべき？
それとも中古？

>>242
俺的にはあの「火の玉カラー」は細身のタンクにこそ似合う。
ナナハンのふくよかなタンクのシルエットに合わないような気がする。

トラジマ（ウリ坊）もそうだね。

結局…単色がいいよ。バイクと同じで飽きの来ないものを長く乗り続ける。
これ最強。まもなく俺のナナハソも１０周年を迎えます。現在１８万�q。
通学→通勤の足です。飲み会と雪の日以外はお世話になっています。

まあ色なんて好みだと思うけどね。
人それぞれ好きな様に楽しめば良いんだし。
火の玉、タイガーカラーもZの時代から20年以上使われてる事を
考えると飽きられる色やデザインじゃないと思うしね。

特にタイガーカラーはカッティングだけで再現出来るので手軽でイイ。
飽きれば剥がせるからね。
所詮偽物と言われればそれまでだが、純正が単色のみの時はコストの割に
目立ちましたよ。
「コレゼファーですよね？何処で売ってますか」ってよく聞かれたよ。

火の玉の黄色「イエローボール」やライム「RS」も個人的には好きだね。

火の玉乗ってるとよくDQNバイクにからまれる噂は本当です？

そのうちまた火の玉ナナハンでますかね

>>248
何年か後にね。

６速に変更するのって、いくらぐらいかかるの。

>>250
やめれ。耐久性がかなり落ちるよ。レース以外での仕様はオススメできない。
ﾐｯｼｮﾝ自体はGPｚ600R/400Rのﾐｯｼｮﾝが流用可能なので
ヤフオクだったら1000円〜でもあるし安いけど。

むかしゼファー７５０が８耐に出たこと覚えているか？たぶん９３年だったと思われ。

岩城孝一が出た奴だっけ？確か蒼くペイントされたマシンだったような気がする。

↑岩城孝一　×
　岩城滉一　○

失礼。

岩城好位置はゼハ７５０で８耐にはでとりませんです。はい。

ゼファー７５０いいですね！
乗りやすくて　通勤に使ってますが問題無しです。
なんせ設計が　古いので良質のパーツを使って無いのが難点ですかね？
まあ　そのぶんコストが、かかってなくて安いんですが・・・
ま通勤で　使っているのでブレーキやら　ぽじしょんやら改していってます。

どんどん。。。体にしっくりしてきてます。
あまり飛ばす方ではいので　こやつと一体感を得られるような
よい意味でのチューンナップを　これからも楽しみます

個人個人のセンスが　大切ですね　ひとに迷惑そをかけないように！！
７５０に　乗ってる人　人達は大人　いや若い子も　大人のバイクのりに
なるように　がんばってい来ましょう！！



ＰＳ　ちょくちょく改造してるだけなのに。。。
　　　　リッターバイク買えたじゃんって突っ込み話しは　禁句です！爆笑　　　
　　　　自分にあえば　い〜〜〜〜〜〜〜〜〜んです！
　　　　これからはオヤジ〜渋い！を目標に　しますです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文すみませんでした。

月木が７５０で８耐出たんだよ。

>>257
なかなかおもしろそうなテンプレだ

ゼファ750に乗ってます。冬にエンジンかかりづらくなってるよ。
今日の朝、全然掛からなくて困った・・・
新品に替えたばかりのプラグが湿ってるのかなって思い、全部取ってライターであぶったらかかった。
みんなはどうやって掛けてる？

ホームセンターで１，９８０円ぐらいで売っている、
軽自動車用の激安バッテリーをストックしておく。
極寒の朝でも精神的にゆとりをもってセルを回せるぞ。

高価な上に構造上の難点もあるが、
こんなプラグもある。

http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html

とりあえず掛かりは良くなるぞ！

>>262氏
以前違うバイクに使っていたが、お奨めしない。
たしかにプラグ交換のみで火花は強くなるが（キャブセッティングが必要な程）
、2000キロ使用程度で電極周辺部分が剥がれ落ちて始動不能に。
剥がれ落ちたのは窯製ぽかったけど、その周辺触るだけでぼろっと。
（ヲイラだけの不良かと思ったが、他にも複数聞いたよ。
なにやら二輪には元々無理があるそうな。）
肝心の始動性うｐや燃費向上も目に見えての効果は無かったよ。
値段も高いし（1本4000円程度だから、4発だと16000円）、
イリジュームあたりで十分だと思ったよ、プラグは。

漏れのｾﾞﾊ750はC1だけど、冬でもセル一発始動でつ。
気温が氷点下に近い時でも。
コードにﾎﾄﾜｲﾔ、プラグにﾄﾙｸﾏｽﾀだけど、これのおかげかどうかは不明。

最近は雪のせいで乗れなくて(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

寒いときのゼファーのエンジンのかかりにくさは
バッテリー弱りとエンジンオイルが硬いことが多いんでないか？

10W-40あたりがいいようだ。
バッテリーは国産のを新品で入れれば、乗る頻度にもよるが３年はもつ。
タンクキャップ下の水抜き穴が詰まりやすいので、たまに掃除すると良い。
それをしないと錆びやすいタンクだわな。

火の玉タンク欲しい。

はじめまして。
今度、９９年式の紺のゼファー750を買いました。（納車は１７日の予定）
これって、形式？はC6ってやつですか？
チェーンアジャスターの小変更があったのはこの後のモデルかどうかを知りたくて書き込んでます。
ご存知の方がいらっしゃれば、情報お願い｡

ゼファーって年式別の変更点って、あんのかな？ぐぐってもあんまり解説してねえし。
まあ、自分のが気に入ればいいか。

>>267
紺色だとＣ７だと思います。
チェーンアジャスターについては存じませんが、Ｃ７では
パイプ触媒採用、二次減速比の見直し等の変更がありました。

昨年の上場企業倒産、戦後最悪の２９件

２９社破綻前日の株価は平均で１００円だった。
２４社が１００円未満、
１８社が５０円未満だった。

川崎重工業の2003年1月7日の株価は９４円

http://www.yomiuri.co.jp/02/20030107i212.htm

>267
いつのモデルか忘れたが、
キャブにヒーター付けたモデルもあったな。

アレって効果あったん？？？

乗り比べる馬鹿もいないだろうが、
いたらインプレキボンヌ。

>>268
>>270
レス、サンクスです。紺色ってかカラーでわかるんですね。
そういやあ、新しい年式がでたら、新色がでてたなあ。
ゼファーって人気もあって、いいバイクだと思ってますけど、
モデルチェンジ（変更？）ってほんとにほとんどないんですね。
CBとかは結構、変更点をまとめたページもあったんすけど、基本設計が
しっかりしてるってことっで、納得します。
と、キャブのヒーターって冬の始動性（暖気運転用）なんすかね。
自分なりに調べてみます。わかったら、カキコむっス。

>>271
こないだ買ったＣ８（Ｈ14年）には付いてる
あれは始動性うんぬんでなくて、ジェットのアイシング防止だそう
８年前乗ってた時には付いてなかったけど、その時もアイシングした事無かったから効果はわからない

>>271
参考までに、少し前の「カワサキバイクマガジン」という雑誌に、
「特集・日本の名車ZEPHYR」というちょっとしたゼファーの特集があって、年式の図？とか載ってます。
安いので、買ってみてもいいかもです。

本屋さんでバックナンバー注文できるはずです。私は１１月頃に注文して買いました。
最初出版社へ直接注文しようとしたのですが、送料かからないからと本屋経由を進められました。
webからも注文できそうです。

カワサキバイクマガジン５月号（vol.３５）　平成１４年５月１日発行　６８０円
発行所　アポロ出版　発売所　ディーアンドエー
http://www.apollo-pr.co.jp/

>>268
サンクスです。早速注文します。

話は変わりますが、
いろいろなHPみたら、Zephyrってヘッドからのオイル漏れってのが多いみたいっすね。
んでもって、ガスケット交換で直るみたいだけど、そのいくつかは「対策部品」って表現で書かれてます。
リコールでもあったのかな。まさか、Kawasakiだからってことで、皆が納得してるとか？（ｗ
まあ、以前のバイク（HondaのNighthawk250ってマイナーなやつ。でも良かった。友人に売っちゃった）
よりも、いろんな意味で面白そうかな、と。

あ、あと「99年式紺、走行9000ｋｍで乗り出し46万、車検03年5月まで」だったんすけどこんなもんかな？
いいバイク屋さんなんで、ボッタはないと思うんだけど。もし、ご意見あればｷﾎﾞﾝﾇ。

>>274
妥当だと思われ。

空冷車のキャブヒーターってどんなの？
（水冷車のクーラント使ってと言うのは知ってるけど）

すくなくともヲイラが乗ってた初期型には付いていなかったけど
冬場でも別段不具合無かった。
冬場でも油温が110°越えるのが普通だったし、エンジン熱で十分そう。

>>274氏
最初期のC1のみがガスケット材質の関係で問題ありました。
（アスベスト使用が出来なくなって、試行錯誤だったらしい当時）
C2以降は対策されてるので・・・・
と言いたいが、ゼファは漏れると言うか滲んでくる距離が進むと。
腰上整備と一緒に定期的に交換するか、綺麗に脱脂してアロアルファーを
合わせ目にぐるっと塗り込む（盛り上げる）とかなりの対策になります。
（下手な液体ガスケットより効果も持ちも良かった）

それと高年式極上とはいえその値段だと、新車考えない？
新車なら値引き（10万弱？）に1年の保証付。
車検も季節考えると車検切れに近いし。
ただ中古車としてはその価格は妥当か安い方でしょうから
少しでも安く乗りたいならそっちがベストでしょうね。
（排ガス規制前モデルってのも魅力か・・・

>>275
ありがとうございます。妥当ってことで安心しました。
>>276
うーん、気持ち的には新車がいいんですけど、いかんせん新幹線、２人目の
子供が産まれる直前のパパとしては、66万-10万＝56万と46万+車検代5万＝51万の
５万円もでかい気がします。（新車も納車時の諸経費を考えると56万ってわけにもいかんだろうし。）
新車かぁ・・・。いい響きっすねぇ。単車の新車ってのったことねえや、俺。
カーナF3、Nチビ、FZ-400、空白期間、アドレスチューン、Nighthawk250、んでZephyrか。
すべて中古。みなさん、新車ばっかっすか？

>>275
連続ですんませんが、アロアルファ（アロンのまちがいっすよね？）のオイル対策サンクスです。
いちいちガスケット交換してたんじゃあ、財布に厳しいんで、助かりそうです。
（ってか、もれないのが一番なんだけどね。）
あと、書き込んで思ったけど「単車の新車」と「新車の単車」、どっちが正しいんだ？
頭わりいなあ、俺。

＞＞278
「単車の新車」っていうのは四輪や単車以外の原動機付きのの乗り物では
新車に乗った事あるけど、単車の新車はないという意味では？

ボルトオンで付くホイールはＺＺＲ４００以外に何がありますか？

俺もZZR400のホイール興味あるな。でも、ノーマルのタイヤを意識しなくとも端まできっちり使える
ようになってから交換したいな。　

おれジムカーナやってるので低速トルクのある集合管さがしてます。
できればメガホンタイプのバンク角のあるものを希望してるんですが、
なんかいい物ありますか？ちなみにセンスタはすぐに接触してしまうのでつけていません。

ちなみに前の競技車はブロス６５０でした。

ZZR400のホイールって1サイズ広くて、ノーマルサイズ履くと
接地面がちょうどいい感じになってタイヤ使いやすくなりましたね、確か。
ホイールがノーマルだとフロントは1サイズ細くすると、良い感じになった。
多少切れ込む感あったけど、変に粘らなくて曲がりやすかった。

>>282氏
メガホンタイプは今は少ないですからね・・・
ヲイラはカーカーメガホンつけていたけど、峠でもすぐ擦ったよ。
気に入った奴を跳ね上げ加工してもらうしかないかも、メガホンだと。
茶筒タイプでも低速あるのもありますよ、探せば
ゼファーはジムカーナやってる人も多いようだから、
現場で聞いてみればいかがですか？

それとあんまり抜けの良いマフラーだと、ノーマルキャブがの口径が余裕無い
のでセッティングが出きれないそうです。
ヲイラはカーカーにスモールバッフル入れましたが、
ラージだとセッティングでないよと言われました。
抜けの良いマフラー装着時は、キャブ交換必須らしいです。

267＝271＝274＝277＝278
ってわかりにくいんで一応ハンドル書いときます。
>>279
すっきりしました。「名詞」の「名詞」ってのがいけないっすね。
大学で「酒場の町」と「町の酒場」の「の」の違いを数学的（集合論）に説明せよってありましたが、
いまでも、さっぱりです。（汗

17日の納車が待ち遠しいなあ。
紺色をウリボウにしてなど、色んなことを想像してる今が一番なのかもしれませんね。
あと、みるくさんをはじめ、ここの板のかたは「新車派」ですかね？
新車で得した！（クレームで修理できたなど）かたがいらっしゃれば詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

すいません。　本気で迷ってるのでアドバイスもらえますか？
迷ってる車種はＷ６５０とゼファー７５０です。

もともと飛ばすのは好きじゃないので、ゆっくり走れる単車が欲しいと思っていて
最初はＷ６５０に心を惹かれていたのですが、このスレを見つけてからゼファーに
対する見方が変わりました。

買うとしたら中古で買いたいので、値段はゼファーの方が半値くらいなんですが･･･

思い入れが無いなら近所のバイク屋で売ってる安い方を買えば？

>>284
おれはポンコツを友人から飲み代だけで譲ってもらったけど、
それをヤフオクなどで中古部品を手に入れて、こつこつセットアップしていくのも
なかなか楽しいよ。まあ最低、エンジンと車体の調子がよいのが条件なんですが。

>>285
ゼファーの方がいろいろカスタマイズできるし楽しいよ。
部品もたくさん出ているよ。

>>288
ゼファーもＷもフルノーマルが大好きなんでし！
どっちもノーマルの方がｶｺﾖｸないですか？
それにマフラーも、ノーマルの落ち着いた音量の方が好みですし。

>>285
俺も長距離を余裕を持ってのんびり走れるのが欲しかったので、ＺＥＰとＷで比較検討したよ。
で、Ｗは年とってからでも遅くないかなと思ってＺＥＰにしました。
今は雪で乗れないけど、乗るのが楽しくって楽しくって。
早く春がこないかな。

>>290
そうね。ゼファー７５０って暖機してるときも、乗ってるときもワクワクするね。
リッター乗ってるときは気負いすぎてたかもしれないけど。

古い年式乗ってる人で、ハザードつけてる人いますか？
ついでににライトスイッチもつけたい。
とうとうハンドルスイッチの白い字が消えてしまいますた。

ＩＤがゼットアールじゃぁぁ。

>>285
オレはスポークのホイールはイヤなので（パンク）、ゼファーに１票。
ゼファーにもスポーク仕様のＲＳはあるけど。

でもなんつうかうまく言えないけど、バイクの味わいというかそうゆう面では
バーチカルツインのＷも魅力的かも・・。
ゼファーが劣るわけではないけど、比較するとＷの方があるのかなと。

Ｗに乗ったことないから、見た感じと雑誌の記事での私の意見です。

いろいろな意見、ありがとうございます。

>Ｗは年とってからでも遅くないかなと思ってＺＥＰにしました。
↑この言葉で大分ゼファーに気持ちが傾いてしまいました。
そうですよね。若いうちじゃないとマルチエンジンは辛いですよね。

いろんな意見を聞いているうちに、実車が見たくなってきてしまったんですが、
どなたかゼファー７５０のムービーが見れるＨＰをご存知じゃないでしょうか？
ぜひともエンジン音を聞いてみたいです。

>291
輸出用のＣ１には、
ハザードもライトスイッチも着いているが。

盗難がｺﾜｰなので、購入に踏ん切りがつかないです。
フルノーマルで乗るつもりなんですが、やっぱ盗難率は激高なんですか？

>>296
プロに狙われたら防ぎようが無いというのが実状のようですが、
プロの場合に限っては、ゼファーの盗難率が高いということはないんじゃないでしょうか。

ガキ対策としてはカバーをしっかり掛けて、ロック類を多用すればある程度防げるかと。

少なくともオレのゼファーは盗まれてません。
ゼファーのエンジンが盗まれた！という夢は今日みましたけど。

>296
そもそも盗難のことを考えていたら、
好きなバイクには乗れまい。

>>298
そうですか。
・・・そうですよね。盗難が怖いからと言って妥協したバイクに乗っても楽しくないですもんね。
やっぱりゼファー７５０にします。

ゼファー７５０はいいのう。わしも今年で１１年目じゃぁ。

>>299
ホントにそうでしょうか？
盗難の不安に苛まれ続ける事が、楽しいバイクライフといえるのでしょうか？
バイクを所有するかぎり、不安から解消されないんですよ。
たとえピカピカの新車でもボロボロの中古でもきっと盗まれます。
そして手元に残るのはローンのみです。
あなたが望んでいたバイクライフの現実なんてこんなものですよ。

このエンジン、思えば息が長いですね。
基本設計が、1976デビューのＺ６５０ですから
なんと２７年目！　他にこんなのありません。
私のも１１年モノです。　

>>301
う〜ん　難しいですね。
でもゼファー750は、「狙われたら１００％防ぎ様の無いプロ集団」には狙われないと思います。
大掛かりな手段で盗んでも750の相場は安過ぎなので、そんなリスキーな事はしないかと。
だが、ＤＱＮ＆珍には高確率で狙われると思うんです。
しかし、そういうやつらは「乗って持って行く」って手段で取る方法が殆どだと思うんで、
キルスイッチをシート下にもう一個つけるとか、キーカバーロック（赤いの）をつけるとか、
ディスクロックをつけるとかで防げると思うんですが・・・。

>>302
私もあのエンジンに”萌え〜”だったので、ゼファーにしようと思ったんです。
まる〜いカムケースに、角のまる〜いフィンたち、全体的にも曲線をモチーフにしているっぽいんで、
エンジンと車体がマッチしてるんですよね。
ちなみにゼファー400はエンジンの形が×。1100はエンジンと車体がマッチしてないから×です。

この間、R1の大田区矢口付近でZEP750のZ2（「爆発750族」）仕様をみました。
スポークホイールで外装はZ2のものと思われます。
最初見たときはマジでZ2だと思いました。
とてもかっこよかったです。

ＣＢ７５０に乗ってますが、やはり同じナナハンとして、街・ツーでＺＥＰ７５０見ると
音に形に７５０と言う同じ部類として(;´Д｀)･････ﾊｧﾊｧします。
あと同じく７５０のＺＲ−７とかもﾊｧﾊ（同上
私の見解としては、ＺＥＰの方が細かい部分の作りこみ等、ＺＥＰの方がとても良いと思います。
よくＣＢとＺＥＰのモチを比較する方もいますが今のＺＥＰは余程のことをしない限り壊れない
と思いますし（ですよね？）ゆえに総合的にＺＥＰの方が勝るかと（他のＣＢ海苔さん裏切ってｽﾏｿ…

しかし、自分はＣＢに乗っています、なぜって聞かないでね（;´_`;）

>>305
フェイクごときに心奪われてどうする

きのう心を込めて洗車しワックスをかけました。おかげで新品同様の輝きです。

サスが抜けてきた。社外品を入れようかと思ってます。

脅すつもりではありませんが、最近の窃盗団は車種関係なし、ロケーションの問題（軽トラが入れない、24時間監視員がいる等）がなければ、シャッターが降りてようが鉄柱に括ろうが、防犯アラームなどお構いなしで持って行くらしいです
通報されようが最初から関係ない連中にはもう生身の人間が現場で監視するしか．．．なんせＡＴＭを盗んだユンボでぶっ壊して全然捕まらないんだから
気に入らんのに乗っても盗まれる危険性は残るなら、好きなの乗ったほうがいいかと
極論だけどマイナス面ばかり気にして消極的な思考ばかりしていると、結局何もしないのが一番安全とかいって引篭もりに（ｗ

すんません、309は>>303へのレスですた

>>306
ZR750C1とRC42 持ってます。
ZEPはエンジンのマウントが宙ぶらりんなので80以上でコーナリング中、ギャップを
強行突破するとフラレます。（場合によってはもっと低い速度でも）
CBはリジットなので、フラレない。140〜150ぐらいのコーナーでも安定しています。
このザッパー系エンジンをラバーマウントするようになったのは
'82のZ750GP(V1)から。そこで、マウントスリーブを自作、ドライブスプロケ側を
リジット、反対側を強化してみたけれど、振動がすごくて元に戻したです（笑）
一頃では他の車でもカワサキさんは、ラバーマウントのオンパレードだった。
最近は、リジットにするようになってきたようですね。振動を元から絶つ自信がついたのかな。
おじさんはﾏﾀｰﾘとZRを楽しんでます。

４００のタンクはつきますよね？じゃあＭＫ２仕様のタンクカバーもつきますかね

>>304
禿同です　　ワシもこのＥＧのカタチあればこそ、と思います。
バフ掛けの表面が、油断してるとすぐに腐るので手入れに気をつかう（ｗ
イケナイとは思いつつ、呉の「エンジンフォーミングクリーナー」で泡だらけで
ブラシ掛けした後、「レザー＆タイヤバフ」で仕上げ。
クラッチケース等、手の入るところは、シュアラスターの液体ワックス。
オニのように光りますよ。

質問させてください。
ゼファ750に新しいマフラーつけようと思ってます。
パットやオイル交換は車載工具でできましたが、
マフラー交換となると、不慣れですので車載工具では厳しそうですよね。
ホームセンターなんかで買える工具を用意すれば大丈夫です？
エキゾーストガスケットとかも交換しなければならないようですし、
何せ、マフラー交換は始めてやります。
セッティング不要のモデル（ヨシムラ）らしいので自分でやってみたいのです。
ホームセンター工具でも大丈夫であれば、買いに行ってきます。
ネットでももう少し調べて見ますが、どなたかご指導お願いします。

ヨシムラのマフラー付けてるけど、ポン付ではアフターファイヤー出まくりでした。
最初パイロットジェットの調整でなんとかしようとしたけどダメ。
スロージェットを一つ大きくしたら解決しました。
ご参考まで。

取付自体はスパナさえあれば出来そう。車載工具でもＯＫ。
二人でやれば簡単。

ガスケットは、数回の使用であれば交換しないでも大丈夫なことが多いよ。

>>314
ワシもヨシムラのメガホンタイプ。
ノーマルよりも遥かに抜けがイイので
ペッティングは優しくね。315さんのおっしゃる通りです。
ガスケットは、ヘッド側にローション（グリス）で
貼り付けておくと作業はラクですよん。

>>315,316
ご指導有難うございますー。
ホームセンターで安いソケットレンチのセットを買ってきますね、あっちの方がやりやすそうですよね。
今まではオイルやエレメント交換も、強引にプラグレンチ&スパナでやってましたので・・・
ジェットですか、やっぱアフターファイアはつらいんで、着手しようと思います。
ＨＰで調べてみても、ジェット類なら素人でもどうにか出来そうな感じがしますね。
タンク外さなきゃダメなので、外し方わからないのでマニュアル買ってきます。

>>317
どうせ買うならいい工具がいいよ。安い工具は安物買いの銭失いになりかねん。
長い目でみるならな。バイクも傷めないし。

ゼファー７５０の場合、マフラー止めてるボルトはソケットが入らない箇所が多い。
フレームが邪魔でね。スパナでセコセコ回すしかないかと。

あと、以下はオレの経験からの考えなので鵜呑みにされると困るけれど。。。
工具は安物で全然ＯＫ。ずっと７８０円のソケットセット使ってるけど、問題無し。
つーかソケットレンチで六角ナットがナめるなんてことがあるのだろうか？
モンキーならわかんなくないけど。
重要なのは用途によって工具の種類を使い分けること。
特にドライバー類はサイズに注意。

工具はね、まず最初は安いセット。
良く使って消耗したものから順番に良いものに買いかえる、と。
漏れはそうやって地道にグレードアップしてる。

昔買ったスナップオンのドライバーセット、使ってないのが多いんだ・・・

＞六角ナットがナめるなんてことがあるのだろうか？

ようやく硬いボルトが回り、
喜んで六角のソケット（台湾製）を抜いたら、
六角ソケット→丸型ソケットになってたことが。
まあ、バイクに傷がつかなくて良かったけど。

金が無くて台湾、中国モノを選ぶのであったら、
外箱のケースの工作精度を見て良し悪しを判断しよう。

メットリンチってどうなのでしょう？

>>322
メットリンチってメーカー名でつか？
なにやらブッソウな名前だが・・・

あの通販でやってる工具ですよ。ググって見れ。

ナナハンの年式の見分け方がわかるページはないですかのう？

概出だと思うけどカワサキのホムペのパーツリストから調べられる。
フレーム番号調べて、ここから調べれ
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html

サンＸ！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

吸気口の所の吸気サイレンサーを外した人いますか？
その時のキャブセッティング情報を教えてください。
C2です。

現在ヨシムラのドラッグサイクロン付けてます。

ゼファー貯金始めました。
中古か新車か迷ってます。
新車だと確実に排ガス規制入ってると思うんですが、規制前に比べて
困る事ってあるんでしょうか？
例えばマフラー換えるとセッティングが激狂うとか。

>>329
中古で買ったZR750に、ヨシムラのドラッグサイクロンが付いてたんですが、
ノーマルの形が好きなんで、戻したいと思っています。
なので、ノーマルマフラーに合うジェットの径を教えてくれますか？

>>331
ノーマルマフラーに合うジェットは、出荷時のジェットだよね？
ごめん、それはすぐにはわかんないな。控えとってないっす。
カワサキＨＰのパーツリストから検索が吉だと思います。

>>331
ノーマルのピカピカなマフラー持ってるから、東京で引き取りに来れるなら
差し上げます。メアド教えてたもれ。

>>333
ホントですかな？
メアド入れたので、連絡きぼんぬ

>>332
カワサキＨＰを見てみたんですが・・・
あんなに情報が載ってるなんてしりませんでした！
サンクス！！

工具ですが、スラッシュガードつけようとして
10mmのメガネレンチを折りました。
過去に車いじっててラチェットのツメも折った事あります。
ラチェット型のメガネレンチも折りました。
どれも安物です。物的にはKTCのは壊れた事が無い。
あと、ベッセルのも強度はあるがサイズがガチガチでないので
使い勝手よいと思います。スパップオンはここ一番！って時に
使ってます。でも普段は安い工具から使います。壊れるなら
工具の方が安くつくし、買いなおしも簡単。パーツは壊すと面倒。
高いから良いという物でもないと思います。臨機応変にね。
んで、>>320の買い方が良い気がします。
（インパクトドライバとトルクレンチは高い方が良いと思いますが）

今日、納車予定でバイク屋に、物は来てるんですが、
風邪で38.8度の熱があり、取りにいけません。（；_；）
昨日発熱したとき、点滴うって、養生してたのに。

皆さん、風邪に注意しましょう。

９９年式、ゼファー750（紺色）の画像どこかありませんか？
せめて、パソのモニターで鑑賞したい。

「工具壊したりナメさせるのはドンクサイ奴」
これは知り合いの整備士が言ってた言葉。
どんなにショボイ工具でも、壊れたりナメそうな時は感覚でわかるとさ。
そういう時は別の手段を使えばいいだけで、高価な工具を揃える必要は無いと言われた。
確かに安物で揃えて、その中に使えない物があったら、別の安物を買い足す方が安いわな。

ちなみにおれもその意見に賛成。
といいつつオレも一度ラチェットのツメを壊したことがあるのだが。。。
その時も確かに「やばいな〜」って感じはあったけど無理に力入れたら、
案の定壊れた。それ以来無理はしないことにしている。

脱線ごめん。

>工具
安物と、不良品は違う罠。
ホームセンターの特売や100均等の工具は不良品に近い。
まともに焼き入れしてない工具や規格外も平気で売っている。
いくら安くてもゴミはゴミ、金出してゴミ買う必要はないと思う。

最近はアストロやストレート等、安くて品質もそれなり以上のお店も多いから
そこらで買う方がよいと思うよ。
こっちで買ってもホームセンター工具より安い場合あるし、保証もある。
ブランドの高額な工具は最初からは必要ないが、見る目がない時は
ブランドを頼りに買うのも一つの手。
キチンと使えば一生使える工具も多いから、不良工具は全くの無駄だと思う。

>>336氏
ヲイラ的には使用頻度の少ないインパクトやトルクレンチより
使用頻度の多いドライバーやメガネ、ソケット等をキチンとした工具の方が
良いと思う。
トルクレンチもクランク等を組むなら別だが、普段の整備に使う範囲
（フォーククランプや腰上等）なら1万円以下のプリセット型で十分。
腕も上がって腰下や触れるように成ってから、高価な弓形買っても十分だと思う。

最初はKTCのセットで良いじゃん。スナップオンやMACツール等の高級品は自己満足
以外の何者でもないと思うが。とか言いつつ俺も工具を揃え始めたころはバンセールス
で分割払いにしてもらったり、少しでも安い所を探したりしたもんだが、最近はソケット
1個に2000円出すのがあほらしくなったので、壊れたり無くした物からKTCに代えてます。

KTCは十分ブランドツールだと思うが。
まあ最近はホームセンター向けもあるけど、少なくとも不良工具じゃないし。
ミリサイズの大半がストレート製のヲイラはそう思う。

あのこのスレ立てた１です。
工具の話しになったので便乗させてもらいたいんですが、
おまいらがとりあえず揃えている工具を教えてください。
おれはドライバー各種・ソケットレンチ・メガネ各種ぐらいでしょうか。
トルクレンチとか電動系は必要でしょうかねぇ。

ちなみに実用性を考え、安心のＫＴＣで揃えつつあります。

>>342氏
すんませんね、脱線して。

ヲイラはここ３年くらいでかなり揃えましたよ。
最初はメガネ、ラチェット（3/8）、各種ドライバー、ヘックス、プラハン、
ハンマープライヤー、ニッパー、タイヤレバー、ノギス、エアゲージ等でした。

キャビネット買って、インチ工具必要になってからはからは、
インチサイズの工具（メガネ、ソケット、ヘックス）、24以上のソケット
1/2サイズラチェット、3/4サイズソケットとハンドル、3/8スライダーハンドル
エアラチェット、エアインパクト、エアガン、エアリューター、コンプレッサー、
トルクレンチ、グリスガン、サークリッププラヤー、デジタルテスター、
圧着ペンチ、バイスプライヤー、ハンドドリル、ハンドサンダー、
リベッター、ハンダゴテ、万力、Fフォーク油面調整機、トルクスレンチ、
シックネスゲージ、キャリパーピストン押し、オイルストーン、ジャッキ
メンテナンススタンド、アーク溶接機等
ちなみにミリサイズの殆どはストレート製です。
インチ工具等ストレートで揃わない物はその限りじゃないですけど。

これから欲しいのは
ボール盤、バイクリフター、バルブコンプレッサー、ダイアルゲージ
ベルトサンダー、TIG溶接機かな。

それと電動系工具（インパクト等）はバイクには役立たずなこと多し。
エアツール系が初期投資高くても、あとあと考えるとお奨め。

昔は足りない工具は人に借りてましたけど、
やっぱり気が引けるし、必要な時必要な工具がないのは不便すぎる。
だから最近は使用頻度低い工具も積極的に買うようにしてます。

でも大半がストレート製もあってコンプレッサー除いたら
20万も使っていないんじゃないかな？多分。

>>344>>345　ほほう。
いままで漏れは乗る専門だったので整備はバイク屋任せでしたが、
このスレで工具が語られる前後から、自分で整備をする必要というか、その気になってきました。

いまのゼファ７５０が、相当ボロい中古ですからｗ

みるく氏は自分でタイヤ交換もするんですか？

エアツールというとコンプレッサーですね。おすすめ（出力・メーカー・価格）があれば教えてください。
俺は模型用のエアブラシ用の小さいコンプレッサーしか持っていないので…。

>>346氏
自分でやる気あるなら、とりあえず必要な物から揃えればいかがですか？
メガネ、ラチェット（3/8）、各種ドライバー、ヘックス、プラハン、
ハンマープライヤー、ニッパー、タイヤレバー、ノギス、エアゲージ
トルクレンチ、グリスガン、サークリッププラヤー、3/8スライダーハンドル
デジタルテスター、 圧着ペンチ、バイスプライヤー、オイルストーン、
ジャッキ、メンテナンススタンド、空気入れ、チェーンカッター
が有れば殆どの作業が出来ますよ。
エアツール類（インパクト、ガン）は有れば絶対便利だけど、予算に応じてどうぞ。
あとはサービスマニュアルとグリス各種、ケミカル類が必要だけどね。

ヘッド外すエンジン整備は別にして、それ以外の基本整備は自分ででも
十分出来ると思うよ。

＞みるく氏
サンクス。これからがんばってみます。

>>347氏
タイヤ交換も自分でします。
ただしバランス取りだけは自分で無理ですね。
まあゼファーの場合最高速云々というバイクでないのであまり必要ないと思いますが。
タイヤ交換自分でするとブレーキの点検整備やベアリングの状態が確認出来て
一石二鳥ですよ。

コンプレッサーは仕事でも使うので工業用の中古を購入しました。
個人使用なら4〜5万の100Vので十分だと思います。
メーカーもアストロやストレートので十分です。
実際連れが使ってますが、部品供給も問題ないようですし。
ただタンクは出来れば大きい方が、インパクト使う時に便利ですけど。

みんなメガネ使ってるんでつか？
折れはコンビを各種そろえてるんだが。。。

>>351氏
コンビにしても使うのはメガネの方だから・・・
それに少ない投資でと考えるとメガネが良いかも。
（スパナは車載工具のを流用出来るし）

オフセットの大きいのはメガネ、
小さいのはコンビというのが無駄ないかもしれない。
ヲイラもオフセット違いで全サイズ持ってる訳じゃないけど
よく使うサイズ（8,10,12,14）は最低二種類はほしいね。

えらく下がってたので・・・

age

今度GPZ900RからZEPHYR750に乗り換えます。
ゼファーの良い所を聞かせてください。
納車待ちだから悪いところはいいです。

age

ブレーキが効きまくる所。

>>355
他人から見ると真のバイク乗りに見えるとこ
750ってのがシブくて格好よく思えちゃうんだよね
でもそれが若者だったらそう思わないかも
失礼かもしれんが、ｾﾞﾊ750はオッサンライダーだからこそ似合うと俺は思ってる

>>358
漏れ23です。
一番バランスが良さそうだから決めたけど、似合うか心配になってきた

>>359
いや大丈夫だって！
その代わりシブく決めてね！
愛情注いで乗れば問題ナッシング！

似合うとかじゃなく、似合わせればいいんだ
半ヘルや爆音とかだったら似合いませんのでそれはご法度
まあブーツやジャケットで決めなくてもいいから、シブめにどうぞ

>>360
ありがとうございます！
今ある革ジャンがかなりゼファーに合いそうなんで、楽しみに納車を待ちます。

テールランプの形状が気に入らないのですが、
社外品や他車の流用品を使用されている方いらっしゃいますか？

>>355
おれもGPZ900RからZEPHYR750に乗り換え組だが
まずZEP750の扱いやすさに驚いたよ。
低速最強かと。
低速コーナーとか自分が上手くなったと錯覚してしまうYO!
900Rもツーリングなんかには良いバイクだけどZEP750は街海苔には
一番いいバイクかも。

革ジャンってどこの着てるの？
Z系って革ジャンが似合うNE！
折れはschott642です。

「ナナハン」って誰が言い始めたか知らないが、いい響きだよね〜

>>361
お、革ジャンいいね！
おれは兄貴のお下がりのバンソン。あとリングブーツが欲しい。
飢饉に苦しむ人体型なので、もう少し太りたいです。

メットはｱﾗｰｲRR3の黒である罠。

>>362
うっそー！俺はあのテールランプの形状がすごく気に入ってるんだ。
なんか優しさを感じさせる癒し系のデザインだろ。そう思ってんのって俺だけかぃ？
　

>362
ナチス型のヤツなら見たことがあるが・・・（爆）。

>>365
私的にはあの分度器というか蒲鉾のような形がどうにもいただけないのです。
zephyr1100のテールランプが好みですね。（流用したい）

>>366
ナチス型とは一体どういったものなのですか？

↑も362です

>367

ナチス型というよりはドイツの十字マークみたいな奴じゃないですか？
ジャメリカンによく着いています。

>>367
１１００のはシートカウルに干渉して付きませんよ
変えてる人はたいがいＺテール。でもこれは好みによるから
Ｚモドキは嫌って人も多いし。
俺昔大きめのキャッツアイ付けてた

Ｚテール→Ｚテールランプですた

バンソンってけっこう派手じゃないでしょうか？
あ、地味な無地のやつもあるか。

バンソンって通ですね。

＞３６７
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　自分もカマボコあまり好きじゃない。で、１１００
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿のにした。ただし、弐式さんも言うように、ボルト
　/　　　　　　 |　　　オンじゃ無理。ドリルがあれば現物あわせで楽勝。
　|　　　　 |_/　|　　　さらにバリオスのだともっと簡単だけど、シングル
　　　　　　　　　　　　球なのでオススメしません。暗いし、出先球切れマズー　
　　　　　　　　　　　　の可能性も否定できないゆえ。

＞３７２
ジミなのもあるＹＯ！日本じゃスターが有名だけど。
自分のはＶＡＮＳＯＮの黄色いワッペン以外はクロのシングル。
ＬＡ土産だったんだけど、値段は日本で買うのとたいして変わらんかった。

弐式 様・ＲＳ 様
情報ありがとうございます。
Ｚ�Uテールランプは、いかにもなんでイヤなんですよ。（正しくＺ�Uもどきになってしまう）
１１００テールランプは、ドリルさえあればいけるという事ですね。
チャレンジしてみようかなと思います。
バリオステールランプは以外でしたね。
そういえばバリオスと１１００のテールランプの形状は似ていますね。
ところで、弐式さん、ＲＳさんはフェンダーはノーマルですか？
それともフェンダーレスをいれてらっしゃるのですか？

＞３６２＝３６７

＞Ｚ�Uテールランプは、いかにもなんでイヤなんですよ

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　↑狂おしいほど激しく同意です。
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿ 1100のはデザイン的にすごく自然でオススメですよ。
　/　　　　　　 |　　　自分のはノーマル加工で、フェンダーレスは現在検討
　|　　　　 |_/　|　　中です。雨の日も走るので迷ってます。なにせ集合管
　　　　　　　　　　　なのにセンスタ残すほど実用性も重視してますから。

>>375
今のとこノーマルです
初代８年位前はフェンダレスでした
雨の日にスタートでホイルスピンすると後ろの車がグチャグチャになってました（反省
でも自分に被ったことは無かったと思います
今の二代目はならし終わったら見た目だけちょこちょこ換えるとおもいます
>>RSさん
俺も次は1100のランプにしようかと
あとタンク換えたいです

ゼファー７５０の社外フルエキでオイルフィルター交換可ってありますか？
このバイクやＺＲＸ１１００ってオイルフィルターがネックでマフラー
の選択肢が少ないです。

>>378
RPM　RAPTOR B-SPEC
RPM　4-2-1
ケイファクトリー　3Dチタンモデル
ケイファクトリー　3Dチタンモデル UP Type
シンレーシング　カーボン２本出し４in２
P's supply　インペリアル　手曲げ
P's supply　インペリアル　パフ

こんなもんかな

知人のバリオス乗りから借りて試したのですが、
私の使用しているフェンダーレスキットには、
バリオスのテールランプはポンづけできませんでした。
（電球のソケット部分？が干渉。テールランプ本体がテールカウルの上部に当たる。）
たしかデ○ト○製だったと記憶しています。

>>379
ありがとうございます。
ケイファクトリー綺麗ですね。
これでゼファー７５０買う決心がつきました。

今日ｲﾅｽﾞﾏの香具師に、「うぁ、俺のバイクとそっくりですねぇ」と言われました。

何となくｶﾅｽｲ…

モリワキのワンピースマフラーの音っていいのかな？
チタン製？か忘れたがモリワキのサイレンサーつきのやつと
どちらがいいか悩んでます、皆さんの意見キボンヌ

空冷2バルブのゼファーのマフラーはやっぱりスチール製が良い音すると思う。
エキパイスチールでサイレンサーがメガホン型だったら特に。
チタンやカーボンは軽くて見た目良いけど、やっぱり音質は・・・
（音が軽くなると言うか乾くというか、臨場感に欠ける気がする）
コレはヲイラだけの意見じゃなく、ツーリングで一緒になったヲッサン数人
にも言われたことだった（別にヲイラからネタフリしてないが

だから音だけで言うとワンピースのスチール製（昔のモリワキ管の形）
が良い音すると思うよ<<383氏

>>383
>チタン製？か忘れたがモリワキのサイレンサーつきのやつと
これ、多分チタンモンスターのことだと思うけど、同じ型で鉄製のブラックモンスターというのもあるよ。

カワサキバイクマガジン平成１２年１月号にマフラーカタログが載っている。
フィルター交換、センタースタンド、タンデムＯＫだと下記の４本！

ＮＥＷナサート
スーパートラップ４インチメガフォン
ＫＥＲＫＥＲ　ＨＹＰＥＲ　ＭＥＧＡＰＨＯＮＥ
インペリアル

皆さんご意見ありがとうございます、希望はやはりワンピースなのですが
素材はステンだったはずなんです、スチールのほうが音がいいと言うご意見
が有りましたが、スチールとステンでは違いはでますでしょうか？

オレも、スチール製のマフラーが一番よい音がすると思います。
昔、カーカー付けてました。メガホンではなく、廃盤のＫ２でしたが。
スチールは、他の材質に比べて音が響く感じがします。
「ウォン、ウォン」ていうのではなく
「ズォン、ズォン」って感じなんですよ←わからないか(;^_^A
回したときの音はかなりよかったです

欠点としては、錆びることでしょう
この点は結構耐えられない人もいるかと。
まあこれは、よく走ってる証とか、一種の味？として
オレは気にしませんでしたが

>>387氏
若干スチールの方が音が柔らかくなる気がしますが、
チタン程の違いは無いと個人的には思います。

それとステンのワンピースってありましたっけ？
ステンはメッキや塗装が無理だったので、ワンピースのは珍しいと思いますが。

>>386氏
ヲイラのはカーカーメガホンでした。
たしかにフィルター交換楽でしたね。

>>387
ステンのほうが、スチールより若干軽めの音が出る
と聞いたことがあります
ちょっと比べたことが無いんでわからないんですが

>>389
今、モリワキのＨＰを見てきましたけど、750用ワンピースはチタン/ＡＮＯチタンでした。
400用ワンピースにステンはありましたが、黒塗りじゃなくステン地でした。

>>382
それって想定しうることだが、はっきり言ってその台詞は俺的には最悪だね。

ロードライダーとかの広告見ると
ＫＥＲＫＥＲ　ＨＹＰＥＲ　ＭＥＧＡＰＨＯＮＥ
ってフィルター不可になってるけど
作り変えたのかな

バンス管ってまだ売ってます？
検索しても店は全然引っかからなかった。

バンス管、オレ的には形がゼファーに似合うと思う。
音がでかいらしいけど、バッフル交換でなんとかなるかなと。

バンス管のインプレってガイシュツですか？
セッティングが全然決まらないとの噂ですがどうなんでしょか？

あのー、ドレミの四本マフラーっていい音するんでしょうかね？
そのまま取り付けるのは、Ｚ２もどきみたいで嫌なんですが、
耐熱塗料で、黒くぬったら、なかなかキマルと思うのですが・・・

750用のモリワキワンピースマフラーは黒しかないらしい。

バンス管ってあんまり良い音しない気がしたけど

>>388
Ｋ２、おれも昔付けてました
サイレンサー側にコケた時にエンドキャップとバッフルがはみ出してしまい、爆音に。
で、ショップに乗ってく途中、振動と排気（？）で勝手に抜け落ちそうになって、追っかけてきたポリスに停められました
事情を説明したら無罪放免でしたが。
>>391
スチールのモリワキワンピは絶版だった気がします。これも昔付けてました
音は良かったですが、珍が寄ってくるのが困りました
あと、あれ結構重かったです

とりあえず上げ

（＾＾；

リアフェンダーレスキットはどこのメーカーがいいのでしょうか？
しっくりくるやつに情報おねげえします、もちろん750用で。

とっても物知りなおまいらに質問しますが、ゼファー７５０のメットホルダーって
２つあるということですが、漏れのには車体の左側（クラッチ・ギア側）の
サイドカバー後方にしかありません。もう一カ所はどこなのかを教えてください。

>>402
シートを外してみると、右のフレームんとこに何かを引っかけるような出っ張りがあるでしょ。

あとはそれをどう使うかは分かるな？

おまいらでＺＺＲのリアホイールを入れている奴、インプレ希望します。

念願かなって、今日、晴れて皆さんの仲間入りです！
９９年式、紺（ってかほとんど黒？）のＣ６でした。
バイク屋から、家まで12kmほどしか乗ってませんが、運転しやすくとても気に入りました。
前オーナーが取り付けてたデイトナの水温計もぴったりで、最高です！
いまから、極寒ツーリングに出かけます。今夜は眠れないかも？
気をつけて行ってきます！

>>405
いつからゼハは水冷になったのかと（小一時間ｗ

>>406
（小一時間ｗ さらに倍。（ｗ（ｗ

今日発売のロードライダーに03年式載ってた
やっぱり金ホイール。。。

>405
ユーザー車検の時に作る点検簿で、
シャフトの点検項目欄に、
思いっきりチェックを入れるようなタイプだな。

>>405
今頃は極寒のなか、ラヂエーターに手でもあてて
暖をとってるんやろか（ｗ
早く仲間入りできるといいですが・・・

まあ、まったりしるｗ

おれは友人のＸＪＲ１３００のオイルクーラーがあまりに立派なので
ラジエターかと思ったよ。

社外のラジエターもといオイルクーラーはなにがおすすめ？
サーモ付がええんやけど。

サーモは下手につけない方が良いって意見もありますよ

>>412
サーモ付けようかと検討中です。
どの様な理由で付けない方がいいのですか？
教えて君スマソｗ

今、帰ってきました。（すいません。嘘つきました。）
昨日100km程走ってきました。（馬鹿な俺です。）
そして、書き込みを見てみると、あいたた、ふたた。はるやま、あおやま。最近ちょっとザザほらや。
完全な勘違い野郎ですね。ごめんなさい。デイトナの油温計でした。
空冷を誇りにしている？バイクなのにごめんなさい。うれしくって舞い上がってまして、って言い訳ですね。
すんませんでした。
それと、ちと気になったのですが、自販機前で暖をとってたとき、左マフラーからのみ水滴？がたれてました。
オイルかガソリンかもと思って臭いをかいで見たのですが、寒さとコーヒーのせいでまったく鼻がきかなかったので
はっきり何かはわかりません。これって、バイク屋さんに見てもらったほうがよいのでしょうか？
>>410
よく憶えてますね。べつに○菱とは関係ないのですが、このハンドルネーム、語感が気に入ってて。

CB(RC42)ｽﾚよりも内容の充実した良ｽﾚですね。

>>３９４
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　７５０用の古いマフラーで上でパワー出たのはバンスと
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿ ナサート。特にナサートは非常にヨカタ。シャシ台の
　/　　　　　　 |　　　せてデータ出したので間違いないかと。もっともアメ製
　|　　　　 |_/　|　　だからメチャ個体差ありそうだけど。音はバロロ〜という
　　　　　　　　　　　ややガラの悪い、割れた感じの音。好き嫌い別れそう。

アウテックスのマフラー、使ってる香具師居ませんか？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/c%20type2%20.htm
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/zep750.htm

ストレート黒塗装のが気になる・・・

>>４０４
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　最大のメリットはリム幅４・５でラジアル履ける
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿ こと。１６０ラジアルにしたければオススメ。
　/　　　　　　 |　　　ただし、車高調つきＲサスとセットで交換しな
　|　　　　 |_/　|　　　いとケツ下がりになる可能性大。

>>３９４
追加：キャブセッティングなしのぽん付けです。パワー出ると
　　　いってもせいぜい２〜４馬力程度。気温や湿度でも性能は
　　　変わるらしいので割引いて考えてくださいませ。

>>４１７
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　この手のエキゾーストシステムは、たいていサイレンサー
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿ の容量不足で、馬力に関する性能ＵＰはあまり期待
　/　　　　　　 |　　　できないと思うＹＯ！もちろん、スタイル重視ならＯＫ
　|　　　　 |_/　|　　　だと思いまつ。もともとシビアに性能うんぬん言う
　　　　　　　　　　　　バイクじゃないしね。
　　　　　　　　　　

>>417
短くてかっこいいな。
419のいう様に性能どうこうじゃないだろうね。
しかし、オイルフィルター交換は要マフラー脱着だろうな･･･｡

>>RS氏
バンス管情報ありがとうございます。
RS氏はバンス管も付けてたことありますか？
質問なんすけど、バンス管ってたしかセンタースタンド可だと思いましたが、
ストッパーみたいな部品が付いているんでしょうか？

実は中古のバンス管を入手し、まだ装着はしてないんですけど、
それらしき部品は付属してなかったもので。

あらま知らぬ間に偽物君が大活躍したみたいね。
あのさー偽物君さー
自分一人で勝てないからってさー
人の名前で他のスレで煽って誘導して荒らさせようとするのはいかがなものかと思うんだが…
しかもここに来てみんなに気が付かれて失敗に終わってるし。ﾌﾟｯ
それに最初の話だと珍のサイトに書き込むんじゃなかったの？つか２ちゃねらは珍か？
ねらーが珍ならアナタ様は珍の中のカスつまりチンカスと言うことになりますよ。
ああ。せっかく頑張ったのに結局自分がチンカスだと世間様にしらしめる結果になってしまいましたねﾌﾟｯ
また頑張って粘着してねはぁと


一応念のために言っておきますが洗剤とか売ったりはしませんのでご安心を。
売るのは尊師グッズだけですw

粘着、ネガティブ、訪問禁止。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036968890/l50

おまいら俺ならゼファーにこのパーツをおしみなくおごるって思う
パーツを惜しみ無く書き上げろ！想像で自慢のゼファーを作る会。

脳内盆栽？

>>423
くだらん。あっち行け。

ヨシムラのサイクロンってマフラーはどうなんでしょうか？
音とか、セッティングとか、取り付け方法とか　･　･　･

ｵｼｴﾃｸﾝですいませそ。

>>422
最近よく見るけど、
なんなのこいつ？

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　ZR-7スレが無いね

>>426
ヨシムラサイクロンについてはレスと返答あった。
かなり最近だったし、だから少しくらい読み返してから質問した方がいい。
取り付け方法は読み返してみ、工具についても書いてあったから。
チタンは知らんが、ステンレス製ヨシムラ音は、当然ノーマルよりはうるさいし、シャープ音ではないよ。
アイドリングでは「ドコドコ（低音）」ってのが近い表現。
走らせてる時の音は、ギアチェンジを織り交ぜると「ガーーッガーーーッッガーーーー（低音）」か・・・？
まあ９４dbだから、回さん限り、一人で音を楽しめる範囲ではある。

ちなみにセンスタ不可ね、馬力upは知らない。

おらは　ゼファーに　モリワキチタン装着しますた。
じっさいのとこ　　音は　軽いっす。。。
しかし　チタンの　美しさで決定したんで後悔はしてませんです。

中古の　鉄の集合　２マソ・・・・音が　かなり良い？いや渋い
新品の　チタン　１４マソ・・・・おれ的には　マジ美しい

実際に見てチタン購入しますた。　　参考になれば良いのですが

ささ！音をとるか　見かけを取るか！！　　笑

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　FZX750スレも逝っとるぞｺﾞﾙｱ

ゼファー７５０買おうかと思ってるのですが、
よく言われるオイル滲みって今年や去年のモデルって
対策されてるのでしょうか？

>>433
基本的に変わらないと思う。
空冷だし、カワサキだから、その辺りは仕方ないのかも。
中古で買う場合は古いほど怪しいタマが多くなるから気をつけて。

>>433
俺もその問題が気になったので、見積もり出してもらった時にバイク屋に聞いてみた。
モデルを重ねるごとにガスケットの材質や部品の切断面の面取りの仕方などが改善されて、
今のモデルは殆ど漏れないといってた。ただ、エンジンかけてすぐぶん回すと急に温度が
上がって、ヘッド周りに歪みが出てそこからオイルが漏れることが有るかもしれないとの
こだった。要するに暖機運転しなさいってことらしい。

>>433
オイル滲みは、でなきゃラッキー！ぐらいに考えた方がいいと思われます。
私の場合、ガスケット3回交換しましたが、だめでした。
オイルが滲んでいても、性能には全く影響はありませんが、
もしそれが気なってしょうがないようなら、ほかのバイクを
選ばれた方が、賢明です。

>>427
イチビルナぼけ！

おすすめのタイヤを教えてください。

ところでリアホイールって１５０／７０−１７しか履けないの？

>>434-436
レスありがとうございます。
やっぱり滲みますか。
今、９Ｒ乗ってるんですがそろそろマターリ走るのも
アリと思ってゼファー７５０に乗り換えようかと思ったのですが．．．
ガスケットを交換しても滲むというのは、面取りが出来てないのか
ガスケットの素材が悪いのかですよね。
ＺＲＸや９Ｒは問題なかったけど、カワサキ空冷の持病ですかね？

>>438氏
どんな使用目的ですか？

もし峠等スポーツ走行目的なら、BT45Vあたりが良いんじゃないかな？
ゼファーでは履いたこと無かったのだが、スポスタでは良い感じ。
フレームの弱い、バイアスタイヤ設定車には今のタイヤの中では向いてると思う。
ラジアルは車体が負けちゃう感じしました。
以前履いたマカダム90は寝ない、挙動が唐突で使いにくかった。
当時マカダム50の評判が良かったので試したのですが・・・
但し耐久性だけは有ったので長距離やる人には良いかも。

それとタイヤサイズはノーマル指定が良いよ。
物理的に1サイズ太いタイヤは入るけど、何のメリットも無し。
そもそもあのホイール幅にF110/R150って結構ギリギリの設定なんだね。
だからフロント1サイズ細めは旋回性上がって良い感じでしたけど。

>>439氏
ZXRや9R水冷だからね。
熱的にも余裕有るでしょう。
方やゼファーは空冷で熱的にも厳しく、材質の向上はあっても
設計は25年以上前のザッパーが基本。
今の空冷車に比べても放熱性や耐熱性に難あるのは間違いないね。
ただし、初期モデルの750に比べるとガスケット変更等で格段の違いだけど。
（ゼファーデビュー時にもヘッドの材質変更で歪みにくくなったと評判は良かったよ）

>>439
Ｃ１ですけど
パッキソ変えてから滲みないです。
暖気はそこそこやってます。
３０００でオイル交換しているかぎり、滲んだとしても問題ないように
思います。そんな風に自分自身に言い聞かせております。
９Ｒって、速いですか？

C6、走行距離1400kmで、いまんとこオイル滲みなし。
この距離じゃ、あたりまえか。

>>438
スポーツタイプのバイアスだと確かBT39に合うサイズがあった気が?
あれはバイアスの中でも、結構スポーツよりですよね
履いた事がないからわからないけど

>>440
オレもマカでは無かったですがラジアル履いたことがあるんです。
グリップはよくなった気がしました。
ですがギャップに弱くなった気がしました。
越えた瞬間に以前に比べ急に車体が起き上がるような・・

タイヤに車体が負けているのかは鈍感だし、しかもそこまで
攻めてないんでわかりませんでした。

>>394さん
自分のには付けたことないです。ナサートも。見ただけなので情報の確度
はやや低いですが、センスタはまず付くと思います。ストッパーはステー
（エーモン等）加工の現物合わせが手ごろでしょう。単品販売は不明です。
少なくとも行きつけショップ店頭では見たことないです。

＞＞ＡＬＬ

このスレで「２００１年型ゼファー７５０/ＲＳ」乗っている人いませんか？
もし、いらしたら１００キロ巡航時のエンジン回転数を教えてもらいたい
のですが。

>>441
＞９Ｒって、速いですか？
町中では３速までしか使いません。３速でそんなに開けなくても
１２０ｋｍ超えちゃいます
通勤メインで使ってるんで７５０で十分だと思いました
あと、荷物満載でロングツー行くならやっぱりネイキッドが
似合いますしね

寒い日が続いてますが、皆さんお元気でしょうか？
私のノーマルゼファーは元気ですが、ドレミマフラー（４本だし）をつけたいと思います。
以前、ゼファーマニア集まれＹＯのスレでは、つけたがっている人はいましたが、
実際つけてるひとの話はなかったようです。
盆栽・盆栽先生と言われそうですが、トルクや音などご存知のかたがいらっしゃれば、
情報お願いします。

>>444
ＮｅｗナサートＲつけてます。
センスタもついてます。
オイルフィルターもうまいことやれば交換可能みたいです。
中古で買ったので、ステーがなく自作しました。
キャブセッティング不要、音は控えめ、抜けはまずまず。
とても気に入ってます。
軽いしね。

１ですが、こんなにスレが賑わうとは正直思わなかった。皆さんに感謝。
けっこう７５０乗ってる人多いんですね。
ボロの中古を買ったときは、あまりのひどさに閉口しましたが、すこしづつ手を入れて、
今は絶好調です。ノーマルで長く乗ろうと思っています。

↑
ゼファー７５０の何代目ですか？

何台目　ですね

カワサキのパッキンは他のメーカーに比べると品質が悪いとショップの
人が言っていた。
俺は初期型に乗ってたけどヘッドからの漏れはお約束。
シフトペダルの付け根からもオイルが滲んでたよ。

マフラーはカーカーを付けてた。
ゼファーには黒のシンプルな奴が似合うと思ったから。
それに鉄なので音もなかなか良かったよ。

>>450
詳しく分りませんがゼファーエンブレムが縁取りのあるやつで、サイドカバーの「７５０」が銀色なので
９２年式と思われます。Ａ３っていうのかな。

ゼファーあさって納車だー！
うれすぃーなー

>>453
A3?

>>453
いや、年代じゃなくて台数です
いままで何台のゼファー750を乗り潰したのか
知りたいですぞ

電人さんいない？

>>454
おめでとう。
事故るなよ〜

ZEPHYR750を愛する電人ザボーガーさん、
あなたが現在乗っているのは何台目のZEPHYR750ですか？

１台目ですか？それとも３〜４台目？
教えて！

１台目なのさ。ｱﾁｬﾌｰ！

１台で１０年とはすごいな
調子悪くなったらどこか悪いかすぐわかるでしょ

10年も乗ってませんｗ　

スレのはじめには丸10年とカキコしましたが…。嘘っす。
まあ途中リッターツアラーに浮気していたので。1100に乗っていたときもありました。

>>453
×　Ａ３
○　Ｄ３

ニンジャやないもんな。連続カキコゴメン

ねえ、おまいらはオイルは何を入れてるんですか？

俺はｶﾜｻｷS4だよ。
若干ギアが入りにくくなった気もする。
だがバ〇ンオイル後でしかも新しいせいか、当然加速が格段に良くなった。

Ｃじゃなかった？

カマかけてたのようやくわかりましたか？
今までの>>1さん書き込みほとんどネタかもね

交流目的やアドバイスを聞きたいんじゃなくて
単にスレが伸びるのを喜んでただけかなあ
年式や型式もわからんで4ﾎﾟｯﾄﾞやらｵｰﾘﾝｽﾞ物色やら話にならんでしょ
もう嘘の書き込みはやらないことね・・・白けるから

>>468
そういう書き込みが最も白けますが、何か？


漏れは楽しく見させていただいてます。できれば来年新車購入したいですね。

>>469
不快になったのならすまん
電人ザボーガーが今まで騙していたことに少々腹をすえかねて
少々釘をさしてみました。オナニースレのような言動も多々みられますゆえ
単に向こう側のスレを分散させたかったのかも知れませんが・・・

最後だが電人ザボーガーはトリップ変更しろよな。
わざとやったのではないだろうが・・・

言いたいことはわかったから、もちつけ！

そいえば、トリップって何のこと？意味不明なんだが

俺がスレ立てた１で、ホンモノですが何か？
他のスレでトリップ抜く奴がいたけど、このスレでもそんな粘着暇人がいて正直
俺は不快だね。トリップ抜かれたのはあほらしいけど、しょうがないからトリップ換えるわ。
ちなみに俺はＣ２を丸10年のってますけど。

不快に思った方には謝っておく。けど良いスレにしたいので今後ともレスよろしく。

＞電人さん
やっぱトリップ変更した方がいいよ。実際、ほの板でもトリップ解析スレあるからね。
依頼すると数日でトリップ抜かれるらしい。とくにスレ立てた１とかが狙われて、
微妙に似たレスを繰り返しスレを混乱させて荒らす香具師がいるらしいです。
自分は電人さんにはこのスレを立てた恩義があるので、応援してますけど。
自分もいろいろと勉強させてもらってるので、このスレは繁栄して欲しい７７４です。

＞トリップ
なりすまし防止のためのものです。
通常コテハンにつけます。＃のあとに任意の文字数字を入れると別の文字列になります。
要するにパスワードになるわけですね。
最近これを抜いて、なりすます粘着・暇人もいるので、必ずしも安全とは言えません。

そもそも　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝということも考えられる。
ＩＰ抜いたりトリップ抜いたりする奴の気がしれんわい。

すいません。本気でオイル教えてください。
最近中古で購入しまして、そろそろオイル交換の時期だな〜と思って･･･
で、ｾﾞﾊは空冷なので、オイルは重要になってくるのかな〜って･･･

>>466
やっぱ、バ○ンのオイルは低品質なのですか？
う〜ん。純正が一番良いのかなぁ。

餅売とか信徒論とかは必要ないと思うが、純正をこまめに換えるのが吉。
信頼のおけるバイク屋でこまめにやると、メンテのこととかも安心して任せられます。

>>465
漏れはワコーズの４CRの15W−50使ってるYO！
100％化学合成なんで値段が高いんだけどボアうｐして
発熱量もカナリ上がったんで、保険のつもりで使ってるｗ
半化学合成の４CTってのがあるんでそれはどう？
たしかリッター1900円ぐらいだたと思ったけど（藁

一週間前にｾﾞﾊ750を買ったんですが。
必要最低限持っていた方がいいという工具はどれぐらいあるのでしょうか？
オイル交換やプラグ交換ができる普段の整備程度でいいのですが。

あああ、金欠ですいません。

>>465氏
乗ってた時はモチュ300Ｖ。
化学合成油（特にエステル系）はガスケットのオイル滲みに悪いのが通説だが
あまり酷く漏れることは無かったよ。
むしろ熱問題考えると化学合成油は正解と思う。
（鉱物油に比べると油温の上がり方、上がった時の安定度はかなり違ったよ）
ただし古い設計でクリアランス広めだから、化学合成油ではブランド選びは慎重に。
バロンのは・・・あまりイイ噂聞きませんな。
純正は無難なのは違いない。
（川純正は仕切値高いから、小売り売価も他メーカーに比べると高いけど。

テストでつ

>>481氏
>>348参照してください。
とりあえずは
メガネ、ラチェット（3/8）、各種ドライバー、ヘックス、プラハン、ハンマー、
プライヤー、ニッパー、エアゲージ 、デジタルテスター、空気入れ
があれば殆どの作業はできます。
メガネ、ラチェットのサイズは8,10,12,14,17があればとりあえずは大丈夫。
スパナとプラグレンチは車載工具で十分代用出来ます。

>>478
安いオイルで交換サイクルを早めにするってのもいいのでは？
バ〇ンって以外と高いジャン、純正SGの方が安いし。
バイクを大事にしたいって思うと、チキンハートなせいで、やっぱ純正を選んでしまうよ。
それとカワサキは半化学合成油が良いと聞くよ。
モチ300Ｖも半化学だった気がする（違ってたらすまん）、だが高いから（笑）。
純正入れる前に安いオイルでフラッシングしてみれば？

>>220
って本人が書いたの？

>>485氏
300Vは100％化学合成油だよ。
半化学合成は5100ね。

フラッシングより、オイル銘柄換える時はフィルター交換と思うがいかが？
フラッシングと言っても、そのオイルや溶剤は間違いなくエンジン内に残るのだから。

>>484
ありがとうございました。
明日南海行ってきます

>>483
ぶっこ抜きましたか？

やってみたらデキタ！

これじゃ騙られるわなｗ

>>481氏
南海等バイク用品屋の工具って高いから（KTCとかを定価売り）
アストロやストレート等が安くて良いよ。
また何も揃っていないなら、バイク用のセット売り買うのも手。
それで足りないのやら、使い勝手悪いのを買い足す。
注意なのはホームセンター等の特売工具は辞めた方がよいよ、安くても。

レスありがとうございます。

化学合成油にも憧れちゃうんですが、ﾁﾄ高くて･･･　　
それに「ガスケットを侵す」って言う噂を聞いたので、ただでさえガスケットの弱い
ゼファーには酷かなと。　　やっぱり純正のＴ４かＳ４が無難ですかね。
自分的にはウルトラＧＰとか入れたいのですが･･･　マズそうですか？
田舎にツーリングに行った時にも比較的入手しやすいし。

あ、もちろんフラッシング＆オイルフィルター交換もしておきます。

>>465氏
ガスケットの件は多少有るようですね。
ただ純正オイルでもあまり変わりなく滲むようでヲイラは諦めました。
が、油温に関しては効果有ったのでそっちを優先したまでです。
（油温計つけてるとあまりの高温にビックリするよ、きっと。

それとウルトラGPでも粘度守れば良いと思いますよ。
前出のように川純正は高いですからね。。。
同様に純正外でも相性良ければ、それは良いと思います。
あとはこだわりと、価格ね。

>>491
多分抜かれて、本人を騙って貼り付けたんだろね
↓も本人かどうか、怪しい。。。

462 ：電人ザボーガー ◆oth66X8r02 ：03/01/29 20:12 ID:8F5gKA/M
474 ：電人ザボーガー ◆oth66X8r02 ：03/01/29 22:55 ID:5ZmpRtfY

おれ２年半前からずっとウルトラGP。
近所のホームセンターで、\800/Lだからね。
今んとこ問題なさげ。
でも真夏でも20Wは堅すぎよ。シフトフィールが悪化します。。

マフラーのセンタースタンドストッパーの件でレスくれた方、サンクスです。

念のためモリワキに電話して聞いてみたら、単品販売ＯＫとのことだったので、
モリワキで注文することにしました。
ワッシャー１つ３０円から買うことできるみたいです。
一式で2190円しますが、自作にはちょい不安があるもので・・。

電話のお兄さん親切で感じﾖｶｯﾀ！
ヨシムラ、モリワキは電話対応良いですね。他はTELしたことないから知らないけど。

タコメーターのぐらつきは相変わらずでしょうか？
また７５０を買おうと思っているのですが、
あのメーターのぐらつきはいただけない。
ちなみに以前買って乗っていたのは１０年前です。

>>498
そんなにいやなら1100のメーターまわりを移植すればよい。

ホンモノの電人氏登板希望。ついでに500ｹﾞﾄ

>>486
たぶんこの時点で220に抜かれていたようだなｗ
＃のあとに入れる文字列を晒しているからな。本人ならクッキーにてこんな事には
ならないでしょう。

一見「毒のない書き込み」なところが、騙りを意識させないので陰険だな。

ゼファ７５０のスタイリング最高。
前後左右どこから見てもカッコイイし、無駄にデカイ（失礼ｗ）
ウインカーも可愛いね。

＞502
デカイか？
なんにせよゼファーはカコイイなぁ。

>>502
めちゃくちゃコンパクトじゃないかい？７５０としては。
猿人は確かに無駄にでかいけど。
ゼハは身長１８０くらいあると、誰も大型バイクだと思わない罠ですよ。

ところでこのスレ、携帯で見てるヤシいますか？

おれはあのカマボコ型のテールランプが好きなんですけど、
みんなきらいだったりする。

>>502
でかいのはウィンカーでは？

その無駄にデカク可愛いウィンカーは
コケルとタンクに突き刺さって、タンクが凹むので要注意（W
早めに社外の小さいのに換えるのをお勧めします

ヲイラは502氏じゃないけど
デカイのはウインカーと言いたいんじゃないか？

ヲイラもあのウインカーは好きだったな。
デカイけどなんだかゼファーに似合っていたよ。

>>496氏
夏でも20Wが硬いなら冬は何入れるの？
マジ冬でも油温は100°越えることざらだし
夏なら130°近くなることも・・・
鉱物油ならクリアランス考えても、硬い目が良いと思うが。
（まあ純正は10W-40だから、大丈夫と言えばそれまでだが）

それとウルトラGPはMB規格だから、ミッションタッチ気にするなら
カワサキ純正等のMA規格のにした方が良いよ。
特にミッションタッチってオイルの相性有るようですしね。

かぶってしまった。。。

あー。ウィンカーのことね。
ありゃたしかにデカすぎるわ。

>>498
当方2001年式ですがタコは相変わらずグラついてますＹＯ！
折れは買ってすぐに全部ばらして調べてもらいましたが
バイク屋でも
「こんなもんですョ。ゼファーは。」
と言われてしまいました。

多少気になるけどばらしても異常なかったので放置してます。

>>506
オレも替えようと思ったクチだが、社外品はどれも小さすぎ。イマイチ
バランスが悪いよーな気がする。

>>507
>夏なら130°近くなることも・・・
オイル選びは楽しいが、純正のAPIレベルをキープしていれば、それ以上の
グレードは正に趣味の世界、オレにとって効用は感じられない。プラシーボ
効果つーやつかもね。

ただ粘度については若干微妙。純正SAE粘度で、夏のアッチッチの時期にエ
ンジンの回り方ががさつに感じられたら10W-40を15W-50に替えることは有
るかも知れん。

ただ少ないオレの経験で言うと、純正粘度で油膜切れでトラブったことも無
ければ、ノッキングが出るようなオーバーヒートも経験したことは無い。

>夏でも20Wが硬いなら冬は何入れるの？
冬ならもっと流動性が落ちるから始動困難になるかもね。
つーわけで、素直に10W-？程度のやわらかいオイルに替えるのが吉。

あのウインカーがチャームポイントなんだけど。

>>498
ワッシャー噛ましてみるとか・・・。
まあ永く乗ってるとゴムが硬化してグラつかなくなります（ﾜﾗ

>>502
句読点、読み違えた。確かにウインカーも無駄にデカイ。

>>510
０１オーナーですか！
１００キロ巡航の回転数教えてくださいませ。

このネタはもういいと思うかもしれませんが
本物の電人ザボーガーさん、騙りなんか気にせずに
また書き込んでください。

思うにわざわざ
「>>1ですが」「このスレたてた>>1です」
とか書いてる香具師は偽者と思う

>>514
ノーマルだったら、5千回転くらいでしょ。

メター類はそんなにがっちり固定したら振動で壊れるんと違うか？

>>517
壊れるかどうかは別として、確かにゴムブッシュでバイブレーションを
逃がしているね。オレもそのままがいいと思うゾ。

＞みるく氏
>夏でも20Wが硬いなら冬は何入れるの？

年間を通してウルトラＧＰの10W-40入れてます。
純正の指定粘度だしね。

オイルの規格なんかは気にしないことにしてます。
というか高いオイル嫌いなの。
以前バイク屋に、勝手にワコーズの高いオイルを入られた時、
ヘッドカバー＆シリンダ下からオイルが吹いてきたので。。。

ちなにみオレ、以前>>319で「工具は安物で良い」って言った者です。
どうも愛車に対する姿勢がみるく氏とは違うようですね。（煽ってる訳じゃないですよ。）
上記のオイル漏れの際、液体パッキンを横からてんこ盛りにして無かったことにしているくらいだし。
（２年経過後も漏れてきません。）

かといってバイクを愛していない訳じゃ無いんですけどね。
キャブOH&セッティング、フロントフォークOHレベルなら自分でやります。

>>519氏
いえいえ煽りだなんて思っていませんよ。
お互いのバイク対する考え方、接し方は違って当たり前。
自分の知らないことをレスの中から吸収するのも有りと思ってますので。

>工具
ヲイラもブランド工具等高い工具が必ずしも良いと思っていませんし、
人に奨める工具もそのような工具を奨めません。
（たまにブランド工具でないと駄目な場合が有るが、その時は買い足せばよいしね）
だがホームセンター等特売で売られている工具には今現在も粗悪品が多く
ソケット等では焼き入れもされていない酷い物もあるようです。
一方アストロやストレートは工具専門店だけあり、安くてもそのような
粗悪品に当たった事はないし、品揃えも多いのでヲイラとしてはお奨めです。
（ストレートの工具は永久保証ですしね。）
痛い目に遭ってから買い直せばと言う意見もわかりますが、一から揃える人
ならやっぱり使える工具を奨めるのが本筋じゃないでしょうか？

>オイル
>>507で言った規格はＪＡＳＯ（日本自動車技術協会）の規格で
1998年にバイクへの適合性を考えて設定され、MA、MBの２グレードが有ります。
この２つのグレードに優劣はなく、MAはせん断安定性に優れるオイル、
MBはバイク版の省燃費オイルという位置づけになっています。
カワサキ純正はMA規格であり、ミッションのタッチを重視するなら
MB規格のウルトラGPは粘度に関係なく避けた方が無難かと思ったのです。
（冬場でも100°近く行くゼファーはオイルが暖まってからのミッションタッチ
の悪さをオイル粘度の影響にするのは疑問が有ったとので）

純正オイルが間違いない、一つの目安になるのはその通りだと思います。
が走行距離や使い方に応じてオイル（粘度）を換えるのも間違いじゃないと思いますよ。
なにより走行5万だった元愛車には効果が有りましたしね。
ただしオイルも高級だから、高いから良いって訳ではないようです。
ゼファにワコーズは相性悪いのは他所からも聞いていますし。

それとオイル滲み止めにはアロンアルファ良いですよ。
液体ガスケットは剥がれやすいし、見た目も・・・
アロンアルファは剥がれにくく、見た目も違和感なし。
ヲイラも前のオーナーに教えてもらった（ゼファは処理済みだった）けど
本当に具合は良かったです。

>みるく氏

オイルの話、勉強になりました。
MAとMBはグレード(＝性能、値段)の違いだと思ってました。
今後そういう目でオイル選びをしてみます。
でも川純正は高いんだよな。。。

工具については、今更なんですが、私もアストロを利用することがあります。
ドライバーだけはケチっちゃいかんですね。

アロンアルファの耐久性はどうですか？
瞬間接着系って、耐熱性悪いし、水にも弱いというのが定説ですよね。
液体ガスケットは、確かに見た目は悪いですが、とりあえず２年は持ってます。

>>519氏
アロンアルファはヲイラが乗った3年ちょい、1万キロ以上は大丈夫でした。
（前のオーナーが何年前にやったかが不明なので合計何年何万キロかはわからない）
クランクケースの合わせ面含めぐるっと全て処理してあるようでした。
手放す前は剥がれてる部分も有りましたが、オイル滲みは無かったようです。

レスどうもです。
かなり持つようですね。
今度どっかから漏れてきたら(笑)、試してみます。

>>516
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　加速騒音規制のせいだと思うけど、０１だけファイナル
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿ 変更されているようだす。ドリブン２Ｔ落としでロング
　/　　　　　　 |　　　に。ドライブ１Ｔ、ドリブン２〜３Ｔ程度の変更は体感
　|　　　　 |_/　|　　できるものだろうか。。。

>>ＺＥＰ７５０ＲＳ
昼飯食った後にiModeでよく見ます。だからAA使うのやめれ。

>>みるく氏
496氏が「真夏でも20Wは堅すぎよ。シフトフィールが悪化します」と書いたのは
高温での粘度低下→油膜切れによるものではなくて、単純に硬めのオイルを使っ
たことによるクラッチ切れの悪化→シフトフィールが悪化のことだと思うよ。

それと、硬めのオイルはメカニカルノイズの減少、油圧の安定等の効用はあるが、
反面その流動性の悪さから、ピストンやベアリングの冷却効果が低下→エンジン
過熱ということもあるから程ほどにね。

ＡＡを携帯で見るとどうなるの？
フォントが表示できないのかな

漏れは携帯で見ることは無いが、
それでもAAはウザいと思う。

何故わざわざ必要もないAAを使うのか。
そんなに自己主張したいの？

>>529
２ちゃんでＡＡ否定しますか。

>>533
ネタ的AAは否定しないが、自己主張の為のAAはウザイ。

スレ違いでしかもage続ける方が（ry

AAは否定もしないが、かといって何時も同じはつまらん。

どうせ自己主張すんなら少しは変えれ。>>Z750RS

ゼハ750で、オーバーヒートした方はいますか？
漏れもそれが心配で油温計を取り付けたんですけど、
何度以上だと危ないゾーンなんですか？

あと、ＭＢ規格のオイルの方がオーバーヒートし易いんでしょうか？

>>526
了解。色々めんどーなのでやめておく。
しかし、携帯でネット閲覧がこれほど浸透しているとは思わなんだ。。。

>>534氏
エンジンブローやエンジンストップまで逝ったヒートはない。
（ヲイラ自身渋滞路で乗るのも希だし、渋滞にハマってる運転もしないので）
ただしシフトフィールの悪化、アイドリング不安定までは経験有るよ。

>何度以上だと危ないゾーンなんですか？
オイルのグレードや種類、成分、オイルの使用距離によって変わるので
一概に言えません。
一般的にオイルの適温は90〜100°くらいといわれてますね。
下は70°、上は120°を越えると良くないようです。
上の方は鉱物油で130°、化学合成で140〜150°を越えると炭化現象
が始まり、オイルの寿命が一気に縮まると言われてます。
ヲイラは鉱物油（BP 20Ｗ-50）で120°越えた位で上記のアイドリングや
シフトの不具合感じました。
それでモチュール300V（15Ｗ-50）に変更したのですが、変更後は
その付近では全く問題なく、135°程度まで上がったことが有りましたが
それでもバイクに感じる不具合は有りませんでした。
それと低温ももっと良くないのでオイルクーラー大型化で、
冬場で50°程度まで上がらないと言うのはかなり問題です。

>あと、ＭＢ規格のオイルの方がオーバーヒートし易いんでしょうか？
MB,MAのＪＡＳＯ規格にはオイル性能に対する直接の差はありません。
ただ高温時等のミッションタッチにはMA規格の方が有利でしょうね。

それと油温計というのもいい加減なもので有る程度の目安にしておきましょう。
といのも油温センサーをつける位置によって温度は変化するから。
（オイルの粘度、種類によっても同じ運転でも温度は変わりますよ）
ちなみに貴方は何処にセンサー付けて油温は何度を指していますか？
ヲイラは油圧チェックボルト（ケース右側）に付けて
冬場で90〜110°、夏場で115〜130°位でした（もちゅ300Ｖ）
カーカーマフラー、ヨシムラハイカム（st-1）にキャブセッティングの改造で。

>>527氏
確かに硬めのオイルの弊害はありますね。
一番実感出来るのは燃費の悪化、暖機の長時間化ですね。
特に燃費の方は小差でも積み重なれば大きいかも。
燃費悪い＝回転数上がっている＝過熱化・・・なるほど。

>>534
一般論でスマンが、同一のSAE粘度分類のオイルと仮定した場合、MBの方がFM
（減摩剤）が多量に投入される分、油温＆エンジン温度は下がる可能性が高い。
しかしそれ以上にオイルどぶづけのクラッチが滑るとか、FMと同様に投入量の
多い粘度指数向上剤がせん断安定性を損なう・・・てなリスクがあるつーこと
です。

>>みるく氏
>燃費悪い＝回転数上がっている＝過熱化・・・なるほど。
つーか、もっと本質的な問題。硬めのオイルは流動性が悪い分、時間当たりの
循環量も減るわけで、ピストン他から奪う熱量をエンジンフィン＆オイルクー
ラーから放散する効率が低下します。
さらに、オイル自体が循環時は粘性を持った抵抗体なので、硬ければエンジン
内で相応の運動エネルギーロスが生じて、そのロス分だけ熱に変換されてしま
う・・・つーことですね。

もっともオレ自身比べた訳じゃないのでどの位油温が変わるかはわからんケド。
ちなみに、オレのバイクはC4、オイルは巷で評判の悪い赤男爵のelf(SG/CC、
10W-40らすい）・・・そのうち替えるかも。(w

みなさん油温計て何つけてまつか？
ヨシムラデジテン、Nプロアナログ、オイルキャップと交換のやつなどなど。
ちなみに漏れはつけてません。
いや、参考にさせてください。。。

付けないほうが精神的にいいかも。知らないほうが幸せな事もあります。

>>540
あ〜、それあるね。
人間の体温でもだるいな〜、って思ってる時は
何とかなってるけど、体温計で計って39度とか指してると、
とたんにふら〜っとするもんな〜。

ニセモノっす。

俺こそホンモノ

>>538氏
レスサンキューです。
理屈は確かにおっしゃるとおりなのですが、現実は硬めのオイルの方が
高温時に油膜の安定性、対剪断性に優れているのは事実です。
（普段10Ｗ-40使っていて、夏ヒート気味だからと言って5W-40に換える人はいません）
ゼファーの場合は冬場でも100°を越えることが珍しくないと言うことで
オイルの固さが影響する低温時は始動直後の数十分、その後油温が上がれば
オイルの流動性も上がり538氏のおっしゃる硬いオイルのデメリットも少なくなるでしょう。
それともう一つオイルによって同じ15Ｗ-50でも実際の（見た目の）粘度は
異なりますよ。
以前試したエルフのシンセF-1は15W-50でも新油時から結構サラサラ。
大丈夫かな？と思いながら入れたのですが、高温時もかなりのモノでしたよ。
今のオイル（特に化学合成油）は省エネ指向なので、粘度に頼らずに高性能が
主流のようです。
（但し過ぎたオイルは二輪の場合ミッションに悪影響でますがね）

オイルの話＝微妙にすれ違いスマソ＞ALL

>>539氏
ゼファーの時もそのほかのバイクもヨシムラデジテン（マルチタイプ）です。
時計が思いの外便利で軽くて付ける場所を選ばない、なにより電圧計付がｲｲ。
何度かジェネ関係で痛い目見てるヲイラはコレが一番ありがたいです。
その他の油温計でも街乗りならデジタルタイプで十分ですよ。
むしろアナログタイプの安いのは振動と夏の高温時に針が上がりすぎた時壊れます。

>>540氏
あくまでも目安程度ね。
（自分のバイクで、使ってるオイルならどれくらいの温度が適正かの情報作りに。
トリップメーターや燃料計と同じような使い方です。）
神経質に見るもんじゃないです。
というより有る意味標準で付いてる計器類含めて全てそうなんじゃないですか？

>>みるく氏
>（普段10Ｗ-40使っていて、夏ヒート気味だからと言って5W-40に換える
人はいません）
なんか誤解してないかなぁ。仮にZEP運転時の油温が100℃だとすると、
10W-40、5W-40共高温側粘度番号の40番相当のSグレードオイルを同条件
で使った場合の粘度と同じになる。（動粘度cSt : 12.5<16.3 at100℃)
よって、10W-40、5W-40相互間の入れ替えはナンセンスで、15W-50、あ
るいは10W-50等高温側50番相当に替えるというなら意味があると思うん
だケド。結果は別として。
但し、室温では5W-40の方がサラサラしてるのは言うまでも無いです。
もっとも、みるく氏書いた通り、高温側40番指定のZEPに50番入れるぐら
いのことじゃ大した問題にはなりません・・・高性能オイルはみんな50番
or Over だしね。

ところで、>>ALL
ノーマルCVKキャブに純正外ジェット（ダイノ、バクダンも可）組んでる
人の情報きぼん。バイクはエアフィルK&Nにモリワキチタンモナカ他ノー
マル・・・気長に待つ。

>>545氏
言われてることはわかりますよ。
ただオイルの高温側粘度番号は添加剤等で上げられてる場合が多いので
むやみにワイドなもの（例えば10Ｗ−５０）等は危険なんですよ。
なぜならこれらのオイルは低粘度側番号（10Ｗ−50なら１０の方）がベースオイルなので、
使用中の燃料希釈や高温劣化によってまず添加剤部分が損なわれやすいからです。
無論15W-50や20Ｗ-50でも同じ事が言えるのですが、その度合いは大きいと言われてます。
だからあえて私は低温側を無視（辛抱）して硬いオイルを使ってるのです。
（冬場でも油温上昇が極めて早く、一度上がれば稼働中は下がることが無いので）

無論これらは各人の使い方や車輌コンディションによっても異なるので
一概に言えないのですが、このスレでよく見る走行距離の進んだ初期型には
純正指定外の硬いオイルのメリットもあるので奨めてみたまでです。

>>536
534ですけど、詳しいレス３９です。
ちなみに油温計は、ドイツＲＲ社のオイルキャップに付けるやつです。
オイルはウルトラＵを使ってるんですけど、冬は90度前後です。
夏にはウルトラＧＰにしてみようかと。

聞くのが恥ずかしいくらいの質問なんですが教えてくださいませ。
クラッチワイヤーに注油したいのですが、ワイヤーの外し方がいまいち分かりません。

http://goobike.com/parts/tips/lecture/12/07.html
方法は上のサイトの通りでいいと思うのですが、
「ワイヤーを反対側に引っ張りながらレバーをいっぱいに握る」とき、
ワイヤーのどこを引っ張るんでしょうか？

くの字に曲がった鉄の部分とか黒いゴムの部分を引っ張るの？
中身の銀色のワイヤー自体は指が届かなくて引っ張れないし。
ここ２日くらい悩んでますんで、宜しくお願いします。

パチ屋にバイク（ゼファ750）止める時、良くおっさんに話しかけられるよ。
決まって「お〜、カッコいいバイクだね〜」「ナナハンか〜」「いくらするんだ？」って聞かれる。
俺は早くスロットが打ちたいのに、ひき止められる事数回だよ。
しっかり毎回答えてやってるんだ、ゼファももう少し紳士なイメージを植え付いて欲しいもんだぜ。
まあ、パチ屋にゼファって時点でもう間違えてるか。。
オイルの話とは関係なくてすまん。
ちなみに俺はＲ4使ってる。
モチュ−ルと違って、カストロは評判悪いよな。
1回カストロＴＴＳでも試して見たいんだが・・・

>>548
>ワイヤーのどこを引っ張るんでしょうか？

このやり方なら「くの字に曲がった鉄の部分」じゃない貝。でも「パッと離す」
なんつートリッキーな方法使わずとも反対（クラッチカバー）側のアジャスト
ナット緩める方が吉。すぐに外れるよん。

>>549
評判の悪いカストロの銘柄って何ざんしょ？　GPSとか？

>>547氏
>ドイツＲＲ社のオイルキャップに付けるやつです。
キャップの替わりにつける奴ですね？
「センサーがオイルに浸かっていないのでクランクケースの温度を測ってるだけ」
と以前どこかのスレで見たのですが真相はどうなのでしょうか？
またクランクケース内の油温はオイル通路内のより当然低い温度になるようですね。
（オイルクーラーで冷やされたオイルが溜まっているので）

>>549氏
カストロTTSって・・・・・2ｽﾄｦｲﾙじゃありませんか。。。

>>550氏
スカトロ全般にあまり評判はよくないですね。
多分廉価販売オイルというイメージが付いてしまったのと、
二輪規格が無い時期から使われていたのでその時の評判が悪かったのが原因かと。
（今は二輪対応のオイルも多々あるようです）
ヲイラ四輪でRSやXF-08、二輪で信徒論試しましたが・・・・
二輪の場合ミッションタッチが悪かったように思います。

539です。
みなさまレスありがとうございます。
みるく氏のレスで、気持ちがデジテンに傾きますた。

>>545
漏れ純正キャブ＋ダイノst.1＋K＆Nリプレイスメント＋社外マフラーでつ。
自分がへたれのせいか、ダイノにしても大して違いが分からなかった。。。

>>551
2stだったのかー、知ったかしてごめんよ。
ワコーズのガソリン添加剤を、今週当たりに試してみる予定だよ。
効果はどれほどのものか・・・

>>551
確かに検査棒がオイルに漬かっていないので、クランクケース内の温度を測っている
だけみたいですが、クランクケース内はいつでもオイルが飛び散っているので、
クランクケース内の温度＝オイルの温度です。


・・・と、どこかのＨＰに書いてありました。　
でも、実際にはクランクケース内の温度の方が少し低いようです。
上に「９０度前後」と書きましたが、メーターを見るのは油温が気になる時なので、
気になる時に９０度前後と言う事は、やっぱり低めに測定されるみたいです。
しかし、実際の温度が表示されなくても、油温計は自分のバイクの状態を把握するには
結構役立つと思います。

オレ、545=550 だけど、

>>みるく氏
レス、サンクス。オレも以前４輪で余ったRSを２輪OFF車に入れていた。どんな
感じだったか覚えてないが、ZEPには素直にやめときます。

>>552
情報、シェイシェイ。ほんじゃ、ダイノst2 を取り寄せてみるべ。MJの番手が
結構飛んでそうなのがイマイチなのだが。

ちょいとゴメン
Zephyr750って満ﾀﾝでどれぐらい走りますか？

私、身長１５５�pしかないんですが、７５０に乗れるでしょうか。
大型取っても未だにエストレア乗ってるんですが、無性にゼファー７５０が乗りたくなりました。
丸っこいのがすごくカワイイですよね。ナナハン。

>>556
漏れのはリッター１９�qだから、満タンで３２０�q位走る計算になるね。
でも、燃料計の赤いゾーンに入ったら内心心細くなるので、早めに入れるようにしてる。
その時で毎回１０L位入るから、１９０�q毎ほどで入れてるよ。

>>557
ゼハ７５０は足つき性能は抜群だよ。大型の中では一番って言っていいくらい。
取り回しもエストレアから乗り換えても、別に苦にならないと思う。
と言う私も２５０からゼハ７５０に乗り換えたんだよね。

オリも２５０の単コロから乗り変えたけど
足つきは全然問題なし。
思い切って７５０にしたら？
あと、大型で乗れそうなのはＷ６５０くらいか？
ツインもよさそうだけど、マルチもいいぞ！

Wは案外足つき性厳しいって聞きますね。

ゼファは足つき性良いけど、エストリアからでは重さは感じるかも。
でも大型2輪の中では格段に乗りやすく、良いバイクです。
だから今でも現行車で販売されてるんでしょうし。

パワーを扱える、扱えないは別にして
ZRX1200も足つき良く、コンパクトで乗りやすいですよ。
大きさやポジションもゼファ750より少し大きいくらい。
ただし取り回し時の重さや転倒引き起こしはゼファより数段重く感じました。

ありがとうございます。
こんどは４気筒が欲しかったので、皆さんのレスを聞いて安心しました。紺色のナナハンにしたいと思います。
それはそうと紺色は中古でないと手に入らないのですか？

手に入れたら皆さんの仲間に入れてくださいね。

ナナハンスレに女子ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

ネカマじゃねえだろうな。

>>558
レスありがとう　満ﾀﾝで320ｷﾛ逝くなら安心。
Zephyr750は見た目が綺麗で惚れました。
守備範囲も広そう。
もう少し資金がたまるまで待ちです。

俺もゼファ750だが、重さややシート高（アンコ抜きなし）で考えたら、
ゼファ750より、monster750/900（S4除く）とか乗りやすいかもな。
ドカはちと高いが・・・

>>563
女子だとは一言も言ってないんじゃ・・

>>562
現行の単色は黒になります。紺色は９８年式（Ｃ５）までかな。
２００３年モデルも同じ黒ですが、ホイールが銀色から金色に変更になります。
個人的には銀の方が好き。

>>564
概ね１５〜２０km/L位のようですが
個体差や乗り方によってもかなり違いますので
燃費に関して他人の数値を妄信しては・・・

さらに「単車選び」などのHPも参考にしたほうがよいかと

Ｋファク付きで７５０新車で買いマスタ
来週納車ａｇｅ

>>568
おめでトン。９Ｒからの乗り換えですか。良き相棒となることを祈ってます。

>>568
色は何かな？　　　ＲＳ？？
金ホのヤシだったりしてｗ

>>569
ありがトン
良き相棒だけでなく、長い相棒にしたいですね

>>570
ＲＳじゃないです。
色はブラウンでつ

>>562
漏れのはＣ１で紺色だが・・・

新車購入をお勧めします。

金ホの７５０違和感あるね。汁バーの方がいい。

>>572
漏れのも紺のＣ１だよ。
でも、中古で買って良かったと思う。安かったし。
572はなんで新車をオススメするの？

>>573
だよね。タイヤ周りだけ浮いてるよね。。
紺のノーマルホイールバージョンはもう売ってないのかな？

�@新車で金ホの７５０買う→�AZZR400の前後ホイールを買う・装着→�Bｳﾏｰ

これで違和感解消。

>>575
ZZRホイール、新品で揃えると前後で10万位するよ。

７５０糊として顰蹙を買う一言。

「俺、脚長いからさフィンにヒザが当たって熱いのなんの・・・」

>>576氏
ZX-10やニンジャにも流用出来るから中古でもメチャ高いですね。


ノーマルのシルバーはミミの部分がアルミ地そのままだから年数経つと腐食しやすい。
ヲイラのもそうだったのでペーパーで磨いて綺麗にしたのですが、
コーティングが剥がれて結局は余計に酷いことに。。。
ブレーキパッドカスで汚れるし、個人的にはホイールは半艶の黒かな？
（出来ればパールちょい入って、ややグレーぽく見えるの）
今乗ってるZX-10は黒に塗ったのですが、引き締まりましたよ。
タレや多少のアラもホイールなら目立たないから、塗るのはお奨めですよ。
但し純正焼き付けでないので、ウレタンと言えども強度はイマイチ。

たいへんです。ゼファー７５０のシートがはずせなくなりました。
サイドカバーの鍵はものすごく力を入れて回せば最後までまわるのですが、すこし曲がってしまいました。
しかし回しても「カチッ」とロックがはずれる音もしませんし、シートが浮き上がってきません。

どうかよろしくお願いします。

>>574
それが、最近調子悪いのよ〜。
だから、新車がうらやましくてね。
でも、中古もいいよね。思い切っていじれるし、
メカにも詳しくなる。
これ、自身の感想。

ZR-7ってここの人達的にどうですか？俺そのうち買いたいんですが、
ゼファー750とたいして違いないんでしょうか？

>>579
ロックしてるバーの下に物が挟まってないか確かめてみれば？
漏れは、調子乗ってシート下に物を詰め込みすぎて、開かなくなって焦った事ある。

>>580
新車もいずれ調子悪くなるでしょ？
・・・って考えないと、貧困層にはｷﾁｲ。。
だって、まだ稼げないんだもん。

ＺＲ−７は、なんかヨーロッパでは人気車種らしいね。
国内じゃ排気量が中途半端だから人気ないんじゃないの？
（漏れは７５０は大好きだけど。）
漏れ的イメージでは、、、
ＺＲ−７　＝　ハイテク！
ゼファー　＝　レトロで味がある
って感じなんだが。。

ZR-7か。
漏れ的にはデザインがちょっと・・・（つーか、ｾﾞﾊがぶっちぎりでかっこ良すぎ）。
でも、もし買うとしたらハールカウルのZR-7Sがｲｲね！

＞ＺＲ−７
スイングアームがアルミだったら買ってたかも

581です！みなさんレスどうも！
未来イメージのZR-7ですがエンジンなんかはほとんど同じなんでしょうね。
カムカバーの丸い出っ張りがないだけまし？
どこかのスレで工作精度が上がっていて燃費がいいみたいな話があったんで
上でも話に出てたけどそれで燃費いいんでしょうね。

ZR-7
バンジーフック出っ張りすぎじゃない？ZZRみたいにシートカウルに格納式で付ければスマートに収まったと
思うんだけど。でも、22Literタンクは魅力かも。

って言うか、ＺＲ−７はトルクあり過ぎ。。ゼファーがかわいそくなってくるよ。
ほぼ同じ作りで圧縮比も同じなのに、なぜパワーがあんなに違うの！？
まあ、あれ以上のパワーがあったら、逆に危ないかもしれんが・・・ｗ
それに、ｾﾞﾊのｶｺﾖｻは世界一だからいいんだけど。

zr-7は、海苔味も少し違いましたね。
パワー差はそんなに感じなかったけど
レスポンスは若干よい感じ
全体的に現代のバイクに近づけた感じで、ザッパー形のよさを残したと
言った感じを受けました。
だけど、ゼハと比べてそんなに変わるとは感じなかったな

>>579
それは、たぶん鍵の取り付けのところの内部のプラスチック部分がが割れてしまったものと思われます。
オレは工具とかを使ってシートの後ろの部分をめくる感じで
こじ開けることはできました。（ちょっとコツが必要です）
だけど、手すりの部分は傷ついてしまうんで、細心の注意が必要です。
故にあまりお勧めできないんですが。シートも壊れるかもしれませんし
最終手段として使ってください。

再発防止策としては、シート下を空けるときにはシートを下に押しながらあける
これで、このようになるのを少し防ぐことができます。
無理に鍵を回すと、プラスチックの部品が脆いため、
簡単に壊れてしまいます。

>>588
参考になりました。感謝してまつ。

>>588
カタログスペックだと大分違うのに、乗ってみると大差無いんだ。ﾖｶｯﾀ

ところで、走行風が強すぎるのですが、何か対処法はありますか？

>>587 or ALL
実はオレも似たようなこと考えていた。ZEP750とZR-7は、

１、エンジン型式、ボアストローク、圧縮比が同じ、カムは分らん。
２、キャブは同じCVK32パイだが、ZEPがMJ#88X2、#92X2で、ZR-7はMJ#105X2、
　　#108X2、他ニードル形状も違う。
３、エアクリボックスの形状、構造は同じように見える。
４、マフラーは当然違う。抜けはどっちがいいのか分らん。

つーわけで、エアインテークの白い樹脂パーツ外して、社外マフラー付けて、
キャブのセッティング取ればZR-7並みのパワーは出るように思う。つーか、
そのうちやってみようと思っているが。

>>590
オレもこの程度の差ならあんまり変わらんと思うゾ。

７とゼハに関する本がまだあったのでそれを参考にしますと

BSの1999.8月号による主な相違点
・ラジアルタイヤ装着による各部の合成確保
・キャスター角を28度（ゼハ）から25.5(zr7)へ
・主に給排気系と点火システム（パルスローター形状、イグナイター、K−TRIC）の変更により
　73PS/9500rpm,6.3kg-m/7500rpmを発生。
・静粛性を高めた（カムチェーンガイド形状の変更、1次減速ハイボチェーンにガイドを新設
・セルのワンウェイクラッチを変更
・マフラー（４−２−１)
・バルブとピストンの材質などの細部の見直し
・ミッションの見直し
などのようです。

確か、カムは少し違うようでヨシムラ？のハイカムが使えないようなことを
どっかで聞いたことがあります。
あと当時、７はブレーキがあまり良くないと言うことも言われてましたね。
といっても、性能的にはゼハと同じくらいだと思いますが

昔、ゼハの逆車があったんですが（火の玉とか）
あれがたしか、77PSなんですよね。
個人的にはあれが国内とどう違うのか、当時非常に気になりました。

>>592
輸出し様は72psですが、何か？
国内仕様と比べてもパワーの違いは感じられませんが、何か？
タンクマークはkawasakiですが、何か？
それと火の玉は国内仕様の限定車ですが、何か？

輸出仕様のマフラーとカム使うなら
GPz750のを使え。
GPzの使うなら、ノーマルキャブじゃセッティングでないから
社外キャブ必要だし、性能対価考えるとヨシムラカムと社外マフラー
ってゼファに詳しいショップに言われました、昔。

750の逆車って輸入実績あるのかな？
あっても何台くらいが日本にあるのか・・・

>>593
火の玉カラー、国内で出る前から輸出モデルではあったと思うぞ。

輸出仕様であったズラ。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/6260/
いいボディカラーのが出ましたね。750は。

>輸出仕様のマフラーとカム使うならGPz750のを使え。

全くその気は無い。(W
ZEP750とZR-7のパワーの差はMJ２番手or３番手の差だナ。

77(?)psと68psの差はGPzがチューンしてあるというより、ZEPがデ・チューン
してあると考えるべき。エアクリボックスの形状見ただけでそう思う罠。

>>597
※注意※　ブラクラですよ。踏まないように。

600

ワシはZR-7乗りだが
ゼファー750とZR-7の違いというと
ゼファー750・・・単独でスレが維持できる
ZR-7・・・あっという間にスレが落ちる
すみません次スレはゼファー750とZR-7統合にしてもらえませんか

>>601
統合しても良いと思うけど、結局　ＺＲ人口が少ないせいで
ゼファーネタばっかになっちゃうと思うよ。

ところで、Ｓの方？

サド？

統合スレにしたところで、あっという間のに駆逐されるのを承知なら・・・
マゾヒズムの方だな。(ww

ZRネタ結構。カキコするよろし。

>>591
エアクリの入り口のゴムがついてる白い奴はパワーを押えるためにしているのかね？
オレは空気の流れを作るためにあるものだとばかり思ってたんだけど

>>601
ゼファー750とZR-7っていうよりザッパースレ作ってみたら同でしょ？
共通部品多いし、キャラも似たバイクが集まると思われ
【通のﾅﾅﾊｿ】ゼファー750、ZR-7【ｻﾞｯﾊﾟｰの系譜】
みたいな

>>605
重複スレはぞっとしない。
ここでZR7の話題がでたらいいじゃない。いいスレの雰囲気を保っているのだし。

>>605
例のアレはゴムではなくてウレタンが巻いてあったゾ、オレのは。
察するに、吸気音を下げる為のパーツらすい。付けると静かになる罠。

エアは狭い入口通過すると一旦左右に拡張するが、今度は90°下方に流路を曲
げられエアクリボックス内で再拡張、今度は上方に90°左右に270°回り込ん
でフィルターを通過、インテークチャンバで再々拡張後にキャブへ・・・。
見りゃ一目瞭然だが、多段膨張構造のマフラーと同じだナ。

結局吸気音も消えるが、入口が狭い分、低中速でも高い負圧がかかるからキ
ャブのベンチュリーでのエア流速が稼げる・・・フラットトルクで羊なエン
ジンになるっつー訳ダ。

しかし、高速では吸入エアの絶対量が不足するから番手が下のMJを使うこと
になるし、ポンピングロスもでかくなるからピークパワーは落ちる。結果と
して羊エンジンに磨きがかかるてな具合だネ。

オレのモリワキモナカポン付け以外どノーマルの車体で試してみたが、あの
樹脂パーツ外しただけでプラグ焼け過ぎ。抜けのいいKERKER or バンス管な
ら更に危険・・・ノーマルマフラーでも高速巡航はキツイかもしれん。(w

下がり過ぎでつ

>>607
なるほど、そういう仕組みになってたのか(・∀・)
オレのはゴム＋接着剤になってた気が。

昔それの横のスポンジがボロボロになったんで
取ったことがあるんだけど、何か低速トルクがなくなったんで
再度付け直した。
ポン付けKERKER＋白い奴除去だったら薄くなりすぎてたんですね。

をいをい！
漏れのゼファ男のキャブにキャブクリーナを吹きつけたら、塗装が剥げてきたぞ！
今までホンダのキャブには容赦無くかけても問題無しだったのに･･･

こ、これがｶﾜｻｷの真の姿なんですか？

都内在住。RS60万弱で新車購入検討しています。
一応ﾌｭｰｼﾞｮﾝﾁｪｯｸしてからにしますが。

>>610
上のキャップはメッキだからしょうがない。
本体は京浜だから、カワサキのせいじゃないんじゃ？

>>610&612
うひゃひゃ。
ホンダはKEIHINの筆頭株主だから、カワサキいぢめかも知れんのぅ(ww

>>610
>漏れのゼファ男

おれと同じ名前をつけてる香具師がいるとは・・・
バソバソ伝説読んでた？＞ｺﾏｸﾞｿのシビ子

こげなものみつけました。韓国のパクリバイクです。ゼファーもあります。
http://ime.nu/members.tripod.lycos.co.kr/autos/motorcycle/hyosung.html

↑なんか見れないんだけど。

>>614
いや、直感でそう呼んでるだけぽ。
・・・にしても、韓国版ゼファーはこれですかい。
どう見てもスク･･（以下省）
www.paul128.co.kr/paul/motorcycle/zephyr100-00.html

下がり気味ですな。

ところで、アーシングやった人っていますか？
ゼファー750の場合、効果はどのくらいあるんでしょうか？
あと、オススメ繋ぎ箇所なんかも教えて君埼。

>>618
ZR-7だが参考にしてくれ
http://homepage2.nifty.com/HEATWIND/zr7.htm

まぁ、ZR-7乗ってる輩の間ではちょっとした有名人だから
2ｃｈに晒しても問題ないだろう（w

今日、赤男爵行ったら（バイク見て、50円の缶コ飲んだだけだが）、
20代半ば位のネ〜ちゃんがゼハー750をあちこち眺めたり、跨ってみたり
新車と中古（Ｃ２があったのね）と見比べてみたりetc･･･｡
その様子を眺めてたが、結局新車のゼハ750を買うみたい。
多分、初めての大型なんだろうな〜。
細っこくてなかなか漏れ好みのかわいいコですた。
ああ、僕はむしろあなたの乗りたい、ﾊｱﾊｱ･･･(;´д｀)
などとアフォな妄想を抱いた一時ですた。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　このスレが、もっと伸びますように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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>>619
ありが�d。
早速見てみたが、あんま詳しく書いてなかった･･･

でも、カウル付きの７はｶｺｲｲですね。
なんで不人気なのかが不思議なくらい。

ゼファ７５０のフェンダーレスキットで車載工具入るヤツありますか？

>>623
オレは車載工具つかないタイプのフェンダーレス使ってる。
車載工具を袋ごと、ユニクロで500円くらいで売ってる小さなポーチ？に入れて
テールのスペースにしまうと、走ってもガタつかづ、オススメ。
車検証とかも一緒にしまえるし、汚れ防止にもなるし。

>>624
なるほど。参考にします。

フェンダーレスは細入リアタイアが剥き出しになるので格好悪い。

オレ的には。

ミシュランのパイロットロード入れました。
前輪は純正と同サイズ、後輪は160/60ZR17を入れました。
ZZ-R400Kのホイール(4.5J)を使わなくても問題なく良い塩梅です。
新車で購入してもうすぐ４周年、初めてのタイヤ交換です。
新しいタイヤは最高！コケる気がしないとはこういう事か！と実感しています。
店の方に４年間タイヤを変えていない事を伝えたところ、「風邪引いちゃってるね。」と一言でした。

＞「風邪引いちゃってるね」

すんません意味が分らないのですが。

>>628
「風邪引いちゃってて、全然乗ってなかったんだね。」の意味

漏れはいつもBT-45

>>629
ひとつかしこくなりますた。

>>627
パイロットロードの120/70 17って3.5インチ〜じゃなかった？
3インチのノーマルタイヤに入れたの？

>>621
電人ザボーガーだな？ご苦労様

↑ノーマルホイールね

>>628
オレは4年間たってるから、たとえ減って無くても
ウンコタイヤになってるって意味だとオモタ

タイヤは生ものです

>>631
おっしゃる通り、ミシュランのサイト内で、パイロットロードの120/70ZR17は、
許容リム幅3.50-3.75となっているのですが、
同じサイト内の「tire selector」というタイヤ検索ページで検索すると、
フロント・リア共にMACADAM50E/ PILOT ROAD/ MACADAM100Xが装着可能となっています。
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p134.htmです。

>>628
正解です。

>>631
前後共ノーマルホイールです。

すいません。
>>628
ではなく、
>>634
が正解です。

>>635
110/70-17が履けるという意味では？
あと、後輪の160/60-17も許容リム4.25からなんですけど
走ってみて違和感ないですか？

>>637
えっ、違和感ですか？今のところ全く無いんですけど・・・。（私が鈍いのか？）
交換前のゴム硬化ガチガチタイヤから、新鮮生タイヤに変わった為、良い意味の違和感はありますが・・・。
走行に支障をきたす様でしたら店も付けないと思うのですが。

>>635

>走行に支障をきたす様でしたら店も付けないと思うのですが。
２輪タイヤ専門店ならわからないが、普通のバイク用品店だとそこまで考えないよ。
客が注文すれば何も考えずにホイールにはめ込むよ。

以前バイク用品店で、ノーマルホイールにマカダム入れてた人を見たことあるけど、
どんな感じか聞いとけばよかった。

>>639
川崎正規代理店のバイク屋さんです。（ＡＲＫです。）
私はその店の店主を信頼して入れました。
店主も当然ゼファーの前後ホイールサイズは頭に入っている上でのタイヤ装着です。

>>635
ARKっつってもピンキリだからねぇ。
一度、お店にタイヤの許容リム範囲とホイールの事聞いた方がいいよ。
ないとは思うけど、タイヤメーカー指定の範囲外での使用ではリムからタイヤが
外れてケガとかしても文句いえないしなぁ。
そのお店も何の説明もなしに取り付けるなんて．．．．
俺だったらその店にはもう行かないね。

>>635
>>641
おいらも行かない。

皆さん色々ご指摘いただきありがとうございます。
確認に逝ってきます。

意外とエンジンガード付けてるの少ないよね。

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ネットで調べてみて、ゼファ400と750のリアサスって同じサイズぽいんですが。
750に乗っていて、オイルが漏れ出してるんで買い換え様と思ってます。
オーリンズやショーワとかじゃなくてもいいし、ゼファ400の中古で充分だと。
そう考えてるので、400のサスつけてる人いたら教えてください。

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>＞646
ゼファー乗りでないのに、横槍いれて申し訳ないですが
400のリアサスも抜けやすいので社外の物が吉です。

>>646
そう、サイズは同じだよね。（確か上穴と下穴の中心間の距離が738mmだっけ？）
多分、普通に平気だと思いまつ。
ｵｰﾘｿｽﾞは400用と750用が同じものだし。

だけど、>>648が言っているように純正サスは抜けやすいので
社外品買ったほうが後々のためにも(・∀・)ｲｲ!かな。
ｵｰﾘｿｽﾞの36Pだって通販だと6.5ﾏｿくらいで手に入るし。

オーリンズはヤフオクの中古とかじゃなく、新品が吉。
オーバーホールは￥２４０００かかります。送料別で。

>>648,649,650
レスありがとう。
純正ではオーバーホール出来ないみたいですし。
オーリンズのオーバーホールは３万とかとも聞いてます。
絶対新品が正解なのですよね。
僕の乗り方だと純正でも充分なのですが、純正も新品だと高いですよね。
やっぱオーバーホール出来る社外品で調べ、新品で検討してみます。

>＞651
国産だとカヤバのリアサスは安いですよ。
たしか3万くらいで新品が買えたような．．．
オーバーホールこそできませんが、
オーバーホール1回分くらいで購入できるのでオススメです。

ゼファーのリアサスって折角フルアジャスタブルなのに
400、750、1100共に抜けやすいですね．．．

オーリンズのリヤサスって、400と750で型番が同じなのは何でだろ？車重やパワーも
違うのに。手抜きか？

ストロークが同じだから。カラー等も共用できる。だから同じ。手抜きではない。
他のバイクも、長さなど以外は仕様は大体同じ。

>>652
バイク屋で聞いたけど、純正サスもオーバーホール出来るらしいですよ。
でも新品同様にはならないとか言ってたな。

>>654
煽りではないんだけど、400と750でバネレートと減衰力のセッティングが同じ
な所が手抜きなんじゃないかなと。ちと神経質すぎるか。

750のリアサスが抜けたので、友達のガレージに転がってた400の
を入れてます。
へたっているのか、そういうセッティングなのかはわかりませんが、
減衰・バネ常数ともに弱い感じがするので、プリロードと減衰は
最大にしてます。もともとタダなので文句も言えないし。
でも、２人乗りしても何ともないですよ。

>>656
十分アジャスト範囲内つーことでない貝。400と750の後輪荷重の差は10kg前後
だと勝手に想像するが、乗るヤシの体重差はそれ以上だゾ。

>>658
どちらかつーと７５０寄りにセッティングしてあるんですかね。
４００だと硬めに感じました。

後輪荷重
1100＞＞＞＞＞＞750＞＞550・400
という感覚だと思いますよ。

>>659
漏れはノーマルだから実体験では無いが、750でもオーリンズに入れ替えた
直後は硬いと感じるらすい。で、フロントスプリングをWPに替える例も多
いらすい。硬めを好むヤシは確かに多いだろうが、へタレ＆腰痛もちの漏
れはノーマルで十分。

>>660
ソダネ。

確かに750のリアサス柔らかいですよね。
僕の体重は５７キロ。
女や６０キロ前後の男を乗せてる場合、何ともないのに。
しかし８０キロ近い男を乗せると、ガックンガックン行ってしまう・・・

>>661
まさにそのとおりでした

>>646
あと、もし社外品買うのなら盗難にも注意して下さい。
（特殊なネジ穴のボルトとか、警報機とかで）

漏れ、ｵｰﾘｿｽﾞのフルアジャ盗まれたことあるので・・・

age

ゼハ750のカラーはどれが一番人気なんですか？
漏れは自家塗装しようかと思ってるんですけど。。。

漏れ的にはシルバー火の玉がいいなぁ、、、と。

>>666
紺系が人気じゃないの？
漏れはコンプレックスと言われてもオレンジ火の玉が好きだが

＞＞667

ゼファー750の定番はパールミスティックブラックだろうが！
ホイールはシルバーで。
おれのゼファー、ｶｺｲｲ（´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ﾊｧ?

漏れは現行のウリ坊カラーって言うの？あのワインレッドに金ラインのやつ。
で、キャストホイール！　前はスポークがイイと思ってたけど、2003年の
ゼファーのカタログを見たら、超ｶｺﾖかった。。
木の鳥居の前に留まってる写真･･･　　げ　き　も　え　！

俺は、個人的にはゼファーは黒が一番だと思う。
んで、ＫＡＷＡＳＡＫＩのエンブレム張ってあったら最高

>>670
全体的な雰囲気はスポークの方が似合うが、
・ロングツーの時のパンクが怖い
・掃除が大変
・タイヤの選択肢が少ない
って事でキャストに１票

タンク別体マスター付けてる人います？
ブレーキの利きが悪くて．．．
メッシュホース入れるだけでＯＫっすかね？

>673
> ブレーキの利きが悪くて．．．
> メッシュホース入れるだけでＯＫっすかね？
　マスターもホースも「タッチ」が変わるだけで「効き」は
　変わらないですから、効きを問題にするなら、パッドを
　リプレースにするほうが先決です。ノーマルは、悪くは
　ないけど、やはり持ち重視という感じ。
　個人的に試した範囲では、ＡＰのが、効きと持ちの点
　で一番良い印象です。ディトナの緑は食い込むように
　効くけど、減りがメチャ早いのでどうも。ディスクの材質
　との相性もあるのかな？

>>673
デイトナも悪くないよ、ただし確かに減りははやい。
まあＡＰと比べても値段が魅力的だよね。
街乗りメインだから、ずっとデイトナを愛用してます。
知ってると思うけど、交換後の最初の５０キロ位、効き悪いからね。
俺は1回それで死にかけました。
対向右折車には気をつけよーー。

>>674>>675
書き方悪かったです。
効きといいますか、思いっきり握り込んでからブレーキが効いてくるので
もうすこしレスポンス良くなればと思いました。
マスター＆ホース＞ホース＞ノーマル
の順でレスポンス変わるんでしょうか？

>666
赤メタ

>676
> 効きといいますか、思いっきり握り込んでからブレーキが効いてくるので
> もうすこしレスポンス良くなればと思いました。
　あ　それは「正常ではない」です。エア噛みとか、ホース
　の損傷とかもありうるので、早急に点検修理することを
　お勧めします。

　状態によっては、調節を一番遠い位置にして、何回か力
　任せに握ると回復することもあります。

※それだけのことで、かすかにでも異常が発生することが
　あるなら、危険だから、早急に点検に出さないといけない
　です。

★漏れのお気に入りエア抜き方！
ブレーキレバーとグリップをゴム紐できつく結んで一晩おくと･･･
あら不思議！　　エアがきっちりと抜けてるじゃありませんか！？

みなさん
�@中古車、新車？
�A年式？
�B走行距離？
�C入手経路？
�D色？
�E程度
を答えてみろ、バーカ。

�F値段？
も書け、アホ。

ん？

750乗っての感想
思ったよりトルクがある
小柄な車体は取り回しが楽
峠もそこそこ面白い
いじればそれなりの効果が体感できる

結論
高速、サーキットを走るのでなければ750はベストチョイス

�G改造の有無？
も書きやがれ！このスットコドッコイ。

�Hひそかに付けているﾊﾂﾞｶｼｲ愛称？
もお願いします

�@中古車
�A91年式・Ｃ１
�Bもうすぐ30000�q
�C個人売買
�D紺にKawasakiエンブレム
�Eまあまあ良い（タンクにエクボあり）
�F15万・お買い得だった。
�G目立たないようにアーシング（ノーマルの外見を崩さないため）
�Hナナちゃん
・・・ですが、なにか？

750に乗るからこうなるんだよ！
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030219192302.jpg

686　ｻﾝｷｭｳです。
他の方も参考にさせていただきたいので、
書き込みお願いします。
この、スカポンタン！

>>679
それでエアは何処へ抜けていったのか、小一時間・・・（以下略

では、わたしも
�@中古車
�A92年式・Ｃ２
�B18000�q
�Cヤフオク
�D紺
�Eタンク小凹み・フィン欠け・サス抜け
�F20万（検込み）
�Gリアサス抜けたのでオーリンズ。ほんのちょっと短いハンドル。
�H何かいいのないかな〜
じゃい。このクソバカヤロウが。

ほれ次いけ、チンカス野郎。↓

知り合いという事で気をゆるし、ついお金を貸してしまい、いつ
までも「もう少し待って」で、だらだら流れてしまっているあなた
に朗報です！

http://www5e.biglobe.ne.jp/~saiken-k/index.html

>687：お猫様お気に入りシート回避策
　わっしのばあいはカバーの中に…

トクホン（使い古し）

　…を貼って、お引き取り願ったものです。

ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　元
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　よ
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　 　 け　　っ 　　て　　い　　麦
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼ 　 　る　　す　　　　 　冬.　　じ
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　ゃ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡} 　麦 　 に　　ま
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} | 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」 　 ,／´　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　 　 |
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ　　 |
:#|　　|井井ヽ井井井＼　,/井井井井｜井井t|　　|井#t/ 　 　 　 　 |
#|　　|井井#ヽ井井井#:／:井井井井｜井井ff|　　|井f/　 　　　　　 |
f|　　|井井井ヽ井井#／:#井井井井 / 井井井|　　|井|　　　　　　　 |

〜　ﾋｮﾛﾋｮﾛﾋｮﾛ

>>694 695
つまんねーから荒らすなYO!

hosyu

�@中古　
�A99年式D4
�B22500Km
�C垢男爵
�Dルミナスウィンザーグリーン　川崎重工業の自作エンブレム
�E完璧なメンテナンス＆盆栽なので超美車
�F50マン　改造50マン
�Gオーリンズリヤーサス＋ミットナイト最中＋ビートバックステップ
　ハリケーンセパハン＋プロトオイルクーラー＋油温計
　フェンダーレスキット＋森脇ポイントカバー＋シートアンコ抜き
　マスターシリンダーキット＋フロントスタビライザー
　イリジュームプラグ×4＋ノロジーホットワイヤー
　ステンメッシュホース＋カーボンフロントフェンダー
　他小物色々
�Hウリ坊　

>>689
空気の分子は小さいので、圧力を加えるとホースなどから抜ける。
で、フルードだけになって　ｳﾏｰ　

ゼファー７００！

ゼファー701!

�@新車？
�A01のC7
�B約5,000ｋｍ
�Cバイク屋
�D紺虎
�E新車並（ガレージ保管＆走行後、油＆シリコン＆ワックスまみれにするため）
�F下取り諸費込み60万円（ポンと現金払い）
�Gなし
�Hうちのぜっぷ君

で、だから、どーしたのよ？

素人みたいな書き込みなんですが、お願いします。

ゼファー750の前輪のブレーキがこすれてる（？）みたいなんです。
とり回ししているときに、なんか前輪で、「しゃー。しゃー。」って音が聞こえておかしいなと思いました。
そこで、センタースタンドをかけて、前輪を浮かした状態にして、前輪を回すと、ブレーキパッドがこすれて？
しゃー、しゃー音をたててます。（スムーズにまわることはまわりますが、ちょっとだけひっかかります。）
この状態って、おかしいのでしょうか？それとも、こんなもんですか？
知り合いのホンダの250で、前輪を浮かせてまわしてみたら、なんの引っかかりもなくまわっていたので・・・。

＞７０３
そんなもんです笑
私は　それがイヤで　ブレンボきゃすと入れましたが・・・・
ま異論があると思いますが　ゼファー７５０のブレーキ関係だけは
自分の好みで　改えたほうが　よいかなっと　こ一時間・・・
考えたほうが　よろしいかと

>>703
普通に走ってみて、１０キロとかバイク止めてキャリパー触ってみるべし
素手で触ってアチチじゃなければ、問題ない程度だとおもうが
触れんぐらい熱ければひきずているので対策シレ

>>703
方押しなんである程度は仕方ないと思われ

>>703
シール類を新品に替えてみる。
カワサキのブレーキは5000ｋｍ毎に要ＯＨでつ。

>>703
ブレーキを掛けると、ピストンがパッドをディスクに押し付ける
ブレーキレバーを放すと、ピストンは戻るがパッドはディスクに当たっている位置に残る
で、ショリショリいう。押し付けられているわけではないので、走っているうちにだんだんこすれなくなる
という構造なので、新車でも結構うるさいです
フルブレーキした時なんかゾリンゾリンいい出したんでびびりましたが。

>>三菱電機よ！
それ、そんな気にすることないんじゃないかひ？
セミフローティングっていうやつとはまた違うのか？

>>694
家の下敷きになっちゃうんだよね〜。(;_;)

むかーし　ゼファーとＷＡＫＯ，Ｓの相性が悪いってかいてたたゆつがいたＹＯ！
おれ　４ＣＴつかってるんですが、
みなさんなにつかってます？

↑インプレ求む

走行距離と調子、メンテ状況、燃費を語れ！
俺２００００ＫＭ、ノーマル、３０００ｋｍごとのオイル交換、２０ＫＭ／Ｌどえーす。

>>704-709
皆さん、ありがとうございます。あまり、気にしないようにします。
>>705
具体的な方法の示唆ありがとん！やってみましたが、ほんのり、あったかいか？って程度なので問題ないでしょう。
ってか、最近寒すぎ。手が冷たくなりすぎなので、なんでもあったかくかんじるのかも？一応南国、九州なのに。

最近、やっと時間的に余裕が出来てきて、できるところから盆栽していこうかなと思っとります。

まずは、川�ｱエンブレム・ウインカー・ブレーキホースの交換かな。
先立つものが・・・。

物知りのおまいらにお聞きしますが、タンク用カワサキエンブレムの小文字タイプの
メッキのやつ（ＲＳ用？）はいくらしましたか。

大文字タイプはありふれているので。

>715
一枚２５００円

>715
二枚で５０００円

ゼファー７５０が似合う街＞京都。我思う。

ゼファー改乗ってます　最近やっとカスタムし始めたんだけど
みんなどんな風にしてる？今どんなマフラーいれようか迷ってるのよ

>719
つや消しブラック＆日章旗カラーリング、メッキ竹槍＆小判チェーン付き

７５０って夏場都内走ってて熱だれしません？
買おうかと思ってるんですけどそれだけが怖い
オイル次第という話もあるけど

>>719誘導
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039950730/l50

>>721
空冷なんで熱ﾀﾞﾚはしかたないと思われ
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしなけりゃいいじゃん

>>723
そういうことです。
そう思います。

べつに熱だれとかしませんよ。
冬は調子いいけど、それは気温が低くて空気の密度が濃いからで
いままで乗ったほかのバイクもそうでしたよ。
乗りやすく、高速以外ではパワーを使い切れることもないでしょうし、お勧めのバイクですよ。

>>725
夏場の都内走った事ある？
すり抜けもできない渋滞では熱ﾀﾞﾚするよ

>>726
それはｾﾞﾊに限らず空冷ならば仕方ないことなんじゃない？
ヤヴァいと思ったら軽く休めばいいことなんじゃないのかな？
V魔だって水冷なのにしょっちゅうｴｿｼﾞｿ止まるって聞くし。

あ、>>723にループだ。

どもども７２５の書き込みしたものです。
東京都小金井市から、千代田区まで通ってます。
２年くらい使ってますが、熱だレったことはありませんよ。
アイドリングストップしたりしなかったりですが、何か？

ゼファーはゼッツーの偽者。

真夏の新宿でエンジン止まったことありますよ
甲州街道交差点の右折レーンど真ん中で。

漏れのは、夏熱ダレダレでした。

夏は固めのオイルで対処し
それでも止まりそうだったら
信号待ちはエンジンストップ。
あと止まらないようにすりぬけを頑張る（W

オイルクーラーにファンがついてれば
いくらか楽なのかなと思った

>>729
最近そういう売り込みをする香具師が多くて困る。

>>729
ゼファー７５０はザッパーの進化

Ｚ２はＺ１の（略

age

生産開始から１４年くらい経つでしょ。
ボチボチ生産終了してもいんでないかい。
飽きてきた。

じつはココの住民は飽きてないんだな。

飽きるとかそういう次元のバイクでないし。

>>737
そうそう
最新バイクと違ってスペックとは関係ない所に
良さがあるバイクだからね

すまん、実は漏れ、ＣＢ７５０Ｆ海苔なんだが・・・
先日、ライコランドへ行ったときに、漏れの愛車のすぐ隣に
ゼファー７５０が”ヴォォン”て感じで入ってきたんだわ。
で、ほぼ二人同時にメットを脱いだ瞬間に目が合ったんだが、
あのときの気持ちをうまく表現できないんでつ。
誰か代弁してくれ。

殺伐とした雰囲気とは違いますた。

微妙に２ちゃんねらなゼファ７５０のり

http://ukie.maruoka.ecei.tohoku.ac.jp/~sonic/

>>739
愛

>>739

同病相憐れむ

今日、漏れの紺ゼファー（詳細は>>686）にウリ坊ラインを入れようと思い、
金色と銀色のカッティングシートを買ってきたのだが、ラインの幅がわかんないです。
（金：5�p・銀：1�p位だと思うんだけど・・・）
だれか、純正のウリ坊カラーの人！ラインの幅を教えてクサイ。

>>739
やっぱ愛でしょ。

話は変わるが、ゼファ７５０って、隣にヴォオンとゼファ１１００に停まられても
お互いに殺伐となることはないだろ。お互いに気に入ったから此奴に乗ってるんだと。
そういう意味では、同車種で違う排気量でも棲み分けが出来ているというか。
何て言えばよいのだろ。うまく表現できない。スマソ。

>>743
金は、3.8mm
銀は、3mm
寒い中測ってきてやったぞ！

て！優香　　上のライン張らなきゃ瓜坊にならんと思うけど

http://edit2.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=b4957909

>>745
おお！ｻﾝｸｽ！！
タンクを外したは良いが、ラインの太さで行き詰まっていて困っていた所だったよ。
で、銀の3mmは納得できるが、金の太さは・・・　　

細くないですか？


>>746
(´･ω･`)？？

>748
ごめん、38mmね３センチ８ミリ

>>743
俺も、その方法（カッティングシート）考えていました。
（純正のを貼ろうとしたら、川�ｱのホームページで、値段みてびっくり！）
ちなみに、直線に切って綺麗に貼れますか？うまく貼れたら、報告お願い。
俺のはエボニーなんですけど、貼ってもよかよね。

hoshu

1000K点検の時にその場の流れでワコーズの４ＣＲを入れられちゃったんだけど、
今日、ウルトラGP10W-40に変えたらシフトのタッチが凄く良くなった。今度から
これで行く。

ウルトラGPってホンダのオイル？

>>753
そのとうりでつ。何処でも売ってるホンダのオイル。

今日カッティングシート製ラインを貼ってみたＹＯ！
銀は細すぎるとカッターで切る時にブレる（？）ので５ｍｍ。金は銀の太さにあわせて
４０ｍｍで、それぞれ長方形のラインを作った。（長さは７００ｍｍ）
で、貼る前にビニールテープとかマスキングテープとかでラインを貼る位置を決めて
アルコールで念入りに脱脂をして貼ったら、カナ〜リうまく行ったよ！
あ、部屋はストーブをガンガンに焚いて２５度にした。（暖かい方が伸びが良いため）
ドライヤーを使えばシワが取れるらしいが、引き伸ばしながら貼れば使わなくて済むよ。
カタログを見ながら勘でライン決めをやったが、全く問題はナシ！絶対おすすめ！！
金・銀それぞれ７０�pずつ買い、合わせても１０００円しなかったよ。
そうそう、テールカウルのラインは長方形にならないように。。

>>750
エボニーラインはｶｺｲｲ！
今年のカタログのﾔｼでしょ？鳥居とのベストショットに激萌え！
・・純正ラインは幾らだったの？

まあ、745氏の情報がありがたかったって事だよ。

誰かZXR750の倒立買うヤシ居ない？
ﾎｲｰﾙやブレーキまで一式で

>>756
幾ら？

5ﾏｿ

部品取りｴﾝｼﾞｿもあるよ
ﾖｼﾑﾗｼｮｰﾜRｼｮｯｸもある

倒立・・・欲しいかも
考えさせて（というか大蔵省と相談

うむ

☆ご存知でしたか？☆

お持ちのクレジットカードには、
キャッシング枠とショッピング枠が設定されています。
その、ショッピング枠を自宅に居ながら現金化できます！！

携帯・ＰＣからも
http://www.royal-no1.com

お気軽に！

>>761

ゴメン　　却下された（涙

うむ、逆らうと後が怖いからな（ｗ

>744
漏れは750RSの初期型乗ってるんだけど、排気量関係なくゼファー海苔とは
わかりあえるよ。住み分け云々というより、同じゼファー海苔として。
750の前はゼファー400乗ってたから、400海苔の気持ちもわかるし。
正直買うときはニンジャとゼファー1100とで迷ったけど、トータル的には大満足。
一応12Rも試乗したけど、あんなもの扱いきれないし。

確かに1100は高速道路巡航するなら楽だけど、普段の脚として考えたら
よっぽどの怪力じゃなければ750のほうが絶対楽。
万一他のリッタークラス乗ってる香具師に
「なんでわざわざ750なの」
っていやみっぽく聞かれたとしても漏れは
「ゼファー750が好きだから乗ってる」
って自信を持って答えるよ。

まぁ、結局好みと主観の問題があるから、R1とか乗ってる香具師とはわかりあえない
とは思うけど、そんなの気にしてたらバイクなんか乗れないし。
DQNなタクシーが溢れた都内で無茶な走りをして死にたい香具師らとは一生わかりあえない
ものとして気にしないことにしてます。

ちなみに今のシーズンでも渋滞すると油温は130度超えるときもあるが、気にせず走ってまつ。
アールｽﾞのオイルクーラーつけていてもノーマルでも一緒。
熱ダレどうこうするほど走れない状況ならほとんど関係ないと思われ。

結局上手く表現できない…、鬱出汁

保守

>>765
油温１３０度？
折れゼファ７５０にヨシムラデジテンで今の季節だと
信号待ちでも９０度に届かない

>>767
漏れも750にｦﾂﾑﾗのﾃﾞﾂﾞﾃｿだけど、乗り方とかセッティングも関係あるかも
マフラーを集合の直管にしたからだいぶ濃くしてるし
渋滞にはまると130度越すけど、普通に走ってれば100度は超えるな
環八でハマって120度、第三京浜乗って100度切るという感じ
オイルによって違うの鴨、ちなみにモチュールね

>>768
漏れはカワ純正オイル使ってまつ
街乗りでは５千位しか回してません
同じデジテンだから油温計ってる所も同じハズなのに
結構違うもんでつね

初めまして！ZEF750愛好？者のレスがあった事に今気付きました。
ZEFを乗る事１年チョイの夫子持ちですが・・・お仲間に入れて下さいませ。
ちなみに女のZEF乗りに合った時はどう思いますか？

ZEF750?→ZEP750○
どうでもいいけど！

あ゛！すいませんゞ

＞ちなみに女のZEP乗りに合った時はどう思いますか？
取り合えずチャップスでも履いてもらおうか。ゼファー乗りにはチャップスが似合う
と思う。

個人的な趣味でスマソ。

>>739だが・・・
みんなレスｻﾝｸｽ
やはりうまく表現できないよね。何でだろうね。
｢同病相憐れむ｣と言う>>742氏が、一番的を射ている感じがするがするのは俺だけ？

>>770氏
関越道の某ＳＡで会った事あります。
水色のＺＥＰ７５０の女の子と、真っ赤なモトグッチの女の子の二人組みでした。
女性二人でツーリングって聞いただけで惚れるのに、
乗ってるバイクがＺＥＰ７５０とグッチだったもんで、友達と｢結婚してくれないかなぁ｣
なんて言ってた良い思いでがあります。

あなあきＺＥＦさん、お尻に気をつけて。
バイクに乗るときと降りるときに、みんなに見られてますぜ。ｗ
あと、その名前がエッチすぎです。

７５０は、一般人に「バイク何乗ってるの？」ときかれて「ナナハン」と言えるところがいい。
ヨンヒャクとかセンヒャクとかいわれてもピンと来ない香具師は多いです。

人を刺激させない柔和なデザインも７５０にのる喜びの一つです。

保守

777

>>777

スレ汚し。
無駄遣いするな！

しかし、過疎化しているのもまた事実。
誰かネタ振って〜

ホイール換えてる椰子いる？
いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ
（苦し紛れのネタ降りなので、無視しても結構）

このバイク、糞遅くない？
新型CB400SFと良い勝負ができるくらい遅い！
本当に２倍も排気量あるのか？って疑いたくなるくらい。

来た来た(w

>>780
どっか悪いんじゃないのか？
CB400VTECから乗り換えたけど、やっぱり750。
ゼファ750の方が速いね。

ただ、高速安定性はCBの方があったように思う。

ぜは750は今まで乗ったバイクのなかで
一番疲れない良いバイクでした。
今は250海苔で５月頃にﾘｯﾀｰﾏｼｿを買う予定
ですが機会が有ればまた欲しいです。

恥ずかし〜ので改名！チャップスって男の人には良いけれど♀の人はWCとか大変そう^.^
あと、穴が空いたのは私のZEPで・・トホッ↓今時、中古のZEPは色んな所がガタガタで３件目で
これなら！と手に入れたのですが問題多々、お陰で色々いじって貰えて今では小僧仕様になりました。
MB誌で川崎best10の様な特集が載ってましたけど、ZEP750を讃えるコメントは無く寂しい限りでした。

＞MB誌で川崎best10の様な特集が載ってましたけど、ZEP750を讃えるコメントは無く寂しい限りでした。
あんなの飾りです。偉い人には分らんのですよ。

>>780
バイクの価値＝速い
に直結する人にはゼハ750はお勧めしません
とマジレスしてみる

今は違うバイク乗っているが、もう一度欲しいです
どうにかして、95〜98ぐらいのを手に入れようと画策中なんですが

>>786
95〜98位って事は排ガス規制前って事？規制前と規制後だとエンジンフィーリング
とかかなり違うのかな？ちょっと気になる。

>>787
乗ったことが無いんで、どうなんでしょう？
ただ、規制後だとキャブの場合は通すのが大変厳しそう。
マフラーもかえたいし。

訂正：車検を通すのが大変厳しそうです。

>>782

何でわざわざ７５０買ったの？
リッター買えばいいのに。

>>790
なぜリッターにこだわる？

>>787
25年もエンジン設計変えていないんだから、そんな細かいところを変更しているとは思えない

それよりゼファー750RS海苔の方います？
パンク対策はどうしてますか？
漏れは予備チューブは持っていたい、と思いつつ車載できなくて迷ってまつ

RSかぁ、俺も７５０買うとき、散々どっちにするか迷ったな。
あのホイールが、かっこいい。

ホイールの構造上チューブが入るけどタイヤ自体はチューブレス構造だから
一気に抜けることはないよ。徐々に空気は抜ける。裂けない限りはね。
パンクしてもゆっくりでなら５ｋｍくらいは走れる。その間にバイク屋が
見つかればＯＫ。見つからなければアウト。

「すらいむ」ってどうなの？使ってる人いる？

スポークの穴から抜けるんじゃないの？
エストレヤを見ていると隙間があるようにみえるんだけど。

>>790

そう言う事は750を使いこなしてから言ってね。
オマエが隼に乗ろうがＢＢ乗ろうが負ける気はしないよ。（ジムカーナに限る）

>>793
予備チューブ車載することにどれだけの意味がある？　出先でパンクを自分
で貼るなら、他にポンプ、タイヤレバー2本、ハンマー、パッチ＆接着剤、サ
ンドペーパーは必要だゾ・・・車載なら瞬間パンク修理剤が吉、しかも後の
手入れが大変なのでな最悪に場合以外は使わないようにしる。つーか、チュ
ーブのパンク貼りの鬱陶しさ考えると、さっさとクギ抜いてバイク屋へGO。

>>794
オレもソソられたが、クロムメッキの鉄リムと分ったときは正直ｶﾞｶｰﾘ。デ
ザインはまあまあだが、アルミリムにして欲すい。

>>797
オレも抜けると思うナ。一応リムバンドを巻くが、アレはシーラにはならない。
RSではないが、以前チューブタイヤのバイクでクギ拾った時、すぐに自走不能
になったゾ。

赤男爵のツーリングロードサービス呼べばよし

>>799
>予備チューブ車載することにどれだけの意味がある？
例えば都内でなら買ったバイク屋に引き取りに来てもらえるから
何とかなるが、どこか田舎のツーリング先でパンクした場合
どうにかパンク修理できるバイク屋に辿り着いたとしてもだ
あのホイールに合うサイズのチューブを在庫しているとは限らないでしょ

自分じゃ修理できないとしてもチューブがあれば何とかなる可能性もある
っていう点だけでも予備チューブを持っておく意味はあると思うのだが

>>801
分らんでもないが、万一の場合は自走でたどり着ける距離を伸ばす方が先決で
ない貝。だから瞬間パンク修理剤。この場合結局チューブ交換になるが、修理
屋までは十分自走可能になる。

街中なら、数百ｍ以内のスタンド、バイク屋、クルマ屋に飛び込む。この場合
はパッチ貼ってチューブを再使用するから予備は要らん。次のタイヤ交換時に
チューブも換えればいい。

>リムバンド
リムバンドはスポーク緩み止めとチューブ保護のためで
空気抜け予防の効果は無いです。
オフ車でリムバンドのかわりにガムテープ巻いたりするのだが
それでもパンク時は空気抜けますね。

それとタイヤがチューブレス対応でも、リム形状がチューブレス
対応でないとリム付近から空気漏れるのも事実。
（ビード落ちやすいし）

>予備チューブ
>>799氏、802氏の言い分が一般的と思うが・・・
チューブも前後でサイズ違うんだし、他の工具等と共に常備するにはあまりにかさばる。
またあのサイズのオンロードタイヤを足だけでビード落としするのは大変だよ。
経験がないと無理だと思います。
それにオンロードとかならリム打ちのパンクが少ないし、
普通はパッチで修理可能と思うが。
もしチューブ交換でも多少のチューブサイズ不適合は何とかなります。
（ゆっくり走れば太さの違いや大径用のはOKです）

>796氏
スライム等のパンク防止剤も無いよりはマシ。
外周部分の小さい穴は釘抜けば1日くらいは持ちます。
リム打ち等の内周部や、タイヤウオール部分のパンク、
釘踏んで長く走ったために揉まれて大きくなった穴は無理だけど。
パンク防止剤入れて、エアボンベ常備で普通は大丈夫だと思う。

昔のオフ車は、パンクしたら草やら何やらタイヤに詰め込んで走ったものだけど、ゼファーはやはり、無理だよね。

オフ車で草試してみたけど、殆ど意味がなかったです。
（チューブ裂けてたので修理不可能）
まあ入れないよりマシって程度で。
作業時間の割には報われません。
服とかかさばるもの入れるとマシらしいが。

ゼファの場合チューブが裂ける等修理不可能のパンクは希と思うので
リムからタイヤ外せたら迷わずパッチ修理でしょう。

>>803

なるほど、そうなのね。　　　　

hosyu

601を書き込んだモノです
おかげさま（？）でZR-7の単独スレが出来ました
行く末を生暖かく見守って下さいませ
ちなみに私、Sでは無いです（色んな意味で）

本日、千葉街道本八幡付近で車に巻き込まれ、ぶっとんでた７５０ゼファーは俺です。
クランクケース欠けたんだけど全損になんのか？？？？

>>798

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
排気量が大きいバイクに乗れば速く走らなければならないなんて思ってるお馬鹿さん。（W
負ける気がしないって馬鹿ですか？
しかも750を乗りこなしてから言ってね、って。（W
乗りこなすとかそういうこと言う前にトルクが違うだろう。
排気量がデカイ方がトルクがあるからラクに走れるだろう。
デカイバイクに乗ること＝速く走らなければならない
じゃないだろう？
よく考えろ！

>>810
どこを縦読みすればいいでつか？

ゼファ750乗ってます。
恥ずかしい質問だけど、誰か、サイドカバーの外し方教えて欲しいです。
マニュアル持ってるんだが、どうしてもわからない・・・

>>811

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
反論できないもんだから言い訳ですか？（W

>>810>>813
以前、東北道をホッケンハイムの気持ちで
走ったとかどうこう言ってた痛い香具師か？

だとすればまんまと釣れたことになる。

すごい素直な良いﾊﾞｲｸだよな
ﾏﾌﾗｰの集合部を擦るまでバンクさせても
安定してた。フレームはよれるけど。

>>812
バイク買った店/人に聞いたらよろし。
非常に簡単な操作なので、電話で十分だから。

盗難防止スレの影響で過敏になり過ぎかなぁ・・・漏れ。

遅い遅いって言ってるけど、Ｗ６５０よりは早いんでしょ？

>>817
W650の方が出足速いかも．．．

もともと、オフ車しか乗ったことがない俺からしたら、激っ早に感じるのは間違い？
っつーか、これ以上のスピードはいらない、元オフ車乗りざんす。

しかしいくらなんでも５馬力ダウソってのは痛い。
カワサキは違う方法で排ガスクリアする気ないな

>>820
何の話だ。教えてクレクレ。

お前等！ＺＥＰ７５０のマフラーどこがいいですか？（ノーマル除く）

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>>822
RSならﾄﾞﾚﾐ4本出し
違うなら腹下直管




















なんて言うなよ

ハンドルのみゼファー750ですが
何か。

>>822
ﾋﾞｰﾄ

標準で搭載されているバッテリー、本当に長生きですよね。
丸４年経ちますが元気良くセルが回ります。

>>826
ゼファ７５０にチタンフルエキって違和感ない？
ステン管を耐熱ブラック塗装が似合いそう。

（・∀・）ｲｲ!!KERKER

>>812
シートはずしてカバーを引けば取れるヨ

>>822
Kファク

>>830
確かにKﾌｧｸｲｲ!!
Kﾌｧｸならｽﾃﾝ&ｶｰﾎﾞﾝだな

100%漏れの主観だが、
カーボンサイレンサー最強。
あの重低音がたまらん。
だから、理想はﾁﾀﾝ−ｶｰﾎﾞｿ

#でも車検通らないようなうるさいやつは嫌い

最近のﾏﾌﾘｬｰ、高杉るね・・・
ｶｰｶｰなんて6ﾏｿちょいだもんね

キャタライザー付きの社外マフラーってないのかな？

>>834
Kﾌｧｸ後付出来る

>>835
何処に付けるの？

カーボンタイプだとウプタイプじゃないとあんまりカッコよくないんだよな
何か
そうするとバックステップも必要に(´･ω･`)

その点、直感タイプや最中、KERKERはゼハにあってると思う

この度、４年乗ってたRSから12Rに乗り換えました。
今にして思えば、ホントいいバイクでした。
多分、また次に買ってそうなぐらい。。。

特にバンス管がサイコーだった。
珍の兄ちゃんとも一目置かれたり、外人にほめられたのも
今となってはいい思い出です。

また来るよー！！

速いだけがバイクのおもしろさだと思ってるヤシは
一度乗ってみるといいね
飛ばさなくても、楽しいバイクだよね
飛ばしても楽しいけど。
原点って感じかな

でも少し重いよね。　やっぱり・・・

>>836
ｻｲﾚﾝｻｰと中間ﾊﾟｲﾌﾟの間

最凶に爆音なマフラー教えろ

教えろ

>>842-843
氏ね

>>842-843
ドゥカにテルミ。これ最強。

>>842-843
ビクスクにスパトラ。これもある意味最凶。
>>845
黄色いフルカウルのトライアンフ（車名は不明・3気筒）＋照美もおったまげる音だった。
「バリバリバリッ」という感じでいままで聞いた事の無い轟音ﾀﾞﾀｰﾖ。

トラの排気音って独特だよねえ。
ほんとツインとマルチの中間の音だ。

増車でトラ購入。これって結構イイかも。（金があれば・・・）

そんな俺はニンジャ糊
ｽﾏｿ

フィンの間に挟まってる黒いゴムって何なんですか？
取って良いのやら悪いのやら

>>850　共振防止。取りたかったら取ってもよし。

>>1
「電人ザボーガー」って変なコテハンだなぁと思ってググったら、
バイクがロボットになってΣという敵を倒すという特撮モノだったのね。

750に1100のメーターまわりをつけている勇者はいますか？

赤いシグナル　非常のサイン　怒りの電流ほとばしる
チェンジ　シュートだ　ザボーガー　怪奇の事件はΣの仕業
科学を悪に使う者　探せ　許すな　ザボーガー
電人　電人　電人ザボーガー

走るパトカー　闇夜の悲鳴　ファイトマシーンがとどろいて
チェンジ　マッハだ　ザボーガー　深夜の事件はΣの仕業
平和な眠りを破る者　追うぞ　逃がすな　ザボーガー
電人　電人　電人ザボーガー

血も凍るよ　悪魔の笑い　シルバースイッチがきらめいて
チェンジ　ジャンブだ　ザボーガー　殺しの事件はΣの仕業
ぼくらの自由を奪う者　倒せ　とらえろ　ザボーガー
電人　電人　電人ザボーガー

おれの兄弟電人ザボーガー
　　歌／子門真人　作詞／上原正三　作・編曲／菊池俊輔

お前は鋼鉄の機械でも　赤い血潮が流れてる　おれとお前は兄弟なのさ
挑む相手は　Σ　シグマ　父を殺した　Σ　シグマ
命の限り戦うぞ　父が作った　電人　電人　電人ザボーガー

お前は電気じかけでも　たぎる血潮が巡ってる　おれとお前は兄弟なのさ
探す相手は　Σ　シグマ　父を殺した　Σ　シグマ
命を賭けて戦うぞ　父が作った　電人　電人　電人ザボーガー

お前は黙っているけれど　熱い血潮が通ってる　おれとお前は兄弟なのさ
くだく相手は　Σ　シグマ　父を殺した　Σ　シグマ
命をもやし戦うぞ　父が作った　電人　電人　電人ザボーガー


テレビ映画「電人ザボーガー」　エンディング

『仮面ライダ-�X３』(1973)で悲劇の改造人間ライダー
　４号・ライターマン(結城丈二)を演じた山口暁(後に
　山口豪久)主演のヒーロー・アクション。秘密刑事・
　大門豊が乗るバイクがザボーガーに変身する。
　音楽はおなじみの菊池俊輔氏が手懸け、オープニング
　とエンディング両テーマともに"菊池節"と子門真人の
　ヴォーカルが最高のテンションに仕上がっている。

見るよう見かけない・・

女房がヘソクリ隠すとこ

ビクスクにスパトラって耕耘機みたいな音でみっともない

RCｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ(NHKｽﾃﾀﾞﾝ)付けている人います？
ｴﾝｼﾞﾝにﾏｳﾝﾄするｽﾃｰがﾀﾝｸに干渉しそうなんだが．．．

捨て団って必要かい？

>>859
漏れNHKのｽﾃﾀﾞｿつけてるけど、タンクには干渉してないよ。
ただ、750のｾﾞﾊ場合ステーのマウントがヘッド部なので、右側にこけたら
ｽﾃﾀﾞﾝあぼーん → ついでにヘッドもあぼーん
てことになるかも、なんて話を聞いたことありまつ。
実際はこけたこと無いから分からんが。

# ちなみにｾﾞﾊχの場合ステーはフレームマウントだけど、
# こっちは干渉することもあり得る。てか、友達のは微妙に干渉してますた。

>>860
何をおっしゃる。
ネイキッドにこそｽﾃﾀﾞﾝは必要だと思うが。
ステアリングが安定してる（ブレがない）ということがどれ程のことか。
そのありがたみは高速道路で実感できまつ。
基本的にネイキッドで高速走行は辛いものだが、
そのストレスを軽減させたい人には文句なしでお薦めでつ。


いちユーザーの意見なので、

社　員　必　死　だ　な

なんてレスはしないように。
信じるも信じないも貴方の自由。
もちろん、責任は取りません。

750のｾﾞﾊ場合　て何だ。
欝氏。

>>861
ﾚｽｻﾝｸｽ
干渉しないみたいですね。
ｴﾝｼﾞﾝにﾏｳﾝﾄするｽﾃｰの山折りの部分が
結構ﾀﾝｸｷﾞﾘｷﾞﾘだったので心配してました。

うちのZEP750は14Km/Lしかいかないです。
何でかな？(´･ω･`)？？

>>864
状況（街海苔 or not）や乗り方（高回転域を使いがち、など）、
カスタム状況（キャブ換装など）も書いてくれないと何とも言えない・・・
ただ、漏れも街海苔では燃費そんくらいでつよ。
ツーリングで20くらいか。

>>865
普通の街乗りだよ。フルノーマルで。
乗り方は低回転域を使いすぎ（3000〜5000の間位）だと思う。
だから悪いのかなぁ？

同じ乗り方でも、先月は１６位行ったのに、今はギリギリ１４程度。
？？！

>>866

街乗りといっても、信号が多い都会とかなら燃費がわるくて
当然じゃないのかな。
田舎なら、チト悪い気もする。

>866
ちょっと悪いな
オレのは普通の街のりで１７前後ぐらいだったかな。KERKER付きで
回せば14ぐらいになったけど

給排気系（クリーナーの汚れなど）＆点火系（プラグ）＆圧縮系
どれかが原因かと思うが。

3000から5000で低回転ってことはないと思う
俺は2500ぐらいで走ってたこともあるし

>>868
そういえば、プラグはケチって交換時期なのにヤスリで磨いてもたせてるんだった。。

低回転のときに一気にスロットルを回すと「モモモモ･･･」ってトルクの無い感じで
いかにもガソリン使ってる〜。
・・・って状況が結構あるんだけど、これも原因でつかね？

>>869
オレもワイヤーブラシで忘れた頃に掃除するが、もうヤスリで接地＆中心電極
のエッジを立たせるようなことはしない。やると火の飛びは良くなるが燃費は
改善しない・・・これ、オレの経験。おそらく上の回転での失火が原因。
大して高くも無いので、ノーマル新品に替えると燃費よくなるゾ。

ノーマルのCVKキャブは、回転が上がってベンチュリ負圧が上がらないとガス
の吸出しは満足にされないから、「モモモモ･･･」ってのはガスの吸いすぎと
はチト違う。

3000と4000回転の間に１コ目のトルクの山があるから、加速にはここらへん
を使って、巡航は3000以下で・・・つまらん乗り方だが、燃費は良くなるゾ。

ゼハ７５０ｒｓ購入しますた銀＆グレーの火の玉カラーです
早速フェンダーレスしようと思うのですが
フェンダーレスキットの取り付けって難しいですか？

>>870
そうだったのか。何気なくエッジを作っていたが、逆効果だったとは･･･　貴レスｻﾝｸｽ。
中古で買ってから２３００�`ほど走ったが、プラグ交換は一度もしてないんだよね。ﾏｽﾞｰ
あと、燃費向上＆面白そうだったので車用のバキュームメーターを買ったんだけど、
誰かバイクに付けた事ある人いる？

>>871
シルバー火の玉でつか？めちゃかっこいいやーん！
ゼハの中で漏れが２番目に気に入ってる色でし。
フェンダーレスキットは付けた事無いけど、単純な作業だと思うよ。

>864

おらの　ＺＥＰは　１３でつｗ　町乗りでつが・・・・・
３０００で　ミート　決して回してないぞ　ｳﾜｰﾝ
どﾉｰﾏﾙでつが・・・・なにか？　２０００年型・・・７０００ｷﾛでつ

安心しろ。俺は１１km/lだ。
プラグコード換えて一瞬１５位になったけど、またすぐ１１だ。ﾄﾎ

漏れ15km/lだがｲｲ方？

やっぱり750は取り回しが大変ですか？

>>864
おれのはまだ600kmしか走っていない新車購入ですが街乗りで16km/lくらいです
いまはまだ5000までしか回せません
はやく全開したい・・・

>>876
個人的にはZRX400とかより楽です

>>872
つーか、今の時期なら16-14ｋｍ/Lなら許容範囲内じゃない貝。オレの住んでる
辺りは、まだ寒いから、ちょい乗りだとどうしても燃費は落ちる。15km/Lぐら
いじゃないかナ。もう1台の 2st OFF車はもっと落ちる (ww

877>>
600kmならそろそろ5000解禁でもOK鴨。無理にとは言わんが。オレの場合、
500km越すと、控えめながら、上を使い始める。で、1000km越した頃にはナラ
シを忘れているっつーありがちなパターン (w

連続カキコでｽﾏｿ。

>>872
車用のバキュームメーターってどんなヤツ？ 教えてケロ。

>>878
そうですね
まあこれ２代目なんで、1500kmまで5000でじっくりやってく予定。
夏までかかりそうだ（ｗ

みんな１５前後だったのか。よかった。　でも、燃費悪くないでつか？
バイクの周りはガス臭いんですが、皆さんも匂いまつかね？

>>879
www.skc-coltd.co.jp/meter.htm
↑ここのは新品なのに安いよ。アンメーターとかもあるからオススメ。
漏れが買ったのは大森メーターのやつだが、ヤフオクで3000円で買った。
つくづく思うが、車用のは安いよな。ずるいぜ。。

漏れ、昔乗ってたとき　20km/L位だったなー

>>872=881
>バイクの周りはガス臭いんですが、皆さんも匂いまつかね？
オレのは臭わないゾ。もっとも、触媒無しで排気量が750ccもあると、排気口
はかなりくちゃいが、生ガスの臭いではない。そりゃ、キャブのオーバーフロ
ーじゃないの。危険なので注意汁。

>漏れが買ったのは大森メーターのやつだが・・・
バキュームメーターつーと、オレには吸入負圧の計測ぐらいしか思いつかない
が、バイクに付けて常時監視するの貝？

>>883
やっぱ、オーバーフローっぽいかも。前にキャブ周辺を見た時に底の方をウエスで拭いたら
赤く色付いたからなぁ。　キャブのバラシはめんどくさいんだよね〜　(´･ω･`)
・・にしても、ＺＥＰの排ガスはくちゃいよなぁ。しばらく暖気して外に出ると、
「近所迷惑？」と思うほど臭いが充満してるんだよなぁ。参る。

>バイクに付けて常時監視するの貝？
そうでし。車ではメジャーな改造？なのに、バイクでは誰もやってないんだよね。
針の動きは超高速で気分爽快らしい。
↓ここの「真空計」の所に活用法＆楽しみ方が書いてあるよ。
http://www.skc-coltd.co.jp/katuyoufile.htm#vacuum1

折れはCB750海苔なのだが　ゼハ750は美しい！お政治じゃなくて、指導員してなきゃ
ゼハ750買ってたYO！指導員つってもジムカーナオタの受講生にあおられてるヘタクソ
だけどね

ゼファー、乾燥重量180キロにしてください

タコメーターのぐらつき、なんとかしてくださいな。
カワサキさん。

手曲げと機械曲げだと音による変化はあるのですか
MISTYの手曲げ買おうかなと・・・

>886
なるべく軽くするよう心がけてますが
ザッパー系のエソジソは重いので無理ですた

>887
ぐらつくことで、また味を与えますた

>>886
逆に漏れは今ぐらいが重くもなく軽くもなくｲｲと思うが
あんまり軽いとただでさえ小さめの車体が安っぽく感じる

もうちょっとエンジンが回転してくれたらな〜と思う

２バルブでは仕方ない

>>889
>なるべく軽くするよう心がけてますが

まじで？
つうかエンジン云々よりまずマフラーとホイールだな。
重過ぎだよ。