CBR954RRとかファイアーブレード全般 Part5

1 ：７７４ＲＲ：02/11/26 15:02 ID:aBrFifYS

そろそろPart5に行きましょう。

2 ：７７４ＲＲ：02/11/26 15:06 ID:fHvcRE9V

5002!!

3 ：７７４ＲＲ：02/11/26 15:06 ID:zCRWp0/B

やられた

4 ：７７４ＲＲ：02/11/26 15:11 ID:ko4PUAm+

age

5 ：７７４ＲＲ：02/11/26 16:37 ID:pH70KSWQ

sage

6 ：７７４ＲＲ：02/11/26 21:19 ID:pSjKoPUn

前スレ>>994
現行ラインナップされてますよ。
９８用スリップオン。てかボルトオン。

7 ：774RR：02/11/26 21:55 ID:Av4MgwQm

モリワキのＺＥＲＯ　ＡＮＯチタンスリップオンもかなりええですよ。
全体的なトルクが向上した感じです．
　あと見た目も派手なのがいいです。
　モリワキのショールームで買ったとき取り付け工賃とノーマルマフラーの自宅への
送料をサービスしてもらったよ

8 ：77こ：02/11/26 23:32 ID:1bIEf9La

モリワキのスリップオンてサイレンサーだけですか？
廃棄デバイス以降のスリップオンがあるならほしいです。

9 ：6：02/11/26 23:33 ID:3wFSiXXx

俺もアクラポとモリワキでかなり迷ったんだよね。
そうですかー、モリワキいいですか。あのチタンの焼き色はきれいですよね。
４型のアフターパーツのニューリリースはほとんど無いので
寂しい限りですな・・・。

10 ：７７４ＲＲ：02/11/26 23:40 ID:cJyI8Dji

4型もパーツ無いけど、3型はもっと無い。
寂しいよ。ホント。

11 ：７７４ＲＲ：02/11/27 02:18 ID:HUR34ehS

>>10
昔は３型パーツの方が多いと言われていたが・・・。
　　（４型からは、Ｒ１や９Ｒに流れるショップも出てきたため）
　　結局、カタログ落ちなんでしょうなぁ・・・。
　　大手量販店を回れば、在庫セールでカタログ落ち品が
　　売っているかもよ？

12 ：７７４ＲＲ：02/11/27 05:21 ID:1v+iEf+v

つか４型までは、マフラーって使いまわし出来るんじゃないのか？
ダメ？

13 ：７７４ＲＲ：02/11/27 09:13 ID:OE7TQSDD

ヅラ疑惑の絶えないヴォケ老人が作ったバイクに涙を流しながら
喜んで乗ってる秋葉系ｦﾀの集う場所はココですか？

ま、作った老人の名前からしてクソってことだな。（ｗ

14 ：７７４ＲＲ：02/11/27 09:35 ID:YEg126lW

>>12
ヨシムラのはできたはず
後は知りません

メーカーに2年毎にモデルチェンジされたら
パーツメーカーも大変だよな

まあ人気モデルだから開発するメリットがあるんだろうけど

15 ：７７４ＲＲ：02/11/27 11:16 ID:2SgNqCYF

マフラーなんかだと海外メーカーの方が車種豊富で旧車向けの製品の在庫も
充実してるし、チタンのフルエキで800ドル程度とか爆安。
音量も日本の騒音規制なんて前提にしてないし、過去の愛車は皆洋モノ付。
CBR以外マイナー車乗ってきた人間としては積極的な個人輸入をお勧めする。
日本だとパーツ屋は一部の人気車に一極集中＆呆れる位のﾎﾞｯﾀｸﾘ価格だし。

16 ：７７４ＲＲ：02/11/27 11:16 ID:yNEmwn9A

俺はアクラポのレーシングライン付けてます。
ステンレスであの値段は高いよね！
しかもエンブレムはシールだし...

17 ：７７４ＲＲ：02/11/27 11:21 ID:2G+r2Y5N

>>15
ホントニ？
姉貴が正月に米から帰ってくるから調べてみようかな
でも、持って帰ってきてって言ったら怒るだろーな

18 ：７７４ＲＲ：02/11/27 15:49 ID:1v+iEf+v

>15
海外サイトかなんか回って情報集めてるの？

19 ：774RR：02/11/27 19:46 ID:VdgXw/HG

＞＞７７子さんへ
　モリワキは排気デバイスまでのスリップオンですよ。
　ちなみにサイレンサーのお手入れは酸ポールなどの酸性の溶剤で洗うと良いそうです．
ボルトオンのサイレンサーのみはあまりおすすめできないと思います．僕的には

20 ：15：02/11/27 20:47 ID:JIPmbyEN

>17.8
マイナー車海苔はパーツ一つ探すのにもかなり苦労するものでね。
過去にマフラー個人輸入したことあり。
ttp://www.accwhse.com/
ここはアメリカの通販会社で日本にも普通に送ってくれる。
英語になっちゃうけどメールで在庫や納期、送料なんかを聞いて納得いく
ものだったので注文→約2週間で到着。
物はUSヨシムラのスリップオンで315ドル程に結構な航空運賃合わせて5.5ﾏｿ
ほどで買った。
日本じゃマフラー存在するはずない超不人気車だったので十分満足。
他にはここも有名所かな。
ttp://www.denniskirk.com/street.htm

ちなみに日本でもバイクの個人輸入代行みたいな店もある。
ttp://www1.odn.ne.jp/pos/
ここはUSヨシムラ買った時に別のメーカーのを見積もりしてもらったけど
この時は在庫がなくて納期が長くなってしまうので結局個人輸入を選択。

炎剣でも年式古いと結構パーツ無さそうなのでこういう手もあるよ、と。
主に日本じゃ人気ないけどヨーロッパだと売れ筋な車種のオーナーのHPを
見ると参考になる体験談など書いてある事が多くてお勧め。

以上、長文ｽﾏｿ。

21 ：77こ：02/11/27 23:29 ID:Pvvg3DN5

>>774RR
そーですたかありがたうございまし。
この冬あたりにかえたいです(金の都合さえつけば）

22 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/27 23:34 ID:CpqdNS/E

おまえら直前型の９００RRはもう70万で買えますよね。

23 ：７７４ＲＲ：02/11/28 01:19 ID:ldlRiDqo

>>22
直前型とは?

24 ：７７４ＲＲ：02/11/28 01:22 ID:wURhI53b

>23
5型のことじゃない？
今954の6型だから。

25 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/28 01:31 ID:yE8yAOc+

そう。5型の900はもう叩き売りになってた。

26 ：７７４ＲＲ：02/11/28 02:15 ID:nv9vw4pF

デーモンなんとかいうイギリスの通販会社知らない？

27 ：７７４ＲＲ：02/11/28 02:23 ID:ldlRiDqo

>>25
新車が70万?

28 ：７７４ＲＲ：02/11/28 02:32 ID:ldlRiDqo

http://goobike.com/cgi-bin/search/step3_summary.cgi
新車ないじゃん

29 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/28 02:42 ID:yE8yAOc+

靴下基地常時にあった（キャンペーンだかで10万匹）。80ではなかったと思うぞ。

30 ：７７４ＲＲ：02/11/28 02:45 ID:4PXga4F2

>>26
デーモントゥイークスじゃなかった？
田中むねよしの漫画で紹介されてた。

31 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/28 02:52 ID:yE8yAOc+

なんというかずっと９００RR好きだったけど、5型は萎えたもんな。
アメリカでデザインしましたか？みたいなスタイルに。
あれのシルバーソリッドのはあんまり売れてないのか、良く安売りで見かける。

32 ：18：02/11/28 03:44 ID:40NykRx9

>15
情報ありが㌧
参考にさせて頂きやす。

33 ：７７４ＲＲ：02/11/28 12:09 ID:PkpJ9qMF

５型は激しくダサいね。
会社で載ってる奴いんだけど、こんなカッコ悪いのよく買ったな～
って感じ。６型も似たようなモンだけどね。
ホンダのデザイン近頃最悪。

34 ：７７４ＲＲ：02/11/28 12:14 ID:OFuAnmgM

>>20のホムペ覗いてみたけど
アクラのレボリューションとか日本の値段と比べると安いね

高いフルエキ買うときはいいかも

35 ：７７４ＲＲ：02/11/28 14:04 ID:5AbTeO/k

>>33
　そんな言い方はあんまりやね・・・・
　５型も結構いいよ　それぞれの好みはあるけど。

36 ：７７４ＲＲ：02/11/28 14:08 ID:mdoxol6u

おれは割と好き＞５型のデザイン

ドカの998のデザインには激しく惹かれるが、999は萎える。
でも知り合いは逆だと言ってる。ほんと人それぞれだねえ。

37 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/28 14:24 ID:yE8yAOc+

496 ：（本当の話）：02/11/26 02:25 ID:izDGRZBx
今は,ホンダ・アメリカが実質会社経営を牛耳っている。
総一郎が死んでからは、建前は日本企業だけど、実態はアメリカの
会社になってしもーたらしい。

これが原因だとするとつじつまが合うんだな。これが。

38 ：７７４ＲＲ：02/11/28 20:03 ID:R0tMZT7K

>>37

そんなことねーだろ。

39 ：７７４ＲＲ：02/11/28 22:18 ID:Zq4Hc5PS

>>38
そんな事もねーだろ。

40 ：７７４ＲＲ：02/11/28 22:45 ID:YNSJ9rKX

さっきすり抜けで、右ミラーをトラックにひっかけてしまいますた。
むなしく後方に吹っ飛んでゆくミラーﾀﾝ･･･

いくらしますか？あのミラー。

41 ：40：02/11/28 22:48 ID:YNSJ9rKX

あ、６型です。
根元からポッキリですた。

42 ：40：02/11/28 22:52 ID:YNSJ9rKX

IDが９RとKXじゃん。
カワサキファンでもないのに、何か鬱・・・

43 ：７７４ＲＲ：02/11/28 23:01 ID:Zq4Hc5PS

>>42

しかもNS付き。。。

44 ：７７４ＲＲ：02/11/28 23:03 ID:zvgSGkH1

>>43
IDが5馬力

45 ：７７４ＲＲ：02/11/28 23:03 ID:YYBA0cc6

社外品で格好いいミラーあるよねー

46 ：７７４ＲＲ：02/11/28 23:13 ID:tYD7av6f

>>43

5PS

原付？？

47 ：７７４ＲＲ：02/11/29 02:49 ID:6My0rMxf

>>40

5～6千円位。

48 ：90式戦車：02/11/29 11:31 ID:/JaPMFyq

>>40
\4200ﾅﾘ

ついでに､アッパーカウルていくら位するんですかね。
この前不手際でひびを入れてしまったよ･･･｡

49 ：７７４ＲＲ：02/11/29 12:16 ID:PvcypJc2

>48
外してプラリペアで修復するよろし。
あれはいいものだ。
見た目はともかく接着力・硬化後の強度等素晴らしい。

50 ：７７４ＲＲ：02/11/29 12:26 ID:+HHzhXVe

私は中型乗りです。
これから大型に乗り換えるつもりなのです。
そこで良く言われるように本当にリッターってスロットル開けれないから
つまらない、、、というような意見はオーナーさんからしてみればどうですか？
峠じゃ６００の方が速い、って聞きますが
同レベルの腕と仮定した場合にはどうなんでしょうか。
宜しくお願いします。
954RRと600RRで迷ってる24歳ですた。

51 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:01 ID:N2JhK6jo

>50
思いっきり開けてます。
でも、がばっと開けると、空を見ることになるかもしれません。

同じ腕というよりも、９００に対応できれば９００の方が速いと思う。
そうでなければ、６００の方が速いのでは？

52 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:03 ID:QDKdbJBm

600よりR1とかR1000のが速いよ。

53 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:07 ID:j9LF3YX1

同じ腕ならそりゃ954の方が速いさ
問題は開けれるか開けれないか、
だから自分次第でしょ

54 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:18 ID:LvSr7vBy

俺も迷ったけど
600の良さってのはリッターを乗ってこそ分かると思う

俺は何でも迷った時は極端なものを選ぶ、
タイヤだったらハイグリップとか
そして自分にあったものが分かるんだと思う

まあ900乗って早い奴は600乗っても早い
その逆もしかり、乗り手の腕で左右される次元

「600はまわす楽しみがある」とコメントされてる時点で
速さからは外されてるといったら言い過ぎかな？

55 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:51 ID:QDKdbJBm

車体重量一緒だもんな。
ほんと「まわす楽しみがある」ぐらいしか
セールスポイントがない様に思われ。
っつーか600ｽﾚってもうないのか？何回ループすれば気が済む？

56 ：７７４ＲＲ：02/11/29 13:55 ID:Q8FM0O65

コーナリングスピードは６００に分があるんじゃない？

57 ：７７４ＲＲ：02/11/29 14:24 ID:+hm1+aXQ

250に分がある

58 ：７７４ＲＲ：02/11/29 14:32 ID:mYZFDovZ

>>55
セールスポイントならランニングコストと取り回しの良さも加えやがれ！

59 ：７７４ＲＲ：02/11/29 15:04 ID:QDKdbJBm

っつーかよ、600載るくらいなら250にでも載っとけよ、と。
600とか400ってなんか半端じゃん？所詮、免許制度で生き長らえてる
クラスだし。なにを悩む事があるよ？
峠でぶん回すなら250,余裕のトルクで楽したいならリッター。

60 ：７７４ＲＲ：02/11/29 15:25 ID:PvcypJc2

峠なら600Fの方が、って俗説は900の方がパワーあって反応が敏感だから
コケずはらまず事故起こさず峠攻められる乗り手がおっとりの600に比べて
少なくなるってことじゃない？
どちらも乗りこなせる人なら900の方が上なんだろうが、一般人にとっては
扱いやすい600の方が結果的に高いペースで走れると。

61 ：７７４ＲＲ：02/11/29 15:33 ID:Q8FM0O65

そうでしょうか。
やはり６００のほうが潜在的なコーナリングスピード性能が上のような気がします。

62 ：７７４ＲＲ：02/11/29 16:19 ID:GPFXnB4K

☆新型CBR600RR VS YZF-R6 VS ZX-6R最強はどれだ★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034929867/l50

F4i】CBR600を（(・◎・)）熱く語るスレ【RR】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/l50

不人気】　ZX-６R　【落とすな】　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030964579/l50

こっちでやって呉れや

63 ：７７４ＲＲ：02/11/29 16:20 ID:Hk6xbSSB

しばらく乗ってなかったら
バッテリーが弱ってる、、、、
5型6型の人でもうバッテリー変えた人いる？

64 ：７７４ＲＲ：02/11/29 17:56 ID:0uknLjJS

>>63

5型ならバッテリーが弱っていても不思議ではないな。出先であがらないように
さっさと交換しておいた方が良いよ。

65 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:36 ID:b5IgFBPK

>>50
比較対照外のバイク持ってくるなよ。。。
峠で速さ競いたいなら２５０買っとけ。

66 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:43 ID:Q8FM0O65

>>64
ほう、5型はバッテリー弱い、か。めもめも

67 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:47 ID:ykfqbkXH

63>>
5型乗りだが、この間出先でバッテリあがってしまったよ。
燃料ポンプの動く音はするけど、何度押しがけしても
エンジンかかってくれなかった。

しょうがなく、通りがかった４駆の人にブースターケーブルで、
助けてもらいました。インジェクションは、早めにバッテリー
換えといた方がいいね。１万くらいで買えるから。

68 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:48 ID:5HWTmTRB

>>64
ゆゆしき問題だ
めもめも

69 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:54 ID:JzABZhPB

峠なら少しでも軽量コンパクトな600の方が早いんじゃない？事実レースでも125ccクラスの方がコーナー早い場合があるんだろ？
６００とリッターで差が出るのは２００キロ超える様な世界でだろ。しかし日本にそんな場所は少ないから殆んどのリッターは見栄にしかならん。

70 ：７７４ＲＲ：02/11/29 18:58 ID:d8yxcSej

インジェクションであることよりHISSがネックにならない？

71 ：７７４ＲＲ：02/11/29 19:03 ID:QDKdbJBm

最近はコーナリングスピードより立ち上がり重視の方向に行ってます。
っつーか、コーナリングスピードゆうなら250買えよ、馬鹿！
>>69
両方のってみろよ、リッターの方が速いよ。
っつーか軽量コンパクトって600もリッターも変らんわい。
そんなに軽量コンパクトがいいなら250買えよ、馬鹿！！

72 ：　：02/11/29 19:14 ID:gxk6xzsk

そんなに軽量コンパクトがいいなら50買えよ、馬鹿！！

73 ：７７４ＲＲ：02/11/29 20:04 ID:Q8FM0O65

>>71
しかし筑波ですら６０にはコーナリングで追いつけないとレスがありましたが
まあ、ホンダ同士ではなかった模様ですが。

74 ：63：02/11/29 20:10 ID:KS5uPI5k

>>67
1万だったら
結構安くで買えたね
パーツ屋さんで買ったんだよね？

75 ：７７４ＲＲ：02/11/29 20:11 ID:uIlQopTC

600と９００じゃﾊﾟﾜｰのﾁｰﾁが違うでしょ。
ｺｰﾅｰ間の加減速然り。
ｺｰﾅｰ脱出からの全開ﾊﾟﾜｰ然り。
900ﾏｽの利点をﾗｲﾀﾞｰが支配できれば、600など相手ではないっしょ。
まあﾊﾟﾜｰ云々の前に視界が違うわ。ｶﾞﾀは同じように見えても、全然別物だよ～ん！

76 ：73：02/11/29 20:25 ID:Q8FM0O65

>>73はまちがい
６０＞６００

77 ：７７４ＲＲ：02/11/29 20:26 ID:QDKdbJBm

なんだろね、600幻想というか、妄想というか
とりあえず、両方載ってみなよ。話はそれからだ。

78 ：50：02/11/29 20:56 ID:lR+5Dfpb

みなさまどうもありがとう。
ここの雰囲気がなんか悪くなってしまったようで恐縮です。
色んなオーナーさんからの意見が聞けて良かった。
俺もいつかは954に乗りたいデスね。
ステップアップでとりあえず600もいいかもだけど
リッターを味わって飛んでみるのもよろしぃかなと思いました。

79 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:18 ID:AtRaJd63

結論としては600と900のコーナリングスピードに差はないと言うことか？
パワーが低いから安心して寝かせられる、開けやすい、とかは無しで。

80 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:44 ID:MzkzzAWO

>結論としては600と900のコーナリングスピードに差はないと言うことか？
それが、あるみたいよ。
筑波スレで、めちゃ速い人がいうには（筑波２秒はやっ）R1000とCBR600だと
コーナリング速度は600の方が全然速いそうだ。で、筑波だったらいい勝負とか。
オイラも954と600を乗ったけど、やっぱり954は大柄で振り回しにくい。
タイヤが違うんで正確に比較できなかったけど。

81 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:49 ID:fJYmWPVI

自分も６００と９００でかなり迷ったクチです。
結局９００にしましたが・・。自分の場合、中型からの乗り換えだったので、
おそらくどちらを選んでもかなり満足度は高かったと思います。
９００選んだ理由は、見栄かな？なんの参考にもなってなくてスマソ。

82 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:55 ID:PjEsGg3a

俺の場合は昔から乗りたかったから。なんの参考にもなってなくてスマソ。

83 ：７７４ＲＲ：02/11/29 22:57 ID:mIT7pELU

初期型買いました。どこ仕様なのかは不明。
JhaのスリップONが入ってました。
が、HP見ても、'92のなんて存在しない。
CB1000用か？
なんか5,000回転以上まわさないとバラついてる感じです。
あのフォーンって感じの音にならないです。
あげく、下がスカスカ・・・　ＮＣ３０の方ががトルクあった。
900ccなのにこんなもんなんですかね。
それともセッティング出てないのかな？

84 ：　：02/11/29 23:00 ID:ofimeSnT

>50
そうそう何事も両方乗ってみるに限る。
あとの自分への説得力が全然違ってくるぞ！
それからﾘｯﾀｰつーっても乗り手に意地悪するような子はいないから・・・・大乗Ｖ！(^^：

85 ：７７４ＲＲ：02/11/29 23:12 ID:Ji5Pq754

>>83
スリップONならCB1000と一緒ですよ。
Jhaは下無いよ。ヨシムラかモリワキにすれば？今ならオークションで安いしね。

86 ：７７４ＲＲ：02/11/29 23:16 ID:Q8FM0O65

>>80
190と185?ってけっこう感触違うよね。
太く高くなるほどパキンと角で寝かす感覚から、大きな円を寝っころがす感覚になってくる。
それに６００は細く作ってるよ。そこも同感。

87 ：７７４ＲＲ：02/11/29 23:23 ID:YL1+uWgJ

>>74
バッテリー１００００円って安いの？！
バイクのバッテリーなんて今まで変えた事なかったから知らなかったけど
もっと安くて、５０００円くらいかと思ってたよ

88 ：７７４ＲＲ：02/11/29 23:33 ID:MzkzzAWO

190と180ね。
180にするとラウンド比変わるし、車高もあがるから、ハンドリング軽くなるね。
今は、レースではみんな195で190使ってる人は殆どいないねー。

89 ：67：02/11/29 23:38 ID:qf6NBF+4

63 ：02/11/29 20:10 ID:KS5uPI5k
>>74
そうです。パーツ屋で買いましたよ。
やっぱり純正部品でかったらもっと高いのかな？

>>84
いや正直高いと思うけど、あまり他車種に使われてないタイプ
だったから結構割高になってるのかな。74は、純正品で注文したら
もっと高いって意味じゃないかな。

90 ：83：02/11/29 23:54 ID:mIT7pELU

>>85
やっぱりCB1000のヤツですか
Jha、音は適度な音量で好きなのですが。
さんくすです。
CBRのパワーバンドは5,000から上？

91 ：74：02/11/30 00:19 ID:VYxRc8Ca

http://www2s.biglobe.ne.jp/~zock/battery03.htm
このページしか見つけれなかったんだけど
定価は15000円だから1万だったら安いんじゃないかな？

もちろんバッテリーとしては高い部類だよね
たしか新しいＣＢも同じバッテリーのはず

92 ：774RR：02/11/30 00:44 ID:Sl5k2Ee+

5型のバッテリー、この時期は特に厳しいね。
しばらく乗ってないとセルの回りがメチャ悪い。

そして5型の押し掛けコツだが、普通に押して
クラッチ離すだけだと、リヤがロックするので、
離した瞬間にシートにケツを乗っけると掛かり易い。

93 ：　：02/11/30 00:49 ID:4iJ0YIgg

わたしゃ地政学的に坂道発進ｵｰﾗｲでつ。

94 ：　：02/11/30 02:19 ID:tBr4AWrz

>>79
悪魔でCBRに限らず600vs900?の個人的な見解でつ
たとえば、伊豆は陶然ﾘｯﾀｰでしょ。
ｻｰｷｯﾄだとﾊﾞﾝｸ角不足などから小排気量の方がｸﾘｯﾌﾟ手前での旋回速度は高いの当り前ｸﾗ。
しかしｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞは進入と脱出の通過速度のﾄｰﾀﾙで見ないと、ﾀﾞｲﾗｰ次第とも思うし何とも言い難い。
TSR小西氏などはST/SS600とJSB1000の両刀使いだから、ﾗｯﾌﾟ参考になるんでは？
実際箱根などのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだと、5600回転以上ｷｰﾌﾟで走れるならば、俺はﾘｯﾀｰｸﾗｽへ軍配をｱｹﾞﾙ。

95 ：７７４ＲＲ：02/11/30 03:05 ID:Yb0DyW5C

>83
元初期型だけどマフラーによっては乗り味変わってくるので静かで良ければ
まずノーマルを経験することをお勧めする。
あのバイク本来はそんなに下薄くないはずだから。
あとはキャブセッティングを疑うべきかと。

96 ：83：02/11/30 04:20 ID:fllwUmB9

>>95
ノーマル無いのですよ。現状で買ってしまったので。
やっぱり、900ccもあればそんなに下でもトクル無いわけないですよね。
いくらＮＣ３０が下からトルクがあるかと言っても・・・

もひとつ疑問なんですが、極低速（２速2,000回転とか）で
アクセル戻したときにエンジンの下の方で、ガチャ！って
大きな音するのですが、これは・・・　こんなもんですか？
多分、ミッションの遊びの分かん？とこ思うのですが。
それともミッション終わってる？

97 ：83：02/11/30 04:21 ID:fllwUmB9

>>96
なんか日本語おかしい・・・
（誤）多分、ミッションの遊びの分かん？とこ思うのですが。
（正）多分、ミッションの遊びの分かな？とか思うのですが。

98 ：７７４ＲＲ：02/11/30 04:21 ID:6XESZPRy

900の癖に180な漏れの２型の立場は何処に・・・

つか、漏れも最近ノーマルサイレンサーをTSRのスリッポンに替えたけど
乗るのがとても楽しくなったよ。
フルエキじゃなくても乗り味って変わるもんなんだね。

99 ：83：02/11/30 04:36 ID:fllwUmB9

>>98
TSRのスリップオン、いいですね！

ttp://www.rrzone.com/929rr/micro.htm
ここいらに新しいＣＢＲのパーツリストはあるわけなんですが、
おいらの初期型のは、どこかにないですかね？

100 ：７７４ＲＲ：02/11/30 05:02 ID:6XESZPRy

tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3309/index.html
個人サイトなので問題かも・・・

つか、チェーンが伸びてるってオチはないよね？
ミッションに遊びはﾀﾌﾞﾝ無いと思うよ。欠けちゃう気がするし。

101 ：７７４ＲＲ：02/11/30 05:30 ID:Icjjzrps

もう2万キロ以上走ってるのに、チェーンも伸びてないし、スプロケも四角い。
そんないつもいつもまたーり走ってるわけでもないのに、なんでだろう・。・

102 ：７７４ＲＲ：02/11/30 06:55 ID:iMf/aC7N

>>タイヤの話
　　トレッド幅が話題になっていますが、実際にリーン時に影響するのは
　　扁平率でしょう。（あとプロファイル＝形状ね）
　　一般に180/55、190/50製品が中心なので180/55の方がリーンが軽い。
　　ＳＰレース用タイヤだと最近は190/55が中心ですね。

>>83
＞なんか5,000回転以上まわさないとバラついてる感じです。
　　元初期型乗りです。95さんも仰ってますが、いくら歴代で一番
　　ピーキーな設定の初期型とはいえ、ＮＣ３０以下ってことは無いと
　　思います。（マフラーの性格と）キャブセッティングの問題と
　　思われますが、中古購入とのことなので一度キャブをオーバーホール
　　してみると良いかもしれませんよ。
　　ショップに依頼するなら、同調やセッティングもチェックしてもらえる
　　と思いますし。

＞極低速（２速2,000回転とか）でアクセル戻したときにエンジンの下の方
＞で、ガチャ！って大きな音するのですが、これは・・・
　　チェーンですかねぇ？
　　場所や音量に勘違いがあるなら、アクセル戻り側ワイヤのタイコ外れとか
　　ホイールベアリングの焼きつき始め（対策品出てます）も考えられます。
　　早く解決すると良いですね。

103 ：７７４ＲＲ：02/11/30 06:58 ID:mJHgRBIi

６００vs９００り結論は
場所次第・ライダー次第
以上
何回でも繰り返されてるが、好きなバイク買うのが一番。
マターリしましょう。

104 ：７７４ＲＲ：02/11/30 08:16 ID:oYmSfQaQ

ギアのガチャ！は私もありますね。
しっかり入ってなかったのが、加重が抜けて
はまったのかなぁと思ってましたが。

105 ：７７４ＲＲ：02/11/30 08:53 ID:6XESZPRy

ソレは故障レベルです。

106 ：７７４ＲＲ：02/11/30 18:55 ID:yxYvy3U0

NC30って下ある？あれって1速のギア比高かったら下無いはずだけど。
俺も30じゃないけど、NC35からRRに乗り換えたけど、全域でRRの方が当然パワーモリモリだったけど。
NC30より下がないってのは明らかにおかしいね。

107 ：７７４ＲＲ：02/11/30 19:01 ID:4McPEhXt

正直>83は外れを引いてしまったのではないかと・・・
前に乗ってた92、古めだけどこれがﾎﾝﾀﾞｸｵﾘﾃｨｰかって感動もんだった。

108 ：７７４ＲＲ：02/11/30 19:16 ID:sVxVIygp

下ってのは2000rpmとかその辺の事では。。。

109 ：　：02/11/30 19:37 ID:12GrplhZ

ガバ開けしなければ、3000からの加速感か気分ｲｲけどなぁ。
2000前後の加速は外道巡航で減速後のちょい加速のときくらいしか使わない。
ちなみにｷﾞｱ6速で40km/hからじわぁ～っと加速すれば問題ない、そんなもんよ。

110 ：'92CBR900RR載り：02/11/30 20:00 ID:DYdB6h92

>>96
極低速（２速2,000回転とか）で・・・
ちょっと症状が違うかもしれないけど、俺のは同じ様な条件でスナッチングする・・・

>>99
分かり易いパーツだったらパーツリスト持ってるから聞いて。
Ⅰ型でも９２年式と９３年式は結構微妙にパーツ変わってるから年式も教えてね。

111 ：　：02/11/30 21:42 ID:XHnskPXw

>>96
不具合で全然乗れないわけではないんだろし。
ＯＨ出すのは来シーズン前でいいんでない。
これから寒くてあんまり乗れないだろうし。

とりあえずオレのお勧めは、
　ｴｱｸﾘ（ｻﾌﾞも）とOil(ｴﾚﾒﾝﾄも）交換する。
　その前にｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ吹いてみる。
多少変化あるだろうし、その後の症状を比べ春前にＯＨ依頼するってのは、どう？
余分なコストにはならないと思うよ。

112 ：７７４ＲＲ：02/11/30 21:46 ID:6XESZPRy

アレだ、83はとりあえず一通りのメンテをしるってこった。
プラグ交換、エアクリ交換、エンジンの同調取り、キャブO/H
さらに圧縮を計ってみて、ダメだったら沢山の諭吉さんとお別れだな。

エンジンがバラつくってのがなんか気になるな・・・
漏れのは初期型じゃないが、低速でも普通に４気筒音だし。

113 ：'92CBR900RR載り：02/11/30 22:07 ID:b7RX2pR+

>>112
＞漏れのは初期型じゃないが、低速でも普通に４気筒音だし。
俺も９４年式乗ってみた事あるけど、
いかにも『ホンダ』って感じで綺麗にモーターの様に回るのに
変に感動してしまった。(w

114 ：７７４ＲＲ：02/11/30 22:41 ID:6XESZPRy

と、いう事は初期型は低速で回転がバラつくって事でつか・・・

115 ：'92CBR900RR載り：02/11/30 23:06 ID:1s33GdhD

>>114
取り敢えず新車から乗ってますが、
キャブＯＨ＆同調取り数回しましたが症状は変わらず。
９３からＩＧコイル変わってるから（９３～９９迄共通）
替えてみようかと思ってまつ。

116 ：７７４ＲＲ：02/12/01 02:23 ID:28HvGAdP

>>110
　　　おぉ、現役式型乗りの方ですね。漏れは元'92乗りですた。
＞俺のは同じ様な条件でスナッチングする・・・
　　　ありますね、スナッチ。
　　　某有名ライダーにお会いしたときに「初期型は結構スナッチあったね」と
　　　仰ってましたので、そういうセッティングなんだと思います。
　　　初期型の特性は、後年の間口を拡くする方向性など全く無く
　　　「人間がコントロールできる限界付近を狙った」路線ですから、
　　　より速いコーナリング速度で＆一つ上のギアで走れるように
　　　心がけてました。

>>114
＞と、いう事は初期型は低速で回転がバラつくって事でつか・・・
　　　んな事は無いと思います。
　　　今でいうＶＴＲ－ＳＰ１みたいな性格かと・・・。

・・・って話逸れましたが、96さんは冬の期間はＤＩＹメンテを試してみて
それでもダメなら、春まで信用おけるバイク屋できちんとメンテを
　・・・という方向で、よろしいか？

117 ：７７４ＲＲ：02/12/01 02:28 ID:28HvGAdP

116でつ。自己フォロー。
”現役式型乗り”ってなんだ。”現役初期型乗り”の間違いッス。

118 ：　：02/12/01 02:50 ID:pgl8X4hc

お邪魔し末(^^)
キャブＯＨ＆同調がＯＫでつよね。
にも拘らず、極低速時のｽﾛｯﾄﾙ開度で濃いか薄めのｷｬﾌﾞﾚｰｼｮﾝ不具合の様な症状がでる。

素人の憶測で作業者に非常に失礼かもしれんが、ｲﾝｼｭﾚｰﾀ交換時の取り付けが････？

119 ：　：02/12/01 03:09 ID:gjP5WSxg

もうひとつ、初期型だかどうか不明でつが。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ・ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが高回転向けに若干ｼｮｰﾄじゃありませんでした？
うろ覚えなんで自信ないですよ。他車種だったのかもしれませんので。
でも、そういうｾｯﾃｨﾝｸﾞ？だと肯ける。

120 ：７７４ＲＲ：02/12/01 06:04 ID:Cl8I6mLn

初期型の低速が碓氷ことないです。
信号待ちからの発進でﾀﾞｯｼｭし始めたらウｨﾘｰ止まんない。
あわててｸﾗｯﾁ切って減速････タコ針がｽﾄﾝと落ちる、さっき跳ね上がったときと同じ速さで。

121 ：７７４ＲＲ：02/12/01 09:35 ID:TcwG1Gxc

最近5、6型の話題が多かったから1型とかの話題が出ると嬉しいね。
まだまだ現役で頑張っているんだな。
俺の3型も10年は乗りたいよ。

122 ：７７４ＲＲ：02/12/01 13:58 ID:NZXFWRtm

大雑把な見方ですが
～4000回転：低速（～2000は極低速）
4000～8000：中速
8000～12000：高速（ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ?）

ﾄｯﾌﾟで1500あたりから加速すれば低速ありのｴﾝｼﾞﾝ。
CBRは低速はありとは言えないでしょ。
街乗りでﾏﾀｰﾘ流してるときの追い越し加速は3000～を使いたいね。

しかし初期型のﾌﾙ加速は、ﾗｲﾀﾞｰ無視してすっ飛んで行く強烈さですから（ｗ

123 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/12/01 15:18 ID:E500Mkjw

初期型の加速って８８NSRみたいな神話なのかな。
それとも、最終型９００RRと（ストックで）競ってもやはり速いのかな。

124 ：７７４ＲＲ：02/12/01 15:39 ID:Xge09IS8

>123
乗り手の恐怖感はナンバー1かも。
2スト的な唐突感があったから。
昨日初めて954に跨ったけどコンパクトで楽でびっくりした。
1.2型はタンク巨大でハンドル遠低でバイクにへばりつく感じだったし。

125 ：７７４ＲＲ：02/12/01 15:57 ID:UGOTDNUm

＞ﾄｯﾌﾟで1500あたりから加速すれば低速ありのｴﾝｼﾞﾝ。

どういう状況ならそういう走り方するんでしょうか・・・

126 ：　：02/12/01 15:58 ID:yiXsNNv3

＞1.2型はタンク巨大でハンドル遠低でバイクにへばりつく感じだったし。
それがタマランので･･･よ。ｗ

127 ：　：02/12/01 16:19 ID:r3rbOzuP

>>125
>>ﾄｯﾌﾟで1500あたりから加速すれば低速ありのｴﾝｼﾞﾝ。
＞どういう状況ならそういう走り方するんでしょうか・・・

そういう走り方で使うってことでなく、
低回転も重視しているエンジンなのか・・・っていう判断材料の例として言ってるでは？
俺はそう取れるけどね。俺は4000以上常用ってところで十分満足ですよ。

128 ：７７４ＲＲ：02/12/02 01:48 ID:aS0D/tTv

初代のタマラン味の素は、　ﾀﾝｸデカイ、ﾊﾝﾄﾞﾙ低い、ｼｰﾄ高い、ﾌﾛﾝﾄすぐ立上がる、油断すると急に切れる、ﾗｲﾀﾞｰが浮く
でもこの習性に馴れるとそんでもない･･･ハズ。

129 ：７７４ＲＲ：02/12/02 01:56 ID:WW2/eL/r

ま、性質分かった上で運転してればそんなに危なくはないだろうけど
ふと気を抜いた時とか腕に力がびくって入った時とかがちと怖いかな。
コケる時も一線越えたら一瞬でｽﾊﾟｰﾝって感じだし。

130 ：83：02/12/02 02:37 ID:VmORk+hG

えー　遅くなってすんません。ごめんなさい。

下が無いってのは結構感覚的なことで言ってると思います（汗）

なんだろう、目が付いていかない加速感ってのはＣＢＲの方が
もちろんあるのですが、ちょっとピーキすぎるかなと。
やっぱり６００のエンジンをボアアップしてるからですかね。
昔乗ってた２ｓｔチックです。

131 ：７７４ＲＲ：02/12/02 03:05 ID:YbfJQH6Z

>>125
マターリ流れに乗っていて、前方が少し空いたから、
とりあえず加速してみようか、という時か。
シフトダウンしなくても余裕だぜｗみたいな。
まあ、それでもトップ1500rpmは無いけどな。（藁

でも、3速アイドリング位はキレイに前に出ないと、
大型のトルクを味わっている気にはならないかな。
炎剣は、どうだか知らんが。

132 ：７７４ＲＲ：02/12/02 12:01 ID:03Zx2qSW

>>130
＞昔乗ってた２ｓｔチックです。
　　言い得て妙ですね。トップエンドの伸びなんか最高でした。
　　ただ、初期型のエンジン自体は今から考えるとボア・ストローク比は
　　かなりロングストローク方向だｔと思います。

133 ：７７４ＲＲ：02/12/02 20:26 ID:Vu2AqJXO

スナッチングって何ですか？
900初心者なもので、どうもすみません(^^;。

極低速とかいう速度回転で走ってるときｽﾛｯﾄﾙ開ける、
　エンジンが目を覚ましてエヘン虫というか、
　「何やってんの？」って感じで、
　せっかちに何かブツブツ言うヤシのことですか？

134 ：７７４ＲＲ：02/12/02 20:36 ID:maMBSXk6

回転落としていくとガックンガックン揺れるヤツじゃない？＞スナッチ
たぶん

135 ：７７４ＲＲ：02/12/03 00:23 ID:3gKIyjSm

って事はスナッチってノッキングと同じ事？
誰か教えてくださーい。

136 ：７７４ＲＲ：02/12/03 01:25 ID:nrNm/7Es

133です。
>>135
たぶん、俺の思ってたノッキングの一種とは違うと思う。
スロットルを少しだけ戻したときの中途半端なエンブレで起きるアレ！
エンジンがチェーンをガチャガチャさせるヤツのことだよ。
疲れてて頭がボ～っとしてるときの渋滞なんかで･･･（・・；
でもまだちょっと？初心者相談スレに逝って来ます。　>>134サンクスです。

137 ：７７４ＲＲ：02/12/03 01:43 ID:b8RfnZxM

低速の振動を嫌がってる。きっとエンジンが敏感なんだよ。
スナッチングって
ローガチャンやギヤ抜け･･･ＣＢ、ＣＢＲ系に共通の性質じゃなかったっけ。
バイクと上手く付き合うベシ！

138 ：７７４ＲＲ：02/12/03 04:05 ID:saARXLLu

まあ、初期型ＣＢＲの2000rpm前後でのスナッチならまだマシなほう。
2500～3500辺りでギクシャクされたら、もう低速は楽しめません。（某メーカ）

139 ：７７４ＲＲ：02/12/03 08:22 ID:aZKYj0DV

ちと待てい！炎の剣は綺麗に回してナンボ！
低速チマチマ回して面白いバイクではないぞ。
Ｘ４や1300SFみたいに徐行速度から爆発発進スピンさせて
楽しむ道具ではない。１速使いの名手になれ！それが炎使いの男の美学じゃ。

140 ：７７４ＲＲ：02/12/03 08:49 ID:KoHwHMzm

バックトルクきつくて、そんなに引っぱれないよ。

141 ：７７４ＲＲ：02/12/03 17:04 ID:hDMob1FH

邪道でつが、ファイナル上げれば２速オートマできるんじゃないでつか？
きつくなったら元に戻せばいいし。

142 ：７７４ＲＲ：02/12/03 17:54 ID:4RkAGXeP

>>139
１速使いの....って
エンジン早くヘタるぞな、もし。

143 ：７７４ＲＲ：02/12/03 18:06 ID:ErsXGeWT

漏れの929もバッテリー弱ってきた。春まで粘らずとっとと替えた方がいいかなあ？

144 ：７７４ＲＲ：02/12/03 20:16 ID:h67BBuNY

>141
漏れのようなヘタレが山道に遊びに逝くと、自動的に２速オートマになりまつ。

145 ：７７４ＲＲ：02/12/03 21:21 ID:Qkz9ia4Z

>>144
おれもほとんど2速。でも1速を使ってた時より速いのです。
きっとヘタレなんでしょうね。

146 ：７７４ＲＲ：02/12/03 22:16 ID:MOjyOdoc

>>143

さっさと交換したほうがいいよ。いずれはバッテリーがあがるんだから。
特にインジェクション車は押しがけが出来ないとか、やりづらいんでしょ。
2年使ったら交換時期が来ても普通だし。
ヤフーオークションのAcdelco？安かったよ。俺も買った。今のところ当然問題なし。

147 ：７７４ＲＲ：02/12/03 23:55 ID:rNb6iSk1

今日解体屋行ったら２００１年モデルの逆車が置いてあった。
これ走るのって聞いたら事故車なんだと。
見た目は立ちごけしたのかなっていうぐらいなんだけど、見積もりだしたら廃車のほうが良かったらしい。
フロント突っ込んだのにフォークも曲がってなかったから事故車の見極めは難しいです。

148 ：７７４ＲＲ：02/12/04 04:11 ID:Rpv0FMCS

>>96

シートの下で車載工具がバラけて踊ってたというオチ

149 ：７７４ＲＲ：02/12/04 04:57 ID:ekSLrVXu

>>147
それ売ってもらえるのかな?

150 ：７７４ＲＲ：02/12/04 10:03 ID:TlvhAZIb

そりゃ当然売ってくれるでしょう

151 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/04 10:44 ID:TGpl7hXU

解体屋のオッサンが修理して乗るんだよ。

152 ：　：02/12/04 12:21 ID:qK96N3Gc

>>141 >>144
俺はローギヤはよっぽどじゃないと使わないな。峠での話しってことね。
使ってもコーナーを出たら加速しながらすぐに２速にポンと入れちゃう。
ローは回転すぐに上がっちゃって中速～での扱いが俺にはムズイから。
２速へｳﾌﾟして4000回転以上ｷｰﾌﾟくらいじゃやっぱりマターリくんなのね（鬱

153 ：７７４ＲＲ：02/12/04 14:56 ID:mBSOjRJx

っつーか一速でそんなに引っ張ったらエンジンに良くないて...

154 ：７７４ＲＲ：02/12/04 15:14 ID:jIs2diQm

>>151
ばらばらにしだした時だったので部品取りになるようでした。

155 ：７７４ＲＲ：02/12/04 20:39 ID:f1Qo+3qn

2速4000って、どんな低速コーナーなんだ？

156 ：７７４ＲＲ：02/12/04 22:09 ID:edQC5YJY

60km/hですが・・。

157 ：　：02/12/04 22:14 ID:roFoqo2B

＞2速4000って、どんな低速コーナーなんだ？
伊豆・箱根・椿などの1速5000前後で回るヘアピン出口のことでつよ

158 ：７７４ＲＲ：02/12/04 22:42 ID:HYczv2zK

激しく既出でしょうけど、燃費を教えてくださいませ。

159 ：　：02/12/04 22:50 ID:Me27z0nP

>>156　？
速度の事はわかりませんが、２速で回るより出口で2～300回転高いように感じます
週末は寒くなるみたいで、今シーズンはもう終了したかも･･･

160 ：７７４ＲＲ：02/12/04 23:15 ID:TlvhAZIb

>>158

まったりと町中を走って16km/l前後かな。北海道行ったときは最高で30km/ｌ近かった。
3型だけどね。

161 ：７７４ＲＲ：02/12/04 23:32 ID:G7nCGyxI

>>158
燃費は判りませんが満タンで自宅→椿の小僧区間１５往復くらいで空。
１年前新車のころは、余裕で１８往復行った･･･ハズ。

過去スレ初期型現役で都内ﾘｯﾀｰ20ってありましたね。

162 ：156：02/12/05 00:37 ID:si/RnsNT

2速4000って60km/hぐらいで、普通にあり得るコーナーだと思うのですが、、
という意味でした・・・

163 ：７７４ＲＲ：02/12/05 00:53 ID:iJxiQQ8F

>>161
自宅の位置が分からんと参考にならんぞ（汗

164 ：７７４ＲＲ：02/12/05 01:02 ID:CFYQ1VUg

用賀料金所まで１５分くらいです。今計算したら１４km/l位ですね（ｽﾏｿ

165 ：７７４ＲＲ：02/12/05 02:34 ID:LulClsLq

おじゃまします。
そのコーナー、椿だったら旧バス停のところ。観光バスがセンター割って向かって来るﾀｲﾄなﾍｱﾋﾟﾝでしょ？
でも、あそこ１速へのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが難しくて、漏れは緊張しまーつ！
ｱﾌﾟﾛｰﾁが鈴鹿のﾍｱﾋﾟﾝに似てて結構好きなんですがねぇ。v(^^；

何かｽﾚ違いってか？･･･ﾗｲﾃｸ安全ｽｸｰﾙに戻りまつ。

166 ：　：02/12/05 06:33 ID:8X6sYjXH

燃費はｷｬﾌﾞの方が良いね
3,4型φ38、5,6型のFIはφ40だっけ？

俺も最近セル元気なし、エンジン掛りにくい
アイドリングを上げても回転のわりに頼りなげ
ライトもときどき暗ぁく感ずるし、低速も弱虫。。。
早く変えた方がイイかなぁ～、BATT上がる前に

167 ：７７４ＲＲ：02/12/05 12:20 ID:JpZtxIkw

ツーリングで、標識守って１６ｋｍ
ワープ航法で１１ｋｍだった。
（６型）

168 ：７７４ＲＲ：02/12/05 12:46 ID:DGdiTms2

あんまりバッテリー代えないんだね。みんな。
あがってからだと痛い目に遭うので、さっさと代えればいいのに。

169 ：７７４ＲＲ：02/12/05 13:27 ID:3w5vPMpG

>>168
冬の間に
あんまり乗らない人は
今の時期に換えるのは躊躇するんだよ

170 ：燃費を聞いたﾔｼ：02/12/05 15:29 ID:Wot5OdpH

ありがとうございました。
燃費を気にして乗るバイクじゃあないんでしょうが、
それでもリッター当たり１５キロくらいは行って欲しいですね。

もういちどありがとうございます。

171 ：７７４ＲＲ：02/12/05 17:55 ID:zpH6mxjh

逆に原付やカブなんかの排気量小さいバイクの方が燃費を気にして乗るバイクじゃ
無いと思うのは俺だけかな？

172 ：７７４ＲＲ：02/12/05 21:10 ID:EVpPEIuI

はぁ？

173 ：774RR：02/12/05 21:13 ID:N9zHuBPJ

↑椿のヘアピンはま～１でもしかたないとは思うけど、
みなさんいったい峠で何ｒｐｍ回してるの？
１，２速で高回転キープですか？私は２，３速です。
また、そんな時の燃費は？
すぐにタンク空になって下山って事になりません？
ﾏｲﾙ表示だと燃費距離わかりにくいですよね。

174 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/05 21:17 ID:XOEv1xm/

>929乗りの方へ

納車されてから走行距離1000㌔程になったが、
ガソリンが少ない状態で低速走行すると(10～20km/h)
ハンドリングがやや渋く感じられるのですが・・・

ステムベアリングが悪いのでしょうか？

175 ：初心者ライダーＶ３：02/12/05 21:43 ID:hSEoThgH

８月に９５４買いマスタ、夏場はタンクが火傷するほど熱くなるのですが、
みなさんどうしてますか？

176 ：７７４ＲＲ：02/12/05 22:10 ID:w/lqinvQ

初期型では高速あり峠あり渋滞ありのツーリングで20強。
首都高でひたすらﾏﾀｰﾘ回ってれば24は逝きますた。
インジェクションの特徴に、常に適切な燃料供給で燃費アプなかったっけ？
VFR(98以降)も燃費悪いっていうし実はEFI車ｸｿ？

177 ：７７４ＲＲ：02/12/05 23:12 ID:3KUE3kFG

>>175
そこまで熱くなったことないケド・・・
まあ、そんな暑さも懐かしいな

178 ：７７４ＲＲ：02/12/05 23:15 ID:EVpPEIuI

>175
珍走乗りすれ

179 ：７７４ＲＲ：02/12/05 23:26 ID:xRgcfKAq

量産されてる部品で計量かに挑戦したいのだが、
ホイール
カウル
マフラー
あとなに?

180 ：７７４ＲＲ：02/12/05 23:51 ID:8X6sYjXH

亀ﾚｽ・・・当方感想重量180kg。
ｽﾅｯﾁﾝｸﾞってドン突きのことじゃないのか？
ｷｬﾌﾞ車はｽﾛｯﾄﾙの少ない開閉量で起こりそうだし、
ＦＩ車だと低速でﾗﾌに扱うと急な流速変化で起きるんじゃないの？
折角のＦＩ山葉みたいにｻｸｼｮﾝﾁｬﾝﾊﾞｰ入れればいいのにね。燃費も上がるかもだし。

181 ：７７４ＲＲ：02/12/06 00:28 ID:Q/KaoHoN

タンク容量16でいいから、燃費ﾘｯﾀｰ１８km以上にして、車重を２kg減量してﾎｽｲかも。。。
ついでにｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの通風よくして冷却効率上げてもﾎｽｲ

182 ：７７４ＲＲ：02/12/06 00:37 ID:ljJNad3j

>>179

ガソリンタンクでしょ。今ラインナップにないだろうけど、カーボンドリームの
タンクが25万くらいで売っていた。
重心の高い位置なので、効果があるのでは・・
フルEX程度の値段ならば買っていたけどね。

183 ：。。。。。マジで！：02/12/06 00:41 ID:xKTNSoB+

オラだって好きで熱くなったり、しゃっくりしてるわけじゃないんよ。

こんな狭いとこに押し込められてさぁ～。。
頭上には大きなタンクとか乗っけられてよぉ～。。
おまけに無理やり口塞がれたり、開けさせられたりで、苦しいのなんのって・・・ホンマに

184 ：７７４ＲＲ：02/12/06 02:38 ID:rYqryjxz

>>174　929乗りではないですが、
>ハンドリングがやや渋く感じられるのですが・・・

納車後、握りゴケでもしないと、そんな急にガタなどは出ませんでしょ。
たぶんですが、サス固いしタイヤの磨耗（馴れ）も関係しているんでしょうかね。
929乗りのみなさん、何かこころアタリは？

185 ：７７４ＲＲ：02/12/06 03:25 ID:IxxovKrs

>>171
高速移動→低中高速ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ→高速帰還＝ﾂｰﾘﾝｸﾞ距離（320ｷﾛ位）
のﾎﾘﾃﾞｨ玩具としては、燃費が気になるﾗｲﾀﾞｰ多いいと思いますよ。
同じ乗り方でも燃費・・・月に満タン1回分くらい差がでますからね。

楽しみは一緒でも２年間だと、
ユーザ車検費かタイヤ1ｾｯﾄ分ぐらい十分賄えるから。

186 ：７７４ＲＲ：02/12/06 15:20 ID:vEwFMFZL

04モデルはすでにテスト段階らしーい
残念ながら基本設計は現行の９５４と同じでプロユニットサス＆９９８ｃｃ以外は改良型らしーい
それよりも、すでにその後が控えているらしーい
05発表の06発売のブランニューマシンが。

　

187 ：７７４ＲＲ：02/12/06 15:57 ID:mzCN4PE5

>>186

雑誌からの情報ですか？それとも関係者から？それともネタ？

188 ：７７４ＲＲ：02/12/06 15:58 ID:UymOwiwh

ｿｰｽ公開しろ、でないとﾈﾀ決定

189 ：７７４ＲＲ：02/12/06 19:31 ID:wWsJFy0S

ネタに一々反応すんなよ・・・

190 ：７７４ＲＲ：02/12/06 20:07 ID:Q/KaoHoN

>>173 　161です。
遅れてｽﾏｿ、別の峠なんですが、燃費参考になるか・・・？
1,2速の２速8000以上で前が浮くヒッパレ走法だとﾘｯﾀｰ11以下になります（行帰りの燃費除く）
３速を仲間に入れても燃費は然程変わらないように思います。
それと帰りの高速道満タンで飛ばすと6000位で回さなくても結構落ちますね。
満タンで出発、現地で気持ちよく100ｷﾛ程走りﾘｻﾞｰﾌﾞってところで退散してます。
しかし用賀料金所って誰もｽｯｺﾐなかったっす。ｗ

191 ：７７４ＲＲ：02/12/06 21:35 ID:R9DHX+6Y

>>181　燃費は知らんがガソリン半分にすて、車載工具降ろすてみい？
　　・・・・思った以上に軽快になるだよ。

192 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/06 21:37 ID:5HS6rYrz

>184氏
軽さ故のネガティブな面ですかね～？
路面状態にもよるのかな。

初回点検のついでにヘッドライトユニットを
EU仕様のポジションランプつきに替えてもらった。

ちょっとの違いだけどなんか嬉しい。

193 ：７７４ＲＲ：02/12/06 22:08 ID:6T9U23FM

文鳥さんへ
>ハンドリングがやや渋く感じられる…

もう少し様子を見ては？
漏れの（929）も最初は一寸渋かったけど
3000km越えた辺りで軽くなったよ
（単に振動で緩んだという話も…
実際　カウル内側のヒートガードの
ネジが落っこちてたから（ｗ

194 ：７７４ＲＲ：02/12/06 22:37 ID:yImUmvEV

今日こけた・・・
サイドカウルっていくら位する？
ちなみに954。
かなり鬱・・・

195 ：７７４ＲＲ：02/12/06 22:58 ID:FY9Gy3yt

インジェクションコントローラ使っている人に教えてもらいたい
のですが、バッテリーを外した時、燃調マップは初期状態（出荷時の状態）
に戻ってしまうのでしょうか。

196 ：７７４ＲＲ：02/12/06 23:27 ID:hV8ZHQxp

>>195
戻らないっすよ。ちゃんとセッティングデータ記憶してます。
ちなみに、自分のはｳｨｽﾞﾐのFALCONです。

197 ：７７４ＲＲ：02/12/06 23:57 ID:ljJNad3j

>>191

車載工具程度で変わるの？それで変わるとすると、一体U字ロック入れって一体・・・
物にも寄るけど、U字ロックもかなりの重さだから。

198 ：７７４ＲＲ：02/12/07 00:03 ID:FA4KCdyX

>194
削れたなら自分で塗るべし。
割れたなら自分で繋ぐべし。

199 ：７７４ＲＲ：02/12/07 01:19 ID:iKJP18w/

>>194
怪我はなかったですか？

リペアもだが、まずはコケた原因を自分で究明せにゃならんのう。

200 ：７７４ＲＲ：02/12/07 03:51 ID:Ue+JCm4V

>>197
お待たせ～、だから・・・ん？

201 ：７７４ＲＲ：02/12/07 12:34 ID:0ErQxn8X

乾燥重量120キロくらいにならねーかなー

202 ：７７４ＲＲ：02/12/07 13:21 ID:MC9du4ZJ

>>201
逆に危ないんじゃないか？

203 ：７７４ＲＲ：02/12/07 18:41 ID:VwopT1qs

なぜ？

204 ：７７４ＲＲ：02/12/07 18:44 ID:PR8Mapi9

季節風で飛ばされるから?

205 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/07 19:04 ID:lrnuWcJK

>193氏
そうですね。しばらく様子を見ます。
ありがとうさんです。

インナーカウル下にエアクリの入り口があるんだが、
ラムエア仕様に簡単に出来そうな気が・・・なんてね。

206 ：７７４ＲＲ：02/12/07 19:23 ID:fHUoKbYf

>>197
ちなみにﾌﾛﾝﾄは、ﾐﾗｰを外しても変わるし、アンダー外してモロ変わる。
外す前は、路面からの振動が分散吸収されて逃げてるんじゃないかと特に低中速はな。
重量分布･･･盆栽風でｽﾏﾉ。

207 ：　：02/12/07 20:06 ID:hRu/QOEB

＞車載工具程度で変わるの？
実際工具を下ろしてみると、それは微妙。
てかｵｰﾊﾞｰに言うとﾘｱのﾄﾗｸｼｮﾝが直にｹﾂにｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞ伝わって来る様な
細かい変化も判るって感じにはなるな。攻めテルときは有効、俺だけかも？ｗ

4型までは、収納位置がﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの裏で重心より遠いからだろ。
5型からは、ﾗｲﾀﾞｰｼｰﾄ下に変更され･･･こちらの感触はより微妙だね。

208 ：７７４ＲＲ：02/12/07 20:47 ID:aPrTEF6D

それが速さに影響するなら黄身はＧＰライダークラスだよ

209 ：　：02/12/07 21:58 ID:gFXmHDS/

>>208
そうでつよ。有効ﾉｯﾄ･ｲｰｺｰﾙ速さね！GPﾏｼｿには乗れない。

ﾗｲﾀﾞｰの主導性が高まるﾁｭｰか何かｹﾂの感じがｲｲんよ。それだけだけど。
ﾘｯﾀｰｸﾗｽに乗り変えてよく判ったんですがね。
路面からのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸがﾘｱﾙになって、先の事が考えやすくなるっすよ。
これﾍﾀﾚな俺のﾏｼﾞ話で。・・・語気が煽りっぽくてスマソでつ。

210 ：７７４ＲＲ：02/12/07 22:49 ID:cxO6iVL/

おじゃまします。
漏れも外装などいじると、Ｎﾁﾋﾞｵﾔﾁﾞに煽られるので、
こっそり見えないとこと軽量でｳﾏｰしてますです。

211 ：７７４ＲＲ：02/12/08 00:37 ID:wUEP2SyO

そろそろ冬坊の漢風が・・・・悪寒
南無阿弥ﾏﾀｰﾘ～♪

212 ：７７４ＲＲ：02/12/08 02:54 ID:IpfiOls/

ホットバンクUSA，D&D（あめりか？）で
ラムエアキット（929用）見たような気がする
まだ売ってんのかな？

亀ですが…
>>179
フェンダーレス
Fフェンダー
スプロケガード
アッパーカウルインナー
ミラー
スクリーン
ハンドル
タンデムシート
ウインカー
バックステップ
どうだろう？
あんま変わらんか…

213 ：７７４ＲＲ：02/12/08 10:00 ID:6P0umGZN

>>211
禿同！
ここのスレＲ１とかＲ１０００と比較してもかなり荒れてるからね
本多は叩かれやすいんですかね？

214 ：７７４ＲＲ：02/12/08 11:50 ID:2opgwQiC

ここって荒れているの？時たま荒れるけど、殆ど内に等しいのでは？

215 ：７７４ＲＲ：02/12/08 14:11 ID:t6OKnhFR

ああ車検
一日休んでユーザー車検にするか・・・
バイク屋さんに頼んで一日働いて売り上げるか・・・
どちらが得か・・・
悩みどころ・・・

216 ：７７４ＲＲ：02/12/08 14:27 ID:2opgwQiC

ユーザー車検とお店に頼むのとの差額は4万くらいか？
いずれにしても結構1日の給料分としてはかなりあるね。
これだけ給料あるならばお店に頼んでも出費としては屁みたいなものだね。

217 ：７７４ＲＲ：02/12/08 14:48 ID:zW0C5WWE

俺、国内仕様フルパワーに乗るヤシですが、
０３国内仕様のフルスケールメーターってポン付けで使えるんでしょうか？
誰か知ってる人教えてくださいませ。

218 ：７７４ＲＲ：02/12/08 16:45 ID:hAq4+559

>216
買おうと思えば１ヶ月ﾁｮｲの給料で新車買えるから、車検なんざ通す必要もなさそうだな。
毎年出る新型を現ナマで購入。ｳﾗﾔﾏｽｨ

219 ：７７４ＲＲ：02/12/08 18:41 ID:EU1bV0IO

時間給5000円（税込み）なら、2ヶ月頑張ってﾉﾝｻｰﾋﾞｽ残業して新車買いなよ

つか思い入れあるバイクなら自分で整備してやるのも善い事だし、損得抜きにして悩みね～

220 ：７７４ＲＲ：02/12/08 19:32 ID:OCNZDJwD

すんまそん。所得でなく売上・・・

221 ：７７４ＲＲ：02/12/08 21:26 ID:OCNZDJwD

それに売る気はさらさらないんです。
事故って廃車になるか、寿命が来るか、それとも養えなくなるまでのお付き合い
ちなみに今の車も１１年１７万キロ・・・

あくまで所得でなく、売り上げす。
そんだけのお金あったら、川崎と鈴木と山葉と本田の４台所有したいす

222 ：７７４ＲＲ：02/12/08 21:57 ID:1kozLWWU

どこも厳しいね。でも自営業だとまだいい方かも・・・

たまに陸運支局の前を通るとき、
検査場を出てくる自走オーナとバイクを見かける、どちらもｽｯｷﾘといい顔してるね。
みんなバイクが大好きなんだなあ。

CBRに限らないのでsageとくネ！

223 ：774ＲＲ：02/12/08 22:04 ID:GJRcxLaY

　だれか過去ログ知ってる人いませんか？？
初心者もんですんませんけど教えてくらはい

224 ：優先低いです。：02/12/08 22:26 ID:nzz+8weu

1年で乗換え新車買うと、出費（差額）どれくらいだ？人気同格の車種を前提。
自分もそのｽﾀｲﾙではないが、ｺｽﾄ的にもいろいろと参考にしたいので。
購入した店で買い換えるﾒﾘｯﾄって、そうでない場合とどれくらい違って来るんだろう？

ついでのときにでもオナガイします。

225 ：優先低い224です。：02/12/08 22:43 ID:fXP68M4O

足りない（汗；；
ＣＢＲのりです。初心者スレだと単発レス回答で終わってしまうし、
ＣＢＲ９００系に偏重した回答が得難いもので、何気に振れていただければ、
とても有難いわけでありますが。優先低いくせに、頭が高くてすみません。

>>221
しかし１７マン１１年・・・・尊敬しまつ。これからも大切にのられるんですね。
幸せ者なバイク？だ。自分の愛某ももちょっと丁寧に面倒見てやろう（省
あ、書類当の準備が良ければ半日（昼前には余裕で終れるますよ。ｶﾝﾀﾝ・ｶﾝﾀﾝ
ただ帰りは渋滞するかもね（ｗ

226 ：７７４ＲＲ：02/12/08 23:49 ID:OCNZDJwD

929ですが今日暗闇でライト消して３０００ぐらいで１分ほどアイドリング
続けてたらＦＡＮ下のエキパイが焼けて暗い桜色に光ってました。
チタンで比熱が小さいからかな？ちょっと驚きと感動。
やっぱり無風状態では短時間でもよくないんかいな？

でも考えれば、１～３速で平地５、６０キロならエンジンの負荷はアイドリングとあまり変わらんだろうな
エンジンの損失のほうが大きいかもしれん

なんてこと思った今日このごろ

227 ：７７４ＲＲ：02/12/09 00:06 ID:3M2DBgF0

回していればエキパイなんか真っ赤っかーだよ
ブレーキディスクも真っ赤っかーだよ

228 ：７７４ＲＲ：02/12/09 00:32 ID:R2gqz3uf

>>227

エキパイもなるとは思えないが、
F-1じゃないんだからブレーキディスクが赤くはならないでしょ。
真っ赤かになっていたらディスクが歪むよ。

229 ：７７４ＲＲ：02/12/09 00:32 ID:YO1iMOsP

走りながら見たこと無いもので・・
ディスクは攻めた後はよく紫色になってますが。

230 ：７７４ＲＲ：02/12/09 03:15 ID:YpP5Wc0U

ｼﾝﾀｰﾄﾞ

231 ：７７４ＲＲ：02/12/09 05:53 ID:nNLBZ9IZ

>>226氏
5,6型でｲﾝﾅｰﾛｱｶｳﾙが廃止された理由はチタンでつか？

232 ：７７４ＲＲ：02/12/09 06:03 ID:DqZd6h3d

>>228

ブレーキを整備していなくて引きずったまま高速を走ると、真っ赤に輝きまつ。

233 ：231：02/12/09 06:57 ID:GJnJSvpy

929乗りではないけど、どーでもよくない単刀直入のおそ松君です。

ﾗｼﾞｴﾀｰの下端に添ってｽｶｰﾄ装着して走行風を集めると、効果あると思い待つ盆栽でつが、どでしょ？
飛び石集めてﾗｼﾞｴﾀﾌｨﾝを痛めてしまうかなぁ～で、・・・却下？

234 ：７７４ＲＲ：02/12/09 08:46 ID:xMMYPd4M

吸出し側のダクトの負圧を高めるほうが効果的とおもふし
現実的、でも冬はいらない鴨

235 ：７７４ＲＲ：02/12/09 09:39 ID:DqZd6h3d

じゃあアレだ。ダクトに吸気ファン付けよう！

236 ：７７４ＲＲ：02/12/09 10:22 ID:fesHbilq

http://www.corbin.com/honda/9546.jpg
すけべイス発見

237 ：７７４ＲＲ：02/12/09 10:24 ID:fesHbilq

http://www.corbin.com/honda/9543.jpg
これは良さげだ　　　　　　

238 ：７７４ＲＲ：02/12/09 12:12 ID:J44QYSM8

>>236.237
三歳の子供乗せてツーリングに良いかも！

239 ：７７４ＲＲ：02/12/09 12:48 ID:kNOaB3te

炎剣に3歳児を乗せる機会があるんだろうか。。。

240 ：７７４ＲＲ：02/12/09 12:50 ID:kJlvmSg2

３歳児をもつ頃は売らなければならないかも

241 ：７７４ＲＲ：02/12/09 17:56 ID:TuDcGL2G

>>217
ﾒﾓしなかったのぉ？･･･直前ｽﾚの414，415両氏ﾚｽ無断ｺﾋﾟﾍﾟですがOK?

>実はＥＣＵをフルパワーのマップに切り替えるとメーターは自動的にフルスケール　>になるという、実質フルスケールメーター。
>スプロケットもかえないと誤差がでるよ、だって。

らしいです菜。よかったね。

242 ：　：02/12/09 18:39 ID:TuDcGL2G

>231
ﾗｼﾞｴﾀｰｸﾞﾘﾙみたいなのは見えないところとはいえｶｺﾜﾙｲぞ。
俺れは、ｼｰﾄｶｳﾙの巻き込みも少なくすればいいと思う。ｽｸﾘｰﾝ内側も同様に。
しかし車体ｺﾝﾊﾟｸﾄで高出力のﾏﾙﾁｴﾝｼﾞﾝはﾗｼﾞｴﾀｰｽﾍﾟｰｽにも苦労しそうだね。

243 ：７７４ＲＲ：02/12/09 19:13 ID:UxuPBUow

じゃあアレだ、７型(04式）はｶｳﾙ形状見直して、
初期型みたいに穴空きｶｳﾙに戻そう！軽量化にも繋がるってわけだ。

244 ：７７４ＲＲ：02/12/09 20:07 ID:qL9AYNd9

ｇｒｅｅｄｙ＜このスタイルにニキビカウルはイヤソ

245 ：７７４ＲＲ：02/12/09 20:26 ID:fPBG2mWX

私乗せてますよ？
ＦＯＸのjrのヘルメットかぶせて１８０kmオーバーで子供喜んでますが
何か？

246 ：７７４ＲＲ：02/12/09 20:53 ID:k+AyXGmH

>>223
part1のみありました
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10082/1008215340.html
他はhtml待ちかな

247 ：７７４ＲＲ：02/12/09 21:27 ID:5s4Sp9iD

>>241
国内仕様なら０２も０３もスプロケの丁数は同じでしょ？
なんで誤差がでるのか疑問！

248 ：７７４ＲＲ：02/12/09 22:19 ID:WqVoGTm5

CBRはそなの？
CSX鰻は去年のｽﾚすべてhtml化済みだったけど。

249 ：７７４ＲＲ：02/12/09 22:49 ID:XlCA2o1C

02年式って海外ﾓﾃﾞﾘ105ﾏｿ（税抜き乗出し）切ってるし
02国内ﾓﾃﾞﾙは90ﾏｿ切るのも・・・・？

>247　同意
03ﾓﾃﾞﾙで実質フルスケールメーターなのに誤差出るのは、同じく疑問でつ

250 ：７７４ＲＲ：02/12/10 02:19 ID:Dw3dDLMd

>215
◆整備:部品/油脂類交換
タイヤ代　　　　　43,580
ブレーキパッド　　12,420
エアフィルター　　 3,000
オイルフィルター　1,150
オイル　　　　　　 3,980
ブレーキフルード　　 900
チェーンオイル　　 1,100
＜小計＞ 66,130（59%）

◆整備以外
任意保険　　　　　20,620 ・・・保険屋体に問い合わせて下さい。
自賠責保険　　　　18,440
＜小計＞　39,060（35%）

車検手数料　　　　1,400
重量税　　　　　　5,000
＜小計＞　6,400（6%）
－－－－－－－－－－－－－－－
＜消費税＞3,306

＜合計＞114,896

自動車税4,000/(毎年４月）

補足）日常のメンテが行き届いていれば、
　　　整備・部品交換などは無しで点検のみ実施で現状で検査OK。
　　　他に車検手続きのための用紙や書類（定期点検整備手帳？）の購入も。

251 ：７７４ＲＲ：02/12/10 03:45 ID:TiN1DC8U

バイク屋に頼むと、バカみたいに工賃取られるんだな。

252 ：７７４ＲＲ：02/12/10 07:09 ID:cQZB8G87

部品交換の工賃のみは2ﾏｿ位じゃない？
点検・整備と継続車検代行の手数料が、２～３ﾏｿ加わって、店舗受け渡しで５ﾏｿ以内でしょ。
　

253 ：７７４ＲＲ：02/12/10 08:50 ID:JvWzpJHv

６００vs９００ってモデルチェンジのサイクル上手くずれてるよね
ココ４～５年は両者とも同年重なってカラー変更のみって無かったような
1年で新モデル乗り換える（買える）ひとって両者を毎年スイッチしてるのかな

国内モデルのなんたらスケールフルスペパック仕様??が109万乗出しとか
最近着いて行けないよ

254 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:59 ID:IJVRrVpA

CBR９５４の鍵と合鍵同時になくした・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
HISSまるとっかえかな？

かなり鬱

255 ：774RR：02/12/10 19:24 ID:7655J1vq

>>254
HISSキーのIDナンバー（キー付属のプレート）があれば
　　合い鍵できるはずだよ。
　　それも無くしちゃった？

256 ：　：02/12/10 19:45 ID:QK+d9bY2

やば・・・

おれはIDナンバープレートと本鍵無くしてて合鍵しかないんだ･･･

番号控えとかなきゃ！っていうか合鍵作らなきゃ！

257 ：７７４ＲＲ：02/12/10 22:07 ID:HWRRPXeG

↑３人
ネタっぽいぞ。

258 ：254：02/12/10 23:45 ID:IJVRrVpA

中古だったんで・・・・IDなかったよ・・・・
そんなの見たこともなかった

ネタだと笑えるんだが、仕事場の裏においとくわけにも行かず
陸送で店まで運んでもらたよ・・・・・

請求書が怖い

259 ：↑２４２ ◆CBR924SdAA ：02/12/11 00:02 ID:v+WVIypk

256は242の俺ではない。とりあえず落ちてたﾄﾘｯﾌﾟ拾ってきたので・・・点灯しまつｗ

260 ：256：02/12/11 06:57 ID:JaOA1cRd

ネ
タ
っ
ぽ
く
て
ス
マ
ソ
ね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｗ

261 ：７７４ＲＲ：02/12/11 07:10 ID:vXzCGN29

どこを縦読みするんですか？

262 ：７７４ＲＲ：02/12/11 09:07 ID:yOtOCoDg

>>245
マジだったらお前は基地外。
つうか２ケツで１８０出すのはいいが子供の体重、腕力を考えた事あるのか？
大き目のギャップに乗り上げてバランス崩したら自分（子供）
の体重＋α支えられないぞ？

ネタだったら激しくﾂﾏｿﾅｲ。

263 ：７７４ＲＲ：02/12/11 13:30 ID:89F+XAOk

>>262
タンクと自分の間にはさんでるよ。
落ちないねー
つか自分が乗りにくいから236・237購入検討中。
ちなみにうちのチビすでにＰＷ５０に乗っていますよ。
たまーに飛びすぎて泣いてるけど９５４の方が楽しいそうです。

264 ：　；：02/12/11 13:39 ID:+F2Bt2c4

>>260　サンクス、で消灯してみた。

>>245　262の言う通りだぜ、パパさん
喜ぶ？子供を乗せてあげたい気持ちはワカルけど・・・やめとこーぜ！お父ちゃン

265 ：７７４ＲＲ：02/12/11 22:24 ID:TXTIQwgj

レーシング世界のバーゲンにてフェンダーレスキット購入。

エイミングスポーツにてシングルシートカバー注文。

タンデムステップも取っ払って、リア周りをすっきりさせちゃいます。

とどめはカチ上げマフラーを装着(予定）。

タンデムなんかしないのさっ・・・ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

266 ：７７４ＲＲ：02/12/11 22:55 ID:nTe6THLa

レオでつか？

267 ：７７４ＲＲ：02/12/11 23:03 ID:89F+XAOk

>>265
乗せる相手がいないだけだろ（ポソ）

268 ：７７４ＲＲ：02/12/11 23:26 ID:0Mm1tySq

>>265
＞フェンダーレスキット
どこのヤツですか？小物入れ健在？
俺もホスィなあ。
やっぱ野暮ったいわ、ノーマルフェンダー。
ついでにインナーフェンダーもカーボンにしてぇッス。

269 ：７７４ＲＲ：02/12/12 05:05 ID:ak462ij6

フェンダーなんかノコギリでぶった切ればいいじゃん

270 ：７７４ＲＲ：02/12/12 05:28 ID:ak462ij6

排気デバイスについての結論がでたスレってありますか?
やっぱあれって消音効果が一番の狙いなのかな?

271 ：７７４ＲＲ：02/12/12 08:54 ID:tc63YCVj

ショーン（消音）コネリー

272 ：７７４ＲＲ：02/12/12 11:09 ID:Myitmh/v

排気デバイスなんて廃棄しれ！
ｽﾏｿ・・・

つかマジレスだが、実際９００とか排気量あると下なんて勝手にでるし
それ以上だと渋滞の街乗り、回転落とす小さい峠のヘアピンとかで
レスポンスが変になってウザイだけ。出来のいいフルエキなら適度にボケるし
逆に開けやすいし乗りやすいな。
実際廃棄バルブ＋インジェクションだとその辺のセッティング出すの
今の技術ではコストも含め難しいと思うが。
０２Ｒ－１はキャブっぽくてそこそこ上手くまとまってると思ふ。

結論は↑のレスにあるように消音とか肺ガス規制とか
営業的な部分で採用してるだけだろ。

それでも低速が云々言う盆栽はとりあえず氏ね。

273 ：７７４ＲＲ：02/12/12 12:12 ID:tc63YCVj

ﾊﾞﾙﾌﾞ部分はﾁﾀﾝの鋳造品ですが、このﾁﾀﾝ鋳造技術は産業界の新聞でも
新しい技術として取り上げられていましたよ

274 ：954海苔：02/12/12 12:52 ID:bGqefsWv

ヤマモトレーシングのフルチタンマフラーSPEC-A買おうと思ってたりするんですけど､
誰か使ってる人居ませんか？居たらインプレキボン。

275 ：７７４ＲＲ：02/12/12 12:52 ID:Ef1D5/0C

チタン製品のオンパレードのCBR900系にて
チタンのディスクローター無いのは何故?
バイクだったらそんなに熱容量無くても良いかと思われ..
チタンの比熱は 540度で 0.61（Ｊ/ｇ･ｋ）だと..
一方ステンレスは 0.12(Ｃａｌ/ｇｒ・℃)
比熱(specific heat)とは
１ｇの物質の温度を１℃上昇させるのに必要な熱量をいう。（cal/ｇ℃）
ジュールとカロリーの換算が..

276 ：７７４ＲＲ：02/12/12 12:53 ID:pOYRegzM

関西在住ならお店逝って見るのも好し

277 ：７７４ＲＲ：02/12/12 13:09 ID:jO4iFsHV

>>275
キモイﾎﾝﾀﾞｦﾀらしい発言だ、、、、
お前みたいのが机の上でﾎﾝﾀﾞのバイク作ってるんだな。（プ
どうりでいいできだ。

278 ：７７４ＲＲ：02/12/12 13:49 ID:03NUv1l+

>>272
あれかなエアクリナーボックス取っ払った感じに似てるのかな?
低回転ではもたつくけど中回転からのツキは抜群に良くなる感じ。
Uターンとかでガッバって開けてもスムーズに行けるよね。

279 ：７７４ＲＲ：02/12/12 14:58 ID:jmzniF43

↑フルエキに替えたところで、そこまでは下は落ち込まんよ。
セッティング変えずにボックスとかいじると、下でストールっぽくなったりするだろ
。あんなんじゃない。適度に薄くなってボケる。
そういや、ＮＳＲ250でＪhaチャン入れたときも下がマイルドで上がカキーンで
気持ち良かった。つながりが悪いって意味ではなく。
チャンバーが軽くなった所為かエンジンからの振動も減ったな。

280 ：７７４ＲＲ：02/12/12 22:54 ID:EzOxlAWl

ヤマモトで思い出したが・・・

R163沿いに工場があるのは知っていたが、工場見学してみたい。
誰か中に入られた方、居ます？

TT-F1のRVFがあったりして・・・By岩橋健一郎

281 ：７７４ＲＲ：02/12/12 23:43 ID:AIZP7i/C

>>241
>国内仕様なら０２も０３もスプロケの丁数は同じでしょ？
>なんで誤差がでるのか疑問！

漏れも聞きたい,ﾖﾛｽｸです。

282 ：７７４ＲＲ：02/12/13 04:17 ID:rGRrl3zv

細かい事いんでないの、速度98のとき100ｷﾛ表示されてもさ。
もともとメータと実測値に許容誤差あることらし。
楠JCTまで100ｷﾛのとこ2つ前の山田西ICくらいだから、大差無いよ。（西東名阪のこと

伊賀上野城から眺める雪景色前の御斉峠・・・ドングリいっぱいか？（意味不明

283 ：７７４ＲＲ：02/12/13 10:08 ID:gdczDbjT

エンドレス・クエスト／エグニマ
ちょとビーストっぽい曲。
この世で生きるものの厳しさと温かさみたいな忍びの奥深さ・・・・・・。
癒し系の里･伊賀の国････作夜も空気がピーンと響いて星が綺麗だたぞ。

>>272　最終行以外に、なるほど同意してあげる。
あんたの忍耐が正論だよ。

でも最初から完璧なものは無理でしょ。
高が？バイク、あんましコスト掛けて欲しくないけどｗ

284 ：７７４ＲＲ：02/12/13 12:56 ID:zjtuuX4d

>>277

何でそういうことになるのか説明キボンヌ
まぁ～鉄の重たさかがありがみが有るって言うやからだったら
何言ってもかみ合わないから放置だがな..

285 ：Rhodospirillum：02/12/13 13:51 ID:z84JN+Qj

>>275
ディスクのライフが問題なんじゃないかな？

286 ：　：02/12/13 18:28 ID:MlGD5Voq

　　　　　　　　　　　　宮ヶ瀬まで行ってきました

　　　　　　　　　金曜ってのを忘れてまして･･･　人が一杯･･･
　　　　　　　　　　　　クリスマスツリー目当てか･･･

　　　　　　　　　　　寒くてツリーどころじゃなかった･･･

287 ：７７４ＲＲ：02/12/13 19:36 ID:lJjSbevK

>>277
まあなんだ、あれだな、アレ
技術の無いメーカーのバイク乗ってる証明だな。
つーか炎剣のスレに関係ないやつが来るなら
乗ってるバイクぐらい語って欲しいな。

288 ：７７４ＲＲ：02/12/13 23:14 ID:8CdRDBqk

いよいよ冬本番ですが、朝エンジンかけて
勝手にアイドリングがガーっと上がって
あ、オートチョークだ、すげえ！と思いますた。

289 ：７７４ＲＲ：02/12/13 23:48 ID:VseK0xKm

オートチョーク便利！
ちなみにスズキはインジェクション車でもチョークレバーがついてる
ヤマハやカワサキは知らん

290 ：７７４ＲＲ：02/12/14 00:32 ID:Y1Yn21Y7

オートチョークの有無は別にしてインジェクション車は真冬でもエンジンの掛かりっていいの？

291 ：７７４ＲＲ：02/12/14 04:19 ID:Rvjse/kE

漏れの２型はキャブなのに、真冬でもなーんの問題もなく一発始動ですが。
290のは悪いの？

292 ：290：02/12/14 08:22 ID:Y1Yn21Y7

3型乗りだけど、最近イマイチエンジンのかかりが悪いんです。
そろそろキャブレターのオーバーホールをしないと・・・

293 ：７７４ＲＲ：02/12/14 11:40 ID:3co7eqRU

バッテリーは？エアクリーナーは？プラグは？

294 ：７７４ＲＲ：02/12/14 12:37 ID:E1krTOwB

>281
国内仕様と輸出仕様でスプロケ違うって意味と思われ。
マップが輸出仕様ならスプロケも変えないと回転数と速度にずれが出る。

295 ：７７４ＲＲ：02/12/14 13:18 ID:ofxG0Mj4

03年℃954ｾﾝｴﾝ計画

03年ｶﾗｰ国内アクラボ仕様車が乗出し96+αﾏｿ見っけめしたが。
ｽﾌﾟﾛｹもﾏﾌﾗｰも自分で後漬けでするから４月登録でﾌﾙﾊﾟﾜｰﾍﾞｰｽ90ﾏｿ伐らないかなぁ？

???.0　ﾌﾙﾊﾟﾜｰﾍﾞｰｽ（加工済み乗出し・税込み）
??.0　ｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗｰ
?.9　ｽﾌﾟﾛｹ（ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ42T)
?.3　ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ×２
(お会計）
???.?

954につきﾆｯｺﾘとsage

296 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/14 18:39 ID:tjcrl4pm

フルノーマルの国内９５４に乗ったが全然加速感ねえな
排気音も静やからカムがｷﾞｭｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝって言うだけやし
でもメーター見たら既に１２０㎞/h
高回転での伸びがないからかな

297 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/14 20:08 ID:ETGiztYE

>>265は俺なんだが

ｴｲﾐﾝｸﾞまでｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰを取りに行った後、
事前に買っておいたﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄ装着を夕方から行い
約3時間掛かって終了・・・

本当は正月休みの暇な時にしようと思ってたんだが、
素晴らしくリア周りがスッキリしてて、（・∀・）ｲｲ!!

次はｴｲﾐﾝｸﾞのUPﾀｲﾌﾟマフラー付ける予定です。

298 ：７７４ＲＲ：02/12/14 22:10 ID:dZohQcvl

>>294
じゃ０２国内仕様に０３国内仕様のフルスケールメーターはポン付けってことだね？

299 ：290：02/12/14 23:04 ID:Y1Yn21Y7

>>293

全部チェック済み。なので原因はキャブかと・・・
もう新車で買って6年だからね。

300 ：７７４ＲＲ：02/12/15 01:27 ID:8MyF0vjj

300おめでとう、ありがとう

301 ：７７４ＲＲ：02/12/15 10:10 ID:sRl7EaQ9

ど　う　い　た　し　ま　し　て

302 ：７７４ＲＲ：02/12/15 10:25 ID:dMjNeMF1

ギンギンだね!

303 ：７７４ＲＲ：02/12/15 13:01 ID:/0JAM3Tt

929の車体に954のＦＲＰカウル付くと思う人いますか？
シートは無理っぽ・・・・。（鬱

304 ：７７４ＲＲ：02/12/15 16:26 ID:88jhNG+R

>>303
ミラーの所が合わないので穴を開け直せば付きますよ。

305 ：７７４ＲＲ：02/12/15 18:57 ID:UsOZCzhR

>>297
エイミングのUPタイプマフラー付けましたよ～
バッフル付けるのが面倒だったので付けなかったら爆音でした。
パワコンつければ低回転のトルクもあまり下がらなかった。
でも4～5000のトルクの盛り上がりがなくなり、加速が鈍くなった。
でも高回転は伸びが最高です!!

306 ：７７４ＲＲ：02/12/15 20:18 ID:MSJIRNhb

相談です。
ぼくのバイクはクラッチリコールの後か先かは忘れましたけど、ニュートラルから１速、１速から２速に
とても入りずらいです。とくに１速から２速　ホントはんぱないです。よくはじかれます。
ピボットレスだけにミッションを開けるのにお金と時間がかかりそうでまだ対策はしてません。多分ミッションの歯が
かけている？のだと思うんですが。とりあえずクロス入れるまでの我慢だと思って乗っています。近くにＲＲ乗りが
いないもので意見を聞けずに困ってます。どなたか同じような症状の方、理由がわかる方、ご指導の方お願いします。
ＰＳ、クロスミッションはまだ当分いれれそうにないです。

307 ：７７４ＲＲ：02/12/15 20:45 ID:tXmPDSr0

>306
はんぱないからかと思われ。

308 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/15 21:20 ID:AJzaWWXM

>305氏
ｳﾗﾔﾏｽｲ～。ﾌﾙｴｷorｽﾘｯﾌﾟｵﾝどちらですか？
俺はｽﾘｯﾌﾟｵﾝを付けようと考えてます。まだ先の事ですが・・・

パワコンってｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗのことですかね？
どちらで付けられましたか？

俺も早くﾏﾌﾗｰ換えたいよ・・・ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ。

309 ：７７４ＲＲ：02/12/15 21:28 ID:r8eXb/Ft

>>306
年式くらい書けヴォケ！
とかいう突っ込みはおいとくが、、、

００ならミッションは元々弱い。
おまけにクラッチのリコール対策まだだと
余計入りずらい。
ホント００は急ごしらえでイイとこなしのゴミだから
はやく０２とか他車に乗り換えるのが
吉。

310 ：７７４ＲＲ：02/12/15 22:27 ID:UBqdmLWQ

>>306　参考になるかどうか？
停車時は入りが悪いですね。
ローなんかガチャン！って酷いもんです。気にせず叩きこ込んでますｗ

クラッチの遊び調整、レバー調整（ハンドル側とケース側）を変えてみては？
どちらで遊びを詰めるかで微妙に変わるかもしれませんから。
あとチェンジペダルのリンクのアーム角度でもシフトタッチが変わって、入り易くなることもあります。
それとエンジンオイル交換すると結構変わりますね。

ちなみに、自分はクラッチレバーの遊びはケース側のみで調整してます。

311 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:17 ID:UsOZCzhR

>>308
フルエキです。ノーマルと比べるとかなり軽くなりました。

パワコン（POWER COMMANDERⅢ）は自分で付けました。フルエキを買うとセッティ
ングデータがついて来ました。パソコンでパワコンのマップを書き換えるだけです。
マフラーも自分で取り付けましたが、問題なしです。

312 ：７７４ＲＲ：02/12/16 07:46 ID:Q7JHGA+W

>>290　　割込み、遅ﾚｽ（ｽﾏｿ
キャブはノーマルですか？
あまり乗ってないまたは、年式が古くなったバイクだとエンジン掛りにくいですよね。

アイドルスクリュー結構絞め込んだ状態で調整合うようになってませんか？
たぶんスロー系が詰まりぎみで、キャブが冷え切ったときのカブリだと思われますが。

313 ：蔦や：02/12/16 07:57 ID:pWIqcfY4

自分のゴミ929も4､5速はギア抜けで苦労しました｡開けてみてもダメージはあまり分からないと思われですのでもしエンジン降ろしたら関係部品総とっかえを勧めます｡自分はちょこちょこ部品替えたので3回も降ろすはめに・・・｡

314 ：７７４ＲＲ：02/12/16 09:53 ID:xewnwUlG

ギヤのことで質問したものです。年式は００です。
クラッチワイヤーの遊びは最小までちじめたんですがやっぱ入りがわるい
昨日乗って確かめましたが、クラッチプレートっぽいです。車体が暖まってくると
プレートが膨張して入りずらくなってるぽいです。　最近滑り出したので
交換して様子を見ようと思ってます。

315 ：７７４ＲＲ：02/12/16 10:41 ID:bKucFkR0

>>313-314
ウチの929はなんとも無いんだけど
参考までに走行何キロか教えてもらえる？
クラッチ滑ってるって結構走ってるんじゃ・・・

316 ：７７４ＲＲ：02/12/16 11:07 ID:UfBiSHhm

っていうか折れもゴミ９２９海苔なんだけど
９５４が出て存在意義すら無いな
4型以前モデルのほうがまだマシ。
走りに関する部分では他車と比べてアドバンテージらしきものは
一切感じられない。

エンジン×
シャーシ×
フィーリング×

あーあぁ・・・
９２９って一体、、、？

317 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/16 11:35 ID:GrPOROUm

>311氏
ﾌﾙｴｷですか。俺は車検の時、手軽にﾉｰﾏﾙに付け換えれるように
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝにしようと思ってます。

話の流れを見ていると、929はゴミですか・・・
あえて5型の新車を2ヶ月前に買った俺って一体・・・ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

318 ：７７４ＲＲ：02/12/16 11:36 ID:U9jKAMc5

存在意義が無いのは乗り手としての>316

319 ：７７４ＲＲ：02/12/16 12:29 ID:m2ingzHR

295＝954ｾﾝｴﾝ計画ﾈﾀ発行人
>ｽﾌﾟﾛｹもﾏﾌﾗｰも自分で後漬けでするから４月登録でﾌﾙﾊﾟﾜｰﾍﾞｰｽ90ﾏｿ伐らないかなぁ？

････乗出し税込みﾌﾙﾊﾟﾜｰﾍﾟｰｽ89.5ｷﾎﾞﾝの根拠
03年４月２日まで売約済み展示車両しているって深い意味つきです。買ってにﾌｫﾛｰ御免！

320 ：７７４ＲＲ：02/12/16 12:30 ID:WftN7GeW

皆さん以前に９５４のタイヤの残りが話題になったんですが
最近はどうなんですかね？
昨日少し走ってきたのですがやっぱりリア１ｃｍ強フロント２・３ｃｍ
残ってしまいます。
私がヘタレなのは承知してますので皆さんの状況公開キボンヌ。
ついでに、倒し込み時にアクセルオフでフロントが左右にふらつくような
感じが出てるのですがセッティングなのかな？

321 ：７７４ＲＲ：02/12/16 12:38 ID:ykViZfls

売約済みの裏書き＝限りなく試乗車両。。。。。ってさらに深い意味ツキだったり(^^；

322 ：７７４ＲＲ：02/12/16 12:41 ID:5YX6R3ze

929海苔です。
2週間ほおって置いたらバッテリー上がってエンジンかからず。
押しがけしたけどダメでした。
FIの押しがけってコツとかあるんですか?
バッテリー買いに逝ってきます。

323 ：７７４ＲＲ：02/12/16 12:54 ID:e1pwq+cJ

漏れも９２９のバッテリー死んでました。おすすめのバッテリーの型番教えてください。
マニュアル見たら配線図では１０ＡＨになってるのに本文では８．６ＡＨ。なぜ？

324 ：蔦や：02/12/16 13:34 ID:p4vH5tI6

>>316
９２９の存在意義は９５４を負かす事です。
卑屈だ・・・スマソ。

>>322
ガソリンのポンプも動かない状態ですか？
せめてガソリンがＦＩに入ってないと厳しいのではないでしょか・・・。
配線間違えてバッテリーあげちゃった事あるけど、その時はエンジン切って
すぐだったから押しがけ楽勝だったけど。

325 ：７７４ＲＲ：02/12/16 14:29 ID:vnWpVAmv

>320 954じゃなくて、4型ですがリアは端まで、
フロントは1-2cm残りってとこですかね。
タイヤはパイロットスポーツで、公道オンリー。
１６インチ１３０をフロント端までは、俺には
無理っぽいです。（ビビリミッターが掛かっちゃう)

326 ：７７４ＲＲ：02/12/16 18:57 ID:9UNLEO8J

>>320
＞倒し込み時にアクセルオフでフロントが左右にふらつくような
セッティングとは別の話ですが。それ切返しの後の倒し込みなのでしょうか？
だったら、リアからフロントへの荷重の移し方で違和感なく倒しこめると思いますよ。
　ライダーはあまり積極的に前方へ移動しなくても、バイクの前方への動きに合わせて、
　ライダーの体重をタンクに預けるようにシートを保持してれば、振り出されたフロントが
　綺麗にインに向くはずです。
５型以降のﾋﾟﾎﾞｯﾄﾚｽﾌﾚｰﾑと４型以前ではちょっと挙動が違いますが、ﾀｲﾐﾝｸﾞの問題かと。

これも切返しの動きについて、個人的な考えですが、
　バイクと一体に荷重移動させてやれるのがﾋﾟﾎﾞｯﾄﾚｽﾌﾚｰﾑで、
　旧ﾌﾚｰﾑの場合はﾘｱからの押し出しを一旦吸収、溜めてﾀｲﾐﾝｸﾞを取る
　必要があったと思います。

327 ：７７４ＲＲ：02/12/16 19:38 ID:9MHXzfyK

おまいら、今度ＩＲＣから16ｲﾝﾁ130幅のタイヤが出るみたいだけど
誰か装着したﾔｼはいませんか？まだ出てないか。

初のツーリング用タイヤだな。

328 ：７７４ＲＲ：02/12/16 20:59 ID:SQXo2+EO

　
初秋の志賀高原よかーつたなぁ、

　　今は一面真っ白なｹﾞﾚﾝﾃﾞ、
　　　路面はﾎｯｶﾎｯｶに乾いてるﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを
　　　　右へ左に縫って走ってみたいなぁ～
　　　　・・などと夢見る冬の夜♪

ところで、炎剣の楽すみって・・・切返し＞ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ＞ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ＞膝スリ＞の順じゃねーべか
　

329 ：774RR：02/12/16 21:13 ID:J/Jn63hd

>>306
　リコールのあったクラッチCOMPは徐々におかしくなっていくような
　パーツではない（それどころか突然破損する）ので関係なさそうだけど。
　５型に限らず代々のFireBladeミッションで高負荷使用で逝かれるのは
　３rd か４thっす。１st－Ｎ－２ndがおかしいのは、やはりクラッチ側に
　原因がある可能性が高いんじゃないかなぁ・・・って、
　解決になって無くてスマソ。

>>309
　５型が急ごしらえなのは全く否定できないけど、リコール内容とギアの
　入りやすさは関係ないと思うけど・・・。
　確かにミッションは４型から上がったパワーに対応しきれてないねぇ。

>>316
　存在意義の無いバイクなど無い！・・・と断言してみるテスト。

　使用目的によってはゴミかもしれんけど、まあ個人の嗜好でしょ。
　第一世代フォーマットである１～４型にしても、最終系と言える４型の
　完成度は素晴らしいけど、初期型の未完成な荒っぽさが好きな人も多い。
　５型は新世代フォーマットの初期型である・・・と思おう。

　って、馬場のおっちゃんが営業圧力に負けて(or身を引いて)、
　FireBladeがGSX-R1000路線に完全に行ってしまったら、狭間世代／過渡期の
　試作性の強いマシンとして終わるわけだが・・・。　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

330 ：７７４ＲＲ：02/12/16 22:36 ID:qlae1dCs

昨日929の為にパーツを買ってきた漏れは（略

331 ：７７４ＲＲ：02/12/16 23:00 ID:aRjQ/73M

929の超売れ残り新車が￥798000。
草レースとか遊びように欲しい。
954との戦闘力の差はどんなもんなんでしょ。
草レースだと929で954やR1000に勝ってる猛者もいたけど、
この前、見かけたら買い換えてたし…

332 ：７７４ＲＲ：02/12/17 00:10 ID:M8meora4

>>331
レース限定なら954のレースベース車があったような。
値段もそれより安かったと思う。
公道走れないけど。

333 ：７７４ＲＲ：02/12/17 00:15 ID:0OjPVGWd

>>332
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020228b-cbr954rr.html
これのこと？

334 ：７７４ＲＲ：02/12/17 00:21 ID:Jq7BfEUy

>>324
キーをONにするとふだんどうりFIの表示が点灯します。
2nd、3rdで押しましたがだめでした。
XJR乗ってたときはできたのに。

335 ：332：02/12/17 00:51 ID:M8meora4

>>333
そー。それです。
>>331と値段は一緒か。

336 ：３０９：02/12/17 00:59 ID:zxicBrrB

>>329
関係大ありだな。
名前忘れたけどプッシュロッドを動かすカムみたいな香具師
が対策前は中空になってて剛性不足でしなりクラッチが完全に切れない
みたいなことになる。よってミッションが入りにくい。
おわかり？
それだけじゃなくてクラッチ廻り全体が軽量化重視のためか弱い。

337 ：329：02/12/17 02:37 ID:pKHizMaa

>>309=336
＞名前忘れたけどプッシュロッドを動かすカムみたいな香具師
＞が対策前は中空になってて
　　クラッチCOMPキットに含まれる「クラッチCOMP(レバー)シャフト」ですね。

＞剛性不足でしなりクラッチが完全に切れないみたいなことになる。
　　はい剛性不足ッスね。でも”しなる”状態が長く続くケースは、まず稀です。
　　クラッチの切れが悪くなってきたなぁ～・・・と感じ始めたら
　　たいていは次の瞬間に破損してクラッチが切れなくなります。
　　ですから対策品は肉抜きを止めただけでなく、素材も変更して
　　何かあっても割れずにしなる（捻れる）ようになってます。
　　パーツ単体重量もかなり重くなってます。

＞それだけじゃなくてクラッチ廻り全体が軽量化重視のためか弱い。
　　これは禿同。

338 ：309：02/12/17 15:26 ID:VftZ0TLP

折れのは買った当初からクラッチのフィーリングが悪りーなと思って
４０００ＫＭはくらいそのまま乗ったかな。
その後リコールが出てるってことを知って例のクラッチcomp?だけ替えたら
クラッチの節度もミッションの入りも全然違うじゃん！みたいな感じだったな。
ギア抜けも全然減ったし。

４０００ＫＭも走った折れのは稀なケースだったのけ？（Ｗ

339 ：309：02/12/17 15:27 ID:VftZ0TLP

っていうか関係あるだろ！（Ｗ

340 ：７７４ＲＲ：02/12/17 16:39 ID:+InU2/I6

いや、はじめて語ってもらったような・・・４０００キロ？？
てか、関係は大アリだと思うし、かなりのテクニシャン？

でも、見違える復活で愛着も増したのでは、バイクもライダーも・・・ホントによかつたね！

341 ：７７４ＲＲ：02/12/17 18:23 ID:0ZnXvP3z

中空でも強度は持たせられるし、しなりが有っても調整のやり方次第。
クラッチリフターのアーム部分の角度調整ができれば問答無用じゃな。
ちょっとした気の緩みが大災難。

342 ：７７４ＲＲ：02/12/17 18:50 ID:7IKuvx98

ローガチャンもなくなって快適になるかもね
つか何故に10～20mmの調整が有りうるのに角度調整が可能なﾘﾚｰｱｰﾑを使わないのか、大いに疑問？
調整不能でﾐｯｼｮﾝ痛めるし、ｼﾌﾀｰ痛めてｷﾞｱ抜け起こし易いし・・・・所詮、以下略

343 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:02 ID:HKqzMtBo

＞レース限定なら954のレースベース車があったような。
ありますねぇ。
登録費用考えるとこっちの方が安くて、高性能。
でも、趣味で走るだけなんでレース専用はツライ。
２年後は公道走れない分、価値がほとんどなくなってるだろうし…
慣らしとかも辛そう。CBR1000がでて安くなった954とか？
しかし、こうポンポンモデルチェンジするのもどうかと…

344 ：329：02/12/17 22:10 ID:P4yK9aNn

>>338=309
　まず話の論点がズレているようなので整理。
　元々の306さんの１st－Ｎ－２ndのシフトが変、という話が発端。
　309さんの306さんへの回答に対し、自分が「特定のギアだけ」に
　発生するなら「リコールの話とは関係ないのでは？」とコメント。

　306さんの話とは別に”全てのギアに対しクラッチ節度がおかしい”
　場合には、もちろん”関係あり”ますよ。
　
＞４０００ＫＭはくらいそのまま乗ったかな。
　　レーシングスタートのような高負荷を繰り返せばシャフト折れる
　　可能性大です。
　　レースやってる人でもクラッチの使い方が巧い人なら4000kmでも
　　折れないケース（自分の知人）もありますし、街乗り中心の人でも
　　ブン回しては急にベタッと繋ぐ人だとまず折れる可能性大です。
　　FireBladeをまともに扱えるスキルの人なら上記のようなケースを
　　除けば、4000kmでもシャフトは折れないと思いますよ。

＞その後リコールが出てるってことを知って例のクラッチcomp?だけ替えたら
＞クラッチの節度もミッションの入りも全然違うじゃん！みたいな感じだったな。
　　シャフトだけ換えて、そうだったんですか？　だったら稀かも。
　　というか、リコール扱いの場合、
　　クラッチセット”一式”（２２０００－ＭＣＪ－３０５）として
　　交換しますので、クラッチのフィーリングはかなり改善されます。
　　シャフトのみ注文交換したコトの方が”稀”だとおもいますが・・・。
　　＃もしかして、バイク屋サン？（ｗ

345 ：329：02/12/17 22:27 ID:P4yK9aNn

ごく最近、５型を中古や新車(!)で買われた方も居られるようなので、
情報として書いておきます。
'00年式(ほぼ全て)と'01年式（ごく一部？）に対し、工場出荷状態の
クラッチへリコールが出されています。
通常は、「クラッチセット一式（Patrs No.22000-MCJ-305）」として
交換します。

個々にパーツを取れる環境にいる方も居られるようなので、一式の
内訳も書いておきます。

　　　パーツ番号　　　　　　　　　　パーツ名
　２２１００－ＭＣＪ－０１０　クラッチアウターＣＯＭＰ
　２２８１０－ＭＣＪ－０１０　クラッチレバーＣＯＭＰ（シャフト）
　９０２３１－ＭＭ５－０００　ロックナット（２２ｍｍ）
　９０４３２－ＭＭ５－０００　スプリングワッシャー（２２ｍｍ）
　２２１２５－ＭＬ７－０００　ジャダースプリングシート
　２２４０２－ＭＡＳ－Ｅ００　シャダースプリング
　２２２０２－ＭＡＥ－０００　クラッチフリクションディスク

ご参考まで。

346 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/17 23:37 ID:twXoNfoj

おいらの旧肉もﾘｺｰﾙ対策済みなんだろうか・・・
ﾊﾞﾛﾝで聞いてみないとな。

よく通りがかるﾊﾞｲｸ屋さんの中古車に929のトリコ
2台並んでいる・・・
やっぱ954に買い換えたり、その他のマシンに
乗り換えたりしたのかな？

同じマシンなだけ少し気になる。

347 ：７７４ＲＲ：02/12/18 01:48 ID:NAxcDxih

わしも internet 見てリコール知ってかえますた
海外のサイトには破片が飛び散ってギヤに挟まると
問答無用で後輪ロックってな事で載っていて知ってから
換えるまではソローリとクラッチ繋いでますた
確かレーシングスタート見たいな高回転で半クラ多様で繋げると
ジャダーかなんかが起こって共振してバスケットが割るれるって
有ったような..

348 ：７７４ＲＲ：02/12/18 01:58 ID:l1XYPn3E

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1kl5/japanese/

349 ：７７４ＲＲ：02/12/18 05:39 ID:9mAHEsFk

そーなんだよな、ブレーキング中のシフトダウンで神経質になるんだよな。
しばらく乗ってバイクも自分も慣れたけど。ギア抜け最初はパニクったよ。
ライダーの方はライディングに癖がついたり後遺症残るからね。

929海苔、みんな大人しい運転してて、変に印象深かったの・・・しゅうゆう意味たづたのね。

350 ：７７４ＲＲ：02/12/18 12:25 ID:ABwwOj8X

話変わるけど.. クラッチ回りの話のついでに..
929/954 のバックトルクリミッターってあるかな?
川崎のやつはあったりするけど 929/954 ッて見たこと無い

351 ：７７４ＲＲ：02/12/18 17:26 ID:MJHDIcLb

あのさぁ～ﾚｰｻｰや4stＶ４ならワカルけど、929/954ってそんなにﾊﾞｯｸﾄﾙｸ強いんか?

352 ：７７４ＲＲ：02/12/18 18:13 ID:u+HaGl2q

たしかにバックトルクはない方がいいね
減速すべてブレーキでコントロールしたいもの

353 ：７７４ＲＲ：02/12/18 18:38 ID:vuTl38hk

２速オートマの漏れには、シフトダウン時のエンブレの強さなんか関係ないなｗ

354 ：７７４ＲＲ：02/12/18 19:03 ID:GLyoe/TC

ﾜｹﾜｶﾗﾝ、晒し安芸

355 ：７７４ＲＲ：02/12/18 20:07 ID:3V0cY5ik

>>353
シフトダウンしなくてもアクセル戻したらエンブレが起きるでしょ？

356 ：７７４ＲＲ：02/12/18 20:55 ID:eanxCm6N

もうﾄﾙｺﾝ実装のABS車にのりたぁーぃっ！・・・・ヽ(｀Д´)ノｳｵｫｫｫｰﾝ

357 ：353：02/12/18 21:15 ID:vd2hS74x

353は349へのレスね。
漏れは峠じゃ２速だけしかつかわんので、ブレーキング時のシフトダウンが無いのさ。

358 ：７７４ＲＲ：02/12/18 21:35 ID:Iqqlo4hQ

なるほそ、ﾅｲｽｾﾝｽ！を皆さんわかってらっしゃう(ｗ

風速１～２ｍ、やや曇り、平野部気温１３℃、路面完全ドライ････ｵﾔ?今夜は最高のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだ

359 ：774RR：02/12/19 11:24 ID:lTSB4Gnk

２速で引っ張りきっておいて
コーナー進入時にブレーキングしながら３速へシフトアップすればイイ！
エンジンブレーキあんまりかからん！

360 ：７７４ＲＲ：02/12/19 12:39 ID:aNh9uj1W

1速でも 100kmは楽に出るんで. 桶川みたいなちっちゃなサーキットで
走るときは 1速 only だす。するとやっぱバックトルクリミッタ
ホスィ～っす // へたれな漏れは坑道でそんなに攻めたくないもんで..
ミニサーキットで教習所 +αの練習ってところ.....
まぁ～シフトとブレーキの練習にはならなんだったが.. 厭

361 ：♪：02/12/19 13:05 ID:jIr47NGD

炎の剣で２速の最大出力回転の速度ってバラツキかるの?
92-93年ﾓﾃﾞﾙについてだけど
オリも使うかもしれないので参考にしたい

362 ：７７４ＲＲ：02/12/19 14:09 ID:HdPtTA/x

>>359　ｲﾝﾌﾟﾚきぼーします
>コーナー進入時にブレーキングしながら３速へシフトアップすればイイ！
>エンジンブレーキあんまりかからん！
　これからやるつもりなら、判ると思うけど、ｸﾗｯﾁﾜｰｸそうｶﾝﾀﾝでは無いよ・・・
　俺の場合はｽﾛｯﾄﾙ閉じる＝（ﾘｱ→ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ入力）のときなんだけどね
　通常のｼﾌﾄｱｯﾌﾟと同じﾀｲﾐﾝｸﾞでやってる

>>360
　そだね、で半ｸﾗｯﾁは使わないの？
　２速も脇役にして手動ﾎｯﾋﾟﾝﾝｸﾞｸﾗｯﾁって手がありそうじゃ・・・

306の快気祝いは何時になるんでしょうな？
>とても入りずらいです。とくに１速から２速　ホントはんぱないです。
>よくはじかれます。

363 ：349：02/12/19 14:42 ID:wNJO2lO8

＞炎の剣で２速の最大出力回転の速度ってバラツキかるの?
２速は全ﾓﾃﾞﾙ（92-03）で過敏さも適度で延び斬りが気持ちいいんでは、(50-170～180km/h
個人的にもこの守備範囲は心強いです。
ｲﾝﾌﾟﾚ読み・見聞＆体験談だけど、、３速もいい所だけど?今市のような。

自分はｺｰﾅｰ脱出直後のﾀﾞｯｼｭでﾌﾛﾝﾄ少し浮けば満足でして、
ほとんど次ぎのｺｰﾅｰへのｱﾌﾟﾛｰﾁを優先させてるな。
だから全開じゃない場合もあるし、回転もそれほど引っ張り上げてないかも。

そうそう知ったかぶっていうわけじゃないけど、人間は本来左手の方が器用だとさ。

364 ：７７４ＲＲ：02/12/19 18:49 ID:FrtHkQub

おまいのCBRは２速で１８０㌔も出るんでつか・・・

365 ：７７４ＲＲ：02/12/19 20:34 ID:2sKYzbhX

わしの灸の険に質問でつか？
出るのは判っているが、2足では使わん。３速ならレッド使うことあるっす。
メーター読みだぞ。

366 ：359：02/12/19 20:38 ID:gdfNZ7bf

普通に３速に入るよ！あまり難しく考えないでやってます。
普段は峠ばっかりなのですが、ｴﾝﾌﾞﾚが嫌なｺｰﾅｰはこれでごまかして走ってます。
私は下りで使う事が多いいかな２速で３ｹﾀ以上出してダラ～っとしたｺｰﾅｰに入る
時なんかは重宝してます。
ちなみに毎回曲る事にやってるわけではありませんので御理解してください。
↑皆さんのCBRは２速で普通に１８０㌔オーバーしますよね！？

367 ：ちちまにあ：02/12/19 21:20 ID:/thuxN22

180ｵｰﾊﾞｰは3速じゃね？
4型USだけど

368 ：７７４ＲＲ：02/12/19 21:29 ID:Cxyd20Gb

150までは認める
180は出るだろう…とは思うが
レッドまでは引っ張りたくない

369 ：368：02/12/19 21:32 ID:Cxyd20Gb

あ　勿論メーターだよ

370 ：368：02/12/19 21:34 ID:Cxyd20Gb

度々スマソ
929北米でつ

371 ：涅槃の館：02/12/19 22:05 ID:fEruNiki

我等〃時空の歪みに生息する漢（悩める仔羊）〃・ヽ(･ω･` )ノｳｲｨｨｨｰﾝ

・・・到達時間が短いほど距離は遠くなる・・・
・・・速度が上昇するほと時間は遅くなる・・・

372 ：７７４ＲＲ：02/12/19 23:15 ID:Io/OGEkH

＞1速でも 100kmは楽に出るんで. 桶川みたいなちっちゃなサーキットで
＞走るときは 1速 only だす。するとやっぱバックトルクリミッタ
素朴な疑問なんですが、桶川ってとこは直線が５０ｍもないんでつか？
５０ｍあれば１００は突破しそうな気がしますけど…
さらにシフトダウンしないのにバックトルクリミッタ効くのは効きすぎって
思うのはわたすだけ？

373 ：７７４ＲＲ：02/12/19 23:47 ID:9IWWlGh7

ゼロ発進でＮＳＲより遅いって本当ですか？

374 ：７７４ＲＲ：02/12/20 00:34 ID:wfWa3kfx

>>373
ウソです

375 ：７７４ＲＲ：02/12/20 00:45 ID:wfWa3kfx

>>372
50㍍で１００㌔出したあとは壁に突撃するつもりか？
ブレーキングとかも考えれ。桶川がどんな感じかしらんけど。

あと、バックトルクリミッタは１速でアクセルオフにすれば
効くんじゃない？効かなくなるのって4速や5速くらいからでは？
付けたこと無いけどさ。

376 ：７７４ＲＲ：02/12/20 01:05 ID:Ld5mIEY4

929だが、1速120km/h、2速180、3速220、4速260くらい。メーター読みで。

377 ：７７４ＲＲ：02/12/20 01:26 ID:Ld5mIEY4

レブリミットかかる速度です。

378 ：７７４ＲＲ：02/12/20 03:00 ID:9ePGu+5O

桶川
　ttp://www.o-s-l.net/

379 ：７７４ＲＲ：02/12/20 03:18 ID:Ld5mIEY4

関東はこういうのがあっていいなあ。

380 ：361：02/12/20 09:13 ID:vs/z8PAy

>炎の剣で２速の最大出力回転の速度ってバラツキあるの?
ｽﾏｿオーバレブは避けたいし、できれば旧型(1-4
２速11000rpmでの、メータ読みでなく実測した速度（ﾊﾞﾗﾂｷ)とかわかりません?

それが知りたいので（あと929と954でも違いｱﾙﾉ?）わかる方・・・

381 ：７７４ＲＲ：02/12/20 09:57 ID:hXaNBLdG

実速は如何して知りたいの？・・・つかバラツキって難のこと、そんなもんあったの（??

382 ：７７４ＲＲ：02/12/20 11:55 ID:RDYtx1Da

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ前に２速のままか３速使うかでブレーキポイントを決めようと思うので、
何か２速のままだとしっくりしないときが・・・
まそんな理由もあって実際の速度を知っておきたいんです

バラツキっていうのは正しい言い方でないと思います
空気抵抗などで同じメーター速度でも実際の計測した速度が違ってくるとか、
前に人から聞いたものですから、どうかなぁ・・・と（ｽﾚ違いだたら無視してくらはい

383 ：７７４ＲＲ：02/12/20 12:50 ID:v1q7SQtQ

炎剣１=２,３,４,５=６型の変速比・・・・参考までに
<各変速比>
　　1=2型　　3型　　4型　　5=6型
１速：2.769－2.727－2.769－2.692
２速：2.000－1.933－2.000－1.933　→ﾒｰﾀｰ速度：3,5,6型16.9、1,2,4型16.5(m/s-11krpm)
３速：1.578－1.600－1.600－1.600

※１／２次減速比（1.520／2.625）は共通・・・・実測値との違いは知らん

384 ：７７４ＲＲ：02/12/20 15:48 ID:X0e58tUN

リンクのhttp～からhを抜きなさいという書き込みをたまに見るけど、なんで？
おしえてください。

385 ：７７４ＲＲ：02/12/20 16:07 ID:1nmrk29M

それ直接ﾘﾝｸするなってことでは？負担になるとか・・・・

>383
メーター速度の単位が？？時速？
２速11000rpmで 169km/hと165km/hだね

386 ：７７４ＲＲ：02/12/20 17:14 ID:L4pJXZ8O

各ギアでの速度実測ﾃｽﾄ、96-97年と98-99年の比較ならあった。
１速113と114、２速で158と157、あと３速が189と194、・・・・
いずれも11000回転の実測値ということらしいです。

３速の変速比は同じ1.600だけど、この速度差（5ｷﾛ）が空気抵抗+psの差かいな？
ﾒｰﾀｰ読みの値とずいぶん違うのわかるが、・・・よくわからんですな。

387 ：７７４ＲＲ：02/12/20 17:41 ID:KUElGmzK

>>377　
レブリミットかかる回転っていくつ？

388 ：349：02/12/20 19:42 ID:wnwDgHWa

実際そこまで回す香具師いないでしょ。・・・・と言ってみるテスト

>>366
>２速で３ｹﾀ以上出してダラ～っとしたｺｰﾅｰに入る時なんかは重宝してます。
そいうことでしたか、見落として誤解しそうでしたよ（汗；
２速で回り込んだコーナーを7000以上・・自分もはちょときついです（特に左
３速だとまあいいかって感じで・・。

389 ：349：02/12/20 19:43 ID:wnwDgHWa

ちなみに３，４速で7000上がちょうどフィットしてると思いますが・・・？
でもタイヤもちませんけどｗ

390 ：７７４ＲＲ：02/12/20 22:59 ID:Vp8rqseK

>>372

確かに 100m の直線は有ったかも知れないが..
いつぞや走ったコースは現行のカートコース 795m と成っている
やつで.. カーブ立ち上がりで 1速全開は出来ないし.. 直線でも
ウイリーせずに加速できるアクセル開度が不明だったりします。
まぁへたれですが..
バックトルクは 1速ですからかなり強いです。フロントブレーキ
かけ rear 荷重が減ればおそらくホッピングするでしょう..
コーナー入り口でこれがあると恐い..

って事でバックトルクリミッタほし～ぃだす
929 って元から付いていたっけ?

391 ：７７４ＲＲ：02/12/20 23:15 ID:Vp8rqseK

川崎用を参考までに

ttp://members.jcom.home.ne.jp/pegasus.com/btr.htm

392 ：７７４ＲＲ：02/12/21 00:40 ID:lYGJ/fs0

バックトルクリミッタ－キッドでてないの?

393 ：７７４ＲＲ：02/12/21 03:45 ID:r2yec9w2

＞50㍍で１００㌔出したあとは壁に突撃するつもりか？
じゃあ75mに訂正。
直線にはいった時点である程度速度でてるし、進入は0kmまで落とす必要ないし。

＞あと、バックトルクリミッタは１速でアクセルオフにすれば
さすがにそんな効いたら逆に止まらなくて困りそう。
イヤ、おれもバックトルクリミッタ付きのバイクに乗ったことないんだけど…

＞ウイリーせずに加速できるアクセル開度が不明だったりします。
全開にして、ウイリーしたら２速にあげてしまう。
よっぽど鈍感でなければバク転しません。

＞かけ rear 荷重が減ればおそらくホッピングするでしょう..
それは、Ｆブレーキによる減速が足りないからだと思いますよ。
てゆーか、しません。
いくらＲ過重が抜けてもブレーキで車速を落としてる訳ですから。

394 ：７７４ＲＲ：02/12/21 09:40 ID:JJZQ548u

ホンダでももともとバックトルクリミッタ標準装着されている
機種も有ったらしい > VFR とか

395 ：７７４ＲＲ：02/12/21 09:51 ID:++WDLQEC

RVFもな

396 ：７７４ＲＲ：02/12/21 11:19 ID:0/keRx+h

ﾘｯﾀｰｸﾗｽも車重やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽くなったから、必要な人もおるだろな。
600、900の量RRも本格ﾚｰｽﾍﾞｰｽを狙ってるなら､ｵﾌﾟｼｮﾝで欲しいところかも。

ホンダのはﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ式とカワサキとはﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧可変式
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが違うだろうな。

397 ：７７４ＲＲ：02/12/21 15:04 ID:r2yec9w2

アクセルＯＦＦでのバックトルクリミッタ要らないとかいってますが、
シフトダウン時のエンブレでは当然、欲しいですよ。
２速と特に1速へのダウンはやっぱし滑るんで。
逆にファイナルを加速よりにして、1速使わないセッティングの方が楽ｶﾓ。

398 ：；：02/12/21 19:14 ID:GxR/SlCy

VFRって750(RC30)と山口君推薦の400(NC30)にもついてたよね。ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀ～

少し前まで単頭のエンジンにバックトルクリミッタは要らないと思っていた。
レーサーやレプリカ系は別ね。・・・・スレ違いの予感～?

399 ：７７４ＲＲ：02/12/21 19:29 ID:O/Lo2wwH

CBR954RRは1速と2速のギア比が離れているという書き込みをしばしば見ますが、
1速のギアを上げてファイナルを落として、公道最速仕様というか、バイク便最速仕様？
に仕上げようと考えている方とかいますか？その関係の情報を何でもいいですから、
持っている方がいましたら情報下さい。

400 ：７７４ＲＲ：02/12/21 21:55 ID:Rw5PpV6d

R1 には Back torque limitter 有るらしい..

国内に情報が無い場合は海外に頼るのも吉かと..
特に逆輸入がこれまで主だった車種には..
ttp://autos.groups.yahoo.com/group/CBR900/

401 ：７７４ＲＲ：02/12/21 22:09 ID:4dMyIiXI

エンブレ効かないと下りが怖いYO!

402 ：７７４ＲＲ：02/12/21 22:10 ID:ZDMG10x7

エンブレに頼るのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

403 ：７７４ＲＲ：02/12/21 22:30 ID:JakA2Nok

エンターブレイン

404 ：７７４ＲＲ：02/12/22 01:36 ID:XvMV6AGe

＞R1 には Back torque limitter 有るらしい
クラッチレバーの遊び修正と併せて、それも簡単に調整できるのかな？

405 ：７７４ＲＲ：02/12/22 12:05 ID:cqUqBsl/

タイトな大和道だとｺｰﾅｰ間の切返しする直線は、
　大（８０～１５０ｍ)
　中（４０～８０）
　小（１０～４０）
概ね感触では、↑の中小・てな感じで・・
　旋回半径１５～４０ｍを
　脱出速度５５～８５ｷﾛで
つなぐんでしょな?

406 ：７７４ＲＲ：02/12/22 13:10 ID:wRVAXoXY

>>397
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀっていろいろ種類があって感触とかの違いあるのかな？

407 ：７７４ＲＲ：02/12/22 13:39 ID:b94uTrzN

NC30のバックトルクリミッタはへたると停止時にクラッチ切るとバックする、
とかいう話を聞いたことあるのだが・・。

408 ：７７４ＲＲ：02/12/22 14:07 ID:9/++kWCA

ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀのヘタリ＝クラッチの磨耗じゃないの？

409 ：７７４ＲＲ：02/12/22 18:22 ID:SDD9TSKs

>>407
なに訳のわかんねー事を…

410 ：７７４ＲＲ：02/12/22 20:15 ID:y1HyHAbp

>>407
事実です。苦肉の前はＮＣ３０でしたが
５万キロ走ってクラッチ減った結果、６速のままクラッチを切って信号停止
すると、アイドリングのまま２０キロほどの速さでバックできました。
ですから、必ずニュートラルに入れてからクラッチ切ってました
しかし坂のくだり向けに停める駐輪場ではバックが使えるので重宝しました

411 ：７７４ＲＲ：02/12/22 20:19 ID:MsAfeBrR

＞アイドリングのまま２０キロほどの速さでバックできました。

もの凄い勢いだな（ｗ

412 ：７７４ＲＲ：02/12/22 21:09 ID:Ngj8a9iv

>>407
そもそもバックトルクリミッターとは、
バック（後退）するときのトルク（駆動力）リミッター（制限器）
な訳であるからして、ＧＷ等のバックギアが着いてるバイクでないと
機能しないはずの機構です。所詮NC30もｽﾍﾟｯｸｵﾀを楽しませるだけの機構でしょう
あなたはﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞにバックギアが必要ですか？

413 ：７７４ＲＲ：02/12/22 21:28 ID:SkJ9R37P

このスレ??

414 ：７７４ＲＲ：02/12/22 21:51 ID:ZhFtybcA

>412
ﾜﾛﾀ

415 ：７７４ＲＲ：02/12/22 22:23 ID:15sflrLA

>>399　動意ｯｽ！
１速８０ｷﾛ位で２速へＵＰしたときの回転数の落ちは、
１９８０＞１８３０＞１７８０＞１５８０（Ｈ＞Ｙ＞Ｋ＞Ｓ）、02年式一応たぶんsage

416 ：７７４ＲＲ：02/12/22 22:31 ID:AN8p0rlQ

＞バイク便最速仕様？
１９８０→１７８０くらいにしたいの？

　　　　ん・・・改造費用が・・・（難

417 ：７７４ＲＲ：02/12/22 22:51 ID:CEyxfhTB

皆さんは、炎のRR会の会員なんですか?

418 ：７７４ＲＲ：02/12/22 22:59 ID:Z9tk3pbm

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　　( ﾟДﾟ)
　　　　　　|　（ﾉi　|）　　そんなバナナ！
　　　　　　|　　 i　i 　　　
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

　　　　少なくとも漏れは(略

419 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:01 ID:Mfci/J+4

>>399　遠くからスマソ(^^)
ローギヤを換えるより２ndを1,2,4型と同じｾｯﾄ13/26に換装できれば、
回転数の落ちが少なくなるからヨサゲと思う。>>383の変速比を参考に以下
　　１速：2.692、２速：1.933→2.000、３速：1.600
これに加えてｽﾌﾟﾛｹ丁数で味付けすれば、街乗りは結構イイかもね。
１速でロケット･スタート，２速でウイィリー・ダッシュして、３，４速でマターリですかｗ？

420 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:24 ID:v9bQjC5j

仕事の帰りに社外マフラーがついてるCBR929みたYO！
音聞いたら意外と荒く回ってるんですね。
やっぱ４気筒だから６気筒みたいに滑らかには回らないですよね。

421 ：７７４ＲＲ：02/12/23 02:04 ID:ebNX8qEa

なんでセカンドなの？

422 ：７７４ＲＲ：02/12/23 04:45 ID:hKF88i2k

>>421
なぜセカンドなのか？だと？

そもそもバックトルクリミッターとは
バック（後退）するときのトルク（駆動力）リミッター（制限器）
な訳であるからして、ＧＷ等のバックギアが着いてるバイクでないと
機能しないはずの機構です。所詮NC30もｽﾍﾟｯｸｵﾀを楽しませるだけの機構でしょう
あなたはﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞにバックギアが必要ですか？

423 ：７７４ＲＲ：02/12/23 05:56 ID:nOgyTdDl

違う意味で欲しいなー、映画「TAXY2」?の追いかけてくる白バイをてんてこ舞いにする
バイク便？のシーンを観て欲しくなった。済まん、話の腰を折る書き込みしてしまったかな？

424 ：７７４ＲＲ：02/12/23 08:09 ID:OfRrD9Du

http://membres.lycos.fr/webhonda/cbrphoto/bonus/klubben.jpg

425 ：７７４ＲＲ：02/12/23 11:00 ID:NUQRIqIR

>>422
　　そこまでネタに徹すると誰も釣れんよ。

426 ：７７４ＲＲ：02/12/23 13:44 ID:/ucNG6l1

>>424
みんな足がべったり着いてるよ。。。
足長いね。
いいね、外人さんは。

427 ：７７４ＲＲ：02/12/23 17:06 ID:GhT8ISTJ

俺も写真見てそう思ったよ。
こっちは足の裏1/3位しか着かないのに・・・

428 ：７７４ＲＲ：02/12/23 17:32 ID:jjeZDqn/

>>419
CBR954の2速変更→15/32とﾄﾞﾘﾌﾞﾝ１丁増し→43Tでよいのかな?
２速11000rpmまで引っ張って160ｷﾛ（169ｷﾛ）だね。ﾒｰﾀｰ読み概ねの速度ね。
この速度で３速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟして、回転数の落ちが 2400rpm↓(1900rpm↓)くらいかと。
（ )内はﾉｰﾏﾙの場合、、、つか1,2速の回転上昇に慣れないと････ね。
一応たぶんなんで自信無し、ｽﾏｿ

429 ：７７４ＲＲ：02/12/23 19:09 ID:YGyNuNbP

話の腰を揉んでスマソが
ハリケンのポジションUPセパハン
を使っていらっしゃる方いませんか？
インプレキボンヌ
168cm，62kgの929海苔でつ

430 ：IV型乗り：02/12/23 22:40 ID:LPDOQvak

９２９ではないけど使っています。１７２ｃｍ、５３ｋｇ。
はじめはネイキッドのポジションを手に入れたと感じました。
すぐに慣れたけど。街乗り、ツーリングが楽になりました。
欠点はハンドルを一杯に切ったとき手や指をカウルで挟みやすい事、
レバーがカウルに当たる事。
僕はハンドルストッパーにワッシャーを数枚接着して対応しています。

431 ：７７４ＲＲ：02/12/23 22:51 ID:ebNX8qEa

＞３速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟして、回転数の落ちが 2400rpm↓(1900rpm↓)くらいかと。
>>399
２－３速切換の回転ロスが広がるのか.....
ＣＢＲのノーマルな高速域？を考えると、やっぱり１速ギヤの変更の方がやっぱり美味か。
下道でもブッチギリな訳はないが、高速で加速の落ち込みはヘコムからな。ｗ

432 ：７７４ＲＲ：02/12/23 23:01 ID:lBqVzlgD

>>430
それ装着した画像どっかにないかな。

433 ：７７４ＲＲ：02/12/23 23:30 ID:V0z+O+oe

>>429

3型だけどハリケーンのアップハン使っています。
一番最初に装着後跨ったときはネイキッドになったのかと思いました。
多少違和感あったけど、すぐに慣れました。もの凄く楽になります。
最も慣れてしまった現在はポジションきついなーって思うけど。
ちなみに170cm、70Kgです。

>>432

ハリケーンのHPにはあるよ。当たり前だけど。

434 ：IV型乗り：02/12/24 00:05 ID:rH80sEmz

>>４３２
４３３さんも言っているとおりＨＰやカタログに載っていると思います。
ハンドルストッパー廻りのことを言っているのなら残念ながら画像はありません
市販のワッシャー（数十円）をＧ１７で接着しただけなので自分で試してみるの
もいいと思います。申し訳ない。
補足ながら貼りすぎるとハンドルロックがかからなくなります。ほどほどに。
僕は３枚貼ってレバーは当たらないが手は若干当たるという状態です。
思い切ってハンドルを切れないのでＵターンが大回りになってしまいますが
それ以外の乗り心地は満足しています。ただＲ１やファイアーストーム用の
ものより高い値段設定には大いに不満を感じました。

435 ：432：02/12/24 01:03 ID:x/iFV7yY

>>433、>>434
ありがとう。確かにＨＰにありました。が、見たかったのは
ハンドル切った状態でどのぐらいカウルに当たるのかってとこ
だったんでし。ま、あのノーマルとの比較写真で大体の想像は
ついたけど。

本当は炎剣は持ってません。検討してるんだけど、やっぱポジが
きつそうなのでFZSにしようかなとかも思ってますが、-40kgの
軽さは捨てがたい。R1よりは炎剣の方がハンドルの融通が効きそう
だし。

436 ：７７４ＲＲ：02/12/24 01:11 ID:4gkOD4vE

４０４，４０６
俺も参考に知りたいが、どうやらスレ違いのバックトルク煽りようですね。残年～

437 ：７７４ＲＲ：02/12/24 12:13 ID:8Ppx4iw3

スレたててみれば?

　　　【L２発】バックトルク煽リミットwithin4stﾏﾙﾁｰｽﾞ【Ｖ４発】

438 ：７７４ＲＲ：02/12/24 12:27 ID:pm6jI+d4

>>432
周山でフェーザみたけど（銀）、なかなかカッコイイよ。ポジションもかなりヨサゲだし。
R1のﾈｲｷｯﾄﾞ、あとZ1000,骨900、、、ﾊﾝﾄﾞﾙいじるのは、個人的にあまり・・・ない。

439 ：７７４ＲＲ：02/12/24 12:45 ID:6iC3MgyZ

ドカやVTR?それにVFRの統合姉妹品で出品してみれば、案外好評かも。
インプレなどでも個人差あってなかなか体感しないテクニシャンもいるみたい。
エンジン痛めないためには、楽できるかもね。

ところで、そろそろ９５４で西へ帰省される方いるのかな？

440 ：７７４ＲＲ：02/12/24 13:18 ID:Oz6PvZrs

日曜日に新車で買った９５４でﾊｲｻｲﾄﾞくらいますた。
修理代１０万円也。
あぁ、鬱だ・・・。

441 ：７７４ＲＲ：02/12/24 13:52 ID:w1vIlQB0

>>440
ご愁傷様･･･｡
何が壊れちゃいました？

442 ：famas：02/12/24 13:53 ID:UG/LCjvt

は　スコーピオンのサイレンサー11月29日に注文したのに「来るのは1月中ごろになると」と言われた信じられないよ！！

443 ：７７４ＲＲ：02/12/24 14:12 ID:QwsAYwzZ

>>440
”ハイサイドおじさん”ですね
今の季節、タイヤが冷えてるとラフなアクセルワークであっさりと後ろが流れ出します。
路面凍結剤の関係もあるかもしれませんが。

444 ：７７４ＲＲ：02/12/24 16:13 ID:o0h8/9fI

>440
以前低速でハイサイドやった時は真っ二つになったスクリーン交換して
折れたミラー社外品購入＆曲がったステーを目測で修正、で終わった。
この季節普通に暖気して出ようとした瞬間す～、ぽんってなるからな・・・

445 ：７７４ＲＲ：02/12/24 16:42 ID:mbV7WCqr

カウルは片側だけなのかな？
山道の下りは、タイヤ温まらないですからね。
街中でも中途半端に流れてると、交差点やPA出口など思わぬスリップで冷や汗だから。
お二人ともお大事＆お気をつけて･･･

446 ：７７４ＲＲ：02/12/24 16:59 ID:ziEs46yo

ガードレール刺さっちゃうとカウル大変。
バイク引き出すのにフレームまでガイガリって悲惨だぜ。

そうそう同じくこの季節、西湘Bの国府津PAだっけ、あそこの出口（本戦合流）
鬼門だってっさ。まあ知ってる人に訊いてみるよい。当事者かもしれんから。

447 ：７７４ＲＲ：02/12/24 17:07 ID:L3FjOgYu

保土ヶ谷もよく聞くね。華々しくデコレイトしたバイクが華々しくズサーーって
つかユニットプロリンクってスライドコントールうまーなんでしょ。
600にちょとネタ注いでもらっか？

448 ：440：02/12/24 17:35 ID:Oz6PvZrs

>>441
アッパーカウル、アンダーカウル、ライトカバー
ミラー、ブレーキレバー
フロントブレーキホース、タンデムシート
オイルパンです（泣。。。。
全部直すと軽く１５マン超えちゃうので
必要最低限で１０マンにしますた。
>>440 >>444
そうなんですよ、走り出して10秒（家の前のT字路）でやっちゃいました。
まさか住宅地でﾊｲｻｲﾄﾞになるとは思ってもみなかったですＹＯ！！

449 ：７７４ＲＲ：02/12/24 18:59 ID:v6lkmmHU

10秒でハイサイド？

450 ：440：02/12/24 19:01 ID:Oz6PvZrs

>>449
走り出してすぐ左折→後輪すべる→グリップ取り戻す→あぼーん
ってな感じでほんとに１０秒くらいでした。

451 ：７７４ＲＲ：02/12/24 19:02 ID:Ra0FyNmH

>>424,426－427
９５４のシート高（車高）調整されてる方います？

452 ：429：02/12/24 19:18 ID:4sjz2oyJ

>>430
>>433
ありが㌧
参考にさせていただきます

453 ：444：02/12/24 23:11 ID:Evg0X4A5

>440
ご愁傷様。
漏れは暖気地点より後ろの信号が青になる瞬間だったのでそこの車が来る
前に出たくてついアクセル開けすぎてしまったらしい。
後続車が信号変わって加速し始めだったので踏まれなくてすんだけど。

454 ：７７４ＲＲ：02/12/24 23:36 ID:idv7+3+9

>440

怪我しなかったですか? 高い物に付いてしまって..ご愁傷様でした
私はバイク免許取って 929 買って始めての冬ですが..
幸か不幸か原チャで(。^。)コケ!てどっちにも乗れない冬です。
冬でなくっても.. 鉄板の上なんかウソ! ってぐらい良く滑るよね
気を付けようっと!
骨折してしまって

455 ：７７４ＲＲ：02/12/24 23:56 ID:MEydKbkd

>>454
ホネ折れたの？

456 ：７７４ＲＲ：02/12/25 03:00 ID:Zudcod1U

>>440
ハイサイドを防止するにはバックトルクリミッターが極めて有効です
なぜなら（以下省略）

457 ：７７４ＲＲ：02/12/25 12:55 ID:P+DncDZb

>>456
やっぱそうですかぁ～ハッハッハァ～

458 ：７７４ＲＲ：02/12/25 19:55 ID:+FAmFmvM

>439
　　関東方面から西へだと、箱根がやばーいね
　　246か熱函が交通量の多い日中だとＯＫかと
　明日から年末まで、寒波到来ってことで、保守

459 ：７７４ＲＲ：02/12/25 20:40 ID:kdGWBEMk

あ！

460 ：428：02/12/25 21:12 ID:aD/AFAK8

えっ？

ミッション入れ換えて、ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁに換装した方いるんじゃない。
ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車両だし、７型でﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸﾞにも変わるみたいだけど。

スリップし始めの感触がよければ、ダウンヒルの箱根越えのリアのスライド防止に役立つかな～
そんな涌けねーだろ....てか？

461 ：７７４ＲＲ：02/12/25 21:21 ID:I6cAHuOZ

いーえっ！
訳はあっても、４～６ｷﾛで回ってれば必要ねーだろってことでｗ

462 ：７７４ＲＲ：02/12/26 03:35 ID:725oY4Zm

プロリングデビューおめ

463 ：７７４ＲＲ：02/12/26 16:00 ID:9IoYbL/J

保守age

464 ：７７４ＲＲ：02/12/26 17:37 ID:zLX+luBH

ほいっ！
ヤパーリプロリングはヤバイっすね
高さん師匠が厳しくて、、、７型ピボッドレス止めてよし
試作品はもういい加減にしてくだしい

465 ：７７４ＲＲ：02/12/26 20:05 ID:UXcBfK/7

漏れもピボットレス＋ユニプロのようだから諦めようかな…っていうかヤメた
毎回アホラツイ、ネタに釣られてしまふオイラ（滅
そろそろネタ出尽くしたが、回帰！シンプルにＶ２発だな。。。（◇∀◇）

466 ：７７４ＲＲ：02/12/26 23:04 ID:8dkWUFDQ

03型ほすぃ…
いまならED仕様、手に入るんだろうか？

467 ：７７４ＲＲ：02/12/27 21:52 ID:+D1ESkzc

前に休み中にきえたからage

468 ：７７４ＲＲ：02/12/28 01:25 ID:+Y53GmSi

98年式のノーマルサイレンサーを00年式につけるのって排ガス規制とか特性とかの
問題で無理ですかね? ヤフオクで00のサイレンサーを探してるんですが、
98とかしかなくて・・。

469 ：７７４ＲＲ：02/12/28 03:50 ID:eFE0wkHd

>468
排気量も違うしキャブとＦＩの違いもあるでよ。無理じゃない？

もの営業的ネタって煽って謂う香具師おったなぁ～
ほんまそん通りみたいやな～
いっそハーフカウルでノスタルシックなカフェ・クレヨンにでもしてくれや
ＣＢ９９８Ｒってな感じ～気ままに独り言カキコ

470 ：７７４ＲＲ：02/12/28 04:32 ID:Uofi1oIO

電波が襲来しますた

471 ：７７４ＲＲ：02/12/28 05:00 ID:nic4hOVH

HRCレースキットにArrow製のフルエキがKIT内容として含まれているんだけど
何故Arrowなんだろ？
単純に性能が良いから？

472 ：７７４ＲＲ：02/12/28 09:33 ID:uEl7IWOT

>>471
営業が頑張ったからです。

473 ：７７４ＲＲ：02/12/28 22:36 ID:dQf6IBo3

ARROWのか

474 ：７７４ＲＲ：02/12/28 22:49 ID:4KK7enJG

仕事納めage

475 ：７７４ＲＲ：02/12/28 23:36 ID:u3iXiaTH

>>471

ホントかどうか知らんが、溶接の技術がいいとか。
それがどんないい影響があるのか分かんないけど。

476 ：７７４ＲＲ：02/12/28 23:56 ID:GXPkAPMb

>>471
キット内容教えてください。

477 ：471：02/12/29 00:10 ID:vnU4xx4K

http://www.honda.co.jp/HRC/news/2002_12_17.html
ほい。

しかし営業が強いからアローなんかなあ？

478 ：　(（－－）　　：02/12/29 00:17 ID:FgXoePtc

あんた電波釣りしてどうすんのよ(（－－）
moudaremo KONAI to 思われ

479 ：７７４ＲＲ：02/12/29 02:00 ID:/KoKnFbu

>>477
ラムダクトが発売予定になっている。。。
対応するシステム付いてたっけ？

480 ：７７４ＲＲ：02/12/29 14:10 ID:Gq2R2F60

ＧＰとかＷＳＳではスズキが使ってなかったっけ？
技術力はあるんじゃない、ＡＲＲＯＷ？

＞対応するシステム付いてたっけ？
単にエアボックスに空気ぶち込むだけだから、問題ないでしょう。
幸いインジェクションだから、セッティングも簡単。
単なる巨大ホースなんだろう。
市販車にはライトと干渉して付けられないかもしれんけど…

てゆーかＨＲＣ値段高過ぎ。

481 ：７７４ＲＲ：02/12/29 16:54 ID:yDQl5yVD

>>477
ありがとー

バックトルクリミッターとセミオートマシフター出して欲しい

482 ：７７４ＲＲ：02/12/29 23:07 ID:CENLDAcU

９５４のプラグ交換しようって思うんですが…奥まっててスゴクやりずらそうなんですが…

483 ：７７４ＲＲ：02/12/30 00:11 ID:QONf/k6X

その通り

484 ：７７４ＲＲ：02/12/30 01:10 ID:O+PGnfPb

>>482

で？

485 ：おれ：02/12/30 01:14 ID:c5F4dzAy

？で

486 ：おれ：02/12/30 01:15 ID:c5F4dzAy

？
で

487 ：７７４ＲＲ：02/12/30 01:25 ID:bYDZ0K+W

で
？

488 ：７７４ＲＲ：02/12/30 01:28 ID:AOFXSOpn

　　？
？(ﾟдﾟ)？
　　？

489 ：７７４ＲＲ：02/12/30 02:16 ID:6Fd90Loq

ラジエターずらすとやりやすいらしいぞ。

490 ：７７４ＲＲ：02/12/30 14:31 ID:zVZcJeVe

げ

491 ：７７４ＲＲ：02/12/30 16:42 ID:oNSLD9SB

そこまでしないとプラグ交換もできないの？

492 ：７７４ＲＲ：02/12/30 16:43 ID:nw/7U7aR

で？

493 ：７７４ＲＲ：02/12/30 20:17 ID:0XCmPZOh

ある程度整備性が犠牲になるのも止む無し・・・
と考えられてるんだろう。

494 ：７７４ＲＲ：02/12/30 21:44 ID:R31EYTYZ

素直にタンク外すべし。

初期型って意外と整備性よかったな～

495 ：７７４ＲＲ：02/12/30 22:27 ID:N9tIBUd2

>>482
>>491
いつも通りなんだけど・・・
前スレ見ろって。
まだ倉庫に入ってないか？
て事で年末ａｇｅ

496 ：７７４ＲＲ：02/12/31 13:43 ID:R12jWd8E

ココの住人たちは皆
冬眠しちまったか…
皆　冬眠対策とかしてんのかな?

497 ：７７４ＲＲ：02/12/31 15:00 ID:qDR4AjQO

バッテリー外しました。
カバーかけました。
終り。

498 ：７７４ＲＲ：02/12/31 15:27 ID:fwyXUv+v

普通に乗ってます。当方関東。
昨日夜乗った時は、オーバーパンツと銀行強盗マスクｗを使う必要があるな
と実感しますた。ここ数日は寒気のせいで、エラく寒いｗ

499 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/31 17:03 ID:JjULPK7k

某ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを軽く走行後、何気にﾘｱﾀｲﾔを見てみると・・・

真ん中にﾌﾟﾗｽﾈｼﾞが刺さってる。
傷が浅いかどうか確認の為に水をかけてみたが
僅かながら漏れている。

そういやぁ最近、街中すり抜け走りが多く、
路肩の異物拾っても仕方ないか・・・

500 ：７７４ＲＲ：02/12/31 20:13 ID:gKDDstJR

カウル外して年末大掃除中
929のテールカウルってどうやって外すの？
外れないよー

タンデムシート外して、荷掛けフックボルト、シート下とフェンダー裏のプラスチックネジ
テールランプ付近のプラスネジは取ったけど外れない

一体成型みたいだから下側を広げて外すのだろうけど
壊れそうで怖い・・・

501 ：７７４ＲＲ：02/12/31 20:46 ID:qDR4AjQO

>>500
リア周りのネジは、ほとんど全部外しました。。。
アクティブのフェンダーレスつけるのに２・３時間カカリマスタ。

502 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：02/12/31 21:15 ID:JjULPK7k

>500氏

テールランプのカプラーとウィンカーのカプラー
外しましたか？

あとカウルは下を開き気味で後方斜めに
持ち上げてみては？

装着も手こずるかも。

503 ：７７４ＲＲ：02/12/31 23:08 ID:tzbgKJui

外すのは厳しかったけど
つけるのはわりと楽かと…
「一寸位割れてもイイや」
とか思ってやったけど（ｗ

>>500
勿論シート外したよね？

504 ：７７４ＲＲ：03/01/01 00:04 ID:htc6Djq8

954かVTRで迷ってます・・・。

505 ：７７４ＲＲ：03/01/01 00:14 ID:TgwLl/Uk

954にしなさい

506 ：504：03/01/01 00:27 ID:htc6Djq8

954って、中古でいくらくらいかな？
80万であったら買うんだけどなぁ。

507 ：７７４ＲＲ：03/01/01 03:08 ID:8wSDzPCV

>504
VTRってSP-2でしょ？
それを選択肢に入れるようなﾋﾄなら、VTRの方が幸せになれるかもだ。根拠ないが。
街中ではまず見ないしねｗ

508 ：７７４ＲＲ：03/01/01 11:49 ID:UU4qRicP

サーキット方面重視ならＶＴＲ
ツーリーング＆峠＆チョロサーキット重視ならＣＢＲ
かな。
店の評判もそんな感じ。

509 ：７７４ＲＲ：03/01/01 19:17 ID:la5DPpzj

ＶＴＲだったらキットいれないと速くならないよ
ワークスだって結局ラジエター前置きにしてるし
排気量一緒なら４気筒の方が有利だもん　

510 ：７７４ＲＲ：03/01/01 20:18 ID:9fBXWnK2

改造に50万円以上かけられるならVTR、
それ以下ならCBRがお勧め。
速さで考えるならね。

でも、速さならむしろGSX-R1000を買った方が・・・げふげふん。
いや、まぁ、アレだ。ホレ。な？

511 ：929海苔：03/01/01 20:55 ID:la5DPpzj

GSX-R1000は、このページでは禁句です。

512 ：７７４ＲＲ：03/01/01 21:08 ID:UU4qRicP

ＣＢＲ好きならＣＢＲ
ＶＴＲ好きならＶＴＲって事だな。
んでも楽したいならＣＢＲかな。

513 ：７７４ＲＲ：03/01/02 04:53 ID:1NOTnAik

あげ

514 ：７７４ＲＲ：03/01/02 11:09 ID:xJtRJKKh

>>504
どっちもやめとけ。
しいていうなら、多少マジメにつくってるぶんＶＴＲの方がマシ。
９２９/９５４は秋葉ｦﾀ向け

515 ：７７４ＲＲ：03/01/02 11:24 ID:9u9U4EML

直４ということだけで相当乗りやすいので
ああいったｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ/ﾚﾌﾟﾘｶのﾌｫﾙﾑが好きなだけなんだ、
という人はCBRにしておきなさい
VTR-SPは･･･自分を痛めつけるのが好きな香具師向けだな(w

516 ：７７４ＲＲ：03/01/02 11:35 ID:IsLg9saz

GSX-R1000に１票・・・まじで

517 ：７７４ＲＲ：03/01/02 12:06 ID:S2tHYklZ

GSXのほうこうそ、スペックオタ向けだと思うがなあ・・・？
サンデーレースとかでも勝率はCBRのほうが高いんだが
不思議とレースではR1はあまりみないな

518 ：７７４ＲＲ：03/01/02 13:09 ID:1wJF/9MO

＞サンデーレースとかでも勝率はCBRのほうが高いんだが
んなことないでしょう。
オイラは関東圏だけど、確かにCBRは参加数が多いけど、優勝とかなると
GSX-R1000が多いけどなぁ。特に直線が段違い。
MFJ公認草レースならリザルトも残ってるし。

519 ：７７４ＲＲ：03/01/02 13:46 ID:xJtRJKKh

ＣＢＲは秋葉ｦﾀ（>>517)向け。
アニメショップ前に行けば分かる。

520 ：７７４ＲＲ：03/01/02 14:12 ID:Or4CRsOO

929カウル外してライトだけ付けるとZ1000みたいだ・・・

521 ：７７４ＲＲ：03/01/02 16:07 ID:FIMJeGfv

954のリアウィンカー一式っていくらか分かりますか？

522 ：７７４ＲＲ：03/01/02 17:08 ID:zjVQdGXk

>>504
買いなさい
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500738B20021019001

523 ：７７４ＲＲ：03/01/02 21:46 ID:BhIV9L/t

GSXスレではCBRの話題なんか出ないのに、CBRスレではGSXの話題が定期的に出る。
つまり、CBRの方が負けている事を意識しているワケだな。

つか、自分が好きな方乗ればええやん。
みんな、大人になろうぜぇ

524 ：７７４ＲＲ：03/01/02 22:27 ID:wW0VnQFE

ホンダ最強

525 ：７７４ＲＲ：03/01/03 01:22 ID:mWWdhLUD

>>524最高

526 ：７７４ＲＲ：03/01/03 01:43 ID:AiJA7n5m

まあホンダの方が会社として強いのは事実だなｗ

527 ：７７４ＲＲ：03/01/03 09:11 ID:whjCGt2U

ホンダライダーとスズキライダーの質で言えば
ホンダライダーの方が圧倒的に上な訳だがな。
Ｒ１０００の性能を持っても独占できないのは悲しいな（ｗ
排気量小さくて馬力無いバイクに｢速いだろ！！｣って言ってる方が
ヲタな気がするのは俺だけか？

528 ：７７４ＲＲ：03/01/03 12:16 ID:E0uEqWCs

929は左側でコケルとエンジンのサイドカバーが割れる確率が高く
走行不能になってしまう事があるのでスライダーを付けたいと思っています。

しかしスライダーを付けると滑走距離が非常に長くなり通行人を巻き込むなどの
２次被害が出やすいとか・・・

本当にそんなに差が出るものなのでしょうか？
また、スライダー以外で割れ対策している人っていらっしゃればその方法を教えてください。

529 ：７７４ＲＲ：03/01/03 13:28 ID:WU1aw+9l

滑る距離に差が出るというのは多少はあっても迷信レベルでは？
あれはいいものですよ。
かつて役に立たせてしまった時スライダーは削れてもカウル等はほぼ無事。
ただ取り付け部分がシリンダーヘッドとかに近いせいかその転倒の直後から
エンジンから異音がして8000以上回らなくなってしまいますた。
それで直すよりはと思って手放したけどスライダー無しで転倒した時は
そんな異音が発生しなかったのも事実で・・・他の方のインプレ希望。

530 ：７７４ＲＲ：03/01/03 13:37 ID:VvdbX4l0

>>527
ライダーはホンダ製ではありません（藁
MADE IN MAMUKO　です。

531 ：７７４ＲＲ：03/01/03 15:16 ID:SE4t568X

>>528 929に乗ってモリワキスキッドパッドつけてますけど
左にこけるとジェネレーターカバーパックリ割れますよ。
>>529はバイクはなんですか？怖い話ですね

532 ：７７４ＲＲ：03/01/03 16:48 ID:MzwohFqC

>>529
それってかえってダメージでかいじゃないか・・・

スライダーを付けると本来カウルに行くはずのダメージが
そのままフレームやエンジンに行くことがあると聞くよ。

スライダー付き：ノーダメージor即死
スライダー無し：通常ダメージ

フレームやエンジンにダメージが行きそうなら自身が破損してカウルなどにダメージを分散できるなら良いけど、
そういうのって無いよね。

533 ：529：03/01/03 20:01 ID:dTgpTpNV

>531
旧型とはいえFireBladeですが、何か？
>532
エンジンマウントと共締めだからかなりの力が一点集中、エンジン中破かと。
カウルはウインカーの埋め込みさえしとけば見た目悪くなるだけだし。
最初太刀後家でウインカー周りのカウル粉砕した時は半泣きで破片集めたな。

534 ：７７４ＲＲ：03/01/04 11:14 ID:M4eStQhu

age

535 ：７７４ＲＲ：03/01/04 11:58 ID:uc0nsA9q

>>532
>フレームやエンジンにダメージが行きそうなら自身が破損してカウルなどにダメージを分散できるなら良いけど、
>そういうのって無いよね。

他の車種にはある事はある。スライダーが破損しちまったら
結局無いのと一緒です。 929/954 の奴は強固な貫通ボルトで
直接付いているのが問題かと.. 一度塑性変形可能な板で衝撃を
逃す物だったら良かったと思われ..
いっそフレームスライダーにもサスペンションを付けるかぁ～

他のバイクだけどジャネレータ－カバーにジュラコンの
スライダーはっつけているのを見た事あるが..
簡単にやるには傷のついたジャネレータ－カバーに
分厚くFRP 積層すると宜しいかと．．

ともあれこの手のプロテクターは立ちゴケでも効果あるよね!

536 ：７７４ＲＲ：03/01/04 18:24 ID:4bqfelTw

当方929乗りですが、
皆さんタイヤの空気圧はどの位ですか？
ｽｳｨﾝｸﾞｱｰﾑには
F2.5　R2.9　(一人乗車）ですが・・・
タイヤはﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂです。
ﾒｲﾝで走るのは街中&峠流す程度。

537 ：７７４ＲＲ：03/01/04 18:38 ID:plqdDVlO

>>536
F2.3　R2.5　(一人乗車）
ﾒｲﾝで走るのは街中&峠流す程度
へなちょこ929海苔でつ

538 ：７７４ＲＲ：03/01/04 21:05 ID:m3sZFKlg

>>536

多少の好みはあるにしても、サーキット走らない場合は指定の空気圧が無難でしょ。

539 ：536：03/01/05 10:34 ID:HWMgFDoA

>537氏
サンクス

>538氏
ｻｰｷｯﾄ走る時は何故、空気圧下げるのですか？
①連続走行&高負荷でﾀｲﾔが熱を持ち、空気圧が上がる。
②下げる事で、ﾀｲﾔが潰れ接地面が増えｸﾞﾘｯﾌﾟが良くなる。
って事ですか？

でも②だとﾀｲﾔ剛性が弱り、負荷を与えたときに
腰砕けになりそうですね。

①が正論になるのかな？

540 ：７７４ＲＲ：03/01/05 17:43 ID:P80y1gz5

>>539　タイヤメーカーの指定空気圧はスゥイングアームに
書いてある空気圧よりかなり低めです。
例パイロットレースＭ2　Ｆ2.1　Ｒ2.0

541 ：７７４ＲＲ：03/01/05 17:52 ID:EmUpB+Yp

>>540
その値は、サーキット走行時の推奨空気圧だけどな。

542 ：７７４ＲＲ：03/01/05 18:30 ID:icKQKu+B

>>539

2番（○2は依存文字だよ）じゃないのは間違いない。
空気圧が低いには1番が理由です。

>>540

その値はスイングアームには書いていないでしょ。よく確かめてみ。
CBRにはOEMタイヤが何種類かあるけど、タイヤ個別の空気圧の指定はない。
少なくとも標準の空気圧はね。

543 ：７７４ＲＲ：03/01/05 18:34 ID:6gqoIhyQ

>>542
540を
よく読め

544 ：蔦や：03/01/06 08:05 ID:6D1pXqBK

929乗りですがメーカーの推奨値が異様に高いのは軽量化したホイールがあまりにもヤワな為､ギャップや段差対策で､空気圧が高いと聞いたけど・・・真偽はイカニー？

545 ：７７４ＲＲ：03/01/06 11:11 ID:uVVHsx/b

ホイールがヤワいなら空気圧低くなるような気がするが

546 ：536：03/01/06 11:33 ID:PaAXnRZK

冬季はﾀｲﾔ温度が上がりそうに無い　指定の空気圧
暖かくなってﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ行く時　　　若干下げる
ｻｰｷｯﾄ走行時　　　　　　　　　　　もっと下げる・・・だが

俺、ｻｰｷｯﾄまで自走なんで不可能かな？
荷物も極力減らしたいし。

皆さんありがとう。

ﾀｲﾔ話をもう一つ・・・
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにあるﾊﾞｲｸでｴｱｰｷｬｯﾌﾟが青いｱﾙﾐのｷｬｯﾌﾟ装着車は
窒素ガス入りです。区別する為だそうです。

547 ：７７４ＲＲ：03/01/06 11:44 ID:p/6UnhJZ

>>544

929の指定の空気圧知らないけど、その話は間違いなく嘘だね。
929のホイールってライバル車に比べてもの凄く軽いわけではないでしょ？
ちなみに929の指定空気圧っていくつ？

548 ：７７４ＲＲ：03/01/06 11:55 ID:+i6SKggc

前2.5 後ろ2.9

549 ：蔦や：03/01/06 16:49 ID:DiyXRCZu

>>547
そうなんかな～・・・
でも、929発表当初は軽量化しまくってホイールも
カナーリ軽くなりますた！とあった記憶が・・・。
他車のホイールや指定空気圧はどうなんでしょね～？

550 ：７７４ＲＲ：03/01/06 17:35 ID:BP9lTS+n

>>549
R1000
前2.5 後ろ2.9 炎剣と一緒だな。

教えてやった礼に安いタイヤ屋教えて。あ、関東圏ね。
ドラスタ高けぇよ！！もう！

551 ：通りすがり：03/01/06 17:50 ID:bPyRMU+o

ＧＳＸ－Ｒ１０００ですが、同じですよ。
前2.5 後ろ2.9

552 ：通りすがり：03/01/06 17:58 ID:bPyRMU+o

かぶった・・・ちと遅かったね。スマソ。

553 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:05 ID:i1QrUb1r

う～む
ココって結構R1000海苔に
見張られてる？
交流大歓迎なんですけど　f(^_^)

554 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:31 ID:nivMhwaG

R1000海苔にはｽﾄｰｶｰが多いの。

555 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:34 ID:Gb7idt9p

((( ；ﾟДﾟ)))

556 ：550：03/01/06 18:38 ID:BP9lTS+n

>>554
SUZUKI乗りは変態多いけどね
ストーカーなんてよっぽど暇じゃなきゃあやらない。
粘着質でもないしね。

557 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:49 ID:C4g5nq3Z

>>550

安いタイヤ屋は東京ならばテクニタップかな。値段も安いが、評判がいい。
実際行ってみたけど、感じも良かったし。

558 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:53 ID:/8E9apnq

>>550

ウルフやテクニタップなら、前後合わせて一万安くなるぞ。ドラスタと比較してだが。

559 ：蔦や：03/01/06 18:59 ID:DiyXRCZu

>>550
情報どもでした！
やはり勘違いなのかな～・・・？
いや、もしかしてR1000のホイールも弱いの？
う～ん・・・ひとりループしそうです(T_T)。

あと、テクニタップは自分もお勧めします。
確かダイナミックバランスも取ってくれるしね。
あと、値段だけ見ればエ○ナやマ○ハも安いっすよ！

560 ：７７４ＲＲ：03/01/06 18:59 ID:nivMhwaG

>>554
R1000海苔の漏れが言うのだから間違いナイ！

561 ：　　　：03/01/06 20:01 ID:t1LuMfcU

>550
近年、平日でも予約多いみたいね。(双葉町BE RIDEの傍）
５～６年昔と違って、飛び入りだと断られることあったよ。特に夕方近く。
つか変なところｼﾞｬｯｷしたりしないからいいね。信頼できるよい店だ。
それに車両持ち込み交換一式で支払い額が一番少ないと思ったけど。
ＣＢＲだけで、もうかれこれ５セットはお願いしたかな。
>553
ヨシムラとモリワキの関係みたいに・・・

562 ：７７４ＲＲ：03/01/06 20:27 ID:YHmYimei

街乗りオンリーの俺には
やはりオーバークオリティだなあ・・・
油冷の750にでも乗り換えようかなあ。

4000とかで流しててもつまんねえし。
それかCB1300でも買ってダラーっと走るかなあ。
俺にはSSもったいねえなあ。

563 ：550：03/01/06 20:45 ID:BP9lTS+n

>>557-561
タイヤ屋情報サンキューでした。
もうリアが限界でちょいとキツメのブレーキングしたぐらいでリアが
簡単に流れちゃうので早速、予約とって行ってみるだす。

564 ：７７４ＲＲ：03/01/06 21:01 ID:7Bwf0IuO

リアはモトから効かないような気がする。
相当緩いブレーキでも滑り出す。
さらに効き＆コントロール性が最悪。
フロントは良いんだけど・・・。

俺のだけかもしれないけどさ。

565 ：７７４ＲＲ：03/01/06 21:13 ID:UTThuQED

指定空気圧が高いのは、タンデム時を想定してるからでしょ？
１人だったらもっと低いハズ。
私は普段、Ｆ2.2Ｒ2.1にしてます。これ位だとタイヤ暖まった時は
大体2.4～2.5になってﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟが一番ｳﾏｰだと思いますよ。

あっ、ちなみに９２９乗ってます。

566 ：７７４ＲＲ：03/01/06 21:43 ID:p/6UnhJZ

>>558

ウルフは辞めておけ。危険だぞ。評判が悪すぎる。
あそこに行くならば、その近くのテクニタップに行くべし。

567 ：７７４ＲＲ：03/01/06 22:05 ID:VhpNs917

エビナの評価は?

568 ：７７４ＲＲ：03/01/06 22:12 ID:1YhkSp4p

＞ウルフは辞めておけ。危険だぞ。評判が悪すぎる。
どこら辺りが悪いの？　バランスとらないとか？

＞エビナの評価は?
最近広告みないねー、
近いので愛用してるけど、特に不満ナシ。
強いて言うなら他の激安店より高い。

569 ：７７４ＲＲ：03/01/06 22:54 ID:/8E9apnq

>>566
危険って・・・
漏れいっつもあそこ使ってるけど？
ウチの一番近くにある店だからという理由でだが。

そもそも持ち主が見てる前で交換作業してるんだから、そんなｱﾔｼｲ事は出来ないはずだぞ？
はずだよな・・・ヘタレな漏れが全く気づいてないだけかｗ
良かったら、その「危険」な理由を教えてくれ。

570 ：７７４ＲＲ：03/01/07 09:39 ID:ohY7FcWP

個人のHPに「ウルフは危険」って書いてあるよ。
タイヤ交換してもらったらホイールに恐ろしく傷つけられたとか・・・
北野？だって元レーサーのオヤジが感じ悪いらしいし。
ウルフ行くならばテクニタップだよ。近いんだから。

571 ：蔦や：03/01/07 15:04 ID:qKdAIdsW

>>565
二人乗り対策かぁ・・・そりゃそうだ(笑)｡
それより暖まった時の空気圧を気にしたりリアをフロントより低く目にしたり・・・レース経験者ですね！
自分もサーキットではF2.0R1.9で暖まるとF2.5R2.6｡うまーです♪

572 ：７７４ＲＲ：03/01/07 16:12 ID:CpQAlBQz

>>563-564
リアブレーキなんて信号とかの停止くらいにしか使わないけどなぁ・・・

573 ：７７４ＲＲ：03/01/07 17:09 ID:lt5ghtbS

>>571
二人乗りは、別に書いてないか？
指定空気圧は一人、二人同じだけど

574 ：７７４ＲＲ：03/01/07 17:25 ID:Pl5KInBJ

二人乗り対策で空気圧が高いってのは違うんじゃない？
全く考慮していないわけではないだろうけど、違うでしょ。

575 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:01 ID:aqs49Yns

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20597114
値を上げろ厨房共

576 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:33 ID:zpcNl9sU

>>570
イタイから、伝聞だけを信じて断定調で書きこまないようにね。

>>572
いくらなんでもそら言いすぎだろｗ

577 ：７７４ＲＲ：03/01/07 21:25 ID:DSZ7/pBq

今月発売のヤングマシンに０３のファイヤーブレードはＥＣＵやカムプロフィールが変更なんてあったが・・・本当？カラーだけちゃうの？

578 ：７７４ＲＲ：03/01/07 23:53 ID:4R6yBBhn

>>572
強くかける場合はリアブレーキも使わないと、リアが浮いたり泳いだりしてしまう。
あと、滅多に使わないから効かなくて良いと言う物でもあるまい。

ウルフについてはタイヤスレの３(現在閲覧不可？)でも多少話題に出ていたかと。

579 ：７７４ＲＲ：03/01/08 00:10 ID:aH5oHxxr

最近近所のショップに929の新車がありまして購入しようと店員に相談したところ
「929は遅いですよ。GSX-R750に煽られますよ」って言われました。
ホントですか？

580 ：565：03/01/08 00:19 ID:y1O94ooq

>>574
思いついた事を書いてみたんだが・・説明足らずでｽﾏｿ
いろんなケースを想定しての空気圧でしょうね。
街乗り、タンデム、高速ﾅﾄﾞﾅﾄﾞetc････

>蔦や氏
今は年に何回かサーキット走行する程度です。
いつかコース上で会って、バトル！ってのも面白そうです。

581 ：７７４ＲＲ：03/01/08 00:25 ID:6fVG6KSG

>>579
速さだけで考えればホントです。
R750はコースによっちゃR1000より速いしナ。

煽られるかどうかは、腕95%マシン5%程度の影響だろうけど。

582 ：　　　：03/01/08 05:36 ID:xn7dl8bx

ＣＢＲスレでタイヤの話題、
ＣＢＲ乗りはリアをどう考えているのかね？
初期型～進化しているはずだから、タイヤの性能をどう料理して行くのか。
スイングアームやピボットあたりの狙いどころは、どうでしたか？
従来の意識のままだと、たぶんネガに感ずる部分もあるのだろうけど・・・。

それと俺も気になるホイール、スポーク３本。
急制動中にセンターの反射板の突起に乗り上げても大丈夫なのかな？

583 ：７７４ＲＲ：03/01/08 10:30 ID:6+thwx8F

>>582

ホイールの強度の問題よりも、急制動中に突起物に乗り上げるのはどうなの？

584 ：７７４ＲＲ：03/01/08 18:14 ID:gYVc3DaH

>>583

まぁ～おそらくこけるか何かしそうだよね特に
反射板 ? なんかは金属だったりなんかしそうで

585 ：７７４ＲＲ：03/01/08 18:33 ID:MbmcwoOs

>>582
日本語で書いてください。

586 ：ブンブン：03/01/08 20:24 ID:o4ZtPms4

>>579
ドノーマルの929に乗っているとき、プロダクション仕様のR750に
ストレートでおいていかれた事があります。
同じポイントでアクセルを開けているのに、グングン引き離されたなぁ・・。
走行ラインを変えて、R750よりもかなり早いポイントでアクセルを開けて、やっと互角ダタヨ。
結局彼を抜いたのはブレーキング～ターンインでだったなぁ・・。
まぁ、逆に言えば929はそれだけブレーキングと旋回性がイイって事だなぁ。
今は954に乗ってるけど、ハンドリングは929の方が好みですた。
ツインリンクもてぎでの話。

587 ：７７４ＲＲ：03/01/08 22:19 ID:z1MLh5gp

ファイナルを激しく変えてあったとか？
自分の聞いた話だと954やR1にはなんとかついてけるけど、R1000には
歯が立たなかったっていってた。

588 ：ブンブン：03/01/08 22:32 ID:o4ZtPms4

>>587
ひょっとしたらそれもあるかもなぁ。
まぁ、954についていけるなら、929には
プロダクション仕様なら充分勝てるのかも～。

589 ：PC35：03/01/08 23:37 ID:z1MLh5gp

587でつ。
おいらも草レース用に929、954、R1000って考えてるんだけど、R1000は高い…
メインは筑波だからそれほど差はでないんだろけど、
茂木だとそれなりにキツいんだろうなぁ。
ブンブンさん、筑波走ったことあります？
筑波６秒だと茂木は何秒くらいなんだろう？　１０秒切れないんだろな…

590 ：ブンブン：03/01/08 23:55 ID:o4ZtPms4

＞ＰＣ３５さん
筑波はまだ走った事無いです・・。
でも、自分ですら９５４でタイヤを換えただけのドノーマルで
９秒台を去年出せているので、走りこめばいけると思います。

ちなみにもてぎならＲ１０００でしょう、やはり。
ストップ＆ゴーのコースで非力なマシンはツライっす。
もしくはＪＳＢのキットを組んでしまうなら９５４も良いです。
筑波のレイアウトなら、９５４や９２９の方が良い気はします。
その上で、ライディングが突っ込み重視なら９２９、
立ち上がり重視なら９５４がお勧めです。

でも、自分が筑波メインで走るとしたら６００ＲＲを買うと思います（ｗ
つーか、レースベース車ほすぃ。

591 ：７７４ＲＲ：03/01/09 01:15 ID:6unTv2zu

929乗りでつが、自分とラップタイムが同等または１秒落ちぐらいの
R1000とツルんで走ると、２ヘアでコチラが前にいても、裏ストレートで
怒濤の如くブッちぎられるのは非常に寂しいモノがありますね。
一度マシンを交換して走りましたが「こりゃ反則だわ」って感じでした。
向こうはＣＢＲのブレーキの効き＆リーンの早さを誉めてました。

592 ：591：03/01/09 01:33 ID:6unTv2zu

あ、筑波での話です。スマソ。

593 ：７７４ＲＲ：03/01/09 01:39 ID:M1KjznKx

（600のスレにも書き込みましたが）
今CBR600かファイヤーブレード、どちらにするか迷ってます。
街乗り用（CB400SF）は一台あるので、ツーリングメイン（たまに峠など）の使用になると思うのですが、
いきなり900cc以上は無茶でしょうか？
高速ではマッタリ走りたいのですが、600と比べるとどんなもんでしょうか？（防風効果など）
他に長所短所など教えてもらえると参考になります。
お願いします。

594 ：７７４ＲＲ：03/01/09 03:29 ID:jSKhCZtw

http://www.as-sugahara.com/spl111/spl1041.JPG
いいなー

595 ：　　　：03/01/09 04:36 ID:ADQhfvMl

おおっ！ブンブン氏が６００を物色してるとは・・・オモシロイ！
毎回非常に参考になります。

>>589氏　　
以下JSBｸﾗｽのCBR954とR1000の02年結果
　　MOTEGI　　TSUKUBA
●1'54.780　○0'59.339
●1'55.971　○0'58.979
●1'56.479　○0'59.315
●1'59.484　○1'01.061

●1'55.626　○1'00.074　
９５４ノーマルであれば、つくば４～６秒台だともてぎ９～１１台では
６００は？？ん？？

596 ：蔦や：03/01/09 10:44 ID:vplzii0q

９２９乗りですが、直線はＲ７５０にもＲ７にもＺＸ－７Ｒにも
かないません。
９５４やＲ１にも当然ついていけません。Ｒ１０００なんてもっての他です。
６００をやっとこ抜ける程度ですね。
一番リーズナブルなバイク（サーキットで速く走る為に）はＲ１０００だと思われです。
あ、９５４のホワイトバージョンかな～？

>>565氏
すみません。
もう９２９でスプリントは厳しいので乗り換えちゃうかもです・・・。

597 ：７７４ＲＲ：03/01/09 12:10 ID:FpKgFkVE

>>596
ちゃんとアクセル開けてる？

598 ：７７４ＲＲ：03/01/09 14:29 ID:ADQhfvMl

筑　波　　茂木(東）　茂木(ﾌﾙ)　鈴鹿（東）　鈴鹿(ﾌﾙ）
　63.　　　88.　　　　123.　　　106.　　　136.　＜は2000～2001年、推測秒＞
　　　　　　　　　　　　　　
９２９は、筑波、茂木で３秒台が限界ですかね。
筑波は裏ストレートまでのアドバンテージより、
最終コーナーの侵入速度なんでしょうかね。

599 ：７７４ＲＲ：03/01/09 16:32 ID:87/b+t7x

598の鈴鹿（東）の１０６は１分６秒台（６６秒）の間違いでした。

600 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:51 ID:BxevjMeN

>>594

ロスマンズカラー格好いいけど、何となく時代の古さを感じるよ。
値段を考えると一緒に売っているレプソルカラーのはお買い得だね。

>>593

ツーリングメインに954にせよ600RRにせよ向いていないよ。
どう考えてもツーリングバイクじゃないし。
高速も防風効果とかマッタリ走るならば考えているバイク間違ってるよ。
もっと他に色々あるでしょ。

601 ：954のり：03/01/09 21:18 ID:EnKQNwRQ

未だに長時間乗ると振動のため、手が痺れてしまう。
高速で半日も乗った日には、その後一週間痺れっぱなしだった。
まったりしたツーリングには向いてないと思うけれど、楽しければそれでいいじゃない？

602 ：７７４ＲＲ：03/01/09 21:22 ID:YTWCkXxM

あんた、腕に体重かけてないか？

603 ：蔦や：03/01/09 21:46 ID:vplzii0q

>>597
筑波も茂木も１秒フラットくらいしか出ないのは
もしやアクセルが開いてないからなんでしょうか？
確かに開けようとすると妙に力が入って振られる時があるから
自然とハーフアクセルになってるかもです。

604 ：579：03/01/09 22:30 ID:y0mVUAc2

レスどーもです。いろいろ参考になりました。

もう一つ質問します。
929と４型では絶対性能に大差はあるのでしょうか？
主観的意見で結構ですので教えてください。
マジメに929か４型の購入を考えてます。

605 ：７７４ＲＲ：03/01/09 22:39 ID:WM7czPGR

>601氏

954も痺れるんだ。
929乗りですが、
ﾊﾝﾄﾞﾙを軽く握る＆ﾄｯﾌﾟｷﾞｱで2500～3000rpmでｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ
で振動対策してます。

6速120km/hで走るとﾊﾞｯｸﾐﾗｰ意味無し＆振動辛い。

606 ：PC35：03/01/09 23:33 ID:IvIZtQ7W

＞でも、自分が筑波メインで走るとしたら６００ＲＲを買うと思います（ｗ
やっぱりみんなそう言いますし、実際そうなんでしょうねー。
でも、リッターの方が草レース選択肢が多いんですよ。後600は食傷気味…

＞９２９乗りですが、直線はＲ７５０にもＲ７にもＺＸ－７Ｒにも
一緒に走ってるのはNKとかSBとかJSBとかでつか？
だとすると改造費が足りないとか？　もしくは愛（爆）
すいません、気にしないで下さい…
R1000が速いのは分かりきってるんですが、954国内との差額が30万。
レース仕様改造費＋タイヤ代＋練習代分くらいの差が…
自分くらいの腕だとマシンより練習に金かけたほうがイイ気がするんですよ。

＞いきなり900cc以上は無茶でしょうか？
普通に乗る分にはまったく問題ないと思いますよ、足が届けば。
954は600Fにくらべるとそれなりにデカイかったです。
サーキットみたいなところで頑張ると954はアクセルワークに気を使いました。
600でも高速は余裕で走れますが100km/5000rpm未満？
迷ったら上位機種の954でいいと思いますけどね…　すぐに型落ちの運命ですが。
600RRも2年の命。

607 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:14 ID:awvrdOot

>>604
５型は４型のマフラーをフルチタンに換装した程度の感じ。
多少軽くなって、パワーアップしたかな？て印象。

５型以降はF17インチというのが影響大。
４型までのF16だとハイグリップタイヤがない。

あと、５型のほうがタンクがコンパクトなので、
ポジションの自由度が高い。

しかし、５型はデザインが安っぽい。

608 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:27 ID:7ItQJSST

割り込みスマソ
929海苔だけど
振動対策に純正グリップから「プロ-グリップ」
に交換しますた
結構　(ﾟДﾟ)ウマー　だと思う
あくまで純正との比較だけど…

>>604
パーツ供給の面から考えても
929の方がいいと思うケド

609 ：７７４ＲＲ：03/01/10 02:51 ID:4llLTJWV

>>600
>>601
>>606レスどうもです。
今の所CBR以外は候補に挙がってません。
CBRはまだ乗った事ないけど型が気に入ってるし、
ツーリング向きでないとしても楽しんで乗れるかなと思ってます。

610 ：７７４ＲＲ：03/01/10 05:07 ID:/ucuCUvE

>>609
4型乗りだけど普通にツーリングできるよ

611 ：７７４ＲＲ：03/01/10 13:16 ID:7I5An9Kb

>>609
ハイペース気味に走るならば軽さの面ではネイキッドより楽かもしれんです。

612 ：７７４ＲＲ：03/01/10 16:34 ID:c1tblzUm

磯子ドリーム店で954試乗してみた。すげー乗りやすくて驚いた。
カウルの防風効果は薄いけど、疲れにくそうなポジションかも。

613 ：７７４ＲＲ：03/01/10 21:33 ID:QqoOlgIL

F16のハイグリップがないって、パイロットレース３じゃあかんのかなあ。

614 ：７７４ＲＲ：03/01/11 01:15 ID:ar0VBHuZ

>>612
社外シールドはどうだろう？
954に付けてるヤシおらんかね？

615 ：609：03/01/11 01:30 ID:SgL2v0jt

>>610-611
そうですか。ただ、行きつけのバイク屋でファイヤーブレードに跨った時に
「うぉ、でけぇ！こんなのでスピード出したら怖いよ・・・」
って心配になったんだけど慣れますかね？
ついでに・・・逆車と国内では乗りやすさは違いますか？

616 ：７７４ＲＲ：03/01/11 03:17 ID:InFjNMA7

>>609
＞うぉ、でけぇ！
オリはデカクナイと思うが。２５０にくらべれば、多少デカイがな。
乗ってる自分じゃわからんけど、端目に映る姿はチッコイと思うぞ。
ＰＡに並んでるＲＶＦ４００と変わらない。

＞こんなのでスピード出したら怖いよ・・・
それがね、スピード出すほどに怖くない。これCBRの伝統でつ。
走り出せば、ライダーの負担はどんどん消えていく。
4500前後の振動と夏場の熱ぐらいだよ。
4型以前に比べれば、防風効果は落ちるでしょ。

＜600、954国内／海外
乗り易さはどちらも良いし、速さは乗り手次第らしい。
600と954国内、パワーが欲しいと思えば954海外もしくは国内のﾌﾙﾊﾟﾜｰVr.

CBRに思いいれあるようだし、できれば他車も多く試乗してみれば、
何度も出てきてるけど、ブレーキと旋回性能の良さがすぐに判るはず。

617 ：７７４ＲＲ：03/01/11 03:51 ID:+fUc2wrb

　　バイク選びされてる方へ

>ツーリングメイン（たまに峠など）の使用
ＣＢＲは高速が安定してる方だよ。
防風効果もよいので長距離でもＯＫ。
４型でもポジションは慣れれば問題なし。
峠でアクティブな走りをするなら、ポジションに不満はないと思う。楽しいの一言です。

過去スレにツーリング関係のカキコがあったが、どれだか？詳しくは一見されたし。

>「929は遅いですよ。GSX-R750に煽られますよ」
まあ、サーキットじゃなければ煽ることは無いでしょ。
公道走ってる分には、優劣は大してないと思うが、
さっさと譲って、マイペースをキープがよさげｗ

>6速120km/hで走るとﾊﾞｯｸﾐﾗｰ意味無し＆振動辛い。
同意。回転数4500～5000辺りにトルクの落ち込みを感じるらしい。
この回転域は、加速で通過させるくらいで初めから多用しない方がよいとのこと。
馴らしは、6速110～130km/hは終盤にチェックした方がよいのかな。

>CBR600かファイヤーブレード、どちらにするか
600は乗った事はないけど、伴走することがよくあるので、その印象として、
結構回してますね。回すのが楽しいようで、結構引っ張った乗り方に見えます。
同じペースで街中、高速、峠など走ると、９００の方がかなり楽だと思われ。
６００に先を譲ったとしても、その後ろ姿がどうもｲｰﾊﾟｲｲｰﾊﾟｲに見えてしまう。

気に入ったもの、それが一番でしょう。思い入れ良し、じっくり乗り比べても良し。
ツーリング＆峠なら他メーカーも視野に入るとは思うが
重心の低いストライカーって感じだが、街中クネクネは大して面白くないな。

618 ：７７４ＲＲ：03/01/11 19:12 ID:rkGg4kZ0

ttp://members.tripod.co.jp/a14865/
ここの筑波の動画は全開であけてる?

619 ：７７４ＲＲ：03/01/11 20:15 ID:oONQmCQm

自分600でつけど、逆に954ってこんなに速いんでつか？
ピット入り口が見える遥か前に225km。
これだと230は楽々突破ですな。
減速もかなり速めなのでテクがあるようには見えないし…　音はノーマルだし。
メーター誤差がデカイのかな？（半分嫉妬）
こんだけでてれば、十分全開なのでは？

620 ：７７４ＲＲ：03/01/11 21:38 ID:p3xfCfmR

もう少しは引っ張れると思うが。

621 ：７７４ＲＲ：03/01/11 23:53 ID:Ay6XAWFE

>>618
　　ウチのボロＣＲＴの解像度じゃ裏ストレートでのメーターが読めん。(T_T;
　　でも、他の走行車にかなり気を使いながら走ってるように見えまつ。
　　スポーツ走行枠じゃなくて走行会っぽいですね。
　　乗り手の人はあくまで”走行会”という趣旨を理解して、
　　周りを良く見てマージンを取っている大人のライダーって感じがする。

　　つか、サーキットでストレート全開は当たり前。
　　アクセルをいかに早く、長い時間開けていられるようにするか・・・
　　という当たり前の話に落ち着いてしまうが、よろしいか？

>>603
　　自分は597じゃありませんが・・・、
＞筑波も茂木も１秒フラットくらいしか出ない
　　プロで無いなら十分すぎます。
　　てか、本名聞けば（こちらが）存じ上げてる人のような・・・。
　　＃ちなみに自分の知人のIAライダーはアクセル開度を
　　　　確認するためアクセルんトコに目盛り書いてます。

622 ：７７４ＲＲ：03/01/12 00:29 ID:HbEud23K

＞ウチのボロＣＲＴの解像度じゃ裏ストレートでのメーターが読めん。(T_T;
それは本当にボロ過ぎな気が…
最終150mより手前で減速していて、その時点で既に225km。

＞アクセルをいかに早く、長い時間開けていられるようにするか・・・
そーゆーことでなくて、もっとスゴイ加速すると思って、
全開にしてないと思ったのでは？（1速は実際全開にするとＦが浮くし）

＞確認するためアクセルんトコに目盛り書いてます。
全開にしたかどうかなんグリップが回らなくなったら全開。
それとも立ち上がりハーフスロットル時にアクセルに付けた
目盛りをみてるってこと？そらスゲー。

623 ：７７４ＲＲ：03/01/12 00:44 ID:dlz0CBkT

＞目盛りをみてるってこと？そらスゲー。
セッティングを出すためにはほぼ常識の仕様だと思うんですが…
手の感覚っていうのは結構いい加減なものだから
ここがおかしいと思ったところでチラッと見れば
アクセル開度がわかって次のセッティングができるといった具合です

もしかして釣られたのか？ｗ

624 ：７７４ＲＲ：03/01/12 01:01 ID:HbEud23K

＞もしかして釣られたのか？ｗ
イヤイヤ本当にスゴイと思うよ。
直線ならまだしも、立ち上がりにアクセルなんてみてられん。
自分は目盛りつけてる人みたことないなぁ。（気がついてないだけ？）
それはやはり、インジェクション時代になってから？

625 ：609：03/01/12 01:23 ID:ASTP9g13

>>616-617
レスどうも。だいぶ954に傾きかけてきました～
600だと結構回すんですね。回して乗るのは今のCBで充分なんで954にしようかな～
高速も楽そうだし・・・
大きさに関しても、初めて400に跨った時もでかく感じたし慣れの問題でしょうね。
あとは国内/海外どちらにするか・・・

626 ：７７４ＲＲ：03/01/12 04:23 ID:gqeDfkdR

04年に予定されてるRCBはSBKのベース車両になるの?
ワクワクするぜー!

627 ：７７４ＲＲ：03/01/12 06:00 ID:rRYTR//q

走行会レベルでは目盛りつけてるような人少ないでしょ。
直立全開付近でチラッとアクセルに視線を落としてちゃんと
ストッパーまで回ってるかどうか確認する時も目盛りは役立つ。

ハイスロじゃなくて手首返さないと全開にできない市販車の
アクセルとかでは目盛りでの視認はそういう役にも立つ。
意外と全開になってない時あるからね。

あと、フルバンクのパーシャル域でもアクセルにチラッと視線落として
アクセル開度何パーセント域でパーシャルキープ出来てるか確認する為にね。
あの時間帯は意外と安定しているからね。

628 ：７７４ＲＲ：03/01/12 09:02 ID:DwtYlrtW

>625
懇意にしてるバイク屋があるなら、そこで国内仕様買ってフルパワーにするのがよさげ。
逆輸入車は、バイク屋にとってはウマくないらしいし。

デカさに関しても、954はリッタークラスとしては小柄だから、そんなに気にならないはず。
数日で慣れると思われ。

629 ：７７４ＲＲ：03/01/12 09:49 ID:EBUwgxSD

同じバイクなら安くフルパワーに出来てハザード付きの国内に１票！
余ったお金でチューニング。
私は全て込み(フルパワー仕様含む)で初乗り代金１１０万で小銭が帰ってきました。

０３'海外カラーが良いといわれたら終りな訳だが・・・。

630 ：７７４ＲＲ：03/01/12 10:00 ID:g6FQE62+

性能・構造云々は置いておいて
９５４のｽｳｨﾝｸﾞｱｰﾑってｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

俺の９２９は右側はｼｮﾎﾞｲ。ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ･･･

631 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:15 ID:+2PQ9y6p

つうか９２９のスイングアーム、あの左右の段差はねぇだろう。
ユーザー無視もいいとこだ！設計ミスって話を聞いたが。
今時３次元CADでチェックできないんか？それとも”仕様”か・・・（Ｗ
スタンドかけんなってことかぁ？フックのボスも標準で無いし。
イイとこなしだな。
段差対応のスタンド買ったけど何かあれも滑って不安定なんだよな。

632 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:17 ID:fBlBGltp

漏れの９５４ＲＲも国内仕様をフルパワーにしての乗り出し価格全て１１０万で小銭が帰ってきた。
逆車との差額は２０万弱にもなりその金でメーターをフルスケールにしてスリップオン、前後ブレーキライン、スクリーン、フレームプロテクター、カーボンフェンダーを付けましたがまだ金が余ってます（ｗ

633 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:21 ID:wUS51mjm

>>630
私は、あれはあれで好きですよ。スッキリしてて。
ホンダのアルミフレームの延長みたいな感じがいい。

634 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:25 ID:kx8/8Zkp

03国内色、2色はいつもながら少ないね
03国内赤のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを02の赤に交換すると、ﾎﾞﾞﾘｭｰﾑｱｯﾌﾟ新色っぽくｶｽﾀﾑできるかも
ｳｲﾆﾝｸﾞﾚｯﾄﾞ同色だし、五千円位だろ（Ｆﾌｪﾝﾀﾞｰ）

635 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:40 ID:Be1Jo8Qw

>>634
同じウィニングレッドの同形状だろ？交換すると何が変わるんだ？

636 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:49 ID:QuYtuXl4

筑波の裏ストレートって６００ｍちょいあるんだっけ？
楽に200ｵｰﾊﾞｰだと最終ｺｰﾅｰ手前のﾌﾞﾚｰｷキは結構ツイんだね。

637 ：７７４ＲＲ：03/01/12 11:49 ID:QuYtuXl4

色だけだろ

638 ：７７４ＲＲ：03/01/12 12:06 ID:D3j1bVy/

初老ボケです。逆で03海外色になるだけでしたね。

筑波の最終コーナーは最終ＬＡＰ以外は１３０～１２０くらいで加速優先で回るのかな。

639 ：７７４ＲＲ：03/01/12 12:23 ID:HbEud23K

＞走行会レベルでは目盛りつけてるような人少ないでしょ。
一応レースなんだけど、（練習含めて）
＞あと、フルバンクのパーシャル域でもアクセルにチラッと視線落として
オレには出来ない。まぁエンジンのセッティングに困ってないからイイけど。

＞筑波の裏ストレートって６００ｍちょいあるんだっけ？
440mくらいだった気がする。
215kmでも75mから減速で大丈夫。(上手い人はもっと深い）
300m足らずで60km～225kmまで加速してしまうってスゲー。

640 ：７７４ＲＲ：03/01/12 12:43 ID:weZCRRfp

目盛りはセッティング用でしょう。
「この辺がもたつくなぁ」と思ったときに目盛りを見て、
3/4開くらいだから「ジェットニードルかメインジェットかな？」
とか見当を付けるために。

インジェクションはしらんけど。

641 ：蔦や：03/01/12 13:27 ID:WOyWXfqP

>>621
プロではないですよ～｡でも一応いんちきIです｡
今年はマシン乗り換えるので929は街乗りにしま～す♪

642 ：７７４ＲＲ：03/01/12 19:40 ID:4mI2b8kJ

９５４国内仕様の雑誌広告だけど、
やはり本田技研本体っていうのはなんか貫禄あるね。
国内向けのサポートに力が入って印象も受けるね。
他メーカの早く出したらいいのにね。

643 ：７７４ＲＲ：03/01/12 19:50 ID:g6FQE62+

>634

03の北米仕様を見て下さい。
634氏の言わんとしてる事は、
横から見て上側が黒で下側が赤できれいに色分けが出来るって
事ですよね？

今日は北米929と同ｴﾘｵﾝと00EDﾄﾘｺと3型？のRRを
見ました。　　　　　　　　それだけ・・・

644 ：７７４ＲＲ：03/01/12 19:54 ID:g6FQE62+

あっ03の954ﾌﾞﾙｰ/ﾌﾞﾗｯｸのｱｸﾗﾎﾟ付きも見ました。

俺のは00EDﾄﾘｺ乗りです。

645 ：７７４ＲＲ：03/01/12 20:57 ID:BvRdbzT8

>>643
はぁっ？
>>634のどこに北米仕様がどうのってあるのか疑問。でもたぶんそういう事言いたいんだろうけど。
仕様違いってことだな。

646 ：７７４ＲＲ：03/01/12 20:58 ID:Sw5DF/WG

◆◇◆◇◆最新情報◆◇◆◇◆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

647 ：609：03/01/12 23:05 ID:dW/j+r65

今日行きつけのバイク屋のツーリングに参加したのでいろいろ聞いてみました。
国内をフルパワーにするより、初めから逆車を買った方が安く上がるような事言ってました。
たぶんエンジンの方にも手を加えてって事だと思いますが。
あと、'03モデルが10月頃発売なのでそれまで待てば現行型が安く買えるとも。
周りはZZ-R、ZRXⅡ、刀×2、V-MAX・・・やはり高速だと400ネイキッドでは追いつけましぇん。
早く欲しいなぁ。

648 ：７７４ＲＲ：03/01/12 23:17 ID:GULnwhJM

>>643 >>645

初老ボケの634です。フォローどうもです。お手数掛けました。
基本的に2番だしのモデルはカラリングでイイ感じのカスタム（カラーオーダ）が
あればよいのにと思った次第で。250のﾎｰﾈｯﾄとVTRは１ﾏｿでオーダ可ですけどね。

649 ：７７４ＲＲ：03/01/12 23:23 ID:weZCRRfp

パワーは
国内標準 <<< 国内フルパワー < 輸出標準 < 輸出+社外マフラー
て感じになるのかな？

650 ：７７４ＲＲ：03/01/12 23:30 ID:Inu4IkuA

e? 国内と輸出でエンジン内の部品違うの？
０３モデルってまだなの?＞＞６４７

651 ：609：03/01/12 23:44 ID:dW/j+r65

>>650
カムとかが違うって聞いたことありますよ。
上にも書いたけど'03は10月頃発売って言ってました。
正確には10月頃モデルチェンジして発売という事らしいですよ。

652 ：７７４ＲＲ：03/01/12 23:49 ID:Inu4IkuA

>>651
０４？
９５４欲しいけど998?凄そうだしナー

653 ：７７４ＲＲ：03/01/13 00:48 ID:zGTWtAY9

03が10月って事はないと思うんだが。
04が10月頃発表って事じゃない？

654 ：７７４ＲＲ：03/01/13 02:41 ID:67jVOm8O

カムは国内国外共通だろ？
'03はもうすぐ出るぞ？
M/Cなんかしてないし。

655 ：621：03/01/13 05:17 ID:wYQ0GJjR

>>641 ：蔦やさん
　＞プロではないですよ～｡でも一応いんちきIです｡
　　　筑波はともかく、929でもてぎ１秒は国際ライダーでも
　　　凄いと思います。ｽｺﾞ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
　＞今年はマシン乗り換えるので929は街乗りにしま～す♪
　　　ご活躍を期待してまつ。

656 ：621：03/01/13 05:22 ID:UWG4Hd2B

>>622
＞＞ウチのボロＣＲＴの解像度じゃ裏ストレートでのメーターが読めん。
　＞それは本当にボロ過ぎな気が…
　　　ううっ・・・、液晶欲すぃ(　ﾟдﾟ)。

　＞最終150mより手前で減速していて、その時点で既に225km。
＞＞アクセルをいかに早く、長い時間開けていられるようにするか・・・
＞そーゆーことでなくて、もっとスゴイ加速すると思って、
　＞全開にしてないと思ったのでは？（1速は実際全開にするとＦが浮くし）
　　　なるへそ。やっと理解しますた（汗）。　だから、620さんは
　　　「もう少しは引っ張れると思うが」とコメントしてたんですね。
　　　この乗り手さんは、他の遅い車両と混走（たぶん走行会）なので、
　　　（おそらく）安全マージンのため、最終でかなり早めに減速してる
　　　ようですね。本気で走れば、２ヘア脱出～最終進入でもっと頑張れる
　　　でしょうから、もっと速度は出るでしょうね。
　　　シフトアップ回転数も、954ならもっと引っ張れってからの方が
　　　いいような気がしますが、これも同様の理由で無理して無いと
　　　推測しますた。

657 ：621：03/01/13 05:25 ID:UWG4Hd2B

連貼り＆長文ご容赦。

>>623
＞セッティングを出すためにはほぼ常識の仕様だと思うんですが…
　　全日本観戦時にパドックパスで車輌観察しましたが、
　　目盛り付けてるマシンもちらほら見かけますた。

＞手の感覚っていうのは結構いい加減なものだから
　　その人も乗り手の「乗れてる／乗れてない、という感覚」は
　　必ずしも実際のタイムと一致するわけではないので
　　「アクセル開度が一番正直」と言ってました。
　　セッティング用以外にも練習走行時のコーナーアクセル開度確認
　　のためにやってたみたいです。
　　初めて聞いた時は「やっぱ国際の人は違うなぁ～」って感じでしたが、
　　一般ライダーでも、サーキットで巧くなろう速くなろうと思えば、
　　漫然と練習していてはタイム頭打ちになるでしょうから、
　　自己課題設定＆解決の一環としてやってみてもいいかも。

658 ：609：03/01/13 08:40 ID:8T6o9VHw

聞き間違いかな？10月頃新しくなるって言ってましたが。
また今度詳しく聞いてみます。

659 ：７７４ＲＲ：03/01/13 09:43 ID:b4zoOBzq

>>647
その店は知らなさ過ぎ。
あるいはその店にはよっぽどの破格値で逆車が入るってこと？
新車の逆車が乗り出し１０９マソ以下のバイク屋なんてないと思う。
現に逆車より国内フルパワーの方が安く手に入れてるヤシなんて大勢いるからね。
エンジン等とシャーシ関係は国内逆車とも全くの共通です。
逆車国内の相違点は騒音対策の為のファイナルとエンジン周辺のラバー、片側の吸気ダクトのフタ、インシュレーター４つ、ＥＣＵのマップ、
エキパイの肉厚±0.5mm、サイレンサーインナーパイプの絞り、メーター、カウルのグラフィック、ホイールの塗装、ハザード等ライトスイッチ、ポジションライプの位置くらいです。
仲間内で国内フルパワー２名（俺含む）逆車３名がいますが、サーキットでも性能差（加速や最高速）は無いです。違うのは乗り手の腕（ｗ
03国内からは最初からメーターがフルスケールです。

660 ：659：03/01/13 09:48 ID:b4zoOBzq

追加　チェーンも違います。

661 ：７７４ＲＲ：03/01/13 12:09 ID:sbKN73Zl

>>659
国内仕様のままのメーターでフルスケールって事？
それは規制違反じゃないのかなぁ
リミッター切った瞬間からフルスケールって意味かな？

662 ：７７４ＲＲ：03/01/13 13:15 ID:XfauWygj

>>661

規制と言っても自主規制だからね。ヨーロッパの300km/hとは違うはず。

663 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:06 ID:vZUSDGWO

>>661
メーターそのものはｋｍ／ｈ表示フルスケールでただ単にリミッターが掛かるから180ｋｍ／ｈで止まるようです。
現在スピードメーターの180ｋｍ／ｈ表示自主規制が解除されました。
メーターの最高表示は299ｋｍ／ｈです。300表示はしません。

03のフルパワーに乗ってる人のレスがあれば一番よいのですが。どなかたヨロシク。

664 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:19 ID:9iedDKyD

俺、０２国内仕様に乗るヤシですが、
０３国内仕様のフルスケールメーターってポン付けで使えるんでしょうか？取り付け取り外しは簡単すか？
誰か知ってる人教えてくださいませ。お願い致します。
教えて君でゴメンなさいでし。

665 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:42 ID:EtOOb7PA

ムリ

666 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:46 ID:GJSX8G3q

なぜ？

667 ：７７４ＲＲ：03/01/13 16:20 ID:V7SI+D0W

逆車乗り出し109萬未満
ttp://www.hirano-motors.co.jp/contents/bike_imp/cbr954rr/index.html

668 ：７７４ＲＲ：03/01/13 18:30 ID:0zVIo0ck

安いな

でもこれライトとか入ってないんじゃないのか。

669 ：７７４ＲＲ：03/01/13 18:40 ID:Fte//uOh

>>665
なぜ無理なのか詳細キボン

>>667
去年の春に購入する時、都内のホンダの有名ショップを調べまくったけど、そんな値段の所はなかった。03モデルが登場したから02が叩き値になっているのかな。

670 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：03/01/13 19:18 ID:BuVwQakk

XXから929乗り換えて、ｺｰﾅｰ進入のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでどうも
ﾘｱがﾎｯﾋﾟﾝｸﾞしｸﾘｯﾌﾟに付き辛く、ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ２回・・・

で某氏のｱﾄﾞﾊﾞｲｽでｻｽ設定を標準に戻して、
ﾘｱの伸び側のみの減衰を最強にしてみると・・・

嘘みたいに車体が安定し、恐怖感が無くなりました。

今まで重量車乗ってたので重さでｻｽの動き(働き)に鈍感な
ままﾊﾞｲｸ任せで走ってましたが、軽量な929に乗り換えて、
自分の雑にしていた部分が顕著に出ました。

もっと曲がりやすく＆乗り易い様に
ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞを調整します。

しかしﾊﾞﾛｿの取り扱い説明書のｻｽの標準設定は
あてになりませんな。

長文ｽﾏﾇです。

671 ：７７４ＲＲ：03/01/13 19:30 ID:ffAkETDQ

漏れも某雑誌のお薦めセティーングで
怖い思いをしたことありまつ…
結局今はほぼ標準ですが

672 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:11 ID:R+6QXjGK

>>659
＞新車の逆車が乗り出し１０９マソ以下のバイク屋なんてないと思う。

　　ttp://www.ps-saito.co.jp/

673 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:25 ID:XfauWygj

>>664

時を同じくして同じところに書き込むなよな。

674 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:31 ID:MXDYJcjm

郊外の激安店なら02が今安いんだろね。
例によってライト代＋工賃で5万頂きますとか言われるんだろけど。
コミコミ価格やないじゃん！！
郊外の店だと国内仕様はさらに安いＹＯ。
同じ店なら消費税も含めると20万前後違う。（そっから改造費が発生するけど）
どっかで954のライトは共通って話し聞いたけどホント？

675 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:53 ID:o78jXIUO

>>672
はっきりとしないんだけど、そこもライトは別途だったかも。
間違っていたらゴメンなさい。

676 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:59 ID:o78jXIUO

>>665
俺も聞きたい。
なぜ無理なのか説明して下さい。

677 ：７７４ＲＲ：03/01/13 22:04 ID:Bk2Q5BvB

>>672
ここボルよー
十年前記憶。

678 ：609：03/01/13 22:54 ID:VT3APtPR

>>659
ありがとうございます。価格に関しては105万くらい、諸経費が15万くらい（逆車）と言ってました。
どちらにしろCBRにほぼ決定してるので、自分でもいろいろ情報集めて国内/逆車
どちらにするか検討してみます。

679 ：７７４ＲＲ：03/01/14 02:56 ID:2daNMsMq

>>677
　　バイク買うだけでメンテ頼んじゃダメ。
　　つーか、メンテで設けようと思っているかも謎。
　　地方ユーザでD.I.Y.な人にはお勧めかも？

680 ：７７４ＲＲ：03/01/14 19:48 ID:UjBDtBER

ttp://www.pearlmotors.com/
ここの９５４はスゴイです。
９２９に９５４のカウルを被せて９５４として売っているようです。
しかもバイクぼろぼろ・・・

681 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:25 ID:u5boeXU7

04ネタはないの?

682 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:29 ID:wRMn8VwS

まだまだ登場しないマシンの憶測ばかりしても仕方が無い

683 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:45 ID:u5boeXU7

だってこんどのはレーサーでしょ?ワクワク

684 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:35 ID:bn+lpOip

V5マシンでるかなあ？

685 ：７７４ＲＲ：03/01/14 23:05 ID:F2TALVIr

でない。
Ｖ５の市販予定計画は現在ありません。

686 ：７７４ＲＲ：03/01/14 23:14 ID:vig4yZOd

それは残念、998Rぐらいの値段なら買うのになあ。

687 ：７７４ＲＲ：03/01/14 23:25 ID:u5boeXU7

SBK のレギュレーションに合わしてくるんだろー
くー、たまんねー

688 ：７７４ＲＲ：03/01/15 07:13 ID:gxWc18gB

始めからざっと読みましたが過去ﾚｽにもなさそうだったので、

JSBのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでﾋﾟｽﾄﾝ＆ｺﾝﾛｯﾄﾞは交換不可みたいですが、
954向けのﾊﾟｰﾂって海外で出てるんでしょうか？
あとｶﾑ＆ﾊﾞﾙﾌﾞ・・・その他ありましたら情報提供キボン

689 ：山崎渉：03/01/15 08:50 ID:og69s/dX

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

690 ：７７４ＲＲ：03/01/15 12:00 ID:KLgEilFT

逆車の説明書英語なんですが読めませ、
いや読むのが苦痛です
日本語にしてくれてるサイトとかない？
慣らしって何キロせなあかんのでしょうか？

691 ：７７４ＲＲ：03/01/15 12:32 ID:CAbRSl8Q

>>688
929ならピストン（JE，こすワース）及
カムシャフト（良し村，うぇｂ）はあったと思うが
954は…　わかんない
スマソ

692 ：７７４ＲＲ：03/01/15 14:11 ID:yZbbCEjp

>>690

ショップに聞けばいいじゃん。

693 ：７７４ＲＲ：03/01/15 18:58 ID:GevsbHAb

>>690

バイクについてくる説明書なんか読むの？

慣らしはレッドの半分までで500km、それ以降100km毎に1000回転づつageる。
9000rpm到達で終了、ツモ1000km。それで充分。

694 ：７７４ＲＲ：03/01/15 19:46 ID:8m/q1roJ

>>690
自分が車体に慣れ特性を掴むまで。

695 ：７７４ＲＲ：03/01/16 03:12 ID:5n9OJ6RO

SP-1のレースキット一千万だったよなー
998にもでるんだろーなー　
200馬力希望ー

696 ：７７４ＲＲ：03/01/16 03:53 ID:rgyfmQy+

いっせんまん？

697 ：７７４ＲＲ：03/01/16 09:48 ID:eCLlaC+L

９５４のサイレンサーは９２９にもつきます？９５４の国内使用だとパワーの面とかどうなりますか？

698 ：入江渉：03/01/16 09:51 ID:DY+zCDfG

（＾＾）

699 ：７７４ＲＲ：03/01/16 10:04 ID:eCLlaC+L

age

700 ：７７４ＲＲ：03/01/16 14:22 ID:pLSodY78

>>697

意味がイマイチ分からない。954純正サイレンサーを929に付けても意味ないでしょ。
社外品に代えたら？

701 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:07 ID:r7BTRuK2

>>700
954って古チタンじゃなかったっけ？
違ってたら御免

702 ：７７４ＲＲ：03/01/17 08:51 ID:8PaOuwWM

サイレンサーが929よりかっこいい（ノーマルにしては）
確かチタン
新品の９５４サイレンサーをわざわざ買って、というのは勿体無いが
誰かのお下がりを貰うならいいと思う。

で国内仕様のモノだとやっぱりパワーダウンじゃないかな

703 ：bloom：03/01/17 09:07 ID:EPpX1kho

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

704 ：７７４ＲＲ：03/01/17 12:21 ID:akgvNo+3

漏れぁアノ、太すぎるサイレンサーはイヤだな。

705 ：７７４ＲＲ：03/01/17 13:07 ID:BUZ4CJ3M

太いのはいいんだが、真円なので横の張り出しが気になる

706 ：７７４ＲＲ：03/01/17 20:34 ID:+h9+2M/z

直管最高！

707 ：７７４ＲＲ：03/01/18 00:06 ID:TUaOD4JD

０３国内仕様のフルスケールメーターは０２国内仕様に問題無く装着可能なのでしょうか？

708 ：７７４ＲＲ：03/01/18 03:18 ID:Gv+6mD64

ttp://www.wing-fill.co.jp/products/fillracing/cbr954rr/type_motogp.jpg
だれかコレ試してみてよ

709 ：７７４ＲＲ：03/01/18 03:59 ID:jDFkj3yP

以前このスレで、誰か買ったって言ってなかったっけ？それ。

710 ：黒参：03/01/18 08:17 ID:65mu9Mmd

寒くて山に逝けないから、全然乗ってないや。
街乗りでタイヤの真ん中だけ減らすの勿体ないし。

話題と関係ないのでsage。

711 ：７７４ＲＲ：03/01/18 09:04 ID:qUlyQEk5

>>710

この冬、町乗りで1万キロ位走るならば別だけど、乗らない方が勿体ない気がするけど。
乗りたいときに乗ればいいんじゃないの？

712 ：７７４ＲＲ：03/01/18 10:05 ID:HFbu492O

だから、710は乗りたいときに乗るという話をしてるワケだ。

713 ：７７４ＲＲ：03/01/18 10:09 ID:WZ01ljUS

>>670
XXノーマルリヤサスは動きません。
レプリカ系と比べるとリジッド同然。あまりに比較対照外。
まだVFRがましですね。

あ、XXは初期型しか乗った事ないですけど

714 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:20 ID:in4VFA7J

954用の公道で使用出来るFRP製カウルは存在しますか？
レース用のを自分で加工しないと無理なんですかねぇ･･･｡

715 ：７７４ＲＲ：03/01/19 00:50 ID:6i5Bs5Uk

>>714
純正

716 ：７７４ＲＲ：03/01/19 02:32 ID:Ejn4VqxL

純正ってABS樹脂でないの？
もしかしてFRPなの？

717 ：７７４ＲＲ：03/01/19 07:57 ID:kLfSghOb

FRPじゃないでしょ。純正は。

718 ：７７４ＲＲ：03/01/19 08:15 ID:avRaI9/r

飾りじゃないのよ。涙は。

719 ：７７４ＲＲ：03/01/19 10:13 ID:UR2I/N9+

>>708
イイね!

720 ：７７４ＲＲ：03/01/19 16:33 ID:DGi7+itE

>>714
A-TECHから出てた様な…

721 ：７７４ＲＲ：03/01/20 00:19 ID:zNY/0N8n

age

722 ：７７４ＲＲ：03/01/20 05:21 ID:lfl5k7WU

死

723 ：７７４ＲＲ：03/01/20 19:23 ID:7V/D1bpK

いや！
まだまだ

724 ：７７４ＲＲ：03/01/21 17:29 ID:qatMLenV

age

725 ：７７４ＲＲ：03/01/21 20:58 ID:PuDHpdFZ

age

726 ：７７４ＲＲ：03/01/21 21:56 ID:GHzN6GU1

最近動かしてないな・・・

727 ：７７４ＲＲ：03/01/21 22:36 ID:2zE+UXgO

漏れは冬眠中…

728 ：７７４ＲＲ：03/01/21 23:04 ID:96XtlcZy

1100のブレーキは前後コンビですけど、９５４は違う！？

729 ：７７４ＲＲ：03/01/21 23:17 ID:m65LtY9w

>>728

当然違うよ。

730 ：７７４ＲＲ：03/01/22 00:00 ID:q9OboCZ7

>>728
知らんかった…
レースとかではキャンセルするのかな？

731 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:01 ID:Aojoh/Ia

DCBSはなっからついてないからキャンセルの必要もなし。

732 ：山崎渉：03/01/22 06:14 ID:9pg7ZtPD

（＾＾；

733 ：７７４ＲＲ：03/01/22 07:50 ID:5zov9ZKx

ＣＢＲ９００って、なかたっけ？？？　記憶違いかな。

734 ：７７４ＲＲ：03/01/22 08:52 ID:ZCJIt+LK

>>733
95年発売だったよ

735 ：７７４ＲＲ：03/01/22 18:03 ID:oLnV/JAI

｡･ﾟ(´□｀)ﾟ･｡うわ～ん

736 ：７７４ＲＲ：03/01/22 18:13 ID:TguCTV94

>>734
900RRとは別にあるって事？

737 ：７７４ＲＲ：03/01/22 18:42 ID:JQMb+RTI

最初は893ccでCBR900RRだったのが段々排気量拡大してった。
欧州は900RRの名前のままだけど北米は929、954って排気量が名前に。
VTR1000FもSuperHawk996だったかだし、1cc単位の正確さを要求されるとか。
国内仕様は600Fと同じく北米と共通の名前(954RR、600は日米F4i欧Fs)

738 ：７７４ＲＲ：03/01/22 19:11 ID:xHD9eyGx

骨９００は、北米では「９１９」という名前になってるらしいね。

739 ：733：03/01/22 19:32 ID:uXs7eALL

>>734-738
レスサンクス。　
今でも売ってるかな？（タマが少ない？）　　
格好良かった記憶があったもんで、どうかなと思いまして。
１１００、９５４は高くて変えないので。

740 ：954ＲＲ：03/01/22 19:35 ID:BxniIU1A

998はいつでるんだろう？

741 ：CBR954RR：03/01/22 21:14 ID:JlspBvwO

先週末乗ったら雨に降られました(泣

742 ：７７４ＲＲ：03/01/23 08:03 ID:yk/p8Bvq

954買おうか迷ってしまいます。
程度が良い中古も期待してるが、まだまだ高いし。う～ん。
乗ってる方、どんなもんか教えて貰えますか？

743 ：７７４ＲＲ：03/01/23 09:05 ID:jIVsv2Ak

04が気になるよね、SBK車両だもんHRCパーツ沢山期待できるよ
９５４は価格割れしそうな予感

744 ：７７４ＲＲ：03/01/23 19:21 ID:yJMxcFJ4

>742
そんな抽象的な聞き方で、だれか答えられるのか？

745 ：７７４ＲＲ：03/01/23 23:02 ID:BHDIHRSv

>>742
９５４を買うのに高いし中古で妥協してって感じで迷っているなら買うのを止めたら？と思う。
リッタースポーツに乗ってそれなりの走りをするつもりなら買った後にも消耗品やメンテにも金が掛かるからな。

746 ：７７４ＲＲ：03/01/23 23:49 ID:601bxctf

高い消耗品ってタイヤくらいじゃない？

みんなタイヤは何を入れてるですか？
俺は９２９だけどパイロットスポーツしか入れたことないっス
冷間時以外はスベった事が無いので自分的にはこれ以上のグリップはいらないかな

747 ：７７４ＲＲ：03/01/24 00:04 ID:lVQEF2Yx

>>746
おいら純正

748 ：７７４ＲＲ：03/01/24 00:33 ID:ZtqchuUa

パイロットロードでも十分っていう私は乗る資格なしですか?

749 ：７７４ＲＲ：03/01/24 00:40 ID:Lmt4mD/k

なんか敷居が高くなってない？
人それぞれの乗り方があるんだから
あまり「SSとはこうだ！」とか
肩肘張らずに逝こうと思う今日この頃…

そんな漏れも純正（パイロットスポーツ？）でつ

750 ：７７４ＲＲ：03/01/24 06:59 ID:6T78vffS

純正タイヤ使ってるなんて、おまいら金持ちですね。

751 ：７７４ＲＲ：03/01/24 07:30 ID:QJc0Yavh

純正＝OEM＝すぺっしゃる｡
同じパイスポでも餅が違うと聞いた事有馬｡

752 ：７７４ＲＲ：03/01/24 11:45 ID:Ffv1Xaln

>>751
そうです。
当然一般車両用の材質が使用されています。

ちなみに車なんかでもジムカーナの全日本選手とかに使われているタイヤは
同じ品番・パターンでも市販されているのとは全く異質な物です。

753 ：７７４ＲＲ：03/01/24 18:35 ID:b3WGmfVR

>>752
なにが当然なんだ？

754 ：７７４ＲＲ：03/01/24 23:34 ID:szmjm4pg

次期ファイアーブレードはＷＳＢベースになるから
今よりかなりハードになって乗りにくくなるのかなぁ？

755 ：７７４ＲＲ：03/01/25 00:01 ID:5DqrrZrY

ＶＴＲみたいに２つ出すんじゃないの？

例えるならRCB1000SP1と、CBR1000RRとか。

756 ：７７４ＲＲ：03/01/25 13:39 ID:GoM6h9vc

腹減った

757 ：７７４ＲＲ：03/01/25 15:17 ID:GoM6h9vc

ＭＡＧ－１０

758 ：７７４ＲＲ：03/01/25 16:20 ID:cu0efLe2

敷居が高くなってるだとか乗りにくくなるのかなぁとか？ﾊｧ？
人それぞれの乗り方があるとか、あたかも悟ったような言い方してな。
語り野郎はポエム板でも逝けって（プ

仮にもホンダの直４スポーツバイクの頂点だよな？
スーパースポーツに何を期待してんだ？

楽なポジション？
乗りやすいエンジン？
乗り心地のいいサス？
減らないタイヤ？

おめーらｷﾓｲ、秋葉系のためのバイクじゃねんだよ！

嫌ならスク－ピーでも乗っとけ！カスが！

759 ：７７４ＲＲ：03/01/25 16:29 ID:82qtyybi

松井

760 ：７７４ＲＲ：03/01/25 16:54 ID:LFg2xHSK

SS海苔必死だな

761 ：７７４ＲＲ：03/01/25 17:03 ID:vlCMgnTA

>>758
あなたは何系に属するのですか?

762 ：７７４ＲＲ：03/01/25 17:35 ID:PA2LciQo

>>758に一票！

763 ：７７４ＲＲ：03/01/25 18:04 ID:6nZqRv18

市販車ってのは>>758の言ってる
楽なポジション？
乗りやすいエンジン？
乗り心地のいいサス？
減らないタイヤ？
が必須事項でしょう。これが全て駄目で速さだけ追求した
市販バイクなんて世の中には存在しません。
つーかメーカーが作って売るメリット無いと思いますが・・・。
乗りやすく楽なポジションで乗り心地がよくってタイヤ減らなかったら
完璧に良いバイクじゃん。
こういう乗り物をメーカーは作るべきだと思うが？

764 ：７７４ＲＲ：03/01/25 18:30 ID:VmlVtVfc

楽なポジション？

ツーリングにおいて楽なポジション≠攻めるにあたって合理的なポジション

乗りやすいエンジン？

街中で扱いやすいエンジン≠峠で扱いやすいエンジン

乗り心地のいいサス？

乗り心地のいいサス≠良く仕事をするサス

減らないタイヤ？

減りの遅いタイヤ≠グリップの良いタイヤ

765 ：ブンブン：03/01/25 18:40 ID:8w9k65m2

まぁ大前提は「スポーツ」する為のバイクだからなぁ・・。
特に次のモデルはレースで勝つ為に開発されるであろうモデルだからね。
市販車だって言うのはあくまでもレギュレーション上の建て前だし。
>>763の言う事はもっともなんだけど、そっち（街乗り）寄りにすると
どうしてもレースでの限界が低くなるから。
まぁ街乗りでは苦でもレーシングスピードなら
楽なポジション？
乗りやすいエンジン？
乗り心地のいいサス？
↑まさにこれが当てはまるようになるのよ。要は速度域の問題なんだろうね。

勝てないマシン（メーカー）だとあまり乗りたがらないよね。
特にヨーロッパではレース結果が直接販売に影響出るらしいし。
だけど、乗り心地うんぬんを求めるユーザーが多いのも事実・・むーん。

やっぱ漏れも２種類になると思うよ。
ホンダがそこまで割り切れるメーカーとは思えないなぁ。
８０年代なら躊躇無く割り切っただろうけど(w

766 ：７７４ＲＲ：03/01/25 21:26 ID:vlCMgnTA

758さんとかは、大して攻められもしない、パイロットロードを履く私のような
FireBlade乗りがうっとおしくてたまらんの? SSとしての品格が下がるからとか?

767 ：７７４ＲＲ：03/01/25 21:35 ID:NLrQnXff

俺も７５８に一票だな。
街海苔オンリーでサイドも使ってないタイヤのＦＢ見るのは何だかな。
街海苔ならＢＢとか骨とかＣＢとかに乗ればいいじゃん？
品格云々とは思わないが。

スポーツバイクとしてのパフォーマンス優先するなら
ある程度犠牲になるのはやむを得ないよ。
７６４は意味がわからん♪
肯定？否定？

768 ：７６４：03/01/25 21:47 ID:VmlVtVfc

概ね７６７氏と同意権でつ。

FB買うのは勝手だが、性能の半分も発揮されることのないバイクを見るのは忍びない・・・。

769 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:17 ID:6nZqRv18

私的には買うのは個人の自由だし好きなバイクに乗ってるんなら
他人がそのバイクの使い方についてとやかく言うのはちっと違うかと。。。
タイヤについてもサイドまで使えない人って沢山いますよ。
>>768氏
性能の半分以上を公道で使用したら他人を巻き込む
事故とか起こす可能性が大きくなると思うのですが。。。
忍びないのは確かですがスポーツバイクだからスポーツしないのなら
買うなという上の方の方々の考え方は非常に閉鎖的ですね。
国内仕様乗ってる者としてこういう意見はちょっと寂しいです。

770 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:33 ID:VmlVtVfc

>>769
＞性能の半分以上を公道で使用したら他人を巻き込む
事故とか起こす可能性が大きくなると思うのですが

そんな風には言われるとはおもってたけどね。
毎度毎度、性能の半分くらい・・・なんて思ってる訳でもないし、
エンジンパワーの事だけ指して言ってるんじゃないですよ、念の為。

国内仕様で、パワーを押さえられてるとはいえ、良いバイクには違わないんですから。
国内仕様でも差別するつもりは毛頭ありません。むしろ７６９氏は｢なかなか渋い選択だな・・・」
と、勝手に関心しとります。

771 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:56 ID:6nZqRv18

渋いですか？
一応国内フルパワーにして給排気は一通りやって峠で走って
タイヤもサイドまで使っていますが、やっぱりＳＳバイクを公道で
使うのは無理がありますね。（ステージにもよるけど）
市販車なんでツーリングでフルバンクする方が全体の何割いるか・・・
と思うと出来ない方達がほとんどなんで優しい眼で見てあげて下さい。

と言うか、荒れてくるのが悲しくなってるだけですので私の意見は気にしないで下さい。
サイドまで使えない方達の為にも腕の立つユーザーが情報公開して少しでも
他ユーザーの質を上げればヲタ秋葉系の最速ライダーなんてのが
出てこないかなぁと思ってる今日この頃です。

そうすれば秋葉に止まってるＦＢ・９５４ＲＲがネタにされる事も無いかと。
という訳で764氏調教ヨロシク（藁

772 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:58 ID:82qtyybi

クソスレ

773 ：７７４ＲＲ：03/01/25 23:03 ID:2z9rlYTz

秋葉系っちゅうのがよくわからんのだけれど、どういうの?
パイロットロード履いてるってだけでオタにされるの嫌なんだけど・・。

774 ：７７４ＲＲ：03/01/25 23:07 ID:VmlVtVfc

>>771
なんだ、フルパワー化してるのね。じゃ、評価は渋い→普通です（ｗ
調教任されても困ります(藁藁

ま、確かに公道向けだとはお世辞にも言えないな・・・特にサスとアクセレーション。

775 ：７７４ＲＲ：03/01/25 23:54 ID:eKijFSj5

楽なポジション、乗り心地の良いサス、乗りやすいエンジン
なんて別に慣れれば良いだけだからどうでもいいけどサ

サーキットユースにふってガチガチのフレームに動かないサスになったら
曲げるの大変だと思わない？
ミューの高い路面にスリック履いて走るならいいけど、公道で走るには向いてないだろう。

レーサーではなくてスーパースポーツなんだから乗ってたのしい程々さが大切じゃないかな？

776 ：７７４ＲＲ：03/01/26 00:17 ID:RODAMTx5

速く走るための情報自体はあふれかえってると思うけどな。
ソフト的にもハード的にも。
トライするかしないかでしょ？

やってもできない人を優しい眼でみるのはやぶさかでないが、
トライもしない盆栽な香具師がこのバイクの街海苔性能とかを
論じるのはどうかと思うぞ。

そういう香具師が増えてくるとメーカーもそれにあわせて
将来的にはカッコだけＳＳで骨抜きな街海苔バイクを作ってくるんでない？

淋しいことだわ・・・
今のＦＢならこれ以上快適性とかいらんでしょ？

777 ：565：03/01/26 00:34 ID:8SOWIz7L

なんでＣＢＲ９００ＲＲになったの？

778 ：７７４ＲＲ：03/01/26 00:55 ID:jAvrvHx5

最新のレーサーに乗りたい
211Vは絶対無理だからSBKマシーン期待する

779 ：７７４ＲＲ：03/01/26 01:35 ID:RGJIXJNW

VTR1000SP-2をお勧めしておこう。

780 ：７７４ＲＲ：03/01/26 07:28 ID:iw59UMbB

>>778
とりあえず６００ＲＲ試乗してみては？
０４のコンセプトくらい掴めるのではないかな。
一応レース重視なマシンなので乗ってみる価値有るかと。

781 ：７７４ＲＲ：03/01/26 09:50 ID:BcXCSOK4

954を買う決断したんだけど、２００３年モデルの発売予想は、いつ頃と読んでますか？
どうせなら新車買うつもりなので（苦笑）

782 ：７７４ＲＲ：03/01/26 10:41 ID:ymzgTJ9P

03はもう売ってるんじゃないの？お店で聞いてみては？
でも02に好きな色があるなら在庫車（もちろん新車）を買えば安くなるよ

783 ：緑之玉：03/01/26 10:42 ID:UvxXKN9O

あらま知らぬ間に偽物君が大活躍したみたいね。
あのさー偽物君さー、
自分一人で勝てないからってさー、
人の名前で他のスレで煽って誘導して荒らさせようとするのはいかがなものかと思うんだが…
しかもここに来てみんなに気が付かれて失敗に終わってるし。ﾌﾟｯ、
それに最初の話だと珍のサイトに書き込むんじゃなかったの？つか２ちゃねらは珍か？
ねらーが珍ならアナタ様は珍の中のカスつまりチンカスと言うことになりますよ。
ああ。せっかく頑張ったのに結局自分がチンカスだと世間様にしらしめる結果になってしまいましたねﾌﾟｯ
また頑張って粘着してねはぁと

一応念のために言っておきますが洗剤とか売ったりはしませんのでご安心を。
売るのは尊師グッズだけですw

あらし、粘着、ネガティブ、訪問禁止。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036968890/l50

784 ：７７４ＲＲ：03/01/26 10:44 ID:94Y6Eum0

防風性能（８）、熱対策（６）、燃費（８）など全部１０に汁。
ＳＳ羅氏さを殺ぐものではないと思うぞ。話はそれからだにゃｗ
０４のことでつ（＾＾；

785 ：７７４ＲＲ：03/01/26 11:48 ID:nr669weI

無理。

786 ：７７４ＲＲ：03/01/26 15:35 ID:CKhdcNFv

http://www.wing-fill.co.jp/shop/tachikawa/images/used_cbr954rr.jpg
これサイレンサー楕円だったらイカス

787 ：７７４ＲＲ：03/01/26 15:58 ID:H33QS+qA

>>784
やれるならとっくにやってる。ホンダだけに。
まずは対R1000スペック勝負を制さないと話にならんでしょ。無理だろうけど。
二次的な項目は後回し。

788 ：ブンブン：03/01/26 17:32 ID:NTgpTscf

真冬のスポーツ走行で丁度良い水温なので、
せめて熱対策はもうちょっとやって貰わないと
レーサーとしても駄目だと思うのだけど・・・。

それともHRCサブラジエターを買わせる為に敢えて、ですか？

789 ：７７４ＲＲ：03/01/26 17:44 ID:AMjLDVwu

話変わりますが、フロントのコンプレッションの調節ネジを回そうとすると
動きが渋くて、たまに戻ったりもするんですが、これはもうやば目でしょうか?
それとも普通なんでしょうか? 5型で25000km走行です。

790 ：７７４ＲＲ：03/01/26 17:50 ID:UX1ZQ4ll

>>788
真冬に攻めるなんて、あんた漢だ。

791 ：７７４ＲＲ：03/01/26 20:12 ID:3iDgGUpi

>>文文
軽量化もあるんでしょうな
水の量を限界まで減らせて。

792 ：７７４ＲＲ：03/01/26 21:04 ID:5RoilojM

>>791

そんなこと無いでしょ。

793 ：７７４ＲＲ：03/01/26 22:36 ID:UX1ZQ4ll

っていうか峠言っても、夏場でも２型では水温計の針は
真ん中位までしか行かないけど（乗ってる人間は暑さで死にそうになるが）
５型６型ではオーバーヒートするの？

ちゃんと走行して風当てても、そんなもんなん？

794 ：７７４ＲＲ：03/01/26 23:04 ID:qBPIVp4n

5型だけど、真夏でも渋滞にはまっても水温系は106度で止まる。
オーバーヒートはしたことないなあ。
峠走ってたら、よっぽどタイトなコーナーが続く場所でない限り、
50～60キロでも80～90度くらいかな。前がつかえて40キロくらいで
走ってると100度以上になることはよくあるけど。

真冬でも、帰ってきてガレージを開けたりこねたりしているうちにファンが回る
こともよくあります。

795 ：７７４ＲＲ：03/01/26 23:12 ID:RODAMTx5

>>792
それは大あり！あきらかに軽量化のツケだよ！
5型のラジエターの容量なんてふざけんなってモンよ？

796 ：７７４ＲＲ：03/01/26 23:17 ID:NLFpoDEv

>.787
ホンダだけに、
燃費はスズキに勝てない。
同じペースで走ってて、燃費もマージンもR1000の方が上。
ちなみに、防風性もR1000に劣る。
みんな既出だとは思うが・・・・

単純にSSとしての性能を求めてたら、今のCBRの形にはならんだろ。

797 ：７７４ＲＲ：03/01/27 00:26 ID:PWeSh/Dx

>>794
つまり、普通に走ってさえいれば水温も適温に保たれるってことだよね？

なんか前からR1000R1000って粘着が居るけど
R1000は渋滞路でも水温が上がらないの？
アイドリングでほっといてもファン回らないの？
だとしたらすごいね。

798 ：793：03/01/27 00:25 ID:PWeSh/Dx

799 ：７７４ＲＲ：03/01/27 01:02 ID:wj4HXc7e

SBKの最低重量下げて欲しい

800 ：７７４ＲＲ：03/01/27 01:17 ID:bGDdk9RC

１０６度は立派なオーバーヒートでつよ。

801 ：７７４ＲＲ：03/01/27 05:39 ID:6dBvsfAL

地球温暖化の影響、エントロピー飽和中。
自然熱交換はもうダメポ。。。固体・流体ともに強制回収交換に汁中の。

802 ：７７４ＲＲ：03/01/27 09:03 ID:WnHPbcFf

>>798
適温？80度以上が？ﾊｧ
この時期、高速を１４０くらいで走って80度前後＞5型
降りて下道走って信号で3回くらい止まるともうファンが廻る。
もう慣れたがな。

803 ：７７４ＲＲ：03/01/27 09:05 ID:ylIdiOQO

ホンダ最強

804 ：７７４ＲＲ：03/01/27 11:25 ID:fdwmDyQI

ホント最強？ベスト尽くしてね！

805 ：７７４ＲＲ：03/01/27 17:02 ID:vQI9OIZc

>>802
　この時期にしてはちょい高めな気がするが、水温80度前後は
　エンジンにとって適正な水温でしよ。

　高出力エンジンの場合、無走行状態（渋滞、信号停止）時に
　水温上がるのは宿命でしょう。
　（出力表示がpsからkwになったから、高出力＝高エネルギーと
　　いうことが一般にもわかりやすくなったんじゃない？）

　気になるようなら、乗り換えるなり、ラジエター液に添加剤入れるなり、
　冬でもヒートブロック入れるなり（ｗ、ラジエターにＣＭＰ加工するなり
　好きにするがよろし。

806 ：７７４ＲＲ：03/01/27 20:35 ID:EelHf7Wc

もう出来たっちゃたものは仕方がないが、
これからってものは、好きにすればってのは、マジィーと思うし、
少なくとも国内仕様と称するヤシはそんなことないように。
量産販売の消費財はちゃんと叩かれまっせ。
１０年以上もやってて後手後手や放置ﾌﾟﾚｰは完了みたいでｶｯｺﾜﾘｰｿ。

807 ：954ﾂqﾂq：03/01/27 20:44 ID:dhEtzWvH

次期ファイヤーブレードはいつ発表だろうか？今年のモーターショウ？気になる。それまで954は待つべきか

808 ：７７４ＲＲ：03/01/27 23:54 ID:HCiYaAbv

>>807
私も迷ってる。
去年モデルの新車が結構残ってるそうなので、今年度モデルが出たら旧車が値崩れするのを期待してるんだけど・・・

809 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:22 ID:6ZzLd4oh

モータショウ？秋まで待つの？偶数年はケルンと合わせて大きく動きが有るから気になるね。

マフラーは後漬け別として、03国内のフルパワーが３ﾏｿぐらいでできればＧＯＯ！な。
てゆーか02海外のマフラーはポン漬けできんのかな。これｶﾞｲｼｭﾂ？
ヤオ福なんかで安く入手できれば吉可と。シーズン明けからは十分楽しめるね。

810 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:41 ID:6L3lpcQF

954でSBK戦うの?今年
スズキの凄そうだけど

811 ：７７４ＲＲ：03/01/28 03:28 ID:VbRvdBba

ワークスはＳＢＫ撤退じゃないの？今年は。

812 ：７７４ＲＲ：03/01/28 09:04 ID:fwCn8w5n

アルスターからR1000で出るんじゃないの？

813 ：７７４ＲＲ：03/01/28 09:05 ID:fwCn8w5n

鱸ネタｽﾏｿ・・・

814 ：７７４ＲＲ：03/01/28 12:42 ID:YH77lTFz

>>809
ポン付けならイケる。

815 ：７７４ＲＲ：03/01/28 16:04 ID:hzwe6Czg

別に海外じゃなくて国内品でもokでしょ。

816 ：７７４ＲＲ：03/01/28 21:47 ID:Jj8aUonX

CBR943RRはレギュラーだと調子ワリーな。ハイオクいれるとイイ感じだが…その辺どうよ？

817 ：７７４ＲＲ：03/01/28 22:18 ID:nXJU1Nr9

９４３　９４３　９４３?

818 ：７７４ＲＲ：03/01/29 00:03 ID:E29iaApl

釣られちゃダメよん。

819 ：７７４ＲＲ：03/01/29 00:45 ID:qxQbgsrW

ホンダ最強

820 ：７７４ＲＲ：03/01/29 01:06 ID:hP7ma7ac

>>798
いえ、全然普通に走ってても思いっきり高めです。
929, 954 は真夏のスポーツ走行では１０８℃以上まで上がる。
社外品の水温計を付ければ分かる。当たり前だが風は当たってる。
954でラジエター大きくなったけど、ほとんど効果無し。
油温に至っては１３０℃まで逝ったこともある。
ここまで上がるとパワーも落ちるしメタル系もヤバイ。
いくらサーキットとは言え、ここまで水温・油温が上がるバイクを
オレは知らない。サーキットより渋滞路の方が条件的には過酷。
全開走行とは言え、いくらなんでもこの冷却能力は酷い。
スポーツ走行が前提のバイクなのに・・・

R1000 は真夏の耐久レースでも８０℃台をキープ出来る。
もちろんノーマルラジエターで。この差はデカイよ。
ま、R1000もFIとか色々持病あるけどね。

821 ：７７４ＲＲ：03/01/29 03:44 ID:hzSW+3dm

夏場そんなに水温上がりっぱなしになったっけな・・・？？？

822 ：798：03/01/29 04:05 ID:VyTumRV+

>>820
そりゃすごいな。
個体差じゃなく、５型以降はみんなそんなもんなのかな？

823 ：７７４ＲＲ：03/01/29 07:51 ID:8iolpBrP

>>820
水冷のオイルクーラで全開走行だと、水温と油温の関係って108-130℃あたりになるのか。

気のせいか、平野部、特に盆地になってるようなところ、街乗りで水温急上昇するのは？（謎・）
そんでもって、ハイオクに入れ換えすると調子いいのだけど、燃費ガタ落ちでつ。

824 ：７７４ＲＲ：03/01/29 09:19 ID:yiErQ9FI

＞＞８０５
てめーに言われなくてもわかってるって。
誰でも知ってるつまんねー知識をごたいそうにひけらかしてんじゃねーよ。
ド厨房が・・・（プ
お前のような盆栽みたいに回転もあげなきゃ何も問題ねーだろーな。

825 ：bloom：03/01/29 09:23 ID:CfsT7VCm

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

826 ：820：03/01/29 09:54 ID:hP7ma7ac

>> 821
上がらない？？
サーキットでの話しではあるんですが。
ちなみに７月のもてぎ３耐にラジエターノーマルで出たチームが
オーバーヒートで水吹いてリタイヤしてました。

ってゆうか、うちだけ？そんなことないと思うけど・・・
もちろんサーモスタット外したりオートチョーク外したり
純水に変えたりっつー基本的なことはやった上で。
恐くてファンが外せない・・・

>>823
概して油温の方が１０℃前後高めです。（今のところ）
燃費も悪いです。6.7km/L （ｗ

レースでの話しですが。
燃調薄くしたらイイんだろか・・・
そんなことしたらさらに水温上がりそうだなぁ・・・

827 ：７７４ＲＲ：03/01/29 11:25 ID:/9e3/6zc

オイルの循環効率どうなんだろね。クランク割って、これってホンダなの？
・・・ってﾋﾞｸｰﾘしたレスあったよね。磨きの達人はおらんのですか？
ウォータージャケットの容量も限界になってないかい？

コンパクト／軽量にも限度が・・・と思うが、
現状ではスズキに余力ありで、ホンダももう一度完成型の活・粋・域なところ見せてホスイ。

828 ：７７４ＲＲ：03/01/29 11:52 ID:AW7ZgRix

この冬場に水温の話になるとは・・・
さすが完成度高いね♪ホンダの誇る929/954は！

今更だけどちょっとこれは余裕なさ過ぎ。
日本とは環境の違うヨーロッパ仕様だからという言い訳を差し引いてもな。
（俺は出張で年２回くらいヨーロッパ逝くがフランス、ドイツ、オランダ
イタリアは東京に負けないくらい渋滞もあるしヨーロッパ人も同じ目にあってると思うが）

829 ：７７４ＲＲ：03/01/29 12:20 ID:X5W6oJKm

＞824
アイドリングでもファン回るよ。
回転上げなくても問題あるんだよ。

830 ：７７４ＲＲ：03/01/29 12:28 ID:WihqK0V2

国内仕様もダメぽ？＜熱
正規の国内流通もあるし、何だかんだで年に1400台も出てるバイクなんだから（R1000の2倍売れてる）、
ハッキリ欠陥品だとは思いたくないのだが。

正直、ここに書かれてることが本当なら事実上街乗り不可でないの。
ファンが回るくらいなら個人的にはどーだっていいとは思うけど（車なんて回りっぱなし）
オーバーヒートの恐怖とか、フレームやタンクが熱くてニーグリップ不可能とかだと
ちょっと二の足を踏むな。

R1000は正直、足がつかないから避けたいんだが。

831 ：７７４ＲＲ：03/01/29 12:31 ID:WihqK0V2

でも実際、街で見かける954は半分以上が
タンクやフレームの膝に当たる部分にスポンジとかパッドとか貼ってるね。

いや、954が禿しく欲しいのだが、普段乗りで不都合があるほど熱いんじゃな。
100ﾏｿ出してまで欠陥車欲しくないぞ。

832 ：７７４ＲＲ：03/01/29 13:24 ID:DFL9bXZN

>コンパクト／軽量にも限度が・・・と思うが、
／コストが漏れてた（ｗ；

トンカチ親爺の額から湯気が～、もう7回忌過ぎたか？惰性だね。
でも忍辱で鬼長ーく待ってるよ。
しかし他車も強く言えた・・・じゃないのでは（・ｗ。

833 ：７７４ＲＲ：03/01/29 14:00 ID:98RzyrKW

>>820氏
うちのショップもほぼノーマルスペックで7耐出てたから聞いてみよ・・・

つーか、954オーナーが全然書き込んでないような・・・

834 ：７７４ＲＲ：03/01/29 15:01 ID:f1ktTKf/

929/954のオイル容量って4.5ﾘｯﾀｰでつか？
４型(95kw)は4.4ﾘｯﾀｰで、ｵｲﾙ交換時3.2、ｴﾚﾒﾝﾄ交換時は3.5くらいだな。
無稼動時１ﾘｯﾀｰぐらい滞留してることになるな。

守秘しとらんと納得逝く説明して欲しい。それでも魅力あるんだからさあ。
８９３の発想だから９５４じゃ無理があるとか・・・

>つーか、954オーナーが全然書き込んでないような・・・
それって遠まわしの新氏ってこと？悪かったね98ﾓﾃﾞﾘ則で(^^)

835 ：７７４ＲＲ：03/01/29 15:59 ID:+f4GbXtV

>普段乗りで不都合があるほど熱いんじゃな。
あなたの足が短ければ大丈夫です。足が長い友人はフレームに足が触れて
暑いらしいが、俺は大丈夫。。。

レース時はしらんけど、町乗りでオーバーヒートは今までしたことないよ。
東京とかの渋滞ではどうなるか知らないけど、大阪京都程度なら大丈夫。

836 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:14 ID:y182jReq

ホンダ最高

837 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:32 ID:2hyd+/T7

昨日９５４を買ったのですが
ハイオクとレギュラーどっちがいいのですか？
単価や燃費は度外視して
９５４の性能（ピークパワー、走りやすさなんか）
をフルに発揮するためにです
ホンダはどっちのガソリンで乗ることを
前提に開発したんでしょうか？
ちなみに街乗りから長距離ツーリング、峠、草レースすべてに使用します
今までは一昔前のバイクだったので
レギュラーしか入れたことありませんでした

838 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:39 ID:ABNA+Bts

テマエら最高

839 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:40 ID:QfGY1FDF

草レースの時だけハイオクで充分

840 ：７７４ＲＲ：03/01/29 18:22 ID:y182jReq

ホンダ最強

841 ：７７４ＲＲ：03/01/29 20:02 ID:2+XvxN7P

>>837
オクタン価指定が高めなので、ハイオクのほうが近い。

842 ：７７４ＲＲ：03/01/29 21:07 ID:LHWYEi/v

>>835
ホントに熱くない？　私は試乗しただけで熱いと感じたけど？
まぁ、個人差だから仕方ないけどね。

春には買う予定だが、やっぱ新車だよなぁ・・・

843 ：７７４ＲＲ：03/01/29 21:29 ID:2+XvxN7P

835は一言も熱くないなんて言っていないが・・・

844 ：７７４ＲＲ：03/01/29 21:50 ID:4+0z/ZZ4

>>837
3000回転からの急加速状態で軽いノッキング起きない？

845 ：835：03/01/29 22:39 ID:+f4GbXtV

俺は普通の座り方ではフレームに触れないからジーパンだと熱くはない。タンクでも
うっすら熱さを感じけど、火傷しそうなほどではなかった。
フレームに触れるような座りかたをすると、服を通してでも火傷する熱さだとは思う。
信号待ちではファンが回るし、一番後ろに座ってる。こうすればかなり楽だった。

846 ：833：03/01/30 01:05 ID:vKiOqp/M

>>834
いやいやそういう意味で書いたわけじゃないよｗ
熱問題に関して数人しか書き込んでないからそれ以外の人はどうなのかなと思っただけだよ
つーか、ｵｲﾗも元98乗りだよん

847 ：７７４ＲＲ：03/01/30 01:22 ID:x966Vzlh

>>835
本州で一番平均気温の高い大阪で問題ないと？
渋滞時の東大阪線とか御堂筋なんて酷いもんだったがな？

848 ：７７４ＲＲ：03/01/30 01:31 ID:8QqnuhHT

>>847
酷いってどう酷いの？
具体的に数字とか書いてくれないとわからないヨ

849 ：７７４ＲＲ：03/01/30 01:32 ID:ZqYcwros

あ？
http://hkwr.com/bbs/

850 ：７７４ＲＲ：03/01/30 02:07 ID:LqLVloca

>>824
　普通のことを普通に書いたら、「ひけらかし」になるのか？
　理解できんな。
　
　で水温の話に戻る。レベルの高いレースに出るならともかく、
　スポーツ走行枠や草レースレベルでは大問題になるほどじゃないと思うが。
　だいたい(信号待ち等で)回せない状況でファンが回るのを問題にして
　おきながら、「回転上げなきゃ問題ないだろうな」ってなんだ？
　些細なことで熱くなる頭の方を冷却した方がいいんじゃないか？

851 ：７７４ＲＲ：03/01/30 02:56 ID:qx5nrK8E

釣られちゃいかんよ。
相手は釣り師なんだから。

852 ：７７４ＲＲ：03/01/30 12:41 ID:DD8NaYOY

北海道で９５４に乗ってます（今は乗れないが）
熱いか熱くないかで言えば熱いです。
ただし、ツーリング中に熱いと感じる事はなかった。
町乗りなら、止まりたくはないですね。
フレームは触らなければ良いけど、ファンから来る熱風が・・・
オーバーヒートに関しては、
ファンさえ回っていればそれ以上温度が上がることはなかった。
１０６度くらいで安定。
走り出したら、又８０度くらいまで下がる。
ま、良くはないけど、壊れはしないでしょう。
フレームも同様に、走り出したら又冷える。
様は止まった状態の事を考えていないのかな？
ちなみに、ガソリンが満タンだと、フレームも熱くならない。

以上、真夏の北海道での話でした。

853 ：７７４ＲＲ：03/01/30 15:38 ID:+urxTy1Z

ふふん、暑いのやなら買うな載るな、でOK?

854 ：７７４ＲＲ：03/01/30 16:40 ID:MxQiiy3V

>>847
半身梗塞や御堂筋でバイクが渋滞に捕まると云うことはあるんですか？
…ま、几帳面に渋滞に参加するﾔｼもいるかな…1000人に1人くらい…。

855 ：７７４ＲＲ：03/01/30 16:50 ID:kRB94Usj

>>853
それはバイク全部に言える事だと思われ

856 ：７７４ＲＲ：03/01/30 19:16 ID:mBf86jJ/

>>826
　公道とかスポーツ走行レベルならともかく、レーサーベース車として
　考えれば、確かに929/954は非常に半端な位置づけでしょうね。
　３耐で上位走行できるチームにとって水温問題はツライと思います。
　でも、ノーマルラジエターで３秒台で周回してた929とかもいたような・・・？
　中に仕掛けがあるのかな？聞いてみます。
　（チーム秘でなく）公開できるようなら、今度ｳpしますね。
　＃確かにR1000に比べりゃ苦労しますわな。あれは、SuperSports
　　　じゃなく、RacingSports(by クラッシャー柏)だからね。

>>850
　大して害のない釣り師と、悪意／粘着の釣り師がいるので注意。
　他人の書き込みに乗じて、他人のフリして煽るヤツいるからね。
　相手にしないことだよ。

857 ：820：03/01/30 20:00 ID:F1qswKON

>>833
是非知りたいっす。２０分も走れば軽く105℃以上でした。

>>856氏
３秒台でコンスタントに最後まで周回出来るとすればスゴイっす。
いや、したら壊れそうっつーか・・・

>>850
別に単に熱いのガマンすればいいっつーならイイんです。壊れないなら。
でも明らかにパワーは落ちるし、壊れた実績も知ってるので。
草レースレベルでも２０分走れば危険な領域に突入するわけで・・・

街乗りでファンが回ったりフレーム熱いのなんて929/954に限った
話しじゃないよね。それにしても他のバイクに比べても熱いとは思うけど。

858 ：７７４ＲＲ：03/01/30 20:11 ID:dvQob/wd

みんな気にし過ぎだって。
たとえ水温が高くてもトラブルにならなきゃいいのではないかな。
それがノントラブルなら問題にはならない罠
レース仕様はそれなりに細工してそーだしね。
つかオーバーヒート(熱ダレ)ってみんな何度だと思ってるのかな？

859 ：７７４ＲＲ：03/01/30 21:27 ID:NZXk0tZv

今日カタログもらってきた。
ぺらぺらの紙切れだが、直ぐにでも欲しくなる衝動が・・・。
１００万かぁ。
みんな資金計画はどんな感じ？　

860 ：７７４ＲＲ：03/01/30 21:32 ID:Z5Hrw1GE

子連れアイフル

861 ：７７４ＲＲ：03/01/30 22:19 ID:rGzEoRZP

＞たとえ水温が高くてもトラブルにならなきゃいいのではないかな。
真夏に走ると200kmだろうが100度超えるからね。
壊れてないけど、てゆーか、そのまま走ったら警告灯付きそう。
もて耐は殆どサブラジエターつけてんじゃない？　これが高いんだ、メインの2倍以上。

862 ：７７４ＲＲ：03/01/30 22:21 ID:rGzEoRZP

105度までいって走行をやめました。

863 ：７７４ＲＲ：03/01/30 23:20 ID:lTZt6gpk

トラブル無くても９０度以上とかなったら
激しくパワーダウンする。特に下のフィーリングも悪くなるし
オイルの寿命も短くなる。ミッションも入りづらいしいいことなんて
何もねーよ？

そういえば、オザワＲ＆Ｄ？で空冷式オイルクーラーを増設
したら水温も随分安定したと書いてあったが？
一般には売ってないよな・・・

864 ：７７４ＲＲ：03/01/30 23:26 ID:lnMGh//z

尾ザワって
去年もて耐で燃えてなかった？

スレ違いだ

865 ：７７４ＲＲ：03/01/30 23:50 ID:Z5Hrw1GE

オザワの９２９はキャブだね
１３０００ｒｐｍだってよ

866 ：７７４ＲＲ：03/01/30 23:53 ID:cJV9FErJ

ココのラヂエータどう？
ttp://www.i-factory.ne.jp/parts/cbr900rr.html

867 ：７７４ＲＲ：03/01/31 00:45 ID:3wHOYkrs

豚姫みたいな954のり見つけた。鬱だ。
http://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/battleresult.htm

868 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:07 ID:vWFFIs9Y

929/954 の冷却水温度の上昇の話しが良く出るけど..
やっぱボアアップに次ぐボアアップでシリンダーの熱が
冷却水に伝わりやすく成っているだけじゃないのかな?
だからピストン辺りはかえって冷えているとか..
家の車の4発エンジンも基本設計が 1600cc なんだけど
メーカーが 2000cc にしてそれをまた俺が 2400cc に
したんだが.. たいしてpower 出さないけど水温は上がりやすく
ラジエータは特注2倍仕様だよ大型にしてヒーターコアピッチ2層って奴

単純に考えるんだけど.. 水冷でやってる OIL cooler を
直接空冷の物にして冷却水暖めないようにすれば水温も多少下がる
んじゃないの? 誰かやっているとは思うけどね

あんまり気に成るんだったもう一個ラジエータ追加したら?
ナンバープレートのうらとかに小さい奴でも..どう?

869 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:27 ID:zmZAak45

>>854
この俺様が渋滞に参加する？アフォか？
真夏の東大阪線なら普通にすり抜けしてても水温なんか
下がるか！お前いっぺん走ってみい。ド素人。

こっちの人間やったら一回勝負したろか？キモイでんでんｦﾀ君（プ

870 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:37 ID:6NIJrj8/

102～3度でファン回り始めるんだけど、なんでもっと低い温度、
例えば863が言う90度とかから回さないんだろう?
ライダーが熱いから??

871 ：７７４ＲＲ：03/01/31 06:03 ID:+pP7B1Xq

フレームが熱くなり過ぎると、グリスが柔らかくやり過ぎて飛ぶかもね。
トップブリッジの下側が黒く汚れてないかい？
まあボールベアリングは消耗品だけどね。

>例えば863が言う90度とかから回さないんだろう?
90度で作動すると85度以下でSWが切れることになるな。
ﾌｧﾝが回りっぱなしになることはないだろうけどね。

872 ：７７４ＲＲ：03/01/31 08:04 ID:5V461YCI

>>886
問い合わせたことがあるんだけど、954に使う場合は
カウルを切る必要があるそうな。どこをどう切るかは聞かなかったけど。

>>868
サブラジは高いです。HRCのが\150K、TSRのが\85K。
というわけで、メインのラジエター交換で考えてます。
流用してる人は何を使ってるか、そんでどんな感じか
教えてください。m(_ _)m　今の候補は

・ZXR400用
・ZX-7RR用
・CBR600F4用 HRCキットラジエター　＜モトバムが使ってるヤツ

873 ：７７４ＲＲ：03/01/31 09:41 ID:rI/Kag85

＞・CBR600F4用 HRCキットラジエター　＜モトバムが使ってるヤツ
じつわ、CBR乗りだけど、同じく夏場は水温がキツい。
600のも10万以上した。

874 ：７７４ＲＲ：03/01/31 10:32 ID:idwAuRrT

もしかすると渋滞停止中の熱風って部屋の石油ファンヒータより
カロリー高いかもしれん

875 ：７７４ＲＲ：03/01/31 11:04 ID:raxmzQhI

>>872
ヲイ！その交換用のラジエターって全部小廃棄量車用じゃねーか！

・・・つまりはそういうことか。

876 ：７７４ＲＲ：03/01/31 13:42 ID:4j2Oj9Of

ニンジャでも定番だな。
ZXR400とかZX-7Rあたりのラジエター流用。

877 ：７７４ＲＲ：03/01/31 17:24 ID:I2eOOCm/

>>866
　　使用したことは無いが、その店はＨＲＣサービスショップとして
　　評判は良いので、そんなに悪いモンじゃなさそう。
　　っても、もて耐とかに使用したい人は”噂”じゃ動きようがないか。

>>875
　　小排気量車でも全てレースカテゴリ(TT-F3、SB、SS/ST600)での
　　使用を想定されたﾏｽｨｰﾝ達。

878 ：７７４ＲＲ：03/01/31 17:26 ID:qJi6YM3J

クーラントをレース用に変えるだけじゃ役不足?

879 ：７７４ＲＲ：03/01/31 17:28 ID:qJi6YM3J

とっくにやっとるわ、ボケと言われそうですね、すみません。。。

880 ：７７４ＲＲ：03/01/31 18:46 ID:b7uQbLAZ

>>878
ＣＢＲごときにはレース用クーラントはもったいない・・・とでも？

881 ：７７４ＲＲ：03/01/31 19:03 ID:yqKAIeL0

サブラジエーターですが.. ゲンチャリ用じゃだめですか?
最初ッから FAN 回すことを前提にしたら走行風を当てる事を
考えなくても良いかも

882 ：７７４ＲＲ：03/01/31 19:17 ID:xyENCTaL

546 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：03/01/31 17:46 ID:2aomBgIG
391 ：ひろゆき＠管直人 ★：03/01/30 22:32 ID:Rpss89Ua
正確な日時はわかんないですけど
春に一旦閉鎖する予定です。。。

458 ：ひろゆき＠管直人 ★：03/01/30 22:50 ID:Rpss89Ua
いろいろなところからの圧力があって、止む終えず閉鎖しますです
復活の可能性は五分五分といったところです
今の段階ではよくわかんないです。。。

では、後ほどメルマガなどで連絡しますです

883 ：７７４ＲＲ：03/01/31 22:09 ID:rI/Kag85

＞クーラントをレース用に変えるだけじゃ役不足?
てゆーか、レース用クーラントって…
レースのクーラントは、普通は水使うっしょ。

＞ゲンチャリ用じゃだめですか?
ゲンチャリって大抵空冷だよね。
それにあったとしても流量が少な過ぎ。

884 ：７７４ＲＲ：03/01/31 23:13 ID:baqPbc1N

>>872
>>877
ありが㌧
購入考えるかな…

885 ：７７４ＲＲ：03/01/31 23:33 ID:8PERaf8T

>>883
カウル付きの原チャリは、大抵水冷ですが。

886 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:14 ID:iGEQRksw

＞トラブル無くても９０度以上とかなったら
＞激しくパワーダウンする。特に下のフィーリングも悪くなるし
激しくパワーダウン？
激しくってことは２・３割は落ちて１００馬力前後になるってか？
９０度以上で激しくパワーダウンしてたら通勤の間にパワーダウンですか？(プ
フィーリング？激しくパワーダウンするって言っといて
フィーリング(感覚的な物)なんて言ってるヤシはスペヲタ決定。

文句があるなら正確な数字出してみろ。
水温最適の場合のスペックと水温９０度以上のスペック書き込んでみろよ。

＞オイルの寿命も短くなる。ミッションも入りづらいしいいことなんて
＞何もねーよ？
いい事あるなんて言ってねーよ。
トラブルにならなきゃいいと言ってんだよ。
つべこべ言わずにフィーリングとやらを鍛えててください。
明日になったら違うフィーリングな訳だよな(プププププ

887 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:30 ID:A5mPvVRU

onarashisugidesuyon↑

888 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:50 ID:iGEQRksw

888GET

889 ：820-872：03/02/01 00:51 ID:X9ioexCX

>>886
パワーダウンを「感じる」と何か悪いのか？
水温が上昇し過ぎるとトラブルに繋がるから色々書き込んでるんだよ。

890 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:52 ID:A5mPvVRU

>>886
onarashisugidesunoyo
pupupupupu

891 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:56 ID:iGEQRksw

>>889
＞パワーダウンを「感じる」と何か悪いのか？
激しくという言葉がおかしい。感じるのは自由だが
普通に乗ってたらさして問題の有るレベルとは感じられない。
感じられるならそれは気温の変化で今日はパワーが出ないと言ってるようなもんだ。

９０度以上で水温が上昇し過ぎる？それでトラブル？
全くなった事が無い。
それでトラブル起きてたらツーリングにすら使えない。
だから熱ダレやオーバーヒートってのは何度だよ？

892 ：820-872：03/02/01 02:12 ID:X9ioexCX

>>891
激しくと書いたのは少なくともオレではないが、
そもそも問題がないと考えている君と議論しようとしたこと自体が
間違ってたな。
オレは同じような問題を抱えて対策している人にどんなことを
しているか聞きたいだけだ。

何度か前提を書いていると思うが、パワーが落ちるとか問題が起きるとか
書いているのはサーキットでの話だ。
ストリートで通勤やツーリングに使う分にはそれほど問題を感じないだろう。
例え水温が高くてもその水温で高回転を維持するわけじゃない。
フレームはやけどするほど熱いけど、別に壊れるわけじゃない。

それにしても、「何度からがオーバーヒートか」（もしくは熱ダレ）
なんてしょうもないこと聞くなぁ。
ある温度を境に必ず問題が発生したり、逆にその温度までは絶対問題が
ないというわけがないだろう。
パワーがダウンした状態が熱ダレであり、オーバーヒート状態なので
あって、そうなる温度は必ず何度って決まっている訳じゃない。
プログラムじゃないんだから。

ちなみにオーナーズマニュアルには、普通に使用する場合でのヒートの
目安となる温度が、「トラブルが起きる前に対応するために」書かれて
いるハズなんだがな。もちろん対応方法も。
（うちにはマニュアルないからそれが何度か分からないけど）

893 ：７７４ＲＲ：03/02/01 03:35 ID:peISYXQq

　俄　然　、　殺　伐　と　し　て　ま　い　り　ま　し　た。

　みんな、ﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘ・・・とね。

894 ：７７４ＲＲ：03/02/01 04:53 ID:KkbNM9Ue

オートバイ立ち読みしてきたよ
211V発売決定って書いてあったぞ
値段はNRのような値段だとさ

895 ：７７４ＲＲ：03/02/01 05:05 ID:Ss0nyeg6

　　ま　　た　　オ　　ー　　ト　　バ　　イ　　誌　　の　　ガ　　セ　　ネ　　タ　　か

896 ：７７４ＲＲ：03/02/01 06:54 ID:C/qSExK3

>>894
そんな安くだせるのかよ！

897 ：７７４ＲＲ：03/02/01 10:03 ID:iGEQRksw

>>892
議論する気など毛頭ない。
対策必要ならやればいい。
ただ買って付けるだけの事だろ？
あれこれ言う前にやるべきだ。
やり方は草レースやってる奴に聞けばすぐに答えが出る。
こんなとこで情報集めようなんて考えが大体どうかしてる。
レース関係者が２chで真面目に答えてたら考え方が通じなくて
煽られるのがオチ。
熱問題に関しては明確に○○度以上の上昇は危険とＨＲＣなんかでも
明言している。そのバイクの素性に有った適正温度を保つように
推奨しているよ。
それにあわせてラジエーター対策取る為にＨＲＣのキットがあるんだろーが。

898 ：　：03/02/01 10:22 ID:WA2XgLBz

　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　八)
　　　〉〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　ノノＺ乙

899 ：　：03/02/01 10:23 ID:WA2XgLBz

　　　　　＿＿＿
　　　／　　　　＼
　　 /　　　　逝　＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　 |　　／
　　|　　　　 ´　｀　　 |　＜　>>897とっとと逝けよ。
　　|　　　　）(＿)（　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　 ∀　　　 |
　　＼　　　　　　　　ﾉ
　　　＼＿＿＿_／
　　　　（☞　　　）☞
　　　　｜｜　|
　　　　（_＿）＿）

900 ：７７４ＲＲ：03/02/01 11:08 ID:nE5lQ8N+

>>886
ど素人の貴様にガタガタ言われる筋合いはねーよ？
データ出せだぁ？おめーがｽﾍﾟｦﾀだろうがよ（プ

何ならお前のバイクでベンチテストしてやっから持ってこい（プ
もちろん限界まで水温上げて１２Ｋで小一時間廻してやっから
ネットで中だけで必死に吠えるんなら根性見せてみろ厨房。

901 ：(・・）：03/02/01 12:01 ID:krhT05zq

水温→油温→燃料温度までいくと危険では？
エンジンのペーパロック

902 ：７７４ＲＲ：03/02/01 12:07 ID:t9/MTz41

荒れて混乱してるようなんで、私見を混ぜて整理してみますた。

［サーキット走行・レース等］
・高回転を維持して走りつづけるような走りかただと発熱ツライ。
・高速で十分にに風当たっているのに水温は100℃超す。
・熱ダレによるパワーダウンは体感できる（レースだと辛い）。
・でもノッキングや最悪抱きつきといったハッキリしたトラブルまで行く事は少なめ（ある場合はある）。
・フレームやタンクの熱さは（ツナギ着てるから）気にならない。

（対策）
・ラジエターをキットパーツや社外の大型のものに換装（高いけど）。
・クーラントを純水に（気休め）。
・オイルクーラーを空冷に（部品無いが）。

903 ：７７４ＲＲ：03/02/01 12:08 ID:t9/MTz41

［市街地・ツーリング等］
・あんま回さずに走っていてもやっぱり発熱ツライ。
・渋滞や信号待ちで停まると勿論、ゆっくり走っていても水温は100℃超す。
・が、95℃超してファンが回り始めると、一応105℃位の高めで安定はする。
・熱ダレによるパワーダウンは体感できる（がストリートだとあんま関係なし）。
・ノッキング、抱きつき、ラジエター蒸気噴出といったキツいトラブルまではいかない。
・でも（いつにまして）燃費は悪そう。
・フレームは膝が普通に火傷するほど熱い。
・タンクも残量が減ってくると熱くなって腿が低温火傷しそうになる。
・乗ってる人間に熱風熱気が当って辛いのは、まぁしゃあないわな。

（対策）
・マジーのファンに変えてみる（ファンが回り始めてからの水温上昇を抑えられるんじゃ？）
・ハイオク入れてみる（気休めだがノッキング防止）
・フレーム過熱については、ヒートガードの発売待（早く出せや･･･カーボンワークスから出てる？）
・フレームに断熱パッド貼るか、ジーパン等の下に薄手のニーパッド入れる（防護にもなるしな）。
・タンク発熱については、タンクの裏側（特に横の方）に断熱材を貼ってみる。

こんな感じでどうでしょう？

あんま荒らすなや･･･ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ。

904 ：７７４ＲＲ：03/02/01 12:23 ID:yxJSHF5V

たしか、９０℃付近で、ＰＧＭマップが補正して、ガスを濃い状態にするようです。
このことによる、若干のパワーダウン感を感じると思います。１００℃超えてでの、サーキット走行
はヘッド回りによるトラブルがあるそうなので気をつけたほうがいいみたい。
通常の市街地走行は問題ないとしてるそうですよ。

905 ：７７４ＲＲ：03/02/01 13:43 ID:38vx/Lv+

>>896
オーバルピストンエンジンは高そうだけど
V4のRC45はそれほどじゃないから、ありうるかも

906 ：７７４ＲＲ：03/02/01 21:19 ID:ZRSbqjrT

>>905
オーバルピストンとRC45のｴﾝｼﾞｿがどう関係してくるのか、よくわからんのですが。

907 ：７７４ＲＲ：03/02/01 21:25 ID:CiMvkSQK

オーバルなNRはセル塩並に高かったけど、ﾚｰｻｰﾍﾞｰｽとはいえ普通の新円ﾋﾟｽﾄﾝ
の45はまだ常識的な値段だったと言いたいのでは？
NRは市販されたこと自体が奇跡みたいなもんだったし。

908 ：７７４ＲＲ：03/02/01 21:41 ID:38vx/Lv+

>>907
ナイス

909 ：７７４ＲＲ：03/02/01 23:35 ID:ZRSbqjrT

今のＶＦＲは普通の値段にまで落ちたねぇ

910 ：７７４ＲＲ：03/02/02 01:12 ID:0VKY++6B

ありゃあ750Fの後継だからRC30-45とは別系統、ただのツアラーよ。

911 ：７７４ＲＲ：03/02/02 02:59 ID:RlOX+oDH

>>910

あれ？
エンジンのベースはRC45のだよな？

912 ：910じゃないが：03/02/02 03:12 ID:/Hg8f+nu

ベースつってもレースでの使用なんか考えて無いっしょ。
カム駆動も確かチェーン。全然別物。

ＣＢＲ、今年のR2-1と8耐ではどうなるんでしょ？

913 ：７７４ＲＲ：03/02/02 13:35 ID:dxXlbrHb

1100と５万円しか違わないとは……　　　なんかなぁ

914 ：７７４ＲＲ：03/02/02 16:57 ID:RlOX+oDH

>>913

排気量だけで語るの？
おもしろいね。

915 ：７７４ＲＲ：03/02/02 18:00 ID:2+dhfITN

教えて下さい。

00年型のﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰのｼｰﾄｶｳﾙ部分は何て言う白ですか？
ロスホワイト？

それとｼｰﾄｶｳﾙって幾ら位する物なんでしょうか？

916 ：７７４ＲＲ：03/02/02 18:21 ID:rMTEe8/M

ホンダ最強

917 ：７７４ＲＲ：03/02/02 23:38 ID:wCMlslxF

知人の９５４試乗してきました。
ＳＢＢよりは雑な感じがするけど、４００並みの扱いができるから楽かな。
（１５０ｐｓって、どんな感じなんだろう？）

逆車が安いショップ＆おすすめ店あります？

918 ：７７４ＲＲ：03/02/03 00:38 ID:hiWxEBbx

>>917
住んで場所が分からないとオススメしようがありませんヨ

なので
当たり外れはありますがどこでも買える、バロンは３０歳
をすすめておきます。

ちなみに、１５０馬力は「とても扱えたモンじゃない」ってカンジです。

919 ：７７４ＲＲ：03/02/03 00:45 ID:Hpev+pdC

>>917
SBBって何ですか?

920 ：７７４ＲＲ：03/02/03 01:18 ID:tCQlfQHM

レッドバロンは新車購入だけはいいかもね。結構安いから。
その後の付き合いとかは無しの方向で。

921 ：９１７：03/02/03 07:10 ID:pODsuDPI

>>918
おっしゃるとおりですね(-_-;
出身は千葉の田舎ですけど、今は仕事で青森の八戸市と言う所にいます。
バイク屋の量と質は最悪です・・・。
東京から通販でも利用しようか考えてます（アホだと言われそう
（１５０ｐｓは下がないとか？やっぱ扱いにくいのかぁ）

>>919
ＣＢＲ１１００ＸＸ

922 ：７７４ＲＲ：03/02/03 08:44 ID:xC6Gxqja

下がないっつっても、４００マルチとかよりゃ有ると思われ。

923 ：７７４ＲＲ：03/02/03 09:16 ID:H8HvKDab

【冬将軍！】バイク屋の集い【ﾏﾀｰﾘ鍋日記】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040382486/l50
確か、ここに青森近辺のバイク屋がいたと思うが、ここで聞いてみたら？

924 ：７７４ＲＲ：03/02/03 09:33 ID:0ZV+Y0rq

バロソは八戸にもあるんじゃ・・・。

925 ：７７４ＲＲ：03/02/03 12:27 ID:oKHjCpHw

軽いから、急加速してるときにいきなりリフトとかギャップでハンドルはじかれるとか
に注意すれば、150psもＯＫ・・・でないかな。
高回転キープで加速中に速度感覚がマヒするかもしれんが、
扱えるかの問題は、ブレーキテクニックの方だね。たぶん。
いずれにせよ身体と意識が憑いていけるかは、慣れだと思う。

926 ：７７４ＲＲ：03/02/03 13:34 ID:XQtdRAOR

４００も９５４も低速は大体同じ回転域だね。
４００で3000回転マターリ追い越し加速は無理でしょ。
リッタークラスはギア比考えても街乗りは3000～6000辺りで十分だし、
経済走行で５速2500辺りで一定速度ってのも使えないことはない。
回す必要も無い訳だが、ソレ言う前に街乗りバイクではないなｗ

927 ：７７４ＲＲ：03/02/03 16:16 ID:8+K5OAW5

とりあえずヘタレ厨房の>>886,891は氏ね。

928 ：７７４ＲＲ：03/02/03 16:35 ID:/iXB3ODh

>>926

なんか一行目と二行目が微妙に矛盾してるぞー

929 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：03/02/03 17:05 ID:kKy+qzKm

929ゲット！

新年早々に転倒してヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ・・・
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰがパックリ割れたよ。

930 ：７７４ＲＲ：03/02/03 18:07 ID:4Q46S0MI

ヘタクソ　( ´,_ゝ`) プッ

931 ：７７４ＲＲ：03/02/03 18:54 ID:bnLE+7KR

>>928
ただの煽り厨だから無視しる。

932 ：７７４ＲＲ：03/02/03 19:01 ID:tevplHq9

私も１５０馬力がちょっと想像できないんだよなぁ。
街海苔は不向き？？？　　
１０年ぶりにバイク買おうと思ってるジジです。ハイ。

933 ：７７４ＲＲ：03/02/03 19:02 ID:4Q46S0MI

(　´_ゝ`）フーン　

934 ：７７４ＲＲ：03/02/03 19:29 ID:XMi6ys3X

アクセル開けなければ普通ですよ。
5型だと慣れるまではアクセルの開け閉めがギクシャクなるかもしれないけど。

935 ：７７４ＲＲ：03/02/03 19:56 ID:4Q46S0MI

(;´Д｀)へぇー

936 ：７７４ＲＲ：03/02/03 21:59 ID:fl3x2uJy

次はホォ～か？

937 ：７７４ＲＲ：03/02/03 22:37 ID:/I/AMSn1

少なくとも５型の１５２馬力は大嘘だからたいしたことない。
調子悪いと後輪ノーマル１２０くらいか・・・
慣らしをきっちりして２－３馬力うｐ。
加速感も少ないしメーターが上がっていくだけ
かといってコーナーじゃガバッとは開けらんないけど。

俺ので古液いれて１３０くらい。
９５４だと随分マシらしい。

938 ：ちちまにあ ◆900RRdE52g ：03/02/03 22:54 ID:EZnjklc3

ｵﾚの4型ﾌﾙｴｷ入れてK&Nフィルターでﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄでｾｯﾃｨﾝｸﾞで後輪125psﾀﾞﾀｰよ

939 ：７７４ＲＲ：03/02/03 23:01 ID:hlF/wyzW

Ｒ１や９Ｒもそんなもんだよ。心配すんな。

940 ：７７４ＲＲ：03/02/03 23:06 ID:Tad5iX6O

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？

http://wossal.k-server.org/tw/

941 ：７７４ＲＲ：03/02/03 23:30 ID:fl3x2uJy

９Ｒってそんなに馬力でてるの？
凄いね。

942 ：７７４ＲＲ：03/02/03 23:44 ID:4Q46S0MI

智子は俺の物　(´ε｀*)

943 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:08 ID:610YBMJu

やっぱ買おうっと。

944 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:41 ID:0izGbK2K

test

945 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:53 ID:iXbLKWjH

　「馬力を出すだけなら10年前から出せた。でも昔は出せたところで乗り手が
　　扱えない馬力だった。今は過渡特性制御が技術が上がったので、
　　製品として馬力を上げても乗り手が制御できるようになった。
　　だから、初期型の頃は124psで適正。今は150psで適正なんです。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 by 馬場たん

ちなみに一口に５型と言っても、'00と'01では後者の方が
平均５～８馬力程度は上という罠。　

946 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:57 ID:iOR2v8Jn

>>945
ﾔﾀ！オラの０１だヨ！
と言っても未だにもてあましているので意味ないけど・・・

947 ：150ｐｓ：03/02/04 01:00 ID:na+XrOnA

>>945
そんなに違うんか？
後で友人の"01をﾀﾞｲﾉﾏｼﾝで測定してみるわ。
俺の"00と、どの位違うかﾁﾄ不安。

948 ：７７４ＲＲ：03/02/04 05:09 ID:FJitF3QH

>ちなみに一口に５型と言っても、'00と'01では後者の方が
>平均５～８馬力程度は上という罠。
'02と'03では後者が・・・・・

>>932
あせらず、気長～に、知らぬ間に、徐々にとり憑かれるのが吉かと。
ＳＢＢと比較すると、野性的かな。どちらもリッターの強烈さあると思う。
直滑降やジャンプ競技にたいして９５４は大回転やアイスホッケーかな。

>>929
ＣＢＲはエンジンのエラ張ってるからな。ウィークポイントだね。
寒い旅も終わり、お気の毒でしたす。

>>928
乗換え組ダズ
すんません。そうでした速度のことと勘違いしますね。（＾＾；
回転の低速域は～４０００とみていて、４００も９５４も大体同じであると。
４００の場合は３０００からの追い越しガッカリで、気持ち良いところ５０００以上でし。

実際ＣＢＲ４００のときは山坂道で８０００以上キープみたいな～でしたし、
９００では、５０００以上を、できればお願いしますって感じだす。
しかし４００も９００もエンジンとかミッションとか性格がそっくりですね。

違いは、エンジン音とエンブレくらい？
９００はカムチェ－ンの張り変わりみたいなのがチトきもいっす。

949 ：７７４ＲＲ：03/02/04 06:56 ID:XMyDXD2N

０２の逆車、値崩れしないかなぁ・・・

950 ：蔦や：03/02/04 09:36 ID:rUz0lSbU

>>945
'01と比較するにも走行距離とかでだいぶ変わると思うよ～。
自分の'00はスタンダードで120psくらいだったけど、フルエキ+燃調+
エアクリーナー取り外し+カムタイミング変更で最高147psまで逝きますた！
が
１シーズン、フルにレースで使ったら130馬力ちょいまで落ちた・・・。
しょっちゅうオーバーヒート(90℃前後）してたからエンジンが歪んだらしく
普通のオーバーホール（ピストン交換等）じゃ戻らないそうだ。
もちっと頑丈なエンジンにしといてくれよ～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

951 ：７７４ＲＲ：03/02/04 12:57 ID:8hdYKrht

６型（ドノーマル）後軸　１４５ｐｓ
ショップによると
「よく出来ました」だそうです。

952 ：７７４ＲＲ：03/02/04 14:59 ID:oqFIOiyA

カタログ150馬力で後軸145馬力ならかなり良いんじゃないの？
実測だと10％以上おちるから。

953 ：７７４ＲＲ：03/02/04 16:36 ID:VzzavSnF

９５４でフルエキ～～～で実測１６０psなんてエンジンもたないのちがう？

ホレ次の方・・・・次スレお願い

954 ：７７４ＲＲ：03/02/04 18:27 ID:h/XRZHgX

何気に９５４げと

955 ：７７４ＲＲ：03/02/04 19:22 ID:eHpSvbxM

あー

956 ：７７４ＲＲ：03/02/04 19:38 ID:Slv5PYBM

うー

957 ：７７４ＲＲ：03/02/04 20:11 ID:0GxwEfgX

えー

958 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:05 ID:2pauzWTi

みなさん現金で買ってるの？
わたし頭金すらないけど、いいですか？　買っちゃって。

女、３０才、ＯＬ（ﾄﾞｷｭﾝと言われても仕方ないかも）

959 ：文鳥 ◆bzsEWmV1PI ：03/02/04 22:10 ID:IB2TO04c

925氏の

「扱えるかの問題は、ブレーキテクニックの方だね。たぶん。
　いずれにせよ身体と意識が憑いていけるかは、慣れだと思う。」

この言葉凄く身に染みます・・・

加速感やｽﾋﾟｰﾄﾞにはXXで慣れてましたが、
特に急減速が難しいです。
今後の課題です。

960 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:10 ID:PdV1VTKA

>958
許す！買え！
漏れも最近９２９飼った、３５才だ。

961 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:19 ID:eHpSvbxM

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962 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:22 ID:2pauzWTi

>>959
＞特に急減速が難しいです。

これってバイクは未来へ、体は過去へ置き去りっていう感じですか？

>>960
頑張って買って通勤します・・・　　その前に資金計画が・・・

963 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:23 ID:2pauzWTi

あっ、急減速ですね。はは　　　急加速の事じゃないね、逝く。

964 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:37 ID:q44kkyTq

>>958

929を中古だけど去年の春現金で買ったよ～

>女、３０才、ＯＬ（ﾄﾞｷｭﾝと言われても仕方ないかも）

男40最会社員中古でも良いから 958にも乗りたいです (^^ゞ

965 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:52 ID:I83hdf25

CBR958RR　04年春発売決定

966 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:52 ID:Xfy8SOe7

CBR乗りは渋い人多そうだな

967 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:55 ID:LBM9fWTH

>>965
その中途半端な排気量は一体

968 ：７７４ＲＲ：03/02/05 01:05 ID:I83hdf25

>>967

>>964に聞くべし。

969 ：７７４ＲＲ：03/02/05 01:10 ID:liMxmAZN

>>965
フッと笑って、流してやれよ

970 ：７７４ＲＲ：03/02/05 02:34 ID:LBM9fWTH

あうちッ

971 ：７７４ＲＲ：03/02/05 07:08 ID:mKE5G1lf

>>949
02の逆輸入車が値崩れしませんねぇ。　なんでだろ？？？
もう少し様子を見ては？　私もなんだけど・・・

972 ：７７４ＲＲ：03/02/05 09:16 ID:EVIpaPcs

>962
漏れは頭金半分、残りはゲップ。
通勤使用はイイが、逆射狙いならパワーあるから気をつけろ！

973 ：７７４ＲＲ：03/02/05 11:38 ID:PyGGusuZ

そうそう、減速の話で思い出したけど３３０のディスクなんて必要か？
充分車体軽いし、パワーもそんなでもないのに何故３３０なんだろ？

何か逆行してるような気がするな。

他機種はそれ以下のディスクで全然問題ないんだけど

974 ：７７４ＲＲ：03/02/05 12:21 ID:nvTJvUWH

>>973
問題はないかもしれないけど。
Ｒ１０００に乗っている人は、ＣＢＲのブレーキが欲しいといっていた。

975 ：７７４ＲＲ：03/02/05 13:48 ID:Aa+oyWc3

>>958
中古929
頭金１１１８円、あと全部ゲップ・・・５年。
頭金というか端数切っただけなのですが・・・
１９歳、学生（ﾄﾞｷｭﾝと言われても仕方ないかも）

976 ：７７４ＲＲ：03/02/05 14:04 ID:LBM9fWTH

>>973
ミスターバイクであの人も、954のブレーキをベタ誉めしてたなぁそういえば。

>>975
もう少し安い'98とか'96あたりを選択するってのも手だけど、それじゃイヤなんだろうなぁ

977 ：７７４ＲＲ：03/02/05 14:15 ID:d6s0JKRz

>>975
若い時は借金してでも好きなものに金を注ぎ込むのはありでしょう
年をとってくるとそうはいかなくなるので
そういう事ができるのは今の内かも・・・

978 ：R1000乗り：03/02/05 14:19 ID:K+bI5F4S

CBR954のセミラジアルマスターは激しく欲しいです。

979 ：９７３：03/02/05 14:42 ID:JIEhwSQj

折れ的に効きすぎるってことと、タイヤにエア入れ辛いってこと、ひずみやすい
ってことで、あんま意味無いかなと・・・
それに一般的に大径可するとコントロール性は落ちるでしょ。

それなら小径可してばね下軽くしたほうがいいんじゃねーかとな。

>>978
セミラジアルはメリットあんまり感じなかった。つうか掴みずらかったんで
速攻ラジアルにした。やっぱ全然ちがう。

980 ：７７４ＲＲ：03/02/05 14:46 ID:+RxYig6Q

>Ｒ１０００に乗っている人は、ＣＢＲのブレーキが欲しいといっていた。

時子のｷｬﾘﾊﾟｰがぼろいだけです。
二審の方が絶対イイ！

981 ：７７４ＲＲ：03/02/05 14:49 ID:VzAFuXU7

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

982 ：７７４ＲＲ：03/02/05 15:18 ID:nJ7Czk23

全モデルについて言えるけど、
ブレーキレバーのストローク感触がよい
　（効き始めとリリース）
　（引きつつあるときと戻しつつあるとき）
車体が軽いだけに強烈なストッピングパワーというより、
この過渡特性にオン/オフとボリューム感があり、ウマーなんじゃない？
φ３３０ディスクはパワーに対して、それらを保障するものみたいな。

>>949など
600RRの国内と海外が出揃えば、期待できるかもね。

983 ：７７４ＲＲ：03/02/05 15:32 ID:pIIuNpi2

ラジアルポンプ（´Д｀;）いいナー

984 ：７７４ＲＲ：03/02/05 16:10 ID:XNmOXgC3

これ安い、、、でもノーマル、、、
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30363630

985 ：７７４ＲＲ：03/02/05 16:13 ID:+51fEAam

レースでハードブレーキ連続だと、
ラジアルで多少小径の方がダイレクト感がよいでしょかね。

フルブレーキでメリハリ欲しい乗り方だとちょっと間延びした感じするね。
しかしコーナリング直前～中～後半のどこでも速度調整できるメリットは
大きいと思うが。
ガツンって握り込むと確かに遅れてタイヤが押し潰される感じするわ。
空気圧下げないとディスクによくないのか？(ちょっと勘違い？＾）

986 ：７７４ＲＲ：03/02/05 18:28 ID:VzAFuXU7

アクラポビッチのスリップオン装着しました。
低速の太い音がなかなか良いです。
回転あげるとエンジンと吸気音がうるさくて
良く分かりませんが・・・。
ノーマルのふっといサイレンサーから
楕円になりカッコ良くなって満足です。

987 ：７７４ＲＲ：03/02/05 18:46 ID:pIIuNpi2

わー

988 ：７７４ＲＲ：03/02/05 18:48 ID:nwLrKnrx

989 ：７７４ＲＲ：03/02/05 18:49 ID:wXsTjiYV

989

990 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:05 ID:VzAFuXU7

９９０

991 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:07 ID:VzAFuXU7

991

992 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:08 ID:J9FnyLyz

1000ほしい人が少ないらしいな。

993 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:11 ID:J9FnyLyz

欲の無いやつらめ。

994 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:11 ID:VzAFuXU7

おれがもらううううう
993

995 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:12 ID:VzAFuXU7

９９５

996 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:14 ID:VzAFuXU7

きゅうひゃくきゅうじゅうろく

997 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:15 ID:VzAFuXU7

まもなくだーーー

998 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:15 ID:O5yK1zoX

1000

999 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:15 ID:VzAFuXU7

うう、いきそう

1000 ：７７４ＲＲ：03/02/05 19:15 ID:J9FnyLyz

ご苦労。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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