☆新型CBR600RR VS YZF-R6 VS ZX-6R最強はどれだ★

>>948
まあ、「ほとんど」の捉え方だと思ふが・・・。
漏れのは、'02R1とやった結果。R1000や1300Rとは、やった
ことがないからなんとも。
そいつ(仲間)と一緒に、8割本気で5速まで。公道だしね。
少なくとも、9Rは余裕！・・・かな？あれはライダーがヘタ
レだつた気も・・・。
でも、R750に水開けられるとは思わんぞ？
パワーの差、以上に車重の差があろうに・・・。

>>951
＞15.5kって平坦なところでつか？・・・４バルブでよかったね。
平坦ですた。6速以外なら15.5kって普通に回るけどな。

トライアンフの新作600もよろしこねがいします

600はちょっと苦労して
945は楽に

　　　峠くらいなら同じ速さで走れる。


速く走るということに対してのスタンスにより、
どちらを選ぶかはその人しだい

＞R6海苔（予）氏
そりゃあかんで、実速で高速の２倍出てるがな。

てこともあるし、まあ並行輸入ものは不完全障壁だな。
DYTONA600だっけ。そのくらいの価格にされるんちゃうかな。
国内仕様の販売はいざというときの保険やな。

今月号のライディングスポーツ勝手嫁

やっぱり時代はＳＴ６００か　各社力入れてるな
でも今年型のは全部コケてないか（ｗ
ドカ７４９・・かえねーよ！

>>956
”銀色”をとばされると、いまは脳内みたいじゃんかＹｏ！
’９９→もうすぐ’０３だぁＹｏ！
ままっ、黙ってれば分からな・・・、すみません、すみません。つДＴ)
’０２Ｒ1の慣らしが終わったとこで、雑誌で言われてるほど加速性能に
差があるのかと、ほんの一発。ほんと出来心なんです、もうしません。(w

レスしてくれた人どうもです。
実はすでに６００には乗ってるんだ。ネイキッドだけど。６００の良さと
欠点はわかってるつもり。で車検近づいてきて乗り換えるとすれば
６００のSSかマイルドな国内９５４RRかと考えていたのよ。
確かに伊豆スカやターンパイクなのではリッターの逆車の真価がでそうだね。
俺は圏外なので走れんが。俺がメインで走ってるとこはタイトコーナー、ストレート
と連続してるとこがあって６００でもまぁ、それなりに走れるんだけどもうちょっと
立ち上がりでトルクがあればと思うことがある。特に速い４輪に付かれたときなど。
６００ですごく惹かれるのが０３モデルのR6なんだけどピークパワーはすごいけど
やはり立ち上がりに不安がと思い、９５４はどうなんだと思いついた。
物欲的にはR6の方が上かな。

>>959
ZRX1200がいいんじゃない？。

>>960
結構候補。ただ６００の軽さに慣れてるからね〜。
買い替えでより重いバイクを買うのは考えてしまう。ただあのシート下の収納はすばらしい。
Z1000の出来が良くていい社外マフラーが出ればそれも・・とも思うけど。

＞R750に水開けられるとは思わんぞ？
R750は速いよぉ。　あれこそリッターとイイ勝負するって奴ね。
スペックでも、重さは殆ど変わらないけど馬力は２０馬力以上上でしょう？

＞９５４はどうなんだと思いついた。
600のスレでみんな954進めるくらいだから、954の方が良いんでしょう。
楽に走るなら尚更、しかし速い４厘に立ち上がりで負けるのは精進がたりん！
一番有利なポイントなのに。

>>962
いや立ち上がりでは負けはしません。ただコーナーで不利な分、
もっとストレートで離しておきたい。次のコーナ入るときチラッと
ミラー見ると「おいおい、この程度のアドバンテージしかないのか？」
と思う時がある。

>>942
　俺は腕がないせいもあるが，リッターネイキッドがタイトなワインディングは速いと
思うよ。ＺＲＸ１１００＆１２００とかは重いつってもトルクがあるからね。ネイキッ
ドとＳＳは乗り方がゼンゼンってくらい違うからさ。タイトコーナーは確実にネイキッ
ドの方が速い（俺の場合）。ＸＪＲ１３００もトルク太くて，よく曲がるし，速かった
よ。一度試乗できたらいいんだけどね。だれか知り合いに６００のＳＳ，リッターＳＳ，
リッターネイキッド乗ってる人いない？

>>964
リッターネイキッドなら借りてのったことがある。XJR１２００。ただ攻めたりしてない。
実はネイキッド一筋でやってきたからセパハン・フルカウルに対する憧れ強し。
R6なんて所有してるだけで幸せって位美しい。
SSは若いうちに乗っておかないとというのもある。リッターネイキッドは年食ってから乗りたいな。

年とってからの方が軽い小さいSSのありがたみがわかるんじゃないかなー
てちょっと思った。腰以外の部分で。

軽さは重要なファクターだとおもいまつ。
リッターネイキッドで２００ｋｇ切ってるのなんか数えるほど。
骨とＺ１０００とモンスター位か？（一般的なもので）
ＺＲ−７ですら２００オーバー。
故にＳＳに乗ってます。

ＳＶも２００切ってるが・・・・・・

　でもさ，ネイキッドは重いけど，車体構成や乗り方の違いで，タイトコーナーじゃ重さが
ぜんぜんハンデになんない。逆にネイキッドのよさが引き出されるからタイトであるほどＳ
Ｓより速い。超タイトだと一番速いのはＯＦＦ車だけどね。
　若いうちにＳＳ。いいんじゃない!!正しいかも。体力的に元気なときだからこそあの前傾
姿勢にもチャレンジできるし，ハングオンにも挑戦できる。俺も知り合いの５０代の方はツ
ナギ着てＧＳＸＲ１０００乗っています。公道でタイヤは端まで・・・。まったく追いつけ
ません・・・
　そうそう，ネイキッドはハングオンしなくても曲がるし，すればもっと曲がるけど，ＳＳ
はハングオンしないと曲がんないからね（俺の主観かな？）。

峠走る目的って何？
速さ？タイム測ってるの？
バトルしてるの？
リッタークラスはトルクがあって楽で速い？
それじゃつまんねーじゃん。

>>962
ｽﾏｿ漏れの記憶が古過ぎたみたい。
170kg/140PSなのね、現行車。R600の立場が無い・・・。(w

>>964
(・A・)ｶｴﾚ！
ここが、何のスレだと思ってる。(w

『楽』を『楽しい』と取るかどうか、か・・。
そればっかりはその人しだいだ罠。

しかし、>>968氏
言葉を返してしまうが、
漏れはどう考えても、どんな状況でもリッターネイキッドよりもＳＳの方が
速く走れると思う。
さっき言ったように、タイトな峠はネイキッドの方が楽かもしれんが。
ＳＳも最近のは首かしげただけで曲がれるよ。

　なるへそ，顔向けたら曲がる・・・イイバイクや!!
乗りやすい＝楽＝イイってわけじゃなくてね，乗りやすいから楽しめるよってこと。
乗りにくいから楽しめるってのもあるけどね。おれがリッターネイキッドについて書
いたのは，速さを求めて６００のＳＳを買おうとしている面が伺えたからだよ。
６００のＳＳはたしかに速いけど，速さだけを求めたら違う選択の方が正しいと思っ
たもんでね。
俺にとって６００のＳＳのよさは，やっぱり超高回転ぶちまわるエンジンとぶちまわ
せるトルク特性ってとこかな。レース管入れた６００ってメチャクチャいい音するも
んな〜。ワインディングでもエンジンを回す楽しみもあるしね。リッターに馴れると
めんどくさくなるけどさ（もうオヤジだ・・・）

＞リッターに馴れるとめんどくさくなるけどさ（もうオヤジだ・・・）

そうなってしまったらもう歳だ。
SSは降りろ

正直、CBR250RRが新車乗り出し40万ならそっちを買うかも

って人いる？

漏れが６００ＳＳ（６Ｒ）を買う理由は
より早く走る為と言う理由が大きい。
今乗っているのがＣ型９Ｒと言うのもあるんだが、
軽い車体＆優れたフレーム＆優秀なブレーキ
そして、高回転型エンジンによるドンつきの少なさ
＝コーナー時のアクセルワークの自由度（特に下り）
以上の点で峠でリッターＳＳより速く走れる要素があると思ったから。
まあ、素人意見なんで勘違いは見逃して・・・・・。
パワーに関しては全く問題無いし。



ぶっちゃケ、６００クラスが面白そうと思ったからなんだが。

>>975
６Rはいいよな少しだけ排気量上げてるんだから。あれで６００の弱点を補完してる。

>>972
600SSより速いバイクって何？

>>974
新車で乗りだし４０とか絶対ありえんと思うが、
でたら間違いなく買う。

まぁ次欲しいのはCBR600Fかなー。
原２の2stも欲しいけどね。

>>974
国内で年間１０万台くらい売れるならその値段でも採算とれるかもね。

１０万台つーと、250スクーターの倍以上の販売台数かぁ・・・

速いやつは何のってもはやいって

>>969はSSで峠も走らない（走れない）盆栽もしくは秋葉系。

>SSで峠も走らない（走れない）盆栽もしくは秋葉系。
別にいーのよ。
スタイル目的で買ってる人だっているんだし、軽い速いで通勤にだって使える。
オフロードでオフはしらない人いるし、ＦＴＲでダートトラック走らない人もいる。
パジェロ買ってる人もスタイルだしな。

>>977
タイトな峠道なら2st250ccレプリカか2stのオフ車
最終型NSRとかなら完璧じゃない？

エエ道ならリッターレプリカ。
こちらは問答無用に速い。

600SSはどこでもそつなく速いが最速でもない。
上二つの真ん中くらいの速度域なら最速かもしれんが・・・

全部持ってる俺が言うんだから間違いない鴨。

750ccがメジャーになれば・・と思うけどね。

>>984
ま、乗り手次第。
ｱﾝﾀがNSR250最終型に乗ってﾀｲﾄな峠道走ったとしても
抜いていく600SSはおるよ。上には上がおる。
速いﾔﾂは盆栽な俺達の概念を超えてる罠(鬱

>>985
750SSと言うｼﾞｬﾝﾙは消えていく運命やろな。
少なくとも日本のﾒｰｶｰに作るﾒﾘｯﾄが無くなった。JSBは1000だし。

それは速いマシンが云々じゃなくて
速いライダーの話では？

>>987
そやな。ｽﾏｿ。
すべてのﾏｼﾝを完全に操れるﾗｲﾀﾞｰが居たとしたら
漏れが思うにGSXR1000が一番速いんちゃう？

と言いつつR6買いますた。

３月後半納車　６７マソ　age

CBRの動画があったんだけど、鳥肌が立つほどかっこよかった

>>988
どうなんだろ？
完璧に操れると言うが、それは現実的に不可能だと思う。

だって、それをいってしまうと多少車重があっても馬力の高いＺＸ−１２Ｒ
の方が速くならんか？

だから、完璧に扱うと言う台詞はナンセンスだと思う。

デザインＲ６で中身が６Ｒが最強！

>>990
オレも見たいなぁ。
どこにある？

オレの6R（00モデル）にスキッドパッド付けたいんだけど、
国内のメーカーでどっかあ作ってるとこ知ってる人いる？

>>992
デザインも中身も６Rの方が上！

>>995
ｽﾚが終わる寸前で結論出してくれたなぁ〜



















ｱﾝﾀの(w

1000？

6Rねえ、悪いが、ZX-RRがあの状態でどうなのと小一時間(略。

で、1000GET？

1000

1000

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