ＲＺ５０で１５０kmでるというアホはどうする？

今日学校で友達とバイク話をしているときにわりこんできたイカツイアホ『おれもＲＺ５０っていうバイク乗ってるよ』そこから始まった。
ＹＡＭＡＨＡのＲＺ５０という原付で１５０キロでるらしい。自分はその発言された時点でシカトしちゃったんですけど。さて、みなさんならどーする？
そのバイクで１５０キロだしてるところを見てみたい。

suzuki

まず糞スレ立てるアホをどうするか？から考えようではないか。

スプロケ変えて、軽量化して、リミッターカットしたら．．．．
無理だな。

SUZUKI

その前に、トモダチが「ＲＺ５０で１５０kmでるというアホはが居た
んだけどどうする？」 とかいうスレ建てちゃうアホをどうする？

そういう事言うヤシって実は免許すら持ってない奴が多かったりするんだよなあ。
何とかしたいなら「見せてくれよ」とでも言ってみ？

マジレスしちゃった（ｗ

150km/h出るかどうかここで聞くがヨロシ

RZ50海苔集まれ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031483523/

金かければ出る。
出ねーＹＯ！っていうヤシも札束でビンタすれば出たＹＯ！といふ。
もう一度いう。
金かければ出る。

いっけね！マジレスしちゃった！

DT125のエンジン載せればなんとかなるか・・・？

崖から落ちたときの落下速度？

JYOGならもっと出る。

＞１２
何処のメーカーのバイクですか？（ｗ

>>13
JYOG知らないとは・・・・
バイク板歴浅いね？キミ

移動してください

モンキーで200mileだしました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038413521/l50

>>13
ひょっとして…バイク板伝説のＪＹＯＧを知らない？(w

「俺のJYOGは峠の下りなら750より速い」でしたか。

ずいぶん長いバイクですね。

>>18
なるほど。そーきたか。

＞１４・１６
スマソ、マジで知らんかった。
他の板はそれなりに逝ってたがこの板は最近覗き始めたばかしなんで。
バイク歴は結構長いんだが。

俺の知り合いのRZ５０に
SDR２００のEGのせかえたやつがいる
（バイク屋がやったんだけどね）

１８０�`出たってさ。でも、死ぬほど怖いらしい。
足回りが全然ついてこないから、今にもばらばらになりそうとのこと。

漏れの友人もYB1で90km/h出したって言ってたよ。
「もうね！四速全開で90km/h!!」
「へぇ、そうですか。その4st フルノーマルYB-1で90km/hですか」

社外CDI､ﾁｬﾝﾊﾞｰ､ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ､でかﾋﾟｽﾄﾝ組んでｽﾌﾟﾛｹ変えて軽量化してｾｯﾃｨﾝｸﾞ出して…
せいぜい100km/hとか？ﾌﾟｯ
フレーム弱そうだし振動で死にそうだな（ｗ
そんなヴァカ相手にすんな。80ﾎﾞｱｱｯﾌﾟした100ccｴﾝｼﾞﾝ載せたNS-1､Nﾁﾋﾞでよーやと150km/h出るか出ないかだろ。
これでもｽﾃﾀﾞﾝ､ﾌﾚｰﾑ強化しないと氏ねるぞ。



と糞スレにマジレスしてみるテスト（ムカついて長文スマソ）

原付じゃせいぜい100�`がいいとこだろ

とりあえず>>1は凄まじく厨房臭い。
「俺はZRXだぜ？原付ごときが150とか言っちゃってるよｗ
もうちょっと知識をつけてもらいたいね。俺みたいに。よし、帰ったら2chにスレたてよう！
皆、こいつを馬鹿にするに違いない！」
と、考えていたに1000ﾁｭｰﾎﾞｰ


で、終わり。

ねぇ、ここのスズキのRK68とか言うの、50ccで180km/hだとさ。
しかも、14速。
http://n192.hp.infoseek.co.jp/other/all-machine-spec.html

GPマシンだけど(ﾟ∀ﾟ )

RKじゃなくてRPだった。

２時間で１５０ｋｍだとか

>>28
なるほど。そーきたか。

RZが、あるぜ、っと。

>>30
で　な　お　せ

>>30
かこいいＩＤぶら下げやがって。

80の100ボアなら１８０オーバー。
原付のレース出てみ。
５０ccのままでトップが１２０ぐらいだから。
バイク板で原付けなすやつって改造ったことないんじゃないの。

自転車のギネス記録は268.831km/hだゴルァ！！

>>33

脳内妄想はそこまでにしとき。

＞80の100ボアなら１８０オーバー。
原付なのか、それ？

そろそろ依頼出すか？

>>34
ローラーブレードもそんな感じだったな。
確か12Ｒに引っ張ってもらってタイヤが超高速で溶解しない特注で。

おそらく>>25みたいなことを考えてスレを立てたのであろう・・・・
>>36
そろそろ潮時ですね。

そんで、>>1はまだ居るの？

これも依頼内容に困るｽﾚだ…｡
｢板違い｣で良いんですかね？

ＲＺなんで重複でよいかと。

おけ。
逝って来る。
初めてだから失敗するかも知れんが・・・。

>>42
乙です。理由ﾜﾗﾀ

>>43
できてました？
失敗したと思ったのに･･｡

>>44
あら？間違ってた・・・・代わりにＧＳ＠添乗員氏が出してくれたみたいです

アドレスに()つけないといけないのか･･･｡
まだまだ不勉強やなぁ。

>>34
空気抵抗を減らす為と証して遮蔽板付きのバンに先導させたらしいが、
バンなどの箱型の車両の後方で空気を媒体に箱型車両の方向に引きつける力が発生する事が実証されています。
風洞実験なんか見たことある人ならわかると思うけど、角の後ろには必ず巻きこむ風が発生する。
80km/hに達した辺りからものすごい高いギヤに入れて自力は形だけで、
主動力として先に挙げた揚力を使って加速したのではないかと妄想。

>>47
まず遮蔽板付きのバンで270ｋｍ/ｈ出るってのが凄いのだが。

>>48
「遮蔽板付きのバンでの最高速」でギネスに申請してもまず却下されるでそ。
そういう意味で、チャリ最高速のギネス記録は>>9で言われてる札束ビンタ系だ。

この前ヨーロッパのどっかの火山をひたすら下る事によってをチャリ最高速記録を
塗り替えようとした人がいたみたいだけど、フレームがまっぷたつに割れて
あえなく転倒したそうな。チャレンジした人の名前は失念。

ギネスは人力オンリーにこだわっていないみたいだけど、
人力のみで最高速を目指している人達もいる模様です。
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/speedruns2000/worlds-fastest-bicycle-2000.htm
ＲＺ５０もこんな感じのカウル付ければ１５０km/hでるんじゃないの？
んで。そんな事するまでもなくPIAGGIOが世界最高速を目指してそんなの作ってた事がある。
今もMuseo di Piaggioに展示されていると思う。
http://www.museopiaggio.it/
http://www.museopiaggio.it/img/collez/33_LowRes/rondine.gif
1937年にこれ（500cc四気筒）で274,181 km/hをマークしたらしい。
詳しくは、
http://www.museopiaggio.it/english/collezio3.htm

80ccのモトクロッサーのエンジンに載せ換えれば
結構いけるんじゃん？

確か、現行のRZ50はYZ80のエンジンをベースにしたケースリードバルブのエンジンだから、
やりようによっては１７〜２０PS位にはなるでしょ。
限界までハイギアード化して助走距離が十分あれば１５０Km/hは出来そうだな。


とマジレスしたりする。

>>36
100ccなら第２種原付なので”原付”と言っても差し支えないかも
公道で乗るなら小型２輪の免許がいるがな

あげあしスマソ

>>51

RZ50スレの住人だけど、いじりまくったモノでやっと140km/hが出たと言う話はTZRとかで
聞くくらい。

軽くてすぐに飛び跳ねるので、高速走行は怖い…
教習所で乗ってたCB400SFのどっしりとした安定感が懐かしい。

>>22

ちなみに、YB-1は2stです。現行の4st車はYB-1 Fourという名前。

>>23

煽りにマジレスですまんが、そこまで組めば120km/hくらいじゃないかな。でも、50ccでは
その辺が最高な感じ。
ちなみに、振動で死にそうというのはあってる(w

>53
オイラは初代RZ50で、ボア拡大無し、キャブ２２パイファンネル仕様、ヘッド面研0.3mm、ピストンヘッド＆燃焼室鏡面加工、ピストン＆コンロッド＆クランク軽量化、
一次圧縮強化、チャンバーワンオフ、EXポート２mm研磨、掃気ポート研磨による掃気タイミングの適正化、クランク芯出し、フライホイール軽量化、強化クラッチ換装、etc
によりシャーシーダイ上で後輪１７PSまでやったことがある。
その時でデジタルメーター(ボッシュ製)は１４６Km/hだったよ。
でも直線番長仕様で待ち乗りは不可！７０００ｒｐｍ以下は使い物にならなかった。
５３の聞いたTZRはここまでやって無いでしょ？

脳内野郎ってまじで　き　も　ち　わ　る　い　よね（ｗ

ウンコ出る！出るー！のコピペ誰か貼れよ（ｗ

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

改造ﾃﾞｰﾀ書きたがりは間違いなく小僧

>>54

うん、やってない。
けど、そこまでやる意味も無い。(w

やったことのある51なら二行目の意味も解ってくれると思うが…

>59
だから最後に「でも直線番長仕様で待ち乗りは不可！７０００ｒｐｍ以下は使い物にならなかった。」
と書いてあるでしょ！

>58
お前みたいな奴に限って結果だけ書くと「ソースを示せ｣とか言って偉そーにほざくんだよ。

ボアなんちゃら、キャブなんちゃらの
どこがソースやねん。

>>60

んー、ちょっと通じにくかったか。
元が原付で、ボアアップしようがエンジン換装しようが125ccを超えること自体がほとんど無い
から、下道でしか走れない。これを踏まえると、80km/hで巡航できれば殆ど必要十分な性能
であるので、余ったパワーは加速に回せと一度でも高回転仕様の2st小排気量に乗ったことが
あれば思うはず、と言うこと。

2stマニュアル原付乗りなら、街乗り仕様ならこういう結論に行き着く人は少なくないと思う。

突っ込む人がいると面倒なので、先回りしておくと「巡航速度」≠「最高速度」ね。

おっと、書き忘れ。

言いたいことは>>60と同じで、原付で最高速だけに拘るのは足としては不便だということね。

昔どっかのバイク月刊誌で、FISCOのストレートで最高速トライアルやってて
５０ｃｃで１５０Km/hくらい出てたような記憶が・・・

漏れの知ってるヤシでMTX50で160キロ出しながら隣のライダーと会話したって言い張るスターがいる。昔NSR50フレームにNSR250のエンジンのっけたってのが170ぐらい出してたような。モトチンプだったかな？

>59
小排気量でピーキーなのも面白いんだけどね。

つうか最近の原付なら
ＳＰクラスでも１６ＰＳ（実速１３０程度）とか出ちゃうから
街乗りとか考える必要ないとオモワレ。

こういう改造は今考えると町乗りでは疲れるよな・・・
RZ50で150�`か・・・カウルでもつけるか>>54の改造に加えて。

>>67

TZ風味にするとカコイイ！って話はRZ50スレで出てましたな。

こぴぺ
>120 名前：96 投稿日：02/09/24 00:44 ID:8z7SJvBt
>>>1のために昔のTZの写真を探してきたぜ
>ttp://www.robinsclassicbikes.bc.ca/syam10e.jpg
>ttp://www.tz350.com/images/nonfam/bare_tz250_c.jpg
>ttp://www.airtech-streamlining.com/newimages/newyamtz250abcd.JPG
>1枚目が好きです。タンクに赤ラインが（･∀･）ｶｺｲｲ！
>ちなみに現行RZ50が出たときは昔のTZイメージっていわれてたんだよね。
>RZ２５０が好きな漏れとしてはややがっかりだったけどね。

　２ｓｔで５０、それは小僧の夢。

漏れのNチビ、110あたりまでしか出した事ないや。
チャンバーくらいしかいじってないけど。

test

初代ＲＺ５０をノーマルベースで（スペシャルパーツ抜き）で最高速仕様
を高校の時実習で作りました。（工業高校の自動車課だった）
排気量を上げずにポート研磨とマフラー中抜き加工（サイレンサー抜きではない）
１次圧縮上げなど、片っ端から研磨して、１４０�`出せました。
ノーマルでも当時のは９０�`以上出たので１００�`までは比較的簡単に行くの
ですが、それ以上は試行錯誤の繰り返しでした。
当然混合燃料です。
もし、本当ならば、強ち、嘘でもなさそうですね。

ＳＳイシイのＲＺ５０って筑波のＳ５０でもっと最高速出ていたんじゃないかなぁ？
１６０位出ていたんじゃないかなぁ？

金掛ければできるんじゃないかとおもうけど。

RZ50で150km/h.......
公道仕様でなければ不可能ではないと思われ。
>>54にプラスインナーローター化で負荷軽減＆バッテリー・フライホイール
分の軽量化、車体周りもRS125ばりにチェーンサイズダウン＆ホイール軽量化
（アルミリムでのスポーク化等）など等

考えれば結構いけそうな気が・・・・・

言っちゃえば>>1の知ってるヤシがキ○コとかのミニメーターで
１５０出たとか言ってるだけんだろうけどｗ

みんな悪ノリし過ぎｗ

夢を見るのは自由じゃないか・・・・・

ロケットエンジンアシストを付ければ 時速１６０マイルも夢ぢゃない。
金を掛ければいくらでも出せるYO！
アシストだけぢゃなく、剛性とか空力とかメッチャ見なアカンけどな。
それだけで原型はキレイに消えるかもしれんけどな。
意地でもエンジン自体はノーマルで。
金を掛けりゃ出きるさ。

先月号のモトチンプには
GSX750Rのフレームにカブエンジン載せた車両が載ってたなぁ。
もちろんタイヤもサスもタンクもカウルも全てGSX-R。
原付ナンバー取れるんだってさ。

NSR-miniにﾁｬﾝﾊﾞｰ付けて16-36で13,000rpm回ってる
んでつが何�`位出てるのでつか？

俺は　原付→普通1種→普通二輪→大型二輪です。

原付→NSR250→ハーレー１６００

スカイライン→セリカ

こんな感じです。

( ﾟДﾟ)＜とりあえず、>>1の言っているRZのメーターに150km/hまで刻まれているか、
正確か否かを検証しなければ話にならないか。

何十年も前に200キロ以上でる50ccがあったんだから可能だろ（ｗ

RZ50で150キロもだしてるの見たら
びっくりして鳩が豆鉄砲食らったような顔になると思う。

はとがまんこ鉄砲くらった顔
　　　　　　　　　　∫　巛　从　∬　∬从　　彡
　　　　　　〜∫三仆川川川巛巛巛巛巛彡彡〜
　　　　　〜∫∬三川川川川川巛巛巛巛巛巛〜
　　　　〜∫∬三川川川川川巛巛巛巛巛巛彡川〜
　　　　 〜三三ミミ川川川川llli巛巛巛巛川彡三三〜
　　　　〜川三巛ミ　　　 ````""""　　　　 彡三三川〜
　　　〜川三巛ミ　　　　　　　　　　　　　　　 彡三三彳
　　 〜三三ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡三三〜
　　〜三三ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡三三〜
　　　〜三ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡三〜
　　　〜/　|　 iiilllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllliii"" |　 |〜
　　　　ｲ　|　 :::＼○　　＼　　　/ ／○　　／;; 　|　|彡
　　　〜〈　|　　　```￣〜／　 ＼、~〜￣；；"　　|　|〜
　　　彡|　|　　　　　　　　　 iilllllii　　　　　　　　　|　|〜　　マン汁はしょっぱい
　　　 〜L〈　　　　　／　 （　　 , ） 　＼　　　　　〉 イ〜 　おっぱいは甘い
　　　 彡三|　　　　　　　　　 ^　　 　　　　　　　/三〜　　　まんこはしょっぱい
　　　〜顰∧　　　　　 ,, - へ へｰ- 、　　　 　/|ミ〜
　　　 〜彡|　＼　1＜ ー-一`'ー--一フi　　／ |ミ〜
　　　　 〜|　　＼　 　 ￣ー- ＾ -一￣　　 ／　. |〜
　　　　　. |　　　 ＼　　　　　　　　　　 　／　　　 |
　　　　　 |　　　　　 ＼　　　　　　　 　／　　　/　 |
　　　　　　　　　　　　　Lー----一　」　　　　/ 　

どうやって計測したんだろうねぇ…ノーマルメーターにそこまでの表示はないし
別の車両に併走してもらったか？でも併走計測程信用できないものはないよね。
併走ならばノーマルＹＢで９０�`出したって話も納得できるわな。

俺のCRM250Rは今では110km/hしかでない・・・。
昔はメーター読み150km/h超えてたのに・・・。

フロントタイヤのサイズを換えて（外径を小さくする）全開で走れば
メーターの針は一応150キロを（・A・）表示するかもね！

ノーマルのRZ50は実際何キロぐらい出るんですか？メーター60までなんでわけがわかりません。

ｻｰｷｯﾄﾄﾗｯｸでの計測で最高速仕様のRG50ｶﾞﾝﾏが140弱（光電管）
旧RZ50ならｴﾝｼﾞﾝをTDR80に乗せ換えてﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてﾎﾟｰﾄいじって、PWKと抜けのよいﾁｬﾝﾊﾞｰ合わせればでるかも？
（街乗りは不可能だが・・・）
新RZ50ならYZ80に乗せ換えて同上
（街乗りには、まず使えない）

ってことでﾈﾀ確定ではないが、ｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾈﾀ臭が漂うなｗ

カンタンじゃん

メーター２回転半したんだよ。

ぐるぐるっと

えと、確かノーマルだと、6速で 40km/h / 6,000rpm だったかな。
レッドゾーン手前の12,000rpmまで回せば、単純計算だと 80km/h だね。

そんな単純じゃないぞ・・・・

その友達の脳内メーターは2倍表示なんだよ

晒せ。

ﾏｲﾙ表示と勘違い

ブレるは撥ねるはでこんなに怖かったんだからきっと150km/hは出ていたに違いない！
・・・こんなオチだったりして。

>>91

タコメーターの回転数と速度が比例しないというと、
1. タコメーター自体の誤差(レッドゾーンまで回してないけど、そんなにあるのか？)
2. クラッチがガッチリとついてない(ノーマルでそこまでクラッチが滑るの？)
と思いつきますが、他にどんな因子を考慮したらいいでしょう？

あとは、前提となる 40km/h 自体がメーター誤差で酷いことになってると言うのもありうるけど、
60km/hスケールの純正メーターで、今回の計算程度で無視できない誤差がありうるとは、
思えない。

メーター誤差を除けば、おそらく「単純じゃない」という部分は駆動系のロスの話だと
おもわれるので、勉強になりそうなので、質問…

ＩＤがＲＺ

>>1
落下速度でよければ・・・

100

とりあえずその１の友達とやらをルーツーブラックマソとともに、
埋めてからにしませう。と、いうことで１君ヨロツク。。。

>>91さんのはなにかのカタログスペックですか？

>えと、確かノーマルだと、6速で 40km/h / 6,000rpm だったかな。
>レッドゾーン手前の12,000rpmまで回せば、単純計算だと 80km/h だね。

すいません、自分RZ50でバイク入門してるので、よくわかりませんが、
かなり信憑性がある情報だなあ。と思ってます。
実は、ハンディGPSのeTrexについている速度計で計ったことあります。
国道246号線の多摩川の橋の直線で90キロでませんでした。
レッドゾーンにはできるだけ入らないようにしています。

>>102

ボアアップキットを組んだときの慣らし回転数がソレで、ぴったり40km/hだったので、
覚えてますた。一応、サービスマニュアルに載ってる走行性能曲線図でも同じ速度と
なってまふ。

有難うございます。サービスマニュアル入手しよっと。
多分、ノーマルで無茶しなければ86、7キロぐらいが最高速度ではないかと思います。
これって50ccのなかでは速いのでしょうか？

俺が以前乗っていたRZ50は6V電装ピストンリードバルブの初期型で、60km/h
規制前のものでしたのでスピードメーターは90km/hフルスケールでした。

圧縮比を上げ、ポートを削ってタイミングを変え、RZ125用24mmキャブを付け、
チャンバーを付け、試行錯誤した結果、スピードメーターを振り切るように
なってしまいました。ミッションはノーマル、ドライブスプロケットは14Tから
15Tに換えたように記憶しています。

100km/h以上は出ていたと思うけど。15年以上前の話です。

昔のGP50マシンってMax180km/hぐらいだったかな？

http://216.239.33.100/search?q=cache:MoAyTlBydtYC:www.asahi-net.or.jp/~xf7m-mrmt/tansya/+jyog&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>0

リミッター解除以外はノーマルの、現行RZ５０海苔です。
慣らし中は6000rpmに抑えていたのですが、6速で約45km/hでした。
レッドゾーン直前まで回して80km/h（メーター鯖読み）位でしょうか。

150km/hまでコントロールの効くタイヤがあったら教えて欲しいでつ。
（今日もリアタイヤをロックさせてもうた...((( ﾟДﾟ)))

ＹＺ８０のエンジン積めば余裕で出るよ。３０馬力近くあるんだもん。トルクも程ほどあるしね。ただ難点は発電しないから電装は全滅だね。

たとえ１５０出たとしてもいらねぇ。RZ50。

がんばって免許とって４００に乗れば、
アフォを鼻で笑えるサ。話はそれからだ。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 150まで上がるのに何分かかるんだろうか。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

[ＹＡＭＡＨＡのＲＺ５０という原付]っていう名前を隼につけて楽しんでるんじゃない？その人は

いや、下り坂を利用すればできんこともないかもとかいってみるテスト。

落下速度ってかいたﾔｼもいるが、そこまでいかんでも・・・

フレームのブレやギャップ拾った時の恐怖がすさまじいがな。
数センチの石とか踏んだらかなりの確率で三途の川にダイブすることになるだろうな

>114
原付並みの軽さのＳＤＲで１５０出しても普通に走れますが何か？
３０年前のバイクじゃあるまいし普通に原付でも問題無いだろ。

age

>>115
SDRの１５０と原付の１５０は随分違うでしょ？
つか、RZで１５０出るとは思えんし、
軽さだけで逝ったら漏れのフサベルは６５０だけど
車重はSDRと同じかそれ以下。でも安定性はまるで違う
それはメーカーが６０km／hまでは安全に走れる様に
作っているか、１５０km／hまで安全に走れる等に作っているか
又はそれ以上でも安全に走れる様に作っているか、の
フレームや足周りに関わってくる問題でしょ。

＞わりこんできたイカツイアホ
彼に借りて乗ってｲﾝﾌﾟﾚしてくれよ>>1よ・・・・

ＳＤＲもＲＺ１２５もＲＺ５０も大して変わらんよ
きちんと整備してあればね。

ＮＳＲとかＮＳ−１なんかでも１３０位までなら普通
実際ＮＳ−１にスリック履いて走ってたけど問題無し
モリワキのＭＨ−８０なんかフレームに補強無しで１５０近く出るんだし。

ソルトレイクのスピードトライアルでも探してきたら？
５０の記録あるんじゃねーの？

ＲＺ５０で１５０・・・
漏れの友人でＰＷＫ２４・チャンバー・スプロケ・ポート加工ｅｔｃ
を交換調整したモノで、６速１００００回転で１２０�`程出ました。
メーターは、取り合えず１６０�`メーター取り付けで。
４度の、下り勾配と言う条件ですが、
エンジンが吹け切らなかった為最終的に何キロ出るかはわかりませんが。。
まぁ、Ｓ５０（ＯＰＥＮ）クラスだと、最高速１５０�`に達すると言うし。
その人が（金を）出せるかどうかは、判らないけど。
せいぜい、赤色灯に気をつけて。

NS-1やSDRとRZ50じゃフレームの基本骨格が違いすぎるので同列では語れないと思うが？
RZ50は前２車に比べて強度的にかなり劣った構造。

>>121
確かに115みたいな馬鹿はバイクの免許持ってるのかといいたい。
重さが一緒だったらバルカンドリフターで出す300kmも隼で出す300kmも一緒の安定性なのかと、なのかと。

>>119
確かに整備されているかどうかってのはかなりデカイとおもうけど
フレームの剛性の差は埋められん。
あんたほんとに柔いマシンで高速度出したことあんの？
漏れは結構整備してるCDで 100キロにトライしたとき
わだちを乗り越えるのでさえかなりの恐怖だったよ。
横風で流されたときの恐怖も。
路面が悪ければフレームブレまくって最悪転倒。
原付ノーマルクラスで150って タダの命の安売りだと。

まぁ出ないけどね。 藁

ギャップ越えたり轍で振られるのはサスの整備不良か容量不足だろ？
なんか勘違いしてないか？

>123
普通にＣＢ５０とかで１２０近く出してましたけどね。
ＳＰ５０走ってるＮＳ５０なんかでも普通に１３０近く出しちゃうから
ＲＺが劣ってると言う事にはならないとオモワレ

つうかレスしてる人間でミニバイク経験者は居るのか？

とりあえずノーマルTDR80の最高速はメーター105から110キロ。
今はもう乗ってないが。
ヤマハだからこれを載せていじればいいんじゃない？あるいはDT125かSDR200。
NSR80の100CCﾎﾞｱｱｯﾌﾟ+チャンバーは軽く120キロメーターを振り切るよ。
軽くといってもリッターバイクと一緒にするなよ。
>>125
レース経験おれはないです。

そのくらいの年齢だとみんな強がり言うモンだよ。
きっとメーター読み（シール）で１００をチョット超えたくらいなんじゃないかな。
ま、「うんうん」といって聞いてあげるのが大人かな。

>>127
シールってあれか･･･針ケｰンの120�`ﾒｰﾀｰか････
まぁ、おとなしく80用ﾒｰﾀｰ買えと（略）

てか、PWK24ってあるの？

台湾製のOKO24のこと？

まず考えなければ行けないことは >>1 の質問に対する答えかなと。
「RZ50で・・・どうする？」というスレタイなので、どうするか答えて上げよう。

頃せ。