【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲

前スレが950を突破したので新スレ立てました。
旧スレはこちら
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
旧々スレはこちら
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/

以下は参考スレ。すべて過去ログ。

☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html

点呼およびその他は>>2-10あたり

　１：A1　青 千葉！
　２：A4　赤、俺も千葉！
　３：A1　赤　浜松
　４：Ａ２　東京です！
　５：Ａ８　黒 東京２３区
　６：A10　赤　宮崎県。
　７：A10　青　広島県
　８：A6 黒　東京８王子
　９：A11　ばった：新潟
１０：A10 青 多摩地域
１１：A7　赤黒　川崎市
１２：A15 緑　大阪市
１３：A6 GG仕様　世田谷
１４：A1　外装はA11の赤グレー@神奈川
１５：A5　黒　愛知県
１６：A10 赤灰　大阪
１７：A8　黒　大阪
１８：G3　怪赤黒　宮城
１９：A6 ライムグリーン　多摩　
２０：A13 赤/ガンメタ 神奈川
２１：Ａ９　青／シルバー　横浜
２２：A14 緑　さいたま
２３：A10 青シルバー 岐阜(そろそろ冬眠)
２４:A11　ｶﾏｷﾘ　千葉だよ〜ん
２５：Ａ8黒　２３区
２６：A-10赤黒　多摩地区

小津〜

>>１
乙

しばらくはage進行で行きましょう

28 A12 バッタ　愛知

保守

ニンジャの相場が、すこーし高くなってきたかも。

>>1
乙

>>2
Ａ3乗りは居ないのか〜？
もう少しで揃うのに・・・

しかしネタスレよりも沈んでしまうとは･･･

hage

応援age。久々に書き込み。

>>886
そういえば以前、こうした点呼が他スレでありましたです。
その時、忍者海苔が少なくて寂しかった記憶が、、、。
おいらも喜んで参加させて頂きやすが、提案がひとつ。
コテハンを持ってる方もいますので、それも記入して貰ってはいかがでしょう？
ということで

２９：A-８　赤黒　杉並区　GO_WITHOUT_HESITATION　

>>955
確かに、自分で弄るとなると結局は試行錯誤の世界ですよね。
行き着く先は一緒というところに激しく同意。

ただ、955氏が書いてるような
知っておくとお得な情報を共有することで
少しは近道ができるかもです。
同じ、忍者海苔ですから。
もちろん、最後は自己責任ということは当然ですけどね。

age

Ａ１０　黒灰　東京多摩地区

>>1
スレたて乙です。

新スレ記念パピコ

Part2スレの934です。
アーシング＆イリジウムプラグ効果ありましたわ。
遠乗り11km/L?ﾓ13km/Lの2キロアップ。
装着前にちょっと低ギア高回転のカーボン落とし走行
してたんで2回目の給油で確認できました。
15位いってくれると嬉しいのだが、まっ良しとしときます。
トルク感は気持程度といった感じ。

今朝白バイに殺られました。
追尾に気が付き急減速かけたがアウトだった。
でもあおkm/hオーバーでよかった。
MAXで狩られてたらと思うとガクブルだ。

>16
コストパフォーマンスが高いですな
オレもやってみるか

狩る

そろそろ冬眠してしまいそうなヨカーン！

>18
プラグ交換の時、番数下げるつもりが間違えて上げてしまったので
今日ノーマルプラグに戻しました。
外したイリジウムは案の定、ﾍﾞｼｮﾍﾞｼｮ((；ﾟДﾟ))
アーシング単独による効果なのか確認するからまっててね。。。
プラグ戻したら心なしかトルクが出てる気もするぞ。

＞935（だっけ？）
EGの圧縮調べて来ました。診察料安いんですな。4000円也。
で、圧縮は正常でした。キャブの同調もOK。
疑わしきはEGではなくキャブという事になりグっと気が楽に。
割と軽度なトラブルみたい。
いろいろとありがとうございました。末永くニンジャと付き会
えそうです。また困った事あったら宜しくー?･

とりあえずよかつた

パートA2
DAT落ちAGE

前スレでZZ-R1100に乗り換えたから､従兄弟に
GPZ900Rを譲ったモンです｡

燃費だけど、オレが乗ってたA3は
　・街乗り　10〜11mile/L
　・高速　　12〜14mile/L
燃費を考えて走った事はほぼ無し。
キャブはノーマルで、マフラーをBaby-Face
の不等長4-2-1集合管に交換。
ナニゲにリッターバイクらしからぬ高燃費
でした。

FCR、TMRなどの社外品キャブに交換する際、
エアクリボックスを撤去して、ファンネルや
フィルター仕様を選ぶ方が多いと思われます。
エアクリボックスが無いので吸気量が増える。
増えた空気量に合わせて、燃料を濃くする
必要が有ります。
そのため燃費が下がったと思われます。

FCR、TMR等の社外品キャブは純正と比べ、
効率よくガソリンを霧化させます。
なので本来なら、ノーマルキャブより燃費が
よくなるモノです。

納車記念age

燃費の話が出ていますが、自分のＡ６は町乗りリッター11ｋｍくらいで
ちょっと燃費悪いかな？と思っていたのですが、そんな物なんですね。
でも、町乗りリッター１５ｋｍ行くという話も聞いた事があるのですが
どうなんでしょう？

>>26
>>24が街乗り10〜11mile/Lだから、16〜17.6km/Lの燃費らしいよ。

>>26
普通に交通の流れをリードする乗り方でも街乗り15km/L逝くよ！
A14にMuzzy管入れてノーマルキャブ＋K&Nエレメント＋401用吸気孔＋MJ#115と110の組み合わせ。

GPZ750に乗っているのですが、
タンクに穴があいてしまったため、
探しているのですが、
GPZ900用タンクも流用可能なのでしょうか？

＞24
10〜11mile/Lも走るのに高燃費？
ZZR1100ってもっと走るの！？

>29
GPz750にはつかないんじゃないかな・・・試したこと無いけど。
ヤフオクかなんかで探すしか。
　

>>29

750F？750R？
750Rだったら積めるよ

>>30
いやはや、日本語って難しいやね。（←言い訳）
確かに「高燃費」やのうて「低燃費」やね。反省。
ZZ-R1100は排気量が増えた分､燃費も落ちてます｡
GPZ900Rン時の１〜２割減って感じです。
具体的には街乗り13〜14km/L。高速が以外に伸びず
15〜17km/Lと言った所です。


>>29
（F16inch、F17inch共に）GPZ900RとGPZ750R
には共通部品が多くあります。
外装部品に関しては、何も問題なく流用可能です。
ただし、>>29氏の場合やとカラーリングが
チグハグにならんかな？
全く同じカラーなら問題ないけど、タンクを載せ
替えて塗装まで必要になるかもしれません。

仕事、終わんね。
鬱だａｇｅ

>> 33
おいらは明日からツーリング。
今日は早く寝ます。おやすみ〜♪

保守

ＳＧのオイルを入れてしまったのですが大丈夫ですか？
サービスマニュアルではＳＥかＳＦですよね？

漢ならカワサキ純正オイルつかわんとな。

新車ニンジャ買い占めて
プレミアを狙うとするか。

>>37
「漢なら」と言うダサイ表現はともかく、
確かに純正オイルは安心出来るチョイス。
俺はｗａｋｏ’ｓ信者だから、４ＣＴばっか
使ってる。

>>38
ネタレスにマジレスするけど、儲かる程
プレミアムは付かないと思うよ。
１０００台とか２０００台くらい買い占める
なら話は別だけど。

ｵｲﾙねー。ちょと高いけどﾓﾁｭｰﾙ300Vがいいよ。
特にｶﾑが弱いﾆﾝｼﾞｬにはｵｽｽﾒかと。

>>36
SGで大丈夫。
SG以上のグレードは入れちゃダメだよ。

>>36
SGで大丈夫。
SG以上のグレードは入れちゃダメだよ。

>>42
煽りではなく、マジレス。
何故SG以上は駄目なのか、その理由を教えてください。
WAKO'S 4CTばっか入れてるので、SJしかない罠。

>43
ネタにマジレス厳禁

>>45
みたいだね。
つーか>>41-42はオイルのグレードを理解してないと思う。

>>43
Ｑ４ バイク用オイルの規格が出来たと聞いたのですが・・・
ttp://www.cs-okuno.com/nandemo/nan.htm

SH以上はその特性を環境問題対にしてあり、
フリクションロスによる燃費向上を狙っているそうです。
↑のリンクではクラッチ滑りについて提言してありますが、
バイクにSH以上のオイルを使うとエンジンが焼きつく等のトラブルも生じてきたため、
バイクメーカーが集まってバイク用オイルの規格として作ったのがMA規格だそうです。
バイク屋からは「グレード云々よりもMA規格対応であれば大丈夫」と言われました。
私も先日そのバイク屋から聞いたばっかりなので、
「そんなことはもっと大々的にメーカーから公表してくれよ」って思いました。

WAKO'S 4CTがMA規格対応しているのか、
そもそもMA規格対応したSJグレードがあるのかはちょっと分かりません。
一度バイク屋かWAKO'Sにでも問い合わせてみてはどうでしょうか。

レスありがとうございます。
どうやらＳＧでもだいじょうぶみたいですね。
今一度詳しく勉強します。ありがとうございました。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037511810/
　
誰か教えてあげて　（涙

折れは、カワサキにホンダの
純正オイルを入れようと思うのだが。

ニンジャファイルでは、
ニンジャ会の5パーセントが
入れていると書いてある。

ウルトラＧＰマンセー

GPZのバッテリーって設置状態で向かってどっちが＋でどっちが−だっけ？
あとアーシングってバッテリーのマイナス側に繋ぐんだよね？

左が＋
右が−
って一体どんなハーネスの弄り方したの？
普通わかるだろ？

今日安かったんでカストロールのGPS　１０W−４０
部分合成油買ってきたんだけどMAだし大丈夫だよね？
まあ慣らし中ですぐまた交換するし。

ニンジャのフォーンを2つともカウルの中に隠したいのですがどのあたりに
くっつければよろしいのでしょうか？
４０００円くらいでフォーン移動キットも売っていますが、買うお金がありません。

ちなみに、オイルクーラーは。自作ステーでつけました。
みなさんはどこにかくしてますか？？？

>>55
アッパーカウルのアゴ下あたりなんかどうかな。
ホーンぐらいのスペースならあったと思う。

なるほど！あそこあたりなら適当な、鉄材を買ってきてくっつけられそうですね。

スクリーンって自作できないですかねぇ？？？
なんか、ホームセンターあたりに分厚い色つき透明プラばんが売っていたような・・・・
あれを加工したら・・・
できないかな？？？
でも高速走行のときこわれちゃいそうですけど。

>>57小坊氏
ノーマルスクリーンも社外スクリーンも、走行中の跳石を考慮して、多くが
割れ難いポリカーボネイドを採用しています。
アクリル板（透明プラ板）だと簡単に割れます。バイク用のスクリーンには
不向きと言えます。
それでもよければどうぞ。オレにはあえて止める理由もありませんから。

>>57
ｵﾚもNK用のメータバイザー作れないかと考えてたところ。
ただ、NINJA用だとR付けるの大変じゃないかな？
金型作って熱セットなんて素人工作じゃまず無理だろうし。
材質は>>58の言うとおり塩ビじゃアクリルじゃ不安だな。

【参考】ポリカーボネートパネル価格表
ttp://www.sus.co.jp/sus/sf/sf_t.htm

ヤフオクでノーマルスクリーン安く売ってねえか？
自作は無理だ・・・

やっぱり・・・・・・
自作スクリーンはむりかぁ・・・・
あほなこと言い出してごめんなさい。
できちゃった結婚で、何とか！ユーザー車検なんかでニンジャにのって通勤しているん
で、少しでもニンジャをかっこよくできたらなぁと思ったんですが。

ネットオークションで手に入れるしかないか？
お金をかければいいバイクになるのは当然ですが・・・・
自作でつくった！ナイスアイディアやつくり方ありませんか？
私の場合ですと・・・オイルクーラーステーと、フェンダレス化ですかね。
二つで、3000円くらいです。
もちろん車検も通りました。　車検場では、ものすごく不安でしたけど！

>自分で作った！

ナイスかは知らないけど

ZX-10のステムを使用してショートオフセット。
すこしの加工＆カラー１つ必要だけど、うまくすればテンのステムなんて
ただ同然で入手できる。フォークピッチも一緒。

>>61
>できちゃった結婚
ではなく、
中出ししちゃった婚
或いは、やっちゃった婚でしょ。








と、追い討ちを掛けてみる。

>>61
行きつけのバイク屋さんで必殺クレクレ攻撃。
バッテリーとかキャブのオーバーホールとかステー溶接とか、ちょっとした修理とか
アップハン一式とか中古のフルエキゾーストとか、とりあえず全部タダ。
ただし１０年以上付き合いがあって、
今まで中型以上の新車を５台、中古を３台買っているという条件下だったのだが…。

>>64

つまらん

>>64
気前のいいバイク屋のおっちゃんやなー（ｗ
オレも10年以上付き合いがあるけど、中古ばっか５台しかその店で
買ってないな。
オイル交換する時でも、オイル代だけ。フィルタ代だけ払って、
古オイル、古フィルターの処分はサービスしてもらってる。
他にも色々と都合してもらっていたり。
ちょっとしたネジとかEリング、Oリングとかもらってる。
ま、「100円でもいいから受け取って」と渡してるけどね。

>>65
やっぱさ、付き合いって大切だと思うよ。
オレ、そこのバイク屋さんが店閉めたら、バイク降りようかと
考えた時期があるから。今もだけどね。

中古なんてびんぼうくさい。

しんぴんかえ。

>>67
人の好き好きだろ。中古買おうが新車買おうが。
んじゃ今度バイク買う時、新車と中古の差額分を>>67ID:TQdrlJMGが
払ってくれよ。てめーの考えを他人に押し付けるんならな。
「そんなアフォな事に銭払えるか！」って思うだろ？
だったらてめーの考えは、人に押し付けるな。

>>68

68は、貧乏人です。
かなしーいので
めぐんであげます。



糞　糞　糞　糞
||||
>>68

糞攻撃

貧乏より>>65>>67>>69のように心が貧しい人のがみすぼらしいです。

ＧＰＺ９００Ｒに７５０Ｒ用のシリンダーヘッドを載せるには
どんな加工が必要なんでしょうか？？
あと工賃っていくらくらいやろ？？技術ないからプロに依頼するしか。。。

じゃあプロに見積もり依頼してみれば？
まあ工賃だけでもかなり逝くと思うけどな。

>>スクリーン
以前、航空学校の生徒が自作飛行機を作るドキュメントで、
透明版(ポリかアクリルかは不明)を熱した油に浸けて、
柔らかくなったところを木型に押し付けて成形してた。

アブラを入れたバットは２メートル四方の大きさだったが…

カウル装着可能のマフラー付けたらカウルが溶けました。
メーカーに言ったら車体にも誤差があるのでそれが原因だって。
今はカウル外しているんだけどそれだったら
マフラーの選択肢たくさんあったんだよな

９００Ｒに７５０Ｒのヘッド乗せるのは圧縮比を高めるのが目的だよね？
だったら素直に９００Ｒのヘッドを面研したほうがいい。

７５０のポートの細さ、バルブの小ささを見たら・・・実際萎えるぞ。

>>71
圧縮比UP狙うならプラグにワッシャーかませろ！

>76
かましたら圧縮比下がるじゃん！！（ｗ

圧縮比あげたいならターボだ､ターボ！

>>78
ターボ付けたって圧縮比はあがんねーＹＯ！
あがるのは加給圧だ。プッ。。。
そもそもバイクにターボはつまんねーだろ。ドラッグだけならいざしらず・・・

すまそ
プラグ変えるのは、タンクはずさなきゃだめですか？
素人でも、できますか？

>80
外さないとダメですね。素人でもできますよ。
タンク空にしておいてからの方が当然ラク。外す時燃料チューブ
が繋がっているので2人でやった方がイイヨ。タンク傷つけるから。
あと燃料コックも閉めておかないとガソリン、ダラ〜(笑)。
ショップだとだいたいタンク外すので4000円。プラグ1本500円。
なので工賃6000〜8000円くらい。

>81
コックは負圧式だからPRI以外はたれないんじゃないか？

あっそなの？
こりゃスンズレイしましたん。

>>55
　もしFブレーキホースを社外品に変えているのなら、ノーマル時三叉にブレーキ
　ラインのバイパスが付いてたでしょ？そこに2箇所ネジ穴があるはずだから、
　そこにステンレスの平材を台座にしてつければ？

>>80
　もし自分でやるのなら、ステアリングヘッド近くにあるゴムの部品を無くさないようにね。
　プラグを外すまえに、プラグホールをエアで吹いといたほうがいいよ。
　エアが無いなら、俺は掃除機でゴミを吸ってたよ。

>>82
たまに負圧コックがいかれているのもあるから…。
私のニンジャがそうです。ホース外すと燃料がドバーッと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今はワンタッチカプラーをかましています。

>>80
更に追加だけどヘッドの上に鎮座しているコイルも外した方がいいよ。
プラグの脱着装着はプラグ専用のディープソケットを使った方が（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

コックは中の部品だけ（ダイアフラムとかワッシャーとか）だけで注文可能。
数百円。

プラグの着脱は、車積工具でも十分。
工具も結構高いし（ｗ

>>86
確かに車載工具でも、充分プラグ交換は出来るけど、やっぱKTCやSnap-onを始め
とする、高級工具ってのはそれだけの価値があるって事で。

プラグを締める時、やっぱトルクレンチが必要だと思うのよ。昔、厨免時代に
締め過ぎてプラグホールあぼーん。ヘッド外してヘリサート入れた事がある
人間にとっては、「たかがプラグ交換、されどプラグ交換」な訳です。
最近じゃ、プラグ専用のトルクレンチも販売されていますし。高いけど。

１．レンチを掛け、その角度を覚える
２．少し（９０度くらい？）緩める
３．さっきの位置までレンチを締める、このときの手ごたえを覚えておく

って感じで締め付けトルクを覚えてみてはいかがだろうか。
トルクレンチにははるかに及ばないヤクザな方法だが、なかなかどうして
有効だぜよ。

>>88
なかなかいい方法ですね。
私は、酔っ払ってプラグ交換したあげく、プラグホールをなめてしまい
無駄な修理費を請求されました・・・・
やっぱ、新品をつけるときは、バイクをまっすぐにして、きちんとまっすぐに
ぷらぐをいれることです。
そうしないと・・・そのうちプラグがとびだし！爆音でエンジンがわめきたてる羽目になります！

サブフレームが邪魔になって
キャブのドレンねじがゆるめにくい。

暖気中にヘッドの上のほうから冷却水が洩れる。
暖まると止まる。
週末までタンクはずして点検するヒマはない。
暖気の度に５０ccくらいクーラントが減ります。
サーモスタットのバイパス穴でも詰まったかな？
スペクトロのクーラントが香ばしくて適わん（ｗ
誰か心当たりある？

ご教授ありがとうございました
がんがります

ちなみに、オイラは忍者3台目だけどこんなトラブル初めてだよ。
しかも、今回の忍者は新車で購入。

>91
心当たりある。最近アーシングしなかった？

「 ちょっと待ってくれ。俺はニンジャやめないぞ。何がくだらない事だよ。
　ここで降りたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
　ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
　今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
　立派だよ！みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ！
　俺まだ乗るぞ。死んでも乗ってみせる。嫌になった奴は帰れよ！　
　俺はまだ乗るんだ！十分、立派に、元気に乗るんだ！各部門応答しろ！」　

パーツカタログ２４ページの
32033-1719 パイプと49054-1051 サ-モスタツト
の取り付けボルトが緩んでるか、そのパッキンが逝ってるんじゃない？
アーシングすると、このパイプと共締めを指示されるんだよね。
で、俺はこいつとサーモスタットの締め付けを忘れて水もれしますた。

>>94
いや
０１モデル（A14)を今年新車で購入して走行距離は７０００km弱。
サーモかと思った理由は寒くなりかけてから乗ってないので

>>96
パーツナンバーまで挙げてくれてサンクスコ！
まあ、新車といえども緩んでる可能性があるから週末にタンク下ろして
ウォーターライ点検してみます。

×ウォーターライ
○ウォーターライン

しかし、スペクトロのクーラントが焼けるといいにほひだなぁ（ｗ

ニンジャ・・・
みんな!何をいじってのっていますか？
おしえて！

ジンジャー欲しぃ

>>95
電圧いける！
油圧いける！
キャブ調整完了！
各アライメントチェック完了！
コースイン　条件付けで良し

逝ってみるか…

>>101
今後こういうレスはやめてください。
いろんな意味で迷惑です。

今年の冬はみんなどこに行くんでしゅか？
おしえてください

RXの36φキャブを付けてる人はイマスカ。
やっぱりポン付けじゃダメか？

NINJAをそこまでいじるくらいなら素直にもっと早いバイクを買った方が・・・
今なら中古でも安いし。

>105
もうこのスレもパート３なんだからさそんな当たり前のカキコはもうげっぷ

A6に乗ってます。

A12(?)とかの新しいヤツでも
やっぱりカムはガジガジしてしまうですか？

’03に乗ってるけどバイク屋にはカムかじりのことは散々注意されたよ。
だから暖気の時にはドキドキしてしまいます。

カムかじってるかどうか、
開けなきゃ分からないならまぁいいか
と割り切り始めた今日この頃

>109
音でわかるっつーの

>>110
確かに異音はトラブルかどうかの判断材料の１つだが、
実際に開けてみないと本当にカムかじりかどうかはわからん。
ってバイク屋さんにも、内燃機屋さんにもそう言われた。

音で「あやしい」とは言えるが
開けないと「断定」はできない
つーかヘッドカバーくらいあけてみろ
どうせかじってるでも走る
かじってもがっかりしないでいいけれど
タペットクリアランスもどうせ狂ってるから調整しる
これは大事

つかカム齧りでなにがイヤかって、あの異音がイヤなんじゃないのか？

音しないんなら、齧ってようがなんだろうがどうでもよくないか？

カム齧りってどんな音すんの。

http://www.takaratoys.co.jp/choro-b/products/index.html
どうですか

>>115
オレのGPZよりｶｯｸ（・∀・）ｲｲ!!

アンチダイブ付かよ！

A7〜に使える三つ又って他の車種用でありますか？
ゼファー1100は逝けるらしいってどこかのHPにありましたけど、ZZR1100とか
GPZ1100用はどう？

62 ：７７４ＲＲ ：02/11/18 09:30 ID:P/44G3as
>自分で作った！

ナイスかは知らないけど

ZX-10のステムを使用してショートオフセット。
すこしの加工＆カラー１つ必要だけど、うまくすればテンのステムなんて
ただ同然で入手できる。フォークピッチも一緒。

>114
五月蝿い音（ｗ
>118
過去ログによるとZRX1100も逝けるらしい

え、ZRX1100のステムがシャフト打ち換えしないでボルトオンで入るの？

>>112
>つーかヘッドカバーくらいあけてみろ
どうせかじってるでも走る

ヘッドカバーあけたらパッキン一式かえるのでっか。
タペット調整は、上死点で見るのですか。

やっぱ、オイルは抜かないといけないの???

>>122
OILシールは状態によるが用意しておくが吉。
OILは抜く必要無し。

一度にすべてをうまくやろうとしないでとりあえず開けてみ。
ただしゴミや砂を落とさないようにね。

横から隙間３ｃｍくらい開けてみて、うわーすげーカムシャフトだ〜ってそのメカメカしさに
感動してすぐ閉めちゃうくらいなら液体ガスケットすら要らないかもしれない（だって俺がそうだったし）
最初はそれでいいんだよ。

で、その時の光景を思い出しつつじゃあ、来週はタペットクリアランス調整にチャレンジしてみよう
かなとかプランを練って、川崎のサイトのパーツカタログで構造調べて、サービスマニュアルなんて買っちゃったりして・・・

ということで「とりあえず開けてみたら？」と思うのですよ。
とりあえず開けて眺める。整備は来週末だｗ

ひょっとしたらヘッドカバーガスケットが固着してて開かないかもしれないｗ
そういう時はラバーハンマーで横からコツンコツンとやさしく叩くのだ。
間違ってもマイナスドライバー突っ込んでこじったり、てっちんハンマーで
殴ってはいけない！

age

122です。

タペット調整ぐらい自分で出来るようになりたい。

だれかやり方HPかここで公開してちょーだい。

今日、バイク見たらノジマのチタンマフラーの底がベッコリ凹んでたよ。
あそこまで凹んでるのに、凹ませた覚えはないんだよなー。
最近修理で預けたバイク屋が絶対怪しい。
はぁ、気分悪い･･･。

おまいらアップハンのヤシしかいないんでつか？

ニンジャにチョッパーハンドルはいないの?

>チタンマフラーの底
バイク屋でタイヤ交換とかさせた？
前後を同時浮かせるタイプのジャッキを使われるとチタンマフラーはへこむぜ。
マフラー集合部にあて板を入れてサイドスタンドで固定するタイプのジャッキ
をそのショップが使ってたら・・・凹みが一致するかもよ！

>アップハン
付けてたけどやめた。今はノーマルを加工したのを付けてる。

てかサイレンサーにジャッキ当てるような店ってあるんだ・・・

そりゃ潰れるわな。

忍者を買って半年。
3000ｋｍ走ったのでオイルを交換したいと思ってます。
しかしｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを持っていなくてやり方がわかりません。
やり方を教えてください

ああ、マフラーって集合部の事か
馬鹿→漏れ

>>133
ドレンボルトを緩めてオイルを抜く
オイルのキャップからオイル入れる
ｳﾏｰ

つか1回目はバイク屋にやってもらって、２回目から自分でやるといい。

>>133

オイル入れ口から「かためるテンプル」を入れます。

>>127
まずはバイク屋で手順を教えてもらった方がいいよ。
もし失敗した時の事も考えると。

>>128
オレもBABY-FACEの4-2-1入れてたけど、左側からのエキパイ集合部が
凹んでいた。>>131のようにジャッキを噛ませた事ないし、タイヤ交換
した時はパワーリフターで吊ってた。
どうもギャップ（キャッツアイとか）を踏んだ時にぶつけるらしい。

＞アップハン
人によって好き不好きじゃないの？
「街乗り」のみを見た場合、楽なポジションのがいいし。
峠、高速を見れば、低めのハンドルのがいいし。
GPZはアップハンより、低めのハンドルのが素直に曲がりますね。

>>133
>>127へと同じく、バイク屋に持ち込んでやり方を教えてもらってから、
全部自分で作業をする方がいいと思う。
それにバイク屋だと廃オイルの処分も頼めるしね。

下がり気味なのであげ

エンジンブローさせました（ＴＴ）
ヤフオクでもいちど９００エンジン買って積み換え
してもらおうと思うんやけどなんぼくらいかかんねやろ？？
誰か経験者の方教えて！！

なんだ？最近ネタスレになりつつあるのか？

>>138

エンジンぐらい自分で積み替えろ。
普通にやるなら2週間預かりの
2-3日作業ってことで、時間4500円X16-24時間
が工賃かな。

>>133
エンジン下にオイルフィルター前後に
ドレンが二個ある。
それを抜いて、オイル抜き。
そのあと、フィルター交換。
パッキンは、そのたびに新しくしたほうがよい。

バックステップ換えたいんだけど、お勧めとかあったら教えて。
オレ的にはWR'ｓが安くていいかなって。
どうですか？？

バックステップって結構高いよね
７・８万するのもあるけどあれって値段相応の物なのかな
つーかバックステップってセパハンの人が使うんじゃないの？
煽りではなくみなさんの意見ｷﾎﾞﾝ

ニンジャは最初っからセパハンじゃん・・・

ＷＲ’ｓ使ってる。ステップの先５ｍｍにローレット模様がないので
雨の日にめっちゃすべる（俺は削り落とした）。ストップランプスイッチ
のあたりのつくりがヤワ（俺は油圧スイッチ使用）。

・・・これくらいであとは不満なし。

WR`ｓオレモ使ってる。

不満特に無し。ポリッシュなら尚良かったが。

ニンジャッてドレインボルトが２つ有るらしいけど
オイル交換する時って２つ外さないとまずいの？
片方じゃだめなんかな

>>146
両方外してください

>>141
「何のためにバックステップに交換する」と言う事を考慮すれば、
「どこのメーカーがいいの」はさほど重要ではないと思います。
バックステップに交換する最大の理由は、自分好みのポジションに
変更させるためじゃないでしょうか。
同じような寸法で、２社、３社とあった場合、どのメーカーがいいのか？
と言う質問には意味があると思います。

ちなみに、可変式のバックステップは（個人的偏見で）信用できない。
ステップみてーな重要部品を考慮すれば。
あくまでオレの意見であって、他人に強要するつもりはありません。

可変を信用できないとすると、自分好みのポジションを探すのって結構大変じゃない？
いくつも試して買い換えることができるような価格でもないし。
そのあたりどうやって「自分にマッチした」バックステップを探してらっしゃるんですか？
>148さん

みんながみんな金持ちじゃないんです。
安くていいパーツ、これ最高です。
だから「WR'sはどうかな？」って質問だと思います。
さらに「A社・B社・C社、同じような寸法だけどどれがいいかな？」って質問に答えられるよーな人は居ないでしょう。
そんなにバックステップの違いが分かるよーな方はそういません（たぶんね）。

>>149氏
他の方はどうか判りませんが、オレの場合、中高速主体の峠を２〜３時間くらい、
軽く走ってると「どの位置にステップが欲しい」と漠然とイメージが沸きます。
その漠然としたイメージを基に寸法を測ってもらって、その数値に近いステップ
を探しました。該当しない場合は、緩くなる方向で妥協します。
今まで３台、こーゆー方法でバックステップに変更してきましたが、特に失敗
したと感じた事はありません。

>>150氏
ところが、GPZ900Rだと「自分好みのポジションを追い求めて」ステップを２回
３回と交換する人がいたりします。（盆栽と呼ばれたりするけど・・・）
あと、ネットでパーツのインプレを集めて掲載してるサイトがあります。
そーゆー所をよく読んで、あとは自分の直感を信じるのみ（ｗ

あげ

ホンダからGPZ900R出ました。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23525647

バイク屋に勧められるがままにMOTULの15W-40いれてます。
ものが良いのは実感するんですけど、なにしろ値段が高いので安くてよいオイルがあったら教えてください。
ああと、みんなは何を使ってるの？
よかったら値段とそのオイルの感想を教えてください。

>>153
見た瞬間「あ、パーツ取りにいいな」。
その次に、「最低落札が15万5000円か・・・並だな」。
そんなオレは逝ってよし。

あげてみるべし

あげてみるべし

あげてみるべし

あげてみるべし

ごめん

>>154
１００％化学合成だとカストロのシンテックエクストラなんか
ホームセンターで安いときがある。
日産のエンデュランスも安いが結構いい。
鉱物油だとバルボリンレーシングなんか激安。

オレは最近ゴールデンスペクトロしか使わんが．．．
だってミッションのタッチが全然違うんだもん。

外装一式（’02緑白アッパー、センター、アンダーシートカウル、タンク）
まとめてだったらいくらくらいで売れるかな？
5万以上で売れる？

５万なんて余裕でしょうYahooならば！フルセットだよね？

スクリーンや細かいパーツは除いたものです。
てかフェンダーを忘れてました。

程度は上（1000ｋ使用）傷無し、単にNINNJAは欲しかったけど緑が嫌なだけなので。
単車自体は今月買ったものです。スタート5万からで行けるかな？

それかこのスレで買いたい人いますか？外装をフルセット交換で約20万掛かるので
それの3分の一の7万くらいで売れたら嬉しいのですが。

フラッシングオイルでエンジン洗浄した人いる??

（･∀･）ﾉ

>>166
（･∀･）ﾉ

保守

age

>165
意味無いからしないー

フラッシング

オイル交換では出来ない
オイルラインの掃除が
できるのでエンジンが静かになった。
オイル交換とフィルターも勿論交換。

遅レススマソ。
先週末にタンク下ろして対策しました。（クーラントの洩れ）
ラジエターキャップからサーモスタットに逝ってるクーリングホース（39062D）
を止めてるクランプの増し締めで解決しました。
イグナイター（＃２＆＃３）をずらしてガッチリ締めときました。
忍者は3台目（通産15年）で、新車は初めてなのにこんなトラブルに会うとは．．．
ほかに新車から乗ってるヤシはどうですか？

>18さん、ｽﾏｿ｡
効果見る前に修理に出してもうた。ゴメンなさい。
で、今日帰ってきたオイラの銀紺900Rは直ってた。。。！
原因はキャブのフロート。ガソリン面が高すぎた事。
余分なガスが流出して燃費も悪けりゃ、カブりまくって
パワーもない。至極軽度のトラブルでした。
今はとってもトルクふるでイイ感じ。これッスよコレ！。
これから燃費測定するのが楽しみですばい。
ここのみなさん本当にありがとう。大事にします。

オイルの話が出てますが私は高いオイルを入れるよりも
安いオイルを頻度に交換する方を選ぶ質です。
長い事、高回転エンジンの400ccに車のオイルを使って
ました。車よりバイクが高回転なのはターボ用で対処。
乾式クラッチである車用オイルでのクラッチの滑りは。。
特になかったよ。ま、車重が軽いしな。
これで北海道へもいったけどトラブルはなし。安いじゃん。
軽用で3L=2000円くらいでしょ。900にはマズいかなあ。

俺も昔は車用を入れてたけどバイク用に比べるとシフトの入りがすごく悪かった。
だからホームセンターで売ってる９８０円/�gのウルトラGP入れてる。
オートバックスでリッター1500円位の車用オイルを入れるよりは調子いいよ。
一応はCBR900RR とかの指定オイルなわけだし。

>174
確かにギアの入りは悪かったです。納得。
やぱっり『バイク用』って謳う理由はあるんでしょうね。

>173
高いオイルは寿命も短いよ。
だから、高いオイルを入れようが安いオイルを入れようが、大して変わらないYO!

因みに漏れは、４Ｌ１９８０円のオイル入れてるよｗ

忍者に限らずBIKE用と車用は違うみたい。
クラッチの潤滑がBIKEではEgOilと兼用だからね。
>>161氏
と同じOil入れているけれど、鉱物系より化学合成系が
寿命も永く熱ダレしずらい“気がする”。気休めかもね。

知人の某ガソリンメーカーの関係者の話だと、フラッシングOilは
使わないらしい（ポルシェターボ・フルチューン）。
　

とりあえず浮上age

年明け購入予定age
くぅ〜乗りてー

上がってなかった・・・

最近車ばっかいじってて乗ってない・・・

俺はなんか暇だったから2時間ほど近くを流してきたよ。
乗るまではおっくうだけど乗ってしまえば楽しいもんだ。

>>95
懐かすい〜。しかし突然・・・

タペット調整くらいやってみましょうよ。
上手く表現できないけれど、
何か物凄く愛着湧きますよ...

ボルトの折損にはご注意を。

誰に言ってるんだ？

きっとオレに言ってくれてる気がする・・・

age

ZRX1100を狙ってたが、諸経費を込むと新車のZRX1200(国内)の方が結果
的にお得だと判断し、試しに試乗させて貰った。
しかし、何か違う。余りにも普通過ぎ（調教され過ぎ？）て、なんだか
大金を払うの（ローンでだが）が惜しくなってきた。

その後も散々悩んだ結果、昔A6の黒に一目惚れしたのを思い出し、
、特別に知人の友人のニンジャを少し乗せて貰ったら、すげー楽し
かった。

で、今GPZ900Rを探してます。

アレだ。ＭＳＬで買って塗装してもらう。コレ最強。

A14の黒ならA6の黒とデザイン的にはほぼ一緒だよ。

>>183
>>95はどこかで見た言葉だけど元ネタはなに？
いまいち思い出せない。

>>190
たしか、A6と同じ黒がF17ｲﾝﾁモデルにもあったはず・・・と思って、近々
調べるつもりで居ますた。
A14ですたか。サンクス！

ちなみに、ヤフオクでもA6は20万くらいはするですね・・・ニンジャは
古くても高いなぁ・・・ま、値段は年式じゃなく程度しだいなんだろう
けどね。

>191
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/ranime/1038633546/l50

>>193
THX!
確かに懐かしいなこれ

保守

ニンジャのエンジンは、A1から少しずつでも改良されてるですか？
以前、ｾﾞﾌｧでも色々と悩まされて、「もうカワ車は買わない！」って思ったのに
どーしてもニンジャが欲しくて・・

大きな改良がなされた時期などありましたら、レスをおながいしますです。

F17はノーマルで、リアだけZXR750？なんかの17ホイール入れて車高調整すると
、一体どんな乗り味になるのでせうか？
単純に太くてハイグリップが履けるから速くなるんだろうけど。

んーとね、フロントが３．０ってあんまりバランスよくないと思うよ。
やっぱ３．５の５．０〜５．５ではないかと。
または３．０の４．５かな。

個人的には３．５の５．０が渋いと思う。

ホイール換えても速くはならないんじゃ無いかと。

んー・・・。
速く、なるよ。うん。

>196
うろ覚えだが、A3でオイルライン拡大、A5でｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ変更
A10あたりでセルのﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ変更・・・
位か？こんな少なかったっけ？

細かい対策は、もっとされてるかも。

エンジン以外の部分でも、いつのまにか変わってる部分多いけどね。

>>202
部品の精度は上がったりしてます？耐久性はアップしてますか？

知ってる方は、レスをおながいします。

http://www.win-pmc.com/
新製品のシート、どう思う？
購入された方、インプレ希望です。

>203
Ninjaファイルという本があるのでそれを書いたまい。
信頼性はあがりこそすれ下がりはしないと思うが。

おはよう

>>203
現行モデル（6ポッド）はリアサスが変更されただけでなく
リンク周りにグリスニップルが装備されて整備が楽になった。

PMCのシート安いなぁ。
デイトナより１万ぐらい安い。
質的にはどうなんだろ。

>207
いいなぁグリスニップル。
昔のに移植するとしたら、サス付きでリンク部丸ごとかな？

>>208
デイトナのシートは32000円
じゃなかったけ？
http://www.daytona.kbs.co.jp/NINJA/WebPage/40000/40871-40874.htm
だとしたら16000円のPMCは半額だね。

あんこ抜きの値段みたいだけど
ちゃんとしたシートなんだろうね。
http://www.win-pmc.com/replace/ninja/seamer.htm

ちなみに二人乗りは大丈夫なのですか？

今、ベストバイのニンジャは・・・・
新車が一番ですかね？

そりゃ、状態の良さは新車が一番です…

社外のシートって経験した事が無いんだけど
乗り心地・座りごこちってのはどうなんですかい？

やっぱ変わるから皆つけるってことなんかな

>>214
そりゃ座りごこちは悪い。って優香、硬い。
純正アンコ抜きでもそれはいっしょだがな。
デイトナあたりだと-70と-90があるが-70がお奨め。

>>214
通販で買ったけどまだ来ない。
来週には届くと思う。

俺の忍者、1000RXのE/Gに積み替えました。

車検はどうやって通したの？
店にお任せ？

そのへんがハゲしく気になる

＞218
黙ってりぁ大丈夫でしょう。車検なんて通ればエエのよ、通れば（笑

E/G形式番号見られるんだけど・・・

車検場によっちゃ、あんまし見ないよ。
あとは民間車検場に知り合い作るしかないなあ。

でも正直ドナーになったＲＸが不憫・・・

足回りはどうしてんのかな？
なんか激しく盆栽仕様の予感

少なくとも練馬と所沢ではダメだなぁ。

エンジン積み替えも
車検通すのは簡単。1号用紙を使えば
排気量とエンジン形式を書き換えれば
よいだけ。

　皆ごめん、俺本職なんだわ。
バイク屋にしてみれば、お茶の子さいさいなんですら。

あら、本職さんなの？
大型免許を今度買いに行こうと思ってるんですが、新車で乗りたい候補があんま
り見つからない…
８０年代にバイク好きになって、そのあたりの時代のバイクのスタイルに洗脳さ
れてるので、最近のバイクのさきっちょの尖ったカウルを受け付けないんです。

ピンきりだとは思うんだけど、忍者の中古って全体に程度はどんなもんなのかな。
特に整備もしないでバイク屋まかせ、車検時に見て貰う程度でいける忍者っての
はどれくらいの相場価格なのか、知ってたら教えてくれませんか。

>>226
名古屋市内？

>>227
NINJAの中古価格は新車の値段を考えるとかなり割高になるよ。
むしろ気良く新車を買うか、他のバイクを買った方がいいよ。
10年落ちで値段が新車の半分以上なんてザラだし。
ヤフオクでも気持ち高いのが多い。

うん、なんで９００Ｒの中古ってこんなに高いのかと思う。
新車がいいとは一概には言えないけど、買えるうちに新車を買っておく
方がのちのち（長く乗るのであれば）お得かと。

今だからこそ新車・・・だよな、普通。
でもなぁ・・・ビンボだからなぁ。

質問です。
国内を逆車と同じに（フルパワー）にするのに、お金はどれくらい掛かります
か？

>>231
バイク屋で聞いたら約30万て聞いた。
変更箇所はメーター（リミッター解除）、マフラー、キャブ、カム、エアクリーナーボックス加工だっけ？
マフラーは社外にするとかノーマルパーツはヤフオクで買うとかカムは国内仕様で乗るとかすれば
すればそんなにかからないかな。
他の逆車と違って金かけてもパワーは1割も上がらないから、リミッター解除とマフラー交換と
エアクリーナーボックス加工でいいんじゃない？カムは国内仕様の方が低速があるって言うし。

国内仕様ってリミッター解除するとどの位、出るんですか？
私は150〜60もあれば十分なんでノーマルニンジャに手は入れる
つもりは全く無いけれど、高速域でどのくらい安定してるか一度
は見ておきたいですね。

GPZ250R?ﾓ750R?ﾓ900R国内仕様と乗ってきたけど昔のカワサキ車は
低速が細目だと思いませんか？
私のはキャブ絶不調のせいもあったけど乗鞍を登りきれんかった。
バイク屋も900R所有の友人も『ニンジャは登らんよ』と、いとも
あっさり言うけど900ccもあって、そんなのありか？って感じ。
キャブのセッティングが出てからは11km/L?ﾓ17km/Lまで回復して
ガラガラ音も“ドヒュ〜ン”という気持のいいEGになりました。
本当キャブは大事ですよね。また調子崩したくないんで山へ行く
の控えているのですけど皆さんはどうですか、問題ありません？

前に750Rの方がいいと書いたけど、やっぱ900Rの方がいいですわ。
下はパンチ不足だけどとにかく高速域が楽しい。（皆さんから見れ
ば中速域かな）私もリミッター解除くらいはしようかなー

＞私のはキャブ絶不調のせいもあったけど乗鞍を登りきれんかった。

そんな問題外の状態で語られてもなァ

昔乗ってたCBR400RRはメーター振りきってからもしばらく加速はしたよ。
いくら昔のバイクでも900あるならそれなり出るんじゃないの

書き方わるかったか。
登らんのは勿論、不調のせいです。で、中古買ってすぐだった
んでクレーム修理に入ったら『登らんで当然。故障じゃない』
と、取り合ってくれんかった訳。
なんで他はどうなんだっていうのが聞きたかっただけだよ。
俺も一応忍者乗りなんだから、いちいち噛み付くなって。

>>232
想像以上にかかりまつね・・・死むほどニンジャが欲しいのだが、悩むなぁ。

思い切って新車なら、金額的にも絶対国内。逆車中古も程度が良けりゃコミコミ
で国内新車に限りなく近くなってしまふ場合が・・・
おまけに、頼みの綱のヤフオクでも、業者も個人も強気の価格設定だし。

ああ・・・（悩

>>237
予算はいくらで考えてるの？
俺の買ったところはマレーシア仕様で65．5万円で乗り出しが71万だったよ。
国内新車が買えるんだったら、こっちを紹介しようか？

>236
正直すまなかった。
ハズレのバイク屋に当ってしまった時の悲惨な事といったら・・・だもんな。

>237
別に全てのパーツをフルパワー化する必要もないんでは？

232の言った通りの事だけで十分だと思われ。
中古パーツでよければヤフオクに腐るほど出品されてるし。
それならば数万で済むよ。自分で作業すればだけども。

>238
出来れば漏れにも教えて頂きたい
そろそろ新車に買い換えたいので。

>>239
大阪でよければ

>>忍者の相場についてお答えくださった方々
どもです。

やっぱり整備できるスキルがなければ、基本的には中古は止めとけってことみたいですね。

山登りの苦手な（笑）忍者がおうちにやってきて飼い始めちゃったら、キャブレターの整
備なんて無理ですからね。

>>238
>俺の買ったところはマレーシア仕様で65．5万円で乗り出しが71万だったよ。
ん〜、その中古は7、8000kmくらいは走ってるのかな？一方、国内新車が乗り
出し80くらいだから・・・その新車乗り出し価格にチョコっと足せばZRX1200
の新車乗り出し価格になってしまふ。

答えはどこにあるのか・・・・・

>>242
前スレにも書いたけど新車だよ。
俺も中古を買う予定でいたけど、高めの中古と値段が変わらなかった結局新車を買った。
ヤフオクとかで見るとどうもバイクの輸送料て1から2万だから、遠くても大阪で買うのもありかなと。
ま、登録とかはめんどくさそうだけどね。

>>243
え？新車で乗り出し71万なの？しかも逆車？マジでつか？？？

お店おせーてﾎｽｲです。

店が大阪でいいならメアドを晒してみて

>242
「安いから」ニンジャが欲しいという事なら、止めといた方が吉

そうは言ってないと思う。

>239
こちらこそ言い過ぎました申し訳なかったです。
カワ車は何度も乗ってるし忍者が悪いとは全然思っていません。
750Rのパワフルさも知ってたしね。
ハズレ引いたのは初めてだったんだけど修理にだしてもタイミング
良く現象が出てくれないとショップも理解してくれないんです。
結局、キャブO/Hは4回して直りました、勿論全部タダで。
ここの皆さんのアドバイスには心から感謝しております、ホント。

限定解除してから18年。
やっと小金もできた。
忍者A3-RZV500-1000RX-ZZR1100-XJR-忍者A10と乗り継いできたが、そろそろ変えたい。
A10はこのまま保管するが、次は何に乗ろうかな？

キャブは本当に大事ですよ。
バキュームの同調もそうだけど、油面調整によってもかなり変わってきます。
キャブレターのオーバーホールをやるだけで、エンジンの性格は結構変わりま
すよ。
本職からのアドバイスでした。

私のバイク遍歴
EVE→XLR250R�T→GSX400FW�T→GSX400FW�U→CB750FZ→GPz900RA3→Z750FX�V→
セロー→KLX250RS→GPz750RG1改1000→GPz900RA10
こんな感じですが､やっぱりニンジャがいちばんあっているのか､三度乗っています。
別にそんなに思い入れがあるわけではないのですが､どうなんでしょうか？
他のバイクが性能的にもいいのはわかってるんですが､自分でも不思議です。

よし！
Ninja乗りの過去所有バイクをココらで一挙公開。

まず俺は・・・
ＧＰＺ400Ｆ→ＲＺ250→ＣＢＲ400ＲＲ→ＦＸ400Ｒ→ＮＳＲ250Ｒ→ＸＪＲ400Ｒ
→ゼファー1100→Γ400→Ninjya
そろそろ新しいの欲しい・・・

DT125→YZ125→KX125→XLR250BAJA→GPZ900R

時々無意識にオフ乗りしてしまう。
自分ではノリックみたいで格好いいかなと。

TLM50→NS400→VFR400R（NC24）→CB750F→CB1000SF→GPz900R
16から乗っているが30近くになって初めてKawasaki車に乗りﾏｽﾀ
３万ｷﾛ走って愛着が有るところにバイク屋からCB1100Rの出物ﾊｯｹｿのTEL有り
悩む．．．

Z400FX（新車）→Z750FX（中古）→GPZ900R（中古）
川崎にしか乗ってねーや。

どか999が欲すい、今日この頃。
　

GPZ400R(D1)→GPZ900R(A6)
漏れもカワサキしか乗ってないや。

シャリーCF50→GB250→モトコンポ（GBと並行所有）→GPZ900R（GB、モトコと並行所有）
まさかカワサキ車オーナーになるとは思わなかった。

AR50→Dio50→VTR250→GPZ900R
ドカが欲しい今日この頃、金貯め始めようかな。

C50→TY50→CB250RS→GPZ400R→GPZ750R(ｫ→

鱸に乗ってないなぁ・・・

CBR400RR（90）→ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250→ZZR400→GPZ900RA8黒
性格の違うバイクを乗ってきたけどどれも気に入ってﾏｽ

>>255 258
川車乗りなら虎慰安乗れやｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ) !!

Z250LTD Twin→GPZ400R→XL250R→GPZ900R＋DLEBEL250XC
オラってへんでしか？

モンキー（6V）→ＮＳ−１→ＦＸ４００Ｒ→ＤＴ１２５(二本サス)
→サトゥルノ→Ｚ７５０ＧＴ＋ＤＳ１１００＋ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ６）。
一貫性の無いバイクライフだ．．．．
いつか事故でもして、カウルがバキバキに割れたら
ＦＸ９００Ｒと一発芸をやるべく計画中。

保守

車歴　ＸＥ５０→ＧＳＸ４００Ｆ、ＸＴ２５０→ＧＰＺ４００Ｒ→ＧＰＺ９００Ｒ
→ＸＪＲ１２００→ＺＲＸ１２００で２１年間。一番乗りやすかったのはＸＪＲ。
（ＺＲＸはまだ納車されてません）でも、ツーリングやいろいろな意味で一番感動をあたえてくれたのは（金も使ったけど）
ニンジャです。

WithMEフォークインナーキット装着！
次の休みが楽しみだ〜

純正の部品を注文できるサイトのアドレス教えてください
ナンボ探しても見つからなかったです。

散々既出でしょうがどなたかよろしくお願いします。

>>267
ムラシマじゃないのかな？
ロードライダーとかにも広告出してるよ。
ttp://www.int-murashima.co.jp/

>>267
追加
ニンジャスレだからカワサキかと思ったが
ホンダ・スズキ・カワサキなら
パーツ大王
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/

がいいかと、。

ヤマハはちとわからん。
誰かフォローたのんます。

NINJA A1改さんありがとうございます。

http://www.kawasaki-motors.com/
このサイトでした、
ムラシマから辿って行けました

ほんとアリガトです。

冬の棒茄子がチョびっと出たので900Rのオールペンを考えているんだが
FRPのアッパーカウルでウインカー取り付けの"くぼみ"は無いが
ミラーの穴は有ってライト下部のアゴがノーマルより出っ張っているってのを
ご存じの方居ませんか？

ｶﾞｲｼｭﾂだったら御免

車暦
ＧＰz４００Ｆ→ＧＳＸ７５０Ｓ�U→ＧＰＺ９００Ｒ
狙っていたのは
ＦＸ４００Ｒ→ＦＺＸ７５０→ＺＬ１０００
マイナー車好きだが、乗ってるのは超メジャー車ばかり…

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27552320

今日馴染みのショップに行ったら前から欲しかったバイクがあったのさ。
で、一応下取り価格聞いたら３５万だってニンジャってそんなに下取り高いの？
自分の中では１５万ぐらいと思ってた…

ちなみにＡ10の赤/灰でマフラーのみ交換走行１万５千程度
ショップが良心的なのか？こんなモンなのか？

参考にならないと思うけど
G2　走行50,000km　スパトラインターナル
外観下（エンジンに転倒傷あり）

買い取り拒否だった（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

じゃあ漏れのも買い取り拒否だ・・・

ヤフオクで流すしか。

ニンジャＡ６。新車で８９年〜９６年まで７年乗って。新車下取りで２５万でした
四輪でも７年乗って新車の２５％はなかなかつかないよね。ちなみにランクルプラド
は３５０万の新車で６年乗って１２０万の下取りでした。

>>271
ウインカーの穴は開いてないんだがコレがちかいのでは？
http://www.maruzex.com/batwing/item_caul.html

ウインカーの穴は無くて良いのね
よく読んでなかった

<<275
忍者にＧ型ってあったっけ？
全部Ａ型だと思うが・・。

G型は750R。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24305155

買った日にオークションに出す。

GPz750RじゃなくGPz750だったら値段が付けられると言われた　ヽ(`Д´)ノ　ナンダトー！！

>>278
あんがと！
バッチシだと思ったらエラが貼っているのね．．．ｼｮﾎﾞｰﾝ
週末探してみるか

>283
じゃあ漏れが３ﾏﾝで買うYO!

スプロケのギヤ比変えてる方いますか？
リヤ3丁大きくすると出足どのくらい影響するんでしょ。

変えてます。
気持ち立ち上がり・出足が軽くなるって感じでお勧めです。
トータル的な加速性能は変わらない・・・はずでしたが。
（かつてスレ立ってましたよね）
すぐ慣れてしまうくらいの違いですが、だからこそ３Ｔ（丁？）くらいで
いいのでは？

Thx!　良さそうなのでやってみっかな。

加速感は大して変わらんのに、シフトアップが早くなるのでめんどくさいな。

実際燃費はどうなるのかな？
単純に考えると悪くなるって事になるのだが

>>286
逆パターンだったけどいい？
オリ、中古で買ったGPZには最初から純正の47丁が付いていた。

マフラーを純正から集合管に変更したら、チェーン、スプロケが
よく見えるようになります。チェーンもスプロケも寿命が来てた。
で、スプロケを普通に純正サイズを注文したら50丁が来た（ｗ
ま、いいや。で装着。

47丁⇒50丁ですが実際に走り込んだ感じ、低速が扱いやすくなった。
それくらいですかね？
燃費に関しては、ほぼ同時にマフラーも交換した事もあり、あまり
参考にならないと思いますが、これまたほとんど変化なし。
純正マフラー＋47丁の時は平均燃費が10〜11mile/L。
集合管＋50丁にしたら、平均燃費が9〜10mile/Lでした。
高速も、80mph前後で巡航していれば、12〜14mile/Lと、ある意味
リッタークラスらしくない低燃費でした。
マフラー交換前は短距離でしか高速走行した事ないので、データ
はありません。

おいおいループさせんなよ。
低燃費かぁ

ワケ判らんこと書いた。
忘れておくんなさいまし。

>>292
詳細ありがとう！
あくまで聞いた話でしかないけどリアを大きくすると市街地走行
ではパワーゾーンをキープしやすくなる分、高いギヤ比を使える
ので、かえって燃費が良くなったなんて聞いた事もあり。
（あたちの1300ccあるスターレットが80kmだと2000rpmで17km/L
なのも同じ理屈か？）高速は回転があがる分燃費落ちるよね。

もうひとつ教えて下さい。国内仕様ですがエアクリを逆車の2穴
にかえてエアー取込量増やすとパワーアップしますか？
（と、言うより燃費改善できますか？どうやっても濃目になるので）
それとキャブもいじらないと焼付きますかね。。。

今更ながら車歴はGPZ250R2回→VFR400（NC24）3回→CBR400エアロ3回。
不人気格安車を何度も乗り換える奴です。
当たりハズレは確かにあって（ホンダでもね）同じバイクに同じ人間
が乗っても20km/Lしかいかん車もあれば31km/L（CBR400）いく車もあっ
たりと。こればかりはあきらめるしかないか？当方忍者9〜13km/L。

>>295
＞エアクリを逆車の2穴...
国内仕様はキャブもいじらんと燃調が薄くなって低速がスカスカになるだけ。
いま多少濃いくらいでは効果が無いと思われ。
マフラーは何を入れてるの？
抜けのいいマフラーにすれば燃調は薄くなるよ。

去年までA6乗ってました事故で一発廃車｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今はスズキ海苔ですゴメンナサイ

>295

て、いうか
沢山空気吸わせて、ばんばん爆発させてるのに
燃費がよくなるとは思えなくないか？

３Ｔ程度じゃ燃費なんて変わんないよ、しかも開け方も変わるんだから。
元気よく走りたいなら燃費なんてｷﾆｼﾅｲ！

>>297
>>299
あ、そういう事なんだ。。。了解です。勉強になりました。
マフラーはノーマルです。忍者の車体って細いので2本出しが
バランス取れてて個人的に好きなんだよね。大型車らしくてさ。
ま、こんなもんだと思って付き合っていくしかないね。

>>299
燃調を薄くしてバンバン燃やしたら何で燃費が悪くなるんだ？
空気量が増えてはいるけど燃料使用量は同じなんだから、極端なことを言わなければ（空燃比が
100：1とか）、一回あたりの爆発で取り出せる力は燃調が薄い方が上だろ。
ま、だからといって燃費がもの凄く改善されるわけではないけどな。
エンジンが吹ければ吹けたぶんだけ開けるのが人間だしな。

age

おれっちニンジャ燃費５kmぐらいかな

バッテリーを新品に替えました。
フル充電しました。
２週間乗らないでバイクカバーして駐輪場に置いておきました。
今日エンジンをかけようとしたら掛かりませんでした。
坂道で押しがけをしたらエンジン始動！

そんなもんかな？
それともどっか調子悪いのかな？

みんなはどう？
エンジン、セルでかかる？
そして次に乗るまでの期間は？？

先週の降雪時を除いてほぼ毎日通勤で使用。
しかし、今週は出張があり、先週の金曜から今週木曜まで６日間放置した。
昨日の朝、ドキドキしながらチョーク引いてセルを回したら一発で掛かりました。
>>305　はやはりどこか調子悪いのでは？＞点火系とか？

>302
穴増やしたらキャブもいじらなきゃって297が書いてるだろ？

ほぼ毎日通勤で乗ってまつが、最近調子悪くてチョーク引いてもエンジンかからない事が
多くなりました。特に朝。その時、セル回る音とは別に、なんかカツンカツン変な音がするんだよね。
何回かセル回した後、数分放置してもう一度回すとエンジンかかるんだけど…

ヤヴァいっすか？

＞308
そんな小難しい質問は沢山の症例情報を持つ忍者会スレで聞きなさい。

川崎なんかに乗ってるからだ、ばかたれ

そういえば、なんかミッションがクロスしすぎてる気が・・・
６速は欲しいんだけどツーリングがメインなので、もう少し一速一速の幅を
広くできないかなぁ・・・

Ａ７　イギリス仕様に乗ってます。
年に１、２度ですが走行中に電気系が突然ＯＦＦになります。
(点火しないし、灯火類も点かない。要はキーを抜いた状態)
夜の高速でこの症状が出たときは生きた心地がしませんでした。
同じような症状の人はいますか？
バイク屋に見せても再現しないため、ドコが悪いか不明。
気休めにメインＳＷにＣＲＣブチこんで誤魔化してます。

>>308
セルモーターのワンウェイクラッチの予感．．．

>312
冬ボでメインハーネス全交換
これ最強

うん、多分ワンウェイ。
エンジン割らないと。
最近の９００Ｒのワンウェイは強化されてるらしいんでそっちを使おう。
しかし高いぞ・・・

保守

>>313、>>315
ありがとうございます。私もワンウェイクラッチの事をちょっと調べてみましたが…たしかにそんな感じかも。
年内になんとかしようと思います。

>>310
全くその通りです

>>311
スプロケを交換

>>312
漏れのも似たような症状が出てチェックしたら、メインスイッチ
周りの配線のうち一本が接触不良でした。スイッチをバラすのも
きつそうだったし、交換するのもあれなんで、今はそこだけバイ
パスさせてます。パーキングが使えなくなったけど。

でも、最悪イグナイター周りかも。

>312
とりあえず（にしては金額が掛かるけど）メインハーネスを新品に交換しては
いかがでしょうか？私のＡ４もなんか怪しい状態でしたが交換後は快調です。
一度やっとけばもう降りるまで変えないですむでしょうから・・・

このスレ、メチャ役に立つな。変な質問していいでつか。
忍者とエリミ900ってエンジン同じものなの？
エリミのカム入れたら直線番長的な味付になりますか？

>>321氏
その「直線番長的な味付け」と云うのがイマイチ理解できん（ｗ
カムってのは大まかに分類して、低速寄り／高速寄りに分かれます。
「直線番長的味付け」と言う、アナタの言いたい事が、求めたいものが
伝わるようで、ちょっと判らないです。

ちなみに、エリミのカムって低速重視だったはずです。
エンジンは同じものを使っていません。ベースは同じだけどね。

>>321
>>322の言うとおり、エリミのカムは低速向けに振られている。
あなたの言う直線番長がゼロスタートダッシュの加速性能のことを指すのならそれもまた良し。
しかしエリミはドライブシャフト駆動だからクランクケースが同寸なのかどうかはわかんない。
その他細かい箇所で変更点が見られるよ。
カムカバーにブリーザーの穴があったり、
クラッチはバックトルクリミッターが付いたとか付かないとか。
圧縮比とかはわかんない。自分で調べてみりゃさんせ。

>>314
>>319
>>320
ありがとうがざいます！
とりあえずハーネスをもう一回チェックしてみます。

>ありがとうがざいます×
>ありがとうございます○

ハーネスを全チェック・・・

数日は掛かりそうだなｗ

大阪にある忍者ってショップどうですか？
在庫は豊富そうですが、、、

>>327
ああっ、いつかはこの日が来ると思っていたが…ついに出てきたか(Ｗ
前の店名の方が個人的には好きだったんだけど、まぁいいか。
いい店ですよ。
10年以上付き合いありますけど、色々面倒見てもらいました。
店長もメカニックの人も、昔のバイク屋のオヤジって感じで
若い人には取っつきにくいかも知れないけど、売ったバイクの面倒はとことん見てくれます。
ちょっとした修理なら工賃取らないこともあったっけ。

GPZ900って車体のどこで年式が分かるのでしょうか？
どなたか教えて下さい。お願いします。

とりあえずカラーとホイールかなあ。

>>329
フレームナンバー

フレームナンバーと年式の関係を暗記しとる香具師はおらんだろ。

ttp://homepage3.nifty.com/ve-san/mcdata2.htm

フレームの年式しかわからないですけどね。
何かしら換えてある可能性が高いので。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021218081905.jpg

ここの人が貼ったんですかい？
カッコいいんですけど・・・
昔憧れてたの思い出しました。
乗り換えようかな（結構本気

いけいけＧＯＧＯ！

>>327
レスサンキューです。
忍玉乱太郎みたいなキャラクターまであるとは、、、

>>334

後ろのﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾏｯｽｨｰﾝの方がｶｺｲｲ

アゲトク

>>334
盆．．．（以下自主規制）

>>339氏
すまん。マジレスするね。
「盆栽」と言うにはチョイ程度が低過ぎと思う。
前後ホイール交換、前後キャリパー交換、リアキャリパーをフローティング化、
ステッププレート交換、キャブをFCRに交換、アップタイプ４−１集合管に交換、
オイルクーラー交換、アップハンにしてる。その程度でしょ？
余り意味も無いサブフレームはないし、倒立フォークが入ってるでもない、無意味
に巨大なラジエーターにもなってないし。
それと一番重要なのが、オーナーです。
缶コーヒー片手に、自分のバイクについて小１時間以上は語れないと「盆栽」とは
認定され難い状況になりつつあります（ｗ


オリは盆栽目的に忍者買いましたが、主に金銭面で挫折し、ZZ-Rにピヨりますた。
金があったら後ろのCB1100RDが欲しい（ｗ

盆栽っつか所謂「定番改」ってﾔﾂだな

いちいちけちつけんときがすまんのなおめら

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　<お前らもちつけ！
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>342氏
スンマソン。囲碁気を付けます。

センター・アンダーを外すとカコ悪い気がする。
まあ俺の主観だから気にしないでくれ。

人それぞれ好き嫌いはある。
で、オレも>>345に同意。

漏れはうぷハンどるがやだ

>>347
おお同志よ！
性能とかは知らないがゴテゴテいじってるNINJAを見ると、金かけて格好を悪くしていると感じる。

漏れも同意だな。忍者はまんまが一番だよ。スタイルいんだからさ。

そうだよな、ノーマルが一番カッコいいよな。
ZRXをリアサスをシングルショックにして、GPZ-Rの外装を装着したのって
出たら欲しいな。
そうすりゃイジる必要なんか全然ないもんな。

GPZ1100をまんまNINJAルックで作ってもらえば良かったのだが。
ま、今のNINJAで格別困ったことは無いけど、4-1のマフラーがまともに取り付けられないのは考え物。
RXのエンジンに載せ替えるのも手だけど、めんどくさい。

↑
意味わかんねんだけど？

水冷GPZのエンジンをGPZ９００Rに乗っけたモデルを発売してほしい
ってこと？

俺もセンター・アンダーカウル共に付けていたかったから
アンダーカウルの下の部分をカットして4-1付けたよ。

イエローコーンのサブフレームとかって
センターカウル付いてても付くの？

知り合いから格安でオイルクーラー貰ったので
今度付けようと思ってるんだがそんときも頑張って
カウル付きの状態にする予定。

実際、外装をNinjaにしたバイクを出せば（ベースはZRX1200あたりでも可)
売れると思うんだがな。
結局Ninjaの魅力って、今や見た目だけだからな。

>結局Ninjaの魅力って、今や見た目だけだからな。
Ninja乗ったこと無いだろオマエ！

でさ、こういうしょうもない話題はさんざんｶﾞｲｼｭﾂなのでもう終わりにしてはいかがだろうかどうだろうか

別にいいんじゃないの？
いい加減古いバイクだし、どの話題もさんざんガイシュツな訳だし。

けどさ、やっぱ見た目って重要だと思う。
今はZZ-Rにピヨりましたが、NINJAって見た目でホレました。
で、実際に乗ってみれば扱いやすいエンジン、スリムで扱いやすいマシン、
リッタークラスの割に軽い操縦特性で結構気に入ってました。

ま、結局ブレーキの弱さとか、OHの費用とか考えて乗り換えちゃったけど。
余裕があるならもう１度、所有したバイクですね。

それは見た目にホレたんだけど結局は中身を気に入ったんでしょ？
そういうあなたはＺＲＸ改ガワだけNinjaなんて欲しいかな？

見た目も重要だけど見た目だけでは×。ここまで販売は続かないよ。

>>360
う〜ん、ZRXはチョコっと借りて乗った事はあるけど、１ヶ月とか長期に渡って
乗り込んだ事はないから、ZRX改見た目NINJAがいいか悪いか、判断できん。
何せNINJAの中身のよさに気付いたのが、乗り出してから２ヶ月も３ヶ月も
経ってからだったしね。

NINJAのってって嫌なところて何かある？
俺は特にはないけど強いて言えばライトの配光が悪いところかな？
コーナーはともかく直線でも最新リッタークラスのバイクについて行かないところとかは
いちいち気にはしてないけど。でもマフラーは最初から集合の方が良かった。

重いとこ。
ライトも暗いし。
あとホイールサイズも。

何で販売続いたかは知らないけど、俺個人はスタイルに惚れた。
性能とかハッキリ言ってどうでも良かった。忍者に乗れるだけで。
そういう理由で買う奴、結構いると思うけどな。
ガンガンに改造する人だってアッパーカウルだけは変えない訳
だし。（あれ変えると忍者じゃなくなるよな）
忍者乗り誰もがキリン馬鹿ではないけど確かにもうちとパワー
は欲しい。改造を否定はしない。俺はノーマル派だけど。
こんだけ売れるとカワサキも恐くて変えられないんじゃないの。

>328
レディバード→忍者　ですね
俺も10年位前に400Rを買いましたよ、で2年前に900R購入。
関西ではあの社長は有名らしいですね。

A7まであったサイドカバーの『GPZ900R』ロゴシール、もう入手
できないかな？A1かA2の青銀用。

パーツナンバーさえわかれば入手可能では？

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　５０円以下は倒産する危険

株価ってのはそんなに単純じゃありません

株買ってやるけん、お前ら小奇麗にして愛想良くしてくれ。
kawasakiが逝き残る道はそれしかないのだ。ﾜｶﾃｸﾚﾖ・・・

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

　 株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
　５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

他でやってくんないかな・・・

>>372
最近、株式を教えてもらった消防か厨房だと思うよ>>368>>371が
おとなの余裕で少しくらいは大目に見てやろうよ。クソガキを。

保守

お久しぶり、age。
他スレにもあったけど、年末取り締まりが厳すいので気をつけましょう。
環八と青梅街道の交差で、白バイが環八を見下ろすようにチェックしてました。
青梅街道と環七の交差は言うまでも無いですが。

それと新目白通り。特に山の手通りのアンダーから、馬場に向かっては要注意。
最近、二度ほど白バイに後ろにつかれました。

WR'Sのバトルステップのタイプ−�T(750Rと兼用のやつ)って
900R国内･輸出問わず全年式につけることができるの？

できるはず。

>>376
メーカーに問い合わせてみれば？
もしくはパーツ屋で。
親切なパーツ屋なら、電話で問い合わせてくれるよ〜。

WR'sユーザーです。以前パーツの質問メールを送ったらわざわざ
パーツ表をキャプチャして添付してくれました（重くて難儀したけど）。
あくまで私の場合は、ですがあそこは対応よかったです。

WR'sっていまＨＰとかあるんすかね？
タンデム用の奴付け用かと思って。
情報求む・・・

あ、>>375にかいてある新目白通りはめちゃ危険ですな
おいらはその先にある山手線の下で先日ねずみ取りに
ヤられますた・・・　深夜２時ぐらいなのに・・・
その先も飯田橋辺りまで新目白通りは危険ｲｯﾊﾟｲですよ
通る人はきーつけて。

知り合いがナイトロ付けてみたいって言い始めてるんだけど
チタンＥＸ＋500�_のＵＰつけようとしてるんだけど
ステップはノーマルでタンデムステップ部分のみカット
っていう方向で付けようとしているらしいのだけど
タンデムカットのみでＵＰ付きますかね？

付いたとしても、カカトがエキパイと当たるとか・・・
情報まっとります。

質問君で申し訳ないです

だからまずはメーカーに問い合わせなって・・・

ニンジャにナイトロオキサイド！？

と一瞬本気で思いますた。

>>368　>>371
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036333721/l50

↑のコピペでつ。つうかホンダヲタまじで痛いな。
他のカワサキ系のスレにもコピペしてるよ。
なんでホンダヲタってカワサキを目の仇にするのかな？

ＷＰ倒立を某茄子で入れてみた。
剛性感があり乗り心地もﾅｶﾅｶ！
ブレーキングでの安心感は段違い！

おおうリッチマン！

ちなみにアクスルシャフトは何パイですか？
よろしければお教え下さい！

「マカー用。」導入後、初age。
う〜ん、快適！でも、ハマッていく自分が怖い、、、。

>>380
情報さんくす！
ここは、覆面もいますよね。特に深夜。
今年のはじめに２回も捕まり、面停街道を直進してしまいました。

質問です。
フォークオイルシール交換の為、フォークのトップキャップを外したいんだけど、トップキャップには四角い穴が開いてます。
これは特殊工具が必要ですか？機種はA10です。
ご存じの方、お知恵を・・・

ジーンズにNinjaワッペン貼りますた。目立ちまつ。当方女。

>390
1/2のＴレンチかスピンナハンドルが適合する・・・と思ったけれど。
（強度的にはスピンナハンドルの方がいいでしょう）

http://www.rakuten.co.jp/f-gear/450216/469676/450417/

こんなの。これはスナップオンだから高いけど、ＫＴＣだったらホームセンター
で安く売ってます。１／２か３／８か記憶が定かではないので四角い穴の１辺を
計って調べてみてちょうだい！

ＫＴＣのなら３０００円位かな？

あげ

３９０です。
>>392さん
>>393さん
ご親切に有難うございます。
モヤモヤしていたのが晴れました。
今度の正月休みに初めてフロントフォークを
分解するのでドキドキしています。
ありがとね〜。

フタすら満足に外せないのに、フォーク分解・・・

君こそ勇者だ！

いちいちくだらねえこと書いてんじゃねえよ
395氏頑張れ〜！だれでも最初はある！

最近エンジンからジャーという音がするようになってきた。
これってカムじゃなくてテンショナーっぽく思えるんだけど
A10はオートテンショナーじゃなかったっけ。
このくらい自分でやりたいけど調整は難しいですか？

>>390
その先のＳＳＴはどうするつもりなのかと、小一時間・・・
がんがれ。

>>398
３分で出来る。

age

>400
オートテンショナーをマニュアルで調整するんですか？
やり方教えてください！

>>401
バネをはずして細いドライバーかなんかつっこめ。

あげ

ニンジャってさー、リューヤの乗ってたあの下品な豹柄散弾シートの
あのバイクでしょ？あんなの乗るのDQNだよ

はいみんなー放置だよー

>>405は懐かしいネタだ。
コーキでは環状線最速の走り屋が、ロボコップでは強盗がNinjaに乗ってたな。

放置って言ってんのに・・・

>>402
やり方がわからんのなら、やめとくかプロに任せた方が
無難。バルタイとかとの絡みもあるのでヘタにいじらん
方がいいよ。あと、音が気になるのならテンショナーより
チェーンガイドを疑ってみてもいいかも。

今日は忍者の大掃除！
外装はすべてはずして徹底的に磨きます。
ラジエターとオイルクーラーのフィンもマイナスドライバーで修正します。
来年も気持ちよく乗れるように！

Muzzyのラジエーターフィン？だったけかな？
あれ付けてる人います？

やっぱ夏場・渋滞で効果でますかね？

忍者にビシッとセパハンつけて乗りたいな。
トップブリッジの下にね。

>>411
効果あるかを洗濯バサミでテスト

>>411
いくらなんでもあの価格はボッタクリ過ぎかと

>>411
オレ着けてるよ。
ノーマルのファンが熱で溶けたから．．．
夏場の渋滞でもめったにレットゾーンまで行かないし、
電動ファンが回ってもすぐに止まる。
高いことは確かだが、そこそこ効果はあると思うゾ。

でも高周波音が出て頭痛のタネだな。
ビーンって共鳴音みたいなの。

>412
カウルと干渉する罠

>>417
アッパーカウル外せばOKだよ

>>418
そいつはまたストイックな選択肢だね

>418
デイトナのネイキッド化キットを思い出したよ。

・・・

ところで、ミラーの話はもう出てましたっけ？
忍者のミラーって、スピードが出るとすぐに伏せてしまいません？
しかも、後ろがいまいち見づらいです。
ZZR-400は、かなり後方視界が良かったのですが、、、。
ワイドレンジに視界を確保できるミラーってあります？
最近、白バイさんが怖くて、、、。

200km超えても倒れないよ。
ねじがゆるんでない？

>>421
初期型のミラー使ってない？

確かに初期型は後方視界が悪いな。
もしA7以降のミラー使ってるのに見えないのなら、それはデブだからだなｗ

すぐ倒れるってのは、整備不良なだけ。

900Rのミラーは、確かに9Ｒに比べたら視界は狭い。
まあそれはいいのだが、なんというか位置が非常によくないというか。
うまく言えないのだが4輪のミラーとぶつかりやすい位置のような気がする。
すり抜けとかは9Ｒの方がやりやすかった。

ってか、ちみはスリ抜けの時にミラーを畳まないのか？

初期型ミラーはウインターのジャケット着ると１／３くらいしか後ろ見えない。
俺が大柄なのもあるけれど。
Ninja乗ってから首ひねって後ろを目視する癖が付いた。

すり抜けする時、わざわざミラー畳む香具師がいたとは…

>>327-328
そんな店が存在してたなんて知らんかった・・・今度逝ってみようかな。
サンクスでつ。

初心者で失礼します。最近A2を買い、アップハンドルにしたいの
ですが、配管類は、そのままでは届きませんか。
アップハンドルのブラケットとハンドル買ったけど、アクセルワイヤーと
クラッチホースとブレーキホースが厳しそうです。
どなたか教えて下さい。ノーマルの部品で100ミリアップは出来ないのでしょうか。
経験者ご教授願います。

>>430
配線は取り回しを工夫すれば何とかなる。
ブレーキ＆クラッチホースとアクセルワイヤーはダメですた。
ロングアクセルワイヤーはハリケーンから出てます。
アクセル＆クラッチホースは、この際ステンメッシュに変更されては？

上の続きです。電気系統は、配線のはわしかたを変えれば届きそうですが
クラッチホースは、丸ごと長いのに交換しないといけませんか。
これはどこかでロング用が売っていますか。

あと、ロングのアクセルワイヤーとかどこかで売っていますか。
A2ですので、アンチノーブ？があるのでフロントブレーキ配管を
分配器の部分までの長さ分だけ長くしようと思っています。

　チョークワイヤーは、交換する必要ありますか。ご教授御願いします。

>>431
THANKS

お奨めの方法で、バイク屋に依頼するとして工賃含めて費用的には
どのぐらい掛かるでしょうか。

他の人のためにも書き込んでおきます。
ハリケーンのロングアクセルワイヤーは
5800円だそうです。

フロントブレーキの配管はゼファー750の配管が
分配器までの480ミリの長さで
流用できそうです。(ニンジャのノーマルは300ミリ)

？
GPz750Rの純正部品使うんじゃダメなのか？

>>435

ノーマルなら同じかも知れませんが
アップハンドルに対応しますか????

A3乗ってました。
オービッグのパイプハンブラケット使ってアップハンにしてました。
ハンドルはハリケーンのスチールのユーロタイプ。
K&Nと違って錆びないのでグー。

アクセルワイヤはハリケーン100mmロング。ブレーキ＆クラッチホースは
グッドリッジのメッシュホース。通常の100mmロングで。
バンジョーはあえてステンを選びました。
作業の出来る限りはオリ自身で。出来ない箇所はバイク屋の社長にお任せ。
工賃、パーツ代で総額７万くらいだったかな？

>>437
サンクス
有難うございます。

>>437に追加
オリはついでにアンチノーズのキャンセラー（ACTIVE製、￥18,000）も
組み込んだんだ。
だから７万近く掛かったんだ。忘れてました。

>>422
うらやましいです。おいらのは１００キロ前後でブレてしまいやす。
ただ、可動部のネジが無いというか、見えないというか、、、。
カウルとの接続ネジはあるのですけどね。

>>423
ミラーはA8のやつです。

>>424
ははは、どちらかというと痩せ型体型です。
前のバイクと比較しているから、不満なのかもですね。
整備できる構造だと、そうしたいのですが、、、。

>>425
すり抜けに関しては、前のバイクより楽っす。
今のところはぶつけたこと無いです、はい。

白バイは、ほんと死界につくのがうまいっす。
おかげで、これまで以上に後方に気をつかってます。
同一レーン内でも時折、車体をずらしたりする癖もつきました。
汎用のバックミラーで良いのありませんかねえ。
たまに、めっちゃ小さなミラーをつけてる人がいるのですが
厚着してる冬場は、絶対に見えないような、、、。

>>441 GO_WITHOUT_HESITATION氏
DAYTONAから汎用ミラーをカウルに取り付けれるようにする
ステーが出てます。9,800円とクソ高いけど。
http://www.daytona.kbs.co.jp/NINJA/WebPage/34000/34746.htm

>>442
高すぎない？
「ニンジャ乗りはマニアが多いから金に糸目はつけないだろう。ふふふ」
と、メーカー側の声が聞こえてきそう・・・

だいたいニンジャのパーツって新品、中古問わず高いよね

アップハンにしてるなら普通のハンドルバーマウントのミラーにすれば？

>>442
汎用ミラーつけても、後方視界がよくなるとは限らない罠

アップハンはNINJAの定番だけど、アップハンにするメリットてなんですか？
よさげだったら俺もしてみたいので教えて下さい。ちなみにNINJAって結構前傾姿勢にしないと
曲がらない気がするのですけど、これって俺がヘタレなんでしょうか？フォークの延長上に頭を
持ってくると一番曲がりやすい気がします。
もっとも、これでハンドルに乗らないようにするためには結構疲れるんですけど。

メリット＝恰好よさﾗｼｲ


でも漏れはうぷはん大嫌い派

>>447
それは激しく違うぞ！
一番のメリットはノーマルではメッチャ遠いポジションを近くするのと、腰痛対策（ｗ
カッコ良くなるのはオマケみたいなもんだな。

サーキットで結構いいペースで走ってるNinjaもアップハンなんだよね。

あの程度で腰痛とか遠いとかって・・・

俺もセパハン派。でも、うぷはんにしたい気持もわかる。
一日1000ｋｍ走破するとか思うなら。大型の得意分野をより生かさんと。
遠くはないけどハンドルが開き過ぎ。上半身の体重を支えるには
ちと負担のかかる姿勢。ハリケーンのでもう少し絞ればベストだよ。

初めまして、今晩は。
4月位を目指して、購入を考えている者です。
そこで、質問です。新車って、まだ、在るのでしょうか？
知り合いは、もう生産中止だ、と言ってますが。（国内、逆車問いません）
やはり、今の内に新車在庫を、狙った方が良いのでしょうか？
教えて君で、すみませんが　宜しくお願いします。
（ちなみに、月刊オートバイの付録の図鑑には、まだ載ってましたが・・）

もともとGPZはフロント荷重が少ないので、高速ステージや峠、サーキットでは
少しでもフロント荷重を増やしたいのが実情。
故に、GPZはアップハンより、セパハンのが走らせやすいと言うか、操縦特性が
素直になります。
ただ、それはあくまでも「高速走行時」、「峠・サーキット」に限られます。
普通のライダーであれば、街乗りがメインになると思います。その街乗りの際に
アップハンとセパハンと比べれば、どちらが楽かは容易に想像できるでしょう。

カッコいい／カッコ悪いは判断するのは人それぞれでして。
オレは低めのパイプハンがカッコいいと思ってます。

>>452
さぁ？
毎年毎年毎年×10言われ続けた事です（ｗ
来年になってみなければ判らないですね。

>>452
'03マレーシアモデルで最終
予約しておきましょう

確かに、毎年いわれてますな＞生産中止。
Ｖマも生産中止といわれてもしぶとく現役ですな。
２〜３年前はゼファー1100も排ガス関係で生産中止とか言われたけど、
結局、いまだに現役。

それも、ZX-10が出る頃にはメジャーな噂になってたからなｗ

でも、もう本当に打ち切られる頃だろ。全然売れてないんだから。

>>450
腰痛をなめるな！
あの程度でも腰痛持ちはかなりキツイんだよ…。

えー。最近アップハンドルにしようとしている者です。
やっぱ長距離とか、街乗りはアップのほうが乗りやすいです。
峠は、ノーマルの方がハンドルに荷重が掛かって乗りやすいです。
最近、ノーマルでは肩が凝るのでアップにしようと思っています。

　ところで、身長低くても、胴長で座高が95センチぐらいあり
手が長い人だと、ノーマルも気にならないのでは。
問題は、短足だと、足つきが悪いのが問題化と・・・・。

有り難うございます>>ALL
｀03モデルで最終ってことは、来年いっぱいは販売されるってことですね。
出来れば、逆車の黒ニンジャがいいので、頑張って頭金、貯めたいと思います。
問題は、近所のカワサキの店が、逆車を扱ってるかどうかなんですが・・・
皆さん、有り難う御座いました。

逆輸入で黒なんか、'03にあるの？
ヤングマシンの情報ｗだと、A1カラーのみみたいだったけど・・・

03モデルが最終かどうかは別として
03モデルはどっかの雑誌で青白復活するみたい
ってのは見た記憶がある。

行きつけのバイク屋で聞いた話だと、NINJAは2001年に作ったライムグリーンが余っている
からライムは作ってなくてもう在庫分だけらしい。ちなみに緑の草原のようにNINJAが並んで
いるからしばらくは新車で買えるらしい。他の色はほとんど作らないから早い時期に買わないと
ライム以外選択肢は無いとのこと。

（＾＾）

クーラント、オイル交換、洗車終了！
走り収めしてきます。明日は雪らしいし…

俺は昨日行ってきました。
例の逆車用エアクリに交換したら10km/Lから17km/Lに倍増してEGも絶好調。
でもまだちょっと濃いかな。BOXに穴をあけるなりして流速を落とさんと。
ヤフオクで買ったエアクリBOX500円となかなか安くついた改造？でした。
忍者でリッター20乗る話ってまんざら嘘でもないな。いいバイクじゃ。
生産中止になったら俺も新車で買おっと。

BOX自体は国内も輸出も変わらんはずだが・・・

エア取込口の数が違っていてその部分だけネジ2本で交換できます。
俺の忍者(中古)はボアアップでもしてるのかどんなに薄くセッティング
しても油面を下げても何故か濃い目になって困った。今もね。
燃費だけでなくパワーも出んし、もう売払ってやろうと思う位メゲるよ。
これはEGの負圧に対してエア取込が少な過ぎて過度に流速が上がり油面
を下げたにも関わらずごっそりガスを持って行かれてるのでは？と推測。
予想通りの結果が得られた。
ここのインプレでもバイク屋も言うけど逆車の方が燃費良いみたいな事
書いてあったんでひょっとしてと思ってさ。
BOXに穴あけて開口量をテープでも貼って調整する位なら素人でもできるし。

そこまで云うなら、なんで直キャブファンネル仕様にしないのん？

付ける前にBOXの横の5cm角の蓋を外して実験しましたよ。
これはさすがに薄かった。6000回転に谷ができたし、空吹かしで
バックファイヤーも出るし。ファンネルにするまではいらんかなと。
あのさあ何度も言うけど忍者乗りすべてがキリンオタじゃないんだって。
そんな極論言わんでもいいんじゃない？忍者はノーマルって言ってんだろ。
なんでいちいち絡んでくんのかね。

( ´ー`) o O(fwyXUv+vは質問しているだけのように見えるんだがな…)

ファンネルが一番えらいわけじゃないからさ。

・・・・

一体ドコからキリンとか、ニンジャはノーマルとかいう話が？

あけおめ。

ことよろ。

あけま（略

ノーマルキャブならおとなしくノーマルのままのエアボックスそのままつけてろってこった。

中古で買った場合、キャブボディはノーマルのままだけど、ニードルやジェットが
変更されていたり、下手すりゃBAKUDANキットとか組まれている可能性あり（マジ
そうなると、ノーマルのままのエアクリーナボックスじゃ対応できません。

あくまでも可能性の話ですが（ｗ

ニードルやジェット変更程度なら、ノーマルで充分です。

中古買って、キャブの調子悪いからバイク屋に見てもらったら、一旦組んだダイノが外してあった。
でも、ピストン穴を拡張とかしてるからノーマルジェットじゃセッティングが合わない。

明けまして、おめでとうです。
今年も楽しくやっていきやしょう。

>>442さん。
さんくすです！
おいらのはセパハンなので、ミラーを変えるとなると必要となるッパーツですな。
とはいえ、値段が張りますなあ。。。

あげ

>>480
DAYTONAのパーツ、高いのが多いです。そのくせ品質はそれなりだけど（怒
いや、DAYTONAだけじゃないな。ACTIVEから出てるアンチノーズキャンセラー、
出来は悪くないが、あの程度で1万8千円はボッタクリ過ぎ。
買って組んで使ってたけど。アンチノーズを強制的に作動させる事で、ある程度
のセッティングも出来るようになってたけど。
便利と言えば便利だったけど、やっぱ高いぞ。

あと、DAYTONAやMORIYAMA ENGINEERINGから出てる、アルミのチェーンカバー。
シンプルなデザインでカッコいいんだよなぁ〜。でも8千円前後だもんなぁ〜。
自分でアルミの板買ってきて、切って曲げて穴開けて、ついでにアルマイト加工
に出しちゃえば安上がりか？
何か違いがあるのかな？

自分で加工できない人のために、そういうパーツは売られてるからな。
自ら作ったワンオフパーツをを自らのﾏｽｨﾝに付けるってのは、ｶｺｲｲと思われ。

>>482
確かに（ｗ
けど、NC旋盤とか持ってる人（個人）なんて居ないしな・・・
自作パーツは難しいけど、自設計パーツなら始めやすいな。
今度は、知り合いの金属加工屋さんに頼もう。

＞けど、NC旋盤とか持ってる人（個人）なんて居ないしな・・・

いたらお友達にならせていただきますｗ

あげ

量産しないならＮＣでなくて普通の旋盤でいい。よね？

>>486
複雑な形を削り出すためには、NCが必要となりますけど。
キャリパーサポート、バックステップ（ステッププレートも）、トップブリッジ、
自分好みの形状、寸法、ポジションにして作りたいなぁ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

>>488
マルチUZZZZZZZZZZZZZ！！！

age

http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html

今なにげにカワサイトのカタログ眺めてて気づいたんだけど・・・
900Rが載ってませんよ？

・・・・・まさかカタログ落ち？

あ・・・
ほんとだ。
ＺＲＸに移行完了かな？
さあさあみんな、大事にしよう。中古は値が上がると思うぞマジで。

>>397氏
>>399氏
応援、有難う御座いました。
色々作業中にあったけど
フロントフォークシールも無事に付きました。
俺、がんがったよ。
工具のことを教えてくれた方たちにも感謝です。

乙
あんた実は整備の達人だったんだね？
イヤだなぁ韜晦なんて。

おお！よーがんがった！ずいぶん動きよくなったんじゃないかな？
おめでとう！

フォークのオーバーホールは結構効果がわかりやすいからやってみて楽しいよね。
正立は楽チンだし。

>>494に書いてある 韜晦 の読み方がわからねっす・・・
なんて読むんでしょう？
渋滞に嫌気がさしてＰＡでまったりちゅう・・・

日本語をもっと勉強せねば

とう-かい
詳しくは、究極超人Ｒを参照のこと(ｫ

>>497
http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?pg=result_k.html&col=KO&qt=%F0%EB%B3%A2&sm=1

って優香漏れには
「究極超人Ｒ」のほうがわからん。

ほうほうほう
そういう意味だったんですな
れすサンクス。

究極超人R…なつかすぃ
パトレイバーとか書いてた人のマンガですだよ。
たしかうっすらと覚えてるんだが
白いご飯食べて「美味」って言ってたような。
ちゅか間違ってたら訂正ヨロ

ついでにage

>>491
逆輸入はまだ新車あるんじゃない？

MAL仕様もA15で最後らしいゾ！
キャタライザーが無いのでガス検に通らないらしい。
しかし、キャタ付きの忍者なんてカコ悪過ぎだ罠。
事実上MAL向けA14-A15あたりが最終型ってことになるのかな。

つか、昔のカルフォルニア仕様に使ってたアレ使えばいいのに。

毎年、最後と言われ続けても
しぶとく残っていたのに、ついにその時がきたのでしょうか？

そもそもGPZ1100を、あんな中途半端に作らなければ
世代交代できたはずと思うのは、おいらだけ？

>>494氏
いえいえ、達人ならばタイヤ、フォーク外したままフロントスタンドが外れてバイクを落とすようなことしないでしょう（w
マフラー潰れなくてよかった♪
>>397氏
>>496氏
前のシールが抜けてた為か、オイルをカヤバ１５番にしたら
少々堅いような気がしますね。気温も低いですし様子をみようと
思ってます。
何より自分で整備した達成感がイイですね。少し不安ですが（w

９００R生産終了はやっぱり寂しいな。

昔からいいな、とは思ってたが、当時はまだNinja高くて、結局FJを購入。
今更、と言われようが、無くなるのでは？と思うと無性にNinjaが欲しい今日この頃…。
なんだかんだ言っても今でも憧れの一台。

・・・FJの方が高かったんじゃ・・・

>>508
オリもむかーしFJに乗ってたけど、GPZ-RとFJ。同じ年式だったらFJのが安いでつ・・・
マシンとしての基本性能（特にフレーム）はFJのが上でしたが。

乗り味としてはGPZ-Rは軽快感がある。FJはその反対にドッシリとした味付け。
どちらもいいバイクです。

あら、そうですたか・・・
なんかFJって高そうなイメージ持ってたよ。
今のFJRも高めだし。

当時はﾆﾝｼﾞｬって高かったんだねぇ。

>>510
あー・・・新車で購入できた頃は確かに（若干だけど）FJのが高かったです。
オリが>>509で「FJのが安い」と書いてあるのは中古で購入した場合でつ。

元FJユーザーとしちゃ、FJRはFJの後継機種じゃないでつ。
あれ、全くの別モンでつ。

GPZ-Rも16インチな初期型のが面白いでつ。17インチの後期型は何となく
アンバランスに感じまつ。
「藻前が16ｲｿﾁに慣れてるだけだろ ノ｀□´)ノﾓﾙｧ！」
と突っ込まれたら反論できませんが（ｗ

保守

昔のバイクをリアタイヤだけ太くすると、とても乗れたもんじゃないって
いってる人がいるけど、フロント１６インチのままでで、リアに１８０とか
履いてる方っていませんか？

>>507
95年当時、俺の買った92年のFJ(ﾌﾙﾊﾟﾜｰ)が走行11,000kmで
ｺﾐｺﾐ56ﾏﾝでした。
Ninjaは同年式の同程度だと+20ﾏﾝは要りました。

>>513
昔、ﾆﾝｼﾞｬ乗りの中では割りと有名な田中吾希人氏がその仕様でしたね。
今はどうなってるかはわかりませんが。
まあ、素人考えからしても、前後のバランスは良くない気が…。

昨年の上場企業倒産、戦後最悪の２９件

２９社破綻前日の株価は平均で１００円だった。
２４社が１００円未満、
１８社が５０円未満だった。

川崎重工業の2003年1月7日の株価は９４円

http://www.yomiuri.co.jp/02/20030107i212.htm

>>516
どっか他でやってくれ

>>507=×
>>508=○　m(__)m

哀れな漏れにGpz900Rのフロントインナーチューブは新品でお幾らなのか教えてくれ。

パーツの値段は川崎重工のサイトで調べられるって思いっきり既出

保守

しっかし、とうとう本当に生産中止になるというのに
このスレは静かだなぁ・・・

そりゃみんなもう所有してるんだから。

観賞用に１台

下駄代わりに１台

峠、サーキット用に１台

保存用に１台

パーツ取り用に１台

合計５台必要です

あと2台買わないかん。

さっき品川でGPZ900Rのネイキッド仕様をはじめてみた。
つーか、最初なんのバイクなのかわからなかった・・・
いるんだねネイキッドにしてる人って

ついでにあげ

デイトナでキットでてるし

FX900Rってか？（ｗ

ｲｲ!

カウルが無い忍者．．．萎えるなぁ！

あのカウルだけが個性だからな。

★★★先着10名のみ、無職の人もブラックの方もクレジットカードを持てる★★★

また、ブラックでも高確率で取得できる「国内クレジットカード取得マニュアル」と、
説明不要の「ブラック情報抹消マニュアル」もホームページからなら入手可能です！

詳しくは下のリンクをさあ、
CLICK!　CLICK!

http://www.somethingslam.jp/visa/

あほは、放置して、

みんな、あのカウルのあごが好きなのかな。

>>204- 辺りで話が出てたPMCのシート買った人います？
買おうか迷ってるんだけどインプレきぼん。

age

>>534
まぁ、デイ○ナ製より作りはしっかりしてるかも。
でも、ワッシャーとかで多少の調整は必要。
シート側の金具が本体側の金具に引っかからない場合もある。
オレ的に装着時の後ろ側の隙間が気になる(ノーマルと大して変わらないけどね)。

>>522
ソースキボンヌ

何か事あるごとにソースソースって　アホか

>>538
ソースhttp://www.bulldog.co.jp/syouhin/index.html

>>539
今まで噂は何度もあったからねぇ。
バイク屋は川崎が発表してるって言うけど、
これは業界内だけで一般にはまだなのかな？

バイク雑誌にも生産終了と書いてあったな・・。
オートバイ誌の別冊アルバムかなんか・・。

友達が忍者に乗っているんですが、
どうも２５０ｃｃのようです。
忍者って結構幅広いバリエーションがあるんですね

>>543
オーナーの思い入れ次第

>>544 ( ´∀｀)ﾉ
思い入れ＝×
思い込み＝○　(w

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://freeweb2.kakiko.com/mona/

漏れのIDｶｺｲｲ（・∀・）

>>541
イヤだから、既にカタログ落ちしてるんだってば。

まー生産終了で騒がれてるのは、毎年の恒例行事だしな。
下手すりゃ今年も生産続行かもしれん。もしくは限定販売とか（ｗ
国内200台限定販売・・・売れるなぁ〜。

実際中古市場もそうとうタマあるんだけどね。
程度のいい中古は値上がりするんじゃないかな？
盗難率も上がりそう、みな気をつけよう！

>限定

ありそう。眠ってる型を掘り出して16インチ・・・（金型って使ってなくても税金掛かるんだっけ）
もしくはアフリカツインばりに毎年限定100台とか？

age

すいませんちょっとお聞きしたいのですが、
A7の黒って、本名はなんていうんですか？

>>552
英七男

>>552
なんだかわからんが、少しﾜﾛﾀ。

教えてよ〜(´・ω・｀)

>>552
質問の意味がよくわかんないんだが…
年式ナンバーによってペットネームなんて物があるのか？初耳だぞ。

色の名前じゃない？
なんたらかんたらエボニーとか。
違うかな？

そうそう色の名前〜！
だれかわかる方いたら教えて〜！！

ならそう言え

エボニーじゃん

>>558
エボニー/パールコズミックグレー
正式には永七輔。

>>537
Thx.
前向きに検討してみまつ。

生産中止云々だけど雑誌の広告でも最終って書いてるとこあるね。M○Lとか。
刀みたいにファイナルエディション作ったりして。

保守

去年だか一昨年あたり、排ガス規制が施行される時に
ドクスダも「生産中止」を広告してた。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

552です。レスが遅れてしまい大変申し訳ありません。
教えて下さった方、どうもありがとうございました。
これで塗装の補修ができます

ナンジャ

＞475
ﾜﾛ｡

age

A8ゲットあげ
さっき千葉の館山から23区に受けとって帰ってきますた。さみぃ

幕張の辺りで隼のにーちゃんがピースしてきながら抜いてった
はじめてのピースされて微妙にちっと嬉しかった・・・

さて今から仕事にいく準備しま ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

購入？おめでとん

大学の時の先輩から譲ってもらいました。
マフラーが盗まれたらしく弄っている個所はメッシュホースとハイスロのみ。


マフラーいれようと思ってるんですがどんなんがお勧めデスかね？
4-1で行こうかと思ってるんですが・・・
個人的にはテックサーフのＵＰタイプなんてカッコよさげ。
でも同じような値段出すとナイトロのチタンエキパイが買えそう・・・
ナイトロ買ってサイレンサーをヤフオクに出して
97〜99ｄｂぐらいのｻｲﾚﾝｻｰに付けかえるなんてのはどですかね？

そこまでやるんだったらナイトロのままがええかな
バッフルつけたら90だいに収まり・・・ます？

いあ、たんにチタンエキパイってのとＵＰタイプの
デザインが気に入ったってだけなんですが・・・

ｱｹﾞﾄｸｶ

>>570
多くの4-1だと、オイル交換、フィルター交換時に集合部からエキパイを
取り外す必要がある。センスタも装着不可能（な製品がほとんど）。
4-2-1だと装着したままオイル交換オッケー、フィルター交換オッケー、
センスタ装着可能。アンダーカウル装着可能な製品が多いです。

知ってて損は無いと思うので、頭の片隅にでも覚えて置いてください。

４−１集合のマフラーは１００％集合部ベコベコに凹むよ〜
高い手曲げチタンにキズつけたくないならやめた方がイイ

漏れのは凹むどころか穴あいたYO!

ﾄﾎﾎ

4-1と4-2-1ってそんなに音の差って有りますかね？
まだ聞き比べた事無いので

>>578
過去ログ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
の431あたりからと584あたり722あたりが参考になるかと。

俺的にはベビフェ型（不等長の4-2-1）の排気音は
ツインもしくは1気筒死んでるくらいに思える。

年に3-4回のオイル交換時に
楽して変な音を年中聞くか、
年に3-4回ちょっと苦労してオイル交換して
いつもいい音を聞くか、

は578に任せるぞ。

まぁ4-1は年中段差に気を使わなきゃならんが（ｗ

４−１と４−２−１の音の差はあるよ
不等長４−２−１（ベビフェ・デビル・マジー）はＶツインみたいな音になる。
と言っても、「みたいな音」ってだけだけど。
デビルやマジーなんてのはその音が長所になってるけどね

俺的には４−１の方が音が大きいと感じることが多い
多分４−２−１より回すからだと思う
４−１は低速トルク無いからね

リアサスをオーリンズにしたらフロントサスが貧弱に（低速でごつごつする）感じるようになったので、フロントフォークスプリングを変えようと思ってます。
街乗り重視でへたれなので硬い等ピッチ（posh、オーリンズなどなど）でなく不等ピッチのWPかプログレッシブを考えたのですが、今つけているposhのイニシャルアジャスターはずさないと合わないようです。
どなたかフロントイニシャルつけたまま使用できる不等ピッチのスプリングをご存知でしたら教えてください。

ノーマルをまめに変えるか、フロント換装しかないのかな、、、
あ、A12です

まだ　こんなボロニ乗ってるの？？
馬鹿なやつらだねー
みんな事故って死んでください　お願いします

>>581
油面変えれば？

>>５８２
お前こそ死んでください！
ばかたれが！

＞＞584
ぼろに乗ってる　馬鹿が釣れた（ｗｗｗ
ぼろに乗ってる馬鹿はすぐ釣れるねー
明日事故って死ぬねー（ｗｗｗ

いい加減に出てこい！ゴキ人

＞＞586
ぼろに乗ってる　馬鹿がまた釣れた（ｗｗｗ
ぼろに乗ってる馬鹿はすぐ釣れるねー
明日事故って片足切断（ｗｗｗ

>>581
583の言うように油面変えるか、カラーの長さを調整すれば委員でないの？
それとも物理的に寸法が合わないのか？

>>579>>580
ﾚｽども
過去ログみておいらの気持ちの中では
4-1にほぼ決まりマスタ。
んで、ＵＰタイプにするつもりです。
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟなのでタンデム部分をﾟをカットして
ＷＲ’ｓのタンデムステップを入れようかと考えとります。

上のほうにもかかれてましたがナイトロのチタンって
値段が微妙で気になるんですがバッフル付けて車検通るのでしょうか？
サイレンサーの外見見たらやヴぁそうなんですが・・ｗ

５００なら通るかな？
３５０は無理だろ
わからないけど

>>582>>585>>587 ID:4JcrVWvnは厨房以下のリアル生姜臭え。
おととい、パパにねだってねだってやっとパソコン（中古で３万）を
買ってもらった。
生姜臭えなので、自転車しか乗れません。持ってる自転車は
放置自転車のリサイクル（3000円）。
パパは無能ゆえにリストラで解雇された。ID:4JcrVWvnもパパの
遺伝子を受け継いでいるので、将来性が全く無いヴァカ。

>>591
なんで無視できないかなぁ・・・

まぁ、オレは4-2-1(不等長)から4-1に替えたけど、4-1の方がいいよ！
音量は別にして音質がいい。
段差に気を付けてれば、ベコベコに凹むことは無いよ。
軽く擦ることはよく有るけど。

ちなみに…
フィルター替えないとどんな不都合が生じるのかな？

>581
フロントのスプリングもオーリンズにしてみました。
オイルや油面もいろいろやりました。
でも結局だめです。オーリンズリアショックとノーマルのフロントは
つりあいません、特にノーマルのダンパーはどうしようもありません、
食えません。

フロント全とっかえもいいのかもしれませんが、Ninjaの車体を考えると
41mmは必要十分です。43mm（ZRXとか）に変える手間と費用を考えると
どうかなと。

ということで

・レーステック社のカートリッジイミレータ
・WihtMe社インナーダンパーセット
・BITO-KYBのボルトオン41mmフォーク

このあたりがいいのではないかと。下２つはZRXのフォークを三又から新品
で取れるくらい高いですが、ZRX流用はそれだけじゃすまないんだよね・・・

>>592
自作自演だから。

>>593
フィルター換えないと、そのうちエンジンあぼーん。

和紙、４−１憑いていますが集合部なんて擦った事ないよ。
ぶつけるひとは、どんな所のってるですか？

>>596
店前の駐車場で段差きついとことか
普通に走ってたら擦らないよ

リアを17インチにしてたりフロントフォークを変えて車高が下がってる
と、コンビニ入るだけですります。

体重が（以下略

５４９さんありがとうございます
フロントフォークスプリングの書き込みをした者です

いまイニシャルアジャスタがノーマルより１５mm出っぱってまして、たとえばプログレッシブの場合、
カラーが７mmなので、スプリングの方を8mm切らないといけません。

油面調整、、、、、出来そうにないです（自信ない）

バイク屋には「ＺＲＸ買った方が早いよ」とかひどいことをいわれます（＾＾；
５４９さんのいうようにすると金が、、、
ニンジャ乗りが金に糸目つけたらだめなのかな？
みなさんリアはだいたいオーりんずだと思うのですが、フロントノーマルで乗ってるんですか？

594・・・だけどいいよね？

うーん、正直言って油面調整に自信がないレベルであれば今のままの
そのセッティングでどんどん乗り込んで、不安があるならあるなりに
乗りこなす努力をしたほうがいいと思う。イニシャルアジャスタもい
らない、外してしまったほうがいいです。そのせいでリプレイススプ
リング使えないって言うのであれば本末転倒です。

ちなみに油面調整ってフルノーマルの通常整備項目だからね・・・。

街乗りや峠（公道）メインであればフロントはスプリング交換＆オイル
番手調整＆油面調整くらいでも問題ないでしょう。峠を真剣に走るとか
コースで頑張りたいんなら・・・という感じ。594書いた時は「街乗り
メイン」という個所を読んでなかった、ｺﾞﾒﾝ。

ちゅうかあれか、イニシャルアジャスタを使いつづけるのが前提なのね。
（今581読み直した）
前提がぜんぜん違ってたね。逝ってくる。

570＜館山？同郷じゃん。失礼しやした。

80年代後半、北海道等で出現した「コスプレ仮面ライダー」は今でもいるのだろうか？
他、黒忍者姿の「ＮＩＮＪＡ乗り」や
サムライ姿で刀を差している「ＫＡＴＡＮＡ武士サムライダー」の再出現キボンヌ。
当人情報も・・・
漏れは３ライダーをそれぞれ釧路湿原と登別、函館付近で見たで。

マフラーの話題が出ていたのでついでな質問ですが
SP忠男の2本だしってどんなもんか知ってる方います？
忠男の音ってちと特徴あるけどやっぱそんな感じですかね。静かとか。

あと、テールパイプのサイズはいくつぐらいでしょか
もしかしたらナイトロ500�_を2本貰えるかもしれないので
忠男の2本出しに付けてみるのはいかがなものかと・・・

保守

age

>>605
音についてはわからないけど、俺がFJにｺﾝﾊﾞｯﾄONEﾃｰﾙ入れて
た時の感じだと、音量はでかくなかったです。ただ、ｻｲﾚﾝｻｰ
はｽﾄﾚｰﾄ構造なんで、そこそこそれっぽい音はしましたよ。
ｻｲﾚﾝｻｰはたしかﾈｼﾞ留めだった気が･･･｡
ＳＰ厨男ですが、造りはまぁ、こんなもんかなぁ、って感じ
です。悪くはないです。とりたてていいとも感じなかったですが。（Ｗ

ニンジャかっこいいっす！！（でも僕の愛車はＺＥＰＨＹＲだけど）ＨＰ見てね。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/6260/
です。よろしく。

>>609
ＨＰみますた。ZEPHYRもいいね〜。
でも、右にはコカせられませんな。(w

あ
げ
と
く
か
な

（＾＾；

>>608
なるほど、可もなく不可もなくってことっすねｗ

ネジどめってことはそのままじゃ付きそうにないなぁ
うーん　忠男に聞いてみるべきか。
でも電話で聞くとき他のメーカーのサイレンサー付けたいので
ってのはちと言いづらいｗ

しばらく他の奴も吟味してみま・・・

　　　　　　　　　　　♪いらないモノが多過ぎるゥ〜
　　　　 Λ＿Λ　♪いらないモノが多過ぎるゥ〜
　　　　（　´∀｀）　♪いらないモノが多過ぎるゥ〜
　 　 　 （ つΘ∩　 ♪いらないモノが多過ぎるゥ〜
　　　 　 〉　〉|＼ ＼
　　　　（＿_）|　（＿_） ♪A16
　　 　 　 　 ┴

>>613
ﾌﾗﾝｼﾞ作ってﾊﾞﾝﾄﾞで留めれば･･
漏れも他社のｻｲﾚﾝｻｰの件で聞いたら･･話になりませんﾃﾞｽﾀ

たしかPart2スレに出ていたと思うんですが、確認しようと思ったら
途中で壊れていたんで、もう一度同じ質問をしたいのですが、
他車流用で使えるφ41ステム廻りって何がありましたっけ？

教えてｸﾝでｽﾏｿ･･･

>>615
ｾﾞﾌｧｰﾅﾅﾊｿ

それを質問したのは俺。
結局ZX-10を流用しました。
オフセットが5mm小さくなります。でもセッティング苦労するよ・・・！
ゼファー750はオフセットが一緒だから流用する意味なし。
あ、パイプハン使いたければ意味あるか。
どちらにしてもカラー作成の必要はありますからポン付けはできないよ。

書き忘れザンザスだとオフセットが10mm小さくなる、でも10mm変わると
しっちゃかめっちゃかになるとか？

>>614
ブル歯すき？

友人からA-6譲ってもらったんだけど
バランサー？周辺からオイル漏れが
修理代幾らくらいかかるのかな・・・

時価なのでお答えできません

バランサーあたりのオイル漏れはシール交換だけ。
しかも外側からできる。ピックツールみたいなやつで引っ張り出すだけ。
（エンジン下ろす必要なんて当然ない）

つーか自分でもできるのでシール代数百円だけだ。
その際、工夫して左に思いっきり寝かせてやればオイルも抜かなくてＯＫ。
トライしてみよう。

最近中古のニンジャを買った者です。（ちなみにA7かA8)
GPZ900Rはエンジンがかかった状態じゃないと、ヘッドライトは
つかないんでしょうか？
ついでにヘッドライトをつけている時に、ウインカーをつけると
昔のヤンキー車みたいに、フラッシャーウインカーになってしまう。
（ヘッドライトを消してる状態では普通）

どなたか教えてください！

その車両
どこかが
おかしい
普通じゃ
ないです

620の質問した者です
622さんアリガトウ！
ガンガリます！！

>620

頑張ってね〜以下注意点。
・バランサーシャフトにマジックか何かで印をつけて、作業前と後でずれがないようにしてね。これをまわしちゃうと振動がでるから。
・シールに液体ガスケットを忘れずに塗ってね。小さいチューブ入りのやつが数百円で売ってるから。

Ninja、オイル漏れがどうのと言われますがほとんどはユーザー作業で修理可能ですぜ。

エンジン１発死んでから家に帰ったら掛かんなくなっちゃいました。
誰か教えてください。

それだけじゃわかんないよ

月並みだけど「バイク屋に来てもらえ」。
その程度のトラブルシューティングしかできないようであれば、自分での修理は無理。

足周りや吸排気は出来るんですけど電気とエンジンの中身はさっぱりわかりません。
エンジンからの異音もあったんでどうしようか考えている所でした。

一発だけ点火したりしなかったりでパンパンいってました。
セルは回るんですけどかかりません。いつも行くバイク屋にも相談したのですが
900はエンジン下ろすと重いからヤダといわれました。(1人でやっている為です。)
他は改造車はお断りという事で困っています。
628、629他の皆さんお願いします。

それこそ吸気じゃないのか・・・？

そもそも、基本的なチェック項目を全部無視して、どうしていきなり
「エンジンを下ろす」とかいうとこまで話しが進むんだ？

そこのバイク屋でも見てもらったんですけどエンジン下ろさなきゃ駄目だという
事でした。
キャブ全バラ洗浄にプラグチェックぐらいで良いんですかね？
この間はミッションが壊れたのでそろそろ積み替えなのかな。
どこか神奈川で良いショップあれば情報お願いします。

１．タンク外す。
２．全部のプラグの点火チェック。火花の飛びは正常か。
３．同時にプラグの色、濡れ具合をチェック。
４．ガソリンコック、ストレーナのチェック。
５．油面のチェック。キャブレターを外して各ジェットのチェック。
６．負圧のチェック。
７．圧縮のチェック。

以上全て点火系と「吸気」系のおさわり程度のチェックだ。
俺は５を最後に実施したら結局メインジェットが１つ外れてたってことがあったなあ。

>足周りや吸排気は出来るんですけど電気とエンジンの中身はさっぱりわかりません。

出来るってどういう意味だ？

？もうバイク屋に見てもらったのか？
だったらもうそのとおりでいいだろ。

オーバーフローじゃないかなぁ？
＞エンジン１発死んでから
なんかオレの時とよく似た状況だから。
プラグチェックはしたの？

＞900はエンジン下ろす
なんでエンジンかからないだけでそこまで話が進むのさ？
オレが行っているショップなんぞ、
キャブを本体から外さないで（それもカウル・タンクも外さずに）
フロートを外して見せたぞ。

みなさんレス有難う御座います。
>>633さん
いつもエンジンだけはあけるのが怖くて15年で10台ぐらい乗ってますが
一度もエンジンと電気系はやったことが無いんです。
>>62さん
そのバイク屋は僕がチャリンコの補助輪をはずす時からの
付き合いでもう25年ぐらいなんですよ。チャリンコから始まって
高校時代のお茶目なバイクも見てくれて峠で転べば迎えに来てくれて
お世話になった人なんですよ。だから何にも言えない所もありまして、
今気付きましたが僕が世話になっているバイク屋はチャリンコ屋かもしれません。
でもそのショップもすごいですね。

つーか、627って釣り氏か。
みんな釣られたってワケだ。

ウマいよなぁ。教えてクンの特徴をよく掴んで再現してるよ、あんた。

さかなクンの特徴なら掴んだ。

釣りだったのか？

このスレはマターリしていてよかったんだけどなぁ。。

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見事に釣られたけれど、似たような症状の人の参考になればいいか。

>>638は偽物だろ。638が釣り師。
627＝630＝632＝636≠638

>>614
遅レスすまんです。ふむなるほど
それも勿論考えたんですが・・・

いっそのことエキパイのテール部分を少しカットすることで
強引に差し込むタイプにするってのはどでしょうか？
んで差込口が60.5じゃないっぽいのでアダプターを注文してみるっと。

切断するときゆがまないようにきーつけながら。ヽ(。◇゜）ノ

すいません。書き込み後会社から帰宅した為、拝見できませんでした。
釣りは大好きですが釣り氏ではありません。まじで違います。
本当に皆さんのレス有難う御座いました。最初から全部ぼ僕です。
みなさんに不快な思いをさせたなら素直に謝ります。ごめんなさい。
これからも色々ご指導願えればと思います。

すいません。文章おかしかったですね。

>>644
誤爆ｽﾏｿ

　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

今度出るＺ1000ってダイヤモンドフレームでしょ。
あれにNinjaの外装つける奴出てくるかな…

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>>647
ソレいいね。
でもテールカウルがきつそうだ。

ZZRに忍者の外装ってたまに見るんですけど簡単な加工でいけるんですか？
誰か教えてくださあい。

>>650
ZZ-Rスレで聞け

>>650
簡単だったら既にもっと多くの香具師が実戦しているはず。

そういうキットが出てるんだよ。

>>643
こんにちわ。
漏れのも溶接でフランジ作って無理やりアクラ管の差込口とバンドで留めますた。
タダオのエキパイにマジーのサイレンサー。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜>>613

うむむむむ・・・
フランジ自作とは自分には未知の世界ですわ
差し込むだけでオッケーと思っていたおいらが無知ですた
まぁ逆にやりがいが出てくるって事なんですが・・・ｗ

がんがらねば。よし、来月忠男を注文すっかな

あ、ついでにつけてみた感じはどうですか？
音とか性能とか色々と・・・

>>656
付けてみての感想は・・
タダオ管は低速(4-2-1)なので乗り易くなりますた。
でも音が確りと消音されていて静か〜♪な訳で
家に転がしてあったマジーのサイレンサー(○いやつ、最近は楕円のが)
を付けた訳で・・

4-1は確かに中速から高速は最高でつが、クネクネ道ではイマイチ・・でも音は最高でつ。
タダオの4-2-1は低速からモリモリと・・でも高回転のパンチと音がヘボイ・・

で音だけでも変えようとした次第です、狙った通り変な音が出ました。

以上(^^;

保守

今ふと思ったんだが
ﾀﾀﾞｵの２本だしは4-2-1-2なの？
それとも4-1-2？

4-1-2だったら変な音にはならんのかな

むむむずいぶんマルチリフレクターも値がこなれてきた。
そろそろ買いか。
（時代はHIDらしいが）

定期age

>>660
当然マルチリフレクター＆ＨＩＤだろ。
がんがれ。

お久しぶり、age。
先日、上野に行ってきました。
なんか、いろんな店が潰れて、閑散としてたです。
少し、憂鬱になりやした。

で、買う気も無いのに、バイクのチェック。
どれも横並びしたかのように、微妙に１万キロ未満。
「ありえねえ！」
楽しくて、笑ってしまいましたです。

Ninjaはヘッドライトをマルチリフレクタに換えるだけで面構えが精悍になる・・・
と思ってるのは俺だけ？

HIDは4万切ってるね。ちょっと高いな少し足せばタイヤが買えてしまう。

>>663
メーター戻しは基本テクだからね。
あと２コイチとかもね。

教えてください。
ノーマル（Ａ７）のホイール重量って何キロぐらいですか？
ＰＭのコブラを購入したんですが、これが重い！！
Ｆ：５ｋｇ、Ｒ：９ｋｇでした。
でも光り物最高！

>>666
F:4.6kg,R:8.5kg
実は純正の方が軽いと言う罠。

きもいスレが見当たらないです。

>>666
パフォーマンスマシンでしょ？
あれ、どちらかと言うと、機能よりも見た目優先な所があるからね。
最近のは忘れたけど、以前はハブダンパーを着ける事が出来なかったし。
改造して、着けれるようにしたショップとかあったけど。
・・・なんかレスになってないね。スマソ。

>>668
たぶん忍者会スレと統一されたんちゃう？よく判らんけど。

２ｍｍ厚のφ１７のシムが７枚手に入ったので、'91バンディット４００の
リアホイールをさっき試しに組んでみました。
スプロケの方は、ＧＳＦ７５０か６００かデスペ８００用が付くようなので
それで５３０チェーン化できるようなので問題無いとして・・・
ブレーキで問題発生！
バンディットキャリパーサポートが固定なので、アクスル部分にカラーが
通ってっていなくてフローティング化できす、アクスル締めると固定しちやいました。（＾＾；
この場合、やっぱり固定式にするか、フローティングにするならキャリパーサポート
作りなおすしかないのでしょうか？
ちなみに、ＧＰＺノーマルはディスクの径がデカすぎてパッドが2/3位しか当たりませんでした。
お金かけずに１７インチ化するのが目標なので、ちょっと残念。
さっきからキャリパー無しで放置してまつ・・・

まじで？ＰＭ買おうと思ってたのに・・・
でもあのルックスがあれば重くてもいいのかもな。
なんかダイマグとか買う機になんないんだね、これが。

マグホイール履いてる人からみてＰＭホイールでどうなの？

オレはマグ履いてたけど、今度アルミを買う
アメリカンらしさを出すんならイイんでない
んでマフラーはカーカー、キャリパーはPM、サスはワークスパフォーマンス
ここまでヤレばアメリカ盆栽。

且つバフ掛けしまくれば完璧。

一度マグの軽さを体感しておいて重いホイル入れる気になる？？

>672
そうそう、アメリカってのがかっこいいんだよね。
サスはペンスキーもいいよね〜
やっぱＰＭにしようかな

オマエラ「伝説のバイク」は買ったか？

>>667
まじっすか！？
さほど変わらないとは思ってはいたのですが、
まさか重量オーバーとは・・・。
でもとても頑丈そうですよ（笑）
ありがとうございました。

>>669
ＫＥＩＮＺでハブダンパーキットとセットで購入しました。
これからは乗る前にホイール磨きまくりが習慣になりそう。
ちょっと手入れをサボるとすぐ曇りそうです・・・。
気分は「かぁ〜り〜ほるにゃ〜♪」

すいません、ＮＩＮＪＡの前後タイヤの空気圧を教えて下さい。

2.5
2.8

オレF:2.4、R:2.5くらい。

>>678
サイドカバーの裏に書いてなかったっけ?

逆車は何にも書いてないよ

http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?ZX900-A12=model_code

うまく飛べるかな？
カワサキのHPよりニンジャの
サービスデータです。

＆保全AGE

http://www.sptadao.co.jp/muffler/bike/kawasaki/CombatTwoTail_GPZ900R.jpg
上のほうに出ていたので探してみた。
確かにタンデム使えて気持ちＵＰ・センターも使える。
個人的に外見は気に入っているのだが集合部分がよくみえん。
4-1-2なのか4-2-1-2なの・・・か。

あぶく銭がゲットできたので明日Ｍｕｚｚｙのラジエーターファンをゲットする予定。
ついでにあげ

>>684
SP忠男の２本だしなら、不等長４−２−１−２だよ。

ヘタレな俺でもニンジャにのっていいですか。
とろとろ走る奴は逝ってよしですか？

と聞いてみる模擬テスト。

>>686 通勤ライダー
んなモン関係ねぇ。好きなバイクに乗って、好きなバイクを走らせるだけだろ。
文句言うヤツはただの厨房。

>>686
むしろトロトロ走るのなら逆にお勧め


と書いてみる模擬テスト。

ノーマルサイズならタイヤも安いしね。

バッテリーはフル充電です。
でも始動しようとするとセルが「ガラララララー」と何か空回りな模様す。
坂道で押しがけすると普通にエンジンかかります。

何が悪いか教えて下さい☆

セルのワンウエイ。
エンジン割らないと直りません。
持病です、諦めてエンジン下ろしてください。
あおりじゃないよ。

ガビーン！！！！
なんてこった。
修理代、高そう…。

えーっと、書いておいてなんだがご覧の諸氏、セルのワンウェイ・・・だよね？
違うご意見の方いらっしゃいます？

ちなみに９００ＲのエンジンはYahooオークションで結構安価で出てるので
（３〜５万円）積み替えも候補に入れてみては。

今のｴﾝｼﾞｿがセル以外好調な場合は「安価なエンジン」に積みかえるのは冒険だよな。

エンジンが かかれば絶好調です。
ガンガン回しても不安要素なし！って感じです。
ヤフオクのってなんか怪しくて…。

エンジン１基あまってんだけど…

>>696
私に譲ってください！

いや、俺に譲ってくれ！

曲がったフレームもありますが…

700get!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ところで…
ZX900AE04****
ってAいくつか分かりますか？
A5あたりかな？

>>701
手元の資料によるA4->A5の変更点で外観の違いは
・ブレーキのマイナーチェンジでFディスクの放熱孔が増えた。
・カムチェーンテンショナーの構造変更。

と、書いてある。

>>702
ありがとう。
でも、エンジンしか手元にないから…。
スミマセン…。

>>701
手元の資料ｗでは
AE040001〜がＡ３
AE046001〜がＡ４
AE048501〜がＡ５以降になってるね。

関係無いけど、ZX900AG******はドイツ、スイス向けらしい
いま初めて知ったYO!

身長１５０�pの女性はニンジャに乗れますか？

黒（Ａ６）のニンジャが欲しいです。

>>704
ありがとう！
すっきりしたよ。

>>705
大丈夫じゃないでしょうか？
シートをあん抜きすれば。

>>705
150�pでニンジャ海苔って・・・うーん、かっこいい！
かんがれ〜

でも、シートがノーマルだときついかもね。
やっぱあんこ抜きはしなきゃだめかな。

記念カキコで申し訳
名無し募集中。。。 ：03/02/02 17:56 ID:UeiGPz+H

IDがGPzだ

>705
シートのあんこ抜いても幅があるから届かんもんは届かん罠。

>>705
身長158cmの俺がA6フルノーマルで限界に近いのに
150ｃｍではムズいのでは・・・

167cm53kgのやや痩せ(腿が細い分足つきいい)の俺でつま先がしっかり
つく具合。150cmだと俺より8cm足が短いとしてシートを思いっきし削れ
ば9cmダウン位いけるからいいんじゃないかとは思うけど、
車体がふらついた時に女のつま先立ちで支えきれるかな？
それよりもハンドルが遠いだろ。タンクが腹に食い込んでギャップ拾う
ごとにグハっ！て感じかもな。
うぷはんにするなり車高落とすなり手はあるけどやっぱ150はキツイよな。。

ほぜん

危険なのではっきり言うと｢無理｣だと思います。
こけて怪我したり……、やっぱ安全第一です。

またがって自分で判断してね。
他人がだめと言っても乗れるかもしれんしまた逆もしかり。
Ninjaなんて大きい中古車ショップに行けばあるんだから。

age

底の厚いライディングブーツもあるみたいだし、
乗りたいんだったらがんばれ！。

漏れは174センチだが短足なのと
車高の上げすぎで爪先立ちでし、、、。

ハイパープロのリアサス使ってる方いらっしゃいます？
もし居たらインプレキボン

東京、今日は寒いからage。
「パーツ泥逮捕劇」スレを見て、ひとり興奮してやした。
幸い、おいらは今のとこイタヅラ（シート破損）程度ですけど
辛い思いをしている人たちが沢山いるんでしょうね。
自衛といっても限界があるし。

話題をずらしてごめんです。

>>７１８
「パーツ泥逮捕劇」スレのURLよろしく〜

既にDATオチというオチ
ミラーを用意してるﾋﾄもいるけど。

これのこと？

【集まれ】盗品をオークションにて発見【祭りだ】２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044420928/l50

今日バイク屋で修理待ちで置いてあったヤングマシン3月号付録みてたら
03年も生産続行って書いてあんじゃん。排ガスはAI化して対応、
色は初期の灰/赤と青/銀だって。
ニンジャといえば名前からして当然黒が人気と思うけど俺はなぜか青銀が
いい。飽きのこん最高にシブイ色だ。(←あくまで主観的な意見)
ついでに言うとサイドカバーの『GPZ900R』ロゴも復活して欲しい。
あのステッカー今手に入らなくて困ってんだけど、誰か譲ってくれませんか？

そのヤングマシン自身が今の型で打ち切りって書いたんだけどな。
AI導入っつーのは初めて聞いたけど。
'02で終了とは誰も言ってないぞ。

俺が聞いた話では'、01モデルの在庫処分品を新車として売ってるだけで
実はラインはとっくに閉じているんだと。だから'03モデルが売り切れたら
'04モデルがあるんでないかい？
ちなみに川崎の盗難保険に新車のNINJAが入れなくなった。理由は生産中止
だから、NINJAが盗難にあっても新車が用意できないからだと。

>>724
製造してから車検を取れるまで、期間が定められてるんですが。
ソレ超えると、普通に車検通さなきゃいけない。
完成後２年も３年も寝かせられません。

半年ほど前に立ちゴケして、その時は左のウインカーが粉砕されただけで
済んだと思っていたら、カウルのウインカーホール付近にクラックが入っ
てしまったようでソレが日々成長していることを発見してしまった。
まだクラックは外側から見えないが、ホールの前側なのでウインカーが走
行風を受けているとどんどん成長しそうだ。
裏からFRPの繊維を貼り付けて直すのが最適なんだろうけど、もっと簡単に
直す方法をご存知の方いませんか？

>>726
楽して後で後悔するより、
ちゃんと補修してあげた方がいいと思いますが？

ＦＲＰのパッチキットはデイトナのやつで2000円ぐらい、高い！ぼったくりすぎだぞデイトナ！

>>727
カウル買うよりゃ安いって事で。
アレ使えば充分本修理になるし。

>>727-728
結局そいつをナプースで買ってきたよ。

デイトナの通販のほうが安い罠(泣
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=chemical_daytona-garage_hoshu.php3

>705 乗るだけなら乗れると思うが、きちんと走らせるつもりなら
やめといたほうがいいんじゃないの？

いいかげん誰もツッコまないので書くけど
705とほぼ同じ書きこみが、いろんなスレに見られる。

相手にしないこと。

あ、あの〜
カワサキのサイトからＧＰＺ９００Ｒが消えてるようなんですが・・・
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html


ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

>>732
禿げしく既出！
詳細は>>722−あたりを見ろ！

>>725
逆車なんだからマレーシアの倉庫で何年か寝かせても国内登録時点で新車になるんでないの？
国内仕様のことはしらんが

http://www.hamq.jp/i.cfm?i=ZRXkoji

>>734
一応新車になる。
ちなみにガス検は製造された年式で実施される。
ガス検が無いのは'01モデル(A14)まで。
つまり、マフラー何でもありって事←コレ重要！

age

国内仕様の新車扱いはメーカー出荷時から７ヶ月でしたっけ？

ってことは出荷しなければ保管可？

FASARM PRO R TITAN
を付けてる方って居ます？
http://www.nojima-japan.co.jp/kawasaki/k/nmtp604z.jpg
これを購入しようかと検討中なのです。
インプレとか有ったら是非聞かせてくださいな

>>740
ノジマのだっけ？
フルエキ手で持ったことあるけど、
尋常じゃない軽さだったよ。
それだけでも付ける価値はあると思う。
でも俺はなぜかナイトロ（∀

ノジマは評判良いですよ
値段が高いから付けれないけど

>>740
僕付けています。

エキパイ42.7と太いのですが
低速の落ちも無く高回転では
きれいにふけていきます。

マフラー、カーボンサイレンサー
で重さ3.9Kgくらい。片手でもてますよ。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/6260/
ニンジャもいいですね。（私はゼファー乗りですが・・）

>>744
逝って良し
宣伝禁止

で、最終A16は何時出るの？

レスどもでっす。
ますます欲しくなってきてしいました！

まだバックステップ入れてないのですが
タンデム部分をカットすればとりあえずつくかどうかご存知でしょうか？
次の給料で買いそうです・・・。でもﾛｰﾝ…

最初は他メーカーのステンレスエキパイにしようと考えていたのですが
GT商会で見たところ＋１万円ぐらいでコレが買えそうなので・・・

とりあえずこんなインプレは見つけました。
ここでもよさげな事がかいてありました。
http://www.yokohama-city.com/mc/impre/imp_exk.html

Ｎｏｊｉｍａは値段の割りに品質はいい。
オールチタンのフルエキで１０万なんてそうそう
ないからね。
ただし、かなりの爆音系なのは覚悟が必要。

あげ

>>746
今ので終了だょん。
てか現行がA16じゃん・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　,.＿＿＿（　・∀・）_　 　Ww　|　　隊長！
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣Oヾ⊂|￣ ）√|⊃　　|　　まだ撃たないんですか？
　　　|　　　　　　　　Www　wWwwMw　MwWwMw　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　　　从 MwM 从 MwM 从wM 从从 　 ∧＿∧　　　　　　　MwWwwM
　　　|l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.＿＿＿（∀・　 ）_　 　WwMwwMw
　　　　　　　ﾃﾃﾃ･･･　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣Oヾ⊂|￣ ）√|⊃　　　wMw
　<＼て／>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Www　wWwwMw　MwWwMw　MwW　wwM
　 （,,・∀・）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从 MwM 从 MwM 从wM 从从
　　(,,,,)}''''つ>>746　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　wwM 从w
　　　｀(,,,,)　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　,.＿＿＿（, 　・∀）_　 　WwMw　　MwwM 从w
　　　　　　　　　　　　￣￣￣Oヾ⊂|￣ ）√|⊃　　　wMw
　　　　　　　　Www　wWwwMw　MwWwMw　MwW　wwM
　　　　　　　　从 MwM 从 MwM 从wM 从从 MwwM 从w

>>751
ということは、A17で終了？

751は文盲

実はA14が事実上の最終型な罠。
何故かって？
それは>>736あたりに答えが書いてあったする。

ノーマルで乗るヤシ（いるのか？）には関係ないけどな。

>>753
でも、実際は無改造ドノーマルのが多数派だと思うよ。
イジってるのが目立つだけで。

生産中止になると中古車価格が上がってしまうのだろうか？

ちょこっとはあがるんじゃないかと思われるがプレミアっつーのは無理であろ

age

カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ
カワサキのはえぇのに乗っている奴はイナゴにまとわり付いたダニ

>>754
ノーマルマフラーの残存率ってどのくらいだろう？
オレはあまり見ないから、見かけると新鮮に感じるのだが。
>>all
生産中止になっても大事に乗っていこうぜ。

誰かノーマルルックで実はチタンフルエキゾーストのワンオフっての
オーダーしないかなぁ・・・というかどこかで作ってくれないかな？

なんだかんだってストリートでは
ノーマルのマフラーが一番格好良く見えてきた今日この頃

nojimaが一番いいと思う。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>760
MUZZYもステキ（はあと

俺はフルノーマルだよ（カウル外してあるけど）
ニンジャのノーマル初めて見たって時々言われるね。

モリワキＭＫ−�Uスリップオンを付けておりますが、低回転での
トルクアップが実感できます。
何よりもアンダーカウル、センタースタンドを付けていられる
のが良い。

>>764
カウルの無いニンジャってタダの鉄ク．．．（自主規制ｗ）

アンダーカウル外してるってことじゃないのかな？
あ、つまらん煽りは不要ですので。

アンダーカウルだよ。

個人の好みの問題だけど、ニンジャのスタイルはノーマルが一番！　マフラーも
アンダーカウルがはずれるくらいまでならよし。ブームに乗って（もうずいぶん前からだけど）
あーだこーだノーガキたれて改造ばっかに金かけてせっかくのニンジャが金太郎アメバイク
ばっかになって悲しい。みんなおなじような定番改ばっか。ニンジャは最高！
しかし、乗り手はバカばっか。（煽りではない。ニンジャは大好き）

なにが煽りではない、だか。
うせろ。

だか？　「だか」ってな〜に？　やっぱバカばっか。

内輪もめとは・・・このスレもうダメぽ

煽りに乗った私はバカでした失礼

とりあえずコレでも見て落ち着いてください
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22053212

いくらなんでも高すぎると思うんですけど？

新車買っていじった方が遥かにいいね。

>>774
ダサー　こんなの誰も買わんな（ｗ

あげ

あーあ
けっこうマターリと進んできたのに
もうおしまいだな

>>769
あんたはこっちに誘導しまつ

∧＿∧　ｺｿｰﾘ
( ´･ω･)
( つ　 つ毒毒毒毒毒毒毒毒毒
　　　　　∵∵∵∵∵∵∵∵∵　ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
　　　　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040881013/l50
ニン貝が待ってるYo

では以降マターリ進行えねがいしまつ、スレ住人さん。