♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 2台目

おととい納車してから三日間雨で今日ようやく
まともに乗りました…
ﾊｱﾊｱしまくりです。やっぱﾊﾞｲｸはいーです。
ビラーゴちょっといじるならまずどこいじったらいいんですかね？

>>677
手軽にウィンカーとかどうよ

家から200ｍくらいの所でとまっちゃった・・・
暖気しすぎたのかなぁ・・・

ガス欠？（藁
チョーク引いてやんないと暖気中に停まっちまうことがあるよな
引きっぱなしもマズいが

暖気が終了してもチョークを戻さないと、エンジンは止まるよ。

＞676
俺もフォーク伸ばしてるけど確かに運転はやりにくくなるね
まぁやってしまったんだからしょうがない　後は慣れだよ慣れ

俺のビラチョークナシでもエンジンかかるよ

125ﾏﾝｾｰ!

俺のビラーゴ250・・・ここ数ヶ月はたまにエンジンとかかけるだけど
他は放置プレイだったんだけど　さっきエンジンかけてみようと思ったら
力ないセル・・・暗いウインカーまた車からブースターつないでエンジン
かけてみようかな　明日も仕事でビラーゴかまってやれないし・・・

>>685
充電してやんべ

放置プレーで小電流を放電
エンジンかけるとき大電流を放電

それに匹敵するエネルギー注入を、いつしてる？
ちゃーんと乗って（やらし）いーこいーこしてやってると
ビラ子ちゃんも少しずつ満足して逝くけど
放ったらかしじゃそのうち機嫌損ねるよ

>>683
それ、キャブセッティング不良とも言う。

>687
セッティング不良？キャブのOHやったばかりだけど・・・
毎日乗ってるけど別に問題も無いし、セッティング不良だとしたらこのままだと
どうなるの？何か調べる方法はあるの？687の方以外でも知ってる方教えて

ビラーゴに限らずだけど、冷えたエンジンを始動させるには
濃いめのガソリンが必要。これをチョークでやる……のは知ってるよね。
アクセル開度によってキャブの混合気調整を受け持つ部分が違うから
どの部分がまずいか？　によって、不調の症状は様々だけど
まず、チョーク不要でエンジンが始動できるってことは
アクセル閉じ状態でかなり濃いめのガソリンになってるわけでしょ。
これはエンジン温度が上昇したとき、濃すぎるバランスになる。
結果、アイドリング状態で爆発が不安定になったり、エンスト。
始動直後のエンジンが冷えた状態のアイドリングと
数キロ走って暖まった状態でのアイドリング状態に変化はない？>683

また、ガソリンが濃すぎるとアクセルを開けても高回転での伸びがなくなり
パワーが本来よりガクンと落ちる……などの症状が出ることもある。
もっとも、初めからその状態だと
高回転域での伸び・パワー不足は分かりにくいかも。
「このエンジンは、こんなもんだろう……」と思いこんでしまってね。

あと、エアフィルターの状態も要チェックだね。汚れは無論だけど
振動によりフィルター固定のネジが外れてしまってる場合も……。
汚れは空気不足、フィルター脱落は空気過多になる。

>687
早速のレスありがとう、アイドリング(元々高めにしています)ですが始動直後は
低めでばらつきが有るけど、10Km程走ると安定してきます
フィルターのネジはOHの後何回か覗いているので大丈夫だと思います
自分では調整できないし、これと言って特別症状が無いのでショップにも聞きずらいし
どうしたものか鬱です・・・ちなみに燃費は問題ないです
プラグとか見ても分からないの？

>683
チョーク付きエンジンの基本設定は
エンジンが冷えた状態での始動→チョークを引いて、アクセルは閉じる
だから、微妙に設定が狂ってるように思います。
現状で不都合を感じず「これでいいや」なら、まぁ、そのままで良いだろうけど。

試しにスロー調整をしてみたら？　250で説明するけど、
タンク右下にある六角形をしたやつを外すと、その奧にネジがあるので
それを回して調整してみる。
整備マニュアルには「絞め込んでから○回転戻す」みたいなことになってるだろうけど
エンジンの個体差ばらつきがあるから、実際にエンジン音を聞きながら
締め込み/戻しを試してみた方が良いと思う。
ベストセッティングが出せると、
「こんなに（・∀・）ｨｨエンジンだったのか！　今までのはなんだったんだ……」
ってな事になる（こともある）。

>687
かさねがさね有難う御座います
一度自分で試してみるけど、分からなければ身近なバイク野郎を探して
頼んでみます

>692
がんばってね

age

やっと春だねぇ　遅まきながら冬眠から目覚めさせますよ　明日は

あげ

本日２５０を買うことを決意しました！

>>697
おめでとう〜！
国内仕様なら中古しかないだろうけど、なるべく無改造＆後期型がいいよ。
逆車なら新車が入手可能みたいだけど。

>>697
おみりとー！！
何もアドバイスできんけど
これからいい季節だねー

バッテリー充電してきまぁ〜す

え、もう納車？？

自分もビラーゴ２５０購入を考えてるんですけど、なかなか程度のよさそうなのがなくて困っていました。
だって買ってすぐに動かなくなったら悲しいし。
そしたらなんと、６８９さんが書いているように逆車だったら新車があるんですね。知りませんでした。
これに決まりかとも思ってるんですけど、さすがに２００３年モデルだったらよく話題になっている電装系のトラブルも解決されてますよね？
誰か詳しい人いたら教えてください。それにしてもビラーゴ新車が手に入るのに、何でみんな危険そうな中古を買うんだろう？
新車でもまだ危険なのかな？

私もビラーゴの250に乗ってるんだけど普段は車でバイクにはほとんどのらないって
ライフスタイルで、今日エンジンかけたらバッテリーがあがってるみたいで
車から電気もらったらエンジンかかってそれで暖気して数百メートル
進んだらまたエンジンかからなくなちゃって押して帰ってきたんだけど
原因はどんなことが考えられますか？

>>702
現在所有のビラーゴ250が平成9年5月登録で、これは後期モデルになるわけで
これまで経年変化・劣化によるバッテリー交換以外、これといったトラブルは
ありませんでした。
逆車の現行車なら、まず心配ないと思いますよ。

>>703
ガソリンは大丈夫でした？　燃料コックがOFFになってた……とかも含めて。
あとは、チョークの癒着なんかも考えられますね。
チョークワイヤーを戻したつもりでも、キャブ側で癒着してると
チョークが効いたままで、エンジンが暖まるとエンストします。

250ビラーゴ乗ってます。99年の最終型ですが、ウインカーがでかくてださくて変えようと思ってます。自分で交換できますかね？
あと、マフラーをドラッグパイプマフラーにしたら音はかなりやばいですか？近所迷惑はいやなんで。

>>705
ちょうど俺も同じ事考えてましたｗ
いくら位で出来ますかね？

>>705 >>706
ウィンカーはそこらで売ってる５０００円くらいのヤツで大丈夫。
デザインとかいろいろあるから好みで選ぶべし。
基本的にはチョッパーウィンカーという小ぶりの砲弾型かな。
ステーがついてたりついてなかったりするけどそのままでつかなそうだったら
Ｌ字型ステーをかってつける。配線も物によって違うから見て判断。

ドラッグパイプは一番オーソドックス。だからやばさもまちまち。
アメドラとかイージライダースとかデイトナとか有名どころなら
バッフルはずさなければ問題なし。ただやっぱり音質に難あり。
３万くらいかな。

>703
一度あがったバッテリーはショップかスタンドで充電した方がいいよ(もしくは交換)
>705
デイトナのドラッグパイプを付けてるけど、昼間はショボイ位の音だけど
夜中は結構それなりにうるさいと思うから気をつけた方がいいよ
多分君の様な人なら大丈夫だと思うけど

ホシュ

正直、ビラーゴにドラッグパイプは音質が悪い。
ぽぽぽ…って、サランラップの芯を手で叩いたような感じで、音がでかければでかいだけ情けなくなる。
ノーマルは音は控え目だが、音質はなかなかのもの。良くできてる。

age

2stかと思って振り向いたらドラッグパイプのビラーゴだった罠。
250はノーマルが一番音質が良い。

でもノーマルはルックスがと俺は思う

age

まぢで誰か４００のノーマルマフラー売ってください。なかなか矢不億にもでてこないでつ。

初期型のビラ４００
今更だがタンク容量なんとかならのかな

どうにもならないんだなｗ

２５０ビラーゴにショーティーサイレンサー（っていうのか？）を付けて
バッフル抜くとなかなか迫力ありましたなぁ。
うるさいの嫌いなんですぐに加工してイージーライダースのコレクトマシンガンマフラーの
サイレンサー部分を付けましたが。
さすがにマシンガンマフラーのビラーゴは見ないなぁ・・・
というよりコーリンのガトリングマフラーにしてた方が楽だったなぁ。

age

ビラーゴという名前が萎える

意味しってんんかな？

結婚後のハニー

じゃじゃ馬？

いや。
太平洋戦争時の日本軍 vs 米軍の野砲合戦みたいなもんで
一発撃つと、100発くらい返ってくる……
そんな状態を指すのだよ＜結婚後のハニー 、もしくは、びらーご

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083