【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】

世界最速GSX-1300Rをマッタリと、時には激しくと語り合おう！

前スレその他のリンクは>>2を参照

------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/

SUZUKI
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html

SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html

純正オプションパーツ等
http://www.suzukicycles.com/accessories/2002_mc_web/sportbikes/hayabusa/frame_main.htm

>>1
スレ立て乙！

擦れた手Ｚ！

とりあえず前スレ>>950氏、スレ立て楽しみにしてたら済みませんです。

【市販車最高速】まったり！隼スレ 6th【ギネスホルダー】
は「サブジェクトが長すぎます」との事で勝手に変更させていただきました。

H○Cへのリンクも一応なんか有るとまずいので独断で割愛させていただきました。

ハヤブサは風圧がキツイとか、前傾キツイと言われますが、
アフターパーツでどうにか対処できるものなんでしょうか？

>>6
ノーマルスクリーンのまま、上体を起こした姿勢で乗ってると
普通の身長なら胸辺りに風が集まってくる。伏せてもメットの上部１／３は隠れない。
これは社外のツーリングタイプのスクリーンで症状緩和できるね。
前傾はスタンダードなネイキッドバイクよりはキツイ。レーレプよりはユルイという感じ。
これは１７ｍｍアップスペーサーか、バーハンドルキットで対応できる。
あと身長１７５以上で、足が長い人はヒザの曲がりがキツイみたいね。

>>7
詳しい説明ありがとうございます。
漏れは身長１６５なので、
スクリーン変えて、アップハンにすればハヤブサは最高のツアラーになりそうです。

大型免許取り立てで、最初の大型なので少し不安だけど・・・

>>8
オーナーではないけれど、半日運転して感じた事。
中型バイクと比較して、ガタイのデカサと重さに慣れてしまえば問題無し。
教習車のネイキッド750と同程度の重さなので大丈夫じゃない？

ただし、エンジンぶん回さなければの話。

↓ハンドルアップスペーサーはドクスダから19ｍｍってのも出てますね。
http://www.drsuda.co.jp/parts/spcr/haya/index.html

17ｍｍはPOSHやHURRICANEから出てますっす。
で、他を無加工で上げられるのはこの辺が限界の模様っす。
更にUpのバーハン化だとブレーキライン等交換の上スクリーンの縁をカットが必要な模様。

他にはGILLES TOOLINGから↓こんなのも出てますっす。
http://www.gillestooling.com/english/VarioBar/Productinfo/Produktinfo_VB_1.html

位置はノーマルで慣れちゃったし結構気に入ってるんでUpにする気はないんすけど、
角度を少し変えたいかなって思っているので、同社の開発中のトップブリッジが出たら
換えてみようかな〜なんて思ってますが・・・ちと高そう（＾＾；

おお！ちんぽ刑事が大人になってる！
ひと皮むけたようだな！

>>2
にリンクされてる純正パーツなんかは
日本でも購入できるのか？

新スレ乙です>>1

>>2のリンクにあるタンクカバーなんてけっこうｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と
思うんだけど、どうしてジャケット類は・・・・

個性が出し辛いハヤブサ。盆栽家達の悩みは いくら金をかけても
おお！カスタマイズしている！ という印象を付け辛いことだろう。

そして 現在最強のカスタムがオールペンと思われるが もっと上ってあるよな。
そう。何故誰もやらないんだ？ 完全ネイキッド化。
一流の盆栽家であれば 難しい とは言わないよな？

>>14
タイヤレスキットの方が個性だせるぞ。

…って、煽りにマジレスしちまったい。
スマン

煽りじゃねえだよ。

・・・って
タイヤレスが マジレスかよ！

ハンドルアップスペーサーは何か重量ｕｐの元のような気がして
敬遠してます。
私は、ハリケーンのパイプハンキット。
ｈ○ｃの凄い攻めの人も付けてるみたいだし、すごく乗り易くなりました。
見た目もそんなに悪く無かったです。

スクリーンは上に伸ばしたいなら
http://www.hayabusa-japan.com/custum/mra/mra_tur.htm

ハンドルは乗り始めた頃は「低いなあ」と思ってたが、
乗りなれたらなんとも思わなくなったよ。

スクリーンは俺もＭＲＡツーリング。
アタックする時の防風性を考えて高いのにした。
でもふちゴムがいつのまにか飛んで無くなってた。

アタック？真の「あわわ」はノーマルスクリーンしかでねえぞ！

>>14
激しくｶｺﾜﾙｲと思うが。

オールペンはやってみたいが一体いくらになるやら。

自家塗装しる！

>>19
真の３００ｋｍ／ｈとはメーター読み３４０ｋｍ／ｈのことですか？

３００キロで走ってる時に前車の人にペンキをぶちまけてもらうと芸術的な隼が完成する。

実測３００ってメーターで何�`だろ？
３３０位か？

どうだったかな〜、たしか振り切らないとダメだったような

いくらスクリーンを変えようとも
ハヤブサはカウル形状からライダーとカウルが一体になった時の整流を
考えているので、人間に風が当たるのは避けられない気がする。

雑誌のテストではメーター３４０強で実測３１０�`じゃなかったっけ？
メーター振りきりは無理じゃないか？

タイヤ交換したよ。
ﾐｼｭﾗｿのパイロットロードを前後で工賃込み39500円。

でも乗ってる暇が無い罠(;´д⊂）

ハヤブサのギア比やタイヤなどから計算した理論上の最高速度はいくらなんだ？
１２Ｒはたしか、３３６キロだったはず。

３３６�`かあ。
実測でそれだけ出りゃ、満足だな。
隼にはマジーパワーパッケージ（１２Ｒ用）みたいなのは無いんかね。

>>30
ターボキットならあるんじゃない。（アメリカンターボシステムズ）

しかし、理論上の最高速度が出ないといくらパワー出しても無駄。

ＭＲＡツーリングで、あわわ�`出した人いるか？

メーター誤差は、ほぼ１割です

ところで、今日FISCO走って来た人居ませんか？

>>32
MRAツーリングタイプ使ってるよ。
メーター読み180mph（約288kph）までならだしたけど、
でもまだもうちょいでそうだったよ
340kphまではでなそうな感じではあったけど。

俺はＭＲＡツーリングだよ。
メーター読み３２０チョィってとこ。
でも俺の行く場所は海上で横風強いからな。
暴音壁のある高速ならもっと出ると思う。

ハヤブサ

ガイシュツだと思うが、隼のエンジン積んだツアラー、売れると思うんだが。

パワー>
あ、振り切らなくてもよかったのか。スマソ
最近乗ってないもので。
彼女には乗ってるんだが。

関係ないが、関越道上り線、赤城の辺りからの下り坂を全開で下ると
余裕でメーター振り切りますた。
まねすんなよ(笑



12Ｒ房は、ハヤブサに負けてることをどうしても認めたがらないのはナゼですか。
ちゃんとした測定で結果でてるのに。

測定の差は簡単にライダー次第で逆転するから仕方ないのでは。
負けてるからそれを認めて
それでも12Rに乗るという人は
その人のスタイルな訳ですよね。
測定結果以外の部分で評価しているんでしょう。

俺はハヤブサの外観や馬力を含めて気に入ったので買いました。
気に入らないのはポジションくらい。
好き嫌いでどーのこーの言い合うのは水掛け論になりますのでやめましょ。
またーりまたり。

とかマジレス。

今年初めて越冬するのですが。
グリップヒーターつけてる人がいたらインプレキボンヌ。

スズキ純正ってあるんか？
ホンダは聞いたことあるけど・・・

関連スレ

ハヤブサ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/bird/1006954690/l50

↑のハヤブサスレみて思ったんだけど
実際のハヤブサも300km/h以上でるんだね〜。
はえ〜な！

３００ｋｍ／ｈってどんな感じ？
ハヤブサ持って無いけど、興味あります。

自分はバイクでは１６０ｋｍ／ｈぐらいでゴメンナサーイ、もう無理デース！
って為るへタレなんですが。

>>43
２５０ｋでは見えていた道路状況（視界）が一気に狭まる感じ。
チラリと横を見ると中央分離帯の木々が「黄緑色の横線」になっている感じ。
激しい風圧の「ゴォーーーー」しか聞こえない感じ。
何かあったらもうダメポと思える感じ。かな。
スピードってのは段々慣れてきちゃうものだけど、
普通は１６０ｋ位でゴメンナサーイと思えるのが常人間。
全然ヘタレじゃないと思いまふ。

速度感は乗ってるバイクによる。
160ｋで怖っ！って思うバイクもあれば
250ｋで鼻歌交じりで乗れるバイクもある。

オレ的には260km/hを境に世界が激変する。
ここから先は本能がオレに「危険だ！、やめとけ」と必死に
訴えかける。6速だとこの域260km/hあたりからパワーが盛り上って
猛烈に加速を始めるのもあるだろうけど。
フロントの接地感は薄れるし、リアもホイルスピンしてる感じ。
同考えても尋常じゃぁない。

でも260km/hでの巡航ってしばらくするとなんでもなくなる。
高速降りた直後の一般道で100km/hとかだしてもまったくスピード感が
ないのとまったく同じ。

>45
そーだね。原付チューンして100km/h越えるとやっぱり「出してる」気がするもの。
この辺は４輪でも同じだろうな。軽トラとか。

外環で最高速アタックできますか？

関越でもいいです。

軽トラで首都高は怖かったでつ。。

東北が空いてていい。
特に青森の方。

連ちゃんスマンね。

久しぶりに乗って思ったんだけど、暖気する時にチョーク引いても
引かない状態とほとんど変わらんのよね。
ぶっ壊れてるのかな？

>>52
エンジン暖まってからもう一度やってみては？

わっはっはっはっは。

全く意味が無いな。

毎日乗れ！

>>52
スロットルとかチョークの遊び多くなってません？
アイドリング下がったのを何度か調整して上げてると、
だんだんチョークやスロットルの遊びが多くなるんで
時々そっちも調整してやらんとダメっぽいっすよ。

えっ!?チョークやスロットルの調整出来るんですか?
ダイヤル等が付いててそれを回して調整…な簡単には
いかないのでしょうね。

ワイヤーの調整ではないか？

付属の説明書に書いてあると思ったが。

＞55
毎日乗ってないやつの発言だな。

ワイヤーの調整ですか。
なるほど…、セローに乗ってた時リアブレーキを踏み込んだ時の
ブレーキランプ調整をやったことあるけど、
ワイヤーに付いてるダイヤルでちょいちょいって回してた。
隼もワイヤーに何か付いてるのかも。

普通チョーク引いたらどの位まで回転上がりますか？

>>61
俺のは、今日は2000位まで上がりましたが、
あんまり、比べてもいみ無いかもしれません。

外気温、状態、その他で、同じバイクでも
結構変わりますよ？

俺のはチョーク引いて２５００回転くらい。

>>61
俺のは
完全に冷えてる朝一のファーストで２２００〜２５００回転位。

いや前乗ってたのが４０００位までイってたもので

ハヤブサのチョークって、引くとスネイルカムが回って
スロットルを少し開ける方向に動くだけの機構なので、
アクセルを少し開けるのと、動作的には同じです。

ワイヤーが伸びて開けが足りなくなったのかもしれません。

あとね、スロットルの同調が狂ってくると
アイドリング付近の回転が不安定になってきマッスル。

結構ズレ易いみたい。
昔のナプキンと一緒だ。
夜でも安心

チョーク引くと回転数は2000回転超え位です。

あっ後、すみません。
私は>>51=>>52ではありません。
非常に興味を引いた話だったので
ついつい質問みたいなカキコしちゃいました。

私の隼は01で、冬でもチョーク引かずに始動OKです。
ただアイドリング調整は4回位やって、
最近やっと落ち着きました。

こないだ大阪の信号待ちで青のＦＺＳ海苔としゃべったハヤブサ海苔の人、いませんか？
すり抜けは不得意だと言いながらも、それを補うために歩道乗り上げたり反対車線使ったりして、
結局そこらの原付二種の３倍は速かったのには笑えました。
隙あらば町中でも容赦なくアクセル開ける見事な走りっぷり。後ろから追いかけていて感服いたしますた。

近頃こういう熱い人、少ないからな〜‥‥。
マタ〜リ派からすればただのＤＱＮなんだろうけど。
興奮したッス。ﾑﾊｰ

>>68
熱い人ではなく、誰から見てもただの馬鹿。
同類に見られる全ての真面目なバイカーの敵。
それに感服するアナタも（以下自粛

書き忘れたが、俺はもっと馬鹿。

1速で何千回転ぐらいでフロントアップするんですか？
怖くて出来ないから話だけでも聞きたいです。

７０００ぐらいからぐわ〜って浮いてくるけど１速で引っ張るな！！

7000回転ぐらいからですか、ありがとうございます。
前に1速で9000回転まで回した事があるんだけど、一気に開けたわけじゃないので、
全開した場合に何千回転ぐらいでフロントアップするか気になってました。

>28　どこですか？　たしかウ○フだと４５０００位掛かった気がする

ああ〜タイヤの端が余ってる・・・

夜ばかり乗ってて高速や国道しか使わんからな。
たまの休みに山道行くと車の渋滞が惨くて鬱・・・

>74
ﾃｸﾆﾀﾌﾟｰだよ。

そーいや環七は朝からネズミ捕りしてたナ。
白バイもけっこー走ってた。

みなさん純正タイヤはどの位もちました？

約6500�`
6500�`の時、雨の日白線で滑ったので交換。

雨の白線はどんなタイヤでも滑りそうですが

五千Km位で終わって来てたけど、騙し騙し八千まで持たせた。

7500キロ
ロックしだしたので交換。

>69
同意。

アホか？
というかネタだと思う。
大型取れたやつに、歩道を走るやつが居るとは思いたくないが。

隼オーナーの皆さん！！
ロシアンルーレットのハズレを引きました。
お悔やみ申し上げます（激藁

死亡の歴史的瞬間↓
411 ：17祭 ：02/11/01 02:12 ID:0cBSnjFH
ＧＳＸ１３００Ｒ隼に決定しました
納車を待て
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035369462/411

ハヤブーであのタテ目のデザインは女性のあそこをイメージしているそうですが
本当でしょうか（ｗ

＞84
女性器に似てるならまさに男のバイク！！

女は乗るな。

>>84はちぇりー

>>86
チェリーではありませんが何か？
年齢が、こう言うのに敏感な年頃でして・・・（ｗ

あそこが眩しい年頃

隼にモザイクかけます

プロジェクターライトは栗とリスで、上のは小陰茎、
マルチリフレクターのカットはヒダヒダ。
つまりシックスナインで見た感じだ罠

では、Ｒ１０００も仲間入りしたと言う事ですね？
男のバイク！！

あんな角張ったおめこはいやぽ・・・

タマぎれしたあそこ

HIDに交換して激しく照らせ！

ＨＯＣのオフなんかで猥褻物陳列罪にならなきゃいいがな。

>>83
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035369462/414

>>96正直ほっとした！（ｗ

ガキは房、１２Ｒ、黒鶏にのるべきじゃない、街で他人の迷惑になる可能性大だし、なにより寿命縮める
４００レプでも十分はやいわけだし

実際がきで大型取得し、V-Maxなんかのってると、信号で前に出るときとかに平気で歩道走ってくぞ
昨日の夜２０号と山手通りの交差点にて、山手通外回りで、歩道を走ってきたV-maxが人をはねそうになってた

100
俺のbusaはダイナマイト〜♪

０３モデルに黒ブサ復活するみたいね。
ただし入荷は２００台ほどで、限定バージョンと違うのは・・・
「フォーク銀・キャリパー黒」に対し「両方金」ですね。

>>98
そんなん、モラルの問題やろ！！
おっさんだってマナーの悪い奴は山ほど居る。
運動神経の鈍いおっさんが乗るバイクも危ね〜よ。
乗り手の、モラルだよ。

関西人は隼に乗るんじゃねー！
12Rにでも乗ってろタコ！

Ｒ１０００乗りですが何か？↑

それなら許したる

モラル

モノラル

モノレール

モノクローム

マラル

マサルさん

マケル

マンモス肉

ルモラ

ラモス

モスラ

モ-ムス

ステラ

カステラ

ランディローズ

インモラル

インポシブル

ポジティブ

インビンジブル

ベジタブル

マモラ

バース

オカダ

キーオ

ハンセル

もう、それくらいにしておけ。

マアマア

ネタガナイデス

シリトリにもなっていないクソレスを付けるスレはここですか？

ソウソウ

ハヤブサはいつモデルチェンジするんだろうか。

ＨＩＤヲタ

131 ←いったい何様？

>>138
間違っちゃいないんだけどねｗ

隼、ノーマルステップで攻めつづけてると、
ステップのバンクセンサーが折れて無くなる。
ま、どうせいらないからいいけど。

ステップの位置はベストホジションなんで変えたくないんだけど、
やっぱバックステップキット入れたほうがいいのかな。

あと、コーナー入り口からクリッピングまでが隼おそく感じるのは、
軽量化するしかないんだろうかね。
ｒ１０００で同じコーナーを走ると速い速い...
クリッピングを過ぎてから立ち上がる部分は似たような物だった。
でもちょっと乗り方を変える必要有り。

ハヤブサはモデルチェンジしないで欲しい。
カワサキの忍者みたいな長寿モデルになって欲しいものだ。

>>138
おまえもな

隼とＲ１０００を比べてもねェ

隼とＲ１０００が同ジャンルだと思ってるノータリンが結構いる。
バイク乗ってない人間がほとんどだけど。

隼は夏あれだけ熱かったのに　この季節そうでもないね
もっと暖かくなると思ってますた。

バンクセンサーって年式によって違ってるんだよね。
どっちのセンサーが折れて無くなるって？

折れてなくなるのか、、、

すごい勢いで　バンクすれば　いいのかな、、、、

切り返しが下手なので　できません

１４２＝１３１だな（ｗ

バンクセンサーが地面に引っかかったら((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

０３のオールブラックはかっこええなあ。
オーラが漂ってる感じだな。
でも傷が目立つんだよな、黒は。

メタリックブラックにオールペンするからいいや。

オールブラックはＺＺＲ・Ｃみたいで嫌だ
０３アプリリアもそうだがアルミは色つけるんじゃなくて
バフがけしてホスィ　どう漏れの限定車！てのもサイテー
漏れは黒銀が欲しかった青銀海苔でつ０３で復活・黒銀はぁ〜と

俺は茶銀がﾌｶｰﾂしてほしいよ・・・
カウル全て交換するとなると15ﾏｿぐらいか？

土曜日に御在所で００青でＡテックのハーフカウル・アクラポフルエキを見た
焼け色は渋かったけど、太すぎると思いますた

バフがけなんかにしたら手入れが大変だろ。
ほっとくとすぐ曇るぞ。

アプは錆びないんだなー
何らかの保護が摂してある模様
ヨシムラＲ１１００のフレームはホントに渋かった

ぶっといトルクに逝きまくりの人が集うスレはここでつか？

カウル全交換すると30万近くいくんじゃないの？

タンク込みだと高いだろうね

好きな色にしたけりゃ塗れよ。

>>159
お前を俺色に染めたい

>>142

おまえだけ

1枚1万で2色だと2万かな
調色して１�g１万だよ
塗料２万＋Ｆカウル３枚＋タンク＋シートカウル＝９万で塗れるよ
それ以上取る所は儲けすぎシッケンズだとかほら吹いてるだろ
あんな透けやすい塗料糞だぞ、皆　カスタム屋にだまされんなヨ

ハヤブサ、ぶっといトルクっていうけど
意外に下は無いよ。

下ってどの辺のことだ？

トルクも太いけどチンコはもっとぶっといよ。

4000くらいか。確かにZRX1100の方がトルクあったな。
クランクマスの取り方とかでそういう味付けになっているから仕方ないさ。
初めての大型バイクっていうひとには鬼トルクさ。

４，５千で十分、車けちらして３桁で走れりゃトルクある罠
７千以上なんてめったに使わんし、車のエンジンみたいだよ
しょっちゅう上までまわす必要ないんで距離乗ってもエンジンがタレないな〜

俺も初めて隼に乗った時はＸ４の方がトルクあんじゃねーか？
って思ったよ。
出だしに関してだけどね。

田舎なんだけど２〜３０００で流れてます・・・
皆さん律儀に速度を守っておられますもんで　　
抜いてもマタすぐに追いつくし・・・・対向で黄線ばっかだし
東京に戻りたいでし

ということで下の下のトルクでも十分でし

本気で走っているハヤブサくんの生息地はどこでしょうか？
箱根とか伊豆でもあまり見ません
東名のＳＡでたまに見かけるのですが、
追っかけても相手にしてくれずマッタリ走られてしまいます
ここに来ている人はどこら辺を走っているのですか？

やっとハヤブサくんと遊べそうなＥｇが出来上がったので、
品川ナンバーのブルメタのＺＸ１１が追っかけてきたら遊んであげてください

俺は関西だからそっちの方はよく知らないけど、
湾岸や三京にはハヤブサ走ってないの？

隼はバトルする人は乗ってないんじゃないか？

パワ厨が東京に出張します

隼とフェアレディＺのダブルローンで苦しんでますが何か？
さらに事故って体痛いですが何か用ですか？

トリプルローン逝っちゃってくらはい

>>174
行かないつうの。
それから、マフラーは純正に戻すことにした。
高い授業料だったけど、まあしょうがない。

ＺてＳ３０か？
ＬＤ２８のキャブターボか？

ちっさい虫が　
　　　　　　嫌　い　で　す　。

(*≧ｍ≦*)ププッ

�@純正のマフラーからサイレンサーを外す。
�Aそのサイレンサーに水をタプーリ注いでよく降る。
�B乾かす。
�C2〜3のステップを何度も繰り返す。

ノーマルと同等のパワーの爆音マフラーの出来上がり。ウマー。

>>148
(ノ´▽｀)ノｵｫｫｫｫｫ♪はずれ

〜〜〜見分け方〜〜〜

０２黒ブサ・・・銀フォーク・黒キャリパー
０３黒ブサ・・・金フォーク・金キャリパー

>>181
オマエ、珍走とやってる事変わらないって解るか？
氏ね

ガンメタはアウターだけ金なんだが何故に？
交換が前提なら関係ないけどね。

お金がないので、中古の隼を購入したいのですが、
９９と００で違いはありますか？

　９９はトラブルがチョー多いらしい。
　００は走でもないらしい。
　両方ともカムチェーンテンショナーにリコールがあったから、対策済みを買うべし。
　９９は燃料ポンプが駄目って話も良く聞くな。

頑張って新車かいなよ
０１が総額１３０マソで手に入るよ
ローで馬鹿みたいに回した奴やウイリーしまくりでガタガタの多いぞ！

(´-`).o○（３００ｋｍ/ｈメーターも欲しいの・・・）

>189
350だろ？

一応ツッこんでおきました＞ALL

左様ですね。
正確には00年以前は、340km/hの文字が刻まれ、目盛りは350km/hまである。
　　で、01年以降は、280km/hの文字が刻まれ、目盛りは300km/hまである。

だったと思いました。

ブサを好む椰子ってキモすぎ。精神鑑定してもらえ

>>192　←貧乏人の呟きでした。

With MeのＦＡＬ・ＣＯＮ使ってる人いてます？
面白そーなんだけど実際遊べるのかな…

隼って自慢する程高価ではないですが？>>193
まぁ、あなたの稼ぎではブサ買うのでいっぱいいっぱいでしょうねえ（ﾌﾟ
つか、あなたは金銭面に負けず劣らず精神面が貧困でつね（ﾌﾟﾌﾟ
せいぜいブサのハンドルにしがみついてなさい（ｹﾞﾗ

>>195
金持ち

別に自慢しているようには見えませんが？ >>195

・・・ですが？
って止めるな！ ウゼぇ。
(ﾌﾟ とか (ﾌﾟﾌﾟ (ｹﾞﾗ もやめろ！ お前等どんな顔してこういうのを書き込んでるか
想像すると怖すぎるんだよ！！
(ﾈｷﾞ に至っては問題外。

人道的にも（ﾈｷﾞはイカンよな〜
・・・意味は知らんが（w

この間、02隼買いました
350のメーターを付けたいんですができますか？

>>199
できるけど金かかるぞー、10万ぐらいだったっけな？

俺もローで７０００ぐらいまで回してからセカンドに入れてんな。
加速してるぞ！！って感じがたまらない。

まあ良くない事だってのは解ってるけどね。

>俺もローで７０００ぐらいまで回してからセカンドに入れてんな。
>加速してるぞ！！って感じがたまらない。

俺も1速で普通に7000ぐらいまで回してから2速に入れてるんだけど、
それだめなの？

どうも回しすぎるとメッキシリンダーに傷が付くらしい。

マタ来てんのか１５０の貧乏バイク野郎
榛名に来なかったろ
携帯握りしめてミニバン乗って女の尻、追っかけてろアフォが

なんでこう、隼スレってわざわざ荒らしに来る奴多いんだろうね。
乗ってないバイクのスレ見てたのしいのかねぇ＞暇人たち

俺なんか、嫌いなバイクのスレなんか寄り付きもしないけど。
スカチューンＴＷとか
ハーレーとかさ。
ヤベ書いちゃった(笑

禿どうぅぅぅ
ホントは興味津々なんだろうよ
世界最速が気になるんだぜ
一回買ってオーナーになってから文句言えこの糞野郎

リアタイヤ交換をしようと思うのだけど、前後で違う銘柄ってのは変かな？
最初の交換なんでまだ純正タイヤのままなんだ。
やはりフロントと同じ銘柄にするべきかな？

>>207
なにかと同じほうがいいんと違う？

>>207
私はローテーションばらばらで毎回ちがうのですが　違いがわからないので　問題ないと思います。
まあ　一緒の方がいいんだろうけどね　

>207
漏れも最初の交換の時には、リアだけミシュランになってしまったよ。
特に問題なかったけど。

>>207
前後一緒のほうが値切れるかも？
次回交換も同じ時期にできる、
前(後)だけ飛んで行くことも少ないし、

2回目の交換でいい感じに前後ともに
減っているからやっと同じ銘柄にできる

俺は前輪の方が早く減るんだが、
皆はどうだ？

俺はまず、ハラが減るな。

>ぱわ厨

私はふつーに後ろがメイン（ｗ
ただ、BT010に換えてからは、まんべんなくしっかりしっとり（？）減ってる様な気がする。
純正みたいに派手に真ん中だけ、段差が見えますぅ〜♪って事は無くなったなぁ・・・。

010は、まん丸なトレッドでごろんと寝る感じがどうも・・・
漏れはパイロットスポーツのカクッと舵角がつくのが好き
ＨＰＸでなくても２５０出して溶けないし
漏れもリヤ2回でフロント1回交換サイクル

とりわけタイヤの消費が著しいの承知でブサ乗ってるんだろオメーラ
それなのに、やれ後ろだけ交換だのとか言ってるような買うだけで
アップアップな経済力の無い奴がフラッグシップなんて
乗んなって。おもいっきり不似合いで滑稽だゼ！

さて、今週はタンデムシートにします

前にＨＰＸ履いてたけど、確かに純正より持ちは良いものの、
減るにしたがって前輪の切れこみが激しかった。
普通のＰＳとＨＰＸ履き比べた人のインプレきぼん。

おいらのブサのタイヤ、ノーマル・・３５００�`でスリップサイン
ＨＰＸに変えて・・１５００�`で約半分以上！！嫁（大蔵省ぶちぎれ！！）別にサーキット走行してる
訳でもないのに・・・。ＨＰＸのほうが持ち悪いみたい。みなさんどない？
ちなみにヘリ具合は真ん中だけじゃないです。

速い＝タイヤ減るの早　　ですか？

乗り方が雑でも減りが早い罠
まぁ、タイヤだけの話ではないですが・・・

純正タイヤを１万キロもたせる奴ってすげー。
俺は４０００キロで真ん中減りすぎて交換だったな。

漏れは６０００km持たせた。しかしながら交換理由が硬化なので
溝はまだあった。頑張ればあと２０００kmは逝けそうﾀﾞﾀｰﾖ

純正にするか
７０００持ったし、しかし２４０でセンターも溶けるようになった
みんなのオススメは？ちなみに使い方はミレやドカと峠も走るし
キャンプ道具積んで２００オーバーで一気に600�`走ったりします。
サーキット・峠用に７４８Ｒ持ってるんで、カリカリじゃなくていい

タイヤ交換を決意したら、タイヤスモークもくもく大会やってから捨てる。
近所迷惑。だけど、新品じゃ勿体無くてできないから、迷惑掛からないところで是非。

それって、楽しそうだけど
駆動系痛めそうだな．．．

みんなチェーン調整はどれぐらいの周期でやってんの？
現在走行３５００キロ。
１０００キロ点検時に１回やったのでそれから約２５００キロ。
かなりのびのびた君になってるよ。

だれかレーシングスタンド頂戴。

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) さ寒い．．．
　|様|⊂）
　|￣|∧|

もみじが綺麗に赤く染まって・・・寒いな〜

そうですな〜

>>184
珍総とは全然違うように思えるのだが・・・。
オマエただのアフォだね。（プ

∧_∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
( ﾟωﾟ） <　まあまあ　そういうのは忍者会ではコソク改と言って昔流行ったよ
/　つつ ＼＿＿＿＿＿

ジョイフルホンダでＫＴＣのメガネを買ってきた。
サイズ間違って３５買っちゃった。
アクスルシャフトのボルトは３６だよね。

６０００円返せ！！

３６はめったに無いですうぅ〜
水道やさんが良く持ってるです

ジョイフルホンダ新田店にはずらりと揃ってたぞ。
ラチェットも極小から超大までいろんなのがあった。
そこの店は日本一でかいホームセンターらしい。

しかし６０００円は大きいなー
おらが町にはせいぜい２７までしか売ってなかったでつ

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) 　隼すれだったのか．．．
　|様|⊂）
　|￣|∧|

>>238
そうレス！

う様って、ビンラディン？
顔ズレてるｙｏ
ワラタ

お、今日は天気いいからみんな走り行ってるかな？

きょうはコタツで２ちゃんねるですぅー
午後から用事あるんで乗れないでつ

いない・・・・

と言うことは乗ってるということですね

>>243
仕事だもん・・・(´Д⊂ｳｴｰﾝ

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) 仕事あるから隼乗れるんだと思えば...うひうひ
　|様|⊂）
　|￣|∧|

自分の会社はバイク通勤禁止でつ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
オマケに上司はカー基地でバイクには批判的です(`皿´)

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) 通勤専用機になりつつあります
　|様|⊂）
　|￣|∧|

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) IDが　まだ見ぬ　携帯電話な名前になっている
　|様|⊂）
　|￣|∧|

つまらん質問ですまそ。
「ドンツキ」って何？

バイクのスロットルを少し開けただけで
パワーが「ドンッ」と出て突き上げられる事？（･∀･)ｱﾋｬ!!

ハンバーグ専門のレストランのことだよ

>>249
関東の大型ディスカウントショップの歌でも流れてるじゃないか！？

ドン、ドン、ドン、ドンツキ〜♪
ドンツキ〜ホ〜テー♪
激安ジャングル〜・・・♪

　ウチのハヤブサは万能マシンとして走行距離の８割を通勤で稼いでいる。あさ遅刻しそうで高速猛奪取!!
　ドンツキってアクセルのツキがドンと来るってことか？
　リアアクスルナットを回すために、でっかいブレーカーバーと３６mmのソケットを買ったよ。ブレーカー
バーの方が万能でしょ？といいながら、ほかのソケットを買ってないが・・・。

また隼に乗りたい．

びっくりドンキーの事か？
ハンバーグカリーの３００ｇ食後のコーヒー付ね！(・∀・)

やっぱり02モデルなんかはドンツキ無くなってるのかね？
00だって慣れたら気にはならんけども。

ドンツキって回転上の方使うとおとなしめになるでしょう。
だから
ドンツキに慣れたのではなくて
ハヤブサに慣れて
使う回転数が上のほうになった、という罠

いや、ギャグじゃなくて本当にそうゆう人多いんだよ。
パワー氏がそうなのかはわからん。

それは良くわかる
隼、乗った後でFCRのドカに乗るとおとなしく開けて
パワーを引き出せない。すぐに戻るけどね
レスポンス良すぎなのと、まん丸な巻上げが原因でしょう
０２はキャタが付いて足かせになってる分おとなしい鴨（T∀T）

久々にカキコ。
ドンツキはそんなに気にならない。
強いてあげれば２５００〜３０００回転あたりか？　という程度。

T字路の事だよ

そこを右にまがるか左に曲がるかは　ライダーにきめてもらわんと

はやぶさに　乗ると　T字路が　いっぱいなんだ

2000〜3000RPMあたりでね

街中でユックリ走ってる時に道路の凸凹でグインといきます

最近は慣れたので大丈夫だけど

近くのショップに０２年式の限定黒ブサが、乗り出し１３７万Ｙｅｎ。
０３年式の限定黒はキャリパーまで真っ黒だね。
０２と０３で仕様変わるのかな？
大した変わらんのなら、０２年式買っちゃおうかな。

＞２６２
キャリパーじゃなくてローターだったね。

ドンツキは、一瞬、無反応と言うか失速するように感じるね。
強制開閉のキャブを急開した時みたいな。

限定黒ブサって０１じゃなかったっけ？
０２なの？

HOCのページみたけど、２００２年式でソリッドクリアーブラック
限定２４０台ってのがあるね。

限定って・・・
逆によく見かけるような気がする

>>265

黒は'02の前期限定です。
'02後期限定はガンメタっぽいやつ。

毎年出してる限定って・・・
普通のラインアップと変わらんよね。

そういう俺はガンメタ乗り。

ハヤブサって単色の方がスタイルが際立つから個人的には良いと思う。
レプリカじゃないんだしゴチャゴチャしたグラフィックはいらない。

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) ソリッドな単色もｶｺｲｲけど隼マーク忘れないでﾎｽｨ
　|様|⊂）
　|￣|∧|

>270　賛！！
銀ブサがいいなあ。
限定でもいいから再販してくれ〜スズキさん！！

塗ればいいだろ塗れば。

ﾇﾚﾇﾚ

　０２年式はフロントインナーチューブがクロムメッキだろ!!０３年式はチタンコートだ・・・。
俺なら絶対０３年式を買う!!俺は００年式。こないだ買取良くて５０万っていわれたぞなもし・・・。

ヌルヌル全塗したら、いくらくらいかかるの？

〜〜〜見分け方〜〜〜

０２黒ブサ・・・銀フォーク・黒キャリパー
０３黒ブサ・・・金フォーク・金キャリパー

ttp://www.suzukicycles.com/sr_03/sportstreet/bp_gsx1300.htm
ＵＳススキのＨＰでは、０３黒ブサのフォークはシルバーにみえるな。

チタンコートだとかキャリパーの色だとか
そんなに気になるもんなのか？
セイノーがイイのか？

ブサ海苔がチタンコートしたって違いが解らず無意味だ罠（ﾌﾟ

俺的には
０３のイヤミな金キラ金より
シックな０２の銀フォーク＆黒キャリほうが好み。

ブサ海苔に限らず>>280にも無意味だ罠（ｗ

ちまちまチタンコートなんかより金箔全塗装だろ
大阪じゃ普通に走ってるぞ

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) 乗りこなすって　大変な　ことなんっすね
　|様|⊂） 　ﾜﾀｽｨにはﾃﾞｷﾏﾍﾝ　　ﾀﾞﾚｶ　ﾉﾘｶﾀｵｼｴﾃ
　|￣|∧|

顔のズレ治せ
話はまずそれからだ

　|＿| ∧
　|う |Дﾟ)
　|様|⊂） 　
　|￣|∧|

ズレが肯定を逸脱してて良かったのに

人になおしてもらってんじゃねぇ！(笑

あ、すまん。
日付変わったのか

いや、治したの俺。通りすがりでし。

　いやね、チタンコートのインナーチューブって錆びにくそうだなっておもってね。
俺がチタンコートに求めるのは何よりも高い対腐食性能なのさ。って錆びにくいの
よね？
　ハヤブサを乗りこなす・・・人によるが俺は２年近くかかった。違った、俺の場
合乗りこなせているのではなく、びびらなくなったんだった。要はなれるのに２年
だな!!
す

>>291
せっかくの夢をぶち壊すようで申し訳ないが、R1000のチタンコートは
7000�`走行時には摺動部分のコーティングが剥がれてきてた。

耐腐食性能持っていても、耐久性には乏しいみたい。

バカなスズキはつまらん所でケチるって見本ですな

>>276
単色なら十万位。
あと純正ステッカーがクソ高い。
「隼」だけで一枚八千円。

１）店に売ってる隼シールをデジカメで撮る。
２）うまい具合にレタッチして、１／１でプリントする。
３）カッティングシートに乗せて同じ形に切り抜く。
４）ｳﾏｰ

みんな結構やってます

カッティングシートじゃ厚みがありすぎるんで没だね。
一番いいのは隼って文字も塗ればいいんだ。

うちの知り合いはカッコが好きという理由だけで隼を買いたがっています。
ちなみにそいつは二輪暦ゼロ。免許も隼の為だけに普通二輪教習を受け、取得後
すぐさま大型二輪教習を受け、免許取得したらすぐ隼を買うそうです。
性格的に性能を引き出す事を求めたりするタイプではないのですが、こんなヤツでも
死なずに乗り続けることは出来るのでしょうか隼って。
ちなみに身長は160cm前半、運動神経は中の上くらいです。

>>297
テクがあっても、体格でかくても、運動神経あっても死ぬやつは死ぬし、そうじゃないやつはそうじゃない。

冷静な状況判断とか先の予測とか自制心しだいでは？

>>297
ハヤブサは免許とりたての人でもそれとなしに乗れてしまう。（余りにも乗りやすい）
死なないためには、自制心が必要と思う。

たかがバイクだよ
そんな気負うなって

>>297
問題ないでしょ。
なんにしてもバイクに興味持ってくれたのは良いことだ。

たかがバイク。
でもちょっと開けたらあっという間に200over♪

買うべきだ

いいんじゃない。漏れも、隼乗りたくて大型免許取ったけど、
全然問題なかったよ。隼は良いバイクだ。

俺も初めて乗った時は嘘かと思う程乗りやすかった。
でも２輪をちゃんと操る技術がないと必ずしも乗りやすいと感じるか
どうかはわからないぞ。
あと背筋と腹筋が弱い奴だとどうしても疲れが出やすくなってしまうだろ。
ＳＳなんかに比べりゃ大した事ないが。

アップのパイプハンに交換してる奴なんかを見てると本当に
お前は隼に乗りたかったのかと問い詰めたくなる。

集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集隼集集集集集
集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集

>ちなみにそいつは二輪暦ゼロ。免許も隼の為だけに普通二輪教習を受け、取得後
>すぐさま大型二輪教習を受け、免許取得したらすぐ隼を買うそうです。

大型って、今教習場で一発で取れるんじゃなかったっけ？
中免(普通)を取る意味ってあるの？

確か地域によっては、いきなり大型は取らせて
貰えないんじゃなかったっけ。

>>306
目疲れた…

ｷﾞｬｰ!メール欄に書こうとしたんですけど間違って名前欄に書いちゃいました…
ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ…

糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞藁糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞

>>３０５
　漏れはパイプハンにしてるよ。楽チンだし、ハンドル近くなったから乗りやすくなたーよ。
自分の体形というか乗りやすいポジションで楽しく乗れたらいいんじゃない？
　俺の周りの連中はハリケーンのパイプハンキットはしっくりくるって好評価。みんなオヤジ
かな？

>>297
貴方の友達と俺は驚くほどに同じです、（ｗ
違うのは体格のみ（１８０ｃｍ＆６８ｋｇ）でして、動機も今後の動きも、
そして今までの2輪歴も（俺今までイブスマイルしか乗った事ないんでつ）全く同じ
正直ビク−リですねぃ（ｗ
ホント、ハヤブサって憧れですよ、３４０ｋｍですよ３４０ｋｍ
もうね、アフォかと馬鹿かと（煽りじゃなくてね）
んであの形、遠くから見ても一目でわかる異様さ！はじめてみたときには思わず、
「不思議ソング」がよぎりましたってば、
はぁ〜、必ず獲る！いや取る、免許取ります。そして乗る、いや乗りまくるｯｽ。
例え最近になって２ｓｔバイクが販売中止になった事を知ったような初心者でも、
この滾る気持ちは抑え切れましぇん。　　って、駄文＆長文スマソした〜。。。

って、スマソ、
考えたらちゃんとキャリアつんで乗ってきた人に取っては、
教習所で取ったりってのは確かは嫌われの対象かもしれない、、、、
で、sageまつ。

　|＿| ∧
　|う |Дﾟ) まだずれてますか？　窓じゃないから　わかんない
　|様|⊂） 　
　|￣|∧|

＞考えたらちゃんとキャリアつんで乗ってきた人に取っては、
＞教習所で取ったりってのは確かは嫌われの対象かもしれない、、、、

試験場うんぬん言ってるのは可哀想な人だと思った方がいいよ。

　＼もうね、アボガド／　　 ＼　馬　／　　　　 ＼　鹿　かと／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　| つ　　⊂|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ∧ﾉ~ 　 　　　　　! ,'っ ＿c,!
　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　 ﾐ|　･　 ＼　 　　　⊂/　 ・　 ＼
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　 ﾐ|　　... '＿）　　 　　｜ ＿＿,,▼
　　　　 /:::::::::::::ヽ.　　　　　　 ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ)　 　 　 　 |･　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /.::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 　 | （ﾉ　　|）　　　　　 | （ﾉ　　|）
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　 　 　 　 | 　 馬 | 　 　 　 　 |･･ .鹿 |
　　　　 ﾞ､::::::::::::ノ　 　　　　 　 人..＿,,,ﾉ　　　　　 ι.・,,＿,ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

とりあえず隼買ってから免許取れ、

漏れは限定解除世代だけど、安上がりでよかーたよ
教習所とか高いんでしょ？　かあいそー
ちなみに車も試験場で、

漏れ公務員だから、教習代タダだし

職権乱交

うそー！！漏れもシビルサーバントだがカネ要ったぞ・・・。ネタか・・・。

住
千

なんでカウルに「千住」と書いているのかと（ｗ

まー、土日だけで免許取れるメリット考えたら
そう捨てたもんじゃないと思う＞教習
ただ、天下りのジジイどもに金くれてやってると思うと気分悪いがな

俺も試験場で取ったくちだが、もし今免取りになったら
教習所で取ると思う。
いちいち免許ごときで平日休めるかっての。
そんなのする位なら無免で乗る
腐れ警察が！

>>321
一応専科志望じゃないとね

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) 隼のヘッドライト点くキーホルダー萌え
　|様|⊂）
　|￣|∧|

皆さんアドバイスどうもありが�d
どうやら経験が無くとも隼は転がせそうでつね。ならば安心して
プッシュかましたいと思いまつ。そいつOCとかに顔出すの
好きなタイプなので、もしかしたらHOCへ参上するかもしれませんが、
その時の移動時にトロくとも見放したりしないで引っ張ってあげてください（ﾍﾟｺ

>>323
バイクだけでなく車も免取になるのでは？
そうなると仕事できないのでは？

ここにOCのヤシはいるのか？（藁）

オーシーって
何でつか？

オナニーズクラブ

オーバークロック

隼海苔＝仲間
とは限らない罠

＜冬の賞与＞民間企業平均支給額は４２万円　６年連続マイナスに

　ＵＦＪ総合研究所は６日、０２年冬のボーナス見通しを発表した。民間企業
（パートタイム労働者含む）の１人当たり平均支給額は前年比６．５％減の
４２万４８００円。６年連続マイナスで最大の下落幅となった。夏のボーナス
（前年比５．９％減）に引き続き、支給額が大幅に減少しており、サラリーマ
ンにとって厳しい年の瀬となりそうだ。
　業種別では、製造業が同４．５％減の４６万４０００円、非製造業は同
６．９％減の４１万４０００円で、昨年の業績悪化を反映している。支給月数
は、昨年から０．１カ月少ない１．６３カ月。雇用者数の減少やボーナスが支
給されないパートタイム労働者の比率が高まったことで、支給対象者は同
１．４％減の約３７８９万人、支給総額は同７．８％減の約１６．１兆円とな
る。同総研は「人件費抑制を図る企業側の厳しい姿勢が続いている」と分析し
ている。
　一方、公務員（一般行政職）の１人当たり平均支給額は同１．１％増の
６０万８３００円。人事院勧告に基づいて月給、ボーナスとも引き下げられる
が、３月支給のボーナス廃止に伴い、１２月分に３月分が上乗せされ、増加に
なった。　【須佐美玲子】（毎日新聞）
[11月6日23時44分更新]

ｵｯﾊﾟｲﾁｮﾒﾁｮﾒ

なあ、ところでみんなはタンクとかに貼ってある英語の警告シールはどうしてる？
漏れは剥がしたいんだが・・・

>>335
俺はそのまま放置してる。
けど、全部剥がしてスッキリさせるのも良いんじゃない？

インナーカウルに英語とフランス語で書いてあるシールも剥がしたい。
けど上手く剥がせないと惨い状態になりそうでなぁ。
ノリは灯油なんかで溶かせるかな？

フレームに張ってあるでかいステッカーは無理だよあれは。

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) ちぇーん　すぷろけ　交換って　必要でちか？
　|様|⊂）
　|￣|∧|

膣用です

ステッカーの件だがインナーカウルは簡単やった。
「ペリペリッ」って感じで剥がせた。
んで調子のってタンクのも剥がそうと思ったら
例の「白い奴が残る状態」の予感がしたので途中でやめた。
よってタンクのステッカーは角がしわしわ。ショックだ。

汚れ落とし系のワックスでカスを取ればいい。
灯油は問題外として、神経質ならそれなりの剥がし剤とか使って丁寧に剥がせばいい。
いずれにせよ早く決断しないと、剥がした後の色ムラの方が悲惨になるんじゃないか。

俺の体験ではインナーカウルのは楽勝、タンクとフレームは少しの根気でいけたよ。
フレームの方は、走行後に熱くなってる時にやった。火傷に注意な。

残った海苔はｶﾞｿﾘｿで拭き取れば一発だ（但しタンク、金属部のみ）
プラの部分は侵される場合があるから注意しる

ココセコムつけてる人いますか？

ココセコムつけてる人いますか？

ココセコムはつけても意味なし

ココセコムつけてる人いますか？

コンドームつけてる人いますか？

着用率　5％くらいでつ

ココセコムは電波妨害する機械がそこらで簡単に手に入るから、
プロ相手には役立たないだろう。

セコムステッカーのみ貼る。
これ最強。

ココセコムって、盗難防止じゃなくって、盗まれちゃった後に見つけるためのもんじゃないの？

セコム利用者が盗まれたとき、セコムに問い合わせたら
電話が繋がらなくて、結局犯人に逃げられたそうな。
その後、利用者が、なぜ電話が繋がらないのかと
問いただしたところ、回線が三本しかないから
いっぱいのときは対応できないと言われたという
話しが前うぷされてたな。

ハヤブサは家の中に入れてるから大丈夫だ。

　|＿| ∧
　|う|Дﾟ) ということは　家はバイクの外なのか
　|様|⊂）
　|￣|∧|

(´･∀･`)？

俺も室内管理しようかな。

街乗り、ツーリングなど全てハヤブサ1台で、
という人いますか？

はい！
買い物も、全部です

ダメなの？

街乗り、通勤は原二スクーターだな。

＞３５７
オレの通勤路は、凶悪な産業道路なので、２５０スクーター。

大好きな隼スレが落ちてるじゃないか！！！

来月教習所に問い合わせる事にしますた。
上野でメットと具ろぶ買わなきゃ！　　で唐揚げ

寒くなってくると空気密度増えて、パワー上がってくるヨナ
ステップワゴンに隼積んでるよ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~shinzi/hayabusaroom/H&S.htm

良スレage

ぱわちゅー　さん　　毎日私の前を　邪魔してませんか？(*ﾟーﾟ)

(´･∀･`)な、なんだ？

zz-1100から隼に乗り換えて、250キロオーバーでも安定して、余裕で巡航できる
性能に驚嘆した、峠ものむ茶は出来ないまでもかなりいける、どこを走っても速い
、ホンモノのオールラウンダーだと思った、熱いのはしょうがない、少し重いのも
しょうがない、ハイウェイのキング　しかしながらそのあまりのオールラウダー差に
最後はつまらなくなってしまった。凄いが懐が広すぎて面白くなかった。
ホンダ車には乗った事がない、ピンポイントのきわみがあるバイクの方がおもしろい
かもしれない。

ピンポイントならイタ車に行くべき
本ダ車こそオール万人向け、８０点バイクばっか
壊れない、パーツは直ぐ来るけどね・・・ホンダ

俺は最近ツインが欲しくなってきた。

最近寒くなってきましたがみなさんの隼は一発で点火しますか？
俺のはセルだけじゃ点火しませんですた。
ちなみに02年モデルでつ・・・

押しがけでつか？

＞３６９
当然一発始動。
プラグを疑うか、さもなければ無料点検期間だろうからクレームで。

もう２年目だからうちのもかかりが悪い
チョークひかなばなぁ

>>369
>>370
ﾜﾗﾀ
確かにセルで点火しなかったのなら、どうしたんだろう。

ﾏｼﾞﾚｽで良くあるアイドリング回転数の低下じゃないの?

寒い時より、走行後熱くなった時の方が始動しにくいな。

ワコーズのインジェクションクリーナ関係を試してみな
２種類あるよ　漏れの９９はそれで一発で治った
キャブなんかだと取れたカスがフロートバルブに詰まってダダ漏れ
なんてこともあるほど効くぞ　２本で２〜３０００円だろう
お薦め　それとチョークはスロットルを少し開けるだけなんで
別に濃くなるわけじゃないぞ、厳密に言えば濃くなるんだが
チョークと違って、空気も多く入る。よって濃くなるわけじゃないんだよ
本当はコールドスタートインジェクターが要るんだが
バイクのインジェクションはまだまだ幼稚園並だからね、これからの技術でしょう

やい、おまいら、走行距離はどのくらいになりましたか？
漏れはまだ2000kmでつ・・

70000�`超えますた。

今年７月購入、
2000kmくらい
タイヤのチクチクまだ付いてる･･･、
これから寒くなるしな〜

やいやいやいやい！！！！
カコ(・∀・)イイ！んだゴルァ隼海苔め！

はぁ〜、、、、こうしてる間にも、
普通に乗ってるんだろうな〜スズキのフラッグシップ＝ＧＳＸ１３００Ｒ。
あう〜、此のスレ読んで思うに、
カワサキ海苔によくある「俺は大型偉いんだぜ臭」が無い感じで、

うらやますぃぜぃ。
一部刀の怖い人除く（ｗ　　　いやスマソ、煽りじゃないんだ。

隼オーナーのＨＰで面白い（役に立つ）とこおすえて。

ttp://www.venturepro.net/nmyyt/

http://www02.u-page.so-net.ne.jp/ta2/m-kazu/

先月'00の隼赤買いました。
で、いままでのバイク（CB400Four）とのパワーの違いにビビりつつ乗っているんですが、先日ついに名古屋で立ちゴケ。
名古屋のヴァヴァ〜の運転はどうしてあんなに(略
で、カウルにばっちり傷がついてしまったんですがどうしたもんなんでしょう。
まんべんなくうっすらと傷がついているんでそこだけパーツ変えるってのも・・
隼に限らずフルカウルのバイクでこけた方はどうしてるか教えてほしいっす。。

あとミラーがでかすぎてダサダサなんですがみなさんどうしてるんですか？

>>383
汚れとほこりを取ってハミガキ粉で磨くとなんとなく
ゴマカせる。

あのミラーは３００オーバーでもぶれない優れもんだよ
こけた所はそのままにしておくのが吉

ブラックバードはR32世代だなー

>>383
こけたらそのまんまにしてます。カウル傷ついてもそのまんま。
でも次に倒した時は(バイク放置の時)クラッチレバーを根元からやってしまいました。
その時クラッチレバーがアルミなのに気づいた。

ミラーはあれで「対渋滞モード」に移行できますし個人的には大好きです。まあ12Rの方がカッチョイイかも。
レーシングワールド名古屋南店にカーボンミラーが沢山あったので、ひょっとしたらその中にあるかも??
後、レーシングワールド名古屋店に、隼&1000Rコーナーが2F奥にあるから(少しだけではけど…)一度覗いてみると楽しいですよ。

回船問屋俵屋総兵衛 殿は東海地区在住ですか？
新しく出来た伊勢湾岸道路は今アタックし放題でつ
振り切れるよ〜００メーター

タイヤの髭なら俺も付いてるぜ！！
現在走行距離３５００キロ程。
早くもタイヤ交換となりました（ｗ

Ｄ２０８を考えているのだけどミシュランのＰスポーツも考えてる。
減っているのは後輪だけだが、いろいろなタイヤを試してみたいので
惜しまずに前後とも交換する事にした。

Ｄ２０８のインプレできる方おりますか？
Ｐスポーツと比べるとどうでしょうか？
ノーマルタイヤとの違いもしてくれるととても嬉しいです。

>>388
ども、その通しです。
伊勢湾岸自動車道は、車も少なく良いらしいですねー。
どうしても下の２３号逝っちゃので、使ってないんですよ。
それにしても第２東名合体は何時のことやら・・・。
(スレ違いスマソ)

タイヤは・・・。バイク雑誌のインプレッションでは大絶賛だったらしいんですけどね。(なんの雑誌かは…)

連続カキコすまん。D208ってD208GPの事？公道用って出てたっけ…。

公道用でてるよ。
http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html

伊勢湾岸道路か。俺も行ってみようかな。

>>389
Ｄ208はノーマルに比べて倒し込みが軽くなる感じっす。
切り返しが早くなる分落ち着きが無くなる感じなんで、
慣れるまではちょい怖かったっすわ。

バンク中もアクセルに対してリニアに反応するというかちょい神経質な感じで、
ワインディング走るにはいいですが、高速巡航メインだとあまり向かないかも。

この辺はアクセル操作とか回転数をちゃんと合わせられれば
気にならないし、好みの問題って程度だと思いますけどね。

Ｐスポはブサには未だ入れた事ないっすけど、前のバイクでは
割と安定志向というか、バンク中の安定感が有る感じでしたっす。

こないだＤ208入れるときも迷ったんすけど、012ＳＳとの比較インプレも
どなたかお願いしますっす。

２ヶ月乗ってないと、バイクなんてどうでもよくなるわな。本当
無いと不安なんだけど

>>389=>>392
サンクス!!

今日は日中、暖かかったなー
伊勢湾岸行ってきたかい？
漏れはバイクに乗れなかった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

伊勢湾岸が出来たから名古屋市街を突っ切れる。

風邪ひいたー
でも今日の天気はさいこー
寝て居られるわけがないね

と言うわけで気分は良くなったけど風邪は・・・・

年式99、バッテリーいまだ無交換。
二週間乗ってない
この間、セル押したらシカトされた。

次回乗るときが怖い　400

どなたかアーシングしてる方いませんか？
やっぱり変わるもんなんでつか？

俺も気になるあー寝具。
目に見えて変わるモンなんでつか？

>>401>>402
某社のキット物つけてますが体感できるほどの効果が有るかっていうと・・・。
一応アイドリングの安定とか極低速でエンストし辛くなったと思うんですが、
プラシーボだろって言われたらそうかもな〜って感じっす。

つか、ブサってばウィンカーなんかもボディーアースに落とすのではなく
ちゃんと配線で戻してますんで、元々その辺けっこうしっかりしてるようですね。

自作でもっとあちこちからアース取ってる人からは効果が体感できるって聞きますが、
高いキット物買ってやるとがっかりするかもしれないっす。

個人的にはそこそこ距離乗ってて、どうもエンストしやすい気がするとかなら、
インジェクションの清掃と負圧同調してやる方が効果が期待できるんじゃないかと。

１２日納車だったんだが、早速今日立ちゴケした・・・
左側にほとんど目立たないけど細かい傷が少々
鬱だ・・・

>>404
起ち後家オメ出とー
今度は右側よろぴく

隼をこかしたのは事故った時だけだなぁ。

俺はハヤブサで初めて立ちゴケしたな。
それまでのバイクでは立ちゴケなんかしたことなかったのに…。
タンデムしてたから踏ん張れなかった。

オーナーじゃないんですがひとつ質問させてください。
２００ｷﾛクルーズって余裕のよっちゃんですか？

余裕のよっちゃんイカ。

>>409
ありがとうございます。
一筋の光が見えてきますた

車体は余裕のよっちゃんだが、シールドは変えた方が吉と思われ

>>411
しかしそんな高速クルーズも楽しめるのもココジャポンでは一部ですね・・・
早く乗り換えたいにょ　RF900⇒ハヤブー

しかしそんな高速クルーズが楽しみづらいココジャポンでも、ゆっくり
乗れて、ストレスが溜まらない隼は良いバイクですよ。
早く乗り換るにょ　漏れはRF400RV⇒ハヤブー

冫、　慣れると２００でも遅く感じる時がありますよ〜
`　

カコイイ、
ｵｲﾗもガンガッて乗るぞっ！

>>403
ありが�d
別にしなくてもいいけどしたほうがベター、というカンジ
なんですかね...
インジェクションのおそうじから始めてみまつ。

>>414
そんなセリフ言ってみたいｗ
4輪だったら230ｷﾛくらいまでなら楽珍にクルーズしてるんだが
バイクってやっぱりそれぐらいまで逝っちゃうと尊敬しちゃうなぁ

四輪だとそんなに出せない
怖い

２００オーバーは勝手だが捕まって取り消し食らうなよ。

それからタイヤ減りまくるのであまりお勧めしない。

タイヤ代がもたいなくてついマターリ運転してしまう
漏れはヘタレでつか。

ヘタ〜レ

　おい！このまえオールゴールドのサイドボックスを付けたブサが三十キロ
ぐらいで、えんえんと走行してたがブサ流の慣らし運転なのか？

>>423
原付と見間違えたのでは？

日曜に紅葉見物に行ったとき、茶銀でナンバーが「・８１９」ってのを見た
やるもんだ。

ナンバーか
漏れはできれば８８２３（ハヤブサ）にしたかった
納車してから思ったよ

>>423
それは「速豚」の兄弟車「遅豚」といふ乗り物でふ

>>423
そりは速豚の兄弟車「遅豚」でつ

>423
ギアが氏んで、ローしか入らなかったんでつ。

>427 >428
ｹｺｰﾝしる！

俺も立ちゴケしちまった・・それも今から5分前に・・カウルに傷がついちまったよー、ｳﾜｧｰﾝ。。

立ちゴケなんか誰もが通る道だｸﾖｸﾖすんな！

>>432
どうもです。そうですね、けど俺のちょっとした油断で点々の傷が・・
これからは注意します。

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) 立ちゴケのキズって、他人から見ると全然目立たない
　|様|⊂）でつよ。またコケルというﾖｶｰﾝがあるならスライダー
　|￣|∧|　入れてくだちい．．．．

スライダーはこけたときに逆にダメージが大きくなる可能性もあるという罠。

ま、立ち苔なら大丈夫だろうけどな

昔は社外のFRPカウルが結構出てたんで
割れたらイメチェンて簡単だったけど
最近はあまり出ないねーて言うかファイバーやさん沢山店たたんでるよ
Xフォーミュラでもう少し走ってれば状況も変ったかも
多少の擦り傷はご愛嬌
慈しみつつも使い倒すのが吉

０３のハヤブサってハザードついてんのかな？

俺のハヤブーも事故で付いた傷がそのまんま残ってるなぁ。
なんだか最近その傷に愛着が出てきた。

はやぶさって　

「 ちょっと待ってくれ。俺はハヤブサやめないぞ。何がくだらない事だよ。
　ここで降りたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
　ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
　今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
　立派だよ！みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ！
　俺まだ乗るぞ。死んでも乗ってみせる。嫌になった奴は帰れよ！　
　俺はまだ乗るんだ！十分、立派に、元気に乗るんだ！各部門応答しろ！」　

マニアックすぎて　よーワカラン

なんで　しろつぐ　らーだっと　なんだよ　ふるすぎるだろ

傷はしょうがないよね、俺のもの感がでていいんじゃない

>>４４３に1票！

いや　立ち後家傷は　しょぼいよな　縦に傷と　てんてんてん、、、、

傷は傷
それ以上でもそれ以下でもない

もたしょーに出てたＢ−ＫＩＮＧ市販版の発売予定ってあるのかな？

この不景気で売れなさそうなバイクは市販化むつかしいね

いや、スズキならやる！

スズキがトヨタに吸収されて、トヨタの２輪部門となって再スタート(･∀･)
資金力は今までとは桁違いになるから凄まじいデザインのバイクが平気で出せる。

Ｂ−Ｋｉｎｇ最初見たときは、Ｖ−ＭＡＸ２０００かとオモタヨ

Ｂ−ＫＩＮＧってスゴソウね
しかし隼以上にタイヤ代がね〜って
マタ〜リ師が増える予感

B-KINGでないよ

って　古い話題だな

Ｂ−ＫＩＮＧよりＲ１０００エンジンの刀欲しい。

スズキの良いところは、素晴らしくバカなところだ。
ヨタと組む利口なスズキなど、なんの魅力もない。

スズキが豊田と組んだりなんかしたら、ホンダみたいにつまんなーいバイクばっかり出す
腐れメーカーになっちゃうよきっと。

いやいや、そうなったらなったで
やたー！商売気にせず好きなバイク作れるー!
って喜ぶかもしれんぞ、スズキのキチガイ社員ども。
最後のタガがはずれて出てくるバイクは.....どうなるだろう？

おまえら、ほめとんのか？けなしとるのか？どっち？

>>458
どちらでもない、愛してるだけ（ｗ

お〜い、座布団一枚！

http://www.geocities.co.jp/Athlete-Rodos/9091/hayabusa.swf

つか禿げ胴（ｗ

ヤマハの筆頭株主はトヨタのはず？
モコをOEM提供してる日産と組むほうが可能性高いよ
ってことはデザイン最悪･･･、

>>461
氏ね

うむ。
変なデザインのニッサンと、
異質デザインのスズキ、
合体したらどんなゲテモノが出来上がるか。

否定的なえらいさんのプレゼンで却下され
作りたいものが作れなくなる可能性あり
新しい発想に否定的で保身に走る上層部が多いのがヨタ

マムート（オペル２０００ｃｃターボエンジン積んだ激アフォ）みたいに、
ＧＴＲ系のＲＢでも積んでみれや

今の日産のデザインは悪くないと思う
最悪はホンダ

確かにここ数年のホンダのデザインは明らかに
　　　　　　　オ　カ　シ　イ

そういやスズキってインドで揉めたんだよな。
インド政府が国民車作るってのでうちの軽が売れなくなるとかいって。
所詮車業界じゃカスみたいな存在だから必死なんだろうな。＞スズキ

しかし中国ではなくインドってのがさすがスズキだね。

>>470
軽自動車の売り上げはかなりのものだと思ったけど、と釣られてみるテスト

01年以前のエキパイを02年以降の隼につけても車検通るかな？

無理でつ
純正装着以外通りません

１８０タイヤのインプレ希望。

スズキは初代アルトがある頃から現地生産で車を作っていたはず、インド政府との合弁企業だったかと。
その頃の中国は、どー考えても原付も売れんような国だっただろ？確か８００しーしーくらいの車だった
ような気がするけど、俺って釣られてる？
スズキの四輪って結構スキだな俺。アルトはノーメンテで２０万キロノントラブルだぜ。ジムニーも四駆
最強だし、いろいろとスズキなりのこだわりがあるからいいな。とくにテールランプのこだわりが好き。

>>４７１
　エキパイを純正から純正に換える意味がわからん。普通は社外に換えない？ガス検対応の社外マフラー
もあるよ。

なんか最近、走行中にフロントに微妙に違和感を感じます。
気のせいだとは思うんだけど、やっぱりバイク屋さんで空気圧チェックとかしてもらったほうがいいかな〜
タイヤの減り具合は前も後ろもまだまだ大丈夫なんだけど。

サイレンサー直前のパイプを黒くしたいんじゃない？(02以降はステン地)
かなりマニアックだが…

０３型ってもう乗った人いる？

>>475
ガススタでエアチェックできるだろ？しかも自分で。

>>478
ネタでしょ。

昨晩、仕事帰りブサにまたがった時に違和感を感じたが無視して発進。
道路のうねりをやけに拾うので、また釘でも拾ったのかと思いつつ車より速く帰りました。
で帰宅後空気圧を計ってみると0.4しかなかった。
バイクがいいのかタイヤがいいのか分からんが無事に帰れてよかった。

＞480
危ねーなおい（ｗ

温間で測っても意味ねーぞ・・・空気圧
基本中の基本( `_ゝ´)やれやれ

>>476
その通りです。
エキパイが02年だとステンレスなので。
純正品でもやっぱりダメかな〜

>>480
ネタ？

>>484
俺もそんな事0.8ぐらいしか入ってなかったことあったからマジだと思われ

黒の限定は、激しくｶｺｲｲとおもた。
Ｒ１０００か黒ブサか、超悩み中。

あの隼ターボの動画の場所教えて下さい。

>>483
耐熱スプレー買って来て塗ったら？

>>471
　ハヤブサの黒エキパイはステンを黒く塗ってるんだけど・・・ってのは置いといて、確かに黒い方が渋いきがするね。

黒エキパイは汚れが目立つからヤダ

つやありの耐熱スプレー（出来ればタッチアップ）あります？
左クランクカバー擦ってしまった、
ショップ探したがつや消ししか耐熱塗料が無いのよね、

ジェネレータカバーくらいなら耐熱じゃなくて平気だよ。
エキパイはまずいが。

>>492
サンクス
早速タッチアップペンで塗り塗りします。

>>485
分かってくれる人がいて良かった。

>>494 >>485
　最低限のめんてくらい　しなさい　これだから　隼のってる香具師は（以下略

>>495
軽いパンクしとったんよ

>>495
通勤使用なのでタイヤぺったんこでない限りそのまま乗って帰宅します。
70000�`超乗っててリアタイヤ寿命までに毎回4,5ヶ所はプラグさすので慣れてます。
ただ今回は0.4だったのでちょっとﾋﾞｸｰﾘという事でした。

東京近辺でタイヤの安い所は、どこ？
それと、前後の最適な空気圧はいくら？

>>498
テクにタップ
http://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
マッハ
http://www.shop-mach.or.jp/

他にはエビナとかもよく耳にしますね、因みに私はマッハで換えましたっす。
Ｄ208工賃と窒素充填で３万３千円位だったかな？

空気圧はどこをどう走るかとかで最適な気圧変わってきません？

500GETずさ

俺だったら水素を入れるね。

バネ下荷重軽減。

>>501は滅茶苦茶。詳細はメンドイから省く（ﾈｷﾞ

マハは嫌い
エビナが好きでした

夜１時間程乗ってきたら死にそうだった。

車を覚えるとバイクは辛いね、
昔は雪がちらついても走り回ってたけど、

　　　 Λ＿Λ　￣￣＼　　　
　　　　　　（　＾Ｏ＾）厂￣￣ヽ　 俺のＮＳＲは、直線番長！
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　−ア　
　　　　ο（　＼＿つ　　「／￣＞　
　　　　　 ノ　 ）／　 ｜ヽ/ ヽヽ
　　　　/L（＿_）　　　｜へ> ） 〉←俺のフルパワー
　　　　 /２　　／｜　　　ヽ＿_ノ　　８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　　　 �U(＿＿(＝＝／
　　　　　　||ヒ ）)
　　　　　　ヽ＿＿ノ

ダセーな、ズレまくってるんだよバカ

懐かしいなー88NSR
NSR史上最悪の死亡率で2個イチ3個イチは当たり前
背筋に寒いもの感じたら気おつけなよ
カプラー一つでレーサーと同じだったもんナ
14年落ちかー

速くて、安全で、快適て言うなら車に逝ってこい
リターンではまるとバイクはさらに熱くなるぞ
車も徹底的にやって来いよ　稼いだ金は全部車に捧げるんだぞ

８８NSRは頑張っても220ぐらいしか出なかった

87NSRやったけど吸排気や足廻りなど車体込みで１００万以上
ドッカンパワーには満足してたな〜
お陰で車もターボじゃないと面白くない、
１５年経って１００万で隼乗ったらこりゃまた凄い
今度はV8-NAの車が欲しくなってきた、
でも金無いから660cc4気筒で我慢します。

どっかん加速ならスクエア４のγだろ。
あれの後では何に乗ってもマイルドに思える。

どっかん　加速って　ほしくもないがな

大学時代500γ乗ってたけど、その体験から。
γの加速→シートストッパー一直線
隼の加速→さらに視界が歪む

依って俺的には隼の勝ち。
R1000はウイリーから一回転しそうで、隼よりさらに怖い。

漏れ今、隼乗ってるけど体感的には昔乗ってた400γのが強烈だった。
隼は加速がマイルドでちょっと・・・。
とはいえ当時はNS-50Fからの乗り換えだったのと、フレームがやわだった
からだとは思う。

強烈だったら　勝ちと言う価値で　よろしいでしょうか？

実際の加速ではなく　いきなりパワーバンドに入る不安定さが定評なのか

さすが　ちょ（以下略

最近ＧＳＸ−Ｒ７５０（８５年式）ばっかりかわいがってて、今日久々に乗ったらアクセルも車体も軽くてコワカタヨー。でも技術の進歩スバラスィ！

俺みたいに隼とアメリカンを所有してる奴っているのか？
周りからは変人扱いなんだけど。

でもアメリカンから隼へ乗り換える奴って結構いるだろ？

漏れはドカと隼とオフ車
それぞれ気に入ってる

アメリカンかど−かは微妙だけど、隼の前はｖ−ｍａｘでした。もしかして漏れミーハー…！？

隼の足着きのよさはアメリカン波とおもひまふ。

隼のりは　みな　ミーハーじゃないのか？（私も

隼に限らないんでしょうけど、リッターバイクを所有すると、とたんに他のコンセプトの違うバイクがやたら欲しくなりません？

>>522
おれ、Buellが気になって仕方がないｗ

国産からBuellはキツイと思うが。

漏れ前にBuellS1乗ってた
バッテリーはパンクするし、雨の日はブレーキ効かんし
6千で回らんくなるしで大変でした
サンダーストームヘッドやラムドーピングなんかやって結構気に入ってた
1つのギヤでトルクを生かして沢山のスピード域をカバーせないかんので
隼とは180度乗り方違うよ
気に入ってたけどドカを買う為に売っちゃいました
ドカはもっと面白いよ！たまにS1に乗りたくなるけどね

ビューエル、ドカ。イイですなー。最近は自分の周り、軒並みビクスクに乗り換えちゃって寂しい限り。ツインのバイク欲しさに、一時期スパーダｰでもいいから…とかんがえてしまったり。

>525
ドカ（916SPS）から隼に乗り換えました。
最初は「なんて曲がんねーんだ！倒れね〜！重い〜！」なんて思ってたけど、
ドカとは違ったパワー感があって今では結構気に入ってます。
高速だったら余裕でドカ抜いていけますからね・・・。
でも、コーナーは断然ドカが面白い。
999気になるなぁ。デザインはやだけど。

ツインも4発もどっちも面白いでつ
スパーダはあのフレームがミソ

とあるムービーで、「隼」のロゴが入ったホワイトメーター付けた
隼があったけど、日本で売ってるんですか？

大型免許を買ってすぐにｚｘ−１２ｒのオーナーになった先輩は、速攻事故って廃車。もともと４発ばっかり乗ってた人だったんだけど、その事故あとのニューバイクがｓｒｘ６００…。なにか彼の行動に修行じみたものを感じるのは私だけでしょうか。

SRX600はヨシムラのキットでボアアップすれば
200キロ出るよ　あのエンジンは名機ダー
シングルは何処までも突っ込めるような気がするのと
フロントタイヤはいつでも裏切りそうな予感で
それは、それは、修行になると思いますヽ(･∀･)ﾉ ﾜｰｲ

そういえば、例の先輩、ボアアップしたとか言ってました。なるほどー私もバイクに振り回されないよう日々精進していきたいでつ。

あのキットは良いぞー
スクラストンの２本出しでさらに良くなるまだ有るかなー

まがらない　じゃない　まがれない　だな(*ﾟーﾟ)

ＳＲＸ６００なんて目の付け所が違うな。
実は俺も欲しいと思ってたところ。

隼で倒れね〜！　重い〜！　ですか
漏れは旧車からなので　軽い〜！　曲がる〜！　でした

隼で曲がれないのは　へたな　証拠だと　思われ

意味のない煽りは駄目駄目さんでつよ！

R1100の丸太をなぎ倒すかの如くに比べれば
隼は良く曲がるね
まあ人それぞれスキルが違うんで
自分なりの隼を楽しめばいいんじゃない

軽いバイクばかり乗ってると隼でも重く感じるんだろ。
１３００であの車重ってのは驚異的だと思うがな。
そうでもないかな？

須磨祖

明日は久しぶりに休みなので、隼にフレームスライダーを取り付けまつ。今から楽しみ！

>>542
取り付けてすぐに使用できたらいいねっ！

ﾜﾛﾀ

ぢつわもうカウルに傷が入って升。イモビ取り付ける前日にいたずらされてのう…鬱

あれもライダースクラブに掛かると
30代からのスライダー擦りとか
全コーナーで擦れる夢のバイクとかになるのかな？

ついからかってしもーた　スマソ´▽`)ﾉ　ﾃﾍ
他人のバイクにいたずらする奴は天の裁きを受けよ( `_ゝ´)

隼のフレームスライダーってカウルに穴開けるんだろ？

ハヤブサ、ヒザスリしてる人どのくらい居ます？
いや、意外に居ないんだよ隼の場合。
ＨＯＣとか見ても解るけどさ。
ダサいね

>>548
ヒザスリを基準にしてしまったアンタ（ｗ

>>547

失礼！送信押しちゃいました・・・。

>>547
左右とも穴あけ加工が必要ですね。
電動ドリルとホールソーがあれば自分でも割と簡単に開けられますが。
位置合わせがちょっと神経使いますっす。

>>548
はライダースクラブ関係者（ｗ
根も件以外は皆トーシローのアンポンタン

隼海苔の人聞かせて。
隼って前傾姿勢つらくない？
街乗りとかツーリングのためにバイク買いたいんだが、隼って
そういうまったり姿勢で乗るバイクじゃない？
こんな俺は素直にネイキッドとかツアラー買えば済む話なんだが、やっぱり隼ブランドが
欲しいし・・・。
街乗りとかで気軽に隼乗ってるやつとかいる？

ウィリーさせたいんだけど、隼でウィリーってどうやればいいの？
加速時にするのはわかるんだけど....。
隼を自慢するための一発芸としては最高な技だと思うんだけど....。
ウィリーさせるとバイクが傷むのかなぁ？

555ゲットずさ

ところで

釣り師の連続書き込みってのも　痛いな　さすが　隼すれ

くそー　５５５取られたマクレーのファンなのに

隼の中古はウィリーさせすぎでステム周りガタガタ
1発芸なんか要るかコンパじゃあるまいし

ウィリーする前に　まともに　走れるか　問いたい

だな

>>553
気軽っつーか普通に乗っているけど。
そら3時間も乗ってれば疲れますが
どのバイクでも長時間は辛いんじゃあ？

腰が痛いとかい前傾姿勢が辛いとか言う前に鍛えれ。
毎日最低30回腹筋しる！

ドカのST4で前傾きついからってスペーサー入れてる盆栽がドカマガに出てました
隼に比べればST4なんてアップハンと同じでつ
隼で腹筋強化汁！

腹筋３０回なんて女じゃねーんだからせめて５０回を３セットにしろ。
背筋もちゃんとやれよ。
あとはスクワットで足腰を鍛える。
腕立ては１００回を３セットだな。
慣れてきたら指立て２０回を３セットぐらい。
適当な柱にぶら下がって懸垂をしまくるのもいい。

脂肪はみるみる落ちたが顔の肉までげっそり痩せちまったので
前より貧弱に見えるがパワーアップは確実にしてる。
あとは毎日２箱吸ってるタバコさえどうにかなればいいのだが・・・

>>561
腰が痛いだの前傾姿勢が辛いだの言ってるへタレに
最初からそんなメニューこなせるわけないだろボケ。
それに最初からそんなとばしてたら体壊すぜ？

R1よか楽だと思うんだけどな、隼。

ヒンパンに乗ってれば自然に必要な肉はつくよ
慣れでし

ハヤブサが持ち上げられれば一人前っね♪

ハヤブサ3代目購入をします。
初代の99は事故でアボーン。
2代目の00は盗難でショボーン。
3代目になる予定の03は乗り潰します！！！

車板の最高速スレ見てたら隼大活躍だった、しかも一番。

やっぱ鬼の様に速いのね。

Ｒ１ってこれですか？

YAHOOで検索したら出た

http://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/untiku/r1z-1black.jpg

03はキャタ付き排ガス規制でフケが悪い罠
01の新車がまだあるぞ
規制後は魅力なし

たばこ辞めると太るぞ！

０１は既に規制後です。

ブサ買ってはや、一年。ブサのためには、タバコも止めた。
車も止めた。ブサに乗りたい乗りつづけたいためにね。
ブサに乗るためには、なんでもしまっせー

ブサとよんでるのは、俺だけか？
みんなも、ブサと予防！！

前園をゾノとよぶように、隼をブサと呼ぼうぜ！！

信号から信号までで２５０キロ出したら死ぬかと思った。
止まれなくて（ｗ

おいお前等、一般下道で２００オーバーすんなよ。
いつか死ぬぞ。

一般道での200Kmはかなり緊張感あるな。
夜中の中央環状線でＳ１４をチギッた時はタンデムしてたからさらに緊張感倍増だった。

浜崎あゆみを（以下略

>>553
　漏れはハリケーンのパイプハンキット組んでるよ。街のりも楽ショーで、約２万キロの７割は通勤で稼いでるよ。
周り（バイク屋含めて）は、すんげーもったいないっていうけどね。まあ確かにね。特にタイヤがもったいないな。
このパイプハンは、街乗りだけでなくて、ツーリングや飛ばすとにもいいよ。ハヤブサってハンドルが低いという
か遠いでしょ？手前に来るから体重がうまくシート・ステップ・ハンドルに分散できる感じで、ハンドルにかかる
体重（無理にハンドルを押さえつける形になる）を抜けるから、曲がりやすくなるよ。Ｕターンもかなり楽になっ
たし、漏れは超オススメ。
>>５３６
　旧車って何？漏れも旧車乗ってたけど、旧車は曲がらんけど、ハヤブサよりずっとハンドリングは軽いだろ？ち
なみに漏れが乗ってのは、ＡＭＡスーパーバイクで７０年代に活躍していたカワ（以下略

ブサ。なんとおまえは、速いんだ。
ブサ、おまえは、道路をまさしく最速で疾走する。
まるで、それは、一閃の光のようだ。
Hayabusa runs like a light.

だらがき　多いな　会長パンチが　とぶぜ

なんだよ会長パンチって？馬鹿じゃねーの。

馬鹿ですが　何か？(w

椎名林檎を（以下略

０１はメーター
マフラーに詰め物は０２からだよ

>>583
あら？そうなんすか？
排ガス規制かかってるし右の分岐直後辺りに入ってたと思いましたが。
元々キャタ入ってないのに排ガス規制対応マフラーじゃないと車検通らんのは、
何だかなって感じっすね・・・。

じゃあ02に01以前のエキパイを装着しても車検は通るんだな。
よかった。

>>585
02後期型だとＯ2フィードバック用センサー取り付けの加工が
必要になると思いますよ？

なんか大変だな
００は社外のまま通したけど

前回の車検は99も社外OKでした。次回はどうなんだろう？

ブサの車検、反射板はずした人はどうしてる？
あれ、無くても車検通るのか？
ライトのｏｎ／ｏｆｆスイッチとか。

あと、
フェンダーレスキットとか、ｕｐスクリーンとか
バイプハンとか、ミラーとか、マフリャーとか。
いろいろ変えてるなぁそういえば。

おお、ブサと呼ぶ仲間が増えたね！
うれぴー

「ブサ」
みんな前から呼んでる。

ハヤブーにしろタコ

ブーでいいだろ。

下道で２００オーバーしたかったら埼玉がいい。
大宮あたりのバイパスか熊谷バイパスの深谷がいい。
見渡しがいいから死ぬほどかっ飛ばせる。

漏れのブーは最初から反射板ついてないど

>>588
排ガス規制は対象車以外は今後の法改正でもない限り、
最初の登録時に対象外なら改めて適応されることは無いはずっすよ。

>>589
ＯＮ/ＯＦＦスイッチは付けてそのままだと不可っすね。
一時的に配線弄るなりしてスイッチ利かなくすれば通るようですが。

反射板はサイドのは日本じゃ取り付け義務が無いので外して問題なしっす。
後ろのはブレーキランプにくっついてるので、フェンダーレスにしても
残るから問題ないかと。

その他外装品は保安基準を満たしていればＯＫっす。
因みにノーマル比の寸法・重量変更の制限は以下の通りだそうです。
高さ　：　プラス・マイナス ４cm
長さ　：　プラス・マイナス ３cm
幅　　：　プラス・マイナス ２cm
重量　： プラス・マイナス ５０kg

寸法だけでなく取り付け方が悪いとＮＧになったりしますけどね。
灯火類なんかはもっと細かく基準が有るんで、
ウィンカーなんかは取り付け位置や、色、発光部の面積とかで引っ掛かります。

595の排ガス規制云々は変な書き方で誤解受けるかな？
規制前に登録された物は、現行で規制対象になっている車種でも
大丈夫ってことで。

>>594
元々反射板がついてるのは北米向けのものだけだったかと。

>>586
ギニャー、そのままポン付けダメか・・・欝だ

>>595 ０１氏
うむ!ON/OFFスイッチ駄目だったっけ?
これが欲しくて、わざわざ触媒の詰め物したユーロ一般仕様買ったのに。
そういえばバイク屋さんが車検のときは、シングルシートカウルは云々、ヘッドライトの色は云々、ライトのスイッチ・・・、言ってたかも。

車検の時はバイク屋に何とかしてもらおうかな・・・。

↑
まー慌てるな。
さっき調べたら、なんかｏｎ/ｏｆｆスイッチは、テープで止めて動かなくするだけでｏｋらしい。(笑
法律作った奴も馬鹿だけど、それを取り締まる奴はもっと馬鹿だね。
とにかくＯＫだよ。

>599
見た目でテープで止めてあるだけだと、ダメな場所（車検場）があるので注意
ベストはスイッチボックスをばらして、内側でストッパー作って動かせなくすればＯＫ
１０〜３０分程度でできるよ

>>599氏
ありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
随分COOLですね。

>>598
ライトスイッチに関しては、元々ライトスイッチ付で
登録されているものはＯＫのはずです。
ただ、常時点灯が法制化してからは、ＯＮ/ＯＦＦスイッチ付だと
新規登録出来なかった気がするんで、登録時にバイク屋が弄って戻して
納車してるんじゃないっすかね？記憶があいまいなんで間違ってたらスマソ。

で、>>599氏のテープでってのは私も聞いたこと有ります。
なんでも、検査時に消せるようになってなければとりあえず通るらしいのですが、
私の聞いた情報元ではテープ止めはかなり極端な例だそうで、
試験官によっては駄目って言われるグレーゾーンと思った方が良いそうです。

でも、スイッチ内に詰め物したり針金巻いたりでスイッチのレバーを固定したり、
スイッチの配線を一時的にショートさせておけばまずＯＫらしいっすけどね。

>>600氏
ありがとうございます。
スイッチボックスバラスのは、手間かどうか今度ちょっと調べてみます。
いっぺんバイク屋に車検でスイッチどうなるか聞いてみるか。

>>602 ０１氏　ありがとうございます。
ON/OFFスイッチは、確かに隼買おうとした時バイク屋さんが
「港から降ろしたばっかりだから、今組み立ててる」みたい事言ってましたけど、
その後登録してスイッチ合体&納車ですかねー。

陸運局が、検査官が、どこまで検査に緩いか厳しいか・・・、緩いところだったら助かるけど。

>>０１氏
不安が解消して禿る要素が一つ減りました。

なんでみんなサゲなの？

タイヤ交換のメドが付いたので、関越道、高崎−前橋間で
最高速アタックに挑戦してきた。

結果は惨敗。
メーター読み２８０まではグオーン！と伸びたのだが、
前方に車の列を発見してしまいスピードダウン。
０２は２８０あたりからリミッターかかるみたいだ。
思ったよりも伸びねーんだよ。

こないだ欧州仕様をユーザ車検で通したが、
ライトスイッチなーんも言われなかったよ。
ちなみに神奈川。ちなみに爆音。

車検でライトスイッチなんて見ないよ。

＞608
自己申告すれば通らないと思う。
正直者なら言ってみるべし。

車の車検の時にエアロを付けててフロント部分が
バンパーより前に突き出ていたのに通ってしまいそうだったので
俺は「車の長さが違ってしまうので外してください」と言って
外させたよ。

(；´Д`)

関西に住んでてＳＵＺＵＫＩ車に乗ってるるお前ら！

だまって「チームアダチ」のフルエキにしなさい。
すごいよ。マジで・・・・・・。知ってる人いる？

以上、チームアダチ広報部でした。

　|＿| ∧
　|俺|Дﾟ) ひっそり612ゲット！
　|様|⊂）　　一度言ってみたかった...
　|￣|∧|　

612も取れないのか俺は(w
欝

すんごいｶｯﾁｮﾜﾘｨ（ｗ

アダチのフルエキ高いよ…。

>>チームアダチ
隼ＦＩＬＥにも載ってるね。
なんか、知る人ぞ知る一品らしいですな〜。

あんま売り込みすんなよ（ｗ

ボーナスが出ても買えん値段だ・・・。

グースのアダチマフリャウは良かったよ
ステンの表面と曲げは安っぽいけどな
律儀にいつまでも案内が来るよ
アダチのオッちゃんと、オネーさんはいい人でした

ん？
隼とＴＬはチタンだったよ。（エキパイ）

昔はステンしか無かったの

関係なくてすまんが、チームアダチのHP
http://www.interq.or.jp/blue/t.adachi/index.html
でPARTSのところにマウスを持っていくとRARTSになってる気がしない?

後、>>578氏の詩は読んだ時間帯によっては、なかなかカッケよく思えた。

>>01
　最近のＮｏｘ規制をみると・・・昔の規制をクリアしてても、場合によっちゃ許さんぜＹＯ!!
ってこともありうるわけだ。バイクは幸いガソリンエンジンなんで、触媒でかなーり浄化できる
もんね。いざとなったら、ヨシムラ・キャタライズド・トライオーバルチタンかな？
　ヨシムラ広報部からのお知らせでした（爆

９９年モデルをこのチームアダチカラーにペイントしたと思ったら、
２０００年モデルからSUZUKIもこのカラーリングを発売しました。
真似しないでよ！真似をするなら一言くらい挨拶があってもいいんじゃない。
いろんな雑誌に紹介されてたから知らないはずはないでしょう。

こんにちは

こんにちわ

なんかアダチアダチってうぜぇ奴が各SUZUKI車スレいんな。
2chで広告出したって売り上げにゃあ結びつかねーよ。

っていうかアダチ　知りませんでした

>>625
国毎の排出量制限をクリアー出来なかったらとかってことっすね？

無理なら他国からオーバー分金払って方代わりしてもらうだかって話だし、
即運行不可って事にゃなら無くても国が財源探しに躍起になってるから、
石原都知事のディーゼル税みたいに税金とかでの締め付けも考えられるし、
ちと怖いっすね・・・。

キャタライズドチタンて音しょぼいしパワー上がらん罠
だったら純正で良いんじゃない　
1000分の1秒を競うレースならいざ知らず
重量のために大金払うならその金タイヤ代にまわして腕磨くべし

>>632
　キャタライズドチタンって音しょぼいの？もとのトライオーバルと同じ音なんじゃないの？
トライオーバルのサウンドはノーマルとは比べ物にならないほどイイけど？

そうかなー
ボンネビル世代からすると集合管らしくないけどなー

全員集ＧＯ！

寒いぃぃぃぃい

隼いずれ手放すことになるけどその前に300km/h体験したい・・・
結局ｱｸｾﾙ全然あけずにすごしてきたなぁ

なんで手放すの？
300�`なんてすぐ出るよ。高速乗って1分もいらないのに。

>>638
今車（軽）とセカンドバイクも持っているのですが、いずれは
普通車とセカンドバイクでいくかなぁ〜と思ったです。
普通車にセカンドバイクに隼となるとちょっと私の低所得じゃ苦しそうなので。
特に車検（ユーザーは時間的に無理）と保険（あとちょっとで24）
とタイヤ代が。
やってけないわけじゃないですがね。。。
軽を普通車にしてその増えた分の維持費を楽しさの天秤にかけて
楽しさが勝ればそのまま隼持ってるつもりですけど。

>>639
普通車とブサっていう選択はないですか？
きっとセカンドよりブサのほうが楽しいよ。
漏れも車もセカンド(250)持ってるが手放すのなら迷わずセカンド。
現在維持費よりも楽しさが勝ってる、というか下駄がわり。
300ださなくても楽しいし、がんばれ。

３００達成記念あげ

そもそも、軽→普通にしてもたいして維持費変わらん！（税金くらい）
だから隼は捨てるな！
「後悔」と言う２文字があんたを待ってるぞ。

任意保険も違うＹＯ!

俺は、ブサに乗りたいがため、車もタバコも止めた。
ブサのためなら、何でもしまっせー。
車は、要らない。通勤は電車で十分だし、車なんて
楽しくないですね。

車も楽しいよ

軽と普通車の維持費はかなり差があるYO!
漏れはターボの燃費悪い（リッター10）軽（もちろんスズキだ）に乗ってるが、
リッター20の普通車（Fitとか）に買い換えても年間総額で軽の方が安くなる。
ちなみに軽の年間走行はおよそ２万。

車の運転はおもしろくない！

すごく便利だけどね、ただそれだけ

車は楽しさ、安心感はあるが、ﾄﾞｷﾄﾞｷすることは無いな。
バイクはｲｲ!!!　これにつきる。

バイクは緊張感がまるで違う。
生きてる事を実感したきゃバイクだね。

車は適当に自分好みにカッコよくして走ってればいいんだよ。

そうですね　
でも、楽しくないという表現はおかしいです。何がかをまずかきましょう。

萌えれもこの春にリッターバイク手放してオフ車買ってみたものの
結局ぜんぜんバイクに乗らなくなってしまった
結局またリッター買うために貯金始めてる
事情はヒトそれぞれだからなんとも言えないがなぁ。

ローソで素早くＧＥＴしる！

URLを記録し忘れたのが残念ですが、
隼が230mph以上出している動画を持っています。
記憶だとターボキットを装着しているものみたいです。
4速に入れるまで(140mph)ウィリーしっぱなし。
「この動画は合成だ」と言っている人もいましたが、
合成だとしても、見応えのある動画です。
他にも見た人いますか？

隼に乗るのはほんとにたま〜になのだが、このたま〜にの瞬間が
楽しみで楽しみでしょうがない。
乗ると一気に１０００キロ近く乗る事なんかしばしば。
う〜ん。いいね隼。最高のバイクに出会っちまったよ。

オーナーズクラブのＨＰ、ダセェ。

>>653
ttp://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv っすね。
「強烈な加速をしている動画」の7に有りましたっす。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038368013/

ブサをライドすることと車をドライブすることの差って？
それを天と地の差というんだな。
Ｆ１ウイリアムズＢＭＷとヤンマーディーゼルトラクターの差
といえる。
ブサに乗ることは、Ｆ１を運転することに匹敵するんだよね。

しかし、昨日、９Ｒと高速ツーリングしたついでに
競争したんだが、９Ｒは、ブサにしっかりついてくるんだよ。
ブサについてこれる乗り物はないと思っていたので
かなーりびっくりものだった。
９Ｒの運動性能は、かなーり高い。３００キロまでは
全く互角な勝負をやっちゃったよ。

>>658
ブサは他人より速ければ「まあこれが実力よ」って気になるが
もし他人に抜かれても「まあ、いつでも抜き返せる。お先どうぞ」
って感じになる本当に得なバイク。

７７４ＲＲ[]
>>650

漏れはこう思う。
車は車幅が大きいけど道幅は狭いから、結局道をトレースしている
だけになりがち。だから日常的な速度では技量の差が出にくく、
退屈に感じやすい。
また、平日でも休日でも、どこに行っても道路は渋滞してるから、
自分のペースで走らせにくい分、楽しさより、ストレスを感じる
事が多い。

つまり公道で、車やバイクを走らせるというシチュに限定すると、
バイクは車より車体が小さく、道幅が広く使える分、より自由度の
高いライドができ、そこに技量の差を感じやすいシチュが出来る為、
楽しいと感じることが多いと思われる。

age

>>658
同意

俺はB型９R乗ってるけど高速性能はずば抜けていいね。
その代わり峠はちょっと苦手。。

ここの住人はブサが多いみたいだけど３００出してる人っているの？
負けたことないんですけど

３００にちゃれんじして逝っちゃった人が多いからここにはカキコできんのよ（Ｔ＿Ｔ）

デカイバイク同士だと性能で勝てると思わない方がいいね
乗り手の性能が決め手

あぁ乗りたい

>662
01'モデルからスピードリミッター付いているので、物理的に300km/hは
出ないようです。
00'モデルまでは一応350km/hまで出るようだけど、日本の道路状況では
出せるところあまりないんじゃないかな。北海道の直線道路くらいしか。
東名と中央でメーター読みで290〜295km/hくらい出したことあるけど、
自分はヘタレなので恐くてそれ以上出せなかった。
250km/h以上くらいから極端に視野が狭くなるし、道路のつなぎ目やちょ
っとした轍の跡でもものすごく恐い。バイクは安定してるけどね。
あと、自分だけかも知れないけど、女の子が乗ってるの見たこと無いなぁ。
あのデザインが女の子に不人気なのか、恐くて毛嫌いしてるのか・・・。
12R乗りの女の子は見たことあるのですが。

>>653です

>>656
サンクス！
他にも興味深い（？）動画をゲット出来ました。

>666
やる気があれば、メーター読み300overなんて簡単だと思う。
それほど場所を限定されないんじゃないかな？

メーター振りきりとなると下道じゃキツイ（北海道とかじゃないと．．）

女が乗ってもいいけど、最低でもＤカップ以上はないと駄目。
あとウエストのくびれがある女。
ケツは上がってて欲しい。
身長は１６０台後半がベスト（足長め）

こんな女がいたら連絡待ってるよ。

１２Ｒに乗ってる女て、男勝りの川党だろ
でクラブに可愛い子がＺＺＲ２５０とかで入会してくるといびり出すんだろ
女は怖いぞ、執念深くて、打算的だぞ　な〜嫁よ（T∀T）

>>667
画像や動画は↓こことか漁ると結構面白いっすよ。
http://www.sportbikes.dhs.org/index.cfm?fuseaction=pictures

Type of Picture：ALL　Make：SUZUKI　Model：GSX1300R　Since：任意でどうぞ
で「Display」ボタン押すと隼関係がいろいろ出てきますっす。

↓因みに隼VSスープラの７０mphからの加速勝負かな？
http://www.sportbikes.dhs.org/Videos/Supra%20beat%20by%20Motorcycles.mpeg?CFID=180648&CFTOKEN=27676182

序に可愛いのみつけたのではっときますっす。
http://www.sportbikes.dhs.org/Pictures32/Hayabusa%2Ejpg

ちゃんとハンドルに手伸ばしてるとこが(・∀・)ｲｲ!

>>666
俺の知り合いで隼に乗りたがってる女居るよ。
まだ大二免持ってないみたいだけど。
FZR250-GSXR250と乗り継いでる今時希有な存在だ。

まあ唯一の問題点は俺より男前という所か。

ｇｆｇ

スイングアーム周りの油汚れがしつこくて綺麗にならん。

俺は神戸でみた！12Ｒ女！　上下レザーで角刈り！はっきり言ってキモイ！

ハーレー以外のバイク乗る女なんてそんなもんだ


でも角刈りはネタだろ

>>677 あんまり書くと本人が見てたらばれそうだけど！角刈り。。。本気でまじなん
ですね　これが！　00式シルバー　ＺＸ-12Ｒ　黒の革　角刈り・・ここまでに
しときますわ。神戸のどこかは書きません

俺は、応援するよ。角刈りさんを。
ところで、隼・１２Ｒ・ＢＢって女性乗車率が極端に少ない車種だよね。

ほんと
なんでだろうね

V-MAXよりは多いと思われ。

値段とかも結構でかいんで無いっすか？
女の人ってスペックとかあんま気にしないし、バイク命って人も少ないんで
乗り出しで１５０万近く行く物は買う気が起きないとか。
華奢な子にはでかいってだけで敬遠されがちだし。

つか、自分髪結構長いんだけど、信号待ちで並んだ人奴に、
あっきらかにバイクより私をまじまじ見られる事が多いのは女性かと思われてかな？

やっぱ怖いんじゃないか？
原付の方がよっぽど怖いっつーのにね。

隼をイメージして作ったのが新型アコードワゴンらしい。

ワゴンかよ・・・

沈みすぎ。

>>683
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10202001200302/g22/o102020010220235410408500305200302.html
鳥の方の隼ですかい。

1300!

このスレもずぶずぶになってきてるね　楽しみにしてるのに

隼のプラモデルみんな買った？
Ｍａｉｓｔのとどっちがイイ？

>>689
買って造った。なかなか良い出来でした。Maistは見たこと無いので比較できない。

そろそろボーナス＆冬のバーゲソですが何か買いますか？＞盆栽の方々
俺はカーボンジェネレータカバーが気になる・・・

今回の棒ナスは車のパーツに突っ込みます。

というかそろそろ売ろうかと
傷物なので65万ぐらいで
モデルチェンジしたらまた買うべや

GSX-1300Rの響きが好きなのに
どうしても「隼」になるのね、

しかし、見てると隼をたいして好きでもないのに
最高速だけの為にイヤイヤ乗っている人のなんと多いことか。

なんじゃそりゃｗ

モデルチェンジってなんか情報あるの？
限定で、もびすたカラーが出るとか出ないとかってのは聞いたけど。

俺の隼は保管状態最悪です。

ハヤブサって日本で何台ぐらい走ってるんでつか？

今走ってるのはせいぜい100台くらいでは？
あとはおとなしくガレージで待機中でしょ、
なんちゃって。

モデルチェンジはしない方が良い。
一度は金字塔を建てたバイクなのだから、
今のままで十分。
スペック競争はＲ１０００にでも任せて、
隼は名車としてこのまま終わって欲しい。

日本車は乗り続けられるものが少ない。

＞＞隼は名車としてこのまま終わって欲しい。

終わったらだめだろ、終わったら。
このまま「続いて欲しい」でしょ？

名車だろうがなんだろうが
俺はどーでもいいやｗ
ふつーに乗って楽しんでるし。

新型出ても、ほしけりゃ買うし
いらなきゃ乗り続けるし。

話は変わるけど、ポジションアップスペーサー入れて激しく乗りやすくなりますた。
これ入れてる人はどれくらいいる？

漏れ入れてるポッシュの１７ｍｍな

ハリケーンの１７ｍｍ。

何で倒れてるんだよ、クラッチ折れて、カウルに傷が・・へこみますた。

>>703
禿同
>>707
いったい何が・・・？

>707
俺が倒したんじゃないからね。

最近ちんぽ刑事来ないねー

　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　\　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　

呼ぶな馬鹿

ヌルいネタしか出てないから書き込まなかった。
たまにはスパイスの効いたタイトな話題で盛り上がって欲しいもんだ。
Ａ「俺は△から□まで○分で走ったぞ」
Ｂ「脳内でつか？　それよりも免許持ってまつか？」
Ａ「テメーと一緒にすんなボケ　勝負すんだったら海老名ＳＡに来やがれ」
Ｂ「さ、ウンコして寝よ」
このスレがこんな状況になったら、俺は喜んで書き込みする。

ちんぽ殿、それを期待するのは無理てもんです
隼オーナーの９０％は持ってるだけで満足な人たちでしょう
自分も隼海苔ですが一緒に走るのは川海苔ばっかで隼は1人も居ない
1度、駒ヶ根の直線でカラカッテヤッタラ２４０まで着いてきた隼いたけど
パワーバンド入る前に諦めやがったよ　そんなもんだ　本物は少ないよ

>>713
直線で・・・、そんなんだから直線番長って言われるんだよ。
DQNの見本みたいな香具師だな。川崎に乗っとけ。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！こうゆう餌だとすぐ釣れるナ
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　>>714

ヤツが来ると荒れるなぁ

>>713
うむ。超高速バトルは危険だけどねー。
俺は終始一匹アタック派。
>>714
２５０以上出した経験ないだろ？（ｗ
高速道路の緩いカーブがスリリングなコーナーに変ることも。
>>716
オマエはそうやって一生隅っこで生きていけ。

カウルの材質ってなに？

おい、ちんぽ。
直線でって書いてあるだろ。それになんで２５０だ？３００オーバーの為のブサだろ。
緩いコーナーより前を走ってる車のほうが怖い。

ちんぽの言うとうりだ、それと中央高速というのもミソだぞ
>>714は平坦に感じる路面が波打って感じるまでスピード出した事無いんだろ
それともそこまでスピード出るマシン持ってないか
なんならビーナスラインでも勝負してやるぞ　　　　　　　　
　　_、_
（　,_ﾉ` ）タイヤが溶けて青光するまで責めるぞ、着いて来いよ>>７１４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>718
ABS

>>719
あのな、慣用句って知らない？（ｗ
例えだよ、　　た　と　え　。＞２５０ｋ

３００超まで一気に加速したはいいが、すぐにアクセル戻す。そんな子とは違うの。
ただし、ひたすら３００超巡航は状況が許さないだろうから
２５０という表現を使ったまで。

その通りだ、センターのトレッドも溶けるんだぞ
　　_、_
（　,_ﾉ` ）＜振り切ったらスロットル戻してる
　　　　　　　坊やとは違うんだよ

>>722-723
おまいら脳内暴走しすぎ（ｗ
オナニーして寝ろ。

初めてのレ○プ♪（実行は計画的にね）

なんだか臭そうな連中が集まってるな。

ちんぽとちんぽ信者は痛すぎるな、あーいえばこーいうの典型。
釣られた俺も悪かったが、これで相手するのは最後にしとこう。
さよなら。

プラモの話よりマシ

>>724
頑張って大型二輪免許取って来い。
んでリッターバイク買って「まとも」に乗れるようになってから書けな。
>>727
脳内君が去って清々するわ。ｗ
ま、アッサリ次回出てくる時も、またまた７７４ＲＲだろうが、
もちっと気の利いた煽り文句でも考えてこいな。

また変なヤツとその一族が常駐しやがった。

変なヤツ本体はどうでもいいが、
そいつを持ち上げるヤツは一体なんなんだろね。
理由が良くわからないんだが。

お前の方が良くわかってない
HIDでも付けて昼間にニヤニヤ走ってなさい

【パート】　　隼vs１２Ｒ　　　　　【２】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039340436/l50

対決させてどうする　モスラ対ゴジラじゃあるまいし
ようは乗ってる人間のスキルなんだよ

ちんぽ信者（713）は43年生まれのオサーンだと判明。

昭和43年生まれのバイク乗り　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032146514/

629 ７７４ＲＲ New! 02/12/08 17:26 ID:wYrBVUmf
寒そうだね
夕方になると少しずつ水場に帰ってくるんだよね

　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　/ 　　/ゝ
　 　　　 　　,─ﾍ　　/　 ヽ-､
　　　　　／　　 丶 /＿__丶　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　 　　　　　　ヽ
　　　|　　　　　　　　肉 　 　　　　|　
　　　|　　　　＿＿__ 　 ＿＿__ 　/
　　　ゝ_　／|　　　 |⌒| 　　　|ヽ<
　　　|t.ゝ　　＼__／_　 ＼__／ | |
　　　ヽノ　　　　／＼_／＼　　|ﾉ
　　　　ゝ　　　/ヽ───‐ヽ　/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／ ヽ 　　　ヽ─―‐'　　/　＜　まあまあマターリしようよ！
　　　￣￣|＼　　　　￣　 ,／| 　　 ＼
　 　　　／　　　―――　　 　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

最高速　　　　だけ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23865295
パパ買って。

よく東北道を東京まで走るが、超高速キープはＺＺ−Ｒ
の方が速かったなぁ・・。
確かに隼の方が最高速は速いがキープするのが辛い。
OVER250で給油以外ノンストップで数時間走り続けるには
スクリーンが低すぎるんだよね。
とは言っても300から加速する魅力には勝てないんだが。

＞ちんぽ刑事
おれはZX12R乗ってるけど、若干下りめのところで、フル加速２５０前後位までだして、ナンバーが内側（下側）に曲がったことある？
フェンダーレスでナンバーホルダーとか付けていないんだが・・
俺を含め知り合いで数人なったヤツが居るが・・・そうなったことのないヤツの方が圧倒的に多くて信じて貰えないんだよね。

＞all　ところで、２５０以上出してる車・二輪見かけたことある？２００位は結構居るんだが、自分が出してるときに、傍目にはどのくらいなんだろうといつも思う。
国道一号静岡で、近くを新幹線が通っていったが、あのくらいなのかなーとか思ったが。
勿論コースは除いて・・

>>740
よくわかる、あんたの発言が。俺もむちゃ気になる。自分はだしまくりの
ＤＱＮ走行しまくりで、そのわりにかっ飛ばしてるリッターってあんまりみない。
昔大阪湾岸ギャラリーが存在した頃　メーター280OVERのバイクを見たときは鳥肌
が立った。サーキットじゃない場所で剥き出しの人間そんな事してるだけで、凄くみえた
。

>>738
言わんとしている事は解る。確かにスクリーン低すぎ。
本当の最高速（ピーク値）だけを求めるなら、あれで良いんだろうけど、
巡航となると、社外のダブルバブルかツーリングスクリーンを入れるしかないね。
>>739
俺はフェンダーレスじゃないので大丈夫。
ナンバー剥き出しじゃ、巻き込んでくる風で曲がることもあると思う。

俺はゼログラビティのダブルバブルですね。
ここでネタをひとつ。
東北のある地点から東京の板橋のある地点まで、
○○道〜東北道〜外環〜首都高と経由。
距離７５０Kｍ（一般道も当然含む）
俺は大体いつも４時間かかってたどり着きます。
給油は３回ですな。

>>740

確かに200ぐらいならたまに遭遇するけど、250以上は知り合い以外は出会ったことない。
つまり俺とその周辺はかなりのDQNということか。

相変わらず公道で２５０出したとか自慢げに話すＤＱＮが居るな。
別にいいけど。
ただアクセル開けるだけじゃん。
偉いのはマシン。人じゃない。

大体、点数制度も厳しくなってることだし
そろそろオマエラ免取りになるよ？

マシンに感謝♪

>>745
違法行為＝アホ　には変わりないが、
どんなマシンであっても２５０以上、例えば３００あたりの域はマシンの性能だけじゃ出せない。
その「ただアクセルを開けるだけ」ってのが難しいのだよ。
それを知らないキミは所詮、口だけ番長。
スピードの話をしている最中、ナンクセつけるだけのキミは直線番長以下の存在ね。

アクセル開けるだけなんだけど
誰でも開けられるってもんでもない。

まあ煽ってんのは隼が買えないか保管場所がないか乗る勇気が無いか
の小心者なんだろうけど。

みんな２５０超えたのを自慢してるわけじゃないと思うが・・１２R・隼クラスにのってるとひとつの夢じゃないか？
確かに違法行為であって正当化するつもりはないが、水差すような書き込みするくらいなら見にくるな！
それとも生まれてから一度も法に抵触することをしたことがないのか？
DQNを強調するが、たぶん回りに配慮して出してるやつも多いと思うぞ・・そうじゃないと自分がとぶからな

自慢と解釈するか。ついてる数字の目盛りを使うだけと解釈するか。
それは個人の問題。日本でやるな！DQNというならしょうがないな。
サーキットいくべか。　250以上で！ってワイワイ言うのはどうかと
出せるようにできてるんだから出しただけやん

ドラゴンボールの「精神と時の部屋」みたいな場所を
提供してもらえれば俺だって３００出すよ！

所詮、なんとほざこうがオマエラただの直線番長（ﾌﾟｯ

たかが直線番町にもなれないヤシよりはいいよ。

ま、そういう隼の楽しみ方もあるでしょうから否定しませんが、私は
1.思ったところに思った瞬間到達できるパワー（ビッグツインでも可）
2.ワインディングでのそこそこ軽快感
3.クルージングの気持ちよさ（これはツインはキツい）
の3点を1台で実現する、と言う観点で隼乗ってまつ。
スクリーンはツーリング用に換えました。
ZZRは1100の時代だったので、かなり悩んだけど隼にしました。

俺は音だな。やっぱ。
>>754の１でも、象の雄叫びのような排気音がないと、なんか物足りない。
だからＶツインは所有したくない。

250以上からの減速は出すより恐いな、おいらは。
目一杯握れますか？>ALL

>>756
俺の場合、急減速時、１００Ｋｍ／ｈからの減速が１０の力とすると、
２５０以上からなら８くらいの感覚。

>>756
高速でそっから減速したけどエンジンブレーキ＋体起こしての空気抵抗
使えば結構減速できた

250以上は出した事無いけど、ブサってば６速とかで伏せた状態からだと、
スロットル戻しただけじゃあんま減速し無いっすね。

他のカウル付きって乗ったこと無いんであんまよくわからないっすけど、
ちょっとした傾斜地停めるにもギア入れとかないと転がって行くし、
やっぱ空力とか駆動ロスが少ないんだな〜って感心しましたっすわ。

756ですが・・・恐い原因を思い返してみると、リヤの希薄な接地感、かな？
ブレーキの入力具合で変ってくるだろうが、出てるスピードがスピードなもんで、
ね、やっぱ恐い、もうやらない。
隼の良さについては754,755に同意、超高速域を捨て去ったとしても退屈しない
バイクだ。

260ｋｍ/ｈオーバーからフルブレーキ。
Ｆサスフルボトム、ハンドル大暴れ。
が、それでも意外とこけないもんだよ（体験談）

フロントフォークの上に「TEN」って書いてあるけどなに？

>>762
TENSION の略　フォークの伸び側の減衰力

フォークがフルボトムした状態から考えて、
TENを強くすると、ユックリ、ジワ〜ッとフォークが伸びてくる。
弱くすると、早く、フワッとフォークが戻ってくる。

ヘルメットのサイズが少し大きめなのか、
スピード出すともげそうです

>>763
ありがとう！
「TEIN」のぱちものかと思った、

ちょっと待ってくれ。俺はやめないぞ。何がくだらない事だよ。
　ここで止めたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
　ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
　今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
　立派だよ！みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ！
　俺まだやるぞ。死んでもあがってみせる。嫌になった奴は帰れよ！　
　俺はまだやるんだ！十分、立派に、元気にやるんだ！各部門応答しろ！　

は〜りぼぉてぇはりぼぉ〜てぇ。

はいはい子供はおねんねしましょうね。

つーかみんなオコチャマ

そういや凄い発見をしてしまった。

ブレーキクリーナーをキャリパーにプシューとやってたら
下に垂れた液がタイヤサイド付くよね。（走行部分じゃないよ）
おっとやべーやべーと思ってふき取ってみたらワックス分が
きれいに取れてた。
これって新品タイヤなんかにいいんじゃないか？

わぉ♪
ちょーぉきょだいなはぁりぼて、っとぉ♪

>>770
俺は昔から新品タイヤにその方法やってますよ。
最近はちゃんとタイヤワックスを取って販売して
くれるところが増えてきたんで安心ですけどね。
たまにワックスべとべとで取り付けするところも
ありますからね〜。

コアースのフェンダーレスキットっていいの？
漏れ付けようと思ってるんだけど・・・

私はとりあえず満足してますが、書類とか車載工具入れるボックスが、
シート固定するホルダー部が邪魔して、ちと出し入れしづらいかな。
何れなんかのついでの時にカットしてやろうと思ってますわ。

一応各社の画像
A-TECH＞http://www.a-tech.org/pic/suzuki/gsx1300/gsx1300r/fenderlesskit.html
ｎａｏ＞http://www.webike.net/catalogue/body_nao/W-nao-003.jpg
MOTOTECH（海外）＞javascript:openPopup('/common/img/product/big/m1001.jpg')

コワースは画像見つからなかったのでスマソ
物的にはnaoのボックス部分が斜めカットしていない感じで、
ナンバーの角度が任意で調整できるようになってます。

そういえばワコースのフェンダーレスのナンバーステー部分って、
私は1年半ほど使ってて今の所大丈夫そうなんですが、
なんかちょっともろそうってかここから割れてきそうな気がするんですが、
大丈夫ですかね？

ワコースじゃないコワースだ・・・スマソ。
この２社の名前はどうにも紛らわしい（ｗ；

もいっちょ修正スマソ。
MOTOTECH（海外）＞http://www.mototeck.com/common/img/product/big/m1001.jpg

>>777
フィーバーゲットおめ！

このフェンダーレスキット、前から目をつけてたんだけど
いくら位で日本に引っ張ってこれるんだろうね。

ｸﾗｯﾁの距離誰かに変えられててｴﾝｽﾄしそうにﾅﾀｰﾖ。

>>774
情報ありが�d
しかし漏れの行く店はどこ行っても売ってねーのな
大阪（できれば南部）で売ってる店知らない？
取り寄せかネットで買うしかないかな・・・

９９年式隼が８９マンなのですが（検なし）

この年式で気をつけることってありますか？

ガス欠症状とか色々あるよ
直してるか聞いてみれば？

リコール済みだそうですけど、どんな内容のリコールか良く分からなくて

９９式は、よっぽど隼に愛着があるか好きかじゃないと
辞めたほうがいいかもな
そうじゃないとＨＯＣに”僕の隼、なんか調子悪いんです」とか書いて、
過去ログ見ろ！とか怒られるのが関の山だな

99と02は全然別のマシンだぞ。
とか言う漏れは９９
一番のネックは低速ドンツキ
他のは大抵スズキがリコールで直してくれる。

９９でも０２でもハヤブサはいいぞ。うん。

ちんぽ
隼のエンジンには手を入れないの？

>>786
纏まった時間が無いのよ。自分でやるから。
けど、パワー的には現状でもまぁ足りてるからなぁ。
触るとしてもハイカム、ハイコンプピストン、ポート段つき修正程度でいいかな。
なんて思ってる。今のところは。

くせー

以前ZX-12Rで奥多摩周遊流してたら車にあおられた・・俺はたいしたウデはないんだが・・・車に負けるモノかと頑張った
短い直線で前回に開ける・・カーブ直前でフルブレーキ、リアタイヤがはねてる感じ・・直線では
差をつけるのだけど、カーブで追いつかれる。フルブレーキ後だと、十分バイクを倒し込めない
まったり走ってるときにはそこそこ倒して、まぁまぁなラインをとれるんだけど・・・
降りてきた最後に長い直線があるので、必死にそこで逃げてきた

へたれなオレ・・　みんなこんな経験ある？

ちなみに、途中で目の前に二輪が現れ、仕様がない、もう出せないな・・などといい訳をしていたら
シィッーーートなことに、中央に避けて、抜いていってよと言わんばかり・・
車が前に現れてくれればと思うのだが、こんな時に限って、対向車線しかこない・・

倒したくないのもあったのでかなり必死だった

９９って、そんなにダメなの？

　

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19741582
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23607279
オークションで探したらたったの２台。
これらは買いか？

隼くらい新車で買えよ

>>794
そうですね。
でもお金が無いのでついつい中古車をさがしてしまう・・・

>>793
下のやつ、激しくださいんだが・・

>>793
上は高い、
下は･･･つらいな〜

おらの隼高値で買ってくだちぃ

自分で乗ってて言うのもなんだが、99年式はできれば避けるべき。エンジン制御関係が
よろしくない。できれば01以降にした方がいい。340km/hメーターはなくなるが、どうせ
出さないだろうし。

99がだめだめなのは分かりましたが、００も似たようなものでしょうか？

００と０１は殆ど変らない。
むしろ００のフルスケールの方が良いくらい。
０１のカラーリングは萎えるし。

00＞01は速度規制の他はクラッチ周りの少変更有った位じゃないかな？
他にもサスの特性とか細かいのは幾つか有ったと思うけど。

あ、シートレールがアルミ＞鉄、アイドリング調整摘み廃止、
燃料ポンプがタンク内に、タンク容量−１Ｌとかも有ったか。

燃料フィルターの詰まるトラブルは00までちょこちょこ聞きますね、
私はその辺嫌って０１を買いましたが、これは定期的なフィルタ清掃で
回避出来るようなので、その手間が気にならないなら大した問題じゃないかと。

中古相場も００より０１の方が若干安い感じっすね。

>>793
上の出品、フルエキ、フェンダーレス、クリアレンズ、車両込みで１８０万相当？
そんなにするかぁ？
で、走行距離7000ｋｍ程走ってて１３０万はボッタクリに近いな・・

下の出品は・・・・部品取りなら・・・

>>803

ローンの金利も含まれていると思われ。

少しエンジンかけてエンジンとめたら、マフラーの右からだけ湯気が出てるんですけど・・
大丈夫ですかね？

>>800
00に乗ってますが、リコール対策がしっかり済んでいれば、
問題ないですよ。

'99の隼に乗ってる。先月大自二免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも車重があるにも関わらずトルクあるから運転が簡単で良い。'99はﾄﾞﾝﾂｷあると言わ
れてるけど個人的にはそうでもないと思う。'00と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ右折とかで止まるとちょっと怖いね。ｴﾝｽﾄを考えると。
ﾄﾞﾝﾂｷにかんしては多分’00も変わらないでしょ。’00乗ったことないから
知らないけどﾘｺｰﾙ対策されてるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも'99な
んて買わないでしょ。個人的には'99でも十分にいける。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで'00隼を
抜いた。つまりは'00隼ですら99隼には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>807
アホですか？

改造コピペに反応するなって・・・・

ま、隼って大きなモデルチェンジしてないせいで中古車も高値安定だし、
長く乗るつもりなら'03の新車を買った方がええんでないかい？

>310
ばかやろう！！
ブサとよべ。
ブサは、最高最後の最速王になることが決定した。
バイクは３００キロ制限が決まったので、０１モデルの
ブサが、史上最高級最速マシンに決定した。
ブサは、一番速いということに意味があるので
中古でも０１モデルを買ったほうがいいよ。

01って３００ｋｍ/ｈメーターじゃないけど、３００ｋｍ/ｈでるの？

スピードメーターって甘く表示されるんですよね、
皆さんの３００キロって何が基準なんですか？
車速センサー？パルス式外品メーター？光電管計測？回転数からの計算？

俺のブーは３００でないみたい。

>>812
０１はメータ読み300km/hでリミッターかかる模様。
まあ、リミッター自体外すのは簡単なようですが、
最速マシンなら００の方だと思われ。

正直、隼,買うなら規制前最後の年００’か、ＣＰＵ32Ｂｉｔ化された０２’後期型以降
のどっちかじゃないっすかね？

メーター読みから１割引で実測とみましょう

　99乗ってるんだけど、32ＢｉｔＣＰＵって、付くのかな？
　つけるとリミッターかかるとか？

817>>
つかないと考えたほうがいい。

コンピューターだけじゃなくて、トータルでシステム的にバージョンアップしてます。
だから、結局全部02化しなきゃいけないし、
結構な金額になっちゃうよ。
それに当然そうすると皆の大好きな最高速も300kmでカットされる。(w

しかしここの住人は最高速好きだねぇ〜

　忠告サンクス。
　新型に乗ったことがないから、どう良くなってるのか、いまいち分からないけど、
　リミッター入るならパス。
　ちなみに、３００キロつーより、後から出た同機種が旧型よりスピードが
　出なくなるのを素直に喜ぶ人って、めったにいないと思うけど、どうかな？

隼のクリアウィンカーのレンズの入手方法をご存知の方、
情報よろしくおねがいします！
がいしゅつだったらすみませんm(__)m

>>827が知ってるよ。

>>820
HOCにオリーブってショップのリンク有るから
其処の共同購入とかBBS見てみそ。

>>821
>>822
ありがとうございます！

>>820
ごめん、同ショップHPのお知らせ見た方が早いや。

因みにオリーブへのリンクはHOCのLINKのぺージの一番上の
黄色地に緑で「Olive」ってなってる一見何だかわからないバナーから。

>>824
早速みてみました！ありがとうでし♪

最近乗ってないな。

０３年式のブサを物色中なんだけど、
ttp://www.ps-saito.co.jp/
で０３年式が乗り出し１１９万だって。
地元のバイク屋では、乗り出しだと１４０万超だけどねえ。
これだけ差がついちゃうと、通販しちゃってもいい気がするな。
ここで買った人いる？

ハヤブサは、割と買ったバイク屋にみてもらう事が多いから
あんまり薦めないけど、どうなんだろ。
ＳＢＳってそこで買ったバイクじゃなくても見てくれるんだっけ？
近くにＳＢＳあんのか？＞827

03だから、そんなに世話になる事ないのかな。
漏れ99だからわからねーや。
03ユーザーのレスを待てや

（´-`）.。oO（なんでわからないくせにこんなに態度がでかいのだろう・・・・・

（´-`）.。oO（２Chやし言葉使いに一々突っ込まんでもええんちゃう？）

（´-`）.。oO（ﾃｲｳｶ ｿﾝﾅｺﾄｲﾁｲﾁｷﾆｽﾝﾅﾖｳﾞｫｹﾄｲｲﾀｲ

お前らオマンコ好きですか？

（´-`）.。oO（うん）

（´-`）.。oO（たうぜん）

（´-`）.。oO（ここは、こうゆうフォーマットで喋るスレでつか？）

（´-`）.。oO（単なる流行じゃ？）

（´-`）.。oO（落ちすぎ）

この時期になってくるとみんな車に乗ってんだろうなぁ。

>>838
路面の状態が悪くなければいつでも乗るよ。
暑くても寒くても。

あー早く週末にならないかな。

(´-`).。ｏＯ（ハヤブサほしいなぁ　ＳＢＢも捨てがたいなぁ・・・

隼で転けて生きている人っている？
っていうか無事だった？
高速での隼海苔はぶっ飛ばしているから、きっとこけたら死んでいると思うのだか・・・。

近所に乗ってる人いるけど、１回こけたことあるらしい
どんな状況かは知らないけど

生きてるよ

生きてま〜〜〜〜す！！

>>840
そういう君にはこれがお勧め
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29672021

>845 デカールにわらた

身も心も軟弱物だな。

>>841
時速10km以下でハンドルフルロック旋回中にエンストして転けた。かすり傷一つ無し。
隼でんなことすんなと言うならそれはもっともな話だ。

週に１日しか休みないから曇りだったり雨だったりすると
今頃は乗る気にならんよ。
仕事が終わってから乗ろうと思ってもちょっと・・・

しばらく乗ってないから回りは飽きたと思ってるかも知れないが
乗りたい気持ちはいつもあるんだよなぁ。
今度の休み、晴れたらいいなぁ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

↑
コイツ、あっちこっちでコレ張ってるけど、
馬鹿じゃねぇの。
こんなの信じるやついると思っているのか

2チャンネらーはそれほどバカじゃない、
リンク先に行く奴が、いったいどれほど居る事やら

ヤフーとかに張ったほうが、行く奴多いと思われ

>>849
わかるわかる、
この前の日曜は温かったけどその前は乗り出して
１５分で雨降ってきたから引き返した、
目的地が無かったら雨の中は辛いね、
気合入れて初日の出でも見に行く？

＞８５２　ヨコ入りスマン　日の出見に行く「珍との遭遇」の可能性大では

隼のエンヂンって丈夫ですか？
今日バイク屋で２００１年モデルが６９万円で売られてました。
距離は２万kmほど走っているのですが転倒傷やステップを擦った傷もなく
綺麗でした。それと
アクラボビッチとかいうマフラーが付いていました（よく知らない）
諸費用込みで８０万円くらいで納まるので心がグラついてます。

>854
０１が６９万じゃ買い取り価格は４０〜５５万ぐらいか？
止めた方がいい。
ろくなもんじゃないと思う。

>>アクラボビッチとかいうマフラーが付いていました（よく知らない）

おい！大型乗りやったら大体の奴は知ってるぞ！
ちなみにアクラ『ポ』やぞ。優等生マフラーです。

とりあえずアクラポは排ガス対応じゃないんで
車検の時にノーマルに戻す必要が有ると思います。

近所の店で00（赤銀）の新車を見つけた。
色は、03の黒が好きなんだけど、
どっちがいいかな。
価格は、00の法が10万安い
アドバイスくだちい。

>>853
やっぱりもち食いながら年賀状読んで初笑いで中川家でも見て
おとなしくしとこっと、
って事で初乗りは出してなかった年賀状を入れにポストまで行きます。

>>858
00はフルスケールなのでそこで決めるべし。

>>855
止めた方がいいですかね。
確かに安い物にはそれなりの理由があるんですよね・・・・。

>>856
すんませんｗ
いや、ここ数年バイクから離れていたので。

>>857
そうなるとノーマルマフラーか、もしくは車検対応のマフラーが必要ですね。
余計なお金がかかりそうですし
安すぎるのでパスすることにしました。

>854
まず試乗してみては？
ノーマルマフラー等はキチンと保管してる場合が多いので聞いてみるべし。
また中古でも良心的な店なら数ヶ月でも保証してくれる場合もある。
そのお値段だと安いと思うのでもう少し検討したほうが良いね、
つか安かったから衝動的に買いたくなっただけの気がせんでもないが・・
ただ隼に本当に乗りたいの？乗りたいならここで聞くより店員さんにしつこく
聞いたほうが良い良い。

でも安！

00の初車検通しました
さすがにエアロウィンカーは直したけど、ヒートマジックのフルエキＯＫだったし
ＨＩＤの光軸なんて極適当。実際×だったけど通してくれた。
総額２５Ｋしかかからんし、今はいい時代だな
ユーザー車検は、原付の免許より簡単なのでは…

簡単だよね、係りの人によっては全部やってくれるし
ただ跨って指示にしたがってればいいし

>>778
MOTOTECH（海外）＞http://www.mototeck.com/common/img/product/big/m1001.jpg
のフェンダーレスは↓で近日取り扱い開始の模様っす。
http://www.ad.wakwak.com/~nsl/page045.html

俺のハヤブは埃まみれ・・・（カバーかけろって）
ここんとこ車ばっかりいじってたからすっかり忘れるとこだった・・・

今日、埃まみれのハヤブを見たら心なしか泣いてるようだった。
はやく乗ってやらねばな。

>>866
とりあえず、フロントフォ−クに錆が出てないかチェックするべし！
微々たる錆でもフォ−クに傷が付いてオイルシ−ル逝わせる鴨・・・。

>>827
うちの地元の店では乗り出し価格125万円だったよ。
店によって価格にかなりバラつきがあるみたい。
ハヤブサ本体は114万円だった。

００年式３０００Ｋｍ走行無転倒車が乗り出しで８４万だった。
０３年式は同じく新車乗り出し１２５万。
００と０３両方乗ってみた人っている？
結構違うのかな？

ところで隼の平均燃費２０ｋｍ以上ってほんと？

嘘。実際は13〜16kmほど。
でも大型にしてはいい方かも。少なくともＲＶＦ400よりは良い。
超当たりなら20ｋｍ以上もあるかも。ＺＺＲ1100でも当たりなら20ｋｍ逝くそうだし。

プラグ交換した、4番だけカーボンの付着が多かったが、他はイイ感じ。
バルブにガムが、かなり付いてたように見えた、鬱だ。
キャブクリーナーでも吹きこんでみるかな？

高速120ｷﾛ巡航で22km
街乗りゆっくりで16km
街乗り飛ばして12km
平均15kmってとこね、

街乗りではどれくらい回します？
俺は街乗りでは大概３速以上入れることはないんですが

同じく。
１００００近く回すねえ。

25km/Lを超えたヤツがいるらしい・・・

もちろん高速だろうが、いったい何km/h巡航してたのだろうか。（汗
90km/h・3,000rpm位だろうか。
根性のある方、レポ希望。

>>874
どんなに回しても5,000rpm、巡航時で2000〜3000rpm位ですな。
これで、15km/Lってトコか。
ってか、何度も言われている事だが、
よほど回していない限り、回転数よりも信号待ちの回数で燃費が決まるのだと思うが。

慣らしの時に１回　25〜6記録した、それ以来は全然駄目、120キロ巡航で
19〜20前後をチョロチョロしとるね。最低は13くらいかな　超街中渋滞
走行で

平均１１ぐらいだよ

やっぱ街乗り１３ぐらいだね
200巡航でも１７ぐらいだったよ

( ´ー｀).｡oO（・・・なんか隼乗りたくてしょうがねぇ・・・）

( ´ー｀).｡oO（・・・なんかチンコ立って来た・・・。）

( ´ー｀).｡oO（・・・ブサは99の方が燃費いいみたいでつよ。）

ちょっと質問だが、隼の足つきってどう？
俺、身長１６４ｃｍなんだが、俺くらいの身長で隼乗ってるやつっている？
よく、大型は足つきうんぬんって話を聞くんだが、教習所で乗ってるときには
俺の身長でも立ちごけする気配すらなかったんだが（もちろん、最初普通二輪初めて乗ったときには
たちごけはやったけど・・・）、それは教習車だからかな？

>>883
１６６ｃｍっすけど問題なし。
幅がある分ちょいきつい位で、４００ｃｃクラスと殆ど変らないんじゃないかな？

足つきがｲｲからといっても支えられる重さでなかろうに・・・

その辺の隼乗ってみるしかないかと

>>884
レス、サンクス！
別に両足の踵が付く必要はないし、教習車のときみたいに両足のつま先が
付けば全然問題ない（それで立ちごけの気配全くなし）と思っているので、
足つきは問題なさそうだね。

>>885
別にバイクを思いっきり傾けて、片足に全車重をかけて支えるやつなんていないだろ・・・
要はバイクにまたがって、ほんのわずかバイクを傾けて支えれば、
問題ないかなと思って質問しただけ。そのためにちょっと足つきの
心配をしたので聞いただけ。

アンコ抜きのブサに跨ったが、１７３ｃｍの自分でも両足踵までべったりだった。
普通のブサなら、２、３ｃｍは踵が浮くくらい。

ブサの足つきはアメリカン並やん♪

>>883
オレは身長162cmですが問題なく乗ってますよ。
立ちゴケはディスクロックつけっぱなしでコケたぐらい。
もちろん足はあまりつかないが、どんなリッターバイク
でもほとんどつかないので気にしてません。
ちなみに隼は重心低いので身長低い人でも扱いやすいですよ。

>877,882
99式乗ってまつが、街乗り15平均、140km巡航だと22km/lいきまつ。
廃屋ですがね。

>>890
サンクス。
隼は１２Ｒに比べて足つきいいとか、重心低いから扱いやすいとかってよく聞くけど、
本当みたいだね。
ちなみに、もう一つ聞きたいんだが、前傾姿勢とかはつらくない？
俺はいままでネイキッドしか乗ったことないし、160ｃｍ前半の身長だと
普通以上に前傾とかきついのかなって思って。
隼にパイプハンは似合わない気がするし、できればセパハンのまま乗りたいんだが。

俺は車高を上げようと思ってる。
重心が高い方がコントロールしやすいよ。

>>892
俺も165cmくらいしかないけど
同じ身長の人と比べて手が長いので
前傾はきつくない。

>>８９２
すぐ慣れるレベル。
腰に持病（椎間板ヘルニア）を持つ俺でも、１日ツーリングできるレベル。
ハンドルも低いがシートも低いので、案外楽なポジション。
１０００Ｒだと、半日で乗るのやになった。

>>892
隼自体それほど前傾姿勢は辛くないが、
乗りこなすにはハンドルが遠いのがネックになりますよ。
まぁセパハンのまま乗りたい気持ちはわかるんですが、
ハイアベレージで走るにはパイプハンでハンドルを近く
するのは必要条件ですね。
直線、コーナーに限らずリア荷重をきちっとしないと
リッタークラスは乗りこなせないですから。

>>892
ネイキッドから乗り換えだったんで最初ちょい遠く感じたけど、
ハンドルフルロックでＵターンとかジム的な事やろうとしない限り
遠くて扱い辛いって程の事は無いかな？

ある程度スピードが出てると伏せてる方が扱いやすいし、
腕が余り過ぎなくて丁度良いくらいだったり。

どうしても駄目なら１９ｍｍ位まではハンドルアップスペーサーで
セパハンのまま上げられるし何とかなると思いますよ。

一度２００ｋｍ/ｈ以上のスピードを出してみたいのですが、

隼なら簡単に出せますか？

>>898
停止状態から８秒間アクセルを開け続けていられれば簡単に出るよ。＞２００
フロントリフトが怖いなら加減して加速。それでも１０秒程度。

普通に直線番長ならノ−プロブレムさ♪
手足のような捜査に一歩でも近づくならポジションのチュ−ンは絶対なり！

アタックポイント探さねば・・・

主要道路、片側２車線で前が空いていればなんの怖さもなく
200突破します
さてひとっ走りしてくっかな♪

公道で１７０ｋｍ／ｈ以上出して、網にかかると一発免取りぃ〜♪
罰金もウン十万〜♪

やっぱ倒したらハンドルがタンクにめり込むんですか？

一般道でもふわわｋｍなんて日常茶飯事だろ、やっぱ？
まあ、マジで免許と身体は大事にしませう。

>>904
幅有るからちょっと倒した位じゃハンドルまで接地しないよ。
結構思いっきり倒してもバーエンド削れてレバー折れる位。
あとミラーも傷入るな。

フォークに直付けのセパハンじゃないから、ハンドルロックが
完全に逝きでもしない限りハンドルがタンクに当たる事ないっしょ。

>>906
thanks

下道じゃ対面通行の道や、脇道や駐車場入り口の有る道じゃ
ふわわまで出す気になれないな。

と言いつつ突っ込まれる前に>>906の訂正・・・。
×ハンドルロック＞○ハンドルストッパー

>>893,894,895,896,897
レスくれたみんなサンクス！！
どうやら俺の身長（164cm）くらいでも乗るのに問題なさそうみたいだね♪
あとはお金か・・・

>>909
おいおい^^。
金に関してはアドバイスできんぞ。
がんばってくれ。

hocに初心者が集まるようになってしまったのは何ででしょうか。
最初は飛ばし屋が多かった様に思う

>>911
初心者お断りって明記してないからっしょ。
元々参加登録自由なんだからそんなこと言ったってしゃあないっしょ？
まあ、ベテランはそんなに他人に聞く事無いからどうしたって目立つわな。

嫌ならページトップにでかでかと書いてもらうか、
駄目なら入会審査有りの閉鎖的な奴を別で作ったら？

>911
はじめはみんな初心者さっ。
隼オーナズクラブなわけだし。
仲良くしてねっ♪

>>883
　俺には、ハヤブサの前傾は猛烈にきつかった。渋滞路はまった日には、捨てて帰ろうかと思ったくらい。
よって、速攻でパイプハンにしますた。それでも結構な前傾姿勢だが、とにかく楽!!しかもコントロール
性が抜群に良くなった。ノーマルはハンドルが低いというより遠いのかも。ちなみにハヤブサってセパハ
ンでは無いような・・・。

>>914
おなか出てない？
それとも腹筋及び背筋無さ過ぎなだけ？
ポジションにあまり無理があるとエコノミ−症候群みたくなっちゃうらしいよ（ＴoＴ）

次スレだれか頼むわ

前傾のきつさはさほど感じなかったけど、ノーマルは前傾に対して
ステップがちょっと前過ぎるかなって気がする。

なんで、腰の曲がり的に窮屈で前傾がきついって人には、
ハンドル上げるんじゃなくバックステップ入れるのも手かと思う。

まあ、ポジションは体格や好みで人それぞれなんすけどね。

ハンドルは低さよりも遠さが問題だと思う。友人のR6に乗せてもらったら、ハンドル近い
おかげで隼より明らかに楽だったし。

>917
>前傾のきつさはさほど感じなかったけど、ノーマルは前傾に対して
>ステップがちょっと前過ぎるかなって気がする。
同意。バランスがちょっとね。前傾なら前傾らしくバックステップで、
ツアラーならそれなりに調整したい。
スクリーンに伏せることを考えると、別にハンドルは遠くないと思う。
でも漏れはタンクバック付けちゃうからなぁ。

おれ、バーハンにしちゃった。。。
１９ＭＭスペーサーは売っちゃった・・・
ノーマルはしんどいです、バーハンに変えて風防を大きいのにしたら
乗りやすいですＹＯ！
好き嫌いがあると思いますけどＮＥ！！

そうそう、タイヤもリヤを１８０に・・・ちゃんと曲がれるものですね〜Ｗ

０３に限定色バージョン追加だね。
ダークブルーソリッドだって。
近くのＳＢＳでは３月入荷予定だってさ。

紺ブサ。

昆布さ

みなさんの隼はスクリーンの付け根から音しますか？
俺の隼は3500回転付近でビビビビビと鳴るんです。

純正じゃなくて他メーカーのにすれば直るかなぁ。

純正は鳴らなかった。
KEN'Zにしたら鳴った（笑
世の中そんなもん。

>>924
俺のも鳴るぞ。メーター周りだと思うけど？
まあどっちにしろ、そんなこと気にしない！
ご愛嬌ってことで。

工作精度は某カワ車以下だ罠（ﾌﾟ

>>927
皮以上に精度が低い国産車があるわけね〜だろ。
馬鹿ワサキ信者が。

＞９２８　バカはお前だ　ブダンド至上主義が

他を非難するのは、自分で立派な仕事が出来るようになってからにしろ

>>926
気にしたくないんだけど気になっちゃうんだよ（ｗ

年度によって個体差が大きいのかな。
ちなみに俺のは02年後期モデル。

>>931
どうしても気になるなら一度外して薄手の防振テープ（？スポンジ付の奴）
噛ませてみては？

気にしぃが多いね。
さすが盆栽先生御用達の隼。

一回ボロボロにすると開き直る罠♪

見た目を綺麗綺麗にしまくるのは傷物にするまでだよな。
一回こけたらもう934の言うとおり開き直る。

埃が積もってもハタキでパッパと埃を払っておしまい。
メンテはしっかりやるけどね。

>>932
アドバイスどもです。
色々試してみます。

>>933
気になるぐらいの音なんですよ。
君の乗っている原付じゃ気にならないかもしれないけどね（プ

>>934、935
何度かこけたけどね（藁

私のぼろぶさは、どうしようもないなぁ

クロブサってより、ありゃカラスだな。

ブラックとガンメタの中間あたりの色が出てくれればいいのに。

紺ブサ　HIDつけられるんだって、いいかも〜。
でもHIDで昼間もつけてたらうっとおしいか。

>>940
んなこたーない。

隼欲しいよ〜
ＣＢＲ１１００ＸＸでもいいけど。。。
ＧＳＦ１２００が５０マソぐらいで売れればなぁ。。。

下取りのＧＳＦは３０万ちょいだったなあ・・・

>>943
何年くらい前ですか？

ちなみに今のＧＳＦは３００００キロが近いです。。。

２０００年だよ
ＧＳＦは９６式。走行は似たようなもん。

>>945
ありがとうです。

　タンデムシートの下に鍵を入れたままシートをカチャってやっちゃいましたよ・・・。部屋の鍵から車の鍵からぜーんぶまとめてあったんで、焦りました。
鍵屋に電話したら、鍵Ｎｏわかんないとスグには無理だなぁ、明日だね。ときついお言葉・・・。凍死するよ〜。結局、近くのホームセンターまで歩いて金ノ
コ買いに行って、タンデムシート前側のツメを何とか切り落として、鍵ゲット!!無駄な時間と費用でした・・・。明日はツメを接着だね。ちなみに新品シート
は幾らでしか？

>>947
実は先を曲げた針金みたいなので開けられるんだな。
こないだ似たようなことやったんで（藁

隼のシートロックって欠陥品かと思ってたけど
こういう時救われるヽ( ´ー`)ノ

コブだとクリアランスないからきついだろーなあ。

関係ないけど、俺のコブつけると何故か左側の隙間が大きい。
他にも同じように隙間空いてんのみたことあるんだが、
ありゃ仕様かな？

>>942
GSF1200SならGooBikeに新車が50万か60万の半ばぐらいで出てた記憶が
新車、ABS付きのやつ

デイトナのクラッチ／ブレーキマスタに変えた人いる？
効果あるのかな。

はぁ・・・

効果ってなんですカ？

六本木にたまに銀の02とまってんだけどさ，
あれ背の高い(ﾟ∠ﾟ)ｶﾞｲｼﾞｿー がのってんのね．
デビルついてんだけどさ，前たまたま音聞いたわけよ．
いいねー，あれかなり音量でかいね．
後ろから近づいてきたらぞくぞくするね．
サイレンサーだけだった気がする．

ヲイヲイ　このスレ終わる終わると思っているのに、なかなか１０００迄いかないなぁ　書いてる人が少ないのか

>>955
ネタ切れなんじゃあ？（ｗ

ところで>>949氏が書いてるように俺の隼も
左側の隙間が大きかったです（02年モデル）

年々クリアランスが悪くなってるんですかねぇ・・・
同じ金型の使いまわし？

うわー、０２でもそうなのか
仕様です　って奴かねｗ

どうでもいいけどさ〜　０３型もハザードついてないのかね？

959!

'00ブサをを1年５ヶ月で17000ｋｍ走ったけど、
売ったらいくらになるかなぁ（今は売る気はないけど）
スクリーン以外ドノーマルで、立ちごけによる傷は左側にちょこっと
タンクにプチ凹みありっす。
タイヤは今は溝ないが前後交換予定。
パットはよく見なかったが余裕はあると思う

40万いくかな？

店に持ってけば？

そろそろ新スレ？

>>960
40はいかないと思う…

>>960
個売なら５〜６０かもっと上だろう

ナスで、テックサーフのプレイヤーか、ＳＰ忠男のピュアスポーツ買おうと
思ってるんだけど使ってる人、音質（量）、ドンツキ感、伸びとかどう？

どっかにオーリンズ２割引きで売ってる店ないかね。
どこも１割引きなのよね。

すげぇ・・　まだ終わってない・・

次スレまだできてないよね･

このまま年内はこのスレで済ますのか？？

このスレいるのか？

プレイヤー使ってるよ
ドンつきは更にひどくなったよ
取り付けは純正外す方がよっぽど大変だよ
どうせバッフル外すんならもうちょっとうるさい方が好きだな

何よりも取り回しは歴然だね

>971
レスありがと
ノーマルよりドンツクのはやばいねぇ。
取り回しが軽くなるのは腰痛もちの俺にはありがたいな。
ポン付けＯＫらしい？、ＳＰ忠男はどう？＞オーナーさん
現スレで年越しすっか？

>>972
Ｐスポは３千回転前後のドンつきが大分無くなっていいっすよ。
音量はＪＭＣＡなんでそれなりかと。音質は割と低めかな？

エキパイがステンで他よりちと重いっすけど、ノーマルよりは
大分軽いしまあ良いかなと。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
次スレ立ててみた。

後は1000取り合戦でも何でも好きな事やってくれ。

逝く年〜♪

キタ〜！新年

キタ〜！元旦

インジェクションはくそだね。９２GSX−R７５０に乗ったんだけど、
ハヤブサとは比べられんほど乗りやすく、シフトアップ時の気持ち良さを再認識
した。その車両のEng、キャブ、サスなどが完調だったのもよかった。
ハヤブサはエンジンの設計、設定は良いのだが、インジェクションの設定がくそ。
台無しにしている。センサー類のプアーさもなさけない。
１００００未満でメンテ必要な燃料系統もだめ。
R１０００でも同じECUなのだろうか？ああ、あと重過ぎ。
R1000でキャブ仕様が最強だと思われます。自分的に。
もしくはハヤブサでホイールマグ、FCR、ショートスイングアーム、車高上げ、
樋渡さんとこのチタンカーボン、ぐらいやればかなり強力と思われますな。

初期の隼インジェクションは確かに今ひとつだが、最近のモデルは進化してる。
現行R1なんて凄く上手く作ってある。いつまでもキャブに拘ってるのはじじいに
なってしまってる証。あと、重すぎるってのはスーパースポーツが軽すぎるだけで、
スポーツツアラーたる隼に言うのはお門違い。

くだらねぇ

981

>>979 キャブのセッティングのひとつも一人前にできるようになってから
物を言おうね。

まだ書けるね。