リードって便利だな♪ その５

白状します。
アド110より３万安いのでリード買いました。

自分のはリー100最終なんですけど、左側シートカウルに円形の切り込みみたいのがあるのが気になります。
メットインのキーシリンダーの名残ですかね。

もうひとつ白状します。
バイクに乗ってネコ捨てに行ったことあります。
友達と砂場で遊んでいたら、知らないじいさんに1万円あげるからネコを捕獲して
遠くに持っていってくれと言われました。野良猫の世話をしていたら繁殖しまくって
収拾がつかなくなったらしいです。親猫を隣の市まで行って解放してきました。



砂場遊びは奥が深いでつよ。

>933
捨てたわけではなくて､外出するときにキャリーケース入れて
フロアに乗せるようにしてるって事。
近場ならそのままってこともある。
最初のうちは､足にしがみついて爪立ててたけどね。

漏れ、この間、国道を７０?｢くらいで走っている
おっさんが乗るリードのフロアで泣きそうな顔している
犬を見た。
激しくワロタよ。
あれ、きついだろうなぁ、犬には。
文字どおり、丸く小さくなっていた。

>>935
＞砂場遊びは奥が深いでつよ。
＞つよ。


こんなことかいてて恥ずかし

「つよ」じゃねーよ

>>938
よくわからんけどワロタでし！

ろくでもないレスばかりしてないで、たまには小学生とかと一緒に遊びなさい。
しらぬ間に心がトゲトゲしくなるんですよ。バイクばかり乗っているとね。
クルマとか周りが敵ばかりですから仕方ないとは思うんですが。
ネコの話が出たから書いただけなんでつよ。もっとゆとりを持ちましょう。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

先輩方！リード100がアドレスV100、グランドアクシスより優れている点を挙げるとしたら何処でしょうか？

比較

V100：タンデムのﾕﾀｰﾘ感
Gｱｸ：オイル消費（倍ぐらい）

>>942
なるほど・・・
故障のし難さとかでは上記2車種と較べてどうでしょうか？購入は新車で考えております。

100cc原付のV100は駆動系の消粍が早い気がする｡※5000Km毎に点検
Gｱｸは取り回しが良くて､不難な選択だが､上級感が無いように思う。大柄な人ならリ一ﾄﾞが良い｡

リードはキャリアとかホイールとか上級感がありますね。

>>943
オレはリードをすすめたい。V100なんて５０ベースフレームにワンサイズ上のエンジン積んでりゃ、速いわな。
ほんで、整備性の悪さがキライ。なんであんなにヘキサゴン使うのかね？。ほんで肝心なクランクケース
取るのにクロスの大。そここそヘキサゴンになんでしないのかね？。110はみんな言ってるとうり、なんで
ステップ下にタンクがあるくせに、あんなデザインなのか理解できん。フラットであれば、色々な事が可能
なのに。知り合いが事故って110のフロント回りを直したけどカウルにしても、ハンドルにしても、やってて
本当に頭にくる。どうしてこうなってるのか？、開発者に聞いてみたい。Gアクはデザインがちょっと苦手。
いまだにヤマハはミラーが逆ネジなのかもわからん。でもって台湾製。日本で開発に金をかけないように・・・なのか
な。あれこれもっと言いたい事があるがこの辺にしとく。キリが無い。
ただ言える事は昔から50オーバーの車体は専用フレームで販売してるのはホンダ。
結構、トラブル・不平不満のコメントが目に付くけどオレのリードはノントラブルだよ。
自分でメンテできなくても、ちゃんと手を掛けてやれば問題無いはずだよ。

　

Gアクはユーザーの評判が悪い。
マイナートラブルとか仕上げ品質に問題ありとかいわれてますね。

リードはクランクに欠陥あり。欠陥車。

>>948
それは不運でした。

Gアクは本気で燃費悪い(オイルも
然しながら今頃リードはないだろw
ｱﾋｬ

＞なんで ステップ下にタンクがあるくせに、あんなデザインなのか理解できん
あそこって大型のスクーターの様に、フレームが入っているんじゃないの？
実用性を犠牲にしても、剛性の強いフレームにしたのでは？
maxsterは、更にｻﾌﾞﾌﾚｰﾑを付けて高剛性を宣伝しているように、何か宣伝をすれば良かったのにね。
スクーターのカウルは、リモコンJOGなんかも爪が最悪。

＞いまだにヤマハはミラーが逆ネジなのかもわからん。
右ミラーは、ぶつかった時に右回りに回す方向に力が加わりますよね。
だから右ミラーに左ネジを採用して、右回りに緩む事で、強力に力が加わった時に緩んでくれます。
左ミラーは、ぶつかった時に左周りに力が加わりますので、通常ネジで良いんです。
だから左ミラーは通常ネジですよね。

＞でもって台湾製。日本で開発に金をかけないように・・・
開発でお金をかけないのではなく、生産を集中することでコストダウンを狙っているようです。
開発は日本で行って、それを生産に移すのを現地で出来るようにしているらしいです。

リードはベアリングの故障や、オイルポンプの故障で焼き付く例がやっぱり多いと思うよ。
おいらのリードも2万8千ｷﾛちょい走ってますが、ベアリングが煩くなってますが、走りには今のところ
問題はないですね。

先日、出先でリード100の駆動系がABENDしました。

徹夜明けで、2時間もバイクを押させるなんて俺を殺す気かい。

まあ、駆動系を3万km交換していなかった俺が悪いんだが。

>>952
タイヤ・ブレーキの消耗以外に、Ｖベルトの消耗も意識させるような説明書作りを、
メーカーさんはして欲しいね。

>>951
110って大型じゃないじゃん？。サブフレがあった方が剛性いいだろうけど、なくても
元気に走ってる車体はあるでしょ？。クラスでいったら大型でなく、中型（ミドルクラス）
じゃない。だったらそこまでいらないと思う、レースに出るんじゃないんだから。
スクーターなんだから、実用性に欠けてはイカンと思う。
ミラーの話
確かにそうだけど、だったら何故他のメーカーはそうしないんだ？安全面の事を言ったら
マネする・しないでなく、そのような意図があるなら全メーカーそうするはず。
（特許を取ってたら話は別だが・・・）
台湾の話
そうだね、あなたの言うとうり。でもそのとうりにしないでも、やってるメーカー
ってこのご時世、たいしたもんだと思う。
＞＞951の方みたいに音が出てても走ってる。＞＞952の方みたいに、手を掛けなかった
のが悪かった。走る人は走るし、メンテしてない人はトラブルが出る。当たり前の
結果だよね。＞＞948の方が欠陥って言ってるけど、どう欠陥なの？説明してよ。
何がいけないのか、わかってるの？。欠陥だったら、リコールじゃん。リコールが
出てないって事は欠陥でないでしょ？。リコールとサービスキャンペーンって別物
だからね。解かって言っての？。
＞＞953の方が言ってるのは確かにそうだけど、自分の乗ってる乗り物の事を自分で
把握するべき事じゃない？。なんにもわからん、しらないって方もいけないでしょ？。
乗りっぱなしが一番（・∀・）ｲクナイ!　

>>954
足元フラットで元気に走ってる車体って何？
YAMAHAのミラーは衝撃対策なのは本当だな。
なぜ他が真似しないのかは、メーカーに聞いてみれば？
プーリー固定ボルトもアドレスは逆ネジにしないのかもついでにどうぞ。
利益の少ないスクーターを海外生産にしないでやってるメーカーとは？
Todeyや次期リードは海外生産を表明しているのHONDA？
アドレスV100・台鈴ヴェクスターのSUZUKI？

リードが「欠陥」と指摘されるのは、クランクのベアリングが破損するリード１００が、初期型にあまりに多いから。
メンテで防げるトラブルについて、リードは駄目だ！と言っている人は少ないでしょ。

オイルポンプの故障による焼きつき（90)
ベアリング潰れ(100)

どうメンテすれば防げるのでしょう。

プーリー固定ボルトはアドレス「以外」の間違えね〜。

>>955
９０のオイルポンプ故障ってオイルポンプの何処が故障するのか教えて味噌。

tod[e]y (w

足元フラットが実用性どうのこうのって、本来推奨される使い方じゃない罠。
２種原付って中距離通勤通学性能が求められるんだよ。
灯油とかコメとかは運びたいならジャイロでも買っとけと。

それにしても、ホンダは実際の使用を想定したテストやってるのかな。
低温病のまま売り出すなんて、ユーザーは寒い日は乗らないだろうとか思ってるのか？
自分は雨の日の走行ではウエスがすぐ取り出せるように、インナーラックとかに入れと
くんだけど、鍵付きのグローブボックスじゃそれができない。
２種スクーターに仕上げの良さを求めるならリードが１番ではあるけど、エレガントな
だけで、使い勝手は最悪のスクーターだと思う。
スペイシーがあるんだからキャラを分けろと言いたい。
次期モデルは買わないとは言わないけど、このままの路線で行くなら他買います。

>>955 元気に走ってるのはリードの事を言いたいんじゃない？、ここってリードの
板じゃん。初期型に多いってここで何人か言ってるなら、部品変えれば？。ポンプ
なんてボルト１本で止まってるんだから、取ってみれば？。半透明のホースつなげて
ギヤシャフト回せばオイルの流れが見れるじゃん。自分でそれができないなら、バイク
屋いけば？。ここで情報が出てるんだから、トラブルを避ける事ができる人もいるで
しょ？。せっかくの情報があるんだから、その情報を元にメンテしてトラブルを防ぐ
、違う？。>>954は９０なのか１００乗ってるのか知らん、どんだけメカに強いのか
解からんが、オレの１００は発売日の２日後に買ったくらいの初期型。毎日、通勤で
２２０００ｋｍに届くくらいだが、異音も無い。

どうメンテすれば防げるのでしょう。
オイルポンプ取ってチェックするのがメンテなんじゃないの？
ベアリングがダメになるって解かってるなら、対策後の部品が存在するのか
調べれば解かるんじゃないの？

>>960
Sumi of Jubako だが、ここはリードのスレであって板ではない。

で、ここで情報が出ているからと言って簡単にメンテして防げるものでもない。
一番肝心なクランクのベアリングなんて後期物に替えるのが(･∀･)ｲｲ！と分かっていても
（ＰＬで変更になってるのは確認できる。）
クランク割る作業なんて整備に慣れてるヤツでも中々出来るもんじゃない。
もちろん俺も。

俺のも発売直後の初期型（１０００番代）だけど、ベアリング逝ったよ。
２万５千�`に届かないくらいで。
ずっと純正オイル使ってたけど、なる時はなっちまうもんだなとｵﾓﾀよ。

現状では症状が出てないけど、心配だから交換しておこうと思っても
バイク屋に頼めば約５万円コースだから、そう簡単に頼めるものでもない。

わかっちゃいるけどどうしようもない事だってある、っちゅうこっちゃ。




＃改行位置も考えろ。

じわりと寒さが薄らいで、街にバイクが増えてきた。
我らがリード兄弟は、よく見ればずいぶんと生息個体数が多いじゃないか！

Ｖ１００のようにチープでもなく、デカスクみたいにこれみよがしじゃない。
けっこう好ましい存在感があると思うのは俺だけか？

943は、リード以外は大嫌いみたいな発言に見えていやだなぁ。
其々良さがあるのだから。
V100
　きびきびとした走りと、燃費のよさ。(80周年モデル)
　便利なメットインライト。
　維持費が安い。
　原2の中では小さい
　メンテ性は良いけど、部品点数が多い。
　原2の中ではぶっちぎりに安いせいか、珍走に狙われる。
アクシス
　走破性が高く、走りがよい。
　Gロック含め、使い勝手はよい。
　個体差が大き目と近所のYSPが言ってた。
　どこでも気軽に換えられるタイヤではない
リード
　２人乗りは、アドレス110の次に良い。
　アドレス110ほどではないが、大き目の車体は安定している。
　7.5リットル入る、大き目のガスタンク
　思ったより便利な、パーキングブレーキ
　がっしりしたリアキャリア
　使いにくいけど、鍵付が便利？なフロントBox
　ハロゲンライトは入手性が下がる。
　メインキー周りは、使い勝手が良くないと思う。

　

続き

アドレス110
　ハイホイールとあわせ、しっかりした剛性感
　長距離ハイスピードは楽
　フラットフロアじゃないのは、長所と引き換え。
　交換タイヤは、どこでも売ってるわけではない

私自身は、JOGZ2改、アドレスV100_80周年モデル、リード100
すべて所有してます。
　それぞれ好きですよ。

比較は都心部ならV100、ちょっと郊外ならリードかアドレス110、
バランス方だけどオイル消費量覚悟のアクシスです

個人的見解なので、参考までに

>963-964
現行モデルでヘルメットスペースが一番大きいのはどれでしょうか?

>>964
>>比較は都心部ならV100、ちょっと郊外ならリードかアドレス110

俺もV100→ｱﾄﾞﾚｽ110→ﾘｰﾄﾞ100と乗り換えて乗り続けてるので
ｱｸｼｽは判りませんがそれ以外の感想や其々良さがあるの
は同感です。

個人的にはV100より一回り大きいので市街やチョイ乗りでは
少し不便さを感じたのはアドレス１１０ですかねぇ・・・・
通勤と普段の足のﾘｰﾄﾞ100が乗り草臥れて
数年後に駄目になった次は
ｼｸﾞﾅｽXでも試してみようかと思ってます。

>>965
アドレス１１０です。

>>960
そろそろ、壊れますよ（ｗ

＞>>955 元気に走ってるのはリードの事を言いたいんじゃない？、ここってリードの
＞板じゃん。
人事で言わないでよ（ｗ

＞初期型に多いってここで何人か言ってるなら、部品変えれば？。
ホンダがリコールなり、サービスキャンペーンをしてくれないと、クランク割るなんて金かかってしょうがないよ。

＞ポンプ なんてボルト１本で止まってるんだから、取ってみれば？。半透明のホースつなげて
＞ギヤシャフト回せばオイルの流れが見れるじゃん。自分でそれができないなら、バイク
＞屋いけば？
走行前に故障してくれていれば良いんだけどね（ｗ
信号待ちのたびに覗き込むとか？

リードやスペイシーのｵｻｰﾝ臭さは何とかならんのかな。

>>969
実際にオッサンが買うのが大半なんだから仕方ない。
そこで、アドレス１１０の出番なんですよ。

ホンダがDioZ4の125ccなんて発売したら飛びつきますが。


（※注）　オッサン＝25歳以上の男性

>>970

> ホンダがDioZ4の125ccなんて発売したら飛びつきますが
そうそう。
アドレス１１０とかアヴェニスみたいなフロアトンネルはいらんし
サイズももう少し小さめがいい。駐輪場に置くからね。
スタイルはｵｻｰﾝ臭いのやべスパのパチものみたいなのではなく
ディオ系のスタイリッシュなのを激しくｷﾎﾞﾝﾇ。
これを出したら２種では独走だろうね。

SUZUKIもYAMAHAも、台湾で100cc 4stスクーター出してるね。
原付サイズで。
日本だと、キムコのカーロ100が出てるね。買う気にならないけれど。

オッサンスクーターでＤＱＮ仕様スクーターをブッチギルのが快感なの

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030319204959.jpg
ふろんとぶれ〜きの効きが良くないでつ（ｗ

>>961
クランク割れないのか、できないなら仕方ないね。修理代が出ませんか・・・。もっと仕方ないね。
５万円かぁ、結構するんだなあ。次にダメになったら、ちょっと足してチョイノリ買えば？。

＃あなた相手に改行位置なんて考えない。

>>963 悪い様に見えたなら誤ります、ごめんね。
　　　３台所有、用途によって車種を変える、いいですね。うらやましいなぁ。

>>967 いいよ、壊れても。自分で直すから。

>>973　その気持ち解かる＾＾。　

>>975
自分で出来るんだ。
クランクシャフトはどうやって抜いてるんですか？
専用工具持ってる訳ですか？

>>974
ホース交換。ﾋﾞｼｯと効くぞ
つーかプア過ぎなんじゃ〜

>>977
とりあえずフールドは交換しますた。
流石に雨ざらしで放置されてたリード、錆びが結構発生。
でもフレームは綺麗なのね。
台湾YAMAHAのバイクなんて、即効フレームの溶接部に錆びが浮きます、、、

>>975
ふ〜ん、自分でクランク割れるんだ。えらいねぇ。
俺にはＳＳＴ買い揃える金も整備する場所も時間も無いけどね。
ってか、バイク屋に預けて代車借りる方が無駄が無い。

＃俺相手に考える必要は無い。みんなに見やすく考えろ、アフォ。


>>974
コレでも買えや、ゴルァ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29788610

>>976、977
おまいら、ＩＤがｶｺｲｲ！

>>976
できるよ、たぶんね。今乗ってるリード１００はまだバラした事ないけど、サービス
マニュアル見たかぎりではできる。１００の前は９０を乗ってて２台持ってたんだ。
それでよく、「異音が出る」って当時も言ってたから、試しに交換してみた。
ミニバイクレースをやってたんでエンジン全バラの経験が多いのかも。ほいで工具は
オレの後輩がバイク屋をやってるんで、工具は自分の所有ではないけど使ってます。
ギヤプーラーとか、ユニバーサルベアリングプーラー、アッセンカラー・シャフト
などなど。（正式名称を完璧に覚えてない、ごめん）

>>978
ご苦労様でした。せっかく乗ってるなら、大事にしてあげてね。
やっぱり、フレームの表面塗装がよくないのかね？

>>979
自分で何もしないで、知識だけあるって事か。じゃあ、いつになったって何もできないね。
いちいち２ちゃん用語で煽ったり、わざわざアドレスのせる時間はあるみたいだね。
すぐに罵声を飛ばすのはよくないよ。あなたのレベルの低さがわかっちゃうから。

もっと時間は有効に使えば？

美奈さん！もけ膣！

>>981
何もしないとはどこにも書いてませんが？
クランク割る以外の通常のメンテは大抵やってますが、何か？
無いのはあくまで「クランクを割る作業」に関る場所・工具・時間。

君のことを煽ったのは「改行位置」だけですが。未だに見難いし。
１００海苔にチョイノリ買えなどと言って煽ってるのは貴方のように思いますが。
それに自分のレベルが高いとも思ってないけどね。
貴方はレベルがとても高くて時間を有効に使えるんですね、そりゃあすごいや。

ついでに、ＩＤｶｺﾜﾙｲ。

だから！お膣毛！